0
Taky bych uvítal radu, aby se co nejvíce ofukovala část skla před řidičem, takže kdo můžete, poraďte. Se zvukem u spojky na 1.6 jsem se taky potýkal, ale od 30 000 to dělá už jen zřídka kdy, řekl bych, že to přestalo. Jinak je fakt, že v mém servisu nad tímto problémem taky jen pokrčily ramena. Každopádně spojka vždy fungovala OK a žádné problémy jsem s ní neměl.
Zdá se, že jste mne přesvědčili a jeden problém je pro mne jasný. Děkuji všem, kdo se se mnou o tom byl ochoten bavit a přispěl k vytříbení mého názoru.... Teď ještě zdokonalit tu ventilaci a zda jde něco s těmi prášícími kotoučovými brzdami... Zdravím všechny! Zdeha
problém je v materiálu z kterého se destičky vyrábí. staré destičky do S120 byly azbestové,
ale ten je pro výrobu zakázán ,jinak je třeba
brzdit co možná nejvíce motorem a brzdit raději
více přerušovaně nežli méně ale stále ,pak se snadněji stačí schladit .Není pak problém sjíždět
15% klesání s plně naloženým autem a karavanem za sebou (cca 600kg) vlastní zkušenost z letošní dovolené s feldou 1,9.
ale ten je pro výrobu zakázán ,jinak je třeba
brzdit co možná nejvíce motorem a brzdit raději
více přerušovaně nežli méně ale stále ,pak se snadněji stačí schladit .Není pak problém sjíždět
15% klesání s plně naloženým autem a karavanem za sebou (cca 600kg) vlastní zkušenost z letošní dovolené s feldou 1,9.
Kamarat ma Feliciu 1.3 r.v.1996. Asi pred 3 tyždňami jednoducho mu to nenaštartovalo. V servise zistili, že je zaseknute benzinove čerpadlo, ktore je v nadrži. Nove nemali, tak on pozhaňal a dodal servisu, lebo auto surne potreboval. Po par kilometroch čerpadlo sa znova zaseklo, tak pozhaňal ešte jedno a oni mu to znova vymenili. Keď sa to znova zopakovalo, tak prestal zhaňat čerpadla a odovzdal auto do servisu nech s tým niečo robia. Tak servis po tyždni zohnal ďalšie čerpadlo (tretie), namontoval a odovzadal auto kamaratovi. Tretie čerpadlo sa znova zaseklo. Takže kamarat odovzdal auto znova do servisu. Pred tým než namontovali štvrte čerpadlo, tak začali zisťovať kde môže byť problem. Vymenili vstrekovaciu trysku, namontovali štvrte čerpadlo a odovzdali auto kamaratovi. Spravil asi 600 km a čo sa nestalo ?
Nenaštartoval, lebo mal zaseknuté benzínové čerpadlo. Netuší niekto kde môže byť problem. Rad by som kamaratovi pomohol, keďže servis (Prešov) je asi v koncoch (Diagnostic. pristroje zistili že auto je 100😖.
Ďakujem.
Slavik
Nenaštartoval, lebo mal zaseknuté benzínové čerpadlo. Netuší niekto kde môže byť problem. Rad by som kamaratovi pomohol, keďže servis (Prešov) je asi v koncoch (Diagnostic. pristroje zistili že auto je 100😖.
Ďakujem.
Slavik
No a nemá ten chlápek nějakej bordel v nádrži ?? Kde tankuje ? Resp. kde tankoval , když se mu to stalo poprvé ? Aby to nebyla nějaká pumpa v Horní Dolní...
Za dávných dob se používal pro pobavení třeba cukr do nádrže - vypadá to divně, ale opravdu to dokázalo auto znehybnit.....
Za dávných dob se používal pro pobavení třeba cukr do nádrže - vypadá to divně, ale opravdu to dokázalo auto znehybnit.....
Dost dobrá závada s tím čerpadlem! To jsem ještě neslyšel! A dokonce čtyřikrát za sebou?! To je fakt zajímavý, na to se budu muset někde podívat. Ale v tomhle případě by cukr neměl vadit, teda čerpadlu. To snad vadilo jen u karburátorů (aspoň myslím), ale v dnešní době jsem se s takovýmhle problémem už nesetkal. Jak už bylo psáno, jedině asi nějakej bordel v nádrži...
Cernani hlinikovych disku, zejmena prednich je normalni u kazdeho auta. Nejvice se to usazuje u disku, ktere maji plochy vodorovne s vozovkou. Na techto mistech se vzdy treba v desti usazuje voda, v zime se soli a objevuji se cerna vyzrana mista. U plechacu nebo plossich disku se ten prach nema kde usazovat, a proto to vypada, ze tyto auto problem nemaji. Zkratka, prasi se u vsech aut stejne, jen na nekterych discich to je vice videt.
Sám síce elektróny nemám, ale zdá sa mi, že takéto disky by sa mali ošetrovať nejakým špecálnym prípravkom. Zabráni sa tak čiastočne ich znečisťovaniu (ich povrch je taký hladký) a navyše sa zabráni aj istému zájdeniu lesku. Viete o tom niečo?
Mám Felicii 1,6 r.v. 99. Všechno zatím celkem funguje, až na rozjezdy se studeným motorem. Nastartuje bez problémů, ale už při jemném sešlápnutí plynu má tendenci chcípat. Pak zase zničehonic otáčky vyletí a já se rozjíždím jak autoškola v dávné reklamě na Aral. Nejhorší je, že se to neprojevuje vždycky. V servisu už ze mě dvakrát udělali blba. Nejdřív mi řekli, že je cukání normální, prý je to konstrukční rys (?!?). Po konzultaci s kamarádem, který mě ujistil, že to normální rozhodně není, jsem jim to dal na diagnostiku. Oni údajně vyčistili škrtící klapku a řekli, že je to O.K. Jásal jsem předčasně. Po dvou dnech už to zas škube. Podotýkám, že je to mé v pořadí páté auto, předtím jsem měl mj. Felicii 1,3, ale s něčím podobným jsem se ještě nesetkal. Máte někdo s podobnými projevy při rozjíždění studeného motoru 1,6 zkušenosti? Jak mám dosáhnout toho, aby mě v servisu vzali vážně?
Závada může být ve škrtící klapce,ale taky ve snímači otáček.U našeho služ.Favorita to dělalo něco podobného.Napřed,že to je snímač,tak proměřovali a nic.Po nějaké době ,že by to mohla být klapka,tak ji vyčistili a seřídili a zase nic .Po nějaké době už jsme toho měli dost ,tak jsme objednali výměnu klapky a při opravě zjistili,že to opravdu dělá snímač otáček.Vyměnili ho a je klid.Problém je v tom,že když se momentálně závada neprojevuje ,tak ji na diagnostice ani nezjistí.
Na mojej 1.6 ma skrtiaca klapka "sra...." uz
dlho. Takisto som chodil do servisu a cakal
na nahodu ze sa chyba objavi prave pred mechanikom. Dospelo to az k vymene skrtiacej klapky , a moj postreh je asi taky😒br />
Ak si motor svojvolne zvysi volnobezne otacky
nedajte si nahovorit ze to je normalne a ze
nove modely su dokonca naschval takto upravene.
Väcsinou pomoze zakladne nastavenie riadiacej jednotky. Preco sa zrazu rozsteluje to mi stale nieje jasne.
Ak sa po zakladnom nastaveni nic nezmeni ( aj to sa uz stalo) moze byt chyba v konektore raidiacej
jednotky (korozia - precistit a znova nastavit).
Pomoze aj precistenie skrtiacej klapky, ale mam
dojem ze to je normalny ukon pri servisnej prehliadke ...
Ak uz ani to nepomoze tak uz asi len vymena skrtiacej klapky. Ked som menil klapku (pekne draha svina), mal som najazdenych 120000 km.
Moj brat mal najazdenych asi 70000 ked ju musel menit. O tom ze klapka skutocne odisla sme sa
uistili vzajomnym premontovanim na skusku.
Od vymeny klapky je vsetko OK ale aj tak som musel absolvovat jedno zakladne nastavenie riadiacej jednotky lebo po 40 stupnovych horucavach sa riadiaca jednotka nejako rozhadzala...
....Tot story..
dlho. Takisto som chodil do servisu a cakal
na nahodu ze sa chyba objavi prave pred mechanikom. Dospelo to az k vymene skrtiacej klapky , a moj postreh je asi taky😒br />
Ak si motor svojvolne zvysi volnobezne otacky
nedajte si nahovorit ze to je normalne a ze
nove modely su dokonca naschval takto upravene.
Väcsinou pomoze zakladne nastavenie riadiacej jednotky. Preco sa zrazu rozsteluje to mi stale nieje jasne.
Ak sa po zakladnom nastaveni nic nezmeni ( aj to sa uz stalo) moze byt chyba v konektore raidiacej
jednotky (korozia - precistit a znova nastavit).
Pomoze aj precistenie skrtiacej klapky, ale mam
dojem ze to je normalny ukon pri servisnej prehliadke ...
Ak uz ani to nepomoze tak uz asi len vymena skrtiacej klapky. Ked som menil klapku (pekne draha svina), mal som najazdenych 120000 km.
Moj brat mal najazdenych asi 70000 ked ju musel menit. O tom ze klapka skutocne odisla sme sa
uistili vzajomnym premontovanim na skusku.
Od vymeny klapky je vsetko OK ale aj tak som musel absolvovat jedno zakladne nastavenie riadiacej jednotky lebo po 40 stupnovych horucavach sa riadiaca jednotka nejako rozhadzala...
....Tot story..
Když je to auto studený, tak asi taky dlouho stálo,zkusil jsi při tomhle studeným startu nechat zapalování zapnutý dost dlouho - až zhasnou některý kontrolky a cvakne relé a pak startovat ?
Může jít o to, že ze vstřikovací soustavy zmizí za tu dlouhou dobu tlak paliva.
takže ráno prostě startuju první start jako s dieselem, po zbytek dne normálně.
Může jít o to, že ze vstřikovací soustavy zmizí za tu dlouhou dobu tlak paliva.
takže ráno prostě startuju první start jako s dieselem, po zbytek dne normálně.
Mam taky 1.6 feldu '98 a taky mi to při startu skáče. Už mi dva krat v servisu přeinstalovali počitač po druhe mi dokonce vymněnili i palivový filtr, ale to auto to dělá pořád. Já už ani nevim co by sem im měl v tom servisu říct. Pokaždé mi i tak řeknou, že jim se jeví že je všechno v naprostem pořádku.
Presne to isté mi robí Felicia 1,3. Ale ja som už servis vzdal. Všetko je poľa prístrojov OK. A to som nebol na jednom mieste. A robí to odnova. Pritom jazdím každý deň. Hlavne v tomto trochu chladnejšom období. Pekne naštartuje a potom prvých pár minút sa pri nižších otáčkach doslova dusí. A ja sa rozhodne nehodlám rozbiehať so zavíjajúcim motorom. Po chvíli sa to ohreje a je všetko na jednotku. Už som si zvykol. Mohla by to byť zapaľovacia lišta (ranná vlhkosť), niektorý so senzorov (lambda sonda, snímač otáčiek - Hallova sonda) alebo niečo také. Musí to súvisieť s ohriatím alebo s vysušením.
Odpověď Vám asi nejsem schopen poskytnout. Nepokoušeli jste se však ta auta v minulosti roztahovat?. Nemám Felícii, ale měl jsem podobný problém(s předchozím autem) po delším startování na laně, a závada byla LAMBDA S. (v sevise mi ještě řekli, že jsem mohl oddělat i kat.).
Jak jsem psal níže ,byl to Hallův snímač otáček a dělalo to potíže jen při studeném motoru.Přitom to auto je garážovan v teplé garáži a tedy žádné vlhkosti a promrzlý motor.Prostě,než se ten motor ohřál na provozní teplotu tak to při rozjezdu škubalo,motor se dusil a párkrát si i střelil do sání.Při prvním bádání dokonce snímač otáček vyměmili a nic nezjistili,protože motor byl teplý a nic se neprojevovalo.Proto asi usoudili,že to bude spíše klapkou a na konec se, ukázalo ,že je to snímač.Asi je to nelogické ,že porucha snímače otáček se může projevit jen u studeného motoru.Ale v kontextu všech čidel je to asi tak.Bylo by asi nejlepší domluvit to zjištění závady v servisu,nechat jim tam auto do druhého dne aby to ráno vyskoušeli a proměřili na studeném motoru.Já jsem to tak udělal a přišli na to.
Děkuji všem za názory. Dnes jsem dal auto do jiného servisu, ráno jsem se jako na potvoru rozjel naprosto bez problémů. Technik, který auto přijímal, mi opět řekl, že to Felície 1,6 prostě dělají, že ji má taky a po nastartování půl minuty čeká, až se to trochu rozběhne, a pak teprv jede. K tipům, které tu zazněly: Auto jsem nikdy neroztahoval, ani nerozjížděl z kopce, vždy korektně startuji. Závada se projevila i po cca pěti hodinách stání, na druhou stranu jindy se neprojeví ani po dvanácti hodinách, takže pouze dlouhým stáním to nejspíš nebude. Rovněž se projevovala ve třicetistupňových vedrech, s okolní teplotou a vlhkostí vzduchu to myslím taky nesouvisí. Že se jedná o závadu a ne o rys motoru vím naprosto bezpečně, protože několik podzimních a zimních měsíců bylo vše O.K., a i teď je asi tak každé třetí studené rozjetí v pohodě. No nic, uvidím, co mi dnes servismeni řeknou, jsem docela zvědav.
Manželka má služební Felicii 1,6 rok výroby duben 2000 a dělá to totéž.Po studeném startu se neustále mění otáčky - nekultivovaný chod, auto se dá ztěžka rozjet a pak najednou vyrazí jako střela. Teď půjde na prohlídku po 15000km tak uvidíme co na to řeknou. Obdobné problémy i viz Peugeout 106 mám i já.
Zajímalo by mě, zda existují auta, ukterých se tento problém navyskytuje.
Zajímalo by mě, zda existují auta, ukterých se tento problém navyskytuje.
Stejný problém mají Peugeoty s motorem 1.1 (106,205...), viz rubrika Peugeot - obecně. Podle Murphyho zákona se jev objevuje nejčastěji v případě že odjíždíte od houfu známých, kteří vás doprovází až k autu a čekají až odjedete a vy odškubete...
u moje octavii 1.6 55kw to skubanie pocas prvych 60 sekund po nastartovani zacalo robit pri cca 50000 km. v servise na velkej prehlidke po 60 000 km menili vela veci ale tuto zavadu neodstranili.
az pri tuningu auta(62 000km) mi chlapik ukazal ze v diagnostike sa casto objavuje hlasenie o nefunkcnej lambda sonde a nedava ziadne napetia, hned na druhy den po vymene lambdy skubanie prestalo a spotreba sa vratila z priemernych 8.8 na obvyklych 7.7. - dlhodoba.
az pri tuningu auta(62 000km) mi chlapik ukazal ze v diagnostike sa casto objavuje hlasenie o nefunkcnej lambda sonde a nedava ziadne napetia, hned na druhy den po vymene lambdy skubanie prestalo a spotreba sa vratila z priemernych 8.8 na obvyklych 7.7. - dlhodoba.
Mam 1.3MPI, 20000km, a pri zhruba kazdem tretim nastartovani motor drzi volnobeh 1000 otacek, nekdy po prvni krizovatku, nekdy do zahrati, nekdy staci pridat a ubrat plyn, potom teprve spadne na standardnich 700ot/min. Dela to v zime v lete, objevilo se to tak kolem 15000km. Dlouhodoba spotreba je porad stejna, tak jsem s tim nikde ani nebyl. Pri rozjezdu si obcas (tak pri kazdne desatem startu) auto taky tak trochu poskakuje. Zatim jsem to ale toleroval (je to jeste snesitelne).
Jsou podobne zkusenosti i s 1.3MPI (podle predchozi prispevku skoro soudim, ze urcite ano...)...?
Jsou podobne zkusenosti i s 1.3MPI (podle predchozi prispevku skoro soudim, ze urcite ano...)...?
Tak i v druhém servisu mi řekli, že je všechno naprosto O.K., tvrdili, že vyčistili škrtící klapku (týden předtím ji čistili v prvním servise taky), ukázali mi papír z diagnostiky, motor bez závad. Už před dveřmi servisu nešel volnoběh plynule. Studený start opět problém. Je pravda, že pomůže počkat. Nastartuju, počkám pár sekund, opatrně zkusím plyn, otáčky jdou dolů. Tak to pustím, počkám zase chvilku a až jdou při sešlápnutí plynu otáčky nahoru, můžu se jakž takž rozjet. Na auto za 300 000 fakt ohromný... Asi vytisknu tuhle diskusi a půjdu do třetího servisu. Jen se bojím, aby mi zas jen nevyčistili škrtící klapku. Existuje způsob, jak servis donutit, aby s tím něco dělal? Za měsíc mi končí záruka a nerad bych to pak platil...
S Hafíkem totéž oba řešíme na Peugeotu 106, taky už jsme zaplatili majlant různým servisům a auta za studena škubou a škubou. Jen jsem se dozvěděl, že to dělá hodně P106 1.1i, ale teď vidím, že i Feldy, což je dost zvláštní, protože asi nebudou mít moc elektroniky společné. 😄
Jo, teď jsem si přečetl, že ta příbuznost Felícíí a 106-ek už tu byla řečena a že nosím dříví do lesa. Ještě horší, než ztrapněníse před známými ovšem je, když vjedu na hlavní výpadovku a začnu poskakovat a zezadu se blíží náklaďák, zabliká na mě, ať jedu, aby nemusel brzdit a já tam poskakuju a čekám, jestli ho napadne začít brzdit.
co se tyce "nemnoha spolecne elektriky" u Feldy a P106 - mozna se mylim, ale tipnul bych si, ze alespon 50% evropskych aut ma elektr(on)iku v motoru od Bosche.
Tak vida, může za to Bosch, jenže co konkrétně ? A zdá se, že to je spíš konstrukčně špatně, než závada určitých kusů. Pak zde vyvstává otázka, zda za to existuje vůbec náhrada a proč se o tom všeobecně neví.
nerikam, ze je to v elektr(on)ice od Bosche. Jen jsem rikal, ze ta auta prece jen neco spolecneho maji. Ale o pricine nejsem schopen spekulovat. Mne neco podobneho dela Golf (1.8i) - ma ti vicebodove vstrikovani taky od Bosche, ale diagnostika sama nic nerika. Chce to promerit osciloskopen (rika Michal z Autocomplexu). Nekdy mi to dokonce odmita nastartovat! Zvlast v horkych dnech...
Ale vo Feliciach MPI nieje vstrekovanie o Bosche, je tam Siemens. Teraz ma napadlo, uz je to dost davno co som mal problem pri studenych startoch. Motor nastartoval, ale potom asi 2 minuty pridaval a uberal otacky, ako sa mu zachcelo. A problem bol v potrubi o motora ku katalyzatoru. Pri motore sa tepelnym namahanim jemne ohlo, takze nedosadalo k motoru a cast vyfukovych plynov isla von a cast isla tam kam mala. A to sa zase nepacilo lambda sonde. No proste karamba a kym na to v servise prisli, no radsej na to uz ani nespominam..... 😄
Ještě k diagnostice. Ať jsem jakýkoliv problém s motorem, v paměti diagnostiky nebylo nikdy nic. Jediné, co tam bylo poznat, bylo vytahané lanko plynu, takže s plynem na podlaze to nedávalo plný plyn. Ještě tam bude asi vidět nefunkční lambda, ale jinak tam obvykle není nic.
Moje zkušenost a story: Nedlouho po té, co jsem se stal majitelem starší Fel. combi 1,3 MPI r. v. 1996 (tedy jedna z prvních MPI), začaly mi kolísat otáčky, motor mi zhasínal a šel špatně startovat. První mechanik, který mi proměřil jednotku "testrem" mi sdělil, že to ukazuje závadu- zkrat škrtící klapky a že je to na výměnu (pozn. najeto 70 tis. km). Sdělil mi cenu a ve mně hrklo. Nikdy se mi nechce věřit hned prvnímu a protože to ještě jezdilo, dojel jsem do dalšího servisu, kde mi to rovněž zkontrolovali a řekli, že tuto závadu to ukazuje + závadu labda sondy, ale že nejdříve zjistí, zda se jedná o odstanitelné závady. K mé radosti to ukázalo, že se jedná o závady sporadické, tedy odstranitelné. Mechanik dal tedy příkaz počítači - testru k jejich odstranění. Ještě mi seřídil volnoběh a pak to šlo zase jako hodinky. Mechanik mi řekl, že se to někdy stává, když se do kontaktů dostane voda (např. při mytí motoru - proto tlakovou vodou nikdy nemýt!!!). Asi chtěl původní majitel prodat vůz s čistým motorem a to byl výsledek...
Raději jsem ještě kontakty očistil a nastříkal HD sprayem a zatím (po cca 500 km jsem si pro jistotu nechal překontrolovat hodnoty a seřízení jednotky) vše v pořádku. Snad tu klapku nebudu muset hned tak měnit,jak mi naordinoval ten první mechanik...
Zdeha
Raději jsem ještě kontakty očistil a nastříkal HD sprayem a zatím (po cca 500 km jsem si pro jistotu nechal překontrolovat hodnoty a seřízení jednotky) vše v pořádku. Snad tu klapku nebudu muset hned tak měnit,jak mi naordinoval ten první mechanik...
Zdeha
Ja mam take zkusenost. Kdyz mi delali chiptuning na me 1.3MPi r.v.98, zjistili: "Motor OK, sporadicka zavada lambda sondy". Rekli, ze to nic neni. Zavadu vymazali a pry pokud mi to nekdy ukaze znovu, tak ze mam upozornit ze uz se zavada kdysi projevila. Udajne sporadicka zavada je takova, ktera kdysi byla a ve chvili mereni uz neni. Nejcasteji udajne spatny kontakt. Auto jezdilo pred testem i po testu naprosto normalne.
Ja davam motor umyvat vzdy dva krat za rok tlakovou vodou a zatial po piatich rokoch nic. Takze neviem ci to bolo prave tou vodou.
Moje felda před časem dělala podobné psí kusy. Ve třech značkových servisech nic nezjistili. Vždy to napíchli na diagnostiku a konstatovali že auto je v pořádku. Už jsem z toho byl nešťastnej a tak jsem začal procházet celou elektriku. Zjistil jsem, že byl úplně zaoxidovanej konektor čidla teploty nasávaného vzduchu. Stačilo jej vyčistit a nakonzervovat a bylo to OK. Musí se ale ještě na chvíli odpojit baterka a nejlépe spojit přívodní kabely. To proto, aby se řídící jednotka nastavila na základní nastavení. Usuzuji z toho, že jakmile mechanikům v servisu diagnostika VAG neukáže závadu, tak jsou bezradní a auto je pro ně v pořádku.
Jinak tomu zaoxidování výrazně pomohlo mytí motoru tlakovou vodou. Od té doby, motor raději neumývám.
Moja Felka ale blbla už odnova. Myslím tým, že niekedy nechce krátko po štarte akcelerovať pri nižších otáčkach. Nakoľko je však hallova sonda pomerne drahá (990,- Sk), tak ju nehodlám len tak na slepo meniť. Pozeral som sa na kontakty priamo na RJ ako aj na sonde, ale všetko OK. Auto (motor) som tlakovou vodou neumýval nikdy. Tak neviem.
Moje Felcka dela to same (1.3 50kw MPI, r.98, najeto 36000km), po startu se nekdy nechce rozjet, jakoby se zahlcoval motor. Uz jsem se s tim skoro smiril, odhadem se to stava pri 1/3 rozjezdu a myslim, ze nezalezi na teplote nebo vlhkosti vzduchu - musim pak chvili pockat (5-20s) nez muzu zmacknout pedal plynu. Budu rad, kdyz nekdo zjisti cim to je 😄 Jezdim casto s jinymi modernimi auty (Honda Accord, HR-V, Fiat Croma) a tohle jsem jeste u zadnyho nezazil...
Nesmis to prechlastat 😄 Ne vazne, mne se to nestava. Taky mam 1.3 MPi.
pokažde ti to neudělá,zkus natankovat u značkové
pumpy.chlapi-kvalita paliva!
Zkuste až pojedete mimo republiku natankovat,
felicie pojede jako blázen a bez problemů.
pumpy.chlapi-kvalita paliva!
Zkuste až pojedete mimo republiku natankovat,
felicie pojede jako blázen a bez problemů.
Felicie není sice nejlepší , ale není drahá!!!
Neni draha, tot otazka. V prostredi automobiloveho trhu, ktery si tady udelala Skoda vypada Felicie levneji. Uz za komunistu se rikalo, ze pulka ceny Skody jsou dily a zbytek patri statu. Vzhledem k "levnejsi" pracovni sile, levnejsim ceskym dilum, nezatizeni clem ( EU tusim 3%, zbytek 15 % ), atd. by ale odstup Felicie od napr. Twinga, Corsy, drive Punta I mohl byt mnohem vetsi. Co myslite ?
