1207 komentářů
Ahoj všichni ... Je spousta věcí, co si člověk může udělat na autě sám, proč ne. A hlavně se dá mnohým servisním dražším opravám pravidelnější a důslednější údržbou předejít. Vítám všechny samouky a kutily. Mám malinkou závadu na autě a to tu, že mi praskla (?) žárovička na palubce - potkávací světla. Palubku jsem nikdy nerozebíral, víte jak na to ?? A dá se žárovička sehnat ?? Co stojí ??? Nebo je potřeba kvůli takový prkotině jezdit do servizu ???
Výměna žárovky v přístrojové desce je u Felicí složitější než u Favoritů. Přístup k upevnění vnějšího černého panelu je přes střední výdechy ventilace a neobsazené spínače pod výdechy. A pak asi ještě někde na levé straně (možná pod vykrojeným obrysem pro palubní počítač). Samotná přístrojovka bude taky určitě upevněna šrouby, pak odpojíte příslušné svorky a náhon rychloměru a přístrojovku vytáhnte. Vše se ale může zkomplikovat tím, že ji nevytáhnete úplně ven kvůli volantu. Pak zkuste zezadu nahmatat spálenou žárovku a otočným pohybem jí vytáhnout ven. Pokud by jste musel vymontovat volant pak bych raději doporučoval servis (zvláště u airbagu), protože matice, která ho drží se musí pri monáži dotahovat momentovým klíčem a musí se dbát, aby byl volant dobře nasazen na tisícíhran hřídele sloupku řízení. Žárovka stojí určitě do 50Kč.
Vše je dobře popsáno v knize nakladatelství Kopp
"Jak na to" pro vozy Škoda Felicie.
Pozor! Při práci s elektrikou odpojte akumulátor.
Vše je dobře popsáno v knize nakladatelství Kopp
"Jak na to" pro vozy Škoda Felicie.
Pozor! Při práci s elektrikou odpojte akumulátor.
Děkuji za informace, je to složitějčí, než jsem si myslel. Zkusím to opravit sám.
Prosil by som o info. koľko je zákonná poistka v ČR na kubatúru 1600 cm3. V SR je v r.2001 3 420,-Sk.
Měnil jste již někdo tlumiče ??? Pokolika kilometrech ??? A kde jezdíte ??? Měl někdo z vás problémy s nastavováním výšky předních světlometů ?? Mně to na levém nefunguje. V servizu mi řekly, že se to musí vyměnit komplet, vč. otočného pístku na palubce. Má s tím někdo zkušenosti ??? Dále bych halogenky rád vyměnil za xenonky - je to povolené ?? Kde je sehnat a kolik stojí ???
Tlmice som menil len zadne, aj ked nevyzerali opotrebovane, meranie ukazalo ze by uz aj boli na vymenu. Vtedy som mal nabehane okolo 62.000km. Teraz tam mam o 30.000 viac a predne zatial dobre. Pomer jazd mest👋medzimesto 70/30. Tie svetla neviem, zatial mi to funguje.
Je to zvláštní, taky už jsem měnil zadní tlumiče - po 72 tis. km a přední jsou zatím dobré, přestože se obecně říká, že na diesela kterého tam mám, jsou příliš slabé.
S temi svetly jsem mel stejny problem u Formana.V tech svetlech je na ovladani pouzita kapalina podobna fridexu,ktera se odparuje.Da se to doma doplnit napr. tim Fridexem.Na svetle,na tom mechanismu je kovovy cep,ktery lze vytahnout,tim to otvorem tam jde injekci ten fridex natlacit.Otocny regulator musi byt na 1 a pistek ktery ovlada parabolu musis napr. klestemi vytahnout na max. a v teto poloze to doplnit.Me to celkem dobre fungovalo-nez jsem to prodal.
Ja jsem se snazil to hydraulicke ovladani opravit, taky strikackou, ale chtel jsem lit smes do ostrikovacu. Nepodarilo se. Uz presne nevim proc, taky jsem mel pistek vytahnuty, atd... uz si nevzpominam, proc se to nepodarilo. Neznam cloveka, ktery by to dokazal opravit. Znam 5 lidi, z nichz jeden, ktery primo Skody opravuje mi mimo servis rekl, ze se to proste neda opravit.
Me se to fakt povedlo,nekecam.Ted uz presne nevim,zda se nemusel ten motorek sundat s te hadicky a vse doplnit zvlast.Ale slo to!!!
V servisu mi taky rekli,ze se to musi vymenit komplet-v te dobe to stalo kolem 2000Kc,dnes pry okolo 650Kc.No jo, neni nad elektriku...
V servisu mi taky rekli,ze se to musi vymenit komplet-v te dobe to stalo kolem 2000Kc,dnes pry okolo 650Kc.No jo, neni nad elektriku...
je zajimave, ze toto zarizeni jez zhruba o 200 Kc na Formana (685) drazsi nez na felicii (480). V kazdem servise za to chteli 1350 Kc.
Neni tu nahodou nekdo, kdo ma osobni zkusenost s demontazi toho cernyho plastu na palubce co je pred budikama a okolo vydechu vzduchu ?
Vim, kde jsou vsechny sroubky, akorat netusim, jak se dostat k tomu, co je kdesi pod (nebo mezi) prostrednimi vydechy vzduchu. Nevim jestli vypacit primo ty vydechy, nebo jestli ten plast mezi nima ?
Vim, kde jsou vsechny sroubky, akorat netusim, jak se dostat k tomu, co je kdesi pod (nebo mezi) prostrednimi vydechy vzduchu. Nevim jestli vypacit primo ty vydechy, nebo jestli ten plast mezi nima ?
plast mezi nima. Pak kryt na konci tlačitek, potom záslepku (na palubní počítač) a to je snad "fšechno".Kuchal jsem to před 4 roky tak sorry. ČAu LN
Prida sa aj ja.
1. Pri spinacoch svetlometov je zaslepka - pod nou je srob.
2. Pod zaslepkou pre palubny pocitac (je hned nad tymi spinacmi) je dalsi srob.
3. Medzi strednymi vyduchmi vzduchu je plast. Pod nimi je dalsi srob.
4. Pri spinacoch hmloviek, odmrazovania,... je na pravo dalsia zaslepka a pod nou je dalsi srob.
5. Ak su uz vsetky povolene, treba palubovku trochu povytiahnut, rukou sa dostat za nu a odpojit nahon tachometra. Je na takych zapadkach, ktore treba stlacit. Potom to uz ide celkom pekne von.
1. Pri spinacoch svetlometov je zaslepka - pod nou je srob.
2. Pod zaslepkou pre palubny pocitac (je hned nad tymi spinacmi) je dalsi srob.
3. Medzi strednymi vyduchmi vzduchu je plast. Pod nimi je dalsi srob.
4. Pri spinacoch hmloviek, odmrazovania,... je na pravo dalsia zaslepka a pod nou je dalsi srob.
5. Ak su uz vsetky povolene, treba palubovku trochu povytiahnut, rukou sa dostat za nu a odpojit nahon tachometra. Je na takych zapadkach, ktore treba stlacit. Potom to uz ide celkom pekne von.
Ahoj všichni kutilové !!!
Včera jsem měl děsnou smůlu. Při dání přednosti chodci na přechodu do mně vrazila ženská s fiatem UNO. Rána jako z děla, strašně jsem se lekl. Neubrzdila to, bylo mokro. Nicméně do mně vrazila, asi bych tak odhadoval 30 km/hod, a odhodilo mně to asi 2 metry do přechodu. UNO melo promáčklý chladič, rozbitá světla a moje Felicie na tom byla tak, že jsem měl prasklý blatník a zablokované 5. dveře. Dopraváci odhadovali škodu po té na 14 tisíc. Proč to říkám: Ta paní dostala blokovou pokutu 3000 kč a já 300. Proč ? Protože já vůl jsem auto přeparkoval z místa nehody o pár metrů dále, abychom nebránili v provozu a to se nesmí, moje blbost, co se dá dělat.
Máte někdo zkušenosti s takovýmto "zraněním" na autě ??? Na pohled není vůbec nic znát, ale kufr nejde prostě zavřít ... V servisu to opravěj, předpokládám, že blatník vymění, ale co dveře ???
Dík za všechny připomínky, nápady a zkušenosti.
Včera jsem měl děsnou smůlu. Při dání přednosti chodci na přechodu do mně vrazila ženská s fiatem UNO. Rána jako z děla, strašně jsem se lekl. Neubrzdila to, bylo mokro. Nicméně do mně vrazila, asi bych tak odhadoval 30 km/hod, a odhodilo mně to asi 2 metry do přechodu. UNO melo promáčklý chladič, rozbitá světla a moje Felicie na tom byla tak, že jsem měl prasklý blatník a zablokované 5. dveře. Dopraváci odhadovali škodu po té na 14 tisíc. Proč to říkám: Ta paní dostala blokovou pokutu 3000 kč a já 300. Proč ? Protože já vůl jsem auto přeparkoval z místa nehody o pár metrů dále, abychom nebránili v provozu a to se nesmí, moje blbost, co se dá dělat.
Máte někdo zkušenosti s takovýmto "zraněním" na autě ??? Na pohled není vůbec nic znát, ale kufr nejde prostě zavřít ... V servisu to opravěj, předpokládám, že blatník vymění, ale co dveře ???
Dík za všechny připomínky, nápady a zkušenosti.
Pché, člověče, tenhle problem sem měl před půl rokem, když mi ještě do starýho Combíku "ťuknul" ve 20 km/h autobus. NAkonec z toho byly nový zadní dveře, nárazník, světlo, sklo, prostě 5 dveře komplet. Ale největší hrůza bylo zadní čelo, celý nový, dolepovali ho a lakovali, ale dávej si bacha, ať Ti na spodku natáhnou i bodovej nástřik proti korozi, protože pak to jede do lišky jedna báseň. A cena? Platil sem 29.000 Kč. Sakumprdu a to to bylo ve značkovým servisu, jehož majitelem je příbuznej.....
Držim Ti palce.
Držim Ti palce.
To je presne vono, proc ty chodce nepoustim.Voni se dycky rozhlidnou protoze nejsou blazni, ale ten co jede za mnou i kdyz chce, tak to proste sam neubrzdi a za tu ranu do zad to nestoji.
Chodci meli prece dycky prednost na prechodu, tedka ji maj taky - proste zadna zmena, tak nevim co najednou vsichni silej.
Proste se chodci nikdy nepousteli, a doufam ze ta histerie zase casem opadne.
Jinak naraz ze zadu jsem taky s moji Felicii absolvoval, kdyz jsem cekal az projede protijedouci pres uzky mostik a ten za mnou to na dlazkach neubrzdil.
On s tim nic nemel (Honda Accord), a me rovnali celo, platila to pojistovna, napred mi dali v servisu rozpocet na 15 000kc, ale nakonec to narovnali asi za 3000 kc.
Jinak pozor na vybouleniny v kufru pod kobereckem v blizkosti rezervy, ty se tam vetsinou taky udelaj.
Chodci meli prece dycky prednost na prechodu, tedka ji maj taky - proste zadna zmena, tak nevim co najednou vsichni silej.
Proste se chodci nikdy nepousteli, a doufam ze ta histerie zase casem opadne.
Jinak naraz ze zadu jsem taky s moji Felicii absolvoval, kdyz jsem cekal az projede protijedouci pres uzky mostik a ten za mnou to na dlazkach neubrzdil.
On s tim nic nemel (Honda Accord), a me rovnali celo, platila to pojistovna, napred mi dali v servisu rozpocet na 15 000kc, ale nakonec to narovnali asi za 3000 kc.
Jinak pozor na vybouleniny v kufru pod kobereckem v blizkosti rezervy, ty se tam vetsinou taky udelaj.
Uvidíme Audimene, jak dlouho ti ta "výchova" chodců potrvá. Kolega jel v levém pruhu, kde mu za stojícím autobusem ve stanici vběhla na přechodu holka. Ťuknul jí jen rohem nárazníku. Kluk, co jí doprovázel mu pokopal auto. Policajtům svorně vysvětlili, že do nich najel a hotovo. Je bez papírů, se zaděláním na trestný čin a čeká na soud, který taky zacáluje. Jinak na místě dostal pokutu 1 000,- Kč. To víš někdo si tu přednost vykládá jinak. Dřív to byl přestupek vůči vyhlášce, dnes porušení zákona.
Souhlasím s tebou JoeD, máš pravdu. Podle vyhlášky mají řidiči jeydit na takovou vzdálenost, aby v každém případě dokázali zastavit vozidlo, tudíž ten "za mnou"musí vždy zastavit a pokud neé, tak je to jeho chyba.
Mám otázku: Kontrolujete někdo kloub hnací hřídele - manžety ??? Promazáváte je ???
Mám otázku: Kontrolujete někdo kloub hnací hřídele - manžety ??? Promazáváte je ???
To je právě to, Monaste, že řada lidí si myslí, že jezdí furt podle vyhlášky, ale on je to Zákon a to je opravdu o něčem jiném. Při bouračce do zadku je vždy viníkem ten co boural z důvodu nedodržení bezpečné vzdálenosti. Ovšem proti vyhlášce je ta změna, že to byl jen přestupek. Zacálovala se pokuta, vyměnily nacionále a jelo se dál. Teďka je to porušení zákona, při škodě nad nějakou hranici už trestný čin, který projednává soud. Krom soudních poplatků může vyslovit i zákaz řízení. A to už je jiný kafe.
Ahoj vespolek. Praskla mi žárovička co osvětluje ovládání topení. Zřejme tam jsou 2 a mě praskla ta levá. Víte někdo jak se k ní dostat a vyměnit jí? Díky
Bohužel pro výměnu je třeba sundat černou desku na palubovce, což je ale operace na pět šroubů.Odpoj vypínače, ať maáš dost prostoru a hoď ji za hlavu😊)). Nad panelem topení po odejmutí desky vidíš dva šrouby křížáky, tak je povol a uvolnbí se Ti celej panel. Sundej čelní kryt ovládání, pak jednotlivé ovladače a pod tím uvidíš světlovod, kterej je zaháknutej na bocích. Takže JEMNĚ! ho vyloupni a seš na diodkach..... to samy sem už poznal, ale zaprvu sem měl srtach, abych ten světlovod neponičil....
No nic, dohromady je to zase opačnej postup, že..?😊)))
Ńeboj se toho, je to práce tak na max 15-20 minut, (sborka-rozborka)......
No nic, dohromady je to zase opačnej postup, že..?😊)))
Ńeboj se toho, je to práce tak na max 15-20 minut, (sborka-rozborka)......
Diky Ventile. Uvádíš "na diodkách". Co je to za diody? Koupím to jako díl ve Škoda servisu? Jsou vsazené do nějaké patice, nebo to musím pájet?
Díky Brunox
Díky Brunox
koupíš jednoduše v krámu s dílama, jedna stojéí asi dvě kačky pade, vsadíš je do patic, je to jednoduchý jako facka, a pájku? Tu používam akorát když si buduju muziku do auta...😊)))
Nevím kde to berete, ale kdyz mi praskla zarovka, tak jsem jednoduse ze strany plastoveho krytu tri ovladacich knofliku zasunul kulaty jidelni nuz, pomalu a opatrne zapacit a kryt se odsunul. Potom uz je vse videt a je to jednoduche.
Jasně, ale na druhou stranu, když je to na fest přichycený, tak ten plast zbytečně odděláš, a to je škoda, to si raději chvíli hraju s "legem"....😊)
Zarovicky: Souhlas s PORIZem. Taky jsem je menil a v chytre knize je presne ten postup, co popsal PORIZ. Sundat knofliky topeni, nozem vyndat desticku, pak umele svetelne vedeni a pod nim jsou zarovcicky. Prace na 2 minuty.
MIREK_Z_RUSKA: O topeni na Felde 1.9D toho nevim BOHUZEL nic. Taky mi piska na 1. chod ventilator, musim ho proto tocit na 2. chod. Az bude teplo, podivam se na nej [jsou tam 2 vrtule, treba je staci vymenit]. Uz jsem mel vyndanou tu cast topeni, co je primo pod kapotou, to se vynda lehce. Kde je presne topne teleso, to jsem ale nezkoumal. Je ale pravda, ze u Dieselu musi byt topeni na jinem principu [vyroba Siemens], protoze rucicka na meraku teploty se u studeneho motoru jeste ani nehne a po minute uz fouka teply vzduch. To u benzinaku neznam.
MIREK_Z_RUSKA: O topeni na Felde 1.9D toho nevim BOHUZEL nic. Taky mi piska na 1. chod ventilator, musim ho proto tocit na 2. chod. Az bude teplo, podivam se na nej [jsou tam 2 vrtule, treba je staci vymenit]. Uz jsem mel vyndanou tu cast topeni, co je primo pod kapotou, to se vynda lehce. Kde je presne topne teleso, to jsem ale nezkoumal. Je ale pravda, ze u Dieselu musi byt topeni na jinem principu [vyroba Siemens], protoze rucicka na meraku teploty se u studeneho motoru jeste ani nehne a po minute uz fouka teply vzduch. To u benzinaku neznam.
Vazeni znalci,
nehrabal jste se nekdo u naftove Felicie v topeni? Za prve mi nekde tece, asi vlozka, ale je k tomu priserny pristup, uz druhy rok to "resim" tekutym hermetikem do chladici kapaliny, vim, ze to neni ono, ale rozebirat pul auta?
Ted mi prestal jit ventilator, musi se otrast a stejne, hlavne na prvni rychlosti, silne piska, jakoby tam lopatky o neco zavadely (u naftaku jsou celkem jen tri rychlosti vetraku, a uplne jine topeni nez u 1,3).
Diky!
Mirek
nehrabal jste se nekdo u naftove Felicie v topeni? Za prve mi nekde tece, asi vlozka, ale je k tomu priserny pristup, uz druhy rok to "resim" tekutym hermetikem do chladici kapaliny, vim, ze to neni ono, ale rozebirat pul auta?
Ted mi prestal jit ventilator, musi se otrast a stejne, hlavne na prvni rychlosti, silne piska, jakoby tam lopatky o neco zavadely (u naftaku jsou celkem jen tri rychlosti vetraku, a uplne jine topeni nez u 1,3).
Diky!
Mirek
Na mojim Formanovi vetrak taky piskal, tak jsem to vyresil tak, ze jsem sundal kryt topeni v motoru, v aute zastavil privod vzduchu, zapnul ventilator a striknul do vstupu topeni trosku oleje ve spreji. Je celkem dobre videt lopatky i motorek. Uz mi to jede rok bez problemu.
Je tady nekdo (jako ja), kdo nema stresni okno a ani ho nechce? Vyplati se vubec? Nenadela prilis hluku a ucel zase neni prilis velky? Co ofuky skel prednich dveri? Kdyz jsem jezdil sluzebnim Favoritem, vystacil jsem si se stazenym pravym zadnim okenkem, ale je to take hlucne jako se stresnim okenkem.... JARO a LETO SE BLIZI 😊
Ani ja ho nemam a ani ho nechcem. Ja mam na vetranie dobry patent. Pootvorit lave zadne okno, pootvorit lave predne okno (obidve asi tak 3cm) a budete sa cudovat ako to dorbe vetra. A co je hlavne, nevznika pri tom hluk ako ked mate otvorene len jedno okno. Vyskusajte a budete prekvapeny.
Kdepak VlaMi, střešní okénko je super věc. Ono to zas tolik hluku nenadělá a taky to dobře větrá.
To já si na střešní okýýnko nemohu stěžovat.
Otevřený okno je dobrý tak na zánět středního ucha ... (😄))))
To já si na střešní okýýnko nemohu stěžovat.
Otevřený okno je dobrý tak na zánět středního ucha ... (😄))))
Taky nemám střešní okno. Klimatizace stačí. PTD
ja jsem to okynko pouzival jen pri vetrani pri stani v letnich hycech. Pri jizde jsem jej kvuli hluku zaviral.
Me se stala takova zajimava vec, ze stresni okno se jednoho dne samo od sebe vysypalo. Rana jako prase a auto plne strepu. A zrovna zacinalo prset 😒 Od te doby co je tam nove, tak to strasne skripe a klepe a mam neustaly strach, ze na me vypadne zase...
Pry se na Felicii musi casto menit vyfuk ve srovnani s Oplem, japoncema a ostatnimi. Proc ale? Co udelat proto, abychom novy vyfuk co nejdele ochranili od koroze?
Jedině nejezdit, nic jinýho mě fakt nenapadá. Jinak střešní okno je docela dobrá věc, zkus si při 130 otevřít boční a budeš hluchej. Teď mám ale klimošku, lalala 😄
Měl jsem několik Felicii. Posledni r.v. 1998 po ujetí 40000km za cca 2 roky mi odešel koncový díl výfuku. Při krátké jízdě se kondenzuje agresivnější kapalina, která se nestačí odpařovat (při krátké jízdě). Takže na jízdu do práce a zpět(10km) to rychle odchází.
Výfuk se dá pořídit za 450Kč kus tak si může hnít co dva roky
Ten vyfuk po cca 30000 me taky upad 😄 Caste pojizdky, neco na tom bude... Jinak cele auto vypada po trech letech jako by se chtelo rozpadnout. Jeste ze mam i jine spolehlivejsi auto 😄
Mám najeto 120k auto 1,9D combi z 9 měsíce 1996 a vyfuk originál jen jsem jej jednou ulomil o nějakej kámen nebo patník před posledním dílem .tak se to zavařilo CO2 při té příležitosti se celý výfuk natřel Aluxolem a vypadá stále OK.
Ja som mal už tež opravovaný zadok. Ale stálo to 40.000 Sk. Jednej ženskej sa zdal môj kombík asi dlhý alebo čo. Takže mi menili skoro celú podlahu v kufri, lebo sa to pokrčilo aj okolo rezervy. Mal som šťastie, že som ju zabadal v späťnom zrkadle. Inštinktívne som vytočil volant a po náraze som sa ocitol na úrovni vodičovych dverí predošej Felicie. Takže predok ostal celý. A na ten výfuk mám dobrú radu. Treba jazdiť radšej na vyšších otáčkach a podľa možností dhšie trasy. Fotríkovi na Felicii '95 v meste výfuk odišiel po cca 60 kkm. To nie je až také zlé. Ja ešte toľko nemám, ale výfuk drží.
STHM: Tak to jsme na tom s autem skoro stejne. 😄 Mam takyCOMBI taky1.9D, taky1996, ale z rijna, najeto 107 000 km. Vyfuk ale byl menen v 90000 km.
Mně to připadá stejný u všech aut.U Felicie mně odešel po 4 letech zadní tlumič,po 6 letech (loni) střední a dneska ráno jsem zjistil,že je zase díra v zadním.No a u Renaulta Megane Scenic odešly všechny 3 díly komplet po 5 letech...
Pokud to mate blizko do Prahy doporucuju www.vyfuky-tyll.cz, menil jsem zadni tlumic, cena 750 Kc i s dani vcetne montaze. 2 roky zaruka, spokojenost. Jinak Skodovacky servis 1500-2000,-- s montazi (😒((.
Grrrrrr !!!! No on si má klidně klimošku, vejtaha ... (😄) S tím střešním okýnkem souhlasím, také si ho při takové rychlosti raději otevírám, něž-li dveře .. (😲|. S tím výfukem to bude asi problém materiálu, který prostě tolik nevydrží, pokud se jedná o korozi. Jak je známo, tak se ve výfukovém potrubí kondenzují vodní páry, obzváště u dieselů, a to je důvod koroze. jak se chránit ?? Asi nijak ve vejfuku je moc teplo na jakýkoliv ochraný nátěr. Prostě nám Škodovkářům asi nezbyde nic jinýho, než čekat, ař to rupne - to bude rachot ... )😄 Ale kdyby někdo znal nějakej zlepšovák, tak sem s ním, toto je velice cenná rada ...
PS: KLIMOŠKU NIKOMU NEZÁVIDÍM !!! . )😲( (ale dobrá by byla) (.o))
PS: KLIMOŠKU NIKOMU NEZÁVIDÍM !!! . )😲( (ale dobrá by byla) (.o))
Ahoj FŠICHNI !!! Rád bych se vás na něco pozeptal: Používáte někdo nějaké antikorozní přípravky na karosérii ?? Kde jsou na Felicii nejnebezpečnější místa k prorezávání ??? Ohledně karosérie na mém autě jsem použil autobalsám Velvany Neratovice, máte někdo jiný nápad ?
Zdraví monastus.
Zdraví monastus.
Ja by som radil Teroson Multiwax v spreji, da sa pouzit na dutiny i na striekanie ploch. Je priehladny a ja som ho naspliechal kde to len slo. Aj na povrchu kasne, aj pod kapotou, najma v miestach roznych spojov, na okraji obluka blatnika apod. A potom pravidelne voskujem auto (tvrdy vosk Sonax XXTreme, vysoky obsah carnauba vosku).
Na ochranu karoserie (spodku )puužívám nástřik od firmy"Wurth",která vyrábí dostři kvalitní prostředky.Sídlí v každém krajském městě.
Na feldu mě nástřik přišel na525,00Kč(4litry)
Na feldu mě nástřik přišel na525,00Kč(4litry)
koupil jsem bazarovou felici a je zabezpecena centralem na dalku s alarmem. Ale nic jsem k tomu nedostal. Alarm je standartni z Boleslavi. Bohuzel jen jeden ovladac.
1) Da se nejak udelat a sehnat jeste jeden dalkovej ovladac..?
2) kdyz je auto zamcene alarmem, stava se, ze z niceho nic zacne hulakat! Je to na mrtvici.
Prosim POMOZTE...!!!
Dekuji.
1) Da se nejak udelat a sehnat jeste jeden dalkovej ovladac..?
2) kdyz je auto zamcene alarmem, stava se, ze z niceho nic zacne hulakat! Je to na mrtvici.
Prosim POMOZTE...!!!
Dekuji.
No ja mam na Felde alarm Meta s centralnym na dialkove. Robilo mi to to iste. A casom sa dokonca zacalo stavat, ze ked som ho nezapol, ale normalne som auto zamkol klucom, tak po nejakom case sa auto samo odomklo. Niekedy to bolo hned, nikedy az po niekolkych hodinach a niekedy to drzalo. Vzdy ked som zamykal auto tak som trpol ci sa neodomkne. Tak som to zaviezol do servisu a tam zistili, ze je vadne servo centralu na vodicovych dverach. Nejaky kontakt v serve ostal vysiet a servo stale islo (nobolo to pocut) a jednotka z toho mala suvix, tak to vzdy odomkla. Oprava: vymena celeho centralu za cca. 2500 a od vtedy klud. Aj alarm prestal hulakat. Ale najzaujimavejsie bolo, ze ked isiel alarm, tak sa auto neodomklo, ale pretoze bol zvyseny odber a tym pokles napätia (vraj to alarm meria) tak to zacalo hulakat. Vraj to zistili tak, ze merali odber z baterie.
Stabil : Určitě se dá něco sehnat, ale já jako jedinou možnost vidím navštívit autorizovaný servis Škody, tam by to měli znát, pokud jsi to již tedy neudělal. A nebo se obrátit na toho, kdo Ti to auto prodal.
man na autě namontovány pneu Dunlop 165-70-13 SP 9
nevite,kde se dají sehnat 2 ks.Psal jsem na zastoupeni této firmy,ale marně. Diky
nevite,kde se dají sehnat 2 ks.Psal jsem na zastoupeni této firmy,ale marně. Diky
Zdravim,
chci se zeptat jestli nekdo nevi kde by se dalo v okoli Plzne sehnat zadni plato do kratke felicie r.v.96 (ta tmavsi seda).
Za rozumnou cenu, potrebuju to driv nez vyjde vetsina inzeratu (14dni)
Vite o nejakym vrakovisti na Skodovky?
Dik ROOOM
romcovo@seznam.cz
chci se zeptat jestli nekdo nevi kde by se dalo v okoli Plzne sehnat zadni plato do kratke felicie r.v.96 (ta tmavsi seda).
Za rozumnou cenu, potrebuju to driv nez vyjde vetsina inzeratu (14dni)
Vite o nejakym vrakovisti na Skodovky?
Dik ROOOM
romcovo@seznam.cz
Nevíte někdo náhodou, kde by se daly sehnat taková ta "vypichovátka" kabelů z konektorů (např. ISO konektor rádia, konektor zadních světel, apod.), co používají v servisech???
Díky HonzaL.
Díky HonzaL.
Dá sa to aj maličkým hodinárskym skrutkovačom. Chce to trochu rozumu, aby si zistil, kde je tá západka a kam treba skrutkovač strčiť.
Díky za odpověď, ta západka - dá se snadno najít?, je jenom jedna? a nebo jsou dvě proti sobě? a jak je hluboko? Koukal jsem na to, a připadá mi, že by mohly být dvě proti sobě asi tak v polovině té železné koncovky... teď mne tak napadlo, že bych mohl zajít do servisu na Jarov a ty železné koncovky nějaké koupit a "očíhnout" to. Ptal jsem se tam na ta "vypichovátka", ale oni se neprodávají, že prej to pro Škodovku speciálně vyrábí fa Triga. Na www stránkách Triga.cz je uvedeno, že tohle nářadí prodávají jenom autorizovaným servisům... Díky HonzaL
Konektory aj nože do nich je bežne dostať. Ale treba počítať s cenou rádovo niekoľko desiatok korún za každú položku. Inak tie západky bývajú skutočne dve oproti sebe (trocha ma zmietli počítače, lebo tam býva len jedna).
Vazeni, rad bych pozadal o radu. Mam centralni zamykani s alarmem (original tovarni). Ale jen na 4 dvere, coz mi obcas cini drobne problemy. Chtel bych si tedy pridat central i na zadni dvere, aby se odemykaly dalkou. Mate s tim nekdo zkusenosti - lze to vubec (utahne to ridici jednotka), je to zvladnutelne vlastnimi silami, nebo to dat radeji do servisu? Diky za rady.
Samo, že ten centrál tam ide doplniť. Robil som to sám. Obyčajne stačí odkrytovať spodnú časť B stĺpika (na vodičovej strane) a nájsť vodiče (2) vedúce k centrálu v zadných dverách. Treba na ne napojiť vodiče pribalené k 5. servu a spoj zaizolovať. No a potom natiahnuť vodiče do 5. dverí cez priechodku. Servo som mal na pomocnom ráme. Podľa neho som vyvŕtal do nosníkov v 5. dverách 2 dierky a servo priskrutkoval. Potom už stačí do mechanizmu namontovať jeden stĺpik a je to. Stačí vyskúšať a poskladať. Jednotka to znesie. Sú v nej relátka. Ale inak ten princíp serva môže byť aj iný, takže napojenie na mechanizmus zámku môže byť odlišný.
Ahoj lidi, koupil jsem si autorádio Panasonic s CD (modrý display - tuším označení 400N, nebo tak nějak) a připojil na ISO konektory ve Feldě98 a vše v pohodě, ale mám problém s anténou. Ta je na autě už z fabriky (předmontáž pro rádio - anténa se zesilovačem) a po Praze je signál slušný (radio měří i úroveň signálu z antény), ale jakmile vyjedu za Prahu, stanice rychle slábnou až zmizí a rádio je bez signálu. Občas něco zachytí, ale to je spíše zázrak. Zkoušel jsem měnit i ciltlivost u AF, ale bez výsledků - bez signálu rádio ani nikam nepřeladí.
Myslel jsem si, že by mohl být problém se zesilovačem u antény, ale nevím, jak je připojen na 12V rozvod. Jestli je tam zvlášť kablík a ten je někde napojen na 12V (ale nevím kde???) a nebo jestli je potřeba napájet zesilovač po koax. kabelu z rádia. Na konektoru ISO na drátech v autě je nějaký volný kablík zakončený bílým konektorem a na něm se po zapnutí rádia objeví 12V, ale nevím jestli je ho potřeba ještě někde pod palubní deskou připojit...
Prosím, poraďte mi někdo, kdo jste montoval nějaké rádio do nové Feldy, kde je potřeba připojit napájení na zesilovač u antény a nebo jak zjistit, jestli originál anténa funguje správně.
Díky HonzaL
Myslel jsem si, že by mohl být problém se zesilovačem u antény, ale nevím, jak je připojen na 12V rozvod. Jestli je tam zvlášť kablík a ten je někde napojen na 12V (ale nevím kde???) a nebo jestli je potřeba napájet zesilovač po koax. kabelu z rádia. Na konektoru ISO na drátech v autě je nějaký volný kablík zakončený bílým konektorem a na něm se po zapnutí rádia objeví 12V, ale nevím jestli je ho potřeba ještě někde pod palubní deskou připojit...
Prosím, poraďte mi někdo, kdo jste montoval nějaké rádio do nové Feldy, kde je potřeba připojit napájení na zesilovač u antény a nebo jak zjistit, jestli originál anténa funguje správně.
Díky HonzaL
No ja mam Feldu '95 a tam je na antennom kabliku prilepeny dalsi tenky kablik ktorym je napajany antenny predzosilovac. Radio mam Sony C😱-2500 a ten ma tiez vystup na napajanie anteny. Teda ked ho zapnes tak sa na nom objavi 12V. A na ten som to zapojil. Podla mna je to tak isto aj na novsich feldach, ale to si len myslim.
