Zdravim kde kupujete VIF? Maju ho aj na pumpach nikde som ho nevidel.dik
Jéje, ten už u nás dal pokoj asi pochopil že se nic měnit nebude, ozval se naposledy v zimě, a to sem měl pocit že vyskočí z motoru a od té doby klid. Ale potkalo nás zase jiného trápení, byli jsme teď týden v alpách, a jezdili na bydlení po uzké cestě lemované kůly, v zimě tama jezdíme taky...zkratka, ale to tam kůly nejsou, a tak si tak jedem, kocháme se, a najednou * jak prase, zrcatko visí na drátkách, no a ve chvíli kdy chtěla přítelkyně otevřít dveře a nešlo to mě málem jeblo, takže pravej přední blatník na***, a přední dveře na ***, pak sem za to asi škub takže zbytek dobrý, tož tak, teď už 14 dní stojíme v servisu, dneska by to mělo být, chceme jet na víkend na akci...nevidím to ale reálně nevolají a nevolají
Ráno jsem zavezl auto do servisu na výměnu ťuklého čelního skla, odpoledne bude hotové, za chvíli pro něj jedu. Vyfocení a pojišťovnu (mám připojištění) vyřídí servis. Nechtějí ani korunu, jen si zkopírovali moje papíry, kupní smlouvu a TP.
když jsme u těch servisů 8-s . včera mě nabral cca 40 kg pes . dal mi ránu náhubkem asi ve 40 km rychlosti do zadních pravých dveří 😒 dvěře jsou promáčklé ,podrané a klika (madlo) je poškozené taky. díky němu zlobí zamykání. majitelku jsem našel, vzal její iniciály a zavolal dopravku. ta sepsala protokol a že vypořádat se musíme mezi sebou. vina je samo na straně majitele psa. dnes mi už majitelka nevzala telefon (je z 25 km vzdáleného města) automobilový(mondeový) bůh mě trestá jel jsem v nové mazdě 6 😲 jak dál?
Radek 1: vidíš tebe pes a mě před půl hodinou soused, náhubek neměl, jenom rezavou Felicii, vyjížděl ze řady v protisměru, blbě parkoval a neviděl do silnice, tak jsem mu to chtěl ulehčit, pustil jsem ho do silnice kousek mu podjel pod jeho auto , aby to mohl snáze stočit, no a on to snáze stočil málo - ale do mě, ani jsem se s ním nedohadoval, pač by ho mohl trefit šlak - takže každej dobrej skutek je potřeba po zásluze potrestat ..., no asi mi nezbyde než zase využít některého z bonusů v servise a nechat to nalakovat, je to malá rýha ne do laku , ale promáčklá, ale samo se trefil , tak že vzal oboje dveře, a to sem se svezl jenom v novém Titaniu S - asi jsou ty auta ješitný, tož , tak aby diskuze nestála - jo a tomu sousedovi je už 78, tak jsem to radši neřešil, i když je to pro zlost - on to chudák ani neví 😢
Batman: asi se v servise u nás ošidili, protože 2hmotový setrvák + spojka za 14 500,- Kč, tak to stálo na faktuře předchozího majitele, ale nakonec mě to může být jedno, já to neplatil
Batman: asi se v servise u nás ošidili, protože 2hmotový setrvák + spojka za 14 500,- Kč, tak to stálo na faktuře předchozího majitele, ale nakonec mě to může být jedno, já to neplatil
Tak mi v Brně na éroportu někdo ukradl anténu. Mylslel jsem , že už se to nedělá...... Zaplatil jsem tam za parkování 1750 Kč ....... a to šla dolů velmi špatně. Doufám , že si vypíchl alespoň jedno oko. Mám koupit orig nebo jsou nějaké noname ekvivalenty ?
DIM: kup origo stála nějakých 300,-Kč a to vydržíš, takové ty no name z benzíny za to nestojí - mě ji sice neukradli , ale zničili závit, tak ji na autě nechali
Stála mě 312 Kč. Tak to ještě jde.......ale stejně mě štve, jak musí mít člověk všechno třikrát zamčené a zajištěné ...... Svého času ve Švýcarsku jsme byli někde večer, bylo tam moc lidí a malé parkoviště, tak se skládala auta jak se dalo, nechala se odemčená a když bylo potřeba, tak se člověk posadil do úplně cizího auta a kousek ho odtlačil nebo posunul......ach jo .
DIM: to co popisuješ by u nás nešlo, neboť by člověk šel domů pěšky, ale třeba bude líp a lidi se začnou měnit k lepšímu ... jenom aby to nebyla moc daleká budoucnost ,
Jak pravil jeden senior:" Ve Švédsku se ještě v minulém století ve 30. letech sekaly za krádeže prsty a proto se tam přestalo krást" - možná kdyby přes tu přílišnou humanizaci v Evropě něco podobného zavedli i u nás , tak by se tento nešvar rychle vymýtil. Otázka zní , kdo by pracoval když by polovina národa byla bez prstů. No nic, půjdu se radši podívat jestli mi něco na autě nechybí .... a nebo dám přednost nějakýmu sousedovi... 😉
Jak pravil jeden senior:" Ve Švédsku se ještě v minulém století ve 30. letech sekaly za krádeže prsty a proto se tam přestalo krást" - možná kdyby přes tu přílišnou humanizaci v Evropě něco podobného zavedli i u nás , tak by se tento nešvar rychle vymýtil. Otázka zní , kdo by pracoval když by polovina národa byla bez prstů. No nic, půjdu se radši podívat jestli mi něco na autě nechybí .... a nebo dám přednost nějakýmu sousedovi... 😉
Ahoj, švagr koupil Audi A6 2.5TDI asi 9let starou a ta má v boxu ve kterém je roleta na kufr další box s navíjecí sítí bránící proti věcem z kufru. Je to bezva věc, když se sedadla sklopí, tak se síť sklopí s nimi a je natažená za předními sedačkami. Ona vůbec ta vnitřní výbava je úplně někde jinde jak u Forda. Takové blbosti, ale zpříjemňují život.
Ale proč píšu, tuhle jsem viděl Mondeo a to mělo podobnou síť jako ta Audi. Vypadalo to, že je i navinovací. Nevíte kde takovou síť sehnat? Nemusí být ani navíjecí, jen musí chránit prostor posádky od věcí v kufru.
Ale proč píšu, tuhle jsem viděl Mondeo a to mělo podobnou síť jako ta Audi. Vypadalo to, že je i navinovací. Nevíte kde takovou síť sehnat? Nemusí být ani navíjecí, jen musí chránit prostor posádky od věcí v kufru.
hele kolego superkutile, mám ford focus, koupený v německu a tuhle navíjecí síť tam mám. Jenže já jí nepotřebuju a tak jsem ji odmontoval. Kdyby ti pasovala i na mondeo tak ti ji klidně prodám. Mrkni do mých fotek
lulipin: Díky za nabídku, ta síť je trochu jiná než má švagr a než byla v Mondeu (je mnohem hustší), ale to by nevadilo. Problém je v úchytech horní tyče sítě ve stropě, které v autě nemám a nedokážu je namontovat, protože jsou uchyceny do karosérie auta.
Stejný problém je i se sítí ze Zverimexu. Budu muset vyrobit vlastní rám, který uchytím na zadní opěradla. Chtěl jsem ho uchytit na naviák rolety, ale ta ho neudrží. Možná se podaří ho uchytit na zámek opěradel zadních sedadel.
Stejný problém je i se sítí ze Zverimexu. Budu muset vyrobit vlastní rám, který uchytím na zadní opěradla. Chtěl jsem ho uchytit na naviák rolety, ale ta ho neudrží. Možná se podaří ho uchytit na zámek opěradel zadních sedadel.
aha a já myslel že kombíky to tam mají standardně, no nic. Ale to co nabízí v tom zverimexu je jen slabá a nekvalitní náhrada té roletky. Já to taky použil když jsem jel do Chorvatska a kufr byl nacpaný až po strop, aby při případném prudkém zabrždění nedostal někdo uvnitřa auta zavazadlem do lebky >😒]
Kutil: no srovnávat Audi a Ford je trochu out - to myslím nelze, ale překvapilo mne co řešíš - myslel jsem, že jsi to auto bral na leas a tudíž plátce DPH a tudíž vzadu mříž - nebo se pletu a ty to máš na rodné číslo a píšeš cesťáky, které navíc pokud nejsi majitel vozu , psát nemůžeš? - majitelem je v tuto chvíli leas. společnost - pokud se pletu , tak se omlouvám, ale dost by jsi tím překvapil a pak chápu , že sháníš síť
No, já jsem Audi a Ford nechtěl srovnávat, to ani nejde, jen se mi líbili takové blbinky za pár korun, které ta 9let stará Audi má a ani nejnovější Mondeo nemá.
Spíš jsem psal o té síti a jak je vidět, tak se do německých Focusů a Mondeí montuje stejná síť jako do Audin. Problém je v tom, že se nemontuje pro český trh.
Auto mám s odpočtem DPH, ale mám problém když vozím zboží, tak se mi díky přepážce do vozu nevejde. Tak řeším způsob, jak zboží naložit a přitom přepážku zachovat. V zadní poloze mi ubírá 10cm a v přední dokonce přes 20cm. Řeším to i s dodavatelem přepážky, ale tomu je to jedno a to že přepážka ubírá místo neřeší. Pro ně prý toto bylo nejednodušší řešení.
Problém není v přepážce, ale v jejím mizerném provedení. Mám strah, že při nehodě zraní přepážka řidiče a nebo spolujezdce, v přední poloze totiž blokuje vystřelení airbagů a drží na dost malých šroubech, které se vystřelením airbagů utrhnou. Čekám na vyjádření FMC, ale zatím nic.
Nevíte náhodou někdo, když jsou stropní airbagy, kde jsou umístěné a kam vystřelují?
S tou sítí to byla spíš hypotetická otázka. Proč když jí mohou mít v Německu, proč ne u nás.
Spíš jsem psal o té síti a jak je vidět, tak se do německých Focusů a Mondeí montuje stejná síť jako do Audin. Problém je v tom, že se nemontuje pro český trh.
Auto mám s odpočtem DPH, ale mám problém když vozím zboží, tak se mi díky přepážce do vozu nevejde. Tak řeším způsob, jak zboží naložit a přitom přepážku zachovat. V zadní poloze mi ubírá 10cm a v přední dokonce přes 20cm. Řeším to i s dodavatelem přepážky, ale tomu je to jedno a to že přepážka ubírá místo neřeší. Pro ně prý toto bylo nejednodušší řešení.
Problém není v přepážce, ale v jejím mizerném provedení. Mám strah, že při nehodě zraní přepážka řidiče a nebo spolujezdce, v přední poloze totiž blokuje vystřelení airbagů a drží na dost malých šroubech, které se vystřelením airbagů utrhnou. Čekám na vyjádření FMC, ale zatím nic.
Nevíte náhodou někdo, když jsou stropní airbagy, kde jsou umístěné a kam vystřelují?
S tou sítí to byla spíš hypotetická otázka. Proč když jí mohou mít v Německu, proč ne u nás.
Sit je naprd v tom, ze v pripade prudkeho zpomaleni, nebo nedejboze havarie stejne nic neudrzi. Nejsem si jisty zda by subtilni mriz byla o mnoho lepsi..
Neprijde mi proto dobre (obzvlaste tehdy, kdyz v aute cestuji deti obracene proti smeru jizdy) davat cokoli tesziho nad uroven sedacek. Pokud to nekdo vazne potrebuje, pak by mel popremyslet nad dukladnou a masivni prepazkou.
Neprijde mi proto dobre (obzvlaste tehdy, kdyz v aute cestuji deti obracene proti smeru jizdy) davat cokoli tesziho nad uroven sedacek. Pokud to nekdo vazne potrebuje, pak by mel popremyslet nad dukladnou a masivni prepazkou.
kutile, kutile. Kde jsou stropní airbagy umístěné a kam vystřelují máš samozřejmě napsané i nakreslené v návodu k autu, co kdyby sis to tam prostě přečetl? Další obrázek (barevný 😉 ) máš tady [odkaz] Co já vím, tak pokud je v autě posuvná přepážka, tak se stropní airbagy trvale deaktivují, ale to ber jako neověřenou informaci. Jiné zdroje zase uvádějí, že airbagy zůstávají a jsou i funkční. V novém mondeu se stropní airbagy pro N1 dokonce rovnou demontují [odkaz]… Nicméně u charouze to svému oblíbenému zákazníkovi jistě milerádi detailně vysvětlí, proč hned psát na FMC?
Síť řešíš zbytečně, tady prostě nejsme v německu. Počkej si rok, pak nebudeš muset mít přepážku v nově koupeném N1 autě vůbec. Pro tvou potřebu by mohlo stačit i něco takového [odkaz]
Síť řešíš zbytečně, tady prostě nejsme v německu. Počkej si rok, pak nebudeš muset mít přepážku v nově koupeném N1 autě vůbec. Pro tvou potřebu by mohlo stačit i něco takového [odkaz]
DR: Díky, na tom posledním odkazu je jedna, co se mi moc líbí. :yes: To víš, že jsem se nedřív ptal u Charouze, ale nedokázali odpovědět, tak jsem poslal žádost na FMC na homologační protokol přepážky, čekal jsem, že mí pošlou oskenovanou homologaci, ale dostat z nich takový dokument není možné a tak mám pocit, že takový dokument neexistuje a nebo fakt nevím. Přepážka je uchycena na 4 šroubech o průměru 2,5mm. Při váze přepážky nevěřím, že při nehodě ji šrouby udrží. Natož zboží za ní. Navíc mám neoficiální informaci, že při rozvinutí střešníšních airbagů se madla, na kterých přepážka drží, utrhnou aby se mohli airbagy rozvinout. To bohužel z obrázku není vidět. O té deaktivaci stropních airbagů mi nikdo nic neříkal, při prodeji mi tvrdili, že auto má i střešní airbagy.
Krkovička: Ta síť co má lulipin je opravdu hodně pevná a uchycená ve stropě v masivních úchytech. Tu neprotrhneš ani nevytrhneš úchyty.
Krkovička: Ta síť co má lulipin je opravdu hodně pevná a uchycená ve stropě v masivních úchytech. Tu neprotrhneš ani nevytrhneš úchyty.
Mám dotaz: Údajně se dá v Německu koupit nové Mondeo o dost levněji než zde. Umíte někdo poradit a doporučit kde a co a jak?
hil: [odkaz] nebo [odkaz]
vice info na autorevue.cz v sekci Nova Mazda6
lulipin: v pripade havarie se ta sit roztrhne jako nic. Videl jsem testy s ruznymi zavazadly a nestacil jsem se divit. Obycejna krabice s naradim ti pri narazu 50km/h dokaze rozmasirovat zadni sedacky. Doporucuje se zapinat zadni pasy, ktere to udrzi.
vice info na autorevue.cz v sekci Nova Mazda6
lulipin: v pripade havarie se ta sit roztrhne jako nic. Videl jsem testy s ruznymi zavazadly a nestacil jsem se divit. Obycejna krabice s naradim ti pri narazu 50km/h dokaze rozmasirovat zadni sedacky. Doporucuje se zapinat zadni pasy, ktere to udrzi.
krkovička: no nechci spekulovat co by se stalo v případě havárie, tam opravdu platí extrémní podmínky, spíš jsem pochopil záměr kutila tak, aby se při plnější náloži kufru a prudším zabrždění, nedostal jeho obsah dovnitř auta. A to si myslím, že by ta síť zabránila. Osobně jsem žádný test nedělal a když jsem síť použil, tak se mi zrovna nic mimořádného nestalo a ani brzdit prudce jsem nemusel a to je dobře. Ale pokud jde o ty testy o kterých mluvíš, tak to mě celkem děsí představa, že by mi doputoval takto "uskladněný" pes za krk, kterého má síť oddělit od posádky, ovšem pokud ho napevno nepřikurtuješ k nosnému oku.
lulipin: Ona ta přepážka nebo síť je skvělá, ale musela by být dobře udělaná. Třeba ty jí máš hodně dobře uchycenou, ale problém většiny DPH přepážek je v tom, že nejsou dobře uchycené ve stropu. Některé automobilky mají ve stropě připravené úchyty a nebo je pro přepážku přidělávají. Ford to řeší tak, že uchytí DPH přepážku na madla nad dveřmi, která jsou přidělána hodně fórově (2 samořezné šroubky). Předchozí Mondeo mělo alespoň madla chycená do matek v karosérii, tady matky nejsou. Pokud tedy dojde k nárazu zepředu, přepážka celou svou vahou a vahou zboží za ní utrhne horní závěsy, ty vletí do prostoru řidiče a spolujezdce a přepážka poté padne na hlavy řidiče a spolujezdce. Je to prvek který nijak nechrání posádku a je to jen výmysl chorých mozků našich samovládců (jinde v EU taková blbost neexistuje). Je také nesmysl, že i když nové vozy s odpočtem DPH už přepážku mít nebudou, tak staré vozy si ji nesmí vymontovat. Navíc cena za přepážku vůbec neodpovídá výrobním nákladům a je konstrukčně nedotažená. Mít ji ve voze v pracovní poloze (vpředu), znamená ohrožovat zdraví své i spolujezdce. Možné řešení je doplnění ocelových lanek, které budou držet přepážku v případě nehody.
včera jsem viděl na 406 hdi co udělá zadřená řemenice.
nejenom, že to parádně kouřilo(hořel řemen) ,ale řemen se asi dostal mezi blok motoru a řemenici (tam kde je klikovka) a celou řemenici jako-by vyhnul v ložisku. nebyl to pěkný pohled ;-\
a to mě přivádí na dotaz je předepsán nějaký interval výměny kladek a řemenu? začínám se připravovat na 2 hmoták ,tak že bych to vzal jedním vrzem i s kladkama cca kolik ..... ? 8-s tuším že asi pěkná dovolená by za to byla ne?
nejenom, že to parádně kouřilo(hořel řemen) ,ale řemen se asi dostal mezi blok motoru a řemenici (tam kde je klikovka) a celou řemenici jako-by vyhnul v ložisku. nebyl to pěkný pohled ;-\
a to mě přivádí na dotaz je předepsán nějaký interval výměny kladek a řemenu? začínám se připravovat na 2 hmoták ,tak že bych to vzal jedním vrzem i s kladkama cca kolik ..... ? 8-s tuším že asi pěkná dovolená by za to byla ne?
tak jsem se úspěšně vrátil z francie, 5200km. ale brutus, dva dny před odjezdem mi začalo pískat spojkové ložisko, zhruba v polovině dovolené začala při sešlápnutí divně chrčet a vibrovat a poslední den před návratem se to ještě zhoršilo. jsem se modlil abych to dovez domu, mám obavu že odešel i dvouhmoťák, který jsem měl načatý již delší dobu.
takže otázka, ve dvou ford servisech mi řekli dvouhmoťák samotný 11000kč, plus spojka plus práce a budu skoro na třiceti. může někdo potvrdit, zda-li se dvouhmoťák a spojka dají sehnat levněji?
druhá otázka, neznáte někdo alternativní náhradu spojky pro pětikvalt 2.0TDCi 96kW která by byla lepší, např. s keramickou lamelou?
a třetí otázka - někdo tu psal již dřív, že pro první generaci CR vstřikovačů v MkIII se již také dělají rapasy - dřív to neuměli, uměli jen ty nové. Je to tak a případně kde to umí? Už v Hale? Já jen až tam budu volat abych věděl na čem jsem a co mám chtít...
a ještě postřehy k novým 18" kolům, 225-40. prostě super, auto sedí o neskutečný kus lépe a mnohem jistěji, gumy se při ostrých zatáčkách zařezávají do asfaltu šíleným gripem a mnohem lépe se dá ukočírovat extra těžký předek. myslím že se na tom ale hodně podepsali i kvalitní good year f1 asymetric gumy, opravdu špičkové.
ohledně tvrdosti, není to téměř žádný rozdíl v komfortu! ten kdo tvrdí že auto je hodně tvrdé oproti 16", tak má nějaký problém nebo je to hodně i gumama, ale i na hodně nerovné vozove či kostkách je to vše úplně v pohodě. zásadní problém jen na kvalitních cestách kde bude třeba jedná velká jáma, kanál či kámen, pak je ve větší rychlosti velká šance na poničení ráfku. a na horších cestách to chce také být hodně opatrnjější, ale rozhodně to za to stojí, až dám dohromady foto a video, uvídíte že to auto totálně zvedne. prostě z kol jsem totáln nadšen, hlavně tím že se jen minimálně snížil momfort.
k francii. palivo jsem bral to nejlepší, jen shell v-power diesel nebo myslím total extra diesel. nejlepší byla má nafta s vifem, spotřeba při stejné jízde 6.1, ostatní 6.3, což byla pak i průměrná při stálé jízdě dálnice 155kmh tacho. jednou jsem ale musel vzít jen obyčejný shell - nebyl tam v-power a na malé pumpě ve francii a auto hned začalo škubat, kouřilo a spotřeba prudce nahoru na 6.6 - takže základ je opravdu i ve francii velká pumpa a kvalitní nafta.
jinak na severu a západě francie jsou dálnice s limitem jak u nás - a funguje to tam - prostě v pravém pruhu se jede 140 tacho a v pravém pak 150 a kousek víc. a je to úplně super. pak mimo dálnici na devadesátce jezdí všichni 100 tacho a zase to funguje - nikdo pak nepředjíždí, odsejpá to a je to prostě paráda. pak na jihu je asi víc * kde to funguje podobně jak u nás, samej vůl tam brzdí provoz, je předjížděn a je to špatný. celkově ale pozitivní dojem jak ze služeb, tak z lidí tam jak jezdí - rozhodně lepší než u nás - snad jen s vyjímkou že jsou hákliví na předjíždění - s velkou rezervou jsem předjel a ten proti hned ukazoval co že to jako dělám 😄 - to u nás je to vše na polovičních vzdálenostech 😊.
takže otázka, ve dvou ford servisech mi řekli dvouhmoťák samotný 11000kč, plus spojka plus práce a budu skoro na třiceti. může někdo potvrdit, zda-li se dvouhmoťák a spojka dají sehnat levněji?
druhá otázka, neznáte někdo alternativní náhradu spojky pro pětikvalt 2.0TDCi 96kW která by byla lepší, např. s keramickou lamelou?
a třetí otázka - někdo tu psal již dřív, že pro první generaci CR vstřikovačů v MkIII se již také dělají rapasy - dřív to neuměli, uměli jen ty nové. Je to tak a případně kde to umí? Už v Hale? Já jen až tam budu volat abych věděl na čem jsem a co mám chtít...
a ještě postřehy k novým 18" kolům, 225-40. prostě super, auto sedí o neskutečný kus lépe a mnohem jistěji, gumy se při ostrých zatáčkách zařezávají do asfaltu šíleným gripem a mnohem lépe se dá ukočírovat extra těžký předek. myslím že se na tom ale hodně podepsali i kvalitní good year f1 asymetric gumy, opravdu špičkové.
ohledně tvrdosti, není to téměř žádný rozdíl v komfortu! ten kdo tvrdí že auto je hodně tvrdé oproti 16", tak má nějaký problém nebo je to hodně i gumama, ale i na hodně nerovné vozove či kostkách je to vše úplně v pohodě. zásadní problém jen na kvalitních cestách kde bude třeba jedná velká jáma, kanál či kámen, pak je ve větší rychlosti velká šance na poničení ráfku. a na horších cestách to chce také být hodně opatrnjější, ale rozhodně to za to stojí, až dám dohromady foto a video, uvídíte že to auto totálně zvedne. prostě z kol jsem totáln nadšen, hlavně tím že se jen minimálně snížil momfort.
k francii. palivo jsem bral to nejlepší, jen shell v-power diesel nebo myslím total extra diesel. nejlepší byla má nafta s vifem, spotřeba při stejné jízde 6.1, ostatní 6.3, což byla pak i průměrná při stálé jízdě dálnice 155kmh tacho. jednou jsem ale musel vzít jen obyčejný shell - nebyl tam v-power a na malé pumpě ve francii a auto hned začalo škubat, kouřilo a spotřeba prudce nahoru na 6.6 - takže základ je opravdu i ve francii velká pumpa a kvalitní nafta.
jinak na severu a západě francie jsou dálnice s limitem jak u nás - a funguje to tam - prostě v pravém pruhu se jede 140 tacho a v pravém pak 150 a kousek víc. a je to úplně super. pak mimo dálnici na devadesátce jezdí všichni 100 tacho a zase to funguje - nikdo pak nepředjíždí, odsejpá to a je to prostě paráda. pak na jihu je asi víc * kde to funguje podobně jak u nás, samej vůl tam brzdí provoz, je předjížděn a je to špatný. celkově ale pozitivní dojem jak ze služeb, tak z lidí tam jak jezdí - rozhodně lepší než u nás - snad jen s vyjímkou že jsou hákliví na předjíždění - s velkou rezervou jsem předjel a ten proti hned ukazoval co že to jako dělám 😄 - to u nás je to vše na polovičních vzdálenostech 😊.
O 18 jsem to tvrdil já. Auto si na nerovnostech odskakovalo a jezdilo kam chtělo samo.
Ale určitě je možné, že to bylo gumama. Byly tam originál od Forda z výroby, už ani nevím jaké. Možná příští sezonu zkusím ty tvoje good year f1 asymetric. Stejně letos letní 16 dojezdím...
Ale určitě je možné, že to bylo gumama. Byly tam originál od Forda z výroby, už ani nevím jaké. Možná příští sezonu zkusím ty tvoje good year f1 asymetric. Stejně letos letní 16 dojezdím...
Tak jsem zase zaregistroval cukaturu , při ustálená rychost cca 90 km/h na pětku přišla stará zná série několika cuknutí...........A Superb Combi je v nedohlednu 😒 A včil mudruj ..😄
DIMe, tedy pokud je to to cá já si myslím, tak se pouze ŘJ nemůže srovnat s otáčkami a rychlostí, případně se sklonem silnice. Prostě někdy by ŘJ radši ještě 4, například jedeš do kopce, 90 připadá ŘJ málo, v mapách ŘJ je "díra", a tak sebou cukne. To se stává. Proč z toho jak se zdá vyvozuješ něco víc?
Protože už mám s těmi auty šestiletou zkušenost, tohle nebylo zacukání z podtočení, to prostě několikrát vynechal jeden válec. Myslím si, že to už opravdu poznám, nakonec nejenom z Mondea, ale i z jiných i benzínových aut...... Najednou , skokově, sebou auto trochu trhne, zěmní se okamžitě tah , zvuk a vibrace motoru a celého auta, při zmáčknutí plynu se to s chyrakteristickým projevem tříválce líně pokouší zrychlit a pak se zase válec připojí, chod motoru se okamžitě upraví...... Kdyby to bylo cokoliv jiného, tak se to těžko bude chovat tak nezaměnitelně tříválcově...... No, a co asi tak může zavinit , že u CR dieslu vynechává válec ? Svíčkou to , myslím, nebude.....
dime tohle cukání mohu potvrdit. mám načatý poslední vstřik a také si občas takto cukne. někdy když povolím tak se to srovná a když to podržím tak mi to po chvilce padne do nouzáku. takže také hlasuju pro tu svíčku 😄
Asi jsem byl naivní když jsem zase doufal, že už jsou vstřikovače schopny vydržet více, než mých už potřetí vyzkoušených cca 70 tis km. No jo, no neliju tam do nafty Standu, VIF ani zelený čaj, tak co se divím 😄
Mám na svém 2.0 TDCi, rok výroby 2003 najeto 182.000 km. jezdím denně. Všechny vstřiky jsou původní, ve 150 000 jsem je nechal kontrolovat (podlehl jsem panice na tomto fóru) - všechny OK. Do nafty nic nepřilévám, tankuju kde mi dojde nafta, u větších čerpaček.
Zatím jsem měnil pouze trojkombinaci - stav tacho 130.000 a ložisko na levém předním kole.
Není to tak špatné auto.
Pro podivína Kutila - i moje předchozí auto bylo Mondeo z roku 1998, najel jsem na něm 200 000 km - a přes to, že to nebylo špatné auto o žádném parametru bych nemohl tvrdit, že byl lepší než u současného Mondea.
Zatím jsem měnil pouze trojkombinaci - stav tacho 130.000 a ložisko na levém předním kole.
Není to tak špatné auto.
Pro podivína Kutila - i moje předchozí auto bylo Mondeo z roku 1998, najel jsem na něm 200 000 km - a přes to, že to nebylo špatné auto o žádném parametru bych nemohl tvrdit, že byl lepší než u současného Mondea.
2,0TDCi 96kW, 1x kalibrace ve 128tkm, teď mám 145tkm.
Zacukání se mi občas projeví, když jedu kolem 90km/h na 5°, lehoučká noha a mám zapnutou klimu.
Do nouzáku spadl minulý týden při startování, ještě teplý motor jsem startoval rychlým otočením klíčku přes všechny polohy a ještě na startéru jsem už pouštěl spojku .... Asi se s takto barbarským chování nedokázala smířit ŘJ 😄 a vrátila mi to. Vypnul jsem motor, napočítal do deseti a v klidu nastartoval.
Trojkombinace, má už dost...
Zacukání se mi občas projeví, když jedu kolem 90km/h na 5°, lehoučká noha a mám zapnutou klimu.
Do nouzáku spadl minulý týden při startování, ještě teplý motor jsem startoval rychlým otočením klíčku přes všechny polohy a ještě na startéru jsem už pouštěl spojku .... Asi se s takto barbarským chování nedokázala smířit ŘJ 😄 a vrátila mi to. Vypnul jsem motor, napočítal do deseti a v klidu nastartoval.
Trojkombinace, má už dost...
oleowr1: jo to se může stát a s klimou je větší zatížení systému, jakoby jedeš na nižší otáčky a to už se ŘJ nemusí úplně líbit a může Ti nazačovat že máš jet na 4.
Minulý týden jsem asi po 1/2 roce spadl do nouzáku ani nevím jak. Restart ok. (Před půl rokem jsem měnil regulační IMV na čerpadle, nejčastější to zdroj cukání až vypnutí motoru).
Trojkombinace naposledy měněna ve 120000 nyní mám 196000 a celkem pořád ok.
Minulý týden jsem asi po 1/2 roce spadl do nouzáku ani nevím jak. Restart ok. (Před půl rokem jsem měnil regulační IMV na čerpadle, nejčastější to zdroj cukání až vypnutí motoru).
Trojkombinace naposledy měněna ve 120000 nyní mám 196000 a celkem pořád ok.
tuto stredu jsem byl u charouze na prohlidce. Vymena motoroveho oleje a jeho filtru, vymena palivoveho filtru, vymena prevodove ATF kapaliny (aut. prevodovka), kontrola stavu brzd. oblozeni a cisteni jakychsi manzet na kloubech v prednich napravach.
Tato sranda vysla na bezmala 10.000,-kc a mam pocit ze priste si necham menit olej zas jen v nejaky noname garazi kde to vyjde na 1/3 a jeste sem mohl byt u toho.
1.Motorovej olej byl prelitej tak ze cela ta plastova cast merky ktera konci 3cm nad max riskou byla v oleji a dost pravdepodobne i ta tycka nad ni ale tam uz to clovek nevidi - po moji kontrole a reklamaci to uznali a olej odpousteli..Je uplne jasne ze to predtim nikdo nekontroloval a mechanik jen tupe vypustil olej dolil 6 litrovejch flasek novyho (a to jeste doufam ze to bylo takhle)
2.opet po servisu nefunkcni dojezdy oken (+ smazany pameti a nastaveni radia coz bych i pochopil pokud by meli duvod odpojovat baterku)- za to sem prijimaciho technika docela sjel, protoze uz me nebavi pokazkdy premyslet jak se to kalibruje. Jeho reakce byla docela defensivni a nedokazal vysvetlit proc vubec odpojovali baterii.. to ze po sobe ty okna nenastavej radsi ani nekomentoval
3.na palivovej filtr jsem si udelal dve znacky propiskou, v miste jednoho z tech krizku jsem po vymene nasel krizek, byt uz ne modrej od propisky ale jemnej skrabanec (ktery mohla vyrit ta propiska), je sice pravda ze od krizku vedou jeste takovy pulobloucky ktery jsem tam neudelal a muze to byz zrovna nejaka nahoda, z vyroby ty dily nebyvaj uplne hladke ciste nicmene jistotu nemam. Ten filtr byl cistej, lesklej jak novej, ale ja uz bych klidne i veril tomu ze ho proste jen vycidej v nejakem redidle a vrazej ho tam zpet..
Celkove mam z toho pocit, ze plati citat co kdysi pronesl kolega "vsechny servisy stojej za h*ovno" a v pripade tech znackovejch je to hov.. jeste neunosne predrazeny.
Maznul sem tam jejich sefovy aspon stvavej mail.
Tato sranda vysla na bezmala 10.000,-kc a mam pocit ze priste si necham menit olej zas jen v nejaky noname garazi kde to vyjde na 1/3 a jeste sem mohl byt u toho.
1.Motorovej olej byl prelitej tak ze cela ta plastova cast merky ktera konci 3cm nad max riskou byla v oleji a dost pravdepodobne i ta tycka nad ni ale tam uz to clovek nevidi - po moji kontrole a reklamaci to uznali a olej odpousteli..Je uplne jasne ze to predtim nikdo nekontroloval a mechanik jen tupe vypustil olej dolil 6 litrovejch flasek novyho (a to jeste doufam ze to bylo takhle)
2.opet po servisu nefunkcni dojezdy oken (+ smazany pameti a nastaveni radia coz bych i pochopil pokud by meli duvod odpojovat baterku)- za to sem prijimaciho technika docela sjel, protoze uz me nebavi pokazkdy premyslet jak se to kalibruje. Jeho reakce byla docela defensivni a nedokazal vysvetlit proc vubec odpojovali baterii.. to ze po sobe ty okna nenastavej radsi ani nekomentoval
3.na palivovej filtr jsem si udelal dve znacky propiskou, v miste jednoho z tech krizku jsem po vymene nasel krizek, byt uz ne modrej od propisky ale jemnej skrabanec (ktery mohla vyrit ta propiska), je sice pravda ze od krizku vedou jeste takovy pulobloucky ktery jsem tam neudelal a muze to byz zrovna nejaka nahoda, z vyroby ty dily nebyvaj uplne hladke ciste nicmene jistotu nemam. Ten filtr byl cistej, lesklej jak novej, ale ja uz bych klidne i veril tomu ze ho proste jen vycidej v nejakem redidle a vrazej ho tam zpet..
Celkove mam z toho pocit, ze plati citat co kdysi pronesl kolega "vsechny servisy stojej za h*ovno" a v pripade tech znackovejch je to hov.. jeste neunosne predrazeny.
Maznul sem tam jejich sefovy aspon stvavej mail.
DIMe, myslím že aditiva nemají na životnost vstřikovačů takový vliv. Jen kontrolně, máš představu, v jakých intervalech byly měněny na Tvém voze filtry paliva, kdo je měnil a zda byly filtry originální? Až mi odpovíš (jestli), tak Ti k tomu možná budu mít co říci.
Po prvním kolapsu a výměně vstřiků jsem si nechával měnit filtr každou prohlídku, tedy co 20 tis km. V servisu FORD. Jestli ho mění opravdu nebo ne, to už fakt neřeším. Já se neživím jako automechanik..........
musím říct, že mě taky napadlo, že by to mohlo být teď to zacukání způsobeno klimou, protože jsem ujel jen pár km, venku bylo asi 31 st, klima jela naplno aby stáhla peklo v kabině......Jenže takovou situaci už jsem zažil tisíckrát a nikdy to nic cukavého nevyplodilo !! A že by spínač klimy zmateně spínal a rozepínal ?? No ale to by nedělal v okamžiku, kdy jede klima na 100% !!
Vstřiky měnili u Sobka, čerpadlo zůstalo s tím, že je O.K . Tak přemýšlím i nad tím, jestli tam nemohlo něco pilin v těch trubkách a lištách a v čerpadle zůstat. Jenže to by se snad projevilo dříve než po dalších 50 tis km !
musím říct, že mě taky napadlo, že by to mohlo být teď to zacukání způsobeno klimou, protože jsem ujel jen pár km, venku bylo asi 31 st, klima jela naplno aby stáhla peklo v kabině......Jenže takovou situaci už jsem zažil tisíckrát a nikdy to nic cukavého nevyplodilo !! A že by spínač klimy zmateně spínal a rozepínal ?? No ale to by nedělal v okamžiku, kdy jede klima na 100% !!
Vstřiky měnili u Sobka, čerpadlo zůstalo s tím, že je O.K . Tak přemýšlím i nad tím, jestli tam nemohlo něco pilin v těch trubkách a lištách a v čerpadle zůstat. Jenže to by se snad projevilo dříve než po dalších 50 tis km !
tak mě napadá neupjali jste se na ty vstřiky trochu moc. chci tím říct,že to cukání může dělat něco jiného. mě auto už 2x začalo zrychlovat a při zařazené 4 a jízdě ve městě mě to také sem tam zacuká. nemůže to dělat el. plyn. servisní technik mi říkal,že se ten potenciometr umí jako-by vychodit v místech kde je často používán.(třeba zrovna můj případ jízdy po městě na 4) třeba je to blbost , ale třeba se vstřikovačema, čerpadlem strašíte zbytečně. 😄 ještě maličkost víte někdo vice info o 2,2 v novém mondu? vím ,že je zde jiné vlákno ,kde se to řešilo ale mě zajímá jaké je tam čepadlo,vstřikovače, kompresní poměr atd.
Ahoj, chtel bych tedka resit trojkombinaci na 2.0 TDCi, uz to vydava vicenez podezrele zvuky. Neni tu fulltextove vyhledavani, tak jsem prolez jenom neco a nenasel jsem za kolik se da vymena remene a kladek vyresit. Nevzpomene si nekdo, kdoz vymenou v posledni dobe prosel. Popr. nejake doporuceni kam v Praze zajet? Diky moc.
Na 2.2 to stalo cca 9tis. Dej to do autorizaku, je to pro ne rutina.
Ok, diky moc.
sybok😒br />
jo u charouze v roce 2006 to bylo 8kkc, myslim ze to bylo ten samy den k vyzvednuti, jen je stale neznama jak dlouho to vydrzi..
jo u charouze v roce 2006 to bylo 8kkc, myslim ze to bylo ten samy den k vyzvednuti, jen je stale neznama jak dlouho to vydrzi..
...........tu trojkombinaci musím potvrdit na těch cca 8 tis km. Podle mých zkušeností vydrží tak 50 tis km. Většinou pro mě tak max. dva roky. A protože už se mi to pomalu zase ozývá a protože už mám po záruce a protože 8 tis Kč je tak asi 5% ze současné prodejní ceny, tak ať si štěrká 😄
DIM, martin.z: diky, to neni tak hrozna cena, chci jet do italie, tak aby to nedelalo zbytecny bordel. Resp. chci jit pred cestou na 60tis prohlidku, tak bych to vzal pri jednom. 50tis km je v klidu, to mame tak na tri roky 😊.
Ve většině případů nemám vůči Mondeu téměř výhrad, ale teď mě jedna věc celkem překvapila - a to trvanlivost laků na Fordech. Mám tam černou perleť metalický lak, vím, že černá je na údržbu mrcha - zlatý předchozí vůz ve Stardust Galaxy - stříbrná. Ale o tom jsem psát nechtěl. Auto jsem umýval vždy ručně a nebo Wapem, do myčky jednou ročně na vánoce, ale teď jsem nějak nestíhal a byl jsem v myčce asi třikrát za sebou - potom vždy zapršelo, takže to stejné bylo na nic - a byl jsem dnes na slunku po umytí Wapem dost těžce raněn - náhle se objevila spoustu škrábanců a drobných rýh - vím Tempo odladí vše, ale přesto mě to nemile překvapilo. Když jsem v "dětství" jezdil na kole, tak se na rámy používal práškový lak glitr od Tiger a když jsem jednou potřeboval lak očistit, tak jsem prožil muka, nikoliv obraznosti. Zkrátka šel dolů velmi špatně - pískovačku jsem nemél k dispozici, a horkovzduch pistole to zvládla za 8 hodin práce - radost pohledět - odborník na laky mi tvrdil , že to je autolak, a že se to používá na auta naprosto běžně - bohužel k Fordu to asi ještě nedospělo. Synek 6 let, nechtěně - jsem na to velmi alergický - otevřel v řadě vedle sebe stojících aut prudčeji dveře a ty se zastavili o dveře vedle stojící Fóbie , měl jsem obavu o lak sousedovic vozu a ejhle ono na Fobii nic a já měl odřený lem dveří. Tato drobná nehoda mě lehce utvrdila v tom, že teda lak na kabátě Titaniku " nic moc" A naopak když se dveře někoho zastavily o moje , tak lak odřený. - A co vy ostatní pánové na fóru, máte auta v poho nebo je to jenom nějaká moje schizofrenie a hledání mušek na jinak " skvělém autě"? ;-\
cja😒br />
mam stejnou zkusenost jako ty, taky mam panther schwarz , najeto cca 150 kkm a tak osekanou haupnu vpredu od kaminku sem snad jinde nevidel, nektery mista jsou dokonce pod zaklad.. (na sluzebni fabii sem najel 230 kkm a byla v tomhle v pohode), jinak mam vsude drobne skrabanecky oderky, kolem madel na otevirani dveri je to jak kdyby to tam nekdo drel hadrem nasucho. Ja to auto temer nemyju, to u ty cerny fakt nema cenu a navic pak vylezou vsechny tyhle veci.
martin.z: víko už jednou lakovali, tak to tak pobitý od kamenů není, ale ty škrábance jsou opravdu very good a asi jak píšeš ty , budu to mýt jenom jednou ročně a možná ušetřím trochu svých neuronů a co se týče té haupny - Němci takhle osekaný auta nemají - údajně kameny melou a nedrtí, což by u nás taky neškodilo a podle osobní zkušenosti - daleko více solí. No a myčky maj taky nějaký lepší - co jsem viděl auta z venku, tak je to docela rozdíl. Možná jsem jenom z těch pro něž je " kyselo málo kyselý ...", ale zkrátka mě to docelo otrávilo .
cja: no ja tedy koupil auto uz jety a to z nemecka 😄 Jinak par lidi si stezovalo na ty orezle spodky dveri, ja to mel trochu taky.Nevim, mam takovej pocit, ze forda uz ne. Ty auta sou neprodejny, stracej silene na cene.
To viko ti lakovali ve ford servisu? Me u Charouze uz 2x docela prekvalili takovym zvlastnim pristupem, kdyz sem technikovi ukazal tu haupnu tak prohlasil, ze by se muselo prelakovat cely auto.. No nevim. Posledne zase sem s nima resil vymenu zrcatka s tim senzorem na destovej a svetelnej senzor (je to na to sklo lepeny) a prijimaci technik prohlasil, ze by to zrcatko museli nejak sundat a at se prej spis zeptam v nejakem skloservisu nebo nekde kde menej skla, ze tam to urcite budou umet (myslel asi demontaz i montaz)
Celkem sem z nich paf a i kritizovanej jarov na koncernovy auta je podle me jina liga.
Po tom co ted naposledy mi vymenili motorovej olej a vratili mi to preplneny coz sem zjisitl az ja a museli ten olej upoustet tak jsem si rekl, ze v autorizovanem servisu uz asi ne..
To viko ti lakovali ve ford servisu? Me u Charouze uz 2x docela prekvalili takovym zvlastnim pristupem, kdyz sem technikovi ukazal tu haupnu tak prohlasil, ze by se muselo prelakovat cely auto.. No nevim. Posledne zase sem s nima resil vymenu zrcatka s tim senzorem na destovej a svetelnej senzor (je to na to sklo lepeny) a prijimaci technik prohlasil, ze by to zrcatko museli nejak sundat a at se prej spis zeptam v nejakem skloservisu nebo nekde kde menej skla, ze tam to urcite budou umet (myslel asi demontaz i montaz)
Celkem sem z nich paf a i kritizovanej jarov na koncernovy auta je podle me jina liga.
Po tom co ted naposledy mi vymenili motorovej olej a vratili mi to preplneny coz sem zjisitl az ja a museli ten olej upoustet tak jsem si rekl, ze v autorizovanem servisu uz asi ne..
marti.z: auto taky jetý - rok starý v době koupě - lakovali ve Fordu, ale jako subdodávku z lakovny a dobrý - okno jsem měnil již 2x na tomhle autě a problém se senzorem a zrcátkem řešili bez problému - takže bych doporučil pokud neumějí tuto základní věc rychle od nich pryč - a co se týče toho oleje , poněkud divné - jsou to taky jenom lidi, ale zkontolovat si po sobě práci by mohli umět. Hledal bych solidní servis s dobrým přístupem k zákazníkovi. Ty orezlý dveře jsem měl taky - řešeno asi na 3x - nakonec výměna dveří, ale to je na delší dobu.
A bohužel co se týče poklesu ceny, nejsem odborník, ale Fordy ji vždy ztráceli o něco rychleji než vozy od jiných značek, ale jsou i značky , kde ten pokles a propad ceny je ještě markantnější. A většinou ten pokles u Forda ti vyrovná už nákup - slevy a v našem případě ojetina, kterou jsi koupil již též za lepší peníz oproti jiným.
A bohužel co se týče poklesu ceny, nejsem odborník, ale Fordy ji vždy ztráceli o něco rychleji než vozy od jiných značek, ale jsou i značky , kde ten pokles a propad ceny je ještě markantnější. A většinou ten pokles u Forda ti vyrovná už nákup - slevy a v našem případě ojetina, kterou jsi koupil již též za lepší peníz oproti jiným.
Tak jsem obhlížel to nové Mondeo....má to 2,2 s vyšším výkonem.hmh, tak že by přece jen ´......Superb má být až za rok 😒
DIM: měl jsem možnost se v tom i projet bylo to Titanium S a právě s tou novou 2,2 - odspodu to moc nejelo jako ta naše stará 2,2 ale líp se to točilo a jelo to pěkně - měl jsem z toho takový benzínový pocit - >😁 Podvozkově je to opět špička - bylo na 19" 245/40 a byl jsem překvapen jak ta kola fungovala - měl jsem obavu, aby to nebyl kostitřas jako na současném Titaniku. Interiér ´v této verzi už dosahuje slušnou kvalitu. Bylo mi nabídnuto jako předváděčka, ale musel bych doplatit předčasně leas a nechce se mi do toho - zatím. Počkám, ale uznávám , že ve verzi S je to velmi zajímavé a ten motor je příjemnej. Ale počkám. I když , na Superb to nevidím >😒]
No, mě pořád ještě u toho Superbu hodně zaráží, že vnitřní šířka vpředu je o dost menší , snad je to dokonće srovnatelné s Octávií .... no a vždycky mě nemile překvapí, že když jedu s kolegou v Octávii , tak se vepředu opíráme lokty uprostřed sedadel......To v Mondeu ani náhodou....řeklo by se pitomých pár cm
Tak jsem si dal tu práci : Moje Mondeo má teď vpředu 1470 mm. Nové Mondeo 1448 ( ! ) mm, nový Superb 1470 a nová Octavia 1440.
Takže Superbu se musím omluvit, naopak nové Mondeo je fakt tak úzké ???
Takže Superbu se musím omluvit, naopak nové Mondeo je fakt tak úzké ???
DIM: neměřil jsem to, ale nepůsobí tak ani z venku a uvnitř jsem měl pocit mega prostoru. Záleží jak jsou tvarovány i dveřní prolisy a záleží jakou jsi zvolil metodiku měření - to bych považoval u automobilek za velmi důležité - občas mám pocit intelektuální nedostatečnosti, když vezmu do ruky metr a něco přeměřím >😁 . Nebo i v případě deklarované spotřeby se mi zdá , že to někde v té laboratoři ulítlo. 8-s
A bavíme sa o novej generácii?
Ja som si ho priviezol v piatok od predajcu, zatiaľ nejakých 700 km, ale čo ma prekvapilo je fakt dosť dobré odhlučnenie.
Naopak dosť ma štve bluetooth.
Neviete niekto ako spraviť, aby bolo v rádiu počuť aj zvonenie???
Keď vytočím nejaké číslo zo zoznamu, tak sa začne vytáčať, ale nikde to nie vidieť až sa naraz ozve hlas z reprákov... je tio trochu nepraktické a divné...
Neveiete niekto ako sa to nastavuje???
Ja som si ho priviezol v piatok od predajcu, zatiaľ nejakých 700 km, ale čo ma prekvapilo je fakt dosť dobré odhlučnenie.
Naopak dosť ma štve bluetooth.
Neviete niekto ako spraviť, aby bolo v rádiu počuť aj zvonenie???
Keď vytočím nejaké číslo zo zoznamu, tak sa začne vytáčať, ale nikde to nie vidieť až sa naraz ozve hlas z reprákov... je tio trochu nepraktické a divné...
Neveiete niekto ako sa to nastavuje???
Tak jsem byl na dovolené a daleko za polárním kruhem najednou u Mondea začala blikat kontrolka žhavení a motor přestal táhnout a začal neskutečně žrát. Po vypnutí a nastartování kontrolka zhasla a motor jel normálně, ale jen chvíli a pak se zase situace opakovala. Ford assistance mi doporučila návštěvu Ford servisu, ale Norové Fordy nekopují a Ford servisů je v Norsku jen pár a určitě nejsou za polárním kruhem. Takže jsem jel dál a doufal, že auto dojede. Pak odešlo Ford rádio Sony MP3, začalo přeskakovat na MP3 CD (?!?!?). Jako by nefungoval buffer. Nakonec vzala za své sedačka po tom co se jí kamarád zezadu chytil za opěradlo a dal věci do kapsy na její zadní straně. Asi se nějak posunuly pružiny uvnitř opěradla. Navíc auto kolem 90-110km/h hrozně hučí. Nevím ale zda je to pneu, ložiska či převodovka. Ale určitě to před dovolenou nebylo tak slyšet. Podle servisu Ford prý kontrolka blikala protože odešel EGR ventil, prý to Mondea ve 40tis.km dělají. 8-s
V Norsku jsem navštívil servis Ford, ale neměli nikoho s diagnostikou. Zajímavé je, že v Norsku se prodávají mnohem luxusnější Fordy jak v ČR. Místní Fordy vypadaly opravdu pěkně. Výbava jak u Audi, Mondea na 18" kolech s moc pěkným interiérem. S-MAX s červeno-černým interiérem, atd.
V Norsku jsem navštívil servis Ford, ale neměli nikoho s diagnostikou. Zajímavé je, že v Norsku se prodávají mnohem luxusnější Fordy jak v ČR. Místní Fordy vypadaly opravdu pěkně. Výbava jak u Audi, Mondea na 18" kolech s moc pěkným interiérem. S-MAX s červeno-černým interiérem, atd.
kutil: Tak to je haupt trefa!!!
Holt mondeo je superspolehlivy vuz a ma jen tech par much..A navic se to urcite nepocita, protoze si nemenil dost casto filtr a nepridaval aditivum!
Mne zas po servisu (vymena motoroveho a prevodoveho oleje) v autorizovanem servisu auto pod sebou dela v garazi mastne fleky a kdyz sem se dival na podvozek tak je to tam na leve strane, naprava a buhvi co tam vsechno je (prevodovka?) cely zechcany a zamasteny. Takze to vypada ze krom druhe navstevy kvuli uvedeni mot. oleje na spravnou miru bude nasledovat i treti navsteva, hmm...
Holt mondeo je superspolehlivy vuz a ma jen tech par much..A navic se to urcite nepocita, protoze si nemenil dost casto filtr a nepridaval aditivum!
Mne zas po servisu (vymena motoroveho a prevodoveho oleje) v autorizovanem servisu auto pod sebou dela v garazi mastne fleky a kdyz sem se dival na podvozek tak je to tam na leve strane, naprava a buhvi co tam vsechno je (prevodovka?) cely zechcany a zamasteny. Takze to vypada ze krom druhe navstevy kvuli uvedeni mot. oleje na spravnou miru bude nasledovat i treti navsteva, hmm...
Kutile, neměl bys už jezdit tak daleko 😄
Přece víš, že Mit Ford vor a mit Zug zu !!
Jsou za polárním kruhem vlaky ??
Přece víš, že Mit Ford vor a mit Zug zu !!
Jsou za polárním kruhem vlaky ??
Byl jsem v Kiruně a tam jede vlak do Narviku. Švédi touhle tratí prodávali přes Narvik ocel Angličanům a přes Švédsko ji prodávali němcům. 😄 Celým Norskem pak vede ještě jedna trať ze severu na jih.
Jinak Norové Fordy moc nekupují za to tam jezdí hodně amerických vozů. I těch klasických amerik. Z Fordů tam jezdí nová Mondea a pár S-MAXů.
Po této zkušenosti doporučuji Volvo, těch tam jezdí hodně a dětinské problémy jako Ford nemají.
Nejvíc mě asi dožralo, když kamarád do kapsy na přední sedačce dal notebook a tím se zdeformovalo opěradlo sedačky. K čemu tam teda ta kapsa je. On má Renault a notebook tam v pohodě dává. Fakt Ford šetří na čem může. Hodně fórové, za těch 5500km v autě začalo vrzat kde co. Bohužel již Ford není ta klasická amerika, co vydrží vše a nepotřebuje údržbu.
Jinak Norové Fordy moc nekupují za to tam jezdí hodně amerických vozů. I těch klasických amerik. Z Fordů tam jezdí nová Mondea a pár S-MAXů.
Po této zkušenosti doporučuji Volvo, těch tam jezdí hodně a dětinské problémy jako Ford nemají.
Nejvíc mě asi dožralo, když kamarád do kapsy na přední sedačce dal notebook a tím se zdeformovalo opěradlo sedačky. K čemu tam teda ta kapsa je. On má Renault a notebook tam v pohodě dává. Fakt Ford šetří na čem může. Hodně fórové, za těch 5500km v autě začalo vrzat kde co. Bohužel již Ford není ta klasická amerika, co vydrží vše a nepotřebuje údržbu.
.....pokud se nemýlím, tak VOLVO bere TDCi od Fordu !!!! 😄
Ale ono to asi platí o všech nových modelech . Konkurence je obrovská, hledí se hlavně na prodejní cenu a kvalita se dohání na garančních opravách, což ale nikomu nevadí 😄 Tedy nikomu z těch, co se tím byznysem živí......což jsem ale do jisté míry i já, takže bych měl vlastně držet ústa a být rád.....
Ale ono to asi platí o všech nových modelech . Konkurence je obrovská, hledí se hlavně na prodejní cenu a kvalita se dohání na garančních opravách, což ale nikomu nevadí 😄 Tedy nikomu z těch, co se tím byznysem živí......což jsem ale do jisté míry i já, takže bych měl vlastně držet ústa a být rád.....
DIM😒br />
no nevim, ale ja bych myslel, ze se asi mylis, aspon pokud se budem bavit o dieselu u dospelych aut volva (tedy ne nejakejch 1,6 a 2,0)
Ten jejich diesel D5 je 2,5 objem a je to 5-ti valec, nic takovyho ford podle me nema. Je to oproti tomu 2.0 tdci co mam jina liga, jak kultivovanosti, hlucnosti, vykonem, tim jak rychle se to ohreje..Muzu porovnat, sestra ma jak V70 tak XC 90 s tim jejich D5. Mel by to byt jejich vlastni vyvoj, driv pouzivali snad bez nejakych velkych zmen ten koncernovej 2,5 tdi V6 110 kw ale to uz je pomerne dost let zpatky..
no nevim, ale ja bych myslel, ze se asi mylis, aspon pokud se budem bavit o dieselu u dospelych aut volva (tedy ne nejakejch 1,6 a 2,0)
Ten jejich diesel D5 je 2,5 objem a je to 5-ti valec, nic takovyho ford podle me nema. Je to oproti tomu 2.0 tdci co mam jina liga, jak kultivovanosti, hlucnosti, vykonem, tim jak rychle se to ohreje..Muzu porovnat, sestra ma jak V70 tak XC 90 s tim jejich D5. Mel by to byt jejich vlastni vyvoj, driv pouzivali snad bez nejakych velkych zmen ten koncernovej 2,5 tdi V6 110 kw ale to uz je pomerne dost let zpatky..
Tak se auto zbláznilo úplně, zničeho nic se spouští originál Ford alarm. 8-s
DIM: mýlíš se. 1,6 a 2,0 jsou diesely of PSA (Ford má na nich menší část podílu), základ 5 válce pochází od Volkswagenu. Ale již dlouho asi 5 až 7 let je víceméně Volvácký.
Hmh, měl jsem zafixováno, že Volva používají TDCi stejné jako Ford..... Tak sorry za dezinformaci 😄
Ahoj, v poslední době mi po nastartování v motoru drnčí. Drnčení je jak uvolněný plech. Když trochu přidám plyn, tak drnčení zmizí. Když se ohřeje, tak to myslím zmizí.
Taky mi po dovolené buď hučí ložiska nebo převodovka. V 90km/h to přehluší jak hluk z motoru, tak aerodynamický hluk. Před dovolenou to nebylo. Taky mě napadlo, že je to od pneumatik, ale nemění se to podle povrchu.
Taky mi po dovolené buď hučí ložiska nebo převodovka. V 90km/h to přehluší jak hluk z motoru, tak aerodynamický hluk. Před dovolenou to nebylo. Taky mě napadlo, že je to od pneumatik, ale nemění se to podle povrchu.
Tak drnčení způsobuje trojkombinace a bude v záruce vyměněna. Hučení je asi od pneumatik, mám P6000 a prý když se ojedou, tak hučí. Mám vzorek 4mm a zrovna se mi nechce vyhazovat gumy se 4mm.
Padání do nouzáku způsoboval EGR a byl v záruce vyměněn.
Padání do nouzáku způsoboval EGR a byl v záruce vyměněn.
kutil😒br />
co mas za rok vyroby? Od konce roku 2006 mi uz v charouzovi 2x tvrdili ze trojkombinace je uz nahrazena a upravena tak aby se to nestavalo tak jen baych vedel ze lzou jak kdyz tiskne
Koupeno 3/2007 jako skladovka, takže může být konec roku 2006. Mám najeto 50000km a to mi připadá málo na tolik oprav. Když to porovnám s TDI, tak v bezúdržbovém provozu TDCI není nic moc. Pochopil jsem to, když mi motor padl do nouzáku daleko za severním kruhem a byla mi doporučena okamžitá návštěva Ford servisu. Jedinej problém byl v tom, že nejbližší servis byl 800km daleko a okolo jen tundra, sobi a zasněžené hory. 😄
kutil😒br />
at si kdo chce co chce rika tak ja uz tenhle motor znovu nechci a asi zadnej diesel od forda. Proti klasickejm tdi motorum (napr. ta 1,9 tdi 66kw) je to horsi uplne ve vsem krom vykonu kterej ale nepotrebuju..
Dokonce v situaci kdy jedu s otevrenymi okny tak je to i hlucnejsi!! Pokud jsou totiz kolem silnice svodidla tak se to od nich agresivne odrazi a je to jak kdyby nade mnou letel vrtulnik.
