Jen páčky blinkrů hodnotím jako

a) pokus o sebevraždu automobilky

b) dobrý pokus, ale ve výsledku nedodělek, který přináší trochu stresu v provozu navíc.

Vidíš, mně to sice taky trvalo skoro měsíc, než jsem to zažil, ale na joystick místo blinkru jsem si velmi zvykl a už bych neměnil zpátky. Třeba trojblik na přeřazování z pruhu do pruhu je ideální, rozdíl v stlačení trojblik/trvalý blik je naučitelný, nastavení intervalu stěračů apod mi taky sedí líp u páčky bez aretace, nepochybně bude mecanikcky spolehlivější.

A taky nehrozí, že necháš blinkry zapnuté a po následném nastartování hobluješ suchý sklo.

Zdravim, mel sem Zafiru s NCDR 1100 a co se map tyce, muzu doporucit p. Javorskeho v Ostrave. www.javorsky.cz Velmi ochotny, evidentne se vyzna. Sehnal mi NCDR 1100 - auto bylo dovezeno bez navigace a taky pak sehnal mapu, ktera je pro NCDR 1100. Bohuzel pokryti CR je dost chabe, nicmene smerem "na zapad" uz se to da pouzivat 100%.

Ted mi shani mapu pro NCDR 2015 do Vectry tak sem zvedavy. Je uzasne ze cesky Opel (at uz v Praze nebo v Ostrave...) ma co se navigaci tyce znalosti houpaveho kone - podle jejich "rad" bych dodnes s navigaci nefungoval. Argumentuji to tim ze u nas se neprodavaji ale myslim ze todle je pekna blbost vzhledem k mnozstvi dovezenych. No, jejich problem...

Pro toto zarizeni zadna CZ varianta nebyla, pouze SRN a nektere zapadni zeme. Mozna se ale pletu.

Našel jsem starší příspěvek ve fóru cafe.auto.cz na téma navigace typu NCDR 1100.

Rád bych Vás poprosil, pokud máte někdo manuál k tomuto zařízení v češtině, zda by jste mně jej neposkytl. Taky by mně zajímalo jak se dají opatřit navigační CD.

Děkuji za odpověď

Mira

Jedna se o ECU GM-Multec,propojil jsem piny 5-6 a zapnul zapalovani,led zacala vycitat regist zavad,1xBlik_4xBlik,to jsem chapal jako chybu 14 (coolant temp senzor),ale to mohla byt zavada zapricinena mnou,nedavno jsem ho odpojoval,ale pak divny kod,ktery v seznamu od GM nemam 10xBlik_5xBlik,coz chapu jako 105,pote se registr opakoval 14,105,neporadili by jste me prosim o co jde nebo jsem nezapnul vsechny moznkove zavity ? 😉

A k AutoESA, pročs u nich kupoval, když jsou to *? Zatajili to blbý startování?

Kdysi jsem dostal tady nebo na jiným fóru doporučení na nějaký neznačkový (?) Opel servis do Říčan u Prahy, zatím jsem ho nepotřeboval, ale mám uložený číslo, je to 204-660977, nevím jestli to ještě platí, ale zkusit to můžeš ;o)

Jinak u Srby v Modřanech jsem byl zatím spokojenej, zdá se mi, že vcelku věděj, co dělaj a jsou i ochotní. Ale třeba je to tím, že auto mám od nich, nebo jsem jim zrovna sympatickej. Kdo ví. ;o))

1) netusim. hlavne nevim jak to zjistit. Je to Srba v Modranech. Mozna zkusit jit jeste jinam...

2) mela 99tis. KM, r.v. 2000, 279 000,-KC. Auto po prohlidce v servisu pry OK (az na nejaky ty drobnosti). Jinak kupoval jsem v AutoESA a jsou to pekny zm :😉 di

jo a jestli to to nevadí, tak jaký byl kup, kolik má vectra km, r.v. a koliks za ni dal?

Nemohlo by to být zavzdušňováním palivového systému? Nějaká prasklinka či netěsnost, asi ne moc, to bys nenastartoval, ale jen tak trochu ... kterého Srbu jsi zkoušel?

ahoj,

koupil jsem asi pred mesicem vectru (viz. predmet). vzdy necham li ji dele stat, je problem se startovanim. obcas chytne, potom ihned chcipne, nebo se alespon tvari na chcipnuti, jednou jsem si vsiml ze hned po startu dost kouri. nemam zkusenosti s dieselem a netusim jak se ma chovat normalne. bohuzel jsem ji nenechal nikdy stat delsi dobu (2 a vice dnu) ani jsem zatim nevypozoroval vliv teploty. V Srba servisu uz mi 2x rekli, ze zadny problem nenalezli.

nemate nekdo prosim zkusenost?

diky

Silentblocky ulozeni budou vybehany. Dela to kdyz ma auto najeto pres 250000km, nebo se s autem zachazelo tvrde.

mám takový problémek, možná ste se s ním už někdo setkal - mám Omegu MV6 s diferenciálem (asi se zvýšenou svorností) a při rozjezdu z místa při zatočeném volantu do rejdu a současném přidáním plynu se ze zadní nápravu ozývá takové drhnutí, při srovnání volantu to neděla a při rychlejší jízdě do zatáčky (asi nad 40km) to taky nedělá... co by to mohlo být? Oleje v diferáku je dostatek... někdo mi říkal, že to je už starým diferákem a někdo zase, že to je nějaká vůle na ramenech zadní nápravy...

Volím Autotepas na Kladně. Sice nejsou přímo po ruce, ale ta cesta tam se mi zatím vyplatila. Ovšem nevím, jestli člověka pustí na dílnu, já se jich neptal...

pokud ti v servisu tvrdí, že tě nemůžou pustit na dílnu, tak bych utíkal rychle pryč. Navíc si tak trochu vymýšlejí, protože ty jako zákazník máš právo být na dílně. Samozřejmě, že na vlastní nebezpečí. Tom B.

Mas nejaky lepsi tip, kam to teda dat? Vraj ma do dilny pustit nemozu, tak neviem, vzdycky mam lepsi pocit ked sa mozerm mechanikovi opzriet na ruky co robi!

Tam skvěle zgenerálkovali Omegu mýmu daňovýmu poradci >😁

Za 90 tisíc korun to pak mělo spotřebu oleje litr na 200 km a k závěru tam už lil M6 AD ze sudu.

Pak šla do bazaru a možná se s ní někdo trápí dodnes...Asi to bude fakt milej servis 😉

zatial som si vybral Auto Steiger v Prahe 10, boli vcelku mili cez telefon

Viete mi odporucit vhodny servis pre omegu v prahe (najidealnejsie v okoli Dejvic) . Potreboval by som dat vymenit predny spodny zaves a opravit brzdy(Po vymene dosticiek to na brzde ukazuje lava 230 prava 310). Diky

Bud tam musis najit v nastavovacim MENU - EINSTELUNG a pak SPRACHE a zvolit anglinu, pokud to takto nejde, pak musis do Opla na TECH.

Do menu se dostanes pres volant koleckem, nebo tim velkym otocnym cudlem na radiu (zmacknutim). Doufam, ze nejsem na mile daleko od pravdy.

Mam prosbu jestli nahodou nekdo nema manual nebo vi o neco vic o ovladani navigacniho systemu SIEMENS NCDR 1100. Prave jsem se stal majitelem VECTRY B 2.2 r2001 a bohuzel tam nebyl navod. Navic zobrazuje vsechny informace v nemcine, nevite nahodou nekdo jak prepnout do anglictiny? Budu vdecny za jakekoli info - muj mail F-4.seznam.cz.

No yo, ye to tak! Informace jsou na [odkaz] jedná se o "předehřívač" Eber.., který mají některé typy dieselů (nejen Oply) od výroby pod kapotou, aby řidič a motor při ranní cestě z vrchoviny do města při minus 20 nezcepeněli mrazem (do motoru pak jemusí jít dost nafty a netopí to).

Cena za komplet pak není 80litrů ale např. jen 15k. Pozor jen na to, že v materiálech Eber jsou uvedena auta jen jako značka/typ. Není tam vztah k jednotlivým verzím a motorům - myslím si, že prodejci a lidi v servisech, které Eber dělají mají v hlavě trochu chaos a nejsou schopni bez dotazu v Německa dát přímou odpověď na otázku "zda právě to moje auto je možné dovybavit".

2yo😒br />
Fuckt? :shock: Nebo je to zas nějakej džouk, kterej jsem nepochopil? Vysvětli prosím blíže ten háček a způsob resuscitace.

to TomTom: To, že je ve Vectře nezávislé topení, jenom není oživené je vcelku pravda, v následujících dnech si jej chci nechat zprovoznit (věc má pochopitelně drobný háček 😄 ).Byl to taky jeden z důvodů, proč jsem koncem minulého roku objednal po třech letech s Vectrou zase tenhle příjemný vozík.

Zkušenosti z dvou měsíců provozu C po upgrade z B: perfektní ve všech ohledech, nic jiného jsem ani nečekal. Jen páčky blinkrů hodnotím jako

a) pokus o sebevraždu automobilky

b) dobrý pokus, ale ve výsledku nedodělek, který přináší trochu stresu v provozu navíc.

Rád si přečtu další názory...

At premyslim jak premyslim, nenapada me nic jineho, nez ze jsi hodne odvazny :!:

Viete mi niekto poradit? Neviem ci som sa dobre rozhodol, ale zajtra idem kupit Vectru 1.7D r.v. 91 nabehane 210 000 km. Som zo Slovenska u nas stoji 70 000,- Chcem sa opytat na co si mam davat najvacsi pozor a ci je to dobre auto. Dik

To jsou problemy, vid 😄

Mas pravdu. Vectra je podvozkove prijemejsi, uz jen kvuli te zadni viceprvkove naprave. Hodne zalezi ale na pouziti kol a pneumatik. U Vectry je velky rozdil u 205/55R16 a 195/65R15. Na 16kach mnohem lip sedi, ale na tech 15kach (v zime) jezdim jak ve vaticce. Je to i opticky vetsi auto. Ale kufr ma Astra Caravan jednoznacne praktictejsi a sirsi.

Neni to tak dlouho, co jsem v obou variantach vozil kocarek 😉

Faktem zustava, ze Vectra se da sehnat opravdu levne. tak proc do ni nejit :!:

Po pravdě Astru G mám v sedanu1,6 16V a jsem spokojený, ale změnily se podmínky (rodina, pes...) a potřebuju kombi. A když už měnit, tak jsem chtěl něco většího. Parametry, rozměry... jsem srovnával, že je Astra technologicky novější, vím.

Ale právě při tom přímém srovnání - na stejně špatné vozovce - byl podvozek (starší) Vectry překvapivě mnohem lépe odtlumený. S Astrou budu rychlejší ve slalomu, ale Vectra je pohodlnější i po městě, natož pak na dálnici. Kdybych si mohl na něco stěžovat u Astry, tak mi nesedí sedadla - Vectra je má podle mě větší a pro mě pohodlnější. Je to dilema a je pravda, že ve Vectře jsem skoro nic nenajezdil. Díky.

Vsechny benziny bez vyjimky u Becek maji predepsany 95oktanovy benzin. Jedina vyjimka tu je prece, Vectra B 500i, ale ta se k nam nikdy nevozila. Ta jedina ma predepsanou 98ku. Co se tyka 1.8 jsou 85kW ale spis uz narazis na 92kW. Dvoulitr ma 100kW a pak se delala misto toho dvoulitru 2.2ka se 108kW(ten bude vzacny). Kup si ale radeji astru G Caravan. Na misto je to stejny, kufr je dokonce praktictejsi, ne-li vetsi a je to auto, ktery mi sedlo daleko lip nez moje Becko. Chce to se poradne svezt a porovnat, dej na me 😉

Uvěžuji o koupi VeB, kombi, motor 1,8, nebo 2,0. 1,8ka mi určitě stačí, ale v kombíku zas není nabídka tak široká.

