0
Caute vseci pisete jak nakkupujute na reifen ale ja neumim nemecky ani tuk jen sem nasel svuj rozmer a u toho byla nejaka cena ale vic sem nepoznal. jak tam tedy probiha nakup, nebo kde jinde v nemecku nakoupit levne mam moznost si nechat deovezt ale musim ho presne nasmerovat diky moc za info
Tak jsem dal dnes pha - olomouc - pha a reknu Vam, brzdy po vymene desticek (original mazda), brzd kapaliny a serizeni, vycisteni, stale spatne. Vadnou..dost brzo...mate nekd nejake reseni? Napada Vas neco? Vse je po kontrole vpoho. Kotouce nezvlnene, trmeny plovou..vse oki. Tak nevim, jestil tam nekoupim nejaky silnejsi, zavodnejsi...ale to bude palka 😒((
morfikus: mam skoro to samy 626 GT V6 a s brzdama jsem mel docela problemy(zvlnene kotouce, zasekavani trmenu,..), ale vse je vyreseno a nezda se mi, ze by vadly. Mam kotouce brembo a desticky textar(nic moc), ale nebrzdi to spatne (ani pri delsim brzdeni). Na tvym miste bych zkusil vymenit brzd. hadicky za nejake s mensi roztazností a dal lepsi brzdovku, myslim, ze by se to melo zlepsit.
OK, vse je vyreseno jak? Trmeny plujou a kotouce zvlneny nejsou.. Kotouce brembo? Na kolik Te vysly? Vymenit hadicky? No, tomuzu zkusit..ale je to takovy nejaky neurcity..zkuse se pls vic rozepsat. Faaakt se nechci o nekho nekde rozsvihat proto, ze mi to nebude brzdit. Dneska to otestuju a napisu resume.
No ja nejsem zadnej odbornik 😃 Kotouc jeden stal tusim neco kolem 1300,- (Elit) A to s tema hadickama jsem slysel od majitelu probe, ale to menili za pancerove, ze kdyz se brzdovka hodne ohreje, tak hadicky se roztahnou a nedavaji tolik potrebny tlak a brzdovka s vyssim bodem varu pry take pomaha. Neni to z me zkusenosti, ale pry to bylo znat.
Problemy s brzdami jsem si take uzil dost a dost. Kotouce se zvlnily do 20 tis., po delsim brzdeni vadly, rekl bych, ze na tu vahu (2.5l V6) jsou brzdy dost poddimenzovany. Hledal jsem reseni. Nasel jsem je v kotoucich od ATE (takove ty s drazkou) + ATE desticky a mam pokoj. Jediny problem je, ze ty desticky jsou hodne mekky a rychle odchazi..
no..asi tak to vydim..vymena kotoucu.. to me ale pekne ser* jelikoz jsem ted koupil uplne novy original desticky od mazdy a nenchal je vymenit..suma sumarum asi 6tis.. cili, opkud budu menit kotouce..tak je to vyhozenejch 5 tis?
boze..to je hrubka..ted to po sobe ctu..samo..lidi..jeste stale vidim!! 😒
co vymenitjen predek? Uz jsem o tom slysel.
Ja menil taky jen predek. Zadni byly v poho, tak jsem je tam nechal.
co mas a co Ti to delalo?
Kdyt jsem ti uz rikal, ze 626 2,5 ([odkaz]
Vzádu jsou orig., vepredu novy brembo a je to v poho, uz se volant neklepe a auto brzdi dobre. Ale mazda nikdy nebrzdila,tak jak bych si predstavoval, ale zase tak hrozny to neni.
Vzádu jsou orig., vepredu novy brembo a je to v poho, uz se volant neklepe a auto brzdi dobre. Ale mazda nikdy nebrzdila,tak jak bych si predstavoval, ale zase tak hrozny to neni.
morfikus: koukam,ze jsou tam foceny jeste ty stary kotouce 😄
Ja jsem stara skleroza 😄 no a ne brzdi Ti to ted moc na predek? 😉
rozhodnuto..vymenim kotouce. joe_st mi shani nejaky informace...tak do toho hned skocim.. rad bych o vikendu..zvednul to a prehodil..uvidime.
morfikus: vsechny kotouce byly meneny nedavno, nez jsem to koupil....ty predni byly taky dobry, akorat jsem nechapal, jak se mohly takhle rychle zvlnit(hrozny rany do rizeni)...vzadu to fakt je ve stavu skoro novem, jak desticky, tak i kotouce. Tak jsem dal jenom na predek novy kotouce+desticky a je to OK. Dokonce tu mam jeste ty stary desticky zepredu a jsou sjety tak z 80%.
Vis co je divny..ze kdyz brzdim treba kolem 100 dolu..tak je vsehladke a vpohode. Pak ale dobrzduju ze 170 na 130 a pri 130 se to klepe jak o zivot.. Pak jsou ale zase rovne, nic neklepe a vse je hladke. Nechapu.
I zazraky se deji 😃
Ja nevim a nemuze to bejt tim, ze kdyz brzdis pri 170, ze na to vic slapes na tu brzdu, nez pri 100? Zkus prudcejs zabrzdit pri 100 jestli se to bude klepat.
Ted si jeste vzpominam, ze nekdy kdyz jsem pribrzdil, tak to jako zustalo malinko viset a auto se klepalo malinko dal, ikdyz uz jsem nebrzdil a po chvilce to prestalo, ale po vymene vse ok.
Ja nevim a nemuze to bejt tim, ze kdyz brzdis pri 170, ze na to vic slapes na tu brzdu, nez pri 100? Zkus prudcejs zabrzdit pri 100 jestli se to bude klepat.
Ted si jeste vzpominam, ze nekdy kdyz jsem pribrzdil, tak to jako zustalo malinko viset a auto se klepalo malinko dal, ikdyz uz jsem nebrzdil a po chvilce to prestalo, ale po vymene vse ok.
No..prave ze kdyz na to slapnu ve 100 prudce i se je snazim "uvarit" tahlym brzdenim z kopce apod..tak proste nic. Zaflekuje to porad stejne. Pri tom dobrzdovani na dalnici to dela to, ze to enjdriv brzdi dobre, pak to zacne podivne hucet a hucet a jeste vic a pak se to rozklepe vic a vic a vic..
Hmmm, tak to je divny no.
😒 se nechci nekde ve 170 rozmaznout o kamion, co mi tam vjede. Snad to vyresej jiny kotouce. Doufam,ze zmaknu vymenu 😉
To co popisujes vypada fakt na plynateni, nebo vareni brzdovky. Ale je zase divne, ze ti to nedela, kdyz se snazis brzdit tahle aby se to rozehralo. Slysel jsem ze na ubrzdeni z 200 na 100 brzdy vstrebaji skoro dvojnasobek energie nez kdyz brzdis z 100 na 0. Otazka: Bylo by mozne, ze by se to pri tom rychlem brzdeni ve velke rychlosti nestihalo ochlazovat, tak jako kdyz brzdis tahle a dlouho? Prece jen jsou tam zebra a ty muzou docela dobre fungovat, akorat asi maji problem s narazovitym brzdenim. Nevim. Moc to nechapu. B.
Ted me tak napadlo. Vzhledem k tomu, ze nad 100 jsou tam vetsi sily, jestli to nemuze delat nejaka vetsi vule, nez by mel byt. Treba v uchyceni kol, rizeni a podobne. Treba se tam neco rozechveje v ramenech a vymenou brzd to nezpravis.
Jen tipuju.
Jinak kotouce se ti muzou pokrivit prakticky hned, kdyz zaparkujes auto z rozpalenyma brzdama, tak kolem desticek mas horsi odvod tepla a nektere plotny to psychycky neunesou. 😒(
Asi bych je nechal preventivne prebrousit.
Na jare se mi pri prudkem brzdeni ozyval rachot od prednich kol, jako bych jel po tom budicim pasu na dalnici. Ale po par km to samo preslo a dodnes jsem nezjistil co to moho byt.
Hodne stesti.
Jen tipuju.
Jinak kotouce se ti muzou pokrivit prakticky hned, kdyz zaparkujes auto z rozpalenyma brzdama, tak kolem desticek mas horsi odvod tepla a nektere plotny to psychycky neunesou. 😒(
Asi bych je nechal preventivne prebrousit.
Na jare se mi pri prudkem brzdeni ozyval rachot od prednich kol, jako bych jel po tom budicim pasu na dalnici. Ale po par km to samo preslo a dodnes jsem nezjistil co to moho byt.
Hodne stesti.
Jo..to je jasny..cim vetsi rychlost, tim nutna vetsi energie na ubrzdeni a neroste to linearne..souhlas.
Co se tyka vule..mozne to je..ale nikde nic nepozoruji..vse sedi jak prisite.
Co se tyka krivosti kotoucu, urcite, souhlas...jenze..kdyz se jednou zkrivej, uz se samy o sobe nenarovnaj.. jenze..tyhle se "zkrivej" a pak brzdej zase hezky jemne..
Lidi, co s tim?
Co se tyka vule..mozne to je..ale nikde nic nepozoruji..vse sedi jak prisite.
Co se tyka krivosti kotoucu, urcite, souhlas...jenze..kdyz se jednou zkrivej, uz se samy o sobe nenarovnaj.. jenze..tyhle se "zkrivej" a pak brzdej zase hezky jemne..
Lidi, co s tim?
PS Brzodvka je uuuplne nova. 3 tydny stara..brzdy jsou radne odvzdusnene, kotouce rovne a vuli nikde nepozoruji.
K otazce, to urcite mozne je..respektive, to tak urcite je. Diky...kazda rada, nazor, zkusennost dobra
K otazce, to urcite mozne je..respektive, to tak urcite je. Diky...kazda rada, nazor, zkusennost dobra
Vibrace jsou v nekterych pripadech zpusobovany taky blbe ojetyma gumama,na pohled to neni poznat,zjistej to ale ve slusnym servisu. Mam neco podobneho,zajimavy je,ze se to projevuje min,nebo vubec,kdyz predek prehustim. Pokud mas vsechno ostatni OK,tak bych zkusil vyloucit i vliv gum,jinak jsem taky v koncich.
Me napada.. 1, vule nekde v naprave - ale panove..poznam, kdyz mi uvadnou brzdy.. a nevibruje to stale. Nybrz az par sekund po usilovnem brzedni z vetsi rychlosti. Kdyz na to dubn ve 130, zaflekuju na miste bez sebe mensiho zavibrovani. a tak to temer vylucuji. 2, Snad jen ty kotouce..proste, nejsou ok, ale ko. (ac na pohled nevypadaj - zadne ryhy, rovnomerne sjete, ne moc tenke a nezvlnene), ale proste, spatne.
Tak vas vsetkych opat zdravim po dovolenke... Len k tym brzdam, mne sa na dovolenke podarilo odrovnat na par chvil moje brzdy, Dabel vam to bude vediet lepsie popisat (sedel vzadu 😄 ) proste serpentiny 30km v kuse, trosku sportovejsia jazda, a ku koncu uz to smrdelo a moc bohvieako nebrzdilo 😄 Po vychladnuti brzd uz zasa brzdia ako predtym (vramci normy) 😊
pratele, dekuji za super pohodove forum ktere kdyz jsem zakladal tak jsem doufal, ze bude vypadat tak jak vypada...pratelska atmosfera a kamaradske dialogy 😄 dik moc ...tohle hezky cislo je dukazem toho ze je vsechno ok
😄 kluci je to fajn 😄 na Vas a na Vase krasavice s podpisem JMZ*.... teda az na US verze (Ruda a kolektiv tam bude ten VIN trochu jinej tak i pro Vas 😉)
😄 kluci je to fajn 😄 na Vas a na Vase krasavice s podpisem JMZ*.... teda az na US verze (Ruda a kolektiv tam bude ten VIN trochu jinej tak i pro Vas 😉)
zdarec boys 😄
tak vam povim...jel jsem ted v M6 TD CR II 100kW Wagon, perfektni autak, ale jaky obrovsky rozdil to je od M6 2.3 Sport HB to jsem necekal...ten diesel je fakt trida, je to absolutni spicka, moje premacy po precipovani je na tom zhruba stejne s tahem a akceleraci (jo ruku na srdce neni to tak hladky jako v 6), ale to DiTD je takovy vic hrubsi, ten Common Rail dela divy. jinak bajecny auto.
mimochodem mam nejaky info o firme co predelava SW i v ECU pro BENZINOVA auta !!!!! uz vim o jedne MX5 s upgrade softwarem....tak vam poreferuju...
tak vam povim...jel jsem ted v M6 TD CR II 100kW Wagon, perfektni autak, ale jaky obrovsky rozdil to je od M6 2.3 Sport HB to jsem necekal...ten diesel je fakt trida, je to absolutni spicka, moje premacy po precipovani je na tom zhruba stejne s tahem a akceleraci (jo ruku na srdce neni to tak hladky jako v 6), ale to DiTD je takovy vic hrubsi, ten Common Rail dela divy. jinak bajecny auto.
mimochodem mam nejaky info o firme co predelava SW i v ECU pro BENZINOVA auta !!!!! uz vim o jedne MX5 s upgrade softwarem....tak vam poreferuju...
a co software na mx6? 😉 Nebyl by nejaky kontaktik? Ocenil bych
joe: myslis to tak, ze 2.3 benzin je proti 2.0 100kW CRD maximalna sunka, ktora netaha?
to TomAnt: ja na monitory koupil Premacy..LCD tam narovnam tak okolo 50ks..ale bohuzel v CR jsou jeste takovy zaostalci co chteji treba 17 nebo 19 palce CRT monitory 😄.
to dabel: ne, diesel je parada, dobre taha, je tichouckej, ale neni tam ten smrc te 2.3, ta me oslovila vic...pokud by meritko nebyla ekonomika provozu tak bez diskuze volim tu 2.3...rekl byc tohle pokud je nekomu mene nez 40 tak bych hupnul do benzinu pro tatky 40+ pak diesel 😄 (tim nechci pausalizovat to ze starsi ridici neoceni ten benzin..ale vit co myslim...ten diesel nema ten spravnej mazdackej drive a rekl bych ze moc nezapada do image M6 a Zoom Zoom 😃
ten sedan M3 je dokonalej..... 😄 to jsou super sanky 😄
rudo...o vikendu budou ty kotouce, zavolame si...kde si to predame 😄 ojjj to je konspirace 😉 jak v tom makru dneska 😁
to dabel: ne, diesel je parada, dobre taha, je tichouckej, ale neni tam ten smrc te 2.3, ta me oslovila vic...pokud by meritko nebyla ekonomika provozu tak bez diskuze volim tu 2.3...rekl byc tohle pokud je nekomu mene nez 40 tak bych hupnul do benzinu pro tatky 40+ pak diesel 😄 (tim nechci pausalizovat to ze starsi ridici neoceni ten benzin..ale vit co myslim...ten diesel nema ten spravnej mazdackej drive a rekl bych ze moc nezapada do image M6 a Zoom Zoom 😃
ten sedan M3 je dokonalej..... 😄 to jsou super sanky 😄
rudo...o vikendu budou ty kotouce, zavolame si...kde si to predame 😄 ojjj to je konspirace 😉 jak v tom makru dneska 😁
Kdesi som cital ze ta 2.3 robi ramus vo vysokych otackach, je to pravda? BTW co je tichsie, ten dizel alebo ten benzin?
No dobre, lebo ja som zase opustil od myslienky na dizla (ta predvadzacka ma fakt sklamala, aj ked som nesoferoval ja, proste zvuk traktoru a ten zatah nic moc, ale to mohlo byt nejakym zlym kusom, ta cela M6 sa mi zdala byt dost strhana) a z benzinakov som si vybral prave 2.3. Samoska, vsetko je otazka 2-3 rokov, ale preco by som si nemohol robit aspon takto "imaginarne" radost 😉) Inak moja Mazdulka sa blizi k hranici 100000km a stale mi robi rovnaku radost ako v case, ked mala len polovicu 😉))
no ono ten dieslak v ty M6-ce neni zas tak hroznej, je jasny, ze 2,3 benzin je lepsi, ale s naftakem se da jezdit za 7l/100km a pri stejnem stylu jizdy by se s tou 2,3-kou jezdilo tak za 12-13l/100km. Nehlede na to, ze za ty penize uz jsou i jiny auta. Me se zda zas prijemnejsi jizda v tom naftaku, u ty 2.3-ky se musi porad tocit a tocit motor. Kdyby mela ta dvatrojka aspon 200 PS, tak nereknu, ale takhle je ten rozdil temer nula. To bych si radsi koupil ten 3,0 V6 225 PS.
Jako první český web vydal zrovna auto.cz první pořádnou recenzi na připravovanou sériovou Mazdu3, od konceptu se přece jen malinko liší a konečně je zde hromada krásných fotek a údajů které mi chyběly. Je nádherná, jen ta cena. Podle prodejce ve Zlíně má 1,6-ka začínat na 460 000kč! Sice už s lepší výbavou, čítám okna v el., ABS i klima,no stejný princip jako u Magdy6. Přesně za dva měsíce prodávám svou postarší (leč krásnou) mrkačku F-ko a chci novější Mazdu, úpěnlivě budu hledat 323F ve verzi Sport do 370litrů a ne víc jak 2 roky starou (kdybyste o ní někdo věděli dejte vědět), je jich na prodej jak šafránu anebo jsou bourané. Pokud ji do konce roku neseženu naseru se a koupím trojku, je dokonalá a ty fotky si prohlížím každý večer před spaním 😄 Manželku jsem tak zblbnul že si je prohlíží se mnou, skvělá to žena...
Ahojky. W
Ahojky. W
Mne sa osobne tiez M3 velmi paci, ale sklamal ma udaj o velkosti batozinoveho priestoru. 300 litrov je predsa len malo. Dufam, ze sa autor pomylil. Ak to bude vazne tak, tak do toho asi nepojdem.
No, taky bych do toho šel ale těch 300 litrů mně přímo straší - Fabia sedan 340l, stávájící F (která žádný F není 8-(() má uváděno 356 l, Efko z roku 97 kdy jsem kupoval svého sedana 346 l. 300 l je v tomto roce u kupé...Snad je to opravdu chyba, měli (mají) tam i kratší rozvor (o metr). Má někdo jasno v tom, jestli další typ bude klasický sedan nebo hatchback = takový jaká byla poslední pořádná 323 Efka ...? Moje 323 SDN má krásných 427 l ale pořádnou televizi tam nedáš a tak bych bral vzadu něco s větší dírou. Matika je jasná - vybavená 3 nebo 6 v základu ...Karel
tyhle vsechny fotky jsou 5DV HB..dalsi karos. varianta by mela byt do konce roku a je to klasifikovano jako liftback...opticky je vice podobny 323F BA (Lantis, Astina) (to je asi to co vsichni obdivujete) ten stavajici 5dv HB je naprosto jasne dalsi krok od 323F BJ (na tech obrazcich je dole ten skelet, jako bych videl odstrojenou svoji 323F 1999).
Pry je ten liftback (nebo sedan jak tomu budou rikat) na pohled hezci nez tohle petidvirko. rekl bych, ze opticky je to mensi rozdil od soucasne faceliftovane rady 323 nez posun od posledni 626 k M6.
jeste t tomu soucasnemu efku, BJ ma podvozek temer identicky s 626 takze se nedivim, ze W. shani 2.0 Sport...to je totiz bomba kara, jo kdyz na tom nejsou velky kola a hafo spoileru tak se za tim malokdo otoci, ale co se tyka techniky tak je to o 3 generace dal nez bylo BA s KF motorem (2.0V6)...
jo a k te cene..myslim, ze to bude v zakladu tak za 419...o kilo vic nez M2 a 519 bude stat Mazda 4 (nastupce Premacy) to je muj odhad 😄 a krasnych 619 nase stara znama M6 😄
Pry je ten liftback (nebo sedan jak tomu budou rikat) na pohled hezci nez tohle petidvirko. rekl bych, ze opticky je to mensi rozdil od soucasne faceliftovane rady 323 nez posun od posledni 626 k M6.
jeste t tomu soucasnemu efku, BJ ma podvozek temer identicky s 626 takze se nedivim, ze W. shani 2.0 Sport...to je totiz bomba kara, jo kdyz na tom nejsou velky kola a hafo spoileru tak se za tim malokdo otoci, ale co se tyka techniky tak je to o 3 generace dal nez bylo BA s KF motorem (2.0V6)...
jo a k te cene..myslim, ze to bude v zakladu tak za 419...o kilo vic nez M2 a 519 bude stat Mazda 4 (nastupce Premacy) to je muj odhad 😄 a krasnych 619 nase stara znama M6 😄
Fotky Mazdy3 SEDAN !!! som nasiel na oficialnom webe www.mazda.cz v sekcii nove vozidla, tak si ich pozrite, vyzera to, podla mna aspon, o dost lepsie ako HB 😊
To bude nieco ako s novym Meganom, HB uplne mimo, a sedan uhladene auticko - asi to siju podla cielovych skupin.
Pozeral som na www.mazda.cz, ten sedan vyzera fantasticky. Predpokladam, ze batozinovy priestor bude > 400 litrov, co bude stacit. Som zvedavy na ceny. Keby to ostalo na urovni 323, resp iba o nieco vyssie, tak by som bol spokojny.
Dík za super příspěvek, s mým typem na 323F Sport 2.0 jsi mě potěšil (teda že jej schvaluješ), teď ještě ji sehnat...
Ta Mazda3 má začít na 420 000kč, ale s tím motorem 1,4 co bude až po novém roce. Jinak ten sedan je fakt úžasný, nejpěknější po Mazdě6 co kdy udělali. Problém je v tom,že potřebuji 5-té dveře kvůli monitorům co často vozím, asi by mi nejvíc seděl liftback jak mám teď (byla tu nějaká nesrovnalost - liftback mám teď u své mrkačky, tedy 5-té dveře ale neuseklá *, jako Mazda6 či Octávka). Škoda že nebude liftback u Mazdy3, víc by se podobal Mazdě6 a svůj úkol by splnil. No a těch 300l v kufru se mi zdá taky jako překlep, to si nemůžou lajznout, všichni konkurenti mají kolem 350l, to by si podřezali větev. No uvidíme, za pár týdnů to bude určitě upřesněno přímo na mazda.cz.
Ta Mazda3 má začít na 420 000kč, ale s tím motorem 1,4 co bude až po novém roce. Jinak ten sedan je fakt úžasný, nejpěknější po Mazdě6 co kdy udělali. Problém je v tom,že potřebuji 5-té dveře kvůli monitorům co často vozím, asi by mi nejvíc seděl liftback jak mám teď (byla tu nějaká nesrovnalost - liftback mám teď u své mrkačky, tedy 5-té dveře ale neuseklá *, jako Mazda6 či Octávka). Škoda že nebude liftback u Mazdy3, víc by se podobal Mazdě6 a svůj úkol by splnil. No a těch 300l v kufru se mi zdá taky jako překlep, to si nemůžou lajznout, všichni konkurenti mají kolem 350l, to by si podřezali větev. No uvidíme, za pár týdnů to bude určitě upřesněno přímo na mazda.cz.
Che che, na monitory ti stacia aj 4 dvere, dnes uz aj tak kazdy kupuje len LCD, no nie? Aspon ja co som za poslednych 5 mesiacov robil, tak len LCD 😊
Priatelia, tak ten objem kufra hatchbacku M3 len 300l je pravdivy. Docital som sa to dneska v prvom "Fahrberichte" v novom AMS, kde inak Mazdulku hodne chvalili.
Ad kufor: neviem co riesite kufor, ked chcete vacsi kufor, kupte si vacsie auto 😄 alebo sklopte sedadla 😊
Este ku kufru, ono zalezi aj na tom, akym sposobom je ten objem dosiahnuty... ked ma niekto vysoky HB a do objemu rataju cely priestor pod strechou, tak dakujem pekne. Pritom na spodu moze byt priestor vyrieseny tak, ze tam nedate nic... To cislo 300 litrov by som nevidel tragicky, treba to vidiet nazivo, aby si clovek urobil dojem...
No zrovna včera jsem vezl známému monitor AOC K+, je to nástupce KLR a GLR a nic jiného se kolem 4litrů nedá koupit. Pořád je rozdíl dát 4l za CRT nebo 9litrů za TFT (nejlépe LG, to je krasavec). A je pravda že není kufr jako kufr,to bude chtít vidět, pokud ale bude do hloubky menší než u mrkačky a K+ tam nedám bez složení sedadel tak mě naštvou. No dnes mám pocit má začít onen slavný autosalon, po kterém se má v Německu začít snad už prodávat tak bude údajů víc.
Zas je ta Mazda3 kratší než starší hatchbacky a s mou stařešinou mám docela problém nacpat se mezi dvě auta na délku, narozdíl např. od Feldy. No uvidíme.
Zas je ta Mazda3 kratší než starší hatchbacky a s mou stařešinou mám docela problém nacpat se mezi dvě auta na délku, narozdíl např. od Feldy. No uvidíme.
Vcera som po dofke nasiel v schranke novy ADAC Motorwelt. Boli tam vysledky dotazniku spokojnosti majitelov s autami 1-4 roky starymi, konkretne stredna trieda. Poradie: Toyota Avensis (vsetky kategorie 1-tka), Nissan Primera (sem-tam horsie), tretia Mazdulka 626/6 (vsetky kategorie jednotka, okrem ceny servisu, tam mala stvorku 😞(((( ).
Caute mazdaci. Vcera jsem vymenil svicky a u jedne znich byl dole vysrazeny smradlavy sajrait. Vyskozita a barva jako dehet, smrdelo to pekne.
Mate predstavu co to mohlo byt? Olej to tutove nebyl, na to to bylo moc ridke. Nijak se to neprojevuje.B.
Mate predstavu co to mohlo byt? Olej to tutove nebyl, na to to bylo moc ridke. Nijak se to neprojevuje.B.
V USA jsem mesíc jezdil s plně naloženou Mazdou MPV (4 lidi na dovolený). Jízdní dojmy super, v zatáčkách to sedělo jak přibitý. Klidně jsem mohl řezat serpentiny za hvízdotu gum a v podstatě se to moc nenaklánělo. Automatická převodovka s tempomatem taky šlapala jak hodinky. Když na to člověk šlápnul, tak ho to hezky zmážklo v sedadle.V podstatě jsem nenašel jízdní situaci, kdy by auto nereagovalo jak jsem chtěl. Tohle auto bylo totiž vybaveno motorem 3.0 V6 24V o síle skoro 200 koní. (letošní modely, co se tam prodávaj) Tak jsem si řekl, že si to auto koupím i tady u nás. Jaké bylo moje překvapení, když jsem kouknul na nabídku motorů u nás ... no nic moc. Tak bych se chtěl zeptat na zkušenosti majitelů Mazdy MPV koupené v ČR nebo Evropě s tímto autem, motory, jízdními vlastnostmi atd.
Dík Libor
Dík Libor
Tak jdu panove zitra na diagnostiku a serizni motoru...tak mi drzte palce, at tam nic nemam...
Drzime palce, ja som bol tri tyzdne dozadu 😊
Tak. : zahlasilo to vadny zpetny ventil..chyba tusim 24 a 25 - chyba zpetneho hlaseni. Po resetu ridici jednotky vse vpohode. Fyzicka kontrola spinani ventilu - ok. A tak jsem alespon nechal vymenit spojovaci tycinky k stabilizatorum na predni i zadni naprave = auto je o 90% tezsi..prijde mi i tuzsi, jistejsi rizeni obvzlaste v "kolejich" apod. Cena za vse (material 4*tycinky, diagnostika, vymena tycinek) = 5700. No a o vikendu..ci tesne po menim predni brzdove kotouce..uz se tesim. Diky Joe.
Ake brzdy budes davat? Nikto sa mi neozval 😒 ake by poradil...
jo jo uz jsem tu..jsem little bit busy....sorry 😉
tak kotouce jsou od Nipparts - je to orig. japonsky dovozce, udajne ma brzdove komponenty primo od prvovyrobcu v JP. Uvidime jak to bude vypadat, v sobotu budu mit Morfikusovi kotouce v ruce, pote i svoje na Efko.
tak kotouce jsou od Nipparts - je to orig. japonsky dovozce, udajne ma brzdove komponenty primo od prvovyrobcu v JP. Uvidime jak to bude vypadat, v sobotu budu mit Morfikusovi kotouce v ruce, pote i svoje na Efko.
tak vcera jsem jel s MX5 se zmenenym sw ..je to 1.8 seriovych asi 104kW (to auto jede vazne bezva, jel jsem s nim jak pred tak po) na brzde namereno 99kW uvidime co vypadne z brzdy, jinak auto jede subjektivne jako naslapnutej dvoulitr. Az bude jasno po brzde co z toho umi udelat, sezenu seznam jaky motory mazdy umi predelat a kolik to stoji...dam kontakt 😄 teste se 😄
povez mi na jaky auticko by to bylo: 626 GF?? ..dej mi pls Motor a RV..najdu co Nipparts umi.
Joe: Tom je do zajtra na navsteve u mna, takze odpovedam zanho: ma 626GD, rocnik 88, motor 2.0i-16V.
No videl som ceny M3, je to vyssie ako som ocakaval,...
Benzinova 1.6 ma sklamala nielen vykonom, ale hlavne spotrebou (77 kW, 8.2 l/100 km), ktora je o viac ako liter nad konkurenciou.
Zaujimavy vyzera byt pre mna iba diesel 1.6 81 kW, tusim HDi, ale nemozem najst parametre.
Cena je tam sice vyssia, ale ak by mu nechybala dynamika, tak by sa dalo uvazovat.
Ale neviem si predstavit, ako si poradi dieselova 1.6 s ta tazkym autom (sedan).
Benzinova 1.6 ma sklamala nielen vykonom, ale hlavne spotrebou (77 kW, 8.2 l/100 km), ktora je o viac ako liter nad konkurenciou.
Zaujimavy vyzera byt pre mna iba diesel 1.6 81 kW, tusim HDi, ale nemozem najst parametre.
Cena je tam sice vyssia, ale ak by mu nechybala dynamika, tak by sa dalo uvazovat.
Ale neviem si predstavit, ako si poradi dieselova 1.6 s ta tazkym autom (sedan).
Mimochodom, HB ma batozinovy prietor vazne iba 300 l, sedan je na tom uz lepsie (419 l).
A ceny jsou tajné nebo někde k přečtení? Dík.K
Ceny som viden na slovenskej stranke importera Mazdy. Neviem, preco este nie su na ceskej stranke.
Díky, asi si budeme muset pro "Trojky" jezdit k vám 8-))). na Mazda.cz je jenom "cena od", podle ní je kurs cca. 1:1,33. Ceny v SK jsou opravdu dost brutální, při přepočtu u nás by vycházela 3SDN 2.0i se vším všudy na 618 000 což je základ pro M6 SDN v základu.K
Ahojky, s tou spotřebou to bude blamáž z narychlo vyrobeného podkladu, zkoumáním PDF ceníku jsem si všiml, že jim ujely sloupce do leva, takže spořeby jsou podle mne: 1,4i n/a, 1,6i 7,2, 2,0i 8,2....PS: Mj. na mazda.cz máme stále "figu borovů" a ne ceník nových trojek...K
A mame novy rychlostny rekord na mojej Mazde a sice 210 km/h na dialnici pred Mnichovom, ako uz spominal Dabel, fajn cesticka 😄 Odporucam che che... No, na to ze ma to auto najazdene uz 217.000 km, tak to ide jak gula... Sklamali ma vrakace v Nemecku... inac pekny vylet 😄 Tie brzdy JOE, to je cena za vymenu na jedno koleso? alebo na cely predok? Ja mam kotuce aj vzadu, takze co by stala vymena celeho auta se vsim vsudy? Myslim material co je k tomu potrebny? Dik...
Překvapuje mě, že nejsou nikde publikovány crashtesty Mazdy 6. NCAP nemělo ani crashtest 626ky, teď nemá ani šestku. Na adrese: [odkaz] ratings/ratings.htm (bez mezery)mají 626ku, ale šestku taky ne. Překvapuje mě to .
Tak, konecne se vyplatilo moje temer 1/4 letni usili...konecne muj V6 beha na iridia. Panove, kdyz napisu sve subjektivni pocity, asi mi nebudete verit. Volnobeh : motor je podstatne klidnejsi, nevrti se, necuka se; Rozjezd : prijde mi, ze jde podstatne lepe za plynem, ne ze by tahl lepe..ale zadne cuky, skuby, plynulost, hladkost; Pasmo kolem 2000ot/min : skubani zmizelo uplne (pri prudci akceleraci a naslednem sundani nohy z plynu) Bohuzel, vic nez do 3500 otacek jsem se s timhle motorem v prazskem provozu dnes ani vcera nedostal, cili..vyssi otacky neprozkoumany. Otazka do pranice : zmizelo mi, alespon se mi zda..takove to koureni, respektive "pareni" z vyfuku..proste nastartuju studeny motor a zadny oblacek "tmavsi pary"..proste nic. Muze to souviset se svickama? Me se to nezda. PS Do ted jsem tam mel NGK ten samy typ, ale ne iridia..mely uz ale holky asi dost.
Muzes mi prosim Te napsat presne znacku a model svicek co jsi pouzil, pripadne kde je koupit a cenu? Diky moc..
OK. Pouzil jsem NGK ZFR5FIX-11, tenhle typ jsem nasel presne podle modelu auta na www.ngk.com Koupil jsem je u spol Elit (dodava nahr dily;maj je skladem) cena je pro odberatele MO 600Kc,- +-, (mel jsem na ne 30% slevu, tak nevim presne). PS Je to bomba..doporucuju.
600Kc za jednu vid? 😃) A menil sis je sam? Nevis jakej je potreba klic (prumer) 16mm?
Diky
Kolik jinak stojej normal NGK, taky potrebuju koupit nove.
Diky
Kolik jinak stojej normal NGK, taky potrebuju koupit nove.
jj..za jednu 😒 menil jsem je z pulky sam.. prvni tri valce vpoho..ale k zadnim jsem se nedostal..mam kratkej klic a je tam sani. Jinak je to 16" Normal..hele..nevim, neco kolem 200,-
Dival jsem na stranky NGK a po zadani na jaky vuz chci, mi to vyhodilo ZFR6FIX-11. Jaky je rozdil mezi ZFR6FIX-11 a ZFR5FIX-11 co tam mas Ty?
Tak to by jsi toho po me chtel vedet moc 😒 bohuzel..to netusim. Snad mozna ve vzdalenosti elektro..materialy jsou stejne, konstrukce taky. Co mas za motor?
No pánové, nevím, nevím. Že by ZFR... od NKG byly iridiové? Měl jsem dvoje iridia od NKG a v obou případech označení začínalo na I (např. IZFR...) a cena někde přes 900,- Kč za kus (že by tak výrazně zlevnily?). Podle mne jde v tomto případě o svíčky platinové, nikoli iridiové. A když už Vám takto kazím radost, ještě si přisadím: Jestliže jste někdo s těmi iridiovými od NKG (pokud to ovšem iridia vůbec jsou) zaregistrovali výrazné zlepšení, pak vězte, že iridia od Densa jsou ještě o dost lepší. Porovnával jsem je (iridium od NGK vs. iridium od Densa) sice "pouze ve třech vozech", přesto výsledky hovořily vždy jednoznačně ve prospěch výrobků firmy Denso.
Je to tak..oznaceni oproti normalnim svickam je ZFR5FIX-11 ..neboli je to "IX" na konci pred 11. Sam jsem vyndal puvodni s oznacenim ZFR5F-11 tusim. Mam doma krabicky s typem a je na nich dost jasne napsano iridum.. je to tak.
To morfikus: Tak jsem si dal tu práci a pročesal jsem web. Podařilo se mi zjistit, že rozdíl mezi "NGK IX iridium" a "NGK Iridium plug" určitě je (oba typy "žijí souběžně"), kromě rozdílu v označení a ceně (ony "Iridium plugs" začínající na "I" jsou např. v USA za dvojnásobek ceny - 6,95 vs. 11,71 USD za kus) ovšem stejně nevím, jaký (technicky). Nevíte to náhodou někdo? Kvůli tomu rozdílu v ceně bych si tipl, že půjde o množství použitého iridia - např. "placička iridia natavená na nosiči" namísto "pořádného kusu plnohodnotně iridiové elektrody".
Cece..nevim, kde jsi to hledal..ale ja prosvji mazdicku nasel irida nebo double platinum. Irida 6,95 to je to co mam a double platinum nejakejch 12,95USD...viz www.ngk.com
Z nejlepsi kategorie mi na mazdu mx6 LS 1994 2,5V
vyskocilo toto😒br />
NGK IX iridium 2477 ZFR5FIX-11 0.044 $6.95 a
NGK Double Platinum 4363 PZFR5F-11 0.044 $11.71
vyskocilo toto😒br />
NGK IX iridium 2477 ZFR5FIX-11 0.044 $6.95 a
NGK Double Platinum 4363 PZFR5F-11 0.044 $11.71
To morfikus: Zkus si na www.ngk.com najít Mitsubishi Galanta z r. 2000, motor L4-2.4-4G64 a vypadne Ti "IX iridium BKR5EIX-11" (6,95 USD), "Iridium plug IFR5E-11" (11,71 USD) a "Double Platinum PFR5J11" (11,71 USD). Ovšem tento motor v Evropě neexistuje (jedná se "větší variantu" dvoulitru určeného pro Evropu), nesedí tudíž ani tepelná hodnota a "vysunutost jiskřiště". Stejně tak nesedí volba svíček ani pro motory, které jsou v Evropě i Americe na první pohled totožné (ty americké verze mají o dost nižší stupeň komprese, aby mohly běhat na nízkooktanové palivo, mají tudíž i nižší výkon). Proto pokud si vycházel z "americké referenční tabulky" a čirou náhodou nemáš Mazdu dotaženou z USA, pak je dost možné, že jsi se tzv. "sekl" i při výběru svíček právě pro tu svou Mazdu. To jen tak mimochodem, když už tu řešíme, co je a co není to "pravé iridium do motoru"...
Tak jsem se dočetl v novinách, že Mazda 3 je postavena na společném "koncernovém" podvozku s novým Focusem a Volvem S40 (?). Fakt je, že Volvo má stený rozvor - 2640mm. Jinak Mazda 3 je krásné auto - ale neuspokojí zájemce o vúz kombi s kufrem kolem 500 litrů. A v českých zemích se kombíky nižší střední třídy kupují docela dost - Oktávka, Fokus, Astra, Megane atd. Tady Mazdě uteče ke konkurenci hodně potenciálních zákazníků.
ty brzdy to je cena za par...totalne nestiham, zitra jedu na tyden pryc a asi se z te prace zblaznim...eeeeee//kluci tyden budu off..mej te se tu a opatrujte holky M ....cago.J.
Nova Mazda medzi nami, Stevova Mazda 626 GE 1.8i 16V... A jedna pikoska medzi stretnutiami, odporucam pozriet 😊
Takze priatelia, v piatok natocila Mazdicka v plnom zdravi svoj stotisici kilometer. Samozrejme je vsetko nafotene (isiel so mnou kamarat a vsetko fotil 😉)) a tak zajtra vystavim na web krasne fotky s kilometrazou 99999, 100000 a 100001. A teraz rozmyslam, aky darcek odo mna na narodeniny dostane. Tom navrhoval novu stredovu konzolu (ta imitacia dreva ho strasne irituje) 😉))) Mate este iny napad?
Inak kamarat, ktory ma 626 Wagon DiTD je s nou velmi spokojny. Akorat este stale nevyslo stretnutie a tak vam zatial neviem napisat, ako sa v nej jazdi 😉)
Inak kamarat, ktory ma 626 Wagon DiTD je s nou velmi spokojny. Akorat este stale nevyslo stretnutie a tak vam zatial neviem napisat, ako sa v nej jazdi 😉)
To můj wagón 626 teprve lehce překročil "Kristovy léta" (33), má najeto lehce přes 36 tisíc. A pořád ještě jezdí !!! 😃)
To Dabel : kup ji svicky, DOBRY..jestli jsi je uz nemenil? 😉 Nebo nejakej peknej airbrush? 😉)
morfikus: sviecky ma extra kvalitne, platinove NGK alebo Denso (menene pred 10tkm, takze 80tkm este vydrzia!). Airbrush? To asi nie, to nie je moj styl, farbit auticko... Ja ho mam rad take cervene, ake je teraz! Ale aj tak dik za tipy!
Jak jsem zde již párkrát psal sháním 323F 2.0l Sport tak do roku stáří a nejen že je téměř nemožné tohle dělo najít po někom ve slušném stavu na prodej, když už ale tak se to šplhá až ke 400 litrům. Na výše uvedené adrese jsem narazil na společnost co sem tahá auta z aukcí v USA za suprové ceny, zrovna mnou vyvolená Mazda se prý dá ročník 2003 dovézt kolem 300 tisíc se vším všudy, ale v americké verzi.
S náhradními díly prý už nejsou takové problémy, věnuje se tomu víc firem a motoricky jsou ty auta totožné s evr. verzí. Musím zaplatit 24 tisíc aby se se mnou začli bavit, zadám typ auta (v Americe se jiný model než 2,0 Sport neprodává, zde je to Mazda Prelude) a pak mi budou chodit každý týden mailem nabídky s několika fotkami a já si jen na dálku vyberu. Pak musím ovšem doplatit zbytek a čekat přes měsíc na auto. Bez peněz a bez auta, nepříjemné.
No firma čirou náhodou sídlí 6km od mého bydliště tak jsem je navštívil, pan Nesvadba se jeví jako profík co se v tom vyzná, zdá se že o podvod nejde a má již slušnou klientelu a využil možností které se v USA nabízejí, vydělá on i zákazník, jen mi bude tachoš a palubní počítač počítat v mílích.
Co si o tom myslíte? Když pomineme důvěru ve firmu, je to slušné? Tvrdí že auta jsou vesměs z předváděček, tedy fůglovky, max s odřeným blatníkem, což autu ubere několik desítek tisíc na ceně. Mohou být ještě nějaké problémy s tou americkou verzí? Hoďte svůj názor, ať neudělám kravinu. Díkes. Weiny
S náhradními díly prý už nejsou takové problémy, věnuje se tomu víc firem a motoricky jsou ty auta totožné s evr. verzí. Musím zaplatit 24 tisíc aby se se mnou začli bavit, zadám typ auta (v Americe se jiný model než 2,0 Sport neprodává, zde je to Mazda Prelude) a pak mi budou chodit každý týden mailem nabídky s několika fotkami a já si jen na dálku vyberu. Pak musím ovšem doplatit zbytek a čekat přes měsíc na auto. Bez peněz a bez auta, nepříjemné.