Navic to ma tolik ruznych detskych nemoci a neprijemnych projevu, ze srovnavat to s nejakym volvem me tu ne pobavilo, ale hned mi bylo jasny, ze ten nekdo nezna oboji,
Dokonce v situaci kdy jedu s otevrenymi okny tak je to i hlucnejsi!! Pokud jsou totiz kolem silnice svodidla tak se to od nich agresivne odrazi a je to jak kdyby nade mnou letel vrtulnik.
Navic to ma tolik ruznych detskych nemoci a neprijemnych projevu, ze srovnavat to s nejakym volvem me tu ne pobavilo, ale hned mi bylo jasny, ze ten nekdo nezna oboji,
Martine, nesrovnávej nesrovnávatelné.
66 kW TDI nejsou common rail a pohánějí auto o 300 kg lehčí.
Až bude u VW k mání common rail v 1,6 TDI a v 2,0 TDI, pr
orovnávej to třeba s 1,6 TDCi a 2,0 TDCi - to bude fér.
A vysvětli mi, jak to, že mám najeto 195000 km bez jediného problému se vstřikováním (vyjame regulačního ventilu na čerpadle za 2000).
Obávám se, že se o své auto strám více než vy ostatní tady. Každých 17-18000 km filtr paliva (originál) s výměnou oleje, motor byl ve 190000 pročištěn chemicky, byl vypláchnut olej a skříň pročištěna, to vše za 2000 Kč. Jen jako příklad.
Protože mám možnost použít originální diagnostiku Delphi, pozval jsem postupně asi 15 lidí a provedl jsem jim tu diagnostiku. Bez výjimky, ať už to byla auta zakoupená jako nová v ČR, jetá, či dovezená, v porovnání s mým autem dopadla tato vozidla velmi špatně. U ojetin dovezených ze zahraničí bych se nedivil, ale u nových aut koupených v ČR a po 60000 km aby tato auta vypadala jak vypadala???
To nemůže být žádná náhoda, promiň.
Přijeď a ukážu Ti jak má vypadat auto v dobrém stavu - porovnáme si je...
66 kW TDI nejsou common rail a pohánějí auto o 300 kg lehčí.
Až bude u VW k mání common rail v 1,6 TDI a v 2,0 TDI, pr
orovnávej to třeba s 1,6 TDCi a 2,0 TDCi - to bude fér.
A vysvětli mi, jak to, že mám najeto 195000 km bez jediného problému se vstřikováním (vyjame regulačního ventilu na čerpadle za 2000).
Obávám se, že se o své auto strám více než vy ostatní tady. Každých 17-18000 km filtr paliva (originál) s výměnou oleje, motor byl ve 190000 pročištěn chemicky, byl vypláchnut olej a skříň pročištěna, to vše za 2000 Kč. Jen jako příklad.
Protože mám možnost použít originální diagnostiku Delphi, pozval jsem postupně asi 15 lidí a provedl jsem jim tu diagnostiku. Bez výjimky, ať už to byla auta zakoupená jako nová v ČR, jetá, či dovezená, v porovnání s mým autem dopadla tato vozidla velmi špatně. U ojetin dovezených ze zahraničí bych se nedivil, ale u nových aut koupených v ČR a po 60000 km aby tato auta vypadala jak vypadala???
To nemůže být žádná náhoda, promiň.
Přijeď a ukážu Ti jak má vypadat auto v dobrém stavu - porovnáme si je...
WinDiesel: Nevím jak ty, ale já používám auto denně a je to prostředek mé obživy. U auta tedy očekávám minimální potřebu údržby (tu koneckonců dělá každých 20000km značkový servis Ford a nechá si za to dobře zaplatit) a ne abych auto stále přebaloval, proplachoval, měnil to co není předepsané atd. Je to jak se starými 1.8TD, ty taky když jim člověk věnoval nadstandardní péči, tak vydržely déle.
Ale pokud si mám vybrat auto co o které musím stále pečovat, mazlit se s ním a cpát do něj peníze a nebo auto, které nepotřebuje udržbu, tak asi vezmu to bezúdržbové.
To je jak se Subaru, je to skvělá technika, ti kdo ho mají nechtějí nic jiného, ale předepsaná údržba se dost prodraží. Je ale pravda, že když Subaru neudržuješ, tak stále bez problémů jezdí.
Znám lidi se starými 1.9TDI 66 a 81kW a mají najeto přes 250tis a motory nepotřebují žádnou větší údržbu, nemusí koukat, co do toho tankují atd. Jaký je tedy přínos moderního TDCI, který musíš stále hlídat, vybírat mu naftu, měnit filtry, když staré TDI nic takového nepotřebovalo a přitom mělo nižší spotřebu?
Hele chlapy, slyšeli jste někdy o tom, že by Pirelli P6000 jak se ojíždějí zvyšovaly svoji hlučnost. Ford mi je dodal s novým vozem a teď na nich mám najeto cca 25000km a za posledních 5000km se výrazně zvýšila jejich hlučnost. Ford servis tvrdí, že je to tím, že se již pneu ojely a proto hučí. Mám ale stále vzorek víc jak 4mm a nechce se mi je vyhodit. 8-s
Ale pokud si mám vybrat auto co o které musím stále pečovat, mazlit se s ním a cpát do něj peníze a nebo auto, které nepotřebuje udržbu, tak asi vezmu to bezúdržbové.
To je jak se Subaru, je to skvělá technika, ti kdo ho mají nechtějí nic jiného, ale předepsaná údržba se dost prodraží. Je ale pravda, že když Subaru neudržuješ, tak stále bez problémů jezdí.
Znám lidi se starými 1.9TDI 66 a 81kW a mají najeto přes 250tis a motory nepotřebují žádnou větší údržbu, nemusí koukat, co do toho tankují atd. Jaký je tedy přínos moderního TDCI, který musíš stále hlídat, vybírat mu naftu, měnit filtry, když staré TDI nic takového nepotřebovalo a přitom mělo nižší spotřebu?
Hele chlapy, slyšeli jste někdy o tom, že by Pirelli P6000 jak se ojíždějí zvyšovaly svoji hlučnost. Ford mi je dodal s novým vozem a teď na nich mám najeto cca 25000km a za posledních 5000km se výrazně zvýšila jejich hlučnost. Ford servis tvrdí, že je to tím, že se již pneu ojely a proto hučí. Mám ale stále vzorek víc jak 4mm a nechce se mi je vyhodit. 8-s
Mluvil jsem s technikem od Pirelli a ten mi sdělil, že P6000 nejsou na Mondeo vhodné. Prý se špatně sjíždějí na zadní nápravě a mondeo je třeba dát jiný desén, třeba P7. Je nepochopitelné, že si toto Ford neověří než začne P6000 na Mondea v továrně montovat. Ale co chtít po firmě, pro kterou je zisk důležitější jak spokojenost zákazníků. Prý mám pneu přehodit mezi zadními a předními a bude to na čas lepší. 😄
Pokud se na gumách udělá taková pilovitá , ploškovitá nerovnoměrná mozaika, hučí to jako letadlo a nic ti nepomůže. Podle mě pokud má guma hodně samostatných segmentů, zvláště měkčí zimní, tak při akceleraci a hlavně brždění se těžké auto podepíše na tom, že se ty segmenty natahují jako guma na gumování a jsou nerovnoměrně opotřebovány na návětrné a závětrné straně. Pak vznikne ta pilka a pak je to v pytli ..... Desen P 7 má asi opravdu masivnější ty nepřerušené středové dráhy. Mě se tak rozezněly UG sedmičky ( tuším ). A to vzadu, tam se totiž namáhají jenom jednostranně při brždění ( pokud člověk z práce domů zase necouvá 😄
Tak jsem se pokusil situaci s pneu řešit s FMC a FMC opět nezklamalo. Technik z FMC slíbil se ozvat do 4dnů. Dnes uběhlo 10dnů a žádná reakce. Myslím, že se jedná o standardní postup FMC. U předchozího auta jsem byl hodně v kontaktu s oddělením péče o zákazníky FMC a nějak jsem nepochopil, proč takové oddělení vůbec mají. Pracovníci tohoto oddělení se střídají snad po 1/2 roce, nejsou schopni skoro nic řešit, dříve měli na webu telefon a email, dnes už tam mají jen poštovní adresu (ať žije pokrok). Nemám chuť vyhodit 16tis za nové pneu jenom proto, že Ford ušetřil na nevhodných pneu které mi na auto namontoval.
Máte ještě někdo Mondeo s Pirelli P6000?
Máte ještě někdo Mondeo s Pirelli P6000?
Jaký máte rozměr, pokud 205/55 R16, tak to jsou dle mého subjektivního názoru zcela nevhodné pneu pro Mondeo, hlavně pro kombi.
Měl jsem je na benzínovém kombi v tomto rozměru a pak následně na dieslovém v 17" ve stejném dezénu ze zesílenou bočnicí.
V obou případech silné hučení, nestejnoměrné opotřebení, "pilka" na vnějším obvodu pneu. Ať jsem je foukal na 2,4 či více, prováděl různé pokusy s tlakem na přední a zadní nápravě (jezdím sám), nic nepomohlo. Geometrie vždy před přezutím. Vyhodil jsem je a koupil Conti Premuim Contact2 a na 17" pro diesel Conti Sport Contact3 a zcela zásadní rozdíl. Na benzínu jsem je použil 2x, na dieslu letos poprvé. Nic jiného bych již nezkoušel. Jsou možná vhodnější gumy, ale vše je asi dáno vodící drážkou na vnější straně gumy, která zabraňuje vytváření pilky na bloku gumy a tím pádem hluku při odvalování. Taktéž je to určitě použitou směsí, což Conti asi má optimální na naše silnice. Něco jsem slyšel o tom, jaké se dělají podvody při lisování pneu, kdy se použitá forma zašle do asie a tam tutéž gumu lisují pod světovou značkou a dovezou do evropy, pak ji v eshopu prodávají.
Měl jsem je na benzínovém kombi v tomto rozměru a pak následně na dieslovém v 17" ve stejném dezénu ze zesílenou bočnicí.
V obou případech silné hučení, nestejnoměrné opotřebení, "pilka" na vnějším obvodu pneu. Ať jsem je foukal na 2,4 či více, prováděl různé pokusy s tlakem na přední a zadní nápravě (jezdím sám), nic nepomohlo. Geometrie vždy před přezutím. Vyhodil jsem je a koupil Conti Premuim Contact2 a na 17" pro diesel Conti Sport Contact3 a zcela zásadní rozdíl. Na benzínu jsem je použil 2x, na dieslu letos poprvé. Nic jiného bych již nezkoušel. Jsou možná vhodnější gumy, ale vše je asi dáno vodící drážkou na vnější straně gumy, která zabraňuje vytváření pilky na bloku gumy a tím pádem hluku při odvalování. Taktéž je to určitě použitou směsí, což Conti asi má optimální na naše silnice. Něco jsem slyšel o tom, jaké se dělají podvody při lisování pneu, kdy se použitá forma zašle do asie a tam tutéž gumu lisují pod světovou značkou a dovezou do evropy, pak ji v eshopu prodávají.
Ano, je to rozměr 205/50 17" a pneu byly na autě přímo z výroby. Dle reklamačního technika Pirelli jsou pneu P6000 na Mondeo absolutně nevhodné a z nabídky Pirelli doporučoval P7 nebo P6. Jedná se o to, že na Mondeo je potřeba pneu s podélnými drážkami a ne s příčnými špalky na obvodu. Díky za tip na Conti Sport Contact3, mám Conti zimní a trochu mě vyděsilo, jak byly lehké a jak měly tenký plášť, ale zatím bez defektu. Osobně používám na ostaních vozech pneu Nokian, které jsou v zimním provedení špičkové a v letním nejsou špatné. Koukal jsem po [odkaz] nebo [odkaz]
Takže sedí přesně to, co řekl technik. V servisu mi také řekli, že nové P6 nebo P7 už toto nedělají, ale chce to vyzkoušet, P6000 jsem měl na Mondeeu již v roce 2001. Testera bych ale nedělal a příští rok opět koupím Conti. Navíc doporučuji u jakýchkoliv dražších gum neprohazovat ze zadku na předek, koupit vždy dva kusy a měnit dle sjetí na přední nápravě a zadek bez ohledu na sjetí vyhodit (pokud nemusíte šetřit). Ale to jistě znáte, když jsem se podíval do historie, v čem jste jezdil. Poprvé samozřejmě je nutné dost investovat do celé sady, bohužel PremiumCont2 se v 17" na Mondeo nevyrábějí. Verze Sport má totiž určitě větší opotřebení než Premuim a je samozřejmě na 17" víc namáhaná. Na zimu jezdím taktéž 16" Nokiany W na Mondeu (na Fusionu WR), jelikož jezdím na hory a je nutný záběr na sněhu. Ty Vaše odkazy na letní Nokiany jsem se podíval, ta Z G2 vypadá dobře, ale nemám nikoho z kolegů, kdo jezdí letní Nokiany na autě střední a vyšší třídy.
Kutile vubec nechapu co chces resit, jestli nejakej radoby technik Pirelli rekne ze jsou pro mondeo tyto pneumatiky nevhodne, proc to nemaji v popisu pouziti? Huceni jeste nikoho nezabilo, pust si radio.
jack007: Ještě nevím co vyřeším, jen se nechci smířit s tim, že mi pneu dodané Fordem hučí a to tak, že to ani rádio nedokáže přehlušit a nechci to řešit tím, že koupím za své nové pneu. Možná tobě hučení nevadí, ale pro mne je u nového vozu vadou kterou musí výrobce řešit. Pokud bych měl ojetinu za pár tisíc, tak bych to neřešil. Stávající Mondeo je můj 8mý vůz a u žádného jsem takový hluk pneu neměl. Dokonce ani Fiesta na Matadorech tak nehučí. A ten technik nebyl nějakej rádoby technik, ale je to hlavní garanční technik zastoupení Pirelli v ČR. Přesně věděl o co jde a říkal, že je chyba Forda, ze P6000 na Mondea montuje. Možná, že měl problém s P6000 na Mondeu každý, jen se nikdo neozval. Ono totiž, pokud na sobě všichni nechají orat, tak se firmy budou chovat jak se chovají. P6000 se na Mondea dávaly už v roce 2001 a sám technik od Forda mi potvrdil, že tyto pneumatiky po částečném ojetí začínají hučet. z toho je vidět, že to servisy Ford dobře znají a buď tuto informaci nepředávají do továrny, nebo továrna tyto informace ignoruje. Je to jen o tom, že Fordovi záleží víc na zisku než na spokojenosti zákazníka. P6000 je zastaralá pneumatika neopovídající dnešním standardům a je velkou chybou Forda, že ji montuje na svůj nejvyšší model. I takovéto drobnosti hovoří o kvalitě a solidnosti značky a je potřeba aby se o takovémto chování Fordu dozvěděli i případní noví zákazníci.
Kutile, máš pravdu o "solidnosti" firem. Pirelli podle tebe ví, že jeho P6000 jsou nevhodné na Mondeo a přesto dělají nabídku a cpou se s nimi do prvovýroby >😁 Kšeft je kšeft. Pochybuji, že je Ford přemlouval k dodávkám, koupil to nejlevnější. Já měl z výroby Continental PremiumContact - bez hučení. Jóó a Tebou poplivaný "semiš" na bocích sedaček jsem měl na Feldě 1,6 a taky ve Vectre. Ford není jediný, kdo tento materiál používá.
PepeCarrita: Jasně, měl jsem taky ten semiš ve Feldě, ale ten šel udržovat. V Mondeu je něco, co je tomu podobné, ale mnohem víc to chytá chlupy. Ve Feldě to šlo luxovat, u Mondea to luxuju, ale chlupy a žmolky se nechtějí sedačky pustit, musím je drbat kartáčem nebo takovým tím sběračem chlupů. Nebo to musím drbat nehtama a pak se teprve ze sedaček uvolní takový prach vzniklý z materiálu sedaček, který tvoří žmolky. Už jsme to vydrbal, ale trvalo to hodně dlouho. Ve Feldě to taky tolik nehřálo, byl to podobný, ale ne stejný materiál. V Mondeu se tváří jako kvalitnější, ale hůř se udržuje. Jak jsem psal, tak v předchozím Mondeu jsem kvůli drsnosti dával hned na počátku potahy, které vypadaly stejně jak mám v Mondeu, ale šly perfektně udržovat, nic se na nich nechytalo atd. Takže je to opravdu konkrétním materiálem.
WinDiesel😒br />
to ze tdi neni komonrejl vim taky, ale muzu srovnavat cokoliv co je pro me pouzitelne, ja k zivotu komonrejl nepotrebuju.
Ale pokud priste nebudu treba jezdit sluzebakem tak koupim neco co je tichy, kultivovany a spolehlivy! Spotreba muze zustat stejna jaka je, takovou jsem mel i s preplnovanym benzinem!Myslim ze vyber je.
Ty jsi v tomhle docela dost neobjektivni, co se tyce tveho auta tak si nejak pozapomnel na trojkombinaci (o ktere jsi mi rikal osobne a mam pocit ze byla vickrat) a buhvi co tam bylo dalsiho.
Ja se o auto staram, filtr jsem jednou menil osobne, ted jsem ho po 20kkm nechal menit zas, jestli menej olej doopravdy nebo ne neumim posoudit, to bych musel do zkusebny a buhvi jestli by ten posudek byl relevantni a nebyl drazsi nez to auto..
to ze tdi neni komonrejl vim taky, ale muzu srovnavat cokoliv co je pro me pouzitelne, ja k zivotu komonrejl nepotrebuju.
Ale pokud priste nebudu treba jezdit sluzebakem tak koupim neco co je tichy, kultivovany a spolehlivy! Spotreba muze zustat stejna jaka je, takovou jsem mel i s preplnovanym benzinem!Myslim ze vyber je.
Ty jsi v tomhle docela dost neobjektivni, co se tyce tveho auta tak si nejak pozapomnel na trojkombinaci (o ktere jsi mi rikal osobne a mam pocit ze byla vickrat) a buhvi co tam bylo dalsiho.
Ja se o auto staram, filtr jsem jednou menil osobne, ted jsem ho po 20kkm nechal menit zas, jestli menej olej doopravdy nebo ne neumim posoudit, to bych musel do zkusebny a buhvi jestli by ten posudek byl relevantni a nebyl drazsi nez to auto..
....můj názor už všichni znáte !! já nejsem automechanik . Výrobce v návodu předepisuje servis a údržbu, a to dodržuji. Pro mě za mně ať to čistí třeba Calgonitem, ale ať mi to slouží jak má. A nebo minimálně ať alespoň nedělají ciráty se zárukou.....
Pořád , Petře, mluvíš o průseru jménem PD. Tak kdy už to začne ?? 😄
Pořád , Petře, mluvíš o průseru jménem PD. Tak kdy už to začne ?? 😄
DIME, ty naivo, stav se někdy v Bosch diesel servise a poptej se, cha..... Ale měj časovou rezervu, bude to dlouhé povídání. PD, to je story, zachraňujou to kradené sady ze Škodovky a z Jihlavy. To je holá pravda. Koukni do diskuze Fkody, píše se tam např... "neměj starost, kdyby něco, mám sadu PDček pro jistotu ve skříni, stály mne 20000 všechny"... Oficiální cena sady PDček je cca 90000 Kč, sada repasů pDček první generace stojí 40000 Kč. Hrrrrrrrrrr DIMe, jdi do Fkody a hlavně ber TDI-PD, dokud ještě je, už dlouho nebude. >😁
WinDiesel, DIM
mame v praci v tymu 9 octavii 1,9 tdi PD 77kw, nektere jezdej dost km, vstriky neodesly nikomu a ani z doslechu odjinud z prace kde jich je celkem mozna nekolik set ale vsechno nemusim vedet.
Ta nejvic jeta od nas ma 230 tkm, probehlo jedno turbo a ted ma mlatici napravy, tot vse..
mame v praci v tymu 9 octavii 1,9 tdi PD 77kw, nektere jezdej dost km, vstriky neodesly nikomu a ani z doslechu odjinud z prace kde jich je celkem mozna nekolik set ale vsechno nemusim vedet.
Ta nejvic jeta od nas ma 230 tkm, probehlo jedno turbo a ted ma mlatici napravy, tot vse..
Většina mých klientů postupně přechází na Škodovky, buď Oktávky nebo Fabie a vše v TDI. Nejvíc je 1.9TDI 77kW a 96kW a několik 2.0TDI. Ještě tam jsou i starší 1.9TDI 81kW. Jedná se přibližně o 300aut a žádné nemělo problémy s PD. Vím že je to malý vzorek, ale mělo by se to projevit. Ve své podstatě ty auta najíždějí okolo 300tis.km a nemají žádné problémy. Asi je to náhoda, ale z tohoto vzorku vychází Škoda jako pohodové auto a ještě se jako ojetina dobře prodává (což se o Fordu říct nedá).
martin.z: Fordy jsou neprodejné a kdyžtak s velkou ztrátou. Escorta jsem prodával po 3letech a 90tis.km a z původní ceny 390tis. jsem musel jít na 250tis. U benzínového Mondea MKII za 600tis. mi Ford po cca 2letech dohadů kvůli závadám nabízel odkup jen za 300tis. Tak jsem ho nakonec jezdil 6let, najel 150tis.km a prodal ho za 120tis. Bylo to nejnákladnější auto, co jsem měl.
do mondea bych vubec nesel,jsem stastny majitel c-maxe a myslim si, ze ten se bude prodavat bez problemu...c-max a s-max se fordu hodne povedli, o ty bych s prodejnosti starost vubec nemel
preston: C-MAX i S-M?AX jsou pěkné, ale je k nim velká konkurence a jejich cena jde dolů rychleji jak u VW a nebo Škody. Cestoval jsem teď po Evropě a VW Tourané a Renault Grand Sceniců bylo vidět mnohem víc, jak C-MAXů a nových Mondeí bylo vidět mnohem víc jak S-MAXů. Pro mnoho lidí totiž má C-MAX velmi malý kufr a S-MAX je zase moc velký a drahý. Tak volí Renault Grand Scenic nebo Touran. 😄
zrovna vcera jsem premyslel nad tim jak takovy auto prodat. Bud pres bazar takze zebrota a pokud auto s takovymhle motorem clovek proda primo novemu zajemci tak pekne riskuje ze se stane tercem nejakych tahanic o skrytych vadach a pod. az se driv nebo pozdeji novej majitel zaposloucha do zvuku motoru nebo mu odejde vstrik, trojkombinace, silentblok motoru, ventil cerpadla atd..mam pocit ze pokud to nebude fordar tak budou reklamace na 100%
Já jsem zatím o nespolehlivosti motorů VW slyšel jen od Windiesla. Tady se asi prostě neshodneme, já bych šel stejně nejraději zpátky do benzínu ! Jenže nové Mondeo se mi tak nějak docela zalíbilo ...........takže teď si zkusím napočítat tu novou 2,2 .......Wine , ta už je zase, doufám, o něco dál !!! 😄 A servisáci tvrdí, že ty nové Mondea zatím v pohodě .....
Porovnával jsem kufr u mého Mondea kombi MKIII a u nového Mondea kombi a to nové ho má fakt obrovský. Dokonce mi připadá plochou podlahy větší jak u S-MAX. U mého Mondea má ten kufr nějaký divný tvar, vejde se do něj méně jak u Mondea kombi MKII. Byl jsem na dovolené ve Skandinávii a tam z Fordů jezdí jen nová Mondea. A v autosalonu Ford měli jako hlavní nabídku Mondeo, S-MAX a Kuga. Ale ve výbavě o které se nám tady ani nesní.
S Kugou jsem jel.....úžasná trakce při rozjezdu, jinak mě to ničím na zadek neposadilo. Vlastně jo, nemohl jsem dost dlouho najít ten startovací knoflík 😄
DIM: Taky mě to nenadchlo, kdyby raději Ford nechal ten jejich Maverick a dal do něj TDCI. Možná by s tím měl větší úspěch.
také mám postřeh po ránu mě kolísá volnoběh(už jsem to tu psal) na servisu mi řekli celkem bez otálení ,že s největší pravděpodobností vstřik(y) . beru naftu jen na benzině a občas shell obyč. + vif . technik mi poradil at´ dám do nafty čistící aditivum a že se uvidí. nádrž téměř vyjetá a volnoběh drží. a to jsem musel natankovat u avanti ,protože jsem se motal na ostravsku ,kde to moc neznám a PC ukazoval dojezd 35 km ;-\ cca po 5 km se objevila shellka. ale auto zatím ok. léčebnou procedůru ječtě zopakuji snad to pomůže. jen na závěr jsem chtěl říct že mondo možná chce trochu více péče, ale zatím mě nikde nenechalo a za to ho mám rád. ale další (jestli nevymyslí ještě nějaké silnější TDCi) bude asi 2,5 T
To Radek: Avanti bych se vůbec nebál, nevím jak na ostravsku, ale u nás, konkrétně v Hranicích, je Avanti pod OMV, koukal sem na to jak blázen, když tam známý tankoval, a přinesl od kasy lístek OMV, nevím jak to doopravdy je, ale tak špatně asi nebude, kolují tu zvěsti že je to nejlepší Hranická pumpa, máme tu ještě pak 2x schel, + 1x JETku, tady jezdím jen na schelku co je v hlavním tahu na Olomouc, no a když se jede do OL, tak se dycky těšíme Na OMV na obchvatu olomouce.
Superkutil: "Ale ve výbavě o které se nám tady ani nesní."
Vyjmenuj....
Vyjmenuj....
hil: Musel jsem se jít podívat, zda je to skutečně Ford. Bylo tam nepřeberné množství barevných kombinací (hlavně interiér), S-MAX v kůži červeně prošívané a k tomu exteriérové doplňky, úplně bílé Mondeo na 19" černých kolech, interiérová výbava, kterou jsem v Čechách neviděl (nebylo to Titanium), modrá metalýza, který se v ČR nenabízí v kombinaci s modrým interiérem, atd. Nejdřív jsem měl pocit, že jsem v autosalonu u Audi nebo BMW. Nenajdeš tam žádné lidové Fiesty, Focuse v základu apod. Také autosalón jako byl v Norsku jsem v ČR neviděl. Když to porovnám třeba s Charouzem na Černokostelecké v Praze, tak Charouz vypadá jak garážista. Tam v autosalónu prosklená stěna se servisem, můžeš pít kávu a koukat na video na plazmě o novém Fordu Kuga a přitom sledovat mechaniky jak ti opravují auto.
Kutile, chybka !!!
Správně je metalíza od vzoru lízat a ne metalýza od vzoru elektrolýza !!!! Dávej víc bacha co píšeš ! >😁 >😁 >😁 >😁
Jinak v Norsku jsou auta nejdražší v Evropě... V Luxemburgu také nabízejí mnohem lepší a dražší auta než v sousední Belgii. Je to o kupní síle a ochotě utrácet.
Správně je metalíza od vzoru lízat a ne metalýza od vzoru elektrolýza !!!! Dávej víc bacha co píšeš ! >😁 >😁 >😁 >😁
Jinak v Norsku jsou auta nejdražší v Evropě... V Luxemburgu také nabízejí mnohem lepší a dražší auta než v sousední Belgii. Je to o kupní síle a ochotě utrácet.
WinDiesel: Čeština nebyla nikdy můj oblíbený předmět. Spíše mne zajímal obsah sdělení než stylistické a gramatické provedení. Snažím se psát spisovně, ale občas něco ujede 😉 a nějak netuším, co má metalíza s lízáním, myslel jsem že je to od cizího slova metallization - stříkání kovů.
Metalíza má s metalem společné to, že barva obsahuje kovový prášek, který vytváří hloubkové metalické efekty - odrazy 😄
Zdravím kovově nastřikované lízače.....
Zdravím kovově nastřikované lízače.....
kdyby tady charouz a auta v nem prodavane vypadaly tak jak pise kutil tak by tu neprodali vubec nic.
Zejmena s tou mistni image, ti co by na to meli by do fordu ani nekopli a zbytek by jen blbe cumel.
Zejmena s tou mistni image, ti co by na to meli by do fordu ani nekopli a zbytek by jen blbe cumel.
martin.z: Češi slyší na cenu a tak se prodává to co je zlevněné - Fiesty, Fusiony a lidi nezajímá kde se jim to prodává. Kdyby to bylo z kamiónu na ulici, ale hodně levné, tak to taky vezmou. Ale když porovnáš Charouze na Černokostelecké a třeba Palace Spořilov, tak je to dost rozdíl, i když, abych Charouzovi nekřivdil, vloni přistavěl nový autosalon. Ale věř tomu, že Ford prodává hlavně díky velkým slevám. Ale to třeba u nových modelů už platit nebude. Na druhou stranu bude muset Ford srovnat ceny podle kurzu EURO a tak se dočkáme třeba i poklesu cen.
Dokud jsem neviděl autosalon Forda v Norsku, tak mi to u Charouze připadalo docela slušný. A nevím proč, pokud Čech zná je autosalon u Charouze, proč by neměl u Charouze kupovat. A hodně aut se bere na firmy a těm je taky prostředí prodeje ukradené, zajímá je cena.
Dokud jsem neviděl autosalon Forda v Norsku, tak mi to u Charouze připadalo docela slušný. A nevím proč, pokud Čech zná je autosalon u Charouze, proč by neměl u Charouze kupovat. A hodně aut se bere na firmy a těm je taky prostředí prodeje ukradené, zajímá je cena.
Kutile, kdo nehledí na cenu při nakupování čehokoliv obecně je nechytrý. A to si myslím dokonce i o těch, kdo počítat nemusí !! U aut se samozřejmě může platit také za image, to je taky " kvalita " a za tu se platí. Naprostá většina lidí skoro na celém světě kupuje podle ceny versus užitná hodnota ( která je ale také dána např . hustotou servisní sítě a dostupností náhradních dílů ) Proto tady jsou škodovky, v Maďarsku Suzuki, v Itálii Fiaty atd. Ale i západní evropa kupuje především nižší střední max. střední třídu... A počítá. Ve Francii se na Logan stál pořadník....... Vůbec bych čechům nevyčítal, že jdou po ceně a počítají . Naopak. Je to výrazem racionality .
DIM: Ano, poměr cena-užitná hodnota je důležitý, ale pro někoho je třeba důležitý image, barva, bezpečnost, provozní náklady, snadnost ovládání atd. Měl jsem na mysli, že Čech jde většinou za pořizovací cenou a už ho moc nezajímá bezpečnost, provozní náklady, spotřeba, náklady na pravidelný servis, cena ND, ekologie apod. A Logan, to je ukázka přesně toho o čem mluvím, i když Logany byly vidět i v Norsku. A ve Francii, tak se kupují akorát francouzské vozy a Golfy. Ale francouzi jsou nacionalisti, tam to s cenami dílů nemá nic společného. Logan, to je pro ně Renault. A v Čechách se Škodovky také kupují hlavně proto, že si lidé myslí, že jsou to české výrobky a protože i Češi jsou nacionalisti, alespoň ti starší.
Já si myslím, že čech se chová stejně jako francouz nebo nor . Jen máme trochu jiné výchozí podmínky..... Svého času jezdili lidi houfně nakupovat o víkendech do Polska. Davy lidi, zácpy a tak...... Pak jsme byl pár týdnů ve Švýcarsku a co vidím o víkendech ?? Davy lidí ze Švýcar se tlačilo na hranicích, aby mohli jet nakupovat do sousední levnější Francie..... Není to vůbec jen doména čechů vyhledávat levnější zboží. Nemyslím si, že by speciálně čechy méně zajímala bezpečnost, image a pod. Je to všude stejné. Hledám to , co si můžu dovolit..........
superkutil: s tím lízáním jsem si dělal srandu, žádnej vzor lízat ani elektrolýze neexistuje... ani 4 smajlíci nestačili 😄
superkutil: s tím lízáním jsem si dělal srandu, žádnej vzor lízat ani elektrolýza neexistuje... ani 4 smajlíci nestačili 😄
Ahoj, normélně mám spotřebu 7,2litru, ale na dovolené jsem měl 5,8 (nijak jsem to nešetřil) a tak mi to nedalo a cca týden se snažím jezdit na spotřebu a i když nejsem moc brzdou provozu, tak jsem na spotřebě 5,2 a je to kombinace město 30%, dálnice 60% a silnice 10%. Dálnice do 110km/h, silnice do 90km/h. Takže pro ty kteří si stěžují na vysokou spotřebu, tak je to akorát o stylu jízdy. Moc nezrychlovat a hlavně ne prudce, moc nebrzdit, využívat terén a hlavně předvídat. Ale nevím, jak dlouho mi to vydrží, je to trochu na nervy. Ale potvrdilo se mi, že u dieselu více záleží spotřeba na stylu jízdy jak na objemu motoru.
superkutil: Vida, pořád sis stěžoval na vysokou spotřebu a konečně si přišel na to, že styl jízdy je pro spotřebu nejdůležitější, hodnoty udávané výrobcem jsou laboratorní a spíše udávají dolní možnou hranici. Od havárky v březnu jsem změnil styl jízdy a s 2,0TDCi mám průměr 5,9l/100km - na vzorku 9000km. Dálnic mám max. 30%, zbytek je mimo město a město. Město se taky špatně rozlišuje, je rozdíl jet ucpanou Prahou a menším městem, kdy se občas podaří chytit zelenou vlnu a projet bez zastavování.
tak mám auto v hale a byl jsem v šoku, když mi bylo oznámeno že neodešel pouze poslední nevyměněný vstřik, ale i jeden, který jsem si nechal dělat zhruba před 25tis. km. jak to tak vypadá, tento vstřik mi měnili u nás ve volyni (u strakonic) kde jsem se s nimi nerozešel v dobrém a toto je další vroubek, který si ještě dodatečně připíšou. ostatní dva vyměněné vstřiky jsou v pohodě, tento je špatný a jak to tak vypadá, muselo dojít pravděpodobně na nečistoty při výměně či jiné lajdáctví 😐. rozhodně to nepotěší, další prachy v kopru 😞.
LORDE, nechat si měnit vstřiky u Forda znamená zadělat si na problém. Nicméně Delphi vyžaduje měnit spolu se vstřikovačem i novou vysokotlakou trubku a počínat si při tom čistě. Zákazník obvykle nechce zaplatit dalších 700 Kč za trubku a tak to dopadá jak to dopadá.
WinDiesel😒br />
DIMe co si budeme tady povidat pohadky, ty ceny v delphi sou sileny a kazdy rad usetri.
Pro tve info posilam nakopirovanou odpoved od nejmenovaneho pana z Hale na muj dotaz proc mi v jeho mailu jen diagnostiku vstriků nacenil na 12.000,-kc!! kdyz podle mych informaci (od tebe z diskuze) ma repas vstrikovace stat pod 5kkc.
Kdyz tu citaci dole prelozim do jednoduche matematiky tak kontrola cerpadla vyjde na 8.134,-kc! + kontrola kazdeho vstriku 1.560,-kc, jsou tam 4ks takze celkem 6.240,-kc! A tyto dve polozky ti podle vsecho prictou k repasy kazdeho vstriku ktery udelaji logicky az po zminene diagnostice. Takze nejake utesovani se tim ze repas stoji 2.500,- je naprosto mimo misu..
"to sedí oprava 1ks vstřikovače stojí vážně pod 5000,-
cena naskočí hlavně kontrolou čerpadla 2300,-d-m z
motoru,roz.-slož.1247,-sada těs.- 1623,- ,test 2964,-
test vstřikovačů - 932,-d-m z vozu,test - 628,-1ks"
DIMe co si budeme tady povidat pohadky, ty ceny v delphi sou sileny a kazdy rad usetri.
Pro tve info posilam nakopirovanou odpoved od nejmenovaneho pana z Hale na muj dotaz proc mi v jeho mailu jen diagnostiku vstriků nacenil na 12.000,-kc!! kdyz podle mych informaci (od tebe z diskuze) ma repas vstrikovace stat pod 5kkc.
Kdyz tu citaci dole prelozim do jednoduche matematiky tak kontrola cerpadla vyjde na 8.134,-kc! + kontrola kazdeho vstriku 1.560,-kc, jsou tam 4ks takze celkem 6.240,-kc! A tyto dve polozky ti podle vsecho prictou k repasy kazdeho vstriku ktery udelaji logicky az po zminene diagnostice. Takze nejake utesovani se tim ze repas stoji 2.500,- je naprosto mimo misu..
"to sedí oprava 1ks vstřikovače stojí vážně pod 5000,-
cena naskočí hlavně kontrolou čerpadla 2300,-d-m z
motoru,roz.-slož.1247,-sada těs.- 1623,- ,test 2964,-
test vstřikovačů - 932,-d-m z vozu,test - 628,-1ks"
Omyl, Martine,
12000 je za repas všech 4 vstřikovačů včetně kalibrace. Tzn. 3000 na jeden vstřikovač. Ostatní zkoušky a diagnostické práce nemusí být součástí celé opravy.
Protože nový vstřikovač stojí asi 5500 bez DPH, a případné pomocné a dignostické práce musí být udělány také, vidím tam rozdíl 2 až 3 tisíce na jeden vstřikovač, což není málo.
Případné pomocné a diagnsotické práce stojí u Forda mnohem více. Vlastně Hale je ale také Ford, takže než bych se vyjádřil jako ty, obvolal bych si další Delphi servisy, hlavně ty, které nejsou v Praze a vidělo by se......
12000 je za repas všech 4 vstřikovačů včetně kalibrace. Tzn. 3000 na jeden vstřikovač. Ostatní zkoušky a diagnostické práce nemusí být součástí celé opravy.
Protože nový vstřikovač stojí asi 5500 bez DPH, a případné pomocné a dignostické práce musí být udělány také, vidím tam rozdíl 2 až 3 tisíce na jeden vstřikovač, což není málo.
Případné pomocné a diagnsotické práce stojí u Forda mnohem více. Vlastně Hale je ale také Ford, takže než bych se vyjádřil jako ty, obvolal bych si další Delphi servisy, hlavně ty, které nejsou v Praze a vidělo by se......
win😒br />
Dime nechci se s tebou hadat, ty vis o sve praci dost a pusobil jsi na me jako skromnej a pracovitej clovek, jenze problem je ze jsi mozna az moc slusnej na to abys byl realista co se tyce servisu 😄
To co jsem tam vlozil bylo od prijimaciho technika z hale, nekolikrat zminovaneho v teto diskuzi.
Mozna existuje moznost jim rict "repasujte mi vstriky bez diagnostiky" ale montaz, demontaz, kontrolu ti nauctuji stejne, to same u cerpadla - jinak by to urcite bylo bez zaruky a sme tam kde jsem psal..
Proste ta repase samotna je to nejlacinejsi z cele te operace, bohuzel oni si vzdycky najdou zpusob kde to nahonit.
Co se tyce tady lorda a oznameni ze ma v haji jeste jeden vstrik o kterem nic nevedel - ja bych tomu servisu na to rekl jedno. A sice, panove vymente laskave to co me ted trapi, tzn. projevuje se viditelnymi projevy - a do niceho jineho se laskave ne+serte.
Takhle totiz vymenis ty vstriky nekolikrat aniz by to vubec bylo potreba.
Dodnes si pamatuju kdyz mi servisak na passatu 1,8T duveryhodne vysvetloval ze musim vymenit nejake tesneni pod hlavou, ze uz mi dou bubliny do chladici kapaliny, ze je to akutni a ze to nekde uvarim. Melo to stat nemalych x tisic, na posledni chvili jsem si tu opravu rozmyslel, jezdil sem pak rok a pul bez problemu, pak jsem auto prodal, po dvou letech jsem volal novemu majiteli a nemel jedinej problem..
Dime nechci se s tebou hadat, ty vis o sve praci dost a pusobil jsi na me jako skromnej a pracovitej clovek, jenze problem je ze jsi mozna az moc slusnej na to abys byl realista co se tyce servisu 😄
To co jsem tam vlozil bylo od prijimaciho technika z hale, nekolikrat zminovaneho v teto diskuzi.
Mozna existuje moznost jim rict "repasujte mi vstriky bez diagnostiky" ale montaz, demontaz, kontrolu ti nauctuji stejne, to same u cerpadla - jinak by to urcite bylo bez zaruky a sme tam kde jsem psal..
Proste ta repase samotna je to nejlacinejsi z cele te operace, bohuzel oni si vzdycky najdou zpusob kde to nahonit.
Co se tyce tady lorda a oznameni ze ma v haji jeste jeden vstrik o kterem nic nevedel - ja bych tomu servisu na to rekl jedno. A sice, panove vymente laskave to co me ted trapi, tzn. projevuje se viditelnymi projevy - a do niceho jineho se laskave ne+serte.
Takhle totiz vymenis ty vstriky nekolikrat aniz by to vubec bylo potreba.
Dodnes si pamatuju kdyz mi servisak na passatu 1,8T duveryhodne vysvetloval ze musim vymenit nejake tesneni pod hlavou, ze uz mi dou bubliny do chladici kapaliny, ze je to akutni a ze to nekde uvarim. Melo to stat nemalych x tisic, na posledni chvili jsem si tu opravu rozmyslel, jezdil sem pak rok a pul bez problemu, pak jsem auto prodal, po dvou letech jsem volal novemu majiteli a nemel jedinej problem..
Zdravím všechny, já ale se s nikým nehádám !! Celý včerejšek jsem byl mimo , takže reakce na mě jsou také mimo !! 😄 Musel jsem řešit nějaké dodávky pro Ford 😄
DIMe, omlouvám se, to asi bylo na mne...
V každém případě opakuji, že je třeba opravu a diagnostiku poptat ve více servisech, co já vím tak potřebou techniku mají ve Středočeském kraji na Kladně, v Říčanech, na Praze 7 (Hale) a v Poděbradech.
To jsou všechno vcelku dobře dostupné servisy...
Pokud půjed o Superb 2, ktrý hodláš zakoupit, určitě si musíš počkat na motory s common rail, ukazuje se, že zvláště 2,0TDI-PD je obrovský průse..
V každém případě opakuji, že je třeba opravu a diagnostiku poptat ve více servisech, co já vím tak potřebou techniku mají ve Středočeském kraji na Kladně, v Říčanech, na Praze 7 (Hale) a v Poděbradech.
To jsou všechno vcelku dobře dostupné servisy...
Pokud půjed o Superb 2, ktrý hodláš zakoupit, určitě si musíš počkat na motory s common rail, ukazuje se, že zvláště 2,0TDI-PD je obrovský průse..
to martin z: To se mi martine taky nějak nezdá, mi absolvovali v zimě výměnu všech 4 ks, se vším všudy, kontrola na špony, kontrola čerpadla, diagnostika všech 4 vstřikovačů (všechny vyšmajdané) výměna všech 4 vstřikovačů,výměna filtrů, vše hotovo za cca 3 hodiny, a po zaplacení rovných 20000 odjezd Každopádně od té doby najeto cca 5000, a začínáme zase chrochtat, nemusí to být vstřiky, ale motor mi přijde takový tvrdší, nespokojený, můžou to být kladky, dvouhmoťák, či já vím co ještě, každopádně sem z toho naměko, pokud se to vysere, nebude to za 20 ale za 50, i s čerpadlem, to už bych finančně nezvlád, a mondík by šel zavčas k adopci. chlapi a jak jste na tom se spotřebou? Jezdím asi tak 50%po městě a pak po 25 okrsky a dálnice, a za boha nemůžu natočit víc jak 700km na nádrž, pravda že když jsme jeli v zimě z rakouska, tak to najelo rovných 900 a sucho. Ptám se proto že včera jsem byl s kolegou na služebce, 1,9 tdi koktávka, a měl jsem pocit že to jezdí na vzduch, na dotaz kolik natočí na nádrž jsem se dozvěděl, že pod 1000 nejde, ach jo, jak já mám ty supermoderní motory tdci rád, vím že konfort a vlastnosti se srovnávat nedaj, ale proč tam sakra nedaj motor co vydrží 300000 km bez většího servisu😲(
Vasik1: no to je jednoduchý - kdyby tam dali motor co vydrží udávanou palbu, tak by DIM nemohl založit tohle vlákno a my bychom tady neměli o čem kecat - a ta tvoje spotřeba já mám 2,2 a taky se teď loudám hodně po městě a na dotankování mi spotřeba vychází okolo 7 l/100 km na 18" kolech a dojezd mívám mezi 800 - 900 km, ale jak píši - spíš se po městě loudám >😁
Vasik: jezdim hodne dedkovsky a tak za 7,5l celorocni prumer ale mam AT. Dojezd tak 700-750 by voko(Stara oktavie 1,9tdi 66kw mi stejnym stylem jizdy brala tak 4,5 a dojezd kolem 1000km by byl asi standart)
to WinDiesel, DIM - omlouvam se, jsem tykev. Uz nekolik prispevku to tu motam, mel jsem na mysli "Petr" kdyz jsem psal "DIM", ach jo a koukam ze Petr se jeste DIMovi omlouva, pritom za to vubec nemuze 😄
to WinDiesel, DIM - omlouvam se, jsem tykev. Uz nekolik prispevku to tu motam, mel jsem na mysli "Petr" kdyz jsem psal "DIM", ach jo a koukam ze Petr se jeste DIMovi omlouva, pritom za to vubec nemuze 😄
vasik1: Mám 2.2TDCI a mám průměr 7,1 za 50000km. Nejnižší spotřebu jsem měl pod 5litrů, nejvyšší přes 8,5litru. Teď jsem jel dovolenou Norsko, nijak jsem to nehnal, Švédsko tempomat a 115km/h a Norsko tempomat a 95km/h, Německo tak 170-180km/h a Dánsko tak 135km/h, celkem 6000km. Do toho počítej fjordy v Norsku nahoru a dolů 500-1000metrů převýšení. A to jsem to nešetřil. Spotřeba celkem 5,8litru, to znamená nádrž na cca 1000km. Co jsem zjstil, tak nejvíc roste spotřeba při rychlosti nad 110km/h a stání ve městě. Rozjezdy, pokud se nevytáčí 1ka a 2ka, tak jsou v pohodě. Průměr z asi 3000 sledovaných Mondeí je 6,98litru.
S Oktávkou TDI to nemůžeš srovnávat, je to lehčí auto a motor jiné konstrukce. Motory 1.9TDI 66 a 81kW jsou zázraky co se týká spotřeby a po přečipování i jedou. Kolega měl Seat Leon 1.9TDI přečipovaný na 96kW a spotřeba pod 5litrů a to to nešetřil. V pohodě ujel mé 2.2TDCI.
Já mám u TDCI EURO IV a mám vyšší spotřebu jak EURO III. A nové 2.0TDI CR taky už žerou. Prostě oběť ekologii.
S Oktávkou TDI to nemůžeš srovnávat, je to lehčí auto a motor jiné konstrukce. Motory 1.9TDI 66 a 81kW jsou zázraky co se týká spotřeby a po přečipování i jedou. Kolega měl Seat Leon 1.9TDI přečipovaný na 96kW a spotřeba pod 5litrů a to to nešetřil. V pohodě ujel mé 2.2TDCI.
Já mám u TDCI EURO IV a mám vyšší spotřebu jak EURO III. A nové 2.0TDI CR taky už žerou. Prostě oběť ekologii.
MARTIN😒br />
před tím, než jsem si nechal udělat geometrii, jsem měl 7,5 l na 100 km. Po geometrii (zničil jsem nové gumy, protože v servise si musíš o geometrii říct !!!!!!!!!!!!! Trotlové) mám opět svých standardních 6,5 l na 100 km a najíždím mezi 850 a 925 km na násdrž.
POZOR NA GUMY, POZOR NA GEOMETRII !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
POZOR NA GUMY, POZOR NA GEOMETRII !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vasik: před tím, než jsem si nechal udělat geometrii, jsem měl 7,5 l na 100 km. Po geometrii (zničil jsem nové gumy, protože v servise si musíš o geometrii říct !!!!!!!!!!!!! Trotlové) mám opět svých standardních 6,5 l na 100 km a najíždím mezi 850 a 925 km na násdrž.
POZOR NA GUMY, POZOR NA GEOMETRII !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
POZOR NA GUMY, POZOR NA GEOMETRII !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ahoj, mám verzi Ghia, která má na sedačkách mikroplyš. A i když sedačky luxuju, tak chrozně chytají chlupy a vše co se namane a hrozně pouští chlupaté cucky a prach. Předtím jsem měl verzi Trend a tam byl na sedačkách takový šmirglpapír, že jsem musel pořídit od počátku potahy. Ty vypadaly taky jako mykroplyš, ale žádnou údržbu nepotřebovali a chlup nepouštěly. To Ford neumí udělat rozumný potah? Mám ještě Fiestu a ta má látkové sedačky a ty jsou v pohodě. Tak mizernej materiál jako je v Mondeu jsem jinde neviděl. Jak to proboha čistíte? Dnes jsem 1/2 dne strávil tím, že jsem sedačky čistil kartáčem na sundavání chlupů z oblečení.
Vymeneno, podezrelych zvuku vyrazne ubylo, takze moje diagnostika byla patrne spravna 😊. Tak snad to chvili vydrzi. Diky vsem zde za info (hned jak se objevi dalsi podezrele zvuky, tak se zeptam 😄 ).
chcem kupit jaguar 2005 x-type 2.0D, pocul som ze podvozky aj motory maju spolocne
:yes:
:yes:
tak jsem se vrátil z opravy spojky a setrváku - docela ranec, ale spojka jde krásně od spodu ve velkém rozsahu a plynule a co je velice potěšitelné - konečně utáhne z místa z roztočeného motoru ten velký krouťá po chipu. jsem to zkoušel a na suchém asfaltu jsem rozhrabal na místě mé 18" kola a spojka ani neklouzla!!! ale blbnout určitě už víc nebudu, si to posrat znovu bych si asi hodil mašli.
jinak po repasi dvou vstřiků mi opět brutálně vyskočila spotřeba na PP. jsem se poprvé dostal v průměru z prahy do strakonic (dřel jsem to sice stále na doraz) nad 7 litrů (7,2) a jen na dálnici jsem měl průměrnou 8,2!!! určitě to zvedly široký gumy, ale určitě i něco při té rapasi - možná si ŘJ zvyká na nové vstřiky, občas cestou domů jsem zpozoroval drobné zachvění hlavně na volnoběh, což dřív nedělalo, ale myslím že se to už srovnalo.
ještě postřeh ke kolům. ty 18" jsou opravdu tvrdší. ale řekl bych že hlavně na příčných nerovnostech je cítit takové tupé mlácení - jako kdyby odcházeli tlumiče nebo něco podobného. na běžných nerovnostech ve větším rozsahu to není takový problém, nejhorší je opravdu na hladkém asfaltu přejíždět úzké příčné nerovnosti. ale stále to oproti 16" není nijak horzný.
jinak cenově kompletní repase včetně testů, montáže, atd. mi vyšla na 10800kč, což je přesně polovina toho co jsem platil před rokem za výměnou dvou vstřikovačů. takže se to rozhodně vyplatí. mám doma také podrobné testy vstřikovačů, hodím je do jpg a ukážu je, třeba se z toho nechá něco dalšího vyčíst...
jinak po repasi dvou vstřiků mi opět brutálně vyskočila spotřeba na PP. jsem se poprvé dostal v průměru z prahy do strakonic (dřel jsem to sice stále na doraz) nad 7 litrů (7,2) a jen na dálnici jsem měl průměrnou 8,2!!! určitě to zvedly široký gumy, ale určitě i něco při té rapasi - možná si ŘJ zvyká na nové vstřiky, občas cestou domů jsem zpozoroval drobné zachvění hlavně na volnoběh, což dřív nedělalo, ale myslím že se to už srovnalo.
ještě postřeh ke kolům. ty 18" jsou opravdu tvrdší. ale řekl bych že hlavně na příčných nerovnostech je cítit takové tupé mlácení - jako kdyby odcházeli tlumiče nebo něco podobného. na běžných nerovnostech ve větším rozsahu to není takový problém, nejhorší je opravdu na hladkém asfaltu přejíždět úzké příčné nerovnosti. ale stále to oproti 16" není nijak horzný.
jinak cenově kompletní repase včetně testů, montáže, atd. mi vyšla na 10800kč, což je přesně polovina toho co jsem platil před rokem za výměnou dvou vstřikovačů. takže se to rozhodně vyplatí. mám doma také podrobné testy vstřikovačů, hodím je do jpg a ukážu je, třeba se z toho nechá něco dalšího vyčíst...
Já mám hlavně pocit, že pokud začíná PP ukazovat nízkou spotřebu, tak za prvé nepokrytě lže a za druhé odchází nějaký vstřik. Asi jak se zadrhává tak ho neregistruje ani ten počítač ka***k , které se počítají když se nafoukají do válce 😄
DIM😒br />
sakra dyt je to ten komonrejl tak tomu porad nevycitej nejaky hlouposti! Je to ekologictejsi a v urcitych modech chodu vo chlup tissi nez ty nejvetsi koncernovy rachtaky tak prosimte na chvili zapomen na to ze je to nespolehlivy, drahy a zravy.
Zasadni bonus je ten, ze jsi oproti majitelum tdi takzvane in..
Zasadni bonus je ten, ze jsi oproti majitelum tdi takzvane in..
DIM😒br />
me na tom vadej i nuance okolo, jako, ze palubni pocitac je hloupej (nemeri okamzitou spotrebu) a lze, tempomat je hloupej (musi se po kazdem vypnuti zapalovani znova povolit a zapnout lze az nad 40 km/h) a regulace rychlosti je takova hruba s ponekud vetsi hysterezi s prekmity, destovej senzor me osobne funguje jen v jakychsi periodach mezi kterymi to jede v pevnych rychlych intervalech, tupy brzdy, na dnesni dobu uz pitomy tuhy servo. To ze to ma tyransky tvrdej podvozek uz na zakladnich 16-kach kolech uz ani nezminuju protoze tohle si tady nekteri co potrebujou litat smykem do kazdy zatacky, cenej.
Me osobne sedi celkove octavia 2. Samozrejme ne s dunici 1,9 PD 77kw, ale v automatu treba s motorem 1,8 tsi bych nevahal ani vterinu.
Ma krasne vychovanej pohodlnej podvozek, pekne promenlive servo, naprosto precizne fungujici palubni pocitac i tempomat a pekne ostre brzdy.
Jinak nemusite odpovidat, vuci me je to stejne ztrata casu 😄
me na tom vadej i nuance okolo, jako, ze palubni pocitac je hloupej (nemeri okamzitou spotrebu) a lze, tempomat je hloupej (musi se po kazdem vypnuti zapalovani znova povolit a zapnout lze az nad 40 km/h) a regulace rychlosti je takova hruba s ponekud vetsi hysterezi s prekmity, destovej senzor me osobne funguje jen v jakychsi periodach mezi kterymi to jede v pevnych rychlych intervalech, tupy brzdy, na dnesni dobu uz pitomy tuhy servo. To ze to ma tyransky tvrdej podvozek uz na zakladnich 16-kach kolech uz ani nezminuju protoze tohle si tady nekteri co potrebujou litat smykem do kazdy zatacky, cenej.
Me osobne sedi celkove octavia 2. Samozrejme ne s dunici 1,9 PD 77kw, ale v automatu treba s motorem 1,8 tsi bych nevahal ani vterinu.
Ma krasne vychovanej pohodlnej podvozek, pekne promenlive servo, naprosto precizne fungujici palubni pocitac i tempomat a pekne ostre brzdy.
Jinak nemusite odpovidat, vuci me je to stejne ztrata casu 😄
martin.z: To co píšeš o tempomat mě zaujalo. Mám totiž podobnou zkušenost a myslel jsem si, že je to jen můj pocit. Nepochopil jsem, proč je tepomat nepodsvícený, proč má tlačítka on a off i když by stačily RES, SET (+) a (-), proč má motor snahu co nejrychleji dosáhnout rychlosti, také při přidávání přes (+) motor okamžitě reaguje, ale když ubírám pomocí (-), tak motor neubírá rychle, ale trvá to velmi dlouho. Když stisknu RES, tak ubírá rychle. Když při navolené rychlosti přidám a potom pustím plyn, tak auto zpomalí hodně pod nastavenou rychlost a pak prudce zrychlí na navolenou rychlost. Jezdil jsem s auty s tempomatem v USA a takto se nechovaly, bez problémů přesně reagovaly na změnu nastavené rychlosti.
Ahoj, jen lehký postřeh. Měl jsem možnost porovnat 2.0TDI 103kW a moji 2.2TDCI 114kW. Zkoušel jsem hlavně rozsah otáček a to mezi 1000-2000ot. Zajímavé, že u TDI třeba i na 4ku když mám 1000ot. a šlápnu na plyn, tak motor neduní a ochotně se roztáčí. U TDCI to vůbec nejde udělat, protože motor začne dunit nebo má propady a vynechávají válce. TDCI je schopné fungovat až od 1500ot. Čím to je, že se to tak liší, proč TDI neduní? Oba motory jsou 4 válce.
tak ja som zas mal moznost porovnat bmw 318d 105kW a moje tdci sa mi oproti tomu zda neskutocne zive. je to ale skor sposobene inym sprevodovanim, diesel od bmw sa velmi podoba na benzin, ma rad otacky a rychlosti 1,2,3 tam nie su do poctu ako na mondeu ale da sa na nich aj celkom slusne zajazdit. Na mondeu sa clovek tou pakou riadne namaka pokial tam dostane 4 ktora to uz pekne potiahne
Zdravim chlapci.
Ma nekdo tusaka, kolik ted stoji repase vsech 4 vstriku?
Loni to bylo tusim 22tis i s praci. Ted jsem nekde cetl, ze lze i za polovic. Tak jak to je?
Proc se ptam..Emmm..Prodal jsem predchudce Oliny s motorem 2.0TDCi (6/2003) znamemu do Frydku.Varoval jsem ho na mozne problemy v pripade tankovani nekvalitni nafty, ktere si vzal k srdci a tech par tisic co s tim zatim najel byl Shell ze severu Moravy. No a dnes rano mu pri najezdu na dalnici zdechl motor, rozsvitily se kontrolky a uz nenastartoval.
Me ani svagrovi, ktery s tim po me nejakou dobu jezdil se nikdy nic podobneho nestalo.
(Zvlastni,s tim severomoravskym Shellem, vid DIMe😊
WinDiesel: Petre jak je na tom Sobek s vybavenosti pro pripadnou repasi a veci s tim souvisejici? Stale je to jeste doporucenihodny servis?
Ma nekdo tusaka, kolik ted stoji repase vsech 4 vstriku?
Loni to bylo tusim 22tis i s praci. Ted jsem nekde cetl, ze lze i za polovic. Tak jak to je?
Proc se ptam..Emmm..Prodal jsem predchudce Oliny s motorem 2.0TDCi (6/2003) znamemu do Frydku.Varoval jsem ho na mozne problemy v pripade tankovani nekvalitni nafty, ktere si vzal k srdci a tech par tisic co s tim zatim najel byl Shell ze severu Moravy. No a dnes rano mu pri najezdu na dalnici zdechl motor, rozsvitily se kontrolky a uz nenastartoval.
Me ani svagrovi, ktery s tim po me nejakou dobu jezdil se nikdy nic podobneho nestalo.