Dotaz: Jaký benzín tyhle motory vyžadují (rok 99 - 02), stačí jim 95ka? V archivu jsem hledal a nenašel. Díky. 😄

Monroe ted dela akci kontrola zdarma dneska by letak v MF DNES a vsechny servisy ktere to delaji jsou na www.monroereflex.cz i s terminy

Tak som nakoniec vymenil len dosticky, kupil som REMSA. Kotuce su zegalizovane, maju este stale dostatocnu hrubku. Akurat sa mi nepodarilo dat dole bez poskodenia kabliky co ukazuju opotrebenie tak by som mal kupit nove.

Astra G 2.0 DTI, 113 tisíc, pův. tlumiče, test min. týden při přehozu ne letní pneu, nejhorší má 84% ... ale nutná výměna čepů.

znamena to jako na 70% ok? v tom pripade je to fakt ok... 😊

omega 3.2, 17" 😄 to trosku pomoze tlmicom 😊

Vectra B 1.6 180 000 km - leva strana 78%, prava 72%. Kontrolovano u oplu ve Velkem Mezirici v ramci servisni prohlidky (zdarma).

co sa tyka omegy a tlmicov, je to ciste individualna vec. Moje skusenosti su take, ze menim vtedy ked ucinnost sa priblizi 60%, u mna cca 90tkm. Rozdiel je badatelny najma pri sviznejsom jazdeni.

ja mel kdysi facko a tam sem menil tlumice taky nekdy v 180tis, km a rozdil byl obrovsky 😄 takze mozna predcasna obava pro vectru, ale rad bych vedel na cem jsem... 😉

jinak problem je s tim s tim ze vubec nevim kde se zeptat... bohuzel sem ted od rana do vecera v praci a rad bych nekam vlitnul na jisto, ale na netu se mi neporadilo nic moc najit. asi hledam malo 😉

Kdysi hodne davno jsem si nechal delat test tlumicu na Audi 80 ve 120000 km. Vyslek byl - uplne v poradku. Tvrdili, ze kdyz se tlumic dobre zabeha, muze vydrzet klidne 200 000 km. Byly to tlumice BOGE montovane v prvovyrobe. Na BMW mi odesli predni v 80000km totalne.

Na Omeze jsem je nechal menit preventivne ve 120 000km, ale dle servisu to nebylo vubec potreba.

Tema akce. Loni na carodejnice byla v ramci predstaveni Merivy takova predvadecka vcetne male prohlidky vozu zdarma, vcetne testu tlumicu.

Opel takove akce porada vetsinou pri predstaveni a zahajeni prodeje noveho modelu. Ted by to mela byt nova Astra popr. Tigra. Detaily ale neznam. Ale pokud vim, tak test tlumicu je otazka par kacek.

ahoj, tak me napadlo udelat si nejakej testik tlumicu u svy vectry B rv 2000, ma najeto 170tis.... nevite nekdo o nejake jarni akci kde se tyhle veci delaji ted i zdarma? diky... 😉

V Opel Omnitech v ČB zase známému přesvědčujícím způsobem tvrdili, že má jeho Sintra 2.2 16V v sání něco jako elektrický turbo, no prostě fraška. Že tam potom vozil auto s šesti závadami a odjížděl s osmi, to svědčí o tom, jakou práci tam odvádějí a do jaké míry jim lze věřit.

Tak jsem po zimnim spanku probudil svou Vectru B 2.5 V6 a odbyl s ni velikonocni navstevu rodiny. Auto jako vzdy jelo super. Predchazelo tomu jen nutne pripojeni baterie, naprogramovani elektrickych oken, zadani kodu radia a changeru, dojeti na STK (uz jsou to 4. roky co jsem ji poridil) a vymena zimnich kol za letni. Ani nevim proc tam vlastne na podzim davam ty zimaky. Asi aby nahodou v garazi neuklouzla >😁 Vzdy na jare si pripadam jako ze jsem koupil nove auto. Vse fungovalo tak jak melo a spotreba byla 8.3 l/100km jizdou podle predpisu. Tak, ted jeste letni dovolena autem k mori, rozsirit tech ohromnych 34 000km co ma najeto a dam ji zase k zimnimu spanku. Uz ani nevim na co jsem ji tenkrankt kupoval :roll: Vsem preji prijemnou sezonu bez poruch a nehod!!!

MITSI MAM PŘÍSPĚVEK NA ASTŘE UŽ SPOLU KOMUNYKUJEM.

Ze jo! A nerikala mi to na aprila. Az priste prijede, tak ji to auto normalne rozkucham. Myslim ze ji to nakukali v rakousku.

Takovouhle krávovinu jsem opravdu už hodně dlouho neslyšel!!!

Kamarádce v servisu tvrdili, že má v autě z výroby namontovaný ale nezapojený nezávislý topení. Má Vectru B kombi, myslím 98. Je to možný? Mě to zní jako blbost, kdyby to tam přece jen v tý fabrice montovali, proč nezapojený? Prej to je pod tím černým plastem, co z něj lezou stěrače.

Pokud jsou ty brzd. kotouče schválené pro běžný provoz, tak by neměly mít ty zmiňované negativní vlivy. :-! Dokonce podle německého popisu jsou vhodné i v kombinaci s originálním brzdovým obložením.

To TomB: Samozrejme tie zimmermany co som ja pozeral maju povolenie na prevadzku na ceste. Pod pojmom *sportove* som si ja predstavoval lepsie chladiace vlastnosti, lepsie brzdenie za mokra. Ak maju mat vsak horsie brzdiace schopnosti za studena tak ich urcite nezoberiem, nie som ziadny pretekar, chcem aby sa tie brzdy spravali tak ako doteraz

Otázkou ale je, jak moc "sportovní" ty vrtané Zimmermanny jsou... K destičkám Ferodo DS 2000 byly k dispozici teplotní charakteristiky, kde bylo zřejmé, že koeficint tření "nabíhá" okolo 80°C a drží konstantně do cca 700°C. K těm Zimmermannům jsem ale nic takového nenašel. 😒 Na druhou stranu, ty kotouče by měly být schválené pro běžný provoz, tzn. že by neměly mít výrazně negativní vlastnosti jako závodní kotouče (nebrzdí za studena, skřípou atd.). A vzhledem k tomu, že do nich s nějvětší pravděpodobností půjdu, tak taky uvítám praktické zkušenosti s nimi.

Když si "navrtáš běžné kotouče", budou brzdit zřejmě úplně stejně (ne-li hůř...), jako "běžné kotouče". Ovšem sportovní odvrtávané kotouče nejsou sportovní ani tak tím, že jsou odvrtávané (to je jen "doplněk" kvůli fadingu), ale zejména pro jejich jiné fyzikální vlastnosti, které jsou jim dány do vínku při míchání slitiny, tepelné úpravě atd.

to Mitsi: Takze mam radsej zobrat tie standardne NK kotuce? To som teda nevedel ze vrtane kotuce az tak dobre nebrzdia ked su studene.

RISA: Opakuji svůj dotaz ohledně odpojení/výměny aku.

errt: Sportovní kotouče (samozřejmě s příslušnými deskami) jsou prima, ale pokud nejsou dostatečně ohřáté, tak je brzdný účinek poněkud mdlý, nemluvě o vyšší hlučnosti, případně druhotné rezonanci v případě odvrtávaných/drážkovaných kotoučů. Kvůli té teplotní charakteristice je v zimě docela problém...

Tak já tu o brazdách a včera jsem zjistil, že asi budu muset vyměnit přední kotouče.... 8-s Autorizovaní "odporníci" na podzim vyměnili destičky a kotouče nechali původní. No a na nich jsou okraje, takže destičky nedolíhají v plné ploše. Za originály VW chce 2.700,-/ks. Taky jsem hledal a našel jsem Bremba za cca 1.400,-/ks a vrtané i obyčejné Zimmermanny za cca 2.000,-/ks. Tak teď jen vybrat toho správného prodejce....

Tak som tu pobehal nejakych dealerov plus internetove shopy a nasiel som 1.) sportove kotuce Zimmermann + dosticky Remsa asi za 170€ alebo 2.) komplet sadu od NK za 150€ Toto su dve najlacnjesie znackove ponuky co som nasiel. Opel Steiger ma *akciu* vymenu prednych brzdovych dosticiek len za 118€. Takze som sa radsej ani na cenu kompletu nepytal. Ta alternativa 1. sa mi vcelku pozdava , cenovy rozdiel je zandebatelny oproti 2. vraj sa sportove kotuce aj rovnomernejsie opotrebovavaju. Oplati sa tam dat teda tie sportove kotue alebo radsej zvolit tu NK alternativu?

Niekde tu uz bol tento problem rozoberany, pohladaj v starsej diskusii, Mal som podobny problem aj ja sam na omege. Malo by pomoct precistenie dosadacich ploch skrtiacej klapky(mozes cele vymontovat) a motocreka volnbeznych otacok.

Ahoj při neutrálu my jde nestejnoměrně moto kolísají tačky po chvíly se ustálý a je vše v pořádku ale občas chcípne. Je to opel astra G 1,8 16V rok vyroby 99. Jinak jede dobře občas zacuká. Poradíte co stím.

Tak zrovna Lucase nepovažuju za moc značkové destičky... A co se týká kotoučů Brembo, tak netvrdím, že jsou dokonalé, ale neměl jsem s nima problémy, ani při opakovaném brždění. Originály kotouče i desky (podle mě navíc silně podddimenzované - průměr 236 mm Astra 1,7 DTL) byly tragický. Při druhým brždění z cca 100 km/h se najednou utrhly a kola se začaly točit, jak když nebrzdíš. Proto jsem hledal náhradu za originál - a zrovna byly k dispozici kotouče Brembo(byl záměr i děrované Zimmermany), tak jsem zkusil věřit pověsti a desky jsem si nechal doporučit (ATX) Ferodo DS2000. Od tý doby jsem neměl sebemenší problémy s bržděním, včetně opakovaného. Jinak to poddimenzování kotoučů je myslím vidět i u G-čkové Astry - ne 16V motory měly menší kotouče, a u 16V měly tuším průměr kolem 280 mm.

Mně se zase použitím neoriginálních brzdových kotoučů (samozřejmě spolu s destičkami) od Bremba podařilo vyřešit letitý problém s neustálým kroucením originálních brzdových kotouců, které navíc stojí 2x tolik, co Brembo. Ono ani tak nejde o to, zda použít "origoš" či "aftermarket", ale v každém případě nutno dodržet princip "všechno od jednoho výrobce" (tj. jak kotouče, tak desky), jelikož jeden výrobce má obvykle vzájemně přizpůsobené charakteristiky obou těchto dílů.

Na soucasny Audi allroad 2.7 Biturbo mi menily na 60tis.km na predku kotouce i desticky.

Ja jsem koupil kdysi davno neoriginalni desticky LUCAS a kotouce BREMBO. Desticky neustale piskaly a pri ostrejsi jizde smrdely a kourilo se z nich. V realu to vypadalo jako ze hori. Kotouce se po nekolika kilometrech zkroutily. To je moje zkusenost. Pokud bych si auto nechal, dal bych origos, pokud bych mel auto na prodej, dal bych neorigose.

