Tak jak jsem kdysi slibil, napisu par mych postrehu s jizdou se skoro novou Skodou Yeti 1.2TSI. Mame tohle auto ted jako sluzebni a tak sem mozna jeste par zkusenosti postupne pridam. Auto je 14 dni stare, ma najeto necelych 1000km, bila barva a zakladni vybava - Yeti plus par doplnku. Vybava je tedy chuda - bez klimatizace, palubniho pocitace, elektricky ovladanych okynek vzadu, ma jen ciry skla atd. Co se tyce materialu - nejsem na to moc e😜ert, ale na to ze testeri vytykaji Subaru tvrdy plasty, tak tady nevidim moc rozdil... No nic, nechme toho, tohle psat nechci.
Uz pred pul rokem na predstaveni Yetiho jsem poznal, ze jeho podvozek je asi to nejlepsi v soucasny produkci Skodovky. To se mi potvrdilo i ted, kdyz jsem 1.2ku vytahl na delsi svezeni (asi 200km po cestach ruzne kvality od temer sotoliny po dalnici). Odezva od kol je velmi dobra, rizeni docela komunikativni (na koncern) a posilovac neni prilis silny, coz mam rad. Auto se sice trochu naklani, ale v ramci tridy je to parada (ve srovnani s Foresterem MY07 napriklad, kde byly naklony o poznani vetsi). Motor ma prekvapive rychlou odezvu na plyn, zadny zpozdeni jsem nepozoroval. Pri zahrivani sice vydaval divne zvuky a otacky zajimave kolisaly, ale pote jiz bezel hladce, ikdyz s trochu hrubsim projevem, nez bych na benzin cekal. Turbo nastupuje kolem 1.700 otacek, ale kopanec neni ani zdaleka podobny TDI PD - ackoliv tah, chod i zvuk motoru se blizi vic dieselu nez benzinu. Bohuzel jednu vytku k davkovani vykonu mam - plyn funguje jako tripolohove tlacitko s hodnotami 0 (vubec nepridavam) 1 (udrzuju otacky) a 2 (plnej knedlik). Zadna progrese, nic. Navic chytrej poradce na palubce vas nuti radit nahoru uz pri 1.800 otackach a clovek pak najednou jede rychleji, nez by puvodne chtel. Nastesti 1.2ka nema tak extremni tocivej moment, aby to nejak vadilo, ale do zatacek na mokru mi kontrola trakce svitila skoro porad, coz je dusledek (ne)ovladani plynu. Auto pocitove velmi svizne zrychluje, ale kdyz zmacknete pedal na podlahu tak zjistite, ze uz se nic vic nedeje. Nejlepsi otacky jsou mezi 2-4mi tisici, nad tim sice jeste zrychlit jde, ale uz jen pozvolne az do cca 6ti tisic, kde motor uplne vydechne. Ale treba jeste neni uplne zajetej a pak se to zmeni. Sestikvalt se radi docela hezky, ale otacky na 6ku jsou skoro az moc nizky. Ve 130ti kmh toci motor 2.900 otacek a ve 175ti 4.000. Teoreticky by sestka dala snad 240 😄 Zrychleni nad 140 uz je pozvolny, ale stale slusny na objem 1.2 a pomerne velky a vysoky auto (nesrovnavat s GMC nebo Dodge RAM, prosim >😁 ). Maximalku jsem nezkousel, to si necham na prazdnou suchou dalnici (nejlepe v SRN 😉 )
Spotreba je zatim nekde mezi 7-8mi litry na sto (podle tankovani jsem jel za 7.7), ale jel jsem svizne a motor je syrovej.
Snad budu mit v nejblizsi dobe se zase svezt se svelou 1.8TSI, ktera se do Yetiho hodi asi nejvic. Tuhle kombinaci bych si klidne dokazal predstavit pred garazi - na takove to domaci jezdeni (do prace a tak) >😁 1.2TSI je velmi dobry motor, ale v aute velikosti Fabia by se projevil jeste lip. Jestli mate zkusenost s Yetim nebo 1.2TSI, klidne sem neco pripiste. Bude nas tu vic a nebudem se bat vlka nic.