0
...no bourane to neni, a je to tak na obou stranach...no co uz, necham tak, hrabat se v tom radsi nebudu :?
Líbí a moc ale vadí mi že tam není aspoň malinké nouzové sedadlo místo těch odkládacích prostor za předními sedadly, mám 9letého syna a kde ho mám asi vozit?
Niekde som cital, ze ma Primera v lete prejst faceliftom. Nevideli ste niekto fotky alebo popis, coho sa maju zmeny tykat?
Cau - mam najeto pres 60tisic, tak jsem se dneska chtel objednat na servisni prohlidku. Co me ale prekvapila byla predbezna cena - ze to pry bude stat 6800,- - myslite ze je to odpovidajici nebo me chteji natahnout. Jo a jedna se o N16 r.v. 2001 s 1.5 benzinem ...
tak to je normalna cena.
Fakt jo? Me docela prekvapila, jelikoz pri 30tisicich jsem platil (tusim) neco kolem 4500,- Tak ty 2.500 navic mi prijde dost. Nevite co se vsechno pri 60tisich meni?
Vlastním Primeru , model 97, přestal mi fungovat cyklovač u stěračů .Prostě se v poloze cyklovač - stěrače zastaví, kde chtějí, a nevrátí se do výchozí polohy, jinak ale motorek funguje normálně. V servisu mi řekli, že nový motorek stojí 12.000.-, nemáte někdo zkušenost , jak by se to dalo opravit ??? Díky Sidi
nedavno jsem koupil jetou almeru sport 1.8, je na 16" kolech, sice vyborne sedi a zatacky je radost projizdet, ale odpruzeni hlavne zadku je dost desny ... uz jsem se rozhod, ze pujdu do seriovejch 15", ale presto se mi zda, ze ten zadek je precitlivelej na pricny nerovnosti, pokud to trefim obema kolama soucasne, tak je to nekdy pecka, jde to evidentne nadoraz ... bohuzel podobny je to i u kamose, co ma almeru 1.5 na seriovych 185/65 R15 ... neni nejaky reseni, aby to nebylo tak citlivy?
btw. muzu dat na seriovy nissan ocelovy disky 6Jx15 gumy 195/60 R15? nebo tam musej bejt jen 185/65 a ty 195 jen na elektrony?
btw. muzu dat na seriovy nissan ocelovy disky 6Jx15 gumy 195/60 R15? nebo tam musej bejt jen 185/65 a ty 195 jen na elektrony?
Joo podvozek se tady i jinde diskutoval uz hodnekrat. Kazdopadne zrejme je to normalni - holt almara neni delana na cesky silnice. A o zadnym reseni nikdo nic nevi (snad jen nejezdit po ceskych silnicich, pripadne mit zadek nafoukanej spis min nez vic ...).
Jinak 195x60 mam normalne v technicaku na 6Jx15 rafek, takze tam muzou bejt. Tusim ze jsem je tam i jednou mel, kdyz jsem kupoval novy gumy a rozhodoval jsem se prave mezi 195 nebo 185. Nakonec jsem vzal jen ty 185 jelikoz me staly vyrazne min nez 195 (na 185 meli nejakou akci) ...
Jinak 195x60 mam normalne v technicaku na 6Jx15 rafek, takze tam muzou bejt. Tusim ze jsem je tam i jednou mel, kdyz jsem kupoval novy gumy a rozhodoval jsem se prave mezi 195 nebo 185. Nakonec jsem vzal jen ty 185 jelikoz me staly vyrazne min nez 195 (na 185 meli nejakou akci) ...
Mam vestaveny autoradio, da se nejak pripojit kartovej MP3 prehravac?Alternativu redukce pres kazetovou mechaniku asi ne 8-s , i kdyz nic neni nemozny. Nejlepsi reseni by byl CD changer s MP3, ale ty stojej okolo 10 tis. coz za to dat nechci ...
Btw. procital jsem si forum dost dlouho nazpet a musim konstatovat, ze slabiny almerky se mi nevyhnuly. Stve me drnceni pri prejezdu nejakych nerovnosti, hejbe se radici paka, kdyz napr. slapnu na plyn, tak se viditelne posune dopredu (cca 1 cm), kdyz je vetsi vedro, tak zacne neco vrzat i pri bezny jizde v A sloupku u spolujezdce, neco co je pod plastem?. To jsou ale prkotiny, nedavno me docela neprijene prekvapilo, kdyz jsem zkousel na krizovatce pri cekani na zelenou seslapnout brzdu az na podlahu a kupodivu to slo celkem lehce ... zkousel jsem to udelat pri vypnutym motoru bez posilovace a neslo to, takze nezazil jste to nekdo taky, resp. jde to i u vasich almer? S brzdenim ale zadny problemy nejsou.
Doufam, ze jste jeste svy almery neprodali a muj dotaz tu nezustane jako posledni, jako takova vzpominka na dobu jejich rozkvetu 😉 .
morlo
Btw. procital jsem si forum dost dlouho nazpet a musim konstatovat, ze slabiny almerky se mi nevyhnuly. Stve me drnceni pri prejezdu nejakych nerovnosti, hejbe se radici paka, kdyz napr. slapnu na plyn, tak se viditelne posune dopredu (cca 1 cm), kdyz je vetsi vedro, tak zacne neco vrzat i pri bezny jizde v A sloupku u spolujezdce, neco co je pod plastem?. To jsou ale prkotiny, nedavno me docela neprijene prekvapilo, kdyz jsem zkousel na krizovatce pri cekani na zelenou seslapnout brzdu az na podlahu a kupodivu to slo celkem lehce ... zkousel jsem to udelat pri vypnutym motoru bez posilovace a neslo to, takze nezazil jste to nekdo taky, resp. jde to i u vasich almer? S brzdenim ale zadny problemy nejsou.
Doufam, ze jste jeste svy almery neprodali a muj dotaz tu nezustane jako posledni, jako takova vzpominka na dobu jejich rozkvetu 😉 .
morlo
Btw. nemate nekdo na prodej plechovy disky k almere N16? Nebo elektrony 15"? Jak uz jsem psal, koupil jsem ji s 16" litejma diskama a proste to tomu podvozku nesvedci, navic jsou na tom tvrdy gumy a v Praze se to z cloveka pokousi vytrast dusi. Takze ozelim jizdni vlastnosti a dam tam 15". Nespecha to, mam i zimaky, takze ted prezuju na disky novy letni gumy a do zimy snad nejaky plechace sezenu.
No ja mam 3 disky (origos Nissan), ktery mi zbyly po tom co jsem kdysi davno resil vybrace. Jedna z teorii byla taky ze je to diskama, prej ze jsou omlaceny. No nakonec se ukazalo ze nejsou, ale uz jsem mel nazuty novy, takze tyhle mam zatim doma ve sklepe. Pokud ses s PRG, tak by ses na ne mohl kdyz tak podivat a jestli bys je chtel, muzes je mit (na cene bysme se nejak dohodli) ....
Jinak kolik mas na almare najeto - ja mam tedkon asi 62 tisic a po praze mi to auto taky docela drnci (oba sloupky A, podle nalady, neco mi kdysi vrzalo ve strese, ale to mi v ramci zaruky vymenili, drci mi ale i lecos jinyho, Na druhou stranu se mi zda, ze po praze drnci skoro vsechno (teda v nizsi stredni) ....
Ohledne radici paky - to jsme tady uz kdysi davno resili a to ze se hejbe pri prejezdu nerovnosti je normalni. To ale ze se hejbe pri rozjezdu o takovej kus - no me se obcas hejbne kdyz zacnu nebo prestanu brzdit motorem, ale nerekl bych ze je to 1cm (mozna jo). Kazdopadne mi to prijde normalni.
A ty brzdy - no co je to na podlahu? Bylo to nejak az moc lehce - vic nez kdyz normalne brzdis? Kazdopadne pri vypnutym motoru se ti prave slapanim na brzdu posilovac natlakuje, takze ta brzda skoro nejde vubec seslapnout. Kdyz pak nastartujes, tak krasne ucitis jak ta brzda najednou povoli.
Jinak kolik mas na almare najeto - ja mam tedkon asi 62 tisic a po praze mi to auto taky docela drnci (oba sloupky A, podle nalady, neco mi kdysi vrzalo ve strese, ale to mi v ramci zaruky vymenili, drci mi ale i lecos jinyho, Na druhou stranu se mi zda, ze po praze drnci skoro vsechno (teda v nizsi stredni) ....
Ohledne radici paky - to jsme tady uz kdysi davno resili a to ze se hejbe pri prejezdu nerovnosti je normalni. To ale ze se hejbe pri rozjezdu o takovej kus - no me se obcas hejbne kdyz zacnu nebo prestanu brzdit motorem, ale nerekl bych ze je to 1cm (mozna jo). Kazdopadne mi to prijde normalni.
A ty brzdy - no co je to na podlahu? Bylo to nejak az moc lehce - vic nez kdyz normalne brzdis? Kazdopadne pri vypnutym motoru se ti prave slapanim na brzdu posilovac natlakuje, takze ta brzda skoro nejde vubec seslapnout. Kdyz pak nastartujes, tak krasne ucitis jak ta brzda najednou povoli.
s tema diskama diky - rad bych se na ne mrknul, pristi tejden se domluvime (jsem z Krce) ... jeste bych musel poresit, kde sehnat ten jeden ...
ad brzdy: zkousel jsem ji proste seslapnout az na podlahu pri zapnutym motoru (a teda s posilovacem) a slo to (byl tam trvalej pruznej odpor, kterej se ale od cca 1/3-1/2 (?) nezvysoval), sel jsem az na nejakej doraz, ne uplne na podlahu; pak jsem to zkusil bez posilovace a zarazim se hned nahore, tzn. cca do 1/3 chodu pedalu, rvat jsem to nezkousel ...
prekvapuje me teda, ze to vubec jde a ze to jde RELATIVNE lehce ... ale auto mi brzdi pri lehkym seslapnuti, i kdyz to neni tak jedovaty, jako u jinych almer ... no, asi s tim radsi zajedu do servisu, prece jen brzdy jsou brzdy ...
zezacatku jsem mel strach, ze tam neco mekkyho proste povolilo, jestli nepruzej trmeny nebo tak neco, nevim ... docela se divim, ze se nerozsviti nejaka kontrolka, pokud to neni v poradku ...
ad brzdy: zkousel jsem ji proste seslapnout az na podlahu pri zapnutym motoru (a teda s posilovacem) a slo to (byl tam trvalej pruznej odpor, kterej se ale od cca 1/3-1/2 (?) nezvysoval), sel jsem az na nejakej doraz, ne uplne na podlahu; pak jsem to zkusil bez posilovace a zarazim se hned nahore, tzn. cca do 1/3 chodu pedalu, rvat jsem to nezkousel ...
prekvapuje me teda, ze to vubec jde a ze to jde RELATIVNE lehce ... ale auto mi brzdi pri lehkym seslapnuti, i kdyz to neni tak jedovaty, jako u jinych almer ... no, asi s tim radsi zajedu do servisu, prece jen brzdy jsou brzdy ...
zezacatku jsem mel strach, ze tam neco mekkyho proste povolilo, jestli nepruzej trmeny nebo tak neco, nevim ... docela se divim, ze se nerozsviti nejaka kontrolka, pokud to neni v poradku ...
sakrys, tak se k mekcimu pedalu brzd pridal dalsi symptom: dneska jsem si vsim, ze mi obcas problikne kontrolka brzd, kdyz jedu do prudsi zatacky, tak obcas zablika (aniz bych brzdil), je to stejna kontrolka, co sviti pri zatazeny rucni brzde ... pokud se nemylim, tak je to prave porucha brzd, ABS kontrolka vyada jinak ...
jaky mate se servisama zkusenosti? udelaj na pockani?
jaky mate se servisama zkusenosti? udelaj na pockani?
morlo: To bude asi prachsprostá nízká hladina brzdové kapaliny, žádná věda, ale co nejdřív dolít.
Kde mozem najst nejake info o Primere?
Neviem sa rozhodnut, ci Mazdu 6 alebo Primeru (diesle).
Neviem sa rozhodnut, ci Mazdu 6 alebo Primeru (diesle).
mno a co bv te u primery zajimalo???Mam ji rok a neco v 2l s automatem. Vcelku jsem s tim spokojenej. Vady: vrzani zadnich sedacek, spatny prijem radia, utrzeny ovladac od ostrikovacu(proste zustal viset), spatna funkce klimy. Spotreba od 9-10l.Klady:super automat, slusnej podvozek, motor zvlada vsechno v klidu, vyborny brzdy.......jeste neco??
mna zaujima skor diesel 1,9 (z Renaultu) .
Da sa kupit v Rakusku za slusnu cenu v plnej vybave - akcny model Business (xenony , tempomat, elektrony, subwoofer atd,...)
chyba iba ESP, co ma serie, ale mozno by to az tak nevadilo.
inak je vybava prakticky plna.
Takze okrem takychto hluposti ziadne problemy?
zajtra rano to idem otestovat, tak uvidim, napisem viac
Da sa kupit v Rakusku za slusnu cenu v plnej vybave - akcny model Business (xenony , tempomat, elektrony, subwoofer atd,...)
chyba iba ESP, co ma serie, ale mozno by to az tak nevadilo.
inak je vybava prakticky plna.
Takze okrem takychto hluposti ziadne problemy?
zajtra rano to idem otestovat, tak uvidim, napisem viac
Jako zájemce o koupi Almery P16 z roku 2000 s výše zmíněným dieselem bych se chtěl zeptat majitelů na něco o tomto motoru. Myslíte že je to s ohledem na úspornost dobrá volba? Za kolik průměrně jezdíte? Jaký je doporučen servisní interval a kolik tak přibližně stojí?
Co si o tomto motoru v porovnání s konkurencí myslíte?
Díky za odpovědi
capo
Co si o tomto motoru v porovnání s konkurencí myslíte?
Díky za odpovědi
capo
Tak jsem vcera opet navstivil servis Nissanu Roto v Plzni. Jednak jsem mel garanci (najeto 60.000 km), pak mi jeste prisel dopis s predvolanim na opravu snimace otacek motoru a navic jsem mel jeste drobne zavady, ktere jsem si chtel nechat odstranit.
Dve tyto drobne zavady uz pretrvavaji dyl (hodne drncici kryt airbagu spolujezdce a knoflik ventilatoru nedrzi v poloze "jen na okno"). Poprve jsem se o nich zminil pri posledni garanci. Bylo mi receno, ze kryt airbagu spravi - coz se nestalo, knoflik ventilace spravit nejde, ale ze objednaji cely panel a ten mi vymeni pri pristi navsteve servisu v ramci zaruky.
Z novych zavad to jsou odlepena lista na LP dverich, kterou mi urval kamion, kterymu to nebrzdilo, a kterou mi v tom samem servisu v zime prilepovali. Druha zavada jsou brzdy, konkretne na PP kole. Hodne mi to spini kolo tim praskem z brzd a pokud sjizdim z delsiho kopce a brzdim, tak se ozyvaji zajimavy zvuky a brzdy ponekud vadnou.
Objednaval jsem se 14 dopredu a zminene zavady (krome brzd) jsem pospal. Do servisu jsem prisel s papirem, kde jsem mel seznam techto zavad (brzdy, lista, knoflik ventilace, drncici airbag a snimac otacek). Vytiskl jsem si to doma a bylo to vice rozepsane nez ted. Tento papir jsem nechal v servisu, aby na nic nezapomneli.
Po prevzeti auta mi vysvetlili, ze ten panel ventilace by museli objednat, ze provedli opravu snimace otacek a ze brzdovy desticky jsou na minimu tloustky a ze mi je vymeni pri dalsi garanci, coz je za 15.000 km!!! Kdyz jsem si sel prevzit auto, tak jsem videl, ze ta lista je stale prilepena izolepou. Jejich vymluva byla, ze jim rano nesel pocitac a ze na to tudiz zapomneli. Argument ze jsem jim tam nechal ten vytiskly papir neuspel. O drncicim airbagu uz se nezminili vubec. Takze z peti uvedenych zavad (brzdy, lista, knoflik ventilace, drncici airbag a snimac otacek) mi opravili pouze jednu, a to tu, pro kterou mi sami predvolali do servisu. Nehlede na to, ze dve ze zavad uz znaji z drivejska a navic jsem jim je nahlasoval 14 dni predem, prilepeni listy je otazka chvile a brzdy jsou celkem dulezity.
Nevim jestli nejsem zaujaty, ale tohle mi prislo moc. Neznate tudiz nekdo nejaky jiny servis v okoli Plzne, pripadne v Praze?
Dve tyto drobne zavady uz pretrvavaji dyl (hodne drncici kryt airbagu spolujezdce a knoflik ventilatoru nedrzi v poloze "jen na okno"). Poprve jsem se o nich zminil pri posledni garanci. Bylo mi receno, ze kryt airbagu spravi - coz se nestalo, knoflik ventilace spravit nejde, ale ze objednaji cely panel a ten mi vymeni pri pristi navsteve servisu v ramci zaruky.
Z novych zavad to jsou odlepena lista na LP dverich, kterou mi urval kamion, kterymu to nebrzdilo, a kterou mi v tom samem servisu v zime prilepovali. Druha zavada jsou brzdy, konkretne na PP kole. Hodne mi to spini kolo tim praskem z brzd a pokud sjizdim z delsiho kopce a brzdim, tak se ozyvaji zajimavy zvuky a brzdy ponekud vadnou.
Objednaval jsem se 14 dopredu a zminene zavady (krome brzd) jsem pospal. Do servisu jsem prisel s papirem, kde jsem mel seznam techto zavad (brzdy, lista, knoflik ventilace, drncici airbag a snimac otacek). Vytiskl jsem si to doma a bylo to vice rozepsane nez ted. Tento papir jsem nechal v servisu, aby na nic nezapomneli.
Po prevzeti auta mi vysvetlili, ze ten panel ventilace by museli objednat, ze provedli opravu snimace otacek a ze brzdovy desticky jsou na minimu tloustky a ze mi je vymeni pri dalsi garanci, coz je za 15.000 km!!! Kdyz jsem si sel prevzit auto, tak jsem videl, ze ta lista je stale prilepena izolepou. Jejich vymluva byla, ze jim rano nesel pocitac a ze na to tudiz zapomneli. Argument ze jsem jim tam nechal ten vytiskly papir neuspel. O drncicim airbagu uz se nezminili vubec. Takze z peti uvedenych zavad (brzdy, lista, knoflik ventilace, drncici airbag a snimac otacek) mi opravili pouze jednu, a to tu, pro kterou mi sami predvolali do servisu. Nehlede na to, ze dve ze zavad uz znaji z drivejska a navic jsem jim je nahlasoval 14 dni predem, prilepeni listy je otazka chvile a brzdy jsou celkem dulezity.
Nevim jestli nejsem zaujaty, ale tohle mi prislo moc. Neznate tudiz nekdo nejaky jiny servis v okoli Plzne, pripadne v Praze?
Takže aj ja pripojím jednu čerstvú /dnešnú/ skúsenosť so servisom AUTOPOLIS v Bratislave. Menili mi čelné sklo a zhodou okolností je toto nové sklo zase prasknuté. Všimol som si toho úplnou náhodou, síce som sa s nimi dohodol že to zase vymenia, ale bude ma to stáť ďalší čas strávený cestou do servisu a čakaním na výmenu toho skla.
Doškrabali mi stredový panel do ktoré sa montuje construkt, po dohode objednali nový a keď ho išli montovať tak zistili že objednali úplne iný, resp. že ten pôvodný sa už nedá objednať.
Taktiež mi regulátor vzduchu nedržal v polohe fúkanie na sklo /nedržalo to tam iba v nižších teplotách/ ale v januári to nejako opravili a zatiaľ to tom drží.
Mám tri problémy s ktorými si v servise nevedia rady😒br />
1. dosť mi rezonuje strešné osvetlenie / 3 krát to opravovali a stále vadu neodstránili/
2. rezonuje mi páka slúžiaca na posúvanie sedadla na strane spolujazdca / 2 krát opravované a žiaden výsledok – dnes mi povedali že sa to nedá opraviť/
3. rezonuje mi vnútorná kľučka zadných dverí
Máte niekto skúsenosti s týmito tromi chybami?
Doškrabali mi stredový panel do ktoré sa montuje construkt, po dohode objednali nový a keď ho išli montovať tak zistili že objednali úplne iný, resp. že ten pôvodný sa už nedá objednať.
Taktiež mi regulátor vzduchu nedržal v polohe fúkanie na sklo /nedržalo to tam iba v nižších teplotách/ ale v januári to nejako opravili a zatiaľ to tom drží.
Mám tri problémy s ktorými si v servise nevedia rady😒br />
1. dosť mi rezonuje strešné osvetlenie / 3 krát to opravovali a stále vadu neodstránili/
2. rezonuje mi páka slúžiaca na posúvanie sedadla na strane spolujazdca / 2 krát opravované a žiaden výsledok – dnes mi povedali že sa to nedá opraviť/
3. rezonuje mi vnútorná kľučka zadných dverí
Máte niekto skúsenosti s týmito tromi chybami?
ano, na almere (bude mat 3 roky) stale rezonuje stresne osvetlenie a tiez to uz opravovali a nic z toho.
okrem toho mi uz asi 4 krat opravovali (aj vymienali) plynove lanko, casto sa totiz zadrhava plynovy pedal vo vrchnej polohe... nevedia to spravit proste...
asi budem musiet do bowdenu nastriekat nejaky olej a pohrat sa s tym. stare zlate casy ked si clovek auto daval dokopy sam...
okrem toho mi uz asi 4 krat opravovali (aj vymienali) plynove lanko, casto sa totiz zadrhava plynovy pedal vo vrchnej polohe... nevedia to spravit proste...
asi budem musiet do bowdenu nastriekat nejaky olej a pohrat sa s tym. stare zlate casy ked si clovek auto daval dokopy sam...
Zdravim vsechny,
mam Almeru N16 1,5 2002 a posledni dobou se mi pri parkovani nebo velmi pomale jizde pri toceni volantem ozyva divny praskot z pod predku vozu. Kapalina pro posilovac rizeni je mezi ryskami. Dela to hlavne kdyz je auto zahrate po delsi jizde. Mate nekdo podobnou zkusenost nebo nejaky napad? Dekuji za kazdy prispevek. T.
mam Almeru N16 1,5 2002 a posledni dobou se mi pri parkovani nebo velmi pomale jizde pri toceni volantem ozyva divny praskot z pod predku vozu. Kapalina pro posilovac rizeni je mezi ryskami. Dela to hlavne kdyz je auto zahrate po delsi jizde. Mate nekdo podobnou zkusenost nebo nejaky napad? Dekuji za kazdy prispevek. T.
Zdravím všechny,
koupil jsem si nové auto a mám doma staršího Nissana Sunníka kombi 2.0DLX. 10 let jsem s ním jezdil bez jediného problému, je garážovaný a má nízkou spotřebu - cca.5l. Je to rok 1992, 180tis.km, nafta, černá metal.,ALU litá kola, tonovaná skla, servo, radio, hagusy, stavitelný volant a sedadlo řidiče. Kdo by měl zájem......foto mailem pošlu.
koupil jsem si nové auto a mám doma staršího Nissana Sunníka kombi 2.0DLX. 10 let jsem s ním jezdil bez jediného problému, je garážovaný a má nízkou spotřebu - cca.5l. Je to rok 1992, 180tis.km, nafta, černá metal.,ALU litá kola, tonovaná skla, servo, radio, hagusy, stavitelný volant a sedadlo řidiče. Kdo by měl zájem......foto mailem pošlu.
Mám Nissan Almera, 1.5 najeto 27 000 km, kupoval jsem to nové, nikdy neboural, stále mi to pri malé rychlosti táhne doleva, je zajímavé
cím vyssí rychlost tím tahne mín, byl jsem uz 3 x na geometrii pokazdé jinde vse v poradku, kola sjeté nejsou, zkousel jsem je prohodit i s druhou stranou stále stejné táhne to doleva, ani v Nissanu si s tím neví rady, ted budou zkouset menit posilovac rizení, kdyz ani to nepomuze, budu chtít vrátit vozidlo, co Vy na to cím to muze být???? Dekuji
cím vyssí rychlost tím tahne mín, byl jsem uz 3 x na geometrii pokazdé jinde vse v poradku, kola sjeté nejsou, zkousel jsem je prohodit i s druhou stranou stále stejné táhne to doleva, ani v Nissanu si s tím neví rady, ted budou zkouset menit posilovac rizení, kdyz ani to nepomuze, budu chtít vrátit vozidlo, co Vy na to cím to muze být???? Dekuji
Jsi moc těžký! Zkus jezdit se spolujezdcem, nejlépě nějakou substantivní/hmotnou ženou...
- Promiň, to byl jen pokus o nejapný vtip.
PS: Pokud jsem kdy tento problém měl, vždy byl problém v pneumatikách, discích nebo ložiskách kol. Já vím, to je rada/nerada, ale posilovač je (obzvláště o japonského vozu) to poslední, čím bych se v dané souvislosti zabýval.
- Promiň, to byl jen pokus o nejapný vtip.
PS: Pokud jsem kdy tento problém měl, vždy byl problém v pneumatikách, discích nebo ložiskách kol. Já vím, to je rada/nerada, ale posilovač je (obzvláště o japonského vozu) to poslední, čím bych se v dané souvislosti zabýval.
To vse jsem uz zkousel, (ale ne s tou spolujestkyní) ale vcera jsem na neco prisel jak je rozdelovac sily ktery jde z posilovace a jde k hrideli tak je to tam pekne zaolejovano mozna tam je unik tlaku uvidím
Skoro rok mam Primeru 2.0 Wagon Tekna s CVT-M6. Zatial najazdenych 65.000 km bez problemov. Jedine vymena snimaca otacok (tak ako vsetky ostatne) v zaruke, vymena prednych stabilizatorov v zaruke. Kupovane a servisovane v Martine. Sice to mam z Nitry dost daleko (130 km) ale kvoli pristupu a kvalite servisu mi to stoji.
Inak jazdne vlastnosi super aj napriek tomu co tvrdia v testoch. Pneumatiky 17" 215/50 su sice trochu tvrdsie ale o to lepsie podrzia v zakrutach a s rodinnym kombi co Primera urcite je sa da vcelku dobre vyblaznit. Mozno by to chcelo trochu silnejsi motor, na tak tazke auto je 2-liter trochu malo.
Ale aj napriek tomu co pisal stylus som s tymto autom uplne spokojny.
Inak dlhodoba spotreba ustalena 10,2 l. Z toho jazdim asi 70% mesto a zvysok dialnica (140-) takze spotreba viac nez uspokojiva.
Mate niekto podobne skusenosti?
Inak jazdne vlastnosi super aj napriek tomu co tvrdia v testoch. Pneumatiky 17" 215/50 su sice trochu tvrdsie ale o to lepsie podrzia v zakrutach a s rodinnym kombi co Primera urcite je sa da vcelku dobre vyblaznit. Mozno by to chcelo trochu silnejsi motor, na tak tazke auto je 2-liter trochu malo.
Ale aj napriek tomu co pisal stylus som s tymto autom uplne spokojny.
Inak dlhodoba spotreba ustalena 10,2 l. Z toho jazdim asi 70% mesto a zvysok dialnica (140-) takze spotreba viac nez uspokojiva.
Mate niekto podobne skusenosti?
musim rict ze ta spotreba odpovida, me to jezdi tak od 9,5-10,5 podle toho kde jezdim. Nejvetsi problem vsech na tehle chatech je ze nemaji moc moznost srovnani, ja mam 5aut a muzu je porovnavat...nekdy jsem moc prisny protoze vim ze vse jde udelat lip..
Mimo mesto sa zvycajne dostanem aj pod 8 ale take trasy jazdim minimalne.
Inak automat sa mi zo zaciatku tiez prilis nepacil ale uz som si uplne zvykol a musim priznat, ze je to omnoho pohodlnejsie a mozno aj bezpecnejsie. Hlavne v meste kde netreba v kuse preradovat a riskovat "zdochnutie" prave na krizovatke.
Predtym som jazdil skoro tri roky s Peugeot 206 s manualom takze myslim, ze mozem celkom dobre porovnavat.
Inak automat sa mi zo zaciatku tiez prilis nepacil ale uz som si uplne zvykol a musim priznat, ze je to omnoho pohodlnejsie a mozno aj bezpecnejsie. Hlavne v meste kde netreba v kuse preradovat a riskovat "zdochnutie" prave na krizovatke.
Predtym som jazdil skoro tri roky s Peugeot 206 s manualom takze myslim, ze mozem celkom dobre porovnavat.
ad syon – ak si to ty: nedavno (mesiac?) sme isli spolu vo vlaciku z BA, mam tmavomodru P12 s BA SPZ. preco nechodis do nitrianskeho servisu? ja mam sice domovsky servis v KN, ale parkrat som bol aj v NR a ziadny problem.
ad moja P12: kupena cca len par mesiacov po premiere, teraz ma nieco cez 70t. mozem porovnavat s P11 – moja laska doteraz 😄 najazdil som na nej cca 80t, tiez ten isty 1,8 motor): velka kasna, menej iste jazdne vlasnosti, naklananie, vyssia spotreba a mensia pruznost ale na druhej strane vacsia imidzovka. ale mam ju na 17", takze trosku plus a zaroven vyzera docela dobre. zavady ziadne, akurat mi z casu-nacas odide ziarovka zo stretavaciek. a samozrejme 1,8 je malo, aspon 2,0 alebo diesel. ale za tie prachy...😊
x-trail: mam ho doma presne rok, tam nemam absolutne ziadnu staznost – jazdne vlastnosti osobaku, spotreba cca 7,5, diesel tiahne odspodu, subjektivne dynamickejsi lepsi motor ako 1,8 v primere.
almera: 1,5 ma cca 6 mesiacov ju kolegyna, predtym mala fabku tdi, nevie si ju vynachvalit. ja som sa isty cas vozil v 1,5 - par krat som s nou abslolvoval cesty do Parhy, nemozem sa stazovat. az na to drncanie stresneho svetla..😊))
k avensisu: pred tyzdnom som na nom jazdil cca 3okm, bol som velmi prijemne prekvapeny interierom, exterier vsak (podla mna) nic moc.
ad moja P12: kupena cca len par mesiacov po premiere, teraz ma nieco cez 70t. mozem porovnavat s P11 – moja laska doteraz 😄 najazdil som na nej cca 80t, tiez ten isty 1,8 motor): velka kasna, menej iste jazdne vlasnosti, naklananie, vyssia spotreba a mensia pruznost ale na druhej strane vacsia imidzovka. ale mam ju na 17", takze trosku plus a zaroven vyzera docela dobre. zavady ziadne, akurat mi z casu-nacas odide ziarovka zo stretavaciek. a samozrejme 1,8 je malo, aspon 2,0 alebo diesel. ale za tie prachy...😊
x-trail: mam ho doma presne rok, tam nemam absolutne ziadnu staznost – jazdne vlastnosti osobaku, spotreba cca 7,5, diesel tiahne odspodu, subjektivne dynamickejsi lepsi motor ako 1,8 v primere.
almera: 1,5 ma cca 6 mesiacov ju kolegyna, predtym mala fabku tdi, nevie si ju vynachvalit. ja som sa isty cas vozil v 1,5 - par krat som s nou abslolvoval cesty do Parhy, nemozem sa stazovat. az na to drncanie stresneho svetla..😊))
k avensisu: pred tyzdnom som na nom jazdil cca 3okm, bol som velmi prijemne prekvapeny interierom, exterier vsak (podla mna) nic moc.
tak to jsi trochu prestrelil, i kdyz nejsem zrovna priznivcem nissanu tak mi pride potupa porovnavat japonce s zabozroutem, nic proti ale peugeot mi nepride jako kvalitni auto a srovnavat mini auto a stredni tridu je taky husty. s 206 jsem jezdil asi mesic, bylo to udesny pri srovnani treba s fabii, za prve jsem tam nikdy nenasel spravnou polohu za volantem(to ani u 307), razeni nepresny, tvrdy plasty...jediny co ocenuju ze je malickej takze v praze byla pohoda parkovat, jo a na to ze to melo motor 1,1 tak to jelo celkem slusne dokonce i za 6l.
Nic v zlom, ale urcite sa da najst lepsie poloha za volantom 307, ako napr Almery. Ked som sa rozhodoval, ake bude moje dalsie auto po 307, tak som si bol vyskusat N.Primeru, Mazdu 6 a T.Avensis, chcel som diesel, Avensis som vylucil kvoli slabsej vybave a vysokej cene, ostala Primera 1.9 dCi a M6 2.0.
Ja som si nemohol najst v Primere polohu vobec, ale mala vynikajucu nastavitelnu bedernu opierku., inak sedacky makke, bez bocneho vedenia. Auto sa pomerne naklanalo. Chvel sa pri jazde volant okolo 140 km/h, naco som nesmierne citlivy.
Napriek tomu, ze bolo auto skoro nove (4500 km) , vo vnutri vrzgali plasty (taktiez boli tvrde) a nieco buchalo vzadu (kombi).
Takze kvalita nic extra oproti Avensisu a M6.
Ja som si nemohol najst v Primere polohu vobec, ale mala vynikajucu nastavitelnu bedernu opierku., inak sedacky makke, bez bocneho vedenia. Auto sa pomerne naklanalo. Chvel sa pri jazde volant okolo 140 km/h, naco som nesmierne citlivy.
Napriek tomu, ze bolo auto skoro nove (4500 km) , vo vnutri vrzgali plasty (taktiez boli tvrde) a nieco buchalo vzadu (kombi).
Takze kvalita nic extra oproti Avensisu a M6.
Ahoj,
jestli můžu doporučit tak kup nějakou zachovalou Primeru P11C, třebas z bazaru Nissanu.Cz. Tak jsem to udělal já. P11Cčko je "poslední dobrá" Primera. Ta nová je sice designově vyvedená, ale proslavené jízdní vlastnosti dvou multilinků jsou tatam, díky težší kastli a vyššímu težišti. A ten středový panel v P12 (N-control či co) taky nestojí za moc i když má barevný displej a různé serepetičky. Nějak se mi to nedařilo ovládat, když jsem v tom seděl, já prostě potřebuji klasický středový kolmý panel, tohle jsem si připadal trochu jako v MB Vito ale zase posez byl jiný 😉 Takže určitě Nissana, jen toho správného 😄 P11C s 2.0 v provedení Sport = super jízda, v zatáčkách jako po kolejích. Spotřeba odpovídá dvoulitru a tlaku na pedál cca 9-10, níž to moc nejde.
Měj se a dobře vyber.
PS. Jakže dlouho jsi měl P307, mám pocit že ani ne 2 roky, že?
jestli můžu doporučit tak kup nějakou zachovalou Primeru P11C, třebas z bazaru Nissanu.Cz. Tak jsem to udělal já. P11Cčko je "poslední dobrá" Primera. Ta nová je sice designově vyvedená, ale proslavené jízdní vlastnosti dvou multilinků jsou tatam, díky težší kastli a vyššímu težišti. A ten středový panel v P12 (N-control či co) taky nestojí za moc i když má barevný displej a různé serepetičky. Nějak se mi to nedařilo ovládat, když jsem v tom seděl, já prostě potřebuji klasický středový kolmý panel, tohle jsem si připadal trochu jako v MB Vito ale zase posez byl jiný 😉 Takže určitě Nissana, jen toho správného 😄 P11C s 2.0 v provedení Sport = super jízda, v zatáčkách jako po kolejích. Spotřeba odpovídá dvoulitru a tlaku na pedál cca 9-10, níž to moc nejde.
Měj se a dobře vyber.
PS. Jakže dlouho jsi měl P307, mám pocit že ani ne 2 roky, že?
Auto je vybrane, je to M6 diesel, v utorok ho uz budem mat.
P307 som mal vyse 2 1/2 roka a celkom slusne som ho predal.
Posledny pol roka som uz prakticky nemal ziadne problemy:
P307 som mal vyse 2 1/2 roka a celkom slusne som ho predal.
Posledny pol roka som uz prakticky nemal ziadne problemy:
Videl jsem tedka v praglu pekne vytunenou almeru, moooc pekne vozito... borec s borkou tak kolem 30, modra metaliza, neni to nekoho z vas????
Lubos1> Tak to gratuluju. 😄 M6 je moc pěkná, musím jako příznivce Nissanu sebekriticky uznat, že je hezčí jak nová Primera P12 (i když já se od Nissanu už asi nehnu 😉. Já bych spíš šel do benzínu, ale to je věc osobních preferencí. Tak dej vědět, jak to jezdí. Koupil jsi funglovku?
na mojej almere, ktoru mam uz 18 mesiacov mi uz treti krat odisla halogenova ziarovka pre stretavacky, ale vzdy v tom istom svetle, v druhom ziadny problem. nemoze tam byt nejaka zavada v eletktrike alebo len nahoda?
Asi nahoda, svitim porad a zarovky odchazeji v intervalu asi 15 tkm, vozim misto jedne rezervni radsi dve, jelikoz kdyz odejde jedna tak druha je v haji do 2 tydnu. Takze myslim ze jsi mnel stesti a jedna zarovka je obzvlast odolna.
No ja uz mam pres 60.000 km a menil sem zatim jen jednou v kazdym svetle a taky svitim porad. A ani mi nepraskly ve stejnou dobu, byl mezi tim docela rozdil.
Tak Plzensky servis se zlepsil, objednali mit predni panel kde se nachazi i ten knoflik ventilace. Pak mi i zavolali, ze muzu priject a vymeni mi to. Jeste zkusim reklamovat ten drncici kryt airbagu.
Listu sem si nechal prilepit v Rakousku, v ramci zaruky bezplatne, akorat zkoumali servisni knizku, jestli chodim na garance 😉.
Listu sem si nechal prilepit v Rakousku, v ramci zaruky bezplatne, akorat zkoumali servisni knizku, jestli chodim na garance 😉.
Mam pres 70tkm, rv 2001, asi kupuju nejake horsi zarovky - je to stejne prkotina, vic mi vadi ze mi neustale zarezavaji pistky na brzdach, uz jsem to resil asi 5 x, nestoji to sice zadne dily, jen praci - mimo zaruku - brzdy v ni nejsou, ale ten ztraceny cas
96 kW a 6,3 průměr....TÁÁÁKOVOUDLE RYBU SEM CHYTIL...
Český národní sport-udivovat všechny okolo neuvěřitelnou spotřebou.
P.S. Při jízdě z kopce mívám i spotřebu okolo dvou litrů >😁 >😁 >😁 😁
Český národní sport-udivovat všechny okolo neuvěřitelnou spotřebou.
P.S. Při jízdě z kopce mívám i spotřebu okolo dvou litrů >😁 >😁 >😁 😁
Nechci být vulgární, ale jsi magor. Zřejmě ten sport provozuješ Ty, když ho tak znáš, ale jak píšu, tak to je, nevím, proč se tomu tak divíš.
No taky by mne zajimalo jak se takova spotreba da trvale dosahnout.
Moje almera N16 benzin 1,5l 66 kw pri jizde okolo 100 km/h bere okolo 6,5 l a plny kotel na dalnici ( 160-170 tacho ) okolo 8,5 az 9
Moje almera N16 benzin 1,5l 66 kw pri jizde okolo 100 km/h bere okolo 6,5 l a plny kotel na dalnici ( 160-170 tacho ) okolo 8,5 az 9
To: niss
Měřeno tankováním plná po hrdlo při začátku i po návratu u stejné pumpy. Poslední měření v únoru letošního roku. Trasa HK-Mohelnice-Bělá pod Pradědem (přes Červenohorské sedlo)-Brno-HK. Spotřeba 6,33 l/100 km. Styl jízdy vždy cca o 10 km rychleji, než jsou limity a po dálničním úseku kolem 150-160 km/hod. V autě jsem jel sám.
Když ale jedu na LPG, tak se stěží dostanu pod 10 l/100 km 😒((((((((( Je to paradox, ale je to tak.
Měřeno tankováním plná po hrdlo při začátku i po návratu u stejné pumpy. Poslední měření v únoru letošního roku. Trasa HK-Mohelnice-Bělá pod Pradědem (přes Červenohorské sedlo)-Brno-HK. Spotřeba 6,33 l/100 km. Styl jízdy vždy cca o 10 km rychleji, než jsou limity a po dálničním úseku kolem 150-160 km/hod. V autě jsem jel sám.
Když ale jedu na LPG, tak se stěží dostanu pod 10 l/100 km 😒((((((((( Je to paradox, ale je to tak.
Mam dotaz, vlastnim primeru P12 v 2l ncvt benzin. Premyslim ze si koupim jeste jednu ale v dieslu. chtel bych tu s 2,2. Mate s nim nekdo zkusenosti??Kolik to zere?? Me ten 2l jezdi od 9,5-10,5l/100km.
Jednou jsem v tom jel - zkusebni jizda (kombi) a dojmy jsem tady popisoval. Na muj vkus byl ten motor dost hlucny - takovy traktorovy zvuk zastudena a bohuzel i po zahrati. Taky zprevodovani me nijak nenadchlo. Ma to sice 6 kvaltu ale i ta sestka mi prisla dost kratka takze na nejakou vyssi rychlost to musis dost tocit (=> spotreba). Planoval jsem vymenit svoji P11 prave za P12 s 2.2 dCi ale uz me to pustilo i kvuli jizdnim vlastnostem, ktere jsou oproti P11 o dost horsi (kdyz jsem to napred cetl v recenzich nechtel jsem tomu verit, ale je to tak). Tak jsem to rozhodnuti odlozil a sel se podivat jinam neco jineho zkusit a v tuhle chvili to zaklinadlo :-! zni: Honda Accord i-CTDI.
ten acord je moc peknej ale nelibi se mi interier, ta primera me taky pustila, asi si koupim bmw 320D. Mel jsem pujceny 325i a ten podvozek je famozni, skoda jen ze to auto neni tak o 100t levnejsi. Ta cena by tomu odpovidala
Sorry, tenhle "sport" nechávám jiným, ale takový (s prominutím) * mě vždycky trochu vykolejí >😁
Možná ti kámoši potají do nádrže lejou - až se budeš blížit spotřebě 0, doporučuju zpozornět!
Možná ti kámoši potají do nádrže lejou - až se budeš blížit spotřebě 0, doporučuju zpozornět!
Ahoj, nevite nekdo, kde a jak vypnout ABS? Nefunguje dobre a nez najdu cas na opravu, bude lepsi jezdit bez nej. Je tam nekde pojistka? Diky za odpovedi.
Diky za tvuj prispevek z dubna o problemu se spinaci skrinkou. Potkalo mne to same - uz po zaruce 😒 , skrinku jsem vymenil svepomoci ( 1300 kc ) a zase to startuje jako nove.
Jelikoz byla hned skladem tak to bude asi znamy a typicky problem.
Pro ty co nevi o co se jedna, na me Almere N16 se to projevovalo takhle😒br />
pri prvnim rannim startovani jsem auto natocil asi na 3 - 5 pokus, potom cely den O.K.
Ze je to skrinka jsem odhalil podle toho ze nekdy lehce problikly ( zhasly ) vsechny kontrolky pri startovani ( ventilator topeni ale funel celou dobu ).
Takkze pokud vam to nekomu dela a auto mate jeste v garanci , pritlacte v Nissanu at to vymeni.
Zdravim vsechny
Jelikoz byla hned skladem tak to bude asi znamy a typicky problem.
Pro ty co nevi o co se jedna, na me Almere N16 se to projevovalo takhle😒br />
pri prvnim rannim startovani jsem auto natocil asi na 3 - 5 pokus, potom cely den O.K.
Ze je to skrinka jsem odhalil podle toho ze nekdy lehce problikly ( zhasly ) vsechny kontrolky pri startovani ( ventilator topeni ale funel celou dobu ).
Takkze pokud vam to nekomu dela a auto mate jeste v garanci , pritlacte v Nissanu at to vymeni.
Zdravim vsechny
Zdravim vsechy, chci se zeptat - nez vyrazim do servisu, mam novou almeru2004 1,5 benzin a kdyz pridavam plyn, je krome zvuku motoru slyset takove celkem jemne jakoby "vrzani" - tezko se to popisuje - auto jede uplne normalka a nechci byt za pitomce v servisu - znate to 😄 kdyz tam prijedete nejakou takovou veci. nemate to nekdo treba take nebo nevite co by to mohlo byt? a jinak mam tez pocit, ze tomu autu pri nerovnstech na silnici lehce poskakuje zadek, ale to asi muze byt konstrukci podvozku. Diky za event. reakce M.
to vrzani bude nejspis vejfuk, pokazdy kdyz pridas tak ma auto jiny zvuk nez ma mit......to poskakovani je normalni, mam almeru 99 2D, kdyz jedu hodne z ostra musim si davat pozor aby tam nebyly nerovnosti, jinak auto odskakuje......jinak nissan uz nikdy!!!!!!!!!!
tak ja neviem, nie som nejaky super skuseny vodic. mam almeru 1,5 v2000 hatchback, a ako sluzobne auto pouzivam mazdu premacy. oproti tej mazde je almera kludna a ziadne poskakovanie zadku som skoro vobec nespozoroval. to na tej mazde jazdim niekedy zakruty odskokom zadku ako lyziar. mozno je to horsie ako nejaky sedan ale nevidim to tak tragicky aby som zvolal nissan uz nikdy.
Almera Tino 1,8 r.v.2002 : dochází ke ztrátě oleje .Cca 0,5,lt na 100km.V servisu už řeší.Prej nějaká výrobní vada. Máte někdo podobnou zkušenost?
Videli Ste novu Primeru? Konecne zmenili interier, vyzera omnoho lepsie. Vraj zlepsili aj jazdne vlastnosti.
Lubos1> Zrovna předevčírem jsem se o tom bavil s lidmy od fochu. "Nová" Primera žádná změna. Drobný face lift, vevnitř stále N-Form. Podvozek se rozhodně nevrací ke sportovně laděnému podvozku P11(C), díky rozdílnému zavěšení, které nyní možná trochu přitvrdili. (např. [odkaz]
Ale i tak, Nissan je 😁
Ale i tak, Nissan je 😁
Z toho si nic nedelej - treba u Oplu je tohle vice mene normalni 😃). Ba ne, bud rad ze to v servisu resej, jelikoz 0.5 litru je u hodne aut uvedeno jako akceptovatelna hodnota (vetsinou do 1 litru na 1000km) a v servisu te s tim v podstate vyhodej ....
Moje řeč - vůbec bych to neřešil! Kecy typu "od výměny k výměně neubyde ani kapička" jsou totiž zcela nesmyslné a nepodložené. Jelikož mazání spalovacího motoru je VŽDY v zásadě do určité míry ztrátové: to, co nadávkují těsnicí kroužky ventilů jako mazací dávku do ventilových vodítek je totiž "definitivně ztraceno"; obdobně část mazacího filmu mezi pístními kroužky a vnitřní stěnou válce se spálí a odejde výfukem.
Mitsi> Kapka je hloupost, ale jinak nesouhlasím. Osobní zkušenost s Nissany, Opely a Škodovkami (Octavia) říká něco jiného. U Nissanu mám před výměnou oleje na rysce stále full, kdežto u Opelu nebo Škody si dokonce kontrolka na palubovce před blížící se prohlídkou po 15tkm zvesela někdy problikla. Ale u Bishi to je určitě ok 😉
Pokud je spotřeba oleje opravdu extrémně nízká (znám takové případy), pak: 1/ jezdíš velmi piánko, a to převážně dlouhé trasy; 2/ není něco v pořádku - obvykle ucpávky na ventilových vodítkách dávkují příliš málo oleje, a když se pak jede "nadoraz" (stačí několik v řadě horských pasů v Alpách v letním vedru), tak se ventily začnou přidírat.
Mitsi + jj : Pokud je spotřeba oleje mezi výměnami při intervalu 15 tis nulová či téměř nulová, je to OK. Je to dáno intervalem a použitým olejem. Špatné by bylo, kdyby přibýval-voda. Pro delší intervaly(30 tis.) se používají tzv. long life oleje a tam je malá spotřeba naprosto normální. Např. 0,5 l/10tis. Podrobnosti v AUTO-E😜RT č. 7/8 a 9 2004.(Nezávislý časopis profesionálů v autoopravárenství).
Mitsi+IT> Jezdím štreky všeho typu, krátké po městě, dlouhé po dálnici a piánko také ne. Jezdím na Castrol SLX 0W30 a úbytek skutečně minimální, fakt si nemůžu pomoct. A prázdninové horské serpentiny při 35stC to přežilo zcela bez problémů, ventily jsou stále ok. 😄 Asi mezi auty bude rozdíl.
Pak mi nezbývá než dratulovat!
PS: Párkrát jsem měl půjčené vozy, o nichž jejich "obvyklí uživatelé" prohlašovali, že "neberou ani kapku". Jelikož šlo vždy o delší trasy (min. 1000 km v jednom směru, tj. 2000 až 2500 km na "jedno zapůjčení"), měl jsem možnost ověřit spotřebu oleje. Při "mém způsobu používání" se jednalo min. o 0,5 litru oleje (u jednoho dokonce téměř 2 litry!), který bylo potřeba dolít, abych se dostal na "původní místo na rysce".
A ještě závěrečná poznámka: Netvrdím, že ten olej bylo třeba akutně dolévat (rozmezí mezi oběma ryskami totiž může u některých vozů dělat i dva litry). Jen jsem chtěl ta auta vrátit ve stavu, v jakém jsem je přebíral.
PS: Párkrát jsem měl půjčené vozy, o nichž jejich "obvyklí uživatelé" prohlašovali, že "neberou ani kapku". Jelikož šlo vždy o delší trasy (min. 1000 km v jednom směru, tj. 2000 až 2500 km na "jedno zapůjčení"), měl jsem možnost ověřit spotřebu oleje. Při "mém způsobu používání" se jednalo min. o 0,5 litru oleje (u jednoho dokonce téměř 2 litry!), který bylo potřeba dolít, abych se dostal na "původní místo na rysce".
A ještě závěrečná poznámka: Netvrdím, že ten olej bylo třeba akutně dolévat (rozmezí mezi oběma ryskami totiž může u některých vozů dělat i dva litry). Jen jsem chtěl ta auta vrátit ve stavu, v jakém jsem je přebíral.
hm, me moje kara zrala pred vymenou oleje ze syntetiky na polo 1l/1000km. Ted to je tak 0,5l/1800km, stejne to je dost, ale zase to ma 300 000km a je to 10 let stary pekac (AUDI A😄. Driv sem mel Omegu MV6, a ta mela tak 400 000km a nezrala nic, respektive sem nedoleval mezi vymenami...
Mitsi> Rozumím. Ale i tak. Vezmi si že např. když bych na Primeře, měl spotřebu oleje 0,5l / 1000km tak bych při jízdě na 5000km měl spotřebu 2,5l oleje, nebo i kdyby nakrásno měl spotřebu 0,25l na 1000km tak to vychází při 10tis na 2,5l oleje. A když 2,0L Primera má jen 3,2L oleje (skutečně tak málo), tak to bych defacto vyjel Primeru do sucha. Což se fakt nikdy nestane. Asi záleží, jaké je to které auto, jaký má objem oleje, tj. s jakou ztrátou výrobce počítá. Pokud to má 5l oleje pak 2l ztrátu to možná snese. Ale aby mi tam zbylo 7deci tak to by asi můj japonec neudejchal 😄 to by asi dodejchal 😉
Není lepší prostě dolít olej než čekat na probliknutí kontrolky mazání (to už je podle mě hodně pozdě a motor dost na suchu), nebo ji dokonce ignorovat a čekat na pravidelnou prohlídku?
To Viados: (ad kontrolky) Záleží na tom, co která kontrolka hlídá - já tam mám hned dvě: jednu, co hlídá hladinu oleje (tady bych se probliknutí zase až tak moc nebál, zj. když problikne pouze v zatáčce); druhou "klasickou", která hlídá tlak oleje v hlavním olejovém kanálu (tady už je probliknutí průser a olej měl být doplněn dávno!).
To jj: Ano, souhlasím s Tebou. Ten "dvoulitrový" rozdíl mezi ryskami je obvykle až u celkových náplní 5 litrů a více.
Ovšem opravdu nejhnusnější řešení problému spotřeby oleje "mezi výměnami" jsem zažil ve Švýcarsku: v servisu tam prostě standardně lijí o cca 1 litr víc, prý aby měli jistotu, že to do příští výměny vydrží. Marně jsem je přesvědčoval, že nejsem Švýcar, tudíž jsem schopen si hladinu oleje čas od času zkontrolovat a podle potřeby dolít.
PS: Po každé výměně jsem musel upouštět, a poněvadž se to blbě dělá (obvláště když člověk nemá vlastní dílnu), tak jsem si na to pořídil odsávací čerpadlo, které to tahá ven přes trubku měrky oleje (původně určeno k "výměně oleje svépomocí", rozuměj bez vypuštění původní náplně přes špunt na olejové vaně a bez výměny olejového filtru!!!).