No firma čirou náhodou sídlí 6km od mého bydliště tak jsem je navštívil, pan Nesvadba se jeví jako profík co se v tom vyzná, zdá se že o podvod nejde a má již slušnou klientelu a využil možností které se v USA nabízejí, vydělá on i zákazník, jen mi bude tachoš a palubní počítač počítat v mílích.
Co si o tom myslíte? Když pomineme důvěru ve firmu, je to slušné? Tvrdí že auta jsou vesměs z předváděček, tedy fůglovky, max s odřeným blatníkem, což autu ubere několik desítek tisíc na ceně. Mohou být ještě nějaké problémy s tou americkou verzí? Hoďte svůj názor, ať neudělám kravinu. Díkes. Weiny
No jinak je docela možné, ale nemusí to být pravda. Mohou mít americké verze jiný interface pro zapojení diagnostiky. Taky mohou mít (a asi budou) jiná přední světla, protože v USA platí jiné normy pro svícení a v USA se paprsek musí jinak lámat. Nicméně zda to platí i u posledních ročníků mi není známo. Jinak mě nic nenapadá kde by mohl být problém. No jinak vzhledem k tomu, že americké verze jsou určeny i pro Kanadský trh, tak rychloměr má sice dominantní číslice na rychloměru v mílích, ale pod čísly jsou menším fontem napsány i KM, tachometr pokud je mechanický, bude ukazovat vždy v milích (tím myslím ten ukazatel co ukazuje kolik má auto najeto) pokud je digitální lze ho přepnout do km, stejně tak cestovní počítač, pokud je ve výbavě lze přepnout z MPG na litrů/100km. Takže zrovna v tomhle bych problém zásadní neviděl a nebudeš nijak omezen.
Ahoj, mam americkou MX6 1994...az na svetla..naraznik a halogenky je vse totozne s Evropou, alespon jsem tedy zatim nenarazil na jediny rozdil. A to ani v konektoru na diagnostiku. Co se tyka tachomeru..velky je v milich, opd nim maly v km. Pravdou ale jest, ze je to rok 1994..co se tyka novejsich, nemohu slouzit.
to morfikus: ked si ju dovazal, mal si problemy s stk? Resp. ako moc ine tie svetla su?
to mirus : Mno..ja ji nedovazel..ja ji tu jen koupil...ale vis jak to pri nejhorsim chodi s stk? Co se tyka dovozu, neporadim..ale myslim..ze stk nebude problem. Ale to je opravdu jen muj pocit..
to morfikus: diky, weiny mi dal chrobaka do hlavy, myslim si, ze do toho pojdem, mam zalusk na xedosa.
To morfikus (příspěvek 3110): Tak se ještě jen tak pro zajímavost koukni na skla oken a bezpečnostní pásy - nic z toho téměř určitě nemá evropskou homologaci (tím vůbec nechci naznačit, že "je to horší"). A to už nemluvím o některých prvcích na podvozku, např. provedení příčných zkrutných stabilizátorů (ten zadní často chybí), klouby (silentbloky) zavěšení ramen atd. (to jen z toho, co je tzv. "na první pohled patrné"). Z toho, co již na první pohled patrné není, bych zmínil zejména konstrukci brzdové soustavy (jiný hlavní brzdový válec, jiné rozměry brzdových kotoučů, propojenost okruhů...), tuhost tlumičů a pružin pérování, světlou výšku, ale často i rozměr ráfků a použitých pneumatik. Mohu Tě ubezpečit, že např. Honda Accord z té doby pro Ameriku a pro Evropu jsou dva výrazně odlišné vozy, byť oba vyráběné na stejné lince přímo v USA. Proč? Inu, proč by někdo dodával do Ameriky evropské provedení vozu, u něhož jsou o třetinu vyšší výrobní náklady (musí splnit přísnou evropskou legislativu), když "vystačí" v daném případě (Mazda) s japonskou verzí, která je z hlediska legislativních požadavků totožná s tou americkou!
To Mitsi 😒br />
Ty jsi rejpal 😄 Skla oken..jasne..je tam jine zatmaveni..no a vymenil jsem ho stejne bez probelmu. Tak co? Pasy? Kdy je ai budu menit a komu to vadi? Prvky podvozku? Videl jsi nekdy podvozek na mx6 CZ a USA? Zadni stabilizator nechybi. Jiny hlavni brzdovy valec? O cem to mluvis? Sorry..ale mrkni na EU mx6 a US mx6..a pak mi jmenuj rozdily. Ja se totiz s nikym nebavil o honde, mitsubishi ci jinym..ale o Mazde MX6..rukou mi proslo nekolik evropskych verzi..nakonec jsem skocil u USA. Kazdopadne, rad se necham vyvest z omylu.
Ty jsi rejpal 😄 Skla oken..jasne..je tam jine zatmaveni..no a vymenil jsem ho stejne bez probelmu. Tak co? Pasy? Kdy je ai budu menit a komu to vadi? Prvky podvozku? Videl jsi nekdy podvozek na mx6 CZ a USA? Zadni stabilizator nechybi. Jiny hlavni brzdovy valec? O cem to mluvis? Sorry..ale mrkni na EU mx6 a US mx6..a pak mi jmenuj rozdily. Ja se totiz s nikym nebavil o honde, mitsubishi ci jinym..ale o Mazde MX6..rukou mi proslo nekolik evropskych verzi..nakonec jsem skocil u USA. Kazdopadne, rad se necham vyvest z omylu.
Ano, jsem rejpal. Pravda, sice nevím nic o odlišnostech MX6 pro Evropu a MX6 pro Ameriku, ale zato vím něco o výrobních nákladech a legislativních požadavcích v Evropě ("typová homologace") a USA ("autocertifikace"). Proto opravdu netuším, proč by právě Japonci měli dodávat do USA verzi shodnou s výrobně mnohem náročnější, a tudíž i z hlediska výrobních nákladů dražší verzí pro Evropu. Ony totiž i "americké vozy pro evropský trh" jsou dost jiné, než tytéž vozy - byť "stejně vypadající" - pro domácí trh. Pokud je ta MX6 opravdu stejná, pak klobouk dolů: bude to asi první "stejné" auto pro Evropu i USA, s nímž jsem se doposud setkal. PS: Nebyl to náhodou původně "individuální dovoz" z Evropy? Zažil jsem totiž i tento případ. Ale to se jednalo o "dost drahý evropský vůz s puncem exkluzivity v USA" (zn. MB), který kdosi dotáhl do USA "za účelem velkého kšeftu", tam ho někdo jiný "dost podstatně přestavěl" a jako "výjimečného exota" zase někdo úplně jiný dotáhl zpátky do Evropy, kde nakonec skončil u švýcarského sběratele. Všichni zúčastnění kšeftaři zřejmě dost vydělali. Ale MX6 se podle mne tahá z Ameriky proto, abych tzv. ušetřil...
To Mitsi : co se tyka rozdilu aut pro USA vs. Eu trh s Tebou naprosto souhlasim a nikdy jsem nerekl, ze rozdily nejsou. Jen snad maly detail..ja se bavil o mx6, Ty o japoncich. Proc jsou minimalni rozdily mezi USA mx6 a EU mx6 nejlepe zrejmne vystihl joe_st a ja si dovolim s nim jedine souhlasit.
Sakra, tak krásně jste se mi tu rozpovídali o americké a evropské verzi a já na to zapoměl, takže jsem to dneska hltal jedním dechem a díky za všechny příspěvky. Jen jsem teď jelen z toho zda mi to tedy schvalujete nebo ne? Jak se zdá, tak počet rozdílů mezi 323F 2.0 a americkou Prelude zjistím opravdu až mi ji dovezou z Ameriky a dám ji do rukou odborníkovi na Mazdy 😒
Ta firma se jmenuje DETE s.r.o. Jsem rád že jsem dal Mirusovi brouka do hlavy, pokud jsou v Americe auta tak levná tak v takovémto pro obě strany výhodném kšeftě vidím jen výhody.
Jen pořád nevím co z toho teda plyne za problém. Kdyby jak pravíte byly opravdu takové rozdíly, co to pro mě znamená? Že když někdo bouchne do mě či já do něj nebo se prostě jen něco vyse tak se pak zase pose já z ceny za náhradní díly, které sem budu muset nechat tahat přes různé firmy z Ameriky za dvojnásobné ceny již tak drahých evropských dílů?
Nebo že snad evropská verze je kvalitnější, když už projde tolika homologacemi a testy a v Americe na to nehledí?
Najedu sotva 6tisíc ročně, myslím si že hnedtak (kromě bouračky) náhr. díly potřebovat nebudu tak snad to nebude takový problém?
Jsem už celkem rozhodnut, za 14dní tam chci nést chechtáky (tak jak potom se na novou poštu už asi nikdy těšit nebudu 😃 a jste asi poslední co mě mohou odradit. Odpovědi jsou opravdu jako od profíků (Thank Mitsi, klobouk dolů).
Jinak v každěm případku tu budu informovat o případném průběhu a doufám že zdárnému zakončení akce USA, snad jim tam zas mezitím nespadne nějaké letadlo 😄
W
Ta firma se jmenuje DETE s.r.o. Jsem rád že jsem dal Mirusovi brouka do hlavy, pokud jsou v Americe auta tak levná tak v takovémto pro obě strany výhodném kšeftě vidím jen výhody.
Jen pořád nevím co z toho teda plyne za problém. Kdyby jak pravíte byly opravdu takové rozdíly, co to pro mě znamená? Že když někdo bouchne do mě či já do něj nebo se prostě jen něco vyse tak se pak zase pose já z ceny za náhradní díly, které sem budu muset nechat tahat přes různé firmy z Ameriky za dvojnásobné ceny již tak drahých evropských dílů?
Nebo že snad evropská verze je kvalitnější, když už projde tolika homologacemi a testy a v Americe na to nehledí?
Najedu sotva 6tisíc ročně, myslím si že hnedtak (kromě bouračky) náhr. díly potřebovat nebudu tak snad to nebude takový problém?
Jsem už celkem rozhodnut, za 14dní tam chci nést chechtáky (tak jak potom se na novou poštu už asi nikdy těšit nebudu 😃 a jste asi poslední co mě mohou odradit. Odpovědi jsou opravdu jako od profíků (Thank Mitsi, klobouk dolů).
Jinak v každěm případku tu budu informovat o případném průběhu a doufám že zdárnému zakončení akce USA, snad jim tam zas mezitím nespadne nějaké letadlo 😄
W
Jak rikam..mam USA mx6..zadne rozdily mezi EU a USA jsem nepozoroval, ale neni to 323 😒 tam je to asi jiny. K mx6..nemam jediny problem..krom zarovek zatim bylo vse shodne.. Co VIM, ze je jine, tak svetla, naraznik, skla..sklo jsem menil a vymenil taky bez problemu. Tot ma zkusennost.
No a co ty světla, zadní i přední? Můžu s tím u nás jezdit nebo budu muset nejdřív někde měnit sklíčka do nich? A jaké je jiné sklo, jako čelní? Tzn. že když příjdu tady do firmy Autosklo a řeknu že mám US verzi řeknou mi že mám smůlu a musím si nechat i čelní sklo tahat přes moře? To se asi nedoplatím 😒
Na svetlech se nic nemenilo..ovsem, ja ji nedovazel, takze nevim, jestli to nekde nekdo nezaplatit...ale myslim ze ne. Jsou tam jiny zarovky (ty je potreba dokoupit ve special obchodu na dily pro USA auta, v mazde stoji 1600kus) a skla svetlometu jsou take trosku jina.. Co se tyka predniho skla..vymenili mi ho bez problemu v podobne firme jako uvadis Ty. Rozmer byl stejny, rozdil byl pouze v zabarveni.
To weiny: Když pojedeš na české silnici v americké verzi auta za tímtéž vozem v evropském provedení, pak se Ti klidně může stát, že ten vpředu projede zatáčkou "levou zadní" a Ty se v ní při téže rychlosti vymázneš. Zato pojedeš s větším komfortem odpružení. Prostě je potřeba počítat s tím, že americké verze upřednostňují pohodlí a životnost na úkor jízdních vlastností a zejména chování vozu ve vysokých rychlostech. (Pozn. pro morfikuse: teď samozřejmě abstrahuji od případů kdy jsou obě verze úplně shodné, jako např. Mazda MX6/Ford Probe.) A hlavně bacha na pneumatiky - jakmile na nich místo v Evropě obvyklého písmenka "R" (Radial) objevíš "P" (Half-belted), pak nepočítej s tím, že se budeš moci s nějakým "Evropanem" honit v zatáčkách. PS: Honda Accord z pol. 90. let v americkém provedení je co do jízdních vlastností ve srovnání s toutéž Hondou v evropské exekuci co do jízdních vlastností naprostá katastrofa. A brzdy to má na úrovni Škody 100 z počátku 70. let (jak konstrukčně, tak z hlediska účinku)!
😉 no comment..snad jen, AMERICKY auta maj desny brzdy, na to jsem za tech "par" dnu, co jsem tam s nimi jezdil taky prisel..des bes
Promiňte, nesleduji vaši diskusi od začátku. Nicméně
díval jsem se na ty webový stránky a musím říct, že za takový ceny, jaký tam uvádějí, to musí bejt naprostej šrot. Navíc si připočti dopravu, clo a DPH. A kupovat bouraný auto na dálku je šílenost! Navíc pokud chce někdo peníze předem, tak bych si dal sakra bacha, jestli to není spíš nějakej podvodník...
díval jsem se na ty webový stránky a musím říct, že za takový ceny, jaký tam uvádějí, to musí bejt naprostej šrot. Navíc si připočti dopravu, clo a DPH. A kupovat bouraný auto na dálku je šílenost! Navíc pokud chce někdo peníze předem, tak bych si dal sakra bacha, jestli to není spíš nějakej podvodník...
Je vidět, že jsi to nesledoval od začátku, psal jsem že se jedná o auta max. rok stará, víceméně z předváděček. A cena 3500 USD za 323F 2l je ta nejnižší, kde se počítá s promáčklým blatníkem či nárazníkem. Dneska jsem si na základě informací od p. Nesvadby z této firmy udělal tabulku kolik mě to vyjde se vším všudy při dnešním dolaru za 27,14kč. Při ceně 3500 USD na aukci dám celkem 260 000kč a pak co 500 dolarů je to asi 20 litrů navrch, úměrně to roste, při ceně 6000 USD jsem na 357 litrech, což je ale vlastně skoro dvojnásobek ceny samotného auta v USD a za tuhle cenu bude auto naprostá fůglovka. Já bych nejraději něco kolem 4500USD což mě vyjde na 300 tisíc a za zbytek mohu auto došperkovat, případně koupit gumy, zimní či letní, no prostě nebudu na dně.
To že jsou v Americe auta a benzin nechutně levné jsem zjistil před 14dny od sestřenky co se odsud čerstvě vrátila z 3-měsíční brigády. Na jejím konci si koupili za 750 USD Ford Taunus 1993 a najeli s ním 2000mil, poté ho za 700 USD prodaly (tři ženské). Byl ve slušném stavu (s mírně promáčklou kapotou od srny 😄 a když si to přepočtu na kč získám neuvěřitelných 20 tisíc, za což zde koupím tak šrotovou 120-ku. Takže poměr cen aut tam a zde je šílený. Už tu chlapi i vysvětlovali proč, přesto nevěřím že jejich auta jsou proti evropským nekvalitní nebrzdící krabice, aspoň ty nové ne.
To jestli je to podvodník už jsem si ověřoval, to jsem tu psal, navíc můžu dát prachy přes externí banku, takže bude ručit ona, jen by to bylo dražší. Taky by bylo zajímavé zjistit kde se tahle Mazda Protege vyrábí, Vy myslíte že v Americe? Jestli se dělá v Japonsku jako dosud všechny Mazdy v Evropě (myslím až na dvojku) tak nevidím důvod proč by japonci zrovna pro Ameriku degradovali brzdy. A pružiny si mohu za sportovní vyměnit, za prachy co zbydou. V každěm případku i přes všechna negativa pořád vidím úsporu přes sto tisíc, takže do toho asi jdu, příští týden složím zálohu a budu se modlit jak to dopadne. Pokud dobře, udělám zde dotyčné firmě slušnou reklamu, pokud ne, všude vytroubím do světa aby to nechodili...
To že jsou v Americe auta a benzin nechutně levné jsem zjistil před 14dny od sestřenky co se odsud čerstvě vrátila z 3-měsíční brigády. Na jejím konci si koupili za 750 USD Ford Taunus 1993 a najeli s ním 2000mil, poté ho za 700 USD prodaly (tři ženské). Byl ve slušném stavu (s mírně promáčklou kapotou od srny 😄 a když si to přepočtu na kč získám neuvěřitelných 20 tisíc, za což zde koupím tak šrotovou 120-ku. Takže poměr cen aut tam a zde je šílený. Už tu chlapi i vysvětlovali proč, přesto nevěřím že jejich auta jsou proti evropským nekvalitní nebrzdící krabice, aspoň ty nové ne.
To jestli je to podvodník už jsem si ověřoval, to jsem tu psal, navíc můžu dát prachy přes externí banku, takže bude ručit ona, jen by to bylo dražší. Taky by bylo zajímavé zjistit kde se tahle Mazda Protege vyrábí, Vy myslíte že v Americe? Jestli se dělá v Japonsku jako dosud všechny Mazdy v Evropě (myslím až na dvojku) tak nevidím důvod proč by japonci zrovna pro Ameriku degradovali brzdy. A pružiny si mohu za sportovní vyměnit, za prachy co zbydou. V každěm případku i přes všechna negativa pořád vidím úsporu přes sto tisíc, takže do toho asi jdu, příští týden složím zálohu a budu se modlit jak to dopadne. Pokud dobře, udělám zde dotyčné firmě slušnou reklamu, pokud ne, všude vytroubím do světa aby to nechodili...
weiny: Mazda ma niekde v USA tovaren spolocnu s Fordom (tusim), kde chrli Mazdulky pre americky trh. Takze konstrukcne rozdiely tam mozu byt.
Weiny: Nemyslím si, že jsou auta v USA "nechutně levná", levnější než v Evropě to asi ano, ovšem když započteš dovoz, clo a DPH, tak na dovozu moc nevyděláš. Uvádíš cenu auta 3500$, ale ve skutečnosti zaplatíš 260 tisic Kč, tj. skoro 9000$+clo, dovoz a DPH? Potom ať na webových stránkách neuvádějí zcela nesmyslné ceny, když ve skutečnosti zaplatíš minimálně trojnásobek!
Ok, třeba to není podvod ale "jenom" mystifikace. Nebo si snad vážně myslíš, že se dá sehnat skoro nová Mazda 323 za 3500$? Další perličky z jejich katalogu, třeba nová Acura TL 10k$, nové Infiniti FX45 za 19k$ a podobně, nemá cenu vůbec komentovat😄
Ok, třeba to není podvod ale "jenom" mystifikace. Nebo si snad vážně myslíš, že se dá sehnat skoro nová Mazda 323 za 3500$? Další perličky z jejich katalogu, třeba nová Acura TL 10k$, nové Infiniti FX45 za 19k$ a podobně, nemá cenu vůbec komentovat😄
Jak vypadá ten "promáčklej blatník" vidím na fotkách toho, co dovezli: www.auctionsbroker.com/…uctionsbroker.ph… />
To je šrot odepsanej pojišťovnou, ne skoro nový auto s odřeným blatníkem.
To je šrot odepsanej pojišťovnou, ne skoro nový auto s odřeným blatníkem.
Já se té firmy zastávat nebudu, mám k tomu nedůvěru jako každý jiný, proto sem taky píšu abych se dozvěděl víc. A tím že jsou tam auta za hubičku jsem myslel samozřejmě pro ně, pro nás už to tak výhodné není, i když sto tisíc úspora je pro čecháčka dost, nemyslíš? Teď jde o to jestli se mi to vyplatí i v dlouhodobém výhledu. Abych těch 100 litrů nemusel dát během pár let za předražené americké díly a nebyl na tom nakonec hůř než kdybych sehnal evropskou verzi za 400000kč.
O to mi jde předevší a to tu s kolegy Mazďáky taky řešíme. Zjistím si ještě někde jak je to s tou fabrikou na Mazdy v Americe a kolik je v tom rozdílů.
O to mi jde předevší a to tu s kolegy Mazďáky taky řešíme. Zjistím si ještě někde jak je to s tou fabrikou na Mazdy v Americe a kolik je v tom rozdílů.
to weiny: podivej se na nemecke stranky o autech napr: www.autoscout.de,www.mobile.de i tam jde sehnat auto za super penize
Jo a opět ses díval špatně, oni nikoho nemystifikují, je tam přímo nad nabídkou aut poznámka: Ceny automobilů jsou uváděny v USD - nezahrnují dopravu z USA, clo a DPH. a ještě u každého auta zvlášť je napsáno: Cena je orientační (+ -) pro lehce poškozený vůz, nezahr. clo,DPH,dopravu. A v Postupu nákupu se dočteš o částce kterou si za to bere firma, mezi námi, není nikterak malá, kdo by dnes ale nechtěl rýžovat... Ten Hyundai vypadá opravdu na odpis, pokud by mi chodily jen takové nabídky asi bych byl pěkně vzteklý, to teprve uvidím. Raději přidám z 1500$ a koupím bez škrábnutí, pokud to půjde.
Díky za tip,teď jsem se tam díval,čekal jsem nějaký radostný objev, ovšem pokud počítám dobře 32kč za Euro tak nejlevnější 323F Sport je tam za 13900 Euro!!! To je skoro 450 000tisíc! Pak je tam spousta 1,6-tek kolem 12500 euro a víc...
weiny: Protege (US verze Mazdy 323)je dělaná podle toho jsem četl v Japonsku v Hirošimě. Nějaký menší odlišnosti od českého provedení asi budou, ale asi nic zásadního. Nejlepší bude, když se zeptáš rovnou u dovozce Mazdy. O náhradní díly bych se zas tak moc nebál, ty se určitě seženou. A když ne přímo od Mazdy tak dovozci US dílů je určitě seženou bez problémů.
Ovšem Tvůj problém je úplně někde jinde. Podle toho, co tady uvádíš, tak dovezeš nějakej bouranej křáp za 300 až 400 tisíc. A přitom cena základní verze fungl nové Mazdy 3 v Česku je asi 420 tisíc. Ok, nemá dvoulitrovej motor, ale má 3 roky záruku!
Jen tak pro srovnání, nejlevnější nové Protege stojí v USA zhruba 15tisic $, tj. v přepočtu 420k korunek českých. Co chceš teda dovozem ušetřit? Futurum Aurum taky nabízelo 30% úroky nebo kolik, no nekup to...
Ovšem Tvůj problém je úplně někde jinde. Podle toho, co tady uvádíš, tak dovezeš nějakej bouranej křáp za 300 až 400 tisíc. A přitom cena základní verze fungl nové Mazdy 3 v Česku je asi 420 tisíc. Ok, nemá dvoulitrovej motor, ale má 3 roky záruku!
Jen tak pro srovnání, nejlevnější nové Protege stojí v USA zhruba 15tisic $, tj. v přepočtu 420k korunek českých. Co chceš teda dovozem ušetřit? Futurum Aurum taky nabízelo 30% úroky nebo kolik, no nekup to...
KON: No vidiš, jaký se z Tebe vyklubal profík, konečně nějaká pořádná informace. První mě těší velice, že se totiž dělají v Japonsku je naprosto super, zkusí to ještě někde ověřit. Horší je to s cenou nové, to se mi ani nechce věřit, 15 000$ ?! To víš že už půl roku sním o trojce, i tady jsem se již několikrát rozplýval, jenže její cena mě srazila na kolena, 1,6-ka 460 000 + metalíza a cca 80 000kč navíc za leasing, no dělá se mi zle od žaludku, zvlášť když najedu 6000km ročně.
----------------------------------------… Protože jsem ale fajnšmekr a musím mít vše nej (za určitý peníz, jsem dělník 😄 a jízda v autě (když už je jí tak málo) je pro mě nejen o přesunu z bodu A do B ale především to co je mezi, chci mít auto už trochu otuněné za rozumný peníz a raději oželím to že nebude nové a evropské ale bude mít super výkon (abych se zabil) a hlavně je nádherné zvenku i zevnitř! Viděl jsi jaký může být rozdíl mezi Mazdou 323 a Mazdou 323? Kámoš teď koupil ročník 99 za 185 000kč, super kup, já bych to ale nechtěl ani na minutu. Viděl jsi 323F Sport v plné zbroji? Já v ní seděl nedávno v Brně na autosalóně a myslel jsem že z ní nevylezu,je to auto mým snů a jako by mi bylo souzeno.Obešli jsme snad 100 aut,tohle jsem si záměrně nechal nakonec jako horkého favorita a potvrdil své ambice. Jasně že lásky přichází a odchází, teď miluju ale jen jednu jedinou, 323F Sport (teda po manželce, kdyby to tu náhodou někdy četla 😃)
----------------------------------------… a tak mi nezbývá než hledat alternativní řešení i za cenu potíží, na které jsem ostatně zvyklý při nákupu čehokoli. No mám ještě víc jak týden než tam půjdu složit 24 litrů, zatím jste mi tu pomohli super, díkes.
----------------------------------------… Protože jsem ale fajnšmekr a musím mít vše nej (za určitý peníz, jsem dělník 😄 a jízda v autě (když už je jí tak málo) je pro mě nejen o přesunu z bodu A do B ale především to co je mezi, chci mít auto už trochu otuněné za rozumný peníz a raději oželím to že nebude nové a evropské ale bude mít super výkon (abych se zabil) a hlavně je nádherné zvenku i zevnitř! Viděl jsi jaký může být rozdíl mezi Mazdou 323 a Mazdou 323? Kámoš teď koupil ročník 99 za 185 000kč, super kup, já bych to ale nechtěl ani na minutu. Viděl jsi 323F Sport v plné zbroji? Já v ní seděl nedávno v Brně na autosalóně a myslel jsem že z ní nevylezu,je to auto mým snů a jako by mi bylo souzeno.Obešli jsme snad 100 aut,tohle jsem si záměrně nechal nakonec jako horkého favorita a potvrdil své ambice. Jasně že lásky přichází a odchází, teď miluju ale jen jednu jedinou, 323F Sport (teda po manželce, kdyby to tu náhodou někdy četla 😃)
----------------------------------------… a tak mi nezbývá než hledat alternativní řešení i za cenu potíží, na které jsem ostatně zvyklý při nákupu čehokoli. No mám ještě víc jak týden než tam půjdu složit 24 litrů, zatím jste mi tu pomohli super, díkes.
Weiny, neděláš Ty si tady z nás náhodou trouchu šoufky?
Pokud jo, tak jsem ti sedl na špek, pokud ne tak se Ti omlouvám.
Pokud jo, tak jsem ti sedl na špek, pokud ne tak se Ti omlouvám.
No super, já tu píšu jak pako hodiny články abych líp nastínil situaci a Ty to nazveš šoufky, fakt super. Já žádal o názory, Tvůj byl velmi podstatný, jen nevím zda mě odradil. Studuji stránky americké Mazdy, ceny jsou fakt šílené Protegé5 17400$ ! Tak to je síla.
weiny: ten napad s Nemeckom nie je zly. Skus chvilku cihat a ona sa casom objavi mierne tuknuta (ale naozaj MIERNE) Mazda presne podla Tvojich predstav. Viz moja: takato bola ponuka [odkaz] pricom tabulkova cena sa pohybovala medzi 9500 a 10000. Jedina chybicka krasy: byvaly majitel viezol niekoho, kto otvoril zadne dvere proti muriku. Tym vznikol asi 20cm dlhy skrabanec na laku a mierna preliacina dnu. Auto stalo par tyzdnov, ziadny Nemcur ho nechcel. No nezober to...
No dobrá, jak se to ale dělá? Kromě toho že musí,mít čerstvý pas (mě propadl) a hotovost v Eurech tak stačí abych si to potom telefonicky zablokoval a jel si to koupit? Co CLO, techničák a tak, tím to taky naroste, nebo jak se to dělá, když se to tahá z Rakouska či Německa. Nikdy jsem nic takového nedělal, to bych do toho musel zapojit další osobu a zase mi to naskáče...
Weiny: No dobře, promiň, budu už hodnější😄
Takže můj názor je, že je pitomost platit někomu 24 tisíc (nebo dokonce 50?) za to, že mi potom bude posílat fotky bouraček z USA, když si můžu auta na prodej prohlížet zcela zdarma třeba na www.autotrader.com nebo přímo koupit (při dodržení pár zásad celkem bez rizika) na www.ebay.com . Prostě na mě nabídka DETE sro. nepůsobí věrohodně. Rok stará Mazda Protege ve výborném stavu se prostě nedá pořídit za 3500$. Když by to byla pravda, tak by byla hračka to auto během deseti minut prodat přímo v US za dvojnásobnou cenu na nejbližším rohu, než se s ním tahat do Evropy.
Pokud opravdu kupují auta za inzerované ceny na aukcích, tak jsou to nejspíš "totálky" odepsané pojišťovnami se "salvage title". Tomu by odpovídala i ta Sonata na fotce (všimni si, že je to focený na vrakovišti, kolem jsou samý bouračky). Od takovejch aut ruce pryč! A nebo ať napíšou jasně, že vozí bouračky a ne nový auta s maximálně promáčklým blatníkem. Ceny ojetých aut se obvykle moc neliší od Blue Book (www.kbb.com), takže se můžeš sám podívat, co je reálná cena a co ne. Samozřejmě se asi dá někdy koupit dobře na aukcích, ovšem to jsou obvykle auta z půjčoven a zabavenejch leasingů a moc se to nedoporučuje. Můžeš mít štěstí a nebo se taky pořádně spálit.
Každopádně, pokud si nedáš říct a přece jen do toho kšeftu půjdeš, tak aspoň před tím něž vyklopíš prachy za tu káru, co ti ukážou na fotce, proklepni VIN na www.carfax.com . Není to sice úplná jistota, ale je to lepší než nic a pokud ti to vyplivne, že je to auto odepsaný, z povodní nebo kradený, aspoň dáš včas ruce pryč (a přijdeš "jen" o těch 24 táců, ne o 400k). Nechci tě zbytečně stašit, pokud myslíš, že je to seriozní firma a máš na ni dobré reference od známých, tak se ode mě nenech odradit! Já vycházím jen z toho, co jsem četl na jejich webu.
Když chceš mermomocí 323F, tak je možný, že se jich příští rok s příchodem nové Mazdy 3 objeví víc na prodej tady u nás, a jako "vyběhlej" model budou cenově přístupnější.
Takže můj názor je, že je pitomost platit někomu 24 tisíc (nebo dokonce 50?) za to, že mi potom bude posílat fotky bouraček z USA, když si můžu auta na prodej prohlížet zcela zdarma třeba na www.autotrader.com nebo přímo koupit (při dodržení pár zásad celkem bez rizika) na www.ebay.com . Prostě na mě nabídka DETE sro. nepůsobí věrohodně. Rok stará Mazda Protege ve výborném stavu se prostě nedá pořídit za 3500$. Když by to byla pravda, tak by byla hračka to auto během deseti minut prodat přímo v US za dvojnásobnou cenu na nejbližším rohu, než se s ním tahat do Evropy.
Pokud opravdu kupují auta za inzerované ceny na aukcích, tak jsou to nejspíš "totálky" odepsané pojišťovnami se "salvage title". Tomu by odpovídala i ta Sonata na fotce (všimni si, že je to focený na vrakovišti, kolem jsou samý bouračky). Od takovejch aut ruce pryč! A nebo ať napíšou jasně, že vozí bouračky a ne nový auta s maximálně promáčklým blatníkem. Ceny ojetých aut se obvykle moc neliší od Blue Book (www.kbb.com), takže se můžeš sám podívat, co je reálná cena a co ne. Samozřejmě se asi dá někdy koupit dobře na aukcích, ovšem to jsou obvykle auta z půjčoven a zabavenejch leasingů a moc se to nedoporučuje. Můžeš mít štěstí a nebo se taky pořádně spálit.
Každopádně, pokud si nedáš říct a přece jen do toho kšeftu půjdeš, tak aspoň před tím něž vyklopíš prachy za tu káru, co ti ukážou na fotce, proklepni VIN na www.carfax.com . Není to sice úplná jistota, ale je to lepší než nic a pokud ti to vyplivne, že je to auto odepsaný, z povodní nebo kradený, aspoň dáš včas ruce pryč (a přijdeš "jen" o těch 24 táců, ne o 400k). Nechci tě zbytečně stašit, pokud myslíš, že je to seriozní firma a máš na ni dobré reference od známých, tak se ode mě nenech odradit! Já vycházím jen z toho, co jsem četl na jejich webu.
Když chceš mermomocí 323F, tak je možný, že se jich příští rok s příchodem nové Mazdy 3 objeví víc na prodej tady u nás, a jako "vyběhlej" model budou cenově přístupnější.
No bezva. Chtěl bych se řídit Tvými doporučeními a prostudovat dotyčné stránky ale všude to po mě chce zip code. Neumím anglicky takže i veškerá komunikace s weby v anglině je pro mě složitá, ať jsem dělal co jsem dělal zip code mi nechtěli dát, chtěli po mě zadat nějakou americkou adresu a já žádnou neznám. Takže kromě ebay.com jsem se nepodíval nikam. Ovšem ebay stojí za to,to jsi mi dal super typ, sedím tu už 2 hodiny (je po půl noci) a hledím konečně na skutečné aukce.
------------- ------------- ------------------ Tam se mi podařilo dostat na nabídky aukcí, kde jedna Protegé5 začínala na $1500 a momentální nabídka byla $4000. [odkaz] eBayISAPI.dll?ViewItem&item= 2436541462#ShippingPayment A vypadá dost dobře, až na špinavé sedadlo řidiče a je rok stará. Tak do toho bych šel. Pak je tam tak ze 5 krásných kusů i rok 2003 kolem $5500! Takže vidím že to funguje a opravdu se dají i nebourané Protegé dotáhnout za super cenu. Teď jde o toho jak to sem dostat-
DETE s.r.o. mi totiž za ty prachy neumožní jen auta prohlížet, ale zařídí věci které bych sám nikdy nezvládl, bo neumím ang. , nemám žádné znalosti v oboru a proto jsem ochotem jim dát těch 48 litrů za to že mi zařídí dovoz až do domu a já budu jen platit účty. Když mi uděláš tu samou službu dám ty peníze i Tobě 😄
Ten VIN se dá na carfaxu proklepnout pořádně jen za US $25, co? Vždy když ho dám vyhledat zahlásí že našel 4 nic neříkající záznamy a pro podrobný výpis mám jít do historie kde chce dolary...
------------- ------------- ------------------ Tam se mi podařilo dostat na nabídky aukcí, kde jedna Protegé5 začínala na $1500 a momentální nabídka byla $4000. [odkaz] eBayISAPI.dll?ViewItem&item= 2436541462#ShippingPayment A vypadá dost dobře, až na špinavé sedadlo řidiče a je rok stará. Tak do toho bych šel. Pak je tam tak ze 5 krásných kusů i rok 2003 kolem $5500! Takže vidím že to funguje a opravdu se dají i nebourané Protegé dotáhnout za super cenu. Teď jde o toho jak to sem dostat-
DETE s.r.o. mi totiž za ty prachy neumožní jen auta prohlížet, ale zařídí věci které bych sám nikdy nezvládl, bo neumím ang. , nemám žádné znalosti v oboru a proto jsem ochotem jim dát těch 48 litrů za to že mi zařídí dovoz až do domu a já budu jen platit účty. Když mi uděláš tu samou službu dám ty peníze i Tobě 😄
Ten VIN se dá na carfaxu proklepnout pořádně jen za US $25, co? Vždy když ho dám vyhledat zahlásí že našel 4 nic neříkající záznamy a pro podrobný výpis mám jít do historie kde chce dolary...
Pro všechny: Japonci nemusejí pro USA "degradovat brzdy". Jejich předpisy pro auťáky jsou totiž prakticky stejné, jako v USA, žádné úpravy se tudíž nekonají. Naopak pro Evropu musejí dávat jiné brzdy a často speciálně pro Švýcarsko ještě úplně jiné (hodně kopců). Koupě např. nových brzdových kotoučů pak není žádná sranda a obvykle je to třeba řešit individuální úpravou zkušeným soustružníkem nebo upgradem podstatné části brzdové soustavy (kotouče, třmeny, držáky třmenů, destičky...).
Weiny: Zip code zadej třeba 90001 (Los Angeles) nebo 10001 (New York), je to jedno. Pokud na další stránce dáš Distance: Any distance, vyplivne ti to nabídky z celejch Států.
Odkazy na ebay a autotrader jsem uvedl spíš proto, aby sis uvědomil, jaký bludy firma DETE uvádí na webu a že dovoz z USA pro Tebe smysl nemá.
Ta stříbrná Mazda na ebay vypadá pěkně, jenže momentálně je na 9000$ a "reserve not met" znamená, že minimální limit, za kterej je prodávající ochoten prodat nebyl ještě dosažen. Realistická cena za tohle auto je někde kolem 12 tisíc dolarů. Na ebay chodí prodávat a kupovat statisíce lidí včetně profíků a nečekej, že tam koupíš něco za babku. Američani jsou si obvykle moc dobře vědomi hodnoty toho, co kupují nebo prodávají.
Jen pro info - ano Carfax není zadarmo, ale pokud už máš nějký auto "bez historie" vyhlídnutý, za těch pár dolarů to rozhodně stojí. Za 25$ můžeš proklepnout kolik aut chceš během 30dní, příp. za 20$ jedno auto.
Odkazy na ebay a autotrader jsem uvedl spíš proto, aby sis uvědomil, jaký bludy firma DETE uvádí na webu a že dovoz z USA pro Tebe smysl nemá.
Ta stříbrná Mazda na ebay vypadá pěkně, jenže momentálně je na 9000$ a "reserve not met" znamená, že minimální limit, za kterej je prodávající ochoten prodat nebyl ještě dosažen. Realistická cena za tohle auto je někde kolem 12 tisíc dolarů. Na ebay chodí prodávat a kupovat statisíce lidí včetně profíků a nečekej, že tam koupíš něco za babku. Američani jsou si obvykle moc dobře vědomi hodnoty toho, co kupují nebo prodávají.
Jen pro info - ano Carfax není zadarmo, ale pokud už máš nějký auto "bez historie" vyhlídnutý, za těch pár dolarů to rozhodně stojí. Za 25$ můžeš proklepnout kolik aut chceš během 30dní, příp. za 20$ jedno auto.
btw. a nezkousel sis zajit k nakemu dealerovi mazdy a podivat se na vyprodeje? protoze kdyz sem byl tedkom v servise na prohlidku naky mesic tomu uz tam meli vyprodejove akce na 323f protoze pristi mesic jim tam uz bude postavat nova 3, nevim presne slevy ale kdyz se tohle delo u 626 moc se tam neohraly jak se slysel
To Tawa: Já se tu pořád bavím o verzi Sport 2,0 a ta se nikde nevyprodává a i kdyby, stála by přes půl melounu. Byl jsem ve Zlíně v Mazdě a už před měsícem mi tvrdili že 323F už téměř nikde neseženu, nějaké velké zásoby jako třeba Nissan Almera neměli. To KON😒br />
Mě to samozřejmě nedalo a psal jsem si mezitím s p. Nesvadbou z DETE a ten už je ze mě na prášky, pořád mi opakuje že se nemohu dívat na ceny na ebay.com a podobných aukcích, protože ceny které nabízí DETE jsou za dealerské ceny kterou nikdo bez licence nezíská. Na ebay jak jsi sám říkal prodává kdekdo, on tvrdí že auta nabízí z dealerských aukcí ke kterým se normální smrtelník nedostane, za tu licenci prej hodně zaplatili a vo tom to je. Takže tady by se možná dala objasnit záhada několika tisícového rozdílu mezi auty na veřejných aukcích a dealerskými co umožňuje DETE. A ta cena $3500 není za krásné auto, je tam psané že je nejnižší možná za lehce poškozené, shodnotit zda se to komu vyplatí už musí každý sám. Já bych šel až na 6000.
Sakra, zase se ho zastávám, doufám že mě aspoň nepodfoukne. Asi budu opravdu moudřejší až dám 28 litrů a uvidím co mi bude chodit za nabídky. Přinejhorším prodělám onu částku, počkám se starou mrkačkou až se z toho vzpamatuju, snížím nároky a vrhnu se na tuzemský drahý trh.
PS: Nevím jak bych tomu Carfaxu zaplatil, Visa kartu sice mám, nemám ale na ní aktivovanou platbu přes net a ani to dělat nebudu, přímo v komerčce mě od toho odrazovali, že to není nikdy na 100% bezpečné a místo $25 si mohou převést tučnější častku 😒((
Mě to samozřejmě nedalo a psal jsem si mezitím s p. Nesvadbou z DETE a ten už je ze mě na prášky, pořád mi opakuje že se nemohu dívat na ceny na ebay.com a podobných aukcích, protože ceny které nabízí DETE jsou za dealerské ceny kterou nikdo bez licence nezíská. Na ebay jak jsi sám říkal prodává kdekdo, on tvrdí že auta nabízí z dealerských aukcí ke kterým se normální smrtelník nedostane, za tu licenci prej hodně zaplatili a vo tom to je. Takže tady by se možná dala objasnit záhada několika tisícového rozdílu mezi auty na veřejných aukcích a dealerskými co umožňuje DETE. A ta cena $3500 není za krásné auto, je tam psané že je nejnižší možná za lehce poškozené, shodnotit zda se to komu vyplatí už musí každý sám. Já bych šel až na 6000.
Sakra, zase se ho zastávám, doufám že mě aspoň nepodfoukne. Asi budu opravdu moudřejší až dám 28 litrů a uvidím co mi bude chodit za nabídky. Přinejhorším prodělám onu částku, počkám se starou mrkačkou až se z toho vzpamatuju, snížím nároky a vrhnu se na tuzemský drahý trh.
PS: Nevím jak bych tomu Carfaxu zaplatil, Visa kartu sice mám, nemám ale na ní aktivovanou platbu přes net a ani to dělat nebudu, přímo v komerčce mě od toho odrazovali, že to není nikdy na 100% bezpečné a místo $25 si mohou převést tučnější častku 😒((
Jo a k té Mazdě3, stáhl jsem si ceník v PDF a dost mě dojalo že 1,6-ka co začíná na 460 litrech v tom neobsahuje ani klimatizaci, je to ořezaná verze která měla stát 420 000kč jako kdysi 323F. 1,4-ku 62kW ať si strčí, to už si můžu rovnou koupit Fabii 1,2 tříválec. I ve verzi Sport co začíná na 620! litrech se musí dokupovat sportovní sada za dalších 30, aby to mělo vůbec nějaké lepší spoilery a křídlo, navíc se platí i za blbou CD-mechaniku, no trochu lepší Mazda3 Sport 2,0 půjde přes 700 tisíc, kdo si to proboha koupí, když na 620 začíná šestka skoro se vším?