Vymena jako takova se v SRN doporucuje jako komplet desky +kotouce. Na moji sluzebni MV6ce (rad na ni vzpominam) probehla prvni vymena desticek na predku v 60tis. km a ve 120tis se menily kotouce i desticky. Zadni kotouce mi stahli na soustruhu a dali nove desticky.

Nekde kolem 180km mi menili integrovane brzdove pakny rucni brzdy.

Prosim nechci nikoho odrazovat, jednalo se o mou jedinou uz hodne letitou zkusenost. Treba to byla jenom smula. Ale me to odradilo navzdy. V kazdem pripade by to chtelo zjistit ceny za ty dily. Myslim, ze zrovna Opel nema moc drahe original dily. Za me to jiz cela leta plati firma, takze tomu nevenuji az tak velikou pozornost.

Výměna kotoučů je jen na tobě. Ale jestli nejsou rovné, tak bych je rovnou vyměnil, jinak ti zničí nové desky. Při pozdější výměně by ti pak mohli říct, že máš dát na nové kotouče i nové destičky, i když bys tam měl skoro nové. Proto, aby si dobře sedly na ty nové kotouče. Originál nemá smysl kupovat - drahé a kvalita většinou průměrná. Vyber nějaké značkové, kvalitní a budeš v pohodě. (Brembo, Ferodo DS 2000 atd.) Cenová hladina se bude pohybovat jak u originálu a kvalita bude větší. U originálu nikdy nevíš, kdo to vyrábí. Řeknou ti, že je to GM a dost... A klidně to můžou být i ty lepší, značkové, jenže ti to nikdo dopředu neřekne.

Aky mate nazor na vymenu brzdovych kotucov? Mal by som za chvilu menit brzdove oblozenie(dosticky). Mam menit aj kotuce? Omega(zakladny benzin dvojliter) ma 75tkm, kotuce maju nove hrubku 28mm, cez vikend sme to merali, maju teraz 26mm, minimum je vraj 25(alebo 24???). Nie su celkom hladke bolo by ich treba asi *egalizovat*. Cize boli by este o par stotin uzsie. V kazdom servise mi povedia nieco ine, niekde ze vraj staci vymenit iba dosticky, niekde ze mam vymenit aj kotuce. Brzdy su dolezite tak teraz neviem, chcem ich mat vsak v perfektnom stave. Ma auto ine brzdne vlastnosti s viac opotrebovanymi kotucmi A druha otazka: Mozem pouzit aj neoriginalne nahradne diely (povedzme nemeckych vyrobcov) alebo sa mam radsej drzat originalnych o dost drahsich brzdovych dielov?

jeste email: nedby@centrum.cz

dik moc

mohl by byt nekdo tak hodnej a poslat mi vykonovej graf na vectru B rok 2001 motor 1.8 16V

dik moc nemuzu ho nikde splasit...

no taky to zatim nechavam, ale pekne me to se*e protoze prijizde nekde na dalnici nebo staci rychleji po praze mam pocit jak kdyz jedu s nejakym vrakem. clovek to pomalu honi po silnici jak povoz.

to sem mohl rovnou zustat u facka 😜

no, zacinam citit z vozu opel vectra pekne zklamani. xenony ho*no svitej, pedaly blby, spojka tuha, ted to rizeni. beda beda.

Mam to samy. Prej tam prasklo neco plastovyho, tak to v servisu slepili, za par mesicu to zacalo delat znovu. Ale jen na kostkach, nakonec jsem to nechal bejt, sundavat airbag si netroufam. 😞

vim co myslis, ale tohle to stopro neni tenhle pripad. je to primo ve sloupku riz. hned za volantem, je proste v cca 0.5cm volnej, otaci se volne bez toho aby tocil hrideli ktera vede dolu do hrebenu/prevodky riz.

je to tam i citit jak to mlati mezi dorazama ty vule kdyz jedu napr. na dlazkach. navic mam cely rizeni (tj. od toho sloupku dolu) kontrolovany a je to ok). ale i tak je to neprijemnej problem, pac jak mam sundat volant s airbagem.... 😞((

Je vseobecne znamy problem u prevodek rizeni u vecter B. Po faceliftu udajne doslo k prepracovani a problem by se nemel jiz tak projevovat.

Ja tomu ale neverim. Jestli je to zrovna tvuj problem nevim. Projevovalo se to takovym jakoby preskocenim ve volantu pri toceni. Neco jako vule a klapnuti. U predfaceliftu to servis menil a menil a menil. U faceliftu se to ale taky projevuje. Takze muj tip - prevodka rizeni!

tak se mi objevil zajimavy problem u vectry rv2000. ve volantu mam tak cca 0.5cm vuli v otaceni nez "narazi" a zacne "ridit". je to ale nekde tesne za volantem, je to tam i slysel pri jizde na kostkach napr. jak to cvaka pri narazeni na "dorazy" vule.

muj dvorni mechanik zkotroloval cely rizeni, to je ok, ale pry v tom sloupku je nejakej system na to pozicovani volantu kde neco prasklo. jenze problem je ze ten dil je priserne drahej a navic je to spojeny s nakladnou vymenou kvuli tomu airbagu ve volantu.

nemate nekdo napad nebo zkusenost s podobnou veci na svy vectre? martin

Prosim vas, mohli by ste mi povedat ci radio CAR 500 cita aj napalene CDcka?

Dakujem

ja mam taky spis zkusenost ze bowdeny jdou lip nez hydraulika.

i kdyz, golf, oktavka, toledo ty maj myslim uz taky hydr. ale jde jim spojka krasne. taky je to o ergonomii pedalu. jak sem tu uz jednou psal u vectry to ***i co se pedalu tyce jak mohli.

vcera jsem se svezl s kamosovou oktavkou a to auto mi daleko lip sedne co se tyce jizdy nez moje vectra. je krasne ovladatelna. asi pujdu priste do koktavky nebo este lip do toleda, ty se snad tolik nekradou...

S prevodom toho moc nenarobis, mas rozasah pedalu minus rezerva, ale ta potrebna sila na tanier (=sila na odtlacenie) zavisi od max. momentu a priemeru taniera, takze cesta je zvecsit priemer taniera.

Chtel jsem napsat u te to je.... :😉

No, ac je to k nevire, ja mam prave uplne opacnou zkusenost. Spojka s lankem chodi lehce a hydraulika napr. BMW (525 V6), Audi Allroad 2.7 Bi Turbo pekne ztuha. Koneckoncu i moje soukr. Vectra 2.5 V6 vecne v garazi spici jde taky tak tak a hydrauliku ma na 200%. Ale to uz jsem tu nekde psal, ze vetsina lidi je zvykla na Octavii a tu ty ti jse abnormalne lehoucce.

Jasně, je to způsobem ovládání. Malý auta (anebo starsi, třeba ta 405-ka) mají spojku ovládanou bowdenem, to samozřejme může drhnout. Když je spojka hydraulická, hnáta z toho nebolí.

urcite, je to dany mechanizmem ovladani. znam auta 1.2ccm kde to ztuha jako krava. nebo dvoulitry kde to de lehounce.

otec ma pugeot 405 1.9td a spojka de tak priserne, ze vystat si barandak je vykoupeni za vsechny hrichy. nechapu proc tam francouz daval vubec servo hehe.

Ale jak těžká je spojka na pedálu, to závisí také na jejím "zpřevodování".

tazka spojka je podla mojich skusenosti na autach vyssich objemov, ked mas 100Nm tak ti staci malinka spojecka, ale ked mas 300 a viac Nm tak tam uz musi byt na tu spojku urcity tlak.

Aj preto sa na vykonnejsie luxusne auta davaju radsej automaty.

no sice budu mit sval hehe ale ja si myslim ze to je o tom - proc dneska pachaj este auta z tezkyma spojkama kdyz to de udelat lehce - a neni to ze by pak min vydrzela nebo tak.

proc pak delat serva, el. okynka... rovnou si tam muzem dat dreveny lavice.

bavoraky ani mercedesy mi nikdy co se tyce rizeni nesedli... oktavka je na rizeni podle me o dost lepsi nez vecra B, ale bohuzel se to priserne krade.... skoro kazdyho koho znam ze ji ma tak mu tam furt lezou pro radia atp. ty koncernovy dvere jdou navic nejak dobre otevirat...

btw sem zvedavej jak dlouho mi ve vectre vydrzi moje jiny radio nez origos... chtel sem s cd na mp3....

ne nedelali mi to v Oplu ale v jednom Bosch servisu!Mimochodem bylo to kvuli spojky (Astra G) v oplu za ni chteli nechutne prachy.

To ti delal Opel servis???? No kdyz uz jsi v te kasi, tak ted musis nechat to radio zapnute tak dlouho, dokud ti nenaskoci CODE----, to muze po tretim pokusu trvat i celou noc 😢 . Pak zadej spravne CODE, je na CARPASSU(papirova karticka velikosti kreditky), pak pridrzis AS no a melo by hrat. 😉

Tak, xenony jsme si vyrikali. Co se tyce ovladaci sily na pedal spojky, zkus nejake BMW, to je posilovna. Naproti tomu Octavia je abnormalne lehocka na spojku. Jo, kdysi jsem mel Alfu, to byla makacka. Aspn budes mit sval na leve noze jako Jan Svorada 😜

u vsetkych radii musis cakat nejaky cas kym mozes nahodit, kod, cim vyssie cislo je pred tym safe tym dlhsie, v prirucke od radia to je, myslim ze medzi 9 az 10 je strasne cislo typu 100 hodin a viac 😊

marty, s tym uz asi tazko nieco spravis.

proste ti to auto nesadne.

ja mam skusenost so xenonami s C5.

btw ani neviem aka je za ne cena, od urciteho stupna vybavy su tam standartne montovane.

ale holt, co je IN nikdy nieje lacne.

no to sem rad ze nejsem taky sam. si rikam ze kdyz proti me jede auto se xenonama, sviti to jak divy, ale pak kdyz jedu za tmy nekde nic nevidim. tak kam to svetlo mizi. jesti je nekde rozsekam, tak potezpanbuh teda 😊

este neco do dizkuse - mam vetctru B asi mesic, ale porad si nemuzu zvyjnout na plyn. pedal hrozne vzadu, a vysokou brzdu. spojka taky nejde zrovna lehce.

si rikam sakra mam uz trochu luxusni auto ne, ale pak si vystojim magistralu a sem ztahanej z tech pedalu jak bulhar. co mi je platny servo a kozenej volant, kdyz ve favoritu je to nakonec pohodlnejsi takovy zacpy.

pritom takova otkavka je na tom s ergonimii daleko lip.,

tak kde udelali soudruzi z GM chybu....

mam problemem s 300 radiem!!v servisu meli odpojenou baterku a kdyz ji zapojili tak byli aktivni a chteli tam dat code ale njak se jim to nedarilo takze to 3krat zmrvili nez toho nechali!A ja to ted nemuzu odkodovat na radiu zustane svitit 7safe a uz se neobjevi ty ctyri carky pro zadani code nevite nekdo co s tim???diky za rady

No o to tu jde, ze narozdil od halogenu nesviti o moc lepe, zvlaste pak zamokra a kdyz je asfalt hodne cerny, tak neni skoro nic videt.

Proste rozdil v kvalite neni natolik vyrazny aby clovek priplacel tolik penez za xenony. Ted nemluvim jen o xenonech od Opela. Stejne to jsou Bosche. Stejne to je i u Octavie, BMW a Audi. S ostatnimi nemam zkusenost.

