Dobrý vrakoviště je v Kolovratech u Prahy. Znovu ho teď otevřely. Před týdnem jsem tam kupoval novej přední nárazník s místem pro mlhovky. Cena 2500,- Kč (ještě zabalenej), telefon 0602/767515. Nemáte někdo mlhovky do nárazníku na Sierru????? Moc je potřebuju. Vymyslete něco s tím srazem, budu rád, ale dejte vědět dopředu, co takhle někde na Moravě u Ždáru nad Sázavou. Je tam jedno pěkný rekreační zařízení na Třech Studních, fakt super (koupání a mnoho chat). Třeba 19. nebo 20.8.2000.
Tak vcera slysim, ze muj vyfuk zacina vyluzovat nejake divne hlucnejsi zvuky - pod autem to videt neni, tak jedu na rampu (rampa delana na skodovky, takze jedno kolo dre v jedne stope, druhe skoro prepadava ven z rampy (no kdybych tam nemel 205/55 x 15, tak se tam mozna dostanu lepe) - diagnoza = praskly vyfuk za druhym tlumicem = da se normalne spravit, ale co jsem videl jineho mi vyrazilo dech!!! Levy zadni podbeh kousek pred mistem, kde se opira pruzina perovani je to praskly a je tam skoro dira, cely to zesileni je zrezly. Kdyz jsem byl pod autem naposledy (cca 1 rok), tak tam nebylo nic! Ted se mi jeste nekde vyrve cely kolo ven a dojezdil jsem. Je to tam super nepristupny, protoze je tam trubka zadni napravy, pak se tam mota zadni leve rameno, no proste super, uz se tesim az se do toho s bratrem pustim ... Cela podlaha v cajku a tady v takovym blbym a jeste asi zesilenym mistem mi to popraska a schnije, to jsem fakt nevidel. Na druhe strane je to netknuty, tak to by me zajimalo, jak se to stalo ...
Jestli máš kontakt na to rekreační zařízení u Ždáru nad Sázavou a mají volno 19.-20.8., tak už není možné, že by se nedomluvilo aspoň 5 lidí, kteří mají zájem. Koukal jsem do InfoMapy, z Prahy a z Č. Budějovic je to do Ždáru cca. 160km, ze z Plzně 260km, z Brna 80km a z Ostravy 220km.
Kontakt na Hotel Horník (Tři Studně).
0616/619234. Cena ubytování 250,- + 90,-(polopenze) nebo 250,- + 150,- (polopenze). Pokud to bude o víkendu 19.-20.8.2000, počítejte se mnou na 100%. Renda
0616/619234. Cena ubytování 250,- + 90,-(polopenze) nebo 250,- + 150,- (polopenze). Pokud to bude o víkendu 19.-20.8.2000, počítejte se mnou na 100%. Renda
Místo na sraz je skvělé, je to uprostřed (skoro) republiky, na takzvané střeše Evropy. Rozvodí Labe a Dunaje. Krásné prostředí. Auto na parkovišti před zahrádkou hospůdky. Tak to má být. Nicméně je to termín kdy jsem ausgerechnet na dovce (jižní Čechy). PTD Jinak bych dojel na 100%
Tak jsem tam volal. Ptal jsem se zda by byli schopni ubytovat 19.-20.8.2000 cca.20 lidí (více se nás asi nesejde). Ubytování je buď za 250Kč+polopenze nebo 350Kč+polopenze. Já pojedu na 100%, Renda slíbil taky. Hromadné objednávání asi nemá moc smysl, takže se můžeme domluvit tak, že zavolám ještě paní recepční, aby přijímala Vaše telefonické objednávky na ubytování pod heslem třeba FORD SIERRA. Pokud by se někdo nevlezl, je v blízkosti údajne ještě penzión, ostatně mám zkušenosti i se spaním ve své sirce. Ještě jednou kontakt: Hotel Horník (Tři Studně). tel.0616/619234. Jinak na Web umístím do rubriky Akce podrobnosti. Pokud se někdo přihlásíte dejte vědět.
Super a pak, že to nejde. Je tam parádně. Kotel Horník je na vzdálené straně rybníka Sykovec. Z hotelu k vodě je asi 50m. V okolí jsou ještě asi 4 hotely a asi 3 restaurace. Je tam taky kemp pro ty co mají rádi stanování. Dá se tam jet za Žďáru nad Sázevou (směr Sněžné nebo Fryšava) a Nového Města na Moravě (okolo nemocnice směr Tři Studně nebo hotel Fis). Vemte s sebou drahé polovičky a pokud máte, tak i děti. U hotelu je velký travnatý plac, místo pro táborák, volejbalové hřiště, venkovní restaurece,... Fakt Super.
podívejte se na www.lamino.cz. Stojí to za to. Vyrábějí spojlery dle přání zákazníka. Každý auto originál. Přivezete si obrázek nebo skicu a podle toho to vyroběj. Mluvil jsem s nima. Přední, zadní nárazníky včetně spojlerů a lišty pod prahy stojej asi 12000,- Kč.
Pánové nezapomeňte se hlásit u recepční, abyste měli kde přespat, já jsem se už přihlásil. Pokoje jsou po pěti (doufám, že to nikoho neodradí), stejně si myslím, že na to vyspání to stačí.
pokud by někdo měl nějaký dotaz, může volat nebo poslat SMS na 0604/743881. (ale dneska jsem si mobil nechal doma, takže až po 16:00hod)
pokud by někdo měl nějaký dotaz, může volat nebo poslat SMS na 0604/743881. (ale dneska jsem si mobil nechal doma, takže až po 16:00hod)
Pokoje na Horníku jsou i po 2 a po 3 lůžkách s příslušenstvím. Záleží co si vyberete
2 a 3 lůžkové pokoje sice jsou, ale v tom termínu jich není moc volných. Já už jsem si zamluvil ubytování. Je mi celkem jedno kde budu jednu noc spát, leda, že by nějaká sličná Sierristka ...?!
No jestli tam budou i Sieristky, to nevím, ale v okolí je mraky rekreačních zařízení, tak snad se tam nějaký fanynky najdou. Prosím tě nevíš o elektronech na Sierru za nějakou rozumnou cenu? Bryl bych "15". Díky a v srpnu se uvidíme
O elektronech vím akorát tolik, že můj mechanik by mi určitě nějaké sehnal, vozí auta a součástky z Německa a Itálie. Doveze na objednávku v podstatě cokoliv, elektrony prodával za cca. 1000,- Kč za kus, ale poté co mi měnil motor, nemám na doplňky ani pomyšlení. Nové elektrony bych možná sehnal levněji než obvyklá cena, ale kolega je teď v Chorvatsku, až se vrátí mohl bych se poptat. Můžou se tam vůbec dávat 15"? 205/15VR50 se vlastně dávaly na cossworthy, tak asi jo.
Paní recepční z hotelu Horník mi před chvílí volal, že nás nemůže ubytovat, jelikož již v termínu 19. - 20.8. má ubztovanou taneční školu z Polska. Smůla!!! Na termínu a místě srazu to ale nic nemění, můžeme se ubztovat v okolních hotelích (je jich tam více), nebo v kempu, ,ale nemám na ně kontakt. Byla by škoda akci zrušit!!!
Byl bych moc rád, kdyby to šlo. V Annonci moc elektronů na Sierry není. Ty "15" by byly super, ale když budou nějyký "14" bude taky dobře. Měl jsem mít pavučiny, ale přes noc tomu klukovi vykradli garáž a tak mám smůlu, když nějaký budou zavolej na 0602/327 112 nebo email: redr@post.cz, seznam.cz. Ještě sháním mlhovky do nárazníku. Nedostatkový zboží na vrakovištích. Díky
Ztím nic neslibuju, teď jsou jak na potvoru všichni na dovolené, poptám se a dám na Tebe kontakt na web do inzerce, budeš první...
Mam na Sierre elektrony Speedline 7x15 s pneu 205/55 x 15 a na STK bych s tim neprosel. Byl jsem se ptat i ve Fordu a pro "normalni" Sierry je rozmer kol 15'' nepripustny (max. 14''). Patnactky meli jeno Cosworthy, ale to nejde zamenit s "normalni". To ale neznamena, ze ty kola sundam, jezdim dal na patnactkach a je mi dobre (na policajty seru).
tak aby bylo dobre i ramenum naprav a cepum 😊
kdyz je dobre tvemu image 😊
kdyz je dobre tvemu image 😊
je jim zatim dobre, ramena byly pred dvema lety nove, vcetne gum na stabilizatoru, nedavno jsem byl na "zkusebni" STK a predni naprava je OK. Sedi to jak prilepene, nema to rado vodu, to pak paradne klouze, no a mam treba problem se rozject do kopecka na mokre louce. V listopadu nebo jakmile nahlasi snih, okamzite prezouvam na zimni (to bych tak vyjel z garaze a pod kopcem by me ze Sierrky vyrezavali ...)
15" měly opravdu jen Cosworthy, dokonce i 2,9i se obouvaly "jenom" do 195/14VR60. Já mám na kombíku 185/14/65 plecháče a zatím mi to stačí (1,8TD není auto na závodění). Teoreticky bych tam mohl dát 195/14/60, alé protože nemám servo a nejsem žádný Rambo tak zůstanu u toho co je.
Rambo sice taky nejsem, ale i s temahle sirokyma pneumatikama mi jde rizeni daleko lepe nez na sluzebni felicii !!! Ale kdyz prezouvam na zimni pneu na plechovych diskach, tak si myslim, ze to auto zataci samo, jak to jde lehce ... (ale taky musim davat bacha v prvni zatacce, abych neskoncil mimo)
Tady jsou další kontakty😒br />
Penzion Sykovec (0616/619291), 50 m k vodě, parkoviště, umístěn u hráze rybníka
Rekreační středisko EMZET (0616/619207,619259)
Penzion Sykovec (0616/619291), 50 m k vodě, parkoviště, umístěn u hráze rybníka
Rekreační středisko EMZET (0616/619207,619259)
Já mám na Sirce taky 185/14/65. V zimě to byla docela pohoda. Překvapila holka. Klidně když budou "14" bude dobře. Dám na ně 195 a bude vystaráno.
Sraz je 19. - 20.8.2000 na Třech Studních asi 15 km od Ždáru nad Sázavou. Ubytování individuální. V okolí je několik hotelů a rekreačních středisek (viz dřívější příspěvky). Bylo by asi dobrý napsat sem kdo pojede ať víme předběžný počet aut a osob. Klidně vemte (kdo máte) děti a drahé polovičky. Přímo u hotelu Horník je velikánský ohniště. Kupte si buřtíky a vemte kytary a pivčo koupíme na místě. Tak kdo víte, že pojedete, hoďte sem informaci. Dík všem.
19.8 je ještě daleko,tak nemůžu potvrdit účast,protože ani nevím,co budu dělat zejtra,na tož v srpnu. Samozřejmě se budu snažit,abych měl ten víkend volnej. Už mám připravený náhradní gumy na plecháčích,které bych tam rád nechal na nějaký asfaltový ploše. ( 2.9i )
Přijedu samozřejmě. Vezmu s sebou bráchu (kdybych náhodou nebyl schopen v neděli řídit). Možná, že vezmu s sebou ještě strýce s 2,0CL/1987, ale nemůžu asi 14 dní sehnat. Ubytování si zařiďte každý podle potřeby, kontakty jsou na mém webu (www.volny.cz/…/ford_sierra.htm). Asi by nebylo k zahození, kdybychom to změnili na sraz všech Fordistů. To by byla akce ...
Tak chlapi to mě mrzí,já totiž budu na Slovensku na závodech s rogalem a pojedu domu v neděli!Když tam bude chcát,tak se určitě zastavim!No a když ne tak alespoň blikněte kdo pojedete domu a spatříte mou bílou sirku s dvěma rogalama na střeše!!!
Mimo jiné jsem oběvil u nás v Plzni kombíka i když 2-litr na vrakárně,ale ten majitel je vydřiduch jak ***,nezná jiné bankovky jak 500,- a 1000,-!(asi mu otrávim psy!)Zatim se všichni mějte a ať to stojí za to a pak něco napište!
Váš věrný čtenář Rogalo
Mimo jiné jsem oběvil u nás v Plzni kombíka i když 2-litr na vrakárně,ale ten majitel je vydřiduch jak ***,nezná jiné bankovky jak 500,- a 1000,-!(asi mu otrávim psy!)Zatim se všichni mějte a ať to stojí za to a pak něco napište!
Váš věrný čtenář Rogalo
Ausgerechnet jedu na e😜edici Appalucha do jižních Čech právě v sobotu 19.8.2000 takže se nezúčastním. Jinak všechny pozdravuju. Pokud přijedou i Scorpici (Brette, pozdravuj smed.com) a Granadisti, bude to velka akce. Uz se tesim az nekdo vymysli rozdvojeni cloveka 😄...PTD
Všichni Fordi, to nám ta Morava nestačí, ale byla by to bomba. Nezapomeňte vzít foťáky a kamery na ty naše zlatíčka. Nevím jestli nám budou stačit poarkovací plochy. Já jedu na beton
Nebojím se toho, že by nám Morava nestačila, ono jsou prázdniny, lidi mají už program naplánovaný. Právě proto si myslím, že by mohli přijet i nesierristi. Napsal jsem i klukům do Fordever Clubu Brno. Mají krásná auta, rád bych se podíval na nějakou vyšperkovanou Cortinu, Capri, ... Na silnici se už těchto aut moc nevidí a mnohé současné "Automobily roku" a hvězdy autosalónů strčí hravě do kapsy.
Bečku lze vzít cestou u Bernarda nebo můžu zajistit za dobrou cenu Černou Horu aj. Náš slad v pivu nemá chybu.
To oleowr1: já měl na té samé sirce 195/65 R14. Podle techničáku je to možné. Pocitově to podstatně lépe sedělo, ale po přezutí na 185/65 se mi to zdá živější.
To oleowr1: já měl na té samé sirce 195/65 R14. Podle techničáku je to možné. Pocitově to podstatně lépe sedělo, ale po přezutí na 185/65 se mi to zdá živější.
Takže taky přijedeš, výborně. Ta bečka by asi k zahození nebyla. Zatím přijedeme tedy já s bráchou, ty, Renda, ozval se i Brett se Scorpiem, tj. 5 lidí pokud si samozřejmě taky někoho nepřiberete. Doufám, že se ještě někdo ozve.
Mně ti * na DI napsali do techničáku 165/13 a 175/70/13, přestože v německém jsou 14", které měly podle prospektů co mám doma Sierry od r.v. 1990 sériově. Na STK jsem s tím problém neměl, mají tam tabulky rozměrů ráfků a pneumatik schválených pro jednotlivé modely a ročníky.
Mně ti * na DI napsali do techničáku 165/13 a 175/70/13, přestože v německém jsou 14", které měly podle prospektů co mám doma Sierry od r.v. 1990 sériově. Na STK jsem s tím problém neměl, mají tam tabulky rozměrů ráfků a pneumatik schválených pro jednotlivé modely a ročníky.
Tak to mate stesti s tou STK, me se ti magori podivaji do technicaku, kam to policajt napsal blbe a skoncil jsem a jedu zpet (spravne bych se mel prej domu nechat odtahnout na odtahovce, protoze auto nesplnuje predpisy ...). Tak pred technickou v parnym lete nazuju plechovy zimni trinactky a jedu na STK, projdu a jedu zase domu, kde je do zimy uklidim do garaze a nazuju patnactkovy elektrony.
Je to dobře, že se nás alespoň pár sjede. Alespoň můžeme pokecat. Dneska mě nabořil auto u benzínky nějakej krypl s dodávkou. Bohužel jsem byl zrovna ve vnitř, takže namám značku. Přední blatník a dveře jsou na výměnu. Až uvidíte někde červenou dodávku, která má na nárazníku bílej lak z mýho auta, nakopněte mu koule za mě.
Počítám,že by od nás z Prahy jeli 3-4 Scorpia (2xkufr 2.9i,2😜ětidvéř 2.9i a 2.0i,možná i jeden cossworth).Zkusím nakontaktovat pár známých. Chtělo by to nakontaktovat i jiný Ford kluby z východní části republiky.
P.S. musím ušetřit nějaké $,protože moje průměrná spotřeba je 13-14l.
P.S. musím ušetřit nějaké $,protože moje průměrná spotřeba je 13-14l.
Tak to se mnou taky počítejte. Vemu sebou originál prospekty z 82 roku na Fiestu, Escorta, Sierru, Granadu a hlavně Capri. Bylo by dobrý jet v koloně, ale to by si mě pražáci museli vyzvednout tady v Kolíně. A nesměli by s těma třílitrama jet jako urvaný. Já mám "jenom" dvoulitra DOHC...😃) Ještě bych moh přemluvit otce, aby jel s Mondeem, ale jemu se asi nebude chtít.
Jo,to chci taky,abysme jeli v koloně,čím více aut pojede za sebou,tím lépe. Pojedem pomalu,tak 100+-,aby byla dobrá spotřeba a taky,abychom si tu D1 pořádně vychutnali. Mám velkou vlajku se znakem FORD na 2m dlouhým klacku,která bude trčet ze šíbru.
Tak tu vem určitě sebou. Ale nejspíš se ti tam "někde" ztratí. 😃) Já mám jenom Forďáckou čapku, kterou mi poslali jako dárek...S tou 100 nevim, aby si lidi neřikali, co je to za šmejdy, že jedou tak pomalu - no jó Fordi...😃) To by nás předjížděli i kamiony. (To víš, dvoulitr tolik nežere 😃) Zkusim ještě sehnat nějaký Forďáky. Zatim tam neni nikdo třeba s Escortem XR3i, RS2000 nebo Cosworth...
já když jedu 100,mám rovných 2000 otáček.Stačí to jen lechtat a žero to o 5 litrů méně,než ve městě.
Kamiony nás předjíždět nebudou,protože oni můžou jet max. 100 (omezovač na 90),takže pojedem stejně. Žádnej kvalt. Ovšem 240km/h není problém,zrovna včera jsem namrskal na D5 blbečka s Golfem. Klasickej *** s čepičkou dozadu a zbastlenej golf. Snažil se závodit,tak ve 220 odpad. Byl to VR6 myslím,ale myslím,že vsteky sežral volant.
Kamiony nás předjíždět nebudou,protože oni můžou jet max. 100 (omezovač na 90),takže pojedem stejně. Žádnej kvalt. Ovšem 240km/h není problém,zrovna včera jsem namrskal na D5 blbečka s Golfem. Klasickej *** s čepičkou dozadu a zbastlenej golf. Snažil se závodit,tak ve 220 odpad. Byl to VR6 myslím,ale myslím,že vsteky sežral volant.
