0
V časopise Auto-mobil revue 04/01 je výsledek testu Fabie 1,7-44Kw po 10 000 km. A vcelku ten motor chválí, dosáhli průměrné spotřeby 5,9l/100km. A jako perlička na závěr: na brzdě naměřili misto 44Kw 52,5 Kw což je vcelku rozdíl.
Zajimalo by me srovnani motoru 1.4 MPI 50 kW,
1.4 16V 55 kW a 1.4 16V 74 kW.
Hlavne spotreba, pruznost, vykon, poruchovost z praxe. Katalog me toho v tomto smeru moc nerekne.
Dik. Pokud uz jste toto tema tady probirali, tak me nasmerujte na prispevek, nechce se me tech skoro 2500 procitat. D...
1.4 16V 55 kW a 1.4 16V 74 kW.
Hlavne spotreba, pruznost, vykon, poruchovost z praxe. Katalog me toho v tomto smeru moc nerekne.
Dik. Pokud uz jste toto tema tady probirali, tak me nasmerujte na prispevek, nechce se me tech skoro 2500 procitat. D...
Pokud jde o srovnání tak ti toho taky moc neřeknu, jen to co mi říkal jeden kamoš, kterej dělá u Škodovky.Ten mi kdysi ohledně fabie řekl věc, ktero sem nebyl schopen pochopit, proto si ji pamatuju do teď. Prohlásil, že 1,4 16v je motor na h..o, neboť netáhne od spodu a když má trochu jet, musí se točit jak blázen a pak chlemtá. Ty ne 16v mají vyrovnanější průběh a nižší spotřebu. Přeber si to jak chceš....
O ty 100k 1.4 jsem to taky slysel. V podstate to sami psali i v MFDnes pri dlouhodobym testu. Akorat ta spotreba u nich nebyla tak hrozna. Tusim, ze to bylo do 7,3 l/100 km a stale klesala.
Hlavne me ale furt nejde do hlavy, proc tam davaj 4 1.4. A proc do A2 davaji ten 55kW a ne 74kW. Ma snad ten 55kW lepsi zatah nebo tak neco, vzdyt jsou oba 16V?
Hlavne me ale furt nejde do hlavy, proc tam davaj 4 1.4. A proc do A2 davaji ten 55kW a ne 74kW. Ma snad ten 55kW lepsi zatah nebo tak neco, vzdyt jsou oba 16V?
55ka je jasně nejlepší motor v téhle soutěži. 74ka už je dělaná na špičky v moc vysokých otáčkách a podle toho i zpřevodovaná. Škodovácký 8 ventily jsou sice vyrovnaný v celým průběhu, ale když chceš výkon v krizové situaci, tak zrychlení jaksi nikde. Moje 55ka má max. krouťák ve 3800 ot., ve 130km/h točí cca 3600. Porovnával jsem 44ku a 55ku a nedá se to srovnat. A spotřeba? Po 2000km (takže vlastně ještě záběh a s tím související vyšší žravost) pr. spotřeba 6,3l - jezdím denně po městě do práce a občas mimo město (tak 50 na 50). Při dlouhých jízdách se dá jet i za 5l. I podle papírů je to nejúspornější motor z 1,4ek. 74kou jsem sice nejezdil, ale podle ohlasů a dostupných materiálů se opravdu musí doost vytáčet, aby se ten krouťák a výkon projevily, všechno je to posunutý do vyšších otáček a pokud máš rád častý řazení...
Mohu subjektivně posoudit rozdíl mezi 44 a 50kw. 44 lépe táhne odspodu, ale zase dříve "odumírá" (od 4500 je téměř nepoužitelná), je vhodnější pro klidné ježdění. 50 má více síly nahoře, zrychlení shodné s Felicií 1,3 50. Celkově vzato, s oběma příjemné svezení, ale není to na žádné sportování... A také si nejsem jist opodstatněnosti 15000,- rozdílu kvůli 6kw... Máte někdo již zkušenosti s těmito ale upravenými motory (chip, vačka, apod.)?
V podstate jsem si myslel to, cos potvrdil, ale fakt me stve, ze ten 55kW davaji az do vyssi vybavi, tzn. 350 000Kc min. cena. To uz je trochu brutus.
To neni brutus to je Skoda. Je to fakt skoda, ze ten motor nedavaji i do nizsi vybavy, jenze proc toho zakaznika trosku neodrbat? Pritom si myslim, ze je dost lidi, kteri by chteli lepsi motor za cenu nizsi vybavy, nez super vybavenou MPi. Co se tyce kvality i spotreby bude motor 1.4 55kW nejlepsi. Srovnavat ho s MPi je nemozne. Dofam ze tento historicky hybrid bude co nejdriv nahrazen tou 1.2.
Mam 1.4 74kw, a s tim vytacenim je to pravda... Jede to opravdu hodne slusne, ale zatah je poradne citit od 4200 ot. Ono taky na 5. na dalnici to toci pri 130km/h lehce pres 4000, takze kdyz potrebujes, v pohode to zrychli . Je to jen otazka zvyku v razeni, ale plati vytacet, vytacet, vytacet, radim treba az pri 6200. Je potreba podrazovat vcas. Ten zatah je do 2000 slaby (a pred vymenou vstrikovani byl jeste horsi - viz kauza opzdeni plynu), je treba davat pri rozjezdu vice plynu. Ale spotreba je OK, dalkovou trasu pres SRN po dalnicich jsem jel kolem 6.7, po meste 7.5 (ale v zime a kratke trasy se studenym moterm tak 8.5) a u nas po okrskach se da jet i za 5.9.
Jinak otazka majitelum 1.4 74kw, i kdyz jsme ji uz diskutovali - pocitujete rozdil mezi Naturalem 95 a 98 ? (Ja teda moc ne...) Dal jsem na reklamu a chtel jsem tam nalit Shell Formula 99+, ale kdyz jsem videl cenu 35/litr tak jsem zase honem rychle odjel...
Jinak otazka majitelum 1.4 74kw, i kdyz jsme ji uz diskutovali - pocitujete rozdil mezi Naturalem 95 a 98 ? (Ja teda moc ne...) Dal jsem na reklamu a chtel jsem tam nalit Shell Formula 99+, ale kdyz jsem videl cenu 35/litr tak jsem zase honem rychle odjel...
To vencax:Ty radis pri 6200?.To je fakt sila.
Proč ne, 6200 1/min není ještě tak moc. Můj kamarád točil VAZ 2105 do 8000 1/min, až praskla hlava, což není u tohoto modelu až tak obvyklé.
Vite nekdo, jak zajizdet tento motor? Prvni kilometry s Fabii me fakt prekvapily. Jizdni vlastnosti jsou dobre, v zatackach sedi. Motor se zda byt sviznejsi nez 1,6 55 kW ve Felicii. Takze budu rad vedet nejake zkusenosti s novym motorem ale i s autem. Diky
Čao,možná jsem zaspal ale zaslechl jsem že Škodovka nebude do F dávat ten litr.Že by pochopili to co všichni vědí i bez testů že je to málo.Kde o tom psali,jestli vůbec?
Co ja vim, tak napr. Kulhanek ze Skody MB v rozhovoru pro stredecni Pravo rekl, ze motor 1.0 je vyvinuty, otestovany, ale ze zrejme nema smysl vyrabet neco, o co neni mezi zakazniky na trhu zajem.
Jinymi slovy ho asi opravdu nebudou nastesti pro nas i pro ne do Fabie montovat.
Jinymi slovy ho asi opravdu nebudou nastesti pro nas i pro ne do Fabie montovat.
ja jsem slysel z dobre informovanych zdroju (z vyvoje) ze s tim litrem nebylo mozne se dostat do pozadovanych parametru a tak se na to vysrali..😄
To je stejně schyzofrenie s tím motorem 1.0!!! Jakoby někdo pozapoměl, že Fabia oproti Favoritu a Felicii řádně přibrala na váze a s motorem 1.0 se snaží z tohoto auta uděla multidostupné vozítko pro všechny vrstvy. Vždyť i Favorit se plánoval s motorem 1.0 a nakonec se od toho upustilo a všichni víme, jak skvěle jede Favorit 1.3 BMM 40kW. Na můj vkus i ta plejáda čtrnáctistovek stojí za prd a sotva s tím relativně těžkým autem hýbou. Optimální motorizaci bych viděl takto 1.4 55kW, 1.6 75kW, 1.8T 110kW, 1.9TDI 85kW a 1.9SDI 50kW.
Me schazi v nabidce taky 1.6,otazkou je cena.Jestli by stala kolem 400 Kkc tak nevim.Tady uz Skodovce slape na paty treba Civic 1.4 66Kw,4 airbag,ABS+EBD za 409 900,kufr 370l,s dost neuveritelnym rozvorem na svoji tridu 2685mm!.Nevim, jestli argumenty typu lepsi plasty obstoji,navic se Skodovky zase zdrazujou...
S tou paletou motorů samozřejmě souhlasím, je otázkou nakolik by to byli schopni akceptovat kupující. Vždyť rozdíl v ceně je po současném zdražení mezi 50 a 55 kW 50 tis. Kč a od 30.4. bude asi ještě vyšší. Kamarád, co prodává Fabie dělá největší tržby s holátky s 44 kW a domnívá se, že do konce roku budou tyto motory i kombíku a sedanu. Když se montují i do Octavií, tak zmáknou i tohle. To je bohužel realita, které si je Škodovka na místním trhu vědoma.
Ja jsem slysel, ze se ve Skodovce nadale vaha nad zarazenim 1.0 . Skoda se boji po ukonceni vyroby felicie o pokles prodeje. Chtela by nasadit FABII BASIS s 1.0 bez posilovace a jinejch vecicek, aby se dostala na mensi cenu.
O té superholotě jsem slyšel, ale pořád to má mit motor 1.4. Ještě se přeptám kluků ze Škodovky, ale motor 1.0 snad definitivně vzdali. To by snad předjela i Avie (turbo).
Nevite nekdo, jestli ma Fabia 50kW jine prevody nez 44kW???????
Nema.
Tak v cem se lisi tyhle dva motory. Jenom o 6 kW?
Jina vacka, saci potrubi a nastaveni ridici jednotky. 44kW lepe tahne odspodu, 50kW lepe toci nad 4000 ot. Prevody jsou stejne. Pocitove rozdil
nevelky cenovy dost velky. Ta 50kW za ty prachy
podle mne nestoji. To si radeji nech upravit 44kW
na 65 (excel tunning). Stoji to 19 000,- s DPH
stejne pro 44 i 50 kW motor. Tak proc vyhazovat
15 000 navic za 50 kW. To je muj osobni nazor.
Pokud chces setrit, tak na uroven 50kW motoru se
ze 44 kW dostanes za 5000,- pouhym ciptunningem.
nevelky cenovy dost velky. Ta 50kW za ty prachy
podle mne nestoji. To si radeji nech upravit 44kW
na 65 (excel tunning). Stoji to 19 000,- s DPH
stejne pro 44 i 50 kW motor. Tak proc vyhazovat
15 000 navic za 50 kW. To je muj osobni nazor.
Pokud chces setrit, tak na uroven 50kW motoru se
ze 44 kW dostanes za 5000,- pouhym ciptunningem.
Jo , to je dobra uvaha. Na stranku "motor excel" jsem uz koukal. Ale nevim, jak je to se zárukou na motor. Na novy motor je zaruka 1 rok, ale po upravach se záruka z Ml.Boleslavi ztrati. Da mi ji upravce motoru?
Jeste jedna vec. Chci zvyseni vykonu. MotorExcel inzeruje zvyseni na 65 kW z 50 kW. Ale kdyz budu mit motor 44 kW, musim se nejak dostat nejdrive na 50 a pak teprve na 65 kW. ?? Nebo je to jinak??
Jeste jedna vec. Chci zvyseni vykonu. MotorExcel inzeruje zvyseni na 65 kW z 50 kW. Ale kdyz budu mit motor 44 kW, musim se nejak dostat nejdrive na 50 a pak teprve na 65 kW. ?? Nebo je to jinak??
Nemusis se dostavat z 44 na 50 kW.
Rozdil je zejmena ve vacce a ta jde stejne ven.
Rozdil je zejmena ve vacce a ta jde stejne ven.
Ked som si objednaval fabku, rozhodoval som sa ci mam investovat 20k SKK do 50kW motora oproti 44kW, nakoniec som sa rozhodol pre 44kW. Kvoli 6kW na papieri sa to neoplati. Som spokojny. (radsej si kupim neskor za to pekny vyfuk alebo kolesa)
Co hovorite na testy, kt. hovoria ze 44kW motory maju lepsiu dynamiku ako 50kW? A na brzde vraj namerali 52kW namiesto 44kW?
Co hovorite na testy, kt. hovoria ze 44kW motory maju lepsiu dynamiku ako 50kW? A na brzde vraj namerali 52kW namiesto 44kW?
Podle infa z motor exelu je samo jiná vačka,ale hlavní a podstatná změna je ve hlavě! Opracování, vyvážení ventilů, lehká změna komprese atd.,proto je tak vysoký nárůst výkonu,ale i ceny. Je připravovaná nová verze jen s výměnou vačky a úpravou sacího potrubí. Nebude tak vysoký nárůst výkonu cca 5kW,ale krouticí moment bude padat až za 4500 ot/min. Cena cca 11 000,-Kč s DPH.UVIDÍME !!! Platí pro 44 i 50kW.
Pozor na tuning jen chipu,úprava jen přechodových stavů a pocitově jde motor pěkně za plynem.Není možný nárůst 7kW.
Pozor na tuning jen chipu,úprava jen přechodových stavů a pocitově jde motor pěkně za plynem.Není možný nárůst 7kW.
Podle infa z motor exelu má 44kW lehčí 3,4, a 5.stupeň, ale tím menší maximálku.
Neni to pravda. Prevody jsou shodne.
Overeno v praxi.
Overeno v praxi.
Kolko je pravdy na tom, ze Fabia 50 a 44 kW sa lisia len preprogramovanim riadiacej jednotky? Ak si pamatate, ked vybehli Fabie s uvadzacimi cenami, nikto sa o ne netrhal. Vtedy boli iba 50kW verzie. No a skodovka namiesto potupneho znizenia ceny ohlasila ze pride aj lacnejsia verzia, skodovky stojace u dealerov dostali nove technicaky s udajom 44 kW a cena zisla o nejakych 5-7% dole, tym sa rozhybal predaj. Ja mam napriklad Fabiu, ktora bola kupena ako 44kW, a pritom na stitku pod kapotou je 50 kW. Mam pocit ze nie vsetkym dealerom sa chcelo preprogramovavat riadiacu jednotku na VAG testeri, tak ich proste predali tak ako prisli. Naschval pisem vsetko v takom neurcitom tone, ale vsetky indicie tomu nasvedcuju.
Informaci o jiných převodech mám od technika z dílny, který se ve škodovkách hrabe dost dlouho.
Moje tvrzení bude 100% až obě převodovky rozeberu a spočítám zuby.Horší problém jsou ty výrobní štítky? Na jedné straně tomu napovídá měření motoru 44kW s výkonem 52,5kW! na straně druhé je k neuvěření co Škoda-VW dokáže udělat za bordel!!!
Podívejte se všichni na štítky a dejte vědět. DÍKY !!!
Moje tvrzení bude 100% až obě převodovky rozeberu a spočítám zuby.Horší problém jsou ty výrobní štítky? Na jedné straně tomu napovídá měření motoru 44kW s výkonem 52,5kW! na straně druhé je k neuvěření co Škoda-VW dokáže udělat za bordel!!!
Podívejte se všichni na štítky a dejte vědět. DÍKY !!!
Nevím, já bych nevěřil spíš těm samolepícím štítkům. Kolikrát jsem viděl u nových aut pěkné zmatky. Podívejte se na kódy v čísle motoru, ty jsou směrodatné.
autokomplex, ved prave ty ako fachman asi vies, ze sa da 50kw fabia lahko preprogramovat dole, na 44kw. logiku ten marketingovy tah ma, dokonca mi viaceri skodovacki mechanici potvrdili ze sa to tak robilo po nabehu fabii, dokonca mi jeden tvrdil, ze nech si kupim 44 a ze on mi ju prehodi naspat, a usetrim 20.000 sk
Vyhlasujem konkurz na porovnanie Fabie 1.4i Classic 44 a 50 kW!! Kto najde najviac rozdielov medzi nimi? osobne si myslim ze nikto nenajde ani jediny viditelny mechanicky rozdiel...
Ten rozdíl není zcela určitě jenom v software řídící jednotky. 50kW má malinko jinou vačku, sací potrubí a (možná-nevím na 100😖 větší sací kanály v hlavě.
autokomplex tu vacku si meral? alebo len od oka?
jarry, to by zodpovedalo... rovnake prevody, rovnaka dynamika, u 50kw vyssi vykon v otackach, u 44kw silnejsi spodok ... rozdiel iba v preprogramovani ?? autokomplex by este mohol odmerat tu vacku, alebo porovnat tie sacie potrubia.
Puvodne uvedene prevody 1.4 44kW byla pouze chyba
webmastera. Tyto prevody mely byt pro verzi s motorem 1.0 !!! A to zrychleni byl urcite preklep.
A ta vacka asi bude jina. Proc by ladili motor 50kW v nizkych otackach jako slabsi(linejsi).
Byli by sami proti sobe. Spis to odpovida vacce.
Obecne kdyz vackou odladis motor lepe ve vyssich
otackach, projevi se to ztratou v nejnizsich.
webmastera. Tyto prevody mely byt pro verzi s motorem 1.0 !!! A to zrychleni byl urcite preklep.
A ta vacka asi bude jina. Proc by ladili motor 50kW v nizkych otackach jako slabsi(linejsi).
Byli by sami proti sobe. Spis to odpovida vacce.
Obecne kdyz vackou odladis motor lepe ve vyssich
otackach, projevi se to ztratou v nejnizsich.
! PNEU-KATALOG ! AKTUALIZACE !
nový web-design, testy-12 letních pneu z časopisu AUTO TIP, přibyly další odkazy u jednotlivých pneu na testy (včetně nápovědy s umístěním), u některých pneu jsou i podrobné firemní popisy - obrázky (odkazy na ně najdete ve stručném popisu pneu), zprovozněna další rubrika - odkazy (včetně firem, které poskytují slevy apod.
web je jeste castecne ve vystavbe (tydenni update), proto nejsou dosud jeste funkcni vsechny odkazy - budete-li mit jakekoliv pripominky nebo doplnující udaje, rad uvitam vase rady a pokusim se vse co nejrychleji doplnit (dcs@mail.cz)
nový web-design, testy-12 letních pneu z časopisu AUTO TIP, přibyly další odkazy u jednotlivých pneu na testy (včetně nápovědy s umístěním), u některých pneu jsou i podrobné firemní popisy - obrázky (odkazy na ně najdete ve stručném popisu pneu), zprovozněna další rubrika - odkazy (včetně firem, které poskytují slevy apod.
web je jeste castecne ve vystavbe (tydenni update), proto nejsou dosud jeste funkcni vsechny odkazy - budete-li mit jakekoliv pripominky nebo doplnující udaje, rad uvitam vase rady a pokusim se vse co nejrychleji doplnit (dcs@mail.cz)
Mam od zacatku kvetna 2000 sluzebni Fabii Comfort 50KW se kterou jsem do ted nalital 61500km. Chtel bych se s vama podelit o nejake ty zkusenosti. Jezdim od zacatku kazdy tyden mezi Ceskym Krumlovem a Stuttgartem. Tak 50% nem. dalnice, 50% okresky. Svete div se, 190km/h po rovine(jezdim sam + 10kg bagaze), z kopce max. 205(kouzelny pohled na tachak, ktery je do 200, otacky na hranici cerveneho pole), max. rychlostni prumer 113km/h na uvedene trase, pri prum. spotrebe 8,6l/100km. Vsechny udaje jsou jen podle tachometru a palubniho pocitace, nikdy jsem nic nemeril ani nepocital. Tem rychlostem bych veril, overeno Fordem Mondeo. Vrzani plastu jsem nejak nepostrehnul! Akorat od spojky je obcas slyset takove kovove klapnuti. Vsiml jsem si nejakeho piskani od leveho predniho kola, ale to uz dela snad od 20tkm. Jednou mi u toho kola zacalo neco rachotit, sundal jsem puklici a vypadl takovy ten kalisek co se dava na stredovou osu. Schoval jsem ho na pristi garancku😄 Kdyz jsem mel najeto kolem 35tkm odeslo servo. Ted se mi stala dalsi drobne/nemila vec. Prijedu k benzince, otevru viko nadrze a ouha ono zustalo zavrene. Co s tim? Sundal jsem na te strane tapecirung a na konci bowdenu je takovy plasty valecek, u ktereho prasknulo sedylko pro kulicku na konci bowdenu. Nastesti se mi to podarilo nejak otevrit a natankovat. Ted jezdim s nedovrenym vikem. Byl jsem s tim u Skoda-prodejce a ten obednal podle katalogu dve veci, bowden a prirubu ve ktery valecek beha. Bohuzel valecek neprisel... Tot veskere zavady. Taky se mi podarilo sejmout srnce a Fabia musela jit do opravy, udivilo me ze na tak velkou ranu se nic moc nestalo(100km/h). Dostal jsem na 14 dni jinou, ktera mela najeto ca. 26tkm a odeslo mi servo😄. Ve srovnani s vlastni Octavii 1,6 55KW je extremne ticha.
Když Ti jede MPI 50kW 190-205, kolik pojede čipnutá TDI? 280? 😄
Haha, taky bych chtěl "auto", kde mi po 30tis. chcípne servo. Jsem zvědavej, jak by se na to tvářili ti zákazníci, kteří nenajedou víc jak těch 30tis. za rok co mají záruku 😃)) To jim pak v autosalonu asi řeknou připravte si 30 papírů, máte smůlu, škoda ... Těch 205 je ve skutečnosti tak 180 +/- ...
Ja tych 30t km skor ako za rok urcite neurobim, tak dufam, ze mi servo neodide. Mate niekto podobnu skusenost s poruchou serva?
ja mam skusenost, ze na troch firemnych fabiach 1.4 classic 50 kw z leta 2000 odisli serva na dvoch. Na tretej (ta bola kupovana ako prva, a je vo verzii 44 kw) menili v zaruke celu prednu napravu, neviem ci servo vydrzalo, ale problemom boli pazvuky a geometria (tahalo do lava aj po nastavovani). Auta maju od 28.000 do 41.000 najazdenych km.
Pred casem jsem tady daval prispevek,ze nepocituji zmenu N95/98. Takze oprava: Po delsi dobe jsem natankoval N98 a musim rict, ze rozdil je znatelny - motor o hodne lepe tahne od spoda, a navic mi pride, ze to zere tak o 0,5l min. Zatim jezdim druhou nadrz N98, budu informovat.
Jeste jedna vec: Na 98ku jsem zacel jezdil po vymene oleje v 15tis km, takze je mozne, ze za to muze i novy olej - jake mate zkusenosti po vymene oleje ?
Jeste jedna vec: Na 98ku jsem zacel jezdil po vymene oleje v 15tis km, takze je mozne, ze za to muze i novy olej - jake mate zkusenosti po vymene oleje ?
Výměna oleje asi moc vliv mít nebude. Co mě ale zaráží je to, že 98 natural je pro Fabii 100PS 1.4 předepsané palivo. U M5 bych to chápal, ale 1.4 Fabie???
Ale k otázce. Ta fabka asi moc na 95ku nepojede. Já jsem nalil do nebohého (umřel) megana 2.0 IDE 99 V-pover a rozdíl byl hodně poznat.
Ale k otázce. Ta fabka asi moc na 95ku nepojede. Já jsem nalil do nebohého (umřel) megana 2.0 IDE 99 V-pover a rozdíl byl hodně poznat.
vencax: neměnily se s olejem náhodou i svíce? Mám zkušenost z Felicie, kdy po výměně po 30 tisících auto znatelně ožilo. Poté jsem je měnil s každým olejem, tj. po 15 tis. Jinak rozdíl mezi 95/98/VPower jsem nikdy žádný nezpozoroval (jenom v peněžence).
davidz: Svicky nemenili, aspon nejsou na fakture. (doufam ze ten olej jo, kdyz je na fakture 😄 ).
Jinak i v brozurce pisou ze pokud se u 74kW motoru jezdi na N95, tak je to OK, ale za cenu "male ztraty vykonu". Jinak jsem to pocital a pokud to sezere o 0.5l 98ky min nez 95, tak jsem pri rozdilu cen 1.5Kc/L na svem ( N95: 7.5*28.5=213.8 Kc , N98: 7.0*30.0= 210 KC). Jiny problem je ten, ze s N98 to jede lip, takze k tomu prizpusobim styl jizdy, a uspora zadna...
Jinak i v brozurce pisou ze pokud se u 74kW motoru jezdi na N95, tak je to OK, ale za cenu "male ztraty vykonu". Jinak jsem to pocital a pokud to sezere o 0.5l 98ky min nez 95, tak jsem pri rozdilu cen 1.5Kc/L na svem ( N95: 7.5*28.5=213.8 Kc , N98: 7.0*30.0= 210 KC). Jiny problem je ten, ze s N98 to jede lip, takze k tomu prizpusobim styl jizdy, a uspora zadna...
Ahoj všetci,
dosť dlho to tu už sledujem, ale až teraz som sa rozhodol napísať. Mám Fabiu Comfort 44kw, zelená natur metalíza, bežná výbava + rádio MS402 + zadné repro + kožená radiaca páka a ručná brzda.
Bola kupovaná prvý januárový týždeň 2001, najazdených do dnes 9400 km. Po tom, čo som tu čítal, musím zaklopať na drevo, zatiaľ som mal len jednu resp. 2 problémy:
1.) V servise zle namontovali alarm, spúšťal sa z ničoho nič za jazdy - príčinou bolo zlé čidlo. Po výmene je všetko OK.
2.) Dnes som musel ísť do servisu, pretože pred dvoma dňami začalo niečo neuveriteľne pískať v zadnej časti auta. Ten zvuk by sa dal prirovnať k malému decku sediacemu na zadných sedadlách pískajúceho na píšťalke. Pískanie naberalo na intenzite viac a viac. Skúmaním a kúmaním som zistil, že to robí palivový filter, ktorý je umiestnený na nádrži na jej pravej strane. V servise dali auto na zdvihák, mechanici sa zhŕkli okolo ako sršne a počúvali a divili sa. Vymenili filter, a už je všetko v poriadku... Zatiaľ...
Dúfam, že na určitú dobu mám pokoj s poruchami, dúfam, že servo sa mi nepokazí po záruke. Ťažko povedať, záleží od jednotlivého kusa auta. Mama má firemnú Fabiu Classic 44kw, najazdené okolo 14000 km a s ňou nemali ešte absolútne žiaden problém. Inak odporúčam pri objednávaní auta zadať montáž alarmu aj ďaľšie doplnky do výroby, v servise často mechanici nevedia, čo vlastne robia, bohužiaľ.
Tankujem zväčša Nat 95, robil som pokusy s Nat 98, Vpower Racing 99, zatiaľ pre mňa vyplýva jedna skúsenosť - čim väčšie oktánové číslo, tým menšia spotreba. Rozdiel medzi Nat 95 a Vpower 99 je nielen v cene, ale auto je o dosť živšie. S autom chodím stále rovnakú trasu, domov-škola-robota, mest👋mimo mesta asi 1/3. Dnes som tankoval Vpower, na minulú nádrž som spravil 710km podľa počítača. Počítadlo nulujem, keď prvý raz zapípa kontrolka; tankujem dovtedy, kým nevypne sa sama nevypne pištoľ.
Inak na novom MR2002 som našiel ďaľšiu odlišnosť - čierne plasty v nárazníku medzi hmlovkami a pod chladičom majú len vodorovné rebrovanie. Musím povedať, predošlý nárazník sa mi páčil viac, tento nový pôsobí takým lacným dojmom...
Nejak som sa rozhovoril, ale veď hádam nevadí. Toto by bol môj prvý príspevok sem, želám vám veľa šťastných kilometrov či už máte Fabiu, Clio, alebo Yarisa.
Igi.H
dosť dlho to tu už sledujem, ale až teraz som sa rozhodol napísať. Mám Fabiu Comfort 44kw, zelená natur metalíza, bežná výbava + rádio MS402 + zadné repro + kožená radiaca páka a ručná brzda.
Bola kupovaná prvý januárový týždeň 2001, najazdených do dnes 9400 km. Po tom, čo som tu čítal, musím zaklopať na drevo, zatiaľ som mal len jednu resp. 2 problémy:
1.) V servise zle namontovali alarm, spúšťal sa z ničoho nič za jazdy - príčinou bolo zlé čidlo. Po výmene je všetko OK.