Koukám takhle náhodou pod auto (Felicia 50kW BMM 1996) a vidím, že převodovka je od oleje. Vypadá to, že to teče z nějakého plastového čudlíku, který je pod pákou vypínání spojky. Víte někdo, co to je a proč to tam teče? Ten čudlík je tam na volno, hejbe se ale nejde vyndat ani zastrčit, ani šroubovat.
nový odkaz na samolepky, který si zasloužil samostatnou sekci je na stránkch [odkaz] ...doufám ,že se budou líbit.
Již jsem ten námět tady protřepával. Přesto mi to nedá - že by nikdo nic? Nikoho nenapadlo, jak to vylepšit? To foukání na místo před řidičem i na postranní okna je fakt slabý...
Zdeha
Zdeha
Jeden dotázek tak trošku mimo mísu. Mám auto pro chlapy (FOR MAN), a asi před půl rokem jsem začal při blikání vpravo 'zdravit' lidi dálkovkama. Prostě vadnej přepínač, měl na to nárok, asi šest let starej. Tak jsem koupil novej, nechal zamontovat, no a on, potvora, vydržel toho půl roku. Teď už zase blikám dálkovkama, a je to dost nepříjemné, zvlášť na dálnici, ale i ve městě a vůbec. Lidi koukaj, jestli někde měří, nebo jestli mě náhodou neznaj ... přitom jsem si při manipulaci s ním dával fakt pozor a auto nikomu nepůjčuju. Nemáte na to někdo nějakou fintu, abych každýho půl roku nemusel kupovat novej přepínač (mimochodem dost drahej) ?
S tým prepínačom je to ľahké. Vymontuj ho a rozober. Potom stačí už len trochu sa s ním pohrať. Rýchlo pochopíš, ktorý kontakt treba trochu prihnúť a funguje ako nový. Aj ja som si kedysi kúpil nový a potom som nadával, aký som blbec (mohol som ušetriť). Dodnes mám ten starý doma. A to som na Favorit už aj zabudol a teraz uvažujem o výmene Felicie za Fabiu.
Nazdarek ludia aj ked viem ze je to trochu od temy, ale ak viete poradte...Chcem do Facka 09/92...namontovat palubovku z Feldy...problemom je zapojenie elektriky..spinace a budiky v pristrojovke... Mate niekdo s tym skusenosti? poradteeeeeee.... luky02@yahoo.com
Problem to ani tak nieje. Treba len prehodit Favoritove konektory na Feldove, poriadne premerat a hlavne sa nepomylit. Po upravach to tam narves.
vdaka, ... hmm ... to som pochopil aj ja ze to tak treba spravit, len by ma zujimalo ci to uz niekto robil a pripadne poradi akym problemom sa vyhnut...skratka nieco podrobnejsie..ono predsa len tie Feldacke vypinace pracuju trochu inak ako obycajny spinac vo Facku..Co budiky?? Neviete niekdo poskytnut blizsie detaily? co kam zapojit a pod..??? vdaka
Preco by mali Feldacke spinace pracovat inak ????
Na svetla su pouzite tak isto dva ako vo Favorite a tak isto ostatne spinace. Nahon tachometra nieje problem prerobit a s meranim rychlosti by tak isto nemal byt problem, pretoze prevodovka je ta ista (teda aspon ustrojenstvo v prevodovke na nahon tachometra). Akurat vecsi problem vidim v otackomere, ten je zapojeni na 9-pin vstrekovacej jednotky, ale pokial mas Favorit so vstrekovanim Bosch (to boli tusim tie posledne) tak ti to bude tak isto pasovat. Ale podla mna by to nebol problem prerobit. Raz som to pri poruche otackomera meral a su tam klasicke impulzy, ako keby od inducky, akurat s nissim napetim.
Na svetla su pouzite tak isto dva ako vo Favorite a tak isto ostatne spinace. Nahon tachometra nieje problem prerobit a s meranim rychlosti by tak isto nemal byt problem, pretoze prevodovka je ta ista (teda aspon ustrojenstvo v prevodovke na nahon tachometra). Akurat vecsi problem vidim v otackomere, ten je zapojeni na 9-pin vstrekovacej jednotky, ale pokial mas Favorit so vstrekovanim Bosch (to boli tusim tie posledne) tak ti to bude tak isto pasovat. Ale podla mna by to nebol problem prerobit. Raz som to pri poruche otackomera meral a su tam klasicke impulzy, ako keby od inducky, akurat s nissim napetim.
mam Favo 09/92 s karburatorom...takze asi nic co? No uvidim musim to poskusat, ale vsak prinajhorsom po urcitej uprave by tam mala pasovat cela Favacka pristrojka (budiky)... len ci tam palubovku montovat montovat ako celok lebo Favoritacku treba aj tak rozmontovat a z tej prvej casti /(co su rozvody vzduchu idu srouby do motoroveho priestoru kde je to cele na matice uchytene..problem vidim v tom, ze na Felde su dake 2 srouby hore a 4 dole, kym na 09/92 Facku som nasiel iba tie dva horne udrziavacie srouby...hmm
Ahoj vsem. Nemate prosim nekdo grif, jak premistit dalnicni znamku o trochu niz na skle. Nalepil jsem ji moc vysoko a ted nemuzu prilepit stinitko na vrch skla. Pokud se nejaky takovy D.Copperfield najde, diky mu predem.
(Co treba prelepit izolepou, nahrat fenem a presunout, nebo dojit na postu se stvrzenkou a zadat vymenu, nebo nejezdit, az v prosinci na novou?)
(Co treba prelepit izolepou, nahrat fenem a presunout, nebo dojit na postu se stvrzenkou a zadat vymenu, nebo nejezdit, az v prosinci na novou?)
Vezmi si takovy ten ulamovaci nuz (ostry). Vytahni z nej samotny brit a tim pak opatrne znamku odrizni. (Jako bys mel ostrou spachtli). Musi se postupovat velmi pomalu a po cele sirce znamky zaraz. Pak ji nalep kam je libo. Postup je mozne opakovat nekolikrat, ale pokazde znamka mene lepi. Poprve to neni vubec zadny problem. Mimochodem. Ve vetsine servisu to umi. Delaji to automaticky pri vymene skla. Kdo by chodil na postu ze ? Tam se da jit az kdyz se to nepovede.
Nevim jestli se zrovna tady nekdo ptal, co se da delat s ofukovanim prednoho skla, ze je u felicie slabe. V testu MFDnes byly u Felicie meneny pruduchy ventilace pro nedostatecnou pruchodnost vzduchu.
Ma nekdo zkusenosti (zatekani, koroze) a treba nejakou radu, nez se pustim do vrtani na kratkou Felicii,... finty pri sundavani calouneni, proste bych toho rad co nejmin znicil.
Dik
Dik
1. nic mi do toho neni, ale kratke hagusy se mi nelibi. 2. myslim, ze ani nepotrebujes sundavat calouneni, na montaz jsou specialni sroubky. Montaz je pouze z vrchu, ne zevnitr. Urcite nebude skodit diry namazat vazelinou. Nezapomen si po montazi opatrne setrit piliny ze strechy, jinak tam budes mit spoustu rezavych bodu. Pred 4 roky jsem dal za montaz 400 Kc ( Forman - dlouhe lyziny ).
Ahoj ROOOME. Hlavne si hagusy nemontuj sam. Ja jsem s nima spokojenej. Mam je od Neumanna (www.neumannr.cz) a jsem s nima spokojenej. Cena byla (hagusy kratke 2500,--, montaz 400,--, pricnik uzamykatelny 1500,--).Navic mi je tenkrat namontovali na pockani. Samozrejme, ze diry vytmelej. Oproti skodovackejm servisum jsou o poznani levni. Tak jen smele do toho!!!
Mam dotaz, nevite jake cislo odstinu je barva na Feliciich (a nejenom na nich), ktere jezdi u Telecomu? Vlastne vsechny auta jsou zluty, tak bych potreboval cislo toho odstinu te barvy. Kdo vi, tak at mi napovi. Dik.
Koupil sem si Felicii z 99 /dovoz německo)
a z kufru ze dvou direk začal vytékat vosk. nemáte s tim někdo skušenost. dík
a z kufru ze dvou direk začal vytékat vosk. nemáte s tim někdo skušenost. dík
Vytékání vosku z kufru je věc zcela normální
dochází k němu z důvodu konzervace dutin. Výtékání
je výraznější v letních dnech při vysokých teplotách. Zabránit se tomu nijak nedá je to přirozená věc. Odstraňuje se z nárazníku poměrně pracně, při použití technického benzinu to jde
oněco lépe.
dochází k němu z důvodu konzervace dutin. Výtékání
je výraznější v letních dnech při vysokých teplotách. Zabránit se tomu nijak nedá je to přirozená věc. Odstraňuje se z nárazníku poměrně pracně, při použití technického benzinu to jde
oněco lépe.
Butch: když budeš trochu koukat kolem sebe, zjistíš, že to je problém snad všech Felicií od faceliftu. Všichni maj vosk vyteklý až na nárazník, asi nezbude, než to umejt benzínem.
A zabudli ste ešte na vytekanie z bočných dverí na podbeh. Ale tam vidno iba tmavé pruhy, nakoľko sa na vosk ihneď nalepí prach. Prvé leto som vosk statočne umýval benzínom. A teraz, po dvoch rokoch mám už celkom pokoj. Prebytočný vosk vytiekol a ten zvyšný sa stabilizoval. Takže je to OK.
ano mam skusenost, ked som bol v lete bez mojho naburaneho auta, mal som pozicanu feldu s najazdenymi 10tkm, ked bolo vonku 38 st. zacal z 5tych dveri vytekat vosk, neviem preco, neviem co s tym, myslel som si o felde vselico, ale ze je robena len do 30 st. celzia ma fakt dostalo 😉
Nazdar všichni!
Kdo mě poradí jak zaretušovat škrábance na palubce. Mám novou Felicii a na tý světlý umělý hmotě je všechno vidět. Díky.
Kdo mě poradí jak zaretušovat škrábance na palubce. Mám novou Felicii a na tý světlý umělý hmotě je všechno vidět. Díky.
Neni to nic složitého, musíš si vzít kus stejného plastu jako je palubní deska a hladit s ním škrábanec. Tím srazíš hranu toho škrábance a jakoby ho zaleštíš. Nikdy ten škrábanec nezmizí na 100 %, ale tohle hodně pomáhá. Mám to vyzkoušené, ale je nutný stejný plast, kvůli tvrdosti a tak.
Dnes som mal možnosť sa trochu ponaháňať s krátkou Feliciou 1,9 D. Ja mám Combi 1,3 / 50. Išlo o to, kto z koho. Musím povedať, že sme boli na tom s maximálkou skoro rovnako. Obaja sme išli, čo to dalo. Diaľnica má v tom mieste skoro nebadateľné stúpanie, takže sa to odohrávalo pri rýchlosti cca 165 km/h (opačným smerom je maximálka tak 172 km/h). Dieslák sa za mnou statočne držal, ale stále o trošku viacej zaostával. Ale fakt len o malilinký kúsok. Takže by som povedal, že je to tak na rovnako. A ešte dodatok. V oboch autách sme boli traja (ja som mal možno trošku ťažšiu posádku - možno o 40 kg?).
Přátelé, nesetkali jste se se zhasínáním motoru u 1,6? Mě při plynulé jízdě (teplý motor)někdy na cca vteřinu zhasne motor, škubne, ale ihned se opět chytne a jde dál jakoby se nic nestalo. Ale stalo se mi, že motor zhasl úplně a auto se zastavilo. Okamžitě po zastavení nejde natočit ale asi po 1-2 minutách čekání chytne a jede normálně dál.V servisu jsem zatím nebyl (špatné zkušenosti), po výměně víčka rozdělovače a palce snad zmizelo chcípnutí (ještě jsem od výměny málo najel) ale škubnutí motoru se opět objevilo. Pro úplnost dodávám, že všechny konektory v motorovém prostoru mám čisté, motor nebyl nikdy myt tlakovou vodou. Napište prosím má-li někdo s takovou závadou zkušenost.
Fotríkovi auto po istej dobe jazdy zdochlo. Po chvíli šlo naštarovať a zase trochi išlo. Mysleli sme, že je to zanesený palivový filter (a je poriadne zašitý). Nebol. Mysleli sme na sitko v nádrži. Bolo pomerne čisté. Napokon sa ukázalo, že bol po vystriekaní motora zamoknutý konektor na snímači teploty nasávaného vzduchu. Ale nie od strany kontaktov, ale zatieklo do neho zo strany, kadiaľ vstupujú vodiče. Pritom sa závada začala prejavovať až večer, po cca 10 hod po vystriekaní a robilo to aj na ďalší deň.
Mam podobnou zkušenost. Při vytočení otáček a následném poklesu motor někdy chcípne. Měl jsem dojem, že se to stalo po přestavbě na LPG, ale dělá to i na benzin. Stalo se to asi 2x do měsíce, jak kdy, takže jsem to toleroval, ale nyní se mi stalo, že jsem ujel 200km po dálnici, auto odstavil a druhy den při startu se volnoběžné otáčky držely příliš vysoko. Po 5ti minutách motor volnoběh vůbec neudrží a musel jsem napnout lanko od plynu v motoru, abych dojel domů. Dnes (asi po ujetí 300km od závady) jsem zjistil, že volnoběh opět někdy drží, ale na asi 1500-2000ot. Závadu typuju na nějaké čidlo, u kterého se otřesama projevuje studeny spoj, ale odpoledne budu moudřejší, zkusím na doporučení jeden servis.
Takže můžu říct, že Felicia vydrží bez větších problémů 200 tisíc km. Včera jsem to otočil. Za celou dobu mě nenechala nikde ve štychu. Má to svý chyby, ale je to tahoun.
Chcem namontovat pal. pocitac felicie do favorita ´92 s karburatorom a menenou palubkou z felicie. Mam prietokomer, ktory by teoreticky mohol snimat prietok benzinu. Dava 8500 impulzov na liter benzinu. Nevie niekto, kolko impulzov dava jednotka felicie pre pal. pocitac, ale sa to meria nejako inak? Vdaka.
Chtěl bych vědet, jestli se dá (a kde) sehnat na Felicii kovový ochranní ram před přední nárazník. Viděl sem něco na policejních feldách. Děkuji.
Sehnat se dá, ale je to velmi složité. Já sem ten rám sháněl na Octavii, ale marně. Prostě není. Ale mí kámoši mi řikali, že je to sice složité, ale nestojí to moc peněz.
Čaues
Čaues
Zkus ten rám u CONSTRUKT Velké Meziříčí tel. 0619/2146 ,3781
Az mne takym ramem nekdo sejme jako chodce, nebo vubec se mi podiva do kufru, tak bude mit na krku poradnou pokutu, v pripade chodce i zalobu za zpusobeni tezsiho zraneni. V pripade stretu s cimkoliv, krome kravy, se ramem meni zpusob deformace poskozeneho telesa. Kdysi jsem cetl, ze i policajti s tim jezdi nacerno a musi to odmontovat. Zkusebna nedala na Felicie, ani jine osobni atest.
Ochranný rám, který máš na mysli se dá sehnat např. v Praze v MTX, ale pokud vím, tak vřele nedoporučuji. Důvody jsouz vzásadě dva: 1) díky hmotnosti rámu, se ti ne nepodstatně sníží světlá výška auta v přední části, 2) v případě nárazu většího než jenom otření nárazníků jsi stejně v p.... . Viděl jsem jedno takové trochu bourané auto na předek. Kdyby němělo rám, tak by to odnesl nárazník a možná přední maska, ale protože mělo rám, tak sice nárazník vydržel, ale když se sundal tak to byla hrůza (pokrocené výztuhy a vzpěry).
Kupuji si Felicii s motorem 1,9 D. Máte s tím,prosím, někdo zkušenosti?
Mam 1,9D a jsem s nim spokojen jezdi bez problemu, spotreba kolem 5l, snad az na ty teple starty kdy to nezhavi jinak je to bezproblemove auto ZADNY *
Mám 1,9D combi celkem spokojenost. jen problém se žhavením viz rubrika Felicie 1,9D v archivu.Najeto 110 tis. km
Potřebuju sehnat Feldu pod 100000 a nevim kde. Moh byste mi někdo poradit kde? Jsou to totiž pekně blbý keci, že felcka je *. Vy ste *!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!…
Kdy te pustili z Opavy ?
Uz som sa zmieril, ze do favorita nedostanem palubny pocitac s meranim spotreby, ale myslim, ze najlacnejsi palubny pocitac, niekde znamy pod menom teplomer by sa tam mal dat. Len neviem ake ma funkcie. Viem len ze meria priemernu rychlost. Neviete ci meria aj palubne napatie? Vdaka za odpoved.
Nejak nemohou uverit tomu, ze felicia 1.6 ma jen 55 kW. Proboha je to 1.6. 55kW bych cekal u nejake 1.2-1.4. Inzenyri, na co ste pri vyvoji mysleli, aby majitele platili vyssi pojisteni pri vykonu srovnatelnym s vetsinou konkurencnich aut o objemu kolem 1.3 litru!!! A ten podvozek, to je dez. Totalni houpacka!! V zatackach se naklani, nedrzi stopu, vyhybacu manevry absolutne nezvlada. Jeden by se bal, ze to nekde preklopi. Nechapu jak mohla projit sobim testem. Dalsi proble - kvalita zpracovani - hruza. A to celni sklo v gume me pri nastupu Feliny fakt rozesmalo. Proboha, proc neni vlepeny. Jednou jsem s tim jel a mel jsem strach, ze mi na naky nerovnosti nebo pri prudkym brzdeni vypadne. Felicie je dedeckovsky auto, nic vic. Za malo penez, malo muziky.
Souhlasim bidnou kvalitou, letos jsme koupili firemni feldu 50kW a hruza. Furt klepot z motoru. Po dvou tisicich slaby vykon, v servisu museli premazat ridici jednotku. Ve trech tisicich to samy. V peti tisicich zacali rukou!! dotahovat povoleny srouby na hlave valcu. V sedmi tisicich nam vymenili ventil ktery se uplne rozklepal takze byl o kus kratsi nez ostatni. Nakonec nam jeste zacali zrat mysi tu vypln co je mezi motorem a kabinou.. Takze jsem zvedav jestli se to auto driv rozsype nebo ho sezerou mysi.
.... předešlý příspěvek jen dokladuje, že Felicia Diesel je dobrá volba. Škoda, že do ní nemontují Turbodiesel, mohla by mít větší akceleraci a stačil by menší objem.....
Ale pozor, oněch problémových benzíňáku moc nebude... doma máme kromě dvou Felicí Diesel ještě jednu 50kW (2 roky, 75000 km) a ta je naprosto spolehlivá! Je to pech kápnout zrovna na brak.....
Ale pozor, oněch problémových benzíňáku moc nebude... doma máme kromě dvou Felicí Diesel ještě jednu 50kW (2 roky, 75000 km) a ta je naprosto spolehlivá! Je to pech kápnout zrovna na brak.....
Při výrobě Felicií by měli montovat pastičky na myši, zkus to přihlásit jako zlepšovák.
Mám dobré zkušenosti s Feldou (r.v. 9😄, jezdil jsem už v životě s více značkama ( Honda, Toyota, Nissan, Mercedes,Subaru), ale Felda mne překvapila svou spolehlivostí a nenáročností. Dostal jsem ji od firmy, když měla najeto 60 t. km, teď mám najeto 75 t. a bez problémů. Interier je sice pěkně hnusnej, ale nic nevrže a nedrnčí (občasnou vyjímkou jsou zámky dveří). To víc vrže třeba Subaru nebo Toyota. S těma myšima je to opravdu divný, protože mě tu výplň taky sežraly.
Ahoj. Nejdriv co se tyka spolehlivosti v mem pripade. Moje Felicia 1998 50kw po 2 letech bez problemu, krome onoho jiz tolikrat zminovaneho uniku chladici kapaliny a krouzku za 45Kc. Drnceni v jednech dverich se mi nyni sice zacalo ozyvat, ale pripocitavam to nedavne montazi ochrannych prvku do dveri, kdy se musely sundat vsechny plastove casti zevnitr. Bezne jezdim za 6.3 l/100km. Pokud jezdim ve meste nebo se prudce rozjizdim a vytacim to, tak za 6.7-6.9 l/100km. Co se tyka ozirani vyplne pod kapotou a na mezipricce, u nasich na baraku mne to zacly zrat kuny. Nastesti jsem na to brzy prisel a vyresil jsem to nekolika naftalinovymi kulickami rozmistenymi ruzne pod kapotou. Od te doby mam pokoj. Takze zatim spokojenost, jen ten leasing se mi uz moc platit nechce... Wendoul.
Môžem sa prikloniť k názoru, že Felicia (mám model 9😄 je celom podarené auto. Najviac ma prekvapil fakt, že v interiéri ozaj nič nedrnčí a nevŕzga. A to ani v zime. Je pravda, že 50 kW nie je na trhanie asfaltu, ale sá sa s tým jazdiť pomerne rýchlo. Treba si na ten motor len zvyknúť. A k tej spotrebe - bežne zvládm aj s posádkou trasu KE-BA (400 km) so spotrebou 5,9 l a priemernou rýchlosťou 89 km/h. Rekord je na trase 40 km spotreba 4,5 l. Vždy sa však zmestím do 6,5 l. Taktiež som mal problém s chl. kvapalinou (už vyriešené) a občas (po prečistení kontaktov menej - sporadicky) sa autu po štarte nechce a po chvíli vyrazí ako divé.
Zminujes se o nejakych ochrannych prvcich do dveri, jeste jsem o tom neslyses. Co je to zac? Dik
Jinak s Felicii jsem velmi spokojen, za ty penize neexistuje konkurencni nove auto.
Jinak s Felicii jsem velmi spokojen, za ty penize neexistuje konkurencni nove auto.
Ale no tak. Nerikam, ze je felicie nejhorsi, ale tvrdit, ze je za tu cenu nejlepsi ... Mnoha auta jsou v mnoha smerech ( vnitrni prostor, motoricky ) lepsi. Stoji sice o 15 - 20 000 vice, ale treba diky nizsi spotrebe o 1l /100km mate tento rozdil po 7 000 km zpatky a pak jezdite levneji a levneji.
To TopPower: Prestoze by to patrilo spise do rubriky zabezpeceni, reaguji na dotaz. Do dveri mi montovali plechove vyztuhy proti vypaceni zamku (vlastni zkusenost - oprava 4000) a ochranne plechove kryty kolem mechanismu zamku proti vyhackovani. Navic tam mam namontovanu jednoduchou malou desticku, ktera pri zavrenych dverich u ridice zabranuje z tohoto mista otevrit kufr, kdyz by zlodej ohnul ridicovy dvere a zatahnul za dalkove otevirani kufru (coz se udajne casto deje). Navic je u mechanismu patych dveri namontovana takova zapadka proti moznosti otevreni zadnich dveri prekonanim tohoto zamku (coz se taky casto deje, at uz navrtanim male dirky nebo silou). Cele se to jmenuje Felicia Safe, vyrabi to HTCentr ValMez, tam jsem si to nechal i namontovat a suma sumarum vcetne montaze me to stalo nejakych 600Kc. Pokud vim, vyztuhy proti vypaceni se od modeloveho roku 99 montuji standardne uz ve Skodovce (ale plastove) a zminovana zapadka na mechanismu zamku patych dveri taky. Pokud nekdo vite neco vic o tomhle tematu, rad bych si precetl. Ahoj. Wendoul.
Kdo psal tento příspěvek neví o motorech vůbec nic. Možná, že si většina majitelů vozidel spadající do skupiny VW všimla, že je několik motorů stejné kubatůry lišící se výkonem. Uvedu jako příklad 1,4 (44kw),(55kw), 1,6(55kw),(74kw),1,8(55kw),(66kw). 1,9 Tdi(66kw),(81kw) a tak bych mohl pokračovat dále. Je to proto, aby si zákazník mohl vybrat s co nejširší palety nabízených motorů. Ještě k té opovrhované 1,6(55kw), vím že se jedná o dlouhozdvihový osmiventilový motor, ale právě proto je motor nadprůměrně pružný v nízkých otáčkách a v pružnosti se mu ani zdaleka nevyrovná přemodernizovaná "stokoňová" 1,4 ve Fabii. Pro ty kteří to náhodou neví ten samý motor se montoval do VW trojky, Venta, Pola a starého Seatu Toleda, Cordoby, Ibizi, ale pouze s jednobodovým vstřikováním a nikdo si nestěžoval. Pod kapotou Felicie je tento motor jedinečný a kdyby nebyl zřejmě záměrně "uškrcen" měl by kolem těch 65kW jako osmiventilová konkurence v daleko těžších autech. Teď má kolem 60 kW v 5 000 ot/min. Měřeno na brzdě v časopisu Autotip, někdy na jaře.
