0
Od 1.7. to tu máme. Už nebudem lákat holky na sbírku motýlů, ale na sbírku bodů. 😉 Tak se pochlubte, kolik a za co...... Doufám, že tohle téma bude využívaný co nejmíň. Hodně štěstí.....
0
Sbírku motýlů nemám, tak budu muset sbírat body >😁
Najezdil jsem přes víkend nějakejch 600 kiláků, za celou dobu jsem nepotkal policajta. Možná jsem měl kliku. Jezdilo se celkem v pohodě, člověk nemusel tolik koukat, kdo ho kde sestřelí při předjíždění a tak. Jen se ukázalo, kde jdou všude nesmyslně daný značky 30, 40. To je slušnej vopruz a doufám, že to zredukujou.
Ale ještě tomu s těma značkama přidají - např. Praha sjezd z Barrandovského kopce, tak dole asi 200m před posledními světly se nově vyrojila 20-ka (pro náklaďáky). To teda fakt nechápu, co tím zase sledují. Kdo to přibrzdí jen na 21km/h (nulová tolerance a 21 je 5% navrch), hned si nafasuje pár bodíků. A dále jsem si všim že na výjezdu na prosecký kopec radiálou (od křižovatky Kbelská Kolbenova) je nahoru v levém pruhu přenosná značka 50km/h, současně ale tam je pevná min. rychlost 40km/h (pro levý pruh). Tyto značky si neodporují, takže platí obě (jinak by měla přenosná přednost), čili kdo jede nahoru levým, tak ne jinak než 40-50km/h. Jakákoli odchylka sem nebo tam - body dolů... Myslím že pitomého značení bude utěšeně přibývat.
Zpět k tematu: body mi zatím nikdo neudělil - a jezdí se strašně křečovitě, vláčnost provozu zmizela, auta jedou jak zkoprnělý kostlivci. Jinak Praha je kupodivu dost špatně průjezdná (po místech co jsem dnes jezdil) - na to že jsou prázdniny a krátkej tejden - to jsem nečekal.
Zpět k tematu: body mi zatím nikdo neudělil - a jezdí se strašně křečovitě, vláčnost provozu zmizela, auta jedou jak zkoprnělý kostlivci. Jinak Praha je kupodivu dost špatně průjezdná (po místech co jsem dnes jezdil) - na to že jsou prázdniny a krátkej tejden - to jsem nečekal.
moc jsem se nasmál (i když trpce) když jsem se dočetl, že pro zvýšení bezpečnosti nakoupí policie nových 500 radarů. No je vidět co si pod pojmem bezpečnost předsravují.....
jinak podle mě snížení rychlosti snižuje pozornost. čili spíš je to kontraproduktivní
jinak podle mě snížení rychlosti snižuje pozornost. čili spíš je to kontraproduktivní
..... za tri dny nespatren ani jeden klifton. Jen tak dal. Jezdim tak nejak stejne, jen ty pangejty a podezrela auta sleduji holt malem vic nez provoz...... Jo a kdyz na motorce, tak jezdim s dalkovyma, tak se nep*, tech par sekund to ve dne vydrzite, nez vas dojedu a predjedu. A taky jsem si vsiml, ze alespon takhle to auto prede mnou spis kousek uhne....... Tak sorry, no. Holt, kdyz ted musime v poledne vsichni svitit jako ty ovce..... :shock: :shock:
Pavel 10: Ano, svícení motorek byl jeden z mých hlavních argumentů v paralelním vláknu, proč NEZAVÁDET svícení aut. A dopadlo to přesně tak, jak jsem předpokládal: motorkáři svítí dálkovými (aby byli rozeznatelní, což chápu a plně akceptuji) a ti "autaři", kteří svítili i před 1. 7., svítí teď vším, co mají (včetně mlhovek a dálkových, což mne opravdu se..!!!), jelikož mají pocit, že jsou mezi ostatními svítícími málo vidět. Ach jo...
Mitsi: Třeba jsou opravdu lépe vidět!!!! >😁
Asi začnu taky svítit dálkovejma, aby mě náhodou tak někdo přehlíd 😁
Asi začnu taky svítit dálkovejma, aby mě náhodou tak někdo přehlíd 😁
Co v praxi znamená striktní dodržování rychl. limitů - příklad ze života: svou pravidelnou trasu 220 km (20 km přes celou Prahu, 120 km dálnice, zbytek silnice 1. třídy a trocha okresek), kterou jsem běžně jezdíval za 2 hodiny, včetně jednoho tankování, dnes neudělám pod 3 hodiny 20 minut. A teď to hlavní: v obcích jsem i předtím dodržoval! Kromě toho dojíždím do cíle totálně ospalý, zničený a umořený jednotvárním plazením se 90 km/h na mnohakilometrových zcela rovných úsecích s kvalitní vozovkou, kde dříve nikdo pod 120 nejel. Je tohle normální...?
a ti "autaři", kteří svítili i před 1. 7., svítí teď vším, co mají (včetně mlhovek a dálkových, což mne opravdu se..!!!)
za tohle je ale pokuta a snad i bodíky dolu ne? Svítit například mlhovkama za běžného dne se nesmí. Mlhovky jak už z názvu vyplívá se používají za snížené viditelnosti.
jinak Mitsi, vítej v kocourkově 😉
za tohle je ale pokuta a snad i bodíky dolu ne? Svítit například mlhovkama za běžného dne se nesmí. Mlhovky jak už z názvu vyplívá se používají za snížené viditelnosti.
jinak Mitsi, vítej v kocourkově 😉
Pred 14 dny jsem se trochu projel pri ceste z Hostivic do Olomouce a zpet. Tam pres Hradec za 3 hodiny (v obcich samozrejme 50 km/hod) a nazpatek vecer pres Brno po dalnici za 2 hodiny 15 minut (jel jsem asi rychleji nez normalne, ale snad mi to prominete - bylo to v CR asi naposledy).
Ted striktne dodrzuji predpisy, abych neztratil zadny bod. Je to katastrofa, kdyz si uvedomim, ze uz pred 30ti lety jsem jezdil po normalnich silnicich bezne rychlosti 110 km/ hod (tato rychlost byla uvedena v technickem prukazu me Skody 110L jako trvale pouzitelna) a pri predjizdeni i vice nez 120 km /hod.
Dnes mam auto, ktere je radove bezpecnejsi (5 😉 a vykon motoru je vice 3x vetsi. Zatim jsem jezdil jen kratke vzdalenosti a nikam nespechal, ale obcas je i to katastrofa.
Bude-li tento zakon platit trvale a my se mu budeme muset prizpusobit, abychom nebyli tvrde postihovani, bylo by asi vhodne pripomenout i tem autorum zakona, ze podobne tvrde predpisy by mely platit i pro ne, abychom v budoucnu uz nemuseli platit miliardy z nasich dani za jejich chyby a podvody.
Ted striktne dodrzuji predpisy, abych neztratil zadny bod. Je to katastrofa, kdyz si uvedomim, ze uz pred 30ti lety jsem jezdil po normalnich silnicich bezne rychlosti 110 km/ hod (tato rychlost byla uvedena v technickem prukazu me Skody 110L jako trvale pouzitelna) a pri predjizdeni i vice nez 120 km /hod.
Dnes mam auto, ktere je radove bezpecnejsi (5 😉 a vykon motoru je vice 3x vetsi. Zatim jsem jezdil jen kratke vzdalenosti a nikam nespechal, ale obcas je i to katastrofa.
Bude-li tento zakon platit trvale a my se mu budeme muset prizpusobit, abychom nebyli tvrde postihovani, bylo by asi vhodne pripomenout i tem autorum zakona, ze podobne tvrde predpisy by mely platit i pro ne, abychom v budoucnu uz nemuseli platit miliardy z nasich dani za jejich chyby a podvody.
Mitsi: nevím, kde jezdíš, ale prodloužení času na skoro dvojnásobek, jenom tím, že jezdíš max 90 místo 120+ (mimo dálnice, nic proti, ale to je trochu myslivecká latina, vzpomeň si, před zatáčkami jsi i tenkrát ubíral, nevypadáš jako sebevrah, občas jsi i tenkrát dojel auto, které nebylo možné okamžitě předjet ...) se mi moc nezdá, zvlášť když tvrdíš, že v obcích jsi dodržoval 50ku i před 1.7. Když srovnám poslední 3 dny (cca 1000 km jsem najezdil od soboty), tak proti nejlepším časům jsem ztratil tak 10%, co jsem před tím jel 42 minut, teď bylo 45, co před tím byla hodina a půl, teď 1:40. Jo, na dálnici to bylo horší, ale ne o moc, místo 150-160 (170,180, víc ani před tím) teď jezdím 140 tacho. Jenom pro srovnání, rozdílu tvých časů by opovídala např. průměrná rychlost tenkrát 120 km/h a nyní 65 km/h. Vím, jak musí člověk jet, aby jenom čistě po dálnici udělal průměr přes 150 km/h (a přes den to u nás není reálné, teď už ani v noci), ty v tom máš i skoro polovinu trasy po normálních silnicích a v obcích. Možná srovnáváš cestu kdysi v noci po prázdné silnici a teď přes den v dopravní špičce, jinak takový rozdíl není možný (pokud jsi jezdil tak, jak píšeš). 20% navýšení bych ti ještě věřil ale 50 už jsi přestřelil. Nový zákon považuju zapaskvil,al eod 1.7. se provoz jednoznačně velmi zklidnil, to vidí každý.
Srovnávám srovnatelné: obdobný čas, obdobná intenzita (nízká) provozu. On je totiž podstatný rozdíl mezi tím, když jedeš po dálnici přes 200 (tedy samozřejmě pokud Tě v levém pruhu nikdo nebrzdí) a jinde ... (no, raději to ani nebudu zmiňovat, ale 120 to rozhodně nebylo). Ano, předtím jsem musel před některými zatáčkami ubírat a občas i brzdit (tedy hlavně před označníky obce), naopak předjíždění nebyl při velkém rozdílu rychlostí žádný problém. Ale jedno pozitivum to přece jenom má: poprvé v životě (a to už nejsem žádný mladík) se dostávám na hodnoty průměrné spotřeby deklarované výrobcem... >😁
Mitsi: 200+ po dálnici, to potom jo. Ale nevím, mám auto, které zvládá 0-100 pod 8s (jistě, žádné dělo, ale proti 1.2HTP ...), s patřičně dimenzovaným podvozkem i brzdami a přes 180 už mi to na našich dálnicích přišlo dost o hubu - přes den, v noci vlastně taky. Na D1 rozhodně, D5 je o poznání lepší, ten zbytek něco mezi, ale i tak bych řekl, že za to riziko těch pár minut nestojí. Možná jsem přizdisráč, ale už jsem měl pocit, že ta mnou požadovaná bezpečnostní rezerva pro strýčka Příhodu je v téhle rychlosti prostě nedostatečná (navíc nemám v autě bezpečnostní rám ani hasící zařízení a nejezdím v přilbě a nehořlavé kombinéze). Ve dne díky provozu nemáš moc šancí zareagovat na frajera v tiráku, který hodí blinkr a vsune se ti před čumák, v noci zase prd vidíš, pokud to nesolíš na dálkové (a i pak to není o moc lepší). Asi jsi lepší řidič a asi máš i lepší auto, ale stejně, nijak nelituju toho, že už po našich dálnicích přes 200 km/h nejezdíš. Protože i když ty to zvládáš, jsi příkladem pro pitomce v oktávkách RS a vytuněných golfech, kteří se pak rozsekají v první(druhé, ...) prudší zatáčce, bohužel občas o protijedoucí auto.
Nejsem svatý, taky jsem občas měl spotřebu skoro dojnásobnou, než udává výrobce. Ale zrovna takhle rychlá jízda mi chybět nebude, dokonce i na tu přesnou 50ku jsem si za víkend docela zvykl, už to mám v oku a nemusím pořád sledovat tachometr. Dal bych tomu čas, jak bude vypadat provoz po pár měsících, jestli se doprava zhroutí, nebo bude plynulejší (IMHO to bude +- stejné, jako doteď). Každopádně přístup policie je drsný, někdy bych řekl i za hranicí zákona, ale bez toho by ten zákon asi nikdo nedodržoval - minimálně ne ti, kvůli kterým byl tak zpřísněn.
Nejsem svatý, taky jsem občas měl spotřebu skoro dojnásobnou, než udává výrobce. Ale zrovna takhle rychlá jízda mi chybět nebude, dokonce i na tu přesnou 50ku jsem si za víkend docela zvykl, už to mám v oku a nemusím pořád sledovat tachometr. Dal bych tomu čas, jak bude vypadat provoz po pár měsících, jestli se doprava zhroutí, nebo bude plynulejší (IMHO to bude +- stejné, jako doteď). Každopádně přístup policie je drsný, někdy bych řekl i za hranicí zákona, ale bez toho by ten zákon asi nikdo nedodržoval - minimálně ne ti, kvůli kterým byl tak zpřísněn.
Spirit_: Jedno staré pořekadlo říká: "Nehoda není náhoda". Já s tím na 100% souhlasím, a asi hlavně proto jsem za 30 let řidičské praxe a přes 1 mil. najetých km žádnou neměl ("parkovací drobnosti" nepočítám).
Samozřejmě jsem vždy jezdil tak, abych nenaboural nejen sebe, ale ani nikoho jiného, a to pochopitelně i s přihlédnutím k vozu, který člověk právě řídí: ono totiž často až ve vysokých rychlostech se obvykle pozná, co v autě vězí - a jezdil jsem i s vozy, kde jsem na své obvyklé rychlosti neměl ani pomyšlení: o to více jsem "obdivoval" či spíše nechápal ty, kdož se stejnými auty jezdili tak, jako já v těch mých oblíbených...
A pokud jde o tunery, tak jsem hluboce přesvědčen o tom, že naprostá většina z nich všemi těmi rádoby úpravami jízdním vlastnostem vozu, a to především ve vysokých rychlostech, spíše škodí než prospívá - tak ať si tu hubu klidně rozbijou!
Závěr: Dobře už bylo! Bohužel... Jsem pro, pokud nový zákon přinese vyšší bezpečnost (o čemž zdaleka nejsem přesvědčen: přinejmenším se svým autem mám max. problémy s uhlídáním si rychl. limitů, takže na samotnou jízdu se už pak příliš soustředit nemohu...) a bude platit pro všechny (jak jsem napsal o několik příspěvků níže: nemám pocit, že by "střelců" ubylo, hlavně co se týče bílých dodávek).
Samozřejmě jsem vždy jezdil tak, abych nenaboural nejen sebe, ale ani nikoho jiného, a to pochopitelně i s přihlédnutím k vozu, který člověk právě řídí: ono totiž často až ve vysokých rychlostech se obvykle pozná, co v autě vězí - a jezdil jsem i s vozy, kde jsem na své obvyklé rychlosti neměl ani pomyšlení: o to více jsem "obdivoval" či spíše nechápal ty, kdož se stejnými auty jezdili tak, jako já v těch mých oblíbených...
A pokud jde o tunery, tak jsem hluboce přesvědčen o tom, že naprostá většina z nich všemi těmi rádoby úpravami jízdním vlastnostem vozu, a to především ve vysokých rychlostech, spíše škodí než prospívá - tak ať si tu hubu klidně rozbijou!
Závěr: Dobře už bylo! Bohužel... Jsem pro, pokud nový zákon přinese vyšší bezpečnost (o čemž zdaleka nejsem přesvědčen: přinejmenším se svým autem mám max. problémy s uhlídáním si rychl. limitů, takže na samotnou jízdu se už pak příliš soustředit nemohu...) a bude platit pro všechny (jak jsem napsal o několik příspěvků níže: nemám pocit, že by "střelců" ubylo, hlavně co se týče bílých dodávek).
Jedno staré pořekadlo říká: "Nehoda není náhoda". Já s tím na 100% souhlasím, a asi hlavně proto jsem za 30 let řidičské praxe a přes 1 mil. najetých km žádnou neměl ("parkovací drobnosti" nepočítám).
Mitsi: Když ono taky existuje přísloví "Tak dloho se chodí se džbánem pro vodu, až se ucho utrhne" - a pak si vyber. Na tohle téma se chlubím nerad, aby mi pak zákon schválnosti nepřipoměl, že člověk je tvor chybující - nebo tobě se nikdy nestalo, že někdo jiný napravil tvou chybu a tím zabránit tebou zaviněné nehodě? V tom případě smekám, já bych to o sobě říct nemohl.
Nový zákon už zřejmě vyšší bezpečnost přinesl, ten rozdíl v počtu nehod za poslední výkend je příliš výrazný na náhodu.
Dodržování konkrétní rychlosti je otázka zvyku, pro zkušeného řidiče by to neměl být problém uhlídat, to mi zase nevěš nosy na bulíky. V obci budeš lechtat 5ku (4ku), mimo obec taky, na dálnici samozřejmě použiješ tempomat (a přečteš si nejakou hezkou knížku, abys neusnul 😉 ). Zvykneš si za pár set km - když si nezvykneš ty, co potom chudáci sváteční piloti, nedej bože dokonce bez tvého řidičského talentu (tím do tebe nerýpu, jenom konstatuji rozdíly v přirozených dispozicích a získaných zkušenostech)? Oni to zatím docela zvládají, byť se zvýšeným úsilím, tak jaký to může být problém pro tebe? Mám k tomu zákonu spoustu výhrad, ale už platí a zatím to vypadá, že snad opravdu platí pro všechny stejně a že by mohl přinést výsledky. Své cesty plánuju s ohledem na pomalejší jízdu a nijak se nestresuju.
Mitsi: Když ono taky existuje přísloví "Tak dloho se chodí se džbánem pro vodu, až se ucho utrhne" - a pak si vyber. Na tohle téma se chlubím nerad, aby mi pak zákon schválnosti nepřipoměl, že člověk je tvor chybující - nebo tobě se nikdy nestalo, že někdo jiný napravil tvou chybu a tím zabránit tebou zaviněné nehodě? V tom případě smekám, já bych to o sobě říct nemohl.
Nový zákon už zřejmě vyšší bezpečnost přinesl, ten rozdíl v počtu nehod za poslední výkend je příliš výrazný na náhodu.
Dodržování konkrétní rychlosti je otázka zvyku, pro zkušeného řidiče by to neměl být problém uhlídat, to mi zase nevěš nosy na bulíky. V obci budeš lechtat 5ku (4ku), mimo obec taky, na dálnici samozřejmě použiješ tempomat (a přečteš si nejakou hezkou knížku, abys neusnul 😉 ). Zvykneš si za pár set km - když si nezvykneš ty, co potom chudáci sváteční piloti, nedej bože dokonce bez tvého řidičského talentu (tím do tebe nerýpu, jenom konstatuji rozdíly v přirozených dispozicích a získaných zkušenostech)? Oni to zatím docela zvládají, byť se zvýšeným úsilím, tak jaký to může být problém pro tebe? Mám k tomu zákonu spoustu výhrad, ale už platí a zatím to vypadá, že snad opravdu platí pro všechny stejně a že by mohl přinést výsledky. Své cesty plánuju s ohledem na pomalejší jízdu a nijak se nestresuju.
Spirit_: Přísloví jsou pěkná a povětšinou pravdivá věc! Ovšem pokud jde o mne, pamatuji si asi tak 10x (statisticky vzato) více případů, kdy jsem někoho zachránil před nehodou spíše já, než on mne. Tím nechci říct, že jsem nikdy nechyboval. Ale opět - pokud sáhnu do paměti - nepamatuji si na téměř žádnou situaci, kdy bych chyboval při jízdě mým (dřívějším) obvyklým tempem, zato si pamatuji dost případů (ty totiž nejvíce utkví v paměti), kdy se mi podařilo chybovat v situacích, kdy jsem už z jekéhokoli důvodu jel jinak, tedy z pohledu většiny lidí "normálně"...
A pokud jde o tempo 50, s tím mám dost zásadní problém: jednak v tom výkonnějším voze nemám tempomat, jednak (a to hlavně), vzhledem ke zpřevodování a charakteristice motoru mohu klidně zapomenout na 5. a bohužel povětšinou i na 4. rychl. stupeň. Jet 50 tedy v mém případě znamená jet "za tři" a s ostřížím zrakem na rychloměru!
PS: Ano, vím přesně o čem v případě "zvyknutí si" hovoříš, bohužel jsou auta, kde se tohle nedá. Ale pokud zákon u nás zůstane v platnosti, budu se příště poohlížet po něčem s automatem.
A pokud jde o tempo 50, s tím mám dost zásadní problém: jednak v tom výkonnějším voze nemám tempomat, jednak (a to hlavně), vzhledem ke zpřevodování a charakteristice motoru mohu klidně zapomenout na 5. a bohužel povětšinou i na 4. rychl. stupeň. Jet 50 tedy v mém případě znamená jet "za tři" a s ostřížím zrakem na rychloměru!
PS: Ano, vím přesně o čem v případě "zvyknutí si" hovoříš, bohužel jsou auta, kde se tohle nedá. Ale pokud zákon u nás zůstane v platnosti, budu se příště poohlížet po něčem s automatem.
Mitsi: to máš těžký, holt nemáš se závodním speciálem jezdit každý den do práce. Na druhou stranu, rychlostní limity se nijak nezměnily, jenom policie začala nekompromisně (až příliš, jak už jsem psal) kontrolovat jejich dodržování. Že tvoje auto nezvládá jet 50kou bez tvého pekelného soustředění je tvůj problém, ale to jsi asi věděl, už když jsi ho kupoval.
shi: je celkem jedno, jaký převodový stupeň zařadíš, dej tam něco, abys měl cca 2000 ot při 50ce, takže u feldy spíš 4ka, ale ta to pobere bez problém - samozřejmě kolečka ti hrabat nebudou. A můžeš v klidu a pohodě jet, akcelerovat nesmíš a na brzdění to nemá žádný vliv. Mě to 5ka bere od 1500ot, když se mi nechce řadit, tak s lehkou nohou i od volnoběhu, prostě slušná sekačka, točit ji můžu do 7000. Mě to stačí.
Debata o tom, že nemůžete jet 50 (30, 70, 90, 130), protože se na to musíte moc soustředit je bezpředmětná. Za pár dní si buď zvykneme, nebo nám seberou papíry a máme po problému. Můžete zkusit vsadit na to, že si většina národa nezvykne, ale já bych na to radši moc nespoléhal.
Co se týká pokut za 51km/h, jakou přesnost měření má radar, není to třeba víc, než 1km?
shi: je celkem jedno, jaký převodový stupeň zařadíš, dej tam něco, abys měl cca 2000 ot při 50ce, takže u feldy spíš 4ka, ale ta to pobere bez problém - samozřejmě kolečka ti hrabat nebudou. A můžeš v klidu a pohodě jet, akcelerovat nesmíš a na brzdění to nemá žádný vliv. Mě to 5ka bere od 1500ot, když se mi nechce řadit, tak s lehkou nohou i od volnoběhu, prostě slušná sekačka, točit ji můžu do 7000. Mě to stačí.
Debata o tom, že nemůžete jet 50 (30, 70, 90, 130), protože se na to musíte moc soustředit je bezpředmětná. Za pár dní si buď zvykneme, nebo nám seberou papíry a máme po problému. Můžete zkusit vsadit na to, že si většina národa nezvykne, ale já bych na to radši moc nespoléhal.
Co se týká pokut za 51km/h, jakou přesnost měření má radar, není to třeba víc, než 1km?
Včera jsem jezdil po Praze a to bylo fakt strašný. Ne že by mi dělalo problém dodržovat rychlost, ale když má člověk jet 50 a najednou koukne na tacháč a tam závratnejch 55 - 60, to si připadá jak zločinec. Okolo CČM, na čtyřproudovce 50 - v životě jsem tam nejel tááák dlouho. Nebyla tam dřív sedmdesátka?? Valim si to 55 a najednou okolo prolítnou benga s majákama. Úplně jsem cejtil, jak se mi a všem okolo jedoucím sevřela *... >😒] Domu jsem přijel večer úplně vycuclej. To se fakt nedá......
S tou spotřebou je to fakt, 7,5 litru s CRV i s malym vozikem cca 400 kg to se mi nikdy nestalo.
Asi budou muset zvednout spotřební daň, protože budou chybět peníze z ušetřenýho benzínu a z benzínu, který neprojedou ti, co si jízdu dvakrát rozmyslí. 5 bodů za pneumatiky a pokuta 5-10 tis je docela maso.
Asi budou muset zvednout spotřební daň, protože budou chybět peníze z ušetřenýho benzínu a z benzínu, který neprojedou ti, co si jízdu dvakrát rozmyslí. 5 bodů za pneumatiky a pokuta 5-10 tis je docela maso.
Co teda vadí mě je že rychlost (nepřekročení) tu bude povýšena nad plynulost... Uvědomte si, že teď jsou prázdniny a navíc volnej tejden plnej svátků, takže provoz má důvod být zatím houby hustej, ale už teď to vypadá jak v lazaretu. První nějak jede a jak neustále vejrá na rafiku tak cyklicky zrychluje a zpomaluje. Druhej za ním osciluje stejně jak on, ale ve svých cyklech a s jinou fází, občas se tak tihle dva k sobě přiblíží natolik, že druhej začne brzdit díky prvnímu, pak třetí čtvrtej co jsou za nima víc a víc a pátej brzdí pomalu panicky. Takže se vytvoří oscilující vláček, kterej se vleče vlastně ani za nikým - tak nějak se samovolně sesbíral. No a tahle jedoucí housenka sem tam mine nějaké poházené rezavé třicítky na dřevěnejch latích co už nikdo neví kdo je tam kdy dal, na stromech přitlučené nebo jinak řešené podobně bezduché značení a je zkáza dokonána - auta nazdařbůh brzdí, střídavě řadí všechny dostupné rychlosti a zase se rozjíždějí...
Dále jsem si všim dalšího fenoménu - světel. Je super že zákonodárce ví, co je pro nás to jediné dobré, takže si přeje abychom všichni řádně svítili vždy a všude. Tak svítíme. Občas sice některý nesvítí i tak (no to se dalo čekat, jen poslanec si myslel že svítit bude každý) anebo svítí do nebe nebo dálkovými (variantně jedním světlem příp. každým jinak), protože dřív svítili jen ti co chtěli a tak si zřejmě o to svícení nějak pečovali (seřízení, výškové nastavení, správné přepnutí). Dnes svítí každej jak vláda řekla, tak svítí "nějak" jak mu to jde, tím co mu zrovna na autě funguje, tam kam je to zrovna namířený a jak plný auto zrovna má. Pro mě osobně to tím pádem přineslo naprosto bezvýznamnej přínos k bezpečnosti, spíš to u mě vyvolává trpké úsměvy - tak jak dřív stále očekávám že proti mě bude v lese jeden (až tři) co zapomněl rozsvítit a když jede hučka ve favoritu s dálkovkama proti všem, koukám decentně směrem do škarpy a říkám si - svítíme, je to pro nás přeci lepší....
Těším se na první zářiový týden s touto skvělou a vše řešící úpravou. K dokonalosti mi chybí už jen to, aby ministerstvo dopravy na základě pětidenního pozorování vydalo kvalifikovaný názor, že zákon se plně osvědčil a ve všech ohledech překonal očekávání. Moje tedy překonal uřčitě....
Dále jsem si všim dalšího fenoménu - světel. Je super že zákonodárce ví, co je pro nás to jediné dobré, takže si přeje abychom všichni řádně svítili vždy a všude. Tak svítíme. Občas sice některý nesvítí i tak (no to se dalo čekat, jen poslanec si myslel že svítit bude každý) anebo svítí do nebe nebo dálkovými (variantně jedním světlem příp. každým jinak), protože dřív svítili jen ti co chtěli a tak si zřejmě o to svícení nějak pečovali (seřízení, výškové nastavení, správné přepnutí). Dnes svítí každej jak vláda řekla, tak svítí "nějak" jak mu to jde, tím co mu zrovna na autě funguje, tam kam je to zrovna namířený a jak plný auto zrovna má. Pro mě osobně to tím pádem přineslo naprosto bezvýznamnej přínos k bezpečnosti, spíš to u mě vyvolává trpké úsměvy - tak jak dřív stále očekávám že proti mě bude v lese jeden (až tři) co zapomněl rozsvítit a když jede hučka ve favoritu s dálkovkama proti všem, koukám decentně směrem do škarpy a říkám si - svítíme, je to pro nás přeci lepší....
Těším se na první zářiový týden s touto skvělou a vše řešící úpravou. K dokonalosti mi chybí už jen to, aby ministerstvo dopravy na základě pětidenního pozorování vydalo kvalifikovaný názor, že zákon se plně osvědčil a ve všech ohledech překonal očekávání. Moje tedy překonal uřčitě....
Nemůžu s vámi souhlasit. Všechno je to o značení na silnicích a přístupu policie. Do Čech pojedu teď na konci týdne na čtrnáct dní, tak se podívám, jak vám to jde, ale - stěžujete si, že někteří svítí dálkovýma - nedodržují zákon. Lidi neumí jezdit 50 - to, že někdo neumí udržet konstantní rychlost je jeho problém, ale myslím, že časem to většina zvládne. 90tka na rovných rychlých je problém značení, pokud je to opravdu tak úžasná silnice, kde je krásně vidět, nic nebrání tomu, aby tam policie časem povolenou rychlost zvýšila. Ale všechno je to otázka času a zvyku. Tady "u nás" (Belgie) je 120 na dálnici - pravý pruh jede asi 110, prostřední 120, třetí 125 a poslední je prázdný pro střelce 😉 Taky si zvyknete, nebojte.
Bruure: Bohužel nemohu souhlasit. Jelikož jsem prožil přes 10 let v zahraničí (a moře km tam najezdil), tak si dost dobře pamatuji, jak se v souvislosti se snahou o dodržování rychl. limitů činila taková stavební opatření na vozovkách, která řidiče sama o sobě psychlogicky nutí zmírnit/jet pomaleji, takže řidič to pak docela dobře "tráví". Ovšem 90 km/h např. na "kolínské" (č. 3😄, kde by mohly být klidně 4 pruhy (ale jsou jenom 2), je to rovné, kam až člověk vidí a (téměř) žádné obce, to je opravdu schýza!!!
Kromě toho v Čechách nikdy nikdo neosadí na silnici 1. třídy značku zvyšující limit na 120 km/h, protože by to bylo principiálně bylo proti předpisům/zákonu. Zato např. na téže silnici č. 38 snížili limit z 90 nejprve na 80, a pak dokonce na 70 kolem přechodu pro chodce před odbočkou na Český Brod, přičemž pouze o kus dál byla přes rok "zapomenutá" cedule 30! Opravdu ideální místa na "sběr bodů"...
Kromě toho v Čechách nikdy nikdo neosadí na silnici 1. třídy značku zvyšující limit na 120 km/h, protože by to bylo principiálně bylo proti předpisům/zákonu. Zato např. na téže silnici č. 38 snížili limit z 90 nejprve na 80, a pak dokonce na 70 kolem přechodu pro chodce před odbočkou na Český Brod, přičemž pouze o kus dál byla přes rok "zapomenutá" cedule 30! Opravdu ideální místa na "sběr bodů"...
to Bruure z Belgie😒br />
Tohle je ten pohled idealisty... Realita je jiná.
Svítí dálkovýma a nedoržují zákon - to přeci víme. Ale řešení?? Žádné, svítí dálkovýma a tím nedodržují zákon. A svítit budou dál nejméně po celé dlouhé roky, protože nemají šanci si toho všimnout - kontrolku nevidí a vlastní světla taky ne.
Pojedou všichni 50?? Stačí jeden rozklepanec co mu pokuta dělá měsíční důchod a jednu podobnou již někde vyfás minulej tejden za 52km/h 100m před cedulí konec obce a rozhází to celý. Ten plynulejch 50 nepojede, tenhle strašák za banální překročení je naprosto neadekvátní.
Nic nebrání tomu rychlost zvýšit?? Omyl naivky, brání tomu zákon o provozu...., který stanovil max. rychlost na silnici mimo obec na 90km/h. Značením ji lze snížit, ne zvýšit. Policie žádné rychlosti neupravuje, pouze stíhá jejich nedodržování.
Dálnice o čtyřech pruzích v ČR nejsou.
Tohle je ten pohled idealisty... Realita je jiná.
Svítí dálkovýma a nedoržují zákon - to přeci víme. Ale řešení?? Žádné, svítí dálkovýma a tím nedodržují zákon. A svítit budou dál nejméně po celé dlouhé roky, protože nemají šanci si toho všimnout - kontrolku nevidí a vlastní světla taky ne.
Pojedou všichni 50?? Stačí jeden rozklepanec co mu pokuta dělá měsíční důchod a jednu podobnou již někde vyfás minulej tejden za 52km/h 100m před cedulí konec obce a rozhází to celý. Ten plynulejch 50 nepojede, tenhle strašák za banální překročení je naprosto neadekvátní.
Nic nebrání tomu rychlost zvýšit?? Omyl naivky, brání tomu zákon o provozu...., který stanovil max. rychlost na silnici mimo obec na 90km/h. Značením ji lze snížit, ne zvýšit. Policie žádné rychlosti neupravuje, pouze stíhá jejich nedodržování.
Dálnice o čtyřech pruzích v ČR nejsou.
jsou višichni předkladatelé zákona.
50 sem v obci nikdy nejezdil a 30 už vůbec ne. Na 50 sem jel tachometrovejch 60 (55 real) a na 30 45 (40 real).
Tak, ted sem jistě pirát silnic a měl bych podle některých sedět lochu.....
Tak ted holt budu jezdit 20-kou na 30 a 40-kou na 50 no....To bude plynulá doprava, potěš kotata. Eště že mam automat.
Super budou neukončený obce a omezení bez ukončení. Znam jedu skvělou obec, kde není už 2 roky cedule konec obce a za ní naásleduje 3 km rovinka. Tam pojedeme holt 40 no - celý 3 km. To bude bžunda......
50 sem v obci nikdy nejezdil a 30 už vůbec ne. Na 50 sem jel tachometrovejch 60 (55 real) a na 30 45 (40 real).
Tak, ted sem jistě pirát silnic a měl bych podle některých sedět lochu.....
Tak ted holt budu jezdit 20-kou na 30 a 40-kou na 50 no....To bude plynulá doprava, potěš kotata. Eště že mam automat.
Super budou neukončený obce a omezení bez ukončení. Znam jedu skvělou obec, kde není už 2 roky cedule konec obce a za ní naásleduje 3 km rovinka. Tam pojedeme holt 40 no - celý 3 km. To bude bžunda......
Sprint_: Nejezdíš náhodou na nějaké sekačce s 5 rychlostní převodovkou ? V obci lechtám trojku a mám co dělat abych nepřekročil 50 km/h.
Ano jezdím malým červeným autem, ale není to Ferrari, jak bys možná čekal, ale Felicie 😁
---
Dnes jsem litoval, že nemám v autě radar s kamerou. Vozidlo MP dosáhlo a překročilo tachometrových 80 km/h v místě, kde ještě pár metrů platila 50-ka. Já bych jim dal ochutnat jejich neoblomný výklad zákona. Měli by to za tři body a 2500 Kč
Ano jezdím malým červeným autem, ale není to Ferrari, jak bys možná čekal, ale Felicie 😁
---
Dnes jsem litoval, že nemám v autě radar s kamerou. Vozidlo MP dosáhlo a překročilo tachometrových 80 km/h v místě, kde ještě pár metrů platila 50-ka. Já bych jim dal ochutnat jejich neoblomný výklad zákona. Měli by to za tři body a 2500 Kč
... měli říct i "B". Bodový systém v zásadě ano. Bohužel měly být nastavené i takové podmínky, aby se to dalo přežít. Hlavně tedy upravit místní značení. Teda upravit logicky, ne tvorba pastí jako je často nyní. Třeba v Německu často mají, když jsou 2 pruhy v jednom směru, zákaz předjíždění pro náklaďáky a ty ještě mají v tom úseku omezenou rychlost. Takže se v tom úseku dají předjet. A dál samozřejmě likvidace těch mnohými zmíněných zapomenutých značek apod. Cedule s koncem obce asi přemístit nejde (je prostě tam kde obec končí/začíná), ale snad by nebyl problém do těch úseků dát značku s vyšší rychlostí.
Ty pokuty (a bohužel body) už za +1 km/hod je ale fakt šílená pakárna a slouží pouze k naplnění obecní kasy. Nebo už někoho za takovýhle přestupek pokutovala republiková policie? Já mám pocit, že se v tom vyžívá pouze městská... Viděl bych to tak, že tam kde je za rychlost postih 2 body a pokuta, ať teda zůstane ta pokuta, ale bez bodů. Jako u parkování.
Vypadá to, že holt budu muset zjistit, jak se používá tempomat. Za rok a 1/2 jsem ho ještě nepoužil ani nevyzkoušel.
A nejspíš budem za pár týdnů diskutovat na nějakém servru zaměřeném na pěší procházky nebo chov holubů 😉 .
Ty pokuty (a bohužel body) už za +1 km/hod je ale fakt šílená pakárna a slouží pouze k naplnění obecní kasy. Nebo už někoho za takovýhle přestupek pokutovala republiková policie? Já mám pocit, že se v tom vyžívá pouze městská... Viděl bych to tak, že tam kde je za rychlost postih 2 body a pokuta, ať teda zůstane ta pokuta, ale bez bodů. Jako u parkování.
Vypadá to, že holt budu muset zjistit, jak se používá tempomat. Za rok a 1/2 jsem ho ještě nepoužil ani nevyzkoušel.
A nejspíš budem za pár týdnů diskutovat na nějakém servru zaměřeném na pěší procházky nebo chov holubů 😉 .
Přesnost mikrovlnného Rameru se uváděla +/- 3 km/h (do 100 km/h) a 3% nad 100 km/h.
Bohužel laserové skutečně přesnost +/- 1km/h bez problémů můžou dosáhnout.
Bohužel laserové skutečně přesnost +/- 1km/h bez problémů můžou dosáhnout.
Vážení spolutrpící,
mám dotaz pro někoho, kdo hoví právu více než já řidič - může si radar pořídit soukromá osoba a měřit rychlost vozidel? Jedná se my o soudruhy policisty, kteří mne dnes mimo obec na 90ce přefrčeli zcela s přehledem bez zapnutého majáku cca 140 a nevypadalo to, že se zastaví a udělí se pokutu a srazí body. Bylo by velice zajímavé založit nějaké občanské združení, které by poskytovalo PČR přestupkáře z řad jejich kolegů.
Nový geniální zákon nedovoluje držet za jízdy jakékoliv záznamové zařízení, tzn. i foťák nebo kameru - ta by se mi včera šikla, když mne míjel dopravní policista rozřehtanej jak JOJO s mobilem u ucha a rukou ladně opřenou o otevřené okénko.
Dotaz číslo dvě - lze mít namontovánu na palubce videokameru aniž by to odporovalo jakémukoli zákonu?
Dík za typy, protože když zákon tak pro všechny a zvláště pak borce z Městských policií, kteří teď do ulic vyráží jak křižáci do Palestiny či Rambo do Vietnamu........
Nakonec jednu pro "zasmání". Kolega dnes vyfasoval nový služební automobil. Při jeho předání nám kolegyně, která má na starosti vozový park vždy dává známku s kontrolním kuponem do sluneční clony u řidiče. Vyrazil a po 600 metrech ho staví doprávní policie a "Pane řidiči, kde máte dálniční známku? No přece tady...... A s despektem si měří policisty ukazujíc do rohu, kde na ni byl zvyklý ještě den předtím. Nic nepomohlo vysvětlování, pohled do techničáku a předávacího protokolu, že auto má cca.30minut a známku v ruce, kterou hned nalepil a kuponek vypsal - výsledek jestli se nepletu - 5000,- a bodíky dolů - :roll: Miluju dopravní policisty , miluju dopravní policisty, miluju dopravní policisty.....
mám dotaz pro někoho, kdo hoví právu více než já řidič - může si radar pořídit soukromá osoba a měřit rychlost vozidel? Jedná se my o soudruhy policisty, kteří mne dnes mimo obec na 90ce přefrčeli zcela s přehledem bez zapnutého majáku cca 140 a nevypadalo to, že se zastaví a udělí se pokutu a srazí body. Bylo by velice zajímavé založit nějaké občanské združení, které by poskytovalo PČR přestupkáře z řad jejich kolegů.
Nový geniální zákon nedovoluje držet za jízdy jakékoliv záznamové zařízení, tzn. i foťák nebo kameru - ta by se mi včera šikla, když mne míjel dopravní policista rozřehtanej jak JOJO s mobilem u ucha a rukou ladně opřenou o otevřené okénko.
Dotaz číslo dvě - lze mít namontovánu na palubce videokameru aniž by to odporovalo jakémukoli zákonu?
Dík za typy, protože když zákon tak pro všechny a zvláště pak borce z Městských policií, kteří teď do ulic vyráží jak křižáci do Palestiny či Rambo do Vietnamu........
Nakonec jednu pro "zasmání". Kolega dnes vyfasoval nový služební automobil. Při jeho předání nám kolegyně, která má na starosti vozový park vždy dává známku s kontrolním kuponem do sluneční clony u řidiče. Vyrazil a po 600 metrech ho staví doprávní policie a "Pane řidiči, kde máte dálniční známku? No přece tady...... A s despektem si měří policisty ukazujíc do rohu, kde na ni byl zvyklý ještě den předtím. Nic nepomohlo vysvětlování, pohled do techničáku a předávacího protokolu, že auto má cca.30minut a známku v ruce, kterou hned nalepil a kuponek vypsal - výsledek jestli se nepletu - 5000,- a bodíky dolů - :roll: Miluju dopravní policisty , miluju dopravní policisty, miluju dopravní policisty.....
Radar si pořídit můžeš, rychlost měřit taky můžeš, ale bude ti to k ho..u protože pokud to nebude certifikované, tak ti to jako důkaz o přestupku nikdo neuzná. Soukromník či firma sice může dosáhnout toho, že získá patřičné certifikáty, ale není to nijak jednoduché. Tudy cesta bohužel nevede. Můžeme na kameru jen zaznamenávat do očí bijící přestupky, ale to je asi tak všechno.
Ale pokud máš handsfree, tak můžeš nabonzovat na linku 158 piráta v policejním voze - jízdy služebních vozidel jsou prý slušně evidované, takže z času a místa dokáží vyvodit kdo to řídí. Ne že by na základě tvého telefonátu hned řidič dosdtal pokutu. Ale hovor na linku 158 musí zaevidovat a musí se tím oficiálně zabývat. A pokud se na jednoho řidiče snese časem víc udání, tak asi bude mít problém.
Vzhledem k výhrůžkám, že na palubce nebudeš smět míti nic, co by jakkoliv blokovalo výhled, nebude montáž kamery nijak jednoduchá - snad jedině mezi sedadla nebo před spolujezdce. Pokud půjdeš touto cestou tak pozor na to, aby kamera před spolujezdcem toho spolujezdece nezabila v případě aktivace airbagu.
Ale pokud máš handsfree, tak můžeš nabonzovat na linku 158 piráta v policejním voze - jízdy služebních vozidel jsou prý slušně evidované, takže z času a místa dokáží vyvodit kdo to řídí. Ne že by na základě tvého telefonátu hned řidič dosdtal pokutu. Ale hovor na linku 158 musí zaevidovat a musí se tím oficiálně zabývat. A pokud se na jednoho řidiče snese časem víc udání, tak asi bude mít problém.
Vzhledem k výhrůžkám, že na palubce nebudeš smět míti nic, co by jakkoliv blokovalo výhled, nebude montáž kamery nijak jednoduchá - snad jedině mezi sedadla nebo před spolujezdce. Pokud půjdeš touto cestou tak pozor na to, aby kamera před spolujezdcem toho spolujezdece nezabila v případě aktivace airbagu.
Pokud to nemá blokovat výhled tak nad rádiem by to nic blokovat němělo při nízké výšce, teď jen otázka kamery.....
K té certifikaci radarů - předpokládám, že jako každý měřící přístroj musí mít pravidelně kontrolovaný "cejch" - doklad o správnosti naměřených hodnot. Myslíš, že policisté ti na tvůj dotaz musí předložit tento glejt, aby prokázali, že naměřená hodnota je správná a zařízení správně nakalibrované? Nevíš jak je to s umisťováním dopravních značek, zvlášť těch sranda přenosných 50-30, které s oblibou umisťují cestáři, když plení škarpy a zapomínají jejich ukončení? O tom musí být nějaké rozhodnutí příslušného státního orgánu nebo ne? Nebo si můžou tu značku umístit kdekoliv a kdykoliv? Řekl bych, že napevno umístěné značky podléhají docela tvrdým pravidlům.
K té certifikaci radarů - předpokládám, že jako každý měřící přístroj musí mít pravidelně kontrolovaný "cejch" - doklad o správnosti naměřených hodnot. Myslíš, že policisté ti na tvůj dotaz musí předložit tento glejt, aby prokázali, že naměřená hodnota je správná a zařízení správně nakalibrované? Nevíš jak je to s umisťováním dopravních značek, zvlášť těch sranda přenosných 50-30, které s oblibou umisťují cestáři, když plení škarpy a zapomínají jejich ukončení? O tom musí být nějaké rozhodnutí příslušného státního orgánu nebo ne? Nebo si můžou tu značku umístit kdekoliv a kdykoliv? Řekl bych, že napevno umístěné značky podléhají docela tvrdým pravidlům.
po 1. cervenci mi prijde, ze jako nejvetsi prasata zatim jezdi policajti.
nevim presne jakou chybu ma radar, ale pokud chteji davat pokuty za 51 km/h, tak jim musi merit s lepsi presnosti nez 0.5 km/h. Jinak je tu problem se zaokrouhlovanim.
Mně se líbí, jak tady všichni řešíte, že byste mohli dostat pokutu za 51 km/h a nějak vám nedochází, že v zákoně bylo vždycky napsáno, že v obci je MAXIMÁLNÍ rychlost 50 km/h. MAXIMÁLNÍ. To znamená, že nesmíte jezdit víc! Už to pochopte.
V obci je maximální 50, mimo obec 90. Mohlo by být i sto a mohly by být kolem obcí obchvaty, tak jak je to v civilizované Evropě, na kterou se kdekdo odvolává. U nás je to fakt vzácnost. Ale dobře, jde jen o zvyk.
Ještě že jezdím docela minimálně a můžu si vybrat trasy, kde nestresujou eMPíci. Klesla spotřeba a velmi cením tempomat.
Na chudej lid prostě musí bejt přísnost 😁
Ještě že jezdím docela minimálně a můžu si vybrat trasy, kde nestresujou eMPíci. Klesla spotřeba a velmi cením tempomat.
Na chudej lid prostě musí bejt přísnost 😁
Hrouda: to ze MP smi vybirat pokuty a chovat se zase o neco vicejako Policie CR je totalni zvracenost. Uz jenom to, ze k MP chodi odpad co neprosel vstupnima testama do Policie CR mluvi za vse
nejsem zastánce MP a ani s nima nemám nic společného ale to, že k nim berou všechen povl se mi nezdá. Mají celkem tvrdý přijímací testy a zkoušky rovnající se těm u státní policie. V čem s vámi plně souhlasím je, že si na řidičích udělají jméno. Ono hlídat pořádek v obci je přeci jen těžší než pořádek na silnici. Já s tím, aby někdo suploval policii ČR nesouhlasím to potom ať dají ty samé pravomoci hasičům, celníkům apod. složkám ne?
no, panove v CR ste to dobre ***i ,ale aj tak si myslim ,ze je len otazka casu ked sa to zmierni...najviac sa bojim, ze ty nasi * budu po vasich opakovat...Zajima ma jedno, za par dni idem do Plzne a to je v celku dobra dialka ...by ma zajimalo ,ci mne ako cudzincovi mozu zobrat vodicak ,ked mi napr.nameraju 130-140? INak si berem pre istotu aspon 7litrov ,keby neco 😄 (u nas nosim 4 😄 )
tak jak pročítám na netu ty články tak je mi z toho systému zle, doufám že se to změní než se vrátím, ještě že od pondělka jsem čerstvým majitelem rakouského ŘP >😁 dělal jsem ho na žádost zaměstnavatele. ted by me zajimalo co by se stalo kdyby mi v česku vzali český řidičák a za týden bych přijel na návštěvu znovu a ukázal jim Rakouský dopouštím se pak nějakého trestného činu nebo přestupku?? Nevite nekdo jak by se na to divali??
a co kdyz se budu policajtum prokazovat jenom tim Rakouskym RP a ten cesky budu nechavat lezet doma??PUjdou mi taky jako obcanovi body do registru? UZ to vidim tak ze budu muset zacinat vyuzivat v CR MHD😒 no to mam teda radost :?
tak asi by se nic zásadního nestalo. Policajt zavolá na dispečink s požadavkem na ověření "Františka Nováka" bydliště U Studny 5, Praha a tam mu řeknou jestli má zákaz řízení či ne... jak je zřejmé samotný řidičák nemá na tento poces žádný vliv.
Vliv bude pouze pokud budete mít trvalé bydliště jinde. Pak ukážete rakouský řidičák a prokážete se bydllištěm a máte to v suchu 😊
Vliv bude pouze pokud budete mít trvalé bydliště jinde. Pak ukážete rakouský řidičák a prokážete se bydllištěm a máte to v suchu 😊
Ty 50-ky bych osobně ještě přežil, ty mě tolik nervy nedrásaj ale ty nesmyslný 30-ky, to je úplně super......
Největší sranda je že ve velkejch městech si dovlí málodko předjet.
Zcela opačný případ jsou vesnice bez MP a kde je daleko i republiková policie. Tam si jezdí eště pořád každej jak chce, mě předjel na úzký silniče na mladoboleslavsku šílenec s LandCruisrem - mezi zrcátkama v tu chvíli mezera tak 10 cm a to samý měl na druhý straně od stěny baráku, fakt frajer!!!!
Největší sranda je že ve velkejch městech si dovlí málodko předjet.
Zcela opačný případ jsou vesnice bez MP a kde je daleko i republiková policie. Tam si jezdí eště pořád každej jak chce, mě předjel na úzký silniče na mladoboleslavsku šílenec s LandCruisrem - mezi zrcátkama v tu chvíli mezera tak 10 cm a to samý měl na druhý straně od stěny baráku, fakt frajer!!!!
nemáš dělat vlny a jezdit normálně...
mě dnes trvala cesta do práce o 20% déle.
mě dnes trvala cesta do práce o 20% déle.
Od 1. 7. jezdím důsledně podle pravidel.
Kromě toho, že po absolvování své obvyklé 220 km trasy, kterou jsem jel snad 1000x, a na níž dosahuji "spičkového času" 3:15-3:20 (oproti dřívějším 2:00...), jsem úplně grogy a dál bych už asi nedojel, musím konstatovat, že tak ohrožený těmi, kdož nerespektují, jsem za 30 let své řidičské praxe snad ještě nikdy necítil: "le***" těsně za zadním nárazníkem, vždy a za všech okolností oslňující a těsně před cedulí konce obce předjíždějící Fabky, kterým ovšem výkon motoru nestačí na to, aby těsně za cedulí jeli těch 90 (obdobně předjíždějí v úsecích s omezením na dálnici, aby pak zdržovali jízdou pod limitem 130), k tomu "myškaři", brzdiči plynulosti, nepředjetelní "vyhazovači" kvaltů, nemluvě o dobytcích, kterým je i 100 km/h v obci zřejmě málo, kteří klidně podjedou zprava cca 10 aut spořádaně čekajících na odbočení doleva před vjezdem na hlavní a ještě přitom donutí auta jedoucí po hlavní prudce brzdit...
Krátce řečeno, bordel, a to hlavně v pozdních nočních hodinách, kdy všichni tihle spoléhají na to, že se neměří!
Obecné řešení: Když už, tak všem stejně a nemilosrdná represe celých 24 hodin (za poslední víkend a 600 ujetých km jsem nepotkal jediného policajta)!
"Moje" řešení: Pokud pojede s sebou syn, bude vždy řídit on, já na to prostě nemám nervy!