2.) Dnes som musel ísť do servisu, pretože pred dvoma dňami začalo niečo neuveriteľne pískať v zadnej časti auta. Ten zvuk by sa dal prirovnať k malému decku sediacemu na zadných sedadlách pískajúceho na píšťalke. Pískanie naberalo na intenzite viac a viac. Skúmaním a kúmaním som zistil, že to robí palivový filter, ktorý je umiestnený na nádrži na jej pravej strane. V servise dali auto na zdvihák, mechanici sa zhŕkli okolo ako sršne a počúvali a divili sa. Vymenili filter, a už je všetko v poriadku... Zatiaľ...
Dúfam, že na určitú dobu mám pokoj s poruchami, dúfam, že servo sa mi nepokazí po záruke. Ťažko povedať, záleží od jednotlivého kusa auta. Mama má firemnú Fabiu Classic 44kw, najazdené okolo 14000 km a s ňou nemali ešte absolútne žiaden problém. Inak odporúčam pri objednávaní auta zadať montáž alarmu aj ďaľšie doplnky do výroby, v servise často mechanici nevedia, čo vlastne robia, bohužiaľ.
Tankujem zväčša Nat 95, robil som pokusy s Nat 98, Vpower Racing 99, zatiaľ pre mňa vyplýva jedna skúsenosť - čim väčšie oktánové číslo, tým menšia spotreba. Rozdiel medzi Nat 95 a Vpower 99 je nielen v cene, ale auto je o dosť živšie. S autom chodím stále rovnakú trasu, domov-škola-robota, mest👋mimo mesta asi 1/3. Dnes som tankoval Vpower, na minulú nádrž som spravil 710km podľa počítača. Počítadlo nulujem, keď prvý raz zapípa kontrolka; tankujem dovtedy, kým nevypne sa sama nevypne pištoľ.
Inak na novom MR2002 som našiel ďaľšiu odlišnosť - čierne plasty v nárazníku medzi hmlovkami a pod chladičom majú len vodorovné rebrovanie. Musím povedať, predošlý nárazník sa mi páčil viac, tento nový pôsobí takým lacným dojmom...
Nejak som sa rozhovoril, ale veď hádam nevadí. Toto by bol môj prvý príspevok sem, želám vám veľa šťastných kilometrov či už máte Fabiu, Clio, alebo Yarisa.
Igi.H
no neviem či som len ja taký nevšímavý, ale žiadny rozdiel v dynamike ani spotrbe fabie 1.4i 50kW s benzínom 95/98 som nepocítil, a preto tam dávam 98ku teraz už len občas.
To hej, zle som sa vyjadril, myslel som rozdiel medzi bežným Nat 95 a Vpower Racing99. To je naozaj cítiť, aj v akcelerácii aj v spotrebe. Vo všeobecnosti je známe, že čím nižšie oktánové číslo, tým vyššia spotreba. Skús prejsť z Vpower Racingu na Nat 91, alebo naopak, tam už je rozdiel pozorovateľnejší, odskúšal som to na maminom firemnom aute. A keď už aj mama zbadala, že auto sa nejak inak rozbieha, tak to už je čo povedať 😄 Osobne si ale myslím, že Racing99 sa do bežného auta veľmi nevyplatí, bežne stačí Nat 95. Prípadne Nat 98, ak majú akciu, stojí rovnako ako Nat 95...
Igi.H
Igi.H
nerozumim, co by mohlo na palivovem filtru piskat, je to jen pasivni clen v palivovem vedeni. Nemel jsi na mysli palivove cerpadlo v nadrzi ? S tim servem mne Fabie prekvapuje, az tolik prusvihu jsem necekal.
No, v servise povedali, že to je palivový filter, ale je kľudne možné, že to bolo čerpadlo - je to taký strieborný valec, asi veľkosti plechovky od piva, je namontovaný medzi nádržou a zadným ramenom nápravy na pravej strane. Na jednom konci to má jeden vývod, na druhom dva. Keď som pomykal tým hadičkami, čo tam vchádzali, tak to pískalo iným tónom. Podľa mňa musela byť chyba niekde vo vnútri toho telesa, pretože benzín z toho netiekol nikde mimo - niečo sa muselo pokaziť vo vnútri a to vydávalo ten pískavý zvuk. Zaujímavé však bolo, že to pískalo len vtedy, keď sa to zohrialo (asi po takých 50km jazdy). Bolo to nádherne počuť, keď som vypol motor, počkal pár minút, a pootočil kľúčik - nádhera, skoro ako dychový orchester...
igi.h
igi.h
tuhle jsem jel (stal) na magistrale v Praze, byl tam neutral, stal jsem na brzde a najednou mi zacaly otacky kolista od nejakych 1100 asi az po 400. Motor se klepal, jako kdyz se ma utrhnout a snazil se chcipnout. Pak se mi to stalo za podobne situace jeste jednou. Servisni technik mi rikal, ze jsem pry zblbnul elektroniku tim co jsem delal s plynem a brzdou ?!? Co s tim mam delat - mam zajet do jineho servisu ?
Všiml jsem si, že Škodovka stáhla z nabídky pro všechny provedení Fabie motor 2.0. Nevíte někdo proč? Máte někdo ve Fábce tenhle motor? Uvažují snad o jiné motorizaci?
Na mojej Fabii 1,4 50 kW mam najazdených 5500 km, no zatiaľ som olej dolievať nemusel. Podľa výrobcu by ho mal motor papkať dosť veľa. Ako ste na tom vy ?
Výrobce píše nějakou strašnou hodnotu jako 1 litr/1000km, aby se kryl pro případ, že by to ten motor fakt sežral. Každopádně kdyby mi to tolik oleje bralo, šel bych jim to hodit na hlavu.
S tým zábehom je to skutočne pravda. Prvých 1500 sa má normálne jazdiť tak na 3/4, auto zbytočne nepreťažovať vysokými alebo naopak nízkymi otáčkami, ale ani potom sa nemá ísť až nadoraz. Prevodovka, brzdy, pneumatiky, ložiská sú síce už po 1500 km zabehnuté, ale motor ako taký sa aj ďalej zabieha na jemno. Samotná dĺžka zábehu je silne závislá na toleranciách použitých dielov a môže byť 5.000 ale aj 10.000 km. Ide v podstate o mikroskopické zahladenie styčných plôch pohyblivých častí. A iste viete, aké ťažké je urobiť nejakým predmetom rýhu do materiálu s drsným povrchom a do materiálu totálne vylešteného. Takže ak motor zabiehate dlhšie, BUDE mať dlhšiu životnosť. Ak s ním po 1500 km budete jazdiť na maximum, tak počítajte, že sa omnoho viac opotrebúvava než keby boli vštky plochy dokonale hladké. Ale kto chce kam ... to jazdenie na max. sa dá brať aj ako istá forma tuningu. Nakoľko sa motor viac opotrebí, bude mať vďaka tomu väčšie vôle, menšie trenie a o čosi vyšší výkon. To takzvané zlenivenie motora rozhodne v zábehu neovplyvníte a ja si myslím, že súvisí práve s predošlou vetou. Hoci s tým určite bude súvisieť aj nejaká dynamická vyváženosť motora. Ja som Feliciu zabiehal pomerne dlho a ani teraz nezvyknem jazdiť "na plný kotol", ale občas ju preženiem na maximum a skutočne sa ochotne vytáča až k maximu. A spotreba je pekná (dlhé trasy s priemerom okolo 90 km/h cez kopce za cca 5,9).
Zo sviečok sa mi veľmi páčia Brisk s povrchovou iskrou a kužeľovým iskrišťom. Len som sa o to ešte nezaujímal, takže neviem presné označenie. Liať N98 do motora s pomerne nízkym kompresným pomerom sa mi zdá zbytočné. Takýto benzín obsahuje rovnaké množstvo energie, iba že je o čosi ťažšie zápalný (je to ochrana proti klepaniu t.j. samozápalu, pre moderné vysokovýkonné motory s vysokým kompresným pomerom a vysokým tepelným namáhaním - napr. 1,4/74) ale na druhej strane má väčšiu rýchlosť horenia (čo vzhľadom na neskorší zápal vedia tieto motory náležite využiť).
Už jí mám!
To nam toho Huf rekl, asi odjel zkouset...
huf a kolko si za nu teda dal? (resp. skor tatinek, ze?)
627.500Kč a ještě dokoupím tlumiče. Tímto vyzívám všechny, kdo mají zkušenost se sportovními tlumiči pérování, ať uvedou co, kde, za kolik a jak se jeví. Thanks!
Hufe, jakou barvu laku a interíéru jsi zvolil? Máš už modelový rok 2002? Kde jsi ji kupoval? U Samohýla?
Je to TDI Elegance v Cayene metalíze s černým interiérem (včetně spodní části palubky). Je koupená u Samohýla ve Zlíně. kde mi splnili všechno co jsem si přál a celkem rychle.
Jak se pozná modelový rok 2002?
Jak se pozná modelový rok 2002?
Co jsem vyčetl na škodováckém webu tak jedinou viditelnou změnou v novém modelovém roce jak u Fabie tak u Octavie je zvětšené tolik kritizované pravé vnější zrcátko. Jinak ve výbavě ani v designu Fabie jsem nepostřehl žádné změny. Ale pokud sis ji objednával po 1. květnu tak bys měl mít již současný modelový rok.
Nazdárek kolegové !
Mám Fábku 44kw a ve firmě máme 50kw.No rád bych napsal ,že ta moje 44kw jede lépe ,ale není to pravda.Ta 50kw jede lépe hlavně při zatížení a kopečkách nemám na ní šanci s tou svou 44kw.V nízkých otáčkách je to tak stejný,ale jak se dostanu přes 3500 otáček u té firemní 50kw tak zátah je podstatně lepší.Švagr pracuje ve firmě a tam mají jako firemní auta Fabie 2 44kw a 3 50kw.I on potvrdil ,že ty padesátky v kopečkách a na rovinkách jedou lépe .
Když jsem mu řekl ,že na internetu píší lidé ,že 44kw jedou lépe než 50kw tak mi navrhl,že to můžem jít vyskoušet.
Najeli jsme na dálnici já 44kw a on si vzal 50kw.
Na rovince mi ujel s tou 50kw dost rapidně a v táhlém kopečku jsem se s tou 44kw chvilku držel ,ale postupně se začal vzdalovat až mi zase ujel.Připomínám ,že to nebyla 44kw moje ,ale firemní.Jela stejně jak ta moje ,ale prostě těch 6kw je asi poznat.
Ještě dodávám ,že jsme si to nazpět prohodili a já jel s 50 a on s tou 44kw.Tentokrát jsem s tou 50kw ujel já jemu.Co dodat.
Mám Fábku 44kw a ve firmě máme 50kw.No rád bych napsal ,že ta moje 44kw jede lépe ,ale není to pravda.Ta 50kw jede lépe hlavně při zatížení a kopečkách nemám na ní šanci s tou svou 44kw.V nízkých otáčkách je to tak stejný,ale jak se dostanu přes 3500 otáček u té firemní 50kw tak zátah je podstatně lepší.Švagr pracuje ve firmě a tam mají jako firemní auta Fabie 2 44kw a 3 50kw.I on potvrdil ,že ty padesátky v kopečkách a na rovinkách jedou lépe .
Když jsem mu řekl ,že na internetu píší lidé ,že 44kw jedou lépe než 50kw tak mi navrhl,že to můžem jít vyskoušet.
Najeli jsme na dálnici já 44kw a on si vzal 50kw.
Na rovince mi ujel s tou 50kw dost rapidně a v táhlém kopečku jsem se s tou 44kw chvilku držel ,ale postupně se začal vzdalovat až mi zase ujel.Připomínám ,že to nebyla 44kw moje ,ale firemní.Jela stejně jak ta moje ,ale prostě těch 6kw je asi poznat.
Ještě dodávám ,že jsme si to nazpět prohodili a já jel s 50 a on s tou 44kw.Tentokrát jsem s tou 50kw ujel já jemu.Co dodat.
No ale co teprve 1.0,ta vam da na zadek vsem 😄)).
0-100 za 20s.Nebo bych si pockal na ty trivalce 1.2 40Kw,to bude maso. 😄)))) Urcite pojede tacho 200 nejmin.
0-100 za 20s.Nebo bych si pockal na ty trivalce 1.2 40Kw,to bude maso. 😄)))) Urcite pojede tacho 200 nejmin.
Jsem novopečený majitel Fabie TDI Elegance. Výbavu jsem tu už popisoval, takže k motoru. Prostě paráda. Sbírá se už od 1300ot/min, což je dřív, než klasické TDI a táhne na pouhých 100PS celkem dost slušně. Už tam mám najetých 950km a stále sílí. Zvuk je slyšet, ale neruší. Mám tam kola, které mají průměr asi o palec větší, než originál(205/45R16), takže reálné rychlosti budou asi přesné, ne-li vyšší než udávané. Jel jsem s ní 200, ale motor měl teprve 500km, tak jsem toho brzo nechal a vyzkouším to znovu po zajetí.
Trochu mi chybí širší rozsah použitelných otáček motoru (jsem holt zvyklý na benzín - do 7.000ot), ale zato zátah od spodu je fakt příjemný. 240NM je pěkná hodnota, ale čip od ATX to změní na 295 a to je spolu s 130PS asi ideální stav. Už se těším.
Spracování a kvalita materiálů je na prcka velmi dobrá.
Trochu mi chybí širší rozsah použitelných otáček motoru (jsem holt zvyklý na benzín - do 7.000ot), ale zato zátah od spodu je fakt příjemný. 240NM je pěkná hodnota, ale čip od ATX to změní na 295 a to je spolu s 130PS asi ideální stav. Už se těším.
Spracování a kvalita materiálů je na prcka velmi dobrá.
Ty už v 500km honíš auto na maximálku? To mi přijde dost drastické.
Ani ne, ono točilo asi 3.500ot/min. TDI se prý může celkem honit už od začátku. Já mu ale dávám jen občas, ať si zvyká. BTW, spotřeba je u nezajetého motoru 5,5-6l/100km, což by se mělo zlepšit.
Gratuluju a tiše závidím. 😉
Jsem majitel 44kW Fabuše a při její koupi jsem si vyzkoušel i 50kW (na doporučení prodavačky - známé). Bylo to najetí jenom pár kilometrů, takže moje pocity můžou být zkreslený, ale ta 50ka prostě nejela (jel jsem město i mimo města po okrsce). Bylo mi škoda dávat i těch pár tisícovek navíc za něco, co bylo subjektivně horší. Trošku objektivity do toho vneskla ona prodavačka - v tom autosalónu mají úplně stejný zkušenosti a názor. Snad prý je to jednak vyladěním motoru (50ka se Boleslavi tak nepovedla) a jednak převodovkou. Sám nejsem až takový odborník, ale zkušenost mám tuhle.
Jsem majitel 44kW Fabuše a při její koupi jsem si vyzkoušel i 50kW (na doporučení prodavačky - známé). Bylo to najetí jenom pár kilometrů, takže moje pocity můžou být zkreslený, ale ta 50ka prostě nejela (jel jsem město i mimo města po okrsce). Bylo mi škoda dávat i těch pár tisícovek navíc za něco, co bylo subjektivně horší. Trošku objektivity do toho vneskla ona prodavačka - v tom autosalónu mají úplně stejný zkušenosti a názor. Snad prý je to jednak vyladěním motoru (50ka se Boleslavi tak nepovedla) a jednak převodovkou. Sám nejsem až takový odborník, ale zkušenost mám tuhle.
Majitelé Fábií 44/50 kW jaké máte zkušenosti s minerály, polo a plnosyntetikou?
Měl jste někdo při použití 100%syntetiky problémy s těsněním nebo nečím jiným?
Díky.
Měl jste někdo při použití 100%syntetiky problémy s těsněním nebo nečím jiným?
Díky.
Myslím ,že by bylo lepší zanechat Tvých příspěvků.
Skutečně mi Tvé příspěvky připomínají řeči nějakého šesťáka na základce se svými kámoši - puberťáky! Vrať se k normální diskusi - pokud nechceš být k smíchu!!!
Tyto stránky mají sloužit k věcné diskusi, radám,
předávání užitečných zkušeností - ne k takovému
plácání co předvádíš !!!
Skutečně mi Tvé příspěvky připomínají řeči nějakého šesťáka na základce se svými kámoši - puberťáky! Vrať se k normální diskusi - pokud nechceš být k smíchu!!!
Tyto stránky mají sloužit k věcné diskusi, radám,
předávání užitečných zkušeností - ne k takovému
plácání co předvádíš !!!
teda, docela se divim, ze se najde clovek, kterej je schopnej dat za Fabii takovou sumu penez (627.500Kc) !!!
Preco nie? Aj male auta mozu byt drahe (Corsa, Clio). Ked sa niekomu paci Fabia a chce mat dobry motor a komfort, tak za 300K Kc ju nekupi. Ja mam Fabku sice o polovicu lacnejsiu, ale som spokojny 😄 Je pravda, keby som chcel dat 600K Kc za auto a rozhodoval by som sa, tak by to nebolo urcite male auto, ale nieco z nizsej strednej triedy.
Na mojeje Fabii 1,4 50 kW, ktorá má 2 mes., sa mi už 2x stalo to, že keď som zastal v miernom kopci tak mi z ničoho nič svietila ľavá parkovačka / pri vypnutých svetlách /a nevedel som s tým nič urobiť. Varovný akustický signál mi mi po vytiahnuti kľúča hučal o stošesť.
Nemáte niekto podobnú skúsenosť? Čo to može byť ?
Nemáte niekto podobnú skúsenosť? Čo to može byť ?
to neni zavisle na svetle, ale na pacce blikace. Pokud nechas packu v poloze "vlevo", bude svitit leva parkovacka. Pokud ji nechas v poloze "vpravo", bude svitit prava. A pokud sviti svetla a ty otevres dvere, tak bude kvicet bzucak ...
Na moju Fabiu som si kúpil predné defloktory resp. ofuky /v predajni ŠKODA /. Teraz sa mi stáva to, že poistka el. otvárania okien pri doraze na deflektor stiahne okno naspäť. Okrem toho mi deflektor nedosadá úplne v časti pri zrkadle, kde pri prechode otvárajúceho alebo zatvárajúceho sa okna, sa mierne posunie.
Ahoj všichni !
Také jsem se rozhodoval mezi Fabkou 44 KW a 50 KW.
Zkusil jsem oba motory a zdálo se mi že ve vyšších
otáčkách ten motor s 50 KW táhl lépe.Při normální jízdě jsem ,ale rozdíl nezaznamenal.Řekl jsem prodejci ,že bych to rád vyskoušel na jednom táhlejším kopečku u salonu.Vyzkoušel jsem oba motory a s tím 50 kw jsem měl nahorě 125 km/h a s tím 44KW 110 km/h.Ta 44KW začala vadnout dříve tak jsem si koupil 50KW a jsem spokojen.
Také jsem se rozhodoval mezi Fabkou 44 KW a 50 KW.
Zkusil jsem oba motory a zdálo se mi že ve vyšších
otáčkách ten motor s 50 KW táhl lépe.Při normální jízdě jsem ,ale rozdíl nezaznamenal.Řekl jsem prodejci ,že bych to rád vyskoušel na jednom táhlejším kopečku u salonu.Vyzkoušel jsem oba motory a s tím 50 kw jsem měl nahorě 125 km/h a s tím 44KW 110 km/h.Ta 44KW začala vadnout dříve tak jsem si koupil 50KW a jsem spokojen.
Pražáci - máte někdo kladné anebo záporné zkušenosti s autorizovanými servisy zejména v Praze 4 nebo 10 Volili jste spíše servis u prodejce anebo servis u jiné firmy?
Zdravim Vas Fabiatici. - Nedalo mi to, abych taky nenapsal par radku, protoze to je porad spekulovani nad tim, co je lepsi a co neni (mam na mysli 40 nebo 50kw.) - Pokusim se tu vysvetlit, jak to ve skutecnosti je. ( Mam za to, ze uz to tady nekdo napsal - starsi prispevky, ale vidim, ze jsou tu nove tvare, tak spec. pro ne !!!! )
Na uvod dodavam, ze mam 44kw, ale nechal jsem to preprogramovat, vymenit saci potrubi za vetsi z 50kw a melo by tam byt cca 53 kw.
------- Oba motory jsou cca stejne - v konstrukci. Lisi se pouze tim, ze 44kw motor ma mensi zdvih na vacce (coz ma za nasledek lepsi tah v nizsich otackach, proto se Vam zda, ze 44 kw "lepe" tahne a nekteri jsou z toho vedle)a ma o dost mensi saci potrubi - pouhym okem je to videt, kdyz si v prodejne nechate prinest sani obou verzi !!! a je to pri jizde - zvlaste do tahu a predjizdeni dost znat, kdyz nema dost smesi). Tak uz prosim prestante fantazirovat o bajnych rychlostech ( z kopce ) u 44kw verze (a delat z ni 1.6, nebo 2.0), kdyz mate uskrcene potrubi a ridici jednotku, ktera to stejne nepusti. Abych nezapomel, 50kw verze ma i trochu jine vyfukove potrubi - ale to nechci tvrdit, nebot jsem to nezkoumal. O prodlevach na plynu u obou jednotek ani nemluve. Podtrzeno - secteno : Vezmete-li vuz z fabriky tak jak je - cili bez tuningu, 44kw uz z principu nemuze jezdit lepe nez 50kw. Mam najeto cca 6500 km a tady jsou mou namerene hodnoty - rovina cca 165km/h; z kopce cca 178km/h; do kopce cca 148km/h. Mereni jsem provadel pri zrychlovani ze 120km/h v ruznych podninkach. To jsou fakta a Ti, kteri to nechteji pochopit, at se vrati do skoly a zacnou s fyzikou od zacatku. Jinak se fabiatici mejte a preji vsem hodne stastnych km.
Na uvod dodavam, ze mam 44kw, ale nechal jsem to preprogramovat, vymenit saci potrubi za vetsi z 50kw a melo by tam byt cca 53 kw.
------- Oba motory jsou cca stejne - v konstrukci. Lisi se pouze tim, ze 44kw motor ma mensi zdvih na vacce (coz ma za nasledek lepsi tah v nizsich otackach, proto se Vam zda, ze 44 kw "lepe" tahne a nekteri jsou z toho vedle)a ma o dost mensi saci potrubi - pouhym okem je to videt, kdyz si v prodejne nechate prinest sani obou verzi !!! a je to pri jizde - zvlaste do tahu a predjizdeni dost znat, kdyz nema dost smesi). Tak uz prosim prestante fantazirovat o bajnych rychlostech ( z kopce ) u 44kw verze (a delat z ni 1.6, nebo 2.0), kdyz mate uskrcene potrubi a ridici jednotku, ktera to stejne nepusti. Abych nezapomel, 50kw verze ma i trochu jine vyfukove potrubi - ale to nechci tvrdit, nebot jsem to nezkoumal. O prodlevach na plynu u obou jednotek ani nemluve. Podtrzeno - secteno : Vezmete-li vuz z fabriky tak jak je - cili bez tuningu, 44kw uz z principu nemuze jezdit lepe nez 50kw. Mam najeto cca 6500 km a tady jsou mou namerene hodnoty - rovina cca 165km/h; z kopce cca 178km/h; do kopce cca 148km/h. Mereni jsem provadel pri zrychlovani ze 120km/h v ruznych podninkach. To jsou fakta a Ti, kteri to nechteji pochopit, at se vrati do skoly a zacnou s fyzikou od zacatku. Jinak se fabiatici mejte a preji vsem hodne stastnych km.
Jiri99 mam na Tebe pár dotazů 😒br />
1)U jaké tuningové firmy jsi nechal udělat úpravu a přeprogramování? Napiš nám prosím kontakt a cenu s DPH.
2)Máš nové výkony motoru,(a emise !!!), osobně změřeny na válcích nebo jen záruku firmy a svůj pocit?
3)Máš i jinou vačku nebo máš původní 44kW?
4)Tebou uváděné hodnoty km/h jsi odečítal s tachometru,palubního počítače nebo jiným způsobem?
5)Jsi spokojen se změnou výkonu a zrychlení za vynaložené finance?
Děkuji za sebe i ostatní za odpovědi Hombré+
PS:Také se cca za měsíc stanu majitelem 44kW,počítám určitě s nějakým tuningem a snažím se informace a zkušenosti od Vás co už úpravu máte.Jěště jednou děkuji.
1)U jaké tuningové firmy jsi nechal udělat úpravu a přeprogramování? Napiš nám prosím kontakt a cenu s DPH.
2)Máš nové výkony motoru,(a emise !!!), osobně změřeny na válcích nebo jen záruku firmy a svůj pocit?
3)Máš i jinou vačku nebo máš původní 44kW?
4)Tebou uváděné hodnoty km/h jsi odečítal s tachometru,palubního počítače nebo jiným způsobem?
5)Jsi spokojen se změnou výkonu a zrychlení za vynaložené finance?
Děkuji za sebe i ostatní za odpovědi Hombré+
PS:Také se cca za měsíc stanu majitelem 44kW,počítám určitě s nějakým tuningem a snažím se informace a zkušenosti od Vás co už úpravu máte.Jěště jednou děkuji.
Lehky "Tuning" jsem delal u f. "CIMBU Autosport" v MB, ale to same i za ty same penize ti udelaji v NH-CARu na strahove ( maji to take od CIMBU ) cena je cca 12000,- vc. DPH. Vetsinu odpovedi (vse) najdes na www.cimbu.cz ........Tam je dobre popsano, ceho se to tyka a z praxe overeno - sedi i spotreba. Pro pripad, kdyby jsi to nenasel, tak vacka je puvodni 😃 coz jsem rad, nebod bych do motoru nerad lezl - to bych nedelal. Mimochodem ten tip mam od nekoho odtud ( z diskuze) a jsem docela spokojeny. Ty hodnoty jsem samo meril jalovym okem tachometru, takze se toho ZASE muzete nekdo chytit, ze mi to ukazuje spatne - at. Fakt je ten, ze jsem mel problemy s predjetim, nebot se motor velmi neochotne roztacel po 4000 ot/m. na 4. rychlostni stupen. ( bez upravy ). Po uprave necekej zazraky na zavodeni, ale mam vyzkouseno, ze se ctyrmi lidmi ve voze tu 44kw z fabriky predjedu jako nic ( kdykoliv - kdekoliv - na rozjezdu). A prazdny se i s tou 55kw-16V se moc nebavim ( no, do tech 160 ), potom mu to jede o neco malo lip. Tady jsou priblizne hodnoty po uprave : kdyz jedu sam, tak ve stoupani to rozjedu i na 160 km/h. po rovine cca na 180 km/h a z kopce (poradneho) jsem to pres 195 km/h nepustil (ale sel by), protoze jsou tam gumy "T". Abyh pravdu rekl, spis jezdim do tech 140km/h a je to mnohem prijemnejsi jizda nez s tim lazarem, co jsem mel pred tim. Necekej zazraky, ale nez 50kw z fabriky, to je lepsi toto reseni. Jestli Ti ale mohu poradit, zajizdej si to auto bez tuningu ( v pohode - zadny velky zavodeni ) a po tech 2000 s tim pak neco udelej.
Tod vse. Nechci, aby to vypadalo, ze pisu romany, ale kdyz vidim, jak nekteri fantaziruji, musim uvest veci na pravou miru. Tak hodne stesti pri vyberu vozu a stastnou ruku 😄 PS> Kdy neco budes chtit, tak mi radeji napis na "tom.beholder@dobedo.co.uk" a pokecame...Cau.
Tod vse. Nechci, aby to vypadalo, ze pisu romany, ale kdyz vidim, jak nekteri fantaziruji, musim uvest veci na pravou miru. Tak hodne stesti pri vyberu vozu a stastnou ruku 😄 PS> Kdy neco budes chtit, tak mi radeji napis na "tom.beholder@dobedo.co.uk" a pokecame...Cau.
Co sa tyka chip tuningu, pozrite si tento clanok
Su tam aj testy, ktore hodnotili motory pred tuningom a po nom.
Ja by som tam radsej chcel dat sportovy filter (kit od k&N). Mate s tym niekto skusenosti?
Su tam aj testy, ktore hodnotili motory pred tuningom a po nom.
Ja by som tam radsej chcel dat sportovy filter (kit od k&N). Mate s tym niekto skusenosti?
to Bluedream : Cetl jsem tebou doporuceny clanek a nemohu proti rici nic, nez ze je to pravda !! ALE !! Nemyslis, ze nejjednoduzsi cesta, jak ziskat modelovou radu pro typ vozu za nizsi cenu, je snizit "umyslne" vykon ??? Ja jsem dal do fabky jen to, co tam patri, za mene penez, a to je to, co je jede. Ber to tak, ze ten "nas" motor 1.4-8V neni vubes spatny a vezmi naklady spojene s vyrobou toho 1.4-16V z Nemecka a o sazbe za praci/hodina ani nemluve... Muj nazor je ten, ze to je obchodni politika VW group -( prece jde o vyrobu a zamestnanost......hlavne v Germanech, ne??) Mej se.
souhlasim s jiri99. Pokud je motor zamerne "uskrcen" v ridici jednotce, vyplati se chiptuning i u atmosferickeho motoru. Jinak asi chipovani moc nefunguje. Jo, turbomotory jsou na chiptuning MNOHEM lepsi. Coz je fakt, s nimz mam osobni zkusenost.
naco chiptuning? 44ka sa predsa da preprogramovat na 50ku na normalnom VAG testeri, vyjde ta to na par korun, malicky uplatok alebo nejaku pollitrovku pre mechanika. to co som kedysi pisal ako hypotezu, mi medzitym potvrdili viaceri mechanici.