Ještě k tomu sklu zasazeného do gumy. Určitě se každému někdy stalo že sklo prasklo od kamínku apod. Mně na škodovce bude stát výměna cca 1800,-kč za nové sklo, gumové těsnění použiju staré a výměnu si udělám sám. Nehleďe na to, že guma pohltí i pnutí vznikající v rámu. Majitel zahraničního vozu a dnes i Octávie a Fábie si musí koupit kromě skla i drahé lepidlo a výměnu nechat provést v "odborném" servisu, protože svépomocí si ti troufne vyměnit málokdo. Co říci závěrem Cafa by neměl "cafrat" do něčeho čemu nerozumí.
Ještě k tomu sklu zasazeného do gumy. Určitě se každému někdy stalo že sklo prasklo od kamínku apod. Mně na škodovce bude stát výměna cca 1800,-kč za nové sklo, gumové těsnění použiju staré a výměnu si udělám sám. Nehleďe na to, že guma pohltí i pnutí vznikající v rámu. Majitel zahraničního vozu a dnes i Octávie a Fábie si musí koupit kromě skla i drahé lepidlo a výměnu nechat provést v "odborném" servisu, protože svépomocí si ti troufne vyměnit málokdo. Co říci závěrem Cafa by neměl "cafrat" do něčeho čemu nerozumí.
Podlouhém váhání jsem se nakonec rozhodl pro krátkou Felicii 1.9 D. Je pravda, že to je málo muziky za málo peněz, ale je to podle mého názoru nejlepší kompromis cena ku kvalita. Kdo mi to vyvrátí ??? (😄
Když někdo hovoří o tom, že Felicie nedrží v zatáčce(to je fakt, když jede víc jak 200, tak moc nedrží), ať si koupí tank T 72, ten drží nejlépe a brzdnou dráhu má dokonce kratší než F1.
Když někdo hovoří o tom, že Felicie nedrží v zatáčce(to je fakt, když jede víc jak 200, tak moc nedrží), ať si koupí tank T 72, ten drží nejlépe a brzdnou dráhu má dokonce kratší než F1.
Nic mi do toho neni. Ja bych se v dnesni dobe pri dlohodobem vyhledu ceny nafty ( mela by se srovnat s benzinem ) a kratkym sevisnim intervalu vymeny oleje a filtru po 7 500 km ( pokud se nepletu ) mezi Feliciemi vybral kratkou 1.3 50 kW
Je pravdou, že cena nafty se srovnává s cenou benzinu, ale sále se vyplatí vznětový (provozně) motor, ačkoliv náklady na údržbu jsou vyšší než u zážehového. Počítal jsem to a je to tak. Ceny olejů a filtrů.
To mně připadá výhodnější 1,3 s LPG nežli diesel.Pořizovací cena nižší,palivo levnější,provozní náklady nižší.
Tak to se trochu rozepíšu, protože jsem o tom dlouho přemýšlel. Provozní náklady nejsou vyšší u dieselu než u benzínu, i když nafta podraží na úroveň benzínu (a tomu nevěřím - je tu silné lobby - stavebnictví, dopravci, dráhy, ostatně i zemědělci). Rozdíl ve spotřebě (5 litrů nafty nebo 7-7,5 litrů benzínu) je stále značný. Ano, výměna oleje je 2x častější (po 7500 km) a olej je dražší (výměna 5 litrů oleje s olejovým filtrem přijde na 750 Kč po 7500 km, ale v případě syntetického na 1200 Kč na 15000 km), takže si nutno připočíst ke kilometru náklad 8-10 haléřů, ale to přeci není tak hrozný. Důležité je, že náklad na naftu mám 1,2-1,3 Kč/km a to se chystám tankovat bionaftu, která je o 5 Kč levnější, jen je nutno vyměnit pryžové hadičky v palivové soustavě, ačkoliv mnozí tvrdí, že tankovat ob jednu nádrž bionaftou je v pohodě. A to nemluvím o tom, že se nafta, na rozdíl od benzínu, dá sehnat i jiným způsobem (i když sovětská vojska už tu nejsou). PLYN do 50kW Felicie? Uvažoval jsem o tom. Ale co těch 25000 Kč za pořízení? A furt to vozíte (kilogramy, místo) s sebou a není místo na bagáž a spotřeba je asi o 1 litr plynu větší a o kolik se zvýší cena plynu (!) a co to vlastně dělá s motorem (což nikdo neví) a kolik stojí povinná prohlídka u plynařů a dyk to je nakonec pohon na benzín a plyn dohromady. Těch "ale" je hodně. Jediná výhoda je dlouhý "akční rádius", ačkoliv já u nafty najedu na nádrž 810 km a to mi zatím stačí. ALE JE PRAVDA, že servis dieselu je dražší a zákonná pojistka je nechutně drahá, z čehož pramení, že diesel se vyplatí, když se jezdí hodně. Benzín (50kW) se vyplatí, když se jezdí občas, ne plně naložen a s citem.... (spotřeba). Co vy na to?
Jako priklad uvedu srovnani na [odkaz] Kdyz to prevlecu do felicii, pripoctu o 1000 Kc levnejsi ruceni ( 1.3 ) ( nez u srovnavanych ), polovicni interval vymeny oleje a filtru u Felicie 1.9 D. Ve srovnani je cenovy rozdil mezi naftou a benzinem 6 Kc, coz v soucanosti neplati. Ani Bio dnes nema od Naturalu odstup 6 Kc, navic nepatrne s vyssi spotrebou. Dale z vlastni zkusenosti vim, ze se da s 1.3 50 kW Felicii bez problemu jezdit na 6 l/100 km. Myslim si, ze kdo si chce poridit nove auto a chce s nim najet vice jak 120 000 km, mozna se mu vyplati diesel pri vyssi starostlivosti.
Neodpovídal jsem, protože souhlasím. 😊
Navíc myslím, že kupovat nové auto (diesel) se fakt už nevyplatí, jsou dost drahé. Mnohem více se vyplatí koupit ve slušném stavu ojeté 4.leté auto (nejlépe Felicii), protože ty už jsou na poloviční či nižší ceně nového vozidla.
Ad) Felicie = nejlevnější auto ve své třídě = SOUHLASÍM.
Sám mám 4.letou Felicii 1,9 combi GLX - je to auťák s velkým kufrem, slušnou spotřebou (5 l/100 km - a to i s Prahou) a hlavně bezkonkurenční poř. cenou (jak jsem uvedl, po 4 letech na pol. původní ceny). Kdo tvrdí, že si raději připlatí ještě 20-40 tis. Kč a má lepší zahraniční auťák - ano má pravdu, ale jestlipak se podíval na ceny náhr. dílů? Tvrdí se, že Opel je tak drahé nemá (je to tak? napište...), ale vím, že výměna výfuku stála u Seatu a Mitsubishi pod 10 000 Kč, u Feldy ani ne za 2000 Kč - a to je ten rozdíl. Navíc servis Škoda jsou na každém 20. kilometru.... A havarijní je u tuzemského vozu taky trochu jiná položka.
Jinak obecně souhlasím, že diesel se (ještě) vyplatí, když se s autem hodně jezdí (motor vydrží, ale drahá zákonná pojistka - ÁCH BÓŽE!), benzín se vyplatí, když se s autem "občas popojíždí" - tj. max. 15000 km ročně.
Ještě jedna věc. Kdo má Diesel a nemá možnost sehnat levnější naftu - doporučuji tankovat na benzínce ONO (Plzeň, Nýřany) - je to snad nejlevnější pumpa v ČR (dnes cena nafty - 24,90 Kč Nýřany; 25,40 Kč Plzeň).
ad) ZATÉKÁNÍ
Zatékalo mi do kufru - vyřešili to v servisu, když mi sundali celé gumové těsnění a tmelem utěsnili. Také prý často zatéká kolem zadních světel, když to trochu picnete nebo to v opravně špatně utěsní. Další slabé místo může být anténa. Ale zatékání "do podlah" - to nevím.
ad) MYŠI
Ano, taky mám v motoru sežráno co se dá, ale nemá to funkční vliv.... U Felicie 50kW žerou myši, kočky, kuny i drátky od elektriky - to už je horší....
V.
Navíc myslím, že kupovat nové auto (diesel) se fakt už nevyplatí, jsou dost drahé. Mnohem více se vyplatí koupit ve slušném stavu ojeté 4.leté auto (nejlépe Felicii), protože ty už jsou na poloviční či nižší ceně nového vozidla.
Ad) Felicie = nejlevnější auto ve své třídě = SOUHLASÍM.
Sám mám 4.letou Felicii 1,9 combi GLX - je to auťák s velkým kufrem, slušnou spotřebou (5 l/100 km - a to i s Prahou) a hlavně bezkonkurenční poř. cenou (jak jsem uvedl, po 4 letech na pol. původní ceny). Kdo tvrdí, že si raději připlatí ještě 20-40 tis. Kč a má lepší zahraniční auťák - ano má pravdu, ale jestlipak se podíval na ceny náhr. dílů? Tvrdí se, že Opel je tak drahé nemá (je to tak? napište...), ale vím, že výměna výfuku stála u Seatu a Mitsubishi pod 10 000 Kč, u Feldy ani ne za 2000 Kč - a to je ten rozdíl. Navíc servis Škoda jsou na každém 20. kilometru.... A havarijní je u tuzemského vozu taky trochu jiná položka.
Jinak obecně souhlasím, že diesel se (ještě) vyplatí, když se s autem hodně jezdí (motor vydrží, ale drahá zákonná pojistka - ÁCH BÓŽE!), benzín se vyplatí, když se s autem "občas popojíždí" - tj. max. 15000 km ročně.
Ještě jedna věc. Kdo má Diesel a nemá možnost sehnat levnější naftu - doporučuji tankovat na benzínce ONO (Plzeň, Nýřany) - je to snad nejlevnější pumpa v ČR (dnes cena nafty - 24,90 Kč Nýřany; 25,40 Kč Plzeň).
ad) ZATÉKÁNÍ
Zatékalo mi do kufru - vyřešili to v servisu, když mi sundali celé gumové těsnění a tmelem utěsnili. Také prý často zatéká kolem zadních světel, když to trochu picnete nebo to v opravně špatně utěsní. Další slabé místo může být anténa. Ale zatékání "do podlah" - to nevím.
ad) MYŠI
Ano, taky mám v motoru sežráno co se dá, ale nemá to funkční vliv.... U Felicie 50kW žerou myši, kočky, kuny i drátky od elektriky - to už je horší....
V.
Nemůžeš srovnávat ceny náhradních dílů japonských aut a feldy. U japonců se nedoplatíš. Zkus to porovnat třeba s Fiatem nebo tebou uváděným Oplem a zjistíš, že to není tak jak se traduje, že má škoda nejlevnější díly. To už dávno není pravda a skončilo to zhruba u Felicie, ale se škodováckým motorem. Já sám jsem měl stejně starýho Kadetta jako Favorita a už tehdy jsem sháněl spotřební díly jako destičky, filtry apod. levněji než známej na Favorita. Jenže narozdíl od něj jsem navíc jiné díly než spotřební shánět nepotřeboval a tady vidím rozdíl já.
Ještě si neodpustím jeden malej příklad za všechny. Na všech Feliciích co jsem měl tu čest poznat (firemní i soukromé), odešel zadní díl výfuku po cca třech letech. Já jsem svůj na Kadettu měnil po 9ti letech (sehnal jsem rok starej na vrakáči za pětikilo, novej by stál 1500,-). Užijte si svoje Feldy, až tam budete mít třetí výfuk, vyjde vás celkem na 3x2000,- t.j. 6000,- Kč.
To ruprecht: výfuk neodchází pouze léty, ale také najetými kilometry. Kolik najely ty služební Feldy a kolik soukromý Kadet? Já mám po 203 tisících na Feldě druhý, takže mě to asi nezruinuje.
Myslím si, že životnosť výfuku závisí hlavne na počte km v meste a mimo. Pri jazde v meste sa vo výfuku neustále drží voda (dá sa chytiť rukou). Ale pri dlhšej jazde mimo mesta (t.j. sústavne vo vyšších otáčkach) sa výfuk celý poriadne prehreje a voda vyparí (neodporäčam chytať rukou). Verím preto, že by výfuk vydržal tiež 10 rokov, ale to by sa s autom muselo stále jazdiť na dlhé trasy.
* sezraly, delaly si pelech ... Horsi jsou ale hadi v Australii.
Feliciu mam rok a pol (27000Km). Problemy sa vyskytli uz minulu zimu. Asi 4x som mal uplne vybitu bateriu!? V servise mi tvrdili, ze mam silne autoradio (30W), ktore vsak sluzilo
predtym bezproblemov v starsom favorite.
Toto leto(!) mi ta bateria odisla uplne,
takze uz tam mam rakusku a s vacsou kapacitou 55Ah a zatial sa drzi dobre...inac mam elekricke ovl.okien a alarm (Magic)ale to by snad nemalo robit problem a na skrat to nevyzera.
Po 15000Km mi dotahovali silentblok pri prevodovke (klepot), korigoval sa obsah chlad.kvapaliny (hrdlo) a svetlomety,
ktore uz zase svietia kdesi do pr...
Pripajam sa este k zlepsovaku na protimysacie zariadenie do motorovej casti!!! Je to paradox, ale inak som s feldou celkom spokojny. Je dobra do mesta a na kratke trate.
Mal niekto podobne problemy s elektrikou?
predtym bezproblemov v starsom favorite.
Toto leto(!) mi ta bateria odisla uplne,
takze uz tam mam rakusku a s vacsou kapacitou 55Ah a zatial sa drzi dobre...inac mam elekricke ovl.okien a alarm (Magic)ale to by snad nemalo robit problem a na skrat to nevyzera.
Po 15000Km mi dotahovali silentblok pri prevodovke (klepot), korigoval sa obsah chlad.kvapaliny (hrdlo) a svetlomety,
ktore uz zase svietia kdesi do pr...
Pripajam sa este k zlepsovaku na protimysacie zariadenie do motorovej casti!!! Je to paradox, ale inak som s feldou celkom spokojny. Je dobra do mesta a na kratke trate.
Mal niekto podobne problemy s elektrikou?
No ja mám v aute kadečo (inteligentné el. okná, centrál s DO, kopu srandičiek ako inteligentná kontrola stavu kvapaliny v ostrekovači s procesorom, dodatočný imobilizér, vyhrievanie zrkadiel, hmlovky, autorádio) a nikdy som nemal vybitú batériu. A to auto stálo v garáži raz aj vyše mesiaca.
Inak by som mal záujem o bližšie info o dodatočnom zabezpečení na adresu diamant@ke.telecom.sk
Inak by som mal záujem o bližšie info o dodatočnom zabezpečení na adresu diamant@ke.telecom.sk
Chcel by som upozorniť na malinkú chybyčku vo výkonoch motorov. Motory 1,8 sú akosi poddimenzované. Správne ba tam malo byť 92, 110 a 132 kW. Aj pri motoroch 1,4 je nepresnosť. Ak by šlo o motory VW, tak tie majú 55 a 74 kW, alebo so Škodováckymi aj 44 a 50 kW. Ale inak súhlasím. Nevidím na skle v gume nič zlé (to lepené menej narúša aerodynamiku). Inak aj to lepené čosi vydrží. Uvažoval som o kúpe Octavie, ktorú predajca položil bokom do priekopy. Na tachometri 50 km. Fungel nová. Skoro nič jej nebolo (len trochu hlinu v kolesách a prasknutý nárazník). Len strecha sa prehla dovnútra a tým pádom dvere k nej už vo vrchnej časi nedoliehali asi 3 cm. Ale lepené sklá boli celé. Ale bolo to vysoké riziko a zľava 100.000 malá (=strata záruky). Inak ja neuznávam motory typu 1,4/74 kW. Motory treba vytáčať a to nie je ono. Motor 1,6/55 by svedčil ešte aj Fabii. Ale ja verím, že časom pribudne aj nejaká 1,6ka.
Ve svém příspěvku mám na mysli starší motory, které se již v současné době v produkci VW nepoužívají. Např.motor 1,4 VW (44kW) má tchán v Golfu - trojce r.v.93, ale ještě dnes se používá v Polu a v Ibize. Motor 1,8 (66kW) se již nepoužívá, ale narazit na VW Vento vybavené tímto motorem není problém. V žádném případě nemám na mysli motory Škoda. Taky jsem přemýšlel jaký motor do Fábie a 1,6(55kW) by mi seděl nejlépe a cenově by byl jistě taky přijatelný.
Ahoj. Tak si musim po vcerejsi nedeli trosku poopravit svou spokojenost s Felicii 98. Po venkovnim umyti, behem ktereho jsem castecne auto strikal z hadice a castecne myl houbou jsem zcela nahodou prisel na to, ze ve vanach pod vsemi ctyrmi misty je totalne hodne vody a plst pod tou vnejsi lepenkou je uplne promacena! Vim, ze bolesti Felicii je zatekani kolem predniho okna, ale to by ta voda asi byla jen vpredu. Pritom s vyjimkou par kapek na zadnim koberecku uvnitr jinak bylo vse suche. Jelikoz to plato pod nohama je z jednoho dilu, asi mi nezbyva nic jineho nez vyndat vsechna sedadla vcetne kolejnic, to plato poradne vysusit a mezitim zkontrolovat, kudy tam tece. Nejhorsi na tom je, ze ta voda tam muze byt kdovi proc uz treba pul roku, clovek o tom vubec nevi a kastle vesele hnije zevnitr. Kdo mate nejakou radu nebo zkusenost s timto, podelte se, prosim. Wendoul.
voda je nejvetsi svinstvo pro auto co znam. Takovou spoustu vody bych ale cekal od blatniku. Myslim si , ze nekde v podbehu kola bude dirka.
Chtel bych se podelit o moje zkusenosti se zatekanim do Felicie, mam model 98, a vloni v zime (tedy asi po roce provozu) jsem si vsiml promrzleho koberecku pod nohama ridice, a zjistil jsem, ze vlevo vpredu je cely podbeh dolu od pristrojove desky napity vodou. Na povrchu nebylo nic videt (povrch kobercu vodu nepropusti), ale veskera izolace pod kobercem - uplne mokra. Nevim, jak dlouho jsem s tim takto jezdil, mozna jsem ten vuz uz takovy koupil (novy). Vytahnul jsem koberec (mam ho deleny na predni a zadni dil, stacilo vymontovat predni sedadla) a zacal patrat po pricine.
Do vozu teklo jen po nekterem desti,neslo vysledovat zadnou zakonitost (sila deste, nakloneni vozu atp.). Lil jsem na auto hektolitry vody, ale nic nezatekalo.
V servisu mi hned rekli, ze tece prednim sklem a ze mi ho preskli. Protoze ho mam od kaminku trochu napraskle /pavucinka 10x10mm u okraje/ tak mi nezarucuji, ze pri usazovani nepraskne cele.Vymenu naslepo jsem odmitl. Nechal jsem si u autosklenare nacpat pod tesneni SPECIALNI autosklarsky tmel (cerny, stale plasticky), prislo me to na ctryri stovky. Myslel jsem, zateka nekde nahore nebo zboku pod tesneni, voda steka dolu no a tam uz nejakou netesnosti do karosrie. Zatekalo dale. Nacpal jsem navic pod tesneni silikonovy pruhledny tmel. Zatekalo dale, vyloucil jsem tedy predni okno.
Bezvysledne jsem hlidal dvere, pruchodky plynu a tahla kapoty, v motorovem prostoru jem se snazil tesnit spary plechu, podeziral jsem topeni i plastovy kryt mezi kapotou a sklem. Do motoru mi totiz zateka take, mivam uplne mokrou izolacni decku (kamaradova felicie je po desti v motoru uplne sucha). Tez ji mam na strane, kde zateka, uplne roztrhanou-myslim, ze je to tou vodou a tedy zadne mysi ci kuny, jak se nekdy pise. Nic nepomahalo, stale nebylo jasne, kudyma zateka. Uz jsem uvazoval, ze vymontuji pristrojovou desku.
Az jednou se mi postestilo uvidet za deste kapku vody v levem spodnim rohu predniho okna (mel jsem vypaceny plast oblozeni sloupku strechy). Opravdu zatekalo prednim oknem, ale jinak, nez jsem myslel. Pri vhodnem smeru deste a naklonu auta voda tekla ve spodnim rohu kolem tesneni dovnitr (jen zdanlive jakoby do kopce), nacpal jsem tedy zevnitr (primo na rozhrani guma-karoserie) bily plasticky tmel a pod testeni jesem odshora nalil injekcni jehlou resistin ML vosk.
Udelal jsem to pred dvema mesici a od te doby mi netece. Pockam pres zimu a pak namontuji koberce.
Zkusenosti:
1) Silikonovy tmel neni vhodny. Je malo tekuty, prilis se prilepi ke karoserii-mozne pripadne problemy pri vymene skla (nebude tesnit ani nove tesneni). Spatne se odstranuje zpet, kdyz to nepomuze.
2) Ani autosklenarsky platicky tmel neni nic moc platny. Nakonec stejne trochu zatvrdul, a male spary se pri cpani pod tesneni nezalepi. Opet problemy pri presklivani
3) Osvedcil se mi RezistinLM vosk, je smytelny benzinem - nelepta lak. Je ovsem hodne tekuty, mel jsem asi skviru v rohu moc velkou, a tak jsem to musel podlozit jeste jinym tmelem zevnitr. Otazkou je, jestli nebude casem praskat. U malych skvir je snad zalepi navzdy. Pri pripadnem presklivani se to ale musi vsechno umyt.
4) Ze zacatku vubec neni znat, ze do vozu tece. Poku clovek nesatra rukou pod koberce (coz normalne nikdo nedela), muze teci klidne i pul roku. Co jednou natece, samovolne nikdy nevyschne. Koberec je temer neprodysny. Ja jsem si toho vsiml, ze me v zime zably nohy - tepelna izolace byla mokra a zmrzla. V lete za chvili vyschne puze polyuretanova izolace pod pristrojovou deskou, clovek nic nevi, pod nohama je ale louze.
Prispevek je uz dost dlouhy. Snad si ho nekdo precte.
Dotaz: Take vam nekomu zateka do motoroveho prostoru pod izolacni podlozku??
Do vozu teklo jen po nekterem desti,neslo vysledovat zadnou zakonitost (sila deste, nakloneni vozu atp.). Lil jsem na auto hektolitry vody, ale nic nezatekalo.
V servisu mi hned rekli, ze tece prednim sklem a ze mi ho preskli. Protoze ho mam od kaminku trochu napraskle /pavucinka 10x10mm u okraje/ tak mi nezarucuji, ze pri usazovani nepraskne cele.Vymenu naslepo jsem odmitl. Nechal jsem si u autosklenare nacpat pod tesneni SPECIALNI autosklarsky tmel (cerny, stale plasticky), prislo me to na ctryri stovky. Myslel jsem, zateka nekde nahore nebo zboku pod tesneni, voda steka dolu no a tam uz nejakou netesnosti do karosrie. Zatekalo dale. Nacpal jsem navic pod tesneni silikonovy pruhledny tmel. Zatekalo dale, vyloucil jsem tedy predni okno.
Bezvysledne jsem hlidal dvere, pruchodky plynu a tahla kapoty, v motorovem prostoru jem se snazil tesnit spary plechu, podeziral jsem topeni i plastovy kryt mezi kapotou a sklem. Do motoru mi totiz zateka take, mivam uplne mokrou izolacni decku (kamaradova felicie je po desti v motoru uplne sucha). Tez ji mam na strane, kde zateka, uplne roztrhanou-myslim, ze je to tou vodou a tedy zadne mysi ci kuny, jak se nekdy pise. Nic nepomahalo, stale nebylo jasne, kudyma zateka. Uz jsem uvazoval, ze vymontuji pristrojovou desku.
Az jednou se mi postestilo uvidet za deste kapku vody v levem spodnim rohu predniho okna (mel jsem vypaceny plast oblozeni sloupku strechy). Opravdu zatekalo prednim oknem, ale jinak, nez jsem myslel. Pri vhodnem smeru deste a naklonu auta voda tekla ve spodnim rohu kolem tesneni dovnitr (jen zdanlive jakoby do kopce), nacpal jsem tedy zevnitr (primo na rozhrani guma-karoserie) bily plasticky tmel a pod testeni jesem odshora nalil injekcni jehlou resistin ML vosk.
Udelal jsem to pred dvema mesici a od te doby mi netece. Pockam pres zimu a pak namontuji koberce.
Zkusenosti:
1) Silikonovy tmel neni vhodny. Je malo tekuty, prilis se prilepi ke karoserii-mozne pripadne problemy pri vymene skla (nebude tesnit ani nove tesneni). Spatne se odstranuje zpet, kdyz to nepomuze.