Kromě toho, že po absolvování své obvyklé 220 km trasy, kterou jsem jel snad 1000x, a na níž dosahuji "spičkového času" 3:15-3:20 (oproti dřívějším 2:00...), jsem úplně grogy a dál bych už asi nedojel, musím konstatovat, že tak ohrožený těmi, kdož nerespektují, jsem za 30 let své řidičské praxe snad ještě nikdy necítil: "le***" těsně za zadním nárazníkem, vždy a za všech okolností oslňující a těsně před cedulí konce obce předjíždějící Fabky, kterým ovšem výkon motoru nestačí na to, aby těsně za cedulí jeli těch 90 (obdobně předjíždějí v úsecích s omezením na dálnici, aby pak zdržovali jízdou pod limitem 130), k tomu "myškaři", brzdiči plynulosti, nepředjetelní "vyhazovači" kvaltů, nemluvě o dobytcích, kterým je i 100 km/h v obci zřejmě málo, kteří klidně podjedou zprava cca 10 aut spořádaně čekajících na odbočení doleva před vjezdem na hlavní a ještě přitom donutí auta jedoucí po hlavní prudce brzdit...
Krátce řečeno, bordel, a to hlavně v pozdních nočních hodinách, kdy všichni tihle spoléhají na to, že se neměří!
Obecné řešení: Když už, tak všem stejně a nemilosrdná represe celých 24 hodin (za poslední víkend a 600 ujetých km jsem nepotkal jediného policajta)!
"Moje" řešení: Pokud pojede s sebou syn, bude vždy řídit on, já na to prostě nemám nervy!
To Mitsi: Plný souhlas !!! Za poslední týden jsem po ČR najezdil přes 1000km a policajta jsem nepotkal ani jednou. Zato * na silnici mraky. Rychlost dodržovali jen první den po uvedení bodového systému v platnost a jinak jezdí zase jako dobytci. Nechávám teď víc řídit svoji drahou polovičku, ta je za volentem klidnější než já a podobní * ji tak nevyvedou z miry. Minulé úterý jsem jel v Praze do centra přes Bílou horu, bylo to večer po sedmé, v místě, kde se u konečné tramvaje rozšiřuje silnice na dva pruhy jsem předjížděl povolenou padesátkou pomalejší auto a nalepil se na mě * z ČEDAZu z letiště a jel snad metr za mým nárazníkem, a svítil jako *. Nebylo kam uhnout, protože předjížděné auto bylo na mé úrovni a ten * za mnou se mohl posrat. Tak jsem mu ťuknul na brzdu, aby si uvědomil, že se mi nebezpečně lepí na *. Ten * mě pak pronásledoval a vytlačoval ze silnice, předjížděl a vybržďoval, a to včetně jiných aut až na křižovatku u Strahovského tunelu. Já si ho už nevšímal, a zastavil jsem na červenou a ten * vyletěl z auta, začal něco gestikulovat, pak se snažil otevřít moje auto a když to nešlo tak mi kopnul do dveří až je promáčknul !!! Toho * si ještě podám, bude litovat, že se narodil !!! Takovej mamrd nemá za volantem co dělat, natož aby vozil lidi.
Sporťák: rozbij mu držku, tak aby si to chvíli pamatoval :x Mě taky jednou napadlo koupit si baisballovou pálku a asi to není tak špatný nápad, trochu mu votunit auto >😁 a třeba vylepšit i jeho 😁
to one-z: to si piš, že jich nakoupí tolik, že se dlouho nenají. Auto mu ničit nebudu, za prvé stejně není jeho, ale firmy a za druhé rozbitá držka bude mít lepší "výchovný" efekt. Nejhorší bylo, že vedle seděla přítelkyně, která z toho byla vyděšená k smrti. A to ten * měl navíc auto plný nějakých turistů, co je vezl z letiště. >😒]
Že policajti nejsou vidět, pod to se podepíšu, objel jsem za poslední týden republiku 2x dokola, ve dne v noci dálnice i okresky a viděl jenom 1x hlídku PČR u nějaké nehody (možná 2x abych nekecal). Ale jinak jsem s dodržováním rychlosti neměl problémy, nikdo se mi na kufr nelepil (ale taky jsem nikomu nebrzdil před nosem), předjíždění s mým autem taky v pohodě (chápu, že řidiči HTP to asi vidí jinak). Provoz byl klidnější, prasiči sice občas byli, ale výrazně jich ubylo. Nechápu, na co si tak strašně stěžujete. Pro mě nebyl problém se přizpůsobit změnám v provozu, časy se mi prodloužily o 10-15%, počítám s tím a nervy mám v klidu, k tomu mi o 30% klesla spotřeba >😁 . Když jste před tím zvládali jezdit s přehledem skoro 2x rychleji než ostatní, tak určitě máte na to přizpůsobit se taky, pro tak skvělé řidiče to přece musí být hračka.
BTW, levý pruh musíte rychlejšímu autu uvolnit - pokud se nejedná o jízdu v koloně ve všech pruzích.
BTW, levý pruh musíte rychlejšímu autu uvolnit - pokud se nejedná o jízdu v koloně ve všech pruzích.
To Spirit_: Ad1) myslím, že spousta lidí nadává hlavně na to, že je hodně míst, kde je doprava bržděna nesmyslnými dopravními značkami. Osobně s dodržováním předpisů problém nemám, spotřeba mi taky klesla, a cesta do práce mi trvá jen o 5 minut déle než dřív, takže v tomhle problém není. Celkově se doprava zklidnila (místy), jinde se prasí dál.
Ad2) rychlejšímu autu rád uhnu když budu mít kam, popisovaný případ se stal v místě, kde se silnice rozšiřuje v jednom směru z jednoho na dva pruhy. Já jsem začal předjíždět auto přede mnou jedoucí v pravém pruhu a auto za mnou se na mě začalo hned lepit - zřejmě se lepil i předtím,když jsme jeli v koloně ale toho jsem si nevšiml. Každopádně nepochopím, proč nemůže počkat pár vteřin, než dokončím předjíždění, pak ať si na padesátce jede třeba kilo. Asi tolik nepospíchal, když měl čas mě pak několik kilometrů vybržďovat, vytlačovat ze silnice, předjíždět a brzdit. Je to prostě pako, co dostane přes tlamu.
Ad2) rychlejšímu autu rád uhnu když budu mít kam, popisovaný případ se stal v místě, kde se silnice rozšiřuje v jednom směru z jednoho na dva pruhy. Já jsem začal předjíždět auto přede mnou jedoucí v pravém pruhu a auto za mnou se na mě začalo hned lepit - zřejmě se lepil i předtím,když jsme jeli v koloně ale toho jsem si nevšiml. Každopádně nepochopím, proč nemůže počkat pár vteřin, než dokončím předjíždění, pak ať si na padesátce jede třeba kilo. Asi tolik nepospíchal, když měl čas mě pak několik kilometrů vybržďovat, vytlačovat ze silnice, předjíždět a brzdit. Je to prostě pako, co dostane přes tlamu.
(cit.) "Pro mě nebyl problém se přizpůsobit změnám v provozu, časy se mi prodloužily o 10-15%, počítám s tím a nervy mám v klidu, k tomu mi o 30% klesla spotřeba . Když jste před tím zvládali jezdit s přehledem skoro 2x rychleji než ostatní, tak určitě máte na to přizpůsobit se taky, pro tak skvělé řidiče to přece musí být hračka.
BTW, levý pruh musíte rychlejšímu autu uvolnit - pokud se nejedná o jízdu v koloně ve všech pruzích."
Pokud tohle bylo na mne, pak se vyjádřím následovně😒br />
- Ano, s přizpůsobením mám problém, jelikož jízdní doba tam, kam jezdím pravidelně, se mi zcela zásadně protáhla, přičemž není jedno, jestli někam dojedu za 2 hodiny a fit, nebo za téměř 3 a půl a úplně hotový. Osobně to vyřeším tak, že omezím frekvenci jízd a pokud to bude jen trochu možné, bude řídit někdo jiný. Ano, přiznávám, jsem už starší, a to neustálé a úzkostlivé sledování tachometru u výkonného auta bez automatu a tempomatu mne zaměstnává až příliš...
- Tohle všechno je ovšem nic proti tomu, co se děje kolem mně, když jedu podle pravidel (podotýkám, že pozdě večer): na silnici 1. třídy mne jednak dost riskantně předjíždějí (podotýkám, že jsem si tacho ocejchoval pomocí GPS a jezdím na úrovni limitu), předjíždějí mne těsně před cedulí začátku obce, aby pak silně brzdili, předjíždějí mne těsně před koncem obce, aby pak zdržovali; na dálnici však mnozí ani se slušnými osobáky (nehovořím o starých škodovkách!) nejedou limit, a to především pak ne ti, kteří se permanentně pohybují v prostředním pruhu na úsecích se 3 pruhy v jednom směru, přičemž já využívám prázdného pravého (a dříve jsem to řešil volným pokračováním vpravo, teď se ale bojím, takže musím nejprve do prostředního a pak najít mezeru v úplně levém, kde také mnozí nejedou ani na úrovni limitu, přičemž jiní i nadále hodně přes 160).
- Vždy jsem si udržoval dostatečný odstup, ale teď když nejedu někomu doslova 2-3 metry za *, tak se mi tam určitě někdo jiný (kdo do doby zjištění, že mám před sebou mezeru na 1 auto, jel v poklidu za mnou) vecpe, a to klidně pár desítek či max. stovek metrů před místem, kde následně odbočuje, přičemž já pokračuji rovně, takže mne nejenom donutí brzdit, abych opět protáhl mezeru, ale pak třeba donutí i zastavit, jelikož on odbočuje doleva a vpravo nezůstává dostatek prostoru pro vyhnutí.
- V životě jsem za letního víkendu bez deště a mlhy nepotkal tolik řidičů, kteří jeli stále na dálková světla či svítili i mlhovkami (předními i zadními!).
- Ano, jedno pozitivum tu je: spotřeba mi klesla o více jak 2 litry, což však vzhledem k míře zpomalení/poklesu průměrné rychlosti považuji za nedostatečné. On je totiž rozdíl dojet v obci na "něco málo nad 50" na pětku, nebo jet od cedule k ceduli přesně 50 na trojku...
BTW, levý pruh musíte rychlejšímu autu uvolnit - pokud se nejedná o jízdu v koloně ve všech pruzích."
Pokud tohle bylo na mne, pak se vyjádřím následovně😒br />
- Ano, s přizpůsobením mám problém, jelikož jízdní doba tam, kam jezdím pravidelně, se mi zcela zásadně protáhla, přičemž není jedno, jestli někam dojedu za 2 hodiny a fit, nebo za téměř 3 a půl a úplně hotový. Osobně to vyřeším tak, že omezím frekvenci jízd a pokud to bude jen trochu možné, bude řídit někdo jiný. Ano, přiznávám, jsem už starší, a to neustálé a úzkostlivé sledování tachometru u výkonného auta bez automatu a tempomatu mne zaměstnává až příliš...
- Tohle všechno je ovšem nic proti tomu, co se děje kolem mně, když jedu podle pravidel (podotýkám, že pozdě večer): na silnici 1. třídy mne jednak dost riskantně předjíždějí (podotýkám, že jsem si tacho ocejchoval pomocí GPS a jezdím na úrovni limitu), předjíždějí mne těsně před cedulí začátku obce, aby pak silně brzdili, předjíždějí mne těsně před koncem obce, aby pak zdržovali; na dálnici však mnozí ani se slušnými osobáky (nehovořím o starých škodovkách!) nejedou limit, a to především pak ne ti, kteří se permanentně pohybují v prostředním pruhu na úsecích se 3 pruhy v jednom směru, přičemž já využívám prázdného pravého (a dříve jsem to řešil volným pokračováním vpravo, teď se ale bojím, takže musím nejprve do prostředního a pak najít mezeru v úplně levém, kde také mnozí nejedou ani na úrovni limitu, přičemž jiní i nadále hodně přes 160).
- Vždy jsem si udržoval dostatečný odstup, ale teď když nejedu někomu doslova 2-3 metry za *, tak se mi tam určitě někdo jiný (kdo do doby zjištění, že mám před sebou mezeru na 1 auto, jel v poklidu za mnou) vecpe, a to klidně pár desítek či max. stovek metrů před místem, kde následně odbočuje, přičemž já pokračuji rovně, takže mne nejenom donutí brzdit, abych opět protáhl mezeru, ale pak třeba donutí i zastavit, jelikož on odbočuje doleva a vpravo nezůstává dostatek prostoru pro vyhnutí.
- V životě jsem za letního víkendu bez deště a mlhy nepotkal tolik řidičů, kteří jeli stále na dálková světla či svítili i mlhovkami (předními i zadními!).
- Ano, jedno pozitivum tu je: spotřeba mi klesla o více jak 2 litry, což však vzhledem k míře zpomalení/poklesu průměrné rychlosti považuji za nedostatečné. On je totiž rozdíl dojet v obci na "něco málo nad 50" na pětku, nebo jet od cedule k ceduli přesně 50 na trojku...
Mitsi: nic proti, nebylo to konkrétně na nikoho a současně na všechny, kteří pláčou jak želvy, jaké je to teď na silnicích strašné.
Že se prodloužily časy je prostě realita, se kterou se budeme muset vyrovnat. Prodloužili se tím víc, čím rychleji jsme před tím jezdili. K tomu si nemůžu odpustit poznámku. Pokud se vám na stejné trase ve stejnou denní/noční dobu dodržováním limitů prodloužíl čas o 75%, notabene ješte mimo dálnice, tak mi s tím nejdou moc dohromady ty řeči o bezpečné jízdě. Buď jste jezdil jako hovado, nebo přeháníte a srovnáváte extrémní rozdíl v noci proti dopravní špičce, osobně sázím na to druhé (vzhledem k tomu, že jste evidentně ještě naživu). Taky mě 4 hodiny za volantem unaví, na tom není nic divného a nezačalo to 1.7. Tak se s tím snažím počítat, před delší cestou se dobře vyspím, odpočinu si a dá se to zvládnout. Je to i bezpečnější, než lítat jako utržený vagón, to si člověk akorát vykoleduje žaludeční vředy, prachy vážně nejsou všechno. Ano po 1.7. jsem se musel pár dní víc soustředit a zvykat si na novou situaci. Ale už to zase začíná být rutina.
Věřím vám všechny situace, které popisujete, ovšem proč se snažíte vyvolat dojem, permanentně někdo omezoval nebo dokonce ohrožoval (a pozdě večer, to musel být fakt hustý provoz)? Pokud ano, tak to muselo souviset s vaším způsobem jízdy a nezlobte se na mě, já opravdu limity dodržuju a přitom na mě nikdo neútočí, jak já to jenom dělám, že by ta zaječí pacička od sousedky? Trochu ztrácíte na věrohodnosti, zvlášť když pořád opakujete, jak máte výkonný vůz, se kterým je problém bez tempomatu udržet stálou rychlost (mám dojem, že je to nějaká honda, ale to kromě "R" verzí nejsou až takové trhače asfaltu, nic proti hondě). Cítím s vámi, ale budete se muset přizpůsobit, nebo si opravdu najmout osobního řidiče - a jsem zase u toho, že většina lidí ten provoz zvládá.
Že se prodloužily časy je prostě realita, se kterou se budeme muset vyrovnat. Prodloužili se tím víc, čím rychleji jsme před tím jezdili. K tomu si nemůžu odpustit poznámku. Pokud se vám na stejné trase ve stejnou denní/noční dobu dodržováním limitů prodloužíl čas o 75%, notabene ješte mimo dálnice, tak mi s tím nejdou moc dohromady ty řeči o bezpečné jízdě. Buď jste jezdil jako hovado, nebo přeháníte a srovnáváte extrémní rozdíl v noci proti dopravní špičce, osobně sázím na to druhé (vzhledem k tomu, že jste evidentně ještě naživu). Taky mě 4 hodiny za volantem unaví, na tom není nic divného a nezačalo to 1.7. Tak se s tím snažím počítat, před delší cestou se dobře vyspím, odpočinu si a dá se to zvládnout. Je to i bezpečnější, než lítat jako utržený vagón, to si člověk akorát vykoleduje žaludeční vředy, prachy vážně nejsou všechno. Ano po 1.7. jsem se musel pár dní víc soustředit a zvykat si na novou situaci. Ale už to zase začíná být rutina.
Věřím vám všechny situace, které popisujete, ovšem proč se snažíte vyvolat dojem, permanentně někdo omezoval nebo dokonce ohrožoval (a pozdě večer, to musel být fakt hustý provoz)? Pokud ano, tak to muselo souviset s vaším způsobem jízdy a nezlobte se na mě, já opravdu limity dodržuju a přitom na mě nikdo neútočí, jak já to jenom dělám, že by ta zaječí pacička od sousedky? Trochu ztrácíte na věrohodnosti, zvlášť když pořád opakujete, jak máte výkonný vůz, se kterým je problém bez tempomatu udržet stálou rychlost (mám dojem, že je to nějaká honda, ale to kromě "R" verzí nejsou až takové trhače asfaltu, nic proti hondě). Cítím s vámi, ale budete se muset přizpůsobit, nebo si opravdu najmout osobního řidiče - a jsem zase u toho, že většina lidí ten provoz zvládá.
Spirit: Dobře, tedy konkrétně - evidentně si totiž vůbec nerozumíme.
Trasa Praha/Prosek po SJM a D1 do Jihlavy, cca 145 km; dříve cca 1 hod. nyní 1:45.
Následuje dalších cca 75 km do Znojma po zrekonstruované silnici 1. třídy č. 38; dříve 1 hod, včetně tankování, nyní 1😁0-1:40, opět včetně tankování.
Tedy dohromady 3:15-3:20 oproti dřívějším 2:00, to vše za ideálních a srovnatelných podmínek na statisticky významném vzorku případů.
Ano, upravím své původní prohlášení o tom, že jsem i dříve v obcích dodržoval, a to následovně: "V zastavěných částech obcí jsem jezdil do 55 km/h, přičemž mne všichni předjížděli, ignoroval jsem úseky před/za obcemi: kdo zná trasu Jihlava-Znojmo, ví moc dobře o cedulích se začátky/konci obcí doslova v polích."
K intenzitě provozu: jelikož se jedná o v létě velmi vytíženou trasu (jezdí se tudy do Chorvatska a Itálie), je i v noci dost frekventovaná, a to zejména o víkendech.
A teď to hlavní: rychle nerovná se nebezpečně, pomalu nerovná se bezpečně a "prasení" za volantem ani v nejmenším nesouvisí s rychlostí, jakou kdo jede!!! Když bych chtěl být hodně ošklivý, tak bych příznivý vývoj nehodovosti po 1. 7. mohl interpetovat také tak, že zahynulo podstatně méně "neumětelů", kteří neumějí jezdit rychle a současně bezpečně...
A ještě dodatek: Mé dřívější rychlé ježdění v 95% vůbec nesouviselo s nějakým "honěním peněz", ale prostě s tím, že jezdím (pardon - jezdil jsem) rád, s chutí a se zájmem (tzn. že jsem se při jízdě věnoval výhradně a právě jen tomu řízení!), ale s tím, že je rozdíl jet v pohodě (tzn. jak vyhovuje mně a mému vozu) a dojet do cíle (byť vzdáleného) fit, v pohodě a pokud možno bez nocování, nebo naopak vystresovaný, vyčerpaný (tedy chybující!!!) a s potřebou noclehu...
PS: Můj vůz ladila MMC, tedy pokud Ti to něco říká.
Trasa Praha/Prosek po SJM a D1 do Jihlavy, cca 145 km; dříve cca 1 hod. nyní 1:45.
Následuje dalších cca 75 km do Znojma po zrekonstruované silnici 1. třídy č. 38; dříve 1 hod, včetně tankování, nyní 1😁0-1:40, opět včetně tankování.
Tedy dohromady 3:15-3:20 oproti dřívějším 2:00, to vše za ideálních a srovnatelných podmínek na statisticky významném vzorku případů.
Ano, upravím své původní prohlášení o tom, že jsem i dříve v obcích dodržoval, a to následovně: "V zastavěných částech obcí jsem jezdil do 55 km/h, přičemž mne všichni předjížděli, ignoroval jsem úseky před/za obcemi: kdo zná trasu Jihlava-Znojmo, ví moc dobře o cedulích se začátky/konci obcí doslova v polích."
K intenzitě provozu: jelikož se jedná o v létě velmi vytíženou trasu (jezdí se tudy do Chorvatska a Itálie), je i v noci dost frekventovaná, a to zejména o víkendech.
A teď to hlavní: rychle nerovná se nebezpečně, pomalu nerovná se bezpečně a "prasení" za volantem ani v nejmenším nesouvisí s rychlostí, jakou kdo jede!!! Když bych chtěl být hodně ošklivý, tak bych příznivý vývoj nehodovosti po 1. 7. mohl interpetovat také tak, že zahynulo podstatně méně "neumětelů", kteří neumějí jezdit rychle a současně bezpečně...
A ještě dodatek: Mé dřívější rychlé ježdění v 95% vůbec nesouviselo s nějakým "honěním peněz", ale prostě s tím, že jezdím (pardon - jezdil jsem) rád, s chutí a se zájmem (tzn. že jsem se při jízdě věnoval výhradně a právě jen tomu řízení!), ale s tím, že je rozdíl jet v pohodě (tzn. jak vyhovuje mně a mému vozu) a dojet do cíle (byť vzdáleného) fit, v pohodě a pokud možno bez nocování, nebo naopak vystresovaný, vyčerpaný (tedy chybující!!!) a s potřebou noclehu...
PS: Můj vůz ladila MMC, tedy pokud Ti to něco říká.
Včera večer si ji takhle mažu po dvouproudovce v Praze, jedu tacho 55 a dojíždím auto autoškoly, jel samozřejmě 50. Při předjíždění, což vzhledem k rozdílu rychlosti trvá sakra dlouho, se za mnou přiřítil * s escortem van, troubí, bliká, ukazuje prostředníkem, že jsem jednička. Vzpoměl jsem si a ťuk mu na brzdu....Další sled už znáte.. Jen jsem se těšil, až na světlech vyletí z auta....nevyletěl, odbočil. *, co mám jako asi dělat, nenechám si vzít body, že. No nic, stojí to za péro. :?
Svatá pravda - ale bude hůř... Až udělají statistiku za měsíc co sice lítá +/- 100% a prohlásí ji za důvěryhodnou, bude hotovo. Vzniknul exemplární bič na "hříšníky"v podobě malých bezvýznamných prohřešků, bez nichž se doprava stala (taky vzhledem k dané hustotě na existující síti silnic) značně neplynulou a nervózní, bez ladu a skladu mísící dvě skupiny - těch co jedou jak dřív (policajta totiž nikde nevidět) a těch co mají hrůzu v očích když rafika atakuje určité číslo.
PS: včera jeli za mnou 3 auta (dál jsem neviděl). Jednomu svítilo levé (a obrysovka), druhému pravé (a obrysovka) světlo, poslední jel buďto na dálkové nebo naložený a svítil do nebe.
No nic...
PS: včera jeli za mnou 3 auta (dál jsem neviděl). Jednomu svítilo levé (a obrysovka), druhému pravé (a obrysovka) světlo, poslední jel buďto na dálkové nebo naložený a svítil do nebe.
No nic...
Včera ve zprávách - ČSAD autobusy budou muset prodloužit dojezdové doby, protože nestíhají jet podle jízdního řádu. Rozhovor s řidičem: dříve nás logicky zdržovaly náklaďáky, teď máme problém že nás trvale zdržují osobáky a kde je 90 oni jedou 70-80 po celou dobu. Takže je to realita že auta brzdí více než je zdrávo a dříve běžná doba jízdy je dnes vysoce nepravděpodobná díky kolonám - nebo snad někdo myslíte že aktuální jízdní řád busu byl kalkulován na rychlost mimo města 150km/h??? Když ho musejí revidovat, tak to znamená že ani relativně pomalé vozidlo jako je bus dneska není schopné jezdit že když pojede dle předpisů (což mu stačilo i dříve, nikdo by mu rychlejší řád přeci neschválil), nestihne to. Tak kde je zakopanej pes?? Přibylo snad na silnicích aut nebo jsou někde značky pomaleji než předtím?? Těžko - jen jeden z očekávaných side efektů zákona v celé kráse... Dotaženo k dokonalosti: čím plynulejší a pomalejší doprava, tím menší má následky lze vyústit v jediné elegantní řešení: nulová doprava má nulové následky (na side efekty nehleďme, nezajímají nás zdá se). Zakažme tedy dopravu zákonem. Vyřešeno.
Celý letošní květen a červen probíhalo na dálnici mezi městy Spittal a.d. Drau a Paternion testování zvýšeného rychlostního limitu. Ten zde byl na návrhl ministra dopravy Huberta Gorbacha upraven z klasických 130 km/h na 160 km/h s možností snižování pomocí variabilních světelných značek při zhoršení klimatických podmínek, nehodě apod. Testování skončilo k poslednímu červnovému dni a jeho výsledek umlčel všechny pochybovače. A to včetně ekologů, kteří v květnu proti změně limitu opakovaně protestovali.
Výsledky testování jsou totiž jednoznačně pozitivní, na dálnici se sice zvýšila průměrná průjezdová rychlost, stalo se zde však nejméně nehod za posledních 10 let a rovněž znečištění ovzduší pokleslo. Důvody jsou podle rakouského autoklubu zřejmé - zvýšením limitu se doprava zklidnila a získala na plynulosti. Není žádným tajemstvím, že stotřicítka na dálnici není v Rakousku zrovna úzkostlivě dodržována a pro bezpečnost neexistuje mnoho horších situací než mísení rychlých řidičů s pomalými. Stošedesátikilometrovým limitem byla tato nehomogenita odstraněna, z dálnice zmizelo vysoké překračování rychlosti ze strany těch rychlých, pro které se 160 km/h stalo rychlostí dostačující, a řidiči dodržující předpisy zvýšený limit rovněž přijali. Odpadly tak problémy s nekonečným předjížděním a dodržováním bezpečné vzdálenosti mezi vozidly. Udržováním konstantně vyšší rychlosti také poklesly emise vozů, které jsou při akceleraci nejvyšší. Přehlednosti dopravy a snížení emisních hodnot pomohly i zákazy předjíždění kamionů v méně přehledných místech (zatáčky) a v úsecích, kde předjetí vyžaduje mnoho času a energie (stoupání).
Rakouská zkušenost ukazuje, že pro bezpečnost dopravy není primární rychlost, ale plynulost a jakási pohoda za volantem. Trápení řidičů nesmyslně nízkými rychlostními limity vede pouze k nehomogenitě dopravy, velkým rozdílům mezi rychlostmi jednotlivých vozů, které způsobují nejvíce nebezpečných situací. I zvýšení rychlosti tak může bezpečnosti provozu prospět.
Zvýšený limit v úseku dálnice A10 mezi Spittalem a Paternionem se tak v brzku stane standardem, jako jeden z dalších by měl přijít na řadu cca dvacetikilometrový úsek opravené tříproudé dálnice mezi křížením u Ansfeldenu (jižně od Linze) a tzv. Křížem Předních Alp (Voralpenkreuz). Ostatně zde už delší dobu dodržuje povolenou stotřicítku pouze okrajová skupina řidičů a vozy jedoucí 180-200 km/h zde nejsou ničím ojedinělým. I zde tak zřejmě přinese nový limit stejný efekt jako v Korutanech.
Výsledky testování jsou totiž jednoznačně pozitivní, na dálnici se sice zvýšila průměrná průjezdová rychlost, stalo se zde však nejméně nehod za posledních 10 let a rovněž znečištění ovzduší pokleslo. Důvody jsou podle rakouského autoklubu zřejmé - zvýšením limitu se doprava zklidnila a získala na plynulosti. Není žádným tajemstvím, že stotřicítka na dálnici není v Rakousku zrovna úzkostlivě dodržována a pro bezpečnost neexistuje mnoho horších situací než mísení rychlých řidičů s pomalými. Stošedesátikilometrovým limitem byla tato nehomogenita odstraněna, z dálnice zmizelo vysoké překračování rychlosti ze strany těch rychlých, pro které se 160 km/h stalo rychlostí dostačující, a řidiči dodržující předpisy zvýšený limit rovněž přijali. Odpadly tak problémy s nekonečným předjížděním a dodržováním bezpečné vzdálenosti mezi vozidly. Udržováním konstantně vyšší rychlosti také poklesly emise vozů, které jsou při akceleraci nejvyšší. Přehlednosti dopravy a snížení emisních hodnot pomohly i zákazy předjíždění kamionů v méně přehledných místech (zatáčky) a v úsecích, kde předjetí vyžaduje mnoho času a energie (stoupání).
Rakouská zkušenost ukazuje, že pro bezpečnost dopravy není primární rychlost, ale plynulost a jakási pohoda za volantem. Trápení řidičů nesmyslně nízkými rychlostními limity vede pouze k nehomogenitě dopravy, velkým rozdílům mezi rychlostmi jednotlivých vozů, které způsobují nejvíce nebezpečných situací. I zvýšení rychlosti tak může bezpečnosti provozu prospět.
Zvýšený limit v úseku dálnice A10 mezi Spittalem a Paternionem se tak v brzku stane standardem, jako jeden z dalších by měl přijít na řadu cca dvacetikilometrový úsek opravené tříproudé dálnice mezi křížením u Ansfeldenu (jižně od Linze) a tzv. Křížem Předních Alp (Voralpenkreuz). Ostatně zde už delší dobu dodržuje povolenou stotřicítku pouze okrajová skupina řidičů a vozy jedoucí 180-200 km/h zde nejsou ničím ojedinělým. I zde tak zřejmě přinese nový limit stejný efekt jako v Korutanech.
Absolutní souhlas, pokud je dálnice OK (což může být u nás problém, ale pár úseků by se určitě našlo), tak těch 160 je optimálních. V Rakousku jsem na tom 160km úseku jel a mohu potvrdit, že je to takové osvěžení, přestat hlídat 130, strkat se auty okolo, zvláště při dálkové jízdě. Navíc i lidé s pomalejšími auty si jsou vědomi, že v levém pruhu někdo těch 160 (což je mimochodem cca 170 dle tacho, ověřeno GPS), takže si dají pozor. V současné době je na našich dálnicích hmatatelný stres z toho, aby někdo nejel náhodou 135km za 2body a je známo, že stres za volant nepatří. Ale pochybuji, že panbíčkářský mravokárce na MD něco takového udělá, protože rychlost je špatná, áááno....
Pověsil jsem zde tento článek ,protože se plně ztotožňuji s myšlenkou,
že pro bezpečnost provozu je důležitější plynulost, než rychlost.
A to si myslím platí minimálně i pro silnice I. třídy.V tomto ohledu
je slavný bodový systém zmetek, protože postavil na první místo
rychlost a radikálně zhoršil plynulost.Nejsem pro to ,aby se na běžných silnicích jezdilo 130, ale rozdávat body už za + 3 km/hod vede
k jízdě v kolonách, kde většina řidičů nesleduje provoz kolem sebe,
ale má oči přilepené na tachometru.Minimálně v tomto směru je bodový systém krok zpátky z civilizované Evropy.
že pro bezpečnost provozu je důležitější plynulost, než rychlost.
A to si myslím platí minimálně i pro silnice I. třídy.V tomto ohledu
je slavný bodový systém zmetek, protože postavil na první místo
rychlost a radikálně zhoršil plynulost.Nejsem pro to ,aby se na běžných silnicích jezdilo 130, ale rozdávat body už za + 3 km/hod vede
k jízdě v kolonách, kde většina řidičů nesleduje provoz kolem sebe,
ale má oči přilepené na tachometru.Minimálně v tomto směru je bodový systém krok zpátky z civilizované Evropy.
Spirit_: To, že rychlá jízda je nebezpečná je masáž našeho ministra dopravy, který nedávno v televizi prohlásil, že ročně ujede do 15000 km a většinu z toho neřídí. Nepochopím, jak může něco vědět o dopravě.
Jezdím hodně a už přes 40 let a patřím k rychlým řidičům zatím bez zaviněné nehody, ale je třeba vědět, kde je možno jet rychle. U nás v jedné vesnici před hospodou v zatáčce mají pevně zabudovaný vizuální radar. Tam jsem nikdy nejel povolenou rychlostí - na rozdíl od ostatních. Ale na rozvadovské liduprázdné dálnici mě naměřili přes 150 a to prý je velmi špatně. Ostatně ti, co jezdí po Německu, Itálii či Španělsku vědí, že tam téměř nejsou nehody na dálnici a přitom tam pod 150 jede málokdo. Nehody nejsou o rychlosti, ale vetšinou o bezohlednosti. Mohu mít na tacho 190 a přitom nemusím nikoho ohrazit ani omezit.
Když budu záměrně zdržovat provoz, tak v koloně za mnou se časem najde někdo, kdo to nevydrží a možná způsobí nehodu. Ve statistice se neobjevím já, ale ten druhý. Měl jet pomalu nebo jsem měl já být dočasně vyřazen z provozu? Je to důvod k omezení rychlosti v daném úseku?
Jezdím hodně a už přes 40 let a patřím k rychlým řidičům zatím bez zaviněné nehody, ale je třeba vědět, kde je možno jet rychle. U nás v jedné vesnici před hospodou v zatáčce mají pevně zabudovaný vizuální radar. Tam jsem nikdy nejel povolenou rychlostí - na rozdíl od ostatních. Ale na rozvadovské liduprázdné dálnici mě naměřili přes 150 a to prý je velmi špatně. Ostatně ti, co jezdí po Německu, Itálii či Španělsku vědí, že tam téměř nejsou nehody na dálnici a přitom tam pod 150 jede málokdo. Nehody nejsou o rychlosti, ale vetšinou o bezohlednosti. Mohu mít na tacho 190 a přitom nemusím nikoho ohrazit ani omezit.
Když budu záměrně zdržovat provoz, tak v koloně za mnou se časem najde někdo, kdo to nevydrží a možná způsobí nehodu. Ve statistice se neobjevím já, ale ten druhý. Měl jet pomalu nebo jsem měl já být dočasně vyřazen z provozu? Je to důvod k omezení rychlosti v daném úseku?
"Ostatně ti, co jezdí po Německu, Itálii či Španělsku vědí, že tam téměř nejsou nehody na dálnici"
Ha ha.
Najezdil jsem mezi lety 2000 a 2002 okolo 100.000 km po SRN a tomuto se můžu jen usmát. Jednou jsem dokonce za jednu jedinou jízdu Waidhaus-Frankfurt minul 7 (slovy SEDM!) dopravních nehod s 19 zúčastněnými auty!
Ha ha.
Najezdil jsem mezi lety 2000 a 2002 okolo 100.000 km po SRN a tomuto se můžu jen usmát. Jednou jsem dokonce za jednu jedinou jízdu Waidhaus-Frankfurt minul 7 (slovy SEDM!) dopravních nehod s 19 zúčastněnými auty!
:!: :!: Kdo si toho ještě nevšiml, tak na www.chcetezmenu.cz je ke stažení petice za zmírnění bodového systému resp. celého zákona. Takže stahujte, podepisujte, dávejte podepsat a informujte všechny známé a kamarády!!!! :!: :!:
Osobně si myslim, že je to k prdu. Dneska prohlásili, že tomu daj půl roku a pak se uvidí. Ale chtěj zmírnit braní bodů za mírnější přestupky. Vzhledem k tomu, že počet nehod, mrtvých a škod klesl o +-30%, asi se velký změny očekávat nedaj......
Petici jsem si pečlivě prostudovat a třebaže patřím k zapřísáhlým nepřátelům bodového systému v podobě, v jaké byl zaveden v Čechách, musím s politováním konstatovat, ža pod takovou blbost se nemohu podepsat: dobrý záměr autora byl nepochybně negován špatnou obsahovou stránkou.
A ještě pár perliček z pražských ulic včera, aneb jak se prasí po zavedení bodového systému😒br />
1/ křižovatka tvaru T, přičemž "na nožičce" čekají vozy před semaforem na odbočení doleva; v momentě padnutí zelené ze zezadu ozývá mohutné troubení, načež se hluboko z davu vzadu vyřítí audina, která všechny bere zleva, aby byla první v ústí křižovatky; až se ten chudák, co ještě stále jel zprava (evidentně už na červenou) děsně lekl >😁 (za audinou jela ještě dodávka!);
2/ souvislá pomalu se pohybující řada vozidel na nábřeží před Hlávkovým mostem; opět audina (jak jinak, že...) všechny předjíždí, ale nemůže to dokončit, poněvadž dojíždí tramvaj zpomalující před zastávkou (bez ostrůvku), tak ji prostě střihne zleva, jenže tam stojí protijedoucí tramvaj ve své zastávce, a tak ji vezme protijedoucím pruhem s rizikem smetení vystupujících a nastupujících pasažérů ( >😒] ); pokud jde o auta, neštěstí v protisměru nic nejelo, což dotyčný viděl mohl, v žádném případě však nemohl tušit, zda mu někdo z té tramvaje neskončí pod koly; pro pořádek podotýkám, že v okamžiku míjení protijedoucí tramvaje tam měl min. 80!
Pane ministře Šimonovský, skutečně se domníváte, že bezpečnost na českých silnicích po 1. 7. vzrostla? Já jsem zcela opačného názoru: prasí se totiž podstatně více, než před 1. 7., byť se to třeba ve statistikách (alespoň zatím) neprojevilo! Kdy konečně "klidná síla" (KDU-ČSL) udeří na shora zmíněná čuňata? A nebo bude lepší, aby voliči konečně poslali tuto historickou relikvii do depozitáře dějin?!
A ještě pár perliček z pražských ulic včera, aneb jak se prasí po zavedení bodového systému😒br />
1/ křižovatka tvaru T, přičemž "na nožičce" čekají vozy před semaforem na odbočení doleva; v momentě padnutí zelené ze zezadu ozývá mohutné troubení, načež se hluboko z davu vzadu vyřítí audina, která všechny bere zleva, aby byla první v ústí křižovatky; až se ten chudák, co ještě stále jel zprava (evidentně už na červenou) děsně lekl >😁 (za audinou jela ještě dodávka!);
2/ souvislá pomalu se pohybující řada vozidel na nábřeží před Hlávkovým mostem; opět audina (jak jinak, že...) všechny předjíždí, ale nemůže to dokončit, poněvadž dojíždí tramvaj zpomalující před zastávkou (bez ostrůvku), tak ji prostě střihne zleva, jenže tam stojí protijedoucí tramvaj ve své zastávce, a tak ji vezme protijedoucím pruhem s rizikem smetení vystupujících a nastupujících pasažérů ( >😒] ); pokud jde o auta, neštěstí v protisměru nic nejelo, což dotyčný viděl mohl, v žádném případě však nemohl tušit, zda mu někdo z té tramvaje neskončí pod koly; pro pořádek podotýkám, že v okamžiku míjení protijedoucí tramvaje tam měl min. 80!
Pane ministře Šimonovský, skutečně se domníváte, že bezpečnost na českých silnicích po 1. 7. vzrostla? Já jsem zcela opačného názoru: prasí se totiž podstatně více, než před 1. 7., byť se to třeba ve statistikách (alespoň zatím) neprojevilo! Kdy konečně "klidná síla" (KDU-ČSL) udeří na shora zmíněná čuňata? A nebo bude lepší, aby voliči konečně poslali tuto historickou relikvii do depozitáře dějin?!
To Mitsi: jo, nedivim se, lidi jsou vystresovany, vystrašeny ze ztraty bodu, ze sledovani tachometru, hledani schovanejch radaru, ale taky z bezutěšně pomale jizdy, ztraty času, postavani v kolonach pred prechody, proste se z jezdeni stal trest, kterej si kompenzuji tim, ze nejezdim, kdyz uz fakt nemusim. Auto je od predminule nedele v garazi a kdyz jedu koupit nejakou drobnost, jedu do vedleši vesnice na ctyrkolce.
Brzy nam jiste zdrazi benzin, klesa spotreba a tak si to musi prodejci a stat na danich kompenzovat.
Brzy nam jiste zdrazi benzin, klesa spotreba a tak si to musi prodejci a stat na danich kompenzovat.
To Mitsi: Co Ti tak vadí? Ne že bych souhlasil úplně se vším, např. 140 km/h na dálnici je málo a stejně bych nejraději ten zákon celý komplet škrtnul a vrátil se ke stavu z 30.6. Ale pořád by ten petiční návrh byl mnohem lepší než ta současná hrůza, ne?
jestli se prasí víc nebo míň bych nerozebíral. Prase prasetem zůstane.
Spíš nějak uniká důvod bodového systému. Policii žádné další pravomoci vpodstatě nepřibyly. Pokud by začala kontrolovat a fungovat jak má (jak +- začíná teď), nemá bodový systém odůvodnění.
mám štěstí že do Prahy jezdím minimálně. Mimo města se jezdí zhruba stejně, jen o něco klidněji. Policie vás nestaví pokud neděláte bejkárny a pokud se jí něco nezdá vás obvykle jen problikne. Věřte stačí to 😄
ve velkým městě jsem nikdy nebydlel a nikdy bydlet nehci, už jen z tohohle důvodu
Spíš nějak uniká důvod bodového systému. Policii žádné další pravomoci vpodstatě nepřibyly. Pokud by začala kontrolovat a fungovat jak má (jak +- začíná teď), nemá bodový systém odůvodnění.
mám štěstí že do Prahy jezdím minimálně. Mimo města se jezdí zhruba stejně, jen o něco klidněji. Policie vás nestaví pokud neděláte bejkárny a pokud se jí něco nezdá vás obvykle jen problikne. Věřte stačí to 😄
ve velkým městě jsem nikdy nebydlel a nikdy bydlet nehci, už jen z tohohle důvodu
Beaumont: Co mi vadí na petici?
Např.😒br />
- "zakomponovat toleranci 10 km/h ve městě a 15 km/h mimo město" - to se rovná automatickému zvýšení limitů o těch 10 či 15 km/h, nebo snad ne? (a to už nemluvím o nesprávné terminologii - "ve městě", "mimo město");
- "výše pokuty bude potom úměrná překročení rychlosti" - to je snad i v současném bodovém systému, ne?;
- "zvýšit max. rychlost na dálnicích na 140 km/h, na vybraných úsecích nových dálnic 160 km/h" - zvýšení na 140 neřeší vůbec nic, pokud jde o 160 souhlasím, nicméně nerozumím (a nemohu souhlasit) s termínem "nová dálnice";
- "zvýšit max. rychlost v obci v době od 24.00 do 5.00 na 60 km/h" - opět nesystémový návrh, který neřeší vůbec nic (a to ještě pamatuji obce bez limitu nejprve mezi 22:00-06:00 a následně mezi 23:00-05:00...).
- a takhle bych mohl pokračovat.
Prostě pokud s některými formulacemi ("literou") petice nesoushlasím, stěží se pod ni mohu podepsat, byť zcela obecně ("duch" petice) jsem všemi deseti za.
Např.😒br />
- "zakomponovat toleranci 10 km/h ve městě a 15 km/h mimo město" - to se rovná automatickému zvýšení limitů o těch 10 či 15 km/h, nebo snad ne? (a to už nemluvím o nesprávné terminologii - "ve městě", "mimo město");
- "výše pokuty bude potom úměrná překročení rychlosti" - to je snad i v současném bodovém systému, ne?;
- "zvýšit max. rychlost na dálnicích na 140 km/h, na vybraných úsecích nových dálnic 160 km/h" - zvýšení na 140 neřeší vůbec nic, pokud jde o 160 souhlasím, nicméně nerozumím (a nemohu souhlasit) s termínem "nová dálnice";
- "zvýšit max. rychlost v obci v době od 24.00 do 5.00 na 60 km/h" - opět nesystémový návrh, který neřeší vůbec nic (a to ještě pamatuji obce bez limitu nejprve mezi 22:00-06:00 a následně mezi 23:00-05:00...).
- a takhle bych mohl pokračovat.
Prostě pokud s některými formulacemi ("literou") petice nesoushlasím, stěží se pod ni mohu podepsat, byť zcela obecně ("duch" petice) jsem všemi deseti za.
nechapu co vam tak vadi na te rychlosti...po meste jezdim klidne 45km/h a kazdej mi muze...vetsi pohodu jsem nezazil....a mimo obec jezdim do 100km/h co z si myslim ze je slusna rychlost....alepson je na silnicich bezpecneji a lidi se nemusej bat vyjet ven na kole a nebo prejit pres prechod ci pustit dite ven na ulici s vedomim ze zadnej machirek v novem cernem Superbu ho ve 120km/h smete ze silnice ,protoze bude objizdet kanal...
Richie: Mně vadí nejvíce to, že když jedu podle pravidel, připadám si jako lízátko, na které útočí hejno vos. Jestli tohle někdo nazývá pohodou, tak asi jezdí někde úplně jinde...
TO MITSI
no jsem z Hradce Kralove....a je fakt ze tady se jezdi jinak nez v Praglu...ale musim rict ze me tedy taky taha za nervy kdyz me predjede po meste plesniva 120ka s urcitosti bez technicke a bez povinneho ruceni plna cigosu a....to se kousu do rtu....to same mimo mesto kdyz me berou z kopce skochtle a favořiti ,kdyz si jedu tech svych 95...minule me tesne za kruhacem prejdizdel kamion i s navesem...jel pres kruhac kde je 30 ka cca 80 ..proste prase...tak kdyz najel do leveho ze me predjede,tak jsem se dozral a slapl na plyn...at si troubi blbecek jeden...a takoveho dobytka nechytnou....a me pak budou davat tisice za proslej peroxid v lekarne....ale to by chlupaty misto valeni se na sluzebnach kde se hrabou akorat v papirech a postavani u benzinek museli neco delat....v HK jsou useky kde za cely den nikdo nejede dle predpisu....a nikdy jsem tam svestku nevidel....a pak stoji na silnici kde nikdy nemuzete nikoho ohrozit a tam to berou jak divy.....
no jsem z Hradce Kralove....a je fakt ze tady se jezdi jinak nez v Praglu...ale musim rict ze me tedy taky taha za nervy kdyz me predjede po meste plesniva 120ka s urcitosti bez technicke a bez povinneho ruceni plna cigosu a....to se kousu do rtu....to same mimo mesto kdyz me berou z kopce skochtle a favořiti ,kdyz si jedu tech svych 95...minule me tesne za kruhacem prejdizdel kamion i s navesem...jel pres kruhac kde je 30 ka cca 80 ..proste prase...tak kdyz najel do leveho ze me predjede,tak jsem se dozral a slapl na plyn...at si troubi blbecek jeden...a takoveho dobytka nechytnou....a me pak budou davat tisice za proslej peroxid v lekarne....ale to by chlupaty misto valeni se na sluzebnach kde se hrabou akorat v papirech a postavani u benzinek museli neco delat....v HK jsou useky kde za cely den nikdo nejede dle predpisu....a nikdy jsem tam svestku nevidel....a pak stoji na silnici kde nikdy nemuzete nikoho ohrozit a tam to berou jak divy.....
Richie: Jo, a přesně o tohle mi jde, resp. to je to, co mi nejvíc vadí! Represe byla možná i dříve, jenže PČR ji nedělala. Stejně, jako ji nedělá teď. Trochu to nyní sice dohání MP, ale (pochopitelně) zcela od věci.
PS: Hrozně se nejezdí jen v Práglu, ale i mimo. Rozdíl je pouze v tom, že v Praze je to poněkud vyhraněnější.
PS: Hrozně se nejezdí jen v Práglu, ale i mimo. Rozdíl je pouze v tom, že v Praze je to poněkud vyhraněnější.
Souhlas s irij a s Mitsi.
Mám čerstvé zkušenosti s tím, že prasata, proti kterým byl zákon asi hlavně zamýšlen, prasí stejně dál /např.: Město, dvoupruh, před kruhovým objezdem je to svedeno do pruhu jednoho (pravého). "Vytuněnej" :-! Golf IV plnej "frajerů" kolem 30 ve slunečních brýlích suveréně profrčí - samozřejmě 50 km/h...ale tak min. 1,5krát :x - levým pruhem přes "zebru" kolem fronty dávající před kruhákem v pravým pruhu přednost bez sebemenšího přibrždění přímo na kruhák... >😒] Bylo to kolem čtvrtý odpoledne, na jednom z hlavních tahů městem, v odpolední dopravní špičce./
Mimo město (silnice I. a II. třídy, na dálnici či RK jsem zatím nejel) je to taky podle mě horší než lepší. Jezdí se v kolonách, protože předjet avii, která jede 80 km/h (o kamionu nemluvě), si málokdo dovolí, jelikož 90 km/h k tomu nestačí (jedině tak na 1 km rovině, která však přes den stejně nebývá volná) a podle mě v (nervózní) koloně je tedy možnost nehody pravděpodobnější, navíc když každý sleduje hlavně tachometr, než v plynulém "roztrhaném" provozu kolem 100, 110 km/h.
Připosr* řidiči ("kloboučníci") jezdí ještě připosrěji než dříve, takže ještě více brzdí provoz (tuhle jsem za jedním takovým jel, jel 45 km/h i mimo obec...na silnici "II", občas zatáčky, plná čára to byl fakt požitek z jízdy 8-s ) a prasata jezdí furt jak prasata. Takže nový systém postihuje hlavně ty slušný, tj. ty, kteří neprasí a kromě té rychlosti v zásadě jezdí podle předpisů.
Taky si myslím, že pokud by Policie ČR důsledně prováděla kontroly /avšak ne hlídání rychlosti na rovných přehledných úsecích, ale aby hlídala zejména "prasení", tj. např. předjíždění na plný čáře (v nepřehledných úsecích), rychlost ve městech např. u škol, apod./, postačoval by starý systém.
S peticí to vidím stejně jako Mitsi, zejména ohledně té rychlosti (jsem pro úpravu postihování překročené rychlosti, avšak udělal bych to trochu jinak). Jinak obecně proti postihování překročené rychlosti, zejména ve městech (v zastavěných částech) nic nemám, naopak.
to Mitsi: jakožto laika ohledně aut, co se technických znalostí týče (umím tak akorát doplnit benzín a kapalinu do ostřikovaču), mě zaujal Váš přehled a znalosti /jestli máte vždy pravdu, nepoznám...vždy to však zní rozumně >😁 /. Navíc jako jeden z mála zde na diskuzích se snažíte hodnotit věci objektivně, bez předsudků k různým značkám (jak to často dělají příznivci konkrétní značky), ač sám - nepletu-li se - jste příznivcem "Japonců" (Mitshubishi). Klobouk dolů 😊
P.S. a navíc si také dobře rozumíte i s ČJ (též výjimka 😄 )
Mám čerstvé zkušenosti s tím, že prasata, proti kterým byl zákon asi hlavně zamýšlen, prasí stejně dál /např.: Město, dvoupruh, před kruhovým objezdem je to svedeno do pruhu jednoho (pravého). "Vytuněnej" :-! Golf IV plnej "frajerů" kolem 30 ve slunečních brýlích suveréně profrčí - samozřejmě 50 km/h...ale tak min. 1,5krát :x - levým pruhem přes "zebru" kolem fronty dávající před kruhákem v pravým pruhu přednost bez sebemenšího přibrždění přímo na kruhák... >😒] Bylo to kolem čtvrtý odpoledne, na jednom z hlavních tahů městem, v odpolední dopravní špičce./
Mimo město (silnice I. a II. třídy, na dálnici či RK jsem zatím nejel) je to taky podle mě horší než lepší. Jezdí se v kolonách, protože předjet avii, která jede 80 km/h (o kamionu nemluvě), si málokdo dovolí, jelikož 90 km/h k tomu nestačí (jedině tak na 1 km rovině, která však přes den stejně nebývá volná) a podle mě v (nervózní) koloně je tedy možnost nehody pravděpodobnější, navíc když každý sleduje hlavně tachometr, než v plynulém "roztrhaném" provozu kolem 100, 110 km/h.
