.tak to ti, krkovičko, řeknu až v pondělí, kdy to dávám do servisu 😄

to Krkovicka: K žárovkám se bez rozmontování půlky palubní desky nedostanou. Ale tenhle úkon by měli snad mechanici zvládnout....

To krkovička: ještě k tomu visení v pásech, kamarád testoval s nějakým pilotem Land Rover Disco no a co čert nechtěl hodili ho na střechu - na letišti, takže nikoho neohrozili , pouze svojí peněženku, ale naštěstí oba připoutaní, nikomu se nic nestalo, ale po tom co viseli hlavou dolu a odemkli si pásy, tak kámoš nějak padl na hlavu a byla z toho neschopnost asi 14 dní ... >😁 , holt padal z větší výšky,... proto jezdím radši v osobáku >😁

to DIM: podsvětlení tachometru je 4x 3W žárovička, pro výměnu musíš vymontovat přístrojovku. Když jsem vloni laboroval s vadnou přístrojovkou, měl jsem ji celou venku nejmíň 10x, výměna je práce max. na 20min. Žárovka stojí asi 15Kč.

Dělám to i bez odpojování přepínače rádia, chce to jen dlouhý křížový magnetický šroubovák a šikovné prsty při montáži zpět.

[odkaz]

G.M.: psal jsem ti že polohu I vynechávám, a to pípnutí zní jak bučení - je to hodně hluboké - možná Cdur 😄 , ale jinak gratuluji ... tvojí manželce >😁 - mohl bys povolit řetěz ...
trojblik blinkru by měl být ve výbavě od faceliftu(o***li se po MB, ale funkce je to dobrá a užitečná a na rozdíl od Oplu velmi snadno použitelná)
krkovička: boční okýnko u Monda jde velmi snadno - stačí rozumně velký kámen a větší rána , a není ani nic slyšet - ne že bych měl takovou zkušenost jako tvůj otec(hlavně , že to dopadlo dobře) , ale po tom co mi auto tímto otevřeli ve 14h před MŠ a přivolaní četníci nic nezjistili, nešli po rádiu ale po mé hloupě položené dokladovce(od té doby folie na všec oknech - což mě napadá, že to rozbití v mém případě by trvalo o chvíli déle, ale mě by nešlo o to , aby to nikdo neviděl a neslyšel - při nehodě), četníci pravili, že otevřít okno kamenem je velmi rychlé a účinné 😄 ... pro mě tehdá bohužel, navíc v návodu to zamčení ručně doporučují - myslí ,že jsem to tam četl, ale raději to až půjdu do auta nastuduji

pro martin.z: k té zkušenosti s tím retardérem co má Impaler, před 2 dny jsem přehlídl v noci na přechodu retardér , čekal jsem kovový práh a on byl ten stavěný z kostek - dělá se to teď jako nástupní můstek s nájezdy - jenže já si myslel, že je namalovaný na asfaltě, jak je to u nás(bylo to jiné město a neznal jsem to tam) - hloupý předpoklad byla tam 30 já to najel i s rodinou 40km/h , normálně před prahem vždy zastavím - ten bodykyt ST něco stojí a nemusím ..., no auto se hodně nadlehčilo a při přejezdu jsem si lízl předkem a čekal, kdy bouchne i zadek a .. nic, mít špatný tlumiče, tak auto začalo kmitat a rozmlátil bych předek i zadek , takhle jsem měl akorát, naštěstí jenom odrhlou barvu ze spodku př. nárazníku, což není vidět a při parkování se občas může stát- jinak dětem se to moc líbilo a chtěly ještě, ale nejsem takovej masochista, takže tlumiče ... a samozřejmě byla to hlavně moje pitomost

Hosi, bacha na to zamykani. Muj otec sel v lete pres strechu, zustal viset v pasech a kdyz vypinal motor tak omylem zamknul auto. Hned u nej byli okolojdouci houbari a kdyz nemohli otevrit dvere, tak zacali kopat do okynek, ale nevykopli. Otec byl nastesti nezraneny a pri vedomi, takze nakonec si otevrel sam, ale varianta bezvedomi+ pripadny ohen by mohla dopadnout spatne..

DIM: me nesviti leve okynko PP. Asi to bude ta zarovicka. Je pro Fordi mechaniky slozite ji vymenit? V pondeli jedu na servis a nerad bych, aby mi rozmontovali pulku palubni desky, bo jim moc neverim.

Přepnutím PP do dealer modu se zobrazí nabídka a jedna z položek je kontrola palubní desky. Rozsvítí vše a se vším pohne.
[odkaz]

....tak já snad to zamykání taky budu pokoušet ....! 😄 Už jsem si to vytiskl ....

Nesvítí mi půlka rychloměru na tachometru, snad je to jen podsvěcovací žárovka nebo ledka, večer vidím rychlost až od 130 km/h .-)

Kdepak udělali soudruzi z FMC chybu, když takovou prkotinu má Fabia v základní výbavě.... A zase je VW group o kousek vepředu, bude to stačit?

Potvrzuju, dotykový trojblik mám od začátku taky (Ghia).

Blinkr asi nebude o aktivaci, ale o výbavě. Já to tam mám a přesně takto to funguje. Nic jsem neaktivoval.

G.M.: To je super! Mně se to povedlo napoprvé a nějak jsem nad tím moc nepřemýšlel, pak jsem to ještě nastavoval kamarádovi a taky bez problému, asi jsem se přesně držel návodu - náhodou!!! Ženské jsou asi pečlivější a tak je u nich záruka, že pokud věci technicky nerozumí a dostanou přesný návod tak to udělat zvládnou.

Donq1: návod na servisní PP mám taky, ale nemám PP, takže nemám kde vyzkoušet.

Zajímalo by mně, jestli jde na Mondeu aktivovat 3-4 bliknutí pokud se páčka blinkru posune jen na krátko do polohy, kdy sepne kontakt? Na služební fabii to mám a při objíždění chodců, cyklistů, výjezdu z kruháče je to perfektní.

Výborně, gratuluji. Původně jsem sem šel psát, že už mě strhla davová psychóza a dám si taky pokus, i když to nechcu. Tak ještě uvidím. Tady v Bruselu byla historka, jak borca atakoval baraba v podstatě hned, jak si do auta vlezl. Od té doby zamykám automaticky ručně, jak zavřu dveře. Ne že by to něco řešilo, když bude mít v ruce kvér, jako ten z té historky. Dopadlo to prý relativně dobře, chtěl jenom prachy.

Jinak moc nechápu stížnosti martina.z na to vlnění auta na hrbolech, ale je fakt, že nemám srovnání s jiným. Každopádně se svým jsem spokojený, i když po cestě z práce mám jeden práh jak prase (vada cesty, ne retardér), kde se jezdí v hustém štrůdlu tak 60 a rána to dost je.

Pánové hlásím úspěěěch!!! Jooo!!! Zamykáme automaticky!!!
Ovšem já jsem to opět nesvedl, nastavila mi to žena po jednom přečtení oleowrova návodu.
(Já vím, masakr... ode dneška budu ženě do ruky vkládati kromě vařečky a penisu asi i další věci...)
Fakt je to tak. Byl jsem asi moc zbrklý.
Dong1, RADEK1😒br /> Chlapi nezoufejte, určitě se zadaří, napíšu, za jakých podmínek to (moje skvělá) žena udělala😒br /> dodržte oleowrův návod přesně, ale klíček z polohy 2 dávejte jen do polohy 0 po těch trojnásobných zamknutích a odemknutích, nedávejte polohu 1.
Dále: vypnutý motor, zařazen neutrál, ruční brzda zabržděna, vypnuté rádio i ventilace, zavřené všechny dveře i okna.
Pak - celá operace trvá asi 20 - 30 sekund, ale dejte tak třívteřinovou pauzu po otočení klíčku do polohy 2 (asi tak do zhasnutí kontrolky airbagu), než zase budete zamykat páčkou.
Podle mě (po asi deseti neúspěšných pokusech, takže vcelku reprezentativní vzorek... 😄 ) pokud to nejde, je problém jen v rychlosti provádění těch kroků.
To pípnutí je takové krátké, tišší a má poměrně nízký tón. Něco jako "pýýýp" ze zobáku nemocného a přidušeného kuřete.😄

Pokud by Vám to nastavit nešlo, dejte to schválně nastavit manželce, uvidíte!

OLEOWR1: Tobě patří chlape můj obrovský dík!!! JEŠTĚ JEDNOU DĚKUJU!!!

Tak jsem to právě zkoušel a buď je natvrdlé auto nebo já. 8-s . stručný popis co jsem udělal: sednu do auta zasunu a otočím klíček do polohy 2 (rozsvítí se kontrolky, rádio začne hrát, roztočí se ventilátory) Já vše vypínám. Vysunu klíč ze zapalování zatáhnu ruční brzdu . Potom opět zasunu a otočím do polohy 2 opět na rozsvícení všech kontrolek. Zase blbě? 😒

G.M.: No diky, ale radsi bych byl v klubu zamcenych 😄
btw: Me by stacil jenom kufr neco jako u Ochcavky, pokud ridic neotevre dvere, tak nejde kufr po nastartovani otevrit.

oleowr1: Nekde mam navod na zpristupneni servisniho menu PP. Ale je to ze stejneho zdroje jako to zamykani a pasy, tak nevim jestli to uz nemas. (a samozrejme si nepamatuju, co vsechno to umi 😄 )

No pánové bojím se , že se blíží doba ,kdy budeme jezdit do servisu my a auto bude diktovat co nám mají naprogramovat a vyměnit. Za kterou nohu a ruku zatáhnout,to bude chybová hláška na barevném displeji....... 😄

to cja: pravda, ne vše musí přes PC, taky přesně nemám jasno s tím, jak se který kablík jmenuje.

Chce to jen znát ten správný postup jak a čím se dá něco nastavit. U nového auta je to fuk, ale po záruce, i kdybych jezdil výhradně do autorizovaného servisu by nebylo špatné mít možnost si např. zkontrolovat chybové hlášky.

