Mate nekdo zkusenosti s tim sportovnim podvozkem co se davaj aumaticky k 17 kolu Paegasus? Da se s tim jezdit? Hodne lidi si stezuje na prilisnou tvrdost.

octavia ma aj nejaky safe sytem zamknutia, aby neisli otvorit klucky zvnutra? nieco ako dvojity uzamykanie u Opla, resp. superuzamykanie u Peugeota? si si isty?

mikimaus999 - na diaľkový štart treba doplniť myslím ešte transpondér bypass a podľa všetkého sa po zapnutí zapaľovania (nutné pre diaľkový štart) auto odomkne zo safe do bežného režimu zamknutia. Teda už by šlo auto otvoriť potiahnutím vnútornej kľučky.

K tej 1,6-ke. Na mojej stránke www.railweb.sk v sekcii Škoda je nejaká sťaby recenzia ako na OII s motorom 1,6 MPI, tak aj na 1,6 FSI (a iné). Tak si to prečítaj, je to môj názor, snáď ti to pomôže.

V papieroch sa pise ze zapojili vsetky funkcie no ale napr. dialkovy start mi nefunguje (imobilizer ??). Dovieranie okien vsak funguje.

Ten alarm mi montoval predajca skody takze zmienil som sa o nom lebo mi ho de facto predala Skodovka.

S dverami som to skusal a stale sa zavru tazsie ako dvere na strane spolujazdca.

No a ze to cele rezonuje tak na to hadam mam pravo byt * a ziadat opravu v ramci zaruky.

Uvidime. 😄

to kvak: Díky za info. Já myslel pokud možno oba typy 1,6tek, abych měl porovnání a jestli by někdo po ježdění s 1,6 byl znechucenej nebo by příště na 100% šel do silnější verze a proč.

Díky všem předem.

Se služební OII se mi během dvou dnů podařilo 2x nedovřít dveře řidiče a jednou dveře spolujezdce. Dveře se jakoby zavírají lehce, ale nedovřou se a musí se jim trochu pomoci. Samozřejmě může to být těsněním dveří, ale u jiných aut se mi to nestává. Oktávkové dveře při zavírání tak nějak klamou tělem.

Rozdíl v hluku mezi OII 1.9 77 kW a OII 2.0 103kW je opravdu značný, jízda v OII 2.0TDi je i při při vyšších rychlostech mnohem tišší a pohodovější a to i díky 6 rychlostnímu stupni. Zatímco po jízdě v 1.9 77kW jsem poněkud nadával na vnitřní hluk, v 2.0 je hluk od motoru, aerodynamický hluk a hluk od kol vyvážený a jízda byla celkem příjemná.

Spotřeba obou TDI je super a dálniční trasy při průměrné rychlosti 100 až 110 km/h jezdím se spotřebou cca 5.5l/100 km (podle PP).

Při rychlostech od cca 170 km/h (tacho) se začíná projevovat, že podvozkově je OII stále ještě nižší střední a nikoliv plnokrevná střední třída a auto začíná dávat najevo mírnou nervozitu - řidič tak nějak musí víc řídit. U Toyoty Avensis není v jízdě rozdíl jestli jedu 150 nebo 180, u OII ten rozdíl vnímám dost značně. (Rozměr pneu u všech aut 205/55R16).

Halogenová světla u OII svítí tak nějak podivně a celkem málo, u OII s xenony bylo osvětlení slušné.

neviem ci s tym zatvaranim dveri je to len kvoli tomu tesneniu - nemam vela moznosti porovnavat ale na novom focuse je to napriklad absolutne o niecom inom - do tych dveri staci jemne tuknut, pri oktavke buchnut a to je podla mna sakra rozdiel...

greenhorn: myslis 1,6 MPI? mam tento motor v aute a nemozem sa stazovat. je to take rozumne minimum na oktavku, ked nenajazdis vela je to v pohode motor. Spotreba (aspon podla PP) sa ustalila tak okolo 10kkm, aj pri zapnutej klime a obsadenom aute a kufri sa s tym da jazdit do 7,5, bezne tych 6,5 (okresky, obcas mesto), rekord mam tych 5,1 ale to som sa musel dost snazit >😁 co sa oleja tyka, zatial som dolial 1 liter, mam 25000 km a za 4000 km ma caka prva servisna prehliadka.

pri zapnutej klime ten pokles vykonu citit je, ale najma vtedy ak mas rozhorucene auto a klima ide na vyssi vykon, pri udrziavani teploty to uz postrehnutelne podla mna nie je.

a hluk je minimalny, skor ma rozculuje aerodynamicky hluk a hlucne pneumatiky, motor ke vyborne odhlucneny, zvycajne zacina byt pocut az od tych 170 vyssie... >😁

inak treba ten motor vytacat, ako kazdy benzin asi...medzi tych 3000-4000 otacok je to celkom svizne auto, od 2000-3000 je pomerne lenive

take zatial spokojnost.

to mikimaus999😒br />
"...1. Dvere vodica sa zatvaraju len pri pouziti znacnej sily..."

Pokud je zaviras jako posledni, neni se cemu divit, O2 ma zdokonalene dverni dvojite tesneni (mj. protihlukove), takze je auto relatine dobre utesnene, a pri uzavirani vzdy poslednich dveri jdes proti vnitrnimu tlaku, coz klade trochu odpor. Vyzkousej si to i s jinymi dvermi, prip. zavri ty ridicovi dvere s otevrenym okenkem nebo jinymi dvermi 😄

Je to holt dan za dobre utesnene auto...

"...3.Senzor alarmu (Magicar 9000) prilepeny na celnom skle sa na slnku odlepuje - to snad nie je mozne ! ..."

A co to prosim ma co spolecneho s O2 ci Skoda ? To jsi asi nejak popletl, vid ? Neslysel jsem o tom, ze by Skoda jako tovarni prislusenstvi k O2 dodavala nejaky "Magicar"... >😁

"...7. Prve tri body ma pri aute za 700 litrov dost seru - dufam ze to odstrania vo stvrtok v servise..."

Divil by jsi se, "...ake * seru ..." majitele aut za 1,5 a vice CZ megakorun >😁 Mam nekolik pratel s ruznymi Touregy, Cheerokeemi, BMW, ale i kdysi superspolehlivymi "medvedy", a jejich nektere bolesti jsou naprosto neuveritelne. :😉

Tak jsem těch ,,pár" stran (všech 84) přečetl a krom pár příspěvků jsem se nic kloudného o 1,6kách nedověděl - napiště prosím cokoliv z postřehů (např. spotřeba -olej+benzoš,hluk,jede to s klimoškou (malý výkon) atd.) - když nejsou pezíze na silnější tak i 1,6 by asi šla ne?????

blesk999 - áno, nechal som pôvodné výškáče, lebo s reprodukciou výšok som bol celkom spokojný. Navyše tiež nie som priaznivec viditeľných úprav. A bohužiaľ tie dodané výškáče nijako nepasovali pod krytku. Inak myslím, že to boli GTO 65 alebo čosi podobné. Už si to presne nepamätám.

mikimaus999 - k tým bodom😒br />
1) ak pootvoríš okno, tiež sa vodičove dvere ťažko zatvárajú?

2) ten plast je nepríjemný, sklop 2/3 zadného sedadla, niekoho posaď na to zvyšné sedadlo a nech počúva. Často sú to len prkotiny.

3) Za ten senzor určite nemôže Škodovka. To ti montovali dodatočne a zrejme upatlali tú lepiacu plochu na senzore alebo neodmastili sklo. Jedine vymeniť tú obojstranne lepiacu pásku, s tým by som ani do servisu nešiel. Ozaj, čo všetko ti na tom Magicare zapojili a čo funguje? Myslím funkcie ako dovieranie okien (to myslím stačí aktivovať), diaľkový štart, nejaké dodatočné funkcie.

Uz cely tyzden jazdim na svojej novej Oktave kombi 1.9 TDI a tu je par postrehov po 600 km😒br />
1. Dvere vodica sa zatvaraju len pri pouziti znacnej sily

2. Neskutocne vibracie a rezonancie nejakeho plastu niekde z kufra pri jazde po rozbitej okreske - znacku som podlozil gumovymi podlozkami a nepomaha takze asi to bude nieco ine - HELP

3.Senzor alarmu (Magicar 9000) prilepeny na celnom skle sa na slnku odlepuje - to snad nie je mozne !

4. Spotreba okolo 6,5 l / 100 km

5. Podvozok ako vsetci vieme je uplne inde ako pri prvej generacii

6. Brzdy v porovnani s predoslou oktavkou tiez ovela lepsie

7. Prve tri body ma pri aute za 700 litrov dost seru - dufam ze to odstrania vo stvrtok v servise

to Diamant: pochvala, mas to celkom precizne urobene, poznat to hlavne na presne - sustredne vyrezanej MDF😄. Co to boli za repraky? tusim JBL rady GTO takto vyzeraju. Pochopil som vsak spravene ze si ponechal povodne vyskace? Chelo by to komplet set aj s vyhybkou. Vacsina vyskacov sa da bez vacsich uprav osadit do povodneho miesta vyskaca. Ja som zastanca co najnenapadnejsej montaze aj pri pouziti tych najluxusnejsich menicov. Niekto si to chce vystavit, nech vidia ze na to mam😄 Potom sa netreba cudovat vykradnutemu autu.

No ja som kedysi robil audio na Fabii a výsledok možno vidieť na www.railweb.sk v sekcii Škoda. Nejakou noisekiller gumou v spreji som vystriekal ten nosný plech a tapacírung som polepil práve tou audio penou a pomohlo. Jednak bolo lepšie basy a jednak bolo menej počuť ruchy zvonka. A MDF rámik okolo repáku je samozrejmosť. OII ešte nemám, ale čo keď raz ...

Asi by som to už urobil ako píšeš, teda nejaký ťažký materiál na tapacírung a potom ešte aj tú penu. Aj po vytlmení u Fabie pri istej hlasitosti rezonovali mriežky nad reprákom. A predtým to nerobilo. Asi tie lepšie basy boli príšinou.

to Diamant😒br />
ta siva pena podobna molitanu (ANS Pena) nepomoze na tlmenie rezonancii pomoze uz len ako doplnok. Tato pena lepsie sluzi na tlmenie stojateho - malo by to ciastocne precistit stredobasy.

tapacirung je najlepsie polepit po celej vnutornej strane syntecickou bitumenovou foliou je obchodny nazov byva rozny. Predava sa napr Dynamat v roznom prevedeni je vsak pomerne drahy. Lacnejsi je tzv Tapajomat. kontakt na cloveka co to predava najdes na www.autohificlub.cz je to dost lacnejsie ako Dynamat a materialovo prakticky to iste. Vyraba to aj firma Sinus Live ten by mali mat napr. na www.autodax.sk. Mne sa celkom pozdava aj HB Body - nater na baze syntetrickeho bitumenu urceny na podvozky aut (tlmenie a antikorozna ochrana) da sa to naniest v lubovolne hrubej vrstve takze tapacirung je potom uplne akusticky mrtvy nie ako skrupinka. na to este mozno nalepit tu ANS penu (tie vystupky su akusticky absolutne nevyznamne, takze kludne aj hladku). nepouzivat namiesto toho na pohlad podobny molitan!!! Casom hnije (drzi vodu), a rozpada sa. ANS platy robi tiez Sinus Live. To iste je dobre urobit aj s plechom dveri.

Ak sa ti s tym moc nechce s tym hrat, co by bola skoda ak si dal peniaze

za Soundsystem, minimalne skus zvonku po obvode celej kapsy natlacit trvalo pruzne lepidlo alebo silikon. Je vsak riziko ze zapatlas aj viditelne casti tapecaku. najlepsie ho zhodit a riesit to radikalne dost to pomoze. MDF priruba pod basak detto. Ak s tym nemas skusenosti zakladna uprava dveri sa oplati zverit specializovanej firme. Ja som si to robieval sam ale asi si to tiez dam urobit, neni zial cas. Trochu ma to v tomto pripade mrzi lebo mna tieto veci silene bavia, ale cim dalej viac drobnosti v byte na aute... uz nechavat robit ludi ktory sa tym zivia. Tak by to podla mna malo byt. Len snad sa to raz naucia ty pankharti robit bez ojebavky. Na slovensku som z vacsiny sluzieb zufali. Ak vsak na niekoho dobreho narazim slintam blahom a chvalim kde chodim. Naposledy dvere Sapeli eno nuno pracicka nie ako ti pankharti z Mataxu co mi robili okna >😒]

Blesk999 - a myslíš, že nepomôže tie dverné výplne polepiť napríklad tou šedou akustickou penovou gumou s nerovným povrchom? A na odstránenie rezonácie kapsy na výplni dverí stačí vytlmiť samotnú dvernú výplň?

Inak pri úprave akustiky a väčších zásahoch bacha, lebo OII má v dverách tlakový snímač pre aktiváciu bočných airbagov.

chipsik: kde ti to robili za 2200,- Sk? posli mi prosim info na: viliam.malina(zavinac)t-com.sk

par veci k ozvuceniu OII kedze tu boli opat nejake prispevky dozadu o tom ci ma zmysel ist do vymeny repro ci do sundsystemu,

ozvucenie OII😒br />
1.ma trochu kvalitnejsi zvuk ako v O1

2.drncanie plastu dveri (tapacirungu) sa vyskytuje castejsie ako pri O1

3.Kazda akusticka uprava dveri (ale aj dalsieho interieru aj exterieru)robena niekym kto tomu rozumie zasadne pomoze😒br />
a. odstranit aksusticky skrat - basy su plnsie, hlbsie, hlasnejsie, konkretnejsie, je ich viac...

b.Ostrani sa drncanie a rezonovanie cohokolvek v aute (pri narocnejsej montazi so SW a zosilovacmi je povinnost tlmit postupne vsetko co zacne vacsimy vybtraciami drncat (casto su to prkotiny ktorym staci dost jednoducho jedna z nichh je drnciaca zadna znacka...))

3.Da sa pocuvat hlasnejsie na to iste radio (resp zosilovac) bez "drncania plastov a zvysenia hlasitostio basov (odstranenie akusitckeho skratu)

4.ak sa tlmi po celej ploche dveri - znizenie hluku vo vozidle

Tak ci tak originalne repraky splnaju velmi nenarocne kriteria na kvalitu zvuku. Pomoze uz aj vymena za pomerne lacne nahrady. Osobne mam dobru skusenost so Spirit S160 (vyssia rada Sinus Live) par 16cm s vyhybkami stoji od 2500 do 3900,- Sk podla toho kde sa kupia.

Kazdemu ozvuceniu pomoze nepouzivat korekcie! (hlavne nie vyhulene basy) a radsej instalovat sw so samostatnym zosilovacom. taktiez tu plati vyhuleny zosilovac neznamena dobre ozvucenie. SW sa da nastavit tak aby hral len vtedy ked ma (basy pod deliacu frekvenciu) a aj to len v taklej hlasitosti ako ma. TTymto sposobom potom dokazu hrat velmi slusne aj tie Spirit S160 napajane priamo radiom a SW doplna len najhlbsie basy. Ine su samozrejem korekcie na zaklade merania spravania sa interieru a nastavenim pomocou DSP (ekvalizacie na zaklade meracnaia mikrofonom). Ak takto funguje soundsystem tak za tu cenu stoji. Aj ked aj tu plati ze bez tlmenia to nejde drnci proste debilne vyriesena (samsostatne delena) kapsa dveri. Pomoze nater alebo polepenie tmiacou foliou (tapajomat, dynamat...) vnutra tapecakeu a este utesnenie vsetkych spojov napr transparentnym silikonom alebo vsetko co sa da rozobrat a naspat zlepit po celej ploche trvale pruznym lepidlom alebo naterom s tlmaicim ucinkom (HB body)

mám novou OII 77kw 1300 km, žádný aerodynamický hluk neregistruji, jen ten plyn cuká..😒

Já osbně rádio téměř nikdy nevypínám samostatně,pouze automaticky až vytažením klíčku,takže v tom to aspoň u mě taky nebude.To by to muselo dělat při každém startu.Ale netrápí mě to až tak,že bych s tim chtěl jet do servisu a nechával to upravovat,mě jen zajímá sled okolností,které to způsobují,jestli se někomu podařilo to zjistit.

😄

Tak to se máš,já ho budu skoušet až ve středu 😊

omicron, keď som písal svoj príspevok, tak som ten tvoj nevidel. Už som mal okno načítané.