Ovšem opravdu nejhnusnější řešení problému spotřeby oleje "mezi výměnami" jsem zažil ve Švýcarsku: v servisu tam prostě standardně lijí o cca 1 litr víc, prý aby měli jistotu, že to do příští výměny vydrží. Marně jsem je přesvědčoval, že nejsem Švýcar, tudíž jsem schopen si hladinu oleje čas od času zkontrolovat a podle potřeby dolít.
PS: Po každé výměně jsem musel upouštět, a poněvadž se to blbě dělá (obvláště když člověk nemá vlastní dílnu), tak jsem si na to pořídil odsávací čerpadlo, které to tahá ven přes trubku měrky oleje (původně určeno k "výměně oleje svépomocí", rozuměj bez vypuštění původní náplně přes špunt na olejové vaně a bez výměny olejového filtru!!!).
Mitsi: mam problem mam najeto na nevem Subaru 11 tis. km a zdalo se mi rano, ze je tam malo oleje, tak jsem dolil cca neco pres 0,5l a ted auto stalo asi dva dny, ale trosku nakrivo a oleje tam je az na treti, horni rysku. Co s tim? Mam nejak ucucnout pres nalejvaci otvor nebo jak to mam vyresit? Diky moc za radu
Přes nalévací otvor toho mnoho neucucneš, i když...třeba u toho boxera Subaru by to možná šlo. Kontrolovat olej měrkou je třeba vždy za situace, kdy auto stojí na rovině, navíc pokud možno alespoň po nějaké době, kdy motor naposledy běžel (tím se nemá na mysli několik dnů). Postav to na rovinu a po hodině stání změř olej. Pokud ho tam bude jen několik málo mm nad horní rysku, tak to nech být.
Mitsi> No to je maso s těmi švýcary. 😄 Kámoš co je delší dobu ve Švajcu zase zažil zajímavou story se svým Galantem V24. Koupil jej tam jako funglovku, měl ho týden (tuším v létě) a vracel se na dovolenou do CZ. Nicméně cestou seděl v autě skoro v zimníku. Buď měl zapnutou (automatickou) klimu a mrznul, neb ta chladila o sto šest stále na max, tj. v autě kosa jako blázen. Nebo vypnul a rosila se mu skla (s otevřenými okýnky na německé dálnici při >180 to moc nejde 😉. Po návratu ihned jel do servisu, tam nad tím kroutili hlavami a nakonec přišli na to, že neví proč ale snímač teploty v kabině byl nějak blbě hned vedle rádia, tudíž to svými 40stC neustále dávalo snímači důvod pro chlazení 😃
Je to starší, ale hodně živé sportovní auto (je to předchůdce 200SX)
Dobrý stav a dobrá cena !
Detaily: [odkaz]undefined
Dobrý stav a dobrá cena !
Detaily: [odkaz]undefined
Zhruba poslednich 10 tis. km zacinam cejtit vibrace ve volantu okolo 120-140 km/h, pak ustanou a znovu se objevej okolo 180 km/h, almera n16, rv. 2000, ty vibrace nejsou pri brzdeni, ale naopak pri normalni jizde ... myslim, ze se tu nekdo o tom uz zminoval, nevite, cim to muze bejt? nejaky zkusenosti? ted jsem to mel v servisu na 60 tis. prohlidce a nic neobjevili, pristi tejden tam jedu znovu ...
morlo> tak to pro tebe nemám moc dobré zprávy. zřejmě ti nezbyde nic jiného se s tím smířit a brát to jako vlasnost auta, nikoli vadu. almery mají velice citlivé řízení resp. posilovače, tj. se do volantu přenáší krom rázů z nerovností vozovky i vibrace způsobené i mírně rozhozenými koly. jedině snad nechat dynamicky vyvážit kola (tj. na ose auta), ale vůbec nevím, kde to dělají, snad možná jen v nissanu na kolbence v pze (vážně netuším). jinak můžeš dělat spoustu pokusů s vyvažováním kol (viz téma P307), třeba i nechat stáhnout brzdové kotouče (ale to píšeš že při brždění to nic nedělá), zkontrolovat tyč řízení, zkontrolovat dotažení hřebenu řízení, čepy či různě s tím válčit. Nissani tvrdí, že posilovač je u Almery black-box, že nejde regulovat jeho tvrdost, že tam není žádný čudl, kterým by to šlo easy přitvrdit. Možná ano, ale to je asi na domácí garáž a nějakého fachmana. Spíš Ti ale nic nepomůže. Nevím jak almera 2003, ale tam bych to viděl stejně. U primery už to je jinak, tam posilovač není tak citlivý a je dynamický. Good luck 😄
morlo> predpokladam ze kola mas vyvazeny. Co vlastni pneumatiky - jaky tam mas - neco starsiho? Mohly by byt nejak nerovnomerne sjety. Neprojel jsi nejakou dirou? Nemuzes mit trosku natlucenej rafek, pripadne lehce rozhozenou geometrii? Je toho spoustu a zajimalo by me jak to vyresis, jelikoz obdobny problem ma zrejme vice majitelu almery ...
snehulak, jj: ja jsem s tim pred mesicem vlitnul do diry, znicil jsem hlinikovej rafek, ale potom mi to nevibrovalo (ani kdyz jsem mel na PP kole rezervu), tedy vibrovalo, ale jen okolo 120 km/h jen lehce, ted tam mam uz zimaky a u nich se ty vibrace projevily v plnym rozsahu ... ale faktem je, ze to jsou rok stary zimni gumy, ktery staly v garazi, i kdyz jsou vyvazeny, tak verim, ze to muzou zpusobovat ... zkusim to jeste poprehazovat a uvidim ...
btw. mam ABS s EBD a vsim jsem si dvou veci, ktery znamyho almera nedela (bez ABS): jednak jde proslapnout brzd. pedal az na zem (pri zapnutym motoru) a jednak pokazdy, kdyz auto nastartuju a rozjedu se, tak se ozve z predku takovej zvuk, jak kdyz skrtnou plechy o sebe, je to cca do 5 sec po nastartovani a rozjeti se ... nekde jsem cet, ze to dela cerpadlo ABS, ktery testuje funkcnost systemu
btw. mam ABS s EBD a vsim jsem si dvou veci, ktery znamyho almera nedela (bez ABS): jednak jde proslapnout brzd. pedal az na zem (pri zapnutym motoru) a jednak pokazdy, kdyz auto nastartuju a rozjedu se, tak se ozve z predku takovej zvuk, jak kdyz skrtnou plechy o sebe, je to cca do 5 sec po nastartovani a rozjeti se ... nekde jsem cet, ze to dela cerpadlo ABS, ktery testuje funkcnost systemu
> morlo: predpokladam ze jsi vlitnul prednim kolem do diry - kontrolovali a serizovali ti geometrii? Jestli je v poradku, tak by melo byt v poradku i rameno (nekdo mi kdysi tvrdil ze prave na geometrii se pozna zda nemuze byt ohnute rameno), takze ti zbyva😒br />
- tlumic - mozna ze dostal takovou pecku ze neni schopnej udrzet drobnou nevyvazenost kola
- ulozeni tlumice: - zkus se podivat na vule v ulozeni, pripadne na ulozeni jako takovy😒br />
- ulozeni ramen
- no a asi mraky dalsich veci (cepy, klouby), ale ty predpokladam ze zkontrolovali.
Kazdopadne dej vedet jak jsi dopadl, protoze podobne problemy potkaly prave s N16 uz vice lidi (obvykle po projeti nejaky osklivy nerovnosti) a bouhuzel (pokud vim) to nikdo nevyresil do uplny pohody ... Nekomu ale tusim pomohlo perfektni vyvazeni na dynamicky vyvazovacce (nicmene porad to je reseni nasledku a ne priciny ...)
Jeste s tim proslapnutim - neco podobnyho se tu na jare uz resilo - dopadlo to snad nejak ok, ale uz vubec nevim co byla pricina a jak se tomu pomohlo. Mrkni ale na prispevky tak z unora-dubna.
- tlumic - mozna ze dostal takovou pecku ze neni schopnej udrzet drobnou nevyvazenost kola
- ulozeni tlumice: - zkus se podivat na vule v ulozeni, pripadne na ulozeni jako takovy😒br />
- ulozeni ramen
- no a asi mraky dalsich veci (cepy, klouby), ale ty predpokladam ze zkontrolovali.
Kazdopadne dej vedet jak jsi dopadl, protoze podobne problemy potkaly prave s N16 uz vice lidi (obvykle po projeti nejaky osklivy nerovnosti) a bouhuzel (pokud vim) to nikdo nevyresil do uplny pohody ... Nekomu ale tusim pomohlo perfektni vyvazeni na dynamicky vyvazovacce (nicmene porad to je reseni nasledku a ne priciny ...)
Jeste s tim proslapnutim - neco podobnyho se tu na jare uz resilo - dopadlo to snad nejak ok, ale uz vubec nevim co byla pricina a jak se tomu pomohlo. Mrkni ale na prispevky tak z unora-dubna.
morlo, snehulak> Co říká Sněhulák je pravda pravdoucí. Nicméně můj praktický postřeh je takový, že všechny podobné operace jsem na autě vyzkoušel a výsledek vždy o něco lepší, nicméně nikdy stoprocentní. Tj. na geometrii našli nějakou marginální odchylku, napraveno, výsledek o moc lepší nebyl. Čepy, ramena, uložení, zkontrolováno, nikde nic uvolněného. Jedinou věc, kterou jsem neudělal, byla výměna předních tlumičů, které v době řešení měly najeto (totéž co auto) tak cca 70tis (originály), s účinností tak mezi 75-70pct. Ale stále si nedělám illuze, že by to pomohlo. Ale možná ano. Kolik mají najeto ty Tvé tlumiče? Pokud je všechno ostatní ok, zkusil bych je. A dej vědět 😄 Třeba budeš ten první kdo to rozlouskne 😉
jj, snehulak: mel jsem to ted na prohlidce v servisu, kde mi kontrolovali nasledky po vlitnuti do diry a zaroven delali servis na 60 tis. km, rekli, ze je vse ok, kola prevazili, seridili geometrii, tlumice mi kontrolovali cca pred 5 tis, mel jsem je vsechny nad 100 % predepsanejch hodnot, takze tlumicema to snad nebude ... na utery jsem objednanej do servisu znovu, takze uvidim, i kdyz nejsem uz moc nadsenej z tech cen ... minulej tejden jsem tam nechal 7.200,- za prohlidku vc. servisu po 60 tis., jsem zvedavej, kolik si reknou ted ... uvidim, jestli si ty kola nezkusim nechat nejdriv nekde prehazet, v servisu rikali, ze pokud to vibruje ve velkym rozpeti - tj. okolo 20 km/h (me to dela pred 120 a konci na 140 km/h), jsou to s velkou pravdepodobnosti kola (gumy), taky se k tomu priklanim, pac mam druhej rok stary barum polaris a pres leto jsem je mel nastosovany v garazi ... myslim, ze polaris nejsou zrovna spicovy gumy ... na tom bouchnutym kole jsem mel bridgestone potenzy RE 720 205/50 R16, coz jsou vynikajici gumy, docela jsem se divil, ze ten naraz vydrzely ... resp. vydrzely - to jeste budu muset zkontrolovat 😄 ... kazdopadne po zime koupim uz 15" kola, pac po Praze se s tema 16" neda jezdit a kazda jizda se meni ve slalom mezi dirama ...
to morlo, Jirka V. a dalsi. Mam depresi - v patek jsem si nechal prehodit kola na zimaky a almarka mi zacala pekne vibrovat. Ne ze by si sem tam nezavibrovala i na tech letnacich, ale predpokladal jsem ze to je spatnym vyvazeni a castecnym probrzdenim (na konci zari jsem to musel zaslapnout tak, az se mi kourilo od gum - holt nemam abs).
No a dneska na zimacich - hruza a utrpeni - kola byly v patek vyvazovany a pri beznym pozorovani toho jak se tocily na vyvazovacce mi prisly i pomerne normalni (zadny viditelny radialni hazeni). Dnesni jizda po dalnici me sokovala - naprosto presny priznaky jak jste oba popisovali. Vibrace od cca 120 (obcas mozna i min - 115) to cca 140 (mozna lehce pres). Vibruje to s volantem a je to citit i na aute a v sedacce, uplne nejvic na peknym kvalitnim rovnym povrchu. Jinak auto je N16 s 1.5, r.v. 2001 a najeto cca 70 tisic, pneu jsou Firestone FW930, mam je uz treti sezonu a najeto maji odhadem 20-25 tisic (skoro to na nich neni videt).
Kazdopadne - podle prispevku jste problemy s vibracema nejak resili. Vyresili jste to? Co jste s autem museli delat? Ja zatim planuju vyvazeni v jimym pneuservisu (tomu moc sanci nedavam), vyvazeni primo na ose (mimochodem nevite kde a za kolik to v praze delaji? Zatim vim jen o pneu safranek v Rudny), test tlumicu na testovaci lavici a kdyz ani jedno neprinese nejaky vysledky, budu muset do servisu ...
Jeste pro doplneni - vibrace jsem kdysi davno uz resil (na tomhle aute) a v podstate to dopadlo tak, ze postupne vymizely (zrejme vule bozi ...). No a dneska se zas vraceji (vse na stejnych gumach/rafcich).
No a dneska na zimacich - hruza a utrpeni - kola byly v patek vyvazovany a pri beznym pozorovani toho jak se tocily na vyvazovacce mi prisly i pomerne normalni (zadny viditelny radialni hazeni). Dnesni jizda po dalnici me sokovala - naprosto presny priznaky jak jste oba popisovali. Vibrace od cca 120 (obcas mozna i min - 115) to cca 140 (mozna lehce pres). Vibruje to s volantem a je to citit i na aute a v sedacce, uplne nejvic na peknym kvalitnim rovnym povrchu. Jinak auto je N16 s 1.5, r.v. 2001 a najeto cca 70 tisic, pneu jsou Firestone FW930, mam je uz treti sezonu a najeto maji odhadem 20-25 tisic (skoro to na nich neni videt).
Kazdopadne - podle prispevku jste problemy s vibracema nejak resili. Vyresili jste to? Co jste s autem museli delat? Ja zatim planuju vyvazeni v jimym pneuservisu (tomu moc sanci nedavam), vyvazeni primo na ose (mimochodem nevite kde a za kolik to v praze delaji? Zatim vim jen o pneu safranek v Rudny), test tlumicu na testovaci lavici a kdyz ani jedno neprinese nejaky vysledky, budu muset do servisu ...
Jeste pro doplneni - vibrace jsem kdysi davno uz resil (na tomhle aute) a v podstate to dopadlo tak, ze postupne vymizely (zrejme vule bozi ...). No a dneska se zas vraceji (vse na stejnych gumach/rafcich).
Mě vibrovaly přední kola u mé Almery N16 (2003). Udělal jsem geometrii, převážil kola a dělalo to pořád mezi 120a 140 km/h.
Pomohlo až přehození gum mezi zadkem a předkem. Takže asi šlo o probržděnou gumu.
Pomohlo až přehození gum mezi zadkem a předkem. Takže asi šlo o probržděnou gumu.
Kdysi jsem pročítal staré příspěvky a tam z vibrací na Almeře byl jeden úplně zoufalej (mnoho návštěv servisů, dokazování vibrací a vlastních testů). No abych nezdržoval bylo to rozhozrnym brzdovým talířem. Né do strany ale obvodově mu to házelo - střed brzd. talíře byl jinde než střed osy. Poznal to když mu v servisu sundali kolo, nastartovali a zařadili jedničku, tak ten disk házel.
Snad to pomůže, hodně štěstí.
Snad to pomůže, hodně štěstí.
Ahojky, pred nedavnem jsem se tu ptal co by mohlo byt "vrzani" pri zatahu motoru u Almery N162004 - dnes jsem byl po druhe v servisu a konecne to nasli - praskly kryt vyfukoveho potrubi. Pry se to u novych almer obcas stane, takze v zaruce vymeni - jen musim cekat 14 dni az prijde novy dil. Mam asi smulu, neni to prvni zavada za 9 mesicu, co to auto mam...
Neches se rozepsat ponekud vic o dalsich zavadach co jsi mel? Mozna by to nekterym na foru mohlo pomoci.
Zdravím. Vlastním Primeru 94´ a potýkám se s problémem s problikávajícím světlometem. Kdysi jsem tu viděl diskuzi přesně o tomhle, ale nečetl jsem jí, protože jsem ten problém tenkrát neměl. Jedná se o to, že pravý světlomet mi začal po rozsvícení po startu pár vteřin problikávat, než zůstal svítit plynule, pak už to bylo dobrý. Teď mi nesvítí naopak vůbec, jen sem tam problikne. Ale vyjímečně se po startu rozsvítí normálně a svítí v poho, dokud to zase nechcípnu a nenastartuju znova. Zkoušel jsem prolézat kabeláž, rúzně s tím klepat a ani ťuk, nevypadá to na špatný kontakt. Navíc je tu právě to, že jsem tu tenkrát viděl tu diskuzi o tom samém problému. Nevíte prosím někdo co s tím? Jsem z toho zoufalej, aby to nebylo něco v elektronice...
Otec vlastní Almeru Tino 1,8 r.v. 2001 a také má problémy s olejem. Nepovedlo se zjistit, kde je problém, tak mu v servisu vymenili celý motor. Má najeto 7000km a je zase bez oleje. Na to reagoval p. Fiala (technický reditel z Kolbenky): " Tento motor má nárok na 1l oleje na 1000km (!!!), tak co po nich chce?" Jestli se to vedení Nissanu zdá normální, tak by to mohli napsat do prospektu. Pak by si to kupující, kterým to normální nepripadá, mohli rozmyslet a pripravit se na to, ze budou muset jednou za mesíc do servisu. Jestli má nekdo podobné problémy, odpovídejte, reagujte, otec by v tom byl nerad sám.
Náhodou jsem objevil tyto stránky a zdravím všechny.
Moje zkušenost po 3 letech a 60kkm s Primera 1,8
Průměrná spotřeba v létě 7,3 , v zimě 7,8 jezdím trvale s klimou, k moři i do hor box na střechu.
Největší vzdálenost kde jsem byl Neapol tam za 7,2 zpátky z Říma do republiky 1100 km za 11 hodin/Itálie 190/h , Rakousko 160/ h měl jsem obavy z měření, u nás 180 km /h . Celková spotřeba za 3400 km 7,4 l/100.
Pořád ještě udělá na silnici přes 200km/h
Po skončení leasingu další volba TINO, neb se manželce Primera zdá moc velká.Jsme spokojeni oba, já mám Primeru ona TINO.
😄 😄 Tino zatím po 10kkm bere asi 7,8 převážně město.
Ale byl jsem s ním i v Praze, klidnou jízdou na dálnici 120 km/h , na Nuselským mostě to po 300 km ukázalo 5,7l na 100km,ale tak běžně nejezdím, je to zdržovačka.
Moje zkušenost po 3 letech a 60kkm s Primera 1,8
Průměrná spotřeba v létě 7,3 , v zimě 7,8 jezdím trvale s klimou, k moři i do hor box na střechu.
Největší vzdálenost kde jsem byl Neapol tam za 7,2 zpátky z Říma do republiky 1100 km za 11 hodin/Itálie 190/h , Rakousko 160/ h měl jsem obavy z měření, u nás 180 km /h . Celková spotřeba za 3400 km 7,4 l/100.
Pořád ještě udělá na silnici přes 200km/h
Po skončení leasingu další volba TINO, neb se manželce Primera zdá moc velká.Jsme spokojeni oba, já mám Primeru ona TINO.
😄 😄 Tino zatím po 10kkm bere asi 7,8 převážně město.
Ale byl jsem s ním i v Praze, klidnou jízdou na dálnici 120 km/h , na Nuselským mostě to po 300 km ukázalo 5,7l na 100km,ale tak běžně nejezdím, je to zdržovačka.
jen kecá s těma 190 km/h 😄 a těch 5,7 se mi taky nezdá.Každej z těchhle "spotřebáků" jede chvilku 170 a pak vykládá, že jel celou cestu 200 při spotřebě 6,5 litru 😄
Taková česká vlastnost, je to národní sport...
Taková česká vlastnost, je to národní sport...
povídali, že mu hráli >😁 aneb pohádky ovčí babičky...
Jo, když pojede po dálnici víc jak 50 km a nepůjde nad 120 km/h ...Okresky 10-11, město 13. S Maximou jsem jezdil už v roce 1995 - je fakt že ten šestivál se chová jinak ale 8,5 je za běžného provozu u třílitru opravdu nesmysl...
Jo, když pojede po dálnici víc jak 50 km a nepůjde nad 120 km/h ...Okresky 10-11, město 13. S Maximou jsem jezdil už v roce 1995 - je fakt že ten šestivál se chová jinak ale 8,5 je za běžného provozu u třílitru opravdu nesmysl...
je to tak, rikej si jak chces... proste na delsi trasy je ta spotreba skutecne takova...
preco mu neverite ? siel chvilu 190/180/160 a potom celi cas do 120 a spotreba 7.4 je potom uplne realna. Ale inac by ta 1.8 musala byt cdi 😄
Pri 120 km/h Ti to nemoze brat len 5.7l. To vazne hooodne prehanas. Este by sme uverili tak 6.5l ale ..... . Ked uz mas PP, tak si odsleduj aj rychlostny priemer. Mozno si mal tacho 190, ale priemer Ti vysiel do 125km/h. Velmi dobru spotrebu ma Honda Civic 1.6 a ta si pri 160 zoberie do 9l. Ty potom musis jazdit neustale z kopca a to si merias a cestu do kopca uz neevidujes 😄
Pri 120 km/h Ti to nemoze brat len 5.7l. To vazne hooodne prehanas. Este by sme uverili tak 6.5l ale ..... . Ked uz mas PP, tak si odsleduj aj rychlostny priemer. Mozno si mal tacho 190, ale priemer Ti vysiel do 125km/h. Velmi dobru spotrebu ma Honda Civic 1.6 a ta si pri 160 zoberie do 9l. Ty potom musis jazdit neustale z kopca a to si merias a cestu do kopca uz neevidujes 😄
Ad Maxima - pri 120 na tempomat ma Maxima 3.0 so 4 ludmi na palube fakt priemernu spotrebu 8.5l (realna priemerna rychlost vysla 112km/h). Dokonca za tych 8.5l sa da jazdit aj bezne okresky. Mat ale pod zadkom 200 koni a jazdit takto je zufale >😁 Priemerna spotreba mi na nej vychadzala okolo 9,5l a to som sa nikde neflakal. BTW maximalnu spotrebu som dosiahol 15l/100 pri ceste Brno-Praha s priemernou rychlostou 150km/h >😒]
Nevěřícím Tomášům.
Nepotřebuju se chlubit svou spotřebou.Píšu jen údaje, který mi sdělí počítač.Kdo čte pozorně a umí počítat, tak jistě přijde na to, že pokud ujedu velkou vzdálenost spořivě a pak přidám, tak celková spotřeba narůstá i při velký rychlosti dost pomalu.
Styl šetřičů, kteří vypínají motor a brzdí dopravu nepoužívám.
Nepotřebuju se chlubit svou spotřebou.Píšu jen údaje, který mi sdělí počítač.Kdo čte pozorně a umí počítat, tak jistě přijde na to, že pokud ujedu velkou vzdálenost spořivě a pak přidám, tak celková spotřeba narůstá i při velký rychlosti dost pomalu.
Styl šetřičů, kteří vypínají motor a brzdí dopravu nepoužívám.
karl: ty si ale trulko. Pisal si to, ako by si siel cely cas 160-180 a 190km/h. Preto som tak reagoval. Taktiez tych 120km/h a po 300km 5.7l. Teraz uz mi to je jasne. 250km ides do 90km/h a potom tomu dupnes na 120km/h 😄 a vijde Ti spotreba 5.7l pri 120. Ja mam tymto sposobom a benz motorom spotrebu 5.3l pri 150km/h . Preco to nenapises hned 😉
Mam tino uz pres 3roky najeto 70000km, pod 8l jsem se nikdy nedostal, spís to jezdi tak za 10-11l, za celou dobu to ma 10,5l.Jezdim normalne.....fakt by me zajimalo jak to delate....jo neverte palubnim pocitacum, zkuste si to taky nekdy spocitat na papire.......computry dost lzou!!!!!
jeli sme ve dvou a opravdu stridme, i kdyz ne zase tak moc... Hold ta Maxima ma velmi dobry a kultivovany motor, a auto samo o sobe neni na ten vykon tezke, ma snad neco kolem 1400kg pohotovostni hmotnosti... Tohle auto je fakt super usporne a spolehlive, akorat mi na nem vadi tvrdy podvozek, hrozne tvrdy... ale nekomu to vyhovuje a treba je to i tim, ze tam sou mozna sportovni tlumice a z fabriky to jde mekci...ale to nevim...
To krakatit: Nebudu to komentovat více slovy, než že známý cca před necelým rokem prodával svou 3 roky starou Maximu 3.0, protože už neměl na to aby ten hladový motor dále živil. Nechci tím říct že motor je špatný, to rozhodně ne. Je opravdu mimořádně kultivovaný a spotřeba je vzhledem k objemu rozumná, ale pod 10l se s ním prý nedalo jezdit ani po okreskách. Běžně se pohyboval okolo 12 litrů. Co taky chtít od benzínového třílitru, že 😉 Já jsem se svou drívější 3litrovou P605kou jezdil za 15-17l 😁
Mám Maximu 98 3.0 a v pohodě jezdím za 7,5 l. Takže by mě docela zajímalo, jakým stylem jezdíte.
No, to je skoro SciFi. Buď si tak trochu vymýšlíš 😉 , nebo jezdíš pouze po okresece 90kou lehká noha. 3,024V ti nemůže brát 7,5. Mě má Primera s SR20DE 140PS bere průměr 9,6 (město,okreska,dálnice dohromady). A to nejezdím ani na "sporo" ani "brzda/plyn".
Jezdím podle předpisů. Tj. v obci do 50, mimo obec do 90, maximálně 100. Žádná prudká akcelerace ani jízda stylem brzda plyn. Přesně jak říkáš, s lehkou nohou. Jezdím ve městě a mimo město. Na tempomat, když nastavím tak 110, se dá jet na dálnici ještě za méně.
Tak to tě fakt nechápu. Proč si kupuješ třílitr, abys jezdil na spotřebu?
Ta spotřeba spíš svědčí i o tom, že asi neustále podtáčíš motor, však on se ti za to pomstí.
Ta spotřeba spíš svědčí i o tom, že asi neustále podtáčíš motor, však on se ti za to pomstí.
Znovu opakuji, jezdím s lehkou nohou, motor nepodtáčím. Na spotřebu rozhodně nejezdím. Jezdím prostě normálně. A že tam mám 3 litry objemu neznamená, že musím jezdit jak šílenec. Rozhodně s nikým nezávodím..
Možná Ti je někde chyba v čidlech která živí palubní počítač... Při normální jízdě by odpovídala spotřeba 3,0V6 tak kolem 10,5 na 100km. Asi to tu neukecáš 😉
Toť otázka, ta spotřeba ti vyšla podle nádrže a ujetých kolometrů, nebo podle palubního počítače?
Já mám Mitsubishi Galant 2.0 a když jsem se pokoušel o ekonomickou jízdu tak to bylo kolem 8,5-9l. To ale znamenalo z kopce na vyřazenou a otáčky max 3500. Normálně jezdím tak 11-11,5l.
Já mám Mitsubishi Galant 2.0 a když jsem se pokoušel o ekonomickou jízdu tak to bylo kolem 8,5-9l. To ale znamenalo z kopce na vyřazenou a otáčky max 3500. Normálně jezdím tak 11-11,5l.
Spotřeba vyšla podle počítače. Ověřil jsem to při dotankování, dotankoval jsem tolik, kolik vyšlo podle počítače.
Ke stylu jízdy. Po městě jezdím na většinou na čtyřku 50 tj. otáčky motoru do 2000 (teďka nevím přesně kolik). Z kopce nikdy rychlost nevyřazuju. Jedu bez plynu se zařazenou rychlostí.
Ke stylu jízdy. Po městě jezdím na většinou na čtyřku 50 tj. otáčky motoru do 2000 (teďka nevím přesně kolik). Z kopce nikdy rychlost nevyřazuju. Jedu bez plynu se zařazenou rychlostí.
To Olin: Taky jsem jeden z těch, co si o tobě myslí že jsi pěkný kecal. Okolo 10 litrů bych ještě vzal, ale to co ty uvádíš je buď výplod velice nepřesného PP a nebo jen tvoje touha, ale reál je zcela určitě trochu jinde.
Nemusíš mi věřit. Ale je to tak. Jak říkám, je to o stylu jízdy. A já s tím běžně jezdím za 7,5. A kdybych tady řekl, za kolik jezdím dálkové trasy, tak byste řekli, že sem na palici.
treba s takovou a osmou se da jezdit za 12,5 prumerne... a ukazuje to PP ale i kdyz sednu s tuzkou a papirem a spocitam si to...kdyz se jezdi tychle, a auto se vytaci k otackam, kde je maximum vykonu (6000) tak to zere 17l
jo jeste, treba takova a osma ma prumer. spotrebu 12,5l kdyz jedete stridme, ale zase ne tak stridme... kdyz to auto vytacite k otackam, kde je maximum vykonu (6000) tak to zere i 17-18l, po meste 14l
Miro - kurna, ako to robis? Najnizsiu spotrebu som dosiahol 5,4l. Isiel som 110km po okreskach v noci, snazil som sa ist stale okolo 100 a nepouzival som tempomat. Jazda na nizsiu spotrebu by bola uz mucenim 😁
tak ja mam uz 22 mesiacov Almeru 1,5 a teraz som zo spotrebou pod 7 litrov - pomohlo cerpat VPower, spotreba sla dole o cca. 0,5 litra. predtim som sa nikdy nedostal pod 7 litrov, teraz nikdy nad 7 litrov...len rychla jazda na dialnici je bna figu, pri maximalke 150 to zerie ako blbe.
tak to je husty, 150 je moje normalni cestovni rychlost na dalnici......fakt me depta jet v rade 130, jinak ve meste striktne predpisy dodrzuju ale na dalnici NE, jen me serou ty kamiony, uz aby zvedly ty poplatky, doufam ze budou stejne velky jako v rakousku aby se to tem zahranicnim dopravcum nevyplatilo jezdit po nasich silnicich
Ahoj, k aktualnimu tematu spotreba - mam Almeru 1,5 pokud jezdim po meste, tak se nedostanu pod 9 litru ani kdybych se zblaznil. Mimo mesto je to tak okolo 7litru. Zadnej zazrak. 😞
tak to musis jazdit ako blazon. ja jazdim 75 percent mesto 25 percent mimo a ta spotreba je ako som uviedol. ked idem mimo mesta mimo dialnicu tak mam okolo 5,8. po dialnici to ale zere lebo to vzdy poskoci ...
Myslim, ze jezdim tak normalne, ale pohybuju se prevazne po Praze a nevim, jestli znas, jak to tu vypada, dost casto stojis v kolonach a to je ta spotreba pak nejvyssi. Ale obecne s tim autem az tolik spokojeny nejsem, prijde mi, ze tam ruzne neco drnci a ten tvrdy podvozek take nebyla ta nejlepsi volba, ale s tim uz nic nenadelam. 😄 Na druhou stranu za ty penize. 😊
TO mikalek, konecne prvni co rika spravnou spotrebu a nehraje si na to ze mu to jezdi za 5l a jeste k tomu na vodu.......
vidim ze je zaujem 😄 tak prikladam tabulku svojej spotreby za dobu, co si to pisem (teda pisem si to furt ale mi havarovalo PDA a som prisiel o cast statistiky). ja jazdim pezinok - bratislava, kazdy den do prace a spat je to 60 km, trva to asi 90 min, z toho v zapche 15 min, stanie na krizotvatkach 20 min. po ceste mam 25 semaforov kazdym smerom. to som iny statistik 😄 samozrejme obcas su aj ine cesty ale tento priemer to celkom dostatocne vystihuje.km
datum tacho km litrov cena spotreba
cerpania benz
v sk
10.10.03 18100 607 45,02 32,9 7,42
17.10.03 18726 626 45,01 32,9 7,19
19.10.03 19129 403 32,66 31,7 8,10
27.10.03 19795 666 44,88 32,9 6,74
10.11.03 20563 768 52,42 32,9 6,83
21.11.03 21200 637 47,32 32,9 7,43
3.12.03 21916 716 53,04 32,9 7,41
14.12.03 22745 829 60,95 33 7,35
23.12.03 23301 556 38,23 32,9 6,88
2.1.04 23894 593 42,93 33,2 7,24
12.1.04 24568 674 48,35 32,6 7,17
21.1.04 25021 453 33,67 32,6 7,43
30.1.04 25540 519 37,87 32,6 7,30
9.2.04 26229 689 50 32,5 7,26
25.2.04 27103 874 68,98 35,2 7,89
5.3.04 27844 741 51,85 35,7 7,00
11.3.04 28497 653 47,43 35,7 7,26
24.3.04 29209 712 50 36,2 7,02
2.4.04 29908 699 53,72 36,2 7,69
zacal som tankovat Vpower
15.4.04 30672 764 50,06 33,9 6,55
27.4.04 31664 992 72,06 33,9 7,26
11.5.04 32331 667 49,64 37,7 7,44
24.5.04 33079 748 53,08 38,7 7,10
2.6.04 33735 656 45,3 38,4 6,91
8.6.04 34555 820 56,53 38,4 6,89
21.6.04 35178 623 42,84 37,2 6,88
6.7.04 36011 833 56,49 37,2 6,78
15.7.04 36652 641 41,98 37,8 6,55
24.7.04 37340 688 53,02 37,5 7,71
25.7.04 37606 266 15,56 37,5 5,85
3.8.04 38302 696 49,43 37,8 7,10
12.8.04 38785 483 31,93 37,8 6,61
23.8.04 39444 659 45,57 37,8 6,92
7.9.04 40222 778 50,64 37,6 6,51
14.9.04 40915 693 47,73 37,6 6,89
29.9.04 41660 745 53,04 37,3 7,12
3.10.04 41985 325 18,81 37,3 5,79
10.10.04 42797 812 56,58 37,3 6,97
25.10.04 43514 717 51,98 38,5 7,25
datum tacho km litrov cena spotreba
cerpania benz
v sk
10.10.03 18100 607 45,02 32,9 7,42
17.10.03 18726 626 45,01 32,9 7,19
19.10.03 19129 403 32,66 31,7 8,10
27.10.03 19795 666 44,88 32,9 6,74
10.11.03 20563 768 52,42 32,9 6,83
21.11.03 21200 637 47,32 32,9 7,43
3.12.03 21916 716 53,04 32,9 7,41
14.12.03 22745 829 60,95 33 7,35
23.12.03 23301 556 38,23 32,9 6,88
2.1.04 23894 593 42,93 33,2 7,24
12.1.04 24568 674 48,35 32,6 7,17
21.1.04 25021 453 33,67 32,6 7,43
30.1.04 25540 519 37,87 32,6 7,30
9.2.04 26229 689 50 32,5 7,26
25.2.04 27103 874 68,98 35,2 7,89
5.3.04 27844 741 51,85 35,7 7,00
11.3.04 28497 653 47,43 35,7 7,26
24.3.04 29209 712 50 36,2 7,02
2.4.04 29908 699 53,72 36,2 7,69
zacal som tankovat Vpower
15.4.04 30672 764 50,06 33,9 6,55
27.4.04 31664 992 72,06 33,9 7,26
11.5.04 32331 667 49,64 37,7 7,44
24.5.04 33079 748 53,08 38,7 7,10
2.6.04 33735 656 45,3 38,4 6,91
8.6.04 34555 820 56,53 38,4 6,89
21.6.04 35178 623 42,84 37,2 6,88
6.7.04 36011 833 56,49 37,2 6,78
15.7.04 36652 641 41,98 37,8 6,55
24.7.04 37340 688 53,02 37,5 7,71
25.7.04 37606 266 15,56 37,5 5,85
3.8.04 38302 696 49,43 37,8 7,10
12.8.04 38785 483 31,93 37,8 6,61
23.8.04 39444 659 45,57 37,8 6,92
7.9.04 40222 778 50,64 37,6 6,51
14.9.04 40915 693 47,73 37,6 6,89
29.9.04 41660 745 53,04 37,3 7,12
3.10.04 41985 325 18,81 37,3 5,79
10.10.04 42797 812 56,58 37,3 6,97
25.10.04 43514 717 51,98 38,5 7,25
pomaly zacinam premyslat o upgrade - mam almeru ale s rodinou a psom sa tam len tazko zmestime. na almeru nemozem povedat ani jedno zle slovo ale vie mi niekto povedat jediny dovod, preco by som mal upgradnut na tino? za tie iste peniaze (alebo aj za menej) je tolko krajsich a mozno aj lepsich konkurencnych aut... vymenujem len mojho favorita - totyotu corolu verso, ale je mi luto zradit znacku. neviete, ci nepride nieco nove? to tino sa podla mna nemoze predavat.
tino je na rovnakom podvozku s kratkym razvorom. Inak je to auto OK, ale na tvojom mieste by som upgradol na nieco japonske, ale tino by som vynechal. Spomenul si Toyotu Corolu Verso, to je ta prava volba.
To romca: pokud se nemylim tak v tech tabulkach prevlada hodnota 6-7l tak to beru, ale takovy ty reci jezdim za 5,8 proste neberu, nemuzes rict jezdim na okrsce za tolik kdyz na ni nejezdis, Jo a ktomu tinu, mam ho 4roky a zatim spokojenost az na vyssi spotrebu ktera se pohybuje okolo 10-11l, ja bych to vymenil taky za tu corolu ale ta ma malej kufr nebo za forda c-max.....jsou to drazsi auta ale neztracej tak cenu, po 60000 a 4letech za 1,8elegance tino bych dostal sotva 350t
ved ja som nepovedal nic ine, len ze uz sa mi podarilo ist aj za 5,8, co je pravda. ale normalny prevadzkovy priemer je okolo 6,8 pri V poweri, predtym to bolo okolo 7,3.
Moje zkušenost. Na O1 se mi podařilo zvlnit přední kotouče, zatížené auto a několik razantních brždění s ABS-na této platformě VW se to stává.Chvělo se to při brždění, což asi nebude tento případ.Na Fabii se chvělo kolem 90 km/h a navíc to táhlo doleva.Vyměnili homokinetický kloub a přestalo.Chystali se i na koutouče,nakonec nebylo třeba. Servisy snad vyvažují dobře, kontrola neuškodí, ale tu to asi nebude.
Pomohlo mi prehozeni prednich a zadnich kol. To, ze vibruji zadni kola, tak na volantu necitim a je to nejlevnejsi a nejjednodusi moznost, jak danou vec vyresit. Vzhledem k tomu, ze se ti to stalo po prehozeni gum, tak bych neresil geometrii a podobne. Zrejme mas zimaky nejak nacaty- napada me spatny skladovani, probrzdeni a podobne
No jo, ale loni se mi na nich jezdilo normalne - a skladuju je doma ve sklepe nalezato - tak jak se to doporucuje, takze moc neverim ze by se samy od sebe nejak poskodily ... Ach jo, tohle zrejme bude beh na dlouhou trat ...
Jeste pro doplneni - me ty letnaky taky trochu vibrovaly, po prehozeni na zimaky je to proste jenom mnohem horsi. Takze at mi nekdo nerika ze mam zniceny oboje pneumatiky, to se mi moc nezda (i kdyz mozny je vsecko). Kazdopadne nechce se mi moc vyvalit 10 tisic za novy pneu, zvlast pokud je vysledek nejisty ...
Tak to me mrzi, ze te to taky postihlo. Ja jsem si nechal prehodit predni za zadni, ale nepozoroval jsem rozdil. Zatim to necham bejt, nechce se mi do auta zase strkat prachy, prece jen ostatni ty vibrace ani nevnimaj (co jsem je v tom nechal svizt). Na jare s letnakama uvidim, jestli to bude ok, pokud ne, zacnu patrat 😊. Kazdopadne koukam, ze Almerka je nejspis hodne citliva, co se tyka rizeni, a je videt, ze tenhle problem bude asi jeji slabina. Njn, s tim asi nic nenadelame ... drzim palce a poreferuj, jak to resis ...
Snehulak> Ahoj. Jak jsem psal asi před měsícem (možná ve fóru P307) a jak jsme diskutovali spolu před víc jak rokem, po všech těch zkušenostech vím, že ladění (jemných (pro nezasvěcené (žádná tatra v3s 😉)) vibrací na Almerce je nekonečný proces. Je nutné to brát jako vlastnost. Je to dané tím, že Almera má neuvěřitelně citlivý posilovač řízení (na druhou stranu má perfektní povozek), možná celou konstrukci řízení, což v důsledku přenáší všechny nerovnosti z vozovky či tvarové odchylky z točivých částí do konstrukce. To, že se Ti to projevilo po přezutí se ani nedivím, také se mi to stalo, jakoby si části auta "sedly" (pneu, ráfky, kotouče, tlumiče...??) a když je přeměníš, tak ta změna se projeví. Spíš je nutné brát jako vlasnost = přesný, precizní ale přecitlivělý podvozek. Řešením je přesedlat na Primeru. :-! Tam je posilovač s proměnným účinkem i řízení má jinou konstrukci, např. nemám nyní takový rejd (asi o 1/4 menší). Ale jinak nedám na Almerku dopustit, auto odvedlo zcela bezchybnou službu, pohodlná jízda, naprostá spolehlivost 😄 holt žádý francouz 😉
to jj: asi mas pravdu - zkusim naject tak 1000-2000 km a uvidim jestli to nejak nesedne - stejne ted do vanoc asi po dalnici nekam dal nepojedu a tech 15-20 km se v prezije v pohode ... Jinak tys vymenil almaru za primeru? Za jakou ? Novou nebo nejakou ojetou?
jj
vibracie prednej napravy urcite nie je sposobena citlivym posilovacom riadenia bez premenliveho ucinku. Ja som v 307 premenlivy ucinok mal a vibrovalo jedna radost.
Len tak mimochodom, ked som si vyberal nove auto, previezol som sa aj aj v Primere (ale nakoniec som ju zavrhol) a takusto som citil vibracie. V tomto pripade ale verim, ze sa jenalo o nevyvazene kolesa, islo o auto s najazdenymi 5000 km - predvadzacka.
V ziadnom pripade vibracie ako vlastnost !!!
Vyriesit sa to proste musi dat. Skuste maly pneuservis s poriadne nastavenou a kalibrovanou vyvazovackou a dajte si vyvazit kolesa bez toleranie na +0 a -0. Mne to pomohlo. Islo o nejaku jednoducu taliansku masinu.
vibracie prednej napravy urcite nie je sposobena citlivym posilovacom riadenia bez premenliveho ucinku. Ja som v 307 premenlivy ucinok mal a vibrovalo jedna radost.
Len tak mimochodom, ked som si vyberal nove auto, previezol som sa aj aj v Primere (ale nakoniec som ju zavrhol) a takusto som citil vibracie. V tomto pripade ale verim, ze sa jenalo o nevyvazene kolesa, islo o auto s najazdenymi 5000 km - predvadzacka.
V ziadnom pripade vibracie ako vlastnost !!!
Vyriesit sa to proste musi dat. Skuste maly pneuservis s poriadne nastavenou a kalibrovanou vyvazovackou a dajte si vyvazit kolesa bez toleranie na +0 a -0. Mne to pomohlo. Islo o nejaku jednoducu taliansku masinu.
snehulak> Koupil jsem 3 roky starou P11C CVT M6 Sport. Ojetou, přes nissan.cz. Vzhledem k tomu, v jakém stavu jsem měl svou Almeru po 4 letech (zcela bez problémů), šlapala jako nová, jsem považoval zbytečné koupit zcela nové auto, když člověk zváží pokles ceny a skutečnou užitnou hodnotu jetého. Řekněmě že v hodně dobrém stavu až na pár drobností, ale já jsem hrozný puntičkář. 😄 Rozdíl třídy je fakt poznat. :-! (A P12 je pěkná, ale nějak mi nesedí... (i jízdní vlastnosti jsou jiné - ne tak dobré))
lubos> Rozhodně netvrdím, že s virbracemi je nutné se smířit. Však jsme to probírali asi 250x 😉. Pokud jsi ale nejezdil s Almerou a Primerou (stále, ne jedno svezení), tak nevíš jaký je tam rozdíl v řízení. Skutečně velký. U N15ky jde řízení tak zlehka a s takovým rejdem, že když pak přesedneš do P11Cka, pak máš pocit, že řídíš autobus bez posilovače. Fakt. Samozřejmě mi tvrdší posilovač sedí víc. Tj. jasně, souhlas, precizní "seřízení" všech točivých částí na ose, vede k minimalizaci vibrací, ale i tak, díky přecitlivělému posilovači se ti přenese to řízení jak kamínek na cestě tak mírné rozhození např. brzd. kotouče. Mj. so Mazdice, jak jezdí? 😄
lubos> Rozhodně netvrdím, že s virbracemi je nutné se smířit. Však jsme to probírali asi 250x 😉. Pokud jsi ale nejezdil s Almerou a Primerou (stále, ne jedno svezení), tak nevíš jaký je tam rozdíl v řízení. Skutečně velký. U N15ky jde řízení tak zlehka a s takovým rejdem, že když pak přesedneš do P11Cka, pak máš pocit, že řídíš autobus bez posilovače. Fakt. Samozřejmě mi tvrdší posilovač sedí víc. Tj. jasně, souhlas, precizní "seřízení" všech točivých částí na ose, vede k minimalizaci vibrací, ale i tak, díky přecitlivělému posilovači se ti přenese to řízení jak kamínek na cestě tak mírné rozhození např. brzd. kotouče. Mj. so Mazdice, jak jezdí? 😄
jj: (cit.) "Tj. jasně, souhlas, precizní "seřízení" všech točivých částí na ose, vede k minimalizaci vibrací, ale i tak, díky přecitlivělému posilovači se ti přenese to řízení jak kamínek na cestě tak mírné rozhození např. brzd. kotouče."
- To neni o citlivosti posilovace rizeni, ale konstrukci rizeni jako celku: hrebenove/jine (napr. s obehem kulicek), prevodovy pomer, vule mezi hrebenem a kladkou, uchyceni ridicich tyci pouze na jedne strane hrebene/na obou stranach (coz je dnes nejbeznejsi), ulozeni hrebene v prevodce rideni, ulozeni hridele rizeni mezi volantem a prevodkou, mist👋vyska uchyceni ridicich tyci na tehlicich atd. atd. (napada me min. jeste dalsich 5 - 10 faktoru, ktere to mohou ovlivnit). Rozhodne to vsak neni o ucinku posilovace rizeni, resp. o jeho "citlivosti" (takovy pojem uznavam jen ve vztahu k rizeni jako celku, nikoli ve vztahu pouze k posilovaci)!
- Obecne plati, ze cim vetsi zpetnou vazbu chce konstrukter ridici poskytnout, tim vetsi problemy s event. precitlivelosti celeho rizeni musi resit!
- To neni o citlivosti posilovace rizeni, ale konstrukci rizeni jako celku: hrebenove/jine (napr. s obehem kulicek), prevodovy pomer, vule mezi hrebenem a kladkou, uchyceni ridicich tyci pouze na jedne strane hrebene/na obou stranach (coz je dnes nejbeznejsi), ulozeni hrebene v prevodce rideni, ulozeni hridele rizeni mezi volantem a prevodkou, mist👋vyska uchyceni ridicich tyci na tehlicich atd. atd. (napada me min. jeste dalsich 5 - 10 faktoru, ktere to mohou ovlivnit). Rozhodne to vsak neni o ucinku posilovace rizeni, resp. o jeho "citlivosti" (takovy pojem uznavam jen ve vztahu k rizeni jako celku, nikoli ve vztahu pouze k posilovaci)!
- Obecne plati, ze cim vetsi zpetnou vazbu chce konstrukter ridici poskytnout, tim vetsi problemy s event. precitlivelosti celeho rizeni musi resit!
Mitsi> Ach jo 😄 Ty hned musíš chytat za slovo. No zkrátka jsem všechny ty faktory shrnul pro zjednodušení do pojmu řízení resp. posilovač řízení. Jasně že to není jen mírou účinnosti serva. Beztak ale nikdo z diskutujících nebude schopen tyto věci vyladit po částech (příp. sami doma v garáži). Takže buď vymění řízení jako celek, nebo celé auto ;-D Kdyby sis toto nechal ladit v autoservisu, tak tam auto bude stát měsíce, nikdy to nebude tak jak chceš ty a bude to stát majlant... Ale dík za pomoc s rozepsáním na detaily. 😄 Příště taky kouknu do Koppa a vypíšou pár mouder 😉 (joke) btw. ty jsi serviceman, ex. serviceman, nebo profišofér, nebo nadšenec s knihama, že to máš tak nabušené?
To jj: Ja jsem fanda, ktery se v tom hrabe (vlastnima rukama), ktereho to ovsem nezivi a ktery na "chytre knihy" z vysoka .... (Kopp a spol. to pouze prelozili - mistama blbe - ale zrejme se v tom podle vlastnich rad nikdy nehrabali, neb by nutne museli prijit na to, ze to podle jimi vydavanych knih vlastne ani nejde)!
Jaké údaje zobrazuje palubní počítač u primery konkrétně P11C. Které modely této primery mají palubní počítač jako standardní výbavu.
Díky za odpovědi. 😉
Díky za odpovědi. 😉
to jj: Jak jsi psal dříve máš P11C CVT M6 Sport. Co všechno obsahuje výbava sport? Já jsem si všiml rozdílu v interiéru, u sportu je tmavý. Jsou tam ještě další rozdíly, třeba tvrdší podvozek? A jaká je ta převodovka CVT M6 v porovnání s manuálem (zrychlení, max. rychlost, spotřeba)?
Já mám almeru N15 1.4 5dv. Spring RV99 a o primeře P11C jsem taky uvažoval, nejspíše v provedení kombi. Ale prozatím jsem to odložil, s almerou jsem spokojen, žádné problémy a po 85tis. km jezdí stále jako nová.
A ke spotřebě paliva: Porovnej spotřebu s almerou N15, pokud se nepletu tak jsi s ní jezdil před primerou. Případně i další náklady na provoz mezi těmito auty ať jsem v reálu jestli to taky vyměním.
Jám jsem kupoval N15 jako novou a za těch 85tis. km mám průměr 7,0 l/100km. A kromě běžnýho servisu (olej, svíčky, filtry, brzdová a chladící kapalina) jsem nechal vyměnit po 4,5 roku pryžový manžety na všech 4 tlumičích (byly už potrhaný) a pak snad už jen jednu H4 v předním reflektoru a jednu žárovku v zadním světle. Jinak je vše původní.
Díky za info, čau. 😉
Já mám almeru N15 1.4 5dv. Spring RV99 a o primeře P11C jsem taky uvažoval, nejspíše v provedení kombi. Ale prozatím jsem to odložil, s almerou jsem spokojen, žádné problémy a po 85tis. km jezdí stále jako nová.
A ke spotřebě paliva: Porovnej spotřebu s almerou N15, pokud se nepletu tak jsi s ní jezdil před primerou. Případně i další náklady na provoz mezi těmito auty ať jsem v reálu jestli to taky vyměním.
Jám jsem kupoval N15 jako novou a za těch 85tis. km mám průměr 7,0 l/100km. A kromě běžnýho servisu (olej, svíčky, filtry, brzdová a chladící kapalina) jsem nechal vyměnit po 4,5 roku pryžový manžety na všech 4 tlumičích (byly už potrhaný) a pak snad už jen jednu H4 v předním reflektoru a jednu žárovku v zadním světle. Jinak je vše původní.