Pouc me, co je to VAG-tester? Pres to je mozne naprogramovat rid.jed.?? ...........(U verze 44KW)-Zapomel jsi na pomerne dulezitou vec - uz jsem to rikal...jde o saci potrubi. Prumer otvoru sani na hlave motoru (44;50) je stejny, ale saci potrubi (44kw), co montuji z fabriky, je zuzene!! To je proste zaklad - abys mel dost vzuchu, kdyz ho ve vyssich otackach potrebujes. ALE hlavne -nedelej si iluze, ze to spravis nejakym "suvenyrem" treba v tekutem stavu. Jestli Ti pretahne data z 50kw verze do 44kw, tak z toho stejne mit 50 NEBUDES! (nerad se opakuji :VACKA, SANI,VYFUK) To se vsad - to bude paskvil, ktery si nedovedu predstavit, jak pojede, hlavne ve vyssich ot.(zdravy selsky rozum) Doporucuji precist prispevek od > BLUEDREAM. Ladi se kazdy motor zvlast a lide nad temi komponenty, ze kterych je stavi, stravi dost casu....( vice se doctete v tom clanku, tam je receno vse! ) HOWK
to: jiri99
O tom tuningu od CIMBU (sanie+chip) som tiez premyslal, ale neznizi sa tym zivotnost motora, ked tam je vacka ktora je prisposobena skor nizsim otackam?
Ale zmena dynamiky po tej uprave ma dost laka, tak uvidim 😄 Maj sa zatial.
O tom tuningu od CIMBU (sanie+chip) som tiez premyslal, ale neznizi sa tym zivotnost motora, ked tam je vacka ktora je prisposobena skor nizsim otackam?
Ale zmena dynamiky po tej uprave ma dost laka, tak uvidim 😄 Maj sa zatial.
to: jiri99
Nazdar, ja si asi zatial chip robit na mojej fabke nedam (myslim ze chipu by prospela aj zmena vacky), ale to sacie potrubie z 50kW by som tam rozhodne chcel dat.
Nevies kolko stoji to sacie potrubie z 50kW?
Nazdar, ja si asi zatial chip robit na mojej fabke nedam (myslim ze chipu by prospela aj zmena vacky), ale to sacie potrubie z 50kW by som tam rozhodne chcel dat.
Nevies kolko stoji to sacie potrubie z 50kW?
Nazdar, Hufe. Nějak málo píšeš, asi seš pořád na silnici se svým novým fárem. Docela mě to zajímá, dej někam nějaký fotky, ať se můžeme podívat, než tím někde přežehlíš svodidla. Nic ve zlým, ale obecně musím konstatovat, že životnost Tvých aut je prachbídná.
davidz> Kéž by! spíš mám plné brýle zápočtů a zkoušek 😲(
Už v půlce května, není to nějak brzo? Nikdy jsem neměl rád machry s půlkou zkoušek v předtermínu. Pamatuju jednoho borce, který se hrnul na předtermín a nakonec byl rád, že dostal za 3 napotřetí v září.
Chcel som si kupit na moju Fabiu hlinikove disky. Najprv som chcel fabrické 6J R15 ale nakoniec som kúpil po dlhšom váhaní 7J R15 - nefabrické. Neviete niekto aky je rozdiel medzi 6J a 7J ?
Vďaka.
Vďaka.
Rozdíl mezi 6J 15 a 7J 15 je v šířce ráfku. Ten 7J je o palec širší, tudíš jde o to, jaké pneu obouváš. Pokud 195/50R15 a navíc pneu bez ochrany před obrubníky (taková ta ohrnutá patka, aby byl ráfek víc vevnitř), tak asi 6J. 205/50 už možná ale i 7J. BTW, pneu bez ochrany ráfku jsou na pytel. Kámoš má 195/50 na 7J 15 a ten ráfek je odrbaný jak sviňa.
nemam rad sprty, co maji vsecko "za 1, jak jinak ..." I kdyz, i mezi takovyma se najdou svetla vyjimky, ale je jich pomalu ...
Chlapci, nic osobniho ale na pokec o studentskem
zivote si prosim zalozte jinou rubriku.
Nejprve jste se "rozkecali" v rubrice Fabia sedan, tak lidi s vecnymi prispevky presli sem.
A vy se vykecavate zase tady.
Kdo pravidelne sleduje tuto rubriku, aby se neco
kloudneho dozvedel, neni zrovna nadsen, ze mezi
dvema vecnymi prispevky musi prelouskat jeste
deset vasich vzkazu atp.
Jen doufam, ze od vas nesklidim jen smrst urazek
a osoceni, ze jsem netolerantni a nemam rad studaky.
zivote si prosim zalozte jinou rubriku.
Nejprve jste se "rozkecali" v rubrice Fabia sedan, tak lidi s vecnymi prispevky presli sem.
A vy se vykecavate zase tady.
Kdo pravidelne sleduje tuto rubriku, aby se neco
kloudneho dozvedel, neni zrovna nadsen, ze mezi
dvema vecnymi prispevky musi prelouskat jeste
deset vasich vzkazu atp.
Jen doufam, ze od vas nesklidim jen smrst urazek
a osoceni, ze jsem netolerantni a nemam rad studaky.
Souhlasim s cimrmanem. Mimochodem, Hufe, můžeš ostatním poradit, jak získat při studiu oněch 600 hadrů na TDičko? Brigádama? 😄 Já už mám sice VŠ za sebou, ale pokud bych měl tuhle částku v tvých letech, asi bych řešil jiný otázky, jako třeba kvalita bydlení atd...
Dělám po sobotách v Carrefouru. To hodí celkem balík. Jo, a občas roznáším noviny.
Hm, takže z brigád to nemáš...
Sakra, chlapi, nevyčítejte pořád Hufovi, že není chudák. Přejte mu to, když tatík pustí chlup. Taky by se mi to tak líbilo, bejt v jeho kůži. Bejt v kůži tatíka, dal bych mu 50% ceny a o zbytek se chlapče postarej sám. Je to výchovnější a vede to ke snížení spotřeby paliva, aut i synů.
Nerad ruším studijní debatu, ale mám dotaz na Alu kola na Fabii 1.4 classic. V TP jspu pouze 14" kola a tak se ptám na Vaše zkušenosti a tipy.
Na sportmotor.sro.cz uváděj, že na Fabii se hodí pouze 185/60R14, 195/50R15 a nebo 215/40R16 ???
Píšou Při jiných rozměrů vzniká nebezpečí havárie překročením hmotnostních a rychlostních indexů pneumatik !!! Použití jiných je zcela nevhodněé a nebezpečné !!!!!!!! konec citátu.
Napište co Vaše zkušenosti
Díky
Alfík
Na sportmotor.sro.cz uváděj, že na Fabii se hodí pouze 185/60R14, 195/50R15 a nebo 215/40R16 ???
Píšou Při jiných rozměrů vzniká nebezpečí havárie překročením hmotnostních a rychlostních indexů pneumatik !!! Použití jiných je zcela nevhodněé a nebezpečné !!!!!!!! konec citátu.
Napište co Vaše zkušenosti
Díky
Alfík
185/60R14, 195/50R15 i 215/40R16 mají nosnostní index 82. Já jezdím na 205/45R16 s indexem 87, což je minimálně 75kg na pneu k dobru. Potažmo bezpečnost mám vyšší.
Ta definice je podle mně dost přitažená za vlasy. Např. MS Design je profík v oboru a obouvá Fabii na Michelin SXGT 195/45R16 80V, což je pneu s o 30kg menší nosností. Fakt je, že Pirelli P7000 jsou v tomtéž rozměru 84.
Podle mně je nejnebezpečnější rozměr 165/70R14 na Fabii Classic. To musí být katastrofa.
Ta definice je podle mně dost přitažená za vlasy. Např. MS Design je profík v oboru a obouvá Fabii na Michelin SXGT 195/45R16 80V, což je pneu s o 30kg menší nosností. Fakt je, že Pirelli P7000 jsou v tomtéž rozměru 84.
Podle mně je nejnebezpečnější rozměr 165/70R14 na Fabii Classic. To musí být katastrofa.
A ještě jedna věc. Čím větší je průměr kola, tím větší je styčná plocha s vozovkou. Já mám tento průměr cca o 1 palec větší a je to pohoda. Fabia má totiž moc velké díry pro blatníky, takže větší kolo ji jde jen k duhu. BTW, Mít MPi 44kW, asi by mi to už nejelo, ale TDI si toho rozdílu ani nevšimlo 😄
Si bezpecnejsi az do momentu kedy naprsi. Vtedy sa mozes na Tvojich sirokych gumach pekne smykat.
Proto jsem nechtěl 215/40. Ono hraje roli i jaký máš vzorek a jak je hluboký. Věř mi, že pod 4mm na přední nápravě nejdu. Další věc je směs. Ta sice s šířkou pneu téměř nesouvisí, ale na mokru hraje významnou (ba co dím nejvýznamější) roli. Taková bravura je na mokru jako namydlená. Aquaplaning je samozdřejmě pro širší pneu zrádnější, ale P-ZERO jsem již na kalužích odskoušel a pohoda.
Nevim jak to Skodovka dela, ale ja videl na Fabii Classic 185/60 R14 v zakladu!
Standard je 185 na Comfort a 165 na Classic.
Nevim jestli je to standard, ale videl jsem ty
185/60 R14 na classicu vzdy jen v kombinaci
s SDI motorem.
185/60 R14 na classicu vzdy jen v kombinaci
s SDI motorem.
Panove jake mate nazory na Fabii v TDI ?
dobre, ale drahe auto
hmm... to je fakt... funglovka jo, ale kdyz jsem se koukal na jetiny na skoda-auto.cz tak se daji koupit za docela dobrou cenu s cca do 10tis najetych km... Fakt nevim. Octavka je preci jenom vetsi 😄 a hezci 😊
Je pravda že 50kW Fabia by mala problém utiahnuť 16" disky ?
No, ono ani tak nezalezi ci su 14" alebo 16", pretoze vonkajsi priemer kolesa by mal ostat nezmeneny. Ale velmi zalezi na sirke gumy resp. sticnej plochy s vozovkou. Kamarat raz dal na Feldu 195 gumy a hovoril, ze spotreba isla hore priblizne o 0.5 litra a auto bolo o dost lenivsie. Holt, vyssi valivy odpor je pri slabom motore dost poznat.
Chlapi, stava se mi, ze kdyz je poradny vedron, nebo dusno, tak auto jede jak se zatazenou ruckou ( myslim rozjezdy, razeni - moc se mu nechce.... a jindy to jezdi docela pekne? Co s tim? Vim, ze az do toho sednu vecer, a pojedu domu, tak to zase pojede jinak. Nadruhou stranu - ma to o neco nizsi spotrebu... tak nevim. Diky za tip.
No niekto mi to vysvetloval tym, ze je teply vzduch a tym padom redsi a motor ho menej nasaje, ako ked je chladnejsie. Ale neviem ci mam tomu verit....
Spíš je to tím, že studenější směs "líp hoří". Proto se na turba montují mezichladiče stlačeného vzduchu. Alespoň myslím.
Neřekl bych, že studenější směs líp hoří, naopak. Mezichladič je vždy pouze na přeplňovaném motoru a to proto, že při stlačování (přeplňování) se vzduch ohřívá a zvetšuje svůj objem. Do válce se ho tudíž dostane hmotnostně míň a turbo by tudíž ztrácelo účinnost. Fakt je, že nepřeplňovaný motor pojede kolem 0 líp, než ve 30 stupních, ale to souvisí s tím, co jsem napsal. Ne teplota, ale hostota. Valná většina aut má dnes předehřev sacího potrubí a to by tam asi nebylo, kdyby studená směs hořela líp. Myslím si, že vzduch se saje ohřátý, směs studená a při promíchání se dosáhne ideálního kompromisu.
Mám takový přihlouplý dotaz. Když obujete širší pneu, tak je hustíte na vyšší tlak, na stejný nebo na nižší než užší pneu?
Ahoj. Dík všem zůčastněným za postřehy a názory na alu kola. Asi tam dám 15" z Octávky.
Předpokládám že většina z vás kupovala Fábii novou a nějak ji zajížděla. Prosím o radu a vaše zkušenosti jak zajet motor aby potom co nejlépe jel? Známej mi říkal že dobře zajetý motor má větší výkon než špatně zajetý. Otázka je co to zanmená správně zajetý ??? Jo mám 1.4/50KW
Díky Alfík
Předpokládám že většina z vás kupovala Fábii novou a nějak ji zajížděla. Prosím o radu a vaše zkušenosti jak zajet motor aby potom co nejlépe jel? Známej mi říkal že dobře zajetý motor má větší výkon než špatně zajetý. Otázka je co to zanmená správně zajetý ??? Jo mám 1.4/50KW
Díky Alfík
1. Fabia utáhne i 18" kola. Důležitá věc je zachovat stejný obvod kola s tolerancí 5%. Jinak se změní převod, tacho ukazuje nesmyslnou hodnotu rychlosti a ujetých km, ale hlavně auto subjektivně nejede. Druhá věc je šířka pneu a hustota a měkkost vzorku, které se podepisují na valivém odporu. Nicméně odpor pneu představuje průměrně hodnotu 1,5-2,5 kW. Pro orientaci, celkový valivý odpor auta s jednou poháněnou nápravou přestavuje cca 20-30kW a auta se dvěmi poháněnými nápravami cca 50-70kW. Konkrétně Octávie TDI se sériovými koly má celkový valivý odpor 22kW.
2. Širší pneu se hustí na nižší tlak.
3. Teplý vzduch oproti studenému má při stejném objemu menší hmotnost, anebo při stejné hmotnosti větší objem. Motor potřebuje pro hoření kyslík, čili čím více hmotnosti molekul kyslíku tím lépe. Jinak řečeno, nejlepší je studený a vlhký vzduch. Předehřívání sání se realizovalo u karburátorových motorů z důvodu snížení spotřeby studeného motoru, u kterého docházelo ke srážení paliva na stěnách sání. Pokud má motor vstřiky na konci sání, není potřeba nijak předehřívat sání. Na teplotě paliva skoro nezáleží oproti teplotě vzduchu.
4. Vůbec si nedělejte hlavu se zajížděním motoru. Stačí dopřát motoru olej a nedržet plyn na podlaze na nejtěžší převod při maximální zátěži. Jde o to, že při takovém zatížení se vlivem tření a tepla z hoření roztáhnou písty a kroužky a pokud se nezadřou, vyfrézují do válců mnohem větší díru než je potřeba. Jestě k tomu zajíždění, pokud se vyhnete již zmíněným extrémům, zajedete motor naprosto dobře. Jinak, to že to někomu jede líp a někomu hůř nezáleží na záběhu, ale na tom jaké díly si navzájem při montáži padli do náruči. Ještě jinak řečeno, když vezmeme 10 stejných, nových aut a změříme jim výkon na brzdě, každé bude úplně jiné včetně průběhů a i po záběhu tato stejná auta budou vykazovat podobné vzájemné rozdíly jako před záběhem. Čili nedělejte si s tím vůbev hlavu.
P.S. Nový závodní motor jezdí cca 1/2 hodiny velmi lehce, hodinu průměrně, hodinu na 90% a potom už jenom naplno. okud je dobře složený, tak vydrží, pokud ne, nevydrží.
2. Širší pneu se hustí na nižší tlak.
3. Teplý vzduch oproti studenému má při stejném objemu menší hmotnost, anebo při stejné hmotnosti větší objem. Motor potřebuje pro hoření kyslík, čili čím více hmotnosti molekul kyslíku tím lépe. Jinak řečeno, nejlepší je studený a vlhký vzduch. Předehřívání sání se realizovalo u karburátorových motorů z důvodu snížení spotřeby studeného motoru, u kterého docházelo ke srážení paliva na stěnách sání. Pokud má motor vstřiky na konci sání, není potřeba nijak předehřívat sání. Na teplotě paliva skoro nezáleží oproti teplotě vzduchu.
4. Vůbec si nedělejte hlavu se zajížděním motoru. Stačí dopřát motoru olej a nedržet plyn na podlaze na nejtěžší převod při maximální zátěži. Jde o to, že při takovém zatížení se vlivem tření a tepla z hoření roztáhnou písty a kroužky a pokud se nezadřou, vyfrézují do válců mnohem větší díru než je potřeba. Jestě k tomu zajíždění, pokud se vyhnete již zmíněným extrémům, zajedete motor naprosto dobře. Jinak, to že to někomu jede líp a někomu hůř nezáleží na záběhu, ale na tom jaké díly si navzájem při montáži padli do náruči. Ještě jinak řečeno, když vezmeme 10 stejných, nových aut a změříme jim výkon na brzdě, každé bude úplně jiné včetně průběhů a i po záběhu tato stejná auta budou vykazovat podobné vzájemné rozdíly jako před záběhem. Čili nedělejte si s tím vůbev hlavu.
P.S. Nový závodní motor jezdí cca 1/2 hodiny velmi lehce, hodinu průměrně, hodinu na 90% a potom už jenom naplno. okud je dobře složený, tak vydrží, pokud ne, nevydrží.
ATX> Laguna r.v.97 ten předehřev určitě měla a r.v.94 ještě ne. Vím to, protože jsme oba vozy měli.
Ten záběh jak ho popisuješ je přesně to co dělám. BTW, myslís, že když jsem s 700km zajetým vozem jel cca 30sekund kolem 200km/h, tak jsem si ho zničil? Já myslím (a doufám), že ne.
K těm 18" na Fabii, co bys tam proboha obul za pneu, abys dodržel průměr kola? 205/25R18? Takové pneu přece nejsou! Ne, vážně, jak bys to udělal?
Ten záběh jak ho popisuješ je přesně to co dělám. BTW, myslís, že když jsem s 700km zajetým vozem jel cca 30sekund kolem 200km/h, tak jsem si ho zničil? Já myslím (a doufám), že ne.
K těm 18" na Fabii, co bys tam proboha obul za pneu, abys dodržel průměr kola? 205/25R18? Takové pneu přece nejsou! Ne, vážně, jak bys to udělal?
1. K těm 18", přesně tak jak řekl kamikaze 215/35 18. Prostě si vezmu nabídku rozměrů pneu a hledám něco, co je v toleranci. Pokud nenajdu, volím jiný průměr ráfku a opět hledám.
2. Vůbec jsi nic nezničil, to bys musel jet v Srpnu s celou rodinou naplno až do Španělska s MOGULEM v motoru. Jeň ho občas prožeň, ať ví co a jak.
2. Vůbec jsi nic nezničil, to bys musel jet v Srpnu s celou rodinou naplno až do Španělska s MOGULEM v motoru. Jeň ho občas prožeň, ať ví co a jak.
Neviete ako by postupovala poisťovňa v prípade nehody keby som mal obute 15" pneu ?. Vo veľkom TP sú na Fabiu 50kW písané max. 15" kolesá.
Samozrejme som mal na mysli kolesá väčšie ako 15" v prípade nehody. Pardón !!!
Mám novou Fabii (druhý den) a jde tam dost těžce zařadit jednička a dvojka, až zůstávám stát kvůli několika pokusům na světlech a ldii na mně troubí (to se mi stalo jen 1x). V autosaloonu mi řekli, že to je naprosto normální a že se nemám bát zabrat. Co si o tom myslíte a co s tím, upraví se to samo?
Vie mi niekto poradiť s problémom okolo príjmu signálu autorádia. V aute mám namontované autorádio KENWOOD s RDS, ale keď vyjdem z mesta strácam signál. Na Felícii s obyčajnou anténou sa mi to nestávalo. Autorádio som si nechal namontovať u dílera Škodovky. Je normálne, že anténa s elektronickým zosilňovačom signálu nevie zachytiť signál mimo mesta. Nie je to náhodou zle namontované? Ďakujem za každú odpoveď.
Předzesilovač v anténě u fabie je napájen po koaxu => je nutno mít rádio už s tímto způsobem napájení, pokud to rádio neumí, je nutno přidat takovou výhybku - fantomové napájení. V servisu by to měli znát, ale vzhledem k tomu jak to dneska chodí se radši přeptej, zda to tak opravdu zapojili.
Měl jsem ten samý problém s přijmem autorádia. Když mi ho poprvé namontovali (PIONEER - celkem slušnej), tak jsem myslel že jsem koupil nějaký First nebo co od šikmoočařů. Vůbec nehrálo. Tak spátky do servisu. Chopil se toho jiný pracant a samozřejmě - špatně zapojený. Tvrdil, že ten konektor u Fabie je přizpůsobený jen na originál rádio ze škodových závodů 😄 - jde o nezvyklý způsob napájení předzesilovače umístěného už v přípravě pro autorádio. Chvilku se v tom konektoru hrabal (koukal jsem mu po předchozí zkušenosti přes záda), přepojil NĚKOLIK drátů, přidal "oddělovač napájení pro anténní předzesilovač" za cca 300,- a řekl, že si to nemohlo pamatovat ani nastavení pamětí. Měl samozřejmě pravdu - nepamatovalo.
Takže doporučuju: co nejrychleji do servisu ať upraví zapojení konektoru a přidají předzesák.
Takže doporučuju: co nejrychleji do servisu ať upraví zapojení konektoru a přidají předzesák.
Není potřeba přidávat předzesilovač, ale pouze ten "oddělovač napájení pro anténní předzesilovač" = tzv."fantomové napájení". Ten předzesilovač je umístěn přímo u antény (na každém jiném místě by měl menší účinnost) a napájen je po koaxiálním kabelu této antény (aby se ušetřil jeden drát +12V). Tento způsob napájení je běžně používán u televizní a satelitní techniky. Tedy pokud nemá autorádio po zapnutí na svém anténním vstupu 12V pro nap. předzesilovače, potom je tam nutno těch 12V přivést právě tím zmíněným fantomovým napájením. To zajistí, že se napětí dostane na koax. kabel od antény (a napájí se předzesilovač), ale současně zabrání, aby se napětí dostalo do anténního vstupu autorádia (pro elektrotechniky: je tam pouze jeden kondenzátor). To jsem se teda rozkecal, ale myslím, že teď je to všem jasné.
Este treba zaspominat na stare dobre radia pracujuce v rozsahu LW, MW. Tie isli aj bez predzosilnovacov, v tuneli....proste vsade. Aj ked ta kvalita....😒 Ale bol to urcite kus historie....
Lu: pokud anténa nemá předzesilovač, dá se s tím něco dělat?
Pokud se jedná o fabii a seriovou anténu, tak tam předzesilovač je, pokud jde o jinou anténu, je možno ji předzesilovačem dovybavit (koupíš v prodejně autorádií). Je vhodné ho umístit co nejblíže anténě a napájet z autorádia (z výstupu pro napájení předzesilovače). Pokud se chceš poradit přímo s lidmi od škodovky, dej sem mail a já ti pošlu kontakt.
Lu: díky za odpověď, problém je v tom, že to není Škoda, ale Mazda. Jedná se mi o to, jestli existuje nějaký univerzální zesilovač, protože ty * z AP Spořilov dokážou tak akorát kecat a pražská rádia občas chrochtají i po Praze. V Mladé Boleslavi už nejde ani jedno.
Prave zvažujem kúpu Fabie 74kw Comfort. Mate niekto s týmto vozom nejaké skúsenosti? silné/slabé stránky? Do úvahy ešte prichádza Golf IV 1.4 55kw. Ktoré auto sa lepsie vyplatí, cenový rozdiel tam už nie je taký velký. Ďakujem za tipy1
Před nedávnem jsem uvažoval podobně. Koupit našláplou Fabii Elegance TDI 74kW nebo Golfa IV Generation TDI 66kW (míň vybaveného)? Golf je dost dobrý, to jo. S fabii TDI jsem se ale svezl a záhy ji i objednal. Golf je dražší a navíc má Fabia není tak úplně tuctová. teď mám najetých asi 3.400km a motor se fajn zajíždí, sílí, žere míň a já si gratuluju, jak dobře jsem vybral.
V Tvém případě bych ale pochyboval, zda je optimální 1.4 74kW.
1. nutno tankovat BA98, jinak se sníží výkon
2. já vní jezdil a jako 100PS mi to rozhodně nepřipadlo (tak spíš 80, ale nebyla zajetá)
3. 1.4 55kW má lepší průběh MK, ale jinak je slabší
=> Já bych asi pouvažoval o Comfort TDI. Máš tam navíc kotouče vzadu 😄. Je ale o 60.000 dražší, takže bys musel asi hodně najezdit, aby se Ti rentovala.
1.4 16V prostě neberu jako optimální motor do Fabie. Nepochopím, proč tam nedávají 1.6 75kW. To by bylo optimum.
V Tvém případě bych ale pochyboval, zda je optimální 1.4 74kW.
1. nutno tankovat BA98, jinak se sníží výkon
2. já vní jezdil a jako 100PS mi to rozhodně nepřipadlo (tak spíš 80, ale nebyla zajetá)
3. 1.4 55kW má lepší průběh MK, ale jinak je slabší
=> Já bych asi pouvažoval o Comfort TDI. Máš tam navíc kotouče vzadu 😄. Je ale o 60.000 dražší, takže bys musel asi hodně najezdit, aby se Ti rentovala.
1.4 16V prostě neberu jako optimální motor do Fabie. Nepochopím, proč tam nedávají 1.6 75kW. To by bylo optimum.
Vlastně myslím, že MPI 50kW nemusí být zas až o tolik horší, než 1.4 16V, protože má dobrý průběh MK - 120/2500, zatímco 1.4 16V 55kW má 126/3800 a 74kW 126/4400. Mrkni na www.skoda-auto.cz, tam jsou křivky i ostatní pokec
1.4 16V 74KW je myslím si pro takové, co rádi atakují červené políčka na otáčkoměru.
1.4 16V 74KW je myslím si pro takové, co rádi atakují červené políčka na otáčkoměru.
Tak aby si to od Hufa nemal zas take jednostranne 8-) Ja som kupil 1.4 16V, som s tym maximalne spokojny. Ano, mal by si tankovat 98. Ja som slabsi zatial neskusal. Co sa tyka jazdnych vlastnosti, ak chces bezpecne a rychlo predbiehat, potrebujes motor vytocit do otacok nad 3500. Ale bezna jazda sa zvlada v pohode v "beznych" otackach nad 2000. Samozrejme, tam ten tah nie je dych beruci, ale postacujuci. Vyhody dieselu ti uz Huf opisal, ja len pripomeniem tichost a kultivovanost benzinu. Konecne rozhodnutie bude na tebe 8-). Ked som auto kupoval ja (pred rokom), tak 74 kW TDI este nebolo v ponuke. Ale ani dnes (vzhladom na cenovy rozdiel) by som sa asi nerozhodol inak.
P.S. 100-konovy benzin ma v serii kotuce aj vzadu, od zaciatku vyroby Fabii.
P.S. 100-konovy benzin ma v serii kotuce aj vzadu, od zaciatku vyroby Fabii.
Mno,pri sileny cene 420Kkc(nevim jak na Slovensku),bych uz se porozhledl po jinym aute ne?.Napr jestli,preferujes nemecky auta,tak teba Golf Edition 1.6 za 439Kkc a neni co resit.Faktem je,ze pri cene okolo 450Kkc je spouty jinych a lepsich aut 😄Tim nechci Fabku hanit,ale za ty prachy....
Nevite nekdo, proc v MR2002 uz neni v nabidce motor 2L?
Asi ho vyfuckovali z nabidky,protoze je to starej *.Nesplnuje emisni normy,ze by?.
Já se na to ptal. Prý je to dáno nezájmem. To, že je starý, je taky pravda, ale o to víc by ho měli prodávat, aby jim nezůstal na ocet 😄
Kdyz chteli udela sportovni auto, tak tam meli dat 1,8T nebo by bohate stacilo 1,6 (92kw), co je v Polu GTI! Bylo by to lepsi i z duvodu nizsi sazby povinneho ruceni!
Fabia s 1.8T, to je můj sen! Máš ale pravdu, že GTIčkový 1.6 92kW by byl ideální. Hluk, spotřeba, pojištění - všechno lepší.
Pánové, nevím z jakého zdroje máte informace o tom, že se Fabia s dvoulitrem již nenabízí. Opak je pravdou, www.skoda-auto.cz/fabia/.