Felicia '98 to má tiež tak (káblik nalepený na koaxiále od antény). Ja mám SONY M😱 C-5960R a príjem signálu je skutočne dobrý. Ale samozrejme aj ja som ten napájací káblik zapojil na výstup z rádia.
Ahoj, tak já Ti k tomu povím svý, jo. Felicie r.v. 1997, koupená v 98'. Koupil jsem autorádio HAITAI, příjem signálu byl dobrý, ale v dírách mizérie. Po 2 letech jsem koupil novýho Soňáka z řady Xplod. Situace stejná. Na vině byl špatný zesilovač antény - originál ze Škodovky. Po výměně celý antény se zesilovačem rádio hraje jak vzteklý !!! Doporučuju proměřit funkci zesilovače, nejlíp v servisu. Čau
Diky za rady, pisete tady, ze mate kolem koaxialu obtoceny jeste napajeci kablik, jenze ja ho tam nemam, alespon ne u toho asi 40cm kousku, co kouka u palubky z ty diry na radio a je zakonceny konektorem. Tak jsem si myslel, ze je to rovnou nekde pripojene na 12V, ale takhle fakt nevim... Od radia mam na ISO konektoru 12V pro antenu, takze by nebyl problem tam ten kablik pripojit, jenze bych ho musel mit a nevim, kde ho najit...
Originál antény z fabriky mohou být vadné, sám jsem takovouto situaci zažil. Odejde zesilovač v anténě, takže v dírach se rádio opravdu nechytá. Jedinej způsob je nová anténa. Protáhnot jí pod střechou je pohodička, stačí na to kousek svařovacího drátu, udělat očko a zaháknout kabel, pak to akorát protáhnete mezi střechou a polstrem a je klid. Tělo antény doporučuju podmáznout silikonem, dost často to pad anténou rezne.... A napájení zesíku píchněte do pojistkový skříně, je tam na to slot. Pak to signálek parádní.
Mam tahle zapojeno u sebe v autě, v kombinaci s Blaupunktem New Orleans DJ a musim říc, že v Plzni chytam klídově pržský City 937.....
Mam tahle zapojeno u sebe v autě, v kombinaci s Blaupunktem New Orleans DJ a musim říc, že v Plzni chytam klídově pržský City 937.....
Pred nedavnem jsem "zaceloval" diru po radiu co mi tam nejakej * "udelal" a prijem taky nic moc. V servisu mi rekli, ze to puvodni radio napajelo zesik samo po koaxu, tak mi tam dali "napajec" mezi koax a radio a ze strany ho napaji prave tim vyvodem z EURO konektoru. Funguje ... cca 120,-
...je to presne tak, v servise mi rekli, ze je potreba napajet zesik po kabelu a prodali mi ten napajec. Ten jsem pripojil podle navodu co byl u napajece k ISO konektoru v aute a funguje to!!! Signal je ted super, konecne naladim co chci a nic se mi neztraci. Takze mohu konstatovat, ze mam v nove felde antenu se zesilovacem napajenym po koax. kabelu. Musim uznat, ze teprve ted je to to prave orechove. Jeste je to potreba vyzkouset jizdou mimo Prahu, ale toho bych se uz neobaval, uz tedka v pohode posloucham např, liberecky CONTACT a nebo FM Plus a signal je po Praze furt na maximu (vsech 6 dilku S-metru na radiu). Jen v Praze se mi podarilo naladit pres 30 ruznych stanic, ze se mi nevejdu ani na predvolby radia... Takze dekuji vsem za rady a napady... HonzaL
Kolik vám ukazuje teploměr chladicí kapaliny? Mně to nevyšplhá víc jak na 70 °C. A to se mi už párkrát při této teplotě zapnul ventilátor na chladiči. Takže asi něco ukazuje blbě. Dá se nějak snadno otestovat, jestli je vadný snímač teploty nebo budík?
Jo a dnes mně to nevyšplhalo už ani na těch 70 a to jsem ujel 60 km...
Mám 1.3/50 kW mono. Prý u těchto motorů měl ukazatel teploty chladicí kapaliny samostatné čidlo. U 1.6 a MPI verzí prý pak je společné čidlo pro řidicí jednotku i pro ukazatel teploty.
Jo a dnes mně to nevyšplhalo už ani na těch 70 a to jsem ujel 60 km...
Mám 1.3/50 kW mono. Prý u těchto motorů měl ukazatel teploty chladicí kapaliny samostatné čidlo. U 1.6 a MPI verzí prý pak je společné čidlo pro řidicí jednotku i pro ukazatel teploty.
na 90 % to pry byva cidlo a melo by byt umisteno asi nekde u termostatu - nevim to presne, dedukuju podle Bravy .... nicmene mam stejny problem, ktery se ani vymenou cidla za 400 Kc nevyresil, mam asi trosicku vadny ukazatel na palubce.
Hanku, čidlo je na tělu motoru, hned vedle tý velký gumový hadice, co hází kapalinu z bloku do nádržky, stopro to bude čidlo, měl sem na 1.3 Combi stejnej problem, buď ukazoval málo nebo se zasekával, dal sem tam nový čidlo za 160 (před dvěma lety) a šlapalo to jako divý, stačí odpojit kabel, vyšroubovat starý a našroubovat nový a připojit kabel zpět.... je to jeden kablík...
Zdar Hanku, určitě to bude čidlem, já ho měnil už 2 krát, taky ukazovalo asi 70 stupňů. Po výměně vše ok.
No ja mám ten snímač teploty na termostate. Síce sa neskrutkuje, ale to je jedno. Zaujal ma však postreh, že snímač je spoločný aj pre riad. jednotku (ozaj z neho vedú 4 vodiče). Nemôže byť vadná časť pre jednotku a pre budíky nie? Nemôže to mať na svedomí cukanie alebo skôr slabý ťah po štarte (ale len niekedy)?
Diamant, ty ale mas model 98', teda ak sa nemylim. Ale na starsich modeloch je to urobene presne ako na Favorite. Tzn. cidlo je pred termostatom a vedie z neho jeden cierny kablik (jedna zila) a na snimanie teploty motora ma moja BMM RJ cidlo nasrobovane na nasavacom potrubi. Ono dost zalezi ci je to BMM alebo MPI.
Díky všem za příspěvky. Takže to není normální, když teploměr vyleze jen na 70 °C - to jsem chtěl vědět. Kolega z práce, co má novou Felici MPI, říkal, že mu to taky nevyleze víc. Tak jsem si myslel, že je to O.K. Takže není 😒
Včera jsem zkejsnul ve městě v koloně a musel jsem asi 1/2 hodiny popojíždět. Několikrát se zapnul ventilátor a teploměr ukazoval max. 70 😒
Díval jsem se do knihy "Jak na to?" a tam psali, že feldy s jednobodovým vstřikem mají dvě čidla teploty (jedno pro řídicí jednotku a druhé pro teploměr), zatímco feldy MPI mají čidlo společné.
Včera jsem zkejsnul ve městě v koloně a musel jsem asi 1/2 hodiny popojíždět. Několikrát se zapnul ventilátor a teploměr ukazoval max. 70 😒
Díval jsem se do knihy "Jak na to?" a tam psali, že feldy s jednobodovým vstřikem mají dvě čidla teploty (jedno pro řídicí jednotku a druhé pro teploměr), zatímco feldy MPI mají čidlo společné.
Normalni to rozhodne neni. Osobne jsem zatim nevidel Felicii, kde by po zahrati motoru ukazatel teploty trvale neukazoval na predepsanou rysku. Na rozdil od Favorita, kde se rucicka pohybovala semtam... Jen kdyz stojim v kolone, tak se rucicka hne nahoru. Ale mam dotaz: Jak jsi prisel na teplotu 70 st.C? Vzdyt tam nejsou stupne? Mne se rucicka ustali vzdy na te prostredni rysce.
Jak to, že tam nejsou stupně? Já tam mám 70 °C, pak tu tlustou rysku (o které asi mluvíš) a pak 110 °C. Mám feldu combi GLXi r.96.
Ty čísla jsou jen orientační, mně to leze kousíček nad tu 70 - tj. asi 80 stupňů. Důleľitý je, aby to nelezlo do červenýho. Kdyľ jedu v koloně tady v tý zapráskaný Praze tak se mi teplota znatelně zvedne, coľ snad značí fci teploměru, ale pak zase klesne, jen co zvýąím otáčky.
Hank (86): Jojo, mas pravdu, uplne jsem zapomnel, ze na budiku "70 st. C" skutecne je. Ano, skutecne jsem mluvil o te rysce, ktera je vyse - to je prave hodnota, kde by se mela ustalit provozni teplota motoru, alespon u vsech Felicii jsem to tak videl. Pokud teplota se ti ustali na 70 st. C, bude to skutecne chyba cidla, neverim tomu,ze zlobi termostat. Pri vymene pozor, cidel je cela rada, tusim, ze i na S105 a S120 jsou ruzna.
Vlami: Asi máš pravdu, ale dva kolegové v práci, co mají taky feldy, mně říkali, že jim to leze taky jen na 70 °C... To je tak poruchové to čidlo?
Teploměr už mně neukazuje vůbec. Tak jsem zkoušel, podle popisu v knize "Jak na to?" vyzkoušet připojit ten vodič (černý) co vede do čidla teploty na kostru a zapnout zapalování. Prý by se ručička teploměru pohnout směrem k maximu. Ale ani se nehnula. To by znamenalo, že čidlo je O.K.
Jo, a přestože mám 1.3 mono, tak mně k tomu čidlu vedou 4 vodiče.
Teploměr už mně neukazuje vůbec. Tak jsem zkoušel, podle popisu v knize "Jak na to?" vyzkoušet připojit ten vodič (černý) co vede do čidla teploty na kostru a zapnout zapalování. Prý by se ručička teploměru pohnout směrem k maximu. Ale ani se nehnula. To by znamenalo, že čidlo je O.K.
Jo, a přestože mám 1.3 mono, tak mně k tomu čidlu vedou 4 vodiče.
Hank: Tady uz asi nepomuzu. Ze by skutecne termostat? Nam se sluzebni Favorit kdysi prehrival, a nakonec to byla praskla zatka, ktera netesnila na vyrovnavaci nadrzce...., ale tady to nepada do uvahy.
Rad bych vas pozadal nekoho o radu ohledne ridici jednotky felicia r.v.98 1.3MPI. Pred tydnem se mi stalo to ze jsem prijel z delsi cesty(800km),uklidil jsem auto do garaze a druhy den rano uz jsem nenastartoval.Po odtazeni do servisu,naslednem tridennim hledani zjistili ze je vadna ridici jednotka. Bohuzel mi nezbylo nic jineho nez ji necat vymenit za jinou. Starou jednotku jsem si vyzadal zpatky,nejdriv se kroutili ze pry je k nicemu,ale nakones jsem ji dostal. Dokonce opravdu tu svoji,doma jsem ji otevrel a nechapal!! Vnitrek jednotky byl uplne cely mokry,vsechny tistene spoje ,proste cely vnitrek jednotky totalne zoxidovany!! Tak a ted jestli mi nekdo vysvetli jak se tam ta voda dostala a jestli me cenu tu jednotku nechat opravit a nebo co s ni?? Diky za rady a pomoc!
To je skoro na reklamaci, řídící jednotka by měla mít prakticky neomezenou životnost a tohle je jasnej zmetek. Jestli máš servisní knížku se všemi předepsanými prohlídkami, zkusil bych jim to hodit na hlavu. Mimochodem, kolik stála nová?
Servisni knizku mam, o reklamaci jsem se ani nepokousel protoze zaruka mobility je dva roky a to uz je bohuzel pryc! Jednotku mi nastesti vymenili celkem za pakatel,4000kc,ale jenom tak mimochodem nova stoji rovnych 22000 bez prace a DPH. Nedali mi uplne novou ale rok starou,jestli bude makat tak jak ma ,je mi jedno jestli je nova nebo ne. Kazdopadne s Tebou souhlasim ze to musel byt zmetek ale bohuzel se to projevilo az po 27 mesicich a to je bohuzel pozde!! Jinak je to uplne prvni (doufam ze posledni)zavada kterou jsem za tu dobu na aute mel.
rybiz: slyšel jsem i o případu, kdy někomu zadara vyměnili vysypanou převodovku někdy až po třech letech, protože doložil komplet servisní prohlídky a životnost tohoto dílu má být při správné údržbě mnohem vyšší. Někdy stojí za to trochu zaprudit. Já jsem takhle od Paegasu vymámil zpět měsíční paušál, protože mi cca 10 dní vypadávaly všechny hovoru nejpozdějc po dvou minutách. Zatloukali jako diví, po čtvrtém faxu na reklamační oddělení to vzdali.
Bol by som rad keby mi niekto popisal postup vymeny brzdovej kvapaliny v domacich podmienkach ak je to mozne, na Felicii 1.3MPI 40 Kw. dik Stevo
Tak isto ako na S1000-130.....(Je dobre aby ste na to boli dvaja) Jednoducho striekackou vyberies co navjviac kvapaliny z nadobky. Potom tam nalejes trochu cistej. Kolega slapene zo 5 krat na brzdu a drzi, ty povolis odvzdusnovaci ventil na pravom zadnom kolese (lebo je najdalej) az kym mu nespadne brzda na podlahu. Potom zatiahnes ventil on znovu naslepe a ty znovu otvoris az kym ti nepojde z toho ventilu cista kvapalina. Potom pokracujes na druhom zadnom kolese.....atd...atd..ale nezabudni dolievat kvapalinu do nadrzky, aby ti neubudla moc lebo by sa ti tam dostal vzduch a musel by si odvzdusnovat znovu od zaciatku. No a ked to budes mat odvzdusnene, tak dolejes kvapalinu do nadrzky po rysku a je to. Potom zoparkrat naslap a podrz pedal a nesmie klesat. No a potom to rozbehni tak na 40km/h a zaflekuj. Vystup z auta a pozri sa ci ti vsetky kolesa brzdia priblizne rovnako. To uvidis podla fleku na ceste. Len nesmies flekovat na sutoline ta by to skreslovala. A este nieco, ked to budes odvzdusnovat tak si na odvzdusnovaci ventil nasad hadicku, aby ti kvapalina nestekala len tak volne po napravach. Ono to totiz zerie gumu. Dufam, ze ti to staci.....
A este som zabudol, nesmies mat pri tom pusteny motor. Ono sa sice bude tazsie slapat, ale to je holt utrpenie, ktore musi zvladnut kazdy domaci kutil.
A este nieco, odvzdusnovaky byvaju dost zahrdzavene a lahko sa stava, ze sa ulomi (to je potom na vymenu brzdoveho valca). Pred tym ako ho pojdes povolit, tak ho postriekaj sprejom WD-40 a chvilu pockaj. Potom by to malo ist celkom lahko. Ja som to neurobil a..... investicia 150,-Sk. Este ze to bol zadny, ten bol lacny.
pre: DanielaID
Diki za podrobny popis teraz to uz zvladnem, este raz diki, ze si bol taky ochotny.
Stevo
Diki za podrobny popis teraz to uz zvladnem, este raz diki, ze si bol taky ochotny.
Stevo
v januari som kupil 2-rocnu Feliciu 1.3MPI 40kW mala najazdene len 4000Km.Kupil som ju od starsieho suseda, ktoreho dobre poznam. Teraz mam najazdene 6500 a v lete by som chcel menit olej. Do teraz tam bol mineral Aral 15W40. Chcel by som vediet ci by nebolo vhodnejsie pouzivat polosyntetiku napr. Madit 2000.
Dik Stevo
Dik Stevo
Olej. Používám SUNOKO polosyntetiku a jsem spokojen. Olej je řidčí a klade menší odpor, když je motor studený. Nejde tolik ztěžka, dřívěji se zahřeje a výměny jsou po delších intervalech - 10 000 km. polosyntetiku doporučuji. je sice dražší, ale podle mého názoru se vyplatí. Ale je třeba dávat pozor na přechod z minerálního oleje na polosyntetiku, je totiž detergentní.
Ja používam práve spomínaný Madit Super 2000. Je podľa mňa pre Feliciu ideálny. Je to polosyntetika 10W-40. A aj cena je viac ako prijateľná. Zatiaľ žiadny problém. Aj servis to v pohode akceptuje.
Diamant, kolko stoji ten Madit Super 2000 ?? Blizi sa mi vymena oleja a bol tam stale davany Castrol RS 10W-40, ale je to cenova palba a moc sa mi do nej znovu nechce... 😒
Lidi, zase už potřebuju poradit 😉 A to jsem ještě nevyřešil ani ten teploměr 😒
Když stojím s autem na místě, tak se přenáší vibrace od motoru do karosérie, potažmo interiéru vozidla. Kdysi mně to dělala i Š125 a tenkrát bylo potřeba vyměnit silentbloky motoru. Myslíte, že u Felicie 1.3/50, r.96, 92 tis. km je to také silentbloky?
A na kolik taková výměna přijde? Díky.
Když stojím s autem na místě, tak se přenáší vibrace od motoru do karosérie, potažmo interiéru vozidla. Kdysi mně to dělala i Š125 a tenkrát bylo potřeba vyměnit silentbloky motoru. Myslíte, že u Felicie 1.3/50, r.96, 92 tis. km je to také silentbloky?
A na kolik taková výměna přijde? Díky.
Silenbloky. Jeden můj známej si koupil Felicii 1.9 D, měl najeto 100 000 a musel měnit silenbloky, jeden byl prasklej. Možná je to i Tvůj případ. Tak si je pořádně prohlídni a ať Ti někdo párkrát zastartuje. Na cenu se zeptej u autorizovaného servisu.
U 1.9D to není žádný překvapení, ten motor je trochu těžkej. Pokud vím, hned zkraje s tím měli problémy.
Hank (104): Silentblok bude stat mene jak 300 Kc (bez DPH) + prace. Zajed do servisu, at se podivaj na autak zezdola a hned ti reknou, jestli je drzak prevodovky zralej k vymene. Ale u benzinu by mel vydrzet alespon 150 tis. km......
Detergentni =
schopnost rozpoustet. Tzn. ze synteticky olej rozpousti usazeniny z mineralniho oleje v motoru nebo bionafta rozpousti usazeniny z nafty v palivove soustave.
Detergentni =
schopnost rozpoustet. Tzn. ze synteticky olej rozpousti usazeniny z mineralniho oleje v motoru nebo bionafta rozpousti usazeniny z nafty v palivove soustave.
Díky za informace. Včera jsem se ptal ve značkovém servisu Škoda. Tak cena (i s prací) je cca 1500 Kč za jeden silentblok a 2500 Kč za druhý, hůř přístupnější 😒 Doufám, že pokud se mění oba najednou, tak ty ceny nesčítají. Ceny se mně zrovna moc nelíbí.
Hank [111]: Doporucuji se optat jeste v jinem [znackovem...] servisu. Kolik stoji silentbloky po stranach motoru nevim (ty budou jiste drahe), ale drzak prevodovky mi stal skutecne jen 370 Kc bez DPH a prace byla za 63 Kc bez DPH (koukam tu do faktury). A to u benzinu je silentblok prevodovky mensi, tak to bude jeste levnejsi.
Meda [112]: That's right, takhle si to pamatuji ze skoly, takze se vubec nepletes... 😄
Na tema oleje - psal jsem o tom v tematu: Skoda FELICIA 1,9D - prispevek 92. Jinak pouzivam stejny olej jako Alfa33 a Monastus (pokud mate 10W/40).
Meda [112]: That's right, takhle si to pamatuji ze skoly, takze se vubec nepletes... 😄
Na tema oleje - psal jsem o tom v tematu: Skoda FELICIA 1,9D - prispevek 92. Jinak pouzivam stejny olej jako Alfa33 a Monastus (pokud mate 10W/40).
Takže silentbloky nakonec byly O.K. Vyměnili mně ložisko kloubové hřídele a prý že to bylo zavčas, jinak by odešla celá hřídel. Nějak jsem ale nepochopil, jak má ta hřídel vliv na vibrace, které jsou cítit při stání na místě. Ta klobová hřídel snad stojí, když nejedu, ne? Samozřejmě, že vibrace jsou stále cítit... 😒
Taky vyměnili ložisko zadního kola. Sumasumárum jsem vypláznul 2100 Kč (vč. seřízení ventilů) 😒
Jen je mně divné, že na tyhle závady nepřišli při garanční prohlídce na konci února... Na garančky to už dávat nebudu ani omylem.
Taky vyměnili ložisko zadního kola. Sumasumárum jsem vypláznul 2100 Kč (vč. seřízení ventilů) 😒
Jen je mně divné, že na tyhle závady nepřišli při garanční prohlídce na konci února... Na garančky to už dávat nebudu ani omylem.
Detergentní nejsou jen syntetické nebo polosyntetické oleje, ale dneska asi i všechny minerální. Oleje dříve značené AD (M6AD, ...) jsou detergentní na rozdíl od olejů značených A (M5A, ... - které se asi dnes už nevyrábí). Nebo se pletu?
Olej. To je téma. Prosím vás, napište mi všichni, jaký olej
1. Dáváte do svého vozu,
2.Po kolika kilometrech olej měníte,
3. Jaké máte auto (diesel/benzin)
4. Za kolik olej kupujete a kde
5. Jaké máte zkušenosti s olejem
Já mám Felicii 1.9D, používám SUNOKO polosyntetiku, měním po 10 000 km a stojí 800 kč i s filtrem a zkušenosti v pohodě, ale to už jsem tu někde psal.
1. Dáváte do svého vozu,
2.Po kolika kilometrech olej měníte,
3. Jaké máte auto (diesel/benzin)
4. Za kolik olej kupujete a kde
5. Jaké máte zkušenosti s olejem
Já mám Felicii 1.9D, používám SUNOKO polosyntetiku, měním po 10 000 km a stojí 800 kč i s filtrem a zkušenosti v pohodě, ale to už jsem tu někde psal.
Madit Super 2000 polosyntetiku 10 W -40 jsem loni koupil v Orlove za 135 Kc litrove baleni. 4 litrove stalo tusim 500,-. Pristi vymenu planuju zase s tim samym, nebo s polosyntetikou Valvoline za 160,- Kc, nebo uz bych zkusil nejakou syntetiku kolem 200-220,-. Do te doby chcu zjistit, co se muze u meho motoru takovym prechodem stat. Vymeny mam po 20 tkm ( mineral )
Prosím o radu. Zjistil jsem, že do prostoru pod pohonem stěračů někudy zatéká. Plato z pěnovky na odhlučnění pod motorkem je celé nasáklé vodou. Zkusil jsem hadicí pokropit čelní sklo, abych zjistil kudy a nahoře v rohu, kde začíná žlábek blatníku jsou asi 2cm kudy by při naklonění auta mohlo zatýkat. Je to to pravé místo nebo může zatákat ještě někudy?
Taky mně tam zatéká - obzvlášť, když to auto meju, podle mně je to trochu normální, záleží jakej je to proud vody, ale to si musíš vyzkoušet: jak a kudy. Napiš, co jsi zjistil. Zdraví Monastus
Tak jsem na to přišel, když bylo auto mokrý, po mytí, tak to nebylo vydět. Zatéká tam otvorem zevnitř z boku. Jsou tam dva otvory,jsou jími protrčené kabely (asi od blinkrů). Jeden ten vyšší, má gumovou průchodku a je v pohodě, ale ten nižší průchodku nemá a tím to teče. Jenže co s tím. Zacpat to nechci, aby se tam ta voda nedržela. Je taky divné, že to teče jen na jedné straně. Díval jsem se na služební Feldu a ta je úplně suchá. Moc tomu nerozumím, že to na jednom autě teče a na druhém ne.
To Hunac: Muzes mi podrobneji popsat, kde ty otvory jsou ? Ja mam uz pul roku vsechny koberce z auta pryc, uvnitr je to jako ve sportaku 😊, protoze mi tam taky tece a stale nemuzu prijit na to, kudy. Myslel jsem, ze to tece pres folie ve dverich, po jejich vymene se to zlepsilo, ale stale je obcas mokro, hlavne vpravo vepredu, ale i vpravo vzadu.
To all: Taky mi nedavno odesla kontrolka parkovacich svetel. Pokud jste to nekdo menili, zkuste si najit cas a napsat par radek o zkusenostech. Dik a zatim cau. Wendoul.
To all: Taky mi nedavno odesla kontrolka parkovacich svetel. Pokud jste to nekdo menili, zkuste si najit cas a napsat par radek o zkusenostech. Dik a zatim cau. Wendoul.
Můj problém je trochu jiný než Tvůj. Mě teče do motorového prostoru (napravo od nasávání vzduchu pod motorek na pohon stěračů). Ale shodou okolností mě do kabiny také teklo. Najednou jsem měl pod páčkou na otvírání haubny motoru louži. Naštěstí mám gumové koberce takže mě to moc neprovlhlo.Měl jsem to v záruce, tak jsem jim to odvezl. Vymenili gumové těsnění a nacpali tam silikon a od té doby pohoda. S otáčkoměrem jsem zatím potíže neměl, i když se mězdá jako by byl za "studena" kapánek hlučnější.Možná je už načatej.
To Wendoul. Už jsem kontrolku taky měnil. Není to až takový problém, ale než rozebereš tu palubovku tak se z toho asi omr.... Doporučuju sundat volant (udělej si značku kvůli tisícihranu) Ušetří ti to spoustu práce. Měl jsem to rozebrané už 3x (kvůli otáčkoměru) jde tam vymontovat úplně všechno takže mě dost sere, že v servisech mění jenom celou přístrojovku. Můj otáčkoměr jede v pohodě když auto stojí půl hodinky na slunci. Pak jede spolehlivě celý den, už mi s toho pěkně je...
No, to sere aj mna, pretoze sa da vymenit aj samotny plosny spoj pod budikmi, ale holt, to je politika skodovky a my s tym neurobime nic. Dokonca ani na vrakaci ti to nepredaju.
Musím říct, že mi tam taky zatéká. Mám delší dobu problémy s otáčkoměrem. Když auťát chvíli stojí tak potom otáčkoměr ukazuje buď 0 při nízkých otáčkách (do 2500) a nebo 4000 (při 90 na pětku blbost) po ujetí určité vzdálenosti (proměnlivé) se otáčkoměr hodí do pohody a funguje normálně. Měl jsem to rozebraný několikrát, ale na nic jsem nepřišel. Kabely vedou zrovna v tom místě kam zatéká nevím jestli by to nemohlo mít souvislost (mám pocit, že když se vysuší motorový prostor tak je to OK). Podívám se ještě na izolaci. Jestli jste se s tím už někdo setkali tak se prosím ozvěte. V servisu borec říkal že je vada na desce s přístrojema, ale to se mi moc nezdá právě proto, že to nedělá furt. Čus draci a dík.
Tak konecne niekto s mojim problemom. Mne najskor robil otackomer to iste a teraz pri vyssich otackach ukazuje 4000 otaciek. Najskor som to dal vymenit, ale to musia vlastne objednat celu palubovu dosku so vsetkymi budikmy. Cela doska stala 3.500,-Sk. Potom to zase rok fungovalo a zase sa to pokazilo, tak som aplikoval opät vyssie spomenuty postup a opät to asi rok fungovalo a teraz je to opät pokazene, ale treti krat platit za celu palubnu dosku sa mi nechce, tak na to kaslem. Kupil som si miesto toho radsej palubny pocitac, ten mi pride uzitocnejsi... 😄
Aj ked ma to sem tam stve. Som elektrotechnik, tak som sa na tu dosku aj mrkol, ale vyzera to na integorvany obvod ktory ovlada otackomer, ale nikde v katalogoch som ho nenasiel. Ani na inete nieje o nom zmienka, tak som opät tam kde som aj bol. Este dodam pre tych, co by chceli kumat, tak impulzy na ten IO prichadzaju z 9-pinu na RJ. Len mi stale nejde do hlavy ako to mohlo odist tri krat za sebou. Ale teraz mam doma tri tachometre, tri otackometre, tri teplomery, tri palivometre a tri krat vsetky ziarovky-kontrolky. A tri krat celu umelinu dookola. Aspon nejake pozitivum... 😄
Aj ked ma to sem tam stve. Som elektrotechnik, tak som sa na tu dosku aj mrkol, ale vyzera to na integorvany obvod ktory ovlada otackomer, ale nikde v katalogoch som ho nenasiel. Ani na inete nieje o nom zmienka, tak som opät tam kde som aj bol. Este dodam pre tych, co by chceli kumat, tak impulzy na ten IO prichadzaju z 9-pinu na RJ. Len mi stale nejde do hlavy ako to mohlo odist tri krat za sebou. Ale teraz mam doma tri tachometre, tri otackometre, tri teplomery, tri palivometre a tri krat vsetky ziarovky-kontrolky. A tri krat celu umelinu dookola. Aspon nejake pozitivum... 😄
Daniel😱 Mně zase odešel teploměr (jak jsem tady psal) a taky bych prý musel vyměnit celou přístrojovou desku. To by jako nešel třeba s té tvé staré desky ten teploměr přemontovat do mé?
Ono budiky ako take su v poriadku. Tie sa nekazia, ale odchadza elektronika na doske. Takze by si musel vymenit dosku, ale to by ti potom zase nefungoval otackomer.... 😒
Mám problém s převodovkou mám 1,3BMM. Při chladném motoru je řazení v pohodě, ale jakmile se zahřeje, přibližně 20km, nebo jízda 20minut po městě,začne jít ztuha řazení. Netuším co je s tím. Dík
Také mám ten samí problém. Tuším,že se v minulosti někde řešil. Kdyby jste někdo věděl jak na to dejte vědět..
Lidi, odchlipuje se mně gumová lišta, co je z venku vedle čelního skla (a dál vede po hraně střechy až k zádi). Je to vytrženo z té kovové vodicí lišty. Pry to nejde nijak přilepit. A nová stojí 1000 Kč. Seženu ji na vrakovišti? nebo se to dá nějak opravit?
Hmm, asi to je smůla, mě ji spíš někdo urval, v servisu mi taky řekli, že to nejde opravit. Tak jsem musel dát novou. Cau
Je zde nekdo, kdo by mi mohl poslat naskenovane schema elektriky u Felicie, ktera ma pametovy cyklovac steracu ? Nechce se mi kvuli tomu kupovat knizku na Felicii za tri stovky. Felicii nevlastnim, mam z ni jen ten cyklovac a chci si ho dat do sveho auta.
Adresa je leott@seznam.cz
Adresa je leott@seznam.cz
hank: muzes mi napsat, jak se projevovalo to vadne lozisko zadniho kola ?
mfilip: Jak na to přišli, to teda nevim. Ale kdysi jsem tady psal, že v pneuservisu mně říkali, že mám "poskákané" levé zadní kolo a že asi mám špatný tlumič. Tlumiče jsem nechal zdarma zkontrolovat a byly O.K. Nové pneu také nevykazovaly žádný stupeň nestandardního opotřebení.
A teď mně nečekaně objevili to ložisko. Ale an nevím, jestli to měnili na zadním levém nebo pravém kole. Z faktury to nejde vyčíst a vozidlo vezla do servisu manželka, která tam mimochodem pracuje 😄
A teď mně nečekaně objevili to ložisko. Ale an nevím, jestli to měnili na zadním levém nebo pravém kole. Z faktury to nejde vyčíst a vozidlo vezla do servisu manželka, která tam mimochodem pracuje 😄
Jaký je interval pro výměnu motorového oleje u Felicie 1.3? V servisu mně říkali 15 tis. km a v knize "Jak na to?" je uvedeno 7500 km. Jak to teda je?
Pro benzin je to skutečně 15 000 km, pro diesel 7 500 km ... A také záleží, jaký používáš olej ...
Řazení: tuhej chod fofrklacku....klasika u starejch Felicíí, zajeď do servisu, dělá to pryž, která těsní podlahu (prostupuje jí řazení ven z interiéru), výměna řádově za 100-130 Kč, taky sem řešil na 1.3/96.
Ložiska: stačí zakejvat u stojícího autí s kolem, když máte širší gumy (175 a vejš), je to aspoň info o tom, že by se mělo něco dělat s ložiskama, párkrát stačí dotáhnout, pak vyměnit.....
A teď pro Diesláky: mam na svým dieslu 60 000, pude do servisu a rád bych tam prdnul nový tlumiče, ... he, ale jaký na takovej těžkej motor? Klasický škodovácký sou za pár tisíc v háji, poraďte.....
Ložiska: stačí zakejvat u stojícího autí s kolem, když máte širší gumy (175 a vejš), je to aspoň info o tom, že by se mělo něco dělat s ložiskama, párkrát stačí dotáhnout, pak vyměnit.....
A teď pro Diesláky: mam na svým dieslu 60 000, pude do servisu a rád bych tam prdnul nový tlumiče, ... he, ale jaký na takovej těžkej motor? Klasický škodovácký sou za pár tisíc v háji, poraďte.....
Poradí mě někdo, kde sehnat lacino funkční palubní počítač (teplota/spotřeba) na motory MPI. Mě nabízel jeden prodejce asi za 3600,- verzi pro jednobodové vstřikování.Za odpovědi díky. Hunac.