Verim a jsem presvedcen, ze xenony jsou lepsi, ale co se tyce pomer cena/kvalita, tak priplatek za xenony by mel byt tak kolem 5000,- KC a ne ty nesmyslny cifry co jsou dane spis modnosti nez uzitkem.

Navic xenoxy musi byt byt vybaveny snimaci polohy na predni a zadni naprave a ostrikovaci svetlometu, coz zvysuje umele jejich cenu.

Zaver: Xenony mam, ale vodvazanej z nich nejsem.

1.5 l oleja na 1000km pri motore ktory ma objem 1.7 a 42kW?

to je snad vtip, nie?

preco sa potom cudujete ze aj xenony su na***. Povedal by som ze u opla se setri skutocne vsade.

Jazdim aj so xenonami a zeby zle svietili pri mokrych podmienkach sa povedat neda. Svietia prinajmensom rovnako ako halogeny.

Jestli jezdis ted, je to jasny. Silnice jsou mokry, krajnice nejsou videt ani ve dne. Mokra silnice zhltne xenony stejne jako halogeny. Nejvic jsem si sliboval od xenonu prave v techto zimnich podminkach, no a je to stejny jako s halogenem. Co je mi platny ze na suchy silnici svitej jak divi.

To umej i halogeny za 50Kc. Ted si jeste spocitej na co prijdou xenony

u novyho auta. Pri nehode nebo odletnutem kaminku reflektor bez xen. zarovky(Vectra B) prijde na 16000Kc. To je pak radost jezdit s xenonama. Zvlast kdyz jsou v konecnym efektu uplne na h...o.

Jsem rad, ze nejsem sam. >😒]

Určitě něco hustýho a levnýho, vždyť se ti tam stejně ani neohřeje, za 2-3000 km obnovíš náplň ...

cau, nemate nekdo zkusenosti s xenonama na vectrach? mam vectru 1.6 16V s xenonama, ale maj hrozne slaby svetlo, je to temer o hubu s tim ve tme jezdit. pritom je to prej - dle infa servisu - v poradku. tak teda nevim. ani nevim jak a kde zjistit co jsou tyhle modely xenonu zac. svitel ciste bile a maj cocky.

Áčková Vectra je skutečně lehká, od poloviny 90.let se auta začala dělat kvůli pasivní bezpečnosti daleko masivnější - vždyť o třídu menší krátká Fóbie váží skoro klidně 2 metráky více... (1.9SDI podle výbavy 1125-1215kg, RS 1245-1315kg). Koneckonců i Béčková Vectra přibrala okolo 2q.

No mam tu pred sebou technicak: Celkova hmotnost 1610 z toho pohotovostna je 1070 kg.

S tym nahustenim na 3, aby sa znizila spotreba je zaujimave, ale co mi na to povedia pneumatiky - asi, ze ma po par km nakopu do zadku 😄

Ano, je to Ackova Vectra, hladky diesel 42 kW - ziaden pretekar.

Mam otazku, doteraz sa tam vzdy lial Castrol Protection 15 - 40W, kedze mi to zeria nieco okolo 1,5 - 2 litre oleja na 1000 km, uvazujem, ze by som tam dal Madit Turbo Plus (ovela lacnejsie) - co vy na to?

Kde sehnat? Zkus Annonci, tam je tusim nabizeno i nove VDO za smesnou cenu. Nove u Opla stoji kolem 16000 Kc.

V annonci jsou momentalne:2300KC/607850025,3000/6038797… 2-3000/737737958,2000Kc/603345744, mnoho stesti

CAR400(Philips) a CDR500(Delco electronics nebo VDO), jsou plne zamenitelna radia. Displej i ovladani na volantu budou behat bez problemu. K novemu radiu vsak musis mit i novy kod, ktery by jsi mel dostat s radiem. Tyto CD radia ctou hur vypaleny CD a MP3 tusim vubec.

Jinak no Problem. I vykon 4x20 je totozny. 😉

Pani, poprosil by som o pomoc. Mam v 2 rocnej Astre autoradio car 400 s ovladanim na volante a chcel by som tam dat CAR 500 s cd. Ako to zrealizovat? Bude mi fungovat display a ovladanie na volante. A kde by som mohol tu car 500 zohnat. Som casto v Prahe takze snad niekde tu.

a není to 1.7 TD ale jeno D. Jestli se nepletu (hihihi). Takže s tím nepůjde udělat skoro nic. Leda přidat turbo. A to se asi moc nevyplatí.

Pardon, uz jsem si vsiml. Jedna se o Vectru A. Ta tech 1610 nema jako pohotovostni v zadnem pripade, leda by byla pancerovana >😁

Tech 1610kg bude celkova vaha, pohotovostni bude nekde kolem 1300kg.

Jinak ten motor 1.7 TD se montoval do Becka. Dalo se to poznat i na malem tlumici vyfuku (stejny jako 1.6 8V). Pro usporu muzes nahustit kola na 3.0kPa a lejt tam plnou syntetiku. Do motoru bych nesahal. Precejenom to neni mladik ani koncepcne ani vekem.

16 metráků??? To má jako Scorpio. Je to Vectra A nebo Vectra B? Já měl za to, že do Bčka se 1.7D nedával a Ačko že je zase o dost lehčí. Jinak ta spotřeba je zdá se mi dobrá. Kolik by sis představoval? Slabší motor může mít někdy větší spotřebu než silnější, viz benzíny 1,4 16V a 1,6 16V v Astře - ta 1,6 16V žere míň (i podle Oplu).

Podla technicaku 1610 kg. Ale uvazujem, co jej pridat do jedalnicka, aby nabrala trosku viac sily a aby sa jej vsak na druhej strane nezvysil uz aj tak silny apetit (robil som si vcera dlhodoby priemer 6,2 - co je na taky dieslik aj dost)

Prijmem vsetky vase navrhy a skusenosti.

To je opravdu dietka, 42kW na Vectru! Kolik váží tahle Vectra?

Zdravim pani (pripadne aj damy). Ake su vase skusenosti s tymto motorom. Rok vyroby 1991, 42 kW. Ja som ho kupil pred dvoma mesiacmi a hodnotim auto globalne - velka spokojnost. Presiel som nan z Feldy.

Nie je to ziaden pretekar, ale s privretim vsetky oci (aj susedky Marky) sa to da. Spotreba mi vychadza cosi medzi 5,5 - 6,5. Je to OK?

Tachometr na Astre (r.v. 93).

Tak mi zacal blbnout tachometr. Po nejake dobe jizdy zacne ukazovat rychlost skokove. Kdyz napriklad zrychlim, tak nic a za nejakou dobu (nekoli vterin) to poskoci treba o 20km/h. To same pri snizovani rychlosti (ale obracene). Myslim, ze by to mohl byt nahon tachometru. Nemel nekdo podobny problem? Diky za rady.

Máte někdo zkušenosti s Ricambi?

Dobrý den, jelikož budu z pár týdnů vlastníkem uvedeného modelu, sháním někoho, kdo má ověřen chiptuning na tento docela starý 100 ps motor. Jsem z Brna a zatím se mi nedaří sehnat důvěryhodné informace. Na Octavii se mi chiptuning za asi 12000 odměnil lepšim výkonem a nižší spotřebou. Jelikož je Vectra Caravan po slevě za skoro stejné peníze jako oktávka, tak jsem zvolil Opel. Za jakékoliv info jsem vděčný, lze i přímo na leyland@seznam.cz děkuji

Vzhledem k cenám i soustavné masáži odpůrců si podle mne Opel u nás nevede až tak špatně (prodej 2004)😒br />
11.Opel ASTRA 2071

20.Opel CORSA 1255

22.Opel AGILA 1182

35.Opel VECTRA 692

38.Opel ZAFIRA 633

42.Opel MERIVA 525

Na papír se ty Nm a kW malujé hezky, skutečné hodnoty bývají jiné...

Co jsem pochopil, tak mezi motorem 2.2DTI v Zafiře a ve Vectra B je rozdíl v řídící jednotce - Zafira ji má již přímo jako součást vstřikovací jednotky.

No musis se na to divat z trochu jineho uhlu. Ja mam Vectru 2,2 DTI, bydlim v centru Prahy a auto jsem hledal i z pohledu aby nelezlo na oci zlodejum (Rusum a Bulharum se Vectra asi moc nelibi a radio si od narkomanu koupi asi malo lidi, protoze se hodi akorat do Opla). Jinak jsem s autem maximalne spokojen a motor, i kdyz to neni zadna novinka je v porovnani s VW 1,9 TDI (PD) vyrazne tichsi.

Uz aby prisla nova Astra, protoze soucasna nabidka Oplu je umirajici nezajimavy druh.

Zato ceny jsou z rise sebevedomych suverenu.

Nova Vectra tomu moc nepomohla. Signum, no bez komentare....😒 Jsem z toho opravdu smutny. Dyt neni v nabidce krome Astry OPC, coz se snad u nas ani nenabizi, zadna jiskra co potesi srdicko fandy znacky. Sportak ala Astra kupe, no to je taky neco jako radoby... Snad se pan Adam Opel polepsi.

mal by to byt ten isty motor ale ako poznam opel tak zase urobili vyznamne zmeny v epromke a z Y22DTH sa stal Z22DTH alebo nieco v tom zmysle

no jasne ten link som uz niekde videl, to ma mohlo napadnut, ale inak, aj tam sa tvaria dost rozpacite, u manualu je uvedenych tych 4000 a u automatiky 3250, srandisti ... ale ak porovnam co je tam namalovane s realnym motorom z testu na autorevue v zafire tak to nevyzera na ten isty motor, alebo asi boli hviezdy nejako inak postavene ...

media.opel.de hovori ze 92kw od 3250 do 4000 😊

Volajaky som z toho cely zmeteny, preco sa udaje o tom motore v novej Vectre tak roznia? Niekde vidim max. vykon 92kW pri 4000 a niekde pri 3250. O co ide? Tlacovka, alebo schizofrenia alebo mi proste nieco unika?

Vážení přátelé - majitelé vozů Vectra,

rozhodl jsem se, že trochu obohatím tuto diskusi o seriál zkušeností s cca 1.5 ročním provozem s následujícím vozem😒br />
Opel Vectra B combi s motorem 2.0 Di (60kW), rok výroby 1997, elektronická klimatizace. Nejprve k výběru vozu. Podle toho, co jsem četl v této diskusi jde tady většinou o motory s většími výkony, dokonce byl motor 2.0DI několikrát zmíněn s určitým pohrdáním. Musím říci, že když jsem jel toto auto kupovat, i já jsem měl představu o motoru DTH (75kW). Bohužel nabízené auto mělo slabší motor než jsem očekával. Výbava vozu a vzhled mě však přesvědčily a koupil jsem. Vůz byl údajně nebouraný, měl na tachometru 75000 km(kdoví kolik ve skutečnosti), má elektronickou klimatizaci, tempomat, rádio s CD, multifunkční volant, závěs, uvnitř síťku na oddělení zavazadlového prostoru, zkrátka vše, co jsem potřeboval. Podnikám totiž a kufr mám často plný kufrů s nářadím.

Srovnání Felicie kombi 1.9D a Vectry.