Např. při anabázi s přístrojovkou mi vyměnili plovák v nádrži, podle mně byl ten starý dobrý, ukazoval bez problémů, nemám PP, takže nijak nemohl ovlivňovat výpočet spotřeby. Nechal jsem ho za nemalý peníz ze zoufalství vyměnit, tehdy bych přistoupil skoro na cokoli aby mi auto jezdilo bez problémů... Nový plovák akorát rozsvítí "hladové oko" při větším množstcí nafty v nádrži, řekl bych tak o 3 litry, možná je to jen otázka kalibrace.

oleowr1😒br /> Ještě mě ted' napadlo - možná je spíš chyba ve mě, protože kdybych měl neaktivní zápis dat do ŘJ, jak píšeš, že můžu mít, tak by se jim ve Fordu nepodařilo mi zpátky naprogramovat globální otevírání/zavírání všech oken pomocí DO (+ jednodotykové zavírání/otevírání všech oken spínačem z místa řidiče), které se rozhodilo při odpojení baterie, kterou sundávali kvůli té dřívější výměně čidla pro sepnutí světel zpětného chodu, který se mi tehdy pokazil.
Si teda myslím, že když to během chvilky na dílně úspěšně nastavili, tak to taky programovali pomocí nějakého postupu...
A když programuju já, tak to nejde --> asi to dělám blbě.

Oleowr1: akorát bych se trochu zastal autor, servisů co se týče těch SW - jednak za každé školení mechanika s certifikátem od Forda se dost platí , další věc je , že SW a návody taktéž nejsou zdarma , no a spec nářadí bez kterého to nejde ti taky nikdo nekoupí, ale tím jenom drobná obhajoba - cena za servisní hodinu a náhr. díly se mi taky při faktuře nelíbí
Jenom takový špek - VW Touareg(nebo jak se to píše) V10 TDI - přípravek na vyndání motoru - musí se dávat pod úhlem a pootočit stojí 2mega, kolikrát se ten motor vyndává a kolik těch aut tady jezdí ...

martin.z: fabia je jiná třída auta, ve své třídě je výborná, nemám proti ní nic, ale na cestování řekněme nad 500km/den to chce něco většího. Před ní jsem měl služební felicii 1,3 combi v základu, jízdní vlastnosti byly nesrovnatelné ve prospěch fabie.

oleowr1: Souhlasím s tebou, když se v Transitu rozsvítila kontrolka servisního intervalu a do výměny oleje zbývaly 4t km, tak mechanik to vypnul tak, že šlapal na spojku a brzdu zároveň a zapínal a vypínal klíček , tak nějak to bylo, takže né vše musí jít přes PC - WDS ? nebo jak se ta jejich krabička jmenuje.

oleowr1😒br /> Díky že jsi napsal a uklidnil mě, dnes to ještě jednou zkusím.
Měj se a díky za informace!

to G.M.: nějak nemám čas psát, můžeš být klidný, pokusama sis určitě nic nerozbil, asi se Ti neaktivuje zápis dat do ŘJ, možná se to dá přes WDS vypnout/zapnout, ale to Ti pravděpodobně v servisu neřeknou....

Autorizované servisy ve spolupráci s výrobci si např. vynucují výměnu oleje jen u nich, protože malý servis nemá na to, aby na všechny verze aut kupoval SW a upgrade, potom neumí zrušit kontrolku servisních intervalů. Naštěstí existují podobné kódy, jsou ale složitější než samozamykání: otáčí se klíčkem zapalování, zapíná vyhřívání skla, přepíná světla a blinkry...

V podstatě jsou téměř všechny spínače a přepínače propojeny přes ŘJ k nějakému funkčnímu bloku. Při troše fantazie si lze představit, že např. tlačítko ohřevu skla je šipka nahoru, zamknutí/odemknutí je pgup/pgdown, zapalování je enter, nulovací tlačítko tachometru je tabelátor atd. k pomyslné klávesnici ŘJ.

cja😒br /> Díkes, dneska to opět zkusím, večer dám vědět.

Dong1😒br /> Díky a vítej v klubu odemčených! 😄
Ty polohy v zapalování jsem tedy měl dobře i podle Tebe i podle cja, jen mě včera trochu zmátlo, že jsou vlastně označeny polohy celkem 3 na tom zapalování. Ale dělal jsem to dobře. Zkusím ještě dneska znovu.

Oleowr1 furt nepíše... 😄

to by mě zajímalo, jak to budou dělat ti co mají startovací tlačítko, ... asi jim budou muset vymyslet inačí postup 😄
Jak praktické jak to popsal Dong1 - akorát my co se kvůli ploténce nemůžeme ohnout, tak tam ty čísla nevidíme 😄

Ja sem bral polohy klicku, tak jak je mam ocislovane na zamku zapalovani 😄
tzn: 0 - zasunuti klice do zamku
1 - jede radio, nesviti kontolky
2 - sviti kontrolky (rezim jizda)
3 - starter

P.S: S nicim sem neotalel, cely ukon mi trval cca 20 s

G.M.: s tou Ghiou to bylo hezčí, ale dlouhy...

co se týká toho návodu od Oleowr1, porvé jsem dost otálel a nic se nedělo - potom jsem si vzpomněl ,že když jsem u Monda 95 programoval dálku, tak to vždy muselo být do určitého časového úseku - jednotlivé kroky - u toho auta byl plovoucí kód a stačilo projet v Brně pod trolejí , kde bylo silnější el. pole a už dálka nešla - to byla vždy halda legrace , když jsem zjistil, že bylo auto půl dne otevřené.... ale zpět k tomu programování, polohu 0 jsem vždy bral jako zasunutí klíče(odemčený zámek volantu)polohu I jako pootočení klíčku se slyšitelným cvaknutím a polohu II - rozsvícené kontrolky před započetím činnosti startéru , takže poloha 3 jak píšeš tu neznám a ptal jsem se doma , tak taky né >😁 , ale vážně polohou 3 v tvém chápání bych já chápal II od Oleowr1, využíval jsem polohy klíčku 0 a II,... a proto se možná zamykám - jo a funguje to aut. zamykání i na zpátečku, když couvám pomalu, tak se to nezamkne , ale když spěchám při výjezdu z řady , tak to cvakne
PS: dveře jsem měl zavřeny ruční brzdu nezataženou, zařazena 1, rádio vypnuté, větrák taky, ... stěrače stírají ..., dveře jsem otevíral po každém pokusu , pač v garáži někdo furt otravoval ...

cja😒br /> Tak aspoň Ty máš dobrou náladu, taky bych se smál, kdyby se mi auto samo zamykalo, jsi prostě za vodou, no. 😄
Já když ted' zpětně analyzuju své dnešní programování (a sbírám sílu na zítřejší, rychlejší 😄 ), tak si tak říkám, jestli uvažuju dobře v těch polohách klíčku v zapalování - poloha 1 je první pootočení, dobře znatelné, poloha 2 je rozsvícení kontrolek a poloha 3 znamená už otáčení startéru. (?)
Dělal's to tak taky?
Nebo je poloha 3 toho klíčku teprve rozsvícení kontrolek? Tím pádem by poloha 1 byla jen zasunutí (myslím zasunutí klíče do zapalování. Fuj, jak Tě to mohlo napadnout >😁 ). Sice si to nemyslím, ale hledám důvody všude, Tys to absolvoval úspěšně, tak zkus něco napsat.
Předem dík.
P. S.: Ted' mě na chvilku omluv, musím do postele s infarktem...

krkovička: dělali se ve 100t km, předchozí majitel byl gen. ředitel jedné pražské firmy -každý rok nový Mondo a to auto jezdilo jen po autobahnu, hlavně Deutsch a Belgie, ale vše jezděno na 18" kolech - teda 1 zima a 1 léto 😄, já to bral jako 11 měsíční auto od uvedení do provozu,
k druhe otázce - nevím to jistě ,ostatně jako i ostatní věci , ale vzhledem k tomu, že je ten podvozek o něco odladěn, tak bych čekal , že tam budou tlumiče s jinou charakteristikou, ale jistě to nevím , auto bylo přistaveno a tlumiče byly vyměněny - navíc já to neplatil. to bylo v rámci ceny, včetně setrváku a spojky a včetně vstřiků a včetně servisní prohlídky, př. brzd ... zkrátka reciproce, ale pokud by jsi chtěl není problém zjistit,
nic netlouklo, pouze se auto více třáslo a déle trvalo než se to ustálilo, ale já s tím před výměnou moc nejezdil, takže to ve mě takovou stopu nenechalo a hlavně jsem přesedal z jiného Monda, které se chovalo jak popisuje Martin.Z, ale vím , že i Titnanic se houpal a potom jsem byl ze začátku trochu vyděšen tou tvrdostí - z 16 na 18 a ještě nový tlumiče, vyděšen jsem byl jen do první zatáčky , pak vše OK
kotouče na předku jsou jiné, ale to je dáno motorem(oproti mému předchozímu 2,0i) - aspoň mi to tvrdil serv. technik , ale jistě to též nevím , pač jsem to nezkoumal dle čísla VIN - což je nejbezpečnější způsob nákupu náhradních dílů - drahá vlastní zkušenost
Ono to sice zpočátku vypadalo jako drahá koupě, ale po tom co jsme se domluvili co vše je třeba na autě , aby to bylo k obrazu mému , udělat, což bylo celkem dost věcí , tak se mi to zdálo OK a spoustou věcí jsem se ani nezabýval.

To Martin.Z: máme tady u nás stolici Sachs na měření charakteristiky tlumičů, jezdím tam asi 10 let, tlumiče jsem u nich neměnil, takže neměli důvod něco doporučovat a zatím diagnostikovali z testu i vyteklé tlumiče - nefunkční 😄 , ty testy s těma přenosnýma senzorama neberu vůbec vážně - ta stolice u nás je zabudovaná jako samostatné servisní stání a mají to v podlaze jak na STK ty nájezdové válce.

oleowr1: o plotýnkách taky něco málo vím ... :😉

T.G.alias G.M.: zase jsi mě v dobrém pobavil😄 nezbývá než použít poučku - opakování je matkou moudrosti a co nejde silou, tak jde kladivem, 😄 😄 Zkus to stihnout v kratším časovém interval, mě to taky 2x nešlo a na potřetí to na mě zabučelo a pak už to šlo,
Uff to jsem se rozepsal.