(Zvlastni,s tim severomoravskym Shellem, vid DIMe😊
WinDiesel: Petre jak je na tom Sobek s vybavenosti pro pripadnou repasi a veci s tim souvisejici? Stale je to jeste doporucenihodny servis?
Krkovicka😒br />
A jeje, to je jasny, muselo dojit k nejake sabotazi, tak dokonalej motor se sam od sebe neporoucha. Ale i kdyby se to mohlo stat tak v novem mondeu uz to jiste maj odladeny..
A jeje, to je jasny, muselo dojit k nejake sabotazi, tak dokonalej motor se sam od sebe neporoucha. Ale i kdyby se to mohlo stat tak v novem mondeu uz to jiste maj odladeny..
Krkovicka: Tam je v dohledu více diesel servisů - Bohumín, Frýdek a trošku dál myslím Zábřeh. Nejvíc bych si vsadil na ten Bohumín, Frýdek je snad také ok. Měj se.
Jinak zda se mi, ze mi auto zacina reagovat az od 2000 otacek a driv sel uz od 1800. Co by to mohlo byt? turbo?
Ahoj, tak zase něco. Najednou mi auto začalo brzdit nerovnoměrně, když sešlápnu lehce brzdu, tak to jakoby škube (přibrzdí víc, přibrzdí míň) a když prudčeji brzdím, tak se hodně klepe volant. Co to může být?
Že by příčina špatně sjetých pneumatik.... Podle mě by jsi měl napsat do FMC, že je do auta montován nevhodný volant. >😒]
Viděl bych to spíše na pokroucené kotouče, taky mi to mlátí do volantu, nesmíš prudce brzdit 😄 Pravda je že pneu mám stejné jako ty P 6000 na 16" tak třeba to je opravdu něma, jak píše hope, necháme to do zimy a až přezujem tak se rozhodne co to je.
pokroucené kotouče se spíše projevují kopáním do brzdového pedálu, do volantu se přenáší zavěšení kol, tzn. příčinou můžou být špatný tlumiče, vůle a pod....
😉
😉
Když jsem to nachal týden stát na letišti, tak se kotouče k destičkám tak přilepily, že mi to po rozjezdu třískalo i bez brždění a úplně se to zahladilo až po několika stech km !!
Jak se to objevilo, tak je to pryč. 😲 Fakt to nechápu. Taky jsem se přikláněl k těm kotoučům, ale to by bylo pořád. Tak snad jen něco na kole, co rozvážilo kolo, ale to by se zase asi neprojevilo jen při brždění. Jsem rád, že je to v pohodě. 😄
superkutil: kdysi se mi něco podobného stávalo na sieře. Příčina byla mírně se zasekávající destlička, kolo se přibržďováním zahřálo, tím stoupl enormně tlak v pneumatice - byla hrozně "tvrdá" a chovalo se to jako by bylo nevyvážené kolo. Zkus po klidné jízdě (15km - 20km) sáhnout na ráfky, přední sice budou teplejší než zadní, ale ne tak, aby Tě to spálilo jako mně. Vyčištění brzd, prostříkání pohyblivých (ne třecích částí)silikonovou vazelínou pomohlo. Nejsem si jist, jestli se s tímhle jsouv autorizovaných servisech ochotni piplat....
Nekdo tady pred casem psal, ze poridil tyto pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric v 17". Jake jsou zkusenosti?
jarda.suchy: Uvažoval jsem o nich a tak jsem našel několik lidí co je mají. a zkušenost je tato😒br />
- velmi dobře odvádí vodu
- jsou výrazně hlučnější
- v zatáčkách se divně odvalují do boku (prý je to jak jdou šípovité prožky za sebou)
- vypadají pěkně
Mluvil jsem i s člověkem, co je má na Focus ST a říkal, že už by do nich nešel, že příště půjde do Continental SportContact 3.
A jinak, moje auto konečně po výměně EGR jezdí! A jezdí líp než když bylo nové, takže byl asi EGR od počátku vadný.
- velmi dobře odvádí vodu
- jsou výrazně hlučnější
- v zatáčkách se divně odvalují do boku (prý je to jak jdou šípovité prožky za sebou)
- vypadají pěkně
Mluvil jsem i s člověkem, co je má na Focus ST a říkal, že už by do nich nešel, že příště půjde do Continental SportContact 3.
A jinak, moje auto konečně po výměně EGR jezdí! A jezdí líp než když bylo nové, takže byl asi EGR od počátku vadný.
Trosku sa ochladilo, denne teploty sa približili k desiatim stupnom a moje mondeo tuto zmenu privitalo mensimi problemamy. Start za studena sprevadza 30 se***ve dymenie a vybracie motora pri otackach 1000-1300. Vybracie som registroval aj skor, v lete to trvalo ani nie minutku, pokial sa motor aspon trosku zahrial, teraz to trva asi minut 5. Diagnostika ok, prepadovy test vstrekovacov ok, boli kontrolovane aj zhavice /nazhavenie trva cca 12-14 sek. a vraj to je na hrane ale taketo problemi by to nesposobovalo / Po zahriati to ide jedna basen😊. Mam rad ked veci funguju tak ako by mali trosku ma to znervoznuje.
Je mozne ze by to mohla mat suvis s kalibraciou vstrekovacou? niekde som cital, ze po aktualizacii softveru by sa mali nakalibrovat vstrekovace a vo forde mi dali novy soft uz asi 3 krat a urcite nic nekalibrovali.
Viete poradit nejaky ucinny liek? Vif som skusal, ziadna zmena
Je mozne ze by to mohla mat suvis s kalibraciou vstrekovacou? niekde som cital, ze po aktualizacii softveru by sa mali nakalibrovat vstrekovace a vo forde mi dali novy soft uz asi 3 krat a urcite nic nekalibrovali.
Viete poradit nejaky ucinny liek? Vif som skusal, ziadna zmena
Kafe: Je zima ale ještě ne dost aby žhavení zabralo na plný výkon. Asi máš najeto a Tvé vstřikovače nevstřikují palivo optimálně, trysky jsou mírně přidřené a palivo je vstřikováno pozdě (bílý dým).
Zkus buď dobře aditivované palivo nebo používej po nějakou dobu aditivum. Mohlo by to pomoci a trysky uvolnit.
Někdy se vyplatí znovu nahrát kalibrace vstřikovačů do řídící jednotky. Potom se ještě ŘJ nějakou dobu učí a výkonnost motoru a jeho chování se dolaďuje.
Zkus buď dobře aditivované palivo nebo používej po nějakou dobu aditivum. Mohlo by to pomoci a trysky uvolnit.
Někdy se vyplatí znovu nahrát kalibrace vstřikovačů do řídící jednotky. Potom se ještě ŘJ nějakou dobu učí a výkonnost motoru a jeho chování se dolaďuje.
Najazdene mam 78tis. Je to malo alebo vela? Co sa tyka paliva tak som uz vyskusal asi uplne vsetko. Klasicku naftu, V-power, aditivum.... na kazdom som jazdil asi mesiac dva a ziadna zmena, sprava sa to vzdy rovnako,resp. Po tomto miernom ochladeni trvaju vybracie trosku dlhsie, za jazdy ich necitit (otacky su nad inkriminovanou hranicou), ked stojim a podrzim plyn na ocakach tesne nad 1000 tak vybracie su tak silne ze az skoro rozhupe auto.
Mam taky pocit ze sa jedna o nejaky vyslovene mechanicky problem, ktory sa "samoodstrani" pri minimalnom zahriati motora, kedze citim ze zahrievanim motora su tie vybracie slabsie az uplne zmiznu.
Tu kalibraciu je schopny urobit ford servis? Nekalibruju sa vstekovace automaticky po nahrati noveho softu?
Mam taky pocit ze sa jedna o nejaky vyslovene mechanicky problem, ktory sa "samoodstrani" pri minimalnom zahriati motora, kedze citim ze zahrievanim motora su tie vybracie slabsie az uplne zmiznu.
Tu kalibraciu je schopny urobit ford servis? Nekalibruju sa vstekovace automaticky po nahrati noveho softu?
Měl jsem podobný problém, když jsem měl najeto cca 20000km. Jakmile teplota slezla k 0°C, tak po startu motor kuckal, měl nepravidelný chod a bíle kouřil. Mě pomohl VIF, všechny problémy přestaly. A mohu startovat i bez čekání na nažhavení.
Kutil:
ja mozem tiez startovat bez nazhavenia, nezbadam ziadny rozdiel startu zo zhavenim alebo bez. Motor bezi na volnobeh uplne v pohode, ziadne vybracie a biely dym vylezie len ked trosku pridam - a to nie vzdy. Vybracie zacinaju len v rozmedzi 1000-1300 otacok.
Napriklad dnes rano to islo ukazkovo - ziadny dym, ziadne vybracie😊 asi sa na to auto musim castejsie postazovat a ono si trosku vstupi do svedomia😊 ... ale zas si nemyslim zeby bolo po probleme
ja mozem tiez startovat bez nazhavenia, nezbadam ziadny rozdiel startu zo zhavenim alebo bez. Motor bezi na volnobeh uplne v pohode, ziadne vybracie a biely dym vylezie len ked trosku pridam - a to nie vzdy. Vybracie zacinaju len v rozmedzi 1000-1300 otacok.
Napriklad dnes rano to islo ukazkovo - ziadny dym, ziadne vybracie😊 asi sa na to auto musim castejsie postazovat a ono si trosku vstupi do svedomia😊 ... ale zas si nemyslim zeby bolo po probleme
Já bych to tipoval na EGR ventil. Podívej se na moje starší příspěvky. Těmi tvými příznaky to začínalo. Zajímavé bylo, že diagnostika ho vůbec nedetekovala.
Kafe: já si nemyslím že je to EGR. Měl jsem EGR vadné v 15000 km (záruka) a najednou to začalo ŠÍLENĚ černě kouřit bez vibrací a ztráty výkonu.
Pro přidřené vstřikovače (a to se dá možná zlepšít dlouhodobým používáním aditiva) je typická špatná činost za studena. Jakmile se trochu ohřejí, problém mizí.
Při rekalibraci ŘJ se nemusí nutně překalibrovávat vstřikovače. Nicméně to NĚKDY pomůže.
Kalibrace vstřikovače je vlastně jeho přesná charakteristika - ŘJ ví, jak s jednotlivým vstřikovačem zacházet, jak se liší od "ideálního vstřikovače". Ve výrobě se tato charakteristika změří a zapíše do 16 místného kódu. Ten se ve výrobní továrně Fordu vloží do ŘJ. Tím to ale nekončí. Po spuštění motoru si začíná ŘJ motoru načítat "dynamickou fázi" kalibrace a sečítá se "statická" a "dynamická" kalibrace. Dohromady to znamená, že se kalibrace neustále mění.
Někdy se stane (např. při odpojení baterie), že ŘJ zapomene načtenou kalibraci a ta se musí znovu zadat, poté dojde znovu k učení ŘJ apod apod apod.
Pro přidřené vstřikovače (a to se dá možná zlepšít dlouhodobým používáním aditiva) je typická špatná činost za studena. Jakmile se trochu ohřejí, problém mizí.
Při rekalibraci ŘJ se nemusí nutně překalibrovávat vstřikovače. Nicméně to NĚKDY pomůže.
Kalibrace vstřikovače je vlastně jeho přesná charakteristika - ŘJ ví, jak s jednotlivým vstřikovačem zacházet, jak se liší od "ideálního vstřikovače". Ve výrobě se tato charakteristika změří a zapíše do 16 místného kódu. Ten se ve výrobní továrně Fordu vloží do ŘJ. Tím to ale nekončí. Po spuštění motoru si začíná ŘJ motoru načítat "dynamickou fázi" kalibrace a sečítá se "statická" a "dynamická" kalibrace. Dohromady to znamená, že se kalibrace neustále mění.
Někdy se stane (např. při odpojení baterie), že ŘJ zapomene načtenou kalibraci a ta se musí znovu zadat, poté dojde znovu k učení ŘJ apod apod apod.
WinDiesel: Měl jsem teď (50000km) vadný EGR, ale to se projevovalo pádem do nouzáku a pak auto nemělo žádný výkon. Co je zajímavé, že po výměně EGR jezdí auto tak, jak ještě nikdy nejezdilo. Takže asi byl od počátku EGR vadný. Ten EGR je ovládaný elektricky? Mám 2.2TDCI a to má elektrické ovládání turba.
WinDiesel: Aditivum som pouzival asi 2 mesiace a ani naznak zmeny, stale to je rovnake.
Daju sa vstrekovace otestovat aj nejako inak ako prepadovym testom?.
Či je zadaná kalibracia z vyroby, resp. či ju je potrebne znovu zadať by mi asi mal povedat ford servis nie? resp. skontrolovat či pri prehravani softu alebo odpajani baterky sa tieto udaje nejakym sposobom "nestratili" .
Daju sa vstrekovace otestovat aj nejako inak ako prepadovym testom?.
Či je zadaná kalibracia z vyroby, resp. či ju je potrebne znovu zadať by mi asi mal povedat ford servis nie? resp. skontrolovat či pri prehravani softu alebo odpajani baterky sa tieto udaje nejakym sposobom "nestratili" .
Kafe kde si kupoval aditivum?
jelinek4: aditivum mi predal jeden chlapik co sa zaobera vstrekovacmi bosh, je to METANOVA SEL [odkaz]
VIF je na [odkaz] v sekci Autoprislušenstvo / chémia. Máš tam i seznam prodejen po SK.
a nie su tie aditiva na jedno kopyto?
V 70 tis. km mi to začalo po stratu občas bíle kouřit, pomaloučké přidávání plynu od volnoběhu do 1500 ot třáslo celým autem, motor se jakoby dusil. Od 1500 se rozběhl jakoby nic..... Především když jsem nastartoval a nevyrazil úplně hned ( jednou jsem asi 5 minut telefonoval ale motor běžel ), tak jsem se najednou zahalil do bílé mlhy , která s přídáním plynu zesílila na kouřový efekt , za který by se nemusel stydět ani Dan Nekonečný 😄 Smrad to byl jako když hoří celý friťák i s kychyní.....Divím se, že mě nepřiběhl někdo hasit. Po minutě jízdy se vše uklidnilo...... Servis, když se kouří z výfuku, tak řekne EGR . Nebyl to EGR.....
Jsi z Pezinku ?? Tam jsem přísahal věrnost Socialistickému Československu, KSČ a všemu pracujícímu lidu .... 😄
Jsi z Pezinku ?? Tam jsem přísahal věrnost Socialistickému Československu, KSČ a všemu pracujícímu lidu .... 😄
tak presne toto sa deje aj u mna... popisujes presne moje priznaky (okrem bielej hmly, to sa mi este nepodarilo)
Ake bolo riesenie?
Nie som v Pezinku ale v BA... je to kusok
Ake bolo riesenie?
Nie som v Pezinku ale v BA... je to kusok
Vstřiky.....co jiného ?? 😄 Windiesel mě teď beztak "napomene", že zase prudím ....😄
Znám Dunajskou Lužnou, tam jsem byl rok ...
Znám Dunajskou Lužnou, tam jsem byl rok ...
tak to sa mam na co tesit😞
Hmh, třeba se pletu. Ale ono to tak nějak odpovídá tomu, že se ten načatý vstřikovač nechová jak má, zadrhává , a pak to celé poškubává. Windiesel to ale umí vysvětlit nejlépe. .....
tak som sa objednal do pezinku (Agat diesel), 6.000,-Sk kompletna diagnostika palivovej sustavy vratane kontroly vstrekovacov na stolici.... zabava zacina
taaak.... dnesna navsteva v Agat diesel dopadla nasledovne😒br />
Jeden vstrekovac je za normou, ostatne vraj su na hrane(nie vsak vyslovene zle) a doporucuju vymenit za repas vsetky 4 ks.
Kem mam povedat pravdu tak som celkom na pochybach ci je potrebne menit vsetky 4 ks a este k tomu za repasovane. Skor by som sa priklonil k verzii vymenit vstrekovac, ktory je podla nich "za normou" za fungel novy a ostatne nechat zit svojim zivotom.
Mam s toho pocit ako keby si nahanali kseft.
Nechce sa mi verit ze po 77tis. km by boli 4 vstrekovace v haji
Jeden vstrekovac je za normou, ostatne vraj su na hrane(nie vsak vyslovene zle) a doporucuju vymenit za repas vsetky 4 ks.
Kem mam povedat pravdu tak som celkom na pochybach ci je potrebne menit vsetky 4 ks a este k tomu za repasovane. Skor by som sa priklonil k verzii vymenit vstrekovac, ktory je podla nich "za normou" za fungel novy a ostatne nechat zit svojim zivotom.
Mam s toho pocit ako keby si nahanali kseft.
Nechce sa mi verit ze po 77tis. km by boli 4 vstrekovace v haji
Jeden snad bude stačit, a nezapomeň měnit filtry paliva častěji, a nepoužívej filtry od Fordu - někde nakoupili neoriginální do prvovýroby neschválené filtry Bosch, nejsou dobré. Pokud neměníš filtry a nepoužíváš orignální filtry Delphi, můžeš klidně odepsat vstřikovače v 80000 km.
WinDiesel... oplati sa zainvestovat do noveho vstrekovaca alebo sa spolahnut na repas? hoci neviem ako by som si skontroloval ci mi tam nedaju repas tak ci tak😊
filter treba vymenit po vymene vstrekovaca?
inak filter mi z vymenou oleja menil ford,tak neviem co tam napasovali
filter treba vymenit po vymene vstrekovaca?
inak filter mi z vymenou oleja menil ford,tak neviem co tam napasovali
KAFE : Windiesel není tak úplně " obyčejný " spotřebitel, rozuměj uživatel automobilu, který od něj čeká jako my spolehlivou službu při předepsaném stadartním servisování v předepsaných standartních servisech..... Jaký interval pro výměnu filtru a jaký typ filtru servis zvolí, je přece v jejich kompetenci, já tam taky nemám chuť někam strkat hlavu a studovat , jaký filtr tam v srevisu dali....notabene ještě žádat jiný filtr než original Ford 😄 V každém případě já už jsem odrovnal dvojí vstřiky a to vždy při náběhu kolem 70 tis . km. Bohužel. A to jsem tam nikdy nic než značkovou naftu v česku nelil. Já bych osobně spíše volil variantu vyměnit všechny 4 . Při jedné diagnostice, při jedné práci, při jedné kalibraci, při jedné kontrole čerpadla a railu..... Mimochodem vždycky mi odešel nejrychleji vstřikovač v prvním válci....že by tam byly horší teplotní podmínky ? myslím tím výkyvy teplot a pod.
DIM: nakoniec som vyries tak ako pises, repas vsetkych 4 vstrekovacov, ked uz to tam mam odparkovane.
Aspon ich budem vediet lepsie chytit pod krk ked sa nieco bude *😊 a nebudu sa moct vyhovorit na nejaku blbost, ktoru si nemam ako skontrolovat.
Aspon ich budem vediet lepsie chytit pod krk ked sa nieco bude *😊 a nebudu sa moct vyhovorit na nejaku blbost, ktoru si nemam ako skontrolovat.
žádej kontrolu a vyčištění čerpadla a rozvodné lišty !! POkud jsou příčinou odchodu trysek kovové piliny, tak v tom čerpadle a rozvodech zůstanou a vydřou ty nové a to rychleji !! Palivový filtr žádám vyměnit každých 20 tis - každou pravidelnou kontrolu.....
WinDiesel: daj se ty original palivove filtry Delphi koupit u tebe? Dalsi vec je co tomu reknou v servisu na to, ze si clovek pro auto v zaruce donese sve komponenty na vymenu? "Moc pekny"
jarda.suchy: V servisu můžou říci maximálně kulový, platí "bloková výjimka" a Delphi filtry nejsou pouze schválenou náhradou ale jsou původním originálním dílem dodávaným do prvovýroby. Hoď mi sem nějaký e-mail a já Ti poradím kde a za kolik filtr HDF924 sehnat. Myslím že se dá dosáhnout i na 500 Kč za kus, u Forda stojí 1000 Kč.
To WinDiesel: Ta cena uz nehraje takovou roli - spis teda opravdu originalita filtru. Jeste vcera jsem se snazil zjistit co me to vlastne pri posledni vymene oleje a filtru teda dali za model? Je to docela spatne pristupne, z vrchu jsou privodni palivove hadicky a cely filtr je v plechovem drzaku s horni zapadkou. Ten plechovy drzak obepina cely filtr, takze ani se zrcatkem, clovek nezjisti, co to je za model. Jedine co jsem zjistil, pri povysunutem filtru smerem nahoru, dal uz vysunuti vadi privodni hadicky, je to opravdu Delphi - tak snad i ten spravny HDF924?
jarda.suchy@post.cz
jarda.suchy@post.cz
DIM: kafe nemá problém s přepady (nemusí čistit systém), má lehce přidřené jehly trysek. Trysky se vymění a vstřikovače zkalibrují a pokud bude dávat filtry originál Delphi po ne více jak 25 000, bude v poho.
Svůj názor na aditiva jsem pozměnil, filtr má na systém Delphi mnohem větší potenciálně negativní vliv než že by aditivum tolik pomáhalo.
Svůj názor na aditiva jsem pozměnil, filtr má na systém Delphi mnohem větší potenciálně negativní vliv než že by aditivum tolik pomáhalo.
WinDiesel😒br />
tot je z protokolu vstrekovaca, ktory nepresiel
cast MDP😒br />
Presure demand Calculated MDP MDP Drift
400 0 -314
800 0 -278
1200 0 -241
1600 0 -212
nerozumiem tomu ani ň
tot je z protokolu vstrekovaca, ktory nepresiel
cast MDP😒br />
Presure demand Calculated MDP MDP Drift
400 0 -314
800 0 -278
1200 0 -241
1600 0 -212
nerozumiem tomu ani ň
Kafe: to jsou určité testy provedené při 400, 800, 1200 a 1600 barů tlaku v systému. Drift je přechod vstřikovače z jednoho režimu do druhého. Pokud je nesprávná hodnota driftu, vstřikovač je neschopen správně a dostatečně rychle reagovat na pokyny řídící jednotky.
S takovým vstřikovačem budou největší problémy v nízkých otáčkách při nízkém tlaku.
S takovým vstřikovačem budou největší problémy v nízkých otáčkách při nízkém tlaku.
Po vymene vstrekovacov je auto ako vymenene😊 bezproblemove ranne starty, ziadne vybracie, dym, vsetko ok. Dokonca som zaregistroval nizsiu spotrebu asi o jeden liter (podla BC).
WinDiesel: dik za typ na Agat diesel.
WinDiesel: dik za typ na Agat diesel.
Nemáš zač, to snížení spotřeby o 1 litr je prokázaný fakt, alespoň 1 příjemná věc, když už člověk musel zaplatit nezanedbatelné peníze. 😄
Windiesel: je-li pokles spotřeby o 1 l/100km, tak mám vstřikovače v dobré kondici, letošní spotřeba od začátku roku 5,96l/100km. Nepředpokládám, že bych se po výměně vstřiků dostal pod 5l/100km!!! >😁
Ujeto 147tkm, starty bez problémů, jen občas houpe volnoběh...
Ujeto 147tkm, starty bez problémů, jen občas houpe volnoběh...
musel jsem opet do charouze protoze od vymeny oleje mi z toho neco teklo a pod autem olejovy fleky.
Nastesti jsem se dostal do jiny jejich pobocky a sice K ucilisti ve Sterboholech. Kdyz to prohlidli tak si napred mysleli ze to je nejakej test jak fungujou nebo tak neco, kazdopadne tam nasli odpojenou, volne lezici hadici od klikove hridele co je normalne pripojena na sani..z ty to tam flusalo olej nekam k baterce a z ty to stekalo dal dolu, podvozek zastrikanej mastnej, vcetne poloosy a trochu i LP brzdovyho kotouce.
Fakt je to neuveritelny co se vsechno da pri vymene oleje pos..., skoro mam pocit ze mi tam ten servis delal nejakej vratnej predtim..
Nastesti jsem se dostal do jiny jejich pobocky a sice K ucilisti ve Sterboholech. Kdyz to prohlidli tak si napred mysleli ze to je nejakej test jak fungujou nebo tak neco, kazdopadne tam nasli odpojenou, volne lezici hadici od klikove hridele co je normalne pripojena na sani..z ty to tam flusalo olej nekam k baterce a z ty to stekalo dal dolu, podvozek zastrikanej mastnej, vcetne poloosy a trochu i LP brzdovyho kotouce.
Fakt je to neuveritelny co se vsechno da pri vymene oleje pos..., skoro mam pocit ze mi tam ten servis delal nejakej vratnej predtim..
oleowr1: no jasně, rozdíl se projeví u jetých a načnutých vstřikovačů které jsou opraveny a zkalibrovány. Je tu ale pravděpodobnsot že kalibrace z továrny jsou méně přesné než kalibrace ze zkušební stanice v autorizovaném servisu DELPHI. Je to taková teorie.
Tvoje vstřikovače jsou ok, mám 200000 km a spotřebu 6,3 l.
Tvoje vstřikovače jsou ok, mám 200000 km a spotřebu 6,3 l.
...ale všechny ty spotřeby , pánové, určitě uvádíte podle PP. POdle mých zkušeností je to tak o 0,5 až 0,6 l více. A mám pocit, že čím déle se do kalibrací nešahá, tím se ten PP naučí být optimističtější 😄 Mně naopak po výměně vstřiků spotřeba dle PP vždy stoupla, ale v průměru to bralo tak nějak stejně....
DIM😒br />
jo presne tak, PP mi ukazuje tak o 0,6l min nez real dle dotankovani, ale je fakt, ze ho neresetuju cili je to dlouhodpbejsi uloha, nicmene proti tankovani se to rozjizdi prubezne..
Je to pristroj pro optimisty. Moje auto bere realne 7,5 ale mam automat, coz zvysuje spotrebu spis ve meste
Je to pristroj pro optimisty. Moje auto bere realne 7,5 ale mam automat, coz zvysuje spotrebu spis ve meste
martin.z: To máš hodně vysokou spotřebu, ale automat dělá své. Když jsem byl v USA a jezdil s automatem, tak se mě ve městě líbil, ale mimo město mě otravoval. Ale říkal jsem si, že si časem koupím auto s automatem, ale žádné vhodné jsem zatím nenašel. Jajk se ti s ním jezdí?
Co se týče spotřeby, tak jsem u 2.2TDCI měl zpočátku spotřebu 7,3litru, po výměně EGR je 6,5 a shoduje se PP se skutečností. Ale třeba na dovolené jsem měl jen 5,8 a když se snažím, tak jezdím za 5,3litru, ale to už je opruz. Fakt nejvíc spotřebu zvyšuje jízda nad 110km/h a pak stání na červenou, prudké rozjezdy ve městě a vytáčení motoru nad 2300ot.
Co se týče spotřeby, tak jsem u 2.2TDCI měl zpočátku spotřebu 7,3litru, po výměně EGR je 6,5 a shoduje se PP se skutečností. Ale třeba na dovolené jsem měl jen 5,8 a když se snažím, tak jezdím za 5,3litru, ale to už je opruz. Fakt nejvíc spotřebu zvyšuje jízda nad 110km/h a pak stání na červenou, prudké rozjezdy ve městě a vytáčení motoru nad 2300ot.
DIM: PP v mondeu nemám, spotřebu počítám ručně. Vedu si excelovskou tabulku s náklady spojenými s provozem. Od začátku letošního roku jsem ujel 9286km, spotřeboval 553,81l nafty za celkem 19277,19Kč, údržba+mytí+pojistky mě vyšly na 11770Kč. Tedy 5,964l/100km, 2,08Kč/km na pohonné hmoty, 1,27Kč/km údržba.
Tak já si to zase jednou přepočítám, od kontrolky po kontrolku je to málokdy více než 700 km, tak až to doleju po vrch, ozvu se.......
Jaké lišty na Mondeu ?? Na okně jsou lišty ??
Jaké lišty na Mondeu ?? Na okně jsou lišty ??
Ja sa tiež málokedy dostanem pod 7,5 litra...
Tá spotreba je trocha sklamaním, ale inak som tým asutom nadmieru spokojný..
Tá spotreba je trocha sklamaním, ale inak som tým asutom nadmieru spokojný..
DIM: Stříbrné lišty na dveřích (dolní strana okna) a jsou i u zadního okna. Jedná se čistě o okrasný prvek, který je nacvaknutý na dveřích.
A pokud jde o spotřebu, tak má soused Mondeo kombi z roku 2008 2.0TDCI a je vyděšenej ze spotřeby, pohybuje se mezi 7,5-8litry. Přecházel z Renault Megane kombi 1.5dCi, kde jezdil za 4,5-5,5litru.
A pokud jde o spotřebu, tak má soused Mondeo kombi z roku 2008 2.0TDCI a je vyděšenej ze spotřeby, pohybuje se mezi 7,5-8litry. Přecházel z Renault Megane kombi 1.5dCi, kde jezdil za 4,5-5,5litru.
DIM: auto uz mam doma😊 takze uz nic ziadat nemozem😊 ale pytal som sa co vsetko bolo urobene.... vraj vycistili nejake trubky, skontrolovali cerpadlo a cely palivovy system a ze vsetko bolo ok, tak snad aj bude. Vymenili palivovy filter (delphi)
Motor sa prejavuje o poznanie tichsie, este treba vyskusat ranny start.
Motor sa prejavuje o poznanie tichsie, este treba vyskusat ranny start.
DIM: Ne, to tedy rozhodně nejsem. Filtry měním po 15-17 tkm a v 200 000 km nemám ani nejmenší starost o vstřiování...
Ale když říkám "A", musím tedy říci i "B". Nechtěl jsem tady s tím prudit, ale třeba Toyota má dokonce 60 000 km provýměnu filtru a sady vstřikovačů se mění na více než 20% vozů. V rámci záruky se vše vyřeší a je tu i snaha vstřikovače vylepšit, ale věř mi, je to v kvalitě nafty a ve filtrech.
Já nemám nic proti Tvému názoru, ale jaký je rozdíl mezi mytím a leštěním auta a interiéru a mezi péčí o motor??? Podle mne žádný. Ten kdo je ochoten mýt a čistit auto, by mohl jevit alespoň minimální zájem o motor a další vnitřnosti auta. To že motor a jeho vnitřnosti nejsou vidět, neznamená, že bychom se neměli alespoň trochu o něj zajímat a starat se...
Ale když říkám "A", musím tedy říci i "B". Nechtěl jsem tady s tím prudit, ale třeba Toyota má dokonce 60 000 km provýměnu filtru a sady vstřikovačů se mění na více než 20% vozů. V rámci záruky se vše vyřeší a je tu i snaha vstřikovače vylepšit, ale věř mi, je to v kvalitě nafty a ve filtrech.
Já nemám nic proti Tvému názoru, ale jaký je rozdíl mezi mytím a leštěním auta a interiéru a mezi péčí o motor??? Podle mne žádný. Ten kdo je ochoten mýt a čistit auto, by mohl jevit alespoň minimální zájem o motor a další vnitřnosti auta. To že motor a jeho vnitřnosti nejsou vidět, neznamená, že bychom se neměli alespoň trochu o něj zajímat a starat se...
WINE : já to samozřejmě trochu přeháním s tím, že mě pod kapotou vůbec nic nezajímá !! Spíše to myslím tak, že by mělo být auto schopné sloužit i blondýnkám 😄 A tím nemyslím jenom zadní sedadla !!
Mimochodem já už zase uvažuju o novém Mondeu !! 😒 Nejsem masochista ?
Mimochodem já už zase uvažuju o novém Mondeu !! 😒 Nejsem masochista ?
Jo, jsi masochista, DIMe. Ale vstřikování mezitím udělalo velký pokrok, jakkoli se na něj nároky neustále zvyšují.
Příklad😒br /> Já mám 1400 bar.
Ty máš 1600 bar.
Nastávající Euro 5 bude používat 1800 nebo 2000 bar...
A přesto jsou systémy všech výrobců značně odolnější i vůči poměrně hodně špatné naftě...
Počkal bych si tak rok, objeví se nové motory, základem nabídky Mondea se stano 110 kW.
A co se týče blondýnek, když jim klekne vstřikování, budou muset požádat okolojedoucí o pomoc... >😁
Příklad😒br /> Já mám 1400 bar.
Ty máš 1600 bar.
Nastávající Euro 5 bude používat 1800 nebo 2000 bar...
A přesto jsou systémy všech výrobců značně odolnější i vůči poměrně hodně špatné naftě...
Počkal bych si tak rok, objeví se nové motory, základem nabídky Mondea se stano 110 kW.
A co se týče blondýnek, když jim klekne vstřikování, budou muset požádat okolojedoucí o pomoc... >😁
Horší je, když si klekne blondýnka..............i vstřikování !!
DIM: A co v takovéto situaci řešit dřív??? 😐
.......hmh, nějak se z toho vylízat ?? 😄
DIM: to zní jako VELICE dobré řešení, to vstřikování by se dodatečně dalo SNAD spravit nějakými třeba modrými aditivy... 😉
To WinDiesel:víš něco bližšího o motorech pro příští rok . tedy euro 5? také uvažuji o novém mondu a ta nynější 2,2 mě moc nepřesvědčuje.budou ty nové motory už piezo? pokud píšeš že se chystá vstřikovací tlak až 2000 bar mělo by to už být piezo ne?
Dobrý dotaz Radku, taky mě zajímá to piezo, protože názory na něj jsou dvojí. Někdo říká super pro vyšší tlaky, jiný, že klasický elmag je lepší.
Superkutil: piezo je rychlejší, takže úplně nepotřebuje ten nejvyšší tlak. Platí ale, že vyšší tlak je důležitější než piezo. Příklad = Mazda 2,2 MZRCD (nový motor) = 2000 bar Denso aktuátor a 137 KW 400 Nm. Toyota 2,2 D4D (inovovaný motor) = 2000 bar piezo a 130 kW 400 Nm.
Pravda ale je, že ne-piezo aplikací zůstane jen málo, menší motory a Mazda, případně 2,0 HDI/TDCi 110 kW DW10C. Všechno ostatní bude piezo.
Delphi a Denso se udrží bez pieza částečně proto, že jsou vstřikovače na výrobu levnější. To ovšem nezanemná že by tyto značky neměly piezo, Denso je vyrábí pro Toyotu a Delphi pro Mercedes - a rovnou 150 kW a 500 Nm z 2,2 CDI !!!!!!!!!! To jsou lepší čísla než u BMW s piezo Bosch.
Pravda ale je, že ne-piezo aplikací zůstane jen málo, menší motory a Mazda, případně 2,0 HDI/TDCi 110 kW DW10C. Všechno ostatní bude piezo.
Delphi a Denso se udrží bez pieza částečně proto, že jsou vstřikovače na výrobu levnější. To ovšem nezanemná že by tyto značky neměly piezo, Denso je vyrábí pro Toyotu a Delphi pro Mercedes - a rovnou 150 kW a 500 Nm z 2,2 CDI !!!!!!!!!! To jsou lepší čísla než u BMW s piezo Bosch.
to WinDiesel :Mám tomu rozumět,že nynější 2,2 tdci je už piezo a tlak je 2000 bar? nebo to teprve přijde a vyplatí se zatím počkat na inovované motory?mě by vyhovovala tak 2,2 ale ještě trochu posílená . těch necelých 130 kw se mi zdá trochu málo. a 2,7 už zase asi bude dost těžší s větší spotřebou a dražším ručením .mám čekat?
RADEK1: Mno, něco vím....
Stávající 1,8 TDCi (Siemens VDO, nyní Continetal VDO) je 1600 bar piezo, 74 kW, 85 kW a 92 kW, budoucnost tohoto motoru je nejistá.
2,0 TDCi je nyní DW10B PSA-FORD 96 kW, 100 kW nebo 103 kW, v budoucnu pouze 103 kW, zůstává pouze Continental VDO a piezo.
2,0 TDCi bude jako zcela nový motor DW10C PSA-FORD 110 kW zcela přepracovaný systém DELPHI úspěšně 2 roky používaný v Mercedesech a PSA, aktuátor.
2,2 TDCi je a bude Bosch piezo.
2,7 TDCi V6 bych již také vbrzku očekával ve Fordech, Continental VDO, piezo.
Vše se bude odehrávat při tlacích 2000 barů.
Pouze 1,6 HDI-TDCi bude pokračovat na 1600 barů ale podle mne již s piezovstřikováním Bosch.
Mimochodem nový 1,6 TDi VW bude mít také piezo a to Conti VDO. To bude velký soupeř.
Stávající 1,8 TDCi (Siemens VDO, nyní Continetal VDO) je 1600 bar piezo, 74 kW, 85 kW a 92 kW, budoucnost tohoto motoru je nejistá.
2,0 TDCi je nyní DW10B PSA-FORD 96 kW, 100 kW nebo 103 kW, v budoucnu pouze 103 kW, zůstává pouze Continental VDO a piezo.
2,0 TDCi bude jako zcela nový motor DW10C PSA-FORD 110 kW zcela přepracovaný systém DELPHI úspěšně 2 roky používaný v Mercedesech a PSA, aktuátor.
2,2 TDCi je a bude Bosch piezo.
2,7 TDCi V6 bych již také vbrzku očekával ve Fordech, Continental VDO, piezo.
Vše se bude odehrávat při tlacích 2000 barů.
Pouze 1,6 HDI-TDCi bude pokračovat na 1600 barů ale podle mne již s piezovstřikováním Bosch.
Mimochodem nový 1,6 TDi VW bude mít také piezo a to Conti VDO. To bude velký soupeř.
kafe: REPAS je dělaný na zařízení které neumožní odfláknout opravu, spoleh je 100%. Filtry si hlídej, to je Achillova pata Delphi systému, Ford předepisuje 50 tisíc km to ale nemůže bez nějakého typu úhony žádné vstřikování přežít, mám své informace a netýkají se pouz Delphi.
kafe: REPAS je dělaný na zařízení které neumožní odfláknout opravu, spoleh je 100%. Filtry si hlídej, to je Achillova pata Delphi systému, Ford předepisuje 50 tisíc km to ale nemůže bez nějakého typu úhony žádné vstřikování přežít, mám své informace a netýkají se pouz Delphi.
A teď tomu Ford nasadil korunu používáním neschválených filtrů Bosch.
A teď tomu Ford nasadil korunu používáním neschválených filtrů Bosch.
Kafe: Nikdy jsem v aditiva moc nevěřil, vždy byla drahá a s pochybnou účinností. Jednou mi ale zkolaboval Passat na blbou naftu a jeden opravář mi dal takovou velkou plechovku aditiva za cca 250,-Kč která vydržela snad na 1000 litrů. Od té doby nebyl jedinný problém. U TDCI jsem měl největší strach z problémů s naftou a vstřiky. Proto jsem také bral nové auto a ne jeté. Sice mse mi prodejce dušoval, že už problém TDCI vyřešili, ale první zimní dny ukázaly, že to je jinak. Motor kouřil, kuckal, nechtěl startovat. V té době jsem bral naftu jen od Shellu. Tak jsem začal přidávat VIF a problémy zmizely a auto začalo jezdit lépe. Tak dávám VIF a neberu Shell. Ať se to kdyžtak podělá ještě v záruce, mám do 150tis.km. 😉 Ať jsou TDI všelijaký, tak jsou spolehlivý, bezúdržbový a moc nežerou. TDCI je sice tiché ale moc technicky složité a nebo je DAS špatný partner.
Nevíte někdo, zda jsou problémy s 1.8TDCI 92kW co se dává do Mondea a S-MAXe?
Nevíte někdo, zda jsou problémy s 1.8TDCI 92kW co se dává do Mondea a S-MAXe?
Superkutile, opět si mne rozesmál s tím TDI. Viz chlapče výňatek z diskuze na fóru Škoda😒br />
"Studené starty 2,0TDI"
karlos39.2.2008, 16:01
Nechci ti brát iluze,ale špatných startů u 2.0TDi se nikdy nezbavíš....já byl na tom když jsem měl 3ks Oct.II 2.0TDi naprosto stejně.Milión návštěv autor.servisu a jen jsem tam byl za *....pak když už bylo na nich najeto skorem 75-85.000km a starty byli opravdu tragické tak vyměnily vstřiky,nachviličku to bylo tak nějak lepší ale za pár km to začlo znova.
Software mi tehdy přehrávali taky a výsledek=zbytečnej den kterej auto strávilo v servisu. Když jsem to auto tehdy vyzvedával ze servisu tak mi tam nabásnily jak to přehráli jak to bude O.k.,no po ujetí cca 10km jsem zastavil u pumpy,natankoval,zaplatil,sednul do auta a nastartoval jsem to na 3.pokus a ještě tak že na 4.válce to určitě neběželo,tak jsem odprděl a teprv u výjezdu z pumpy se to chytlo.....děs,děs bída.
Mám hodně kamarádů a kolegů s práce co 2.0TDi maj jak v Oct.II tak i v Superbu,Passatu,Touranu a problémy totožné.
Už jsem tu své zkušenosti a problémy s 2.0TDi napsal v tématu myslim ( 1.9TDI vs. 2.0TDI).
Jestli chceš Kutile vědět víc, dám Ti link ....
>😁
karlos39.2.2008, 16:01
Nechci ti brát iluze,ale špatných startů u 2.0TDi se nikdy nezbavíš....já byl na tom když jsem měl 3ks Oct.II 2.0TDi naprosto stejně.Milión návštěv autor.servisu a jen jsem tam byl za *....pak když už bylo na nich najeto skorem 75-85.000km a starty byli opravdu tragické tak vyměnily vstřiky,nachviličku to bylo tak nějak lepší ale za pár km to začlo znova.
Software mi tehdy přehrávali taky a výsledek=zbytečnej den kterej auto strávilo v servisu. Když jsem to auto tehdy vyzvedával ze servisu tak mi tam nabásnily jak to přehráli jak to bude O.k.,no po ujetí cca 10km jsem zastavil u pumpy,natankoval,zaplatil,sednul do auta a nastartoval jsem to na 3.pokus a ještě tak že na 4.válce to určitě neběželo,tak jsem odprděl a teprv u výjezdu z pumpy se to chytlo.....děs,děs bída.
Mám hodně kamarádů a kolegů s práce co 2.0TDi maj jak v Oct.II tak i v Superbu,Passatu,Touranu a problémy totožné.
Už jsem tu své zkušenosti a problémy s 2.0TDi napsal v tématu myslim ( 1.9TDI vs. 2.0TDI).
Jestli chceš Kutile vědět víc, dám Ti link ....
>😁
WinDiesel: Aha, to jsme si nerozumněli. Za TDI považuju jen 1.9TDI, takže žádné PD, ale staré dobré TDI 66kW a 81kW. Tyto motory i po čipu šlapou jak hodinky, jezdí na cokoliv a nezlobí. Systém PD byl krok špatnou cestou a teď to ví už i VW.
Superkutil: ok, s tím souhlasím, snad jen s jednou poznámkou, kdyby tyto motory (původní TDI) měly pohánět dnešní hmotnosti vozů, spotřebu by měly o litr nebo více vyšší.
WinDiesel: Ano a jsme u toho, dnešní vozy jsou těžké, protože automobilky řeší zvýšení bezpečnosti a tuhosti, zvýšením hmotnosti. Kdyby se učily od Subaru, tak zjistí, že jde bezpečnost a tuhost zvýšit při zachování hmotnosti.
Navíc jen hmotnost nemá vliv na spotřebu, hlavně když je zvýšení hmotnosti o cca 20%. Velký vliv má i aerodynamika, která by měla být u nových vozů lepší, takže by se spotřeba neměla tak měnit.
Zažil jsem porovnání Leonu 1.9TDI 66kW čipnutého na 85kW s Golfem V s motorem 2.0TDI 102kW. Golf jezdí o něco málo lépe, ale za cenu výrazně vyšší spotřeby.
Navíc jen hmotnost nemá vliv na spotřebu, hlavně když je zvýšení hmotnosti o cca 20%. Velký vliv má i aerodynamika, která by měla být u nových vozů lepší, takže by se spotřeba neměla tak měnit.
Zažil jsem porovnání Leonu 1.9TDI 66kW čipnutého na 85kW s Golfem V s motorem 2.0TDI 102kW. Golf jezdí o něco málo lépe, ale za cenu výrazně vyšší spotřeby.
Taky se do nových aut montuje stále více různých periferií, airbagů, abs, klimatizace.....a taky rostou co do rozměrů, o off roudech ani nemluvím.....A taky zpřísňující se emisní předpisy neumožňují spalování extrémně chudé směsi, i když by to konstruktéři uměli, např při volnoběhu a pod.
Kafe: vstřikovače se dají kdykoli otestovat v servisech Delphi a případně vyměnit trysku a vygenerovat nový kalibrační kód. V servisech Ford až na výjimky vědí p rdlajs.
Zavolej si do Agatu v Pezinku. agat tečka sk - tam mají kalibrační zařízení také. A umí nahrávat kalibrace do ŘJ.
Zavolej si do Agatu v Pezinku. agat tečka sk - tam mají kalibrační zařízení také. A umí nahrávat kalibrace do ŘJ.
Ahoj,
k motoru a nafte😒br /> 1. kdyz jsem byl na servisce 60.000 km, reklamoval jsem nepravidelný chod za studena a vibrace mezi 1000 - 1300 ot.
- nic nezistili.
Problem se vyresil sam, kdyz jsem prestal tankovat V-Power a parkrat jsem natankoval naftu v nemecku.
2. Ted mam 76.000 km, na Sumave jednou rano to byl zcela vyjimecne a prekvapive cerny coud, kuckani pri startu...
To byla vyjimecne zla nafta z Teplicke Shell V-Power.
3. prave ted mam vyjimecne obdobi klidu, zrovna po tydnu na letisti auto naskocilo jako vino a domu me vezlo v nevidanem klidu a pohode bez hluku a vibraci. (Nafta od OMV).
Cili i bez testu Idnes.cz jsem prestal s ceskym V-Power, i se Shell obecne. Benzinu jsem jeste nezkusil. Pravda je, ze nafta v Nemecku je nekde jinde.
k motoru a nafte😒br /> 1. kdyz jsem byl na servisce 60.000 km, reklamoval jsem nepravidelný chod za studena a vibrace mezi 1000 - 1300 ot.
- nic nezistili.
Problem se vyresil sam, kdyz jsem prestal tankovat V-Power a parkrat jsem natankoval naftu v nemecku.
2. Ted mam 76.000 km, na Sumave jednou rano to byl zcela vyjimecne a prekvapive cerny coud, kuckani pri startu...
To byla vyjimecne zla nafta z Teplicke Shell V-Power.
3. prave ted mam vyjimecne obdobi klidu, zrovna po tydnu na letisti auto naskocilo jako vino a domu me vezlo v nevidanem klidu a pohode bez hluku a vibraci. (Nafta od OMV).
Cili i bez testu Idnes.cz jsem prestal s ceskym V-Power, i se Shell obecne. Benzinu jsem jeste nezkusil. Pravda je, ze nafta v Nemecku je nekde jinde.
jo jo, test nebyl úplný, ale i ze sledovaných parametrů je jasné že nejlepší bude tankovat u benziny a přidávat vif. každopádně mohu ale potvrdit kvalitu shellu ve francii, tam byla opravdu výborná, u nás také shell už netankuju, ale jsem z toho hodně zklamán 😞.
jinak v sobotu kolem 11 hodiny ranní jedu na letiště do tchořovic u blatné - točit medailonek mého mondea - tak kdyby jste měl někdo čas a chuť si udělat výlet, myslím že by to nemuselo být špatné se tam potkat - navíc je ve strakonicích pouť, tak by jste to mohli spojit...
a to mě tak napadá, nevěřím že by se tu pár lidí nenašlo na občasné srazy... jen to zorganizovat, to bych klidně vzal na sebe, ale nic velkého by to být nemuselo, ne?
jinak v sobotu kolem 11 hodiny ranní jedu na letiště do tchořovic u blatné - točit medailonek mého mondea - tak kdyby jste měl někdo čas a chuť si udělat výlet, myslím že by to nemuselo být špatné se tam potkat - navíc je ve strakonicích pouť, tak by jste to mohli spojit...
a to mě tak napadá, nevěřím že by se tu pár lidí nenašlo na občasné srazy... jen to zorganizovat, to bych klidně vzal na sebe, ale nic velkého by to být nemuselo, ne?
Včera mi přítelkyně podstrčila MF dnes, kde vyšel srovnávací test naft, celej článek i rozbor jsou tady [odkaz]
...A kde berete naftu?No u schelu v power Diesel, ten je pro TDCi nejlepší >😒]
...A kde berete naftu?No u schelu v power Diesel, ten je pro TDCi nejlepší >😒]
Vasik: hezká básnička, máš básnické střevo >😁 >😁 >😁
Rád bych slyšel nějaké vyjádření, jinak je to zcela nehorázný podvod páchaný na zákaznících.
Rád bych slyšel nějaké vyjádření, jinak je to zcela nehorázný podvod páchaný na zákaznících.
to WinDiesel: Ani nevím jak mě to napadlo, na vše kolem nafty a s tím spojeé TDCi už se dívám tak nějak s nadhledem, žijem kde žijem, to že když natankuju v Rakousku, či německu naftu, za stejný peníz, x krát kvalitnější palivo je fakt. Když jedem za hranice vždy mondíkovi říkám vydrž vydrž už tam budem, a konečně si zase pošmákneš, je zajímavé že zde na ,,stejné palivo schell,, ujedu cca o 200-300km méně než když jsem v alpách, (srovnávám podobné trasy) a motor je jak vyměněný, že by horský vzduch? Pitomost, prostě je to česká nafta dotlačená z ruska, obohacená ,,nějakým aditivem,, a rozvážena po všech pumpách po čr, nikdy jsem tedy neslyšel o tom že by schell, měl svou rafinerku, kde by si paliva upravoval. Už v to nevěřím, u levných pump může být pouze problém ten že vedle hadice kterou je přečerpávaná nafta z cisterny do nádrže, stojí obsluha a do té nádrže uchcává chcany. >😒]
Tak nova vec co ted trapi me se tu v diskuzi jeste od ostatnich neobjevila.
Uz pred delsi dobou se mi pri jizde v obou rejdech zacalo ozyvat takovy vrzani, skripani nebo drhnuti, postupne to zesilovalo a kdyz uz mi to fakt vadilo tak jsem to spojil s vymenou oleje a nechal to v Charouzovi zkontrolovat.
Necim to promazali, bohuzel hned rikali ze ty klouby nejsou rozebiratelny a ze se uvidi.
Tak to ztichlo (v jendom rejdu tedy az po par dnech) a bohuzel to vydrzelo tichy jen asi 2 tydny a je to zpet..
Sem dost nas... a do charouze s tim na reklamaci moc nechce protoze technik rovnou rikal ze kdyz nepomuze promazani tak jedine vymenit ty klouby. Jeden stoji pry cca 5kkc a asi teda tomu mam rozumet tak ze odesly nejakou "nahodou" oba naraz..
Co ted? Navstivit nejakyho garazistu kterej to narozdil od autozivaneho servisu promaze poctive??
Uz pred delsi dobou se mi pri jizde v obou rejdech zacalo ozyvat takovy vrzani, skripani nebo drhnuti, postupne to zesilovalo a kdyz uz mi to fakt vadilo tak jsem to spojil s vymenou oleje a nechal to v Charouzovi zkontrolovat.
Necim to promazali, bohuzel hned rikali ze ty klouby nejsou rozebiratelny a ze se uvidi.
Tak to ztichlo (v jendom rejdu tedy az po par dnech) a bohuzel to vydrzelo tichy jen asi 2 tydny a je to zpet..
Sem dost nas... a do charouze s tim na reklamaci moc nechce protoze technik rovnou rikal ze kdyz nepomuze promazani tak jedine vymenit ty klouby. Jeden stoji pry cca 5kkc a asi teda tomu mam rozumet tak ze odesly nejakou "nahodou" oba naraz..
Co ted? Navstivit nejakyho garazistu kterej to narozdil od autozivaneho servisu promaze poctive??
martin.z: koukl jsem do Autobenexu - kloub 1485 Kč včetně DPH, AutoKelly - 2290Kč. Kdybych to dal mému garážistovi, měl bych to i s montáží za cenu AutoKelly (práci si u takových věcí neúčtuje, stačí mu jeho rabat). Je otázkou jak kvalitní jsou klouby, které by dodal přímo autorizovaný Ford servis. U garážisty bych se mohl u kávy koukat jak to mění a maže....
K dílům z Autobenex: Před několik lety jsem u nich nakoupil obě poloosy na na své tehdejší auto R19 (u R19 nejdou měnit jen klouby) a obě se odporoučely téměř shodně, po 40tis :no:
oleowr😒br />
no ja prave k charouzovi uz nechci, krom nehoraznejch cen prokazali i amaterismus a povysenost, dopisoval jsem si s jejich sefem atd.. Pri vymene oleje tam toho oleje nalili moc a zjevne si tu hladinu nikdo nekontroloval natoz aby to jako treba na proflaklem Jarove predvadeli zakaznikovi primo pri predavani auta pekne s hadrikem..
Kdybych mel nejakyho vyzkousenyho garazistu tak k nemu jdu z fleku
Kdybych mel nejakyho vyzkousenyho garazistu tak k nemu jdu z fleku
martin.z😒br />
Možná jsem měl to samé, nevím. Dávno někdy začerstva, tak kolem 20-40 tisíc, fakt už nevím, jsem měl takov0 trapné hučení/dření v plném rejdu na parkovišti a podobně. Vleklo se to od doby, kdy mi autorizák měnil letní za zimní, pak si s tím i jiný (tentokrát český) nevěděl rady a nakonec to ten původní belgický viník po několika reklamacích a svezení se mnou uznal a "osobně na to dohlédl pan šéf" a od té doby byl klid. Ale měl jsem dojem, že jde o brzdy a jejich seskládání.
Pánové znalejší prominou, já ani nevím, jak ty brzdy zevnitř vypadají.
Jinak k probíhající diskusi😒br />
Tankuju pouze Shell, když je, tak V-Power. To už asi nebudu a nebudu asi fanaticky trva na Shellu, když Benzina a OMV podle zkušeností (DIMa) a pseudotestu OK. Asi opravdu OK. Aditivum jsem v životě nepoužil, zde souhlasím s DIMem, že nebudu fušovat borcům od Forda do toho, jak zařídit, aby auto prostě jezdilo na běžně dostupné krmivo.
Domontovaná denní světla - osobně mě serou, protože neplní to, kvůli čemu bylo svícení zavedeno - aby svítili všichni a ne jenom někdo. S domontovanýma denníma nesvítí zadek (a je to někdy i ve dne dobře ho vidět zapnutý, to se snad shodneme) a ty domácky dobastlené jsou tak různé a tak jinde, než je obvyklé, že mě to prostě spíš sere. Ale nikomu jeho názor na "kažení xenonů" apod. neberu, jenom mi to nedá neříct to moje.
Jinak auto nadále chválím a děkuju mu za bezproblémovou službu s tím jedním omezením, že mu vybírám Shell. Naposledy 500 km v sobotu v noci Rozvadov-Köln za tri a pul hodin. Prumerna z Olomouce na konec Nemecka (Aachen) 143. To bylo 160 tacho po ČR a pak 160-180-výjimečně víc po Německu.
Spotřeba o litr vyšší než jsem zvyklý, tedy sedm a půl, takže jsem již nepřejel Německo z Kateřiny do Belgie. Ale jinak fakt dobrý, já to auto mám rád. Nic nekouří, nic nevibruje na volnoběh jinak než po koupi, čili chrochták ano, ale hlavně pro ty venku. 😄
Momentální stav 75 tisíc, koupeno nové 2005.
Možná jsem měl to samé, nevím. Dávno někdy začerstva, tak kolem 20-40 tisíc, fakt už nevím, jsem měl takov0 trapné hučení/dření v plném rejdu na parkovišti a podobně. Vleklo se to od doby, kdy mi autorizák měnil letní za zimní, pak si s tím i jiný (tentokrát český) nevěděl rady a nakonec to ten původní belgický viník po několika reklamacích a svezení se mnou uznal a "osobně na to dohlédl pan šéf" a od té doby byl klid. Ale měl jsem dojem, že jde o brzdy a jejich seskládání.
Pánové znalejší prominou, já ani nevím, jak ty brzdy zevnitř vypadají.
Jinak k probíhající diskusi😒br />
Tankuju pouze Shell, když je, tak V-Power. To už asi nebudu a nebudu asi fanaticky trva na Shellu, když Benzina a OMV podle zkušeností (DIMa) a pseudotestu OK. Asi opravdu OK. Aditivum jsem v životě nepoužil, zde souhlasím s DIMem, že nebudu fušovat borcům od Forda do toho, jak zařídit, aby auto prostě jezdilo na běžně dostupné krmivo.
Domontovaná denní světla - osobně mě serou, protože neplní to, kvůli čemu bylo svícení zavedeno - aby svítili všichni a ne jenom někdo. S domontovanýma denníma nesvítí zadek (a je to někdy i ve dne dobře ho vidět zapnutý, to se snad shodneme) a ty domácky dobastlené jsou tak různé a tak jinde, než je obvyklé, že mě to prostě spíš sere. Ale nikomu jeho názor na "kažení xenonů" apod. neberu, jenom mi to nedá neříct to moje.
Jinak auto nadále chválím a děkuju mu za bezproblémovou službu s tím jedním omezením, že mu vybírám Shell. Naposledy 500 km v sobotu v noci Rozvadov-Köln za tri a pul hodin. Prumerna z Olomouce na konec Nemecka (Aachen) 143. To bylo 160 tacho po ČR a pak 160-180-výjimečně víc po Německu.
Spotřeba o litr vyšší než jsem zvyklý, tedy sedm a půl, takže jsem již nepřejel Německo z Kateřiny do Belgie. Ale jinak fakt dobrý, já to auto mám rád. Nic nekouří, nic nevibruje na volnoběh jinak než po koupi, čili chrochták ano, ale hlavně pro ty venku. 😄
Momentální stav 75 tisíc, koupeno nové 2005.
impaler: Snad jen k dennímu svícení. Denní svícení má zajistit viditelnost auta zepředu, ne zezadu. Z toho důvodu byla i zákonem posvěcena přídavná světla pro denní svícení. Jde o to, že světla pro denní svícení mají co nejvíce svítit dopředu a tuto podmínku samozřejmě tlumená světla nesplňují. Naopak v případě rozsvícení tlumených světel dochází ke zvýšení odběru energie, opotřebení žárovek, alternátoru, baterie, zvýšení spotřeby atd. Prostě místo 20W využitých pro svícení dopředu se spotřebovává kolem 200W, což je 10X tolik a přitom viditelnost tlumených světel je horší jak světel pro denní svícení.