Díky za info, čau. 😉
almara> u P11C sportu není interiér celkově tmavý, je kombinovaný. černý a šedý plast. třebas u starší P11ky je celý tmavý, byť tvarově stejný, nebo velmi podobný. bílé budíky, sportovní sedačky, automatická klima, spojlery na prazích, sportovní volant v kůži s "nádory" 😉, imitace chromu kolem šaltpáky, vyřívané sedačky, kastlík na brýle nad dveřmi řidiče, elmg. otvírání kufru, držák na plechovku v loketní opěrce (velmi praktické 😉).
podvozek je tvrdší. CVT převodovka je super! nic lepšího snad ani není. v současné době se ji marně snaží doběhnout němec s GSD převodovkou, ale marně. s CVT je účinnost motoru využita daleko lépe než s manuálem. byť se mnohdy může zdát že auto se zbytečně víc vytáčí, a "že by to ten dvoulitr zvládl i v nižších otáčkách". pravdou je, že s CVT zrychluje auto rychleji a žere stejně jako manuál. myšleno z nuly např. na 180. CVT totiž neztrácí čas jakýmkoli nutným přeřazováním.
manuálně sekvenční volbu jsem využil zatím max při brždění z kopce, kdy jsem si potřeboval podřadit.
spotřeba jako jakýkoli jiný benzínový 16v dvoulitr, tj. cca 9,5 celkový průměr (město, okreska, dálnice). možná by se dalo jezdit za 8, ale to mi u 2L nedává smysl. je nutno aby kobyly pod kapotou řehtaly 😊)
Primery jsou také bez problémová auta, nicméně jedinou jejich největší známou bolestí jsou ramena přední nápravy, kterou má primera víceprvkovou, což na našich cestách dost trpí. Tj. cca každých 50kkm vyměnit, dle povrchu silnic. U almery pouze vzadu, takže tam není co řešit.
Já měnil almeru za primeru zejm kvůli motoru. Almerka byla moc super auto. Čau 😄
btw. recenze na CVT M6 Sport na [odkaz]
podvozek je tvrdší. CVT převodovka je super! nic lepšího snad ani není. v současné době se ji marně snaží doběhnout němec s GSD převodovkou, ale marně. s CVT je účinnost motoru využita daleko lépe než s manuálem. byť se mnohdy může zdát že auto se zbytečně víc vytáčí, a "že by to ten dvoulitr zvládl i v nižších otáčkách". pravdou je, že s CVT zrychluje auto rychleji a žere stejně jako manuál. myšleno z nuly např. na 180. CVT totiž neztrácí čas jakýmkoli nutným přeřazováním.
manuálně sekvenční volbu jsem využil zatím max při brždění z kopce, kdy jsem si potřeboval podřadit.
spotřeba jako jakýkoli jiný benzínový 16v dvoulitr, tj. cca 9,5 celkový průměr (město, okreska, dálnice). možná by se dalo jezdit za 8, ale to mi u 2L nedává smysl. je nutno aby kobyly pod kapotou řehtaly 😊)
Primery jsou také bez problémová auta, nicméně jedinou jejich největší známou bolestí jsou ramena přední nápravy, kterou má primera víceprvkovou, což na našich cestách dost trpí. Tj. cca každých 50kkm vyměnit, dle povrchu silnic. U almery pouze vzadu, takže tam není co řešit.
Já měnil almeru za primeru zejm kvůli motoru. Almerka byla moc super auto. Čau 😄
btw. recenze na CVT M6 Sport na [odkaz]
Pryzovy manzety na tlumicich? Kde to je - na ulozeni tlumicu? Jak jsi poznal ze je s nima problem - projevovalo se to nejak na jizdnich vlastnostech?
Snehulak> Je to gumová "harmonika" přes tlumič, funkčně pouze chrání tlumič před nepořádkem. Na jízdních vlastnostech se to tedy nepozná, aspoň ne hned, až po "zničení" tlumičů.
Ja jsem zjistil, že jsou na tý harmonice trhliny, když jsem měnil zimní sadu kol za letní. Když se auto zvedne a sundá kolo, je to vidět velmi dobře. Jinak cena mě moc nepotěšila, jedna ta manžeta stojí cca 1000 (např. na škodu favorit stoji 50), je včetně dorazu (je to jeden kus, třeba u toho favorita je zvlášť manžeta a doraz). V servisu mě přesvědčili, že se vyplatí výměna, protože tlumiče mají výdrž cca 200 až 300 tis km a zároveň i konstatovali že ty manžety vydrží cca 5 let (což dle mě není moc).
Celá ta sranda toje 4ks manžet i s montáží stala cca 6500.
Ahoj
Ja jsem zjistil, že jsou na tý harmonice trhliny, když jsem měnil zimní sadu kol za letní. Když se auto zvedne a sundá kolo, je to vidět velmi dobře. Jinak cena mě moc nepotěšila, jedna ta manžeta stojí cca 1000 (např. na škodu favorit stoji 50), je včetně dorazu (je to jeden kus, třeba u toho favorita je zvlášť manžeta a doraz). V servisu mě přesvědčili, že se vyplatí výměna, protože tlumiče mají výdrž cca 200 až 300 tis km a zároveň i konstatovali že ty manžety vydrží cca 5 let (což dle mě není moc).
Celá ta sranda toje 4ks manžet i s montáží stala cca 6500.
Ahoj
Nevite nekdo kolik stoji mala garancni prohlidka a kolik vymena brzdovych desticek na vsech kolech v autorizovanym servisu? Auto posledni Nissan Almera.
mala prohlida je do 3000 kc ( rekl bych oklo 2700 ), desticky nevim ale v garazovem servisu jsem za vymnenu prednich desticek a rozebrani a vycisteni vsech brzd platil neco pod 2000 kc
Almera 99 SLX 2D vybavava ktera se sem nedovazela...jiny brzdy...cena 3500+ mesic cekani nez mi je dovezli z japonska.....nastesti jsem se toho auta uz zbavil.....
Zatim jsem potreboval nahradni dil na Almeru N16 dvakrat, spinaci skrinka - dodano do druheho dne, zadni leve svetlo - dodano za 2 dni.
Ja cekal na predni dil vyfuku pres 14 dni Almera N16- urval se kryt potrubi a drncelo to. Dlouho jsem si lamal hlavu co to je. Opravili to v zaruce a co me prekvapilo, ze cena toho dilu byla 19800,- Stat se to po zaruce, tak me omejou. >😁
Ahoj lidi. Mam Almeru r.v.2001, najeto 100Kkm a ted, jak po ranu klesly teploty k nule, tak mam nasledujici problem. Pri startovani motor normalne chytne, otacky vybehnou ke 2tis, spadnou na nulu a vetsinou motor zdechne. To vse behem vteriny. Druhy pokus uz je OK a ani po celodennim stani to nedela. Jen po sychravem ranu. V servisu se na to koukali, vycistili skrtici klapky, ale dela to porad. Rikam si, ze nez tam zase pujdu, tak se radeji optam ostatnich. Je moje ctvrta zima s Almerou a nikdy predtim podobny problem nemela. Diky za pripadne tipy.
Já jsem u Nissana tento problém nikdy neměl. Ale kdysi u Opla se mi něco podobného stalo a pokud se dobře pamatuju tak to bylo vadným LFR ventilem (německá zkratka pro ventil zajišťující přívod vzduchu při volnoběhu tzv. Leerlauf Füllungs Regel 😄 Jak je to anglicky netuším. Možná zde může být zakopaný pes, že po startu se hned LFR nechytne a motor se zakucká a zdechne...
Divej se pri startu na vsechny kontrolky okolo tachometru, specialne na ty co
maji nejakou dobu po nastartovani svitit ( treba airbag ), pokud po prvnim pokusu probliknou - jako by se na chvili vse na malou chvili vyplo , je to spinaci skrinka , stoji 1300 kc, delalo mi to neco podobneho, dej pak vedet
maji nejakou dobu po nastartovani svitit ( treba airbag ), pokud po prvnim pokusu probliknou - jako by se na chvili vse na malou chvili vyplo , je to spinaci skrinka , stoji 1300 kc, delalo mi to neco podobneho, dej pak vedet
u mne pri prvnim rannim startu motor nekdy uplne chcipl a natocil jsem to az na podruhe, nebo otacky vyletely na 2000 a hned spadly nekde k 400 ot, motor se zaklepal a pak uz to slo, potom to cely den bylo O.K. i po 10 h stani.
Po vymnene skrinky svepomoci startuje Almara jako nova. Zadny jiny zasah jsem nedelal.
Po vymnene skrinky svepomoci startuje Almara jako nova. Zadny jiny zasah jsem nedelal.
Ahoj, nevite, zda se nekdo zabyva prestavbou Nissanu na LPG? Nebo mate nekdo nejakou konkretni zkusenost?
Ahoj všem,
uvítám zkušenosti s Almerou Tino 1,8. Především co se týká jízdních vlastností a spotřeby. O kvalitě není žádná diskuse. Sám jednoho Nissana mám, a už nikdy nechci nic jiného. Mám ho 6 let, 85 000 km. A kromě garancí, pneumatik a benzinu jsem nemusel dávat ani korunu navíc. Servis funguje přesně tak, jak si představuji.
Díky za reakce a přeji hezký nový rok.
Josef
uvítám zkušenosti s Almerou Tino 1,8. Především co se týká jízdních vlastností a spotřeby. O kvalitě není žádná diskuse. Sám jednoho Nissana mám, a už nikdy nechci nic jiného. Mám ho 6 let, 85 000 km. A kromě garancí, pneumatik a benzinu jsem nemusel dávat ani korunu navíc. Servis funguje přesně tak, jak si představuji.
Díky za reakce a přeji hezký nový rok.
Josef
Tak tino mam....mel jsem prvni v CR v 1,8v nejlepsi vybave....co se tyka spotreby ta se pohybuje od 9-12l...jinak staly problem s brzdami ve predu...najeto asi 65t a brdovy desticky meneny asi 3x kotouce soustruzeny 2x a jinak kvuli brzdam asi 5x v servisu...vzdycky se prehrivaji a kousnou se.....jinak mam svetly interier a ten se blbe udrzuje...mam psa a ty chlupy jsou videt....jinak ta 1,8je strasne nachylna na styl jizdy...staci aby s tim par dni jezdila zena a to auto neskutecne zlenivy...musi se to dost tocit jinak to auto nejede....s rakvi se jezdi v poho ale s kolama na strese si na dalnici ta 1,8nejak neumi poradit.Co by te jeste zajimalo????
Nejsem pirát ale s tento styl jízdy je mi cizí. Kobyly pod kapotou nechám zařehtat, když můžu. Známý má Maximu 3,0 podobný ročník, možná mírně mladší a má dlouhodobý průměr 15L/100, (Pha, D1, okreska). Ten rozhodně na "sporo" nejezdí 😉
Tak to bych opravdu chtel videt, jak s trilitrem jezdi nekdo za 7,5 😄 Ja jezdim s Almarou 1,5 prumerne za 8,5 - kombinovana a to to opravdu nehonim. 😊
zalezi taky na stavu auta - svicky, filtry, atd.... kamarad ma Maximu ve velmi dobrem stavu, z roku 1998 a delsi trasy jezdi s lehkou nohou 8,5-9,5 litru... Hold motor v Maxime je velmi kultivovany.... Je to jeden s nejlepsich motoru...
A ted tu o Kremilkovi, prosim...!
To Krakatit a Olin: ......... a když s tím Humrem jedu na tempomat, tak jedu za 2 litry >😁 >😁 😁
Řeknu vám tohle, kamarád taky tomu nevěřil, až když sem mu to ukázal, tak mu to přišlo ještě víc k smíchu, protože to je pravda.
Sveho casu (asi tak pred 25 lety...) jsem resil podobny pripa😜 manik byl primo nadsen z nizke spotreby sveho vozu, jen mu bylo lito, ze "mu to nejak malo jede". Ke vsi (vlastni) spokojenosti vsak najezdil mnoho desitek tisic km a problemy mu nastaly az v dobe, kdy chtel auto prodat - kdokoli se s nim totiz svezl, nechtel ho koupit, ponevadz to potencialnim kupcum pripadalo prilis line. Diagnoza? Uz z vyroby nefukcni 2. stupen karburatoru: proste mu to vzdy slo jen na jednu (prvni) diru. Majitel se na mne po oprave, resp. za tu opravu, dokonce zlobil - to kvuli zvyseni spotreby...
Dalsi pripad (zhruba 10 let zpatky): auto s automatem dotazene z USA, kde ho majitel koupil jako nove (neslo o ojetinu). Opet extremne nizka spotreba, jen "v tech svycarskych kopcich to nejak malo jelo" (trebaze slo o 16V MPI adekvatniho objemu). Diagnoza: blokacni kolik na kolecku ovladani skrtici klapky, po nemz se "odviji" lanko plynu, neumoznuje dat plny plyn: evidentne opatreni, aby behem zabehu tempomat nemohl jezdit na plny plyn. Vzhledem ke snadnosti "normalizace" situace (odstraneni blokacniho koliku vytazenim po uvolneni zavlacky) predpokladam, ze mel byt po zabehu odstranen, aby vubec bylo mozno dat plny plyn, ale nikdy se tak nestalo. Majitel takto najezdil (opet ke vsi spokojenosti) cca 40 tis. mil, ale napravu stavu odmitl s tim, ze "kdyz to tam vyrobce dal, tak to tam prece z nejakeho duvodu musi byt..."
A co tim chci ilustrovat? Necht si kazdy odpovi sam!
PS: Zazraky se nedeji, zvlaste pak ne v oboru automobilismu!!!
Dalsi pripad (zhruba 10 let zpatky): auto s automatem dotazene z USA, kde ho majitel koupil jako nove (neslo o ojetinu). Opet extremne nizka spotreba, jen "v tech svycarskych kopcich to nejak malo jelo" (trebaze slo o 16V MPI adekvatniho objemu). Diagnoza: blokacni kolik na kolecku ovladani skrtici klapky, po nemz se "odviji" lanko plynu, neumoznuje dat plny plyn: evidentne opatreni, aby behem zabehu tempomat nemohl jezdit na plny plyn. Vzhledem ke snadnosti "normalizace" situace (odstraneni blokacniho koliku vytazenim po uvolneni zavlacky) predpokladam, ze mel byt po zabehu odstranen, aby vubec bylo mozno dat plny plyn, ale nikdy se tak nestalo. Majitel takto najezdil (opet ke vsi spokojenosti) cca 40 tis. mil, ale napravu stavu odmitl s tim, ze "kdyz to tam vyrobce dal, tak to tam prece z nejakeho duvodu musi byt..."
A co tim chci ilustrovat? Necht si kazdy odpovi sam!
PS: Zazraky se nedeji, zvlaste pak ne v oboru automobilismu!!!
Se 140kW pod kapotou by mě vážně nebavilo jezdit za 7,5 i kdyby to šlo, což fakt nemyslím 😄 Ledaže bys měl přiškrcené 😉 trubičky jak píše Mitsi.
Nevíte někdo o nějakém soukromníkovi, nějakém bývalém servicemanovi od Nissanů, opravdovém fachmanovi, který si s autem fakt pohraje a vyladí jako svoje vlastní? Nesháním superlevný servis, ale fakt kvalitní. Někde Brno a blízké okolí. Díky předem za kontakt.
PS. Nic velkého mě netrápí, spíš prkotiny, ale o to víc to chce profíka, který nevyměňuje celé bloky, ale jde logicky po problému, šroubek po šroubku 😄
PS. Nic velkého mě netrápí, spíš prkotiny, ale o to víc to chce profíka, který nevyměňuje celé bloky, ale jde logicky po problému, šroubek po šroubku 😄
Bude to ten problem co pise mitsi. Slysel jsem ze nekdo (jeden znamy) daval do trysky u skodovky nejakou prekazku (nitku nebo co) nebo tam dal trysku s mensim otvorem. To melo za nasledek uzasnou spotrebu - jen to startovani zvlaste v zime bylo horsi. Ale bydli na kopci tak se to da resit 😊
Brazdiči a Mitsi, nevim nevim, ale nema to cenu se s vama hadat...proste si myslite to svoje, jeste ze tady jsou dalsi, kteri mi to potvrdi taky, ze se da s 3.0 jezdit okolo 9 litru...proc si asi myslis, ze bych vam chtel rikat neco, co neni pravda? A jeste jednou rikam, ze neni auto jako auto, zalezi na stavu, jen vy si furt melete tu svou... 😒 :?:
To není o stavu motoru, resp. auta, prostě je někde chyba! Buď technická, nebo lidská. Se čtyřválcem 2.4 s přímým vstřikem dokážu v průměru zajet za 7,9 i za 19,6! Obojí je ovšem "trápení neviňátek". A tak v průměru jezdím za 10,5 - 11. Mohu Tě zároveň ujistit, že na silnicích se s největší pravděpodobností pohybuje jen velmi málo aut, které by byly v lepším technickém stavu, než to moje.
PS: Už to tady někdo napsal - pokud je tak nízká spotřeba opravdu výhradně důsledkem stylu jízdy, pak si můžeš být jist, že se Ti ten motor jednou pomstí! Měl jsem to totiž v rodině: otec dokázal jezdit za extrémně nízké spotřeby, ale také měl extrémně vysokou spotřebu ... motorů!!! A převodovek rovněž!
PS: Už to tady někdo napsal - pokud je tak nízká spotřeba opravdu výhradně důsledkem stylu jízdy, pak si můžeš být jist, že se Ti ten motor jednou pomstí! Měl jsem to totiž v rodině: otec dokázal jezdit za extrémně nízké spotřeby, ale také měl extrémně vysokou spotřebu ... motorů!!! A převodovek rovněž!
To není o stavu motoru, resp. auta, prostě je někde chyba!
hej? a kde? lebo ked dam plny knedlik, tak to ide. a mam s cim porovnavat 😉
Buď technická, nebo lidská. Se čtyřválcem 2.4 s přímým vstřikem dokážu v průměru zajet za 7,9 i za 19,6! Obojí je ovšem "trápení neviňátek". A tak v průměru jezdím za 10,5 - 11. Mohu Tě zároveň ujistit, že na silnicích se s největší pravděpodobností pohybuje jen velmi málo aut, které by byly v lepším technickém stavu, než to moje.
to myslis tu dodavku pre 7 ludi, vsak?
no tak odrataj liter za zvysenu hmotnost, resp zvyseny odpor vzduchu. mas tam manual vsak? tak odrataj dalsi liter...a si na 8.5-9l
ja jazdim v priemere za 11.5 (80% mesto)
podla mna je to primerany rozdiel medzi 2.4 a 3.0, manual/automat
PS: Už to tady někdo napsal - pokud je tak nízká spotřeba opravdu výhradně důsledkem stylu jízdy, pak si můžeš být jist, že se Ti ten motor jednou pomstí! Měl jsem to totiž v rodině: otec dokázal jezdit za extrémně nízké spotřeby, ale také měl extrémně vysokou spotřebu ... motorů!!! A převodovek rovněž!
kedze je tam automat, tak to neriesim. samo si to radi najlepsie ako vie...
hej? a kde? lebo ked dam plny knedlik, tak to ide. a mam s cim porovnavat 😉
Buď technická, nebo lidská. Se čtyřválcem 2.4 s přímým vstřikem dokážu v průměru zajet za 7,9 i za 19,6! Obojí je ovšem "trápení neviňátek". A tak v průměru jezdím za 10,5 - 11. Mohu Tě zároveň ujistit, že na silnicích se s největší pravděpodobností pohybuje jen velmi málo aut, které by byly v lepším technickém stavu, než to moje.
to myslis tu dodavku pre 7 ludi, vsak?
no tak odrataj liter za zvysenu hmotnost, resp zvyseny odpor vzduchu. mas tam manual vsak? tak odrataj dalsi liter...a si na 8.5-9l
ja jazdim v priemere za 11.5 (80% mesto)
podla mna je to primerany rozdiel medzi 2.4 a 3.0, manual/automat
PS: Už to tady někdo napsal - pokud je tak nízká spotřeba opravdu výhradně důsledkem stylu jízdy, pak si můžeš být jist, že se Ti ten motor jednou pomstí! Měl jsem to totiž v rodině: otec dokázal jezdit za extrémně nízké spotřeby, ale také měl extrémně vysokou spotřebu ... motorů!!! A převodovek rovněž!
kedze je tam automat, tak to neriesim. samo si to radi najlepsie ako vie...
mame v rodine este t613 long (pohot.hmotnost 1.8t), r.v.1995, je tam v8, 3.5 motor so vstrekovanim, 2 katy. to auto ma 200koni, najazdene 230.000km
raz som s tym siel na vychod. Bratislava->Banska bystrica->poprad->Presov a spat.
to je asi 400km tam a 400km spat.
jazdny styl: dialnice v dlzke 150km - 160km/h, zvysok okrem dedin 120-140km/h
Pre predstavu - usek Tatranska strba->Bratislava som presiel za cca 3hod (t.j. priemer cca 100km/h)
premavka stredne husta.
otacky neustale medzi 2500 a 5000
spotreba na ceste tam - 10.9
spotreba na ceste spat 11.2
vypocitane pomocou dotankovani do plnej nadrze.
s tymto autom sa da jazdit pod 10l, a to je velka krava ktora ma dost zle aerodynamicke vlastnosti (btw gumy su tam sirky 205)
takze vcul budte mudri...spotreba nieje iba o rychlosti, ale aj o citani premavky, predvidani a rozumneho zachadzania s tym-ktorym typom motora. ked ma niekto prilis vysoku spotrebu, tak proste to nevie. za to sa nezabija. ale neodsudzujte tych, ktori to vedia.
raz som s tym siel na vychod. Bratislava->Banska bystrica->poprad->Presov a spat.
to je asi 400km tam a 400km spat.
jazdny styl: dialnice v dlzke 150km - 160km/h, zvysok okrem dedin 120-140km/h
Pre predstavu - usek Tatranska strba->Bratislava som presiel za cca 3hod (t.j. priemer cca 100km/h)
premavka stredne husta.
otacky neustale medzi 2500 a 5000
spotreba na ceste tam - 10.9
spotreba na ceste spat 11.2
vypocitane pomocou dotankovani do plnej nadrze.
s tymto autom sa da jazdit pod 10l, a to je velka krava ktora ma dost zle aerodynamicke vlastnosti (btw gumy su tam sirky 205)
takze vcul budte mudri...spotreba nieje iba o rychlosti, ale aj o citani premavky, predvidani a rozumneho zachadzania s tym-ktorym typom motora. ked ma niekto prilis vysoku spotrebu, tak proste to nevie. za to sa nezabija. ale neodsudzujte tych, ktori to vedia.
este doplnok pre rypalov - tachometer ma podla dialnicnych milnikov odchylku 2km na 50km, cize pod 5%
To matuS: Pokud se nemýlím, tak Tatra ještě neměla třícestný řízený kat, který sám o sobě způsobuje zvýšení spotřeby min. o 15%.
Dále bych rozhodně nesrovnával spotřebu čtyřválcového a šestiválcového motoru, byť by měly mít stejný objem: šestiválec je sice kultivovanější, má lepší průběh točáku "vespod", ale už z fyzikálních důvodů má větší třecí a pumpovní ztráty, tudíž vyšší spotřebu (ano, vím že se jedná o "měrnou", nikoli praktickou spotřebu). Už proto se stále více vyrábějí velkoobjemové čtyřválce, byť by z řady důvodů bylo lepší je stavět min. jako šestiválce. Faktor spotřeby však v tomto případě převažuje nad všemi ostatními hledisky, bohužel...
A ještě přidám zaručený recept na nízkou spotřebu (dle mého švagra - kdysi se živil jako řidič náklaďáku): jede všude 70; při vjezdu do obce (s limitem 50) zásadně neubírá a plynule předjíždí všechny, kdož ho předjeli mimo obec; za cedulí "konec obce" tudíž nemusí akcelerovat, poněvadž mu ta 70 na obecném limitu 90 úplně stačí; všechny, které předjel v obci, nechá v klidu předjet, však je v příští obci zase předjede on; na dálnici mu stačí 80 - to aby se neřeklo, že 70 je na limitu 130 příliš málo; zásadně jezdí výhradně na nejvyšší kvalt, a když už to "pětka" nebere, tak sice podřadí, ale nikdy nepřidá pořádně plyn a nikdy nevytočí motor nad 2500 ot./min. - prostě když bude stoupání takové, že ho ani na "čtyřku nedokáže vyrvat", pojede na nižší kvalty takovou rychlostí, která bude odpovídat "lechtání plynu" s otáčkoměrem někde těsně nad 2000! Co na tom, že tímto stylem vyloženě sere všechny ostatní účastníky silničního provozu? On si prostě jede "podle svého" a jestli s tím mají ostatní kolem nějaké potíže, tak to jsou jenom jejich potíže... On má totiž dost silné nervy na to, aby to unesl.
A ještě dodatek: Také jezdím s automatem! Je to sice jenom 2.2 čtyřválec a pouze klasický tříkvalt, ovšem akcelerace na konci obce může vypadat dvojím způsobem (tedy pokud jakž takž dodržuji limit 50, což já většinou dodržuji): Buď tomu šlápnu na krk, aby si to podřadilo ("alespoň") na dvojku (při kick-downu řadí těsně pod červeným polem otáčkoměru dvojku v cca 70, trojku ve 120) a já tak co nejrychleji dosáhnu rychlosti, kterou pak pokračuji plynule dál, nebo jenom citlivě přidávám plyn schválně tak, aby to nepodřadilo, a pomalou akcelerací pak zdržuji ty za mnou a ještě přitom trápím motor. Ano, jedu sice s nižší spotřebou, ale...
Dále bych rozhodně nesrovnával spotřebu čtyřválcového a šestiválcového motoru, byť by měly mít stejný objem: šestiválec je sice kultivovanější, má lepší průběh točáku "vespod", ale už z fyzikálních důvodů má větší třecí a pumpovní ztráty, tudíž vyšší spotřebu (ano, vím že se jedná o "měrnou", nikoli praktickou spotřebu). Už proto se stále více vyrábějí velkoobjemové čtyřválce, byť by z řady důvodů bylo lepší je stavět min. jako šestiválce. Faktor spotřeby však v tomto případě převažuje nad všemi ostatními hledisky, bohužel...
A ještě přidám zaručený recept na nízkou spotřebu (dle mého švagra - kdysi se živil jako řidič náklaďáku): jede všude 70; při vjezdu do obce (s limitem 50) zásadně neubírá a plynule předjíždí všechny, kdož ho předjeli mimo obec; za cedulí "konec obce" tudíž nemusí akcelerovat, poněvadž mu ta 70 na obecném limitu 90 úplně stačí; všechny, které předjel v obci, nechá v klidu předjet, však je v příští obci zase předjede on; na dálnici mu stačí 80 - to aby se neřeklo, že 70 je na limitu 130 příliš málo; zásadně jezdí výhradně na nejvyšší kvalt, a když už to "pětka" nebere, tak sice podřadí, ale nikdy nepřidá pořádně plyn a nikdy nevytočí motor nad 2500 ot./min. - prostě když bude stoupání takové, že ho ani na "čtyřku nedokáže vyrvat", pojede na nižší kvalty takovou rychlostí, která bude odpovídat "lechtání plynu" s otáčkoměrem někde těsně nad 2000! Co na tom, že tímto stylem vyloženě sere všechny ostatní účastníky silničního provozu? On si prostě jede "podle svého" a jestli s tím mají ostatní kolem nějaké potíže, tak to jsou jenom jejich potíže... On má totiž dost silné nervy na to, aby to unesl.
A ještě dodatek: Také jezdím s automatem! Je to sice jenom 2.2 čtyřválec a pouze klasický tříkvalt, ovšem akcelerace na konci obce může vypadat dvojím způsobem (tedy pokud jakž takž dodržuji limit 50, což já většinou dodržuji): Buď tomu šlápnu na krk, aby si to podřadilo ("alespoň") na dvojku (při kick-downu řadí těsně pod červeným polem otáčkoměru dvojku v cca 70, trojku ve 120) a já tak co nejrychleji dosáhnu rychlosti, kterou pak pokračuji plynule dál, nebo jenom citlivě přidávám plyn schválně tak, aby to nepodřadilo, a pomalou akcelerací pak zdržuji ty za mnou a ještě přitom trápím motor. Ano, jedu sice s nižší spotřebou, ale...
1.Buď tomu šlápnu na krk, aby si to podřadilo ("alespoň") na dvojku (při kick-downu řadí těsně pod červeným polem otáčkoměru dvojku v cca 70, trojku ve 120) a já tak co nejrychleji dosáhnu rychlosti, kterou pak pokračuji plynule dál,
2. nebo jenom citlivě přidávám plyn schválně tak, aby to nepodřadilo, a pomalou akcelerací pak zdržuji ty za mnou a ještě přitom trápím motor. Ano, jedu sice s nižší spotřebou, ale...
moja skusenost hovori, ze ked akcelerujes podla bodu 1, tak jazdis tou istou spotrebou (ak nie mensou) ako s bodom 2.
v bode 2 sa jedna o dlhodobe zvysenie spotreby (pretoze na nizky kvalt sa to rozbieha pomaly, v nizkych otackach to nema vykon, takze sa vstrekuje vela benzinu) kym jazda podla bodu 1 prinesie zvysenu spotrebu len kratodobo, lebo motor v otackach privedie auto na pozadovanu rychlost v kratkom case a potom pri konstantnej rychlosti (100-110km/h) je uz spotreba nizka
2. nebo jenom citlivě přidávám plyn schválně tak, aby to nepodřadilo, a pomalou akcelerací pak zdržuji ty za mnou a ještě přitom trápím motor. Ano, jedu sice s nižší spotřebou, ale...
moja skusenost hovori, ze ked akcelerujes podla bodu 1, tak jazdis tou istou spotrebou (ak nie mensou) ako s bodom 2.
v bode 2 sa jedna o dlhodobe zvysenie spotreby (pretoze na nizky kvalt sa to rozbieha pomaly, v nizkych otackach to nema vykon, takze sa vstrekuje vela benzinu) kym jazda podla bodu 1 prinesie zvysenu spotrebu len kratodobo, lebo motor v otackach privedie auto na pozadovanu rychlost v kratkom case a potom pri konstantnej rychlosti (100-110km/h) je uz spotreba nizka
to krakatit: ale potom me nejako unika proc miti 3litr, kdyz ve vesnici 50 na 4.RS (tu 50 beru, ale ta 4 musi byt krute podtocena, leda tak z kopce- aspon u my 1,6 na 50 je to nekde 1700 ot a to je u 4V/valec opravdu silne podtoceny. U 3litru predpokladam, ktery je vzhledem k vykonu a objemu zprevodovan jeste vice do rychla to bude nejspis jeste mene) a a mimo vesnici kilo . Pak opravdu nechapu takovouhle motorizaci, tim tvym stlylem jizdy to moc uz svizny ci pruzny nebude.Tu samou spotrebu budes mit u 1,6 l 16V kdyz budes jezdit co motor dovoli (neber to doslova - proste kdyz si budes podrazovat a vyuzivat kapacitu motoru treba do 6000rpm - ne ovsem porad ale jen pri predjizdeni-tj. treba do tech 180).
Jedinou vyhodu budes mit asi vetsi komfort - ale u toho tveho stylu bude komfortni vsechno. Do tech 110 je odhlucneni dobry u vseho, podvozek taky nevyuzijes.
Je to teda samozrejme tvoje vec ale mit 3litr a jezdit s tim jak se 105 nema mnoho smyslu. Mozna IMAGE.
Jedinou vyhodu budes mit asi vetsi komfort - ale u toho tveho stylu bude komfortni vsechno. Do tech 110 je odhlucneni dobry u vseho, podvozek taky nevyuzijes.
Je to teda samozrejme tvoje vec ale mit 3litr a jezdit s tim jak se 105 nema mnoho smyslu. Mozna IMAGE.
Tu samou spotrebu budes mit u 1,6 l 16V kdyz budes jezdit co motor dovoli (neber to doslova - proste kdyz si budes podrazovat a vyuzivat kapacitu motoru treba do 6000rpm - ne ovsem porad ale jen pri predjizdeni-tj. treba do tech 180).
to mas pravdu. ale aky bude komfort jazdy ked budes tocit motor neustale do 6000?
a vies co sa stane ked zoberies do auta 4 ludi a pride prvy kopec? pojdes za tou aviou az kym ho nevyjde...
ak tam mas automat a klimu, tak ta dvaja pasazieri rovno mozu zacat tlacit....
mat vykonny motor nieje o tom, ze sa budes neustale niekam nahlit, ale o tom ze mas REZERVU. mozno ju vyuzijes len 3x do roka, ale to je jedno.
tym ze mas rezervu mas nielen lepsi pocit, ale aj zivotnost motora je niekde inde a aktivna bezpecnost jazdy tiez...
Je to teda samozrejme tvoje vec ale mit 3litr a jezdit s tim jak se 105 nema mnoho smyslu. Mozna IMAGE.
asi by bolo treba poznamenat, ze kludna/ekonimicka jazda na aute s 200k je o dost dynamickejsia ako sportova jazda s autom ktore ma 40k...
to mas pravdu. ale aky bude komfort jazdy ked budes tocit motor neustale do 6000?
a vies co sa stane ked zoberies do auta 4 ludi a pride prvy kopec? pojdes za tou aviou az kym ho nevyjde...
ak tam mas automat a klimu, tak ta dvaja pasazieri rovno mozu zacat tlacit....
mat vykonny motor nieje o tom, ze sa budes neustale niekam nahlit, ale o tom ze mas REZERVU. mozno ju vyuzijes len 3x do roka, ale to je jedno.
tym ze mas rezervu mas nielen lepsi pocit, ale aj zivotnost motora je niekde inde a aktivna bezpecnost jazdy tiez...
Je to teda samozrejme tvoje vec ale mit 3litr a jezdit s tim jak se 105 nema mnoho smyslu. Mozna IMAGE.
asi by bolo treba poznamenat, ze kludna/ekonimicka jazda na aute s 200k je o dost dynamickejsia ako sportova jazda s autom ktore ma 40k...
tak napis v cem spatrujes vyhodu 3litru V6 oproti napr. 2litru R4.
Jestli ve zrychleni (a vzhledem k tomu ze jezdis do 100kmh) , tak do 100kmh zrychluje vsechno pekne. Rozdil bude patrny u plynu "na podlaze". Smyslem u trilitru k tomu V6 je vyuziti charakteristickeho potencialu motoru - tj. vyuzit kroutici moment Vmotoru a u 3litru tez vetsiho vykonu. Jezdit na dalnici s timto autem 110 me pripada nesmysl. Pokud toto nevyuzijes, pak ma auto uz jen nevyhody (vyssi povinne ruceni - vlastne nejvyssi, vyssi naklady na servis - je to asi nejluxusnejsi od nissanu bezne dostupny). Vyjimkou je prostor uvnitr a celkove pohodli (vyssi????) stredni tridy
Mozna by jsi mel zkusit nejakou ekorallye (jezdit usporne jak je videt asi umis) - jezdit s 1,4TDi tak ti snad musi ta nafta pribyvat
Jestli ve zrychleni (a vzhledem k tomu ze jezdis do 100kmh) , tak do 100kmh zrychluje vsechno pekne. Rozdil bude patrny u plynu "na podlaze". Smyslem u trilitru k tomu V6 je vyuziti charakteristickeho potencialu motoru - tj. vyuzit kroutici moment Vmotoru a u 3litru tez vetsiho vykonu. Jezdit na dalnici s timto autem 110 me pripada nesmysl. Pokud toto nevyuzijes, pak ma auto uz jen nevyhody (vyssi povinne ruceni - vlastne nejvyssi, vyssi naklady na servis - je to asi nejluxusnejsi od nissanu bezne dostupny). Vyjimkou je prostor uvnitr a celkove pohodli (vyssi????) stredni tridy
Mozna by jsi mel zkusit nejakou ekorallye (jezdit usporne jak je videt asi umis) - jezdit s 1,4TDi tak ti snad musi ta nafta pribyvat
no dle vyhlasky 130, ale tys napsal ze jezdis do 100kmh, s tempomatem 110, jak rikas nekdy i vic. Jezdi si jak uznas za vhodny, ode mne neuslysis odpoved kolik mas jezdit, to musis uznat sam (a sam to i vedet).
Ale nenamluvis mne ze pri spotrebe 7,5 l u tohoto motoru vyuzivas jeho potencial na nejake smysluplne urovni. Mozna tak z 20 %. Jezdi si jak chces, ale smysl nedava ani jezdit s litrovym motorem 200 kmh a ani s trilitrovym 100 kmh (kvuli spotrebe).
No je to takova debata o nicem :?
Ale nenamluvis mne ze pri spotrebe 7,5 l u tohoto motoru vyuzivas jeho potencial na nejake smysluplne urovni. Mozna tak z 20 %. Jezdi si jak chces, ale smysl nedava ani jezdit s litrovym motorem 200 kmh a ani s trilitrovym 100 kmh (kvuli spotrebe).
No je to takova debata o nicem :?
To nebyl dotaz jenom na tebe. Do 100 jezdím mimo město, jestli to někdo nepochopil a chce slovíčkařit, tak jsem tím nemyslel dálnici. Takže pokud vím, rychlost je max 90. Při dodržování rychlostních limitů se ani potenciál motoru využít nedá. To mám snad jezdit pořád na tu dvojku, abych ho využil, zvýšil spotřebu paliva a zároveň nepřekročil povolenou rychlost? Podle vás je podtáčení jízda na 5 při 90?
ja jen tvrdim, ze se s 3.0 (Maxima) da jezdit kolem 9l, NERIKAM ze tak jezdit furt... samo ze se na to da slapnout a pojede to lip....jo a Tradajo, nekdo jezdi pomalu i s 3.0 a vykon vyuzije pouze v mimoradnej situaci (treba rychle predjeti)... jo a jinak ja tu Maximu nemam, to ma kamarad, sam mam V8 4,2 :shock:
a abych prilil do ohne, tak s tim 4,2 osmihrnkem se da jezdit i za 12l :roll:
OLIN: Myslis, za kolik jezdim s tim V8? Jak sem psal ted to prumerne jezdi na delsi trasach za 12,5l ale ve meste i za 18 a pokud se tomu slape na krk tak 15-16 v pohode....
to krakatit : a co mas za auto ??? Jeepa Cherokee??? Pak 4,2 V8 je jeste Audi A8. Ta audina by mohla byt kakztakz kultivovana, ale slavny jeep dokaze pokorit i bajnou 100l hranici (na 100km >😁 ) - proto jich je vetsina v LPG.
Tradaja: Jeep nikdy 4.2 V8 nepoužíval, byly to řadové šestiválce, které s příchodem devadesátých let vystřídaly motory stejné koncepce, ale o objemu 4.0 litru. Nutno říci, že jízda s nimi je poměrně žalostným zážitkem, a tudíž někteří raději volí některý z motorů V8, tj. 5.2 , 5.9 a nově 4.7 v kombinaci s LPG. Jako vždy tu platí, že ameriku ano, ale když už, tak s V8.
Mitsi: Tvých zdravých názorů si poměrně cením, ale nevím proč hned obviňuješ každého z podtáčení, zdržování provozu a podobných nectností jenom proto, že někdo má velkoobjemový motor ne kvůli zážitku a zevrubnému využívání podávaných výkonů, ale především pro jeho kultivovanost, ticho a výkon, který s přehledem podává v nízkých otáčkách. Nevidím problém těmto podmínkám konstrukčně jistě přizpůsobený motor točit v rozmezí 1500 - 3000 otáček za minutu a užívat si u toho auta těch vlastností z odvrácené strany, která tebe ani mě zajisté nezajímá.
Sám jezdím s V8 4.0 průměr 13.8 l / 100 km, asi 60% je město. Normální průměr ve městě mám 17 litrů, v kolonách třeba i 23, venku podle pravé nohy, silnice a převýšení 9.5 až 12.5 na sto. Tisícikilometrovou cestu bez zbytečných zastávek umím se spotřebou 10.2 l / 100 km, přičemž v obci jedu předpis, venku 100-140 podle situace a dálnici optimální cestovkou stálých 170 km/h. Baví mě blbnout a zkoušet, co dokážou koně a gumy, ale to trvá tak 50 km, potom se přizpůsobuji zejména plynulému provozu kolem sebe, situaci a taky faktu, že když to obrátím na střechu někde u Ingolstadtu, tak už mě domů brácha dvěstěpětkou nevezme. Většinou mě za cestu předjede tolik aut, kolik bych napočítal na prstech jedné ruky. Údaje jsou z palubáku, jehož ověřování podle účtů a tachometru mě přestalo bavit docela brzy, lišil se tak kolem dvou deci sem i tam na celé nádrži, což je zanedbatelné.
Mitsi: Tvých zdravých názorů si poměrně cením, ale nevím proč hned obviňuješ každého z podtáčení, zdržování provozu a podobných nectností jenom proto, že někdo má velkoobjemový motor ne kvůli zážitku a zevrubnému využívání podávaných výkonů, ale především pro jeho kultivovanost, ticho a výkon, který s přehledem podává v nízkých otáčkách. Nevidím problém těmto podmínkám konstrukčně jistě přizpůsobený motor točit v rozmezí 1500 - 3000 otáček za minutu a užívat si u toho auta těch vlastností z odvrácené strany, která tebe ani mě zajisté nezajímá.
Sám jezdím s V8 4.0 průměr 13.8 l / 100 km, asi 60% je město. Normální průměr ve městě mám 17 litrů, v kolonách třeba i 23, venku podle pravé nohy, silnice a převýšení 9.5 až 12.5 na sto. Tisícikilometrovou cestu bez zbytečných zastávek umím se spotřebou 10.2 l / 100 km, přičemž v obci jedu předpis, venku 100-140 podle situace a dálnici optimální cestovkou stálých 170 km/h. Baví mě blbnout a zkoušet, co dokážou koně a gumy, ale to trvá tak 50 km, potom se přizpůsobuji zejména plynulému provozu kolem sebe, situaci a taky faktu, že když to obrátím na střechu někde u Ingolstadtu, tak už mě domů brácha dvěstěpětkou nevezme. Většinou mě za cestu předjede tolik aut, kolik bych napočítal na prstech jedné ruky. Údaje jsou z palubáku, jehož ověřování podle účtů a tachometru mě přestalo bavit docela brzy, lišil se tak kolem dvou deci sem i tam na celé nádrži, což je zanedbatelné.
RedBaron: To není obviňování, to je pouze konstatování skutečnosti (vycházím ze zde uváděné extrémně nízké průměrné spotřeby Maximy, naopak Tebou zmiňované spotřeby já osobně považuji za plně odpovídající).
Rovněž si kupuji vyšší objemy (pravda, proti vám jsem stále hodně nízko...), ale na rozdíl od vás ne z důvodu uživatelského pohodlí, ale právě kvůli spotřebě: Pokud bych chtěl totiž s nižším objemem jezdit stejně svižně, jako s vyšším (a to bych určitě chtěl!), pak mi ten nižší objem vezme v průměru víc, než ten nižší (už někdy před 20 lety jsem jezdil se Škodou 120 s pětikvaltem za 10,5 a s ohodně starším a těžším F 125P s laděnou patnáctistovkou 90PS a čtyřkvaltem za 8,5...).
Tohle má ovšem své fyzikální meze, které se dají zjednodušeně vyjádřit "rozsahem průměrné spotřeby", tj. min. a max. průměrnou spotřebou daného motoru v daném voze. A zde bohužel velkoobjemové a zj. víceválcové motory prohrávají!
Pro ilustraci uvedu zcela hypotetický příklad (nevycházím přitom z žádných konkrétních údajů, jen chci názorně prezentovat, jak to myslím)😒br />
- čtyřválcový dvoulitr má min. průměrnou spotřebu 8 (při jízdě tzv. "na spotřebu", ale dodržování rychl. limitů - myšleno samozřejmě i těch maximálních, tj. 130 na dálnici) a max. 16 (styl "nadoraz" bez ohledu na limity, ale s přihlédnutím k bezpečnosti vlastní i okolí, tj. okolnímu provozu);
- šestiválcový třílitr má min. průměrnou spotřebu 10 a max. 20.
Budu-li chtít s dvoulitrem stačit třílitru, který pojede vcelku v pohodě za svých např. 12 v průměru, aniž by se musel moc přemáhat, pak já ale budu muset "sáhnout do rezerv" a zřejmě pojedu za víc, než za oněch 12. Ovšem ten s třílitrem se na mých min. 8 nedostane, ať dělá co dělá!!! Ledaže by jel zcela "plynule", tj. nedodržoval rychlostní limity směrem dolů, ale ani nahoru (viz předchozí příklad jízdního stylu mého švagra...). A právě tohle jsem měl na mysli, když jsem onoho "rekordmana nízké spotřeby" kritizoval. To jen pro pořádek.
A ještě pro matuSe: To, co jsi napsal (tj. co nejrychleji akcelerovat na nižší kvalt a pak jet plynule ustálenou rychlosti na vyšší kvalt...- z hlediska průměrné spotřeby), sice platí, ale až pro moderní motory nižších objemů, a to ještě v kombinaci s manuální převodovkou. Mohu Tě ujistit, že podle mých praktických zkušeností to nelze říct o starších motorech vyšších objemů a počtu válců v kombinaci s automatem. A předmětný Nissan Maxima přece jen patří mezi onu starší generaci (teď nehovořím o jeho "evoluci" po spojení Nissanu s Renaultem), což mu samozřejmě neubírá nic na jeho ostatních kvalitách..., nehledě na to, že už v jeho "nejlepších letech" to uměla japonská konkurence lépe, byť s vyššími spotřebami...
PS: Jen podotýkám, že kritérium spotřeby, obdobně jako hledisko maximalizace výkonových parametrů, v kategorii třílitrových šestiválců v té době stejně hrálo pramalou roli!
Rovněž si kupuji vyšší objemy (pravda, proti vám jsem stále hodně nízko...), ale na rozdíl od vás ne z důvodu uživatelského pohodlí, ale právě kvůli spotřebě: Pokud bych chtěl totiž s nižším objemem jezdit stejně svižně, jako s vyšším (a to bych určitě chtěl!), pak mi ten nižší objem vezme v průměru víc, než ten nižší (už někdy před 20 lety jsem jezdil se Škodou 120 s pětikvaltem za 10,5 a s ohodně starším a těžším F 125P s laděnou patnáctistovkou 90PS a čtyřkvaltem za 8,5...).
Tohle má ovšem své fyzikální meze, které se dají zjednodušeně vyjádřit "rozsahem průměrné spotřeby", tj. min. a max. průměrnou spotřebou daného motoru v daném voze. A zde bohužel velkoobjemové a zj. víceválcové motory prohrávají!
Pro ilustraci uvedu zcela hypotetický příklad (nevycházím přitom z žádných konkrétních údajů, jen chci názorně prezentovat, jak to myslím)😒br />
- čtyřválcový dvoulitr má min. průměrnou spotřebu 8 (při jízdě tzv. "na spotřebu", ale dodržování rychl. limitů - myšleno samozřejmě i těch maximálních, tj. 130 na dálnici) a max. 16 (styl "nadoraz" bez ohledu na limity, ale s přihlédnutím k bezpečnosti vlastní i okolí, tj. okolnímu provozu);
- šestiválcový třílitr má min. průměrnou spotřebu 10 a max. 20.
Budu-li chtít s dvoulitrem stačit třílitru, který pojede vcelku v pohodě za svých např. 12 v průměru, aniž by se musel moc přemáhat, pak já ale budu muset "sáhnout do rezerv" a zřejmě pojedu za víc, než za oněch 12. Ovšem ten s třílitrem se na mých min. 8 nedostane, ať dělá co dělá!!! Ledaže by jel zcela "plynule", tj. nedodržoval rychlostní limity směrem dolů, ale ani nahoru (viz předchozí příklad jízdního stylu mého švagra...). A právě tohle jsem měl na mysli, když jsem onoho "rekordmana nízké spotřeby" kritizoval. To jen pro pořádek.
A ještě pro matuSe: To, co jsi napsal (tj. co nejrychleji akcelerovat na nižší kvalt a pak jet plynule ustálenou rychlosti na vyšší kvalt...- z hlediska průměrné spotřeby), sice platí, ale až pro moderní motory nižších objemů, a to ještě v kombinaci s manuální převodovkou. Mohu Tě ujistit, že podle mých praktických zkušeností to nelze říct o starších motorech vyšších objemů a počtu válců v kombinaci s automatem. A předmětný Nissan Maxima přece jen patří mezi onu starší generaci (teď nehovořím o jeho "evoluci" po spojení Nissanu s Renaultem), což mu samozřejmě neubírá nic na jeho ostatních kvalitách..., nehledě na to, že už v jeho "nejlepších letech" to uměla japonská konkurence lépe, byť s vyššími spotřebami...
PS: Jen podotýkám, že kritérium spotřeby, obdobně jako hledisko maximalizace výkonových parametrů, v kategorii třílitrových šestiválců v té době stejně hrálo pramalou roli!
Mitsi: Máš pravdu, za osm nepojedu i kdybych se rozkrájel, ale když občas potřebuju něčemu "ujet" , zmizím z dohledu opravdu rychle a do prudkého kopce, ve kterém sebelíp se snažící dvoulitr dosáhne stodesítky až na vrcholu, já ho pojedu touto rychlostí celý. Tyhle věci mě na tom motoru tak baví! Zejména mě však štve doslova nulová účinnost objemného motoru ve městě, kde se jeho spotřeba blíží ke dvacítce, proto pro tyto účely uvažuji o koupi druhého vozu na lítání. Zřejmě to vyhraje levný Fiat Uno s litrovým motorem Fire, umí to kolem 6 na sto a snad se u něj udržím necpat peníze do opravy každé hovadinky, která někde na autě klepe, drnčí nebo nefunguje tak, jak by měla. U svých dosavadních aut jsem se tomu nikdy neubránil, na technický stav auta jsem narozdíl od toho kosmetického dost puntičkář.
Chápu! Dodnes mám ve sklepě fůru nových náhradních dílů na auta (to pro případ, kdyby něco...), která už dávno nemám a znovu mít nikdy nebudu. Zato (nebo možná právě proto) jsem tuhle v onom sklepě nemohl najít originál olejový filtr na aktuální auto (žádný aftermarket tam totiž nepasuje, což neoriginálním výrobcům stále nějak nedochází), od kterého jsem si do zásoby nakoupil min. 3 kusy! A krátce poté, co jsem byl nucen si koupit další (a kvůli tomu jsem musel odložit výměnu oleje o celý týden...), jsem 2 kusy objevil v krabici se sadou na výměnu rozvoďáku (ještě nevím, zda si ho budu měnit sám, doposud jsem tak vždy činil). Tak ještě zbývá objevit ten třetí stále se schovávající kus olejového filtru.
"Ovšem ten s třílitrem se na mých min. 8 nedostane, ať dělá co dělá!!! Ledaže by jel zcela "plynule", tj. nedodržoval rychlostní limity směrem dolů, ale ani nahoru"
Rychlostní limity dodržuju, dolní i horní. Tj. 40-50 obec. Mimo do 90, stálá rychlost 90. A na tuto spotřebu se dostalnu bez problémů.
Rychlostní limity dodržuju, dolní i horní. Tj. 40-50 obec. Mimo do 90, stálá rychlost 90. A na tuto spotřebu se dostalnu bez problémů.
Olin: Jednou když jsem jel vyloženě nedělní jízdu a v neděli (100 km/h), byl jsem na 7.9 litru s třiapůllitrem v automatu. Cesta ČB - Dačice - ČB. Jsou to ale fakt totální extrémy a s tím autem jsem tak jel jenom jednou a nikdy víc. Prohlásit, že za tolik "normálně jezdím", to bych se tedy neodvažoval.
krakatit: Neudělal bych to, vzdát se V8 je fakt oběť 😞
krakatit: Neudělal bych to, vzdát se V8 je fakt oběť 😞
Máte někdo Maximu? Že byste mi mohli říct, za kolik jezdíte. Ještě dodám, že mám manuál.
"asi by bolo treba poznamenat, ze kludna/ekonimicka jazda na aute s 200k je o dost dynamickejsia ako sportova jazda s autom ktore ma 40k..."
tak tohle je naprostá pravda.
Proto vy, co máte slabé motory, jezdíte za tolik, kolik tu píšete.
"asi by bolo treba poznamenat, ze kludna/ekonimicka jazda na aute s 200k je o dost dynamickejsia ako sportova jazda s autom ktore ma 40k..."
tak tohle je naprostá pravda.
Proto vy, co máte slabé motory, jezdíte za tolik, kolik tu píšete.
to redbaron: no jo, ja mam taky na litacku jeste druhy auto do mesta, je to felda 1.3 combi... ale vypada to, ze asi felinu i audinu prodam a koupim si novou (skoro) maximu...