Moje předchozí Felicie mi přestávala vyhovovat z následujících důvodů😒br />
1) syn je trochu přerostlý a když seděl za manželkou dohadovali se o místo

2) kufr mi přestával stačit na mé vybavení

3) na vůz r.v.1996 začínala útočit koroze

S Felicií se mi dařilo jezdit za 5.5 l/100km- Vectra jezdí za 6l/100km (v létě pod v zimě nad). Ve Vectře je sice více místa, ale syn mezitím dále vyrostl(195), takže problém s místem je tu zase. Kufr u Vectry je sice větší na plochu, ale objem asi o moc větší nebude, protože je dno kufru výše. Musím ale říci, že při převozu těžších věcí jsem ocenil, že je dno kufru rovné. Těžší věc lze sklopit do kufru a zasunout dovnitř.

Svezení s Vectrou je ale o třídu výše. I ten výkon mi zpočátku připadal vynikající. Záleží na tom, z jakého auta člověk přesedne. Motor je podstatně tišší, pérování lepší. V létě člověk ocení klimatizaci (už bych nechtěl auto bez elektronické klimatizace- ani v zimě ani v létě se člověk nemusí starat – nastavená teplota prostě drží).

Tvrzení prodejce o tom, že auto nebylo bourané, nebylo pravdivé. Zjistil jsem, že například v zadních dveřích bylo vysypané sklo, že předek byl pošramocen (například scházel i spodní kryt motoru).

Další díl zase někdy příště.

záleží za kolik by jsi se ho chtěl zbavit!když tak pošli cenu na thym@seznam.cz

Chystám se na upgrade rádia - nemá nikdo předběžně zájem o CDR 500, samozřejmě i s kódem a návodem?

[odkaz] nebo [odkaz]

1.6 8V (55 kW) nebo 1.6 16V (74kW)?

Prosim Vas, viete mi niekto poradit, kde by som na Internete nasiel technicke specifikacie Vectry, modeloveho radu 1996, ktory sa zacal vyrabat v r. 95.

Pre motor 1.6 staci. Dakujem.

Odvolavam poplach, karticku od radia nakonec nasla, ac tvrdila ze ji v zivote nevidela. Bez tech zenskej by byla nuda...

Kamaradka mela v servisu Vectru a zakodovali ji radio. Auto kupovala novy, takze by ten kod snad mela mit nekde v papirech ale nevi kde to hledat. Vedel by nekdo jak na to? Porad breci, ze ma v aute moc ticho.

yo, viem na co. Zatial mi nic nedorazilo. Ked pride odpoviem a dam detaily.

Inak ja nemam problem so znackami, ale nova vectra kombi mi vyslovene ulahodila ... hlavne kufrom, vies naco nie? 😄

nudzovka, poslal som ti mail

farba? speci poziadavky? vecer budem mat zoznam toho co by mohlo byt. Inaksie Ty a opel? sa mi to nejak nezda 😊)

vecta kombi 1.8 16V Elegance do konca roka (zaplatit)

povedz aku vectru hladas a ja ti poviem co sa da s tym robit 😄 alebo mailni na dead@movements.sk

To je asi pravda, ale v porovnání s původním 2.0 v kombi mi 2.2 v sedanu bude stačit. Taky mi na těch motorech vyhovuje jejich zvuk.

no asi je to pase, maju ho len cierneho a do konca roka ine nebudu, potom su len tubo 2.0 beziny a to je drahe

2.2dti je klasicky diesel akurat ma turbo s variabilnou geometriou. Ziadny CR. Takze nic svetoborneho sa od neho neda cakat. Podla mojho nazoru ide celkom fajn, jazdil som s nim GTS s AT a pokial clovek nechce byt zavodnik tak sa s tym da jazdit. Mozem pingnut kamosa co ho mal v signume ako to zralo.

Třeba zase víc vydrží...

U článku o Zafiře ([odkaz] je záznam z brzdy nečipovaného 2.2DTI ([odkaz] - 107kW/345Nm.

Tiez by som rad upgrejdoval videl som nove kombiky, ale ten dizel 2.2DTI sa mi zda nejaky slaby na tie litre nie?

Tak mám políčeno na upgrade: nechal jsem objednat Vectru v dieselu 92kW. Po 3 roky jsem týral Vectra Car 2,0DTi ("Opel 100" z r.99), uvažuju, že ji odkoupím do rodiny. Má 120tisíc, hodně po městě. Pls. poraďte co se bude muset v následujících tisících vyměnit a kolik to asi stojí?

Mále srovnání, ale asi málokoho překvapí: doma máme Octavii 1,9TDI z r.97, najeto má stejně jako ta Vectra. Škodovka má teď o dost volnější řízení, motoricky se mi ale zdá zachovalejší než ten Opel, tchán z ní bude mít radost.

Pokud jde o souboje značek: Japonce jsem nezvolil, protože se mi žádný moc nelíbí, jsem taky ovlivněn deziluzí z prasklé bubliny okolo hesla "Mitsubishi je japonský Mercedes". A možná budu nakonec litovat, že jsem nezvolil auto s větším prostorem na zadních sedadlech (Ford). Jsem zvědav...

Stalo se to kamaradovi a byla to pojistka. Tachometry u Opla jsou (pokud nejsou mechanicke u nekterych starsich typu) elektricke. Takze hledej pojistku...

Hadam ze ti to nekde prisava falesny vzduch rozdelej to vsude kde to jde a znovu si to peclive sesad zpatky. Mohlo by to zabrat.

ahoj všechny zdravim. Měl bych dotaz ohledně vectry 95A. Moc tomu nerozumim a tak se ptám Vás odborníků. Tachometr mi přestal ukazovat rychlost, ručička se drží dole, na neutral klesají otážky a na palubce mi oranžově svítí kontrolka na které je motor s bleskem elektrickýho proudu. Nemáte někdo tušení co s tím? Na pojistky jsem ještě nekoukal. díky za pomoc

Plne to chapu, a pri cenach novych kompletu napr od Daewoo se neni ani cemu divit.

Ja ostane kvuli diteti taky v aute posloucham same pisnicky od Rosaka, Dady a jine

Detske kazety. Uz mi to pekne leze krkem. Neni to tak davno co jsem musel v tatove aute

poslouchat Hurvinky kvuli o 7let mladsimu brachovi. Takze preji at to dobre vyberete

To by taky nebylo spatny, ale ovladani na volantu nema a trva na kazete, protoze ma hromadu kazet s pohadkama pro deti. Tak si asi vybere nejakou pleckoidni sadu radio-changer. Moc penez nema, v kramech jsem videl za 5500 az 7500.

Ceny ktere jsem uvadel jsou za nove dily v prodejnach Opel (ceny nahradnich dilu).Je

dobre ze existuje cenove rozumna alternativa. A co takle sehnat radio Opel 500 (Delco electronic nebo VDO), je to na jedno CD

ucel to splni a auto s radiem se vzdycky lepe prodava nez bez nej, Navic se da sehnat v Annonci za babku a necha se ovladat z volantu, pokud to ta Vectra ma.

Diky za vycerpavajici odpoved. Ja bych byl pro tu sestistovku, v annonci ted visi funglovka za 3000, ale ta holka chce pristi rok poslat vectru do sveta a je ji lito tam nechat novy radio. Takze to bude nejaky normalni-univerzalni, aby si ho pak mohla vzit do novyho. Stejne uz ji blbne displej.

Co se tyka tech 5m kabelu, v poslednim katalogu conrad je jich asi deset typu. Napr. Blaupunkt/Kenwood DIN/DIN za 561 Kc, Blaupunkt MiniISO/DIN za 1308 Kc.

Jeste nekolik upozorneni. Prodluzovaci kabel do kufru stoji novy cca. 5000,-, stary se shani tezko.

Radio Opel CAR 600 (umi ovladat changer) a changer se nechaji sehnat napriklad v annonci celkem levne. Nova 600ka stoji cca. 16000,- a novy changer cca. 19000,- Cele se to necha v annonci sehnat

Kolem 5-8000,-. K changeru do kastluku (na 4CD i na 6CD) musi byt extra pro tento ucel kastlik. Dvirka zustavaji puvodni. (ale podminkou to neni). Dulezite jsou bezpecnostni kody jak k radiu, tak k changeru. Ovladat changer umi i radio 800 a 700, ty jsou ale spatne sehnatelne a 700ka ma navic vestaveny telefon, pro ktery musi byt extra display a rozvody. Ta 800 se davala do Omeg a mela navic zesilovac Bose v kufru. Takze nejlepsi alternativa je ta 600vka. Ma vykon 4x20W. Tady ve foru ten chnger na 6 CD nekdo nedavno nabizel za symboliku. Ten se taky necha dat do kastliku, ale cely ho zabere. Nicmene nez fabrika zacala dodavat ty mensi na 4CD tak se dodaval ten na 6CD, byt ve vectre zabral cely kastlik. Tim by odpadla potreba shanet kabel az do kufru, protoze, jak jsem psal predtim, ke kastliku by mel byt natazeny.Konektory jsou ISO. Z radia vysroubujes 4x maly imbus a hakama se radio vysune.

V zasade mas 3 moznosti: a)sehnat radio Philips /Opel 600 a k tomu oplacky changer bud Blaupunkt na 6 CD(do kufru, zde je ale potreba prodluzovaci kabel), nebo za b)changer Philips na 4CD do kastliku pred spolujezce.(za kastlik by mel byt kabel na changer predpripraveny), nebo za c) sehnat "univerzalni" changer a pripojit ho na stavajici radio a nekam umistit ovladaci panylek. Pokud das jine radio(neoplacke), nebude se ba displeji vozu objevovat nazev pripadne frekvence stanice. Zustane tam jen to datum. Ale i tato funkce se musi preprogramovat Techem. Ostatni udaje, teplota a pripadne fce pocitace jsou nedotceny. Jeste existuji radia napr od Kenwoodu, ktera maji redukci a umi spolupúracovat s displejem.

Kamaradka po me chce, abych ji namontoval misto originalniho, radio s cenzrem. Potreboval bych vedet, jestli si musim k tomu sehnat nejakou redukci nebo je tam normalni ISO.

Hledal jsem ve starych prispevcich, a byla tam zminka, ze pak na puvodnim displeji bude jen datum. Znamena to, ze treba teplomer uz nepujde?

To vypadá zajímavě. Je pravda, že se mi zdá, že odněkud z pravé strany (zkrátka přesně z místa podtlakového potrubí) slyším syčení. Někde to zjevně přisává, teď jde o to kde...

Zkus prispevek 1002. Mnoho stesti

Mám na Vectře B 2.5 V6 '97 následující problém. Diagnostika mi hází vadu váhy vzduchu a auto ve spodních otáčkách vůbec netáhne. Už mi u Srby měnili třetí váhu a furt stejný. Mluvil jsem s maníkem autoelektrikářem, kterej říkal, že to je u Vecter známá bolest, že to má dost lidí, ale problém není přímo ve váze, ale někde jinde ve vzduchovým potrubí. Neřešil někdo z vás podobnej problém, abych těm e😜ertům mohl říct, kde maj hledat? Nebo aspoň servis, kterej tu závadu zná a dokáže to napravit bez měsíce pokusů-omylů? Dík moc.