Weiny: Ok, já už k tomu nemám co dodat. Moje prachy to nejsou.
Chápu, že se dá sehnat auto na aukcích levnějc, ale ne za ceny uváděné na webu DETE. Kdyby to byla pravda, tak jsou z nich v Americe dávno miliardáři. Asi holt moje představy o "lehkém poškození" jsou zcela rozdílné od fy. DETE.
Poslední dotaz - proč ti ta nabízená auta neukážou před tím než zaplatíš těch 28 litrů? Tobě to přijde normální?
Chápu, že se dá sehnat auto na aukcích levnějc, ale ne za ceny uváděné na webu DETE. Kdyby to byla pravda, tak jsou z nich v Americe dávno miliardáři. Asi holt moje představy o "lehkém poškození" jsou zcela rozdílné od fy. DETE.
Poslední dotaz - proč ti ta nabízená auta neukážou před tím než zaplatíš těch 28 litrů? Tobě to přijde normální?
To víš že mi poslal hromadu fotek, žádnou ale bouranou, to je pravda. Zkusím ještě jeho trpělivost a vyžádám si pár fotek nebo přímo nabídek, abych měl představu, než vypláznu ty prachy. Jinak jsem se naštval a zavolal na jedno z několika čísel tzv. referencí, tedy lidí kteří si od nich už auto koupili a zřejmě souhlasili se zveřejněním čísla. Vybral jsem si ženu, na dálku sympatická leč náročná paní co se vyzná ve financování, zrovna jela oním Lexusem který už má rok dovezený. Kecali jsme 10min a potvrdila mi že problémy nebyly, jen se jí taky nelíbilo dávat prachy předem, ale hlavní co chválila byla další spolupráce s DETE co se týče náhradních dílů, prý z USA dotáhnou snad vše a za poloviční peníz než tady. Nadstrčená mi v žádném případku nepřipadala, jen potvrdila že za to aby její Lexus nebyl bouraný dala místo $20 000 $28 000, tedy o dost víc. No uvidím, v každém případě ještě jednou dík za všechny připomínky a rady, teď už to beru na svou zodpovědnost. Nešel bych tam snad jen kdyby mi tu někdo nabídl do týdne 323F Sport 2,0 rok starou pod čtyřista litrů...
W
W
No, poslední verzi 323 "F" jsem viděl na Spořilově asi tak před měsícem a půl v 2.0i s plnou výbavou za cca 450k(!!) což je super cena. Osobně čekám na 3 i když tady někde s cenou začíná protože poslední verze 323F nebyly nic jiného než podivný úlet. Viděl jsem 3 HB, kromě malýho kufru je to super auto.
caues..tak jsem prezil 😄
no jak jsem si to ted precetl, musim souhlasit s Mitsim i s Morfikusem...ty auta z USA jsou vazne o dost rozdilna...nevim, jestli az tak ze maji jine zaveseni kol, ale co se tyka brzd a pod tak to je je jasny, ale bacha na jednu vec, mazda v USA az tolik neprodava (tak se ji treba nevyplati delat jinou modifikaci pro jeden trh), takze treba MX5 je temer totzna pro cely svet (jasne jsou tam trochu jine varianty co se tyka emisi (snizeny vykon a hup uz se vejdem do emisnich limitu pro Californii)) myslim, ze u MX6 to bude velmi podobne, na 100% tam budou jina svetla (to Morfik vi 😄 ) ale co se tyka brzd a podvozku tak bych se spis priklanel k tomu, ze ta auta budou stejna nebo velmi podobna. S tou MX5 mam vlastni zkusenost, jednak mam ze serveru v USA stazeny v PDF komplet katalog na Mazda Miata 99+ ... a na 100% odpovida po mechanicke strance MX5 99 koupeno v nemecku. je tam malicka odchilka v osvetleni, ale to je jen kosmetika. to auto jsem mel rozebrane opravdu hodne dukladne a prave podle tehto PDF jsem ho skladal zpatky....nebo jsem si ted vlaste tady v evrope zborkou a rozborkou udelal US verzi 😄 mimo jine s brzdama brzo uvidime 😄...
Mitsi> jasne US auto pro evropu je uplne neco jineho nez verze pro domaci trh...naprostej souhlas. viz Jeepy made in Austria.
TAK MAME NOVY PRIRUSTEK V RODINE
Mazdicka M2 ..1.25 Comfort v modre metalize Tonic..dneska jsme ji s otce privezli..je to prima kocarek, fakt je v tom hezky pojezdeni, je to maly svizny a strasne pekne ovladatelny, ALE...nema to roztec na kolech 4x100..ale nejakych ohavnych FORDACKYCH 4x113 ???? sam ani nevim, proste Alu kolecka co mam v garazi na to nejdou...ouuuuu a to me mrzi...a ta potupa ted nekde shanet kola na forda...jeeeeee 😄
no jak jsem si to ted precetl, musim souhlasit s Mitsim i s Morfikusem...ty auta z USA jsou vazne o dost rozdilna...nevim, jestli az tak ze maji jine zaveseni kol, ale co se tyka brzd a pod tak to je je jasny, ale bacha na jednu vec, mazda v USA az tolik neprodava (tak se ji treba nevyplati delat jinou modifikaci pro jeden trh), takze treba MX5 je temer totzna pro cely svet (jasne jsou tam trochu jine varianty co se tyka emisi (snizeny vykon a hup uz se vejdem do emisnich limitu pro Californii)) myslim, ze u MX6 to bude velmi podobne, na 100% tam budou jina svetla (to Morfik vi 😄 ) ale co se tyka brzd a podvozku tak bych se spis priklanel k tomu, ze ta auta budou stejna nebo velmi podobna. S tou MX5 mam vlastni zkusenost, jednak mam ze serveru v USA stazeny v PDF komplet katalog na Mazda Miata 99+ ... a na 100% odpovida po mechanicke strance MX5 99 koupeno v nemecku. je tam malicka odchilka v osvetleni, ale to je jen kosmetika. to auto jsem mel rozebrane opravdu hodne dukladne a prave podle tehto PDF jsem ho skladal zpatky....nebo jsem si ted vlaste tady v evrope zborkou a rozborkou udelal US verzi 😄 mimo jine s brzdama brzo uvidime 😄...
Mitsi> jasne US auto pro evropu je uplne neco jineho nez verze pro domaci trh...naprostej souhlas. viz Jeepy made in Austria.
TAK MAME NOVY PRIRUSTEK V RODINE
Mazdicka M2 ..1.25 Comfort v modre metalize Tonic..dneska jsme ji s otce privezli..je to prima kocarek, fakt je v tom hezky pojezdeni, je to maly svizny a strasne pekne ovladatelny, ALE...nema to roztec na kolech 4x100..ale nejakych ohavnych FORDACKYCH 4x113 ???? sam ani nevim, proste Alu kolecka co mam v garazi na to nejdou...ouuuuu a to me mrzi...a ta potupa ted nekde shanet kola na forda...jeeeeee 😄
Tak mala Mazdicka dneska maly urazik. Nejaky motherf*cking kamion mi napral do predneho skla taky sutrik a ten ***** suter mi spravil taku sexy trhlinku v okne, proste 20cm dlhy krivy pukanec od kraja okna. Volal som do skloservisu a do Mazdy. Skloservis povedal, ze sorry, opravit sa neda a nove sklo mi ponukli aj s montazou za 630EUR. Mazda mi ponukla 670EUR, takze skacem radostou. Boha jeho... Este skusam kontakty na Slovensku, dufam, ze to vyjde trosku lepsie. Ale o "dobru naladu" mam fakt postarane...
a není to trochu drahý ?
To sklo by ti měla zaplatit pojišťovna z povinného ručení toho motherf*cking kamionu ! Anebo to tak v Německu nefunguje ?
Country: ak by som si ho odchytil, tak urcite. Stalo sa to pri Linzi, prsalo, vsade naokolo kopec aut. Dostal som kamienok, zbezne prebehol sklo a nic som nevidel. Puklinu som zistil az za Linzom, kde nebola sanca zistit, ktory kamion to bol...
hmm tak si vyhlídni jakýkoliv jiný kamion ne ? Nejlépe ten co poveze písek či hlínu atp...
ace: premyslam nad takou moznostou... sice budem tak trosku *, ale zase prachy su prachy, ze?
Dabel: mám tušení, že v SK výměna výjde na stejné peníze. Když jsem si nechával připojistit přední sklo, tak na 20.000,-Kč, protože mi v Mazdě řekli cenu 15.000 + montáž.
Dabel: Nahlásit jiný kamion - taky možnost, i když "Mirek Dušín by s tím asi nesouhlasil" .... Pokud máš zábrany, tak havarijní pojistka. Odečtou ti sice spoluúčast, ale neměl bys přijít o bonus - nezavinil jsi to.
RadimH: kolik připlácíš za pojištění skla ?
All: Já jsem sklo nepřipojistil. Pokud by pojišťovny hrály fér, tak by měly přední sklo hradit automaticky a bez řečí. Koneckonců - povinné ručení je povinné, takže ten anonymní kamion povinné ručení zřejmě zaplatil. A na tyhle případy, u kterých nebyl zjištěn pachatel (snad) je garanční fond.
RadimH: kolik připlácíš za pojištění skla ?
All: Já jsem sklo nepřipojistil. Pokud by pojišťovny hrály fér, tak by měly přední sklo hradit automaticky a bez řečí. Koneckonců - povinné ručení je povinné, takže ten anonymní kamion povinné ručení zřejmě zaplatil. A na tyhle případy, u kterých nebyl zjištěn pachatel (snad) je garanční fond.
Country: dik za rady. Havarijnu ani ziadnu inu poistku nemam, kedze rocny poplatok za ne by prekrocil naklady na opravu skla niekolkonasobne (len zakonna poistka ma stoji okolo 900EUR rocne). Takze secko zatahnem sam. Ak vsak vsetko dobre pojde, tak v piatok bude Mazdicka u "uja doktora", inak povedane, mam prislubene za sumu okolo 17000SKK (cca. 13000CZK) celu vymenu. Fuf este ma napadlo, ze musim nejako vyriesit dialnicne znamky: tu rakusku za 75EUR by som nerad kupoval este raz.
Dabel, rakuska dialnicna znamka sa da kupit nova, potrebujes na to tu cast co zostala po odlepeni nalepky a doklad o vymene poskodeneho skla, mne v pohode zafungovala slovenska faktura zo servisu, zaplatis len maly manipulacny poplatok. Inak odlepit rakusku znamku zo skla bez poskodenia fakt neni sranda, su to svine, dali si na tom zalezat.
Dalnicni znamka - tak toto mi nefungovalu u ceske znamky. Prej jedine kdyby i ji nekdo ukrad. hhhm ku*vy cesky vychcany. 😒( B.
Bob: Dik moc, skusim zistit, kolko by ma to kostovalo (som u nuernberger). Sklo ma nakoniec vyjde aj s robotou na 14 papirov (10800 ceskych), takze to az taka hrozna palka nebude. Slovenska dialnicna znamka mi zily netrha, 400 korun mam na haku. Horsia je ta rakuska, ustrizok sice mam, ale sklo bude asi bez papiera, tak som zvedavy, ze ci mi to uznaju.
Ustrizok z dialnicnej znamky ti neuznaju. Je potrebne si vybavit novu dialnicnu znamku, co je narocna pricedura. Bajlepsie si kupit znamku novu alebo riskovat 😄
Osobne chodim do Viedne prakticky kazdy den uz 3 roky a nikdy mi ju nekontrolovali, aj ked ju samozrejme mam.
Osobne chodim do Viedne prakticky kazdy den uz 3 roky a nikdy mi ju nekontrolovali, aj ked ju samozrejme mam.
muj otec je "řidič z povolání" Najezdil přes milion kiláků a taky mu dálniční známku nikdy nekontrolovali
Dabel: třeba ti ty dálniční známky sundají a znovu nalepí na nové sklo. Byl jsem loni a předloni měnit sklo u služ. Felicie a neviděli v tom nejmenší problém. Známku sundali a přelepili jako by se nic nedělo. Zůstala zcela nepoškozená.
RadimH> tak to asi nebola rakuska znamka, pre tu srandu si to skus az ti nejaka vyprsi ... BTW ta kontrola - znamky kontroluju ak sa pripleties do nejakej pakarne, a aj vzdy ked cosi vyvedies, a potom sa nestihas divit za co vsetko platis.
Ja nejsem ridic z povolani, najezdim okolo 30 tis rocne a znamku mi kontrolovali v CR 5x a v Rakousku 2x (po rakousku najedu tak 2 tis. rocne).Kolikrat me kontrolovali dalekohledem to nezjistim. Vzhledem k tomu, ze jde o danovy unik, bych neriskoval ani chvilku.B.
Jazdit bez znamky, to riskovat nebudem. V Rakusku ma kontrolovali sice iba 2x (jazdim cez A skoro kazdy tyzden 2x), obidva razy na parkovisku. No nic, skusim sa spytat chalaniska, co mi to bude opravovat, ci sa to da, ked nie, tak to skusim sam za pomoci fenu a inych diabolskych pomocok.
Dabel: hodně štěstí. Onehdy jsem sundaval rakouskou dálniční známku (propadlou) z procleniny z Rakouska, tak jsem chtěl zkusit, jestli to dokážu bez poškození. Hm, dobrej fór, šla dolů nádherně. Jen drobnost se nepovedla, na skle zůstaly nalepené malé kousíčky, jakoby šupinky, co se z té známky odlouply. A jako na potvoru byly napříč přes celou známku, a dávaly dohromady náherný obrázek nápisu: "UNGULTIG"... Dobře to maj vymyšlený 😞(((
Dabel: Pamatuju si, že kdysi byly ČR známky taky prořezané a když jsi nedal pozor, roztrhal jsi i při nalepování. V tom autosklo servise maji na to něco jako velikou žiletku a sloupnou to neuvěřitelně rychle a jednoduše. No možná, že na to zase přišly české vychytralé ručičky a německé ručičky a mozečky se tím zatím nezabývaly.
SMSkoval som prave s tym chalaniskom - Mazda gurum to najvacsim, citujem "Ano, samozrejme sa daju prelepit". Tak pevne verim, ze na to ma nejake udelatko, s ktorym to zlupne a vybabre tak aj s vychcanymi Rakusakmi.
Radim> vidim ze rakusku znamku si odliepat neskusal. Problem nie je v tom ze je naseknuta. Problem je v tom, ze cast jej popisu nie je na znamke nijako prilepena, nie je jej sucastou, ale pri tom je na nom lepidlo ktore ho drzi na skle, v tom je princip ochrany pred ziletkou, proste ziletkou sa k tomu dostens az ked je znamka prec a pismenka furt na skle. Ked menili sklo mne, tak najprv ze neni problem, to sa da nahriat, ale dve pismenka mu tam zostali, tak som to nakoniec musel vybehat ... no a ked skoncil rok, tak som si to skusil vlastnorucne - a bol som uspesnejsi, zostalo tam len jedno ... nehovorim ze sa to neda, ale prvy pokus urcite skonci neuspechom, treba to proste mat natrenovane a furt to nie je istota, tak si myslim kupit nahradnu je priechodnejsia cesta ... BTW su to mimochodom take svine ze pouzivaju nejake ine lepidlo co sa neda rozpustit benzinom ani liehom, tazsie kalible typu trichlor a aceton som neskusal, nechcel som si rozpustit pol auta alebo dychat tie smrady dva mesiace 😄
Country: za připojištění skla platím do cca 1000,-Kč ročně ( spoluúčast 500,-Kč). Přesně to teď nevím. Cena pojistky je odstupňovaná dle výše, do které se necháš pojistit ( u mne je to tedy 20.000,-Kč. .......... Z povinného ručení ti dnes nikdo za sklo nic nedá pokud se ten druhý nepřizná. A to se jen tak nepřizná, protože přijde o bonus. Jedina šance je mít kámoše se služebním autem.U firem většinou bonusy nejsou. Ta tisícovka myslím stojí za to. Můj otec se pojistil až když dvakrát za dva roky měnil přední sklo na Felicii po 3.500,-Kč (pojistka by ho stála 2 x 500,-). Teď má Fabii, sklo pojistil a už tam má od kamínku dolík (a v klidu čeká až sklo praskne). ....... A ještě závěrem. Allianz pojišťuje všechny skla, to znamená, že když ti rozbijou kvůli rádiu boční sklo, uplatníš to z pojisky skel. Já jsem u České poj.Pojistku na přední sklo mám v havarijní pojistke vč. pojištění proti vandalismu, takže boční a zadní sklo bych uplatnil z této pojistky.
Cao Dabel, tak toto se mi stalo tuto nedeli taky ,tesne pred Dingolfingem. Nevim odkud, ale priletel, necekan, nezvan a mam prasklinu. Letos uz podruhe.
Ja jsem si, ale pripojistil auto na teilkasko u Garanta AG (u Fordu). Pojistka neni o moc drazsi, zakonne ruceni je silene a tohle pripojisteni je k tomu uz nic, mam v tom zaplacenou srazku se zviretem, mobilitu (tak jako u ADAC), predni sklo, poskozeni od vandalu, pocasi. Vzal jsem si to se spoluucasti 150 EUR, kdyz pouziju servis Ford, tak 75 EUR. Opravy skla jsou zadara. Na jare mi menili sklo za 600 EUR, ja jsem platil tech 75 EUR. Spokojenost. Ted to necham opravit, je to na strane spolujezdce u kraje.B.
Ja jsem si, ale pripojistil auto na teilkasko u Garanta AG (u Fordu). Pojistka neni o moc drazsi, zakonne ruceni je silene a tohle pripojisteni je k tomu uz nic, mam v tom zaplacenou srazku se zviretem, mobilitu (tak jako u ADAC), predni sklo, poskozeni od vandalu, pocasi. Vzal jsem si to se spoluucasti 150 EUR, kdyz pouziju servis Ford, tak 75 EUR. Opravy skla jsou zadara. Na jare mi menili sklo za 600 EUR, ja jsem platil tech 75 EUR. Spokojenost. Ted to necham opravit, je to na strane spolujezdce u kraje.B.
Bob: dik moc za info. To Teilkasko znie relativne zaujimavo, ale ako to je v pripade cerpania? Hodia Ta zase do omnoho horsej kategorie (Haftpflicht: z 85% na 140😖?
No ale prijemnejsie veci: v nedelu som konecne trosku prevetral ten kedysi spominany kombik 626 so 100k dizlacikom. A musim povedat, ze ma prijemne prekvapil. Samozrejme pod 1800rpm turbodiera, ktora mi trosku vadila pri rozjazde, ale ide asi o vec zvyku. Ale ked zabralo turbo, tak ta Mazdulka tahala velmi pekne. Najviac ma prekvapilo, ze zatah bol az do cerveneho pola, cize do 5000rpm. Ziadne vädnutie pri 4000, o ktorom sa tolko pise u inych dizlov. Celkovo velmi prijemne zvezenie.
Priatelia a priaznivci Mazd, chystame sa s Tomom zorganizovat "1. Mazda slet". Ako miesto sme vybrali Jelku (nedaleko Senca), to je mestecko nedaleko Senca (cca. 40km od BA). Vyber miesta konania vzhladom na moznost vynikajuceho papania a kvoli velkej naklonnosti majitela restauracie Mazdam 😉) Slet by sme spravili niektory vikend v sobotu - presny termin dohodneme. Zaujimalo by nas, kto z Vas by mal o takuto akciu zaujem. Piste ma mazda626@mazda626.sk
Zdravim. Jaky mate nazor na kola u 626 GE 2,5 V6 GT. Nevim jestli ma cenu kupovat 17ky, jak se auto bude chovat atd. mate nejaky zkusenosti? Nebudou stacit 16ky? A popripade jaky rozmer pneu byste mi doporucili. Ted jezdim na 205/55/15 dle TP. Diky moc za nazory.
Máš 17´´ kola v techničáku ? Pokud máš teď 205/55/15, tak se domnívám, že na 17´´ disky by měly být 225/45/17. Nejlépe ti poradí na www. e-pneu.
to guesst: ja tam mam 215/45/17 a neni to tak spatny, lepsi asi bude 225/45/17, ale aby to zas moc nezralo. Mimochodem sada nebude nic levnyho. Zkus www.reifen.com. Auto lip drzi a je ale malinko tvrdsi, ale nic drastickyho, gumu jsem zatim nikde nebouchnul. A hlavne lip vypada. Sestnacky na vetsim aute vubec nevyniknou.
Diky vam za nazory. Premyslel jsem o 215/40/17, protoze soucasny 15ky jsou fakt dost nevyrazny a slo mi spise o to, jestli to auto kdyz je staveny na 15ky tak jestli na 17 to nebude k horsimu, protoze vim, jak je auto zavisle na typu a rozmeru pneumatik...jezdil jsem i na 195/50/15 a bylo to odost horsi nez 205/55/15. takze kdyz tam dam 17y,tak to bude dobry jo? 😃 A jeste jsem se chtel zeptat jestli se tam ta 225/45/17 vejde bez uprav? kdyz jsem koukal na tabulky,tak to vypadalo na zamenu s 215/40/17. Diky
Tak priatelia, uz mazdim s novym sklickom. Ten Mazda guru si nevymyslal a naozaj ma cela oprava, vratane prace, vysla na 14000 Skk. A nalepky mi prelepili tiez, na rakuskej nastastie napis "ungültig" nesvieti, slovenska uplne vpoho, takze mozem celu akciu prehlasit za uspesne ukoncenu.
Tak..jestli si nekdo vzpominate, asi pred mesicem jsem resil spatny ucinek brzd. Pri dobrzdovani kolem 160-200km/hod rychle vadly, klepaly a pote temer nebrzdily. Vymenil jsem desticky, kapalinu, nepomohlo..koupil jsem tedy kotouce Nipparts (diky Joe) a vymenil je za stare. Stare nebyly extremne sjete ani extremne zvlnene... Mirna koroze po krajich, ale nic zvlastniho. Kazdopadne, nove kotouce pomohly a auto brzdi opet SUPER! Dik
Jo, ty tvoje původní kotouče jsem vzal s sebou na dílnu, a změřili jsme je šuplerou. Byly úplně přesně... na vyhození. Budiž jim sběrna lehká 😊)) Hlavně si ušetři a kup jiné gumy, mít na předku vzorek ani ne 3mm, a ještě k tomu jednu s prořezávaným vzorkem, je mírně řečeno o ústa.
2 oddie : jo..tak s tema brzdama uz je mi to tim padem jasne 😉
Co se tyka gum..letos uz tam dam behem tydne dvou zimnace a je po starosti. S vzorkem to tak hrozny neni..pod 5mm nejsou rozhodne, ale ta prorezavka, to je pruser 😒 holt..chybama se clovek uci a ja zas jednou nekomu skocil na spek.. 😒 No co.. A penize? Tech neni nikdy dost, i kdyz jsou.. 😉
Co se tyka gum..letos uz tam dam behem tydne dvou zimnace a je po starosti. S vzorkem to tak hrozny neni..pod 5mm nejsou rozhodne, ale ta prorezavka, to je pruser 😒 holt..chybama se clovek uci a ja zas jednou nekomu skocil na spek.. 😒 No co.. A penize? Tech neni nikdy dost, i kdyz jsou.. 😉
Morfikus: já vím, vždyť jsem je viděl. Vyhazuju i lepší gumy... Docela se divím, žes nevzal od Standy ty dvě gumy co ti u mě nabízel - když jsem k němu uklízel nějaké věci, schválně jsem na ně kouknul. Myslel jsem, že to budou klasické ojeté "půlky", ale ony jsou téměř nové - maj najeto max. pár tisíc. Jsou to sice barumky, ale lepší gumy 205/65/15 za á 600,-Kč těžko někde koupíš...
Nazdar Mazďáci! Můžete se někdo podělit o zkušenosti s motory DiTD? Jak 323 tak 626-spotřeba,servis,náklady?moc dík
To denis32: Spotřebu ani náklady neznám, ale kámoš měl funglovku 626 s DiTD a říkal že to nejede špatně, ale že je to jak traktor. Víc nevím.
to denis: caues...k problematice DiTD...to je moje parketa 😉 .. motory jsou 3 varianty: 66kW ten byl v prvnich 626 pak v 323 od 98 do 01 a v premacy pred FL. tenhle motor je s intercoolerem a turbo ma pevne lopatky. pak je varianta 74kW ta byla v 626 posleze v 323 od 02->. Ma ji taktez premacy FL. tenhle motor ma variabilni lopatky na turbu a jeste nejake drobne odlisnosti (samolitr jiny SW) pak je jeste jedna varianta 81kW ta byla pouze v posledni serii 626...jde o temer shodny motor jako je 74, ale ma jiny management (SW). No osobni zkusenost mam s 323F 99 s 66kW a s Premacy 03 74kW (po powerboxu 89kW)....323 byla velmi pruzne a usporne auto dalo se s nim jezdit mezi 4.5-5L /100km. Premacy je po precipovani pomalu sportak a v kopcich neni mezi normalnimi benzinaky (rekneme do objemu 2.5L a bez preplnovani) vubec zadna konkurence...proste ujedu temer komu chci. ruku na srdce ten motor je hlucnejsi, to jo, kdybych tvrdil, ze ne tak kecam, ale neni to nejak kriticky a rekneme, ze si na to lze bez problemu zvyknout. premacy mi ted pri 12tis. km zere okolo 6.4l a to ji moc nesetrim... mel jsem DiTD v 323 a koupil jsem si ho znovu, je to dobrej dric, na 323 jsem s nim ujel za 2,5 roku presne 100tis km...po 12 tis. jsem vymenil olej + filtr (Catrol Magnatec, filtr vzdy orig. mazda(tech 15tis. servisni interval se mi stejne nejak nezda 😃) a v 90.000 rozvod ten stal cca 5000 i s praci...nic vic ..jo jeste jsem tam dal v 70tis sportovni vlozku vzduch. filtru (to vazne pomohlo) tak tu jsem potom jenom pral....nova premacy je o 80% lepe odhlucnena tak je to lepsi a pri jizde mezi 90-a cca 150 vubec nevis ze jedes ropakem...jestli mas nejake dotazy tak napis. mej se J.
to joe: jak to mas s tim powerboxem? nevis kolik by stal na 6-ku? Ja mam tech 100 kW a neco bych mozna pridal.
denis: V prispevku 3134 si precitaj moje dojmy po presadnuti z benzinovej 626 do dizla. Kamarat ju kupil nedavno, ma na nej asi 6000km (kazdy tyzden BA-AA a naspat) a zatial je maximalne spokojny a na to auticko neda dopustit. Ma kombajn, spotreba cca. 7l/100km. Do 1800rpm turbodiera, po nej celkom solidny zatah - urcite lepsi ako 90k Octavia TDI. Hlucnejsi sice ten dizlacik je, ale da sa to vydrzat: opat lepsi ako Oct. TDI. Predsa len, je to este klasicky priamy vstrek, Common Rail je az v M6. Kazdopadne spolahlivy ako kazda Mazda 😊) Jo a su 2 vykonove stupne: 100k (323, 626 do 2000, Premacy) a 110k (VTG, 626 od 2000).
prosim vas nevite nekdo co by se mohlo stat s motorem kdyby v nem bylo moc oleje?
Mam starsi 323 a zjistil jsem (asi po ujetych 100 km) ze mi tam v servisu dali o hodne vic oleje nez by melo byt - na merce je to asi tak 2 cm nad max. V manualu je tucne upozorneni nepreplnovat nad max...zajimalo by me jestli to muze nejak poskodit motor (jestli to mam hned vypustit nebo s tim muzu jeste chvili jezdit). Diky moc za pripadnou odpoved.
Mam starsi 323 a zjistil jsem (asi po ujetych 100 km) ze mi tam v servisu dali o hodne vic oleje nez by melo byt - na merce je to asi tak 2 cm nad max. V manualu je tucne upozorneni nepreplnovat nad max...zajimalo by me jestli to muze nejak poskodit motor (jestli to mam hned vypustit nebo s tim muzu jeste chvili jezdit). Diky moc za pripadnou odpoved.
_Tom: není-li to žertík? Přebytek olej - tak ti doporučuji okamžitou návštěvu servisu opatrnou jízdou, upuštění oleje a veliký kravál. (Doufám, že to nebyl značkový servis Mazda). Garážovým technikům bych auto nesvěřil. Další zkušenost mé drahé švagrové, kdy ji olejový filtr kamarád kamaráda dotáhl pouze lehce rukou a ona s tím zajela Chorvatsko a zpět a pak ji upadl, mě zase ujistila o tom, že z kamarádem je potřeba chodit jen do hospody a nesvěřovat mu majetky do údržby.
Ahoj, dik za odpoved, znackovej servis to byl, ale hyundai...auto uz tam nikdy nedam...bylo tam skoro o litr oleje vic nez by melo byt...je to docela neuveritelny, ze tak lehka vec jako vymenit olej se da udelat spatne 😒
Prisel jsem na to jen nahodou - na fakture byly 4,0 l oleje pritom vim ze se tam ma davat 3,4 l. Myslel jsem ze me treba osidili, ale ne, oni ho tam tolik fakt dali...
Prisel jsem na to jen nahodou - na fakture byly 4,0 l oleje pritom vim ze se tam ma davat 3,4 l. Myslel jsem ze me treba osidili, ale ne, oni ho tam tolik fakt dali...
To _Tom: Strejda Multiplu má, ale sotva mu skončí leasing, tak jí pouští do světa. Krom toho že s ní má problémy, tak ho sere ještě to, že se ho lidé ptají " Co to je za hnusný auto?" To by mi taky asi vadilo. Sám osobně ji považuji za jedno z nejošklivějších aut a nelíbí se mi ani zevnitř, ale fakt je že je uvnitř velice prakticky řešená a když by vypadala k světu, tak by z ní mohlo být solidní rodinné auto.
Tak jsem se zase po "krátkodlouhé" pauze projel Mazdou. Mám pocit, že po ujetí pár km, zahřátí motoru a přibrždění v prudčí zatáčce vyline se z kola na vnitřní straně zatáčky podivný zvuk. Něco jako by pneu drhla o vnitřní stranu blatníku. Je divné, že to nedělá pořád. Možná mi už haraší z Fabie, kterou nyní užívám zejména.
Mazdlíka jsem o víkendu umyl silným autošamponem, aby byl důkladně odmaštěn a nasadil jsem tvrdý vosk v dvojnásobné vrstvě. Teď již jen nahodím zimní pneu a budu doufat, že nebudou moc solit...
Dabel: Jak je to v Německu, prý se tam nesolí?
Omluvte prosím chyby, už píšu Ježíškovi, ať donese pořádnou klávesnici.
Mazdlíka jsem o víkendu umyl silným autošamponem, aby byl důkladně odmaštěn a nasadil jsem tvrdý vosk v dvojnásobné vrstvě. Teď již jen nahodím zimní pneu a budu doufat, že nebudou moc solit...
Dabel: Jak je to v Německu, prý se tam nesolí?
Omluvte prosím chyby, už píšu Ježíškovi, ať donese pořádnou klávesnici.
RadimH: V nemecku se soli 10x tolik co v CR. Mnohdy je na ceste vic soli, nez snehu.
_Tom: Doporucuju upustit olej a hodne nadavat. Dochazi v vetsimu namahani motoru. Mas tam tak cca 0.5 l pres. To uz je dost.
_Tom: Doporucuju upustit olej a hodne nadavat. Dochazi v vetsimu namahani motoru. Mas tam tak cca 0.5 l pres. To uz je dost.
Radim a Bob: 10x viac ako v CR solia Rakusaci, ti brutalni ekologovia. A Nemcuri solia asi 10x viac ako Rakusaci 😉) V zime je dialnica jedna solna vrstva. Ked pridem v zime do garaze po 350km rakuskych a 150km nemeckych dialnic, auto uz nie je cervene, ale cisto biele a to az po strechu. Nekecam, onedlho vyfotim, aby ste verili (teda Bob veri uz teraz, to je jasne 😉))
ja bych to tipoval na lozisko na odlehcenem kole...t.j. vnitrnim v zatacce.
to DITD..o chipu na 100kw diesel v M6 zati nevim....zkusim zjistit. 😉
to DITD..o chipu na 100kw diesel v M6 zati nevim....zkusim zjistit. 😉
joe_st: je však divné, že to dělá jen někdy. Dnes ráno jsem celou jízdu ten zvuk nezaznamenal ani jednou.
Radim: Moc to kolo prožíváš .... 😄. Když jsem ještě jezdíval Formanem, začalo mi jednou z jara hlučet ložisko v předním kole - ale jenom při prudších pravotočivých zatáčkách nad 90 za hodinu. V servisu to při následující roční prohlídce ignorovali a řekli mi, že s tím ještě můžu najezdit tisíce km, než to bude vážné. A tak jsem s tím ještě asi rok jezdil, celkem asi 10 tisíc km - mimo jiné v létě do Kalábrie a v zimě na Passo Tonale. Slyšet to bylo jen na okreskách, na dálnici ne, tam nebyly tak prudké zatáčky. TAKŽE: Má to čas. Než ti upadne kolo, určitě to bude slyšet pořád a hodně hlasitě 😃)
Nasiel som niekde na www.chiptuning.at info o chipe na M6 100kW -> 118kW. A zistujem aj inde, takze ked nieco zistim, tak dam vediet.
Ludia, rozmyslam o M6 kombi, viete mi niekto povedat co je tichsie, 2.0 benzin alebo 100KW dizel? ... hlavne po dialnici, serie ma ked pocuvam 10hodin nejaky neriesitelny hluk
yyyyy: Chod sa tym previezt a uvidis. Myslim si, ze tichsi by mal byt benzinak. Pri skusobnej jazde v ropakovi som tam traktor stale pocul 😉))
To yyyyy: Já mám nového Avensise v dieslu, který je daleko lépe odklučněný, takže na dálnici člověk neslyší motor ani v mezních rychlostech, ale v Pražském provozu jej člověk v nízkých otáčkách slyší. Když jsem jel v M-6, tak měla lepší zátah, ale zklamal mě podvozek a diesel výrazně slyšitelný v plném rozsahu otáček. V každém případě byl ale i u M-6 volil raději ten diesel. Až na jeho nepatrně vyšší hlučnost mi přišel dobrý.
Brazdic: cim Ta sklamal podvozok M6? Inak osobne si myslim, ze benzin bude vzdy tichsi nez ropak, takze ked toto je hlavne hladisko, uprednostnil by som benzina.
Taky bych spíše bral benzín, rozdíl v ceně nafty a benzínu a spotřebě je myslím tak malý, že návratnost dieslu je jen při non-stop provozu.
Navíc mi osobně příšerně vadí pach spálené nafty. Děkuji výrobcům aut za vnitřní cirkulaci vzduchu, jinak bych při dnešní oblibě dieslu nemohl vůbec jezdit.
Navíc mi osobně příšerně vadí pach spálené nafty. Děkuji výrobcům aut za vnitřní cirkulaci vzduchu, jinak bych při dnešní oblibě dieslu nemohl vůbec jezdit.
Brazdic: taky be mě zajímalo, proč tě zklamal podvozek M6. M6 má určitě sportovnější podvozek než Avensis.
To RadimH: To jsem si myslel taky že má M-6 lepší a sportovnější podvozek, ale testovací jízda mě přesvědčila o opaku. M-6 se oproti Avensisu dost výrazně naklání. Neříkám že nedrží stopu, ale takhle se mi nakláněla kdysi Carina a na to už jsem fakt odvykl. Podle mého názoru je Avensis i lepší v držení stopy, ale to jsem u M-6 nevyzkoušel, protože mi do toho prodejce furt kecal a nenechal mě auto pustit do extrému. To v Toyotě jsem si před zakoupením auto mohl projet sám bez prodejce a tak jsem si prubnul všechno co jsem potřeboval.
Brazdic: nemozem porovnavat priamo mojimi zazitkami, kazdopadne porovnavacie testy, ktore som doteraz cital, tvrdia, ze Avensis je ladeny do komfortu, Accord zase velmi tvrdo a M6 medzi tym ako kompromis.
to dabel: i me pripada M6-ka sportovnejsi, ale je to vec nazoru. Ävensis je taky moc hezky auto, je takovy mohutny. Opravdu povedeny. Nejhezci a nejlepsi v teto tride jsou dle meho M6-ka a Avensis. Ostatni jsou takovy nic moc. Accord je takovej divnej, hubena radici paka atd.
To STAVROS: Mě se designově líbí víc Avensis, ale je to dáno tím, že mě spíš přitahují decentní auta a né sporťáky. Avensis je decentní navenek i uvnitř a při komfortním svezení nabízí i velice slušný podvozek, který si s ním poradí i při ostré jízdě. Navíc jsou v interiéru použity daleko lepší materiály. To co vypadá jako kovové, je skutečně kovové a ne jen plast s povrchovou úpravou a td. Také se mi na M6 nelíbí ty bílá koncová světla, ale viděl jsem verzi z USA a ta je má normální barvy se sklonem do kouřova a vypadá to daleko lépe.
To dabel: No já jsem to taky tak četl a proto jsem si právě myslel že má M-6 dost dobrý podvozek, ale fakt mě zklamal. Fakt jsem s Mazdou 6 nezkoušel extrémy, ale s Avensisem jo a překvapilo mě že jsem četl že Avensis spotrovní jízdu moc nezvládá, poněvadž jsem s ním zkoušel už hodně drsné kousky a vždy obstál skvěle. Pravda je že mám ABS,TRC,VSC, ale i tak zrží skvěle. Navíc když uváděli v Avensis jako novinku, tak ho prý testovali na Mosteckém okruhu ještě s dalšími auty střední třídy a podvozkově na něj prý žádné z testovaných aut nemělo. Vím to jen z doslechu, ale již ze 2 stran, takže to asi bude pravda. Mezi testovanými auty měla být i M-6, ale Acord ne. Ten je podvozkově asi opravdu lepší, neměl jsem však zatím tu čest si ho vyzkoušet. Kdyby v tu dobu byl Acord s dieselem, tak bych o něm asi vážně uvažoval, jenže se mi nelíbí v combi provedení. Je to taková rakev. Jako sedan se fakt vydařil.
No na M6tkovy podvozok tu uz raz "nadaval" Mitsi, ale jeho naroky su asi horsie nez priemerneho rallye jazdca. Co sa mojho buduceho auta tyka (cca. za rok-rok a pol, ked dofinanacujem byvanie - dovtedy mi frajerka nic nove stvorkolesove nedovoli 😉)), Avensis pre svoj neskutocne nudny design (inspiracia Passat?) straca velmi vela bodov. Paci sa mi Accord, ale ako kombik postrada eleganciu a svih limuziny. Limo ale pre neprakticnost nechcem - jedine hatch alebo kombajn. Mazda6 je - podla mojho nazoru - nadherna, ten kombik proste nema chybu. Motoricky je tiez OK, budem riesit len otazku 2.0i-2.3i-2.0D 100kW. Nejaponca samozrejme nikdy 😉) A kedze mam momentalne aj velmi dobre servisne zazemie na Mazdy, tak naozaj nemam co riesit.
To dabel: Nemyslím si že by Avensis jakkoliv kopíroval Passata, ale jak už tady padlo, tak každému se líbí něco jiného. V každém případě na motor 2,3 zapomeň. Jestli si četl poslední test(myslím v SM), nebo si koukal v sobotu na Autosalon, tak tam M-6 2,3i pěkně zdrbli. Líný motor s obrovskou spotřebou !!! Doporučovali slabší motorizaci, která je na tom výkonově téměř stejně, ale je daleko úspornější a lépe jde do otáček.
Brazdic: Istotne. Kazdemu sa paci nieco ine, vyjadroval som len moj nazor (sorry, ale ten Avensis vo mne Passata evokuje, zato predchadzajuci Avensis je velmi pekny!). Co sa tyka motora 2.3i, Nemci ho celkom chvalia a spotrebou vychadza o cca. pol litra vyssie ako 2.0i. Rozdiel je ale kazdopadne len 20 konikov, to nie je nijak tragicke. Momentalne mam 115 konikov a staci mi to, takze aj 144 v dvojlitri by postacovalo. 1.8 moc nechcem, povedal som si, ze nic slabsie ako dvojliter mi uz do garaze nesmie 😉))
to dabel: tak pockej az budu mit po leasingu cca za 2 roky a nejak se urcite domluvime, mam ta¨m plno extra veci a jezdim s tim taky snad slusne.
Ja chci nejakej Off Road, uplne jsem se do nich zblaznil a nebo Subaru.
Ja chci nejakej Off Road, uplne jsem se do nich zblaznil a nebo Subaru.
STAVROS: No jo, to by sa dalo dohodnut, aj ked ja by som chcel cerveny kombajnik 😉)) Ten ma bere zo vsetkych najviac, ked ho vidim, tak slintam a vobec, v cervenej nema M6tka ani len tu najmensiu chybicku...
To dabel: Tak si najdi ten test Mazdy 6 co nedavno vysel v nejakem moto magazinu. Nevim již ve kterém to bylo, protože čtu všechny, ale když ji trochu prohnali, tak jim spotřeba vyletěla na 17 litrů (nejsem si jist přesně tím číslem). V každém případě to auto buď nejelo a nebo ukrutně žralo. Jdi raději do té 2,0.
pozor pozor..tak ten test co tam M6 tak zhanili je toto: M6 Wagon 2.3 4x4 s automatem a ten prusvih je tam ten automat, ma to blbej SW a neni to fine-tuned pro evropsky styl jizdy, v japonsku a v usa si myslim pohoda, ale v evrope se proste jezdi jinak, mam dojem, ze mazda okamzite ohlasila jinou verzi prevodovky pro evropu a od jisteho vyrobniho cisla aut tam urcite bude. Auto s tim vazne zere jako tank a vubec nejede, doslova v tom testu psali, ze vrcholovy model je vlastne nejhorsi ze vsech nabizenych M6....jezdil jsem s M6 1.8 SDN , 2.3 Sport HB tak wagon 100kw diesel...kdo rika ze M6 ma blbej podvozek tak je mimo, neznam lepsi auto v tomto segmentu nez je 2.3sport tech 170koniku je uz docela hezka porca a s tim autem to vazne hodne mava...v par autech jsem sedel a vim jak se ktery auto ridi, tohle je super a specialne ten virtualni cep otaceni na predni naprave...to je proste rarita kterou nikdo nema.. (alespon o tom nevim..pokud toyota neco takoveho vlastni tak se hluboce omlouvam 😄😉
muj osobni dojem diesel vs. benzin je tento: za 619tis je sedan s 1.8 paradni autak za super penize. ten diesel za 790 je dobry auto, ale vic se mi ridilo jako mensi MPV (ten pocit je hodne blizko jako v premacy) proste mas za sebou kombika a to nicim nezamaskujes (je to citit ve vyvazenosti auta) a ten sport je muj favorit... nerikam, ze to ma podvozek jako mx petka, ale je to hoodne dobry pokud se chce nekdo hezky vozit tak ta 2.3 je nadhernej motor...s dvoulitrem jsem nejel, ale obecne se u mazdy rika, ze ten 2.0 je s te benzinove trojce nejhorsi.
muj osobni dojem diesel vs. benzin je tento: za 619tis je sedan s 1.8 paradni autak za super penize. ten diesel za 790 je dobry auto, ale vic se mi ridilo jako mensi MPV (ten pocit je hodne blizko jako v premacy) proste mas za sebou kombika a to nicim nezamaskujes (je to citit ve vyvazenosti auta) a ten sport je muj favorit... nerikam, ze to ma podvozek jako mx petka, ale je to hoodne dobry pokud se chce nekdo hezky vozit tak ta 2.3 je nadhernej motor...s dvoulitrem jsem nejel, ale obecne se u mazdy rika, ze ten 2.0 je s te benzinove trojce nejhorsi.