Ja bych dal treba i 5 tKc do Bravy, jenze oni chteji 200 tKc ....
TO MFILIP: To mi preboha povedz, co by to za tych 200tKc robilo ??? Za tu cenu by mi to muselo pocas jazdy aj fajcit...sorry za vyraz, ale za 200tKc si pomaly kupis dalsiu BRAVU.
No, kolega Marcel s Mareo se dotazoval na zastoupeni Fiatu, kde mu odpovedeli, ze nejde o seriovou vyrobu,ze by se dal udelat na objednavku za 200 tKc. BTW teprve Punto II, ma PP, a jeste takovy divny, ktery misto aktualni spotreby v litrech na 100 km ukazuje dojezd v km na 1 litr paliva.
Za 200 litrů to fakt není zlý, když jsem viděl reklamu na Bravu za 365 tisíc. Něco málo přes 50 procent ceny auta, blázen kdo by to nebral!!!
Fiat cz mne sere. brava se prodava 6 rokem, a krom reklam v 1. roce ( deti vybiraji bravu na internetu ) se objevila reklama az ted..... Podobne i s Puntem, ackoliv se prodava 3 rokem, reklamy jsou v podstate az ted, a ani slovo o nejprodavanejsim aute v roce 2000 v Evrope ....
Jinak ta brava je tusim za 374 900,-
Tak to radsej vymen predajcu. PP je tak isto drahy ako na BMM motory, tak aj na MPI motory. Teda aspon ked som ho kupoval ja, tak to tak bolo. Inac ak ten PP pre BMM das na motor s MPI tak ti nebude ukazovat spravne. Musi to byt PP pre MPI. Mna vysiel ten BMM priblizne na 4.800,-Sk aj s pracou a DPH. co mi prislo dost lacne, na to, ze za plnu nadrz dam cca. 1500,-Sk... 😒
Inac kamarat si ho vymontoval z jednej buranej Feldy. Akurat musel vymenit teplotne cidlo (cca. 150,-Sk) lebo po celnom naraze to uz nerozchodilo. Je totizto na lavej strane pod prednym naraznikom.
Inac kamarat si ho vymontoval z jednej buranej Feldy. Akurat musel vymenit teplotne cidlo (cca. 150,-Sk) lebo po celnom naraze to uz nerozchodilo. Je totizto na lavej strane pod prednym naraznikom.
Kupoval jsem novou Feldu a tak jsem si nechal PP namontovat hned v servise a stal mne i s praci asi 4000,-Kc (kvuli zaruce). Jen je potreba mit PP presne podle typu motoru, aby to ukazovalo spravne. Jinak existujou dva druhy PP - jeden levnejsi a druhy drazsi - ten levnejsi nemeri okamzitou a prumernou spotrebu - ja mam ten drazsi a je fakt super, hlavne kdyz poradne vezmu za plyn a na PP se objevi cisilko kolem 20 l/100km, to pak clovek rychle sunda nohu z plynu... 😄 Jinak je to super vec, za ty prachy to stoji.
Jen poznamka, podle toho navodu co je u PP by nemel byt problem ho namontovat, je to tam vsechno pekne popsane i s obrazkama (kde a jak co prisroubovat a odmontovat apod.) i popisem nastaveni PP, takze...
Jen poznamka, podle toho navodu co je u PP by nemel byt problem ho namontovat, je to tam vsechno pekne popsane i s obrazkama (kde a jak co prisroubovat a odmontovat apod.) i popisem nastaveni PP, takze...
To Honzal:myslíš, že by se PP dal namontovat svépomocí?
Samozrejme, ze dal, akurat nan nebudes mat trojrocnu zaruku, iba ak by si mal v servise nejakeho znameho a ten by ti to orazil.
No ja som si ho montoval sám. Nie je to taká veda. Všetko je pekne popísané v montážnom manuále.
Co jsem koukal do toho navodu k PP, tak by ho mel namontovat i zrucnejsi amater, fakt je to dobre vysvetleny co kam pridelat. Ja mam PP k MPI motoru, tak nevim, jak je to u starsich a dieselovych motoru. U toho meho PP je to vsechno jenom kabelaz a cidla - i spotreba se meri snimanim impulzu cidlem na vstrikovadle 4.valce, takze se NIKDE nerozdelava palivova soustava - rychlost se snima primo z "budiku" rychlomeru, stav paliva se meri na kabelu k palivomeru, napeti v palubni siti je snad jasne a cidlo teplomeru se pridelava k prednimu narazniku (u mne za levou mlhovku). Jak je to se zarukou, to presne nevim, ale myslel jsem, ze je rocni. Pokud by byla trileta, tak by to bylo super...
Nazdar všichni. Přicházím s problematikou odhlučnění. Koupil jsem si sadu, která se lepí zespoda na haubnu, ale nepřipadá mě, že jsem si nějak výrazně pomohl. Slyšel jsem, že si někdo oblepil celý prostor v motoru karimatkou. Je to síla, ale prý je to super. Má někdo s pokusy o odhlučnění nějaké typy a zkušenosti?
Nejaka podobna rubrika je v archivu. Psal jsem tam o mirelonu asi 100 x
To mfilip: díky za zprávu. V tom archívu jsem si to našel, ale kde se ten mirelon prodává? Myslíš, že by mělo smysl dát to i do dveří?
hm, do dveri asi urcite ne, tam se hodi neco nastrikat. Mirelon by se mel prodavat v zelezarstvi, ja osobne jsem jej koupil ve velkoobchode s zelezarskym zbozim - Ferona Ostrava. Jsou ruzne tloustky, ja jsem tusim mel 20 nebo 25 mm s hlinikovou folii .... Taky tu nekdo psal, ze na i0netu nasel prodej takovych izolaci vhodna pro napr. hudebni studia ( vypada to jako plato na vajca ), to si myslim, ze by bylo jeste lepsi. nebylo to o moc drazsi.
Mám Škodu Felicii combi. Vůz jsem začal odhlučňovat taky samolepící sadou na kapotu motoru. K tomu jsem si hned koupil karimatku a tu nařezal na stejné tvary jako samolepící sadu. Na karimatku jsem přilepil oboustranou lepící páskou na kapotu motoru a teprve na to jsem přilepil samolepící sadu. Jenže to nechtělo držet. Tak jsem koupil original Škoda "koberec" na haupnu ktera se prichicuje plastovymi "nyty". A uz to nadherne drzi. Takze jsou tam 3 vrstvy. Karimatka, samolepici sada, koberec. K tomu jsem dokoupil samolepici sadu na topeni a jeste jednu na delici stenu. U vseho jsem udelal to same: narezal karimatku na stejne tvary a podlepil. nechtělo to moc držel tak jsem to oblepil izolačkou. Sani topeni jsem jeste polepil vsemozne karimatkou. Posleze jsem sehnal samolepici filc a ten jsem nalepil do dveri. Musel jsem sundat vyplne. A nakonec jsem zbytky filcu nekam vlepil v motoru. A aby toho nebylo dost. Sehnal jsem stary polstar z molitanu (z gauce) a vyrezal tvary ktera jsem jeste dal na misto vedle baterie a blatnik, mezi baterii a topeni, mezi topeni a nadobku s aktivnim uhlim, k rezonatoru u sani a jeste kam to slo, aby to nebylo moc ve styku s teplem od motoru. Po nastartovani to moc poznat neni, ale jestlize jedete 90 nebo 130 a porovnate pred tim tak je to krasa, auto si prede, ale vy si muzete klidne povidat i ve 140 a motor vam nevadi.
Mam totez, krome toho prostrou u baterky a na druhe strane. Do tydne to bylo na cucky (bylo to obalene tvrdym alobalem!!!). Nejake zviratko se tam rozhodlo bydlet. Ma nekdo spolehlivy zpusob jak na kuny apod. (chlupy z ko***, celeho ko***, naftalin, ...)?
Po tom, co mne nastvali hlodavciii, jsem tu hlucnost resil pridanim 2x300W repro do zadniho plata a uz o motoru nevim 😄
ROOOM
Po tom, co mne nastvali hlodavciii, jsem tu hlucnost resil pridanim 2x300W repro do zadniho plata a uz o motoru nevim 😄
ROOOM
Na Favoritu jsem měl udělané komplet odhlučnění motorového prostoru (částečně orig. sady a částečně svépomocí - vyřezané z téhož materiálu) a proti sérii to bylo o dost znát. Na Feldě to ještě nemám, ale právě se na to chystám. Jinak Mirelon v metráži se dá koupit v Praze Počernicích v areálu Pragotronu (fa. Mikra). Tl. 10 mm šíře 1 m - metr stojí 436,- Kč vč. DPH. Jedna strana je s lepidlem a z druhé strany je hliníková fólie. Je to přesně to z čeho jsou vyroběny odhlučňovavcí sady od Mikry.
Diky všem za typy.
Toporiz:ty jsi to tedy vzal od podlahy, docela bych to chtěl vidět.
ToROOOM:taky dobrej nápad, ale poněkud dražší.Taky míň vhodnej na sídliště.
Taky si myslím, že 10 mm je jen tak tak, sneslo by to klidně víc.Až se do toho pustím tak se ozvu jak jsem dopad.Nazdar.
Hunac
Toporiz:ty jsi to tedy vzal od podlahy, docela bych to chtěl vidět.
ToROOOM:taky dobrej nápad, ale poněkud dražší.Taky míň vhodnej na sídliště.
Taky si myslím, že 10 mm je jen tak tak, sneslo by to klidně víc.Až se do toho pustím tak se ozvu jak jsem dopad.Nazdar.
Hunac
Od levého předního repro mi rezonuje výplň dveří. Chtěl bych ji sundat a omrknout to. Ale jsem levej jako šavle, takže jak se sundává výplň dveří? Díky.
Petanq: Nejdříve vyšroubuješ kolík, kterým se zajišťují dveře, poté vyloupneš malou krytku pod loketní opěrkou a vyšroubuješ šroubek. poté vypáčíš u madla zavírání dveří plastový kryt a dostaneš se k šroubum, které vyšroubuješ a celou rukojeť vyjmeš a ve dveřích zůstane pouze klika. Poté vypáčíš celý tapecirunk ven, jde to těžko, ale neboj se použít sílu nic tomu neudělaš. Nejlépe je začít páčit v pravém dolním rohu, kde je ve výplňi prohlubeň přesně na prsty. Jestli se ti stane, že některý kolík polámeš, ve škodovce je prodávají jeden cca 5,-kč. Poté pozor na folii ráda se trhá.
Vlastním Š. Felicia 1,3 MPi a přestala mi svítit zadní mlhová světla. Pojistky i žárovky jsem zkontroloval, vše v pořádku. Když zapojím vlek, vše svítí jak má. Zásuvka na vlek je zapojená klasicky na zadní lampy.
Díky za jakoukoli radu.
Díky za jakoukoli radu.
Už jsem tady kdysi psal, že na volnoběh cítím v sedadlech i ve volantu vibrace. Ve značkovém servisu Škoda zkontrolovali silentbloky a řekli, že jsou v pořádku.
Za studena je to docela O.K., ale při zahřátém motoru je to docela nepříjemné. Volnoběžné otáčky nekolísají, ale motor má trochu traktorový zvuk a v pravidelných se celé auto jakoby otřese. Čím to může být?
Mám Feldu 1.3 s LPG.
Za studena je to docela O.K., ale při zahřátém motoru je to docela nepříjemné. Volnoběžné otáčky nekolísají, ale motor má trochu traktorový zvuk a v pravidelných se celé auto jakoby otřese. Čím to může být?
Mám Feldu 1.3 s LPG.
A na volnobeh se motor ani nehne anebo se trochu chveje? Chveje se i vyfukova soustava? Co dolni drzak prevodovky?
Se Škodovkou nemám s vibracemi problém, ale přesně tohle jsem měl u prvního auta. Měl jsem Peugeot 309. Začalo mě to po opravě, kdy štelovali volnoběžné otáčky. Prostě se v klidu na volonoběh rozvibrovalo celé auto, na volantu se nedaly udržet ruce. Trochu zvedli otáčky a bylo vše OK.Asi se tím neodstranila příčina, ale pomohlo to.
Chcel by som dat dole zadny spojler horny na piatych dverach na Skode
Felicii - original od vyrobcu a nechcem ho poskodit. Co mam robit??? Ma uz s tym niekto nejake skusenosti?
Felicii - original od vyrobcu a nechcem ho poskodit. Co mam robit??? Ma uz s tym niekto nejake skusenosti?
Potřeboval bych schéma elektroinstalace pro felicii (např. naskenovaný), nechce si mi kupovat knížka za 300 kvůli jedné stránce. Popř. kde by se dalo schéma např. stáhnout z Internetu
Předem děkuji za jakoukoliv pomoc.
Předem děkuji za jakoukoliv pomoc.
Zdravím Vás všechny pánové, občas bych se rád vyskytnul ve Vašem fóru, přešupl jsem sem z forďáckýho fóra, měl jsem sierru, nemůžu si stěžovat, jenže třináct let starý auto je prostě starý, když jsem si spočítal, že jsem za poslední rok do ní narval, to za co jsem ji prodal-30tis. Rozhodl jsem se vrátit zpět k felicii. Převzali jsme s mou drahou polovičkou leasing kombika z 99roku,50ku, se servem, centrálem a alarmem a najetejma 49tis.km za 23tisíc odstupného a 32x6100,- Což je podle mého výhodnější, než vzít úplně novou filcku na leasing. Jedinou vadu co má je špatnej levej kulák, což jsou čtyři stovky.
Proč ale píšu, nemáte náhodou někdo přebývající velkoplošné kryty od škodovky(poklice)??? Taky jsem si myslel, že u novýho modelu už vychytali zatékání za zadní sklo, no omyl. Měl jsem filcku z 95, prodával jsem ji v 99 a měla fest shnilý zadní dveře, jak to řešíte? Silikonem pod těsnění???
Díky
koldap@pdfnw.upol.cz
Proč ale píšu, nemáte náhodou někdo přebývající velkoplošné kryty od škodovky(poklice)??? Taky jsem si myslel, že u novýho modelu už vychytali zatékání za zadní sklo, no omyl. Měl jsem filcku z 95, prodával jsem ji v 99 a měla fest shnilý zadní dveře, jak to řešíte? Silikonem pod těsnění???
Díky
koldap@pdfnw.upol.cz
Jó s poklicema je problém. Kradou se fest. Mě je ukradli 2x. Jenže vždycky jenom dvě, takže jsem si dokoupil originály v obchodě. Samozřejmě že za ty prachy bych už měl nové, ale noname. Abych měl aspoň pocit, že je mám lépe ochráněné, tak jsem na dvouch místech protáhl skrz díry v disku stahovací pásku co používají elektrikáři.Je jasný, že když je bude chtít někdo ukrást, tak si vezme nůžky a je to, ale náhodný zloděj který je sebou nemá má smůlu. Jinak zatékání asi nevyřešili. Mám modelovou řadu 2000 a teklo mě tam taky (dopředu). Silikon to vyléčil.
Velkoplošné kryty na feldy se stále kradou. Mě je dvakrát sundali ze všech čtyř kol a tak jsem koupil ty nejsprostší černý pukličky na střed kola a od té doby je pokoj.
Blíží se mně výměna motorového oleje. Má smysl dávat tam něco lepšího než minerální Mogul Felicia 15W40 (API SH)?
A za další, v servisní knížce jsem nikde nenašel zmínku o výměně převodového oleje. Teď bude mít felda najeto 100 tis. km - mám olej v převodovce raději taky vyměnit? Mám si ho koupit sám nebo nechat servis, ať tam dají jejich?
A za další, v servisní knížce jsem nikde nenašel zmínku o výměně převodového oleje. Teď bude mít felda najeto 100 tis. km - mám olej v převodovce raději taky vyměnit? Mám si ho koupit sám nebo nechat servis, ať tam dají jejich?
Olej v prevodovke sa meni po 60kkm. Je to aj v servisnej knizke. Dalej pri 60kkm sa meni palivovy filter. Do motora davam Castrol GTX Magnatec 10W-40 a som spokojny. A do prevodovky som dal tiez nejaky prevodovy olej - syntetiku od Castrol-u, ale nazov si uz nepamätam, ale bol drahy ako kur.. este ze tam isli len nieco cez 2litre.
to Daniel😱 A není to zybtečný luxus? Vždyť ten motor je koncepčně Š1000MB, takže akorát kvůli katalzátoru musí být olej lepší než do Š120, ne?
Moc jsi mně neporadil 😒
Moc jsi mně neporadil 😒
To Hank: viem, ze ten motor je koncepcne z S1000MB a ze je to zbytocny luxus, ale ked som tam zacal liat tento olej, tak motor celkom dost stichol. Takze uz len pre ten hluk, ktory mimochodom nieje najnizsi je to dobre. A co sa tyka toho prevodoveho, tak Diamant ma uplnu pravdu. S tym olejom z fabriky islo radenie pri takom -15°C mraze pomerne dost tazko a prevodovka dost rachotila. Po vymene za ten Castrol je to v pohode, takze ma urcite aj lepsie mazacie vlastnosti. Inac suhlasim, ze ten motor by mozno isiel aj na olej z "fritaku".... 😄
Taky si myslím, že je to jako házet perly sviním (nic ve zlém). Dokonce jsem někde četl, že levnější oleje pro které je tento motor konstruován, jsou lepší než nejaké super drahé. Je to věc názoru a peněz. Myslím, že jako obvykle, bude pravda někde uprostřed.
Ja mám Feliciu 98 a vo verzii LX boli na kolesách tie malé strieborné puklice s farebným znakom. Ja som ich hneď odnova vymenil za tie malé čierne, ktoré sa mi zadjú omnoho krajšie. Veď na tom aute nie je nič strieborné. No veď sa pozrite na [odkaz] a po kliknutí na Feliciu ju môžete aj vidieť (ak ste ju ešte nevideli 😄
Do motora lejem bežnú polosyntetiku 10W-40 od Slovnaftu (Madit) a som tiež spokojný. Ale do prevodovky si dám asi Shell. Na Favorite mi išlo radenie aj po premazaní tiahla za studena pomerne ťažko. Ale po výmene prevodového oleja to bolo o dosť lepšie. Poradil som to aj kamošovi a tiež bol spokojný. Ten olej sa zase tak často nemení, tak radšej prihodím nejakú tú stovku.
Do motora lejem bežnú polosyntetiku 10W-40 od Slovnaftu (Madit) a som tiež spokojný. Ale do prevodovky si dám asi Shell. Na Favorite mi išlo radenie aj po premazaní tiahla za studena pomerne ťažko. Ale po výmene prevodového oleja to bolo o dosť lepšie. Poradil som to aj kamošovi a tiež bol spokojný. Ten olej sa zase tak často nemení, tak radšej prihodím nejakú tú stovku.
Kolegové škodovkáři,máte někdo zkušenost se zhasínámím motoru 1,6? Mě za jízdy někdy jen škubne a jde dál, ale někdy chcípne úplně. Po zastavení jde motor ihned nastartovat a jde bez jakýchkoliv příznaků závady dál, někdy ale chytne až asi po 4 minutách čekání a průběžného startování a pak jde opět bez problémů.
Řídící jednotka nehlásí žádnou závadu. Já jsem prohlédl všechny konektory, rozdělovač a věci na které se lze podívat doma. Vyměnil jsem filtr paliva a zapalovací kabely. Vše bez výsledku. Pokud máte někdo zkušenost s něčím podobným tak prosím napište příspěvek, nebo mi napište na libor.jav@seznam.cz. Dík.
Řídící jednotka nehlásí žádnou závadu. Já jsem prohlédl všechny konektory, rozdělovač a věci na které se lze podívat doma. Vyměnil jsem filtr paliva a zapalovací kabely. Vše bez výsledku. Pokud máte někdo zkušenost s něčím podobným tak prosím napište příspěvek, nebo mi napište na libor.jav@seznam.cz. Dík.
Mně se stalo 2 x něco podobného, ale s 1.3 mono. Nechcíplo to ale za jízdy, nýbrž ihned při zastavení. Poprve jsem to nastartoval asi na 4 pokus. Když se to stalo podruhé, tak jsem to nemohl nastartovat asi 1/2 hodiny (zkoušel jsem to tak 10 x). Když jsem už chtěl volat servis, tak jsem to ještě jednou zkusil a chytlo to.
V servisu také na diagnostice nic nezjistili. Říkali, že by to mohla být vadná Hallova sonda ( = snímač otáček, jestli nekecám). A to že se dá zjistit jenom když se v daném okamžiku závada projevuje. A já tam byl, když už to zase šlapalo.
Asi jsem ti moc neporadil. 1.6 a 1.3 mono jsou přeci jen úplně jiné motory.
V servisu také na diagnostice nic nezjistili. Říkali, že by to mohla být vadná Hallova sonda ( = snímač otáček, jestli nekecám). A to že se dá zjistit jenom když se v daném okamžiku závada projevuje. A já tam byl, když už to zase šlapalo.
Asi jsem ti moc neporadil. 1.6 a 1.3 mono jsou přeci jen úplně jiné motory.
Mě to nezhasíná, ale když startuju bezprostředně po zhasnutí motoru, třeba když zapomenu odemknout Construkt, tak mě to taky špatně chytá. Někdy musím chvíli počkat a někdy to chytne ihned, ale motor má velmi malé otáčky (budík ukazuje cca 300 ot./min) a když přidám plyn tak se otáčky zvednou ale kouří se chvíli z výfuku. Nestává se to pravidelně, ale přece. Hlavně ve vlhku nebo za deště. V servisu na to koukali a taky nic nevymysleli. Je to logické, není závada, není co opravovat.
A nestartujete nahodou so zosliapnutym plynom ??? Lebo podla "mudrej knizky o vstrekovacich systemoch" co mam doma to robi prave pri startovani s plynom. Je tam aj navod ako zresetovat jednotku a nastavit na zakladne hodnoty. Ak mate zaujem tak to sem fuknem.
Prosil by som Ta keby si sem "fukol" ten postup na resetovanie a obnovenie údajov v riadiacej jednotke Felície 1,6. Vďaka
Takze toto som vycital v "mudrej knizke"😒br />
Stary start
Takzvany stary start nam pomoze pri problemoch s😒br />
- volnobeznymi otackami
- spustanim motora
Pri starom starte uskutocnime postup, pri ktorom riadiaca jednotka BMM ziska na zaklade optimalnych podmienok najlepsie adaptacne hodnoty pre start a vlnobeh. Pricinou nie prave optimalnych adaptacnych hodnot moze byt😒br />
- caste pouzivanie auta na kratke vzdialenosti
- spustanie motora so zosliapnutym pedalom plynu (otvoreny volnobezny kontakt)
Stary start robime tymto postupom😒br />
- motor nechame zahriat na teplotu minimalne 80°C alebo pockame na minimalne dve zopnutia ventilatora na chladici.
- zastavime motor, vypneme zapalovanie
- odpojime konektor riadiacej jednotky
- pockame minimalne 10 minut (behom tejto doby sa zmazu vsetky data z RAM riadiacej jednotky)
- pripojime konektor riadiacej jednotky
- spustime motor bez zosliapnutia pedalu plynu
- nechame motor bezat priblizne 5 minut pri volnobehu (dôlezite je aby nedoslo k zosliapnutiu plynu, alebo aby sa nerozpojil volnobezny kontakt).
- zastavime motor a vypneme zapalovanie.
- druhy krat nechame bezat motor pri volnobehu priblizne 5 minut (nezoslapujeme plynovy pedal)
- zastavime motor a vypneme zapalovanie
- treti krat nechame motor bezat priblizne 5 minut (nezoslapujeme plynovy pedal)
- zastavime motor a vypneme zapalovanie
Po tomto by mala byt jednotka nastavena. Upozornenie: nikdy nestartujte motor pri zosliapnutom plynovom pedale.
Takze uz len na zaver dodam, ze aj ked je tento postup pre BMM motory, je dost mozne, ze bude fungovat aj na MPI. Mimochodom je to vytazok z knihy "Vstrekovacie zariadenia zazihovych motorov" tak dufam, ze ma ziadne vydavatelstvo nebude zalovat.
Stary start
Takzvany stary start nam pomoze pri problemoch s😒br />
- volnobeznymi otackami
- spustanim motora
Pri starom starte uskutocnime postup, pri ktorom riadiaca jednotka BMM ziska na zaklade optimalnych podmienok najlepsie adaptacne hodnoty pre start a vlnobeh. Pricinou nie prave optimalnych adaptacnych hodnot moze byt😒br />
- caste pouzivanie auta na kratke vzdialenosti
- spustanie motora so zosliapnutym pedalom plynu (otvoreny volnobezny kontakt)
Stary start robime tymto postupom😒br />
- motor nechame zahriat na teplotu minimalne 80°C alebo pockame na minimalne dve zopnutia ventilatora na chladici.
- zastavime motor, vypneme zapalovanie
- odpojime konektor riadiacej jednotky
- pockame minimalne 10 minut (behom tejto doby sa zmazu vsetky data z RAM riadiacej jednotky)
- pripojime konektor riadiacej jednotky
- spustime motor bez zosliapnutia pedalu plynu
- nechame motor bezat priblizne 5 minut pri volnobehu (dôlezite je aby nedoslo k zosliapnutiu plynu, alebo aby sa nerozpojil volnobezny kontakt).
- zastavime motor a vypneme zapalovanie.
- druhy krat nechame bezat motor pri volnobehu priblizne 5 minut (nezoslapujeme plynovy pedal)
- zastavime motor a vypneme zapalovanie
- treti krat nechame motor bezat priblizne 5 minut (nezoslapujeme plynovy pedal)
- zastavime motor a vypneme zapalovanie
Po tomto by mala byt jednotka nastavena. Upozornenie: nikdy nestartujte motor pri zosliapnutom plynovom pedale.
Takze uz len na zaver dodam, ze aj ked je tento postup pre BMM motory, je dost mozne, ze bude fungovat aj na MPI. Mimochodom je to vytazok z knihy "Vstrekovacie zariadenia zazihovych motorov" tak dufam, ze ma ziadne vydavatelstvo nebude zalovat.
Tak uplne stejne to dela muj motor u 1,3MPI a to je auto stare asi rok. Zatim mi nikdo nerekl co to je a ve skodovce se na me divali jako bych si z nich delal blazny!Kdybys neco zjistil tak mi to prosim napis toot@seznam.cz
Zdravím všechny majitele felicií.Potřebuju od vás poradit.Mám taky škodovku (sice 120,ale má taky okřídlený šíp tak co)a v ní instalovaný autoradio Blaupunkt Verona Skoda.Je to ten typ co se dával právě do felicií.Až do nedávna sloužilo perfektně ale poslední dobou mi vynechává displej.Prostě nezobrazuje všechny znaky,ale jen něco ,takže to vypadá jako islámský znaky.Docela mě to štve a rád bych se toho zbavil.Pokud někdo ví jak na to ,ať mi prosím poradí,předem dík.
Myslím, že jsou dvě možnosti. Buď displej spatně sedí na desce popř. jsou znečištěné kontakty, nebo je rozhozené zobrazení. V prvním případě stačí rádio rozebrat a vyčistit kontakty na displeji, desce a vodivou gumu, kterou je to spojené. V druhém případě musí jít rádijko do servisu a obáván se že oprava nebude právě nejlevnější. Zvaž, jestli se ti to v zhledem k nákupní ceně vyplatí.
Už jsem byl 3x v servisu a ty vibrace pořád neodstranili. Zkrátka se mně auto po zahřátí motoru na teplotu, při níž sepne ventilátor na chladiči, začne otřásat v určitých intervalech. I když se ten ventilátor už vypne. Při poslední návštěvě zkontrolovali komplet zapalování včetně svíček. Ty otřesy jsou jako když se motor začne dusit, ale volnoběžné otáčky dle otáčkoměru se ani nehnou. Čím to je?
Myslím, že něco podobného psal Diamant v rubrice Škoda Fabia.
Myslím, že něco podobného psal Diamant v rubrice Škoda Fabia.
Nemáte někdo zkušenost s dodatečnou montáží? Kde se dá koupit nejlevněji, kolik Vás to stálo? Díky za info.
Aj ja práve po tom pátram. Zatiaľ som zistil, že klimu dodáva talianska Diavia a ešte jedna spoločnosť (sorry, nechal som papiere v práci). Na Slovensku to stojí 50-70.000 korún. Treba nájsť miesto, kde majú práve akciu alebo aspoň zľavu.
Když už se tu probírají dodatečné montáže, s čím musím počítat pokud se rozhodnu pro dodatečnou instalaci posilovače (F 1.3 MPI). Má někdo zkušenosti?
Ja skúsenosť mám. Chceli za to tuším 60.000, tak som ich vysmial a odišiel. Za tie prachy radšej klimu. Ešte lepšia voľba použiť 40.000 na klimu a k tým zvyšným 20.000 došetriť na Fabiu. 😄 Ja volím tú poslednú možnosť.
Díky za radu, samozřejmě že do takovéto investice nepůjdu. Spíš jsem myslel, koupit posilovač na vrakovišti a udělat si to sám.
Blizi sa mi cas vymeny oleja po cca 40-tis. km a tak by ma zaujimalo, aky olej by bol najvhodnejsi. Doteraz tam je, myslim castrol txt. Vopred dakujem za rady.
Tohle se tady probíralo asi před 3 týdny. Podívej se na starší příspěvky.
O.K. vdaka
Asi olej 5W/40 alebo 5W/50
Tezko rict, ktery olej je nejidealnejsi. Pro ceske motory urcite staci cesky olej, nac kupovat drazsi? A pro VW (mam 1,9D) - davam mu polosyntetiku, protoze je to kompromis mezi cenou a vydrzi. Pouzivam Sunoko 15W/40 a menim po 10000 km, na rozdil od mineralu, ktery se ma menit po 7500 km. Samozrejme zalezi i na jizde = jezdim hodne a spise delsi cesty (coz oleji neskodi tolik). Zanedlouho dam olej na rozbor a dam vedet vysledky. Ale myslim, ze 10000 km na tenhle olej u dieselu je v pohode. Takze naklad na olej bude vychazet 0,068 hal./km, coz je u dieselu slusne.
Pozn.: Pokud chcete prejit z mineralu na polosyntetiku a motor ma na mineralu uz "neco" natocino, tak doporucuji prvni polosyntetickou napln menit jako u mineralu (uvolni se usazeniny), tj. u dieselu po 7500 km. Az pote je mozno prodlouzit vymenu. Ale na tuto otazku mi prave odpovi onen rozbor.
Pozn.: Pokud chcete prejit z mineralu na polosyntetiku a motor ma na mineralu uz "neco" natocino, tak doporucuji prvni polosyntetickou napln menit jako u mineralu (uvolni se usazeniny), tj. u dieselu po 7500 km. Az pote je mozno prodlouzit vymenu. Ale na tuto otazku mi prave odpovi onen rozbor.
Taky mám 1.9D a dávám Castrol TXT 5W-40,měním po
10000km a zjistil jsem,že tomuto oleji nejlépe vyhovuje
dlouhodobá zátěž.Na cestě do Chorvatska jsem ho
pral naloženej jako kráva 1100km a motor byl čím
dál tižší.Při ***čkách kvalita oleje moc není
poznat.
10000km a zjistil jsem,že tomuto oleji nejlépe vyhovuje
dlouhodobá zátěž.Na cestě do Chorvatska jsem ho
pral naloženej jako kráva 1100km a motor byl čím
dál tižší.Při ***čkách kvalita oleje moc není
poznat.
to Vlami: Já jsem dal do 1.3 mono Mogul Felicia 15W40, tj. minerál a v servisu mě ubezpečovali, že se mění po 15000 km. Předtím tam byl Castrol GTX3 (taky minerál) a taky byl na 15000 km. A když i ve Š120 se mění po 10000 km, tak proč by se ve feldě měl měnit dřív?
Je pravda, že dnešní motorové oleje asi vydrží podstatně déle, ale olejové filtry ne.
Píšeš, že tě olej přijde na "0,068 hal./km", tj. 0,00068 Kč/km a krát 10000 km tě náplň (tj. kanystr) stála 6,80 Kč! Kde jsi to koupil? 😉 Já vím, ono to mělo být 0,068 Kč/km, že jo? 😄
Je pravda, že dnešní motorové oleje asi vydrží podstatně déle, ale olejové filtry ne.
Píšeš, že tě olej přijde na "0,068 hal./km", tj. 0,00068 Kč/km a krát 10000 km tě náplň (tj. kanystr) stála 6,80 Kč! Kde jsi to koupil? 😉 Já vím, ono to mělo být 0,068 Kč/km, že jo? 😄
Nazdar vsichni.
Chtel bych se zeptat kolik jste kdo platil za servis/prohlidku po 60tis km u Felicie 1.3 MPI
a co se na aute menilo. Dik.
Chtel bych se zeptat kolik jste kdo platil za servis/prohlidku po 60tis km u Felicie 1.3 MPI
a co se na aute menilo. Dik.