Připosr* řidiči ("kloboučníci") jezdí ještě připosrěji než dříve, takže ještě více brzdí provoz (tuhle jsem za jedním takovým jel, jel 45 km/h i mimo obec...na silnici "II", občas zatáčky, plná čára to byl fakt požitek z jízdy 8-s ) a prasata jezdí furt jak prasata. Takže nový systém postihuje hlavně ty slušný, tj. ty, kteří neprasí a kromě té rychlosti v zásadě jezdí podle předpisů.
Taky si myslím, že pokud by Policie ČR důsledně prováděla kontroly /avšak ne hlídání rychlosti na rovných přehledných úsecích, ale aby hlídala zejména "prasení", tj. např. předjíždění na plný čáře (v nepřehledných úsecích), rychlost ve městech např. u škol, apod./, postačoval by starý systém.
S peticí to vidím stejně jako Mitsi, zejména ohledně té rychlosti (jsem pro úpravu postihování překročené rychlosti, avšak udělal bych to trochu jinak). Jinak obecně proti postihování překročené rychlosti, zejména ve městech (v zastavěných částech) nic nemám, naopak.
to Mitsi: jakožto laika ohledně aut, co se technických znalostí týče (umím tak akorát doplnit benzín a kapalinu do ostřikovaču), mě zaujal Váš přehled a znalosti /jestli máte vždy pravdu, nepoznám...vždy to však zní rozumně >😁 /. Navíc jako jeden z mála zde na diskuzích se snažíte hodnotit věci objektivně, bez předsudků k různým značkám (jak to často dělají příznivci konkrétní značky), ač sám - nepletu-li se - jste příznivcem "Japonců" (Mitshubishi). Klobouk dolů 😊
P.S. a navíc si také dobře rozumíte i s ČJ (též výjimka 😄 )
ale pokud budou uzakonene tolerance prekroceni rychlosti na tech 9 km/h v obci,tak uz nikdo nepojede 50.....kazdej pojede 60 ....a ten kdo pojede 50 bude za trotla a budou na nej koukat jako na magora..."proc jede 50 kdyz ho nemuzou zmerit kdyz pojede 59?" ....takze neco jako pred 1.7...a na prechodech to bude opet jako pri ruske rulete....zabrzdi ci nezabrzdi?
Richie: Vždyť přesně tohle jsem už napsal níže! Proto nemohu souhlasit s takovým textem petice, který požaduje zavedení "tolerancí". To můžeme rovnou všechny limity zvýšit...
Jinou otázkou samozřejmě je, jakým způsobem posuzovat event. překročení limitu: např. když mi při plynulé jízdě po rovině přesně v 50 vypne kompresor klimy, jsem hned na 55 - v současnosti mi prakticky nezbývá, než to řešit jízdou na úrovni cca 45, ale byl bych rád, kdyby mi policista při měření radarem to mžikové "poskočení vozu" (než to zase stačím srovnat na 50) mohl odpustit a ne mě za to rovnou zastřelit...
1/2litr: Hlavně nepřechválit!
Ale jinak díky za uznání. Snažím se vyvracet všeobecně vžité bludy a omyly a zkušeností mám, že se vůbec divím, že už dávno neodpočívám pod drnem >😁
Jinou otázkou samozřejmě je, jakým způsobem posuzovat event. překročení limitu: např. když mi při plynulé jízdě po rovině přesně v 50 vypne kompresor klimy, jsem hned na 55 - v současnosti mi prakticky nezbývá, než to řešit jízdou na úrovni cca 45, ale byl bych rád, kdyby mi policista při měření radarem to mžikové "poskočení vozu" (než to zase stačím srovnat na 50) mohl odpustit a ne mě za to rovnou zastřelit...
1/2litr: Hlavně nepřechválit!
Ale jinak díky za uznání. Snažím se vyvracet všeobecně vžité bludy a omyly a zkušeností mám, že se vůbec divím, že už dávno neodpočívám pod drnem >😁
stejne by se Šimonovský s takovou petici akorat vytapetoval zachod 😊
pochybuju ze by se tim zabyval...
pochybuju ze by se tim zabyval...
Mitsi: k tomu mžikovému překročení rychlosti bych dodal, že řešení existuje a už funguje: úsekové měření rychlosti, kdy se meří rozdíl časů mezi průjezdem mezi dvěma kamerama. Takže pokud chvilkově překročíš rychlost, tak to průměr neohrozí, a naopak musíš jet soustavně a cíleně nad limit, abys překročil průměr. Je to spravedlivé a sakra účinné (viz. úsek Zlíchovský tunel - Mrázovka - Strahovský tunel.
Největší výhrady mám ale k práci policie (což bylo i před bodovým systémem): Umějí leda tak měřit v křoví a buzerovat, prevenci jim nic neříká. Ale nepostihují skutečně nebezpečnou jízdu, jako je
- malý rozestup na dálnici (např. v Německu ohodnocené 3x více body než rychlost),
- agresivní jízda,
- nebezpečné předjíždění (tím nemyslím jednoduché sledování plné čáry na rovince, ale horizonty, zatáčky,...)
To by se museli snažit a nebyly by to "rychlý prachy". Takže hurá do křoví a číhat, až nějaký chudák pojede 57 nebo si zapomene rozsvítit.
Největší výhrady mám ale k práci policie (což bylo i před bodovým systémem): Umějí leda tak měřit v křoví a buzerovat, prevenci jim nic neříká. Ale nepostihují skutečně nebezpečnou jízdu, jako je
- malý rozestup na dálnici (např. v Německu ohodnocené 3x více body než rychlost),
- agresivní jízda,
- nebezpečné předjíždění (tím nemyslím jednoduché sledování plné čáry na rovince, ale horizonty, zatáčky,...)
To by se museli snažit a nebyly by to "rychlý prachy". Takže hurá do křoví a číhat, až nějaký chudák pojede 57 nebo si zapomene rozsvítit.
Minulý týden jsem dojel (předjížděli mě ti, co na radary na dálnici nevěří, takže jsem zůstal viset v prostředním pruhu) na D1 strejdu, co jel v prostředním pruhu do kopce slabých 80 km/h. I kamiony v pravém pruhu jely rychleji. Strejda ani nesvítil a určitě ani nevěděl co se kolem něho děje... Určitě byl nebezpečnější než když někdo jede 150, 160 nebo víc.
Novou vyhlášku jsem nestudoval, a doufám, že mě k tomu bodové konto nedonutí, ale jestli si dobře vzpomínám, tak ve staré byl i nějaký paragraf o nepřiměřeně pomalé jízdě. Škoda, že to nepostihují a také nebodují. Když takovýhle exot jede tam, kde se nedá/nesmí předjíždět, je to o nervy. Je to o tom, co se tu mnohokrát zmínilo: rychle neznamená automaticky nebezpečně a pomalu neznamená automaticky bezpečně.
Jinak hlavní problém nové vyhlášky vidím v nepřiměřených pravomocích MP. Jejich přítomnost na ulicích neslouží ani k prevenci, ani k represi těch, kteří by si to zasloužili, ale jen k naplnění obecní kasy. A je to pro ně příjemnější než vyhánět opilé homelessáky z centra.
A něco "veselého" na závěr: jel jsem z Chomutova do Mostu, cca 95 km/hod na tacho. A při této rychlosti mě dojela a na cca 1 km nakonec i předjela Avia. Kam ten svět spěje?
Novou vyhlášku jsem nestudoval, a doufám, že mě k tomu bodové konto nedonutí, ale jestli si dobře vzpomínám, tak ve staré byl i nějaký paragraf o nepřiměřeně pomalé jízdě. Škoda, že to nepostihují a také nebodují. Když takovýhle exot jede tam, kde se nedá/nesmí předjíždět, je to o nervy. Je to o tom, co se tu mnohokrát zmínilo: rychle neznamená automaticky nebezpečně a pomalu neznamená automaticky bezpečně.
Jinak hlavní problém nové vyhlášky vidím v nepřiměřených pravomocích MP. Jejich přítomnost na ulicích neslouží ani k prevenci, ani k represi těch, kteří by si to zasloužili, ale jen k naplnění obecní kasy. A je to pro ně příjemnější než vyhánět opilé homelessáky z centra.
A něco "veselého" na závěr: jel jsem z Chomutova do Mostu, cca 95 km/hod na tacho. A při této rychlosti mě dojela a na cca 1 km nakonec i předjela Avia. Kam ten svět spěje?
Hele chlapi (a ženský?), to jste vážně nikdo nesebral ani boda? Já už jsem se tak nějak otrkal a čekám sbírku fotek každým dnem 8-s Ale jinak nic....
Nazdar ludia, mozno mi prilis nepatri strkat nos do vasich pravidiel, ale zase obcas po vasich cesach chodim, tak mi snad prepacite niekolko poznamok.
1. ten chlapik s rakuskym vodicakom - v nasej televizii hovorili, ze je jedno z akeho statu kto ma vodicak, pri prvom priestupku sa mu vytvori v DB PCR "konto" a tam sa mu pripisuju jeho "uspory". Vsetky bodove pravidla pre neho platia bez obmedzenia, akurat ze mu (cudzi) vodicak nezoberu, len vyslovia zakaz viest mot. vozdlo v CR. Myslim, ze je to logicke.
2. sportak a neprijemna skusenost s vodicom mikrobusu - mozes byt rad, ze si nedopadol tak, ako jeden chudak v nasej hlavnej dedine Bratislave, ktoreho v uplne presne takej istej situacii zopar chlapikov z Golfu (to bolo to ponahlajuce sa auto vzadu) na najblizsej pumpe pred zrakom celej rodiny dobili basebalovymi palkami takmer na smrt... Kultura niektorych jedincov naroda, co uz...
3. nehody na dialniciach v D, I a E. Neviem ako Nemecko a Taliansko, ale osobne sledujem spanielsku televiziu denne a ak sa Ti zda zhruba stovka mrtvych (plus nasobne viac ranenych) za prvy tyzden prazdninovej mobilizacie zanedbatelna, tak mne teda vobec nie.
4. vami diskutovany problem bodoveho systemu vidim v dvoch, mozno troch rovinach😒br />
a. riesenie dopravnych situacii, ktore su (aj napr. u nas) castokrat nezmyselne a nekompetentne. To su tie zabudnute 30-ky, ale aj nelogicky postavene prechody pre chodcov a pod.
b. kultura dohliadacov dodrziavania zakona - tu ani netreba nic vysvetlovat. Namiesto snahy o dodrziavanie bezpecnosti a plynulosti premavky sa snaha zameriava vylucne na represiu a rychle riesenia.
c. no a nakoniec kultura vodicov. Tu je vysvetlovat mozne vela, ale jedna vec je jednoducho nevyvratitelna, a tou je, ze vodic (ako aj kazdy iny obcan) ma dodrziavat zakon. Kto ma s tymto problem, ma skutocny problem s celou spolocnostou.
No a teraz babo rad, ako toto vsetko dat dokopy. Kazdy vie, alebo aspon tusi, ako by spravne mali vyzerat body a. a b. Ale problem v nasich koncinach je, ze malokto je ochotny akceptovat aj bod c. Pokial by jedno z tychto kriterii bolo nie uplne idealne, dalo by sa. Ak dve, nastavaju komplikacie. Ale ak su vsetky tri kriteria mimo tolerancie, tak je to hotova tragedia. A toto je to, co je v CR a SR realita.
Mitsiho, o ktorom mam inak podobnu vysoku mienku ako diskutujuci o par prispevkov naspat (myslim to vazne) upozornim, ze naozaj nie je problemom dodrziavat aj nizku rychlost. Je to otazka aj psychologie a discipliny konkretneho cloveka (a chcel som pridat poznamku ze aj vekom, ale len nedavno som pochopil, ze Mitsi dostal vodicak zhruba vtedy, ked som ja zazrel svetlo sveta a tak by to mohlo z mojej strany zniet ako provokacia, ale vlastne sa uz stalo, tak prepac). Prave som sa vratil z dovolenky, kde som za 3 tyzdne spravil 6tis. km na trase SK-PL-LT-LV-EST-FIN-polarny kruha a naspat. Samozrejme, od LT vyssie je v obci 50-ka, od LV vyssie povinne celorocne svietenie (aj napriek faktu, ze tam na severe maju v lete polarny den, teda cca od Helsiniek vyssie v tomto case takmer bez uplnej tmy) a vo FIN je mimo obce 80-ka. Okrem toho absolutna prednost chodcov. Aj ked si ktokolvek moze mysliet, ze krajiny byvaleho ZSSR su motoristicky zaostalejsie, tak sa myli. Vie si niekto predstavit, ze by sa kolona aut v hlavnom meste krajiny porovnatelnom s Prahou, konkretne v Rige, na 4-prudovke sinucej sa povolenou 70-kou automaticky v sekunde zastavila (vsetky 4 pruhy!), aby nechala prejst dvoch nahodilych chodcov na prechode...? Bez trubenia a kvilenia pneumatik? Pre nase pomery by to bolo Sci-fi. Dokonca tam vedia ovladat svoje (obcas v dost biednom stave) kociky tak, ze im nerobi problem dodrziavat povolenu 50-ku ci 90-ku, co nam - vraj - rozvinutejsim robi velky problem. A uz uplne nemyslitelne je suvisle dodrziavanie 80-ky, obcas prerusenej 100-kou, mimo obce na ludoprazdnych a kvalitnych cestach Laponska, ze? Mne osobne to trvalo pol dna prisposobit sa a povolenu rychlost som vedel dodrziavat aj bez staleho mrkania na tacho. Jednoducho podla zvuku motora a vnimania okolitej krajiny. A to som oproti Mitsimu iba zaciatocnik, lebo mam najazdenych asi iba polovicku kilometrov, teda pol miliona a bez nehody z vlastnej viny, poslednych 10 rokov bez nehody uplne a dokopy asi 5000Sk na pokutach za cely zivot...
A policajta na ceste som nevidel za cely cas ani jedneho, akurat vo Finsku maju kazdych par kilakov automaticky radar. Nikoho to nevzrusuje, vsetci su spokojni a ich ekonomika pomalsou dopravou vobec netrpi - mozno skor naopak, je to najkonkurencieschopnejsia ekonomika sveta...
Summa summarum, je to o kulture naroda. Kym narod nepochopi, ze mat auto nie je znamka nadradenosti, socalneho statutu, nastrojom ukojovania si vlastnych vasni s automaticky zabudovanou prednostou, ale uzitocna pomocka a zaroven potecialna zbran s moznymi dosledkami na zdravi ci ekologii, tak to bude vyzerat tak, ako to vyzera u nas ci v Polsku...
1. ten chlapik s rakuskym vodicakom - v nasej televizii hovorili, ze je jedno z akeho statu kto ma vodicak, pri prvom priestupku sa mu vytvori v DB PCR "konto" a tam sa mu pripisuju jeho "uspory". Vsetky bodove pravidla pre neho platia bez obmedzenia, akurat ze mu (cudzi) vodicak nezoberu, len vyslovia zakaz viest mot. vozdlo v CR. Myslim, ze je to logicke.
2. sportak a neprijemna skusenost s vodicom mikrobusu - mozes byt rad, ze si nedopadol tak, ako jeden chudak v nasej hlavnej dedine Bratislave, ktoreho v uplne presne takej istej situacii zopar chlapikov z Golfu (to bolo to ponahlajuce sa auto vzadu) na najblizsej pumpe pred zrakom celej rodiny dobili basebalovymi palkami takmer na smrt... Kultura niektorych jedincov naroda, co uz...
3. nehody na dialniciach v D, I a E. Neviem ako Nemecko a Taliansko, ale osobne sledujem spanielsku televiziu denne a ak sa Ti zda zhruba stovka mrtvych (plus nasobne viac ranenych) za prvy tyzden prazdninovej mobilizacie zanedbatelna, tak mne teda vobec nie.
4. vami diskutovany problem bodoveho systemu vidim v dvoch, mozno troch rovinach😒br />
a. riesenie dopravnych situacii, ktore su (aj napr. u nas) castokrat nezmyselne a nekompetentne. To su tie zabudnute 30-ky, ale aj nelogicky postavene prechody pre chodcov a pod.
b. kultura dohliadacov dodrziavania zakona - tu ani netreba nic vysvetlovat. Namiesto snahy o dodrziavanie bezpecnosti a plynulosti premavky sa snaha zameriava vylucne na represiu a rychle riesenia.
c. no a nakoniec kultura vodicov. Tu je vysvetlovat mozne vela, ale jedna vec je jednoducho nevyvratitelna, a tou je, ze vodic (ako aj kazdy iny obcan) ma dodrziavat zakon. Kto ma s tymto problem, ma skutocny problem s celou spolocnostou.
No a teraz babo rad, ako toto vsetko dat dokopy. Kazdy vie, alebo aspon tusi, ako by spravne mali vyzerat body a. a b. Ale problem v nasich koncinach je, ze malokto je ochotny akceptovat aj bod c. Pokial by jedno z tychto kriterii bolo nie uplne idealne, dalo by sa. Ak dve, nastavaju komplikacie. Ale ak su vsetky tri kriteria mimo tolerancie, tak je to hotova tragedia. A toto je to, co je v CR a SR realita.
Mitsiho, o ktorom mam inak podobnu vysoku mienku ako diskutujuci o par prispevkov naspat (myslim to vazne) upozornim, ze naozaj nie je problemom dodrziavat aj nizku rychlost. Je to otazka aj psychologie a discipliny konkretneho cloveka (a chcel som pridat poznamku ze aj vekom, ale len nedavno som pochopil, ze Mitsi dostal vodicak zhruba vtedy, ked som ja zazrel svetlo sveta a tak by to mohlo z mojej strany zniet ako provokacia, ale vlastne sa uz stalo, tak prepac). Prave som sa vratil z dovolenky, kde som za 3 tyzdne spravil 6tis. km na trase SK-PL-LT-LV-EST-FIN-polarny kruha a naspat. Samozrejme, od LT vyssie je v obci 50-ka, od LV vyssie povinne celorocne svietenie (aj napriek faktu, ze tam na severe maju v lete polarny den, teda cca od Helsiniek vyssie v tomto case takmer bez uplnej tmy) a vo FIN je mimo obce 80-ka. Okrem toho absolutna prednost chodcov. Aj ked si ktokolvek moze mysliet, ze krajiny byvaleho ZSSR su motoristicky zaostalejsie, tak sa myli. Vie si niekto predstavit, ze by sa kolona aut v hlavnom meste krajiny porovnatelnom s Prahou, konkretne v Rige, na 4-prudovke sinucej sa povolenou 70-kou automaticky v sekunde zastavila (vsetky 4 pruhy!), aby nechala prejst dvoch nahodilych chodcov na prechode...? Bez trubenia a kvilenia pneumatik? Pre nase pomery by to bolo Sci-fi. Dokonca tam vedia ovladat svoje (obcas v dost biednom stave) kociky tak, ze im nerobi problem dodrziavat povolenu 50-ku ci 90-ku, co nam - vraj - rozvinutejsim robi velky problem. A uz uplne nemyslitelne je suvisle dodrziavanie 80-ky, obcas prerusenej 100-kou, mimo obce na ludoprazdnych a kvalitnych cestach Laponska, ze? Mne osobne to trvalo pol dna prisposobit sa a povolenu rychlost som vedel dodrziavat aj bez staleho mrkania na tacho. Jednoducho podla zvuku motora a vnimania okolitej krajiny. A to som oproti Mitsimu iba zaciatocnik, lebo mam najazdenych asi iba polovicku kilometrov, teda pol miliona a bez nehody z vlastnej viny, poslednych 10 rokov bez nehody uplne a dokopy asi 5000Sk na pokutach za cely zivot...
A policajta na ceste som nevidel za cely cas ani jedneho, akurat vo Finsku maju kazdych par kilakov automaticky radar. Nikoho to nevzrusuje, vsetci su spokojni a ich ekonomika pomalsou dopravou vobec netrpi - mozno skor naopak, je to najkonkurencieschopnejsia ekonomika sveta...
Summa summarum, je to o kulture naroda. Kym narod nepochopi, ze mat auto nie je znamka nadradenosti, socalneho statutu, nastrojom ukojovania si vlastnych vasni s automaticky zabudovanou prednostou, ale uzitocna pomocka a zaroven potecialna zbran s moznymi dosledkami na zdravi ci ekologii, tak to bude vyzerat tak, ako to vyzera u nas ci v Polsku...
tv: Mi takynedělalo problém dodržovat v USA jejich absurdně nízké limity. U násmi to však činí neskutečné potíže. Vysvětluji si to takto😒br />
V USA jsem mohl vypnout 80% mozku a jet podle dopravního značení s vědomím, že nikde na mě nečeká žádná konstrukční past. U nás musím být furt ve střehu, protože😒br />
- středové čáry občas vedou do svodidel,
- silnice se občas zůží tak, že se do svého pruhu nevejdeš,
- zatáčka před kterou je omezení na 60 km/h se šedesátkou projet nedá, pokud nemáš podvozek F1.
- zatáčka tě občas katapultuje ze silnice
- přechod pro chodce se může vynořit i na tom nejabsurdnějším místě
- ...
V USA jsem si občas taky rval vlasy, když na krásné rovné prázdné dálnici bylo omezení na 60 mph (98 km/h), ale dalo se na to přistoupit. Přistoupit na několik let zapomenutou třicítku na silnici pro motorová vozidla jsem opravdu dokázal jen, když jsem tím úsekem projížděl poprvé.
V USA jsem mohl vypnout 80% mozku a jet podle dopravního značení s vědomím, že nikde na mě nečeká žádná konstrukční past. U nás musím být furt ve střehu, protože😒br />
- středové čáry občas vedou do svodidel,
- silnice se občas zůží tak, že se do svého pruhu nevejdeš,
- zatáčka před kterou je omezení na 60 km/h se šedesátkou projet nedá, pokud nemáš podvozek F1.
- zatáčka tě občas katapultuje ze silnice
- přechod pro chodce se může vynořit i na tom nejabsurdnějším místě
- ...
V USA jsem si občas taky rval vlasy, když na krásné rovné prázdné dálnici bylo omezení na 60 mph (98 km/h), ale dalo se na to přistoupit. Přistoupit na několik let zapomenutou třicítku na silnici pro motorová vozidla jsem opravdu dokázal jen, když jsem tím úsekem projížděl poprvé.
tv: Zlatý slova ...
Myslim ze vetsina ridicu nema problem s temi rychlostmi ale s absolutni blbosti ceskych uradu a policajtu!! Ac ziju a jezdim v Rakousku nemyslim si ze by prekroceni hranic pro me bylo vyzvou jezdit rychleji, ale jezdim porad stejne. Jen v A jsem za 7let jezdeni zaplatil jednu pokutu za svetla to az ted jak to zacalo skleroza je svinstvo, ale bylo to vychovne pouze za 10EUR, tak v cesku jsem zaplatil pokut nespocet hlavne za rychlost konec obce je kilak za obci tak jede clovek uz 70 atd.. az se toto ti joudove z ceskych uradu nauci tak bnude vsechno OK!Ale mozna policajty provokovala ta cizi znacka 😜
Shi: ved aj ja som si v USA rychlo zvykol a navyse som si vsimol, ze napr. plnu ciaru respektuju na 100%. Zazil som ist 30-kou za traktorom asi takych - teraz uz nepamatam - mozno 10 mil neprerusovanej ciary, aut sa nazbieralo hadam sto, ale nikomu to nevadilo... Co by vsak bolo u nas...
Je to o tej suhre - dopravne riesenia + primerane pravidla, policajti naozaj snaziaci sa o bezpecnost a disciplinovani vodici. U nas ani jedno z toho nie je OK.
Je to o tej suhre - dopravne riesenia + primerane pravidla, policajti naozaj snaziaci sa o bezpecnost a disciplinovani vodici. U nas ani jedno z toho nie je OK.
Klidně mě zase ukamenujte jako minule, ale😒br />
teď jsem nás zase navštívil, takže mám čerstvý zážitky - ve městě jedu 51 tacho, takže asi 46 real. Předjíždí mě náklaďák! Normální férovej náklaďák s přívěsem. Troubím na něj, on začne troubit na mě, protože v protisměru se vynoří náhle auto. Tak jsem teda přibrzdil, náklaďák se zařadil přede mě a vyhodil blinkr doleva a zastavil! Kdybych byl aspoň trošku korba, tak za nim dojedu a vytáhnu si ho z kabiny. Takhle jsem si jenom mohl hlavu ukroutit.
Ale co je důležitý - takovejhle řidič buď přijde za chvíli o řidičák, tím pádem o živobytí a když to pak poruší, tak si může jít i sednout a nebo se časem přizpůsobí. Což platí i na týpky v Golfech a novejch Civicích 😉 Bohužel to samozřejmě nejde ze dne na den. Stejně jako na začátku po zavedení přednosti chodců nefungovala tolerance na přechodech a bylo víc raněných a v dnešní době už vcelku funguje. Stejně tak se zaběhá i bodový systém a až se lidi naučí jezdit alespoň trošku ohleduplně, tak se může zase zmírnit.
teď jsem nás zase navštívil, takže mám čerstvý zážitky - ve městě jedu 51 tacho, takže asi 46 real. Předjíždí mě náklaďák! Normální férovej náklaďák s přívěsem. Troubím na něj, on začne troubit na mě, protože v protisměru se vynoří náhle auto. Tak jsem teda přibrzdil, náklaďák se zařadil přede mě a vyhodil blinkr doleva a zastavil! Kdybych byl aspoň trošku korba, tak za nim dojedu a vytáhnu si ho z kabiny. Takhle jsem si jenom mohl hlavu ukroutit.
Ale co je důležitý - takovejhle řidič buď přijde za chvíli o řidičák, tím pádem o živobytí a když to pak poruší, tak si může jít i sednout a nebo se časem přizpůsobí. Což platí i na týpky v Golfech a novejch Civicích 😉 Bohužel to samozřejmě nejde ze dne na den. Stejně jako na začátku po zavedení přednosti chodců nefungovala tolerance na přechodech a bylo víc raněných a v dnešní době už vcelku funguje. Stejně tak se zaběhá i bodový systém a až se lidi naučí jezdit alespoň trošku ohleduplně, tak se může zase zmírnit.
prednost chodcom: myslim, ze sme to zaviedli skor ako u vas, bolo to presne pamatam od 1.4., ale neviem ktoreho roku. Nevadi, ludia to napriek prvemu aprilu zobrali vazne a naozaj zastavovali chodcom na prechodoch a na druhej strane sa chodci aspon ako-tak snazili prejst cez prechod co najrychlejsie v ramci svojich rychlostnych obmedzeni (dochodcovia s palickou vratane). Celkom milym vedlajsim efektom bolo, ze sa pri celej tejto procedure obe strany (vodic aj chodec) zvycajne na seba pozreli, vodic obcas kyvol rukou a chodec obcas podakoval. Bolo to take idylicke. Zhruba asi take, ako som na to bol zvyknuty aj v US.
Presiel vsak rok, vsetko sa vratilo k staremu a tak policajti zacali robit kontroly. To uz vodici saleli a tak radsej zastavovali aj tam, kde prechody neboli, co samozrejme (najma na 4-prudovkach) sposobovalo celkom zaujimave a celkom nebezpecne situacie...
Postupom casu vsak policajti dostali lepsie hracky, asi zlacneli radary, a bolo na cestach vidiet horomne mnozstvo radarovych Renaultov, potom Felicii a teraz Fabii. Na chodcov sa vykaslali, rychlost je "cista pracicka" bez prilisneho natahovania, s padnym dokazom a celkom slusnym prijmom aj mimo statnej kasy.
A tak dnes - aj napriek prisnemu zakonu - je u nas peso prejst cez prechod pre chodcov hotovy kaskadersky kusok.
A ja so svojou ludomilnou povahou davajuci na strane volantu chodcom prednost a marne dufajuci, ze moje viditelne podakovanie v opacnej roli vodicovi za volantom snad casom prinavrati stare, hoci velmi kratko trvajuce idylicke casy, som ostatnym ucastnikom cestnej premavky na smiech...
Presiel vsak rok, vsetko sa vratilo k staremu a tak policajti zacali robit kontroly. To uz vodici saleli a tak radsej zastavovali aj tam, kde prechody neboli, co samozrejme (najma na 4-prudovkach) sposobovalo celkom zaujimave a celkom nebezpecne situacie...
Postupom casu vsak policajti dostali lepsie hracky, asi zlacneli radary, a bolo na cestach vidiet horomne mnozstvo radarovych Renaultov, potom Felicii a teraz Fabii. Na chodcov sa vykaslali, rychlost je "cista pracicka" bez prilisneho natahovania, s padnym dokazom a celkom slusnym prijmom aj mimo statnej kasy.
A tak dnes - aj napriek prisnemu zakonu - je u nas peso prejst cez prechod pre chodcov hotovy kaskadersky kusok.
A ja so svojou ludomilnou povahou davajuci na strane volantu chodcom prednost a marne dufajuci, ze moje viditelne podakovanie v opacnej roli vodicovi za volantom snad casom prinavrati stare, hoci velmi kratko trvajuce idylicke casy, som ostatnym ucastnikom cestnej premavky na smiech...
raditel: zase nie vsetci vasi policajti su uplni bezcitni nechapajuci ***i. Ja som bol v Prahe zastaveny motohliadkou a vdaka logickemu vysvetleniu s poukazanim na skutocnost sedliaka/gadza vo velkom meste podporeneho kosickou znackou, som sa uspesne vyhol pokute za cuvanie v jednosmerke v useku cca 10m a vyriesilo sa to mensim recnickym cvicenim vo vyklade pravidiel cestnej premavky. Tamtam prisvedci, bol pri tejto prihode osobne 😄
Cest a slava Prazskym policajtom (niektorym)!
Cest a slava Prazskym policajtom (niektorym)!
Jaj tak tak - uz aj balon si ochotne nachystali, protoze nas uz pravdepodobne videli opoustet mistni putyku a sedat do auta. Takze stacilo v prvnim kroku potvrzeni ano jiste pojdme samozrejme fouknout do balonu kde ho mate a uz okamzite ztratili zajem... Stejne tak vysvetleni ano rozumim tomu ale ja potreboval jet tudy touhle hlavni tam a tahleta jednosmerka kam jsem strcil nos vede kudy tudy kamsi dolu z kopce, tamhle ji jeste snad vidim ale pak uz ne, netusim kudy bych se pak mel jako sem vratit a zamotam se tu - vsak vidite ze mam znacku KE a nikdy jsem v podobnem meste nebyl (jezdim jen mezi dvema nejblizsimi vesnicemi a nikdy dal - a dyt mam beztak jen Megana, ne??? >😁 >😁 >😁 ). A bylo vyreseno.
Jo jenze dneska bys tyhle policajty uz nepotkal, sice to nebyla dopravni hlidka ale poradkova (to je jedno), dneska uz maji jinou - dulezitejsi praci, budou sedet na vypadovkach z mesta (4 pruhy a travnaty pas uprostred) a kontrolovat ridice za 54 km/h ve dne / v noci na naledi / v cervenci / desti / vanici / mlze. Bohuzel kontrolu rychlosti povysili nade vse a vcera konecne vydali nejake stanovisko, kde se statni a vsechny mestske policie shodli ze udelaji gesto a budou tolerovat 10% nad (pochopitelne vcetne jejich 3% chyby mereni - takze jsou milostive benevolentni i k realnym 53km/h - meri ji jejich radary o povolene 3% plus). 54 uz ovsem vyjit nemusi, maji-li 3% plus, ukaze jim to 54*1,03 tedy 55.62 coz je o 0.65 nad jimi tolerovanych 55 (10% nad limit). Takze v realu opet vysmech.
Uf to jsem se zase rozohnil... :x :x
Jo jenze dneska bys tyhle policajty uz nepotkal, sice to nebyla dopravni hlidka ale poradkova (to je jedno), dneska uz maji jinou - dulezitejsi praci, budou sedet na vypadovkach z mesta (4 pruhy a travnaty pas uprostred) a kontrolovat ridice za 54 km/h ve dne / v noci na naledi / v cervenci / desti / vanici / mlze. Bohuzel kontrolu rychlosti povysili nade vse a vcera konecne vydali nejake stanovisko, kde se statni a vsechny mestske policie shodli ze udelaji gesto a budou tolerovat 10% nad (pochopitelne vcetne jejich 3% chyby mereni - takze jsou milostive benevolentni i k realnym 53km/h - meri ji jejich radary o povolene 3% plus). 54 uz ovsem vyjit nemusi, maji-li 3% plus, ukaze jim to 54*1,03 tedy 55.62 coz je o 0.65 nad jimi tolerovanych 55 (10% nad limit). Takze v realu opet vysmech.
Uf to jsem se zase rozohnil... :x :x
Nic proti tamtam, ale třeba já mám na mém autě ověřeno, že minimální odchylka jsou přibližně 4-5 km/h, takže jestli budou tolerovat 55 km/h, znamená to už téměř jistě 60 km/h tacho. Tak se ve městě jezdit nemá nebo to zákon dovoluje?
A ještě k tomu, že někdo tady předjížděl 90tkou auto, které jelo asi 85. Opravdu si myslíte, že je to bezpečnější než to auto předjet stovkou a pak se vrátit zpátky na limit? (když pominu to, že je to vlastně zbytečné, protože rozdíl v rychlostech je zanedbatelný) Podle mě je lepší zapojit selský rozum 😉
A ještě k tomu, že někdo tady předjížděl 90tkou auto, které jelo asi 85. Opravdu si myslíte, že je to bezpečnější než to auto předjet stovkou a pak se vrátit zpátky na limit? (když pominu to, že je to vlastně zbytečné, protože rozdíl v rychlostech je zanedbatelný) Podle mě je lepší zapojit selský rozum 😉
Clovece, tamtam, Ty si to snad pamatas este lepsie ako ja sam. Asi Ti tiez nebolo vsetko jedno.
Inac s tym balonikom to riesim vzdy tymto sposobom, ale to bolo asi tak 4x za moj zivot, z toho 2x pri nezavinenej nehode. Tentoraz som k tomu este mohol pridat poznamocku, ze ja pit aj tak nemozem 😄 Evidentne ich to vyviedlo z miery.
U nas (asi je to zname), davaju pokuty podla pasma o kolko clovek prekroci rychlost. Do 10 nic, do 20 myslim 1000, do 30 je to 2000 a nad uz by mali brat vodicak. To je ako-tak OK, ale zase na druhej strane na 40-ke si to kazdy sviha tachometrovych takmer 60 a v obciach nejakych skoro 80. Takze je to take bezzube opatrenie (mne vsak vyhovuje)...
Povedal by som, ze kedze tachometer vzdy ukazuje viac, ako v skutocnosti a ak k povolenej rychlosti vasi policajti pridaju +10% (v com je zaratane pokrytie aj tej 3%-nej nepresnosti), tak ak bude vodic dodrziavat 50-ku, tak sa mu nic nestane. Aby dostal pokutu aj v pripade nepriaznivej zhody nahod, musel by si to svihat tachometrovych takmer 60. A to sa uz da postrazit, ak clovek naozaj chce.
Fakt maju radary nepresnost az 3%? Nie som sice e😜ert na metrologiu, ale obcas montujeme fakturacne meradla a nic co by nevyhovelo 1%-nej nepresnosti nemoze byt fakturacnym meradlom.
Inac s tym balonikom to riesim vzdy tymto sposobom, ale to bolo asi tak 4x za moj zivot, z toho 2x pri nezavinenej nehode. Tentoraz som k tomu este mohol pridat poznamocku, ze ja pit aj tak nemozem 😄 Evidentne ich to vyviedlo z miery.
U nas (asi je to zname), davaju pokuty podla pasma o kolko clovek prekroci rychlost. Do 10 nic, do 20 myslim 1000, do 30 je to 2000 a nad uz by mali brat vodicak. To je ako-tak OK, ale zase na druhej strane na 40-ke si to kazdy sviha tachometrovych takmer 60 a v obciach nejakych skoro 80. Takze je to take bezzube opatrenie (mne vsak vyhovuje)...
Povedal by som, ze kedze tachometer vzdy ukazuje viac, ako v skutocnosti a ak k povolenej rychlosti vasi policajti pridaju +10% (v com je zaratane pokrytie aj tej 3%-nej nepresnosti), tak ak bude vodic dodrziavat 50-ku, tak sa mu nic nestane. Aby dostal pokutu aj v pripade nepriaznivej zhody nahod, musel by si to svihat tachometrovych takmer 60. A to sa uz da postrazit, ak clovek naozaj chce.
Fakt maju radary nepresnost az 3%? Nie som sice e😜ert na metrologiu, ale obcas montujeme fakturacne meradla a nic co by nevyhovelo 1%-nej nepresnosti nemoze byt fakturacnym meradlom.
V Spanielsku je povolene prekrocit povolenu rychlost az do 20kmh pokial je to potrebne na bezpecne dokoncenie predbiehacieho manevra. rozumne, ze? Ale u nas to nebude, jednak by to asi nezozrali zakonodarcovia + policajti a taktiez by kazdy a vsade "vlastne dokoncoval predbiehaci manever"...
Doplnene do prispevku o 2 min. neskor😒br />
Prave pozeram Spanielske spravy, kde vyhodnotili prvy mesiac platnosti bodoveho systemu u nich (tiez to spustili 1.7.). Celkovy pocet mrtvych za mesiac jul sa zmensil o 3 mrtvych za den, presnejsie o 58 do dnesneho dna v porovnani s minulym rokom, pricom tohto roku zomrelo v juli na cestach spanielska celkom 300 osob (ak niekoho zaujima, Spanielsko ma 4x viac obyvatelov ako CR a 8x viac ako SR). Znizil sa aj pocet zistenych priestupkov a zisteneho alkoholu. Myslim, ze su to pekne vysledky.
Dnes sa vsak zacina megaoperacia presunu na prazdniny, najzatazenejsi vikend v roku, takze v pondelok-utorok budu este vyznamnejsie vysledky. Budem informovat.
PS: pre pochybovacov spomeniem, ze v Spanielsku nie je bezpecnost premavky politickou zalezitostou, ale zalezitostou Guardia Civil, teda akoby policie. Nemaju dovod preco skreslovat statistiku (reputaciu by im to aj tak nevylepsilo 😄 )
Doplnene do prispevku o 2 min. neskor😒br />
Prave pozeram Spanielske spravy, kde vyhodnotili prvy mesiac platnosti bodoveho systemu u nich (tiez to spustili 1.7.). Celkovy pocet mrtvych za mesiac jul sa zmensil o 3 mrtvych za den, presnejsie o 58 do dnesneho dna v porovnani s minulym rokom, pricom tohto roku zomrelo v juli na cestach spanielska celkom 300 osob (ak niekoho zaujima, Spanielsko ma 4x viac obyvatelov ako CR a 8x viac ako SR). Znizil sa aj pocet zistenych priestupkov a zisteneho alkoholu. Myslim, ze su to pekne vysledky.
Dnes sa vsak zacina megaoperacia presunu na prazdniny, najzatazenejsi vikend v roku, takze v pondelok-utorok budu este vyznamnejsie vysledky. Budem informovat.
PS: pre pochybovacov spomeniem, ze v Spanielsku nie je bezpecnost premavky politickou zalezitostou, ale zalezitostou Guardia Civil, teda akoby policie. Nemaju dovod preco skreslovat statistiku (reputaciu by im to aj tak nevylepsilo 😄 )
tv: psal jsem ti obsahly mail v reakci na nova pravidla - cetls??
Ano chyba je 3% nebo 3km/h - co je vic. Do 100km/h je vic 3km/h (fixni nepresnost). JInak radar meri vozidla sikmym paprskem (technicky nemozne postavit se do primky za odjizdejici auto, meri se vychylene z boku). Pochopitelne je nutne striktne dodrzet ten uhel, pod kterym na ta auta paprsek miri a ten uhel je 22.5°(+/-0.5°). Myslite ze tohle nekdo dodrzuje?? Daji auto rovnobezne se silnici a vychyleni paprsku je dano naklonenim snimaci hlavy (v masce), ktera i kdyby byla presne tak rozhodne neplati, ze maji presne cele auto. Takze meri +/- a do ted to delali tak, ze meli velkou toleranci (ve dne snad 15 a v noci 25), takze kdyz nekoho chytli tak to bylo bez diskusi. Pokud chteji dneska merit 53, tak uz by se jim tyhle nepresnosti mohli pripadne i nevyplatit. Stejne tak laserpistole, ta meri serii zablesku a pocita doby do prichodu odrazenych signalu, jenze pokud neni na stojanu ale meri cajt z ruky, nikde neni zaruceno ze se vzdy trefi na stejne misto auta - jednou trefi zadni celo, podruhe naraznik. Tech par cm co je rozdil drah sice na prvni pohled vypada zanedbatelne, ale vzhledem k extremne kratkym casum vyhodnocovani to muze interpretovat jako dost velikou odchylku od skutecne rychlosti. Pochopitelne ani na tohle nikdo nehraje... Proste je to dzungle.
Ano chyba je 3% nebo 3km/h - co je vic. Do 100km/h je vic 3km/h (fixni nepresnost). JInak radar meri vozidla sikmym paprskem (technicky nemozne postavit se do primky za odjizdejici auto, meri se vychylene z boku). Pochopitelne je nutne striktne dodrzet ten uhel, pod kterym na ta auta paprsek miri a ten uhel je 22.5°(+/-0.5°). Myslite ze tohle nekdo dodrzuje?? Daji auto rovnobezne se silnici a vychyleni paprsku je dano naklonenim snimaci hlavy (v masce), ktera i kdyby byla presne tak rozhodne neplati, ze maji presne cele auto. Takze meri +/- a do ted to delali tak, ze meli velkou toleranci (ve dne snad 15 a v noci 25), takze kdyz nekoho chytli tak to bylo bez diskusi. Pokud chteji dneska merit 53, tak uz by se jim tyhle nepresnosti mohli pripadne i nevyplatit. Stejne tak laserpistole, ta meri serii zablesku a pocita doby do prichodu odrazenych signalu, jenze pokud neni na stojanu ale meri cajt z ruky, nikde neni zaruceno ze se vzdy trefi na stejne misto auta - jednou trefi zadni celo, podruhe naraznik. Tech par cm co je rozdil drah sice na prvni pohled vypada zanedbatelne, ale vzhledem k extremne kratkym casum vyhodnocovani to muze interpretovat jako dost velikou odchylku od skutecne rychlosti. Pochopitelne ani na tohle nikdo nehraje... Proste je to dzungle.
tamtam: ano, prisiel a cital, lenze kedze teraz mam doma internet iba na PDA (odo dnes vsak nastava zmena), vzdy som sa dostal iba k diskusii tu a na mail uz akosi nezvysili sily a cas. Odpisem ihned.
Ejha, takze tak sa veci s radarom maju. Aku mame sancu dozvediet sa, ze boli naozaj dodrzane vsetky podmienky merania? Obavam sa, ze co policajti zameraju a zadokumentuju, to je raz navzdy dane a s tym clovek nic neurobi. Lenze ked moze dochadzat az k takym nepresnostiam, akoze ma este nikdy nechytili, ked som zoparkrat vedome a schvalne presiel popred radar s tachometrovou rychlostou +10kmh nad limit (moje tacho meria +3%, to mam vyskusane asi 4-ma sposobmi vratane GPS a "plateneho" radaroveho merania 😄 ). Nemoze to byt tak, ze firmware radaru ma nejaky opravny algoritmus na nespravny uhol? Podla mna ani pri najlepsom usili sa neda taky presny uhol a s takou malou odchylkou dosiahnut, ked uz len vplyv vetra na stojan (pripadne auto), kde je radar nemontovany, si myslim, ze by tento uhol dokazalo rozhadzat aj o viac ako 1 stupen...
No nic, asi si budeme musiet pockat na novsie technologie - urcite o tom niekto vie nieco viac, ale videl som jednu reportaz (v suvislosti so zavedenim bodoveho systemu v Spanielsku), kde spominali, ze sa u nich uzakoni narodny predpis, aby v priebehu par rokov, tusim cca 5 alebo tak nejak, auta boli vybavene technologiou na upozornenie vodica, ze v tom-ktorom mieste prekracuje povolenu rychlost, neskor dokonca ze mu auto znemozni tuto rychlost prekrocit (s vynimkou nudzovych situacii, predpokladam asi tak ako pri obmedzovaci rychlosti na Megane stlacenim plynu na podlahu). Okrem aut budu musiet byt samozrejme vybavene prislusnou technologiou (asi nejake transpondery so slnecnym kolektorom) aj cesty, najprv mozno kriticke useky.
Ejha, takze tak sa veci s radarom maju. Aku mame sancu dozvediet sa, ze boli naozaj dodrzane vsetky podmienky merania? Obavam sa, ze co policajti zameraju a zadokumentuju, to je raz navzdy dane a s tym clovek nic neurobi. Lenze ked moze dochadzat az k takym nepresnostiam, akoze ma este nikdy nechytili, ked som zoparkrat vedome a schvalne presiel popred radar s tachometrovou rychlostou +10kmh nad limit (moje tacho meria +3%, to mam vyskusane asi 4-ma sposobmi vratane GPS a "plateneho" radaroveho merania 😄 ). Nemoze to byt tak, ze firmware radaru ma nejaky opravny algoritmus na nespravny uhol? Podla mna ani pri najlepsom usili sa neda taky presny uhol a s takou malou odchylkou dosiahnut, ked uz len vplyv vetra na stojan (pripadne auto), kde je radar nemontovany, si myslim, ze by tento uhol dokazalo rozhadzat aj o viac ako 1 stupen...
No nic, asi si budeme musiet pockat na novsie technologie - urcite o tom niekto vie nieco viac, ale videl som jednu reportaz (v suvislosti so zavedenim bodoveho systemu v Spanielsku), kde spominali, ze sa u nich uzakoni narodny predpis, aby v priebehu par rokov, tusim cca 5 alebo tak nejak, auta boli vybavene technologiou na upozornenie vodica, ze v tom-ktorom mieste prekracuje povolenu rychlost, neskor dokonca ze mu auto znemozni tuto rychlost prekrocit (s vynimkou nudzovych situacii, predpokladam asi tak ako pri obmedzovaci rychlosti na Megane stlacenim plynu na podlahu). Okrem aut budu musiet byt samozrejme vybavene prislusnou technologiou (asi nejake transpondery so slnecnym kolektorom) aj cesty, najprv mozno kriticke useky.
No s tim radarem (mikrovlnnym) na aute - to je proste klasika, auto stoji vedle silnice, takze paprsek musi jit sikmo. Cili je jasny ze prepocet na skutecnou rychlost se deje pres cos toho uhlu kterym na to paprsek kouka. Urcite jde v radaru nastavit jakym uhlem se to ma prepocitat, o to nejde, jde o to aby uhel (jeho cosinus) zadany do radaru souhlasil s tim pod kterym to nakonec i meri, protoze kdyz ne tak pak to pochopitelne meri jen slozku rychlosti v tomto uhlu, ne primo rychlost samou celyho auta (geometrici asi vedi - neumim to slovne nalezite popsat) no a z toho pak ty hypoteticky chyby a nasledna buzerace. Ale spis me stve jina vec - auto je tuna zeleza jedouci na gumovejch kolech po hrbolaty silnici a dela se veda z toho, jestli jelo v aktualni chvili "T" skutecnou rychlosti 52 nebo 54 kdyz jeho setrvacny hmoty, odpory, sily a hybnosti ktery tam vznikaji proste tou jeho aktualni rychlosti mavaji nezavisle od vule ridice. Aby jelo 48 je pochopitelne lepsi, ale budme realisti - nejsem na silnici delsi dobu nez je treba k preprave a tu definovanou rychlost vnimam jako zcela bezpecnou, to znamena ze ji maximalne vyuziju (pomaleji preci z vlastni vule nepojedu ale prestupky pachat nechci). Ale pak budou sbirat body stejne za 3km/h jako za 19km/h, coz je trochu v nepomeru k puvodni situaci (o 3 km/h to proste muze samo uletet aniz si toho do vteriny vsimnu a oni ted zrovna meri, kdezto o 19km/h uz se musim sam sakra snazit - a tohle se neresi, prestupek jeden jako druhej). Vysvetlivka pro SR: u nas jsou pasma o 1-19 nad povolenou rychlost za 2 body, nad 19 pak bodu myslim 5 (minimalne vic, to uz jsem detailne nezkoumal a jeste je to jinak v obci a jinak mimo aby se v tom nikdo nevyznal). Takze za 51 i 69 teoreticky hrozi stejnej postih (benevolenci 10% v tehle uvaze neresme). Je tohle OK??
Chcelo by to ziskat cele verzie radar/lidar manualov, clovek by dostal do ruk zaujimave fakty, napr😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Ak je toto pravda tak hodne vela merani je diskutabilnych, vsak kto videl napr policajtov pri rozkladani radaru ako ho kalibruju na stred cesty (str. 30 hore)
[odkaz]
[odkaz]
Ak je toto pravda tak hodne vela merani je diskutabilnych, vsak kto videl napr policajtov pri rozkladani radaru ako ho kalibruju na stred cesty (str. 30 hore)
To je presne to na co nadavam. Mereni je uz z principu metody presne ne vice nez +/- autobus a tak doted bylo aplikovano nepsane pravidlo ze to nechaj aspon do +15 a pak ti co je to chyti uz logicky neprotestuji, protoze i oni pochopitelne vedi ze jeli o cosi rychleji. Co jim zmeri to jim zmeri a oni kejvnou. Jenze ted budou chtit chytat i za 53 tam, kde musi mit dodrzeny podminky ktery na silnici nikde neplati - mereni na miste aby silnice nebyla do zatacky je definovane jako mene nez 10cm na 25m - to je oblouk ze by se na nem pomalu Jumbo otocilo, jak tohle chteji dodrzet proboha??? Stejne tak merici uhel hlavy s presnosti +/- 0.5° a odchylka svazku od vodorovna mene nez +/- cosi (aby nemerili z podhledu/nadhledu). To jako vypodkladaji ty merici fabii kola nebo jak zajisti ze svazek miri vodorovne, kdyz hlavu v masce maji napevno a celej rok stejne??? Nebo si snad delaji trasovaci kontrolu pred zapocetim mereni aby vedeli ze ted to miri vodorovne?? Tohle je hlavne o geometrii a neverim ze by na to nejak extra hrali - jakmile radar ukazuje cisla, je to OK. Proste ta filosofie s jakou se zde v CR pristoupilo k vykladu zakona je tristni a vlastni realizace kontroly jeho dodrzovani jakbysmet. Novy alkoholtestery umi ukazat >0 i za situace kdy ridic ostrikne okno lihovym roztokem do ostrikovacu a nasledne hned vdechne vypary prosle do kabiny ventilaci atd. atd. Jen tak dal....
Panove, jaka tolerance. limit je snad jednoznacne dan tak nevidim jediny duvod proc zavadet nejake tolerance. Policajti vedi kolik maji chybu na radaru a je jen na vas zda budete pri vasi jizde pocitat s nadhodnocovanim tachometru nebo ne. Je to stejny princip jako kdyby jste zadali moznost predjizdeni pres plnou caru kdyz je silnice rovna vice nez 200 m nebo podobny nesmysl. Jde oz zvyk a celkovou atmospferu ze dana pravidla se dodrzuji a hotovo.
Pucmeloud - je pravda, že jakákoliv tolerance znamená pro jednu skupinu řidičů to samé jako zvýšení limitu. Jestli bude 50 km/h limit a 10 km/h tolerance, bude to pro ně prostě jasné pravidlo - jezdím 60 km/h plus mínus něco pokud se netrefím.
Jenže pro normálního řidiče jistá malá tolerance nezbytná je. Kdyby bylo prostě 50 a tečka tak by museli všichni😒br />
a) jezdit kolem 40 aby si byli jisti že v žádném případě nepřekročí 50
b) jezdit kolem 49 a mít 50% času oči na ukazateli rychlosti protože jinak to prostě neuhlídáš. Není možné bez tempomatu udržet konstantní rychlost delší dobu pokud nejedeš pořád rovně (myšleno horizontálně i vertikálně). No a kde v takovém případě je bezpečnost provozu, to nechám na posouzení tobě.