RedBaron: uvazoval sem i o BMW 5, ale ten servis a spotreba me odradily... ty mas to báwo vyslechteny ale ja bych asi na nejakou vonku nenarazil, v tomhle je ta maxima idealni...jo s tim V8 mas pravdu, ale me to jezdeni nejak uz prestava bavit, tak se s 3.0 spokojim 😊
krakatit: Jestli jezdíš dálky, budeš s 540i jezdit do 12 litrů, to ti garantuju. Co se týče mě a servisu, mám na něj perfektního člověka s dílnou, jemuž v těchhle pětkách a sedmách lítá celá rodina, zevrubně jim rozumí, má plnej dvůr aut, kam pro něco sáhnout, dělá za dobré ceny a ještě ani jednou za dva roky co k němu jezdím, jsem nebyl s prací nespokojen. Kdo tohle zázemí nemá, BMW mu raději nedoporučím, protože když se do toho hrabe někdo, kdo tomu nerozumí, tak je to prostě v *. Dobrej servisák je základ spokojenosti s autem. Když jsem se tak rozhlížel po cenách, nějakej Renault Mégane nebo Japonce bych asi servisoval podstatně dráž 😄
Te spotreby, kterou uvadi Olin, je s Maximou mozne dosahnout, vim to z vlastni zkusenosti, nicmene je nutno poznamenat, ze se skutecne jedna az o ukazkovou jizdu ustalenou rychlosti do tech 90-100km/h, s velice plynulou akceleraci ze snizenych rychlosti v obci, ktera v pripadech, kdy je provoz, i trochu hranici se zdrzovanim ostatnich ucastniku a je fakt, ze je to spis jizda 'kochani se krajinou', ale i ja tak nekdy jezdim, kdyz je chut.
Vsem nevericim bych doporucoval seznamit se s Maximou osobne a ne odvozovat z toho, ze 'muj trilitr' jezdi za tolik a tolik a tak neni mozne aby ... finta je v tom, ze se jedna nejen o spickovy motor, ale hlavne velmi idealni hmotnost auta a tak jezdi Maxima usporneji nez jine auta stejne tridy, napr. Omega MV6 atd.
Vsem nevericim bych doporucoval seznamit se s Maximou osobne a ne odvozovat z toho, ze 'muj trilitr' jezdi za tolik a tolik a tak neni mozne aby ... finta je v tom, ze se jedna nejen o spickovy motor, ale hlavne velmi idealni hmotnost auta a tak jezdi Maxima usporneji nez jine auta stejne tridy, napr. Omega MV6 atd.
To gx: Konečně to tady někdo napsal po pravdě!
PS: Jinak u Maximy nejde ani tak o to, že je to "špičkový motor", ale že je to "motor bez charakteru" - ať s ním jedeš tak či onak, on si jede v podstatě pořád stejně a díky tomu má menší rozdíl mezi min. a max. průměrnou spotřebou. To "motory s charakterem" mají až velmi nepříjemný (někdy dokonce propastný) rozdíl mezi min. a max. průměrnou spotřebou. Jenže kdo běžně jezdí s třílitrem stylem "na doraz", aby si vychutnal jeho "charakter"? Asi jsem výjimka, neboť i 3,5 l v Hondě Legend mi připadalo poněkud "bezcharakterních", ovšem stále ještě někde úplně jinde, než 3,0 v Maximě, která, pravda, je o dost lehčí...
PS: Jinak u Maximy nejde ani tak o to, že je to "špičkový motor", ale že je to "motor bez charakteru" - ať s ním jedeš tak či onak, on si jede v podstatě pořád stejně a díky tomu má menší rozdíl mezi min. a max. průměrnou spotřebou. To "motory s charakterem" mají až velmi nepříjemný (někdy dokonce propastný) rozdíl mezi min. a max. průměrnou spotřebou. Jenže kdo běžně jezdí s třílitrem stylem "na doraz", aby si vychutnal jeho "charakter"? Asi jsem výjimka, neboť i 3,5 l v Hondě Legend mi připadalo poněkud "bezcharakterních", ovšem stále ještě někde úplně jinde, než 3,0 v Maximě, která, pravda, je o dost lehčí...
Tak tento příspěvek fakt nechápu. Jsem to pochopil tak, že když pojedu jakýmkoliv stylem, tj. zlehka, středně, naplno, budu mít vždy zhruba stejnou spotřebu. Maximy i u Legendu. U toho taky nechápu
Asi jsem výjimka, neboť i 3,5 l v Hondě Legend mi připadalo poněkud "bezcharakterních", ovšem stále ještě někde úplně jinde, než 3,0 v Maximě
Jak je to myšleno? Že je někde jinde.
QX: Provoz zásadně nezdržuju. Jestli si to někdo myslí, když jezdím podle předpisů, tak je to jeho věc. Nebo když jedu 90, ze zadu se na mě tlačí nějaký šašek se slabým autem a nemůže mě předjet, protože mu to jede asi 92, tak je to blbec. Nemůžu za to, že má slabé auto a kvůli tomu nebudu zpomalovat nebo zrychlovat. Tak tohle je podle některých zdržování provozu. A vzhledem k tomu, že si to někteří myslí, tak to taky tak na cestách vypadá.
A krajinou se taky nekochám.
RedBaron: 7.9 s 3.5. A jak si to udělal, když to není možné?
Jak jsem již řekl, je to stylem jízdy, provoz nezdržuju. Jo, a ještě jsem zapomněl - nikoho nepředjíždím. Ale jinak mě běžně předjíždí na dvouproudé cestě, kde je max. 90 skoro všichni. (já jedu 90). A to jsou právě takoví, podobní vám, a pak se tady divíte, že vám to tak žere. A k tomu podtáčení motoru - běžně jezdím do 2000, ale i 1600 otáček..
Asi jsem výjimka, neboť i 3,5 l v Hondě Legend mi připadalo poněkud "bezcharakterních", ovšem stále ještě někde úplně jinde, než 3,0 v Maximě
Jak je to myšleno? Že je někde jinde.
QX: Provoz zásadně nezdržuju. Jestli si to někdo myslí, když jezdím podle předpisů, tak je to jeho věc. Nebo když jedu 90, ze zadu se na mě tlačí nějaký šašek se slabým autem a nemůže mě předjet, protože mu to jede asi 92, tak je to blbec. Nemůžu za to, že má slabé auto a kvůli tomu nebudu zpomalovat nebo zrychlovat. Tak tohle je podle některých zdržování provozu. A vzhledem k tomu, že si to někteří myslí, tak to taky tak na cestách vypadá.
A krajinou se taky nekochám.
RedBaron: 7.9 s 3.5. A jak si to udělal, když to není možné?
Jak jsem již řekl, je to stylem jízdy, provoz nezdržuju. Jo, a ještě jsem zapomněl - nikoho nepředjíždím. Ale jinak mě běžně předjíždí na dvouproudé cestě, kde je max. 90 skoro všichni. (já jedu 90). A to jsou právě takoví, podobní vám, a pak se tady divíte, že vám to tak žere. A k tomu podtáčení motoru - běžně jezdím do 2000, ale i 1600 otáček..
Ahojte, kdyz tu tak diskutujete o te spotrebe, poradte jak jezdit na co nejmensi spotrebu ve meste. Jak s otackama, razenim atd obecne. V mem pripade se jedna o benzinovou Almeru1,5 kde se mi fakt nedari se dostat pod 9 litru a technicaku je mestska spotreba snad 8,6. Rozjizdim se plynule, radim pri 3-3500 otacek, podrazuju pri dojizdeni. Diky M.
To fakt nechapu jak jezdis. S almarou jsem se nikdy pres 8.5 nedostal a to jsem jezdil takovy brutality jako 200km prakticky porad 180-190 tacho, a zbytek nadrze prakticky cmrndani po meste a tak. Standardne jezdim za 7-7.5 (30% mesto, 30 % dalnice, 40% mimo). Kdyz jsem se hodne snazil, tak mi vysla postreba na 6.1 (vsechny spotreby jsou na nadrz - prakticky porad beru do plna).
CO se tyce razeni - tak kdyz je to studeny, tak tech 3.5 je fakt maximum, v pripade zahratyho motoru nemam problem vyhanet usazeny pavouky vytacenim k cervenymu poli (muj oblibeny najezd na dalnici na 3ku - za 50 do 140). Bezne radim tak kolem 4 tisic.
Kolik mas vubec najeto a jak si to zajizdel? Ja budu mit za chvili 75 tisic ...
CO se tyce razeni - tak kdyz je to studeny, tak tech 3.5 je fakt maximum, v pripade zahratyho motoru nemam problem vyhanet usazeny pavouky vytacenim k cervenymu poli (muj oblibeny najezd na dalnici na 3ku - za 50 do 140). Bezne radim tak kolem 4 tisic.
Kolik mas vubec najeto a jak si to zajizdel? Ja budu mit za chvili 75 tisic ...
Mam najeto 18.000 - zajizdeni jsem nijak zvlast neresil, jen jsem nejezdil ze zacatku dlouho stejnou rychlosti, jak mi rekli v Nissanu. Ty mas ten starsi motor nebo ten novejsi? Ja mam tech 72Kw - nemuze to byt tim? Mam rok vyroby 2004. Sest litru bych z toho nedostal, ani kdybych se zblaznil a kdyz jedu po dalnici 160, tak to tam tece hrozne. Mam s tim problem od zacatku, ale myslel sem, ze se to upravi. Leju tam benzin prevazne od OMV, zadne s... tak nevim. Na druhou stranu to neni zase tak strasny, abych s tim sel do servisu. Ty mas palubni pocitac?
ja mam almaru 1.5 ale starsi motor (vyroba v 2002) spotrebu si poctivo pisem. da sa povedat, ze marec / oktober na letnych gumach spotreba 6,5 - 7 l (mesto 70 percent) a na zimnych gumach 7 - 7,5 l tak isto mesto 70 %. jazdim na v power.
2 Olin:
Nic ve zlem, v podstate dnes kdyz jedes podle predpisu vypadas jednak jako blbec (je to smutne, ale je to tak) a jednak skutecne zdrzujes urcitou cast ostatnich. Ja vim, cloveku to muze bejt u *, ale je to tak. Jinak pokud jezdis 90, tak te musi predjizdet tak 80% ostatnich, protoze i s Feldou 1.3 ti kdejakej vesnickej Franta natrhne * (myslim, ze Krakatit by mohl vypravet, ze kdyz je nekdo totalni prase s o polovinu slabsim autem, stejne te dostane ...). Ja rikam, ze rychlost, kde uz si ostatni tak nefrkaj zacina nekde na 140 na beznych cestach, do 120 se cloveku lepi na * kdejaka ta Felcka, protoze s tim kazdej jede co to da, kdezto kdyz ma clovek pod kapotou vykonnovou rezervu tak si jede pijanko, usmiva se a obcas to prislapne ...
2 Mitsi😒br />
Muzes rozvest tu zkusenost s 3.5V6 u Legenda? At mi nikdo nevypravi, ze s tim autem zazijes lepsi pocit z jizdy (pokud jde o pruznost) nez s Maximou. To auto je strasne tezke a motoricky poddimenzovane, respektive zadnou sportovni jizdu bych od toho ani omylem neocekaval. Tomu auto by vzhledem k hmotnosti sedlo minimalne tak 200kW ...
Nic ve zlem, v podstate dnes kdyz jedes podle predpisu vypadas jednak jako blbec (je to smutne, ale je to tak) a jednak skutecne zdrzujes urcitou cast ostatnich. Ja vim, cloveku to muze bejt u *, ale je to tak. Jinak pokud jezdis 90, tak te musi predjizdet tak 80% ostatnich, protoze i s Feldou 1.3 ti kdejakej vesnickej Franta natrhne * (myslim, ze Krakatit by mohl vypravet, ze kdyz je nekdo totalni prase s o polovinu slabsim autem, stejne te dostane ...). Ja rikam, ze rychlost, kde uz si ostatni tak nefrkaj zacina nekde na 140 na beznych cestach, do 120 se cloveku lepi na * kdejaka ta Felcka, protoze s tim kazdej jede co to da, kdezto kdyz ma clovek pod kapotou vykonnovou rezervu tak si jede pijanko, usmiva se a obcas to prislapne ...
2 Mitsi😒br />
Muzes rozvest tu zkusenost s 3.5V6 u Legenda? At mi nikdo nevypravi, ze s tim autem zazijes lepsi pocit z jizdy (pokud jde o pruznost) nez s Maximou. To auto je strasne tezke a motoricky poddimenzovane, respektive zadnou sportovni jizdu bych od toho ani omylem neocekaval. Tomu auto by vzhledem k hmotnosti sedlo minimalne tak 200kW ...
praveze ked niekde ide 90km/h tak je to lepsie ako keby siel 120, pretoze kto sa naozaj ponahla ide viac ako 120km/h a predbehnut pomalsieho je jednoduchsie ako rychlejsieho
Motor "bez charakteru"😒br />
- jede dobře/svižně, i když se to jen tak piánko lechtá, ovšem při "plném kotli" nejede už o moc lépe/více (minimální rozdíl v odezvě motoru na potřeby řidiče, resp. na zacházení s plynem);
- "nechá si hodně líbit" (neprotestuje) v nízkých otáčkách, zato se nerad vytáčí do červeného a dlouhodobý pobyt těsně u červeného pole mu rovněž příliš nesvědčí (subjektivně má člověk pocit, že ho zbytečně trápí);
- absence efektu "bouchnutí sazí" někde kolem 4-4,5 tis. ot./min. (jakoby člověk přiřadil/připojil další motor);
- malý rozdíl mezi min. a max. průměrnou spotřebou, tj. malý rozdíl ve spotřebě v závislosti na stylu jízdy.
Motor "s charakterem"😒br />
- obrovský rozdíl v odezvě motoru "při lechtání plynu" a při "plném kotli";
- pod určitou úrovní otáček (např. 2000) odmítá spolupracovat a zřetelně protestuje při podtáčení (odtud i vyšší hodnota min. průměrné spotřeby), naopak se velmi ochotně vytáčí "hodně do červeného" (vím, u automatu to člověk těžko zjistí...) a v otáčkách těsně pod červeným si vyloženě libuje, zvláště při dlouhodobé jízdě tímto stylem;
- efekt "bouchnutí sazí" je výrazný, motor víceméně "není spokojený", pokud nejede alespoň nad otáčkami, kdy se tento efekt dostavuje;
- propastný rozdíl mezi min. a max. průměrnou spotřebou podle stylu jízdy.
Stačí?
- jede dobře/svižně, i když se to jen tak piánko lechtá, ovšem při "plném kotli" nejede už o moc lépe/více (minimální rozdíl v odezvě motoru na potřeby řidiče, resp. na zacházení s plynem);
- "nechá si hodně líbit" (neprotestuje) v nízkých otáčkách, zato se nerad vytáčí do červeného a dlouhodobý pobyt těsně u červeného pole mu rovněž příliš nesvědčí (subjektivně má člověk pocit, že ho zbytečně trápí);
- absence efektu "bouchnutí sazí" někde kolem 4-4,5 tis. ot./min. (jakoby člověk přiřadil/připojil další motor);
- malý rozdíl mezi min. a max. průměrnou spotřebou, tj. malý rozdíl ve spotřebě v závislosti na stylu jízdy.
Motor "s charakterem"😒br />
- obrovský rozdíl v odezvě motoru "při lechtání plynu" a při "plném kotli";
- pod určitou úrovní otáček (např. 2000) odmítá spolupracovat a zřetelně protestuje při podtáčení (odtud i vyšší hodnota min. průměrné spotřeby), naopak se velmi ochotně vytáčí "hodně do červeného" (vím, u automatu to člověk těžko zjistí...) a v otáčkách těsně pod červeným si vyloženě libuje, zvláště při dlouhodobé jízdě tímto stylem;
- efekt "bouchnutí sazí" je výrazný, motor víceméně "není spokojený", pokud nejede alespoň nad otáčkami, kdy se tento efekt dostavuje;
- propastný rozdíl mezi min. a max. průměrnou spotřebou podle stylu jízdy.
Stačí?
zo skusenosti mozem dat na tieto 2 druhy motorov priklady: ten bezcharakterny je urcite ten v trojliter v C5, od 2000 az po 6000 ma takmer vodorovnu priamku kr.momentu, vykon pada uz pred cut-outom cca6500ot (auto nema ociachovany redline) takze v otackach vedne.
spotreba od 9mimo mesta s lahkou nohou po 15 v meste preteky...
charakterny motor - 2.5 v6 v alfe 166. Pod 3500ot to moc neslo, potom to chytili tie sadze a islo to ako *.
vysledok - nepouzitelny motor s automatom. automat radil pri 2500ot, cize to auto bolo mdle so spotrebou 17l (mesto). Pri manualnom radeni rychlosti ta ista spotreba, akurat to islo krasne svizne...
takze ja preferujem ten bezcharakterny motor. oni su totiz rovnako rychle, akurat ten bezcharakterny to nedava najavo...a menej zere
spotreba od 9mimo mesta s lahkou nohou po 15 v meste preteky...
charakterny motor - 2.5 v6 v alfe 166. Pod 3500ot to moc neslo, potom to chytili tie sadze a islo to ako *.
vysledok - nepouzitelny motor s automatom. automat radil pri 2500ot, cize to auto bolo mdle so spotrebou 17l (mesto). Pri manualnom radeni rychlosti ta ista spotreba, akurat to islo krasne svizne...
takze ja preferujem ten bezcharakterny motor. oni su totiz rovnako rychle, akurat ten bezcharakterny to nedava najavo...a menej zere
Tak se mi zdá, že sis zřejmě spletll auto a každý se tu bavíme o nějakém jiném motoru. Protože jinak bys o tom nemohl napsat, že jede zhruba stejně při lechtání jako při plném plynu.
QX: Tak to máš naprostou pravdu, jsem za blbce. Většinou se na mě tlačí ti z Feliciama a Favoritama, protože předjet mě nemůžou. Ale nejhorší na tom je, že mě běžně předjíždějí v obci přes plnou čáru, na přechodech a ještě na mě troubí.
K tomu výkonu motoru bych řekl, že jsem si taky nevšiml, že by mu docházel dech ve vyšších otáčkách. Zvuk je super. A přesně jak píšeš o ožití, tak mi to taky tak přijde. Když to polechtám do tři 3 tisíc a pak dám plný plyn, přijde mi, jako bych odpálil dynamit.
K Legendu řeknu taky svoje. V žádném případě není tak sportovní jako Maxima. Nemá ani takové zrychlení. A navíc žere jak kráva.
QX: Tak to máš naprostou pravdu, jsem za blbce. Většinou se na mě tlačí ti z Feliciama a Favoritama, protože předjet mě nemůžou. Ale nejhorší na tom je, že mě běžně předjíždějí v obci přes plnou čáru, na přechodech a ještě na mě troubí.
K tomu výkonu motoru bych řekl, že jsem si taky nevšiml, že by mu docházel dech ve vyšších otáčkách. Zvuk je super. A přesně jak píšeš o ožití, tak mi to taky tak přijde. Když to polechtám do tři 3 tisíc a pak dám plný plyn, přijde mi, jako bych odpálil dynamit.
K Legendu řeknu taky svoje. V žádném případě není tak sportovní jako Maxima. Nemá ani takové zrychlení. A navíc žere jak kráva.
Mitsi: Ano, to je ten rozdíl "charakterní" a "bezcharakterní" motor a je to i tajemství, proč v testech "bezcharakterní" Porsche 911 turbo jezdí shodné časy za 14 litrů na sto a proč "charakterní" F360 Modena aby mu stačila, žere ve stejném režimu 19. Můj motor je zřejmě bezcharakterní, nikdy u něj nebouchaj saze a má lineární postupně se zvyšující zátah až k 6000 otáček, který potom směrem k maximálním 6400 otáčkám pozvolna opadá. A já jsem tomu vcelku rád, protože se umí dobře chovat v pásmu 1500 - 2500 otáček i nahoře, což je na cestování ideální. Já totiž nemám moc rád když bouchaj ty saze - u turbodieselů od VW, většiny benzínových turbomotorů, maloobjemových motorů točících skoro 8000 otáček atd. Člověk v TDI se mě dokáže držet, ale bohužel jen přesně v tom rozsahu "bouchnutí sazí". To, že mému motoru potom ještě zbývají 3000 otáček, během kterých ho plynule narůstající akcelerací na stávající rychlost naprosto smete, zatímco on si bude hrát s řadící pákou a kopanci od turba někde vzadu, to se mi právě líbí. Asi jsi to správně nazval a já se přistihl, jak preferuji bezcharakterní motory, protože když sednu do nějaké osmnáctky nebo dvoulitru a mám kvedlat s pákou, poslouchat řev naprosto nesmyslného a uchu nelahodícího čtyřválcového motoru, který musím týrat, aby ze sebe vydal to základní, co od motoru chci, tak jsem poměrně nešťastný. V poslední době jsem to pozoroval nejednou.
S automatem taky nemám jediný problém, když potřebuju předjíždět, tak v režimu sport nepodřadí žádný manuálista rychleji z pětky na dvojku tak rychle jako kickdown a když kor chci, tak si zamknu řazení max. do trojky (která odřazuje ve 170) a motor je vždy připraven ve správných otáčkách, jenom zatáhnout a zmizet.
S automatem taky nemám jediný problém, když potřebuju předjíždět, tak v režimu sport nepodřadí žádný manuálista rychleji z pětky na dvojku tak rychle jako kickdown a když kor chci, tak si zamknu řazení max. do trojky (která odřazuje ve 170) a motor je vždy připraven ve správných otáčkách, jenom zatáhnout a zmizet.
To RedBaron: Opět mi nezbývá, než s Tebou zcela souhlasit. Ano, pro kombinaci s automatem je zřejmě "bezcharakterní motor" lepší. A to s rychlostí podřazení při kick-downu rovněž na 100% potvrzuji. Jenže mne auto s automatem dokáže vždy "umravnit do předpisových mezí" a já se (stále ještě) občas rád svezu pro "sportovní pocit", nikoli pro "nejlepší čas na kolo". Předpokládám, že víš, jak to myslím.
Já jsem tedy s automatem nikdy nejel, ale mám radši, když si můžu volit vše sám a nic mi do toho "nekecá". Možná jsem vedle, ale v tomhle směru zkušenosti nemám.
To bouchnutí sazí je co? Mě to často při přidání plynu tak kolem 1600ot (např při výjezdu z kruháče) škytne a pak už to zabere a jede. To je ono? Ten motor z toho dostává vcelku štos.
To bouchnutí sazí je co? Mě to často při přidání plynu tak kolem 1600ot (např při výjezdu z kruháče) škytne a pak už to zabere a jede. To je ono? Ten motor z toho dostává vcelku štos.
Mitsi: Mě moc do předpisových mezí neumravňuje, v sobotu ráno díky minimálnímu provozu jsem dělal ČB-Ruzyně dost pod dvě hodiny jako za starých časů a zřejmě opět díky minimálnímu provozu na mě na Shellce u letiště, kde jsem natankoval plnou za jásotu z pro Jihočecha nepředstavitelné ceny 22.90 Kč za litr Naturalu 95, vybafnul z palubáku průměr spotřeby 10.5 , tak jsem prostě nechápal jak je to možné, protože když jsem se umravnil pod 140 tak k tomu musel být opravdu pádný důvod, například mlha, opravdu nepříjemně se lesknoucí zjevně namrzlý most s hrby nebo podezřele debilní místo, jakým je křižovatka na vrchu kopečka nad Chlaponicemi u Písku, kde bezpečně odbočit prostě nejde. Nutno říci, že moje drahá toto tempo, kdy jsem v plném soustředění a celou cestu nedám obě ruce z volantu, moc dobře nenese a po příjezdu byla zelená až běda. :roll:
irij: Nevím co máš za motor, ale jestli je to nějaký čtyřválec s objemem dva litry a méně, tak tu řadící páku opravdu používej a netoč motor v oblastech jako je 1600 ot./1min. 😄 Co se týče automatu, jsou to opravdu zbytečné výhrady. Dobrý automat dělá to, co TY chceš a to, k čemu TY dáš povel pravou nohou na plynu. Ty meze míry a prudkosti sešlápnutí plynu a reakcí převodovky na tyto podněty po chvíli praxe pochytíš a pak už si vesměs není na co stěžovat.
irij: Nevím co máš za motor, ale jestli je to nějaký čtyřválec s objemem dva litry a méně, tak tu řadící páku opravdu používej a netoč motor v oblastech jako je 1600 ot./1min. 😄 Co se týče automatu, jsou to opravdu zbytečné výhrady. Dobrý automat dělá to, co TY chceš a to, k čemu TY dáš povel pravou nohou na plynu. Ty meze míry a prudkosti sešlápnutí plynu a reakcí převodovky na tyto podněty po chvíli praxe pochytíš a pak už si vesměs není na co stěžovat.
To RedBaron: A v tom to právě vězí! S automatem uděláš super rychl. průměr, ale jaksi "bez emocí", takže je vlastně potom ani nevyhledáváš, protože na ně při jakémkoli tempu vlastně nedosáhneš. A tak Ti to prostě nestojí za riziko pokuty... (to jen k onomu "umravnění").
To irij: "Bouchnutí sazí" je jakési "připojení dalšího motoru" někde kolem 4000-4500 ot. min., tedy rozhodně ne v 1600, kdy se motor totálně udušený příliš prošlápnutým pedálem plynu začíná vzpamatovávat ze mdlob způsobených řidičem...
A ještě k automatu: Neznám nic lepšího, než je moderní automat zcela přesně a okamžitě reagující na pohyby pedálu plynu (za etalon v tomto směru považuji ten v Hondě Accord s motorem 2,4).
To irij: "Bouchnutí sazí" je jakési "připojení dalšího motoru" někde kolem 4000-4500 ot. min., tedy rozhodně ne v 1600, kdy se motor totálně udušený příliš prošlápnutým pedálem plynu začíná vzpamatovávat ze mdlob způsobených řidičem...
A ještě k automatu: Neznám nic lepšího, než je moderní automat zcela přesně a okamžitě reagující na pohyby pedálu plynu (za etalon v tomto směru považuji ten v Hondě Accord s motorem 2,4).
Těch 1600ot normálně nepoužívám, ono to ani moc nejde. Mám Mitsubishi Galant 2.0 U nás totiž ti blbci udělali malinkej kruháč a ono to jinak projet nejde. Je to krásný příklad toho, že když se dojde na minimální hodnoty dané normou, tak to stojí za ........ Normálně motor točím 2500-5000 (ale spíš víše, odtud také mých 11,5/100km)
Teď jsem zapoměl, to bouchnutí sazí se projeví při nárůstu otáček, nebo při přidání plynu kolem těch 4000ot?
K těm automatům, asi by mě nebavilo mít nohu na plynu a jen kroutit volantem. Možná je to jen můj pocit, ale to by mě moc nebavilo, neměl bych z jízdy takový požitek. To bych raději bral sekvenční převodovku (né elektronickou)
K těm automatům, asi by mě nebavilo mít nohu na plynu a jen kroutit volantem. Možná je to jen můj pocit, ale to by mě moc nebavilo, neměl bych z jízdy takový požitek. To bych raději bral sekvenční převodovku (né elektronickou)
Ad "bouchnutí sazí": projevuje si při akceleraci, hlavně na "plný kotel".
Sekvenční řazení u automatu je sice prima, ale potřebují ho hlavně ne příliš povedené automaty na ne příliš povedených motorech (raději to nebudu blíže specifikovat...). Ale opravdu povedený automat s příslušně odladěným motorem se bez něho klidně obejde, resp. "chytrým" ovládáním plynu dosáhneš kýženého cíle snadněji, rychleji a efektivněji, než využitím sekvenčního řazení (až na zcela výjimečné případy extrémních situací typu zledovatělé serpentiny o velkém sklonu, které chceš jet "naplno", apod.).
Sekvenční řazení u automatu je sice prima, ale potřebují ho hlavně ne příliš povedené automaty na ne příliš povedených motorech (raději to nebudu blíže specifikovat...). Ale opravdu povedený automat s příslušně odladěným motorem se bez něho klidně obejde, resp. "chytrým" ovládáním plynu dosáhneš kýženého cíle snadněji, rychleji a efektivněji, než využitím sekvenčního řazení (až na zcela výjimečné případy extrémních situací typu zledovatělé serpentiny o velkém sklonu, které chceš jet "naplno", apod.).
Takže pokud tomu rozumím, tak když dá "podlahu" ve 4000 tak to má něco provéct? Mě to teda zabere a jede bez nějaký efektů.
To sekvenční řazení jsem myslel "normální " převodovku do která nevede normální klacek, ale je na ní sekvenční nadstavba.
To sekvenční řazení jsem myslel "normální " převodovku do která nevede normální klacek, ale je na ní sekvenční nadstavba.
U dvoulitrových motorů MMC byl ten zlom vždy velmi patrný: u starších motorů 8V byl v cca 4000 ot./min., u novějších 16V o trochu výše, tak ve 4500 ot./min. Pokud jde tvůj motor v režimu zrychlování "zcela plynule", hledal bych chybu, nejspíše v rozpadlých přepážkách baněk výfukového systému, event. dokonce v rozpadlém katalyzátoru.
Mal som Maximu 3.0QX v manuali. Jazdil som 2x tyzdenne tu istu trasu 400km a dokonale som ju poznal. Cesta mi za normalnych okolnosti trvala 2h tam, 2h spat => priemerna rychlost 100km/h (to len aby ma nikto neobvinil zo zdrzovania premavky). S Maximou som ju jazdil s priemernou spotrebou 8.5l, s Cliom za 6.5l. Raz som mal ako nahradne vozidlo Oktaviu TDI 81kW a priemernu spotrebu na tejto trase som s nou mal 7.5l pri rovnakej rychlosti. A teraz sa do mna pustite, ze tak nizku som s 3l nemohol mat a tak vysoku s TDI tiez nie >😒]
BTW motor 3.0 v Maxime moze posobit mdlo, ale to je tym, ze od 2t do 7t otacok sa sprava stale rovnako a nema ziadny zvukovy prejav. Bezne sa s nim da pruzne zrychlovat od 1500ot, co je cca. 60km/h na 5. stupen. A aby ma Mitsi neobvinil, ze ten moj bol tiez priskrteny - Brno-Praha po D1 som cez pracovny den urobil za 80 minut, priemerna spotreba ~15l :roll:
BTW motor 3.0 v Maxime moze posobit mdlo, ale to je tym, ze od 2t do 7t otacok sa sprava stale rovnako a nema ziadny zvukovy prejav. Bezne sa s nim da pruzne zrychlovat od 1500ot, co je cca. 60km/h na 5. stupen. A aby ma Mitsi neobvinil, ze ten moj bol tiez priskrteny - Brno-Praha po D1 som cez pracovny den urobil za 80 minut, priemerna spotreba ~15l :roll:
Ze by motoru v Maxime chybel vykon ve vyssich otackach, tak to vazne nepozoruju. Kdyz s tim clovek jezdi normalne, tak ani nevi co tam ma (A/T), ale kdyz to proslapnu, tak je nejen vyrazna zvukova kulisa, ale motor uplne ozije (nad cca 3500rpm) a jak tady nekdo poznamenal dole (ackoliv v souvislosti s necim jinym) 'jede to jako ***'. Nemam pocit, ze to je motor bez charakteru - normalne se chova jako beranek, ale ...
Pokud mate nekdo zajem o dokumentaci k rozlozeni kabelu po Almere N 16
a castecny navod na rozmontovani palubky, tak tady je 😒br />
[odkaz]
a castecny navod na rozmontovani palubky, tak tady je 😒br />
[odkaz]
2 irij:
Chlape, jak tady chces hodnotit automat a pritom jsi v tom nikdy nejel (viz 'Já jsem tedy s automatem nikdy nejel, ale mám radši, když si můžu volit vše sám a nic mi do toho "nekecá".) ??? Takovejch lidi uz jsem potkal fakt hodne a co vim, tak s tim bud za a) v 90% nikdy nejezdili, ale presto uz vsichni vedej, ze automat neni dobrej a odradit to rucne je proste nejlepsi a nebo za b) vzhledem k tomu, ze maj kvedlacku v aute uz tolik let, tak preci neni mozny, aby nejakej automat byl lepsi. Ale neber to ve zlym, jenom muj nazor ...
Souhlasim, co tady pise RedBaron - s dobrym automatem radis prakticky jenom plynem, s kvedlackou bych uz asi jezdit nemohl, respektive nechtel ...
Chlape, jak tady chces hodnotit automat a pritom jsi v tom nikdy nejel (viz 'Já jsem tedy s automatem nikdy nejel, ale mám radši, když si můžu volit vše sám a nic mi do toho "nekecá".) ??? Takovejch lidi uz jsem potkal fakt hodne a co vim, tak s tim bud za a) v 90% nikdy nejezdili, ale presto uz vsichni vedej, ze automat neni dobrej a odradit to rucne je proste nejlepsi a nebo za b) vzhledem k tomu, ze maj kvedlacku v aute uz tolik let, tak preci neni mozny, aby nejakej automat byl lepsi. Ale neber to ve zlym, jenom muj nazor ...
Souhlasim, co tady pise RedBaron - s dobrym automatem radis prakticky jenom plynem, s kvedlackou bych uz asi jezdit nemohl, respektive nechtel ...
Chlapiska zatím to tu jen pročítám, ovšem mám jeden problém. Dneska jsem zjistil, že na spodní části karosérie v místě napojení prahů na zadní blatník mám rezavý kus nosníku přivařeného ke karosérii (vapadá, že je tam už z výroby). Je to na obou stranách vozu. Setkal se někdo z majitelů Almery N16? Celý podvozek je nastříkunutý nějakým asfaltem už z výroby, ale prahy a tato část je jen nabarvená. Kdesi jsem četl, že by měl mít nissan pozinkovanou karosérii, jak je to s tím pozinkem? Vozidlo má najeto jen 40 000 tisíc.
Co s tím?
Nechat tak?
Nastříknout asfaltem?
Nabarvit?
Obrousit a nabarvit?
Díky za odpověd Tomáš
Co s tím?
Nechat tak?
Nastříknout asfaltem?
Nabarvit?
Obrousit a nabarvit?
Díky za odpověd Tomáš
Záruku na prorezavění karosérie můžeme škrtnout (vozidlo mělo prodlevu 14 měíců mezi garančními prohlídkami).
Ahoj, mám P11, 120kkm a rád bych slyšel Váš názor.
Když chci zařadit jedničku, tak musím skoro stát, pokud jedu rychleji jak
20 tak to tam jde vrazit jen s meziplynem. Když si chci podřadit na dvojku,
tak to bez meziplynu jde taky dost špatně. Trojka a vejš jde docela dobře.
Toto se ani moc nemění s teplotou.
Je to normální, nemám načnutou převodovku ? Myslíte že by pomohla
výměna oleje ?
Dík za Vaš názory.
Když chci zařadit jedničku, tak musím skoro stát, pokud jedu rychleji jak
20 tak to tam jde vrazit jen s meziplynem. Když si chci podřadit na dvojku,
tak to bez meziplynu jde taky dost špatně. Trojka a vejš jde docela dobře.
Toto se ani moc nemění s teplotou.
Je to normální, nemám načnutou převodovku ? Myslíte že by pomohla
výměna oleje ?
Dík za Vaš názory.
POkud vím , tak tyto problémy dělají špatný synchrony.Krožek synchronu nestačí vyrovnat rozdíly v otáčkách ozubených kol.POkud by se to mělo měnit, tak převodovka ven.
KALL : přesně o tom to je. Můžu zajet do Nissanu ať to opraví (pokud to ovšem není standardní chování), ale za víc jak 2.000,- (tedy nic s převodovkou, maximálně výměna oleje) mi to nestojí. Jezdit s tím můžu.
Dík za názory.
Dík za názory.
Když jsem si po roce co jsem se sem nepodíval pročítal příspěvky(hlavně o Maximách),tak musím také jedním zareagovat na ty nejrůznější dohady a přispět svou zkušeností s tímto vozem..Před 6 roky jsem si zakoupil už tedy starší(na novou bych neměl) Maximu Qx 30.Moc se mi v té době líbila vzhledově aniž bych věděl něco po technické stránce..Byla za cenu takovou,že jsem jí chtěl pouze na kšeft a poslat jí dál a tím si vydělat na něco jiného.Jenže jsem se párkrát svezl a už si jí nechal do teď i za cenu toho nekřesťanského povinného ručení a holt to jiné auto nemám..Tohoto osudu zatím vůbec nelituji.Nejsem denní jezdec s tímto vozem a moc toho osobním autem nenajezdím(řídím autobus) ale musím říci,že bych už neměnil.Zpočátku když jí bylo tak 5 let,tak se trošku sypala(klima,výfuky,kotouče,cd měnič,volnoběh-chcípala,knock sensor a další drobné problémky).Toto vše jsem bral jako prostě normální provozní věci které k autu holt tak nějak patří a opravil to i když za na mé poměry veliké peníze.Co by člověk ale pro svou lásku neudělal,že..Spotřeba tohoto vozu alespoň s mým autobusáckým(pohodovým) stylem jízdy se pohybovala lehce přes 10 litrů.Uměla jet i za 13,ale to jsem jí musel vyloženě trápit,teda v uvozovkách trápit(řekl bych že tomu motoru je vcelku jedno jak se k němu člověk chová.Přijde mi že zkousne všechno..Jednoho dne neprošla emisema.sice už od začátku měla zvýšené hodnoty,ale tentokrát prostě už neprošla vůbec..Tak jsem začal být černá ovce rodiny s teoriema typu načatý motor,podpálené ventily,koupil jsi ***,jsi *,tolik peněz apod..byla to pouze vadná Lambda soda a řídící jednotka jela na tu druhou a zbytkem v nouzovém režimu z posledních hodnot(informace od technika).No a jak jsem jednou vyndal barerku,tak se to vše vynulovalo a už se to neumělo nastavit když byla vadná.Výměna sondy cca 3 tis(sám doma) a spotřeba nepatrně klesla při mé běžné jízde..Musím říci že když jedu opravdu jako děda na hřbitov,tak umím i za těch 8,5litrů,ale tak se jezdit prostě nedá,takže uvádím svůj průměr 10 litrů a při sportovnější jízdě 13.více jsem zatím nešel. Nyní je vůz ve stavu zazimování (jako každý rok)a provádí se na něm pár úprav typu prahy,orig.křídlo,přední spoilerky,koberečky na míru s nápisama a mnoho dalších blbůstek pro radost a oko.Pojal jsem to jako auto pro radost a koníček a dokud to půjde tak utáhnout,tak to tak zůstane.Myslím že tyto typy vozů nejsou moc vhoné na to dát je nevybouřenému klukovi ať jsi jde zalítat a pofrajeřit i když dnešní cena je tomu nakloněná.Sice je to auto ne tolik výrazné,ale vzhledem k síle a dymamičnosti by v rukou takového nevybouřeného klučiny mohlo způsobit nějaký ten problém.Nechápu lidi(a to nejem mladé kluky) kteří žijí v duchu když to jede 200 a má to ten výkon,tak tolik prostě pojedu..Přece nejde o to co mám za motor nebo nemám,koho předjedu nebo zamyškuju,ale v první řadě o to koho vezu a komu můžu ublížit a zranit.Proč bych s autem které umí jet 250 nemohl jet jen 130..co na tom..Já sám vím že to je silné a výkonné a to mě uspokojuje a nemusím to dokazovat kde komu z okolí.Stačí že vím že když to bude potřeba,můžu se spolehnout. Já si to auto nechal proto že z něho mám dobrý pocit,že je kultivované oproti třeba Feldě apod. a že ten motor je velice příjenmý v celém rozsahu provozu a člověk má úplně jiný pocit z jízdy jako profesionální řidič. Nechápu pak ty co když vidí že mám 3litra a jedu podle předpisů,tak jsou schopni mě ohrožovat na životě zbytečným najížděním na nárazník,předjížděním tam kde není vidět a ukazováním mi jaká jsem to *** že s tím neumím jezdit..Věřte že lidé kdo takové auto řídí s ním většinou i jezdit umí jen to nepotřebují dokazovat protože vědí co pod tou kapotou mají a že to nemusí být vždy jen proto aby to šlapalo co se do toho vejde..
Tak to byla taková malá - velká úvaha nad dnešní dobou a doufám že mě hned neukamenjete za mé názory které nikomu nevnucuju..hihi..
Tak to byla taková malá - velká úvaha nad dnešní dobou a doufám že mě hned neukamenjete za mé názory které nikomu nevnucuju..hihi..
Mám dotaz jestli se Vám to někomu stalo😒br />
při jízdě z ničeho nic se vypne ukazatek ujetých kilometrů, padno ručičky otáčkoměru a rychloměru a zároveň i ukazatel teploty a stavu paliva. Všechno funguje jinak bez problémů a uto jede v poho. Po vypnutí a delší přestávce nastartuji auto a vše opět naskočí jak má. jinak hodiny ukazují pořád.
Má někdo zkušenost a radu jak odstarnit a čím by to mohlo být ????
Dík za každou radu, jinak budu muset do servisu.
při jízdě z ničeho nic se vypne ukazatek ujetých kilometrů, padno ručičky otáčkoměru a rychloměru a zároveň i ukazatel teploty a stavu paliva. Všechno funguje jinak bez problémů a uto jede v poho. Po vypnutí a delší přestávce nastartuji auto a vše opět naskočí jak má. jinak hodiny ukazují pořád.
Má někdo zkušenost a radu jak odstarnit a čím by to mohlo být ????
Dík za každou radu, jinak budu muset do servisu.
Problémy s elektroistalací! Montoval jsem do několika "evropských" Nissanů - Primer - alarmy a musím říct, že jejich elektroinstalace (na rozdíl od jiných "evropských" Japonců) je opravdu tzv. "na dobré slovo". Rozhodně bych začal hledat problém v neuspořádáné změti drátů za pojistkovou skříňkou před levým kolenem řidiče: prostě ji uvolni a pořádně se "prohrabej" těmi dráty, vše pak vrať zpět a otestuj.
Jen Tě musím upozornit, že to pak třeba taky nemusíš vůbec nastartovat! Stalo se mi to opakovaně a šlo vícemené o to najít takovou polohu "klubka" drátů, v níž by to chodilo, jak má.
Jen Tě musím upozornit, že to pak třeba taky nemusíš vůbec nastartovat! Stalo se mi to opakovaně a šlo vícemené o to najít takovou polohu "klubka" drátů, v níž by to chodilo, jak má.
Taky si myslím, že je to "pouze" v kabelech, ale nechci se do toho moc vrtat, jelikož auto používá žena denně do práce a nerad bych, aby jí to nenastartovalo. Nemáte někdo náhodou manuál na orientační zapojení kabeláže v Almeře?
Další dotaz: nemáte někdo podvědomí, kde sehnat střešní nosič na Almeru (mimo značkové prodejny) ??
Dík za odpověď
Další dotaz: nemáte někdo podvědomí, kde sehnat střešní nosič na Almeru (mimo značkové prodejny) ??
Dík za odpověď
Já měl něco podobného... Po instalaci alarmu (ve značkovém servisu) zhasínalo na dlažbě podsvětlení přístrojů. Celá závada byla špatně doražený (západka nebyla za hranou zámku) konektor na přístrojovce.
Ňuňas
Máš tu Maximu v automatě nebo v manuálu? Jinak jsem docela potěšen tím, že někdo sdílí stejný názor jako já. A to, že nemusím jezdit 200, i když to jede.
Máš tu Maximu v automatě nebo v manuálu? Jinak jsem docela potěšen tím, že někdo sdílí stejný názor jako já. A to, že nemusím jezdit 200, i když to jede.
Ad spotreba 3 litrov: bol som v tatrach.
cesta tam, fujavica, priemer 60km/h, spotreba 8.9
cesta spat, pekne pocasie, priemer 90km/h, spotreba 9.5
pripominam, V6,3liter, automat
cesta tam, fujavica, priemer 60km/h, spotreba 8.9
cesta spat, pekne pocasie, priemer 90km/h, spotreba 9.5
pripominam, V6,3liter, automat
Olin
Je to manuál.Né že bych měl něco proti automatum..ba naopak..třeba v autobuse je to super.Člověk není tak zdrchanej(tady v Praze) a je to tak nějak půl práce.Ale u osobáku se mi více líbí hezky si zařadit a mít to jak se říká sám v ruce.Navíc já to tenkrát spíše bral po technické stránce.Bál jsem se že by se automat mohl nějak podělat,přeci jen je to více náročnější a pak to nezaplatím.Ale věřím tomu že když se člověk k tomuto vozu chová tak nějak slušně ať už je to automat nebo ne a dá mu takovou tu nějakou základní údržbu plus něco navíc(rezistin,dutiny apod.)tak ho to "přežije"...Mnozí tvrdí že u současných vozů není třeba ochranných nástřiků,že jsou tam výroby,ale mé zkušenosti jsou takové,že alespoň jednou za 5 let to všechno prostříkám znovu a vyčistím vapem bordel z míst kde se drží.Ten den práce a sundavání plastů mě nazabije a divili byste se co se tam všude drží a pak začína zbytečně reznout...Voda je mrcha,ta zateče všude...Už jsem to auto prolezl za tu dobu jak myš noru,tak to mám docela vychytané i co se týká nejrůznějších závad co jsem měl.Servisům už tak nějak po jistých zkušenostech nevěřím a raději si dělám co můžu sám..😄
Je to manuál.Né že bych měl něco proti automatum..ba naopak..třeba v autobuse je to super.Člověk není tak zdrchanej(tady v Praze) a je to tak nějak půl práce.Ale u osobáku se mi více líbí hezky si zařadit a mít to jak se říká sám v ruce.Navíc já to tenkrát spíše bral po technické stránce.Bál jsem se že by se automat mohl nějak podělat,přeci jen je to více náročnější a pak to nezaplatím.Ale věřím tomu že když se člověk k tomuto vozu chová tak nějak slušně ať už je to automat nebo ne a dá mu takovou tu nějakou základní údržbu plus něco navíc(rezistin,dutiny apod.)tak ho to "přežije"...Mnozí tvrdí že u současných vozů není třeba ochranných nástřiků,že jsou tam výroby,ale mé zkušenosti jsou takové,že alespoň jednou za 5 let to všechno prostříkám znovu a vyčistím vapem bordel z míst kde se drží.Ten den práce a sundavání plastů mě nazabije a divili byste se co se tam všude drží a pak začína zbytečně reznout...Voda je mrcha,ta zateče všude...Už jsem to auto prolezl za tu dobu jak myš noru,tak to mám docela vychytané i co se týká nejrůznějších závad co jsem měl.Servisům už tak nějak po jistých zkušenostech nevěřím a raději si dělám co můžu sám..😄
Též mám podobný názor , letos mne čeká spodek auta zaslechl jsem, že do dutin jze použít něco skoro průhledného co ani nesmrdí a nezadělá auto, přitom je to elastické, nemá někdo tušení jaký je to přípravek dík.
Ňuňas
Kolik km jsi už s tím najezdil?
Kolik km jsi už s tím najezdil?
Olin
No já moc nejezdím,jak jsem psal že spíš většinu roku řídím autobus,takže cca asi tak 30 tis. Předchozí majitel ale najezdil když jsem jí kupoval nějakých 170tis.Byl to nějaký ředitel(majitel)přepravní firmy,takovej slušňák,kravata,nekuřák a jezdil v tom sám po kšeftech většinou po dálnici(to už se ale člověk nikdy nedoví jak to doopravdy je),takže to nebylo na první pohled vůbec ohuntovaný a proto se mi líbila.Já jí nemám na denní ježdění,ale spíše jako koníček a pro radost že mám silné auto které jsem už od mala vždy chtěl a trošku to vytunit ať má dušička radost.V zimě s tím nejezdím a v létě nepravidelně na chalupu nebo dovolenou.Ale kdybych jezdil denně,tak si to nemůžu dovolit,to bych jako běžný občan neutáhl kdyby se něco podělalo což při denním ježdění je velice pravděpodobné včetně opotřebení.Už jenom gumy,manžety poloos,destičky,výfuky,řemeny atd atd co se průběžně mění, pokud kupuješ originály,tak se nedoplatíš a to nemluvě o servisu.Tohle auto je opravdu pro majetnější občany když jezdí každý den do práce nebo pro takové jako já kteří to jednou poladí a pak se chodí koukat do garáže a celá rodina je na ně nasr....hihi.
No já moc nejezdím,jak jsem psal že spíš většinu roku řídím autobus,takže cca asi tak 30 tis. Předchozí majitel ale najezdil když jsem jí kupoval nějakých 170tis.Byl to nějaký ředitel(majitel)přepravní firmy,takovej slušňák,kravata,nekuřák a jezdil v tom sám po kšeftech většinou po dálnici(to už se ale člověk nikdy nedoví jak to doopravdy je),takže to nebylo na první pohled vůbec ohuntovaný a proto se mi líbila.Já jí nemám na denní ježdění,ale spíše jako koníček a pro radost že mám silné auto které jsem už od mala vždy chtěl a trošku to vytunit ať má dušička radost.V zimě s tím nejezdím a v létě nepravidelně na chalupu nebo dovolenou.Ale kdybych jezdil denně,tak si to nemůžu dovolit,to bych jako běžný občan neutáhl kdyby se něco podělalo což při denním ježdění je velice pravděpodobné včetně opotřebení.Už jenom gumy,manžety poloos,destičky,výfuky,řemeny atd atd co se průběžně mění, pokud kupuješ originály,tak se nedoplatíš a to nemluvě o servisu.Tohle auto je opravdu pro majetnější občany když jezdí každý den do práce nebo pro takové jako já kteří to jednou poladí a pak se chodí koukat do garáže a celá rodina je na ně nasr....hihi.
Rodiče mají Almeru Spring N15 sedan z 99. a tento problém nás postihl zhruba před třema roky. Konkrétně jsme jeli a najednou nám přestal ukazovat tachometr, otáčkoměr a taky se nepřičítaly km na tachometru ujetých km, za chvíly zase šli (nebo taky až po krátkém odstavení auta). Závadu jsme nahlásili v záruce a její oprava nás nestála nic. Ve vašem případě máte asi smůlu. Samotná oprava probíhala tak, že jsme nahlásili poruchu v servisu a oni řekli, že se podívají na kabely. To udělali a nepomohlo to. Proto si myslím, že to nejsou vyklepaný kabely. Nasvědčuje tomu několik věcí a)Blne vám to občas během jízdy a později to zase funguje b) výpadek budíku by pravděpodobně následoval vždy po nějakém menším nárazu. Když nepomohla prohlídka kabelů, vyměnili nám v servisu řídící jednotku pro budíky (nebo něco podobného). To taky nepomohlo a v servisu si začínali lámat hlavu čím to je, tak kontaktovali Nissan ČR. Tam jim řekli, že se jedná o poměrně vzácnou závadu, která se dostala až do rodného Tokia. Nakonec nám vyměnili celý panel budíků. To znamenalo i vynulování počtu najetých km >😁 , ale to vám samozřejmě napíšou do servis knížky 😒 . Pokud chcete vědět kolik oprava stála, mrknu se na fakturu možná to tam bude, i když jsem to neplatili. Opravu nám prováděl Nissan Trend Kolín, když tam zavoláte, tak vám určitě poradí. Hodně štěstí.
Čao Sunderland. Mám na vás zasvěcené dotaz,jsem zoufalý a nevím,co s mojí Primerou 1.6 16V.Situace je taková,že mi mrška začla žrát asi 12litrů.Průser byl (je) v tom,že i po zahřátí sytič "sytí",neustále si kára přidává šťávu a točí kolem 2500-3000.Tak jsem začal věcma jako - lambda - v pohodě,čidlo - v pohodě,sání karburátoru (ano,skutečně mám ještě karbec 😒 ),při té příležitosti svíčky - neustále jsou černé jak bota, nic nepomohlo a nevím co dál. Při studeném stavu - naprosto ok, po zahřátí prostě pulsují vysoké otáčky. Měl jsem to 2x v servisu - tam mi neudělali nic jiného, než že vyměnily pružiny v karburátoru, vyřadili sytič a zvedli trochu volnoběh - nechápu, jaký to mělo smysl. Pak řekli že prostě nevědí co s tím a že to mám prodat. Jednak by mi (ač stará plečka) chyběla, druhak je mi blbý prodávat auto, který není v cajku, nejsem šmejd. Pokud by se někdo našel s cennou radou či zkušeností, budu ho uctívat a modlit se k němu.
cierne sviecky znamena ze zmes je stale prilis bohata.
cize bud vstrekuje vela benzinu alebo je nejaky problem s privodom vzduchu.
dufam ze niekto iny ti poradi lepsie.
cize bud vstrekuje vela benzinu alebo je nejaky problem s privodom vzduchu.
dufam ze niekto iny ti poradi lepsie.
Dík za radu, docela by mě cena zajímala, :shock: teď to zase již asi týden funguje bez problémů, poté co jsem natankoval plnou nádrž >😁 . Zatím vše drží a vše funguje. Zatím dík :-! .
Cau, zrovna jsem koukal na stranky nissanpraha.cz a vsimnul jsem si tam sluzby Nissan Doktor. Nemate s tim nekdo nejakou zkusenost? Diky tomu ze mam uz po zaruce a v nejblizsi dobe si novy auto kupovat nechci, tak myslim ze by se mi to mohlo i nekdy hodit. Nevite o to nekdo neco vic? Co to vubec je?
Osobně považuju za největší psychopaty na cestách řidiče autobusů. Ti jsou schopni ohrožovat úplně každého. A je jim úplně jedno, jestli mám třílitra.