2) Ani autosklenarsky platicky tmel neni nic moc platny. Nakonec stejne trochu zatvrdul, a male spary se pri cpani pod tesneni nezalepi. Opet problemy pri presklivani
3) Osvedcil se mi RezistinLM vosk, je smytelny benzinem - nelepta lak. Je ovsem hodne tekuty, mel jsem asi skviru v rohu moc velkou, a tak jsem to musel podlozit jeste jinym tmelem zevnitr. Otazkou je, jestli nebude casem praskat. U malych skvir je snad zalepi navzdy. Pri pripadnem presklivani se to ale musi vsechno umyt.
4) Ze zacatku vubec neni znat, ze do vozu tece. Poku clovek nesatra rukou pod koberce (coz normalne nikdo nedela), muze teci klidne i pul roku. Co jednou natece, samovolne nikdy nevyschne. Koberec je temer neprodysny. Ja jsem si toho vsiml, ze me v zime zably nohy - tepelna izolace byla mokra a zmrzla. V lete za chvili vyschne puze polyuretanova izolace pod pristrojovou deskou, clovek nic nevi, pod nohama je ale louze.
Prispevek je uz dost dlouhy. Snad si ho nekdo precte.
Dotaz: Take vam nekomu zateka do motoroveho prostoru pod izolacni podlozku??
To Marabu: Diky moc za info. Lit hektolitry vody na auto pro zjisteni kudy tece jsem chtel v nasledujicich dnech provadet taky, ale snad jsem si to timto usetril. Ted me ceka sundavani pasu, sedadel, plastu a kdovi ceho jeste, abych to plato pod nohama mohl vytahnout a nechat vysusit. Ceka me tam nekde nejaka zrada? Wendoul.
Ja jsem vyndaval jenom predni cast koberce, stacilo odsroubovat kolejnice prednich sedadel (imbus sroub na kazde strane, u bezp. pasu dva) vyjmout predni sedadla a potom nejake plastove kryty na podbezich, tu a tam byl sroubek, zbytek je na zaklapavacich plastovych uchytech, ale celkem tam neni problem. (Nemel jsem ale stredni konzolu, ta musi jinak taky pryc). Nevim jak pri zpetne montazi, co mi koberec za pul roku v garazi udela.
Schnul mi vice nez tyden. Nastesti neshnil.
Stejne myslim, ze te hektolitry vody neminou, pokud ji mas i vzadu, tak tam tece asi i jinudy.
Preji hodne stesti, dej vedet, jak to dopadlo.
Stale se zajimam, je normalni, kdyz u felicie tece do motoroveho prostoru na izolacni vrstvu pred steracema...?
Schnul mi vice nez tyden. Nastesti neshnil.
Stejne myslim, ze te hektolitry vody neminou, pokud ji mas i vzadu, tak tam tece asi i jinudy.
Preji hodne stesti, dej vedet, jak to dopadlo.
Stale se zajimam, je normalni, kdyz u felicie tece do motoroveho prostoru na izolacni vrstvu pred steracema...?
Mno.... asi to normalni neni, aby teklo pod kapotu motoru, kde prave mysi uziraji buzirku nebo izolacni deku 😊
Zateka mi tam taktez, resp. mam promacenou (a uzranou) izolacni vrstvu. Ale protoze jsem podobnou vec resil s kufrem (zatekalo pres gumove tesneni patych dveri), tak si myslim, ze postaci demontovat gumove tesneni a nacpat ho tmelem a znovu nasadit. Nevim, kudy jinudy by kolem steracu zatekalo....
Zateka mi tam taktez, resp. mam promacenou (a uzranou) izolacni vrstvu. Ale protoze jsem podobnou vec resil s kufrem (zatekalo pres gumove tesneni patych dveri), tak si myslim, ze postaci demontovat gumove tesneni a nacpat ho tmelem a znovu nasadit. Nevim, kudy jinudy by kolem steracu zatekalo....
Mel jsem feldu 3 roky a kdyz jsem ji prodaval, tak kupec zjistil, ze dvermi u kufru zateka a karoserie je cela rezata. Takze jsme sedli do auta, odjeli do servisu a zreklamovali jsme proreziveni karoserie. Dost se osivali, kontrolovali servisni knizku a pod, nakonec vymenili cele dvere i okno, protoze jim prasklo. Od te doby je udajne klid.
Takze, mate-li panove problem se zatekanim, zjistete si, zda Vam nerezne i karoseria a jestlize ano a auto je mladsi 6 let, sup s tim na reklamaci. Nenechte se o*** blbyma kecama techniku, kdyz tak pohrozte, ze to budete resit primo ve Skodovce a zadejte a zavolaj primo reklamacniho technika z Boleslavi. V mem pripade je serval do telefonu, ze jsem to slysel na 4 m a autak byl do tydne hotovej. Hodne stesti.
Takze, mate-li panove problem se zatekanim, zjistete si, zda Vam nerezne i karoseria a jestlize ano a auto je mladsi 6 let, sup s tim na reklamaci. Nenechte se o*** blbyma kecama techniku, kdyz tak pohrozte, ze to budete resit primo ve Skodovce a zadejte a zavolaj primo reklamacniho technika z Boleslavi. V mem pripade je serval do telefonu, ze jsem to slysel na 4 m a autak byl do tydne hotovej. Hodne stesti.
ruprechte -nestraš.Jak si prosímtě přišel na to,že poslední díl na Felicii stojí 2 000,-Kč ??To na svm hradě někde ve Skotsku ho prodáváš za takové ceny ???
To Ladao: vycházel jsem z příspěvku Vlamiho, ten uváděl cenu do 2000,-. Pravděpodobně myslel i s prací třeba ve značkovém servise. Jinak výfuky naštěstí neprodávám.
To Davidz: Kadett měl v době výměny nalítáno cca 160tis km. Známého felda měla při první výměně cca 45tis km, firemní jsou na tom podobně. Je pravda, že byly pražské, bohužel i Kadett.
To Davidz: Kadett měl v době výměny nalítáno cca 160tis km. Známého felda měla při první výměně cca 45tis km, firemní jsou na tom podobně. Je pravda, že byly pražské, bohužel i Kadett.
Vzhledem k tomu, ze jsou felicie ze 70% ceske, ma skutecne vetsinu dilu levnejsich nez konkurence. To plati i o udrzbe ceskych benzinovych motoru. Udrzba dieselu ve felicii je zejmena diky polovicnimu intervalu vymeny oleje drazsi nez P206 nebo Punto. Starter je u felicie za 14 000 a u noveho Punta za 8 000. felicie ma zase levnejsi svicky, desticky nebo lamelu spojky. Palivovy,olejovy, vzduchovy filtr je zase levnejsi u P206. Pokud se budeme konkretne bavit o vyfuku, musim rict, ze jsem ve formanu s monomotronikem menil prvni vyfuk po 17 000 km a pri prodeji v 60 000 km byl rovnez zraly na vymenu, takze celkem slusna spotreba vyfuku. Navic byl koncovy dil vyfuku na spojce tak zarezly, ze jej museli autogenem urezat a vymenit i stredovy dil. Za tuto machinaci jsem v roce 96 zaplatil 3 800 Kc. Naproti tomu mam nyni na Brave prvni vyfuk se 160 000 km, ktery se zatim drzi, ale ceka na vymenu. Novy vyfuk stoji 8 000 Kc, protoze je to komplet 3 tlumicu, ktere jsou neoddelitelne. Nejaky nahradni vyrobce nabizi pouze koncovou cast za 2 500,-. Cena vsech 3 dilu u Formana by dosahla cca 5-6000 a to uz neni takovy rozdil.Je to srovnani jinych trid aut. 230 000 vs. 460 000, ale i tak z toho Brava nevychazi beznadejne. Nevim, jake by bylo srovnani Bravy s Octavii, ale vy urcite tusite, koho favorizuji
Jeątě k tomu výfuku na Feldu😒br />
Sorry, měl jsem to napsat přesně - na mysli jsem měl celý výfuk na Feldu Combi od katalyzátoru aľ po díru - stál 1850 Kč.
Sorry, měl jsem to napsat přesně - na mysli jsem měl celý výfuk na Feldu Combi od katalyzátoru aľ po díru - stál 1850 Kč.
vlami a ostatní: ta cena 1850,-je za oba tlumiče,neboli druhý a třetí díl výfuku.První díl je potrubí od motoru ke katalizátoru a to se mění jen velmi málo kdy.
Ano, 1850 Kč za druhý a třetí díl - vždyť jsem napsal - od katalyzátoru po díru 😊
Od motoru "onen vlnovec " vč. katalyzátoru stojí prej okolo 10000 Kč, ale ten se nemění (naštěstí). Alespoň u Feldy dieselu je prý tento díl tak drahý.
Od motoru "onen vlnovec " vč. katalyzátoru stojí prej okolo 10000 Kč, ale ten se nemění (naštěstí). Alespoň u Feldy dieselu je prý tento díl tak drahý.
Kdysi probehl test malych aut.Krom motorickych zrychleni a brzdnych drah, vnitrniho prostoru, ktere provedl USMD, probehlo i mereni spotreby,kdy 5 porotcu jelo trasu 110 km zahrnujici dalnice, okresni silnice, mesto. Namerene spotreby prepoctene na 100 km byly: Punto 1.2 8V - 5.6 l, Fabia 1.4 ( 50 kW ) - 6.5 l, Clio 1.2 - 6.0 l, Corsa 1.2 - 5.6 l a Felicie 1.3 ( 50 kW ) - 6.4 l. Kdyz bych toto bral jako fakt, ze ma skutecne felicie oproti ostatnim autum ( krome fabie ) tak vyssi spotrebu a vyloucil nejakou sabotazni praci s plynem, vychazi mi, ze na benzinu podle dnesnich cen 30 kc/l usetri Corsa a Punto 24 Kc na 100 km => 24 000 Kc po 100 000 km. Takze ne po 7 000 ( jsem pitomec, tehda jsem mel navstevu ).
jakou ma kdo zkusenost s vymenou oleje v motoru,
pokud nebylo najeto stanoveny pocet km (ujedu rocne cca 1/2 limitu), ale uplynul 1 rok od posledni vymeny ?Vyrobce doporucuje menit kazdy rok ....
V motoru mam Shell, predpokladam ze synteticky.
dik za radu
pokud nebylo najeto stanoveny pocet km (ujedu rocne cca 1/2 limitu), ale uplynul 1 rok od posledni vymeny ?Vyrobce doporucuje menit kazdy rok ....
V motoru mam Shell, predpokladam ze synteticky.
dik za radu
Nema nekdo z Vas zkusenosti s diagnostikou? Jedna se mi o SW do PC napr. pro Felicii (meho znameho), chceme mit jen moznost "nakouknout" do diagnostiky, tedy co tomu schazi, nebudeme
preci kvuli kazde konine volat oficilani servis - staci treba vycist chybove hlaseni...
Jde to vubec nejak oficialne sehnat, co vsechno
je k tomu potreba?
preci kvuli kazde konine volat oficilani servis - staci treba vycist chybove hlaseni...
Jde to vubec nejak oficialne sehnat, co vsechno
je k tomu potreba?
Neporadil by jste mi někdo, jaké si mám dát repráky do Felicie, aby nebyla tak * ???
Myslím do zadu na kufr ...
S.
Myslím do zadu na kufr ...
S.
Ja mam primo v pate elipsove 16x24cm SONY XS-F6930 za 2.590,-Kc. Jeste by tam snad mohly byt XS-F6920, ty jsou o 400,- levnejsi. Neni to sice reseni nejdrazssi a nejlepsi, ale s radiem 4x35W to hybe i se sedadlama. Jen pro uplnost. Vpredu mam komponentni SONY XS-HA1324 za stejnou cenu. Basak klasicky misto toho originalniho reproduktoru a vyskac pod ovladanim zrcatek primo v calouneni. Jel jsem v aute s reproduktory, subwofferem a zesilovaci za celkem 40.000,-Kc (bez radia) a hralo to "zanedbatelne lepe" nez moje sestava za 5.180,-Kc. Hodne stesti.
Děkuji za odpověď Rkolbabeku, i ta cena se mi velice zmlouvá (musim ale napsat jěžíškovi).
Jaště jednou dík .. (😄
Jaště jednou dík .. (😄
Nevie niekto poradiť aký je postup pri odstranení mojho problému s Feliciou 1,3. Od určitej doby auto citeľne slabšie ťaha. Cítim to najmä v kopcoch. Auto už ma najazdených 93000 km,je vyrobene vo februári 1996 a absolvovalo predpísané prehliadky. Čo sa s tým da robiť okrem spustenia do Macochy?
Zdravim vsechny.
Mam Felicii Combi asi 2 roky starou a nyni jsem si vsiml, ze mi zateka vzadu do prave zadni kapsy. Vypada to jako ze zadniho okenka, ktere je ke karoserii lepeno, ale nejsem si jisty. Jako prvni pokus jsem dal nahore kolem tesneni okenka tmel, ale vypada to, ze to nepomohlo. Mozna neni tmel na spravnem miste. Ma nekdo podobnou zkusenost nebo vi nekdo, kde je to potreba utesnit? Dekuji za namety.
Jarda
Mam Felicii Combi asi 2 roky starou a nyni jsem si vsiml, ze mi zateka vzadu do prave zadni kapsy. Vypada to jako ze zadniho okenka, ktere je ke karoserii lepeno, ale nejsem si jisty. Jako prvni pokus jsem dal nahore kolem tesneni okenka tmel, ale vypada to, ze to nepomohlo. Mozna neni tmel na spravnem miste. Ma nekdo podobnou zkusenost nebo vi nekdo, kde je to potreba utesnit? Dekuji za namety.
Jarda
Netusil jsem, ze je se zatekanim do Felici ( predni okno, bocni okno, dvere, motorovy prostor ) takovy velky problem. .
Měl jsem podobný problém po výměně 5tých dvěří v servisu mě zapoměli dát gumové těsnění pod levé zadní světlo když jsem ho tam dal je vše ok do auta zatím neteče najeto 110tis stáří 4roky
Odpoved pro jard. Presne, jak rika stmh - zatekat muze okolo spatne zatmeleneho zadniho svetla. Taky mi zatekalo do zavazadloveho prostoru, ovsem v mem pripade vodla sla okolo gumy patych dveri. Tu mi v servisu pretmelili a je po zatekani. Pro Mfilip: Ano, u Felicii je opravdu zatekani problemem.
ad) Zatekani do motoroveho prostoru. Jak jsem jiz nekde psal, stale mam mokro v motorovem prostoru, zejmena okolo baterie. Nasel jsem tam po strane blatniku otvor (asi tudy vede elektrika do postranniho blinkru), kudy voda tece ze skviry od praveho dolniho rohu okna a odteka kolem baterie dolu a dolu.... Nechapu, co to ma znamenat, asi je to ucel, protoze u vsech tri nasich Felicii tudy zateka. Takze se tam stale drzi vlhko, blato atd. Jak na to? Pozoroval jste to jiz nekdo?
ad) Zatekani do motoroveho prostoru. Jak jsem jiz nekde psal, stale mam mokro v motorovem prostoru, zejmena okolo baterie. Nasel jsem tam po strane blatniku otvor (asi tudy vede elektrika do postranniho blinkru), kudy voda tece ze skviry od praveho dolniho rohu okna a odteka kolem baterie dolu a dolu.... Nechapu, co to ma znamenat, asi je to ucel, protoze u vsech tri nasich Felicii tudy zateka. Takze se tam stale drzi vlhko, blato atd. Jak na to? Pozoroval jste to jiz nekdo?
Prezrel som auto a až na vlhko pod batériou nič iné. Ale tá voda pod batériu tečie z kapoty do špáry a v tej špáre je na jej vrchnom konci prerušený ten okraj (končí tam diel blatníka) a tadiaľ zateká voda dovnútra.
Dekuji za namety kolem zatekani, teklo kolem tesneni zadnich dveri. V pravem hornim rohu je malicka prohluben , kde tesneni nedolehalo a bylo potreba pretmelit, takze vlastne nic hrozneho.
Jinak jsem spokojeny (klepu ...) a zatim jinak zadne problemy. Tolik ma zkusenost pro ty, kterym se muze prihodit neco podobneho.
Jinak podle slov serv. technika - udajne neni u Felicii zadna zavazna vada, ktera by se opakovala, pouze drive se stavalo, ze se porouchalo cidlo otacek (je mozno vymenit i svepomoci), ktera se projevi tim, ze motor po urcite dobe vysadi a po pauze opet naskoci. Doporucoval na delsi cesty (do zahranici) mit nahradni. Nevim jestli je tato zavada jeste aktualni. Jarda
Jinak jsem spokojeny (klepu ...) a zatim jinak zadne problemy. Tolik ma zkusenost pro ty, kterym se muze prihodit neco podobneho.
Jinak podle slov serv. technika - udajne neni u Felicii zadna zavazna vada, ktera by se opakovala, pouze drive se stavalo, ze se porouchalo cidlo otacek (je mozno vymenit i svepomoci), ktera se projevi tim, ze motor po urcite dobe vysadi a po pauze opet naskoci. Doporucoval na delsi cesty (do zahranici) mit nahradni. Nevim jestli je tato zavada jeste aktualni. Jarda
Jo jasne, se zatekanim jsme tady vzbourili celou neFelicijni verejnost, ze si mysleli, ze nam tece az do bot a hned do noveho auta. Teklo mi take do kufru pres gumove tesneni patych dveri, ale stacilo pretmelit (rekli si za to ve Skoda-servisu 45 Kc i s praci) a je to v pohode. Mam 4-letou Felicii, tudiz nikoliv novou. Predchozi majitel na to kaslal a radeji koupil do kufru velkou gumovou podlozku (pekne draha zalezitost), cimz mi udelal radost... Doporucuji - moc prakticke!
Vložka na dno kufru není vůbec drahá záležitost třeba na Fabii se koukni na www.martinek-auto.cz tam ji mají za 580Kč. Je to fakt dobrá věc v kufru můžeš mít třeba 3cm vody a nevadí nebo hromádku písku či něčeho jiného pokud vozíš psy😄. Věřím, že budou mít i na jiné vozy a když ne tam tak jinde. Já ji mám a kufr je stále jako nový.
panove (a damy) proc si nekoupite poradne auto. nemuseli byste resit problemy se zatekanim. 😊
To FLASH: Tvoje rada je pekne dementni. Neresi nic a ani nic nesdeluje - co to je poradne auto? V tomto posouzeni se asi neshodneme, kazdy ma jine predstavy. Pro mne je solidni auto takove, ktere ma nizkou spotrebu (bio)nafty, je spolehlive, prostorne (combi), nahradni dily jsou levne (Skoda, Opel...) a servis je na kazdem rohu.
Kazdy ma asi jine priroty, ale mne z tohoto vychazi jen malo vozů.
Kazdy ma asi jine priroty, ale mne z tohoto vychazi jen malo vozů.
to vlami: apriori je zde neco spatne, kdyz si clovek kupuju nove auto a hned premysli nad servisem. spatny bude asi vyrobce.
Konkretne u Felicie nevidim 50 - 60 000 Kc rozdil u dieslu tak rychle vratny. Pri kratsich vymenach, srovnavacich se cen nafty s benzinem ( pardon bio, ale po uprave rozvodu, s moznym ocekavanim problemu s vazanim vody ). U nove Felicie bude podle mne navratnost daleko za 100 000 km. Delsi, nez u Fabie, Octavie. U ojetin s rozdilem 15-20 000 Kc v porizovaci cene je uz ta situace priznivejsi. Vetsinou vsak tyto ojete diesly v bazarech vlastnily ruzne firmy, takze se daji ocekat problemy zpusobene provozovani auta. Zajimave bude srovnani nakladu, pokud se pujde s temito auty zucastnit chystaneho srovnani pri yaris x fabia. Felicie benzin ma sice levnejsi soucastky, diesel kvuli nemeckemu puvodu ma uz ale motoricke soucasti cenove srovnatelne s konkurenci. Levnejsi soucastky a statistika TUV ( felicie 13. od konce ), problemy s korozi ( i kdyz v zaruce odstranitelnou ), zatekani, atd. neni pro mne dobra volba.
Jeste kus vety k mfilip 2133: Rozdil u ojetiny [do 100 tis. km, cca 3-4 roky stare] u Felicie diesel a Felicie MPI je cca 20-30 Kc (viz inzeraty). To je mooc? Ja myslim, ze ne. Ale musi se s naftakem hodne jezdit, ne jen popojizdet, na courání staci uspornejsi benzinak.
Tvrdim v 2133, ze u ojetych aut, kde je diesel o 15-20 000 Kc drazsi je situace priznivejsi. Netvrdim, ze je to mooc. Je to prijatelnejsi. U Felicie by bylo spravedlivejsich 5-10 000 Kc. Ale tvych 20-30 000 Kc je podle mne mooc. Buhuzel clovek nevidi inzerujici auta vedle sebe na place, ale podle ceny v inzeratech a kriteriich pocet km, rok vyroby, vybava je rozdil skutecne 15-20 000 Kc. www.avizo.cz
TO FLASH: Souhlasím s Vlamim, ale je fakt ten, že Felicie 1.9 D neni zas až tak úsporné auto, atd., jsou úspornější, ale stále je ještě na špičce úspornosti a jiných předností. Nicméně co se týče zatékání, do každého auta zatéká, záleží na zubu času. Nejlepší a nejodolnější proti jakémukoliv zatékání jsou ponorky - je to vyzkoušené. Vyrábí se od 1. sv. války, ale nejsou tak často k dostání. Jsou velice drahé a provoz na našich špatných silnicích není také ještě zcela vyřešen. Sám mohu potvrdit, že čëské Felicie je na kapsu mjitele nejšetrnější, neboť v rámci ČR existuje široký trh s náhradními díly a auty vůbec. Co je to dobré auto ??? Dá mi někdo bleskovou odpověď ??? Třeba Flash ??? (😄)
neni to az tak bleskove, ale prece... Podle me se neda rict, ze skodovka ma nejlevnejsi dily, to podle me platilo pro skodu 105, 120(mozna jeste pro favorita) atp., ale felda, oktavka a nedej boze fabia jsou s cenou dilu uuuuplne nekde jinde. A clovek taky musi prihlednout k trvanlivosti dilu = maly priklad. me byvale auto honda prelude z roku 1987 - vymena posledni casti vyfuku po 13 letech provozu a 180000 km(a to nebyla ta vymena ani moc nutna) vs. skoda felicia glx r.v. 1997 - v roce 1998 ji zrezivel a ZA JIZDY upadl vyfuk. vyfuk na prelude 3500,- vs. vyfuk na feliciu ?2000,-? A ted k te spotrebe, od roku cca 95 se najde jen velice malo aut se srovnatelnym vykonem k felicii/octavii, ktere by nemely stejnou nebo spise nizsi spotrebu - clovek se jen musi podivat mimo *zacarovany* koncernovy kruh - skoda, seat, vw. tim prispevkem nize bych do vas skodovkaru nechtel nejak vrtat nebo co, ale zkuste pri koupi noveho vozu nejdriv udelat malou sondu trhu a ne se hned hnat pro skodovku.
ad zatekani: do zadneho z aut, ktere jsem mel/mam/znam nezateka a netece z nej vosk(ani v lete ani v zime).
V jednom s Tebou ale musím souhlasit milý Fleąi, ceny náhradních dílů zahraničních automobilek se téměř srovnávají se ąkodovkou, ale co se dá dělat, ©koda je stále nejlevnějąí. Co se týče kvality, asi nemohu posoudit, mně výfuk jeątě neupadl a mám na tom najeto 73 tis. km (Felicie 1.9D). Náhradní díly jsou samozřejmě drahé jako ty západní (fuj). Nemám naątěstí na tomto voze ľádné závady a ani ľádné neplánuji, přestoľe jsem jiľ v servisu byl jako VlaMi. Nechal jsem si to přezout, vyváľit a vyměnit zadní tlumiče. Auto je spolehlivé, úplně v pohodě(alespoň si to myslím). Ono straąně záleľí, jak se k tomu autu chováą, víą ?? Někdo to bere jako kus plechu, někdo to opraąuje a zamazává kaľdou dírku po kamínku - proto ten strach o zatékání, atd. Co máą vlastně Ty za fáro ???
Flash 2132: Z tve odpovedi je citit, ze myslis koupi a zatekani u uplne noveho auta (dieselu). Tak to ne, mam 4 roky starou Feldu 1,9D combi. Novy naftak se koupit dnes neda. Je prilis drahy a naklady se opravdu vraci az po ujeti 100 000 km a to se musi jeste hooodne jezdit - kvuli drahe pojistce (30000 km rocne?). V tom se asi shodneme vsichni? Kazdopadne souhlasim s sthm: 2134.
Flash 2130: Ten vyfuk u Hondy za 3000 Kc - to bych se divil. Japonci jsou opravdu nejspolehlivejsi - to ano, ale ta cena nahradnich dilu.... Meli jsme Mitsubishi Colt (takovej malej kram) - novy vyfuk stal 8500 Kc (vymena po 120 tis. km). U Feldy combi ho menil majitel prede mnou (v 80. tis. km) za 1850 Kc. Ale o tom uz zde byla nekde rec.