Já jsem bodový systém, jsem pro hlídání rychlostních limitů, ale určitá tolerance tam být musí. Takových 5 km/h u 50 a 10 km/h u 90 (nebo i taky 5) by mělo stačit.
Jinak přiznej se, za minulého stavu když se tak nějak obecně tradovalo že za překročení o nějakých těch 10 km/h ti policajti nic neudělají - kolik jsi jezdil? Já osobně se přiznám že něco pod 60 km/h. A i tak jsem byl brzda provozu, ale to už je jiná otázka. Teď už jezdím pocitivě 50 nebo něco málo přes. A myslím že podobný vliv to má i na ostatní řidiče (na normální řidiče, ne na piráty) a je to dobře.
Jenže pro normálního řidiče jistá malá tolerance nezbytná je. Kdyby bylo prostě 50 a tečka tak by museli všichni😒br />
a) jezdit kolem 40 aby si byli jisti že v žádném případě nepřekročí 50
b) jezdit kolem 49 a mít 50% času oči na ukazateli rychlosti protože jinak to prostě neuhlídáš. Není možné bez tempomatu udržet konstantní rychlost delší dobu pokud nejedeš pořád rovně (myšleno horizontálně i vertikálně). No a kde v takovém případě je bezpečnost provozu, to nechám na posouzení tobě.
Já jsem bodový systém, jsem pro hlídání rychlostních limitů, ale určitá tolerance tam být musí. Takových 5 km/h u 50 a 10 km/h u 90 (nebo i taky 5) by mělo stačit.
Jinak přiznej se, za minulého stavu když se tak nějak obecně tradovalo že za překročení o nějakých těch 10 km/h ti policajti nic neudělají - kolik jsi jezdil? Já osobně se přiznám že něco pod 60 km/h. A i tak jsem byl brzda provozu, ale to už je jiná otázka. Teď už jezdím pocitivě 50 nebo něco málo přes. A myslím že podobný vliv to má i na ostatní řidiče (na normální řidiče, ne na piráty) a je to dobře.
KDO NEUMÍ JEZDIT PADESÁT, AŤ NA TU SILNICI NELEZE! Panebože, to fakt nejste schopni jet konstantní rychlostí bez velkých výkyvů? Vraťte se do autoškoly, tam vás to naučí! Je to fakt tak těžké pohybovat se v pásmu 45-55 km/h tacho? Nikdo nemusí jet 49 a hlídat si tachometr. Ten totiž proměřuje, takže když jede 49, tak klidně může zrychlit na cca 55 tacho, bez toho, aby se nějak provinil. Opravdu si myslíže, že je to tak velký rozdíl, když pojedete ve městě 45 místo 50? Přestaňte furt vymejšlet strašný voloviny a použijte selský mozek. Všem se nám uleví, díky.
konecne normalni nazor....ja nevim co porad vsichni resi....jaky koukani na tachometr? vzdyt to snad poznakazdej kaspar jestli jede 40 nebo 60 ...tak proste pojedu kolem 50ky a je pokoj ne?...
Bruure & Richie - doufám že vaše komentáře nebyly směřovány i na mě, protože já tvrdím to samé co vy. Každý dobrý řidič je schopen dodržovat konstantní rychlost, ale s určitou rezervou, cca 5 km/h. V takovém případě nepotřebuje tempomat a nepotřebuje se dívat často na tachometr.
Jenže právě o té toleranci tu je řeč, bez ní to totiž nejde pokud nechcete aby všichni jezidili pomaleji, tedy nikoliv 45 - 55, ale třeba 38 - 48.
Nevím jak vás, ale mě teda rozhodně v autoškole neučili jak bez dívání se na tachometr jet pořád přesně 49 až 50 bez ohledu na to jak se mění sklon vozovky atd. Tohle opravdu neumí snad nikdo, zvlášť v dnešní době kdy v takových rychlostech ani neslyšíte motor.
Jenže právě o té toleranci tu je řeč, bez ní to totiž nejde pokud nechcete aby všichni jezidili pomaleji, tedy nikoliv 45 - 55, ale třeba 38 - 48.
Nevím jak vás, ale mě teda rozhodně v autoškole neučili jak bez dívání se na tachometr jet pořád přesně 49 až 50 bez ohledu na to jak se mění sklon vozovky atd. Tohle opravdu neumí snad nikdo, zvlášť v dnešní době kdy v takových rychlostech ani neslyšíte motor.
Promiň, ale bylo to i na tebe, protože tu toleranci ti zaručí právě tvůj tachometr, který má dostačující odchylku 😉
V rychlosti 50 km není ta odchylka natolik velká, aby to zaručilo neporušování pravidel. Zkus si vzít GPS a otestovat kolik jedeš, když tachometr ukazuje přesně 50 - bude to něco mezi 48-49. Takže kdybys nechtěl překročit rychlost ani o 1 km/h, musel bys jet pořád max. 51 tachometrových. A to, nezlob se na mě, neuhlídáš (viz můj minulý příspěvek).
TomKQT: nejak porad nechapu co to do vas vjelo. Pokud vim tak policajti dali jasne najevo, ze budou vesmes minimalne 10 % tolerovat a vlastne se proti minulemu systemu nic nezmenilo, krome toho, ze kdyz pojedes hodne pres tak prijdes o body a to je uplne spravne
Proč by mělo do mě něco vjíždět? :shock:
Já jsem jen reagoval na připomínky naznačující něco ve smyslu že žádná tolerance není potřeba, protože v autoškole se učí jak jet konstantně 50 bez dívání se na tachometr.
Já jsem jen reagoval na připomínky naznačující něco ve smyslu že žádná tolerance není potřeba, protože v autoškole se učí jak jet konstantně 50 bez dívání se na tachometr.
Ano, mě to třeba můj učitel učil. A není to před rokem 😉 Můj tacho je inteligentní a na rychlosti 50 má odchylku asi 4-5 km/h a na rychlosti 200 má odchylku 7 km/h. Dle GPS. Navíc nikdo vás přece neměří pořád. Vůbec nic se vám nestane, když zrychlíte třeba na 55 a pak přeřadíte - i s tou tvou odchylkou jedeš tak 52-3 + ještě tolerance radaru, takže ti stejně nikdo nic neřekne. Všichni se teď chováte, jak kdybyste měli policajta za zadkem, který vás permanentně měří...
PS: Jak psal tamtam dříve - minimální odchylka je 3 km/h, takže můžeš jet i 53 naprosto beze strachu.
PS: Jak psal tamtam dříve - minimální odchylka je 3 km/h, takže můžeš jet i 53 naprosto beze strachu.
No tahle diskuze se trochu "rozlezla" do šíře, mám pocit že dochází k hromadnému nechápání se navzájem :-!
Raději už se nebudu účastnit.
(Jen na rozloučení, pro jistotu - bodový systém vítám, nevadí mi, neměl jsem problémy s policií ani předtím tak nevidím důvod proč bych se najednou měl začít bát, jsem pro přísné dodržování bodového systému protože jinak by neměl smysl.)
Raději už se nebudu účastnit.
(Jen na rozloučení, pro jistotu - bodový systém vítám, nevadí mi, neměl jsem problémy s policií ani předtím tak nevidím důvod proč bych se najednou měl začít bát, jsem pro přísné dodržování bodového systému protože jinak by neměl smysl.)
Ne - řek to jinak, a sice že maximální odchylka radaru (jako měřidla - ale jen pokud ho ještě správně nainstalují a dodrží technické podmínky měření což nejde ověřit) bude do 3km/h. Ale nikdo negarantuje na kterou stranu, takže reálných 50km/h může radar interpretovat i jako změřených 53km/h (anebo jako 47 km/h - oboje je stejně pravděpodobné). Odchylka 10% činí pro tuto rychlost celých 5km/h, z nichž je ovšem třeba 3 km/h vyčlenit na toleranci radaru, takže kdo pojede přes 52km/h reálných se už vystavuje reálnému nebezpečí postihu, že s tímto výše uvedeným radarem bude odlapen. Pro nižší rychlosti je to ještě větší komedie, pro rychlost 20km/h může radar ukázat i 23km/h, přičemž tolerance 10% činí pouhých 22km/h - takže může dostat pokutu i ten co jel reálně pod limit. V tomto případě se nedoporučuje překračovat 19km/h (i když je na značce psáno 20). S vyšší rychlostí se uvedený nesmysl pochopitelně víc a víc stírá.
Radar má odchylku 3% z hodnoty avšak minimálně 3 km/h.
Tzn. do rychlosti 100 km/h má odchylku +/- 3 km/h, při rychlosti nad 100 km/h má odchylku 3%.
Co se týče nedodržení podmínek měření (úhlu pod kterým měří) , tak je ta dodatečná odchylka vždy ve prospěch řidiče!
Jediná možná chyba v neprospěch řidiče bude souviset s hustotou dopravy - může hrozit, že změří jiné auto, než které potom zastaví.
Tzn. do rychlosti 100 km/h má odchylku +/- 3 km/h, při rychlosti nad 100 km/h má odchylku 3%.
Co se týče nedodržení podmínek měření (úhlu pod kterým měří) , tak je ta dodatečná odchylka vždy ve prospěch řidiče!
Jediná možná chyba v neprospěch řidiče bude souviset s hustotou dopravy - může hrozit, že změří jiné auto, než které potom zastaví.
Jelikož jsem to dlouho nebyl, vyjádřím se pouze krátce k reakcím na mé dřívější příspěvky a některé zde nově prezentované.
Ano, jsem tu asi jeden z nejstarších řidičů, a možná právě proto mám problém s udržením 50 či 90. Nikoli v situaci, kdy jedu za někým, kdo jede méně, ale prostě z toho důvodu, abych v případě, že jedu první, zbytečně pomalou jízdou pod limitem nezdržoval ty, kteří jedou za mnou a rádi by limitu využívali, přičemž moje "podměrečná rychlost" jim neumožní bezpečné předjetí, aniž by oni sami limit nepřekročili. A teď se teprve dostávám k jádru pudla: přiznám se, že neznám způsob, jak se pohybovat přesně na úrovni limitu, aniž bych neustále nemusel sledovat tacháč (podotýkám, že okalibrovaný pomocí GPS), a to bohužel ani s tempomatem - ve spojení s výkonným vozem, kdy i tempomat na krátkodobý pokles rychlosti, např. na terénní vlně, reaguje prudkým přidáním plynu, které se za terénní vlnou projeví citelným nárůstem aktuální rychlosti (holt ještě neumí brzdit...). Těm, co tvrdí, že to dokáží, buď upřímně závidím, nebo (a to spíše) vzkazuji, ať se někdy svezou skutečně výkonným a tichým vozem: rozdíl mezi 40 a 60 nemají bez pomoci tachometru šanci poznat ani náhodou! Ano, u Fiatu Polski 125P z r.v. 1973 se ještě dalo jezdit tzv. "na polohu plynového pedálu", ale tyhle doby jsou dávno pryč!!! Anebo snad ti všichni, kdož tvrdí, že to umějí, jezdí s 1,2HTP...? (O dovolené jsem měl tu čest a musím říct, že s takovým motorem jsou mi limity fakt buřt, jelikož jsem rád, že vůbec stíhám tempo převažujícího proudu vozidel.)
Chápu, že někteří ze strachu, aby ani náhodou nepřekročili 53 km/h, jezdí svých tacho 40, tj. v reálu ještě méně. Mne to sice se.., ale přesto mi to nestojí za to, abych riskoval své body: za rychlost jsem platil v životě pouze 2x, jednou v r. 1976 za 45 km/h před nechráněným přejezdem (měřeno ještě pomocí "hadicových stopek", kterých jsem si sice všiml, ale nedošlo mi včas, k čemu slouží) a podruhé v r. 1980 za 103 km/h na 90, přičemž jsem potřeboval dokončit přejíždění ve stoupacím pruhu. Na druhou stranu to ne všichni za mnou psychicky vydrží, takže pak předjíždějí hlava nehlava, limit nelimit. Za posledních 10 dnů jsem po českých a moravských vozovkách najezdil cca 1600 km a mám velmi silný pocit, že někteří řidiči "se vrátili do normálu", tj. k původnímu stylu jízdy před 1. 7., přičemž logicky výrazně narostl rozdíl rychlostí, jimiž se jezdí (většina o hodně pomaleji než před 1.7., někteří opět rychle a ještě agresivněji než v minulosti). V tom spatřuji hlavní problém situace na silnicích ČR koncem prvního měsíce aplikace nového zákona. Bohužel stále platí, že o policajta v místech, kde by ho bylo nejvíce třeba, ani nezavadíš, jelikož všichni zřejmě hlídají hlavně úseky, kde vůbec nikomu nemůže vadit, kolik kdo jede!
A ještě jeden poznatek k tzv. "stejnotempařům". Rozdělili se na dvě skupiny: ti jedni začali dodržovat v obcích, ale jezdí hluboko pod limitem, přičemž mimo obce neakcelerují a jezdí o hodně pomaleji než předtím, samozřejmě rovněž pod limitem; druzí jezdí obdobně jako v minulosti "stále stejným tempem", jenže citelně menším než dříve, tzn. že na limitu 50 už ne 75, jako dříve, a mimo obce nikoli 80, jako dříve, ale nově furt 65, zato všude! Takže jsem já osobně opět tam, kde jsem byl předtím, samozřejmě při úplně jiných rychlostech (v absolutním vyjáření): v obci takový "stejnotempař" předjede šňůru "dodržujících blbců" (a klidně i přes plnou čáru!), aby byl před cedulí začátku další obce "vláčkem těch blbců" opět dojet, jelikož "on přece nespěchá"... Stejně tak na dálnici: když jedu reálných 130, předjíždím všechny, samozřejmě s výjimkou "rychlíků", kteří jezdí tak, jako jezdili před 1.7., byť jich výrazně ubylo (to je ale jen můj pocit, neboť to dost dobře nedokážu posoudit - před 1.7. jsem byl nejrychlejší já).
Závěr: V posledních dnech jsem byl na silnici svědkem tolika prasečin, jako už hodně dlouho ne, přičemž asi většina z nich by se zřejmě ani nedala ohodnotit trestnými body, a to zvláště pak ne cestou "statické" kontroly dodržování rychl. limitů. Samozřejmě jsem v provozu nepotkal žádnou "kamuflovanou" policejní hlídku, jako je to běžné v západoevropských státech, která by sledovala "cvrkot za pohybu". Ano, někteří z nás po 1.7. striktně dodržují rychl. limity a třeba i začali pouštět chodce na přechodech. Ale stali se z nás díky tomu lepší, slušnější, ohleduplnější a bezpečněji jezdící řidiči? Já si to po své dovolené, kdy jsem se pohyboval povětšinou mimo Prahu (to abych nebyl nařčen z nedostatečné reprezentativnosti statistického vzorku), vůbec nemyslím!
Ano, jsem tu asi jeden z nejstarších řidičů, a možná právě proto mám problém s udržením 50 či 90. Nikoli v situaci, kdy jedu za někým, kdo jede méně, ale prostě z toho důvodu, abych v případě, že jedu první, zbytečně pomalou jízdou pod limitem nezdržoval ty, kteří jedou za mnou a rádi by limitu využívali, přičemž moje "podměrečná rychlost" jim neumožní bezpečné předjetí, aniž by oni sami limit nepřekročili. A teď se teprve dostávám k jádru pudla: přiznám se, že neznám způsob, jak se pohybovat přesně na úrovni limitu, aniž bych neustále nemusel sledovat tacháč (podotýkám, že okalibrovaný pomocí GPS), a to bohužel ani s tempomatem - ve spojení s výkonným vozem, kdy i tempomat na krátkodobý pokles rychlosti, např. na terénní vlně, reaguje prudkým přidáním plynu, které se za terénní vlnou projeví citelným nárůstem aktuální rychlosti (holt ještě neumí brzdit...). Těm, co tvrdí, že to dokáží, buď upřímně závidím, nebo (a to spíše) vzkazuji, ať se někdy svezou skutečně výkonným a tichým vozem: rozdíl mezi 40 a 60 nemají bez pomoci tachometru šanci poznat ani náhodou! Ano, u Fiatu Polski 125P z r.v. 1973 se ještě dalo jezdit tzv. "na polohu plynového pedálu", ale tyhle doby jsou dávno pryč!!! Anebo snad ti všichni, kdož tvrdí, že to umějí, jezdí s 1,2HTP...? (O dovolené jsem měl tu čest a musím říct, že s takovým motorem jsou mi limity fakt buřt, jelikož jsem rád, že vůbec stíhám tempo převažujícího proudu vozidel.)
Chápu, že někteří ze strachu, aby ani náhodou nepřekročili 53 km/h, jezdí svých tacho 40, tj. v reálu ještě méně. Mne to sice se.., ale přesto mi to nestojí za to, abych riskoval své body: za rychlost jsem platil v životě pouze 2x, jednou v r. 1976 za 45 km/h před nechráněným přejezdem (měřeno ještě pomocí "hadicových stopek", kterých jsem si sice všiml, ale nedošlo mi včas, k čemu slouží) a podruhé v r. 1980 za 103 km/h na 90, přičemž jsem potřeboval dokončit přejíždění ve stoupacím pruhu. Na druhou stranu to ne všichni za mnou psychicky vydrží, takže pak předjíždějí hlava nehlava, limit nelimit. Za posledních 10 dnů jsem po českých a moravských vozovkách najezdil cca 1600 km a mám velmi silný pocit, že někteří řidiči "se vrátili do normálu", tj. k původnímu stylu jízdy před 1. 7., přičemž logicky výrazně narostl rozdíl rychlostí, jimiž se jezdí (většina o hodně pomaleji než před 1.7., někteří opět rychle a ještě agresivněji než v minulosti). V tom spatřuji hlavní problém situace na silnicích ČR koncem prvního měsíce aplikace nového zákona. Bohužel stále platí, že o policajta v místech, kde by ho bylo nejvíce třeba, ani nezavadíš, jelikož všichni zřejmě hlídají hlavně úseky, kde vůbec nikomu nemůže vadit, kolik kdo jede!
A ještě jeden poznatek k tzv. "stejnotempařům". Rozdělili se na dvě skupiny: ti jedni začali dodržovat v obcích, ale jezdí hluboko pod limitem, přičemž mimo obce neakcelerují a jezdí o hodně pomaleji než předtím, samozřejmě rovněž pod limitem; druzí jezdí obdobně jako v minulosti "stále stejným tempem", jenže citelně menším než dříve, tzn. že na limitu 50 už ne 75, jako dříve, a mimo obce nikoli 80, jako dříve, ale nově furt 65, zato všude! Takže jsem já osobně opět tam, kde jsem byl předtím, samozřejmě při úplně jiných rychlostech (v absolutním vyjáření): v obci takový "stejnotempař" předjede šňůru "dodržujících blbců" (a klidně i přes plnou čáru!), aby byl před cedulí začátku další obce "vláčkem těch blbců" opět dojet, jelikož "on přece nespěchá"... Stejně tak na dálnici: když jedu reálných 130, předjíždím všechny, samozřejmě s výjimkou "rychlíků", kteří jezdí tak, jako jezdili před 1.7., byť jich výrazně ubylo (to je ale jen můj pocit, neboť to dost dobře nedokážu posoudit - před 1.7. jsem byl nejrychlejší já).
Závěr: V posledních dnech jsem byl na silnici svědkem tolika prasečin, jako už hodně dlouho ne, přičemž asi většina z nich by se zřejmě ani nedala ohodnotit trestnými body, a to zvláště pak ne cestou "statické" kontroly dodržování rychl. limitů. Samozřejmě jsem v provozu nepotkal žádnou "kamuflovanou" policejní hlídku, jako je to běžné v západoevropských státech, která by sledovala "cvrkot za pohybu". Ano, někteří z nás po 1.7. striktně dodržují rychl. limity a třeba i začali pouštět chodce na přechodech. Ale stali se z nás díky tomu lepší, slušnější, ohleduplnější a bezpečněji jezdící řidiči? Já si to po své dovolené, kdy jsem se pohyboval povětšinou mimo Prahu (to abych nebyl nařčen z nedostatečné reprezentativnosti statistického vzorku), vůbec nemyslím!
Jenom poznámka. Ze 40 na 60 je to zrychlení o 50%, ze 60 na 40 zpomalení o 33%. Toho už by si zkušený řidič opravdu měl všimout. Pokud jedu +- konstatní rychlostí a nehýbu s nohou na plynu, auto nemá důvod nějak razantně zrychlovat nebo zpomalovat, takže stačí na tachometr kouknout čas od času, napsal bych, jako do zrcátek, ale ta se mají kontrolovat každé 3 vteřiny a tachometr podle situace omrknu tak 2-4x za minutu (hádám, neměřím si to). V případě, že je důvod ke změně rychlosti (začátek/konec nějakého rychlostního limitu, popř. předjíždím někoho, kdo jede pomaleji, nebo někdo pomalý přede mnou odbočí a já mám volnou cestu, atd.), tak tachometr sleduju (v rámci možností situace na silnici) průběžně (v pár vteřinových intervalech), až dosáhnu limitu, povolím tlak na plyn/brzdu, ověřím si, že +- držím danou rychlost a zase jedu jako před tím. Co je na tom těžkého?
Už jsem to tu možná psal, mám cca 150kW a motor v interiéru neslyším (musím hodně napnout uši). Ale celkem vnímám, jestli se krajina kolem mě posouvá stále stejně rychle, nebo se ta rychlost mění. Změnu o polovinu bych IMHO zaregistroval. Jistě, taky se občas zamyslím a přestanu tu rychlost vnímat, ale v takovém případě většinou podvědomě zpomaluju, protože můj mozek nestíhá přemýšlet a ještě se naplno věnovat řízení, tak si sám zpomalením auta udělá víc času na reakci.
Už jsem to tu možná psal, mám cca 150kW a motor v interiéru neslyším (musím hodně napnout uši). Ale celkem vnímám, jestli se krajina kolem mě posouvá stále stejně rychle, nebo se ta rychlost mění. Změnu o polovinu bych IMHO zaregistroval. Jistě, taky se občas zamyslím a přestanu tu rychlost vnímat, ale v takovém případě většinou podvědomě zpomaluju, protože můj mozek nestíhá přemýšlet a ještě se naplno věnovat řízení, tak si sám zpomalením auta udělá víc času na reakci.
Spirit_: O dovolené jsem se mj. bavil tím, že jsem se svými sousedy na chatě, mými návštěvami a jejich návštěvami pomocí GPS přeměřoval přesnost rychloměrů jejich vozů. Prostě jsem si jako spolujezdec přisedl a měřil, přičemž úkolem řidiče (v 90 % vlastník a ve 100 % uživatel daného vozu) bylo udržet dostatečně dlouho 30, 50, 90 a 100 km/h, aby se dala dostatečně spolehlivě určit odchylka rychloměru.
Výsledkek - alespoň pokud jde o schopnost řidičů udržet zvolené tempo - byl více než tristní: když se někdo dokázal vejít do intervalu +-5 km/h, byl opravdu borec; +-7 bych označil za průměr a +-10 za podprůměr. Současně platilo pravidlo, že čím výkonnější vůz a řidič s delší praxí, tím větší problém měl udržet stálé tempo (možná i kvůli tomu, že tito řidiči zásadně jezdili danými rychlostmi na vyšší kvalty, než ti mladší/s menší praxí). Kupodivu nejlepšího výsledku byla schopna dosáhnout cca 30 letá řidička s celkovou praxí pod 10 tis. km najetých km s Fabkou 1,2 HTP 40kW, která se vešla do intervalu +-3 km/h...
PS: Nejpřesněji měří francouzské vozy, největší plusovou odchylku mají škodovky.
Výsledkek - alespoň pokud jde o schopnost řidičů udržet zvolené tempo - byl více než tristní: když se někdo dokázal vejít do intervalu +-5 km/h, byl opravdu borec; +-7 bych označil za průměr a +-10 za podprůměr. Současně platilo pravidlo, že čím výkonnější vůz a řidič s delší praxí, tím větší problém měl udržet stálé tempo (možná i kvůli tomu, že tito řidiči zásadně jezdili danými rychlostmi na vyšší kvalty, než ti mladší/s menší praxí). Kupodivu nejlepšího výsledku byla schopna dosáhnout cca 30 letá řidička s celkovou praxí pod 10 tis. km najetých km s Fabkou 1,2 HTP 40kW, která se vešla do intervalu +-3 km/h...
PS: Nejpřesněji měří francouzské vozy, největší plusovou odchylku mají škodovky.
Tak takovou značku má nějaké správné hovadu typu Čas a ředitel dopravky a podobní šoumeni a ty jsou opravdu všichni krátcí pokud teda náhodou nenaboří do někoho v totální ožralosti a začne se o to zajíma TV
shi: a jak jsi prisel na dedukci, ze pokud mereni radarem neni pod spravnym uhlem (zadany v pristroji = totozny s tim kterym auta jedou), vyjde odchylka ve prospech ridice??? To preci neplati...
Radar meri pod uhlem, pro jednoduchost 30°. Co zmeri? Slozku rychlosti auta v tomhle uhlu. Auto jede 100km/h, radar zmeri 100 * cos 30 = 86.6 km/h (vektorove skladani rychlosti). Policistu nezajima ze ve smeru radarove hlavy se mu auto vzdaluje petaosmdesatkou, jeho zajima jak rychle jede (jak rychle ve svem smeru - vyslednice). Tu urcit neumi, potreboval by bud druhou slozku v nejakem jinem smeru a jejich uhlel nebo musi znat uhel pod kterym meri (tedy o kolik jinak auta jedou nez on meri). To je ten, na kterem to cely zalezi a ktery musi byt totozny v realite a totozne zadany do radaru, neb cosinem nej se zvetsuje ta namerena slozka. Jednoduse: domnela rychlost vozu se stanovi jako ta co zmerila hlava / cos uhlu mezi hlavou a smerem pohybu auta. Takze pak zalezi jaka byla konfigurace na silnici, lze se dopocist toho i toho. Zpet k prikladu, policista si myslel ze mu auta jedou 35° od hlavy a tuto hodnotu zadal do stroje (jde-li to menit - je to jen priklad na pochopeni zavislosti) realne ovsem meril pod uhlem 30°. Takze jeho zmerena slozka v uhlu 30° vychazi na 86.6 (vzdalovani od hlavy), radarem se ovsem interpretuje jako 86.6 / cos 35 = 105.7 - a tohle mu radar ukaze jako to jak rychle auto jede!!! Auto ovsem jelo pomaleji, melo rychlost presne 100 a vysledek je vetsi jen proto, ze jeho domnely smer pohybu neni totozny s realnym pohybem. A nasledne te za tohle muzou buzerovat.
Tedy resume: pokud policie zacne merit od hodnot "tesne nad limitem" - dodnes merila +15-25 nad, stane se znacne dulezitou spravna konfigurace mereni a diky diletantstvi se kterym se k realnym merenim (treba v radach MP) pristupuje muze zpusobit krive obvineni ridice, ktery se niceho nedopustil. Muj skolacky priklad ukazal odchylku 5% pri rychlosti prujezdu 100km/h a chybe odklonu hlavy 5° pro jinak idealni meridlo - jeho vlastni chybu 3km/h / 3% je nutno dale pripocitat !!! Blby, co??
Radar meri pod uhlem, pro jednoduchost 30°. Co zmeri? Slozku rychlosti auta v tomhle uhlu. Auto jede 100km/h, radar zmeri 100 * cos 30 = 86.6 km/h (vektorove skladani rychlosti). Policistu nezajima ze ve smeru radarove hlavy se mu auto vzdaluje petaosmdesatkou, jeho zajima jak rychle jede (jak rychle ve svem smeru - vyslednice). Tu urcit neumi, potreboval by bud druhou slozku v nejakem jinem smeru a jejich uhlel nebo musi znat uhel pod kterym meri (tedy o kolik jinak auta jedou nez on meri). To je ten, na kterem to cely zalezi a ktery musi byt totozny v realite a totozne zadany do radaru, neb cosinem nej se zvetsuje ta namerena slozka. Jednoduse: domnela rychlost vozu se stanovi jako ta co zmerila hlava / cos uhlu mezi hlavou a smerem pohybu auta. Takze pak zalezi jaka byla konfigurace na silnici, lze se dopocist toho i toho. Zpet k prikladu, policista si myslel ze mu auta jedou 35° od hlavy a tuto hodnotu zadal do stroje (jde-li to menit - je to jen priklad na pochopeni zavislosti) realne ovsem meril pod uhlem 30°. Takze jeho zmerena slozka v uhlu 30° vychazi na 86.6 (vzdalovani od hlavy), radarem se ovsem interpretuje jako 86.6 / cos 35 = 105.7 - a tohle mu radar ukaze jako to jak rychle auto jede!!! Auto ovsem jelo pomaleji, melo rychlost presne 100 a vysledek je vetsi jen proto, ze jeho domnely smer pohybu neni totozny s realnym pohybem. A nasledne te za tohle muzou buzerovat.
Tedy resume: pokud policie zacne merit od hodnot "tesne nad limitem" - dodnes merila +15-25 nad, stane se znacne dulezitou spravna konfigurace mereni a diky diletantstvi se kterym se k realnym merenim (treba v radach MP) pristupuje muze zpusobit krive obvineni ridice, ktery se niceho nedopustil. Muj skolacky priklad ukazal odchylku 5% pri rychlosti prujezdu 100km/h a chybe odklonu hlavy 5° pro jinak idealni meridlo - jeho vlastni chybu 3km/h / 3% je nutno dale pripocitat !!! Blby, co??
Mám již 3 týdny možnost denně měřit, jakou rychlostí jedu. V jedné vesnici, kde denně projíždím nainstalovali měřič rychlosti, který řidiči ukazuje, kolik kolem jede. Je tam 40, ale mě se zatím nikdy nepodařilo 40 jet. Po počátečních 35-45 jsem to dokázal srazit na 38-42. To vůbec nesleduji provoz, jenom tacho a tabuli. Stačí v momentě změření ubrat plyn a rychlost se okamžitě změní o 3 km/hod. Ono ale ježdění není o absolutním dodržování nějaké rychlosti, ani o toleranci policie, ale o chování k sobě navzájem a k okolí. Dřívě jsem v obci předjížděl jedno auto jedoucí 38 km/hod, dnes jich musím zároveň předjet 5, protože všichni jedou na sebe nalepeni a každý se bojí jet víc, než ten před ním. Při tom se nedívám na tacho, protože rychlost je vedlejší, důležitější je sledování všech kolem a přizpůsobení se. Proto také občas jedu 10 (třeba mezi chodci) nebo také 80 mimo zástavbu mezi svodidly, ikdyž značka konec obce je v nedohlednu. Zatím vždy policie brala moje argumenty. Naposledy minulý týden na dálnici. Místo 80 jsem měl na liduprázdné dálnici 102. Diskuze trvala asi 10 minut. Přeci nejde o zákon, který je jen popsaným kusem papíru, ale o ohleduplnost, toleranci a respektování se navzájem. Všichni se potřebují někam dostat a mají právo se tam dostat zdraví.
tamtam: Byl bych hodně překvapený, kdyby policie měřila a do radaru zadávala úhel pod kterým měří. Pak by totiž jakákoliv oficiální kalibrace radaru byla jen cárem papíru. Pokud by policista do radaru mohl zadat z prstu vycucané korekční konstanty tak pochybuji, že by policie měla sebemenší šanci v případě sporu prokázat jak rychle jsem jel.
Jsem přesvědčený, že do radaru se úhel, pod kterým se měří, nijak nezadává !!! Policie by kromě radaru musela mít ještě certifikovaný úhloměr a certifikovaný vyzařovací diagram radaru a každý policista by musel být pomalu inženýr aby to dokázal poskládat dohromady.
Jsem přesvědčený, že do radaru se úhel, pod kterým se měří, nijak nezadává !!! Policie by kromě radaru musela mít ještě certifikovaný úhloměr a certifikovaný vyzařovací diagram radaru a každý policista by musel být pomalu inženýr aby to dokázal poskládat dohromady.
No dyt !!! Ten uhel je nastaven na aute (v masce je hlava naklonena - vsimni si). Tento uhel cini 22.5° +/-0.5° a dle tohoto uhlu se koriguje namerena hodnota primo pristrojem. Tedy policajt vidi cislo (jedno, nema sanci ho nijak ovlivnit), ale toto cislo plati jedine, je-li proud vozidel sniman pod uhlem 22.5° a tomu odpovida merici vozidlo rovnobezne s projizdejicimi. Dalsi podminka je merit vodorovnym paprskem a pred zapocetim mereni je treba tyto velicimy overit (trasovaci metoda - nekdo tu daval link na manual k radaru). Pak teprve muzu merit a jedine pak se vejdu do presnosti 3km/h a 3% co zarucuje vyrobce. Ale uprimne, videl jsi nekdy, ze by si dali nejakou zvlastni peci s kontrolou rovnobeznosti sveho vozu a proudu merenych aut?? Toleranci maji 0.5° - podle me neuvidi ani 5° odchylku.... Dodnes to moc nevadilo, sbirali to +20 a kazdej koho vzali vedel ze jel rychle. Dneska MP bere i +3 pricemz tohle je vlastni chyba radaru pri dodrzeni "technologickeho postupu mereni". Takze tohle je proste spatne, oni nedovedou merit presneji nez neco, ale hrajou si na metrologicky institut a za banalni prekroceni budou stinat hlavy. O uhlomeru si mysli, ze se jim meri uhli... >😁 >😁
Az vezmou nejake auto s tachografem, tak by se mohli pripadne i dozvedet, kdyby ridic odmitl verit jejich mereni a maval jim pod nosem svym - bezprestupkovym.
Az vezmou nejake auto s tachografem, tak by se mohli pripadne i dozvedet, kdyby ridic odmitl verit jejich mereni a maval jim pod nosem svym - bezprestupkovym.
Druha metoda - mereni z jedouciho auta - kdy hlava miri rovne vpred zadnou zvlastni geometrickou korekci nepotrebuje, ale je zase ovlivnena vlastni rychlosti hlavy (mericiho auta). Ta musi byt jednak presne znama a druhak konstantni (po dobu odberu mericich vzorku). Meri se pochopitelne relativni rychlost obou jedno vuci druhemu autu a k vysledku se pridava vlastni rychlost mericiho auta. Kdo vi, jak ji urcuji?? Maji tam GPS nebo cejchovany odber (napr. zadni kolo z jizdniho kola ktere tahaji auta na testech)?? Asi tezko. Takze opet totez: "nejak se to zmeri" a protoze my jsme organ tak proto to plati, takze nam musite verit, namitky se nepripousti...
Nejvetsi problem, ktery se musi v prvni rade resit, je Policie jako instituce - Souhlasim, ze disciplina a ohleduplnost mnoha ridicu v CR osciluje nekde kolem nuly. Zakonne upravy, ktere mate v CR jsou vyborne, ale technika, kterou postupuje Policie je to, kde je chyba 😄 Zakladni veci je, aby pri nejlepsim CELA vase ceska verejnost zacala tlacit na vladu svymi stiznostmi a verejnou nespokojenosti s praci Policie.
Ta je opravdu spatna. Polozme si otazku - co je zakladni povinnosi Policie kazdeho statu? Co mame pravo zadat? Bezpecnost pro kazdeho, nebo pouhe trestani bez efektu? Policie v CR postupuje 2 smery😒br />
1. systemem `odstranuj dusledky` (spravna cesta je ovsem `odstranuj priciny` - podobna situace jako namisto opravy poskozeneho odpadu denne nesmyslne vytirat celou kuchyni a nadavat na neporadek).
2. systemem `nechapu co je vlastne cil, jenom sem chodim do prace`. Z toho nakonec vznika to, co mate denne moznost videt. Typicky Policii sedici v aute a merici rychlost na miste, kde je to tak trochu bezduvodne a tak trochu sikanujici.. Jenze v tom to je - tady se nejlepe vybiraji pokuty, coz je vlastne dukaz cinnosti, ne? Potom muze radovy Policista prijit za svym sefem a po smene pysne prohlasit "Dneska jsem pracoval opravdu dobre - podivejte se, kolik prestupku se mi podarilo odhalit a uspesne potrestat!". A nadrizeny zareaguje "OK hrdino, jen tak dal, takhle budou vsichni do mesice vyleceni!".
Nesmyslny postup, samozrejme - zvysuje napjeti a druh urciteho vseobecneho strachu ve spolecnosti. Navic ani neprospiva image Policie.
Uz delsi dobu ziji mimo Cechy ve meste 7x vetsim, nez je Praha a je zde par veci, diky kterym vse bezi mnohem lepe. Ta zakladni je, ze Policii neni skoro videt - v prvni rade jsou po celem meste na dulezitych mistech instalovany radary, takze pokuty vam chodi domu a odpada ta nejhorsi nocni mura a negativum Policistu - obrazek, kdy vam z ruky berou vase penize (navic pokud zaplatite do 14 dnu, mate to za polovinu). Policistum se tim navic uvolnily ruce a muzete je potom potkat na mistech, kde je prechodne zvysene riziko, nebo kde se jiz neco stalo. To pomaha jejich image, protoze spolecnost vidi, ze pracuji pro jejich bezpecnost, ne tahaji tezce vydelane penize z rukou.
Dalsi veci je, ze pokud se neco opravdu stane, jsou na miste okamzite, protoze to, ze je po meste nevidite jeste neznamena, ze tam nejsou. Kolikrat jsem videl projet kolem oficialni policejni auto a z proudu civilnich vozidel se najednou vynorila dve dalsi, behem mziku mela na strese modre majaky, spustene sireny a nasledovala to prvni. Parada, v davu nerusi a nemate pocit, ze zijete v Policejnim state, zaroven pokud dojde na nejhorsi, tak vite, ze jsou pobliz.
A o tom to je, lide musi mit pocit (ovsem vyplyvajici z realnych skutecnosti), ze Policie je ve state pro ne a ze opravdu pomaha. Jeden zazitek z drivejsich dob z CR: Na jedne strane Policie `vykazujici cinnost` vybiranim pokut za vysokou rychlost tesne za ceduli oznacujici zacatek vesnice, pricemz se jednalo o rovny, prehledny usek, navic dalsich 750m zcela neobydleny, na druhe srane ta sama Policie videna jak v poklidu (mozna ve strachu) odjizdi bez povsimnuti okolo mista, kde v parku dva lide dost nechutnym zpusobem tloukli tretiho... To se prece nesmi stavat!! Pote co ctu stale ty same clanky a diskuse na internetu, dosel jsem k zaveru, ze se toho v Cechach moc nezmenilo, bohuzel.
Kazdopadne je to na VAS vsech, obyvatelich VASEHO statu!!!! Ted nejde o to, ze Policii platite z VASICH dani, ale o to, aby delala to co delat MA a prece selat MUSI!! Zacnete bojovat za bezpecnejsi Cechy pro vsechny, ne merenim rychlosti a strhavanim bodu za prekroceni rychlosti nekde, kde to muze byt kazdemu ukradene, ale pomoci v kritickych mistech u skol, apod, aby uz nikdy nedoslo k situaci podobne te, kterou jsem na vlastni oci zazil u ceskeho parku...
Zaver: Policie musi zacit chapat, co je jeji povinnosti, prestat ztracet cas zbytecnostmi a stat se konecne PROFESIONALNI. To znamena vzbuzujici respekt a v prvni rade duveru. To si panove sikmo postavenym autem pri mereni rychlosti nevybudujete >😁 Navic kdyz za svoji fuserskou, zjednodusenou praci a zanedbavani predepsanych postupu budete chtit jeste nekoho trestat 😁
Ta je opravdu spatna. Polozme si otazku - co je zakladni povinnosi Policie kazdeho statu? Co mame pravo zadat? Bezpecnost pro kazdeho, nebo pouhe trestani bez efektu? Policie v CR postupuje 2 smery😒br />
1. systemem `odstranuj dusledky` (spravna cesta je ovsem `odstranuj priciny` - podobna situace jako namisto opravy poskozeneho odpadu denne nesmyslne vytirat celou kuchyni a nadavat na neporadek).
2. systemem `nechapu co je vlastne cil, jenom sem chodim do prace`. Z toho nakonec vznika to, co mate denne moznost videt. Typicky Policii sedici v aute a merici rychlost na miste, kde je to tak trochu bezduvodne a tak trochu sikanujici.. Jenze v tom to je - tady se nejlepe vybiraji pokuty, coz je vlastne dukaz cinnosti, ne? Potom muze radovy Policista prijit za svym sefem a po smene pysne prohlasit "Dneska jsem pracoval opravdu dobre - podivejte se, kolik prestupku se mi podarilo odhalit a uspesne potrestat!". A nadrizeny zareaguje "OK hrdino, jen tak dal, takhle budou vsichni do mesice vyleceni!".
Nesmyslny postup, samozrejme - zvysuje napjeti a druh urciteho vseobecneho strachu ve spolecnosti. Navic ani neprospiva image Policie.
Uz delsi dobu ziji mimo Cechy ve meste 7x vetsim, nez je Praha a je zde par veci, diky kterym vse bezi mnohem lepe. Ta zakladni je, ze Policii neni skoro videt - v prvni rade jsou po celem meste na dulezitych mistech instalovany radary, takze pokuty vam chodi domu a odpada ta nejhorsi nocni mura a negativum Policistu - obrazek, kdy vam z ruky berou vase penize (navic pokud zaplatite do 14 dnu, mate to za polovinu). Policistum se tim navic uvolnily ruce a muzete je potom potkat na mistech, kde je prechodne zvysene riziko, nebo kde se jiz neco stalo. To pomaha jejich image, protoze spolecnost vidi, ze pracuji pro jejich bezpecnost, ne tahaji tezce vydelane penize z rukou.
Dalsi veci je, ze pokud se neco opravdu stane, jsou na miste okamzite, protoze to, ze je po meste nevidite jeste neznamena, ze tam nejsou. Kolikrat jsem videl projet kolem oficialni policejni auto a z proudu civilnich vozidel se najednou vynorila dve dalsi, behem mziku mela na strese modre majaky, spustene sireny a nasledovala to prvni. Parada, v davu nerusi a nemate pocit, ze zijete v Policejnim state, zaroven pokud dojde na nejhorsi, tak vite, ze jsou pobliz.
A o tom to je, lide musi mit pocit (ovsem vyplyvajici z realnych skutecnosti), ze Policie je ve state pro ne a ze opravdu pomaha. Jeden zazitek z drivejsich dob z CR: Na jedne strane Policie `vykazujici cinnost` vybiranim pokut za vysokou rychlost tesne za ceduli oznacujici zacatek vesnice, pricemz se jednalo o rovny, prehledny usek, navic dalsich 750m zcela neobydleny, na druhe srane ta sama Policie videna jak v poklidu (mozna ve strachu) odjizdi bez povsimnuti okolo mista, kde v parku dva lide dost nechutnym zpusobem tloukli tretiho... To se prece nesmi stavat!! Pote co ctu stale ty same clanky a diskuse na internetu, dosel jsem k zaveru, ze se toho v Cechach moc nezmenilo, bohuzel.
Kazdopadne je to na VAS vsech, obyvatelich VASEHO statu!!!! Ted nejde o to, ze Policii platite z VASICH dani, ale o to, aby delala to co delat MA a prece selat MUSI!! Zacnete bojovat za bezpecnejsi Cechy pro vsechny, ne merenim rychlosti a strhavanim bodu za prekroceni rychlosti nekde, kde to muze byt kazdemu ukradene, ale pomoci v kritickych mistech u skol, apod, aby uz nikdy nedoslo k situaci podobne te, kterou jsem na vlastni oci zazil u ceskeho parku...
Zaver: Policie musi zacit chapat, co je jeji povinnosti, prestat ztracet cas zbytecnostmi a stat se konecne PROFESIONALNI. To znamena vzbuzujici respekt a v prvni rade duveru. To si panove sikmo postavenym autem pri mereni rychlosti nevybudujete >😁 Navic kdyz za svoji fuserskou, zjednodusenou praci a zanedbavani predepsanych postupu budete chtit jeste nekoho trestat 😁
Schapp: Jo, pod tohle se klidně podepíšu! Jenže třebaže v ČR momentálně žiju, nějak kromě jediné varianty (totiž že se zase na dlouho odstěhuju) žádné řešení nevidím jako reálné/realizovatelné...
Za základní příčinu neblahého stavu věcí pak považuji neschopnost české společnosti semknout se (to historicky dokázala jen v dobách největšího ohrožení a k tomu ještě pouze na pár okamžiků, bohužel i tak z hlediska časového umístění často tzv. "mimo mísu") a společně prosazovat to, co by někdo dokázal správně naformulovat (ani tohle zřejmě v Čechách nikdo neumí...) a s čím bude absultní většina vnitřně zcela srozuměna (a tohle už je v českých podmínkách úplně absurdní představa). >😒]
Za základní příčinu neblahého stavu věcí pak považuji neschopnost české společnosti semknout se (to historicky dokázala jen v dobách největšího ohrožení a k tomu ještě pouze na pár okamžiků, bohužel i tak z hlediska časového umístění často tzv. "mimo mísu") a společně prosazovat to, co by někdo dokázal správně naformulovat (ani tohle zřejmě v Čechách nikdo neumí...) a s čím bude absultní většina vnitřně zcela srozuměna (a tohle už je v českých podmínkách úplně absurdní představa). >😒]
Dost zapomínáš na to, že členové policejního sboru se rekrutují z řad nás, obyčejných občanů, u kterých, jak sám píšeš, vidíš nulovou toleranci, ohleduplnost a disciplínu. Kde máme vzít najednou čestné policisty, když nejsou čestní lidé?
Nehrajme falesnymi kartami, psal jsem o vesine ridicu, ne o vsech, takze porad zbyva docela velka cast, ktera by mohla pracovat jako profesionalni Policie 😄 I kdyz tak jak pises to samozrejme neni.. Je preci absurdni ze vzorku ridicu usuzovat na slozeni potencionalnich adeptu na pozici `Policista`, ne? 😄 Diky za pozornost.
Myslim, že se vcelku úspěšně dá vztáhnout vzorek řidiči na vzorek policista. Ani jedno z toho není malá skupina, ani jedna bohužel neprochází žádným náročným výběrem :roll:
Bruure: ackoli denne potkavame na silnici dost prasat, porad mam pocit ze hodne, troufam si tvrdit ze vetsina ridicu jsou slusni. Umyslne neprasi. Problem je v tom, ze celkove ohleduplnost a slusnost je v cele spolecnosti povazovana za minus, v lepsim pripade vedomi, ze za prasacke chovani se netresta. Nejvetsi chybou policie je to, ze nedokaze exemplarne trestat prohresky uvnitr Policie. To je to same jako kdyby ve skole trestali koureni na chodbe a sami ucitele tam hulili jak fabriky. A Policie se tak chova, protoze moc dobre vi, ze obcani CR jsou prevazne stado ovci s klapkami na usich a ocich pripodelanych strachy se nekde ozvat.
Pozitivum ale je, ze se to postupne casem zlepsuje. Ziju jiz 10 let na severu Evropy a tak v odskocich kdyz vidim co se deje v Cesku mam opravdu pocit, ze pomalu ale jde to k lepsimu. Naopak tady na severu se to zhorsuje (a to sakra rychle), hlavne diky narustajicimu podilu imigrantu z vne EU, ale to je na jine tema.............
takze se asi sejdeme nekde uprostred.
Pozitivum ale je, ze se to postupne casem zlepsuje. Ziju jiz 10 let na severu Evropy a tak v odskocich kdyz vidim co se deje v Cesku mam opravdu pocit, ze pomalu ale jde to k lepsimu. Naopak tady na severu se to zhorsuje (a to sakra rychle), hlavne diky narustajicimu podilu imigrantu z vne EU, ale to je na jine tema.............
takze se asi sejdeme nekde uprostred.
mam kamose a ten je policajt... a samozrejme jezdi jako prase....taky proc by jezdil predpisove?? vzdyt jen vytahne odznak a jede dal.....baz bodu i bez pokuty....no a takle to je asi vsude...a pak si jdou stoupnout za ker a chytaj za 55km/h zarovky a neblikani pri objizdeni cyklistu...
Richie-HK: znam par policajtu a vsech do jednoho se mi vzdy vybavi fory o blbych policajtech....pak je jasne ze takhle to Policie opravdu daleko nedotahne a respekt si neziska
Pucmelou😜 Ja jsem jenom rad, ze se to v Cechach pomalu zlepsuje a taky to tak vnimam. Ale prijde mi nesmyslne volat po rychlem zlepseni v radach policie, protoze to proste neni v jejich silach. Ja jsem porad zastence "nejdriv bic, pak kdyztak cukr" 😄
A jeste - slusnost je v Cechach povazovana za minus. Pokud se budou policiste chovat slusne a brat napriklad ohledy na duvody, proc clovek porusil urcity predpis, zacnou toho ti "vychcanci" zneuzivat a policie bude zase za ty blbce...
A jeste - slusnost je v Cechach povazovana za minus. Pokud se budou policiste chovat slusne a brat napriklad ohledy na duvody, proc clovek porusil urcity predpis, zacnou toho ti "vychcanci" zneuzivat a policie bude zase za ty blbce...
Oni ti policajti taky musí mít nějakou snahu něco změnit.Oni ví,že dělají víceméně hov.., když jsou někde potřeba tak přijedou (někteří jen z nutnosti,protože je to jejich práce a povinnost) a my víme,že to tak je a proto toho zneužíváme.
Já už opět jezdím tak jako dřív (60-65kmh tacho ve městě a jinde cca 30kmh nad limit). A upřímně řečeno nemám strach,že bych byl postižen.Včera jsem viděl policejní hlídku sedět v autě na místě,kde denně projede asi 18 aut a to jen proto,že tam ti lidé bydlí.Seděli u rádia a větraly si otevřenými dveřmi,neubránil jsem se smíchu >😁 No a tento rok mě policie jen jednou zastavila kvůli kontrole dokladů (jezdím průměrně často,měsíčně 1500-2000km).
Ptám se mám důvod se polepšit?
Já už opět jezdím tak jako dřív (60-65kmh tacho ve městě a jinde cca 30kmh nad limit). A upřímně řečeno nemám strach,že bych byl postižen.Včera jsem viděl policejní hlídku sedět v autě na místě,kde denně projede asi 18 aut a to jen proto,že tam ti lidé bydlí.Seděli u rádia a větraly si otevřenými dveřmi,neubránil jsem se smíchu >😁 No a tento rok mě policie jen jednou zastavila kvůli kontrole dokladů (jezdím průměrně často,měsíčně 1500-2000km).
Ptám se mám důvod se polepšit?
Bruure: Situace se ma trochu jinak - pises, ze se ti zda nesmyslny volat po rychlych zmenach v radach policie, ale... Hacek je v tom, ze kdyz po nich volat nebudes, veci se takzvane `potahnou` bez vyraznejsich vysledku pravdepodobne dlouhou radku let, nez se problem vyresi. Pokud budes chtit zmeny okamzite a hned, dockas se jich mozna uz za tri roky.. To je uspech, za ktery to usili stoji 😊
Jeste k vsuvce cloveka, jehoz `kamarad je policajt a jezdi jak prase` - to je ono, ty vety a nazory, ktere tady prezentuju ja, maji ve skutecnosti prezentovat zastupci Policie 😉 Pokud jezdi jako prase a vytahne odznak, mel by nasledovat usmev dopravni policie a okamzite potrestani policisty-prasete - napomenuti, pri dalsim prohresku vyhazov 😄 To je jedina spravna cesta k naprave podobnych lidi.
Dalsi vec: ted jsem docetl prispevek tesne pred mym, kde se nekdo ptal, jestli ma duvod se menit k lepsimu. To je stupidni otazka, odpoved je jasna. Jed kamkoli do civilizovane zeme a mozna se budes divit - nejde ani tak o rychlost, jakou se auta pohybuji, ale o celkovou atmosferu, danou prave ohleduplnosti. Kdyz se nekomu v dopravni spicce rozsype uprostred silnice taska s nakupem, tak cely pruh zastavi a ceka.. Kupodivu bez troubeni a nadavek. Jakmile je rozsypany nakup zase zpatky a muze se jet, ridic v prvnim aute v rade se na dotycneho dokonce zasmal a zvednul palec :-! Pohoda na silnicich - ptate se proc se lepsit a menit navyky? Prave proto.