Zatím cca. 10 aut, není to nejhorší, ještě se uvidí ...
Sierry: (3 auta)
Já s bráchou, residents, Renda
Scorpia a ostatni: (6-7 aut)
Brett + 3(4)
Harous
Keyser_Soze (mozna)
Sierry: (3 auta)
Já s bráchou, residents, Renda
Scorpia a ostatni: (6-7 aut)
Brett + 3(4)
Harous
Keyser_Soze (mozna)
Chudák tvoje autíčko, doufám, že ta dodávka nebyla Tranzit, v rodině se takové věci nedělají.
tak se nám to pěkně naplňuje, to je paráda. Já jedu asi taky z Prahy, ale povezu na střeše možná kola a tak velký rychlosti nehrozej. Nerad bych nechal kola na nějaký rovince na silnici. Asi pojedu tak kolem 9.00 z Prahy. Pohodová cesta je na Kolín - Golčův Jeníkov a na konci Golčova Jeníkova odbočit do leva na Chotěboř nebo Vilémov. Sice samá okreska, ale pohodička a pokoukání po kraji. Je možný si dát sraz z těma co jedou z Prahy a okolí a chtěj jet touto cestou někde za Prahou a cestovat společně a rozumnou rychlostí. Mám ještě návrh, co takhle si dát modrou stuhu na anténu. Ať se na Studních potom pozname, kdo patří ke srazu a kdo tam přijel opravdu jen náhodou. Piště, pište.
Souhlasím se stuhou - mám na autě 3 antény, z toho jedna měří 2 metry. mě určitě poznáte,protože moje scorpio se nedá přehlídnout a ještě ke všemu ta vlajka ze šibru.......
Mozna ze bych jel taky, jak je to daleko od Prahy ?? Mam sirku 2.0i S (3dv./89)
Z Prahy (centra) je to po dálnici podle Infomapy 161km pokud pojedeš po D1 na odbočku Velký Beranov, tam se dáš směrem na Lipinu, Bohdalov, Žďár n. Sázavou. Ze Žďáru je to do Tří Studní cca. 10km směrem na Vysoké, Fryšavu.
Kdo jede z Moravy přes Olomouc, resp. Brno. Ať uděláme kolonu Moraváků.
Já pojedu z Karviné, chtěl jsem to střihnout vrchem přes Šumperk. Pokud by nás jelo víc přes Olomouc tak se vydám na Ostravu, Hranice na Moravě, Lipník, Olomouc ...
viz můj příspěvek z 10.8. Jedeme na sraz z Brna s kamarádem s Taunusem 2.0 V6 (moje Sierra Combi 2.0i SOHC 1989) a rádi se k tobě (Vám) připojíme. Jakej je návrh místa srazu v Brně nebo u Brna?
P.S. Posílám info o srazu i do AUTOFRC BLAŽEK www.autofrc.cz dobrej fordař i s odtahovkou a spoustou rozumu. Hurry
P.S. Posílám info o srazu i do AUTOFRC BLAŽEK www.autofrc.cz dobrej fordař i s odtahovkou a spoustou rozumu. Hurry
jedu tez,dve auta z plzne,scorpio+capri. je tady na foru nejakej plzenak?
Výborně thannere, tedy přibudou další 2 kousky, tedy zatím asi 11-12 aut, ze srazu Sierristů se stává sraz všech Fordistů, ale to vůbec není na závadu. Objednal si už někdo nocleh?! Já ne, ale zato budu mít bráchu jako řidiče.
SUMARRY😒br />
SIERRA 3ks - Já, residents, Renda
SCORPIA 7-8ks Brett+3(4), Harous, Keyser_Soze (mozna), tanner
CAPRI 1ks
SUMARRY😒br />
SIERRA 3ks - Já, residents, Renda
SCORPIA 7-8ks Brett+3(4), Harous, Keyser_Soze (mozna), tanner
CAPRI 1ks
Zdravím Vás všechny ve spolek. Právě jsem se stal majitelem Sierry 1,8 TD z roku 1990 a chytám rozumy ohledně oprav, údržby atd. Nemáte náhodou někdo manuál k výše uvedenému modelu? Moc by mi to pomohlo. MIMOCHODEM. Jsem ze Žďáru nad Sázavou a Tři Studně mám za kopcem, takže na sraz přijedu taky. Kdyby chtěl někdo kontakty ještě na další hotely - no problemo - zanechte vzkaz. V okolí Studnic (místní přezdívka Tří Studní) je dost možností na ubytování, třeba Ski hotel, Sykovec, Fryšava atd.
Kluci, tak mně napadlo, že bych Vám mohl napsat pár telefonů - všechny mají volačku 0616😒br />
hotel Tři Studně 619 225
hotel Medlov Fryšava 619 201, 619 202
hotel Ski Nové Město na Moravě 61 84 42, 618 441
hotel Maršovská rychta Maršovice 615 530
hotel Sněžné Sněžné 664 330
To je zatím vše. Komu by to nestačilo, tak zjistím další - třeba ve Žďáře nebo v Novém Městě.
Uvedené hotely jsou max. 8 km od Tří Studní nebo přímo tam.
Zdárek kašpárek.
hotel Tři Studně 619 225
hotel Medlov Fryšava 619 201, 619 202
hotel Ski Nové Město na Moravě 61 84 42, 618 441
hotel Maršovská rychta Maršovice 615 530
hotel Sněžné Sněžné 664 330
To je zatím vše. Komu by to nestačilo, tak zjistím další - třeba ve Žďáře nebo v Novém Městě.
Uvedené hotely jsou max. 8 km od Tří Studní nebo přímo tam.
Zdárek kašpárek.
Kdybyste měli zájem o nějaké díly z tohoto vozu, tak mám prakticky cokoliv kromě motoru a určitě se dohodnem na rozumný ceně. Stojí mi ted nabourana v Kladně a příští tejden se chystám ji trochu porozebrat a svrhnout do šrotu a šup s ní do pece. muj mail: daniel.zak@mediadir.cz
Levé zadní světlo, zadní nárazník, dvířka od skříňky pod palubkou, tříramenný volant, Našlo by se to tam? (zadní světlo = stačí "sklo" ale ne tmavé, nebo pak obě.) PTD
Zadní světla mám obě a tmavý, kompletní spojka tam je taky a fakt pěkná, tu sem si tam dal dobrou, motorek ostřikovače... Ty přední mlhovky bohužel ne. Kdyžtak mi napište přímo na můj mail: daniel.zak@mediadir.cz.
Ještě jsou tam nápravy, kardanka, pěkný sedačky, díly palubky, střecha se šíbrem, dveře - no prostě skoro všechno. Stojí mi to ve vesničce na dvorku u Kladna, ale každej den jsem v Praze, kdyžtak se ňák dohodnem - ceny mírné, obsluha vzorná! Během tejdne to teda usmrtim definitivně. Napište mi teda kdyžtak na můj mail. Bohužel nemám čas sledovat MC každej den.
Ještě jsou tam nápravy, kardanka, pěkný sedačky, díly palubky, střecha se šíbrem, dveře - no prostě skoro všechno. Stojí mi to ve vesničce na dvorku u Kladna, ale každej den jsem v Praze, kdyžtak se ňák dohodnem - ceny mírné, obsluha vzorná! Během tejdne to teda usmrtim definitivně. Napište mi teda kdyžtak na můj mail. Bohužel nemám čas sledovat MC každej den.
Potřebuji čerpadlo na ostřikovač skel, dále plecháčě rozměr 6J x 14H2.Možno poslat vlakem jako zavazadlo. Jestli máš ozvi se. Ď.
ještě pojede ROM se scorpiem. Doufám,že z Prahy by jelo aspoŇ 5 aut.záleží na ostatních. Já si nocleh objednávat nebudu,večer bych jel zpátky.
Sháním přední mlhovky do nárazníku na Sierra Ghia a AL ve "14" nebo "15". Díky za informace
Tak jsem se konečně skoro po týdnu dostal k Internetu a vidím, že nám přibyl jeden sirkař milda.sr a navíc má zatracovanou 1,8TD jako třeba já. Harousovi se omlouvám, že jsem ho zařadil ke Scorpiím. Pánové jestli máte někdo ND na Sierry, dejte mi vědět mailem (oleowr1@seznam.cz), můžu to dát na web (www.volny.cz/…/ford_sierra.htm).
Lidicky zlati. Nutne schanim funkcni otackomer na DOHC. Mam na OHC a nefacha a kdyz jo tak spatne. Jestli nekdo mate ozvete se na Pocket@atlas.cz.
Predem dikes.
Predem dikes.
Nemáte kontakt na nějaký slušný prodejce spojlerů na Sierry ? Pořád sháním ty elektrony jestli máte někdo na prodej.
1.Ahojte, hledam XR4I nebo cosworth 1990 - 1992,
2. Na co bych si měl dat pozor pri koupi vyse uvedenych modelu?
3. Je dobra koupe Sierra xr4i 1990 za 47000-55000 tis. Kč?
2. Na co bych si měl dat pozor pri koupi vyse uvedenych modelu?
3. Je dobra koupe Sierra xr4i 1990 za 47000-55000 tis. Kč?
Nevím jak XR4i, ale Cosworth 1990-92 se pod 100tis. v podstatě nedá sehnat, nedávno jsem viděl jeden pěkný za 144tis. XR4i bych v dobrém stavu odhadoval okolo 70tis., ale můžu se mýlit a do této rubriky ostatně přispívá dost zkušenějších, kteří by ti poradili. Já jen slyšel o tom, že Cosworthy se prodávají většinou už v dost zbídačeném stavu, stejně tak jako čtyřkolky, pokud netrefíš na kousek, který měl nějaký páprda jen proto, aby se ukázal před sousedy (mezi taková auta ale Sierra zrovna moc nepatří). Jestli chceš inzerátek, tak ti ho klidně dám na své stránky (www.volny.cz/…/ford_sierra.htm), právě koukám, že jsem překročil 400 návštěvníků. Samozřejmě, že jsi jako správný fordista sierrista zván i na sraz 19.8.-20.8. do Třech Studní, tam se dozvíš určitě spoustu zajímavých informací, zatím tam bude cca.15aut.
Byl jsem v neděli u kolegy zadek524 a má tam ještě pár dílů na sierru, relátka, dveře, kapoty, blinkry a pod. Ceny mírné....doporučuji. PTD
ahoj lidi,mam smutnou zpravu.
predstavte si,ze jedete rychlosti asi 100km/h po silnici v klidku a najednou v protismeru se proti vam vyriti blbec s Pajerem,ktery chce predjet autobus,ale vubec se nepodiva,jestli v protismeru nic nejede. bohuzel o vikendu tento blbec s Pajerem smetl ze silnice Bretta v plne rychlosti.
Vcera jsem se dozvedel,ze je v kritickem stavu. budu informovat. zatim a drte palce.
DAVE5
predstavte si,ze jedete rychlosti asi 100km/h po silnici v klidku a najednou v protismeru se proti vam vyriti blbec s Pajerem,ktery chce predjet autobus,ale vubec se nepodiva,jestli v protismeru nic nejede. bohuzel o vikendu tento blbec s Pajerem smetl ze silnice Bretta v plne rychlosti.
Vcera jsem se dozvedel,ze je v kritickem stavu. budu informovat. zatim a drte palce.
DAVE5
Držím mu palce, ať se z toho rychle dostane, na srazu bude chybět. Ty * s offroady, kteří si myslí, že jim patří celá silnice a jezdí se svými miláčky jako prasata by měli policajti asi víc krotit, normální auta a chodci jsou proti jejich ochranným chromovaným rámům absolutně bezmocní. Stejně tyto stroje jsou většinou na parádu a prakticky nikdy nejezdí mimo asfaltky.
Napadá mě, že by nebylo od věci vzít nějaké náhradní díly na sraz a udělat menší burzu. Osobně bych vzal něco na 1,8 TD (vačka, ventily atd.). Koupil bych dva plecháče 14" a takové drobnosti jako kastlík u spolujezdce a šroubky do plastů (na prahy atd.) a plastové do stropu.
ach jo ...podarilo se mi tuknout moji sierrku na predek.. 😲( ...nevite nekdo o te masce co je na me fotecce pred bourackou ? [odkaz]
Odhalil jsem příčinu neustálého rachocení v autě v uvolněných lyžinách na střeše (vpředu ve spojení s nosníkem u obloučku). Díval jsem se na to, ale kromě možnosti posunu příček tam není žádná možnost nastavení. Nevíte, co s tím?
Lyžiny mi taky drnčí a navíc mám podezření, že mi zatéká pod nimi voda dovnitř, možná že by to chtělo sundat čalounění a podívat se jak je to zevnitř připevněné, rozebrat a nějakým způsobem vypodložit. Nechce se mi ale do toho.
Už pár dnů čtu, ale teď jsem se teprve přidal. Mám Sierru Combi 2.0i ´89, kamaráda s Taunusem 2.0 V6 ´78 a chuť podívat se na Tři Studny. Jsme z Brna, tak napište, kdo přes anebo z Brna jedete a kdy. Zatím Zdar.
Mam v garazi dve predni paraboly na Sierru (maly na starsi typ bez mlhovek) nejsou sice novy, ale jste muzou poslouzit. Vyvolavaci cena je 100 Kč + pošta.
Mam v garazi dve predni paraboly na Sierru (maly na starsi typ bez mlhovek) nejsou sice novy, ale jste muzou poslouzit. Vyvolavaci cena je 100 Kč + pošta. xkali@email.cz
diky ...zkusim se tam mrknout ...no ..a nevis o nekom kdo ma v okli tohohle dvoulitra ?? ...nevim kam prijdou nejake kabely 😲(
Můžete dát někdo kontakt na dobré vrakoviště Ford západně od Prahy ve směru na Chomutov. Zítra jedu tím směrem, tak se podívám. Zadek524 máš ještě něco z té Sierry? Scháním drobnosti do interiéru - plasty a šroubky do čalounění, 14" plecháče.
Tak pánové, sraz je za rohem. A vypadám to na super počasí. Tak snad se přes ten víkend neuvaříme. Ahoj v sobotu u Horníka.
Tak kluci, už to vypadalo, že nepojedu. Chytil jsem zánět stř. ucha, v pátek beru poslední penicilín a v sobotu hurááá....
Vemu s sebou bráchu, správným fordistou sierristou bude sice až od pondělka (kupuje limuzínu 2,0i), ale to nevadí. Přes víkend má být pořádné vedro, doufám, že residents nezapomněl na to, že slíbil soudek Bernarda?! I kdyby, nic se neděje, pivo dnes čepují všude.
Vemu s sebou bráchu, správným fordistou sierristou bude sice až od pondělka (kupuje limuzínu 2,0i), ale to nevadí. Přes víkend má být pořádné vedro, doufám, že residents nezapomněl na to, že slíbil soudek Bernarda?! I kdyby, nic se neděje, pivo dnes čepují všude.
Chtěl jsem se zeptat, jestli to máte u Horníka už zamluvené. Já jsem se tam ptal včera když jsem jel ze služebky a je tam totálně narváno (a jinde to není lepší), protože přijel ještě nějaký polský zájezd. Jediné co mají volné jsou chatky, ale ty jsou v dost mizerném stavu, protože je už nevyužívají. Pokud by někdo z vás nejel a měl tam objednáno ubytování, tak dejte prosím vědět na mail radas@centrum.cz. Beru rodinku a s malým dítětem to vidím v chatce špatně. Jinak dobrá zpráva - točí tam Bernarda, takže bečku nemá smysl brát. Ptal jsem se jestli si tam někdo něco objednával na sraz Fordů a o ničem nevěděli.
Narváno tam je, nemaám to zamluvenbé nikde, v Horníku mě recepční mě s tím polským zájezdem vypekla. Nicméně přinejhorším přespím v autě.
Ahoj lidi, jsem tu poprvé a hned mám jednu prosbu.Jsem čťastným majitele Ford Sierra 2,0i DOHC r.v.89.Jsem s ní naprosto spokojený.Je rychlá a pohodlná. Rychlost 200km/h je pro ní hračka.Já jsem jel nejrychleji 215 km/h.Mám ale jeden problém.Stále se mi ozývá v přední levé nápravě nějaké lupání.Kamarád se na to díval a nic nenašel.Já totaké zkoumal a nic.Do řízení to nezasahuje a tlumičem to není.Ty mám nové.Nerad bych navštívyl drahy servis Forda.Nemáte někdo nějakou radu? Děkuji.
Ahoj lidi, jsem tu poprvé a hned mám jednu prosbu.Jsem Šťastným majitele Ford Sierra 2,0i DOHC r.v.89.Jsem s ní naprosto spokojený.Je rychlá a pohodlná. Rychlost 200km/h je pro ní hračka.Já jsem jel nejrychleji 215 km/h.Mám ale jeden problém.Stále se mi ozývá v přední levé nápravě nějaké lupání.Kamarád se na to díval a nic nenašel.Já to také zkoumal a nic.Do řízení to nezasahuje a tlumičem to není.Ty mám nové.Nerad bych navštívil drahý servis Forda.Nemáte někdo nějakou radu? Děkuji.
Tipnul bych to na spodni cepy. hod to na zvedak, a zkus je. Pripadne si i sundej kolo. Kdyby to byly cepy rizeni, citil bys to ve volantu. Spodni cepy ne. Spodni cepy jsou soucasti rameme a cely bazmeg vyjde na cca 2200,- . Mel jsem stesti, kuchnul jsem je u kamose automechanika z bouracky, po te, co je tam asi pred mesicem davali nove. 1500,- za obe. PTD
Děkuji za radu a co nejdříve se na to vrhnu.
Ještě jednou dík.
Ještě jednou dík.
Kdyz uz se tady mluvi o te predni naprave... Me to pro zmenu pri couvani na plny rejd tak nejak divne trepe vnejsim kolem, jakoby to kolo chtelo jet rovne a pak najednou zatocilo. Kdo videl treba otacet na miste naves od tiraku tak asi vi, co myslim. Je to normalni?
Delaji mi to jenom letni gumy. Muze to byt velkou prilnavosti gumy? (i kdyz leto i zima je 185/65 R14) Znamy kdyz mi strikal spodek tak prolezal predni napravu a tvrdi, ze tam je vse OK...
Delaji mi to jenom letni gumy. Muze to byt velkou prilnavosti gumy? (i kdyz leto i zima je 185/65 R14) Znamy kdyz mi strikal spodek tak prolezal predni napravu a tvrdi, ze tam je vse OK...