DR😒br /> Dík, ale na tvrdý reset jsem byl zralý já po těch šesti pokusech, věř mi...
Zkusil jsem dokonce i zavřít a otevřít dveře 😄 a nic.
Při těch mých pokusech se ani jednou neozvalo pípnutí, - a přitom mělo -, postup jsem dodržel přesně, ostatní napsali (dodatečně díky za jejich reakce), že se jim dle toho návodu zadařilo. Tak budu čekat na závadu alternátoru no. 😄
Takže můj závěr - všichni, co Vám to funguje - jste normální haluzáři >😁 a nebo máte divné auta >😁 příp. kombinace obého >😁 . (To bylo ze srandy, sorry.)
Ne, vážně - se.ru na to, fakt jsem to auto málem i prosil - a nic, už se před ním ponižovat nebudu, ztratilo by respekt a příště mě třeba rozverně flákne airbagem po hubě nebo mě oběsí na bezpečnostním pásu...

Jen teda doufám, (halóóó, oleowre1, prosím, odpověz! {díky}), že jsem si tím programováním nic nerozje.bal.
(Oleowrovi1 předem díky za uklidnění, že jsem si {vlastním neumětelstvím? 😄 } nenastavil autodestrukci vozu...)

G. M. (a další): elektronika ve fordech má občas svou vlasntí hlavu. Kdysi jsem chtěl po servisu, aby mi u ST200 změnili odemykání auta přes DO z "všechny dveře najdenou" na "Prvním stiskem jen dvěře řidiče, druhým stiskem zbytek auta". Hráli si si tím hodinu a pak přiznali, že jim to nejde ani přes WDS, ani manuálním postupem a že neví proč, když se to pokaždé tváří, že je všechno OK - jenom to zamyká pořád postaru. Mávl jsem nad tím rukou. Pak mi odešel alternátor, při té příležitosti se i odpojoval akumulátor a po opravě alternátoru začalo najednou auto zamykat podle mých představ. Takže bych zkusil ještě "tvrdý reset", případně vystoupit a nastoupit >😁

oleowr1 - no tak sdi se zakladni vybavou souhlasim ze je to asi horsi, ona ta 16v verze se asi lisila vic nez by se zdalo, melo to i lepsi prevodovku nez MPI, prej nejakou nemeckou.
Jinak servo mi naprosto vyhovovalo a mel sem ho jeste schvalne nastavene na max. ucinek (melo to vagem nastavitelne asi 4 stupne), brzdilo to lip nez mondeo, sedacky pravda na dlouhe streky nic moc ale na druhou stranu to co je v mondeu ma navic jen tu bederni operku, ale po 50km v tom stejne usinam.
Z aut co jsem okusil na vlastni kuzi se sedadlama nejak vyrazne vymykaj prumeru jen kozene z vyssich modelu volva, to sou kresla na cestovani.
Jizdni vlastnosti te fabie mi prisly uplne dostatecne, oproti treba felicii byť se servem, kde clovek na jizni spojce v jedne zatacce kde jsou trochu vlny, uz clovek neudrzel v 90ti km/h auto v pruhu pokud necloumal volantem obema rukama byla fabia fantastickej krok dopredu, ve stejnem miste clovek ridil jednou rukou a auto jelo poslusne tam kde chtel..

to martin.z: neboj, placebo určitě nemám 😄
Jezdím služební starou fabii combi 1,9SDi bez klimy a bez el.oken, pouze ABS, 2x airbag. Mám problémy s bederníma plotýnkama a vadí mi, že si nemám kam opřít pravou ruku a aspoň trochu páteři ulehčit, chybí seřízení opěradla v oblasti bederní páteře. Sedák se zdá užší a kratší, jinak mám 190cm a s místem nemám problém, ale 400km Praha a po 2hod. na poradě 400km zpět domů je pro mně utrpení! Pokud jedeme 4 stejně velcí jako já je to horší, ale to je dáno třídou auta. Jinak řízení má fabia na můj vkus příliš lehké, pokud jedu ve fabii sám má zadek tendenci uskakovat v zatáčkách s nerovným povrchem, mondeo propluje daleko hladčeji. Brácha měl taky služební 1,4 16V 74kW, ale ta měla trošku jinak naladěný podvozek a díky lehčímu motoru lepší poměr předek:zadek, takže seděla na cestě o dost lépe.

Krkovicka a Cja😒br /> vzpominam kdyz jsem kdysi s astrou jel na test tlumicu do dvou ruznych pobocek auto stayger, jeden den hned po sobe, protoze meli nejaky den kdy to bylo zdarma a ja to chtel vyzkouset jak je to verohodne.
Z jedne stolice byl vysledek ze zadni tlumice sou na vymenu a predni ok a v druhem staygerovi meli jen takovej prenosnej pristroj jehoz jeden snimac se dal na blatnik a druhej na kolo a pak to auto nejak rozhoupali nebo co, uz si to moc nepamatuju. Kazdopadne vysledek byl presne opacnej nez u prvniho testu (zadni ok a predni na vymenu) a to uplne rozbilo moji duveru v jakykoliv tyhle testery tlumicu.
Asi bych kdyz uz neplatil za pitomej test kterej stejne ukaze nesmysly a nechal to rovnou naslepo vymenit, najeto mam stejne kolem 140kkm

cja: Pri kolika km jsi ty tlumice menil? Ja mam 140 tis a stale puvodni. Je fakt, ze jezdim vesmes po dobrych cestach, ale i tak uz si tikam ze je pomalu cas to vymenit. Mlatilo to pred vymenou, nebo jak jsi prisel na to, ze jsou uz KO? V pondeli jdu na 140tkm servis a vim, ze asi budu menit predni kotouce (posledni vymena pri 70tis) a desticky.
Ty tlumice/kotouce jsou stejne jako na ostatni mondea, nebo ma nase verze nejake kratsi/vetsi?

martin.z: kdybys měl cestu na Vysočinu, tak se ozvi, mám tam tlumiče asi 15 000km po výměně, a byl to výrazný rozdíl, hlavně jak popisuješ to rozhoupání - to neznám - tak můžeš zkusit, ale 100% rozdíl to opravdu nebude, s tím souhlasím. No a pak je jediná rada - prodat a koupit něco pohodlnějšího - než tě budou bolet záda jako mě 😉

oleowr1😒br /> Dnes jsem si ("už"😊 konečně nezapomněl vzít s sebou do auta návod na to naprogramování samozamykání a vyzkoušel jsem to.
A nic...
Nejde to, zkoušel jsem to celkem 6x ( 😄 ) a nic. 😒
Žádné pípnutí, žádné zamknutí, prostě to nejde.
Ale stejně díky za ten postup.
Až si někde dáme to kafčo, tak Tě pak poprosím, at' to zkusíš, třeba jsem fakt taková lama. 😄
Ještě mě napadlo - nemohl jsem si tím nepovedeným programováním něco v autě rozes.rat?
Měj se, zdravím!

oleowr1😒br /> myslim starou fabii, novou neznam. A cim presne trpis? 😄
Ja mel jako sluzebni verzi 1,4 16v 74kw s klimou a el. oknama na denodenni jezdeni po republice a musim rict, ze to auto bylo krom slabeho motoru uplne super. Elektricky servo, vsechno padlo perfektne do ruky, interier mi vyhovoval, razeni slo sametove i v najetych 200kkm. Zduraznuju ze merim 193 cm a mam dlouhy nohy. S mistem jsem nemel problem a ani nevim ze by v necem byla nejak nepohodlnejsi nez byvaly soukromy passat nebo mondeo (u toho teda krom automatu kterej si cenim maximalne).
Jestli treba nemas jen nejakej placebo efekt kvuli "nizsi tride auta"

P.S. tlumice zkusim, ale uprimne ty neudelaj takovouhle vyraznou zmenu o 100% ani kdyby byly totalne v * a navic krkovicka popisuje to stejne..

to martin.z: Předpokládám, že myslíš novou fabii, ve staré trpím při služebních cestách jako kůň a nemůžu se dočkat až před fabrikou zase auta vyměním!

martin.z: už jsme se tady bavili spolu o tlumičích, zkus to - ale tím nechci tvrdit, že Mondo není tvrdší, to je zkrátka dané, ale abys v autě poletoval, tak to né. Ale připouštím, že ne každému to vyhovuje, a může to časem vrcholit averzí vůči autu.

Graf momentu (ale podle data článku bych tipnul Euro3)😒br />
[odkaz]

Aktuální otáčky a rychlost jsou v servisním menu displaye😒br />
[odkaz]

Popisovaný RESET je ten, co je u najetých km.

Zajímavé je, že zde uváděná rychlost, je velmi podobná rychlosti dle GPS na rozdíl od rychlosti na budíku.

PS.: stejně ti to bude na pytel, ale třeba tě to zaměstná a nebudeš mít čas na další kraviny >😒]

Krkovicka😒br /> no co se tyce zehleni nerovnosti tak o tridu lepsi nez mondeo je i fabie (combi) na 14-kach kolech a to zduraznuji ze mondeo mam na zakl. 16-kach.
Proste mondeo je neskutecna vejtraska a zebrinak a nejen, ze je tvrdy ale kdyz jsou nerovnosti na kazde strane jinak tak se mi navic rozhoupe do stran a litam uvnitr jak nudle v bande, kvuli tomuhle uz znovu ne.

Proč si nezajedeš na ten Jarov na brzdu? Motor od motoru se může přece výrazně lišit (viz alibistické tolerance udávané výrobci). Přece si pamatuješ, že jsem tam byl nejprve já s Focusem I 1.8i a pak Ty s Mondeem MKII 1.8i a že ty výsledky byly zajímavé i z hlediska praktického provozu našich aut. Můj motor táhl víc odspoda a Tvůj byl zase lepší ve vysokých otáčkách.

Ahoj, nemáte nebo nepotkali jste někde na webu graf motoru 2.2TDCI. Pořád řeším tu maximálku a potřebuju nějaký graf pro porovnání. Vypadá to, že v otáčkách okolo 3300ot jde moment prudce dolů. Našel jsem jeden graf tohoto motoru na webu a tam je moment od 1800-3200ot plochý, ale mezi 3200-3400ot je prudký pokles o více jak 10%.