To joe_st: S tím automatem je to možné, al ten podvozek mi stále vrtá hlavou. V každém případě bych řekl že tenhle podvozek nemá na Acorda, to je totiž ve všech testech jednoznačné. Pokud jde o virtuální čep, tak nevím o čem je řeč, ale Avensis má zadní nápravu z Toyoty Celicy a ta má třeba takové vlastnosti, že při brždění posílá zadní kola lehce do pluhu a tím zvyšuje účinnost brzd. Funguje to jako plužení na lyžích. Nejlepší by bylo kdyby si se v Avensisu svezl a myslím že mi dáš za pravdu. Hlavně fakt nechápu ten náklon M-6 v zatáčkách, ale pravda je že jsem nejel M-6 Sport, poněvadž jsem potřeboval kombíka v dieslu a toho v tomto provedení nenabízeli. M-6 sport je na tom možná o poznání lépe.
wagon a nahybani...jo je to tak jak jsem rikal wagon se ridil a choval podobne jako premaska...vcetne toho naklonu...ale to bych rekl, ze je nastavenim tlumicu pro vyssi zatizeni verze kombi. protoze pera a tlumice tam budou na 105% jiny.
To joe_st: Asi by to tak bylo, ale já jsem se projížděl M-6 v provedení !!!SEDAN!!! Uvažoval jsem sice o koupi kombíku, ale neměli jinou předváděčku než sedan. Když už jsem tam byl potřetí a stále měli jen sedan, tak jsem se rozhodl, že se projedu zatím alespoň v sedanu. Udivilo mě že v Mazdě na Spořilově nejsou schopni nabídnout svezení v kombíku a tím spíš, když jde o vážného zájemce. Skutečně jsem přesvědčený že má Avensis i v provedení combi lepší jízdní vlastnosti než Mazda-6 sedan.
to yyyy a dabel: no ja mam jak vite toho kombika na ropu a jde o to, ze benzin se musi mnohem vice tocit, aby dosahnul jizdnich vykonu jako naftak, takze co ja jsem zkousel oba zaroven a po sobe, tak mi pripadalo, ze je vic slyset benzin. Mam ted najeto cca 18 tis. a Mazdicka se zacina teprve rozjizdet, jezdi cim dal lip. Tankuju Aral Superdiesel a je to opravdu znat. Asi bych volil stejne. Ted jsem jel do Pardubic stylem velmi rychle /180 km/h-holt mi chtel s tim BMW ukazat, ze mu to jede/ a prumerna spotreba 6,0 l/100 km. S benzinem bych jel tak za 9 l.
jeste takovej postreh k obecne podvozkum ktere mazda produkuje: tuhle jsem jezdil s Nissanem pak s Fordem a Peugeotem....podle meho maji mazdy nejcitelnejsi podvozek ze vsech aut, proste neni to nic extremne komfortniho, to fakt ne, ale vis po cem jedes a co to s autem dela, je to pruhledny a kdo to umi citit v zadech a v zadku na sedadle dokaze s takovym podvozkem divy, a nemluvim a elektronice a stabilizacnich systemech atd atd...proste to brneni ve volantu a v zadku na sedadle, auto dela to co chces ty ne nejaky opicarny...tenhle efekt ma mazda vynikajici. v ostatnich autech ho nejak necitim....(zatim jsem neridil imprezu tak v tom to asi je 😉 ) co vy na tenhle muj feeling 😄 tedaaaa pocit 😉
To joe_st a další: Motor M6 2.3 Sport má sice krásný zvuk a evokuje pocit sportovního svezení, ale co do skutečných hodnot je to zcela standardní motor dané objemové třídy (výkon 163 PS), který nepřináší (kromě již zmíněné zvukové kulisy) nic navíc. Co se týče pozvozku, ten je o poznání tvrdší, než u verze 2.0, ale zázraky se opět nedějí: o chlup lepších jízdních vlastností je dosahováno 17-ti palcovými koly (mimochodem, opravdu krásnými!) a nízkoprofilovými pneumatikami sportovního stříhu. Přesto s ním má ESP dost práce! Ad "plužení" kol zadní nápravy: jde o velmi jednoduchý, ale současně mimořádně účinný systém pasivního přiřizování zadní nápravy, kdy silentblok podélného ramene zavěšení kola v zatáčce tzv. "povolí" a kolo se natočí tak, aby lépe sledovalo stopu opsanou předním kolem na téže straně vozu (vlastně to "řídí do zatáčky"). Při brzdění pak dochází k efektu "plužení", což sice nezlepšuje brzdný účinek, ale má za hlavní úkol stabilizovat vůz v podélném směru (lépe "drží stopu"). Jde o dávno známé řešení, které běžně používali v sériové výrobě u Mitsubishi již koncem 80.let! Ad "pocity": jsou auta (přiznávám, že mám opět na mysli některé vozy Mitsubishi), která "si tzv. řeknou", co chtějí, a pokud řidič není úplný tupec, tak brzy pochopí, že nejlépe je "jim prostě vyhovět". Výsledkem jsou vynikající jízdní vlastnosti při maximálním pohodlí. Toho je docilováno řadou konstrukčních řešení, která mnoho jiných automobilek nepoužívá a speciálně evropští motorističtí novináři je dokonce často považují za chybu (z hlediska projevů). Já se ale ptám: Je chybou, když např. po švýcarské dálnici (pokud pojedete v rámci limitu) vlastně nepotřebujete auto řídit, protože si ty vzorně klopené zatáčky jaksi "vykrouží samo"? A je chybou, že průjezd hlubokou kaluží třeba pravým předním kolem nezpůsobí strhnutí volantu do prava? A takhle bych mohl pokračovat. PS: M6-ku považuji za stylisticky mimořádně povedený vůz, Avensise za kvalitní a nezáludný cesťák a nový Accord 2.4 za sporťák, kde ovšem žádné pocity ze sportovního svezení nezažíváte (na rozdíl od M6 2.3 Sport, která ovšem Accordu co do jízdních vlastností, brzd a motoru nesahá ani po kolena). Ano, kombík od Accorda je opravdu ošklivý!
to Mitsi: takze z toho vvyplinulo, ze Mitsubishi je zase nejlepsi. Napis taky obcas, ze jsou i lepsi auta. Kamarad ma L 200 a v zime mu to nechce startovat a skoro to nejede. U moji zaby v praci maj taky ty L-200 a tam na 7 let starejch autech upadly ty zadni korby-proste uhnily. Cumel jsem na to jak *. Bracha mel staryho Galanta r.v. 91 a to bylo super auto, ale mam pocit, ze od ty doby Mitsubishi s nicim neprislo.
Chtel jsem to zhrnout tak, ze si kazdej samozrejme chvali to svoje auto, Mitsi, Brazdic a i ja. Ale je to jasny, kazdej chce od auta neco jinyho. Me se Mazda libi a tenkrat na trhu nic kloudnyho nebylo, mam rad sportovni styl. Nejde az tak o jizdu, to bych mel Imprezu, ale o ten pocit. Mimochodem ja nejsem ani schopen vyzkouset, jak auto sedi v zatacce-pud sebezachovy mi to nedovoli. DSC, stabilizacni system nebo tak nejak mi nesepnul jeste nikdy!!!! A to si myslim, ze jezdim ostre. Proste kazdy chce od auta neco jinyho. ted bych napriklad misto Mazdy koupil nove Subaru Legacy.
STAVROS: Ale to by bola skoda, lebo by sme v klube nemali ani jednu sestku 😉))
to dabel: to je jasny, a jeste s tim Joem jak psal, ze kombik sedi jak jeho Premacka. To se mi moc nezda, sedan a i kombik sedi temer stejne. Jasny je, ze hmota dela svy, ale jinak tlumice a i pruziny jsou stejny. Sport 2,3 ma myslim sportovni pruziny, ale jinak se mi zda kombik dobrej. No a jeste k tomu Accordu, sportovni mozna trosku je, ale aby trochu jel, tak stoji skoro milion a za ty penize je Subaru WRX. accord me teda vubec neoslovil a jak uz nekdo psal - kombik vypada jak auto na rakve.
To STAVROS: Já jsem také VSC ještě v běžném provozu nevyužil, ale jednou jsem ho prubnul za silného deště na asfaltové ploše a je to bomba. Kdyby ti to spínalo v běžném provozu, tak by to bylo smutné. To by znamenalo že podvozek nezvládá tvůj jízdní styl. Stabilizační systém je určený pro řešení krizových situací.
to Brazdic: tak to jsem rad, ze mi to funguje/nefunguje/ stejne, bal jsem se, ze to je rozbity. Jak to ma teda spravne zareagovat a v jake situaci? Dik
To STAVROS: Dělej si * z někoho jiného 😃 Zrovna tobě budu věřit že nevíš jak funguje stabilizační systém 😄 Možná jsem to specifikoval více pro blbé, ale to spíš proto, aby to pochopili i ti, co tomu zas až tolik nerozumí.
to Brazdic: ne fakt bez legrace, ja ho jeste na jinym aute nemel. Jenom mi jde o to, jestli se ti uz stalo aby zabral za sucha. Treba znamej co ma Octavku RS, tak rikal, ze mu to spousti velmi casto, tak jsem se divil, ze me vubec ne.
To STAVROS: Jak jsem již psal, tak jsem to zkoušel dohnat do extrému jen jednou a to bylo na asfaltové ploše za deště, jinak mi snad nikdy nesepnul. Jen jednou jsem to stře krouhnul na nějaké šotolině a mám pocit že nachviličku zabral, ale nejsem si s tím jistý. Možná se mi tehdy jen zdálo, ale to bylo u předváděčky, když jsem si ověřoval kvality podvozku.
To Stavros: L200 je americký pickup, stavěný pro Ameriku a vyráběný - v USA! Pajero Sport na tom není o mnoho lépe (tentýž podvozek, tatáž americká fabrika. Proto uvedené srovnání nemohu akceptovat! "Každý chválí to své?" Ano, ale v mém případě jde o to, že jsem se ke značce Mitsubishi propracoval přes řadu aut jiných výrobců - jen tak mimochodem: můj první "vlastní" Japonec byla Mazda! Mám pocit, že ostatní tady chválí hlavně to, co právě mají. Já naopak chválím to, s čím jsem byl "historicky" spokojen a co už nemám (bohužel). Souhlasím s trendem "od deseti k pěti", u Mitsubishi to bohužel platí dvojnásob...
To Mitsi: Myslím že si to skvěle vystihnul. Jen mi vrtá hlavou, proč se M-6 tolik naklání v zatáčkách, když se snaží tvářit jako sporťák. To bych právě spíš čekal od Avensisu, který si na sporťáka nehraje a navíc má komfortněji odladěný podvozek.
Stavros: Hlásím se do pořadníku za Ďábla, až budeš za 2 roky prodávat, OK ?
odvolam se na Radima: Pánové, myslím, že se nedohodnete. Každý od auta očekává něco jiného.
...
to je prene ono...mimochodem to pluzeni tech zadnich kol...vzpomenme na Peugeota v roce 1984 a jeho pasivni rizeni zadni napravy...uzasnej system pri prvnim prujezdu zatackou mas pocit ze zadek ma vlastni volant.
myslim si, ze ten podvozek wagona M6 je opravdu jinej nez na sedanu a HB. kazda mazda mela v provedeni wagon silnejsi tlumice, tuzsi stabilizatory a to naladeni proste bylo jine. nevim, proc by byla M6 vyjimka a mela vsechny 3 verze na totoznem podvozku.
at M6 2.3...nevim s jakou konkurenci bych tohle auto mel srovnat, nic podobneho jsem neridil, mozna proto se mi to libilo 😄 ...naposledy M626 2.5V6 r.v.95 viva Ruda a jeho MX6 😄
...
to je prene ono...mimochodem to pluzeni tech zadnich kol...vzpomenme na Peugeota v roce 1984 a jeho pasivni rizeni zadni napravy...uzasnej system pri prvnim prujezdu zatackou mas pocit ze zadek ma vlastni volant.
myslim si, ze ten podvozek wagona M6 je opravdu jinej nez na sedanu a HB. kazda mazda mela v provedeni wagon silnejsi tlumice, tuzsi stabilizatory a to naladeni proste bylo jine. nevim, proc by byla M6 vyjimka a mela vsechny 3 verze na totoznem podvozku.
at M6 2.3...nevim s jakou konkurenci bych tohle auto mel srovnat, nic podobneho jsem neridil, mozna proto se mi to libilo 😄 ...naposledy M626 2.5V6 r.v.95 viva Ruda a jeho MX6 😄
Cao lidi..netusite, cim by mohl byt zpusobeny problem..sem tam.. kdyz auto delsi dobu stoji, tak pri vycouvani z parkovaciho mista a zabrzdeni, z toho couvani, si prava zadni brzda jakoby hlasite vrzne, ale spis hlubsim tonem..pak to same pri prvnim zabrzdeni z dosmerneho pohybu..pak uz je vse oki, tiche a normalni. Vse brzdi vpoho. Pred asi 1000km jsem menil vsechny brzd. desticky za orig. mazda a na prednich kolech jeste kotouce. Dik R
Tipoval bych rezavé kotouče, které se po prvním zabrzdění zbrousí a pak to je již OK. Pokud máš litá kola, lze to odpozorovat. Pokud to ale dělalo i přes krásné letní počasí, kdy bylo sucho, tak to nevím. Parkuji v garáži a vliv vzdušné vlhkosti na rezivění kotoučů jsem nepozoroval.
Tak Mazdicka je dneska v servise na kontrolu po 105000km. Ako tradicne, za poslednych 15tkm ziadny problem. Akorat jeden remen je trosku uvolneny, pri sychravom rannom starte si sem-tam zakvici. Vecer si pre nu idem, tak dufam, ze ma zase tito veprici nezoderu z koze pri plateni 😉))
dabel: to jazdis nemecko - slovensko kazdy tyzden? 😄 tie km ti pribudaju jedna radost.
no jo ty servisy mazdy sou krapet drazsi...tohle je jedina vec ktera mi na tom aute vadi nejvic 😄....protoze za 40tis.KM byl jenom problem s utrhnutym steracem a pritom sem v servise nechal penez jako bych u jine znacky tam jezdil pokazdy na 90tis. prohlidku 😄
Dostal som odpoved od toho znameho Mazda guru ohladne chipovania M6. Tu je citat jeho odpovede: "Teda je tam P Box. Teda vlastne virus. Ovšem nie je to dokonalé, trhajú nám autá v určitej polohe pri rozbiehaní". Ked budem mat blizsie info, dam zase vediet 😉)
"Teda je tam P Box. Teda vlastne virus. Ovšem nie je to dokonalé, trhajú nám autá v určitej polohe pri rozbiehaní". ....bud neumim ceskoslovensky nebo tomu nerozumim.... 😄
k tem cenam servisu, pristi stredu jdu na prvni servis s premaskou v 15k..tak poreferuju o cene.
k tem cenam servisu, pristi stredu jdu na prvni servis s premaskou v 15k..tak poreferuju o cene.
to dabel: diky moc nebo na to kasli ja se toho cipovani dost bojim, kamaradi maj 2 Passaty a na obou chip no a dela jim to docela problemy, rikali at to tam nedavam. Mimochodem mam zalusk na Subaru Impreza WRX na www.mobile.de, najeto 300 km - predvadecka za 17 800 EUR. U nas vyjde na 1 mil. Kč. V nemecku ¨se da koupit auto opravdu cenove vyhodne. Priste kupuju uz v EU.
No na vstup do EU sa vsetci velmi tesime 😄 hned vyrazame a kupujeme v nemecku aftiaky 😄 Ked ja mam ale to moje tak rad a v podstate mu okrem klimy nic nechyba... a okrem toho sa mi z 626tiek to moje GD dizajnovo paci najviac... ale az budu 6ky za rozumnu cenu... mnam... mnam... inac, Dabel mal vcera 6ku na vozenie, ale to on tu urcite poreferuje ako k nej prisiel 😊)) ze Dable? 😄 Che che, poviem len tolko, posielal mi hned z Nemecka SMSku, a dnes rano odkaz na nasej privatnej diskasn, ze to cele nafotil a da na web che che... Prenechavam tymto slovo Dablovi...
Dakujem za slovo, nuz stalo sa to, ze som si vcera vecer prisiel po auto (prehliadka ludovych 180EUR) a zistil, ze mi stratili klucik. Kedze nahradny bol doma, dali mi ako nahradne vozidlo M6 kombika s 1.8 motorom. Ja viem, nic moc, ale v principe sa s tym jazdit da 😉) Bohuzial okreska klukata nebola, podvozok som testol len mierne na kruhovom objazde a na zjazde na dialnicu, tych 20km bez obmedzenia rychlosti som si ale riadne vychutnal 😉) Btw neuskodi to autu s 2200km, ked si to ziha po dialnici 210?
Zdar, jde nejak vyklepnout ci opravit tunel prahu na mazde mx6..626 to am asi stejny, proste ten dutej tunel pode dverma? Nejaky zasrani kopaci zapomneli na silnici nejakej kamen a ja na nej pri couvani na parkovaci najel a promackl si prah..
Mně to spravovali na 323 po pádu na cihly při krádeži všech 4 kol, dostali se do toho zřejmě nějak zevnitř a není to vůbec poznat (kromě nástřiku prahů - už nejsou lesklé ale trochu mat -asi nějaký plast). Takže bych řekl že pro aspoň trochu schopného klempíře to není problém.
to karelb: asi jo..nejak nariznout a zevnitr..., uvidime. Objevil jsem pod polstrovanim dve skulinky, kterymi by to slo malinko vyklepat, zbytek zakituju, pripadne dle rady Oddieho navarim tycku a dovytahnu..uvidime.
Dik
Dik
Morf: to by měl dělat klempíř, když už, to vytažení za navařené dráty, sám se na to radši vyprdni. Z té fotky to nevypadá nijak hrůzostrašně, takže bych do toho vůbec žádnou svářečkou nešahal - páč to pak dřív a ochotněji rezne. Pokud se k tomu dá dostat zevnitř, tak to jen trochu pošťouchnout, a zbytek natáhnout prknem, žádné nařezávání a podobné e😜erimenty nedoporučuju.
oki. Vemu Te za slovo.
to dabel: koukal jsem na ten tvuj test, barva ty Mazdy je opravdu pekna, chtel jsem tuhle, avsak v CR nebyla. Jinak si myslim, ze si tam nemel 1,8 l motor, ale 2,0 l. Protoze je tam vybava Touring a do ty se 1,8 nedava. Jinak je jasny, ze ten motor jeste trochu hucel, neni jeste zajetej a tech 210 km/h nebylo asi uplne podle jeho chuti.
STAVROS: Nie, bol to urcite motor 1.8, potvrdil mi to ten sefino. V Nemecku su inak vybavy Comfort, Exclusive a Top, 1.8 sa predava aj ako Comfort aj ako Exclusive - toto bola asi Exclusive, mala aj DSC a aut. klimu. No nic, moje auticko to neni, preto som mu poradne na dialnici vytal 😉)
PS: V tejto tmavomodrej su vsetky predvadzacky tunak, nechapem, ze v CR neboli...
to dabel: aha tak to mas recht, ale stejne se mi libi ta modra moc, zase je na ni videt vic spina, uz jsem jedno auto takhle modry mel. Na ty moji champagne neni videt skoro nic. Ja to ani moc nemeju.
To dabel: K tej M6 1.8, hmmmmm, cital som tvoj test, hmmmmm, to strevodovanie ma tiez prekvapilo. Zhodou okolnosti som dnes v Suhle testoval punto 1.3 JTD (potencialne priblozovadlo pre priatelku) a cestou tam - pred Rensteig-tunelom som trocha prevetral moju 323, 1.8 - 3.st - 6500 ot. (500 do cerveneho, asi 800 do 'cut off') al'a 150km/h ... M6 je asi naozaj dost nakratko. Pritom 323 1.8 je vseobecne povazovana za sprevodovanu do lahka (najme 5.tka)
Ano, to jedine ma na M6 sklamalo. Chcelo by to este dlhu sestku, aspon tak ako mam V na mojej (160km/h == cca. 3900rpm). Zistil som ale, ze presne taketo sprevodovanie maju vsetky benzinove M6tky 😞(( hm hm 😞((
Dabel: K tvému testu M6ky - board computer u Mazdy měří dojezd z průměrné spotřeby za posledních asi 32 km, takže ten pokles ze 750 km na 550 km je jasný, ne ?
Pekny test, to hukanie pri 4000 ma neprekvapuje, nedavno som sa pytal co je tichsie, ci dizel alebo benzin na dialnici, mal som na mysli prave to hukanie, robia to viac alebo menej vsetky 16V benzinaky. Ma tu niekto M6 s dizlom? Neprejavuje sa to aj u dizla? A co ten 2.0 16V? Mam megana kombika s 1.4 16V a mam pocit ze ten efekt je az extremny, na 5ke pri 120 to zacne, pri 140 to konci a ked sa dostanem nad 150 o motore uz neviem, je tichy aj ked ho vytocim vysoko nad 6000 (to uz nie na 5ke 😃. Inak je to tiez prevodovane do lahka, ked to na dialnici dotlacim na 200, tak otackomer uz lezie cez 6000, a musim povedat ze to tomu svedci. Vyssiu rychlost by som s tazsou prevodovkou nedosiahol. Len pri rychlostiach okolo 140 by som tam na udrzanie rychlosti dal 6tku - cize dialnicna rychlobezka - nieco ako mali stare fordy. Mazda je "sportoveho typu" tak je jasne ze je to prevodovane do rychla, nevidel by som v tom ziadnu nevyhodu.
yyyyy: Dakujem. Ale inak to je nejaka haluz s tym hukanim kazdeho 16V... teda moja Mazda to urcite nerobi, ziadne take hukanie. Ako pisal Stavros (mmch. ma M6 ropak 😉), skor pojde o zabeh motora, potom by sa to malo stisit. ad sprevodovanie: No ja mam rad patku ako rychlobezku. Ked potrebujem, podradim na stvorku, a ide sa 😉) ale mne to pri 200 toci cca. 4900rpm, co je z hladiska hluku a hlavne z hladiska spotreby velmi prijatelne.
nie je to haluz, trik je v tom, ze 16V motory maju nevhodne vlastnosti z pohladu testov spotreby. Lepsie sa im dari vo vysokych otackach a krivka ucinnosti motora velmi dobre kopiruje krivku tociveho momentu. Takze papierove spotreby pri nizkych rychlostiach by vychadzali zle KEBY ... a teraz ten trik - proste sa v mieste kde sa robia testy umelo zvysi tocivy moment - to sa da len dobrym casovanim rezonancie v sacom a vyfukovom potrubi. Vznikne tam hrb, a test spotreby pri jazde "mimo mesta" - teda v rozsahu 90 az 140 vychadza velmi dobre - ale prave v tom rozsahu vznika rezonancia vo vyfuku a teda to "dunenie" -ziadny hrkot, alebo mechanicky zvuk, ale cista rurovina. Ide len o to ci si s tym vyrobca lame hlavu alebo nie. Mozno ze u tej 1.8 to proste utlmit neslo aby sa udrzali dobre vlastnosti, mozno ze to u 2.0 nie je lebo ma vecsiu zasobu vykonu (niekto niekde pisal ze 1.8 je v porovnani s 2.0 relativne zivsia) ... preto sa pytam ci to niekto nespozoroval u 2.0. Velmi dobre sa ten jav da potlacit napriklad bezinom s nizsim oktanovym cislom. Riadiaca jednotka ten tocak proste tak vysoko nepusti, a tym sa potlaci aj ten hukot. Starsie 626 boli VELMI dobre utlmene - aspon na ten cas. Pametam sa ze ma kamos zviezol v novej 626 ked zacinali, a tam som bol tazko prekvapeny pri porovnani s mojim favoritom 😄
Tak som svoje dojmy z M6 spisal a spolu s fotkami vystavil na web. Snad sa Vam bude moj nie prilis technicky, ale skor emotivne ladeny test pacit 😉)
Pánové, nevíte někdo jak se seřizuje u 626 GF ruční brzda. Mám ji úplně na doraz. V sobotu jsem dával zimní kola a zjistil jsem, že zarážka bzdového lanka je při odbrždění skoro 1 cm od táhla brzdy. To znamená, že 1 cm tahám ruční brzdu zcela naprázdno.
RadimH: No a co má být? Japonští výrobci obvykle uvádějí, "na kolikátý zub" má být ruční brzda zatažena tzv. "na plno". Vůle se seřizuje na uvedený zub úpravou délky šroubovacích zarážek na bowdenech jdoucích ke každému ze zadních kol, a to navíc tak, aby se zároveň "vahadlo spojovacího převodu od páky ruční brzdy" (nevím, jak to lépe pojmenovat) při zatahování ručky příliš nevychylovalo na jednu či druhou stranu.
Dalsi serizovani je u paku rucni brzdy vpravo. Aspon na mem GE. Je tam takovy maly deklik z plastu cca 2 ccm. Po jeho otevreni je pod nim matka na zavitu a tim se serizuje vule te rucni paky. Kdyz je vysroubovana nadoraz, nebo ty lanka nejsou povolene rovnomerne, tak pak se to seriauje jak se psalo nize. Je treba to zrejmne sroubovat nastrcnym klicem, jinak se tam neda dostat.
Mitsi: Na tvou otázku : NO a co .... jen tolik, že z kopce zabržděné auto nestojí. Prosím ještě o upřesnění. Na konci bowdénu u zadních kol jsem si všiml nějakých matiček. Jsou to ty co myslíš? Ještě se zeptám, pokud musí být vahadla tak, aby se nevychylovala, lze tuto opravu vůbec provést mimo servis. Jak to poznám?
Jěště jsem si zavolal do sevisu Mazda. Prý tam může být špatný nějaký brzdič. ŠOK: oprava jedné strany 7000,-Kč. To mě dostali.
To je co za blbost? Mne opravovali v Mazde komplet lavu zadnu rucnu brzdu za cca 3000 Sk slovenskych, ale v tom je uz aj vymena brzdovej kvapaliny a vsetko... Ta suma sa mi nezda...
Nenechaj sa Radim o... ... Mne brzda sice brzdila, ale uz neodbrzdila, co je myslim horsie spravitelne... Ta tvoja bude fakt asi len nastavenie lanka, hlavne ked ti nebrzdi ani jedno kolo... Na Skodofke 105 sa to dotahovalo za rucnou vnutri v stredovej konzole 😊)) a robil som to x krat, aj to vahadlo 😊)) Nemyslim ze na Mazde je to nejak extra zlozitejsia operacia...
Nenechaj sa Radim o... ... Mne brzda sice brzdila, ale uz neodbrzdila, co je myslim horsie spravitelne... Ta tvoja bude fakt asi len nastavenie lanka, hlavne ked ti nebrzdi ani jedno kolo... Na Skodofke 105 sa to dotahovalo za rucnou vnutri v stredovej konzole 😊)) a robil som to x krat, aj to vahadlo 😊)) Nemyslim ze na Mazde je to nejak extra zlozitejsia operacia...
Sice nevím, jak je to konkrétně uděláno na Mazdě, ale silně pochybuji, že se něco seřizuje přímo u kol (pokud tedy nejsou "nehybné" páky ruční brzdy na třmenech, což je pak mnohem složitějšíé operace). Většina Japonců, s nimiž jsem se až dosud setkal, to měla řešeno naprosto stejně, jako Škodovky řady 105-130, tj. páka ruční brzdy, spojovací prvek (tyčka nebo lanko), vahadlo někde v prostoru středového tunelu, a bowdeny k zadním brzdám se seřizovacími matičkami. U některých aut bylo seřizování délky (opět matičkou) už a pouze jen na spojovacím prvku mezi pákou a vahadlem.
Tak som sa cez vikend vydal napriec cely Svajcom, v sobotu tam (ciel: francuzske mesto Annecy 50km juzne od Zenevy), v nedelu naspat. Dakujem najprv Mitsimu za mnozstvo rad ohladne jazdenia vo Svajci, podla jeho rady som sa drzal 100% predpisov. Po ceste tam (200km nemecka dialnica tempom 160 a viac, 400km Svajc, 50km francuzska dialnica zase tempom 160) mi vysla spotreba 7.0l. Po ceste naspat som dotankoval kusok za Zenevou do plna, siel opat predpisovo a za hranicou opat dotankoval do plna. 370km tempom 110-120 a lahkou nohou. Vysledok? 6.08l/100km!!!!! Mazdicka mi opat raz ukazala, ze je naozaj ta spravna volba 😉))
Přátele, ještě bych rád získal jednu radu. Na manžetě předního kola (kloubu náhonu či jak se to jmenuje) mám špendlíkovou dírku. Přes tuto dírku se mi při vysokých rychlostech tlačí ven vazelína. Tedy spíše tlačila a teď už tam asi žádna není, protože se na manžetě již skoro neobjevuje - jen malinko. Myslíte, že to může kloubu ublížit? V Mazdě mi říkali, že tato špendlíková dírka (opravdu jak od špendlíku) nevadí, ale co mazání kloubu?
Radim: Alespoň je vidět, jaký že odborníky máme ve značkových servisech 😒(((( Nakopat je do ksichtu je málo. Už ses jich preventivně ptal, kolik stojí novej kloub (poloosa)? A nechtěli by ti taky tvrdit, že špendlíková dírka ve vaně motoru taky ničemu nevadí?
prof: je to logicke. Naco by menili manzetu, co je proti vymene celeho klbu halierova zalezitost? Takto by tam za chvilku Radim dobehol a oni by menili klb za par litrikov.
Radim: OKAMZITE tu manzetu nechaj vymenit!!!
Radim: OKAMZITE tu manzetu nechaj vymenit!!!
caues, s tou rucni brzdou: je vzadu kotouc nebo buben..to je dost zasadni, ale ted si vzpominam neco o brzdici, takze tam bude kotouc😒br />
na brzdici z vnitrni strany by mel byt sroub (to je jen kryt) ten to chce vyndat a pod nim je imbus ktery dotlacuje pistek zadniho brzdice a tvori *vuli* pro rucni brzdu. u paky rucni brzdy (tedy uvnitr auta) je jeden dlouhej sroub a na nem matka ktera zkracuje, nebo prodluzuje vlastni tahla to vahadlo muze byt pod autem v tunelu tesne nad vyfukem, tam se nic nenastavuje. je treba dotahnout matku a zkratit lanovody, pokud to nebrzdi, pak jese doladit na brzdicich.
tak ten kloub..vazelina z toho nelita protoze tam uz zadna neni a ten kloub jede na sucho...dele jak 1000km bych s tim nikdy nejel a uz i tohle je o to ten kloub roztrhnout, chce to okamzite sundat dat novou manzetu a radne namazat.
na brzdici z vnitrni strany by mel byt sroub (to je jen kryt) ten to chce vyndat a pod nim je imbus ktery dotlacuje pistek zadniho brzdice a tvori *vuli* pro rucni brzdu. u paky rucni brzdy (tedy uvnitr auta) je jeden dlouhej sroub a na nem matka ktera zkracuje, nebo prodluzuje vlastni tahla to vahadlo muze byt pod autem v tunelu tesne nad vyfukem, tam se nic nenastavuje. je treba dotahnout matku a zkratit lanovody, pokud to nebrzdi, pak jese doladit na brzdicich.
tak ten kloub..vazelina z toho nelita protoze tam uz zadna neni a ten kloub jede na sucho...dele jak 1000km bych s tim nikdy nejel a uz i tohle je o to ten kloub roztrhnout, chce to okamzite sundat dat novou manzetu a radne namazat.
Zas to tak nedramatizujte, kloub nikdy nepojede nasucho, vylítala akorát vazelína co je v manžetě, přímo v kloubu jí ještě dost zůstalo. Problém u děravých manžet je spíš to, že se dovnitř dostane bordel, když se ta díra zvětší ( a ona se postupem času zvětší vždycky). Když se přijde na děravou manžetu, je jasné, že je třeba to vyměnit co nejdřív, ale z dírky jak po špendlíku bych extra kovbojku nedělal. Nicméně, názor autorizovaného servisu je docela bomba - zjevně se jim do výměny manžety nechtělo, páč je to špinavá práce za málo peněz - kdežto výměna celé poloosy, to už je jiná...
joe_st a ostatní: od rána se v tom hrabu. On ten brzdič bude asi fakt v pytli na pravém kole. Největší potíž mám teď v tom, že neumím brzdící píst zatlačit zpět, abych to zase složil (abych tam dostal destičky). Vyjel skoro naplno a vrátí se jen pár mm. Nevíte co s tím? Seřízení na matičce uvnitř vozu jsem našel, ale vzadu u kol jsem nenašel nic. Táhlo, na kterém drží lanko je k brzdiči přišroubováno zespodu a je tam zpětná pružina. Nevím co by se stalo, kdybych matici povolil (zda nevyteče kapalina). Nemůžu přijít na to, proč ten píst nechce jít zpět, když vím, že na jaře, když jsem natíral brzdové třmeny to chodilo plynule. Možná ten píst vyjel moc a teď nechce zapadnout. Když bude nejhůř, tak to složím bez jedné destičky a jedu do servisu. Pokud mi někdo umí poradit, tak napište. Za chvíli se tu vrátím.
Určitě máš váleček zadní brzdy jen na zatlačení? Já tyhle Mazdy neznám, ale u řady jiných značek se pístek zadní kotouč. brzdy musí zašroubovat, ne jen zatlačit.
Otáčet jsem skoušel, ale jde to jen tak 3 mm vlevo-vpravo. Nejhorší, že zase pístek ještě trošku povyjel a teď už tam nedám asi ani jednu destičku.
Tipnul bych si na 99%, že ten píst je třeba opravdu zašroubovat. Ona páčka ručky na brzdiči totiž obvykle přes nějaký převodník pohybu tlačí na šroubovnici procházející kolmo třmenem a zašroubovává se zevnitř právě do pístu. Celý mechanismus pak funguje jako tzv. "samostav". Pokud je zvenku na pístu nějaké osazení zapadající do výčnělků na destičce, pak je to na 100% právě henhle systém.
mx5tka to ma na ten sroub, tedy na imbus ktery pod nim, nejaky *samostav* tam byt jasne muze.mam takovy dojem, ze na 626 je osicka se kterou toci tahlo rucky a na te ose je vacka ktera tlaci do pistku.
to oddie..jel jsi nekdy s aute s vylagrovanym homo kloubem? teda nev tom stavu, ze to v plnym rejdu cvaka, ale opravdu vylagrovanym?....to je narez, ja to zazil 😄 to pak nevis, jak to udrzet na silnici, zachranila me cerpacka aral a jejich vazelina za 80Kc, lehl jsem si pod auto a pul ty tuby jsem tam nacpal pak jsem ujel v poho 200km..a pak dal novu manzetu. ver mi ze to kovbojka byla 😄
servis: dneska jsem byl na prvni garancce s premaskou, mel jsem vlastni olej, a platil jsem necelych 1900Kc..to je prima ne?, vymena oleje+fitr a vzduch filtr (neveril bych jak muze za 15tis vypadat). Serizena geometrie a kontrola podvozku cca 2hod. btw neverili by jste jak to auto s novym filtrem vzduchu ozilo 😄 jo a olej taky nebyl k zahozeni dal jsem RSko 0W40...tak ten ji chutna 😉
to oddie..jel jsi nekdy s aute s vylagrovanym homo kloubem? teda nev tom stavu, ze to v plnym rejdu cvaka, ale opravdu vylagrovanym?....to je narez, ja to zazil 😄 to pak nevis, jak to udrzet na silnici, zachranila me cerpacka aral a jejich vazelina za 80Kc, lehl jsem si pod auto a pul ty tuby jsem tam nacpal pak jsem ujel v poho 200km..a pak dal novu manzetu. ver mi ze to kovbojka byla 😄
servis: dneska jsem byl na prvni garancce s premaskou, mel jsem vlastni olej, a platil jsem necelych 1900Kc..to je prima ne?, vymena oleje+fitr a vzduch filtr (neveril bych jak muze za 15tis vypadat). Serizena geometrie a kontrola podvozku cca 2hod. btw neverili by jste jak to auto s novym filtrem vzduchu ozilo 😄 jo a olej taky nebyl k zahozeni dal jsem RSko 0W40...tak ten ji chutna 😉
Joe: zeptej se Morfika, s čím vším už jsem jel 😊))) Vzhledem k tomu, že občas koupím nějakou popelnici na ND, jel jsem už i s autem, které mělo oba homokineťáky úplně K.O. - byly zcela bez manžet, a jezdily tak hodně dlouho. Byly v takovém stavu, že už by je nevzali na repasi, ani kdybych je tam nechal zadarmo... To auto jsem koupil kousek za Plzní, a normálně s tím dojel do Prahy.
asi neni kloub jako kloub 😃))
Ne, to opravdu není - ty Peugeotí jsou zvlášť povedené, to je tařka jistej kšeft, když je někdo prodává či repasuje. Holt pažoutí slabina - ale to cestu vydržely. Byl to sice rachot, ale vydržely...
U žaponců ani nevím a nepamatuju, že by si kdy někdo stěžoval na poloosy, tam holt asi tak neodcházej.
U žaponců ani nevím a nepamatuju, že by si kdy někdo stěžoval na poloosy, tam holt asi tak neodcházej.
Mam dotaz na majitelov 626 GE. Maju byt osvetlene spinace el.stahovania okien? U mna nesvieti ani ten zdruzeny spinac na strane sofera a potom ani jednotlive spinace v ostatnych dverach. V octavke mi to svieti, a v tme je to celkom prijemna zalezitost.
zaujala mě diskuze na téma homokinetického kloubu. Mám drobný problémek a možná to s tím souvisí. Při jízdě do zatáčky (hlavně jsem to vypozoroval na kruháčích) při přidání plynu začne v předním kole (myslím si že pravém - tedy tom přitíženém a pokud mi funguje diferák tak asi i záběrovém) něco cvakat, resp. je slyšet otáčení se. Když v té samé situaci uberu plyn tak to utichne. Má někdo potuchy co to může být. Manžeta u kola je měněná na jaře poté co z ní lezl tuk - nybal trhlá, ale blbě přidělaná. Jo a autíčko je Rover 400 čili CIVIC. Omlouvám se Mazďákům,že sem nepatřím, ale když už se to tady řeší.
to r400 : lozisko?
to morfikus: ložisko se myslím projevuje jinak. Tady to tak jako pravidelně cvaká (ozývá se) po jednom otočení kola. neumím ten zvuk popsat, ale když jsem měl nemosný ložisko na jiným autě tak to hučelo konstantně...
podla mna je poskodeny homokineticky klb. Presne takto mi v zakrutach cvakal poskodeny klb na mitsubishi galante.
Tak som po poslednych asi 5tis. km konecne povyhadzval z auta prazdne flase od mineralok. Bolo ich 11 😊, co je 11x1.5L = 15.5L. Takze spotreba daco okolo 0.33L 😊
Pánové, když intenzivněji přibrzdím, rozsvítí se mi kontrolka brzd a pak zase zhasne. Napadlo mě, že je málo brzdové kapaliny, ale té je pořád ještě asi 7 mm nad spodní rysku. Napadá vás něco ? Ježdění do servisu není mým koníčkem 😄.
Country: Přesně takhle mi to také dělalo. Jel jem do servisu, kde doleli kapalinu do plné nádržky a bylo po problému. Prý je tento problém normální, že když není nádržka zcela plná.
Radim: Díval jsem se na to včera - v nádržce je čidlo s dráty, a při brzdění se setrvačností kapalina nahrne kupředu a čidlo sepne, ale nechtělo se mi věřit, že to je udělané tak stupidně. Umím si představit, že by to čidlo filtrovalo události kratší než třeba minutu. Pak by to začalo svítit až když by hladina opravdu klesla pod rysku, a ne při přelívání sem a tam. A co se do toho lije ? Já vím, brzdovka, ale jaká ? Naposledy jsem doléval před 12 lety do stodvacítky. A kolik za to v tom servisu chtěli ?
Dolej brzdovku u moji 626 je to skutecne tak, kdyz je ji min, byt je nad minimem, tak to pri prudsim brzdeni sviti. Nebo pri pribrzdeni s kopce. Po doliti do plna, zadny problem.
Je mozne ze tu soudruzi z Japonska udelali chybu, tak jako pri umisteni palivoveho filtru 😄
Je mozne ze tu soudruzi z Japonska udelali chybu, tak jako pri umisteni palivoveho filtru 😄
626BB: "Soudruzi z Japonska", to je skoro ještě lepší než "ku..y šikmooké", jak říká Bolek Polívka 😃)
Cafte, prisla za mnou kolegyna, ma 323 rok 91, ze jej svieti nejaka kontrolka. Citujem: "Je cervena a vyzera ako lampion, su tam take zvisle ciary a hore nejaka gulicka"
Neviete prosim poradit, co by to mohla byt za kontrolka? Dik...
Neviete prosim poradit, co by to mohla byt za kontrolka? Dik...
to budou nezapnutý bezpečnostní pásy 😊)
Urcite? 😄 nech nevyzeram jak blbec ked jej to poviem a bude to nieco ine 😊
TomAnt: starcok kua kua tak s nou zbehni dolu k autu a pozri si tu kontrolku 😉)) Zvisle pruzky a gulicka, to znie fakt ako pasy 😉)) Rovno to mozes vyskusat, ked zapnes pas, ci to zhasne 😉)
Ona na tom aute asi neprisla do prace... ze volala do Mazdy a tam jej kua povedali ze nech s tym dojde, ze ani s lekarom nezistuje choroby telefonicky... chapete? pritom jej mohli rovno povedat co je to za kontrolku...