Inak ak by ste mali záujem, na svojej stránke www.railweb.sk v sekcii Škoda som už zverejnil prvé dojmy z Roomstera. Mal som s ním možnosť aj jazdiť! Sú tam aj nejaké snímky. A pridal som aj fotografie modelov Roomstera. To je v sekcii Škoda/Modely Škoda.

To šílené lupnutí v repro dělá občas i Audience.Jedná se o případ když nebylo rádio vypnuté ručně,ale autom.při vypnutí motoru.Při nastartování to luplo to jak při rádiu tak i při CD.

To Diamant 😒br />
A co jineho jsem pred Tebou asi napsal (myslim k tomu LZ pevnemu trojuhel. okenku) ? >😁

Všem zúčastněným děkuju za informace,sdělím to kámošovi a doporučím návštěvu servisu.

K praskání v rádiu,jedná se o Stream a co vím jediný určitě-nikdy při tom prasknutí nebylo zapnutý CéDéčko.

To svišťanie spôsobuje netesnosť zadného pevného okna na bočných dverách. Ale prekvapuje ma, že sa to ešte stále objavuje. Obvykle to už ale v servisoch vedia riešiť, pevné okno sa dotesní a je to vybavené. Myslím, že je celý problém v nepresne osadenom okne.

S tým rádiom, rupne to obvykle u Streamu a keď sa počúva CD a štartuje. Nový FW by to mal riešiť.

to š.team😒br />
ano, je to tak, i já jsem to řešil, svistot od zad. L. dveří, přetmelili to zadní pevné trojúhelníkové okénko - je to "aktuálka", tzn. víceméně hromadná závada, mají na to i spec. přípravek >😁

Také klepání z prostoru L. "B" sloupku, řešili výměnou těsnění obou L dveří.

No u mňa to bolo podobné, ale bolo to počuť aj z miesta vodiča, tak aj spolujazdca. Pri najbližšej prehliadke mi to odstranili. Išlo to od zadných pravých dverí. V servise boli v pohode, za cca 3-4hod. sklo pretesnili. Neviem presne čím, po auto bola priatelka, ale zda sa mi, že nejakým silik. tmelom?

... inak mam smolu na predné sklo, už druhý krát prasknuté, v priebehu 3 mesiacov. Ešteže to neplatím, ale tých vybavovčiek okolo toho... 8-s :roll:

jurko28,prosím Tě o informaci ohledně hluku od zadních dveří,jestli a jak se Ti to podařilo odstranit.Minulý pátek jsem byl s kamarádem ve fabrice pro novou OII liftback a cestou domu hned po vyjetí z Boleslavi na Prahu jsem z místa spolujezdce zaregistroval levým uchem svištění od levých zadních dveří.Říkám kámošovi aby zkusil jestli není pootevřené okno,ale to bylo v pořádku zavřené.On z místa řidiče nic neslyšel.Po zastávce na jídlo jsem usednul za volant já a po dosažení rychlosti kolem 90km/h se začal kámoš ošívat a říká že jsem s tím svištěním měl pravdu,no a já za volantem jsem nic neslyšel. Tak jestli i někdo další máte podobnou zkušenost,podělte se s námi,já osobně po 11 měsících užívání OII combi a ujetých 25000km jsem nic podobného v kombajnu nezaregistroval.Včera mi ale pro změnu asi po půl roce při nastartování tak ruplo v reprákách,že by se ve mě krve nedořezal,jak jsem se lek.Je to zajímavý,že takovou dobu nic a najednou taková švestka,zajímala by mě souvislost úkonů,při kterej k tomu dochází,jestli to někdo zjistil.

Tak jsem byl včera s tím zatékáním.Ostříkali to wapkou ze všech stran a nic.Tak mě přišlo že jsem si tam zadarmo přišel umýt auto.No nic,možná nedovřené okno.Každopádně jestli se to ještě objeví nebudou to zkoumat a vymění těsnící gumu. 😉

2 Diamant😒br />
tiez bez fotky...ale kus viacej pokecu

[odkaz]

Neznie to zle, ale škoda, že tam nie je fotka, na akom princípe to vlastne pracuje.

2 diamant: Ešte by bolo fajn vymyslieť aj nejaký systém, na uzamknutie prednej kapoty, aby tie Xenóny nešlo tak ľahko šlohnúť.

skus defend-hook

[odkaz]

Kamoš má novú Fabiu a zatekalo mu tiež. Mysleli sme, že ešte stále sa používa to nešťastné tesnenie nosného plechu, čo kedysi. To tesnenie normálne nasávalo vodu, tak je jasné, že netesnilo. Ale nie, tesnenie je už prepracované. Akurát na jedných dverách bolo tesnenie zle založené a na oboch predných zatekalo okolo reproduktora. Bodaj by nie, veď papier pod reproduktorom sa nedá nazvať tesnením.

Přední kapota má akorát std zámek+snímač zavřen👋otevřeno napojený na alarm a signalizaci nedovření.

Včera jsem zjistil a když to vezmu zpětně projevilo se to i v minulosti:zatéká mě-ne moc,ale přece z PP dveří na podlahu skrz otvor ze spodní části dveří na prah a koberec.Projevuje se to při prudkém dešti když auto stojí bokem na návětrnou stranu.Dnes s tím jdu na reklamaci,tak uvidíme-dám vědět jak jsem dopadl.Tuším už tady někdo zmiňoval podobný problém.. :?

Blasio - no autá z MR 2007 už majú strmene také vínovo červené. Priamo v zákazníckom centre už jedna taká OII RS stojí. Mám aj foto.

Ešte by bolo fajn vymyslieť aj nejaký systém, na uzamknutie prednej kapoty, aby tie Xenóny nešlo tak ľahko šlohnúť.

2mitsi: ad xenony, exup bol jeden z priekopnikov v tomto obore...

...a rozpoznat sa do da dost lahko, ostrekovace svetlometov si podla mna vela ludi bez xenonov nekupuje...

to Mitsi: Když tam nic nebylo, tak to určitě bylo bez xenonů >😁

je zo bezva, jen mě sere to cukání pod plynem, vypadá to jako že je řidič dřevák....lol...doufám že si to sedne..

Taky jsem zaslechnul že se to někomu v mém blízém okolí stalo.Hold na něco jsou tady machři.. 😢

Tak mě připadá že se zloději u O II pomalu začínají rozkoukávat.Kolegovi chtěli ukrást navigaci,ale nezvládli zámek tak alespoň ze zlosti udělali "Nike" pod kličkou dveří.

Někdy lituju,že nejsme v Americe... >😒]

2 Diamant😒br />
Tak jsem si konečně prohlížel RS naživo a třmeny má zelené! 😉

Moc hezká,a kola 18" tam padnou jako ulité!!Řekl bych že pokud RS tak jedině hatchback v červené ,2.0TFSI to se rozumí..

Na druhou stranu nic pro mě tihle žízniví koníci..a asi bych brzo přišel o řidičák když se teď bude bodovat :?

Taky jsem zaslechnul že se to někomu v mém blízém okolí stalo.Hold na něco jsou tady machři.. 😢

Tak mě připadá že se zloději u O II pomalu začínají rozkoukávat.Kolegovi chtěli ukrást navigaci,ale nezvládli zámek tak alespoň ze zlosti udělali "Nike" pod kličkou dveří.

Někdy lituju,že nejsme v Americe... >😒]

Vyjdu před dům a hle: Oct. do rána bez xenonů (nikoliv moje, ale stejně mne to se..). Sednu do auta a na úseku 12 km potkám jednoho Němce s Oct. a - rovněž bez xenonů. Inu, asi teď budou levně k dostání z druhé ruky... >😒]

PS: O těch světlech se samozřejmě jenom domnívám, že šlo o xenony. Ono když tam nic není, tak se to těžko pozná.

Ale tá možnosť tu je. Tak aby si vedel.

já na to peču, nejsem úchyl abych se masíroval s kalibrací..😄...změřím, o kolik to proměřuje a bude...lol

No pokiaľ viem, tak kúrenie sa montuje do priestoru kde je nádržka a tá je v hornej časti menšia. Aspoň takto mi to vysvetlili u Webasto.

to Diamant: Jestli mam po namontovani NT mensi nadrzku na ostrikovace, nevim (doufam, ze ne, ostrikovace svetel mam). O alarmu a spolupraci s NT budu samozrejme referovat, stejne jako o pripadnych novych repro - oboji planuju do mesice, max dvou.

Ale inak PP ide kalibrovať AVG-om. Zmeraj si tú odchýlku v percentách a potom popros nikoho s káblom (alebo v servise), nech ti to upraví. Isté rozmedzie úpravy je k dispozícii. Potom daj prípadne vedieť, ako to pomohlo.

Ano, je to tak, mě PP u OII 2.0 TDI proti vlastnímu výpočtu (plná->plná) proměřuje o 0,3 až 0,6 litru. Na OI jsem měl zkušenost, že byl rozdíl oproti reálu minimální (u TDI i různých benzínů).

Od viacerých ľudí som ale počul, že PP u OII TDI podmeriava aj bez čipu o cca 0,5 L.

jj mě pp po chipu začal cca o 0.5 l podměřovat, jak to bude tady se uvidí....ještě jedna drobnost proti OI je OII těžší a na dynamice je to znát bych řekl...

to UFF: Já mám 2.0 TDI bez chipu, před tím jsem měl 1.9/66 taky bez chipu, průměrnou spotřebu mám úplně stejnou - podle PP 5,8, podle tankování as tak o 0,5 litru víc. Vzhledem k tomu, že ten 2.0 výrazně víc jede, je to lepší, než jsem čekal.

Někde jsem četl, že s chpiem má PP tendenci víc kecat, než bez něj, ale nevim, vlastní zkušenost s tím nemám.

já mám taky chip od kerschera a po 200 kkm chčije volej přes turbo, řj jednotka na VAGu tvrdí že je zdechlá (auto ale jede) a motor má veeelmi kovový zvuk (plánováno odstranit)...podotýkám, auto koupeno jako nové, jeden majitel, pravidelná údržba, slušné zacházení..😄

já už nechipuju lol

no zatím mám podle pp 5.9, ale většinu toho jsem najel záběhově výletním tempem po okreskách, to bych měl se starou Oct I pod 5l hluboko...spíš při jízdě městem to klíďo dáva dle pp spotřebu 8l což stará nikdá...ale porovnávám jen palubní počítač, jasněji bude až po měření plná-plná, což jsem zatím neprovedl...

Sound systém opravdu stojí za to, kromě toho že je tam opravdový zesilovač + hromada repráků tak je tam i DSP nastavené na interier...nema to chybu

Prosím bližšie špecifikuj "žere jak protržený". Prípadne doplň aj asi ako jazdíš (rýchlo, úsporne, mesto, okresky,...)

všechna srovnání dělám vzhledem k mé dosavadní OI TDI 66kw, chip na 83 kw

+

pohodlí

interiér (loketní opěrka)

řazení

stabilita při brždění

auto v ostřejší zatáčce nenapadá na vnější přední kolo

podélně se nehoupe 😄

lepší standardní repro a celkem obstojný zesilovač v rádiu STREAM

-

cukání pod plynem na dvojku a trojku (již popisovaný problém zde na MC)

plyn jde jako by ztěžka (pedál klade moc velký odpor), což vede k pocitu "vůbec to netáhne"

hlavová opěrka je na mě moc vzadu! jel jsem v předváděčce se sportovním paketem (tedy i sedadly) a dle mého byla

jiná, prodejce tvrdí že nikoli?

zatím to žere jak protržený, doufám, že si to ještě sedne

umístění repro spolehlivě zničí zvuk (již zde popisováno na MC, nevhodné umístění)

PS: chipovat nebudu, myslím, že motor po zajetí bude mít obdobné výkonové parametry jako moji předchozí OI

Tugof - zvuk neviem posúdiť, nemám ani jedno ani druhé. Ale súčasťou Sound Systému je aj zosilňovač (ten je umiestnený pod sedadlom vodiča) do ktorého sa posiela zvuk na spracovanie a práve tento zosilňovač má na starosti aj ekvalizér.

Zosilňovač má mať výkon 8x50 W

Reproduktory sú takéto😒br />
přední: 60W basový, 40W středový, 20W výškový

vzadu: 60W basový, 40W středový, 20W výškový

Hloubka reproduktorů (60W) je 80 mm, průměr 200 mm; hloubka reproduktorů (40W) je 56 mm, průměr 168 v předních i zadních dveřích.

Reproduktory s priemerom 20 cm a hĺbkou 8 cm neznie zle. Neviete niekto, aké reproduktory sú v bežnej OII?

Já Sound System mám, ale nejel jsem v OII se standardními repráky, takže to nedokážu objektivně posoudit, jaký je to rozdíl.

Nicméně subjektivně to hraje velmi dobře, mnohem líp, než ve starých Oktávkách, Fábiích a Astrách, ve kterých jsem jezdil (všude byla sériová repro) a akorát v pravých předních dveřích mi při určité frekvenci (velmi nízké) drnčí plasty (u většiny alb se s tím nepotkám vůbec, u některých v polovině skladeb). Za krátko jdu na pravidelnou prohlídku, tak jim to napíšu, ať to dají do kupy (sem zvědavý, co s tím udělají, těch rachtání, lupání a vrzání v intériéru tam mám mnohem víc).

může mi prosím někdo znalý sound systému říct zda opravdu stojí za to?

Chystám se objednat OII s audiencí a jsem velmi nerozhodný jestli vzít i soun systém.

Informací o něm jsem našel velmi málo. Standartně má OII 8 repro a 12 se sound. Znamená to, že původních 8repro zůstavá stejných a pouze do každých dveří přijde další reproduktor? To je 3repro v každejch dveřích?

Za 4 repro na víc a equalizét je 12800 ňák moc 8-s

díky za info

No,nevím..od Cimbu na O II tu ještě nikdo netunil kromě ofic.článku.Zážitky se začnou množit až budou končit záruky..v nejhorším to lze vrátit zpět-i penízky ne?

Blasio - ber ale do úvahy, že aj meraná krivka sériového motora vyzerá trochu inak, než uvádza výrobca (takže ten rozdiel po tuningu nebude zase až taký závratný) a navyše všetky tieto kreslené krivky sú značne idealizované. Skutočná krivka býva viacej zvlanená a niektorá vlnka môže znamenať istú anomáliu v chode motora, ktorá bude vadiť práve tebe. A toto nevieš dopredu odhadnúť.

I když nejsem příznivcem tuningu tak po porovnání křivek u Cimbu(1.9TDI 77KW/250NM--113kw/324NM)musím uznat že když to beru min z ekon.hlediska tak největší krouťák mám po úpravě k dispozici při 2.500/min oproti 2000/min a to mě přijde praktičtější,páč při pětce a 100-ce točím právě těch 2.500, 6-ka a 130 lehce přes 2.500/min..

Když beru do úvahy i fakt že v Německu platí pov.ručení dle výkonu(snad se nemýlím) tak výrobci nahrávají zákazníkům aby si to doladili dle svého..papírově je to slabší tudíž levnější.Trochu bláznivé,ale zapadá to do sebe.. :idea: :?:

Mám béžového mégana a po zimě je to samá rezavá tečka. Pomohlo by mi, kdyby jste zjistil, co je to za zázrak, který to umyje. Preventivně jsem napustil karoserii turtle waxem s PTFE, teflonem.

:lol: OMLOUVÁM se pokud jsem někoho urazil..... :😉

Ak si reagoval na mňa, tak odpoviem. Papierové nemajú klasickú prírubu, takže do MDF krúžkov ich moc nedáš. A ja som pri výmene reprákov použil MDF krúžky, dal som ich do silikónu, tapacírung som vytlmil, nosný plech vystriekal noisekiller sprejom. A nie som presvedčený, že reprodkuktory JBL v čiernej farbe, tuhou membránou a veľkým magnetom sú "barevné ťuniňgové". Tak čo viac som mal ešte robiť?

Já si troufnu říct že pokud bys vytlumil dveře, odstranil akustické zkraty a repráky připevnil tak aby nekmitaly (MDF kroužek-upevněný ne plast) tak tam klidně můžeš nechat ty papíráky a budou hrát velmiVelmi slušně. V těch barevných ťuniňgových reprácích spálíš víc energie na teplo se stejným výsledkem... 😁

Howard - ale po montáži Webasta máš menšiu nádržku na ostrekovač, nie? Teda len ak máš aj ostrekovače svetiel, tak bude menšia. Keď ti namontujú ten alarm, daj vedieť, som zvedavý.