Oba máte pravdu, protože nějakou dobu u Fábie (a to ve všech karosářských provedeních) motor 2.0 zmizel. Ale teď už tam zase ten 2.0 je (opět u všech verzí karoserie). Kdo je však pozornější tak zjistí, že tenhle "nový" 2.0 už splňuje AU4 a hlavně má trochu jiné parametry EU 2 měl 85 kW/5200 ot. EU 4 má 85 kW/5400 ot. a navíc má trochu horší průběh MK v ot. nad 2500. Pokud už není u Octávie také EU 4 tak to můžete porovnat. Dříve byly 2.0 u Fábie i Octávie stejné, teď je u OCT. EU2 a u FAB. EU4. Trochu mě překvapilo že výrobce udává u Fábie s 2.0 EU4 o něco lepší udávanou hodnotu zrychlení 0-100 než u dříve montovaného 2.0 EU2, když křivka průběhu MK i výkon novějšího motoru je o něco horší.
Bol som tento tyzden v prahe a ked som stal v kolone smerom na brno, tak mi zrazu zacali kolisat otacky od 500 asi do 1600, ako keby sa riadiaca jednotka snazila predist skapaniu motora tym ze pridavala otacky po tom ako samovolne klesali. Vydavalo to dost zvlastny zvuk a celkom som sa zlakol, trochu som motor vytocil a prestalo to, ako to tu uz niekto spominal.
Stalo sa to este niekomu? Mam 44kW, najazdene 3tkm.
Btw. vie niekto, kde by mi mohli v Bratislave vymenit sacie potrubie z 50kW Fabie?
Stalo sa to este niekomu? Mam 44kW, najazdene 3tkm.
Btw. vie niekto, kde by mi mohli v Bratislave vymenit sacie potrubie z 50kW Fabie?
Kolísání otáček motoru na neutrál bývá u Fábií častým jevem, i moje 44kW nová Fabie cuká, ale nevšiml jsem si, že by se přitom motor nějak vytáčel.
Nemyslel som na "bezne" kolisanie otacok t.j. +/- 100 ot., prip. obcasne vibracie, to je ok, ale vtedy otacky kolisali +/- 1000 ot. a bolo to dost brutalne.
Kolko mal najazdene ten chalan s tym odchadzajucim servom? Pisalo sa tu, ze kritickych je 20tkm.
Kolko mal najazdene ten chalan s tym odchadzajucim servom? Pisalo sa tu, ze kritickych je 20tkm.
No my mame v dcerskej firme 10 Fabii a na troch odisli serva. Priblizne po 30kkm. Nastastie to bolo este v zaruke. Potom odislo este jedno, ale bohuzial uz po zaruke. Ostatne zatial drzia. Auta uz maju cez 50kkm.
no ja som myslel tiez brutalne kolisanie (nie iba jemne kyvanie ruciciky otackomera)- takmer 1000 ot. v pravidelnych intervaloch cca 1.5 s.
co sa tyka toho serva - presne tak, ten chalan ma nieco cez 20tis.otacok - a mal uz aj spominany problem s tesnenim+unikom chlad.kvapaliny (ale to bol este v zaruke).
co sa tyka toho serva - presne tak, ten chalan ma nieco cez 20tis.otacok - a mal uz aj spominany problem s tesnenim+unikom chlad.kvapaliny (ale to bol este v zaruke).
Ctu tady diskusi o kolisani otacek a musim potvrdit.Pred ctrnacti dny muj kamrad kupoval fabii 1,4 MPI a hned jak jsme vyjeli od prodejce, tak to zacalo.Auto se cele otrasalo a otacky kolisaly od cca sedmi set po trinactset.Asi po najeti 100 km se to nelepsilo, tak jsme se vratili k prodejci a upozornili na tuto skutecnost.Vysvetleni bylo asi takove, ze auto je v zabehu,vule nejsou vymezeny a ze je to normalni jev.Ja tedy u sve Octavky TDI takovy jev neznam ani kdyz byla nova.Na aute je nyni 2000 km, kolisani sice neustalo, ale je mene zretelne.Jestli mi dovolite drobne zhodnoceni Fabie: Kvalitni dilenske zpracovani, vse sedi a licuje ,tak jak ma,nic nevrze a neskripe, ovsem velmi nekvalitni jsou pouzite materialy.Latka vyplne dveri je z nejake lacine ,,pytloviny,, a sedadla jakbysmet.Plasty na pohled i na omak strohe a lacine.Motor do dvou tisic otacek jakz,takz potom uz jen rve.Brzdy subjektivne horsi a mene ucine ,nez treba ve favoritu.Musim vsak vyzdvihnot podvozek i pri jizde na hrane se to auto chova velmi prijatelne.Obcas jsem mel pocit, jako by se v rychlych zatackach samo zadkem srovnavalo.Pri improvizacnim slalomu se jen minimalne rozkmitavala zad.Dovedu si predstavit, ze v TDicku to musi byt vcelku dobre svezeni.Ten podvozek je opravdu pripraveny na silny motor.Konecne shrnuti: motor 1,4 44 kw silne nedostacujici, vpredu malo mista v oblasti loktu a kolen,uboha kvalita pouzitych materialu,velmi dobre dilenske zpracovani,poddimenzovane brzdy, naddimenzovany, skvely podvozek.Kamil*
kamil*> K těm plastům a pytlovině, máš částečně pravdu. Mou útěchou je, že v Eleganci je všechno jinak. Polstrování je kvalitní i příjemné, výplně dveří vypadají taktéž lépe. Podvozkově je na tom Fabia fakt dobře o to víc, že jí mám na 16". Michal (ATX) děl, že je určitě lepší než sériová Octavia. Rovněž potvrdil, že při řízení té mé Fábie má pocit, že jede v Octavii a ne v malém autě. Můj inetriér se mi líbí víc než standardní v oktavii (vyjma L&K). Brzdy jsou super, takže asi nebudou v TDI a MPi stejné 😄
Lepší výbavy holt vždycky budou pěknější a kvalitnější (co se použitých materiálů týče).
Lepší výbavy holt vždycky budou pěknější a kvalitnější (co se použitých materiálů týče).
BTW, to kolísání je fakt trapas. Jak to vypadá, tak je to "vymoženost" našich starých MPi. Že by sabotáž, aby se prodávaly 16V? Mě to taky nikdy nedělalo (ani na 2.0IDE ani na 20V turbu a ani na TDI) a doufám že ani nikdy nebude. Já bych to asi natvrdo reklamoval, že mám pod kapotou místo motoru ludru.
Zdarec HUF, jak to hrne? Poslouchej a Fabiu 1.4 16V 74KW jsi ridil? Co ty na to ?
Smarty> Právě jsem pokořil 4.000km a motor je stále silnější a silnější. Až tam dám ten čip, tak to bude paráda!
Samo, že jsem 1.4 16V 101PS řídil (už když byla novinka). TDI PD je o poznání živější a navíc nemá tu nechutnou prodlevu při sešlápnutí plynu. Možná, že dnes už to nemá žádná Fabia, ale ta, co jsem jí řídil, ji měla jako prase. To Ti fakt úplně znechutí život za volantem. Jinak, kdo netankuje BA98, nechť nepočítá ze 101PS.
Na druhé straně mi chybí vytočit motor nad 6.000. Ne, že bych rád motor trápil, ale nějak se cítím trochu svázaný. Po čipu to ale zmizí, protože s 300NM nebudu muset už vůbec řadit.
Samo, že jsem 1.4 16V 101PS řídil (už když byla novinka). TDI PD je o poznání živější a navíc nemá tu nechutnou prodlevu při sešlápnutí plynu. Možná, že dnes už to nemá žádná Fabia, ale ta, co jsem jí řídil, ji měla jako prase. To Ti fakt úplně znechutí život za volantem. Jinak, kdo netankuje BA98, nechť nepočítá ze 101PS.
Na druhé straně mi chybí vytočit motor nad 6.000. Ne, že bych rád motor trápil, ale nějak se cítím trochu svázaný. Po čipu to ale zmizí, protože s 300NM nebudu muset už vůbec řadit.
takisto mam 44kw - 2tis.km a podobna vec sa mi stala uz 2 krat - vzdy to bolo ale v momente, ked som mal skoro prazdnu nadrz, resp. ked zacala svietit rezerva. Avsak to kolisanie bolo dost brutalne - najma na volnobehu pri stati to roztriaslo cele auto.
Prvy krat sa mi to stalo hned ako som si auto viezol z predajne domov...(skoro som sa s nim vratil do predajne, ale ako som dotankoval, tak to zrazu uplne preslo)
Clovek (nie mechanik), s ktorym som sa o tom medzi recou bavil, mi tvrdil, ze sa to vsetko spravi tym, ze riad.jednotka sa prisposobi - tj. nauci sa, ako ma vstrekovanie ovladat,.. no neviem, dufam, ze sa to nebude opakovat.
Kazdopadne sa mi zda, ze ta cela elektronika vo fabiach je daka nedorobena - kolegovi s vedlajsej kancelarie prave zacina odchadzat servo na rok starej 50kW (resp. zrejme elektronika serva, ktora podla rychlosti vozu nastavuje volu serva) - akurat pred par tyzdnami mu skoncila zaruka...
Prvy krat sa mi to stalo hned ako som si auto viezol z predajne domov...(skoro som sa s nim vratil do predajne, ale ako som dotankoval, tak to zrazu uplne preslo)
Clovek (nie mechanik), s ktorym som sa o tom medzi recou bavil, mi tvrdil, ze sa to vsetko spravi tym, ze riad.jednotka sa prisposobi - tj. nauci sa, ako ma vstrekovanie ovladat,.. no neviem, dufam, ze sa to nebude opakovat.
Kazdopadne sa mi zda, ze ta cela elektronika vo fabiach je daka nedorobena - kolegovi s vedlajsej kancelarie prave zacina odchadzat servo na rok starej 50kW (resp. zrejme elektronika serva, ktora podla rychlosti vozu nastavuje volu serva) - akurat pred par tyzdnami mu skoncila zaruka...
Má někdo z Vás nějaké zkušenosti s doplňky na Fabiu (případně jiný typ Škody) od fy Martínek? Mám zálusk na křídlo pátých dveří a zadní kšilt, ale nevím jak to ve skutečnosti vypadá (na obrázku celkem pěkně). Cena je dost příznivá, takže nevím jestli je úplně "košér" zpracování, povrchová úprava, jestli tyto samolepící díly opravdu vydrží v provozu na karoserii atd., atd.
Do čísla 310xxxx (poslednych 7 miest VIN kódu) su
problémy u Fábií so servom, ceskym motorom odchadza tesnenie pod hlavou motoru a u 74 kW katalyzator. Po 310xxxx zatial nic. Takze sa bezte vsetci pozriet aku mate verziu.
problémy u Fábií so servom, ceskym motorom odchadza tesnenie pod hlavou motoru a u 74 kW katalyzator. Po 310xxxx zatial nic. Takze sa bezte vsetci pozriet aku mate verziu.
Tak jsem právě prolezl novou Fabii, kterou si koupila ségra. Je to Combi Classic 50kW. Kdysi tady někdo psal o lacině vypadajících plastech narozdíl od solidně zpracované Fabie. Nevím jak ostatní provedení Fabie, ale jestli něco vypadá lacině, tak je to tenhle interiér. Kolečka ovládání ofuků jsou prostě úděsná a celé provedení postrádá zakončení dílů. Vypadá to jako natažené a lehce oříznuté kusy plastu. Roleta v kufru je taky parádní kousek, vypadá to jako ožvejkané tupými nůžkami. Musím říct, že v těchto detailech byla i Felicie lépe podstatně lépe provedená. Působí na to mě dojmem, že se jednalo o co nejnižší výrobní náklady. Sorry, ale je to fakt zklamání.
Mate nekdo zkusenosti s timto motorem, spotrebou jizdnimi vlastnostmi atd? Uvital bych info..
thanx
Smarty
thanx
Smarty
Kamil*: jsem rád, že nejsem ve svém hodnocení interiéru Fabie sám, ta pytlovina fakt sedí. Ségře jsem to pochopitelně nehaněl, ale moc mě to zklamalo. Jestli jsem měl nějaké výhrady ke zpracování interiéru ve své Mazdě, tak se těm klukům šikmookejm omlouvám. Někdy to ségře ještě projedu, nebyl čas. Zkusil jsem to jenom nastartovat a dost mě překvapila ta rána, jakmile se motor čapnul. Byl teplej a otáčky vylítly někam ke 2 tisíců, chudák auto se oklepalo.
Kamil*: jsem rád, že nejsem ve svém hodnocení interiéru Fabie sám, ta pytlovina fakt sedí. Ségře jsem to pochopitelně nehaněl, ale moc mě to zklamalo. Jestli jsem měl nějaké výhrady ke zpracování interiéru ve své Mazdě, tak se těm klukům šikmookejm omlouvám. Někdy to ségře ještě projedu, nebyl čas. Zkusil jsem to jenom nastartovat a dost mě překvapila ta rána, jakmile se motor čapnul. Byl teplej a otáčky vylítly někam ke 2 tisícům, chudák auto se oklepalo.
Kamile Kamile skutečně od tebe slyším poprvé ,že ve Fábce jsou laciné plasty.No troufám si tvrdit ,že jsou minimálně na stejné urovni jak v té tvojí Oktávce.Vždyť si zkus šáhnout a prohlídnout přístrojovku Fabky a přístrojovku Oktávky pokuď nejsi zaslepen Oktávkou tak snad uznáš ,že je to stejný.Sedadla jsou podle tebe z pytloviny ? No tak pokuď nemáš Larina v kůži tak věř ,že máš podobnou pytlovinu pod sebou.Jo a ještě k těm brzdám ono to auto je v záběhu a musí si to všechno sednout i brzdy.No a poslední dodatek k místu no to bych si zrovna moc nefandil s tou Oktávkou ,protože kdo v ní seděl tak uzná ,že prostor na zadních sedadlech je menší jak ve Fabce.Hlavně první ročníky o těch nemluvě.Máme ve firmně i Fabky a Oktávky takže vím o čem mluvím a mohu srovnávat.
V dnesnich HN pisou, ze nocni murou majitelu dieselovych skodovek je vstikovaci cerpadlo, ktere muze zlikvidovat nekvalitni nafta. Uvadeji bez dalsiho upresneni, ze nove cerpadlo prijde na 110 kKc a repasovane na 65 kKc. Neni to nejaka kravina? Pri tehle cenach by se mi muj spolehlivy fordacky benzinak libil zase o neco vic.
Do budoucna se vzdavam marne snahy o opravy svych preklepu. Mimochodem, tuhle rubriku sleduju proto, ze se v rodine krome focuse 1.8i kombi vyskytuje i fabie 1.4 MPI (44 kW).
Odporucate urobit nejaky tuning aj na tomto motore? Chcel by som tam dat sacie potrubie z 50kW, pretoze 44kW ho ma umyselne a nezmyselne s mensim priemerom. Neviete kde by mi to mohli urobit, najlepsie v Bratislave?
Btw. ma niekto vo fabke original skodovacky alarm?
Btw. ma niekto vo fabke original skodovacky alarm?
Mám original alarm s dálkou v Comfortu. Co potřebuješ vědět?
Neviem, preco si myslis, ze ti, co ten motor navrhli a skonstruovali su uplni tupci a dali tam sanie, ktore je male. Podla vsetkeho, tvoj motor ma aj mensi zdvih ventilov, takze mnozstvo nasavaneho vzduchu sa urcite nejak dramaticky nezvysi => ani vykon! V tom najlepsom pripade nepocitis ziadny rozdiel, v tom horsom ten motor strati spodok, ktory je vraj u neho dost silny. Ten motor bol urcite testovany na brzde atd. a ak chcela skodovka usetrit naklady, nevyvijala by zbytocne ine sanie. To len tak na okraj, ved chod do predajne nahr. dielov a kup si vacsie sanie. Az take strasne drahe a narocne vymenit to snad neude. BTW skutocny tuning na 65kW s vymenou vacky a programu nie je zase az tak strasne drahy.
luf: asi mas pravdu, ale preco potom firma zaoberajuca sa chiptuningom (www.cimbu.cz) s riadiacou jednotkou vymiena aj sacie potrubie?
Cimbu meni aj vacku, potom je to sanie uz fakt male. Ale bez vymeny vacky urcite nema vyznam.
to LUF : Cimbu vacku nemeni !! - pokud si o to nereknete sami (+cca 7000,-). Jinak po chiptuningu zmizi prodleva na plynu a tah odzpodu zustava stejny (ne-li lepsi). Poradne saze to chytne kolem 3000 ot/m. a myslim, ze potom Ti to stare potrubi stacit nebude. To co pisu, to je moje osobni zkusenost. Myslim, ze menit potrubi bez dat je zbytecne, protoze motor je urcite nastaven na to, z jakych dilu je zpasovan ( to spis data bez potrubi ), ale delejte jak myslite. Proto se ladi kazda varianta motoru zvlast.
Mate nekdo nedavne zkusenosti s timto motorem? Resp. s prodlevou u plynu (e-gas - elektronicka skrtici klapka).
thanx
thanx
Z diskusie viem ze si mal povodne Megane Coupe a teraz Fabiu. Sam som zvazoval ake auto kupit, viezol som sa v Coupe a hovoril som si ze to chcem. Tu lacnejsiu verziu - u nas okolo 500k. Ma to podla mna dost dobru vybavu, tvrdsi podvozok atd. No ale nakoniec to skoncilo s Fabia Comfort 50 kW. Sem tam rozmyslam ci som urobil dobre, ale vychadza mi to ze ak mas Coupe, potrebujes este jedno auto na vozenie nakladu - napr. zahradny nabytok z obchodu, dvere 90 x 200, lyze pre 2, bicykle pre 2 to vsetko voslo dovnutra kratkej Fabie. Tak by ma zaujimal Tvoj nazor ako uzivatela oboch aut.
ehvie> Megane coupé 2.0IDE měl perfektní jízdní vlastnosti i motor. Komfort jízdy byl mírně omezený tvrdostí podvozku a hlavně, kupé uveze jen 2 dospělé lidi! Špatná stránka coupé byla spolehlivost. V servise jsem byl tak každý měsíc. Odešla vstřikovací rampa, byly vadné čepy na předních brzdách (ťukaly), převodovka potřebovala hned nová vyměnit ložiska, silentblok pod motorem je slabý a byl měněný 2x(motor při plném záběru rezonoval o karoserii), zatékalo pravými dveřmi, uklepala se hliníková hadice k servu (špatně navržená - bez úchytů), měnila se jiná část servořízení kvůli rezonancím, bylo špatně nalepené přední sklo a rezonovalo...
Fabia problémy s kvalitou vůbec nemá. Po skušenostech se 2ma octaviema turbo jsem volil Škodu hlavně kvůli spolehlivosti. Fabia má vzadu dost místa pro 2 dospělé osoby. V podélném směru možná víc, než oktávka. Jízdní vlastnosti jou u TDI výborné, ale mám tam dost velké kola, takže nevím, jak je dobrá na originálech. Bez sportovního paketu bych ji ale asi nebral. Super volant a přední sedáky posouvají vůz o hodně výš.
Zkus www.mujweb.cz/www/hufnagl - tam mám svou fabii nafocenou i zevnitř. Při řízení Fabie (alespoň té mé) mám pocit, že řídím o hodně větší auto.
Fabia problémy s kvalitou vůbec nemá. Po skušenostech se 2ma octaviema turbo jsem volil Škodu hlavně kvůli spolehlivosti. Fabia má vzadu dost místa pro 2 dospělé osoby. V podélném směru možná víc, než oktávka. Jízdní vlastnosti jou u TDI výborné, ale mám tam dost velké kola, takže nevím, jak je dobrá na originálech. Bez sportovního paketu bych ji ale asi nebral. Super volant a přední sedáky posouvají vůz o hodně výš.
Zkus www.mujweb.cz/www/hufnagl - tam mám svou fabii nafocenou i zevnitř. Při řízení Fabie (alespoň té mé) mám pocit, že řídím o hodně větší auto.
Hufe, tak doufam, ze Scenic je o hodne spolehlivejsi nez coupé!
ehvie> Fabia je nesporně kvalitnější, než Rencek. Otázkou je, jestli je motor 50kW dobrý, protože si tu hodně lidí stěžuje na kolísání otáček. Jakou máš spotřebu? Popiš trochu Tvůj styl jízdy.
Pro porovnání, já auto při akceleraci nešetřím. Jezdím 60-70 v obci, 100-120 mimo a 150-180 na dálnici. Na semaforech, křižovatkách a při předjíždění dávám autku celkem zabrat. Spotřeba je 6-7l nafty/100km. Při přihlédnutí, že mám širší i větší průměr pneu, to špatná spotřeba není. BTW, nefta u nás stojí 24 a N95 29,10Kč.
Pro porovnání, já auto při akceleraci nešetřím. Jezdím 60-70 v obci, 100-120 mimo a 150-180 na dálnici. Na semaforech, křižovatkách a při předjíždění dávám autku celkem zabrat. Spotřeba je 6-7l nafty/100km. Při přihlédnutí, že mám širší i větší průměr pneu, to špatná spotřeba není. BTW, nefta u nás stojí 24 a N95 29,10Kč.
ehvie> Ještě jedna poznámka k jízdním vlastnostem. Fabia je nesporně pohodlnější a má čitelnější reakce na limitu. Megan držel jak luteránská víra a najednou ustřelil. Fabia má asi vlivem měkčího nastavení přechod do smyku pozvolnější = snadněji regulovatelnější.
Co sa tyka mojej spotreby tak po 9600 km je to 6.3 podla PP. V tom bolo jazdenie v zime so zimnymi gumami. Asi 30% po meste, dialnice jazdim tak 130 - 150. Pravdu povediac viac ako 150 sa bojim. Ze som zvolil Fabiu zatial nelutujem, k podivu aj ten 50kW motor mi celkom staci. Neviem si predstavit ako by som isiel do Tatier s 2 bicyklami a batozinou pre 2 s Coupe. To by som musel namotovat asi stresny nosic co neznasam.
Zajímalo by mě, jak narveš do krátký Fábky dvě horský kola? Odmontuješ jim přední? Jednou jsem tam cpal jedno v celko a byl jsem z toho dost zpocenej.
Takze demontujes aj predne aj zadne kolesa a musis to tam dat pri sklopenych zadnych sedadlach. No ale ak si cyklista tak vies ze este k tomu mas spustu bordelu - prilba, flasky, tretry, oblecenie atd. Takze najlepsie je nechat doma v garazi aj zadne sedacky. Potom z toho mas vlastne 2 miestny kombik.
Zdravim vsetkych!
Uz som to tu raz spominal, neviem sa rozhodnúť medzi dvoma autami. Jedno je Fabia 1.4 74 kw Comfort v tmavo modrej metalíze. Druhé je strieborny Golf 1.4 55 kw Slovakia ( = 5 dverový Basis s centrálom, rádio alpha, ABS, 2xAirbag, zadné sedadlo nedelitelné). Fabia stojí 452.800,- Sk, Golf je za 491.625,- Sk. Fabia má navyše hmlovky, el. okná vpredu, palubný počítač, ASR/EDS a silnejší motor. Golf má viac miesta, väčší kufor a je to VW ! Všetkým, ktorí mi chcú poradiť vopred ďakujem. Do zajtra mám obe autá rezervované, takže dnes sa musím rozhodnúť.
Uz som to tu raz spominal, neviem sa rozhodnúť medzi dvoma autami. Jedno je Fabia 1.4 74 kw Comfort v tmavo modrej metalíze. Druhé je strieborny Golf 1.4 55 kw Slovakia ( = 5 dverový Basis s centrálom, rádio alpha, ABS, 2xAirbag, zadné sedadlo nedelitelné). Fabia stojí 452.800,- Sk, Golf je za 491.625,- Sk. Fabia má navyše hmlovky, el. okná vpredu, palubný počítač, ASR/EDS a silnejší motor. Golf má viac miesta, väčší kufor a je to VW ! Všetkým, ktorí mi chcú poradiť vopred ďakujem. Do zajtra mám obe autá rezervované, takže dnes sa musím rozhodnúť.
Skoda je taky ze staje VW! Zalezi na tobe, zda zvolis podle vybavy, nebo velikosti! Ja osobne bych volil asi Fabii, uz kvuli te vybave!
A čo si mysliš o kvalite? Nebude Golf predsa len o kus vpredu?
med100> Ja novou Fabii mám a můžu říct, že kvalita je dost dobrá. Golf je samozdřejmě dobré auto, ale dáváš víc peněz za nic. Já bych bral Golfa tak za 850.000CZK (1.9TDI GTI 150PS na 17" s plnou výbavou), to by byl nářez. Kupovat ale nějakého základního žebráka, to bych dal vždy přednost Škodovce. BTW, bereš auto ze skladu?
Nekde jsem cetl, ze Skodovka dostala v ramci VW cenu za kvalitu vyrabenych vozu a to nejen za udrzeni kvality pri nabehu Fabie! Ja bych se kvality u Skodovky nebal! Je plne srovnatelna s Golfem!
mracek> ale to si si vybral zly objekt porovnavania. golf je smejd
Golf není šmejd. Proč by jako měl být?
Golf určite nie je šmejd. Vôbec nerozumiem tomu, prečo by argument "je to VW" hovoril proti Golfu. Práve naopak! Momentálne mám Golf II a musím povedať, že napriek rokom je to stále výborné auto. Napr., za mladšiu Felíciu by som ho určite nevymenil. Golf IV poznám, moja mama ho má a aj keď je to 1.4 Basis, je viac ako OK. Problém je v tom, že nepoznám Fabiu: V celej Bratislave nie je ani jedna predvádzacia Fabka s 1.4 74 kw motorom ! U nás sú predajcovia škodovky proste otrasní.
Autá nie sú so skladu, ale budúci týždeň vo výrobe. Takže za takých 14 dní sa už budem voziť na novom Golfe (alebo žeby predsa radšej na Fabii?)
apropo: Ďakujem za rady
Autá nie sú so skladu, ale budúci týždeň vo výrobe. Takže za takých 14 dní sa už budem voziť na novom Golfe (alebo žeby predsa radšej na Fabii?)
apropo: Ďakujem za rady
vw golf IV nieje kvalitne auto. pozri si tabulky, pozri si skusenosti inych. a navyse je predrazene.
to ze mas golfII a je kvalitny, to je pekne. ja mam vw chrobak, r.v.1968 a to auto nema chybu, nezere olej, vsetko ako nova, akurat trocha rezne kasna, ale to uz je opravene. ale to je minulost. pritomnost je tu a ta hovori, ze kvalitne nemecke znacky su mercedes,a porsche. a to s tym mercedesom tiez nieje iste...
to ze mas golfII a je kvalitny, to je pekne. ja mam vw chrobak, r.v.1968 a to auto nema chybu, nezere olej, vsetko ako nova, akurat trocha rezne kasna, ale to uz je opravene. ale to je minulost. pritomnost je tu a ta hovori, ze kvalitne nemecke znacky su mercedes,a porsche. a to s tym mercedesom tiez nieje iste...
Dneska jsou auta urcite kvalitnejsi nez drive! Neboj se toho, vyber si to, co se ti bude libit vic!
mracek> blbost. dneska su auta daleko nekvalitnejsie ako predtym, lebo su prespikovane kazivou a neodskusanou elektronikou, nove modely su robene strasne narychlo a bez testov (testuje sa len virtualne v PC). Jednoducho dneska ti prdne jedna poistka a ked nemas nahradnu, tak si v . Kvalita spracovania, motora, ochrana karoserie voci hrzi a podobne su samozrejme na vyssej urovni, ale proste ked prdne elektrika...