S těma nesvítícíma bodama je to trochu jinak. Na každých cca 10 bodů displaye je řídící tranzistor a kondenzátor, které vlivem stáří a tepla vysychají. Všimni si, že jdou do * celý sloupečky bodů. Zrovna dneska jsem si to nechal opravit v Praze u Vectry. Jednodílný display 1.500,- Kč, dvoudílný 2.000,- Kč. Ten maník mění ty tranďáky všechny, takže se ti hned tak nerozeserou jinde. Kontakt na toho člověka: 777016416

to bude display

pro informace o omeze muzes volat😒br />
602 482 012

Jen info pro pripadne zajemce: Tento changer lze zapojit s originalnim radiem Opel rady 600,700,800-Bose, mozna nektere ze starsi rady. Nejde na 100, 200, 300 a 400ku. Novy stoji cca. 19000,- Kc. Kabel u Vectry(na 99😖 vede do kastliku u spolujezdce, a je potreba novy kastlik. Dvirka jsou stejna. Jinak kabel, tusim 5m (az do kufru stoji cca. 5000,- Kc.)

a zapomnel jsem na kontakt: martinhaas@volny.cz

Pánové, prodal jsem svojí Vectru do AAA, ale protože jsme se moc neshodli na ceně, řekli mi, ať si vyndám cd changer. Takže ho teď nabízím, kdyby měl někdo zájem. Je to originál z Vectry 2.5 V6, Blaupunkt na 6 CD, kabel jsem tam bohužel nechal, ale kód mám.

Je to jak jsi napsal, že nesvítí sem tam bod. Špatně jsem se vyjádřil. Konkrétně to bylo u ukazatele venkovní teploty.

Jazyk ti prehodej v servisu Techem. Cestina tam neni. Anglictina, nebo Nemcina tam je. Dale tam je sposta severskych jazyku a tak podobne. Bude te to stat od 0 az do 500.

Nesviti symboly??? Jak to myslis? Jenom sem tam nejaka ta tecka (bod), nebo symboly jako CHECK, RDS(male hodiny). Jestli nesviti sem tam bod, je to "normalni" jev. Nekde na nemcich to uz nekolikrat resili. Udajne se velky displej musi vyndat, rozdelat a vycistit. Stejne jako displej v digitalkach.

Mám dotaz, jedná se sice o Omegu 1996, ale pro Vectru to bude stejné. Palubní počítač informuje francouzsky, dá se komunikace nahradit např. angličtinou? Dále některé symboly displeje (asi 3) jsou nefukční, je vada v displeji, přívodních kabelech nebo řídícím čipu displeje? Za případné odpovědi kdo měl podobný problém děkuji.

Podobné zkušenosti s 2.2DTI mám i já - během prvních 30.000km jsem doléval 2litry oleje, u 2.0DTI hodné záleží na štěstí - některé "jezdí" na olej, jiné jsou v normálu.

Osobně jsem auto s 2.0DTI neřídíl, ale kamarád tvrdí, že je to proti 2.2DTI "líná mrcha". Na druhou stranu stále lepší, než 2.0DI...

Dnes mi nejak nejde 😄 Ked kliknes na odpovedat uvidis link cely. Z tej diskusie tam vyplynulo ze napr manici na www.projektopel.de robia montaz V8 motoru, vraj zavolat a opytat sa.

ten link ma byt (zlozit dokopy)😒br />
[odkaz]


?&forumid=67&threadid=4301&perpage=15


&pagenumber=1

ten 6liter, to vpodstate je zopar kusov,nie?, najviac asi v australii(kde sa predavaju pod znackou Holden), celkom dobre diskusie k omegam(ale aj inym znackam), bohuzial v nemcine 😒 su na [odkaz] ,skus napr pozriet tuto temu: [odkaz] je to o V8 motore, ale moc tam toho neprezradili.

aaa vidim 😄 ale nic na Y32SE... hm...

kde si to tam nasiel? to turbo? 😄 nenasiel si nahodou niekde aj prestavbu na 5.7V8? 😊

Viem, ze som mal mozno este pred kupou rozmyslat o motore,ale vtedy ani nejak nebol cas a ani som nemal dost informacii. Som spokojny s tym co mam, chcel som len (za prijatelnu sumu) pomoct motoru. hipo-autotechnik.de ponuka turbo aj na moj motor,

(208HP,270!!!Nm) lenze za 5000Eur, takze ako pisal campagnolo skor sa to oplati predat a kupit s lepsim motorom. Tak to necham asi tak a cas to nejako vyriesi.

Irmscher dela pro Motory 2.0 16V (X20XEV) navyseni vykonu o 10kW za cca. 1400,- EUR, pro 2.5V6 (X25XE) o 20kW. Jedna se o preprogramovani jednotky, ostrou vacku a doplnuje se o sportovni koncovku vyfuku. Kompresor daval Steinmetz, ale

jen pro motory 3.0 V6. Urcite bych ale radeji prodal ten dvoulitr a koupil tu 2.5ku. V povinnem ruceni to vyjde nasteno a auto pojede lip.

irmscher robil nieco pre vectru B s tymto motorom a MT. Spytaj sa su "svojho oblubeneho dealera opel" 😄 na cenu... ale necakal by som "prijemnu" cenu... inak motorkit u ATX 😄 40tisic CZK (up to 165HP, 206Nm)... chip mozno bude stacit... napr. u gx tuning...

montuje nejaka tuning firma v cechach,alebo na slovensku turba do opel motorov? mam benzin dvojliter X20XEV a chcelo by to trosku pridat sily (do kopcov) na plnu omegu je to len tak tak

noo mam tu jednu zafiru 2.0dti a ta si zobrala 1l/10000km a jednu zafiru 2.2dti a ta 0.75 per 15000km. Neviem ci ta 2.0dti je vynimka alebo to konecne dostali do normalu.

To ze si naftovy motor veme nejaky olej s tim pocitam, ale nevim jestli vykon motoru 74 kW neni moc malo.

2.0 DTI je mlsná potvora, bacha na olej! Papá běžně 2-3 deci na 1000 km. Ale snad ta Vectra je s palubním počítačem - ten si o olej řekne.

Budu brzy ve stejné situaci. uvítám jakoukoliv info.

Poprosil bych o radu, protoze mam dostat sluzebni Vectru C 2,0DTi 16V a nemam s ni zadne zkusenosti. Ja vim ze to nebude velky sprinter, ale chtel bych ji aspon porovnat napr. s Vectrou B 1,7 TDi.

Kdysi mi v servisu tvrdili okolo 5kKc, nakonec jsem ho koupil na vrakovisti za 500Kc. Asi pred rokem vsak byl v teto diskusi popis, jak vahu opravit svepomoci.

Sakra, zapomněl jsem napsat, co vlastně mám. Je to Vectra 2.0i z 1990.

Nevíte, kolik stojí přibližně snímač množství vzduchu? Už mi odešel druhý, tak bych chtěl koupit nový.

Moze to byt aj problem bud s AFS (snímač množstva vzduchu) alebo ATS(snímač teploty vzduchu) obidva spolu v skrini pripadne CTS - snimac teploty chladiacej zmesi.

muze ti to delat😒br />
a) svicky

b) palivovy filtr

a hromada dalsich veci....

[odkaz]

Ahoj.

Mam takyto problem😒br />
Mam Opel Vectra 2.0i, rv 92. Ked prejdem kratku vzdialenost (zahreje sa motor), zastavim (napr. idem do obchodu) a ked nastartujem, neudrzi mi volnobezne otacky a motor zdochne. Ked ale prejdem par 10 metrov, zaradim 1. a 2., potom mi volnobeh drzi. Mate niekto podobne skusenosti?

PS: Pri startovani musim trosku pridat plyn. Moze to robit palivovy filter?

Dakujem za kazdy napad.

co hovorite na signum? viezol sa uz niekto viac ako 100km a najma s autom co nema prave 900km. ja iba 2.0T a 3.2 ale nejak tomu nemozem prist na chut, chcelo by to viac km...

Každé auto má svůj optimální motor, zpravidla někde uprostřed nabídky. S menšími je moc líné (paradoxně pak mívá i vyšší spotřebu), s většími je už zase poměr dynamika/spotřeba méně výhodný.

U Kadetta blahé paměti mi seděla 1.6 (55kW?), u Vectry A jsem si nemohl vynachválit 2.0 8v (85kW) - v pohodě se s ní dalo svižně jezdit za 5,5l/100km.

Tak uz jsem zjistil zavadu. Nebyl to ani spatny drat, ani nefunkcni motorek. Na motorku je uchyceno takove plastove ocko, ktere me vypadlo. Kdyz jsem odmontovaval oblozeni, tak jsem jej nasel a divil jsem se, co to je. To ocko jsem znovu nasadil a vse chodilo asi 10 minut, pak vypadlo znovu. Na motorku je plastovy drzak ocka, ktery mam na jedne strane nalomeny. Tak jsem jej provrtal malym vrtackem, nasadil ocko a znova zavrtal vrtacek a ten pak zlomil jako zarazku. Zatim ocko drzi, central funguje. Montaz a serizeni motorku jsem provedl podle Etzolda (nejhorsi je vyvleceni tech ruznych tahel - alespon poprve). Myslim ze dobry test, zda motorek funguje je otevrit dvere a zkusit zamknout s uchem na dverich, zda se ozve zvuk motorku. Treba moje zkusenost nekomu pomuze.

Na druhou starnu ale lepsi 1.6 16V(74kW) nez 1.6(55kW) 8v. Do B-ecka sly obe dve. Ja bych volil ale radeji 1.8 16V at uz 85 nebo 92kW.

Vectře sluší trošku větší motor, ta 1.6 je podle mne na tak těžké auto dost málo. Ne že by nejela, ale...

Koukni kolem prispevku 1085. Urcite nekde v historii toho bude vic, ale nemel jsem tolik casu hledat. Asi takhle, tve trapeni nebo radost bude zaviset od porizovaci ceny a stari. Jedoznacne doporucuji pofaceliftovou.

Zdravím všechny ve spolek, potřeboval bych trošku poradit, uvažuji o koupi Opel vectry 98 s benzinovým motorem 1,6(16V) popř. 1,8(16). Je to obecně dobrá koupě (samozdřejmě to záleží auto od auta), na co si dát u tohodle auto majzla (který ročník, motor nebrat, kolik by se mela pohybovat cena za slusny kousek - na vybavu si moc nepotrpim, závady atd.) Budu vděčný ža každou radu. Dík dan

movk: Kdyz se meni kotouce a desticky, tak se

pistek zasune do brzdice. Jestlize byl hodne orezly,

tak se trebas zasekl a brzda "stale brzdi". Nebo je take mozne, ze se nove desticky vzprici v drazkach brzdice a nepohybuji se. Vetsinou

to ale po par desitkach km povoli o pak to je O.K.

(pistek a desticky se pak normalne pohybuji a vraci). Jestlize

ti to bude delat i nadale, tak je to na opravu (ocisteni, popripade vymena pistku).


Ted koukam, ze pises, ze na kole udrzis ruku.

Tak to asi neni nic moc teple, takze bych rekl, ze je to v pohode a asi

si to samo sedlo a tohle byl zbytek tepla. Uvidis, jak se to bude vyvijet dale.

Ahoj, nedavno jsem nechal menit na aute (10 let stara Astra) predni brzdove kotouce a desticky. Po jizde jsem si ze zvedavosti sahnul na kola. Docela me prekvapilo, ze jsou teply (ne nijak moc, ruku na nich udrzim 😄 - levy je o neco teplejsi). Je to normalni? Bohuzel nevim jaky to bylo pred vymenou brzd, protoze jsem na to nesahal. Mozna je to tim horkym pocasim. Zadni kola (tam jsou bubnovy brzdy) jsou podstatne studenejsi. Auto jinak brzdi dobre a nijak nespomaluje. Diky za odpoved.