Tom: oni z nej potrebuju vyrazit prasulaky, logicke, nie? 😉))
To ano, ale ist do servisu a zistit ze som si nezapol pas... 😊))
Nove doplnujuce info... nesvieti to stale, chvilu svieti chvilu nie a aj to len pri studenom motore... Kolegyna kresli prave obrazok, ked mi posle ako to vyzera ta kontrolka tak budem mudrejsi a popisem alebo umiestnim obrazok niekam na web...
Taaakze, kontrolka je druha zhora vlavo a vyzera asi takto (snad to vyjde v ASCII 😄 )
----------|----------
| |
---------------------
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
---------------------
| |
---------------------
Mate nejake napady? Dik moc...
----------|----------
| |
---------------------
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
---------------------
| |
---------------------
Mate nejake napady? Dik moc...
Tak este raz pouceny 😊
-- -- -- -|- -- -- --
| |
-- -- -- --- -- -- --
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
-- -- -- --- -- -- --
| |
-- -- -- --- -- -- --
-- -- -- -|- -- -- --
| |
-- -- -- --- -- -- --
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
-- -- -- --- -- -- --
| |
-- -- -- --- -- -- --
caues, byl jsem tyden u soudruhu v berline..tak ted jsem z5
...hele tohle jsem videl na stary 323BW 1.7D...neni to starej diesel?.. napada me hladina v chladici, ale to spis ne...dalsi moznost by (pokud je to diesel) bylo predehrivani paliva. na to bych si tipnul.
...hele tohle jsem videl na stary 323BW 1.7D...neni to starej diesel?.. napada me hladina v chladici, ale to spis ne...dalsi moznost by (pokud je to diesel) bylo predehrivani paliva. na to bych si tipnul.
Tak mě tak napadlo, že jsem ještě nikde nespatřil hodnocení EURO NCAP na Mazdu 6. Že by na tom byla tak zle? ....to se mi zas nezdá. Víte tady někdo kolik získala bodů, pokud teda vůbec byla testována?
Před časem jsem takhle pátral po NCAP hodnocení 626ky, a taky nic. Pak jsem 626ku našel v US testech, teď je tam i šestka: http😐/ www.highwaysafety.org/ vehicle_ratings/ce/ html/0311.htm
Legrační je, že Mazda 6 je v US crashtestech zařazena mezi "levné vozy střední třídy" spolu s Hondou Accord, Subaru Legacy a Nissanem Altima [=Primera]. A taky je vidět, že dnes už si žádný výrobce nemůže dovolit dát na trh auto se špatnými crashtesty, všechny výše uvedené jsou hodnoceny "very good". To před 10 lety, to byla jiná, staré Mondeo, stará Laguna, Xantia i 406ka Peugeot nebyly nic moc (NCAP 2* nebo méně).
Po dnesnej testovacej jazde v M3 1.6 77 kW musim konstatovat: ze podvozok + spracovanie = super, motor vsak neocaril - hold iba 105 konikov. Dvojiter by bol asi o inom 😊. Skusal to niekto?
Bol som si dnes do M3 sadnut a trochu mi vadil stredovy panel, ktory bol dost siroky a trochu vadil pravej nohe.
Sedacky su prijemne, bocne vedenie mohlo byt vyraznejsie, nastavitelna bedrova opierka fajn.
Palubovka sportova, ale z tvrdych plastov. Na pohlad pekna a kvalitna, na dotyk lacna.
V sedane bolo vzadu nad hlavou malo miesta (mam 186 cm) a aj malo miesta na nohy (napriek dlhemu razvoru).
Potahy drsne, ale z kvalitnej latky.
Vonkajsi design podstatne lepsi ako vnutorny.
V hatchbacku plytky batozinovy priestor a co mi dost vadilo, iba dojazdove rezervne koleso.
Testovaciu jazdu si dam o tyzden.
Sedacky su prijemne, bocne vedenie mohlo byt vyraznejsie, nastavitelna bedrova opierka fajn.
Palubovka sportova, ale z tvrdych plastov. Na pohlad pekna a kvalitna, na dotyk lacna.
V sedane bolo vzadu nad hlavou malo miesta (mam 186 cm) a aj malo miesta na nohy (napriek dlhemu razvoru).
Potahy drsne, ale z kvalitnej latky.
Vonkajsi design podstatne lepsi ako vnutorny.
V hatchbacku plytky batozinovy priestor a co mi dost vadilo, iba dojazdove rezervne koleso.
Testovaciu jazdu si dam o tyzden.
Čao lidi, mám takovej dotázek, myslím, že už jsme se o tom tady bavili... nevíte, čím by mohlo být způsobeno cukání v poli otáček kolem 1000-2200 (logicky hlavně na 1., 2. a 3. převodový st.) které se projevuje hlavně při brždění motorem? Při akceleraci ho necítím. Motor při tom vydává i jakýsi podivný zvuk, jakoby neběžel pravidelně, jakoby kuckal. Volnoběh je pravidelný. Taktéž to jakoby cukne při prudčejším sešlápnutí plynu při pomalejší jízde např v koloně. Netušíte?? KL-2,5V6 / Svíčky vyměněné, kabely se zdají oki..asi je ještě proměřím.
Mal som taku vec kedysi na Oplovi, bola to diera v jednej hadici. Prejavovalo sa to hlavne pri brzdeni motorom, normalne to cukalo jak svina 😒
vsechny hadice a kabely se zdaji oki. Cukani je velice jemne. Zatim si ho nevsiml zadny spolujezdec. Neprojevuje se v zavislosti na nalozeni auta, teplote motoru...
Jasne, to bude potom asi nieco ine - to u mna bolo fakt CUKANIE, proste hegnutie. A co filtre, napr. vzduchovy?
Ahoj, divim se, ze tu jeste nikdo nekomentoval to, ze Mazda3 je auto roku 2004 se ziskanymi 160 body. Podle mne dost dobry uspech, ten odstup druheho Fordu Focus (126 bodu) je dost veliky. Gratuluji. BTW, uz jste nekdo zkousel ten M3 dvoulitr ?
Proč bychom to komentovali ? Všichni co máme Mazdy jsme to čekali a níkoho z nás to nepřekvapilo ! 😉
Když čtu ódy na spolehlivost, tak mi to nedá, abych si tu poplakal. Nová auta, cca 15 000km/rok.
1.M323 1.5 - OK
2.M323 1.8
Výměny 😒br />
- zadní destičky (pazvuky na mokru)
- alarm
- stavítka na spoj. pedálu
- celý pedál spojky
- alarm
- 2x stabilizátor
- asi zase bude 2x stabilizátor
Smůla, zkušební série nebo sabotáž? Jinak naprostá spokojenost (až na lehčí pětku=vyšší hluk).
1.M323 1.5 - OK
2.M323 1.8
Výměny 😒br />
- zadní destičky (pazvuky na mokru)
- alarm
- stavítka na spoj. pedálu
- celý pedál spojky
- alarm
- 2x stabilizátor
- asi zase bude 2x stabilizátor
Smůla, zkušební série nebo sabotáž? Jinak naprostá spokojenost (až na lehčí pětku=vyšší hluk).
U Mazdy 323F mi nejde stahovani praveho okynka, nevyte jak na to, nema to nekde pojistky nebo neco takoveho, jak zacit?
Mockrat diky.
Mockrat diky.
nazdarek, vcera jsem se svezl v M3, 1.6 Touring HB, ta klasicka predvadeci 😄
je to prima auto, me asi nejvic uchvatila pristrojovka, ta je vazne skvela, jinak auto samolitr uplne pohodovy skvely rizeni, motor se zda trochu slinejsi nez je (asi to v kopcich a s nakladem uz nebude takova strela, ale je to jen 1.6) jel jsem ve 4 lidech a bylo to super (motor mel 1300km) ...jedina drobnustka...ta stredova konzola....to koleno tam proste narazi asi kazdemu 😄 ale je to o zvyk (pral bych vam jet do chorvatska a z5 v mx5...to si pak vazite kazdyho kousku prostoru 😃) )
je to prima auto, me asi nejvic uchvatila pristrojovka, ta je vazne skvela, jinak auto samolitr uplne pohodovy skvely rizeni, motor se zda trochu slinejsi nez je (asi to v kopcich a s nakladem uz nebude takova strela, ale je to jen 1.6) jel jsem ve 4 lidech a bylo to super (motor mel 1300km) ...jedina drobnustka...ta stredova konzola....to koleno tam proste narazi asi kazdemu 😄 ale je to o zvyk (pral bych vam jet do chorvatska a z5 v mx5...to si pak vazite kazdyho kousku prostoru 😃) )
Neda mi to nepochlubit se, prave jsem se vratil ze zkusebky s RX8. Byla to sice ta slabsi verze, ale bylo to bomba. Prohnal jsem ji i na D1..no, kolem 200km/hod jsem radsi sundal nohu z plynu. Preci je nove auto a jete cizi. Na motoru jsem po zahrati vytocil az 8500..pak uz jim rval beepak, kterej si tam nastavili. No, je to uzasny... jak auto, koncpece, tak wankel. Uz se tesim, az pribydou dalsi, kteri se timhel projedou. Je to ridicuv orgazmus. A na oplatku, musim prohlasit, ze moje mx6 rozhodne z porovnani neodesla jako looser... Vivat mazda, vivat wankel!
Přiznám se, že už mě napadlo, že taková lehce ojetá RX8 za slušný peníz by nebyla špatná volba, už jenom kvůli povinnému ručení 😃).
Stejny napad mam take...uvidime.. 😉 za dva, tri roky..snad, mozna...je to lehce sen..ale trebas?
No jo, no jo, taka RX-8 je ako druhe auto do rodiny (po sestke ako rodinnom aute) pre mna na santenie jednoznacne vyborna volba. Ked budem velky, tak si taku kupim!
No jo, rodinu nemam..takze u me to muze byt prvni auto ke me 😉 a pritelkyni.
Holt budu chvilku setrit 😉
Holt budu chvilku setrit 😉
morfikus: no sag ja zatial tiez nie, ale bohvie, co bude tak za rok-dva, ked aktualnu Mazdicku vyjazdim...
No, co bude u Tebe, to nevim..ale doufam, ze u me rodina pristich urcite 7-8let nehrozi. Neboli, na lpanu to neni...nepredpokladane moznosti (neplanovane rodicovstvi apod.) nepripoustim 😉)
To já si RX8 koupím na důchod a budu lovit mladé kočky ! 😃)
To uz auta nebudou jezdit 😒 a nebo budou, ale nebudem je ridit..a rx8 bude zakazana bez pridavneho ridiciho modulu, odmontovaneho volantu a pedalu.. 😒
Ach ach morfikus, preboha nemaluj certa na stenu... Kazdopadne v tom case uz chudak Country na RX8 nachyta tak maximalne poloslepe dochodkyne ;o)
dabel:ty mi teda těch životních radostí moc nepřeješ 😃 Důchodkyně .... a ještě poloslepé ! No nic, dneska končím.
Country: no na druhej strane, kedze budes uz sam dochodca, budu to vlastne rovesnicky 😉)
heh neni tam nahodou pro wankela vyjimka u povinneho ruceni, ze se vykon dvojnasobi? ....se me zda ze sem to nekde zaslechl
Tawa: silne pochybujem, ze by nase famozne poistovne niekedy o takom niecom ako je Wankelov motor poculi. A tych RX-7 a RX-8 nebude tolko, aby si to vsimli a bolo im to podozrive 😉)
vyjimka? Neni. Bere se to jako 1,3 ;-D To je vec..takova felina... co toci 9.tis a ma par kobylek navic... krom toho jako felina nevypada. Nevim, nechapu pov ruceni dle objemu, ale to brousime do jine diskuze.
Kazdopadne, nocni mura, kdy bude misto me ridit PC me strasi uz ted..
Kazdopadne, nocni mura, kdy bude misto me ridit PC me strasi uz ted..
dabel: Tak jsem v pátek večer jel na trase Krnov-Opava-Hlučín, byl šílený provoz, hlavně v protisměru [všichni jeli do Jeseníků na víkend], předjíždět se nedalo a stejně to nemělo smysl. Takže jsem se v poklidu sunul v koloně rychlostí 50 až 90 za hodinu. Výsledná spotřeba: 5.5 l. Až to auto pořádně zajedu, tak se zkusím dostat pod 5 😃) !
to Country: ja o vikendu jel Decin- Vrchlabi, nebyl sileny provoz, takze jsem to malinko hnal obcas kolem 180-190 km/h po okreskach, jinak tak kolem 120-130 km/h, vysledna spotreba 6.1/100 km dle palub. pocitace. Takze taky docela spokojenost. Tech 190 km/h bylo kdyz mi chtel nejakej chlapik v Passatu ukazat, ze to neni Passat, ale Porsche. Ale ukazal mi prd.
stavros: No jo, šestka s turbodieselem, to je jiné kafe. Taky jsem se nedávno naháněl s nějakým hňupem v Passatu - jel jsem večer z Olomouce do Ostravy přes Potštát - a za Potštátem jsem ho v zatáčkovitém úseku dojel. Zdržoval a nechtěl se nechat předjet. A když jsem ho pak o kousek dál předjel, tak mi začal svítit dálkovýma světlama do zrcátek. Ale v zatáčkách nestíhal, tak jsem mu kus ujel. Pak jsem přijel do Fulneku,je tam sice taková delší rovinka, ale jel jsem jenom asi tak 70, víc v městech nejezdím. A ten Passat mě dojel a předjel - musel jet asi tak 120. A pak jsme vyjeli z města a přišly zatáčky, a zase mě blokoval. Tak jsem zastavil, vysypal písek z ledvin, a pak už v klidu dojel. Tak ale nevím, jestli se člověk stane hňupem tím, že si koupí Passata, anebo si hnupové kupují výhradně Passaty.
to Country: presne tak, opravdu mi pripada, ze co majitel Passata to *, velmi casto chteji dokazovat jak jim to jede. Temer nikdy se mi nestalo, ze by se chel honit nejakej majitel japonskyho auta, ale Passaty, Octavky a Fabie me otravujou porad.
Country: hmm jet v noci (a jeste k tomu svizneji) pres Potstat v tuhle rocni dobu je vcelku o hubu, IMHO. Jednak sem tam uz nekolikrat brzdil aj ocima, abych si nezahral na pytlaka, jednak tam staci vjet do zalesneneho useku a tancujes po mokre silnici a to v tom lepsim pripade. BTW: muj pohled je mirne zkresleny, nejezdim totiz autem, na druhou stranu jezdim ale furt. V kazdem pripade zkratka je to jako blazen a protoze nerad jezdim po dalnicich, sem rad ze se tam muzu vyblbnout v zatackach, a to nejen kolem Potstatu ale i Fulnek - Bilovec - Klimkovice stoji za to. Passaty nePassaty, CRXa neCRXa atd. atd. 😊).
hyna: nejel jsem "v tuhle roční dobu", ale "nedávno", což je konkrétně někdy koncem léta a bylo sucho a dobrá viditelnost. A určitě nejezdím "jako blázen" - jde spíš o to, že když zatáčka snese 110, já ji s rezervou jezdím 90, tak mi vadí, když se v ní někdo plouží 70 a za ní se pak žene jak blázen, aby ho náhodou někdo nepředjel, a v další zatáčce se pak zase plouží. A čím jezdíš, když ne autem ?
Country: No jo, na to, ze este len zabiehas, tak pekna spotreba. Ja som si akorat zratal spotrebu za posledne 2 tyzdne: BA-Mnichov (po Rakusku 150-160, po Nemecku 160 a viac), potom tyzden po Mnichove v zapchach, potom vylet do Ga-Pa hodne ostro (min. 160, skor 180 😉)), zase tyzden po mnichovskych zapchach a este cesta Mnichov-BA naspat. Vysledna spotreba: 7.9. Celkom spokojnost, tusim uz mam Mazdu zabehnutu (112000km 😉)) No a dneska bola pekne prazdna dialnica pred Mnichovom, tak sme sa trosku nahanali s jednym chipnutym Stilom JTD (podla oblakov cierneho dymu pri kazdom pridani asi dost hodne vyduseny), celkom mu to slapalo, ked som s nim chcel udrzat tempo, musel som tocit stvorku do 160-170 😉) Dostali sme sa na takmer 220 (a ze mam hooodne presne tacho 😉)), potom sme uz museli brzdit, kedze tam vbehol nejaky slimak...
to dabel: to je fakt uz docela hukot 220 km/h, ja se na ne taky dostanu, ale to je uz strop. Vic se ji nechce, do kopce to drzi neco pres 200 km/h. Jinak to docela jde, jenom by se mi libilo, kdyby byla a moje Mazda ctyrkolka, ale v nafte. Dle meho by to byl prodejni trhak jeste vic.
STAVROS: Jasnacka, ako vravim, uz som Mazdulku zabehol 😉) Do kopca by to samoska neudrzala, ale po tej krasnej rovnej dialnici si to zihala. Do 190 taha velmi pekne, potom uz potrebuj rozjazd. Dneska by este tahala dalej, ale ako vravim, premavka to uz nedovolovala. Musim sa niekedy na tu dialnicu vybrat v noci 😉) Inak som sa od toho Mazda-guru dozvedel, ze moja Mazdulka ma elektroniku prisposobujucu sa stylu mojej jazdy, tak to nie je len subjektivny pocit, ze po kludnej jazde na okreske je "lenivejsia", ako ked ju nejaku tu hodinku poriadne nahanam po dialnici 😉)
dabel: tady v některém z příspěvků někdo psal, že Mazdy jsou zajeté až ve 100 tisících km, takže ty už zajeté máš 😃), já ještě ne 😒((. Těch 5.5 to byla spotřeba při dodržování rychlostních limitů (jinak to v té koloně nešlo), ale normálně se tak jezdit nedá. Na dálnici se moc nedostanu, akorát, když jedu na dovolenou, a to obvykle jezdím ve čtyřech a se střešním boxem, takže srovnávat s jízdou v sólu se to moc nedá. Spořeba je pak přes 8, i když nejezdím víc než 140.
Country: Jasnacka, box Ti spravit minimalne liter. Inak solo to nebolo, vzadu spal spolujazdec a samoska 2 bagaze na tyzdenny pobyt 😉) No a ten limit beriem, ako som nedavno spominal, pri kludnej jazde cez Svajc v limite 120km/h (sem-tam obmedzenie na 100 alebo 80) spotreba 6.08l, to sa tiez dalo 😄 ale nebavilo 😉
No me u moji 626 GE rv 92 2.016v, za posledni rok klesla spotreba z 9-10 na 8-9 l/100 km. Porad nechapu co je jako jinak. Jezdim stejne, semtam to pekne prozenu. No loni jsem prekrocil 100 tis. zeby to bylo tim 😃
Celkem jiste mi klesla spotreba o 0.5 litru, kdyz jsem dal misto 10w40 0w40.
Nebo jsem mozna o neco starsi a treba jsem se uklidnil a nemam tezkou nohu na plynu. Nicmene otacky ja mam rad a takova 3 ve 100 km/h nadherne tlaci do sedacek.B.
Celkem jiste mi klesla spotreba o 0.5 litru, kdyz jsem dal misto 10w40 0w40.
Nebo jsem mozna o neco starsi a treba jsem se uklidnil a nemam tezkou nohu na plynu. Nicmene otacky ja mam rad a takova 3 ve 100 km/h nadherne tlaci do sedacek.B.
626BB: Jak vidím, tak tvé Mazdě táhne na 12 rok, ale najeto moc nemáš. Jak to auto vypadá celkově - myslím problémy, koroze a tak. Ať vím, co mě čeká 😃). Dík.
Country: Jojo, je to tak. Dlouho stalo u dealera fordu v bavorsku. To stani se projevilo tim, ze zrezl spojkovy valec od vysrazene vody v brzdovce.
Jinak koroze zadna, teda vlastne rezavi blok motoru - netece olej 😄, letos jsem byl na technicke a nemel jsem cas to dat predtim do servisu na prohlidku. Vsechno ok, brzdy,tlumice atd. bez koroze. Jen jsem musel vymenit zadni stabilizator (zrejmne se porusilo tesneni a voda vyplavila vazelinu a tak uz byl volny). Byl az prekvapeny, ze 11 let stare auto nema bezne problemy.
Za ty 2 roky, co ji mam jsem na ni najezdil 77 tis km. Jezdi skvele. Krome beznych vymennych intervalu (filtry, svicky aj.) jsem musel vymenit zadni kotouce, byly uz ojete. A zasekavala se rucni brzda na pravem kole. To stacilo vycistit a uz rok je to ok.
Ted zrovna mam celkem sjetou spojku, takze me ceka vymena. Ma za sebou 145 tis km. Mam za to, ze je to celkem brzo, ale co naplat.
Ventily: Pred tim jsem tam mel polosyntetiku a pri popojizdeni v kolone klepaly, ted s plnou syntetikou uz to nedela.
Kazdy si chvali tlumice, auto prejede nerovnosti bez vetsiho rozkyvani, jsou jeste puvodni.
Jsem s timto modelem velmi spokojen a az ji dojezdim, tak koupim zase 626.
Letos v lete jsme dali Norsko na polarni kruh a zpatky. 4 lidi+kufr na strese. Vse v poho, auto ani na vterinu nezavahalo, vlastne jo, praskla zarovka - parkovacka 😃 Pri te jejich predpisove jizde to zralo 6,5 l/100 km.
Auto pouzivam na jizdy do prace 8km a taky na jizdy do CR 700 km, startuje vyborne max 1sec. Letos po ochlazeni startovala delsi cas, nejak se ji nechtelo, ale pak jsem zjistil, ze mam stav kyseliny v baterce na minimu, po doliti vody a nabiti jizdou je zas vse OK.B.
Jinak koroze zadna, teda vlastne rezavi blok motoru - netece olej 😄, letos jsem byl na technicke a nemel jsem cas to dat predtim do servisu na prohlidku. Vsechno ok, brzdy,tlumice atd. bez koroze. Jen jsem musel vymenit zadni stabilizator (zrejmne se porusilo tesneni a voda vyplavila vazelinu a tak uz byl volny). Byl az prekvapeny, ze 11 let stare auto nema bezne problemy.
Za ty 2 roky, co ji mam jsem na ni najezdil 77 tis km. Jezdi skvele. Krome beznych vymennych intervalu (filtry, svicky aj.) jsem musel vymenit zadni kotouce, byly uz ojete. A zasekavala se rucni brzda na pravem kole. To stacilo vycistit a uz rok je to ok.
Ted zrovna mam celkem sjetou spojku, takze me ceka vymena. Ma za sebou 145 tis km. Mam za to, ze je to celkem brzo, ale co naplat.
Ventily: Pred tim jsem tam mel polosyntetiku a pri popojizdeni v kolone klepaly, ted s plnou syntetikou uz to nedela.
Kazdy si chvali tlumice, auto prejede nerovnosti bez vetsiho rozkyvani, jsou jeste puvodni.
Jsem s timto modelem velmi spokojen a az ji dojezdim, tak koupim zase 626.
Letos v lete jsme dali Norsko na polarni kruh a zpatky. 4 lidi+kufr na strese. Vse v poho, auto ani na vterinu nezavahalo, vlastne jo, praskla zarovka - parkovacka 😃 Pri te jejich predpisove jizde to zralo 6,5 l/100 km.
Auto pouzivam na jizdy do prace 8km a taky na jizdy do CR 700 km, startuje vyborne max 1sec. Letos po ochlazeni startovala delsi cas, nejak se ji nechtelo, ale pak jsem zjistil, ze mam stav kyseliny v baterce na minimu, po doliti vody a nabiti jizdou je zas vse OK.B.
626BB: Dík za info. 11 let a 145 tisíc najeto - tohle zhruba mě čeká za 8 let 😄, teď mám necelé 3 roky a 38 tisíc. A čas od času uvažuju, jestli to auto vydrží v pohodě těch cca 12 let / 150 tisíc km, když už stálo ty šílené peníze. Teď jsi mě uklidnil, asi vydrží 😉! Btw, to Norsko mě láká, taky bych se tam rád jel podívat. Kam až jsi dojel, na Lofoty, nebo až na Nordkap ?
Dojeli jsme jen po polarni kruh. Byli jsme tam hlavne chytat ryby.Objizdeli jsme pobrezi a ruzne
se ubytovavali a chytali. Naprosto nadherna zeme, doporucuju vsem. 150 tis jeste neni pro mazindu nic moc. Ja pocitam ze tak kolem 250 tis. uz to asi nebude ono. Kdyztak zacnu kupovat hustsi olej.😃
Co jsem slysel, tak jsou problemy s podvozkem u xedosu 9, nejak brzo se vybeha a je treba menit tlumice, stabilatory aj.B.
se ubytovavali a chytali. Naprosto nadherna zeme, doporucuju vsem. 150 tis jeste neni pro mazindu nic moc. Ja pocitam ze tak kolem 250 tis. uz to asi nebude ono. Kdyztak zacnu kupovat hustsi olej.😃
Co jsem slysel, tak jsou problemy s podvozkem u xedosu 9, nejak brzo se vybeha a je treba menit tlumice, stabilatory aj.B.
626BB: Ta země je krásná, to je bez debat. Ale co komáři ? Slyšel jsem, že jich jsou tam mraky, hlavně za polárním kruhem.
to Country: Zadne jsem nezaregistroval. Mozna nektere roky jsou. Byli jsme tam koncem kvetna, asi na ne bylo jeste brzo. Snih byl jen v horach. Dole uz pucela trava. Ale myslim, ze na cestu po norsku je nejlepsi obytne auto. Stejne musis jezdit pomalu a takto si zastavis kde chces a muzes se kochat 😃 Na obytne auta jsou tam perfektne zarizeni, temer na kazdem odpocivadle je zberna na odpad z chemickeho zachodu a zdroj pitne vody.B.
ALL: Tohle jsem nedávno dostal mailem, takže bez záruky 😃))) Popíšu Vám příhodu, která se mi ještě dnes jeví jak z povedené komedie. Jel jsem /Feli 1.3Mpi/do Vsetína. Přede mnou jela tatáž Feli, jen jiné barvy a se vsetínskou značkou. Řidič přede mnou jel zhruba stejným tempem, jaké jsem měl naplánováno i já, takže nebyl žádný důvod jej předjíždět.
Byl hic, měl jsem pootevřená na 5cm všechna okna /chová se to jak kabriolet😃)/ a navíc jsem silný kuřák, takže otevřené aspoň jedno okno mít musím. Zezadu se ozvalo zařvání gum, zablokovaných na asfaltu a pohledem do zrcátka jsem zjistil, že se mi do kufru chce vlepit už zepředu důkladně otuněná oktávka s pražskou značkou.
Tmavá skla, ohulené xenony a řev točeného motoru, jen jen vystřelit. Lehkým dotekem na brzdový pedál jsem mu dal najevo, že hodlám zpomalit, ať mě může předjet,když má tak napilno. Sundal jsem nohu z plynu, lehce přibrzdil a vysloužil si zato vzteklé troubení oktávie. Vzápětí- bez blinkru či jiného varování- následovala blesková akcelerace a schytal jsem takovou myšku, že jsem tentokrát musel na brzdu fakt dupnout.
Zanadával jsem si-prase jedno pražácký-a jelo se dál. Vzápětí něco podobného řidič oktávie provedl i řidiči Felicie, co jela přede mnou. Vzteklé troubení, myška a jelo se dál. Před námi všemi jel extralongvehikl a toho si netroufl předjet ani pražík, byl to i na něj dost nepřehledný úsek a vehikl navíc valil aspoň devadesát. Sešli jsme se tedy pospolu na křižovatce ve Vsetíně a co čert nechtěl-i na dolním malém
rondlíku a poté na parkovišťátku u kulturního domu- mimochodem přes silnici sídlí PČR.
Co se dělo pak,mi musela zčásti doplnit manželka, protože já byl smíchy úplně grogy. Pražák z oktávky, mladík cca dvacetiletý, oháklý v Bossu vystartoval z mašiny, kvokl centrál a vběhl přímo do náruče asi pětačtyřicetiletého řidiče Felicie přede mnou, takto Valacha jak Radhošť. Slyšel jsem jen: Ááá,pocem ty sviňo, já ťa naučím, jak sa jezdí! a uvalil mu dvě takové, že se mladík i s Bossem váleli v prachu parkoviště. Mladík vřískal "pomóóc,přepadení", Valach si ho nevšímal, cosi ještě zavrčel a měl se k odchodu. Nato mladík vyskočil jak čertík z krabičky ze země, přihnal se k Valachově Feldě a začal do ní zběsile kopat. Valach se otočil, pražák poodskočil bokem, aby zas nějakou nechytil. Ten ďábelský výraz ve Valachových očích si budu pamatovat nadosmrti. Pomalu přišel ke své okopané Feldě, odemkl kufr, vytáhl motorovou pilu Husqvarna tak velkou, že jsem tak velkou lištu snad ani neviděl, nastartoval, ani nečekal až se zahřeje/možná jel z práce/ a zručně, bez škrábnutí okolí uřízl pražákovi masivní zadní tuningové křídlo.
Zhasl pilu, uložil do kufru a prohlásil: "Třeba ti to včíl tak rychlo nepojede, hňupe" a odešel.
Pražák se složil na obrubník a - viděli jsme to oba,já i žena, mám svědka - brečel jak malé děcko, když se mu rozbije nejmilejší hračka.
Dodnes- aniž by to okolí chápalo-se s ženou řehtáme jak blázni, když někde zaslechnem motorovou pilu... Jaké z toho plyne poučení či závěr?
Nevím, ale to, co ten Valach udělal /ač to bylo bezpečně mimo zákon/, mi bylo velmi sympatické a možná by si Pražáci měli na Valašsku dávat většího majzla, Valašsko je surový, drsný kraj, kde to lidé nikdy neměli ani s prací, ani se živobytím moc jednoduché a i jejich reakce jsou takové přímočařejší😃)
Byl hic, měl jsem pootevřená na 5cm všechna okna /chová se to jak kabriolet😃)/ a navíc jsem silný kuřák, takže otevřené aspoň jedno okno mít musím. Zezadu se ozvalo zařvání gum, zablokovaných na asfaltu a pohledem do zrcátka jsem zjistil, že se mi do kufru chce vlepit už zepředu důkladně otuněná oktávka s pražskou značkou.
Tmavá skla, ohulené xenony a řev točeného motoru, jen jen vystřelit. Lehkým dotekem na brzdový pedál jsem mu dal najevo, že hodlám zpomalit, ať mě může předjet,když má tak napilno. Sundal jsem nohu z plynu, lehce přibrzdil a vysloužil si zato vzteklé troubení oktávie. Vzápětí- bez blinkru či jiného varování- následovala blesková akcelerace a schytal jsem takovou myšku, že jsem tentokrát musel na brzdu fakt dupnout.
Zanadával jsem si-prase jedno pražácký-a jelo se dál. Vzápětí něco podobného řidič oktávie provedl i řidiči Felicie, co jela přede mnou. Vzteklé troubení, myška a jelo se dál. Před námi všemi jel extralongvehikl a toho si netroufl předjet ani pražík, byl to i na něj dost nepřehledný úsek a vehikl navíc valil aspoň devadesát. Sešli jsme se tedy pospolu na křižovatce ve Vsetíně a co čert nechtěl-i na dolním malém
rondlíku a poté na parkovišťátku u kulturního domu- mimochodem přes silnici sídlí PČR.
Co se dělo pak,mi musela zčásti doplnit manželka, protože já byl smíchy úplně grogy. Pražák z oktávky, mladík cca dvacetiletý, oháklý v Bossu vystartoval z mašiny, kvokl centrál a vběhl přímo do náruče asi pětačtyřicetiletého řidiče Felicie přede mnou, takto Valacha jak Radhošť. Slyšel jsem jen: Ááá,pocem ty sviňo, já ťa naučím, jak sa jezdí! a uvalil mu dvě takové, že se mladík i s Bossem váleli v prachu parkoviště. Mladík vřískal "pomóóc,přepadení", Valach si ho nevšímal, cosi ještě zavrčel a měl se k odchodu. Nato mladík vyskočil jak čertík z krabičky ze země, přihnal se k Valachově Feldě a začal do ní zběsile kopat. Valach se otočil, pražák poodskočil bokem, aby zas nějakou nechytil. Ten ďábelský výraz ve Valachových očích si budu pamatovat nadosmrti. Pomalu přišel ke své okopané Feldě, odemkl kufr, vytáhl motorovou pilu Husqvarna tak velkou, že jsem tak velkou lištu snad ani neviděl, nastartoval, ani nečekal až se zahřeje/možná jel z práce/ a zručně, bez škrábnutí okolí uřízl pražákovi masivní zadní tuningové křídlo.
Zhasl pilu, uložil do kufru a prohlásil: "Třeba ti to včíl tak rychlo nepojede, hňupe" a odešel.
Pražák se složil na obrubník a - viděli jsme to oba,já i žena, mám svědka - brečel jak malé děcko, když se mu rozbije nejmilejší hračka.
Dodnes- aniž by to okolí chápalo-se s ženou řehtáme jak blázni, když někde zaslechnem motorovou pilu... Jaké z toho plyne poučení či závěr?
Nevím, ale to, co ten Valach udělal /ač to bylo bezpečně mimo zákon/, mi bylo velmi sympatické a možná by si Pražáci měli na Valašsku dávat většího majzla, Valašsko je surový, drsný kraj, kde to lidé nikdy neměli ani s prací, ani se živobytím moc jednoduché a i jejich reakce jsou takové přímočařejší😃)
Zdravím všechny.
Plánuji si koupit auto. Velmi me zaujal automobil Mazda 323. Koukal sem po inzerátech v annonci a po autobazarech. Mám na auto v cenové kategorii roku výroby tak 95/96 a to ještě pokud si něco málo půjčím. Chtěl bych se zeptat Vás, zkušených motoristů, jestli se o takovém "starém" voze vůbec vyplatí uvažovat a pokud ano, zdali se nechá sehnat někde v dobrém stavu.
Začal sem obíhat autobazary a přijde mi to jako špatnej sen, co se tam prodává. Myslím všeobecně, né jen Mazdy. Za jaký koliv tip a názor budu moc rád. Předem děkuji.
Jo a jsem tu dnes v tomto foru poprve. Je tu dost informaci, ale nenasel sem zatim zadne vyhledavani. Prehledl sem se? Nebo tu skutecne neni. Tomas
Plánuji si koupit auto. Velmi me zaujal automobil Mazda 323. Koukal sem po inzerátech v annonci a po autobazarech. Mám na auto v cenové kategorii roku výroby tak 95/96 a to ještě pokud si něco málo půjčím. Chtěl bych se zeptat Vás, zkušených motoristů, jestli se o takovém "starém" voze vůbec vyplatí uvažovat a pokud ano, zdali se nechá sehnat někde v dobrém stavu.
Začal sem obíhat autobazary a přijde mi to jako špatnej sen, co se tam prodává. Myslím všeobecně, né jen Mazdy. Za jaký koliv tip a názor budu moc rád. Předem děkuji.
Jo a jsem tu dnes v tomto foru poprve. Je tu dost informaci, ale nenasel sem zatim zadne vyhledavani. Prehledl sem se? Nebo tu skutecne neni. Tomas
timi: Nepises, na co auto potrebujes. Ci budes jazdit len "v nedelu do kostola", alebo kazdy den do prace, alebo dlhe streky. Kazdopadne rocnik 95-96 za "stare" auto nepovazujem a myslim, ze mozes najst velmi kvalitne auta, ktore par rokov budu potrebovat len menit olej. Musis ale velmi dobre hladat, prezerat a vyberat, aby si nezobral volaku totalku.
Sam vlastnim Mazdu 626 (1995), ale brat si pred cca pol rokom kupil 323, 1995, 1.8, sedan, plna vybava. Doteraz je s tym auto maximalne spokojny. Najazdil s nim okolo 15tis km. Zatial mu to jazdi absolutne bez problemov. Ihned po kupe ale spravil vymenu rozvodaka, sviecok, oleja, filtrov. Osobne ma ten model velmi prijemne prekvapil, povedal by som ze ma vnutorny priestor porovnatelny s 626, na zadnych sedackach dokonca sa mi zda je na tom trocha lepsie. A aj rozdiel vo velkosi kufrov je len okolo 30L (ja mam ale hatchback). Nezabudnem na to ako som po cca 800km ceste na slovensko presadol zo sluzobnej octavie do jeho mazdy. Pohodlnejsi a komfortnejsi podvozok, ktory ale rozhodne nie je na ukor jazdnych vlastnosti.
Ako vravim, mam z toho auta velmi dobry pocit 😄
Ako vravim, mam z toho auta velmi dobry pocit 😄
Mazda 626 je moc pekna. Je to ale uz vetsi a drazzsi auticko a ja sem financne dost omezenej. Puvodne sem premyslel o necem malem, asi by mi to pro me spotreby staci. Jako je Seat Ibiza, Peugeot 106, (306 - to uz tak male neni), Renault Clio a pod. Ne ze by se mi libyla auta mala, jen mi to prijde levnejsi. Mazda me skutecne zaujala a myslim, ze to bude nejspis vuz kvalitnejsi a vypada to ze i malinko drazzsi.
jak tady bylo psano o pohodlnosti podvozku....no nevim nevim.....jezdim 323 ale novejsiho data a tam urcite bych to nenazval pohodlnejsim podvozkem, mam ladene mnohem vic do "sportovni" jizdy a to ten rozdil je hodne velky
jinak toho stari bych se urcite nebal....kdyz jezdim na servis tak sem tam obcas objevi vozy podobneho data co maji kolem 50tis. najezdeno.....akorat bych si dal pozor na auto pred generalkou at se pocita s tim ze je nutne do toho jeste zainvestovat a servis mazdy neni nejlevnejsi
jinak toho stari bych se urcite nebal....kdyz jezdim na servis tak sem tam obcas objevi vozy podobneho data co maji kolem 50tis. najezdeno.....akorat bych si dal pozor na auto pred generalkou at se pocita s tim ze je nutne do toho jeste zainvestovat a servis mazdy neni nejlevnejsi
323 je dobre auto, napalit by si se nemel. Doporucuju zkontrolovat vicko od oleje, jestli na nem nejsou zevnitr usazeniny. Klidne si baterou posvit i do motoru, jak moc je tam usazenin. Pokud se tam lil blby olej, nebo se vubec nemenil, tak je motor celkem na houby.
Taky si zaslapni brzdy pri nastartovanem motoru aspon an jednu minutu, jestli se nemaji snahu casem povolit - netesnost, koroze brzdoveho potrubi.
Mrkni na podvozek - ramena jestli nemaji slezlou, odlupujici se barvu a uz nerazavi, nektere starsi kusy rv.90-92 to tak maji. Kdyztak ukecej slevu a nech si to natrit.B.
Taky si zaslapni brzdy pri nastartovanem motoru aspon an jednu minutu, jestli se nemaji snahu casem povolit - netesnost, koroze brzdoveho potrubi.
Mrkni na podvozek - ramena jestli nemaji slezlou, odlupujici se barvu a uz nerazavi, nektere starsi kusy rv.90-92 to tak maji. Kdyztak ukecej slevu a nech si to natrit.B.
Jeste dodam, rv. 95-96 neni jeste stare auto. 323 bych klidne koupil i z roku 89. Jen bych si ji prolezl, jak se oni pred tim starali. Hlavne ten olej - stav motoru. Urcite bych ji nechal nastartovanou na miste, nebo ji pekne prohnal, at se motor poradne zahreje, jestli se neozve klepani.
Pri 323-ke skontroluj: Prachovky na tlmicoch, ked su v haji, pomaly odide aj tlmic. Povodne s dobrymi prachovkami vydrzia vyse 200tis.km (moj pripad, a to este podla testov neboli na vyhodenie), dalej koncovku vyfuku - nemala by byt mastna. Mazdicky trocha trpia na vybehane voditka 'ventililikov' 😊: znak toho je zahumuseny vyfuk, a neprirodzene vela vzduchu tlaciaceho von pod 'deklom'... trocha to ale dychat ma. S casu na cas sa zvykne pripiect hydrostel - to pocujes ako 'tuki-tuki' 😄 z motora. Podobne si niekedy postavia hlavu plavajuce strmene brzd. Ked tieto a potom vseobecne veci pri kupe vychytas, mas nadpriemerne spolahliveho pomocnika na mnohe kilometre. Ja mam momentalne okolo 214 tis. km.
Mel byste nejakej tip, kam se jit na toto auto podivat? Na webu sem jich zatim moc nenasel. Auticko chci koupit tak do dvou mesici. Myslite si, ze je lepsi obihat autobazary nebo volet na inzeraty? Prominte, ze mam takove hloupe otazky, ale ja mel zatim jen skodovku. Uz dva mesice sbiram informace jak kupovat ojety vuz, na co si dat pozor a podobne. Stejne si ale nekoho, treba i za penize, vezmu sebou.
Jaka je podle Vas realna cena tohoto vozu roku vyroby 95/96?
Dekuji za informace.
Tomas
Jaka je podle Vas realna cena tohoto vozu roku vyroby 95/96?
Dekuji za informace.
Tomas
Hm. V prvom rade si treba uvedomit, ze tych mazd nie je moc vela, aspon na slovenku to tak je. Kebyze som rozhodnuty ze idem do nejakeho auta a mam net, co predpokladam ze mate, tak moje prve kroky budu www.parkers.co.uk. Tam zistim, ze 323 (vseobecne Mazda) je hodnotena co do spolahlivosti daleko-daleko nadpriemerne. Faktom ale je, ze 323 su sprevodovane do lahka, co sa odzrkadluje na spotrebe - su teda trocha smednejsie (to by som nebral ako nic nehovoriaci fakt prave pre planovanu prevadzku v Prahe - myslim, ze tam Vam netreba 1.8 motor - aj ked je velmi zivucky, no vie byt aj smednucky). Potom by som pozrel www.mobile.de popr. www.autoscout24.de a zistil si priblizne ceny (uvidite ze ani tam ich nie je moc vela - t.j. bud ich ludia nekupovali alebo sa ich moc nezbavuju - co je pravdou, nechavam na citatelovi - nechem vyvolat 'flame'). K nemeckej cene zodpovedajuceho modelu (vybave, km a roku) by som pripocital 5%-15% ceny pre cesky trh (10%-25% pre slovensky). Tym budete mat predstavu o pribliznej cene doma, s tym ale, ze treba pocitat, s mierne horsim stavom ako v nemecku (vzhladom na predpokladane financne zazemie majitelov tam a tuna vs. chuti navstevovat servis). Potom by nasledovalo pobehanie par bazarov a par telefonatov na priame inzeraty. Tam by som vyberal podla prveho dojmu z predavajuceho. Prajem stastnu ruku. Inac, ak sa citite neisto, co si viem predstavit - je to prirodzene, a pritom mate chut ozeliet par korun, skocte do nejakeho servisu, co robi japoncov (nemusi byt znackovy), podla pocitu oslovte nejakeho mechanika s prosbou o pomoc pri obhliadke + samozrejme s ponuknutou odmenou.