Krkovička: jetli to bylo na zimních 17" a ty máš zimní 16", potom to něco vypovídá, ale sám to víš a i to preferuješ, Ford má ty podvozky naladěny trochu sportovněji a tedy i tvději, i když nějaká podajnost tam stále zůstává - i když teď mě bolí záda tak, že nevím jestli na jaře ty 18" napujdou z domu a po doplacení leasingu i něco krapet měkčího - nové Mondo na standartních kolech - holt obětuji něco stylu ve prospěch zdraví >😁 Holt zdraví je přednější.

hope: Myslis atmosferak 3.2? S tim jsem nejel a ani me nezajima.
Charakteristika toho turbobenzinu je mi proste milejsi nez V6 od Forda. To je vse.
Dle testu a zkusenosti uzivatelu je uspornejsi nez ST.

Najedu vic nez 60tis rocne, takze stejne si ho nekoupim😊, ale chtel jsem se podelit o prijemny zazitek (za ty penize je to vazne dobry auto pro nekoho kdo najede min)

cja: auto melo 17" kola jinak nevim nic..
Podvozek po stisku tlacitka ztuhnul ale nemel jsem prilezitost ho protahnout.

Něco o Vectře a její spotřebě - oficiální údaj s manuálem je město 15,5 mimo město 7,4 a kombin. 10,4l/100km - brán nejnižší údaj - nepochopil jsem jejich rozlišení karos. verzí u údaje spotřeby
[odkaz]
ST oficiální spotřeba město 14,5 mimo město 8,0 kombin. 10,4 l /100km - dle oficiálních údajů Ford ,pro sedan , kombi je +- o 0,1-0,2l/100km víc
Takže bych řekl, že Vectra na papíře má ty údaje stejnécož jsemčekal, že na tom bude lépe = má však o 60 koní víc, ale bude hodně záležet jak se jim popustí uzda - nebo spíš kočímu 😄
Jediný co mě překvapilo, že má Vectra ještě větší rozvor , jak Mondo - v kombi verzi - a to je možná pro Krkovičku asi důležitý parametr i když délka je stejná - ale při tolika dětech 😄

Pokud se nemýlím (a pokud ano tak DR mě opraví), tak ST je atmosférický a Opel GT 2,8 je přeplňovaný. U spotřeby straaašně záleží na jízdě, ale potenciálně bude větší spotřeba právě u Opla. A pokud se nemýlím podruhé, tak GT mělo v nabídce i atmosférák, takže by to mohlo být porovnatelné i v rámci jednoho vozu a ISO norem měření.

Krkovicka: tvoje "value for money" ti neberu. Považuju tě za normálního jezdce a normální jezdec s V6 jezdí za 10l. Nebyl jsi to ty, který tu psal že najede ročně asi 40 tis.? Ještě bych si také u V6 při výpočtu zkontroloval, jestli náhodou nepapá akorát 98 octánků.

Krkovička: motor dobrý, radost ti kazit nechci , doporučil bych si auto půjčit na celý den, pokud lze a jet s tím co jsi zvyklý, v rodině též několik Opelů bylo (Omega , Astra, Vectra, Corsa) a jak psal Hope - po určitých kilometrech ... ,
ale jinak je to auto podobně jako Ford - spotřebák
jediný co by mě zajímalo - ten stavitelný podvozek - co tlumiče při výměně a jaká tam byla kola - pro to srovnání
jinak je jasný že 3,0i v ST bude asi tochu jinde než 2,8T v GTS, jak spotřebou , tak výkonem - akorát bych dal pozor aby ti na ten benzín nedali DPF - >😁
A co se týče servisních nákladů, tak Opel byl dražší než Ford, ale to se liší asi servis od servisu - u nás to tak bohužel je.

Radek1: já mám též 05 a jde mi to takže je to jenom na tobě,a v tom návodu od Oleowr1 je napsáno otočit do polohy II, tj naběhnou ti všechny kontrolky - nestartovat - zkus opakovaně, já na 3. pokus - radio vypnuto - abych slyšel pípnutí - a řekl bych , že to musí být asi v nějakém kratším časovém úseku - neotálet

hope: Ja slavil spotrebu u soucasneho Mondea, u predchozich aut jsem nikdy nemel problem dostat se na priznive hodnoty.
Na rozdil od obvyklych "jel jsem s Prahy do Podebrad za 4.5l" spotrebu merim dotankovanim do plna (obvykle 45-55l) po ujeti 700-800km, takze pokud se raduju z toho, ze jsem vyjel v kombinovanem rezim nadrz za 6.2l pak se raduju opravnene, protoze si dobvedu predstavit, ze ridic Praha-Podebrady by to s touhle spotrebou nezajel.

Netvrdim, ze bych s 2.8turbobenzinem jezdil za min nez 7l, ale myslim, ze s prihlednutim k potencialu motoru je to lepsi "value for money" nez Mondeo ST220

Nechci ti kazit radost s očekávanou spotřebou Vectry. Ale že by auto, které má kombinovanou spotřebu nad 10 jezdilo pod 7? Někomu určitě a jeden odtud mě i napadá, ale jestli i tobě, když jsi nedávno slavil u Mondea spotřebu pod 7?

Okolo mě mají/měli Opla 5 lidi (2x Astra, 2x Vectra, Omega), všichni do 100 tis km nadšení a všem se mezi 150-200 tis. km auto prakticky rozpadlo. Někdo může mít zkušenost jinou.

Jinak hranatá Vectra a vnitřní design, páčka blinkrů, nastavování základních věcí jako vnitřní cirkulace, ofuk předního okna v menu palubního počítače pomocí asi 7 stisků tlačítka.

exctenar: jestli to "2 doktor" má být na mě, tak můj nick je DR. Ale možná to změním na DR (c), dám ti vědět :-! .

Jinak samozřejmě připouštím, připouštím, připouštím, připouštím a i popáté připouštím. Nemám s tím problém a tobě to zřejmě udělá radost. Když něco nevím, tak to klidně přiznám, když o něčem pochybuju, tak si napíšu o vysvětlení, když mám k dispozici oficiální informaci přímo od FMC, tak se o ni podělím s ostatními. Asi tak. Doporučuju číst i data u jednotlivých příspěvků 😉

Bod 5. samozřejmě taky znovu připouším, jen jsem ho nějak nepochopil, mohl bys mi to prosím graficky znázornit - klidně i bez odkazu?

A ještě jedna věc, Nemá mazda dieslové motory vlastní konstrukce, které s fordí řadou Puma nemají nic společného? Jen se ptám, připouštět se neodvážím.

Nejde o to,co se nám zdá nebo nezdá,ale o fakta:1/Ppřipusťme,že manuál je k M6 pravdivý.2/Připusťme,že ředitel prodeje,který mazdy prodává jako jeden z prvních v Česku a teprve 15 let,tomu rozumí.3/Připusťme,že je na měrce ryska min a max hladiny a kus nad tím ryska označená "x", která signalizuje zvýšenou hladinu.4/Připusťme,že je-li to v souvislosti s DPF a výrobce to výslovně konstatuje,že to asi není vodou prasklým těsněním pod hlavou,zejména,je-li chladící náplň v naprostém pořádku=výrobce neblafuje.5/Připusťme,že autům rozumí víc lidí,bez odkazu,byť nejsou doktoři,seč to může být asi malý problém.Závěr😜ro mne uzavřená kapitola na téma DPF.

Dneska jsem se projel ve Vectra Caravan GTS 2.8turbo..
Ticho, sila, komfort..Ten motor je uzasny-do 3500ot subjektivne jako 2.2TDCi nad 3500ot jako ST220😊Ve meste neni vubec slyset.
To nejlepsi je ovsem komfort-asi tak nejlepsi prirovnani bude MB E Klasse Airmatic😊 Opravdu jsem ziral, jak zehli diry a spary a kdyz jsem si pak sednul zpet do Oliny, mel jsem pocit, ze nemam tlumice..Mondeo je staveno sportovneji (jde to citit ve volantu i v naklonech) ale Vectru lze prepnout do sportovniho modu, a jezdit stejne jako s Mondeem (v beznem provozu)Bohuzel jsem si nezkusil prujezd mou oblibenou zatackou, kde bych si to trochu mohl overit😊
Spotreba pri 140 km/h 8.1litru, coz je OK. Mimo mesto se da stlacit dokonce pod 7.5l..Vybava je uz ve standardu bohata, za priplatek s dalo poridit prakticky vsechno, takze ojetina v cene okolo 20tis EUR mi prijde jako docela dobra alternativa k luxusnejsim, ale mene vybavenym a na servis drazsim znackam.
Doted jsem jel parkrat v 1.9 CDTi, ale nic me na tom aute nenadchlo. Pravda "kubicky" design interieru me neoslovil ani dnes, ale ten zbytek mi dokonale zamichal prioritami..
Tak nevim co s tim

;-\

Ohledě filtru pevných částic v mondeu jsem dával dneska na web podrobný popis. Jak to funguje, jaké jsou s tím problémy. [odkaz]

to RADEK1: mně to technik říkal taky, ale možná, že to všechny verze opravdu neumí, podle toho jak se vvyvíjely patche a Service packy řídící jednotky 😃). Poloha II je myšleno zapnout zapalování.