Jeste k vsuvce cloveka, jehoz `kamarad je policajt a jezdi jak prase` - to je ono, ty vety a nazory, ktere tady prezentuju ja, maji ve skutecnosti prezentovat zastupci Policie 😉 Pokud jezdi jako prase a vytahne odznak, mel by nasledovat usmev dopravni policie a okamzite potrestani policisty-prasete - napomenuti, pri dalsim prohresku vyhazov 😄 To je jedina spravna cesta k naprave podobnych lidi.
Dalsi vec: ted jsem docetl prispevek tesne pred mym, kde se nekdo ptal, jestli ma duvod se menit k lepsimu. To je stupidni otazka, odpoved je jasna. Jed kamkoli do civilizovane zeme a mozna se budes divit - nejde ani tak o rychlost, jakou se auta pohybuji, ale o celkovou atmosferu, danou prave ohleduplnosti. Kdyz se nekomu v dopravni spicce rozsype uprostred silnice taska s nakupem, tak cely pruh zastavi a ceka.. Kupodivu bez troubeni a nadavek. Jakmile je rozsypany nakup zase zpatky a muze se jet, ridic v prvnim aute v rade se na dotycneho dokonce zasmal a zvednul palec :-! Pohoda na silnicich - ptate se proc se lepsit a menit navyky? Prave proto.
Schapp: souhlas, jen bych to s tim vyzdvihovanim civilizovanych zemi tak neprehanel. Treba nemecti ridici dokazou byt pekna cunata a o nejake slusnosti nikdy neslyseli. Ve Francii zase jezdi jako kdyby byli na silnici sami a s tim jestli treba budou nekam odbocovat nebo ne si musi poradit ti ostatni.
A jeste - slusnost je v Cechach povazovana za minus. Pokud se budou policiste chovat slusne a brat napriklad ohledy na duvody, proc clovek porusil urcity predpis, zacnou toho ti "vychcanci" zneuzivat a policie bude zase za ty blbce...
Ano, ked sa clovek dopusti mierneho priestupku a dokaze to primerane zdovodnit, pricom (chapajuci) policajt by vedel primerane odhadnut, ci sa jedna o vyhovorku alebo o uprimnost, bolo by vela veci vyriesenych.
U nas navrhujem za kandidata do kategorie tych "vychcancov" nasho narodneho tvorcu bonmotov (a co je horsie aj buduceho tvorcu zakonov), tankistu Janka Slotu zo Ziliny. Minule vyhlasil nieco v tom zmysle, ze poslanci musia nadalej mat imunitu aj za priestupky za volantom a rychlost by im nemali uz vobec brat do uvahy, pretoze ten poslanec sa moze prave ponahlat na velmi dolezite hlasovanie... Dalej som to nedopocuval, nedalo sa. Uz si to viem predstavit, hlasovanie 24 hodin denne a na cestach Grand Prix Slovensko. Este tak vyfasovat modre majaciky, aby sa mohlo chodit ako s formulou po stredovej ciare, a mame to. Najlepsie aj pre zopar skandujucich rodinnych prislusnikov a najlepsich kamaratov, ze?
Esteze sa Janko nerozrecnil na temu alkohol za volantom, to by padali perly...
Ano, ked sa clovek dopusti mierneho priestupku a dokaze to primerane zdovodnit, pricom (chapajuci) policajt by vedel primerane odhadnut, ci sa jedna o vyhovorku alebo o uprimnost, bolo by vela veci vyriesenych.
U nas navrhujem za kandidata do kategorie tych "vychcancov" nasho narodneho tvorcu bonmotov (a co je horsie aj buduceho tvorcu zakonov), tankistu Janka Slotu zo Ziliny. Minule vyhlasil nieco v tom zmysle, ze poslanci musia nadalej mat imunitu aj za priestupky za volantom a rychlost by im nemali uz vobec brat do uvahy, pretoze ten poslanec sa moze prave ponahlat na velmi dolezite hlasovanie... Dalej som to nedopocuval, nedalo sa. Uz si to viem predstavit, hlasovanie 24 hodin denne a na cestach Grand Prix Slovensko. Este tak vyfasovat modre majaciky, aby sa mohlo chodit ako s formulou po stredovej ciare, a mame to. Najlepsie aj pre zopar skandujucich rodinnych prislusnikov a najlepsich kamaratov, ze?
Esteze sa Janko nerozrecnil na temu alkohol za volantom, to by padali perly...
Mal som dnes moznost oskusat si ten vas bodovy system na vlastnej kozi. A rovno na jednom z najlepsich usekov, ake si viem predstavit: Bohumin - Cadca. Okrem inych nepodstatnych nikdy nekonciacich dedin asi pol miliona Jablunkovov a milion Trincov. Prace na ceste kazdych 5 kilometrov a obligatna 30-ka, obcas dokonca semaforik a pol hodinka cakania. Nikdy v zivote som za letneho dna a mimo mesta nezrobil "az" 70 kilometrikov za necele 2 hodinky.
Moje pozorovania: Mitsi to zhrnul uplne presne. Jedni chodia radsej pomaly, druhi pre istotu este pomalsie. Vsetci su tak trochu pripos*ani, namiesto bezpecnosti kolektivny strach. Tipujem, ze jedno oko permanentne na tachu a druhe na ceste. Avsak furt sa najde nejaka tam sebavedoma Oktavka, Passat alebo motorka, co si z nicoho nerobi problem...
Tento system iste nie je zdravy. Na druhej strane badam, ze voci tomu, co si pamatam z minulosti, sa situacia zlepsila. Myslim, ze ked uz nic ine, aspon deti v obciach budu mat vacsiu sancu na "prezitie" prazdnin bez ujmy na zdravi. A to myslim stoji za to ci uz sa nam paci limit nula percent, desat percent, plus/minus 3kmh alebo najradsej zrusit meranie rychlosti uplne...
Mne dodrziavat rychlost nerobi problem ani podla zvuku a ani podla vnimania okolia, avsak ta nestastna 50-ka na mojom Berlingu je akurat vela na 3-ku a malo na 4-ku... Chodil som teda tachovych 55 (pri neprijemnej iba 3%-nej nepresnosti) na 4-ke. Nikto ma nezastavil 😄
tamtam: takze najblizsie ked ma zastavia policajti, mozem zacat mudrovat a skontrolovat im podmienky merania? Premerat uhol, sklon a samozrejme uradny ciach? Skusim, potom poreferujem 😄
Slubil som este vysledky nehod z prveho mesiaca bodoveho systemu v Spanielsku: uspora 69 mrtvych voci 2005-emu roku. A tak ako u vas, najnizsia nehodovost a najlepsie vysledky za poslednych 20 rokov (na rozdiel od CR vsak nerobili zmenu v zmysle zmeny limitu vysky skody pre ohlasenie nehody z 20 na 50 tisic Kc).
Moje pozorovania: Mitsi to zhrnul uplne presne. Jedni chodia radsej pomaly, druhi pre istotu este pomalsie. Vsetci su tak trochu pripos*ani, namiesto bezpecnosti kolektivny strach. Tipujem, ze jedno oko permanentne na tachu a druhe na ceste. Avsak furt sa najde nejaka tam sebavedoma Oktavka, Passat alebo motorka, co si z nicoho nerobi problem...
Tento system iste nie je zdravy. Na druhej strane badam, ze voci tomu, co si pamatam z minulosti, sa situacia zlepsila. Myslim, ze ked uz nic ine, aspon deti v obciach budu mat vacsiu sancu na "prezitie" prazdnin bez ujmy na zdravi. A to myslim stoji za to ci uz sa nam paci limit nula percent, desat percent, plus/minus 3kmh alebo najradsej zrusit meranie rychlosti uplne...
Mne dodrziavat rychlost nerobi problem ani podla zvuku a ani podla vnimania okolia, avsak ta nestastna 50-ka na mojom Berlingu je akurat vela na 3-ku a malo na 4-ku... Chodil som teda tachovych 55 (pri neprijemnej iba 3%-nej nepresnosti) na 4-ke. Nikto ma nezastavil 😄
tamtam: takze najblizsie ked ma zastavia policajti, mozem zacat mudrovat a skontrolovat im podmienky merania? Premerat uhol, sklon a samozrejme uradny ciach? Skusim, potom poreferujem 😄
Slubil som este vysledky nehod z prveho mesiaca bodoveho systemu v Spanielsku: uspora 69 mrtvych voci 2005-emu roku. A tak ako u vas, najnizsia nehodovost a najlepsie vysledky za poslednych 20 rokov (na rozdiel od CR vsak nerobili zmenu v zmysle zmeny limitu vysky skody pre ohlasenie nehody z 20 na 50 tisic Kc).
tv: naprosto s tebou souhlasím - všichni jezdí pomaleji a já si myslím, že je to dobře. Však on si i Mitsi zvykne a přestane jezdit rallye na dálnicích >😁
Bruure: Mitsi si nemusí zvykat, pokud jezdí tak, jak píše. Ostatně ve většině případů je lepší přidat plyn, než před krizovou situací brzdit. A to bez ohledu na rychlost. A myslím si, že se není třeba obávat větší pozornosti policie. Je jedno, kolik nakoupili radarů. I za novým radarem musí sedět člověk a jich od 1.7. nepřibylo, brzy je to stejně přejde a zalezou zase do kanceláří. Jenom přibude další agenda s body. A mimochodem, o víkendu mě navštívil známý z Holandska a tvrdil, že se mu teď tady daleko lépe jezdí!
centsm: To není tak úplně pravda,že jich nepřibylo, protože teď tě můžou změřit i měštští poldové takže ono jich přibylo, záleží spíš jak dlouho je to bude bavit...
Mitsi najezdil za 30 let své řidičské praxe hódně přes 1 mil. km, a to bez jediné dopravní nehody "v provozu" (drobné parkovací škody v to nepočítaje). To vše rychlostmi, resp. tempem, o kterém se málokomu asi kdy vůbec zdálo: absenci (téměř) pokut prosím nevysvětlovat jako důsledné dodržování rychl. limitů. Ale jezdil v pohodě, slušně a vůči ostatním vstřícně. Od 1. 7. jezdí Mitsi v ČR sice striktně podle předpisů, ale už zdaleka ne v pohodě. A za ten pouhý měsíc měl nepoměrně více krizovek "z vlastní viny", než kdykoli předtím. Co je lepší?
Mitsi: neohrožovat ostatní a dodržovat u toho zákon 😉 Proto píšu, že i Mitsi si zvykne >😁
Bruure: Ani v nejmenším se neshodneme! Jestli se domníváš, že jsem předtím svou rychlou jízdou někoho ohrožoval a teď svou pomalou jízdou "v mezích zákona" už nikoho neohrožuji, pak jsi z mých předchozích příspěvků nepochytil ani zbla...
Bruure: ano, myslim, ze je to dobre, ale stale este je mnoho co zlepsovat. Chvilu to este potrva, kym vodici nebudu mat bezpecnost "v krvi" a nie len preto, lebo maju strach z astronomickych dosledkov aj najmensieho pochybenia.
Ale kym k tomu nebudu primerane dopravne riesenia a policajti, ktori naozaj maju zaujem o bezpecnost a nie zarobok, tak je to stale take riesenie nasilu...
Ale kym k tomu nebudu primerane dopravne riesenia a policajti, ktori naozaj maju zaujem o bezpecnost a nie zarobok, tak je to stale take riesenie nasilu...
Má to háček. Mitsi si zřejmě nechce zvyknout. Roky jezdil podstatně rychleji, než povoloval zákon, zvykl si na to a teď najednou dostal strach, že by mohl přijít o řidičák. Nebojí se, že by mohl někoho zabít nebo zmrzačit, pouze má strach o papíry. Tak si vymýšlí výmluvy. Že neudrží danou rychlost s přesností lepší, než +- spoustu km, že nepozná změnu rychlosti ze 40 na 60 km/h, že ho pomalá jízda unavuje, že .... Věřím, že nikdy nezavinil nehodu, věřím, že je velmi dobrý řidič, ale právě proto nevěřím, že by se neuměl přizpůsobit. To okecávání mi připadá hodně pod jeho úroveň, zvlášť při jeho věku a zkušenostech. Protože jak se říká, "kdo chce, hledá možnosti, kdo nechce, vymýšlí výmluvy". Nemám takový věk a možná ani zkušenosti, i když do milionu km (pravda, nikoliv bez nehody) mi asi moc nechybí - nepočítám to. Ale přesto už jsem potkal opilce v noci uprostřed silnice, už mi vjelo malé dítě na kole zpoza stromu rovnou před auto, už jsem potkal v zatáčce náklaďák na své polovině silnice. Už jsem zažil na vlastní kůži hromadnou havárku, vím co to je když do vedlejšího auta práskne jiné auto, všude oblaka dýmu a lidi se z těch vraků nemůžou dostat ven. Zatím jsem měl štěstí, žiju a nikomu se nic nestalo, ale dobrý pocit z toho za volantem nemám. Takže současné zklidnění provozu vítám, i za tu cenu, že z toho bude pár bývalých "nadřidičů" na prášky. Ty nářky jsou k smíchu, kde kdo má na to, jezdit nad limitem a přitom bezpečně (nebo dokonce ještě bezpečněji, než kdyby limity dodržoval), ale skoro nikdo nemá na to nést případné následky a sankce. Chudáci.
Mitsi: s veškerou ústou ke tvému stáří (které ovšem před blbostí nechrání), jestli nedokážeš jezdit v mezích zákona a nikoho neohrožovat, vrať prosím řidičák, nebo nesedej za volant. Tady končí sranda.
Mitsi: s veškerou ústou ke tvému stáří (které ovšem před blbostí nechrání), jestli nedokážeš jezdit v mezích zákona a nikoho neohrožovat, vrať prosím řidičák, nebo nesedej za volant. Tady končí sranda.
Mitsi, aj ja si Ta vazim a naozaj uznavam ako odbornika na auta, co som sa mal uz moznost mnohokrat presvedcit, ale myslim, ze si v tejto diskusii trochu nechcene sam kazis reputaciu. Uvaz sam😒br />
Mitsi najezdil /.../ hódně přes 1 mil. km
tempem, o kterém se málokomu asi kdy vůbec zdálo
a to bez jediné dopravní nehody "v provozu"
Vela ostatnych vodicov, ktori uz prezili nejaku tu vaznejsiu nehodu Ti povie, ze naozajstnym vodicom sa vodic stane az po prvej takejto skusenosti...
Bohuzial aj viacere fakty z tychto informacii😒br />
Ale jezdil v pohodě, slušně a vůči ostatním vstřícně. Od 1. 7. jezdí Mitsi v ČR sice striktně podle předpisů, ale už zdaleka ne v pohodě. A za ten pouhý měsíc měl nepoměrně více krizovek "z vlastní viny", než kdykoli předtím.
asi vacsina populacie nebude chapat prave v takom zmysle, ako si to chcel povedat...
Vies, aj NASA sa isty cas placala po ramenach, ze bezpecne dostali cloveka na aj z mesiaca, ze na obeznu drahu si urobia nedelny vylet aj s civilistami kedykolvek sa im zachce a ze raketoplan je najekonomickejsim vesmirnym dopravnym prostriedkom, ktory nalietal miliardy kilometrov(mil) bez nehody a potom prisiel cierny rok 1986 a Challenger... A v 2003-om Columbia... A uz nie su taki hrdinovia...
Mitsi najezdil /.../ hódně přes 1 mil. km
tempem, o kterém se málokomu asi kdy vůbec zdálo
a to bez jediné dopravní nehody "v provozu"
Vela ostatnych vodicov, ktori uz prezili nejaku tu vaznejsiu nehodu Ti povie, ze naozajstnym vodicom sa vodic stane az po prvej takejto skusenosti...
Bohuzial aj viacere fakty z tychto informacii😒br />
Ale jezdil v pohodě, slušně a vůči ostatním vstřícně. Od 1. 7. jezdí Mitsi v ČR sice striktně podle předpisů, ale už zdaleka ne v pohodě. A za ten pouhý měsíc měl nepoměrně více krizovek "z vlastní viny", než kdykoli předtím.
asi vacsina populacie nebude chapat prave v takom zmysle, ako si to chcel povedat...
Vies, aj NASA sa isty cas placala po ramenach, ze bezpecne dostali cloveka na aj z mesiaca, ze na obeznu drahu si urobia nedelny vylet aj s civilistami kedykolvek sa im zachce a ze raketoplan je najekonomickejsim vesmirnym dopravnym prostriedkom, ktory nalietal miliardy kilometrov(mil) bez nehody a potom prisiel cierny rok 1986 a Challenger... A v 2003-om Columbia... A uz nie su taki hrdinovia...
Pánové, ale vždyť já to řeším: omezuji své jízdy na minimum a kdybych nemusel, tak prostě nejezdím. Současně přiznávám, že po 30 letech pohybu vysokým tempem mi to nízké tempo dělá obrovské problémy, jelikož jsem "byl nastaven" na něco úplně jiného, jako každému staršímu člověku se mi těžko zbavuje "železné košile" zažitých návyků a své poslední auto jsem vypiplal k ježdění v úplně jiných podmínkách.
(Pozn.: Ovšem klidně se vsadím, že do tolerance +-3 km/h "rozkmitu" kolem hodnoty limitů se bez ohledu na použitý vůz při exaktním měření nevejdu nejen já, ale vůbec nikdo!)
Avšak současně se vůbec nebráním tomu podvolit se zákonům - ve zcela obecném slova smyslu. Jenže ty zákony musejí: 1/ platit pro všechny a jejich neplnění musí být důsledně a "rovně" (princip rovnosti před zákonem) sankcionováno; 2/ mít nějakou logiku, s níž jsem schopen se vnitřně ztotožnit.
Bohužel se nemohu ztotožnit s velmi zjednodušeným náhledem ministra Šimonovského a jemu podobných, podle nichž je každá rychlá jízda jízdou nebezpečnou. Podle této logiky totiž jezdí nejlépe žáci v autoškole - protože jezdí nejpomaleji.
Měl jsem onehdy souseda, který si pořídil auto jen za účelem denního dojíždění do práce: 6 km ráno tam, to samé odpoledne zpět, nikam jinam. Za 2 roky své praxe stačil ve stejné zatáčce (!) úplně zrušit tři vozy (!!!) a po třetí nehodě už s těžkými následky pro jeho zdraví konečně jezdit přestal. Prostě tu zatáčku zřejmě "neuměl": nebyla úplně nevinná, ale současně nebyla tím typem zatáčky, kde lidé často bourají. Pro pořádek podotýkám, že on boural vždy při jízdě do práce, kdy se pro něj jevila jako pravotočivá, tj. vždy šel přes protisměr (naštěstí v něm nikoho nesejmul) do pangejtu a stromů za ním. A teď to hlavní: On byl přesně ten typ řidiče, který jezdí vždy a za všech okolností tzv. "při zdi" a limitů ani zdaleka nevyužívá. Z hlediska optiky vnímání autorů bodového zákona tedy byl dobrým řidičem, jelikož nejezdil rychle. ANEB: HODNOTÍME A SANKCIONUJEME POUZE TO, CO JSME SCHOPNI CO NEJJEDNODUŠEJI ZMĚŘIT/KLASIFIKOVAT, TJ. RYCHLOST!
Jenže málokterý řidič je schopen vnímat relativitu rychlosti a tomu přizpůsobit své řízení: klasickým příkladem je mnou na tomto fóru již mnohokrát popisovaná situace, kdy se ostatní na zledovatělé dálnici mohli posr.., že jedu 2x rychleji, než oni, zatímco ve výjezdu z dálnice se oni vymázli, třebaže jeli (podle jejich vlastních vyjádření) "pomalu"; já jsem však ten stejný výjezd "úspěšně" absolvoval, jednoduše proto, že jsem v daném okamžiku jel výrazně pomaleji, než oni.
Závěrem prohlašuji, že jsem ten poslední, kdo by byl zásadně proti DUCHU bodového zákona. Současně však musím dodat, že s LITEROU tohoto zákona se nemohu ztotožnit a už vůbec nemohu akceptovat způsob, jakým je tento zákon ve všeobecném legislativním a implementačním bordelu v ČR prakticky NAPLŇOVÁN.
PS:
"Nehoda není náhoda"! A to, že jsem žádnou dosud neměl, rozhodně nebyla náhoda, ale "promítnutí odpovědného chování za volantem do výsledků v podobě nulového nehodového skóre". Podle zcela zvrácené logiky bodového zákona a některých zde diskutujících jsem však zločinec, který překračuje/překračoval zákon, jelikož jezdil rychle, a špatný řidič, protože neměl nehodu... Bože, kam až jsme to dospěli?! A jak chceme "bojovat za změnu" ("bojujeme za mír, ***me za panenství..." - viz Petice za novelizaci zákona o provozu na pozemních komunikacích), když nejsme schopni se dohodnout ani na tom elementárním...
(Pozn.: Ovšem klidně se vsadím, že do tolerance +-3 km/h "rozkmitu" kolem hodnoty limitů se bez ohledu na použitý vůz při exaktním měření nevejdu nejen já, ale vůbec nikdo!)
Avšak současně se vůbec nebráním tomu podvolit se zákonům - ve zcela obecném slova smyslu. Jenže ty zákony musejí: 1/ platit pro všechny a jejich neplnění musí být důsledně a "rovně" (princip rovnosti před zákonem) sankcionováno; 2/ mít nějakou logiku, s níž jsem schopen se vnitřně ztotožnit.
Bohužel se nemohu ztotožnit s velmi zjednodušeným náhledem ministra Šimonovského a jemu podobných, podle nichž je každá rychlá jízda jízdou nebezpečnou. Podle této logiky totiž jezdí nejlépe žáci v autoškole - protože jezdí nejpomaleji.
Měl jsem onehdy souseda, který si pořídil auto jen za účelem denního dojíždění do práce: 6 km ráno tam, to samé odpoledne zpět, nikam jinam. Za 2 roky své praxe stačil ve stejné zatáčce (!) úplně zrušit tři vozy (!!!) a po třetí nehodě už s těžkými následky pro jeho zdraví konečně jezdit přestal. Prostě tu zatáčku zřejmě "neuměl": nebyla úplně nevinná, ale současně nebyla tím typem zatáčky, kde lidé často bourají. Pro pořádek podotýkám, že on boural vždy při jízdě do práce, kdy se pro něj jevila jako pravotočivá, tj. vždy šel přes protisměr (naštěstí v něm nikoho nesejmul) do pangejtu a stromů za ním. A teď to hlavní: On byl přesně ten typ řidiče, který jezdí vždy a za všech okolností tzv. "při zdi" a limitů ani zdaleka nevyužívá. Z hlediska optiky vnímání autorů bodového zákona tedy byl dobrým řidičem, jelikož nejezdil rychle. ANEB: HODNOTÍME A SANKCIONUJEME POUZE TO, CO JSME SCHOPNI CO NEJJEDNODUŠEJI ZMĚŘIT/KLASIFIKOVAT, TJ. RYCHLOST!
Jenže málokterý řidič je schopen vnímat relativitu rychlosti a tomu přizpůsobit své řízení: klasickým příkladem je mnou na tomto fóru již mnohokrát popisovaná situace, kdy se ostatní na zledovatělé dálnici mohli posr.., že jedu 2x rychleji, než oni, zatímco ve výjezdu z dálnice se oni vymázli, třebaže jeli (podle jejich vlastních vyjádření) "pomalu"; já jsem však ten stejný výjezd "úspěšně" absolvoval, jednoduše proto, že jsem v daném okamžiku jel výrazně pomaleji, než oni.
Závěrem prohlašuji, že jsem ten poslední, kdo by byl zásadně proti DUCHU bodového zákona. Současně však musím dodat, že s LITEROU tohoto zákona se nemohu ztotožnit a už vůbec nemohu akceptovat způsob, jakým je tento zákon ve všeobecném legislativním a implementačním bordelu v ČR prakticky NAPLŇOVÁN.
PS:
"Nehoda není náhoda"! A to, že jsem žádnou dosud neměl, rozhodně nebyla náhoda, ale "promítnutí odpovědného chování za volantem do výsledků v podobě nulového nehodového skóre". Podle zcela zvrácené logiky bodového zákona a některých zde diskutujících jsem však zločinec, který překračuje/překračoval zákon, jelikož jezdil rychle, a špatný řidič, protože neměl nehodu... Bože, kam až jsme to dospěli?! A jak chceme "bojovat za změnu" ("bojujeme za mír, ***me za panenství..." - viz Petice za novelizaci zákona o provozu na pozemních komunikacích), když nejsme schopni se dohodnout ani na tom elementárním...
Mitsi: prostě s tebou nemůžu souhlasit, ty si vybíráš to, co se ti hodí. Tvrdíš, že jakákoliv pomalejší jízda, než ta, na kterou jsi zvyklý, je pro tebe krizová, což je absolutní výmysl. Pokud si se 30 let pohyboval po českých dálnicích rychlostmi vysoko nad povolené limity (průměr 145 na trase, jak jsi tady sám napsal), tak jsi již dávno měl přijít o papíry a nemusela se tahle diskuse dávno vést. Bohužel je to celková nedůslednost policie.
Tvrdit, že nemůžeš krizovou situaci vyřešit tak, jak máš zažité kvůli tomu, že bys porušil zákon, je taková volovina, že na to nemám snad ani co říct. Pokud tím tu krizovou situaci vyřešíš úspěšně (bez nehody), tak tě přece nikdo nebude stíhat, protože nebude důvod. Nebo tam snad vždycky vedle stojí policejní auto?
A pokud tvrdíš: "Bohužel se nemohu ztotožnit s velmi zjednodušeným náhledem ministra Šimonovského a jemu podobných, podle nichž je každá rychlá jízda jízdou nebezpečnou. Podle této logiky totiž jezdí nejlépe žáci v autoškole - protože jezdí nejpomaleji." tak je to taky dobrá demagogie. Nikdo z nás tady zatím netvrdil, že čím pomalejší jízda, tím bezpečnější. Všichni tvrdíme - svižná jízda v rámci limitů.
A věta: "zákony musí mít ... 2/ mít nějakou logiku, s níž jsem schopen se vnitřně ztotožnit" je přesně ten český přístup - zákon dodržuju, dokud se mi to hodí, jakmile mě omezuje, tak je špatný. Ad absurdum - někomu se taky nemusí líbit, že dle zákona nesmí střílet do lidí, ale on se s touhle vnitřní logikou nechce ztotožnit. Takže může?
Tvrdit, že nemůžeš krizovou situaci vyřešit tak, jak máš zažité kvůli tomu, že bys porušil zákon, je taková volovina, že na to nemám snad ani co říct. Pokud tím tu krizovou situaci vyřešíš úspěšně (bez nehody), tak tě přece nikdo nebude stíhat, protože nebude důvod. Nebo tam snad vždycky vedle stojí policejní auto?
A pokud tvrdíš: "Bohužel se nemohu ztotožnit s velmi zjednodušeným náhledem ministra Šimonovského a jemu podobných, podle nichž je každá rychlá jízda jízdou nebezpečnou. Podle této logiky totiž jezdí nejlépe žáci v autoškole - protože jezdí nejpomaleji." tak je to taky dobrá demagogie. Nikdo z nás tady zatím netvrdil, že čím pomalejší jízda, tím bezpečnější. Všichni tvrdíme - svižná jízda v rámci limitů.
A věta: "zákony musí mít ... 2/ mít nějakou logiku, s níž jsem schopen se vnitřně ztotožnit" je přesně ten český přístup - zákon dodržuju, dokud se mi to hodí, jakmile mě omezuje, tak je špatný. Ad absurdum - někomu se taky nemusí líbit, že dle zákona nesmí střílet do lidí, ale on se s touhle vnitřní logikou nechce ztotožnit. Takže může?
(cit.) "A věta: "zákony musí mít ... 2/ mít nějakou logiku, s níž jsem schopen se vnitřně ztotožnit" je přesně ten český přístup - zákon dodržuju, dokud se mi to hodí, jakmile mě omezuje, tak je špatný. Ad absurdum - někomu se taky nemusí líbit, že dle zákona nesmí střílet do lidí, ale on se s touhle vnitřní logikou nechce ztotožnit. Takže může?"
Tohle je ale demagogie především z Tvé strany! Copak motivem vzniku zákonů je uzákoňovat voloviny, s nimiž naprostá většina společnosti nesouhlasí, které nepatří do kategorie všeobecně a zcela přirozeně uznávaných pravidel (samozřejmě, i tato kategorie se v čase vyvíjí) a které, upřímně řečeno, vlastně ani nikomu moc neslouží. Tvůj postoj bych parafrázoval slovy: "Ano, uznávám, akceptuji a podřizuji se tomu, že Země je středem vesmíru, protože je to tak uzákoněno". Já však křičím: "A přece se točí"!
Kromě toho se nedomnívám, že jsem takový asociál a natolik "vymykající se průměru", aby mi připadalo zcela normální střílet po lidech na potkání. A zrovna tak mi nepřipadá normální někoho ohrožovat, např., resp. včetně na silnici. A právě proto mne hluboce uráží, že jsem byl Tebou (a bodovým zákonem) odsouzen do role zločince.
Ale ještě mnohem více mi vadí, že mé rozhodování (moje svoboda) o tom, jak v případě krizovky někoho dalšího neohrozit/jak řešit danou situaci, je minimálně z poloviny oříznuta: např. když v případě již zmiňovaného vběhnutí dítěte do vozovky mohu pouze brzdit, bohužel už ne akcelerovat (viz příspěvek centsm), pohybuji-li se na úrovni limitu.
Já jsem vyznavačem principu, podle kterého "svoboda jedince končí tam, kde začíná svoboda jiného jedince". A přesně tímto principem by se měli řídit tvůrci zákonů. Můžeš mi, prosím, sdělit, čím jsem omezoval svobodu Tvou či ostatních před 1. 7., resp. zda a jak ji po 1. 7. omezuji ostatním méně?
A pak je tu ještě ona statistika, lépe řečeno, údajně hlavní důvod, proč musel vzniknout nový zákon. Ano, po měsíci to vypadá, že prosazovatelé zákona měli pravdu a ono to funguje. Jenže jak tak pozoruji, UŽ PO MĚSÍCI TO NA SILNICÍCH VYPADÁ TÉMĚŘ STEJNĚ, JAKO PŘED 1. 7., resp. ještě hůře, neboť velké procento řidičů se navrátilo ke svým dřívějším zvykům, přičemž na silnici jim - na rozdíl od minulosti - mnohem více překážejí ti, kdož tak (zatím) neučinili. Policie tohle vůbec neřeší, jelikož dokáže i tak vybrat dost peněz a bodů od těch "slušnějších"/z hlediska buzerace snadněji dosažitelných. Přece proč by honili piráta v běžném provozu, když mohou zkasírovat důchodce, který nerozsvítil?!
A nakonec "moje papíry". Opravdu se domníváš, že zákon vznikl kvůli lidem, jako jsem já? Kteří nikdy nezpůsobili žádnou dopravní nehodu, byť nejezdili rychlostmi dle Tvého a páně Šimonovského gusta...
Tohle je ale demagogie především z Tvé strany! Copak motivem vzniku zákonů je uzákoňovat voloviny, s nimiž naprostá většina společnosti nesouhlasí, které nepatří do kategorie všeobecně a zcela přirozeně uznávaných pravidel (samozřejmě, i tato kategorie se v čase vyvíjí) a které, upřímně řečeno, vlastně ani nikomu moc neslouží. Tvůj postoj bych parafrázoval slovy: "Ano, uznávám, akceptuji a podřizuji se tomu, že Země je středem vesmíru, protože je to tak uzákoněno". Já však křičím: "A přece se točí"!
Kromě toho se nedomnívám, že jsem takový asociál a natolik "vymykající se průměru", aby mi připadalo zcela normální střílet po lidech na potkání. A zrovna tak mi nepřipadá normální někoho ohrožovat, např., resp. včetně na silnici. A právě proto mne hluboce uráží, že jsem byl Tebou (a bodovým zákonem) odsouzen do role zločince.
Ale ještě mnohem více mi vadí, že mé rozhodování (moje svoboda) o tom, jak v případě krizovky někoho dalšího neohrozit/jak řešit danou situaci, je minimálně z poloviny oříznuta: např. když v případě již zmiňovaného vběhnutí dítěte do vozovky mohu pouze brzdit, bohužel už ne akcelerovat (viz příspěvek centsm), pohybuji-li se na úrovni limitu.
Já jsem vyznavačem principu, podle kterého "svoboda jedince končí tam, kde začíná svoboda jiného jedince". A přesně tímto principem by se měli řídit tvůrci zákonů. Můžeš mi, prosím, sdělit, čím jsem omezoval svobodu Tvou či ostatních před 1. 7., resp. zda a jak ji po 1. 7. omezuji ostatním méně?
A pak je tu ještě ona statistika, lépe řečeno, údajně hlavní důvod, proč musel vzniknout nový zákon. Ano, po měsíci to vypadá, že prosazovatelé zákona měli pravdu a ono to funguje. Jenže jak tak pozoruji, UŽ PO MĚSÍCI TO NA SILNICÍCH VYPADÁ TÉMĚŘ STEJNĚ, JAKO PŘED 1. 7., resp. ještě hůře, neboť velké procento řidičů se navrátilo ke svým dřívějším zvykům, přičemž na silnici jim - na rozdíl od minulosti - mnohem více překážejí ti, kdož tak (zatím) neučinili. Policie tohle vůbec neřeší, jelikož dokáže i tak vybrat dost peněz a bodů od těch "slušnějších"/z hlediska buzerace snadněji dosažitelných. Přece proč by honili piráta v běžném provozu, když mohou zkasírovat důchodce, který nerozsvítil?!
A nakonec "moje papíry". Opravdu se domníváš, že zákon vznikl kvůli lidem, jako jsem já? Kteří nikdy nezpůsobili žádnou dopravní nehodu, byť nejezdili rychlostmi dle Tvého a páně Šimonovského gusta...
Opět si vybíráš a překrucuješ. Ad absurdum znamená dotaženo až do nesmyslnosti (blbosti). Proto nevím, proč se tím zaobíráš, pouze jsem tvůj příklad dotáhnul tzv. ad absurdum.
Docela by mě zajímalo, jak jsi přišel na to, že s bodovým systémem nesouhlasí naprostá většina společnosti viz. [odkaz] To je průzkum po té, co opadla ta prvotní hysterie.
Citace: "např. když v případě již zmiňovaného vběhnutí dítěte do vozovky mohu pouze brzdit, bohužel už ne akcelerovat (viz příspěvek centsm)". To, že si vymyslíte absolutní nesmysl a pak se ho držíte jako klíšťata, s tím vám nepomůžu. Budu se ale opakovat - když se akcelerací vyhneš nehodě - bude tě někdo stíhat, žalovat apod.?
A že to na silnicích vypadá zase stejně? To se nedivte, jezdíte po nich zase jenom vy (my) - řidiči.
A ještě něco - jak si omezoval mou svobodu před 1.7.? Třeba tím, že když jsem jel po dálnici 130 km/h a někoho jsem předjížděl, tak jsem musel každých pár vteřin dávat pozor na zrcátka, jestli se nepřiřítí nějaký blázen rychlostí 200 km/h. Taky tím, že pravý pruh jel cca 110 km/h a levý 160 a já jsem prakticky neměl možnost dodržovat limit.
Docela by mě zajímalo, jak jsi přišel na to, že s bodovým systémem nesouhlasí naprostá většina společnosti viz. [odkaz] To je průzkum po té, co opadla ta prvotní hysterie.
Citace: "např. když v případě již zmiňovaného vběhnutí dítěte do vozovky mohu pouze brzdit, bohužel už ne akcelerovat (viz příspěvek centsm)". To, že si vymyslíte absolutní nesmysl a pak se ho držíte jako klíšťata, s tím vám nepomůžu. Budu se ale opakovat - když se akcelerací vyhneš nehodě - bude tě někdo stíhat, žalovat apod.?
A že to na silnicích vypadá zase stejně? To se nedivte, jezdíte po nich zase jenom vy (my) - řidiči.
A ještě něco - jak si omezoval mou svobodu před 1.7.? Třeba tím, že když jsem jel po dálnici 130 km/h a někoho jsem předjížděl, tak jsem musel každých pár vteřin dávat pozor na zrcátka, jestli se nepřiřítí nějaký blázen rychlostí 200 km/h. Taky tím, že pravý pruh jel cca 110 km/h a levý 160 a já jsem prakticky neměl možnost dodržovat limit.
(cit.) "A ještě něco - jak si omezoval mou svobodu před 1.7.? Třeba tím, že když jsem jel po dálnici 130 km/h a někoho jsem předjížděl, tak jsem musel každých pár vteřin dávat pozor na zrcátka, jestli se nepřiřítí nějaký blázen rychlostí 200 km/h. Taky tím, že pravý pruh jel cca 110 km/h a levý 160 a já jsem prakticky neměl možnost dodržovat limit."
A tohle má být nějaký validní argument? K smíchu!
1/ Nikdo Tě přece ve Tvé snaze dodržovat limit neomezoval, jelikož s tím, že pravý pruh jel 110, nic nenaděláš, a to, že někdo jel 200, byla jen a jen jeho starost (teď neřešíme prasácké vytlačování, které já rovněž odsuzuji).
2/ Do zrcátek stejně musíš čumět furt a ne jen "každých pár vteřin"! (Pozn.: právě tohle mi absolutně nevadí, na rozdíl od potřeby urputného sledování tacháče - sledovat zrcátka je totiž o elementární potřebě vědět vždy a za všech okolností, co se děje kolem, zatímco viset očima na tacho, abych nepřekročil o 3 km/h, je prostě zhovadilost.)
Kromě toho ani po 1.7. není ani trochu Tvou starostí, kolik kdo jede v levém pruhu přes limit!!! Tohle je výhradně v kompetenci PČR. Nebo snad patříš do kategorie těch řidičů, kteří si osobují právo ostatní "vychovávat" (po 1. 7. jich totiž silně přibylo...). Jen se přiznej!
A tohle má být nějaký validní argument? K smíchu!
1/ Nikdo Tě přece ve Tvé snaze dodržovat limit neomezoval, jelikož s tím, že pravý pruh jel 110, nic nenaděláš, a to, že někdo jel 200, byla jen a jen jeho starost (teď neřešíme prasácké vytlačování, které já rovněž odsuzuji).
2/ Do zrcátek stejně musíš čumět furt a ne jen "každých pár vteřin"! (Pozn.: právě tohle mi absolutně nevadí, na rozdíl od potřeby urputného sledování tacháče - sledovat zrcátka je totiž o elementární potřebě vědět vždy a za všech okolností, co se děje kolem, zatímco viset očima na tacho, abych nepřekročil o 3 km/h, je prostě zhovadilost.)
Kromě toho ani po 1.7. není ani trochu Tvou starostí, kolik kdo jede v levém pruhu přes limit!!! Tohle je výhradně v kompetenci PČR. Nebo snad patříš do kategorie těch řidičů, kteří si osobují právo ostatní "vychovávat" (po 1. 7. jich totiž silně přibylo...). Jen se přiznej!
A ještě k tomu odkazu na článek MF😱 Ono statistické šetření má asi stejnou hodnotu, jako průzkumy volebních preferencí, tj. ani cenu papíru, na němž je to vytištěno...
Až na to, že i průzkum volebních preferencí ukazuje určitý názor. To, že se mohou splést o 5 procent není otázkou. Já jsem pouze reagoval na tvůj výkřik do tmy, že většině se to nelíbí. Líbí a čísla neokecáš.
O moje zrcátka se neboj, já si je kontroluju často. Pokud ty zkontroluješ zrcátka každou vteřinu, tak nevim, kdy koukáš dopředu. Proto já říkám pár vteřin (2? 3? 5? prostě pár podle hustoty provozu a mojí rychlosti).
Že je to starost toho, kdo jede 200 km/h a ne moje? Na to si přišel jak? Může to být můj zadek, který on smete ze silnice. Proto se snažím střetu předejít a nechci ho zbytečně vystavovat ani rizikové situaci.
Myslím, že hlavním záměrem celé novelizace bylo, aby se trochu vyrovnaly rozdíly v rychlostech vozidel na silnicích a tím i následky nehod. Tvrdíš, že teď jezdí větší část řidičů podle pravidel a zbytek to po měsíci opět ignoruje - policie přichystá kontrolu a bude chytat za rychlost - tobě se to zase nebude líbit. A nevykládej mi neustále o případech, kdy někoho chytili za 53, docela bych chtěl vidět, kolik měl opravdu na tacho...
Ty pořád nechceš pochopit to, že zákon je jednou zákon a to, že ti to třicet let procházelo ještě neznamená, že ti to musí procházet i nadále.
Nikoho na silnicích nevychovávám, neblokuju zbytečně pomalou jízdou ani nikomu nedělám naschvály. Maximálně dokončím předjíždění a uhnu, jenomže i z toho se můžou někteří rychlíci zbláznit.
O moje zrcátka se neboj, já si je kontroluju často. Pokud ty zkontroluješ zrcátka každou vteřinu, tak nevim, kdy koukáš dopředu. Proto já říkám pár vteřin (2? 3? 5? prostě pár podle hustoty provozu a mojí rychlosti).
Že je to starost toho, kdo jede 200 km/h a ne moje? Na to si přišel jak? Může to být můj zadek, který on smete ze silnice. Proto se snažím střetu předejít a nechci ho zbytečně vystavovat ani rizikové situaci.
Myslím, že hlavním záměrem celé novelizace bylo, aby se trochu vyrovnaly rozdíly v rychlostech vozidel na silnicích a tím i následky nehod. Tvrdíš, že teď jezdí větší část řidičů podle pravidel a zbytek to po měsíci opět ignoruje - policie přichystá kontrolu a bude chytat za rychlost - tobě se to zase nebude líbit. A nevykládej mi neustále o případech, kdy někoho chytili za 53, docela bych chtěl vidět, kolik měl opravdu na tacho...
Ty pořád nechceš pochopit to, že zákon je jednou zákon a to, že ti to třicet let procházelo ještě neznamená, že ti to musí procházet i nadále.
Nikoho na silnicích nevychovávám, neblokuju zbytečně pomalou jízdou ani nikomu nedělám naschvály. Maximálně dokončím předjíždění a uhnu, jenomže i z toho se můžou někteří rychlíci zbláznit.
Nevím, jak kdo, ale já považuji dění za sebou a vedle sebe za přinejmenším stejně důležité, jako před sebou, takže si na "zrcátka opravdu potrpím".
Tomu, kdo mne právě těsně míjí dvoustovkou, samozřejmě nevletím svým zadkem před jeho čumák, ale pokud byl za mnou dostatečně daleko na to, abych já nebyl schopen odhadnout jeho rychlost a on měl dostatečný prostor na to, aby zmírnil tempo, tak je to ale opravdu jen jeho starost. Dříve jsem těm ještě rychlejším ochotně uvolnil pruh akcelerací a zařazením, dnes už to nedělám - musejí si počkat, až předjíždění dokončím rychlostí v rámci limitů (další mínus v souvislosti s bodovým zákonem...).
Pokud jde o PČR, bylo by mi naopak mnohem milejší, aby měřila stále a všude. A ještě lépe: aby se její vozy pohybovaly v běžném provozu, měřily a policajti v nich/z nich sledovali, jak se kdo za volantem chová. To abych si nepřipadal jako úplný *** a totální brzda provozu, hlavně pak v Praze (na dálnici je to OK, i ve 130 "reál" jsem stále pomalu nejrychlejší... >😁 ).
Co se týče onoho "průzkumu", rád bych znal alespoň jeho elementární podmínky a reprezentativnost: bez těchto údajů jde opravdu jen a pouze o výkřik do tmy (plně srovnatelný s tím mým, na základě "vlastního průzkumu"... 😜 ). Nebo si snad započetli i mne, když už jsem přiznal, že duch zákona mi nevadí a jsem pro... >😒]
Čili mezi námi dvěma opět (téměř) žádná shoda!
Tomu, kdo mne právě těsně míjí dvoustovkou, samozřejmě nevletím svým zadkem před jeho čumák, ale pokud byl za mnou dostatečně daleko na to, abych já nebyl schopen odhadnout jeho rychlost a on měl dostatečný prostor na to, aby zmírnil tempo, tak je to ale opravdu jen jeho starost. Dříve jsem těm ještě rychlejším ochotně uvolnil pruh akcelerací a zařazením, dnes už to nedělám - musejí si počkat, až předjíždění dokončím rychlostí v rámci limitů (další mínus v souvislosti s bodovým zákonem...).
Pokud jde o PČR, bylo by mi naopak mnohem milejší, aby měřila stále a všude. A ještě lépe: aby se její vozy pohybovaly v běžném provozu, měřily a policajti v nich/z nich sledovali, jak se kdo za volantem chová. To abych si nepřipadal jako úplný *** a totální brzda provozu, hlavně pak v Praze (na dálnici je to OK, i ve 130 "reál" jsem stále pomalu nejrychlejší... >😁 ).
Co se týče onoho "průzkumu", rád bych znal alespoň jeho elementární podmínky a reprezentativnost: bez těchto údajů jde opravdu jen a pouze o výkřik do tmy (plně srovnatelný s tím mým, na základě "vlastního průzkumu"... 😜 ). Nebo si snad započetli i mne, když už jsem přiznal, že duch zákona mi nevadí a jsem pro... >😒]
Čili mezi námi dvěma opět (téměř) žádná shoda!
Končím, my se opravdu nedomluvíme 😄
Na zrcátkách se shodneme.
Co když jede 200 a nevěnuje se plně řízení, např. kvůli tomu, že mu právě spolujezdec fotí tachometr? viz vedlejší diskuse. Pořád je to jenom jeho problém? Jak mám vědět, že všichni ti, kteří to valí 200 mají fakt oči na šťopkách a koukají kde se jim zjeví blinkr? Že si tak jezdil ty? No a? Dalších minimálně deset téměř stejně rychlých tak nejezdilo.
Prostě nesouhlasíš s tím, aby se jezdilo svižně podle limitů, pro tebe je to málo. S tím, že to zachránilo polovinu lidských životů. Asi je to taky málo.
Tahle statistika je prostě pořád málo [odkaz]
Na zrcátkách se shodneme.
Co když jede 200 a nevěnuje se plně řízení, např. kvůli tomu, že mu právě spolujezdec fotí tachometr? viz vedlejší diskuse. Pořád je to jenom jeho problém? Jak mám vědět, že všichni ti, kteří to valí 200 mají fakt oči na šťopkách a koukají kde se jim zjeví blinkr? Že si tak jezdil ty? No a? Dalších minimálně deset téměř stejně rychlých tak nejezdilo.
Prostě nesouhlasíš s tím, aby se jezdilo svižně podle limitů, pro tebe je to málo. S tím, že to zachránilo polovinu lidských životů. Asi je to taky málo.
Tahle statistika je prostě pořád málo [odkaz]
Základ v nepochopení Mitsiho, je v tom, že si většina řidičů včetně ministra myslí, že pomalá jízda a vynikající brzdy jsou základem bezpečné jízdy. Neznám Mitsiho, jsem starší a mám víc najeto. Méme jen společný styl jízdy a beznehodové výsledky, které jsou založeny na tom, že se nesoustřeďuji na řízení, ale na všechno dění kolem, takže dítě mi vběhnout pod kola nemůže. A pokud vběhne, tak je to moje chyba, že jsem se dobře nedíval. A moje reakce pak asi nejspíš bude plný plyn a strhnou volant mimo oblast srážky. Kdo začne brzdit, má 50% naději, že dítě srazí. V mám případě dítě komunikaci přeběhne za mnou. Možná při tom vyletím mimo silnici nebo urazím zrcátko o protijedoucí auto, ale důležitější je život. Pokud někdo začnete jezdit soutěže, zjistíte, že zpočátku musíte opustit většinu "zaručených" pouček o bezpečné jízdě, abyste byli bezpeční.
Jezdím stále stejně rychle, jenom na dálnici jsem nyní trochu srazil. Zatím co dříve mě předjížděli Poláci a sem tam nějaký Čech, tak po 1.7. už jen Poláci. A posledních několik dní se to zase vrátilo zpátky. Už zase jezdí všichni, jako dřív. T.j. velice bezohledně a bez rozumu. Policie má asi něco důležitějšího na práci.
Jezdím stále stejně rychle, jenom na dálnici jsem nyní trochu srazil. Zatím co dříve mě předjížděli Poláci a sem tam nějaký Čech, tak po 1.7. už jen Poláci. A posledních několik dní se to zase vrátilo zpátky. Už zase jezdí všichni, jako dřív. T.j. velice bezohledně a bez rozumu. Policie má asi něco důležitějšího na práci.
Díky za podporu!
Jinak přesně to, o čem píše centsm, je pro mne po 1. 7. hlavním zdrojem krizovek: Prostě instinkt a naučené stereotypy velí reagovat z hlediska bezpečnosti bez ohledu na pravidla, zatímco na druhé straně stojí zdvižený prst ministra Šimonového s hrozbou trestných bodů, kteréžto velí: "hlavně nepřestoupit zákon". Hned za tím následuje jízda pod stresem.
Teď nemohu nevzpomenout Maďarsko, kam jezdím sice jen zřídka a navíc jen po dálnicích, ale něčím je úplně jiné, než všechno to, co znám odjinud. Když je volná dálnice, každý si jede nějakým svým tempem, přičemž 90% řidičů pod limitem a vysoko nad ním jezdí snad jen Rakušané a Poláci. Ale když se provoz začne zahušťovat, tempo proudu vozidel se víceméně srovná na limitu, což mj. znamená, že ti, kdož jeli dosud pomaleji, přidají (že by z prosté ohleduplnosti...?). A bordel do toho vnášejí zase jen Rakušané, kteří výrazně zpomalí, a Poláci, kteří stále stejně pospíchají. A tak jsem cca 200 km po dálnici na Budapešť ve směru od Vídně koncem maďarských zimních práznin, kdy se většina Budapešťanů vracela z lyžování v Alpách, jel tempem stále kolem 130, přitom v neuvěřitelně nahuštěném provozu a za naprosto příšerného počasí, a ani v nejmenším jsem nepocítil únavu, nebezpečí či nutkání jet rychleji/pomaleji.
Proč to tedy někde jde a jinde ne? Protože jsme krajně neohleduplní k potřebám těch ostatních kolem nás. A co by českému řidiči, který jede prostředním pruhem tříproudé dálnice 80 km/h udělalo, kdyby se zařadil do pravého nebo alespoň trochu přidal...???
Jinak přesně to, o čem píše centsm, je pro mne po 1. 7. hlavním zdrojem krizovek: Prostě instinkt a naučené stereotypy velí reagovat z hlediska bezpečnosti bez ohledu na pravidla, zatímco na druhé straně stojí zdvižený prst ministra Šimonového s hrozbou trestných bodů, kteréžto velí: "hlavně nepřestoupit zákon". Hned za tím následuje jízda pod stresem.
Teď nemohu nevzpomenout Maďarsko, kam jezdím sice jen zřídka a navíc jen po dálnicích, ale něčím je úplně jiné, než všechno to, co znám odjinud. Když je volná dálnice, každý si jede nějakým svým tempem, přičemž 90% řidičů pod limitem a vysoko nad ním jezdí snad jen Rakušané a Poláci. Ale když se provoz začne zahušťovat, tempo proudu vozidel se víceméně srovná na limitu, což mj. znamená, že ti, kdož jeli dosud pomaleji, přidají (že by z prosté ohleduplnosti...?). A bordel do toho vnášejí zase jen Rakušané, kteří výrazně zpomalí, a Poláci, kteří stále stejně pospíchají. A tak jsem cca 200 km po dálnici na Budapešť ve směru od Vídně koncem maďarských zimních práznin, kdy se většina Budapešťanů vracela z lyžování v Alpách, jel tempem stále kolem 130, přitom v neuvěřitelně nahuštěném provozu a za naprosto příšerného počasí, a ani v nejmenším jsem nepocítil únavu, nebezpečí či nutkání jet rychleji/pomaleji.