Zdravim, ne ze bych byl v kavarne poprve, ale konecne jsem se zaregistroval .... Ten problem s predni napravou mam taky ( 2,0i DOHC r.92 ) pri plnym rejdu do tak nejak cuka, poprve jsem myslel, ze je to cihla... U kamose v servisu nic nezjistily, tak jsem navstivil orig Ford (celkem trikrat) nejak mi to proste neda spat. Celkem jsem za kontroly utratil silenych 8.000.- Kc a vysledek - vse je v poradku. Tak jsem se na ne vy.... Jenze to cuka dal. Kdyby nekdo vedel co s tim tak diky. Jan
Nemá někdo z vás tyto N😱 šroubky do dveří do plastů, plastové šroubky do tapecírungu střechy atd., roletu do kufru, přední kastlík - poslední model (hnědý), hadici sání vzduchu na 1,8 TD, víčko nádobky ostřikovače (připadně celou možno i s motorkem).
Zdravím, nedávno jsem si koupil sierrku a mám menší problém (spíš větší).Když ji ránio natočím tak asi 30s škytá, než ji stříkačka nějak dotlačí a pak drží, a když ji pořádně protáhnu tak mi rapluje volnoběh mezi 500-1300 ot.Někdy se to i dusilo když jsem jel na 3 lehčí plyn a když jsem tomu dupnul tak to jelo dobře.Odpojil jsem Lambda sondu a už to jen nedrží volnoběh, ale nedostanu z toho více než 150, zkrátka to více nechce jet (a to jsem úplně prázdný).Poraďte mi proím někdo.V servise chtějí za test 2000kč a to je hodně penež za nic.
Mám sierru 2.0i a neskutečně baští (až 14l po městě), rok výroby 88.Co stím může být??Podotýkám že nejezdím brzda plyn.
Tak všem kolegům Sierristům a ostatním fordistům, kteří přislíbili, ale nepřijeli na sraz děkuji. Nakonec jsme tam byli tři auta - já, residens a renda. Každý měl určitě spoustu objektivních důvodů, např. bylo moc teplo (kdyby pršelo, přijelo by určitě více aut). Možná, že jste měli strach, že nebude ubytování, bylo dostatek, pivo vynikající ... Současně Vám pánové přeji, aby na Vaše autíčka byl větší spoleh než na Vás. Co se dá dělat, snad příští rok, možná mimo prázdniny, uvidíme ....
Richard
Richard
Čau Richarde, jak vidím, tak si dojel v pohodě i s Bernardy. Já jsem odjížděl v úterý, protože se zhoršilo počasí, Renda je tam až do neděle. Jinak ostatní těžce zklamali. Příště by to chtělo asi větší publicitu. V okolí jsem viděl spoustu Sirek, které by tom tam slušně zaplnily, akorát o tom třeba lidi nevěděli, protože nemají internet.
Ahoj, delší dobu jsem taky Fordista Sierrista /2,0 GL, rok 1985, 220 000 km/ a rád bych se zeptal, jestli jste někdo neměl podobný problém: Po zahřátí auta / min 100 km / mi jdou špatně zařazovat i vyhazovat rychlosti.
Je potřeba měnit olej v převodovce, nebo co by stim jiného mohlo bejt ???? Všude se píše, že ne, ale ...
Řazení když je to studený je skoro OK
Předem dík za odpověď
Je potřeba měnit olej v převodovce, nebo co by stim jiného mohlo bejt ???? Všude se píše, že ne, ale ...
Řazení když je to studený je skoro OK
Předem dík za odpověď
Cauki Faudy, myslis takovy ten cerny bazmek, ktery ma uprostred hridelku ze skrtici klapky? Ten jsem jeste nemeril, zkusim to nevis jaky ma mit odpor? Cerne mi to nekouri, jenom kdyz to rano natocim, tak ze me leti kouře jako mliko a to taky pekne hapruje volnobeh,nekdy to natocim az na potreti aby se udrzel nastartovanej, jinak to furt chcipa.A dá se vubec ten potenciometr otestovat nejak jinak nez jenom zmerenim merakem, treba napriklad pri chodu, nebo tak nejak. Mam knizku JAK NA TO a tam jsem se docetlm, ze jde udelat u SIRKY strikacky nejakej pripravek na otestovani systemu z nejakyho konektoru, nevis o tom neco???
No to co rikas je na mereni vystupu z ridici jednotky, ktera sama rekne, co je spatne. Podle blikani diody lze jednoduse precist kod. Na webu se da sehnat vyznam vsech kodu, v ty knizce je jich jen par (urcite jsem to videl na nejake strance o olejich).
Ten potak jsem sam nemeril, ale uz jsme se tady o tom bavili, mrkni do historie (skorpioni taky).
Ten potak jsem sam nemeril, ale uz jsme se tady o tom bavili, mrkni do historie (skorpioni taky).
A tak me napada, co takhle "idle speed contol valve" (sorry ze to neprekladam). Je to takovy hlinikovy valec ze strany na EFIcku. Ten bych taky zkontroloval (pred odpojovanim techto zarizeni ma byt odpojena baterka!), jesli s nim neco neni. A pak uz fakt jen ten servis...
Ten valec jsem mel taky venku, je tam takovej elektromagnetickej ventil, byl celkem dost spinavej tak jsem ho vycistil a vratil, zlepsilo se to na cca 100km a potom, to samý.Ted me tak napadlo, cetl jsem v tý historii "díry v otačkách 2.9 EFI", to s tim poťákem, před dvěma týdny jsem odstranil problém s kolísavým volnoběhem tím, že jsem reguloval volnoběh a na něm je vlastně ten poťák.Odstranil jsem to tím, že jsem zvedl otáčky na cca 1100.potom jsem jel na dovolenou cca1000km
a zase to začlo blbnout, ale předtím než jsem tam jel tak to bylo O.K.Asi to je tím, že po městě to auto nebylo tak vytížený (motorově) a za tu delší trasu se to zase ňák hlo, asi ho budu muset sehnat někde novej, ale to bude pěkná pálka.Ještě bych asi potřeboval Lambda sondu, protože teď jezdím s odpojenou.Když ji připojím tak auto nechce jít do výkonu a dusí se jak můj děda.Hergot, že já si nekoupil karbeca.
a zase to začlo blbnout, ale předtím než jsem tam jel tak to bylo O.K.Asi to je tím, že po městě to auto nebylo tak vytížený (motorově) a za tu delší trasu se to zase ňák hlo, asi ho budu muset sehnat někde novej, ale to bude pěkná pálka.Ještě bych asi potřeboval Lambda sondu, protože teď jezdím s odpojenou.Když ji připojím tak auto nechce jít do výkonu a dusí se jak můj děda.Hergot, že já si nekoupil karbeca.
Ten zatracenej potenciometr me taky skarede vyskolil (umyl jsem auto, nastartoval, odjel 10 m do garaze, a pak druhy den uz nenastartoval - pak jsem nejezdil 3 mesice, protoze ve Fordu moje kocicka Sierrka odmitla s tim jejich diagnostickym pristrojem komunikovat = asi se ji nelibil). Az kdyz jsem zacal menit kus za kus a vymenil celou klapku s potenciometrem, auto se rozbehlo a ja malem stestim obehnul 20 x barak i s garazi. Ale bacha na tu lambda-sondu, taky jsem si myslel, ze to je v ni a nebylo, ale jak jsem chtel vyzkouset jinou, tak jsem zkurvil tuhle co tam byla (nesla svine vymontovat ven), tak jsem tam dal z mondea (predelat konektor byla hracka), tu jsem pri vytaceni poskodil - natrhl se obal, od blbe svarenyho kusu vyfukovehopotrubi - to uz me omejvali, a pak jsem sehnal uplne tu samou (sice byla na Escortu 1.4i, ale slape to s ni suprove.
Hele Dali, ted jsem jeste proletel historii hodne zpet a docetl jsem se tam uplne stejnej problem(ale na chlup), co mam ja.Popisuje tam že mu sirka při otačkách 2000-3000 škube a spravi to jedině plyn do podlahy. Píše tam taky že to dělá posilovač brzd.Mě brzdy taky brzdi špatně a to jsou stočený kotouče, nová brzdovka a když zastavim a vypnu motor tak se ozve takové zapískání z posilovače jako by chíplo prase (nějak z něj uteče vzduch). Myslíš že by to mohlo mít vliv na ty otáčky a výkon motoru.Já bych asi připojil teda zpět tu sondu a vyzkoušel nějak ten posilovač, protože když jedu třeba 120 a dupnu na brzdu tak na to musim tlačit ja ve Š100 a to vůbec nejsem shopen zašlajfovat. Nevíš jak mám teda zkontrolovat ten posilovač, v historii píšou něco o měnění nejakej gumiček ale já nevím kde??
No vida, ten problem s tim posilovacem brzd jsem mel taky. Ale ze by mi to nejelo to ne. Ja mel spise problem s tim, ze mi to rozhazovalo volnobeh (byl vysoky) a blbe mi to brzdilo, jako by napul fungoval posilovac brzd. Tak jsem sundal z posilovace hlavni brzdovej valec a pak myslim primo v tom posilovaci (nebo na tom brzdovym valci) byla takova gumicka (tesneni), bracha zabehl nekam do garaze, prinesl jiny (nemel tesneni, ale dal tam "o" krouzek), smontovaly jsme to dohromady, mikde mi to nesyci, zacalo to brzdil jak hovado = jsem spokojen. Pred tim jak jsem mel jeste v * ten potenciometr a volnobeh treba lital nahoru a dolu, tak jsem prijizdel na cervenou na krizovatce, volnobeh klesl, me to prestalo posilovat, takze jsem neodhadl, jakou silou na pedal pusobit, prislapl jsem vic, jenze vylitly otacky, posilovac zacal posilovat, zacalo to vic brzdit, no proste byl jsem jak amater ... A jeste jedna takova vecicka tam je a to na hadicce, ktera vede z posilovace do sani (na jednu stranu musi poustet a na druhou ne - aby se udrzel tlak v posilovaci), tak na nej taky koukni. Jo a dej si bacha, kdyby jsi rval tu hadicku s tou plastovou zatkou na posilovaci ven - me praskla a bracha musel pak v praci vyrobit z nejakeho kovu novou. A na zaver, kdyz jsem to utesnil, tak to zacalo dobre brzdit, nesyci mi to, proste pohoda.
Tak to musim zkusit, hele a nevis kolik stoji ten potenciometr?Mimochodem vcera jsem zjistil opravdu divnou vec, kdyz rano natocim auto (je studený), aniz bych zatahl rucni brzdu tak chytne na prvni šup a otačky jsou bomba.Jakmile ale zatahnu brzdu a natočim to tak to skače chvili pod 1000 a tam se to divně houpe a potom to skace mezi 800 - asi 1100/1200, a brzda mi (tak jako tobe)pochoduje nahoru a dolu.Tak to musim prubnout, snad se k tomu dostanu dneska.Myslim si že bych potom mohl připojit i tu sondu a problém by mohl být fuč.
Tak to vim uplne presne, kolik stoji ten potenciometr - volal jsem schvalne do Fordu, a tam mi rekli, ze ho prodavaji jen s komplet klapkou a stoji cca 12.000,- Kc - fuj, to je penez. Ptej se po potenciometru z bouracky. Ja minule kupoval komplet klapku s potenciometrem (mel jsem urvanou tu kolebku na plynove lanko) a stala me 700,- Kc. Kdyz jsem se ted ptal po tom potenciometru, tak za nej chteli kolem 3 stovek.
Schvalne udelej ten posilovac, jestli se to zlepsi, to by mne zajimalo.
Schvalne udelej ten posilovac, jestli se to zlepsi, to by mne zajimalo.
Jo tak to dneska vykuchám a vyzkouším.Doufám že už to bude O.K.Je to hrůza, strčit to do Fordu na diagnostiku tak to vyjde jenom za zjištění závady na nějakejch 1890,-Kc bez DPH.Jsou to příšerní vyděrači.Nevíš náhodou jestli se dá na sirce štelovat nějakým způsobem spojka, nebo je to na pevno?Je už celkem hyn a potřebuju jet v pátek delší trasu cca 1000km a chtěl bych aby to ještě zvládla.
Na diagnostice ve Fordu jsem byl, ale jak uz jsem psal moje slecna Sierrka odmitla "dat" data tomu jejich nehezkemu pristroji. Mechanik se kolek Sierrky motal celkem dost dlouho, a pak prislo uctovani, ja s sebou pro jistotu 5.000,- Kc a nakonec me to stalo bratru pouze 600,- Kc a to si myslim, ze i ten mechanik na tom makal za vice penez. Tak v tomhle me prijemne prekvapily. No a s tou spojkou - stelovat nejde, protoze mas na pedalu samostel - ozubeny venec, na kterem je takova zapadka a steluje se to samo. Ja uz jsem spojku menil komplet celou (lamela + lozisko + pritlacak), protoze ne ze by to neradilo, ale prijel jsem na krizovatku, zaradil neutral, a uz jsem se nerozjel, protoze jsem ji tam proste nedal tu jednicku (chcipnout motor, zaradit 1, seslapnout spojku, nastartovat a odject). Vymenil jsem to komplet (lozisko ani pritlacak nebylo pouzitelne) a mam klid. Co to dela tobe ta spojka?
Spojka je už celkem dost jetá, jde tam špatně řadit 1 a zpátečka.ebo když chci z neutrálu zařadit 2 tak jedině přes 3 a potom za dvě.Taky mám takový menší problémek, když se chci rozjet a pouštím spojku velice jemně, tak mi v pedálu něco cukne při záběru.Prostě naní to jemný náběh. Nemůže to být třeba nějaká vůle v kardanu nebo to dělá spojka.Nejtvrdší je přechod mezi 1 a 2, ať se snažím sebevíce vždy je tam mírné škubnutí, čím to může být??
Takhle mi to taky delalo. Nejdriv jsem tam cpal 3, kola v prevodovce se zastavily, pak jsem tam dal 1, nebo kdyz jsem byl v krizi a potreboval odject, radil jsem "natvrdo" zpatecku pres zuby a pak to slo. Ale bylo to cim dal horsi, az jsem tam z neutralu pri bezicim motoru nedostal vubec nic. Pak se nedalo nic delat a vymenil jsem komplet spojku. S tim rozjizdenim: kdyz se rozjedu, a radim 2, tak mi to taky pri prudsim rozjezdu zaskube, ale pri rozjezdu, kdyz funguje normalne motor, tak mi tam nic nelupne. Kdyz se mi poblazni ten potenciometr a lita mi volnobeh nahoru dolu, tak to je pak kumst se rozject. Skacu tam na krizovatce jak *, ale rozjedu se. Jo a to jsem se chtel zeptat: stava se mi (hlavne kdyz byla v * ta klapka), ze motor chcipne, treba dal malo plynu a pak ho nemuzu natocit ani za boha - proste to nejde, vubec to nejde nastartovat - kdyz jsem parkrat tlacil z krizovatky, tak jsem na to koukal a zjistil, ze kdyz vypnu cerpadlo na benzin (vzadu pod nadrzi), tak to normalne nastartuje, pak ho hned zapnu a jedu, jako by se nic nestalo. Predtim jsem musel vymontovat svicky, vysusit a pak to mozna nastartovalo. Ted mam na cerpadlo vypinac primo v aute a uz me nemuze skoro nic prekvapit 😃 Tohle se ti nestava?
Hm, to je divny a zkontroloval jsi regulátor tlaku paliva, jestli nahodou nepropouští více než je zdrávo.Možná že ti tam navalí hodně benzínu, motor se uchlastá a potom ti pomůže buď vypnout to čerpadlo, sníží se tlak a nebo vysušit ty svíčky, co ty na to?
ten jsem kontroloval jako prvni a dokonce mi ho za dobry slovo pujcily z vrakoviste, vymenil jsem to za novej, chytlo to jak vino a jelo asi 3 km, pak se to zas ***o. pak jsem s tim ruzne laboroval, ale myslim si, ze tim regulatorem to nebylo. Pak prisla rada na tu celou klapku a od ty doby to jezdi. Jednoznacne byl problem v tom potenciometru. Pak jsem ho premeroval a jeden dratek mel nulovy hodnoty, jako by byl prerusenej.
jo a budikem jsem meril tlak benzinu v potrubi k vstrikovacum a byl ok.
Mám takový problém, že se mi při zařazeném neutrálu ozývá hukot, když zmáčknu spojku, je klid. Dělá mi to již od té doby, co jsem auto koupil a kdysi mi říkali v servisu, že to je převodovkou. Výměna spojky tehdy nepomohla. Mimochodem kolik vám vydrží spojka. Já ji již neměnil 80 tis. km a zatím řadím bez problémů.
Nic si z toho nedělej, mně to rachotí stejně, asi to jsou vůle ve vypínacím mechanismu. Spojka by měla vydržet hodně dlouho, strýc má dvoulitr, najeto okolo 300tis.km a pokud vím tak spojku ještě neměnil. Já jsem měl na starém motoru asi 230tis. a spojka byla ještě celkem dobrá, ale když už to bylo rozdělané tak mně ji mechanik vyměnil.
P.S. Ten Bernard mi sedl.
P.S. Ten Bernard mi sedl.
Tak já vás zase všechny zdravím z Plzňe!Ten sraz,co jsem se dočetl mě taky zklamal.Těch pilotů co přislíbilo účast a pak???No nic,já byl na tom Slovensku.Jak jsem slíbil spotřebu (pro neznalé 1.8TD),tak v obsazení 3.lidi+3.rogala na střeše a rychlostí po dálnici nad 120km/h jsem nepřelezl 8.litrů nafty!A to se mi při té "gramáži" zdá velice dobré!!Víte o tom že na Slovensku mají naftu dražší než BA 90?Cca 34SK.
No a teď k taky k té spojce,najeto 152000km,neměněná,ale...jsou ty naše Sierry všechny stejný!Popisované nemoci mám taky,hluk při volnoběhu,špatně zařadím za 1.a 2.pak jde taky těžko.Jinak OK.
A k otázkám ohledně štelování spojky,je jasné že nejde!,a má-li někdo v háji segment na pedálu-tak zlom vaz!(já si ho cvičně taky rozebral)No a ještě se někdo ptal na lyžiny.Tapecírunk sundavat nemusíš,stejně tam nic neuvidíš.Je to přidělané dvouma šroubkama a docela pěkně zatěsněné.Nevýhoda je v tom že je to šílená slitina která se ohne a NEDA'!! srovnat.A předem upozorňuji že zlomení znamená nejednu nepříjemnou noc!Chlapi pište dál,učím se i od vás,zatim se mějte.