Základní chybou je, že výrobci aut nejsou schopni reagovat na zákon a nemontují světla pro denní svícení již v továrně (i když ne všichni, třeba Audi nebo Volvo je montují). Takže opět chyba, že zákonodárci nevyžadují úpravu přímo od výrobců automobilů a že pouští na silnici auta bez světel pro denní svícení. [odkaz]
impaler, ty máš problém vidět auta zezadu? Víš, chápu používání světel za zhoršených světelných podmínek, ale rozsvícený zadek za plného slunečního dne mi připadá jako blbost. Naopak rozsvícený zadek může někoho zmást a ten může považovat rozsvícená brzdová světla pouze za denní svícení. Navíc se mi při rozsvícení světel sníží svítivost palubky a já pořádně nevidím za slunečního dne na kontrolky.
Souhlasím s tebou, že domontovaná světla vypadají blbě, ale nechci pořád myslet na to, zda mám rozsvíceno a tak homologovaná světla pro denní svícení považuju za kompromisní řešení. Za zhoršených podmínek budu moci kdykoliv normální světla rozsvítit.
Základní chybou je, že výrobci aut nejsou schopni reagovat na zákon a nemontují světla pro denní svícení již v továrně (i když ne všichni, třeba Audi nebo Volvo je montují). Takže opět chyba, že zákonodárci nevyžadují úpravu přímo od výrobců automobilů a že pouští na silnici auta bez světel pro denní svícení. [odkaz]
impaler, ty máš problém vidět auta zezadu? Víš, chápu používání světel za zhoršených světelných podmínek, ale rozsvícený zadek za plného slunečního dne mi připadá jako blbost. Naopak rozsvícený zadek může někoho zmást a ten může považovat rozsvícená brzdová světla pouze za denní svícení. Navíc se mi při rozsvícení světel sníží svítivost palubky a já pořádně nevidím za slunečního dne na kontrolky.
Souhlasím s tebou, že domontovaná světla vypadají blbě, ale nechci pořád myslet na to, zda mám rozsvíceno a tak homologovaná světla pro denní svícení považuju za kompromisní řešení. Za zhoršených podmínek budu moci kdykoliv normální světla rozsvítit.
kutil: nechci se pouštět do flamu, podstatné už jsem sdělil.
Souhlasím s výhradou o ztlumení budíků, což mi taky vadí.
Brzdovky by si snad radši nikdo plést neměl, navíc jsou tři už skoro na všech autech.
Svícení dozadu myslím tak, že nejhorší je, když nesvítí jedno auto v řadě svítících, stejně jako vepředu. Prostě je méně viditelné kvůli tomu srovnání s okolím, nad kterým řidič nepřemýšlí. Samozřejmě nemyslím slunečný den, ale ty méně příznivé situace, jako je šero, déšť apod.
A s tou energií je to zajímavé - ale ve výsledku se ta energie vyrábí provozem auta a nijak extra ho neničí navíc, nebo jo? Má to nějak významný dopad na životnost baterky? Životnost žárovek neřeším, svítím celodenně už pár let a měnil jsem jich opravdu jen málo.
Souhlasím s výhradou o ztlumení budíků, což mi taky vadí.
Brzdovky by si snad radši nikdo plést neměl, navíc jsou tři už skoro na všech autech.
Svícení dozadu myslím tak, že nejhorší je, když nesvítí jedno auto v řadě svítících, stejně jako vepředu. Prostě je méně viditelné kvůli tomu srovnání s okolím, nad kterým řidič nepřemýšlí. Samozřejmě nemyslím slunečný den, ale ty méně příznivé situace, jako je šero, déšť apod.
A s tou energií je to zajímavé - ale ve výsledku se ta energie vyrábí provozem auta a nijak extra ho neničí navíc, nebo jo? Má to nějak významný dopad na životnost baterky? Životnost žárovek neřeším, svítím celodenně už pár let a měnil jsem jich opravdu jen málo.
impaler: Těch 200W dělá proud cca 16A a záleží na elektronice dobíjení a alternátoru, jak je to schopen dodávat. Myslím, že při volnoběhu není schopen takový proud dodávat a pak část proudu dodává baterka. Samozřejmě záleží na tom, jaký maximální proud je schopen dodávat alternátor, ale odhadoval bych to někde okolo 30A a tak odběr při svícení dělá víc jak 50%. Takže asi baterka dostává zabrat, při časté jízdě na volnoběh a při krátkých cestách se nestačí plně dobít atd. Další věc je zvýšení spotřeby, které může dělat např 0,1litru na 100km, ale např při 100000 automobilech a když každé ujede za den 100km je to již 10000litrů za den! Věci je potřeba vidět v souvislostech. To už pro ekologii zatížení je, hlavně v případě, že existuje řešení, jak toto zatížení přírody odstranit. 😄
Ahoj, nedá mi to spát, že musím denně ničit xenony a tak bych rád nainstaloval světla pro denní svícení. Našel jsem tyto, ale nevím kam je na Mondeo dát.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
tak bohužel taky musím přispět svojí troškou do mlýna...
mám Mondeo TdDI (tedy původní diesel - 85kW) z roku 2002. a stala se mi nemilá věc. Už 2krát se mi po nastartování stalo, že nešli řadit žádné stupně. Při vypnutém motoru vše OK... samozřejmě, že si myslím že je to spojka (auto má s největší pravděpodobností najeto 95 000km - docela málo na spojku..). Co je ale divné, že po tom, co mě někdo chtěl odtáhnout na laně (s nastartovaným motorem) tak najednou po ujetí asi 5ti metrů jde opět řadit. A to i po zhasnutí a opětovném nastartování motoru... Brzdová kapalina taky zdá se neubývá..
Netuší někdo co by mohl být za problém?? Samozřejmě jsem objednaný do servisu, ale pokud by se kůli tomu měla měnit celá spojka, tak by to moc milé nebylo...
Díky za nápady a vaše skušenosti!!
mám Mondeo TdDI (tedy původní diesel - 85kW) z roku 2002. a stala se mi nemilá věc. Už 2krát se mi po nastartování stalo, že nešli řadit žádné stupně. Při vypnutém motoru vše OK... samozřejmě, že si myslím že je to spojka (auto má s největší pravděpodobností najeto 95 000km - docela málo na spojku..). Co je ale divné, že po tom, co mě někdo chtěl odtáhnout na laně (s nastartovaným motorem) tak najednou po ujetí asi 5ti metrů jde opět řadit. A to i po zhasnutí a opětovném nastartování motoru... Brzdová kapalina taky zdá se neubývá..
Netuší někdo co by mohl být za problém?? Samozřejmě jsem objednaný do servisu, ale pokud by se kůli tomu měla měnit celá spojka, tak by to moc milé nebylo...
Díky za nápady a vaše skušenosti!!
nevíte někdo přesné parametry losího testu? myslím velikost a rozložení traťe a rychlosti...? vím že se dělá v 90km/h nebo v nejvyšší možné, během manévru se nepřidává plyn ani nebrzdí a šířka trati je 2,4m - jen nevím ten tvar a vzdálenosti té zatáčky... netušíte někdo?
Tak shell se nam k vysledkum testu IDNES vyjadril.
[odkaz]
Tezko rict, ja do auta nedal nic jinyho, tak nevim jestli to mam risknout 😄 Ale budu verit minimalne v tu cistici vlastnost, kterou Shell propaguje.
[odkaz]
Tezko rict, ja do auta nedal nic jinyho, tak nevim jestli to mam risknout 😄 Ale budu verit minimalne v tu cistici vlastnost, kterou Shell propaguje.
jack007: Jak už jsem psal, občas dělám pro Slovnaft a oni tvrdí, že dřív si tyto rádoby značkové firmy vozili svoje palivo ze zahraničí, ale dnes již berou od místních dodavatelů a rafinérek a jen přidávají svoje aditiva.
a co jiného se dá od SHELLU čekat, že řekne . že jeho palivo je špatné - myslím, že problémů s palivy je spousta a nějaké zkušenosti každy spotřebitel má, tak proč se divit, já zrovna nedávno dal ten jejich V Power Diesel v Jihlavě a oproti stále tankovanému OMV jsem nepocítil vůbec nic - až na to že se mi teď párkrát zhoupl volnoběh - takže děkujeme Pane SHELL , ale palivo od Vás již nikoliv - a problémy s palivy - již notoricky známými - distribuce + nesolidnost prodejců ... - mě opravdu nezajímá,
Ahoj, tak se mi přepážka poněkud vyběhala, poničila zadní část opěradel a hlavně vyviklala konzoli s roletou. Díky tomu je velká vůle mezi opěrákem a konzolou rolety. Máte někdo návod, jak přepážku uchytit aby nebouchala a neskřípala a přitom neničila konzoli rolety? Výrobce příčky sice udělal na boku opěrky, aby nebyla konzole namáhaná, ale opěrky jsou z tak měkkého materiálu, že se dá ohnout i rukou.
Už jsem chtěl i přepážku vyhodit, protože ji považuji za smrtelně nebezpečný prvek ve voze a protože FMC není schopen ani po 2 měsících dodat homologaci na přepážku. V Mondeích z Německa jsem viděl síť chycenou na tyči, která je uchycena ve 2 úchytech ve stropě. Tyto úchyty ale já nemám. Nevíte, zda se dají úchyty do Mondea domontovat a zda jsou na karosérii auta připraveny pro ně matky?
Už jsem chtěl i přepážku vyhodit, protože ji považuji za smrtelně nebezpečný prvek ve voze a protože FMC není schopen ani po 2 měsících dodat homologaci na přepážku. V Mondeích z Německa jsem viděl síť chycenou na tyči, která je uchycena ve 2 úchytech ve stropě. Tyto úchyty ale já nemám. Nevíte, zda se dají úchyty do Mondea domontovat a zda jsou na karosérii auta připraveny pro ně matky?
zdravim vsetkych odbornikov na ford mondeo combi ,,,,,,,,,,chcem si kupit mondeo combi r.v.2002 motor 2,0 tddi a male radi od vas neuskodia ci mam do toho ist,? dakujem
zdravim vsetkych odbornikov na ford mondeo combi ,,,,,,,,,,chcem si kupit mondeo combi r.v.2002 motor 2,0 tddi a male radi od vas neuskodia ci mam do toho ist,? dakujem
Ahoj, nevím zda jsem ten pravý, ale já bych do TDDI nešel. Je to starší konstrukce a doporučoval bych raději TDCI, ale bacha na problémy se vstřiky a čerpadlem. Z tohoto pohledu, by asi TDDI bylo spolehlivější. Je to ale traktor, není to plnohodnotný C-R ale byl to motor, který Ford začal nabízet v Mondeu v době, kdy nebyl ještě hotov TDCI motor. Motor je hlučný, má vyšší spotřebu, ale spolehlivost horší nebude.
Ahoj, tak sousedovi kompletně očesali všechny lišty z nového Mondea. Sranda je, že lišty nejsou a jedna stojí skoro 2000,-Kč. Na zadní okna vůbec lišty nejsou, musí se objednat celá okna. 😄
Ahoj, měl bych dotaz k tempomatu. Mám v Mondeu na tempomatu 5 tlačítek. O (ON) a (OFF) vůbec nemluvím, ty jsou k ničemu. Pak zbývá SET(+), (-) a RES. Celý tempomat je spojený s autem pomocí 2 drátů, takže je to řešené buď multiplexem nebo má po stisku každé tlačítko jiný odpor a podle něj se volí funkce. Je to poněkud nespolehlivé. Neřešme konstrukci a to, že není tempomat podsvícený. Ve své podstatě vypadá jak amatérsky dodělaný. Mě spíče jde o funkci. Když ho chci použít, stisknu (ON) a když se zadaří, tak se tempomat zapne. Pak stisknu SET(+) a auto by mělo držet rychlost. Jenže někdy auto hodně zrychlí, pak hodně ubere a pak zase prudce zrychlí na původně navolenou rychlost. Když pak chci zpomalit a mačkám (-), tak auto zpomaluje velmi pomalu. Když ale tempomat vypnu zpomaluje rychle. Díky tomu je nutné při dojetí pomalejšího auta vždy tempomat vypnout, zapnout a nastavit nižší rychlost. Když jedu nastavenou rychlostí a přidám pro předjetí a pak plyn pustím, tak rychlost neklesne na navolenou rychlost, ale klesne tak 10-20km/h pod ní a pak auto prudce zrychlí aby dosáhlo nastavené rychlosti. Jezdil jsem s tempomaty v USA a takhle stupidně se nechovaly a vystačily a 2-3 tlačítky. Přitom tam většinou bylo ovládání mechanické, regulátor tahal za lanko plynu. U mého auta je ale plyn elektronický a tak by se měl chovat líp. Dnes mi dokonce tempomat uplně bláznivě zacvičil s motorem, jako když se u auta s mechanickým plynem prudce přidá a ubere a zase přidá a ubere. 8-s
Možná to tady tak úplně nepatří, ale včera jsem se setkal s takovým *, že si to snnad nemohu nechat pro sebe 😒br />
Na začátku čtyřproudové cesty jsem se - spěchajíce - zařadil do levého pruhu a dojel jsem VW Transporter ... Ten se zařadil doprava, ale pak se vedle mě snažil mě nenenechat se dostat před něj. Ona ta budka mu sice nestačila, takže jsem ho minul bez problémů, pak ale se přede mnou vlevo objevila další auta a já jsem zvolnil..... Ono se mu to však rozjelo ( tipuju tak na 170 ) , napřed jsem myslel , že to snad zezadu do mě našije, ale pokračoval v pravém pruhu, i když tam jelo další pomalé auto a aby mi dokázal, že mě prostě předjede, tak jel jako smyslů zbavený. Když byl konečně přede mnou, tak už byl ale taky těsně za autem před ním, začal na poslední chvíli v té rychlosti s tím krámem brzdit až gumy kvílely, všichni začal uhýbat na strany. Nakonec to ustál, zařadil se zpátky a v rychlosti cca 100 km/h se zařadil tak 10 cm za mně a tam se držel a držel .............
Kontrolní otázka : co teď ????
Na začátku čtyřproudové cesty jsem se - spěchajíce - zařadil do levého pruhu a dojel jsem VW Transporter ... Ten se zařadil doprava, ale pak se vedle mě snažil mě nenenechat se dostat před něj. Ona ta budka mu sice nestačila, takže jsem ho minul bez problémů, pak ale se přede mnou vlevo objevila další auta a já jsem zvolnil..... Ono se mu to však rozjelo ( tipuju tak na 170 ) , napřed jsem myslel , že to snad zezadu do mě našije, ale pokračoval v pravém pruhu, i když tam jelo další pomalé auto a aby mi dokázal, že mě prostě předjede, tak jel jako smyslů zbavený. Když byl konečně přede mnou, tak už byl ale taky těsně za autem před ním, začal na poslední chvíli v té rychlosti s tím krámem brzdit až gumy kvílely, všichni začal uhýbat na strany. Nakonec to ustál, zařadil se zpátky a v rychlosti cca 100 km/h se zařadil tak 10 cm za mně a tam se držel a držel .............
Kontrolní otázka : co teď ????
Jsou 2 možnosti😒br />
- buď zvolnit nebo si zajet na kafe a nechat ho jet
- na to šlápnout a ujet mu
Včera jsem udělal podobnou zkušenost. Jel jsem po 😱 a dojel jsem WV Transporter. Jel vlevo cca 120km/h a před ním i vedle něj volno. Tak jsem jel vlevo za ním a čekal. Nakonec uhnul vpravo a já jel. Nastavil jsem 130km/h na tempomatu a vrátil se do pravého. A on zase vlezl do levého. Pak se v mém pruhu objevil TIR a já jsem počítal, že přejedu do levého a TIR objedu. Jenže jakmile ten WV zmerčil TIR, začal přidávat a snad mě chtěl zablokovat, abych mu nenajel do levého a abych musel brzdit za TIR. Tak jsem na to šlápnul a protáhl se mezi TIR a WV, zařadil se do pravého a ubral na 130. A WV zase stále v levém a pokaždé přidal, když jsem se v pravém blížil k autu přede mnou. Nesnáším ty střelce, kteří najedou do levého a jedou v něm celou cestu.
V pondělí jsem jel z Brna tam těchto jezdců vlevo jsou mraky. Taky jsem viděl 3 kamióny předjíždějící se do kopce ve 3 pruzích, kamióny které přejížděli přes plnou čáru do levého atd.
V Praze na takové našli řešení. Po Praze jezdí auto s kamerou a foťákem a takovéhle neukázněné střelce natáčí a fotí, pak vytáhnou majáček a zastaví ho. V autě jsou uniformovaní policisté. Myslím, že je to jedinné řešení. Natáčet takové přestupky a pokutovat. A na dodávky bych namontoval omezovač rychlosti na 130km/h a u kamiónů na 100km/h.
- buď zvolnit nebo si zajet na kafe a nechat ho jet
- na to šlápnout a ujet mu
Včera jsem udělal podobnou zkušenost. Jel jsem po 😱 a dojel jsem WV Transporter. Jel vlevo cca 120km/h a před ním i vedle něj volno. Tak jsem jel vlevo za ním a čekal. Nakonec uhnul vpravo a já jel. Nastavil jsem 130km/h na tempomatu a vrátil se do pravého. A on zase vlezl do levého. Pak se v mém pruhu objevil TIR a já jsem počítal, že přejedu do levého a TIR objedu. Jenže jakmile ten WV zmerčil TIR, začal přidávat a snad mě chtěl zablokovat, abych mu nenajel do levého a abych musel brzdit za TIR. Tak jsem na to šlápnul a protáhl se mezi TIR a WV, zařadil se do pravého a ubral na 130. A WV zase stále v levém a pokaždé přidal, když jsem se v pravém blížil k autu přede mnou. Nesnáším ty střelce, kteří najedou do levého a jedou v něm celou cestu.
V pondělí jsem jel z Brna tam těchto jezdců vlevo jsou mraky. Taky jsem viděl 3 kamióny předjíždějící se do kopce ve 3 pruzích, kamióny které přejížděli přes plnou čáru do levého atd.
V Praze na takové našli řešení. Po Praze jezdí auto s kamerou a foťákem a takovéhle neukázněné střelce natáčí a fotí, pak vytáhnou majáček a zastaví ho. V autě jsou uniformovaní policisté. Myslím, že je to jedinné řešení. Natáčet takové přestupky a pokutovat. A na dodávky bych namontoval omezovač rychlosti na 130km/h a u kamiónů na 100km/h.
Kutil: Na ceske dalnici jet 130 a jeste k tomu na tempomat? To je snad to nejhorsi co muzes udelat..Co te k tomu proboha vedlo?Me se osvedcuje jizda v rozmezi 140-160km/h (tachometrovych) kdy nikoho nebrzdim a nemam pocit, ze by nekdo bezduvodne brzdil me.
DIM: Nejlepsi je pustit si nejake hezke POHODOVE raaadio, dat nohu z plynu, v klidu nabit brokovnici, dat nohu zpatky na plyn a zajet si nekam do obory vystrilet vztek do pernate zvere.
Ulevi se ti, detem privezes bazanti pirka a manzelce maso na pecinku.
Uz jsem parkrat vazne premyslel, ze si na zadnim okne udelam interaktivni displej jako ma policie a v takovychto situacich chasnikovi za mnou poslu nejaky osobni vzkaz.
Neda se to neke koupit?
DIM: Nejlepsi je pustit si nejake hezke POHODOVE raaadio, dat nohu z plynu, v klidu nabit brokovnici, dat nohu zpatky na plyn a zajet si nekam do obory vystrilet vztek do pernate zvere.
Ulevi se ti, detem privezes bazanti pirka a manzelce maso na pecinku.
Uz jsem parkrat vazne premyslel, ze si na zadnim okne udelam interaktivni displej jako ma policie a v takovychto situacich chasnikovi za mnou poslu nejaky osobni vzkaz.
Neda se to neke koupit?
😄 Tak to je fakt pěkný nápad....že bych to začal vyrábět ??? 😄 Kolik by to tak mohlo hodit ?? Jenže to bych pak mohl ty začtené pitomce tahat z toho mého kufru 😄
Já musím přiznat, že už hóóódně dlouho mě tak nikdo nevytočil , v té poslední fázi už jsme měl připravenou špičku nohy, že ho trošku osvítím brzdovkami, ale když jsme si uvědomil, že předtím už byl schopen jet téměř na krev a fulkontakt v plné rychlosti, tak jsem jenom sundal nohu z plynu a pomalu zpomaloval na povolených 80km/h. Pak zničeho nic prudce odbočil na výjezd ..... Tak mě nasral, že jsme ten squash potom úplně podělal 😒
Já musím přiznat, že už hóóódně dlouho mě tak nikdo nevytočil , v té poslední fázi už jsme měl připravenou špičku nohy, že ho trošku osvítím brzdovkami, ale když jsme si uvědomil, že předtím už byl schopen jet téměř na krev a fulkontakt v plné rychlosti, tak jsem jenom sundal nohu z plynu a pomalu zpomaloval na povolených 80km/h. Pak zničeho nic prudce odbočil na výjezd ..... Tak mě nasral, že jsme ten squash potom úplně podělal 😒
Krkovicka:Člověče, to jsem se naučil v Norsku. Tam jedou všichni povolených 90km/h a není problém. Dokonce mají některé dálnice jen s jedním pruhem, ale pořád to jede 90km/h, takže je to v pohodě. Někdy jezdím 135-140km/h tachometrových, ale nemám potřebu jezdit víc jak 130km/h. Někdy dokonce když nespěchám, tak jezdím i 110km/h a je to dobrý relax. Kdybych jezdil 140-160km/h, tak mám o 1-1,5litru vyšší spotřebu a to kvůli pár minutám nepotřebuju. A taky pokud bych na 😱 nebo D1 chtěl jet 160km/h, tak budu muset pořád zrychlovat a brzdit a to mě teda nebaví. No a když náhodou potřebuju přidat, tak mám teď už rezervu až do 230km/h, takže proč bych jezdil rychle. 😄 Říká se, že čím máš slabší auto, tím máš větší potřebu jezdit rychle (asi to taky souvisí s tím ego řidiče).
Když jedu 130km/h, tak nikdo nejede stejně rychle jako já. Kamióny jedou pomaleji a auta až na pár vyjímek rychleji. Problém je v tom, že se řidiči nevracejí do pravého pruhu, ale tvrdnou v levém. A tak pro jistotu do pravého nejede nikdo, protože se bojí, že by se do levého potom nedostal. A platí to hodně i o dodávkách, které i když jedou pomalu, tak se nevrací do pravého pruhu, ale jedou vlevo, ale protože jim to nejede, tak jedou pomalu.
Světelné panely najdeš tady [odkaz] v ČR je dodává [odkaz]
Když jedu 130km/h, tak nikdo nejede stejně rychle jako já. Kamióny jedou pomaleji a auta až na pár vyjímek rychleji. Problém je v tom, že se řidiči nevracejí do pravého pruhu, ale tvrdnou v levém. A tak pro jistotu do pravého nejede nikdo, protože se bojí, že by se do levého potom nedostal. A platí to hodně i o dodávkách, které i když jedou pomalu, tak se nevrací do pravého pruhu, ale jedou vlevo, ale protože jim to nejede, tak jedou pomalu.
Světelné panely najdeš tady [odkaz] v ČR je dodává [odkaz]
Já myslím, že světelný panel je až příliš sofistikované zařízení, mě by stačily symboly : Palec nahoru ( myslím opravdu palec , takový ten ve smyslu : Ty jsi ale fakt borec )
Smajlík s úsměvem od ucha k uchu a třetí symbol , ten už snad ani není třeba . Tak to by mi stačilo - nějáká žaluziová clona, na dva obrázky 😄
Smajlík s úsměvem od ucha k uchu a třetí symbol , ten už snad ani není třeba . Tak to by mi stačilo - nějáká žaluziová clona, na dva obrázky 😄
DIM: stejne jako brzdy pusobi i mlhovky, ten za tebou se vzdycky trochu lekne a da si odstup (skalni lepic nebo Polak se pak priblizi na jeste mensi vzdalenost)
Jinac obcas funguji i ostrikovace, ale to az v krajni nouzi.
Vsechno by ovsem resila ta cedule. Myslim, ze by stacila i jednoducha, osvedcena s napisem STOP😊
Kutil: Problem je bohuzel na tve strane - jedes jinak nez ostatni. Treba v Holandsku vsichni jedou +-120km/h a celkem to odsejpa. U nas to nefunguje a ani nebude. Zkus nekdy 150km/h a uvidis ze se ti pojede mnohem lip. A nemusis ani nikam spechat. Na dalnici skoro nebrzdim, kdyz predvidas, staci ti motor.
Jinac obcas funguji i ostrikovace, ale to az v krajni nouzi.
Vsechno by ovsem resila ta cedule. Myslim, ze by stacila i jednoducha, osvedcena s napisem STOP😊
Kutil: Problem je bohuzel na tve strane - jedes jinak nez ostatni. Treba v Holandsku vsichni jedou +-120km/h a celkem to odsejpa. U nas to nefunguje a ani nebude. Zkus nekdy 150km/h a uvidis ze se ti pojede mnohem lip. A nemusis ani nikam spechat. Na dalnici skoro nebrzdim, kdyz predvidas, staci ti motor.
DIM: Když jedu 150km/h, tak mám problém v tom, že stále dojíždím nějaké kamióny které předjíždějí 100km/h a tak pořád zrychluju a zpomaluju mezi 100-150km/h. Byť třeba i bez použití brzdy. Když jedu 110-130km/h, tak není to zrychlování a zpomalování tak výrazné. Prostě v ČR je základní problém v tom, že rozsah rychlostí auto 100-160km/h a hustota provozu dělá z jízdy po dálnici systém brzda plyn. Možná jezdím po dálnicích na kterých je hustší provoz jak ty.
Nebyl to sice můj příspěvek, ...ale v Německu se jezdí pocitově: podle počasí, hustoty provozu a pod a všichni jedou tak nějak podobně. Problém je v tom, že pokud chci jet ukázněně a podle pravidel, tak je to daleko větší nápor na nervy než jet " německým modele a nehledět pořád na ten tachometr, jestli už nepředjíždím až moc rychle...a stejně jsem brzdou. Je to dost frustrující, když jen lehtám plyn, rychlost bych mohl během několika málo okamžiků zvýšit skoro dvojnásobně..... a lepí se na mě rozžhavená 1,2 HTp, které blikání dálkovými světly ubírá tak -15% na výkonu, o brzdách a tak raději nemluvím 😄 Jsem pro 160 km/h na dálnici. Byl by větší klid. Paradoxně.
DIMe moc s tebou nesouhlasím - jezdím poslední dobou často dálnici D1 a pak směrem na Prostějov a mohu říct, že tam 160 rozhodně ne. jezdím bohužel služební Octavia II a tohle auto není dělané na takovéhle silnice. Při 160 v zatáčce která tam jsou nejsem schopen bezpečně zastavit pokud tam je nějaký problém. A to je ještě Octavia II auto na české poměry solidní. Už vidím ty magory ve větších křápech jak se tam * 170-180 - protože co si budeme povídat, tam kde je 130 se jezdí často o těch 10-20 víc.
Osobně jsem pro limit 160 na nových usecích dálnic které jsou na to stavěny a označil bych to značkami - ne jako v německu kde je povoleno neomezeně a omezeno značkami, ale značkami jen povolovat výjimky.
Osobně jsem pro limit 160 na nových usecích dálnic které jsou na to stavěny a označil bych to značkami - ne jako v německu kde je povoleno neomezeně a omezeno značkami, ale značkami jen povolovat výjimky.
Ale v tom s tebou naprosto souhlasím !!! A není pravda, že v německu omeziújíjen světelné měnitelné značky. Je tam mnoho úseků. kde je natvrdo a napořád plechová značka zřeba se stovkou.... Mimochodem třeba ten sjezd na Olomouc, kdy dálnice pokračuje na Kroměříž, taky není nijak omezený !! Nepochopitelně. Tam by mělo být 80 určitě. A přitom nic.a to ještě je to dolů z kopce, kde se připojuje cesta bez připojovacího pruhu !!! Ale o takových úsecích jsem nechtěl mluvit, jde o ty normální, dálniční běžné.....tam je 160 na místě, o tom jsem přesvědčen !
DIM: s tím sjezdem máš recht. Já zas čekám, kdy po těch letech někdo dá konec padesátky za tím přechodem myslím u Ferony na vjezdu do Olomouce od Lipníka. Prostě nemá konec, všichni nakonec přidají a pak je šedesátka...čili zjevně něco není dobře, tak šedesátka omezuje z domnělých devadesátí kvůli blbé křižovatce (u Peugeota).
A ne, ta benzinka za tou padesátkou není křižovatka, je to místo ležící mimo silnici.
A ne, ta benzinka za tou padesátkou není křižovatka, je to místo ležící mimo silnici.
Dříve jsem byl pro těch 160km/h, ale vzhledem k tomu, že tam kde máme 130km/h, jezdíme 160km/h, tak když budeme mít 160km/h, tak budeme jezdit 200km/h. A Češi jezdit rychle neumí, nejsou na to vhodné dálnice a ani auta. Další věc je zvýšení zatížení hlukem a vyššími emisemi. Mezi 130km/h a 160km/h máš už dost výrazný nástup spotřeby. Myslím, že 130km/h je rychlost dostatečná a naopak by se na určitých úsecích mohla snížit a nebo nechat 130km/h, ale kontrolovat dodržování rychlosti. No myslím, že to brzy přijde s novými dálničními známkami. 😄
kutile: jak už byla napsáno mockrát, pokud chčiješ proti větru, tak se nediv, že máš mokrý gatě. A stejně tak, pokud sveřepě trváš na rychlosti 130 km/h, když pravý pruh jede 80 a levý 140-160, tak holt pohodlí mít nebudeš. Já jezdím po D1 na tempomat většinou 140 km/h tacho, což je cca 133 km/h reálně. Naprosto v pohodě, využívám mozek (svůj vlastní), sleduju provoz kolem sebe, před sebou a za sebou a předvídám. Nesnažím se jet na tempomat za každou cenu a za každým pomalejším autem, mám tam furt nastaveno 140, když dojedu pomlejšího, tak tempomat nevypnu, ale pouze deaktivuju (s předstihem a hezky dobrzdím motorem přiměřený kousek za jeho zadní nárazník), až mám před sebou volno, stisknu "RES" a jedu zase 140. No problem - i když asi jak pro koho, že.
Tohle už jsi řešil tolikrát (i na našem fóru), až je mi z toho zle, tobě není rady ani pomoci. Tobě kdyby snad náhodou všechno fungovalo jak ty chceš, tak půjdeš a něco si rozbiješ jen proto, aby sis měl na co všude a pořád stěžovat.
BTW, tempomat v mondeu (ten z výroby) samozřejmě není žádná dodělávka, je to originál součást fordí ŘJ (resp toho sw v ní), žádný přídavný modul/krabička. Jen u aut bez elektronického plynu potřebuje pochopitelně k činnosti ještě ovládací servo, ale to není tvůj případ. Což se na našem fóru taky řešilo a ty to víš. Proč já se zase snažím, když předem vím, že je to marný, je to marný, je to marný :no:
Tohle už jsi řešil tolikrát (i na našem fóru), až je mi z toho zle, tobě není rady ani pomoci. Tobě kdyby snad náhodou všechno fungovalo jak ty chceš, tak půjdeš a něco si rozbiješ jen proto, aby sis měl na co všude a pořád stěžovat.
BTW, tempomat v mondeu (ten z výroby) samozřejmě není žádná dodělávka, je to originál součást fordí ŘJ (resp toho sw v ní), žádný přídavný modul/krabička. Jen u aut bez elektronického plynu potřebuje pochopitelně k činnosti ještě ovládací servo, ale to není tvůj případ. Což se na našem fóru taky řešilo a ty to víš. Proč já se zase snažím, když předem vím, že je to marný, je to marný, je to marný :no:
DR: Díky za snahu, nechci tě naštvat. 😄 Já jsem popisoval funkci mého tempomatu a vyjádření servisu. Jezdím 130km/h podle GPS, takže je to nějakých 138km/h podle tacho. Jezdíme v podstatě stejně rychle a tak nevím jak to děláš, ale jezdím po 😱 a tam vpravo jedou 100km/h a vlevo se snaží jet 160km/h. A do toho občas kamión předjíždí kamión. Takže to znamená zpomalit na 100km/h, počkat 1/2-2minuty než se předjedou a rozjet se na 130km/h. Akorát když vlezu do pravého, tak dojedu auto jedoucí 100km/h a vlevo je plno jak se nahromadění chrti snaží zrychlit na 140-160km/h. Když zůstanu v levém, tak se na mě tlačí ti chrti. Do toho zase v dálce předjíždí kamión jiný kamión a chrti brzdí co to dá aby se ze svých 160km/h dobrzdili na 100km/h ale přitom aby nepustili niko dalšího z pravého pruhu. To co píšeš ty se dá používat jen na poloprázdné dálnici a nebo až se Češi naučí vracet do pravého pruhu. Jen jsem tím chtěl říct, že v ČR je použití tempomatu problematičtější jak v jiných zemích kvůli rozdílnosti rychlostí pruhů.
A ten tempomat mi už impaler vysvětlil, že je rozbitý i když servis tvrdí, že je v pořádku.
A co se týče tvých pocitů, že musím mít stále něco rozbitého na co bych si mohl stěžovat, tak věř, že chci jen aby věci fungovali tak jak tvrdí jejich výrobce a taky mám plno věcí, které se tak chovají a není s nimi jediný problém. Pokud by tempomat fungoval jak psal impaler a pokud by byl podsvícený neřeknu ani slovo. Používal jsme tempomat i v jiných vozech a tak divně jak v Mondeu se nechoval.
Taže závěr je: tempomat je rozbitý, ale servis tvrdí, že je v pořádku. To znamená, že se jim ho nechce opravovat a nebo nevědí, co s tím. Nebyl by to první případ, viz EGR. A znám plno firem které se tak chovají. Prostě snaha neřešit záruční opravy je dána principem, nikomu se nechce dělat nic zadarmo. >😁
A pokud se podíváš, tak konstrukce tempomatu v Mondeu je opravdu taková, že nepůsobí jako díl s kterým bylo počítáno při návrhu auta. Jinak je samozřejmě tempomat propojený na ŘJ, to by snad ani jinak u auta s elektronickým plynem nešlo.
Hele, kašli na tempomat, jen jsem potřeboval vědět, zda se to ostatním chová taky tak jako mě. 😄
A ten tempomat mi už impaler vysvětlil, že je rozbitý i když servis tvrdí, že je v pořádku.
A co se týče tvých pocitů, že musím mít stále něco rozbitého na co bych si mohl stěžovat, tak věř, že chci jen aby věci fungovali tak jak tvrdí jejich výrobce a taky mám plno věcí, které se tak chovají a není s nimi jediný problém. Pokud by tempomat fungoval jak psal impaler a pokud by byl podsvícený neřeknu ani slovo. Používal jsme tempomat i v jiných vozech a tak divně jak v Mondeu se nechoval.
Taže závěr je: tempomat je rozbitý, ale servis tvrdí, že je v pořádku. To znamená, že se jim ho nechce opravovat a nebo nevědí, co s tím. Nebyl by to první případ, viz EGR. A znám plno firem které se tak chovají. Prostě snaha neřešit záruční opravy je dána principem, nikomu se nechce dělat nic zadarmo. >😁
A pokud se podíváš, tak konstrukce tempomatu v Mondeu je opravdu taková, že nepůsobí jako díl s kterým bylo počítáno při návrhu auta. Jinak je samozřejmě tempomat propojený na ŘJ, to by snad ani jinak u auta s elektronickým plynem nešlo.
Hele, kašli na tempomat, jen jsem potřeboval vědět, zda se to ostatním chová taky tak jako mě. 😄
Ano je to o lidech a jejich přístupu a zrovna tvůj EGR je důkazem toho, jak se dá řešení problému chytit za špatný konec. Prostě místo toho, abys porovnal chování svého vozu s jiným stejným, plival jsi bláto o špatně navržené momentové křivce motoru.
Teď je to tu zase.
A normální člověk, který si zvykl na to, že před prvním použitím tempomatu stiskne ON a dále používá již pouze RES (+- použiju snad jen někde dálničních obchvatech, kde po 10km dlouhé 80 začíná 5 km dlouhá 100km/h viz. třeba Linz) prostě nepozná, jestli máš problém, nebo stihomam.
Teď je to tu zase.
A normální člověk, který si zvykl na to, že před prvním použitím tempomatu stiskne ON a dále používá již pouze RES (+- použiju snad jen někde dálničních obchvatech, kde po 10km dlouhé 80 začíná 5 km dlouhá 100km/h viz. třeba Linz) prostě nepozná, jestli máš problém, nebo stihomam.
hope: No víš, já se od počátku snažil řešit problém s motorem se servisem. Ale řekli, že je to v pořádku, že je to tím, že motor není zajetý, že je to diesel a já jsem zvyklý na benzín atd. Tak jsem to řešil s FMC, ale ti se tvářili, že oni s Fordem nemají nic společného a že prý smluvní vztah mám se servisem a mám to řešit s nimi. Nakonec jsem i investoval do grafu z motorové brzdy, vyšly divné výsledky a zase ani servis ani FMC nehodlali nic řešit. Tak jak jsem je měl k*rva donutit, aby se na to podívali a EGR vyměnili. Myslím, že jsem udělal vše co bylo v mých silách. Já přece nemám dělat servisu testera, má být v jejich zájmu abych byl s autem spokojen a oni mají být první, kdo navrhne, že auto zkontrolují a problém odstraní. Myslím, že jsem jim za to v podobě nového vozu zaplatil dostatečně.
A já např. měl křivku úplně jinou než uvádí Ford a přesto FMC tvrdilo, že je to v pořádku. Takže vlastně auto může mít jakoukoliv křivku a je to v pořádku. Dokuce může mít úplně rozdílné hodnoty momentu a výkonu a při jiných otáčkách než výrobce uvádí a je to v pořádku. To nějak v době řízení pomoci SW v ŘJ nechápu. Ve své podstatě je z jejich pohledu vše v pořádku, pokud to nějak jezdí. 😄
Ano, máš pravdu. Je to o lidech, jejich pracovitosti, ochotě, zájmu, odbornosti a někdy i lásce k práci.
Já mám ve svém oboru zkušenost, že je velmi těžké sehnat schopného zaměstnance, neboť většina chce vysoké platy, nic moc nedělat, podvádět zaměstnavatele a rozkrádat firmu.
A já např. měl křivku úplně jinou než uvádí Ford a přesto FMC tvrdilo, že je to v pořádku. Takže vlastně auto může mít jakoukoliv křivku a je to v pořádku. Dokuce může mít úplně rozdílné hodnoty momentu a výkonu a při jiných otáčkách než výrobce uvádí a je to v pořádku. To nějak v době řízení pomoci SW v ŘJ nechápu. Ve své podstatě je z jejich pohledu vše v pořádku, pokud to nějak jezdí. 😄
Ano, máš pravdu. Je to o lidech, jejich pracovitosti, ochotě, zájmu, odbornosti a někdy i lásce k práci.
Já mám ve svém oboru zkušenost, že je velmi těžké sehnat schopného zaměstnance, neboť většina chce vysoké platy, nic moc nedělat, podvádět zaměstnavatele a rozkrádat firmu.
Na to není pomoc, protože v provozu mu moc neujedeš a ppkud je to magor, tak se bude snažit ti to nandat, řekl bych, že to je komplex malého přirození a velkého ega. Jezdím občas s Transitem a protože vím co s tou dodávkou dělají různé rychlosti a potom následné dobrždění, tak zásadně nechávám velkou díru před dalším autem, ale některým volům to zkrátka nevysvětlíš.
Možná bych doporučil vozit v autě klobouk a rukavice a nasadit v případě střetu s tímto jedincem a odrovnat jej maskováním.... pokud tedy v těchto módních doplňcích již nejezdíš ... >😁
Možná bych doporučil vozit v autě klobouk a rukavice a nasadit v případě střetu s tímto jedincem a odrovnat jej maskováním.... pokud tedy v těchto módních doplňcích již nejezdíš ... >😁
Kutile,
s výjimkou situace, kdy dojedu auto (taky to musím vypnout, zpomalování je plynulé, tedy často příliš pomalé), se můj tempomat chová zcela jinak - tipoval bych, že tak, jak to výrobce myslel.
Zapnu stejně jako ty, drží rychlost. Pochopitelně tam mám ten správný kvalt, zpravidla šestku, používám pouze na dálnici a když je tam klid. Korekci plus nebo mínus používám minimálně. Ale že by to nějak zběsile přidávalo nebo ubíralo, tak to ani náhodou, nikdy! Přijde kopec, no tak ho "vidí" později než já. Buď to nevydržím a plynule mu přidám včas, nebo ho holt nechám, ať si to vyhodnotí sám za cenu vyšší spotřeby. Normálně ihned pozná pokles rychlosti a plynule přidá. To samé, pokud mu přitnu na předjetí, pak dám normálně nohu z plynu a ono to samo plynule zpomalí na nastavenou rychlost. Auta, která jsem právě takto předjel, s tím nemají žádný problém, nezdržuju je žádným cukáním. Nech si to prohlídnout v servisu, něco je špatně.
Jinak jiné systémy neznám, bohužel. Ale tipuju, že ta složitost zapnutí je záměr - aby se to neseplo omylem, ne? Určitě to jde nějak líp, ale jak říkám, já to neznám.
s výjimkou situace, kdy dojedu auto (taky to musím vypnout, zpomalování je plynulé, tedy často příliš pomalé), se můj tempomat chová zcela jinak - tipoval bych, že tak, jak to výrobce myslel.
Zapnu stejně jako ty, drží rychlost. Pochopitelně tam mám ten správný kvalt, zpravidla šestku, používám pouze na dálnici a když je tam klid. Korekci plus nebo mínus používám minimálně. Ale že by to nějak zběsile přidávalo nebo ubíralo, tak to ani náhodou, nikdy! Přijde kopec, no tak ho "vidí" později než já. Buď to nevydržím a plynule mu přidám včas, nebo ho holt nechám, ať si to vyhodnotí sám za cenu vyšší spotřeby. Normálně ihned pozná pokles rychlosti a plynule přidá. To samé, pokud mu přitnu na předjetí, pak dám normálně nohu z plynu a ono to samo plynule zpomalí na nastavenou rychlost. Auta, která jsem právě takto předjel, s tím nemají žádný problém, nezdržuju je žádným cukáním. Nech si to prohlídnout v servisu, něco je špatně.
Jinak jiné systémy neznám, bohužel. Ale tipuju, že ta složitost zapnutí je záměr - aby se to neseplo omylem, ne? Určitě to jde nějak líp, ale jak říkám, já to neznám.
To Kutil: ...no a ja jeste dodam, precti si manual k tempomatu, tam najdes odpoved na svuj dotaz pomaleho zrychlovani a zpomalovani na + a -.
ON- aktivace tempomatu
OFF- deaktivace tempomatu
+ - pridavani a ubirani rychlosti (jednotlive zmacknuti + - 2km/h), drzeni tlacitka dela pozvolne pridavani respektive ubirani rychlosti
RES- to prave pouzivej na to, kdyz jedes po dalnici a nekdo ti tam vjede pri aktivnim tempomatu. Zmackni RES, tempomat se vypne a auto zpomaluje stejne, jako kdyz sundas nohu z plynu pri neaktivnim tempomatu. Potom, az se ti opet uvolni cesta na zrychleni, zmackni pouze REStore a tim aktivujes tempomat na puvodni nastavenou rychlost a auto se na ni plynule opet rozjede.
Naprosto idealni a pochopitelne, akorat to chce cist, nez si clovek zacne na neco ztezovat, ze to stoji za prd.
ON- aktivace tempomatu
OFF- deaktivace tempomatu
+ - pridavani a ubirani rychlosti (jednotlive zmacknuti + - 2km/h), drzeni tlacitka dela pozvolne pridavani respektive ubirani rychlosti
RES- to prave pouzivej na to, kdyz jedes po dalnici a nekdo ti tam vjede pri aktivnim tempomatu. Zmackni RES, tempomat se vypne a auto zpomaluje stejne, jako kdyz sundas nohu z plynu pri neaktivnim tempomatu. Potom, az se ti opet uvolni cesta na zrychleni, zmackni pouze REStore a tim aktivujes tempomat na puvodni nastavenou rychlost a auto se na ni plynule opet rozjede.
Naprosto idealni a pochopitelne, akorat to chce cist, nez si clovek zacne na neco ztezovat, ze to stoji za prd.
jarda.suchy: No, manuál jsem přečetl, ale neodpovídá skutečnosti. To co píšu je chování na dálnici v rovině, žádné kopce ani klesání, co by 6ka nezvládla. (ON) a (OFF) běžně tempomat nepotřebuje, v Mondeu jsou proto, že je tempomat nějak dobastlený, ale na funkci to nemá vliv.
(+) a (-) je po míli (cca 1,6km)
pokud jedu a zmáčknu (+), tak udržuje rychlost, pokud přidám a pak pustím plyn, tak začne brzdit motorem až na hodnotu o 10-20km/h nižší jak je nastavená a pak prudce zrychlí na nastavenou hodnotu (už jsem takhle jednou málem trefil auto před sebou).
Pokud stisknu (RES), tak zpomaluje jako když sundám nohu z plynu, když pak stisknu (RES) znovu, tak auto zrychluje maximálním zrychlením na nastavenou rychlost.
Když zmáčknu (-) třeba 10x, tak auto sníží nastavenou rychlost o 16km/h, ale zpomaluje mnohem pomaleji než když stisknu (RES) nebo (OFF).
Pokud zmáčknu (+) tak auto okamžitě přidává (jak maximálně umí). Takže když 10 stisknu (+), tak auto okamžitě zrychlí na rychlost o 16km/h vyšší.
Chová se úplně jinak než v jiných autech. 8-s Takže většinou když někoho dojíždím, tak mačkání (-) nestačí, musím stisknout (RES) abych dostečně zpomalil a abych jel rychlostí jak ten přede mnou, tak zmáčknu (+).
impaler: V servisu už jsem s tím byl, řekli mi, že je tempomat dodělávaný (není původní součástí auta, ale je to samostatný modul i když montovaný a dodávaný Fordem, proto ON a OFF) a prostě je to tak. U nového Mondea a S-MAXe je už tempomat integrovaný a podsvícený. U jiných automobilek tempomat zpomaluje mnohem rychleji.
(+) a (-) je po míli (cca 1,6km)
pokud jedu a zmáčknu (+), tak udržuje rychlost, pokud přidám a pak pustím plyn, tak začne brzdit motorem až na hodnotu o 10-20km/h nižší jak je nastavená a pak prudce zrychlí na nastavenou hodnotu (už jsem takhle jednou málem trefil auto před sebou).
Pokud stisknu (RES), tak zpomaluje jako když sundám nohu z plynu, když pak stisknu (RES) znovu, tak auto zrychluje maximálním zrychlením na nastavenou rychlost.
Když zmáčknu (-) třeba 10x, tak auto sníží nastavenou rychlost o 16km/h, ale zpomaluje mnohem pomaleji než když stisknu (RES) nebo (OFF).
Pokud zmáčknu (+) tak auto okamžitě přidává (jak maximálně umí). Takže když 10 stisknu (+), tak auto okamžitě zrychlí na rychlost o 16km/h vyšší.
Chová se úplně jinak než v jiných autech. 8-s Takže většinou když někoho dojíždím, tak mačkání (-) nestačí, musím stisknout (RES) abych dostečně zpomalil a abych jel rychlostí jak ten přede mnou, tak zmáčknu (+).
impaler: V servisu už jsem s tím byl, řekli mi, že je tempomat dodělávaný (není původní součástí auta, ale je to samostatný modul i když montovaný a dodávaný Fordem, proto ON a OFF) a prostě je to tak. U nového Mondea a S-MAXe je už tempomat integrovaný a podsvícený. U jiných automobilek tempomat zpomaluje mnohem rychleji.
Kutile,
mám pocit, žes jen zopakoval původní příspěvek. Tak ti taky zopakuju, abys šel do servisu s tím, že moje auto se takto blbě nechová.
Na druhou stranu - považuju tempomat za dobrého sluhu, ale zlého pána, takže mě ani nenapadne ho použít při jízdě za někým, koho jsem dojel. Prostě když je volno, tak to pustím a jedu. Když někoho dojedu a musím zpomalovat, nebudu přece mačkat mínus a dál nechávat stroj, aby si sám držel plyn, ne? I když budu mít nohu na brzdě, byl bych nervózní z možné situace před sebou. Navíc moje práce s nohou na plynu umožňuje plynulejší jízdu za autem, tempomat umí jenom držet rychlost a jak ten vpředu ubere, je zle. Takže to normálně vypínám buď pomocí OFF nebo ťuknu do spojky, někdy to vyžaduje i brzdu a je vyřešeno. No a až je zas volno, celé to nadefinuju znovu, protože nějak mám zmatek v tom RES (ale neraď mi, ty to máš rozbitý 😄 ). Tuhle se mi to RES jako návrat k hodnotě povedlo, tak si to zkusím znova nebo holt otevřu návod.
Když mluvím o kopci, myslím na dálnici, s nadsázkou, prostě stoupání. Moje šestka mnoho z nich utáhne, tak tvoje snad taky.
Mám pocit, že jsem kdysi četl v návodu, že plus a mínus umožní korekci jenom o plus nebo mínus 7 km/h proti původní hodnotě. To schválně někdy vyzkouším, ale nepojedu jen tak někam, kde by to šlo, jezdím teď jen krátké do práce po městě.
mám pocit, žes jen zopakoval původní příspěvek. Tak ti taky zopakuju, abys šel do servisu s tím, že moje auto se takto blbě nechová.
Na druhou stranu - považuju tempomat za dobrého sluhu, ale zlého pána, takže mě ani nenapadne ho použít při jízdě za někým, koho jsem dojel. Prostě když je volno, tak to pustím a jedu. Když někoho dojedu a musím zpomalovat, nebudu přece mačkat mínus a dál nechávat stroj, aby si sám držel plyn, ne? I když budu mít nohu na brzdě, byl bych nervózní z možné situace před sebou. Navíc moje práce s nohou na plynu umožňuje plynulejší jízdu za autem, tempomat umí jenom držet rychlost a jak ten vpředu ubere, je zle. Takže to normálně vypínám buď pomocí OFF nebo ťuknu do spojky, někdy to vyžaduje i brzdu a je vyřešeno. No a až je zas volno, celé to nadefinuju znovu, protože nějak mám zmatek v tom RES (ale neraď mi, ty to máš rozbitý 😄 ). Tuhle se mi to RES jako návrat k hodnotě povedlo, tak si to zkusím znova nebo holt otevřu návod.
Když mluvím o kopci, myslím na dálnici, s nadsázkou, prostě stoupání. Moje šestka mnoho z nich utáhne, tak tvoje snad taky.
Mám pocit, že jsem kdysi četl v návodu, že plus a mínus umožní korekci jenom o plus nebo mínus 7 km/h proti původní hodnotě. To schválně někdy vyzkouším, ale nepojedu jen tak někam, kde by to šlo, jezdím teď jen krátké do práce po městě.
impaler: Asi jsem se špatně vyjádřil. V Norsku jsem používal tempomat i v kolonách a nebyl to problém, ale v Čechách auta jezdí moc rozdílnými rychlostmi a pomocí (-) nejde dostatečně rychle přizpůsobit/snížit rychlost na rychlost auta přede mnou. Musím stisknout RES a když zpomalím na rychlost auta přede mnou, tak (+). Nelepím se na auta tak abych nemohl použít tempomat.
Tobě to nedělá to, že když má zapnutý tempomat a pomocí plynu zrychlíš, tak když plyn pustíš, tak se rychlost nevrátí na navolenou ale klesne ještě tak o 10-20km/h míň a pak prudce přidá na původní navolenou rychlost?
Tobě to nedělá to, že když má zapnutý tempomat a pomocí plynu zrychlíš, tak když plyn pustíš, tak se rychlost nevrátí na navolenou ale klesne ještě tak o 10-20km/h míň a pak prudce přidá na původní navolenou rychlost?
a tempomat v mondeu je mr-dka, ta nutnost po kazdem vypnuti zapalovani ho znova a znova povolovat tlacitkem ON me ubiji, napr. koncern ma mech. kolibku ktera proste zustava na on, pokud to chci (a ja to chci vzdycky) a v zivote jsem s tim nezaznamenal problem, ze by se tempomat pomoci SET zapnul ve chvili kdy to necekam a zjevne s tim nejsou problemy ani obecne u jinych uzivatelu.
Taky mi vadi ze jde zapnout az nad 40km/h coz koncern taky neomezuje ale to uz vem cert.
Stejne pitome jako ford to ma i volvo, ktery to vylepsuje jen tim ze ma tlacitka podsvicena.
Taky mi vadi ze jde zapnout az nad 40km/h coz koncern taky neomezuje ale to uz vem cert.
Stejne pitome jako ford to ma i volvo, ktery to vylepsuje jen tim ze ma tlacitka podsvicena.
Kutil: potřetí opakuju, že nic takového mi to nedělá. Prostě to zpomalí plynule zpět na nastavenou hodnotu, možná tak, jako bych dal nohu z plynu, možná dokonce plynuleji=pomaleji. Ale žádné skoky dolů se nekonají, vždyť by to byl nesmysl. Tvrdím, že to máš rozbité. S motorem se nám to taky potvrdilo, že to máš nějaké divné. Dlouhos nás i servis otravoval s grafama a krouťákama, ale patrně jsi měl recht, že to není v pořádku. Co nechápu, že když to byl EGR, že to nezkusili dřív.
impaler: OK, já ti to věřím. Problém je, že když jsem problémy s tempomatem říkal v servisu, tak mi řekli, že je to normální a že je to v pořádku. Totéž platí i pro EGR. Reklamoval jsem to a bylo mi řečeno, že motor je v pořádku. To je pak težké něco řešit. Udělal jsem i pro servis a FMC měření na Jarově, ale ani to je nedonutilo EGR zkontrolovat, naopak zuby na křivce považovali za normální a na to, že auto nedosahuje max rychlosti mi odpověděli, že nemám jezdit tak rychle a že max rychlost je nic neříkající hodnota. To že momentová křivka vypadá úplně jinak než uvádí výrobce považovali také za zcela normální věc. 😄 Co jim mám dát ještě víc, aby se tím zabývali?
Jinak pokud držím (+) nebo (-) dlouho, tak auto opravdu plynule zrychluje nebo zpomaluje.
Jinak pokud držím (+) nebo (-) dlouho, tak auto opravdu plynule zrychluje nebo zpomaluje.
tuto sobotu se chystám již potřetí pokračovat v natáčení medailonku o mém fordu mondeo... schválně jsem se ještě nepochlubil s doplňky (kola, prahy, přední spoiler, zadní křídlo, černé fólie, atd.) - nechávám si to do tohoto videa které vytvářím.
a jen malá ochutnávka jednoho surového neupraveného zběru...
[odkaz]
jo a prosím všechny rejpaly, ať se zdrží komentářů co je či není pro auto dobré - to vím také, ale aby to bylo opravdu cool, je třeba tam pár podobných záběrů dostat, i když mi to trhá nejen gumy, ale i srdce 😄
ps - a jen podotýkám že to bylo bez přípravy a napoprvé - a myslím že se to docela povedlo...
a jen malá ochutnávka jednoho surového neupraveného zběru...
[odkaz]
jo a prosím všechny rejpaly, ať se zdrží komentářů co je či není pro auto dobré - to vím také, ale aby to bylo opravdu cool, je třeba tam pár podobných záběrů dostat, i když mi to trhá nejen gumy, ale i srdce 😄
ps - a jen podotýkám že to bylo bez přípravy a napoprvé - a myslím že se to docela povedlo...
Zdravím všechny forďáky, 😉 pánové chci se zeptat na tento motor 2,2TDCI !EURO3!!EURO3!. Mam se obávat něčeho u tohoto motoru? Nějaké konkrétní věci která je opravdu choulostivá. je něco proč EURO3 nekupovat?jaká aditiva přidáváte?(značku). jakou naftu tankujete v zimě? (mam benzin proto se ptám jak.....) má shell nějakou spešl naftu na zimu? a cokoliv dalšího přivítám, cokoliv. předem dekuji.
Mám 2.2TDCI EURO IV, prý oproti EURO III mám lepší zrychlení a vyšší spotřebu. Jinak by ty motory měly být stejné. Údajně je 2.2TDCI velmi povedená a nemá problémy 2.0TDCI. Mě ve 40000km odešel EGR a jsou prý vyběhané kladky(?). Pozná se to tak, že po nastartování motor hodně drnčí. Ale po ohřátí je super. Je sice žravější jak 2.0TDI a má měnší zátah, ale zase je tišší.
Aditivum používám VIF a jsem plně spokojený. Bez VIFu byly problematické starty (nafta Shell), motor cukal a bíle kouřil. S VIF bez problémů a nafta se dá brát jakákoliv. Osobně jezdím na Lukoil (bývalý Jet). Se Shell jsem spokojený nebyl, respektive nevidím rozdíl. Doporučuje se často měnit palivový filtr (po 15000km).
Aditivum používám VIF a jsem plně spokojený. Bez VIFu byly problematické starty (nafta Shell), motor cukal a bíle kouřil. S VIF bez problémů a nafta se dá brát jakákoliv. Osobně jezdím na Lukoil (bývalý Jet). Se Shell jsem spokojený nebyl, respektive nevidím rozdíl. Doporučuje se často měnit palivový filtr (po 15000km).
4 Superkutil: dik dik takze se nemam vubec bat zakoupeni EURO trojky? nasel by se nekde plan servisnich intervalu a garanci(abych to nekoupil tisic kilometru pred rozvodama a pak me necekal servis za 25000)
cetl sem spostu nazoru na pouzivani aditiv a opravdu nevim jedni rikaji aditiva super druzi ze je ford nedoporucuje ani nahodou nedavat tak sakra nevim 😐
Někteří dávají VIF, který poradil WinDiesel. Ten ovšem nedávno připustil, že možná větší efekt na životnost vstřiků má pravidelná a včasná výměna palivového filtru. Jak jsem řekl, mých 76 tkm je na soudy brzo, ale aditivum jsem v životě nedal. Na druhou stranu se držím rady téhož přispěvatele, že mám kupovat Shell a podobně. Nedávno se shodl s ostatníma (aspoň myslím), že stejně dobré, nebo i lepší, jsou OMV a Benzina. On navíc tvrdí, že paradoxně bývá OK i Globus apod., kde se toho hodně otočí. Nevím, tam já nejezdím. Takže s tímto omezením na Shell žiju (v Belgii nemám problém, je jich hodně), žádné aditivum dávat nebudu. Jednak to skutečně zakazuje výrobce přímo v návodu a já jsem v prodloužené záruce (bál jsem se o vstřiky v době, kdy nestály dvacítku 😄 ), druhak se nehodlám špinit a drbat s dolíváním čehokoli do auta, které má jezdit na naftu od drahé pumpy snad dost spolehlivě samo. Tento druhý názor se mnou sdílí také DIM, který ovšem má horší zkušenosti se vstřikama.