Dnes jsem byl na diagnostice a podle ser. technika to moje mondeo 2005 neumí. Mám na mysli samozamykání. Podle postupu níže jsem to zkoušel a nepodařilo se mi to. Co mám udělat , když mám vypnuté rádio ,zataženou r.brzdu atd. Nastartovat , nebo jen zapnout zapalování? To mi z návodu není jasné . Pomůžete prosím? 😒

Jen bych doplnil,že tzv.recirkulace se týká malého množství spalin,které jsou ventilem přisáty zpět do válce,kdy je cílem snížit špičkové teploty při spalování a následně se sníží NOx - aby nebylo myšleno,že se recirkuluje vše,co motor vypustí.K DPF-Mazda,neb patří Fordovi,to řeší vstřikováním paliva do válce a problém je spíš v tom,že se musí používat olej 0W30.Pokud je teplota motoru nízká(=větší vůle),steče nafta do klikovky a roste hladina.Takže pokud se motor provozuje často studený,je tu směs olej+nafta a to není ideální pro životnost motoru.Pokud se stud.starty omezí,funguje filtr i splaování přídavného paliva dobře.Jen je trochu vyšší spotřeba.Otázka je,kolik majitelů to řeší, resp. opakovaným růstem "olejo-naftové" náplně se bude životnost motoru zkracovat.VW to má SW ošetřeno,byť se to může nelíbit lépe a uvedená varianta od PSA je také lepší,mylím že nejlepší.Jenže,co je ideální,že? ;-\

Ono moc zpusobu jak se zbavit NOx neni. Hodne lze dostahnout ERG ventilem, tedy recirkulaci vyfukovych plynu, touhle cestou jde u nakladaku Scania, ktera nabizi Euro 5 bez adblue. U osobaku je na tom dobre VW group, jmenovite audi (2.0 TDi 105kW a 3.0 TDi 176kW), ktere nabizi Euro 5 tez bez dodatecneho vstrikovani adblue. Bohuzel ani euro 5 neni moc kompatibilni s US normami (temi prisnejsimi), ktere nerozlisuji mezi naftou a benzinem (pro by taky meli, to jenom evropa je trhla 😄 ). Zrejme jakykoliv dalsi posun, tedy Euro 6 a amerika, jiz bude nasledne cisteni spalin zrejme vyzadovat.

cja, oleowr1: Presne tak mam Focuse a navod byl urcen pro 1. gen Focuse. Ale na Mondeu to jde a na mem Focusu nic...no nekde asi udelali soudruzi z NDR chybu 😄 (a nebo sem levej)
...jeste mam navod na diagnosticky mod pal. desky, jestli ma nekdo zajem (stejny zdroj jako to samozamykani)

sybokcz a oleowr1: dík za vysvětlení,
Mercedes myslím též používá Ad Blue a mám i pocit, že koncern VW o něm taky uvažuje - četl jsem nějaký článek s tímto tématem

DPF se samocisti bud vstriknutim davky paliva navic (typicky VW group) nebo vstrinknutim aditiva (PSA, jestli i Ford, to nevim). Nicmene pro spravnou funkcnost systemu je treba opravdu vyssich teplot (dalince, okreska). Diesel jezdici po meste nema dostatecnou teplotu na regeneraci filtru, tedy se nespali castecky, filtr se ucpe a sup do servisu. Nove audi, skody, VW na to maji myslim uz kotrolky, kdy pri rozsviceni je treba jet asi 5 minut stalou rychlosti kolem 90km/h, coz znamena vylet za mesto 😊.
Mocovina (AdBlue) se vstrikuje kvuli NOx, CO2 se redukovat neda, pouze vysi spotreby.
Z oboru nejsem, je to jenom souhrn z toho co jsem vycetl 😊.

to cja: vstřikování močoviny do výfukového potrubí se používá pro odbourání NOx. Používá se hlavně v tahačích a autobusech, nádrž na močovinu mívá okolo 60l a stačí na 6000km. Roztok močoviny se jmenuje Ad Blue, je na ni zatím málo stanic a problé=my jsou se zamrzáním. Používají LIAZ (Motory Deutz), Iveco (i autobusy Karosa), AVIA (motory Cummins s CR od Bosche). Dá se o tom dočíst na příslušných firemních stránkách...

Donq1: původně ten návod měl být právě na Focuse od r.v.2002, ale zatím jsem nenarazil na nikoho, kdo by mi potvrdil, že to funguje.

Dong1: ale ty máš Focuse, zkus poptat Oleowr1, třeba bude vědět

Kutil: nevím přesně jak to je ,ale k samočištění filtru jsou třeba vysoké teploty a potom dochází ke spálení zachycených částic(tak to má tuším Audi) , no a pokud motor netočil, tak ty vysoké teploty ...
MB používá močovinu na vstřikování do systému a tam to funguje jinak, možná je to jenom NOx co redukuje a né CO2, ale jak píši jsem laik, takže to nemusí být správně. Spíš by se měl vyjádřit někdo z oboru.

cja: Ja uz to zkousel 3x (a 1x cca pred pul rokem)a jediny vysledek je, ze po zamacknuti zamykaci packy auto obcas nezamklo 😡
...takze mi to bud nefunguje, nebo sem neco udelal spatne 😄
(nebo to je blokle jako pry automaticke rozsveceni svetel)

Jak je to se zanášením DPF. Kolega má Mazdu 6 a po 50tis.km mu řekli, že motor málo točil a že se mu zanesl DPF a oprava ho stála 7000,-Kč. Dělali si z něj legraci nebo je tomu fakt tak?

PetrT: z toho plyne, že další argument pro ekologii bude brzy pasé

akorát ty odlučovače DPF na naftových motorech moc účinné nejsou, a vzhledem k tomu ,že doporučovali maloobjemový benzín jako ekologickou variantu(v jiném článku)....
jsem zvědavej , jak zareaguje pan guvernér v Kalifornii, když nafta se mu zdála špatná...
... a co teprve u nás Škody řady 100-130 ... tam je lépe žádná měření nedělat - smůla jen, že jich jezdí tolik ...

Dong1: musíš to zkusit vícekrát, mě to hned napoprvé taky nešlo - teda to zamykání >😁

Chlapci, toto je zajímavé, čtěte když tak na😒br />
[odkaz]

Ja chci takyyy...me to na programovani nereaguje ;-\ 😉

Dle návodu od Oleowr1: provedeno, odzkoušeno - funguje , auto se zamkne při dosažení asi 5 km/h, jinak vše funguje , jak již bylo dole popsáno

Také bych řekl ,že u mého předchozího mondea 2001 se zrcátka a boční okna špinila méně. Ta zrcátka měla opravdu jinší tvar a byla menší. U 2005 po faceliftu jsou větší a samotná zrcátka jsou jako by méně utopená v krytech . prostě víc trčí ven. Já na zrcátka a boční okna dávám nějaký ten sajrajt co odpuzuje vodu. Kapky lépe stékají a nezůstávají na oknech a nešpiní se tak. 😉 Mažu s tím i přední reflektory.

to cja: přesně tak, při propružení to lupne a cukne kolem. Tyčka se dvěma pouzdry na koncích stojí mezi 550-850Kč, podle nápravy, výrobce a jestli je to plast nebo kov.

M1 bylo podobné N1. Akorát N1 bylo jako nákladní auto, původně mělo žlutou značku. M1 bylo servisní a montážní vozidlo, mělo také přepážku, ale mohlo tam, kam náklaďáky nemohly a mělo bílou značku. 😄

Jak na N1 tak na M1 byl odpočet DPH a přepážka.

Oleowr1: tak ,to je ideální koupě, ale té nevyplněné servisní knížky je škoda, podle těch kotoučů , pokud byly s origo podložkami se dá hodně odvodit... Moje předchozí Mondo měnilo kotouče až ve 150t km +- , ale předchozí majitel(byl to 2,0i r.v.2001) byl hrozně opatrný, ten ani v dešti nejezdil >😁 , byl to takový laboratorní jezdec, i spotřebu měl tam kde já jsem se nikdy nedostal. Akorát mi přijde , že naftový auta ty kotouče i obložení požírají o něco rychleji, aspoň podle osobní zkušenosti 😄 Ty tyčky stabilizatoru - to je to lupnutí při propružení a cuknutí za kolo? Myslím ,že to tady( ty?) někdo zmiňoval, stabilizační tyčky jsem nikdy neměnil, max ta plastová pouzdra.

Auto bylo při koupi fakt ve vzorném stavu, ujeto po 3 letech 107tkm. Měl ho pravděpodobně jeden manažér, který podle opotřebení rohožek a sedadel jezdil většinou sám a ani do kufru moc často nelez, kotouče jsem měnil ve 126tkm, takže s tím určitě jezdil slušně.

Nebyla tam ani namontovaná přepážka, dosud ji mám v garáži, na STK mi totiž řekli, že mám nesmyslně vypsaný velký techničák, kde mám auto v kategorii M1 (jako osobní) a v poznámce je uvedena přepážka a zatmavená zadní skla jako neoddělitelná součást vozidla. Dokonce mi řekli, že namontovaná přepážka by mohla vadit silniční kontrole, protože v OTP mám "osobní automobil"

Jinak jsem (až na již vyřešenou přístrojovku) spokojený. Před Vánoci mě trochu postrašila spojka, pískala při sešlápnutí, ale po delší cestě, kdy jsem na ni dával pozor, poctivě ji vyšlapával až na podlahu, řadil pomalu a držel ji trochu déle než je obvykle si ložisko sedlo a je naprosto tiché. Teď se chystám na tyčky stabilizátoru vepředu a vzadu a laboruji, jestli se do toho pouštět sám. Nejde o ušetření peněz, u známého mechanika mě to vyjde (bez faktury) na stejno, ale bohužel přes týden nemám čas odvézt auto do servisu a hlavně se ze servisu dostat bez auta do práce a z práce zpátky pro auto.

cja: Tak jsem umyl auto a ta kapota je fakt za poslední 2 měsíce od těch kamínků fakt dodělaná. Ještě v listopadu to bylo v pohodě. Zlatý MKII. 😄

Add špinění: Koukal jsem, že moje MKII mělo rozšířený blatníky a přední zástěrky. Mrknu na to co píše jarda.suchy až bude zase auto špinavé.

Spineni oken se tu resilo asi pred rokem - vysledek je jednoduchy.
nasemu kutilovi: od kol se dostavaji necistoty pouze na konce spodku zrcatek v pripade hodne vody na vozovce nebo rozbredleho snehu a to pouze pri zataceni. Klasicky priklad - maly kruhovy objezd, odbocovani - tzn. kola na vic jak cca 30stupnu vytocene a vyssi rychlosti. Ovsem pouze na spodek zpetnych zrcatek a ne na bocni sklo dveri! Od podbehu urcite ne! To by bylo videt jak jsou kapicky rozstrikane od spoda nahoru nebo sikmo - coz neni. Vesmes je to podelne rozprsknuti.

Kouknete na aero prolis predni kapoty (krytu motoru)od prednich hlavnich svetlometu ke krajum celniho skla a tudy voda odlita na zrcatka a tu jejich zlomovou, ohybovou ryhu o kterou se rozprskne a spini bocni skla. Krasne je to videt po delsi ceste x set kilometru po solenych dalnicich - aerodynamicke smouhy rozjizdejici se primo na smer zrcatek.

to Oleowr: 😄 , tak to už mi vůbec hlava nebere, ve většině případů právě auta z firemních flotil, bavme se o manažerských autech, kde se nestřídají řidiči, tak jsou celkem v dobrén stavu, možná s více kilometrama - možná vyjímku tvoří operativní leasingy , kde zakazník asi moc tlačil ... Ale jinak to museli být zoufalci... Jinak hlavně , že ti auto slouží a drží.

to cja: Předchozí majitel byla HILTI z Průhonic ...