No a teď k taky k té spojce,najeto 152000km,neměněná,ale...jsou ty naše Sierry všechny stejný!Popisované nemoci mám taky,hluk při volnoběhu,špatně zařadím za 1.a 2.pak jde taky těžko.Jinak OK.
A k otázkám ohledně štelování spojky,je jasné že nejde!,a má-li někdo v háji segment na pedálu-tak zlom vaz!(já si ho cvičně taky rozebral)No a ještě se někdo ptal na lyžiny.Tapecírunk sundavat nemusíš,stejně tam nic neuvidíš.Je to přidělané dvouma šroubkama a docela pěkně zatěsněné.Nevýhoda je v tom že je to šílená slitina která se ohne a NEDA'!! srovnat.A předem upozorňuji že zlomení znamená nejednu nepříjemnou noc!Chlapi pište dál,učím se i od vás,zatim se mějte.
Ahoj právě jsem přečetl,že už maš nějaké zkušenosti se spojkou a tak se chci optat jak moc složitá je výměna spoj.ložiska?Při sešlápnutí se ozývá šelest a někdy jde špatně řadit 1 a R.
Ja to menil komplet. Postavil jsem z tvarnic rampu, najel na ni, odstrojil spodek, sundal kardan, vyfuk, lanko a vse co vadilo. Povolil srouby mezi motorem a prevodovkou (posledni nesel a je se u nej vztekal). Pak nastal problem, protoze jsme nemohli vyndat prevodovku ven (z jedne strany vadil stabilizator napravy z druhe strany "mala dira" na radici paku v kastli). Nasilim jsme prekonali gumovy silentblok mezi kusem, co leze z prevodovky a samotnou radici pakou. Pak sla prevodovka ven (peknej macek). Lozisko zustalo na prevodovce na te pace, co ji ovladas pedalem. Takovym podivnym chmatem ho bracha sundal a podle toho jak ho sundal, tak tam nanadal i to nove. Tot vse, slo to bezvadne. No a pak uz jsme jenom vlezli pod auto k motoru, odsroubovali pritlacak, koukli jak je tam dana lamela a vse nahradili novyma dilama (lamela + pritlacak). Vystredili "mrkvi" a vse dali zpatky, namontovali prevodovku (opet problem s nasazenim hridele na motor a tim zatracenym stabilizatorem). Pak vsechno dokompletovali, trvalo to cely den a ted uz se spojkou problemy nemam.
Tak to teda neni žádná sranda a co bílý čoud po nastartování.Pak už je to dobrý.Jinak jsem Sirkař asi 14 dní co jsem si pořídil 2.0i OHC Ghia,sedan.Pěkné autko.
Bily kour po startu mam taky, pak uz z toho nejde zadny kour - obcas je to protivny (nakupujes v supermarketu, borec vedle dava nakup do kufru, ja nastartuju, zavalim ho do bileho koure, on se sklebi a ja ujizdim). Hodlam se toho pres zimu zbavit, prej to delaji na ventilech ty gufera. Hodlam pres zimu udelat tyhle gufera a asi zkusim i prekrouzkovat pisty. Kdyz ti to kouri po nastartovani, tak zjisti kolik ti to zere oleje, protoze z toho bileho dymu je citit spaleny olej.
Jo mohly by to byt ty gufera,už jsem se na ne ptal a cela sada stojí asi 250,-Nechce se mi,ale dávat dolu hlavu,pry to jde i jednodušeji.
Tak to mi porad, protoze u nas chteji za sadu cca 800,- Kc a jeste mi porad, jak to jde jednoduseji, aby se nemusela sundavat hlava. Ale ja to stejne pres zimu asi rozeberu (no uvidime kolik bude stat povinne ruceni, a podle toho se zaridim, hahaha).
Tak jsem tankoval ve čtvrtek naftu za 23,90 a dnes jedu kolem benziny v Komárově a nafta 26,90 to se podělali v kině nebo co...Když jsem něco zpátky viděl naftu u BP za 16,30 myslel jsem, že hodím auto z meze a budu jezdit šalinou. To že někdy uvidím naftu za 26,90 jsem si nemyslel ani v nejhorším snu.....a už je to tady. Říkám si, už seš dost starej na to, aby ses ničemu nedivil....
Nestraš s povinným ručením už tak nás berou pěkně na hůl.K těm těsněním ventilů,tak jsem zaslechl,že se to dá vyměnit jenom,když sundáš hlavu,ale musíš si vyrobit inštrument,kterým podržíš ventil přes svíčky.Ale víš jak jedna paní povídala.
Kecám,ne hlavu,ale víko hlavy.Sorry.
Je, tak to asi radsi tu hlavu sundam, a hned pri tom zabrousim ventily.
To pak budeš v záběhu.Ha-Ha-Ha.
Jo, ale jenom chvili ..., hahaha, holt to budu muset chvilku vydrzet.
Tak mi nějak ráno utekla ručička teploměru za roh do maxima. Nevíte někdo, jestli je to čidlo proudový, nebo napěťový? Případně kolik koštuje? Snad to neni v palubce...Jo a motor 2.0i DOHC. A o povinnym ručení a cenách benzínu tu radši vůbec nemluvte...😒
Zdar Harousi, tebe uz jsem "nevidel" fakt dlouho!!! Shodou okolnosti jsem mel stejnou zavadu. Raficka teplomeru mi utekla na maximum, vysokovala me, v motoru byl klid, voda nebublala, tak jsem jel dal a po chvili zase slezla, pak se vyhoupla, az tam pak zustavala porad. Vymenil jsem cidlo na motoru a mam klid.
To je přesně ono, taky se nejdřív občas vrátila a pak už zůstala za rohem. To čidlo si kupoval nový, nebo někde na vrakáči? Případně kolik zhruba může nový stát, abych nejel 50km na Forďáckej vrakáč a nebylo to levnější o stovku...
ja ho nekupoval, ja koupil cely bourany auto a kdyz se mi to ***o, tak motor jeste nebyl prodany, tak jsem si ho proste z toho motoru vysrouboval a vymenil (kupujicimu na motor, jsem pak rekl, ze je spatny). Ale bacha, dej tam cidlo z motoru jakej mas, ja tam nacpal nejdrive z 2.3D (taky mame jeden motor doma) a ono to ukazovalo jinak !!! Ukazovalo to vice horkou kapalinu, proste rafika byla pri normalu nekde za pulkou stupnice, tak jsem mel ze zacatku strach, ale pak jsem tam vrazil to z 2.0i a uz mam klid.
Vsechny Vas zdravim, pred rokem jsem si koupil Sierru 2,3D, pred tim jsem mel filcku a narval do ni hrozny prachy a ted jsem do moji sierky vrazil nejvic za predni tlumice a novy remeny. Navic jsem ji koupil za pulka prachu za ktery jsem prodal filcku, vlastne jeste za min. Byla sice zpredu bouchla, ale jezdi super. Neda se to s filckou vubec porovnat, navic spotrebu ma kolem sedmicky nafty. Uz pred casem jsem hledal na netu nejaky stranky o sierrach, ale nejaky slusny a cesky jsem tehdy nenasel, az dnes jsem narazil v sezna mu na stranky Richarda Oleownika z Karvine a chci mu touhle cestou podekovat, jsou perfektne udelany. A pres ne jsem se vlastne ocitl tady. Mam na Vas prosbu, v zime jsem byl lyzovat a musel jsem nasadit retezy, samozrejme na hnanou napravu, takze na zadek, od te doby mi pri brzdeni auto od zadku horizontalne lita, v servisu mi tvrdej, ze to jsou brzdy, ja si spis myslim, ze tlumice,nebo neco se zavesama. Pak jsem se Vas chtel zeptat, jestli ma na ucinnost brzdeni celyhoauta omezovac brzdnyho ucinku, protoze mam novej celej brzdovej valec, novy kotouce a desky, ale zda se mi, ze by to prece jen melo trochu lip brzdit a nakonec, sehnal jsem hlinikace za super cenu, jsou urcite na sierru- vydel jsem je na Richardovych strankach na sierrech od roku 90, zkousel jsem je nasadit, ale diry na matky maji moc velkej prumer, nevite, patri na tyhle hlinikace jiny matky, nebo nejake podlozky a nemate je nahodou nekdo i s krytkama na stredy? DIKY MOC za Vase odpovedi a nazory a ozvete se mi. Je super, ze neco takovyhleho existuje, bohuzel mam net jenom v praci, zatim, tak at nam to jezdi!!! Petr - koldap@pdfnw.upol.cz nebo 0604409933
Dobry muzi, na hlinikace musis mit special matky pro alu rafky urcene.Ford - die tun was !
Dobry muzi, ty stoji moc penez, jedu ocelove matky, neni to sice ono, ale kolo mi jetse neupadlo ... 😄
Řešil jsem stejný problém, když jsem koupil originál čtyřlístky na inzerát bez šroubů a viděl kolik ty *** za ně chtějí u Forda (cca 250 za jeden, přitom jedno kolo mě stálo 1000) Nakonec jsem je koupil taky na inzerát za 150 všechny.
Mám na spojce najeto 130.000km a furt ok, to nepočítám kolik na ní kdo najel přede mnou. Když jsem kuchal převodovku, tak jsem se díval že lamela je originál Ford. Nevím jestli z fabriky, ale kdyby byla měněná u nás, tak tam asi nebude nikdo cpát origoš Forda. Tudíž má asi najeto fakt dost. Videl bych to na cca 200.000 - 300.000 km
PTD
PTD
Tak se konečně chystám na 14 dní na dovolenou do Itálie. Sierra dostala nový rozvodový řemen, olej s fitrem, naftový filtr, přední kotouče, přední pneumatiky. Doufám, že dojedu ve zdraví.
Tak jsem měl dneska namířeno do Havířova a neujel jsem ani 10metrů a nějak se to pokakalo.To je den.Točí,ale ani náznak,že by chytla(mrška).
z toho si nic nedelej, ja jel v sobotu do Trebice na rallysprint a jen jsem vyhel z C. Krumlova, tak to taky prestalo ject - ale narozdil od tebe se to rozchodilo, pak to obcas zakuckalo, ale od C. Budejovic uz slapala jako hodinky. Podezrivam opet ten potenciometr na skrtici klapce ...
Tak už to jezdí,ale zkomplikovalo mi to život.Byl to prasklý rozvoďák,naštěstí se to obešlo bez dalších škod.Oprava asi za 2000.A když se vrátím k těm guferům na vantily,tak opravdu stojí 250,-
Cau,chci se zeptat jak se ti projevovala ta vada na potenciometru skrtici klapky.Mi to nejak skyta a volnoběh drzi dost dlouho vysoko i kdyz je to teplé.A co mi delá otackoměr ten mi chodí někdy jo a někdy ne.Asi podle počasi,nebo co.Myslíš že to může spolu nějak souviset? muna@seznam.cz
Je to mozny, ze to s tim souviselo, protoze me to zacalo tak, ze kdyz mi to nekde blbe chciplo, tak jako by se to ulilo a ja jsem tam proste zustal viset a auto neslo nastartovat. Pak jsem ho jel s brachou odtahnout (asi po 2 hod.) a auto normalne nastartovalo a odjelo. Pak mi zacal ruzne kolisat volnobeh, skoro chcipnul, ale auto ho nenechalo chcipnout, ale pridalo plyn a tak to bylo porad. Kdyz jsem zjistil, ze kdyz se to jako "ulije", tak staci vyndat pojistku na palivove cerpadlo, nastartovat a rychle ji tam vratit, tak jsem si udelal pro sichr na palivove cerpadlo vypinac (uz se osvedcil v nekolika situacich, ze jsem nemusel na frekventovane krizovatce lovit pojistku v motorovem prostoru. A pak to odeslo uplne, promeroval jsem ho dle knizky a jeden dratek byl uplne nulovej - tak tam asi ta zavada. Ted mi zase asi zacina odchazet a projevuje se to, obcas kolisanim volnobehu, vysokymi otackami, i kdyz je motor zahratej, apod. Ale jeste se s tim da jezdit. Jo a taky nez uplne odesel ten prvni, tak jsem treba jel, pridal plyn auto chciplo a uz nechtelo jet. Co jsem ale nepochopil, kdyz jsem ten potenciometr odpojil, tak to auto normalne jezdilo, ale asi na ten nouzovy rezim, takze byly vysoky otacky a obcas si to skublo. A stim otackomerem, tu samou zavadu jsem mel taky. Otackomer nejdrive neukazoval jenom rano pri chladnem startu, pak se chytil, po case se zacal vypinat a naskakovat i behem jizdy a potom odesel uplne. Vymenil jsem ho za jiny a ten ted slape.
No to co popisujes,je uplně přesné.Taky mi občas začne pokuckávat ale nezdechne.Jede na 2nebo3 válce a podobně.Taky si myslím ,že ty gufera dělají svoji paseku.
Ono to vypada, ze to jede na dva nebo tri valce, ale podle me to jede v pohode na ctyri, ale problem je nekde v rizeni motoru. Pocitac je z toho zmateny a cpe tam asi hodne paliva. Kdyz jsem laboroval s tim benzinovym cerpadlem, tak s nim to bezelo jako na 2 nebo 3 valce, kdyz jsem ho kratkodobe vypl (vyndal pojistku), motor se uklidnil a bezel jak hodinky. Jakmile jsem tam pojistku vratil a zapl benzinove cerpadlo, opet se to zacalo hadat. Mel jsem podezreni na ten tlakovy regulator paliva, dal jsem tam jiny 'vypujceny', ale bylo to stejne - pak jsem to zjistil, ze to je tim potenciometrem na skrtici klapce.
Ten poťák jsi mel z vrakáče nebo nový?Na kolik tě vyšel?Je to ten kroužek s třemi dráty,nebo hledám špatně?
Kolik ti to papá?Já se nemůžu dostat pod 12/100
Samozrejme jetej z vrakace, ty hovada od fordu mi ho chteli prodat celej i s klapkou za 12.000,- Kc, tak jsem jim dal sbohem. Jo to bude asi ono: cerna kosticka prisroubovana na hrdle sani a je nasunuta na hridelce skrtici klapky a vedou od ni 3 draty.
Spotrebu jsem meril kdysi asi rok a pul a vysla prumerna na 9.75 l/ 100 km. Vcetne leta a zimy. V lete na dalku se dostanu kolem 8 l/100 km, kdyz se snazim, tak jeste o pul litru nize, ve meste kolem 10 l/100 km. No v zime je to horsi, to jezdim v pohode i za 15 l/100 km, kdyz jedu jenom 3 km do prace, pak z prace, nakoupit a tak. Muj rekord je na dovolene po Rakousku 6.75 l / 100 km?, ale to jsem se fakt snazil a dodrzoval rychlostni limity.
Spotrebu jsem meril kdysi asi rok a pul a vysla prumerna na 9.75 l/ 100 km. Vcetne leta a zimy. V lete na dalku se dostanu kolem 8 l/100 km, kdyz se snazim, tak jeste o pul litru nize, ve meste kolem 10 l/100 km. No v zime je to horsi, to jezdim v pohode i za 15 l/100 km, kdyz jedu jenom 3 km do prace, pak z prace, nakoupit a tak. Muj rekord je na dovolene po Rakousku 6.75 l / 100 km?, ale to jsem se fakt snazil a dodrzoval rychlostni limity.
Tak jsem si myslel,že vyměním ten poťák a budu mít klid,ale není to ono.To je bludný kruh.Asi po 15km se to objevilo opět, dušení,slabý tah a kuckání.Tak už nevím co by to mohlo být.
A je ten potak dobrej? Vis co zkus, je to fakt divny ale me to jelo. Zkus ho odpojit uplne. Ja ho odpojil a ono se to preplo zrejme na nejaky nouzovy rezim a normalne to jelo, akorat byl vyssi volnobeh a ten beh motoru nebyl 100% OK, ale jezdilo to, az jsem se divil.
No ještě udělám pokus.Byl jsem na vrakáči a ten poťák mi vyměnili,tak to ještě prubnu.Ale stejně jsou to zloději.Ta kravina sála rovného Bedřicha.Ještě doma jsem z nich měl vyrážku.Asi si otevřu vrakoviště.Když to nebude ono tak budu mít jeden na prodej.
Me stal taky 300,- Kc. Sehnal jsem ho na inzerat. Otackomer me stal mimochodem take 300,- Kc.
Už vím,že jsou tam zloději a já blbec.Chybama se člověk učí.Nezkoušeli jste někdo kombinaci Sirka+LPG?Jde to vůbec?
Cau lidi.Zajímají mě Vaše zkušenosti s STK a policií v případě zástěrek na Sierry.Dle nějakých nových předpisů snad nemusí být,jestliže je dostatečně tvarovaný zadní nárazník.Jo a taky mám problém s ABS (Sierra XR4i,2,oDOHC)Vyplatí se zprovoznit?Jinak brzdy jsou OK.
Zasterky: SPATNE, sjeli me za ne uz pri prepisu, tak jsem je tam namontoval a od te doby mam klid ...
ABS: nemam a nestezuju si ... 😄
ABS: nemam a nestezuju si ... 😄
k zástěrkám - údajně je nemusí mít jenom nový auta. Starší auta, který byly schválený se zástěrkama je mít musí. A to i když by měly tvar zadního nárazníku (resp. podběhu) vyhovující. Prostě byly schálený se zástěrkama a basta 😄.
k ABS - mám a to je tak všechno co k tomu můžu říct 😄 (ale vážně - v zimě to brzdí docela dobře i na letních gumách - bohužel jenom brzdí 😄
k ABS - mám a to je tak všechno co k tomu můžu říct 😄 (ale vážně - v zimě to brzdí docela dobře i na letních gumách - bohužel jenom brzdí 😄
Zastěrky nemám.Nevím jak to prošlo STK ale nejsou tam.Uvažuju,že je tam ale dám,aby naměli žampioni do čeho kecat.ABS mám a nedávno jsem ho docela ocenil,když mi na křižovatce vjel osel z vedlejší,tak jsem brzdil i očima a auto se dalo dobře uřídit.Myslím,že to není zase tak zlý.To se pozná v krizi.
tak jsem včera vyměnil tan můj nabouranej předek. Blatník, haubny, světlo, blinkr a lišta pod světla. Cca 6000,.- kč
Včera jsem se vrátil před 5:00 ráno vrátil ze 14denní dovolené z Gargána. Na tachometru přibylo 4200km, prům. spotřeba 1,8TD kombíka, kterou jsem počítal z tankování na asi 3700km (Mikulov-Mikulov) mírně pod 6,3l nafty na 100km při průměrech těsně pod 100km/h z toho většina s plně naloženým autem po dálnicích, zbytek italská městečka a horské serpentíny. Celkem slušné. Motor šlapal jak hodinky, točil jsem ho max. do 4000ot./min. tj. cca. 140km/h, u 1,8TD člověk nikdy neví. Problémy byly letos úplně jinde - nejdřív jsem to měl strach že to uvařím při doslova metrovém popojíždění na hranici v Mikulově, trvalo skoro 1,5hod., tehdy Rakušáci totiž blokovali hraniční přechody v Již. Čechách kvůli Temelínu a provoz se přesunul na Již. Moravu. Po přejezdu hranice jsem měl po asi 30km za Mikulovem defekt,tj. komplet vybalit po střechu naložený kufr, vyndat rezervu a znovu naskládat jak puzzle tašky, balíky perlivé vody, kartóny piv atd., aby se tam všechny vlezly (oprava defektu v Itálii 10.000ITL). V Itálii mi v servisu měnili 12.9. ložisko PZ kola. Naštěstí brali v servisu italského autoklubu ACI šeky z asistenčního sešitu ÚAMK (stojí 1890,-Kč), jinak by to stálo 557.000ITL tj. v DM/1000.