V necem mas pravdu, ale s tim nemuzes pocitat, to si clovek muze koupit rovnou trabanta aby se nebal eletroniky!
mracek> to je jasne. ide o to brat osvedcene veci, tak ako to robia japonci. dan je, ze su vzdy o krocik vzadu za europou. europa dava same novinky a nemaju to dostatocne otestovane. Takze treba si vybrat - troska starsie a spolahlive, alebo novinky a nespolahlive.
med100> Odporucam Fabiu. Ked uz Golfa, tak nie zakladneho. Inak po Golfe som tiez poskuloval, chcel som tiez Slovakiu. Do Slovakie ale nie je mozne nic doobjednat, vyrabaju sa vsetky uplne rovnake. A je to zbytocne vela penazi za nic moc 😞( Radsej som zobral Fabku a nelutujem 😊
Teraz na leto chystaju dalsi Golf z Blavy. Neviem nazov modelu, ma to mat 1.6 77kw motor, klimu, abs, el. okna, tusim aj 15" hliniky, cena ma byt 599.900 Sk, uz beru aj objednavky. (Aj zlodeji 😞()
Predajcovia Skody v Blave su hrozni 😞( Na kazdeho z nich by som nieco mohol napisat, ked som kupoval auto, tak som obehol vsetkych v Blave. Najlepsi v Blave je Danubiaservice na Roznavskej (ale aj tak nic moc), najhorsi tusim Autopark aj Malcharek (v servise pracuju sami majstri Capkovia). Nakoniec som dal na odporucanie kamarata a obvolal predajne v okoli Blavy a nakoniec som auto kupil v Galante. Odporucam prejst si trasu BA-Samorin-Dunajska Luzna-Dunajska Streda-Galanta-Sered-BA, trasa je dlha cca. 70 km, je na nej spolu asi 8 Skodovackych predajcov, ak neratam Blavackych. Zisti si, co kde ponukaju gratis a vyberaj... Zelam stastnu ruku 😊)
Teraz na leto chystaju dalsi Golf z Blavy. Neviem nazov modelu, ma to mat 1.6 77kw motor, klimu, abs, el. okna, tusim aj 15" hliniky, cena ma byt 599.900 Sk, uz beru aj objednavky. (Aj zlodeji 😞()
Predajcovia Skody v Blave su hrozni 😞( Na kazdeho z nich by som nieco mohol napisat, ked som kupoval auto, tak som obehol vsetkych v Blave. Najlepsi v Blave je Danubiaservice na Roznavskej (ale aj tak nic moc), najhorsi tusim Autopark aj Malcharek (v servise pracuju sami majstri Capkovia). Nakoniec som dal na odporucanie kamarata a obvolal predajne v okoli Blavy a nakoniec som auto kupil v Galante. Odporucam prejst si trasu BA-Samorin-Dunajska Luzna-Dunajska Streda-Galanta-Sered-BA, trasa je dlha cca. 70 km, je na nej spolu asi 8 Skodovackych predajcov, ak neratam Blavackych. Zisti si, co kde ponukaju gratis a vyberaj... Zelam stastnu ruku 😊)
To med100: Ja by som asi bral Golf. Kolega ho ma a nestazuje si. Fakt je ze poistka bude vacsia na Golf (tusim plati rocne nejako okolo 30.000) ako na Fabiu. Ale ziskas auto na urovni Oktavie nie Fabie. Ma to ABS co je plus. Ten motor 55 kW tomu kupodivu celkom staci. Subjektivne je to zivsie ako Octavie 1.6i.
kdyz uz chces vyhodit 400-500 tis. za novy auto, tak si kup alespon o tridu vetsiho a lepsiho Golfa. 420tis za takovej prd jako je Fabie??? 😄
Kdyz pominu kufr, tak kraka Fabie ma vevnitr temer
stejne mista jako Golf4. Casto jezdim se znamym
sluzebnim Golfem. Vpredu a natoz potom vzadu se
subjektivne citim stisneneji nez ve sve Fabii.
Mimochodem jeden cas vsichni nadavali na malo mista vzadu v Octavii. Tak u Golfa je to to same
a vpredu jeste o neco horsi. Nechapu lidi, co si
koupi Golfa. To radsi fakt Octavii. Nizsi cena
a nesrovnatelny kufr !!
stejne mista jako Golf4. Casto jezdim se znamym
sluzebnim Golfem. Vpredu a natoz potom vzadu se
subjektivne citim stisneneji nez ve sve Fabii.
Mimochodem jeden cas vsichni nadavali na malo mista vzadu v Octavii. Tak u Golfa je to to same
a vpredu jeste o neco horsi. Nechapu lidi, co si
koupi Golfa. To radsi fakt Octavii. Nizsi cena
a nesrovnatelny kufr !!
Právě jsem mrknul na tvýho miláčka a musím ho pochválit... Mimochodem, chybějící otvory pro klíče (v klikách) jsou součástí nějaký příplatkový výbavy? Chromovaná mřížka chladiče je pěkná a barva se mi taky vždycky líbila ***ne (ale na skladě byla jen stříbrná, tak jí mám a je to klasika)...
Mám, a jsem vcelku spokojen, Felicii MPI 50kW. Čas běží a bylo by na místě koupit nové auto. Bral bych stejnou třídu, nepotřebuji velké auto, jezdím sám nebo ve dvou.Fabie se mi líbí je to jistě moderní a kvalitní auto. Vadí mi ale výběr motorů. Svezl jsem se ve Fabii 50 kW a tvrdím, že felicie je živější. Vadí mi, že motor má objem o blbých 50 ml (panák rumu) vyšší než je hranice a musím platit o třídu vyšší povinné ručení. Navíc jsem slyšel, že se tyto staré české motory přestanou do fabií dávat (kvůli exhalačním limitům), takže bych měl doma hned muzeální kousek. Jel jsem i s 16V 74kW. Jede to slušně, ale je už dost drahá a navíc bych do ní měl lít 98 oktanů. Jel jsem i s 16V 55 kW, ta se mi zatím jeví jako nejlepší, je to však z nouze ctnost. Nafťáky neuvažuji, nenajezdím zas tolik km, aby se mi vyplatily. Tak nevím a asi ještě vyčkám co nového s notory Škoda vymyslí.
Ja bych pral Fabii motor od Yarise.1.3 VVTI 63Kw 124Nm.
Ten by ji slusel. 😄).Az se budou delat ty nove 1.2,tak to bude stejne naprd,protoze budou priskrceny na 40Kw,takze stejna bida.
Ten by ji slusel. 😄).Az se budou delat ty nove 1.2,tak to bude stejne naprd,protoze budou priskrceny na 40Kw,takze stejna bida.
Ten Yarisáckej 1,3 by jí slušel, jenže škoda není Toyota, ale výprodejovej stánek VW.
Cena novyho 1.2/47kW je zatim stanovena na zhruba stejny urovni jako 1.4/50kW. Jenze u prodejce jsem se dozvedel, ze by ho nemeli dodoavat do Cech. Doufam, ze to byl jenom obchodni trik. Jeste se na to zeptam.
ruprecht> Když je Škoda výprodejový stánek VW, tak co tam dělají 20V turbo a TDI PD?
Hufe, hádej proč ti do tvé Fabky nemontujou novější TDi 86kW. Třeba bys pak nemusel dělat tuning. Proč do fabky strkaj dobrej leč starej 2.0i. Proč ještě nedávno strkali do Feldy a Oktavky starej 1.6i. Proč je nabidka motoru Fabie omezena pouze na 1.4 (když pominu nenažranou archivní 2.0). Proč tam třeba nedaj 1.6 16V. Že by jsme konkurovali Polu či Golfu, tam to asi bude. Proč tam čecháčkům dávaj obstarožní 1.4 MPi za stejnou cenu, co zahraniční konkurence dává kvalitní a moderní motory. Až tomu tak nebude odvolám své tvrzení, že Škoda je výprodejový stánek VW. Ne že by to vadilo, je to lepší než nic, ale je to tak, tak se s tím smiřte ...
psal jsi, ze vyhodou TD-PD je to, ze se da aplikovat u neomezeneho poctu valcu. Mne se ale zda, ze autokomplex rikal, ze prave nevyhodou u PD je, ze se zatim neda aplikovat u vice nez 4 valcu, coz pro CD problem neni, viz treba 6-valcove motory BMW.
ruprecht> Možná na tom něco bude. Fakt ale je, že oba motory, co máme doma ve Škodovkách jsou podle mně v pohodě (TDI PD a 20V turbo). Jiná věc je ta, že bych Škodovku s jiným motorem nechtěl.
BTW, vyšší výkonová varianta je 96kW a ne 86. Asi ses překlepl.
BTW, vyšší výkonová varianta je 96kW a ne 86. Asi ses překlepl.
No vono to bude taky o vyrobnich nakladech,levnejsi je modernizovat starej motor,nez vyvijet zcela novej.Taky proc si kupovat 1.4 16v,kdyz stoji o 30KKc vic.
No ono to hlavně víc ponese, upravit starou plečku, přidat tomu pár kubíku a vydávat jí za nový motor (1.3 -> 1.4) a kasírovat ... Lidi na to už skočej 😄
To: Ruprecht. Lidi na to skáčou, protože ty plečky dobře znají. Kámoš má ještě bolševický favo z roku 89 a má na něm nadranděno 560 000km. Motor jede jak za mlada až na ten hluk. Za tu dobu vystřídal několik sad pneu, vyměnil fotorozdělovač s kabely, 2x rozvodový řetěz a toť vše. Jinak jezdí a jezdí. Dokonce i kompresní tlaky má dosud v normě. Takže co řešit. Proto na to lidi skáčou
Samozrejme nemusis davat do 1.4 74Kw 98 ale 95,vykon se nepatrne snizi,ale je to pila,ktera si libuje v otackach nad 4000.
Ja by som povedal ze za cenu Fabie s 74 kW motorom sa da dostat uz cely rad inych aut, niektorych aj o triedu vacsich (do toho vobec nezahrnam Korejcov). Takze hlasujem za 50kW, Comfort. Alebo ked si chces priplatit tak mozno Punto II.
To: Ferox. Taky jsem přesedal z fedy 50kW na Fabii a zpočátku se mi zdálo, že ta fabia nejede a navíc ani nebrzdí. Fakt je, že se to zajetím srovnalo a že nyní mám pocit, přestože mám kombíka, že je trošičku živější než byla felda. Ono je to zčásti dáno taky výborným odhlučněním, že člověk tak bezprostředně nevnímá stopající hluk. Všechno je subjektivní. Když člověk na předváděčce sedá do zapůjčeného vozu, snaží se i být opatrnější než ve svém, na který je zvyklý. Já jsem vyzkoušel i 55kW motor a subjektivně mi připadal hlučnější, ale jinak závratný rozdíl ve výkonu jsem nepozoroval. Předtím jsem to považoval za ideální kombinaci, ale dnes nelizuji. Každý musí zvolit svoji kombinaci. Dával jsem feldu protiúčtem a zjistil, že všechny udělátka navíc nejsou prakticky oceněna. Nejmenší ztrátu utrpíš na základním provedení.
to Joe😜 Je pravda, že Fabia je oproti Felicii o víc než jednu generaci dál pokud jde o jízdní vlastnosti a komfort. Uznal bych taky, že obě 50 kW verze jsou přibližně stejně živé. Ostatní výhrady jsi však ponechal bez komentáře. Fabie s 16V motory a nějakou tou výbavou však už dosahují ceny, za kterou je možné uvažovat o slušném autě nižší střední třídy. Takže není divu,že naprostá většina Fabií u nás jezdících je 44 nebo 50 kW. Jsem jen zvědav, kdo si bude u nás fabie kupovat až se do nich přestanou dávat (a má to být brzy) "osvědčené" (rozuměj zastaralé) české motory.
ferox: ani by som nepovedal, ze prestanu do fabii davat obidva ceske motory 44 a 50kW, mozno jeden z nich nahradia niecim inym, ale urcite nepojdu prec obidva, ved na CZ+SK sa preda s tymito motormi priblizne 88% zo vsetkych fabii. Pilili by si konar na ktorom sedia.
Ale ak by prisli s niecim novym a porovnatelnou cenou bol by to krok vpred.
Ale ak by prisli s niecim novym a porovnatelnou cenou bol by to krok vpred.
Tak jsem to byl se ségrou projet, hlavním důvodem bylo nějaké divné cvakání zezadu. Po půl hodině přiblblého ježdění po městě jsme na to přišli - zadní sedačky cvakají v dorazech. Lehce jsem ségru naťuknul, jak se jí líbí interiér a vyslovila úplně stejné názory jako já - mizerné plasty, látka i zpracování, podivné barevné kombinace. Madlo na dveřích má díru hodně vzadu, takže ho každý uchopí za odkládací poličku vpředu a po 3000 kilometrech se plasty rozlézají. Jízdní vlastnosti bych pochválil, motor je pro běžné použití v pohodě, auto je tiché. Nepochopil jsem ale toho inteligenta, co vymyslel zámek zapalování tak, že si musím při otáčení klíčkem přehmátnout.
Asi mám úplně jinou Fabii... 😄 Při startování nepřehmatám a otevírání dveří je o hodně lepší než třeba v Passatu. Tam je madlo zase moc vepředu a do kopce to otevře pouze silák.
Zkus www.mujweb.cz/www/hufnagl
Zkus www.mujweb.cz/www/hufnagl
Huf: Nevím, lepší Fabii jsem zatím nevykoušel. Pokud se týče otevírání dveří, nemáš ještě osahanou látku za kličkou? Tam si totiž každej normální člověk opře zápěstí při otevírání, které taky nejde zrovna zlehka. Abych jenom nehaněl, řazení je slušně přesné, i když zpátečku mám radši dozadu. Je to intuitivnější, strčím páku dozadu, jedu dozadu a naopak.
davidz> Pokud Ti dělá problém řadit R dopředu, tak si nikdy nekupuj BMW 😄
Já pořád nevím, o jaké látce mluvíš. Tam žádná látka není! Mrkni na www.mujweb.cz/www/hufnagl - tam vol Fabia interier a uvidíš. BTW, nevím, proč dělají ty levnější Fabie tak "levně", když to evidentně udělat líp umí...
Já pořád nevím, o jaké látce mluvíš. Tam žádná látka není! Mrkni na www.mujweb.cz/www/hufnagl - tam vol Fabia interier a uvidíš. BTW, nevím, proč dělají ty levnější Fabie tak "levně", když to evidentně udělat líp umí...
davidz: Mám ujeto cca 9000km na Fabce a ještě se mi žádnej plast nerozlezl. A taky nemusím při startování přehmátnout klíček. Jseš si jistej, že je to autem a ne tvýma rukama? 😉
Aj ja mam 9000 km a tiez vsetky plasty OK. Jedine co ma stve je ze vrzu okienka pri ciastocnom spusteni. Neviete co s tym?
Mě to taky vrže, tedy vrzalo. Jakmile auto párkrát zmokne, přestane to. Ptal jsem se i v servisu a tam mi řekli, že to dělá v kombinaci sucho a pyl (nasedá na okna a při stahování se dostane na gumy). Asi s tím nic moc nenaděláš. Možná něčím potřít ty vodící gumy.
Ja mam Fabiu 50kW Comfort, 24500 km, kupena zaciatkom aprila 2000 a tu su skusenosti😒br />
S Feliciou sa to neda porovnat, hlucnost o TRIEDU nizsia a ked si dam pozor a nepustim otacky pod 2500 (vtedy je to skrtene elektronikou) tak sa felicie nechytaju. Spotreba 5,1 mimo mesta (priem. rychlost cca 100km/h) v meste (Bratislava) 8 - 9 (leto - zima). Trochu mi odstava plast na madle na pravych dverach a okrem toho tieto problemy😒br />
- v decembri mi menili prasknuty chladic - v zaruke
- v marci mi menili tesnenie pod hlavou - unik chladiacej kvapaliny - v zaruke
- minuly piatok mi menili servo - sice po zaruke ale urobili to ako zarucnu opravu.
Inak by som nemenil, asi lepsi pocit som mal iba v Passate (ale to je uplne ina trieda) a v Chevrolete Cparice (tak to je uz uplne ina trieda).
Jo a jazdil som aj TDI 74kw, je to hlucne oproti mojej ale ten vykon od 1500 otacok je prijemny.
Nebyt tych troch problemov co som spomenul, tak mozem napisat ze skodovke sa to auto podarilo.
HAWK
S Feliciou sa to neda porovnat, hlucnost o TRIEDU nizsia a ked si dam pozor a nepustim otacky pod 2500 (vtedy je to skrtene elektronikou) tak sa felicie nechytaju. Spotreba 5,1 mimo mesta (priem. rychlost cca 100km/h) v meste (Bratislava) 8 - 9 (leto - zima). Trochu mi odstava plast na madle na pravych dverach a okrem toho tieto problemy😒br />
- v decembri mi menili prasknuty chladic - v zaruke
- v marci mi menili tesnenie pod hlavou - unik chladiacej kvapaliny - v zaruke
- minuly piatok mi menili servo - sice po zaruke ale urobili to ako zarucnu opravu.
Inak by som nemenil, asi lepsi pocit som mal iba v Passate (ale to je uplne ina trieda) a v Chevrolete Cparice (tak to je uz uplne ina trieda).
Jo a jazdil som aj TDI 74kw, je to hlucne oproti mojej ale ten vykon od 1500 otacok je prijemny.
Nebyt tych troch problemov co som spomenul, tak mozem napisat ze skodovke sa to auto podarilo.
HAWK
sak ta skodovka je poruchova ako hociktore ine talianske auto
matuS> Nevím jak Fabia, ale Octavia 20V turbo na mě udělala dojem velmi spolehlivého auta (oproti taliánům a francouzům 😊)
hufe>snad som este nepocul o fabii s benzinovym motorom, mimo 74kw, ze by nebolo treba menit to tesnenie, alebo furt sa meni servo...proste smejd
matuS> No a pre zmenu ja som zasa nepocul o takej, na ktorej trebalo menit tesnenie. A o vymene serva som sa docital len tu, a to poznam dost majitelov Fabii...
To by som uz vobec netvrdil, ze Skodovka je poruchova ako hociktore ine talianske auto. Urcite, 1000 poruchanych Skodoviek je urcite viac, ako 500 poruchanych Fiatov a ani jedno poruchane Ferrari. Znie to lakavo, ale pozri si, kolko sa predalo Skodoviek a Fiatov. Aktualny stav podla statistiky z AMS7/01 pre rok 2001 : Skoda = 11128; Fiat = 559; Ferrari = 0. Ak mas po ruke kalkulacnu, niet sa o com dalej debatovat. A este jeden moj skromny nazor - podla mojich pozorovani od mojich znamych a susedov, Skodovka vydrzi viac, ako Fiat. O Fiat sa mozes starat ako o vlastne decko, a aj tak ho po 3-4 rokoch musis predat, lebo ak ho chces udrzat v pojazdnom stave, musis do neho investovat desne prachy. Fiat je auto na 2 roky, potom s nim rychlo prec 😞(
Tesim sa na reakcie Fiatistov, ktory keby mali po ruke skaly, by ma urcite ukamenovali 😊
To by som uz vobec netvrdil, ze Skodovka je poruchova ako hociktore ine talianske auto. Urcite, 1000 poruchanych Skodoviek je urcite viac, ako 500 poruchanych Fiatov a ani jedno poruchane Ferrari. Znie to lakavo, ale pozri si, kolko sa predalo Skodoviek a Fiatov. Aktualny stav podla statistiky z AMS7/01 pre rok 2001 : Skoda = 11128; Fiat = 559; Ferrari = 0. Ak mas po ruke kalkulacnu, niet sa o com dalej debatovat. A este jeden moj skromny nazor - podla mojich pozorovani od mojich znamych a susedov, Skodovka vydrzi viac, ako Fiat. O Fiat sa mozes starat ako o vlastne decko, a aj tak ho po 3-4 rokoch musis predat, lebo ak ho chces udrzat v pojazdnom stave, musis do neho investovat desne prachy. Fiat je auto na 2 roky, potom s nim rychlo prec 😞(
Tesim sa na reakcie Fiatistov, ktory keby mali po ruke skaly, by ma urcite ukamenovali 😊
matuS> Já taky nevím o nikom, kdo by na fabii měnil servo. Asi by nebylo od věci tady napsat adresy všech, které znáš a kteří jsou Ti nešťastní 😄
To, že se na MPI mění těsnění je možné, ale proto jsem si koupil TDI.
BTW, diesely WV TDI PD jsou o generaci napřed před fijaťáckými JTDčky.
A vůbec matuSu, v čem teď jezdíš ty?
To, že se na MPI mění těsnění je možné, ale proto jsem si koupil TDI.
BTW, diesely WV TDI PD jsou o generaci napřed před fijaťáckými JTDčky.
A vůbec matuSu, v čem teď jezdíš ty?
to Huf: tos prehnal Hufe s tim generacnim rozdilem mezi PD TDI a JTD. Vysvetli mi prosimte, v cem ten generacni rozdil spociva ? BTW, zda se mi ze ses nejak do ty TDI Fabie zamiloval, tvrdit ze je stejne hlucna jako MPI by moh' jen nahluchej ...
Snehulak> Možná jsem to trochu přehnal, ale výkonovými parametry je PD určitě dál.
BTW, mám od včera čip (96kW, 295NM) a to auto jede hodně dobře. Přitom skoro vůbec nekouří (pokud bys nestál u výfuku a nedíval se na něj v očekávání, tak si ničeho nevšimneš). Jel jsem jen kousek v Bravě 100JTD a to auto teda moc nejelo. Motor neměl ten TDI zátah v 1500ot. A navíc kouřilo. Asi jsem divný, ale mě to prostě vadí.
BTW, mám od včera čip (96kW, 295NM) a to auto jede hodně dobře. Přitom skoro vůbec nekouří (pokud bys nestál u výfuku a nedíval se na něj v očekávání, tak si ničeho nevšimneš). Jel jsem jen kousek v Bravě 100JTD a to auto teda moc nejelo. Motor neměl ten TDI zátah v 1500ot. A navíc kouřilo. Asi jsem divný, ale mě to prostě vadí.
igi> vsetko je relativne. btw skodovka vydrzi viac ako fiat? neviem, taliani su smejdaci, to viem aj sam, ale to je odvazne tvrdenie, podla mna fabia bude mat po 4 rokoch tiez problemy...no ved uvidime, zatial iba teoretizujeme.
hufe> momentalne seat inca, a po case sa vratim k citroenu ax
hufe> momentalne seat inca, a po case sa vratim k citroenu ax
hmm taliani su smejdaci ? mozno aj hej, ja mam ine skusenosti - sice iba s jednym vozom - Tipo 2.0 16v, r.91, ake okrem vymeny rozvodoveho remena a toho co som si sposobil sam (urvaty vyfuk), som nemusel pocas 50 tis.km investovat do nicoho - kupoval som ho s 70 tis.km na tachometri, pricom sam chlapik co ho predaval sa priznal, ze v skutocnosti to bude o nejaky ten kusok viac...
A verte, ze som ho ani trochu nesetril...(az sa dnes divim, ked si na to spomeniem).
Nie, ze by som nebol s fabiou, ktoru mam teraz, spokojny - ale tych sprav o problemoch som uz pocul zo svojho okolia celkom dost (moj kolega: problem s tesnenim a servom - ja: kolisanie otacok , atd).
A verte, ze som ho ani trochu nesetril...(az sa dnes divim, ked si na to spomeniem).
Nie, ze by som nebol s fabiou, ktoru mam teraz, spokojny - ale tych sprav o problemoch som uz pocul zo svojho okolia celkom dost (moj kolega: problem s tesnenim a servom - ja: kolisanie otacok , atd).
matuS> Co je seat inca? Něco mi to říká, ale nevím.
Fabie už má problémy teď, o těch se Fiatu může jen zdát, o těch servech a těsněních už jsem slyšel i jinde. Nedejbože za čtyři roky, jestli budou vypadat jako Feldy, tak teda potěš.
Huf, JTD / HDi / Common rail je generacne lepsi nez akekolvek TDi. TDI pumpa - tryska je iba vylepsene TDI, ale na Common rail nema.
Nemyslim, ze jsem znalec TDI, ale jeste jsem nevidel silnejsi motor nez 1.9TDi 110 kW 310 N.m (pri stejnym objemu). TDi ma asi o 0.5l mensi spotrebu.
pallas> Zkus nějaký argument podložený fakty. TDI je výkonější, úspornější a také má větší rozsah použitelných otáček. TDI PD 96kW a 110kW nemají u JTD/HDi konkurenta stejně jako TDI V6 132kW.
Já sám mám dojem, že ten můj TDI PD (nyní 96kW a 295NM) trhá dlažbu a obávám se, že nějaká 1.9 JTD mě asi neohrozí 😄 a to mám nejslabší TDI PD 😄))
A mé úpravy ještě nekončí...
Já sám mám dojem, že ten můj TDI PD (nyní 96kW a 295NM) trhá dlažbu a obávám se, že nějaká 1.9 JTD mě asi neohrozí 😄 a to mám nejslabší TDI PD 😄))
A mé úpravy ještě nekončí...
slavos> Tak to bylo to TDI asi studené. Neříkám, že je nějaké supertiché (to je pouze 20V turbo v Octavii), ale rozhodně není hlučnější a jak se zahřeje, tak hodně stichne. Možná při nízkých rychlostech (
Nepřehlídnul jsi můj dotaz? Ty kliky bez otvorů pro klíč jsou součástí nějaké další výbavy?
Prosím o radu,jak co nejšetrněji oddělat čalounění
u předních dveří u Fabie,abych se mohl mrknout na centrál.Díky všem.
u předních dveří u Fabie,abych se mohl mrknout na centrál.Díky všem.
Pozna niekto rozdiel medzi modelovym rokom MR2001 a MR2002 ? Ktory z model. rokov je lepsie si kupit ? Ten novsi bude drahsi (asi 10 litrov v CZK), bude mat zmeny vo vybave a v motoroch (podla casopisu STOP). Ale zaujimali by ma detailne informacie. Ak by islo o odstranenie niektorych poruch (tesnenie motora, servo, kolisanie otacok volnobehu, "diera" pri pridani plynu...), tak si pockam. Poradte prosim, vdaka.
Máte někdo zkušenosti s CHIPtuningem pro benzín 1.4MPI 50KW ?? Mám 2 nabídky: Sportmotor za 6000kc z 50 na 56KW a Renocar za 9760kc z 50 na 57KW. Chci jenom CHIP bez úpravy hlavy vaček atd.
Někde na webu píšou, že na benzín bez turba CHIP nemá smysl ?? Nechcete někdo založit TUNING sekci pro Fábii ?? Alf
Někde na webu píšou, že na benzín bez turba CHIP nemá smysl ?? Nechcete někdo založit TUNING sekci pro Fábii ?? Alf
Diesely s common rail systemem jsem oproti TDickum
sice mene vykonne, ale jsou kultivovanejsi (tissi). Hufe, rozjedes se bez asistence ASR? Ty 16ky kola a siroky pneumatiky asi hodne pomohou v tomto smeru. Je na prenos tak velkyho kroutaku dostatecne dimenzovana spojka? Jinak Ti k Tve superfabce gratuluju.
sice mene vykonne, ale jsou kultivovanejsi (tissi). Hufe, rozjedes se bez asistence ASR? Ty 16ky kola a siroky pneumatiky asi hodne pomohou v tomto smeru. Je na prenos tak velkyho kroutaku dostatecne dimenzovana spojka? Jinak Ti k Tve superfabce gratuluju.
Jiri> Díky za gratulaci. V záplavě nepřejících závistivců to velmi potěší (jsi vůbec čech?). Divil by ses, ale ty 205/45R16 přenáší výkon s přehledem a i při ostrém záběru mi kola neproklouznou. Fakt je, že originál Bravury 185/60R14 by asi hrabaly i na volnoběh, ale Pirelli P-ZERO to zvládá s přehledem. Však se taky montujou i na Porsche Turbo 😄
Spojka se zdá být v pohodě. Já ji nikdy nenechávám moc dlouho prokluzovat a tak by to měla asi vydržet.
Spojka se zdá být v pohodě. Já ji nikdy nenechávám moc dlouho prokluzovat a tak by to měla asi vydržet.
Huf vies kde sa pouzival princip TDi PD davno pred Volkswagenom? V lodnych motoroch. Ver tomu ze viac uz toho motora nevytiahnu. To ze ma 2.0 HDi z vyroby 90, resp. 110 PS, je len vecou nastavenia riadiacej jednotky a plniaceho tlaku (t.j. kompromis vykon / zivotnost). BTW nemci v teste sami uznavaju: "Überholvorgänge oder den Wechsel vom Gleiten zum Sprinten absolviert der VW wie ein Großer, wobei aber der unverkennbare Diesel-Sound stets im Hintergrund mitschwingt. Manierlicher klingt der fast ebenso durchzugsstarke, noch etwas harmonischere Peugeot-Diesel. Harmonischer deshalb, weil der HDi-Motor sich quasi ab Leerlaufdrehzahl auf dem Sprung befindet. Er benötigt noch geringere Drehzahlen, um seine Krallen zu zeigen." Vies nemecky, vsak?
Zase jsem cetl, ze pri systemu cerpadlo tryska muze mit motor kolik chce valcu a to je jeho nejvetsi vyhoda!
mracek, to moze mat common rail ale takisto. akurat pri usporiadani do V, W atd musi mat ta tlakova rampa zlozitejsi tvar nez pri radovom motore.