To můj Sony přehrává zcela bez problémů. Vůbec jej nevypínám. Jen občas při rádiu na cca 0,5s se ozve jiná stanice (asi jak vyhledává nejsilnější signál pro puštěnou stanici).

Ahoj, měl jsem problém, že mi zamrzalo rádio Ford Sony, po zapnutí zůstala svítit úvodní hláška.

Rádio mi Ford v záruce vyměnil (i nové zamrzá, ale výrazně méně 😄 ), bohužel ale zase přeskakuje MP3 CD. Nedokážu si to moc vysvětlit, ale hraje MP3 písnička a najednou se poslední 1-2sec písničky přehraje znovu. Je mi už blbé znovu to reklamovat, ale moc se to poslouchat nedá. ;-\

Krkovicka: Když myslíš. Já ti to neberu, ale kdybys viděl, jak to auto bylo špinavé, tak bys pochopil. Vede to od kol nahoru, ne z přední kapoty. Teď je auto umyté, ale příště ti to vyfotím. Je to dané tvarem karosérie. Mám ještě Fiestu a u ní k žádnému takovému špinění nedochází, tak je špinavá pouze po ochranou lištu na boku a výš ne. Mondeo až do výše zámků.

Když zbude čas, tak na ty blatníky něco nalepím a uvidí se.

Kutil: No to je pekna kravina s tema blatnikama.
Ale dokazes to hezky rozvest..

Za to spineni spis muze aerodynamika predni casti jako celku, mozna chybne navrzena zrcatka.Na Mondeu pred faceliftem byla zrcatka trochu jina a spinilo se to uplne stejne, ale treba je to vazne problem te dirky. Zitra bude prset, tak se na to podivam😊

Oleowr1: předchozí majitel, musel být asi šetřílek, protože mě nenapadá, proč člověk, který dá za auto od 600t Kč výše pak šetří na servise, mě ty dveře vyměnili, protože poprvé byla též pouze oprava , po zimě znovu rez, tak jsem to nechal na tvrdo vyměnit, práce a technologie byla též argument , ale potom co předvedli, byla komplet výměna - hlavně mě štvalo, že jsem zůstal bez auta, což sice řešil servis půjčením vozu, ale nebylo to ono Fiesta za Mondeo byl krapet úlet, ale zase mě to nic nestálo - majitel je kamarád, opravu prováděl servis jiný, jeden z hlavních dealerů pro Moravu,

kutil: mám na Titaniku X rozšířené lemy blatníků(z výroby) pro 18" kola ,v zimě vozím 16" a 205, takže jsou kola schovaná a stejně se to špiní, takže tohle bych jako důvod neviděl, pokud si tady rozumíme

Už vím, proč se u MKII okna tolik nešpinila a u MKIII se špiní. U MKII totiž byl na blatníku plastový rozšiřující lem [odkaz] a tak bahno létající z kola zůstávalo v podběhu.

Naopak u MKIII jsou blatníky úzké a kryt kola vystupuje mimo blatník a bahno z kola špiní celý bok, zrcátko a okna. Takže řešení je buď nalepit na blatník stejnou lištu jako mělo MKII nebo nepoužívat kryty kol (poklice). Akorát moc nechápu proč u MKII ta lišta byla a u MKIII není. Že by úspora výrobních nákladů asi tak 400,-Kč/auto?

A teď něco mimo: Zúčastnil jsem se průzkumu trhu ohledně nové Oktávky a zaujala mě otázka moderátora: Jaké vybavení považujete v autě za základ (bez čeho by jste auto nekoupili) a co vše má v nové Oktávce být, aby byla prodejná? Odpovědi byly opravdu zajímavé a hodně rozdílné. 😄

Vždy bych očekával, že v každém novém modelu bude vše dobré z předchozího a to špatné ze starého modelu se nahradí něčím jiným (pravděpodobně lepším). 😉

to cja: záruka se hodí, ale když jsem auto koupil, zjistil jsem rezavé spodky všech bočních dveří. Zajel jsem do autorizovaného servisu, technik to prohlídnul a chtěl vidět servisní knížku. Pak mi řek, že je to sice 3-leté auto, ale není na něm předcházejícím majitelem splněna povinnost každý rok kontrola laku. Kdyby prý auto koupil první majitel u nich, dalo by se to možná odpustit, ale korozi a poškození laku je podle záručních podmínek potřeba hlásit do 7 dnů a tahle koroze je evidentně starší... Pokud bych si to nechal opravit, vyšly by každé dveře na 1500,- a jedny by mi udělali zdarma. Poděkoval jsem se slovy: "Za 1500,- si opravím dveře u pěti mondeí", on oponovoval: "My máme na to ale technologii!!!", já se mu vysmál: "Tu technologii vidím na dveřích svého auta". Odjel jsem ke známému karosáři a podle jeho rady strhl špatně nanesenou housenku tmelu, obrousil spodní lemy dveří, prolil celý falc párkrát odrezovačem a nechal pořádně vyschnout, následovalo přetření antikorozním základem, zatmelení pružným karosářským tmelem a přelakování namíchaným lakem. Celkové náklady asi 500,- a materiál co mi zbyl by stačil na deset Fordů s odstínem COLORADO. Jediným nedostatkem je, že od výroby nanesený tmel byl hezčí a pravidelnější, ale na spodku dveří to vidět není.

Tak me to zamykani ani moc nelaka, lekat se po kazdem nasednuti do auta opravdu nemusim. 😄 Uz davno sem si ale vypnul pasy, to pipani me rozcilovalo.

Jinak oprava topeni (vymena vodniho cerpadla, termostatu a serva) me vysla na 21litru. Usporadani motoru sem u fordu opravdu nepochopil, pry to tak ma i focus a transit.

Tak sem dnes zkousel nize uvedeny postup 3x a nic 😒
Asi to jde pouze u vyssich vybav, nebo to na FoFo II nejde vubec.

Tak jsem na podruhé též naprogramoval automatické zamykání dle postupu od OLEOWR1 , všechna pípnutí proběhla, jak měla. Akorát jsem to nevyzkoušel v praxi, auto jsem zrovna vytahovat nemusel, takže to překvapení nechám až na další. Prší, tak neskutečně , že bys ani auto nevyhnal. 😄
A co by šlo dál naprogramovat na Mondu - dvouzónová klima by nebyla? >😁

oleowr1: Taky dělám v IT a v poslední době mám práce tolik, že nevím kam skočit. Už není ani čas auto umýt a vyluxovat. Odjíždím ráno v 6 a návrat po 22hod není vyjímka. Největsí problém jsou zácpy v Praze, stáhá se toho stále míň. Dělám outsoucing a speciální aplikace pro sběr dat a potřeboval bych se rozdvojit. Ale je pravda že do HW a outsourcingu se cpe kdejakej všeuměl a samouk a podle toho to vypadá.

Vždycky jsem měl ojetiny, ale od té doby co jsem začal podnikat v IT, tak kupuju nová auta, protože nemám čas se o ojetiny starat. 😄

dim: 1 stranka zpatky
...zitra to vyzkousim i ja (teda snad, uz si ten papirek taham do auta 2 dny 😄 )

stydím se - musím si to po sobě občas přečíst, ale kamínky s "ý" , to už se mi dlouho nestalo, všem jazykofilům se tímto omlouvám :😉 :😉

.... a kde je ten návod, jak se to dělá u Mondea....resp. u Focuse II ?

U Fabky jsem zamykání sám programoval, protože to neuměli ani u Hellera . dveře se zamkly buď po 20 sekundách od nastartování a nebo po rozjetí na více než 20 km/h. Napřed jsem tam neměl připojený ten signál o rychlosti z řídící jednotky, takže jsem to dal na těch 20 sekund..... a při škrábání námrazy po nastartování bylo najednou zamčeno 😄 Ten druhý způsob na rychlost byl bez problémů, jen se člověk trochu lekl toho zvuku z ničeho nic 😄 Otevíralo se to až při vypnutí motoru klíčkem.

Skla se mi špiní ale nic jsem zatím nezkoušel.....

oleowr1: sic auto z 2. ruky , ale záruka proti prorezivění se hodí - na Mondu před tímhle ,Mon 2001 jsem na záruku nechak vyměnit 3 dveře - cena by byla bývale min. 80tKč, což se hodilo - nejsem tak zručný co se týče oprav na autě a nepřináší mi to žádnou radost - takže raději svěřuji servisu a navíc ty dveře kvetly docela dost, jo a čelní sklo jsem jen loni dělal 2x, na Vysočině nějak moc těma štípanýma kamýnkama nešetří >😁 , možná kdyby je trochu omleli, tak nebudou mít tak ostré hrany a pak by to tolik nebolelo, před dvěna možná 3 rokama tady byl problém, že použili silničáři nějakou jinou šarži kamínků a prořezávalo to gumy, šetření prokázalo., že vše je v normě, takže kdo měl havar. pojištění , tak uplatnil na pojistce -spoluúčast a kdo né tak si to lepil ze svého
a dík za ten návod na aut. zamčení vozu

to superkutil: Ten plastový štítek je hezký, ale na mondeu by se mi určitě nelíbil, navíc by byl asi cílem nenechavců, kteří by ho z kapoty vytrhli i se šroubama. Skla mám pojištěná a na autě z druhé ruky záruku neřeším, po zimě malé šrámy zakápnu barvou, přebrousím a přeleštím, větší přetmelím, přebrousím, zabarvím a přeleštím.... Letos toho zatím moc není, akorát zadní nárazník budu muset svařit nebo zalepit a do toho se mi moc nechce.... Drobné opravy na autě, jsou to právé, čím si odpočinu od celodenního civění do monitoru. Nějak mě přestává bavit práce v IT, chybí mi ty staré dobré časy, kdy jsem rozbalil pár kartónů z Taiwanu, sešrouboval a za půl hodiny jsem do toho tlačil diskety s Win3.1....

Je tu ještě jedno řešení. Používají ho v USA. Takový průhledný plastový štít chycený nad předním nárazníkem. Brání kamínkům letícím od auta před tebou aby narazily na přední sklo a posílá je nad střechu auta. ale naše legislativa by to asi nestrávila.