To ložisko se doma projevovalo jemným drnčením a vrzáním, které jsem připisoval poklici (že jsem to blbec nezvednul). Po sundání puklice zmizelo vrzání, asi přitom sama rezonovala a bylo sylšet hlavně jí. V Itálii to už začalo hučet víc, tak jsem to na dvorku před apartmánem zvednul a už jsem cítil jak má PZ kolo pěknou vůli, drnčení a vrzání dělal brzdový buben, jak se mírně otíral při otáčení o plech štítu brzdy. Jinak dovolená jak má být. To ložisko jsem Sirce odpustil, po více než 250.000km má podle má nárok, jsou majitelé mnohem "lepších aut" vyráběných dokonalými německými koncerny, kterým vydržela ložiska třeba jen polovinu. Až budu mít fotky, dám je na web. Nejvíc mně mrzí, že při jednom večerním výletu jsem narazil na Sierru Pickup P100 a neměl jsem foťák, ono stejně byla už skoro tma a blesk do přírody nenosím.
To ložisko se doma projevovalo jemným drnčením a vrzáním, které jsem připisoval poklici (že jsem to blbec nezvednul). Po sundání puklice zmizelo vrzání, asi přitom sama rezonovala a bylo sylšet hlavně jí. V Itálii to už začalo hučet víc, tak jsem to na dvorku před apartmánem zvednul a už jsem cítil jak má PZ kolo pěknou vůli, drnčení a vrzání dělal brzdový buben, jak se mírně otíral při otáčení o plech štítu brzdy. Jinak dovolená jak má být. To ložisko jsem Sirce odpustil, po více než 250.000km má podle má nárok, jsou majitelé mnohem "lepších aut" vyráběných dokonalými německými koncerny, kterým vydržela ložiska třeba jen polovinu. Až budu mít fotky, dám je na web. Nejvíc mně mrzí, že při jednom večerním výletu jsem narazil na Sierru Pickup P100 a neměl jsem foťák, ono stejně byla už skoro tma a blesk do přírody nenosím.
Chlapi, potřebuju poradit. Mám sierru 2.3D všechno v pohodě, akorát se potvora hrozně roztřese při rozjíždění, hlavně pokud se rozjíždím na málo plynu. Pokud na to myslím a při rozjíždění trošku přidám, tak se rozjede normálně. Mám teď udělanou novou komplet spojku i ložisko a žádná změna. Neví někdo čím by to mohlo být ? Předem díky za jakoukoli radu.
Dle mého by mohl bejt problém v několika věcech:
1. ta nová spojka třeba taky není žádnej zázrak
2. potřebuje si to sednout (zkus zabrzdit ručkou, zařadit kvalt a spojku hezky přes plyn trošku vohoblovat, mockrát to už pomohlo)
3. můžeš mít taky vojetej a popraskanou dosedací plochu spojky na setrvačníku
4. k tomu taky můžou bejt špatný silentbloky motoru a převodovky, vyčvachtaná guma ložiska kardanu...
5. taky to může bejt třeba úplně něco jinýho....
1. ta nová spojka třeba taky není žádnej zázrak
2. potřebuje si to sednout (zkus zabrzdit ručkou, zařadit kvalt a spojku hezky přes plyn trošku vohoblovat, mockrát to už pomohlo)
3. můžeš mít taky vojetej a popraskanou dosedací plochu spojky na setrvačníku
4. k tomu taky můžou bejt špatný silentbloky motoru a převodovky, vyčvachtaná guma ložiska kardanu...
5. taky to může bejt třeba úplně něco jinýho....
Sháním pravé přední a pravé zadní dveře na Sierru 2.0i DOHC, r.v. 90, 5-ti dvéřový model, barva červená od poloviny dveří dolů černošedá. Kdyby náhodou byly k prodeji, tak muj e-mail: 19038@seznam.cz
mám skoro vsechny nahradni dily na scorpio. par veci je tam stejnejch jak na sirku. jestli nekdo neco potrebujete, napiste.
Nezkousel jste nekdo vymenovat ty vyplne v listach
na dverich? Mam stribrny a chci cerveny.
Ma smysl schanet to nekde na vrakaci, nebo se
na ty vykaslat?
(Na zadnim narazniku mam cervenou, zbytek strbrnej
a to me dere}.
na dverich? Mam stribrny a chci cerveny.
Ma smysl schanet to nekde na vrakaci, nebo se
na ty vykaslat?
(Na zadnim narazniku mam cervenou, zbytek strbrnej
a to me dere}.
Lidicky, koukam ze problem s otackomerem neni ojedinela zalezitost. Mam stejny problem. Nic mene , nevite o nekom , pripadne nemate nedko Otackomer na Sierru DOHC 2.0i r.v 89 ???
Moc ho schanim uz pres rok a mel jsem k dispozici jenom na OHC a ten tam nejde. Dikes vsem co se ozvou . Mail: Pocket@atlas.cz.
ahoj sirkar
Moc ho schanim uz pres rok a mel jsem k dispozici jenom na OHC a ten tam nejde. Dikes vsem co se ozvou . Mail: Pocket@atlas.cz.
ahoj sirkar
Chlapi poraďte,
potřebuju sehnat silentblok k uchycení převodovky a kardanu k sieře 2.3D. Neví někdo, kde by se to dalo koupit ? V některých prodejnách, kde mají skoro vše, mě sdělily, že sortiment silentbloků se normálně nevede a jedině snad originál u Forda...?
To Zadek 524: díky za radu, měl jsi pravdu v jedné možnosti příčin: vjel jsem na rampu a zjistil, že převodovka a kardan líce jako žid v palírně. Snad to ty silentbloky vyřeší..
potřebuju sehnat silentblok k uchycení převodovky a kardanu k sieře 2.3D. Neví někdo, kde by se to dalo koupit ? V některých prodejnách, kde mají skoro vše, mě sdělily, že sortiment silentbloků se normálně nevede a jedině snad originál u Forda...?
To Zadek 524: díky za radu, měl jsi pravdu v jedné možnosti příčin: vjel jsem na rampu a zjistil, že převodovka a kardan líce jako žid v palírně. Snad to ty silentbloky vyřeší..
Mam doma kompletni 5st prevedovku i se silentblokem, ale to te asi nebere...
BTW. Proc nejde otackomer z OHCcka na DOHCcko? Ja jsem si ho na svy DOHCcko dodelaval z OHCcka a v pohode...
BTW. Proc nejde otackomer z OHCcka na DOHCcko? Ja jsem si ho na svy DOHCcko dodelaval z OHCcka a v pohode...
Musim tě zklamat. Je to 87 a kombik, uz z toho zmizel central a vrtule i s krytem. Je trochu promáčklej pravej předni blatník. Ještě ke všemu je to takovej divnej mezityp.Vše je tam nový(87-89)ale přístrojovka a kaslik kolem řadičky je starej. Tahle sirka už je jenom na rozebrání.
Když už mluvíš o přestavbě - chci taky novější dokonce ji mám zamluvenou v německu ale je to DOHC (ja mám SOHC)a nevim jestli to jde přepsat, má s tím někdo nějakou zkušenost, nebo zda jde přihlásit sirka r.v.93 na nový papíry.
Když už mluvíš o přestavbě - chci taky novější dokonce ji mám zamluvenou v německu ale je to DOHC (ja mám SOHC)a nevim jestli to jde přepsat, má s tím někdo nějakou zkušenost, nebo zda jde přihlásit sirka r.v.93 na nový papíry.
V historii jsem našel odkaz na el.schémata [odkaz] ale ten uz nefunguje, nenašel by se nekdo, kdo by poskytnul nový nebo zaslal mailem. Jinak mam 2.0i (100k) a dost špatnou vačku. Na vrakovišti stojí přesně ta samá sirka a nechtěj mě tu vačku prodat, protože prý už neprodají zbytek. Jedině s celým motorem za 7.000,- a to ještě nevím v jakým stavu ten motor je, tak jsem si projistotu koupil aspoň potenciometr na škrtící klapku, kterej mě vyšel na 300,-. Občas se mě taky stává popisovaná závada (v souvislosti s potenciometrem), jak jsem vyčetl v historii.Jinak tady v okolí je chlap, kterej ma takovou malou garáž a má počítače na diagnostiku snad všech normalních aut včetně Sierry.Za připojení si počítá 500,-(loni). Já jsem tam byl něco přes hodinu zjistil vše, co je špatný.Seřídil předstih, volnoběh a sirka potom běhala uplně jinak, měl jsem to docela dobře rozhašený. A za všechno si řekl necelou tisícovku. Jezdí k němu hodně lidí a za to co umí není drahej.
Kdyby jste někdo měl ty schémata, tak by to bylo bezva.
Kdyby jste někdo měl ty schémata, tak by to bylo bezva.
Zdar Coudy, tu schranku jsem tam zalozil ja, protoze nekdo chtel ty schemata, tak jsem to tam umistil, aby si to mohl stahnout - melo to docela par MB, tak kdo ma postu na nejakem free serveru, tak to nechtelo dojit. Ted uz tam ty schemata nejsou, protoze jsou zase smazane. Jestli je chces, tak se ozvi, zkusime s tim neco udelat.
Tak to jsi mě teda nasral.Stím poťákem za 300,-Já *(pardon)jim za něho vysolil 1000,-***.Kde seženu toho kouzelníka co umí štelovat.
Muzete mi nekdo tedy sikovne poradit, kde bych mohl sehnat Otackomer (za ty ceny co vsichni pisete), nejaky dobry kontakt na inzeraty, nebo na vrakoviste, tam co jsem vsude byl, tak zadny nemely, mely jeden a zrovna spatny, jinak jak se da predelat otackomer z OHC na otackomer pro DOHC, neco stema kabelama, moc tomu nerozumim, ale rad bych ho dal do kupy. Dikes
Jenom taková prosba o radu 😒br />
Potřeboval bych poradit, kde mi pomocí ultrazvuku či rentgenu prohlídnou v Praze hlavu motoru zda není prasklý kanálek mezi olejem a vodou. Ztrácí se mi voda a objevuje se v oleji, tak si myslím, že pravděpodobně prasklá hlava. Prohlížel jsem ji lupou zevnitř a je v pořádku. Dík moc
Potřeboval bych poradit, kde mi pomocí ultrazvuku či rentgenu prohlídnou v Praze hlavu motoru zda není prasklý kanálek mezi olejem a vodou. Ztrácí se mi voda a objevuje se v oleji, tak si myslím, že pravděpodobně prasklá hlava. Prohlížel jsem ji lupou zevnitř a je v pořádku. Dík moc
podarilo se mi prepsat ( este ted se divim )Sirku 1.8 TD ´92 do papiru Sirky 2.3D ´86, ale motor mi nechcou ti kluci usati na DI PCR zmenit z atmosfery na turbinu.Kdo poradi, ma u mne velke + !!!!
Taky mam problem z Escortem 1.8 D 3dv Combi, rv ´91.Skace to mrcha, i kdyz jsem vymenil tlumice zn.ausus za Koni na celem aute. Kdo vi, este rad povi.... .
Taky mam problem z Escortem 1.8 D 3dv Combi, rv ´91.Skace to mrcha, i kdyz jsem vymenil tlumice zn.ausus za Koni na celem aute. Kdo vi, este rad povi.... .
Nabízím k prodeji svou Ford Fiesta 1.1 iC, r.v. 1990,5 dveří, hodiny, středový panel, interiér ve skvělém stavu, v autě se nikdy nekouřilo, nebouraný, malé oděrky na lemech zadních blatníků, pravidelně stříkaný spodek proti korozi, měsíc nové přední tlumiče v záruce, komplet nové přední čepy, nízká spotřeba, před 2 lety osobně dovezeno ze Švýcarska (pravidelný servis), střešní zahrádka, motor ve skvělém stavu, najeto 110.000 Km. A za kolik ? Za pouhých 75.000 Kč (určitě se dohodnem). V případě zájmu se ozvěte na mraz.mrazik@centrum.cz. Kvůli rodině potřebuji větší auto.
Ahoj - nechceš vyměmit za Sierru Combi - 2.0 benzin, r.v. 1988 po gen. karoserie, nové tlumiče, brzdy, elektrika, rozvod. řemen...Najeto 220 000, šíbr, spolehlivá? Příp. doplatek. Já zas potřebuji malé a úsporné auto na dojíždění.
Jo chlaci, byl jsem domluvenej s Mrazikem, ze se na tu Fiestu prijedu podivat. To bylo furt ne, ted nemuzu a nakonec ji v nedeli prodal, ani mi nedal vedet. Takze jsem ze sebe delal jenom vola.
Zivot yest tvrdey, ale jsem nasranej.
Zivot yest tvrdey, ale jsem nasranej.
Hele Faudy sorry, ale situace byla prostě taková. V neděli v 17 hodin jsem přijel z chaty a za hodinu mi volala ženská ´, která bydlí kousek ode mě, že čte inzerát a prej odkud jsem a dyž slyšela, že bydlí asi 500 metrů ode mě, tak jsem ji tam za 15 minut měl. No líbilo se jí to a včera mi dala prachy. To je prostě obchod.
Zdar všichni - nemáte někdo tušení, zda a kde a jak se dá sehnat palubní počítač a kontrolní modul na žárovky k sirce ? (konkrétně 1987, 5dveří, 2.0l stříkačka). Sháním něco podobného už strašně dlouho a narážím na rozporuplné názory i u samotných techniků od Forda - většina jich tvrdí že se nic takového nikdy nedělalo - nicméně jsem nedávno stáhl někde z internetu dokumentaci, ve které to je - možná se to jen nedělalo tady nebo co ? nevíte někdo ? Díky Honza
Tak jsem pátral dál a před chvílí jsem vypátral, že to skutečně existuje, údajně se to dělalo do všech modelů Ghia, jenže když mi řekli kolik za to chtějí, šel jsem do kolen (za nový přímo u Horáka kolem 15 000,- - sehnal jsem někoho kdo to prodával za trojku, jenže už byl bohužel pryč). Takže jdu obhlížet vrakáče. Pokud by někdo věděl o něčem takovém za rozumnou cenu, uvítám informaci. Zatím díky. Honza
Teď už vím,o co asi jde.Mám GHIU a ty máš asi na mysli to autíčko co ukazuje otevření dveří,kapoty,kontrolu brzdových světel,námrazu atd.Ani nevím,co všechny ty symboly znamenají.Jestli máš email tak ti můžu poslat obr.
Dokonce se vyráběl do sirky i tempomat, ale zřejmě ne sériově jen jako doplněk (píše se o tom v knize Jak na to ...). Nevíte náhodou někdo co se montovalo nad hodiny, mám tam takovou úzkou záslepku a chci tam dát teploměr a kontrolu nabíjení (celkem známé zapojení se třema LEDkama) Obrázek kontrolek otevřených dveří mi poslal majitel Autofrcu Blažek a mám je na webu v inzerci v rubrice Kontakty(www.volny.cz/…eowr1/ford_sierr…
Čau všichni.
Mám Sirku 86 2.0i OHC v kombíku a občas mi nesnesitelně v interiéru smrdí benzín. Jde to asi zezadu, od hrdla nádrže. Napadlo mě, jestli to není ucpanou hadičkou (pokud ji teda Sierra vůbec má)pro odtah výparů a pro odvedení benzínu v případě, že je plná nádrž a venku panují vedra, která způsobí tepelnou roztažnost (u benzinu prý až 11 😖. Nebo je to nějaký těsnění?
Dokáže mi někdo poradit? Díky předem za jakoukoli dobrou radu.
Kuba
Mám Sirku 86 2.0i OHC v kombíku a občas mi nesnesitelně v interiéru smrdí benzín. Jde to asi zezadu, od hrdla nádrže. Napadlo mě, jestli to není ucpanou hadičkou (pokud ji teda Sierra vůbec má)pro odtah výparů a pro odvedení benzínu v případě, že je plná nádrž a venku panují vedra, která způsobí tepelnou roztažnost (u benzinu prý až 11 😖. Nebo je to nějaký těsnění?
Dokáže mi někdo poradit? Díky předem za jakoukoli dobrou radu.
Kuba
Ford Sierra DOHC '90 kufrová - zadní náprava (již bez kotoučových brzd) i s tlumiči, stabilizátor přední nápravy, pravé zadní zelené sklo, brzdový válec s ABS, panel s ostřikovači, vinutá pera - zadní. Zbytek je už pryč. Levně, Brno. 0602-781417.
Zdravicko, v jakym stavu mate ty zadni tlumice, mel bych zajem? 0604409933, koldap@pdfnw.upol.cz
srdečně zvu všechny Fordaře na 8. sraz historických (=starších 15-ti let)vozidel Ford. Capri, Cortina, Taunus, Granada, Escort, aj., možná dorazí zase i Mustang. Je to 3. víkend v říjnu v Brně. Bližší informace na www.volny.cz/fordever , v položce "akce klubu". Na webu jsou také reportáže z předešlých srazů.
Kuba
Kuba
Srazy Fordever Clubu Brno jsou, alespoň podle fotek a reportáží na webu super. Osobně jsem se zatím nezúčastnil a teď mi to taky nevychází. Snad na jaře ...
Mimochodem naše sirky by si taky nějaký srázek třeba na jaře zasloužily, ne ovšem takový jaký byl v srpnu na Třech Studních...