No, to je prave ono, tak u tohodle typu motoru to muze mit klidne 5 valcu a vyjde to levneji a konstrukcne asi jednodussi!
mracek nerozumieme si ... ten common rail bud,at VZDY hladsi a kludnejsi beh, pretoze tlak v celej rampe je konstatny (napr. Mercedes v 200 CDI: tlak 1350 baru). Ak sa jedna o motor do V. tlakova rampa musi mat tvar U, aby obsiahla obidve rady valcov. Pocet valcov mozes takisto zvysovat donekonecna.
jenom si dovolim jednu poznamku - TDI PD a CR jsou dve variace na stejne tema, takze stejna generace. Rict, ze TDI PD je generacne starsi je hloupost. Oba systemy maji sva pro a proti. U PD mas vyssi tlak, tim padem by mely ty motory byt schopne dosahovat vyssich vykonu, ale za cenu kultivovanosti chodu. Zajimave je, ze treba 2,5TDI od VW ma 180k a je to TDI PD, zatimco odpovidajici motor v Audi (stejny koncern!) ma vpodstate totozne parametry a pouziva system CR. Z globalu nelze rict, JTD je o generaci starsi nez TDI, ale lze rict, ze to, co ma VW u svych TDI PD, to JTD jeste nedosahlo, a ze JTD se vyrovnava generacne starsimu TDI. Obdobne u HDI, i kdyz ty radim vyse nez JTD. JTD ma vykony starsiho TDI pri vyssi spotrebe (o litr i vic), HDI ma obdobne vykony a spotrebu jako starsi TDI. A se zivotnosti - zatim se to jevi pro VW prinejhorsim jako vyrovnane.
Kdoví jak to bude za pár let, kam půjde vývoj, ale podle technických parametů (výkon, krouťák a spotřeba) jsou na tom VW líp.
Ja som zase niekde cital, ze pri motore TDI PD su dost namahane rozvody. Viac ako v klasickom TDI. A naopak motory HDI maju male zatazenie rozvodov (este nizsie ako TDI), niekde na urovni benzinovych motorov.
Jsem zvědav, jaký bude ten nový 1.4 TD motor od Fordu ve spolupráci s Peugeotem. Třeba bude lepší než VW TDi.
ruprecht, ten novy Hdi nebude "od Fordu v spolupraci s Peugeotem". Vyvinuli ho motorari PSA (koncern Peugeot a Citroen) za financnej spoluprace Fordu. Fordakom vyvoj dieslov nikdy moc nesiel, prikladom je 1.8 TD v Mondeu.
Novy turbodiesely ma i Renault o obsahu 1,5 s mimoradne nizkou spotrebou!
Nekde sem cet, ze ta 1.4 PSA/Ford ma mit az 66kW. To se mi zda hodne slusny...
Zakladne info o novom 1.4i HDi je na [odkaz] To, ze "PSA a Ford spolocne vyvinu" berte s rezervou, to je oficialne stanovisko na ktorom sa dohodli obidve strany. Motor vyvijali vo Francuzsku (ak vie niekto po francuzsky, dam vam sem link na podrobny opis vyvoja).
Dozvedel som sa od predajcu, ze MB pripravuje FABIU RS./1,8 T/. To bude delo.
HAHA> Volant a sedáky stejně jako řadička a ruční brzda v kůži jsou v tzv. Sportovním paketu za 22.000Kč, asvšak tuším pouze pro Elegance. Myslím, že za ty prachy celkem hodně muziky.
Vlastnici 44kW - mate z vnutornej strany kapoty tu tlmiacu vypln ?? (tj. ci tam nieco mate, alebo len farebny plech ?) 50kW to maju urcite, videl som aj dake classicy 44kW (na fotkach), ktore ju mali tiez...
Lebo ja tam mam iba plech ! 😞( (kupovana v marci t.r., classic)
Lebo ja tam mam iba plech ! 😞( (kupovana v marci t.r., classic)
To: Skl. Tlumící vrstva na kapotě motoru se montuje pouze od provedení Comfort, u provedení Classic a Fabia se ne benzínové motory nemontuje ani na 50 kW, jedině na diesla SDI. V každém servisu ti ji však rádi namontují, nebo to můžeš řešit svépomocí nalepením sady od Mikry.
joe😜 sada od Mikry ?? mozes mi o povedat nieco viac ? (je to hotova sada pre F., alebo iba cisty material, s ktorym treba "pracovat" ?) lebo ja mam obidve ruky lave...
Vyrábějí prý (taky se na ni chystám) už komplet vytvarovanou, takže jen sloupneš krycí papír a nalepíš mezi žebra kapoty. Měl jsem ji už na feldě a byl spokojený.
joe😜 mozes dat nejaky link na vyrobcu tej vyplne ? (alebo aj cenu ?) Kde sa to da zohnat ? dik...
Mám pouze spojení z inzerátu v SM. Tam je adresa Mikra, 193 00 Praha 9- Horní Počernice, tel. ČR(nevím jestli je to i od vás 0042) (02) 81925163-4. Cena podle dotazu do 600,- Kč (asi 586). Tak to zkus se informovat.
Výplň pod kapotu sa prestala dodávať do benzínových Fabií od januára alebo februára 2001. Do dieselov sa dodáva aj ďalej. Predtým sa dávala aj do Classicov 44kw, matka má firemnú z októbra 2000, a je tam, ja mám Comfort 44kw z januára 2001 a tiež to tam mám. Keď som si dobre všimol, tak to nie je nalepené, ale nacvakané takými cuplíkami.
P.S.
Pozdravujem neznámeho šoféra, ktorý dnes ráno zrušil svoj Comfort čelným nárazom do Favorita pri Presscentre v Blave. Podľa ŠPZ tá Fabka mohla byť stará 2-3 mesiace 😞(
P.S.
Pozdravujem neznámeho šoféra, ktorý dnes ráno zrušil svoj Comfort čelným nárazom do Favorita pri Presscentre v Blave. Podľa ŠPZ tá Fabka mohla byť stará 2-3 mesiace 😞(
Tak som sa pozrel pod kapotu mojej 44kW/Comfort a takisto tam vypln nemam. Vyrobena je 03/01 tak by to sedelo stym, co tu uz bolo povedane.
Ale aj tak nechapem, preco setria na takychto veciach. Ma ta vypln nejaky pocutelny vplyv na hlucnost pri benzinovych motoroch? Ak ano, tak to nechapem pri tej cene 600,-CZK.
Ale aj tak nechapem, preco setria na takychto veciach. Ma ta vypln nejaky pocutelny vplyv na hlucnost pri benzinovych motoroch? Ak ano, tak to nechapem pri tej cene 600,-CZK.
Tak napriklad Comfort mal v začiatkoch výroby aj el. ovládanie zrkadiel. Škoda že to tam už v sučastnosti nedávajú. Čo nevidieť bude z Comforta Klasik. Škoda !!!
Ja mam Comfort 50kW, minuly rok a tiez tam mam aj elektricke predne okna aj ten bazmek proti hluku z motora. Ale asi som prilis konzervativny ale ta logika spustania okien ako ju aplikuje VW - to by som asi radsej obycajne. Okienko sofera sa po stlaceni dostane az do dorazovych poloh.
HAHA: Elektricke zrkadla nikdy neboli v Comforte, mame este stale v subore prvy cennik co mi pozlal znamy priamo zo Skoda-Auto Slovensko, je mam elektricke zrkadla na Comforte ale za priplatok. A oplati sa to, je to fajn vec, hlavne ked sa menia sofery v aute a v zime.
bluedream: preco na tom setria ? Som si isty, ze oni budu setrit na com sa da - a fakt je, ze pri MPI je motor celkom tichy aj bez tej vyplne... Kazdopadne ja som na hlucnost narocny.. 😄 a po dalsej vyplate uz viem kam vlozim par stoviek...
skl: myslis, ze to bude poznat ta vypln? Ale ak to na slovensku zozenies, tak o tom aj ja porozmyslam.
blue: urcite sa este skusim poradit, ci to ma naozaj zmysel.. ja predpokladam, ze asi aj ano. Tak, ci onak, dam tu vediet, ako som dopadol a ci som to zohnal...
To: skl. Pokud byste měli problém se sehnáním té Mikrácké sady, určitě i u vás v každém servisu Škoda seženete originál s těmi plastovými úchytkami. Smysl to v každém případě má, protože normálně se zvuk přenáší kapotou, kterou rozechvěje, do jejích úchytů a tím i do karoserie. Ta protihluková vrstva zvuk nejen pohlcuje, ale i vyztuží kapotu. Takže druhotným efektem je i to, že při jejím zavírání již není slyšet zvuk pádu plechových necek, ale akusticky příjemnější cvaknutí a navíc se nemusí zdvihat tak vysoko.
joe😜 nevies nahodou kolko stoji ta original skodovacka vypln? Ak to bude stat 2000 SKK, tak ...
Pre skl: www.mikra.cz. A teraz k hluku v interiéri. Základná hladina hluku (od pneu, aero dyn. hluk, vetrák, rádio) má obrovský vplyv na vnímanie hluku od motora. Ja mám v mojej Sárke 2.0 HDI už pri spustenom vetráku dojem, že tam motor vôbec nie je. Až keď pridám a zatlačí ma do sedáku sa uistím, že je všetko tam kde má byť. Ten vetrák nie je nijako zvlášť hlučný 😄>
a este co sa tyka chybajucej vyplne u Classicov - min. v ceskom Automobile 04/2001, kde prave Classic 44kw ospevovali (po dakom dlhodobejsom teste), tak tam ten classic bol odfoteny s otvorenym motorom a tu vypln tam mal. (takze bud a) existuju aj classici s vyplnou alebo b) ten testovany kus nebol classic (tvrdili to tam, aj tak vyzeral) - takze v tom pripade je cely ten test dost podozrivy..)
Ja mám 50 kW Combi Classic - kupovanú 3/2001 a tiež je bez výplne pod kapotou. V servise mi nevedeli povedať do ktorých vozov sa to dáva a do ktorých nie. Tak isto mi chýba držiak pera v odkladacej schránke u vodiča a osvetlenie popolníka. Podľa údajov z internetovej stránky Škoda - auto tam aj držiak na perá aj osvetlenie popolníka má byť.
Bol som teraz pozrieť moju Comfort 50kW kupenu 2/2001 a vyplň pod kapotou namám. Ako ste na tom vy čo máte Comforta ?
petro>Neviem ako s osvetlením popolníka, ale nemám ho ani ja v Comforte, ani matka v Classicu. Nedáva sa náhodou len do Elegance? A držiak na perá by mal byť aj v Classicu, aspoň ten matkin z 10/2000 ho tam má. Comfort 01/2001 tiež.
Obidve vyrobne vady co som mal (tesnenie pod hlavou a servo) su zo seria ktora sa predavala v aprili minuleho roku, uplne vazne to mam so seriozneho zdroja. Urobili to v zaruke, aj ked v priapde servo bolo auto uz po zaruke.
Hufnagel: TDI je hlucny, nikto ma nepresvedci o opaku, je to ako si sadnut do traktora a to uz ani nehovorim o vibraciach ktore su ovela vacsie ako pri MPI. Akoze vykon a krutiaci moment je v pohode ale aby som nosil v aute protihlukove sluchatka to nie. Chcem komfort a preto mam Fabiu Comfort 1.4MPI50kW ;o)))) Na ten hluk si si mozno uz zvykol a nepride ti to tak, ale ja jazdim MPI kazdy den a ked sadnem do TDI a veziem kolegu na letisko do Viedne tak po 2 hodinach jazdy mi huci v hlave este dalsie 2 hodiny. Nemal som ten pocit ani po 600km (BA -> Chorvatsko) v mojej MPI. Je to moj subjektivny pocit.
Hufnagel: TDI je hlucny, nikto ma nepresvedci o opaku, je to ako si sadnut do traktora a to uz ani nehovorim o vibraciach ktore su ovela vacsie ako pri MPI. Akoze vykon a krutiaci moment je v pohode ale aby som nosil v aute protihlukove sluchatka to nie. Chcem komfort a preto mam Fabiu Comfort 1.4MPI50kW ;o)))) Na ten hluk si si mozno uz zvykol a nepride ti to tak, ale ja jazdim MPI kazdy den a ked sadnem do TDI a veziem kolegu na letisko do Viedne tak po 2 hodinach jazdy mi huci v hlave este dalsie 2 hodiny. Nemal som ten pocit ani po 600km (BA -> Chorvatsko) v mojej MPI. Je to moj subjektivny pocit.
Slavos> Soused (skoro - o 5 domků) má Fabií 1.4 MPi a nad 80km/h je Mpi o poznání hlučnější nehledě na fakt, že když předjíždím, tak mi stačí 1.500 a u 2.500 už můžu s klidem zabořený do sedáku řadit výš zatímco s MPi bych si mohl na předjíždění tak akorát nechat zajít chuť 😄
Fakt je, že z venku to nýtuje dost a studené ještě víc, ale zahřátý motor vevnitř opravdu působí tiššeji než MPi (nemyslím na volnoběh, ale při jízdě). Myslím, že je auto vůbec líp odhlučněné. Mám možnost to denně porovnávat s otcovým Laurinem 20V turbo, který je opravdu hodně tichý. Navíc tam má nové pneu ContiSportContact2, které jsou rovněž velmi tiché.
Výsledek jízda: Laurin < Fabia TDI < Fabia MPi
Výsledek stání(volnoběh): Laurin < Fabia MPi < Fabia TDI
Fakt je, že z venku to nýtuje dost a studené ještě víc, ale zahřátý motor vevnitř opravdu působí tiššeji než MPi (nemyslím na volnoběh, ale při jízdě). Myslím, že je auto vůbec líp odhlučněné. Mám možnost to denně porovnávat s otcovým Laurinem 20V turbo, který je opravdu hodně tichý. Navíc tam má nové pneu ContiSportContact2, které jsou rovněž velmi tiché.
Výsledek jízda: Laurin < Fabia TDI < Fabia MPi
Výsledek stání(volnoběh): Laurin < Fabia MPi < Fabia TDI
Hufe, to se mi opravdu nezda. Leda ze bys mel ve tvoji vybave lepsi odhlucneni, pak mozna jo. Jinak je to blbost. A nebo ten tvuj soused ma s tim motorem neco v neporadku.
BTW to co rikal slavos (o tom zyknuti si na hluk) muzu jenom potvrdit, jelikoz do nedavna jsem jezdil s Fiestou 1.😁 a neprislo mi to zas az tak hlucny (taky prave v rychlostech kolem 70-90). Ted ale jezdim s Almerou 1.5 a kdyz vlezu znovu do Fiesty, tak si myslim jestli s tim motorem neco neni, takovej rev (nastesti nezavisli pozorovatele me uklidnili, ze takhle to hlucny vzdycky bylo a je to naprosto normalni).
BTW to co rikal slavos (o tom zyknuti si na hluk) muzu jenom potvrdit, jelikoz do nedavna jsem jezdil s Fiestou 1.😁 a neprislo mi to zas az tak hlucny (taky prave v rychlostech kolem 70-90). Ted ale jezdim s Almerou 1.5 a kdyz vlezu znovu do Fiesty, tak si myslim jestli s tim motorem neco neni, takovej rev (nastesti nezavisli pozorovatele me uklidnili, ze takhle to hlucny vzdycky bylo a je to naprosto normalni).
Hufnagl> Nedavno jsem te prosil o to, jestli bys mohl uvest otacky motoru k rychlostem 60/90/140/180 km/h. Muzes?
TDI 74kW je pri rovnakych otackach vzdy hlucnecnejsie ako MPI (taka je moja skusenost, Huf-mozno tvoj sotva sa zabehnuvsi stroj je "iny"). A to porovnavam s tou mojou 44kw bez tlmiacej vyplne...
Takze mozno v rychlostiach okolo 120-130 moze byt pri ustalenej rychlosti TDI tichsie (lebo vtedy toci menej).
Kazdopadne - aj pri ot.cca 1500 na TDI - vzdy, ked ten chlapik, s ktorym som sa viezol pridal riadne plyn, tak to hucalo ako avia...
Takze mozno v rychlostiach okolo 120-130 moze byt pri ustalenej rychlosti TDI tichsie (lebo vtedy toci menej).
Kazdopadne - aj pri ot.cca 1500 na TDI - vzdy, ked ten chlapik, s ktorym som sa viezol pridal riadne plyn, tak to hucalo ako avia...
Taky bych přidal trošku do diskuse. Mam sluzebni 1.4 74KW a doma Octavii TDI. Hlučnost je nesporná, diesel přenáší i víc vibrací, hlavně mi přijde, že nejvíce na spojku. Ale co se nedá upřít je právě točení motoru při vyšších rychlostech, tam aerodynamický hluk a hluk od kol převýší hluk motoru. Diesel má v tom okamžiku poloviční otáčky. To samé se ale nedá říct o benzínu, který je ve vysokých otáčkách a je dost slyšet.
To s těma vibracema je divné. Já o žádných nevím nebo mi příjdou asi v pohodě. Ta hlučnost Fiesty 1.😁 v interiéru bude asi jinde než u nové Fabie TDI PD. Mě fakt nepřipadne TDI hlučné. Možná je to ale proto, že mám pořád puštěnou hudbu z CD hodně nahlas a když dám mute, tak je zvuk dieselu sotva slyšet 😄))
Já bych nikdy TDI 96kW 295NM neměnil za jakoukoliv 1.4 44-74kW 118-126NM a ani za 2.0 85kW a 170NM. I kdyby bylo TDI hlučnější (o čemž stále pochybuju), tak bych ani sekundu neváhal.
Já jsem stejně přesvědčen, že kdybych měl jet nějakou trasu za Fabií MPi, tak nebudu točit motor nad 2.000 a akustická pohoda bude u TDI vyšší o pocitech řidiče ani nemluve 😄
Já bych nikdy TDI 96kW 295NM neměnil za jakoukoliv 1.4 44-74kW 118-126NM a ani za 2.0 85kW a 170NM. I kdyby bylo TDI hlučnější (o čemž stále pochybuju), tak bych ani sekundu neváhal.
Já jsem stejně přesvědčen, že kdybych měl jet nějakou trasu za Fabií MPi, tak nebudu točit motor nad 2.000 a akustická pohoda bude u TDI vyšší o pocitech řidiče ani nemluve 😄
Hufnagl> Vsechny rychlosti na 5ku.
Já nemyslel, že mi vibrace na spojkovém pedálu trhají nohu, jsou prostě cítit, tak jak motor nýtuje. Mě osobně taky přijde hlučnost normální, při záběru motoru je slyšet akorát turbo a to je uchu příjemné, je cítit jak auto akceleruje. A dlouhé trasy s TDI nejsou o vibracích a bolestech hlavy, je to pořád lepší než jet 140-160km/h po dálnici s 1.4, která točí v horním spektru otáček a je rozhodně hlučnější. I pohled na palubní počítač a spotřebu je o něčem jiném, ale to je zase jiná kapitola.
este k tej hlucnosti: je to fakt otazka kto ako auto vyuziva - ja jazdim 95% po meste a MPI vytacam nad 3000ot. iba zriedka (takze aj keby ma niekto presvedcil, ze je TDI menej hlucne pri velkych rychlostiach, tak mna to netrapi - u niekoho kto jazdi inak to moze byt ine).
Ale hlavne mam trochu lepsie radio (vzhladom k tomu, ze vo voze nemam skoro ziadnu vybavu) a mienim si to dalej vylepsit (repra) - a je pre moj dobry pocit dost dolezite, aby som ho nemusel dusit na "plne gule" aby som nieco pocul (ako niekto..😊 Ale sak kazdy mame nejake priority...
Ale hlavne mam trochu lepsie radio (vzhladom k tomu, ze vo voze nemam skoro ziadnu vybavu) a mienim si to dalej vylepsit (repra) - a je pre moj dobry pocit dost dolezite, aby som ho nemusel dusit na "plne gule" aby som nieco pocul (ako niekto..😊 Ale sak kazdy mame nejake priority...
to Huf: nikdo netvrdil, ze Fiesta by mela hlucnost srovnatelnou s Fabii, psal jsem jen o subjektivnim vnimani hluku. BTW pokud mas opravdu nahlas pusteny radio, tak tim se vsechno vysvetluje. Usi mas nakalibrovany na hluk z radia (kterej musi byt zakonite vetsi nez hluk motoru), takze pri mute ti to pripada potichu.
Mimochodem, to je jasny ze bys nemenil. Ja kdybych mel TDI fabii, tak bych ji asi taky nemenil za benzin, to da rozum 😄. BTW jak to vychazi, kdyz se srovna TDI Fabie a Octavie ? Co je hlucnejsi ?
Mimochodem, to je jasny ze bys nemenil. Ja kdybych mel TDI fabii, tak bych ji asi taky nemenil za benzin, to da rozum 😄. BTW jak to vychazi, kdyz se srovna TDI Fabie a Octavie ? Co je hlucnejsi ?
TDI je pre mna hlucne auto a to je pre mna smerodatne. Jazdim denne v meste, stojim vela na krizovatkach, nepotrebujem predbiehat zarazeny do sedaka. ;o))) Je to nazor kazdeho. Ten hluk pri vyssich rychlostiach - ano, ale posunul by som hranicu nad 130km/h, pri 80-tke to toci cca 3000 ot/min a nemoze byt pocut. Pri 100-vke mam spotrebu 5.0 l/100km (otacke neviem) ale to tiez hovori o tom ze to nemozu byt otacky za hluk. ALE: Ake ma pneu ten tvoj sused? Ja mam 185/60R14 Firestone plnene Pneumix-om, mozno su fakt tichsie. Ta TDI co jazdim ma 185/60R14 Continental plnene vzduchom.
Jo, mate niekto nejake skusenosti s Pneumixom?
Jo, mate niekto nejake skusenosti s Pneumixom?
slavos> No, já mám 205/45R16, tak možná slyším motor o to míň, o co víc slyším pneu. Soused má Fabii Classic na 165/70R14.
Já Tvé pohnutky chápu, ale faktem je, že když mám ventilátor puštěný na 2, tak motor téměř neslyším.
S těmi rychlostmi nesouhlasím. Já točím při 130 na V. asi 2.400ot/min. a o motoru vůbec nevím 😄 Snad jen když šlápnu na plyn. Pak prožívám to, co Ty na III. při 60km/h.
Já Tvé pohnutky chápu, ale faktem je, že když mám ventilátor puštěný na 2, tak motor téměř neslyším.
S těmi rychlostmi nesouhlasím. Já točím při 130 na V. asi 2.400ot/min. a o motoru vůbec nevím 😄 Snad jen když šlápnu na plyn. Pak prožívám to, co Ty na III. při 60km/h.
To pallas: Nove fordacke diesely s common rail 2. generace pro Focus (1.8l) a Mondeo (2.0l) jsou uz asi o necem jinem.
To pallas: V tech testovanych mondeich byl jeste dvoulitrovy diesel bez common rail (co se u nas ted prodava), proto kritizovali hlucnost. Nejnovejsi diesel s common rail ve Focusu (TdCi 1.😄 se zacne prodavat v lete - viz vyborna hodnoceni testu v Top Gear and What car?).
Tak je to tady. Poridil jsem cernou fabii (hatchback) v 1.4 16V 74kW
Dojmy: 1. Prodleva u E-Gasu je opravdu patrna, ovsem po 250km nalitanych za prvni den v Brne jsem to vychytal a dneska mi to ani neprijde. Jediny co me u toho sere je rozjideni/couvani do kopce kdy plyn nereaguje pri seslapnuti pedalu... ale jinak OK.
2. 1.4 motor neni spatnej. Byl jsem rozmlsan TDIckem takze bych mel byt v podstate zklaman, ale nejsem. Tocak je do 3 tisic nic moc. Opravdova junda zacne od 4 tisic kde zacne motor rezat pilku. A tohle vytaceni motoru na ktery jsem nebyl zvyklej z TDI se mi zacina libit cim dal vic (AZ NA TU SPOTREBU). Ve meste neni problem udelat tech papirovych 9 litru (ted plus klima a siroky gumy) tak 9,4
Ale cesta po okreskach Brno-Trebic Telc a zpet, kousek po dalnici v rychlosti asi 180km/h obcas rychle predjizdeni - prumer 6,5 (a to jsem tam mel 95ku natural) takze jsem zvedav na 98 jestli se treba spotreba trochu nesnizi pri stejne jizde...
Jinak pohodlicko super KROME !!! Stredni konzoly palubovky ktera me obcas tlasci primo do lytka, to je docela nevychytany...
Tot zatim vse (fotky budou)... zatim bez tuningu (out of money now 😊
Dojmy: 1. Prodleva u E-Gasu je opravdu patrna, ovsem po 250km nalitanych za prvni den v Brne jsem to vychytal a dneska mi to ani neprijde. Jediny co me u toho sere je rozjideni/couvani do kopce kdy plyn nereaguje pri seslapnuti pedalu... ale jinak OK.
2. 1.4 motor neni spatnej. Byl jsem rozmlsan TDIckem takze bych mel byt v podstate zklaman, ale nejsem. Tocak je do 3 tisic nic moc. Opravdova junda zacne od 4 tisic kde zacne motor rezat pilku. A tohle vytaceni motoru na ktery jsem nebyl zvyklej z TDI se mi zacina libit cim dal vic (AZ NA TU SPOTREBU). Ve meste neni problem udelat tech papirovych 9 litru (ted plus klima a siroky gumy) tak 9,4
Ale cesta po okreskach Brno-Trebic Telc a zpet, kousek po dalnici v rychlosti asi 180km/h obcas rychle predjizdeni - prumer 6,5 (a to jsem tam mel 95ku natural) takze jsem zvedav na 98 jestli se treba spotreba trochu nesnizi pri stejne jizde...
Jinak pohodlicko super KROME !!! Stredni konzoly palubovky ktera me obcas tlasci primo do lytka, to je docela nevychytany...
Tot zatim vse (fotky budou)... zatim bez tuningu (out of money now 😊
Smarty> To s tim E-***m me zarazi. Z mnoha ruznych zdroju jsem slysel, ze tento problem uz byl davno odstranen a zadna prodleva uz neni. Kupoval jsi ojetou nebo novou? Pokud novou neni to model 2000?
Zdravim ! Koncom mesiaca kupujem Fabiu Kombi. Chcel by som dat do nej namontovat Construct, pripadne Defend-lock, predajca mi dal na vyber. Lenze, co vybrat ? Vedel by mi niekto poradit ? Co je lepsie ? Aky je medzi nimi rozdiel ? Alebo je to jedno ? Vdaka.
Rozdiel by mal byt v tom, co je uzamknute, Defend-Lock tusim zamyka riadiacu paku a Construct prevodovy mechanizmus. Ja mam Construct, ale ak to zlodej chce prekonat, tak prekona obidva. Bud zoslapne spojku a moze ho druhy tahat alebo si rucne pod kapotou zaradi dvojku a sam odide. Vyhoda tychto systemov je taka, ze pedsa len sa to neda urobit nepozorovane, treba na to isty cas.
Ako mate Vy zabezpecene fabie? Ja tam orig. alarm, (imobilizer), contruct. Chcem si na skla este dat vypieskovat kod. Ake s tym pieskovanim mate skusenosti? Ze vraj je to dost efektivne, nema to pomerne vela aut a zisk zlodeja to znizi o velmi podstatnu cast tak sa na to radsej vykasle a ide pozriet ine auto.
Ako mate Vy zabezpecene fabie? Ja tam orig. alarm, (imobilizer), contruct. Chcem si na skla este dat vypieskovat kod. Ake s tym pieskovanim mate skusenosti? Ze vraj je to dost efektivne, nema to pomerne vela aut a zisk zlodeja to znizi o velmi podstatnu cast tak sa na to radsej vykasle a ide pozriet ine auto.
Na pieskovanie sa vykasli, tam sa totiz pieskuje len niekolko znakov z VIN kodu. Lepsie je myslim si vyleptat VIN cislo do kazdeho skla. U nas to distribuuje nejaka firma ECR-SK v Nitre. Treba si objednat sadu kde su nalepky a nejaky leptac a potom si to sam spravis. Odporucam. Da sa to vyleptat do uplne kazdeho okienka na aute - ak si paranoik aj do spatneho zrkadla.
Na to vypískování se fakticky vykašli. Ten VIN kód je určitě lepší (minulej týden jsem si ho objednal 😄 ), navíc máš potom dost podstatné slevy na pojištění u různých pojišťoven (teda nevím jak na Slovensku, ale v Česku například 10procent u Kooperativy a to je můj případ). Takže když si spočteš náklady na sadu VIN, tak to máš ani ne za rok spátky a ještě máš auto trochu zabezpečený.
Construckt i Defend lock zamyka prevodovy mechanizmus, ale ve smyslu znehybneni tahla od saltrpaky do prevodovky. Daji se o*** tak, ze se udajne odpoji tahlo od prevodovky a rucne se tam treba nahodi dvojka. Trva to asi 2 minuty.
Ja mam imobilizer, construct a meta alarm. A dal som si aj vypieskovat skla (v arealy Slov. poistovne na Racianskej v BA mi to urobil chlapik za 15 minut), maju to ludia ja na drahych autach (sused na mercedese takom velkom drahom jak svina)a v pripade fabie a lepenych a aj drahych skiel to dufam ze ma vyznam.
Neprirobil si niekto do Classica osvetleni zavazadloveho prostoru ? Potreboval by som poradit, kde najst v kabelazi vhodny zdroj napajania. Videl niekto v predaji samostatnu lampu osvetlenia ? Kde ma Comfort umiestneny spinac osvetlenia? Je to zapinane rucne, alebo cidlom ?