K ty Fabii - cena nahr. dilu je opravdu vysoka, az dozijou S105-120 a i Feldy, jsem zvedav, v cem bude normalni cesky clovicek jezdit.
Flash 2130: Ten vyfuk u Hondy za 3000 Kc - to bych se divil. Japonci jsou opravdu nejspolehlivejsi - to ano, ale ta cena nahradnich dilu.... Meli jsme Mitsubishi Colt (takovej malej kram) - novy vyfuk stal 8500 Kc (vymena po 120 tis. km). U Feldy combi ho menil majitel prede mnou (v 80. tis. km) za 1850 Kc. Ale o tom uz zde byla nekde rec.
K ty Fabii - cena nahr. dilu je opravdu vysoka, az dozijou S105-120 a i Feldy, jsem zvedav, v cem bude normalni cesky clovicek jezdit.
Musím tě ubezpečit, že zadní tlumič výfuku na tu HONDU stojí opravdu od 3 500 Kč, samo v závislosti na výrobci atd.
Na COLTA, ale taky asi tak, takže za 8 500 toho muselo být měněno asi více.
Pokud zadní tlumič na FELICII stál 1850 tak to snad musí být z titanu ne?
Pokud si vzpomínám, tak v příspěvku, na který jsi reagoval se mluvilo o zadním tlumiči výfuku a ten se dá v pohodě sehnat pod 1 000 Kč.
Na COLTA, ale taky asi tak, takže za 8 500 toho muselo být měněno asi více.
Pokud zadní tlumič na FELICII stál 1850 tak to snad musí být z titanu ne?
Pokud si vzpomínám, tak v příspěvku, na který jsi reagoval se mluvilo o zadním tlumiči výfuku a ten se dá v pohodě sehnat pod 1 000 Kč.
Rozhodující je samozřejmě pořizovací cena .
Mám 1,9D combi chtěl jsem velký zavazadlový
prostor a nízké náklady na km. A cenu kolem
100 tis. to se už těžko vybírá . Felda měla najeto 40 000tis a dnes již má bez pár km 100tis.
A kromě úpravy žhavení a pravidelné výměny oleje
cca po 10-15tis km (plná syntetika i s filtrem a prací cca 1000kč) a při 90 tis. km preventivní výměna rozvodového řemenu nebyly nutné žádné investice (nepočítám výměnu 5 dveří do kterých
mě najeli se žigulíkem). Tak si myslím že to auto až tak špatné není ,ale souhlasím s tím že bych
ho určitě nekupoval nové za ty peníze co za to chtěj. To raději třeba jetého Pasata nebo Mercedes.
Mám 1,9D combi chtěl jsem velký zavazadlový
prostor a nízké náklady na km. A cenu kolem
100 tis. to se už těžko vybírá . Felda měla najeto 40 000tis a dnes již má bez pár km 100tis.
A kromě úpravy žhavení a pravidelné výměny oleje
cca po 10-15tis km (plná syntetika i s filtrem a prací cca 1000kč) a při 90 tis. km preventivní výměna rozvodového řemenu nebyly nutné žádné investice (nepočítám výměnu 5 dveří do kterých
mě najeli se žigulíkem). Tak si myslím že to auto až tak špatné není ,ale souhlasím s tím že bych
ho určitě nekupoval nové za ty peníze co za to chtěj. To raději třeba jetého Pasata nebo Mercedes.
vlastně jsem zapoměl na seřízení vstřikovacích tlaků cca při 100tis km.A od té doby jezdím na Seta disel a zatím bez jakých koliv problémů.
Po městě (do práce a zpět dohromady 10km takže vlastně studený motor) spotřeba 6,0-6,5 jinak mimo
město v pohodě 5,5l/ 100km plně naložený auto.
Po městě (do práce a zpět dohromady 10km takže vlastně studený motor) spotřeba 6,0-6,5 jinak mimo
město v pohodě 5,5l/ 100km plně naložený auto.
Mam navrh na male tema k diskusi - odhlucneni vozu Felicia (1.3 MPI). Pri reseni zatekani jsem vytahl koberce atd., coz jak jsem zjistil ma na hluk dost velky vliv a tak se ptam, ma nekdo zkusenosti s dodatecnym odhlucnovanim felicii (nemyslim tim firemni pakety). Napr. Lepeni desek z PUR peny (karimatky?) na motorovou prepazku atp.
Stejne tak se mi nese do interieru zvuk siciho stroje, kdyz nastavim privod vzduchu nahoru na predni okno (spatna zvukova izolace telesa vymeniku vzduchu?). Poradte, prosim...
Stejne tak se mi nese do interieru zvuk siciho stroje, kdyz nastavim privod vzduchu nahoru na predni okno (spatna zvukova izolace telesa vymeniku vzduchu?). Poradte, prosim...
No ja som pouzil prave tie "firemne pakety", teda jeden a razom je to o inom. Ciastocne zmizol aj ten zvuk sijacieho stroja. Ale co sa neda dobre odhlucnit su napravy. To som sa mohol aj rozkrajat. Inak kamarat lepil do motora molitan a vysledok bol podobny tomu mojmu. Este by bolo dobre oblepit cely motorovy priesto, pretoze predsa, hluk sa siri aj po blatnikoch. Ale co by na to povedali v servise ???
Za posledni dva mesice mi o 1 l stoupla spotreba na rok stare Felde. Mam najeto 18tis. Mel jsem 5,8 nyni jezdim za 6,7. Jezdim stale stejne trasy stejnym stylem, ne sportovne, tak primerene v 1-2 osobach. V nejake konferenci kdosi tvrdil, ze 30tis. svicky nevydrzi na F. ani nahodou a ze vymenou klesne spotreba a stoupne vykon. Co vy na to ? Jsem laik, takze si necham poradit.
muze to byt i lambda, podivej se jestli ji nemas odpojenou. Taky mi to zvedlo spotrebu, vsimnul jsem si toho ale uz po cca 100 km.
Nevypadá to, že by byla odpojená lambda.
Nevím, jak u MPI 40 kW, ale u BMM 50 kW, kterou provozuju už 207 tis.km svíce opravdu nevydrží. Po výměně po 30 tis. byl znát patrný rozdíl. Nechávám je měnit s každým olejem, proti ceně oleje je to pakatel.
Pred rokem mi ABS zkolabovalo diky zatékání skrz celni sklo (el. svazek) , sklo je opraveno a ted zase sviti AIRBAGy, otackomer klekl taky. Nemate nekdo podobnou zkusenost ? (nechce se mi vrtat v palubce a tim mene okolo airbagu ! )
muze byt vadny vratny krouzek, kvuli ktereho je airbag nefunkcni. Ta zavada se projevuje uz 4 roky u Octavii, Felicii i u Fabie.
Dik, a da se to rozpoznat diagnostikou ? Ten vadny krouzek "rozsviti kontrolku" ? Mate info o tom kolik stoji oprava ?
Jo a dik za rady ohledne ubyvani fridexu, krouzek pomohl (ale ta cena - shodny dil dokazu vyrobit kusove za 6 kc)
Jo a dik za rady ohledne ubyvani fridexu, krouzek pomohl (ale ta cena - shodny dil dokazu vyrobit kusove za 6 kc)
v dubnu končí [odkaz]
V dubnu konci vyroba Feldy? A co budou normalni lidi kupovat? Drahou a malou Fabii? Ach jooo.
Konečně pochopěj, že Škoda již dávno nedělá auta pro normální, český lidi a budou kupovat levnější a kvalitnější konkurenci.
Jaký se dají nacpat největší gumy na 14" disky na Feldu? Nikdo nemáte 14"? PTD
Mluvil jsem kdysi s klukem, co tam měl 195tky a bylo to prý bez problémů, pouze při plným rejdu to drhlo. Já jsem tam měl 185/60/14 a to bylo naprosto bez problémů. Sériovýmu průměru kola (165/70/13 tj. 562mm) ale odpovídá spíše 185/55/14 tj. 559 mm. Určitě budou lepší, ale tak o 20-30% dražší.
OK, měl jsi je na šířce 5,5" ráfku ty 185? Nejraději bych tam viděl 185/65 R14. Kvůli komfortu. To auto je přece jen dřevák a větší průměr je znát. Pokud se tam vlezou. O šířku větší mi nejde. 195 na feldě je o ničem. Viděl jsem v Brně na feldě 195/50 R 15. Vypadalo to pěkně, ale * bych si v tom vozit nechtěl. PTD
Já to mám na 6", ale 185 můžeě dát na 5-61/2". Mně se Felda zdá naopak strašně měkká a toho nižšího prifilu bych se nebál, je ale opravdu o dost dražší.
Felda je měkká na pérech. To je jasný a v zatáčkách se naklání fest. Myslel jsem ale na pohodlí především při přejíždění nerovností. Tam udělá právě své 14". Osobně bych než extrémě nízký profil šel do tvrdších pružin (bez ohledi na cenu placatých gum). Jinak se tam dá asi nacpat hodně. Je jasný, že široká guma a vysoký profil to auto skoro zastaví. To je už ale o něčem jiném. PTD
Vážení přátele,
možná tomu nebudete věřit, ale prolistoval jsem celý tohle téma. Chci totiž pro svoji rodinku kupovat nějaký nový vozidlo do 150k a Fe Combi je horký favorit. Myslel jsem, že tady najdu spousty konkrétních zkušeností hlavně špatných (dle názvu tématu), ale i oponentů. No, nějaký konkrétní údaje tu jsou, asi už tuším, co bývají hlavní stesky majitelů Filcek, ale jinak musím konstatovat, že informační hodnota týhle diskuse, zvláště v průměru na jeden příspěvek, se limitně blíží nule. (a to ještě nevím, jestli zprava...)
Proboha, kde jsou všichni ti majitelé Filcek, kterých jsou u nás mraky? Buď je tahle diskuse dead, nebo je tenhle server málo navštěvovanej, nebo Filckaři nemají internet. Fuckt *!
Mimochodem, uvažoval jsem i o Toledu a Seaty tady nemají ani svůj klub. Je to vůbec možný? Vždyť jich taky jezděj mraky...
Nicméně všem autorům informačně bohatých příspěvků vřelé díky za Shannony!!!
možná tomu nebudete věřit, ale prolistoval jsem celý tohle téma. Chci totiž pro svoji rodinku kupovat nějaký nový vozidlo do 150k a Fe Combi je horký favorit. Myslel jsem, že tady najdu spousty konkrétních zkušeností hlavně špatných (dle názvu tématu), ale i oponentů. No, nějaký konkrétní údaje tu jsou, asi už tuším, co bývají hlavní stesky majitelů Filcek, ale jinak musím konstatovat, že informační hodnota týhle diskuse, zvláště v průměru na jeden příspěvek, se limitně blíží nule. (a to ještě nevím, jestli zprava...)
Proboha, kde jsou všichni ti majitelé Filcek, kterých jsou u nás mraky? Buď je tahle diskuse dead, nebo je tenhle server málo navštěvovanej, nebo Filckaři nemají internet. Fuckt *!
Mimochodem, uvažoval jsem i o Toledu a Seaty tady nemají ani svůj klub. Je to vůbec možný? Vždyť jich taky jezděj mraky...
Nicméně všem autorům informačně bohatých příspěvků vřelé díky za Shannony!!!
2174 příspěvků, hmm to jsi si asi dal ...😊))
Můžu jen doporučit.
najel jsem celkem s fildou asi45000 a to bez vážných závad. Stačí dodržovat pravidelné údržby
najel jsem celkem s fildou asi45000 a to bez vážných závad. Stačí dodržovat pravidelné údržby
Já teď přesedlal ze Š125 LPG na felici COMBI LPG. Jediné, co bych felicii vytknul, je ergonomie "pracoviště" řidiče. Jsem menší postavy (173 cm) a když si dám sedadlo daleko, nesešlápnu zcela spojku, když si je dám blíž, tak zase pravým kolenem drhnu o palubní desku. Asi je to děláno pro vyšší lidi, kteří mají delší nohy 😉
Ale jinak jsem navýsost spokojen.
Ale jinak jsem navýsost spokojen.
Nevím co si představuješ pod detailnějšíma informacema, ale vezmu to zrychla- nekupuj Feldu starší než rok 96 (94 i 95 maj horší výztuhy-jsou míň bezpečný).U 1.3 investuj do 50KW.Nezáleží jestli je MPI nebo mono vstřik,protože i MPI je takovej * ,že na spotřebu nemá žádnej vliv.U škodováckejch motorů strašně záleží na tom,kdo s tím jezdil hned od začátku kvůli sednutí motoru,když se ti povede kup,může mít 50ka i 54kW(ale taky s bídou 44kW).Pozor na to odkud auto je,protože feldy nemaj moc dobrý tlumiče a tak třeba po Praze dostávaj podvozky pěkně zabrat.Bacha na řízení,kromě většinou špatných manžet hlavně to , že má felda velký rejd a tuhé řízení(ale je to kus od kusu cca 65/35).Problémy v elektrice se až tak moc nevyskytujou a když,tak je zvládne vzhledem k "složitosti" středně vyškolený kutil.Což je ostatně největší deviza vozu - jednoduchost teď už i za dobrý peníze.Když maj feldy víc najeto,jsou občas problémy se synchrony na převodovce,koroduje výfuk.Plasty v interieru jsou z blbýho tvrdýho materiálu,kterej se snadno poškrábe. Sedačky nejsou moc dobrý-maj krátký sedáky,ale jsou slušně tvrdý a ujde i boční vedení.Když sní jeydil slušnej člověk ,tak v interieru ani moc pazvuků neuslyšíš.Zkrátka felda je optimální na denní řádění,klidnou jízdu a levný provoz. Jestli chceš víc,poohlídni se jinde.PS Seata si nekupuj.Na to jak vypadá má moc dílů platformy VW-tzn. poměrně dost drahý.Pokud nechceš vrážet moc peněz do údržby pak má felda ty nejlepší preference.
Vcera som stretol kamarata. Ma tak isto Feldu ako ja a nestacil som sa divit ako si to za ten cas co sme sa nevideli (asi tak pol roka) stihol poprerabat. Podotykam, ze väcsieho kutila som este nevidel. Pridal vnutorne osvetlenie aj nad zadne sedacky, ostrekovace skiel umiestnil na stierace, do palubovky prirobil digitalny tachometer, digitalny teplomer kvapaliny, otackomer osadil led-kami ktore stupaju zaroven s rucickou (naozaj pekne), pridal cidlo vysky hladiny do nadrzky s chladiacou kvapalinou, ale uplna bomba bola, ze prerobil mechanicku regulaciu vetrania a kurenia na digitalnu, aby si to niekto nepomylil nema klimatizaciu, ale ten panel na regulaciu otaciek ventilatora, prieduchov vzduchu a kurenia nahradil panelom vlastnej vyroby s LED displejom a strasne vela tlacitkami. Je tam aj termostat, takze ked si nastavite ze to ma kurit na 22°C tak servomotory ovladaju klapky, ze to drzi tych 22°C. Takze odpada neustale nastavovanie teploty, kym sa trafite na spravnu hodnotu. Ventilator sa mi zapina cez styri tlacitka a tak isto prieduchy teda tam kam ma fukat vzduch nastavuje cez tlacidla a vsetko sa muto ukazuje na dislepji. Samozrejme kedze nema klimatizaciu tak cez leto mu to nepomoze nic. Ale je to aj tak sila. Este mi hovoril ze chce poprerabat tlacidla na spinanie svetiel, aby neboli klasicke aretovane ale elektronicky spinane. Potom este nieco hovoril, ze by potiahnut kurenie aj na zadne sedadla, s tym ze by mali vlastnu regulaciu vzadu. No sila. Keby som mal digitalny fotak tak to hned ofotim. Asi mu poziciam na nejaku dobu moje auto.... hehe.... mozno mu to neda a povylepsuje ho aj mne. Keby som mohol navrhovat nobelovku za technicke riesenie tak ju ma ako prvy. Ua, som sa nejako rozpisal, tak radsej koncim.
Jedno z firemních aut mám Feldu 1,9D VanPlus. V této třídě je to auto s vynikajícím poměrem výkon/služby/cena. Má najeto 200000 km bez vážných problému s pravidelnými /ne drahými úržbami/, prům. spotřeba 5,5l, střídá se na ní několik lidí a dostává zabrat. Jediný závažnější problém byl alternátor /oprava 11500,-Kč/- důvod nevím. Jinak skutečně nemohu si stěžovat. Není garážovaná, jezdí každý!!! den po katastrofálních silnicích v Podkrkonoší a Krkonoších. Co víc dodat, mám možná štěstí, ale vzhledem k tomu, že další auta jsou mimo jiné i Formany s podobnými zkušenostmi, asi to s tou Škodovkou nebude tak zlé. Jinak bych si taky uměl vybrat jiné auto, ale proč na dennodenní huntování. Mějte se.
a koroze ti nevadi ? Nam prave takova 4 leta felda 1.9 D rezavi jak kocur. Uz vlaste ne uz to bylo na oprave.
A kde koroduje?
korodovaly hlavne prahy v mistech napojeni predniho a zadniho blatniku na prah na obou stranach, dale trosku min v napojeni plastove nadstavby a samozrejme zadni dvere. Ty posledni 2 veci nemusi mit az tak souvislost se Skodou.
Nesvítí mně světýlko v zavazadlovém prostoru. Vyměnil jsem žárovku a taky nic. Předpokládám, že by se mělo rožnout samo po otevření kufru nebo po zapnutí vypínačem. Nebo se tím vypínačem pouze dá vypnout? Ten vypínač má tři kontakty, ale zapojeny jsou jen dva. Je to normální?
U Formana sviti svetlo v kufru pouze pri zapnutych obrysovkach.
Aha. Teď jsem se to dozvěděl taky. To je teda pěkně blbě udělaný... 😒 Já myslel, že to funguje jako osvětlení interiéru, tj. při otevření dveří.
ono to bere proud ze zadni svitilny. A ten tam je pokud jsou rozsvicena svetla. Taky jsem se rozciloval, ze Skoda nema na 4 m kablu za 20,- Kc
Jo u toho Formana to bylo presne tak,ale u Feldy '97 nam to sviti vzdy pri otevreni kufru.
Je to tak, u Feldy '96 je to napojeno na světla, takže to jde rozsvítit jenom při zapnutých světlech. Dost často jsem tudíž jezdil s osvětleným kufrem. Felda '97 má spínač na pátých dveřích. Moje ségra to dobře ví, protože si úspěšně vybila baterku nedobouchnutým kufrem v garáži.
Podľa toho návodu na kúpu auta vychádzam z toho ako veľmi dobrý majiteľ. Moja Felicia Combi (toho času v servise - nabúrali mi ju) chodí dosť živo, takže predpokladám, že deklarovaných 50 kW zrejme bude mať. Jazdím s ňou skôr pomalšie (v medziach zákona), ale občas ju aj preženiem. Rozhodne jej to neublíži. V interiéri sa ozýva menej pazvukov než v rovnako starom Golfe ('9😄 a plasty sú až na výnimku ako nové. Naštiepil som síce prah v kufri, ale nemohol som sa na to pozerať - už je nový. A to nehovorím ani o mimoriadne bohatej a pre Feliciu nie úplne bežnej výbave.
Osvetlenie kufra som doplnil aj o druhé svietidlo. Inak ten spínač je zabudovaný priamo v zámku na piatych dverách. A svietidlá nemajú žiadny spínač.
Osvetlenie kufra som doplnil aj o druhé svietidlo. Inak ten spínač je zabudovaný priamo v zámku na piatych dverách. A svietidlá nemajú žiadny spínač.
Nevim, jak je to s rozdelenim Felicii na Feldy 96, kde je svitidlo v kufru pry napojeno na svetla a Feldy 97, ktere maji svitilnicku napojenou na 5. dvere. Osobne mam Feldu z X/1996 a zarovku z kufru mam radeji vyjmutou, abych si nevybil baterku [casto nechavam auto s pootevrenym kufrem a dvermi, abych tolik nenamahal gumy - podobne i u steracu].
Kdo poradí jak bojovat proti myším které se my nastěhovali do motorového prostoru v garáži do mé krásné Feldy. slišel jsem že na ně učinkuje česnek !
zavrit do motoru kocura.
Na kuny mi 100 procent funguje naftalin. Treba bude fungovat i na mysi. Jinak se podivej na prispevky v teto sekci z rijna. Wendoul.
Tak jsem po dvou mesicich odstaveni vozidla v garazi 8 st.C chtel vyjet na dvouletou prohlidku sve dva roky stare Felicie a hadejte co se stalo po otoceni klickem. Wendoul.
Rozpadla se spinaci skrinka (vlastni zkusenost 1,5 roku stara Felda) ?
Po tech dvou mesicich se ozvalo pouze: CVAK. Nic vic. Po celonocnim dobijeni mela baterka asi 30 procent, takze je kantare. Dvouleta prohlidka me tak vcetne baterky stala 4800Kc. Jeste v tom je zapocitana i reinstalace PVC folii ve vsech dverich, coz jak jsem zjistil, byla pricina zatekani do vozu. Wendoul.
Jak se díváte na použití motorového oleje Mogul Felicia pro motor 1.3/50 kW (jednobodka) + LPG? Denně totiž ujedu přes 120 km a tak měním olej relativně často a nechce se mně platit 700 Kč bez DPH za 4 l nějakého Castrolu. Ten Mogul stojí cca 400 Kč/4 litry.
A jakou API specifikaci musí motorový olej pro takovou feldu splňovat?
A jakou API specifikaci musí motorový olej pro takovou feldu splňovat?
Klidně na něj přejdi, nic špatného se tvému motoru nepřihodí. Problém je pouze v tom, že pokud jezdíš na roční prohlídky, tak servis ti bude vnucovat olej stejné třídy od nejlépe zahraničního výrobce za pochopitelně daleko vyšší cenu. Z vyšší ceny je holt vyšší marže. Jinak se liší jen v té ceně, s pochopitelným dovětkem servisáka o jeho neskonalé kvalitě.
A musím na ty roční prohlídky jezdit? Auto jsem koupil ojeté - je to rok 96.
Díky za odpovědi na předešlé dotazy.
A další dotaz. Když zatáčím vlevo, ozývá se od PP kola pískání (nebo něco jako "cvrlikání") - čím to je? Díky.
A další dotaz. Když zatáčím vlevo, ozývá se od PP kola pískání (nebo něco jako "cvrlikání") - čím to je? Díky.
Jak dlouho v průměru vydrží tlumiče u Feldy Combi? V pneuservisu mně říkali, že pravý zadní mám špatný ("poskákaná" pneu). A prý ať si tam hlavně nedávám škodovácké tlumiče, protože jsou drahé a stejně nic nevydrží.
Auto mám teprve tak měsíc. Je dovezeno z SRN a má 84000 km na kontě. Přede mnou se s ním rok jezdilo v ČR (posledních 10 tis. km).
Auto mám teprve tak měsíc. Je dovezeno z SRN a má 84000 km na kontě. Přede mnou se s ním rok jezdilo v ČR (posledních 10 tis. km).
Jak dlouho vydrzi tlumice? - to je asi ruzne. Felda po 70000 km vicemene najeto v Praze musela menit zadni tlumice. Ja mam ojetou Feldu - jako ty ze SRN - a po 90000 km na ni jeste tlumice (pry) nemenili. Ale ver tomu 😄 Tlumice je proste nutny vymenit, kdyz ti v servisu zmeri, ze jsou nefunkcni. A za jakou znacku? To by mne taky zajimalo - MONROE?
Na MONROE se vyprdni, je to daň z blbosti. Nejsou o nic lepší než tuzemské. Jinak mi na Feldě vydržely tlumiče skoro 100 tisíc, pak jsem je nechal vyměnit jen proto, že jsem sehnal lacino sportovní HP. Na 90 tisících jsem je nechal měřit a byly OK. Oskákané gumy nemusí být jen kvůli tlumičům, můžou to bejt prostě blbý gumy. Takhle hrbatý jsem měl původní Matador MP-11 na zadku, ačkoliv tlumiče byly prokazatelně v pohodě.
Nejprve všem děkuji za informace ohledně tlumičů. Zdá se, že nové pneu se sjíždí rovnoměrně, tak snad jsou ty tlumiče O.K. Jak někde uvidím akci kontrola tlumičů zdarma, tak to vyzkouším.
A teď další problém 😉 Když nastartuji, tak se ze předu (na volnoběh) ozývá u studeného motoru takové nepravidelné rachocení. Nejdřív jsem myslel, že je to rozvodový řetěz. Ale když sešlápnu spojkový pedál, zvuk ustane. Že by už spojka žádala výměnu? Když se ale motor zahřeje, tak už to nedělá. Co vy na to?