Tož tak. Podle WinDiesela nejspíš hraje roli i moje belgická nafta, která bude spolehlivější než česká, ale rovnou prohlašuju, že mnoho tisíc z těch najetých km bylo na český Shell, protože přirozeně párkrát do roka jezdím do ČR a zpět a něco tam nalítám. Z Belgie je pro mě třetina cesty po ČR (Ostravsko) a v Norimberku jsem teprve v půlce. Přiznávám taky, že z preventivních důvodů se vracím na pumpy, které už znám, pokud to jde, protože auto zatím v pohodě jezdí. 😄
No a pak samozřejmě šetřím studené a nechávám ho vydejchat po zátěži na dálnici (naposledy 180 furt přes Německo v noci), jinde to nehoním (nemám kdy a kde).
Tož tak. Podle WinDiesela nejspíš hraje roli i moje belgická nafta, která bude spolehlivější než česká, ale rovnou prohlašuju, že mnoho tisíc z těch najetých km bylo na český Shell, protože přirozeně párkrát do roka jezdím do ČR a zpět a něco tam nalítám. Z Belgie je pro mě třetina cesty po ČR (Ostravsko) a v Norimberku jsem teprve v půlce. Přiznávám taky, že z preventivních důvodů se vracím na pumpy, které už znám, pokud to jde, protože auto zatím v pohodě jezdí. 😄
No a pak samozřejmě šetřím studené a nechávám ho vydejchat po zátěži na dálnici (naposledy 180 furt přes Německo v noci), jinde to nehoním (nemám kdy a kde).
Přidám též svoji zkušenost s naftou. Předchozí majitel jezdil taky hodně směrem na západ, vstřiky dělal v 100t km, já najezdím v Mondu do 20 t km ročně, odmítám i po konzultaci ve Fordu používat aditivum - jezdím na OMV - tam je nafta aditivovaná, takže nevidím důvod cokoli dodatečně ošetřovat, při na tankování Shellu V Power Diesel, se mi pouze začal houpat volnoběh, po vyjetí nádrže a návratu k OMV vše v poho - jsou to samozřejmě jen pocity , nic exaktního, ale člověk si všímá, opravy nejsou zadarmo. Servis mi taky doporučil výměny filtru paliva vždy při serv. prohlídce. Jinak bych řekl , že je Mondo celkem robustní a po mechanické stránce odolné auto, dobré jízdní i užitné vlastnosti jsou jaksi u Forda samozřejmostí, pro některé lidi je znak Fordu problematická záležitost, ale tak je to se vším.
A co se týče té pojistky, tak existují pojišťovací makléři a tam se dají pojistky pořídit celkem výhodně. Záleží samo jestli nemáš malusy, u tohohle Monda už cenu pojištění nevím - je to v leas. splátce , ale u předchozího Monda 2001 2,0l benzín jsem platil havarijní 5% i se zákonným poviným ručením 17 000 kč a nepřišlo mi , že by se pojistný trh nějak výrazně posunul k dražším produktům.
A co se týče té pojistky, tak existují pojišťovací makléři a tam se dají pojistky pořídit celkem výhodně. Záleží samo jestli nemáš malusy, u tohohle Monda už cenu pojištění nevím - je to v leas. splátce , ale u předchozího Monda 2001 2,0l benzín jsem platil havarijní 5% i se zákonným poviným ručením 17 000 kč a nepřišlo mi , že by se pojistný trh nějak výrazně posunul k dražším produktům.
na co dat pri koupi mondea pozor? da se nejka zjistit, ze vstrikovac nebo cerpadlo pujdou brzo do .....
pacias: strucne - projev trochu snahy a cti si toto vlakno. Neda se prepsat do jednoho prispevku. Obcas se tady objevi tazatel tveho typu a neni nase schvalnost, ze malo odpovidame. Kutil to mysli dobre, ale po svem. Opakuji, cti si zpet, informaci je tu hodne, taky hodne balastu, to uz tak je. Vyhledavani funguje blbe, aspon ja to s nim moc neumim, ale fakt nemuzes cekat, ze ti budem potvrzovat nebo rozmlouvat volbu konkretniho auta.
Vstriky - to se tady doctes asi lip nez nekde jinde, jenom si to musis vytahnout z toho ostatniho.
Jestli se spokojis s tim, ze eurotrojka je v pohode, tak nam pak nenadavej. To je jako dotaz, jestli je lepsi televize Panasonic nebo Samsung, jestli sou blondynky v pohode a tak...
Muzes mit v merku super auto za dobre penize, ale to nikdo z nas neposoudi. Co by se dalo rychle napsat - jestli te nedockavosti svrbi prsty nad mondeem TDCi z roku 2002-2003 za super cenu, tak si radsi dej panaka a zacni cist. Neni to bez rizik.
Vstriky - to se tady doctes asi lip nez nekde jinde, jenom si to musis vytahnout z toho ostatniho.
Jestli se spokojis s tim, ze eurotrojka je v pohode, tak nam pak nenadavej. To je jako dotaz, jestli je lepsi televize Panasonic nebo Samsung, jestli sou blondynky v pohode a tak...
Muzes mit v merku super auto za dobre penize, ale to nikdo z nas neposoudi. Co by se dalo rychle napsat - jestli te nedockavosti svrbi prsty nad mondeem TDCi z roku 2002-2003 za super cenu, tak si radsi dej panaka a zacni cist. Neni to bez rizik.
Mno, abych blize odpovedel na tvuj puvodni dotaz. Ne kazdy z nas ma 2,2, to za prve. Za druhe v pohode automaticky to rozhodne neni, proto ta auta jsou tak levna.
Na druhou stranu PetrT., alias WinDiesel, je zdejsi odbornik, ktery nas ujistuje o existenci tychz problemu u jinych znacek. Ja mu to verim, vsichni ne. Cili hledej ke vstrikum jeho prispevky.
Dale, mondeo ma hromadu vyhod a s tema vstrikama to neni tak zakonite spatne. Jenze nas je malo a mame jeden auto od novoty s malym najezdem (treba ja 2,0 96 kW, tri a pul roku a 76 tisic km, zadny problem), jiny uz ojizdi druhe nove a ctvrte vstriky...
Tankujem dobrou naftu (Shell, Benzina, OMV), protoze nam WinDiesel tvrdi, ze se to vyplati. Stejne tak menime, aspon ja, palivovy filtr nejpozdeji po tech dvaceti.
Na ojetem bude zalezet, jak se k nemu chovali. Diagnostiku vstriku si v par vybranych, nikoli nutne Fordich servisech muzes nechat udelat, ale bude te to stat penize. Radsi bych s tema petadvaceti navic pocital na vstriky, nekdo se toho auta z nejakeho duvodu zbavuje a tohle byva asi casto duvod. Ale to je spekulace. Taky prej hnijou dvere zespod a podobne. 😄
Na druhou stranu PetrT., alias WinDiesel, je zdejsi odbornik, ktery nas ujistuje o existenci tychz problemu u jinych znacek. Ja mu to verim, vsichni ne. Cili hledej ke vstrikum jeho prispevky.
Dale, mondeo ma hromadu vyhod a s tema vstrikama to neni tak zakonite spatne. Jenze nas je malo a mame jeden auto od novoty s malym najezdem (treba ja 2,0 96 kW, tri a pul roku a 76 tisic km, zadny problem), jiny uz ojizdi druhe nove a ctvrte vstriky...
Tankujem dobrou naftu (Shell, Benzina, OMV), protoze nam WinDiesel tvrdi, ze se to vyplati. Stejne tak menime, aspon ja, palivovy filtr nejpozdeji po tech dvaceti.
Na ojetem bude zalezet, jak se k nemu chovali. Diagnostiku vstriku si v par vybranych, nikoli nutne Fordich servisech muzes nechat udelat, ale bude te to stat penize. Radsi bych s tema petadvaceti navic pocital na vstriky, nekdo se toho auta z nejakeho duvodu zbavuje a tohle byva asi casto duvod. Ale to je spekulace. Taky prej hnijou dvere zespod a podobne. 😄
Ještě k těm rozvodům. Mondeo má (bezúdržbový, nebo hodně dlouho bezúdržbový) řetěz, takže tam to je v pohodě. Na druhou stranu zase má jakýsi kladkostroj (trojkombinace), který má nelibý akustický projev cca. po 50 tis. km a stojí cca. 9 tis. Kč v autorizovaném servisu.
Také se mi líbí tvá naivita, když myslíš, že u nejméně 4 roky starého auta dle stavu tachometru poznáš, kdy co měnit.
Moc jsi se o autě nerozepsal, ale pokud je to z D a min. 4 roky staré, tak klidně počítej s nájezdem nad 200 tisíc, tedy jsi už za průměrnou životností vstřiků.
Pokud ti to už stojí v CZ bazaru, tak asi nejlepší je si zjistit nejbližší Delphi servis a tam to odvést na diagnostiku. Zaplatíš do 2 tis. oni ti řeknou na kolika procentech jsi a na základě této informace z prodejce vymámíš další slevu, neboť se jedná o skrytou vadu. Jenom asi nesmíš, na cestě k Delphi servisu natankovat 😉
Také se mi líbí tvá naivita, když myslíš, že u nejméně 4 roky starého auta dle stavu tachometru poznáš, kdy co měnit.
Moc jsi se o autě nerozepsal, ale pokud je to z D a min. 4 roky staré, tak klidně počítej s nájezdem nad 200 tisíc, tedy jsi už za průměrnou životností vstřiků.
Pokud ti to už stojí v CZ bazaru, tak asi nejlepší je si zjistit nejbližší Delphi servis a tam to odvést na diagnostiku. Zaplatíš do 2 tis. oni ti řeknou na kolika procentech jsi a na základě této informace z prodejce vymámíš další slevu, neboť se jedná o skrytou vadu. Jenom asi nesmíš, na cestě k Delphi servisu natankovat 😉
nerozepsal soryy chci RV 2004 ale radsi 2005 koukam po TITANIUM X ST paket hlavne po nemecku, v cr je na prodej snad jen jedno :no: nejprve sem koukal po 2,0tdci ale st paket je jen 2,2 takze tento obsah
martin.z: opět dobrý argument >😁
pacias: jmenuje se to 2,2TDCi Titanium X - mám ji v EU 3, zatím vše funguje, ale zamysli se nad jedinou věcí , je to trochu Ford tuning - není to ještě ST, ale náhradní díly jsou trochu jinde - přední nárazník asi 16t bez práce a laku, tlumiče trošku odladěné stojí taky skoro 2x tolik než normální, holt za ST paket se připlácí - a je třeba si to taky uvědomovat - sníh na silnici a jsi jako pluh nebo na polní cesty taky zapomeň
pacias: jmenuje se to 2,2TDCi Titanium X - mám ji v EU 3, zatím vše funguje, ale zamysli se nad jedinou věcí , je to trochu Ford tuning - není to ještě ST, ale náhradní díly jsou trochu jinde - přední nárazník asi 16t bez práce a laku, tlumiče trošku odladěné stojí taky skoro 2x tolik než normální, holt za ST paket se připlácí - a je třeba si to taky uvědomovat - sníh na silnici a jsi jako pluh nebo na polní cesty taky zapomeň
pacias: Myslel jsem, že se ptáš na rozdíl 2.2TDCI mezi EURO3 a EURO4. Když jsem Mondeo TDCI kupoval, tak jsem si přečetl, jak je to hrozný motor, jak odcházejí vstřiky, čerpadlo, trojkombinace, setrvačník, EGR. Jak to není motor vhodný na krátké popojíždění, jak má 2.2TDCI vyšší spotřebu oproti 2.0TDCI. Tak jsem se rozzhodl pro S-MAX, ale nějak jsme se s pordejcem špatně domluvili na S-MAX 1.8TDCI a tak mi ho prodal (byla velmi zajímavá cena) a protože se naskytla zajímavá koupě na 2.2TDCI, tak jsem šel do něho. Hodně moje rozhodování ovlivnila cena a taky celkem dobrá zkušenost s předchozím Mondeem. Počítal jsem s tím, že ty výše uváděné problémy můžou nastat. A po těch najetých 50000km můžu říct, že Mondeo byla dobrá koupě. Mám bezpečné, rychlé a celkem úsporné auto s velkým kufrem. Mohu porovnávat s kolegy, kteří si ve stejné době co já koupili Renault Grand Scenic benzín a VW Touran 2.0TDI a zatím se ani na jednom autě neobjevila žádná závada. A kolega má už 4tého Renaulta a měl s nimi jen 1 problém s turbem v záruce. Takže je to o štastné ruce při výběru ojetiny a o fungujícím garančním servisu u nového auta. :-!
superkutil: jo s temi pro a proti to znam, proto se ptam tech nejpovolanejsich a to majitelu ptam se i po znamych co delaji v servisech jestly se tam to auto objevije casto s temi samymi problemy a pry jen zridka, ale co se nezapre, ze s temi problemy co se zde uvadeji ale jak je receno je to jen diky nekvalitni nafte snad to nekoupim po nekom co tam necpal neco cucliho ze statku, ale nemci jsou snad rozumny SNAD
pacias: No co se tu psalo, tak šlo o problémy s českou naftou která málo maže a dochází k zadírání čerpadla a z něj uvolněné špony jdou do vstřiků mebo se vydírají vstřikovače. Ale u ojetiny je to vždy kombinace problémů známých (výrobní a konstrukční) a problémů vzniklých z užívání vozidla. A ty druhé, ty má každé auto jiné a ty bývají důvodem oprav. Alespoň já jsem vždy u ojetin narazil na nějaké skryté poškození.
superkutil: dekuji za porovnani s jinymi vozy, vsiml sem si, ze se mondeo casto porovnava s citroenem c5, octavii, s mazdou 6, nejako toytou a bmw....., ale ja uz sem pevne rozhodnut pro forda. pro me je to srdecni zalezitost na zahrade stoji bratruv escort RS COSWORTH a po nekolika rozhovorech se zaťatými skodovaky uz si jinou znacku nez FORD snad ani koupit nemuzu >😁
pacias: Pokud bys chtel, tak jedno Titanium EURO3 by tu bylo. Chtel jsem ho pred casem prodat, kdyz jsem kupoval Smaxe, ale ta ztrata se kterou bych ho po roce uzivani prodal byla tak vysoka, ze jsem ho nechal v rodine.
Co vim, tak tlumice na zadek (udrzovani svetle vysky) jsou vic nez dvakrat drazsi- me staly 16tis. Jinak se lisi hlavne ceny karosarskych dilu- narazniky, predni blatniky. Pokud hodlas auto havarijne pojistit, tak je tento problem vyresen,protoze pojistovna ti to pojisti jako normalni mondeo a v pripade havarie zaplati drazsi dily bez mrknuti oka.
Co vim, tak tlumice na zadek (udrzovani svetle vysky) jsou vic nez dvakrat drazsi- me staly 16tis. Jinak se lisi hlavne ceny karosarskych dilu- narazniky, predni blatniky. Pokud hodlas auto havarijne pojistit, tak je tento problem vyresen,protoze pojistovna ti to pojisti jako normalni mondeo a v pripade havarie zaplati drazsi dily bez mrknuti oka.
pacias😒br />
ja bych ke vstrikum, trojkombinaci jeste pridal setrvacnik, korozi, horsi lak (vic trpi na kaminky a ruzne drobne odirani), nekultivovany projev za studena viz. nerovnomerny volnobeh, hlucnost a kourivost. Pokud nejezdis dlouhe trasy tak bych o tomhle typu dieselu vubec neuvazoval..
ja bych ke vstrikum, trojkombinaci jeste pridal setrvacnik, korozi, horsi lak (vic trpi na kaminky a ruzne drobne odirani), nekultivovany projev za studena viz. nerovnomerny volnobeh, hlucnost a kourivost. Pokud nejezdis dlouhe trasy tak bych o tomhle typu dieselu vubec neuvazoval..
ten řetěz se dělá ve 250t km a jinak je to jako se vším - buď se trefíš a nebo se netrefíš, ale tak už to bývá. Zase na obhajobu Mondea by měly zaznít taky nějaký argumenty - nebo už došly?.
pacias: no vidis, clovece, ty mas uplne konkretni predstavu a velkou resersi za sebou a zeptat ses akorat neumel. 😄 v pripade estetickych prvku si projdi prispevky a odkazy Lorda Mystica...jinak myslim existuje Titanium, Titanium X a ST TDCi (nebo TDCi ST, nevim), ne? Uplne totozne myslim nejsou.
Impaler: Titanium a ST jsou odlišné, hlavně podvozkově a v benzínu je to Titanium 3,0l(204 koní) a ST 3,0l 226koní ,TDCI ST 2,2 je výkonem stejné,
Liší se to v detailech , ale Tit X a ST jsou si až na drobnosti exterierově hodně podobné - drobné odchylky jako kšiltík nad zadními dveřmi, jiná kola , jiné prahy a jiný zadní nárazník(jiná mřížka vzadu), v interieru je to hlavně o anatomech Recaro a pár nápisech
Jinak než s havarijní pojistkou bych do ST kitu nešel - ono i normálně je to téměř masochismus, takže dobrá pojistka v případě dražších aut bych řekl je téměř povinnost - nejsem členem žádného pojistného spolku - abych nebyl napaden za lobbíng.
Kutil: Jen jsem se nestačil ve tvém příspěvku divit - máš opravdu FORD MONDEO ???- podle předchozích příspěvků si nejsem jistý >😁 - asi několik let zpátky >😁 >😁
Liší se to v detailech , ale Tit X a ST jsou si až na drobnosti exterierově hodně podobné - drobné odchylky jako kšiltík nad zadními dveřmi, jiná kola , jiné prahy a jiný zadní nárazník(jiná mřížka vzadu), v interieru je to hlavně o anatomech Recaro a pár nápisech
Jinak než s havarijní pojistkou bych do ST kitu nešel - ono i normálně je to téměř masochismus, takže dobrá pojistka v případě dražších aut bych řekl je téměř povinnost - nejsem členem žádného pojistného spolku - abych nebyl napaden za lobbíng.
Kutil: Jen jsem se nestačil ve tvém příspěvku divit - máš opravdu FORD MONDEO ???- podle předchozích příspěvků si nejsem jistý >😁 - asi několik let zpátky >😁 >😁
cja ta pojistka je ale hrozna palba 😲 pocital sem to u jedne pojistovny a vychzelo to na nejakych + - 20000 to je hnus
cja: Napsal jsi: Kutil: Jen jsem se nestačil ve tvém příspěvku divit - máš opravdu FORD MONDEO ???- podle předchozích příspěvků si nejsem jistý >😁 - asi několik let zpátky >😁 >😁
Nerozumím, co jsi měl na mysli? Čemu se divíš? Moje Mondeo se umoudřilo a až na drobnosti běhá dobře. Hlavně po výměně EGR je jak vyměněné.
>😁
Spotřeba klesla, motor běhá suprově. Má sice oproti předchozímu Mondeu nějaké mouchy, ale motor to plně kompenzuje a také tuhost karosérie je výrazně lepší.
Nerozumím, co jsi měl na mysli? Čemu se divíš? Moje Mondeo se umoudřilo a až na drobnosti běhá dobře. Hlavně po výměně EGR je jak vyměněné.
>😁
Spotřeba klesla, motor běhá suprově. Má sice oproti předchozímu Mondeu nějaké mouchy, ale motor to plně kompenzuje a také tuhost karosérie je výrazně lepší.
Kutil: neměl jsem na mysli nic konkrétního a ničemu se nedivím >😁 >😁 >😁 >😁 a asi už mám i prostatické problémy :😉
cja: to tdci st pakt by mel mit stejny motor jako ostatni 2,2 je to tak? nebo se v necem liší?
pacias: Motor je stejny. Viz odkaz
[odkaz]
[odkaz]
Pacisa: jak píše Krkovička - měli jsme stejná auta , stejný výkon
kdyby jsi chtěl ST TDCI 2,2 , tak zrovna o jednom vím, původ ČR a najeto asi 140t km , kdybys měl zájem, pokud se to ještě neprodalo, tak pro to můžu něco udělat
kdyby jsi chtěl ST TDCI 2,2 , tak zrovna o jednom vím, původ ČR a najeto asi 140t km , kdybys měl zájem, pokud se to ještě neprodalo, tak pro to můžu něco udělat
jasne zajem je ale ja si vetsi cast na auto setrim a proto ze predpokladam ze kupim auto z nemecka tak shanim eura velice levne a vschny penize jsou tedy eura.no ale neni takovy problem vymnenit je na koruny tak posli kdyztak nejaky info a foto na email dik ale auto budu kupovat az tak v breznu peristiho roku
Pacias: tohle odchází z firmy, je to výměna za nové Titanium S a chtěj to ihned, takže to těžko počká, mě to nabízeli taky, ale mě chybí doplatit rok a nechce se mi do auta, které má víc za sebou než to moje 😄 , můžu ti dát kontakt na dealera Fordu, který to zařizuje, ale pochybuji, že by čekali do března - o tyhle verze je zájem, samo je to o penězích, při dobré ceně je to hned pryč - www.autoactivity.cz - zkus jim zavolat a zeptat se jich přímo na tohle auto, na svých stránkách ho ani nenabízí
Ahoj, měl bych dotaz. Mám v autě rádio Ford Sony MP3 a od počátku občas zamrzne na úvodní hlášce Sony CD System. Je to drobnost, stačí rádio vypnout a zapnout, ale otravuje to. Servis mi rádio na garanci vyměnil, ale objevuje se to dál. Nenapadá Vás, co by to mohlo způsobovat? Je to většinou když startuju se zapnutým rádiem. Ve všech svých Fordech jsem měl rádio Ford 4000, 5000, 6000 a nebyl s nimi žádný problém (snad jen to, že mi jedno ukradli).
kutil: Sice nemam Sony (kdybych nemel skladovku, tak by 100% bylo), ale CD6000 a to mi zase obcas nenabehne. Musim zapnout svetla, pak se normalne rozjede (dobry figl ne? 😄 ) Asi proste CAN bus obcas nenabehne jak ma 😡 ...ale s tim zamrzanim je to horsi (me staci jen zapnout svetla, coz stejne udelam).
...jo a taky sem se lehce divil, kdyz po tolika prispevcich o chybach Mondea napises jak je to skvele auto. 😄 (ale pokud se to zlepsilo...)
...jo a taky sem se lehce divil, kdyz po tolika prispevcich o chybach Mondea napises jak je to skvele auto. 😄 (ale pokud se to zlepsilo...)
Dong1: Dík za info o rádiu, takže v tom nejsem sám. Teda nevím jak to tvoje, ale moje rádio není na CAN ještě připojené. Spíš to bude nějaký problém opakovaného zapnutí při startu (na start motoru se vypíná).
A co se týče auta, nepíšu že je skvělé, to znám lepší ale že po těch 50000km většina problémů vymizela (nebo že bych si zvykl 😲 ) a velké a bezpečné je a motor je taky hodně dobrý a hlavně tichý! Ale skvělé určitě není, dobré to ano. >😁 Hodně věcí se upravilo najetými km (asi potřebovalo celkově změknout) a hlavně motoricky po výměně EGR. Občas se sice objeví prapodivné vibrace na kolech, ale to už jsem si u Fordů zvykl a beru to jako image značky. Ale je třeba zajímavé srovnat Ford a Renault, obecně je Renault považován za větší plečku jak Ford, ale já třeba u Laguny nebo Grand Scenic nemám co vytknout a spolehlivost dobrá.
A co se týče auta, nepíšu že je skvělé, to znám lepší ale že po těch 50000km většina problémů vymizela (nebo že bych si zvykl 😲 ) a velké a bezpečné je a motor je taky hodně dobrý a hlavně tichý! Ale skvělé určitě není, dobré to ano. >😁 Hodně věcí se upravilo najetými km (asi potřebovalo celkově změknout) a hlavně motoricky po výměně EGR. Občas se sice objeví prapodivné vibrace na kolech, ale to už jsem si u Fordů zvykl a beru to jako image značky. Ale je třeba zajímavé srovnat Ford a Renault, obecně je Renault považován za větší plečku jak Ford, ale já třeba u Laguny nebo Grand Scenic nemám co vytknout a spolehlivost dobrá.
ja sem zapomnel dodat ze mam FoFoII a ne Mondeo 😄
Ale myslim ze i v Mondeu bude to radio pripojene na CAN (aspon podle toho, ze vypada uplne stejne). Me spis zarazi ten start pri zapnuti svetel 😄 . Jinak u me to urcite neni poklesem napeti pri startu, protoze se nezapne ani kdyz pockam jen se zapnutym klickem...proste se musi otocit spinacem svetel.
Ale myslim ze i v Mondeu bude to radio pripojene na CAN (aspon podle toho, ze vypada uplne stejne). Me spis zarazi ten start pri zapnuti svetel 😄 . Jinak u me to urcite neni poklesem napeti pri startu, protoze se nezapne ani kdyz pockam jen se zapnutym klickem...proste se musi otocit spinacem svetel.
PepeCarrita: Jo, ty 1/2sec vstupy mi dělá také. Fordí rádia to nedělaly i když měly také AF.
Dong1: S tou CAN jsi mě dostal, to fakt nevím, jen si myslím, že Ford tak daleko nedorazil. Jen vidím, že když otočím klíčkem, tak se rádio zapne a po dobu startování se zase vypne a pak zapne. Myslím, že nezvládá to věčné zapínání a vypínání a procesor v rádiu se kousne.
Dong1: S tou CAN jsi mě dostal, to fakt nevím, jen si myslím, že Ford tak daleko nedorazil. Jen vidím, že když otočím klíčkem, tak se rádio zapne a po dobu startování se zase vypne a pak zapne. Myslím, že nezvládá to věčné zapínání a vypínání a procesor v rádiu se kousne.
kutil: asi rádiu vadí pokles napětí při startování a nedokáže se samo zresetovat.
To mé Sony za 56t km při startu nikdy nezamrzlo. Je prakticky pořád zapnuté. Jen při rádiu občas na cca 1/2 sec. promluví jiná stanice. Přičítám to vyhledávání vysílače se silnějším signálem.
Co se týče nafty, leju pouze OMV a Benzinu, na ni motor jen přede stejně jako na rakouskou a německou. Po Schellu má motor (2.0 TDCi) takový "rachtavější a tvrdší" chod, stejně jako od jedné pumpy z jihu Itálie. Aditiva neleju z důvodu jako impaler.
Co se týče nafty, leju pouze OMV a Benzinu, na ni motor jen přede stejně jako na rakouskou a německou. Po Schellu má motor (2.0 TDCi) takový "rachtavější a tvrdší" chod, stejně jako od jedné pumpy z jihu Itálie. Aditiva neleju z důvodu jako impaler.
Asi pred 2 hodinami som prisiel k autu a cakalo ma male prekvapenie. Celkom slusne osuchany pravy bok. Zadne a predne dvere, spatne zrkadlo odlomene, predný blatník tiez dostal svoje. Vynnik neznamy.
Auto je poistene ale aj tak to na nalade neprida.
Auto je poistene ale aj tak to na nalade neprida.
Ahoj, pokud by jste se rozhodovali mezi Mondeem a S-MAXem za stejnou cenu, co by jste volili? Myslel jsme si, že S-MAX bude velkým hitem, ale co mluvím s lidmi, tak si jich hodně kupuje raději Mondea. nevím zda to způsobuje nižší cena Mondea nebo velikost S-MAXe.
Volil bych komunisty. Mluvil jsem o tom v posledni dobe se spoustou lidi a shodujeme se na tom, ze byli zlati.
Na velikosti ani na cene nezalezi, jde o princip.
Na velikosti ani na cene nezalezi, jde o princip.
Krkovicka: No, stačí se podívat na poslední volby. Lidi volí buď komunisty protože se jim za nich žilo lépe a nebo volí ČSSD, protože jim dobře umí namazat med kolem huby. No ale občas volí i někoho jiného, protože ani neumí správně vyplnit volební lístek (jen ve středočeském kraji přes 10000 voličů).
Co se týče tvého názoru na S-MAX, ten znám, tvoje recenze na moje.auto.cz mluví za vše. 😉
Co se týče tvého názoru na S-MAX, ten znám, tvoje recenze na moje.auto.cz mluví za vše. 😉
Hmh, komunisty 😄 to by ale žádné auto větší než Fabia Combi pro náš poctivě pracující proletariát na "trhu" nebylo !!! A pěkně s jedním motorem, a max 40 koňmi, to ale v provedení RSX, vyloženě pro sportovní účely. A pak ještě nějaká ta Tatrovka šestsetněco , ale ne pro prostý lid....
Smax nebo Mondeo : proč všichni chtějí sedět v autě jako na židli v kině , výše než ostatní, kymácet se vysoko nad cestou ze strany na stranu a ohřívat případně ochlazovat velké množství vzduchu v interiéru ? O hmotnosti zbytečně použitého železa a aerodynamickém odporu ani nemluvím. To jsou podle mě výhody vysokých aut 😄 A zapomněl jsem , jak jsou rychle na boku a nebo v kotrmelcích, když je někdo zboku popostrčí ...... Toš tak 😄
Smax nebo Mondeo : proč všichni chtějí sedět v autě jako na židli v kině , výše než ostatní, kymácet se vysoko nad cestou ze strany na stranu a ohřívat případně ochlazovat velké množství vzduchu v interiéru ? O hmotnosti zbytečně použitého železa a aerodynamickém odporu ani nemluvím. To jsou podle mě výhody vysokých aut 😄 A zapomněl jsem , jak jsou rychle na boku a nebo v kotrmelcích, když je někdo zboku popostrčí ...... Toš tak 😄
Asi před 2 měsíci jsem se rozhodoval úplně stejně. Mým favoritem byl S-max, ale když sem se s oběma auty svezl, tak vyhrálo Mondeo. Posez a pohodlí je v Mondeu výrazně lepší 😉
Pokud jde o komouše- za komoušů se žilo líp jenom komoušům a nefachčenkům, který akorát chlastali a chodili po schůzích 😒
Pokud jde o komouše- za komoušů se žilo líp jenom komoušům a nefachčenkům, který akorát chlastali a chodili po schůzích 😒
tonybeny: Za komuminstu se zilo vseobecne lip vsem. Sice jsme nemeli Hi-Fi Sony a nemohli jsme jezdit do Italie ale zase mel kazdy praci a sve zaslouzene misto ve spolecnosti a kdo chtel, tak se i k mori mohl podivat. Treba do Arteku jako svazak ci pionyr, nebo pozdeji do DDR na Rujanu.
A ted? akorat korupce, tunely a vsemocni podnikatele..No nema cenu se rozcilovat, ostatne na to jsou jina fora. Vsak se brzy karta obrati a zase nam bude dobre. Jiri na tom uz pracuje.
Do Smaxu dam kocarek bez skladani a jeste se mi tam vejde nakup.
Kdyz jedu s tchyni, tak ji muzu posadit do treti rady. To Mondeo neumi😊
Nicmene, kdo kouka po smaxu kouka obvykle po MPVckach a ne po kombicich, proto mi Kutiluv dotaz prijde trochu mimo.
A ted? akorat korupce, tunely a vsemocni podnikatele..No nema cenu se rozcilovat, ostatne na to jsou jina fora. Vsak se brzy karta obrati a zase nam bude dobre. Jiri na tom uz pracuje.
Do Smaxu dam kocarek bez skladani a jeste se mi tam vejde nakup.
Kdyz jedu s tchyni, tak ji muzu posadit do treti rady. To Mondeo neumi😊
Nicmene, kdo kouka po smaxu kouka obvykle po MPVckach a ne po kombicich, proto mi Kutiluv dotaz prijde trochu mimo.
Dle tvé hlášky o kočárku bych řekl, že jsi ještě mladý a nerozumný(za komančů si měl jisté jenom 2 věci- zaměstnání a malý až bych řekl směšný výdělek) Co se týče max vs. mondeo, tak souhlas
tonybeny: Ano jsem mlady, ale jsem zaroven i uvedomely a vim, pro co je spravne zit. Mimochodem, narodil jsem se v Dedicich (ano tam, co Klement Gottwald) a v nejznamejsim rodnem domku Ceskoslovenska jsem slozil pionyrsky slib.
Me dceri ted nad postylkou bdi ostre rezana tvar Leninova. Vim, ze se o ni nemusim bat. Mame silneho spojence.
Me dceri ted nad postylkou bdi ostre rezana tvar Leninova. Vim, ze se o ni nemusim bat. Mame silneho spojence.
>😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Krkovicka: No, co jsem se bavil s prodejcem Fordů, tak otázka zda Mondeo kombi či S-MAX je jednou z nejčastějších. Asi tak častá zda Focus kombi nebo C-MAX.
A co se týče komunistů, tak já jsem zažil 98 na vysoké, takže do praxe jsem šel už v kapitalismu. Ale znám plno lidí, kteří za komunistů netrpěli, nebyli ve straně komunisti, ale makali a měli se dobře. Po revoluci je systém převálcoval, díky korupci a křivosti našich politiků a jejich tunelování jsou teď v bídě a jsou rádi, že přežívají. Takže za komunistů to byla politická represe, ale potraviny byly dotované a pro běžný život bylo více jistot. A i za komunistů byla korupce a byly hajzlíci, jako jsou teď. Takže nic nového. A s tím výdělkem to také není tak zlé. I za komunistů se dalo vydělávat pěkné peníze, jen dneska se to zdá směšné, ale ceny jsou také jinde. Pokud se porovnají dnešní ceny a platy a za komunistů, tak to zas takový rozdíl není. Akorát snad nebyly takové třídní rozdíly a lidi nedávali svoje bohatství tak na obdiv. On komunismus a dělba práce nejsou špatná myšlenka, existovaly už v pravěkých tlupách, ale při dnešní nátuře lidí a jejich křivosti ji nelze aplikovat. Vždy se najde někdo, kdo půjde proti masám, kdo z toho bude chtít profilovat, získat víc než ostatní i za cenu podvodu a krádeže. Viz heslo: kdo nekrade, okrádá rodinu.
A co se týče komunistů, tak já jsem zažil 98 na vysoké, takže do praxe jsem šel už v kapitalismu. Ale znám plno lidí, kteří za komunistů netrpěli, nebyli ve straně komunisti, ale makali a měli se dobře. Po revoluci je systém převálcoval, díky korupci a křivosti našich politiků a jejich tunelování jsou teď v bídě a jsou rádi, že přežívají. Takže za komunistů to byla politická represe, ale potraviny byly dotované a pro běžný život bylo více jistot. A i za komunistů byla korupce a byly hajzlíci, jako jsou teď. Takže nic nového. A s tím výdělkem to také není tak zlé. I za komunistů se dalo vydělávat pěkné peníze, jen dneska se to zdá směšné, ale ceny jsou také jinde. Pokud se porovnají dnešní ceny a platy a za komunistů, tak to zas takový rozdíl není. Akorát snad nebyly takové třídní rozdíly a lidi nedávali svoje bohatství tak na obdiv. On komunismus a dělba práce nejsou špatná myšlenka, existovaly už v pravěkých tlupách, ale při dnešní nátuře lidí a jejich křivosti ji nelze aplikovat. Vždy se najde někdo, kdo půjde proti masám, kdo z toho bude chtít profilovat, získat víc než ostatní i za cenu podvodu a krádeže. Viz heslo: kdo nekrade, okrádá rodinu.
panove omlouvam se ze rusim vasi debatu o volbach, ale rad bych se zeptal co je asi tak dulezite po koupi mondea rekneme ze ma najeto 130t udelat jako prvni(cim pomoc palivovemu systemu)atd.
to pacias: Objednat se na výměnu vstřiků + čerpadla, tedy celého palivového systému, a pak se cestou do servisu stavit na naftu, když budeš mít štěstí dojedeš, když ne, budou pro tebe muset dojet >😒] sorry, uplně se to nabízelo😲) No ale jináč tedy olej, palivový filtr, pylový filtr atd atd, prostě běžné spotřební věci, pokud už ho koupíš tak za diagnostiku bych asi ani neutrácel, mondík si pak řekne 😄
pacias: pokud bude auto s ověřenou serviskou a minulostí, tak nemusíš dělat nic, až při servisní prohlídce dle potřeby , ale jinak budeš opravovat jenom to co se vyskytne - pokud auto s problémovou minulostí, tak Pánbůh s Tebou ... - a o tom to je ,hledat auto, aby mě potom případné opravy nesežraly >😁
Pro Kutil´😒br /> No a k těm KSČM snad netřeba nic dodávat, šanci dostali , předvedli co předvedli a není třeba o tom diskutovat dál. Jsou věci, které byly dobré a funkční, ale jinak ten režim byl obludný. Stačí mrknout lehce zpátky, viz 50. léta a normalizace, na tohle se jaksi nedá dívat jinak než jako na zvrhlost.
A možná by bylo dobré sem na tohle forum tyhle věci netahat, bojím se , že za minulého režimu, bychom net neměli a nebo bychom tady vedli diskuzi o motoru Skody 136 GLS , ti štastnější z nás.
😉 😄
Pro Kutil´😒br /> No a k těm KSČM snad netřeba nic dodávat, šanci dostali , předvedli co předvedli a není třeba o tom diskutovat dál. Jsou věci, které byly dobré a funkční, ale jinak ten režim byl obludný. Stačí mrknout lehce zpátky, viz 50. léta a normalizace, na tohle se jaksi nedá dívat jinak než jako na zvrhlost.
A možná by bylo dobré sem na tohle forum tyhle věci netahat, bojím se , že za minulého režimu, bychom net neměli a nebo bychom tady vedli diskuzi o motoru Skody 136 GLS , ti štastnější z nás.
😉 😄
Pánové, tak to běžte s tím životem za komoušů do * !!! ( Třeba mi to nevymažou, protože to tady absolutně sedí !! ) Co to melete za bláboly, jak se tady měli všichni dobře ?? měli se všichni stejně....ale stejně bídně ! Jo , měli jsme tak nějak co jíst a pár čtverečních metrů na přespání, teplou vodu ústřední topení. Ale nic víc. A to ještě založeno na tom, že jednoduše ukradli ( se zbraní v ruce, takže ozbrojeně uloupili ) kompletní ekonomiku , jak průmysl, tak zemědělství. Kdo byl proti, visel. Později nás odizolovali od zbytku světa, nutili pochodovat a mávat pod hrozbou ztráty jakékoliv seberealizace : studia, pracovního zařazení, bydlení... Prostě už se nevěšelo, ale drželo se pod všudypřítomným tlakem : buď budeš hodný a budeš tak nějak průměrně žít, a nebo budeš mít smůlu ty a ještě děti tvých dětí, sourozenci, bratranci....
Ne, nejsem nadšený tím co je teď, ale komunisty už nikdy .
On si z nás dělá Krkovička srandu ( jestli ne, tak oficiálně požádám o zrušení této rubriky ). Kutil je tak nějak jako vždy trochu pro a trochu proti.....
Ne, nejsem nadšený tím co je teď, ale komunisty už nikdy .
On si z nás dělá Krkovička srandu ( jestli ne, tak oficiálně požádám o zrušení této rubriky ). Kutil je tak nějak jako vždy trochu pro a trochu proti.....
Vymazali 😒 Takže vás pošlu alespoň k šípku 😒
OK, taky jsem pro to komunisty ukončit. Ale není vše jen bílé a nebo černé. Ale do této rubriky to nepatří a tak bych to tu neřešil. Taky se mi současná situace nelíbí, hlavně když se dozvídám o našich politických vůdcích jak kradou, nechají se uplácet, jak mezi nima kvete korupce a nikdo s tím není schopen nic udělat. Možná je to specialitka Prahy ale mám podobné zprávy i z Liberce, takže je to prostě o tom, že kdo je u koryta, ten hrabe. A je jedno zda je to komunista nebo ČSSD nebo ODS. Prostě je to pořád ten stejný člověk, akorát převlékl kabát. 😄
V zadnem pripade jsem nemel v umyslu rozpoutat tu politickou debatu. Ukonceme to jednou provzdy. Budme radi ze je to na nama a uzivejme si kapitalismu!
No já se jen tak jedním okem dívám na jednání ve sněmovně a mám zcela opačný pocit : Je třeba rozpoutat politickou debatu...a pořádnou !! 😄
Na debatu je pozdě, to se mělo u voleb. Já taky nebyl a stydím se. Nevážil jsem holt cestu ze zahraničí. Proto se k tomu pro mě totálně ohromujícímu výsledku snažím nevyjadřovat.
Nicméně měl bych jeden zcela neproveditelný, avšak jednoduchý návrh na řešení: zrušit slovo stát, státní atd., a místo toho důsledně psát a říkat my, náš atd. Máme nárok na příspěvek od nás, náš rozpočet, náš úřad pro kontrolu čehokoli, my jsme moloch, my jsme nenažraný, my jsme špatný hospodář a my s tím musíme něco udělat. A taky náš dluh a příjmy a výdaje naší kasy. Třeba by to voličům socanů a komoušů docvaklo. Prominou mi prosím chlapci, kteří mi nebudou chtít rozumět, ale já jsem si tady s tím nezačal. 😄 DIM to napsal přesně, že mu to závidím, jak přesně. A to mi za revoluce bylo 12, kutile. Vzpomeň si, že kdybys napsal to, co tady o vykrádání a podobně, už bys to někde vysvětloval a odvolával, soudruhu.
Nicméně měl bych jeden zcela neproveditelný, avšak jednoduchý návrh na řešení: zrušit slovo stát, státní atd., a místo toho důsledně psát a říkat my, náš atd. Máme nárok na příspěvek od nás, náš rozpočet, náš úřad pro kontrolu čehokoli, my jsme moloch, my jsme nenažraný, my jsme špatný hospodář a my s tím musíme něco udělat. A taky náš dluh a příjmy a výdaje naší kasy. Třeba by to voličům socanů a komoušů docvaklo. Prominou mi prosím chlapci, kteří mi nebudou chtít rozumět, ale já jsem si tady s tím nezačal. 😄 DIM to napsal přesně, že mu to závidím, jak přesně. A to mi za revoluce bylo 12, kutile. Vzpomeň si, že kdybys napsal to, co tady o vykrádání a podobně, už bys to někde vysvětloval a odvolával, soudruhu.
A co zase tak totálně ohromujícího se vlastně stalo ?? Vyhráli krajské volby ? Tak jako ODS před 4 lety !! Tak ať jdou do těch krajů a dokážou, jak budou v praktické politice lepší !!! Zatím je to jen tyátr Paroubka, Haška, Ratha a Sobotky.....Paroubek prohlásil, že nechce krev . To si asi dneska spletl projev a nebo akci , ne ?
Nepodléhejme názoru, že je to referendum o vládě, o reformách a pod. Jsou to jen krajské volby. Nic víc.
Nepodléhejme názoru, že je to referendum o vládě, o reformách a pod. Jsou to jen krajské volby. Nic víc.
impaler: Tak to je jasné, pokud ti bylo za revoluce 12, tak už máš dobu před rokem podávanou jednostraně. Prostě za všechen srab před rokem 89 můžou komunisti atd. Ale uvědom si, že rokem 89 se lidé nezměnili, jen převlékli kabáty. A ti co do té doby horlivě přichlebovali komunistům, najednou vykřikovali hesla a nadávali na komunisty a zvonili klíčema. A stejní lidé co rozkrádali republiku před revolucí jí rozkrádají i dnes, ale mnohem více. Je to o kamarádech: já tobě, ty mně a o strachu: vím, že víš, že vím. Také musíš rozlišovat padesátá léta a 80tá. A s tím slovem stát a náš máš pravdu, lidi to pořád nechápou. My máme společenství vlastníků bytů a lidi stále nechápou, že když se něco platí z fondu oprav, tak to jde i z jejich kapes (platí měsíční příspěvek do fondu). Jsem o zveřejnění a transparentnost státních výdajů a pohybů peněz ve statním sektoru. Taky jsem pro dokazování nabytých peněz a majetku u státních zaměstnanců a politiků. Každý politik co krade ze státního, okrádá každého z nás. :no😒br />
DIM: Problém je v tom, že to jejich dokazování neschopnosti připraví stát o další peníze a další nenažranci si nakradou ze státního a budem v ještě větším srabu. Po 4letech řeknou, sorry, nepovedlo se, v pohodě odejdou z politiky protože budou mít nakradeno.
DIM: Problém je v tom, že to jejich dokazování neschopnosti připraví stát o další peníze a další nenažranci si nakradou ze státního a budem v ještě větším srabu. Po 4letech řeknou, sorry, nepovedlo se, v pohodě odejdou z politiky protože budou mít nakradeno.
Jestli chcete stát=my, tak je taky na pořadu říkat oni=my ! Nejsou žádní ONI a pak MY . Jsou to naši čeští občané, kterým my, také občané, vklidu umožníme se nám smát do obličeje poté, co dostanou ( od nás ) moc...... Pokud by začal každý u sebe, tak to vypadá lépe. Jenže morálka a ohleduplnost se nenosí...a pak to tak vypadá i na cestách, abych byl k tématu 😄
DIM: ta klička zpět k tématu byla elegantní. 😄
kutil: naopak, považuju se za poslední generaci s reálnou zkušeností, kterou se mi už nepodaří sdělit vlastním dětem. I o pět let mladší brácha už se některým věcem diví, protože je nezažil (pionýrské zákony z průkazu například). Bylo mi dvanáct, ne tři. Stihl jsem být místopředsedou skupinové rady a prodělat neuvěřitelné sedmitýdenní školení v praktické pionýrské politice, kam se sjela děcka odevšad včetně východního Slovenska. V lednu až březnu 1989 v Seči, pokud to někdo zná. 😄
Pyšný na to nejsem, ale zažil jsem to docela i na vlastní kůži. A jsem opravdu rád, že můžu jenom spekulovat, jakého parchanta by se jim ze mě podařilo udělat, kdyby měli víc času.
kutil: naopak, považuju se za poslední generaci s reálnou zkušeností, kterou se mi už nepodaří sdělit vlastním dětem. I o pět let mladší brácha už se některým věcem diví, protože je nezažil (pionýrské zákony z průkazu například). Bylo mi dvanáct, ne tři. Stihl jsem být místopředsedou skupinové rady a prodělat neuvěřitelné sedmitýdenní školení v praktické pionýrské politice, kam se sjela děcka odevšad včetně východního Slovenska. V lednu až březnu 1989 v Seči, pokud to někdo zná. 😄
Pyšný na to nejsem, ale zažil jsem to docela i na vlastní kůži. A jsem opravdu rád, že můžu jenom spekulovat, jakého parchanta by se jim ze mě podařilo udělat, kdyby měli víc času.
impaler: Aha, tak to se mi vyhnulo. 😄 Nikdy jsem ani já, ani nikdo z mé rodiny ve straně ani v SSM nebyl, na pionýráky jsme nejezdil, na tábory ano, ale nebyly organizované SSM a tak byly v duchu skautů a pak jsem jezdil na hnutí Brontosaurus, které sice bylo pod hlavičkou SSM, ale s politikou to nemělo nic společného (spíše to byly skvělé vandry) a věř, že v té době měli lidi (alespoň mého věku) poněkud hlubší zájmy a ne jen ten materialismus, jako je dnes.
impaler: No tak tos dotahl krapanek vys nez ja. Me se podarilo byt pouze predsedou oddilove rady a clenem skupinove rady. Nicmene mel jsem naslapnuto do vyssich sfer. Revoluce me zasahla ve stejnem veku jako tebe. Myslim, ze kdyby neprisla, tak sedim v kriminale, protoze s prichodem puberty jsem se ze me stal ignorant "autorit" a mel jsem s tim dost velke problemy i v novem demokratickem svete. Ale mozna by me soudruzi zmakli levou zadni uz v zarodku rebelie a mohl jsem byt lampasakem, tak jako polovina Vyskovanu.
K budovani a obrane socialisticke vlasti bud pripraven!
VZDY PRIPRAVEN!
K budovani a obrane socialisticke vlasti bud pripraven!
VZDY PRIPRAVEN!
Přátelé, já jsem ještě státnicoval z Marxismu Leninismu a z dějin Mezinárodního dělnického hnutí !!! Já jsem na vojně sliboval věrnost KSČ a pracujícímu lidu a Sovětskému svazu!! ( Mimochodem to jsem ještě neodvolal, takže vlastně by si soudruzi za mnou mohli přijít, ať vezmu zbraň a jdu bránit komunismus ).
Já myslím, že jako dětem nám zase tak moc nescházelo, pokud nebyli rodiče zrovna v nemilosti, tak jsme měli, co jsme potřebovali ..... a především mě mnohem více zajímala Vlaďka , co měla takové pěkné, kulaté, a dala si na ně i šáhnout 😄 Ono vůbec člověk vidí věci jinak ve 20 a jinak teď....Takže jsem rád, že jsem si tu zkušenost mohl taky prožít už dospělejší, takže opakuji : už nikdy .
Já myslím, že jako dětem nám zase tak moc nescházelo, pokud nebyli rodiče zrovna v nemilosti, tak jsme měli, co jsme potřebovali ..... a především mě mnohem více zajímala Vlaďka , co měla takové pěkné, kulaté, a dala si na ně i šáhnout 😄 Ono vůbec člověk vidí věci jinak ve 20 a jinak teď....Takže jsem rád, že jsem si tu zkušenost mohl taky prožít už dospělejší, takže opakuji : už nikdy .
Stává se mi poslední dobou, že když jedu mírnou levou zatáčku, tak ESP mi občas přibrzdí pravé přední kolo.
Je to dost nepříjemné, nevím co by to udělalo na ledu...
Setkal jste se s tím někdo?
Je to dost nepříjemné, nevím co by to udělalo na ledu...
Setkal jste se s tím někdo?
Jak vis, ze se pribrzduje prave predni a ze je to ESP?
Brzdit prave predni v levotocive zatacce je kontraproduktivni.ESP by ti melo brzdit leve zadni a to az v extremu.Nemas to pokazeny??
Brzdit prave predni v levotocive zatacce je kontraproduktivni.ESP by ti melo brzdit leve zadni a to az v extremu.Nemas to pokazeny??
No asi jo, z toho PP se ozývá (je cítit ve volantu atp.) jakoby přerušované drhnutí, asi 2 až 3x, něco jako ABS při brždění a problikne ESP. Vše na suché silnici a zatáčka projížděná mírně.
To chce projet se s autem napojenym na diagnostický notebook. Možná bude v tahu nějaký akcelerimetr.
A nedělá ti to taky i při lehkém brždění ? Mně odešel snímač ABS a to pak drncalo ABS při každém doteku brzdy ......mimochodem pěkně nepříjemné a nebezpečné, protože zastavení před semaforem se stávalo divokou loterií, brzdná dráha se i při jízdě krokem vůbec nedala odhadnout.....
Ne brždění je bez problémů, jen občas ta levá zatáčka. Nejhorší je, že to udělá jen jednou za čas. Vždycky se toho leknu... A taky se to blbě předvádí v servisu, jako na potvoru to zrovna neudělá nic.
klasika
Ahoj, nevíte někdo jak je to zapojené a zda je pro každou sedačku vlastní pojistka? Levá sedačka topí, ale pravá sice svítí LED na regulaci, ale sedačka je studená. To asi bude někde přerušené vytápění, že? Jak je to udělané, to je nějaký potah s topným vláknem? Znám vyhřívání z vytápění postelí a tam se používá odporový plochý pásek a ten se přelomit nedá. Co používá Ford za technologii, že se to může přerušit? To se musí pro výměnu vyndat a odstrojit sedačka? Díky za info.
Kutil: [odkaz]
ale ty to mas predsa v zaruke tak by som sa nad tym velmi netrapil
ale ty to mas predsa v zaruke tak by som sa nad tym velmi netrapil
No, rád bych věděl jak to je udělané než půjdu do servisu, abych věděl, jak moc mě krmí a pokud by to byl konektor nebo pojistka, tak abych si tu udělal sám.
Ono totiž jít do servisu znamená být minimálně jeden den bez auta a to je problém. Myslím, že by servisy měli zavést půjčování náhradního auta v případě opravy s tím, že v případě záruční opravy by to bylo zadarmo. Sice něco takového existuje, ale dost často auta nejsou a je to administrativně komplikované. 😄
A nebo to udělat jako to má Renault. Má něco co se jmenuje minute servis a ve své podstatě se tam dá dát auto na kratší dobu, člověk se objedná na konkrétní hodinu a oprava trvá třeba jen 30min.
Ono totiž jít do servisu znamená být minimálně jeden den bez auta a to je problém. Myslím, že by servisy měli zavést půjčování náhradního auta v případě opravy s tím, že v případě záruční opravy by to bylo zadarmo. Sice něco takového existuje, ale dost často auta nejsou a je to administrativně komplikované. 😄
A nebo to udělat jako to má Renault. Má něco co se jmenuje minute servis a ve své podstatě se tam dá dát auto na kratší dobu, člověk se objedná na konkrétní hodinu a oprava trvá třeba jen 30min.
Pokud tam nikdo nesedí, tak netopí !!! 😄
Měl jsem to taky, je to přerušený napájecí drátek.....v sedáku, musí se rozpárat a zašít ...
Měl jsem to taky, je to přerušený napájecí drátek.....v sedáku, musí se rozpárat a zašít ...
Také jsem měl přerušené napájení jako DIM. opraveno v servisu za pár kaček .
Nevyhovuje mi, že vytápění zustane nastavené i po vypnutí napájení a po nastartování opět hřeje. S tím asi ic neudělám, co? Dnes jsem zjistil, že mi sedák i opěradlo u řidiče topí, ale část pod stehny netopí. To asi není dobře, že? Má topit všechno stejně nebo má každá část jinou teplotu?
Já pod stehny už žádné sedadlo nemám, tak asi proto !!! 😄
V popisu opravy na techwebu je uvedeno: vyhřívací dečky jsou ve spodním sedáku dvě - jedna pod zadkem a druhá pod stehny a proto by mě zajímalo, zda může netopit jen jedna nebo zda jsou zapojené do série. Podle schéma jsou totiž do série, ale je tam uvedeno pouze jedno vytápění pro sedák a jedno pro opěradlo. Mě topí do zad někde v oblasti beder a potom pod zadkem, ale na stehna ne, tam je sedačka studená. Hele DIM v čem jezdíš, že nemáš sedačku pod stehny? To i ve Fiestě mám stehna na sedačce, akorát opěradlo mi končí někde uprostřed zad. 😄
Ahoj chlapi, nevíte zda se do Mondea dá dát přídavné topení na uhřev chladící kapaliny? Auto se mi ohřívá hodně pomalu a tak bych mu chtěl pomoct. Vím že některé TDCI mají elektrické přídavné topení pro ohřev vody v motoru, existuje něco takového pro Mondeo?
zkus si vycévkovat chladič do toho sedáku 😄
Kutil: zkoušíš nás jestli umíme číst "Návod k obsluze", nebo jsi ho k novému autu nedostal? Ve verzi 07/2002cs se na str. 29 píše😒br />
Nezávislé topení - vznětový motor (v závislosti na výbavě): "Nezávislé topení, buď spalující palivo, nebo využívající žhavicí svíčky, pomáhá ohřívat motor a prostor pro cestující. Je zabudováno do chladicího systému a při chodu motoru se zapíná nebo vypíná automaticky v závislosti na teplotě chladicí kapaliny ..."
Z toho plyne, že existuje tato možnost dokonce sériově vyráběná, záleží jen na tom, jestli se vyplatí dodatečně montovat a jestli to autorizované servisy umí, nebo si najít jiné řešení.
Nezávislé topení - vznětový motor (v závislosti na výbavě): "Nezávislé topení, buď spalující palivo, nebo využívající žhavicí svíčky, pomáhá ohřívat motor a prostor pro cestující. Je zabudováno do chladicího systému a při chodu motoru se zapíná nebo vypíná automaticky v závislosti na teplotě chladicí kapaliny ..."
Z toho plyne, že existuje tato možnost dokonce sériově vyráběná, záleží jen na tom, jestli se vyplatí dodatečně montovat a jestli to autorizované servisy umí, nebo si najít jiné řešení.
oleowr1: Mám návod z roku 2006, na přední stánce je napsáno: 100% Ford. 100% spokojenost. 😄 a na str. 29 je pokec o ochraně cestujících a bezpečnostních pásech. V celém návodu není ani slovo o nezávislém topení. To že se dělají od nezávislých firem vím, vím i že se dělají teplovzdušné systémy nezávislé na chladícím systému. Jen mi šlo o to, zda Ford nabízí do 2.2TDCI nezávislé topení jako je třeba v 1.6TDCI u C-MAXe.
Kutil: třeba přestali po faceliftu přídavná topení dělat, když v novějším návodu není o tom zmínka!? Taky jsem o nezávislém topení uvažoval, ale nějak jsem se k tomu nakonec nedostal. Od cizích firem je to podle mně nekřesťansky drahé, ale nevěřím, že originál Ford bude z levného kraje 😄 Asi to nakonec udělám tak, že zjistím jak originál funguje (schéma, kde se to našroubuje apod.) a pak se podívám po vrakáčích, není ale čas....
o vikendu sem se soustredil na to jak a kde to hraje a prijde mi ze nejvic to hreje na zadech dole, pod zadkem a stehnama to moc necejtim, spis to mozna ohreje zidli tak ze vylozene nestudi do zadku. (jo pusteno ale jen na 1. stupen)
martin.z: Já když to pustím na 1. tak to skoro necítím. Musím alespoň na 3 a pak na 2. To to hřeje na záda dole a na zadek. Na stehna vůbec ne a na záda nahoře málo. Mám pocit, že mi hřál sedák i pod stehny. Když to dám na 5 tak to není o moc teplejší jak na 3ku. Nevím zda je tam nějaké čidlo teploty nebo se jen reguluje výkon do topení. Ale mám pocit, že to na chvíli hřeje víc a pak se to zeslabí. Ale blbě se to zjišťuje, člověk si sedačku ohřívá i vlastním teplem. 😄
kutil😒br />
vnimam to podobne jako ty s tim rozdilem ze to to tedy citim i na 1.
Ono je proste potreba neresit vsechno a nechtit vsechno dokonaly.
To bych se z toho uz zblaznil, napred spatnej signal dvbt, pak mi zacli blbnout garazovy vrata, kdyz sem vyjel autem tak sem po chvili zjistil ze jedu na prazdnym kole po rafku a nakonec to zavrsili kdyz mi dovezli kuchyn kde sou poskrabany dvere.
Uz sem na zkoumani auta rezignoval, jen proste vim ze tdci uz znova nechci a vubec pri soucasnych zmenach cen u octavie se zas nejspis vratim ke svemu oblibenemu preplnovanemu 1,8 benzinu..
Ono je proste potreba neresit vsechno a nechtit vsechno dokonaly.
To bych se z toho uz zblaznil, napred spatnej signal dvbt, pak mi zacli blbnout garazovy vrata, kdyz sem vyjel autem tak sem po chvili zjistil ze jedu na prazdnym kole po rafku a nakonec to zavrsili kdyz mi dovezli kuchyn kde sou poskrabany dvere.