Proč to tedy někde jde a jinde ne? Protože jsme krajně neohleduplní k potřebám těch ostatních kolem nás. A co by českému řidiči, který jede prostředním pruhem tříproudé dálnice 80 km/h udělalo, kdyby se zařadil do pravého nebo alespoň trochu přidal...???
Já jsem plně na straně Bruura. Jak může někdo tvrdit o sobě že je dobrý řidič ale zároveň si ztěžovat že má problém s pomalejší jízdou? Mi je upřímně jedno že jsi zvyklý jezdit 180, pokud se na dálnici chováš ohleduplně a např. neblikáš a netroubíš na každého kdo si dovolil předjíždět rychlostí "pouze" 135 a tím tě blokuje. Ale nevykládej mi že nedokážeš jezdit 130?
A že není pravda že pomalejší jízda je bezpečnější než rychlá? Co to je za nesmysl???
Samozřejmě, když někdo brzdí provoz pomalou jízdou (výrazně pod limit), tak to taky není dobré a můžou tím vzniknout nebezpečné situace dané tím, že prostě netrpělivým řidičům (kteří jsou zvyklí konstatně překračovat rychlost) ujedou nervy a udělají hloupost.
Jenže je obrovský rozdíl když někdo jede třeba v obci 50 nebo 70. Něco nečekaného se může stát kdykoliv, můžeš být ten nejlepší řidič na světě, ale uvědom si že nejsi na silnici sám. Tu osudovou chybu může udělat někdo jiný než ty a ty tomu nezabráníš, dostaneš se do toho taky. A jestli si myslíš že všemu se vyhneš zrychlením, tak to nevím kdes najezdil ten milión kilometrů. Někdy prostě brzdit musíš. A někdy už ani na brždění není čas. A víš vůbec jaký je rozdíl v délce brzdné dráhy při 50 a při 70? Ne, opravdu to v metrech není přímoúměrné poměru rychlostech! Stejně tak je mnohem větší šance přežít čelní srážku či nižší rychlosti a stejně tak má chodec větší šanci přežít když ho srazíš.
A to se netýká jen obce. Týká se to i dálnic, i tam se může cokoliv stát, někdo ti tam prostě z blbosti nebo špatného odhadu vjede a ty to neubrzdíš. A přidat plyn ti taky nepomůže když jsou oba pruhy plné.
Chceš opravdu popírat že rychlá jízda je více nebezpečná než pomalá?
Dokážeš uvést nějaký příklad proč bys měl být lepším řidičem když překračuješ limity než kdybys je nepřekračoval? Ano, nepochybuji že jsi i při překračování rychlostí mnohem lepší a bezpečnější řidič než většina jiných rychlost dodržujících. To je klidně možné a to ti věřím, bez ironie. Ale o to tu nejde.
Jde tu o to, že bys byl při dodržování rychlostí dokonce ještě více bezpečný protože jak jsem řekl - když se něco stane dejme tomu cizí vinou čemuž ty nezabráníš, tak následky s rychlostí velmi výrazně souvisí! A tam už ti tvůj um nepomůže.
A jestli opravdu tvrdíš že při rychlosti 130 se cítíš hůř než při 200 a že vyvoláváš více krizových situací vlastní vinou, pak je viditelně chyba v tobě a asi nebudeš tak výborný řidič!
Omlouvám se za tykání, asi jsi mnohem starší než já, jenže já na internetových diskuzích zásadně tykám s několika vyjímkami (a osoba vystupující pod nickem o jejíž věku se mohu jen dohadovat mezi ty vyjímky nepatří.)
A že není pravda že pomalejší jízda je bezpečnější než rychlá? Co to je za nesmysl???
Samozřejmě, když někdo brzdí provoz pomalou jízdou (výrazně pod limit), tak to taky není dobré a můžou tím vzniknout nebezpečné situace dané tím, že prostě netrpělivým řidičům (kteří jsou zvyklí konstatně překračovat rychlost) ujedou nervy a udělají hloupost.
Jenže je obrovský rozdíl když někdo jede třeba v obci 50 nebo 70. Něco nečekaného se může stát kdykoliv, můžeš být ten nejlepší řidič na světě, ale uvědom si že nejsi na silnici sám. Tu osudovou chybu může udělat někdo jiný než ty a ty tomu nezabráníš, dostaneš se do toho taky. A jestli si myslíš že všemu se vyhneš zrychlením, tak to nevím kdes najezdil ten milión kilometrů. Někdy prostě brzdit musíš. A někdy už ani na brždění není čas. A víš vůbec jaký je rozdíl v délce brzdné dráhy při 50 a při 70? Ne, opravdu to v metrech není přímoúměrné poměru rychlostech! Stejně tak je mnohem větší šance přežít čelní srážku či nižší rychlosti a stejně tak má chodec větší šanci přežít když ho srazíš.
A to se netýká jen obce. Týká se to i dálnic, i tam se může cokoliv stát, někdo ti tam prostě z blbosti nebo špatného odhadu vjede a ty to neubrzdíš. A přidat plyn ti taky nepomůže když jsou oba pruhy plné.
Chceš opravdu popírat že rychlá jízda je více nebezpečná než pomalá?
Dokážeš uvést nějaký příklad proč bys měl být lepším řidičem když překračuješ limity než kdybys je nepřekračoval? Ano, nepochybuji že jsi i při překračování rychlostí mnohem lepší a bezpečnější řidič než většina jiných rychlost dodržujících. To je klidně možné a to ti věřím, bez ironie. Ale o to tu nejde.
Jde tu o to, že bys byl při dodržování rychlostí dokonce ještě více bezpečný protože jak jsem řekl - když se něco stane dejme tomu cizí vinou čemuž ty nezabráníš, tak následky s rychlostí velmi výrazně souvisí! A tam už ti tvůj um nepomůže.
A jestli opravdu tvrdíš že při rychlosti 130 se cítíš hůř než při 200 a že vyvoláváš více krizových situací vlastní vinou, pak je viditelně chyba v tobě a asi nebudeš tak výborný řidič!
Omlouvám se za tykání, asi jsi mnohem starší než já, jenže já na internetových diskuzích zásadně tykám s několika vyjímkami (a osoba vystupující pod nickem o jejíž věku se mohu jen dohadovat mezi ty vyjímky nepatří.)
TomKQT: Mně vůbec nejde o to "vyhrát", ale prezentovat názor i z druhé strany.
Jinak opětovné připomenutí toho, co jsem tu už několikrát napsal: V zastavěných částech obcí jsem se i před 1. 7. pohyboval na úrovni limitů -asi proto mne většina z těch, které jsem předtím "svou vysoce nebezpečnou, tj. rychlou jízdou" předjel, právě v úsecích s omezením zpětně předjela... Platilo to před 1. 7. a platí to i dnes: Co si mám myslet o řidičích, kteří blokují levý pruh dálnice jízdou rychlostí cca 110-120, aniž by vpravo neměli volno, a když už je někdo (podotýkám, že nikoli já!) zezadu konečně vytlačí a člověk toho využije k předjetí, tak na příštím rychl. omezení je má opět před před sebou, protože oni prostě jezdí bezpečně (pomalu) a plynule (bez ohledu na limit - i kdyby měl své opodstatnění), tedy stále stejnou rychlostí?!
Jinak přední brzdové destičky mi "umějí vydržet" i 120 tis. km... Ostatně, existuje (bohužel už je to hodně dlouho, takže to dnes vlastně ani nikoho nezajímá) analýza možných "úspěšných řešení" skutečných nehodových dějů, podle které, kdyby se tím řidič řídil, by mohl naprostou většinu krizovek vyřešit vyhnutím se/manévrem, velký podíl prudkou akcelerací a o mnoho menší podíl brzděním. Bohužel, v reálu 99% řidičů pouze brzdilo a těch 99% neubrzdilo - jinak by totiž nebylo co zkoumat.
tv: Ano, máš pravdu. A právě v tom, co jsi napsal, tkví klíč k mé "beznehodovosti": Myslím a jednám i za jiné! Asi proto jsem úspěšně vyřešil cca 10x více nehodových situací způsobených jinými - ve srovnání s těmi, které jsem vyvolal já. Ostatně poznat, kdo je jakým řidičem a co od něho lze čekat vůbec není složité. A samozřejmě je třeba se tomu přizpůsobit. Postulát zní: 80% lidí by za volant vůbec nepatřilo, bohužel dostali řidičák a mnozí jezdí (je tu samozřejmě i velký počet držitelů ŘP, kteří nejezdí vůbec - díky za ně!).
Jinak opětovné připomenutí toho, co jsem tu už několikrát napsal: V zastavěných částech obcí jsem se i před 1. 7. pohyboval na úrovni limitů -asi proto mne většina z těch, které jsem předtím "svou vysoce nebezpečnou, tj. rychlou jízdou" předjel, právě v úsecích s omezením zpětně předjela... Platilo to před 1. 7. a platí to i dnes: Co si mám myslet o řidičích, kteří blokují levý pruh dálnice jízdou rychlostí cca 110-120, aniž by vpravo neměli volno, a když už je někdo (podotýkám, že nikoli já!) zezadu konečně vytlačí a člověk toho využije k předjetí, tak na příštím rychl. omezení je má opět před před sebou, protože oni prostě jezdí bezpečně (pomalu) a plynule (bez ohledu na limit - i kdyby měl své opodstatnění), tedy stále stejnou rychlostí?!
Jinak přední brzdové destičky mi "umějí vydržet" i 120 tis. km... Ostatně, existuje (bohužel už je to hodně dlouho, takže to dnes vlastně ani nikoho nezajímá) analýza možných "úspěšných řešení" skutečných nehodových dějů, podle které, kdyby se tím řidič řídil, by mohl naprostou většinu krizovek vyřešit vyhnutím se/manévrem, velký podíl prudkou akcelerací a o mnoho menší podíl brzděním. Bohužel, v reálu 99% řidičů pouze brzdilo a těch 99% neubrzdilo - jinak by totiž nebylo co zkoumat.
tv: Ano, máš pravdu. A právě v tom, co jsi napsal, tkví klíč k mé "beznehodovosti": Myslím a jednám i za jiné! Asi proto jsem úspěšně vyřešil cca 10x více nehodových situací způsobených jinými - ve srovnání s těmi, které jsem vyvolal já. Ostatně poznat, kdo je jakým řidičem a co od něho lze čekat vůbec není složité. A samozřejmě je třeba se tomu přizpůsobit. Postulát zní: 80% lidí by za volant vůbec nepatřilo, bohužel dostali řidičák a mnozí jezdí (je tu samozřejmě i velký počet držitelů ŘP, kteří nejezdí vůbec - díky za ně!).
Mitsi: Myslím, že tady nejde o nějaká vítězství. Na něco máme stejné názory a na něco ne a tak to stejně zůstane 😉 . Pravda je, že mám stejnou zkušenost jako ty, kdy mě spousta předjetých řidičů předjíždí na rychlostním omezení, protože já "hloupě" dodržuju. Jenže tam se postaví policie a vy zase budete křičet, že tam se klidně těch 100 dalo jet, tak proč tam je 80tka...
A důležitá věc - na silnici nepatří pouze 20 % vyvolených, kteří to s volantem opravdu umějí. V dnešní době je to pro většinu opravdu nutnost a prostě ti rychlíci musí počítat s tím, že se jim tam přimotá nějaký "trumbera", který třeba jenom dodržuje rychlost... Problém je v tom, že to většina neumí a stejně jezdí rychle.
A důležitá věc - na silnici nepatří pouze 20 % vyvolených, kteří to s volantem opravdu umějí. V dnešní době je to pro většinu opravdu nutnost a prostě ti rychlíci musí počítat s tím, že se jim tam přimotá nějaký "trumbera", který třeba jenom dodržuje rychlost... Problém je v tom, že to většina neumí a stejně jezdí rychle.
(cit.) "Problém je v tom, že to většina neumí a stejně jezdí rychle."
Jo, tak na tomhle se shodnem!
Jo, tak na tomhle se shodnem!
No vidíš, my se třeba nakonec domluvíme >😁 Nám (mně) vadí hlavně ti střelci v např. Mitsubishi, Civicích nebo Oktávkách, kteří si myslí, že jsou pány silnice a jezdí hlava nehlava a tím ohrožují ostatní. Problém je, jak to ve zpětném zrcátku poznat. Jede tam někdo, kdo ví, že už by měl brzdit, protože jinak bude za chvíli u mě v kufru nebo si zrovna ten e😜ert připaluje cigaretu? A o tom to je. Já to vědět nemůžu, a proto by pro mě bylo lepší, kdyby všichni dodržovali limity a nemusel bych se tím prakticky vůbec zabývat.
(cit.) "Nám (mně) vadí hlavně ti střelci v např. Mitsubishi, Civicích nebo Oktávkách."
Podle mé "vlastní statistiky" patří řidiči japonských vozů naopak k těm nejslušnějším (z hlediska "jízdních projevů", nikoli rychlosti v jejím absolutním slova smyslu). V prasení však rozhodně vedou řidiči "koncernových vozů" (všude), a na úsecích s rychl. omezeními (specificky) pak především řidiči škodovek!
Podle mé "vlastní statistiky" patří řidiči japonských vozů naopak k těm nejslušnějším (z hlediska "jízdních projevů", nikoli rychlosti v jejím absolutním slova smyslu). V prasení však rozhodně vedou řidiči "koncernových vozů" (všude), a na úsecích s rychl. omezeními (specificky) pak především řidiči škodovek!
Mitsi: Nijak jsem nechtěl naznačit, že by řidiči japonských vozů byli horší nebo lepší než ostatní. Jenom jsem chtěl obsáhnout nás dva a většinu, což stačilo třemi auty 😉 A navíc ty vytuněné civicy :roll: No to je jedno, každopádně jde mi o to, že bude jen ku prospěchu všech, když ti, kteří nedodržují předpisy, trošku zpomalí (včetně tebe 😉 ) A ti, kteří se tomuhle novému trendu nepřizpůsobí, budou postupem času snad eliminováni (nevraždit, jenom vzít průkazy).
Bruure: V reakci na Tvůj příspěvek nemohu nevzpomenout fenomén trefně svého času pojmenovaný magicem jako "syndrom sračkoidního auta": projevuje se to tak, že řidič onoho vozu má zapotřebí dokazovat všem ostatním, jak dobře mu to jede, což ale vzhedem ke "sračkoidnosti" onoho vozu jde prakticky jen na úsecích s rychl. omezením (ano, námitku ohledně toho, že limity platí - a platily - všude, přijímám). Ti ostatní tuhle potřebu nemají (resp. neměli), jelikož před 1. 7. si prostě počkali na konec obce/až někdo konečně dokončí předjíždění/až odbočí atd. a pak... I proto jim třeba málo vadí kamiony.
Osobně se domnívám, že ti první byli a jsou i po 1. 7. mnohem větším nebezpečím, než ti druzí.
Osobně se domnívám, že ti první byli a jsou i po 1. 7. mnohem větším nebezpečím, než ti druzí.
Mitsi: Dávej si pozor, my dva se přece nesmíme shodnout 😉 Takže ti to teď zase trošku převedu - tobě vadí (určitě alespoň trošku), když tě někdo předjíždí na 80tce dejme tomu třeba 120. Mně zase vadí, když mě někdo na dálnici, kde je 130, někdo předjíždí 200kou a u toho se plně nevěnuje řízení - což je bohužel většina z nich.
Nemůžeš mi přece dávat za příklad slušného bezpečného řidiče někoho, kdo permanentně porušuje předpisy? Že jede na dálnici cca 120 je naprosto v pořádku, ale že pak jede 120 i v úseku, kde je 80? To přece není slušný řidič, to mi nechceš tvrdit... viz. "oni prostě jezdí bezpečně (pomalu) a plynule (bez ohledu na limit)".
Nemůžeš mi přece dávat za příklad slušného bezpečného řidiče někoho, kdo permanentně porušuje předpisy? Že jede na dálnici cca 120 je naprosto v pořádku, ale že pak jede 120 i v úseku, kde je 80? To přece není slušný řidič, to mi nechceš tvrdit... viz. "oni prostě jezdí bezpečně (pomalu) a plynule (bez ohledu na limit)".
No a kde je shoda? Mně na tom vadí pouze to, že když už se mi takového konečně podaří předjet, abych mohl pokračovat na úrovni limitu, tak ho mám najednou zase před sebou a zase mi blokuje levý jízdní pruh. Takže ti, co mne předjedou, byť na limitu a velkým rozdílem rychlosti, mi vadí mnohem méně (lépe řečeno vůbec), jelikož se pak už celou trasu zřejmě znovu nepotkáme.
Shoda je právě v tom, že nám oběma vadí ti, kteří porušují zákon! Mně už z principu (a kvůli tomu, že mě ohrožují) a tobě kvůli tomu, že je budeš muset znova předjíždět 😄 A problém je, že ty nechceš uznat, že by ten zákon měl platit vždy a všude... Případně odmítáš za to dostávat trest.
Ani jedno, ani druhé! Mně vadí, že je to špatný zákon, ale když už tady je, tak by se jeho neplnění mělo sankcionovat, event. by se mělo otevřeně říct, že je špatný, a tudíž se jeho neplnění obecně (až na křiklavé případy - tím však nemyslím třeba těžkou nehodu mladíka na bicyklu, který ohrozil a zranil jen sám sebe...) nesankcionuje.
Tvůrce zákona mi totiž připadá jako architekt za socialismu, který při tvorbě komunikací v sídlištní zástavbě vycházel z principu "aby to dobře vypadalo shora/z ptačí perspektivy" a zcela pominul přirozenou lidskou potřebu chodit tudy, kudy je to nejbližší/nejpohodlnější. Ostatně i současný prezident Klaus po revoluci ještě v roli ministra financí a hlavně spolutvůrce ekonomické reformy prosadil nastavení směnného kursu Kč vůči "tvrdým" (volně směnitelným) měnám přesně na úrovni veksláckých relací, třebaže to nemělo žádnou oporu v ekonomických výpočtech. A tak proč třeba na dálnicích nezvýšit limit na dříve obvyklou rychlost levého pruhu, tj. cca 160 km/h, a to bez ohledu na stavebně-technické normy? Osobně se domnívám, že plynulosti i bezpečnosti provozu by to výrazně prospělo, neboť by výrazně ubylo stresu a ti, co jedou stále vlevo 110-120 a tím dnes "vychovávají" ty, kdož by jeli alespoň na úrovni limitu 130, by se třeba ochotněji řadili doprava, jako tomu bylo ještě nedávno, před 1. 7. 2006!
Tvůrce zákona mi totiž připadá jako architekt za socialismu, který při tvorbě komunikací v sídlištní zástavbě vycházel z principu "aby to dobře vypadalo shora/z ptačí perspektivy" a zcela pominul přirozenou lidskou potřebu chodit tudy, kudy je to nejbližší/nejpohodlnější. Ostatně i současný prezident Klaus po revoluci ještě v roli ministra financí a hlavně spolutvůrce ekonomické reformy prosadil nastavení směnného kursu Kč vůči "tvrdým" (volně směnitelným) měnám přesně na úrovni veksláckých relací, třebaže to nemělo žádnou oporu v ekonomických výpočtech. A tak proč třeba na dálnicích nezvýšit limit na dříve obvyklou rychlost levého pruhu, tj. cca 160 km/h, a to bez ohledu na stavebně-technické normy? Osobně se domnívám, že plynulosti i bezpečnosti provozu by to výrazně prospělo, neboť by výrazně ubylo stresu a ti, co jedou stále vlevo 110-120 a tím dnes "vychovávají" ty, kdož by jeli alespoň na úrovni limitu 130, by se třeba ochotněji řadili doprava, jako tomu bylo ještě nedávno, před 1. 7. 2006!
Celkom zaujimavo sa to tu vyvija. Stracam prehlad, kto vlastne vyhrava, ci Mitsi alebo ostatni.
Uz dlhsi cas zvyknem hodnotit vacsinu situacii a problemov na ceste metodou "moja priatelka". Pomaha mi to pochopit problemy, ktore mozu ini vodici prezivat pri riadeni svojho motoroveho vozidla a ako jeden z mnohych prikladov pozitivnych dosledkov tejto metody uvediem, ze klakson pouzivam uz iba na to, aby som informoval cyklistov, ze za nimi ide auto...
Ona by asi nebola rada, keby o tejto mojej metode hodnotenia dopravnych situacii vedela a uz vobec by nebola nadsena keby vedela, ze o tom pisem na internete, ale dufam, ze sa to nedozvie.
Ta metoda spociva v tom, ze sa na kazdu (aj virtualnu) koliziu pozriem tak, ako keby v aute sposobujucom, pripadne riesiacom koliznu situaciu sedela moja priatelka. Ona soferovat vie, odjazdila uz nejakych tych zopar desiatok tisic km v zhruba dvadsiatke krajin sveta, ale cez 50 tisic to asi nebude. Auto ovlada ako-tak obstojne, jeden zo sto rozjazdov jej nevyjde a motor zdochne, niekedy si nevsimne tu bizuteriu okolo ciest co ostatni volaju dopravne znacky a kedze po Slovensky sice dokaze udrzat konverzaciu, ale s jej rodnym Spanielskym prizvukom, tak mnohe odkazy, prikazy a zakazy v nasom jazyku su pre nu - typicky - Spanielska dedina... Myslim, ze si kazdy vo svojom okoli vie spomenut hned niekolko podobne skusenych soferov.
No a teraz si predstav(me) situaciu, ked moja priatelka ide po dialnici svojou cca 110-kou, pri ktorej sa citi primerane bezpecne a v lavom pruhu ide niekto, kto jednoducho nemoze udrzat 130-ku, lebo to ma vrodene. Priatelka dobehne kamion, kukne do zrkadla, zda sa ze nic zvlastne nevidi, zacne predbiehat, blinker hodi vtedy, ked uz je lavymi kolesami na stredovej ciare a ked uz je celym autom v lavom pruhu, rodeny pretekar vraza do jej kufra. Zakony biliardu funguju, priatelka konci niekde medzi kamionom a zvodidlami, iste je, ze po svojich z miesta nehody neodkraca. Zdravotne nasledky rodeneho pretekara ma v case kratko po nehode nezaujimaju, ale viem prisahat, ze aj ked nie som korba a este som nikomu do nosa poriadne netresol, tak do casu par tyzdnov/mesiacov po nehode bude mat rodeny pretekar problemy chodit po dolnych koncatinach a asi bude rad, ked aspon hornymi si bude moct po zvysok zivota pohanat kolesa svojho invalidneho vozika, samozrejme tentoraz uz hlboko pod akykolvek myslitelny rychlostny limit.
Stoji to za to?
Uz dlhsi cas zvyknem hodnotit vacsinu situacii a problemov na ceste metodou "moja priatelka". Pomaha mi to pochopit problemy, ktore mozu ini vodici prezivat pri riadeni svojho motoroveho vozidla a ako jeden z mnohych prikladov pozitivnych dosledkov tejto metody uvediem, ze klakson pouzivam uz iba na to, aby som informoval cyklistov, ze za nimi ide auto...
Ona by asi nebola rada, keby o tejto mojej metode hodnotenia dopravnych situacii vedela a uz vobec by nebola nadsena keby vedela, ze o tom pisem na internete, ale dufam, ze sa to nedozvie.
Ta metoda spociva v tom, ze sa na kazdu (aj virtualnu) koliziu pozriem tak, ako keby v aute sposobujucom, pripadne riesiacom koliznu situaciu sedela moja priatelka. Ona soferovat vie, odjazdila uz nejakych tych zopar desiatok tisic km v zhruba dvadsiatke krajin sveta, ale cez 50 tisic to asi nebude. Auto ovlada ako-tak obstojne, jeden zo sto rozjazdov jej nevyjde a motor zdochne, niekedy si nevsimne tu bizuteriu okolo ciest co ostatni volaju dopravne znacky a kedze po Slovensky sice dokaze udrzat konverzaciu, ale s jej rodnym Spanielskym prizvukom, tak mnohe odkazy, prikazy a zakazy v nasom jazyku su pre nu - typicky - Spanielska dedina... Myslim, ze si kazdy vo svojom okoli vie spomenut hned niekolko podobne skusenych soferov.
No a teraz si predstav(me) situaciu, ked moja priatelka ide po dialnici svojou cca 110-kou, pri ktorej sa citi primerane bezpecne a v lavom pruhu ide niekto, kto jednoducho nemoze udrzat 130-ku, lebo to ma vrodene. Priatelka dobehne kamion, kukne do zrkadla, zda sa ze nic zvlastne nevidi, zacne predbiehat, blinker hodi vtedy, ked uz je lavymi kolesami na stredovej ciare a ked uz je celym autom v lavom pruhu, rodeny pretekar vraza do jej kufra. Zakony biliardu funguju, priatelka konci niekde medzi kamionom a zvodidlami, iste je, ze po svojich z miesta nehody neodkraca. Zdravotne nasledky rodeneho pretekara ma v case kratko po nehode nezaujimaju, ale viem prisahat, ze aj ked nie som korba a este som nikomu do nosa poriadne netresol, tak do casu par tyzdnov/mesiacov po nehode bude mat rodeny pretekar problemy chodit po dolnych koncatinach a asi bude rad, ked aspon hornymi si bude moct po zvysok zivota pohanat kolesa svojho invalidneho vozika, samozrejme tentoraz uz hlboko pod akykolvek myslitelny rychlostny limit.
Stoji to za to?
Chci se ujistit - když se za mnou cestou z Luhačovic do Zlína v nějaké té obci blýskne tak to mě fotí automatický radar?
jedna otazka, trosku mimo temu...teraz sa zberam na par dni do CR a chcem as opytat ,ci ked dostanem pokutu a nezaplatim ju na mieste a nezaplatim ju ani doma ci to odomna bude policia CR nejak vymahat.Lebo donedavna to od vodicov zo SR nemohla,bola nejaka diera v zakone...
TomKQT - blbe 😄 ale,ja sa len normalne pytam...lebo kamos mi hovoril ,ze to netreba platit ...ci to este je stale tak
A už jsme zase u toho že vyšší rychlost neznamená automaticky nižší bezpečnost. Není to pravda.
Musím znovu odkázat na svůj předchozí příspěvek.
A povolit v dnešní době na D1 rychlost 160 by byla vražedná akce. Už teď by možná v rádiu udělali lépe kdyby hlásili jen když D1 je celá průjezdná a nikoliv že se stala nějaká nehoda. Výrazně by tak ušetřili rozhlasový čas. No a při oficiálně povolené 160 si to opravdu neumím představit.
Ano, před bodovým systémem hodně lidí jezdilo po D1 rychlostí 160 i více, ale byli to jen ti kterým nevadilo že tím porušují pravidla (možná to někoho překvapí, ale rychlostní limit na dálnici není novinkou bodového systému). Spousta řidičů ale jezdila podle pravidel.
Když bude 160 oficiálně legální, budou ti co předtím jezdili 160 jezdit 180 a i poctiví řidiči zrychlí přes 140.
Tohle přispěje vyšší bezpečnosti provozu JAK?
Pořád Mitsi nechápu jak může dobrý řidič tvrdit, že vyšší rychlost neznamená nižší bezpečnost, nebo že to dokonce je naopak. Samozřejmě musíme srovnávat srovnatelné, tedy nikoliv pomalejší jízdu jednoho řidiče a rychlou jízdu jiného řidiče, ale pomalejší a rychlejší jízdu stejného řidiče.
Musím znovu odkázat na svůj předchozí příspěvek.
A povolit v dnešní době na D1 rychlost 160 by byla vražedná akce. Už teď by možná v rádiu udělali lépe kdyby hlásili jen když D1 je celá průjezdná a nikoliv že se stala nějaká nehoda. Výrazně by tak ušetřili rozhlasový čas. No a při oficiálně povolené 160 si to opravdu neumím představit.
Ano, před bodovým systémem hodně lidí jezdilo po D1 rychlostí 160 i více, ale byli to jen ti kterým nevadilo že tím porušují pravidla (možná to někoho překvapí, ale rychlostní limit na dálnici není novinkou bodového systému). Spousta řidičů ale jezdila podle pravidel.
Když bude 160 oficiálně legální, budou ti co předtím jezdili 160 jezdit 180 a i poctiví řidiči zrychlí přes 140.
Tohle přispěje vyšší bezpečnosti provozu JAK?
Pořád Mitsi nechápu jak může dobrý řidič tvrdit, že vyšší rychlost neznamená nižší bezpečnost, nebo že to dokonce je naopak. Samozřejmě musíme srovnávat srovnatelné, tedy nikoliv pomalejší jízdu jednoho řidiče a rychlou jízdu jiného řidiče, ale pomalejší a rychlejší jízdu stejného řidiče.
(cit.) "...tedy nikoliv pomalejší jízdu jednoho řidiče a rychlou jízdu jiného řidiče, ale pomalejší a rychlejší jízdu stejného řidiče..."
A v tom právě vězí onen omyl! Nejde o to srovnávat "stejného řidiče", ale co se stane v "množině řidičů". A teď už opravdu poslední a mnou již mnohokrát citovaný příklad (a končím, protože je to stále dokola o tomtéž a kdo nechce chápat "pohled z druhé strany", tak ho prostě nepochopí - ostatně limity existovaly i před 1. 7., jen je nikdo nekontroloval a nekontroluje je ani nyní, tak co se /kromě výše sankcí/ vlastně změnilo?!)😒br />
Cca 3 roky jsem bydlel u čtyřproudovky (podotýkám, že v motoristicky "extrémně vyspělém zahraničí), která byla volným prodloužením dálnice, ale protože úsek již ležel ve městě (ovšem bez obytných domů kolem), platil limit 80. Ten však byl ve směru z města v letním období snížen na 60 - kvůli vjezdu na a výjezdu z veřejné pláže. Trasu tam a zpět jsem absolvoval min. 4 denně, takže přehled o tom, jak vypadala aktuální dopravní situace, jsem měl dost slušný. A výsledek mého pozorování? Na úseku s "letním" limitem 60 se řidiči mohli vzájemně pozabíjet, přičemž v opačném směru a v zimě na tomtéž úseku (tedy ven z města) panovala naprostá pohoda! Ne proto, že by tolik lidí odbočovalo na pláž či z ní vyjíždělo (k tomu tam byl ještě i zvláštní pruh), ale prostě proto, že mnozí jeli bezdůvodně hluboko pod 60 a jiní to prostě nevydejchali... A to tam policie často měřívala z kamuflovaných křumplů (staré plechovky, u nichž by speciálně v předmětné zemi asi nikdo neočekával, že je používá právě policie).
A v tom právě vězí onen omyl! Nejde o to srovnávat "stejného řidiče", ale co se stane v "množině řidičů". A teď už opravdu poslední a mnou již mnohokrát citovaný příklad (a končím, protože je to stále dokola o tomtéž a kdo nechce chápat "pohled z druhé strany", tak ho prostě nepochopí - ostatně limity existovaly i před 1. 7., jen je nikdo nekontroloval a nekontroluje je ani nyní, tak co se /kromě výše sankcí/ vlastně změnilo?!)😒br />
Cca 3 roky jsem bydlel u čtyřproudovky (podotýkám, že v motoristicky "extrémně vyspělém zahraničí), která byla volným prodloužením dálnice, ale protože úsek již ležel ve městě (ovšem bez obytných domů kolem), platil limit 80. Ten však byl ve směru z města v letním období snížen na 60 - kvůli vjezdu na a výjezdu z veřejné pláže. Trasu tam a zpět jsem absolvoval min. 4 denně, takže přehled o tom, jak vypadala aktuální dopravní situace, jsem měl dost slušný. A výsledek mého pozorování? Na úseku s "letním" limitem 60 se řidiči mohli vzájemně pozabíjet, přičemž v opačném směru a v zimě na tomtéž úseku (tedy ven z města) panovala naprostá pohoda! Ne proto, že by tolik lidí odbočovalo na pláž či z ní vyjíždělo (k tomu tam byl ještě i zvláštní pruh), ale prostě proto, že mnozí jeli bezdůvodně hluboko pod 60 a jiní to prostě nevydejchali... A to tam policie často měřívala z kamuflovaných křumplů (staré plechovky, u nichž by speciálně v předmětné zemi asi nikdo neočekával, že je používá právě policie).
A ještě dodatek (už opravdu poslední a končím): Legislativní rámec by měl vést jedince především k odpovědnosti za jeho činy a ne mu předepisovat i to, v jakém úhlu má třeba čů-at. Jestliže systému jde primárně o detailní dodržování všemožných pravidel (bez jakýchkoli stupňů volnosti) a nikoli o výsledný stav, a jestliže k tomu tento systém nastaví naprosto nepřiměřené hranice sankcí (např. zabít člověka za volantem je zřejmě 10x menší prohřešek, než vyjet na dálnici s nesprávně vyplněným kuponem (viz pokuta 50 vs 500 tis. Kč), pak je to systém nesmyslný, špatný a z dlouhodobého hlediska zřejmě i neudržitelný!!!
PS: Vím min. o 5 řidičích, kteří svůj rychlostní prohřešek po 1. 7. úspěšně vyřešili úplatkem polocistům. Ve většině případů to takto navrhli řešit sami policisté a výši úplatku si vždy určili sami policisté. Jestliže šlo zákonodárcům právě o tohle (zvýšení platů policistů), tak jsou ve 100% úspěšní. Naopak v mém okolí se nevyskytuje nikdo, kdo by "prošel" řádnou cestou, tj. pokutou a odejmutím bodů.
PS: Vím min. o 5 řidičích, kteří svůj rychlostní prohřešek po 1. 7. úspěšně vyřešili úplatkem polocistům. Ve většině případů to takto navrhli řešit sami policisté a výši úplatku si vždy určili sami policisté. Jestliže šlo zákonodárcům právě o tohle (zvýšení platů policistů), tak jsou ve 100% úspěšní. Naopak v mém okolí se nevyskytuje nikdo, kdo by "prošel" řádnou cestou, tj. pokutou a odejmutím bodů.
Vazba mezi rychlsotí a nebezpečností v postratě není, protože rychlost jako taková skoro nikdy není příčinou nehody.
Když už jsem u té rychlosti, tak vliv na bezpečnost a plynulost má především rozptyl rychlostí, nikoliv střední hodnota.
Kdyby byl zvyk, že pruhy jedou násedující rychlostí😒br />
1. 80 - 110
2. 100 až 130
3. 120 - 160
Tak je na dálnicích klid a pohoda.
Nehody na dálnicích jsou většinou z důvodu nedodržení bezpečné vzdálenosti. Dalším důvodem je příliš vysoká rychlost míjejících se vozidel, kdy předjížděné vozidlo vybočí a předjíždějící jede tak rychle, že už s tím nic neudělá.
Maximální povolená rychlost je jen vedlejší faktor.
Kdyby se zavedo, že se smí míjet vozidlo rychlostí nejvýše +50 km/h a kdyby policie důsledně postihovala nedodržování bezpečné vzdálenosti a projevy agresivity, tak by limit na dálncii vůbec nemusel být.
Člověk který jede 180 km/h na dálnci mě ohrožuje asi 100 x méně, než řidič dodávky, co se mi ve 130 km/h lepí 4 metry za kufr. Kohopak asi honí policie a pronásleduje bodový systém ?
Když už jsem u té rychlosti, tak vliv na bezpečnost a plynulost má především rozptyl rychlostí, nikoliv střední hodnota.
Kdyby byl zvyk, že pruhy jedou násedující rychlostí😒br />
1. 80 - 110
2. 100 až 130
3. 120 - 160
Tak je na dálnicích klid a pohoda.
Nehody na dálnicích jsou většinou z důvodu nedodržení bezpečné vzdálenosti. Dalším důvodem je příliš vysoká rychlost míjejících se vozidel, kdy předjížděné vozidlo vybočí a předjíždějící jede tak rychle, že už s tím nic neudělá.
Maximální povolená rychlost je jen vedlejší faktor.
Kdyby se zavedo, že se smí míjet vozidlo rychlostí nejvýše +50 km/h a kdyby policie důsledně postihovala nedodržování bezpečné vzdálenosti a projevy agresivity, tak by limit na dálncii vůbec nemusel být.
Člověk který jede 180 km/h na dálnci mě ohrožuje asi 100 x méně, než řidič dodávky, co se mi ve 130 km/h lepí 4 metry za kufr. Kohopak asi honí policie a pronásleduje bodový systém ?
"Vazba mezi rychlsotí a nebezpečností v postratě není, protože rychlost jako taková skoro nikdy není příčinou nehody."
Tak tohle jsou dva docela kvalitní bláboly vměstnané do jednoho souvětí :roll:
Přečti si to po sobě ještě jednou (a nemluvím o překlepech ale o celkovém smyslu) 😉
------
Jinak obracíš si to moc jednostranně. Úvaha "vyšší rychlost neznamená vyšší riziko nehody => vyšší rychlost neznamená vyšší nebezpečnost" je dost zcestná.
Polopatě😒br />
Jestli riziko vzniku nehody při vyšší rychlosti je vyšší, to je otázka. Rozhodně ale nebude nižší, to snad selský rozum chápe. Jenže následky nehody při vyšší rychlosti a nižší rychlosti, to už je jiné kafe, tam to snad je jasné. Takže když si to dáte dohromady ...
Tak tohle jsou dva docela kvalitní bláboly vměstnané do jednoho souvětí :roll:
Přečti si to po sobě ještě jednou (a nemluvím o překlepech ale o celkovém smyslu) 😉
------
Jinak obracíš si to moc jednostranně. Úvaha "vyšší rychlost neznamená vyšší riziko nehody => vyšší rychlost neznamená vyšší nebezpečnost" je dost zcestná.
Polopatě😒br />
Jestli riziko vzniku nehody při vyšší rychlosti je vyšší, to je otázka. Rozhodně ale nebude nižší, to snad selský rozum chápe. Jenže následky nehody při vyšší rychlosti a nižší rychlosti, to už je jiné kafe, tam to snad je jasné. Takže když si to dáte dohromady ...
Rychlost vozidla skutečně není příčinou většiny nehod. Příčinou občas je nepřiměřená rychlost ale i to je většinou druhotnou příčinou a ne generickou příčinou. Když střízlivý zkušený řidič vyletí ze zatáčky, protože do ní najel příliš rychle, tak je v ČR obvyklou generickou příčinou to, že je zatáčka blbě naprojektovaná a není před ní adekvátní dopravní značení, které by varovalo před * konstrukcí zatáčky! Alibisticky rozházená omezení na 40km/h a 60km/h, která nacházím na různých místech ČR mají v 50% případů nulovou souvislost s bezpečnou rychlostí na daném úseku.
Mimochodem znám zatáčku, ve které za mokra dostávám při 50 km/h smyk na všechna čtyři kola, protože tam kterýsi vtipálek použil nějaký exotický asfalt, který na mokru neskutečně klouže. Když tam dojde k nehodě, tak bude podle tebe nejspíš na vině řidič, protože nepřizpůsobil rychlost jízdy lokálním podmínkám a tedy jel nebezpečně rychle, že ? A podle mě je viníkem nehody ten parchant, co tam dal ten klouzavý asfalt a následně neumístil varovnou dopravní značku doporučující za mokra rychlost 30 km/h.
Pravděpodobnost, že dojde k nehodě, je skoro stejná, ať jedu po dálnici rychlostí 80 km/h nebo 130 km/h nebo 160 km/h. Pochopitelně s rychlostí tato pravděpodobnost mírně roste, ale pouze mírně. Ovšem pravděpodobnost nehody brutálně závisí na tom, jestli dodržuji od vozidla před sebou odstup 0,5 sekundy, jednu sekundu, nebo 2 sekundy.
Jsou prostě faktory které mají na vznik nehody malý vliv, ale dobře se kontrolují (rychlost), a faktory které mají velký vliv, ale kontrolují se špatně (dodržování odstupů vozidel).
A jsou příčiny nehod, které se hážou na krk řidičům, ikdyž by za ně měl nést odpovědnost ten, kdo za daný úsek komunikace zodpovídá.
Pár příkladů😒br />
Nedávná nehoda autobusu na 😱 (6 mrtvých) - zdá se vám normální, že svodidla navedla autobus do mostního pilíře ?
Nehoda autobusu na D1 kdy se autobus nevešel do připojovacího pruhu, protože byl úzký - zase za to může řidič, samozřejmě, kdo jiný může za * připojovací pruh ...
Nažidla (19 mrvých) - pokud si dobře vzpomínám, tak svodidla a krajnice byly v rozporu s normou a výrazně tak usnadnily převrácení autobusu. Jistě autobus jel příliš rychle a byla to chyba řidiče, ovšem k tragédii konstrukce vozovky a neexistence norem pro dvoupatrové busy nepochybně přispěla zásadní měrou.
Mimochodem znám zatáčku, ve které za mokra dostávám při 50 km/h smyk na všechna čtyři kola, protože tam kterýsi vtipálek použil nějaký exotický asfalt, který na mokru neskutečně klouže. Když tam dojde k nehodě, tak bude podle tebe nejspíš na vině řidič, protože nepřizpůsobil rychlost jízdy lokálním podmínkám a tedy jel nebezpečně rychle, že ? A podle mě je viníkem nehody ten parchant, co tam dal ten klouzavý asfalt a následně neumístil varovnou dopravní značku doporučující za mokra rychlost 30 km/h.
Pravděpodobnost, že dojde k nehodě, je skoro stejná, ať jedu po dálnici rychlostí 80 km/h nebo 130 km/h nebo 160 km/h. Pochopitelně s rychlostí tato pravděpodobnost mírně roste, ale pouze mírně. Ovšem pravděpodobnost nehody brutálně závisí na tom, jestli dodržuji od vozidla před sebou odstup 0,5 sekundy, jednu sekundu, nebo 2 sekundy.
Jsou prostě faktory které mají na vznik nehody malý vliv, ale dobře se kontrolují (rychlost), a faktory které mají velký vliv, ale kontrolují se špatně (dodržování odstupů vozidel).
A jsou příčiny nehod, které se hážou na krk řidičům, ikdyž by za ně měl nést odpovědnost ten, kdo za daný úsek komunikace zodpovídá.
Pár příkladů😒br />
Nedávná nehoda autobusu na 😱 (6 mrtvých) - zdá se vám normální, že svodidla navedla autobus do mostního pilíře ?
Nehoda autobusu na D1 kdy se autobus nevešel do připojovacího pruhu, protože byl úzký - zase za to může řidič, samozřejmě, kdo jiný může za * připojovací pruh ...
Nažidla (19 mrvých) - pokud si dobře vzpomínám, tak svodidla a krajnice byly v rozporu s normou a výrazně tak usnadnily převrácení autobusu. Jistě autobus jel příliš rychle a byla to chyba řidiče, ovšem k tragédii konstrukce vozovky a neexistence norem pro dvoupatrové busy nepochybně přispěla zásadní měrou.
a já jsem onehdá vyšel ze dveří na ulici a to jsem si nabil hubu... nebyly tam schody. A kdo za to může? Ten *, co je tam nedal... to je jasný. Pravda, byl jsem trochu nametenej....
shi: a já ti na to odpovím celkem jednoduše - podle mě máš mnohem větší šanci ten smyk v té zatáčce zvládnout, pokud jedeš 50 (pokud tam je 50tka) než když do ní vlítneš 90 (porušuješ předpisy). A o to mi jde celou dobu. Vám se prostě nechce dodržovat některé předpisy.
I v zákoně je napsáno, že jsme všichni povini dodržovat bezpečnou vzdálenost od vozidla před sebou. Na tom se shodneme všichni. Ale vy tady pak tvrdíte, že když udržujete dostatečnou vzdálenost, tak můžete jet libovolnou rychlostí a to je na hlavu.
A shi i Mitsi mi potvrdili, že největší problém je v tom, že je velký rozdíl v rychlosti vozidel na dálnici. A o co asi šlo tomu zákonu? Snížit ten rozdíl v rychlostech! A můžeme v čechách zavést vyšší povolenou rychlost, když jsou dálnice rozmlácené a průměrný věk vozidel je 13,5 roku? Mají někde v zahraničí vyšší povolenou rychlost na dálnici? Nemají. Německo - doporučená 130, Belgie 120, Itálie 130, Francie 130, Nizozemí 100-120, Švédsko 90-110, Finsko 120.
Proč bysme zrovna my měli mít nejvyšší rychlostí limit z celé Evropy? Nemyslíte, že všechny tyhle země mají dálnice v lepším stavu než my? Už konečně upusťte od té naivní myšlenky na zvyšování limitů!
I v zákoně je napsáno, že jsme všichni povini dodržovat bezpečnou vzdálenost od vozidla před sebou. Na tom se shodneme všichni. Ale vy tady pak tvrdíte, že když udržujete dostatečnou vzdálenost, tak můžete jet libovolnou rychlostí a to je na hlavu.
A shi i Mitsi mi potvrdili, že největší problém je v tom, že je velký rozdíl v rychlosti vozidel na dálnici. A o co asi šlo tomu zákonu? Snížit ten rozdíl v rychlostech! A můžeme v čechách zavést vyšší povolenou rychlost, když jsou dálnice rozmlácené a průměrný věk vozidel je 13,5 roku? Mají někde v zahraničí vyšší povolenou rychlost na dálnici? Nemají. Německo - doporučená 130, Belgie 120, Itálie 130, Francie 130, Nizozemí 100-120, Švédsko 90-110, Finsko 120.
Proč bysme zrovna my měli mít nejvyšší rychlostí limit z celé Evropy? Nemyslíte, že všechny tyhle země mají dálnice v lepším stavu než my? Už konečně upusťte od té naivní myšlenky na zvyšování limitů!
stejne si na dalnici jezdi kazdej jak chce....kdyz jsou svestky zalezly na sluzebnach a nic nedelaj 😞
Mi se nechce dodržovat předpisy, které mají s bezpečností nebo plynulostí pramálo společného.
Zrovna před pár dny jsem na jižní moravě narazil na hezký příklad. Okreska, značka hrboly a omezení na 50 km/h. Jel jsem tamtudy poprvé v životě, takže jsem měl oči na šťopkách a dodržoval 50 ku. Po 800 metrech (!) standardní české mírně rozbité okresky, kde se i s felicií dá jet 90 km/h se konečně objevil 20 metrů dlouhý úsek,kde ta 50-ka měla smysl. Padesátka pokračovala dalších 100 metrů, kde byla konečně ukončena. Sorry, ale vážně myslíš, že tohle dopravní značení je v pořádku ? Kvůli 20 metrovému úseku omezit rychlost na skoro kilometrovém úseku ?
Jiné místo - zatáčka, při nájezdu vypadá, že 80 km/h km/h nebude problém, v půli zatáčky zjišťuješ, že i 60 km/h je moc. Značka doporučené nebo omezené rychlosti samozřejmě nikde. Zato o kus dál je na zcela rovném leč opět mírně rozbitém úseku dána doporučující značka 80 km/h, vážněne netuším proč - já tamtudy jel cca 95-100 km/h(tacho) a nepostřehl jsem žádný problém.
Někde značky dost zásadně chybí, jinde jsou zcela zbytečně a nesmyslné. Na 80 km dlouhém úseku jsem našel jednu jedinou informativní dopravní značku, která opravdu výrazně přispívala k bezpečnosti provozu - varovala před záludnou zatáčkou těsně za vrcholem stoupání a světe div se záludná to zatáčka, ale omezení ani doporučení rychlosti před ní zase nebylo.
Kdyby to byla jen občasná chyba značení tak s tím nemám problém. Ale v ČR je dokurvené dopravní značení snad na celém území. Při oné jízdě (80 km) po okreskách na jih od Brna jsem nadával jak špaček a dodnes si myslím, že "dopravního inženýra" Šimonovského by tou trasou měli hnát pěšky a za každou blbě umístěnou nebo chybějící dopravní značku by měl dostat ránu bičem. Živý by se z Brna do Znojma po okreskách nedostal ...
Zrovna před pár dny jsem na jižní moravě narazil na hezký příklad. Okreska, značka hrboly a omezení na 50 km/h. Jel jsem tamtudy poprvé v životě, takže jsem měl oči na šťopkách a dodržoval 50 ku. Po 800 metrech (!) standardní české mírně rozbité okresky, kde se i s felicií dá jet 90 km/h se konečně objevil 20 metrů dlouhý úsek,kde ta 50-ka měla smysl. Padesátka pokračovala dalších 100 metrů, kde byla konečně ukončena. Sorry, ale vážně myslíš, že tohle dopravní značení je v pořádku ? Kvůli 20 metrovému úseku omezit rychlost na skoro kilometrovém úseku ?
Jiné místo - zatáčka, při nájezdu vypadá, že 80 km/h km/h nebude problém, v půli zatáčky zjišťuješ, že i 60 km/h je moc. Značka doporučené nebo omezené rychlosti samozřejmě nikde. Zato o kus dál je na zcela rovném leč opět mírně rozbitém úseku dána doporučující značka 80 km/h, vážněne netuším proč - já tamtudy jel cca 95-100 km/h(tacho) a nepostřehl jsem žádný problém.
Někde značky dost zásadně chybí, jinde jsou zcela zbytečně a nesmyslné. Na 80 km dlouhém úseku jsem našel jednu jedinou informativní dopravní značku, která opravdu výrazně přispívala k bezpečnosti provozu - varovala před záludnou zatáčkou těsně za vrcholem stoupání a světe div se záludná to zatáčka, ale omezení ani doporučení rychlosti před ní zase nebylo.
Kdyby to byla jen občasná chyba značení tak s tím nemám problém. Ale v ČR je dokurvené dopravní značení snad na celém území. Při oné jízdě (80 km) po okreskách na jih od Brna jsem nadával jak špaček a dodnes si myslím, že "dopravního inženýra" Šimonovského by tou trasou měli hnát pěšky a za každou blbě umístěnou nebo chybějící dopravní značku by měl dostat ránu bičem. Živý by se z Brna do Znojma po okreskách nedostal ...
Tak si to konečně ujasněte - chcete nadávat na zákon nebo na špatné značení? Pokud na značení, tak ok, to se k vám klidně přidám.
A že tě překvapí zatáčka? Ty limity na silnicích opravdu nejsou od toho, abys jel 90 na okresce zatáčka nezatáčka. Opravdu můžeš i zpomalit. Neboj se toho, zvlášť, když tu silnici neznáš...
A že tě překvapí zatáčka? Ty limity na silnicích opravdu nejsou od toho, abys jel 90 na okresce zatáčka nezatáčka. Opravdu můžeš i zpomalit. Neboj se toho, zvlášť, když tu silnici neznáš...
"Pravděpodobnost, že dojde k nehodě, je skoro stejná, ať jedu po dálnici rychlostí 80 km/h nebo 130 km/h nebo 160 km/h. Pochopitelně s rychlostí tato pravděpodobnost mírně roste, ale pouze mírně. Ovšem pravděpodobnost nehody brutálně závisí na tom, jestli dodržuji od vozidla před sebou odstup 0,5 sekundy, jednu sekundu, nebo 2 sekundy. "
Na dálnici ta pravděpodobnost vzniku nehody možná opravdu velmi málo závisí na rychlosti. Jenže o to tu nejde. Jde o to, že pod pojmem bezpečnost si já osobně nepředstavuju jen pravděpodobnost vzniku nehody, ale i následky nehody když už se nehoda stane. A to tady všichni vesele ignorujete, i když jsem to už napsal min. dvakrát, z toho minule polopatě, cituji sám sebe😒br />
Úvaha "vyšší rychlost neznamená vyšší riziko nehody => vyšší rychlost neznamená vyšší nebezpečnost" je dost zcestná.
Polopatě😒br />
Jestli riziko vzniku nehody při vyšší rychlosti je vyšší, to je otázka. Rozhodně ale nebude nižší, to snad selský rozum chápe. Jenže následky nehody při vyšší rychlosti a nižší rychlosti, to už je jiné kafe, tam to snad je jasné. Takže když si to dáte dohromady ...