Starú Octaviu nemám napočúvanú. Ale u Fabie som menil štandardné reproduktory za lepšie a rozdiel síce bolo počuť, ale aj napriek tomu musím povedať, že tie originálne repráky sú celkom použiteľné a pokiaľ človek nepotrebuje diskotéku na celú ulicu, tak ich výmena je temer zbytočná. Uplatňuje sa Murphyho zákon, že 80% výsledkov = 20% nákladov. No a tá výmena reprákov je už len tých 20% vyýsledkov naviac za 80% ceny 😄 Ale je pravda, že ja som rádio temer vždy počúval len v primeranej hlasitosti. Ak niekto potrebuje viac výkonu, tak výmenu vrelo odporúčam. Najviac ma potešilo, že po vytlmení dverí bolo menej počuť hluk od kolies či sekanie centrálu.

Môj názor na chiptuning je jasný. U atmosferického benzínu to nemá význam, u turbo benzínu to význam má ale nerobil by som to (benzínové turbo je už beztak dosť tepelne namáhané, napríklad aj preto sa pri plnom výkone vstrekuje značne bohatá zmes, aby sa spaľovací priestor lepšie ochladzoval, toto chiptuner nemusí dodržať, majiteľ sa poteší, že stúpol výkona a klesla spotreba - turbo zaplače). U TDI si to každý môže rozhodnúť sám, ja na svojom aute by som to nerobil. Okrem toho k tým reklamáciám. Výrobca má dostatok informácií, aby vedel posúdiť, či je daná porucha typická, či sa vyskytuje minimálne.

No je to rozdiel uvediem ze nechal som vymenit repro len v prednych dverach aby som to otestoval zo starymi v zadnych dverach.Videl som po vymontovani stare repro a tu papierovu membranu , hned ma napadlo ze je to lepsie ani hrat nemohlo uz len z mojho laickeho pohladu.Mam v aute autoradio pioneer DEH p70BT a pri vyssej hlasitosti tie male vyskove repro zacalo skripat a do vymeny aj tak ostalo,skratka je to stavane pre nenarocnych na kvalitu a vykon ,ale aj taky su.Repro vpredu som vymenil za Hertz ESK 165 a zosik len na subwoofer do kufra kombi a to je nieco pre moje usi.vyslo to na 12.400 Sk material- repro,zosilovac Toxic 250 W R.M.S ,subwoofer box JBL 250 W,pena a spray na vytlmenie,kable a 2.200 za pracu.

To Howard 😒br />
Ad soucasna instalace DSG a nez.topeni - je celkem obecne znamo, ze to opravdu u MR2006 soucasne z fabriky neslo, coz bylo ze skodovky oficialne vysvetlovano skutecne nejakym komfliktem ohrevu - problem nejakeho 2 ci 3cestneho ventilu, presne to nevim.

Nicmene to je asi jiz vyreseno, u MR2007 to jiste bude vyreseno 100%. Holt jsem kvuli tomu dalsi rok nechtel cekat, ani kvuli Cruise, kterou jsem mel rovnez objednanu, a ktera nakonce nabehla s 1/2 rocnim zpozdenim vuci puvodnimu planu (!).

Topeni se samozrejme necha dodelat dodatecne, bohuzel ale vyrazne, velmi vyrazne draze, a bez vazby na CanBUS (stav k podzimu 2006). Bohuzel.

No abych rekl pravdu, ani jsem se jich neptal, jestli budou menit nastaveni DSG kvuli chipu a myslim, ze ani nic nemenili (holt motor bude jen pruzneji zrychlovat - elektronice je dle meho jedno, jestli jede po rovine nebo do kopce, sleduje jen, jak reaguje motor na plyn a zatizeni, takze ted budu pro CPU jakoby jezdit casteji po rovince ci z kopce - to je ale jen moje ryze amaterska myslenka). Jedine nebezpeci je, ze by vetsi kroutak spojka "nezkousla", pak ale budu reklamovat.

Jeste jsem se divil, ze sis myslim prave ty nemohl objednat nezavisle topeni s DSG. Mne ho prodejce v pohode namontoval (Webasto) a taky potvrdil, ze bude zahrivat i motor (coz se tu myslim tez zpochybnovalo). Tak jsu zvedavy, jak mi to funguje (mam auto od soboty a jeste jsem vse neprostudoval a nevyzkousel).

Ted uz jenom necham namontovat alarm s dalkovym ovladanim nez. topeni plus dalkovymi starty (Magicar s pagerem a merenim vnitrni teploty, za 7 litru za babku - taky na zaklade zdejsi diskuze) a budu spokojeny.

Co me velice pozitivne prekvapilo je kvalita reprosoustavy - nechal jsem namontovat vlastni radio a myslel, ze repraky (nejspis nejake zakladni k Eleganci) budu muset nechat vymenit, protoze v RSku to byl *, ale tady hraji o dost lip - hlavne vysky. Tak jsu ted na pochybach, jestli by investice do lepsich nebyla zbytecna (kdo chce rict, ze nebyla, at zrovna uvede nejaky slusny priklad - teda znacku a typ).

Blahopreji k DSG, a jsem rad, ze jsem se zde tak "do krve" DSGčka tak zastával, až se tu do mě spousta "chytrejších a zkušenějších" tak těžce navážela, že to Tě evidentně přesvědčilo >😁 Užij si to !

Na chiptuning mám zcela stejný názor, svou O2 zatím chiplou nemám (přiznám se že asi kvůli záruce, v době mého nákupu nebyl prodejce zcela ochoten převzít záruku svého smluvního partnera !), svou starou O1 jsem chipnul u Kerschera zcela bez problémů, ale o tom jsem se zde již také dost napsal (nyní již má u dalšího majitele přes 300 kkm, bez problémů !)... 😉

Moc mě budou zajímat Tvé zkušenosti s DSG na chiplém TDIčku, máš nějaké podrobnější info, jakým způsobem měnili software DSGčka (časování řazení ?) při chipu motoru ? Moc firem se mě k tomu zatím přesně nevyjádřilo, všichni jen obligátně "že to berou v úvahu"...

Tak pote, co mi pred 6 tydny prevratila pritelkyne OI RS "na zada", musel jsem velice rychle objednat auto nove (stejne jsem to mel v planu). Timto chci uz nevim komu tady podekovat, ze se "do krve" zastaval DSGcka, od ktereho me nekolik lidi odrazovalo. Koupil jsem a nelituju, je to vazne pohoda, i kdyz jeste nemam ani 1 tkm, takze plnou zatez jsem zatim nezkusil. Zatim je to "mazel" ;o)

Vim, ze RSko to nikdy nebude (i kdyz papirove by mel byt vykon ve spicce stejny), ale komfort DSGcka a moznost S rezimu mi to zatim nahrazuje (taky jsem se oproti minulosti celkem uklidnil a vyjezdil).

Co se mi nelibi, je zde zminovany odpor k chipovani. Ja ho dostal hned od prodejce, tudiz neprichazim o zaruku, a doufam, ze jsem udelal dobre (v okoli mam dost znamych, kteri s chipem spokojene jezdi uz hodne dlouho). Chce se to jen o auto starat (pravidelne servisovat) a chovat se k nemu celkove "slusne".

to Ferda25: Mne menili nejdriv jednu vadnou a pak i zbyle 3 fungujici vysokonapetove civky po zaruce na kulanci (tedy na 3. letem aute bez remcani zadarmo), pry s tim na 1,8T meli oficialne problemy, tak se divim, ze jeste stale maji...

já chip mám a už bych nechipoval...ostatně, po 170k benálu ti i TDI 77+chip stejně nebude připadat nic moc.....pravda je, že v servisu hledají v autě chiptunung je li problém s řj, spojkou, převodovkou atd...prostě aby se mohli vyvlíct ze záruky na tyhle komponenty, protože jak tu říkají ostatní, auto je sice tvoje, ale podmínky záruky určují oni..😄....jinak chip určitě znatelně zvedne výkon i krouťák...mám to z vlastní zkušenosti..

Ahoj všichni, za 2 týdny bych se měl dočkat a přijde mi moje TDI PD 77 kW. Původně jsem uvažoval o tom, že ji dám "čipnout" (dle názorů zde asi u Cimbu) ale teď mám trochu obavy ze ztráty záruky a ze ztráty záruky na "doživotní mobilitu" -straší mě známí..... Poradíte mi? Do současné doby jsem jezdil s benzínem 170 k a nevím co mám od 77 kW očekávat.... má cenu ten "čip" dělat?

no já to čekání až zas tak neprožívám...je to přeci jenom plech...no ale budu se vozit jistojistě líp, než dosud, což je fajn....

To Ferda25😒br />
Vobec to nie je na smiech, ze v servise nemaju "zapalovaci modul" 😢 .

To UFF😒br />
Chcel by som opat prezit to cakanie na nove auto. Len nie 3 mesiace ako som ja cakal. Hlavne davaj pozor na 1.ceste domov!!!

Farba je fajn, uvazoval som o nej, ale nakoniec mam bezovu Sahara-nie je na nej vidiet spinu, len sem-tam hrdzave bodky 😉

Auto jsem odvezl nakonec v úterý do servisu po vlastní ose. Prostě tam dojelo. Majitel servisu prohlásil, že na tyhle motory jen co se člověk podívá už nejdou. Nevím, když jsem kupoval vůz tvrdil mi zcela něco jiného. Když viděl výpis chyb z paměti závad prohlásil, že vůz je teď v pořádku, a že je třeba vymazat jen paměť závad a jezdit dál. Naštěstí přijímací technik byl jiného názoru a auto zůstalo stát v servise. Přijímací technik mi asi za hodinu volal, že závadu diagnostikovali, a že chyba je v zaplovací cívce. Vysvětlil mi, že cívka byla i viditelně narezlá, a že se na ní musela dostat voda. Informoval mě, že ji okamžitě objednal a že bude zítra. Bohužel druhý den tj. ve středu mi volal, že cívka nedorazila, že na ní dal největší prioritu a doufá, že brzy přijde. Včera jsem volal do servisu a technik tam bohužel nebyl. Paní, mě jen informovala, že zapalovací modul (vznešené pojmenování pro cívku) bude nejdřív koncem týdne, že není v celé Boleslavi. Tak mě napadá, kde, že se ty auta vyrábí? No pokud budu čekat na dodání jedné cívky z Mladé Boleslavi 14 dnů, tak to už je jedno jestli mám české auto. Zřejmě tento týden firma Škoda nevyrobí ani jeden vůz s motorem 2.0 Fsi - nemá součástky.

To bluedream😒br />
Fabie jezdí krátké trasy, s Octavií se jezdí delší trasy.Takže to bude 100% tím.

Předpokádám, že s tou Fabií by se třeba to Chorvatsko zajelo ještě výhodnějc.Ono, jak se to vezme menší výkon, tím výce šlapat na plyn.Takže by spotřeba možná byla stejná.

takze 1,4 TDI 59kW ma horsiu spotrebu ako 1.9 TDI 77kw s omnoho tazsim autom? to sa mi nezda, ale netvrdim ze to je nezmysel. ja mam dlhodobu spotrebu (za 33.000km) s 1.6 TDCi 80kW 6.2L/100km.

To FenderStrat😒br />
Proti motoru nic nemám,ale myslím si, že na combi je to tak tak.Je pravda, že jsem měl pořád něco v kufru. Teď jsme si pořídili 1,4TDI 59Kw a je to o poznání lepší, co se týče výkonu a spotřeby.Spotřeba 5-6l/100km, při stejných pomínkách, jako měla 1,2HTP.

Jen pro zajímavost OII 1,9TDI dlouhodobá spotřeba 5,2l/100Km, cesta do Španělska(jen po dálnici) 5,3l/100km, Chorvatsko 4,2l/100km.

Myslim, ze na tu triedu auta je to ok. ked som bol s focusom na garancke po 20.000 tak ma to stalo tiez 5-6 tisic Sk.

1,2HTP(ten motor už doma nechci, jezdil jsem za 8-9l/100km)

Fan!s: a bylo vsechno v poradku?!? :shock: Mam ho tri roky a jeste nikdy nesel pres 7,2 - ani ve meste a v zime. A to jezdim docela svizne, dlouhodoby prumer 6,4 (tak 70% mesto).

... a dost zalezi, aky mas servisny interval a teda olej, longlife je casto aj 3x drahsi nez "normalny"

Ja som sa pytal na cenu garancky v BA a tam mi povedali cenu okolo 6500SK..

Nevíte někdo na kolik výjde Garanční prohlídka na OII 1,9TDI. Ptal jsem se v servisu a tam mi říkali, že to výjde na cca 6000Kč. 😒 Je to pravda? Né, že bych na to neměl, ale na Fabii mě to stálo 2500Kč, byla to sice 1,2HTP(ten motor už doma nechci, jezdil jsem za 8-9l/100km).

Tak jsem tam byl dnes znova.O víkendu jsem měl Akumulátor na nabíječce cca 2h.Dnes mi to znova změřili a vše je 100%.

Ferda, to máš ešte dobré, že ti ostali 3 valce zo 4-och. Ak idú totiž 2 valce u trojvalca, to je ešte len zvuk! Inak celé to bude myslím dosť blbosť, lebo to tipujem na zapaľovaciu cievku. Mali by ti ju vymeniť na záruku, lebo je to dosť častá závada súčastných benzínových motorov VW. Daj vedieť, keď ti to spravia, že čo to bolo.

děkuji, ale toto jsem provedl poslal jsem to na: zakaznicke.centrum@skoda-auto.cz

s kopii na😒br />
ondrej.tomsu@skoda-auto.cz

Bohužel jsem po dnešku natolik rozčarován, že kdybych mohl, tak bych to auto okamžitě vrátil. Jen nevím jak by to bylo s leasingem a mám ho na firmu. Ach jo. Jinak zlatý fígl s baterií opět nezklamal. Ale je mi z toho hodně smutno. Oktávka se mi tvarově moc líbí a pokud bych se mohl spolehnout na to, že mi někdo pomůže a vždy se problém vyřeší, tak člověk nějaký ten pazvuk přenese přes srdce. Vždyť je to naše auto.

To Ferda 25😒br />
Hezký a zajímaví příspěvek. Jen tě poprosím,abysi tento názor poslal přímo do Škody Auto a.s. Mám něco do činění ze Škodovkou a znám i lidé, kteří se touto neochotou zabívají. A vím, že oni dokážou věci dát dopořádku.

Nezdá se vám, že ty 17 kola na OII jsou dost zapuštěné?

Když jsem si dokoupil neškodovácké Al na starou OI tak mi přišla víc vytažená než tato originální. A to byly dodány na OI (tedy zohlednwno ET). Ještě si říkám, jestli není nějaké rozmezí, do kterého se to ET vejde.

Tak zase nová "milá" zkušenost. Odjel jsem do cca. 20 km vzdáleného města. Když jse se chtěl vrátit domů nastartuju a mám místo čtyřválce řekl bych třívalec u motoru 2.0 Fsi - řekl bych chyba. Volám do kmenového servisu, tam mi řeknou, že to tady mám nechat stát a že mi to v úterý odtáhnou. No nic řekl jsem si zkusím zavolat na servisní pomoc Škodovky. A ouha zvedl mi to tam nějaký pan Ditrich - potom co si myslel, že jsem nějakej blbec - jsem mu oznámil, že mi nejde motor na všechny válce. Řekl, že se během 5-10 minut ozve. Ozval se za dvacet, že bohužel ve Strakonicich mě může nechat odtáhnou do servisu k Veroldu, že servisní vůz nemají, u druhého servisu: Šrachta prý mu to nikdo nezvedá, tak prý volal do Auto Kápl Malé Nepodřice. Tam mu řekli, že prý jsme se domluvili, což byla pravda, ale domluvu na úterý jsem jaksi 20 km od domova nemohl v tu chvíli dost dobře akceptovat, už jenom z důvodu, že jsem spoléhal na některý místní servis. S informací od firmy Auto Kápl Malé Nepodřice mě pan Ditrich informoval, že nechápe proč jsem jim vlastně volal. No chci mu popřát až bude v mé situaci obdobnou pomoc. Informoval jsem ho že bych potřeboval zapujcit nahradni vuz. Což mi odmítnul s tím, že prý jsem jenom 15 km od domova. Zeptal jsem se ho jak se mám dostat domů. Informoval jsem ho, že auto má již třetí poruchu během půl roku: 1. klimatizace, 2. vibrující palivové vedení, 3. motor jde na tři válce. O rachotu, který se občas ozve od čerpadla paliva nemluvě. Prostě pěknej zmetek . Všem můžu jenom vůz Škoda doporučit. V servise stojí furt - všude něco cvaká, rachtá. Vlastním vůz od konce zaří 2005 a jsem více něž nespokojený. Když už vyrábím zmetky, tak se chovám ke svým zákazníkům, tak aby se chyby vyřešili a zatím se mu snažím pomáhat. Koupil jsem si vůz za 3/4 mega a on stojí za dvě věci. Ps. víte jak jsem odjel domů: zavolal jsem známému u kterého opravuju auta co jsem začal jezdit. Poradil zkus odpojit baterku - kabel na polu minus. Tak jsem to udelal a paráda. Sice mi svítí kontrola čistoty plynů, ale auto už zase pěkně jde na všechny válce. Myslím si, že by se Škodovky měla nad kvalitou své pěče k zákazníkům zamyslet a ne s nima takto zametat.