Zdarec vespolek! Koupil jsem si relé denních světel cca. 1200,- Kč. Zasunul jsem na připravený konektor za pojistkovou skříňkou, doplnil pojistku č. 32 (10ku) a funguje to. Po nastartovaní a rozběhnutí motoru (po zhasnutí kontrolky mazání) se rozsvítí tlumená světla. Nesvítí ale přístrojovka a osvětlení SPZ. Což ve dne ani nemá smysl. Už se těším na zimu. Nebudu muset pořád hlídat jesli jsem rozsvítil nebo ne. Taky při normálním rozsvícení světel (ve dne) mi vadila nižšší úroveň podsvícení displeje.

vymienal uz niekto original CCRT 2008 za ine radio? Zda sa, ze genialna kombinacia siemens telefon a philips changer mi uz ide na nervy a nevadi mi, ze nebudem mat ovladanie na volante takze rad by som to vymenil za mp3/wma player ale neviem co urobi bose zosik? ma niekto skusenosti ako zosilovac ponechat v cinnosti (predsa len krmi subw) a menit iba radio?

U benzínu to rozhodně normální není. U tebe to znamená 5,5 litru na 15 tisíc km (135000-120000, chápu to dobře?) a to je fakt moc. V sousedním fóru o Astrách se v posledním příspěvku autor zmínil, že u jeho benzíňáku byla vyšší "spotřeba" (spíš únik) oleje způsobena povolenou olejovou vanou ...

Zdravim vsetkych.

Mam B Vectru 1.6 16V roc. 97, momentalne mam najazdenych 135 tis., doteraz maximalna spokojnost az na to, ze za poslednych 30 tis. som zaznamenal zvysenu spotrebu oleja. Hlavne po prehliadke po 120 tisicoch som tam uz dolial 5,5 l oleja. To sa mi zda celkom dost aj ked podla Opla spotreba do 0,7 l na 1000 km je v norme. Troch sa ukludnujem, ze nejaky podiel na tom ma zima a viac jazdenia po meste. Pytal som sa v servise, nepovedali mi nic jednoznacne akurat, ze snad by sa mohlo urobit prekruzkovanie. Ale tych 20000 Sk sa mi dat nechce.

Ake mate vy skusenosti? Je to este v norme, alebo treba s tym nieco robit? Co tak pouzit nejake additiva do oleja? Dakujem vopred za vsetky skusenosti aj rady.

Podívám se pod zátku na vzduchovém filtru, taky nevím jestli ta je. Ale poprvé to začalo blbnout, zhasl motor na křižovatce, když jsem odjížděl z emisí. nevěnoval jsem tomu pozornost. Poprvé a naposled jsem nebyl u toho, když to dělali. Na té stránce jsem se byl podívat, dobrý. Nechám to ale na víkend.

Potenciometr na CO měly motory bez katu. Já tam nic takového nemám a myslím si, že zam nelze nic seřizovat a řídí to lambda sonda. Dej dotaz na [odkaz] to je borec, kterej do toho hodně vidí .

Čidlo u alternátoru.

Našel jsem stejné problémy u nějakého majitele v r.11/2002, myslím, že mi ta diskuze hodně pomůže, přes víkend se na to podívám. Jen mám pořád obavy, zda mi něco neseřízovali při emisích, třeba potenciometr CO. Jsou to někdy umělci???

Jedná se o teplotní čídlo na bloku motoru zezadu u alternátoru? Zkusím proměřit. Řídící jednotka žádnou závadu nehlásí. Kostry jsem taky zkontroloval, jako první. Jsem autoelektrikář, tak se v tom trocu vyznám, ale nemám diagnostiku na motor.

Ještě pro kontrolu hodnoty odporu teplotního čidla: 0°C - 4,8..6,6kOhmu

20°C - 2,2..2,8kOhmu

40°C - 1,0..1,4kOhmu

80°C - 270..380Ohmu

Pokud hlásí ŘJ závadu tepl.čidla😒br />
příliš nízké napětí, kód 14 ... špatná kostra

příliš vysoké napětí, kód 15 ... přerušený kabel

Pravděpodobně jde o tyto závady

Jo ještě pokud to dělá horký motor, tak by to mohlo být teplotní čidlo, které dává špatné info do ŘJ. Volnoběžné otáčky jsou řízeny elektronicky a nelze je seřizovat.

Ty volnoběžné otáčky dle tech.specifikace 2,0i 8v jsou 720-880ot.

Díky, zkusím co se s tím dá dělat, svíčky jsem měnil, koupil jsem originál u Opelu. Regulátor zkusím vyčistit.

Oprava: Calibry, abych nebyl za blba.

Typuju svíčky.Měl jsem podobnej problém u Caliby 2.0 8v a dal jsem dle doporučení prodejce Bosch FLR 8 LDCU a mám po problémech. Ty otáčky nevím, ale mám pocit, že 700 ot je spodní dovolená hranice. Ještě by mohl být problém v regulátoru volnoběhu (takový válec u víka ventilů). Jesli je KO, pak je to dost drahá sranda. Ale prý jde vyčistit. Doporučuji www.calibra.cz i-zóna TECH fórum.

Kdo poradí, zda je možno seřídit volnoběžné otáčky. Jsou příliš nízké, asi 700ot/min, podle otáčkoměru. Při teplém motoru nestaruje bez plynu a taky někdy zhasne motor při volnoběhu - v létě. Mám také podezření, že při kontrole emisí mi něco po....Na testeru Bosch byla uložena jen závada, malé ot. při startu. Po vymazání nic. Jinak spotřeba, výkon v pořádku. Díky Petr petr.o@applet.cz

Mam 96 Vectru 1.8 16V. Slape dobre jen uz je trochu starsi a objevuji se drobne zavady. Vyhrivani sedacek propalilo calouneni, nefunkcni servo motorek u LP. Takze ji chci prodat a uvazuji o koupi modelu 98. Jen nevim jestli mam koupit zase 1.8 nebo 2.0? Jde o to, ze chci v plne vybave a to s digi klima, pal. pocitacem... to se u 1.8 spatne shani! Je mnohem snazsi sehnat 2.0 v C😱! Jak je to se spotrebou a dynamikou u 2.0? Muzu do toho dat tak 220tacu. Kdybych mel vic tak si koupim 99 1.8 92Kw! Predem vsem dik za reakce!

Vidim, ze s timto problemem nejsem sam... Me postupne prestalo fungovat servo (motorek) na LP dverich - nejdriv obcas vynechalo a ted to nejede vubec. Taky jsem mel podezreni na spatny kontakt, rozdelal jsem dvere, ocistil, postrikal Kontoxem, promeril - vsechno OK, ale servo nefunguje. Ptal jsem se v servisu a tam mi mechanik rekl, ze je to vetsinou mechanicka zalezitost, ze to zkouseli roznytovat, namazat, ale ze ta oprava nevydrzi dlouho. Doporucil me koupit servo nove. K tomu jsem se zatim neodhodlal, takze zatim zamykam klickem a "cudlik" vytahuji rucne...

Zrovna jsem se chystal psat dotaz na skoro stejny problem.Mam Astru F (93) a zlobi mi central na pravych prednich dveri. Vypada to, jako by zamek nebyl na central vubec napojeny. Musim ten 'cudlik' zamackavat a vytahovat rucne. Ostatni dvere i vicko jsou OK. V Kopp knizce Astra F pisou neco o serizeni motorku. Me to spis pripada ze je nekde preruseny drat (protoze neslysim od tech dveri zadny zvuk). Kazdou radu uvitam, Diky.

Nemate nekdo k dispozici software, ktery pouzivaji Opel servisy pri hledani nahradnich dilu. Konkretne mam problem se sehnanim tesneni kolem tahla razeni u Tigry X14XE. V jednom servisu mi tvrdi, ze to nelze objednat samostatne. Diky

Nevite nekdo, jak precist chybove kody z RJ motoru Opel Ecotec ? Obcas se mi rozsvecuje kontrolka a nechce se mi davat 500,- za precteni chyb v servisu. Byl jsem tam uz dvakrat a vzdycky mi rekli, ze to je AGR ventil. Vim, ze je spatny, ale nechci riskovat, ze chyba je jeste nekde jinde. Diky

Na prave strane v kufru sundas tapecirunk a manuelne zatlacis osicku do motorku a cesta je volna. Je to popsane i v navodu k vozu (vcetne opbrazku). Obavam se, ze se odporoucely oba motorky, nebo jsou nejak pridrene a nemohou volne pracovat. V nejlepsim pripade to bude Wackelkontakt😄

Víte někdo poradit?

U Vectry B r.v. 96 se mi zablokovaly přední pravé dveře jinými slovy centrál odemyká vše ostatní ale pravé dveře jsou stále zamčené. Nemilé překvapení mne potkalo u pumpy že víčko nádrže je taky zablokované.

Vše ostatní kufr dveře okna atd bez problémů.

Nevíte schema , jestli ta nádrž má společný drát... a jak to manuálně odemknout .

Díky

Zkoušel jste někdo diagnostiku Opla nebo máte informace o tomto z vlastní zkušenosti? Opel je prý pod GM, ale podle všeho používá ISO 1941 zapojení (jako všechny evropsé a většina asijských), kdežto GM používá SAE J1850 VPW. Doplnění - Ford používá SAE J1850 PWM.

a najma je to crep prvej triedy necita napalene CD - lepsie povedane cita iba niektore. Oskusane vo vectre s 700kou a v omege na 2008. Moja prakticka rada znie: NEKUPOVAT! Radsej investovat do redukcie, a kupit nejaky CD MP3 changer je po problemoch.

Videli jste, nebo mate nekdo zadni svetla na Vectru B s cirou optikou od auto kelly???

Krome polo nebo plne syntetiky do moderniho motoru

podle "me" nic jineho nepatri. Nikomu svuj nazor ale nevnucuji. Najel jsem s nekolika auty vice jak 200 000km a vsechny se v pohode a bez zavad obesly bez techto pridavku. Pokud chce nekdo utratit moc penez, at tam naleje poradnej olej. Jsou Castroly pres 700,- Kc za 1l.Pokud neco, tak maximalne nejaky cistic vedeni paliva do nadrze.

Kámoš by potřeboval radu ohledně přípravku EKOLUBE,nebo PS 24 do motoru,nebo do převodovky.Má s tím někdo nějaké zkušenosti,nebo se jedná o reklamní trik??Díky.

Poradim ti pouze to, ze original CD changer na 4CD dodavany Oplem z prvovyroby pro radio CCRT700 je fabrikat Philips. Pokud nemas polozeny kabel mezi CD a radiem, tak stoji skoro 5000,-. Ale je-li to radio v aute z vyroby a jedna-li se o Vectru, Astru nebo Zafiru, mel by byt vytazeny do schranky spolojezdce, resp. za ni. Ostatni cd changery k radiim 400, 600 a 800 byly v minulosti od Blaupunktu na 6CD. Ted se ale montuji uz jen ty Philipsy na 4 CD nebo jsou primo integrovany v novych typech radii pro Vectra C, Corsa C a Omega.

Takze bych hledal kabel v aute a pak bych jel nekam do Philipse a ukecal je jestli nemaji na odzkouseni nejaky CD changer s touto koncovkou a zkusil bych ho pred kramem. Pokud ale bude sahat kabel jen do te schranky, jako ze asi ano, tak si nejspis budes muset u Opela poridit novou schranku, ktera ma foch primo na ten changer. Ten changer Philips od Opela ma rozmery autoradia.

www.connects2.co.uk tam su adaptery povacsine na sony changer.

Sháním nějakou náhradu za originál CD měnič k rádiu CCRT 700. U opela za něho chtějí skoro 20.000 Kč a to jim nedám. Nevíte někdo o nějaké jiné možnosti ?