A druhá věc - nemůžeš to zase obracet na jednu stranu že není důležitá rychlost, ale rozestupy. Potřebný rozestup totiž závisí na rychlosti. D1 má jen dva pruhy a je silně přetížená, nemůžeš chtít aby všechna auta měla od sebe rozestup kilometr. Nemůžeš říct lidi jezděte si jak rychle chcete, stačí když budete udržovat dostatečné rozestupy a pak se nic nemůže stát.
Jejda teď si dole listuju příspěvek Bruura a vidím že napsal skoro to samé
>😁
Tohle byla náhoda, teď ale úmyslně znovu uvedu postřeh Bruura ktery mě zaujal.
Cituji😒br />
"A shi i Mitsi mi potvrdili, že největší problém je v tom, že je velký rozdíl v rychlosti vozidel na dálnici."
A není to tak dávno co tady Mitsi napsal😒br />
"A tak proč třeba na dálnicích nezvýšit limit na dříve obvyklou rychlost levého pruhu, tj. cca 160 km/h, a to bez ohledu na stavebně-technické normy? Osobně se domnívám, že plynulosti i bezpečnosti provozu by to výrazně prospělo, ..."
To jde nějak hodně proti sobě. Na jednu stranu Mitsi uvádíš že jednou z největších metel dopravy jsou velké rozdíly rychlostí a na druhou stranu bys zvýšil rychlost levého pruhu na 160. Nemáš pocit, že tím by se rozdíly rychlostí ještě velmi výrazně zvýšily?
Na dálnici ta pravděpodobnost vzniku nehody možná opravdu velmi málo závisí na rychlosti. Jenže o to tu nejde. Jde o to, že pod pojmem bezpečnost si já osobně nepředstavuju jen pravděpodobnost vzniku nehody, ale i následky nehody když už se nehoda stane. A to tady všichni vesele ignorujete, i když jsem to už napsal min. dvakrát, z toho minule polopatě, cituji sám sebe😒br />
Úvaha "vyšší rychlost neznamená vyšší riziko nehody => vyšší rychlost neznamená vyšší nebezpečnost" je dost zcestná.
Polopatě😒br />
Jestli riziko vzniku nehody při vyšší rychlosti je vyšší, to je otázka. Rozhodně ale nebude nižší, to snad selský rozum chápe. Jenže následky nehody při vyšší rychlosti a nižší rychlosti, to už je jiné kafe, tam to snad je jasné. Takže když si to dáte dohromady ...
A druhá věc - nemůžeš to zase obracet na jednu stranu že není důležitá rychlost, ale rozestupy. Potřebný rozestup totiž závisí na rychlosti. D1 má jen dva pruhy a je silně přetížená, nemůžeš chtít aby všechna auta měla od sebe rozestup kilometr. Nemůžeš říct lidi jezděte si jak rychle chcete, stačí když budete udržovat dostatečné rozestupy a pak se nic nemůže stát.
Jejda teď si dole listuju příspěvek Bruura a vidím že napsal skoro to samé
>😁
Tohle byla náhoda, teď ale úmyslně znovu uvedu postřeh Bruura ktery mě zaujal.
Cituji😒br />
"A shi i Mitsi mi potvrdili, že největší problém je v tom, že je velký rozdíl v rychlosti vozidel na dálnici."
A není to tak dávno co tady Mitsi napsal😒br />
"A tak proč třeba na dálnicích nezvýšit limit na dříve obvyklou rychlost levého pruhu, tj. cca 160 km/h, a to bez ohledu na stavebně-technické normy? Osobně se domnívám, že plynulosti i bezpečnosti provozu by to výrazně prospělo, ..."
To jde nějak hodně proti sobě. Na jednu stranu Mitsi uvádíš že jednou z největších metel dopravy jsou velké rozdíly rychlostí a na druhou stranu bys zvýšil rychlost levého pruhu na 160. Nemáš pocit, že tím by se rozdíly rychlostí ještě velmi výrazně zvýšily?
TomKQT: Poruším tím sice svůj slib (že už sem nedám žádný příspěvek), ale přesto...
(cit.) "To jde nějak hodně proti sobě. Na jednu stranu Mitsi uvádíš že jednou z největších metel dopravy jsou velké rozdíly rychlostí a na druhou stranu bys zvýšil rychlost levého pruhu na 160. Nemáš pocit, že tím by se rozdíly rychlostí ještě velmi výrazně zvýšily?"
- Zakaž něco Čechům a oni to budou schválně dělat! Povol jim to a přestane to být pro ně zajímavé, tudíž to budou dělat jen v míře nezbytně nutné. Jinými slovy: Když bude limit 160 a doporučeno 130, tak většina bude stejně jezdit svým dosavadním tempem, tj. hluboko pod 130, a ti, kdož budou chtít jezdit či jen jednorázově potřebovat jet více, nebudou stresováni z toho, že porušují, tedy se provoz celkově zklidní. To je jeden možný přístup.
Druhý možný přístup je DŮSLEDNĚ sankcionovat ty, kdož porušují (musí to však mít hlavu a patu), ale současně působit na ty zbývající, aby limitu využívali. A tohle v Čechách nikdy fungovat nebude, jelikož: 1/ dopravní policie nedělá svou práci a když už nějakou dělá, tak úplně od věci; 2/ Češi jsou obecně egoisti a pramálo jim záleží na tom, aby si vzájemně vyhověli! A teď nehovořím o řidičích vozů průměrného stáří (tj. těch 13,5 roku), které třeba 130 ani nejedou, ale o těch kteří se řídí principem: "Já si jedu svým tepmpem a ostatní mi mohou...".
(cit.) "To jde nějak hodně proti sobě. Na jednu stranu Mitsi uvádíš že jednou z největších metel dopravy jsou velké rozdíly rychlostí a na druhou stranu bys zvýšil rychlost levého pruhu na 160. Nemáš pocit, že tím by se rozdíly rychlostí ještě velmi výrazně zvýšily?"
- Zakaž něco Čechům a oni to budou schválně dělat! Povol jim to a přestane to být pro ně zajímavé, tudíž to budou dělat jen v míře nezbytně nutné. Jinými slovy: Když bude limit 160 a doporučeno 130, tak většina bude stejně jezdit svým dosavadním tempem, tj. hluboko pod 130, a ti, kdož budou chtít jezdit či jen jednorázově potřebovat jet více, nebudou stresováni z toho, že porušují, tedy se provoz celkově zklidní. To je jeden možný přístup.
Druhý možný přístup je DŮSLEDNĚ sankcionovat ty, kdož porušují (musí to však mít hlavu a patu), ale současně působit na ty zbývající, aby limitu využívali. A tohle v Čechách nikdy fungovat nebude, jelikož: 1/ dopravní policie nedělá svou práci a když už nějakou dělá, tak úplně od věci; 2/ Češi jsou obecně egoisti a pramálo jim záleží na tom, aby si vzájemně vyhověli! A teď nehovořím o řidičích vozů průměrného stáří (tj. těch 13,5 roku), které třeba 130 ani nejedou, ale o těch kteří se řídí principem: "Já si jedu svým tepmpem a ostatní mi mohou...".
Bruure: Dokud jsem špatné značení mohl ignorovat a jezdit podle vlastního rozumu, tak jsem s tím až takový problém neměl.
Kdyby bylo dobré dopravní značení, tak bych ani neměl problém s tímto poněkud nedomyšleným zákonem, protože to co se dělo a děje na silnicích v ČR bylo a stále je dost hroznéa nějaký zásah to skutečně chtělo. Jenomže ani podle nového zákona není a nebude postihováno nebezpečné chování, ale hlavně rychlost.
Hlavní přínos nového zákona vidím v tom, že konečně dojde na lidi co chlastají a řídí. Bohužel je to zase v extrémistickém českém pojetí. Obávám se, že do 0,3 - 0,5 promile je vliv na bezpečnost jízdy velmi malý, zato postih je významný. Na druhou stranu ono výrazné nedodržení bezpečné vzdálenosti, které je 100x nebezpečnější než 0,5 promile alkoholu v krvi nikdo nepostihoval, nepostihuje a postihovat nebude.
Prostě je to systém "se zavřenýma očima od zdi ke zdi", namísto abysme se pokusili v maximální možné míře přebrat systém třeba z německa, neboť tam zjevně funguje ke spokojenosti všech a je vyladěný, tak naše MD vymyslelo něco echt českého.
Kdyby bylo dobré dopravní značení, tak bych ani neměl problém s tímto poněkud nedomyšleným zákonem, protože to co se dělo a děje na silnicích v ČR bylo a stále je dost hroznéa nějaký zásah to skutečně chtělo. Jenomže ani podle nového zákona není a nebude postihováno nebezpečné chování, ale hlavně rychlost.
Hlavní přínos nového zákona vidím v tom, že konečně dojde na lidi co chlastají a řídí. Bohužel je to zase v extrémistickém českém pojetí. Obávám se, že do 0,3 - 0,5 promile je vliv na bezpečnost jízdy velmi malý, zato postih je významný. Na druhou stranu ono výrazné nedodržení bezpečné vzdálenosti, které je 100x nebezpečnější než 0,5 promile alkoholu v krvi nikdo nepostihoval, nepostihuje a postihovat nebude.
Prostě je to systém "se zavřenýma očima od zdi ke zdi", namísto abysme se pokusili v maximální možné míře přebrat systém třeba z německa, neboť tam zjevně funguje ke spokojenosti všech a je vyladěný, tak naše MD vymyslelo něco echt českého.
Ignorovat značení je IMHO pěkná volovina - i kdyby tam stokrát bylo zbytečně, tak jednou tě může zachránit od velké nepříjemnosti a to podle mě, za to nestojí. A pokud jsi ignoroval značení a i přes to tě překvapila zatáčka, tak už mi nic ani neříkej.
A jak si přišel na to, že nový zákon nepostihuje nebezpečné chování např. nedodržování bezpečné vzdálenosti? Mám takové silné tušení, že to už bylo v pravidlech dřív ne?
Jinak nevšiml jsem si, že by někdo v Německu někdy někoho pokutoval za nedodržení bezpečné vzdálenosti. Spíš to bude tím, že už jsou na to víc zvyklí a vědí, že je to pro jejich dobro. A ani tam to není taková idylka. Zkoušel jsem tam jednou udržovat rozestup dvě vteřiny a výsledkem bylo, že se všichni řadili přede mě, což z mého pohledu teda neni nejbezpečnější. V Belgii a Nizozemsku se zase naopak jezdí téměř bez rozestupů, protože prakticky všichni jedou neustále těch 120...
A jak si přišel na to, že nový zákon nepostihuje nebezpečné chování např. nedodržování bezpečné vzdálenosti? Mám takové silné tušení, že to už bylo v pravidlech dřív ne?
Jinak nevšiml jsem si, že by někdo v Německu někdy někoho pokutoval za nedodržení bezpečné vzdálenosti. Spíš to bude tím, že už jsou na to víc zvyklí a vědí, že je to pro jejich dobro. A ani tam to není taková idylka. Zkoušel jsem tam jednou udržovat rozestup dvě vteřiny a výsledkem bylo, že se všichni řadili přede mě, což z mého pohledu teda neni nejbezpečnější. V Belgii a Nizozemsku se zase naopak jezdí téměř bez rozestupů, protože prakticky všichni jedou neustále těch 120...
Bruure: (cit.) "Jinak nevšiml jsem si, že by někdo v Německu někdy někoho pokutoval za nedodržení bezpečné vzdálenosti."
- Tak to tedy žiješ v hlubokém omylu! Už v pol. 90. let vymáhali na známém (podotýkám, že to byl Čech žijící v ČR) 200 DM za nedodržení rozestupu při cestě přes SRN. Od té doby se tohle celé podstatně zpřísnilo, jak z hlediska výše sankcí, tak zj. co do hustoty automatických kontrolních bodů. V SRN patří právě tohle k jedněm z nejhorších prohřešků. Proč asi?
- Tak to tedy žiješ v hlubokém omylu! Už v pol. 90. let vymáhali na známém (podotýkám, že to byl Čech žijící v ČR) 200 DM za nedodržení rozestupu při cestě přes SRN. Od té doby se tohle celé podstatně zpřísnilo, jak z hlediska výše sankcí, tak zj. co do hustoty automatických kontrolních bodů. V SRN patří právě tohle k jedněm z nejhorších prohřešků. Proč asi?
Bruure: V německu konkrétně rozestupy kamionů kontrolují kamerovým systémem z vrtulníku a rozdávají mastné pokuty. Ano v jistých dopravních situacích 2 sekundy odstup realizovat nelze, ale ikdyž to lze tak to skoro nikdo nedělá. Mi by často stačilo kdyby si za mnou vozidla držela odstup aspoň půl sekundy ...
Věř tomu, že jsou země, kde se agresivní lepení se na vozidlo v předu postihuje tak důsledně, že už byl skoro vymýcen.
[odkaz]
Jediné kdy jsem byl opravdu hodně zaskočen zatáčkou, byla zatáčka, kde byla snížena rychlost na 60 km/h a já blbec tam naivně najel cca 55 km/h tacho, tj cca 50 km/h reálně. Tou rychlostí se to skutečně za sucha v normálním osobním autě projet nedalo (možná by to šlo coby powerslide v nějaké zadokolce >😁 ). Od té doby dopravnímu značení v ČR důveřuji asi tolik kolik důvěřuji podobním prodejcům šperků tmavé pleti a zatím se mi to vyplácí.
Taky jsem byl zaskočen v místě kde byl konečně ukončen zákaz předjíždění a já zvažoval, že začnu předjíždět - po pár sekundách se z mého pohledu neviditelné teréní vlny vynořil v protisměru kamion!
Hlavně že v místech kde se předjíždět dalo byl zákaz a až skončil, tak tam čekala takováto smrtonosná past. Pěkně děkuji za takové značení. Kdyby žádné nebylo, bylo by to možná i místy lepší.
Věř tomu, že jsou země, kde se agresivní lepení se na vozidlo v předu postihuje tak důsledně, že už byl skoro vymýcen.
[odkaz]
Jediné kdy jsem byl opravdu hodně zaskočen zatáčkou, byla zatáčka, kde byla snížena rychlost na 60 km/h a já blbec tam naivně najel cca 55 km/h tacho, tj cca 50 km/h reálně. Tou rychlostí se to skutečně za sucha v normálním osobním autě projet nedalo (možná by to šlo coby powerslide v nějaké zadokolce >😁 ). Od té doby dopravnímu značení v ČR důveřuji asi tolik kolik důvěřuji podobním prodejcům šperků tmavé pleti a zatím se mi to vyplácí.
Taky jsem byl zaskočen v místě kde byl konečně ukončen zákaz předjíždění a já zvažoval, že začnu předjíždět - po pár sekundách se z mého pohledu neviditelné teréní vlny vynořil v protisměru kamion!
Hlavně že v místech kde se předjíždět dalo byl zákaz a až skončil, tak tam čekala takováto smrtonosná past. Pěkně děkuji za takové značení. Kdyby žádné nebylo, bylo by to možná i místy lepší.
Ty si opravdu myslíš že lidi porušují rychlosti jen proto, že je láká ten punc nelegálnosti? A že když se to povolí oficiálně, tak lidí jezdících rychle ubude? To je dost naivní a divná představa řekl bych.
Právě naopak, rychleji budou jezdit i ti, kteří by se rádi projeli rychle i teď, ale nechtějí porušovat pravidla. A to bez ohledu zda někde v okruhu 100 km je či není policista. Prostě ti řidiči co mají zabudovanou úctu k zákonům. A nemysli si, není jich málo.
Ti co všude vyjíždějí o hodinu později a pak to dohání šílenou jízdou, ti budou jezdit rychle i když se limity zvětší. A pokud jim to dovolí auto tak budou znovu limit o něco překračovat, ten vyšší limit, takže pojedou ještě rychleji.
Ti co jezdili pomalu protože nespěchají nebo se vyšší rychlosti bojí, ti pořád budou jezdit svých 110 až 120 protože už při limitu 130 jezdili pod limitem.
Ti co jezdili pod limitem jen proto že nechtěli riskovat jeho překročení budou jezdit rychleji taky.
Rozdíly v rychlostech se celkově výrazně prohloubí, rozptyl se zvětší.
Tvé názory si vzájemně odporují Mitsi.
Právě naopak, rychleji budou jezdit i ti, kteří by se rádi projeli rychle i teď, ale nechtějí porušovat pravidla. A to bez ohledu zda někde v okruhu 100 km je či není policista. Prostě ti řidiči co mají zabudovanou úctu k zákonům. A nemysli si, není jich málo.
Ti co všude vyjíždějí o hodinu později a pak to dohání šílenou jízdou, ti budou jezdit rychle i když se limity zvětší. A pokud jim to dovolí auto tak budou znovu limit o něco překračovat, ten vyšší limit, takže pojedou ještě rychleji.
Ti co jezdili pomalu protože nespěchají nebo se vyšší rychlosti bojí, ti pořád budou jezdit svých 110 až 120 protože už při limitu 130 jezdili pod limitem.
Ti co jezdili pod limitem jen proto že nechtěli riskovat jeho překročení budou jezdit rychleji taky.
Rozdíly v rychlostech se celkově výrazně prohloubí, rozptyl se zvětší.
Tvé názory si vzájemně odporují Mitsi.
Neodporují si! Vždyť jsem napsal, že je třeba "myslet za jiné" a podle toho jezdit. A jakou rychlostí já předjíždím (jsem se před 1.7. předjížděl)třeba velmi nerozhodnou (a tím dost nebezpečnou - bez ohledu na to, jakou rychlostí zrovna jede!) ženskou za volantem? Jen o málo vyšší, než jede ona sama! Jenže dřív jsem na to pak šlápl a víc jsem se s ní na dané trase nepotkal. Ale dnes jsem odsouzen do role jejího "průvodčího bodu" po několik desítek km jízdy...
Jinak z toho, co píšeš, je názorně vidět, že ve svém bezprostředním okolí (neřku-li, že jsi přímo rodičem) nemáš mnoho dětí, tím méně pak dospívajících, o jejichž výchovu se staráš. To, co jsem napsal ve svém předchozím příspěvku, totiž dokonale funguje nejen ve vztahu k dětem, ale i k řidičům na silnicích. Naši předkové to trefně nazvali: "Zakazovaného chleba největší krajíc!"
Jinak z toho, co píšeš, je názorně vidět, že ve svém bezprostředním okolí (neřku-li, že jsi přímo rodičem) nemáš mnoho dětí, tím méně pak dospívajících, o jejichž výchovu se staráš. To, co jsem napsal ve svém předchozím příspěvku, totiž dokonale funguje nejen ve vztahu k dětem, ale i k řidičům na silnicích. Naši předkové to trefně nazvali: "Zakazovaného chleba největší krajíc!"
Jinak z toho, co píšeš, je názorně vidět, že ve svém bezprostředním okolí (neřku-li, že jsi přímo rodičem) nemáš mnoho dětí, tím méně pak dospívajících, o jejichž výchovu se staráš. To, co jsem napsal ve svém předchozím příspěvku, totiž dokonale funguje nejen ve vztahu k dětem, ale i k řidičům na silnicích. Naši předkové to trefně nazvali: "Zakazovaného chleba největší krajíc!"
Jak z toho můžeš něco takového vyvozovat? Vždyť to spolu vůbec nesouvisí proboha. Nehraj si prosím na psychologa.
Já vím že pro lidi je často zakázaná věc lákavá a dělají ji právě proto že je zakázaná. Jenže to platí jen pro hodně malé procento dospělých. Možná že procento dětí je větší, jenže děti tak nějak nemají řidičák pokud se nepletu .......
Proč tomu tak je? Odpovědí je adrenalin. Když víte že něco je nelegální, tak to může pro někoho díky tomu být vzrušující protože cítí to nebezpečí. Například stříkání divných čmáranic sprejem na budovy.
Ale vysoká rychlost v autě? Ta je adrenalinová stejně, zákony nezákony. A opravdu si myslíš, že tito řidiči jezdí rychle jen proto, že je to nelegální? Tedy ne pro pocit rychlosti, ne proto že někam spěchají, ne pro napětí z rychlé a třeba i nebezpečné jízdy, ale prostě proto, že se to nesmí? Tam to nebezpečí a napětí je každopádně.
Jak z toho můžeš něco takového vyvozovat? Vždyť to spolu vůbec nesouvisí proboha. Nehraj si prosím na psychologa.
Já vím že pro lidi je často zakázaná věc lákavá a dělají ji právě proto že je zakázaná. Jenže to platí jen pro hodně malé procento dospělých. Možná že procento dětí je větší, jenže děti tak nějak nemají řidičák pokud se nepletu .......
Proč tomu tak je? Odpovědí je adrenalin. Když víte že něco je nelegální, tak to může pro někoho díky tomu být vzrušující protože cítí to nebezpečí. Například stříkání divných čmáranic sprejem na budovy.
Ale vysoká rychlost v autě? Ta je adrenalinová stejně, zákony nezákony. A opravdu si myslíš, že tito řidiči jezdí rychle jen proto, že je to nelegální? Tedy ne pro pocit rychlosti, ne proto že někam spěchají, ne pro napětí z rychlé a třeba i nebezpečné jízdy, ale prostě proto, že se to nesmí? Tam to nebezpečí a napětí je každopádně.
Tom KQT: nesouhlasim s tvym nazorem, ze pokud by se zvysil limit na dlanicich treba na 160, tak ho velka cast ridicu bude prekracovat znova. Myslim, ze drtiva vetsina lidi co jezdi by stejne vic jak 150 nejezdila. A ti co to i ted slehaji 180 - 200, to budou delat tak jako tak.
Tak tak, jezdit řidiče náklaďáků s dvouvteřinovým odstupem - to jsem ještě neviděl. Ti za sebou jezdí při stovce tak metr. Ale neřešil bych náklaďáky, o těch se tady snad nebavíme a osobáky takhle z vrtulníku teda nikdo nehlídá.
Pucmelou😜 Já třeba teď jezdím v čechách přesně 130 a řidiče v levém pruhu míjím rozdílem tak 20-30 km/h. Když bude limit 160, budu míjet řidiče vpravo rozdílem tak 50-60 km/h. To hlavně od nich vyžaduje velkou ohleduplnost a pozornost na obou stranách.
A docela by mě zajímalo, jak Mitsi dělal průměr 145 km/h, když zpomaloval při míjení nerozhodných řidičů 😉 A nevím jak ty Mitsi, ale já když někoho předjedu, tak už se s ním většinou nepotkám - pokud tedy není po kilometru to rychlostní omezení 😊
Pucmelou😜 Já třeba teď jezdím v čechách přesně 130 a řidiče v levém pruhu míjím rozdílem tak 20-30 km/h. Když bude limit 160, budu míjet řidiče vpravo rozdílem tak 50-60 km/h. To hlavně od nich vyžaduje velkou ohleduplnost a pozornost na obou stranách.
A docela by mě zajímalo, jak Mitsi dělal průměr 145 km/h, když zpomaloval při míjení nerozhodných řidičů 😉 A nevím jak ty Mitsi, ale já když někoho předjedu, tak už se s ním většinou nepotkám - pokud tedy není po kilometru to rychlostní omezení 😊
Bruure: vychazim z toho co vidam v tom jiz tolikrat zminovanem Nemecku. I tam kde je rychlost neomezena stejne vetsina jede okolo tech 150. Provoz je plynuly a mnohem mene casto se mi stava, ze me nekdo vomasti nebo naopak mi to soupne tesne pred cumak. A vozovy park na dlanicich se zase at tak od naseho co po dlanicich jezdi nelisi.
A teď si představ průměr 147 na trase Blava-Ph za podzimní plískanice či 171 na trase Basel-Puttgarten (nad Hamburkem)... 😉
Mitsi: tech 171 prumer pres cele Nemecko, to jsi musel jet nekdy v noci s polozenou cihlou na plynu. Ted v lete jsem mel prumer Bremerhaven - Drazdany 139 a to jsem si rikal jaka je to pohoda ze je dalnice prazdna a nezridka byl tempomat na 200.
Samozřejmě, že v noci a před více, jak 10 lety. A jet "občas 200" Ti na tenhle průměr ani zdaleka nestačí...
PS: Dnes už by to ani nešlo - provoz podstatně hustší (hlavně o kamiony) a všude nejrůznější omezení.
PS: Dnes už by to ani nešlo - provoz podstatně hustší (hlavně o kamiony) a všude nejrůznější omezení.
vcera v jedne ankete nejakej magor z Hradce Kralove povidal ze je to parada...jak je prej plynulej provoz s bodovym systemem...asi jezdi jen na kole....
no doufam ze zustane ta 130ka, staci to plne takle....130km/h ...to uz je dost velka rychlost na cestovani ne? pokud chcete zavodit,tak jedte na okruh 😊
Podle některých ta nehoda dvou kamionů bude nejspíš způsobená tím, že kamiony mají povolenou příliš velkou rychlost 😁
Kdyby museli jet po dálnic nanejvýš třicítkou, tak by se to nestalo 😁
Pucmelou😜 Kontrolu odstupu kamionů prezentovali jako novinku a asi mají zatím výrazně méně vrtulníků s tímto systémem, než by bylo potřeba. Faktem je, že v té reportáži ukazovali jak pokutují právě maďara.
Kdyby museli jet po dálnic nanejvýš třicítkou, tak by se to nestalo 😁
Pucmelou😜 Kontrolu odstupu kamionů prezentovali jako novinku a asi mají zatím výrazně méně vrtulníků s tímto systémem, než by bylo potřeba. Faktem je, že v té reportáži ukazovali jak pokutují právě maďara.
Zní to velmi zajímavě. Mitsi z toho bude mít radost😄
Už jsem to četl v denním tisku. A vůbec nejde o nějaké konkrétní číslo (170 nebo 160 či jiné), ale o posunutí hranice limitu na určitou psychologickou hranici, při níž se řidiči budou moci více starat o řízení vozu, než o neustálé sledování tacháče, zda náhodou nepřekračují. Jinou variantou je povinné zavedení head-up displeje s indikací přinejmenším aktuální rychlosti či omezení max. objemu motoru na 900 ccm, samozřejmě bez turba... >😁
nebo povinny omezovac rychlosti do kazdeho auta.... >😁
Jen se smějte a za chvilku to máte na krku 😉
V rámci CEMT/ECMT/nově ITF (šoupněte si do googlu, o co jde) se dokonce zvažuje zákaz pouhé přítomnosti mládeže od věku ... do věku ... v době od ... do ... na palubě osobního vozu, jelikož podle statistických šetření je právě v dané věkové kategorii a denní, resp. noční době, největší výskyt dopravních nehod s těžkými následky (cesty na party a z diskoték).
Je to podobná reakce na výskyt problému, jako snaha neustále omezovat max. rychlosti. Ostatně je prokázáno, že jakákoli rychlost nad úroveň běžné chůze může být pro lidský organismus nebezpečná...
Je to podobná reakce na výskyt problému, jako snaha neustále omezovat max. rychlosti. Ostatně je prokázáno, že jakákoli rychlost nad úroveň běžné chůze může být pro lidský organismus nebezpečná...
Neviem ako u kamionu (asi to musi byt uz dajaky dost stary kamion), ale u osobneho auta to uz take lahke nie je. Bud odpojit ABS, cim auto strati uplne info o rychlosti, alebo odpojit RJ motora. Bez tej sa vsak jazdit neda...
Alebo RJ motora, prip. niektoru inu, do ktorej sa v tej-ktorej automobilke rozhodnu tuto funkciu zaimplementovat, flashnut inym sw.
Alebo RJ motora, prip. niektoru inu, do ktorej sa v tej-ktorej automobilke rozhodnu tuto funkciu zaimplementovat, flashnut inym sw.
Moderní komunikace, moderní vozidla a samozřejmě zkušený řidič tu stošedesátku, stosedmdesátku naprosto bez problémů zvládne
Nechcem prilievat ohen do aj tak jalovej debaty o rychlosti/bezpecnosti, ale vo vyssie uvedenej vete je jeden zasadny hacik: skuseny vodic. No a to je kto? Ked som mal najazdenych 1000km, uz som sa povazoval za skuseneho (to som mal 18 rokov a 1 mesiac, rozumu este vela nebolo, ja viem). No a teraz si predstavme takehoto "skuseneho vodica", ktory to bez problemov roztiahne na 170 na nejakom HTP, lebo je to takto dovolene a predstavuje si, ze sa mu asi nemoze nic stat... Ja ked som sa prvykrat dostal k dlhodobejsie udrziavanej rychlosti okolo 170kmh (v Nemecku) na Peugeote 605, to som uz mal 19 rokov a nejakych 50 tisic najazdenych na vsetkom moznom od Skody 105 az po ten Peugeot 605. A r*t som mal stiahnutu az-az.
Nehovoriac uz o tom, ze kombinacia povolena 170-ka a ceske preplnene drnc-drnc dialnice je aj pre naozaj skuseneho vodica typu Mitsi dost dobry adrenalin, najma ked napr. poprsi a tak...
Nechcem prilievat ohen do aj tak jalovej debaty o rychlosti/bezpecnosti, ale vo vyssie uvedenej vete je jeden zasadny hacik: skuseny vodic. No a to je kto? Ked som mal najazdenych 1000km, uz som sa povazoval za skuseneho (to som mal 18 rokov a 1 mesiac, rozumu este vela nebolo, ja viem). No a teraz si predstavme takehoto "skuseneho vodica", ktory to bez problemov roztiahne na 170 na nejakom HTP, lebo je to takto dovolene a predstavuje si, ze sa mu asi nemoze nic stat... Ja ked som sa prvykrat dostal k dlhodobejsie udrziavanej rychlosti okolo 170kmh (v Nemecku) na Peugeote 605, to som uz mal 19 rokov a nejakych 50 tisic najazdenych na vsetkom moznom od Skody 105 az po ten Peugeot 605. A r*t som mal stiahnutu az-az.
Nehovoriac uz o tom, ze kombinacia povolena 170-ka a ceske preplnene drnc-drnc dialnice je aj pre naozaj skuseneho vodica typu Mitsi dost dobry adrenalin, najma ked napr. poprsi a tak...
Já jsem si už zhruba před 10 lety zvykl po absolvování delších tras po území ČR říkávat: "Chvála Bohu (a to nejsem věřící!), zase jsem to jednou přežil." (Pozn.: Kopudivu mne nic podobného nenapadá po delších trasách v zahraničí, kde jezdím/kde se pohybuji především - z hlediska počtu najetých km.)
A bohužel po 1. 7. se na tomhle nic nezměnilo, byť jezdím naprosto předpisově. Čili problém je zřejmě někde jinde...
A bohužel po 1. 7. se na tomhle nic nezměnilo, byť jezdím naprosto předpisově. Čili problém je zřejmě někde jinde...
Chyba je v tobě - očekáváš změny příliš brzo po zavedení nového systému. Dej tomu tak rok dva a pak můžem srovnávat. Stejně jako přednost chodců na přechodech - taky jenom upravené pravidlo a mělo za následek na počátku víc umrtí na přechodech a naopak teď je ten počet výrazně pod původní hranicí.
Dálnice D1 hlavně potřebuje alespoň jeden pruh navíc, potřebuje to jako sůl. Ne neomezenou rychlost. Respektive klidně jo, ale až potom.
Bruure: Jsi příliš velký optimista. Nehod neubyde, dokud se policie kromě rychlosti nezačne zabývat i důležitějšími věcmi a dokud úředníci na dopravních odborech nezačnou dělat svoji práci poněkud lépe.
Konkrétně můj otec podal dva konstruktivní návrhy na řešení dvou různých křižovatek, kde co chvíli dochází k nehodě😒br />
1) První křižovatka je opticky divná a řidiči co ji neznají do ní najíždějí špatně - následně hlavně za mokra nebo v noci často najedou na chodník - návrh byl dokreslit naváděcí čárů, která by řidiče z problematického směru navedla. Ouřadem bylo nakreslení čáry zamítnuto s tím, že to je problém řidičů.
2) Druhá poněkud šílená křižovatka, kde se stýká rychlý městský okruh, tramvaje a silnice vedoucí paralelně s okruhem a do toho se motají chodci všemi směry - návrh byl doplnit ji o semafor, protože co chvíli tam někdo vjede autem pod tramvaj. Ouřadem bylo zamítnuto s tím, že to je zcela standardní křižovatka. (Je tak standardní, že vždy, když tamtudy jedu, tak jsem ve stresu abych to všechno uhlídal).
Tak tomuhle říkám prevence jak má být ... Hlavně že spoléháme, že bodový systém vyřeší vše 😁 😁 😁 😁 😁
Tímto op2t vyzývám úřednictvo, ať si bodový systém strčí kam uznají za vhodné a začnou se zabývat kromě represe konečně také prevencí!
Konkrétně můj otec podal dva konstruktivní návrhy na řešení dvou různých křižovatek, kde co chvíli dochází k nehodě😒br />
1) První křižovatka je opticky divná a řidiči co ji neznají do ní najíždějí špatně - následně hlavně za mokra nebo v noci často najedou na chodník - návrh byl dokreslit naváděcí čárů, která by řidiče z problematického směru navedla. Ouřadem bylo nakreslení čáry zamítnuto s tím, že to je problém řidičů.
2) Druhá poněkud šílená křižovatka, kde se stýká rychlý městský okruh, tramvaje a silnice vedoucí paralelně s okruhem a do toho se motají chodci všemi směry - návrh byl doplnit ji o semafor, protože co chvíli tam někdo vjede autem pod tramvaj. Ouřadem bylo zamítnuto s tím, že to je zcela standardní křižovatka. (Je tak standardní, že vždy, když tamtudy jedu, tak jsem ve stresu abych to všechno uhlídal).
Tak tomuhle říkám prevence jak má být ... Hlavně že spoléháme, že bodový systém vyřeší vše 😁 😁 😁 😁 😁
Tímto op2t vyzývám úřednictvo, ať si bodový systém strčí kam uznají za vhodné a začnou se zabývat kromě represe konečně také prevencí!
Problém s bezpečností je podobný této diskuzi. Mnoho řidičů si plete maximální povolenou rychlost s rychlostí přiměřenou okolnostem provozu a potřebují, aby jim někdo diktoval, jakou rychlostí v každém okamžiku mají jet. Pamatuji doby, kdy u nás byla rychlost omezena jen v obci mezi 5- 23 hodinou. Po zavedení omezení najednou prudce přibylo na silnicích uvařených aut. Omezení mělo na některé řidiče magický vliv a má v podstatě dodnes. Snaží se povolenou rychlost za každou cenu všude dodržet, místo toho, aby používali svůj rozum.
Ano, je to z velké části o psychologii jedince a davu. Tedy nechme plně na řidičích a jejich odpovědnosti, aby si nějak poradili. Anebo postupujme opačně (jak už níže napsal), tj. omezme rychlost ještě na méně (viz Švýcarsko: 120/80/50), ale donuťme VŠECHNY, aby se skutečně na úrovni limitu pohybovali, a to Z OBOU STRAN ONOHO LIMITU!
PS: Zopakuji mnou již mnohokrát citovaný příklad. Sousedka vždy deklarovala, že jezdí bezpečně poněvadž jezdí max. 50. Jel jsem s ní jen jednou, a to jsem tedy čuměl. Pravdu měla pouze v tom, že jezdí max. 50, zato všude. Takže jela svých 50 i tam, kde sice byl obecný limit 50, ale já jsem tam tudy vzhledem k podmínkám (uzoučké uličky historického jádra malé obce s hustým pohybem chodců, zj. dětí v blízkosti školy) jezdil max. 30, a když jsme pak vyjeli na čtyřproudovku s limitem 80, kde se jezdilo běžně tak do 100, ona jela rovněž "svých 50". Sice nevím, kolik jezdila na dálnici, ale těch pár set metrů jízdy s ní mi úplně stačilo: O bezpečné jízdě se nedalo hovořit ani v nejmenším!!!
PS: Zopakuji mnou již mnohokrát citovaný příklad. Sousedka vždy deklarovala, že jezdí bezpečně poněvadž jezdí max. 50. Jel jsem s ní jen jednou, a to jsem tedy čuměl. Pravdu měla pouze v tom, že jezdí max. 50, zato všude. Takže jela svých 50 i tam, kde sice byl obecný limit 50, ale já jsem tam tudy vzhledem k podmínkám (uzoučké uličky historického jádra malé obce s hustým pohybem chodců, zj. dětí v blízkosti školy) jezdil max. 30, a když jsme pak vyjeli na čtyřproudovku s limitem 80, kde se jezdilo běžně tak do 100, ona jela rovněž "svých 50". Sice nevím, kolik jezdila na dálnici, ale těch pár set metrů jízdy s ní mi úplně stačilo: O bezpečné jízdě se nedalo hovořit ani v nejmenším!!!
Mitsi pochop už konečně, že nemůžeš všechny donutit jezdit podle pravidel za měsíc, když je posledních 10 let nedodržovali. Koneckonců je to i tvůj případ 😉
A já si zase myslím, že po počáteční "statistické euforii" se vše časem vrátí opět k "normálu", tedy pokud policie nebude konat svou práci. A proč by ji vlastně měla konat nyní lépe, než ji konala před 1. 7. 2006? (Pravda, ta "malá" a po 1. 7. "velká domů" může zafungovat...). Jinými slovy: vůbec jsme nepotřebovali bodový systém, ale fungující/zainteresovanou policii!
Jasně, už vidím ty nadšence, kteří by byli chyceni ve městě za rychlost 55 km/h bez toho, aby jim někdo dopředu ohlásil, že se tak opravdu má jezdit 😉 Policie musí fungovat lépe, to je jasný, aby pochytala co nejvíc těch, kteří se nejsou schopni (ochotni) přizpůsobit. Ale ono bude stačit, až si ti střelci nasbírají svých 8-10 bodů. Jsem zvědavej, jací pak budou hrdinové.
A co říkáš na trojnásobné překročení limitu za "pět litrů" pro policajty? Jak tohle řeší bodový zákon!?
PS: Sice jsem u toho nebyl, ale proč bych tomu neměl věřit, zvláště když ten, kdo to "pustil ven", byl pouhým (a nezainteresovaným) pasažérem.
PS: Sice jsem u toho nebyl, ale proč bych tomu neměl věřit, zvláště když ten, kdo to "pustil ven", byl pouhým (a nezainteresovaným) pasažérem.
To je problém Policie ČR a samotných policistů. Nikoliv bodového systému. A jsem zvědav, jak často bude ten člověk dávat pět litrů a pět litrů a pět litrů...
Tak to by ses divil! Jednak na to má, jednak je to úplné nic ve srovnání s "řádnými sankcemi" dle bodového zákona, a to zj. z hlediska ztráty řidičáku...
Ano, pokud je to takový hovado a baví ho dávat klidně třeba 30 tis. Kč za rok jen tak, tak ať si to užije. A jsem zvědavej, jak se z toho vykroutí, až narazí na nějakýho slušnýho policistu. A že jich určitě taky neni málo (pořád v to doufám).
Ale na takovéhle lidi je každý systém krátký, ti můžou uplácet vždy. Tedy až do chvíle, dokud nebudou ve všech policejních autech záznamové systémy...
Ale na takovéhle lidi je každý systém krátký, ti můžou uplácet vždy. Tedy až do chvíle, dokud nebudou ve všech policejních autech záznamové systémy...
> "Jinými slovy: vůbec jsme nepotřebovali bodový systém, ale fungující/zainteresovanou policii!"
K čemu by byla ta nejlepší policie světa bez bodového systému? Neúplatná policie, kontrolující poctivě a často místa kde to opravdu je nutné a ne jen tam kde mají největší jistotu "výdělku" atd., to sice zní pěkně, ale k čemu to je když těm nejhorším řidičům je 5000 pokuta k smíchu. Na takové týpky platí jedině bodový systém, kdy jim reálně hrozí riziko hmatatelného postihu - ztráty řidičského průkazu.
Samozřejmě, dobrá policie je nutná taky, ale samo o sobě to jaksi není dostatečné. A chtít neomylnou a dokonalou policii je UTOPIE, protože to pořád jsou jen lidi více či méně stejní jako my. Takže ten bodový systém je dobrý krok vpřed. Ten totiž můžeš uzákonit, dokonalé policisty uzákonit nemůžeš.
> "A co říkáš na trojnásobné překročení limitu za "pět litrů" pro policajty? Jak tohle řeší bodový zákon!? "
Jistě, úplatní policisté bohužel vždycky byli, jsou a vždycky budou. Ať se tomu budeme snažit zabránit sebevíc, vždycky určitá skulinka jak beztrestně přijmout úplatek bude. A samozřejmě tím v daném případě bodový systém nezaúčinkuje, protože bodíky nebudou.
Jenže kolik procent policajtů si myslíte že se uplatit nechají? Ty jsi Mitsi opravdu tak pesimistický že si myslíš že jich je tak moc aby ti co si to zaslouží potřebný počet bodů nenasbírali? Spíš naopak jim hrozí ještě riziko že je slušný policajt udá za nabízení úplatku když mu už poteče do bot a nebude si další bod moct dovolit.
K čemu by byla ta nejlepší policie světa bez bodového systému? Neúplatná policie, kontrolující poctivě a často místa kde to opravdu je nutné a ne jen tam kde mají největší jistotu "výdělku" atd., to sice zní pěkně, ale k čemu to je když těm nejhorším řidičům je 5000 pokuta k smíchu. Na takové týpky platí jedině bodový systém, kdy jim reálně hrozí riziko hmatatelného postihu - ztráty řidičského průkazu.
Samozřejmě, dobrá policie je nutná taky, ale samo o sobě to jaksi není dostatečné. A chtít neomylnou a dokonalou policii je UTOPIE, protože to pořád jsou jen lidi více či méně stejní jako my. Takže ten bodový systém je dobrý krok vpřed. Ten totiž můžeš uzákonit, dokonalé policisty uzákonit nemůžeš.
> "A co říkáš na trojnásobné překročení limitu za "pět litrů" pro policajty? Jak tohle řeší bodový zákon!? "
Jistě, úplatní policisté bohužel vždycky byli, jsou a vždycky budou. Ať se tomu budeme snažit zabránit sebevíc, vždycky určitá skulinka jak beztrestně přijmout úplatek bude. A samozřejmě tím v daném případě bodový systém nezaúčinkuje, protože bodíky nebudou.
Jenže kolik procent policajtů si myslíte že se uplatit nechají? Ty jsi Mitsi opravdu tak pesimistický že si myslíš že jich je tak moc aby ti co si to zaslouží potřebný počet bodů nenasbírali? Spíš naopak jim hrozí ještě riziko že je slušný policajt udá za nabízení úplatku když mu už poteče do bot a nebude si další bod moct dovolit.
Panu Šimonovskému se s velkou podporou médií podařilo udělat z bodového systému obrovského strašáka. Ale je pro řidiče stejně nebezpečný, jako strašák v poli pro zvěř. Žádný rozumný řidič záměrně nejezdí tak, aby byl nebezpečný sobě nebo ostatním. V ostatních případech by musel mít nehoráznou smůlu, aby jej při tom policie přistihla a ohodnotila tak, že nasbírá 12 bodů, s výjimkou některých shovadilostí v zákoně. Ostatně na ty je možno dát si pozor, popřípadě budou brzy změněny. Nerozumný řidič, t.j. ten, kdo ohrožuje záměrně ostatní nebo je mu jedno, zda jej policie chytí při přestupku, asi právem přijde o řidičák.
Pravděpodobnost, že Vás policisté dostanou je stále velmi malá. Po 1.7. jich nepřibylo, měšťští se stále vozí v autech a samotná technika je jim bez iniciativy k ničemu. Ten, kdo hodně jezdí a jezdí hlavou, mi dá za pravdu, že už dopředu dokáže bez antiradaru určit místo, kde má ubrat, protože by tam mohli měřit, popřípadě zná jejich auta v těcto místech. Hovořím o vysoké rychlosti nikoliv o nepřiměřené.
Pravděpodobnost, že Vás policisté dostanou je stále velmi malá. Po 1.7. jich nepřibylo, měšťští se stále vozí v autech a samotná technika je jim bez iniciativy k ničemu. Ten, kdo hodně jezdí a jezdí hlavou, mi dá za pravdu, že už dopředu dokáže bez antiradaru určit místo, kde má ubrat, protože by tam mohli měřit, popřípadě zná jejich auta v těcto místech. Hovořím o vysoké rychlosti nikoliv o nepřiměřené.
No jestli to všichni berou jako centsm a ubírají tam, kde by mohli měřit, tak se nedivím že to na silnicích vypadá tak jak vypadá (například že jste za blbce když jedete v obci 55 a viditelně tím brzdíte 2 auta za vámi atd).
Jak potom máte být při řízení v pohodě a soustředění...
Jak potom máte být při řízení v pohodě a soustředění...
TomKQT: A přesně tohle mne nejvíce se.e!
Buď ať policie zajistí, aby všichni, všude a v každou denní i noční dobu dodržovali zákon, byť blbý (čímž se současně v praxi prokáže, nakolik je při současné kvalitě dopravního značení a dalších návazných norem blbým zákonem), anebo ať už se konečně uzná, že ten zákon skutečně blbý je (byť jen co do "litery", nikoli "duchu"), a tudíž se jeho dodržování nebude ani kontrolovat, natož pak sankcionovat.
Buď ať policie zajistí, aby všichni, všude a v každou denní i noční dobu dodržovali zákon, byť blbý (čímž se současně v praxi prokáže, nakolik je při současné kvalitě dopravního značení a dalších návazných norem blbým zákonem), anebo ať už se konečně uzná, že ten zákon skutečně blbý je (byť jen co do "litery", nikoli "duchu"), a tudíž se jeho dodržování nebude ani kontrolovat, natož pak sankcionovat.
> Buď ať policie zajistí, aby všichni, všude a v každou denní i noční dobu dodržovali zákon"
Tak nejdříve se ukážeš jako naprostý pesimista nemající žádnou důvěru v policii a teď ještě jako naprostý utopista.
Mimochodem kvalita zákona nijak nesouvisí s kvalitou kontrolování jeho dodržování v praxi. Ten zákon sám o sobě za to nemůže že policie ho nemá šanci kontrolovat tak přísně že ho všichni začnou do puntíku dodržovat. To bychom museli mít jednoho policistu na dva normální řidiče. Nebo lépe 1:1.
Tak nejdříve se ukážeš jako naprostý pesimista nemající žádnou důvěru v policii a teď ještě jako naprostý utopista.
Mimochodem kvalita zákona nijak nesouvisí s kvalitou kontrolování jeho dodržování v praxi. Ten zákon sám o sobě za to nemůže že policie ho nemá šanci kontrolovat tak přísně že ho všichni začnou do puntíku dodržovat. To bychom museli mít jednoho policistu na dva normální řidiče. Nebo lépe 1:1.
Já jsem chtěl vyjádřit asi toto😒br />
1/ Třebaže zákon považuji za naprosto špatný, dodržuji ho, neboť mám obecně (stále ještě) k zákonům úctu.
2/ Právě proto, že ho považuji za naprosto špatný, dávám tady veřejně najevo svou nespokojenost a snáším argumenty na podporu svého stanoviska. To mi však současně nebrání ho dodržovat (viz bod 1), resp. neposkytuje mi to omluvu pro jeho nedodržování.
3/ Maximálně mi vadí, že nedodržování tohoto naprosto špatného zákona není kontrolováno a sankcionováno, čímž by ještě více vynikla jeho nebetyčná nesmyslnost. Namísto toho se mi podsouvá (nejen zde v diskusi, ale zejména chováním ostatních kolem mne na silnici), abych se na zákon vykašlal a dával si na jeho dodržování bacha jenom tam, kde je možno očekávat, že se měří... A tohle mi už vůbec nejde pod vousy!
4/ Byl jsem zvyklý jezdit bezpečně (byť rychle), tj. tak, abych především neublížil nikomu z ostatních kolem sebe na silnici a ostatně ani sobě a své rodině (mám tři děti). Po 1. 7. už jezdím jenom striktně podle pravidel, což ve srovnání (alespoň z pohledu toho, jak to vnímám já sám), není zdaleka tak bezpečně, byť nesrovnatelně pomaleji.
(K tomu pro ilustraci jen jeden příklad za všechny: při poslední cestě jsem na úseku 120 km dálnice a 20 km po Praze odvrátil možná 3, ale určitě 2 možné kolize s řidičkou Citroenu C3, která mne vždy v úseku rychl. omezení předjela poté, co jsem se domníval, že už se jejím blbým a nebezpečným způsobem jízdy přede mnou nebudu muset zabývat. To mám snad vždy, když narazím na někoho takového, někde zastavit a počkat, když už mu nemohu kvůli limitům ujet...?!)
1/ Třebaže zákon považuji za naprosto špatný, dodržuji ho, neboť mám obecně (stále ještě) k zákonům úctu.
2/ Právě proto, že ho považuji za naprosto špatný, dávám tady veřejně najevo svou nespokojenost a snáším argumenty na podporu svého stanoviska. To mi však současně nebrání ho dodržovat (viz bod 1), resp. neposkytuje mi to omluvu pro jeho nedodržování.
3/ Maximálně mi vadí, že nedodržování tohoto naprosto špatného zákona není kontrolováno a sankcionováno, čímž by ještě více vynikla jeho nebetyčná nesmyslnost. Namísto toho se mi podsouvá (nejen zde v diskusi, ale zejména chováním ostatních kolem mne na silnici), abych se na zákon vykašlal a dával si na jeho dodržování bacha jenom tam, kde je možno očekávat, že se měří... A tohle mi už vůbec nejde pod vousy!
4/ Byl jsem zvyklý jezdit bezpečně (byť rychle), tj. tak, abych především neublížil nikomu z ostatních kolem sebe na silnici a ostatně ani sobě a své rodině (mám tři děti). Po 1. 7. už jezdím jenom striktně podle pravidel, což ve srovnání (alespoň z pohledu toho, jak to vnímám já sám), není zdaleka tak bezpečně, byť nesrovnatelně pomaleji.
(K tomu pro ilustraci jen jeden příklad za všechny: při poslední cestě jsem na úseku 120 km dálnice a 20 km po Praze odvrátil možná 3, ale určitě 2 možné kolize s řidičkou Citroenu C3, která mne vždy v úseku rychl. omezení předjela poté, co jsem se domníval, že už se jejím blbým a nebezpečným způsobem jízdy přede mnou nebudu muset zabývat. To mám snad vždy, když narazím na někoho takového, někde zastavit a počkat, když už mu nemohu kvůli limitům ujet...?!)
Tak to konečně "bouchlo"! Nejenže se za červenec počet dopravních nehod v ČR nesnížil, ale např. Kooperativa vykázala jejich až 20%-ní nárůst! A příčina? Zvýšení hranice hmotné škody při nehodě, k níž je už zapotřebí přizvat PČR, z 20 na 50 tis. Kč.
Kromě toho vyšlo najevo, že i v případě smrťáků při dopravních nehodách jsou české policejní statistiky poněkud přikrášlené: objeví se v nich totiž pouze úmrtí v důsledku nehody do 24 hodin od jejího momentu, zatímco EUROSTAT sleduje obecně parametr úmrtí v důsledku nehody, a to bez ohledu do dobu, po kterou postižený umíral. Proto jsou statistiky EU o dost hrozivější, než ty původem od PČR. Tenhle zřejmě o dost výstižnější údaj za červenec ještě nebyl publikován, ale s chutí si na něj počkám (to jsem zvědav)!
Kromě toho vyšlo najevo, že i v případě smrťáků při dopravních nehodách jsou české policejní statistiky poněkud přikrášlené: objeví se v nich totiž pouze úmrtí v důsledku nehody do 24 hodin od jejího momentu, zatímco EUROSTAT sleduje obecně parametr úmrtí v důsledku nehody, a to bez ohledu do dobu, po kterou postižený umíral. Proto jsou statistiky EU o dost hrozivější, než ty původem od PČR. Tenhle zřejmě o dost výstižnější údaj za červenec ještě nebyl publikován, ale s chutí si na něj počkám (to jsem zvědav)!