Uz na zaciatku som si nechcel nechat namotovat tovarenske autoradio. Teraz tam mam Becker Mexico Pro, co je podla mna docela fajn radijko.

Chcel by som sa opytat, ze ake napatie dodava elektronicky tachometer na vystupe do radia "signal rychlosti (GAL)" ??

V manualy k radiu mam na zapojenie tohoto signalu uvedene nasledovne : "Pre pouzitie GAL musi elektronicky tachometer vozidla dodavat napatie s pravouhlym priebehom s amplitudou pri kostre +4V -+12V."

Mozem tento signal GAL napojit zo svorkovnice auta na svorkovnicu autoradia ??

Dakujem

Calunenie prezilo v poho.. ale koberec je napity jak spongia.. Neviem ci by som s tym uspel v servise, ale je to dobry napad skusit to. I ked tu v BE je vsetko tak trochu postavene na hlavu.. Myslis, ze vramci zaruky by mi mali i tenkoberec vybrat a riadne vysusit ?

tak to je sila...a co calunenie podlahy? prezilo to? alebo ti to vymenili?

Kupil som si OII v I/2006 a pri asi 12 hodinovej jazde v dazdi som mal na podlahe i spolujazdca v pravo v zadu asi 2 cm stojacej vody !!! Kedze som svihal celu cestu, vsimol som si to, az ked som vykladal auto v cielovej stanici. Ked som navstivil servis v Belgicku, tak ma odpalkovali, ze za to moze firma, ktora mi vymienala audiosustavu v aute, ze tecie cez reprak (!?). Nedalo mi to a zasiel som aj do ineho znackoveho servisu tu v BE a tam cuduj sa svete, oprava vramci reklamacie. Museli vymenit cely system co stahuje a vytahuje okno, vraj nejaka vyrobna vada co netesnila uplne priestor medzi oknom a stieracou tesniacou gumou (pirana?)na dverach. Auto mi potom este asi 3 dni smrdelo po nejakom lepidle, ale zda sa, ze to odstranili..

Chcel by som sa tak tešiť na auto ako ty. Už len kvoli tomu by som si auto nekúpil rovno z "výkladu", lebo tá intenzívna radosť (tešenie sa na auto) by bola veľmi krátka. 😄

stone metalíza....já mám rád tohle ladění podvozku, mě to pohodlí zajímá...už mě svrběj ruce, koncem měsíce by měla být...

To máš pravdu, Octavia na 15" diskoch je ozaj pohodlné auto ale ešte stále má veľmi dobré jazdné vlastnosti. Prajem veľa šťastných kilometrov a minimum závad.

Ozaj, a aká to bude farba?

ad motor - no já šel do slabšího úmyslně, protože kromě příjemnějšího projevu než 2.0 (průběh krouťáku) je to veeelmi pohodlné (standardní 15 tky kola) a k bláznění nikterak neprovokující auto, prostě alespoń mě to vybízí k vlídné jízdě nejlépe na tempomat....

ad chiptuning....musím říct, že chip splnil moje očekávání - výrazný nárůst výkonu i točivého momentu, při klidné jízdě spotřeba stejná, při maximální zátěži o něco vyšší, ale ne o moc (do 1l), chipováno ve 22 kkm, teď má auto 196 kkm. auto vždy spolehlivé, pravidelné prohlídky dle servisky na Jarově, poslední 1,5 roku už neznačkově, leč neméně pravidelně...má např. původní spojku, na podvozku má vyměněno 1 rameno stabilisátoru, jinak všechno původní......spotřeba stále lehce přes 6 l (hodně město)....ale před rokem a půl na Jarově naměřili Vagem vadnou řj (mám dodneška ústřižek)..trochu jsem jančil (do tý doby to prošlo x krát servisem na Jarově a nikdá problém)..řekli mi - auto se může kdykoli zastavit.....no od tý doby najelo 35 kkm a nic..hihi, jenže už nesmí no škoda servisu, hned chtěj kupavat novou řj...motor má na volnoběh divnej kovovej zvuk (cinká), ačkoli jede jako za mlada, nežere naftu ani olej zvuk je odstrašující (naplánováno s kámošem sundat hlavu a mrknout čím to..)jediný co chip asi opravdu oddělal je turbo, při roztočení pekelně sviští a chčije přes něj olej (objevuje se pod pp blatníkem, kde vytéká z intercooleru)..takže budu muset holku trochu poladit, než ji prodám, takhle mi za ní moc nedají....

ad rádio: budu pozorně naslouchat a dám zprávu

UFF - tak vitaj v klube! Myslím, že podľa toho, čo píšeš ti ozaj bude 1,9 TDI vyhovovať viacej. Výkon nie je vždy to najpodstatnejšie. Ja som tiež mal vo Fabii motor 2,0 MPI, na ktorý väčšina ľudí nadávala (hlavne tých, čo s tým nikdy nejazdili) a ja som si pochvaľoval. Jazdilo sa s ním veľmi príjemne.

A prečo by si sa už na chiptuning nedal? Ja totiž zdieľam rovnaký názor, ale zaujíma ma tvoj dôvod.

Keď auto príde, tak napíš postrehy s rádiom, hlavne kvalita príjmu. Zaujímalo by ma, či to už napravili, alebo či je všetko pri starom.

To Fan!s😒br />
Mam "dobre"skusenosti s magickym okom: ked sa mi stalo, ze som nenastartoval svoju OII v garazi /samozrejme na vine bol zly firmware v Stream radiu/ cuduj sa svete: magicke oko na vybitom akumulatore bolo zelene!!! Takze som usudzoval, ze je O.K. a pritom to tak nebolo!!! Servisak mi povedal, ze to oko je len na "technicku" kontrolu akumulatora a nie na to, ci je dost nabita 8-s

To Silken😒br />
Tie hrdzave bodky z brzdoveho oblozenia asi nebudu, lebo je fakt, ze cez leto sa to neobjavuje, ale tak-isto sa mi nechce verit, ze by to bolo len pri TDI motoroch...

jsem pánové přečetl celou tuhle diskusi lol......za čtrnáct dní mě čeká OII kombík, tdi 1.9...takže doufám, že mě nepostihne strý firmware do Streamu, popřípadě netěsnou skříňku pojistek...původně jsem uvažoval o novém Civicu, ale pak jsem vsadil na evoluci, doteď jezdím OI liftback tdi 66kw chip na 84 kw....OI teď má bratru 200 kk a je to na ní znát - ale do chipu už bych nešel ...tak uvidíme novou sestřičku...projel jsem 2.0 i 1.9 tdi a 1,9 mi přišel na normální provoz lepší (diskutovaný průběh točivýho momentu)...1.9 66 kw po chipu jede i stěma 200 kkm lím, neboli je tam znát kopanec turba daleko víc...ale OII 1.9 mi přišlo civilnější, lepší...2,0 je silák, ale já toho na dálnicích tolik nenadrtím...

Silken 😒br />
Závidím ti tvoji jistotu v tom ,že jsou to zbytky brzdového obložení.

Uznávám, taky to zní logicky, ale než tomu uvěřím, tak mi prosím tě vysvětli. proč se ty mizerné tečky objeví na autě jen přes zimu. V létě jezdím také, samozřejmě i v dešti a mohu tě ubezpečit, že přes letní

sezónu se neobjeví ani jedna. A přes zimu stovky.Neber to jako

aroganci, ale život mě naučil nevěřit příliš jednoduchým řešením.

Zní logicky, ale ne vždy jsou správná.

Tož hezké velikonoce všem.

No ak to usúdili podľa "magického oka", tak to ešte nič nemusí znamenať. Ale v princípe sa to nedá ani vylúčiť. Napríklad u Fabií so slabšími motormi a nižšou výbavou je slabší alternátor a pri krátkych jazdách po meste, keď sa používajú svetlá a iné spotrebiče sa po istej dobe takejto prevádzky akumulátor vybije. Je ho potom potrebné dobiť nabíjačkou alebo dlhšou jazdou mimo mesta. Tak predpokladám, že niečo podobné by mohlo byť aj u Octavie 1,9 TDI.

Zdravím pánové,

Tak jsem byl na Jarní prohlídce, pořádanou servisem a tam mi zjistili, že mám málo nabitý akumulátor.Máte s tím někdo nějaké zkušenosti?

Pepa Vašek: Ano, bude i 2.0TDI 4x4, otazkou je, jestli u normalni ctyrkolky, nebo u Octavie Scout, doporucuju sledovat diskuzi tady, mimochodem behem zitrka se tam objevi podrobnejsi informace 😉

zanek :

je to uplne jednoduche je to brzdove oblozeni ktere se trenim "uvolnuje"

saze z dieselovych motoru to fakt nejsou .....mel jsem mareu 1.6 a extremne to bylo videt na litych discich .....uplne stejne tecky jako nakaroserii

Zdravím. Chystáme se vyměnit naši starou Octavii 4x4/66kw+chip za novou. Nejspiš za 4x4/77kw, i když motoricky mě láká více dvoulitr. Jednou se tady někdo zmiňoval, že by snad letos v květnu mohlo přijít spojení 2.0TDI a 4x4. Nevíte o tom někdo?

S tím i trochu počítám.

Jen jsem zapomněl dodat, že mám O II, 77 kW.

Ale největší saze vidívám u autobusů a kamionů, vozovnu

těchto mám 500 m od domu a ráno, když pomalu vyjíždí se studenými

motory,tak ty saze mohu na výpadovce zametat.

to ta tu naftaci za tento nazor asi ukamenuju >😁 >😁 >😁

Nedá mi to,abych se ještě jednou nevrátil k tématu rezavých teček

na karoserii. Už 6 sezón mám auta ve stříbrné matalíze,což je

bohužel optimální barva na viditelnost těchto teček.Objevují se vždy po zimě.Na jiných barvách nejsou tak jasně viditelné.Už jsem četl spoustu teorií, že to je asfalt (blbost - v zimě jsem tekoucí ještě neviděl), že jsou to mikročástice kovu z radlic sněžných pluhů apod. Moje vlastní čerstvá teorie je následující : Domnívám se, že se jedná o saze z Dieslových motorů, které v kombinaci se slanou sněhovou břečkou nezaschnou, ale přilepí se na karoserii. Někdy jsou to opravdu kapky jakoby asfaltu,které

po odškrábnutí vypadají jako ostatní rezavé tečky,kterých je většina.

Asi by to chtělo chemika na vysvětlení, ale všechny příznaky do tohoto vysvětlení zapadají. Nejlépe mi to šlo čistit přípravkem, o kterém sice nevím jak se jmenuje, ale poskytl mi ho člověk pracující v autolakovně.

Tvářilo se to jako ředidlo a v lakovnách to mají používat na odmaštění

lakovaných dílů před stříkáním.

Cervena barva na trmenech se mi nelibi. navic mam cervene auto, tak uz tuplem nee 😁

Marios - to aby si si už pomaly zháňal červenú farbu. >😁 Škoda už od MR 2007 bude farbiť všetky strmene na RS modeloch na červeno. >😁 V BA na autosalóne už takáto OII RS bola vystavená.

Sorry nějak jim blbne web, proto 3x ten můj přispěvek dole :😉

Čau jo já třmeny natíral minulý rok v září na zelenou barvu ala RS. Včera jsem přehazoval kola na hliníkáče a nic rezavého na třmenech ani na zavěšení nemám a to se u nás tady v zimě solí jak sviňa. Prostě paráda. Stačilo třmeny akorát otřit vlhkým hadrem a jsou jako nové >😁

Mám 2,0 TDI Elegance vyrobenou asi 07/2005. Climatronic v ní je sice zajímavý, ale v zimním období mi jeho naprogramování moc nevyhovuje. U předchozích Octavií O1 mi foukalo topení v ustáleném stavu nohoře i dole tak nějak stejně teplý vzduch, ale Climatronic mi funguje podle hesla "Důležité je teplo na nohy !", a tak mi je na nohy opravdu teplo až moc. Nastavení nižší teploty nepomůže, pak je nahoře chladno. Režim AUTO nemůžu používat, přepínám tlačítky. Ve dvou servisech mi řekli, že je vše v pořádku - ono se toto dost těžko prokazuje. Až ve třetím servisu přiznali, že se o této závadě ví - je špatný software, ale nový zatím inženýři nepřipravili.

Máte někdo podobné informace nebo zkušenosti ?

Vidíš, ja patrím k tým šťastným. Moja manželka (síce so sebazaprením), ale strpí aj prudké manévre, ak na ne predom upozorním. >😁

Vidíš, ja patrím k tým šťastným. Moja manželka (síce so sebazaprením), ale strpí aj prudké manévre, ak na ne predom upozorním. >😁

O vikendu jsem mel na palube drahou polovicku, tak na nejake vetsi manevry nakonec nedoslo, nema z toho obvykle radost >😁 . Tak snad bude nejaka sikovna prilezitost v tydnu, az budu jezdit sam do prace - zkusim to nekde "ustrelit"... 😁

Jak se vám líbí třmeny na kotoučích po zimě?Mě moc ne-nějak na sebe nabraly rez-natírali jste je někdo?Na letních elektronech,které mám víc "děravé"je to vidět nějak moc.. :?

tengler - super, že si prezul ešte tie Turanzy. Už si ani nepamätám, kvoli čomu sme sa dohodli, že ešte skúsiš chvíľku pojazdiť na nich. Ale viem, že na to bol celkom rozumný dôvod. A som zvedavý na to odskakovanie, dúfam, že sa ti to podarí odskúšať.

To š.team 😒br />
díky za dobré zprávy stran oleje, ale i doktora. Těší mě, žes mu trochu srazil hřebínek. 2x ho zrovna nemusím.. Jinak pokud jsi jezdil na Černý most přes jižní spojku (jak předpokládám, od Strakonic..) a vešel jsi se na takové štrece do tak krátkého rozmezí času, musel jsi mít docela štěstí na hladký provoz na tomhle relativně krátkém úseku. Já tudy jezdím denně do práce a někdy ten můj ještě kratší úsek přejedu za 4 min., někdy za 10, jindy za 30. Kolikrát tam ani nejedu a tluču se mimo. Stačí poslouchat rádio (Beat..) a člověku se několikrát denně chce z téhle spojky skoro zvracet, co se tam děje za věci..

To Lubeno 😒br />
Budu dávat Michelin energy E3A. S těmi jsem udělal na předchozím Passatu dobrou zkušenost. Co se týče komfortu jízdy, tak i životnosti. Než je obuju, dojedu ještě tak cca 2000 km ty Turanzy. Něco vzorku na nich ještě je a chci mít bezprostřední srovnání. Z toho hluku, co pozoruješ Ty teď, při přechodu na ně ze zimních, jsem já žasnul při přechodu na zimní, jen v opačném pořadí akustických projevů. Dojedu je, a už je nechci vidět, byť se mně jejich vzorek opticky líbí víc, než u těch Michelinek. Kdyby mně nebylo líto spojky, ukončil bych jejich život se zataženou ruční brzdou poctivým spalouchem, jako to "povinně" dělám před přezutím zadní gumy na motorce 😁

To Lubeno😒br />
Mam zimaky taky 15" Dunlopy Wintersport 3D a v utery jsem prezul zpet 16" Turanzy z fabriky. Taky se mi zdaji o neco hlucnejsi, nez ty Dunlopy, ale myslim, ze u tech je to normalni, loni se tady o tom dost psalo. Na druhou stranu v teplotach vysoce nad nulou je silne znat rozdil v gume, zimaky v tomhle teple doslova tecou a auto na silnici plave.