Před časem jsem to tady už zveřejňoval. Při studeném motoru Fel 1.3 MPI r.v. 11/98 (chip Cimbu) hned po nastartování nebylo možno prudce přidat plyn nebo se plynule rozjet. V servisech na nic nepřišli. Nakonec jsem našel zaoxidovaný konektor čidla teploty nasávaného vzduchu, vyčistil jsem to, zresetoval jsem ŘJ a bylo to OK. Teď se ale něco podobného opakuje zase, a dokonce se mi zdá, že auto jaksi hůř jede, nejde moc za plynem. Konektor je ale v pohodě. Při konzultaci s jedním automechanikem by to prý mohlo být přímo to čidlo nebo čidlo teploty oleje, svíčky a nebo škrtící klapka. Ovšem po zkušenostech se servisy Škoda nemám důvěru svěřit auto do jejich péče. Má-li někdo zkušenosti s tímto problémem, prosil bych o zveřejnění. Jinak svíčky mám zatím originál (nevím jaký typ, ale asi Brisk???) a mám najeto 28tis.
Prosil by som návod ako resetovať riadiacu jednotku na Felícii 1,6. Vďaka
Nevím přesně co myslíš pojmem "resetovat řídící jednotku". Je možné smazat registr chybových hlášení a to krátkodobým odpojením baterie. Jinak kontrolu a jakési znovunačtení některých dat (to nevím přesně) lze provést pouze na testeru. Jinak ohledně toho odpojení baterie se mi u Feldy 1.6 po té co jsem měl baterii odpojenou cca 3-4 hodiny smazaly data ve škrtící klapce. Ty pak bylo třeba nastavit na VAGu (práce na 5 min.). Pokud škrtící klapka nekomunikuje s ŘJ tak se nastaví na tzv. mechanický volnoběh (stále cca 1000-1100 ot/min bez ohledu na teplotu motoru). Škrtící klapka pak funguje zjednodušeně bez korekce ŘJ zhruba jako klapka v karburátoru. V případě potřeby se i takhle dá s autem jet, ale není to ono.
Všechny Vás zdravím pánové, před čáskem jsem si pořídil felinu z 99´a najetejma 50tisícema-1,3mpi50. Auto je v pořádku, až na pár(snad) drobností. Prosakovala mi chladící kapalina ze všech hadic připnutých na chladič, zatím jsem je jenom dotáhl a zdá se, že už neteče. Přemýšlím, že tam vrznu teflonovou pásku??? Tím druhým a blbějším problémem je asi řízení, zkrátka při jízdě po kvalitní cestě je všechno v pohodě, jenže stačí, abych vjel na kostky a ve volantu mi začne pěkně bušit, no bušit, je to jako by lítala tyč řízení, nebo něco takovýho, prostě tupý rázy , který sice necukají s volantem, ale spíš jsou cítit na tyči řízení. Při vyšších rychlostech je auto(zatím) klidné a skoro nepatrné vibrace dávám na úkor kol, který musím vyvážit. Jo a taky slyším při brždění takový nepatřičný zvuk, jako by mi vpředu něco vibrovalo, ale to jsou nejspíš gumy, mám tam Matadory MP12 a podle mě jsou sviňsky hlučný-bok pneumatiky nemám rovnej, ale jakoby ďolíčkovej, ale je to u všech, dokonce i rezervy. Děkuji Vám za odpovědi, mám tam servo, tak doufám, že se tímdle taky moc nelikviduje, to zřejmě ani u škodovky není levná záležitost. A ještě jedna věc-moje předchozí auto jsem servisoval u známého, který dělá celkem solidní práci, ale nevím. dát radši 2roky starý auto do autoriz.servisu, nebo mu, kde to je levnější,ale znáte to,stačí, aby s tím třeba někam jel, nedejbůh se s někým ťukl a ... On je asi ten doklad o předání do servisu celkem důležitej,zvlášť u leasingu??? Díky Vám za Názory
S těma pneumatikama máš recht. Mám taky ještě originál Matadorky a z boku mají důlky, tedy spíš bych řekl, že boule. Já mám problém je vyvážit. V záruce mě přední kola vyvažovali asi 4x. Od 110 do 115-120 se mě rozvibroval volant. Po překročení 120 se uklidnil a dolů to bylo to samé.
Jo, jo, známej má na firemní novy Continental Eco, tož jsme se domluvily, že mi je dá aspoň na předek. Jsem zvědavej, co to udělá, ale myslím, že na gumách, obvzlášť u felicie hodně záleží. Jinak ve čtvrtek dávám auto do servisu, chci vyměnit svíčky, protože mám najeto 52tisíc a myslím, že to cukání při studeným motoru a lenost jít do otáček je právě starejma svíčkama. Taky ještě chci,aby mi seřídili motor(myslel jsem si že u modelů nad r.v.98´už jsou samoštelovací ventily a ono prej ne???????) no a taky vyměnit brzdovy desky, technik mi při objednávce tvrdil, že by se už měly vyměnit i kotouče, což i když dávaj desky i kotouče přijde na 2tisíce, se mi před dovolenou dávat nechce a myslím, že ty kotouče 70tisíc vydržej v pohodě????? No a hlavně chci aby mi řekli, popřípadě opravili, to klepaní při pootočení volantu-stejný cítím při přejezdu nerovnosti PROSÍM VÁS, dá se na felicii štelovat řízení-dotáhnout šnek??? Servisák mi řekl, že to bude asi špatná převodka řízení a že to bude dražší, tak Vám nevím rozhodl jsem se dávat auto do autorizovanýho servisu, tož uvidím. DÍKY ZA ODEPSÁNÍ.
Kokolda
Kokolda
Ahoj. Na tomhle prispevku (217) jsem si overil, jak jinou mam Felicii. Mam 1,9D s ABS. Takze vlastne nemuzu vubec slouzit, protoze motor 1,9D ma automaticke vymezovani vule ventilu, posilovac rizeni, samozrejme nema to zapalovaci svicky (ale 52000 km je asi fakt dost) a i brzdy jsou velmi lehky a velmi ucinne... a kotouce? Mam 120 000 km a nejsou menene. Mely by?
To klepání bude nejspíą ąpatnými čepy. Co se týká dotáhnutí ąneku, myslím, ľe to asi nepůjde, protoľe ąnekové řízení ©kodovka pouľívala do poloviny 80.let. Od té doby se podle mne pouľívá hřeben. Jestli má někdo jiné informace, a» se ozve.
Ja mám 56.000 km a po výmene originálnych sviečok za nové (3 iskrištia) sa auto razom zmenilo. Na voľnobehu sa netrasie a omnoho lepšie akceleruje. Hlavne z nižších otáčok. Lenivosť (niekedy) pri studenom motore sa však neodstránila. Prečo by aj. Veď to trvá odnova. Už som si zvykol. Považujem to za chybu v programe RJ alebo niečo podobné. Nejaké "búchanie" vo volante pri prejazde nerovností registrujem aj ja. Je to však veľmi slabé. Niečo podobné, ale silnejšie robil aj Favorit. Považujem to za konštrukčnú vlastnosť riadenia a vôbec sa ňou nezapodievam. Inak je tam hrebeň. Bežný volant by malo byť možné demontovať hocičím, čo pasuje na maticu vo volante. Mám airbag, tak to radšej skúšať nebudem. Brzdy mám OK (s ABS sú dosť ostré ešte aj oproti bežnej Fabii) a kotúče rozhodne meniť netreba. Hoci mám ťažšie Combi.
I hřebenové řízení se dá utahovat. Pastorek (na volantové tyči) je do hřebenu přitlačován obvykle šroubem a tím se dá dotáhnout.
Jak se liší výkonová a momentová charakteristika těchto dvou motorů? Je to poznat při jízdě? Který má nižší spotřebu?
Diamant
Kúpi a vymenil som si sviečky. Tie originálne mali cca 56.000 km a boli s trojitým iskrišťom. Kúpil som také isté, ktoré by mali zase vydržať 60.000 km. Musím však povedať, že je to na tie sviečky príliš. Po výmene zmizlo trasenie motora na voľnobehu, auto akceleruje omnoho lepšie hlavne v nižších otáčkach a celkovo je živšie.
LadaH (204): Mineral 15W/40 = mas pravdu, ten polosyntetickej, co pouzivam, je 10W/40 a ne 15W/40. Podival jsem se dodatecne na krabici 😊
Hank (20😄: Inu, mas pravdu, spletl jsem si halire a koruny 😄 - a jsem rad, ze ty moje zvasty cte nekdo pozorne. 😄 PS: Mluvil jsem jen o motoru 1,9D ve Felicii - viz: "Pro ceske motory urcite staci cesky olej, nac kupovat drazsi? A pro VW (mam 1,9D) - davam mu polosyntetiku, protoze je to kompromis mezi cenou a vydrzi."
Hank (20😄: Inu, mas pravdu, spletl jsem si halire a koruny 😄 - a jsem rad, ze ty moje zvasty cte nekdo pozorne. 😄 PS: Mluvil jsem jen o motoru 1,9D ve Felicii - viz: "Pro ceske motory urcite staci cesky olej, nac kupovat drazsi? A pro VW (mam 1,9D) - davam mu polosyntetiku, protoze je to kompromis mezi cenou a vydrzi."
Vsechny zdravim a chci se zeptat na Vase zkusenosti s odmontovanim volantu. Udajne je pro utazeni potrebny momentovy klic. Dekuji za nazory.
Jarda
Jarda
Ahoj všichni. Mám taky feldu 1.3/50 BMM, má najeto
56 000Km a jsem s ní spokojený. Zatím se nevyskytl
vážnější problém. To že nefunguje otáčkoměr je asi
u felicie normální a nemá cenu vrážet peníze do nové palubovky, když po půlroce ten otáčkoměr odejde zas. Někdy nefunguje zadní sěrač, taky klasika u všech feld, zatíká tam a kontakt chce jen vyčistit. Ale potřeboval bych radu od někoho,
kdo ví jak odstranit pískání, které se ozývá
při uvolnění brzdového pedálu. Pískání způsobuje
zadní brzda. Asi to chce jenom promazat, ale kde
přesně? Píská to všem i na favoritech, takže někdo určitě bude vědět jak na to.
56 000Km a jsem s ní spokojený. Zatím se nevyskytl
vážnější problém. To že nefunguje otáčkoměr je asi
u felicie normální a nemá cenu vrážet peníze do nové palubovky, když po půlroce ten otáčkoměr odejde zas. Někdy nefunguje zadní sěrač, taky klasika u všech feld, zatíká tam a kontakt chce jen vyčistit. Ale potřeboval bych radu od někoho,
kdo ví jak odstranit pískání, které se ozývá
při uvolnění brzdového pedálu. Pískání způsobuje
zadní brzda. Asi to chce jenom promazat, ale kde
přesně? Píská to všem i na favoritech, takže někdo určitě bude vědět jak na to.
Robia to vsetky Feldy a aj Golfy 3. rady. Mimochodom viete, ze zdna naprava je taka ista ako na Golfe 3 ??? Teda aspon pakne, valceky....
No a dostavame sa k veci, pisknutie sa prejavuje pri uvolneni brzdoveho pedala a je sposobeny bohybom celusti na zadnych brzdach. Zhod bubny, pod celustami, ktore pritlacaju oblozenie to natri GRAFITOM a je to, ak nemas grafit tak to pacarbi normalnou kancelarskou ceruzkou. V ZIADNOM PRIPADE TO NENATIERAJ OLEJOM ALEBO NIECIM CO BY SA MOHLO DOSTAT NA OBLOZENE. To by si si potom mohol natriet "hubu". A ked budes nahadzovat bubny tak vrat nastavovanie vole brzd (taky klin na strunke) do najvyssej polohy a nepritahuj loziska na doraz (staci prstami a skus koleso ci sa lahko toci), lebo to by ta potom mohlo predbehnut vlastne zadne koleso.
No a dostavame sa k veci, pisknutie sa prejavuje pri uvolneni brzdoveho pedala a je sposobeny bohybom celusti na zadnych brzdach. Zhod bubny, pod celustami, ktore pritlacaju oblozenie to natri GRAFITOM a je to, ak nemas grafit tak to pacarbi normalnou kancelarskou ceruzkou. V ZIADNOM PRIPADE TO NENATIERAJ OLEJOM ALEBO NIECIM CO BY SA MOHLO DOSTAT NA OBLOZENE. To by si si potom mohol natriet "hubu". A ked budes nahadzovat bubny tak vrat nastavovanie vole brzd (taky klin na strunke) do najvyssej polohy a nepritahuj loziska na doraz (staci prstami a skus koleso ci sa lahko toci), lebo to by ta potom mohlo predbehnut vlastne zadne koleso.
Při návratu z víkendu jsem tzv. "vyhnal pavouky" a zkusil jsem Feldě 1,3 MPI naložit co vydrží. Z mírného kopce jela cca 165 km/h. Jel s ní někdo rychleji ?
Při návratu z dovolené v Chorvatsku jsem potřeboval dojet známé, kteří vyjeli o něco dříve a na dálnici jsem se postupně s moji Felici 1,3 BMM 50 kw dostal na tachometrových 185.
No s kratkou feldou 1,3MPI to z mírnýho kopečka jelo lehce přes 180 a s dlouhou feldou se stejnym motorem jsem jako spolujezdec zažil 195 na tachometru,ale to už bylo z pořádnýho kopce.
Tých 195 je dosť veľa. Hoci podľa prevodov by pri maximálnych otáčkach 5500 mohla Felicia 1,3/50 MPI ísť teoreticky až 182 km/h. Ale ten motor už nemá taký výkon. Pri max. výkone 50 kW/5000 by mohla frčať 166 km/h. Ja som na rovinke išiel s 1,3/50 MPI Combi podľa tacho 172. Podľa PP aj výpočtom som sa dostal na hodnotu 165 km/h. Čo môj teoretický výsledok len potvrdzuje. A nezdá sa mi, že by ten motor mal ešte nejakú rezervu. Maximálne takých 10 km dole kopcom. Ale to som neskúšal. Taký kopec tu nemáme a dostať sa na tých 170 pekne dlho trvá. Inak ak máte ABS, tak skúste za dažďa na diaľnici pri 110 km/h plne stlačiť drzdu! Uvidíte to zdesenie na tvárach všetkých členov posádky. Stojí to za to!
Domnívám se, že spíš než z údajů na rychloměru je přesnější vycházet z ůdajů z otáčkoměru a následně dle vzorce vypočítat skutečnou rychlost. Je pravda že ani otáčkoměr není zcela přesný, ale oproti rychloměru ta odchylka pak nevychází tak veliká (a někdy až nesmyslná). Já jsem taky jel ve Favoritu 170 dle tachoměru, ale ve skutečnosti to bylo něco málo přes 150 km/h.
Už nevím kolik přesně otáček měl motor při dosažení tý rekordní tachometrový rychlosti 195 km/h, ale ručička otáčkoměru byla v červenym poli.Běžně dosažitelná rychlost to určitě není,chtělo to dlouhej rozjezd a hodně tomu pomohlo že jsme jeli z kopce, z dost velkýho klesání.Jinak samozřejmě souhlas, že to je jen tachometrový údaj a skutečná rychlost byla o něco nižší.
Já jsem měl při těch tachometrových 185 km zhruba
5.200 otáček, bylo to z mírného klesání a rychlost stále pomalu rostla, ale nechtěl jsem riskovat poškození motoru tak daleko od domova. Přitom nejhorší bylo překlenout hranici zhruba 4.500 otáček. Jinak u nás v Čechách není problém se dostat na cca 160 km/h, ale na větší rychlost je potřeba hodně dlouhý rozjezd, případně klesání.
5.200 otáček, bylo to z mírného klesání a rychlost stále pomalu rostla, ale nechtěl jsem riskovat poškození motoru tak daleko od domova. Přitom nejhorší bylo překlenout hranici zhruba 4.500 otáček. Jinak u nás v Čechách není problém se dostat na cca 160 km/h, ale na větší rychlost je potřeba hodně dlouhý rozjezd, případně klesání.
No ja som overoval tú rýchlosť podľa otáčkomeru (mám spravený graf rýchlosti jednotilvých prevodových stupňov v závislosti na otáčkach), podľa pätníkov na diaľnici (sú každých 50 m) a podľa palubného počítača (pri ustálenej rýchlosti sa znuluje priemerná a čo naskočí je okamžitá rýchlosť). Uvedené tri hodnoty sa až prekvapivo zhodovali. Tak som dostal tých 165 km/h.
Koukám, že otázka max. rychlosti měla slušnou odezvu a jak je vidět spoustu z Vás to zajímá. Tak se ještě zeptám, kolik to auto může baštit když se takhle honí?
1.3 40kW BMM pri 155 (miestami 160) (teda noha na podlahe) zerie podla palubneho pocitaca 9.1 litra.
To je nejako málo, nie? Mne sa zdá, že moje MPI berie tak okolo 12 alebo žeby až 16? Skúšať to ale nehodlám. Mám priečnu trhlinu na prednej pneu - tak až po výmene a krátkom zabehnutí nových pneu.
Při cestě z Chorvatska, kde jsem dosáhnul již zmiňované mé top-rychlosti jsem měl celkovou spotřebu 5,7 l. Na dálnici jsem udržoval rychlost
130-145, města dle přepdisů a mimo kolem 100-110.
Nejhorší cesta a tím i spotřeba byla u nás v Čechách kousek za hranicemi, kde na objížďkách člověk neustále řadí a brzdí a pátý rychlostní stupeň je jen do počtu.
130-145, města dle přepdisů a mimo kolem 100-110.
Nejhorší cesta a tím i spotřeba byla u nás v Čechách kousek za hranicemi, kde na objížďkách člověk neustále řadí a brzdí a pátý rychlostní stupeň je jen do počtu.
To je docela slušný. Mě to žere ať dělám co dělám v průměru 6,5 v létě a v zimě o litr víc. Akorát jednou jsem se dostal na 5,8, ale to nebyla normální jízda. Podotýkám že jsou to vypočítané hodnoty z najetých km a natankovaných litrů. PP nemám. Při top-rychlostech kdy je pedál na podlaze odhaduji spotřebu okolo 10 litrů možná víc.
Jooo, spotreba. Mam Feldu Combi 1,9D, najeto 120000 km. Zpocatku jsem jezdil 90 km po silnicich a 100-110 km/hod. po dalnicich, aby to moc nezralo. Bralo si to 4,8 l/100 km. Ted zkousim jezdit co nejrazantneji, tj. dalnice 130-140 km/hod., normalni silnice 100-110 km/h., kde to jde. Spotreba 4,98 (1. nadrz) a 5,03 l nafty (2. plna nadrz). Bezva uspornej motor! A na dalnicich mne z Felicii predjede jen Felda 1,6 😄 Lidi asi setri...
Mam ale taky jeden problemek. Jel jsem domu za deste a mel jsem vodu v pojistkovem panelu (?). Takovej ten molitanovej krk za radiem byl uplne nacucanej a teklo to do pojistek a odtud kapalo na spolujezdcovy nohy. O vikendu prselo nekolikrat, ale tohle se jiz nezopakovalo (kdyz auto stalo na miste). Tak kudy mi tam tece?
Mam ale taky jeden problemek. Jel jsem domu za deste a mel jsem vodu v pojistkovem panelu (?). Takovej ten molitanovej krk za radiem byl uplne nacucanej a teklo to do pojistek a odtud kapalo na spolujezdcovy nohy. O vikendu prselo nekolikrat, ale tohle se jiz nezopakovalo (kdyz auto stalo na miste). Tak kudy mi tam tece?
Mám 1.3 MPI - 40 kW 2 roky starou. Jeste do minuleho roku jsem jezdil jaro, leto do 6 l; Hostivař-Průmyslová Prosek a o víkendu po Dálnici 120-130 km/hod. Pak na podzim po rocni/15tis kontrole to vylezlo na 7l a nezměnilo se ani v květnu. Pak jsem si koupil palubní počítač a jezdím za 5,0-5,8 l. Ale při úplně jiném stylu jízdy !!! Dálnice tak max. 110, ve městě přes 60 a 5-ku, neutrál případně brždění motorem. Když se vrátím ke stylu jízdy předtím, tak 7. Za chvíli mám kontrolu po 30 tis., poraďte mi co jim mám říci, kde by mohla být chyba ? A teď se projevím jako úplný laik(nebo hlupák?): Švagr, který má 50-ku monotronic a jezdí mu to 160 (mně 140) mi radil, abych to " rozjezdil". To bylo ve stejnou dobu, kdy mi stoupla spotřeba a zároveň jsem měl tu prohlídku. Vůbec nemám představu, co se děje v těch řídících jednotkách.
Martin
Martin
Jedna jistá rada je, nejezdi na neutrál. Zvyšuje to spotřebu a je to i po stránce bezpečnosti nesmysl. Pokud budeš chtít vědět proč, rozepíšu se ...PTD
Perosil by som Ta ako je to s tou spotrebou pri neztráli - napíš o tom niečo. Vďaka.
No, on to myslel asi tak, ze ked ides napriklad z kopca tak tam zarad rychlost a brzdi motorom. Vtedy PP ukazuje spotrebu 0.0 litra/100km takze nezerie nic. Ked tam totizto nechas neutral, tak mas urcitu spotrebu a este aj viac opotrebuvas brzdy. To iste plati aj ked brzdis na rovine. Vzdy tam proste nechaj rychlost. Teda pokial nechces na neutrali dojst na nejake miesto. A este nieco, ked brzdis motorom a chces mat pri tom 0.0 spotrebu tak motor musi mat minimalne okolo 2000 obratok, inac jednotka obnovi dodavku paliva.
U benziňáků se vstřikováním je to známá věc, ale platí to i pro jízdu na LPG? A jak je to u vznětových motorů?
Mohl by mi nekdo kdo ma PP rici pri jakych nejnizsich otackach je jeste dodavka paliva zastavena. Zajima me zejmena 1.3 50kW MPi. Diky
Ono to mas tazko. Vzdy je to inac. Napriklad ak ides po rovine a mas tam nejakych 2500 a plynule uberies plyn tak sa ani neodstavi privod paliva. Ale ak uberies rychlo tak odstavi. Inac je to velmi dobre citit na tom ako motor brzdi. S palivom je ten brzdny ucinok ovela nizsi. Mne to pripada tak ako keby jednotka "sondovala" ci auto nadalej bez zosliapnuteho plynu zrychluje alebo nie a podla toho to regulovala. Ale su to len moje subjektivne dojmy. Najlepsie mas kupit PP a mozes sa kochat.... 😄
Diky za odpoved. Kupovat PP zatim nebudu, mam v planu dulezitejsi veci (zabezpeceni ap.). Takze kochani se nebude, leda tak pohledem z okna 😄.
Tak jak je to s tím LPG? Taky to při zařazeném rychlostním stupni nic nebere?
Pri uplnem ubrani plynu se prerusi dodavka paliva, pokud je motor zahraty a ma vice nez 2000 ot/min. Pak je dodavka prerusena i pokud klesnou otacky pod tuto mez. Pokud ale je plyn ubran pri otackach nizsich nez 2000 ot./min., pak jiz k preruseni dodavky paliva nedojde.
Jarda
Jarda
Aby při brzdění motorem resp. v obdobné situaci nedávala ŘJ palivo musí být splněny minimálně tyto dvě podmínky : 1)chladící kap. je zahřátá
2) ot. motoru dosahují určité minimální výše. Např. u 1.6 Mpi je to dvojnásobek volnoběhu u ostatních motorů nevím přesně ale asi taky tak nějak. Při dalším poklesu otáček pod tuto mez reguluje ŘJ dodávku paliva (v kooperaci se škrtící klapkou) tak, aby při dalším poklesu otáček včas zachytila volnoběžné otáčky. Proto je rozdíl v dodávce paliva mezi prudkým a pozvolným uvolněním plyn. pedálu.
2) ot. motoru dosahují určité minimální výše. Např. u 1.6 Mpi je to dvojnásobek volnoběhu u ostatních motorů nevím přesně ale asi taky tak nějak. Při dalším poklesu otáček pod tuto mez reguluje ŘJ dodávku paliva (v kooperaci se škrtící klapkou) tak, aby při dalším poklesu otáček včas zachytila volnoběžné otáčky. Proto je rozdíl v dodávce paliva mezi prudkým a pozvolným uvolněním plyn. pedálu.
Neviem ako MPI ale ja sa na V. prevodovy stupen neviem od rychlosti cca. 70km/h dostat cez 10litrov. Mozno je to tym, ze je to 40kW. Alebo MPI vie ten motor lepsie nakrmit.
Zdravicko vsichni,
mozna uz se to tu resilo, ale mam vazny problem (miluji ticho) s vrzanim dveri (skoro vsech) u nove Feldy. Cvakani v oblasti zamku jsem (snad) odstranil posunutim uchytu zamku, ale vrzani gumoveho tesneni zustalo. Bohuzel vrze castecne i pri otevrenych dverich a mirnem pribrzdeni. Podeziram tu velkou listu co vede od predniho skla horem. Prosim poradte mi nejaky konretni pripravek, ktery funguje a neznici ty gumy. Diky
ROMan PS: rady ze jsem si mel koupit jinou kaaaru prosim ani radsi neposilejte.
mozna uz se to tu resilo, ale mam vazny problem (miluji ticho) s vrzanim dveri (skoro vsech) u nove Feldy. Cvakani v oblasti zamku jsem (snad) odstranil posunutim uchytu zamku, ale vrzani gumoveho tesneni zustalo. Bohuzel vrze castecne i pri otevrenych dverich a mirnem pribrzdeni. Podeziram tu velkou listu co vede od predniho skla horem. Prosim poradte mi nejaky konretni pripravek, ktery funguje a neznici ty gumy. Diky
ROMan PS: rady ze jsem si mel koupit jinou kaaaru prosim ani radsi neposilejte.
silikonovy spray.
to je neco jako WD40 ??? ja mam TF2 ten je ale s teflonem, to asi nebude ono, ze? V kazdem pripade dekuji. ROMan
nene, silikonovy olej je takovy bezbarvy, byva ve sprayi. Ale da se koupit olej v lahvicce. Strikam s tim vsechna gumova tesneni, palubku a mista, kde by mohlo neco zavrznout. Na 1/2 roku mam klid, nez se zase nanese prach a zacne neco vrzat. Nenechava to fleky na calouneni. Strikam to olejem od Wurthu, nemam predstavu kolik stoji, kradu jej bratrovi. V market jsou ty blbosti jako kokpit spray, atd. Ty by mely taky pomoct. Vrzani je svinstvo. Je zajimave ze mi ve Formanu pri desti nikdy nic nevrzalo
Pokud je zdrojem vrzání gumové těsnění okolo oken nebo pátých dveří můžeš zkusit grycelinový olej. Koupíš ho v lékárně za pár peněz a když už by to nepřestalo tak Ti aspoň nebudou v zimě přimrzávat dveře. Na tohle to funguje dobře.
Mam podobny problem jako vrzani dveri. Pri jizde (prejezd sebemensi vlny ci spary) mi neustale neco praska a lupe v prostoru sloupku mezi LP a LZ dvermi. Za boha nemuzu zjistit o co jde a odkud presne se ten zvuk ozyva. Je to jiste banalita, ale jezdim hodne a kdyz mi neustale neco lupe u ucha, je to velmi neprijemne. Neresil jste uz nekdo podobny problem? Dik.
Ve sloupku? Ja mam mirnou vuli LP dveri, ale neda se s tim pry nic delat, rka Skoda-servis. Pri nerovne vozovce slysim, jak se tre tesnici guma, taky je to neprijemne. Zkus vzit za otevrene dvere a pohybuj s nimi nahoru dolu, jestli nemaji vuli... Ty moje by se na pasech ve vzduchu asi dlouho neudrzely 😊) Stejne jsem tu reklamu nepochopil 😊
Je to TRUMF?? Mam to same. Jiz jsem mel sundane vsechny plsty a bezp. pasy a dela to i pri otevrenych dverich. Podeziram tu stresni gumu osazenou pomoci kovovejch spon do kastle prave v miste u tve hlavy (jedna je). Jiak pri spravnem usazeni dveri mi cvaka ten plastovy krouzek na uchtu zamku, po mirnem "zkrizeni dveri" ztichne. To nemluvim vubec o tesnicich gumach ve dverich. ...
Trumf to neni, ale to je asi fuk. Diky za Tvuj prispevek, usetril jsi me sundavani plastu a bezpecnostnich pasu. Ta kovova spona me nenapadla. Omrknu to. Ja mam 1,9 D a protoze v praci jezdim s 1,3, ktery ma mnohem vic najeto a nic tam nepraska, mel jsem za to, ze to lupani je zpusobeno tim, ze moje auto (tedy hlavne predek) je mnohem tezsi a pri najeti na vlnu ci sparu se kastle vice "zkrouti", coz se projevi i na plastech v interieru. Ted ale nevim, kdyz rikas, ze to same mas u Trumfu (tedy u 1,3 pokud se nepletu). Samozrejme to neni zadna vazna zavada, ale je to opravdu neprijemne. Vim, ze jsem si nekoupil mercedes, ale skutecnost, ze ty pazvuky zacali okamzite pote, co jsem auto koupil, me zklamala. O plastovem krouzku v uchytu zamku radsi ani nepisu... No, pokud bys kapnul na to, proc to vedle hlavy praska, dej prosim vedet.
Všechny Vás zdravím,
Když jsme u té spotřeby,1,3 50kw kombi mi vyšla při cestě do Chorvatska na 6-6,5l. Běžné cesty 80-100km/h,dálnice 140-150km/h. Možná to lze přičíst i gumám Continental EcoContact. Stojí stejně co podělaný Matadory a jsou vynikající,doporučuji je vřele.
Ale o co mi jde. Před cestou do chor. jsem si nechal vyměnit svíčky, seřídit motor, vyměnit brzdové desky, prostě klasika, navíc ještě dotáhnout řízení-mělo trošku vúli,už je to OK. TO, že mi po tom seřízení a výměně svíček připadá motor míň!!!klidnější než předtím-ve volnoběhu a že jsem se poté v servisu 2x stavoval, oni to hodily na počítač a pokaždé mi řekli že je to v pořádku, že to kolísání dělá lambda sonda, ani že nemontovali baterku, takže k vymazání dat nemohlo dojít-TO přičítám svíčkám, které tam dali, předtím tam byli s trojitým "jiskřištěm"značku nevím, teď tam dali klasiku Brisky, chystám se tam dát Bosche-máte s tím někdo zkušenosti, myslím si , že svíčky dělaj hodně?????
Největší sranda ale je tohle: V den odjezdu na dovolenou,den po servisu-Škoda,Hégr,Olomouc,jsem nastartoval třeba na podruhé, někdy napotřetí, už jsem nestihl servis, aby mi vyměnili skříňku. Na dovolené jsem občas nastartoval na poprvé, občas třeba napočtvrté. Při cestě domů jsem u Grazu už nenastartoval vůbec. Přitom klíčem jsem otočit mohl, budíky, všechno fungovalo, akorát to nastartování, tož jsem udělal to nejjednodušší, mou drahou polovičku posadil za volant a na troječku v pohodičce motor nastartoval. Dojel jsem do Olomouce a hned do servisu,vyměnit tu skříňku, asi půl hoďky kolem toho lítaj jeden mechanik, dokonce ho napadlo, že je špatný startér-u 2roky starého auta-no nakonec teda řekl, že je to start.skříňkou a její mech.část stojí tři stovky, takže v pohodě. jěště předtím za náma ale přišel jeho kolega, kukl se na tu skříňku, jenom se mě zeptal, kdo se mi tam hrabal v kabelech,načež jsem mu odpověděl, že jediný, kdo se v nich mohl hrabat byl jejich mechanik, když mi spravoval to řízení před dovolenou!!! Přehodil na skříňce dva kabely no a od té doby v pohodě startuji!!!!! CO VY NA TO? Byli ale dobří, nevzali si ode mě ani korunu, navíc si zapsali číslo auta a že prý si zjistí, který mechanik mi ten servis před dovolenou dělal.
Tak Vám neví, má smysl dávat auto do značkového servisu?????
Napište, Dík Kokolda
Když jsme u té spotřeby,1,3 50kw kombi mi vyšla při cestě do Chorvatska na 6-6,5l. Běžné cesty 80-100km/h,dálnice 140-150km/h. Možná to lze přičíst i gumám Continental EcoContact. Stojí stejně co podělaný Matadory a jsou vynikající,doporučuji je vřele.
Ale o co mi jde. Před cestou do chor. jsem si nechal vyměnit svíčky, seřídit motor, vyměnit brzdové desky, prostě klasika, navíc ještě dotáhnout řízení-mělo trošku vúli,už je to OK. TO, že mi po tom seřízení a výměně svíček připadá motor míň!!!klidnější než předtím-ve volnoběhu a že jsem se poté v servisu 2x stavoval, oni to hodily na počítač a pokaždé mi řekli že je to v pořádku, že to kolísání dělá lambda sonda, ani že nemontovali baterku, takže k vymazání dat nemohlo dojít-TO přičítám svíčkám, které tam dali, předtím tam byli s trojitým "jiskřištěm"značku nevím, teď tam dali klasiku Brisky, chystám se tam dát Bosche-máte s tím někdo zkušenosti, myslím si , že svíčky dělaj hodně?????