:?: Sháním střešní nosič na N Almeru N15, jelikož každoročně jezdím na kolo s klukem a potřebuji převážet horské kolo. Předtím jsem měl kombi a nebyl problém. Nevíte, kde sehnat za rozumnou cenu, neválí se někde někomu doma? Uvažoval bych i o možnosti zapůjcční v Karlovarském kraji na období 10-ti dnů v roce.
Dík za případné odpovědi.
Dík za případné odpovědi.
@Snehulak😒br />
Vcera jsem na Nissan Doktor koukal a vypada to, ze se snazeji nabidnout pozarucni servis lidem, ktery si nechavaji srvisovat auto u neznackovych servisu, hned to pujdu vyzkouset 😊.
Vcera jsem na Nissan Doktor koukal a vypada to, ze se snazeji nabidnout pozarucni servis lidem, ktery si nechavaji srvisovat auto u neznackovych servisu, hned to pujdu vyzkouset 😊.
Dobry den
nevite nekdo nahodou jak se da sundat buben zadniho kola?
u nisana sunny 86'
Nemuzu povolit tu matku co tam je,nema nekde nejaky zajisteni?
dik
nevite nekdo nahodou jak se da sundat buben zadniho kola?
u nisana sunny 86'
Nemuzu povolit tu matku co tam je,nema nekde nejaky zajisteni?
dik
Dobrý den.
Mám Almeru r.v. 2001 a přestala mi svítit asi jedna žárovička na přístrojovém štítu. Konkrétně na tom malém display co ukazuje hodiny, teplotu a ujeté km. Vypadá to že jsou tam tři žárovičky a ta prostřední nesvítí. Myslíte že je to složitá operace kterou by měl dělat autorizovaný servis a nebo si to i laik bude umět sám vyměnit???
Díky za radu 😊
Mám Almeru r.v. 2001 a přestala mi svítit asi jedna žárovička na přístrojovém štítu. Konkrétně na tom malém display co ukazuje hodiny, teplotu a ujeté km. Vypadá to že jsou tam tři žárovičky a ta prostřední nesvítí. Myslíte že je to složitá operace kterou by měl dělat autorizovaný servis a nebo si to i laik bude umět sám vyměnit???
Díky za radu 😊
To je hrůza, nám nissanové stále jezdí a jezdí a nic neřešíme a téma zapadá do archivu... 😄 Měli bychom alespoň zahájit nějaký flamewar... 😉
Ahoj, mám P11 sedan, zahrádku od Neumanna (čtvercový průřez příčníků) a když jí přimontuju na střechu a jedu víc jak 80km/hod, tak to strašně hučí. Když na zahrádku přidělám lyže, tak je to lepší, ale stejně to hučí.
Dělá Vám to taky ? Odstranil to někdo z Vás ?
dík pjotr
Dělá Vám to taky ? Odstranil to někdo z Vás ?
dík pjotr
Obcas (spis vyjimecne) se mi stane, ze se mi sterace bud pozastavi nebo dokonce zastavi nekde po ceste, ne dole. Stava se to pokud je poustim rucne (nahoru) nebo pres cyklovac, jinak ne. Kdyz ja pak pustim znova, tak uz je to ok. Nevite cim by to mohlo bejt?
Pjotr: ahoj, tak to neporadím, mám originál od nissanu a ten je bez zvláštních zvukových projevů. Také jsem zvažoval neoriginál, ale po zkušenostech ostatních jsem zvolil originál. Sedí, drží, nedře, nevrže 😄
Mám Almeru 1.5 2001 a teď chci jít do novějšího faceliftovaného modelu. Kromě vzhledu ze předu a ze zadu, a snad i výkonu motoru, jsou ještě nějaké zásadní změny mezi těmi auty??? Co třeba ty nové světlomety, jak svítí??? Má někdo zkušenosti s Almerou 00 a Almerou 03 a může porovnat???
Díky D😊
Díky D😊
V dražší výbavě je😒br />
displej (myslím že monochromatický, Tino a Primera má barevný),
palubní počítač,
klimatizace je automatická (dříve jen manuální)
Krom toho se asi rozšířila nabídka motorů, myslím že původně nebyla v nabídce naftová 1,5 od renaultu asi 60kW (do micry se dává taky a ještě jedna s menším výkonem).
Benzin 1,5 má vyšší výkon.
A možná nafta 2,2 dříve nebyla ve dvou výkonových verzí ta silnější má cca 100kW. 😁
displej (myslím že monochromatický, Tino a Primera má barevný),
palubní počítač,
klimatizace je automatická (dříve jen manuální)
Krom toho se asi rozšířila nabídka motorů, myslím že původně nebyla v nabídce naftová 1,5 od renaultu asi 60kW (do micry se dává taky a ještě jedna s menším výkonem).
Benzin 1,5 má vyšší výkon.
A možná nafta 2,2 dříve nebyla ve dvou výkonových verzí ta silnější má cca 100kW. 😁
Mám almeru N15 5 dv. a zahrádku stejné značky, hukot nastáva zhruba od 70-80 km/h, pokud je připevněný box tak nic nehučí.
Zřejmě se jedná o akustické upozornění na zbytečné zvýšení spotřeby jízdou se zahrádkou bez nákladu. >😁
Přemýšlel jsem o nějakém nástavci na přední hranu příčníku nejspíše trojúhelníkového průřezu, který by nápor vzduchu rozřízl, ale zatím jsem nic nevyrobil.
Když sundám náklad ze střechy, sundám i zahrádku.
Pokud se nepletu originální zahrádka mé oválný průřez, tak by stačilo "něčím" příčník omotat nebo spíše obvázat, aby se trochu zakulatil. Otázka je čím?
Zřejmě se jedná o akustické upozornění na zbytečné zvýšení spotřeby jízdou se zahrádkou bez nákladu. >😁
Přemýšlel jsem o nějakém nástavci na přední hranu příčníku nejspíše trojúhelníkového průřezu, který by nápor vzduchu rozřízl, ale zatím jsem nic nevyrobil.
Když sundám náklad ze střechy, sundám i zahrádku.
Pokud se nepletu originální zahrádka mé oválný průřez, tak by stačilo "něčím" příčník omotat nebo spíše obvázat, aby se trochu zakulatil. Otázka je čím?
Ahojky, mam rok starou almeru a okolo zadniho okna se mi objevily pocatky koroze... Mate nekdo zkusenost, co s tim delaji v servisu? Je to v zaruce - meni cele zadni dvere? nebo to nejak osmudlaji? Je to bezna vec u techto aut nebo mam smulu na kus?
to Mikalek:Bohuzel nemas smulu na kus, ale toto je VELKY problem Almery.Nevim presne, jake to bylo vydani cas.Auto motor sport, ale byl tam velky test Almery(tusim r.v.2002, ale ti si nejsem jist) na 100000km(provedl ho jejich matersky casopis v Nemecku Auto Motor und Sport) a tam psali, ze po 14mesicich uzivani a najetych 100000km nasli pri prohlidce dutin endoskopem velke rezave fleky.Psali, ze tak spatne ostrene auto jeste netestovali a ze v dnesni dobe je to velmi odsouzenihodne.Pak jsem nekde cetl, ze Nissan reagoval tak, ze to napravi.Bohuzel, jak je videt tak zustalo jen u slov.....V kazdem pripade bych trval na NOVYCH DVERICH, najake opravy vubec neprichazi do uvahy.Hlavne se nenech odbejt!!!!!
2 petr Blaha a Mikalek: tento test som nedavno cital na nete a zaver som pochopil tak ze mali smolu na kus a ze nissan poskytuje 12 rokov zaruku proti korozii.
Inac je nejaky vacsi konstrukcny rozdiel medzi HB a sedanom? Robim si prehlad novych aut pred kupou a sedan sa mi lubi dizajnovo viacej ako HB. Tak len ci tam nie je nieco zakopane co by mohlo sposobovat vacsie problemy.
Inac je nejaky vacsi konstrukcny rozdiel medzi HB a sedanom? Robim si prehlad novych aut pred kupou a sedan sa mi lubi dizajnovo viacej ako HB. Tak len ci tam nie je nieco zakopane co by mohlo sposobovat vacsie problemy.
Haldo: Konstrukcne tam asi zadny vyrazny rozdil neni. Jen tusim, ze sedany se delaji v Japonsku a HB ve Francii... Rika se, ze japonsti delnici jsou preciznejsi. Mne se vic libi HB, ten sedan je tak neprirozene prodlouzenej... 😄 Jinak ti jeste muzu rict sve postrehy o Almare. Ale jsem jen ridic, zadny odbronik... Co mi na ni nejvice vadi, je tvrdy podvozek. Pokud prejedes na jkoukoliv nerovnost, je to slyset v aute. Je to auto, ktery neni uplne idealni na nase silnice. Jinak prefektne sedi v zatackach. A i kdyz ten motor 1,5benzin neni uplne nejzivejsi, kdyz se roztoci, tak docela dobre drzi otacky. Prijemne jsou sedacky - hlavne bederni operka.. A co me taky stve, ze obcas neco zadrnci v palubce nebo ve dverich... Ale to muze byt prave problem mensi preciznosti francouzu... 😄 Kdybys mel nejaky konkretni dotaz, tak se ptej. Rad odpovim. A kde jsi cetl ten test na netu? Docela by me to zajimalo.
Almery HB se prý dělají v Anglii, i když v techničáku je Francie. Mám už druhou a u té veze před faceliftem bylo v techničáku holandsko. Podvozek je sice tvrdší, ale zdá se mi daleko lépe odhlučněný než před faceliftem. Jinak s tím interiérem je to pravda, občas si někde něco vrzne, ale jak mi řekli to dělá i primera za milión... :roll:
Země původu/výroby vozu jednoznačně vyplývá z prvního písmene ve VIN kódu. Vést debatu o tom, zda je Almera vyráběná tam či onde, je tudíž zcela bezpředmětné: stačí juknout na VIN toho kterého exempláře a je to jasné!
Ja mam zacatek VIN SJNFAAN.......... Tak nevim, odkud je... 😊
Prodejce mi tvrdil že podle VIN je to Anglie . . .
Dovolím si trochu poopravit Mitsiho, země původu jednoznačně vyplývá z prvních dvou písmen VINu. Anglie resp. Velká Británie má SA-SM, pro Francii jsou VF-VR. O fabrice Nissanu nevím, osobáky se dělají v Evropě v Anglii, offroady Španělsko, dodávky tuším dodává Renault. U Almery N15 jsem měl v TP uvedeno výrobce Nissan Europe Holandsko, bylo to zřejmě sídlo firmy pro Evropu, totéž u Primery P144. Auta ale byla vyrobena v UK. Dneska toto sídlo může být vzhledem k alianci s Renaultem přesunuto do Francie, stejně jako probíhá v současné době reorganizace zastoupení.
Qeta: Já s Tebou sice souhlasím, ale sám píšeš - "Británie má SA-SM, pro Francii jsou VF-VR". Jestli se dobře dívám, tak jako tak jde vždy především o to první písmeno...
To Mitsi: OK, tak konkrétněji, země, které mají přiděleno počáteční písmeno VIN S: Velká británie SA-SM; SRN - podědilo po bývalé DDR SN-ST; Polsko SU-SZ. Země s prvním písmenem V: Rakousko VA-VE; Francie VF-VR; Španělsko VS-VW;Jugoslávie VX-V2; Chorvatsko V3-V5; Estonsko V6-V0. Pro informaci ČR TJ-TP.
Qeta: Vzdávám se!
PS: Stejně jsem tzv. monokulturní, jelikož už dávno kupuji jen výrobky s počátečním písmenem ve VINu "J" nebo, chceš-li za každou cenu dvě písmenka, "JM".
PS: Stejně jsem tzv. monokulturní, jelikož už dávno kupuji jen výrobky s počátečním písmenem ve VINu "J" nebo, chceš-li za každou cenu dvě písmenka, "JM".
Mitsi: Neber to jako boj, jen jsem upřesnil obecné informace, z kterých si myslím, že se může poučit každý. Rád si přečtu tvé příspěvky, které mají hlavu a patu a hlavně technický obsah od člověka, který ví o čem mluví 😉
Add tvá monokulturnost, jsem na tom úplně stejně i co se týče stejné země původu značky, bohužel či bohudík jsem začal s japončíky s VIN SJN... a zatím nemám důvod nic měnit a jsem spokojen. Je pravda, že od Primery P10 se to nepatrně zhoršuje, hlavně co se týče zpracování. Hold P10 byla první auto dělaný v Anglii a ještě si na to dávali řádný pozor a Japonci si to hlídali. Spousta, většina dílů měla japonský původ což už teď bohužel tolik neplatí, 3/4 auta jsou z francouzského či něměckého původu.
Add tvá monokulturnost, jsem na tom úplně stejně i co se týče stejné země původu značky, bohužel či bohudík jsem začal s japončíky s VIN SJN... a zatím nemám důvod nic měnit a jsem spokojen. Je pravda, že od Primery P10 se to nepatrně zhoršuje, hlavně co se týče zpracování. Hold P10 byla první auto dělaný v Anglii a ještě si na to dávali řádný pozor a Japonci si to hlídali. Spousta, většina dílů měla japonský původ což už teď bohužel tolik neplatí, 3/4 auta jsou z francouzského či něměckého původu.
Mikalek: ten test je v nemcine tu: [odkaz]
Ako je to s tou 1,5benzin? Rozmyslam prave nad tymto motorom. Staci to na normalnu jazdu po meste a dialnici? S tym vrzganim som uz zvyknuty, najazdil som s Primerou par km a tam to nezvladaju, bohuzial cim novsie auto tym to je horsie 😞. Ale neni to az take zle ako to niekedy vyzera. Hlavne ma zaujima motor a jazdne vlastnosti a tiez pripadne poruchy a vady ktore by mohli sposobovat nepojazdnost auta 😉.
Ako je to s tou 1,5benzin? Rozmyslam prave nad tymto motorom. Staci to na normalnu jazdu po meste a dialnici? S tym vrzganim som uz zvyknuty, najazdil som s Primerou par km a tam to nezvladaju, bohuzial cim novsie auto tym to je horsie 😞. Ale neni to az take zle ako to niekedy vyzera. Hlavne ma zaujima motor a jazdne vlastnosti a tiez pripadne poruchy a vady ktore by mohli sposobovat nepojazdnost auta 😉.
Haldo: Poruchy to zatim zadne nemelo. Na jizdu po dalnici a po meste to uplne staci. Ten motor neni tolik pruzny, je to tim, ze jsou "delsi kvalty". Neni vsak problem, kdyz potrebujes trosku akcelerovat tam supnout dvojku v 60 a do stovky neni problem. Trojka se da v pohode roztocit do 130km/h. Proste to chce vic radit. Ale otacky nepadaji. Po dalnici muzes jet kopec nekopec porad na petku a nespadne to pod 140. Pokud nestoupas k Brennerskemu prusmyku... 😄 Co me stve a uz jsem to psal, je tvrdy podvozek, ktery zpusobuje hluk pri najezdech na nerovnosti. Jel jsem ted v C4 a ve 30kmh jsem prejel pricny prah a nic jsem neslyel. V almere jsou to pekne rany. A jinak jsem spokojeny. A hlavne se mi ta moje almarka libi.. 😄 Myslim, ze co se tyce motoru - bude to spolehlive auto. A ty ho budes kupovat na slovensku? Jake tam jsou ceny? A chces novou?
mikalek: ano na slovensku. Ale este stale si vyberam 😉. Sedan 1.5l novy stoji 487k SK. Nie je to relativne az tak vela a hlavne sa to stale mesti do mojho limitu 500k.
Lubi sa mi aj ta C4 ale ta je okolo 550k, neviem ci by presla cez rozpocet.
Lubi sa mi aj ta C4 ale ta je okolo 550k, neviem ci by presla cez rozpocet.
Haldo: Jestli muzu doporucit, kup si C4, je to o tridu lepsi auto. Hlavne technologicky. Opravdu je to velky rozdil, kdyz si sednes do C4 a nebo do Nissanu Almera. Prece jen koncepce Almery je uz hodne stara - podvozek atd. Kdybych kupoval auto ted, tak bych do ni sel. Pred rokem jeste nebyla k mani. A cenove to nevychazi o moc hur...
Haldo: Jestli muzu doporucit, kup si C4, je to o tridu lepsi auto. Hlavne technologicky. Opravdu je to velky rozdil, kdyz si sednes do C4 a nebo do Nissanu Almera. Prece jen koncepce Almery je uz hodne stara - podvozek atd. Kdybych kupoval auto ted, tak bych do ni sel. Pred rokem jeste nebyla k mani. A cenove to nevychazi o moc hur...
No s tym podvozkom si to trosku posr.. 😁
Podovzok C4 je akurat trochu pritvrdeny podvozok z Peugeotu 307, ktory vela sportovych ambicii nepobral. Nissan Almera ma vzadu stary dobry Multilink. Netvrdim, ze je to zazrak, ale porovnavat jazdne vlastnosti Almery s C4 je od veci.
Inak C4 by som sa dost bal minimalne 2 roky po zacati vyroby. Mam skusenosti s 307 a stacilo 😒 . Nikdy by som nekupil auto, ktore je na zaciatku vyroby a u francuzov by som pockal minimalne 2-3 roky.
No s tym podvozkom si to trosku posr.. 😁
Podovzok C4 je akurat trochu pritvrdeny podvozok z Peugeotu 307, ktory vela sportovych ambicii nepobral. Nissan Almera ma vzadu stary dobry Multilink. Netvrdim, ze je to zazrak, ale porovnavat jazdne vlastnosti Almery s C4 je od veci.
Inak C4 by som sa dost bal minimalne 2 roky po zacati vyroby. Mam skusenosti s 307 a stacilo 😒 . Nikdy by som nekupil auto, ktore je na zaciatku vyroby a u francuzov by som pockal minimalne 2-3 roky.
LUBOS1: Mozna mas pravdu, ale ja jsem jel v C4 a kdyz jsem pak sedl do sve milovane almerky, tak jsem si pripadal jako ve vejtrasce... 😄 Nejsem zadny odbornik a je to muj subjektivni pocit. V almare porad neco vrze, a auto poskakuje na nerovnostech a take je i mnohem vic slyset motor. Je vsak mozny, ze v zatacce na rovne silnici by lip sedel Nissan... A samozrejme mas pravdu s kupovanim uplne noveho modelu. ale dneska v dobe zaruky 3-4roky mi to vsak uz tak hrozne nepride. M.
Co sa tyka zaruky, myslim ze u Renault sa daju dokupit 2 roky, ale u Citroenu je klasicka zaruka 2 roky.
Ja som pisal ib ao podvozku , ostatne som neporovnaval. Osobne sa mi ziadne auto z tychto dvoch nepaci, takze je to jedno, ale je samozrejme, ze Almera je silne zastarala a ani facelift jej prilis nepomohol. Chcelo by to novy model, ale ten uz asi bude spolocnym dielom Nissanu a Renaultu 😞
Ja som pisal ib ao podvozku , ostatne som neporovnaval. Osobne sa mi ziadne auto z tychto dvoch nepaci, takze je to jedno, ale je samozrejme, ze Almera je silne zastarala a ani facelift jej prilis nepomohol. Chcelo by to novy model, ale ten uz asi bude spolocnym dielom Nissanu a Renaultu 😞
Jazdne vlastnosti su dolezite, ale este dolezitejsie je aby to auto jazdilo, vtedy sa daju nejake tie "esteticke" vady este prepacit. Ak je C4 postavena na podvozku P307 (neviem, nezistoval som) tak je to dost otazne ci to risknut, o P307 som necital moc pekne veci a urcite sa jej pri kupe vyhnem (iked sa mi hrozne lubi). Dalsi problem je ze neviem ci sa C4 zmesti do mojho rozpoctu, momentalne je to 500k a podla toho si aj vyberam.
Lubos1: ake auto by si odporucil ty? Klimatika je pri novom aute podmienkou 😉
Lubos1: ake auto by si odporucil ty? Klimatika je pri novom aute podmienkou 😉
Takže to máš už tu novější faceliftovanou???
sterace mi zadrhavaly taky (Almera N16) - uplne stejne - jen na jedno setreni nebo cyklovac.
Vyreseno nastrikanim WD40 okolo hridelek steracu jednou za pul roku, od te doby pokoj, bud se to vyresilo samo nebo to fakt chtelo jen promazat
Vyreseno nastrikanim WD40 okolo hridelek steracu jednou za pul roku, od te doby pokoj, bud se to vyresilo samo nebo to fakt chtelo jen promazat
Z ničoho nič sa mi zbláznil tachometer. Po ukázaní ručičky na 80 km/hod sa začne pohybovať a kmitať o 180°. Neviete čo s tým môže byť, prípadne mal už niekto takýto problém. Ďakujem
pro vasi informaci 😒br />
pokud mate nekdo zajem o servisni manual a ovladate cizi reci tak je ke stazeni na "emule" - cca 650MB
pokud mate nekdo zajem o servisni manual a ovladate cizi reci tak je ke stazeni na "emule" - cca 650MB
Zdravim, docela by se mi hodil ten manual na Almeru N16, ale nejak netusim, co to je to "emule" :shock: .
vymnena sit- program (klient) ktery ti umozni se pripojit najdes treba zde: [odkaz]
nainstalujes, popremyslis o legalnosti sveho jednani a v emule zadas do vyhledavani Nissan Almera manual a potom cekas az se to stahne
nainstalujes, popremyslis o legalnosti sveho jednani a v emule zadas do vyhledavani Nissan Almera manual a potom cekas az se to stahne
Pro Marcelina, reagoval jsi na na tento příspěvek z roku 1998 :shock:
========================================… />
anonym Zaslal: 03. 12. 1998 01😁2 Předmět: Re: Almera
----------------------------------------… />
Almera je velice slušný a docela živý auto, dost prostoru uvnitř, slušný výkon motoru (1,4/ 87 koní),jedna z nejnižších poruchovostí ve třídě, při crash testech jedna z nejlepších ve své třídě, nekrade se.
========================================… />
a v té době se prodávala almera N15, která byla vybavená zmiňovaným motorem. 😁
========================================… />
anonym Zaslal: 03. 12. 1998 01😁2 Předmět: Re: Almera
----------------------------------------… />
Almera je velice slušný a docela živý auto, dost prostoru uvnitř, slušný výkon motoru (1,4/ 87 koní),jedna z nejnižších poruchovostí ve třídě, při crash testech jedna z nejlepších ve své třídě, nekrade se.
========================================… />
a v té době se prodávala almera N15, která byla vybavená zmiňovaným motorem. 😁
:arrow: Prosim o radu: Mam novou Almeru 1.5/72kW, melo by to snad mit i promene casovani ventilu. Stava se mi ze u zahrateho motoru se pri trochu "sviznejsim" rozjizdeni ozyva pri jednice i dvojce z motoru takove jako by chrcení, v rozmezí cca 1500 - 2500 otacek. Takovy neprijemny zvuk. Mel jsem predchozi model Almery 66kW ten nemel promene casovani a nic takoveho jsem nezaznamenal. Tak nevim co si o tom mam myslet. Zatim ma motor najeto asi jen 1700 km, pri 700 km se mi zdalo ze se to trochu ztisilo ale ted se mi zda ze to chrci stejne jako pred tim :roll: Jinak motor jede velice hezky i s priznivou spotrebou . . .
Zaznamenal nekdo neco podobneho u tohoto modelu :?: :?: :?:
Zaznamenal nekdo neco podobneho u tohoto modelu :?: :?: :?:
Úvodem zdravím všechny majitele Primer a nejen je!
Mám následující problém a rád bych se vás otázal, zdali jste u svých Primerek neřešili něco podobného. Dva měsíce jezdím s Primerou P11 r.v.98 a minulý víkend se při několika průtržích mračen projevila poměrně kuriózní věc. A sice, když jsem se ráno nasedl, tak jsem zjistil, že na gumovém koberečku u spolujezdcových nohou je solidní louže. Při podrobnější prohlídce, jsem se dopátral, že voda kape zpoza odkládací schránky, pravděpodobně z rozvodů ventilace (začne někdy kapat i když po dešti zapnu naplno větrák,když před tím bylo sucho tak ne). Předesílám, že bezprostředně po koupi, jsem nechal auto komplet prohlédnout v servisu a bylo mi potvtrzeno, že nebylo nikdy bourané (potvrzují to i plasty se schodným datumem výroby) a je ve velmi dobrém stavu, čili by neměl být problém v klempířině. Nemáte někdo náhodou obdobnou zkušenost? Kde by mohl být zakopaný pes?? Předem děkuji za vaše ohlasy!
Mám následující problém a rád bych se vás otázal, zdali jste u svých Primerek neřešili něco podobného. Dva měsíce jezdím s Primerou P11 r.v.98 a minulý víkend se při několika průtržích mračen projevila poměrně kuriózní věc. A sice, když jsem se ráno nasedl, tak jsem zjistil, že na gumovém koberečku u spolujezdcových nohou je solidní louže. Při podrobnější prohlídce, jsem se dopátral, že voda kape zpoza odkládací schránky, pravděpodobně z rozvodů ventilace (začne někdy kapat i když po dešti zapnu naplno větrák,když před tím bylo sucho tak ne). Předesílám, že bezprostředně po koupi, jsem nechal auto komplet prohlédnout v servisu a bylo mi potvtrzeno, že nebylo nikdy bourané (potvrzují to i plasty se schodným datumem výroby) a je ve velmi dobrém stavu, čili by neměl být problém v klempířině. Nemáte někdo náhodou obdobnou zkušenost? Kde by mohl být zakopaný pes?? Předem děkuji za vaše ohlasy!
Nevím,jestli je to u P11 podobný jako u P10.Jestli ano,může tu příčinu vysvětlit tenhle starší článek anglického mechanika z Nissanu: Water leak into passenger footwell.
If you notice water leaking into the passenger footwell of your P10 Primera when it rains this could be the seal for the heater inlet is faulty.
To repair you will need to remove the wiper arms and the plastic finisher that runs across the bottom of the windscreen.
On the left hand side you will see a black plastic panel that is the heater inlet, it is held in with a couple of screws. Remove the screws and pull of the cover. You will now need to clean off all the old black sealer from the cover and the cars body. Then simply apply new sealer and reassemble
If you notice water leaking into the passenger footwell of your P10 Primera when it rains this could be the seal for the heater inlet is faulty.
To repair you will need to remove the wiper arms and the plastic finisher that runs across the bottom of the windscreen.
On the left hand side you will see a black plastic panel that is the heater inlet, it is held in with a couple of screws. Remove the screws and pull of the cover. You will now need to clean off all the old black sealer from the cover and the cars body. Then simply apply new sealer and reassemble
Jestli ses krupi z Mezibori, tak te zdravi blazin z Bruselu 😄 .Prej mas novou "ojetou" Primosku 2,0GT.Jak to lita?Asi dobre,co!!!Nevim uz kde, ale nekde jsem cetl, ze je to velice povedene auto(motor,brzdy,sport interier atd.).At ti to slape a nelesti to porad nebo se prosoupes na plech >😁 .Cus
N to jsem přesně celej já.Nazdar Blážine.Člověče,vy se v tom hlavním štábu EU dozvíte fakt všechno.Nebo že by nějací informátoři? Primera GT je super.Je to tak,jak říkáš.A doufám,že na ní nebude potřeba nic jiného dělat kromě toho leštění >😁 .
No vidis chlape, vsechno se tady v Bruselu dozvime >😁 .Ale uz tu nebudem dlouho, 4.6. se vracime do CR.Cekame dalsiho clena rodiny tak uz budeme doma a ja se zase zapojim do pracovniho procesu >😁 .Uz se tesim, preci jen, kdyz si muzes v podstate "pokecat" jen po mejlu, tak to neni ono.A cesky pivo je cesky pivo 😄 .Az budu v CR tak se muzem nekdy domluvit a i s Oldou zajit na "jedno".Pozdravuj Martinu a vsechny koho znam 😉
Tak jsem se kapánek na čas odmlčel, nicméně velmi děkuji krupimu za článek resp. radu v něm! Zatím jsem skončil na tom, že se mi nepodařilo sundat stěrače(po odšroubování matic nejdou zkrátka dál sundat), ale zkoušel jsem to jen v kvapu, takže už se těšim až budu mít pořádnou porci času a operaci, tentokrát snad již úspěšně, dokončim. I když je fakt, že od těch průtrží mračen se už problém neopakoval, ale je evidentní, že nějaký těsnění zkrátka opravdu netěsní tak, jak by mělo, takže se na to ještě mrknu. taky jsem už zakoupil klasickou poradní knihu "Jak na to" o Primerách a zdá se mi velmi pěkně zpracovaná, ačkoliv bych některé kapitoly snesl ještě detailnější, ale to by pak z toho byla bezmála bible😄
Jinak budu vděčný za každý přímý odkaz na podobně orientované stránky (zahraniční i naše) o Nissanech a Primerách P11 zejména!
Jen tak pro úplnost uvádím, že moje Primerka je taktéž 2.0l GT, akční verze TopSport, před necelými třemi měsíci dotažená z Německa. Zatím jsem najel 3500km a jsem max. spokojenej, obzvlášť s až nečekaně příznivou spotřebou. Pro ilustraci 160km na Vysočinu (20km dálnice, pak skrz celou Prahu, dalších 60km dálnice a zbytek okresky) se zapnutou klima ve třech lidech s 3/4 vytíženým kufrem za 7,1l/100km a to pořád na dálnici v levym pruhu a při předjíždění na okreskách s vytáčením motoru několikrát až do červenýho pole.....Dlouhodobý průměr s tím, že celý pracovní týden jezdím převážně po středně velkém městě a kousek za něj do práce(tzn, cca 18km denně) a následně pravidelná víkendová jízda směr zmiňovaná Vysočina, občas Brno atd. činí 8,2l/100km. Nevídáno, neslýcháno ...😃) Vzhledem k tomu, že jsem uvažoval i o Almeře 1,6, jsem nakonec rád, že jsem narazil na tuhle Primerku a po svezení v ní se nechal definitivně zlomit.
Nissanistům ZDAR!
Jinak budu vděčný za každý přímý odkaz na podobně orientované stránky (zahraniční i naše) o Nissanech a Primerách P11 zejména!
Jen tak pro úplnost uvádím, že moje Primerka je taktéž 2.0l GT, akční verze TopSport, před necelými třemi měsíci dotažená z Německa. Zatím jsem najel 3500km a jsem max. spokojenej, obzvlášť s až nečekaně příznivou spotřebou. Pro ilustraci 160km na Vysočinu (20km dálnice, pak skrz celou Prahu, dalších 60km dálnice a zbytek okresky) se zapnutou klima ve třech lidech s 3/4 vytíženým kufrem za 7,1l/100km a to pořád na dálnici v levym pruhu a při předjíždění na okreskách s vytáčením motoru několikrát až do červenýho pole.....Dlouhodobý průměr s tím, že celý pracovní týden jezdím převážně po středně velkém městě a kousek za něj do práce(tzn, cca 18km denně) a následně pravidelná víkendová jízda směr zmiňovaná Vysočina, občas Brno atd. činí 8,2l/100km. Nevídáno, neslýcháno ...😃) Vzhledem k tomu, že jsem uvažoval i o Almeře 1,6, jsem nakonec rád, že jsem narazil na tuhle Primerku a po svezení v ní se nechal definitivně zlomit.
Nissanistům ZDAR!
to Krystof : Jen doufám,že je to u P11 fakt stejný jako u P10. Abys to nerozebíral zbytečně! Sundat ten černej kryt pod čelním sklem je (aspoň u P10) docela pakárna,já jsem to kdysi dělal,mimochodem ze stejnýho důvodu.Taky mi tam při dešti teklo.Jen místo novýho těsnění jsem použil trochu ,medvědího *, a fungovalo to taky.
Jinak se zkus mrknout na [odkaz] .Tam najdeš dost zajímavých informací o Primerách.Je to několik dní,co se tam zrovna řešil přílišný optimismus palubního počítače při vypočítávání průměrné spotřeby.Podle zkušeností majitelů údajně kecá o 0,5 až 1 litr. Bylo by super,kdybys tam rovnou mohl dát taky nějakou fotku Tvýho Gétéčka.Protože sám teď mám P11GT z roku 97,jsem docela zvědavej nakolik je odlišná Tvoje verze TopSport.
Jinak se zkus mrknout na [odkaz] .Tam najdeš dost zajímavých informací o Primerách.Je to několik dní,co se tam zrovna řešil přílišný optimismus palubního počítače při vypočítávání průměrné spotřeby.Podle zkušeností majitelů údajně kecá o 0,5 až 1 litr. Bylo by super,kdybys tam rovnou mohl dát taky nějakou fotku Tvýho Gétéčka.Protože sám teď mám P11GT z roku 97,jsem docela zvědavej nakolik je odlišná Tvoje verze TopSport.
Paráda, díky za tip, hodím tam oko a snad i nějaký fotečky, jelikož i mě by zajímalo co všechno byl standart v GT a co je v TopSport navíc (je-li vůbec něco). S tím palubákem jsi mi nasadil brouka, jelikož doposud jsem mu slepě důvěřoval 😄 ...no pro jistotu si přečtu tu diskusku na pandoře 😊)) I když je fakt, že ten dlouhodobej průměr mám ověřenej stylem prázdná/plná nádrž, takže ten se mi opravdu pohybuje 8,2-8,4l/100km, ale na jednotlivý trasy jsem se nechal příjemně masírovat údaji z palubáku.
Jinak myslím, že tím rozebráním nicmoc nezkazim (teda pokud se mi něco nevymkne ... ), alespoň si to tam omrknu.
Jinak myslím, že tím rozebráním nicmoc nezkazim (teda pokud se mi něco nevymkne ... ), alespoň si to tam omrknu.
Člověče,tak to se tam asi nepodíváš,protože Pandora od včerejška z nějakého důvodu nefunguje.Teda mně určitě ne.Jestli se na ni dostaneš,dej mi to prosím vědět a já budu muset řešit problém u mého PC.
Tak změna.Pandora už je zase v provozu.
Zdravím, a kdo z vás chlapi, kteří vlastníte Almeru 1,5 (r. 2001 apod.) mi můžete říci/pomoci, - jaké máte zkušenosti s výměnou oleje TXT Sof. Plus 5W-40. Po výměně v rámci prohlídky po 1 roce (10 t. km) i po výměně po 3,5 letech (35 t. km) jsem se podíval až po příjezdu ze značkových servisů (po několika km - na "barvu" oleje a byl v obou případech černý jako před výměnou. Po 2 leté prohlídce jsem to nekontroloval. Nevím jak je to s rozpouštěním karbonových usazenin tímto typem oleje atd. , ale po dotazu v laboratoři - mi řekli, že mi asi odsáli v servisu jen část oleje a dolili část. Velmi děkuji za reakce. Al.
Ahoj, já mám sice Primeru, ale u mě je olej do cca 500km nažloutlý a teprve pak začíná černat. Podle mě ti nevyměnili olejový filtr, koukni zda je krásně čistý nebo zašpiněný. Čásečné vypoučtění oleje se dělá dost blbě.
Prave kvoli tomu sa snazim byt vzdy na prehliadke pri vymene oleja. Ak to servis neumoznuje, idem do ineho. Napr, s Mazdou chodim z Bratislavy az do Ziliny do servisu, kde s pritomnostou pri vymene oleja nie je ziadny problem.
Pjotr: Nevypouštění celé olejové náplně a "opomenutí" výměny olejového filtru je vcelku rozšířená praxe...
Mitsi : Nejsem mechanik, ale když vypouštím horký olej, tak by se mi nechtělo (za ušetření pár litrů) ručně zašroubovat výpustní ventil. To bych byl celej naolejovanej a ještě ofritovanej.
Jakým postupem se vypustí jen část oleje ?
Jakým postupem se vypustí jen část oleje ?
Díky Mitsimu, Pjotrovi, Lubosovi "One" za názory, počkám ještě jestli se neozve někdo se stejnou "konfigurací" (motor/olej.....). Po přečtení , na jiném serveru (týkalo se šodováckých motorů - starších - či co) - mám určité pochybnosti , zda rozpouštěcí vlastnosti tohoto typu oleje - na "neodstraněné karbonové usazeniny - nemůžou tohle způsobovat......, jinak díky za další názory....A.
Jak vam chladi klima u Almerky? Me nejak slabe, porad ji mam pustenou na plno a foukani na 2 ci na tri, kazdopadne nemam pocit, ze by to bylo schopny uchladit treba v 35 °C... nebo neni nekde chyba?
Ahojky, nemuzu si na klimu stezovat, ani ji nepoustim naplno. Ne ze bych se bal umrznuti... 😄 Tak bych to videl, ze tam bude treba nejaky problemek.
Na zaklade odporucani o spolahlivosti almery som si ho pred 7 mesiacmi kupil a od tohzo casu chodim do servisu ako na klavir.Mam najazdene 18000km a uz boli menene komplet svetla kvoli zahmlievaniu,manzeta polosi bola chybna z vyroby, uchytenie pasu vodica,menene lamba sondy,memeny plavak, vrzga to vsade, geometriu som mal nastavenu uz asi 4krat,stale maju problem vyvazit gumy a teraz mi zistili skrivene brzdove kotuce. Nehovorim o kvalite spracovania ta je ako u indickych aut. Kontroloval som nastreky dutin a zistil som ze je to riadne zfusovane.Zistoval som aj protikoroznu ochranu N16 a nie je robena formou pozinkovania.Mate aj vy podobne problemy?Uz by sa mal narusit mytus o spolahlivosti po spojeny s Renaultom.Hlavny sef servisu nissan mi vravel ze od kedy sa almera vyraba v anglicku tak maju kopu prace v ramci garacnych oprav.
to nissanalm:Bohuzel to je jak pises 😒 .Majitele Primer take nadavaji, ze se kvalita zhorsila od te doby, co Japonci po xletech prenechali chod tovarny v U.K. jen anglanum.Nekde jsem dokonce cetl, ze Nissany vyrobene ve Spanelsku maji mnohem mene problemu, nez ty co jsou z U.K.
Minuly rok dodal pre vyhradene trhy Nissan primeru s celkom dobrou vybavou do ktorej patrili aj senzory cuvania myslim ze od Siemensu.
10000 aut bolo riesenych v ramci reklamacie kvoli chybe tychto senzorov.
Naco ma este upozornili, ze vaha vzduchu dodavana myslim od Bosch ma 10% poruchovost. Mne po 3 mesiachoch vymenenili svetla na Almere kvoli zahmlievaniu a ked som to na zaciatku reklamoval tak som kontaktoval aj sidlo nissan vo Francuzsku a oni mi dali odpoved ze zahmlievanie je prirodzena vlastnost cirych svetlometov, pricom ja som mal asi zo 40% zahmlene svetlomety. Po tyzdni ako mi vymenili svetla mi sef servisu ukazal list od Hella ze zakazuju vymienat svetlomety ktore sa zahmlievaju nakolko to neovplyvnuje svietivost, lenze v ziadnej prirucke k Almere alebo v reklamnych blokoch nestoji ze to je prirodzene.
10000 aut bolo riesenych v ramci reklamacie kvoli chybe tychto senzorov.
Naco ma este upozornili, ze vaha vzduchu dodavana myslim od Bosch ma 10% poruchovost. Mne po 3 mesiachoch vymenenili svetla na Almere kvoli zahmlievaniu a ked som to na zaciatku reklamoval tak som kontaktoval aj sidlo nissan vo Francuzsku a oni mi dali odpoved ze zahmlievanie je prirodzena vlastnost cirych svetlometov, pricom ja som mal asi zo 40% zahmlene svetlomety. Po tyzdni ako mi vymenili svetla mi sef servisu ukazal list od Hella ze zakazuju vymienat svetlomety ktore sa zahmlievaju nakolko to neovplyvnuje svietivost, lenze v ziadnej prirucke k Almere alebo v reklamnych blokoch nestoji ze to je prirodzene.
No tak to bych jim omlatil o drzku :!: .Zamlzovani svetel se mi jako normalni teda vubec nezda a nikdy jsem to na dobrem aute nevidel :!:
ja som to zahmlievanie videl na troch almerach.daju sa tu vlozit fotky, mam ich k dispozicii.niekedy prescanujem aj list z Francuzska kde to vysvetluju ako normalnu vec.po vymene sa mi to etse stale zahmlieva aj ked nie tak casto a v takom rozsahu.v rakusku take problemy nissan nema, neviem ci to nefunguje tak ze na vychod putuje odpad vyroby.
tento rok asi budem reklamovat svoju almeru nakolko pocet vymen a zarucnych oprav presiahol cislo 10. u mna to vyzera tak ze nissana uz nikdy
O tyzden idem do servisu kvoli tym brzdovym kotucom a dnes sa zacalo blbnut elektricke stahovanie okien.......uz si na tie navstevy zacinam zvykat ale nenecham to len tak....asi mam piatkove alebo pondelkove auto
No abych se taky přidal: U tři týdny staré Almery se mi při rozjíždění, hlavně do kopce při prvním a druhém stupni ozývá z motoru takové divné chrčení. Je to vždy až po zahřátí motoru. Už jsem si tady na to stěžoval. Tak jsem byl v servisu, asi hodinu pod tím stál mechanik a mazal nějaké táhla od převodovky. Samozřejmě nesplnil. Bude druhé kolo kdy budou muset sundat zámek převodovky aby vyloučili že to není zámkem. No a pak prý rozkuchají převodovku, protože by to mohlo být vadné ložisko. No doufám že to dělá ten zámek, protože rozebírat převodovku u 3 týdny starého auta mi připadá dost drsný. Já bych to v tomhle případě viděl když tak na novou převodovku, jenže se obávám že servis semnou nebude zdílet můj názor. Jo a ty světla se mi taky trochu mlžej, ale zatím jsem nejezdil moc v dešti a po třech týdnech to nemám moc vysledovaný. Bylo mi vysvětleno že jsou velké rozdíly teplot a že uvidíme. Jo jinak jsem hned po týdnu musel do servisu, vrzal mi spojkový pedál tak ho promazali. Jinak předchozí Almera r.v. 2001 byla v pohodě, max. spokojenost. Tak doufám že to budou prvotní mouchy a že dál nezklame . . .
Ked to bude ako u mna tak sa mas na co tesit. Mne momentalne po 18000 km odchadzaju brzdove kotuce a zacal mi tuhnut brzdovy pedal ale to ma asi suvis s tymi kotucmi. Kazi sa mi ovladanie okna u spolujazdca a dnes som pozeral priemer spotreby tak je to 8 l pricom 95% jazdim dlhe trate, na zaciatku som mal pri takych cestach spotrebu okolo 6,2 l. :?: Naposledy ked mi menili lambdu tak mi hovorili ze vahu vzduchu sa im nezda ale nakoniec ze vraj to bolo v poriadku. Mam znameho co mal predoslu almeru ale japonsku 300000km najazdene a okrem pravidelnych servisov nic
Ahojky, pridam se s troskou do mlyna.. Mne (jak jsem jiz psal kdesi nize) zase zacly reznout zadni dvere... U rok stare Almery. Na trech mistech prokvetaji... To mi pripada jako absolutni vrchol. Menili mi predni dil vyfuku, protoze se urval kryt a drncelo to. Dvakrat mi menili construct, to sice neni zavada nissanu... Ze tam porad nekde neco vrze, to nema smysl zminovat... Ted mi zacalo neco lehce bouchat v predni naprave... NEchce se mi to ted resit, je to v zaruce, jede to, musi to vydrzet az do garancky... Mate nekdo taky negativni zkusenost se servisem v Praze Sporilove? Jsou tam strasne protivni prijimaci technici... Uz tam nepojedu.
O korozii u almery bol dobry clanok v autobilde ked zistili ze dutiny a niektore casti plechariny boli po 3 rokoch prehrdzavene uplne.Nech ti vymenia cele dvere lebo inac to nema zmysel.Almera nema pozinkovanu karoseriu a skus si pozriet aj nastrek podbehov,ja som to pozeral a nie je to 100% spravene takze ked este tuto zimu budem mat auto tak dam v servise nastriekat nanovo
Jojo, ten jsem registroval, strasne tam za to nissan kritizovali... A zda se, ze si z toho nevzali patricne pouceni... Jinak samozrejme neni nissan jenom spatne auto.. 😊)) Jezdi se mi s nim dobre. A co ty mas zac? Jaky motor 1,5? Jo a ke spotrebe... Jezdim prumerne za 8l. 60% Praha a zbytek mimo mesto.. A dlouhe trate tak za 7l.
Ja mam 1,5.Zda sa mi to trocha lenive, mal som moznost vyskusat 2,0 FSI a je to dost velky rozdiel pricom spotreba je tiez okolo 6,6-7,2l.Ano Almera ma aj klady,napr.podvozok,dobry kufor,dobre brzdy a sedacky.Cakal som len ze ked je to len maly facelist predoslej generacie tak ten pocet chyb nebude velky a v sucanosti auto bez pozinku je dost zvlastne.
Mám almeru a tady je můj názor na ni po roce užívání.
Nejdříve plusy😒br />
+ ovládání (moc se to neví, ale almera je vítěz u nás ne moc známého o to však důležitějšího " losího testu ")
+prostor na předních sedadlech
+tichý motor (ze začátku jsem startoval nastartované)
+spolehlivost (zatím jsem neměnil ani žárovku)
+velký, dobře přístupný kufr.
+spousta odkládacích prostorů v celém vozidle
+servo - někomu vadí, že jde až moc zlehka, ale já to kvituji.
Nyní nevýhody a jak jsem je řešil😒br />
-výhled při couvání (zvlášť přes střední hlavovou opěrku toho zadním ,,světlíkem moc neuvidíte"). Odstranil jsem opěrku.
-akcelerace opravdu není kdovíjaká. Mám motor 1,5 16V. Tak jsem ho čipnul na 110HP. Je fakt, že zápřah začíná nyní už od necelých 3000 otáček.
-antikorozní úprava - je opravdu hrozná, milimetrové odřeninky na kapotě způsobené odletujícími kamínky začaly okamžitě kvést!
Do toho přišly kroupy, které poškodily právě jen kapotu, takže jsem ji dal celou přestříkat a stejně jako celé auto opatřil teflonovou vrstvou z nejmenovaného teleshoppingu a je klid.
-řazení - možná je to subjektivní dojem, ale u předchozího japonce (Daihatsu Cuore) se mi zdálo mnohem přesnější a hlavně kratší.
Na závěr mohu říci, že si japonské auto koupím i příště, hlavně kvůli jeho ,,čitelnému" chování na silnici, otázka je zda do bude znova Nissan.
Nejdříve plusy😒br />
+ ovládání (moc se to neví, ale almera je vítěz u nás ne moc známého o to však důležitějšího " losího testu ")
+prostor na předních sedadlech
+tichý motor (ze začátku jsem startoval nastartované)
+spolehlivost (zatím jsem neměnil ani žárovku)
+velký, dobře přístupný kufr.
+spousta odkládacích prostorů v celém vozidle
+servo - někomu vadí, že jde až moc zlehka, ale já to kvituji.
Nyní nevýhody a jak jsem je řešil😒br />
-výhled při couvání (zvlášť přes střední hlavovou opěrku toho zadním ,,světlíkem moc neuvidíte"). Odstranil jsem opěrku.
-akcelerace opravdu není kdovíjaká. Mám motor 1,5 16V. Tak jsem ho čipnul na 110HP. Je fakt, že zápřah začíná nyní už od necelých 3000 otáček.
-antikorozní úprava - je opravdu hrozná, milimetrové odřeninky na kapotě způsobené odletujícími kamínky začaly okamžitě kvést!
Do toho přišly kroupy, které poškodily právě jen kapotu, takže jsem ji dal celou přestříkat a stejně jako celé auto opatřil teflonovou vrstvou z nejmenovaného teleshoppingu a je klid.
-řazení - možná je to subjektivní dojem, ale u předchozího japonce (Daihatsu Cuore) se mi zdálo mnohem přesnější a hlavně kratší.
Na závěr mohu říci, že si japonské auto koupím i příště, hlavně kvůli jeho ,,čitelnému" chování na silnici, otázka je zda do bude znova Nissan.
to:nalpak - mas funglovku? a to prechipovani ti udelali kde? pokud by to stalo za to, mozna bych do toho sel taky... A kolik to ted zere?
Auto je r.v. 2001 takže se skončením 3-leté záruky jsem šel do čipu. Dělal mi to jeden místní vyhlášený garážmistr, který ovšem nestojí příliš o publicitu. Jenom vím že ten čip je od siemense, měl to za půl hoďky hotový a vzal si za to cca 15 000,-. Pokles spotřeby jsem nezaregistroval. Ten vzestup výkonu je opravdu až okolo 3000 ot/min. Takže u mně co řadím u 2 500ot/min to moc velký význam nemá. Oceňuji spíš razantní zvýšení kroutícího momentu tzn. rozjezdy a couvání na volnoběh. Ovšem při předjíždění kdy jsem zvyklý podřazovat je přítomnost čipu znát. Zatlačí Vás do sedačky což před tím nebylo.Na druhou stranu u 110 koňové octavie je předjížděcí manévr ještě podstatně emotivnější. Což je vůz váhově srovnatelný.No a samozřejmně jsem zůstal u 95 oktanů.
pre nalpak
keby som mal nissana bez problemov tiez by som napisal len tie vyhody ako si pisal,ale u mna je to uz viac nevyhod ako vyhod. Ja momentalne chodim 2xdo mesiaca do servisu.Kde si to nachipoval a kolko to stalo, plati ti este garancia,ja som chcel dat sportovy filter a mi povedali ze potom koncim s garanciou.
keby som mal nissana bez problemov tiez by som napisal len tie vyhody ako si pisal,ale u mna je to uz viac nevyhod ako vyhod. Ja momentalne chodim 2xdo mesiaca do servisu.Kde si to nachipoval a kolko to stalo, plati ti este garancia,ja som chcel dat sportovy filter a mi povedali ze potom koncim s garanciou.
Zdravím, a k tvým zkušenostem s Almerou - lze poznamenat, že musíš být pěkný smolař, protože já jsem novozu almeru 1,5 koupil v r. 2001 a kromě vrzajícího levého okna (už se usadilo)a pazvuků kolem palubní desky (clony větracích otvorů) - pouze do ní leju benzín (jo a preventivní výměna čidel - v rámci velké akce + 2x žárovka). Toto je v souladu se zkušenostmi jiných v uplynulých letech an tomto serveru (i v souladu se statistikami poruch po 1, 3 , 5 letech). A.
koukal jsem, ze to nabizeji v Brne www.abctuning.cz za 9800,- , ale myslim, pred uplynutim zaruky do toho nepujdu...
Máte někdo chipnutýho Nissana od www.abctuning.cz ? Podělte se o zkušenosti. Nebo poraďte další firmy. Mám almeru N15 1,4 64kW.
Co si o tom myslíte??? Když mi budou muset v nové Almeře, nemám ji ani měsíc rozebrat převodovku kvůli hlučnému ložisku, nemám trvat na celé nové převodovce??? Myslím si že mechoš v servisu to nikdy nedá dohromady jako z fabriky, no možná mu křivdím, třeba to složí dobře, ale přece jenom je to nové auto a rozkuchat převodovku mi připadá celkem vážná záležitost... no ve finále doufám ten pazvuk bude dělat zámek převodovky který před tím budou muset sundat aby ho vyloučili jako možnou závadu... :roll:
Co poviete na zahmlievanie svetlometov u 3 mesiace starej Almery (komplet svetla).Vyjadrenie Nissan Francuzsko-je to v poriadku.
Tak mám Nissánka zase ready. Chybička vznikla při instalaci zámku převodovky. Odstranili a je to O.K. Ty světla se mi taky mlžili jak to bylo nové ale po pár týdnech se vlhkost vytratila. Teď o víkendu jsem někam jel, liják jak sviňa a musím zaklepat, nemlží se. Ale prý ty světla už kvůli tomu někomu měnili řelk mi šéf servisu....
Zdravim nissanistov a poprosím o nejake nápady alebo riešenia s problémom, ktorý sa vyskytol u kamošovej Almery 1,5 66 kW, r.v. 2001, najazdených cca 47 000 km.
Problém, ktorý sa objavil asi pred dvomi mesiacmi, spočíva v tom, že ta jeho Almerka mu pri pridávaní plynu skoro v celom rozmedzí otáčok seká (trhá, cuká) pri pridávaní a aj počas jazdy pri konštantných otáčkach. A to pri studenom aj zohriatom motore.
Najprv skúsil vymeniť sviečky a vzduchový filter, ale nepomohlo.