Je to divné, ale já mám v Classicu osvětlení zavazadlového prostoru sériově. Vypínané je vypínačem zadních dveří. Pokud ho tam nemáš, asi ti nezbyde než se podívat v instrukční knížce, na jaké je pojistce a ten kablík si natáhnout sám. V prodejnách ND najdeš dostatek lam***k od originálních na fabie, až po favoriťácké s vlastním vypínačem.
Pytal som sa na www.skoda-auto.sk ci dodavaju tempomat na Fabiu, ktory by sa dal dodatocne domontovat. No a toto mi odpovedali😒br />
"Pán xyz, tempomat na dodatočnú montáž výrobca ŠKODA AUTO v
súčasnosti nemá v ponuke.
S pozdravom Radoslav HUDEK, ND a P"
"Pán xyz, tempomat na dodatočnú montáž výrobca ŠKODA AUTO v
súčasnosti nemá v ponuke.
S pozdravom Radoslav HUDEK, ND a P"
Vite nekdo, jak presne upravit konektor pro zapojeni radia , jineho nez ten hnusny original?
Nerad bych odpalil auto i radio.
Nerad bych odpalil auto i radio.
Má někdo z Vás libovolnou zkušenost z tankování Shell V-poweru do 44kW Fábky? Mám na mysli změnu spotřeby a subjektivně i jízdních vlastností?
Horsi je ze se da vyslapnout spojka a auto nekam odtahnout... Ale rikal mi tata ze jsou nejaky bloky pod pedaly asi za 800 nebo tak, takze tohle by mohla byt dobra ochrana k constructu...
To jepravda, ale vobec by nebolo podozrive, keby niekto dofrcal na parkovisko a odtiahol by Ti auto na lane 😄 Ale do toho zamku pedalov pojdem asi aj ja.
hmmm a co kdyz budes mit auto pred barakem a nekdo v noci ti to takhle udela? Budes pekne spinkat a rano pujdes do hokny pekne pesky nebo sockou (MHD) 😊
Ja do toho pujdu taky
Ja do toho pujdu taky
O zámku pedálů ke Constructu jsem uvažoval, ale nechce se mi každý den zamykat a odemykat už třetí zámek. 😒
To je presny. Mam construct, objednal jsem si z Inetu leptani VIN (doufam, ze to neni podfuck - chteji slozit 717,- Kc na ucet predem; telefonoval jsem s tim chlapikem, zdal se bejt fair - i mi nabidnul kontakty na lidi, kterejm uz to dodaval. No uvidime, poreferuju, jak sem dopad), chci si koupit zamykani pedalu Bullock (1900,- Kc; uz jsem ho zkousel, ale nebyla to velikost na Fabku, tzn. moc dobre to nesedelo, tak uvidim az prijde ta spravna velikost) a nakonec chci spachat nejakej sikovne schovanej vypinac paliv.cerpadla nebo ridici jednotky nebo obojiho. A to by pro zacatek stacilo😄 Jeste jsem sice koketoval s botickou (cca 7000,- Kc), ale to uz bych odemykanim a zamykanim stravil vic casu nez jizdou 😄
Ja uz mam vypiskovany nejaky cisla AAA Hero, a kdyz tam prihodim jeste VIN, tak to bude docela * to sklo, sama nalepka, cislo a upozorneni.
Ako tak citam prispevky o Bull lockoch a dalsich mechanickych zabezpecovakoch za 700 korun tak mi neda aby som vam nepopisal moje skusenosti s tymto bazmekom. Ked som mal 105 L tak zamok na volant za asi 500 Sk bolo jedine zabezpecenie co som mal. Pouzival som ho denno denne a vsetko OK. Ked som kupil Fabiu s Defend Lockom tak som si hovoril ze ked auto niekde odstavim na dhlsie (typicky na letisku) tak tam dam aj ten zamok. No ale ked som to v garazi skusal ci to pasuje na Fabiu tak ok. Ale potom som to este len tak nasucho zamkol a uz to neslo za svet otvorit. Vypadali z toho take male perka a spendlicky a cele sa to dosralo. Zostalo to zamkle. Toto keby sa mi stale ked som to mal na volante tak mam co robit. No a keby sa mi to stalo niekde mimo domu tak som uplne v ... . Takze mozem doporucit len kvalitne paky, tie sa pohybuju okolo 30 GBP.
Ale Nejaka paka za 700 a construct za 7500,- kc je trochu rozdil. Navic na paku na volantu potrebuji zlodeji asi 10sec. Posplichaji to dusikem ze spreje a pak do toho trisknou a je to. Na construct je udajne 9,5 min.
Ako pises ze bullock je "bazmek za 700 korun", tak musim upozornit, ze stoji 2300,- CZK, a pisu, ze je to nejaka zliatinam ktora je chranena proti podchladeniu a naslednemu jednoduchemu rozbitiu. hm...
o pace na volant od defendlocku: "jsou vyrobené ze speciální, povrchově upravené oceli, díky které odolávají rezavění, vrtání, lámání, trhání, podchlazení zkapalněnými plyny i jiným speciálním nářadím profesionálních zlodějů." Sorry, o bullocku to nepisou 😒
Anebo zaplatit 30 papiru za sherlocka a k tomu 2,5 tacu mesicne... no neber to 😊
Mam fabii 44kw, najeto jenom 550km, a v Praze mi pal. pocitac ukazuje kolem 11-13 litru v hustem provozu. Je mozny ze to po zajeti klesne?
Ujel jsem s Fabii cca 500 km a spotreba na prvni vyjetou nadrz byla asi 8.5 l/100 km. To se presne shoduje jeste s jednim majitelem Fabie z Ostravy. Oba jezdime po meste a vetsinou kratsi trasy.
No ja jsem jel i delsi trasu, rychlosti kolem 140 a ukazoval 6,9. To neni spatny, ale v ty Praze, tech 12 to je soda.
Ja mam 1.4 16V 74kW ma najeto 20tis (ja jsem na tom najel 500 - koupena predvadecka) a kdyz jsem jel trasu Brno-Trebic-Telc a zpet, tak jsem se vetsinou snazil jet na spotrebu ale obcas jsem to vohulil a nazpatek od vypadovky z Rosic k Brnu na D1 cca 20km jsem to hulil 160 tak prumer byl 6.4. Jinak po Brne s klimou na 195kach 9.1-9.3
Upozorňujeme příznivce tuningu na nové doplňky, spoiler pod přední nárazník a štít přístrojů od firmy Martínek, které si mohou prohlédnout na adrese www.martinek-auto.cz.
kdyz jsem mel formana, chtel jsem realizvat takove nejake zamykani spojky v mot. prostoru, normalne profrtat tahlo o nejak to kladkou s nadstavcem o neco zaprenym tak, aby to meslo oddelat zafixovat, nez se mi to podarilo zrealizovat, prodal jsem je. V kombinaci s Constructem by to bylo dobre. par shrnujicich clanku: [odkaz] a takova zajimavost o tom, ze i kdyz 90% novych aut ma Construct apod., kradou se velice dobre: [odkaz]
aj s defendlockom sa kradnu auta dobre, pretoze malo ludi ked ide na 10min od auta prec (nakup) tak zamkne. no a vtedy to zlodej vyuzije...najme ak ma vase auto vytipovane
Presne tak. Ja si myslim ze pokud si vase auto nekdo vyhlidne, tak ho ukradne, at tam mate defend-lock, bullock, construct neb cokoliv jineho...
Udájně dnes již letí jiná metoda krádeží aut a všechny mechanické a elektronické zabezpečovací systémy jsou ti na nic. Jedeš si klidně po ulici, předjede tě auto, 2 urostlí vyskočí z prvního auta, dojdou k tobě, řeknou "davaj!", odevzdáš vše včetně OTP, mobilu a peněz, přesedneš si do prvního vozu a následně se auta rozjedou každé jiným směrem. Jestě nějakou dobu je ti zdarma dělána společnost, aby tvé auto mohlo v klidu dojet na místo určení.
hmm tomu bych se ani nedivil... protoze jezdim po meste zamcenej. Ale nevim co bych delat v pripade nejakych ukrosu kdyby vytahly nejakou flusacku raze 9mm, tak bych asi nevahal a pokorne odemcel a nechal jim auto i s myma hodinkama... Jo to je holt realita dnesniho zivota zvlaste pak v brne, kde dnes operuje mnoho cizojazycne mluvicich skupin...
Myslíte, že vám spíše ukradnou auto, které bude v sériovém stavu, tedy takové jako každé druhé a nebo auto, které se nějak odlišuje a je nápadné? Doplňky, samolepky, nápadná SPZ?
tiez som nad tym rozmyslal, v suvislosti s hufovou fabiou. ja keby som mal vedla seba 2 TDI fabie, jednu obycajnu a jednu hufovu, tak beriem obycajnu. druha vec je, ze niekto moze chciet vyfuk, sportove sedaky, 16" sa tiez zidu...tak vezme hufovu. imho je to pol na pol
Moje auto je hodně specifické. Tuctová Fabia půjde určitěš na "odbyt" víc.
Huf> Tiež si myslím, že tuctová Fabia skôr odíde... Na druhej strane, môže sa stať, že si niekto tú tvoju vyhliadne a "objedná". Známemu sa takto stalo, že ho na parkovisku oslovil jeden neznámy človek, že sa mu páči ten Landcruiser, a že ho chce. Známy povedal, že auto nie je na predaj. Potencálny kupec odvetil, že škoda... A dva týždne starý Landcruiser ráno už na parkovisku nebol 😞
A tiež si ešte myslím, že ak na parkovisku budú parkovať vedľa seba 2 rovnaké autá, tak zlodeji zoberú skôr to, ktoré je slabšie zabezpečené. Preto mám v aute Construct, alarm s polohovým senzorom a sledovaním vnútorného priestoru 😄 Veľa ľudí na zabezpečenie auta kašle, lacné páky na volant a pedále len zdržujú ich samých, keď chcú použiť vlastné auto. Zlodej ich má zneškodnené mihnutím oka.
Inak u nás v hlavnom meste krajiny neobmedzených možností (Bratislave) sa rozmáha nový štýl vykrádania áut - zastavíš na križovatke, alebo v kolóne, priskočí spoluobčan prechádzajúci po prechode, otvorí ti dvere a vychmatne tašku a zdrhá preč. Prípadne nadrzo otvorí kufor, a vybere prvú vec, čo mu padne do ruky. Čo spravíš? Kým dáš nabok pásy a vyskúpiš z auta, on sa už dávno stratí za rohom. Riešenie je len jedno - chodiť so zamknutým autom. Začínam si pripadať ako v Bronxe...
A tiež si ešte myslím, že ak na parkovisku budú parkovať vedľa seba 2 rovnaké autá, tak zlodeji zoberú skôr to, ktoré je slabšie zabezpečené. Preto mám v aute Construct, alarm s polohovým senzorom a sledovaním vnútorného priestoru 😄 Veľa ľudí na zabezpečenie auta kašle, lacné páky na volant a pedále len zdržujú ich samých, keď chcú použiť vlastné auto. Zlodej ich má zneškodnené mihnutím oka.
Inak u nás v hlavnom meste krajiny neobmedzených možností (Bratislave) sa rozmáha nový štýl vykrádania áut - zastavíš na križovatke, alebo v kolóne, priskočí spoluobčan prechádzajúci po prechode, otvorí ti dvere a vychmatne tašku a zdrhá preč. Prípadne nadrzo otvorí kufor, a vybere prvú vec, čo mu padne do ruky. Čo spravíš? Kým dáš nabok pásy a vyskúpiš z auta, on sa už dávno stratí za rohom. Riešenie je len jedno - chodiť so zamknutým autom. Začínam si pripadať ako v Bronxe...
treba sa zamysliet nad tym, ze ci sa to ukradnute auto preda ako celok, alebo ako na nahradne dielce.
lebo pochybujem, ze kradnutu fabiu by niekto vyviezol do nemecka, ci rakuska, alebo ruska...mozno tak na ukrajinu. neviem. skor predpokladam, ze auto sa rozoberie na suciastky a tak sa preda. a to sa potom viac oplati cmajznut vysperkovanu...
lebo pochybujem, ze kradnutu fabiu by niekto vyviezol do nemecka, ci rakuska, alebo ruska...mozno tak na ukrajinu. neviem. skor predpokladam, ze auto sa rozoberie na suciastky a tak sa preda. a to sa potom viac oplati cmajznut vysperkovanu...
Jeste ze se Renaulti sami zamykaji...😄 Chcystam se totiz do Tater a prijit o auto, nebo veci by se mi zrovna nechtelo!
No, já myslím, že jsem v pohodě. V naší lokalitě se auta téměř nekradou! Navíc parkuju buď před garáží, nebo v ní. Rozhodně by aspekt kradnutelnosti neměl vliv na výběr mého auta nebo jeho výbavy.
hufe, staci jedna navsteva brna, prahy alebo bratislavy, a uz ho neuvidis.
matuS> V klidu. V praze už jsem s ní byl, V Brně mockrát a Bratislava mně nijak netáhne 😄
Já být Váma, tak tu nad tím zase až tak neteoretizuju. Je to trochu mimo mísu.
Já být Váma, tak tu nad tím zase až tak neteoretizuju. Je to trochu mimo mísu.
Ja nevim,myslite si,ze se vyplati vyleptani VIN kodu do skel?U Allianz mi daj slevu 350Kc z rocni pojistky,nevim jak jinde,to ani nestoji za to 😒
Když už jste se tady bavili o tom, jak se kradou auta...No to sem slyšel, že jednomu mýmu kámošovi se stalo, že jel neodemčenej, přistoupila k němu jedna slečna a že aby ji odvezl někam...A on, že nemá čas...A ona, že pokud ji neodveze, že nahlásí znásilnění...A co on mohl chudák dělat? No odvezl ji. Vždyť ona znala poznávací značku auta, že...
A vzhledem k tomu, že chudák jezdí zamčenej, tak je to asi pravda...
Tak hoši bacha na zrádné slečny...
A vzhledem k tomu, že chudák jezdí zamčenej, tak je to asi pravda...
Tak hoši bacha na zrádné slečny...
To by mne zajimalo, jestli by to do mne ten ukrajinec pres okynko napalil, kdybych mu ukazal *-off. Nebo jestli by ta slecna fakt nahlasila znasilneni. Jsou to zajimave bulvarni temata. Hufe: na jake adrese mas fotku te sve Fabie?
[odkaz]
Zda sa, ze zacinam aj ja jazdit zamknuty. Ludia su svine.
btw. VIN kod mam uz objednany, tak mi to snad bude xvilu stacit s constructom a alarmom.
btw. VIN kod mam uz objednany, tak mi to snad bude xvilu stacit s constructom a alarmom.
2Hufnagel: pekne urobena Fabia, az na tie vyfuky 😄 Po BA chodi velmi podobne upravena strieborna fabia (kto ju chce vidiet, stava pri poste na Jarosovej), ale ma ine piate dvere a zadny naraznik. Trochu to chlapec s tunovanim prehnal, pretoze tie veci od MiloTecu nemaju priestor pre zadnu SPZ-ku, a tak tam skusal nalepit znacku vyrezanu z folie, co mu asi nepreslo, lebo na druhy den tam bola regulerna znacka umiestnena uplne dole v takom akozedifuzore medzi vyfukmi. Ale to zadne celo bez prelisu na znacku vyzeralo ozaj dobre.
wawrik> A zrovna na ty výfuky jsem obzvlášť pyšný. Do konce týdne ještě přibude kit sání a hlavně nižší podvozek (pružiny Eibach a tlumiče HP sporting)
Pekna fabka hufe. Ty kola jsou skodovacky nebo co? Asi jses vatar, ze jsi do toho musel placnout tak 600 bugs. To musi bejt parada mit jednou tolik kw co mam ja (44).
tomaschko> Kola jsou Škodovácké - 16" "Spider" montované standartně na Octavii RS - já je mám koupené jako náhradní díl za asi 3500Kč/ks i s DPH, což je podle mně fajn cena. Mračítka se mi líbí a vůbec nesnižují svítivost (to se o "b".
sakra! (To se o "brýlích" říct nedá).
Radio je momentálně na záruční opravě (nesvítily cuplíky a přehřívalo se), tak uvidím, co v Blaupunktu vymyslí.
Radio je momentálně na záruční opravě (nesvítily cuplíky a přehřívalo se), tak uvidím, co v Blaupunktu vymyslí.
Ty mracitka pridaji, alespon 100 kW, jinak si to nedovedu vysvetlit, proc by si nekdo neco tak hnusnyho dal na auto. A nez si nechas to "auto" snizit, tak si dej bacha at se v zatacce neprevratis, protoze i Yaris je proti tvy koze ucinena formule.
mex> Asi ses trosku prihlouplej ne? Asi jsi nikdy ve Fabii nejel natoz pak na gumach >=195. Ten tvuj Yaris jak rikas by pekne ficel misto zatacky do skarpy ...
mex> Na imbecily Tvého kalibru je mi až trapné reagovat. Přesto si to ale nemůžu odpustit. Neporovnávej Yaris a mou Fabii. Motoricky, podvozkově, výbavou, použitými materiály i bezpečnostně je trochu jinde. Nesnaž se tu argumentovat v NCAP, protože to je test proti aluminiovému bloku (není brána v potaz hmotnost vozu), zatímco v provozu je o víc než 200kg těžší Fabia TDI jednoznačně bezpečnější. Pokud to nechápeš, rád vysvětlím, burane.
mex> A vůbec se nesnaž argumentovat kozou, protože ta, co dělá meeee je evidentně jedinná, kterou jsi kdy v životě viděl.
to Huf: Sorry, ze jsem se dotkl tvoji supervytuneny fabie (uzi si ji, ruzna havet se plazi po sulnici), ale neda mi to. Jak tu muzes frajerit s autem ktery nema ani tocak 305 Nm, jak jsi tu nedavno sliboval, to nepochopim. Zkus si tu tvoji herku nastartovat a poslouchej co bude delat ia ia ia, tolik pajdavych oslu mas pod kapotou a to Ti jeste fandim.
hmm mexiku, mas vubec nejake auto ? Zeby Yaris ? A muzes mi rict JEDINOU vec, ve ktere je lepsi nez Hufovo Fabie ?
Hufovu fabiu by som veru za yarisa nevymenil, nevymenil by som ani moju 44kW fabiu, jedine co by som rad videl z yarisa v mojom aute je ten 1.3VVTi, ale inak nic.
mex> ked tu analyzujes stabilitu fabie vs. yaris, skusil si si preratat pomer vysky yarisa k sirke? asi nie...
mex> ked tu analyzujes stabilitu fabie vs. yaris, skusil si si preratat pomer vysky yarisa k sirke? asi nie...
neviem, ci pomer vysky k sirke taky dolezity pre stabilitu - ale toto som vyratal😒br />
Yaris: Vyska:1500 Sirka:1660 S/V = 1.1067
Fabia: Vyska:1451 Sirka:1646 S/V = 1.1343
rozdiel = 0.276
a napr. Almera: (nahodny priklad, ktory som prvy nasiel)😒br />
Vyska: 1445 Sirka: 1695 S/V = 1.1730
rozdiel oproti Fabii +0.387
nech zije program Calculator 😊)
Yaris: Vyska:1500 Sirka:1660 S/V = 1.1067
Fabia: Vyska:1451 Sirka:1646 S/V = 1.1343
rozdiel = 0.276
a napr. Almera: (nahodny priklad, ktory som prvy nasiel)😒br />
Vyska: 1445 Sirka: 1695 S/V = 1.1730
rozdiel oproti Fabii +0.387
nech zije program Calculator 😊)
Jeste jednou jsem Hufe koukal na ty kola a to je parada. Akorat by mi to asi s 44kw moc nejelo. Jinak jsem se stabilitou sve Fabie velice spokojen. Na to jak vysoka vypada(!) sedi krasne. Ale to kolem jsou jen zavistive kecy.
Jinak nevim jak vy, ale ja mam na dvirkach od nadrze nalepku s tabulkou husteni pneumatik a tam je uveden motor 1.0 (37) a motor 1.2 (42kw myslim) jako samozrejmost.
1.0 je motor do fabie mimo misu (lidi budou tlacit brichem do kopce), ale 1.2 chysta VW do noveho pola, ktere podle techto studii jako by Fabii z oka vypadlo. Pravdepodobne to bude jako Octavia-Bora. Polo ma byt predstaveno v 10/2001, jestli autobild nekeca: [odkaz] 0f813c159848bb9446f1d095a337c8f4
este raz a krajsie..😒br />
Yaris: Vyska:1500 Sirka:1660 S/V = 1.1067
Fabia: Vyska:1451 Sirka:1646 S/V = 1.1343
rozdiel = 0.276
a napr. Almera: (nahodny priklad, ktory som prvy nasiel)😒br />
Vyska: 1445 Sirka: 1695 S/V = 1.1730
rozdiel oproti Fabii +0.387
Yaris: Vyska:1500 Sirka:1660 S/V = 1.1067
Fabia: Vyska:1451 Sirka:1646 S/V = 1.1343
rozdiel = 0.276
a napr. Almera: (nahodny priklad, ktory som prvy nasiel)😒br />
Vyska: 1445 Sirka: 1695 S/V = 1.1730
rozdiel oproti Fabii +0.387
skl - nejako ti ten calculator prepocitava radovo o desiatky. V rozdieloch ti chyba jedna 0 za desatinnou ciarkou.
Myslite si, ze tento pomer nejako ovplyvnuje chovanie auta na ceste? 1, Dolezite je, ako vysoko ma auto tazisko a to tak lahko vasimi vypoctami nezistite. 2, Aj auto s vyssim taziskom moze mat dobre jazdne vlastnosti, ibaze nebude mat tendeciu sa smykat, ale naklanat, pripadne prekotit. Smykanie sa da odstranit gumami, naklony stabilizatormi atd. Vsetko je relativne...
luf: tie cisla su dobre (delil som S/V).
ale inac suhlasim, ze je to nepodstatne a jedine co ma zmysel porovnavat by bola vyska taziska / rozchod... iba som tym reagoval na tu poznamku, ktora asi mala naznacit, ze yaris je kvoli vyske nestabilny - a chcel som ukazat, ze pri fabii v tom velky rozdiel neni...)
ale inac suhlasim, ze je to nepodstatne a jedine co ma zmysel porovnavat by bola vyska taziska / rozchod... iba som tym reagoval na tu poznamku, ktora asi mala naznacit, ze yaris je kvoli vyske nestabilny - a chcel som ukazat, ze pri fabii v tom velky rozdiel neni...)
2fija: s vami je tazko, porovnavat skodovku s akymkolvek autom sa u vas neda. Jedna vec je nekriticke obdivovanie Skody, nieco ine je pokrok, ktory tie auta urobili. Nie su najlepsie, aj ked by za to kazdy z vas dal ruku do ohna. Urcite by som aj ja bol hrdy na to, keby sme tu mali podobnu automobilku, ale to z nej automaticky nerobi ferrari za ludovu cenu s bezpecnosotu Volva ...
Ja nemam vela skusenosti s Fabiou a este menej s Yarisom, takze nemozem velmi porovnavat. Ale Fabia ma zatial nikdy nepodrzala. Naposledy v januari, ked mi vybehol z vedlajsej manik, ja som bol nuteny urobit nieco ako losi testik - prudky uhybny manever na smyklavom podklade - akurat padal sneh a bola clapkanica, a dostal som take hodiny, ze som zastavil s otvorenou hubou. To je ta prepalena vaha, na ktoru je Huf tak hrdy. S mojou korzou som sa zatial nicoho podobneho nedockal, a ze ma pekne vymlateny podvozok a nezmyselne siroke zimne gumy... Chvalabohu som siel nejakych 50 kmh, lebo to bolo cudzie auto, ale tie hodiny ma tak prekvapili, ze som sa chvilu z toho spamataval. Atd, prave ma to prestalo bavit 😃)
Ja nemam vela skusenosti s Fabiou a este menej s Yarisom, takze nemozem velmi porovnavat. Ale Fabia ma zatial nikdy nepodrzala. Naposledy v januari, ked mi vybehol z vedlajsej manik, ja som bol nuteny urobit nieco ako losi testik - prudky uhybny manever na smyklavom podklade - akurat padal sneh a bola clapkanica, a dostal som take hodiny, ze som zastavil s otvorenou hubou. To je ta prepalena vaha, na ktoru je Huf tak hrdy. S mojou korzou som sa zatial nicoho podobneho nedockal, a ze ma pekne vymlateny podvozok a nezmyselne siroke zimne gumy... Chvalabohu som siel nejakych 50 kmh, lebo to bolo cudzie auto, ale tie hodiny ma tak prekvapili, ze som sa chvilu z toho spamataval. Atd, prave ma to prestalo bavit 😃)
to wawrik - ja nerikam, ze kazda skodovka je super a ze nejsou lepsi auta. Ja chtel, aby mexik porovnal Yarise s Hufovo konkretni Fabii, se snizenym a upravenym celym podvozkem, sirsimi a lepsimi pneumatikami, s vykonnejsim motorem. Jedine minus je cena, jinak si myslim, ze Yaris neni v NICEM lepsi.
2Huf: sice ma tvoj slovnik mierne prekvapuje, ale neda mi - ked naburas do stlpu, domu, muru, je ti tvoja hmotnost ku skode a nie k uzitku. Takze s tou tvojou superbezpecnou Fabiou opatrnejsie.
wawrik> Jo, to máš částečně pravdu. Kolik procent havárií se ale odehraje do pevné překážky a kolik mezi auty navzájem? Drtivá většina je přece v provozu a to do vozidla v protisměru. Pak je Ti vyšší hmotnost a tím i kinetická energie ku prospěchu.
BTW, sorry za ten slovník, ale občas mám zkrátka dojem, že je to na místě a pokud ani to ne, tak mi to alespoň při srážce s blbem hodně uleví.
BTW, sorry za ten slovník, ale občas mám zkrátka dojem, že je to na místě a pokud ani to ne, tak mi to alespoň při srážce s blbem hodně uleví.
Jo, teď de o to to zkusit...kdo má pevnější nervy, že?
To jste si nikdo nevsiml, ze kdyz se Hufa nekdo dotkne, tak se ze supervzornyho hydnyho skevelyho a fantastickyho hosana stane rozmazlenej zparchantelej *, kterym taky je!!!!
Btw. co je pravdy na tom ze 1.0 pride do kratkej fabie v druhom polroku 2001 a 1.2 47kW v druhej polovici 2002 do vsetkych fabii?
Som len zvedavy, kolko ludi si tu 1.0 kupi.
Som len zvedavy, kolko ludi si tu 1.0 kupi.
Ste yarini? Vzdyt prece nejvetsi vyhoda nehlede na rozmey Fabie je jeji super podvozek na kterej v tehle tride nikdo nema...
Kto to povedal? Kto oficialne pasoval ten podvozok za najlepsi? Vazne by som to chcel vediet, ci ziskal nejake oficialne ocenenie, alebo to mate iba z letakov Skody.
luf> Zatím to psali ve všech testech. Já mám i praktické zkušenosti, že tomu tak je. Však se mrkni třeba na test TDI Fabie na tomto servru.
aj ja mam prakticke skusenosti a ten podovozok urcite neni zly... ale ci je najlepsi na svete to uz si tvrdit netrufam...
a takisto aj: "Nekde jsem cet', ze je to podvozek jako ma Audi A2... a to mi staci" a pod., to je podla mna typicky postoj vytvoreny z vytrvaleho marketingu a reklamy - a nie realnej skutocnosti...
a takisto aj: "Nekde jsem cet', ze je to podvozek jako ma Audi A2... a to mi staci" a pod., to je podla mna typicky postoj vytvoreny z vytrvaleho marketingu a reklamy - a nie realnej skutocnosti...
marketing a reklama vladne svetem .... tak to bohuzel je ;-((( Ale podvozek Fabie je uz seriove dost dobry, a kdyz ho upravis ...
Sam pracuji v reklame na dost vysoke urovni, a jestli je muj postoj k podvozku meho auta vytvoreny tim, ze jsem s nim spokojeny a jeste k tomu mi nekdo rekne (autobild) ze je to podvozek co ma Audi A2, mam z toho jenom radost, ze Skoda je soucasti VW a ne nejakeho Renaultu, Citroenu nebo Nissanu jsem akorat pod vlivem vlastniho praktickeho nazoru na nemecka auta...
Vies co si myslim o testoch, ktore napisu nasi akoze super novinari. Napriklad teraz v predstavovani A4 Avant napisali, ze bude mat spickovy motor 2.0 130PS - to je akoze vtip alebo co? Ten motor mal byt vyradeny uz pred 5 rokmi. Nasi novinari napisu to, co im niekto zaplati (dost ich poznam osobne, nie su z oblasti auto-moto, ale viem, ako to s nimi chodi). Ja som nemal moznost otestovat si Fabiacky podvozok sam na vlastnej kozi. Chcelo by to mat to auto aspon tyzden a mat k dispozici napriklad letisko. Rad verim, ze je najlepsi, len by som chcel vidiet nejake oficialne ocenenie.