Je jasné, že ten první měsíc či dva byly extrémní. Řidiči si totiž nějak neuvědomili, že bodový systém sice platí, ale policejní kontroly jsou pořád stejné jako předtím. Prostě byla taková atmosféra jako že "pokud pojedu chvíli rychle příjdu o řidičák". Samozřejmě, lidem otrne a pochopí realitu, pochopí že když je nikdo neuvidí, body nedostanou.
Jenže - body se udělovat budou. A časem notoričtí nedoržovatelé pravidel (tj. ti, kteří páchají přestupky dokonce tak často, že i často chytá policie) časem své bodíky nasbírají.
A normální řidiči budou moct jezdit normálně a klidně si sem tam tu rychlost překročit pokud to nebude nebezpečné. Stejně jako předtím. Jestli je náhodou policie chytí, ty body je nezabijí, protože člověk jezdící slušně se MUSÍ do limitu 12 bodů vejít vždycky (s uvažováním toho odepisování bodů po nějaké době). Tak jako neměl slušný člověk problémy předtím (pokuta tak maximálně jednou za rok či půl roku), nebude mít ani teď.
Piráti silnic (určitě víte kdo pod tou definicí je) problémy mít budou. Bohužel pouze ti nejhorší a pouze ti projevující se hlavně tou rychlostí. Jenže jak už jsem psal, jinak to nepůjde dokud😒br />
a) se nezmění psychika všech českých řidičů (= utopie)
b) nebudeme mít na jednoho řidiče jednoho policistu (= utopie a hlavně BLOST).
Jenže - body se udělovat budou. A časem notoričtí nedoržovatelé pravidel (tj. ti, kteří páchají přestupky dokonce tak často, že i často chytá policie) časem své bodíky nasbírají.
A normální řidiči budou moct jezdit normálně a klidně si sem tam tu rychlost překročit pokud to nebude nebezpečné. Stejně jako předtím. Jestli je náhodou policie chytí, ty body je nezabijí, protože člověk jezdící slušně se MUSÍ do limitu 12 bodů vejít vždycky (s uvažováním toho odepisování bodů po nějaké době). Tak jako neměl slušný člověk problémy předtím (pokuta tak maximálně jednou za rok či půl roku), nebude mít ani teď.
Piráti silnic (určitě víte kdo pod tou definicí je) problémy mít budou. Bohužel pouze ti nejhorší a pouze ti projevující se hlavně tou rychlostí. Jenže jak už jsem psal, jinak to nepůjde dokud😒br />
a) se nezmění psychika všech českých řidičů (= utopie)
b) nebudeme mít na jednoho řidiče jednoho policistu (= utopie a hlavně BLOST).
TomKQT: Máš to trošku popletené - ti nejhorší piráti se neprojevují rychlostí, ale bezohledností a agresivitou při libovolné rychlosti.
Konkrétní zážitek z kolony na D1 - mezi stojícími pruhy totálně ucpané dálnice se začal vytvářet volný pruh pro příjezd vozidel PČR a sanitek (pochopitelně až když se začalo zezadu ozývat houkání) a světe div se okamžitě se našel chytrák co začal zkoumat, zda by tím pruhem nemohl popojet taky on sám. Dokud tohle nebude pčr postihovat stejně přísně jako 1 promile v krvi, tak se s bezpečností dopravy nikam nedostaneme. Jsou desítku činů, které jsou mnohem nebezpečnější než rychlost, a nikdo je nepostihuje. A některé z těchto zvěrstev ani zákon nezakazuje ...
Konkrétní zážitek z kolony na D1 - mezi stojícími pruhy totálně ucpané dálnice se začal vytvářet volný pruh pro příjezd vozidel PČR a sanitek (pochopitelně až když se začalo zezadu ozývat houkání) a světe div se okamžitě se našel chytrák co začal zkoumat, zda by tím pruhem nemohl popojet taky on sám. Dokud tohle nebude pčr postihovat stejně přísně jako 1 promile v krvi, tak se s bezpečností dopravy nikam nedostaneme. Jsou desítku činů, které jsou mnohem nebezpečnější než rychlost, a nikdo je nepostihuje. A některé z těchto zvěrstev ani zákon nezakazuje ...
Popletené to nemám, je to jen spojení mé dost nešťastné formulace a tvého nesprávného pochopení této formulace 😉
Ale stejně to je fuk, začali bychom slovíčkářit. Policie se prostě (bohužel) zaměřuje více na tu rychlost (zřejmě proto, že to se dá jednoduše kontrolovat) a takhle to bylo myšleno. A tím nejhorší jsem myslel ty, co páchají nějaké přestupky hodně často.
Ale stejně to je fuk, začali bychom slovíčkářit. Policie se prostě (bohužel) zaměřuje více na tu rychlost (zřejmě proto, že to se dá jednoduše kontrolovat) a takhle to bylo myšleno. A tím nejhorší jsem myslel ty, co páchají nějaké přestupky hodně často.
No a teď si vezměte, že jsem jel včera nevědomky v jednom úseku čtyřproudovky mimo obec, která dříve bývala "silnicí pro motorová vozidla" a stále je číslovaná jako rychlostní komunikace, celých 130 namísto 90. A důvod? Do r. 1996 jsem po ní jezdíval často, ale teď už 10 let ne a navíc jsem na ní najel v místech, kde dřív žádný nájezd nebyl a oni v mezidobí jaksi posunuli začátek úseku "silnice pro motorová vozidla", na což jsem přišel až v momentě, kdy jsem tu ceduli míjel.
Závěr: Podle nového zákona (a chápání některých zde diskutujících) patřím za mříže, jelikož jsem pirát silnic! Podotýkám, že jsem nikoho ani neomezil, natož pak ohrozil.
Dovětek: O pár km dál byl provoz sveden do protisměru a limit postupně ze 130 až na 60 km/h (zcela opodstatněných). Krátce předtím jsem předjel Fiestu 1,1 (měla ji známá, tak vím, jak je to auto až neuvěřitelně líné), které řídil (no jak to korektně vyjádřit?) půldruhametrákový důchodce s obrovským rudým ksichtem, kterému dominoval bambulovitý nos), a se svou šedivou zcvrklou paní vedle), jenž nejel snad víc jak 80. Já dojel kolonu náklaďáků a zařadil se za ně, neboť se pohybovaly cca 50 km/h a za 200 m se to sjíždělo do jednoho pruhu a následovalo odbočení do protisměru. Dědulovi za mnou asi připadalo, že ho zdržuju, tak se po chvilce jízdy v závěsu rozhodl mne předjet (a asi nejel víc, než těch 60). Jenže v momentě, kdy už byl na mé úrovni, evidentně náhle/s překvapením zjistil, že má před sebou tabule a za nimi provizorní betonové svodidlo, takže udělal co? Ani nemusíte hádat: strhl řízení doprava a já jsem byl vytlačen až na krajnici a musel prudce brzdit. Jenže jeho rychlost byla OK: On přece jezdí pomalu=bezpečně!
Závěr: Podle nového zákona (a chápání některých zde diskutujících) patřím za mříže, jelikož jsem pirát silnic! Podotýkám, že jsem nikoho ani neomezil, natož pak ohrozil.
Dovětek: O pár km dál byl provoz sveden do protisměru a limit postupně ze 130 až na 60 km/h (zcela opodstatněných). Krátce předtím jsem předjel Fiestu 1,1 (měla ji známá, tak vím, jak je to auto až neuvěřitelně líné), které řídil (no jak to korektně vyjádřit?) půldruhametrákový důchodce s obrovským rudým ksichtem, kterému dominoval bambulovitý nos), a se svou šedivou zcvrklou paní vedle), jenž nejel snad víc jak 80. Já dojel kolonu náklaďáků a zařadil se za ně, neboť se pohybovaly cca 50 km/h a za 200 m se to sjíždělo do jednoho pruhu a následovalo odbočení do protisměru. Dědulovi za mnou asi připadalo, že ho zdržuju, tak se po chvilce jízdy v závěsu rozhodl mne předjet (a asi nejel víc, než těch 60). Jenže v momentě, kdy už byl na mé úrovni, evidentně náhle/s překvapením zjistil, že má před sebou tabule a za nimi provizorní betonové svodidlo, takže udělal co? Ani nemusíte hádat: strhl řízení doprava a já jsem byl vytlačen až na krajnici a musel prudce brzdit. Jenže jeho rychlost byla OK: On přece jezdí pomalu=bezpečně!
Misti ty vždycky všechno otočíš tak, aby to vyhovovalo tobě a z ostatních diskutujících jsi mohl udělat hlupáky.
To není "otáčení", ale konstatace stavu věcí! To snad nikdo jiný po českých silnicích nejezdí a tyhle věci kolem sebe nevidí? Nebo je prostě jen vidět nechce?!
No vidiš Mitsi a mně přijde, že je furt bezpečnější, když se na mě tlačí děda v 60tce než když mě takhle předjíždí na poslední chvíli střelec ve 160tce. Co je bezpečnější pro tebe?
A to, co sa ti stalo s tym dedkom ma nejaky suvis s bodovym systemom? .... snad nemyslis vazne.
Zvejkal: Ano, myslím to naprosto vážně! Schválně si spočítej, jak by PČR asi ohodnotila mých 130 na 90 a jeho 60 na 60, tedy za předpokladu, že se od něho nenechám nabourat, což mi prostě instinkt nedovolil. A že mne omezil a dokonce výrazně ohrozil? Koho to zajímá? Vždyť právě tohle nikdo nekontroluje, poněvadž je to obtížně kontrolovatelné! A dotyčný ostatně ani nebyl prototypem "silničního piráta", na kterého by časem (jak tu někteří vehementně tvrdí) mělo dojít...
Mitsi - ano, všechno si otáčíš tak aby ti to sedělo. Viz příklad toho tvého
"Jenže jeho rychlost byla OK: On přece jezdí pomalu=bezpečně!"
Takhle to nikdo neřekl. Pomalejší jízda obecně je v jistém smyslu bezpečnější, protože každé auto s každým řidičem z pomalejší rychlosti zastaví rychleji a každé auto se při nárazu z pomalejší rychlosti poškodí méně.
Jenže ty to zas bereš omezeně prostě jako "pomaleji = bezpečněji, ať už je za volantem sebevětší hovado". Jenže takhle to nikdo neřekl. Jen si to, jak už jsem řekl, otáčíš.
"Jenže jeho rychlost byla OK: On přece jezdí pomalu=bezpečně!"
Takhle to nikdo neřekl. Pomalejší jízda obecně je v jistém smyslu bezpečnější, protože každé auto s každým řidičem z pomalejší rychlosti zastaví rychleji a každé auto se při nárazu z pomalejší rychlosti poškodí méně.
Jenže ty to zas bereš omezeně prostě jako "pomaleji = bezpečněji, ať už je za volantem sebevětší hovado". Jenže takhle to nikdo neřekl. Jen si to, jak už jsem řekl, otáčíš.
Ano Mitsi, takoví řidiči nejsou nic příjemného, jenže s tím se musíš naučit žít. Oni tu byli vždycky, i před bodovým systémem. Nevím proč to teď vytahuješ jako jeden ze svých argumentů proti bodovému systému.
TomKQT: Protože podle bodového zákona jsem já zločinec (ano, pochybil jsem, nicméně tím nikomu nevznikla žádná újma), zatímco on je svatoušek, a to jen díky tomu, že mně se podařilo zabránit jinak jasnému střetu. Pravda, kdybych tak neučinil, možná by on přišel o papíry, ale zdraví moje a osádky a "netknutost " mého vozu je mi bližší.
A podla zakona predtym si nebol (zlocinec😊?? Nerozumiem ... ved pravidla premavky sa nejak moc nemenili, menil sa len postih.
Zaujimave, ze u nas stale bodovy system nemame a musim ti povedat, ze kazdy den narazim na typkov, ktori sa spravaju tak ako ten tvoj dedek...
Skutocne nevidim suvis medzi prihodou co spominas a bodovym systemom...
Inak, cital som celu diskusiu a trochu ma zaraza ako sa sam seba hodnotis, ze jazdis ohladuplne, nikoho neohrozujes, prave naopak a podobne....
Otazkou ostava, ci to tak vidia aj ostatni ucastnici premavky. Uznaj, ze clovek ma tendenciu sam seba vidiet v lepsom svetle, nez je objektivna skutocnost. Takze mozno sa tebe tvoj styl jazdenia (rychly) javi ako bezpecne a pod kontrolou, ale pre ludi, ktorych napriklad obiehas to tak nemusi byt. Ja zial s tebou nejazdim, takze to posudit neviem, je to len moj nazor na vec.
Zaujimave, ze u nas stale bodovy system nemame a musim ti povedat, ze kazdy den narazim na typkov, ktori sa spravaju tak ako ten tvoj dedek...
Skutocne nevidim suvis medzi prihodou co spominas a bodovym systemom...
Inak, cital som celu diskusiu a trochu ma zaraza ako sa sam seba hodnotis, ze jazdis ohladuplne, nikoho neohrozujes, prave naopak a podobne....
Otazkou ostava, ci to tak vidia aj ostatni ucastnici premavky. Uznaj, ze clovek ma tendenciu sam seba vidiet v lepsom svetle, nez je objektivna skutocnost. Takze mozno sa tebe tvoj styl jazdenia (rychly) javi ako bezpecne a pod kontrolou, ale pre ludi, ktorych napriklad obiehas to tak nemusi byt. Ja zial s tebou nejazdim, takze to posudit neviem, je to len moj nazor na vec.
Nezměnil se jen postih (z hlediska výše pokut a nově i "bodového" ohodnocení), ale změnila se především právní klasifikace! A jestli nevidíš vcelku podstatný rozdíl mezi přestupkem, přečinem a trestným činem, pak si doplň právní povědomí (nic ve zlém...).
Jinak na Slovensku jsem letos strávil dovolenou (najeto po výletech a včetně cesty tam a zpět cca 2000 km). A musím říct, že po červencových zkušenostech z ČR jsem si zase (alespoň na chvilku) připadal za volantem jako člověk. A nic na tom nemění ani řidiči Fabek 1,2 HTP souvisle předjíždějící v obci kolonu cca 10 vozů jedoucí asi 70 km/h (už jsem si myslel, že ten pruh vlevo je další souběžný >😁 ), Poláci předjíždějící vždy, všude a za všech okolností a jiní, kteří svým předjížděním donutí zastavit třeba celý protisměr, jelikož oni to prostě nějak nestíhají. Ale jinak tam panovala na silnicích pohoda - rozhodně nesrovnatelně větší, než v ČR po 1. 7. 2006. Díky za to!
PS: V kontrastu s tím mi připadala přinejmenším poněkud podivná rozhlasová hlášení radarů/kde se právě měří (opravdu dobré dopravní informace), z nichž jednoznačně vyplývalo, že i v SR policie měří především na dálnicích a rychlostních komunikacích, tedy opět přesně v duchu logiky: "rychle=nebezpečně"... >😒]
Jinak na Slovensku jsem letos strávil dovolenou (najeto po výletech a včetně cesty tam a zpět cca 2000 km). A musím říct, že po červencových zkušenostech z ČR jsem si zase (alespoň na chvilku) připadal za volantem jako člověk. A nic na tom nemění ani řidiči Fabek 1,2 HTP souvisle předjíždějící v obci kolonu cca 10 vozů jedoucí asi 70 km/h (už jsem si myslel, že ten pruh vlevo je další souběžný >😁 ), Poláci předjíždějící vždy, všude a za všech okolností a jiní, kteří svým předjížděním donutí zastavit třeba celý protisměr, jelikož oni to prostě nějak nestíhají. Ale jinak tam panovala na silnicích pohoda - rozhodně nesrovnatelně větší, než v ČR po 1. 7. 2006. Díky za to!
PS: V kontrastu s tím mi připadala přinejmenším poněkud podivná rozhlasová hlášení radarů/kde se právě měří (opravdu dobré dopravní informace), z nichž jednoznačně vyplývalo, že i v SR policie měří především na dálnicích a rychlostních komunikacích, tedy opět přesně v duchu logiky: "rychle=nebezpečně"... >😒]
Mitsi, možná by bylo lepší kdybys u nás přestal jezdit. Viditelně ti to nedělá dobře, jsi podrážděný na všechny podněty a sám říkáš že se častěji dostáváš vlastní vinou do rizikových situací. Necítíš se dobře když si tě někdo dovolí předjet, necítíš se dobře když musíš chvílí jet za někým pod limitem, necítíš se dobře když [doplň libovolný zážitek z provozu, který se běžně děl i před bodovým systémem ale tobě vadí až teď]
Opravdu asi nebudeš tak dobrý řidič jak o sobě sám tvrdíš. Dobrý řidič totiž není jen znalost předpisů a jejich dodržování + zručnost v ovládání vozidla + schopnost předvídat. Patří tam i PSYCHIKA řidiče a tolerantnost k ostatním - neřkuli k těm zavrženíhodným majitelům slabých a pro provoz naprosto nevhodných (rozumněj s obsahem motoru menším než 2 litry a počtem válců menším než 4) aut.
Opravdu asi nebudeš tak dobrý řidič jak o sobě sám tvrdíš. Dobrý řidič totiž není jen znalost předpisů a jejich dodržování + zručnost v ovládání vozidla + schopnost předvídat. Patří tam i PSYCHIKA řidiče a tolerantnost k ostatním - neřkuli k těm zavrženíhodným majitelům slabých a pro provoz naprosto nevhodných (rozumněj s obsahem motoru menším než 2 litry a počtem válců menším než 4) aut.
TomKQT: Vždyť já tak činím! Úseky na území ČR při cestě na Slovensko a zpět řídil syn. A "zaviněné krizovky" vznikají z toho, že honem nevím, jestli dát přednost instinktům (které mne 30 let úspěšně uchránily před nehodou) nebo liteře zákona. Ostatně Šimonovský a jeho parta chtěli vytvořit atmosféru strachu, což se jim evidentně - alespoň v mém případě - podařilo: prostě se bojím, přičemž strach určitě nepatří mezi dobré souputníky řidiče...
Zial, neovladam vasu legislativu, u nas je dopravny priestupok priestupkom, ktory sa riesi priestupkovym konanim (zjednodusene povedane).
Ak je u vas prekrocenie rychlosti o 40 km/h trestnym cinom, tak to je v podstate uplne fuk z hladiska bezpecnosti, ci systemu postihov za porusovanie zakona. Nemas tam tak rychlo ist a basta.... nerozumiem, preco by si mal byt lepsi ako ten dedko. Ze si nikoho neohrozil? No ... ale obmedzenia a predpisy su tu na to aby predchadzali nehodam, a keby sa napriklad autu pred tebou, ktore by slo 90 km/h poskodila pneu a ty by si donho nakragloval 130km, tak by boli dosledky asi dost vazne... nie? Kvoli tomu su obmedzenia a dopravne predpisy - aby, ked sa nieco neocakavane stane, boli nasledky bud co najmensie, alebo aby sa im dalo v tom momente predist...
A pokial si myslis, ze ty mas vsetko vzdy pod kontrolou a jazdis dobre, tak si vybav nejaku vynimku a hotovo ... v inom pripade zial tie predpisy musis dodrziavat - ak nie, tak bud budes platit, alebo prides o vodicak, alebo pojdes do basy 😊
A nemiesajme sem teraz opodstatnenost maximalnej povolenej rychlosti na nejakych usekoch, ktora byva castokrat neadekvatna - to je kapitola, ktora je niekde inde a na inu diskusiu.
Ja osobne s jazdenim po CR po 1.7. nemam skusenost, ale 3aja mne blizky ludia si len pochvaluju.
Co sa tyka merania v SR, tvoj dojem nie je spravny. Meria sa v obciach, na koncoch obci, aj na dialniciach. Dopravne spravy mozes inak z 70% ignorovat, informacie su vacsinou oneskorene a hliadky sa presuvaju rychlejsie, nez o nich informuju....
Ak je u vas prekrocenie rychlosti o 40 km/h trestnym cinom, tak to je v podstate uplne fuk z hladiska bezpecnosti, ci systemu postihov za porusovanie zakona. Nemas tam tak rychlo ist a basta.... nerozumiem, preco by si mal byt lepsi ako ten dedko. Ze si nikoho neohrozil? No ... ale obmedzenia a predpisy su tu na to aby predchadzali nehodam, a keby sa napriklad autu pred tebou, ktore by slo 90 km/h poskodila pneu a ty by si donho nakragloval 130km, tak by boli dosledky asi dost vazne... nie? Kvoli tomu su obmedzenia a dopravne predpisy - aby, ked sa nieco neocakavane stane, boli nasledky bud co najmensie, alebo aby sa im dalo v tom momente predist...
A pokial si myslis, ze ty mas vsetko vzdy pod kontrolou a jazdis dobre, tak si vybav nejaku vynimku a hotovo ... v inom pripade zial tie predpisy musis dodrziavat - ak nie, tak bud budes platit, alebo prides o vodicak, alebo pojdes do basy 😊
A nemiesajme sem teraz opodstatnenost maximalnej povolenej rychlosti na nejakych usekoch, ktora byva castokrat neadekvatna - to je kapitola, ktora je niekde inde a na inu diskusiu.
Ja osobne s jazdenim po CR po 1.7. nemam skusenost, ale 3aja mne blizky ludia si len pochvaluju.
Co sa tyka merania v SR, tvoj dojem nie je spravny. Meria sa v obciach, na koncoch obci, aj na dialniciach. Dopravne spravy mozes inak z 70% ignorovat, informacie su vacsinou oneskorene a hliadky sa presuvaju rychlejsie, nez o nich informuju....
OK, kašlu na to! Už budu držet hubu a raději se vrátím ke svému původnímu stylu.
Se synem za volantem se mi totiž jezdí v pohodě, on totiž nedodržuje - stejně jako 90% ostatních řidičů.
Já jsem jen chtěl názorně (a především sám sobě) striktním dodržováním všech pravidel dokázat (a zevrubně jsem o tom zde referoval), že se podle nich dnes jezdit nedá. O to jste mi potvrdili, za což jsem Vám, resp. většině z Vás, kteří mi neustále a vytrvale oponovali, vděčný. Sice jsem si nestihl na zadek auta nalepit nápis: "Jako * jezdím až od 1. 7." (fotka takového vozu koluje po internetu), ale teď bych ho už mohl klidně sundat.
Se synem za volantem se mi totiž jezdí v pohodě, on totiž nedodržuje - stejně jako 90% ostatních řidičů.
Já jsem jen chtěl názorně (a především sám sobě) striktním dodržováním všech pravidel dokázat (a zevrubně jsem o tom zde referoval), že se podle nich dnes jezdit nedá. O to jste mi potvrdili, za což jsem Vám, resp. většině z Vás, kteří mi neustále a vytrvale oponovali, vděčný. Sice jsem si nestihl na zadek auta nalepit nápis: "Jako * jezdím až od 1. 7." (fotka takového vozu koluje po internetu), ale teď bych ho už mohl klidně sundat.
Na TomaKQT už reagovat nebudu, ale dlužím jednu odpověď zvejkalovi (za to, že měl vůbec sílu si to celé přečíst):
Vždy jsem měl pověst "rychlíka", ale realita obvykle dokázala ty, kdož mne osobně znají, vyvést z míry. Onehdy šel do kolen kolega, který se mne přišel optat, kolik jezdím v konkrétním rakouském tunelu, kde je limit 80: Sice jsem nevěděl, proč se na to ptá, ale popravdě mu odpověděl, že "reál 75". Jemu naměřili 129! Podotýkám, že on v životě nejel více jak 200 - na rozdíl ode mne.
Jiný kolega potřeboval poslat se mnou svou manželku (šlo o cestu dlouhou 1100 km): ona z toho týden předem nespala, on se (možná) těšil, že se jí konečně zbaví ( >😁 ). Už po pár stovkách km, když jsme náhodou jeli "pouhých" 120, se mne zeptala, proč jedeme tak pomalu... A on měl potom problém, poněvadž jí se rychlá, ale přitom pohodová jízda max. zalíbila, zatímco on jezdil pomalu a nepohodově (a nebylo to autem). Jiná rodinka pověstná tím, že její členové v autě zvrací, v kritických momentech vykřikují strachy apod., dokonce v klidu prospala celou mnohahodinovou cestu (dal jsem zi záležet, aby než usnuli, neviděli na tachometr). Takhle bych mohl pokračovat dál, ale pro ilustraci toho, že to není jenom o tom, co si myslím já, ale jak to vnímají přímo ti, kdož se mnou jedou, to snad postačuje.
Vždy jsem měl pověst "rychlíka", ale realita obvykle dokázala ty, kdož mne osobně znají, vyvést z míry. Onehdy šel do kolen kolega, který se mne přišel optat, kolik jezdím v konkrétním rakouském tunelu, kde je limit 80: Sice jsem nevěděl, proč se na to ptá, ale popravdě mu odpověděl, že "reál 75". Jemu naměřili 129! Podotýkám, že on v životě nejel více jak 200 - na rozdíl ode mne.
Jiný kolega potřeboval poslat se mnou svou manželku (šlo o cestu dlouhou 1100 km): ona z toho týden předem nespala, on se (možná) těšil, že se jí konečně zbaví ( >😁 ). Už po pár stovkách km, když jsme náhodou jeli "pouhých" 120, se mne zeptala, proč jedeme tak pomalu... A on měl potom problém, poněvadž jí se rychlá, ale přitom pohodová jízda max. zalíbila, zatímco on jezdil pomalu a nepohodově (a nebylo to autem). Jiná rodinka pověstná tím, že její členové v autě zvrací, v kritických momentech vykřikují strachy apod., dokonce v klidu prospala celou mnohahodinovou cestu (dal jsem zi záležet, aby než usnuli, neviděli na tachometr). Takhle bych mohl pokračovat dál, ale pro ilustraci toho, že to není jenom o tom, co si myslím já, ale jak to vnímají přímo ti, kdož se mnou jedou, to snad postačuje.
Mitsi a mám ještě navíc pocit, že i když se oháníš svou znalostí zákonů, máš trochu mezery.
Vypadá to, že jako jedna z věcí (tak soudím, naznačil jsi už to několikrát a teď zase) co ti nejvíce vadí je to, že máš strach např. vyhnout se jasné nehodě tím, že zrychlíš a překročíš rychlost. Proč?
1. Proč máš ten strach až teď? Rychlostní limity byly i předtím, jsou i teď, v čem je rozdíl? V tom, že bys mohl dostat (čti ale níže) pár bodů? Opravdu se dostáváš do podobných situací tak často, že bys jich nasbíral 12? Mimochodem - používáte to tu někteří jako zaklínadlo že často je lepší zrychlit než brzdit, jenže minimálně stejně často je lepší i brzit a tam jaksi rychlost nepřekročíš že...
2. Když spácháš přestupek či trestný čin ve stavu nouze a soud to uzná, nic se ti nestane. Pokud viditelně zabráníš nehodě tím, že zrychlíš a náhodou u toho bude policista (šance téměř mizivá, protože pravděpodobnost obojího se násobí), pochybuji že ti pokutu bude chtít dát. A i kdyby jo, prostě nezaplať a v řízení se budeš hájit okolnostmi.
Naprosto klidně můžeš jezdit stejně jako předtím. Pokud jsi opravdu dobrý řidič, bodový systém tě neohrozí. Akorát doporučuji vyjíždět dřív a snížit rychlost i tam, kde TY si myslíš že je to bezpečné ale značka říká jinak. Tvůj názor totiž nikoho nezajímá. to je jako zabít bezdomovce a hájit se tím, že podle mě stejně neměl žádný přínos pro společnost. Jestli TOHLE je pro tebe problém, opravdu na silnice nepatříš.
Předjíží tě někdo i když ty jedeš na hranici limitu? No bože, tak na něho kašli, ať si jede jak chce, jsou to jeho body.
Tohle je naprosto běžné, vždycky jste byli tak trochu za * když jste dodržovali rychlost. Já se nad to dokážu povznést.
Vypadá to, že jako jedna z věcí (tak soudím, naznačil jsi už to několikrát a teď zase) co ti nejvíce vadí je to, že máš strach např. vyhnout se jasné nehodě tím, že zrychlíš a překročíš rychlost. Proč?
1. Proč máš ten strach až teď? Rychlostní limity byly i předtím, jsou i teď, v čem je rozdíl? V tom, že bys mohl dostat (čti ale níže) pár bodů? Opravdu se dostáváš do podobných situací tak často, že bys jich nasbíral 12? Mimochodem - používáte to tu někteří jako zaklínadlo že často je lepší zrychlit než brzdit, jenže minimálně stejně často je lepší i brzit a tam jaksi rychlost nepřekročíš že...
2. Když spácháš přestupek či trestný čin ve stavu nouze a soud to uzná, nic se ti nestane. Pokud viditelně zabráníš nehodě tím, že zrychlíš a náhodou u toho bude policista (šance téměř mizivá, protože pravděpodobnost obojího se násobí), pochybuji že ti pokutu bude chtít dát. A i kdyby jo, prostě nezaplať a v řízení se budeš hájit okolnostmi.
Naprosto klidně můžeš jezdit stejně jako předtím. Pokud jsi opravdu dobrý řidič, bodový systém tě neohrozí. Akorát doporučuji vyjíždět dřív a snížit rychlost i tam, kde TY si myslíš že je to bezpečné ale značka říká jinak. Tvůj názor totiž nikoho nezajímá. to je jako zabít bezdomovce a hájit se tím, že podle mě stejně neměl žádný přínos pro společnost. Jestli TOHLE je pro tebe problém, opravdu na silnice nepatříš.
Předjíží tě někdo i když ty jedeš na hranici limitu? No bože, tak na něho kašli, ať si jede jak chce, jsou to jeho body.
Tohle je naprosto běžné, vždycky jste byli tak trochu za * když jste dodržovali rychlost. Já se nad to dokážu povznést.
No prostě Mitsi, bez pochyb, jsi ten nejlepší řidič pod sluncem. Tak se toho drž, ale dokud tě nepřejde ta paranoia z bodového sytému, nejezdi prosím nikde poblíž mě. Dík.
(Btw nechápu co to bylo za dluženou odpověď zvejkalovi, vždyť to s jeho příspěvkem nemá snad nic kontrétního společného, jako ostatně vždy :roll: ).
(Btw nechápu co to bylo za dluženou odpověď zvejkalovi, vždyť to s jeho příspěvkem nemá snad nic kontrétního společného, jako ostatně vždy :roll: ).
Citace z příspěvku zvejkala, na který jsem reagoval: "Otazkou ostava, ci to tak vidia aj ostatni ucastnici premavky. Uznaj, ze clovek ma tendenciu sam seba vidiet v lepsom svetle, nez je objektivna skutocnost. Takze mozno sa tebe tvoj styl jazdenia (rychly) javi ako bezpecne a pod kontrolou, ale pre ludi, ktorych napriklad obiehas to tak nemusi byt. Ja zial s tebou nejazdim, takze to posudit neviem, je to len moj nazor na vec."
To snad pro případ, kdyby sám zvejkal nevěděl, k čemu se mu to vyjadřuji...
To snad pro případ, kdyby sám zvejkal nevěděl, k čemu se mu to vyjadřuji...
Trochu si pleteš "lidi v tvém autě" a "lidi které předjíždíš nebo obecně ostatní účastníci provozu", tím asi bude to mé nepochopení na co jsi zvejkalovi odpovídal.
TomKQT: Při řízení vozidla přeci nejde o to, co si o mém způsobu jízdy myslí ostatní, jak jej posuzují. Prioritou není ani dodržování zákona, ale především bezpečnost všech. Je omylem, myslet si, že nízká rychlost je bezpečnější, jak se nám snaží vštípit zákonodárci. To by F1 musely být smrtelně nebezpečné a Babety nejvýše bezpečné. Při tom na mopedech zemře daleko víc řidičů, než ve F1.
V každé dopravní situaci je pro ostatní každý řidič bezpečný při jiné rychlosti. Toto si neuvědomují pomalí řidiči. Příkla😜 omezení na široké městské komunikaci na 30 km/hod. Někteřým řidičům tato situace vyhovuje, protože ja tak akorát na jejich možnosti, jiní ji zvládají v pohodě i v 70 km/hod. A když tyto druhé přinutíte zpomalit na 30, začne se jejich mozek věnovat jiným činnostem, protože vycítí rezervu. (začnou něco hledat v autě, koukat po holkách na chodníku, ženy upravovat make ap...) A v ten moment začnou být víc nebezpeční, naž při té 70.
Při psychologických testech manažerů se přidává úsměvná zkouška, při které vždy pohoří ti nejlepší. Spočívá v tom, že po přečtení krátkého textu má dotyčný 3 min. hovořit o tom, co četl. Podruhé stejně, ale záměrně s poloviční rychlostí hovorové řeči. Už po dvou minutách se právě ti nejlepší zadrhávají, někteří zapomenou řeč. Je to tím, že se jejich mozek ve vzniklé rezervě začne věnovat něčemu jinému.
V silničním provozu nelze vyloučit nehody. Ale všichni se mají pohybovat takovou rychlostí, při které jsou ostatním a sobě co nejméně nebezpeční. Smiřme se s tím, že někdo, ač v našich očích pirát, je takto pro nás méně nebezpečný, než kdyby se přizpůsobil nám, přestože jeho míra nebezpečnosti je vyšší, než naše. Nehovořím o řidičích, kteří záměrně způsobují kolizní situace. I policisté! Viz nedávné testování tacho u nás na 4 proudé silnici mezi obcemi se svodidly na obou stranách i uprostřed za plného provozu a na tomto úseku se testovaly tacho na 50 km/hod!!! Takže jedni "valili" co mohli, jiní jeli požadovaných tachometrových 50. Vše za dozoru policie. Kdyby jim zůstaly zelené uniformy, dalo by se říct "zelený mozek".
V každé dopravní situaci je pro ostatní každý řidič bezpečný při jiné rychlosti. Toto si neuvědomují pomalí řidiči. Příkla😜 omezení na široké městské komunikaci na 30 km/hod. Někteřým řidičům tato situace vyhovuje, protože ja tak akorát na jejich možnosti, jiní ji zvládají v pohodě i v 70 km/hod. A když tyto druhé přinutíte zpomalit na 30, začne se jejich mozek věnovat jiným činnostem, protože vycítí rezervu. (začnou něco hledat v autě, koukat po holkách na chodníku, ženy upravovat make ap...) A v ten moment začnou být víc nebezpeční, naž při té 70.
Při psychologických testech manažerů se přidává úsměvná zkouška, při které vždy pohoří ti nejlepší. Spočívá v tom, že po přečtení krátkého textu má dotyčný 3 min. hovořit o tom, co četl. Podruhé stejně, ale záměrně s poloviční rychlostí hovorové řeči. Už po dvou minutách se právě ti nejlepší zadrhávají, někteří zapomenou řeč. Je to tím, že se jejich mozek ve vzniklé rezervě začne věnovat něčemu jinému.
V silničním provozu nelze vyloučit nehody. Ale všichni se mají pohybovat takovou rychlostí, při které jsou ostatním a sobě co nejméně nebezpeční. Smiřme se s tím, že někdo, ač v našich očích pirát, je takto pro nás méně nebezpečný, než kdyby se přizpůsobil nám, přestože jeho míra nebezpečnosti je vyšší, než naše. Nehovořím o řidičích, kteří záměrně způsobují kolizní situace. I policisté! Viz nedávné testování tacho u nás na 4 proudé silnici mezi obcemi se svodidly na obou stranách i uprostřed za plného provozu a na tomto úseku se testovaly tacho na 50 km/hod!!! Takže jedni "valili" co mohli, jiní jeli požadovaných tachometrových 50. Vše za dozoru policie. Kdyby jim zůstaly zelené uniformy, dalo by se říct "zelený mozek".
Jo, přesně takto to cítím, jen bych to neuměl tak dobře popsat, resp. vysvětlit!
A ještě dodám jednu věc: Jen aut👋řidič pohybující se určitou rychlostí (a ta je s přihlédnutím k situaci pro každý případ úplně jiná) může manévrovat/uhnout! Schválně si všimněte, že právě protyp tzv. opatrnéh👋pomalu jezdící řidiče, který každý náznak hrozícího nebezpečí řeší výhradně brzdou, zůstane stát právě v tom nejnevhodnějším místě. Nebo se vám snad nikdy nestalo, že např. řidič (a nejčastěji řidička) dlouho váhající s vyjetím na hlavní silnici z vedlejší, když už se konečně rozhodne tam vjet, tak si poté, co se rezjede, uvědomí, že už bylo pozdě, a zapíchne to napříč všemi pruhy (té hlavní)?
A ještě dodám jednu věc: Jen aut👋řidič pohybující se určitou rychlostí (a ta je s přihlédnutím k situaci pro každý případ úplně jiná) může manévrovat/uhnout! Schválně si všimněte, že právě protyp tzv. opatrnéh👋pomalu jezdící řidiče, který každý náznak hrozícího nebezpečí řeší výhradně brzdou, zůstane stát právě v tom nejnevhodnějším místě. Nebo se vám snad nikdy nestalo, že např. řidič (a nejčastěji řidička) dlouho váhající s vyjetím na hlavní silnici z vedlejší, když už se konečně rozhodne tam vjet, tak si poté, co se rezjede, uvědomí, že už bylo pozdě, a zapíchne to napříč všemi pruhy (té hlavní)?
Mitsi: A stejně tak stokrát se mi tam cpe nějaký rychlý umělec, který si myslí - já to ještě stihnu... To je argumentace tohleto...
Připadá mi, že ty jsi jezdil celý svůj život na jiných silnicích než já. Případy, které ty popisuješ, jak tě hrozně iritují a vytáčí a nikdy se ti nestávaly, zažívám celý svůj řidičský život, protože já jsem byl ten *, který jezdil podle předpisů (občas na okresce 100). A můžu ti říct, že ti "rychlí" byli vždycky nebezpečnější než ti, kteří jeli o 5 km/h víc než já. Nejde totiž jenom o normální řidiče, ale i o řidiče kamionů a náklaďáků a i těch dodávek. Jak jsem už tady psal - ve městě mě předjížděl kamion s přívěsem - to je normální?
centsm: argumentovat tím, že víc lidí umře na mopedu než v F1? Možná, že v poměru vyjde ten moped líp a to pomíjím to, kolik se investuje do bezpečnosti jezdců a kolik do bezpečnosti lidí na mopedu.
Připadá mi, že ty jsi jezdil celý svůj život na jiných silnicích než já. Případy, které ty popisuješ, jak tě hrozně iritují a vytáčí a nikdy se ti nestávaly, zažívám celý svůj řidičský život, protože já jsem byl ten *, který jezdil podle předpisů (občas na okresce 100). A můžu ti říct, že ti "rychlí" byli vždycky nebezpečnější než ti, kteří jeli o 5 km/h víc než já. Nejde totiž jenom o normální řidiče, ale i o řidiče kamionů a náklaďáků a i těch dodávek. Jak jsem už tady psal - ve městě mě předjížděl kamion s přívěsem - to je normální?
centsm: argumentovat tím, že víc lidí umře na mopedu než v F1? Možná, že v poměru vyjde ten moped líp a to pomíjím to, kolik se investuje do bezpečnosti jezdců a kolik do bezpečnosti lidí na mopedu.
centsm - akorát nevím proč směřuješ ten příspěvek na mě.
Ohledně toho co si o mém způsobu jízdy myslí ostatní - to diskutovali zvejkal a mitsi, já jsem se jen do toho vložil protože jsem viděl, že mitsi si zvejkalovu poznámku vyložil po svém (= jinak)
Ohledně rychlost vs bezpečnost - jestli i to bylo směřováno na mě, tak si překrucuješ, to co jsem o téhle problematice napsal, resp. to špatně chápeš.
Ohledně toho co si o mém způsobu jízdy myslí ostatní - to diskutovali zvejkal a mitsi, já jsem se jen do toho vložil protože jsem viděl, že mitsi si zvejkalovu poznámku vyložil po svém (= jinak)
Ohledně rychlost vs bezpečnost - jestli i to bylo směřováno na mě, tak si překrucuješ, to co jsem o téhle problematice napsal, resp. to špatně chápeš.
No vidíš, tohle se mi ještě nestalo. Zato se mi často stává něco jiného - když mi někdo z vedlejší vletí těsně před auto. Ano, pravda je že mě třeba neomezí ani neohrozí protože má tak silné auto (tohle dělají jen majitelé silných aut protože už za tu dobu nabyli přesvědčení, že to stihnou) že během chvilky dosáhne vyšší rychlosti než jakou jedu já. Ale rozhodně tyhle manévry nepřispívají pohodě. Člověk předpokládá, že to auto zůstane stát, ale ono tam najednou vlítne. A kdyby to nestihl (špatně odhadl) tak mi asi moc nepomůže rychlé auto, šlápnout na plyn by totiž věci moc nepomohlo >😁
Pokud Tě neomezí, o nic přece nejde! Dávno pryč jsou totiž časy, kdy si řidič na příjezdu k hlavní mohl v klidu počkat, až na hlavní nebyl ŽÁDNÝ vůz v dohledu.
Jinak mne se.e obdobná, ale přece jen v nuancích poněkud jiná situace: Že mi tam vlítnou, ale ať už kvůli slabému motoru, neochotě akcelerovat nebo (a to nejčastěji) kombinaci obého mne nutí buď k prudkému brzdění nebo předjížděcímu manévru.
Jinak mne se.e obdobná, ale přece jen v nuancích poněkud jiná situace: Že mi tam vlítnou, ale ať už kvůli slabému motoru, neochotě akcelerovat nebo (a to nejčastěji) kombinaci obého mne nutí buď k prudkému brzdění nebo předjížděcímu manévru.
A to mimochodem se týká i toho o čem se mluvilo předtím - tedy není důležité jen jak tvou jízdu vnímáš ty (myšleno obecně, nikoliv ty = Mitsi) a tví pasažéři, ale taky jak ji vnímají ostatní.
A máš tu hned v praxi jeden příklad, kdy ti akcelerace je na nic a potřebuješ brzdit. A najednou se i tvá příliš velká rychlost stává nebezpečnou, protože to ubrzdit nestihneš.
Ne vše se dá řešit zrychlením.
Ne vše se dá řešit zrychlením.
(cit.) "A máš tu hned v praxi jeden příklad, kdy ti akcelerace je na nic a potřebuješ brzdit. A najednou se i tvá příliš velká rychlost stává nebezpečnou, protože to ubrzdit nestihneš.
Ne vše se dá řešit zrychlením."
Omyl! Já jsem přece zmínil současně (s brzděním) i ten předjížděcí manévr. A v praxi je to min. "50 na 50", ne-li více právě ve prospěch onoho předjetí/rychlého objetí. A právě k tomu potřebuješ ten motor! A právě tohle se tady celou dobu snažím naznačit!
Ne vše se dá řešit zrychlením."
Omyl! Já jsem přece zmínil současně (s brzděním) i ten předjížděcí manévr. A v praxi je to min. "50 na 50", ne-li více právě ve prospěch onoho předjetí/rychlého objetí. A právě k tomu potřebuješ ten motor! A právě tohle se tady celou dobu snažím naznačit!
No když se v protisměru blíží auto, nebo už je tam, tak už tě vidím jak předjíždíš :roll:
Respektive - ano vidím, ty máš rychlé auto takže to stihneš, že všichni kolem tebe mají nohu na brzdě až na podlahu >aby tys to opravdu stihl
Respektive - ano vidím, ty máš rychlé auto takže to stihneš, že všichni kolem tebe mají nohu na brzdě až na podlahu >aby tys to opravdu stihl
Ale teď už to opravdu dokonale překrucuješ, poněvadž nechceš uznat, že v případě slabého motoru prostě nemáš na výběr (než tu brzdu), anebo Ti naopak docela vyhovuje, že se nemusíš rozhodovat (mezi brzděním a akcelerací). Nehodové statistiky jsou plné těch, co nedobrzdili, i těch, co se čelně s někým střetli.
Jinak mi můžeš věřit, že já jsem ten úplně poslední, kdo by se spoléhal na to, že mu někdo (třeba v tom protisměru) uhne!!!
Jinak mi můžeš věřit, že já jsem ten úplně poslední, kdo by se spoléhal na to, že mu někdo (třeba v tom protisměru) uhne!!!
TomKQT: příspěvek níže jsem směřoval na tebe, protože jsi reagoval na chování, vytržené z kontextu, nic proti tobě nemám. Nikdy bych si netroufnul říci, že někdo jede rychle nebo pomalu, a tím je nebezpečný, protože rychlost je nutno posuzovat s ohledem na okolí. Někde může být 200 km/hod přiměřených, jinde může být 10 km/hod nebezpečných, přesto že je tam max. povolen jen jeden limit. A s poměrem brzda/plyn 50/50 od Mitsiho nesouhlasím. Myslím si, že je blíže realitě 20/80. Tvoje vyjádření "...příklad, kdy ti akcelerace je na nic...." tvoří menší část případů. Máš samozřejmě pravdu, že mnohdy perfektní brzdy a malá rychlost zachrání život, ale není možné to takhle paušalizovat, když v opačném případě dochází k častější záchraně života. Zase uvedu starý příklad. Když jsem byl poprvé v Německu před mnoha desítkami let, bylo mi jasné, proč mají málo zraněných chodců na přechodech u křižovatek. Nebylo to tím, že tam měli jakousi přednost, ale tím, že se auta rozjížděla jako rozzuřený lev a chodec neměl odvahu tam vstoupit, zatímco u nás chodci klidně pobíhali mezi rozjíždějícími se auty. Tady ta rychlost byla ku prospěchu věci. Většinou brzdy nejsou tím správným rozhodnutím, jak píše Mitsi. Ještě poslední příklad. Předjížděl jsem 2 vozy, daleko vpředu se objevila Avie. V prvním voze Š105 seděl "kloboučník". Pomyslel jsem si, že se asi poleká, když kolem něj profrčím vysoukou rychlostí. Přibrzdil jsem a zařadil se za něj, že počkám. V ten moment začal brzdit, aby mě pustil předjet. Brzdili jsme až na 20 km/hod, kdy nás ta Avie minula, pak mi ještě spílal, jak špatně jedu. Předjíždím většinou naplno, v co nejkratším čase. Dokážu si představit, jak by policie posuzovala případnou nehodu. Ne vždy je správná brzda.
Eh, Mitsi jestli tvou pointou mělo být to, že člověk se silným autem má dvě možnosti jak reagovat, zatímco člověk se slabým jen jednu, tak to samozřejmě pravda je a nesouhlasit se s tím nedá.
Nevystihuje to ale podstatu celého problému tak jak jsem o něm mluvil já. Ale vidím že to nemá smysl protože se rozcházíme (teď nemyslím v názorech, ale v téhle diskuzi).
Jo a centsm - s tím německem jsi mě rozesmál, to je výborný argument hovořící pro silná auta >😁
Pokud to nebude nutné pro sebeobranu ( >😁 ) tak se už diskuze silné vs slabé auto / rychlost vs pomalost nebudu účastnit protože se stejně nikam nedostaneme. Na základě se shodujeme (i když to tak nevypadá) a v detailech se nechápeme. Podobné zkušenosti mívám spíš na mezinárodních fórech kde většina lidí nemluví rodným jazykem a tak jsou nedorozumnění běžná, čím to je tady to neutuším 😄
Nevystihuje to ale podstatu celého problému tak jak jsem o něm mluvil já. Ale vidím že to nemá smysl protože se rozcházíme (teď nemyslím v názorech, ale v téhle diskuzi).
Jo a centsm - s tím německem jsi mě rozesmál, to je výborný argument hovořící pro silná auta >😁
Pokud to nebude nutné pro sebeobranu ( >😁 ) tak se už diskuze silné vs slabé auto / rychlost vs pomalost nebudu účastnit protože se stejně nikam nedostaneme. Na základě se shodujeme (i když to tak nevypadá) a v detailech se nechápeme. Podobné zkušenosti mívám spíš na mezinárodních fórech kde většina lidí nemluví rodným jazykem a tak jsou nedorozumnění běžná, čím to je tady to neutuším 😄
Toto je vlákno o "bodech"!
A pointou mělo být např. to (pro zde před chvílí zmíněnou situaci), zda - když už mi tam někdo vlítne z vedlejší - mám brzdit i za cenu bouračky (a nebavme se teď o tom, zda jsel jel tak rychle, abych to ubrzdil nebo ne, jelikož neubrzdit to mohu i z pouhých 30 km/h, pokud mi někdo tu přednost nedá), nebo zda ho mám objet za cenu porušení pravidel (jízdou přes limit, přejetím plné čáry apod.), samozřejmě pouze tehdy, pokud nikoho dalšího (např. v protisměru) neohrozím.
Tedy tu stavím proti sobě hledisko, zda se nabourat/nechat nabourat (když už jsem tzv. "v právu"), nebo přestoupit zákon, za což mohu být sankcionován. A nechci teď třeba od Tom(a)KQT slyšet, že za zabránění nehodě mne přece nikdo nebude sankcionovat - ono totiž v reálném provozu ta pravá příčina nehody nemusí být následně zřejmá ani prokazatelná, ale po přejetí plné čáry smykem jaksi na vozovce zůstává stopa...
Ostatně moje kolegyně byla přímou účastnicí nehody se třemi smrťáky, přičemž skutečný viník, jenž sám nebyl účastníkem kolize, prostě ujel (nebo si vůbec nevšiml, co způsobil) a zůstal neodhalen. >😒]
A pointou mělo být např. to (pro zde před chvílí zmíněnou situaci), zda - když už mi tam někdo vlítne z vedlejší - mám brzdit i za cenu bouračky (a nebavme se teď o tom, zda jsel jel tak rychle, abych to ubrzdil nebo ne, jelikož neubrzdit to mohu i z pouhých 30 km/h, pokud mi někdo tu přednost nedá), nebo zda ho mám objet za cenu porušení pravidel (jízdou přes limit, přejetím plné čáry apod.), samozřejmě pouze tehdy, pokud nikoho dalšího (např. v protisměru) neohrozím.
Tedy tu stavím proti sobě hledisko, zda se nabourat/nechat nabourat (když už jsem tzv. "v právu"), nebo přestoupit zákon, za což mohu být sankcionován. A nechci teď třeba od Tom(a)KQT slyšet, že za zabránění nehodě mne přece nikdo nebude sankcionovat - ono totiž v reálném provozu ta pravá příčina nehody nemusí být následně zřejmá ani prokazatelná, ale po přejetí plné čáry smykem jaksi na vozovce zůstává stopa...
Ostatně moje kolegyně byla přímou účastnicí nehody se třemi smrťáky, přičemž skutečný viník, jenž sám nebyl účastníkem kolize, prostě ujel (nebo si vůbec nevšiml, co způsobil) a zůstal neodhalen. >😒]
Děláš velblouda z komára. Jak jsem řekl - i kdyby ti za to body dali, těžko jich nasbíráš 12 a příjdeš o řidičák, pokud i jinak nejezdíš jako nevímco. Do takových situací kdy musíš porušit pravidla aby ses vyhnul nehodě se totiž určitě nedostáváš tak často aby to vůbec nějaký vliv na tvé bodové konto mělo.
Jsi moc paranoidní.
Jsi moc paranoidní.
Pánové, že vás to pořád ještě baví. Každý máte svou pravdu a každý si to dokážete velmi logicko-demagogicky zdůvodnit (a prosím nechytat za slovo). Kdyste o ten čas, co strávíte vypisováním na netu, raději dřív vyrazili na cesty, když vám to teď trvá mnohem déle, než před 1.7., mohli byste v klidu a pohodě bez stresu cestovat, udělat si pauzu na protáhnutí a kafíčko a do cíle byste dorazili svěží a včas. Žádné kouzlo v tom není.
Já v pohodě jezdím a nikam nespěchám. Cesty teď mi trvají stejně dlouho jako předtím, nevím co by se mělo změnit. S předstihem vyjíždím vždy, protože stát se může cokoliv. Takže mě třeba dvacet minut tvající nemožnost předjetí pomalejšího auta přede mnou nerozhází 😉
A když už jsme u toho chytání za slovíčko - kafe nepiju >😁 >😁 >😁
A když už jsme u toho chytání za slovíčko - kafe nepiju >😁 >😁 >😁