Mimochodem naše sirky by si taky nějaký srázek třeba na jaře zasloužily, ne ovšem takový jaký byl v srpnu na Třech Studních...
Jestli má někdo zájem prodám F SIERRA 2.0i GHIA r.v.87 sedan bílá pěkná,el.okna,zrcátka,centr.ABS,šíbr.nas… řidiče atd.Volejte nebo pište na muna@seznam.cz 0604753809(rod.důvody)
Cau chlapi, parkrat jsem se tady stavil, ale ja vul zapomel login a heslo a nemel moc casu, toz jsem se znovu prihlasil. Jsem ten"dobry muz" kterymu odpovidal Dallin ohledne "hrozne levnej matek na hlinikace" To😁allin, toz chlape predstav si, ze muj fotr koupil Scorpio(celkem pekny, velky, ale neni to Sierra a hlavne je to dvojka benzin, no mohl zesilet i vic),tak s tim minuly tyden prijede na chajdu a lidi hura, ten clovek, od kteryho to koupil sice elektrony sdelal, ale ty matice tam nechal. Akorat u 4 jsou podlozky volny a nedrzej na matici a zda se mi, ze nechybi ani milimetr, aby sly pres tu matici prevlict, tak nevim, jestli je slabe"nabodovat", nebo to nevadi, asi to necham tak. Stejne je nasadim az po zime,zarekl jsem se, ze tenhle rok obuju slusny zimni gumy, protoze si nechci prasit zadek jak minulej rok na horach retezama a ted me ceka technicka, emise uz mam za sebou a byl jsem celkem prekvapenej, v pohode jsme prosly, i kdyz i kdyby jsme neprosly, tak by jsme"prosly". Mam 2,3😱8 4dver. a kourivost namerili 0,95. Pri limitu 2,50 celkem v pohode. Technicky se bojim vic- kdybych si ji delal sam. I kdyz si myslim, ze mam auto celkem v cajku, bylo kdysi bourany a je to na predku vydet a letni gumy na zadek si taky zrovna ted uz nemuzu dovolit.
Znamej po me chce za technickou 1400,- a o nic se nemusim starat. Nevim, je to moc? Asi zrejme ne. Jaky mate Vy zkusenosti s technickejma?
O ruceni se taky zrejme nema smysl bavit, sere me to ale pekne, jeste, ze se to da ctvrtletne splacet 2.3 no slava sestka v pytli.
Jinac musim zaklepat, s autem zadny problemy nemam, az na to hazeni zadku pri brzdeni, ale brzdy, ani tlumice to nejsou, tak uvydim, az obuju jiny gumy, myslim, ze to gumy jsou. Musim jeste pred zimou skontrolovat zhavice, minulej rok mi odesly dva, tak jsem tam vrazil asi ne moc dobry - jeden stal 200. Zrejme budou chtit vymenit?
Nevite, jak je to v zime s jezdenim na Bionaftu, nekde jsem slysel, ze min zamrza?
A kdyby jste se nekdo chtel zbavit predniho narazniku(2.generace) a levyho predniho(bilyho) blinkru za slusnou cenovku, byl bych rad.
0604409933
Jinac se mejte Moc Fajn a at to jezdi.
Petr Olomouc
Znamej po me chce za technickou 1400,- a o nic se nemusim starat. Nevim, je to moc? Asi zrejme ne. Jaky mate Vy zkusenosti s technickejma?
O ruceni se taky zrejme nema smysl bavit, sere me to ale pekne, jeste, ze se to da ctvrtletne splacet 2.3 no slava sestka v pytli.
Jinac musim zaklepat, s autem zadny problemy nemam, az na to hazeni zadku pri brzdeni, ale brzdy, ani tlumice to nejsou, tak uvydim, az obuju jiny gumy, myslim, ze to gumy jsou. Musim jeste pred zimou skontrolovat zhavice, minulej rok mi odesly dva, tak jsem tam vrazil asi ne moc dobry - jeden stal 200. Zrejme budou chtit vymenit?
Nevite, jak je to v zime s jezdenim na Bionaftu, nekde jsem slysel, ze min zamrza?
A kdyby jste se nekdo chtel zbavit predniho narazniku(2.generace) a levyho predniho(bilyho) blinkru za slusnou cenovku, byl bych rad.
0604409933
Jinac se mejte Moc Fajn a at to jezdi.
Petr Olomouc
To: Kokolda: Tak to je mi tech tvejch elektronu lito, ale moje drzi super i s kovovyma matkama. Tam jsem mel jeden problem a ten, ze mi ta kovova matka vyrezala malinko do elektronu, ale tam, kde neni stycna plocha s matkou, ale nad ni. Jinak jsem je uz nanadaval a sundaval nespocetnekrat a ted uz se mi to skoro vubec nikam nezarezava. Takze to v pohode jeste nejakej rok vydrzi, a kdyby se s tim nahodou neco stalo, tak uz to tam proste priste nedam a vymenim patnactky elektrony za trinactky zimni a bude to 😄
Ted mam opet nejaky problem s volnobehem sakra ...
Ted mam opet nejaky problem s volnobehem sakra ...
Po delší době píši příspěvek (odstřihli nás v práci). Poslední dobou mi sirka 1,8 TD kombi dělá neplechu. Nějak se mi zdá, že plave a odskakuje zadní náprava. Na nerovnostech se to kolíbá. Přitom loni jsem byl na testu tlumičů a OK. Celkově najeto 175 tkm.
Protože se u nás před barákem krade a vykrádá auta jako prase, rozhodl jsem se namontovat si do své sirky alarm. Koupil jsem v podstatě to nejlepší co má Jablotron - CA320 Akcent za 4.066,-Kč. Má to hlídání dveří, kapoty, ultrazvuková čidla, otřesové čidlo a tři imobilizační okruhy. Brácha si ho za nekřesťanské peníze nechal namontovat, já jsem se rozhodl o "udělej si sám". Nemáte náhodou někdo nějaké zkušenosti s těmito alarmy, na co si dát pozor a tak?
Tudle srandu jsem mel ve stary Sierrce a bylo to fakt asi dobry.
Akorat ten chlap, co je montuje jeden za druhym, na to potrebuje asi tri hodiny, takze jsem na tebe fakt zvedavej...
Asi bych se toho trochu bal.
Ale kdybys mel nejaky konkretni dotaz, tak se mi furt vali ve sklepe kompletni vykuchana elektrika, tak pripadne dohledame.
Jinak ten mechanik je u nas v ulici, ale asi by nebyl prilis vstricnej, je to jeho chleba...
Akorat ten chlap, co je montuje jeden za druhym, na to potrebuje asi tri hodiny, takze jsem na tebe fakt zvedavej...
Asi bych se toho trochu bal.
Ale kdybys mel nejaky konkretni dotaz, tak se mi furt vali ve sklepe kompletni vykuchana elektrika, tak pripadne dohledame.
Jinak ten mechanik je u nas v ulici, ale asi by nebyl prilis vstricnej, je to jeho chleba...
Na montáž stačil víkend, jenom se to nedomluví s centrálem. Jednotka alarmu má omezení spínaného proudu na max. 300mA a neutáhne to. Podle ampérmetru je potřeba něco málo přes 1Ampér tak tam budu muset dát relátko. Jinak to funguje bezvadně.
Přesně tenhle alarm mám ve svý sirce víc jak rok a naprosto bezproblému. Pokud máš el.okna tak to lze zapojit, aby ti při zajištění (zamčení) auta taky zavřeli otevřený okna, vypadáto a funguje naprosto super.K alarmu se na ten centrál dá koupit releový blok CR-2S stojí 339Kč , ale jde to prodrátovat i s obyčejnýma dvěma relátkama. Nezapoměň nastavit čas sepnutí relátek na 4 vteřiny(princip zámků).
Tak se mi na aute objevila zase nejaka zavadicka. Zacalo mi ze dne na den mlatit v pravem prednim kole, kdyz prejizdim nerovnosti. Myslel jsem si, ze treba odesel svisly cep v ramenu, nebo tak. Najedu na rampu, cep v poradku, kulovy taky, a nevedel jsem kde to dela. Pak jsem to zjistil, prava tycka na rizeni, pri hejbani kolama vydava ty zvuky a pekne v ni chroupe ... Tak to jsem zvedavej, co na me vykoukne, az to rozeberu. Doufam, ze neni v * cely rizeni ...
Na tyčky si dej pozor. Všechny se dají vyšroubovat z vlastního řízení, i když ti budou u Forda tvrdit že je to jeden kus. To už znám. Pak jsem koupil nové řízení i s tyčkama. Až se po 30.000km vyklepal čep zase, vyšrouboval jsem čep s tyčkou a šel ho koupi. Ouha. Nedá se. Má obrácený závit (vnitřní/vnější). Tak jsem dal zpátky originální řízení, poučen jsem koupil tyčku a jezdím se starým. Jestli chceš to "nové" i s atypickými tyčkami, leží mi v garáži 😄 PTD
No, nejdrive to musim rozebrat, protoze ja nemam vuli na cepu (kulovem cepu), ale v te manzete blizko prevodky rizeni. Jak to tam je udelany, tam je to nejak nasroubovany taky k te prevodce, protoze tam to chroupe. Kulovej cep je OK. Musim na to mrknout, ale nemam moc casu, tak snad mi neupadne kolo zatim ...
Je tyčka, čep, závit do hřebenu. jediný co by to mohlo být, je vysypaný uložení hřebenu. Pokud by to tak bylo a měl jsi kompatibilní tyčky, mám to řízení cca nové....PTD
Ja mam jeste zbytky z jedne sierry, tak se mrknu nejdrive tam a pak kdybych nemel co tam dat, tak se ozvu. dik.
Tak jsem to vcera rozebral z ty druhy sierrky a kouknul na to, jak to tam vubec funguje. Skutecne podle fordu je to asi nerozebiratelny, ale stacilo si "pucit" vetsi sykovky, prekonat tu jejich "pojistku" a krasne to slo rozsroubovat. Ted musim rozebrat to, co mam na aute a zjistit, jestli je tam vymlacene tohle nebo to vymenit komplet s celym rizenim ...
Nemate nekdo zkusenosti s prestavbami?
Jde mi o to, jestli lze pouzit doklady na sedan z roku 1990 auto na taky sedan z roku 1990, ale se starsim typem karoserie. Trochu se lisi rozmery a nsnosti naprav.
Byl to nejaky vybeh na starych kastlich "s dlouhou kapotou".
Motory jsou stejne. Nebo pripadne, kdo by to vedel? =
Jde mi o to, jestli lze pouzit doklady na sedan z roku 1990 auto na taky sedan z roku 1990, ale se starsim typem karoserie. Trochu se lisi rozmery a nsnosti naprav.
Byl to nejaky vybeh na starych kastlich "s dlouhou kapotou".
Motory jsou stejne. Nebo pripadne, kdo by to vedel? =
Poslední dobou se trochu hrabu v problematice přestaveb. Poučený laik. Viděl jsem ale na vlastní oči přestavby brutálního charakteru. Co jsem vytušil, všechno záleží jak velkej kamoš a jaké zainteresování policajt dostane. Pak ti přestaví cokoliv na cokoliv. Pokud chceš zvolit oficiální cestu, budeš potřebovat vyjádření importéra, že to tak je možné. To je pak alibi pro policajty, že oni nic....Zatím mě všichni od přestaveb zrazovali, že oficiálně je to cesta peklem. Perlička: Papíry Lancia Delta 1,6 1990 - auto: Lancia Delta HF Turbo 4x4 1986 PTD
Tak mám po technické. přemýšlel jsem napřed, že ji usělám sám, ale nakonec mi ji udělal známej za třináct stovek, ráno jsme tam zajely a za půl hoďky bylo hotovo a na2 roky mám pokoj. Nakonec mi ale řekl, že by to asi prošlo, i když tam po tý bouračce udělaly špatně elektroinstalaci a prej mám volný řízení, i když to nějak nepozoruji a ještě že mi protíká těsnění mezi motorem a převodovkou, ale to vím. To těsnění je levný, ale ta práce je drahá a já nemám rampu, tak radši doleju jednou za dva tejdny tak deci oleje.
Chci se Vás zeptat, mám 2.3D. Tam prý problémy z rozvoďákem nejsou, protože je tam řetěz. Poznám ale nějak na zvuku nebo na chování toho motoru, že ho musím dát vyměnit. Nedej bože, aby se mi škubl, nebo něco?
Chci se Vás zeptat, mám 2.3D. Tam prý problémy z rozvoďákem nejsou, protože je tam řetěz. Poznám ale nějak na zvuku nebo na chování toho motoru, že ho musím dát vyměnit. Nedej bože, aby se mi škubl, nebo něco?
U 2.3 D snad ani neni retez ne? Tam je to nejak vyreseny primo ozubenyma koleckama ne? Prave kdyz to bracha rozebiral, tak tam nebyl zadnej rozvodak ani retez. Teda doufam, ze jsem koukal dobre ...
Well, 2,3D je OHV. Pokud nevěříš, sundej si víko ventilů.....PTD
Jo urcite, ted jsem mluvil s brachou (2.3 D v rodine) a fakt je to OHV, ale mluvil taky neco o tom, ze tam neni zadny rozvodovy retez, ale rovnou prevody soukolim (ozubene kola jedou primo do sebe, zadny retez)...
Sierry 2,3D maji rozvodovy kola nejspiše do r.86, od 87 je 100% řetěz, měl jsem to rozdělaný, řetěz byl vytahanej jako prase. To že je to v pohodě oproti rozv. řemenům bych netvrdil. Až uslišíš podezřelý cinkání, radši to otevři. Já jsem to stihl za pět dvanáct. Jsou tam dva šponováky, pevnej a automatickej, kterej se sám došponovává a pokuď se ti příliš vytáhne řetěz, tak nemá co šponovat a celej vyjede (těžko se to popisuje, nutno vidět). To Dallin: taky mě bouchá v pravým předním kole, když jedu pomalu přes díry a žádnou závadu jsem na rampě nenašel. Jak tu závadu tady s PTD popisujete tak se mám asi na co těšit..
Nevím, jestli jsou tam kola nebo řetěz, nicméně vím, že jakási změna 1986/1987 byla. nevím ale přesně jaká. Nicméně moc bych tomu ve vší úctě nevěřil, ře by někdo vyměnil soukolí ozubené za řetězový převod. Důvod...? PTD
Aha, tak jsme doma, nase "rodinna" Sierrka je r.v. 1983, a 2.3 D v tomhle aute ma na 100% rozvod tema ozubenyma kolama.
To: ufon: najed na rampu, nekoho nech rvat za kola sem a tam a sahej na ruzny veci (tak jsem to zjistil ja). Vsude jakztak v pohode, zadne vule v cepech a chroupalo to tam, pak jsem sahl na pravou tycku rizeni a byl jsem doma ...
To: ufon: najed na rampu, nekoho nech rvat za kola sem a tam a sahej na ruzny veci (tak jsem to zjistil ja). Vsude jakztak v pohode, zadne vule v cepech a chroupalo to tam, pak jsem sahl na pravou tycku rizeni a byl jsem doma ...
2,3D motory pokud vím tak jsou OHV ale dělaly se ve dvou verzích (zdroj Autobild), starší do roku 1988 měly obsah 2288ccm. a novější 1989/90 2304ccm. Jak se ale ty motory liší jinak nevím. Stejně tak 1,😁 se dělaly nejdříve pro Escorty a Fiesty 1741ccm (nedělaly se ale v TD) a od r.1989 1753ccm, které dostaly v r.1990 turbínu.
Cau Ufone a Všichni, dík za tu odpověď ohledně rozvoďáku, myslím na to a musím na to kouknout.Živ ale auto při civilce, když tě neživý, je to na. Všechny volný prachy vrážím do auta. Jenže....kdo jednou řídil a má to moc rád..
Dnes ráno jsem ale už myslel, že mě povezou. Zavezl jsem skoromanželku do práce a ta mi hned volala ať zastavím a kouknu do motoru, protože po mě zbyla u nich v práci pěkná louže oleje.
Tak jsem si myslel, že mi už totálně odešlo těsnění mezi skříní a motorem i když jsem teď měnil olej a přestalo to více méně kapkat - Texaco Havoline Formula3 Diesel -polosyn.120,-litr, ale dobrej. Naštěstí mi "jenom" rupla hadice u (olej. čerpadla? je tam vývěva na posilovač a je to nad altikem). Jenže ten motor jste měly vydět, vychvástly mě tak 2l.oleje. Blbý ale je, že nevím kam až se dostal v alternátoru a jestli ho mám nějak vyčistit(vyčistil jsem ho zvrchu jak to šlo)? Nebo mám jenom zajet na wapku a nechat si ten motor celej umýt, stejně se na to mytí chystám už pěkně dlouho a sám do motoru s vodou nechci lízt.
Ostatně, jaký máte zkušenosti s umýváním motorů. Má smysl si ho někde nechat za dost draho vystříkat, je ze strany toho, kdo to dělá nějaká záruku, v případě, že něco při mytí poškodí, asi moc velká ne že? O myčkách se nebavím vůbec, když vydím, jak někdo zajíždí třeba s novým autem mezi kartáče, poslal bych ho na psychinu. Není nad ruční mytí a vzimě radši auto nemyju, než abych ho vrazil do myčky. Naštěstí už maj v Olomouci vyhřívaný automaty s wapkama - to je v zimě myslím nejlepší.
Dnes ráno jsem ale už myslel, že mě povezou. Zavezl jsem skoromanželku do práce a ta mi hned volala ať zastavím a kouknu do motoru, protože po mě zbyla u nich v práci pěkná louže oleje.
Tak jsem si myslel, že mi už totálně odešlo těsnění mezi skříní a motorem i když jsem teď měnil olej a přestalo to více méně kapkat - Texaco Havoline Formula3 Diesel -polosyn.120,-litr, ale dobrej. Naštěstí mi "jenom" rupla hadice u (olej. čerpadla? je tam vývěva na posilovač a je to nad altikem). Jenže ten motor jste měly vydět, vychvástly mě tak 2l.oleje. Blbý ale je, že nevím kam až se dostal v alternátoru a jestli ho mám nějak vyčistit(vyčistil jsem ho zvrchu jak to šlo)? Nebo mám jenom zajet na wapku a nechat si ten motor celej umýt, stejně se na to mytí chystám už pěkně dlouho a sám do motoru s vodou nechci lízt.