Zatim vsem moc dekuji za vsemozne prispevky a urcite se jeste na neco zeptam, az se mi to zase rozlezi v hlave a ujasnim si, co a kdy budu presne delat.
Zatim sem z toho pochopil, ze Mazdicek u nas moc neni, protoze i v inzeratech a nabidkach autobazaru sem se s velkym vyberem nesehnal. Nicmene jste se tu zminili, ze i rok 95/96 nemusi byt zadnej prusvih, pokud se natrefi na neco dobreho. Zatim na to mam v hotovosti tak 110 tis a pocitam s tim, ze si urcite vezmu nejakou rychlou pujcku. Urcite mi ted napisete, abych si dalsich sto pujcil. Jenze ja je setril pres pet let. V annonci sem koukal, ze ceny tohoto rocniku sou tak 130 - 150 tis kc. Moc rad bych se do toho vesel, ale jeste presne nevim, jestli je za tu cenu realne sehnat neco slusneho.
Zatim sem z toho pochopil, ze Mazdicek u nas moc neni, protoze i v inzeratech a nabidkach autobazaru sem se s velkym vyberem nesehnal. Nicmene jste se tu zminili, ze i rok 95/96 nemusi byt zadnej prusvih, pokud se natrefi na neco dobreho. Zatim na to mam v hotovosti tak 110 tis a pocitam s tim, ze si urcite vezmu nejakou rychlou pujcku. Urcite mi ted napisete, abych si dalsich sto pujcil. Jenze ja je setril pres pet let. V annonci sem koukal, ze ceny tohoto rocniku sou tak 130 - 150 tis kc. Moc rad bych se do toho vesel, ale jeste presne nevim, jestli je za tu cenu realne sehnat neco slusneho.
mazd neni zas tak uplne malo (jasne se skodovkama se to neda srovnat), ale ty co sou v dobrem stavu se docela dobre prodavaji co sem slysel zkusenosti lidi.....takze uz jenom to, ze naka mazda lezi delsi dobu na prodej muze byt naznakem necehojinak bych ti doporucoval mit urcitou rezervu pro pro pripadnou investici do vymeny nakeho dilu, nebo to pak koupit s autorizovaneho servisu kde ti daji rocni zaruku urcite
To timi 😒br />
323 v tomhle roce muzu jedine doporucit. Meli jsme 95rok...slouzila vyborne..1,5 sdn. Nez ji nasi total rozstrelili..nepripoutani prezili..uprimne, Ti co je vystrihavali neverili...neboli jinak, mazda jim zachranila zivot. Spolehlivost vysoka, jizdni vlastnosti slusne
323 v tomhle roce muzu jedine doporucit. Meli jsme 95rok...slouzila vyborne..1,5 sdn. Nez ji nasi total rozstrelili..nepripoutani prezili..uprimne, Ti co je vystrihavali neverili...neboli jinak, mazda jim zachranila zivot. Spolehlivost vysoka, jizdni vlastnosti slusne
Zkušenosti prvního majitele - 323 SDN 1,5/97. Dneska mám asi tak 173 000 km, poslední 3 roky tak 3x týdně po dálnici z Jihlavy do Prahy. Předtím rodinný vůz který používala žena na cesty do práce přes kopec takže se motor nejspíš nikdy neohřál a cesty k rodičům manželky na Moravě. Skóre:1x zadní díl tlumiče -> časté jízdy se studeným autem postupně všechna táhla stabilizátorů -> nejspíš cestování po sqvěle rovné D1teď po čerstvu popraskané koleno výfuku od motoru -> nejspíš cestování po sqvěle rovné D1 jedno ložisko předního kola (nejspíš jsem ho sám rozstřelil v díře)táhlo stěračů -> nejspíš časté jízdy v dešti po dálnici takže stěrače si užívajjedna ukradená sada kol na Ostravsku ale to není o autě. Kamarád má o rok starší úplně stejné auto, 190 000 km, velmi podobná historie. Jinak olej, benzín, pokud možno značkový servisy. Závěr: již objednána nová M3 2.0 SDN. PS: Spotřeba kolem 7 l, teď už i trochu olej - tak 1,2 l na 15 000 kmK
Karelb - no docela presne po +/- 90K km.....rovnez tahlo steracu jednou a nedavno 2 predni stabilizatory byly naprasknute......heh a rovnez docela posledni rok sem najezdil na D1 dost ale na druhou stranu musim uznat ze se docela zlepsila cesta po ni a hlavne kdyz pokracuji dal az na sev.moravu.....je to mnohem rychlejsi
to Tawa: Nojo, je to trochu lepší, hlavně ty nový nebo opravený úseky - teď po novu novu obchvat kolem Olmiku (to je bomba) a dál ... Jinak přes Libavou na Ostravu to taky teď jde, spravili ten úsek dolů z kopce směrem na Odry a na panelce je taky něco jako pokus o opravu. Hrbatý to teda je pořád ale aspoň tam nejsou tak znát ty spáry. (Mám na sev. Moravě rodiče manželky a tak asi občas jezdíme po stejný trase, jinak jezdím JI - Praha)Karel
Mam problem shanim takovy ten panylek na ovladani oken do levych dveri, je to jakysi umelohmotny blok s jednotlivymy spinaci na ty okna.
Nevyte kolik stoji original a kde a za kolik by se dal sehnat.
Mockrat dekuji za radu
Mazda 323F rok vyroby 1996.
Nevyte kolik stoji original a kde a za kolik by se dal sehnat.
Mockrat dekuji za radu
Mazda 323F rok vyroby 1996.
vcelku jasne, ale 90tisic rozdielu je 90tisic takze ako?
yyyyy: Tuhle otázku jsem řešil před 3 roky u 626 a vyhrál benzín.
country> tiez mam taky pocit, hlavne ked to bude sluzobak, benzin ide do nakladov a auto len do limitu 😄 .... BTW, nevidel niekto niekde priebehy tocakov tych motorov?
Ked niekto niekde narazite na priebehy tocakov a vykonu akychkolvek mazda motorov, poslite nam ich prosim na mazda626@mazda626.sk nech to dame aj k nam, aby sa to lahko nabuduce hladalo 😄 Dik.
yyyyy: Diesel je dražší, takže dražší je i pojistka, je dražší servis, a jediné, co je levnější je nafta, ale ne o moc. Celkově mi vycházel benzín levnější, ale pořád jsem váhal. Pak jsem se dieselem projel, a bylo rozhodnuto. Ovšem dneska už jsou ty diesely zase lepší. Pokud ti až tak moc nezáleží na penězích, tak dej na dojem. Svez se oběma a uvidíš, která z nich ti přiroste k srdci 😃).
Caute draci, upozorneni pro mazdaky z Bavor, ostatni prominou. Tento vikend se chysta predvadecka RX-8 u vsech dealeru. Ale zrejmne mate kazdy doma pozvanku, ze ? 😃) Ja se tam asi zajdu mrknout, minule na predvadecce Mazdy 3 tam byli sami duchodci, tak tentokrat tam budu treba sam 😃)
😞(((( Pozvanka mi este neprisla 😞(( A na vikend idem domov 😞(( buuuuuuuu!!! No nic, za chvilku mam 120tkm a tak si zase nejake vypozicanie vypytam 😉) RX-8 alebo M6 v nafte...
Uzij te si to panove, reknu vam stoji to za to. Kez by vas ji nechali i prohnat po dalnici..jako me, je to zazitek!
😒( Tak jizda se nekonala, byla to jenom akce na cumendu. Asi je treba vyckat do leta. Ale pocasi stejne stalo za h.... dest + snih, 😒(.
vcera jsem mel pujcenou predvadeci Mazdu Tribute 3,0 V6, 200 PS. Uzil jsem si to docela pekne. Byl to automat a velice me potesil. Uvnitr auto kraasne tiche, dynamika vyborna. Za moji sestku bych to asi vymenil, jenze ja jezdim za 6,5-7l/100km nafty a tohle tak kolem 15l/100km benzinu. Takze na to asi kaslu. Jinak jsem za vymenu oleje platil 8 300,- coz je docela dost. Co vy a servis?
To STAVROS: To si platil jen za výměnu oleje, olej a filtr, nebo k tomu bylo ještě něco navíc? Za samotnou výměnu oleje mi to přijde zatraceně hodně. V servisu Toyoty jsem platil 8000,-Kč když mi v 90tis.km měnili olej, olejový filtr, rozvoďák, pilový filtr, brzdovou kapalinu a td. Prostě přivelké prohlídce, předepsané výrobcem.
to Brazdic: nejaky kraviny tam byly, jenze jenom litr oleje stoji 600 Kc, potom nejaky kontroly a filtry, delali geometrii, je to docela dost, ale necekej, ze u Avensise to bude nejak sakra min. Holt drazsi auto vic stoji na servise.
STAVROS: Ja som sa minule pri vymene oleja (105tkm) dostal na 180EUR. Faktom ale je, ze za pracu si uctuju 55EUR za hodinu 😒 a olej je tusim 25EUR za liter... Brazdic nam ako vzdy chce naznacit, ze na Toyotu sa nic nechyta.
To by me zajimalo, co tam lijou za olej. Vcera jsem koupil Mobil 1 5w40 Full synt. 4l za 50 EUR.
cca 400Kc/l
cca 400Kc/l
626BB: Na leto mi dali Veedol 10W-60. Auto s nim islo fakt pekne, velmi tichucko. Teraz na zimu olej Mazda (?) 5W-40.
To dabel: Myslim, ze si nikedy pisal o presnosti tachometra. Je realna odchylka 15-20km/h pri rychlostiach okolo 180km/h? Totizto minuly piatok som sa trocha ponahlal po D1 (Praha-BA) a prislo mi, ze strasne vela aut mi v kopcoch uvolnovalo cestu a potom sa dolu kopcom tlacilo na naraznik (aj take co by to papierovo robit nemali). Pritom sa mi nezda, ze by som zmykal posledne koniky. Hmmmm, asi si musim premerat tacho.
kmecma: neviem, ako 323. Ten test sme robili na mojej 626GF na uplne standardnom obuti 185/65R15 na dialnici so stopkami v ruke. Ja som drzal rychlost (120-180) a Tom mackal stopky - meranie casu na 1km podla patnikov. Vysledok: uplna presnost, mala odchylka mozno sposobena nepresnostou pri stlaceni stopiek (par metrov hore-dolu). Test overeny s kamosovou Octavkou, kedy moje tacho ukazovalo 150 a jeho 165-170.
Tachometr na mojem GE ukazuje pri 45 km/h cca 50/km. Overeno na nekolika radarech pri vjezdu do obci. Pri overovanoo v Norsku tacho ukazovalo cca 80 a na radaru bylo 75. Jako by pernamentne o 5km/h vice.
pokial viem je na to nejaka norma ze tacho ukazuje do +5% odchylku
Norma je +10% a ještě +4km/h k tomu navrch. Když pojedeš "tacho" 224 km/h a ve skutečnosti jen 200 km/h, je to stále ještě v normě. Některé značky toho hojně využívají...
asi myslis skodovenku, ne? Chlapi porad se do nich nenavazejte, slysel jsem od Hufa a Howarda, ze jsou to dobry stroje, prej i neco, ze nejlepsi ve svy tride.
Moj tacho ukazuje mam dojem stabilnu odchylku +9 km/h, skusime sa na to spytat v Mazde ako to je... uz aj pisem mail 😊
Tak to mas teda blbe ked stojis na mieste a kolecka sa ti furt tocia +9km/h 😃))))
Ked stojim tak sa samozrejme netocia, ale dobre ze si to sem napisal. Moja otazka znie... Ak ma rychlomer odchylku, ma taku istu odchylku aj merac vzdialenosti? (logicky mi to vychadza ze by mohol mat) Ale to je pri 10% odchylke 10.000 km na 100.000 km a to je dost nie?
Tom: znie to logicky a niecom na tom bude pac s Nissanom mi ukazovalo cca. 515km to, co Mazda tvrdi, ze je 500 😉)
To dabel: Tacháč je samozřejmě s počítadlem km spojen, ale obě dvě zařízení mají svou vlastní chybu, byť na sobě vzájemně závislou: tacho přeměřuje a km může klidně podměřovat! PS: Úměra vzájemné závislosti je u mechanického tacháče vždy přímá (tj. s rostoucí chybou jednoho se stejným směrem na ose mění i chyba druhého zařízení, byť třeba nelineárně), u elektronických měřáků to tak jednoznačné už není...
zdarec, to mereni te rychlosti uz jsem tu pred asi 300 prispevky nadnesl, tehdy jste se toho nikdo nechytil, mam zjisteno, ze podle GPS Garmin Vista ktera ma v manual presnost mereni rychlosti 0.05 m/s coz je 0.18 km/h mi auta meri zhruba takhle😒br />
Premacy: na 17" kolech 205/40 meri o cca 9km/h vic nez GPS a to od 30km/h az po 180 porad stejne, takze to nijak neroste se zvysujici se rychlosti.
Miatka: na kolech 195/50R15 meri lepe a ukazuje zhruba to same (ted nepocitam nepresnost odectu z analogoveho mereni v aute ..z te ruciciky asi nikdo neni schopen rict ze je tam 98km/h nebo 99,5)....tak rikam +-2km/h stejne jako GPS.
ta presnost GPS me prekvapuje, ale asi to vazne funguje. nemate ji taky nekdo???
Premacy: na 17" kolech 205/40 meri o cca 9km/h vic nez GPS a to od 30km/h az po 180 porad stejne, takze to nijak neroste se zvysujici se rychlosti.
Miatka: na kolech 195/50R15 meri lepe a ukazuje zhruba to same (ted nepocitam nepresnost odectu z analogoveho mereni v aute ..z te ruciciky asi nikdo neni schopen rict ze je tam 98km/h nebo 99,5)....tak rikam +-2km/h stejne jako GPS.
ta presnost GPS me prekvapuje, ale asi to vazne funguje. nemate ji taky nekdo???
Bol som sa previezt na trojke, 1.6. Celkovy dojem: dobry. Trochu uzsi interier, ale inak vpredu miesta dost. Zly vyhlad dozadu. Dobre sedacky. Motor tichy, ale vyslovene lenivy, aspon v nizsich otackach (nesiel som > 4000).
Som zvedavy na 1.6 diesel. To je asi jediny motor, do ktoreho by som isiel, a to sedan s najvyssou moznou vybavou.
Som zvedavy na 1.6 diesel. To je asi jediny motor, do ktoreho by som isiel, a to sedan s najvyssou moznou vybavou.
Lubos: Predpokladam, ze si este Japa nemal 😉 Inak by si vedel, ze od 4000 este len poriadne chyti dych - pre "drave zvezenie" je dobre ho poriadne vytocit 😉)). Je to ale len 1.6, preto nemozes cakat od toho motorceka zazraky. Keby sa dalo, skus sa previezt v 2.0, to bude o niecom inom. 1.6TD 110k je fordacky motor, podla testov v CMAX sa necha rad tocit a je tichy a usporny, "objemove manko" mu ale v porovnani s 2-litrovou konkurenciou stazuje zivot. Vykonovo je vraj porovnatelny s 1.9 105k od VW.
Japa som mal, Toyotu Corollu 😄
Kazdy 16V motor je normalne nutne viac tocit, ale mam by aspon trochu tahat okolo tych 2,5 - 3 t otacok. Moja 307 je tiez 1.6 16V, taha hlavne nad 4000, ale dole je urcite zivsia ako skusana Mazda3.
Jasne, dvojliter je urcite ale pomerne vela zerie na ten vykon a hmotnost auta.
Este sa musim vyjadrit uznanie na prevpdovou pakou (kratke a presne drahy), v porovnani s 307 o triedu lepsie.
Stredova konzola mohla byt uzsia, trochu vadila pravej nohe.
Ten diesel dostanu az niekedy v marci a neskor buduci rok, takze som zvedavy. Len neviem, ci ist do 1.6 dieseloveho sedanu Mazdy3 alebo Toyoty Avensis 1.8 benzin. Vybava a cena podobna.
Kazdy 16V motor je normalne nutne viac tocit, ale mam by aspon trochu tahat okolo tych 2,5 - 3 t otacok. Moja 307 je tiez 1.6 16V, taha hlavne nad 4000, ale dole je urcite zivsia ako skusana Mazda3.
Jasne, dvojliter je urcite ale pomerne vela zerie na ten vykon a hmotnost auta.
Este sa musim vyjadrit uznanie na prevpdovou pakou (kratke a presne drahy), v porovnani s 307 o triedu lepsie.
Stredova konzola mohla byt uzsia, trochu vadila pravej nohe.
Ten diesel dostanu az niekedy v marci a neskor buduci rok, takze som zvedavy. Len neviem, ci ist do 1.6 dieseloveho sedanu Mazdy3 alebo Toyoty Avensis 1.8 benzin. Vybava a cena podobna.
to Lubos1: a vozil si sa aj v Avensise 1.8? Ak ano, ake mas dojmy? Spotrebu budes mat (aj a najma pri dravsej jazde) lepsiu v diesli, ale je to stale len nizsia stredna trieda.
Ja som mal este pred vyse polrokom dilemu Avensis vs. M6 a vyhral to Avensis - aj vdaka lacnejsej prevadzke (cene tiez). Porovnavane na Slovensku.
Ja som mal este pred vyse polrokom dilemu Avensis vs. M6 a vyhral to Avensis - aj vdaka lacnejsej prevadzke (cene tiez). Porovnavane na Slovensku.
to SirAnton:
Vozil som sa v Avensise, je to o nieco maksie ako Mazda3, ale stale vybaorne, co sa tyka podvozku. Ak mam porovnavat hlucnost, Avensis je tichsi ako uz vazne ticha trojka.
Tak ako pises o spotrebe aj ty, ak sa mi bude pohybovat spotreba do 8 litrov (ako mam teraz na 1,6 😄 tak je to v pohode.
A este sa obavam, ze dravsia jazda (ako pises) na tom malom diesli nebude mozna, ale necham sa prekvapit.
Vozil som sa v Avensise, je to o nieco maksie ako Mazda3, ale stale vybaorne, co sa tyka podvozku. Ak mam porovnavat hlucnost, Avensis je tichsi ako uz vazne ticha trojka.
Tak ako pises o spotrebe aj ty, ak sa mi bude pohybovat spotreba do 8 litrov (ako mam teraz na 1,6 😄 tak je to v pohode.
A este sa obavam, ze dravsia jazda (ako pises) na tom malom diesli nebude mozna, ale necham sa prekvapit.
Lubos: napriek tomu, ze som "zaryty Mazdar", by som sa rozhodol pre Avensis: je to o triedu vyssie auto. Len teraz neviem, ci je Avensis taky lacny, alebo M3 taka draha 😉) No nic, este by bola alternativa doviezt si nove auto z Nemecka, napr. Mazda6 1.8 kombi Exclusive sa da splasit za 16500EUR (aut. klima, ESP atd.).
dabel: a je to konecna suma? Nieco sa plati pri dovoze auta, nieco za poistku v Nemecku, pokial nechces platit clo... Mas nejaku schemu, ako to ide rychlo a bez problemov? Mna by zaujimala konecna suma, t.j. kolko do toho bude treba vrazit, kym to auto bude na SK znackach.
Konecna == nakupna v DE (napr. www.eu-flanze.de alebo www.Euwagen24.de - u jednoho z nich teraz kolega jednu taku M6 kupuje). Ako to je s dovozom, to bohuzial neviem, ale pokial viem, tak v maji by mali vsetky cla a podobne haluze odpadnut. Ale myslim, ze aj s clami sa clovek dostane veeeeelmi hlboko pod ceny SK dealerov...
Chtěl jsem se zeptat, jak se v mazdách pouští stěrače. Nedávno jsem jel v Almeře a tam se pouštěly páčkou směrem dolů, což mě mírně zmátlo 😃)
pikachu: co som si vsimol, tak Mazda aj Nissan maju "japonsky typ" ovladania: stierace dolu (co je na tom nelogicke?), svetla sa zapinaju krutenim packy blikrov, zadny stierac vacsinou pokrutenim packy stieracov atd. Skor som teraz zmateny, ked sadnem do auta v style VW-koncern a krutim vsetkymi packami a hladam, kde by mohli byt svetla... 😉)
nazdarek, tak se s Vami chci podelit. v nedeli jsem mel tu cest ridit zlutou RX8 Renesis (ta silnejsi verze 6ti kvalt).
Morfikus uz tu psal a testoval dalnicini provoz, ja jsem si ji vzal na okresky a pak na cca 3km dlouhou plochu letiste....
Ten Wankel je vazne super, asi mi Morfik potvrdi, ze co se tyka jemnosti chodu a hladkeho prubehu otacek asi to mezi klasicikymi motory dle pana Otta nema konkurenci...na prvni poslech je to jako super vyladenej V6, ale takhle je to porad zadny vibrace nic rusiveho a je fuk jestli to zrovna toci 7000rpm. Auto bylo obuto na 17" zimaky a v tom byl trochu problem (bylo cca 5C a zimaky se strasne moc zakusovaly do asfaltu, blbe se to trhalo do smyku) na letisiti jsme trochu testovali DSC, pri zapnutem to auto proste nerozhodite, pri poloze 1 vam to da drift, ale na kontra volantem se vsechno vraci zpet a elektronika vas uhlida. pri uplne vynutem stabilizacnim systemu se v otackomeru rozsviti auticko ve smyku (tam se totiz okamzite dostanete, pokud si dovolite cokoliv nestandartniho) tak jsem si v tomhle rezimu hodil hodiny jako blazen (leva prava (to bylo asi 3x) a pak pekne kolem osy temer o 360stupnu) takze vysledek je jasny...neumim to 😄
to auto je vazne parada, oproti MX5 je ale znatelne tezsi a do zatacek se ji nechce tak svizne jako miate, tam je MX5 stale #1. mam nejaky fotky, ale bylo hrozny pocasi takze stoji za starou belu.
mimochodem, na MX5 jsem namontoval Kayaba AGX plynove tlumice s nastavitelnou tuhosti (wow to je zuzo, je strcim ruku za kolo a udelam motokaru nebo docela komfortni auticko ty polohy jsou tam 4) cena tlumicu je docela v pohode jeden vyjde na 5500Kc coz neni az tak moc. kouknete na😒br /> [odkaz]
Morfikus uz tu psal a testoval dalnicini provoz, ja jsem si ji vzal na okresky a pak na cca 3km dlouhou plochu letiste....
Ten Wankel je vazne super, asi mi Morfik potvrdi, ze co se tyka jemnosti chodu a hladkeho prubehu otacek asi to mezi klasicikymi motory dle pana Otta nema konkurenci...na prvni poslech je to jako super vyladenej V6, ale takhle je to porad zadny vibrace nic rusiveho a je fuk jestli to zrovna toci 7000rpm. Auto bylo obuto na 17" zimaky a v tom byl trochu problem (bylo cca 5C a zimaky se strasne moc zakusovaly do asfaltu, blbe se to trhalo do smyku) na letisiti jsme trochu testovali DSC, pri zapnutem to auto proste nerozhodite, pri poloze 1 vam to da drift, ale na kontra volantem se vsechno vraci zpet a elektronika vas uhlida. pri uplne vynutem stabilizacnim systemu se v otackomeru rozsviti auticko ve smyku (tam se totiz okamzite dostanete, pokud si dovolite cokoliv nestandartniho) tak jsem si v tomhle rezimu hodil hodiny jako blazen (leva prava (to bylo asi 3x) a pak pekne kolem osy temer o 360stupnu) takze vysledek je jasny...neumim to 😄
to auto je vazne parada, oproti MX5 je ale znatelne tezsi a do zatacek se ji nechce tak svizne jako miate, tam je MX5 stale #1. mam nejaky fotky, ale bylo hrozny pocasi takze stoji za starou belu.
mimochodem, na MX5 jsem namontoval Kayaba AGX plynove tlumice s nastavitelnou tuhosti (wow to je zuzo, je strcim ruku za kolo a udelam motokaru nebo docela komfortni auticko ty polohy jsou tam 4) cena tlumicu je docela v pohode jeden vyjde na 5500Kc coz neni az tak moc. kouknete na😒br /> [odkaz]
to joe-st: a nevis, jestli by nesly nejaky tlumice na Off-Road s nastavitelnou svetlou vyskou? Jinak jak presne funguje to DSC? Me se u Mazdy 6 jeste nikdy nespustilo, nevim jestli vubec funguje.
STAVROS: DSC je len "fordacky" nazov ESP. Ked prezenies zakrutu a auto by islo do smyku, pribrzdi jedno alebo viac kolies a tym stabilizuje auto.
Funguje to skutocne krasne. Okolo bloku mame tak smyklavu cestu ze je skoro problem na nej chodit pesi. V aute pri tom v zakrute mozem pridat plny plyn, sice kontrolka ESP preblikava o dusu ale autom ani nesmykne, krasne sleduje zvolenu stopu a vyberie zakrutu. Alebo nie je problem preradit na 2-prudovej ceste do laveho pruhu - vacsinou stale zasnezeneho so znacne nehomogennym povrchom a pod "plnym plynom" obehovat auta iduce v pravom pruhu v kolone: znova pocitac maka ako o zivot, clovek zaznamenava len take mikro-smyky ale auto drzi zvoleny smer s maximalnou istotou. Horsie je to potom ubrzdit 😊) Kazdopadne na tychto smyklavych cestach to ESP dokaze odviest slusny kus prace.
Ked funguje, moze to byt super system. Ja mam ale strach, co to spravi, ked tomu "rupne v bedni" a napr. na dialnici pri 130 sa pocitac rozhodne, ze pribrzdenie laveho predneho kolesa je super napad... No jo, som pesimista, idem si dat pivo, nech to vidim ruzovejsie...
to Dabel: To mas stejne jako by si elektr. vstr. jednotka ted prave uvedomila, ze se motor netoci, tak je treba pridat, pripadne zastavit privod paliva u predjizdeni 😃
Pripadne by ABS mohlo zacit resit, ze jsou zablokovane kola, takze rozpojovat pernamentne brzdy a nezastavis 😃)
Docela dobry system je u BMW na vyrovnavani bocniho vetru natacenim kol. To musi byt legrace, kdyz pocitac vyhodnoti silny bocni vitr a zahne do protismeru 😃B.
Pripadne by ABS mohlo zacit resit, ze jsou zablokovane kola, takze rozpojovat pernamentne brzdy a nezastavis 😃)
Docela dobry system je u BMW na vyrovnavani bocniho vetru natacenim kol. To musi byt legrace, kdyz pocitac vyhodnoti silny bocni vitr a zahne do protismeru 😃B.
Zdarec.
Nemá někdo z vás náhodou MAZDU 323F rok výroby od 89-94 = mrkačka.
Potřebova bych nějaký názory na tohle fáro.
Jo a jestli tohle auto máš tak zajeď na [odkaz]
Nemá někdo z vás náhodou MAZDU 323F rok výroby od 89-94 = mrkačka.
Potřebova bych nějaký názory na tohle fáro.
Jo a jestli tohle auto máš tak zajeď na [odkaz]
Velmi dobre napisany porovnavaci test: [odkaz] reviews/comparison/ articles/101039/article.html Vitazom nie je nikto iny ako RX8 😄 "The Z may be faster, but the RX-8 is the better sports car."
tlumice s nastavitelnou svetlou vyskou na off-road. Jo ale bojim, ze to bude komplet sada i se spec. pruzinami. ale off road jsem nikdy nemel tak nevim co a jak s tim...na tlumici lze regulovat jeho tuhost, ale svetla vyska je spis zalezitost pruzin (nebo per kdyz se bavime o offroadech, tam jsou jeste sem tam i listovky, ze ano) ne?
FUNKCNOST DSC...vyzkouset..jednoduse, vydrzet pocit ze trochu vemu za pneu a proste to na volnem prostoru zkusit rozhodit, kdy v 60 km/h udelas losi test 😄 a neutrhnes zadek tak to funguje 😄
jinak hlasim ujeto 21.000 km na Premacy....no problem....uz je citit ze si motor trochu sednul, je malicko vic slyset za studena (mam tam hodne ridky olej) lip to jede a min to zere...co me prekvapuje, oproti 323F DiTD ten motor temer vubec nekouri, i kdyz mam *rychly* vzduch filtr, ladeny tlumic vyfuku a rovnou koncovku (zady ohnuty trubky na zem, ale pekne rovny oval) tak pri plnym knedliku do kopce kdy za mnohymi TDI neni pres kour videt, tak z premacky nic extra. vcera jsem prohnal po D1 Citroena s 2.2 Hdi kdyz jsem ho v kopci ve 160 predjel a za nim fakt nebylo pro coud videt tak za tim volantem moc neveril 😄
btw: kluci naftaci, na jakou naftu jezdite, mate nekdo zkusenost s Aral Super Diesel a Shell Extra a OMV atd atd atd??? spotreba, hlucnost, vykon...
jeste k te RX8 ... ten muj kamos to ohodnotil takhle: RX8 je super GTcko, perfektni a rychly svezeni po dalnici (rikal ze na 6tku se musi valit alespon 160 jinak to nema dost tocaku do kopcu a pak se musi radit) ale na technicky usek je MX5 lepsi ..... ze bych zacal setrit na turbinu do miaty??? no 160 litru za ni nedam 😒(( ouuu.
FUNKCNOST DSC...vyzkouset..jednoduse, vydrzet pocit ze trochu vemu za pneu a proste to na volnem prostoru zkusit rozhodit, kdy v 60 km/h udelas losi test 😄 a neutrhnes zadek tak to funguje 😄
jinak hlasim ujeto 21.000 km na Premacy....no problem....uz je citit ze si motor trochu sednul, je malicko vic slyset za studena (mam tam hodne ridky olej) lip to jede a min to zere...co me prekvapuje, oproti 323F DiTD ten motor temer vubec nekouri, i kdyz mam *rychly* vzduch filtr, ladeny tlumic vyfuku a rovnou koncovku (zady ohnuty trubky na zem, ale pekne rovny oval) tak pri plnym knedliku do kopce kdy za mnohymi TDI neni pres kour videt, tak z premacky nic extra. vcera jsem prohnal po D1 Citroena s 2.2 Hdi kdyz jsem ho v kopci ve 160 predjel a za nim fakt nebylo pro coud videt tak za tim volantem moc neveril 😄
btw: kluci naftaci, na jakou naftu jezdite, mate nekdo zkusenost s Aral Super Diesel a Shell Extra a OMV atd atd atd??? spotreba, hlucnost, vykon...
jeste k te RX8 ... ten muj kamos to ohodnotil takhle: RX8 je super GTcko, perfektni a rychly svezeni po dalnici (rikal ze na 6tku se musi valit alespon 160 jinak to nema dost tocaku do kopcu a pak se musi radit) ale na technicky usek je MX5 lepsi ..... ze bych zacal setrit na turbinu do miaty??? no 160 litru za ni nedam 😒(( ouuu.
to joe: ja mam nejradsi Shell Extra, je tichy a jede o neco malinko lepe, potom Aral, ten je taky prijemnej, ale OMV je hlucnej a uplne normalni jako obyc. nafta.
V nejakom auto-moto casopise bol porovnavaci test jednotlivych naft (vykon, hlucnost, spotreba). Vysledok bol taky ze Aral super diesel bol najtichsi ale malo s nim auto najmensi vykon, kdezto shell diesel extra bol najhlucnejsi ale na druhej strane jazdil najlepsie. Ja jazdim na shell (ako fanusik ferrari totizto nemam velmi na vyber 😃, tak hlucne to je dost, ale to je asi dane tym mojim TDI cerpadlo-tryska.
Sakris, ta sestka by sa hodila do benzinovej sestky 😒 Studoval som prospekty a myslel som si, ze "moja" 2.3 ma tazsie prevody ako 1.8, co som testil. Ale podla tech. udajov ma rovnake sprevodovanie, co moc nechapem a stale to beriem ako jedine negativum sestky 😒 Sestka aspon na urovni 5-ky v GFku ako rychlobezka na dialnicu by tomu VEEEELMI dobre sekla 😉 Neviete, ci sa taka zmena nechysta?
Hm to aj moja 2.5V6 toci pri 120km/h uz okolo 3500/min (pri zaradenej V.). Tiez by tam ta 6ka celkom sekla.
Che che, tak to asi obgeneraciu je rovnake 😉 GD ma hodne tazke prevody, GE lahke, GF tazke, GG lahke 😉)) Ja mam rad tazku patku (sestku - radsej pod velkym kopcom podradim) a myslim, ze ten motor 2.3 by to bez povsimnutia utiahol (2.5V6 dtto 😉)
Minulý týden jsem jel se švagrem a jeho M6 - 2,3. Jezdí jak hovado a průměrná spotřeba mu neklesne pod 11,9 l/100 km. Tomu by se šestý stupeň také hodil.
dik za nazory na naftu, mam stejny dojem, jezdim na Shell, a jezdi to skvele, pri natankovani Aralu to citelne ztichne. subjektivni dojem, je ze to na shell jede lepe....benzin jiny nez V-Power neberu tak jsem na ty cervenacky tak trochu zvykly 😄
ono je to prima, tam mit dalsi kvalt, resil jsem to na 323F GT a porovnaval jsem ji s Vectrou 2000...efko bylo na 5tku z rychlosti 120 na 160 neprekonatelne rychlejsi nez Vectra , ta jela sice ve spici az 210...efko umrelo na 198...ale ta elasticita je pro me lepsi (ano je to trochu hlucnejsi) a potreba , mozna se budete divit, ale i kdyz 6tku mate tak moc neusetrite, mozna naopak....
Přátele a majitelé vozů značky Mazda, přeji Vám mnoho kilometrů v roce 2004 bez nehod a poruch.
Samozřejmě mnoho zdraví, úspěchů a rovněž peněz pro nákup nových modelů Mazda.
Samozřejmě mnoho zdraví, úspěchů a rovněž peněz pro nákup nových modelů Mazda.
Ahoj vsem, preji krasny zacatek noveho roku.
Pred casem sem se tu s Vami radil, co a jak ma kde koupit. Mam celkem jasno, auto jine zancky nez Mazda nechci a uz mam dokonce nasetreno 120tis s tim ze dalsich tricet si jeste pujcim. Drobnej problemek nastal tehdy, kdyz sem zacal obihat autobazary. Mimo jine sem zjistil, ze auticko tipu 323 se v nich moc hojne nevyskytuje. Proto bych Vas jeste jenou poprosil o nejakej tip. Je sice krasna rada podivat se po autobazarech mimo prahu, jenze kdyz clovek prave nema nic na ctyr kolech, je takovej vilet "naslepo" dosti narocnej po vsech strankach.
Predem dik za kazdej tip.
T.
Pred casem sem se tu s Vami radil, co a jak ma kde koupit. Mam celkem jasno, auto jine zancky nez Mazda nechci a uz mam dokonce nasetreno 120tis s tim ze dalsich tricet si jeste pujcim. Drobnej problemek nastal tehdy, kdyz sem zacal obihat autobazary. Mimo jine sem zjistil, ze auticko tipu 323 se v nich moc hojne nevyskytuje. Proto bych Vas jeste jenou poprosil o nejakej tip. Je sice krasna rada podivat se po autobazarech mimo prahu, jenze kdyz clovek prave nema nic na ctyr kolech, je takovej vilet "naslepo" dosti narocnej po vsech strankach.
Predem dik za kazdej tip.
T.
to timi: ono tech 150 tis. je na 323-ku asi malo, i ja jsem predcasem schanel neco mame a nakonec jsem vzal Forda Fiestu, 323-ka by byla lepsi, ale zadna proste nikde nebyla. Holt dobryho auta se nikdo nerad zbavuje.
timi: Zkus se podívat na [odkaz] je to autobazar v Neplachovicích za Opavou, jel jsem v neděli kolem a nějaké 323ky jsem tam viděl
nevim jakej chces rok..nevzpominam si a jsem linej to hledat 😉...ale tipuju ze tak 95-96? Mrkni na www.tipcars.cz tam je toho spousta, treba si vyberes. Pravdou jest, ze je to po cele CR..ale..ja tam svoji mazdicku taky koupil 😉a v pze..po dvou letech hledani ;-D
stavros: este stale nedava o sebe vediet ESP (DSC)? 😄
Ted mam moznost koupit Mazdu 323F, rok vyroby 96, do provozu v 97 roce. Jedna se objemove o 1.8, byla zakoupna v cechach, ma servisni knizku, byl bych jako treti majitel. Ma najeto 120tis, pri devadesati v roce 2001 byly meneny rozvodu. Podle servisni knizky, jestli se tomu da verit. Necelejch 150 tis. Vybava ABS, alarm, imobilizer, central, radio, stresni okno, zrzatka v el.
Libila se mi, tak sme pres znameho s ni sjeli do servisu. Nechal to tam vyjet na rampu, podival se na ruzne cepy, loziska u kol jestli nemaj vuli, jestli neni prorezle a vypadalo to vse v poradku. Pak si poslechnul motor, mrknul na neco u spojky, podival se na olej a zkonstatoval, ze to vypada v poho. Prej urcite nebylo bourany. Libi se mi to, tak do toho asi pujdu. Vubec si nejsem jistej, kolik bude mit ta 1.8 po meste spotrebu (9,10,11l?) Taky sem se docetl,ze Mazdicky sou haklive na vymenu oleje. Pry tak po 15tis. Pokud s tim bylo naposledy delano neco v devadesati a ted to ma 120 tis, tak uz je urcite nacase. Teda doufam, ze se tem zaznamuz v ty servisni knizce da verit. Prave du hledat,pokolika se meni rozvodak. Kdyz mi to nekdo popisete,budu moc rad.
Jeste jedna vec - kontrola brz, vymena naplni, mozna i ten rozvodak bych nechal vymenit. Zvladne to scopne kazdej druhej servis, nebo je treba vybirat? Kdyztak dik. T.
Libila se mi, tak sme pres znameho s ni sjeli do servisu. Nechal to tam vyjet na rampu, podival se na ruzne cepy, loziska u kol jestli nemaj vuli, jestli neni prorezle a vypadalo to vse v poradku. Pak si poslechnul motor, mrknul na neco u spojky, podival se na olej a zkonstatoval, ze to vypada v poho. Prej urcite nebylo bourany. Libi se mi to, tak do toho asi pujdu. Vubec si nejsem jistej, kolik bude mit ta 1.8 po meste spotrebu (9,10,11l?) Taky sem se docetl,ze Mazdicky sou haklive na vymenu oleje. Pry tak po 15tis. Pokud s tim bylo naposledy delano neco v devadesati a ted to ma 120 tis, tak uz je urcite nacase. Teda doufam, ze se tem zaznamuz v ty servisni knizce da verit. Prave du hledat,pokolika se meni rozvodak. Kdyz mi to nekdo popisete,budu moc rad.
Jeste jedna vec - kontrola brz, vymena naplni, mozna i ten rozvodak bych nechal vymenit. Zvladne to scopne kazdej druhej servis, nebo je treba vybirat? Kdyztak dik. T.
takhle to nezni spatne. Do ty bych sel.
1,8 je se spotrebou vpoho..uz se to tu resilo..
olej bych urcite vymenil. Rozvodak tusim po 90tis
Urcite v lepsim servisu...ne vsude.
Brzdy zvladnou vsude vpoho..na tom neni temer co zkazit...
Odkud jsi? Meli jsme 323sdn 94 r. 1,5
1,8 je se spotrebou vpoho..uz se to tu resilo..
olej bych urcite vymenil. Rozvodak tusim po 90tis
Urcite v lepsim servisu...ne vsude.
Brzdy zvladnou vsude vpoho..na tom neni temer co zkazit...
Odkud jsi? Meli jsme 323sdn 94 r. 1,5
Na nejakejch strankach servisu v diskusi sem vycetl od tech automechaniku, ze ty 1.8ckovy motory nejsou zrovna povedena rada. Vice zerou olej a pri zanedbane udrzbe (vymena oleje) jim tam lidi volaj, ze to zadreli a chtej novy motory. Tak by me zajimalo, co je na tom pravdy. Prej ty 1.5tkovy sou lepsi.
Rozvodak tam byl prave v 90 menenej, v r. 2001. Ted to ma pry 120tis. To se meni 90 a pak zase 90? Nebo poprvy v 90 a pak uz casteji. Sice nevim, z jakyho duvodu by se pak mel menit casteji, ale radeji se ptam.
V motoru byla takova vyveska, na ktery bylo napsano jakej olej tam patri. Ten necham urcite vymenit. Cetl sem 15 tis a vymena. Prej sou Mazdicky na to haklivy. Docela se desim toho, co to bude vsechno stat nez se to da "dohromady". Ale ono by stejne asi nevyslo levnejc, menit si ten olej sam. Nemam k tomu teda zadnou prirucku a nevim, zdali to vubec jde u takovejch aut.
Jinak sem z Prahy.
Zdravim.
Tomas
Rozvodak tam byl prave v 90 menenej, v r. 2001. Ted to ma pry 120tis. To se meni 90 a pak zase 90? Nebo poprvy v 90 a pak uz casteji. Sice nevim, z jakyho duvodu by se pak mel menit casteji, ale radeji se ptam.
V motoru byla takova vyveska, na ktery bylo napsano jakej olej tam patri. Ten necham urcite vymenit. Cetl sem 15 tis a vymena. Prej sou Mazdicky na to haklivy. Docela se desim toho, co to bude vsechno stat nez se to da "dohromady". Ale ono by stejne asi nevyslo levnejc, menit si ten olej sam. Nemam k tomu teda zadnou prirucku a nevim, zdali to vubec jde u takovejch aut.
Jinak sem z Prahy.
Zdravim.
Tomas
Necetl jsi to nahodou v mhm-mazda?
Men olej, hlidej ho a jsi vpoho a najezdis mnoho km..
pokud vim..rozvodak menit kazdych 90tis
jo, mazdy rady kvalitni olej a men ho po 10..kolik stoji olej ve srovnani s novym motorem?
Tech par stovek navic..za tu jistotu stoji..pokud to papka olej, tak hlavne kontrolovat a kontrolovat.