A teď další problém 😉 Když nastartuji, tak se ze předu (na volnoběh) ozývá u studeného motoru takové nepravidelné rachocení. Nejdřív jsem myslel, že je to rozvodový řetěz. Ale když sešlápnu spojkový pedál, zvuk ustane. Že by už spojka žádala výměnu? Když se ale motor zahřeje, tak už to nedělá. Co vy na to?
Zasa úplne samozrejmá vec u Felicie. Jednoducho Ti "škraboce" prevodovka. Všimol som si, že na mojej to robilo hluk úmerný vonkajšej teplote. Čím chladnejšie, tým vyšší hluk, Myslím, že keď sa trochu rozmiešal prevodový olej, tak to bolo OK a prevodovka stíchla. Inak som s tým nemal problémy. Dokonca som niekde čítal, že to je "normálne". Ono tých divných zvukov bude viac ... Ak chceš môžeme o tom podebatovať.
Mel jsem podobny problem (Felicia Combi r.v. 199😄. Chrastilo mi lozisko v prevodovce ( tzn. ze pri seslapnute spojce to nebylo slyset) a zvlaste, kdyz byl motor studeny a mel trochu nepravidelny chod. V servisu mi rekli, ze to neni na zavadu, ale ze Skoda M.B. zacala (asi ze stejneho duvodu) davat do prevodovky lozisko jine, ktere ma vice valecku. V zaruce mi jej vymenili a nyni je to OK. Tolik moje zkusenost. Jarda
Poznám ten zvuk. Známy, mechanik, mi povedal, že je to ložisko piateho prevodového stupňa. Pýtal som sa, či je to nejaká závada. Povedal, že nie. Keby som to chcel meniť tak nech počkám, kým sa to opotrebuje. Ale vraj to potrvá dlho. Asi mal pravdu. Robilo mi to na úplne novom aute a rovnako mi to robí aj teraz po skoro troch rokoch. Ja sa s tým už nezaťažujem.
Tak díky za odpovědi. Trochu jste mě uklidnili. Mimochodem, jak zkontroluji množství oleje v převodovce?
To: Diamant. Ten zvuk není způsoben ložiskem 5. převodového stupně, ale vibracemi předlohy a tím i hlavních ložisek na nízko nastavené volnoběžné otáčky. Všimni si, že ho slyšíš pouze na volnoběh a při mírném přidání plynu se ztrácí. Jinak opravu převodovky bych nesvěřil ani svému nejlepšímu kámošovi. Můj spolužák má prodejní servis a převodovky zásadně posílá do Boleslavi na repasní linku. Převodovka je totiž kvůli těsnosti lepená a stejná kvalita utěsnění se nedá v žádném běžném servisu dosáhnout. Jinak pokud není převodovka příliš oblemcaná olejem, nebo poškozená nárazem, není nutné ani kontrolovat výšku hladiny. Náplň je u feldy na celou dobu její životnosti.
Celozivotni napln do prevodovky u felicie je nesmysl. U Favoritu byla vymena po 60 tkm, u felicie je rovnez po 60 tkm. Kdybych si chtel rypnout, napisu, ze samozrejme po celou dobu zivotnosti, pokud je zivotnost Feldy 60 tkm. Neni, je delsi.
Joe😜 Píšeš "na nízko nastavené volnoběžné otáčky", ale mně to dělá jenom když je motor studený a to mám volnoběh kolem 1000 ot/min. Když se motor zahřeje, tak volnoběh je kolem 700 (asi) a to už ty zvuky nejsou slyšet. Jo a taky při studeném motoru trochu cítím vibrace ve volantu a trochu i v sedadlech. Že by silentbloky?
All: Mně šlo o to, jestli s tím mám něco dělat.
Co se týče intervalu výměny převod. oleje, tak v manuálu je 60 tis. km. Ale prodejce mně tvrdil, že se olej nemění. Asi nečetl manuál 😄
All: Mně šlo o to, jestli s tím mám něco dělat.
Co se týče intervalu výměny převod. oleje, tak v manuálu je 60 tis. km. Ale prodejce mně tvrdil, že se olej nemění. Asi nečetl manuál 😄
Znam par lidi co povazujou vymenu prevodoveho oleje za zbytecnou vec.
co tady popisujete divne zvuky, tak mi to dela taky, jen na volnobeh a pri seslapnuti spojky to mizi. vyhodili jsme prevodovku a tam jsme zjistili, ze to dela hlavni hridel v ulozeni v lozisku jakoby na dne skrine. lozisko bylo OK, ale hridel byla pekne ostrouhana a nechtelo to mnoho a ten konec by se ulomil. Tak jsme tam dali druhou prevodovku a ono to dela zase. je to proste typicka skodovka. Je to r.v.98 a ma najeto 40000km a je v *!
Měl jsem feldu 98 (1,3 50kW) dělalo mi to mimo jiných divných zvuků taky. Občas to mělo zvuk jako šicí stroj. Odešel výfuk po 40000km atd... Proto jsem ji prodal a koupil novou Octavii SDi. Zatím spokojenost.
me tam ten vyfuk odesel pri 30000
Doufám, že Octavie na tom bude lépe.
prvni vyfuk na Formanu odesel pa pa po 17 000, kdyz jsem auto v 59 000 prodaval, odesel taky.
V servise mi rekli ze to je tim ze jezdim kratke vzdalenosti. Na Formanu jsem měnil 1x po 80000 km a to jsem jezdil stejne vzdalenosti. Myslim ze tam pouzivaji spatny material. Kolega ma na felde hlinikovy - tvrdi ze ten vyfuk prezie cele auto.
Ja mám Feliciu '98 a zatiaľ mám po 45.000 km originálny výfuk. Na Favorite som výfuk menil asi každých 20.000 km. Ale s tými dlhými jazdami to bude pravda. Ide o to, že pri jazde v meste sa posledná časť výfuku (druhý tlmič) neprehreje a neustále sa v ňom drží voda. Mimo mesto sa jazdí na vyšších otáčkach dlhšiu dobu a voda sa úplne vysuší. Raz som len pre srandu pri takej jazde zastal a chytil výfuk (tak ako bežne v meste). To bola chyba.
No ja jsem byl taky trouba ... Zkousel jsem po delsi jizde z kopce ( - 500 m ), jestli mi brzdila vsechna kola a kdyz jsem prostrcil par prstiku pres elektron, abych vyzkousel teplotu kotoucu, udelalo to pss. Silne kratce. Bylo mi 21 let a predtim jsem mel vzdy plechace.
Pak jsem mel jet 80 km do chalupy a misto kochani se jizdou jsem si foukal na prsty. Ja nevim tehdy jsem to auto mel 10 dni a uplne jsem byl z nej tak vyvedeny z miry, ze jsem uplne zapomnel proc se V3S-kam plive pri kontrole na kardan.
chybama se clovek uci. kdopak je asi dokonalej. jeste se mi u filcky stala jedna takova vec. Je tam orig. skodovacky stresni okno a jednoho dne se stalo , ze auto stalo v klidu na parkovisti, slunce nijak nepalilo a najednou se stresni okno vysypalo do interieru. Presne stejna vec se stala kamosovi na stejnem aute, jenze prave ve chvili, kdyz vjizdel na trajekt do Anglie. a potom celych 14 dni jezdil po Anglii se strechou zaplatovanou papundeklem!
[odkaz]
tak to je dobre. Zajimavejsi je taky to, ze Brava byla v lonske statistice uvedena do 3 let stari a obsadila 32. misto, nyni ackoliv se vyrabi 5 rokem, neni uvedena u aut 4-5 let stari.
Ahoj, dnes mi na skoleni sdelil clovek z dopravniho izenyrstvi z Prahy, ze v Nemecku od 1.4. zakazali i hands-free v autech. Podle toho, jak prejimame zakony, to mozna bude cekat i nas.
A co tam budou pouzivat namisto hands-free?
Taky jsem to info zachytil a predal ji tu dal, ale Autokomplex tehdy naznacoval, ze je to nesmysl. Nedavno jsem o tom cetl tusim v MFDnes. Opet. Moc mne to nezajima, ale pocytil jsem asi toto, ze Handsfree myslim neni zakazano, ale je omezeno od 1.4. volani ( nevim jestli s nebo bez handsfree ) tak, ze se nesmi volat z auta se zapnutym motorem, musite zajet na krajnici a vypnout motor. Nesmite volat ze stojiciho auta se zapnutym motorem ani na krizovatce ani v kolone ( jsou tam pro kolonu nejake vyjimky ). Plati i pro cyklisty 😄. Mozna to mam spletene vsechno do kupy, ale na 90% se mi zda, ze handsfree nebylo zakazano, ale bylo omezeno volani bez handsfree.
Někdy se mi stane, že mi při zapnuté klimatizaci auto doslova cukne! Mám 1,3 (50kw) a mohu říct, že kromě tohoto problému jede v pohodě. Jestli má někdo podobnou zkušenost, tak se prosím ozvěte a poraďte co se s tím dá dělat . Dík!
To myslim, ze uz tu nekdo psal, ale nevim kdo!
Máte niekto možnosť porovnať klimu Felicie a trebárs klimu v Octavii? Je tam veľký rozdiel, alebo je aj tá Feliciovská použiteľná a OK. Uvažujem totiž o nej.
Kamarat ma klimu vo Felde a je to pohoda, teda pokial ju porovnavas s manualnou klimou v Octavii. S Climatronicom sa to totiz provnat neda. Akurat on tam ma original od Skodovky aj s tym oneskorenim. Tj. ked zoslapne pedal na podlahu, tak sa na 10.sec. vypne kompresor. Klima je totiz dost poznat na vykone. Druhy kamarat ma dorabanu Diaviu a ta taku funkciu nema. Takze ked potrebuje rychlo predbiehat tak ju jednoducho vypne a ked obehne tak zase zapne. Zo zaciatku to vraj bolo neprijemne ale clovek si na to rychlo zvykne.
Minulý víkend jsem montoval do Feldy 1.6 autorádio a tak jsem si jak jinak preventivně odpojil baterii (nikde jsem se nenašel, že by se to nemohlo udělat). Po montáži jsem akumulátor připojil a bez problémů nastartoval. Záhy jsem však zjistil, že auto se chová trochu jinak než obvykle. Při studeném motoru byl volnoběh cca 1000 ot. což je asi o 200 ot. méně než je obvyklé a hlavně i po zahřátí volnobežné otáčky nepadaly dolů ale stále držely cca 1000 ot. (normálně cca 800 ot.) Navíc jsem si všiml, že plyn reagoval až po stisknutí cca 2 cm. Byl jsem z toho docela vyděšenej a jenom jsem se děsol, že jsem něco nepos... . Koukal jsem do chytré knížky a zjistil, že asi nefunguje těleso škrtící klapky, ale je tam mech. nouzový volnoběh. Následně jsem volal mechanikovi, co se mi stalo a ten mě naštěstí uklidnil. Diagnóza : Nekomunikuje ŘJ-škrtící klapka a oprava je práce na 5 min. s VAGem. Nejvíc mě ale naštvalo to že to, že se při odpojení akumulátoru smažou data ve škrtící klapce se člověk nedozví ani z návodu k použití a dokonce ani z chytré knížky o údržbě za cca 300,- Kč.
Mne servisák odpojil batériu 2x (1. x vylámaný zámok; 2. x nabúranie zozadu) a ani raz nebol problém. Ato behá tak, ako má. Len som sa prvý krát nestihol čudovať, prečo mám znulované hodinky. Ale pri CO zváraní sa to musí.
Odpojením akumulátoru se vymaže pouze chybový registr řídicí jednotky. Aspoň tak jsem to v chytrých knihách četl.
Jo, přesně tak. V chytrých knihách píšou, že odpojením akumulátoru se vymaže registr chybových hlášení. Ještě jsem zapoměl napsat, že ta baterka byla dopojená cca 4 hodiny. Možná, že kdyby to bylo jenom na pár minut, tak by se data ze škrtící klapky nesmazaly.
S tím nulováním paměti to nechápu. Nedávno jsem nabíjel otcovi přes noc baterii z Felicie (zapoměl dovřít kufr a týden to auto stálo v garáži 😉 ) takže jsem ji měl celou no vyndanou a druhý den jsem ji namontoval a schválně to vyzkoušel (kdosi tady už o tom dávno psal, tak jsem byl zvědavej). A nic. Respektive všechno 😄. Auto jelo jako hodinky a volnoběh se za chvilku sklidnil na těch cca 800. Takže nevím.
Samozrejme ze je vse v pohode. Nevim kdo tady vypustil takovou famu. Mozna nekdo kdo nemuze vypnout televizi protoze se mu smazou programy, nebo nevypina pc aby se mu nesmazal harddisk. Po odpojeni baterie se opravdu smazou chybova hlaseni, ale to je vse. Nastavovani volnobehu je vlastne "nezavisle" na jednotce. Pouze se sleduji otacky a podle toho servomotor pootevre nebo privre klapku. Prosim nepiste, ze je to zavisle na teplote motoru, vody, nasavaneho vzduchu navolenych otackach v jednotce. To vim taky. Pouze pisu, ze se nic nemuze ztratit. POKUD JE AUTO A JEDNOTKA V PORADKU!! Zdravim
Ne, to není žádná fáma. Mě se to skutečně stalo. Po odpojení baterie (montoval jsem autorádio) na cca 3-4 hod. mi následně nefungovala škrtící klapka - šlo to na pevný volnoběh cca 1000 ot/min. Jedná se o 1.6 MPi 10/96.
Ja jen vim, ze kdyz se meni škrtící klapka, tak auto pak musi byt pripojeno na pc, aby se naprogramovala! A menil jsem klapku na Felde 1,3 MPI!
Opravdu to musi byt pripojene k PC? Neni to duvod jak z nekoho vytahnout penize? Vzdyt ty auta jsou vybaveny snimaci, tak snad ma ta ridici jednotka informace ze skrtici klapky a podle toho reaguje. Nevim co se na tom serizuje, jestli vis, tak to tu napis. (Videl jsem vymenovat cely vstrik slozeny z nekolika jinych aut (MPI) a normalne to jelo a v servisu na tom pozdeji nic nenasli. Je pravda ze se po odpojeni ztrati nektere udaje, ktere pocitac nasbira behem jizdy, ale ty si potom nasbira behem jizdy.(
Panove, dostala se mi do ruky prirucka ke vstrikovani Bosch Monomotronic. Ridici jednotka je "adaptabilni". Obsahuje zapisovatelne datove pole, ktere si sama spravuje. Je to kvuli zmene parametru motoru zpusobene starim a netesnostmi. Pokud se odpoji baterie, tak se toto datove pole po cca 20 minutach smaze. Toho se vyuziva treba v dusledku spatneho chodu motoru vlivem napr. kratkych jizd bez zahrateho motoru, kdy si RJ vypocita neoptimalni hodnoty. Pak se doporucuje po smazani datoveho pole zahrat motor dokud nesepne vetrak, vypnout, a jeste 2x 😃. Pak by jednotka mela mit ulozene rozumne parametry. Stejneho vysledku lze zrejme u novejsich RJ dosahnout i zapisem defaultnich hodnot z PC. Pokud by byl zajem, tak to mohu naskenovat a poskytnout vam to. Je to celkem zajimave pocteni.
Je to prostě auto na baterky, buď pro důchodce, nebo pro chudší vrstvu obyvatelstva, špatný pérování, podvozek a motor ! Ten taky stojí za to. No jo, z nouze ctnost. Rez se na karoserii dobře chytá, poruchová je až až. Je to novodobá Š 120.
Pava: promiň, promiň, urazit jsem Tě nechtěl, ale stojím si za tím. Je to prostě hrozný auto, který se moc neliší od Favorita a do dnešní doby už taky nepatří, stejně tak jako Š 120, je to strašný klump ! Dobrý auto tomu říkají jenom Ti, kteří v ničem lepším ještě neseděli a žijou tak trochu ještě 15 let spátky jako za komančů - to zase nemám rád já ...
Ostatní: Problény s řídící jednotkou ??? No jo, no Felicia, to je jako koupit boty u Vietnamců, pořád se rozlepují.
Ostatní: Problény s řídící jednotkou ??? No jo, no Felicia, to je jako koupit boty u Vietnamců, pořád se rozlepují.
Měl jsem již několik aut Ford Sierra 1,8 TD r. 93,
Ford Orion r.v. 94, VW Golf III 1,6i r.92 a každé auto mělo svoje mouchy. Nyní mám Felicii a jsem
s ní také spokojený. Samozřejmě má svoje, ale jde přístup k jednotlivým problémům. A tké není Felicie jako Felicie.
Ford Orion r.v. 94, VW Golf III 1,6i r.92 a každé auto mělo svoje mouchy. Nyní mám Felicii a jsem
s ní také spokojený. Samozřejmě má svoje, ale jde přístup k jednotlivým problémům. A tké není Felicie jako Felicie.
Netvrdím, že Felda je výkvět techniky. Mám 1.3 MPI už pátý rok, najezdil jsem s ní 75 tis. km bez zvláštních problémů s průměrnou spotřebou 6 litrů. Byl jsem s ní v Anglii, 4x ve Francii (mimochodem VČ - Paříž za 13 hodin) a nikde tam na mě nekoukali jako na exota a ani neměli touhu dokazovat mi, že jejich auta jsou lepší. Takže na ježdění v Čechách a čas od času na dovolenou po Evropě mi to auto úplně stačí. Kromě toho, ať máš auto jakýkoliv, vždycky se najde ještě nějaký lepší. A jen zamindrákovanej polointeligent má potřebu si stále dokazovat, že to jeho je nejlepší, i kdyby se kvůli tomu měl přerazit.
To rád slyším, UBL je asi nějak na Felicie vysazený, no , proti gustu žádný dišputát. Já sám mám diesela ve Felicii a dobrý, na ty peníze hodně dobrý, 103 tis km najeto a s autem není v podstatě nic. Jen nafta se tam musí stále dolejvat, ale to myslím, že do některých ostatních aut daleko častěji, jezdím pod pět ...
Tak taky trochu pochválím😄 Už jsem měl aut celkem dost - od Š100, Š120, Fiat Ritmo, Lancia Delta, Renault 5, Ford Sierra - no a teď jezdím ve Feldě Combi r.v. 2001 1,6 GLX (první auto kupované jako nové) a dobrý. Najeto cca 25.000km bez jediného problému. Jo, musí se víc bouchnout kufrem aby se zavřel, promazání pomůže ale ne na dlouho, studené starty jsou takové jak je naprogramovaný počítač, ale jinak ani ťuk. Klimačka klimuje, sedadla vyhřívají, CD čko hraje, 14" kola se stabilizátorama sedí velmi dobře, Není problém. Jistě, když pak člověk přesedne do většího luksusnějšího auta, tak je to něco jiného. To jistě. Ale pokud s tím velkým autem člověk najede více km, tak taky zjistí že při 220 km/hod hučí atd..............PTD
UBL, ty seš ale borec! mě by zajímalo, co máš ty za auto? Určitě nějakou deset let jetou skořápku od Áček a říkáš si jak jsi na tom dobře 😃)))) Felicie určitě neni špatný auto, sám jsem ji měl 4 roky a žádnej problém.
Tak koukam, ze hlavni e😜ert na auta - UBL otravuje i v teto rubrice 😒 .....
Panove priznejte si ale barvu, vy jste si Felicii nekoupili proto, ze je to dobre auto, ale protoze bud nemate penize na auto nebo nejste ochotni investovat 800 000 Kc do auta. Ono v ramaci vychodni evropy a v ramci pomeru cena/vykon (hlavne ta cena) to neni spatny kup. Ale to neznamena ze je to dobre auto. Spadla mi teda celist ze nekdo dokaze jet s timto autem do Francie a dokonce 2x. Ja za mlada (hodne zamlada) jezdil S 105 a z mesta jsem si dovolil vyjeti 2x (asi 25 km). Jezdil jsem vzdy v situacich kdy jsem nepotreboval nutne dojet - uz byla stopetecka starsi dama 😄. Pak jsem si koupil auto a po par letech jezdeni v aute jsem v praci nafasoval Felicii - zbrusu novou a prvni jizda Brno -> Lanskroun me stala den v nemocinici s znicenyma zadama - masaze, obstriky. (schvalil hygienik ty sedacky?). Z toho auta co vazi polovinu toho co auto jsem byl uplne konsternovany. Prvni dny jsem neustale zastavoval a kontroloval podvozek a gumy - litalo jak splaseny kun. Jeste v polovine te prvni cesty Brno -> Lansroun jsem zastavil za Lipuvkou ze si jako zvednu sedacku a nastavim volant, nemohl jsem najit paky (ze by to bylo na elektriku jsem si nemyslel), tak jsem volal na nasi autodopravu a z mobilu se ozyval huronsky smich... u toho auta nejde hejbat sedackou. Dalsi legrace byla kdyz se me v servisu ptali kdy jsem naposledy kontroloval olej. Tak jsem rekl, ze pri kazdem startu a ze bych se svitici kontrolkou nevyjel. Tak na me cumeli s tim, ze svitici kontrolka je pozde. Tak jsem je poucil ze nemyslim kontrolku tlaku oleje, ale kontrolku vysky hladiny oleje. Mechanik dostaval krece a chtel abych mu tu konktrolku ukazal. Tak jsem ji zacal hledat a vona tam zadna neni 😃)) Ja musim jak * lest do motoru jako pred valkou a strkat trubicku do motoru 😃))))) Panove to je auto kategorie A - tzv. male auto. Tyto auta jsou urcena pro pouziti ve meste - nakupy, popojizdky apod. Do Francie se da jeti i na kole (kamarad jel do Spanelska). Je to i o bezpecnosti.
Walter... chvalim, moc pekny prispevek. Docela jsem se zasmal. Ono, kdyz v zivote clovek "spadne" z komfortu o nejakej stupinek dolu, tak pociti ten rozdil dvojnasob. Felda je velmi levne male auto, skutecne na nakupy. Walter uz je v situaci, kdy svuj vuz bere jako spotrebni zbozi, ale temer pro vetsinu lidi z CR je to majetek, ne spotrebni vec. A i v tom je ten rozdil osobniho vztahu k veci.
Ja tedy jsem asi dost konzervativni, a nechtel bych treba prevodovku s automatickym razenim a velmi rad se divam do motoru, jestli mam jeste olej mezi ryskami... 😄 Mam Felicii kombi (coz zas tak male auto na ty nakupy neni), diesel, ktery vydrzi, s dobrou vybavou ve sve kategorii (GLS s ABS a 2 airbagy - to je zase ta bezpecnost), ale pohodli to samozrejme na urovni neposkytuje. Nicmene premyslel jsem trochu jinak😒br /> - kdyz jezdim sluzebne, vyplati se jezdit krapem nebo levnym autem, protoze odpis dostanete stejny jak u Mercedesu, tak u S 105-120.
- pri koupi Felicie je rozdil vytahnout z kapsy 200 tacu v hotovosti a koupit 4 roky stare auto, nebo si koupit nove "auto" na lizacku. A hadejte, co jsem volil... jistotu.
Ja tedy jsem asi dost konzervativni, a nechtel bych treba prevodovku s automatickym razenim a velmi rad se divam do motoru, jestli mam jeste olej mezi ryskami... 😄 Mam Felicii kombi (coz zas tak male auto na ty nakupy neni), diesel, ktery vydrzi, s dobrou vybavou ve sve kategorii (GLS s ABS a 2 airbagy - to je zase ta bezpecnost), ale pohodli to samozrejme na urovni neposkytuje. Nicmene premyslel jsem trochu jinak😒br /> - kdyz jezdim sluzebne, vyplati se jezdit krapem nebo levnym autem, protoze odpis dostanete stejny jak u Mercedesu, tak u S 105-120.
- pri koupi Felicie je rozdil vytahnout z kapsy 200 tacu v hotovosti a koupit 4 roky stare auto, nebo si koupit nove "auto" na lizacku. A hadejte, co jsem volil... jistotu.
Otazka na co jsou ti 2 airbagy kdyz jsou "20cm" za naraznikem. Zdali neni FORD TAURUS z roku x po kristu nahodou bezpecnejsi.... Tak to jsi nam to popsal ale tak jak jsem rikal. Nemas penize (ja taky ne) tak jsi udelal kompromis. Proto ale neni Felicie dobre auto - a uz vubec ne bezpecne. Samozrejme kdyby jsi to koupil manzelce na nakupy a zalety tak OK. Ale jako sluzebni auto a sedet v tom pul dne???? Za 200 000 Kc mas E classe v plne palbe z 93 roku jak vysite.
ty sedacky ve felicii, to je fakt hruza. za chvilku mne to zas ceka... cesta do prace firemnim autem. fuj.