To ALL😒br />
Mimochodem, zatim se mi nepodarilo "reprodukovat" uskoceni zadku, ale uvidime o vikendu, jestli se mi postesti potkat nejakou hrbatou zatacku. 😊

Lubeno - to nikto netvrdí. Ja som napísal len toľko, že bez mechanického umytia (teda kontaktu huby alebo iého nástroja na umývanie) sa ten povlak z kasne nedá odstrániť. A to už mám dlhoročné skúsenosti ako s vlastnou wapkou, tak aj bezdotykovou umyvárkou OMV. Výsledkok v podstate rovnaký. Ale s hrdzavými bodkami neporadím, nezažil som ich. Ale býva zvykom, že hrdza ide z laku dole ťažšie, ako bežný prach a špina. A aj niektoré "hovienka" (také tenučké svetlohnedé pásiky alebo žlté krúžky) idú dole ťažko. Tiež iba mechanicky.

š.team - ale mohli by ešte namietať, že autobus so slečnou nedošiel stále rovnako. >😁

Ale vážne. Mal som na 2 dni požičaný Allroad (temer nový) a predpokladám, že aj tvoj doktor má to najrozšírenejšie prevedenie 2,5 TDI, že? Lebo ak áno, tak to hodnotím za slabé. Ja som bol z toho auta hodne sklamaný. Jednak už bolo na každom centimetri cítiť, že je to neskutočne zastaralé. No a ani toho výkonu nebolo na rozdávanie. Okrem toho, kým sa turbo roztočilo, tak to trvalo dosť dlho. Jediné, čo sa mi na tom aute bolo komfortné perovanie a možnosť meniť svetlú výšku. Aj som si to nafotil zo statívu.

To Exup😒br />
Aku znacku letnych pneumatik ides davat na auto??

Ja som mal zimne Dunlop 3D-15" a teraz na jar, ked som spat prezul letne Turanzy-16" som bol prekvapeny, lebo sa mi zdaju byt hlucnejsie ako zimne gumy :?

este raz k tym hrdzavym bodkam. chystam sa na mensi nakup autokozmetiky pre prve jarne velke drhnutie auta a nasiel som toto - Riwax Flugrost-Entferner - inymi slovami odstranovac naletovej hrdze, co budu asi tie preklinane hrdzave bodky >😁 je to sice patlitrovka ale mozno sa to da kupit aj v mensom baleni - pozrite [odkaz] - este som tam nenakupoval, neviem ako to funguje...ale hrdzave bodky nastastie nemam skoro ziadne...

To Diamant😒br />
Auto garazujem, skoro vobec este nebolo celu noc vonku pod mesiacikom 😄 To mam,po kazdom umyti auta behat okolo s handrickou a drhnut s namahou tie blbe bodky,aby isli dole?? Myslel som si, ze sa taketo veci v dnesnej dobe nestavaju v praxi... 😢 Nie som moc nadseny :!:

info pro exup: Olej a filtr pro tátu už pro Tebe mám doma. Dále nejen pro Tebe,dneska jsem měl tu čest poměřit síly s naším doktorem a jeho allroadem,což se mi za celou dobu co ho má nepodařilo,vždycky to jen vychvaloval,jak těch 180 koní jede atd...,No a že mezi náma je rivalita dost veliká už léta protože já propaguju a jezdím embéčka a on značku Škoda prostě nebere,tak jsem mu dneska ukázal,jak mu ta Škodověnka se 77 kWama dokáže stíhat a ject za ním nalepená,tak že z toho musel být silně nervózní a že se snažil na to vemte jed,náš doktor není z těch který by dokázali prohrávat.Naštěstí,pro něho ,jsme po 6ti kilometrech jeli každý jiným směrem.Samozřejmě že až se potkáme osobně,bude mít připravenou nějakou výmluvu proč to takhle bylo.

Ono z mého pohledu není v dnešním provozu až tak důležité a hlavně využitelné moc velké stádo koní pod kapotou.Moje zkušenosti z praxe mě o tom dost přesědčují.Jezdil jsem i několikrát v týdnu trasu Šumava - Zlín téměř na otočku s nejnutnějšími přestávkami tak že ve Zlíně jsem vyložil lidi a zavazadla a zpátky jel sám,no a to jsem absolvoval s několika auty dosti rozdílných výkonů.Nejslabší byla moje O I 66 kW,dále nejčastěji používané bylo Saab 9-5 2,3 turbo Aero,pak Audi 100 S6 quattro,BMW X5 a Mercedes M-poslední dvě jmenované mě vůbec nenadchly,pro můj styl naprosto nevyhovující.Jedna cesta měřila 362 km a já jsem neměl nikdy větší časový rozdíl v době jízdy jedním směrem než 10 minut.Ten nejpomalejší čas byl samozřejmě s mou oktávkou a nejrychlejší a největší požitek byl z jízdy se Saabem,který ovšem znepříjemňovala nutnost dvou zastávek u Benziny natankovat 98ičku,což u mého slabého tédéíčka jsem neznal.Určitě se vyskytne spousta názorů a pochybností o různém počasí,různé hustotě provozu,které budou můj poznatek vyvracet,tak pro ty ještě takovej malej argument o plynulosti mé jízdy.Jeden rok jsem jezdíval do Prahy na Černý most k autobusu z Liberce pro jednu slečnu,kterou jsem pak rychle vezl do Strakonic a po cestě jsem pravidelně tankoval u pumpy v Chraštičkách.Když jsem potom zpětně zapisoval lístky od nafty,všiml jsem si ,že čas tankování,teď už nevím přesně kolikrát po sobě ,ale minimálně 3krát,se pohyboval v rozmezí jedné a půl minuty. A na závěr informace z minulého víkendu kdy jsem se vracel z lyžování v Rakousku.Můj spolujezdec na dálnici v Německu položil otázku kolik že to auto vlastně nejvíc jede,tak jsem sešlápl plyn na podlahu a po chvilce se rychlost ustálila na 205 km/h,což si myslím,že je na ten "slabej "motor celkem slušný.

exup:koukám že jsi mě s tím slohováním nějak nakazil.

Mam 1.9 TDI s DSG, a nijak si myslim, ze neni potreba extra upravovat styl jizdy, jako s kazdym novym autem...

Setrne, nepretacet, po zatezi nechat dochladit turbo (plati i mimo zajizdeni), nevytacet zbytecne studeny motor, ale zase nejak prehnane "vikendacky" nesetrit 😁

Ahoj,rád bych se zeptal jak správně zajet novou OII s 2.0TDI a DSG, je to pro me prvni auto s automatem. Proto nevim, jak se k tomu mam chovat. Diky za rady

Passat napsal😒br />
A pokud pujdem na Octavie I. 1.9 81kw ver. Octavie II. 1.9 77kw zde je rozdíl ještě mizivější ale pořád Octavie I. je o chlup lepší..

Sám jsi tvrdil že s O II 77kw jsi nejel..

..motorizaci 2.0TDI kdo nezkousel rozdil neuveri a bude jen diskutovat a placat ze 1.9 TDI stiha s dvoulitrem Totalní blbost

Passate,ty porovnáváš jen maximální hodnoty výkonu a krouťáku,ale co takhle průběhy výkonu a krouťáku v celém rozsahu otáček,zpřevodování atd.Nikdo neříká že 2litr není silnější-bylo by dost divné kdyby za ty prachy nebyl- ovšem věř tomu že i kdyby byl cenový rozdíl menší tak ne každý by si nadšeně vybral tu "kobylu co tak kope"

BTW na sněhu,ledu nebo hodně mokré cestě bych si tvými výroky tak jistý nebyl.

ja rozmyslam ze po tejto zime dam skontrolovat aspon geometriu...chytil som par dobrych vytlkov na ceste tak asi to nebude od veci...ale ta jarna prehliadka preco nie? uz len ked ti nastavia svetla a popozeraju auto za stovku tak to skusit...

Ahoj

využijete právě probíhajíci akce Škody-auto jarní prohlídky na Vaši Octavii II? Má to smysl, když mám nové auto (od června 2005) a do garančky mi zbývá ještě 20000 km? A pokud jste to nékdo už absolvoval, jaké máte zkušenosti? Jste spokojeni s prohlídkou?

To Passat_TDI 😒br />
Passata 81 kW jsem čipoval u Budějovické firmy Sequana tuning. Kdybych znovu čipoval, šel bych zase za nimi. Prostě na mě její šéf udělal seriózní první dojem. Profesně i lidsky. A na ten já dávám.

Pokud by někdo chtěl posuzovat vliv čipu na životnost, musel by asi to auto celé odjet sám. Třeba do 300 000 km. A kdo tohle najede, na jednom autě? Znám osobně jen jednoho, co má tyhle km na OI 1,6 74 kW, bez čipu (a auto je zcela OK, světe div se!). Jinak jsou to jen informace z druhé ruky, nebo od těhle čipařských firem, kde se logicky historie jimi očipovaných aut může sbíhat. Já jsem najel s očipovaným Passatem asi 65 000 km od počátečních 125 000 km při čipování. Za tu dobu jsem měl dole hlavu, protože mně pronikal nezjistitelně přetlak do chl. systému a přes víčko se mi "zjistitelně" ztrácela kapalina. Jestli to mělo souvislost s čipováním nedokážu posoudit..

Jinak parametry mého motoru po čipování byly přesně 95,5 kW a 286 Nm. Byl jsem s tím hned na brzdě, jak jinak..

K tomu srovnání 1,9 a 2,0. Není to tak zas až tak markantní, myslím. Měl jsem onehdy čest s jedním divočákem (lidským) v takové 1,9-ce, co mě na okreskách 20 km stíhal, aby se mě pak na něco zeptal :roll: .Popsal jsem tenhle "zážitek" nedávno (dnes tak cca 4 stránky zpět) v tématu Mondeo 2,2 TDCi, kde se mě na srovnání těhle motorů ptal někdejší zdejší diskuzní účastník DIM.

Pokud půjde o modelový případ táhlého stoupání na dálnici, kde oba aktéři sešlápnou tupě plyn na podlahu, pak samozřejmě 1,9 nemá šanci, stejně jako Passat 1,9 96 kW (což už jsem si vyzkoušel). Tím ale nemyslím, že se jim budu vzdalovat jako chlapci s Mercedesem v Bony a klid těm policajtům v Žigulíku, či co to měli..?

Pokud půjde ale o normálni okresky, kde mě honil onen divočák, tam už jde dost o to, jak jsi ochoten s tím svým autem za dost peněz zacházet. A já už jsem dost starý na to, abych se nechal vyprovokovat k projíždění zatáček s pískajícími či hrnoucími se gumami. Ano, do kopců jsem se mu s plynem opřeným o podlahu viditelně vzdaloval. Ale metr po metru, žádné drama, že bych ho ztrácel ze zrcátek. Přečti si to tam, máš-li chuť. To je můj autentický čerstvý zážitek. A že se rád honívám (teď rozumějte s auty..)

>😁 je o mě známo..

Jedine srovnani co me tak napada byla starsi Octavia I. 1.9TDI 66kw 210 versus 1.9 TDI 81kw 235Nm. Kde mela silnejsi sanci jen kdyz se vytocila. Zde byl rozdil mizivi oproti srovnání nynějších OCTAVIE II v TDI motorech. a zato sem rad ze je tam markantní rozdil.

A pokud pujdem na Octavie I. 1.9 81kw ver. Octavie II. 1.9 77kw zde je rozdíl ještě mizivější ale pořád Octavie I. je o chlup lepší.

Dle meho názoru byl 1.9 TDI 81kw fakt super motor.Holt ale dnesni technice nestiha diky dnes jiz smesnemu tocivemu momentu. 😜

Smim se zeptat exup : Chip na TDI 81kw kde sis ho nechal delat? a pozitivní zkušenosti mě nezajímají, spíš jak to motor snasi takovou markantní změnu 235Nm na cca 300 a o 20kw víc? Ja do toho pred lety nesel bal sem se. je to opravnene? mam najeto 190 000 jezdi v tom uz jen synáček 😄 a mato v " na dojeti" :roll: sem rád za každou radu ohledně chipu TDI 81kw kde , proč a + (-)

:arrow: Jen se směji jak někdo může porovnávat tyto motory 240Nm ver 320 Nm. a 77kw ver 103 kw.

2.0 TDI neříkám že je to kdejaké dělo! a to sem přesedlal z TDI 81kw (bez chipu) na nový 2.0TDI 103kw. Z prvu sem byl uchvácen ale člověk si zvykne. i když je pravda že pokaždě když sednu do 1.9 TDI 81kw tak bych se nikdy nehonil s 2.0 TDI jelikož nemá ani sebemenší šanci v žádné situaci! To narážím jak někdo zkouší závodit 1.9 77kw ver 2.0TDI nelze!

Je pravda že jak člověk přesedne tak 1.9 sem honil od 2000 - 4200 otáček a 2.0 TDI už jenom od 2000 - 3500 a stačí to na vše >😁

Jediné čeho bych neváhal je kdyby prodávali 2.0TDI 125kw (to už je dle mého názoru bomba (ale ten originál ne chip) a šel bych radši do ní holt bohužel ta není ve škodovce.

Ale jinak musim říct že jak se tu psalo nelituji ani koruny navic za připlatek na motorizaci 2.0TDI kdo nezkousel rozdil neuveri a bude jen diskutovat a placat ze 1.9 TDI stiha s dvoulitrem Totalní blbost :shock:

To š.team 😒br />
To, žes mě v poslední době nezahlédl, je spíš dílo náhody. Jezdím kolem každou chvíli. Měl jsem poslední 2 měsíce dost pracovně náročné (hnus!!), takže když, tak jen projíždím. K tomu co tu na adresu 2,0 TDI padlo, jen heslovitě, na slohy nemám příliš čas😒br />
- jak už tady zaznělo, je to všechno dost záležitost pocitů. Pokud mají promluvit strohá čísla, můžu je tu poskytnout zatím jenom já, protože pokud vím, nikdo jiný tu svůj motor nebrzdil. Na základě 3 měření, i mých pocitů získaných za 37 tis. km, které s ním mám už za sebou, si rozhodně nemyslím, že by můj motor nebyl ve formě, jak nadhazuješ. Na brzdě u Srby mu změřili 168 k při 3650/min, na Jarově 154 k při 3960/min, v Kosmonosech stejných 154 k při 3910/min. To, že jeho průběh krouťáku neodpovídá údajům výrobce, je pak něco jiného, než otázka jeho kondice. Naprosto stejně se chovala i jiná OII s 2,0 TDI, takže to je pravděpodobně jeho obecná vlastnost, řekl bych. Zatím jsem to nereklamoval. S obavami sleduju, jak fungujou ve všech oblastech takové ty primitivní lidské vlastnosti. T.j., jak čas, s jehož nedostatkem se trvale potýkám, dokáže otupit i ty v prvopočátcích nejostřejší hroty odhodlání. Mohutný a nedostižný spodek mého, blahé paměti, předchozího očipovaného Passatu 81/95 kW upadá v zapomnění a ony ostré břity nesmiřitelných dojmů z přechodu na 2,0 TDI válcuje už téměř rok realita charakteristiky tohohle motoru. A člověk si časem prostě zvykne na všechno. Čímž nechci říct, že jsem se s tím smířil, ale asi se budu muset dost nutit, abych šel do boje s fabrikou. A jedinou roli v tom hraje, s odstupem času, právě ten čas, který tomu budu muset případně věnovat. Ale zpátky k věci.