Vymenit si sam olej je sranda..na to zadnou prirucku nepotrebujes. Zahrejes, vypnes, vypustis, odsroubujes filtr, vemes novej, pomaznes tesneni novym olejem, utahnes rukou, jak to jde, nalejes, zkontrolujes hladinu, nakopnes..chvili nechat bezet, opet zkontrolujes a jezdis.. Pokud mas na takovyhle veci chut, zajed treba do Tesca Letnan v Tescu v oddeleni autopotreb maj manualy..myslim, ze je tam i 323 tevuj rok..ale nevim to jiste.
Men olej, hlidej ho a jsi vpoho a najezdis mnoho km..
pokud vim..rozvodak menit kazdych 90tis
jo, mazdy rady kvalitni olej a men ho po 10..kolik stoji olej ve srovnani s novym motorem?
Tech par stovek navic..za tu jistotu stoji..pokud to papka olej, tak hlavne kontrolovat a kontrolovat.
Vymenit si sam olej je sranda..na to zadnou prirucku nepotrebujes. Zahrejes, vypnes, vypustis, odsroubujes filtr, vemes novej, pomaznes tesneni novym olejem, utahnes rukou, jak to jde, nalejes, zkontrolujes hladinu, nakopnes..chvili nechat bezet, opet zkontrolujes a jezdis.. Pokud mas na takovyhle veci chut, zajed treba do Tesca Letnan v Tescu v oddeleni autopotreb maj manualy..myslim, ze je tam i 323 tevuj rok..ale nevim to jiste.
Timi, o 323 1.8 som Ti tu uz pisal - sam ju mam. kupovat ju na jazdenie po Prahe, to by som si rozmyslel - trocha viac zerie, zato ale veeelmi pekne ide. Cize ako pri vsetkom: treba zvazit naco vlastne auto chcem.
Jasne..je to o tom, co ocekavas. Ja jezdim po praze 2,5kou a nevadi mi to..tak proc ne 1,8..mas-li lehkou nohu..da se..potrebujes-li vykon, mas ho..je to o tom, co od auta ocekavas..
My meli 1,5 a nejezdila spatne..takze..soude dle toho..takova 1,8 musi bejt super..takovej kompromis mezi 1,5 a 2,5 😉
My meli 1,5 a nejezdila spatne..takze..soude dle toho..takova 1,8 musi bejt super..takovej kompromis mezi 1,5 a 2,5 😉
Jasny, koukal sem do servisni knizky ty Mazdy. Do roku 2001 je pravidelne servisovana v servisu Auto Palac Sporilov. Pak jeste dvakrat v sevisu ve Slezsky. Posledni v tom r. 2002, kdy se delaly ty rozvody v 90tis km. Co bylo napsano na vysacce v motoru, olej tam je taky "novej" - pristi vymena tak za 10000km nebo datumove na konci r. 2004. Zarazili me dve veci, kteryma si nejsem jistej. Blikala kontrolka airbagu, pricemz v tom servisu o tom rikali, ze stopro nebylo bourany. A jeste jedna vec, to auticko vystridalo za tech 6 let ctyri majitele, pricemz to vypada, ze ten prvni byl stejnej s tim druhym, protoze to puvodne bylo napsany na firmu.
Co sme se ptali, tak ta posledni byla zenska, ktera vyhorela a potrebovala penize. Taky muzou kecat, ze. V servisu rekli ze je vse OK a az na tu kontrolku airbagu sme na tom nic podezrelyho ani zavadnyho nanasli. Co si o tom myslite?
Dik.
Co sme se ptali, tak ta posledni byla zenska, ktera vyhorela a potrebovala penize. Taky muzou kecat, ze. V servisu rekli ze je vse OK a az na tu kontrolku airbagu sme na tom nic podezrelyho ani zavadnyho nanasli. Co si o tom myslite?
Dik.
Ahoj timi, tak jsem si četl tvoje příspěvky a koukám, že jsme se pěkně minuli. Před 14 dny jsme prodali mámy 323F 1,5i, r.v. 1997, najeto 86tis km, 2 majitel, mamka to koupila v AutoPalace v roce 2000, když předchozí majitelce skončil leasing. Mělo to servisku a servisováno jen u AutoPalace, najeto 45tis. km mimo Prahu (ta 1. majitelka byla z Nymburka). Autíčko bylo stříbrný, mělo 2 Airbagy, ABS, př. okna v elektrice, Construct, Alarm s DO, nový zimáky UG6, který mamka jezdila 1 zimu - po roce užívání dostala služební auto a Mazdička šla do garáže. Pak jsem s ní asi 3 měsíce jezdil já, a dneska jezdí u nový majitelky pouze trasu Benešov Praha- konkrétně Shell v Nupakách na D1 (pracuje tam). A víš za kolik šla? 140tis Káčé!!! Je to škoda, radši bych jí viděl v rukách někoho zapálenýho, než týhle brebendy, co jí ani nenechá zahřát.
To je ale zákon schválnosti co?
Petr
PS: Každopádně přiji šŤastnou ruku při výběru. Už jsi zkusil Autopoint? My jsme tehdy vybírali z asi 4 aut.
To je ale zákon schválnosti co?
Petr
PS: Každopádně přiji šŤastnou ruku při výběru. Už jsi zkusil Autopoint? My jsme tehdy vybírali z asi 4 aut.
Me kontrolka blika taky...pokud to dela tak deset sekund po nastartovani..ci zasunuti klicku do zapalovani a posunuti na II. tak je to vporadku..pokud sviti nepretrzite, neco neni ok.
Jinak..znas to..reknou Ti cokoliv, aby jsi koupil..cili, spolehat jen na to, co vidis Ty, pokud nevis..tak co vidi nekdo nezaujaty a fundovany..vic asi neporadim 😉 Jinak, takhle to vubec nezni spatne.
Jinak..znas to..reknou Ti cokoliv, aby jsi koupil..cili, spolehat jen na to, co vidis Ty, pokud nevis..tak co vidi nekdo nezaujaty a fundovany..vic asi neporadim 😉 Jinak, takhle to vubec nezni spatne.
Dekuji za rady, vsem. Tak sem to auto koupil. Mozna by se dalo jinde sehnat levnejc, nemel sem vsak moznost nekam cestoat mimo Prahu, takze uz me to nemusi zajimat.
Jako zacetacnik mam ale spostu dotazu a zatim moc nemam kam se obratit, tak treba s necim uspeju tady.
Auto podle toho servisaka vypada dobre, nebourane. Podle servisni knizky bylo i celkem slusne servisovano, rekl bych. Do 2000 na Sporilove a pak dvakrat ve Slezky, kde to bylo zakonceno v 90 tis vymenou rozvodu pri nynejsich 120, jak uz sem nejspis psal.
Dnes sem byl v technicky literature, jestli k tomu neni knizka a v cestine ani nebyla vydana, takze dalsi problem. (je tam akorad tusim rok 85-94)
Tak ted me ceka to dat nejak "dohromady" Jestli sou pravdive ty zaznamy, tak by rozvodovy remen mel jeste min 60 tis. km vydrzet. Myslite, ze by ho bylo lepsi preventivne vymenit? Ted mi asi reknete, ze ano. Zajimalo by me, jestli je nejaka sance zjistit, jestli je to skutecne potreba.
Motorovy olej (+filtr) chci menit stopro. Pry je na tu vymenu filtru takovy specialni udelatko, jak to povolit. Co se tyce vymeny samotneho oleje, pry se to da udelat i v garazi. V motoru je na "vyvesce" napsano, ze menit tak ve 134, tzn za 10 tis km nebo 12 mes 2004. Je tam nejakej plne synteticej olej (ustrizek od aralu).
Pak tam sou dalsi veci, jako brzdova kapalina. Myslite si, ze je dobry ji preventivne vymeni? Nebo staci dolevat, kdyz ji "ubyde". Prej se nemaji michat ruzne druhy, coz nevim jak zjistim😒
Pak sem zaslech, ze je tam nejaka kapalina spolecna pro prevodovku a spojku, jestli se nepletu.
Nejradeji bych si vybral nejakej servis a tam nechal tohle vsechno udelat, abych auticku spise neublizil. Jen se desim te ceny. Vite nekdo prosim Vas, kolik toto dohromady muze priblizne stat? Nebo i jednotlive. Predpokladam, ze autorizovany servis bude drazsi.
Myslim si, ze nesikovnej nejsem. Rad si udelam mnoho veci sam. (jestli to u toho pujde) Jestli nekdo vite, do ceho se urcite nemam poustet abych neco nepokazil, tak dejte prosim vedet. (nepocitam rozvodak)
A jeste jednu dost dulezitou vec - brzdy. Prej maj nejakou signalizaci, kdyz sou sjete desticky. Jeste sem neprisel jakou. Mel bych zkusit sundat kola, jestli nejsou sjety desticky. Pry to ma nejaky cidla a kdyz se dotknou kotouce, propoji se nejakej el. obvod a neco to zacne delat. Ma se preventivne menit i brzdova kapalina, nebo staci dolejvat?
A posledni, co me trapi, je ta kontroka toho airbagu. Jen tak si cervene blika pri jizde. Kdyz sme to tenkrat projizdeli, niceho sme si nevsimli. Prej to ale bouracka nebyla. Ze by tam nebyl? Nebo byl porouchanej?
Kdyby tak k tomu existoval nejakej schopnej manual, bylo by fajn. Moc rad se o tom neco dozvim.
Za jakoukoliv radu a tip na jakoukoliv otazku budu moc vdecnej. Predem dekuji a vsechny zdravim.
Tomas
Jako zacetacnik mam ale spostu dotazu a zatim moc nemam kam se obratit, tak treba s necim uspeju tady.
Auto podle toho servisaka vypada dobre, nebourane. Podle servisni knizky bylo i celkem slusne servisovano, rekl bych. Do 2000 na Sporilove a pak dvakrat ve Slezky, kde to bylo zakonceno v 90 tis vymenou rozvodu pri nynejsich 120, jak uz sem nejspis psal.
Dnes sem byl v technicky literature, jestli k tomu neni knizka a v cestine ani nebyla vydana, takze dalsi problem. (je tam akorad tusim rok 85-94)
Tak ted me ceka to dat nejak "dohromady" Jestli sou pravdive ty zaznamy, tak by rozvodovy remen mel jeste min 60 tis. km vydrzet. Myslite, ze by ho bylo lepsi preventivne vymenit? Ted mi asi reknete, ze ano. Zajimalo by me, jestli je nejaka sance zjistit, jestli je to skutecne potreba.
Motorovy olej (+filtr) chci menit stopro. Pry je na tu vymenu filtru takovy specialni udelatko, jak to povolit. Co se tyce vymeny samotneho oleje, pry se to da udelat i v garazi. V motoru je na "vyvesce" napsano, ze menit tak ve 134, tzn za 10 tis km nebo 12 mes 2004. Je tam nejakej plne synteticej olej (ustrizek od aralu).
Pak tam sou dalsi veci, jako brzdova kapalina. Myslite si, ze je dobry ji preventivne vymeni? Nebo staci dolevat, kdyz ji "ubyde". Prej se nemaji michat ruzne druhy, coz nevim jak zjistim😒
Pak sem zaslech, ze je tam nejaka kapalina spolecna pro prevodovku a spojku, jestli se nepletu.
Nejradeji bych si vybral nejakej servis a tam nechal tohle vsechno udelat, abych auticku spise neublizil. Jen se desim te ceny. Vite nekdo prosim Vas, kolik toto dohromady muze priblizne stat? Nebo i jednotlive. Predpokladam, ze autorizovany servis bude drazsi.
Myslim si, ze nesikovnej nejsem. Rad si udelam mnoho veci sam. (jestli to u toho pujde) Jestli nekdo vite, do ceho se urcite nemam poustet abych neco nepokazil, tak dejte prosim vedet. (nepocitam rozvodak)
A jeste jednu dost dulezitou vec - brzdy. Prej maj nejakou signalizaci, kdyz sou sjete desticky. Jeste sem neprisel jakou. Mel bych zkusit sundat kola, jestli nejsou sjety desticky. Pry to ma nejaky cidla a kdyz se dotknou kotouce, propoji se nejakej el. obvod a neco to zacne delat. Ma se preventivne menit i brzdova kapalina, nebo staci dolejvat?
A posledni, co me trapi, je ta kontroka toho airbagu. Jen tak si cervene blika pri jizde. Kdyz sme to tenkrat projizdeli, niceho sme si nevsimli. Prej to ale bouracka nebyla. Ze by tam nebyl? Nebo byl porouchanej?
Kdyby tak k tomu existoval nejakej schopnej manual, bylo by fajn. Moc rad se o tom neco dozvim.
Za jakoukoliv radu a tip na jakoukoliv otazku budu moc vdecnej. Predem dekuji a vsechny zdravim.
Tomas
Gratuluju. Vitej!
Pro spojku a brzdy je spolecna nadrzka s brzdovou kapalinou.
Olejovej filtr povolis rukou..pokud bude utazenej moc, zarazis do nej sroubovak a pacis. Vid, joe? 😉 Vymenit to muzes samo kdekoliv, olej ale odevzdat 😉
Rozvodak..no, nechal bych ho aspon zkouknout a vymenil nejak driv..to se vyplati.
Co se brzdovky tyka..tusim, ze se tam leje dle specifikaci DOT3? Na vymenu bych *..nech si ji zmerit a uvidis..(bod varu).
Cece..mas spousu dotazu..jestil chces.. rejfir@seznam.cz napis..
Jak jsem psal..manual by se mel dat koupit v Tescu napr Letnanech..takovy A4 tlusty knizky..stoji kolem 600,-
Sjety desticky? No..na to moc indikatoru neni, nejlip..sundat kolo a podivat se....je tam na to takovej pruzor.Kdyz jsou sjety, piska to..
S airbagam..leda nechat zkontrolovat..asi v mazde..to nebude nejlevnejsi.
Pro spojku a brzdy je spolecna nadrzka s brzdovou kapalinou.
Olejovej filtr povolis rukou..pokud bude utazenej moc, zarazis do nej sroubovak a pacis. Vid, joe? 😉 Vymenit to muzes samo kdekoliv, olej ale odevzdat 😉
Rozvodak..no, nechal bych ho aspon zkouknout a vymenil nejak driv..to se vyplati.
Co se brzdovky tyka..tusim, ze se tam leje dle specifikaci DOT3? Na vymenu bych *..nech si ji zmerit a uvidis..(bod varu).
Cece..mas spousu dotazu..jestil chces.. rejfir@seznam.cz napis..
Jak jsem psal..manual by se mel dat koupit v Tescu napr Letnanech..takovy A4 tlusty knizky..stoji kolem 600,-
Sjety desticky? No..na to moc indikatoru neni, nejlip..sundat kolo a podivat se....je tam na to takovej pruzor.Kdyz jsou sjety, piska to..
S airbagam..leda nechat zkontrolovat..asi v mazde..to nebude nejlevnejsi.
Jenom k tem manualum, koukal sem na ne v odborny literature v krame "BEN". Sou to takovy A4. Meli je cislovany, bylo jich asi 50 a skoro na vsechny tipy aut. Mazdy tam byli nejaky 626 (i novejsi) a na 323 to knihkupectvi vydalo jen jedinou a to tu 85 - 94 (95). Je to napsany zezadu na te knize co k Mazde vydali. Trebas myslis neco jinyho. Mrknu na to v tom Tesku.
Cece..to bude asi ono..nakladatelstvi si nepamatuju, ale soude dle popisu to asi sedi...jak jsem rikal, nebyl jsem si tim jistej
Pokud jde o brzdový destičky, indikace je čistě mechanická a funguje to tak, že zahnutý plíšek by měl začít dřít o kotouč pročež to bude nepochybně vydávat nesnesitelné pazvuky. Já to niky nezažil, 1. destičky mi vyměnil servis v 90 000 s tím že "už asi dlouho nevydrží", (byla jich ještě tak půlka a mám je někde v garáži), druhá sada by tam byla nejspíš doteď ale šly někdy ve 155 000 i s kotouči, které už nebyly 100% a "jaksi" se mi je podařilo zkroutit... Při ceně necelých 1000 Kč za sadu nových "neznačkových" destiček jsem moc neváhal. Mazdu považuji za auto, které má duši a vydrží i když poslední generace 323 nic moc (s tou duší), tvoje F považuji za nejhezčí auto vůbec, vždycky jsem po něm toužil ale nakonec to skončilo 323 sedanem 1.5i z 97 - život je halt samý kompromis). Ať ta tvoje 323 drží a přináší jen radost. Karel
Diky Karle, po vikendu na ty desticky mrknu.
Tomas
Tomas
Jo..to je fakt.
Taky jsem ji mel kupovat..323f 1994 1,8..ve sve tride a stari aut se mi libi nejvic.
Jo,..mazdicka...ja ji rad 😉) Uz ted mam dobrou naladu, jelikoz..jen co vypadnu z prace..skocim do ni a vyrazim..jezdit 😉
Taky jsem ji mel kupovat..323f 1994 1,8..ve sve tride a stari aut se mi libi nejvic.
Jo,..mazdicka...ja ji rad 😉) Uz ted mam dobrou naladu, jelikoz..jen co vypadnu z prace..skocim do ni a vyrazim..jezdit 😉
Blahozelam Timi, urobil si dobru kupu.Ja mam 323F 1,5 r.v. 1996, ubehnute 130.000km a som s nou nadmieru spokojny.Je to auticko, ktore ma dusu a s ktorym sa da dokonale vysantit.Aj dnes sme sa s dcerkou trochu posmykali na zasnezenom parkovisku a pacilo sa jej to viac ako sankovacka.Mam aj novu M 6 -2,3l HB Sport.Je to rovnako skvele auto no stara 323F je moja srdcova zalezitost.Co sa tyka spolahlivosti je 100% a doteraz som na nej nemal ziadnu poruchu.Snad len klepotanie predneho skla na strane vodica,ktore po dotiahnuti prestalo.Keby som zajtra mal ist trebars do Chorvatska, bez obav a akychkolvek priprav,udrzby a pod. nastartujem 323F-ku a idem.
Co sa tyka rozvodovych remenov menia sa kazdych 90000 km. Cize dalsia vymena ta caka na 180000km.Cena vymeny v Kosickej Mazde cca 8000 Sk.Menia sa pritom aj klinove remene, mne ich ani nevymenili, vraj su ako nove a to im sakra doverujem.
Co sa tyka spotreby oleja u Mazdy take nieco neexistuje.Pri pravidelnych servisnych prehliadkach si ho davam menit kazdych 10000km, zatial som nezbadal ziadny ubytok a viem ze niektori majitelia si zvolili prehliadky - teda aj vymenu mot. oleja po 15000km.
Brzdovu kvapalinu vymen podla bodu varu.Mne tam dolievaju Castrol.Brzdove kvap. su obycajne dobre miesatelne.
Brzdove dosticky menim az ked zacnu piskat signalizacne pliesky. Mne prve odisli tak po 50000 km, no to jazdim dost divoko. Druhe mi vydrzali doteraz, no uz asi koncia.Cena nie je vysoka sada tak za 2000 Sk.
Kontrolka airbagu mi svieti len kratko po nastartovani, potom zhasne, signalizuje to, ze je vsetko OK. Ked ti svieti pri jazde nieco urcite nie je v poriadku, mal by si to dat skontrolovat najlepsie v servise Mazda.
Dost drahou polozkou je pelovy filter cca 2200 Sk a ten treba menit tak raz za 1,5 roka, podla toho v akom prostredi jazdis.Je v schranke pod palubnou doskou na strane spolujazdca, skontroluj ho a popripade kompresorom prefukaj, predlzis tym jeho zivotnost. Je to lacnejsie ako ked ti odide ventilator kurenia.
Musim koncit,lebo som sa nejako rozpisal.
Tak sa maj a nech ti Mazdicka dobre sluzi.
Co sa tyka rozvodovych remenov menia sa kazdych 90000 km. Cize dalsia vymena ta caka na 180000km.Cena vymeny v Kosickej Mazde cca 8000 Sk.Menia sa pritom aj klinove remene, mne ich ani nevymenili, vraj su ako nove a to im sakra doverujem.
Co sa tyka spotreby oleja u Mazdy take nieco neexistuje.Pri pravidelnych servisnych prehliadkach si ho davam menit kazdych 10000km, zatial som nezbadal ziadny ubytok a viem ze niektori majitelia si zvolili prehliadky - teda aj vymenu mot. oleja po 15000km.
Brzdovu kvapalinu vymen podla bodu varu.Mne tam dolievaju Castrol.Brzdove kvap. su obycajne dobre miesatelne.
Brzdove dosticky menim az ked zacnu piskat signalizacne pliesky. Mne prve odisli tak po 50000 km, no to jazdim dost divoko. Druhe mi vydrzali doteraz, no uz asi koncia.Cena nie je vysoka sada tak za 2000 Sk.
Kontrolka airbagu mi svieti len kratko po nastartovani, potom zhasne, signalizuje to, ze je vsetko OK. Ked ti svieti pri jazde nieco urcite nie je v poriadku, mal by si to dat skontrolovat najlepsie v servise Mazda.
Dost drahou polozkou je pelovy filter cca 2200 Sk a ten treba menit tak raz za 1,5 roka, podla toho v akom prostredi jazdis.Je v schranke pod palubnou doskou na strane spolujazdca, skontroluj ho a popripade kompresorom prefukaj, predlzis tym jeho zivotnost. Je to lacnejsie ako ked ti odide ventilator kurenia.
Musim koncit,lebo som sa nejako rozpisal.
Tak sa maj a nech ti Mazdicka dobre sluzi.
caues....zdravim novy Mazdaky 😄
s tim olejem a motory v BA rade 323..tam je zasadni rozdil mezi Z5(1.5), BP(1.😄 a KF(2.0) ten motor 1.5 nemel hydraulicke regulace zdvihatek ventilu, a tam je trochu problem u motoru typu BP a KF. Problem je vetsinou u aut, ktera po 100k km uz nejsou servisovana u mazdy, ale nekde v garazi a zacne se setrit na oleji, ty zdvihatka se pridrou, zvetsi se v nich vule a olej zacne pronikat po ventilu a motor ho zacne zrat, to je nemoc tohoto systemu, mazda k tomu oficialne rikala, ze pokud motor po nastartovani *klape* a po 5 minutach volnobehu prestane, je to ok a nemelo by to ani spotrebu oleje zvysit, pokud to dela za ohrateho motoru, pak je treba bud oprava (dooost draha, zvlaste u motoru KF je tam 24 ventilu!!!!) a nebo se to da na cca 40-50tis kilometru jeste vyresit vhodnym olejem a nejakym ucpavacim prostredkem (ten jen nekdy).
kdyz budete menit brzdove desky tak pokud mozno orig. mazda nebo kupte Nipparts (teoreticky je to stejne ale za mensi $$) BA efko je schopno ujet pri dobrym zachazeni na orig. deskach okolo 70-80 tis km. jinak BA efko 94-98 super kara a spolehlivost je fakt super, s tim autickem jsem najel pres 40.000km absolutne bez problemu (69.000 az 109.000) miloval jsem na tom aute ten system bezramovych oken, to je proste liga 😉
s tim olejem a motory v BA rade 323..tam je zasadni rozdil mezi Z5(1.5), BP(1.😄 a KF(2.0) ten motor 1.5 nemel hydraulicke regulace zdvihatek ventilu, a tam je trochu problem u motoru typu BP a KF. Problem je vetsinou u aut, ktera po 100k km uz nejsou servisovana u mazdy, ale nekde v garazi a zacne se setrit na oleji, ty zdvihatka se pridrou, zvetsi se v nich vule a olej zacne pronikat po ventilu a motor ho zacne zrat, to je nemoc tohoto systemu, mazda k tomu oficialne rikala, ze pokud motor po nastartovani *klape* a po 5 minutach volnobehu prestane, je to ok a nemelo by to ani spotrebu oleje zvysit, pokud to dela za ohrateho motoru, pak je treba bud oprava (dooost draha, zvlaste u motoru KF je tam 24 ventilu!!!!) a nebo se to da na cca 40-50tis kilometru jeste vyresit vhodnym olejem a nejakym ucpavacim prostredkem (ten jen nekdy).
kdyz budete menit brzdove desky tak pokud mozno orig. mazda nebo kupte Nipparts (teoreticky je to stejne ale za mensi $$) BA efko je schopno ujet pri dobrym zachazeni na orig. deskach okolo 70-80 tis km. jinak BA efko 94-98 super kara a spolehlivost je fakt super, s tim autickem jsem najel pres 40.000km absolutne bez problemu (69.000 az 109.000) miloval jsem na tom aute ten system bezramovych oken, to je proste liga 😉
To joe_st: Funkčnost hydraulických zdvihátek ventilů a zachovalost těsnících kroužků na ventilových vodítkách, resp. ventilech, spolu vůbec nijak nesouvisí! A cvakající/nefunkční hydraulická zdvihátka rozhodně žádným způsobem nezvyšují spotřebu oleje! Zato opotřebované kroužky na ventilových vodítkách ano. Pokud jde o olej, stav shora uvedených dvou záležitostí zhoršuje šetření na intervalu výměny (tedy jeho prodlužování) a kvalitě olejového filtru, nikoli na kvalitě samotného oleje. Naopak super kvalitní olej může hydraulická zdvihátka u motoru, který má hodně přes 100 tis. km, "spolehlivě dorazit". PS: A nevěřte všemu, co vám kdo ve značkových servisech napovídá!
mno: a guru Mitsi se objevil, nebudeme to nijak hrotit, jen takovou poznamku, specialne ty V6 jsou na tom uplne stejne, nevim proc by to spolu nemelo souviset, clovicek si koupi V6 treba v 626HB a ma ujeto cca 140-160 tisic, vymeni olej (spravne rika, ze na oleji se setrit nema a soupe tam slusny XXX 5W40), da spravny orig. filtr a ejhle po 5 tisicich mu to zdlabne prvni litr oleje a pak se jen desi co tomu motoru je. Jasne tim lepsim olejem to vycisti a vsechny vule se ukazou a motor to zacne spalovat, to je jasnacka, musim ti dat za pravdu ano, v urcitem pripade muze byt vadny jak ty moooc hezky rikas HYDROSTEL..to slovo 'miluju'...a tesnici krouzky a voditku muzou byt ok, ale jak ti rikam u mazdy k tomuhle dochazi az podezrele ve stejnem okamziku, asi to spis ...nez ze by to spolu nejak extra souviselo... bude mit podobnou zivotnost...mimo jine co vis specialniho o pistnich krouzcich na mazdach?....*probe question*
jeste k tomu oleji, snad mi nechces rict, ze nezalezi na kvalite oleje....prestanu verit, ze rozumis co se v tom motoru deje, kdyz jsem videl jak muze vypadat olej (sice po 14mesicich v motoru ale ujeto cca 2800km byla to polosyntetika 5W30) tak jsem se zhrozil, pak kdyz vypustim RSko z MX5 nebo z DITD (sice cerny, ale ok) tak si rikam, ok Castrol je predrazeny, ale mam sichr ze to neudela to co ten olej vyse zminovany, radsi nebudu rikat znacku, jen reknu ze je z Belgie, asi vite co to je.....
tak s tim olejem VELMI OPATRNE zvlast u *nove* koupenych starych aut, nikdy ne do nejake extra plne syntetiky...jak rika Mitsi, to muze dopadnout kosa na kamen....
jeste k tomu oleji, snad mi nechces rict, ze nezalezi na kvalite oleje....prestanu verit, ze rozumis co se v tom motoru deje, kdyz jsem videl jak muze vypadat olej (sice po 14mesicich v motoru ale ujeto cca 2800km byla to polosyntetika 5W30) tak jsem se zhrozil, pak kdyz vypustim RSko z MX5 nebo z DITD (sice cerny, ale ok) tak si rikam, ok Castrol je predrazeny, ale mam sichr ze to neudela to co ten olej vyse zminovany, radsi nebudu rikat znacku, jen reknu ze je z Belgie, asi vite co to je.....
tak s tim olejem VELMI OPATRNE zvlast u *nove* koupenych starych aut, nikdy ne do nejake extra plne syntetiky...jak rika Mitsi, to muze dopadnout kosa na kamen....
To joe_st: O pístních kroužcích na Mazdách nevím vůbec nic "speciálního", přesněji řečeno vůbec nic konkrétnějšího. Zato vím, že životnost "hydroštelů" (taky ten výraz nemám rád, ale je nejkratší a výstižný...) bývá nižší, než životnost těsnících, resp. "dávkovacích" kroužků(musejí přece ty dříky ventilů ve vodítkách nějak mazat!) na vodítkách vyšší a příliš nesouvisí s kvalitou používaného oleje. A s těmi hydroštely se má asi takhle: Představ si přesný strojírenský výrobek z ocele (přesnost v tisícinách mm) velikosti nejmenšího článku Tvého malíčku, který se skládá v průměru ze 7 částí a je zastrčen do díry z (hrůza!) hliníku. Tenhle "čudl" musí vytlumit (navíc s přesně určenou charakteristikou) nárazy vahadla (či přímo vačky) do ventilu, přičemž samozřejmě musí umožnit stlačení ventilu - proti síle jeho vratné pružiny! Tuto funkci mu umožňuje vnější přívod tlaku, tj. mazacího oleje od olejového čerpadla motoru. Ale obměna oleje v prostoru samotného hydroštelu je přitom minimální - většina "vyměněného" oleje (resp. jeho tlaku - olej se samozřejmě vrací zpět do oběhu) se "spotřebuje" na vytvoření olejového filmu mezi samotným hydroštelem a "dírou" (v hlavě motoru či přímo ve vahadle), v níž hydroštel pracuje - musí mít možnost se v ní volně otáčet! Ale abych to zkrátil - dokud je motor nový a hydroštely jsou v něm tzv. "na těsno", je třeba používat co nejkvalitnější olej, jenž je schopen vytvořit velmi tenkou mazací vrstvu, která se neprotrhne, a nehrozí tak "přidření" hydroštelu. S postupem opotřebení je rozumné přecházet na "běžné" oleje, které jsou zase pro změnu schopny vykompenzovat vznikající vůle - právě tahle schopnost super kvalitním (tj. obvykle velmi řídkým - teď nehovořím o kvalitě aditiv, ale spíše o viskozitě) chybí, a nebezpečí "přidření" hydroštelů se tudíž stává reálnějším. A teď pozor! Když naleju do motoru s proběhem nad 100 tis. km, který dosud jezdil na bůhvíjaký olej, "něco opravdu kvalitního", tak to něco často rozpustí usazeniny, jež třeba nezachytí ani dobrý olejový filtr a neštěstí je na světě - ty drobné částečky, které povětšinou nevadí "zbytku motoru", často skončí právě v hydroštelech, a to buď uvnitř jejich složité konstrukce, nebo mezi těly hydroštelů a "dírami", v nichž pracují. Odtud je pak nevyplaví sebelepší olej ani sebelepší "rozpouštěcí přísada" do oleje. Jednotlivé díly hydroštelu se vůči sobě přestanou otáčet a sám hydroštel se přestane točit ve své díře, což se projeví zřetelným cvakáním, nejprve v určitém režimu (třeba za studena či v "ohřívací" fázi) a následně se to cvakání "stěhuje do vyšších teplot". Cvakání při zvýšeném volnoběhu u ohřátého motoru pak znamená, že na výměnu hydroštelů je už pozdě, neboť ty už stačily výrazně poškodit hliníkové stěny "svých děr". Všeobecně vžitý omyl pak říká, že to cvakání je důsledkem špatné schopnosti "nekvalitního" oleje "dostat se rychle nahoru", tj. právě k těm hydroštelům. Tohle je pravda jenom částečně, neboť dobře funkční hydroštel se při použití oleje správné viskozity po vypnutí motoru nevyprazdňuje!!! Naopak při použití velmi kvalitního (opět teď hovořím o tzv. "rychloběžných", tj. velmi řídkých olejích)
mazadla dochází po vypnutí zahřátého motoru k odtoku oleje z tlakové větve, která zásobuje mazací okruh hydroštelů, a celé to pak funguje úplně naopak: olejovému čerpadlu trvá po nastartování s kvalitním olejem mnohem déle, než celý systém natlakuje, mj. už proto, že se tlačí do prázdného systému, z něhož ten řídký olej předtím stačil vytéct! Ano, "dostane se možná nahoru rychleji", ale pro rychlý náběh správné funkce hydroštelů není rozhodující množství přiváděného oleje, ale jeho tlak!
mazadla dochází po vypnutí zahřátého motoru k odtoku oleje z tlakové větve, která zásobuje mazací okruh hydroštelů, a celé to pak funguje úplně naopak: olejovému čerpadlu trvá po nastartování s kvalitním olejem mnohem déle, než celý systém natlakuje, mj. už proto, že se tlačí do prázdného systému, z něhož ten řídký olej předtím stačil vytéct! Ano, "dostane se možná nahoru rychleji", ale pro rychlý náběh správné funkce hydroštelů není rozhodující množství přiváděného oleje, ale jeho tlak!
co tomu rikate....blesk z cisteho nebe a v roce 2004 to ma byt na trhu....takovej mrnous ..o 50cm kratsi nez Mazda3 ...dvoulitr motor a 6ti kvalt....wow.... [odkaz]
17tky kola, 2 vyfuky uprostred...to je zver 😄 me se to mooooc libi 😄
je fakt, ze moc na velky auta nejsem, a proto je tohle super 😄
17tky kola, 2 vyfuky uprostred...to je zver 😄 me se to mooooc libi 😄
je fakt, ze moc na velky auta nejsem, a proto je tohle super 😄
Nova Mazda medzi nami: Proximova 626GC.
Inak moja Mazdicka dokrutila 120000km a trosku zacala zartovat:
1. Prasklo mi sklo v spatnom zrkadle (vyhrievanim). Nove vraj 2250SKK (chcu asi predavat cele zrkadla!)... tak teraz zhanam nieco za normalne peniaze...
2. Bol som na zamrznutom parkovisku a skusal som si spravanie auta v medznych situaciach (neblbol som, kreslil som poctive osmicky a skusal, co spravi s autom zatiahnutie rucky) a ostala mi svietit kontrolka ABS. Svietit prestala az s prvym zopnutim ABSka pri brzdeni (??), odvtedy vsetko v poho. Neviete, co to mohlo byt?
3. Za toto Mazdicka nemoze: zase kamen v prednom skle... uaaaaaaaaaa!!! nastastie len puklinka, takze bude stacit lepidlo...
Inak moja Mazdicka dokrutila 120000km a trosku zacala zartovat:
1. Prasklo mi sklo v spatnom zrkadle (vyhrievanim). Nove vraj 2250SKK (chcu asi predavat cele zrkadla!)... tak teraz zhanam nieco za normalne peniaze...
2. Bol som na zamrznutom parkovisku a skusal som si spravanie auta v medznych situaciach (neblbol som, kreslil som poctive osmicky a skusal, co spravi s autom zatiahnutie rucky) a ostala mi svietit kontrolka ABS. Svietit prestala az s prvym zopnutim ABSka pri brzdeni (??), odvtedy vsetko v poho. Neviete, co to mohlo byt?
3. Za toto Mazdicka nemoze: zase kamen v prednom skle... uaaaaaaaaaa!!! nastastie len puklinka, takze bude stacit lepidlo...
To dabel: K tej cervenej: Malo brzdovky vs. opotrebeny zadny 'azbest'. Inac povedane, do zadnych brzdovych valcekov sa vlialo viacej brzdovky, co sa prejavilo ubytkom v nadrzke a preto zapindal 😄 senzor ... Doliat brzdovku, ak vies, ze mas zadne oblozenie OK ...
Dabel: zdar, dlouho jsem tě tu neviděl 😊)) Kontrolka ABS se rozsvítila kvůli "zblbnutému" ABS - kvůli té zatáhnuté ručce. Při takovémhle "blbnutí" s autem dostává ABS hodně rozdílné údaje od kol, takže to po čase vyhodnotí jako chybu. Prostě nemůže pochopit, jak je možné, že je bloklý zadek, když nebrzdí 😊)) S tím si nelámej hlavu.
oddie: Bol som 3 tyzdne doma, tento rok to tak pekne vyslo, ze som neodolal 😉) Takze preto sa zapajam az teraz 😉) S tym ABS som si to tiez podobne vysvetlil, pytam sa len pre istotu. Kazdopadne funguje teraz bez problemov.
to oddie: jo je to tak, ta ridici jednotka ABS vidi, ze predek jede a zadni kola stoji....pochopi, ze jsou senzory na zadni naprave vporuse a rozsviti kontorlku, kraste to hle jde nasimulovat na heveru, nastartujes, das kvalt a nechas to 2 minuty tocit jen hnanou napravou a ABS musi zareagovata rozsvitit kontrolku, vestsinou to zmizi kdyz se to opet chytne a jednotka vidi, ze se toci vsechna kola....tudiz, ze senzory jsou ok.
to Mitsi: klobouk dolu, hydrostely ted mame diky tobe v maliku 😄 k tem pistnim krouzkum, mazda ma patentovany jakysi system pootaceni krouzku pri pohybu pistu, mela by se tim zlepsit schopnost stirat olej ze steny valce zpet dolu. S tim olejem je to jasny, starsimu motoru je na 100% lepsi davat uz spis prumerny (vykonove) olej nez neco extra tekuteho.
kdo jste videl stredecni MF DNES....prirovnat MX-Sport Micro k Roomsteru...no to panove trochu prepiskli, pry je podobna, ale je o pul metru mensi, je ale petidverova, a misto 1.2HTP je v tom takovej nevyraznej dvoulitr a nejaka pitoma sestirychlostni skrin... 😄
to Mitsi: klobouk dolu, hydrostely ted mame diky tobe v maliku 😄 k tem pistnim krouzkum, mazda ma patentovany jakysi system pootaceni krouzku pri pohybu pistu, mela by se tim zlepsit schopnost stirat olej ze steny valce zpet dolu. S tim olejem je to jasny, starsimu motoru je na 100% lepsi davat uz spis prumerny (vykonove) olej nez neco extra tekuteho.
kdo jste videl stredecni MF DNES....prirovnat MX-Sport Micro k Roomsteru...no to panove trochu prepiskli, pry je podobna, ale je o pul metru mensi, je ale petidverova, a misto 1.2HTP je v tom takovej nevyraznej dvoulitr a nejaka pitoma sestirychlostni skrin... 😄
To joe_st: Díky za uznání! Kdyby měl někdo zájem, ještě prozradím, jak se dá na 80% poznat vadný hydroštel (samozřejmě po demontáži z motoru). Lze tím uspořit dost velký balík (jeden kus se pod 1500 Kč nepořídí a je jich tam 8, 16, 24 atd.), tedy pokud se trefíte... PS: Nějaké bližší informace k těm pístním kroužkům by nebyly (link apod.)?
to Mitsi: v sobotu budu mluvit s clovekem od nehoz tuhle informaci mam, snad bude vedet vic....
s temi hydrostely povidej, to je vcelku dobra rada a myslim, ze prave v tomhle foru vcelku uzitecna, nevim o nicem zasadnejsim co by se na motorech te generace 90-96 sypalo. budeme vsichni radi. predem dik
s temi hydrostely povidej, to je vcelku dobra rada a myslim, ze prave v tomhle foru vcelku uzitecna, nevim o nicem zasadnejsim co by se na motorech te generace 90-96 sypalo. budeme vsichni radi. predem dik
Zdarek..
taaak..v patek by mel dorazit Joeem ST objednany filtr sani..respektive vlozka filtru sani od JR..tak jsem na to zvedavej. Nynejsi vlozku jsem nechal pekne *... tak uvidim, bude-li v tom nejaky markantni rozdil. Mate nekdo zkusenost, at vim, na co se tesit..?
taaak..v patek by mel dorazit Joeem ST objednany filtr sani..respektive vlozka filtru sani od JR..tak jsem na to zvedavej. Nynejsi vlozku jsem nechal pekne *... tak uvidim, bude-li v tom nejaky markantni rozdil. Mate nekdo zkusenost, at vim, na co se tesit..?
Zdarec
Ja mam vlozku JR v 626 2,5 V6....a ten den kdy jsem to nainstaloval jsem byl nadsenej a lital s autem jako blazen,ale po case jsem si zvyknul a uz to ani tolik nepozoruju😄
Jinak auto ma urcite vetsi chut jet a zda se mi to hlavne ve vyssich ryhlostech, malinko se zmenil zvuk,ale vevnitr to ani neni tolik urvany jak jsem ocekaval...a rozdil ve spotrebe je nemeritelnej, to je tezko rict.
Jinak jsem s tim velmi spokojenej a jsem rad,ze jsem ho koupil😄
Ja mam vlozku JR v 626 2,5 V6....a ten den kdy jsem to nainstaloval jsem byl nadsenej a lital s autem jako blazen,ale po case jsem si zvyknul a uz to ani tolik nepozoruju😄
Jinak auto ma urcite vetsi chut jet a zda se mi to hlavne ve vyssich ryhlostech, malinko se zmenil zvuk,ale vevnitr to ani neni tolik urvany jak jsem ocekaval...a rozdil ve spotrebe je nemeritelnej, to je tezko rict.
Jinak jsem s tim velmi spokojenej a jsem rad,ze jsem ho koupil😄
Dabel: Ahoj v novém roce ! Mně zase nedávno svítila kontrolka TCS - přijel jsem z hor s podběhama plnýma sněhu a šoupnul jsem auto do garáže. Tam to všechno zmrzlo - venku bylo -11, takže v garáži tak -5, a když jsem pak po 3 dnech vyjížděl, svítilo mi TCS - jako že je vypnuté. Ale po nějakém čase se umoudřilo, takže hádám, že za to mohl ten sníh .....
Pánové, mám 626 Wagon, výbava Exclusive, 1,8, 74kw, r.v.2002. Zatím maximální spokojenost. Vrtá mi ale hlavou, jestli se do toho auta nedá nainstalovat palubní počítač. Před časem tady někdo psal, že šoupnul palubní počítač do Mazdy 323, stačilo jej jen připojit na konektory co tam zbyly po hodinách. Přesně tohle by se mi líbilo. Nemáte s tím někdo zkušenosti? Nechce se mi věřit, že by to auto už mělo všechny čidla, která se prostě nevyužívají, protože jsou tam pouze hodiny. Díky za radu!
cau dominiku, hele s tou 323 a pocitacem jsem to byl ja, jestli chces tak mi napis na miata@iol.cz reknu ti co a jak, ten pocitac jsem z te 323 nez jsem ji prodal vynal, takze je k mani. byl z GF 2.0 Exclusive r.v. 2000. Myslim, ze tam nebude vubec zadny problem, ja jsem do 323 musel jeste koupit teplomer, aby to ukazovalo veknovni teplotu, ale i ten mam. ozvi se.