Walter, dovolim si oponovat. Sice jsem s Felicií nezažil čelní náraz, ale dvě docela hustý nehody, ze kterých nikdo v autě neměl ani škrábaneček. Nejdřív jsem ji na sněhu otočil na střechu a 2x převalil - škody byly pouze všechny plechy, vylytý olej po přistání na střeše a šok. Druhý případ byl horší, dostal jsem to z boku přesně do sloupku od Octavie která jela tak 40 - 50 km/h, a zase jenom prohlej sloupek, pár plechů a nějaký skla, zranění žádný. mylsim, že je rozhodně lepší si za 250 000,- koupit novou Felicii, než jakýkoliv starší auto, který má kdo ví co za sebou. Pohodlný to tak moc neni, to máš pravdu, ale jel jsem s tim 3x do Chorvatska = 1200 km, a záda mne rozhodně nebolela.
Vlami, ve Fel combi mas fakt dost mista. Já měl bohužel krátkou, a ta už pro rodinu s dítětem moc nestačí, tak jsem ji musel změnit na Octavii Combi, ale na Feldu nedám dopustit, ještě jsem tu bouračku velmi výhodně prodal 😃
Pročítám Vaše příspěvky a je to "síla". Nutno vzít v potaz, že je to převlečený favorit a proto to nemůže být bezpečné auto jako Taurus - s Taurusem jsem jezdil v USA 8V HP a je to mazel, nicméně po týdnu taky zjistíš že když tě sveze šéf svým Lincolnem, tak že je ten Taurus strašná "plečka". Vše je relativní. Jo, Felda má přední okna na gumě, což se ve světě přestalo dělat někdy v roce 1986, nemá dvojitou stěnu do motorového prostoru takže motor řve, má úzký rozchod hlavně vzadu, nedají se do ní strčit velký kola, Je to ve vnitř všechno plast a když si do ní dáš kožený paket aby to nebylo takové nudné a trochu výbavy aby to nebyl Favorit tak 1,6 GLX s klimou, ESP, Airbagy a dalšími drobnosti vyjde na 460.000,- což taky není zrovna málo. Přez to všechno, má své výhody. Je spolehlivá - tedy je tak jednoduchá, že se na ní není co pokazit. Pokud někde klekne, každý servisák v každé díře s tím něco udělá. Díly se dají utáhnout cenově - i když neznačkové díly třeba forda jsou levnější než na feldu - např blinkr: Felda 400,- Ford Sierra 148,- . Pokud ji koupíš novou na lízačku, máš tři roky pojištění zdarma (s 10k spoluúčastí), rok záruku, přijatelné splátky. A pokud se Tvoje ego srovná s tím, že máš jen Feldu a kolega šest let starýho mercedesa za stejné peníze, tak není problém. Oni ani ty Mercedesy nejsou bůh ví co. Všechno má svý. Já na ní preferuji že je úzká - všude se s ní vlezu , ba i do garáže zajedu - mám úzkou garáž - jen 2,75m a tudíž z ní i vystoupím, velký kufr - větší než A4 Avant (beru kombíka)a v neposlední řadě když si ji někdo půjčí a zapomene vrátit, bude to zlý, ale vydejchám to líp, než když mi seberou nového Mercedesa. Uff - už toho nechám. PTD
Zdravicko vsem, nedavno jsem narazil na tuto debatu a dal jsem si praci a zhruba precetl vsechny prispevky od zacatku (asi 2 dny). Dovolim si take prispet troskou. V zadnem pripade nazastavam Felicii jako spickove auto. Ja osobne mam kratkou 1.3 GLX 6/96. Ujeto asi 96tis. Co se tyce spolehlivosti, tak zatim jsem do ni akorat lil benzin, olej na garanckach, menil gumy a brzdove desticky. Nejvetsi opravou byla vymena kotoucu po 90tis. Kdysi tady byla diskuze za kolik to jezdi, tak ja mam mest👋mimo 80/20 a spotrebu tak 6,8l. Muj otec s timto autem jezdil za 6,2 pri stejnem druhu jizd. Nevim jak, ale umel to. Mam za sebou 3x vylet do Francie, jednou se jelo az do Spanelska, a krome toho, ze to nema klimu, tak naprosto v pohode. Myslim, ze tohle auto je VYBORNE a zatim si stojim pro jizdy po meste, protoze se kamkoliv vleze a nabizi slusny komfort. Myslim, ze co se tyce spolehlivosti, tak kdyz pominu, ze kazda serie vyrobku ma vadne kusy, tak zalezi jen a jen na ridici, jestli to auto je dobre nebo stoji za ... Je to dobre auto.
Co na to rict? Kdyby si kamarad v Alpach neznicil spacak, tak by dojel na kole do Spanelska a byl by v pohode (byl bez penez a zral za jizdy polivky v sacku a byl spokojenej). Rus by tam jel zigulikem r.v. 82 a take by si pochvaloval (zejmena ze to opravi sponkou od vlasu v prni stodole). To ze se auto nelame je standard, to ze to zduranuji majitele skodovek je o necem vypovidajici 😃) Ja koupil auto a kotouce (4x 2500 Kc a bohuzel i spojku 6000 Kc) menil na 210 000 Km, 8 let starym autem s vykonem 75 kW (obsah 2.0) jezdim za 6,5 (technicak 5,5) mimo mesto, ve meste uz ale k 9 litrum. Ale mam auto s rozveorem 2,8, delkou 4,8 a se sedackama.
Asi takto ---> kdybych si v roce 1996 koupil felicii vydal se z penez za akontaci a pak caloval 5000 Kc mesicne na splatky tak bych si to auto musel zakonite pochvalovat na vsechn forech v interentu co jsou. Jinak 90 000 Km to jsou u nekterych aut docela legracni cisla, kamarad byl onehda nasrany, ze mel motor 600 000 km a uz netahne a kouri. Kdyz jsem podivoval, ze to je jako hodne tak byl nafouklej, ze to musi vydrzet 800 000 km a ze ma smulu 😃) A abych taky pochvalil tak do mesta je Felda vyborna, bohuzel Favorit je vybornejsi. Da se v nem sedet.
Asi takto ---> kdybych si v roce 1996 koupil felicii vydal se z penez za akontaci a pak caloval 5000 Kc mesicne na splatky tak bych si to auto musel zakonite pochvalovat na vsechn forech v interentu co jsou. Jinak 90 000 Km to jsou u nekterych aut docela legracni cisla, kamarad byl onehda nasrany, ze mel motor 600 000 km a uz netahne a kouri. Kdyz jsem podivoval, ze to je jako hodne tak byl nafouklej, ze to musi vydrzet 800 000 km a ze ma smulu 😃) A abych taky pochvalil tak do mesta je Felda vyborna, bohuzel Favorit je vybornejsi. Da se v nem sedet.
Walther: S tou chudostí máš pravdu, taky sem chudák. Ty sedačky jsou fakt hrůza, s tím souhlasím, mně po 3 hodinách ve Fel. začíná bolet za krkem, ale jinak to je ucházející auto ... (😄) Ale mně stačí, mně vyhovuje ...
Myslim si a to opravdu uprimne ze v zakladni vybave a za tu cenu to je opravdu slusne auto, nepocitam ale cenu s nadstandartni vybavou , to uz si myslim ze je predrazena.
To Verstapen: Přesně nevím co jsi mysle nesrovnatelným. K té ceně za výbavu u Felicie: Naopak si myslím, že cena výbavy je velmi přijatelná v porovnání s jinými vozy: Metalíza byla za nějakých 6k, klima za 21k, pět AL kol s Conti gumama za 20k, vyhřívané sedačky za 4k, Elektrická zrcátka a vyhřívání zrcátek v základu, stejně jako čalounění ve veluru, dálkový centál s alarmem a elektrická okna. Když by jsi to nacpal takto třeba do Pola nebo do Punta tak se nedoplatíš - viz nesrovnatelné Polo za mnoho. Ale nechci tady srovnávat nesrovnatelné. Vemme to jinak. Raději budu za ty prachy jezdit ve vybavené Felicii než v holé Oktávce Combi se stejným motorem. PTD
ne, myslel jsem ,že srovnáváš Feldu s Taurusem, to se srovnávat prostě nedá. Souhlasim s tebou, že co se týče peněz, tak zase Felda vyhrává
Tady je ale pokriveny trh. Na co do aut jako je Clio, Fabia, Polo, rvat vybavu ktera zvedne o tretinu hodnotu vozu? Nebo je to osobni, radeji nez 700 kg mrdku s rozvorem 2,4 165 gumama a posilovacem a klimatizaci tak hole normalni auto.
Tp Walther - tak tady se zřejmě potkaly dva osobní postoje. Jednak výbava nezvedne cenu o třetinu - t.j. o 30% ale o 100%. Tedy pokud vemu X-Line za 215k - totální holátor krátký s 1,3motorem a Feldu Combi 1,6GLX za cca 450.000,- tak je to o více jak 100%. To bych ale neřešil. Tak je to u všech aut. Passata koupíš taky od 690.000,- a taky ho koupíš ve výbavě za 1,6mio a to ještě bez navigačního systému a audio klumprtů.
Jistě, zajímavá je varianta auta střední třídy ve výbavě - o tom není sporu. Raději koupím vybavené nové auto - a za tehdy dané peníze to prostě mohla být jen Felda, než holé auto nižší střední třídy a pak se budu mlátit do hlavy, že jsem si tam nedal to a to a to - když přijde okamžik, že peněz máš zase o trochu víc. PTD
Jistě, zajímavá je varianta auta střední třídy ve výbavě - o tom není sporu. Raději koupím vybavené nové auto - a za tehdy dané peníze to prostě mohla být jen Felda, než holé auto nižší střední třídy a pak se budu mlátit do hlavy, že jsem si tam nedal to a to a to - když přijde okamžik, že peněz máš zase o trochu víc. PTD
No sak jsem psal, ze to bude subjektivni. Radeji pojedu po poradnych gumach sedic na sedackach v aute v kterym je motor a dvere maji 20 cm tloustku, nez sedet v klimatizovane mrdce co lita po dalnici dle toho jak fouka vitr a jede kamion. Ted jsem dostal misto Feldy sluzebniho Favorita a musim rici, ze komfort jizdy je uz treba jenom kvuli sedackam nekolikanasobne lepsi u Favorita nez u Feldy. A i kdyby byla ta Felicie pozlacena, tak to bude furt mrdka s zadni napravou v miste kde ma byt tak leda tazny zarizeni. U auta vetsinou byva za zadni napravou jeste nejaka kastle - nejenom kvuli bezpecnosti. A tunena Felda (i tovarne) je stejna legrace jak tunit Adidas od Vietnamcu. Muzes do toho narvat vamberecky krajky s brilianty a furt to budou sustaky od Vietnamcu.
Walther> co mas za auto ked sa takto navazas do Feldy? Tusim si pisla, ze ako sluzobne mas Feldu. Ja mam Corollu. Chcel som dat sportove tlmice. Potom som prisiel na to, ze sa staci povozit zopar dni vo Felde a nic nemusim menit, pretoze oproti nej mam v Corolle pocit "pribitosti" na ceste. Ale napriek tomuto musim povedat, ze radsej na ceste stretnem Feliciu, ktora je v dobrom technickom stave ako nejake velke stare jazdene pohodlne auto, ktoremu moze odpadnut koleso alebo sa kazdou chvilou nieco pokazit. Na druhej strane ty tu zrovnavas len pohodlie a bezpecnost. Co tak servis, spolahlivost, spotreba.... Vsetko ma svoje + aj -. Uz som videl zopar pekne vytunovanych kuskov Felicii, takze neviem o com hovoris. Poriadny tuning (motorovy) sa da urobit na kazdom aute (v ramci moznosti-nebudem porovnavat 1.3 s 2.5 ze😄. Tymto prispevkom som chcel len naznacit, ze palti 100 ludi=100 chuti. Osobne by som Feldu nechcel ale ani by som si nekupil stary trebars Mercedes. Ked auto, tak nove a radsej si priplatim.
OK, no comment Walther. Před deseti lety jsem si taky říkal, že nikdy si nové auto nekoupím, že budu celý život jezdit ve starších jetých autech. Není problém. Nicméně pokud se chceš kvalitativně pohnout ze starých vraků do nových aut, pak mě nezbylo nic jiného, než jít právě do Felicie, protože za 400K nic jiného v normální výbavě nebylo. Můžu Tě uklidnit, že další nové auto už bude zase o třídu výš. Prostě jsem už neměl čas ani náladu furt někde sbírat výfuky, třepat se jestli ráno nastartuju a hlavně potřebuju vydělávat peníze na chléb ve zdejší a ne řešit problém jak se za prací dostanu z bodu A do bodu B. Až si Felicii vydělám na lepší, určitě si koupím něco lepšího. Nicméně dodnes mi jízda ve Felicii nepřipadá jako nějaký problém, naopak, díky tomu že je malé a lehké to s 1,6tkou celkem jede v rámci možností, díky přednímu stabilizátoru a 14" pneu to i sedí a nemám problém. A zase nejsu takovej snob, abych si po kupoval nový auto každý rok. Můžeme se bavit co koupit za nové auto pokud Tě Feliciie neuspokojuje, řekněme když na něj máš 900.000,-. To může být konstruktivní a objektivní. Fabiu Combi za 700K? Oktávku za 950k? Superb za nevím kolik? Nebo něco z venku? K diskuzi na téma co koupit za 400k z jetých aut už mě nezlanaříš 😄 K těm gumám so se tu ptal kolega - 165/70/13 - za 2,5k můžeš mít cokoliv z prémiových gum. Tam nešáhneš vedle nikdy. Good Year, Continental, Michelin, Pireli.....PTD
Kazdy dela jak umi, kolega ma taky Feldu a kdyz jsem mu rikal, proc si nekoupi auto, tak rikal, ze do toho nechce rvat penize. Tak ma novou feldu a zadne opravy neplati... akorat caluje 5000 Kc mesicne splatky.... to jsem se nasmaaaal. Bavime li se o 400 000 Kc, tak kdyz uz nemate radi Mercedes, tak vybereme SCORPIO 2,9i v automatu. A muzeme pocitat...
Auto vyssi stredni trida, mataliza, automat, vsechno v elektrice, 205/60/15, maximalne bezpecny, rozvor 2820, prostor obrovskej, kufr obrovskej, palubni pocitac apod... cena 35 000 Kc. Kontra felicie za 400 000 Kc. Aktualni stav usetreno 365 000 Kc. A tyto penize mate na rozdil ve spotrebe, a opravy. Co se tyce oprav, tak je pravda ze vodni pumpa na 560 SEL stoji 45 000 Kc, ale da se sehnat druhovyroba za 4000 Kc. JA mam ted 2.0 Cromu ma najeto 220 000 km, jestli ma neco odejit tak neni problem. Zdala se me spatna spojka, tak jsem to dal na vymenu. Nebudu cekat az se me vysere 1500 km od baraku. Samozrejme u 1/2 roku stare feldy je riziko poruchy mensi nez u 8 let stareho Scorpia.. ale za rok uz to bude skoro nastejno...😉 Fascinujici jsou lide, kteri si radeji priplati 100 000 Kc za auto, ktere jim bude sporit 2 l/100 km... A az to do vas do dveri napere v 60 km/s nejaka honda prelude tak si povime co mate za auto s peti hvezdickama jako je FABIE.
Auto vyssi stredni trida, mataliza, automat, vsechno v elektrice, 205/60/15, maximalne bezpecny, rozvor 2820, prostor obrovskej, kufr obrovskej, palubni pocitac apod... cena 35 000 Kc. Kontra felicie za 400 000 Kc. Aktualni stav usetreno 365 000 Kc. A tyto penize mate na rozdil ve spotrebe, a opravy. Co se tyce oprav, tak je pravda ze vodni pumpa na 560 SEL stoji 45 000 Kc, ale da se sehnat druhovyroba za 4000 Kc. JA mam ted 2.0 Cromu ma najeto 220 000 km, jestli ma neco odejit tak neni problem. Zdala se me spatna spojka, tak jsem to dal na vymenu. Nebudu cekat az se me vysere 1500 km od baraku. Samozrejme u 1/2 roku stare feldy je riziko poruchy mensi nez u 8 let stareho Scorpia.. ale za rok uz to bude skoro nastejno...😉 Fascinujici jsou lide, kteri si radeji priplati 100 000 Kc za auto, ktere jim bude sporit 2 l/100 km... A az to do vas do dveri napere v 60 km/s nejaka honda prelude tak si povime co mate za auto s peti hvezdickama jako je FABIE.
walther-ty jsi fak chytrak 😃) Nekde si neco precti o bezpecnosti a pak srovnavej! Docela mne tvuj prispevek pobavil! Vsichni si koupime 10 let stara auta a budeme jezdit denne pro nahradni dily a bat se jet dal, aby se nam s tim neco nestalo! 😃)
Ne, 10 let stara auta by si koupil jenom ten kdo nema na nove. Treba ja. Pro zadny dily si nejezdim, za posledni dva roky jsem menil kotouce, spojku a tlumice. Ty tlumice vydrzely 200 000 km. Sevisak si to odvezl a privezl. Kolega s Feldou taky jezdi porad na nejaky garancky nebo na co, dokonce myslim, ze musi jezdit jenom do nejakych nasmlouvanych servisu. O bezpecnosti toho vim trochu. Chces se hadat co je bezpecnejsi jestli Scorpio nebo Fabia? To Scorpio treba bez bagu? Videl jsem Scorpio co projelo 2m kamennou zidkou u baraku, kdyby to nerozbilo celni sklo a dovnitr nevlitlo kameni tak by byl ridic v pohode. Takto mel otres mozku a roztrzenou kuzi na kebuli a neco s vokem. Kabina absolutne neposkozena (tedy zadnej volant s vyfouklym bagem nalepenej 10 cisel od sedacky ridice). Kdyz vidim rodinu s deckem jak to smazi mezi kamiony po dalnici s Suzuky Swiftem tak me fakt na bliti. Mam za ne strach. Moje podrizena to auto ma, meli uz tri havarky, nastesti uplne lehke, ze i odjeli, ale vozi v tom 2 deti. Nejsou dle me normalni.
Walther: Aha, takze se da jezdit ve starych levnych velkych autech, nahradni dily brat po smetistich, vrakovistich nebo "druhovyrobu" a pak jeste "sikovne" prochazet STK... Jo, jiste i tak to asi jde. Ale rozhodne tohle neni muj styl.
Mimochodem, Felicii za 400 tacu jsem jeste nevidel, asi jich moc nebude. Mam ve svy dobe nejdrazsi Feldu - z r. 1996 Combi 1.9D GLS s ABS a 2-ma airbagy a kdesi cosi a stalo to tehdy 340 000 Kc.
Mimochodem, Felicii za 400 tacu jsem jeste nevidel, asi jich moc nebude. Mam ve svy dobe nejdrazsi Feldu - z r. 1996 Combi 1.9D GLS s ABS a 2-ma airbagy a kdesi cosi a stalo to tehdy 340 000 Kc.
O felde za 400 000 Kc tady psal nekdo jiny. Copak mas proti druhovyrobe? Poznas blatnik z druhovyroby od "praveho"??? Otazka je zdali moje lepene celni sklo z druhovyroby je bezpecnejsi nez nove celni sklo v gume u Felicie... 😉))
Feldu za 400.000,-? Když si moc nevymýšlíš, tak se do toho vlezeš. Znám klučinu co má Feldu za 456.000,- a ještě by se tam vešlo...vše original Škoda. Měl na výběr - buď holou Octavii, nebo vybavené auto. Šel do Feldy Combi - Jinak pokud se nepletu - 1,6GLX Combi stávala 365.000,- v základu +klima, +al kola, + metalíza, + alarm, + vyhřívané sedadla, + CDčko, +počítač, + plastové podběhy, + kožený paket, + ABS/ESP, + Airbagy, +original tažné, půl melcku, žádný problém. PTD
K tomu Scorpiu - svýho času jsem velmi uvažoval o Scorpiu Combi 2,5TD (italský VM) r.v. 1997 nový - poslední kombíky co byly. Jenže: Když si uvědomíš, že to má čepy z Fiesty, ložiska v kolech z Fiesty, řízení z Escorta, tyčky řízení z Fiesty, tak je jasné, jak dlouho ty díly vydrží. Jistě. Stojí stejně jak na Feldu .OEM, ale kdo s tím má furt někam lítat to nechávat spravovat, když auto potřebuješ každý den. Já najezdím za rok cca 45.000km. Do města je to nepoužitelné. Jednak s tím nezaparkuješ - takže je pěkné že dojedeš, ale k ničemu. Jednak benzínové auta Tě sežerou po městě - 17litrů v zácpách žádný problém. Pojistka dnes již téměř 8.000,-Kč/rok, - shrnuto za milion to bylo auto řekněme velmi nepraktické. Taky se jich prodalo za rok jen osm. O scorpiu za 35.000 Kč se snad bavit nebudeme. Za 35.000,- Kč jsem prodával svoji Sierru. Vysvětloval jsem kupujícímu všechny vady - nedal si říct - chtěl ji. Má ji. Staral jsem se o ni hodně. Přesto motor žral litr oleje na 1000km, Převodovka měla prasklý blok - tekl z ní olej a nemazala, volant prasklý věnec, výfuk vyztužen trubkama z Moskviče, na vyhození. Brzdy - no comment. Ruční brzda - bez funkce. Ekologie - to auto nevědělo co je to měření emisí...., čepy tak na hraně - všechny. Startér po opravě bez garance, to stejné alternátor - opraven s použitím dílů ze Zetoru. A tak by se dalo pokračovat. Pokud někomu chceš vysvětlit, že toto je cesta k dobrému autu, tak nevím nevím. A to jsem se o to auto ještě do poslední chvíle staral. Jak asi budou vypadat Scorpia za 35.000,- Kč v bazaru, když ten co je tam postavil, nemá ani odvahu se kupujícímu podívat do očí. PTD
PTD nic proti, ale pripominas mi cloveka co ma auto, ktere je nejlepsi, neda na nej dopustit, proda ho a hned je nejhorsi a nadava na nej. Pamatuji si, jak jsi pred rokem a vice ve foru o Sierach hovoril o tom jak je Siera skvela, ze je drzak, ze te nesklamala, ze nepotrebuje opravy, jen ji trochu tece olej. Ted je to nejhorsi auto na svete.
Jo a taky tomuhle opravovani aut se nerika "starat se do posledni chvile". Takovehle opravy, to je prasarna a mel by ses spis stydet a ne s tim jezdit. Moji Cromu melo predemnou prase, ktery 160kKm! nevymenilo rozvodovy remen (kdyz jsem ho videl, tak jsem si malem sedl na zadek. Jeste dnes ho mam schovany doma), nevymenil kabely ke svickam (kdyz jsem je vytahl, rozpadly se -- konce upadly), podlozky pod ventily byly original (kdyz jsem dal slabsi o 0,45, vule byla 0,2, takze ventily byly stale otevrene 😄
Dostala nove remeny, nove podlozky, nove tesneni (vana, vacky), nove tlumice, novy vyfuk, nove silentbloky (cast, jeste nektere mne cekaji v zime), nova lanka na rucni brzdu (take nebrzdila), kazdych cca 8000 km ji davam novy olej a filtr. Nic z vrakace (pouze dvere a jine plechy po bouracce). A tohle jsem kupoval kdyz jsem byl na civilce (mesicni prijem 2500 Kc). No a pristi rok ji prodam (po peti letech) a budu rad, kdyz nebudu muset platit za ekologickou likvidaci 😄 (Ted jsem si vzpomel, ze jedine co jsem bastlil byl koncovy spinac volnobehu, coz byl mikrospinac. Ten jsem nekupoval, ale vzal doma).
Nechci se chlubit, ale "tohle" je starat se o auto. I stare auto musi byt v poradku...
Dvakrat mne nechala na holickach a to ze zacatku, protoze nesvitila kontrolka prazdne nadrze. Jinak v zime startuji na poprve (obcas na podruhe - max 20 😖, svetla mi sviti, brzdy brzdi...
Jo a taky tomuhle opravovani aut se nerika "starat se do posledni chvile". Takovehle opravy, to je prasarna a mel by ses spis stydet a ne s tim jezdit. Moji Cromu melo predemnou prase, ktery 160kKm! nevymenilo rozvodovy remen (kdyz jsem ho videl, tak jsem si malem sedl na zadek. Jeste dnes ho mam schovany doma), nevymenil kabely ke svickam (kdyz jsem je vytahl, rozpadly se -- konce upadly), podlozky pod ventily byly original (kdyz jsem dal slabsi o 0,45, vule byla 0,2, takze ventily byly stale otevrene 😄
Dostala nove remeny, nove podlozky, nove tesneni (vana, vacky), nove tlumice, novy vyfuk, nove silentbloky (cast, jeste nektere mne cekaji v zime), nova lanka na rucni brzdu (take nebrzdila), kazdych cca 8000 km ji davam novy olej a filtr. Nic z vrakace (pouze dvere a jine plechy po bouracce). A tohle jsem kupoval kdyz jsem byl na civilce (mesicni prijem 2500 Kc). No a pristi rok ji prodam (po peti letech) a budu rad, kdyz nebudu muset platit za ekologickou likvidaci 😄 (Ted jsem si vzpomel, ze jedine co jsem bastlil byl koncovy spinac volnobehu, coz byl mikrospinac. Ten jsem nekupoval, ale vzal doma).