- jezdil jsem v OII 77 kW i v Passatu 96 kW. Je to už delší doba, takže zbyly jen pocity a dojmy. Myslím a podepisuju Ti, že 77 kW má pocitově odspodu, do nějakých 1900/min, lepší průběh krouťáku než 2,0, takže se ve spojení s 5-ti kvaltem může na naší 5 km krátké trati vyskytnout moment, kdy jí to po určitou (krátkou) dobu jede líp. Nicméně 2,0 je kladivo, což už jsem si 100x ověřil a 1,9 na ni prostě nemá. To, jestli je někdo za ten určitý rozdíl ve výkonu ochoten zaplatit 40 či 50 tis. Kč (nebo kolik?, už ani nevím..) navíc, je kromě finančních možností toho kterého jedince, pokud to váží, zase otázka pocitů. Pohled na štítky motorizací, které přece jen většina OII má, dává tušit, že většině majitelů OII v tomhle státě stačila 1,9-ka. Proč ne. Kdybych se ale měl já znovu rozhodovat, neměl bych o čem. Těch peněz navíc za 2,0 by mě zase líto nebylo (ty pocity...!). Už jenom kvůli tomu 6-ti kvaltu, pominu-li 1,9 s 4x4, která ho má taky. Kritizoval jsem vždy jeho zdechlost v nízkých otáčkách, nikoliv však režim nad 2000/min. A nutno si přiznat, že ten je, alespoň u mě, převažující. I když ho není nikdy, či někdy, dost, s výkonem tohohle motoru jsem však spokojen. Stejně jako se spotřebou. Po dlouhé době jsme tenhle víkend jeli celá rodinka na Šumavu. Byl jsem naježděný z poslední doby vysokými rychlostmi až až, manželka je těžce snáší. Řekl jsem si tedy, že pojedu rozumně, aby byl v autě ( i potom ..) klid. T.j. na dálnici cca do 140-ti, mimo do 130-ti, třeba i 90 v koloně. V pátečním večerním provozu jsem ujel 135 km trasu průměrem 92 km/h se spotřebou 6,2 l/100 km. Na Šumavu, t.j. do kopce (750 m n.m.). Trasu zpět, z kopce, jsem zajel se shodným průměrem a se spotřebou 5,3 l/100 km). Takže výkon veliký, spotřeba přijatelná. Jediné, co bych tomu motoru (a strojníkovi..) vytknul je spotřeba pneumatik. Na Turanzách jsem najel 22000 km a jsou na vyhození. V listopadu jsem přezul na zimní Bravurisy a teď, po 15000 km jsou vpředu zase na vyhození. Auto mám 10 měsíců a 2 sady cca v tahu! Naštěstí mě obou těhle typů gum není líto..

- k tomu Passatu 96 kW našeho společného známého. Hmm, raketa, jó?Jezdil jsem v jednom takovém. Už je to nějaký čas, takže dojmy nejsou čerstvé. S 2,0 to už objektivně srovnat nedokážu. Ale úplně vyřízenej jsem z toho nebyl, jsem si odnesl. Nepsals třeba nic o tom, jestli ho má, či nemá očipovaného. Ví to, vůbec, když ho přitahl z Říše? Pokud má, není o čem diskutovat. Pokud nemá, musel bych se v něm svézt, abych si udělal vlastní závěr, při vší úctě k Tvým pocitům z 1000x projetých zatáček. I já je mám projeté, tak 950x! Nicméně pokud se jednou rozhodnu můj motor čipovat, pak právě kvůli zrovnoměrnění pružnosti, ne kvůli výkonu. Přes 200 nejezdím, ani se tomu víc moc nechce, a přes 3800 vytáčím vyjímečně. A max. výkon má papírově jak 1,9-ka, tak 2,0 při rovných 4000/min.

Docela rád bych viděl od tohohle Passata grafický výjezd z brzdy, kdyby třeba někomu nebylo líto peněz za tuhle srandu..

- že prej nebudu psát slohy. O velikonocích to probereme..

Zdravím Škoda fórum.

Mám 1/2 roku auto s metalízou Stellar steele -lehoulince modrozelené a už během zimy jsem se zděsil spousty rezavých fleků na celém voze. jel jsem do Mazdy a zde mne ubezpečili, že se jedná o reakci metalických kousků v laku s agresivním posypem. Poradili mi koupit polish na nový metalický lak s voskem - lahvička 250ml za 165,-Kč. Záruka se na to nevztahuje a tak jsem si musel udělat sám. Auto je myto pouze ručně. Tento víkend v sobotu jsem ráno umyl a odpoledne jsem šel na věc. Jde to velmi pomalu, ale po 3 hodinách práce je moje M5 bez rezavých puntíků a lak je hlaďoučký jak leštěný mramor. Takže nemusíte zoufat a chutě do práce.

Před další zimou to preventivně udělám znovu(polish), abych zakryl mikro trhlinky a sůl nemohla do laku.

Doufám že vám to pomůže.

podla mna tie hrdzave bodky budu male kovove ciastocky z posypovej soli, co sa prilepili na auto a skorodovali. mal to snad niekto na kapote alebo streche? ja len na dverach po ciernu listu a islo to krasne dolu, ziadny problem.

inak dnes mi nejaky * zase nacal auto na parkovisku. typicke nevytocenie volantu a zavadenie prednym naraznikom o moj zadny - ako tak nan pozeram uz by mu pomaly sa hodilo aj prelakovat... paradoxne som parkasistenta daval kvoli tomu aby som naraznik neodieral len mi nedoslo ze mi ho budu otlkat druhi.... :roll: co uz...

to š.team: Z mýho pohledu se ten 2.0 TDI chová tak, jak jsem od něj čekal, rozhodně nemám pocit, že nemůžu dostihnout papírovně slabší auta, protože mi to víc nejede. Spíš mě brzdí pud sebezáchovy.

S 1.9/77 jsem nejel, nemůžu srovnávat, umim si ale např. představit, že ta 1.9 zrychlí z 90 na pětku líp než 2.0 ze stejné rychlosti na 6.

To nechápu :roll: jak "padnou na auto z prostředí"? Jako myslíš třeba holubí když se ti na auto vytentujou? Já teda nic takové nepozoruji, že by se mi na auto lepilo z okolí. Chtělo by to fotku pokud máš a nebo to lépe popsat. Jediné co občas na laku najdu jsou černe tečky od asfaltu, ale ty jdou uplně v pohodě dolů sundat. Navíc to jich není moc, občas sem tam nějaká ta tečka akorát.

Mozne vysvetleni?

Uz na felicii jsem pozoroval to same.Moje domnenka : kolo u ridice je vice zatizene(samozrejme pri prevazujici jizde v jedne osobe),a tak v zime tolik neprokluzuje.To , ktere prokluzuje , se vice ojede?

Ale tie bodky nevznikajú z laku, ale oni padnú na auto z prostredia.

Mám UNI Corrida barvu a žádné takové bodky na laku nemám. uto umívám v průměru dvakrát do měsíce, když je potŕeba i častějí. Voskuju 3x ročně celou kastlu (duben, červenec, řijen) a 1x ročné voskuji hliníkové kola a vše zatím bez problémů.

PS : už se těším až si tento týden nasadím hliníkové kola 😁

Myslím, že s tým veľa neurobíš. Jedine pravidelne auto umývať a poľa možnosti ho aj voskovať, aby to išlo dole aspoň čo najľahšie.

Poradte mi prosim, co robite s tymi "hrdzavymi bodkami"na karoserii laku? Po kazdom umyti auta ma to vie dobre nahnevat ked ich tam vidim take mnozstvo!!! 😢 Viem,ide to dole, ale dost namahavo. Co ste s tym robili, aby sa znovu neobjavovali?? Reklamovali ste to niekto?? Ako ste dopadli?? Mam bezovu sahara metalizu a som znechuteny.. Robi to aj na inych lakoch??

nieco od veci.Prosim vas nemohli by ste mi zistit cenu rezervneho kolesa na Octaviu 2,Rozmery su 5x112-125/70R18 .Diky za pomoc.Vo Francii stoji 260 eur. :😉

Přesně tak, jde hodně o pocit. Jsou motory, které zatahují nejvíce ve vyšších otáčkách a v těch nižších táhnou třeba lépe než ostatní, ale člověk má pocit, že motor v těch nižších prostě nejede. Taky jde hodně o zvukovou kulisu. Proto si také jako Diamant myslim, že by 2.0 TDI měl být rychlejší.

Navrhoval by som prejsť ten istý úsek Octaviou 1,9/77 a 2,0/103 a stopnúť čas a vyhodnotiť priemernú rýchlosť. To by myslím preukázalo lepšiu dynamiku jedného alebo druhého motora. Myslím, že ten 2,0 by mal byť rýchlejší, len pocitovo to nejako vodič nevníma.

spitfire:Já osobně jsem očekával velkej zážitek před tím,než jsem poprvé sedl do dvoulitrové O II.Po zkušební jízdě jsem však majiteli řekl a on to tady pravděpodobně potvrdí,až bude mít čas,že se mi zdá že moje 77kW 1,9 tka jde lepší odspodu a že já bych tedy bohužel za takovej motor nedal o tolik peněz víc.Potom se svezl on s 1,9tkou a konstatoval,že se mu to taky tak jeví.Dohodli jsme se že vezmeme obě auta a stejný úsek pojedeme za sebou a uvidíme.Výsledek byl ten,že když bylo třeba na výjezdu ze zatáček v kopci aby motor pořádně zatáh,tak moje ač o 26 kW slabší 1,9tka tomu dvoulitru ujížděla.Ten samý úsek jsem absolvoval i s Passatem 96kW a jelikož ty zatáčky jezdím x let dost často,můžu posoudit jak se s tím který motor vypořádává,no a ten v Passatu je prostě,podotýkám že z mého pohledu znatelně pružnější.Netvrdím,že na rovných a přímých úsecích silnic je tomu taky tak,to jsem neměl možnost vyzkoušet,ale na zatáčkovité silnici stále do kopce mám já tuto zkušenost.Taky je možný ještě jedno řešení,že ten motor s kterým jsem měl tu čest nemá takovou formu jako by měl mít a proto se taky jeho majitel nemůže dobrzdit hodnot udávaných výrobcem,kdoví???

Presne tak, podľa mňa je to úplne normálna spotreba riedkeho syntetického oleja u motora objemu 2,0.

Tak taky neco k oleji...

Kontroloval sem olej asi v 7000, hladina byla tesne nad minimem. Dalsi kontrolu jsem provadel v 11000, to byla hladina presne na minimu. Rikal sem si, "schvlane, kdy se ozve" a jeste ten den na dalnici se najednou rozblikala kontrolka oleje. Tak jsem koupil litr 505.01, pulku sem ho tam nalil a zatim je klid, predpokladam, ze do 15k prohlidky to vydrzi. Na to, jake tu okolo oleje kolovaly zvesti, mi pul litru za 15000 km neprijde zas tak moc (2.0 TDI, nemam tam zadny long-life olej). U stare benzinove oktavky 1.6/75 jsem dolival olej casteji. Ale to bylo auto, se kterym jezdilo vic lidi, tak je mozny, ze motor byl vic "vycvachtanej". Na druhou stranu do Feldy sem olej nedolival nikdy (1.3 MPI), kolik tam slo v servisu, tolik tam bylo i po 15000 kilometrech.

Ale jo, já taky nepředstírám, že jsme dělali nějaký objektivní měření. Jenom jsem reagoval na tvrzení, že je auto s TDI 1,9/96 raketa oproti tomu TDI 2.0/103 tím, že mám zkušenost jinou.

spitfire: je šíleně věcí co mohli ovlivňovat toto tvoje porovnání. Šířka gum, zajetost a nájezd motoru, jinak naladěná převodovka, kvalita nafty, jak byly plné nádrže... Jestli jsi šlápnul o nějakou tu sekundu dřív na plyn, tak se nemůže chytat motor, který má o 7kw míň a ty potom ujíždíš a taky rozhoduje kvalita řidiče 😉

1. Psal jsem "1.9 TDI/96" čímž jsem myslel 96 kW. Na bzdě jsem neměřil to svoje ani to jeho.

2. Jestli si to pamatuju dobře, tak ten Passat má v techničáku o 5 kg víc, než moje Oktávka, já jsem ale o 7kg težší, než kámoš a měl jsem s sebou větší svačinu >😁

3. Přesný záznam toho, kdy kdo řadil nemám. Já jsem to až k omezovači nerval určitě, jeho nepodezřívám, že by neuměl řadit.

Čas nám pokročil, fakt tu nie je niekto, kto má nové info, ohľadom toho, čo pre nás Škodovka chystá v MR2007? Teda okrem nových farieb.

Ja by som povedal že Passat je dokonca o niečo menší ako Oktávia 😁

to sitfire😒br />
1.Neuvadzas aky 1,9l mal ten Passat (vykon?)

2.Passat ma urcite par kilo navyse (neviem presne kolko ale aj 10kilo moze byt citelnych)

3.kazdy rozumie pod pojmom slapal som na to co to dalo nieco ine 😄 Pre mna je to vytocit kazdy prevodovy stupen az po hranicu obmedzovaca a co najrychlejsie preradit (aj radit sa da rychle a pomaly😄

takze premennych je stale vela na to aby sa to dalo objektivne porovnat😊

to š.team: Mám 2.0 TDI v Oktávii a onehdy jsme někam jeli s kamarádem co má Passata 1.9 TDI/96. Jel za mnou a při akceleraci (třeba po nájezdu na dálnici) jsem mu docela ujížděl. Říkal, ze na to šlapal, jak mohl (já taky) a prostě se nechytal . Oba jsme jeli prázdný a obě auta vážej cca. 1400 kilo.

No ak je u všetkých nemeckých áut normálne dolievať olej tak potom zlatí Japonci. To už som ale zistil aj bez toho aby som musel dolievať olej. Viem že kamarát lial do Mercedesa Vito ( mal to nové ) olej ako ja vodu do ostrekovačov. Ja som naposledy na Š 105 pred každým ranným štartom kontroloval stav oleja. To bolo pred 20 rokmi.

Asi budeš mít pravdu, na brzdy jsem nějak pozapomněl,matně si vzpomínám, že jsem byl loni na brzových válcích, (ale s jiným autem)

a tam mě přesvědčovali, že povolená tolerance brzd na jedné nápravě

je 30 %. Jak mi vyjde chvilka zajedu s OII na válce a uvidíme.

Přešli jsme na spotřebu oleje, takže moje zkušenost. V prvním servisním

cyklu (30 tis.) jsem dolíval cca 0,75 l asi v 20 tis. km. Ve druhém

cyklu jsem si na to vzpomněl,právě když to mělo zase asi 20 tis, bylo to kousek nad spodní ryskou,tak preventivně 0,25 l (zbytek z litru, který jsem loni koupil).Už jsem zažil horší auta, myslím ,že motory VW

jsou v tomhle směru celkem O.K.

Ja mám 10 000 km najetých a olej je pořád na stejném levlu jako když jsem auto kupoval. Neubyla ani kapka.

mam najazdenych asi 22.200 a uz mi to zobralo asi liter...zatial ziadna kontrolka neblika tak asi mu nic nechyba >😁

Ešte k tým 0,5l na 15.000 km, podľa mňa je to primeraná spotreba. Mal som tam 0W-30 plnú syntetiku a časté štarty v meste, sem tam som to poriadne popreháňal.

Inak motory 2,0 MPI sú najmä v Octavii známe svojou vyššou spotrebou oleja, takže 0,5l je veľmi dobrá hodnota. Ale verím, že pri nejakej polosyntetike 15W-40 by neubudlo temer nič.

Treba si uvedomiť, že čím väčší objem motora, tým väčšia stačná plocha vo valcoch, kadiaľ sa ten olej môže strácať. Taktiež pri častých studených štartoch olej ubúda viacej, rovnako aj pri jazde na plný plyn. Samozrejme viacej miznú redšie oleje (napr 0W-30) než hustejšie oleje (10W-40). A tie longlife oleje sú ešte redšie, než syntetika, takže ubúda ešte viacej.

Moc sa tomu nerozumiem ale na Mitsubishi Carisma 1,6 benzín som najazdil vyše 300 tis. km / 7 rokov a ani neviem kde sa olej dolieval. Kolega má Oktáviu I 1,9 TDI tú silnejšiu, najazdených 270 tis. km a takisto otvára kapotu len keď dolieval vodu do ostrekovačov. Možno ten nový ĺong life výmysel žerie olej alebo u diesla je to možné, (nemám ani nechcem) ale pri benzíne dolievať 0,5 l oleja na 15.000 km??

Blasio, ja som na Fabii 2,0 dolieval cca 0,5l syntetickeho oleja po 10.000 km. Vždy som olej sledoval a keď saom sa dostal na minimum, tak som si približne prepočítal spotrebu oleja na 1000 km a dolial som už len toľko, aby som pri dosiahnutí 15.000 km bol zase na minime. Vždy mi to tak vyšlo.

Inak ideálny stav je udržiavať hladinu oleja sústavne na minime, ale komu sa to chce stále sledovať, že?

žanek: možná ti slabě brzdí kolo, nebo si někde probrzdil. Nám brzdilo na autě LP kolo jak svi.. a odhadem tam bude rozdíl několika mm.