Potom s tým bol v autorizovanom servise v Trnave, kde mu povedali, ze to je zaseknuté plynové lanko, čo však nebolo. Potom šiel do servisu Nissana v Bratislave, kde to napichli na diagnostiku a zistli, že to budú zlé rozvody alebo katal. Oprava rozvodov cca 35 tis. Sk. To sa mu nezdalo pri takom počte najazdených km, tak s tým šiel do bežného súkromného servisu, kde mu dnes povedali, že lambda sonda, škrtiaca klapka, prívod paliva, katalyzátor,rozvody je ok a po motorickej stránke je tiež všetko OK a nevedia, kde je chyba.
Osobne si myslím, že problém by mohol byť niekde v nasávaní vzduchu do motora alebo porucha riadiacej jednotky (čo by ale diagnostika ukázala).
Ak ste mali nejakú skúsenosť s takýmto problémom, budem vďačný za rady. THX
Problém, ktorý sa objavil asi pred dvomi mesiacmi, spočíva v tom, že ta jeho Almerka mu pri pridávaní plynu skoro v celom rozmedzí otáčok seká (trhá, cuká) pri pridávaní a aj počas jazdy pri konštantných otáčkach. A to pri studenom aj zohriatom motore.
Najprv skúsil vymeniť sviečky a vzduchový filter, ale nepomohlo.
Potom s tým bol v autorizovanom servise v Trnave, kde mu povedali, ze to je zaseknuté plynové lanko, čo však nebolo. Potom šiel do servisu Nissana v Bratislave, kde to napichli na diagnostiku a zistli, že to budú zlé rozvody alebo katal. Oprava rozvodov cca 35 tis. Sk. To sa mu nezdalo pri takom počte najazdených km, tak s tým šiel do bežného súkromného servisu, kde mu dnes povedali, že lambda sonda, škrtiaca klapka, prívod paliva, katalyzátor,rozvody je ok a po motorickej stránke je tiež všetko OK a nevedia, kde je chyba.
Osobne si myslím, že problém by mohol byť niekde v nasávaní vzduchu do motora alebo porucha riadiacej jednotky (čo by ale diagnostika ukázala).
Ak ste mali nejakú skúsenosť s takýmto problémom, budem vďačný za rady. THX
Jsou tam nové zapalovací kabely, když se měnily svíčky? Doporučuju.
potrebuju poradit: mam p10 v kombiku, diesel 93 a chci jinou (primeru), tahle trochu hnije (prahy) a dodatecne jsem zjistil ze jsem ji koupil bouranou (potize s geometrii, atd.), ma smyl koupit rovnou p 11 nebo to nestoji za to a staci nebo je lepsi zustat u nejake p10 z 96-97; jak je to se spotrebou u benzinu? predem diky za rady, Vlada
To se těžko radí.Záleží na tom,kolik do ní hodláš investovat.P11ku už můžeš koupit docela levně (asi od 90.000kč),ale je velká pravděpodobnost,že bude zase bouraná nebo bude mít najeto víc než vykazuje tachometr.Ty P11ky který mají jasnej původ a poctivě vedenou servisní knížku jsou podstatně dražší.Měl jsem P10 sedan 1.6 (66kw) s elektronickým karburátorem a spotřeba se pohybovala kolem 8.5l/100km (většinou kratší jízdy ve městě).Teď mám P11 2.0GT (110kw) a zatím mi palubní PC ukazuje 8l/100km.Ještě jsem to nezkoušel počítat sám,ale někdo tvrdí,že počítač v Primerách ukazuje až o litr menší spotřebu než je skutečná.Takže to beru tak,že jezdím zhruba za 9l/100km a ani to mi na tenhle motor nepřipadá tak strašný.S dieslem osobní zkušenost nemám,ale podle toho co čtu,tak je ten turbodiesel v P11kách docela línej a ani není moc úspornej.Když se podíváš na nabídku autobazarů,tak je tam těch turbodieslů na prodej nejvíc,takže je možný,že se jich lidi prostě zbavujou a volí nějakej modernější motor.P11ka už na tom bude určitě líp s bezpečností,ale je fakt,že v komfortu a pohodlí zase moc velkej rozdíl mezi P10 a P11 nepociťuju.Taky mi připadá (to ale může být jen můj dojem),že ta P10 byla taková bytelnější ( jak plechařina,tak interiér).Proti ní na mě P11 působí trochu víc chatrně.
Moc jsem Ti asi ve výběru nepomohl,ale aspoň máš další názor k posouzení.
Moc jsem Ti asi ve výběru nepomohl,ale aspoň máš další názor k posouzení.
Jsem na tom obdobně jako krupi. Měl jsem P10, r.v.90, takže jedna z prvních,sedana, taktéž 1,6 s el. karbecem, spotřebu jsem měl do 7l. Na to auto dodnes velmi rád vzpomínám, perfektní podvozek, zpracování, na svou dobu propracovaný interiér s promyšlenými detaily a při celkem kompaktních rozměrech velký vnitřní prostor a hlavně spolehlivost. Občas ji potkávám, po diskusi s novým majitelem jsem nestačil zírat, já ji prodával s 95tis. km, dnes má najeto 250tis km a kromě spotřebního materiálu jako jsou brzdy, olej, filtry, tak byl měněn jen jednou výfuk, manžety předních poloos a zgenerálkovaný startér. Auto vypadá pořád skvěle. Přes 1,5 roku zkušeností s Almerou N15 1,6 SR, která v některých detailech za P10 zaostávala, spotřeba v průměru okolo 7,5-7,8, jsem se opět vrátil k Primeře, mám P11 144-již ta zakulacená "šikmoočka",1,8, 5dv. rok 2000. Jízdníma vlastnostma je to pořád Nissan (narozdíl od P12), prostornost výborná, výbava a bezpečnostní prvky taktéž, spotřeba mezi tou Almerou a Primerou P10.Dle mého názoru je ta 1,8 nejlepši v poměru výkon x spotřeba, max. krouťák při 2800, po vytočení nad 4000 a přenastavení vač. hřídelů je zátah dostatečný, výhoda x nevýhoda dlouhé zpřevodování, dvojka 90km/h, na trojku bez problémů 140km/h. P10 však na mě působila jízdníma vlastnostma možná ještě o krapánek jistěji, možná subjektivní vnímání díky nižšimu posazu v P10,možná díky lepším sedadlům P10, stejně tak zpracování interiéru, kde díky jednodílné přístrojovce v P10 nebyli slyšet žádné pazvuky ani před 100tis naj. km. Jinak co se týče spolehlivosti nemůžu si ani na jednoho Nissana stěžovat, v P10 jsem měnil jen olej, filtry a brzdy, V Almeře jen olej a filtry (najel jsem s ní 50tis km), v P11 zatím totéž, jen se mi teď po 60tis najetých km začalo ozývat zřejmě pravé horní rameno, což dle diskuse na pandoře je zřejmě nemoc Primer. Kdybych měl volit znovu, volil bych asi stejně, zvyklalaby mě asi jen nabídka P11 144 2,0 M-CVT.
Chachacha, Primeru GT (P10) jsem sedlal v době, kdy jsi možná jezdil v žigulíku a spotřeba pod 8 je prostě výmysl.
8 delší trasa, 9-10 běžný provoz, při jízdě "na ostří nože" 13 l/100 km.
A táááááákovoudle rybu jsem chytil! 😁
8 delší trasa, 9-10 běžný provoz, při jízdě "na ostří nože" 13 l/100 km.
A táááááákovoudle rybu jsem chytil! 😁
To Laďa007 : Nikdo tu netvrdil,že Primera GT jezdí pod osm litrů.I když mně momentálně palubní PC ukazuje 7,8l/100 km a to jsem žádný velký dálky nejezdil! Možná máš malinko mindrák,že Tobě to žralo tolik.Já Ti to věřím,ale to neznamená,že má takovou spotřebu každej.Jestli chceš,tak Ti ten displej se spotřebou vyfotím a pošlu Ti to.A Ty mi můžeš poslat fotku tý ryby,kterou jsi chytil >😁 >😁 >😁 .
PS.Žigulíka jsem bohužel nikdy neměl,musel jsem se tenkrát spokojit se Škodou 120 😢
PS.Žigulíka jsem bohužel nikdy neměl,musel jsem se tenkrát spokojit se Škodou 120 😢
diky za podnety, souhlasim s nazorem na p10, i kdyz ta moje toho ma dost za sebou, tak jizda v ni je stale pozitek, investovat chci tak kolem 120 t., videl jsem ted jednu za 128 t z 98 a vypadala sqele, za tu cenu bude model p11 asi v horsim stavu a pravdepodobne bouranej, vypada to ze vyhraje p10 co mozna nejnovejsi 😉
2 vlada-l: Souhlasím s Krupim. Za 120t. jsem v dubnu koupil Nissan Primera P11 2.0l GT na převozkách čerstvě dotažený z Germánie na zánovních zimáčích a dokonce i s orig. Alu+Goodyear F1, s tím, že výbavu má GT verze samozřejmě kompletní. Kupodivu nebyl opravdu bouraný (potvrzeno autorizovaným servisem), jen má evidentně stočený tacho (85000 >😁 ). Bůhví kolik má najeto doopravdy (odhaduji 180-200t.), ale je v opravdu výborný kondici, tak snad se to neukáže jako problém. Zatím jsem najel necelých 4 500km a volby P11ky rozhodně nelituju, spíš nechápu, jak jsem mohl tak dlouho jezdit francouzem >😁
2 Laďa007: I co se spotřeby týče, kloním se rozhodně na stranu Krupiho, jelikož na palubáku mi svítí 7,9l/100km, s tím, že když si namátkově počítám spotřebu prázdná /plná vychází mi 8,0-8,4l/100km. A to rozhodně nejsem brzda provozu, ostatně s tímhle motorem to snad ani nejde.
2 krupi: Už poměrně dlouho Ti slibuju fotky mého zánovního mazlíka, tak věz, že tento víkend budu Primerku připravovat na dovolenku v zahraničí, tak až ho kompletně vycídim a naleštim, pořídim konečně nějaké aktuální fotos 😉 Mám zatím jen nafocen příjezd domů z koupě a to byla ještě na plecháčích a navíc s ¨pouťovýma¨ mračítkama v modrý metalíze, přičemž zbytek je komplet stříbrnej, no prostě divnost :?
2 Laďa007: I co se spotřeby týče, kloním se rozhodně na stranu Krupiho, jelikož na palubáku mi svítí 7,9l/100km, s tím, že když si namátkově počítám spotřebu prázdná /plná vychází mi 8,0-8,4l/100km. A to rozhodně nejsem brzda provozu, ostatně s tímhle motorem to snad ani nejde.
2 krupi: Už poměrně dlouho Ti slibuju fotky mého zánovního mazlíka, tak věz, že tento víkend budu Primerku připravovat na dovolenku v zahraničí, tak až ho kompletně vycídim a naleštim, pořídim konečně nějaké aktuální fotos 😉 Mám zatím jen nafocen příjezd domů z koupě a to byla ještě na plecháčích a navíc s ¨pouťovýma¨ mračítkama v modrý metalíze, přičemž zbytek je komplet stříbrnej, no prostě divnost :?
taky mne to prekvapilo, bud je to opravdu podvod nebo jd eo nejakou vyjimku.. ale maji ji i stepanka - www.stepanekauto.cz - za 119 t. Neni to preklep, videl jsem ji osobne a udaje odpovidaji. Jinak v GT je krasna a bral bych ji, ale jezdim denne tak 70km... :roll: p10 v dieselu brala tak 6.3.
no prave, sunny z roku 98 jsou celkem bezne k videni a docela drahy, predevsim ve vezi kombi, ... a z Japonska to by stalo za uvahu..
zdravim, mam podobny problem.
vlastnim primeru p11 r.v. 2000 1,8. proste cuka a to pri zatahu i na volnobeh, ohrata x studena. jezdim s tim uz 5000 km a je to porad stejne (nezhorsuje x nezlepsuje) v autorizovanych servisech nevedi (3 ruzne), zkouseli od zaseknuteho, zadreneho plynoveho lanka, lambady, .....bla, bla, a ted v pondeli menily ridici jednotku. ovsem vysledek porad to same, cuka. pri napojeni na pc to v servisu neukazuje vubec nic jen jak je cara krasne ok. budu vdecny za jakekoliv info. (autum moc nerozumim jen se budu ptat v servise jestli to co mi radite zkouseli) predem diky
vlastnim primeru p11 r.v. 2000 1,8. proste cuka a to pri zatahu i na volnobeh, ohrata x studena. jezdim s tim uz 5000 km a je to porad stejne (nezhorsuje x nezlepsuje) v autorizovanych servisech nevedi (3 ruzne), zkouseli od zaseknuteho, zadreneho plynoveho lanka, lambady, .....bla, bla, a ted v pondeli menily ridici jednotku. ovsem vysledek porad to same, cuka. pri napojeni na pc to v servisu neukazuje vubec nic jen jak je cara krasne ok. budu vdecny za jakekoliv info. (autum moc nerozumim jen se budu ptat v servise jestli to co mi radite zkouseli) predem diky
Caute. som na fore uplny zelenac. vlastnim Primeru P11 2001, 1.8, 5dv a som rad ze som nasiel nejake forum, kde je mozne najst par uzitocnych rad o nissanoch.
Neviete kde sa daju zadovazit nejake doplnky na P11?(mracitka by sa mi celkom pozdavali) Bol som v predajni D&M autodoplnky v Brne ale tam som nenasiel na primeru nic. Zadne kridlo na 5. dvere som si uz zadovazil z Cadce (SR)a musim povedat ze auto s nim vyzera lepsie..
Dik za nejaky dobry tip.
😄
Neviete kde sa daju zadovazit nejake doplnky na P11?(mracitka by sa mi celkom pozdavali) Bol som v predajni D&M autodoplnky v Brne ale tam som nenasiel na primeru nic. Zadne kridlo na 5. dvere som si uz zadovazil z Cadce (SR)a musim povedat ze auto s nim vyzera lepsie..
Dik za nejaky dobry tip.
😄
Schválně jsem zkusil vyhledat pár prodejen s autodoplňkama (třeba [odkaz] ) ,ale nevím nevím, jestli tam pro sebe najdeš něco zajímavýho.Máš Primeru z roku 2001,to už by měl být typ P11-144,ne? (raději se ptám,abych zase nešířil dezinformace).Našel jsem během chvíle dost prodejen,kde nabízej mračítka na P11,ale na P11-144 ani jeden. 😞
No neviem ake je oznacenie P11-114 ( 114 to by mohol by t vykon v PS na to co mam 1,8 16V >😁 ). Ale asi myslime ten isty model. Ja viem o oznaceni P11C. tak to maju oznacene aj na www.nissan.cz. Dakujem za ten link je tam predny spojler na to moje a vyzera fakt dost dobre. zhodou okolnosti mam aj ciernu farbu a pre predstavu ako to vyzera na aute aj vo farbe je to cool. Ty mas ake vozitko? tiez primeru?
tak som sa zmylil nie P11-114 ale P11-144 >😁 a neviem o takomto oznaceni.
Ak ste mali niekto nejake problemy s takymto modelom budem rad ked mi poskytnete par dobrych rad. Moje auto ma uz 130.000km ale zatial tam nebol nijaky problem. Kupil som to jazdene min. rok ked to malo 106.000km. a odkedy ho mam tak som mal rozobrate prave predne dvere lebo vyskocilo tiahlo na mechanizme otvarania dveri.... Obcas mi nieco zavrzga na jamach. to je vsetko...dik za nejake info
Ak ste mali niekto nejake problemy s takymto modelom budem rad ked mi poskytnete par dobrych rad. Moje auto ma uz 130.000km ale zatial tam nebol nijaky problem. Kupil som to jazdene min. rok ked to malo 106.000km. a odkedy ho mam tak som mal rozobrate prave predne dvere lebo vyskocilo tiahlo na mechanizme otvarania dveri.... Obcas mi nieco zavrzga na jamach. to je vsetko...dik za nejake info
Typickej mindrák po česku je tohle: Franta má to stejný auto co já a v hospodě se chlubí spotřebou 7,456 l/100 km.
Já ale vím, že moje auto jezdí okolo 9 litrů, ale aby si Franta nemyslel, že jsem nějaký nemehlo či co, začnu tvrdit, že MOJE auto jezdí se spotřebou 7, 329 l/100 km >😁
To GT bylo firemní přímo u dealera Nissan, v dokonalý kondici, najeto okolo 50 tisíc km.
S tím displejem od palubního nesmyslu se můžeš nechat akorát vyfotit. Se svým současným GDI ti můžu ukázat i hodnoty 5 a něco a nikdy bych netvrdil, že jde o spotřebu v běžném, každodenním provozu.
Je to stejný, jako když s Audi A8 4,2 pojedeš za 10 litrů. Jde to, ale běžná spotřeba tohodle auta je při dynmické jízdě cca 17 litrů.
Já ale vím, že moje auto jezdí okolo 9 litrů, ale aby si Franta nemyslel, že jsem nějaký nemehlo či co, začnu tvrdit, že MOJE auto jezdí se spotřebou 7, 329 l/100 km >😁
To GT bylo firemní přímo u dealera Nissan, v dokonalý kondici, najeto okolo 50 tisíc km.
S tím displejem od palubního nesmyslu se můžeš nechat akorát vyfotit. Se svým současným GDI ti můžu ukázat i hodnoty 5 a něco a nikdy bych netvrdil, že jde o spotřebu v běžném, každodenním provozu.
Je to stejný, jako když s Audi A8 4,2 pojedeš za 10 litrů. Jde to, ale běžná spotřeba tohodle auta je při dynmické jízdě cca 17 litrů.
Ach jo,Laďo 007....přečti si pořádně můj příspěvěk,na kterej jsi poprvé reagoval.Píšu tam,že počítač sice ukazuje průměr osm litrů,ale že já skutečnou spotřebu odhaduju tak na devět.A na to Ty zareaguješ tak,že si prej vymejšlím,protože Primera GT žere běžně devět až deset litrů.Tak mi pověz,co Tě trápí? Chceš bejt prostě ten chytřejší? Určitě jsi,Laďo! Spokojenej? 😁
No tak krupi, nerozciluj se!!!Ty takovej pohodar se nechas takhle vytocit?!Co mam rikat ja!, jak me toci, ze pozemky na "Mezaku" budou az v srpnu nebo v zari.Potreboval bych, aby jsi se zeptal Kaji Rumla jak to vypada ze stavebnim povolenim pro firmu Allkon na "Markove kopci".To mam ale starosti co 😄 .Cus blazin.
Nepotřebuju dělat chytrýho- když si projdeš pár mých příspěvků pak uvidíš, že beru tyhle debaty vcelku s úsměvem a reaguju většinou až na do nebe volající hovadiny >😁
Aha, teď už je mi to jasný.Tak já se omlovám za tu do nebe volající hovadinu, že Primera GT jezdí za devět litrů.Máš pravdu Ty.Běžně jezdí za devět až deset litrů >😁 .
Laďo, já už to tady nechci dál řešit.Je to ptákovina.Jen jsem čekal,že třeba napíšeš něco v tom smyslu : sorry, blbě jsem si Tvůj příspěvek přečet.....Nehodlám se hádat o tom, jestli nějaký auto jezdí za devět, nebo devět a půl litru ( a o údaji na pal. počítači už vůbec ne - z nás dvou jsem byl já ten první, kdo jeho hodnoty zpochybnil ).Kdybych se chtěl vážně někdy chlubit nízkou spotřebou, pořídím si jiný auto.Tohle jsem si koupil pro radost z ježdění a rozhodně ne s očekáváním minimální spotřeby.
Ani já neberu tyhle debaty smrtelně vážně, v tom se spolu shodnem.Jen mě prostě štve, když mě někdo nařkne z plácání výmyslů, ale není schopnej uznat vlastní chybu.
Laďo, já už to tady nechci dál řešit.Je to ptákovina.Jen jsem čekal,že třeba napíšeš něco v tom smyslu : sorry, blbě jsem si Tvůj příspěvek přečet.....Nehodlám se hádat o tom, jestli nějaký auto jezdí za devět, nebo devět a půl litru ( a o údaji na pal. počítači už vůbec ne - z nás dvou jsem byl já ten první, kdo jeho hodnoty zpochybnil ).Kdybych se chtěl vážně někdy chlubit nízkou spotřebou, pořídím si jiný auto.Tohle jsem si koupil pro radost z ježdění a rozhodně ne s očekáváním minimální spotřeby.
Ani já neberu tyhle debaty smrtelně vážně, v tom se spolu shodnem.Jen mě prostě štve, když mě někdo nařkne z plácání výmyslů, ale není schopnej uznat vlastní chybu.
Čau Blážine, zjistil jsem Ti pár informací, tak mi zavolej na pevnou nebo na mobil ( Olda Ti dá číslo).
krupi, omlouvám se, v podstatě jsme se shodli, já to jen nějak blbě formuloval, sorry. >😁
GTéčko je supr kára, škoda že už to Nissani nedělaj. Až dohrčím tu svoji "nebožku" GDI bude to zase Japonec... I když jsem slyšel, že kvalita Nissanu šla rapidně dolů-potvrdil mi to i můj bývalý spolupracovník který na Nissanech dělal a dodnes dělá.
GTéčko je supr kára, škoda že už to Nissani nedělaj. Až dohrčím tu svoji "nebožku" GDI bude to zase Japonec... I když jsem slyšel, že kvalita Nissanu šla rapidně dolů-potvrdil mi to i můj bývalý spolupracovník který na Nissanech dělal a dodnes dělá.
no tak honda accord je bez debaty dost dobra... tiez uvazujem ze ked predam primeru tak sa pozriem po nejakom accorde i-ctdi... ten motor chvalia vsade......
Caute vsetci.... Posledny tyzden som si vsimol na mojom priblizovadle ze mi cim dalej tym viac vrzga prave predne uchytenie tlmica alebo pruziny.. moze to byt sposobene vydretym tlmiacim clenom ( pravdepodobne nejaka guma ) na ramene co drzi tlmic? Stretol sa niekto z Vas s podobnym problemom? nie ze by mi to nejak vadilo v cestovani ale hlavne po meste to dost pocut pri kazdom kopceku alebo na kazdej jamke. dokonca ked rukou zatlacim na blatnik nad tym kolesom tak aj vtedy to vrzga.
dik za radu. BTW mam primeru P11-144, 1.8 16V, 2001
este raz dakujem
dik za radu. BTW mam primeru P11-144, 1.8 16V, 2001
este raz dakujem
a treba tam menit cele rameno alebo mi tam vymenia len ten silentblok? a cenovo to priblizne kolko stoji? teda ak mas skusenost s vymenou resp. so servisom...
No pokud to jenom vrže ( já vím, je to strašně protivný, taky jsem to zažil ) a není tam velká vůle, tak bych to asi hned neměnil.To by Ti spíš řekli přímo v Nissanu, jestli už je čas na výměnu, určitě s tím už budou mít zkušenosti. Jinak servis Nissan mění přímo rameno, originál přijde asi na sedm tisíc ( ale raději si ceny ověř přímo u nich ), dá se pořídit i z druhovýroby za cenu ( asi ) kolem dvou tisíc. Další možnost je vysoustružit nový futra ( taky to jde, alespoň na P10 to mám vyzkoušený ), ale to je bez záruky a na vlastní riziko 😄 .
Ty ramena, to je pouze můj tip. Může Ti tam samozřejmě vrzat cokoliv jinýho 😒 .
Ty ramena, to je pouze můj tip. Může Ti tam samozřejmě vrzat cokoliv jinýho 😒 .
mno co teda s tym? ked ti mam pravdu povedat tak ten vrzgot je neznesitelny uz to vrzga aj pri 140km/h ale najhorsie je to pri pomalej jazde. vrzga to aj pri hupani auta ked stoji na mieste......je to neznesitelne. aj mi to trochu namazali nejakou vazelinou alebo silikonom (nie v nissane)chvilu bol pokoj a o 40km znova a este viac. sakra sakra..... v orig. servise v nissane som s tym zatial nebol
Zdravim panove, poradte plis 😄 Asi se mi odporouceli predni kotouce na Almare N15 (99'), bo to strasne rachoti uz pri slabsim brzdeni, nepomohlo ani stoceni kotoucu ani new desky-je to nejspis i tu zminovane propaleni kotoucu. No, ale origose se mi tam opravdu nechce davat( chteji za ne 5ku a navic by museli objednat z NL).TAKZE, mate zkusenosti s nejakymi solidnimi kotouci od jinych vyrobcu? ATE, Ferodo, Nipparts...??? Diky moc.
Trochu jsem prošmejdil net a po 14-ti denním čučení do inzerátů jsem se rozhodl pro tuhle káru. Moje představa je rok 99 v rozmezí 160 - 170t Kč. Jedna taková s českým původem mě už utekla. Kdyby někdo z Vás příznivců této značky prodával toto autíčko nebo věděl o někom, kdo ho chce prodat........ 731173821 nebo bahnil@seznam.cz
Předem děkuji
Předem děkuji
dobra volba >😁 mam to iste. obcas sa mrkni na www.nissan.cz tam mas aj jazdenky. predpokladam ze mas prebadane vsetky dostupne weby (aaaauto, auto.cz......) alebo potom dovoz z vonku. aj to je riesenie.... 😉
Prolezl jsem i Nissan.cz - mají jenom 2,0. Budu čekat, prolízat intzeráty, dovozu se trochu bojím - nikdy jsem to neabsolvoval.
Díky
Díky
Chtěl jsem se zeptat jaké máte zkušenosti s autorizovanými servisy Nissan v Brně ? Uvažuji o autě pro rodiče a favoritem je Almera 1.4 (N15) tak 1997-1999. Pokud máte i informace na co si dát u tohoto auta pozor, budu taktéž vděčný. Minimálně první prohlídku a rozvody bych chtěl nechat udělat v autorizovaném servise, proto ten dotaz. Díky.
Pokud vím, tak Almera má rozvody hnané řetězem, pokud nic necinká či nechrastí nemění se po celou dobu životnosti vozu, musí vydržet mnimálně 250 tisíc km.
Servisy Brno- o něco lepší je Staněk (dříve Staněk- Frank, předtím Frank...) na Slatině. V Autoparku jsou moc velcí "machři" a skutek-utek.
Doporučuji vybodnout se na oba a auto zavézt k Aleši Popsíšilovi www.autopospisil.cz
Reálně prověří popř. opraví podvozek a provedou i základní servis na motoru a to vše tak, aby zákazník moc nevykrvácel. 😁
Servisy Brno- o něco lepší je Staněk (dříve Staněk- Frank, předtím Frank...) na Slatině. V Autoparku jsou moc velcí "machři" a skutek-utek.
Doporučuji vybodnout se na oba a auto zavézt k Aleši Popsíšilovi www.autopospisil.cz
Reálně prověří popř. opraví podvozek a provedou i základní servis na motoru a to vše tak, aby zákazník moc nevykrvácel. 😁
Auto je trochu lenive (66 kW, motor ozije az nad 3500 ot). Priemerna celorocna spotreba 7,5 l by sa pomalsim jazdenim dala znizit na 7 l. Velmi nepresny palivomer. Posilovac riadenia prilis makky, preto sa nedaju velmi vyuzit inak velmi dobre jazdne vlastnosti v zakrutach na original AL diskoch a letnych pneu Dunlop 195/55/R16 (pri vymene za nove v rovnakom rozmere by som zaplatil blaznivu sumu, radsej prejdem na standardnejsi 205/55/R16). Geometriu treba nastavovat kazdych 10.000 km. Pruzenie dost tvrde. Brzdy vyborne, a pri 70.000 km stale bez investicii. Co sa tyka vnutorneho hluku, je to v tejto triede uz pod priemerom. Mozno by pomohla nejaka izolacia na vnutornu stranu kapoty... Celkom dobre original zabudovane autoradio s CD. Vrzganie a podobne zvuky su pri 70.000 km stale v norme, obcas sa ozvu, ale nerusia.
Cca do 50.000 auto nic nepytalo. Potom prestal ukazovat tachometer. Servis to v ramci zaruky vyriesil vymenou celej riadiacej jednotky 😄 Pri 60.000 sa zacal stracat olej, a nie vytekanim. Vyriesene vymenou piestnych kruzkov v ramci zaruky. Dost casto odchadzaju ziarovky, menim tak 4x do roka (svietim nonstop). Prave predne okno musi byt uplne zatvorene alebo otvorene, inak drnca. Servis to nedokazal vyriesit, nemal som cas viac na to tlacit.
Zaver: od "japonskeho" auta (vyrobeneho v ESP) som cakal menej problemov. Ale stale je to lepsie ako Octavia, ktoru som mal predtym. V tej to zacalo vrzgat a piskat uz pri 5.000 km, servisne sluzby hrozne, horsi bol podvozok aj brzdy. A clovek si nebol isty, ci ju rano najde pred domom...
Ak ma niekto skusenosti, ako sa da zvysit vykon a hlavne tocivy moment benzinoveho mototra 1,5, budem vdacny. Prave mi konci zaruka a este nejake dva roky by som chcel pojazdit, ocenil by som par kW naviac.
Cca do 50.000 auto nic nepytalo. Potom prestal ukazovat tachometer. Servis to v ramci zaruky vyriesil vymenou celej riadiacej jednotky 😄 Pri 60.000 sa zacal stracat olej, a nie vytekanim. Vyriesene vymenou piestnych kruzkov v ramci zaruky. Dost casto odchadzaju ziarovky, menim tak 4x do roka (svietim nonstop). Prave predne okno musi byt uplne zatvorene alebo otvorene, inak drnca. Servis to nedokazal vyriesit, nemal som cas viac na to tlacit.
Zaver: od "japonskeho" auta (vyrobeneho v ESP) som cakal menej problemov. Ale stale je to lepsie ako Octavia, ktoru som mal predtym. V tej to zacalo vrzgat a piskat uz pri 5.000 km, servisne sluzby hrozne, horsi bol podvozok aj brzdy. A clovek si nebol isty, ci ju rano najde pred domom...
Ak ma niekto skusenosti, ako sa da zvysit vykon a hlavne tocivy moment benzinoveho mototra 1,5, budem vdacny. Prave mi konci zaruka a este nejake dva roky by som chcel pojazdit, ocenil by som par kW naviac.
Pro zvyseni vykonu bych zkusil se podivat na [odkaz]
Dokazi pry z motoru 1,5 vytahnout 79kW a 162Nm. Za cenu 8900Kc.
Tez mam stejny model z roku 2002 a uvazuji po zaruce o tomto tuningu motoru. Dale me zaujalo pretesneni motoru co se tyce pistnich krouzku; tez jsem zaznamenal mirnou spotrebu oleje, asi 0.5 litru na 10000km. Pouzivam plnou syntetiku Castrol SLX. Jinak s odchazenim zarovek tez musim souhlasit. Za necele tri roky jsem menil asi tri v kazdem svetle. Jinak okno u ridice tez lehce drnci a maze se na nem lehky mastny pruh od mechaniky. Ted se chystam pred koncem zaruky na 60tis. garancku, tak to necham uz po treti opravit. Zdravim T.
Dokazi pry z motoru 1,5 vytahnout 79kW a 162Nm. Za cenu 8900Kc.
Tez mam stejny model z roku 2002 a uvazuji po zaruce o tomto tuningu motoru. Dale me zaujalo pretesneni motoru co se tyce pistnich krouzku; tez jsem zaznamenal mirnou spotrebu oleje, asi 0.5 litru na 10000km. Pouzivam plnou syntetiku Castrol SLX. Jinak s odchazenim zarovek tez musim souhlasit. Za necele tri roky jsem menil asi tri v kazdem svetle. Jinak okno u ridice tez lehce drnci a maze se na nem lehky mastny pruh od mechaniky. Ted se chystam pred koncem zaruky na 60tis. garancku, tak to necham uz po treti opravit. Zdravim T.
(cit.) "Dokazi pry z motoru 1,5 vytahnout 79kW a 162Nm. Za cenu 8900Kc."
- Bravo! Hlavně těm 162 Nm. Až mi to někdo ukáže na protokolu z brzdy, tak třeba uvěřím. Ale jinak se musím jen pousmát.
(cit.) "Dale me zaujalo pretesneni motoru co se tyce pistnich krouzku; tez jsem zaznamenal mirnou spotrebu oleje, asi 0.5 litru na 10000km."
- Také dobrý! Nechávat si šahat do motoru kvůli sptřebě oleje 1/2 litru na 10 tis. km (což je zcela v normálu), to chce tedy opravdu velkou odvahu. Kromě toho olej u moderních motorů začíná mizet napřed "vrchem", tj. přes gufírka ventilových dříků, a až mnohem později "spodem" (přes pístní kroužky). Takže přetěsňovat "spodek" bez předchozího zásahu do "vršku" je poněkud schizofrenní.
- Bravo! Hlavně těm 162 Nm. Až mi to někdo ukáže na protokolu z brzdy, tak třeba uvěřím. Ale jinak se musím jen pousmát.
(cit.) "Dale me zaujalo pretesneni motoru co se tyce pistnich krouzku; tez jsem zaznamenal mirnou spotrebu oleje, asi 0.5 litru na 10000km."
- Také dobrý! Nechávat si šahat do motoru kvůli sptřebě oleje 1/2 litru na 10 tis. km (což je zcela v normálu), to chce tedy opravdu velkou odvahu. Kromě toho olej u moderních motorů začíná mizet napřed "vrchem", tj. přes gufírka ventilových dříků, a až mnohem později "spodem" (přes pístní kroužky). Takže přetěsňovat "spodek" bez předchozího zásahu do "vršku" je poněkud schizofrenní.
Mily Mitsi,
za prve cituji pouze ze stranek abc tuningu, co dokazi ci ne je jiz veci nazoru, treba na auto vubec sahat nebudu......
Dale netvrdim, ze budu pretesnovat motor. Zaujala me tato vec u prispevku Jarca a jeho podobne zkusenosti se stejnym vozem.
Takze klid na dusi a mnoho kilometru bez schizofrenie. 😊
za prve cituji pouze ze stranek abc tuningu, co dokazi ci ne je jiz veci nazoru, treba na auto vubec sahat nebudu......
Dale netvrdim, ze budu pretesnovat motor. Zaujala me tato vec u prispevku Jarca a jeho podobne zkusenosti se stejnym vozem.
Takze klid na dusi a mnoho kilometru bez schizofrenie. 😊
Provedl jsem exaktní test u své almery 1,5 rv. 2000. Natankována plná nádrž (po cvaknutí) v Mikulově. Další benzínka v Rakousku na A2 ujeto přesně 310 km. Poté dotankováno (znovu na cvaknutí) přesně 20,14 litrů. Obsazeno 3 dospělími + 1 dítě + cca 30 kg v kufru. Pneumatiky Pirelli nafoukané na 2,1 vepředu na 2 vzadu.Motor jsem netočil více než 3 500ot/min. Striktně dodržovány rychlostní limity 50/100/130. Celkem hladký průjezd Vídní cca 3/4 hodiny a hlavně po celou dobu naplno puštěná klimatizace. Jsem spokojen........
Ja sem ted a poprvne meril z Dolniho Dvoriste do Slovinska. Protoze byla zacpa na dalnici za Salcburkem, jeli sme nakou oklikou pres dva pasy, pak Wurzenpas pres hranice do Slovinska a pak 2x pres pas Vrsic (hodne vysoko) ve Slovinsku. Dva lidi, ale narvanej kufr a zadni sedadla vecma, jizda relativne v ramci limitu, ale do tech pasu sem to kalil co to dalo 😉. Po ujeti 500 km sem natankoval 33 litru, coz dava krasnou spotrebu 6,6. Na 1,8 super, to sem necekal, najeto mam necelych 100.000.
Zarovky mi praskaj tak po 40.000 - 45.000 km, obe dve skoro zaroven, svitim furt. Vazny zavady nebyly zadny, akorat blbosti, to sem psal driv (rachtal kryt airbagu, knoflik ventilace nedrzel v poloze jen na okno). Pri 75.000 mi menili brzdovy desticky.
Zarovky mi praskaj tak po 40.000 - 45.000 km, obe dve skoro zaroven, svitim furt. Vazny zavady nebyly zadny, akorat blbosti, to sem psal driv (rachtal kryt airbagu, knoflik ventilace nedrzel v poloze jen na okno). Pri 75.000 mi menili brzdovy desticky.
nemate nekdo zkusenosti s problemy turbodmychadla na x-trailu, mam na aute 13 000 km a už dvakrat mi ho měnili, taky se mi zda že auto dost kouří
S tim Accordem - prave jsem ve fazi presedlani z Primery P11 na Accord i-CTDi. Behem 2 tydnou by mela konecne (dodaci doba 3-4 mesice :shock: , u mne se to protahlo nevim proc na 5 >😒] >😒] ) dorazit. Tak vam potom muzu poreferovat nejake ty zazitky a postrehy. 😉
[odkaz]
Po dvouletém pátrání se mi podařilo sehnat kompletní oficiální Nissan dílenský manuál pro Primeru P11-144. Data jsou na www.phatg20.net v sekci download přístupné po registraci. Je tam též manuál pro Almeru N16 a zřejmě kompletní elektronické příručky Nissanu na 4CD, zatím nevím, co obsahují, stahoval mi je kamarád. Data pro Primeru mají 38MB.
ahoj vsichni
mám almeru n15 4d 1997 - kupoval jsem ji novou
po cca 110 000 jsem menil za cca 12000 tlumice. v originalnim servisu nissan Elcar v liberci.
pravy zadni tlumic mi porad cvaka pri prejezdu jakykoliv nerovnosti. opravu jsem nekolikrat reklamoval - lec v servisu mi s tim nikdo neporadil. Nevite tady nekdo co to muze byt? Dost me to se*e. A pristup servisu taky. >😒]
mám almeru n15 4d 1997 - kupoval jsem ji novou
po cca 110 000 jsem menil za cca 12000 tlumice. v originalnim servisu nissan Elcar v liberci.
pravy zadni tlumic mi porad cvaka pri prejezdu jakykoliv nerovnosti. opravu jsem nekolikrat reklamoval - lec v servisu mi s tim nikdo neporadil. Nevite tady nekdo co to muze byt? Dost me to se*e. A pristup servisu taky. >😒]
zdar Briza.... tak to som zvedavy na tvoje dojmy z i-CTDI..... vsade ten motor neskutocne chvalia.... a verim tomu ze honda to na 100% zvladla....
Inak to vrzganie v pravom prednom zavese mi uz v neznackovom servise odstranili a uz som dokonca nasiel aj mracitka na svetla 😄 maju ich na www.autodoplnky.cz a uz som ich aj objednal.....
a este jedna vec. existuje plastikovy dekor od firmy prewoodec z nemecka, ktory sa lepi na pristrojovu dosku. da sa to objednat tiez cez net na www.autodoplnky.cz. mozno by som mal o to zaujem. nemate niekto skusenost s touto vecou? dik. caute :roll:
Inak to vrzganie v pravom prednom zavese mi uz v neznackovom servise odstranili a uz som dokonca nasiel aj mracitka na svetla 😄 maju ich na www.autodoplnky.cz a uz som ich aj objednal.....
a este jedna vec. existuje plastikovy dekor od firmy prewoodec z nemecka, ktory sa lepi na pristrojovu dosku. da sa to objednat tiez cez net na www.autodoplnky.cz. mozno by som mal o to zaujem. nemate niekto skusenost s touto vecou? dik. caute :roll:
Teraz je ta akcia od Nissanu na Slovensku ze sa da zohnat za cca 459 000 Sk v zakladnej zostave (pocul som ze bez ABS), mate ho niekto?
Za akych podmienok ste ho kupili? Ako ste spokojny? Prosim o dojmy.
Tiez prosim vysvetlit ako sa prejavi chybajuce ABS - nie som velmi aktivny sofer.
Tiez prosim o uvedenie alternativnych vozov v cene do 450 000 Sk. Dakujem.
Za akych podmienok ste ho kupili? Ako ste spokojny? Prosim o dojmy.
Tiez prosim vysvetlit ako sa prejavi chybajuce ABS - nie som velmi aktivny sofer.
Tiez prosim o uvedenie alternativnych vozov v cene do 450 000 Sk. Dakujem.
no tak co sa tyka ABS.... ked nemas ABS je teoreticky mozne ze pri brzdeni budes mat kratsiu brzdnu drahu, ale... vyhoda abs je v niecom inom. na vozidle bez abs pri prudkom zabrzdeni v kritickej situacii zablokujes kolesa a nikdy ti vozidlo nebrzdi rovnomerne na vsetky kolesa ( adhezia, rozdiely v brzdnom ucinku na jednotlive kolesa ) a vtedy pri zablokovani ti vozidlo ide do smyku ( ako keby do hodin ). a vozidlo sa stava neovladatelne. vyhodou abs je to, ze ked koleso zacne prebrzdovat, elektronika na zaklade snimaca abs ti koleso vzdy dovoli pootocit sa o kusok a zsa pribrzdi a zasa pootoci ......kolesa sa ti nezablokuju, t.j. vozidlo pri brzdeni dodrzuje smer ktorym si isiel takze nenastane situacia ze by si dostal smyk. toto je neocenitelne hlavne na mokrej vozovke a o snehu ani nehovorim. spustenie systemu abs pri brzdeni je rozpoznatelny okamzite - akoby ti nieco v brzde klepalo a citis v brzdovom pedali mierne ( niekedy silnejsie) kopance do nohy 😄. avsak urcite existuju situacie ze ti ani abs nepomoze. hlavne pri brzdenie na snehu pootocenim volantu a pod. ale moj nazor je taky ze je to dobra vec...
Mám polep imitace Alu na své Primerce P11 GT a rozhodně to vzhledu interiéru prospělo a nádherně prosvětlilo. Ale už jsem Primerku takto vyzdobenou koupil, takže přímo zkušenosti s vlastním lepením nemám. Pokud by tě zajímalo, jak to přímo v kokpitu vypadá, koukni na [odkaz]
Zdraví KRYŠTOF
Zdraví KRYŠTOF
krystof a este som si vsimol ze mas kozeny potah na volante. to tam uz tiez bolo ked si to kupoval? o to mam tiez totiz zaujem...... myslim ze je to tiez pridavane na volant dodatocne a nie original pri kupe vozu.... ten vzor som tiez videl na nete na www.autodoplnky.cz
dik moc...
dik moc...
zdravim krystof...... este mi prosim ta napis ako dlho to na tom aute je nalepene. aspon priblizne a ci sa ti to neodliepa na krajoch a tak.... vyzera to fakt dobre. tiez rozmyslam o tej istej farbe.....
Jak už jsem tu (a na Pandoře) párkrát zmiňoval, je moje Primera r.v.98 ve specifikaci TopSport a ještě navíc z Deutchlandu, takže ten Alu polep tam bude nejspíš skutečně originál, jelikož je to jedna z mála detailních věcí, kterými se odlišuje od ostatních GT, a drží teda fest >😁 Jen přesně na oblouku nad přístrojema uprostřed, kde se sbíhá levá část olemování s pravou, je asi 2-3mm mezera, kudy je vidět čím to bylo lepeno (při koupi tam byla rafinovaně umístěna samolepka >😁 ), ale jinak je ten polep bez chybičky a drží jak židovská víra. Ačkoliv různě pseudonazdobená alias přeplácaná auta nesnesu, tak tato dekorace mne opravdu dostala.....vřele doporučuju! Vezl jsem se i v "obyčejné" Primerce a dojem z interiéru byl diametrálně odlišný....zkrátka ten Alu polep tomu dává rázem úplně jiný drive!
Ten volant s dvoubarevnou kůží je 100% originál, takže s potahem zkušenost nemám.
Ten volant s dvoubarevnou kůží je 100% originál, takže s potahem zkušenost nemám.
chalani dik za rady a odporucania... ten dekor si asi v blizkej dobe zadovazim.... v najhorsom ho prilepim se***vym lepidlom 😄
krystof ta tvoja primerka vyzera dobre. tie sedacky vyzeraju byt dost dobre..... nemas este nejake foto svojho auta? ak ano posli mi nejake na mail hepner@renaulttrucks.sk. dik.
krystof ta tvoja primerka vyzera dobre. tie sedacky vyzeraju byt dost dobre..... nemas este nejake foto svojho auta? ak ano posli mi nejake na mail hepner@renaulttrucks.sk. dik.
Caute. niekde na fore, mozno aj tu na cafe.auto.cz som cital prispevky o miernom vrzgani dveri pri soferovi. myslim ze to pisal KRUPI. ale nie som si vobec isty... mam totiz ten isty problem. pri nerovnostiach na ceste alebo pri urcitych otackach alebo pri urcitej hlasitosti radia mi nieco chveje vo vnutri dveri. je to zvuk ako keby sa dotykali tiahla zamku alebo tiahlo o nejaky plech vo dverach.... mozete pomoct?
pamatam si z toho clanku ako autor opisoval situaciu podobnym sposobom ako "hladil znutra dvere ako nejaky uchyl aby zistil co to vrzga" 😄😄
dik za info
pamatam si z toho clanku ako autor opisoval situaciu podobnym sposobom ako "hladil znutra dvere ako nejaky uchyl aby zistil co to vrzga" 😄😄
dik za info
Tak Almera 1.4 Invitation (199😄 je doma. Chtěl bych se zeptat jak složitá je náprava multilink na seřízení a údržbu (multilink z technického hlediska vůbec neznám) ?
Zdravím Nissanisty, mám takový problémek se kterým se podělím a zároveň prosím o radu a pomoc!!! Zhaslo mi pravé přední světlo ale žárovkou to není, tu jsem koupil novou zH7 za 150,-Kč a ono nic potřebuji schéma na tento kus elektriky, a nějakou radu k tomu ??? Proud jde ještě do a z relátek , ale mezi tím a koncovým výstupem do žárovky se někde ztrácí neboť tam jsou jen 3 volíky!!! Někde jsem taky četl v předmětu Almerka , že tu má někdo nějakou knihu se schématy, nešlo by ten kousek schema nascenovat a poslat ??!!!! Opravdu nevím kde jsem to tu viděl???? Děkuji .Franta
Sunny 1.6, 16V 73kW ve velmi skvělém stavu,najeto 102 tis, spolehlivý, bílá barva,foto klidně zašlu.Cena 65000.
A nechces radsi 1.8? Jede o dost lip a cena neni o tolik vyssi. Hatchback je o neco tvrdsi a praktictejsi, sedan ma zase vetsi kufr. Zvaz co budes vozit.
S peniazmi sme tak tak a ja nepotrebujem silne auto, 1,5 mi staci. Na zaciatku budeme vozit najma kocar, sedan ma vacsi objem kufra, len neviem, ako je to vyriesene s pristupom.
Kocarek se rozebira v clanku a hlavne v diskuzi u [odkaz] . Ja to nikdy nezkousel, ale myslim si, ze na kocarek musi bejt mnohem praktictejsi hatchback. Navic v sedanu nejdou sklopit zadni sedacky (v te predfaceliftovanej verzi urcite nesly, ted v tej novej nevim), v hatchbacku jo. To se muze hodit.
Dik Mena, asi si poziciam od kamosa kocar a vyskusam ho nalozit do oboch verzii. Mam dojem, ze aj v novom sedane sa daju sklapat sedadla, pisu to vo vybave, ale zistim si to. Priznam sa, ze ma ten sedan laka, nielen pre ten vacsi objem, ale sedan som este nemal a po mojom Formane, Peugeote 205 a Cliu mi to uz pripada ako ozajstne auto...
Ahoj, Almeu sedan mám a jsem autorem toho zminovaneho clanku na autorevue.
Ke kocarku: sedadla jdou sklapet, v tom problem neni, ale ten otvor je dost malej, hodi se pro prepravu lyzi a ne pro prevoz velkych nakladu- s takovou televizi 75cm jsme meli problem 😄
Jinak kocarek se do sedanu dava skutecne blbe, hlavne pro zenskou, ktera prece jenom nema tolik sily. Navic sundani boudicky se mi neosvedcilo, lepsi bylo sundavani kolecek. V praxi se potkas s tim, ze kufr sedanu je sice papirove vetsi, ale nemas moznost hazet veci do vysky a diky tomu se do auta toho vejde mnohem mene nez do hatchbacku.
My jsme to nakonec vyresili tak, ze jsme si koupili MPV a tenhle problem neserime 😄 Pokud mas jedno auto, tak bych ted bral spis HB. A to i pres to, ze vypada mnohem hur, je tvrdsi a na jizdu nepohodlnejsi.
Ke kocarku: sedadla jdou sklapet, v tom problem neni, ale ten otvor je dost malej, hodi se pro prepravu lyzi a ne pro prevoz velkych nakladu- s takovou televizi 75cm jsme meli problem 😄
Jinak kocarek se do sedanu dava skutecne blbe, hlavne pro zenskou, ktera prece jenom nema tolik sily. Navic sundani boudicky se mi neosvedcilo, lepsi bylo sundavani kolecek. V praxi se potkas s tim, ze kufr sedanu je sice papirove vetsi, ale nemas moznost hazet veci do vysky a diky tomu se do auta toho vejde mnohem mene nez do hatchbacku.
My jsme to nakonec vyresili tak, ze jsme si koupili MPV a tenhle problem neserime 😄 Pokud mas jedno auto, tak bych ted bral spis HB. A to i pres to, ze vypada mnohem hur, je tvrdsi a na jizdu nepohodlnejsi.
S tim kufrem je to pravda. U HB se to meri po spodni hranu okna, pak ten kufr zas tak velkej neni, ale pokud to narves az po strechu, tak se tam vejde o dost vic. Na kocarek bych rozhodne volil HB, nebo este lip kombi, coz bohuzel almera uz neni 😒. Ja mam HB a sedan bych si osobne nikdy nekoupil, viz ta televize apod. Ja v klidu odvez lednicku, i rakev co se dava na strechu do zadu narvu. Zrovna tak kolo dovnitr strcim, to podle me sedan neda.
Nový videoweb s testy auťáků na [odkaz] Dnes Masserati Quatroporte, H2 a Honda Civic osmé generace - testováno první auto dodané do střední Evropy! Stream v nejlepší kvalitě na českém internetu! Fotky, diskuze.
minulý týden Nissan Primera r.v. 2002. Je to nádherný, veliký kočár.Nevíte náhodou někdo co může způsobovat takové divné "cvakání".. jako kdyby byla vadná poloosa.Projevuje se to jenom při prvním rozjezdu.Potom už ne.Ale když se vypne klíček a chvilku to auto stojí tak znovu.. díky za nějakou radu.