Nechci se chlubit, ale "tohle" je starat se o auto. I stare auto musi byt v poradku...
Dvakrat mne nechala na holickach a to ze zacatku, protoze nesvitila kontrolka prazdne nadrze. Jinak v zime startuji na poprve (obcas na podruhe - max 20 😖, svetla mi sviti, brzdy brzdi...
Zřejmě jsem to nepodal přesně, nebo jsi nečetl předchozí příspěvky. Nikde jsem nepsal, že Sierra je špatný auto. Byla to reakce na to, v jakém asi bude stavu Ford Scorpio za 35.000,- - i když se o auto staráš, tak v jeden okamžik přijde chvíle, kdy prostě další opravy jsou nerentabilní. Prostě auto jede jede a pak zjistíš, že už to prostě nemá cenu spravovat. Aby motor nežral olej, potřebuješ generálku. Prasklý blok převodovky - zavaření nevydrželo, rez kolem lemů - vyříznout a vevařit nové, alternátor a startér na hraně, atd. Nutno poznamenat, že když šla do světa, měla najeto více než 500.000km. A to jsem kupujícímu naplacato řekl. Nevěřil tomu a smál se, že to by to auto nevydrželo. Co dodat. Felicie ja taková jaká je a má svý muchy. K tomu taky není co dodat. Pokud se týká ESP u Felicii. Nebudu se přít jestli to bylo přesně ESP nebo něco jiného, ale v ceníku doplňků byla kombinace ABS/něco co podle mě bylo ESP. Stejně jako boční airbagy, na které jsem taky koukal, že do modelového roku 2001 se daly taky objednat. To vím na tuty. PTD
To je diskuze na prd. Nebude se vyjadrovat o bezpecnosti FABIA kontra treba CROMA nebo Ecko. Co se tyce oprav, nejaky krouzky apod... tak jsou i auta ve spatnem stavu. O auto co mam (do provozu 93 tenkrat cena cca 700 000 Kc) se vzdy staralo dobre. Drahej olej, pravidelna vymena apod... Je to zinek, taktze zadna rez. Taky jsem si mohl koupit nejakou mrdku, to je pravda. Kamarad ale kupuje mrdky za 17 000 Kc, a tak 2-3x do roka se mu s tim neco stane. Letos se mu zadrel motor. Stalo ho to cca 1000 Kc za odtah a 3500 Kc za novej motor. Ten co mel klekl na 700 000 Km, tak koupil nejaky zanovni s 480 000 km.(Respektive cely auto a zbytek rozprodal) Ja takovej hazarder nejsem, potrebuji vetsinou dojet a ani 2x rocne jsem ochoten akceptovat ze trcim v Horni Cerekvi s odpadlym autem. Navic si na aute skoro nic sam nespravim (snad vyjma elektriky) Radeji se o to budu starat, 2-3x rocne to dam na 2 dny do servisu na preventivku nez byl jezdil v mrdce za 400 000 kc s tim ze za 3 roky to prodam za 130 000 Kc. A kolega ma Renault NEVADA, ma 3 deti a kupoval si to prave proto, ze je odpovednej, nebude vozit 5 lidi ve Felicii. JO a tomu kolegovi co plati lizu 5000 Kc mesic za Feldu kombika to vcera slohli v Brne Kohoutkach. To by se mu s MB E classe 2,2i rv93 nestalo 😄
Walther: Ted si predstav, ze by ti slohli tu tvou starou nepojistenou karu. 😄 Ten tvuj kolega, co mu slohli Feldu je na tom ted jiste blbe, ale auto mel liznuty a pojisteny. U stary kary by byl uplne mimo, je to jako vsechny penize vyhodit do vzduchu....
No on je na tom asi blbe, prave zjsituje kolik desitek tisic ho to bude stat. 2 mesice ted bude cekat na policajty nez poslou info pojistovne. Ale lip je na tom samozrejme oproti tomu kdyby si koupil novou feldu a nepojistil. Myslis, ze kolegovi nekdo ukradne nepojisteny Renault NEVADA? Nebo ze nekdo ukradne 2,2i MB z roku 93? Mozna na nahradni dily, ale pravdepdobnost oproti nove Audine nebo 3 roky stare felde je minimalni.
Pokuď Ti seberou leasingové auto, je to vždy nepříjemné. Co si budeme povídat, je to téměř jako kdyby Ti ukradli nepojištěné auto. V závěrečném vyúčtování Ti nedají téměř ani korunu a pak člověk pochopí, že to auto má skutečně jen pronajaté. Měl jsi pronajaté auto - už ho nemáš - pronajaté. Přesto do uzavření policajtama musíš platit dál leasing. Jo. To je dost špatná varianta. Nicméně pokudu člověk nechává auto stát bez dohledu, musí s touto možností počítat a auto si zabezpečit. Máme na firemních autech alarmy, imobilizéry, páky na volanty a defend locky. Musím zaklepat, zatím bez problémů. O nic lepší není ani varianta koupit jetého Mercedesa za 400.000,- Kč. Bu´d ho nepojistíš - a pak je to osud. To je na mašli. To budou dost těžko rozdýchávat i přebytkové rodinné rozpočty. Nebo ho pojistíš s rozumnou spoluúčastí (podle mě tak 1.000,- Kč, prakticky max 10.000,-Kč) a to se nebudeš stačit divit - když napíšu že to vyjde u solidní pojišťovny na 2.000,- Kč měsíčně, tak dost podceňuju. Proto osobně raději zvolím nové auto, s třemi roky pojištění zdarma (10.000,- spoluúčast - na lepší se doplácí) a je relativní klid. PTD
S MB za 400 000 Kc nemam zkusenost. Za to je kara eno nuno a to uz se asi krade na vychod. Za ty penize to musi funglovka kupe rok 1996. Rekneme ze MB rok 93 2.2i v cene 150 000 Kc ti nikdo neukradne. Feldy a Clia krade kde jaky fetak, A6, 607 apod. kradou profesionalni bandy, ktery nebudou krast auto v male hodnote na nejake dily a fetak na velky auto nema.
Walthere, meli jsme male a spolehlive Mitsubishi Colt z r. 1988 a ukradli nam ho vloni. To jen k tomu, jake auta se kradou. Vsechny. Ted mam Feldu Combi 1,9D ABS a airbagy - asi super kseft na kradez - a nic. To ze se kradou Feliny a Octavky nejvic, to je fakt, ale procenticky ze vsech provozuschopnych aut se u nas nejvice kradou auta jina - AUDI apod.... Svoji Feldu mam pojistenou - stoji mne to 7000 Kc za rok, ale to se da jeste unest. Kdybys chtel pojistit svuj starej kram - no na kolik by te to vyslo? Na 25-40 tacu za rok?
Tady bereme variantu, ze se clovek nepojisti. Nejvic se myslim kradou AUDIny to je pravda, ale pak je tam hned Felda a Oktavka. Z malych aut a nizsi stredni tridy to ale myslim vyhrava taky Skoda, ne? Jeste se tam myslim tlaci Golf. To ze ti ukradnou pojistene auto taky neni ale dobra varianta, jednak je tam spoluucast a jednal jsou problemy.
Jakozto priznivec stredolitraznich aut a jakozto nemajetny, tedy typicke predstavitele mych oblibenych aut jsou MB 2.2i tak rok 93 a jemu podobne, CROMA 2,5 TD, SCORPIO 2.0, Safrane apod tedy v cenach 70 000 - 180 000 Kc si myslim, ze kdyz vam ukradnou vyse vyjmenovane tak to teda uz musite mit fest smulu. V podstate nevim o nikom komu by neco podobneho corli. (Myslim ted, ne v roce 1994 kdyz ten Safrane stal 1 200 000 Kc) Kolegovi ted ukradi tu Feldu kombika, klukovi s kterym chodim na volis ukradli Oktavku a jeho zene za tyden potom nejaky Clio nebo co to mela za mrdku. V roce 1992 se kradly i S105 77 rok, ale nikdy se myslim nekradli cizi 8 let stare stredo a vysokolitrazni auta... tod muj nazor, podlozeno to nemam...
Jakozto priznivec stredolitraznich aut a jakozto nemajetny, tedy typicke predstavitele mych oblibenych aut jsou MB 2.2i tak rok 93 a jemu podobne, CROMA 2,5 TD, SCORPIO 2.0, Safrane apod tedy v cenach 70 000 - 180 000 Kc si myslim, ze kdyz vam ukradnou vyse vyjmenovane tak to teda uz musite mit fest smulu. V podstate nevim o nikom komu by neco podobneho corli. (Myslim ted, ne v roce 1994 kdyz ten Safrane stal 1 200 000 Kc) Kolegovi ted ukradi tu Feldu kombika, klukovi s kterym chodim na volis ukradli Oktavku a jeho zene za tyden potom nejaky Clio nebo co to mela za mrdku. V roce 1992 se kradly i S105 77 rok, ale nikdy se myslim nekradli cizi 8 let stare stredo a vysokolitrazni auta... tod muj nazor, podlozeno to nemam...
Ehm, co mas proti Hode Prelude? Uznavam, ze vetsina z nich je bourana na cumak, ale to je holt pilotem... Bourana na cumak je teda i ta moje, ale to udelal puvodni majitel, ja nic, ja muzikant 😊)) Ale mam za to, ze to v celnim narazu jiste nejakou odolnost ma, ten cumak je zatracene dlouhej a deformacni zona pravdepodobne lepsi, nez jakou ma Felda z boku.
Ahoj všem. Tak koukám, že se tady bavíte o ničem, pořád se někdo naváží do Felicií. Raděj poraďte frajeři, jakou si mám koupit značku letních pneu rozměr 165/70/R13 na hliníkový ráfky? Dal bych tak do 2500,-- Kč za jednu gumu. Díky za odpovědi.
13-ky ráfky to je skoro o ničem,lepší jsou určitě 14 nebo 15.Rozhodně se vyhni Barumu a Matadoru.Já mám Michelin XT2,ale v 14 palcích.Jinak dobrá značka za solidní cenu Dunlop nebo zkus Kleber(patří do koncernu Michelin a cena je příznivá).
RV>preco by si sa vyhol Matadorkam? Barum kupil Continental a zaradil tak fabriku na posledne miesto v jeho koncerne (co do ceny aj kvality), ale Matador je vo vyvoji dost dobry a testy ukazuju ze ma na to. Napriklad nova Aquilla (kamarat robil v Matadore ohladne tohoto diplomovku) obstala v porovnavacich testoch najvyssich rad inych vyrobcov skoro na vsetkych urovniach lepsie (lepsie ako P9000!). Tato rada sa ale zatial na 13" nerobi. Ja mam Matadory na zimu dostanem sa s nimi takmer vsade aj v hlbsom snehu.(otec ma Dunlop-neviem oznacenie,ale vyssia trieda) a mal problemy na miestach, kde som j av pohode presiel.
Tak, tak, ja mam tak isto zimne Matador Wintera, (typ MP 58 M+S viz. [odkaz] a sama spokojenost. Touto gumou som si vylepsil pohlad na Matador. Predtym boli u mna na poslednom mieste. A teraz si kamarat kupil na Octaviu od Matadoru nizsie spominanu Aquillu (MP 41 viz. [odkaz] a tak isto velka spokojenost. Takze Matador, to uz nieje len treto-triedna pneumatika. Este keby prestali robit tie socialisticke MP11, MP12... tak by to bolo super, lebo podla mna, na tychto gumach si pokazili image.... 😄
Jedna věc je životnost a drůhá výsledky nových gum v testu.Zimní gumy mění situaci,protože jezdíš pomaleji a jenom menší část roku.Ta Aquilla je asi fakt dobrá ale ve 13 palcích se nedělá a je to jiná výkonostní kategorie a podívej se taky na cenu.Co se týká Barumu,Contimental ho sice koupil,ale Michelin taky koupil polský Kormoran s tím,že bude produkovat gumy pro méně náročný zákazníky.Mám kamaráda v pneuservise a Barumka(Bravura)vydrží přinejlepším 35 000 km,Michelin tak 50000.
Upřesnuju: Do Feldy se nadávalo ESP ale jen EDS. Beru zpět co jsem napsal 😄 PTD
Rad bych se zeptal, mam na felde dunlop 165/70/13 a potreboval bych nove. Potreboval bych poradit co koupit. Nerad bych menil elektrony co tam mam (ja vim jsou to bohuzel jenom trinactky). Ma cenu tam davat sirsi? Treba bravury 185/60/13. Diky za kazdou radu
Dal bych tam max 175/65/13, ale hlavně stabilizátor přední nápravy pokud ho tam nemáš. Pomůže Ti víc než veliký gumy. PTD
to PTD😒br />
Moc tomu nerozumím, co je stabilizátor přední nápravy? Já myslel, že takovou věc už dneska mají všechny auta, a pokud ho nemám, jak to zjistím?
A kolik to stojí na Feldu a kde to namontujou?
Díky za odpověď.
Moc tomu nerozumím, co je stabilizátor přední nápravy? Já myslel, že takovou věc už dneska mají všechny auta, a pokud ho nemám, jak to zjistím?
A kolik to stojí na Feldu a kde to namontujou?
Díky za odpověď.
Souhlasím s PTD,ale možná 175/60,ty 185/60 to sou hrozný balony a navíc si myslím,že je na ten ráfek nenarveš.Jak seš spokojenej s těma Dunlopama,když jsem je tady doporučoval ? Kolik Ti vydržely ?
Krade se vsechno. Hlavně když k tomu dostane zloděj příležitost...Tudíž pískovaná skla, alarm, zamykání spátečky. Pak už se dá skoro v klidu spinkat...
Tak s těmi stabilizátory je to asi takhle: Přední stabilizátor mají všechny Feldy s motory 1,9D a 1,6 MPi a dále všechny vozidla bez ohledu na motor vybavené ABS, servem nebo klimatizací a nebo alespoň jedním airbagem (ten airbag nevím na 100😖. Přední stabilizátor není tak jednoduché domontovat. Na autě musí mít přední náprava typu Bentered (pevnější) - je montována až od MR 96, dále musí být jiná spodní ramena s úchyty pro stabilizátor, musí být táhlo řazení uzpůsobené pro montáž stabilizátoru. Možná že k tomu ještě něco. Dále mají některé vozy i zadní stabilizátor jsou to minimálně všechny 1.6 GLX. Ten je možné domontovat velmi jednoduše na běžnou zadní nápravu. Stabilizátory mají pozitovní vliv na jízdní vlastnosti, zejména zamezují naklánění v zatáčkách.
Jak píšeš, nicméně při zběžném pohledu ze zadu jsem na své 1,6 GLX zadní stabilizátor neviděl. Kouknu blíže na to oko. Teď mám své auto v servisu a jezdím 1,3LX 50kW TRUMF a přestože má najetou třetinu km co moje, je to rozdíl. Jednak to nesedí, kolíbe se, tahám se s volantem, sedadla jsou tvrdší i když jsme si myslel že mají jiné potahy pouze, evidentně tomu tak není, motor má "nezdravější" zvuk, je to hlučnější -OHV, jinak ok. Maximálka je větší, díky nastavení počítače - omezovače. Akcelerace je horší, není s čím srovnat, takže přiměřeně. Závěrem, 1,3 50kW LX oproti 1,6GLX (vše Combi) je rozdíl především v držení na silnici a stabilitě. Prostě přední a zadní stabilizátor ve spojení s 14" Al kolama a Conti sporty 175/60/14 skutečně má něco do sebe. Do toho ještě original Škoda sportovní tlumiče a i s Feldou se dá jezdit jak s autem. PTD
Ty originál sportovní tlumiče jsou stejně Hp sporting.Máš úpravu u 1.6 na motoru ?
Zatím ne, uvažuji s kolegou o úpravě vačka, rozvodové kolo, sací filtr, poslední díl výfuku, přeprogramování Ř.J. - uvidím jak to půjde. mělo by to podle stavu motoru klapnout na 100PS rovných. U Motordesignu. Je zajímavé, že tento motor má 98% maxima výkonu již při 3.750 ot/min PTD
to PT😱Co myslíš tím rozvodovým kolem ? Přesuň se do rubriky Felicia tuning nebo to tam chcípne.Tam taky popisuju svoji úpravu u Motorexcelu.100 koní bez úpravy hlavy-no nevím.
No sto koní není na 1,6 tak moc. Japonci Ti 1,6 pod sto koní ani neudělají. Dělají se i úpravy 1,6tky na 185 koní, ale to je již dost brutální a nevleze se to do emisí. PTD
PTD- zadni maji vsechny Felicie, bez nej by to bylo docela zajimavy... 😃) Predni stabilizator maji jen nektery Feldy, viz drive!
Nemyslel jsem 100 koní na 1.6,ale že tou úpravou co popisuješ asi 100k nedosáhneš.Ptám se znova co myslíš tím rozvodovým kolem?Jiný natočení vačky oproti klice?
To natoceni vacky je zajimavy,dokonce to funguje,taky jsem chtel neco podobnyho udelat,ale kdyz jsem slysel zkusenosti,nechal jsem to plavat.Ve vyssich otackach to je hezky,ale v nejcasteji pouzivanym pasmu je to bida a volnobeh traga.Nechci volnobeh 1500.Ma s tim nekdo konkretni zkusenost?
Pokud se týká kola, nevím, ale zjistím. Osobně si myslím, že to bude trik - prostě ostrá vačka bude mít své vlastní kolo, které se nemusí ničím lišit - viz popis na www.motordesign.cz - vlastní pootočení by němělo smysl, bez jiného tvaru vaček. Jinak 100 koní nevidím jako problém. Pokud je dobře sladěná vačka s kolem a řídící jednotkou, musí to fungovat. Michl v Kuřimi dělal 1,3 Favorita s ostrou vačkou na 80 koní a byl to cvrkot - 180km/hod a šel furt za plynem. Co se týká zadního stabilizátoru, ještě jsem se na něj nekoukal. Nicméně měl jsem dřív R5 tku - stejná zadní náprava jako Felda a taky to žádný stabilizátor nemělo. R5 dokonce neměla ani pružiny, jen tlumiče. Torzně pružila právě spojovací tyč. PTD
Budu menit predni tlumice, povezte mi neco vice o sportovnich tlumicich. Jaky je v nich rozdil? Jsou tvrdsi? Mam COMBI 1,9D. Chtelo by to nejake "lepsi" tlumice...
Ten zadní příčný stabilizátor je tyčka kruhového průřezu na koncích zahnutá a přišroubovaná na každé straně jedním šroubem přes speciální podložky zespoda v rozích ramen na nápravu. Pokud tam není tak ho tam nemáš. V rozích ze kterých vycházejí ramena by měly být alespoň otvory (cca 12-14 mm). Ten zadní stabilizátor se dá domontovat velice jednoduše. Jestli se nemýlým, tak by to mělo jít bez problémů domontovat i na Favorita.
Zadni stabilizator maji vsechny Feldy!
Tak to si nejsem jistej. Někde v originálním prospektu se o tom v jedné kolonce něco poznamenává, ale je to údajně tisková chyba. Musím si lehnout pod auto a zkusím ho tam najít. Někde jsem četl , že by tam měl být.....kdybych tak věděl kde. Dovedu si představit jak by ,ěl vypadat a kde by měl být, ale tam na první oko není. PTD
Ahoj všem, měli jste někdo s Feldou problémy při STK ve 4. roce? Co všechno bych si měl do auta dát a co z něj naopak odstranit?
Na STK po čtyřech letech jsem u Feldy nechal akorát umýt motor, jinak nic a prošla naprosto bez problémů. Záleží na tom, kolik máš najeto a od toho se odvíjejí věci, na které je třeba si dát pozor. Třeba brzdová kapalina je už po čtyřech letech v háji. Nejlepší je tam zajet a když tě vyhodějí, už víš za co a necháš to opravit nebo seřídit a napodruhý už jedeš načisto.
Zajimava zkusenost - zavislost opotrebeni dezenu na stavu tlumicu.
Felda 1,9D combi. Menil jsem vsechny tlumice. Poprve. Na tech vylochtanych tlumicich jsem jeste najel 6000 km na zcela novych pneu [Nokian]. HEKA test potvrdil, ze zadni tlumice jsou jiz vadne a predni doporucil na vymenu. Dnes jsem menil pneu na zimni a meril jsem vzorek tech letnich. A zjistil jsem, ze nejvice se sjizdela zadni prava guma (5,8 mm), predni mely 6,8 a 6,5 mm. Mereno posuvnym meritkem nekolikrat. Takze uz verim nazoru, ze kdyz se meni PNEU, ma se menit i tlumice..... 😊
Felda 1,9D combi. Menil jsem vsechny tlumice. Poprve. Na tech vylochtanych tlumicich jsem jeste najel 6000 km na zcela novych pneu [Nokian]. HEKA test potvrdil, ze zadni tlumice jsou jiz vadne a predni doporucil na vymenu. Dnes jsem menil pneu na zimni a meril jsem vzorek tech letnich. A zjistil jsem, ze nejvice se sjizdela zadni prava guma (5,8 mm), predni mely 6,8 a 6,5 mm. Mereno posuvnym meritkem nekolikrat. Takze uz verim nazoru, ze kdyz se meni PNEU, ma se menit i tlumice..... 😊
prodám feldu 1.6 krátkou 1996,150.000km za 65.000,-
Rád bych něco vyzjistil: je konstrukční závada koroze předních McPhersonů, jmenovitě těch spojů mezi tlumičem a spodní miskou pera? Dělám pro autopůjčovnu a těm se to sere v jednom kuse....
Myslis az do destrukce v kratkym case?To bych asi bral,ale chtel bych videt ty reakce,kdybys vznasel nejaky naroky.Je ale fakt,ze pri kvalite hlavne povrchovy ochrany tehle dilu je to uplne normalni,kdyz uvazis,ze odtok tam sice je,ale ta tenka spara se zanese bordelem a prakticky nema sanci vyschnout.Jo,koupit novej,sparu vylejt Hemmeritem a potom mozna.
podle mě by se dalo na tohle téma ještě toho dost říct. nemyslíte?
Co si o felině myslíte? proč byste jí nechtěli? nebo naopak chtěli? 😄
Chtěli byste radši Kostěje? Nebo Tleskačovo kolo?
obycejna felda je totalni mrdka, netocivy motor, desny sedacky, strecha jeste z facka...jediny co pomaha je ciptuning na motor... to potom lita krasne...
jak se změní charakteristika motoru ve feldě po přečipování? je to hodně velkej rozdíl?
quagaar: i ty vtipálku. Mimochodem Jan Tleskač byl KING!!!
Že vás to baví chlapi se před koncem roku tady hádat jako malí kluci na písku o lopatičky, tfůůůůůůůůj styďte se 😄
C: o tom to je, se poradne pred koncem roku pohadat 😊
jak na nový rok tak po celý rok, tahle diskuze je na dlouho, protože felda je fakt m*dka, tak se tim pádem budem hádat dlouho.
ted jsem mel cest ridit tatovu potunenou Feldu a to auto stejne nejede, a ani drifty tomu moc nejdou, no aspon se neco povedlo 😄 mam s tim video z digitalu, tak jsetli ma nekdo zajem....
zájem, no jasně, hodíš to nějakou stránku? nebo na mail? kostey@fordsierra.cz
sakra vypadla mi předložka "na nějakou stránku"
zkusel jsem to posilat dvakrat, tak mi dej vedet, jestli ti to prislo, a jestli ne, tak to vypalim na CD a poslu ti to, a jako bonus tam bude i podzimni destrukce Corsy 😊
marlin: jé nějak jsem se sem zapoměl podívat na odpověď, nic mi nepřišlo, pošli mi to na dobírku, naúčtuj si poštovný, balný, čas, apod. Jo a nemohl bych ti poslat svou adresu třeba na mail, pár lidí mě tu na fóru asi nemá rádo tak bych někdy nechtěl najít pomstu na svém autě... 😊
S nazvem tehle rubriky lze jen souhlasit, to neni auto, to je mucidlo a predrazenej srac. Minuly tyden jsem vezl jednu firemni z Prahy do Plzne a druhou z Plzne do Prahy, obe do servisu kde byly kupovany (zadnej bazar, ale TOP dealer), jsou to neskutecny sracky, ty auta maji po par letech a par desitkach tkm takovy problemy, ze by z toho jeden zvracel. Tri roky stara Felda odpovida asi tak deset let starymu autu jine provenience (Seaty, Peugeoty - stejnej srac - nepocitam).
Dobrí deň chcem sa spitat či by ste mi vedeli poradiť keď je veľký dážď vzdi mám na spoluascovei strane mokrú podlahu kontroloval som tesnení či čelného či dverí na nič som neprišiel môže to byť že sú v predu upchaté kanáliky na odvedenie vody za každú radu ďakujem a jedna sa o škodu Octavia
Milan Hujdič
Příspěvek podléhá schvalování.