Ostatně, jaký máte zkušenosti s umýváním motorů. Má smysl si ho někde nechat za dost draho vystříkat, je ze strany toho, kdo to dělá nějaká záruku, v případě, že něco při mytí poškodí, asi moc velká ne že? O myčkách se nebavím vůbec, když vydím, jak někdo zajíždí třeba s novým autem mezi kartáče, poslal bych ho na psychinu. Není nad ruční mytí a vzimě radši auto nemyju, než abych ho vrazil do myčky. Naštěstí už maj v Olomouci vyhřívaný automaty s wapkama - to je v zimě myslím nejlepší.
Nevím kde ti přesně prasklo. Pod vývěvou a nad altíkem snad nic není... jdu se podívat před firmu "vydrž" 😄. Jo, je tam odvětrání motoru co vede od hrdla na dolití oleje do sání. V tom případě ti praskla hadice co vede olej do vývěvy, nebo k čemu tam je. nejsem si jist. Ale vede z bloku do vývěvy. To pak jo. To se může stát. Spíš se chci ale zeptat, proč proboha do tohoto motoru liješ polosyntetiku? Neublížíš mu, to ne, ale vůbec mu nepomůžeš. Předepsaný olej pro tento motor je v překladu M6A. Když mu dáš M7AD bude ti vděčný až do hrobu.....Osobně leju M6A za 46Kč/litr a na zimu cokoliv co má 10W-30 kvůli lepší startovatelnosti za mrazu. 65Kč/litr.
Já Ti člověče ani nevím, mám takovej lepší pocit, jenže i lehčí peněženku. Ten člověk, od kterého jsem to koupil tam lil Castrol GTX3.Tak jsem chtěl pokračovat v jeho šlépějích, jenže jaksi že.Známej, dělá auta 25let a říkal, že ten můj motor jde na 2.3Forda a navíc13let "mladýho" moc dobře a je tichej, myslím, že je to učitě taky daný olejem. Jednou jsem tam nalil Mogul, nevím označení nevím, ale bylo tam napsaný přímo diesel a bylo to poznat, ten motor je hned hlučnější a není tak živej.
Jináč ta hadice sviňa, je přesně ta, kterou sis šel obkouknout, jedu teď do automontu, jestli ji mají a postupně budu vyměňovat radši všechny, podobně jedle mi výhlížej i hadice od serva.
Tož se měj.
Jináč ta hadice sviňa, je přesně ta, kterou sis šel obkouknout, jedu teď do automontu, jestli ji mají a postupně budu vyměňovat radši všechny, podobně jedle mi výhlížej i hadice od serva.
Tož se měj.
OK, připrav se na další hadici. Je to hadice s chladící kapalinou, která vede k olejovému filtru (předehřívání oleje při startu - další důvod proč nepotřebuješ polosysntetiku )a prochází těsně nad palivovým čerpadlem, nad takovou ostrou hranou (zarážka pružiny od plynového táhla) a přesně o tu se to prodře. Dal jsem tam měděnou trubičku odpovídajícího průměru, co mi zbyla když jsem dělal doma topení, kterou jsem vsunul do "rozřízlé" hadice, protože další hadice by udělala to samé. Jinak pohoda. Servo nemám 😄 PTD
zdravím bývalého kolegu z práce P. Konopíka !
Kuba K.
Kuba K.
Ahoj, co tvoje Sierra? Potkávám ji furt po městě...PTD
jo, šlape dobře, rez se zvolna šíří zadními podběhy. Na jaře se na to chystám. Jinak absolutně spolehlivá.
Tuto sobotu máme klubovej sraz u autocentra Ford CARent na Bělohorské od 12.00. Jestli budeš mít čas, zastav se.
Tuto sobotu máme klubovej sraz u autocentra Ford CARent na Bělohorské od 12.00. Jestli budeš mít čas, zastav se.
OK, rez se mi nešíří kolem lemů, už se rozšířila. Teď se šírí prolezlé durch trhliny. Jsem domluvený, že mi to kluci udělají, lemy už mám, ale nemůžu auto jen tak odstavit. Takže vyčkám až tomu "něco bude" a pak to sfoukneme zaráz. Mám na výměnu levou tyčku řízení, pakny vzadu, odpadlý plastový zadní podběh, odpadlý gumový doraz vzadu a pár drobností. V sobotu mi to nevyjde, mám domluvenou stavební akci. Pozdravuj kluky. PTD
Myslite, ze ma cenu nejak se stourat v mirne povrchove narezlych dilech podvozku? Je lepsi to nejak odrhnou ocelovym kartacem a pak vzit voskem?
Záleží jak seš velkej punťa. Neslyšel jsem ale nikoho, že by opravoval rez na ramenech, táhlech, stabilizátorech a pod. Pokud je auto snilé, tak ti celá náprava vypadne z karoserie. Jinak když nemáš do čeho píchnout, tak je dobré poléčit silentbloky a čepy. Na rez na nápravě se můžeš s klidem....PTD
To neni na moji Sierre... Jeden znamej chce prodat svuj suplik a my se furt hadame, jesli je Resistin je na prd. Ja tvrdim, ze je to po jedny zime pryc.
Ja osobne si na svuj navoskovanej spodek nemuzu stezovat.
Ja osobne si na svuj navoskovanej spodek nemuzu stezovat.
Resistin na spodek jsou téměř vyhozené peníze, v zimě se rychle smyje. Je tak dobrý na dutiny, celkem se mi a kolegům osvědčil na ošetření záhybů na dveřích a kapotách či pod gumová těsnění oken.
Tak co tedy pouzit???
Vivelock PTD
Ahoj PTD, rozepiš se trochu o tom Vivelocku, kde to je k mání, v jakém balení a za kolik? Já osobně rád používám gumovej nástřik Body.
Jeste jeden blbej dotaz...
Koukal jsem do literatury co mam a jakz-takz jsem pochopil zpusob, jak sundat viko hlavy na SOHC dvoulitru. Kamosovi pod tesnenim vika prosakuje olej. Nedelal to uz nekdo, abych se vyhnul pruseru?
BTW Momentak mam.
Koukal jsem do literatury co mam a jakz-takz jsem pochopil zpusob, jak sundat viko hlavy na SOHC dvoulitru. Kamosovi pod tesnenim vika prosakuje olej. Nedelal to uz nekdo, abych se vyhnul pruseru?
BTW Momentak mam.
Predpokladam ze myslis viko ventilu. Kup si nove tesnění pod viko, sundej viko, učisti ulozeni pod gumou a dej to zpatky. Nic na tom neni. Kdyz to budes mit dole, muzes se hned kouknout, v jakem stavu mas vacky (jestli jsou osoupane). PTD
Jo to je presne ono. Ma smysl chodit nekam k Fordum pro to tesneni, nebo se to da koupit od druhovyrobce? (Elit apd.)
Omlouvam se za blby otazky, u zigula to bylo jednoduchy - Mototechna... Lec doba je jina.
Omlouvam se za blby otazky, u zigula to bylo jednoduchy - Mototechna... Lec doba je jina.
Je to tak. Vivelock je speciální barva na přímozkorodovaný povrch. Něco jako Hammerite, ale je to plná syntetika na akrilátové bázi a asi o 100% kvalitnější. Po vytvrdnutí - 7 dní, je to jak "beton" a drží to na zaoxidovaném povrchu lépe než na čerstvým (rez pevná, oxid zinku, hliníku apod.) Je to výrobek fy. Nobel Chemicals a dělají to v Řecku. Dováží to Body Cars pokud se nepletu. Já osobně to používám na baráku na všechno co je ze železa, ale na auta se to dává taky. V Brně to mají v IPM Color v Židenicích. PTD
Cagos sirkari, tak me neminula jedna z nejnemilejsich vec a to zatuhly valecky v brzdovych trmenech u zadnich kotoucovek. Uff, na zimu to neni to nejlepsi, nastesti jsem sehnal typka kerej se zabyva takovejma srandama. Kdyz jsem se namatkou ptal ve Fordu, na kolik by vysli novy trmeny tak jsem malem dostal infarkt (12500,- za jeden). Nastesti kamos mi je necha za 1200,- za jeden. Jestli fakt neni lepsi to ABS nemit. Jinak nevite nekdo nahodou jak moc jsou od sebe odlisny tyto trmeny co se tyce do roku vyroby ?
Dikes vsem.
Dikes vsem.
Cau lidi,
rozhodl jsem se u svy Sierry udelat vytapeni prednich sedadel. Koupil jsem vyhrivane potahy se zastrckou do zapalovace. Bohuzel tak lze zapojit jenom jedno sedadlo. Poradi mi nekdo jestli muzu vytahnout draty od zasuvky a pres dva dvojpolove vypinace, ktere namontuju do palubky pripojit privody na pevno? Snesou to amperove draty k ty zasuvce. Jistena je 20-ti amperovou pojistkou. Kazdy potah bere necele 4 A a zapalovac 6A to by snad slo ne? Trochu se toho bojim, protoze jsem slyse pripady, kdy si nekdo pripojil radio a rano mel v garazi jen ohorelej vrak. Dik
rozhodl jsem se u svy Sierry udelat vytapeni prednich sedadel. Koupil jsem vyhrivane potahy se zastrckou do zapalovace. Bohuzel tak lze zapojit jenom jedno sedadlo. Poradi mi nekdo jestli muzu vytahnout draty od zasuvky a pres dva dvojpolove vypinace, ktere namontuju do palubky pripojit privody na pevno? Snesou to amperove draty k ty zasuvce. Jistena je 20-ti amperovou pojistkou. Kazdy potah bere necele 4 A a zapalovac 6A to by snad slo ne? Trochu se toho bojim, protoze jsem slyse pripady, kdy si nekdo pripojil radio a rano mel v garazi jen ohorelej vrak. Dik
Pokud se nechceš vrtat přímo v zásuvce, v některých supermarketech se dá koupit takové udělátko - rozdvojka. Navíc ji třeba v létě využiješ i pro jiné účely, např. nabíječka mobilu + autolednička apod.
Souhlasím s tou rozdvojkou, asi nejlepší řešení, nebo připojit přes vypinač na nějaký málo vytížený okruh. O ty draty k zapalovaču neměj strach, protože ta předřazená pojistka (resp. max. hodnota) je právě z důvodu, aby nedošlo k přetížení vodiče.
Dalsi moznost je, ze si udelas v podstate vyhrivani s polovicnim a plnym ucinkem.
Aby to topilo malo, zapojis je seriove, pro silnejsi topeni paralelne. Takhle se resi vyhrivane rukujeti na motorkach.
Udelej si ten spinac nekam do sikovne (pokud mozno bakelitove) krabicky. Dalsi motiv - relatka, tyristory, vypinani pri vypnutem motoru, predstavivosti se meze nekladou... Ale v zakladu asi by stacil 3polohovy vypinac.
BTW: Ale bacha, teplo odspodu snizuje potenci. Overeno u ridicu tiraku, ktery furt sedej na zadku...
Aby to topilo malo, zapojis je seriove, pro silnejsi topeni paralelne. Takhle se resi vyhrivane rukujeti na motorkach.
Udelej si ten spinac nekam do sikovne (pokud mozno bakelitove) krabicky. Dalsi motiv - relatka, tyristory, vypinani pri vypnutem motoru, predstavivosti se meze nekladou... Ale v zakladu asi by stacil 3polohovy vypinac.
BTW: Ale bacha, teplo odspodu snizuje potenci. Overeno u ridicu tiraku, ktery furt sedej na zadku...
Cau Faudy, Richard mi psal, ze jsi vymenil svepomoci otackomer ve Sierre a muzes mi teda poradit. V servisu si rekli za novy budik a praci 4000Kc. Neslo by to poridit levneji treba z druhovyroby? Na vrakac se mi moc nechce protoze se jedna o pomerne slozitou vec a byl bych nerad kdyby nechodila. Vedel bys jak kuchnout palubku a jestli je v ni vyvedenej privod od motoru? Nekdo tvrdi ze ano. Jinak mam Sierru 2,0 i CL DOHC z 92´ Dik za odpoved.
Čau lidi, jsem tu novej. Mám takovej dotaz, nedávno jsem koupil Sierru 2.0i s katalyzátorem a vstřikováním(r.v.11/1987). Trocha mě zaráží spotřeba, ještě jsem se nedostal pod 10l/100km mimo město. Je tormální, nebo je nějak blbě seštelovanej motor?
Já mám sice 2,0 DOHC, která žere o něco míň, ale známej se stejnym motorem (DOHC) měl spotřebu dost podobnou jako ty. Taky se nemoh dostat pod deset a nadával na spotřebu. když sem mu řikal, že dálky jezdim kolem 7,5 litru, tak si myslel, že kecám. Potom vyměnil palivovej a vzduchovej filtr a spotřebu má stejnou jako já. Další věc, která může dost ovlivnit spotřebu (až sem se divil jak moc - třeba i o 1l/100km!) je benzín. Chce to moc nebrat u NONAME benzinek, nebo to mít vyzkoušený...
Jo a to jsem jeste zapomel, ze jezdim pneu 205/55 x 15 - coz docela dost jeste zvetsuje valivy odpor ...
Na DOHCcku jezdim tak 8-9, ted posledni dobou jsem se sklidnil a 7,6l... Ale ty SOHCcka zerou vic. Ten vzduchovy filtr bych rozhodne skusil.
BTW: Nevite nekdo zapojeni konektoru na starym radiu Blaupunkt-Hamburg SQM23? (2 velky a 4 maly piny...)
BTW: Nevite nekdo zapojeni konektoru na starym radiu Blaupunkt-Hamburg SQM23? (2 velky a 4 maly piny...)
Ta spotřeba Vašich dvoulitrových benziňáků je dost šílená, ale to svezení asi stojí za to. Mě ta zdechlá 2,3D jezdí za 5,4-5,6 (měřeno teď v létě) a je to jedinej důvod proč s tou rachotinou jezdím. Jezdí to někomu, kdo má tuto sierru taky tak levně, nebo mě proměřuje tachometr, nebo mě tam někdo tajně nalívá naftu ?
Moje kufrová 2,3D jezdí 5let-průměr za 7,76 l/100km. největší spotřeba byla v zimě po městě 8,6 a nejmenší při cestě do Jugoslávie 6,0 . 5,0 to má psané při 90km ale to se prakticky jet nedá. Jezdím s tím 30% dálnice 140-150km, 30% okresky 110-120km a 30% město co to dá. Najeto cca 460.000 km. PTD
Cau Všichni, když jsme u té spotřeby, mám také 2,3D kufráka, před tím se mi nepoštěstilo, abych do filcky natankoval za 500,- a jezdil celej týden do práce z práce a nějaký popjížďky a ještě dojel na chalupu. Je sice pravda, že 2,3D je línější, ale zas ne o tolik jako např. ta 1,3 55 filcka. Zvykl jsem si na to bez problémů. Obrovský plus,aspoň z mých dojmů je to, že ať jedu prázdnej, nebo narvanej po střechu, ten motor táhne pořád stejně.A svezení v Sirce není vůbec špatný i na dnešní poměry. Jinak tohle léto jsem sjel celý Slovensko a spotřeba, odhah kombinované - dálnice, hory - okolo 6-7l.
Tož zatím.
Tož zatím.
Tak jsem v sobotu a v nedeli zamakal s bratrem na moji Sierrce (zrezly domecek nad zadni napravou). Jo zrezlej, sikovne kompletne uhnilej, stacilo par ran kladivkem a muj milej domecek se mi rozpadl. Zrezlo to az k mistu, kde drzi zadni naprava k podlaze (dobra sranda to povolit), ale nastesti v tech mistech je to poradne zesilene, kvuli te naprave, tak se musel odtud az skoro k mistu, kde se opira zadni pruzina do kastle udelat novy (no, zas az tak daleko ne), ale bylo to fakt zrezly (musela se mi tam nekudy dostavat voda z vnitrku. Potom jsem celej spodek, az na mista, kde to bylo zvednuty na zvedaku, natrel hezky cernym tlume😜lastem a mam na zimu vystarano.
A k te spotrebe, kdyz letim nekam mimo mesto, tak mam spotrebu 7.5 - 8.0 l/100 km, ale kdyz jezdim porad po meste, tak 10-12 l/100 km ted v chladnu, obcas to v zime vyleze i na 15 l/ 100 km. V lete po meste zhruba 10 l / 100 km. Mam taky 2.0i EFi - 74 kW + katalyzator (toho casu vyndany v garazi).
A k te spotrebe, kdyz letim nekam mimo mesto, tak mam spotrebu 7.5 - 8.0 l/100 km, ale kdyz jezdim porad po meste, tak 10-12 l/100 km ted v chladnu, obcas to v zime vyleze i na 15 l/ 100 km. V lete po meste zhruba 10 l / 100 km. Mam taky 2.0i EFi - 74 kW + katalyzator (toho casu vyndany v garazi).
Přeji příjemný den a rád bych poprosil o radu.
Mám Sierru 2,0i DOHC, před časem jsem vyříznul katalyzátor a vše bylo v pohodě. V současné době mě dělal problém volnoběh a škubání při přidání.
Po napojení na počítač byla jasně špatná lambda sonda. Při odpojení sondy vše OK.Rád bych se zeptal zda ta sonda je nějak hodně důležitá, když tam není katalyzátor.Je to hodně znát na spotřebě nebo mohu tím něco pokazit, když bude odpojená? Nebo je nutné koupit novou.
Děkuji za rady.
Mám Sierru 2,0i DOHC, před časem jsem vyříznul katalyzátor a vše bylo v pohodě. V současné době mě dělal problém volnoběh a škubání při přidání.
Po napojení na počítač byla jasně špatná lambda sonda. Při odpojení sondy vše OK.Rád bych se zeptal zda ta sonda je nějak hodně důležitá, když tam není katalyzátor.Je to hodně znát na spotřebě nebo mohu tím něco pokazit, když bude odpojená? Nebo je nutné koupit novou.
Děkuji za rady.
Lambda sonda je vlastne snimac skodlivin ve vyfukovych plynech. Zjistene informace predava do pocitace a ten podle toho davkuje palivo do motoru v optimalnim mnozstvi aby katalyzator stacil zachytit vsechny skodliviny. Za tam nemas katik to nevadi i odpojeni sondy by nemelo mit fatalni nasledky. Zavada kterou popisujes je nejspis opravdu jen vadna sonda. Me napriklad kvuli sonde motor nesel do otacek Nechal jsem ji vymenit. Nova stoji asi 4300. Problem ale byl ze vadnym davkovanim paliva se vypalil katik a jeho zbytky zacpaly oba tlumice vyfuku. Takze jsem nakonec kupoval i novej vyfuk asi za 8500. Takze klidne ji odpoj prej u starsich aut sonda ridi davkovani jen do 3500 ot/min potom uz na to stejne nema vliv.