[odkaz]

Taky jsem si všiml , že Ford začal šetřit, dřív bylo vyhřívané sklo součástí výbavy Ghia a výš, v novém Mondu za příplatek. Škoda takového doplňku.

cja: Kapota dobrá, horší je přední okno. Odneslo to sklo i drátky pro ohřev skla. A co se týče kapoty, odpověděl jsi si sám. >😁 Je to jedinné řešení. Ale pokud je to skutečně problém, mohli by jí dávat automaticky. Já jsem tu fólii lepil na mlhovky.

Zamykání se koukám vyřešilo samo - zamyká se při rozjezdu, při zastavení se neodemkne - účelem je právě to, aby auto zůstalo zamčené při stání na křižovatce, kdy nenechaví chodci mají chuť občas něco sebrat ze sedadla. Nejsem si na 100% jist, ale zamyká se jen 1.poloha (jde otevřít zevnitř), takže při nehodě se z auta dostanou všichni kdo mají ruce a nohy (pokud se nezkříží dveře). Amatérští zachránci mohou vybít okénko a dveře otevřít zevnitř, hasiče s hydraulickými kleštěmi zámek na dveřích moc nezdrží. Daleko větší zážitek musí být spadnout s autem se všema oknama otevíranýma elektricky do rybníka, když vypadne elektrika...

Prahu na otočku jsem včera zvládl bez ztráty bodů, tam za 3:50, zpátky za 4:15, ale to jsem tankoval (Shell za Prahou) a večeřel na Devíti křížích. Z Devíti křížů domů přes Fulnek za 2:10, průměr 106km. Jel jsem sice SDi-čkem, mondeem bych to rychleji nezajel, možná o 10minut, ale nemusel bych se trápit dnes v práci se zablokovanýma plotýnkama. 😄

Kutile a co kamínky na víku motoru, nemáš to otřískaný, tak jako já?, jednou za čas musím nechat víko olakovat, nebo by mi neuznali záruku na lak a prorezivění, jak to řešíš ty? Nějaký špinavý okna, čert je vem , ale kdyby dokázali v tunelu nastavit aerodynamiku tak , že by šutry lítaly jinak to by byla věc >😁 Jo a nechytejte mě hned za slova - tu blánu z průhledné fólie už jsem taky řešil. K ničemu a za 1700,- mohla být i lepší lahev něčeho ostřejšího.

Kdyby to vydrželo den, tak je to v pohodě, ale já každých 100km stavím u benzínky protože přes ně není vidět. ;-\ Ty otevřená okna jsou sice řešení, ale to snad raději ty okna otírat.

Kdysi jsem se dostal do vzduchového tunelu kde se měří obtok vzduchu kolem auta a tam je jasně vidět kudy to na okna jde. Co se týče špinění zboku, tak při dobře udělaném tvaru boku a boční liště může být auto na úrovni kliky dveří čisté. A to co si dělá DR legraci s tím špiněním aut, tak se tomu opravdu dá konstrukcí zabránit. Nepsal jsem, že se MKII nešpiní, jen že se u MKIII špiní okna víc.

hm hezký , ale pro mě trochu z ruky

[odkaz]

cja:
Se mi ta Tebou použitá zkratka líbila, proto jsem se schizofrenně obměnil. Auto měnit nechci, neboj ( 😄 ), jsem fakt spokojený, to radši zase změním identitu, až Tě zas něco fajnového napadne. 😄
Jinak Krkovička mě většinou taky rozesměje, má boží fóry. Doufám, že malá Krkovička bude po něm... a maminka se z nich dvou pak zblázní... 😄

superkutil😒br /> Mi se ty přední okna (i zadní) špiní taky víc než u předchozích aut, ale je mi to fuk.
Myslím, že DR Ti to napsal skvěle... a když si ještě vezmeš k srdci Krkovičkovu radu ohledně otevření oken... 😄

Copak okna, ale mě se v dešti špiní celé auto .... Asi to bude nějaká konstrukční vada.

Boční okna u zrcátek se mi špiní samozřejmě taky (na všech autech), a to mám MK II, kde to podle kutila nedělalo. Možná i ty silnice a počasí budou mít v našich krajích nějakou vadnou konstrukci.

Krkovička: taky dobrý, akorát ta plínka nesmí být použitá - to má spíš opačný účinek, řekl bych horší než to otevřené okno, které mě dost rozesmálo :yes:

Kutil: Problem spineni oken tu pred nedavnem resil DIM, ktery prisel s poznatkem, ze za to muze ta dirka mezi pevnou a pohyblivou casti zrcatek, ktera to rozprskava na bocni okno.
Zda uz e😜erimentoval s utesnenim netusim..

Ja to delam tak, ze v aute vozim plinku a tou to kazde rano utru. Kdyz neprsi, tak to vydrzi dlouho ciste😊
Resenim je i jizda s otevrenymi okny.

G.M. alias TomanGhia: to bylo myšleno v dobrým né abys nám měnil identitu 😄 , ještě bys potom pod nátlakem mohl vyměnit vůz a to by byla škoda

Krkovička: Isofix jsem zatím neměl , ale při dobré volbě kvalitní sedačky bych považoval výměnu vozu též za zbytečnost - nehledě na to , že sedačky typu Isofix jsou dost nákladné, děti mám 2, sedaček už jsem zkusil několik, a při současném trendu rostoucích sedaček s dítětem(kromě 0 - 9 měsíců), bych s tím problém já neměl vůbec, je to spíš masivní reklama

Hope: máš pravdu v roce 2005 bylo Titanium pouze edicí a potom zjistili, že jim bere prodeje ST, tak ho trochu ošidili a udělali z něj samostatnou výbavu, v tom roce 2005 byl i ten podvozek snížen a přitvrzen někde mezi standard verze a ST diesel, a ten přední nárazník je trochu širší než standard verze, i blatníky jsou širší - nejde tam napasovat nic ze standard Mondea - to jsem taky zjistil 😄

Deti v aute vozim uz ctyri roky a mam s tim bohate zkusenosti😊 Je fakt, ze sedacky pak vzdycky vyndavam a predelavam do jineho auta, coz je opravdu opruz a v pripade vlastni sedacky tato potreba odpadne. Kazdopadne bych ISOFIX uvital jako bonus.

K tomu S-Maxu-Na soucasnem aute jsem uz najel 42tis km a odhaduju ze po roce provozu - koncem dubna08 pocitadlo bude ukazovat 170tis km.
Dosavadni praxe je takova, ze auto prodavam pri 150tis (pak uz to nikdo nechce) takze uz to se mnou zacina cukat.
Nad Smaxem neuvazuju kvuli prirustku do rodiny (to staci i mensi auto) ale dost casto vozim plne obsazene auto a spousty kramu. V Smaxu jsem jel jen dvakrat (cca 150km), ale pusobil na me velmi dobrym dojmem. Ale treba vsechno bude jinak. Zadnej za nas nevi..zadnej z nas

Ahoj, zjistil jsem, že oproti minulému Mondeu se mi hrozně špiní přední boční okna, hlavně v místě pohledu do zrcátek. Máte to taky? Dá se s tím něco dělat, např něco nalepit na auto aby to ten proud bahna odklonilo? Leze to tam po kapotě a kolem zrcátek. :no😒br />
U Fiesty to nědělá. Ta je v pohodě.

krkovicka: jak píše hope, isofix je spíš kvůli jednoznačně definovanému připevnění (=bezpečnost), než kvůli jednodušší manipulaci - i když marketingově se to zdůvodňuje právě opačně 😄. Sedačku pro novorozence (vajíčko, taková ta "kolíbka s uchem") stejně z auta vytahuješ celou spolu s dítětem, větší sedačka už zůstává trvale v autě - pokud těch aut nemáš a nestřídáš víc. A 4-5 roků staré dítě už může mít sedačku, nebo jenom podsedák, kde už se připoutá pásy v autě (a ta sedačka se tedy sama nijak nepřipevňuje). Já prohazuju sedačku mezi třemi auty a problém s tím žádný nemám. Nejtěžší na tom je pro mě tu velkou sedačku prostrčit zadními dveřmi malého osobáku, ale to isofix taky neřeší. Takže jen kvůli isofixu bych auto neměnil.

Titanium se podobalo ST v době, kdy to byla limitovaná série. Nové titanium se zvenku liší podle mě jenom trochu jinou maskou. Necvičené oko to ani nepozná. Podvozek je standard.
Hlavní rozdíl a důvod, proč jsem šel do titania je dřevo, není tam.

Krkovicka: ISOFIX není až taková výhoda, jak se na první poslech zdá. Sedačku vyndáváš a zandáváš hlavně první rok. To sedí dítě na přední sedačce, kde ISOFIX není. První sedačku dostaneš nejčastěji jako součást kočárku a tyto sedačky ho nemívají. Druhá autosedačka už prakticky zůstává v autě. Pokud jsi nikdy ISOFIX sedačku nepřidělával, zajdi někdy do autosalonu to vyzkoušet, určitě záleží na sedačce, co jsem zkoušel já, tak nic moc. Jo a nakonec určitě také narazíš na ten test, kde ISOFIX sedačky byly nastejno s normálníma.

Ad. S-MAX na jedno dítě S-MAX nepotřebuješ. Až budeš mít dvě děti, velké auto ti sebere manželka. Není pro ní S-MAXe škoda?

Krkovicka + cja😒br /> Chlapci díky, pan tatíček Masaryk by se ze mě zřejmě v hrobě obracel, takže upgrade nicku jsem provedl po uvážení decentně (bude se to líp psát, je to kratší), tedy "f téčku" radši nebudu...
Jinak S-Max je krasavec, ... ale žena má vždy pravdu!

hope: No a jak to mas s naraznikem, blatnikama a oplastovanyma prahama ci podvozkem??

Ford asi rok produkoval specialni model Titanium 2.2TDCi ktery je opticky shodny s ST co se delal az od 2005 az na par detailu- ksilt vzadu a vyfuky. Ale asi nam to jezdi jako vsem ostatnim😊
Podvozek je teda taky jiny, ale to se pozna az v zatacce.

TG+cja: uz jsem se tu zminoval, ze asi pujdu do S-Maxe, ale odrazuje me vyssi cena a zatim jsem s Olinou spokojeny.
Chtel bych ISOFIX, protoze drbat se s pasama je strasny opruz tak uvidime, jak se to bude vyvijet. Manzelka me trosku kroti. ;-\

Hope: Nový Focus ST po faceliftu má kulatý mlhovky též, údajně ke sportovní image to patří, ten lichoběžníkový tvar je spíš luxusní. Ale je to především asi věc názoru. Vsadím se , že nový Mondo, až přijde verze ST, tak je bude mít zase kulatý, nebo je spíš integrují do hlavního světlometu a bude po legraci - eleganci i sportovnosti. Dík za odpověď.