Pro Danďáka: český návod na CCRT mám, musel bych Ti ho jedině okopírovat a poslat, do Hradce to mám asi 150 km.

a este k tym smerovkam. netreba klikat opacnym smerom, t.j. ked xcem ist do lava a "pretlacim" to tak ze to blika stale tak nevypinam to kliknutim doprava ale znova (cuduj sa svete) kliknutim dolava. Naozaj to funguje a clovek sa nikdy nepomyli.

ono testy pana dolejse su cele nejake "ujete". napr. dávané největší rychlosti 210 km/h se blíží velmi těsně (orientačně jsme naměřili 20😄 😊)) humorne 😄 najma pre 3.2 😊

Na autorevue se objevil test Vectry 3,2 GTS. Dolejš napsal o motoru, že je vysoce výkonný. Holt měřítka pana DOlejše a GM ( motor je od nich) jsou někde jinde. 211 koní je bída ve srovnání s konkurencí, vždyť můj 16 let starej 2.5 V6 má stejnej litrovej výkon.

No, měl jsi pravdu, že by ho prodali. Pokud by ho ale vůbec měli. Nechytačka. Hradecký Autoprim je nejhorší dealerství, které znám. Za posledních 5 let v mé rodině prošlo 7 Oplů, v Autoprimu to věděli a myslíš si, že alespoň jednou přišel nějaký přiblblý reklamní materiál ?

Nevím, čím si to Opel zasloužil, ale mám tu značku rád, takže se těším na tu Zafiru. Pokud by bylo možné pořešit to nějak s manuálem k Philipsu CCRT 700 v češtině, nezůstanu dlužný. Prosím kontaktuj mne na info@nemo-hk.cz, ať nestraším se svými problémy v konfeře. Díky Danny

Obavam se, ze ti ho maximalne prodaji jako novy "nahradni dil". Manual na Vectru v cestine mam mozna 2x, mrknu se. Zejtra dam vedet. Urcite ho ale mam navic v nemcine, stejne jako na Omegu B a tu 700ku.

Děkuji za nabídku. Zkusím se poptat v královéhradeckém Autoprimu, ale tam věčně ochotní zaměstnanci se asi nepřetrhnou. Do Prahy bych pro manuál nejel, ale veškeré náklady bych samozřejmě uhradil. Stejně tak bych uvítal originální český manuál k tomuto vozu.

Muzu ti udelat kopii a predat v Praze.

Mám na mysli manuál k rádiu 😄

Ahoj. Mám prosbu: koupil jsem Zafiru s autorádiem CCRT 700. Manuál mám pouze v němčině a angličtině. Taky bych se s tím popral, ale nemá náhodou někdo návod v češtině ? Danny Polák, info@nemo-hk.cz

Na opel.de se necha nakonfigurovat Signum.

Maji tam uz motory 3.0 V6 CDTI ECOTEC® (130 kW, 177 PS)(Isuzu)370/1900-2800 / 330/1600 Nm / -1

a 2.2 direct ECOTEC® (114 kW, 155 PS)220/3800 Nm / -1 a 2.0 Turbo ECOTEC® (129 kW, 175 PS)265/2500-3800 Nm / -1.

schvalne jsem se ptal brachy a za celou cestu Krkonose Praha se mu to samo neprehodilo. Jel v nedeli. Nakonec to delal rucne. RDS symbolek svitil.

Mailoval jsem na České radiokomunikace s dotazem na to seřizování času, odpověděli, že v Praze to má fungovat už od 1.4., jinde se to buď seřizuje automaticky či ručně, vysílač od vysílače. Tak to večer schválně zkusím.... Zdravím Radek

Ja jsem jen pomahal prehodit kola. Normalne s tim autem vubec nejezdim. Ma vlastni zkusenost. Minuly vikend jsem po dlouhe zimni pauze probudil k zivotu svou Vectru. Pripojil jsem baterku a vyjel z garaze. Zadal jsem kod radia a radio zacalo hledat stanici. Na hodinach bylo 00.00hod. najednou naskocila stanice a bum....i presny cas. Nicmene tento vikend, kdy se menil cas, se ani v jednom z nasich Opelu cas neprehodil, byt RDS znacek sviti u vsech. Zkousel jsem to na vice stanicich. Nevim, asi jeste nikdo na tech stanicich cas nepreridil. Proste, cas to nejak z tech nul nahodilo, ale zmenu casu to nezaregistrovalo. Chybu bych videl spis u tech vysilacu.

neni to turbo, ale kompresor..... omlouvam se

hja, este sa to neda kupit ale asi to pojde aj do omegy a signumu... bodaj by!

ATE PowerDisc disky jsem koupil v autodílech Štandl v Děčíně, ale už jseou to asi tak tři roky.

fiiha, to som nejak prehliadol u irmscheru a ako ich poznam na nas lenivcov s AT budu kaslat. Samozrejme, ze som myslel omegu. GTS 3.2 je celkom dobre auto ale pre mna je to "male", zvykol som si na velkost omegy a na ten komfort. Dufam, ze na omegu nezanevru a v8.com bude dalsi prirastok 😊

Do Vectry C, 3.2 V6 dava Irmscher turbo a dostane tak z motoru cca. 300PS a 370 Nm. Uprava obsahuje i pritvrzeni podvozku, vyfuky a vetsi brzdy. Co se tyce Omegy, asi uz pro ni nic nebudou delat(tu jsi mel asi na mysli??) Mozna by to ale slo nejak "zfusovat" z ty Vectry???

o "niekom" kto by robil nejake "brutalnejsie" upravy motoru 3.2 (Y32SE) bud turb👋kompresor alebo vrtanie na 4 litre? Steinmetz robil 3.0 s kompresorom ale pre 3.2 uz nic take nechysta. Chip je pekna vec ale ked pridavat tak poriadne 😊

...diky vsem za rady, budu se jimi pri vyberu ridit, uz jsem par aut obhlidl, ale jak rikam, ta koroze lemu a nejake nepresne slicovani me od koupi odradilo. Roman

joo a ještě k tomu co psal campa o kolech B-ček 1,8 16V do MR99. Originál jsou obuté na 14"...docela atyp rozměr gum 185/75R14. Sháněl jsem dlouho 15" čtyřděrové, a nakonec na to pasují z WV Passatu, mají pouze jté ET, tz. o 14mm vyčuhují ven z karoserie oproti originálním diskům.

Sám jsem před půl rokem prošel podobným rozhodováním a vybíráním auta, proto pár vlastních poznatků. Rozhodně doporučuji nechat otestovat řídící jednotku Vectry...vystřelení vaků atp. Pokud se auto kupuje z bazaru, nechat jej zkontrolovat v servisu v jiném městě. Servisáci jsou přeci jen lidi, a když vidí auto s podložkou SPZ-ky z toho či onoho autobazaru, tak tvrdí, jak je auto v bezva stavu. Já si vybral Vectru B 97' 1,8 16V caravan CD, nechal jsem ji projet na STK, emisích a zajel jsem na test řídící jednotky k autoelektrikáři (je to levnější než v originál servisu). Zespod nebylo po rzi na karoserii ani stopy, tak jak říkal campa, asi jde o neodborné opravy karoserie. U staršího auta je předpoklad výskytu stejné závady jako u mne, tzn. nečistoty na škrtící klapce (podrobný popis opravy je tady někde v historii). Jsem s ní spokojen nadmíru. Teď v zimně s popojížděčkama studeným motorem po měste se hýbu kolem 8,6 jinak při průměrně dlouhých cestách tak kolem 8-mi. Uvidíme co v létě, po obutí na nové gumy. S takovým motorem se nedá jezdit podle předpisů 90km mimo město, to je ***čka 😃) Hodně štěstí při výběru 😃

Octavia ma 5/100-57,1 a Zafira 5/110-65,1

podle techto cisel to nejde.

Jestli jsi uz uvazoval o 2,0 16V, tak bych uz sel spis do 1.8 16V. Mensi spotreba, povinne ruceni a dynamika srovnatelna. To nemluvim o 1.8 16V MR99, kde nema 85kW ale 92kW. Akorat se do 1.8cek nedaval TC (Traction control) a do jiz zmineneho roku mely jen 4srouby a mensi brzdy. Nejlepsi rozumna volby je podle me 1.8 16V 92kW MR 99.

Jinak V6 je upne jina liga. A na co si dat pozor?

No tak to je dlouhej seznam. Zacal bych kontrolkama airbagu a ABS, jestli se rozsviti a pak zhasnou. Projit poradne kastli, kde co nelicuje, kde je na laku pomeranc, stejkance stopy po plnici, zastrikane cerne plasty v podbezich barvou. Dale bych zkontroloval funkci vsech ovladacu, spinacu, podsviceni. Chtelo by to natlakovat chladici system, jestli nekudy netece voda, zkontrolovat tesnost motoru, prevodovky. Kouknout jak moc zdevastovanej je vyfuk. Jak jsou na tom kotouce na kontrolnich mistech. Poskozeni celniho skla, kompletnost klicu 2ks, servisni knizky. Jak vypadaj manzety kloubu, vule cepu, ulozeni ramen atd, atd. Nejlepsi je auto nechat za cca 500 Kc nechat zkontrolovat v servisu. Ono samotna koupe primo u prodejce neni taky 100% vyhra. Ale alespon se s nim "mozna" clovek pak nejak dohodne.

Nevíte prosím někdo, zda Al disky 205/55/16 z Octavie pasují přesně na Zafiru? Dík.

😞 tak to ja myslel, ze celopozink uz maji vsechny beckove Vectry, no co uz, budu se o to muset trochu vice starat. Na co bych se tak mel nejvice zamerit pri kontrole tohoto auta? Rozhodoval jsem se mezi dvoulitrem a V6kou, ale asi pujdu do toho sestivalce.

Vectry maji celopozink prave az mod. roku 99 a zvysenou zaruku na proreziveni ze 6 na 10 let.

Astry G maji pro srovnani 12let. Nicmene ochrana i u starsich modelu Vectry B nebyla ochrana z nejhorsich. Pokud jsou nejake lemy hodne rezave, jedna se spis i neodbornou opravu nehody.

Predni naprava je uplne normalni. Pokud ma ale auto najeto 150000km, tak se musi neco vymenit na kazdym aute. Napr. Me na novem BMW 5 2.5 V6 odesly totalne predni tlumice v 80tis. km a na audine byly v limitu i po 210tis. km. Zato bylo ve 140tis. km v cudu ulozeni ramen. Proste stary auto = nejaka investice, chces-li mit auto tip top. Jinak co se tyka vybavy V6 tek, za priplatek bylo u modelu do MR99 radio 500,600, standard 400,

el. sibr, koule, kuze,vyhrivane sedacky a ostrikovace svetel. Jednu chvili se dala koupit i Vectra Sport V6, ale tusim ten motor se dal objednat jen do MR99. Takze v podstate V6 se = vybava C😱.

😊 Ne ze by se mi vice nelibily Vectry po faceliftu v r.99, ale mam na to tak tech 200 klacku. Uvazuji o rocniku 96, 97, uz jich mam nekolik vyhlednutych, jen je musim poradne zkontrolovat. Zarazi me ale, jak hodne ty vectry rezavy. Myslel jsem, ze beckove vectry mely uz celopozinkovanou karoserii, ale ty zadni lemy, ty reznou jako blazen. Na techle V6kach se mi ale libi, ze jsou vsechny v plne palbe. Jo a jak je to s predni napravou, slysel jsem, ze je docela hodne namahana a rychle odchazeji cepy a silentblocky.