Dominik: Já mám taky GW Wagon, ale dvoulitr r.v 2001, a ten palubní počítač jsem tam domontovával - největší problém byl mechanický - vyndat hodiny. Palubní počítač po připojení fungoval, přesně jak píše Joe. Akorát dojezd to začne počítat až po ujetí 100 km, spotřebu okamžitou a průměrnou to počítá hned. Mimochodem, jaké čidla máš na mysli ? Potřebuje to akorát ujeté kilometry a počet vstřiků, a na dojezd taky stav nádrže. A to všechno tam je. Mimochodem, když jsem nedávno potkal prodejce, co mi to auto nové prodával, tak jsem se mu o tom zmínil a on - čučel jak puk .....
Country: a co vsetko ukazuje ten PP? Aj teplota a hodiny tam su?
To Country: No já myslel, že jsou na to nutná speciální čidla na průtok benzínu. Můžeš popsat, jak jsi ty hodiny vypreparoval? Když jsi dělal tu záměnu, auto určitě ještě bylo v záruce. Neměl jsi strach že o ni přijdeš?
Dominik: Domluvil jsem se v servisu s mechanikem, který mi dělal roční prohlídku, ať mi ty hodiny povytáhne - a tak se i stalo. Pak jsem tam hned na parkovišti před servisem šoupnul PP a hurá domů ... Záruka - myslím, že by to asi moc nevadilo. Chápej - ta auta jsou na to stavěná od výrobce, všechna, proto to taky jde tak jednoduše přehodit. Výrobci se asi nevyplatí dělat dvě různé řídící jednotky s dvojím SW a dvěma různými kabelovými svazky, aby pak to auto v jedné zemi prodával s PP a v jiné s hodinama. A tak se udělá příprava na PP do všech modelů a pak už je to jenom otázka marketingu, jestli PP v té či oné zemi do auta dají . Mimochodem - Mazda u nás je v tomhle dost "nepřátelská", u 626ky platilo, že chceš - li PP, musíš koupit nejdražší model. Do levnějšího modelu nebyli ani za úplatu ochotni PP domontovat. A když jsem chtěl, ať mi ho objednají jako náhradní díl, tak řekli že jo, ale za 30 tisíc !!!! Takže řešení - vrakoviště. Nějakou dobu jsem sháněl, a mám. A ještě pro pobavení - vyjížděl jsem asi 80 metrů přes zahradu v 20 cm sněhu se studeným motorem při minus 10 stupních. Vynuloval jsem PP před nastartováním a pak jsem se "vyhrabával" sněhem na silnici. Výsledná spotřeba za těch 80 metrů - 90 litrů/100 km 😃)
to Dominik> check mail. + ty hodiny ven jdou, ale chce to cvik, prvni dva pokusy o to konci rozriznutym palcem na prave ruce 😄 (ze ano Country 😉 ) ale jde to jak ti pisu v mailu, muzem to vyzkouset tady, dam ti to tam...
to Timi: filtr urcite orig. mel by stat neco mezi 220-250Kc, olej, to jak rika Mitsi, akorat bych s nim nesouhlasil s tim Castrolem, je drahej, ale podle me to nejsou spatny oleje (je fakt ze kupuju 5W40, 10W60 a 0W40, coz je to nejlepsi co castrol vyrabi, a za TXT bych dal ruku do ohne) nevim co je zac CASTROL LX 😄 nebal bych se do toho motoru dat 5W40 nebo 10W40 (ja bych volil Castrol, nekdo jiny treba Shell)
to Timi: filtr urcite orig. mel by stat neco mezi 220-250Kc, olej, to jak rika Mitsi, akorat bych s nim nesouhlasil s tim Castrolem, je drahej, ale podle me to nejsou spatny oleje (je fakt ze kupuju 5W40, 10W60 a 0W40, coz je to nejlepsi co castrol vyrabi, a za TXT bych dal ruku do ohne) nevim co je zac CASTROL LX 😄 nebal bych se do toho motoru dat 5W40 nebo 10W40 (ja bych volil Castrol, nekdo jiny treba Shell)
Zdravim Vsechny.
Mam jednu velikou prosbicku, zase potrebuji poradit. Menim olej (Mazda 323F, 1.8, 96r.) a na stitku v motoru je napsan Aral Super Tronic 5w-40. Nejakej plne syntetickej od aralu, nejspis. Na stitku je napsano - pocet km do dalsi vymeny pripadne do data. Udelam to radeji hned, kdyby ty info nebyly zcela pravdive.
Mel bych tam dat to same, nebo koupit nejakej predrazenej Castrol ci Shell? Tipnul bych si, ze ten samej, prej se to nema michat.
Jo a jeste jedna vec, byl sem se divat na olejovej filtr. Nabizeli mi neoriginalni za cenu 177 kc. Docetl sem se, jak ty motory radi kvalitni a cistej olej, proto na nem nebudu setrit a radeji koupim originalni.
Vite nekdo tipove oznaceni (pro vyhledani na netu), co stoji, pripadne kde ho sehnat?
Pedem diky.
Tomas
Mam jednu velikou prosbicku, zase potrebuji poradit. Menim olej (Mazda 323F, 1.8, 96r.) a na stitku v motoru je napsan Aral Super Tronic 5w-40. Nejakej plne syntetickej od aralu, nejspis. Na stitku je napsano - pocet km do dalsi vymeny pripadne do data. Udelam to radeji hned, kdyby ty info nebyly zcela pravdive.
Mel bych tam dat to same, nebo koupit nejakej predrazenej Castrol ci Shell? Tipnul bych si, ze ten samej, prej se to nema michat.
Jo a jeste jedna vec, byl sem se divat na olejovej filtr. Nabizeli mi neoriginalni za cenu 177 kc. Docetl sem se, jak ty motory radi kvalitni a cistej olej, proto na nem nebudu setrit a radeji koupim originalni.
Vite nekdo tipove oznaceni (pro vyhledani na netu), co stoji, pripadne kde ho sehnat?
Pedem diky.
Tomas
Ten Aral Super Tronic je sice dobrej, ale taky předraženej. Castrol určitě ne (pokud to nebude zrovna Formula RS)! Shell určitě ano... Jinak je v podstatě jedno, co tam v rámci předepsané klasifikace (podle API musíš jít "abecedně dolů" od posledního písmenka dle předpisu výrobce vozu) a viskozity (5W-40 osobně považuji u staršího vozu za maximum rozumného, spíše bych šel na 10W-40) naleješ. Filtr taději originál (to vůbec nemusí znamenat, že bude stát o hodně víc, než těch 177,- Kč za neoriginál). Jen dej pozor, některé servisy vydávají za "originál" prostě to, co odebírají od svých "oblíbených subdodavatelů".
pokud to auto mas takhle novy, urcite se podivej na brzdy, jestli ti chodi trmeny, uz jsme to tu nekolikrat probirali, ale ted jsme na to jaksi zabudli, takze zkus jestli jsou brzdice v pohybu, a koukni na desky, pokud by to vypadalo na vymenu tak doporucuji navstivit nejakou orig. mazdu ale chtit dily Nipparts to je japonsky vyvozce dilu pro prvovyrobu, jsou vazne dobry a za mensi penize nez to same v krabici mazda. co vim tak to orig. servisy nabizeji jako levnejsi alternativu pokud je auto uz po zaruce. kdyz budes na tech brzdach ka se podivej na vnitrni stranu prednich kotoucu, nekdy je to velka hruza, zvenku jsou ok a vevnitr nic moc...pokud by jsi chtel sehnat neco z toho Nippartsu tak to muzu sehnat, Morfikusovi jsem daval kotouce na MX6 a jaky jsou fajnovy co >Morfik ? 😉
jo a pak takova prakticka vec, kup si nekde Armor ostereni plastu a gum a dukladne s tim prejdi ty gumy co tesni okna, jednak to skvele vypada protoze je to super cerny, ale ty gumy se ozivy a zacne to mnohem lepe tesnit, nejen vodu ale i zvuk, nekdy maji tyhle bezramovky tendenci piskat kdyz jedes rychle. pokud by jsi chtel zacit trochu tuning a upravovat tak se koukni na
[odkaz]
jsou na tom snizeny pera, Remus tlumic vyfuku a 15" ALU kola...vypadalo to docela dobre byla v tom jen 1.5. Kridlo a prahy byly orig. Mazda finish line. patrilo k tomu jeste lizatko ale to ten moula co to v rakousku naboril nekde ustrelil o parez...mam jeste vic fotek, ale ty nejsou na webu, pokud budes chtit poslu...
jo a pak takova prakticka vec, kup si nekde Armor ostereni plastu a gum a dukladne s tim prejdi ty gumy co tesni okna, jednak to skvele vypada protoze je to super cerny, ale ty gumy se ozivy a zacne to mnohem lepe tesnit, nejen vodu ale i zvuk, nekdy maji tyhle bezramovky tendenci piskat kdyz jedes rychle. pokud by jsi chtel zacit trochu tuning a upravovat tak se koukni na
[odkaz]
jsou na tom snizeny pera, Remus tlumic vyfuku a 15" ALU kola...vypadalo to docela dobre byla v tom jen 1.5. Kridlo a prahy byly orig. Mazda finish line. patrilo k tomu jeste lizatko ale to ten moula co to v rakousku naboril nekde ustrelil o parez...mam jeste vic fotek, ale ty nejsou na webu, pokud budes chtit poslu...
Diky za informace. Kdyz sem sundal predni kola, zjistil, ze desticky sou dost sjety. Tak sem je vynadal a skutecne bude za chvilku ten plisek drit o kotouc. Muze v tom byt nejakej problem, kdyz to menis sam? Neprislo mi to vubec slotite. Jak sem se docetl, je tam nejakej plovouci trmen a z toho duvodu se nejspis vice sjizdi vnitrni kotouc ze strany pistu. Nevim, jak to ma bejt silny, ale porad se to tvari jako masivni kus zeleza. Povrch neni uplne hladky, ale jinak mi to prislo v poho. Nevim, jestli se vyplati to nechat presoustruzit, nebo cim se to muze delat. Frezovat asi tezko, takze me napada soustruh. Pokud v tom neni zadnej zadrhel, klidne bych tam novy mohl dat sam.
Pak sem sundal zadni bubny a kouknul na to brzdove oblozeni. Vypadalo to trosku lepe, tak jen oprasil stetkou.
Nahodou o tom oleji byste neco nevedel? Je tam nejspis Aral High Tronic 5W-40. Nejspis tam dam ten samej, ale rad bych koupil originalni filtr. Jinde nez v Mzde ho asi mit nebudou, ze. Zitra mrknu na ten Vas web. Diky.
Tomas
Pak sem sundal zadni bubny a kouknul na to brzdove oblozeni. Vypadalo to trosku lepe, tak jen oprasil stetkou.
Nahodou o tom oleji byste neco nevedel? Je tam nejspis Aral High Tronic 5W-40. Nejspis tam dam ten samej, ale rad bych koupil originalni filtr. Jinde nez v Mzde ho asi mit nebudou, ze. Zitra mrknu na ten Vas web. Diky.
Tomas
Tak tady je ten návod, co jsem slíbil. Naložte si s ním, jak uznáte za vhodné. Pravděpodobnost úspěchu cca 80%.
Motor je třeba začít rozebírat ještě teplý, aby se pokud možno olej ještě držel v rozvodu mazání "vršku motoru". Nejprve si nastavte řemenici kliky, vaček a dalšího příslušenství hnaného rozvodovým řemenem do "časovací polohy" (snad nemusím rozepisovat, co to je...). - Teď přeskakuji řadu nezbytných úkonů, ale ten, kdo to někdy dělal, ví jak dál. - Až se dostanete k demonáži ventilových vahadel, tak si nezapomeňte někam poznamenat, které ventily byly stlačené vačkou (kontrolu hydroštelů začněte právě u těchto ventilů), ale nejprve důkladně prohlédněte vrchní plošky dříků ventilů - musejí být hladké se stopami po otáčení ventilů, nikoli tzv. "roztemované" (to určí, kde je vadný hydroštel, zcela jednoznačně). Teď ke kontrole samotných hydroštelů: vyjmout z díry (jeden po druhém - pozor, zkontrolovaný kousek musí následně přijít zase do své původní díry!), zkusit stlačit mezi prsty (správně to nemá jít, i když právě u těch původně stlačených ventilů to nemusí být směrodatné), důkladně prohlédnout "tělo" (musí být podélně poškrábané suvným pohybem v díře po celém obvodu, pokud je poškrábané pouze jednostranně nebo ze dvou protilehlých stran, v díře se evidentně neotáčí, ale "příčí", což je opět chyba), nasadit do svěráku mezi dva dřevěné špalíky a opatrným sevřením (aby nedošlo k destrukci vnitřní pružinky) vytlačit olej (dírkami na boku a v místě styku s vahadlem) - chce to ale trochu síly, neboť dobrý hydroštel natlakovaný olejem je vlastně úplně "tvrdý". Poté, co se ho takto podaří vyprázdnit by už měl jít stlačit mezi prsty (teď vlastně jen proti síle vnitřní pružiny - pokud tam nějaká vůbec je - to záleží na konkrétní konstrukci -, nikoli proti zbytkovému tlaku oleje). Ve stlačeném stavu je nutno zkusit, zda se dva protilehlé cylindrické kusy těla hydroštelu proti sobě hladce, tj. bez jakéhokoli zadrhávání otáčejí (potřebný cvik získáte porovnáním "otočnosti" mezi několika hydroštely). Když zjistíte citelné zadrhávání, máte skoro vyhráno, poněvadž vadný je nejspíše jen samotný hydroštel, nikoli jeho usazení v díře. Moje zkušenost říká, že obvykle bývají takto vadné hydroštely umístěné nejblíže k hlavnímu olejovému kanálu (je zde sice nejvyšší tlak, ale současně sem přijte všechno svinstvo, jež nestačil zachytit filtr, a které se pak "chytne" právě v hydroštelech. Ty vadné prostě stačí vyměnit. Pokud je zde všechno v pořádku, pátrejte naopak tzv. "na konci olejového hospořářství" - tam je často tlak oleje pro hydroštely nedostatečný a ty, ač vlastně samy v pořádku, se přidírají ve svých "dírách" díky malému tlaku oleje (opět je to jasně vidět na jejich "tělíčkách"). Tady nezbývá, než se nějak pokusit zvýšit tlak oleje na konci mazací větve: já to dělám obvykle tak, že prostě ucpu kanálky(osvědčilo si mi naklepnutí kousku ocelové struny), jež mají odstřikem mazat místo styku vahadla s vačkou (pozor - nelze použít tam, kde vahadlo jede po vačce přes jehlové ložisko, které by takovouto "nemazací" úpravu určitě dlouho nepřežilo!). Zní to hrozně, ale množství oleje tak jako tak rozstřikovaného v daném prostoru bohatě stačí k dostatečnému mazání dané styčné plochy. Příčinou úbytku tlaku jsou často vyběhaná ložiska (pouzdra) uložení vačky/vaček, jež jsou mazána ze stejné větve jako hydroštely, ale nebavíme se přece o generálce motoru?! Někdy pomůže i výměna těchto hydroštelů (zvláště, když nový výrobek má poněkud jinou konstrukci či "těsnější rozměry"), ale zvýšení tlaku je obvykle mnohem účinnější metoda. Teď ke zpětné montáži: vše, co jsme demontovali, dáváme na svá místa dokonale čisté (pozor - velmi vadí třeba i drobné chlupy z hadru!). Pokud jsme některé původní hydroštely vyřadili a nahrazujeme je novými, musíme pro ně najít "tu správnou díru" (průměr hydroštelů se sice neměřitelně - v amatérský podmínkách - ale přesto liší, stejně tak "díry jsou už různě vyběhané"): prostě "na sucho" (bez oleje) zkoušíme takovou kombinaci "nových hydroštelů" a "starých děr", v níž "se budou všichni nejlépe cítit..." Po určení správných míst postupně vyjímáme všechny hydroštely (staré i nové, opět jeden po druhém) a jejich díry plníme motorovým olejem, nejlépe novým z malé olejničky. Tím předejdeme jejich přidření v důsledku chodu tzv. "na sucho" ihned po nastartování motoru. Všechno složíme, zkontrolujeme hladinu oleje, nastartujeme a ihned vyjedeme, aby se motor provozem (tj. pod zatížením) rychle ohřál. Hydroštely budou napoprvé klepat zcela určitě, ale pro to, zda se operace povedla či ne, je důležité až to, jak se motor bude chovat po prvním vychladnutí a opětovném nastartování. Závěrem: Problém bývá obvykle pouze na 1-2 hydroštelech. Výměnou pouze těch vadných se dá ušetřit dost peněz, byť výsledek není zaručen - ale to ostatně není ani při výměně všech hydroštelů (viz výše mé poznámky o malém tlaku na konci mazací větve). Tak hodně zdaru! PS: Sám jsem to dělal 3x a jednou asistoval. Prostě děsná pakárna, zvláště když člověk předem neví, zda to k něčemu bude. Proto do svých starších miláčků nikdy nepoužívejte tzv. "nejlepší oleje". Zbytečně vyhazujete peníze a svým motorů spíše uškodíte, než pomůžete!
Motor je třeba začít rozebírat ještě teplý, aby se pokud možno olej ještě držel v rozvodu mazání "vršku motoru". Nejprve si nastavte řemenici kliky, vaček a dalšího příslušenství hnaného rozvodovým řemenem do "časovací polohy" (snad nemusím rozepisovat, co to je...). - Teď přeskakuji řadu nezbytných úkonů, ale ten, kdo to někdy dělal, ví jak dál. - Až se dostanete k demonáži ventilových vahadel, tak si nezapomeňte někam poznamenat, které ventily byly stlačené vačkou (kontrolu hydroštelů začněte právě u těchto ventilů), ale nejprve důkladně prohlédněte vrchní plošky dříků ventilů - musejí být hladké se stopami po otáčení ventilů, nikoli tzv. "roztemované" (to určí, kde je vadný hydroštel, zcela jednoznačně). Teď ke kontrole samotných hydroštelů: vyjmout z díry (jeden po druhém - pozor, zkontrolovaný kousek musí následně přijít zase do své původní díry!), zkusit stlačit mezi prsty (správně to nemá jít, i když právě u těch původně stlačených ventilů to nemusí být směrodatné), důkladně prohlédnout "tělo" (musí být podélně poškrábané suvným pohybem v díře po celém obvodu, pokud je poškrábané pouze jednostranně nebo ze dvou protilehlých stran, v díře se evidentně neotáčí, ale "příčí", což je opět chyba), nasadit do svěráku mezi dva dřevěné špalíky a opatrným sevřením (aby nedošlo k destrukci vnitřní pružinky) vytlačit olej (dírkami na boku a v místě styku s vahadlem) - chce to ale trochu síly, neboť dobrý hydroštel natlakovaný olejem je vlastně úplně "tvrdý". Poté, co se ho takto podaří vyprázdnit by už měl jít stlačit mezi prsty (teď vlastně jen proti síle vnitřní pružiny - pokud tam nějaká vůbec je - to záleží na konkrétní konstrukci -, nikoli proti zbytkovému tlaku oleje). Ve stlačeném stavu je nutno zkusit, zda se dva protilehlé cylindrické kusy těla hydroštelu proti sobě hladce, tj. bez jakéhokoli zadrhávání otáčejí (potřebný cvik získáte porovnáním "otočnosti" mezi několika hydroštely). Když zjistíte citelné zadrhávání, máte skoro vyhráno, poněvadž vadný je nejspíše jen samotný hydroštel, nikoli jeho usazení v díře. Moje zkušenost říká, že obvykle bývají takto vadné hydroštely umístěné nejblíže k hlavnímu olejovému kanálu (je zde sice nejvyšší tlak, ale současně sem přijte všechno svinstvo, jež nestačil zachytit filtr, a které se pak "chytne" právě v hydroštelech. Ty vadné prostě stačí vyměnit. Pokud je zde všechno v pořádku, pátrejte naopak tzv. "na konci olejového hospořářství" - tam je často tlak oleje pro hydroštely nedostatečný a ty, ač vlastně samy v pořádku, se přidírají ve svých "dírách" díky malému tlaku oleje (opět je to jasně vidět na jejich "tělíčkách"). Tady nezbývá, než se nějak pokusit zvýšit tlak oleje na konci mazací větve: já to dělám obvykle tak, že prostě ucpu kanálky(osvědčilo si mi naklepnutí kousku ocelové struny), jež mají odstřikem mazat místo styku vahadla s vačkou (pozor - nelze použít tam, kde vahadlo jede po vačce přes jehlové ložisko, které by takovouto "nemazací" úpravu určitě dlouho nepřežilo!). Zní to hrozně, ale množství oleje tak jako tak rozstřikovaného v daném prostoru bohatě stačí k dostatečnému mazání dané styčné plochy. Příčinou úbytku tlaku jsou často vyběhaná ložiska (pouzdra) uložení vačky/vaček, jež jsou mazána ze stejné větve jako hydroštely, ale nebavíme se přece o generálce motoru?! Někdy pomůže i výměna těchto hydroštelů (zvláště, když nový výrobek má poněkud jinou konstrukci či "těsnější rozměry"), ale zvýšení tlaku je obvykle mnohem účinnější metoda. Teď ke zpětné montáži: vše, co jsme demontovali, dáváme na svá místa dokonale čisté (pozor - velmi vadí třeba i drobné chlupy z hadru!). Pokud jsme některé původní hydroštely vyřadili a nahrazujeme je novými, musíme pro ně najít "tu správnou díru" (průměr hydroštelů se sice neměřitelně - v amatérský podmínkách - ale přesto liší, stejně tak "díry jsou už různě vyběhané"): prostě "na sucho" (bez oleje) zkoušíme takovou kombinaci "nových hydroštelů" a "starých děr", v níž "se budou všichni nejlépe cítit..." Po určení správných míst postupně vyjímáme všechny hydroštely (staré i nové, opět jeden po druhém) a jejich díry plníme motorovým olejem, nejlépe novým z malé olejničky. Tím předejdeme jejich přidření v důsledku chodu tzv. "na sucho" ihned po nastartování motoru. Všechno složíme, zkontrolujeme hladinu oleje, nastartujeme a ihned vyjedeme, aby se motor provozem (tj. pod zatížením) rychle ohřál. Hydroštely budou napoprvé klepat zcela určitě, ale pro to, zda se operace povedla či ne, je důležité až to, jak se motor bude chovat po prvním vychladnutí a opětovném nastartování. Závěrem: Problém bývá obvykle pouze na 1-2 hydroštelech. Výměnou pouze těch vadných se dá ušetřit dost peněz, byť výsledek není zaručen - ale to ostatně není ani při výměně všech hydroštelů (viz výše mé poznámky o malém tlaku na konci mazací větve). Tak hodně zdaru! PS: Sám jsem to dělal 3x a jednou asistoval. Prostě děsná pakárna, zvláště když člověk předem neví, zda to k něčemu bude. Proto do svých starších miláčků nikdy nepoužívejte tzv. "nejlepší oleje". Zbytečně vyhazujete peníze a svým motorů spíše uškodíte, než pomůžete!
Dobrý den,
chtěl bych se vás zeptat, co byste dal do motoru za olej u Mazdy z roku 96, kde je na u motoru povešená vysačka Aral High Tronic 5W-40 s datumem příští výměny a počem km. Zatím teda není slyšet nějaké zvláštní zvuky, klepání a podobně a motor prý "běží" pěkně. Moc tomu nerozumím a nerad bych to zbytečně něčím poničil.
Tomas
chtěl bych se vás zeptat, co byste dal do motoru za olej u Mazdy z roku 96, kde je na u motoru povešená vysačka Aral High Tronic 5W-40 s datumem příští výměny a počem km. Zatím teda není slyšet nějaké zvláštní zvuky, klepání a podobně a motor prý "běží" pěkně. Moc tomu nerozumím a nerad bych to zbytečně něčím poničil.
Tomas
... je na www.euroncap.com. M6 ale získala jenom 4 hvězdičky 😒((.
pokd jak pises ma ten motor ujeto 120tis a do tehle doby jezdil na 5W40 tak bych se nebal v tom pokracovat, 5W40 ma dobrej rozsah, ja bych volil Castrol TXT nebo Magnatec 5W40, ale je to o znacce. fitr jiste orig. 😄
Dobre, tak uz sem rozhodlej, ze olej i filtr vymenim sam. Filtr tam pujde originalni a olej 5W40. Je nejaky rozdil mezi oleji Castrol, Shell nebo Aral, kdyz maji uvadeny stejne parametry? Predpokladam, ze tam klidne muzu nalejt od Castrol(u) tu 5W40 i kdyz tam byl aral a vubec to nebude vadit.
Take sem se docetl, ze olej v prevodovce se pry nevymenuje, ale dolejva. Asi vlivem opotrebeni dilu nejak mirne "zhoustne" a kdyby se uplne vymenil za cistej, muzou se ty vule ktere uz za dobu provozu prirozene vzniknou vice projevit. Je to jen ma domenka.
Kdyby tak k tomu typu vozidla a motoru byla nejaka ta knizka, nemusel bych se na vsechno ptat😒
Zdravim.
Tomas
Take sem se docetl, ze olej v prevodovce se pry nevymenuje, ale dolejva. Asi vlivem opotrebeni dilu nejak mirne "zhoustne" a kdyby se uplne vymenil za cistej, muzou se ty vule ktere uz za dobu provozu prirozene vzniknou vice projevit. Je to jen ma domenka.
Kdyby tak k tomu typu vozidla a motoru byla nejaka ta knizka, nemusel bych se na vsechno ptat😒
Zdravim.
Tomas
Dobry den. Poradili jste mi tu, abych koupil brzdove desticky znacky nipparts. Nejsou tak drahe jako originalni a pry dobre. Tak sem patral na webu a zatim jedine misto, kde sem nasel vyrobky znacky nipparts je: [odkaz]
Mam jedinej problemek, je jich tam jestli se nepletu 370 druhu lisici se katalogovym cislem a cenou. Vyznate se v tom nekdo prosim?
Tomas
Mam jedinej problemek, je jich tam jestli se nepletu 370 druhu lisici se katalogovym cislem a cenou. Vyznate se v tom nekdo prosim?
Tomas
zdar Tome, hele predni desky jsou J3603036 a zadni J3613012 .... pokud jsi z prahy tak si opis tyhle cisla dojdi na Autopoace na Sporilov a klukum na dilech to predhod, ze je chces....nemel by to byt problem. pokud nesezenes tak je umim sehnat...kouknu na cenu......predek cca 800 Kc a zadek zhruba 1300...kotouce: predni: 1300 /kus a zadni cca 1600 /kus ...to jsou celkem pohodovy ceny, neni nad to mit trochu starsi auto 😄
Diky za radu, uz sem ty predni koupil. Jsou to ty J3603036 a staly me 915 kc v Mazde na Sporilove. Jedinej problemek je, ze tam nekdo dal pred tim tusim ...35, ktere sou trosku mensi. (asi 05cm na kotouci) Nejsem si jistej, jestli to nebude problem. Ten kotouc u vnitrniho okraje je nepatrne mene sjetej nez ten zbytek, dusledkem tech mensich desticek. Takze predpokladam, ze kdybych to tam dal, nebude to z pocatku moc brzdit a casem se ta mekci desticka u toho okraje sjede. Ale snad v tom nebude nejakej jinej problem, trebas nerovnomerny namahani materialu ty desticky, co ja vim.
Jinak koukal sem na ty oleje. Ten Castrol TXT uz pry nevyrabej a nemaji ho ani v katalogu. Nahradil ho ten Magnetic. Zatim nejlevnejsi sem ho nasel v hypermarketech (za 1490kc/4l)
Teda takovy auticko, to sou same starosti😄
Jeste chci koupit nejaky zimni pneu. Nejspis mirne ojety. Bojim se, ze kdyz koupim drahy a novy, ze mi to pred barakem nekdo postavi na spalky a sunda😒 Bratrankovi se to stalo na sidlisti, je pravda, ze on si k novejm pneu jeste koupil lity kola.
Jinak koukal sem na ty oleje. Ten Castrol TXT uz pry nevyrabej a nemaji ho ani v katalogu. Nahradil ho ten Magnetic. Zatim nejlevnejsi sem ho nasel v hypermarketech (za 1490kc/4l)
Teda takovy auticko, to sou same starosti😄
Jeste chci koupit nejaky zimni pneu. Nejspis mirne ojety. Bojim se, ze kdyz koupim drahy a novy, ze mi to pred barakem nekdo postavi na spalky a sunda😒 Bratrankovi se to stalo na sidlisti, je pravda, ze on si k novejm pneu jeste koupil lity kola.
To ma tak napada, ze som Vam minuly tyzden ani nenapisal, ze moja Mazdicka je podla vyjadrenia servismanov "velmi pekne udrziavana" a "v perfektnom stave". Prehliadka pri 120tkm vysla na celkom prijatelnych 245EUR, z toho:
- Kontrola pri 120tkm (vratane protokolu na husto popisanej A4) 130,32EUR
- Olej 3,5L 5W-30 49,07EUR
- tekutina do ostrekovacov (sakra, ze ja som nedolial) 1L 3,40EUR
- intervalova ochrana (???) 0,68EUR
- tesnenie 1,12EUR
- male nahradne diely 0,52EUR
- olejovy filter 6,57EUR
- vzduchovy filter 20,11EUR
K tomu vsetkemu 16% DPH. S prasknutym zrkadielkom nespravili nic (dal som im limit 35EUR), ale mam ho zamerane na ebay - zatial bez ponuk za 1EUR, ale aukcia bezi este 2 dni...
- Kontrola pri 120tkm (vratane protokolu na husto popisanej A4) 130,32EUR
- Olej 3,5L 5W-30 49,07EUR
- tekutina do ostrekovacov (sakra, ze ja som nedolial) 1L 3,40EUR
- intervalova ochrana (???) 0,68EUR
- tesnenie 1,12EUR
- male nahradne diely 0,52EUR
- olejovy filter 6,57EUR
- vzduchovy filter 20,11EUR
K tomu vsetkemu 16% DPH. S prasknutym zrkadielkom nespravili nic (dal som im limit 35EUR), ale mam ho zamerane na ebay - zatial bez ponuk za 1EUR, ale aukcia bezi este 2 dni...
to dabel: a to jsem si myslel, ze na sestku platim hodne. Je to asi nastejno. Mam tudiz radost. Jinak nekde nabizeji vymenu pouze sklicka v zrcatku. Zkus zalovit na netu. Vyjde to urcite levne.
STAVROS: No jo, tych 130EUR na uvod je totiz 2,4 hodiny a 54,3EUR bez DPH, takze to spravi celkom dost... Inak samozrejme, ze zhanam LEN sklicko, ALE: original Mazda stoji 2250SKK (chcu samozrejme predat cele zrkadielko)... "dvorny mechanik" Rudo mi uz sice nieco pouzite, ale v 100% stave zameral, ale na Ebay je 2 dni do konca aukcie a uplne nove kompletne zrkadielko na GW (sklicko plne kompatibilne) je tam zatial za 1EUR + postovne 😉) No nekup to 😉)
Zdare.
Mam takovej problemek. Jakmile na Mazdě323 (rv90) po nastartování vzroste spotřeba elektriky (např. rozvítim světla, zapnu výhřev zadního skla....) tak mi začne něco pískat u alternátoru. Mohl by to bejt řemenem, že je třeba uvolněnej??? Nebo nedej bože to dělá alternátor??
Zatim jsem to zaregistroval jen při stání.
Tuhle mazdu jsem zkoušel v bazaru a tak bych po koupy nechtěl investovat do novýho alternátoru. Cena je prý cca 10.000Kč.
Dík a Mazdám zdar.
Mam takovej problemek. Jakmile na Mazdě323 (rv90) po nastartování vzroste spotřeba elektriky (např. rozvítim světla, zapnu výhřev zadního skla....) tak mi začne něco pískat u alternátoru. Mohl by to bejt řemenem, že je třeba uvolněnej??? Nebo nedej bože to dělá alternátor??
Zatim jsem to zaregistroval jen při stání.
Tuhle mazdu jsem zkoušel v bazaru a tak bych po koupy nechtěl investovat do novýho alternátoru. Cena je prý cca 10.000Kč.
Dík a Mazdám zdar.
rekl bych ze to bude jen malo napnuty klinak k alternatoru, obvykle to dela chvilku po nastartovani, kdy je alt. zatizeny dobijenim baterky a jeste mu k tomu pustis svetla, ventilator...proste od nej chces hodne proudu, pak se zvysi jeho odpor a klinak muze zacit klouzat. ve vlastnim alternatoru muzou byt vcoudu futra, ale ty dneska umi kde kdo udelat, a vrakacu kde je hafo alternatoru za 1000Kc je taky dost 😄 ..jestli je to auto v bazaru kde stoji s dost vytlucenou baterii tak se nicemu nediv, tohle udela v tom bazaru kazdy 3 auto, vlhky remen, vytlucena baterka a piskani je na svete....
Tak mi vcera prasklo aj druhe sklo spatneho zrkadla. Je to podozrive, lebo to opat sposobilo vyhrievanie (chvilku som ho mal pustene, potom som ho vypol a bum! uz to bolo). Len verim, ze to bude volaka chyba, ktora sa vymenou zrkadiel odstrani a nie nejaka elektronika, co mi bude odpalovat kazde sklicko, co tam nalepim...
tak za rok, na jare 2005 by tu mela byt....prepracovany V6 2.5L a hlavne turbicko (jestli to bude mechanicky kompresor typu Lysholm(jako mel Miller cycle motor 2.3L) nebo klasicke vyfukove turbo jeste asi neni jasny) tak vykon cca 300HP a 4x4 ..ted otazka, jestli to bude takove 4x4 jako ma Wagon a opet budeme svazani elektronikou, nebo ostre 4x4 jako u slavnych 323 GTR a GTX.
co takhle Mazda3 MPS?..navrhuji 2.0 Turbo 230HP a samolitr 4x4. V lednu vyrobi mazda 350 MX5 Turbo..vyhradne pro JP trh....zase smula.... 😄 jinak nastupce MX5 bude v roce 2006, uz je to jasny. Je otazka jestli to bude jako IBUKI....
co takhle Mazda3 MPS?..navrhuji 2.0 Turbo 230HP a samolitr 4x4. V lednu vyrobi mazda 350 MX5 Turbo..vyhradne pro JP trh....zase smula.... 😄 jinak nastupce MX5 bude v roce 2006, uz je to jasny. Je otazka jestli to bude jako IBUKI....
joe: Predpokladam spravne, ze sa M6 MPS do Europy nedostane a zase si ju tam kluci zluti nechaju len pre seba? 😞
Dneska jsem byl kvuli nejaky prkotine v mazde a meli tam RX-8-ku. Tak jsem si ji celou prolezl a povyzkousel. Bohuzel ji meli na salonu a nejezdilo se s ni. Ale i tak muzu rict, ze to je opravdu bomba. Na fotkach nevypada az tak skvele, ale v realu je to opravdu bomba.
Prednedavnom sa tu spominal problem klepania HLA, ktory som mal tiez na 2.0i (170tkm). Zaujima ma, ci sa tyka aj V6 2.5, rok vyroby 1993-1997, resp. mohli by ste mi napisat slabiny V6 oproti R4 motoru? Teda okrem spotreby, ta nie je pre mna najdolezitejsia, skor ci vydrzi vacsi nabeh km, cca 300-400.000 bez GO, pripadne nejakej zrady.
to dancul75: Zhruba pred 3.5 roky jsem po svem sefovi zdedil firemni 2.5V6 r.1995. Tehdy mela najeto pres 150tkm. Hlavni slabinou bylo krome spotreby benzinu cca 11l/100km (dalnice, mesto) predevsim velka spotreba oleje: 1-1.5L/5000km, obzvlaste ted ke konci jejiho zivota. Krome beznych veci (gumy,vyfuk,tlumice,spojovaci tycky stabilizatoru apod.) na ni nikdy nebyla zadna vetsi oprava, vzdy jezdila spolehlive. Loni na podzim odeslo cerpadlo klimatizace (bylo po sezone, tak jsem to neresil).
Pred ctrnacti dny jsem natocil jubilejnich 250 000 km. Bohuzel, minuly tyden me opustila navzdy - nejpise praskla ojnice pistu nebo neco podobneho, dnes v servisu motor udajne pres olejovou vanu rozloupli a vypadl na ne pist a dalsi rozlamane soucastky 😒 Budiz ji zeme lehka !!! (oprava v podobe motoru z vrakarny by stala vice nez cena auta, tj. firma do toho nepujde a me ceka firemni oktavka) 😐 Jinak super auto s prijemnym podvozkem, super pro dynamickou jizdu o dalnici i pro kvalitni okresky. Bude mi chybet, zbyde mi pouze soukroma mazda 121 bublina. Trosku me to zklamalo, cekal jsem ze najede vice, nevim ale, jak moc se o jeji olejove choutky staral muj predjezdec, ja se ji snazil krmit olejem pomerne casto. Pred tim jsem mel 626 2.2i coupe rv. 91 a na to taky nedam dopustit, to tahlo i v nizkych otackach (4valec 12V) a podvozek by jeste vice sportovneji nalazen. Mym snem je M6 v tom silnejsim dieselu, ale bohuzel firemni car policy asi neprelstim. Snad alespon dokopu rodice k M3 2.0 Sport. Uz jste v tom nekdo jel ? Ja jsem zatim z hlediska M3 zkousel jenom 1.6 benzin, podvozek je super !!! Zajimaly by me subjektivni zazitky z toho 2.0 sport motoru.
Pred ctrnacti dny jsem natocil jubilejnich 250 000 km. Bohuzel, minuly tyden me opustila navzdy - nejpise praskla ojnice pistu nebo neco podobneho, dnes v servisu motor udajne pres olejovou vanu rozloupli a vypadl na ne pist a dalsi rozlamane soucastky 😒 Budiz ji zeme lehka !!! (oprava v podobe motoru z vrakarny by stala vice nez cena auta, tj. firma do toho nepujde a me ceka firemni oktavka) 😐 Jinak super auto s prijemnym podvozkem, super pro dynamickou jizdu o dalnici i pro kvalitni okresky. Bude mi chybet, zbyde mi pouze soukroma mazda 121 bublina. Trosku me to zklamalo, cekal jsem ze najede vice, nevim ale, jak moc se o jeji olejove choutky staral muj predjezdec, ja se ji snazil krmit olejem pomerne casto. Pred tim jsem mel 626 2.2i coupe rv. 91 a na to taky nedam dopustit, to tahlo i v nizkych otackach (4valec 12V) a podvozek by jeste vice sportovneji nalazen. Mym snem je M6 v tom silnejsim dieselu, ale bohuzel firemni car policy asi neprelstim. Snad alespon dokopu rodice k M3 2.0 Sport. Uz jste v tom nekdo jel ? Ja jsem zatim z hlediska M3 zkousel jenom 1.6 benzin, podvozek je super !!! Zajimaly by me subjektivni zazitky z toho 2.0 sport motoru.
to s tim musel ten Tvuj sef jezdit jak dobytek... na takovejhle motor 250000 je jak prd...Ja mam na Omeze (V6 3.0) z 97 tak 350000 a motor slape jak hodinky (momentalne je sice auto po bouracce)... Kdyz ho mel servisak rozdelany, povidal, ze to asi pape dobry olej...a navic, nikdy sem ho tam nemusel dolivat...po 15000 (pred vymenou) tam ubyva minimum (neznatelne)
No ja by som to s tym motorom rozhodne tak tragicky nevidel. Musime si ale uvedomit, ze je to motor ako kazdy iny, t.j. jazdi tak ako sa onho clovek stara, resp. ako sa onho predtym starali. Sam jazdim s 2,5V6, som s nim spokojny. Mam najazdene cca 200tis km, spotreba oleja myslim si v norme (okolo 0,5L/10.000, 5W40 FullSyn) a co sa tyka spotreby, tak v meste som aj teraz v zime do 10L pri normalnom tempe a mimo mesto pri miernych prekroceniach povolenych limitov je 8L takisto realnych. Jazdim casto Praha - Kosice, vacsinou mi vychadza priemerna rychlost nieco nad 100km/h (som nieco cez 6 hodin v KE) a to mam spotrebu 8.8-9L. Musis si uvedomit, ze to auto nieje nijak extra tazke (1290kg) takze ten motor sa pri tom tempe nejak extra nenamaha. No a ten zvuk 6valca oproti R4 je fantasticky, je to zazitok ho sem-tam vytocit na 6-7tis/min 😄 Takisto ten pocit rano na parkovisku, natocim ho a pocujem tan hladky beh motora -ked je na aute viac snehu, tak ho skoro ani nepocut (rozhodne je to najtichsie auto na parkovisku)... Kazdopadne treba si dobre vybrat, pocul som viac 626 s cvakajucimi hydrostelmi alebo ojazdenim a klepajucim vymedzovacom vackovych hriadelov. Takze asi tolko 😄
Prosím pomozte mi.
Sháním doklady pro Mazdu 323f r.v. 1989-1990 (mrkačka). Nevíte o někom nebo nemáte na prodej??? Pište mi SMSky na 721 114469 nebo sem.
Moc Dík
Sháním doklady pro Mazdu 323f r.v. 1989-1990 (mrkačka). Nevíte o někom nebo nemáte na prodej??? Pište mi SMSky na 721 114469 nebo sem.
Moc Dík
Pánové, byl jsem v kině na 5tý díl "básníků", a mile mě překvapilo, že hlavní protagonisté filmu jezdí všichni v Mazdách a to včetně červené RX8 ! Docela dobrá reklama 😄.
To Country: To je jednoduché. Ve filmu se vydělávají peníze nejen prodejem vysílacích a práv, ale také reklamou. Ve filmu se platí peníze za to jakými vozy se bude jezdit, okolo jakého bilboardu zrovna auto projede, jakou značku cigaret budou herci ve filmu kouřit a td.... Mazda patrně zvolila jako reklamu 5. díl básníků. Pokud tam fakt jezdí jen Mazdy, tak je to muselo stát pěkný ranec. Tento díl jsem neviděl a ani mě moc neláká. Myslím že to bude stejná blbost jako 4. díl, né-li dokonce větší. Doba již prostě minula. Klasickým příkladem je Nemocnice na kraji města 😃
Brázdič: Jo, Autopalace bylo na konci uvedeno mezi sponzory. A jestli je ten film blbost nebo ne - to si musí každý přebrat sám. Rozhodně na mě udělal lepší dojem, než 90% programů vysílaných televizí Nova ....