Největší sranda ale je tohle: V den odjezdu na dovolenou,den po servisu-Škoda,Hégr,Olomouc,jsem nastartoval třeba na podruhé, někdy napotřetí, už jsem nestihl servis, aby mi vyměnili skříňku. Na dovolené jsem občas nastartoval na poprvé, občas třeba napočtvrté. Při cestě domů jsem u Grazu už nenastartoval vůbec. Přitom klíčem jsem otočit mohl, budíky, všechno fungovalo, akorát to nastartování, tož jsem udělal to nejjednodušší, mou drahou polovičku posadil za volant a na troječku v pohodičce motor nastartoval. Dojel jsem do Olomouce a hned do servisu,vyměnit tu skříňku, asi půl hoďky kolem toho lítaj jeden mechanik, dokonce ho napadlo, že je špatný startér-u 2roky starého auta-no nakonec teda řekl, že je to start.skříňkou a její mech.část stojí tři stovky, takže v pohodě. jěště předtím za náma ale přišel jeho kolega, kukl se na tu skříňku, jenom se mě zeptal, kdo se mi tam hrabal v kabelech,načež jsem mu odpověděl, že jediný, kdo se v nich mohl hrabat byl jejich mechanik, když mi spravoval to řízení před dovolenou!!! Přehodil na skříňce dva kabely no a od té doby v pohodě startuji!!!!! CO VY NA TO? Byli ale dobří, nevzali si ode mě ani korunu, navíc si zapsali číslo auta a že prý si zjistí, který mechanik mi ten servis před dovolenou dělal.
Tak Vám neví, má smysl dávat auto do značkového servisu?????
Napište, Dík Kokolda
Ke svíčkám: zkusil jsem mnoho výrobců a typů svíček, ale nejvíc jsem byl spokojený se Championkama. U 1,3 MPI 50 kW to jsou RC89PYC.
Docela tomu věřím. Mám 2 zkušenosti se značkovými servisy. Ještě v době, když jsem měl Favorita (tak 3 roky dozadu) jsem na jedné pravidelné prohlídce mimo jiné oznámil prokluzování spojky při řazení (Hlaváček OC). Po převzetí auta zpět mi bylo jen tam mezi řečí oznámeno, že na tu spojku se nestihly podívat a že se mám objednat na jindy. Samozřejmě, že hned následující týden při jedné delší cestě jsem zůstal videt uprostřed kopce s čoudící kapotou. Následoval odtah.
A nedávno jsem při další pravidelné kontrole oznámil, že mi v nízkých otáčkách cuká motor. Po servisu mi opět bylo řečeno, že je vše v pořádku, a že i měřily kabely (Hlaváček, Litovel). Po 2 tisících jsem to nevydržel, koupil druhé svíčky a vše ustalo.
Myslím si, že s člověkem, který tomu nerozumí, docela dost vydrbávají a zásadně si na takových prohlídkách účtují: vizuální kontrola motoru a jiných, dolití kapalin (zvláště pak u ostřikovačů) apod.
A nedávno jsem při další pravidelné kontrole oznámil, že mi v nízkých otáčkách cuká motor. Po servisu mi opět bylo řečeno, že je vše v pořádku, a že i měřily kabely (Hlaváček, Litovel). Po 2 tisících jsem to nevydržel, koupil druhé svíčky a vše ustalo.
Myslím si, že s člověkem, který tomu nerozumí, docela dost vydrbávají a zásadně si na takových prohlídkách účtují: vizuální kontrola motoru a jiných, dolití kapalin (zvláště pak u ostřikovačů) apod.
Po rovině z toho nevymačkám víc než 140 km/hod. Je to v pořádku ?
Mimochodem, prodejce (Menčík) mi tvrdil, že to skoro nepoznám - oproti 50kW. V práci máme služební feldu 50 kw MPI(neupravovaná) a ta jezdí jako ďas.
martin
Mimochodem, prodejce (Menčík) mi tvrdil, že to skoro nepoznám - oproti 50kW. V práci máme služební feldu 50 kw MPI(neupravovaná) a ta jezdí jako ďas.
martin
Čauky, podle mého názoru, ostatně , tak mi to řekli i ve škodovce, je mezi 40Kw a 50Kw ve felicii markantní rozdíl, jak ve výkonu, tak dokonce i spotřebě.
Jiné je to prý u fabie, kterou jsem uvažoval ke koupi, jenže....už to prostě není kvalitní lidovka, ve fábii, jak té slabší, tak té silnější - 1,3, je stejný motor, akorát jeho výkon je u té slabší verze omezem elektronicky a ten rozdíl je prý minimální. Jenže i za ten slabší motor a úplně holý auto!!! po mě chtěli306tisíc.
Jiné je to prý u fabie, kterou jsem uvažoval ke koupi, jenže....už to prostě není kvalitní lidovka, ve fábii, jak té slabší, tak té silnější - 1,3, je stejný motor, akorát jeho výkon je u té slabší verze omezem elektronicky a ten rozdíl je prý minimální. Jenže i za ten slabší motor a úplně holý auto!!! po mě chtěli306tisíc.
No ja mam 1.3 BMM 40kW a po rovine (upozornujem - velmi dlhej rovine) z toho dostanem 150. A MPI by na tom od mojej BMM malo byt lepsie, takze asi s tym nieco bude. Alebo, zeby nevydareny motor ???
Ja mám Combi 50 kW MPI a keď presadnem do otcovej 40 kW BMM, tak je to veľký rozdiel. Cod motora je taký mäkký a akcelerácia taká vlažnejšia.
Zdravím všechny. Budu muset měnit letní gumy na ráfku 165/70/R13. Máte někdo zkušenosti s Micheliny, Goodyeary, atp. Nebo mám opět koupit levné Matadory či Barumy? Díky za odpovědi.
Jezdil jsem Micheliny a myslel jsem si, že jsou jedny z nejlepších. Teď tam mám Dunlopy a nevidím žádný rozdíl. Včera jsem moji 6 let starou felicii
pořádně umyl a po detailním prohlídnutí karosérie jsem byl pěkně rozladěnej. Není snad karosářský díl, aby tam nebyl nějaký puchejřek. A to nemluvim
o zadních dveřích, které jsem už pořídil jiné a právě se stříkají. Jak natom jste ostatní?
pořádně umyl a po detailním prohlídnutí karosérie jsem byl pěkně rozladěnej. Není snad karosářský díl, aby tam nebyl nějaký puchejřek. A to nemluvim
o zadních dveřích, které jsem už pořídil jiné a právě se stříkají. Jak natom jste ostatní?
Jo, mám r.96 a 5. dveře mají pod lištou pěkné bublinky, pod kterými bude rez 😒
Jinak je zbytek kastle, co se rzi týče O.K., ale na několika místech jsou malé kousky odštípnutého laku. Asi je na feldách nějaký křehký, protože o 5 let starší Fiat Tipo, který mají rodiče, je bez jakéhokoliv škrábance.
Jinak je zbytek kastle, co se rzi týče O.K., ale na několika místech jsou malé kousky odštípnutého laku. Asi je na feldách nějaký křehký, protože o 5 let starší Fiat Tipo, který mají rodiče, je bez jakéhokoliv škrábance.
Je pravda, že Felicie mají s korozí jisté problémy. Dost jsem se o to zajímal proč to tak je a zjistil jsem, že je to již volbou nekvalitních plechů z VSŽ Košice, které obsahují hodně uhlíku. Všimněte si hlavně při odření barvy je místo ihned rezavé a jakmile se včas neopraví je tam díra. Plechy např. na Fábii se komplet dováží z Německa, protože ty Slovenské nevyhověly kvalitě a nebylo by možno i přes pozinkování na vozidlo dát záruku 10 let na prorezivění. Je dalších několik míst, kde se rez vyskytuje i u vozidel, která nejsou provozována v zimě, např. na místě kde se překrývají plechy střechy pod pátými dveřmi, zhruba po čtyř letech provozu. Korozi se dá jistým způsobem dost zabráni řádným vystříkáním dutin a nástřikem spodku.
Podle toho co jsem se dozvěděl v "chytré knížce" tak Felicie ma pozinkouvané následující plechy : kapota motoru (komplet), maska, dveře (pouze zevnitř), plechové díly pod zadními světly. O blatnících tam není nic. Také tam není nic o tom, od kdy se zinkovalo, takže asi od počátku. Největší svinstvo na korozi jsou stejně jako u Favorita lemy u zadních kol. Na předek mohu doporučit plastové vložky do podběhů, ale ty na zadní lemy moc nepomůžou.
Uvažujem o kúpe 4 ročnej Felície. Najazdené ma cca 70000km. Na čo si mám dať pozor? Od ktorého dátumu sa montovali niektoré plechy pozinkované? Ďakujem.
Mne sa zda, ze e😜onovane diely su pozinkovane uz od vyroby. T.j. bocne dvere, predne blatniky a kapota. Ale ostatne, t.j. zadne dvere, karoseria, prahy atd. zinkovane nikdy neboli. Teda ja na mojom rocniku 06/95 to tak mam. Ale daj si pozor hlavne na hrdzu na piatych dverach, lemoch prahov, skontroluj vyfuk. Potom skontroluj cisla na vsetkych oknach, ak niesu rovnake tak bolo auto burane, alebo je kradnute alebo..... Potom ci nieje guma okolo okien spinava od farby. Skontroluj ako sedia dvere, ci sa dobre zatvaraju, skontroluj farbu, ci nahodou nieje niekde iny odtien. Potom skus zatlacit o kufor auta a pustit, auto by sa malo bez hupania vratit do povodnej polohy, ak nie tak su zle tlmice. Prezri gumy, ci su zjazdene rovnomerne. Skus sa na nom previest. Zisti aky tah mam motor. Predtym mas najlepsie previest sa na takj istej Felicii a porovnat s touto. Skus pustit na rovine volant a nesmie tahat do strany. Potom skus brzdenie a pri brzdeni jemne pusti volant a riadenie nesmie tahat do strany. Skus zapchat vyfuk a motor sa musi dusit. Pri beziacom a zohriatom motore skus pricuchnut k vyfuku a nesmie byt citit typicky zapach ako napr. zo Š105. Potom skus este rucnu brzdu. Zatiahni ju, zarad 1 a skus sa pohnut. Tymto vyskusas aj spojku (nesmie smykat). A hlavne si pozri servisnu knizku a co vsetko bolo menene. Ak nema servisnu knizku tak cena dole (teda neviem aka je teraz tak podla toho). A to je asi vsetko co ma napada. Inac ked trafis na udrziavane auto, tak sa ti odvdaci spolahlivostou a nizkymi nakladmi. Cau...
Nazdar lidi. Chci se zeptat, zda nekdo z vas nemel nekdy problemy s hlucnosti serva u Feldy, popripade poradte jak ji odstranit. Uz ho slysim pomalu vic jak motor. Dik.
Zdravim,
nemate nekdo schema zapojeni "pinu" na spinaci vyhrivani zadniho skla? Propisknutim jsem sice zjistil ktere se mezi sebou spinaji, ale co je podsviceni nevim. Diky za jakoukoliv radu (schema) ... romcovo@seznam.cz
nemate nekdo schema zapojeni "pinu" na spinaci vyhrivani zadniho skla? Propisknutim jsem sice zjistil ktere se mezi sebou spinaji, ale co je podsviceni nevim. Diky za jakoukoliv radu (schema) ... romcovo@seznam.cz
Zdravim vsechny. Jsem cerstvym majitelem Feliny kombi. A mam par dotazku pro vice zkusenejsi nez ja 😊) Prvni dotaz je ohledne ovladani prednich svetel mam leve svetlo zasekle smerem dolu v noci je to hnus s tim jezdit da se to nejak samodomo opravit (nebo aspon zvednou do technicke?) a nebo je treba neco vymeni a co a jak je to narocne ? Dale by me zajimaly zkusenosti z provozem na LPG: ceho se vyvarovat na co si dat potor a tak podobne jak je to z prohlidkama a opravama LPG a jeste jestli je normalni za na LPG mi volnoveh toci cca o 200 otacek min nez benzin mam tam klimu a po zapnutim mam problem ze chcipanim. A jeste jeden dotaz ohledne LPG VS Audio. Chtel bych si do predni casti plata umistit bas. repro. ALe nemam jistotu jestli magneticke pole repro nebude poskozovat nebo narusovat nejaky magneticky spinac nad nadrzi? Chtel bych je vlastne umistit nad tu nadrz. Predem diky za vsechny rady i nazory. Tee
Taky mně nefunguje u jednoho světla výškové nastavování z kabiny. Díval jsem se na příspěvky v této rubrice a něco našel. Byly to příspěvky 12 a výše. Myslím, že o tom psali i v rubrice Favorit.
Diamant
Ja mám Felku Combi 1,3/50 a to pukanie sa už objavilo aj u mňa. Viac ma však hnevá vŕzganie gumeného tesnenia piatych dverí. Hrozné. Už som ho aj ošetril Ale inak spokojnosť. Čo sa týka PP, tak na voľnobeh mám spotrebu 0,9 l/h. Pri prudšom ubratí plynu idem za 0,0 asi do 1500-2000 otáčok. Neviem to určiť presne, lebo PP má nejaké spozdenie a tá hranica sa tiež sama nejako mení podľa okolností. Najviac ma však štve, že pri prudšom ubratí plynu sa ešte chvíľu stále vstrekuje a až potom je to za 0,0. Ale to robia len MPI.
Myslim ze pri prudkem ubrani plynu je to normalni.
Protoze regulovana soustava motoru ma urcite dopravni zpozdeni, nelze nastavit elektroniku tak, ze bude na vsechny prudke zmeny reagovat okamzite. Spise by to vedlo k nestabilite rizeni motoru.
Protoze regulovana soustava motoru ma urcite dopravni zpozdeni, nelze nastavit elektroniku tak, ze bude na vsechny prudke zmeny reagovat okamzite. Spise by to vedlo k nestabilite rizeni motoru.
To je zaujimave, mne sa ziadne pukanie este neobjavilo. Mam 05/95. Spotreba na volnobeh 0.7 l/h. Sem tam to poskoci na 0.8. Pri ubrati plynu je to tak isto 0.0 asi do 1500-2000 otacok.
Přátele,zkontrolujte si stav tlumičů. Já mám Feldu Combi 1,6, r.v. XII.95, a v sobotu se mi v důsledku koroze utrhl na předním tlumiči spodní doraz pružiny (taková miska co v ní sedí pružina). Tlumič potom vybočí do strany a opře se o pneumatiku. Auto je tak prakticky nepojízdné, nebo se dá dojet do servisu jen za cenu zničení pneumatiky. Ale co je horší, kdyby k tomu došlo na mokru, nebo kluzkém povrchu, tak hrozí nebezpečí náhlého smyku. Vím ještě o třech známých, kterým se stalo to samé, takže nejde o ojedinělou věc. Hrozí to i na tlumičích zadních. Všechna auta o kterých vím byla stará asi 5-6 let.
Tak, tak, ja som menil tlmice pred rokom a uz boli tie misky dost skorodovane. Teraz opäť ako nove. A este sa pridam, pozrite si aj manzety na poloosiach, ked som zdvihol auto na hever, tak som sa nestacil cudovat, obidve boli roztrhnute. Predsa je to len guma a ta sa casom unavi. Holt, uz to ma pomaly 7 rokov.
Jo, jo je vidět, že kvalita originálních náhradních dílů je čím dál tím lepší. Na starém Favoritovi r.v.89 jsem měl tlumiče "P" 9 let/90 tis (preventivně jsem je vyměnil), "Z" tam jsou do dneška 12,5 roku/125 tis. Jinak jsem si na své Feldě 12/96 45 tis. také všiml, že misky na předních tlumičích korodují. Ale až přijde jejich čas, tak s díky odmítnu orig. ND a raději sáhnu po HPčkách v produkčním provedení se sériovými pružinami.
Už jsem to našel v rubrice Favorit. Autorem postupu je Lu😒br />
Zjisti nejdříve, zda máš uniklou kapalinu z regulačního mechanismu. Pokud ano, musíš celou regulaci vyměnit. Regul. mech. je ve světlometu zasunutý na bajonetu (pootočíš a vysuneš ven). Když to budeš mít venku, toč regulátorem a koukej, jestli z mech. u světla vyjíždí čep. Jestliže ano a světla se přesto nepohybují, je potřeba ten čep nečím prodloužit (o pár mm). Takhle jsem to měl já, vyhodili mě z technické a v servisu mi řekli "jedině vyměnit", což mi nedalo a kuchnul jsem to. Na čepy jsem navlékl takové trubičky a vše bylo OK.
Zjisti nejdříve, zda máš uniklou kapalinu z regulačního mechanismu. Pokud ano, musíš celou regulaci vyměnit. Regul. mech. je ve světlometu zasunutý na bajonetu (pootočíš a vysuneš ven). Když to budeš mít venku, toč regulátorem a koukej, jestli z mech. u světla vyjíždí čep. Jestliže ano a světla se přesto nepohybují, je potřeba ten čep nečím prodloužit (o pár mm). Takhle jsem to měl já, vyhodili mě z technické a v servisu mi řekli "jedině vyměnit", což mi nedalo a kuchnul jsem to. Na čepy jsem navlékl takové trubičky a vše bylo OK.
Diky moc Mrknu na to. Technickou mam az za rok tak kdyby to nefungovalo zkusim to nastavit aby svitil normalne a ne pod auto 😊Hlavne ze jsem aspon trochu v obraze jak na to 😊
Jeste jsem se jednou chtel informovat chytrych. Muzemit vliv umisteni repro (silnejsich(silnejsi magnet)) nad LPG nadrz ?
Jeste jsem se jednou chtel informovat chytrych. Muzemit vliv umisteni repro (silnejsich(silnejsi magnet)) nad LPG nadrz ?
Mě už čeká technická v listopadu, takže já to budu muset urychleně vyřešit 😒
K tomu LPG vs. repro ti neporadím. LPG sice mám, ale repro vzdau ne. A rádio taky ne 😉
K tomu LPG vs. repro ti neporadím. LPG sice mám, ale repro vzdau ne. A rádio taky ne 😉
Tak sem se na to dival. A ...... je to v * nechodi cely ten valecek a vytahnout de tezce ale vrati se do puvodni polohy jako by tam byl podtlak 😒 Asi bude treba vymena ted to asi jenom nejak podlozim at mi to nesviti pod auto ale vymena me nemine. Kdyz se to kupuje nove tak to je cele i z hadicema nebo je to jen to udelatko co je ve svetle ? Je vymena moc slozita. Sice rad do vseho rypu ale nekdy mit predem informace je k nezaplaceni 😊
Taky se na to budu muset podívat. Furt jsem se k tomu nedostal. A musí být to štelování při STK funkční? Nebo jen stačí že světlomety svítí tam kam mají?
Nemam s tim zkusenost ale co ja vim tak kamose z Fatanem vyhodili¨. Ale jestli znas ty spravny lidi tak te nevyhodi 😊) (ja je neznam) 😞
Kamose s Favoritem pred casem taky vyhodili z technicky kvuli naklapeni svetel. Za novy mechanismus je penez jak za kozu, ale neryskoval bych nejakou provizorni upravu. Nevim zda to kontroluji vzdycky. Mozna zalezi pouze na tom technikovi jak se v aute bude stourat.
Vsak ja myslel provizorni upravu do doby nez bude technicka ta je az za ro. DO ty doby rozbiju prasatko 😊
Opravdu to nejde opravit. Včetně mě znám několik lidí, kteří se o to pokoušeli, ale nikomu se to nepodařilo tak, aby to bylo k něčemu. Musí se koupit komplet. Montáž se dá zvládnout svépomocí, ale nějaký čas to zabere(asi tak jedno odpoledne) M.j. se musí zcela vyndat přístrojový štít.
A kur.. S tim stitem si me nepotesil. Z rozebirani palubky mam docela spatne zkusenosti ale to bylo jine auto.
No, zrovínka včera jsem celou tu hydrauliku naklápění světlometů měnil. Skutečně, nejde to opravit. Vada vznikne někde netěsností hadiček u napojení k pístkům a to vlivem času: mráz a teplo. Celý komplet stojí kolem 1200 kč - což je pěkná pálka, ale co se dá dělat, je to podmínka k technické. Jinak demontování je rychlé a snadné, prostě se sejme kryt pod volantem(abysme k tomu mohli rukou) - tam je jenom jeden šroubek, šroubovákem, nebo nějakou pákou se vyjme kolečko - obladač pístku, přestříhnou se hadičky a vše vyndá. vč. pístků od světlometů. Instalace je daleko horší, ale i to se dá zvládnout, rozhodně není tčeba kvůli tomu jezdit do servizu, už tak je to pěkná pálka. Pak ještě můžete nastavit počáteční sklon světlometů vymezovacím šroubkem na pístku u světlometu a můžete si hrát.
A zároveň bych měl otázku do M.C. Mám Felicii Diesela a zajímalo by mě jestli někdo máte zkušenosti s výměnou vstřikovačů a po kolika kilometrech jste je měnili a jak jste poznali, že je třeba je měnit. taktéž žhavící svíčky a jejich ceny ... Poradí mi někdo ??
A zároveň bych měl otázku do M.C. Mám Felicii Diesela a zajímalo by mě jestli někdo máte zkušenosti s výměnou vstřikovačů a po kolika kilometrech jste je měnili a jak jste poznali, že je třeba je měnit. taktéž žhavící svíčky a jejich ceny ... Poradí mi někdo ??
Kedysi, ked sa mi to ***o na Favorite, tak som nasiel niekde kontakt na chlapika, co to opravoval (v Ziline). Tak som mu to doniesol a on mi to za dve stovky opravil. Ale potom sa to ***o na kamaratovom Favorite, tak som mu to tiez chcel dat opravit, ale uz tam bohuzial nebyval a nevedeli mi ani povedat, kde sa prestahoval. Takze opravit sa to urcite da, len neviem ako, nebol som totizto pritom. Ale zatial na Felde bez poruchy a klepem na drevo...je to mozno tym ako casto sa to vyuziva. Ja tym otacam len na STK.... 😄
Teoreticky by to mohlo ist opravit. Najst bublinku a injekcnou striekackou s ihlou postupne vysavat a dodat lieh (alebo okenu). Potom dierku zalepit. Aspon tak som to chcel kedysi na Favorite opravit ja. Ale potom som ho predal. Tak som sa k realizacii nedostal. Ale verim, ze ak by sa to po..... na Fabii, tak by to stalo vdaka servu omnoho viac.
Jsem jedním z těch prý několika málo šťastlivců, kterým se podařilo opravit naklápění světel u Feldy. Radost však netrvala dlouho, protože po třech měsících od opravy jednoho mě přestalo fungovat naklápění u druhého světla a to už jsem opravdu nevydržel a celé ovládání letělo do ... popelnice. Jedinou komplikací je protahování těch kompletních pístků přes průchodku z kabiny do kufru, dál už následuje pouze radost z příjemné práce na svém majetku.
Diamant
Tak ju mám za sebou. Felicia má 3,5 roka a okrem bežných vecí mi menili obidve manžety homokynetických kĺbov (1 už roztrhnutá), palivový filter, zadný brzdový valček a tesnenie pod sacím potrubím (falošný vzduch spôsoboval nepravidelný chod motora. Teraz chodí ako nová. Som veľmi spokojný.
Zdravíčko pánové, a tož jsem si v sobotu vyměnil žárovečky na přístrojovce, měl jsem spálenou žárovku v kontrolce tlumených světel a osvětlení otáčkoměru. Vyhození pal. štítu, odepnuti černýho dílu od budíku..všechno to proběhlo v pohodě, akorát jsem neměl shozenej volant. No, v pohodě to bylo do doby než jsem se rozjel, protože mi sice palubka svítí jak kolotoč večer, jenže mi pro změnu nejde tachometr, přitom, jak jsem vydělával tu desku s budíkama, necitíl jsem v ní žádný odpor, že by se musel ten tachometr nějak rozpojit, myslel jsem, že se prostě na konec bovdenu zase jenom nasadí, ale stejně jsem to při nasazování nemohl moc zkontrolovat. Pánové, prosím poraďte, co jse ***??? Díky
Kokolda
Kokolda
Hehe, standardna chybka. On ten bowden je na takych zapadkach a tie dost blbo drzia. Takze zase si tu palubovku rozober, uz nemusis oddelovat ten cierny diel len nahmataj zozadu bowden a narvi ho na tacho. Potom palubovku opatrne zasun a mas to.
Nevíte, kolik stojí výměna čepu v servizu ???
Mne prisla vymena kuloveho kloubu na 847 Kc. Znackovy servis AutoVolfStříbro. 310 Kc material a 405 Kc prace.
Nevite proc si v servisu uctuji za praci 22% DPH?
Protože je to sice služba, ale v zákoně o dani z přidané hodnoty patří mezi služby podléhající 22% DPH (vyjmenované v příloze zákona) a prostě se stím nedá nic dělat...
Chcel by som menit tlmice ale nemam stahovak na pruziny. Neviete niekto poradit ako ho zostrojit alebo ako si s tymi pruzinami poradit?
Vdaka
Vdaka
Mam otazku na chytre. Nekdy se mi stane ze mi felina 50kw MPi nechce naskocit respektive startuje dlouho a po naskoceni jako by nechtelo vyjet servo plynu. kdyz ho potom lehce proslapnu tak uz je to OK. Stava se to talk jednou z 10 startu a neky i casteji. Ma na tohle nekdo recept ?
Mám takovou chytrou knihu a tam píšou, že když je problém se startováním M***k, tak se má odpojit baterie asi na hoďku, tím se smažou nastavení řídící jednotky a po připojení baterie nastartovat bez plynu a nechat asi 5 minut běžet, aby se znovu nastavily ty hodnoty v řídící jednotce... ale nevím, ještě jsem to nepotřeboval vyzkoušet.
OK dik vyzkousim. Dnes vecer to necham pres noc vypnuto 😊
Zdravím
Nesetkal jste se nekdo s jevem kdy bezd.vodne p.epíná X relé (je z n.j sly.et klapání). Nej.ast.ji se tomu d.je p.i p.e.azování na vy..í rychlostní stupen, nebo p.i jizd. na neutrál z kopce. blby je .e je napojeno na hlavní sv.tla, které p.i tom p.kn. poblikávají.
díky za ka.dý napad
Nesetkal jste se nekdo s jevem kdy bezd.vodne p.epíná X relé (je z n.j sly.et klapání). Nej.ast.ji se tomu d.je p.i p.e.azování na vy..í rychlostní stupen, nebo p.i jizd. na neutrál z kopce. blby je .e je napojeno na hlavní sv.tla, které p.i tom p.kn. poblikávají.
díky za ka.dý napad
Zdravím
Nesetkal jste se nekdo s jevem kdy bezduvodne prepíná X relé (je z nej slyset klapání). Nejcasteji se tomu deje pri prerazování na vyssí rychlostní stupen, nebo pri jizde na neutrál z kopce. blby je ze je napojeno na hlavní svetla, které pri tom pekne poblikávají. Rele je v poradku (zkou.eno jine).
díky za kazdy napad.
Nesetkal jste se nekdo s jevem kdy bezduvodne prepíná X relé (je z nej slyset klapání). Nejcasteji se tomu deje pri prerazování na vyssí rychlostní stupen, nebo pri jizde na neutrál z kopce. blby je ze je napojeno na hlavní svetla, které pri tom pekne poblikávají. Rele je v poradku (zkou.eno jine).
díky za kazdy napad.
Nejaký zlý kontakt. Odporúčam odklopiť poistkový panel a pri zapnutých svetlách kývať prívodnými vodičmi. Ak sa chyba nenájde v poistkovej skrinke tak ešte by prichádzalo do úvahy vedenie od spínacej skrinky. Ale je to kontaktová záležitosť na 95%.
Jeste je dobre taky zakyvat tim rele. Narazil sem na podobny problem u fafor.v.93 a byl to blby studenak ktery zabral pres 3 hodiny chledani ale nasli sme ho 😊
Něco prostě opravit nelze ... A Felicie se rozbíjí velice často. Za málo peněz málo muziky - kdo to jenom mohl vymyslet ... Vážení Filckáři, dokážete zpočítat, kolik nacpete průměrně za rok do oprav těch vašich plechovek ?? Dejme tomu po II. roce používání ??? A jaký máte náklad z oprav na 1 km ?? Co je to vlastně ten Monastus ?? Ty máš asi Felicii, viď ?
Jo, Monastus má Felicii, momentálně mně zlobí čepy (za 11 měsíců jsem již najel 31 tis.km a hodně v Praze, celkem mám 103 tis.km). A opravy zas toliko nestojí, víš, hlavně máš servizy na každém rohu ... Monastus je klášter, ale to si zjisti na www.kladruby.cz ... A co je to vlastně to UBL ???
Tak ja neviem, ale mňa opravy zase toľko nestáli (samozrejme nepočítam opravu po vylomení zámku a opravu zadku po "návšteve" jednej vodičky). Navyše to som neplatil ja. Z neplánovaných vecí som za 3,5 roka (60 kkm) platil len za výnemu tesnenia pod sacím potrubím (ani nie 1000 Sk) a zadný brzdový valček (tiež nie 1000 Sk aj s prácou). To je až tak veľa? Pri prepočte na najazdené km to činí zhruba 3 haliere na 1 km. To je akože veľa? Ostatné veci ako žiarovka osvetlenia ŠPZ, brzdové doštičky, gumové manžety predných homokĺbov, kvapaliny, filtre, olej, sviečky a pod. považujem za bežné prevádzkové náklady. A okrem toho ani tá prehliadka nestojí veľa.
Mozna se rozbiji, ale jak komu, zrejme se chova k majiteli jako on k ni 😃. Za 3 roky mam najeto cca 35tis. km (neni to moc). Ale platil jsem jedinou opravu a to rozbite celni okno od odletnuteho kamenu. A abych neco nezatajoval - mel jsem jeste jednu opravu - v zaruce vymeneno lozisko v prevodovce - bylo to ale preventivni opatreni kvuli hlucnosti. Kdyz nepocitam ruzne zlodejicky (poklice apod.), tak platim pouze za benzin a olej, eventuelne nejake drobnosti pro prilepseni. V praci mame take Felicie, ktere samozrejme trpi mnohem vic, maji cca 100 - 150 tis. km a zadna vazna zavada ... Jarda
Felda combi 1.9D - ja mam take zkusenosti, ze oprav neni mnoho, ba naopak spise si je vymýąlím a auto "ladím", abych neco nezanedbal. Najeto ma 120 000 km a v podstate nic vazneho - oba vymenene cepy na predni poloose [holt je to tezky diesel a ta Praha!], 2x vymena prachovky na poloose, vymenene 2 silentbloky prevodovky, vymena vyfukoveho potrubi a tlumice, vymena rozvodoveho remene, oprava zatekani pres 5. dvere, druhe pneu. Ted mne cekaji predni tlumice. To je vse. Polosyntetickej olej menim po 10 000 km, mam i rozbor opotrebeni a znecisteni oleje - opravdu to bohate staci. Naklady nejsou velke. I zejmena proto, ze ZNACKOVA opravna je na kazdem rohu, prace v takovem servisu je mnohem levnejsi [levnejsi ma pouze LADA a DAEWOO - muzu dokazat] a dily jsou povetsinou levnejsi, nez u konkurence.
Tak, a ted mi UBL rekni tvou zkusenost s jinym automobilem. Ja ti mohu dolozit i presne ceny, datumy a pocet kilometru, kdy jsem co menil - vse si eviduji. Pak muzeme vypocist naklad oprav na 1 km. A na 95% se vsadim, ze u Feldy bude servis levnejsi a mozna i tech zavad bude mene. Jsem zvedav, co muzes dolozit Ty. Nebudou to jenom kecy? 😊
Tak, a ted mi UBL rekni tvou zkusenost s jinym automobilem. Ja ti mohu dolozit i presne ceny, datumy a pocet kilometru, kdy jsem co menil - vse si eviduji. Pak muzeme vypocist naklad oprav na 1 km. A na 95% se vsadim, ze u Feldy bude servis levnejsi a mozna i tech zavad bude mene. Jsem zvedav, co muzes dolozit Ty. Nebudou to jenom kecy? 😊
Zdar,
mám malou prosbu. Muj kolega si koupil Felicii 1995 a nema k tomu zadnou knizku, ci dokumentaci.
Ma prosba je tato: Planek elekroinstalace komplet, nebo planek na cidla v motorovem prostoru, cidlo na teplotu.
Pokud by bylo mozno nascanovane, nebo popr. poslak kopii postou na dobirku.
Dekuji mnohokrate.
Johan
Kontakt: madjohan@wo.cz
mám malou prosbu. Muj kolega si koupil Felicii 1995 a nema k tomu zadnou knizku, ci dokumentaci.
Ma prosba je tato: Planek elekroinstalace komplet, nebo planek na cidla v motorovem prostoru, cidlo na teplotu.
Pokud by bylo mozno nascanovane, nebo popr. poslak kopii postou na dobirku.
Dekuji mnohokrate.