Jo a pokud můžu dát tip... pořídil jsem si couvací čidla (kdo má odhadnout takový kolos 😄 a mají teď super nabídku na www.4car.cz
Jo a pokud můžu dát tip... pořídil jsem si couvací čidla (kdo má odhadnout takový kolos 😄 a mají teď super nabídku na www.4car.cz
to Avital: Tomu nerozumim. Co si vzpominam tak Primera z roku 2002 by mela mit parkovaci kameru ve standardu vsech s vyjimkou te uplne nejnizsi verze. Jinak designove Primera neni spatne auto, ale to zpracovani je priserne. Krome toho podle ADAC statistik je to nejmene spolehlive auto ve stredni tride a to s velkym naskokem. Holt kam slapne Francouz tam sto let trava neroste.
tak bohužel tahle verze kameru nemá.. má sice aut. klimu, abs+ebd,všechno v el. , ale to jsi mě docela postrail.. já měl předtím Nissana Sunny 1.6 a ačkoliv to byl hodně škaredý auťák, byl naprosto bezporuchový.. ale teď jsi mě docela postrašil 😃) vím že auta od "krišotů" stojí za lopatu hoven
To Avital: Máš P11c-144 - klasický tvar,klasická přístrojovka nebo P12 - kosmo design s kavlitou podělanou Renultem a přístrojovkou uprostřed? Tebou zmiňovanou výbavu měla naprostá většina P11-144 obzvláště na konci svého výrobního období, parkovací kamera u tohoto modelu samozřejmě nebyla, a P12 naprosto všechny. Couvací kamera byla až u P12 a to jen u výbav Acenta a Tekna.
cca 3 tyzdne som majitelom Almery 1,4l 64kW r.v. 96, MODEL N15)zaciatok prevadzky 4/97. Auto malo pri kupe cca 173tis (DOST). Dovodom ku kupe bolo VSAK ze Hyundai Accent (R.V. 95 POCTIVYCH 143TISK kM) co som kupil pre manzelku pred pol rokom zrazu potreboval tak 30 tis a jeho cenu pri predaji by to nezvysilo ani o korunu. (tlmice, zadne brzdy, mechanizmy prednych el. okien-vsetko na vymenu). K tomu predne kotuce a letne gumy tak max na 5000km. A to nehovorim o tom ze som chcel davat folie (nrema to tonovane skla), kupovat AL. disky a dat opravit obuchane dvere od vedla parkujucich zurvalcov. Cize pri tych 30tis by to neskoncilo. Tak som vletel do prveho bazaru, do druheho a auto nechal na protiucet za o rok novsiu Almeru v AAA Auto. Bol to dost neprijemny opruz na 3dni!!! ale je to za mnou Uz vsak asi nikdy viac. Hyndai mal dynamicke jazdne vlatnosti a nizku spotrebu inak to nebolo nic moc v porovnani s Almerou. Je tichsia, menej sa naklana, zhruba rovnako rychla (obe daju v pohode 180km/h) Almera je navyse super vybavena. (SLX verzia s 2xABG, klimou, 4x el. oknami, ABS (kotucove brzdy 4x, pekne 14" Al Dotz, gumy tak 60% Matador MP15). priestor vnutri o njieco vacsi. Spolahlivost Almer z netu poznam tak isto z TUV reportov. Jazdne vlastnosti vdaka multilinku a nizkemu tazisku prima. Snad som teda neni z blata do kaluze. Som puntickar a i ked auto bude ako druhe do rodiny (pre zenu ja mam Octaviu II) chcem aby bolo spolahlive a bola radost sa v nom zviezt aj pre mna, som totiz citlivy na akekolvek hrkania a pazvuky-nema proste z toho dobry pocit (chcem dat auto prehliadnut, pripadne chyby odstranit, dat opravit nejake chyby laku)
Viete poradit spolahlivy servis s prijatelnymi cenami v Bratislave? Zistoval som zatial ceny v Autopolis-e a Auto Impexe cena od 3500 do 5000Sk za malu garancku, 11tis az 12500 Sk za velku (kazdych 30tis. Km). Viete o lepsich (lacnejsich) servisoch? Zatial som vyuzil Autopolis kde mi naplnili klimu spolu za 1840,- sk (Olej aj chladiaci plyn, robota 600,- Sk/h) robili to sice cca max 30min az 45min ale dobre. V Autopolis mi dali cenu 2700,- Sk. DO k METE vo firme SETECH s jej prekodovanim 2050,- sk. Dik za info o servisoch, pripadne skusenosti s tymto autom
Viete poradit spolahlivy servis s prijatelnymi cenami v Bratislave? Zistoval som zatial ceny v Autopolis-e a Auto Impexe cena od 3500 do 5000Sk za malu garancku, 11tis az 12500 Sk za velku (kazdych 30tis. Km). Viete o lepsich (lacnejsich) servisoch? Zatial som vyuzil Autopolis kde mi naplnili klimu spolu za 1840,- sk (Olej aj chladiaci plyn, robota 600,- Sk/h) robili to sice cca max 30min az 45min ale dobre. V Autopolis mi dali cenu 2700,- Sk. DO k METE vo firme SETECH s jej prekodovanim 2050,- sk. Dik za info o servisoch, pripadne skusenosti s tymto autom
Taky jsem prošel procesem Hyundai - Nissan, proložil jsem to navíc Daihatsu a mohu srovnávat. Japonská kvalita se s tou korejskou vůbec nedá srovnávat. Almeru mám tedy N16 a super, sice to není žádnej dravec ( musel jsem načipovat), ale to pohodlí a jízdní vlastnosti jsou super. Když jsme u té kvality, kámoš má taky N16 ale vyrobenou v NED a na dílenském zpracování je to podle mě znát. Nechci mu to říkat (doufám, že nečte diskuze), ale lícování dílů v interiéru u mého vozu je dokonalejší. Na druhou stranu barva plastu a polstrování se mi víc líbí evropštější (tmavší).
To nalpak & blesk: Žádný Nissan, ani Almera ani cokoliv jiného, nebyl vyroben v Holandsku. V Holandsku byla (nevím zda ještě je díky alianci s Renaultem nebo je nyní v F) evropská centrála Nissanu pro Evropu (domnívám se, že důvod byl ten, že v Holandsku je nejsnažší získat homologaci pro Evropu). Většina Almer (snad až na N15 2,0GTi) a Primery (vyjímka tuším snad Traveller z Jap) jsou vyráběny v UK spolu s Microu, nyní přibyde Note. Jednoduché jak si to ověřit je počáteční dvě písmena VIN kódu jsou SJ...
Co homokineťák ?Mě to při rozjezdech dělalo na Daihatsu a ne jen v zatáčkách měnil jsem ho dokonce dvakrát po cca 3 letech a to vždy jen vpravo. Cena 1800, -
ja mam vyrobenu tu N15 v NL, na mna to naopak ma to dost tmavy interier😄 (tmavosivy strop, to iste podlaha, "vytrhava" to vrch palubovky v tmavosivo-modrastej😄. Hyundai je sice najpodarenejsi Korejec, ale tie plasty v interiery Accenta - model 95-99 a hlavne vyplne dvery su neskutocne hnusne, Felicia je proti tomu luxus. Tak ci tak Hyundai a aj model Accent ma stale najlepsi design medzi Korejcami. Ale podla mna ani to najkrajsie auto zvonku nema sancu ked ma tak mizerny interier (jeho design je na prvy pohlad slusny-myslim ze okopirovali Mitsubishi Colt).
V piatok som bol dat naplnit klimu v Autopolis na moju N15 a s prekvapenim zistil ze sucastna Almera sa momentalne zacina na 529tis! Sk, sam predajca potvrdil ze je to prakticky nepredajny leziak. Akcia kde model bez ABS (zato s manualnou klimou) zacinal na 459tis Sk MOMENTALNE NEPLATI!!!.
Mám Almeru 1.4 r.v.96 a nahodile se mi začal objevovat problém s imobilizerem... po vložení klíčku bliká kontrolka a není možno nastartovat. Někdy pomůže vytažení klíčku a jeho opětné zastrčení. Nekdy je auto nefunkční i pár dnů. Nemáte někdo zkušenost s odstraněním této poruchy?
problemy s imobilizerom je vraj systemova chyba Almery N15, je to jedna z mala opakujucich sa zavad u tohto inak mimoriadne spolahliveho auta. Traba s tym ist do servisu Nissan. Zrejme ti ho vsak budu musiet vymenit.
Mě to cvakání u Almery N16 1.8 dělal nedostatek oleje v motoru za studena. Dokud se olej nezahřál, tak to cvakalo, pak už ne. Bylo to ve fázi, kdy kontrolka ještě nehlásila nic. Stačí autu trochu cvaknout voleje 😄
To: blesk999
Ked nebudes poznam ine servisy ako originalne nissan tak na 100% chod do autopolisu. auto-impex odrbava a nemaju skusenych ludi.
mam vlastnu skusenost.
Ked nebudes poznam ine servisy ako originalne nissan tak na 100% chod do autopolisu. auto-impex odrbava a nemaju skusenych ludi.
mam vlastnu skusenost.
Ahojte, mozno mi tu poradite. Otec ma poslednu primeru (najazdenych 14tis) a ked toci volantom uplne nadoraz, tak sa z predu auta ozyva taky divny zvuk. Pri vyssich rychlostiach sme si ten zvuk nevsimli, ale predsa len sa vtedy netoci volantom uplne nadoraz. Myslime si, ze by to mohol byt posilovac, ale nie sme si isty. Do servisu sa mu s tym moc nechce ist len tak zbytocne (v 15tis je garancka). Neviete poradit co by to presne mohlo byt?
to by mal byt len doraz posilovaca je to normalne pokial to nie je prilis hlasne
to nisanalm😒br />
porad prosim tie servisy, este celkom nerozumiem tvojej formulacii. myslis tym ze z originalnych Nisan odporucas Autopolis? a co ostatne, povedzme aj neznackove. Zdali sa mi celkom ok ale 5000,- sk za malu garancku sa mi nechce dat. je to vlastne len vymena oleja, olej filtra a nejaka opticka kontrola. nakladovo tak do 2000,-. V CR su servisy aj znackove s cenou od 250Kc/h. Autopolis stoji hodina roboty 600,- Sk, auto Impex este tusim o cca 50,- viac. mam sice aj servisny manual a som myslim aj zrucny😄 ale... som zastanca kazdy robme za co sme plateni😄 Aj ked keby bol cas mal by som dobry pocit z vlastne urobenych veci😄
porad prosim tie servisy, este celkom nerozumiem tvojej formulacii. myslis tym ze z originalnych Nisan odporucas Autopolis? a co ostatne, povedzme aj neznackove. Zdali sa mi celkom ok ale 5000,- sk za malu garancku sa mi nechce dat. je to vlastne len vymena oleja, olej filtra a nejaka opticka kontrola. nakladovo tak do 2000,-. V CR su servisy aj znackove s cenou od 250Kc/h. Autopolis stoji hodina roboty 600,- Sk, auto Impex este tusim o cca 50,- viac. mam sice aj servisny manual a som myslim aj zrucny😄 ale... som zastanca kazdy robme za co sme plateni😄 Aj ked keby bol cas mal by som dobry pocit z vlastne urobenych veci😄
je to praveze hlasne dost, pocut aj ked hra radio...
nie je to pukanie, iba taky divny staly zvuk, akokeby nejaky motorcek bezal...dost blbo sa to popisuje
Mě to Almera v zatáčkách dělá taky, ale pouze v malých rychlostech a při plném rejdu, ale není to ten charakteristický cvakavý zvuk homokinteťáku, ale spíš nějáký souvislý zvuk servomotorku po dobu největšího rejdu. Zpočátku jsem si dokonce myslel, že mi pneu drhne o zástěrku, ale už to neřeším...Dokonce máme v práci VZV Nissan, který je v plném rejdu neustále, tam je ten zvuk slyšet pořád a servisák mi řekl že je to snád nějaký prokluz kroutícího momentu řízení. Snad aby obsluha řízení vozíku nestrhla nebo co....... 😄
ja mam este garanciu takze neoriginalne servisy neriesim, ide o to ze s autom som mal vaznejsie technicke problemy a jedine autopolis tie chyby nasiel a odstranil, v autoimpexe nic nespravili. Takze ak mas vaznejsi problem odporucam jedine autopolis aj ked tiez nie su 100% a ked chces vymenit olej v raci je oil e😜ress alebo nieco podobne kde ti na pockanie vymenia filtre a olej a si pri tom takze ta neodrbu. Co ma sokovalo tak prehliadka po 30000 km stala 10500sk, moj olej do almery stoji asi 3000sk.
to nisanalm: 10500,- sk je ich cennikova cena na tuto tzv velku garancku. oproti tej po kazdych 15tis. km (vymena mot. oleja a filtra) sa menia zapalovacie sviecky. Navyse kazdych 60tis km by sa mali menit: vlozka cistica vzduchu, filter odvetrania klukovky (PCV), brzdova kvapalina. K tomu navyse kazdych 90tis.km:nemrznuca chladiaca kvapalina, palivovy filter. V tzv tazkych prevadzkovych podmienkach (co je napr. aj jazda na kratke vzdialenosti cca do 2-4km) by mali byt vsetky intervaly polovicne. To je co sa tyka povinnej vymeny "spotrebky". Ostatne su kontroly, nastavenia, doplnenia kvapalin a pripadne vymeny potrebnych vadnych ci opotrebenych dielov. Od seriozneho servisu cakam ze urobi naozaj vsetky kontroly, a zaznamena ich do protokolu. Cena 10500 nezahrna urcite vymeny opotrebenych ci poskodenych casti ako su brzdove platnicky, kotuce, ale ani len tesnenia, prachovky, prasknute hadice... Cize tych 10500,- je aj dost, hlavne ak vsetko len okuknu za 30min a nic okrem uvedenych vymen neurobia-co je tak robota na max hodku. Ak to vsak robia poctivo moze im to zabrat tak par hodin. Tak ci tak je podla mna ta cena vysoka. malo by to byt podla mna skor pocitane hodinovkou, ktora v takom Autopolise stoji 600,- Sk vcitane DPH. Ak si to zratas zistis ze je to tiez odrb lebo nijako im ani za cely pracovny den nevyjde ta cena. Niekto tu tusim pisal ze mu robili garancku po 30tis km za 4500,- Kc. Viete niekto o spolahlivom a lacnejsom servise?
co sa tyka servisov v BA tak podla mna aj autoimpex aj autopolis nie su dobry, resp. pracu odflaknu. Mam s nimi negativne skusenosti. Co sa dalo dosrat to dosrali. Uz tam nikdy nevkrocim.
Tak jsem konečně odblokoval u své Almery imobilizér.... stačilo jen odpojit baterku a pak bylo opět vše OK 😊
Zdar borci, muzete nekdo poradit? Delsi dobu se mi ozyvalo od prednich brzd pri brzdeni(zvlast pri obsazenejsim aute a pri dobrzdovani temer pri nulove rychlosti) hnusny chrochtani(jen z jedne strany), jakoby byl kamen mezi deskou a kotoucem nebo tak nejak-a to tak, ze se i lidi otocili, coze to jede za vrak 😄 ...vymenil sem desky(origos), stocil kotouce, chvili byl pokoj....po pul roce zas to samy....docetl sem se ze pry"prepalene kotouce", bezny neduh slabych kotoucu u almary....prikupil sem teda nove(tez origos)...a? zas to chrochta...zkusil sem jim dat poradne pokourit a na par km to prestalo....dnes, opet chrochtam 😒 CO TO MUZE BYT, mate nekdo napad co s tim? DIK.
to Usak: ak ti to robi hned aj na novych kotucoch a len na jednej strane hladal by som chybu aj v zaveseni kolesa na tej strane. Ako sa ti ten kotuc opotrebava? Je hladky ci ma ryhy? Skus zmerat hrubku toho kotuca ak ma pod 16mm (spolu oba kotuce) tak ti asi predali neoriginalny ci nejaky smejd, alebo si zavodnik a kotuc si zhumloval za par km. Taktiez sa ti mohlo stat ze sa ti skrutil aj ten novy kotuc a jeho hadzanie to moze robit. Daj si to zmerat axialne hadzanie ma byt max 0,07mm. pricom rozdiel v hrubke kotuca v 8 meranych bodoch nema byt vacsi ako 0,02mm. Ak je to horsie kotuc treba na naboji pootocit o jednu dierku, meranie opakovat. Ak je odchylka stale mimo normu je treb akotuce dat osustruzit. Maili by to robit specialnym sustruhom priamo na naboji kolesa! Toto bude mat k disdpozicii asi len znackovy servis, inak hrozi ze ti sice z kotuca zoberu, ale nic to nepomoze. V horsom pripade to bude este horsie. Platnicky to mozu tiez robit ak to nie je original.
Almera N15 ma vpredu dvojite kotuce, spolu to ma mat na hrubku 18mm. V oroginal servisnom manualy som sa docital ze spodna miera opotrebenia je na 16mm. To znamena ze ked z kazdeho toho kotuca vpredu ubudne 1mm mozete ich vyhodit. Pravdepodobne je dolu cementovana vrstva a rychle potom pojdu cugrunt (cementovana vrstva je tvrdsia a kedze su kotuce pomerne tenke dalsim opotrebovanim sa stanu tak tenke ze pomaly kazde intenzivne brzdenie ich natolko prehreje ze sa mozu skrutit), vzadu maju N15 tiez kotuce ale len tie s ABS. (ja mam taku) Zadne kotuce su jednoite a maju 7mm nove, dolna medza je 6mm. U nas sa takychto predalo minimum, s brzdami pri 173000km zatial ziadny problem.
Almera N15 ma vpredu dvojite kotuce, spolu to ma mat na hrubku 18mm. V oroginal servisnom manualy som sa docital ze spodna miera opotrebenia je na 16mm. To znamena ze ked z kazdeho toho kotuca vpredu ubudne 1mm mozete ich vyhodit. Pravdepodobne je dolu cementovana vrstva a rychle potom pojdu cugrunt (cementovana vrstva je tvrdsia a kedze su kotuce pomerne tenke dalsim opotrebovanim sa stanu tak tenke ze pomaly kazde intenzivne brzdenie ich natolko prehreje ze sa mozu skrutit), vzadu maju N15 tiez kotuce ale len tie s ABS. (ja mam taku) Zadne kotuce su jednoite a maju 7mm nove, dolna medza je 6mm. U nas sa takychto predalo minimum, s brzdami pri 173000km zatial ziadny problem.
to blesk 999...kedze je vsecko nove-a originalne(desky vloni na podzim, kotouce letos v lete) bude asi potreba podivat se jinam nez do brzd(jak pises zaveseni, naboj, nebo nevim co)...btw. ne ze bych nejak nadmiru duveroval mistnimu zastoupeni nissanu, ale myslim, ze budou origos-delali s tim vedu jak svina a museli je nechat poslat z NL, baleni vypadalo tez origos 😄 jinak zavodnik nejsem a predpokladam ze po 2 mesicich tez nejak zasadne na tloustce neubylo. Brzdi to furt stejne, kdyby me nestval ten rachot, tak to ani neresim... btw 2. almary N15 s ABS se u nas, v CZ, snad ani oficialne neprodavaly, vetsinou sou to dovozy z D, ale na ukor lepsi vybavy(ABS, bocni airbagy, vyhryvani sedadel, sibr...) meli priskrcenej motor na 55kW, snad quli danove sazbe ci co.
to usak: ja mam Almeru N15 kupenu v SR. Tiez som si donedavna myslel ze v takejto vybave to mam len ja v SR a zacal som mat aj podozrenie ci nemam falosnu servisku (auto kupene po prvej majitelke) vsetko vsak sedi (vyrobne cisla v knizke a na karoserii, dokonca privesok na kluce je origo od toho predajcu (J.M Martin z Martina) bolo tam aj servisovane, bneskor zmenene na Autopolis, vsetky opravy mi tam potvrdili podla toho co je v serviske vcitane toho ze sedeli datumy navyse ked som bol v Autopolis mali tam 3 Almery N15 v rovnakej vybave ako mam ja (najvyssia SLX), jedna bola dokonca sedan a moooc pekny. Kurna a to som si myslel ze aku zachovalu som kupil. Holt keby som mal ja taku zachovalu tiez ju nepredavam😄.
Raz som sa stretol s pripadom keď po druhej gerálke závesu kolesa a náboja rachot neustával a mechanici boli bezradný. Nebol to nissan. Nakoniec príčina bola smiešna PUKLICA. Neviem či máš puklice alebo elaktróny. Ak máš puklice skús chvýľu jazdiť bez nich. Ktovie možné je všetko.......
prave som bol dat umyt Almeru vciaten rucneho predumytia wapkou. Vsimol som si to hned po predumyti, tak som ich donutil hladat to aj v odtokovom kanaly. Prisiel vsak typek (vyzeral ako od obsluhy umyvarky, tomu velmy prisviedcal dalsi, ktory to tam vraj kupoval dokonca na Octavku) ktory ma presvedcil ze na 100% ten znak maju rovno na tej pumpe (100m za mnou) a stoji to tam 50,- Sk, Na pumpe to samozrejme nemali a nikdy ani nemavaju😒 Odisiel som a v servise zistil ze znak na celnu masku stoji 1300,- Sk!!! Do***e trochu drahe umyvanie. Ze som sa nechal ojebkat😒 Nemate niekto navyse jeden?. Odkupim za rozumnu cenu. kontakt: viliam.malina "zavinac" st.sk
dnes som bol u jednej nemenovanej firmy, ktoru som vyhladal na zaklade referencii co som videl (oprava metalizy tak ze to bolo nerozlisitelne ze to vobec bolo opravovane). Skoro som padol na zadok ze doteraz ma v znackovych servisoch (Skoda) odrbavali. mam uz druhu Oktavku (predtym strasi model teraz Octa II) a vzdy ked som mal nejaku poistnu udalost opravene miesto (dvere, blatnik, naraznik) bolo vzdy odlisitelne od ostatku auta. tvrdili mi ze dali vzdy presne odtien podla udaju na vyrobnom stitku. Dnes som sa v tom odporucenom servise dozvedel ze ked lakuju napr. metalizou dvere je potrebne urobit tzv. pristreky teda aspon kazdy diel okolo, lepsie cely bok aby prechod nebol poznatelny. V opacnom pripade to hlavne pri metalize bude vraj vzdy poznat. Vsimol som si aj na najdrahsich autach s metalizou, ze ak boli niekedy opravovane vzdy to bolo poznat. U tohoto servisu som nenasiel diel ktory vlastne lakovali ani po dokladnom studovani!!!!. Bol som tam s nedavno kupenou starsou Almerou (N15) a odisiel z dlhym nosom (lebo by som musel lakovat asi pol auta ak to chcem na 100😖. Lebo povedali ze ak chcem, dvere mi prelakuju za 4000,- sk ale robia to neradi odporucali lakovat cely bok (zadne dvere a zadny blatnik maju par skrkancov ale ktore 8 rocne auto ich nema). Vzdy to robia s pristrekmi a diely vzdy aj vypaluju+davaju aj lak (ukazali mi aj vypalovaciu komoru). (co u mna v pripade starsej oktavky urcite neurobili lebo posledna oprava dveri vyzerala ako by som si to striekal sam doma sprejom (krupickove az trochu matne). Podotykam ze som absolvoval spolu asi 4 opravy na Oktavkach a vzdy lakovali len poskodeny diel a vidiet to bolo😒((. Spominana firma inak robi aj upravy typu vymena povodnych brzd za Bremba, chiptuning, komplexny tuning.... Sam majitel je Bratranec mojho dobreho kamarata a ma vzdy vyblaznene vlastne auto (teraz ma zvonku velmy decentne ale cca 300 konove C-cko :shock: ). navonok ma len znizeny podvozok, nejke podozrivo velke ventilovane kotuce a esteticke 18" Al. Tusim zmenim svoj "znackovy" servis😄. Podotykam ze poistovna by mala preplatit celu cenu aj s pristrekmi. Staru Almeru som vsak zatial havarijne nepoistil v domneni ze to nejako "nabliskam" za 10tis. Stalo by to vsak cca 20-30tis a to uz sa neoplati (lakovat oba boky). Ake mate vy skusenosti s lakovanim metalizy?
Manželka nedávno škrabla Micru (jsme na ty Nissany ujetý). Naštěstí pouze lištu dveří v barvě vozu a z hruba 10 centimetrový škrábanec u kliky. Zkoušel jsemto rozleštit el. leštičkou. Na liště se to podařilo na dveřích bohužel ne. Známý - vyhlášený autolakýrník mi řekl ať to nechám být že se to "ohledí" - nicméně mi poradil jednoho míchače metalíz asi 50 km daleko. Nedalo mi to a vypravil jsem se za ním. Tento mi ukázal vzorníky stejné barvy od různých výrobců na ploše asi 20 x 20 cm. Vzorníky jsme přikládali na poškozené místo na dveřích. Neustále se mu to nějak nezdálo a všech pět vzorníků stejné barvy s požkozenými dveřmi porovnával. Mě se zdály 3 barvy naprosto identické a dvě trošku světlejší. Srovnávání probíhalo na slunci, navíc vzorek byl na magnetické podložce takže jsme mohli vyhodnocovat s "odstupem". Nakonec jsme vybrali vzorek který podle mě se dveřmi v podstatě splýval, prodejce mě přesvědčoval, že to stejně nebude nikdy ono ale přesto mi 5 gramů za pětikilo umíchl. Předal jsem lak i s autem lakýrníkovi který dělá skutečně špičkové nástřiky a těšil se na výsledek. Když jsem ho spatřil pokoušeli se o mě mrákoty - barva sice ideálně odpovídala, ale té metalízy tam byl nějak moc - prostě ty dveře úplně svítily. Lakýrník pokrčil rameny v tom smyslu že mě varoval....Poučení - Lakovat až škrábance karoserie - ne laku!!!!
P.S:Někde na internetu dávno před tím než se toto událo jsem zaslechl, že snad exisuje nějáká leštěnka na "sražení" metalízového efektu. Nevíte někdo něco o tom?
P.S:Někde na internetu dávno před tím než se toto událo jsem zaslechl, že snad exisuje nějáká leštěnka na "sražení" metalízového efektu. Nevíte někdo něco o tom?
podla mna to je hlavne o tom ze povodny lak je vraj akrylovy vodorieditelny, prestriekavany este bezfarebnym lakom a cele potom vypalene. Bezne to lakirnci lakuju dvojzlozkovymi lakmi a ak akrylovymi vodourieditelnymi (jednozlozkovymi) nepouzivaju na to uz bezfarebny lak a uz vobec to nevypaluju. Preto ta "hlbka" metalizy vyzera inak vzdy v zavislosti od dopadajuceho svetla. Kamaratovi co teraz streiakali na obycajnom Espere vodicove dvere to vsak mal tak urobene ze to nebolo poznat zo ziadneho pohladu. proste perfektne. prvy krat som to tak videl. Zial moje auto tak nikdy nevyzeralo (ani OctaviaI ani II ani Almera)😒((
Nadruhou stranu je pravda, že od té doby vidím problém s nestejně lakovanými dily snad na kadém čtvrtém autě, což se mi dřív nestávalo. Asi jsem změnil pohledna svět . Tak se tímto uklidňuji, že v tom nejsem sám i když mi ostatní snad ze soucitu říkají že na mém autě žádný problém v nestejném lakování nevidí.
Ahojte, za kolik jezdite s Almarou 1,5 benzin? Jel jsem ted Praha Strasbourg Praha cca 1400 km a prumerna spotreba 7,7 litru. Skoro cela cesta po dalnici rychlost 130-150km prumer. Jak jste na tom vy?
To se mi zdá dost. Já mám 1,5 66kW chipnutou na 81kW, jezdím spíš kratší trasy ale letos v létě jsem jel Mikulov - Maribor za 6,15l/100, nešel jsem přes 3 500 ot/min
Mě to teda dělal jeden u nás vyhlášenej garážmistr, ale použil technolgie z [odkaz] na který mám i jinak dobrý reference. Zrovna včera mě předjížděl i jeden u nich dělanej Jaguár XJ6.....
Ludia mam blby pocit ze manzelkina Almera N15 zacina byt suca na vymenu rozvodovej retaze😒 Pri otackach medzi 3 az 4tis zacina byt pocut skrkanie ako ked sa skrka retaz o nejaku kovovu cast. Robi to vsak len za jazdy a hlavne na dvojku. Ak vytacam motor na mieste nerobi to. skusal som to so zapnutou aj vyslapnutou spojkou-je to rovnake-nic. Teoreticky to moze byt aj prevodovka, ale zda sa mi ten zvuk ze ide viac spredu (otvorene okienko za jazdy). V lepsom pripade to moze byt rezonancia nejakej hovadiny (krytu, plechu, vyfuku...). Vcera som odstranil dost silne vrzganie od zadneho plata (mam HB) riesenie bolo primitivne lahke plato dosada na plastove bocne kryty cez gumene podlozky. jedna bola optrebena, otocil som ju naopak a prestalo to😄 Zvukov od motora sa vsak desim :shock: poradte
teraz som zistil zo servisneho manualu ze Almera N15 pouzivala tiez variabilne casovanie ventilov. Riadi to elektromagneticky ventil na zaklade udajov zo snimacov: mnozstva nasavaneho vzduchu, polohy vackoveho hriadela, teploty chladiacej kvapaliny a polohy skrtiacej klapky-tie posialaju udaje do riadiacej jednotky ktora potom riadi elektromagneticky ventil ktory potom pri dosiahnuti vyssieho zatazenia, vyssiej teploty chlad. kvap (nad 70 st celzia), vyssich otacok (nad 1500ot/min),... zabepzecuje vacsie prekrytie ventilov... Cele by to malo zlepsovat vykonovu charakteristiku. Neviete ako to maju vyriesene Hondy VTEC alebo VTI? Zaujimave ze Nissan sa nikde nechvalil ze ma tiez variabilne casovanie ventilov, Honda je naopak tym povestna. Mali rovnake riesenie pouzite uz Nissany Sunny? Ak ano japonske motory boli nie 10rokov popredu ako som si myslel ale mozno aj 20 pred nemeckymi. 16V a 2😁OHC bola u nich uz samozrejmot od prelomu 80tych a 90tych rokov ale variabilne casovanie, hm klobuk dole-pekna vecicka. VW motory z devedesiatych rokov su proti tomu jednoduche, primitivne a nevykonne kramy (1,8l aby mal 90 resp dokonca 75koni)
Jeste takova vec, nemate pocit, ze Almera malo sviti na potkavacky? Oproti jinym novym autum? A taky mi docela casto praskaj zarovky...
ja mam zatial dva mesiace N15 HB a ziadna ziarovka neodisla. Zato nesvieti mi osvetlenie regulacie ventilacie (kurenie a prepinac sposobu vedenia vzduchu svieti OK, neviete ako sa tam meni ziarovka? Detto kontrolka svetelnych blikaciek (vsetky 4 smerovky). Svietivost sa mi zda priemerna (ako u ostatnych aut). mam vsak uz ciru optiku, ta mozno pusti o nieco viac svetla. Dnes som konecne prezul na zimaky. Okrem toho ze to nesmyka, tlmy to lespie nerovnosti a zistil som ze letne som mal uz nerovnomerne zjazdene, lebo obcas som mal predtym pocit ze to taha mierne dolava (myslel som ze je to sklonom vozovky smerom ku krajnici) teraz uz to nerobi. Mam Bridgestone Blizzak LM18 185/60 R14 na AL. letne boli Matador Stella 175/65 R14. Asi aj na leto pojde nieco lepsie a tiez 185/60. Aj ked manzelke to asi bude jedno ci jazdi na Matadoroch alebo na Potenza-ch😄
to usak: ked som cital tvoj prispevok chvilu som mal pocit ze hovoris o mojom (manzelkinom) aute😄 Presne asi taky nejaky zvuk pocujem ja tak okolo medzi 3 a 4tis otackami (taka kovovo znejuca rezonancia) retaz to nebude motor je na mieste absolutne OK zvuk jak ma byt. To sycanie neviem co je ale robia to vsetky Nissany, kamarat mal maximu a ta znela tiez podobne aj ked to bol trojliter v automate. Ak je to to co myslis tak mne to skor prijde zvuk skor pekny patriaci k dobremu motoru😄. Este sa mi spredu pri jazde a prejazde nejakych nerovnosti alebo len pri prudsom rozjazde ci brzdeni ozyva piskotanie, ale myslim si ze to bude niektory zo zavesov motora, mozno zaves vyfuku. najskor vsak predny zaves uchytu prevodovky. Nahouby na tychto pazvukoch je ze sa nedaju odstranovat inak ako postupnym vymienani casti (ten zaves so siletblokm). Skusim to este streknut silikonoovym sprejom, v najhorsom to nepomoze :x Ta rezonancia neviem asi skoncim v servise uz som tam volal. Len sere ma na tom ze tam necham najmenej 1000-ku aj ked to bude len dotiahnutie nejakeho blbeho uvolneneho plechoveho krytu. Ale v podstate budem nakoniec rad ze to nebude oprava napr prevodvky za x desat tisic. V podstate aj preto ma sere kazdy pazvuk lebo za niektorym moze byt vazny pruser. Cakat ze manzelku s dvomi detmi necha auto niekde na ceste sa mi nechce.
blesk 😃) aby to bylo komplet, toz mi to tez piska, ale vzdy jen rano pri rozjezdu-a spis mi to prijde od rizeni-bo to piska pri vytaceni kol kdyz vyjizdim z podelnyho stani. S tim klepanim zadni napravy(ale dela to jen v zime) sem byl tez v nissanu, ale neprisly vubec na nic, vsecko vraj ok. Tak pak dej do placu, az zjistis co to rezonuje v tom predku.
Svetla sviti dost, ale musi bejt cisty. Pokud sou uspineny (coz je v zime hned), sviti naprd. Zarovky mi vydrzi cca 45.000 km, pak prasknou obe chvili po sobe.
Variabilni casovani ma 1.5 pokud vim az po faceliftu. 1.8 ji ma od zacatku, taky se tim chlubi na internetovych strankach, ale je pouze dvoustupnovy. Tj. ve 4000 otackach se to prepne na ostrejsi vacku. Dnesni trend (napr. Honda) uz je v plynuly zmene, nikoli skokovy.
to mena: prave ze variabilne casovanie maju uz 1,4l s vykonom 64kW model N15. Oznacuju to VTC a docital som sa o tom az v servisnom manualy. Spolu so zadnou napravou multilink to bolo teda vskutku nadstandardne riesene auto v tejto triede. Pri dobrej starostlivosti da na*** jazdymi vlastnostami vacsine dnesnych aut nizssej triedy. (malo sa naklana, dobre drzi stopu...). Co dnesne do vysky stavane auta kvoli priestoru uz z principu tak nezvladaju (vysokeo polozene tazisko, jednoduche pevne vlecene zadne napravy)
To blesk999: Můžeš kopii listu z toho servisního manuálu, nějak se mi to nezdá, co já vím, tak první motor v evropském Nissanu s variab. časováním ventilů byl QG1😁E použitý poprvé v Primeře P11C-144. Měl jsem jak Primeru P10 tak Almeru N15 s motorem GA16, totožný motor s GA14 jen s větším objemem a rozhodně proměnné časování ventilů neměl. Nepoužívají tam zkratku VTC jako např. Valve timing camshaft?
to Qeta: Valve timing camshaft- co to je? je tam lrn oznacenie VTC, princip popisujem nizssie. kde ti mam poslat tu kopiu listu z manualu? nasiel som to ked som hladal nejaky problem s Lavym svetlom (nesvietilo ani s dobrou ziarovkov, poistka OK...-uz to ide ale stale sa mi to nezda musel som prehodit kabliky) takze som to nejak blizsie nestudoval
To blesk999: Tím Valve timing camshaft jsem pouze myslel vysvětlení té zkratky VTC, dá se to přeložit jako vačková hřídel časování ventilů. Poslal jsem ti soukromou zprávu s emailem, tam mi to tam, prosím, pošli, jestli můžeš. To časování je mi známý z QG18, funguje to tak jak jsi psal, pouze trochu doplním - pracuje to na základě těch čidel, které jsi psal:teplota vody, otáčky motoru, poloha škrt. klapky a navíc kontrola neutrálu. Nebudu teď psát jaká musí být kombinace teplot chladící kapaliny a polohy škrtící klapky resp. množství střikovaného paliva. Výsledný signál je poslán do el. ventilu, který přepustí tlak k přestavení převodu sacího vačk. hřídele. Rozsah otáček, při kterých je časování přestaveno oproti volnoběhu či max. otáčkám je 1150-4600rpm. V tomto rozsahu je delší přesah otevření sacích a výfukovách ventilů. Tzn. že nad 4600 jede motor se stejným časováním jako při volnoběhu.
Jen mě překvapuje, že by to bylo i na 1,4 motoru.
Jen mě překvapuje, že by to bylo i na 1,4 motoru.
len na vysvetlenie aj ostatnym: skratka VTC pouzivana u Nissanu je Valve Timing Control (riadenie casovania ventilov). Vyzera to skutocne tak ako Pise Qeta a to ze model GA14 VTC nemal. Almera N15 mala VTC pouzite len v modeli GA16 aj to len pre auta dodavane do Australie a mimo Europy a Izraela. GA14 pouzivalo vsak jednu celkom dobry vecicku a to Solenoidovy ventil ktory dodava zvyseny privod vzduchu do sacieho potrubia pri zvysenom zatazeni (zapnuta klima, svetla, vyhrievanie zadneho okna, posilovac riadenia). Dosledkom toho sa zapnutim napr. klimy na volobeh otacky nie znizia ale zvysia z 700 na 900 ot/min. Prekvapilo ma ze napr taka aktualna Vectra sa s tym netrapi, pri volobehu pri zapnuti klimy sa zrazu zacalo auto citelne triast, pohlad na otackomer ukazal ze otacky klesli asi o 150 ot/min. OII s tym napr. problem nema
Ma tady nekdo zkusenosti s novou Microu?? Stale se poohlizim po nakym malym uspornym auticku na popojizdeni a porad byl muj favorit Clio DCi... Ted se ale naskytla moznost mit za solidni peniz Micru 1.2 z roku 2003 (uz novy model) Ma nekod nake poznatky?? moc dik za odpoved
to usak: jeden pazvuk sa mi na N15 podarilo velmy jednoducho odstranit. Bolo to take piskotanie pocas jazdy. robilo to najviac pri prudsich rozjazdoch na dvojku a este viac v kombinacii pri prejazde nerovnosti. Najprv som myslel ze to je kapota ale casom som zvuk sluchom lokalizoval ze je spredu niekde z motorovej casti. Pozrel som pod kapotu co tam moze piskotat a napadlo ma ze ked to robi najviac na dvojku a pri nerovnostiach ze to bude zaves prevodovky. Je uchytena spredu a nalavo cez klbovy zaves a sulentbloky. Nastriekal som na tie zavesy WD40 a ono to prestalo >😁
Druhy pazvuk, ktory mame tusim rozvanky -teda ten hrkotavy zvuk tiez spredu niekde pri 3 az 4tis otackach (len pocas jazdy) vyzera byt trochu vaznejsou vecou. Bol som v servise (dokonca uz v dvoch) a v oboch ked sa boli servisny technici previezt im to nerobilo :?: Mam pocit ze to robi len pri mojich razantnejsich rozjazdoch 8-s Servisak (Autopolis) mi povedal medzi inym ze N15 je posledny vyborny a bezproblemovy Nissan (jaho manzelka ma na N15 najazdene 300tis bez vaznejsieho servisu). Na ten zvuk mi povedal ze ak sa to bude zhorsovat treba prist. Dovtedy ze s tym netreba nic robit. Pravdepodobne je to vsak nejake lozisko prevodovky ktore ma uz trochu vacsiu volu. V Almere N15 sa vraj takato zavada (opotrrbrnie) casom moze vyskytovat. Bezne to vraj opravuju a podla neho to nie je nic narocne ani cenovo (otazne je ci to tak posudi aj sef servisu). napadlo ma dat do prevodovky nejaky iny olej, ci nejaku prisadu s mensou viskozitou, viem ze sa tym daju vyriesit mensie vole a este dost dlho nemat proble. Neviete niekto aky olej ci prisada to je? A co to stoji? a kde sa to da kupit?
Druhy pazvuk, ktory mame tusim rozvanky -teda ten hrkotavy zvuk tiez spredu niekde pri 3 az 4tis otackach (len pocas jazdy) vyzera byt trochu vaznejsou vecou. Bol som v servise (dokonca uz v dvoch) a v oboch ked sa boli servisny technici previezt im to nerobilo :?: Mam pocit ze to robi len pri mojich razantnejsich rozjazdoch 8-s Servisak (Autopolis) mi povedal medzi inym ze N15 je posledny vyborny a bezproblemovy Nissan (jaho manzelka ma na N15 najazdene 300tis bez vaznejsieho servisu). Na ten zvuk mi povedal ze ak sa to bude zhorsovat treba prist. Dovtedy ze s tym netreba nic robit. Pravdepodobne je to vsak nejake lozisko prevodovky ktore ma uz trochu vacsiu volu. V Almere N15 sa vraj takato zavada (opotrrbrnie) casom moze vyskytovat. Bezne to vraj opravuju a podla neho to nie je nic narocne ani cenovo (otazne je ci to tak posudi aj sef servisu). napadlo ma dat do prevodovky nejaky iny olej, ci nejaku prisadu s mensou viskozitou, viem ze sa tym daju vyriesit mensie vole a este dost dlho nemat proble. Neviete niekto aky olej ci prisada to je? A co to stoji? a kde sa to da kupit?
do sbirky 😄...pazvuky interieru: zadni plato na kufru, "kalisky" v madlech dveri, "slepa" tlacitka vedle vyhrivani zad. okna a vystraznych svetel, dvirka schranky pred spolujezdcem, stavitelne "oka" bezpecnostnich pasu.... a samozrejme cca od 100km/h predni bocni okna....vetsina veci se objevuje jen v zime a da se vicemene pri trose sikovnosti uspesne odstranit.
to usak: takze tebe uz to nevrze? >😁 . najtazssie je vzdy zistit co za previt to vrze >😁 . Obcsa si poziciavam od manzelky tu Almeru (neviem maju rad😄. Ale ked presadnem do OII som rad ze mam OII. Ono to tak je ale asi zos vsetkymi autami. Nove proste nevrzu stare vrze viac menej vzdy. V tych lepsich to ide odstranit (da sa to spocitat na prstoch jednej max dvoch ruk) Co som mal Accenta tam to vsak bolo neriesitelne vrzalo tam toho podstatne viac aj kvoli tomu siel z domu. Ja proste vrzanie zle znasam. Ked upracem garaz ale skor pride jar pustim sa do tlmenia dveri v OII pre nove ozvucenie. 5kg balenie HB body 930(hmota na tlmenie plechov, ich antikorozna a ina ochrana-pouziva sa na natery podvozkov) uz mam 2 mesiace.
to usak: presne tie veci som lokalizoval aj ja. Zadne plato pomohlo otocenie dosadacej gumicky medzi bocnymi plastmi a platom o 180stupnou. Gumicka bola v mieste dosadu casom pretlacena az na plast. vytiahnutim a pootocenim sa dosadacia plocha zaizolovala opat gumou. Vrzanie bolo dost vyrazne a pomohla taka blbost. Gumicky by sa mali dat aj kupit, len ma hneva ze vacsinou ked nejaku blbost chcem treba vymenit cely diel za x tisic. napriklad ked mi kamaratka zlomila pantik zatvaracej schranky (laktovej opierky) vpredu medzi sedadlami (vybava SLX) ked som chcel len ten deklik (da sa odmontovat aj s tym pantikom) tak mi povedali ze treba objednat cely stradovy diel za 5000,- Sk plus robota😒. nahradne pantiky (Hornbach) a kovove ma stali cca 100Sk. najviac casu mi zabralo to vymysliet ako to opravit, kedze 6000,-Sk sa mi za to nechcelo davat a polamane som to tiez nechcel nechat. Kamaratka ma inak najviac zarazila tym ze aj ked to v aute vydrzalo 8rokov tak ona to pri manipulacii so sedadlom ulomila za sekundu so slovami: jeeeej to mame tiez odlomene... a dalej pokracovala v rozpravani nejakej prihody :shock: (tiez ma Almeru).
Ahoj,
neznate nekdo sikovny neznackovy servis Nissan v Praze a okoli? Pripadne nejaky dobry zdroj nahradnich dilu? Uz me prestava bavit zivit ty znackovy nenazrance ...
neznate nekdo sikovny neznackovy servis Nissan v Praze a okoli? Pripadne nejaky dobry zdroj nahradnich dilu? Uz me prestava bavit zivit ty znackovy nenazrance ...
To Snehulak: Neznačkový servis v Praze bohužel neznám, zatím vše co jsem na autě potřeboval udělat, jsem si udělal sám. Jako zdroj náhradních dílů mohu doporučit Nipparts - mívali přímý i maloobchodní zastoupení v Čechách, nzní je distribuje AutoKelly+možná i někdo další. Jedná se o NL obchodní firmu, která nakupuje díly přímo u prvovýrobců - např u tlumiče na N15 jsem nalezl pouze rozdíl v absenci znaku, cenový rozdíl bzl 3000 oproti 6500 za originál. Mají velmi širokou nabídku, pokud jsi z Prahy, můžeme se domluvit a můžu ti dát katalog na CD, jsou tam i obrázky, fotky a auta, na který se daný díl montuje. Pro různé spec. díly, které nejsou z druhovýroby se mi osvědčil jeden chlapek, z Frýdku Místku, který tam má servis+prodej nových a starších dílů na Nissany, objednával jsem u něj mlhovky na P11-144, cena 4tis za obě.
usak: jak to tak ctu tak pazvuky jsou asi nedilnou soucasti vsech novych aut bez rozdilu znacky:?
u me je to:
pás spolujezdce není 100% napnutý a při jízdě bez spolujezdce klepe do plastu sedačky
velmi hlučná palubní deska při jízdě na nerovné silnici, začínají se ozývat zvuky i ze zadní časti interiéru vozu, zhoršuje se
praskavý zvuk z levého okna při stahovaní i při zavřeném okně
skřípání v interiéru při najíždění na zvýšený obrubník
u me je to:
pás spolujezdce není 100% napnutý a při jízdě bez spolujezdce klepe do plastu sedačky
velmi hlučná palubní deska při jízdě na nerovné silnici, začínají se ozývat zvuky i ze zadní časti interiéru vozu, zhoršuje se
praskavý zvuk z levého okna při stahovaní i při zavřeném okně
skřípání v interiéru při najíždění na zvýšený obrubník
Diky - ty dily z autokelly (maji katalog na internetu) vypadaji cenove docela dobre (v porovnani se znackovyma), ted jeste sehnat nejakyho sikovnyho servisaka, ktery umi delat nissany. Bohuzel servisy co znam se japoncum moc nevenujou a i kdybych je presvedcil, tak nechat je se ucit zrovna na mym aute se mi moc nechce 😒.
To Snehulak: Pokud seženeš nějakého známého či ochotného a hlavně šikovného servisa i bez zkušeností s Nissanama, a jestli si dobře pamatuju, že máš P11-144, tak mám na ní komplet servisní manuál a s tím už se dá cokoliv udělat. Jinak co mohu srovnávat, tak Nissaný jsou na servisování udělaný velmi dobře, není třeba příliš speciálního nářadí a přípravků, vše je celkem logický a tak jak by člověk předpokládal. To takový frantíci...
@Snehulak: Ja jsem ted daval na pravidelnou prohlidku auto do jednoho servisu v Pisnici, na jare si tam chci nechat menit zadni tlumice, delaji tam vsechno a zda se, ze ma zkusenosti... taky jsem byl v autoriz. nissanu naposledy - nejsou schopny mi opravit otocnej ovladac ofuku (2x reklamovany), nejsou schopny odstranit klepani v prednich dverich (na 3x - naposledy zacalo po jejich "odbornym" zasahu praskat pri stahovani okynka, to jsem reklamoval, vyresili to nalitim oleje nekam do prednich dveri, ten mi pak jeste cca dva mesice prosakoval ze spodni hrany dveri), 3x jsem si stezoval na to, ze se mi nezdaji zadni tlumice, ukazovali mi nejakej zkusebni protokol, ze prej jsou zadni okolo 80 %, ze rozhodne nejsou zraly na vymenu, nechal jsem zkontrolovat podvozek v Pisnici (aniz bych neco o tlumicich rikal) a servisman tvrdi, ze mam levej zadni v haji, ze to bylo poznat pri najezdu pres hranu dilny 😊... autorizovanejm proste prestavam verit, pac pokud se neco neukaze na elektronicky diagnostice, tak najsou schopny a casto ani ochotny zavadu odstranit... bohuzel zase na adresu servismana v Pisnici musim rict, ze mi nalil do motoru o neco vic oleje, takze mi to pak musel slozite odsavat... delal to podle servisniho manualu, ale pokud to pak sam nezkontroluje na merce, tak to na me taky nedela moc dobrej dojem... njn, idealni to asi nikde nebude, ale s nim se da domluvit, na to odsani jsem prijel neohlasene a tak tam udelal nejakou improvizovanou odsavacku a neco nacucal...
to morlo: a muzes mi kdyz tak dat adresu na ten servis (staci jako zpravu sem na server) - sice Pisnice je z ruky vic nez potreba, ale treba to bude lepsi nez ty autorizovany nenazranci. Mimochodem nevis odkud berou dily?
Pred cca mesicem jsem koupil Primeru 2.0 z roku 1996 (najeto cca 115tkm). Byla po prvni majiteli, nehavarovana a pravidelne servisovana. Pri predvadeci jizde v bazaru sice svitila kontrolka ABS, ale po nekolika dnech pravidelneho jezdeni se uz nerozsvecovala. Asi byl nekde problem v cidle. Pracovnik autobazaru me na to navic upozornil uz pred kontrolni jizdou. Po koupi jsem ji jeste dal znamemu mechanikovi na kontrolu a byl jsem ujisten, ze to byla dobra koupe (zadna rez, dobra udrzba apod.). Potkal me jenom jeden problem, da-li se tomu tak rikat. Pri jizde po dalnici se v rychlosti cca 140 - 150 ozval hrozny drncivy zvuk - jako kdyz neco rezonuje. Vypadalo to na pravou predni stranu. Cestou zpet se to zacalo ozyvat uz pri cca 120, ale to bylo na rolete na zacatku D11 smerem na HK. Docela bych uvital, kdyby mi nekdo z diskutujich mohl poradit, co to mohlo byt a jak se toho zbavit. Auto bylo v srpnu na servisni prohlidce po 120 tkm, technicka me ceka pristi rok na podzim.
Já by si tipnul na plast pod motorem, který není připevněný ve všech bodech.
ja mam naopak zatial lepsiu skusenost s autorizovanym servisom Nissan (Autopolis BA) ake som mal s neautorizovanym Hyundai. Prisiel som k nim s Accentom na odstranenie piskotania prednych brzd (piskali aj ked sa nebrzdilo). kde za "vackovu" tisicku vraj zrazili hrany kotucov a ze to uz bude OK. Brzdy piskali uplne rovnako kotuce mali zjavne rovnaku hranu ako predtym. Na druhu krat s tym mozno nieco malo urobili (obavam sa vsak ze skor malo ako nieco). Na jazdu domov zo servisu to bolo OK. Potom to zas zacalo😒. Ked som tam dosiel opat povedali ze by vlastne bolo treba menit kotuce, bubny, komplet tlmice. Pritom tlmice boli menene asi 5000km dozadu. Do servisu som sa rozhodol uz nepachnut a Accenta som predal do AAA auto. Naopak v autorizovanom servise Nissan som zatial maximalne spokojny. Lacny asi moc nie su, ale radsej priplatim na blok ako platit vackovky za pochybne sluzby. Tot moja skusenost
Jde pripojit bateriovy prenosny MP3 prehravac na vestaveny autoradio v almere (resp. jak vyvest z autoradia tu pripojku - zvladnu to sam?)? Predpokladam, ze to nejak jit musi, nechci pouzivat kazetovej adapter, chtel bych nejakym zpusobem vyvest pripojeni ven (adapterem na line-in) a mit moznost tam prehravac pripojit... vim, ze na tohle vestaveny autoradio lze pripojit CD changer i s moznosti ovladani na volantu (to bych u mp3 prehravace nemusel, i kdyz pokud ma samotnej prehravac vlastni "dalkovy" ovladani na kabelu, mozna by slo signaly k ovladani nejak posilat i z dalkovyho ovladani na volantu).
Mám toto SUV, dám pár svojich postrehov. Cca 1,5 roka vlastním typ X-Trail 2,2 dCi s najvýkonnejším dieslom 100 kW/ 314 Nm. /posledný faceliftovaný model/ Vypíšem tu plusy a mínusy z môjho pohľadu😒br />
Mínusy: 1/ Málo odhlučnený motor
2/ Tuhé riadenie - to mi vadí najviac-zimné pneumatiky mi trocha ťahajú doprava a je to stály boj
s volantom. Celkovo je môj pocit taký, že posilňovač by mal mať väčší účinok.
3/ Plechový zvuk zatvárania kufra /apoň ten môj zneje hodne amatérsky/
4/ Poddimenzovaná spojka - stačí motor troch potrápiť pri pohone 4x4 a už máte plný
interiér smradľavého zápachu. / a to ho nejak moc ešte netrápim/.
5/ Myslím si, že prístroje by mali byť umiestnené pred vodičom aj keď na stredové umiestnenie
som si zvykol bez problémov. Nechápem tento úlet technikov Nissanu.
A teraz plusy😒br />
1/ Dobre odstupňovaná šesťstupňová prevodovka. Umožňuje športové jazdenie a ponáhaňam aj autá strednej triedy aj na diaľnici. /mám power box/ S bočnými stupačkami
a predným ochranným rámom ide tachometrových 200.
2/ Tvrdšie naladenie podvozku umožňuje veľmi dobré zvládanie zákrut /Mám obuté pneu 225-60-16./ Dokonca si myslím že sedí na ceste minimálne tak, ako Peugeot 406 ktorú som mal predtým.
3/ Spotreba je podľa štýlu jazdenia od 7,4 do 8,5 l/100km
4/ Terén zvláda vcelku bez problémov až na tú slabšiu spojku.
5/ Veľmi dobré služby poskytuje v zime, tu je 4x4 neoceniteľné- i v hlbokom snehu sa dopredu sunie ako tank.
6/ Celkovo univerzálne auto aj do voza aj do koča, zatiaľ žiadne vážnejšie závady.
Mínusy: 1/ Málo odhlučnený motor
2/ Tuhé riadenie - to mi vadí najviac-zimné pneumatiky mi trocha ťahajú doprava a je to stály boj
s volantom. Celkovo je môj pocit taký, že posilňovač by mal mať väčší účinok.
3/ Plechový zvuk zatvárania kufra /apoň ten môj zneje hodne amatérsky/
4/ Poddimenzovaná spojka - stačí motor troch potrápiť pri pohone 4x4 a už máte plný
interiér smradľavého zápachu. / a to ho nejak moc ešte netrápim/.
5/ Myslím si, že prístroje by mali byť umiestnené pred vodičom aj keď na stredové umiestnenie
som si zvykol bez problémov. Nechápem tento úlet technikov Nissanu.