Uz sem na zkoumani auta rezignoval, jen proste vim ze tdci uz znova nechci a vubec pri soucasnych zmenach cen u octavie se zas nejspis vratim ke svemu oblibenemu preplnovanemu 1,8 benzinu..
martin.z: Snažím se už skoro nic neřešit, ale sedačka spolujezdce mi netopí vůbec. U řidiče topí jen pod zadkem a zády, ale na techwebu je popsáno, že sedák má topit celý (ale možná je to úspora nové verze která už topí jen pod zadkem). Dříve jsem věci neřešil, ale od té doby co podnikám a kupuju nový věci abych měl čas na to dělat svoji práci mě vady novýgh výrobků vadí a chci je řešit v rámci záruky. Dříve, když jsem měl ojetiny jsem byl v pohodě, bral jsem že jsou problémy díky tomu že je to ojetina, ale zase díky nízké pořizovací ceně bylo na opravy. Ale abych koupil nové auto za nějakých 750tis. a ono nefungovalo tak jak uvádí výrobce, na to nemám. 😄 A není to jen s autem, nějak se všechno dělá méně kvalitně, jen aby to vydrželo po dobu záruky a někdy ani to ne. Chápu, že výrobce chce vydělat, ale ne na úkor kvality pro zákazníka (nemluvím o Fordu).
Kutil: Ja byt tebou, tak to prodam do bazaru a dalsi den si to koupim znovu.Budes mit ojetinu a s nefungujicima sedackama, zatekanim do interieru a dalsimi drobnostmi se krasne szijes. Vis jak se ti ulevi?
Navic pote usetris dost casu = penez ktery ted venujes mlaceni prazdne slamy na netu a za pul roku budou love na dalsi Fordku!
Navic pote usetris dost casu = penez ktery ted venujes mlaceni prazdne slamy na netu a za pul roku budou love na dalsi Fordku!
...ale to s tím vyhříváním bys měl , i kdyby jsi v bazaru koupil to moje . Ono to opravdu na chvíli nejvíce zažhaví v okamžiku, kdy se to přepne na jakýkoliv jiný stupeň vyhřívání . Asi tam není termostat ale jen časový spínač.....
Krkovicka: Moje Mondeo je neprodejné (pokles ceny o 60% za 1,5roku a 50000km. 😲 ). Koupě Mondea byly vyhozené peníze, kvalita a ani servis ceně neodpovídá, ale alespoň vím původ a že s autem nějezdil nějaký šílenec. Do ojetého TDCI by se mi asi moc nechtělo.
Kutil: ja jsem to myslel tak, ze si koupis to same auto, cos den predim prodal. Tak aby melo status ojetiny.
Jinak uz se to tu myslim resilo. Nakup noveho auta neni zrovna nejlepsi investice..Navic je to strasne jednoduche a nezabavne😊
Jinak uz se to tu myslim resilo. Nakup noveho auta neni zrovna nejlepsi investice..Navic je to strasne jednoduche a nezabavne😊
>😁 Jo, máš pravdu! Asi jsem si tu zábavu chtěl odpustit, abych nemusel čekat někde v příkopu na odtah ale i při koupi nového auta se člověk pobaví a potom někdy i orosí. 😄 U ojetin jsem vždycky našel nějakou skrytou vadu nebo že to bylo bouchnuté, tak v to nemám moc důvěru. Ale u nových to bylo podobné. U předchozího Mondea mi dokonce servis Ford tvrdil, že bylo auto bouchnuté, když jsem mu ho po týdnu od koupě ukazoval. Tak jsem to chtěl písemně, někam odběhl (že by telefonoval) a když přišel, tak se choval úplně jinak a dát to písemně odmítl.
Příště už na nový mít nebudu, tak budu muset zvolit nějakou ojetinu.
Příště už na nový mít nebudu, tak budu muset zvolit nějakou ojetinu.
...jo , a k tomu nějakou starší televizi, nějaký jetý computer, hadry se second handu.... to je odpověď na finanční krizi !!
... měl sis koupit nějaký uberauto od koncernu a my bychom měli klid, vždyť je to zoufalství - problém je třeba řešit, zvlášť když máš ještě záruku, a ne brečet na vlákně, kde jsou lidi +- spokojený s tím co mají - nebo si snad myslíš, že to tady někdo vyřeší za tebe, pokud FMC nechce řešit tvoje problémy, tak sis neměl druhé auto od nich kupovat, a nebo se obrať na advokáta a řeš to právní cestou - jinou radu ti tady nikdo asi nedá, nadávat jak za komunistů nemá smysl, je třeba něco dělat, sorry, možná je to tvrdý, ale je to tak
cja: Ale já žádné problémy s autem už nemám... 😄 To co tu píšu je jen pro ostatní, aby věděli než si koupí nové. A co se týče advokáta, tak to už jsem s předchozím autem řešil, ale vzhledem k české legislativě a liknavosti soudů, je to běh na dlouhou trať a vítěztví je velmi nejisté. Soudce totiž třeba po 5ti letech, až dojde na soud, chce doložit něco, co už nejsi schopný, protože uběhlo těch 5let. dost jsme to probíral jak s advokátem, tak s jedním člověkem co měl problémy s autem a říkal, že by do řešení právní cestou nešel. To raději auto prodat s vadou a pryč od toho.
DIM: S těma věcma ze second handu je to dobrý nápad, je to ještě nedoceněná oblast, mírně použíté věci jsou super a je to dobrý byznys. Mám zkušenost, že použité věci nejsou o tolik horší jak nové. :yes:
DIM: S těma věcma ze second handu je to dobrý nápad, je to ještě nedoceněná oblast, mírně použíté věci jsou super a je to dobrý byznys. Mám zkušenost, že použité věci nejsou o tolik horší jak nové. :yes:
tak jsem přečetl recenzi nové 2,2 tdci v autodieselu a zdá se mi ,že mondo s tímto motorem a převodovkou nedopadlo nejlépe. trochu zklamání pro mě 😒 uvažuji o tomto motoru jako o nástupci mého stávajícího 2,2 a z výsledku jsem trochu překvapen. a verdikt nad převodovkou dodávanou volvem, že je méně přesná mě udivil úplně. naopak jsem četl první recenzi na superba,kde byly zmíněny i nějaké nedostatky naší automobilové ikony :😉
Radek1: Projeď se tím a pak suď. Jezdil jsem s tímhle motorem, jak v Mondu, tak v S- Maxu, a kromě pocitově nižšího zátahu od spodu oproti naší 2,2 bych řekl, že o žádném pocitu nedostatečnosti , natož problému s převodovkou, nevím. Ale na druhou stranu jsem to neporovnával s vozy jiných značek, ale jen s vozy Fordu. Ale svezení a to by neměl být problém, bych doporučoval, i pro porovnání se Super Béčkem. A pak dej vědět. 😉
Včera jsem chtěl dopřát autíčku trochu hygieny, zastavil jsem se na myčce a když jsem se dostal na řadu startér se sice točil, ale potvora nezaskočil pastorek. Pod kartáče jsme auto natlačili, po vyjetí z myčky na laně nastartovali a zavezl jsem to před servis. Ráno jsem předal klíčky a hrozím se kolik to bude stát. Je to Noname servis, pošlou to na repasi, takže uvidím...
Pokud se dá nový startér velkoobchodně v druhovýrobě sehnat pod 3K s DPH, tak se repase s poloviční zárukou nevyplatí. Takže s prací a s novým startérem (druhovýroba, 24-36 měsíců záruka) by ses měl vejít do cca 4K - 4,5K.
Ahoj, tak na starým Mondu mám čerstvě 80.000 km. V srpnu prodávám po 3 letech a cca 110.000 km za příznivou cenu včetně zimních kol. Také jsem využil příležitosti a najel jsem tak 1.000 km s několika novými Mondy 2,2 TDCI. Je pravda, že už to moc není ford (podvozek, převodovka, motor, brzdy), ale jezdí se s tím hezky. Motor táhne více ve vyšších otáčkách, kdy starý už slábne. Koně navíc jsou znát. Také jízda v novém je pohodlnější, klidnější, tišší, auto dobře zatáčí, ale musí se dát pozor. Když se to přežene, tak je předek pořád moc těžký. Ale na obutí šíře 235 to je good. Na užších je to slabší. Takže asi půjdu do nového a staré půjde z domu...
Ahoj, to se Vám fakt nikomu rádio Ford Sony MP3 nezasekává? Mám problém to servisu ukázat, protože se mi to stane na cestách a než dojedu zrovna do konkrétního servisu Ford v Praze (jinde to prý ukázat nestačí, musí to vidět na vlastní oči), tak musím většinou motor vypnout a zapnout nebo někdo zavolá na mobil a HF rádio probudí. Ale problémy byly od začátku, ještě než bylo HF nainstalované.
Kutil: Za 19 měsíců a 58t km se nezaseklo ani jednou. šlape perfektně jako švýcarské hodinky 😉
A používáš BT handsfree? Se starou N6230i to bylo jakz takz, ale s N65 mivam problemy - ale spise mi mrzne telefon, nez radio 😄
K rádiu mám připojenou originál BT HF od Nokie. Zasekávání se dělo i před montáží HF. A protože byly problémy s propojením HF s rádiem (stejnosměrná složka), tak mi nakonec u Sony (ElviaPro) udělali galvanické oddělení rádia a HF. Naopak když začnu telefonovat, tak to dokáže rádio probudit.
Precetl jsem tuny prispevku. Popravde jsem benzinak a tak se investice do ojeteho dieselu trochu obavam (vybiram 2005-2006 najeto 60-100tis/km asi dovoz Italie). Pujde o rodinne auto s mensim nabehem km, ktere ale musi odslouzit aspon dalsich 5let bez vetsich problemu a investic. U mondea me lakaji nizke ceny (kolem 200-250 000,- Kc), slusne vybavy, prostornost a siroka nabidka.
Ted jezdim s Focusem 1,6i (77kW, 2002, 50tis km) a jsem zklamany z motoru (vykon jako by v nem chcipla kocka, akcelerace zadna, dalnicni tempo nestiha a spotreba ve meste 10litru), za 2 roky uz 2x karosarna kvuli reziveni zadnich dveri a predniho podbehu (pripadam si jako u Favoritu).
Mnohem vice jsem byl predtim spokojeny s japonci. Zivejsi uspornejsi po rzi ani pamatky.
Nicmene z5 k mondeu. Vypada lakave, otazka zni - kdyz koupim (viz vyse) nejake ,,slusne,, Mondeo, mam se bat problemu jak s motorem tak necim jinym? Nemam problem se o auto starat, rozumne asi taky bude pozadat prodejce o prohlidku v servise (kde v Brne a cca za kolik?), ale nerad bych pak treba rok co rok utopil v opravach 50tis Kc!
Zkuste mi prosim zodpovedne napsat jestli je 20-2,2TDCi Mondeo tedy rozumna investice.
Ted jezdim s Focusem 1,6i (77kW, 2002, 50tis km) a jsem zklamany z motoru (vykon jako by v nem chcipla kocka, akcelerace zadna, dalnicni tempo nestiha a spotreba ve meste 10litru), za 2 roky uz 2x karosarna kvuli reziveni zadnich dveri a predniho podbehu (pripadam si jako u Favoritu).
Mnohem vice jsem byl predtim spokojeny s japonci. Zivejsi uspornejsi po rzi ani pamatky.
Nicmene z5 k mondeu. Vypada lakave, otazka zni - kdyz koupim (viz vyse) nejake ,,slusne,, Mondeo, mam se bat problemu jak s motorem tak necim jinym? Nemam problem se o auto starat, rozumne asi taky bude pozadat prodejce o prohlidku v servise (kde v Brne a cca za kolik?), ale nerad bych pak treba rok co rok utopil v opravach 50tis Kc!
Zkuste mi prosim zodpovedne napsat jestli je 20-2,2TDCi Mondeo tedy rozumna investice.
p.v.dyk: Po 1,5roce a 55000km bych doporučil 2.2TDCI. Takové Mondeo co mám (věk a km) se dá sehnat kolem 300tis.Kč. Osobně bych doporučoval raději 2.2TDCI než 2.0TDCI. Koukal jsem, že i Charouz nabízí na TipCars tyto Mondea. Tam máš celkem jistotu jasného původu. Problém Mondeí je pokles ceny při koupi nového, ale to tě trápit nebude. Auto je to dobré a motor po roce 2005 spolehlivější. A každý rok do něj 50tis. cpát nebudeš. Motor má skvělý zátah a auto prostorné. A po Focusu budeš s prostorem spokojený. Jinak problémy motoru tu už byly popsány mockrát a nemá cenu se opakovat (vstřiky, 3kombinace, atd.). Ale to zaplatíš po každých 150tis.km a tak to jde. Motor chce šlušný přístup a dobré palivo.
Tak rad bych do nej vrazil tak 200-250tis Kc a v te cene jsem nasel napr 2.0 TDCi kombi 96kW, GHIA plna vybava , rok 2005,(SONY,17"lita,kuze, klima, ABS, ESP, xenony atd atd) tach 60 000km, 1.majitel, dovoz Italie, cena 230 000,-, servisni knizka... vykonove mi 2.0 dostacuje, ale jak jsem tu cetl, mene problemu je s 2,2kou.
Jeste pokud by mi nekdo poradil, kde v Brne ci okoli by mi ho ,,proklepli,, jestli je v poradku? Sam s tim nemam zkusenosti, takze nejake podezrele klepani apod jake jste tu rozebirali vazne nepoznam.
Jeste pokud by mi nekdo poradil, kde v Brne ci okoli by mi ho ,,proklepli,, jestli je v poradku? Sam s tim nemam zkusenosti, takze nejake podezrele klepani apod jake jste tu rozebirali vazne nepoznam.
p.v.dyk: Do dovozu z Itálie bych nešel. Pokud TDCI, tak první majitel a ČR. A pokud bych se měl rozhodnout zda 250tis nějaký dovoz Itálie nebo 300tis. od Charouze, tak bych raději připlatil. Měl jsem jedno auto z Itálie a bylo tak zhuntovaný. Italové jezdí brzda plyn a podle toho vypadalo. Jinak 2.0 a 2.2 je hlavně rozdíl v technice než ve výkonu. 2.2TDCI mnohem lépe reaguje v nižších otáčkách díky elektrickému ovládání turba.
Superkutil: ad radio Sony: 2 roky35tis km a jeste se nezaseklo (tuk, tuk).
p.v.dyk: mame dotazeny Mondeo 2.0 TDCi Ghia prave z Italie, r.v.2004, provoz 2005, dotazeny k nam leto 2006, melo 30000 najeto (i kdyz o tom by se dalo s uspechem pochybovat) tedka ma 65000. Vymenil jsem zatim trojkombinaci (uz byla fakt hlucna) a jinak drzi (opet tuk, tuk 😄 ). Uvidime co prijde dalsi, v 80tis bych chtel jit na diagnostiku vstriku, takze pokud neodejdou driv, tak to vidim az na pristi rok. Jizdne v pohode, spotreba v norme (tedy do 7 litru, jezdi se spis rychle po dalnici).
p.v.dyk: mame dotazeny Mondeo 2.0 TDCi Ghia prave z Italie, r.v.2004, provoz 2005, dotazeny k nam leto 2006, melo 30000 najeto (i kdyz o tom by se dalo s uspechem pochybovat) tedka ma 65000. Vymenil jsem zatim trojkombinaci (uz byla fakt hlucna) a jinak drzi (opet tuk, tuk 😄 ). Uvidime co prijde dalsi, v 80tis bych chtel jit na diagnostiku vstriku, takze pokud neodejdou driv, tak to vidim az na pristi rok. Jizdne v pohode, spotreba v norme (tedy do 7 litru, jezdi se spis rychle po dalnici).
p.v.dyk: Ještě k tomu výkonu. Pokud jsi byl zklamaný z výkonu 77kW u Focusu, tak ti 96kW v Mondeu TDCI bude připadat taky málo. A hlavně, výkonu není nikdy dost a spotřeba 2.0TDCI i 2.2TDCI je přibližně stejná, okolo 7mi litrů, tak proč brát slabší.
Kutil: Nesouhlasím s tebou, Mondeo TDCi 96 kW jede výrazně lépe, než Focus 74 kW. S Mondeem jezdím denně a občas sednu do švárova Focusu 1.6 a odpichuju se nohama od země, aby jel. Hlavně proti kopci. V rámci objektivity však musím říci, že moje Vectra 1.6 jela stejně jako Focus. Dál mohu porovnat s Avensisem 1.6 a ten je na tom o něco lépe, než Focus.
Cia: Souhlasím s tebou. Na spojku jsem si zvykal týden, pak už v pohodě. Problém je 50 km/h v obci. Z kopce na 4-ku jakž takž, ale do kopce a zrychlovat vyžaduje 3-ku. Stejný problém je mezi 5-kou a 6-kou při jízdě 90 km/h.
Cia: Souhlasím s tebou. Na spojku jsem si zvykal týden, pak už v pohodě. Problém je 50 km/h v obci. Z kopce na 4-ku jakž takž, ale do kopce a zrychlovat vyžaduje 3-ku. Stejný problém je mezi 5-kou a 6-kou při jízdě 90 km/h.
Focuse 74 kw mám v combíku doma, ten motor byl na začátku úplně mrtvý, teď je po roce o něco lepší, ale není to nic moc, to je fakt. Na druhou stranu když se to vytočí nad 4 tis ot/min, tak to je jiné kafe. Jenže my z těch uhláků už ani nevíme, co to znamená podřadit 😄 .... a čekáme, že to pojede od 2 tis ot/min, protože jsme na to zvyklí.
ještě k tomu benzínu co psal DIM-souhlas , ale problém nastává se spotřebou - při využití celého spektra otáček to ani jinak nejde
ještě k tomu benzínu co psal DIM-souhlas , ale problém nastává se spotřebou - při využití celého spektra otáček to ani jinak nejde
a na fotky zveřejněné na webu nebo v tisku, bych byl velmi opatrný - viděl jsem už moc aut co na fotce vypadaly super, a pak byl vždy nějaký kostlivec ve skříni - zavolat, zajet, projet, počkat, servis Ford kontrola, počkat a pak s klidnou hlavou kupovat, - to si říkám vždy - >😁 no a párkrát už to bolelo, jak to člověk nedodrží...
a na fotky zveřejněné na webu nebo v tisku, bych byl velmi opatrný - viděl jsem už moc aut co na fotce vypadaly super, a pak byl vždy nějaký kostlivec ve skříni - zavolat, zajet, projet, počkat, servis Ford kontrola, počkat a pak s klidnou hlavou kupovat, - to si říkám vždy - >😁 no a párkrát už to bolelo, jak to člověk nedodrží...
zas nějaký šotek
V Brně zkus Rašíno a nebo se poptej DR na [odkaz]
V Brně zkus Rašíno a nebo se poptej DR na [odkaz]
cja: než jsem ti stačil napsal něco o těch šotcích, tak sis ten .com opravil na .org. No tak už nic ...
p.v.dyk: na proklepnutí moc na výběr nemáš, já bych se zkusil poptat v rašinu na vídeňské, když ti nesednou, tak carent na bělohorské a to je tak všechno. Počítej s tím, že možná budou za to chtít nějakou stovku zaplatit a určitě se budeš muset přizpůsobovat ty jim co se týká času přistavení atd. Ale měli by poznat případné "kostlivce ve skříni" - i když ani to ti nikdo na 100% nezaručí.
p.v.dyk: na proklepnutí moc na výběr nemáš, já bych se zkusil poptat v rašinu na vídeňské, když ti nesednou, tak carent na bělohorské a to je tak všechno. Počítej s tím, že možná budou za to chtít nějakou stovku zaplatit a určitě se budeš muset přizpůsobovat ty jim co se týká času přistavení atd. Ale měli by poznat případné "kostlivce ve skříni" - i když ani to ti nikdo na 100% nezaručí.
PepeCarrita: Základní problém většiny řidičů je v tom, že točí motor mezi 2000-3000ot. a tam je samozřejmě TDCI mnohem živější jak benzín. Ale pokud se u obou motorů využívá plný rozsah otáček, tak už se rozdíl dorovnává. Benzín a k tomu Fordí se prostě musí točit nad 4000ot. Měl jsem Mondeo 1.8 benzín a zdálo se mi, že to nechce jezdit. Pak jsem se naučil motor vytáčet do 6000ot a rázem to bylo jiný kafe. 😄 Pak jsem ale zase měl problém při přechodu na TDCI. Hodně záleží na stylu jízdy. A TDCI chce 6ti kvalt, protože rozsah otáček má 1500-4000ot! Po dálnici při 130km/h točím tak 2200ot. :-!
Kutil: Svůj 2.O TDCi běžně točím mezi 1700-3000 ot. Při předjíždění v případě potřeby 4000 ot. bez pocitu vadnutí, to vše při rozumné spotřebě. Nechci pořád vytočený motor (a žeroucí), aby to jelo. Podle mě je důležitá dynamika a spotřeba právě při běžných otáčkách. Pokud jedu v klidu, tak mě vyprášíš i s rozzuřeným HTP když tě nechám. A taky si myslím, že díky převodům menší rozsah otáček nafty stačí na stejný přírůstek rychlosti, jako u většího rozsahu u benzínu. Ale stejně mám raději silný benzín než naftu 😉
PepeCarrita: To teda točíš ten diesel mnohem víc jak já. Ale to je i tím, že máš maximální výkon ve 4000ot a já jen v 3500ot. A co benzín, ten točíš? Kamarád má Scenic 2.0 benzín a pokud do něj přesednu z Mondea, tak mám pocit, že musím vystoupit a tlačit. A přitom má Scenic hmotnost nižší jak Mondeo a výkon přes 100kW. Prostě benzín se musí točit aby jel a na to hodně řidičů benzínů ve snaze ušetřit palivo - zapomíná. Míval jsem Escort 1.6 66kW a aby jel, musel se točit. Pak ale začal žrát 12litrů a tak šel po 3letech z domu.
Pokud jsem měl možnost srovnat benzín a diesel, tak diesel mám raději u velkého a důstojně plujícího vozu, kde lechtám motor někde mezi 1500-2500ot a v kopci stačí lehké přišlápnutí a auto razí do kopce, ale bez velkých změn rychlosti. Naopak benzín mám raději u sportovního menšího vozu, který jde krásně za plynem a moment nepolevuje ani za maxímálním výkonem.
Pokud chci jet s TDCI sportovně, tak musím často řadit, počítat s turboefektem a hlavně počítat s tím, že s rostoucími otáčkami výrazně klesá moment a auto zpomaluje. To mi asi při přechodu z benzínu dělalo největší problémy. A přiznejme si to, benzin se roztáčí mnohem ochotněji jak diesel. Nějak si stále nedokážu představit sporťák s dieselem. Když si chci zajezdit, tak přecházím z Mondea na Fiestu 1.25 55kW, tam si člověk víc užije.
Pokud jsem měl možnost srovnat benzín a diesel, tak diesel mám raději u velkého a důstojně plujícího vozu, kde lechtám motor někde mezi 1500-2500ot a v kopci stačí lehké přišlápnutí a auto razí do kopce, ale bez velkých změn rychlosti. Naopak benzín mám raději u sportovního menšího vozu, který jde krásně za plynem a moment nepolevuje ani za maxímálním výkonem.
Pokud chci jet s TDCI sportovně, tak musím často řadit, počítat s turboefektem a hlavně počítat s tím, že s rostoucími otáčkami výrazně klesá moment a auto zpomaluje. To mi asi při přechodu z benzínu dělalo největší problémy. A přiznejme si to, benzin se roztáčí mnohem ochotněji jak diesel. Nějak si stále nedokážu představit sporťák s dieselem. Když si chci zajezdit, tak přecházím z Mondea na Fiestu 1.25 55kW, tam si člověk víc užije.
tak 74kW (pardon ne 77kW) u Focusu mi prijde dost a stacilo by mi bohate..na papire...jenze kdyz to porovnam se 77kW u predchozi Toyoty tak ty motory jsou nebe (toyota) a dudy. Mozna je to tim ze Focus ma jen 50tis km a motor se casem zlepsi...ale vzdy jen s otevrenou pusou ctu jak nekdo vychvaluje 1,6i od Fordu protoze mi prijde ze snad jezdim s jinym motorem.
Precetl jsem jeste par recenzi a jizda po meste je pry diky spojce celkem zazitek. Premyslim ze se pujdu projet do blizkeho bazaru kde maji 2.0 TDCi 6tikvalt at mam malicko predstavu co cekat.
Jinak 300tis urcite nedam, 250 je vazne strop 😄 kdyz si vemu ze se prodavaji od nejakych 180tis kc, tak myslim ze tech 200-250 je rozumne. Navic na to nijak nespecham cili neni problem jeste chvili vybirat - a je skutecne z ceho, k sehnani jsou skutecne desitky az stovky. Jen 2,2 TDCi je malicko jak jednorozec...tech jsem nasel tak 20 😒
Precetl jsem jeste par recenzi a jizda po meste je pry diky spojce celkem zazitek. Premyslim ze se pujdu projet do blizkeho bazaru kde maji 2.0 TDCi 6tikvalt at mam malicko predstavu co cekat.
Jinak 300tis urcite nedam, 250 je vazne strop 😄 kdyz si vemu ze se prodavaji od nejakych 180tis kc, tak myslim ze tech 200-250 je rozumne. Navic na to nijak nespecham cili neni problem jeste chvili vybirat - a je skutecne z ceho, k sehnani jsou skutecne desitky az stovky. Jen 2,2 TDCi je malicko jak jednorozec...tech jsem nasel tak 20 😒
tak 74kW (pardon ne 77kW) u Focusu mi prijde dost a stacilo by mi bohate..na papire...jenze kdyz to porovnam se 77kW u predchozi Toyoty tak ty motory jsou nebe (toyota) a dudy. Mozna je to tim ze Focus ma jen 50tis km a motor se casem zlepsi...ale vzdy jen s otevrenou pusou ctu jak nekdo vychvaluje 1,6i od Fordu protoze mi prijde ze snad jezdim s jinym motorem.
Precetl jsem jeste par recenzi a jizda po meste je pry diky spojce celkem zazitek. Premyslim ze se pujdu projet do blizkeho bazaru kde maji 2.0 TDCi 6tikvalt at mam malicko predstavu co cekat.
Ad. Italie: nasel jsem tohohle dovozce, ale 2,2ky v nabidce nema: [odkaz]
Jinak 300tis urcite nedam, 250 je vazne strop 😄 kdyz si vemu ze se prodavaji od nejakych 180tis kc, tak myslim ze tech 200-250 je rozumne. Navic na to nijak nespecham cili neni problem jeste chvili vybirat - a je skutecne z ceho, k sehnani jsou skutecne desitky az stovky. Jen 2,2 TDCi je malicko jak jednorozec...tech jsem nasel tak 20 😒
Precetl jsem jeste par recenzi a jizda po meste je pry diky spojce celkem zazitek. Premyslim ze se pujdu projet do blizkeho bazaru kde maji 2.0 TDCi 6tikvalt at mam malicko predstavu co cekat.
Ad. Italie: nasel jsem tohohle dovozce, ale 2,2ky v nabidce nema: [odkaz]
Jinak 300tis urcite nedam, 250 je vazne strop 😄 kdyz si vemu ze se prodavaji od nejakych 180tis kc, tak myslim ze tech 200-250 je rozumne. Navic na to nijak nespecham cili neni problem jeste chvili vybirat - a je skutecne z ceho, k sehnani jsou skutecne desitky az stovky. Jen 2,2 TDCi je malicko jak jednorozec...tech jsem nasel tak 20 😒
ta 1,6i od Forda se dělala ve dvou výkonových verzích a samozřejmě ta výkonější se chová jinak, přesná čísla neznám
k té 2,2 TDCi - mám ji a po nedávné zkušenosti s 2,0 TDCi, musel jsem v ní strávit jeden den a hodně jízd po městě , tak bych 2,0TDCi nechtěl (musím přiznat, že Krkovička měl tenkrát pravdu s tím ježděním po městě), o výkon by nešlo, ale tam kde 2,2 jede na 4. padesát , tam jsem s 2,0 řadil 3. a nějak to pořád nevycházelo, stále jsem kvedlal, je to asi o tom, že si člověk zvykne na větší motor a pak už se mu dolů moc nechce, investic do auta se musíš u ojetiny obávat, ale po důkladné prohlídce, diagnostice motoru by to mělo být v rozumném rozssahu, ale šel bych jedině do auta s ověřenou servisní historií- hlavně u nafty, ta je daleko víc citlivá na zacházení než benzín, takže bych taky doporučil ověřit servis i v té Itálii, zavolat tam do servisu se určitě vyplatí , jinak hodně štěstí při výběru
k té 2,2 TDCi - mám ji a po nedávné zkušenosti s 2,0 TDCi, musel jsem v ní strávit jeden den a hodně jízd po městě , tak bych 2,0TDCi nechtěl (musím přiznat, že Krkovička měl tenkrát pravdu s tím ježděním po městě), o výkon by nešlo, ale tam kde 2,2 jede na 4. padesát , tam jsem s 2,0 řadil 3. a nějak to pořád nevycházelo, stále jsem kvedlal, je to asi o tom, že si člověk zvykne na větší motor a pak už se mu dolů moc nechce, investic do auta se musíš u ojetiny obávat, ale po důkladné prohlídce, diagnostice motoru by to mělo být v rozumném rozssahu, ale šel bych jedině do auta s ověřenou servisní historií- hlavně u nafty, ta je daleko víc citlivá na zacházení než benzín, takže bych taky doporučil ověřit servis i v té Itálii, zavolat tam do servisu se určitě vyplatí , jinak hodně štěstí při výběru
p.v.dyk: na fotkách vypadá všechno hezky, zvlášť v této velikosti fotek. I když sedadlo řidiče má nějak divně napnutou kůži (na 60.tis km).
Navigace je asi někde schovaná, neboť na jejím místě je, zdá se mi Sony 6006, které sice má changer na 6 CD, ale nemá MP3. Pokud tam není 6006, tak tam bude MP3, ale nebude ten changer (ten by byl pod sedadlem spolujezdce a stejně by neuměl mp3, mp3 potom zvládá jenom 1 CD přímo v rádiu.)
Navíc auta z Itálie bývají v letním provedení, tedy nemívají vyhřívání sedaček a vyhřívání čelního skla, i když srovnatelná výbava, třeba pro CZ to má v základu.
Kdy se v Ghia přestal dělat ten ošklivý volant kombinovaný se dřevem?
Navigace je asi někde schovaná, neboť na jejím místě je, zdá se mi Sony 6006, které sice má changer na 6 CD, ale nemá MP3. Pokud tam není 6006, tak tam bude MP3, ale nebude ten changer (ten by byl pod sedadlem spolujezdce a stejně by neuměl mp3, mp3 potom zvládá jenom 1 CD přímo v rádiu.)
Navíc auta z Itálie bývají v letním provedení, tedy nemívají vyhřívání sedaček a vyhřívání čelního skla, i když srovnatelná výbava, třeba pro CZ to má v základu.
Kdy se v Ghia přestal dělat ten ošklivý volant kombinovaný se dřevem?
Ha, osklivy volant, me se prave libil a porad mi vyhovuje, takze u me dobry. Jinak to Mondo je vyrazne podobne tomu nasemu (tez de Italia), kuze, pseudodrevo dekor, Sony. Nepritomnost zimni vybavy potvrzuji, zadne vyhrivani. Nicmene to neni tak hrozne, nepotreboval jsem a okna jsem zvykly skrabat.
S tímto volantem jsem jel, mezi dřevem a kůží byla mezera a v zimě to bylo nepříjemné, protože každá půlka volantu měla jinou teplotu. Nicméně o tom píšu kvůli roku výroby, nevím zda to byla položka nadstandardní výbavy, ale mám pocit, že novější mondea jsem s ním už neviděl.
Vyhřívané sklo používám hlavně proti mlžení skla. Také je nepříjemný takový ten holomráz, kdy si ostříkneš skla a voda na nich zamrzne.
No a o vyhřívaných sedadlech by ti řekla něco moje drahá polovička.
Nicméně to ať si rozhodne kupující sám, tady jde o porovnání ceny různých nabídek.
Vyhřívané sklo používám hlavně proti mlžení skla. Také je nepříjemný takový ten holomráz, kdy si ostříkneš skla a voda na nich zamrzne.
No a o vyhřívaných sedadlech by ti řekla něco moje drahá polovička.
Nicméně to ať si rozhodne kupující sám, tady jde o porovnání ceny různých nabídek.
Ja jaksi nerozporuji funknost, jiste jsou to super vychytavky, ale nikdy jsem je nemel, tak mi ani nechybi. Ja vybiral ze dvou moznosti s tim, ze druha 2.2 (ted mame 2.0) byla sice vybavena, ale o 100tis drazsi. Za to navyseni mi muzou odejit vstriky 3x 😊, s tim, ze i u te 2.2 neni jistota, ze neodejdou. Nicmene jak jsem psal, v rodine zatim panuje spokojenost, takze nejaky nedostatky (ve vybaveni) jsou tolerovany (co bych osobne ocenil je protiprokluz a tempomat).
Ad 1,6i Focus: jde o to ze ten motor je stejne liny jak ve 3 tak v 6tis ot. Proste koukate na rucicku jak jede postupne nahoru a myslite si kdy se neco stane...a ono nic, doleze na 6 200 a radite. Predtim jsem mel letitou Toyotu 1,6 16V, ta zatahovala odspodu a nad 3 000 dostal motor zivou vodu a meli jste co delat abyste stihli preradit. To vse Focus korunuje vyssi spotrebou nez by se mi libilo.
Ad Mondeo - porad nikdo neporadi kde by mi to Mondeo v Brne (ci okoli) prohlidi pred koupi???
Vazne se obavam ze ten vycet nejruznejsich tatatatak a titiktik co kdy komu sel z motoru a nezdalo se mu to, ja, jako benzinozrout, nepoznam >😁 abych pak cestou domu taky nezustal viset s nejakym tiktakem >😁
Jinak o vybavu mi nejde, MP3 potesi, jestli to bude TOP Ghia nebo zakladni verze je mi jedno. Cokoliv nad to je pro me luxus (vyhrivane sedadla muj zadek nepotrebuje, CD charger? radji bych uvital blby USB na flashku nez krabici s cdcky, navigace? ne diky, ve Focusu mam origo barevny display jak krava ale nevyznam se v tom a navic radio blbe ladi - at zije TomTom Garmin aspol), moje nejoblibenejsi auto je Favorit - co se pokazi to si opravite a motor prezije i vodu misto olje (kamaradka zaperlila) >😁
Proste velke auto co me nesezere na nakladech a spolehlive jak odveze na dovcu tak bude plnit roli priblizovadla po meste a semtam mi odveze nejaky ty veci ve velkym kufru 😄 Francouze nechci (nevim ale ri pohledu na C5 mam koprivku), na Toyotu nebo Acorda nemam. Ale aspon mam ted yjasno ze kdyz uz , tak hledat 2,2tky i kdyz je jich jako safranu 😄
Ad Mondeo - porad nikdo neporadi kde by mi to Mondeo v Brne (ci okoli) prohlidi pred koupi???
Vazne se obavam ze ten vycet nejruznejsich tatatatak a titiktik co kdy komu sel z motoru a nezdalo se mu to, ja, jako benzinozrout, nepoznam >😁 abych pak cestou domu taky nezustal viset s nejakym tiktakem >😁
Jinak o vybavu mi nejde, MP3 potesi, jestli to bude TOP Ghia nebo zakladni verze je mi jedno. Cokoliv nad to je pro me luxus (vyhrivane sedadla muj zadek nepotrebuje, CD charger? radji bych uvital blby USB na flashku nez krabici s cdcky, navigace? ne diky, ve Focusu mam origo barevny display jak krava ale nevyznam se v tom a navic radio blbe ladi - at zije TomTom Garmin aspol), moje nejoblibenejsi auto je Favorit - co se pokazi to si opravite a motor prezije i vodu misto olje (kamaradka zaperlila) >😁
Proste velke auto co me nesezere na nakladech a spolehlive jak odveze na dovcu tak bude plnit roli priblizovadla po meste a semtam mi odveze nejaky ty veci ve velkym kufru 😄 Francouze nechci (nevim ale ri pohledu na C5 mam koprivku), na Toyotu nebo Acorda nemam. Ale aspon mam ted yjasno ze kdyz uz , tak hledat 2,2tky i kdyz je jich jako safranu 😄
Ad 1,6i Focus: jde o to ze ten motor je stejne liny jak ve 3 tak v 6tis ot. Proste koukate na rucicku jak jede postupne nahoru a myslite si kdy se neco stane...a ono nic, doleze na 6 200 a radite. Predtim jsem mel letitou Toyotu 1,6 16V, ta zatahovala odspodu a nad 3 000 dostal motor zivou vodu a meli jste co delat abyste stihli preradit. To vse Focus korunuje vyssi spotrebou nez by se mi libilo.
Ad Mondeo - porad nikdo neporadi kde by mi to Mondeo v Brne (ci okoli) prohlidi pred koupi???
Vazne se obavam ze ten vycet nejruznejsich tatatatak a titiktik co kdy komu sel z motoru a nezdalo se mu to, ja, jako benzinozrout, nepoznam >😁 abych pak cestou domu taky nezustal viset s nejakym tiktakem >😁
Jinak o vybavu mi nejde, MP3 potesi, jestli to bude TOP Ghia nebo zakladni verze je mi jedno. Cokoliv nad to je pro me luxus -vyhrivane sedadla muj zadek nepotrebuje
-CD charger? radji bych uvital blby USB na flashku nez krabici s cdcky, hlavne at to audio aspon slusne hraje a umi naladit stanice
-navigace? ne diky, ve Focusu mam origo barevny display jak krava ale nevyznam se v tom a navic radio blbe ladi. At zije TomTom Garmin aspol
-imitace drava vypada stejna lacine, tu ozelim. Jestli kuze nebo ne to je mi ukradene, v tom rozdil nevidim
-xenony - fajn vec ale jak jsem cetl v Mondeu dost problem s oslnovanim ostatnich ridicu
...moje nejoblibenejsi auto je Favorit - co se pokazi to si opravite a motor prezije i vodu misto olje (kamaradka zaperlila) a dily na tom maji ne v kazdem servise ale u kazdeho stromu >😁
Proste velke auto co me nesezere na nakladech a spolehlive jak odveze na dovcu tak bude plnit roli priblizovadla po meste a semtam mi odveze nejaky ty veci ve velkym kufru 😄 Francouze nechci (nevim ale ri pohledu na C5 mam koprivku), na Toyotu nebo Acorda nemam. Ale aspon mam ted yjasno ze kdyz uz , tak hledat 2,2tky i kdyz je jich jako safranu 😄
Ad Mondeo - porad nikdo neporadi kde by mi to Mondeo v Brne (ci okoli) prohlidi pred koupi???
Vazne se obavam ze ten vycet nejruznejsich tatatatak a titiktik co kdy komu sel z motoru a nezdalo se mu to, ja, jako benzinozrout, nepoznam >😁 abych pak cestou domu taky nezustal viset s nejakym tiktakem >😁
Jinak o vybavu mi nejde, MP3 potesi, jestli to bude TOP Ghia nebo zakladni verze je mi jedno. Cokoliv nad to je pro me luxus -vyhrivane sedadla muj zadek nepotrebuje
-CD charger? radji bych uvital blby USB na flashku nez krabici s cdcky, hlavne at to audio aspon slusne hraje a umi naladit stanice
-navigace? ne diky, ve Focusu mam origo barevny display jak krava ale nevyznam se v tom a navic radio blbe ladi. At zije TomTom Garmin aspol
-imitace drava vypada stejna lacine, tu ozelim. Jestli kuze nebo ne to je mi ukradene, v tom rozdil nevidim
-xenony - fajn vec ale jak jsem cetl v Mondeu dost problem s oslnovanim ostatnich ridicu
...moje nejoblibenejsi auto je Favorit - co se pokazi to si opravite a motor prezije i vodu misto olje (kamaradka zaperlila) a dily na tom maji ne v kazdem servise ale u kazdeho stromu >😁
Proste velke auto co me nesezere na nakladech a spolehlive jak odveze na dovcu tak bude plnit roli priblizovadla po meste a semtam mi odveze nejaky ty veci ve velkym kufru 😄 Francouze nechci (nevim ale ri pohledu na C5 mam koprivku), na Toyotu nebo Acorda nemam. Ale aspon mam ted yjasno ze kdyz uz , tak hledat 2,2tky i kdyz je jich jako safranu 😄
Naposledy byla spatrena v pondeli 3.11. v Praze, kde ji muj svagr zaparkoval. Kdyz na parkoviste o par dni pozdeji prisel, nasel tam jen hromadku strepu..A to se pry Fordy nekradou😞
Tak jsem premyslel, co s tim autem kluci zlodejsky asi delaji.
V CR bych si s tim asi netroufal jezdit (na to je to dost snadno poznatelny) a na vychode po Fordech zrovna neprahnou, nehlede na to, ze by jim po dvou nadrzich stejne klekl motor. Vychazi mi z toho, ze ji prave ted nekde porcujou.
Nehezka predstava.
Nicmene nadeje umira posledni a tudiz vas jakozto odborniky co mate Mondea v oku, chtel poprosit abyste bedlive sledovali, zda Olinu nekde nezahlednete. Par fotek jsem spoupnul do meho profilu na Smaxe. Kdybyse nekomu z vas podarilo prijit zlocinu na stopu, tak mu za odmenu daruji dovolenkovy prukaz v hodnote 20tis Kc.
Zepredu a zboku vypada jako ST, nema xenony (pravdepodobne jedine Mondeo v CR s STckovym naraznikem a bez xenonu) a ve dverich spolujezce uprostred je maly dulek.
Jinak netusite nekdo kolik pojistovna vyplaci? Svara to mel pojistene u CPP (majitel jsem stale ja) na 310tis 5%
Tak jsem premyslel, co s tim autem kluci zlodejsky asi delaji.
V CR bych si s tim asi netroufal jezdit (na to je to dost snadno poznatelny) a na vychode po Fordech zrovna neprahnou, nehlede na to, ze by jim po dvou nadrzich stejne klekl motor. Vychazi mi z toho, ze ji prave ted nekde porcujou.
Nehezka predstava.
Nicmene nadeje umira posledni a tudiz vas jakozto odborniky co mate Mondea v oku, chtel poprosit abyste bedlive sledovali, zda Olinu nekde nezahlednete. Par fotek jsem spoupnul do meho profilu na Smaxe. Kdybyse nekomu z vas podarilo prijit zlocinu na stopu, tak mu za odmenu daruji dovolenkovy prukaz v hodnote 20tis Kc.
Zepredu a zboku vypada jako ST, nema xenony (pravdepodobne jedine Mondeo v CR s STckovym naraznikem a bez xenonu) a ve dverich spolujezce uprostred je maly dulek.
Jinak netusite nekdo kolik pojistovna vyplaci? Svara to mel pojistene u CPP (majitel jsem stale ja) na 310tis 5%
Krkovicka: tak upřímnou soustrast, nedělej si iluze, tahle auta nekradou amatéři na svezení 😒. A mondea MK III a výš se už bohužel kradou naprosto běžně.
Pojistné plnění záleží na smlouvě. Buď dostaneš částku, na kterou bylo auto pojištěné (minus spoluúčast), nebo obecnou cenu ke dni vzniku škody (opět minus spoluúčast). Moje zkušenosti s pojistným plněním jsou nepublikovatlené před 22. hodinou, ale nebudu tě předem deptat ...
Pojistné plnění záleží na smlouvě. Buď dostaneš částku, na kterou bylo auto pojištěné (minus spoluúčast), nebo obecnou cenu ke dni vzniku škody (opět minus spoluúčast). Moje zkušenosti s pojistným plněním jsou nepublikovatlené před 22. hodinou, ale nebudu tě předem deptat ...
Krkovička: nevím jestli to zas není nějaký šprým, ale pokud né , tak upřimnou soustrast
jinak co se týká plnění za krádež , tak se připrav na obecnou hodnotu v době krádeže - spoluúčast - tak pravil můj pojišťovák - makléř, když jsem chtěl pojistit auto na novou cenu - že stejně plní na ocecnou - časovou cenu
No a to že jsi měl Titanium X bez xenonů, mě docela překvapilo - nějaký tuning né??????. Budem koukat, navíc máš až na ten tuning stejné auto, - můžu půjčit , kdyby se ti zastesklo, je jich hodně málo, ale jak jsi psal, obávám se porcování na orgány - což je opravdu škoda. Tak hodně štěstí při jednání s pojišťovnou.
jinak co se týká plnění za krádež , tak se připrav na obecnou hodnotu v době krádeže - spoluúčast - tak pravil můj pojišťovák - makléř, když jsem chtěl pojistit auto na novou cenu - že stejně plní na ocecnou - časovou cenu
No a to že jsi měl Titanium X bez xenonů, mě docela překvapilo - nějaký tuning né??????. Budem koukat, navíc máš až na ten tuning stejné auto, - můžu půjčit , kdyby se ti zastesklo, je jich hodně málo, ale jak jsi psal, obávám se porcování na orgány - což je opravdu škoda. Tak hodně štěstí při jednání s pojišťovnou.
cja: Tak v tom pripade by to rozjeli docela ve velkem stylu: [odkaz]
krkovicka: Skoda, kez by jim pazoury upadly...
krkovicka: Skoda, kez by jim pazoury upadly...
Oni se ty ceny jednou možná zprůměrují. U Thule jsem nepochopil, proč mají v CZ příčníky přirážku 100%, ale držáky kol jsou v CZ mírně levnější. Stejný výrobce, stejný prodejce.
Teď jsem kupoval přes ebay z Thaivanu věc za 1USD a platil 14USD poštovné. Kdyby nebyly problémy s dopravou a zárukou, asi bych v CZ kupoval jenom potraviny a naftu.
Teď jsem kupoval přes ebay z Thaivanu věc za 1USD a platil 14USD poštovné. Kdyby nebyly problémy s dopravou a zárukou, asi bych v CZ kupoval jenom potraviny a naftu.
Hope: mě tvrdili, že na každý hagus je jiná patka, což jsem neprověřoval, no a ty 3,5 tisíce jsem usmlouval ze 4,5,- - přímo od Thule to bylo ještě horší, ale je to už 2 roky
nákupům přes net zatím moc nedůvěřuji, ještě pořád ta solidnost není ideální, i když kamenný obchod taky není vždy 100%,
nákupům přes net zatím moc nedůvěřuji, ještě pořád ta solidnost není ideální, i když kamenný obchod taky není vždy 100%,
Dong1: to bude asi Krkovičkův švagr a pokud né tak máme v ČR dvě ST bez xenonů, a to už by byla moooc velká náhoda - ....já jsem mimo - já mám xenony >😁
Čau pánové, poraďte. Mám na střeše takový ty podélný nosníky, snad se tomu říká hagusy a zajímá mě kde a zhruba za kolik se k tomu daj sehnat ty příčníky abych mohl na střeše převézt žebřík apod.
Nebo to musí být jen origo ford, máte s tím nějaký zkušenosti?
Dík
Nebo to musí být jen origo ford, máte s tím nějaký zkušenosti?
Dík
Martin.z: nemusí být origo spíše jde o to aby to byly na daný model, a potom jde o to jak dlouho potřebuješ , aby vydržely, protože pokud by jsi dával auto pryč >😁 , a ty ho rád nemáš, tak je na jiném autě údajně nepoužiješ - jiný tvar profilu hagusu - já koupil 2x od Hakru - vždy vydržel 1 zimu ptom totální rez cena asi 1500,- , no a potom jsem chtěl něco co chvíli vydrží, tak Thule za asi 3500,- a ten mám doteď - černé provedení
Prodejci až budeš objednávat zadej , že je to na Mondo a pak si vyber co ti vyhovuje. [odkaz] , [odkaz] zkus nahlídnout
Prodejci až budeš objednávat zadej , že je to na Mondo a pak si vyber co ti vyhovuje. [odkaz] , [odkaz] zkus nahlídnout
Příčníky na hagusy od Thule jsem kupoval někdy v červnu. Překvapili me 4 věci😒br />
1/ patka (to co se chytá na hagus) je prakticky pro všechna auta stejná THULE 755 (nebo jiný způsob uchyceni THULE 775). Do stejné patky se dává jak hliníková, tak obyč tyč.
2/ velikost tyče, je také do velké míry univerzální, rozdíl je cca. malé auto, normální auto, MPV. Pokud koupíš delší tyč, tak ti po stranách čouhá a když nastupuješ do auta, tak se o ní bouchneš do hlavy
3/ pokud koupíš hliníkovou, tak je její součástí i horní drážka, díky které se mohou třeba nosiče kol, nebo rakev lépe montovat
4/ v CZ jsou naprosto nepochopitelně vysoké ceny, cca. 2x dražší než na www.ebay.de . Koupil jsem to za cca. 100 EUR.
2/ velikost tyče, je také do velké míry univerzální, rozdíl je cca. malé auto, normální auto, MPV. Pokud koupíš delší tyč, tak ti po stranách čouhá a když nastupuješ do auta, tak se o ní bouchneš do hlavy
3/ pokud koupíš hliníkovou, tak je její součástí i horní drážka, díky které se mohou třeba nosiče kol, nebo rakev lépe montovat
4/ v CZ jsou naprosto nepochopitelně vysoké ceny, cca. 2x dražší než na www.ebay.de . Koupil jsem to za cca. 100 EUR.
Hope: tady je všechno nějak dražší, teď i nafta - jenom ohodnocení lidí a tudíž kupní síla nějak pokulhává,
A co tohle [odkaz] ? Mám HAKR 8let a v pohodě. Akorát, že byl na Mondeo MKII a MKIII má úplně jiné hagusy i jejich vzdálenost. A protože vozím jak kola, tak box, tak katamaran, tak jsem měl příčníky 3 sady.
A co se týče cen, tak jen jde o to, kolik jsou Češi ochotný zaplatit. Systém nabídka/poptávka. A když vidím, jak rodiče kamarádů a kamarádek mých dětí nevědí co s penězma dělat, tak se cenám vůbec nedivím. ;-\
A co se týče cen, tak jen jde o to, kolik jsou Češi ochotný zaplatit. Systém nabídka/poptávka. A když vidím, jak rodiče kamarádů a kamarádek mých dětí nevědí co s penězma dělat, tak se cenám vůbec nedivím. ;-\
Po opravdu důkladném zahřátí motoru (hodina jízdy 150 km/h) v plném zátahu sebou auto cukne, začne blikat kontrolka žhavení, motor nejde nad 2.500 ot/min. Začalo to týden po servisce 80.000 km, z čistého nebe, bez varování. Po restartu je to chvíli OK, pak to samé. Žádné známky nepravidelného chodu motoru, žádný kouř, žádné problémy se startováním. Zatím jsem neměl čas jet do servisu. Můžu poprosit o názory zkušenějších? Co dělat? Nějaké rady? Díky předem, ... Pocitově jsem hned po servisce měl dojem, že slyším nějaké nové podivné zvuky šumy ruchy - (takové tichoučké skřípání tření přidírání), ale nevěnoval jsem tomu pozornost.
janerad😒br />
tipnul bych si, ze je to nouzovej rezim a vyvolanej treba ventilem cerpadla.
Zvuky z tohohle motoru je lepsi neposlouchat, jezdit s trochu otevrenym oknem nebo mit pusteny radio, v zime se to da prekryt bohuzel jen radiem 😄
Zvuky z tohohle motoru je lepsi neposlouchat, jezdit s trochu otevrenym oknem nebo mit pusteny radio, v zime se to da prekryt bohuzel jen radiem 😄
janera😜 Může to být cokoliv v palivovém systému. Pro přesnější diagnostiku musíš do servisu. Já to měl v létě za polárním kruhem, auto mi selhalo 14x a byl to vadný EGR ventil. Prý celkem často odcházejí po 40tis.km. Také to bylo po 40000km kontrole. Docela jsem servis proklínal, že EGR nevyměnili, protože zůstat s autem v pustině, kde je nebližší servis Ford 800km není zrovna výhra. Navíc když jsem našel servs, tak nevěděli co s tím, prodávají se tam totiž až Mondea od roku 2007.
A co se týče zvuků, tak mimo start a dobu než se ohřeje je to dobrý. Ale při startu je to jak když zachrastíš s plechovkou plnou šroubů a než se ohřeje, tak je to jak drnčení uvolněného plechu. Ale je to prý problém nějakých kladek a řemenice. Po ohřátí to zmizí.
A co se týče zvuků, tak mimo start a dobu než se ohřeje je to dobrý. Ale při startu je to jak když zachrastíš s plechovkou plnou šroubů a než se ohřeje, tak je to jak drnčení uvolněného plechu. Ale je to prý problém nějakých kladek a řemenice. Po ohřátí to zmizí.
Oficialni rada servisniho technika Fordu zni: Natankujte u Shellu nebo u Benziny. Muze to byt palivem. Pokud to nepomuze, musite holt na diagnostiku...
no tankovani v shellu te vytrhne, sice dle rozboru nemaj to palivo aditivovany jak tvrdej ale prej x jinejch parametru ktery se zrovna netestovali maj ale dobry..
To spis jed natankovat kamkoliv do nemecka, tam je mazivost nafty dvojnasobna 😄
To spis jed natankovat kamkoliv do nemecka, tam je mazivost nafty dvojnasobna 😄
Já bych natankoval benzinu verve a do toho šoupl čistič vstřikovačů. nedávno jsem měl po nastartování kolísavý volnoběh. serv. technik mi poradil čistič vstřiků. zprvu jsem myslel,že se mě chce jen tak zbavit,ale poslechl jsem. dal ho tam vyjel celou nádrž do další více VIFu a do třetice zase čistič. nevím jestli to bylo tím ale od této léčebné kůry je volnoběh klidný. po cca 5 nádržích ho tam dám zase 😉
Janera😜 Nemáš tlak v zásobníku - jak dupneš na plyn, čerpadlo nestíhá dodávat tlak.
1 - nestíhá regulovat regulační ventil IMV
2 - vstřikovače jsou opotřebené používáním špatné nafty (nemusíš o tom vědět) nebo používáním neoriginálních filtrů, případně dlouhou nevýměnou filtru.
Neoriginální filtr (musí být DELPHI, žádný jiný) působí nejvíc problémů.
Byly zkoumány napodobeniny, které byly vyrobeny z nesprávných materiálů, filtrovaly 15 až 140 krát hůře (propouštěly částice nečistot), neodlučovaly vodu (největší hřích).
Filtry Delphi mají patentovaný "zimní" vyhřívaný okruh paliva, který zabrání ucpání filtru voskem z letní nafty, napodobeniny tento patent neobsahují a nesmí obsahovat.
Aditivum má mnohem menší vliv na životnost vstřikovacího systému než filtr paliva.
1 - nestíhá regulovat regulační ventil IMV
2 - vstřikovače jsou opotřebené používáním špatné nafty (nemusíš o tom vědět) nebo používáním neoriginálních filtrů, případně dlouhou nevýměnou filtru.
Neoriginální filtr (musí být DELPHI, žádný jiný) působí nejvíc problémů.
Byly zkoumány napodobeniny, které byly vyrobeny z nesprávných materiálů, filtrovaly 15 až 140 krát hůře (propouštěly částice nečistot), neodlučovaly vodu (největší hřích).
Filtry Delphi mají patentovaný "zimní" vyhřívaný okruh paliva, který zabrání ucpání filtru voskem z letní nafty, napodobeniny tento patent neobsahují a nesmí obsahovat.
Aditivum má mnohem menší vliv na životnost vstřikovacího systému než filtr paliva.
Zkoumal jsem palivový filtr😒br />
1. Je to Bosch. U dvou autorizovaných servisů FORD jsem si nechal ukázat palivový filtr na 2,2 TDCI a oba mi ukázali BOSCH.
2. WinDiesel, proč musí být DELPHI a žádný jiný? Proč ale v servisech nabízejí BOSCH?
3. Zkusím se obrátit na FORD DE a FORD UK, aby mi podali oficiální vysvětlení. S tvými argumenty pro Delphi. Pravda je, že českému Fordu už nevěřím ani ň.
4. Perlička: Také jsem volal náhodně jednomu servisákovi ford, jak poznám originál Filtr paliva a on zcela evidentně zpanikařil a začal cosi blekotat o výměnách pouze vložek a ne celých filtrů apod... Zcela evidentně neměl čisté svědomí...
5. při zkoumání filtru jsem po několikerém vytahování a nasazování urthl 2 ze tří plastových držáčků filtru... Takže musím do servisu pro jiné. 😒
6. Po 1000 km na Želví Power zatím auto nejeví známky nervozity a nic se nehlásí.
2. WinDiesel, proč musí být DELPHI a žádný jiný? Proč ale v servisech nabízejí BOSCH?
3. Zkusím se obrátit na FORD DE a FORD UK, aby mi podali oficiální vysvětlení. S tvými argumenty pro Delphi. Pravda je, že českému Fordu už nevěřím ani ň.
4. Perlička: Také jsem volal náhodně jednomu servisákovi ford, jak poznám originál Filtr paliva a on zcela evidentně zpanikařil a začal cosi blekotat o výměnách pouze vložek a ne celých filtrů apod... Zcela evidentně neměl čisté svědomí...
5. při zkoumání filtru jsem po několikerém vytahování a nasazování urthl 2 ze tří plastových držáčků filtru... Takže musím do servisu pro jiné. 😒
6. Po 1000 km na Želví Power zatím auto nejeví známky nervozity a nic se nehlásí.
proc nabízeji? Protoze jim je to jedno, pripadnej problem neprijde nikdy hned a nelze dokazat spojeni s nimi.
Navic co je pro nas ztrata je pro ne zisk. Tedy do ty doby nez pujdete do tech foresteru, insignii apod..
Navic co je pro nas ztrata je pro ne zisk. Tedy do ty doby nez pujdete do tech foresteru, insignii apod..
martin.z: máš pravdu, kdyby jsem se to nedozvěděl z jistého autorizovaného servisu Ford, kterému záleží na dobré pověsti a který to hodně vyděsilo, nic bych nevěděl.
Dále je to vyzkoušeno na filtrech HDF907 pro Renault 1,5 dCi, kde jdou vstřikovače do kopru i z důvodu 5 mikronové filtrace filtru HDF907. Dnes jsou všechny filtry pro 1,5 dCi 2 mikronové nebo 3 mikronové.
Pro západní Evropu platí limit původních filtrů HDF907 60000 km, ale pro Turecko 10000 km (kvalita nafty). Současné 2 a 3 mikronové filtry mají limit výměny 30-40000 km pro záp. Evropu a 20000 km pro Turecko (špatná nafta). Věřte mi, že se kvalitou nafty blížíme spíše k tomu Turecku než k západní Evropě - a závěr si udělejte sami.
Ford používá již delší dobu 2 mikronový HDF924 - použití jakéhokoli jiného filtru bude mít vážné důsledky pro majitele vozidla.
Dále je to vyzkoušeno na filtrech HDF907 pro Renault 1,5 dCi, kde jdou vstřikovače do kopru i z důvodu 5 mikronové filtrace filtru HDF907. Dnes jsou všechny filtry pro 1,5 dCi 2 mikronové nebo 3 mikronové.