Johan
Kontakt: madjohan@wo.cz
No, nevím jak plánek elektroinstalace, ale v autopotřebách můžeš sehnat knihu Felicia - jak na to a tam je toho mnoho popsano, a nebo koupit něco jiného.
Prosba: Levé přední světlo mi svítí moc doleva, nevíte náhodou někdo, jak se reguluje natočení světla v horizontální poloze tj. vlevo a vpravo ??
Prosba: Levé přední světlo mi svítí moc doleva, nevíte náhodou někdo, jak se reguluje natočení světla v horizontální poloze tj. vlevo a vpravo ??
Než se motor zahřeje na provozní teplotu, tak kolísají otáčky od 900 - 1100 ot/min, což by tak být nemělo, otáčky by se při studeném motoru měly držet na 1050 ot/min. Nevíte někdo čím to je ??? Máte někdo takovéto zkušenosti s dieselem ???
Koupil jsem si světlo do interiéru - to, co se dává do zapalovače ... No a co se nestalo - přestalo mi svítit světlo u zrcátka a vynulovaly se mi hodiny u otáčkoměru ... Pravděpodobně pojistky, ještě jsem je nekontroloval, ale zdá se mi to divný. Co si o tom myslíte ?? Sotva nastartuji hodiny začnou normálně jít, ale světlo nesvítí. Teď mám místo hodin stopky, jak dlouho jedu ... (😄)) Bude to pojistkama, stalo se někomu něco podobného ???
Jo je to pojistka. Nedavno sem v zapalovacove zasuvce neco srovnaval (spatne mi drzi) a udelal jsem zkratek a pojistka byla v pi..... (syndromy jak popisujes) aspon sem zjistil ze mam nejak zaoxidovanou pojistkovou skrin tak stim neco udelam.
Chci se s vámi, které zajímají motory ve vozech Škoda a kteří si chcete přečíst něco k věci a ne se dohadovat a trapně diskutovat nad tím co které auto je lepší apod. viz diskuse Fabia.
Bavil jsem se nedávno s jedním mechanikem na téma rozvody v motorech Škoda, kdy měnit, jak dlouho vydrží apod. Jak mi mechanik sdělil byl nedávno na školení vstřikovací systémy a vše okolo nich a dozvěděl se zajímavou skutečnost. Údajně zhruba po ujetí 50 tkm, kdy se na rozvodech (řetězu) udělá vůle a rozvody jdou slyšet i když běžný motorista nic nepozná a vše svádí na ventily jak je zvykem, vydává toto chrastění zvuk podobné frekvence jako detonační spalování (povolaní ví co to je)a stane se nemilá věc čidlo klepání zareaguje tak, že sníží předstih údajně až o 10 stupňů a motor ztrácí výkon a v nízkých otáčkách nejede. Samozřejmě diagnostika nic nepozná, jelikož je vše v pořádku. U novějších modelů našli řešení, že dali pod čidlo klepání fíbrovou podložku, což dle mého názoru není zrovna to pravé ořechové a snímač nezaznamená vše co by měl. Z toho vyplývá, že rozvody měnit při normální jízdě po ujetých 50 tkm bez ohledu na jejich stav. Máte li někdo jiný názor popř. nějaké další zajímavé zjištění je zde dostatek prostoru se vyjádřit.
Bavil jsem se nedávno s jedním mechanikem na téma rozvody v motorech Škoda, kdy měnit, jak dlouho vydrží apod. Jak mi mechanik sdělil byl nedávno na školení vstřikovací systémy a vše okolo nich a dozvěděl se zajímavou skutečnost. Údajně zhruba po ujetí 50 tkm, kdy se na rozvodech (řetězu) udělá vůle a rozvody jdou slyšet i když běžný motorista nic nepozná a vše svádí na ventily jak je zvykem, vydává toto chrastění zvuk podobné frekvence jako detonační spalování (povolaní ví co to je)a stane se nemilá věc čidlo klepání zareaguje tak, že sníží předstih údajně až o 10 stupňů a motor ztrácí výkon a v nízkých otáčkách nejede. Samozřejmě diagnostika nic nepozná, jelikož je vše v pořádku. U novějších modelů našli řešení, že dali pod čidlo klepání fíbrovou podložku, což dle mého názoru není zrovna to pravé ořechové a snímač nezaznamená vše co by měl. Z toho vyplývá, že rozvody měnit při normální jízdě po ujetých 50 tkm bez ohledu na jejich stav. Máte li někdo jiný názor popř. nějaké další zajímavé zjištění je zde dostatek prostoru se vyjádřit.
Ty rozvody se vyplatí měnit když opravdu řvou(chrastěj při volnoběhu).Jinak nepodstatně ovlivňujou časování a předstih.Správně by se kola měla zkoušet na hřídele a z třeba 5 vybrat ten pár ,kterej má nejmenší vůli.Praxe:Koupíš si kola z řetězem a dáš je tam.Když máš smůlu vůbec si nepomůžeš.Servisáky to učej proto ,aby měli co dělat.Tahák na peníze!Něco jinýho to je u motoru s ozubeným řemenem (1.6),tam jde o motor(potkání motoru,když řemen přeskočí)
Diamant
Spomenuli ste tu zásuvku zapaľovača. To aj vám tam všetko drží úplne nanič? Alebo mám len prehnané nároky? Mne sa totiž zdá, že ten starý systém u Favoritu bol omnoho lepší a konektor odtiaľ nevypadol ani náhodou. Tieto nové konektory sa stále kývu a potom samozrejme aj vysúvajú. Takto nemôžem napríklad mať telefón na nabíjačke, lebo ak dakto zavolá, tak si tú šnúru stále povytiahnem a už sa mobil nedobíja.
Bingo.
Nezda se to jen tobe 😊
Mozna ale zalezi taky na typu zasuvky. Ja mam asi tu hnusnou 😞
Nezda se to jen tobe 😊
Mozna ale zalezi taky na typu zasuvky. Ja mam asi tu hnusnou 😞
No neviem, ale mne sa na tej zasuvke nezda nic divneho.... mam 5/95.
Problém tej zásuvky bude asi v tom, že ju zle vymysleli. Brali skôr ohľad na zapaľovače, než na iné spotrebiče s káblom a koncovkou. Koncovka, ktorá sa zasúva je o dosť tenšia, takže sa môže kývať. Samozrejme, že potom tú koncovku vysunie spružinka, ktorá je v strednom kolíku a je to! Už prúd netečie. A tie tenké a slabé bočné pliešky nie sú schopné tú koncovku udržať a zabrániť jej vysunutiu.
Zdravim lidicky.
Mam Filinu Combi 98 a zacinaji mi vrzat plasty v kufru. Jak resite odvrzavani. Docela me to zacina vadit.Dik za rady.
M.
Mam Filinu Combi 98 a zacinaji mi vrzat plasty v kufru. Jak resite odvrzavani. Docela me to zacina vadit.Dik za rady.
M.
Když chci vyměnit vzduchový filtr na 1.3 BMM stačí sundat víko filtru a filtr vyměnit nebo je potřeba demontovat ještě něco jiného? Já jen, že v knížce "Jak na to" popisují, že je potřeba odpojit ještě nějaké hadice.
Jak se da michat chladici kapalina? Nevim, jaka tam presne je (byla plnena v SRN) a potreboval bych dolit trochu Fridexu, mam ji jen do -20 st.C.
Daj se michat libovolne?
Daj se michat libovolne?
Teorie : "vsechny v soucasnosti pouzivane chladici kapaliny se daji michat mezi sebou". Udava to nejaka norma pro chladici kapaliny. Praxe (moje) je takova, ze ji radsi vzdycky menim (pokud nevim jaka tam je a jak dlouho).
V knížce o Octávkách jsem četl, že novější Feldy (a stejně tak Octávky) měly třeba ručičky na ukazatelích osvětlované tak, že tam snad vedl optický kabel od LED diody nebo něco v tom smyslu. Jsou tedy 2 druhy osvětlení a připadně od kdy se montovaly? V knížkách o Feliciích (Cedrych, Mach)jsem nic takového nenašel.
Lidi poraďte! Když přeřadím a zvolním spojku, tak se ozve klepnutí. Když spojku po zařazení rychl. stupně uvolňuji co nejpomaleji, tak ne. Taky to klepne, když prudce šlápnu na plynový pedál.
A to nejlepší nakonec: po zahřátí na provozní teplotu se to taky už neozve.
Čím to je???
A to nejlepší nakonec: po zahřátí na provozní teplotu se to taky už neozve.
Čím to je???
Jo, ještě k tomu předchozímu mailu. Brzdy vydávají taky divné zvuky, když začnu brzdit s autem, které celou noc stálo zaparkované. Zkrátka to při prvních 2-3 bržděních vydává takový lomoz (rachocení, škrábání?). Pak to hned přestane. Brzdy jinak brzdí O.K. Nemohou tyto dva problémy spolu souviset?
Ty divné zvuky při brždění dělají orezlé kotouče. Když přijedeš a zaparkuješ, tak jsou zahřáté a srazí se na nich vlhkost a oreznou. Jakmile je trochu obrzdíš tak se oleští a ten "divný zvuk" zmizí.
Aj mne sa to pri preradovani sprava podobne. Ale len v zime. V lete bez problemov. Nemam potuchy co to moze byt.
Aj mne to robilo. Hlavne ak som sa pohol na krizovatke a ubral plyn bez zoslapnutia spojky. Ak som zase pridal tak zasa. Mam model 98. Pri jednej z prehliadok som to spomenul a oni vraj nieco premazali a ... No proste odvtedy to uz nerobi. Alebo vam sa to prejavuje inak?
Felicie maju stale ziarovky. Akurat od MR 97 maju Felicie stlpec symbolov nie ako svietiaci obdlznik s tmavym symbolom, ale ako svietiaci symbol na tmavom pozadi. Ale stale je tam ziarovka. U Octavii neviem (ak doslo k zmene, typoval by som od MR 2001). Fabia me stit pristrojov s diodami a je nerozoberatelny. No a tie rucky su bez optickych kablov 😄 Je tam ziarovka, ktora osvetluje priehladne plexi. To sluzi ako svetlovod. Je tam jeden nepohyblivy kruzok a jeden pohyblivy spojeny s ruckou. Tie kruzky su priehladne a na povrchu maju ciernu farbu, takze nesvietia. To je cela zahada. Takze sa zda, ako keby do rucicky viedol svetlovodivy kabel.
Felicie maju stale ziarovky. Akurat od MR 97 maju Felicie stlpec symbolov nie ako svietiaci obdlznik s tmavym symbolom, ale ako svietiaci symbol na tmavom pozadi. Ale stale je tam ziarovka. U Octavii neviem (ak doslo k zmene, typoval by som od MR 2001). Fabia me stit pristrojov s diodami a je nerozoberatelny. No a tie rucky su bez optickych kablov 😄 Je tam ziarovka, ktora osvetluje priehladne plexi. To sluzi ako svetlovod. Je tam jeden nepohyblivy kruzok a jeden pohyblivy spojeny s ruckou. Tie kruzky su priehladne a na povrchu maju ciernu farbu, takze nesvietia. To je cela zahada. Takze sa zda, ako keby do rucicky viedol svetlovodivy kabel.
Abych to ještě upřesnil: klepne to v momentě, kdy auto zrychlí (při rychlém sešlápnnutí plynu) nebo zpomalí (prudké ubrání plynu, rychlejší puštění spojky po přeřazení).
Ptal jsem se v servisu a prý to dělá řadící tyč, konkrétně nějaké gumové tlumiče vibrací (?) které při velkých mrazech ztvrdnou na kámen. Prý nejsem jediný, kdo se na to ptal. Tak pokud jsme s tím servismanem hovořili o stejné věci, tak je to ono.
Ptal jsem se v servisu a prý to dělá řadící tyč, konkrétně nějaké gumové tlumiče vibrací (?) které při velkých mrazech ztvrdnou na kámen. Prý nejsem jediný, kdo se na to ptal. Tak pokud jsme s tím servismanem hovořili o stejné věci, tak je to ono.
U moji felicie to delalo loni taky(1,3MPI 50kW mr.97,pri asi 70t.km).Zacalo to v zime.A bylo to presne ,jak popisujes.V servisu nevahali ani chvilku a vymenili pryzove ulozeni pomocneho tahla razeni pod vozem.Podle vseho to neni ojedinela zavada,ten kousek pryze stal asi 30 Kc,ale hlavne od te doby to nedela!!!.Ja uz mel podezreni na pravy kulovy cep poloosy,protoze to byly takove obcas kovove pazvuky prichazejici zprava.
Díky všem za informace. Tak to taky nejdřív zkusím prostříknout WD40kou. Jestli to nepomůže, tak to nechám vyměnit. Nebo bych to zvládnul i svépomoci?
Zdravím všechny fandy Felicií. Chtěl jsem doplnit údaj o výměně tlumičů. Já je měnil ve 150000km a nebyly ještě nejhorší, takže asi záleží jak kdo a po čem s feldou jezdíte. Teď mám najeto 180t Km (z toh 90t Km na LPG) a ve 170 jsem měnil rozvodovej řemen. Mam 1.3 BMM 95. Jo teď se ještě chystam na spojku protože se z ní začínají ozývat zajímavý pazvuky.
je to presne tak jak rikate , mel jsem to same (1.3 MPI r.v. 9😄 Je to ulozeni vodiciho trnu radici paky, me na to stacilo jedno prostriknuti WD 40tkou a mam pokoj !
Asi jsem si to potletl, jednalo se o řetěz, né řemen, nejsem až zas takovej odborník 😄
Jo a teď co začalo mrznout tak pokuď je motor studenej tak strašně chrastí, je zajímavý, že když sešláu spojku tak je to ok...
Nevíte čím to je?
Jo a teď co začalo mrznout tak pokuď je motor studenej tak strašně chrastí, je zajímavý, že když sešláu spojku tak je to ok...
Nevíte čím to je?
Převodovka
Převodovka??? co s ní?? nějaký ložisko či co?
jinak dík za info
jinak dík za info
Taky slyším chrastění, když nastartuji studený motor. Když sešlapnu spojku, tak to ustane. Ale chrastí to jen chvilku tak 20-30 s. Pak to přestane.
Technik mi to s tou prevodovkou vysvetľoval. Ide o to, že prevodovka má tri hriadele. Z toho dva hlavné. Jeden má na konci ložisko, ktoré je niekde úplne na kraji prevodovej skrine. Olejom ho zásobuje vraj nejaký kanál a chvíľu to trvý, kým sa tam ten stuhnutý olej dostane. Vraj je najlepšie naštartovať a nechať motor chvíľu bežať na neutrál. Vyraziť až potom. Inak to "chrastenie" (ja by som to prirovnal, ako keby sa v prevodovke niečo mlelo) sa u mňa niekedy objavuje aj v lete a už od nova. Takže to zrejme závada nebude, inak by sa to už zhoršovalo.
Aha, prevodovka, to jste mne uklidnili, myslel jsem, ze to bude spise spojka....
s největší pravděpodobností jde o ovolněný synchron na 5 stupni
oprava není složitá ve značkovém servisu to stojí okolo 500,-kč.Já jsem tuto závadu taky měl na svoji feldě.Ale už s ní do značkovýho servisu nepáchnu jsou to zloději a podvodníci,tedy mluvím o Litomyšli
oprava není složitá ve značkovém servisu to stojí okolo 500,-kč.Já jsem tuto závadu taky měl na svoji feldě.Ale už s ní do značkovýho servisu nepáchnu jsou to zloději a podvodníci,tedy mluvím o Litomyšli
Coze? Jen 500 Kc? Ale to museli demontovat a pulit prevodovku.... mne kamarad rikal neco o 4000 Kc za praci a 90 Kc za soucastku pri oprave synchronu na 2. prevodovem stupni u Feldy 1.6....
Aku najvacsiu kapacitu moze mat akumulator do Felicie 1.6? Original bol 44 Ah. Alternator ma Bosch 70A. Ja tam davam Bosch Silver Plus 55Ah, neviem ci by ten alternator stacil dobijat aj 62 Ah. Aj ked myslim, ze 1.9D ma 60 Ah s 70 A alternatorom. Neviete, ci sa na tom 70 A Bosch alternatore da nastavit napatie, na ktore sa reguluje?
Mam Feldu 1,9D, myslim, ze alternatory BOSCH jsou shodne s Feldou 1,6. Alternator to je silny, nebal bych se pouzit akumulator 62Ah, ale elektrikar nejsem 😊
Ja mam momentalne zcela opacnou zkusenost, do Feldy 1,9D jsem si poridil za slusny peniz akumulator 55Ah, a je vse OK, i v zime se startuje bez problemu...
Ja mam momentalne zcela opacnou zkusenost, do Feldy 1,9D jsem si poridil za slusny peniz akumulator 55Ah, a je vse OK, i v zime se startuje bez problemu...
Já se informoval předběžně na výměnu spojky
u feldy 1,6 ve značkovém servisu a byly mě odhadnuty náklady kolem 5500,-
u feldy 1,6 ve značkovém servisu a byly mě odhadnuty náklady kolem 5500,-
Kámoš má problém se startování Feldy 1.3 (s LPG) a už si vážně neví rady - má někdo nějakej nápad? Před vánocema koupil z bazaru Feldu s plynem a od začátku špatně startuje (i na benzín) . Ale jenom když je kosa. Musí až desetkrát otočít klíčkem a protočit startér než chytne. Dokonce se mu stalo, že to nechytlo vůbec. Tak to odtáhl do AUTORIZOVANÝHO servisu Škoda (nebudu jmenovat, aby neměli ostudu), kde vyměnili svíčky (60.000 najeto) cosi seřídili a nechali to stát přes noc v dílně. Ráno volali, že už to chytá perfektně a vyvezli mu ji ven na mráz na parkoviště. Když přišel a zkusil nastartovat, tak se to povedlo až na potřetí. I servisák uznal, že to asi není v pořádku a navrhl - a teď se podržte - zkoušet měnit jednu věc za druhou a čekat, čím to bude!!!!!! To je skoro jako výsměch. Tak jim poděkoval a shání si informace o možné poruše sám. Až zjistí v čem je problém, tak jim to řekne a snad už budou schopni to opravit. No Kocourkov. Měl někdo z vás podobný problémy, případně tuší čím by to mohlo být?
O servise mi vůbec nemluv,to je téma pro samostatnou diskusi.Máš MPI nebo ještě Bosch ?S tím plynem to bude v zimě problém.Chce to před chcípnutím přepnout na benzin a ráno startovat na benzin a potom přepnout na plyn.
RV: Ale ty problémy se startováním má právě na benzin. Na plyn to radši vůbec nezkouší. 😉 Jestli má MPI nebo Bosch nevím, ale poptám se. Má to na něco vliv?
hm. Mno dneska rano mne na parkovisti oslovila mlada zena, ze ma problem s felicii. I po vytazeni klicku ze spinaci skrinky zustala svitit kontrolka mazani a baterie. Par uderu do spinaci skrinky nepomohlo. Odjela do servisu.
Mispul+RV: Při přepnuté poloze na plyn by mělo auto startovat na benzín a asi po 5 sec. přepnout automaticky na plyn-v zimě totiž na samostatný plyn motor nenastartuješ a to možná bude příčina závady.Nefunguje asi benzínový okruh. Závada mfilipa-teda ne jeho, asi bude v zaseknutém hlavním spínacím relé v pojistkové skříni.
Mispul:Bosch má rozdělovač a kabely,který můžou bejt taky zdrojem problémů.Jinak to spíš vypadá ,že tam nejde benzin.Podívej se schválně po pár neúspěšnejch pokusech na svíčky jestli jsou alespoň trošku vlhký od benzinu.
diky, az budu priste osloven, poradim poklepat i do pojistkove skrine, pokud tam jsou stejne jako u formana spinaci rele. Nekdy dela poklep zazraky.
Jojó je to tak mfilipe: V podstatě je pojistková skříňka stejná jako u Fava a ty relátka jsou lautr úplně stejný.
Mam 1,3 MPi (novy ksycht) s plynem BRC. A startovani je tak trochu vseobecny problem. Startovat na plyn ani nemel odvahu nestojim o zpetny zaslech a ty plasty u MPi by to nevydrzely. Ale startuju benzin a pak po prekroceni 2500 otacek se to prepne na plyn. Ale i tak je nekdy problem nastartovat. Pravdepodobne je to tim ze pri provozu na plyn byva benzinova jednotka rozhozena nebo v nouzovem rezimu a nekdy proste nenastavi skrtici klapku a musi se prislapnout plyn. Ale zatim se nestalo ze bych nenastartoval. Ale u tebe mozna bude tenhle problem spojen z necim jeste dalsim. Treba navlhle zapalovaci kabely atd atd.....
M.
M.
Poraďte mi někdo, zda jde na hliníkové ráfky 13" 4.5J nasadit místo 165/70 R13 např. 175/70 R13 nebo 175/60 R13 a jaký je mezi tím rozdíl? Nebo mám zůstat u svého osvědčeného rozměru? Mám Felicii 1,3 MPI 50 Kw bez úprav motoru. Díky všem za odpověď.
Jenom pro upřesnění, ráfky z lehkých slitin pro felicii mají rozměr 5,5Jx13.
Plechové pro Felicii mají rozměr 4,5Jx13, pro Pickup 5,5Jx13.
Na 4,5Jx13 bych nic širšího než 165 nedával.
Na plechových 5,5Jx13 mám Barum Bravura 185/60 a jsem s tím velmi spokojený. V zatáčkách to drží úplně jinak, při rychlejší jízdě je to mnohem stabilnější.
Šla by tam dát i 175/65, ale tu Barum nedělal. Teď už ten rozměr vyrábí v radě Brillantis. Rozměr 175/70 má moc velký obvod, 175/60 zase moc malý.
Bohužel je to vše nechválené. Ale už mě několikrát zastavili a nikdy si ničeho nevšimli.
Plechové pro Felicii mají rozměr 4,5Jx13, pro Pickup 5,5Jx13.
Na 4,5Jx13 bych nic širšího než 165 nedával.
Na plechových 5,5Jx13 mám Barum Bravura 185/60 a jsem s tím velmi spokojený. V zatáčkách to drží úplně jinak, při rychlejší jízdě je to mnohem stabilnější.
Šla by tam dát i 175/65, ale tu Barum nedělal. Teď už ten rozměr vyrábí v radě Brillantis. Rozměr 175/70 má moc velký obvod, 175/60 zase moc malý.
Bohužel je to vše nechválené. Ale už mě několikrát zastavili a nikdy si ničeho nevšimli.
Mám felicii 1.6,najeto 88000 km.Jezdila bez problemu denně cca 150 km až do Vánoc kdy několik dní stála.Po nastartování se rozsvítila kontrolka mazání.Dolil jsem tedy olej,ikdyž si myslim že,tam byl(na měrce byl vidět ,ale co kdyby....).kontrolka přestala svítit,nechal jsem motor na volnoběh ohřát a vypnul jsem ho.Další den jsem opět nikam nejel a následující den ráno(-16st Celsia)se problém s mazáním zopakoval.Podle zvuku motoru ale laicky usuzuji že motor opravdu nemaže.Auto jsem odtahl do místní autodílny ale i tak by mne zajímalo o jaký problém či závadu se jedná. Děkuji za Vaše rady.
Chci koupit zimni gumy(165/70 13") i s rafkem na Felicii,
jdou pouzit disky z Favorita ? na feldu stojí cca 700 a na favouše je levnější. dík
jdou pouzit disky z Favorita ? na feldu stojí cca 700 a na favouše je levnější. dík
Disky z Fava jdou prakticky použít, ale teorie bude jiná. Nesmíš je použít, jelikož nejsou na felicii homologované. Ale pokud s nima nepojedeš na STK nebo tě nechytnou hluchavky, tak se asi nic dít nebude.
A kdyz te hluchavky chytnou, tak se taky nic dit nebude protoze a)jim to je jedno, b)to stejne nepoznaj, c)s tim stejne nic nemuzou delat - muzou ti dat pokutu ale OTP ti sebrat nemuzou.
A jak bych měl případně doložit že (ne)mám homologovaný ráfky při běžný silniční kontrole ?
(rozdíl mezi černejma na fav a stříbrnejma na felicii je 230Kc x4 je nezanedbatelná suma)
(rozdíl mezi černejma na fav a stříbrnejma na felicii je 230Kc x4 je nezanedbatelná suma)
Leoši, ono je několik modelů disků na Favo. Původní měly rozteč šroubů 98 mm a od r. 92 mají rozteč 100 mm. Ty s menší roztečí určitě na Feldu nenasadíš. A ty s větší se taky dělaly v několika provedeních (u Formana měly vyšší únosnost). Takže než koupíš, radši se poinformuj abys nevyhodil zbytečně prachy.
Prave naopak, disky pre Favo maju nizsiu nosnost ako disky na Feliciu, docital som sa to v jednej mudrej knizke. Tusim ze Favo cca. 380kg a Felda cca. 425kg. Presne cisla som zabudol.
Zdravim, tak se mi toho seslo vic tak bych se rad na vse zeptal. 1) Zacaly mi piskat brzdy (p/z najeto 5,5tis.) pri jemnem dobrzdeni na krizovatce. 3x v servisu(zaruka)predni zbrousili zadni pry jen sundali nandali, vzdy to vydrzi tak den/dva. Co s nima mam delat? 2) od -15stC mi nejdou rozsviti obrysovky jen procvakne relatko a na poklep do spinace bliknou svetla, na popate se to vetsinou podari. 3) vrzani gum dveri (kapitola sama pro sebe) mazani sil. olejem je zmekci, ale na dlouho to nepomuze. Otec ma Fel98 a tesneni dveri ma uplne ztvrdle a zadne zvuky to nedela. Prosim poradte cokoliv ... DIKy
Tak za prvý ty světla.Přesně tohle jsem měl u nový feldy 1.6 a servis to nebyl schopen opravit (v záruce).U mně to bylo o to horší,že světla zhasínaly při jízdě (dobrá sranda co ?).Takže,sundej kryt pod volantem a tam jsou konektory na páčce přepínání a jsou v takový plastový kleci.Rozsviť světla a tahej postupně za drátky u přepínače a zjisti,kterej má mizernej kontakt a ten zmačkni trochu kleštěma a nebo vem preventivně všechny.V servise vyměnily páčku co?
Brzdy:Musíš pořádně brzdit,ona se na kotoučích srazí vlhkost a do rána zreznou a potom pískají,s tím nic nenaděláš ,to si sedne.Zkrátka nebrzdi jemně ať tu rez obrzdíš.Gumy na dveřích nevím.
Brzdy:Musíš pořádně brzdit,ona se na kotoučích srazí vlhkost a do rána zreznou a potom pískají,s tím nic nenaděláš ,to si sedne.Zkrátka nebrzdi jemně ať tu rez obrzdíš.Gumy na dveřích nevím.
Pokud mas najeto na aute 5,5 kkm, tak to si myslim, ze ma RV pravdu. Proste brzdi. Mne piskaji obcas predni brzdy, protoze mam uz starsi desticky, navic ty druhe pry nejsou tak kvalitni, nemaji jakousi folii proti treni ci co. Ale pokud ti pri seslapnuti pisknou zadni brzdy, tak to je "zavada" jina, ale myslim, ze to u Felicii s novou tvari nepada do uvahy....
Dvere - to je kapitola. Nemaji vuli? Otevri je a vezmi za ne v pohybu svislem. Zjisti, jestli maji vuli v uchytech... Moje maji vuli PP dvere a pri jizde to obcas vydava sustivy zvuk 😒 V servisu mi ale rekli, ze to je prace pro klempire, tak jsem to nechal byt...
Mam jeste jeden problem s dvermi - PZ dvere mi pri prejizdeni nerovnosti klepaji. Takovy zvuk, jako kdybych privazal uvnitr dveri olovnici na provazek 😄 Nesetkali jste se s tim? Az bude teplo, asi je rozeberu....
Dvere - to je kapitola. Nemaji vuli? Otevri je a vezmi za ne v pohybu svislem. Zjisti, jestli maji vuli v uchytech... Moje maji vuli PP dvere a pri jizde to obcas vydava sustivy zvuk 😒 V servisu mi ale rekli, ze to je prace pro klempire, tak jsem to nechal byt...
Mam jeste jeden problem s dvermi - PZ dvere mi pri prejizdeni nerovnosti klepaji. Takovy zvuk, jako kdybych privazal uvnitr dveri olovnici na provazek 😄 Nesetkali jste se s tim? Az bude teplo, asi je rozeberu....
Ohledně pískání brzd bude v tvém případě tak jak tady zaznělo nejlepší nebát se zabrzdit. Pokud jde o ty antivibrační fólie, tak ty se dávaly ve fabrice mezi kovovou nosnou část destiček a píst. Jinak všem doporučuji, aby se nebály používat brzdy, protože právě brzdy často trpí více tím, že se nepoužívají než tím, že se používají. Je to svatá pravda. Poznal jsem to už dřív na Fávu, kde jsem musel vyhodit koutouče ne proto, že by byly slabé, ale proto, že zkorodovaly.
ROOOM> Piskanie brzd by som pochopil, ak by sa jednalo o vymenu brzdoveho oblozenia za neoriginalne. Tie nemaju na opacnej strane oblozenia protirezonancnu podlozku. Otcovi sa to stalo na Felicii. Ale nove? To je cudne! Ked som mal nove auto, tak som mal podobny problem so svetlami. Akurat ze hacik bol zrejme v prilis tuhej tukovej naplni spinaca svetiel. Ale casom sa ta napln akosi rozchodila, takze teraz sa mi to uz nestalo ani pri -20° C. Mne vrzga tesnenie piatych dveri. Skusal som ich tesnenie namazat ako aj uplne odmastit, ale nepomohlo ani jedno. Posuval som panty, posuval som aj spodny uchyt. Dokonca mi auto aj naburali, takze mam uz nove piate dvere a vrzga to stale. Aj ja som uz zufaly. Dodavam, ze mam Fel98.
Roztec skrutiek sa zmenil na 100 az od MR 1993. To su tie disky s otvormi v tvare elipsy a mesiacika. Tie starsie disky mali diery obdlznikove a stvorcove (tie boli urcene pre Forman a mali vyssiu nosnost ako tie s obdlznikmi.
Roztec skrutiek sa zmenil na 100 az od MR 1993. To su tie disky s otvormi v tvare elipsy a mesiacika. Tie starsie disky mali diery obdlznikove a stvorcove (tie boli urcene pre Forman a mali vyssiu nosnost ako tie s obdlznikmi.
To ROOM: ad/2 to bude nejspíše vypínačem, tohle občas dělá u Felicií za mrazu. Prostě jen nechce zaklapnout pružinka v tom vypínači.
Mám Feldu 1,6 a při otočení klíčkem do 1 polohy se mi rozsvítí palubka a z motoru se začne ozývat divné hvízdání. Bylo mi řečeno, že to dělá servomotor ovládající vzduchocou klapku a že je to normální. Máte ještě někdo takovou zkušenost?
To bzučení je normální , dělají to všechny 1.3 a 1.6 MPI
mufsone: to bzučení co máš na mysli ty je benzínové čerpadlo a to je v nádrži, ale 1,3 nemá elektronicky ovládanou klapku plynu.
breath: Těžko říci. Po otočení klíčku toho bzučí víc. palivové čerpadlo, motorek topení, možná ta klapka atd. To bych musel slyšet.
Čau všichni, na štědrý den jsem ve sněhové závěji u Felicie 1.9D urval kloub na levé poloose v rejdu doleva, prostě to křuplo a kloub se rozlétl. Nechal jsem to opravit(3300 kč) a mimo toho, že se mi klepe volant kolem 110 km/h(nevyvážená kola), mi to začalo táhnout doleva .. Čím to je ?? Je to nápravou ?? Půjde to dát do pořádku ?? V sobotu jdu do servizu, tak jsem zvědav, co mi na to řeknou ... Co si o tom myslíte vy ???
Nazdár UBLine eště žiješ rejpale ? mohlo se ti pohnout levé rameno při té raně v poloose a je asi rozhozená geometrie, ta může delat i to kmitání kol.
Ty Felicie nic nevydrží ...
Chtěl bych vědět o kolik stupňů kolísá teplota chladícího systému v tomhle počasí. Celé dva roky, co mám Feldu, tak se po zahřátí motoru ručka ustálila na 90 stupních celsia a skoro se ani nehla. Před nedávnem, po zahřátí motoru dojde na 90.stupnů, po chvíli zase padne na 70 a opět vystoupá na 90,někdy jenom na 80 a jde to tak pořád dokola. Dnes jsem měl auto ve značkovém servisu a vypadá že problém zůstal. Poradí někdo?
Předem děkuji za radu.
Předem děkuji za radu.
U dobře fungujícího termostatu by teplota při delší jízdě kolísat neměla ani když je -15. Já sem u svojí 1,6 měnil termostat včera, protože to kolísalo od 70 do 80 a na 90 se to nedostalo ani při +5 do kopce. Podle servisu je to u felicií dost běžná závada.
Rada v zimě nejezdit NEJEZDIT A NNEEEJJEEZZDDIT !!