Ošidili, i když po kulatých mlhovkách se mi nestýská, ty už nejsou in. Ale vážně přemýšlím o zadním křídle (lízátku). Ale origoš za 16kKč mi nevoněl a teď se mi nechce vrtat střecha auta v záruce.

To Hope: čtu že máš též Titanium X , je to stejné auto co mám já nebo to potom ošidili o prahy a nárazníky alá ST - když jsem koukal totiž na Titanika X po roce 2005 , tak se mi zdál jiný , ale možná zdání klame. Dík za odpověď. Proto si předchozí majitel mého auta bral naftové ST.

krkovička: tos klikař , že jenom do tří - Cimrman zjistil, že je něco špatně až ve 14 a to v dnešní uspěchané době by mohl být docela faux paux 😄 😄 jinak gratuluji a co to nové větší auto, zaky jsem zvědav jako kolega TG . neplest s TG M

Hlásím, že na 2,2 Titanium X výroba 3/2007 to opravdu funguje.

Několik poznámek😒br /> - Pouze zamyká (až po rozjetí) a neodemyká. Tedy při žádném zpomalení, zastavení, vypnutí motoru apod. se samo neodemkne (nebo alespoň ne mě). Dle mého to je správně. Co to udělá při nehodě ať, vyzkouší někdo jiný.
- Programování se mi nepovedlo hned. Nevím, čím to bylo, ale povedlo se to v tomto stavu😒br /> Vypnuté rádio
Nepřipoután
Neutrál
Ruční brzda
Zhasnuto
Po chvíli jízdy
- Co se týče popisovaného pípnutí, pro ty co to budou zkoušet, je to mnohem hlubší pípnutí než pípání kvůli teplotě, takže by nemělo mást.

Táta v sukních😒br /> Tak kdy to bude a co to bude už víme a ted' něco více hen héénnn... a sice ta má druhá včerejší otázka - v čem se tedy malá Krkovička bude vozit, když Olina půjde pa pa...?
Už teda víš?
Měj se!!!

cja: bude to holka, mam to v genech a navic jsem na ultrazvuku nespatril Frantiska. A i kdyby ne, tak by to nevadilo. Ja do tri let chodil ve vecech po me starsi segre a kdyz mi rodice koupili prvni trenky, nechtel jsem je nosit..Neco jako Jara Cimrman😊

krkovička: dobrý vkus ,ale co když to bude kluk, to bys mu nemohl udělat ... jedině , že by jsi to měl pro sebe >😁

TomanGHIA: Mala Krkovicka by se mela ukazat v cervnu. Do te doby mam cas pripravit se na materstvi nebot budu pul roku na materske dovolene.

Dovolim si maly OT: Vsem, kdo jeste nevi co je to byt "tehu" co je ted "trendy" pro vaseho "mimiska" ..nebo vsem kteri se chteji trosku pobavit, doporucuju kliknout na tenhle odkaz: www.miminko.cz

Jo a shanim ruzovy bodycko s kacenkou, tak kdyby nekdo vedel..

to zamykani mam nastaveny taky, postup si uz nepamatuji, ale pri opusteni auta treba pri myti okna se ti to nezamkne, zamyka se to jen pri prvnim rozjezdu po nastartovani kdyz dosahnes nejakou nizkou rychlost.
Ale jinak co se tyce elektriky tomu nijak extra neverim takze v takovych situacich dvere privru nebo otevru tak aby zustaly otevrene..

hbr: díky za vševysvětlující odpověď, plyne z toho pro mě pouze to, že rozdíl oproti ručnímu zamčení je ,že na to nemusím myslet a podle toho by se mi auto nemělo při opuštění a zapnutém motoru samo zamčít

to Hope: mě radost nezkazíš - já jsem s E3 spokojený , jen mi šlo o ty vstřiky a když to nejde , tak to nejde - turbo kvůli tomu měnit nebudu , vůbec mi tyhle upgrady nejsou blízké, ani třeba chip tuning moc nemusím , ale chápu, že to někdo cítí jináč

Nechci kazit euforii a radost z E4 pro auta E3, ale u 2,2 TDCi je u E4 ještě také výkonnější turbo a to asi výměnou vstřiků nezískáte.

U Forda je nejlepší určení roku výroby z VIN, protože ve VIN je skutečný měsíc i rok výroby. Ford je snad jediný, který to do VIN ukládá.

hbr😒br /> Díky za perfektní popis, takhle nějak jsem si tu funkci samozamykání představoval!
A Oleowrovi1😒br /> ještě jednou díky za návod + št'astnou cestu Praha a zpět.

Ještě doplním😒br /> - jednotlivé zamčené dveře lze samozřejmě kdykoliv odemknout normálním otevřením zevnitř.
- pokud otevře dveře řidič, odemkne se celé auto
- při zastavení, běžící motor, odemčení a rozjezd se znovu nezamkne

To je vše, co mě k této problematice napadá. Pokud chce někdo vědět víc, ptejte se dál, už s tím rok nebo dva jezdím.

K tomu zamykání/odemykání😒br /> postup funguje, na Mondeu 05/2005 jsem si to udělal už dříve podle toho návodu (v servisu tvrdili, že to nejde).
Zamkne se to po dosažení určité rychlosti, ve stejný okamžik, kdy začne řvát kontrolka na pásy. Zamknuté jsou všechny dveře + kufr, je to úplně stejné, jako zamčení páčkou u řidiče.
Při zpomalení nebo zastavení nebo vypnutí motoru se to neodemkne.
Je to bezpečnostní opatření proti otevření dveří/kufru zvenku např. při čekání na křižovatce (znalci vědí, o kom se mluví).
Jestli se to otevře při nehodě - nevím, nezkoušel jsem, bylo by to dost nepříjemné. Nicméně předpokládám, že to bude napojené na stejný senzor jako airbag a předpínače pásů. Selhat může ale cokoliv.
Podle informací, co jsem někde pochytil, tak "nouzové" odemčení je standardní funkce snad všech aut. Zamknout to přece můžu i ručně páčkou.

cia😒br /> Delphi přišlo s novým, "černým" kontrolním ventilkem vstřikovače pro 2,0 a 2,2 TDCi Euro 3.
Podstatu neznám, ale měl by to být pokrok, co se týče odolnosti proti různé a měnící se kvalitě nafty a co se týče životnosti.

Ja mam u razitka 12/2006 a datum uvedeni do provozu 01/2007. A myslim ze to datum na razitku vcelku odpovida (nasel sem vevnitr pohozeny papir s datumem vyroby, tusim ze sedacek, 12/2006).
No a v kolonce c. 9 mam EHS/ES 2003/76B...aby se v tom p***e vyznalo, clovek by rekl ze to bude vsude stejne znacene 😄

tomaghia: Tak pozor na 9mm 😉

TomanGhia: my zíráme, vy zíráte... 😉 >😁

cja😒br /> 😄 On už stejně pomalu patří k povinné výbavě při cestě do auta ... ( + klíče, peněženka s doklady, mobil, navigace a cíga 😄 ) takže si bez něj připadám jako bez ruky.
Navíc se s ním dobře otevírá popelnice a ten pocit sucha a bezpečí je k nezaplacení. 😄

TomanGhia: ... , že by zase teleskop ... >😁

cja😒br /> Jasně no, já bych nejradši, kdyby se to neumělo odemknout vůbec při zastavení, ale až pak, s vypnutím motoru, příp. i kdyby to ne, tak prostě zatažením za páčku na vnitřní klice nebo prostým otevřením.
Ale furt je pro mě lepší i kdyby se to odemklo při zpomalení/zastavení, ten zvuk mi připomene, že se odemklo a já ho hned zase manuálně zamknu, takhle mám totiž určitě větší šanci nezapomenout.

TomanGhia: akorát mě napadá, že vlastně ten problém na křižovatce ta automatika neřeší, protože stojíš a auto by se mělo odemčít ... toť jenom spekulace, proto se na to dotazuji oleowr1

Jo Jo >😁 >😁 dle GPS 217 ale chtělo to už trochu přemlouvání ovšem vydržet ještě chvíli šel by ještě kousek dál. :-!

radek1: taky dobře - asi nějaký slušný oddíl ... že by liftback?

cja😒br /> Předpokládáš správně a nemystifikovals mě, našel jsem si to včera na webu, mám opravdu EURO IV (2001/100B), díky.

jarda.suchy😒br /> Našel jsem si ty směrnice už včera, píšu ve včerejším příspěvku (z 20:17), že jsem si tu tabulku vyhledal, jinak s tím datem výroby máš pravdu, tedy se nikdo nedoví, kterého dne má auto vyrobeno...( spolehlivost středa vs. pondělí či pátek 😄 )

Jinak to samozamykání - pokud se zamkne při určité rychlosti, tak by se mělo i odemknout po poklesu rychlosti... při nehodě auto zůstane stát, takže se odemknout asi má.
Radši se nestarám, co kdybych boural a auto se neodemklo, o funkci např. Airbagu se taky dozvím, až mě praští po pysku, v Mondeu jsem ještě neboural, zato pokus o otevření auta na křižovatce už byl ... byl jsem naštěstí zamknutý.

impaler: Včera jsem dobře usnul po čaji s Griotkou - tajný tip na dobré spaní. 😄

oleowr1: až prosim tě budeš mít chvíli napiš, jak se to samo zamkne - po rozjezdu, po dosažení nějaké rychlosti(tak to má Stilo od Fiatu), nehrozí ti že půjdeš oškrabovat boční okna(přední vyhřívané jako všichni tady) 😄 , nezamkne se ti to? O odemykání bych starost neměl. dík za odpověď

Tak jsem z toho zmatený ,díval jsem se do velkého TP v kolonce 17 mám udané největší statické zatížení závěsu. Emise mám pod č.9 a ty nejsou vypsané ;-\ . Auto rv 24.5. 2005 Dovezeno ze srn,kde bylo majitelem FMC Köln. V originálu německého TP je napsáno EURO 4. Jo a maximálku mám napsanou na 223km/h >😁