Vím že už je to mnohokráte omílané téma,ale chci se podělit o zkušenost s olejem.V neděli jsem poprvé doléval po 3/4 roku olej po 12.500km,a to 0.5l.Nejedná se o longlife interval,ale 15.kkm či 2roky.Na jednu stranu to moc oleje nežere-na druhou už to mohlo vydržet do výměny..Až půjdu do servisu nechám to zas na QG2.Slyšel jsem a i postřehnul v tomto treadu že při longlife si to "hutne"oleje víc a tudíž je ta úspora více najetých km diskutabilní.Syntetika na dolití u OMV mě stála 550,-/l.

Jinak jsem trhal rekordy se spotřebou😜ři návratu z Kaprunu/Alpy (cca500km)jsem jel za 5.4L-na 4x4 super-zřejmě dobrý oddíl 😄 ..je fakt že průměr byl 90kmh(uzavírky na dálnici plus mlha).

A nebude to tym, ze jazdis po takej trase, kde mas viacej pravych zataciek, pripadne ze sa otacas obvykle vzdy smerom dolava? Nic ine mi nenapada.

Bojuji presne s tim samym problemem uz pul roku. Zacalo to asi pri 10 000 najetych kilometrech u zadnich pravych dveri. Taky jsem patral po chybe v tesneni, ale nic jsem nenasel. V servise si to nechali skoro tyden, nez zjistili, ze je to vyrobni vada - spatne usazeny sloupek oddelujici zadni trojuhelnikove okynko - pry obvykla u prvnich modelu druhy rady octavii... Opravili to, chvili byl klid a pak to zacalo pro zmenu na levych dverich. Kdyz to ted v lednu opravili, tak zacalo znovu sycet prave okynko. Zacina me to dost s..t. Rikam si, jestli sycaci nemaj nejak nedoresenej podtlak v kabine, ze to nekudy proste vzdycky musi sycet... Petr

Dnes jsem u OII objevil zajímavou věc,kterou si nedokážu vysvětlit.

Už 6 let si při výměně pneu měřím digitální šuplerou hloubku vzorku.

Ano, je to úchylka, ale neškodí okolí.Na hnané nápravě se samozřejmě

sjíždí rychleji než na vlečené, ale vždy na jedné nápravě +- 0,1 mm

stejně. Takže - zimní Micheliny jsem nasadil v listopadu ,je to už jejich

druhá sezóna, obě měly 7,8 mm. Dnes jsem je měřil před výměnou,

levá má 6,8 mm a pravá 6,1 mm. Auto má MSR,ASR,ESP, takže v čem

může být ten rozdíl ?? Osobně si nemyslím,že je to vada pneu,

ale hlava mi to nebere.

Porovnanie Opel Astra oproti, Vectra, Octavia2

Mam momentalne pozicanu Astru model 2006 motor 1,4, 16V 90k, vybava Essentia (zaklad) so sadou Essentia Plus (manualna klima+kozeny volant , radio s CD, ovladanie radia na volante). Odhliadnuc od motora (ktory je sice silnejsi ako 75k v zakladnom modeli Octavie2, ale aj tak prislaby) tak citit ze Vectra je starsia ako Astra. Mal som moznost 2tyzdne jazdit na Vectre model 2005 (pred faceliftom 2006). U ktoreho sa mi dost nepozdavala mizerna kvalita materialu dekoracnej listu na palubovke. Astra ma sice tuto listu z toho isteho tvrdeho plastu, uz vsak neni pod nim dutina ale je to vyplnene nejakou tlmiacou hmotou takze je to skoro zrovnatelne s O2. Stredovy panel sa vsak prakticky nezmenil ani u Astry ani u Vectry po facelifte (model 2006), je stale rovnako-tvrdy duto znejuci plast. Astra ma lepsie prevedenu rucnu brzdu. Jazdne vlastnosti ma celkom milo prekvapili u Astry. Podvozok je obdobne makksi ako pri Vectre, zaroven vsak lepsie tlmi nerovnosti a hluk pri razoch je slabsi. Taktiez radiaca paka ma presnejsi a tuhsi chod ako pri Vectre. Medzi 2-3 to vsak u Astry obcas pri rychlejsom radeni zadrha (mozno chyba kusu). Taktiez riadenie sa mi zda lepsie ako u Vectry. Ide podobne zlahka, zda sa mi vsak strmsie z lespou spatnou vazbou. Spatna vazba a strmost sa mi zda dokonca lepsia ako pri O2. O2 ma najtuhsie nastaveny posilovac (dvojstupnovy, za jazdy pritvrdzuje). Taktiez ovladacie prvky su viac po ruke u Astry ako u Vectry. Astra s 1,4 a 1,6motorom ma vsak vzadu len bubny, co by mozno v zasade navadilo, ale octavia brzdi ucinnejsie a brzdny ucinok sa da s vacsim citom davkovat. U Astry ma zarazila absencia vyskoveho nastavenia sedadla u tejto vybavy. V tejto triede by mala byt tato vybava samozrejmostou (iste da sa doobjednat). Posed pre ludi pod 175cm tazko niekomu vyhovie, proste ste utopeni dole. Celkom milo som bol prekvapeny z vlastnosti podvozka. Oproto Octavke je to pre pokojne jazdenie v beznych hlavne mestskych podmienkach lepsi podvozok. Ja mam sice rad relativne tvrdy podvozok Octavky, s Astrou som skusil prejst cez najbrutalnejsie vymoly a nemal som pocit ze bud utrhnem nieco z auta alebo mi zatlce chrbticu az do hlavy ako pri O2. Astra pri rozjazde a brzdeni priznava maksi podvozok dvihanim a zabaranim cumaku co O2 nepozna. Vectra je na tom obdobne ako Astra. Astry v zakrute som zatial radsej neskusal kedze je vonku nad 10 stupnov a obute to ma stale Zimaky. Astra je pre mna prekvapivo vacsim superom O2 ako som si po jazdeni s Vectrou predstavoval. Zaroven si na nej viem celkom dobre predstavit sportovy podvozok so 17-kami ci dokonca 18kami. Co u O2 je uz znacny diskomfort. Samozrejme 1,4 90k neni na toto adekvatny motor. Osobne je mi smiesne ked ma nieco ako 1,2htp nejake nizkoprofilove gumy a look sportoveho auta. Nepride mi to uz o moc lepsie ako lepit podomacky zpatlane spojlery na stare 120ky a Lady

Zdravím exup,už delší dobu jsem Tě neviděl project kolem.Tak jsem si vzpoměl,jestli už jsi začal řešit s fabrikou ten krouťák tvýho motoru,nebo jsi to vzdal?Vzpoměl jsem si na Tebe když známej /co odsával tátovi olej z Mondea/ si přivez z říše Passata s 96 kW tédéíčkem a šli jsme to zkusit na mojí oblíbenou trasu - jak jsme porovnávali ty naše. Nemůžu si pomoct,ale kam se ten dvoulitr na tuhle raketu hrabe,ten by nás tam sestřihal oba dva.Nevím jestli si měl možnost se s takovým motorem svézt,kdyby se Ti to naskytlo určitě to zkus,zajímal by mě Tvůj dojem.

díki všetkým za možné dôvody, idem na servisnú prehliadku tak to pripojím na zoznam. 😊

to mas pravdu....ale kabel vystaci na to aby som player dal k popolniku...a teda je to skoro to iste ako sahnut na radio....telefon a pod...

Ale na rozdiel od USB to nebudes moct ovladat priamo na radiu, takze stracas na komforte ovladania a bezpecnosti.

Dnes sa pre mna uzavrela sa dilema Icelinku, usb sticku a inych variant - nechal som namontovat AUX In, takze uz ma pri navi nebudu trapit tie radia a reklamy...cena bola tiez celkom priazniva...23Eur kabel do odklad.schranky, 50Eur montaz...uz len zamyslam nad nejakym 20GB Mp3 playerom a mam s hudbou vystarane...

Zasilikonuje se cca 2 mm hrana mezi gum.těsněním a okrajem plechové části dveří.

to kvak: Ať uź tam je cokoli, životnost je mizivá. Minulej tejden jsem škrtnul zrcátkem o vrata a přestalo to blika nato šup >😁

Děkuji za informaci, nevěděl jsem, že jsou tam LEDky. Pravé zrcátko mi přestalo blikat, tak to tedy musím do servisu, asi se někde ucpal drát.

Presne tak, v smerovke v zrkadle sú LED-ky. Ale že odišla?

Ja si auto bez zadného stierača ani neviem predstaviť. Používam ho často a pokiaľ nie je okno perfektne čisté, tak mi to vadí.

Dotmelili okno? Dosť divné.

su tam urcite LED. dnes som na to natrafil v navode...tie by snad mali prezit aj auto, nie?

Nevíte prosím někdo, jak se lze dostat k žárovce blinkru ve zpětném zrcátku?

2 return😒br />
Já mám za to že tam jsou LED diody.Tobě se pokazila LEDka?

Můžu potvrdit,reklamoval jsem v záruce. Vyřešilo to dotmelení těsnění trojúh.okna bezbarvým silikonem.

To amigo 😒br />
víš, jsem taky motorkář, co musí, blížíc se často dvoustovkou k předjížděným autům, dávat pozor, co jejich nic netušící řidiči zrovna provedou s volantem. Ani jim to nemám za zlé. Je to můj problém, když chci jezdit takhle rychle. Z tohohle titulu, když sedím zrovna za volantem (a že se tam nasedím..), sleduju provoz za sebou jako málokdo. Nejen v motorkářské sezóně, ale trvale. Když je potřeba, setřu si, to se ví. Ale že bych v dešti stíral zadní okno trvale, což je u kombíku pro řádný výhled vnitřním zrcátkem nezbytné, protože po pár metrech bez stírání je okno jen průsvitné, nikoliv průhledné, to tedy nedělám. Možná i proto, že (téměř) fšechny předjedu a málokdy se na mě někdo lepí. Já vím, a co kolony.. :roll:

No to si občas setřu, vždyť jsem neřekl že nikdy, ale téměř vůbec.. Ve většině případů si vystačím s vnějšími zrcátky. Inu řekl jsi to správně - každej jsme jinej. Kdybychom se ale náhodou na silnici potkali, nebo jsi mě, nedejbože, dojel, strach ze mě mít nemusíš. Budu o Tobě vědět, věř mi 😄 .

PS. a vyhřívání zadního skla taky používám a když ráno škrabu okna, obcházím auto celé, ne jenom vpředu..

Při průměrné spotřebě 6,7 l/100 km a když vezmu v úvahu že v horách jsou samé serpentýny a ujeli jsme tam skoro 300 km s průměrem kolem 10 l/100 km, jsme byli hodně spokojeni, na dálnici jsme se pohybovali kolem 130 - 150 km/h.

Daj si skontrolovať palubný počítač. V testoch píšu spotrebu pri rýchlosti 130km/h okolo 9l. Benzín rozhodne pri takých rýchlostiach nemôže mať spotrebu 6,7 l. Ani Oktávia 😁

Nevíte prosím někdo, jak se lze dostat k žárovce blinkru ve zpětném zrcátku? Potřeboval bych si ji vyměnit a nechce se mi kvůli takové hlouposti do servisu. Na krytce blinkru nevidím žádnou západku ani šroubek a běžnému násilí to odolává.

exup: Tak to asi provoz za sebou moc nesleduješ,když zadní stěrač za jízdy nepouštíš.Já si jízdu bez puštěnýho stěrače nedovedu představit,obzvlášť v zimě to bez zapnutého vyhřívání zadního skla a puštěného stěrače vidím dost nebezpečné.Ale každej jsme jinej.

to si spominam. aj preto som si myslel, ze by to nejaky velky problem nemal byt, ale mam dojem, ze ked sa nieco tyka elektroniky v mojom servise tak od toho davaju ruky prec, dokonca ma doporucili na konkurencny servis >😁 a ked ti to menili, dokazali ti nastavit aj prejazdene kilometre z jedneho na druhy? mne tvrdili, ze toto je nemozne. ale ked vezmeme ze snad kazde druhe auto v bazare ma pretoceny tachometer tak neviem preco by to nemalo ist na tomto....ale ono to v podstate nie je tragedia, mat na tachu o 22 kkm menej, ze?

inak tie pristrojove stity podla vsetkeho robi VDO, aspon je na tom ich logo.

To kvak 😒br />
Myslim, ze by to az tak velky problem nemel byt, vzhledem k tomu, ze me v novem aute menili pristrojovku jiz 3x.

Nekde jsem tu o tom jiz psal, ale po odjezdu z autosalonu po koupi nove O2 me asi po 10 km prasklo sklo na pristrojovce 😉 , a po uznani reklamace (coz jim trvalo cca 1 mesic, a muse na to prijet sef reklamaci z MB !). Nova byla dobra az 3. (treti !) v poradi,nebot to praskle sklo mely vsechny nove, postupne do autosalonu zaslane ze skladu Skody. Bylo to tehdy (8/2005) velky pruser pro jejich subdodavatele, a vzpominam, ze pri finalni vymene s tim meli v servise take jisty problem s nakodovanim, ktery resil a az telefonat do MB >😁

zdravim,

tak sa mi konecne podarilo za rozumne peniaze zohnat pristrojovy stit s maxidotom s budikmi pre moj motor. Nevedel som sa dockat az im to rano dovleciem do servisu a tam ma cakala pomerne studena spracha s tym, ze oni nevedia s tym pohnut a boja sa toho. Je to az taky problem? Je problem nakodovat imobilizer a preniest kilometre, serv. interval a neviem co do toho noveho? Alebo je to len chyba v servise alebo sa do toho radsej ani nemam pustat aby sa mi nezacalo postupne drbkat auto?

Před nedávnem jsem podobný zvuk zaregistroval také. Nikde jsem žádný problém nenašel. Těsnění zdá se sedí.

Před OII kombi jsem měl právě Passata kombi a řekl bych, že se 5-té dveře (pokud jimi myslíš zadní část auta..) u něj nezadělávaly o nic méně. Možná spíš víc, protože je v části zasklení nemá tak skloněné jako OII. Myslím, že to je obecná vlastnost snad všech kombíků, způsobená větším aerodynamickým vířením, daným jejich tvarem a zasírání okna pak jeho větší blízkostí tomuhle víření než u liftbacků. Tak to vidím já. Beru to jako nutné zlo a všeobecně známou věc, takže to nějak to víc neřeším. Ani mě to moc nevadí, takže "špatný" je pro mě dost silný slovo. Zadní stěrač za jízdy téměř vůbec nepoužívám, leda před couváním. A to setření stejně výhled vzad z OII kombi moc nevylepší.. :roll:

Zajímalo by mě,jak jste spokojený se zněčisťováním zadní části vozu při deštivém počasí. V porovnání s liftbacem je to podle mě dost špatný. Kdysi jsem jezdil s Passatem combi,ale myslím že ten se tak nešpinil,jak to vidíte vy?

U prvých OII to bol celkom bežný jav, nie je dobre usadené pevné "trojuholníkové" okno v zadných dverách. Ak teda nie je odlepené nejaké z tesnení, tak by som príčinu hľadal práve v spomenutom okne.

Mám O II 1.9 TDI naj. 30 000km, liftback, elegance.

Od minulého týždňa pozorujem, počujem od zadných pravých dverí hluk. Začína to asi od 80 km-h. Ako by som mal málinko otvorené okno 8-s

Už som pozrel tesnenie, okno,- nič som nenašiel.

Keď mám pustené radio tak to takmer nepočuť, ale inak je to dosť nepríjemné. Máte niekto podobnú skúsenosť? Díki za info.

To Blasio😒br />
Osobne mam OII Elegance, takze pri objednani vozidla to bol standart. Osobne som to bral ako "zbytocny prepych", ktory stal 14000 Sk.... A vsak dnes keby som mal kupovat nanovo nove auto, tak uz len s tempomatom!!!Je to super vec, ktoraTi dovoli na dialnici i mimo nej sa viac uvolnit a v pohode soferovat. Vrelo odporucam 😉

Tak ako aj maxidot : za tie peniaze to isto stoji, znazornene informacie su velmi dobre citatelne 😄

OII 1,9 TDI Combi Elegance

Tak tak, tempomat je super vec, ja ho používam ako na diaľnici, tak aj na okreskách či v meste.