Toť je veškerá rada zlatá.
Toť je veškerá rada zlatá.
OCTAVIE: A proc nejezdit? 😊) A k cemu bych to auto mel?? 😊))
Vlami,Ty neznáš Octavii ? Vy... se na něj.Mimochodem jak jsi dopadl s tím vzduchovým filtrem ?
RV: Mas dobrou pamet. 😄 Nedopadl jsem v podstate nijak. Nemelo to na spotrebu vliv, a mam ji stale o cca 15% vyssi nez ve stejnem obdobi loni. Teda az do nedavna jsem tu vysokou spotrebu mel. Tahle vysoka spotreba mne "dohnala" k tomu, abych vyzkousel pripravek Bishop do motoru a paliva... a zda se, ze se vysledky dostavuji. Jeste musim ujet par kilometru a pak to spocitam...
Moje paměť se dá dost dobře srovnat s opilým senilním starcem,co bylo dnes neví,ale co před třiceti lety ví naprosto přesně.Vypadá to teda na zanešenej motor usazeninama.Není to náhodou z tý bionafty ?
RV: Bionaftu bych nevinil, protoze ta naopak palivovou soustavu procisti a necistoty se zachyti ve filtru (mam 2 - jeste ten malej-hrubej). Tolik teorie.
Je pravda, ze od podzima jezdim vyhradne na bio, jen jednou jsem zkusil 2 nadrze nafty, jestli se situace nezmeni a nezmenila. Nicmene, pokud by to byl skutecne zaneseny motor, uvidime jak pomuze Bishop. Nalil jsem tam prisadu 696-D - coz je na cisteni hlav valcu, ventilu a vstriku. Jine reseni uz opravdu nemam.
Je pravda, ze od podzima jezdim vyhradne na bio, jen jednou jsem zkusil 2 nadrze nafty, jestli se situace nezmeni a nezmenila. Nicmene, pokud by to byl skutecne zaneseny motor, uvidime jak pomuze Bishop. Nalil jsem tam prisadu 696-D - coz je na cisteni hlav valcu, ventilu a vstriku. Jine reseni uz opravdu nemam.
Prosím o radu: u Felicie 1,3 50 KW r.95 mi pořád hučí palivové čerpadlo (úplně stejně, jako před když se otočí klíčkem před startováním). Při startu to přestane, pak zase začne. Ptal jsem se v servisu (ne Škoda) a bylo mi řečeno, že dokud to dává palivo a jezdí v pohodě, nemá cenu s tím nic dělat, protože je zatím zbytečný a drahý ho měnit. Máte s tím někdo zkušenost? Nešlo by to jen nějak opravit, promazat nebo tak něco? Díky
Mám možnost koupit z velkoskladu tyto pneu na rozměr 165/70 R13 za 1779 Kč/kus s DPH. Používáte je někdo? Jaký na ně máte názor? Co XT2? A co jízdní vlastnosti? Spotřeba? Díky předem za odpověď.
Ja som tak kupil zhruba pred 2.5 rokom, maju najazdene 53kkm, este stale su v dobrom stave, prakticky netreba dofukavat. Na suchu a mokre som nikdy smyk nemal a to jazdim dost svizne, na snehu to ale je horsie (ja ich mam cely rok nahodene)
Mám najeto na Michelinách asi 30 tis. km. Žádné problémy, sjíždějí se méně než původní Matadorky, podle mne se to určitě vyplatí.
Já mám XT2 v rozměru 185/60 R14 a naprostá spokojenost.Jak co se týče jízdních vlastností,tak spotřeby, hlučnosti i jízdního komfortu.Určitě se vyplatí.
Už mi nové Micheliny XT1 došly, sundal jsem dříve zimní, abych je vyzkoušel. Dal jsem jim SECUR PNEU plyn. Řeknu Vám je to parádička, hlučnost minimální, výkon dobrý, ještě uvidíme, až zaprší, jak se zachovají na sněhu.
Na mokru jsou ty gumy super, sníh raději ani moc netestuj, na ten jsou dobrý zimáky s hrubým vzorkem a to tyhle Micheliny rozhodně nejsou. Extra plyn v pneu je naprostá zbytečnost, za kterou akorát platíš. Zajímalo by mne např. jak Ti ti chytráci zařídili, abys měl v pneu pouze ten bezva plyn a ani trochu zbylého vzduchu. Přeji mnoho spokojených km.
Ten plyn se mi opravdu osvědčil, dával jsem ho do starých Matadorů a zimní Savy. Jízda je opravdu komfortnější,tišší, tlumení nerovností lepší. Tlak v gumě neubývá, díky plynu stačí gumu tak 1x za 5-6 měsíců dofouknout,což stačí při výměně letní-zimní a naopak. Kamarádi a známí mi to samé potvdili. Plyn bych nezavrhoval. U nás stojí nafounkout Secur Pneu plynem 20 Kč guma, dofouknutí 5 Kč, což je pakatel ve srovnání s výsledkem.
Časem bych chtěl měnit převodový olej, jakej mi doporučíte ??? A taky bych rád vyměnil brzdné destičky = kde je koupím a kolik stojí, máte někdo přehled ??
Vyzkoušel jsem několik značek, ale nejlépe se mi jeví Gyrol 75W. Je to přesně ten co se lije do převodovek felicií a fábií již ve výrobě. Je to olej, který je ušitý těmto převodovkám přímo na míru. A není vůbec drahý 1l cca 90,-kč.
Ake tlmice mi poradite? Nechcem sportove, znizene apod, ale kvalitnejsie nez tie co tam strkaju vo fabrike. A napiste, ak viete, v ktorom ksefte ich maju. Moje auto chodi vacsinou po meste a teda ho riadne vytrasie.
PAVA: Dik za radu, už si píšu - kde ho koupím ?? Budou ho mít někde v mototechně ? Nebo na benzíně ?
Lopta: Tlumiče jsou podle mého názoru nejlepší originální škodovácký, nech si je prostě vyměnit přímo v servizu, určitě je tam budou mít, krom toho na koleně to dělat je dost práce.
Lopta: Tlumiče jsou podle mého názoru nejlepší originální škodovácký, nech si je prostě vyměnit přímo v servizu, určitě je tam budou mít, krom toho na koleně to dělat je dost práce.
Ja jsem ho koupil přímo u dealera Škody v prodejně doplňků. Prodavač sám uvedl, že do převodovek felicií ani jinný olej nedávají. Jinak se dá také pořídit v prodejní síti čerpacích stanic Paramo. Scválně mrkni na www.paramo.cz!
Pava: Dík, už tam surfuju ... (😄)
Nejaky drahy ten Gyrol, ja jsem kupoval 18.8.2000 Gyrol 80W API GL-4 a stal mne 46,- 1 litr. Nebo mam spatnou poznamku. A vubec, je lepsi 75 nebo 80 W ? Snazil jsem se na i-netu najit nejake ceniky a z popisu jednotlivych 75W a 80W jsem natolik zmateny, ze nevim.
Ceny se liší podle prodejce, je to tak vždycky. Obecně platí že čím nižší je číslo před W tím je olej řidší. Nejlepší je řídit pokyny výrobce. API GL-4 znamená, že je olej určený pro ručně řazené převodovky s vysokou obvodovou rychlostí a nízkým točivým momentem. API GL-5 je určený pro automatické převodovky.
Mam feliciu 1,3MPI 40kw vyrobenu v 5/2001. Cize necely rok a teda este v zaruke. Vydrzala uz vselijake napory pocasia v zime, ale zrovna vcera som zistil ze mi do nej zateka... Ono to je slabe slovo zateka bolo to tam ako v bazene. Konkretne vpredu na vodicovej strane. Niekde medzi oknom a podblatnikom. Z tej molitanovej vyplne pod palubovkou som vymackal abnormalne kvantum vody.......
Nestretli ste sa s tyme este niekto?
Auto som uz sice smaril do servisu ale predsa som zvedavy....
Diky
janben@pobox.sk
Nestretli ste sa s tyme este niekto?
Auto som uz sice smaril do servisu ale predsa som zvedavy....
Diky
janben@pobox.sk
Jo takhle zatejka do spousty favoritu a felicii, pak pekne hnije napr podlaha, kdyz se ta voda nasakne do te plste pod koberci. Snad pomuze to tmelit silikonem, kde se jen da.
Mě se to stalo také u nové služební Felicie. Rada je jednoduchá, zajeď do dobrého servisu, dají Ti nové těsnění kolem celého předního skla. Když jsem v servisu vyprávěl, jak mám u řidiče bazén, moc je to nepřekvapilo, stává se to prý dost často, oprava trvala necelou půlhodinku. Hlavně nic netmel, proč si to nenechat vyměnit, když se to stává i jiným. Navíc v záruce. Hodně zdaru a šťastných kilometrů.
Ja mel to same. Mne vymenili gumu(tesneni) na prednim okne a jiz 7 měsíců OK. Takze zatim nedavej zadny slikon atp. pokud to mas v zaruce je to jasne.
Pokud je auto v záruce tak zajeť do toho servisu ať se za ty peníze snaží, ale bude spíš jen dočasné řešení. Jinak existuje jedno poměrně jednoduché a hlavně účinné řešení. Jeho účinnost oceníš taky časem, když se ti po 5-6 letech nezačnou sypat páté dveře atd. Kup sanitární silikon v tubě (cca do 100,-) a ten natlačit zvenku do spáry plech-guma po celém obvodě skla. Tmelu raději více než méně a co bude přebývat lehce vytlačíš ven tak aby hrana gumového těsnění dosedla na plech, ale prostor po těsněním byl vyplněn. Vytlačený tmel po zaschnutí bez problémů odstraníš. Při poctivé práci je těsnost 100 % a platí to i u Favoritů do nichž v sériovém provedení snad zatýkalo do všech. Tohle řešení doporučuji všem hlavně u pátých dveří, které korodují nad plastovou lištou právě proto, že voda teče pod těsněním do špatně řešené dutiny uvnitř dveří odkud nemůže odtékat.
Ja jsem teprve nedavno zjistil podobny problem. Pri jizde se to nedeje, mohu jet pul dne v desti a uvnitr je sucho. Kdyz jsem ale auto nechal stat venku 2 dny na desti, mel jsem pod nohama bazen. Tlumici hmota pod volantem je uplne mokra. ZJistil jsem moznou cestu zatekani. Na leve strane stece voda do motoroveho prostoru hned pod levy sterac. A tam jsou vytvoreny 2 otvory, v kterych jsou uchytky na kabely a hadicky. A zrejme tam zatece temi dirami (uchytky jsou tam jen nacvaknute, takze voda se tam dostane). Tlumici hmota z motoroveho prostoru je pod levym steracem taky zcela mokra. Napadlo mne ty uchytky zasilikonovat. Jeste jsem to nevyzkousel, az to vyschne.
Diky za rady - vsetkym. Uz to mam zo servisu doma - vymenili tesnenie a teraz sa necham prekvapit dokedy mi to vydrzi....
Ahoj všichni,
mám problém se světly. Při rozsvicování světel mi světla jenom probliknou, cvakne relé, ale jak pustím vypínač světla zhasnou. Pokud chci, aby světla svítili, musím zajistit vypínač v zamáčknuté poloze. Začlo to tak, že se mi ze začátku světla podařilo rozsvítit třeba na 3 pokusy, teď už to bez zajištění vypínače nejde. Je vada ve vypínači? (popř. jak vyměnit vypínač - asi rozebrat celou palubku že?) Díky za radu - Felda 1,3/40kW r.v.95, jinak spolehlivá.
mám problém se světly. Při rozsvicování světel mi světla jenom probliknou, cvakne relé, ale jak pustím vypínač světla zhasnou. Pokud chci, aby světla svítili, musím zajistit vypínač v zamáčknuté poloze. Začlo to tak, že se mi ze začátku světla podařilo rozsvítit třeba na 3 pokusy, teď už to bez zajištění vypínače nejde. Je vada ve vypínači? (popř. jak vyměnit vypínač - asi rozebrat celou palubku že?) Díky za radu - Felda 1,3/40kW r.v.95, jinak spolehlivá.
Je to urcite vypinacem. Kup novy vypinac a vymen ho. Podle me to bez problemu zvladnes. Povytahnes pristrojovku, drzi asi na 5 sroubech. Ty srouby jsou na pristrojovce pod krytkama. Dva jsou okolo vypinacu uprostred nad radiem, dva jsou tusim pod mrizkou tam, kde vyfukuje vzduch a jeden (nebo dva) jsou vlevo u vypinace svetel. Na Favoritu to sice bylo jednodussi ale taky to slo. Na favoritu dokonce stacilo vymenit takovou malou plastovou zapadku s perkem. Sice vypinac sisi musel koupit cely ale co uz 😃).
Občas mně docela dost štve, jak je to v servizu totálně drahý: jak nové originální díly, tak jejich práce. Spoustu věcí si na autě udělám sám a ještě rád. Třeba oleje, filtry atd. No jo, ale co třeba vyměnit "upadlý" vejfuk, tlumiče, brzdy, atd. I to jde. Kde však sehnat vše tzv. levně ? Na mojí pětiletou Felicii se podle mého názoru již nevyplatí kupovat úplně nové náhradní díly, které sou dle mně předražené. Kde ale sehnat již použité, přestože nenové díly ??? Je nějaké vrakoviště v ČR ??? Nebo nějaký bazar N.D. v ČR ??? Nevíte někdo něco ??? Kam jít, koho oslovit ???
MONASTUS: myslím, že ceny běžných spotřebních ND na Feldu docela ujdou (oproti zahraničním autům stejné třídy). Nesmíš je ale kupovat v autorizovaném servisu, kde Ti je "odborně" a za příslušný poplatek vymění a když se to pak sečte tak se nestačíš divit kolik máš vypláznout. Jen tak mimochodem ani jednu z věcí kterou jsi zmínil bych rozhodně nekupoval na vrakáči. Na tom vrakáči se tě většinou snaží natáhnout tak jako v tom servisu a záruka veškerá žádná. Pokud jsi z Prahy tak bych nějaké tipy na dobré prodejny měl. Koncový díl výfuku pokud bys měl zájem mám doma (cca 10 tis. km). Cenové rozdíly totožných ND jsou někdy až propastné (např. ol. filtr - zcela totožný 80,- a za 180,-, olej Forte GX za 99,-/l nebo za 186,-/l)
Zdravim, mam nasledujici problem. Pri rozjizdeni a v zatackach mi pomerne hlasite vrzou predni sedacky. Je to Fel2001 u Fel95 to bylo vporadku celych 5let. Je to kovovy zvuk, pravdepodobne jejich uchyceni k vodicim listam. Nemuzu se tam dostat pres ty plastove kryty pos(t)rane. Jak je "oddelam" a nezk..vim. Nevite co staci dotahnout? Je mi trapne s tim jet do servisu (byt na garancku).
Druha vec, kdyz vysunu podhlavku tak to malinko vrze pod lopatkama, protoze ty tyce od podhlavky nevyztuzuji sedadlo, to je desny zase na necem usetrili... no jeste mohlo byt drevene ...tak budu radsi rad. 😄
Dik za radu.
Druha vec, kdyz vysunu podhlavku tak to malinko vrze pod lopatkama, protoze ty tyce od podhlavky nevyztuzuji sedadlo, to je desny zase na necem usetrili... no jeste mohlo byt drevene ...tak budu radsi rad. 😄
Dik za radu.
Taky mi začala asi po 1/2 roce vrzat sedačka u Fel2001 u spolujezdce a tak jsem s tím zajel do servisu a v záruce mi dali v pohodě novou sedačku - prý se jim to u nových sedaček stává. Takže bych na nic nečekal a dal to opravit... neboť toho vrzání z podlopatek se nezbavíš, to je uvnitř sedačky...
S felicií 2001 bych na garančku rozhodně jel. A rozhodně bych se necítil trapně. Vrzání sedaček je u rok starýho auta něco za co by se měli cítit trapně naopak výrobci.
Mám možnost zakoupit starší katalyzátor (ten co mám ve svém voze je špatný). Nevíte prosím někdo jak poznám pohledovou kontrolou že je katalyzátor v pořádku? (je na něm najeto údajně 20000 km)
Předem díky
Předem díky
Pohledem na něm nepoznáš jestli je funkční nebo ne. Jediné vizuální vodítko může být to, aby bylo přes ty dírky vidět a nebyl ten keramický matriál moc černý, ale i to nezaručuje, že bude Kat funkční. Průkazné může být jenom zkušební měření emisí.
Já koukal do svýho katu a zdá se mi, že tam žádná keramika není, taková ta voština, či jak to nazvat, byla z plechu a bylo to všechno poměrně lesklý.
Nemá někdo zájem o zadní díl výfuku (Felda 1.3 ev.Favorit). Mám ho na autě a budu dávat jiný (sportovní). Je to orig. Škoda a je v perfektním stavu. Nechal bych ho tak za 300,- (Praha - PRandus@seznam.cz).
Zdravim! Vcera sme nahodili na braskovu Feliciu hlinikove disky 5.5/13" 165/70-klasika. Ked som to bol prevetrat, tak som zistil, ze pri prudkom zatoceni dolava v rychlosti tak nad 40km/h nieco dole tuka. Najskor sme si mysleli, ze to ide od niektoreho kolesa, ze o nieco chyta, ale po preskumani som to vylucil. Ked sme sli znova, tak bratovi sa zdalo, ze to tukanie aj citi pod nohami /spolujazdcovo sedadl👋. Cize ide to spod prednej napravy. Na kolesach vola nie je. Nestretli ste sa s niecim podobnym, co by to mohlo byt? Diky za radu.
Zdravím. Taky mám tento problém a nevím co to je. Výměna tlumičů a čepů na to neměla vliv. Mohly by to být silentbloky, ale nemám to ověřeno.
A závisí to od brzdenia, pridania plynu alebo vytočenia kolies do strany?
Inak sa tu s vami asi rozlúčim, lebo som dnes presadol na Fabiu. Ale Felicia ostáva doma aj naďalej, takže to zase ešte tak skoro nehrozí.
Inak sa tu s vami asi rozlúčim, lebo som dnes presadol na Fabiu. Ale Felicia ostáva doma aj naďalej, takže to zase ešte tak skoro nehrozí.
Ze by to zaviselo od pridavania/brzdenia som si nevsimol, ale urcite to suvisi s vytocenim kolies. Ked sa vytocia len malo, tak to nerobi. Ale ako som pisal-treba ist aspon takych 40km/h.
Otcovi na felicii prestal najednou fungovat central, proste kdyz zamyka tak zamkne jen sve dvere a ostatni zustane otevreno a rikal ze to je pry snad pojistka a ze se mam kouknout do manualu co by to mohlo byt... Muze to byt nejaka pojistka? nebo je to neco jineho...
central -> poistka c. 16 (pocitane zlava) 15 A
mam iny problem s centralom. mam auto vybavene aj alarmom meta, a ked ho uzamknem dialkovym ovladacom, tak sa uzamknu vsetky 4 dvere. ak ale chcem pouzit kluc (t.j. uzamknutie bez aktivovania alarmu) tak sa zamknu iba jedny dvere. cim to moze byt????
za pomoc vam vopred dakujem.
mam iny problem s centralom. mam auto vybavene aj alarmom meta, a ked ho uzamknem dialkovym ovladacom, tak sa uzamknu vsetky 4 dvere. ak ale chcem pouzit kluc (t.j. uzamknutie bez aktivovania alarmu) tak sa zamknu iba jedny dvere. cim to moze byt????
za pomoc vam vopred dakujem.
Vypadá to na spínací kontakty v servu předních dveří nebo vodiče od těchto kontaktů do řídící jednotky centrálu. Zkus jestli to dělá u obou předních dveří.
v prvom rade vas vsetkych zdravim.
chcel by som reagovat na problem s vrzganim prednych sedaciek. vyskytlo sa to aj u mna fe 1.3 bmm 11/95 a problem bol v ukotveni sedaciek o kasnu. najprv som si myslel, ze ten skripavy zvuk vydava mechanika ukotvenia sedacky na lyzinach, a skusal som to nasprejovat wd40. ziadny vysledok. takze po dlhsom skumani som si vsimol, ze obe sedacky mali uvolnene kotviace skrutky. stacilo ich dotiahnut imbusovym klucom a bolo po probleme.
chcel by som reagovat na problem s vrzganim prednych sedaciek. vyskytlo sa to aj u mna fe 1.3 bmm 11/95 a problem bol v ukotveni sedaciek o kasnu. najprv som si myslel, ze ten skripavy zvuk vydava mechanika ukotvenia sedacky na lyzinach, a skusal som to nasprejovat wd40. ziadny vysledok. takze po dlhsom skumani som si vsimol, ze obe sedacky mali uvolnene kotviace skrutky. stacilo ich dotiahnut imbusovym klucom a bolo po probleme.
Čau všichni !!!
Co nevidět budu muse měnit destičky ve předu na brzdách ... Máte s tím někdo zkušenosti ??? Tzn. jaké destičky bych tam měl dát, zda-li jsou mezi některými typy rozdíly a čeho bych se měl držet, doporučení a varování ...
Díky za rady ...
Co nevidět budu muse měnit destičky ve předu na brzdách ... Máte s tím někdo zkušenosti ??? Tzn. jaké destičky bych tam měl dát, zda-li jsou mezi některými typy rozdíly a čeho bych se měl držet, doporučení a varování ...
Díky za rady ...
Já používám brzdové destičky od "Ate" katalogové číslo 602964. Cena cca 600,-.
Ate patří v brzdařině k tomu nejlepšímu na trhu.
Ate patří v brzdařině k tomu nejlepšímu na trhu.
Určitě bych nekupoval "no name" výrobky za "super cenu" avšak pochybné kvality. Jinak f. Ferodo, Lucas, Pagid atp. nebo originálními určitě nic nezkazíš. V případě, že použiješ tvrdší destičky při další výměně je vyhodíš i z kotoučema. Přeji šťastnou ruku při výběru.
Nevíte, kde se dá koupit hliníkový výfuk na Felicii? Máte ho, kolik stál? Chtěl bych si pořídit něco trvanlivějšího, ten originální od Škody dlouho nevydržel.
topol: hliníkový výfuk na Felicii se nevyrábí. Vyrábí se akorát výfuky z plechu v jehož vnější vrstvě je zaválcován hliníkový plech (Tyll, Bosal, Karsit). Avšak i tyhle výfuky korodují ve svárech. Řešením by bylo nechat nametalizovat svařovaná místa, ale ani pak by výfuk nebyl na furt, protože se stává, že po nějaké době praskne vnější plášť vedle zapertlování. Vyrábějí se nerezové (Soieta) ale ty jsou sportovní a navíc se u nich vypálí střeva a je z toho hrnec. Vzhledem k velmi rozumné ceně nového obyč. výfuku na Feldu oproti ostatním autům bych si s tímhle hlavu nelámal. Porovnání: Felda Tyll - do 1000,-, Felda Soieta 5000,- a více, např. VW Polo (druhovýroba) cca 2500 a více.
Jediné riešenie proti tej vode je jazdiť na dlhšie trasy prípadne jazdiť pri trochu vyšších otáčkach. Problém je totiž vtom, že pri bežnej jazde v meste sa zadná časť výfuku neprehreje a kondenzuje v nej voda. Môj výfuk má 4 roky a ešte drží. Hoci na ňom vidieť, že už dlho asi slúžiť nebude.
...nebo vyvrtat malou dirku zespodu.
Ale to by chcelo dieru do každého oddielu tlmiča a ktovie, aký zvuk by to potom malo (keď to prehrdzavie, tiež tam nie je veľká diera, a aký zvuk to je) a či by to cez tú dieru nezhrdzavelo ešte skôr.
Myslim ze by to tak rychle nerezivelo (neni problem ji natrit),voda by rychleji byla vyfouknuta a u posledniho dilu by malicka dirka by moc na hluku nepridala, pokud ji vyvrtaz na dobrem miste.
U feldy jsem dával výfuk asi po 3 rokách provozu a totál vyhnilej. Asi za 750 kč jsem dal nový a jezdím dál a nic nevymýšlým 😊
Sedačku máš venku raz dva. Potřebuješ na to jen imbus klíč. Dva šrouby jsou vpředu a tři vzadu po odsunutí sedačky do přední polohy. Akorát si dej bacha na pomlácení plastů při vyndavání z auta a do auta a pak při montáži věnuj víc pozurnosti srávnému usazení a dotažení sedačky.
Ještě k výfuku - pokud by měl někdo zájem mám doma III. díl výfuku na kraťase (najeto cca 10-15 tis. a na autě byl cca 1-1,5 roku). Je naprosto OK. Nechal bych ho tak za 300,-. Dával jsem něco ostřejšího takže tenhle mi zbyl. Jsem z Prahy PRandus@seznam.cz.
Ještě k výfuku - pokud by měl někdo zájem mám doma III. díl výfuku na kraťase (najeto cca 10-15 tis. a na autě byl cca 1-1,5 roku). Je naprosto OK. Nechal bych ho tak za 300,-. Dával jsem něco ostřejšího takže tenhle mi zbyl. Jsem z Prahy PRandus@seznam.cz.
Přátelé,
koupil jsem Felicii, nechal okamžitě vyměnit výfuk za nový a po pár jízdách jsem zjistil zajímavou věc: po odstavení auta je výfuk (zejména jeho zadní část) z vnějšku mokrý a kape z něj voda (aspoň to tak vypadá, olej ani benzin to zřejmě není). Netušíte, zda je to chyba nebo vlastnost? Jde o běžnou kondenzaci na teplejším plechu? Pokud jde o běžný jev, má význam výfuk něčím natřít?
Hamur
koupil jsem Felicii, nechal okamžitě vyměnit výfuk za nový a po pár jízdách jsem zjistil zajímavou věc: po odstavení auta je výfuk (zejména jeho zadní část) z vnějšku mokrý a kape z něj voda (aspoň to tak vypadá, olej ani benzin to zřejmě není). Netušíte, zda je to chyba nebo vlastnost? Jde o běžnou kondenzaci na teplejším plechu? Pokud jde o běžný jev, má význam výfuk něčím natřít?
Hamur
Pokud to není voda z chlazení tak jde jenom o kondenzaci.Nátěr moc nepomůže jelikož ta voda jde spíš zevnitř.
Tak jsem koupil brzdové destičky značky fri.tech. - jsou na Felicii a Favorita. Znáte to někdo ???? Mají atest 8 SD 1845.
Koupil jsem je taky nedavno,vychazely cenove moc dobre,chtel jsem zkusit neco jinyho,nez Bendixy nebo Lucasy.Zatim si nemuzu stezovat,tvarej se docela dobre,ale nemuzu zatim srovnat chovani pri opravdu ostrym a opakovanym brzdeni,ani opotrebeni.Ale muzu uz rict,ze na normalni pouzivani v beznym provozu jsem nenasel chybu.
Zdravim, rozhodl jsem se NATO kouknout sam. A narazil jsem hned u odstranovani plastu kryjicich uchyt sedacky po obou stranach. Jsou nacvakle dvema roztaznymy cudliky a v nich je jakoby namacky valecek, ktery je roztahne. nemuzu ho dostat ven a sundat ty plasty abych mohl dotahnout imbusem uchyty. Sundaval to uz nekdo z Vas? Prosim popiste mi to sundani. Nerad bych to hned na zacatku urval... Dik za radu R.
Boční kryty sedaček jsou skutečně "geniálně vyřešené". Sundat je tak aby se tam mohly zase dát a ještě při namontovaných sedačkách je podle mne nemožné. Já jsem to vyřešil tak, že jsem vyndal sedačku z auta a demontoval kryty (mimochodem i s vyndanou sedačkou to není zcela triviální záležitost). Při opětovné montáži jsem původní pružné západky a kolíky nahradil šrouby s velkoplošnými podložkami. Po demontáži krytů lze imbusem dotáhnout všechny šroubované spoje (opěradlo, sedadlo ...). Teď už není problém boční kryty sundat i v autě (např. montáž potahů).
Wooow, bleskova osdpoved, zebych nebyl v sobotu v praci sam? 😄 Uz jsem si myslel, ze je to nejkej figl, a ono jen "genitalni" reseni 😄 Jak se vyndaj ty sedacky a na co si mam dat pozor. Dik R.
Zdravim, nevite, kde je v okoli Plzne nejake "slusne" vrakoviste. Uz jsem se tu ptal kde sehnat stredovou loketni operku a do Feldy a je akorat od Milotecu (2500,-) nebo z Oktavky (ani se neptejte,- 😄. Tak bych ji rad "vydloub" klidne z neceho jineho. Dik za tip. R. PS: dik PR za ty sedacky pockam az prestane prset 😄 a jdu do nich.
Dobrý den,mám dotaz.Mohu dát na Felicii 1,6kombi
tlumiče monroe sensatrac ? Děkuji.
(nejsou to vyhozené peníze?)
tlumiče monroe sensatrac ? Děkuji.
(nejsou to vyhozené peníze?)
Lze souhlasit,že voda na zadním konci tlumiči je zkondenzovaná a jízdit ve vyšších otáčkách by bylo možná prospěšné.Občas by se stejně mělo jet víc razantně,aby se ten motor včetně katu pořádně propláchnul.Ten kdo to jenom stále šudlá tak se mu zakarbonuje katalizátor a pojede to ještě hůř.Jde asi o to,že na kratších trasách ten zadní díl půjde dřív do kopru a ani kat nebude dostatečně prohřátý.
Čau, mám takovej dotaz, montoval už někdo dodatečně posilovač řízení do Felicie 1.3 Mpi ?
Čistě teoreticky by to šlo, ale pouštěl by se do toho snad jen blázen. Stálo by to totiž majlant, hodně úsilí a ještě víc práce. Pokud je to auto z druhé ruky tak je jednodušší se s tím buď smířit, nebo prodat a přidat si něco na 1.6 se servem. Ve finále tě to vyjde levněji a navíc 1.6 je přece jenom svižnější.
Objevil se problem - neproblem. Pred 2 lety jsem prodal Formana, ktery jsem koupil jako dovoz ze SRN v roce 1996. Vsecko pasovalo, pasuje, cisla motoru, karoserie, prosel jsem s tim nekolik STK, policajti to 2 x prihlasovali a ted u STK objevili, ze na bloku motoru je vyrazeny typ 781.135B, zatimco v technicaku je 781.135 bez "B". Je to oznaceni motoru na vyvoz a strasili pry na STK, ze se bude muset udelat nejaka draha homologace. Jsem ted z toho trosku mimo, i kdyz auto uz davno neni moje. Nevite jestli se jedna jen o formalitu zmeny typu motoru na DI ( nebo kde se to ted vyrizuje ) za par korun, nebo je s tim skutecne spojena nejaka nakladna homologace ? Vyzna se nekdo v tomto ? diky
shanim chladic Felicia 1,6i, pokud nekdo o nejakem vite tak nevahejte a piste na travexr@seznam.cz
Chci koupit jetou feldu a váhám mezi 1.3 MPI a 1.6 . Na co si dát u 1.6 pozor při koupi s cca 80 t najetými km ? Jaký je rozdíl mezi spotřebou ve městě u 1.3 a 1.6 ?
Bral bych raději 1.3 MPI. Spotřeba je asi o 1 až 1.5 l/100km nižší. 1.6 je živější, má větší sílu, ale zase ne o tolik. Motor 1.6 je podle mne do feldy těžký, takže o dost víc trpí přední náprava. Rozhodně je nutné mít jistotu, že na 60t. km byl měněn rozvoďák (u 1.6).
Určitě 1,6.1,3 je prastará zdechlina s motorem vyvinutým před válkou.S 1,6kou jde potom něco dělat a za slušný prachy máš hoodně svižný auto.Co se týká spotřeby tak ta záleží na tom jak jezdíš.Já když sednu do 1,3 tak mi sežere o dva litry víc než 1,6.Motor bude u 1,6 i 1,3 po 80k km snad OK,takže koroze(pátý dveře),tlumiče.
Záleží na tom jak auto budeš využívat.Jestli ho nebudeš mít jen do města tak jednoznačně 1,6!
Je to obrovský rozdíl od 1,3.Ne v tom,že by jela o tolik rychleji,ale v té síle.Je živá a čiperná.
Když pojedeš 90km/h a přidáš tak 1,6 zrychlí a má dostatek síly.U 1,3 by jsi už podřazoval jak vzteklej.A hlavně v kopcích nemusíš moc podřazovat a auto neztrácí sílu!Že je motor těžký?Je těžší,ale o 30kg od 1.3 a pokud 1,6 nemá posilovač ani tak to není zlé.A spotřeba?Lze jezdit kolem 6 litrů i pod bez problémů,ale s tím rozdílem,že po přišlápnutí pedálu se něco děje.Ale co bych povídal.Svez se 1,3 ať už MPi nebo BMM a 1,6 a,že uhodnu co si vybereš?Jestli chceš o 1,6 nějaké informace klidně se na mě obrať z dotazem,rád odpovím.Pavel.Fru@seznam.cz
Je to obrovský rozdíl od 1,3.Ne v tom,že by jela o tolik rychleji,ale v té síle.Je živá a čiperná.