Pro západní Evropu platí limit původních filtrů HDF907 60000 km, ale pro Turecko 10000 km (kvalita nafty). Současné 2 a 3 mikronové filtry mají limit výměny 30-40000 km pro záp. Evropu a 20000 km pro Turecko (špatná nafta). Věřte mi, že se kvalitou nafty blížíme spíše k tomu Turecku než k západní Evropě - a závěr si udělejte sami.
Ford používá již delší dobu 2 mikronový HDF924 - použití jakéhokoli jiného filtru bude mít vážné důsledky pro majitele vozidla.
windiesel: zase se potvrdilo, že všechny bláboly o ISO xy, autorizovaných servisech atd. jsou k ničemu. V AutoBenex nabízejí na 2,0TDCi/96kW od Delphi dva modely filtrů HDF904 a HDF924, Ty doporučuješ HDF924, HDF904 je nepatrně dražší. V čem se liší?
oleowr1: máš pravdu, vždycky jsem se tady přel se zakladatelem (DIM) o to, zda tomu má člověk nechat volný průběh, nebo zda se má člověk aktivně starat o svoje auto i v záruce a nespoléhat na dealery značky.
Já se o své auto starám a problémy se vstřikovači neznám, mám poctivě najetých 202000 km. Ne že bych nějaké problémy neměl, to měl, ale hlavně s trojkombinací a řemeny.
HDF904 již nekoupíš - toto je původní 5 mikronový filtr z roku 2004 (ukončeno, náhrada HDF924, lepší - 2 mikronový filtr).
Já se o své auto starám a problémy se vstřikovači neznám, mám poctivě najetých 202000 km. Ne že bych nějaké problémy neměl, to měl, ale hlavně s trojkombinací a řemeny.
HDF904 již nekoupíš - toto je původní 5 mikronový filtr z roku 2004 (ukončeno, náhrada HDF924, lepší - 2 mikronový filtr).
To Jenera😜 tak nam taky rekni, ktere konkretni servisy ti nabidly ten filtr od BOSCHe, at tam ostatni nemuseji chodit jeste jednou.
jarda.suchy: Problém je v tom, že se Bosch nacpal (rozuměj zkorum....) do aftermarketu Fordu. V lepším případě zástupce Fordu NEVÍ, co je v krabičce a může tam být jak originál od Fordu, tak neschválená náhrada od Bosche. V horším případě přestal Ford odebírat filtry Delphi do svého aftermarketu, protože je kvalitnější a také dražší.
Když je auto nové na trhu, nakoupí Ford milióny originálních filtrů za prvovýrobní ceny. Jakmile jsou tyto zásoby vyčerpány a již se vozidlo nevyrábí, měl by Ford nakupovat za jiné, aftermarketové ceny (vyšší, protože se již neobjednává v milionech ale řekněme v desetitisících). Takže by měl teoreicky mírně zvýšit ceny. To by ale mohlo znamenat ztrátu byznisu - a tomu se musí za každou cenu zabránit.......
Když je auto nové na trhu, nakoupí Ford milióny originálních filtrů za prvovýrobní ceny. Jakmile jsou tyto zásoby vyčerpány a již se vozidlo nevyrábí, měl by Ford nakupovat za jiné, aftermarketové ceny (vyšší, protože se již neobjednává v milionech ale řekněme v desetitisících). Takže by měl teoreicky mírně zvýšit ceny. To by ale mohlo znamenat ztrátu byznisu - a tomu se musí za každou cenu zabránit.......
Janerad😒br />
1 - hezké, moc hezké (Renault to dělá také)
2 - jsou dvě věci: A - prvovýroba, B - aftermarket. Do prvovýroby (montáže vozidel) se nakupují nasmlouvané filtry, které se vyrábějí podle dohodnutých specifikací. Do aftermarketu lze !!!! nakoupit i filtry, které splňují požadavky poue prostřednictvím PROHLÁŠENÍ (naše filtry splňují bla bla bla). Ve skutečnosti nelze dosáhnou podobné ceny s náhradní produktem jinak, než ošizením kvality - PROTOŽE ORIGINÁLNÍ FILTR SE VYRÁBÍ V MILIÓNECH !!! Takže pokud chceš mít levný filtr, jehož cena je určována především obrátkou výroby, musíš něco ošidit - materiál, obal, konstrukci. V našem případě materiál funguje asi 5x hůře na 4 mikronové filtraci a více než 20x hůře na 12 mikronové filtraci. Pokud máš zájem, dej mi e-mail a já Ti tam nasypu více.
PERLIČKA - jeden z nejmenovaných autorizovaných servisů FORD přestal odebírat filtry pro Mondeo od Fordu a začal odebírat originály od národního zástupce společnosti Delphi.
3 - udělej to a já Ti poskytnu více údajů
4 - paráda !!! On za to nemůže ale ilustruje to neschopnost zn. Ford
5 - za to se omlouvám - rozhodně trvej na výměně filtru paliva za originál jinak budeš platit po záruce velké peníze - bohužel je to mnohokrát vyzkoušeno...
2 - jsou dvě věci: A - prvovýroba, B - aftermarket. Do prvovýroby (montáže vozidel) se nakupují nasmlouvané filtry, které se vyrábějí podle dohodnutých specifikací. Do aftermarketu lze !!!! nakoupit i filtry, které splňují požadavky poue prostřednictvím PROHLÁŠENÍ (naše filtry splňují bla bla bla). Ve skutečnosti nelze dosáhnou podobné ceny s náhradní produktem jinak, než ošizením kvality - PROTOŽE ORIGINÁLNÍ FILTR SE VYRÁBÍ V MILIÓNECH !!! Takže pokud chceš mít levný filtr, jehož cena je určována především obrátkou výroby, musíš něco ošidit - materiál, obal, konstrukci. V našem případě materiál funguje asi 5x hůře na 4 mikronové filtraci a více než 20x hůře na 12 mikronové filtraci. Pokud máš zájem, dej mi e-mail a já Ti tam nasypu více.
PERLIČKA - jeden z nejmenovaných autorizovaných servisů FORD přestal odebírat filtry pro Mondeo od Fordu a začal odebírat originály od národního zástupce společnosti Delphi.
3 - udělej to a já Ti poskytnu více údajů
4 - paráda !!! On za to nemůže ale ilustruje to neschopnost zn. Ford
5 - za to se omlouvám - rozhodně trvej na výměně filtru paliva za originál jinak budeš platit po záruce velké peníze - bohužel je to mnohokrát vyzkoušeno...
Mondeo, TDCi 96 kw, rok výroby 12/2006, najeto 60. tis., prodloužená záruka 3 roky. Auto za studena cuká při otáčkách kolem 1800, při stání na volnoběh se skoro otřásá, nepravidelně. Po zahřátí cukání trochu ustoupí, ale zcela nepřestane. Zřetelné při aktivaci tempomatu, např.: na 4 r. stupeň. Samozřejmě asi vstřik, jak zde již bylo několikrát probíráno. Dále drnčení z motorového prostoru po nastartování na volnoběh, po zahřátí drnčení částečně poleví, nicméně trvá. Jak správně postupovat při reklamaci a jak chápat formulaci FMC, "bežné opotřebení" v uvedené v záručních podmínkách. Máte někdo zkušenost s reklamací jednoho vstřiku v záruce při najetých 60. tis. km? Tankuji skoro výhradně Shell VPower diesel.
Zkušenost přímou nemám , ale jezdi až to klekne, tak to musí vyměnit, protože opotřebení není věc reklamovatelná, je třeba , aby to v záruce kleklo a pak to musí uvéct do stavu pojízdného. Jiná pomoc proti tomu není - zkušenost předchozího majitele mého auta - na záruku dělány 4 vstřiky - vždy po 2 ks.
romik2: Na předchozí Mondeo jsem dostal 4letou záruku, protože někdo ve výrobě zapoměl dát do podběhu záslepku a auto se mi naplnilo vodou. Takže jsem řešil 4 roky záruční opravy a vždy je to o tom, že FMC musí opravu schválit jako garanční. Je proto nutné prokázat, že závada nevznikla běžným opotřebením, což je u staršího auta velmi těžké. Asi v 60tis.km bude těžké tvrdit, že je to výrobní vada, protože u TDCI odcházejí vstřiky více než u konkurence. Ale držím palce, je to o tom se nedat. Třeba prokázat, že jeden vstřik je na tom výrazně hůř jak ostatní. 😄
romik2: zajeď do HALE, Praha 7, v 60000 km nebude problém. Oni ten vstřikovač nevymění, ale opraví, a takto snížené garanční nároky Ford akceptuje. Řeš to ale v Hale, nejlépe, jinde se budou cukat. V Hale to mají zmáknuté, oni jsou zároveň autorizovaný Ford i Delphi servis, to je důležité, s Fordem to mají takto domluvené.
Tak jsem dnes dostal odpověď z HALE, že jsou všechny vstřiky přidřené. Vzhledem k tomu, že se s tím nemohu smířit, spíše z principu, než kvůli ceně opravy, bych jenom zdůraznil pro účastníky fóra, které mají auto v záruce, ať nepočítací s tím, že když budou jezdit na Shell VPower diesel jako já, že se jim vstřiky nezadřou. Viz. příspěvky od "rybiz".
U mne to takto začínalo při 40. tis.. Auto postupně začínalo kouřit při prudším sešlápnutí plynu, i když bylo již zahřáté. Prudším sešlápnutím nemyslím na podlahu, ale pouze rozjíždění na křižovatce. Ve zpětném zrcádku viditelné hlavně při šeru a za tmy, jak je zde popisováno. Takže mezi 40.-ti a 60.-ti se to zhoršovalo, až auto začlo pocukávat. Tak jsem to začal kombinovat s běžným Shell diesel, ale moc to nepomáhalo. Dá se říci, že daleko větší vliv na to měla čerpací stanice Shell, na které jsem tankoval. Dle mého subjektivního názoru tankovat VPower diesel jen na dálnici a ne v okresních městech, kde není takový odběr. Pak jsem natankoval jednou Verva diesel, samozřejmě asi jako každý, když vyšla v MF recenze nafty, abych to vyzkoušel. Auto jelo klidněji, méně kouřilo, asi tak jako dříve na naftu ARAL.
Po konzultaci ze servisem bylo do Shell VPower doplněno čistící aditivum RETECH (ne běžné), auto se zklidnilo, ale vydrželo to dvě nádrže Shell Diesel a pak se to vrátilo do původního stavu.
Takže na závěr: Po mých 5-ti benzínových Fordech, se kterými jsem najezdil statisíce, se dieslové pokazilo v 60.tis.. Když už si někdo koupí auto za 3/4 milionu, tak předpokládá, že mu alespoň 2 roky vydrží, než ho odepíše. V ceně vozidla si také zcela jistě kupujete poměrnou část nákladů na případnou opravu součástí vozidla (mimo součásti vyjmuté ze záruky). Doporučuji všem, pokud půjdou do nového auta, aby si podrobně s prodejcem probrali, na co se záruka vztahuje a na co ne. Argumentace jakéhokoliv zastoupení a prodejce nového vozidla nemůže být taková, že neručí za naftu, co natankujete do nádrže, tudíž máte smůlu a platíte. Automobilka má mít technologii vstřikovačů zvládnutou natolik, aby k tomu docházelo minimálně.
U mne to takto začínalo při 40. tis.. Auto postupně začínalo kouřit při prudším sešlápnutí plynu, i když bylo již zahřáté. Prudším sešlápnutím nemyslím na podlahu, ale pouze rozjíždění na křižovatce. Ve zpětném zrcádku viditelné hlavně při šeru a za tmy, jak je zde popisováno. Takže mezi 40.-ti a 60.-ti se to zhoršovalo, až auto začlo pocukávat. Tak jsem to začal kombinovat s běžným Shell diesel, ale moc to nepomáhalo. Dá se říci, že daleko větší vliv na to měla čerpací stanice Shell, na které jsem tankoval. Dle mého subjektivního názoru tankovat VPower diesel jen na dálnici a ne v okresních městech, kde není takový odběr. Pak jsem natankoval jednou Verva diesel, samozřejmě asi jako každý, když vyšla v MF recenze nafty, abych to vyzkoušel. Auto jelo klidněji, méně kouřilo, asi tak jako dříve na naftu ARAL.
Po konzultaci ze servisem bylo do Shell VPower doplněno čistící aditivum RETECH (ne běžné), auto se zklidnilo, ale vydrželo to dvě nádrže Shell Diesel a pak se to vrátilo do původního stavu.
Takže na závěr: Po mých 5-ti benzínových Fordech, se kterými jsem najezdil statisíce, se dieslové pokazilo v 60.tis.. Když už si někdo koupí auto za 3/4 milionu, tak předpokládá, že mu alespoň 2 roky vydrží, než ho odepíše. V ceně vozidla si také zcela jistě kupujete poměrnou část nákladů na případnou opravu součástí vozidla (mimo součásti vyjmuté ze záruky). Doporučuji všem, pokud půjdou do nového auta, aby si podrobně s prodejcem probrali, na co se záruka vztahuje a na co ne. Argumentace jakéhokoliv zastoupení a prodejce nového vozidla nemůže být taková, že neručí za naftu, co natankujete do nádrže, tudíž máte smůlu a platíte. Automobilka má mít technologii vstřikovačů zvládnutou natolik, aby k tomu docházelo minimálně.
O tom už jsem tady psal litanie. Nic nevysoudíš, nic nevymyslíš..... Já už se SHELL vyloženě vyhýbám, BENZINU jsem začal brát už dříve , než se vychválila.... a stejně mám ráno zase čím dál tím silnější nýtování ( 130 tis km ), jakoby z jednoho válce......
DIM: co se neodfiltruje, to se aditivem nezachrání. Všechny automobilky mají VELICE optimistické doby výměny filtru paliva kolem 50-60000 km, to je výsměch !!!!!
Taky už jsem tady o tom psal litanie!!!
Řeknu Ti to asi takhle - nejsme na tom s kvalitou nafty jako v záp. Evropě, ani jako v Turecku, ale spíš tedy jsme blíž k tomu Turecku.
Renault předepisuje pro stejná auta se stejným motorem 1,5 dCi😒br /> - 60000 km pro záp. Evropu
- 10000 km pro Turecko
To je panečku rozdíl !!!!!!!!!!!!!!!!!
Už Ti to dochází? Automobilky nemají problém, pokud bude auto těsně po skončení záruky zhuntované.
Člověk se musí o sebe do značné míry postarat sám.
Taky už jsem tady o tom psal litanie!!!
Řeknu Ti to asi takhle - nejsme na tom s kvalitou nafty jako v záp. Evropě, ani jako v Turecku, ale spíš tedy jsme blíž k tomu Turecku.
Renault předepisuje pro stejná auta se stejným motorem 1,5 dCi😒br /> - 60000 km pro záp. Evropu
- 10000 km pro Turecko
To je panečku rozdíl !!!!!!!!!!!!!!!!!
Už Ti to dochází? Automobilky nemají problém, pokud bude auto těsně po skončení záruky zhuntované.
Člověk se musí o sebe do značné míry postarat sám.
Ford předepisuje v ČR 60 tis km. Turecko mě nezajímá...... Nakonec vůbec nemusím vědět , že tam nějaký filtr je. Už Ti to dochází ?? 😄
Automobilky mají problém, když se jejich auto přestane prodávat......A pokud bude po dvou letech zhuntované, tak je to dobrý důvod pro ztrátu důvěry.
Automobilky mají problém, když se jejich auto přestane prodávat......A pokud bude po dvou letech zhuntované, tak je to dobrý důvod pro ztrátu důvěry.
Měnil jsem filtr vždy po 20-ti tis., dělal jsem to i u benzínu, i když se to nemusí. Myslím, že jsem z těch uživatelů, kteří poslouchají, co se s jejich autem děje a dělají víc než běžný motorista, o auto se starají. Když jsem toto říkal spoustě kolegů, co jezdí ve fordech, ale v benzínu, tak mi ani nechtěli věřit. Souhlasím s tím, že mne vůbec nemusí zajímat, jaký je tam filtr a jakého typového označení, jestli tankuji na Shellu nebo na Benzině nebo OMV, jestli jsem z vesnice či z velkého města a jestli vypadám jak podivín, když cosi liji na benzince do nádrže. Chci jenom, aby auto sloužilo alespoň dva roky.
Ztráta důvěry, je to výstižné, ale zamrzí to, i vůči servisu, který se chová korektně, ale taky s tím nic nenadělá.
Ztráta důvěry, je to výstižné, ale zamrzí to, i vůči servisu, který se chová korektně, ale taky s tím nic nenadělá.
Zdravím všechny po delší době.
DIM, romik2😒br /> Chlapi, souhlasit s vaším názorem, že vás v podstatě nemusí zajímat, co za filtr máte v autě by mělo také znamenat, že tady na fóru byste ani neměli cokoli řešit, ne?
Ovšem nezaložil jej právě DIM?
Zde musím souhlasit s kutilem a jeho názory na dnešní kult okrádání od všech okolo, neb je to bohužel tak.
Čili nepostarám se sám, mám problém.
A netýká se to jen našich aut, jde přeci o potraviny, které můžeme dnes kupovat v obchodech (např. x-krát překročené limity jakýchsi karcinogenů v oříšcích), plastové hračky či teploměry pro děti z Číny (hračky se lámou, kousky jsou vdechnutelné, teploměry měří plusmínus autobus.) ...
Ani se mi nechce pokračovat, je toho dost.
A kupujete to? Pokud se tento šmejd bohužel "podaří" koupit, tak po shlédnutí upozornění např. ve zprávách to jdu vyhodit. Ale podle vás je to v obchodě, tak by to mělo být O. K. a já bych se na nějaká varování ve zprávách mohl vys.rat.
Jinak - mám na svém Mondeu TDCi 96 kW (2006, Euro IV) najeto nezmála 40 tisíc, nemám jediný problém (jo, vlastně asi dvě prasklé žárovky v zadním světle... 😄 ). Tankuju už asi rok výhradně TopQ diesel od Benziny a to na frekventovaném tahu, přesně tak, jak mi doporučil majitel dealerství Ford.
Kdybych nedělal filtr co 20 tisíc a netankoval tam, kde tankuju tak jsem přesvědčen, že bych už cáloval...
Resume: mám za to, že jsem si svou starostlivostí ušetřil dost peněz.
DIM, romik2😒br /> Chlapi, souhlasit s vaším názorem, že vás v podstatě nemusí zajímat, co za filtr máte v autě by mělo také znamenat, že tady na fóru byste ani neměli cokoli řešit, ne?
Ovšem nezaložil jej právě DIM?
Zde musím souhlasit s kutilem a jeho názory na dnešní kult okrádání od všech okolo, neb je to bohužel tak.
Čili nepostarám se sám, mám problém.
A netýká se to jen našich aut, jde přeci o potraviny, které můžeme dnes kupovat v obchodech (např. x-krát překročené limity jakýchsi karcinogenů v oříšcích), plastové hračky či teploměry pro děti z Číny (hračky se lámou, kousky jsou vdechnutelné, teploměry měří plusmínus autobus.) ...
Ani se mi nechce pokračovat, je toho dost.
A kupujete to? Pokud se tento šmejd bohužel "podaří" koupit, tak po shlédnutí upozornění např. ve zprávách to jdu vyhodit. Ale podle vás je to v obchodě, tak by to mělo být O. K. a já bych se na nějaká varování ve zprávách mohl vys.rat.
Jinak - mám na svém Mondeu TDCi 96 kW (2006, Euro IV) najeto nezmála 40 tisíc, nemám jediný problém (jo, vlastně asi dvě prasklé žárovky v zadním světle... 😄 ). Tankuju už asi rok výhradně TopQ diesel od Benziny a to na frekventovaném tahu, přesně tak, jak mi doporučil majitel dealerství Ford.
Kdybych nedělal filtr co 20 tisíc a netankoval tam, kde tankuju tak jsem přesvědčen, že bych už cáloval...
Resume: mám za to, že jsem si svou starostlivostí ušetřil dost peněz.
Samozřejmě patřím do skupiny, která se stará. Ten popis majitele, kterému je jedno, co se s autem děje od "DIM", byl určitě také příkladem opačného přístupu. Nejsem zaměstnanec s firemním vozem a také mne zaměstnanci neživí, takže se musím starat. Tudíž jsem na doporučení dealerství dělal také to, co mi řekli, "tankuj Shell", "vyměňuj filtry po 20-ti tis". Bohužel to nedopadlo, asi smůla.
Viz. dříve příspěvek s letními pneu Pirelli P6000, kdy se z prvovýroby Mondea obují do této gumy, a ta nevydrží ani jednu sezonu, je hlučná, nestejnoměrně se sjíždí.
Takže mám pak pochyby jestli je to smůla, nebo záměr FMC ušetřit za každou cenu a v dnešní době přijít o zákazníka.
Vzhledem k tomu, že byla zamítnuta finanční pomoc automobilkám GM a Ford si vůbec nedovedu představit, co se bude dít příští rok jak s prodeji aut střední třídy. Samozřejmě se bude šetřit kde to jen půjde a promítne se to i v přístupnosti řešit reklamace.
Viz. dříve příspěvek s letními pneu Pirelli P6000, kdy se z prvovýroby Mondea obují do této gumy, a ta nevydrží ani jednu sezonu, je hlučná, nestejnoměrně se sjíždí.
Takže mám pak pochyby jestli je to smůla, nebo záměr FMC ušetřit za každou cenu a v dnešní době přijít o zákazníka.
Vzhledem k tomu, že byla zamítnuta finanční pomoc automobilkám GM a Ford si vůbec nedovedu představit, co se bude dít příští rok jak s prodeji aut střední třídy. Samozřejmě se bude šetřit kde to jen půjde a promítne se to i v přístupnosti řešit reklamace.
romik2😒br />
Jasně, že patříš Ty i DIM do skupiny těch starajících se, jinak bychom se tady přeci nepotkali. 😄
Já to nemyslel nijak špatně, taky nemám radost z toho, že se starám o filtr, o servisní prohlídky, u nichž jsem trval na mé přítomnosti i přes neochotu servisu (tady ve vláknu jsem to řešil asi před půl rokem) a taky jsem nebyl rád, že jsem tady na fóru i já řešil asi před rokem a půl ty nešt'astné Pirelli P6000 Powergy z výroby, které se mi taky relativně rychle sjely a ještě slušně hučely.
Ale pořád se radši takhle postarám a mám pak větší klid, protože si můžu říct, že jsem udělal vše, aby se autu dostalo péče, která mu patří.
S tím autem nejsou žádné problémy, mám jej dva a čtvrt roku, nebyla žádná svolávací akce, žádné problémy, reklamace, prostě nic.
Takže to beru jako nutnou daň a netrápí mě to.
Na druhou stranu chápu Tebe i DIMa, že Vás se.re, že se Vám ta auta podělala i přesto, že děláte, co dělat máte.
Ještě ohledně toho Shellu - dával jsem tady kdysi odkazy na stránky Shellu, OMV a Benziny a tvrdil jsem, že do toho budu lít jen tu Benzinu, no a opravdu, mé auto poznalo asi jen jednu nádrž V-Poweru a jednu OMV na Rohlence, jinak pořád TopQ diesel a jsem maximálně spokojen.
Nevím, proč lejete opakovaně Shell i když jste určitě četli test v M-F. Mě Shell prostě zklamal.
Někdo tady pak taky píše, že lije již aditivovanou naftu (OMV, Shell, Benzina) a k tomu ještě dává aditivum. To taky moc nechápu, protože i Petr T. tady myslím psal, že mísením dvou aditiv si zaděláváme na možný problém.
Ale každý svého štěstí strůjcem, nikoho nebudu o ničem přesvědčovat, informace máme každý stejné a jak s nimi naložíme, je jen na nás.
Tak at' vám to všem jezdí, zrovna ted' vyrážím na delší štreku, tak snad ta jediná svítící oranžová kontrolka na palubce bude ta s logem vločky, jež mě upozorňuje na to, že je 4 stupně a méně. 😄
Já to nemyslel nijak špatně, taky nemám radost z toho, že se starám o filtr, o servisní prohlídky, u nichž jsem trval na mé přítomnosti i přes neochotu servisu (tady ve vláknu jsem to řešil asi před půl rokem) a taky jsem nebyl rád, že jsem tady na fóru i já řešil asi před rokem a půl ty nešt'astné Pirelli P6000 Powergy z výroby, které se mi taky relativně rychle sjely a ještě slušně hučely.
Ale pořád se radši takhle postarám a mám pak větší klid, protože si můžu říct, že jsem udělal vše, aby se autu dostalo péče, která mu patří.
S tím autem nejsou žádné problémy, mám jej dva a čtvrt roku, nebyla žádná svolávací akce, žádné problémy, reklamace, prostě nic.
Takže to beru jako nutnou daň a netrápí mě to.
Na druhou stranu chápu Tebe i DIMa, že Vás se.re, že se Vám ta auta podělala i přesto, že děláte, co dělat máte.
Ještě ohledně toho Shellu - dával jsem tady kdysi odkazy na stránky Shellu, OMV a Benziny a tvrdil jsem, že do toho budu lít jen tu Benzinu, no a opravdu, mé auto poznalo asi jen jednu nádrž V-Poweru a jednu OMV na Rohlence, jinak pořád TopQ diesel a jsem maximálně spokojen.
Nevím, proč lejete opakovaně Shell i když jste určitě četli test v M-F. Mě Shell prostě zklamal.
Někdo tady pak taky píše, že lije již aditivovanou naftu (OMV, Shell, Benzina) a k tomu ještě dává aditivum. To taky moc nechápu, protože i Petr T. tady myslím psal, že mísením dvou aditiv si zaděláváme na možný problém.
Ale každý svého štěstí strůjcem, nikoho nebudu o ničem přesvědčovat, informace máme každý stejné a jak s nimi naložíme, je jen na nás.
Tak at' vám to všem jezdí, zrovna ted' vyrážím na delší štreku, tak snad ta jediná svítící oranžová kontrolka na palubce bude ta s logem vločky, jež mě upozorňuje na to, že je 4 stupně a méně. 😄
Tak když bych to shrnul, rozdíl mezi námi je ten, že ty dlouhodobě jezdíš na Benzinu TopQ, a já na Shell VPower. Kdybych to v MF četl dříve, tak bych ji taky určitě používal. Příští týden mi střiky snad vymění, zkontroluji si, jaký filtr paliva jsem tam měl, jaký mi tam dají a budu jezdit pouze na Benzinu. Uvidím, jak mi to dlouho vydrží.
Ještě se ozvu, jak jsem celkově dopadl, co mě to stálo, co na to Shell dle výpisu z tankování na SMART kartu a co na to oficiálně Ford.
Ještě se ozvu, jak jsem celkově dopadl, co mě to stálo, co na to Shell dle výpisu z tankování na SMART kartu a co na to oficiálně Ford.
G.M., romik2: Pánové, také jsem řešil Pirelli P6000 z prvovýroby, které mi po dovolené ve Skandinávii začaly šíleně hučet. Reklamoval jsem to u Charouze a odpověď byla, že to dělají a pokud mi to vadí, tak si je mám vyměnit. To mě neuspokojilo a řešil jsem to s FMC. Už proto, že mi relamační technik od Pirelli řekl, že P6000 nejsou vhodné pro Mondeo (montují se na Mondea od roku 2001). Ale FMC se o tom vůbec nechtělo bavit a chtěli po mě písemně vyjádření od Pirelli. Ty ale samozřejmě nic nedají, protože by dostali od vedení. Prostě dodávat P6000 do Forda je pro ně zajímavé a tak nepůjdou proti sobě. Co je jim do zákazníka. A totéž platí o Fordu, zákazník je zajímá jen do okamžiku zaplacení.
Tak abych snad už byl konečně správně chápán 😒br />
Mně opravdu nejvíce štve, že i když o autech, něco ( málo ) vím a udělám vše, jak si žádá návod, prodejce , servis i můj zdravý rozum, tak se to " rozbije ". Ale to ještě není ta pravá tragédie , že se občas něco pokazí je normální. Ale co není normální je, že mi v servisu řeknou ŽE JE TO MOJE CHYBA !!! A že žádná záruka, žádné ohledy...prostě MOJE CHYBA .!! Mohu s nimi diskutovat o jakýchkoliv technických podrobnostech, o patentovaných filtrech ( vsadil bych se , že 99% těch "odborníků" v servisech vůbec neví o čem je řeč) a stejně mi nakonec řeknou : VAŠE CHYBA ! Tak potom jsem opravdu dospěl k názoru, že za těchto okolností je nejlepší zaujmout postoj blondýny a při dohadování se oprostit od jakýchkoliv rádoby technických debat a jít jasně na věc : mám auto v záruce, nejede . Chci ho spravit. Ať zase jezdí jak má. Když začnou zkoušet něco o tom, že vstřikovače nejsou předmětem záruky, tak je fakt nejlepší říct, že mě vstřikovač nezajímá, že "nevím co to je" , a že mně nefunguje motor, a ten v záruce bezesporu je,....
Není to samozřejmě všelék, ale protože garanční technik přežije jen tehdy, když se mo podaří odpálkovat dostatečný počet reklamujících a má na to školení, jakýkoliv pokus o diskuzi je víceméně stejně předem prohraný.
Že se mi SHELL moc nezdá už tvrdím 2 roky nejméně, a stejnou dobu se mu vyloženě vyhýbám. Jak ale chceš, Romiku, pomocí výpisů ze SMART karty něco dokázat ? Je tam při koupi číslo auta , kam jsi to nalil ? Můžeš dokázat, že jsi v nádrži nic jiného neměl ? Můžeš dokázat , že jsi potom netankoval nebo nedotankoval ještě někde jinde ? To bys musel tankovat pod dohledem notáře a zapečetit úředně víčko nádrže a vést o tom nepřetržitě záznamy několik let dozadu...... a i tak by ti servis řekl stejným tónem : TVOJE CHYBA, nafta není podle ČSN, suďte se s někým jiným .......Tudy cesta nevede, to už jsem si nakonec na vlastní kůži ověřil......
Mně opravdu nejvíce štve, že i když o autech, něco ( málo ) vím a udělám vše, jak si žádá návod, prodejce , servis i můj zdravý rozum, tak se to " rozbije ". Ale to ještě není ta pravá tragédie , že se občas něco pokazí je normální. Ale co není normální je, že mi v servisu řeknou ŽE JE TO MOJE CHYBA !!! A že žádná záruka, žádné ohledy...prostě MOJE CHYBA .!! Mohu s nimi diskutovat o jakýchkoliv technických podrobnostech, o patentovaných filtrech ( vsadil bych se , že 99% těch "odborníků" v servisech vůbec neví o čem je řeč) a stejně mi nakonec řeknou : VAŠE CHYBA ! Tak potom jsem opravdu dospěl k názoru, že za těchto okolností je nejlepší zaujmout postoj blondýny a při dohadování se oprostit od jakýchkoliv rádoby technických debat a jít jasně na věc : mám auto v záruce, nejede . Chci ho spravit. Ať zase jezdí jak má. Když začnou zkoušet něco o tom, že vstřikovače nejsou předmětem záruky, tak je fakt nejlepší říct, že mě vstřikovač nezajímá, že "nevím co to je" , a že mně nefunguje motor, a ten v záruce bezesporu je,....
Není to samozřejmě všelék, ale protože garanční technik přežije jen tehdy, když se mo podaří odpálkovat dostatečný počet reklamujících a má na to školení, jakýkoliv pokus o diskuzi je víceméně stejně předem prohraný.
Že se mi SHELL moc nezdá už tvrdím 2 roky nejméně, a stejnou dobu se mu vyloženě vyhýbám. Jak ale chceš, Romiku, pomocí výpisů ze SMART karty něco dokázat ? Je tam při koupi číslo auta , kam jsi to nalil ? Můžeš dokázat, že jsi v nádrži nic jiného neměl ? Můžeš dokázat , že jsi potom netankoval nebo nedotankoval ještě někde jinde ? To bys musel tankovat pod dohledem notáře a zapečetit úředně víčko nádrže a vést o tom nepřetržitě záznamy několik let dozadu...... a i tak by ti servis řekl stejným tónem : TVOJE CHYBA, nafta není podle ČSN, suďte se s někým jiným .......Tudy cesta nevede, to už jsem si nakonec na vlastní kůži ověřil......
Postup ad) blondýna je krásně napsaný. V záručních podmínkách je opravdu psáno, že se vtahuje záruka na motor, tudíž logicky i na vsřikovací systém, to jsem si myslel také. Ať už se pokazí cokoliv, i v záruce, Ford stejně rozhodne, jestli za to zákazník může či ne, a to je konec, s tím se nedá nic dělat, můžeme se o tom bavit donekonečna.
To s tím SHELLEm je pro klid duše, ať si ostatní na tomto fóru přečtou, co je všechno možné a jaké mohou nastat problémy. Poslal jsem jim to také proto, abych tu odpověď, pokud ji vůbec zašlou, Vám mohl ukázat. Vůbec nepočítám s tím, že se něco vyřeší.
Ostatně cokoliv se tady probírá musí být skvělá reklama jak pro Ford, tak pro Shell.
Je to jak s těmi Pirelli pneu, stačí, když to někdo napíše a hned se objeví někdo, kdo má stejnou zkušenost. Když se mi to poprvé stalo v roce 2001 na novém Mondeu, dívali se na mne v pneuservisu jako na podivína, co že po nich chci. To je přesně ono, že se pak spousta lidí bude rozhodovat, jesli koupí pneu Pirelli, nebo Ford, nebo Shell do nádrže.
O to asi nám všem tady jde, aby si každý dal příště větší pozor a nerezignoval.
P.S.
Pokud si toto čte někdo ve FMC po obědě u kávy, tak se nám asi pěkně směje.
Doplnění vyjádření Shell, bez úprav, odstraněno pouze město kontétní čerpací stanice😒br />
Vážený pane,
dovolte mi, abych prostřednictvím tohoto e-mailu reagovala na Váš podnět týkající se kvality PHM Motorové nafty ( V-Power Diesel ) odebrané na čerpací stanici společnosti Shell.
Shell Czech Republic a.s. dodává na všechny své čerpací stanice v České republice pohonné hmoty, kdy minimálním kvalitativním standardem jsou české resp. evropské normy, konkrétně u motorové nafty ČSN EN 590.
Kvalita produktů na čerpacích stanicích je velmi přísně sledována, a to již v okamžiku převzetí zboží u dodavatelů a dále po celou dobu přepravy, až po převzetí na konkrétní čerpací stanici. Nádrže na čepracích stanicích jsou mimo jiné vybaveny indikací vody a tento systém je online propojen s řízením zásobování. Výdejní stojany jsou opatřeny filtrem, k zachycení případných nečistot v palivu.
Zároveň společnost Shell velmi úzce spolupracuje s nezávislou akreditovanou laboratoří ( Ústav paliv a maziv ), která provádí namátkové kontroly paliva na všech čerpacích stanicích. Vzorky na každé čerpací stanici jsou odebírány a laboratorně zkoumány několikrát ročně. Aby byla zachována účinnost těchto namátkových kontrol ani zaměstnaci naší společnosti neznají plán kontrol laboratoře a o provedených kontrolách se dovídáme až po ukutečněném odběru a následném rozboru paliva.
Ráda bych Vás touto cestou požádala, abyste v případě, že budete mít i přes toto ujištění pochybnosti o kvalitě pohonných hmot, které natankujete na kterékoliv čerpací stanici společnosti Shell, využil svého práva a uplatnil svoji zákaznickou stížnost ( i v případě, kdy si nebudete jist zda se jedná o potíže způsobené kvalitou pohonných hmot, nebo poruchou na Vašem voze ). Svoji stížnost můžete uplatnit na kterékoliv čerpací stanici společnosti Shell, není proto nutné, abyste se vracel na čerpací stanici, kde jste tankoval. Požádejte obsluhu čerpací stanice o sepsání oficiální stížnosti ( vyplníte formulář Záznam o stížnosti zákazníka na kvalitu PHM ). Obsluha Vás požádá o doložení tankování na naší ČS ( bloček z pokladny, číslo Vaší Smart karty + datum a místo posledního tankování ). Obsluha od Vás v případě Vašeho zájmu přebere vzorek paliva z Vašeho vozu a pokud budete stížnost uplatňovat na ČS, kde jste kupoval pohonné hmoty, odebere před Vámi i vzorek za stojanu, ze kterého jste tankoval, oba vzorky zapečetí a neprodleně nás informuje o Vaší stížnosti. Pokud obsluhu požádáte musí Vám odebrat referenční vzorek pro Vás a Vaši případnou kontrolu. Budete-li uplatňovat stížnost na jiné ČS společnosti Shell, odběr vzorku ze stojanu na ČS, kde jste tankoval, bude proveden za asistence nezávislého svědka, který bude tak laskav a poskytne nám své údaje pro případné svědectví.
Vzorky pak budou odeslány do laboratoře, která provede rozbor, vystaví protokoly a písemně vyhodnotí oba rozbory. Na základě výsledků z laboratorního rozboru bude Vaše stížnost uznána a budou Vám proplaceny všechny související náklady, nebo zamítnuta.
Doufám, že jsme uspokojivě zodpověděla Váš dotaz, budete-li mít jakékoliv další, prosím, neváhejte se s nimi na nás obrátit.
Konec citace SHELL.
Zde je alespoň postup, jak se chovat, když natankujete a auto evidentně chová jinak, než má.
Taktéž je vidět, že odpověď je standardizovaná a pěkně "ošetřená".
Takže doporučuji všem co tankují na Shellu vytisknout a uložit do auta.
To s tím SHELLEm je pro klid duše, ať si ostatní na tomto fóru přečtou, co je všechno možné a jaké mohou nastat problémy. Poslal jsem jim to také proto, abych tu odpověď, pokud ji vůbec zašlou, Vám mohl ukázat. Vůbec nepočítám s tím, že se něco vyřeší.
Ostatně cokoliv se tady probírá musí být skvělá reklama jak pro Ford, tak pro Shell.
Je to jak s těmi Pirelli pneu, stačí, když to někdo napíše a hned se objeví někdo, kdo má stejnou zkušenost. Když se mi to poprvé stalo v roce 2001 na novém Mondeu, dívali se na mne v pneuservisu jako na podivína, co že po nich chci. To je přesně ono, že se pak spousta lidí bude rozhodovat, jesli koupí pneu Pirelli, nebo Ford, nebo Shell do nádrže.
O to asi nám všem tady jde, aby si každý dal příště větší pozor a nerezignoval.
P.S.
Pokud si toto čte někdo ve FMC po obědě u kávy, tak se nám asi pěkně směje.
Doplnění vyjádření Shell, bez úprav, odstraněno pouze město kontétní čerpací stanice😒br />
Vážený pane,
dovolte mi, abych prostřednictvím tohoto e-mailu reagovala na Váš podnět týkající se kvality PHM Motorové nafty ( V-Power Diesel ) odebrané na čerpací stanici společnosti Shell.
Shell Czech Republic a.s. dodává na všechny své čerpací stanice v České republice pohonné hmoty, kdy minimálním kvalitativním standardem jsou české resp. evropské normy, konkrétně u motorové nafty ČSN EN 590.
Kvalita produktů na čerpacích stanicích je velmi přísně sledována, a to již v okamžiku převzetí zboží u dodavatelů a dále po celou dobu přepravy, až po převzetí na konkrétní čerpací stanici. Nádrže na čepracích stanicích jsou mimo jiné vybaveny indikací vody a tento systém je online propojen s řízením zásobování. Výdejní stojany jsou opatřeny filtrem, k zachycení případných nečistot v palivu.
Zároveň společnost Shell velmi úzce spolupracuje s nezávislou akreditovanou laboratoří ( Ústav paliv a maziv ), která provádí namátkové kontroly paliva na všech čerpacích stanicích. Vzorky na každé čerpací stanici jsou odebírány a laboratorně zkoumány několikrát ročně. Aby byla zachována účinnost těchto namátkových kontrol ani zaměstnaci naší společnosti neznají plán kontrol laboratoře a o provedených kontrolách se dovídáme až po ukutečněném odběru a následném rozboru paliva.
Ráda bych Vás touto cestou požádala, abyste v případě, že budete mít i přes toto ujištění pochybnosti o kvalitě pohonných hmot, které natankujete na kterékoliv čerpací stanici společnosti Shell, využil svého práva a uplatnil svoji zákaznickou stížnost ( i v případě, kdy si nebudete jist zda se jedná o potíže způsobené kvalitou pohonných hmot, nebo poruchou na Vašem voze ). Svoji stížnost můžete uplatnit na kterékoliv čerpací stanici společnosti Shell, není proto nutné, abyste se vracel na čerpací stanici, kde jste tankoval. Požádejte obsluhu čerpací stanice o sepsání oficiální stížnosti ( vyplníte formulář Záznam o stížnosti zákazníka na kvalitu PHM ). Obsluha Vás požádá o doložení tankování na naší ČS ( bloček z pokladny, číslo Vaší Smart karty + datum a místo posledního tankování ). Obsluha od Vás v případě Vašeho zájmu přebere vzorek paliva z Vašeho vozu a pokud budete stížnost uplatňovat na ČS, kde jste kupoval pohonné hmoty, odebere před Vámi i vzorek za stojanu, ze kterého jste tankoval, oba vzorky zapečetí a neprodleně nás informuje o Vaší stížnosti. Pokud obsluhu požádáte musí Vám odebrat referenční vzorek pro Vás a Vaši případnou kontrolu. Budete-li uplatňovat stížnost na jiné ČS společnosti Shell, odběr vzorku ze stojanu na ČS, kde jste tankoval, bude proveden za asistence nezávislého svědka, který bude tak laskav a poskytne nám své údaje pro případné svědectví.
Vzorky pak budou odeslány do laboratoře, která provede rozbor, vystaví protokoly a písemně vyhodnotí oba rozbory. Na základě výsledků z laboratorního rozboru bude Vaše stížnost uznána a budou Vám proplaceny všechny související náklady, nebo zamítnuta.
Doufám, že jsme uspokojivě zodpověděla Váš dotaz, budete-li mít jakékoliv další, prosím, neváhejte se s nimi na nás obrátit.
Konec citace SHELL.
Zde je alespoň postup, jak se chovat, když natankujete a auto evidentně chová jinak, než má.
Taktéž je vidět, že odpověď je standardizovaná a pěkně "ošetřená".
Takže doporučuji všem co tankují na Shellu vytisknout a uložit do auta.
Me by spis zajimalo, jak si vubec muze technik dovolit rict, ze sem natankoval spatnou naftu? Tim vic ze je to MOJE chyba. ...ma snad pro to nejaky dukaz? Protoze v tu chvili mi do oci rekl ze sem lhar.
Ja totiz tankuju u stojanu s napisem "motorova nafta" a odpovida CSN EN 590 - to je preci presne to, co je v navodu pozadovano. Nejsem odbornik na palivo a nebudu si delat rozbor. Jsem pouhy spotrebitel a musim verit informacim vyrobce. A to ze tankuji pouze u cerpadel Benziny, OMW a Shellu, ktere by mely prodavat slusnou naftu je preci moje dobra vule.
Ja totiz tankuju u stojanu s napisem "motorova nafta" a odpovida CSN EN 590 - to je preci presne to, co je v navodu pozadovano. Nejsem odbornik na palivo a nebudu si delat rozbor. Jsem pouhy spotrebitel a musim verit informacim vyrobce. A to ze tankuji pouze u cerpadel Benziny, OMW a Shellu, ktere by mely prodavat slusnou naftu je preci moje dobra vule.
Servis Ford poslal ( údajně ) vzorek nafty z mé ( údajně ) nádrže do Státní zkušebny nebo kam, tam řekli že to v některých parametrech neodpovídalo ČSN .....a to byl ten důkaz MOJÍ chyby. Byla to nafta tehdy od ARAL.....
Teoreticky bych mohl namítat, že kdoví co kdoví odkud ten vzorek byl a že nebyl odebrán a zapečetěn za mé přítomnosti a nebo za přítomnosti svědka.....ale když bych si představil to martýrium a hlavně čas, po který by to auto stálo a pomalu ztrácelo nepoužívané na hodnotě, tak jsem si spočítal, že nic nevydělám.....
Ale ten postup , který má zpracovaný SHELL je pro mě obrovským překvapením a zároveň ponaučením....
Teoreticky bych mohl namítat, že kdoví co kdoví odkud ten vzorek byl a že nebyl odebrán a zapečetěn za mé přítomnosti a nebo za přítomnosti svědka.....ale když bych si představil to martýrium a hlavně čas, po který by to auto stálo a pomalu ztrácelo nepoužívané na hodnotě, tak jsem si spočítal, že nic nevydělám.....
Ale ten postup , který má zpracovaný SHELL je pro mě obrovským překvapením a zároveň ponaučením....
DIM: Měl bych pro Tebe jednu radu. Jestliže vyžaduješ přístup dokonalého pokrytí záruky, nekupuj si vůz evropské značky. Evropané se chovají všichni stejně prasecky. Já Ti mohu garantovat jedinou značku se 100% přístupem, a teď nekecám !!!!!!!!!!!!!!!!!!! And the winner is................
TOYOTA - a pokud cheš vědět, proč jsem si tak jistý, tak se s Tebou rád sejdu a vysvětlím Ti to podrobně.
TOYOTA - a pokud cheš vědět, proč jsem si tak jistý, tak se s Tebou rád sejdu a vysvětlím Ti to podrobně.
Pánové, není celkem co řešit. Mondeo je schválené pro palivo splňjící české normy. Pokud odejde vstřikovač vlivem nafty, tak je to problém Forda, protože já tankuji palivo odpovídající české normě. To znamená, že buď Ford lže a jeho auta nejsou schopna fungovat s naftou podle ČSN nebo neodpovídá palivo české normě, ale to už je problém kontrolních orgánů, které ověřují kvalitu nafty. Dokonce existuje nějaká pěčeť kvality, kterou mohou benzínky dostat.
Ohledně těch problematických P6000, nikde není řečeno, že hlučnost pneumatik je závada. Takže vlastně je otázkou, zda jde vůbec hlučnost reklamovat. To by šlo pouze v okamžiku, že by výrobce pneumatik uváděl u svých výrobků maximální hlučnost.
Řešil jsem to i s ČOI a zde je odpověď😒br />
Vážený pane,
v návaznosti na Vaše podání, týkající se záruční doby automobilu, Vám sdělujeme, že záruka se vztahuje na výrobek, který je předmětem kupní smlouvy. Pokud reklamujete vadu některé jeho části, vztahuje se tato reklamace na celý výrobek. Česká obchodní inspekce má dozorovou pravomoc nad zákonem č.634/1992 Sb. o ochraně spotřebitele a v případě zjištění porušení zákonných ustanovení má oprávnění uložit sankční opatření. Jedná se o povinnost prodávajícího přijmout reklamaci, vyřídit ji ve lhůtě 30 dnů, pokud se se spotřebitelem nedohodne na lhůtě delší. Ve smyslu § 13 zákona č. 634/92 Sb. o ochraně spotřebitele v pl. zn. se rozumí reklamací uplatnění odpovědnosti za vady výrobků a služeb, včetně podmínek uplatnění rozporu s kupní smlouvou - prodávající je povinen spotřebitele řádně informovat o rozsahu, podmínkách a způsobu uplatnění reklamace. Ve smyslu § 19 citovaného zákona je prodávající povinen přijmout reklamaci v kterékoli provozovně, v níž je přijetí reklamace možné s ohledem na sortiment prodávaného zboží nebo poskytovaných služeb, popřípadě i v sídle nebo místě podnikání. Prodávající je povinen spotřebiteli vydat písemné potvrzení o tom, kdy spotřebitel právo uplatnil, co je obsahem reklamace a jaký způsob vyřízení reklamace spotřebitel požaduje. Dále potvrzení o datu a způsobu vyřízení reklamace, včetně potvrzení o provedení opravy a době jejího trvání, případně písemné odůvodnění zamítnutí reklamace. Za vyřízení reklamace je považováno i její zamítnutí. Způsob vyřízení reklamace je zcela v kompetenci prodávajícího a Česká obchodní inspekce není oprávněna jakkoliv zasahovat, neboť v dané oblasti nemá dozorové ani rozhodovací pravomoci.
Případy reklamačního řízení upravuje občanský zákoník tj. zákon č. 40/1964 Sb. v platném znění v §§ 616 – 627. Pokud vznikne spor v uvedené oblasti, je k řešení příslušný soud. Spotřebitel, který není se způsobem vyřízení své reklamace spokojen se může svých práv tedy domáhat soudní cestou, popř. mimosoudním řešením spotřebitelských sporů prostřednictvím mediátora, které od 1.4.2008 umožňuje alternativní postup při řešení sporů, které vznikají z právních vztahů mezi podnikateli a spotřebiteli (více na www.mpo.cz).
Ohledně těch problematických P6000, nikde není řečeno, že hlučnost pneumatik je závada. Takže vlastně je otázkou, zda jde vůbec hlučnost reklamovat. To by šlo pouze v okamžiku, že by výrobce pneumatik uváděl u svých výrobků maximální hlučnost.
Řešil jsem to i s ČOI a zde je odpověď😒br />
Vážený pane,
v návaznosti na Vaše podání, týkající se záruční doby automobilu, Vám sdělujeme, že záruka se vztahuje na výrobek, který je předmětem kupní smlouvy. Pokud reklamujete vadu některé jeho části, vztahuje se tato reklamace na celý výrobek. Česká obchodní inspekce má dozorovou pravomoc nad zákonem č.634/1992 Sb. o ochraně spotřebitele a v případě zjištění porušení zákonných ustanovení má oprávnění uložit sankční opatření. Jedná se o povinnost prodávajícího přijmout reklamaci, vyřídit ji ve lhůtě 30 dnů, pokud se se spotřebitelem nedohodne na lhůtě delší. Ve smyslu § 13 zákona č. 634/92 Sb. o ochraně spotřebitele v pl. zn. se rozumí reklamací uplatnění odpovědnosti za vady výrobků a služeb, včetně podmínek uplatnění rozporu s kupní smlouvou - prodávající je povinen spotřebitele řádně informovat o rozsahu, podmínkách a způsobu uplatnění reklamace. Ve smyslu § 19 citovaného zákona je prodávající povinen přijmout reklamaci v kterékoli provozovně, v níž je přijetí reklamace možné s ohledem na sortiment prodávaného zboží nebo poskytovaných služeb, popřípadě i v sídle nebo místě podnikání. Prodávající je povinen spotřebiteli vydat písemné potvrzení o tom, kdy spotřebitel právo uplatnil, co je obsahem reklamace a jaký způsob vyřízení reklamace spotřebitel požaduje. Dále potvrzení o datu a způsobu vyřízení reklamace, včetně potvrzení o provedení opravy a době jejího trvání, případně písemné odůvodnění zamítnutí reklamace. Za vyřízení reklamace je považováno i její zamítnutí. Způsob vyřízení reklamace je zcela v kompetenci prodávajícího a Česká obchodní inspekce není oprávněna jakkoliv zasahovat, neboť v dané oblasti nemá dozorové ani rozhodovací pravomoci.
Případy reklamačního řízení upravuje občanský zákoník tj. zákon č. 40/1964 Sb. v platném znění v §§ 616 – 627. Pokud vznikne spor v uvedené oblasti, je k řešení příslušný soud. Spotřebitel, který není se způsobem vyřízení své reklamace spokojen se může svých práv tedy domáhat soudní cestou, popř. mimosoudním řešením spotřebitelských sporů prostřednictvím mediátora, které od 1.4.2008 umožňuje alternativní postup při řešení sporů, které vznikají z právních vztahů mezi podnikateli a spotřebiteli (více na www.mpo.cz).
DIM: vidím, že Ti to přece jenom nedošlo. Všechny automobilky mají předepsaných 60000 km. To znamená, že i když Ti vstřikovače neodejdou do 100000 km, odporoučí se Ti jen o něco málo později. Viděl jsem hodně Mondeí a ani jedno (pardon, jedno) nebylo v takovém stavu jako to moje. A nedělej si iluze - ostatní značky v tom jedou taky, nepolepšíš si. A zapomeň na benzín - tuhle jsem na jedné Toyotě napočítal 6 lambda sond... 😒
romik2: co se neodfiltruje, to se aditivem nezachrání. Všechny automobilky mají VELICE optimistické doby výměny filtru paliva kolem 50-60000 km, to je výsměch !!!!!
Řeknu Ti to asi takhle - nejsme na tom s kvalitou nafty jako v záp. Evropě, ani jako v Turecku, ale spíš tedy jsme blíž k tomu Turecku.
Renault předepisuje pro stejná auta se stejným motorem 1,5 dCi😒br /> - 60000 km pro záp. Evropu
- 10000 km pro Turecko
To je panečku rozdíl !!!!!!!!!!!!!!!!!
Už Ti to dochází? Automobilky nemají problém, pokud bude auto těsně po skončení záruky zhuntované.
Člověk se musí o sebe do značné míry postarat sám.
Řeknu Ti to asi takhle - nejsme na tom s kvalitou nafty jako v záp. Evropě, ani jako v Turecku, ale spíš tedy jsme blíž k tomu Turecku.
Renault předepisuje pro stejná auta se stejným motorem 1,5 dCi😒br /> - 60000 km pro záp. Evropu
- 10000 km pro Turecko
To je panečku rozdíl !!!!!!!!!!!!!!!!!
Už Ti to dochází? Automobilky nemají problém, pokud bude auto těsně po skončení záruky zhuntované.
Člověk se musí o sebe do značné míry postarat sám.
Romik 2: S želví Power mi to taky za studena nepříjemně cukalo, zejména okolo 60.000km. řešil jsem to dokonce na servisce, také při 60 tkm. když jsem posléze párkrát natankoval normální naftu v DE, AT i v CZ, tak to zmizelo, s postupem doby se to usadilo...
Naopak mnou naposledy avizovaný problém s nouzovým režimem jsem prozatím posunul tak, že jsem natankoval právě Želví power... Zvuk motoru opět trochu zhrubnul, výkon stoupnul, a musím zaklepat na dřevo, 300 km v ostrém tempu bez ztráty květinky.
WinDiesel: Jak poznám, že mi před týdnem při servisce 80 tkm dali originál filtr, jak jsem požadoval? Dá se někam vlézt a kouknout, nebo mám rovnou udeřit na servis? Vím, že se to tu už probíralo včetně obrázků, ale můžu poprosit o odpověď?
Díky,
Naopak mnou naposledy avizovaný problém s nouzovým režimem jsem prozatím posunul tak, že jsem natankoval právě Želví power... Zvuk motoru opět trochu zhrubnul, výkon stoupnul, a musím zaklepat na dřevo, 300 km v ostrém tempu bez ztráty květinky.
WinDiesel: Jak poznám, že mi před týdnem při servisce 80 tkm dali originál filtr, jak jsem požadoval? Dá se někam vlézt a kouknout, nebo mám rovnou udeřit na servis? Vím, že se to tu už probíralo včetně obrázků, ale můžu poprosit o odpověď?
Díky,
Filtr je celkem dobře přístupný v motorovém prostoru vlevo. Je v takovém plastikovém prddržáčku, dá se opatrně uvolnit a skouknout.
Pokud tam nalezneš označení DELPHI "HDF924", máš tam správný filtr s filtrační hustotou 2 mikrometry, 100% odlučováním vody a s patentovanou recirkulací paliva.
Nějaký zkorumpovaný chytrák v centrále aftermarketu do Fordu pustil napodobeniny se značnou Bosch, které hrubě neprošly v testech. Tento filtr kdyby jsi tam našel, požaduj výměnu za originál Delphi. Pokud by tam zůstal filtr Bosch (nebo jiný non Delphi), v krátké době se dají očekávat problémy.
Zkrať lhůtu výměny filtru ke 20000 km.
Pokud tam nalezneš označení DELPHI "HDF924", máš tam správný filtr s filtrační hustotou 2 mikrometry, 100% odlučováním vody a s patentovanou recirkulací paliva.
Nějaký zkorumpovaný chytrák v centrále aftermarketu do Fordu pustil napodobeniny se značnou Bosch, které hrubě neprošly v testech. Tento filtr kdyby jsi tam našel, požaduj výměnu za originál Delphi. Pokud by tam zůstal filtr Bosch (nebo jiný non Delphi), v krátké době se dají očekávat problémy.
Zkrať lhůtu výměny filtru ke 20000 km.
Dávám něco k lepšímu,chlapci. Podrobněji o novém motoru Mazda 2,2 MZRCD. Mondeo aby se začalo bát.
Nový dieselový motor MZR-CD 2.2se dodává pro Mazdu 6 ve třech výkonnostních verzích. Mazda nabízí pro rok 2009 možnost volby ze tří výkonnostních verzí nového vznětového motoru o objemu 2,2 litru montovaného do vozidla Mazda 6, a to konkrétně 125 hp (92 kW); 165 hp (120 kW); a 185 hp (136 kW).
Motory poskytují točivý moment v hodnotě 310 Nm (229 lb-ft); 360 Nm (266 lb-ft); a 410 Nm (302 lb-ft). Obecně lze konstatovat, že nový 2,2 litrový motor MZR-CD poskytuje ve srovnání s předchozí generací dvoulitrových vznětových motorů podstatně vyšší výkon a točivý moment, přičemž spotřeba paliva a emise C02 zůstaly na stejné úrovni.
Původně bylo vozidlo Mazda 6 předvedeno se čtyřmi různými motory, a to třemi benzínovými a jedním 2 litrovým turbodieselem o výkonu 103 kW. Nový 2,2 litrový motor nahrazuje svého předchůdce s nižším zdvihovým objemem.
Vozidla Mazda6 Nový motor je osazen vysoce účinným turbodmychadlem s měnitelnou geometrií (VGT) se zakřivenými (místo rovnými) lopatkami na straně turbíny (to je na výfukové straně). To zvyšuje maximálně dostupný točivý moment a to jak při nízkých, tak i při vysokých otáčkách motoru za současného zvýšení jeho reakce při nízkých otáčkách (již od 1800 ot/min s plochou křivkou maximálního točivého momentu pokračující až do hodnoty 3 000 ot/min) , což značně přispívá k pocitu plynulé a rázné jízdy.
Technici Mazdy zvýšili tlak vstřikování paliva o 11% na 200 MPa (2 000 bar)—tlak vstřikování paliva u předchozí generace 2-litrových turbodieselů je 180 MPa (1800 bar). Rovněž provedli funkční vylepšení vysokotlakého čerpadla DENSO a použili nové vstřikovače DENSO s 10 vstřikovacími otvory (místo šesti), které jsou menší. Tyto změny umožňují daleko přesnější nastavení vstřiků a zvýšení jak jejich četnosti, tak i množství vstřikovaného paliva.
Soustava recirkulace výfukových plynů (EGR) s chladnější konstrukcí obtoku snižuje množství nespálených plynů vystupujících z motoru a oxidů dusíku NOx. Emise se pak upravují částicovým filtrem vznětového motoru (DPF), který používá unikátní Mazdou vyvinutou keramickou maticovou strukturu nosiče (viz dřívější článek), která je první svého druhu vyráběnou na světě.
