Auto.cz

Moc Ti toho sice neřeknu, ale možná i to Tě bude zajímat. Mám Lancera 93, což je podle mně podobné auto s jiným zadkem, motor však 1.6. V podstatě nevím, na co bych Tě upozornil, není na co. Přestože jsem pár závad řešil, nebyly to vesměs "systémové" chyby. Snad jedině na vymlácení silenbloků na příč.zkr. stabilizátoru vpředu (kosti-zdvihače, není to však nijak tragická ani extra drahá závada). Předchozí majitel taky musel měnit elektrické zdvihače oken vpředu, což se mi taky zdá docela brzo.

Servis již nějakou dobu dělám neznačkový, takže ceny u Mitsubishi Ti taky neřeknu. Proč to teda vlastně píšu :roll: Asi proto, abys věděl, že vcelku by to mohlo být bezproblémové auto, je však třeba ten konkrétní kus dobře projít, zvláště třeba ověřit počet najetých km a tak....

Mitsi alias místní šogun přes Myšáky bude určitě vědět postřehů více i k té jednatrojce...

Když už mne RRSS vyzval, asi musím reagovat. Moc toho ale o daném modelu nevím, jelikož to už podle mého mínění nebylo "pravé" Mitsubishi: s generací Colta vyráběnou v letech 1988-92 se to vůbec nedá srovnávat!

Ale přece pár poznatků:

- elektrické stahovače skel v předních dveřích je třeba obvykle (bohužel) vyměnit poté, co se někdo násilím dobýval přes tato skla dovnitř, aby ukradl autorádio - u řady jiných aut totiž mechanismus povolí, ale nepoškodí se, tady sice nepovolí, ale poškodí se jeden díl, který není možné koupit samostatně;

- na autě se v podstatě nedá poznat, jestli má najeto 70 nebo 170 tis. km; jediným vodítkem jsou zřejmě jen manžety na vnějších kloubech poloos - pokud jsou ještě původní a nepoškozené, auto má těch 70, v opačném případě 170...;

- "kosti", resp. klouby na "kostech" předního příčného zkrutného stabilizátoru odcházejí tak po 100-120 tis. km; napřed levá, po několika dalších desítkách tis. km pak pravá - je to sice prkotina, ale i to může být vodítko při určení skutečného km proběhu.

Jinak nemám co dodat.

Dakujem za postrehy, uz som ho kupil... Jedina nie uplne funkcna vec, na ktoru som zatial prisiel, je el. stahovanie okna na vodicovej strane. Je tam taky ten 2-polohovy spinac. V 1. polohe to ide len pokial to clovek drzi, v 2. to samo zide az uplne hore a malo by aj uplne hore. Tu je vsak problem, lebo ako to ide hore, tak sklo narazi az o vrchny ram dveri a zide spat asi do polohy 1/3 otvorene. Teraz vsak neviem cim to moze byt sposobene...mozno tolen treba nejako nastavait alebo naucit ten motorcek, kde sa ma zastavit, aby sa to nezrazilo s ramom dveri. Je mozne, ze to moze byt poskodene aj po nejakom pokuse o vlamanie. Ako sa prejavuje ta nefunknost resp. poskodenie, ktore si opisoval?

Je tam zlomené vodítko lanka. Ale to, co popisuješ, je asi nějaký jiný problém. Jaký, to nevím, neb jsem se s ním zatím nikdy osobně nesetkal.

Vytáhni okno nahoru první polohou spínače a pak ho jestě jednou stiskni na jednu až dvě vteřiny. Takhle se nastavuje doraz stahování v mým autě. Zkus to, třeba to zabere i u tebe.

Dik za tip, zial nepomohlo to :'-( ak by niekto vedel ako na to, budem vdacny za kazdy dalsi napad. Dakujem.

Sice nevím, co je příčinou popisovaného problému, ale jde o chybu funkce "ochrana proti přivření (třeba dětské ruky) okýnkem". Na elektrickém okruhu motorku okna je ochrana (zřejmě tepelná), která v případě zjištění většího odporu v dráze okénka stopne motor a řídící elektronika dá povel k uvolnění "sevřeného předmětu" tím, že okénko sjede o kousek dolů (revers motoru). Osobně bych hledal potíže v plynulosti pohybu okénka, v těsnění jeho horní části v rámu dveří atp., což prostě "zblbne elektroniku"...

PS: U Mitsubishi se "horní doraz" okének nedá programovat, resp. alespoň o tom nic nevím.

mal som podobny problem

vyriesil som to tak, ze som dal automaticke zavretie okna a asi v polke jeho drahy som mu dal do cesty ruku, okno sa vratilo zasa dole a potom po opatovnom automatickom vytiahnuti sa vytiahlo az hore a je to OK dodnes.

Prima nápad! To si musím zapamatovat.