Když pojedeš 90km/h a přidáš tak 1,6 zrychlí a má dostatek síly.U 1,3 by jsi už podřazoval jak vzteklej.A hlavně v kopcích nemusíš moc podřazovat a auto neztrácí sílu!Že je motor těžký?Je těžší,ale o 30kg od 1.3 a pokud 1,6 nemá posilovač ani tak to není zlé.A spotřeba?Lze jezdit kolem 6 litrů i pod bez problémů,ale s tím rozdílem,že po přišlápnutí pedálu se něco děje.Ale co bych povídal.Svez se 1,3 ať už MPi nebo BMM a 1,6 a,že uhodnu co si vybereš?Jestli chceš o 1,6 nějaké informace klidně se na mě obrať z dotazem,rád odpovím.Pavel.Fru@seznam.cz
Hodně záleží na tom, na co to auto budeš chtít. Když budeš chtít závodit s Feldama a fabiema, tak si kup 1.6. Jsi-li klidnější povahy a nemáš potřebu neustále někomu dokazovat, že máš rychlejší auto, tak Ti bude stačit MPI. Ušetříš za benzin a povinné ručení.
To je také relativní.Felicie a ani 1,6 není na závodění.Na to jsou jiná auta.Máš pravdu v tom,že povinné ručení je dražší,ale spotřeba nějak výrazně jiná není.Srovnávám při stejné rychlosti obou modelů.Ale auto je živé což musí těšit každého řidiče.No a když budeš chtět předjet a pojede to tak ti to vyšší povinné ručení vadit až tak nebude.My jsme jezdili na hokej v pěti lidech v 1,3 a pak v 1,6 a řeknu ti,že radši zaplatím vyšší pov.ruč.Motor 1,3 je slabý.Ale jak jsem již psal nejde o to,že jedna pojede rychleji a druhá pomaleji,ale o tu sílu,kterou 1,6 skrývá.
Modelová situace😜řed Tebou jede Avie cca.70 km/hod,předjíždíš ji.U 1,3 musíš podřadit alespoň na 4,vytočit atd..1,6 to zvládne v pohodě na 5 ku.Hádej co bude mít větší spotřebu.Hodně lidí nepochopí,že větší motor sežere míň,než prcek,kterýmu šlapeš na krk.
Jednoznačně doporučuji 1.6. Už jsem něco najezdil jak s 1.3MPi tak s 1.6 a podle mne není o čem přemýšlet. Na co si dát pozor? Když 1.6 tak jen se servem - jinak se to nebude to pravé. Na co se zaměřit? Kontrolu přední nápravy, diagnostiky vstřikování (hlavně kvůli škrtící klapce), originálnost jednotlivých dílů (jestli to nebylo někde vyválené), úniky kapaliny ze serva, celková koroze karoserie hlavně lemy z. blatníků a V. dveře. Kvůli protikorozní ochraně nedoporučuji vozy vyrobené před cca 9/96 a už vůbec ne v r.95.
Pokud jde o spotřebu, tak co vím u 1.6 záleží dost jak je zajetý motor. Při prázném autě a pohodové jízdě bude sice asi spotřeba 1.6 o nějaký deci vyšší, ale zato při plném obsazení a se Ti to bohatě vrátí. Navíc svezení v 1.6 o dost jinde než v 1.3. Jinak pokud by ses rozhodl pro 1.6 tak Ti vřele doporučuji kvalitní chip. Další varianta je investovat do kvalitního chipu+vačky kdy za příznivý peníz získáš auto se velmi slušnými dynamickými vlastnostmi a schopností zvládnout sprin na 100 km kolem 10-10.5 s. Přeji šťastnou volbu protože sehnat pěknou a nebouranou 1.6 není vůbec jednoduché.
Pokud jde o spotřebu, tak co vím u 1.6 záleží dost jak je zajetý motor. Při prázném autě a pohodové jízdě bude sice asi spotřeba 1.6 o nějaký deci vyšší, ale zato při plném obsazení a se Ti to bohatě vrátí. Navíc svezení v 1.6 o dost jinde než v 1.3. Jinak pokud by ses rozhodl pro 1.6 tak Ti vřele doporučuji kvalitní chip. Další varianta je investovat do kvalitního chipu+vačky kdy za příznivý peníz získáš auto se velmi slušnými dynamickými vlastnostmi a schopností zvládnout sprin na 100 km kolem 10-10.5 s. Přeji šťastnou volbu protože sehnat pěknou a nebouranou 1.6 není vůbec jednoduché.
Chci do ní zainvestovat pro začátek tak do 150 000,- (najeto max 80t km). Za tyhle peníze by se mělo něco slušnějšího sehnat?
Jinak chci bez klimy a bez serva a bez ABS, podle mě to můžou být akorát zdroje problémů. Navíc ABS jsem si moc při ostřejším stylu jízdy neoblíbil. Pak bych uvažoval o čipu/vačce nebo čipu/vačce/hlavě u motor-excelu.
Jinak chci bez klimy a bez serva a bez ABS, podle mě to můžou být akorát zdroje problémů. Navíc ABS jsem si moc při ostřejším stylu jízdy neoblíbil. Pak bych uvažoval o čipu/vačce nebo čipu/vačce/hlavě u motor-excelu.
Jo,za ty prachy by něco slušnýho mělo jít sehnat.Úpravu u ME můžu jenom doporučit,viz rubrika tuning.Bez serva se docela nadřeš a klima je v létě taky dobrá,určitě lepší než střešní okno.
Jen upozorneni, 1.6 se bez serva nedelala...
nejsem si jist, ale zda se mi ze 1.6 byly i bez serva. Servo bylo za priplatek.
Servo za příplatek bylo u 1,3 50kw
presne tak, servo mela 1.6 a 1.9D ve standardu
Do té doby, než na felicii udělali facelift s novou maskou (někdy na jaře 199😄, se servo řízení do felicie s motorem 1,6 dávalo jenom na přání, pak už ho tam začali dávat standardně, ale zase centrální zamykání bylo za příplatek. Je to na 100%, protože já jsem ji ve 12/1997 novou kupoval, stála 286 000,- Kč a byl v tom jen příplatek 5000,- Kč za červenou rallye barvu (byl tam tedy ten centrál, bez serva, bez ABS, bez klimy, plechové disky 13" s pneu Matador MP-12, které se dost rychle sjely - přední po 25 000 km).
Jinak jako ostatní motor 1,6 doporučuji - táhne plynule odspoda a až ve vyšších otáčkách začíná trochu vadnout, ale to zase vyřešil chip.
Jinak jako ostatní motor 1,6 doporučuji - táhne plynule odspoda a až ve vyšších otáčkách začíná trochu vadnout, ale to zase vyřešil chip.
Bohužel dělala.1,6 z roku 96 servo něměla.Já ji měl.Kolem roku 97 se teprve začaly.Je to smůla,protože model laurin a klement udělaný ke sto letům škodovky,který měl maximální výbavu tak servo postrádal.Jinak zas taková dřina bez serva to není.Znovu podotýkám,že 1,6-kový motor je o 30 kg těžší než 1,3.
V sobotní annonci byla feldy combi 1,6 laurin&klement.Neměla akorát klima a servo jinak vše.Byla za 155000,-
L&K bez klimy je pakárna, v létě se v tý kůži nedalo vydržet, jezdil jsem s firemní.
Feldy 1.6 měly všechny servo až od r. 1998, do té doby byly GLX se servem a LX bez sezva (příp. za příplatek). První kusy vyrobené od podzimu 95 do jara 96 byly asi bez serva všechny. 1.9D mají serva všechny. Servi nejedeže je pohodlnější, ale není také třeba točit tolik volantem. LaK nedoporučuju, to byly jedny z prvních 1.6 vyrobených na sklonku roku 95 (viz. níže). Jinak souhlasím s tím, že obecně 97 je lepší než 96. Ale aby to nebylo tak jednoduché. V autech vyrobených začátkem a koncem roku 96 je dost velký kvalitativní rozdíl a 97 také nejsou jedna jako druhá. Třeba od léta 97 mají odlišné převododovky typu 14SK s trochu jinými převody (hlavně V.).
Mohl bych požádat o bližší informace k 1,6 L&K?
Měl jsem 1,6 krátkou,ale laurin mě docela bere.
To bych asi měnil.Pavel.Fru@seznam.cz
Měl jsem 1,6 krátkou,ale laurin mě docela bere.
To bych asi měnil.Pavel.Fru@seznam.cz
Zdar lidi,
premyslym o podobnem koupe (1.6, rv97), ale rad bych s max. vybavou (abs, servo, ...) mam jednu nabidku, ktera je vc. el. oken. Je to prvni majitel, ma servisni knizky a v servisu potvrdili pravidelny prohlidky. ALE ma najeto 150 000km. Chtej za ni lehce pres 140tis ... rad bych slysel nejakej nazor, zda uz je ma nalitano moc, nebo je to u 1.6 jeste OK ? (pocitam, ze najedu tak max. 15 000km rocne...) Diky za info a pekny den...
premyslym o podobnem koupe (1.6, rv97), ale rad bych s max. vybavou (abs, servo, ...) mam jednu nabidku, ktera je vc. el. oken. Je to prvni majitel, ma servisni knizky a v servisu potvrdili pravidelny prohlidky. ALE ma najeto 150 000km. Chtej za ni lehce pres 140tis ... rad bych slysel nejakej nazor, zda uz je ma nalitano moc, nebo je to u 1.6 jeste OK ? (pocitam, ze najedu tak max. 15 000km rocne...) Diky za info a pekny den...
Jestli to má pravidelný servis, a najedeš 15tis ročně, tak úplně klidně. 150tis km na 1,6-ku není nijak moc.
Jednoznačně ANO.Pokud je to první majitel a ma servisní knížku tak bych se toho nebál.Můžeš potom klidně koupit auto s tachmetrovými 80tkm,ale ve skutečnosti může mít 200tkm.
Od to hoho bych šel rychle pryč. Je jasné, že když to má min 140 000 tis. km.(firemní auto), bude to potřebovat dříve či později náročné investice a stejně už to bude příšerná ojetin.Jó bejt to tak BMV 320 či Passat - 140 tis. - žádná porce. Určitě to v interiéru bude strašně rachotit a mezi převodovými stupni budou velké vůle - to mi ve 100 tis. dělala služební Felicie. 140 000 Kč je přemrštěná cena. Já osobně bych též žádal velkou výbavu, ale najeto max tak 60 tis. Nedávno si známý koupil Felicii 1.3 r.v. 97, slušná býbava, najeto pouze 35 tis. za 150 000 Kč. Dobrý tip: Jděte se podívat na Auto Jarov, mají tam fakt zachovalé ojetiny.
Tak teď jsem sehnal pro známého Fel. 1.6 10/96 provoz 5/97 je to 1.6GLX(servo), airbag, centrál DO, orig. rádio a další drobnosti. koupeno v ČR 1. majitel, 33 tis. km, garáž., neborané, vše originál, dáno protiúčtem na koupi nové Fábky, cena 152 tis. + náklady na cestu. Jediná vada totiž byla, že to auto bylo na druhém konci republiky.
Feldy 1,6 z roku 96 mají nastavenou řídící jednotku tak,že volnoběh je asi na 640ot/min.Což moc příjemné není.Proto bych mimo jiné doporučil spíš od roku 97.
Zdravim, mam dotaz jestli lze nejak jednoduse (byt v servisu) prendat predni sedacky z Felicie "Safe Line", ktere maji bocni AirBagy. Lze je pripojit na stavajici jednotku Airbagu? Mam dva predni AB a sedacky s AB mam k dispozici. Skoda, ze vyzkouset funkcnost se da (jen jednou) 😲( Diky ...
Podle mne to jde tezko, protoze k tomu musi byt cidla, ktere jsou na bocich auta!
Čidla na airbagy nebývají na bocích ani ve předu auta, ale uprostřed. Čidlo na boční airbagy musí být postaveno jinak, než na přední. Je totiš funkční pouze v určitém úhlu.
Airbag se dá vyzkoušet jen jednou, ale auto může směle jezdit. Často ve velkých bazarech jako ESA prodávají auta po totální havárce s vystřelým airbagem, ale přest Vám řeknou, že jde o auto nebourané. V jednom autě se tak mohou lidé zabít 2x 😃.
Podle mně to nejde jen tak vyměnit šup-šup. A když tak Ti asi nikdo nezaručí, že to bude fungovat.
Nejspíš to asi všichni znáte. Já se to ale dozvěděl až dnes: Jestli Vám felda nestartuje za tepla tak stačí vzít kaldivo (stačí klíč na kola, ale není to tak efektivní 😃 a parkrát zpohlavkovat startér. Je to sice šeredný řešení, nicméně FUNGUJE TO. marabu
Ahoj všichni. Poradte prosím, uvažuji o koupi PP do feldy 1,6 MPi. Jaké s ním máte zkušenosti, jedná se mi o přesnost měření stavu paliva a o dojezd na zbývající benzín. Celkem se mi zamlouvá, ale nevím jak dobře funguje. Jinak s feldou jsem celkem spokojenej, 1,6tka tomu autu fakt sluší a za tu cenu. No posuďte: 1,6tka, servo, ABS, 2x airbag, metalíza, hliníky. 155000 kč. Jo zapomněl jsem na rv - 98 a najeto 54000 - sevisní knížka...
Jo nevíte někdo na kolik přijde výměna rozvodovýho řemenu. ??? Jediný co mě děsí, je když jsem zjistil cenu 1. dílu výfuku - 13000 kč. Doufám, že tam vydrží dlouho. 😄)))
Čau Pavel
Jo nevíte někdo na kolik přijde výměna rozvodovýho řemenu. ??? Jediný co mě děsí, je když jsem zjistil cenu 1. dílu výfuku - 13000 kč. Doufám, že tam vydrží dlouho. 😄)))
Čau Pavel
Ten PP určitě, je to super hračka. Já mám "jen" 1.3MPi a PP tam mám od začátku. Jen je potřeba si koupit PP ten dražší, co umí měřit i spotřebu (to je to nejdůležitější, ne?) a hlavně pro MPi (dělají i pro BMM). Podle manuálu k PP je pro 1.3 a 1.6 MPi stejný, jen se musí nastavit typ motoru (1.3 nebo 1.6). Měří mi to okamžitou a průměrnou spotřebu, dobu jízdy, průměrnou rychlost(možná i okamžitou, ale nezkoušel jsem to), dojezd na zbytek benzínu, přesný stav paliva, teplotu venku, okamžité napětí, dokáže to upozornit na překročení limitu 2hod na jednu jízdu, na pokles venkovní teploty pod 3 stupně (může docházet k námrazám). Spotřeba je s přesností na desetinu (dá se zobrazit i na setiny), podle zkušenosti se rozchází PP se skutečností asi o 1-2 desetiny, takže je pak jedno, jestli je tam průměr 6,5 a nebo 6,6 litru, protože to stejně sedí. Dobrý je ten dojezd na zbytek v nádrži, počítá se z průměrné spotřeby, takže si je potřeba na to dát pozor a raději častěji nulovat průměrnou spotřebu, ať je to co nejpřesnější, ale hodně to pomáhá, i když to signalizuje asi 2litry benzínu, občas to v zatáčkách jede na "vzduch". Montáž je jednoduchá a zručný kutil si podle dobrého návodu snadno poradí, není potřeba nikam nic vrtat, takže postačí šroubovák a kleště, ale je potřeba se dostat čidlem rychlosti za rychloměr (v návodu popsáno jak). Čidlo na spotřebu se přidělá ke kablíku ke vstřikovači 4. válce a čidlo teploty do předního nárazníku (vše pěkně popsáno v manuálu). Nastavení je jednoduché a seřízení také. Za těch cca 4500,- fakt dost cool věcička a pokud člověk jezdí se zapnutým ukazováním okamžité spotřeby, nutí ho to dávat pozor, jak šlape do plynu...
Výměna rozvoďáku ve škodovce i s kladkama cca 5000,-.Když nepůjdeš do škodovky tak ušetříš cca 2000,-.
Dost dobrá nabídka. Vzhledem k tomu, že v poslední době jsem taky hledal a vím jak se pohybují ceny tak se mi ani nechce věřit, že je to možné. Není to nějaká levárna? (tzv. "super stav" takových už jsem taky pár viděl). Jinak s I. dílem výfuku buď v klidu. Narozdíl od dalších dílů vydrží moc i když to nevypadá. Spíš je háklivý na špatně namotnovaný výfuk kdy vlivem pnutí praská vlnovec za litinovým svodem.
Mam problem. Pri jizde na nerovne vozovce mi drnci uvolnene kotouc.brzdy. Po vymene cepu jsou stale volne. Jaky je nejaky levny zpusob napravy.Diky za radu.
Dobrý den, rád bych se zeptal na možné poškození motoru vozu Felicia 1,6 r.v. 1996 najeto 97 000. Před několika dny jsem se vrátil z dlouhodobého pobytu mimo ČR. Zjistil jsem, že syn nevyměnil semisyntetický olej po cca 30 000km a hladina oleje byla zhruba 1cm pod stanoveným minimem (nevím však jak dlouho). Domnívám se, že syn též auto moc nešetřil (19 let). Subjektivně však auto jede "jak má". Děkuji J. Tamrik
Když motor jde jak má tak by to mělo být OK. Samozřejmě nejde vyloučit, že motor si něco užil a čas odkrojil z jeho života víc než by normálně odpovídalo. Stačí doplnit olej nebo raději zcela vyměnit - optimální je 10W-40 API/SJ. Čas ukáže víc. Předpokládám, že synáček byl pochválen?
Žiadna katastrofa. Pravdepodobne to nepatrne skrátilo životnosť motora, ale nevidím to tak zle. Otec jazdil na jeden olej asi 25.000 km a potom sme odtiaľ vypustili asi 2,5 l oleja. Teda skôr kaše. A to auto odvtedy ešte najazdilo veľa tisíc km. Inak zástancovia úspornej jazdy motor dusia a hladinu oleja a vody držia kvôli rýchlosti ohrievania na minime a vyzerá to tak, že ani ich autám to neškodí. Skôr by škodilo preliatie olejom.
Rekl bych ze se to na tom motoru asi podepsalo, hlavne pokud to nesetril a olej byl obycejne kvality (tedy nekvality). Na tohle jsem pes, takze á 10000km 10W40 kvalitni olej
Nic se neděje, vyměňte olej a nelamte si s tím hlavu. Jinak, ryska na měrce má velkou rezervu, takže ani s tím bych si hlavu nedělal.
Taky bych menil hned olej a dalsi vymenu udelal ve spravnem terminu a hotovo. Ono pretahnout vymenu o 10000 km jeste nemusi tolik znamenat, kdyz se autem hodne jezdi spise dlouhe jizdy a napln tam byla jen 4 mesice (ale to je 6000 km mesicne 😊.
My jsme koupili sluzebak 1.9D se servisni knizkou a podle ni majitel menil mineral po 15000-30000 km, asi jak se mu zrovna chtelo. Vubec nepochopil, ze mineral se ma menit po 7500 km. Zatim na motoru neni nic znat a tahne jako das... jede lepe, jak moje soukrome.
Merka: Rozdil mezi horni a dolni ryskou merky ma byt litr oleje. Ja nalevam kousek nad dolni rysku, i proto, aby sledoval, ze mi motor nebere olej.
My jsme koupili sluzebak 1.9D se servisni knizkou a podle ni majitel menil mineral po 15000-30000 km, asi jak se mu zrovna chtelo. Vubec nepochopil, ze mineral se ma menit po 7500 km. Zatim na motoru neni nic znat a tahne jako das... jede lepe, jak moje soukrome.
Merka: Rozdil mezi horni a dolni ryskou merky ma byt litr oleje. Ja nalevam kousek nad dolni rysku, i proto, aby sledoval, ze mi motor nebere olej.
Nesetkal jste se někdo na Felicii 1.6 při volnoběhu s problikáváním kontrolky dobíjení?Vyměnil jsem uhlíky,ale nepomohlo to.Nerad bych zjistil,že je v tahu alternátor.Mám podezření na regulátor /orig. Bosch 2.500,-/Při změření napětí při voln. ukazuje 11-12V.Při vytočení se vše srovná mezi 12-13V,zatím jsem se nesetkal s přebíjením,ale nechci to tak nechat,nerad bych totiž odpálil řídící jednotku.
Praskl mi stření díl výfuku u Felicie 1.9D po 137 tis.km, kde nejlevneji koupím nový ???
To záleží odkud jsi. Pokud z Prahy: nejlevněji ho koupíš v sobotu na burze na Smíchově odhadem kolem 600-700,-. Když to ale chceš mít bez starostí a necheš si špinit ruce tak zajeť k Tyllovi do Michle a tam Ti ho zdarma namontují na počkání. Počítej že budeš muset koupit i přední dvojsponu (stojí kolem 250,-). Protože sundání staršího výfuku není zrovna příjemná práce a a obvykle se to neobejde bez karboflexky tak zajeť spíš do Michle.
Nemáte někdo zkušenosti s poruchami BMM 😉 Mám Fe 1.3 BMM 96, cca 80Tkm, a poslední dobou pozoruju nepříjemné cukání motoru při nižžších otáčkách a volnoběhu. Prošel jsem co se dalo, vyměnil kabely, svíčky, palec, víčko rozdělovače, snímač otáček, palivový filtr. Prohlíd, vyčistil a proměřil vstřikovací ventil, regulátor tlaku, poťák na klapce a nemůžu se toho zbavit, chová se to pořád stejně, nepravidelně poměrně často vynechává, v servisu mi vyčetli ECU a nic ...
Bud to bude vadna lamda sonda ale toby asi zas tak neskubalo skus ji odpojit, i bezni auto jede normalne,nebo spis bych to videl ve vadnem snimaci polohy vzduchove klapky v karburatoru tam jak odpojis kabel tak to auto skutecne blbne.
Mne to robilo okolo 50kkm a kamarat mi poradil vymenit svieckove kable. Vymenil som ich a robilo to dalej. Tiez som meral vsetko mozne, az som sa s merakom dostal opät uz k novym svieckovym kablom a ejhle, 3 kable boli prerusene. Tak som zbehol do prvej predajne, kupil nove kable (tusim Tesla) a od vtedy pokoj.... Neviem ci to pomoze, ale skusil by som ich premerat. Maju (sa mi zda) odpor okolo 5 kilo. A cim dlhsi tym väcsi.
A este som zabudol, tiez mi to robilo len na volnobehu a nizkych otackach (aj pri pridani plynu), hlavne ked bol motor studeny, vtedy je asi nachylnejsi na "bohatost" iskry. Vo vysokych otackach to nerobilo, resp. asi to nebolo pozorovatelne.
neskusal si vycistit skrtiacu klapku??? podobny priznak som pozoroval na vw golf trojkovej rady, a tam vycistenie skrtiacej klapky pomohlo. viem, ze su to konstrukcne ine motory, ale mozno by to stalo za pokus.
Díky všem za inspiraci, mezitím jsem si ještě půjčil nové zapalovací trafo, jede to teda líp, ale škube pořád. Proto si myslím že to bude opravdu v zapalovacích kabelech (i v těch nových 😒) Dneska se na ně zaměřím. Vstřikování už jsem rozebral a vyčistil komplet, včetně klapky, ventilu, regulátoru i ten potenciometr jsem rozebral a nic (kupodivu jsem ani ničemu neuškodil 😉)) WD PS.: Z toho vstřiku tam teče benzín vlastně pořád, takže takhle krátký zaškubnutí musí dělat něco ve VN části zapalování, svíčky už tam byly troje nový, třeba pomůžou třetí kabely (bravo Tesla Blatná) ...
Na našem to dělalo taky, ze začátku to jen cukalo. Pak v nízkých otáčkách a při přidání plynu to začlo cukat a nejelo to, až snad po 1-4 vteřinach se to rozjelo za plynem. To samé občas při podřazení místo aby auto vyrazilo tak začlo cukat a nejelo, opět po par vteřinách se to rozjelo. V servisu vyměnili svíčky za předepsané a vždy to problém do další výměny svíček vyřešilo. Ty kabely máš předepsaný typ???
Tak nějak takhle podobně se to chová. Kabely mám originál včera koupené a před montáží pojednom proměřené, všechny OK. Svíčky nové Bosch FR😁C (je to 135 40kW), zkoušel jsem i FR7DC a taky Brisk ... žádný rozdí, škube pořád stejně. Zkusil jsem to s odpojenou lambdou, čidlem teploty i snímačem klapky, ventily jsou v sobotu předpisově seřízený a pořád na to nemůžu přijít. Zkusím ještě projít komplet kabeláž a uzemnění. A pak asi budu muset za někým, kdo mi to projde stroboskopem, jesti je to jeden válec, nebo všechny a jestli už není pryč ECU (kdo ví jak vypadá uvnitř 😉
Díky WD
Díky WD
Weligu u našeho Favorita 135 BMM 40 kW to dělal podovně u studeného motoru. Napřed říkali v servise, že je to klapka, tak jsem to tam nechal, druhý den to studený prozkoušeli a řekli, že to asi dělá Hallův snímač otáček, tak ho proměřili a nic, pak zase řekli, že to bude klapka, proměřili to a zase nic. Pak to navíc začalo studený střílet do vzduchováho filtru až se propálil a tak vyměnili snímač otáček a byl klid. Ale jen tak pro dokreslení, ten propálený filtr tam nechali 😄) Tak jsem ho hned po příjezdu ze servisu vyměnil. Prý to nebylo v zakázce uvedeno. GRRRR 😒
Taky jsem měl tento problém. Přestalo až po výměně zapalovacích kabelů. Měnil jsem je 5x, potom jsem tam nechal dát místo Tesly kabely BOSCH. A už je to bez problemu. Jen na okraj, v servisu měli plnou popelnici zapalovacích kabelů od Tesly.
Byla mi nabídnuta felda combi 96, 50 kW BMM, 152 t.km (servisní knížka,prohlídky po 15 000 km) za 90 000 Kč. Je cena OK? Přišel jse o svoji Octavii TDi/81 kW (GRRR!!!) a potřebuji nutně něčím jezdit za málo peněz .... 😒(((((
Zdravím všechny,
potřebuji nejaký tip. V patek jsem vyrazil na dofču a po 60 km jizdy /Fel 50kW/2001 2mesice po zaruce a rocni prohlidce 😲( / se mi pri prerazovani, konkretne pousteni spojky ozve takove dute kovove puknuti. Je i citit v pedalu spojky. Rano to bylo zase OK do tech 50ti kilometru, pak to zaclo znovu zastavka na 10 min. a zase OK. Asi to nebudu moc v servisu predvest 😲( oni to zase jen "preparkujou" a ja budu nekolikrat bez kaary .... achjo. Nemuze to byt nejaka malickost??
Dik ROMan
PS: neznate nekoho spolehliveho z okoli Plzne?
potřebuji nejaký tip. V patek jsem vyrazil na dofču a po 60 km jizdy /Fel 50kW/2001 2mesice po zaruce a rocni prohlidce 😲( / se mi pri prerazovani, konkretne pousteni spojky ozve takove dute kovove puknuti. Je i citit v pedalu spojky. Rano to bylo zase OK do tech 50ti kilometru, pak to zaclo znovu zastavka na 10 min. a zase OK. Asi to nebudu moc v servisu predvest 😲( oni to zase jen "preparkujou" a ja budu nekolikrat bez kaary .... achjo. Nemuze to byt nejaka malickost??
Dik ROMan
PS: neznate nekoho spolehliveho z okoli Plzne?
Koupil jsem ojetou feldu a zlobí alarm. Po zamknutí dálkou se aktivije alarm, ale za chvíli začne vřískat. Když dálkou deaktivuju čidla pohybu ve voze, tak to nedělá. Jak se dají ty čidla vyzkoušet ? Postupně odpojit a nechat dráty volné, nebo je spojit ?
Zkus vyhnat tu masarku z auta 😄. Jinak draty by mely byt rozpojene (alespon u meho Jablotronu urcite). A asi je lepsi vytahnout konektor cidel (i s kabelem) na krabici alarmu, nez strihat draty u cidel. Jinak vetsinou alarmy maji moznost nastavovat citlivost cidel - to bude asi ten hlavni problem - mas nastavenou moc velkou citlivost.
chacha, s tou masařkou to je dobrý ...
Mně to u nový feldy začalo po roce dělat také, takže raději vypínám vnitřní čidla a je mi divný, že by se najednou změnila sama o sobě citlivost vnitřních čidel a pak je otázkou, čím ji nastavit. Nebo prostě počkám, až pojedu do servisu a nechám to zkontrolovat, jen tak kvůli alarmu se mi tam nechce nechávat prachy...
Zistil som, že mi zateká do auta.V prednej časti pod palubovkou po oboch stranách sú molitanové obklady, ktoré boli nasiaknuté vodou. Pátral som kade môže voda vnikať do auta, a zistil som po odložení čalúnenia a plastových krytov stlpikov, že to je asi od strechy cez spoje, ktoré sú zvonku utesnené gumovou lištou, ktorá prechádza cez predný stlpik okrajom strechy (uchytáva sa na nu strešný nosič). Táto gumová lišta bola od výroby zle nasadená, (neni založená pod plech strechy). Má niekto skúsenosti s touto chybou a opravou?
Taky jsem měl podobný problém.
Molitany pod palubovkou po dešti byly nasáklý vodou. Zkoumal jsem kde co a nevěřil v servisu, že to dělá tesnící guma u předního skla.
Nakonec jsem se nechal v dalším servisu přesvědčit a gumu vyměnil. Od té doby (1 rok) nic. Cena cca 800Kč.
Molitany pod palubovkou po dešti byly nasáklý vodou. Zkoumal jsem kde co a nevěřil v servisu, že to dělá tesnící guma u předního skla.
Nakonec jsem se nechal v dalším servisu přesvědčit a gumu vyměnil. Od té doby (1 rok) nic. Cena cca 800Kč.
Díky za prispevok.V pondelok idem do servisu. Tam mi taky říkají, že to zrejme bude netesné okno. Uvidím,pak se ozvu.
Mali ste pravdu, v servisu ten istý postup, vymenili gumu na prednom skle, cena 760 korun.
Pokusim sa verit, že to už nebude zatékat.
Pokusim sa verit, že to už nebude zatékat.
Hmm, to mate dobre, kdyby mi to teklo pouze dopredu, tak bych si to sklo taky nechal vymenit (prestoze jsem uz pod gumu nalil resistin). Jenomze mi tece dopredu i dozadu, dozadu vim, ze pres zadni dvere, voda proste stece po te tesnici gume dolu a v nejnizsim miste dovnitr. Ohybat dvere se mi moc nechce, tak uz dva roky jezdim bez kobercu 😒
Co se tyka chladici kapaliny, jedna se o dalsi konstrukcni vadu Felicii, voda strika primo na sroubeni vicka, a proto se dostava ven. Staci si koupit takovy delsi plastovy krouzek pod to vicko, stoji asi 50Kc, maji to a znaji to v kazdem servisu (BTW vyrobni cena tak 1Kc). Bye.
Co se tyka chladici kapaliny, jedna se o dalsi konstrukcni vadu Felicii, voda strika primo na sroubeni vicka, a proto se dostava ven. Staci si koupit takovy delsi plastovy krouzek pod to vicko, stoji asi 50Kc, maji to a znaji to v kazdem servisu (BTW vyrobni cena tak 1Kc). Bye.
Dá se někde sehnat chybějící dálka na feldu? Mám originál škodováckou a jedna se ztratila. Neznáte nějakou firmu, která se tímto zabývá, případně dá se to sehnat přes škodovácký servis ?
Má niekto nejaké skúsenosti s tým, že počas jazdy chladiaca kvapalina vyvrela cez zátku na nádobke. Podotýkam že termostat je nový ( cca 8 mesiacov po výmene ) a ručička teplomera nebola v červenom poli ale len asi na cca 100 st. C . A ďalej čo s chladiacou kvapalinou, treba ju vymenit alebo stačí len doliat ( ide o G12 ).
Někdo mně přes noc brutálně otočil o 360° zadní stěrač (celé raménko) okolo osy motorku. Zkrátka, raménko jako takové je neporušeno, ale zadní stěrač nereaguje, když ho zapnu. Co se s tím stalo? Co budu muset vyměnit? Je zničený elektromoterek stěrače? Na kolik přijde oprava?
Vůbec nechápu, čeho tím ten "člověk" chtěl dosáhnout...
Vůbec nechápu, čeho tím ten "člověk" chtěl dosáhnout...
to Hank: Jen tak z legrace Ti ho zničit. Možná bude ohlodaná hřídel, na které se otáčí. Lidi jsou *...
Vandalovi bylo smutno, tak se obveselil. To víš, když na takové auto nemá. Zkus nejprve demontovat celé raménko a uvidíš. Pokud se hřídelka bude hýbat, je to dobré. Pokud není moc orvané drážkování, zkus opětnou montáž. Jinak výměna mororku.
A mne to robi radost, ked si mozem aj olej sam vymenit, sviecky opucovat, ziarovku v palubovke vymenit bez toho, ze by som musel ist do servisu. Auto mam rok a pol 1.3/50kW/30tis.km bez zavad.