Nový 2,2 litrový vznětový motor Mazda 6 MZR-CD je jedním z nejtišších motorů ve svém segmentu. Tichý chod nového motoru je zajištěn především konstrukcí jeho bloku z velice pevné hliníkové slitiny, přičemž tato vysoká konstrukční pevnost se za účelem potlačení hřmotného hluku, snížení vyzařovaného hluku a zajištění optimální reakce plynového pedálu kombinuje s předním, řetězem hnaným protiběžným vyvažovacím hřídelem kazetového typu.
Technici Mazdy se maximálně snažili udržet velikost a hmotnost nového 2,2 litrového vznětového motoru MZR-CD na úrovni 2,0 litrového motoru. I když si nový vyvažovací hřídel a rozvod DOHC vynutil zvětšení velikosti a hmotnosti, četné inovace na optimalizaci tohoto zvětšení udržely čisté zvýšení jen o 6,0 kg. Pokud by 2,2 litrový motor neměl vyvažovací hřídel, musel by být blok válců o 1,9 kg a jeho klikový hřídel pak o 1,3 kg těžší. Dále je chladič oleje vyroben z hliníku (úspora 0,6 kg) a kryt vačkového hřídele je z plastu (další úspora 1,0 kg).
Každý vznětový motor Mazda6 se dodává s šestirychlostní ruční převodovkou s vysokým převodovým poměrem (0.711:1) zajišťujícím klidnou a úspornou jízdu. U kombinovaného jízdního cyklu je spotřeba paliva nového vznětového motoru Mazda6 mezi 42,8 a 41.3 mil na 1 US galon ( 5,5-5,7 l/100km), přičemž hodnoty emisí CO2 se pohybují od 147 g/km na 152 g/km (v závislosti na modelu).
Akcelerace verze s malým výkonem 2,2 litrového motoru na 100 k/h (62 m/h) je jen o 0,2 sekundy delší než u předchozího 2,0 dieselového motoru (10.9 sekund oproti 10.7 sekundám automobilu s výklopnou zádí), přičemž verze se středním výkonem k tomu potřebuje jen 9,2 sekundy a verze s velkým výkonem 8,5 sekund.
Tvar karosérie s nízkým jízdním odporem všech tří nových vozidel Mazda6, produkující nejlepší hodnoty Cd v dané třídě, to je jen 0,27 (automobil s výklopnou zádí) a 0,28 (kombík), je výsledkem zkoušek v aerodynamickém tunelu trvajících déle než 300 hodin. I když je nový model větší a je lépe vybaven (a tudíž by mohl potenciálně vážit až o 90 kg více než předchozí model), došlo u něj v důsledku optimalizované karosérie, konstrukce součástí a použití vysoce a ultra vysoce tažných ocelí k celkovému snížení hmotnosti až o 50 kg.
Vznětový motor Mazda 6 o objemu 2,2 l se začne prodávat v Evropě v lednu 2009
Nový dieselový motor MZR-CD 2.2se dodává pro Mazdu 6 ve třech výkonnostních verzích. Mazda nabízí pro rok 2009 možnost volby ze tří výkonnostních verzí nového vznětového motoru o objemu 2,2 litru montovaného do vozidla Mazda 6, a to konkrétně 125 hp (92 kW); 165 hp (120 kW); a 185 hp (136 kW).
Motory poskytují točivý moment v hodnotě 310 Nm (229 lb-ft); 360 Nm (266 lb-ft); a 410 Nm (302 lb-ft). Obecně lze konstatovat, že nový 2,2 litrový motor MZR-CD poskytuje ve srovnání s předchozí generací dvoulitrových vznětových motorů podstatně vyšší výkon a točivý moment, přičemž spotřeba paliva a emise C02 zůstaly na stejné úrovni.
Původně bylo vozidlo Mazda 6 předvedeno se čtyřmi různými motory, a to třemi benzínovými a jedním 2 litrovým turbodieselem o výkonu 103 kW. Nový 2,2 litrový motor nahrazuje svého předchůdce s nižším zdvihovým objemem.
Vozidla Mazda6 Nový motor je osazen vysoce účinným turbodmychadlem s měnitelnou geometrií (VGT) se zakřivenými (místo rovnými) lopatkami na straně turbíny (to je na výfukové straně). To zvyšuje maximálně dostupný točivý moment a to jak při nízkých, tak i při vysokých otáčkách motoru za současného zvýšení jeho reakce při nízkých otáčkách (již od 1800 ot/min s plochou křivkou maximálního točivého momentu pokračující až do hodnoty 3 000 ot/min) , což značně přispívá k pocitu plynulé a rázné jízdy.
Technici Mazdy zvýšili tlak vstřikování paliva o 11% na 200 MPa (2 000 bar)—tlak vstřikování paliva u předchozí generace 2-litrových turbodieselů je 180 MPa (1800 bar). Rovněž provedli funkční vylepšení vysokotlakého čerpadla DENSO a použili nové vstřikovače DENSO s 10 vstřikovacími otvory (místo šesti), které jsou menší. Tyto změny umožňují daleko přesnější nastavení vstřiků a zvýšení jak jejich četnosti, tak i množství vstřikovaného paliva.
Soustava recirkulace výfukových plynů (EGR) s chladnější konstrukcí obtoku snižuje množství nespálených plynů vystupujících z motoru a oxidů dusíku NOx. Emise se pak upravují částicovým filtrem vznětového motoru (DPF), který používá unikátní Mazdou vyvinutou keramickou maticovou strukturu nosiče (viz dřívější článek), která je první svého druhu vyráběnou na světě.
Nový 2,2 litrový vznětový motor Mazda 6 MZR-CD je jedním z nejtišších motorů ve svém segmentu. Tichý chod nového motoru je zajištěn především konstrukcí jeho bloku z velice pevné hliníkové slitiny, přičemž tato vysoká konstrukční pevnost se za účelem potlačení hřmotného hluku, snížení vyzařovaného hluku a zajištění optimální reakce plynového pedálu kombinuje s předním, řetězem hnaným protiběžným vyvažovacím hřídelem kazetového typu.
Technici Mazdy se maximálně snažili udržet velikost a hmotnost nového 2,2 litrového vznětového motoru MZR-CD na úrovni 2,0 litrového motoru. I když si nový vyvažovací hřídel a rozvod DOHC vynutil zvětšení velikosti a hmotnosti, četné inovace na optimalizaci tohoto zvětšení udržely čisté zvýšení jen o 6,0 kg. Pokud by 2,2 litrový motor neměl vyvažovací hřídel, musel by být blok válců o 1,9 kg a jeho klikový hřídel pak o 1,3 kg těžší. Dále je chladič oleje vyroben z hliníku (úspora 0,6 kg) a kryt vačkového hřídele je z plastu (další úspora 1,0 kg).
Každý vznětový motor Mazda6 se dodává s šestirychlostní ruční převodovkou s vysokým převodovým poměrem (0.711:1) zajišťujícím klidnou a úspornou jízdu. U kombinovaného jízdního cyklu je spotřeba paliva nového vznětového motoru Mazda6 mezi 42,8 a 41.3 mil na 1 US galon ( 5,5-5,7 l/100km), přičemž hodnoty emisí CO2 se pohybují od 147 g/km na 152 g/km (v závislosti na modelu).
Akcelerace verze s malým výkonem 2,2 litrového motoru na 100 k/h (62 m/h) je jen o 0,2 sekundy delší než u předchozího 2,0 dieselového motoru (10.9 sekund oproti 10.7 sekundám automobilu s výklopnou zádí), přičemž verze se středním výkonem k tomu potřebuje jen 9,2 sekundy a verze s velkým výkonem 8,5 sekund.
Tvar karosérie s nízkým jízdním odporem všech tří nových vozidel Mazda6, produkující nejlepší hodnoty Cd v dané třídě, to je jen 0,27 (automobil s výklopnou zádí) a 0,28 (kombík), je výsledkem zkoušek v aerodynamickém tunelu trvajících déle než 300 hodin. I když je nový model větší a je lépe vybaven (a tudíž by mohl potenciálně vážit až o 90 kg více než předchozí model), došlo u něj v důsledku optimalizované karosérie, konstrukce součástí a použití vysoce a ultra vysoce tažných ocelí k celkovému snížení hmotnosti až o 50 kg.
Vznětový motor Mazda 6 o objemu 2,2 l se začne prodávat v Evropě v lednu 2009
No super, parametry skvělé! Hlavně ten plochý moment až do 3000ot. jezdil jsem s Mazdou 6 s motorem 2.0D 103kW a bylo to dělo proti mému Mondeu 2.2TDCI 114kW. A majitel tvrdil, že spotřeba je okolo 6,5litru a to to určitě nešetří. Ford by měl konečně dát do Mondea 2.7HDI a zájemci by byli. Těch současných 125kW je málo.
Otazka zni jestli tech 21kW a 40 N.m. stoji za ten metrak navic na predni naprave co ziskas s instalaci V6.
sám za sebe říkám 2,2 ano ale bi turbo se 150 kw . to by bylo prýma a 4x4 to by bylo super >😁 >😒]
RADEK1: Tak to budeš muset do Subaru, připravují posílený boxer diesel a 4x4 je tam norma.
Dnes jsem jel za Audo AllRoad a říkal jsem si jaká je škoda, že už nejsou Mondea 4x4 (poslední bylo MKII). Myslím, že vyšší Mondeo 4x4 by bylo lepší jak nějaká Kuga. Můj příští adept je Forester diesel. Občas jezdím s Foresterem benzín 2.0 116kW a je to hodně dobré auto. Jezdil jsem i s 2.5T a to je nádhera, ale spotřeba 12-16litru. Co mám info, tak diesel od Subaru je zázrak. Otázkou je cena a servis, je hodně kompaktní.
Já už jen čekám na CX7 s novým 2,2 dieselem abych to porovnal s Foresterem. Kuga mi nic neříká, ani Tiguan ani Q5. GLK je dobře hranatě ujeté, ale na sídlišti by neobstálo.
Dobře jsem otestoval Legacy a diesel boxer JE ZÁZRAK.
Dnes jsem testoval Kaškaj 1,5 dCi potenciálně pro rodinu a dost dobrý na objem 1,5.
Dobře jsem otestoval Legacy a diesel boxer JE ZÁZRAK.
Dnes jsem testoval Kaškaj 1,5 dCi potenciálně pro rodinu a dost dobrý na objem 1,5.
co blbnete chlapi, dyt je to tu samej obhajce, Mocko se osvedcilo, ne? Nenechte me v tom...
těch 150 kw a 4x4 není podmínkou , ale mondu by slušely. docela se mě (ikdyž nemám tuto značku rád)líbí Insignia od opelu . ta má být 4x4 a nějaké to biturbo bude mít taky. ale stejně další auto bude zase mondo, mazda 6 ,nebo CX . to už je asi předem dáno. :-!
Radek1: Měl bych dotaz, jaký čistič trysek jsi použil u svého motoru? Přemýšlím, že taky preventivně něco zkusím. Za studena je ten motor hlučnější, když se ohřeje, přede jako kočka od benzínu skoro k nerozeznání. Do nádrže leju Vervu+Vif, před testem v Autodiesel Vpower diesel+Vif. Na palivový filtr se podívám, přiznávám, že jste mě maličko zneklidnili s tím Boschem ;-\, nechával jsem ho měnit ve Fordu začátkem léta, tak doufám, že mám ten správný. Od teď si věci jako olej a filtry budu kupovat sám, což je asi jediná jistota. Smutné, ale je to tak 😢
Teda pánové, když to tak čtu, tak za chvíli těm svým TDCI budeme povídat před spaním pohádky. Když vezmu majitele TDI, HDI a Renaultích dCi, jak se vůbec nestarají co tankují a přesto jezdí bez problémů. U TDI se dá jezdit i na naftu z JZD. Když slyším, jak někdo do TDCI cpe Vpower diesel+Vif, tak si říkám, jestli není lepší mít Ford benzíňák. >😁
Superkutile, jsi opravdu tak naivní? Všichni ostatní mají velice podobné problémy, pokud dají noname filtr anebo špatnou naftu, ale myslíš že se s tím HRDÝ majitel TDI nebo DCI bude chlubit? Tady na tomto fóru panuje férová otevřenost.
Znovu Ti opakuji, zajdi si do autorizovaného servisu Bosch a zeptej se jich tam na TDI-PD !!!!!!!!
Už se chechtám když vidím Tvůj obličej jako reakci na jejich odpovědi.
Nebo si přečti 100000 km test na Passat 2,0 TDI 125 kW, tentokrát je v tom namočen Siemens VDO (nyní Continental VDO). A už neblbni.
Znovu Ti opakuji, zajdi si do autorizovaného servisu Bosch a zeptej se jich tam na TDI-PD !!!!!!!!
Už se chechtám když vidím Tvůj obličej jako reakci na jejich odpovědi.
Nebo si přečti 100000 km test na Passat 2,0 TDI 125 kW, tentokrát je v tom namočen Siemens VDO (nyní Continental VDO). A už neblbni.
Jo o TDI-PD a o 2,0 TDI 125 kW to vím. Myslel jsem starší TDI. Já jen že ten pokrok v dieselech dělá ze spolehlivého a bezúdržbového motoru nespolehlivý a náročný na údržbu. Jinak vycházím ze zkušeností uživatelů Renault a VW Group. Jedná se sice jen o cca 100 uživatelů, ale i to je vzorek. Jinak mám kolegu co má nového Passata s 2,0 TDI 125 kW a je to fakt krám. Vyměňuje ho za Toyotu.
Petr T.: Já tomu nerozumím, teď jsem volal do aut. servisu Ford a zeptal se co mi tam dali za fitr, servisní technik mi odpověděl, že filtr od Forda, taky mě není jasné, proč mi na dotaz, jestli je to Bosch a nebo Delphi řekl znovu, že je to origo Ford, tak snad si Ford nemůže DOVOLIT montovat tam pod svojí značkou něco co nevyhovuje podmínkám.Mají krásnou reklamu v TV na origo díly, tak tohle by byla docela nepříjemná záležitost - ne nejsem naivní, ale aspoň na to že tam dají co tam patří by se snad mělo dát spolehnout.
Volal jsem teď majiteli servisu a slíbil, že mi dodá informace ohledně filtru, tak dám vědět, ale jestli vědí o problému a zastírají, tak si koupím jiné auto a Forda už nechci >😁 .
Volal jsem teď majiteli servisu a slíbil, že mi dodá informace ohledně filtru, tak dám vědět, ale jestli vědí o problému a zastírají, tak si koupím jiné auto a Forda už nechci >😁 .
cia: Ano, to bude pro Ford velmi nepříjemná záležitost (ale nedělá to jen Ford). Existují 2 světy - prvovýroba (OE) a prvomontáž (OEM) a druhým světem je aftermarket - a tam se mohou dít strašné věci.
Jedině ty sám se můžeš o své auto dobře postarat. Myslím tím klíčové záležitosti které ovlivňují výrazně například životnost motoru a vstřikování.
MOMENTÁLNÍ PRAVIDLO ČÍSLO 1 U FORDA: UŠETŘT MAXIMÁLNĚ VŠUDE KDE SE DÁ, TI BLB.CI TO STEJNĚ NEPOZNAJÍ (někteří, protože se o to nestarají, ti druzí tomu nerozumí a ty třetí, ty převálcujeme.)
Věř mi že si nevymýšlím. Ford nakupuje velice levné špatně funkční napodobeniny. Koukni na [odkaz] ......
Jedině ty sám se můžeš o své auto dobře postarat. Myslím tím klíčové záležitosti které ovlivňují výrazně například životnost motoru a vstřikování.
MOMENTÁLNÍ PRAVIDLO ČÍSLO 1 U FORDA: UŠETŘT MAXIMÁLNĚ VŠUDE KDE SE DÁ, TI BLB.CI TO STEJNĚ NEPOZNAJÍ (někteří, protože se o to nestarají, ti druzí tomu nerozumí a ty třetí, ty převálcujeme.)
Věř mi že si nevymýšlím. Ford nakupuje velice levné špatně funkční napodobeniny. Koukni na [odkaz] ......
superkutil: Z mého pohledu jsou ty úplně nejnovější motory a vstřikovací systémy prakticky bezporuchové, dost toho i vydrží. Značnou zásluhu na tom má piezo.
My se tady ovšem bavíme generačně o 2 až 3 generace zpátky. Pokrok není zatím očividný.
Z mého pohledu se v rámci možností výrobci systémů i motorů hodně poučili. (V rámci ekonomických možností).
My se tady ovšem bavíme generačně o 2 až 3 generace zpátky. Pokrok není zatím očividný.
Z mého pohledu se v rámci možností výrobci systémů i motorů hodně poučili. (V rámci ekonomických možností).
WinDiesel alias PetrT.: viz dotaz níže + byl jsem ve Fordu, šli jsme celou historii serv . prohlídek auta a filtr vždy měněn po 20 t km, vždy origo Ford pod nějakým kodem s číslem, teď na mé auto opět Ford , ale na filtru Bosch - Delphi je možno, ale není to origo Ford - a teď babo raď 😄 - nechat dát Delphi a nebo originál Ford(i když s informacemi co mám) a při případném problému riskovat to. že budu řešen jako někdo kdo nepoužil předepsaný filtr????? 😢 . Jezdím na servis stále do stejného místa už 9 let a zatím se ke mně chovali vždy slušně(asi proto , že majitel je kamarád 😄 ), vždy problém řešen ať už na záruku nebo domluvu, víceméně spokojenost - při mém dotazu mi bylo řečeno, že problém s tímto ještě neřešili , u všech aut výměna filtru po 20t km, tak nevím jestli mám prudit dál a nebo čekat na špony 8-s .
cia: je to jednoduché - fordí systém lže. Filtr HDF904 a po něm HDF924 byly vždy nedílnou součástí dodávek do prvomontáže - NIKDY SE NEDODÁVAL BOSCH. Filtr BOSCH neobsahuje patentovanou recirkulaci paliva, která zabrání ucpání filtru v zimě dokonce i letní naftou.
Originálem je DELPHI a vždy bude ať si cokoli říkají u dealerů.
Zeptej se jich, až, případně, se ti to vysype a Delphi říká že vysype a všichni víme že se to vysypat může, jestli to Ford zaplatí - to znamená čerpadlo za cca 17000 a 4 vstřikovače cca za 15000 a práci cca 7000 to vše bez DPH.
Originálem je DELPHI a vždy bude ať si cokoli říkají u dealerů.
Zeptej se jich, až, případně, se ti to vysype a Delphi říká že vysype a všichni víme že se to vysypat může, jestli to Ford zaplatí - to znamená čerpadlo za cca 17000 a 4 vstřikovače cca za 15000 a práci cca 7000 to vše bez DPH.
WinDiesel: Dík za odpověď. Poslal jsem jim to mailem, tak jsem zvědav, jak se k tomu vyjádří - zatím mi tvrdí, že i do nových 2,2 170HP dávají tyto filtry. Jestli je to takhle kritické, tak proč se neobrátit na FMC CZ? Ať k tomu dá vyjádření a případné garance. Moje auto je už po prodloužené záruce, takže stejně případná oprava jde na mě, ale pokud tohle riziko existuje, proč se mu vystavovat - mě samozřejmě Delphi - doufám, že mám vstřikování Delphi(2,2TDCI 2005, EU 3) ? - žádnou záruku už neuzná, ale nechce se mi nést náklady spojené s případnou opravou. Dneska jedu do dealerství osobně, tak si to tam vysvětlíme >😁 :-!
cia: Není možnémíchat hrušky a jabka.
Ty máš motor PUMA se vstřikováním DELPHI. Dnešní 2,2 TDCI je DW12 PSA-FORD se vstřikováním Bosch a předpokládám s filtrem Bosch.
JEDNODUŠE ty filtry jsou odlišné, není možné použít HDF924 k systému Bosch u 2,2 TDCi DW12 PSA-FORD a taktéž není možné použít filtr Bosch z 2,2 DW12 na 2,2 TDCi PUMA.
Opět ukázali svoji NEUVĚŘITELNOU NEPROFESIONALITU. Pokud je takovýto zmatek přímo u Fordu, potom potěš pánbu.
Na třetí stranu, jak jsem psal včera, FORD MUSÍ UŠETŘIT ZA KAŽDOU CENU. Tedy, dovedu si představit že prvomontážní filtr Bosch určený do zcela jiného motoru nacpou do motorů PUMA. Ovšem, to, že tento filtr splňuje specifikace vstřikovacího systému Bosch, neznamená, že splňuje specifikace vstřikovacího systému Delphi. Pro Delphi to znamená "žádné garance". Např.: necháš si opravit vstřikovače Delphi v autorizovaném servisu Delphi. Dostaví se porucha. Servis Delphi si vyžádá filtr a obdrží Bosch - vymalováno.
Pokud bude případné poruchy platit Ford, vcelku OK, ale spíše tady hrozí nepodpora jak od Fordu tak od Delphi.
Ty máš motor PUMA se vstřikováním DELPHI. Dnešní 2,2 TDCI je DW12 PSA-FORD se vstřikováním Bosch a předpokládám s filtrem Bosch.
JEDNODUŠE ty filtry jsou odlišné, není možné použít HDF924 k systému Bosch u 2,2 TDCi DW12 PSA-FORD a taktéž není možné použít filtr Bosch z 2,2 DW12 na 2,2 TDCi PUMA.
Opět ukázali svoji NEUVĚŘITELNOU NEPROFESIONALITU. Pokud je takovýto zmatek přímo u Fordu, potom potěš pánbu.
Na třetí stranu, jak jsem psal včera, FORD MUSÍ UŠETŘIT ZA KAŽDOU CENU. Tedy, dovedu si představit že prvomontážní filtr Bosch určený do zcela jiného motoru nacpou do motorů PUMA. Ovšem, to, že tento filtr splňuje specifikace vstřikovacího systému Bosch, neznamená, že splňuje specifikace vstřikovacího systému Delphi. Pro Delphi to znamená "žádné garance". Např.: necháš si opravit vstřikovače Delphi v autorizovaném servisu Delphi. Dostaví se porucha. Servis Delphi si vyžádá filtr a obdrží Bosch - vymalováno.
Pokud bude případné poruchy platit Ford, vcelku OK, ale spíše tady hrozí nepodpora jak od Fordu tak od Delphi.
WinDiesel: Aha, tak to jo. Měl jsem za to, že ty piezo mají sice vyšší tlaky, ale problémy s naftou jsou stejné. Dokonce jsem někde na webu narazil na informaci, že některé firmy raději zůstávají u elmag systémů než u piezo. Na piezo jsem se ptal ohledně motoru 1.8TDCI 92kW v S-MAX a prý nikdo zatím nemá zkušenost se spolehlivostí. Ty si myslíš, že už nebudou problémy jako jsou teď s Delphi?
Piezo DELPHI (Mercedes 2,2 CDI twinturbo 150 kW) známka 1+
Piezo CONTINENTAL (nynější 1,8 a 2,0 TDCi Ford) známka 1
Piezo BOSCH (např. 2,0 dCi RSA) známka 1-
Piezo DENSO (např. Toyota od ledna všechny verze motorů 2,0 D4D a 2,2 D4D) známka 1-
Aktuátor DELPHI (aktuální, např. Mercedes 2,2 CDI 100, 120 a 125 kW, PSA 2,0 HDI 103 kW €5) známka 1-
Aktuátor BOSCH známka 2+, u Hondy 1, u Toyoty 1- (1,4 D4D)
Aktuátor DENSO známka 2, u Subaru 1-
CONTINENTAL nyní = SIEMENS VDO dříve
Piezo CONTINENTAL (nynější 1,8 a 2,0 TDCi Ford) známka 1
Piezo BOSCH (např. 2,0 dCi RSA) známka 1-
Piezo DENSO (např. Toyota od ledna všechny verze motorů 2,0 D4D a 2,2 D4D) známka 1-
Aktuátor DELPHI (aktuální, např. Mercedes 2,2 CDI 100, 120 a 125 kW, PSA 2,0 HDI 103 kW €5) známka 1-
Aktuátor BOSCH známka 2+, u Hondy 1, u Toyoty 1- (1,4 D4D)
Aktuátor DENSO známka 2, u Subaru 1-
CONTINENTAL nyní = SIEMENS VDO dříve
WinDiesel: podle ceho to znamkujes?
Mám k dispozici určité databáze poruch vstřikovačů a čerpadel a z toho zatím vychází (0 až 8 let) nejlépe Siemens VDO, nyní Continental, který nabízí vždy pouze piezo.
V kategorii 0 až 3 let momentálního stáří vozidla je to tak jak jsem popsal.
V kategorii 3 až 6 let😒br /> piezo SVDO 1
aktuátor Bosch 2 (Honda 1, Toyota 1,4 D4D 1-)
piezo Denso 2
aktuátor Denso 2-
aktuátor Delphi 2-
V této kategorii piezo nevyráběly spol. Bosch a Delphi
V kategorii 6 až 9 let
piezo SVDO 1-
aktuátor Denso 2-
aktuátor Bosch 3
aktuátor Delphi 3-
V této kategorii vyráběli piezo pouze v SDVO
Jasné a výrazné zlepšení je u Delphi, SVDO (Continental) si zachovává velice vysokou úroveň, Bosch a Denso udělali v rámci konkurenčního boje velký pokrok.
V kategorii 0 až 3 let momentálního stáří vozidla je to tak jak jsem popsal.
V kategorii 3 až 6 let😒br /> piezo SVDO 1
aktuátor Bosch 2 (Honda 1, Toyota 1,4 D4D 1-)
piezo Denso 2
aktuátor Denso 2-
aktuátor Delphi 2-
V této kategorii piezo nevyráběly spol. Bosch a Delphi
V kategorii 6 až 9 let
piezo SVDO 1-
aktuátor Denso 2-
aktuátor Bosch 3
aktuátor Delphi 3-
V této kategorii vyráběli piezo pouze v SDVO
Jasné a výrazné zlepšení je u Delphi, SVDO (Continental) si zachovává velice vysokou úroveň, Bosch a Denso udělali v rámci konkurenčního boje velký pokrok.
Windiesel, Ty mas neuveritelne znalosti o diesel agregatoch. Sledujes trochu aj honda i-CTDI a i-DTEC? Su nejake zasadne zmeny medzi tymito motormi? Myslim, ze i-DTEC ma uz piezolektricke vstrekovace s viacstupnovym systemom (ovsem plniaci tlak 1800bar, pred tym bolo snad 1600). Aky je dodavatel tych vstrekovacov? Samozrejme je tam aj filter pevnych castic, z coho co pocuvam majitelia nie su prave stastny, vraj je motor kvoli tomu trochu "priduseny".
Nie ze by ma nafta nejak brala, ja som proste na benzinaky, ale zaujimama ma to. Som aj zvedavy na 180ps diesel od hondy, ale nijak zavratne 😄
A ako je to teda s tym 2.2 motorm od mazdy? Podla mna je to upolne nezavisly vyvoj a s 2.2 PSA/FORD nema v podstate nic spolocne
Nie ze by ma nafta nejak brala, ja som proste na benzinaky, ale zaujimama ma to. Som aj zvedavy na 180ps diesel od hondy, ale nijak zavratne 😄
A ako je to teda s tym 2.2 motorm od mazdy? Podla mna je to upolne nezavisly vyvoj a s 2.2 PSA/FORD nema v podstate nic spolocne
A to že Delphi mají takové problémy u TDCI a jsou tak citlivé na naftu je konstrukcí nebo použitými materiály? To už piezo nemají problémy s vydíráním vstřikovačů a s ztrátou parametrů? Vždyť i piezo potřebují taky čerpadla. Naopak mají vyšší tlaky. Musí být u piezo také tak kvalitní nafta nebo už nejsou tak náročné?
Já mám v motoru filtr Delphi. Kdo si to chce zkontrolovat, je to dobře vidět zrcátkem při pohledu na držák zezadu. Je tam vybrání a přesně v něm nápis DELPHI, nad ním modrá tečka a pod i nad nápisem nějaký číselný kód. Měnili mi to ve Fordu v červenci tohoto roku.
superkutil: Na vině bylo čerpadlo DFP1 vyráběné od 2001 do 2003, zcela odlišné konstrukce citlivější na nekvalitní naftu. 2004 až do teď je značně zodolněné, poslední ročníky neznají výraznější problémy. Původní čerpadla se vydírala a metalický prach vydřený z čerpadel ničil vnitřní stavbu vstřikovačů.
Nynější systémy Delphi používájí DFP3, dosti podobná čerpadla všem konkurenčním, tam už se žádné vydírání nekoná a vstřikovače jsou najednou držáky.
Byl tam ještě další rozdíl. Původní vstřikovače Delphi DFI1 regulovaly tlak v railu - tím byly namáhány a to velice. Nynější vstřikovače Delphi DFI3 stejně jako všechny konkurenční nic neregulují, pouze vstřikují palivo.
Piezo vstřikovače mají mnohem jednodušší konstrukci a minimum mazaných pohyblivých dílů, nejnovější generace od Delphi je dokonce bezpřepadová. Do vstřikovače nejde žádný přebytek paliva, nic se nevrací (tam bylo vždy jádro pudla - příliš zvětšené množství paliva jdoucího do přepadu a čerpadla nestíhají doplňovat tlakový zásobník).
Nynější systémy Delphi používájí DFP3, dosti podobná čerpadla všem konkurenčním, tam už se žádné vydírání nekoná a vstřikovače jsou najednou držáky.
Byl tam ještě další rozdíl. Původní vstřikovače Delphi DFI1 regulovaly tlak v railu - tím byly namáhány a to velice. Nynější vstřikovače Delphi DFI3 stejně jako všechny konkurenční nic neregulují, pouze vstřikují palivo.
Piezo vstřikovače mají mnohem jednodušší konstrukci a minimum mazaných pohyblivých dílů, nejnovější generace od Delphi je dokonce bezpřepadová. Do vstřikovače nejde žádný přebytek paliva, nic se nevrací (tam bylo vždy jádro pudla - příliš zvětšené množství paliva jdoucího do přepadu a čerpadla nestíhají doplňovat tlakový zásobník).
WinDiesel: To znamená, že u DFI3 již je stálý tlak v C-R nebo že se reguluje jiným způsobem? Protože pokud vím, tak právě na regulaci tlaku v C-R bylo postavené čipování motorů TDCI.
Chtěl bych si svoje auto nechat co nejdéle, protože je v současnosti neprodejné za rozumnou cenu a tak by mě zajímalo, jak dlouho vydrží. Už v loni v zimě jsem musel do Shellu začít přidávat VIF, aby to naskočilo a nekouřilo a aby byl chod pravidelný.
Nemáte někdo statistiku poruchovosti Mondeí s motorem 2.2TDCI?
Chtěl bych si svoje auto nechat co nejdéle, protože je v současnosti neprodejné za rozumnou cenu a tak by mě zajímalo, jak dlouho vydrží. Už v loni v zimě jsem musel do Shellu začít přidávat VIF, aby to naskočilo a nekouřilo a aby byl chod pravidelný.
Nemáte někdo statistiku poruchovosti Mondeí s motorem 2.2TDCI?
superkutil: Jkkoli jsou typy regulace různé, vždy jsou uloženy v ŘJ a čiper s nimi mmůže pracovat. Hlavně se ale pracuje s tlakem v turbu.
Tlak v zásobníku není nikdy stejný. S otáčkami jde nahoru (a zvyšování tlaku reguluje ventil/ventily na čerpadle), pokud pustíš nohu z plynu, jde tlak dolů (u Delphi tlak vypouštějí vstřikovače - velmi přesně tak, že není třeba dodatečný chladič vypouštěného paliva, u ostatních značek vypouštějí tlak regulační ventily umístěné vesměs na zásobníku tlaku, vesměs je třeba toto vypuštěné palivo chladit).
Tlak v zásobníku není nikdy stejný. S otáčkami jde nahoru (a zvyšování tlaku reguluje ventil/ventily na čerpadle), pokud pustíš nohu z plynu, jde tlak dolů (u Delphi tlak vypouštějí vstřikovače - velmi přesně tak, že není třeba dodatečný chladič vypouštěného paliva, u ostatních značek vypouštějí tlak regulační ventily umístěné vesměs na zásobníku tlaku, vesměs je třeba toto vypuštěné palivo chladit).
babo: Motory Honda jsou osazeny vstřikováním Bosch, původní motor je s aktuátorovými vstřikovači Bosch made in Japan (prakticky bezporuchové, Bosch JP má v JP obrovskou konkurenci v Densu, které tam prakticky ovládá trh, tak se Bosch JP snažil, a moc.) Druhá generace pouřívá piezo Bosch made in EU, což je trochu problém, ale neveliký. Většina lidí je 2. generací velmi zklamána.
Nicméně, namlsaní zákazníci mají nyní veliké nároky na dieselové motory, zvláště v porovnání s boxerem dieselem, který je silný, nežere, je tichý a točivý !!!!!!! Pro všechny ostatní motory je to výzva !!!! Napč motor VW 2,0 TDI CR sklízí spíše kritiku.
Mazda 2,2 je prostě Mazda, původní RF-TDI (2,0 MZRCD) a jeho evoluce RF-DI byl převrtán a upraven na 2,2 (označení motoru R2) a nemá absolutně nic společného s FORD-PSA.
Nicméně, namlsaní zákazníci mají nyní veliké nároky na dieselové motory, zvláště v porovnání s boxerem dieselem, který je silný, nežere, je tichý a točivý !!!!!!! Pro všechny ostatní motory je to výzva !!!! Napč motor VW 2,0 TDI CR sklízí spíše kritiku.
Mazda 2,2 je prostě Mazda, původní RF-TDI (2,0 MZRCD) a jeho evoluce RF-DI byl převrtán a upraven na 2,2 (označení motoru R2) a nemá absolutně nic společného s FORD-PSA.
Diky za info. boxer diesel som konecne isiel a je naozaj fantasticky, ak by aj subaru spravilo nejaku 180ps verziu, boli by fakt zaujimavi hraci.
2.0 TDI CR som isiel v A4 a teda som sklamany. Ma mat na rozdiel od verziach vo VW este vyvazovaci hriadel navyse tusim, ale pride mi stale hlucny pomerne a nie s prilisdobrycm priebehom, skoro pripomina az PD stale.
Mazda - ako ja som si to myslel od zaciatku, ved su tam ine vstrekovace, zdvih vsetko
2.0 TDI CR som isiel v A4 a teda som sklamany. Ma mat na rozdiel od verziach vo VW este vyvazovaci hriadel navyse tusim, ale pride mi stale hlucny pomerne a nie s prilisdobrycm priebehom, skoro pripomina az PD stale.
Mazda - ako ja som si to myslel od zaciatku, ved su tam ine vstrekovace, zdvih vsetko
babo: Na silnějších verzích se pracuje (u Subaru). Prozradím ti tajemství - i další vozy značky Lexus dostanou již brzy diesel ale musí být vymakaný.
2,0 TDi CR - chechtám se, v rámci úspor mají vysokotlaké čerpadlo nového typu - a ejhle - ono je to PD, jen trochu upravené !!!!! Sice jen 1 místo 4, ale stejně bude mlátit. A na rozdíl od BMW si nikdo nedá práci s utlumením.....
Mazda - jasně - zrovna teď novinářská sebranka testuje 2,2 MZRCD na Mallorce, tak si brzy počteš.......
2,0 TDi CR - chechtám se, v rámci úspor mají vysokotlaké čerpadlo nového typu - a ejhle - ono je to PD, jen trochu upravené !!!!! Sice jen 1 místo 4, ale stejně bude mlátit. A na rozdíl od BMW si nikdo nedá práci s utlumením.....
Mazda - jasně - zrovna teď novinářská sebranka testuje 2,2 MZRCD na Mallorce, tak si brzy počteš.......
aha. No lebo IS 220d - ja neviem... ma pocit, ze polovica tych konikov zdochla kym isla z japonska 😄 Ale IS na to ako je maly, tak je to neskutocne tazke auto. Tak to asi bude tym.
JJ, 2.2 MZRCD sa uz testuje, uz som to niekde vynural (poznam par novinarov z tej sebranky 😄 )
JJ, 2.2 MZRCD sa uz testuje, uz som to niekde vynural (poznam par novinarov z tej sebranky 😄 )
babo: Tam je trochu problém s DNPR (D-CAT) filtrem. Ten odebírá část výkonu. Nicméně, teď se zvyšuje vstřikovací tlak z 1700 bar na 2000 bar a vylepšili piezovstřikovače. U Mazdy se při podobném zvýšení tlaku podařilo zmenšit filtr pebných částic na 1/3.
Tak uvidíme. Já se ale těším na diesel pro LS, a 2,2 to nebude. I když by to s bídou uvezl.
Tak uvidíme. Já se ale těším na diesel pro LS, a 2,2 to nebude. I když by to s bídou uvezl.
V TP mám predpísané pneumatiky 205/55 R16 V/W. V poznámke sú ako alternatívne uvedené ďaľšie tri, všetko s indexom V/W, ani jedna M+S. V poznámke je ďaľej uvedené, že reťaze sa môžu použiť s pneumatikami 205/55 R16 V alebo 205/55 R16 Q M+S. "Q" ale medzi alternatívnymi pneumatikami samostatne uvedené nie su, takisto ani žiadne M+S. Ako to mám chápať? Môžem použiť "Q" do 160 km/h keď je max. konštrukčná rýchlosť auta 205 km/h? Alebo tie "Q" môžem mať iba s reťazami >😁 Pripadá mi to ako Hlava XXII. "Q" môžem mať s reťazami ale súčasne "Q" nemôžem mať lebo nie su uvedené ako alternatívne pneumatiky.
Ak sú povolené zimné "Q", môžem mať zimné "H" ? Mám "H" lebo sú podstatne lacnejšie ako "V" a sú až do 210 km/h. Ide o to či môžu byť, alebo nie.
Ak sú povolené zimné "Q", môžem mať zimné "H" ? Mám "H" lebo sú podstatne lacnejšie ako "V" a sú až do 210 km/h. Ide o to či môžu byť, alebo nie.
Nevim proc nemas Q uvedene v technicaku, ja to tam mam. Muzes pouzit danou kategorii nebo vyssi a muzes pouzit uvedenou kategorii i kdyz je auto konstruovane na vyssi rychlost. Pouziva se to prave u tech zimaku, kdy muzes mit Q, ale vic nez 160 byh s tim nejezdil (ne ze by nemely rezervu ale pro jistotu).
Ahoj, jsem zatím krátce majitelem Mondea combi r.v. 4/2005 2.0 TDCi 85 kW 6ti kvalt. Auto má najeto 88tkm, z toho jsem já najel za měsíc 6tkm. Jelikož takový nájezd budu mít i nadále každý měsíc, je pro mě životně důležité, aby vše šlapalo tak jak má i nadále.
A teď k věci, hned po koupi jsem nechal vyměnit olej,chladící kapalinu, brzdovku a samozřejmě všechny fitry. Bohužel až po této výměně jsem našel tohle fórum, které jsem opravdu celé poctivě přečetl 😉
Kromě jiného, mě nejvíce zaujala problematika filtru paliva, která je taky důvodem proč sem píši.
Všichni totiž doporučují výhradně filtr "DELPHI - DF HDF924"
který jsem tam samozřejmě nedal, protože nebyl skladem. 😢 . Jako plnohodnotnou náhradu mi byl doporučen filtr "MANN - MF WK829/3", který jsem tam také dal.
Tak jestli bude někdo, kdo tomu opravdu rozumí tak hodný a odpoví mi, je li tento filtr bez následků použitelný, budu Vám vděčný. Nikde jsem totiž nenašel nic o tomto filtru, tak jem volal na zastoupení MANN, kde mi bylo zděleno že filtr je plnohodnotná náhrada filtru Delphi HDF924 a jeho filtrační schopnost je 3 mikrony, což je myslí stejné jako u Delphi HDF924.
Jinak zatím vše bez problémů, tak doufám že mi to vydrží 😄
A teď k věci, hned po koupi jsem nechal vyměnit olej,chladící kapalinu, brzdovku a samozřejmě všechny fitry. Bohužel až po této výměně jsem našel tohle fórum, které jsem opravdu celé poctivě přečetl 😉
Kromě jiného, mě nejvíce zaujala problematika filtru paliva, která je taky důvodem proč sem píši.
Všichni totiž doporučují výhradně filtr "DELPHI - DF HDF924"
který jsem tam samozřejmě nedal, protože nebyl skladem. 😢 . Jako plnohodnotnou náhradu mi byl doporučen filtr "MANN - MF WK829/3", který jsem tam také dal.
Tak jestli bude někdo, kdo tomu opravdu rozumí tak hodný a odpoví mi, je li tento filtr bez následků použitelný, budu Vám vděčný. Nikde jsem totiž nenašel nic o tomto filtru, tak jem volal na zastoupení MANN, kde mi bylo zděleno že filtr je plnohodnotná náhrada filtru Delphi HDF924 a jeho filtrační schopnost je 3 mikrony, což je myslí stejné jako u Delphi HDF924.
Jinak zatím vše bez problémů, tak doufám že mi to vydrží 😄
rybiz: HDF924 je rozhodně 2 mikronový filtr. MANN je jedna z serióznějších značek, DELPHI HDF924 překupuje a přebaluje.
Pozor - všichni se vždycky budou dušovat že mají plnohodnotnou náhradu!!!!!!!!!!!!!!!!!
Řešení je snadné - MANN je v databázi uveden jako jeden z těch, kteří Delphi HDF924 překupují a přebalují. Vezmi zrcátko a hledej na tělese filtru DELPHI a HDF924. Pokud to tam máš, OK. Pokud ne, pořiď si levněji (cca 900 Kč s DPH, MANN 1400 Kč) originál Delphi, MANN jim hoď na hlavu a žádej peníze zpět. To je naučí, podvodníky.
Ale jak říkám, MANN může prodávat přebalené DELPHI HDF924.
Pozor - všichni se vždycky budou dušovat že mají plnohodnotnou náhradu!!!!!!!!!!!!!!!!!
Řešení je snadné - MANN je v databázi uveden jako jeden z těch, kteří Delphi HDF924 překupují a přebalují. Vezmi zrcátko a hledej na tělese filtru DELPHI a HDF924. Pokud to tam máš, OK. Pokud ne, pořiď si levněji (cca 900 Kč s DPH, MANN 1400 Kč) originál Delphi, MANN jim hoď na hlavu a žádej peníze zpět. To je naučí, podvodníky.
Ale jak říkám, MANN může prodávat přebalené DELPHI HDF924.
rybiz: Když tak se u MANNů zeptej, zda má jejich filtr systém recirkulace paliva (Delphi jej má patentovaný, takže napodobeniny NESMÍ tento patent obsahovat).
Pokud řeknou že ano (a na voze jsi našel filtr který není Delphi HDF924), z hrdla lžou - bylo by to porušení patentového práva.
Taky se jich zeptej, jestli budou platit všechny škody, které na vstřikování vzniknou používáním jejich napodobeniny (pokud je to tedy napodobenina - cena napovídá, že by to i mohl být originál HDF924 od Delphi).
Pokud řeknou že ano (a na voze jsi našel filtr který není Delphi HDF924), z hrdla lžou - bylo by to porušení patentového práva.
Taky se jich zeptej, jestli budou platit všechny škody, které na vstřikování vzniknou používáním jejich napodobeniny (pokud je to tedy napodobenina - cena napovídá, že by to i mohl být originál HDF924 od Delphi).
WinDiesel: díky moc za info, hned zítra se podívám, co že tam vlastně je 😉
Ještě využiji tvých znalostí a zeptám se tě na jednu věc. Jelikož je to moje první dieselové auto, tak nemám žádné zkušenosti z tím, jak má nebo nemá motor kouřit. Všiml jsem si už několikrát u Mondeí že při razantním přišlápnutí plynu zahulí a řekl bych že víc než koncernová auta. Mě osobně při normální jízdě, pri studeném startu ani při rychlé ustálené jízdě po dálnici nehulí, ale již několikrát jsem si při rychlejším rozjezdu nebo do kopce všimnul ve zpětném zrcátku , hlavně v noci když za mnou svítí auto že zahulím taky. Nevím jestli je to "normální", nebo jestli je to předzvěst či následek nějaké závady ??
Jinak motor má krásný hladký chod (na diesel samozřejmě)jak na volnoběh, tak v otáčkách, nic neškube, nekolísá a táhne jak stádo volů 😄 :yes😒br />
Ještě bych dodal, že jezdím výhradně na Shell V-Power diesel a na Verva Diesel od benziny. Střídám to vždy po dvou nádržích. Subjektivně mi přijde na Vervu motor ještě tižší a řekl bych že i trochu lépe táhne.
Zajímaly by mě tvé zkušenosti s těmito palivy a Tvůj názor na případnou dodatečnou aditivaci nafty. Diky moc.
Ještě využiji tvých znalostí a zeptám se tě na jednu věc. Jelikož je to moje první dieselové auto, tak nemám žádné zkušenosti z tím, jak má nebo nemá motor kouřit. Všiml jsem si už několikrát u Mondeí že při razantním přišlápnutí plynu zahulí a řekl bych že víc než koncernová auta. Mě osobně při normální jízdě, pri studeném startu ani při rychlé ustálené jízdě po dálnici nehulí, ale již několikrát jsem si při rychlejším rozjezdu nebo do kopce všimnul ve zpětném zrcátku , hlavně v noci když za mnou svítí auto že zahulím taky. Nevím jestli je to "normální", nebo jestli je to předzvěst či následek nějaké závady ??
Jinak motor má krásný hladký chod (na diesel samozřejmě)jak na volnoběh, tak v otáčkách, nic neškube, nekolísá a táhne jak stádo volů 😄 :yes😒br />
Ještě bych dodal, že jezdím výhradně na Shell V-Power diesel a na Verva Diesel od benziny. Střídám to vždy po dvou nádržích. Subjektivně mi přijde na Vervu motor ještě tižší a řekl bych že i trochu lépe táhne.
Zajímaly by mě tvé zkušenosti s těmito palivy a Tvůj názor na případnou dodatečnou aditivaci nafty. Diky moc.
rybiz: Mám 2,0 TDCi 96 kW Euro 3 a při sešlápnutí taky zahulím. Ne víc než VW (oni mají vysokou kompresi, tak aby potlačili tvorbu karbonu, mají vysoké NOx - oxidy dusíku - všimni si, když kolem Tebe projede TDI-PD, divně a kysele to zasmrdí - to se s vlhkostí ve vzduchu spojují oxidy dusíku a vzniká směs kyseliny dusné, dusnaté, dusité, dusičité - a kyseliny jsou jak známo kyselé.)
Euro 4 skoro nehulí - je to rozdíl. Euro 5 vůbec a ani nepotřebuješ filtr pevných částic - holt norma je ale norma, to je v pořádku.
V noci Ti zrcátko funguje stejně jako princip kouřoměru - odrazem světla reflektorů za Tebou jedoucího vozu se odrazí tzv. polarizované světlo - to kmitá pouze v jedné rovině, normální sevěto ve všech možných rovinách - odrazem ty ostatní až na 1 odfiltruješ - a potom toto polarizované světlo je snadno pohlcováno nečistotami ze vzduchu a výfuku. (Opacimetr). Ty to tudíž vidiš velice zřetelně !!!!!!!!
A to bys koukal co jsem já viděl (neviděl) v zrcátku, když mi odešel EGR..... >😁
Shell V-Power - vysloveně mne zklamali, zlatokopectví.
Benzina Verva - testoval jsem, paráda - jen aby jim to vydrželo.
Aditiva nejsou zdaleka tak důležitá jako správný filtr - POZOR - správná aditiva způsobí vydělění vodních částeček z nafty - ty pak má pochytat správný filtr (funkční, ne napodobenina) a také odloučit.
Pokud tankuješ průměrnou naftu a dáváš aditiva, Tvůj korektní filtr se dříve naplní odloučenou vodou.
Filtry měnit max. po 20 tkm.
Euro 4 skoro nehulí - je to rozdíl. Euro 5 vůbec a ani nepotřebuješ filtr pevných částic - holt norma je ale norma, to je v pořádku.
V noci Ti zrcátko funguje stejně jako princip kouřoměru - odrazem světla reflektorů za Tebou jedoucího vozu se odrazí tzv. polarizované světlo - to kmitá pouze v jedné rovině, normální sevěto ve všech možných rovinách - odrazem ty ostatní až na 1 odfiltruješ - a potom toto polarizované světlo je snadno pohlcováno nečistotami ze vzduchu a výfuku. (Opacimetr). Ty to tudíž vidiš velice zřetelně !!!!!!!!
A to bys koukal co jsem já viděl (neviděl) v zrcátku, když mi odešel EGR..... >😁
Shell V-Power - vysloveně mne zklamali, zlatokopectví.
Benzina Verva - testoval jsem, paráda - jen aby jim to vydrželo.
Aditiva nejsou zdaleka tak důležitá jako správný filtr - POZOR - správná aditiva způsobí vydělění vodních částeček z nafty - ty pak má pochytat správný filtr (funkční, ne napodobenina) a také odloučit.
Pokud tankuješ průměrnou naftu a dáváš aditiva, Tvůj korektní filtr se dříve naplní odloučenou vodou.
Filtry měnit max. po 20 tkm.
WinDiesel: Mám EURO4, ale kouří mi to někdy dost slušně, hlavně když jedu večer a podívám se do zrcátka, tak vidím ve světlech auta za mnou kouř. Navíc to v zimě po nastartování, dokud jsem nezačal dávat VIF, škytalo, škubalo a hlavně bíle kouřilo.
superkutil: Já myslím že máš/měl jsi přidřené vstřikovače a možná by to chtělo je nechat opravit (na náklady Fordu), např. v HALE.
Nicméně, přídavky aditiva pravděpodobně pomohly jehly trysek uvolnit.
Přečti si můj dřívější (dnešní odpolední) příspěvek o principu opacimetru (večer a v noci uvidíš v zrcátku kouřit i Euro 5).
Nicméně, přídavky aditiva pravděpodobně pomohly jehly trysek uvolnit.
Přečti si můj dřívější (dnešní odpolední) příspěvek o principu opacimetru (večer a v noci uvidíš v zrcátku kouřit i Euro 5).
WinDiesel: Aha, ale já myslel venkovní zrcátko a ty jsi asi myslel vnitřní po překlopení, které má polarizační filtr. Ten bílý kouř se objevil vždy, jakmile teplota klesla pod 0°C. Bylo to i na testu u Forda, ale řekli mi, že je to normální. Nakonec jsem nalil VIF a od té doby to jezdí skvěle. Přestalo to dělat, hned jak jsme nalil VIF. Ale zřejmě jsem měl od počátku v háji EGR ventil a tak to všechno mohlo být ovlivněné.
superkutil: Já jsem samozřejmě myslel vnější zrcátka. Přečti si ještě jednou co píši o principu opacimetru.
Chacha - ty věříš tomu co ti řeknou matláci od Fordu? Ještě pořád tomu věříš? I po té anabázi s EGR?
Chacha - ty věříš tomu co ti řeknou matláci od Fordu? Ještě pořád tomu věříš? I po té anabázi s EGR?
Nevěřit nikomu !! V dnešním autosvětě jde o každý eurocentíček. Aftermarket ale v principu znamená, že se dodávky sníží na cca 10 - 15 % původní sériové výroby a to jen jen pro potřeby servisu. Technologie by ale měla být zachována, zvyšují se jen náklady díky malosériovosti. POkud se někdo rozhodne použít neoriginál nebo náhradu, není to o aftermarketu ale o poctivosti. Zvláště když pak tvrdí, že je to orignál náhradní díl......
WinDiesel: Ne, už nevěřím nikomu. Lidi jsou nesolidní, bez cti a důstojnosti. Jen takové křivé mrchy, které se snaží podvodem a podrazem jeden druhého okrást. Něco jako danné slovo neexistuje. Něco jako profesní čest neexistuje. Každý chce jen vydělat a je mu jedno jakým způsobem. Natož nějaká odbornost. Kam se hrabe totalita na to, co se děje dnes.
superkutil: Co se 40 let kur.vilo, to se bude minimálně 40 let napravovat (a máme za sebou sotva 20).
Nemyl se!!!! Tyto je všechno způsobeno totalitním komunistickým režimem, ve kterém jsi si musel všechno zařídit (rozuměj ukrást) sám dle hesla: KDO NEKRADE, OKRÁDÁ RODINU.
Zvyk je železná košile a lidi na něco naučení se nezmění ze den na den...
Nemyl se!!!! Tyto je všechno způsobeno totalitním komunistickým režimem, ve kterém jsi si musel všechno zařídit (rozuměj ukrást) sám dle hesla: KDO NEKRADE, OKRÁDÁ RODINU.
Zvyk je železná košile a lidi na něco naučení se nezmění ze den na den...
Obávám se, že to není totalitou. Dělám pro zahraniční firmy a tak jsme ve spojení s lidma v cizině a tam je to podobné. Slušnost a solidnost se mění za bezohlednost a dravost. A mladí v ČR jsou ještě horší a o totalitě už nic neví. To je prostě totální pokles úrovně, bude následovat džungle. Každý se bude snažit přežít a tak půjde přes mrtvoly, protože se nebude chtít vzdát určitého standardu. Do toho se zdraží energie a normální člověk začne zůstávat doma. To položií další odvětví. Vždyť to vidím denně. Přijde člověk se zájmem o zaměstnání v IT, nic neumí, ale chce 40tis. Nebo jiný, někde od Kolína, že prý měl v Kolíně 7000,-Kč, tak chce v Praze 21000,-Kč.
Snaha vydělat je lidem vlastní, to je v pořádku. To, že chce Jouda 40 tis. nástupní plat je také v pořádku, je to návrat k normálu. Otázka je, zda je dostane.
V Rakousku jde Jouda po střední a dostane 80 tis. a je to bráno jako normál.
Já jsem v zahraničí furt, prachy chce vydělat každý, ale nikde není takový bordel a džungle.
Věř mi, je to komunizmem.
Příklad z Anglie. Prodavačka v Tescu se koukne na balení housek a povídá: "a nechcete ty housky vyměnit? Myslím že mají o den starší datum spotřeby". A automaticky bere igelitové tašky a balí moje zboží......
Toto chování je normál a toto bylo u nás také normálem před nástupem komunizmu.
V Rakousku jde Jouda po střední a dostane 80 tis. a je to bráno jako normál.
Já jsem v zahraničí furt, prachy chce vydělat každý, ale nikde není takový bordel a džungle.
Věř mi, je to komunizmem.
Příklad z Anglie. Prodavačka v Tescu se koukne na balení housek a povídá: "a nechcete ty housky vyměnit? Myslím že mají o den starší datum spotřeby". A automaticky bere igelitové tašky a balí moje zboží......
Toto chování je normál a toto bylo u nás také normálem před nástupem komunizmu.
No to že chce hodně je normální, ale to že nemá znalosti a chce peníze je problém. Také je problém v tom, že se do Prahy stahují živly které si myslí, že v Praze dostanou 3-4x tolik co u nich na dědině. A u nás v Tescu se tě opravdu prodavačka nezeptá, protože neumí česky. 😄 Navíc zrovna Tesco tak odírá své zaměstnance, že nemají chuť se ještě se zákazníky bavit. Tyto móresy do Čech zavlekly zahraniční firmy, to není v Češích. Ti možná kradou, dělají v práci šmelinu a dělají si věci pro sebe místo práce pro zaměstnavatele. Ale pořád je to slabý odvar toho, co teď přichází ze škol. Mám děti 15 a 18 let a když slyším jejich názory a jejich spolužáků, tak to bude síla. Jejich nároky na finace ve velkém překonávají jejich schopnosti si tyto finance vydělat. Je to také v tom, že převládl těžký materialismus a lidi musí stále něco kupovat. Podívej co přibylo supermarketů a hypermarketů a přesto je v nich stále více lidí. Protože lidi kupují i to co nepotřebují. :no:
Jo, diky za vysvětlení :yes:
Je pravda, že ve dne nevidím v zrcátku nic, tak to asi bude dobrý 😄
Ještě k té naftě, V-power beru jenom proto, že uvádějí výrazné čistící schopnosti, otázkou je, nakolik je to pravda a ne jenom marketingový tah.
:no:
Jsem rád, že Verva asi není jenom můj dojem
Do aditiv se mi zatím moc nechce, považuji to za zbytečné v případě tankování kvalitní nafty, což si myslím že Verva i V-power jsou.
Jinak jsem našel ještě v Etisu svoje auto, jenom nějak nerozumím všem těm zkratkám 😒
Vím že už jsem asi otravný, ale nemohl by jsi mi to pomoci trochu rozluštit?
Verze : Série 40
Motor : Duratorq DI 2,0 HPCR (115 k)
Emise : 2000 EEC (EEC 7)
Těmto třem údajům fakt nehovím
😒
Je pravda, že ve dne nevidím v zrcátku nic, tak to asi bude dobrý 😄
Ještě k té naftě, V-power beru jenom proto, že uvádějí výrazné čistící schopnosti, otázkou je, nakolik je to pravda a ne jenom marketingový tah.
:no:
Jsem rád, že Verva asi není jenom můj dojem
Do aditiv se mi zatím moc nechce, považuji to za zbytečné v případě tankování kvalitní nafty, což si myslím že Verva i V-power jsou.
Jinak jsem našel ještě v Etisu svoje auto, jenom nějak nerozumím všem těm zkratkám 😒
Vím že už jsem asi otravný, ale nemohl by jsi mi to pomoci trochu rozluštit?
Verze : Série 40
Motor : Duratorq DI 2,0 HPCR (115 k)
Emise : 2000 EEC (EEC 7)
Těmto třem údajům fakt nehovím
😒
rybiz😒br />
Série 40 - neposloužím
Duratorq DI 2,0 HPCR (115 k)
- Duratorq je obchodní označení Forda pro diesely podobně jako Duratec pro benzíny
- DI je Direct Injection (přímý vstřik nafty)
- HPCR je High Pressure Common Rail (vysokotlaký systém se společným zásobníkem tlaku)
- 115 k je 115 koní >😁 >😁
2000 EEC bude emisní norma stanovená Evropskou hospodářskou komisí (EHK) v roce 2000 - úroveň 7, lidově známa jako Euro 3
Zdarec, jakžto hovoří moje dcéra
Duratorq DI 2,0 HPCR (115 k)
- Duratorq je obchodní označení Forda pro diesely podobně jako Duratec pro benzíny
- DI je Direct Injection (přímý vstřik nafty)
- HPCR je High Pressure Common Rail (vysokotlaký systém se společným zásobníkem tlaku)
- 115 k je 115 koní >😁 >😁
2000 EEC bude emisní norma stanovená Evropskou hospodářskou komisí (EHK) v roce 2000 - úroveň 7, lidově známa jako Euro 3
Zdarec, jakžto hovoří moje dcéra
Právě jsem zrcátkem našel DELP...pak byla hadička a nechtěl sem s tím hejbat. Takže myslím, že dobrý. Naposledy měněno, tedy mělo být, u chlapců v Novém Jičíně téměř před rokem. Mám před další garančkou, tentokrát v Belgii, takže si vyžádám opět Delphi a případně povím, co tady vědí o Boschi.
Pokud by se daly koupit přímo někde v Delphi nebo jinde jak ve Fordu, předpokládám, že by ušetřil. Nemáte něko pls tip?
Díky