"Dvě nové benzínové jednotky představují to nejlepší, co je v současné době na trhu: čtyřválec o objemu 2,0 dosahuje výkonu 96 kW (130 k) a motor V6 o objemu 3,0 litru s max. výkonem 162 kW (220 k)." 😄
"Dvě nové benzínové jednotky představují to nejlepší, co je v současné době na trhu: čtyřválec o objemu 2,0 dosahuje výkonu 96 kW (130 k) a motor V6 o objemu 3,0 litru s max. výkonem 162 kW (220 k)." 😄
Nekde jsem cet', ze je to podvozek jako ma Audi A2 a nektere dily jsou tam z Audi TT. Tak to mi staci.
tomaschko - prave to by ta malo na tom podvozku znervoznovat. Audi TT ma velmi zaludne vlastnosti a A2 na tom urcite nie je nejako super so stabilitou.
TT a zaludne vlastnosti - takze kdyz pouzijes z TT treba nejakou vzperu, znamena to, ze Fabia bude najednou zaludna? Na TT a jeho 'zaludnost' mam docela jiny nazor - ackoliv jsem ani stare ani nove TT nikdy neridil, myslim si, ze puvodni verze nebyla konstrukcni chybou, ale chybou marketingovou.
To si trafil klinec po hlavicke! Takze marketing moze za to, ze TTcka odlietavali z cesty. To je na nobelovu cenu!
A netvrdim, ze ma Fabia zaludne vlastnosti. Iba to bola moja reakcia na prispevok tomaschka. Vy Skodovkari akoby ste si stale este liecili stare komplexy, ze Skoda je skoda penazi. Uz nie je! Skoda urobila obrovsky pokrok, ale vy zacinate byt prilis nekriticki...
Diky za nominaci na Nobelovku. Mozna by ale bylo lepsi, kdybych to mohl vysvetlit. Takze (a je to jenom moje dedukce) - zmeny mezi prvnim a novym TTckem zahrnovaly (pokud si dobre vzpominam) - pridani zadniho kridelka (presneji Gurneyho klapky), pritvrzeni predniho a zmekceni zadniho pricneho stabilizatoru a to stejne s tlumici perovani. Plus samozrejme pridani ESP. V dusledku to znamena jednoznacne posileni nedotacivosti.
Ty havarie, ktere tu upravu vyprovokovaly byly vsechny stejne - po ubrani plynu v zatacce sel zadek do smyku.
A tedka moje uvaha: marketingove oddeleni Audi chtelo vytvorit opravdicky sportak. Melo k dispozici jenom platformu s prednim nebo menecennym ctyrkolovym pohonem a tak se snazilo podvozek maximalne vyladit. Bohuzel se minulo a Audi TT si kupovaly z velke casti zenske, protoze skutecne vypada vyborne. Audi ovsem predpokladalo, ze si budou jejich vuz kupovat lide, kteri vedi, ze se v zatacce plyn nepousti. Konec.
Ty havarie, ktere tu upravu vyprovokovaly byly vsechny stejne - po ubrani plynu v zatacce sel zadek do smyku.
A tedka moje uvaha: marketingove oddeleni Audi chtelo vytvorit opravdicky sportak. Melo k dispozici jenom platformu s prednim nebo menecennym ctyrkolovym pohonem a tak se snazilo podvozek maximalne vyladit. Bohuzel se minulo a Audi TT si kupovaly z velke casti zenske, protoze skutecne vypada vyborne. Audi ovsem predpokladalo, ze si budou jejich vuz kupovat lide, kteri vedi, ze se v zatacce plyn nepousti. Konec.
S tym sa da aj neda suhlasit. 1, To ze si to kupovali slecinky je pravda. Ale vacsina havarii sa netykala tychto sleciniek, ale cestnych "pretekarov". 2, TT ma motor vpredu a ako take by malo byt nedotacave. Ak prepalis najazdovy rychlost na nedotacavom aute, existuje jedna moznost, ako ho dostat do zakruty - prislapnut mu brzdu. To je podstatne brutalnejsie ako iba ubranie plynu a v tejto chvili sa zvysi pritlak na prednu napravu a odlahci sa zadna a auto sa do zakruty trafi. Ale u TT bola zadna prilis tvrda, takze sa utrhla a uz to letelo. Maksi zadok to auto malo mat od zaciatku, nie az po tychto problemoch. 3. Urcite marketing toto auto predstavoval ako super sportove kupe za ludsku cenu. Preto ti, co si ho kupili mu doverovali viacej, ako bolo treba. 4, Keby to auto bolo urobene od zaciatku tak, ako je teraz, nemuseli byt ziadne problemy aj keby marketing robil hocico.
Ano, auto s motorem vpredu ma jakousi vrozenou nedotacivost, nastaveni podvozku vsak muze vyvazeni menit docela razantne. A Audi se proste snazilo o maximalni neutralitu.
Jinak ja jsem zatim na nove TT slysel akorat kritiku, ze je moc mekke, ze je s nim nuda, ze nedotaci apod.
Jinak ja jsem zatim na nove TT slysel akorat kritiku, ze je moc mekke, ze je s nim nuda, ze nedotaci apod.
Ak je niekomu TT moc makke a nedotacave, moze si pritvrdit sam. Vyrobca by sa mal snazit o to, aby s autom mohli jazdit aj slecinky v opatkoch. Radsej sa budem v aute trochu nudit, ako by som riskoval, ze sa zabijem.
Ale sme sa dostali daleko od povodnej temy 😄
Ale sme sa dostali daleko od povodnej temy 😄
Fajn, takze se ma Lotus snazit aby mohly s Elise jezdit i slecinky v podpatcich? Nebo aspon v desti? 😉
hmm.. po tom co tu citam - myslis, ze je vhodne (bez obav o povest nemeckych aut😊 davat vedla seba jazdne vlastnosti Lotus Elise a Audi TT ??
SKL: to byla nadsazka, myslim, s tim Lotusem, ne? Cetli jste chat "renault thalia"? 😃)
tomasko: no to som iba reagoval na Villeneuva...ale tie prispevky tu dnes pribudaju nejak moc rychlo....
Co je zvlastne v rubrike Renault Thalia?
luf: Aaale, pobavili mne ty zavady na nich. Minule jsem sel kolem prezentace Thalie a zaklepal jsem na ten kufr a plech konzerva suvix.
Tak si tu rubriku precitaj dalej dozadu, dozvies sa, ze Thalia je celkom v pohode auto. Ale presvedcovat ta nebudem, kazdy ma svoj vlastny nazor. BTW co si myslis o brzdach Fabie?
tomasko: prave si objavil skvely argument pre pisatelov auto-testov v nemeckych casopisoch - uz nie len "lacne" ci "drahe" plasty a pod. budu tym spravnym kriteriom, ale aj zvuk pri klepani na kufor !!
skl: pro mne byl ten zvuk silnej argument, a to v tom smyslu, ze kdybych mel deti, nechtel bych je posadit na zadni sedadla Thalie, protoze by stacila moje boxerka a byla by tam prohluben, natoz sila narazu v 100 km/h. Ale az si poridim deti, asi koupim nejakyho offroada. Chapu, ze tohle je diskuse, ale je smesne se o zivot bavit, jestli je Fabia dobre nebo spatne auto. Jako skodovka je ve sve tride nadprumerna, myslim. Ja bych si osobne thalii, nebo clio proste nekoupil. A vybiral jsem asi rok. A nechtel jsem se spokojit s tradicni volbou... Co naplat. Nemam ted tolik penez, abych si koupil New Beetle nebo AR 147 nebo PT cruiser (jsem asi zvlastni cilova skupina). Tak mi Fabie prisla nakonec jako volba nejlepsi. Jinak brzdy jeste hodnotit nemuzu. Ale nemam ABS. Zatim mi staci 😄 U kolegovy 206tky byli ale mnohem citlivejsi.
vzhladom na to, ze som sa stal vcera stastnym majitelom tohto priblizovadla, rad by som sa pls opytal na par otazok😒br />
1. ako a ci vobec zabehavat, mam 200 km, zatial chodim medzi 2,5 a 3,5, obcas to prebehnem na 4, po 1000km chcem ist na maximalku plus castejsie chodit na a obcas nad 4
2. aky a ci vobec mozem ocakavat pokles spotreby po zabehu
3. v navode pisu nieco o zrani oleja az 1l na 1000km, ake mate skusenosti ako casto treba pozerat
dik.
1. ako a ci vobec zabehavat, mam 200 km, zatial chodim medzi 2,5 a 3,5, obcas to prebehnem na 4, po 1000km chcem ist na maximalku plus castejsie chodit na a obcas nad 4
2. aky a ci vobec mozem ocakavat pokles spotreby po zabehu
3. v navode pisu nieco o zrani oleja az 1l na 1000km, ake mate skusenosti ako casto treba pozerat
dik.
Greggie: ja ti asi neporadim. Mam asi 1500 najeto, spotreba v praze ve spicce muze bejt i dost brutalni. Kdyz jsem vyjel z obchodu tak jsem nekam spechal a jel jsem hned 500 km, klido-pido, opatrne, ale rychle. Zatim se nic zvlastniho nedeje 😄 ale mam pocit, ze motor ted bezi plynuleji na volnobeh. Ale jestli mas na to nervy, tak si to zajed, hezky opatrne.
Tomashko, ty mas najazdene 1500 a dovolujes si chvalit podvozok? Ved to auto este ani nepoznas, za ten cas si mozno ani raz nemusel prudko uhybat v 140 na dialnici, nemusel si brzdit o zivot, nevletel si v zakrute na blato alebo mokre listie ani si v zakrute nemusel brzdit... Mozno si to vsetko uz zazil a uz vies, co auto dokaze, ale pochybujem o tom. Ak ale mas uz viacej skusenosti, s cim to auto porovnavas alebo k comu by sa dalo podla teba prirovnat?
Vedel jsem, ze to pride. Ano, muj dojem (kazdy ma hlavne dojem) je zatim jenom z 1500 kilaku, ale potvrdilo se mi to, co jsem cet. Po silnickach jsem to valil, klasicky na mne v zatacce ve 120ti vylitlo auto a pohodicka. Akorat pritelkine se bala 😄. To ze je to podvozek tvrdy mi vyhovuje. S cim to srovnavam? Relativne stejna kategorie: renault clio, twingo, skoda 105 😄, VW Polo starsi, daewoo espero, octavia, toyota carina, corolla...
ja teda neviem, co je na fabiackom podvozku take genialne?? Fabia je skor mestske priblizovadlo, ktoremu v dlhsej tiahlej zakrute rad uleti zadok (to pisem z vlastnej skusenosti), a nie je to pneumatikami, ale tym, ze to auto je TAZKE na to ake je male (z toho sa odvija aj ta relativne vysoka spotreba, na ktoru som sa stazoval nedavno). Ja sice uz asi 2 tyzdne nejazdim fabiou, ale dovolim si tvrdit, ze fabiu 50 kW dokazem pekne poprehanat s naftovym Berlingom HDi, s ktorym jazdim teraz (resp. skor si myslim, ze by sa ta fabia ani nechytala) - nemyslim vykon motora, ale celkove spravanie sa na ceste, zakruty atd, a to Berlingo je pritom o hodny kus vyssie, takze by malo mat aj vyssie tazisko (napriek tomu absolvovalo v Autobilde bez problemov losi test). Ok, Huf mi asi napise, ze TDI ma "uplne iny podvozok", naviac ho ide este znizovat a ma siroke gumy atd atd.
To tomaschko:Ja jsem taky rad,ze Skodu koupil VW,ale nemyslim si,ze Fabie is the best of the world,je proste stejne tak dobra,jako ostatni vozy sve tridy,a to jsme vsichni chteli,coz se treba u Feldy rici nedalo.BTW1 Audi2 ma rozvor 2405mm,takze?BTW2.Otrel ses o Nissan,az bude Skoda na tom spolehlivosti tak dobre,zavolej mi do klubu 😄
Fabie má skutečně výrazně lepší podvozek než měla felda. Nikdo netvrdí, že je best of the word. To, že fandíme výrobkům naší fabriky není dáno jen národní hrdostí, že se takovýto výrobek u nás dělá, ale i tím že svým způsobem podporujeme vlastního výrobce a s ním i spoustu subdodavatelů mezi jinými i od vás. To, že je škodovka jedním z tahounů našeho hospodářství má zprostředkovaně vliv i na stav ekonomiky a potažmo i na životní úroveň (která není nejlepší, ale bez toho by to bylo ještě daleko horší). Když si koupím Thalii, zdánlivě ušetřím, ale obsah své peněženky vysypu s výjimkou DPH na podporu tureckého hospodářství. To, že Škoda patří VW vidím jako správný tah, protože bez tohoto spojení by přes více než stoletou tradici neměla šanci. Konečně i bývalá BAZ patří VW a taky vás to nijak netrápí. Taky proč, klidně buďte hrdí na své výrobky. V ekonomice má pouze cenu ten výrobce, který nejen vyrábí, ale i prodává.
Berlingo ma podvozek dosr dobry, brzdy taky, to jo. HDi je fajn, Fabii 50kW bys urcite ujel, i kdyz v zatackech ani moc ne, spis ve zrychleni a rychlosti. Velky vliv u Berlinga ale maji gumy - letni Michelinky jsou o dva rady lepsi nez zimni Savy ... teda aspon na tom nasem ...
Ach jo .. Fabie ma na svoji dobu lehce nadprumernej podvozek. ale spicka to neni. Obavam se totiz, ze ten Yaris je na tom podvozkove lip. To samy Octavie, to je na svou dobu dokonce jen prumernej podvozek. Vzdyt si jenom vemte zaveseni kol. Oba podvozky pouzivaji snad to nejprimitivnejsi co exitustuje na vsech kolek, tak to musi bejt znat. BTW jel z vas nekdo Focusem tak, aby mohl ocenit jeho podovozek? Docela by me zajimalo prave srovnani s Fabii i Octavii.
pallas> Skoro bych na Tebe zapomněl. Myslím, že na to, v jakých autech jezdíš Ty, máš moc velkou hubu.
huf, zas sa z teba stava "frajirek". Nechapem, preco sa ozyvas prave takymto stylom ("moc velkou hubu"), radsej sa poobzeraj ci je u vas vyluxovane a ci si nezabudol vyniest kos, lebo ta rodicia presadia z fabie na bicykel. BTW, aj keby som o fabii zlozil basnicku, aj tak by jej to na podvozku moc nepridalo.
huf, pozeral som na tie fotky, a fakt si to dobre vymyslel. Ked ti raz ten prechipovany turbodiesel odmietne viac podavat vykon F1 a vyskoci spod kapoty, tak vystup a zohni sa k zadnemu narazniku. Do kazdej ruky jednu vyfukovu ruru, a mozes to domov odtlacit ako furik (trakar) 😃 Co by som si nerypol aj ja, ze?
Huf, a to v com jazdim... tak za tento tyzden okrem mojich aut jeden Subaru Forester 2.0 Turbo (dobry, ale na to ze skoro nove auto trosku rozhrkotane plasty, a majitel sa mi stazoval na spotrebu) a jeden Morgan 3.5 V6. Tak tomu autu sa neda vytknut fakt nic, akurat sa don tazko nastupuje, a ked prsi a ides pomaly, mas mokre aj topanky. Ale super su napr. 3 male stierace, kazdy s dlzkou cca 15 cm 😄
Hufe, co te furt sere, s cim kdo jezdi. Kazdej neni posranej s ty tvoji Fobie na 16 (jenom) plac. kolech a vykonem necelych 295 Nm, to si snad delas *. Prober se s tim tak akorat muzes utikat jezkum, kteri krizujou po silnici.
Pokud soudis lidi v jakych autech jezdi, tak jak maji velikou hubu, tak to promin, to jsi vymastenej *
greggie: mám fábku 44kW 3/4 roku a najeto 9000km. Průměrná spotřeba šla dolů zhruba o 0,5l (současná 6,3 l/100km - jezdím po dálnici 140-150, po normální silnici 100-110) , ale těžko říct jestli je to zaběhnutím motoru nebo mojim "sžitím" se s tímto autem. Asi kombinací obojího. 😄 Co se týka spotřeby oleje, asi před 14 dny mě poprvé napadlo se podívat, kolik ho tam je a výška hladiny je přesně uprostřed mezi riskama. Takže je to v pohodě i když nevím, kolik tam bylo při koupi vozu. Předpokládám že zhruba stejně.
co vy ste schopni popisat... to raz neviem, ci sa smiat, alebo plakat (bez urazky, nijak zle som to nemyslel). len si treba uvedomit, ze motoristicky svet nezacina a nekonci pri fabii (nastastie). ak ste si vy vybrali fabiu, ok. ale nech si ostatni vyberu ine, podla ich gusta. nikto mi nevyhovori, ze hlavnym hnacim motorom kupy fabie nie je cena. akonahle niekto bude mat +200l, +300l korun, kupi nieco ine. je ale naozaj chvalihodne, ze v segmente byvalej felicie je tu dnes ovela modernejsie auto, bezpecnejsie auto (od skodovky, od ostatnych vyrobcov tiez). tu uzas konci.
Nevie niekto, ci nevydalo nejake vydavatelstvo (napr. Grada a pod.) prirucku o Fabii. Kedysi mal Mario Rene Cedrych peknu seriu od Skoda120, cez Facko, az po Feldu. V knihkupectvach iba krutia hlavou. Poradte, please.
Kamos jel vzadu ve trech predvcerem v thalii po slovensku a v 90km rychlosti se na mokre vozovce vysipal: 3x strecha, ulitlo kolo, auto totalka, ale nic se jim nestalo, i kdyz nemely pasy.(tak asi je to cool auto 😄 kdyz zachrani zivoty). Tak by mne zajimalo co by na tu zatacku rekla moje fabia (jen tak pro srovnani), protoze vesnicka zatacka v 90tce na mokru mi nedela moc potize.
Jinak, na fabce mam 185tky (44kw) a kdyz bych tam dal 195tky tak mi stoupne spotreba, nebo klesne vykon, nebo co?
Jinak, na fabce mam 185tky (44kw) a kdyz bych tam dal 195tky tak mi stoupne spotreba, nebo klesne vykon, nebo co?
Nediv sa, ze sa na mokrej ceste vysypal, ked sa na Thaliu bohvie preco obuvaju Continentaly EcoContact (BTW Made in Czech republic), ktore su na mokrej ceste ako na klzisku. Bohuzial sa to z tych gum neda vycitit. Pred dvomi tyzdnami som na nich dostal smyk na dialnici v rychlosti asi 110, bez akehokolvek upozornenia v tiahlej zakrute sa zrazu utrhli. Odvtedy im neverim. BTW som rad, ze sa im nic nestalo. A som rad, ze ich zachranilo prave toto auto 😄
No, ono to bude spíš tím autem. Máš Thalii, ne? (že se jí pořád tak zastáváš, a když, tak za všechno můžou gumy). Měl by ses zamyslet na vlastnostech podvozku tohohle * (když to má vzadu tu přilepenou bednu) a ne házet to na gumy. Já mám ty samý na Fabce (185ky) a dosud no problem.
Ja nemusim hajit moje auto. Thaliu nemam. Mam auto, ktore je podstatne predavanejsie vo svete, ako nemecka Skoda. A za to, ako sa sprava na vode mozu gumy, ktore su o dost horsie, ako Matadory zjazdene na slicky.
Vy Skodovkari ste fakt dost zakomplexovani. Stale sa musite utvrdzovat v tom, ze vase auto je najlepsie, najrychlejsie, nabezpecnejsie, najbezporuchovejsie a najlacnejsie. Moje nie je najbezpecnejsie ani najrychlejsie a urcite su aj lacnejsie auta, ale ja som spokojny a nemam z neho ziadny komplex!
Vy Skodovkari ste fakt dost zakomplexovani. Stale sa musite utvrdzovat v tom, ze vase auto je najlepsie, najrychlejsie, nabezpecnejsie, najbezporuchovejsie a najlacnejsie. Moje nie je najbezpecnejsie ani najrychlejsie a urcite su aj lacnejsie auta, ale ja som spokojny a nemam z neho ziadny komplex!
To fidak=Jukni se pod kapotu na ten tvuj motor1.4 Multikontraextrapoint 44Kw a muzeme se bavit o shitech 😃))))))
Hm, seš nějak mimo, každá Fabie nemá 44Kw. Ta moje třeba 55, 16V. Ale nechápu proč sem zase taháš motory, když už je to tu tisíckrát propraný téma...
Xyzz> Já, když se mrknu pod kapotu mé Fabie, tak se zase až tak moc nestydím 😄 BTW, dnes jsem jel Zlín - Praha - Zlín, a prohnal jsem pár udivených obličejů 😄))
Jo, a podvozek se taky celkem dá. V buchlovských kopcích, tam kde jsou 2 pruhy do kopce, předjíždím vnějším pruhem v zatáčce "sportovce", kteří už téměř vyzouvají, zatím co já jen lehce pohybuju volantem a jedu tam, kam momentálně chci 😄))
Jo, a podvozek se taky celkem dá. V buchlovských kopcích, tam kde jsou 2 pruhy do kopce, předjíždím vnějším pruhem v zatáčce "sportovce", kteří už téměř vyzouvají, zatím co já jen lehce pohybuju volantem a jedu tam, kam momentálně chci 😄))
V tom případě nechápu, proč nechceš zveřejnit ten tvůj klenot. Že bysme ho tu všichni setřeli? Zakpanej pes bude stejně částečně v podvozku. Gumy jsou jen část problému... A * jako Matador sem netahej, ty jsou trochu mimo (o slickách nemluvě).
Praveze nie su az take zle, ako sa o nich tvrdi a Continentaly nie su az take dobre, ako sa o nich tvrdi. EcoContact je asi jedna z najhorsich gum, co som jazdil. Su tiche a vraj dlho vydrzia, ale to mi zivot nezachrani. A ake auto mam to tu vie skoro kazdy a nechcem to stale opakovat.
Jasne Lufe, Clio 😃) A nehazej me do jednoho pytle se "vsema skodovkarema". I kdyz, hrdy na znacku urcite jsem. Ale poznal jsem uz dost aut a myslim, ze aspon trosku objektivity bys mi priznat mohl 😃) Ja vim, mas spatny den, holt premie budou az za mesic 😉)
Nie je to take jednoduche - premie su projektove, takze nebudu asi nikdy 😒
Ja nehadzem ludi do jedneho vreca, ale ked som tu cital to nekriticke hodnotenie Fabie, mal som ten pocit, ze je to typicky Skodovkarsky komplex. Musim kazdeho predbehnut a kazdemu ukazat, ze moje auto je to naj!!! Moje auto nie je naj, ono je naj iba pre mna a ostatnych nazor mi je ukradnuty, ale casto sa dam lahko zviest k ohnivej debate 😄
Ja nehadzem ludi do jedneho vreca, ale ked som tu cital to nekriticke hodnotenie Fabie, mal som ten pocit, ze je to typicky Skodovkarsky komplex. Musim kazdeho predbehnut a kazdemu ukazat, ze moje auto je to naj!!! Moje auto nie je naj, ono je naj iba pre mna a ostatnych nazor mi je ukradnuty, ale casto sa dam lahko zviest k ohnivej debate 😄
vis dobre Lufe, ze MNE obcas predjizdeji i baby s rostim a nijak mne to nevzrusuje 😉)) Pro MNE je OCTAVIE nejvhodnejsi auto, ale urcite bych nikdy netvrdil, ze je nejlepsi. Ani o Fabii jsem to nikdy netvrdil, jen jsem si dovolil pozadovat, aby mexik napsal jednu jedinou vec, ve ktere je Yaris lepsi nez Hufnaglova upravena Fabia ...
fija - neber to az tak osobne.
no neberu, ale kdyz ty tak zobecnujes a to ja nemam rad. To pak konci (neber osobne!) "tema cernyma svinema", "tema zidovskyma svinema" a vubec sovinismem a rasismem.... a na to ja jsem alergicky.
ja si dovolim trosku kryt lufovi chrbat... Sice tiez fabista, ale aj ja mam pocit (a nielen odtialto), ze si takmer kazdy vlastnik fabie (zda sa mi,ze najma ten cesky - bez toho, ze by som chcel vyprovokovat dalsiu plodnu debatu o narodoch) musi dokazovat, aka je ta fabia vynimocna... Chcem len povedat, ze ohliadat sa pri kupe auta na to, ci je vyrobene u nas(u vas) alebo nie je pre mna osobne nepodstatne - urcite si nekupim horsie auto len preto, aby som podporil tento skvely stat...
Btw. tiez je otazka, koho vlastne podporujete ak si kupujete Skodu - cast z tych penazi urcite pomoze zamestnanosti ceskych robotnikov v MB, ale zisk asi skonci niekde inde...
Ono ma totiz kedysi nasral clanok o Fabii v ceskom casopise (tusim) Automobil - pisal to daky M.Jozif - a cely, od zaciatku do konca, to bol jeden velmi kvetnato napisany reklamny blabol - a najma sa tam asi v 4 dlhych odstavcoch snazil dokazat, ako velmi je ta Fabia ceske auto. Ako by to bol ten najpodstatnejsi bod, ktory ma cloveka zaujimat... A samozrejme tam nechybali ani oznacenia typu "najbezpecnejsie v triede", "najviac miesta v triede", "najlepsi podvozok v triede" a pod. - bez akehokolvek vecneho zdovodnenia... Proste veci typu "najlepsie ... v triede" ma proste seru...to neni ziadny argument....
Btw. tiez je otazka, koho vlastne podporujete ak si kupujete Skodu - cast z tych penazi urcite pomoze zamestnanosti ceskych robotnikov v MB, ale zisk asi skonci niekde inde...
Ono ma totiz kedysi nasral clanok o Fabii v ceskom casopise (tusim) Automobil - pisal to daky M.Jozif - a cely, od zaciatku do konca, to bol jeden velmi kvetnato napisany reklamny blabol - a najma sa tam asi v 4 dlhych odstavcoch snazil dokazat, ako velmi je ta Fabia ceske auto. Ako by to bol ten najpodstatnejsi bod, ktory ma cloveka zaujimat... A samozrejme tam nechybali ani oznacenia typu "najbezpecnejsie v triede", "najviac miesta v triede", "najlepsi podvozok v triede" a pod. - bez akehokolvek vecneho zdovodnenia... Proste veci typu "najlepsie ... v triede" ma proste seru...to neni ziadny argument....
Nikdy bych o sobe nenapsal ze jsem "fabista" (ani zadnej jinej *ista) a posledni dobou mi toto forum pripada o nicem - neskodilo by vice vecnosti a lidi, vzdyt jsou to jen blby auta !!!
tode, all> Však já vím. To se vždycky někdo objeví a roztrousí, že jsem maniak a vidím nekriticky Fabii atd. Mě je to celkem *. Fabia má své mouchy, ale to má každé auto.
Jo, to musí být paráda mít 3 prťavé stěrače. To je Tvoje vlastní auto?
Huf, nie, kdeze, to by som musel byt inac v baliku ... to auto ma hodnotu minimalne 80.000 DM, a je to rok vyroby 1969 (myslim), krasny cerveny Morgan 8+, ktory bol na Slovensko dovezeny ako NOVY v tom 1969 roku. Predstav si aky musel byt ten majitel s tym autom napadny vsade kam sa pohol... v tej dobe, ked 3,5 litrove auto u nas prakticky nebolo (603-ka myslim nebola 3,5 litra, a 613-ky este neexistovali). A to auto ma ohromne caro este dnes... ked ides cez nejake dediny, uplne cudzi ludia ti mavaju, auta z protismeru blikaju, kde zastavis, tam sa vytvori hlucik obdivovatelov... Hmm ale uzil som si toho za tie dva vikendove dni, myslim ze po case taka prilisna napadnost moze aj otravovat.
huf, ale teraz nejaka firma niekde blizko teba (Zlin?) vyraba repliku po menom Gordon, poznas to? www.gordon.cz
Zimne pneumatiky Matador Winterra MP58 su velmi vydarene. Dokonca maju aj novu letnu pneumatiku Aquilla pre sportovo zalozenych jazdcov. Pozri si www.matador.sk, imho Matador uz nieje len o MP11-12.
Akoze Matador Winterra MP58 je zimna guma s ktorou som bol zatial najviac spokojny. Na snehu ma prijemne prekvapila, drzi smer, brzdi, fakt som bol prekvapeny. Matador sa polepsil si myslim. Letne mam Firestone 185/60 od kupy, mam najazdencyh 25.000km (minus asi 5.ooo na zimnych) a vyzera ze vydrzia tak 40.000km, neni to malo? Vacsinou jazdim v meste (80😖. Zrejme po nich (mozno uz buducu jar) kupim Matador.