2 Fan!s😒br />
Díky,zajímavé..

Tempomat je suprovní věc, když jsem kupoval auto, tak to byla jedna z podmínek. Používám ho nejen na dálnici, ale i na normálních okreskách, když je volno, nebo ve městě, aby mě to nesvádělo výrazně překračovat rychlostní limit. Ne že bych neuměl udržovat konstatní rychlost pedálem (což hodně lidí opravdu neumí 😒 ), ale s tempomatem je to pohodlnější.

To Blasio: mrkni na [odkaz]

No-tak jsem trochu vystřízlivěl.Cena více než dobrá(u Klokočky dokonce 4.600,-s DPH),ale za montáž si účtují 3.5tis.tak si říkám probůh za co-že tam vymění páčku a naprog.software?Chtělo by to nějakého šikulu s VAGem.. :?

To Blasio 😒br />
Uplne bez debat, myslim, ze o prakticnosti tempomatu snad neni ani treba jakoliv dikutovat, je to jasne vynikajici udelatko, samozrejme i na nasich silnicich. Zkus si take trochu tady pohledat, bylo toho o tomto tematu drive napsano jiz vic nez dost >😁

Já jsem měl tempomat na svém předchozím autě a využíval jsem ho hlavně na dálnici, celkem je to příjemná záležitost, proto jsem byl rád že když jsem objednával svoji OII tak že se v Eleganci nabízí standardně. Rozhodně ho doporučuji.

Rozhodně smysl má. Já ho měl montovanej automaticky (Elegance). Ze začátku jsem ho nepoužíval, ale pak po pár jízdách po dálnici jsem si na něj rychle zvyknul. Na dálnicích ho využívám nejvíc, ale někdy i při šourání po městě, kde vím, že jsou dlouhý úseky, kde se měří.

Nastavím si rychlost, jakou potřebuju. Když ti něco vjede před čumák, zabrzdíš nebo tempomat dočasně vypneš a stiskem jednoho tlačítka zase obnovíš původní rychlost, aniž bys musel koukat na tachometr. A taky to umí přidávat a ubírat stiskem talčítek, aniž bych musel mít nohu na plynu, občas to taky na dálnici využiju.

Co říkáte na nabídku Tempomatu od škodovky?Nabízí jej za 5550,-.Normální cena 11.000,-.Dříve to nešlo použít na 1.4MPI a teď bez omezení...Kdo máte tempomat-jste s tím spokoj.?Je to vůbec v praktickém provozu u nás využitelné?Já s tím mám zkušenost z USA na Mitsubishi Galant,ale tam byly všude4-proud.roadways.Nevím jestli to tady má smysl když se přede mě každou chvíli nasune kamion.

Ale červík hlodá... :?

To je info od servisáka.Na interval pro výměnu longlife oleje má mimo jiné vliv četnost/počet otevření kapoty motoru.Nejspíš je to bráno jako pokus o dolití oleje.

Teda to je mazec dolejvat jednou mesičně kapalinu do ostřikovačů! Já mám O2 od června a zatím stále mám kapalinu do ostřikovačů original od Škody z výroby, a to ji tam ještě půlka nádržky stále je (včera jsem to kontroloval >😁 )

Blasio: Jak to myslíš s tím počítačem, že počítá i počet (hopla to je věta počítač počítá počet >😁 ) otevření kapoty motoru? :shock: Skus k tomu prosím napsat více, by mě to zajimalo! Dík!

Bobane,ostřikovače světlometů neřeš.Vzhledem k tomu že si stříkají podle svého(každý 5.ostřik skla)-budeš mít spotřebu kapaliny pořád stejně VELKOU.U Fabie to bylo podle mého lepší.Tam se ostříkly světla až po dlouhém držení páčky ostř.skel.Jinak na Fabii jsem ostř.světel moc nevyužil.Podle mě to má smysl když padá mokrý sníh,který ti za malou chvíli zalepí celou př.masku.

BTW když jsme u toho dolívání kapaliny:víte že comp.si u longlife intervalu počítá i kolikrát se otevře kapota? :idea:

to Spitfire 😒br />
"...Myslel jsem tim, že rozdíl 1.9 vs. 2.0 je 60 litrů u manuálu i DSG, u manuálu dostaneš za ty prachy navíc ještě šestikvalt. ..."

Asi jsem nejaky natvrdly, ale Tvemu vysvetleni stale nerozumim. U DSG je taky 6kvalt... (a to i u 1.9) 😉

Presne tak, aj ja vrelo odporúčam elektrochromatické zrkadlá všetky (teda aj vonkajšie) a tiež MaxiDOT. Niektoré veci sa cez neho priamo dajú nastavovať. A to bežný displej nedokáže.

to Omicron: Myslel jsem tim, že rozdíl 1.9 vs. 2.0 je 60 litrů u manuálu i DSG, u manuálu dostaneš za ty prachy navíc ještě šestikvalt.

Co se týče průběhu točáku u 2.0, připadne mi takovej normální dieselovej.

k tomu zatmavujucemu vnutornemu zrkadlu si dufam objednal aj stmievanie vonkajsich...je to naozaj skvela vec, tesim sa z toho aj po roku pri kazdej nocnej jazde 😁

to Boban😒br />
Jak psal omicron, dešťový senzor je OK. Sice má občas "svou hlavu", ale dá se s tím naučit. Ze začátku jsem na to spíš nadával, ale teď už je to dobrý. Ale líp to funguje od jara do podzimu, v normálním dešti. Při sněžení a břečce to občas je k vzteku. Když se přes senzor rozmázne špína, tak pak to dře suchý sklo jako o život. >😁

A maxidot je taky super, snad jenom, že by to mohlo zobrazovat i víc než jeden údaj najednou (spotřeba okamžitá, průměrná, dojezd, doba jízdy, ujetý km a apod.). Kdyby to umělo volitelně zobrazovat třeba dvě ty hodnoty, bylo by to už úplně dokonalý, místa je tam na to dost. Ještě škoda, že i koncernový rádia nemají stejně kvalitní displej. K tomu kontrastnímu maxidotu ten zalenej displej na rádiu nějak neladí... ale to nic nemění na tom, že funkčně je maxidot oproti pidi-displeji suprová věcička.

to omicron😒br />
Nenajezdím toho nijak moc, ale jezdím denně, i v tom marastu. Od srpna cca 12 tkm. Nepsal sem, že je mnoho dolívat každý měsíc kapalinu, ale že je to "žrout". Prostě z předchozích aut, který ostřik světlometů neměly, jsem nebyl zyklý dolívat 5 litrů každé druhé tankování (za měsíc mi to tak cca vychází, že 2-3x tankuju plnou). >😁 Jinak ostřik světlometů mi vyhovuje, nemusím se o čistotu světel nijak moc starat a navíc to platí firma, takže v tom problém nemám. 😄

Vsechno na co se ptas mam, urcite doporucuji.

At uz ten "destak" chodi jak chce (nekomu to nevyhovuje - uz se to tady take probiralo), nemohu tomu uprit vynikajici praci, kdyz me napr. miji nejakej kamion s navesem jedouci jako hovado v prutrzi mracen. Za normalnich okolnosti na Tebe vrhne pri prujezdu tuny vody, pres ktere nekolik vterin nevidis, pokud jsi si sve standard sterace nepustil napred na nejrychlejsi rezim. Senzor toto zvlada naprosto bravurne a rychle.

Taktez vnitrni elektroforeticke zrcatko je nenahraditelne, zvlaste kdyz ze Tebou jede nejaky hovad, kterej aby usetril si nechal do sve kary dodelat xenony bez autoregulace.

Zobrazeni na MaxiDOTu oproti stand. malemu displaji na budiku je uplne o necem jinem. Spousta info pohromade bez nutnosti prepinat, velka a jasna grafika, zobrazeni spousty dalsich info, ktere ten malej neumi. Mel jsem na sve predchozi O1 tem malej, vim o cem mluvim, nevahej !

A ještě dotaz pro zkušené uživatele: Objednal jsem si dešťovej senzor a samozatmavující zrcátko, máte s tím zkušenosti? A co klasický palubní počítač versus Maxi DOT? Zdá se mi že všechno co znázorní Maxi DOT je u Elegance na tom klasickým display.

to tengler 😒br />
"...Žrout to tedy je, kupuju 5-ti litrový kanystr prakticky jednou měsíčně..."

1x za mesic doplnit ostrikovace, to je jako mnoho :shock: ??? Kolik toho prosim najezdis, ze je takove mnozstvi pro Tebe mnoho ???

Ja teda nevim v jakych relacich se pohybujes, ale vzhledem k tomu, ze napr. min. 3-5x do mesice tankuju plnou nadrz, je pro me 1x za mesic dolejt kapalinu do striku tak smesnou zalezitosti, ze to snad ani nestoji za takovou kupu reci kolem toho.

Vase starosti bych tedy chtel mit !

Žrout to tedy je, kupuju 5-ti litrový kanystr prakticky jednou měsíčně. Na druhou stranu, xenony bez ostřikovačů ani objednat nejdou. Jestli je to na klasický světla nutný, to je otázka do diskuze. Určitě je lepší mít světla čistý, ale nemyslím, že by to byla vyloženě "nutnost" (pro klasický světla, pro xenony to nutnost je).

To Boban 😒br />
mam je instalovane, nebot mam xenony, a ty by bez ostrikovacu za chvili nesvitily - to je realita. Zadny velky zrout kapaliny to jinak neni, je to vysokotlaky system se zvetsenou nadrzkou, a je to rozhodne dobre zarizeni. Ma to indikaci na MaxiDOTu (xenony).

Jinak docela "dobrej prodejce", s takovou zvlastni obchodni "...prej..." strategii >😁

Co říkáte na ostřikovače světlometů??? Mě od toho prodejce zrazoval, že prej to je hroznej žrout kapaliny a že se musí moc často dolévat.

to spitfire😒br />
DSG muzes mit jak k 1.9., tak k 2.0 TDI, u obou je stejna, samozrejme je jinak nastavena, vzhledem k rozdilnym hodnotam vykonu a toc. momentu (tak jako kdyz se chipuje 1.9 s DSGckem).

Nejak jsem ale nepochopil to Tve "...Tam dáváš 60 litrů opravdu jenom za jinej motor..." :roll: Ja napriklad jsem tech "60 litru" zaplatil za vynikajici automat :shock:

Jinak to , ze u 2litru TDI neni jeho prubeh az tak idealni zde bylo mimoch. take toho dost popsano...

To Omicron: No u DSG je to jiná. Tam dáváš 60 litrů opravdu jenom za jinej motor - teda jestli je DSG pro 1.9 a 2.0 stejný.

Chování 2.0 mi nepřipadne nějak závadný, prostě silnej traktor se vším, co k tomu patří. I když je pravda, že třeba takovej dvoulitrovej diesel od BMW je trochu jiná káva....

To Spitfire 😒br />
Vidis ja mam 1.9TDI O2 a sestikvalt (DSG), coz samozrejme jde chipem doresit, take se to takto resi... 😁

Myslim, ze filozofie poridet 1.9TDI a pozdeji ho dochipovat (nejlepe s tim 6kvaltem) neni az tak spatna, s tim ze usetreny prachy lze investovat napr. do vybavy (napr. DSG >😁 ).

Ja takto presne postupoval (zatim bez chipu, ale o tom se zde jiz napsalo tuny pismen), a nevidim v tom zadnou chybu.

Ten motor 1.9 PD je konstruovan a dimenzovan pro vetsi vykony a tocive momenty, nez ma ta 77kW verze. Navic bych rekl, ze me prijemnejsi chovani nez ten 2litr...

to Boban: Já osobně bych se na čip vyprdnul. S TDI 1.9 77 se dá v pohodě jezdit. Pokud je potřeba vyšší výkon, tak bych radši připlatil za 2.0, protože ta má, narozdíl od 1.9, šestikvat, což čipem nedořešíš...

To one-z: Díky za radu, koukal jsem na jejich web (cimbu) a působí to na mě dobrým dojmem stále ještě váhám zda udělat chiptunning na "syrovým" motoru nebo po pár tisících ujetých km. co říkáte?

Boban: já bych zkusil cimbu, redaktoři tady na auto.cz ji taky vybrali pro octavii TDI 77kw. Chiptunningu bych se nebál, protože tenhle motor má velký potenciál 😉

Inak vrelo odporúčam kožené sedadlá a potom sa uvidí, ako sa žije bez výhrevu sedačky.

mne sa vyhrievanie pokazilo, ale kedze mam nezavisle kurenie, tak to nieje problem.

ale bez nezavisleho kurenia by to bolo naozaj peklo.

tiez vyhrievanie doporucujem

Prosím o radu: při objednávání Octávky jsem váhal mezi 1.9 TDi a 2.0 TDi, myslím že ušetřené peníze za motorizaci si pořídím u 1,9 TDi chiptunning a ještě mi zbyde na další radovánky, jakou firmu byste mi doporučili? Máte zkušenosti s úpravou 1.9 TDi 77 kW?

Vyhřívání mám a taky bych si ho příště objednal znovu. V letošní kruté zimě ho používám docela často. Po vyjetí to dám na 3, na 4, tak na dvě tři minuty, než to začne hodně hřát, pak to vypnu. Ze setrvačnosti to pak ještě minimálně pět minut hřeje a přitom pomalu začíná auto topit. Nemám to puštěné furt, ale když je auto celou noc venku na mrazu, tak je to ráno fakt příjemný. Žádný zdravotní problémy nepozoruju, ale jak říkám, nemám to puštěné trvale a ani každý den, záleží na počasí a jestli mám kabát nebo jenom krátkou bundu. Prostě, když zebe, tak to zapnu... 😊

Já kdybych si kupoval nové auto tak bych šel do vyhřívaných sedaček znova.Zvyšuje to komfort a to dost.Kdo to nezkusil tak si říká že je to snobárna,ale věřte že není.

Jen jsem chtěl naznačit že je potřeba používat to s rozumem.Když jdu do auta z bytu kde je 22C a venku -10C tak je to zrovna tak špatné to nezapínat jako i to- dojet s ohříváním až do vypnutí motoru a vystoupit do mrazu.

BTW to co jsi Diamante napsal že u jiného auta to bylo dělané tak že se to muselo znova po nastartování zapínat dává smysl aby to šetřilo baterku.U Oktávky nevím jestli je to ošetřeno tak že to začne vyhřívat až s určitým zpožděním,ale podle zkušenosti bych řekl že jo.

Amigo - ja s chrbticou nemám žiadne problémy a výhrev sedačiek používam už 6 rokov. A taktiež si myslím, že ak by to bola taká kravina (ten výhrev), tak by to nikto nevymyslel a neponúkal, lebo by to nikto nechcel.

Inak vrelo odporúčam kožené sedadlá a potom sa uvidí, ako sa žije bez výhrevu sedačky.

BTW, skôr by som povedal, že majitelia výhrevu sú spokojní, len tí, čo ho nemajú naň stále len nadávajú, že? >😁

Marios: asi jsme divný, že nám není zima na zadek 😁

Když po usednutí do auta pak musíte chodit se zádama k doktorovi , tak do těch aut nelezte a ležte doma na gauči , možná že budete spokojený :roll:

By si sa divil, ale moja zena si vyhrev sedadla niekedy pusti aj v lete, ked ma svoje dni. A pritom nevadi, ze bezi klima.

V zime to mam obvykle pustene nafurt, na stupni 1 alebo castejsie 2. A urcite by som auto bez tejto feature uz nechcel.

Jedine vtedy by mi nebolo na zadok zima, keby som mal dlhy kabat, na ktory si sadnem. Ale ja som zvyknuty v aute zhadzovat aj perovku, takze ako nohy, tak aj zadok a chrbat by sli na premrznutu sedacku a to nie je prijemne. V sluzobnom mam tiez vyhrievane sedacky, ale tam sa to zapina tlacidlami, takze po kazdom vypnuti zapalovania (napr. na pumpe) sa vyhrievanie vypne. A normalne citim, ze sedacka potom nekuri a studi.

Hmm zajimavé mě na zadek v autě nikdy zima nebyla (ani na ty dvě minutky) a to jsem sedal do auta, které stalo venku i na -20°C Asi mám lepší spoďáry jak vy >😁 Jinak i kdyby mi byla zima na *, tak kvůli 2 minutám (a to ještě jen v zimě, protože pochybuji, že to někdo využívá celoročně) bych 5900,- peněz nevyhodil. To znám užitečnější serepetičky do auta. Ale každej jsme jinej, někoho zebe zadek a někoho nee 😄