A teraz plusy😒br />
1/ Dobre odstupňovaná šesťstupňová prevodovka. Umožňuje športové jazdenie a ponáhaňam aj autá strednej triedy aj na diaľnici. /mám power box/ S bočnými stupačkami
a predným ochranným rámom ide tachometrových 200.
2/ Tvrdšie naladenie podvozku umožňuje veľmi dobré zvládanie zákrut /Mám obuté pneu 225-60-16./ Dokonca si myslím že sedí na ceste minimálne tak, ako Peugeot 406 ktorú som mal predtým.
3/ Spotreba je podľa štýlu jazdenia od 7,4 do 8,5 l/100km
4/ Terén zvláda vcelku bez problémov až na tú slabšiu spojku.
5/ Veľmi dobré služby poskytuje v zime, tu je 4x4 neoceniteľné- i v hlbokom snehu sa dopredu sunie ako tank.
6/ Celkovo univerzálne auto aj do voza aj do koča, zatiaľ žiadne vážnejšie závady.
Mam to samy auto, souhlasim s tebou spojka příšerně páchne a zadní dvere maji hrozny zvuk, ale ted mam problem pri teplotach -15 stupnu auto nejede ( nema predehrev nafty ) nutno domontovat za 10000 Kč.
Problémy s rizenim nemám použivam na zimu NOKIANY a super.
Jinak mi uz dvakrat menili turbo, poprve v 9000 km.
Problémy s rizenim nemám použivam na zimu NOKIANY a super.
Jinak mi uz dvakrat menili turbo, poprve v 9000 km.
Vcera sem mel cest s autorizovanym servisem Nissanu v Ceskych Budejovicich a udelali na me super dojem (mnohem lepsi nez v Plzni). Uvidime jak se to vyvrbi dal, spravujou mi auto po maly nehode zezadu.
Také mám x trail 2.2dCi, 100kW, listopad 2004. mám najeto 22000km. Moje zkušenosti jsou následující - zavírání pátých dveří je opravdu plechové, spojku jsem zatím při 4x4 necítil, trochu mi vadí spotřeba 8,5 litru na 100km i při pohonu předku a lehká noha, když je velká zima, tak startuju až na druhý pokus, v zimě dost vrže palubovka před spolujezdcem a střešní okno, pod hlavou mi mírně slzí olej-prý je to normální. Nedávno si mě pozval Nissan na výměnu čehosi v motoru-žádná změna v chování vozu. Teď v zimě mám pocit, že ventily klepou víc, než je zdrávo. Jinak je to,až na těch pár maličkostí super auto.
Príspevok na X-TRAIL - dám pár svojich postrehov. Cca 1,5 roka vlastním typ X-Trail 2,2 dCi s najvýkonnejším dieslom 100 kW/ 314 Nm. /posledný faceliftovaný model/ Vypíšem tu plusy a mínusy z môjho pohľadu:
Mínusy😒br />
1/ Málo odhlučnený motor
2/ Tuhé riadenie - to mi vadí najviac-zimné pneumatiky mi trocha ťahajú doprava a je to stály boj s volantom. Celkovo je môj pocit taký, že posilňovač by mal mať väčší účinok.
3/ Plechový zvuk zatvárania kufra /apoň ten môj zneje hodne amatérsky/
4/ Poddimenzovaná spojka - stačí motor troch potrápiť pri pohone 4x4 a už máte plný interiér smradľavého zápachu. / a to ho nejak moc ešte netrápim/.
5/ Myslím si, že prístroje by mali byť umiestnené pred vodičom aj keď na stredové umiestnenie som si zvykol . Nechápem tento úlet technikov Nissanu.
A teraz plusy:
1/ Dobre odstupňovaná šesťstupňová prevodovka. Umožňuje športové jazdenie - ponáhaňam aj autá strednej triedy na diaľnici. /mám Chip power box/ S bočnými stupačkami
a predným ochranným rámom ide tachometrových 200.
2/ Tvrdšie naladenie podvozku umožňuje veľmi dobré zvládanie zákrut /Mám obuté pneu 225-60-16./ Dokonca si myslím, že sedí na ceste minimálne tak, ako Peugeot 406 ktorú som mal predtým.
3/ Spotreba je podľa štýlu jazdenia od 7,4 do 8,5 l/100km
4/ Terén zvláda celkom dobre až na tú slabšiu spojku.
Pozor na výšku podvozku.
5/ Veľmi dobré služby poskytuje v zime, tu je 4x4 neoceniteľné - i v hlbokom snehu sa dopredu sunie ako tank.
6/ Celkovo univerzálne auto aj do voza aj do koča, zatiaľ žiadne vážnejšie závady až na tie mínusy v úvode./Tiež mi pred týždňov na výzvu menili v servise riadiacu jednotku a čidlo tlaku turba-vraj výrobná chyba pre ktorú zvolávali určité výrobné čísla vozidiel/
Mínusy😒br />
1/ Málo odhlučnený motor
2/ Tuhé riadenie - to mi vadí najviac-zimné pneumatiky mi trocha ťahajú doprava a je to stály boj s volantom. Celkovo je môj pocit taký, že posilňovač by mal mať väčší účinok.
3/ Plechový zvuk zatvárania kufra /apoň ten môj zneje hodne amatérsky/
4/ Poddimenzovaná spojka - stačí motor troch potrápiť pri pohone 4x4 a už máte plný interiér smradľavého zápachu. / a to ho nejak moc ešte netrápim/.
5/ Myslím si, že prístroje by mali byť umiestnené pred vodičom aj keď na stredové umiestnenie som si zvykol . Nechápem tento úlet technikov Nissanu.
A teraz plusy:
1/ Dobre odstupňovaná šesťstupňová prevodovka. Umožňuje športové jazdenie - ponáhaňam aj autá strednej triedy na diaľnici. /mám Chip power box/ S bočnými stupačkami
a predným ochranným rámom ide tachometrových 200.
2/ Tvrdšie naladenie podvozku umožňuje veľmi dobré zvládanie zákrut /Mám obuté pneu 225-60-16./ Dokonca si myslím, že sedí na ceste minimálne tak, ako Peugeot 406 ktorú som mal predtým.
3/ Spotreba je podľa štýlu jazdenia od 7,4 do 8,5 l/100km
4/ Terén zvláda celkom dobre až na tú slabšiu spojku.
Pozor na výšku podvozku.
5/ Veľmi dobré služby poskytuje v zime, tu je 4x4 neoceniteľné - i v hlbokom snehu sa dopredu sunie ako tank.
6/ Celkovo univerzálne auto aj do voza aj do koča, zatiaľ žiadne vážnejšie závady až na tie mínusy v úvode./Tiež mi pred týždňov na výzvu menili v servise riadiacu jednotku a čidlo tlaku turba-vraj výrobná chyba pre ktorú zvolávali určité výrobné čísla vozidiel/
tomu plechovoznejucemu kufru je lahke pomoct. staci dat dolu tapacirung kufra a polepit kufor zvnutra syntetickym bitumenom. Bud sa da kupit vo forme lepiacich pasok v obchdoch ktore predavaju stresne krytiny, izolacne materialy, alebo sa da kupit v specializovanych autohifi obchodoch, alebo zohnat cez web (www.autohificlub.cz-staci dat dotaz na Dynamat, Tapajomat atp. su to samolepiace platy) Toto iste pouzivaju aj vyrobcovia aut, len na tom v tom kufry setrili. Cim lacnejsie auto tym viac plechov zvoni (nie je podlepenych) u drahsich aut to skor zamrzi kedze ide z nakladoveho hladiska o niekolko desiatok az sto korun. (Pozor specializovane Dynamat platy-inak vraj jedny z najlespich mozu stat aj 1000,- Sk/0,25m 2. ja idem teraz (na jar) tlmit dvere na O2 naterom od HB Body je to defacto to iste co tie platy len v podobe nateru alebo spreja-ceny su vyrazne nizssie ako Dynamat.
Potreboval by som poradit.
Teraz cez zimu mi zacal blbnut podvozok >😒] , je celkovo nevyvazeny, rozhodi ho aj mala nerovnost a nie je presny. Almera N16 41000km, test tlmicov bol ok, geometria nastavena, ale stale akoby tahalo auto aj volant doprava. Je problem v pruzine alebo v riadeni?
Diky
Teraz cez zimu mi zacal blbnut podvozok >😒] , je celkovo nevyvazeny, rozhodi ho aj mala nerovnost a nie je presny. Almera N16 41000km, test tlmicov bol ok, geometria nastavena, ale stale akoby tahalo auto aj volant doprava. Je problem v pruzine alebo v riadeni?
Diky
no zvacsa tahanie do strany v takomto pripade robia zle vyvazene pneu (nerovomerne opotrebenie alebo aj zle vyvazenie). Idealne stat pri vyvazovani a kontrolovat ci to vyvazia kazde koleso presne na nulu. Ostatne by som riesil az po tomto ukone, o to skor kedze mas malo km a podvozkove casti by mali vydrzat viac.
Dneska jsem byl se svým Nissanem na garančce po 60 000 km, mimochodem žádná závada jenom výměna náplní a byla mi doporučena výměna svíček. Stávající jsou prý Ok ale pro klid duše si je mám prý nechat vyměnit tak jsem řekl jo vyměňte je a oni že je nemají, musíme je objednat ???? Nissan Almera r.v. 2000 ???? značkový autoservis a nemaj svíčky do jejich pět let starých aut. Za týden mám přijet a vysolit za svíčky 700 ká. O peníze nejde spíš o čas jet zas na konec města a tam hodinu čekat, však to znáte........Tak jsem navštívil jeden autoobchůdek v centru kde mě nabídli svíčky zn. BRISK serie SUPER za 48,-/ks a vychvalovali je do nebe. Máte s něma někdo nějakou zkušenost?
nechcem ti brat iluzie, ale brisk by som nebral....skus pozriet zakladnu radu od densa, lebo almery maju vacsinou japonske veci.Malo by to stat od 350 do 500 SK. Ja som mal menene sviecky po 30000 km
Stávající svíčky jsou originál čili 60 tisíc prej sou jak nový, lepé řečeno jenom zakouřené a prý takřka nevypálené.Čili výměnu mě doporučil jenom proto že mají 60 tisíc za jinačích okolností by je tam nechal. Zaráží mě jenom že je neměnil už při třiceti tisích i když japonský servisy jsou známý tím že co funguje tam nechaj. Tchán má octaviii chodí na garančku každej rok v květnu s železnou pravidelností, najede 6 000! km ročně. A se slzou v oku pozoruje jak mu plnosyntetiku a brzdovku lejou každý jaro do kanálu. Pylovej a vzduchovej filtr to samý. V potu tváře jim vykešuje 4 500,- čistá ruka a tradá. Každej rok mě po garančce tvrdí jak se na ně vykašle že servisní knížku nepotřebuje, že má auto až do důchodu a že to dá příště nějakejm garážmistrům přesto tam za rok jede zas.......... Zlatí japonci, změřej brzdovku - dobrý - necháme ji tam. Filtry taky. Teď teda ty svíčky - říkáte Brisk nebrat...........................dobře.
co sa tyka servisnych vymen napr. ja mam plnu syntetiku 0W 30 a do roka absolvujem 2 az 3 vymeny najazdim 15000 a 45000 rocne. vyhoda tych vymen je v tom ze motor ma mensie opotrebenie, nizsiu spotrebu.napr. nissan motor pri 8000 km-ovej pravidelnej vymene oleja vydrzi bez problemov 400000km, ja som do svojho nissana sam nedolial ani kvapku oleja,olej sa meni len pri servisnej kontrole a kamos do O2 dolieva olej kazdych 3000km
co som kupil Almeru N15 pre mnzelku pred pol rokom je mi az podozrive zatial nebolo vobec na nu sahnut 😄 Ma necelych 176tis km. Bola robena pri kupe len obhliadka servisakom bez diagnostiky takych veci ako na kolko % su ucinne tlmice atp. Preto by som rad niekde dal urobit kontrolu takych veci ako rovnomernost a sila ucinku brzd, pripadne nastavenia a servis, kontrola kvality oleja (v motore aj prevodovke), brzdovej kvapaliny. Servisak sice potvrdil vsetko to co malo byt robene pri poslednej servisnej prehliadke a STK robenej tesne pred predajom (overene v servise a u povodnej majitelky). Ale ja mam rad hmatatelne dokazy 😄 Co ak v bazere potom olej a brzdovu kvapalinu vymenili za staru a kdovie co este. Aj ked to tak nevyzera rad by som mal istotu ale nechce sa mi za tu istotu platit par tisic ak mi maju nakoniec len potvrdit ze je vsetko OK. Neviete ci to niekto nerobi zdarma alebo za nejaku malu uplatu? Byvali akcie ako dni otvorenych dveri, robili take nieco tusim aj nejake servisy. Neviete ci nieco take niekde na Nissan nebezi? garancku mam az pri 180tis co pri manzelkinom jazdeni bude tak za 3/4 roka.
dalsia vec je ta ze teraz v zime mi zmizol jeden zvuk (identifikovany ako lozisko v prevodovke), ktory sa ako mala rezonancia prejavovalo obcas pri otackach medzi 3 az 3500 ot/min. Servis to zatial neodporucil riesit Teraz v zime to stichlo. Vyzera to na malu volu v niektorom lozisku a vplyvom nizssej teploty a tym hustejsieho oleja v prevodovke je ta mala vola eliminovana. Napadlo ma preto ze viem ze exituju specialne aditiva do prevodoveho oleja alebo olej nizssej viskozity ktory by to riesil aj v lete. Neviete aky olej ci aditivum to je a kde sa da a za co kupit?
dalsia vec je ta ze teraz v zime mi zmizol jeden zvuk (identifikovany ako lozisko v prevodovke), ktory sa ako mala rezonancia prejavovalo obcas pri otackach medzi 3 az 3500 ot/min. Servis to zatial neodporucil riesit Teraz v zime to stichlo. Vyzera to na malu volu v niektorom lozisku a vplyvom nizssej teploty a tym hustejsieho oleja v prevodovke je ta mala vola eliminovana. Napadlo ma preto ze viem ze exituju specialne aditiva do prevodoveho oleja alebo olej nizssej viskozity ktory by to riesil aj v lete. Neviete aky olej ci aditivum to je a kde sa da a za co kupit?
ked chces vediet typ oleja do prevodovky tak zavolaj do servisu Autopolis, urcite tam nedavaj aditiva. Po 176000km by som radsej ten olej vymenil. Ked si kupil ojazdene auto, tak by som hned po kupe menil olej,filtre,chladiacu zmes,brzdovku. Autopolis nema kontrolu tlmicov a brzd, ma to Autoimpex na roznavskej, ale oni su odrbavaci tak by som radsej bol cely cas pri aute. Ako ti vysli testy na tlmice, ja som to robil po 40000km a bolo to 70%.
to nissanalm: no ono sa mi prave nechcelo vsetko toto menit kvoli tomu ze ked som kupoval auto malo necelych 172,5 tis. km a pri 171tis bola robena servisna prehliadka prave v Autopolise, len 3mesiace pred mojou kupou (overene). Boli menene aj vsetky naplne. Jedine ze by tie naplne niekto vypustil pred predajom alebo servisaci v AAA (coho by som sa asi najviac obaval). Oni mi totiz v AAA este ako reklamaciu pri kupe menili predne tesnenie klukovky. Urobili to vraj bez vypustenia oleja. Prevodovy vsak nemenili. Tie tlmice si asi zle pochopil z mojho textu, nemam ich odmerane. Z Auto Impexu mam rovnaky dojem, preto som zacal chodit do Autopolisu (vycistenie, nastavenie a doliatie klimy zatial len) Pristup sa mi vsak pacil, sami iniciativne mi precitali z ich zanamov co vsetko bolo na aute robene (chodilo ku nim, hlavne ma potesili ze robili aj lahko naburany predok, ktory znizil predajnu cenu auta ale v skutocnosti zvysil jeho hodnotu pre mna (potvrdili ze to bolo len velmy mierne havarovane bez co i len dotknutia predneho cela alebo vnutornych blatnikov, zato mam komplet novy predok s cirou optikou a novym kvalitnym lakom (mierne to vsak na aute svieti, funkcne vsak vobec nevadi). Taktiez potvrdili ze vymenene celne sklo bolo len po prasknuti od odleteneho kamienka a nie po poriednej buracke. Tie naplne sa chystam predsa len vymenit len mam dilemu ci si aspon olej nemenit sam (moc sa mi ale nechce, lebo neni cas). Okrem toho ze usetrim, dam si tam olej aky si vyberiem a budem hlavne vediet ze to neni odrbkane nejakou ciastocnou vymenou (jak toto vobec mozu smejdi robit ved sedimenty ako najvacsi previt v oleji ostavaju prave na spodu, teda na konci pri vypustani oeleja). Kotuce a platnicky som odmeral posuvnym meradlom priamo na aute este v autobazare (su este s rezervou v norme podla servisnej. dokumentacie). Jedna z vyhod AL diskov 😄 Nevies co stoji vymena prevodoveho a motoroveho oleja v Autopolise?
blesk ak si chces menit prevodovy olej a motorovy olej tak chod v pohode do Race do oilpartner, pri vymene si v aute,trva to asi 15 min. Da sa tam ist bez objednania.Do autopolisu zavolaj len kvoli typu prevodoveho oleja, ja idem do polisu zajtra tak sa ti tam opytam ked nezabudnem.
to nissanalm: pozeral som stranku oilpratner a mozes mi povedat ako realne vyzera ta ich vymena oleja s kontrolou a doliatim prevzadzkovych kvapalin. Ci nieco aj diagnostikuju, ci len vymenia olej pozru na auto zbezne zvonku, pod kapotu, doleju ak treba nieco (zvacsa aspon toto skoro kazdy ma doliate takze nic), povysavaju, umyju celne okn a za 15min ako pisu hotovo? Podla ich stranky ma kazdy typ servisu po 15000km z tychto ukonov😒br />
Kontrola:
- vzduchového filtra
- peľového filtra
- palivového filtra
- zapaľovacích sviečok
- motorového priestoru
- podvozku
- stavu svetiel
- stavu stieračov
- tlaku pneumatík
Iné:
- umytie čelného skla
- povysávanie interiéru
- premazanie podvozku *
Kontrola a doplnenie:
- oleja v prevodovke
- oleja v pomocnej prevodovke *
- brzdovej kvapaliny
- batérie
- chladiacej zmesi
- oleja posilňovača riadenia *
- nádrže ostrekovačov
- oleja predného diferenciálu
- spojkovej kvapaliny *
- oleja zadného diferenciálu
da sa tymto fakt nahradit servisna prehliadka v autorizovanom servise po 15tis km (samozrejme u auta po zaruke)?
Kontrola:
- vzduchového filtra
- peľového filtra
- palivového filtra
- zapaľovacích sviečok
- motorového priestoru
- podvozku
- stavu svetiel
- stavu stieračov
- tlaku pneumatík
Iné:
- umytie čelného skla
- povysávanie interiéru
- premazanie podvozku *
Kontrola a doplnenie:
- oleja v prevodovke
- oleja v pomocnej prevodovke *
- brzdovej kvapaliny
- batérie
- chladiacej zmesi
- oleja posilňovača riadenia *
- nádrže ostrekovačov
- oleja predného diferenciálu
- spojkovej kvapaliny *
- oleja zadného diferenciálu
da sa tymto fakt nahradit servisna prehliadka v autorizovanom servise po 15tis km (samozrejme u auta po zaruke)?
blesk: tou kontrolou za 15 minut u oilpartner vazne mozes nahradit prehliadku po 15000km u Nissana.na dalsiu kontrolu 30000km by som isel do nissana a po 15000 dalsi zas do oilpartner.vidis co ti tam robia nazivo,nieco podobne funguje dlhe roky v kanade a usa. cenu mas nizsiu ako u nissana, u nissana 15000km trva prehliadka cca 40 min max. a spravia ti to iste co oilpartner. ja mam este auto v zaruke inac by som na 15000covky chodil do oilpartner, tych 2000-3000korun nie je tak vela.maju tam aj elektrodiagnostiku a rychly servis😜latnicky,filtre atd.
to nissanalm: suhlas skusim to, teraz mam vsak inu situaciu, Mam mat najblizssie servis po 180tis. km co je najvacsi servis zahrna😒br />
jeho cena je v Autopolise 10500,- sk navyse k servissu po 15tis. km (vymena mot. oleja a filtra) sa menia zapalovacie sviecky. Navyse kazdych 60tis km by sa mali menit: vlozka cistica vzduchu, filter odvetrania klukovky (PCV), brzdova kvapalina. K tomu navyse kazdych 90tis.km:nemrznuca chladiaca kvapalina, palivovy filter. To je co sa tyka povinnej vymeny "spotrebky". Ostatne su kontroly, nastavenia, doplnenia kvapalin a pripadne vymeny potrebnych vadnych ci opotrebenych dielov. Od seriozneho servisu cakam ze urobi naozaj vsetky kontroly, a zaznamena ich do protokolu (co vsetko robil aj s nameranymi hodnotami a menenymi dielmi a ich jednotlivymi cenami). Cena 10500 nezahrna urcite vymeny opotrebenych ci poskodenych casti ako su brzdove platnicky, kotuce, ale ani len tesnenia, prachovky, prasknute hadice... Cize tych 10500,- je aj dost, hlavne ak vsetko len okuknu za 30min a nic okrem uvedenych vymen neurobia-co je tak robota na max hodku. Ak to vsak robia poctivo moze im to zabrat tak par hodin. Tak ci tak je podla mna ta cena vysoka. malo by to byt podla mna skor pocitane hodinovkou, ktora v takom Autopolise stoji 600,- Sk vcitane DPH. Ak si to zratas zistis ze je to tiez odrb lebo nijako im ani za cely pracovny den nevyjde ta cena. Niekto tu tusim pisal ze mu robili garancku po 30tis km za 4500,- Kc. Nechce sa mi za pol hodku az max 2-3hodky prace (co je ak pocitam hodinovku max 1800,-Sk) olej stoji material cca 300-350,- Sk/l pri stredenj triede co je pri 3l cca 1000,-sk, sviecky 1ks od 50 do cca 100Sk teda max 400,-sk, olej filter do 500,- Sk, brzdovka cca 500,- Sk. Neviem co stoji vzduchovy filter a palivovy ale ak ratam spolu_1800+1000+400+500+500=4200,- Sk Vdzuchovy filter a palivovy asi nestoji dalsich 6500,- Sk. cize ako ratam tak by sa mali aj s primeranym ziskom zmestit do 6000,- Sk za cely servis. Skusim zistit ci toto vsetko nezmakne aj Oilpartners. Dik za typ
jeho cena je v Autopolise 10500,- sk navyse k servissu po 15tis. km (vymena mot. oleja a filtra) sa menia zapalovacie sviecky. Navyse kazdych 60tis km by sa mali menit: vlozka cistica vzduchu, filter odvetrania klukovky (PCV), brzdova kvapalina. K tomu navyse kazdych 90tis.km:nemrznuca chladiaca kvapalina, palivovy filter. To je co sa tyka povinnej vymeny "spotrebky". Ostatne su kontroly, nastavenia, doplnenia kvapalin a pripadne vymeny potrebnych vadnych ci opotrebenych dielov. Od seriozneho servisu cakam ze urobi naozaj vsetky kontroly, a zaznamena ich do protokolu (co vsetko robil aj s nameranymi hodnotami a menenymi dielmi a ich jednotlivymi cenami). Cena 10500 nezahrna urcite vymeny opotrebenych ci poskodenych casti ako su brzdove platnicky, kotuce, ale ani len tesnenia, prachovky, prasknute hadice... Cize tych 10500,- je aj dost, hlavne ak vsetko len okuknu za 30min a nic okrem uvedenych vymen neurobia-co je tak robota na max hodku. Ak to vsak robia poctivo moze im to zabrat tak par hodin. Tak ci tak je podla mna ta cena vysoka. malo by to byt podla mna skor pocitane hodinovkou, ktora v takom Autopolise stoji 600,- Sk vcitane DPH. Ak si to zratas zistis ze je to tiez odrb lebo nijako im ani za cely pracovny den nevyjde ta cena. Niekto tu tusim pisal ze mu robili garancku po 30tis km za 4500,- Kc. Nechce sa mi za pol hodku az max 2-3hodky prace (co je ak pocitam hodinovku max 1800,-Sk) olej stoji material cca 300-350,- Sk/l pri stredenj triede co je pri 3l cca 1000,-sk, sviecky 1ks od 50 do cca 100Sk teda max 400,-sk, olej filter do 500,- Sk, brzdovka cca 500,- Sk. Neviem co stoji vzduchovy filter a palivovy ale ak ratam spolu_1800+1000+400+500+500=4200,- Sk Vdzuchovy filter a palivovy asi nestoji dalsich 6500,- Sk. cize ako ratam tak by sa mali aj s primeranym ziskom zmestit do 6000,- Sk za cely servis. Skusim zistit ci toto vsetko nezmakne aj Oilpartners. Dik za typ
blesk: je to vela penazi. ked ti budu menit spotrebak, napr. brzdy-platne a kotuce, resp. nieco ine(vyfuk) k tomu kludne prirataj este min.20000 sk navyse, co uz je riadne vela. Ja by som sa s polisom dohodol ze nech spravia kontrolu, ale ked nieco bude vadne tak ty sa rozhodnes o vymene a ty si zabezpecis aj nahradne diely nakolko origos nissan su o 30% drahsie ako si to mozes pozhanat sam. Ta kontrola by mala trvat 5hodin.
Ja som nedostal ziaden zaznam, len fakturu co bolo menene. Autopolis nema kontrolu tlmicov a brzd, takze ked ti povedia ze to je v poriadku tak to skontrolovali nanajvys vizualne. Tiez odrbuju ale omnoho menej a maju najlepsi nissan servis na slovensku. Ja kvoli svojim problemom s N16 som uz navstivil 6 servisov na Slovensku takze viem co hovorim. Problem s japonskymi autami je aj ten ze vymena dielov je vacsinou narocnejsia ako pri nemeckych autach. Mna teraz caka 45000 km.
Ja som nedostal ziaden zaznam, len fakturu co bolo menene. Autopolis nema kontrolu tlmicov a brzd, takze ked ti povedia ze to je v poriadku tak to skontrolovali nanajvys vizualne. Tiez odrbuju ale omnoho menej a maju najlepsi nissan servis na slovensku. Ja kvoli svojim problemom s N16 som uz navstivil 6 servisov na Slovensku takze viem co hovorim. Problem s japonskymi autami je aj ten ze vymena dielov je vacsinou narocnejsia ako pri nemeckych autach. Mna teraz caka 45000 km.
Zdravim vsetkych nissan maniakov, mam par otazok na ktore neviem na nete najst odpovede, Dufam ze mi tu pomozete.
1) aky prevodovy olej tam mam davat, co sa tyka motoroveho som teraz ,menil a dal som tam 5w40 Shell Helix Ultra
2) od isteho casu som zistil ze ako keby som stracal vykon, pred 3 mesiacmi som pri akceleracii pocitil zhruba pri 3 tisicoch otacok ako keby prerusenie dodavky paliva, a potom velka akceleracia ze ma tlacilo do sedacky, zial uz to nerobi, a neviem preco, Tankujem palivo Shell V-power,
Prosim ak mozte, pomozte mi, kde moze byt problem. Bol som v AutoImpexe v nissane v Blave, diagnostikovali me cely el. system, sondy, a vsetko bolo v poriadku., Jedine co bolo zle bol termostat ale ten uz mam vymeneny a aj sviecky mi zaroven menili. No neprinieslo to ocakavany vykon. hm Ak niekto nieco viete resp. mali ste podobny problem budem nesmierne rad ked mi pomozete.
3) kde mi odporucite servisovat auto?
Dakujem. 😁
1) aky prevodovy olej tam mam davat, co sa tyka motoroveho som teraz ,menil a dal som tam 5w40 Shell Helix Ultra
2) od isteho casu som zistil ze ako keby som stracal vykon, pred 3 mesiacmi som pri akceleracii pocitil zhruba pri 3 tisicoch otacok ako keby prerusenie dodavky paliva, a potom velka akceleracia ze ma tlacilo do sedacky, zial uz to nerobi, a neviem preco, Tankujem palivo Shell V-power,
Prosim ak mozte, pomozte mi, kde moze byt problem. Bol som v AutoImpexe v nissane v Blave, diagnostikovali me cely el. system, sondy, a vsetko bolo v poriadku., Jedine co bolo zle bol termostat ale ten uz mam vymeneny a aj sviecky mi zaroven menili. No neprinieslo to ocakavany vykon. hm Ak niekto nieco viete resp. mali ste podobny problem budem nesmierne rad ked mi pomozete.
3) kde mi odporucite servisovat auto?
Dakujem. 😁
to nissanalm:
koli comu si chodil po servisoch po celom slovensku? Odporucil by si N16 este dnes kupovat? Svagor ma par rokov N15 sedan 1,4 64kW a uvazuje mozno aj o N16 kedze bol spokojny. jeho inklinacia je aj z toho dovodu ze v autach nema velky prehlad a riadi sa tym co ma odskusane a intuiciou (Octaviu vyradil z vyberu napriek tomu ze ju osobne vobec nepozna aj napriek tomu ze O2 som mu chvalil(mam ju), programatori su proste specificky ludia😄
Dik inak za tie info ze nevedia v Autopolise robit tlmice a brzdy (diagnostikovat, jasne ze mi ich radi vymenia). Kde to vedia robit? a co to cca stoji (len diagnostika bez vymeny)?
Inak subjektivne mi N15 brzdi velmi dobre (ucinne a citlivo) zasluhu ma na tom aj to ze mam verziu prakticky v max vybave (SLX s ABS a kotucmi vzadu). Platnicky maju mat vpredu min hrubku 2,5mm a vzadu 1,5 mm. Momentalne mam 7mm vpredu a 6 mm vzadu. Kotuce vpredu su hladke aj ked su na dolnej hranici hrubky (nove maju 18mm, dolna tolerancia je 16mm a ja mam tych 16mm, vzadu su trochu nerovne, hrubka rovnako ako vpredu - dolna hranica). Tlmice su znesitelne ale nove by asi boli lepsie - nenadskakuje auto, ale zdaju sa mi maksie (aj ked oni su aj nove trochu primakke na tie tvrde pruziny-rovnako to ma vraj aj N16). Preto by som chcel diagnostikovat prave aj brzdy a tlmice, lebo mali by byt este dobre ale rad by som vedel kolko este tak mozem pocitat ze vydrzia (je to dost penazi vsetko toto menit) a ci sa mi oplati este do toho ist ci auto predat. Tlmice vyjdu cca 15tis, kotuce dalsich zhruba 15tis. plus platnicky a robota cca do 40tis :shock: Odhadujem ze Rok 96 s 176tis km sa uz nebude predavat tak lahko ani len za 130tis Sk. (Aj ked ceny v inzeratoch sa pohybuju tak od 130tis do 160tis Sk za tento rocnik, pri tomto pocte km a vybave). Takze bud si to auto potom budem musiet nechat este aspon par tisic km alebo ho radsej dojazdit a predat s vytlcenymi tlmicmi, a zjazdenymi brzdami aj ked len za necelych 100tis. sk. Proste ak budem presvedceny ze manzelke to auto bude este stacit tak aspon dva roky tak sa to stale oplati. Momentalne ziadny problem ale mam rad veci pod kontrolou a je lepsie robit prevenciu ako potom riesit nepojazdne auto.
koli comu si chodil po servisoch po celom slovensku? Odporucil by si N16 este dnes kupovat? Svagor ma par rokov N15 sedan 1,4 64kW a uvazuje mozno aj o N16 kedze bol spokojny. jeho inklinacia je aj z toho dovodu ze v autach nema velky prehlad a riadi sa tym co ma odskusane a intuiciou (Octaviu vyradil z vyberu napriek tomu ze ju osobne vobec nepozna aj napriek tomu ze O2 som mu chvalil(mam ju), programatori su proste specificky ludia😄
Dik inak za tie info ze nevedia v Autopolise robit tlmice a brzdy (diagnostikovat, jasne ze mi ich radi vymenia). Kde to vedia robit? a co to cca stoji (len diagnostika bez vymeny)?
Inak subjektivne mi N15 brzdi velmi dobre (ucinne a citlivo) zasluhu ma na tom aj to ze mam verziu prakticky v max vybave (SLX s ABS a kotucmi vzadu). Platnicky maju mat vpredu min hrubku 2,5mm a vzadu 1,5 mm. Momentalne mam 7mm vpredu a 6 mm vzadu. Kotuce vpredu su hladke aj ked su na dolnej hranici hrubky (nove maju 18mm, dolna tolerancia je 16mm a ja mam tych 16mm, vzadu su trochu nerovne, hrubka rovnako ako vpredu - dolna hranica). Tlmice su znesitelne ale nove by asi boli lepsie - nenadskakuje auto, ale zdaju sa mi maksie (aj ked oni su aj nove trochu primakke na tie tvrde pruziny-rovnako to ma vraj aj N16). Preto by som chcel diagnostikovat prave aj brzdy a tlmice, lebo mali by byt este dobre ale rad by som vedel kolko este tak mozem pocitat ze vydrzia (je to dost penazi vsetko toto menit) a ci sa mi oplati este do toho ist ci auto predat. Tlmice vyjdu cca 15tis, kotuce dalsich zhruba 15tis. plus platnicky a robota cca do 40tis :shock: Odhadujem ze Rok 96 s 176tis km sa uz nebude predavat tak lahko ani len za 130tis Sk. (Aj ked ceny v inzeratoch sa pohybuju tak od 130tis do 160tis Sk za tento rocnik, pri tomto pocte km a vybave). Takze bud si to auto potom budem musiet nechat este aspon par tisic km alebo ho radsej dojazdit a predat s vytlcenymi tlmicmi, a zjazdenymi brzdami aj ked len za necelych 100tis. sk. Proste ak budem presvedceny ze manzelke to auto bude este stacit tak aspon dva roky tak sa to stale oplati. Momentalne ziadny problem ale mam rad veci pod kontrolou a je lepsie robit prevenciu ako potom riesit nepojazdne auto.
blesk: almeru by som asi viac nekupil kvoli vsetkym problemom co som mal-auto som sa snazil 2krat vyreklamovat, kontaktoval som aj japoncikov, stale som sa dostal k tomu ze ich mam dat na sud, firma kde som nissana kupoval stratila licenciu od nissana a nikto mi to nepovedal a ja som mal v tej dobe same problemy s autom. Plusy: nikto ti ju neukradne(O2 sa kradne vo velkom,moj kamos o nu prisiel pred 2 mesiacmi-bola vytypovana),dobra spotreba-moj rekord 4,9l pri 100km/h
bezne v lete 6,1l. Motor je drziak. Podvozok velmi dobry.
Zapory: kvalita ide dole vodou odkedy su s Renaultom, podvozok je dobry ale na nekvalitnych cestach sa znicia tlmice a ine podv.casti rychlo,treba casto nastavovat geometriu (cca 15000km), 1,5benzin je lenivy a treba ho tocit min. na 4000.kvalita spracovania je zla.
Rozmyslal som co by som kupil ak nie almeru, ale po skusenostiach znamych so znackami skoda,opel,citroen,daewoo si pripadam ze aj napriek chybam mam najlepsie auto v danej cenovej hladine.
bezne v lete 6,1l. Motor je drziak. Podvozok velmi dobry.
Zapory: kvalita ide dole vodou odkedy su s Renaultom, podvozok je dobry ale na nekvalitnych cestach sa znicia tlmice a ine podv.casti rychlo,treba casto nastavovat geometriu (cca 15000km), 1,5benzin je lenivy a treba ho tocit min. na 4000.kvalita spracovania je zla.
Rozmyslal som co by som kupil ak nie almeru, ale po skusenostiach znamych so znackami skoda,opel,citroen,daewoo si pripadam ze aj napriek chybam mam najlepsie auto v danej cenovej hladine.
ja som test tlmicov a brzd robil v kosiciach, ale mali by to vediet spravit v mikone, alebo aj v toyote v bratislave.nastavenie geometrie je najlepsie v autopolise,kedze my zatial nikdy poriadne nevyvazili pneu tak aj to robim v polise za 1000sk >😒] , je to stale lepsie ako 5krat nechat prevazovat, osvedcil sa mi pneumix v pneumatikach
Naposledy som reklamoval brzdy lebo mi ostavali visiet na kotucoch.
Inac almera ma velmi dobre brzdy asi najlepsie ake som mohol v poslednej dobe vyskusat, mysli seriove nie sportove alebo robene dodatocne
Naposledy som reklamoval brzdy lebo mi ostavali visiet na kotucoch.
Inac almera ma velmi dobre brzdy asi najlepsie ake som mohol v poslednej dobe vyskusat, mysli seriove nie sportove alebo robene dodatocne
tu je v skratke co som zatial riesil😒br />
Mam najazdene 18000km a uz boli menene komplet svetla kvoli zahmlievaniu,manzeta polosi bola chybna z vyroby, uchytenie pasu vodica,menene lamba sondy,memeny plavak, vrzga to vsade, geometriu som mal nastavenu uz asi 4krat,stale maju problem vyvazit gumy a teraz mi zistili skrivene brzdove kotuce. Nehovorim o kvalite spracovania ta je ako u indickych aut. Kontroloval som nastreky dutin a zistil som ze je to riadne zfusovane.Zistoval som aj protikoroznu ochranu N16 a nie je robena formou pozinkovania.Hlavny sef servisu nissan mi vravel ze od kedy sa almera vyraba v anglicku tak maju kopu prace v ramci garacnych oprav.
Do 40000km: 3krat oprava brzd, uchytenie vyfuku, vymena svetlometu ked po dazdi tam natieklo asi 2dcl vody a ostalo to tam, osvetlenie interieru-oprava-zle kontakty
Mam najazdene 18000km a uz boli menene komplet svetla kvoli zahmlievaniu,manzeta polosi bola chybna z vyroby, uchytenie pasu vodica,menene lamba sondy,memeny plavak, vrzga to vsade, geometriu som mal nastavenu uz asi 4krat,stale maju problem vyvazit gumy a teraz mi zistili skrivene brzdove kotuce. Nehovorim o kvalite spracovania ta je ako u indickych aut. Kontroloval som nastreky dutin a zistil som ze je to riadne zfusovane.Zistoval som aj protikoroznu ochranu N16 a nie je robena formou pozinkovania.Hlavny sef servisu nissan mi vravel ze od kedy sa almera vyraba v anglicku tak maju kopu prace v ramci garacnych oprav.
Do 40000km: 3krat oprava brzd, uchytenie vyfuku, vymena svetlometu ked po dazdi tam natieklo asi 2dcl vody a ostalo to tam, osvetlenie interieru-oprava-zle kontakty
casper: servis je najlepsi na racianskej v autopolise, na autoimpex zabudni ak nechces mat do......kane auto, mam vlastnu skusenost, co sa tyka tvojho problemu tak to moze byt palivovy filter alebo vaha vzduchu ale podla toho ze si prestal s tym mat problemy tak to bolo sposobene chybnym palivom-ja tankujem na esso. Olej pre tvoje auto by bol najlepsi Castrol 5w-30, 0w-30
Pocuj, super, ok autoimpex zabudnute, no moj problem stale pretrvava, nemam potrebny vykon aky by som mal mat. Predchadzajuci majitel robil vymenu piestnych kruzkov,. ale to by nemalo mat vplyv nejaky na to si myslim ??? ci ano?? Vykon vtedy bol ok a este aj potom asi 2 mesiace, len teraz posledne 2 mesiace ma trapi, uz to nieje co to bolo, please ak na nieco napadne skus poradit, ze cim to moze byt?? dakujem.
😁
😁
to nissanalm😒br />
tak to je fakt dost a celkom vaznych problemov. Ak mozem hovorit za O2 (riesil som tiez par veci ako reklamaciu) tak po tretej navsteve servisu je momentalne vsetko vyriesene (pri 20tis. km mi sice mierne, ale cim dalej viac povrzava predna naprava. Pocut to zatial len pri prejazde retarderov, za jazdy nie). Inak spokojnost hlavne jazdne vlastnosti oproti O1 podstatne lepsie, lepsie odhlucneny interier, priestor vzadu super, kufor ani nehovorim.
Alemru N15 pouziva manzelka, obcas si ju poziciam. Pri 176tis. (poctivych preverenych) motor slape vyborne (uz podla zvuku poznat ze je vsetko OK) podvozok skvele drzi v zakrutach (mam 185/60 R14 na Al). na nerovnostiach ma vsak pocit ze to auto strasne trpi (dost to nim zahrkoce) okrem par povrzavajucich plastov a zrejme trochu opotrebeneho laveho predenho zavesu ktory na jamach mierne pohrkotava je vsetko prikladne na tak jazdene a stare auto ticho.
Ono ako uz bolo viac krat povedane nenajdes uplne bezporuchove auto (raz to dojde na kazde). Najpodstatnejsii je vsak pristup ludi. Ci uz predajcu, zastupcu vyrobcu (dovozcu) alebo servisu. Ako tak som ochotny sa zmierit s tym ze mi v ramci zaruky opravia vcas vady ktore su objektivizovatelne (samozrejme bezplatne). Potom je sanca ze bude auto sluzit k spokojnosti a ze si zakanznik bude ochotny kupit od toho isteho vyrobcu znovu.
tak to je fakt dost a celkom vaznych problemov. Ak mozem hovorit za O2 (riesil som tiez par veci ako reklamaciu) tak po tretej navsteve servisu je momentalne vsetko vyriesene (pri 20tis. km mi sice mierne, ale cim dalej viac povrzava predna naprava. Pocut to zatial len pri prejazde retarderov, za jazdy nie). Inak spokojnost hlavne jazdne vlastnosti oproti O1 podstatne lepsie, lepsie odhlucneny interier, priestor vzadu super, kufor ani nehovorim.
Alemru N15 pouziva manzelka, obcas si ju poziciam. Pri 176tis. (poctivych preverenych) motor slape vyborne (uz podla zvuku poznat ze je vsetko OK) podvozok skvele drzi v zakrutach (mam 185/60 R14 na Al). na nerovnostiach ma vsak pocit ze to auto strasne trpi (dost to nim zahrkoce) okrem par povrzavajucich plastov a zrejme trochu opotrebeneho laveho predenho zavesu ktory na jamach mierne pohrkotava je vsetko prikladne na tak jazdene a stare auto ticho.
Ono ako uz bolo viac krat povedane nenajdes uplne bezporuchove auto (raz to dojde na kazde). Najpodstatnejsii je vsak pristup ludi. Ci uz predajcu, zastupcu vyrobcu (dovozcu) alebo servisu. Ako tak som ochotny sa zmierit s tym ze mi v ramci zaruky opravia vcas vady ktore su objektivizovatelne (samozrejme bezplatne). Potom je sanca ze bude auto sluzit k spokojnosti a ze si zakanznik bude ochotny kupit od toho isteho vyrobcu znovu.
Tos opravdu trefil špatný kus. Mně na Almeře nejvíc vadí poměrně častá výměna žárovek. Jinak OK. Ale obecně vzato N16 šla proti předchozí generaci kvalitativně o třídu níže. Tento fakt je důsledkem snížování nákladů u Nissanu jak oni říkají restruktulizaci. Rencek tam nasadil nucenýho správce, kterej měl za úkol dostat Nissana z červených čísel a udělal z Nissana na chvíli nejzizkovější automobilku světa. Důsledkem toho je Almera N16
mne vydrzali ziarovky presne 1,5 roka.praskla jedna,druha este fungovala,lenze som sa rozhodol ze tam dam osram silver+50% a nelutujem-lepsia svietivost aj ked ratam s nizsou zivotnostou, ak ti odchadzaju ziarovky do 2 mesiacov tak je nutne spravit elektrodiagnostiku.
Znamy ma novu nubiru a kazde 2 mesiace menil ziarovky,skontrolovali elektriku,opravili a teraz mu drzi ziarovka min.6 mesiacov, alebo musis kupovat lepsie ziarovky-odporucam LG tungsram a osram.
Philips su dobre ale nevydrzia dlho,elta a tesla su slabota.pouzivaj len 55w(napr.osram,lg),lebo sa predavaju aj 100w a to je proti predpisom
Znamy ma novu nubiru a kazde 2 mesiace menil ziarovky,skontrolovali elektriku,opravili a teraz mu drzi ziarovka min.6 mesiacov, alebo musis kupovat lepsie ziarovky-odporucam LG tungsram a osram.
Philips su dobre ale nevydrzia dlho,elta a tesla su slabota.pouzivaj len 55w(napr.osram,lg),lebo sa predavaju aj 100w a to je proti predpisom
casper26😒br />
no repasacia motora pri ktorej sa uz vobec vyberaju piesty je zakrok ktory je loteria a velmi zavisi od toho ako bola oprava urobena a preco. Casom sa valec opotrebovava s ohladom na vela faktorov. Ak bola robena vymena kruzkov tak bud to uz velmy zralo olej (velka vola medzi valcom a kruzkami - strata kompresie a teda aj vykonu, zmiesavanie oleja s palivom-modry dym) alebo v horsom pripade v motore zarachotilo :shock: (zlomeny kruzok...). Beznym pouzivanim by sa moderne motory nemali dostat do stavu potreby repasacie. (ci je to N15 alebo N16 ide stale o pomerne moderny motor). Dokazu totiz najazdit aj 500tis. km. Limitujuce su skor ostatne casti auta. Postupna strata vykonu po repasacii moze byt postupnym zabrusenim casti na volu, hlavne ak mal povodne piest elipticke opotrebenie. neviem ci bolo robene aj nove opracovanie valcov a vymena piestov na novy rozmer. Ak nie tebou popisovany jav signalizije niekde chybu. Alebo v lepsom pripade je to subjektivny pocit. (Co si mal pretym za auto?). Ake mas prevedenie Almery? N15, N16, benzin, diesel, vybava?
no repasacia motora pri ktorej sa uz vobec vyberaju piesty je zakrok ktory je loteria a velmi zavisi od toho ako bola oprava urobena a preco. Casom sa valec opotrebovava s ohladom na vela faktorov. Ak bola robena vymena kruzkov tak bud to uz velmy zralo olej (velka vola medzi valcom a kruzkami - strata kompresie a teda aj vykonu, zmiesavanie oleja s palivom-modry dym) alebo v horsom pripade v motore zarachotilo :shock: (zlomeny kruzok...). Beznym pouzivanim by sa moderne motory nemali dostat do stavu potreby repasacie. (ci je to N15 alebo N16 ide stale o pomerne moderny motor). Dokazu totiz najazdit aj 500tis. km. Limitujuce su skor ostatne casti auta. Postupna strata vykonu po repasacii moze byt postupnym zabrusenim casti na volu, hlavne ak mal povodne piest elipticke opotrebenie. neviem ci bolo robene aj nove opracovanie valcov a vymena piestov na novy rozmer. Ak nie tebou popisovany jav signalizije niekde chybu. Alebo v lepsom pripade je to subjektivny pocit. (Co si mal pretym za auto?). Ake mas prevedenie Almery? N15, N16, benzin, diesel, vybava?
to nalpak😒br />
Ak by som auto predaval pytal by som za neho tych 130tis. Link na ktory odkazujes nerozumeim cim je s tym v rozpore?
Moja Almera je zhodou okolnosti v ten isty rok vyroby (12/96) skoro ten isty datum uvedenia do prevadzky (moja mierne neskor 6/97). oproti tebou uvedenej ma moja navyse😒br />
-servisnu knizku potvrdzujucu jednak povod auta v SR (to ze som druhy majitel a kde bolo kupene) to ze bola pravidelne servisovana v znackovom servise az do dnes (posledne 171tis. km tesne pred mojou kupou v 7/05)
-nema hrdzu vobec nikde (ani zacinajucu)
-ma navyse: 4x el. okna, ABS, 4x kotucove brzdy, 2x ABG, klimatizaciu (pred dvomi mesiacmi doplnenu, vycistenu a nastavenu v autorizovanom servise) laktovu opierku vpredu aj vzadu, central na DO (nove dva mesiace), alarm (Meta), samozrejme dvoje kluce, navyse pekne skoro nove 14" Al disky, zimne, letne pneu a mnou sice nevyuzivane a pre niekoho uzitocne asi rocne tazne zariadenie (v cena skoro 10tis. sk).
V neposlednom rade ja viem dolozit (a znackovy servis mi to vie dosvedcit) ze auto ma naozaj tych 176 tis. km, taktiez potvrdi robenu udrzbu resp. opravy, taktiez sa da overit povod
Navyse cena 95tis (uvedene v inzerate na ktory si dal link) po prepocte pri kurze 1,31 za Sk je 124450,- Sk.
Nerozumeim teda co si chcel povadat. Este k tomu ceny v SR su o 10 az 20% vyssie ako v CR. Co je dost ale vcelku logicke. Ste vacsi trh s vacsim tlakom na ceny. Aj keby bol rozdiel 10tis neoplati sa slovakovi ist pre Auto do CR. Cena za Dovoz rozdiel zmaze (vybavit a zaplatit COC v krajine od kiel sa vezie, prilasovanie a odhlasovanie v inom state ktoreho sa ludia stale boja len naklady su cca 10tis nehovoriac o case na dovoz, administracii. Nehovoriac o vyssie uvadzanych faktoch.
Cez to vsetko auto nemienim predavat labo za lepsie resp aspon rovnako dobre, povedzme novsie ci s mensim poctom km (snad) by som musel dost doplacat a to pri najazde cca 5000km rocne co urobi s nim manzelka nema zatial zmysel. Snad keby sa objavili nejake problemy 😊
Ak by som auto predaval pytal by som za neho tych 130tis. Link na ktory odkazujes nerozumeim cim je s tym v rozpore?
Moja Almera je zhodou okolnosti v ten isty rok vyroby (12/96) skoro ten isty datum uvedenia do prevadzky (moja mierne neskor 6/97). oproti tebou uvedenej ma moja navyse😒br />
-servisnu knizku potvrdzujucu jednak povod auta v SR (to ze som druhy majitel a kde bolo kupene) to ze bola pravidelne servisovana v znackovom servise az do dnes (posledne 171tis. km tesne pred mojou kupou v 7/05)
-nema hrdzu vobec nikde (ani zacinajucu)
-ma navyse: 4x el. okna, ABS, 4x kotucove brzdy, 2x ABG, klimatizaciu (pred dvomi mesiacmi doplnenu, vycistenu a nastavenu v autorizovanom servise) laktovu opierku vpredu aj vzadu, central na DO (nove dva mesiace), alarm (Meta), samozrejme dvoje kluce, navyse pekne skoro nove 14" Al disky, zimne, letne pneu a mnou sice nevyuzivane a pre niekoho uzitocne asi rocne tazne zariadenie (v cena skoro 10tis. sk).
V neposlednom rade ja viem dolozit (a znackovy servis mi to vie dosvedcit) ze auto ma naozaj tych 176 tis. km, taktiez potvrdi robenu udrzbu resp. opravy, taktiez sa da overit povod
Navyse cena 95tis (uvedene v inzerate na ktory si dal link) po prepocte pri kurze 1,31 za Sk je 124450,- Sk.
Nerozumeim teda co si chcel povadat. Este k tomu ceny v SR su o 10 az 20% vyssie ako v CR. Co je dost ale vcelku logicke. Ste vacsi trh s vacsim tlakom na ceny. Aj keby bol rozdiel 10tis neoplati sa slovakovi ist pre Auto do CR. Cena za Dovoz rozdiel zmaze (vybavit a zaplatit COC v krajine od kiel sa vezie, prilasovanie a odhlasovanie v inom state ktoreho sa ludia stale boja len naklady su cca 10tis nehovoriac o case na dovoz, administracii. Nehovoriac o vyssie uvadzanych faktoch.
Cez to vsetko auto nemienim predavat labo za lepsie resp aspon rovnako dobre, povedzme novsie ci s mensim poctom km (snad) by som musel dost doplacat a to pri najazde cca 5000km rocne co urobi s nim manzelka nema zatial zmysel. Snad keby sa objavili nejake problemy 😊
Ja osobne by som tam najradsej nalial MOBIL1, ale ten je poriadne drahy,mam tam teraz Castrol longlife 0w-30 a som spokojny(spotreba,nizsie opotrebenie).nehovorim ze shell je zly,ale do nissanov leju castrol tak je pravdepodobne ze si mal predtym castrol,ak tam bol predtym shell nechal by som ho.co sa tyka motora tak tam muselo byt nieco vazne, priklanam sa k bleskovi ze min. do 400000km nie je taky zasah potrebny, asi mas horsiu kompresiu,co je vysledkom fuserskej roboty,jedine ako to zistit-skontoluj si trebars v polise kompresiu,alebo u niekoho kto sa v tom ale poriadne vyzna.