Čaute, nevíte někdo za kolik se dá pořídit výfuk na stříkačku 2.0?Dá se sehnat nějaký neorig.,třeba v Polskej nebo tam pasují díly z něčeho jiného??
Na 2,3D stál komplet, t.j. tři díly se třemi tlumiči bez katu 6.000,- včetně DPH. Je to sračkózní Bosal. Vydržel 24 měsíců než poprvé zase upadl. Kritické místo jsem převařil kusem výfuku z moskviče a další rok nebyl problém. Předevčírem jsem ho urval když jsem jel totálně přeloženej a na každém hupu jsem s ním brousil o zem. Šel celej ven, akce Moskvič a je zase ok. Tlumiče jsou jako nové, jen ty roury jsou z "papírového" plechu. PTD
To PT😱 Ta cena výfuku mě nepřipadá vůbec špatná, kde tak levně nakupuješ ? Po mě všude chtěli za první díl, což je kus ohlé roury bez tlumiče, skoro 3 tisíce. Ten první díl je asi nejvíc namáhanej, protože ho mám už snad desetkrát ovařovanej. Jinak jak mě někdo sedne na zadní sedadla, tak chytám taky výfukem o zem. Možná by pomohly větší kola, jezdím totiž na třináctkách. Nedávno jsi psal, že máš najetých 460 tisíc, to máš původní motor, nebo něco měnils ? Jestli máš původní motor, tak by mě zajímalo jaký máš tlaky. Já mám taky kufrovou 2.3D/87, ale z toho pětimístnýho ciferníku nepoznám jestli mám najetý 150t, 250t,nebo 350t. Dle zvuku studenýho motoru možná aji 450t.
K tomu výfuku. Jezdím do www.hnmotor.cz, ale musím ještě jednou říct, že to byl nejlevnější bosal co se dal sehnat. Největší šrot. Tehdy jsem chtěl auto prodat, tak to mělo být jen na chvíli. Co se týká šourání výfukem při zatíženém zadku, je to nectnost Sierr. Trochu lepší to bylo u kufrových. Je to daň za komfort - měkké pružiny které časem (13 -15 let)ještě změkknou. Já třeba nezajedu do garáže, protože mi na zlomu vadí právě první díl tlumiče výfuku. Půjde ven. Nebo bych musel přejít na 14" kola a 195/70 gumy, aby se to trochu zvedlo. Fiat Ritmo, či jiné "normální" auta bez problému. Při normální asfaltce mám min světlou výšku asi 10cm, právě pod prvním tlumičem. Ještě zkusím, jestli to nepůjde přitáhnout nahoru. Motor mám ještě původní. Je to kapitola sama pro sebe. Tlaky ještě nějaké mám. Asi 27,28,29,30 od zadu. Krásně je vidět obecný problém podélného uložení. Jinak klasický problém, že nejdou seřídit ventilové vůle, protože jsou vymačkané vahadla. Stav motoru lze obecně a zhruba posoudit podle toho, kolik ti to jede na 4. kvalt po rovině. Více než 130 - jako nový. max 130 - v pohodě. Méně než 130 - Má horizont za sebou. Dále je problém únik oleje kolem kliky. Je tam gufero a utěsněné ještě šňůrou. Gufero ztvrdne a špagát se rozsype po cca 7-10 letech. Pak tama teče olej. Jinak bez problému. Kolik ti to jede max po rovině? Mě tachometrových 150 a z kopce max 160. Pak zabere odstředivý regulátor a už nic. PTD
Pěknej den všem, když jsme u toho výfuku, v Nedvězí u Ol. maj na 2,3D, vypadá nově za 2500,- komplet, přemyšlim, že ho koupím, protože už jsem taky třikrát navařoval a po téhle zimě s ním bude zřejmě kaput.
Proč ale ten můj titulek. Hodně jsem se ráno nasral, vím, že do orig.Fordu se člověk může jet tak akorát z těch cen *, ale tohle na mě bylo hodně. Před 2 týdnama mi rupla hadice u vývěvy,tláková hadice v průměru tak 1,5cm a délka tak30cm. V nezn. prodejnách ji nemaj a na vrakáči jsme našli podobnou v escortu, ale měla menší průměr, takže jsem tu starou skrátil o ten prasklej konec, oblepil páskou a jezdím. Stejně bych ji ale měl vyměnit, tož jsem se ráno stavil u Forda. Pánové držte se, Ti * za tu hadici chtěj 1925,- Kč!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ptal jsem se prodavačky, jestli se nespletla o desetinný místo, ona že ne, tak jsem jí popřál "pěkný Vánoce" a venku jsem si fest odplivl.
Pěknej víkend
Proč ale ten můj titulek. Hodně jsem se ráno nasral, vím, že do orig.Fordu se člověk může jet tak akorát z těch cen *, ale tohle na mě bylo hodně. Před 2 týdnama mi rupla hadice u vývěvy,tláková hadice v průměru tak 1,5cm a délka tak30cm. V nezn. prodejnách ji nemaj a na vrakáči jsme našli podobnou v escortu, ale měla menší průměr, takže jsem tu starou skrátil o ten prasklej konec, oblepil páskou a jezdím. Stejně bych ji ale měl vyměnit, tož jsem se ráno stavil u Forda. Pánové držte se, Ti * za tu hadici chtěj 1925,- Kč!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ptal jsem se prodavačky, jestli se nespletla o desetinný místo, ona že ne, tak jsem jí popřál "pěkný Vánoce" a venku jsem si fest odplivl.
Pěknej víkend
Jo, to je Ford. Servisní díly jsou vždycky drahé. Když jsem před pěti lety trapně chtěl koupit originál Ford špičky do vstřiků, nutili mi celý vstřikovač za 4980,- bez DPH. Pak jsem koupil Motorpalácký špičky za 160,- Kč kus a zameteno. Nicméně jsem taky kupoval originální díly: 2xhřídelka do převodovky (á 850), gumové uložení ložiska hnacího hřídele (240), gumové těsnění mezi vzduchový filtr a sací potrubí (180), sytičové čidl👋pohon (1100), papírové těsnění mezi přírubu a převodovku (115 Kč !!), olej do převodovky (to jsem hrubě zazmatkoval) a jehly do ložiska v převodovce, ty jsem nekoupil. Chtěli za jehličku 45Kč. Koupil jsem tu stejnou českou v ZKL za 1,20 Kč. 😄a fungují do dnes. Je to jak u IBM. Obchodním kanálem stojí díl např 16.000,- a servisním 135.000,- takže to "chápu". Ten díl prostě leží na skladě deset let co skončila jeho výroba a jsou v něm utopené peníze. Myslí se tím - buď si kup nový stroj, nebo zaplať... PTD
Kompletní výfuk na Sierru za 2.500,- ? To snad není v korunách, ale v šilasách. Nemají jich tam víc, že bych jich pár stovek koupil na kšeft ? Asi je to nějakej nesmysl, nebo cena za ten nejlevnější první díl.
PT😱 To auto má nějakej regulátor ? Jel jsem nejvíc 180, před rokem po rovině. Teď po výměně rozvodovýho řetězu jsem to nezkoušel, ale když jedu do Brna, směr od Svitav, tak jestli to znáš jak se najede na dálnici do prvního stoupáku (asi 1km) to roztáhnu na 160. Občas vidím v zrcátku jak mě vyletí hrča černýho kouře asi při 140 a pak zas nic. Asi ta nafta nějak špatně vybuchne, nebo co, ale je to v pohodě, protože vylítne jenom kouř bez klikovky. Jak to, že ti to jede jenom 160 ? Nebo mě proměřuje tachometr. Zítra pojedu vyzkoušet tu max. rychlost na čtverku...
PT😱 To auto má nějakej regulátor ? Jel jsem nejvíc 180, před rokem po rovině. Teď po výměně rozvodovýho řetězu jsem to nezkoušel, ale když jedu do Brna, směr od Svitav, tak jestli to znáš jak se najede na dálnici do prvního stoupáku (asi 1km) to roztáhnu na 160. Občas vidím v zrcátku jak mě vyletí hrča černýho kouře asi při 140 a pak zas nic. Asi ta nafta nějak špatně vybuchne, nebo co, ale je to v pohodě, protože vylítne jenom kouř bez klikovky. Jak to, že ti to jede jenom 160 ? Nebo mě proměřuje tachometr. Zítra pojedu vyzkoušet tu max. rychlost na čtverku...
Jen k max rychlosti: 180 jede z kopce Felda 50kW na 5500 otáček. Tudíž nemůže Sierra 49kW která váží o 500kg více s přeběhovýma otáčkama 4250 jet 180km. Na tom se asi shodneme. Na toto téma jsem zde již jednou vedl s někým diskusi. Tvrdil, že mu 2,3D jede 200km. To jsem chtěl samozřejmě vidět. Už se neozval. Na pneumatikách 185/70R13 s novým vzorkem to jede na 4250ot. 163 km na pětku. Pokud nefunguje regulátor, půjde ti to na cca 5000otáček a pak to může z kopce jet více. Po rovině ale ne. Nebo máš exklusivní kousek motoru. Jinak mi auto přez víkend umřelo. Začalo divně řachtat v motoru a přestalo to startovat. Podceněná údržba. Takže po 60.000km musím vyměnit a seřídit vstřiky, zkontrolovat žhaviče jestli žhaví a pokud to půjde seřidit vůle ventilů aby tam byly alespoň nějaké tlaky. Potřeboval bych nové vahadla, ale neznačkové se nedělají. Alespoň ne Kolben Schmidt nebo Federal Mogul. PTD
To ufon, ten výfuk tam za ty prachy fakt měli, už ho mám já, nevím, proč ses v reakci na můj příspěvek rozepsal o maximální rychlosti, ale, jestly jezdíš se Sierrou 2,3D až 180, jak píšeš, tak jsi pěkný hovado a máš na nový auto. Já jezdím max. 140 - 150, ale to málokdy. Pro 2,2 je podle mě nejideálnější a nejúspornější jezdit po dálnici mezi 120-130, to mi motor točí kolem 2300 a není skoro slyšet.
Jinak o tom, že budu měnit před zimou nový žhaviče jsem psal, o rozvoďáku vím a chystám se na něj"preventivně" taky, ale pánové poraďte, mám s dieslama minimání zjušenosti - co se týká údržby. Má smysl "preventivně" měnit vstřiky, snad jsem to dobře nazval, nebo, poznám nějak, že jsou špatný? A ještě jednu radu prosím, včera mi začal šílenědunět, hrčet, nevím co ještě..ventilátor, dřív si občas drnkl, ale pak se zase žtišil. teď už drnčí furt. Vyměňoval jste ho někdo, jak se k němu nejlíp dostat a stačí hojenom namazat???
Díky a Čau
Jinak o tom, že budu měnit před zimou nový žhaviče jsem psal, o rozvoďáku vím a chystám se na něj"preventivně" taky, ale pánové poraďte, mám s dieslama minimání zjušenosti - co se týká údržby. Má smysl "preventivně" měnit vstřiky, snad jsem to dobře nazval, nebo, poznám nějak, že jsou špatný? A ještě jednu radu prosím, včera mi začal šílenědunět, hrčet, nevím co ještě..ventilátor, dřív si občas drnkl, ale pak se zase žtišil. teď už drnčí furt. Vyměňoval jste ho někdo, jak se k němu nejlíp dostat a stačí hojenom namazat???
Díky a Čau
Vetrak na topeni jsem mel venku, protoze vrzal a nechtel mi jezdit na jednicku (prvni poloha ze tri na spinaci - v zime a napodzim docela potrebna). Odstrojil jsem plast za motorem, pak jsem ho vyndal (ten plast) a videl na vetracek. Dva srouby ho drzi, tak ty jsem vysrouboval a pak takovym sikovnym tahem vyndal (predtim jsem asi vytahl ten konektor). Vrzani prestalo po par kapkach oleje na hridelku motoru a ta prvni poloha, co nebehala se zpravila vycistenim a osetrenim takove kosticky, kam je ten konektor pripojenej a on je celej zahaknutej k te konstrukci a tudy beha kostra, je tam takovej drat jako regulator (ted nevim, jak to presne rict), ale je to jako nejakej odpor.
To Kokolda: Nezlob se, že jsem se rozepsal o rychlosti při reakci na tvůj příspěvek. Jestli sis nevšiml tak jsem to v textu adresoval PTD. Jinak jsem nepsal nic o tom, že jezdím 180, ale že jsem to před rokem jednou vyzkoušel. Ty jezdíš 120-130 při 2300 ot ? To by ti při max. reg. ot 4250 (dle PTD) jelo 220-240, nebo jsem to špatně spočítal ? Můžeš mě opravit, ale to vyvraci teorii PTD, že nelze s touto Sierrou jet 180. Kolik ti to jede nejvíc ? ...Jestli je ten výfuk opravdu kompletní za ty prachy, tak ho jedu hned koupit. Dáš mě kontakt na tu prodejnu ? (pokud tedy neměli jenom jeden...??!) Dík.
To ufon: To se omlouvám, toho adresování jsem si nevšyml, a ono je to stejně jedno. Ten výfuk měli v Nedvězí u Olomouce, je to vrakoviště. Na kufráka už tam nemaj. S těma otáčkama po nastartování mi otáčkoměr skysne na 0 otáčkách, tím jsem odvodil, možná blbě, že k aktuálním(zobrazeným) otáčkám, musím připočítat +-tisíc,i když nevím, kolik má mit v dieslu volnoběh, počítám, že něco kolem 800,možná na diesl moc,nevím, ale v tomhle případě je to jedno. Nejvíc jsem jel 160 a víc jsem to nezkoušel mám 175/70,13, navíc jsem měl ještě starý tlumiče. Možná by jela i víc.
Při těch 120-130 mi ručička otáčkoměru ukazuje,člověče,ale asi máš pravdu, já pytel nepřipočítal ten tisíc, radši to zkusím, ale ono to bude nějak nad ty tři.
Při těch 120-130 mi ručička otáčkoměru ukazuje,člověče,ale asi máš pravdu, já pytel nepřipočítal ten tisíc, radši to zkusím, ale ono to bude nějak nad ty tři.
Čau lidi, mám problémek. Nemá někdo z vás schémátko k vyhřejvání předního skla? Prolezl jsem snad všechny možný manuály a nikde o předním skle nic. Mám 11/1987.
Mam 2.0i DOHC a mam vuli v kardanu. Hardy spojku uz jsem menil (byla praskla) ale porad mi prijde ze to nejak skuba. Muzete mi poradit co bych mohl jeste skusit? Slysel jsem ze je to typicka Sirkarina. dikes
Mám asi stejnej problém, dělá to při rozjíždění, přeřazování...při určitém sešlápnutí plynu. Někdo tady už o tom psal, dělají to prý nějaký vylítaný gufera???v kardanu. Ptal jsem se známýho, říkal, že ví o co jde, ale prý to stojí 2500,-aspoň on říkal, tak na to zatím kašlu. Kurnik, nemohlo by to ale dělat to házení celýho zadku, když brzdím??? Dělá Ti to taky?
Taky mi to dela, ale asi jinak nez tobe. Me zaclo spis lupat v zadku pri brzdeni. Zjistil jsem ale ze mam vytuhly brzdovy pisty u zadnich celisti kdyz zustanou sevreny tak to pribrzduje a v plnym rejtu i boucha. Zejtra je budu menit. Jinak jak je to stema guferama? Co stim muzu delat?
Taky mě to škube v kardanu. Hlavně dle toho jak pustím spojku při řazení. Známej má meďóra 190 a taky mu to škube. Prej o nic nejde a nemá smysl s tím něco dělat, prostě až to prdne tak to vyměnit. Pokud by ale někdo poradil, jak se to dá odtranit, byl bych rád. To PT😱 proč srovnáváš rychlost feldy při určitých otáčkách se sierrou ? Snad si nemyslíš že je ta pětka absolutně stejně zpřevodovaná u obouch aut. Vzhledem k tomu, jak je sierra zdechlá a má jen o 1kW míň, tak bych řekl, že bude asi zpřevodovaná víc do rychla. Ten regulátor na 4250 ot. mě určitě nefunguje, stoprocentně mě to točí víc. Jestli se pohybuješ někde kolem Brna, tak to někdy vyzkoušíme, ale nejdříve to otestuju, abych si netrhl šráky..
Zdar ve spolek. Zase se nam to pěkně rozepsalo. K rychlosti. Jsem od Brna, takže pokud bude možno předvést Sierru 2,3D na dálnici na Břeclav (3D rovina) jak jede 180km jdu do toho. Pokud se týká vůle v kardanu, nevím přesně co máte na mysli, ale já když vyheveruju auto a na neutrál zatočím zadním kolem, tak mám vůli cca 30stupňů, než zabere diferenciál. Dělá to při jízdě samozřejmě rany. S tím se ale musí člověk naučit žít. Je to daň za náhon na zadek. Jinak auto jsem rozchodil. Byly v háji dva žhaviče a jedna vstřikovací špička. Dvě byly ok a jednu mi seřídili. Trochu jsem stáhnul naftu a je to. Startuje to zase na brnk. Jinak jak se někdo ptal jak se poznají špatné špičky, tak to se kuchne celý vstřikovač, připojí se na takový geret (vysokotlaká ruční pumpa)a pumpuje se. Budík ukazuje tlak, při kterém to pustí naftu. Ten musí sedět podle tlaku předepsaného výrobcem. 2,3D má 130MPa (srovnej s tlaky nejmodernějších přímovstřiků 😃Druhá věc je jak kvalitně je nafta rozprášena (do záchytné nádoby), nesmí ukapávat. Všechna se musí rozprášit. Pokud ukapává, neshoří a pak to čadí, nebo v krajním případě dohořívá na pístu a může ho i propálit. PTD
Poslední dobou mě dost trápí vibrace z pravé přední strany na mojí sirce. Projevuje se to hned po nastartování motoru, pak to stihne a dále je to slyšet při přejezdu nerovností a v ostřejších zatáčkách. Byl jsem u známého to protřást na STK a našel akorát vyhozené čepy na ramenu a u stabilizátoru. Takže jsem měnil komplet pravé rameno a levou gumu u stabilizátoru, rachotí to pořád. Čím by to mohlo být? Uvažuji o tlumičích nebo jen jejich uchycení a ložisku v PP kolu (ale to by hučelo pořád).
Nevis za kolik Zl je ted v Marklovicich N95 ?
Uz se tu to nekolikrat resilo, ale vcera jem trochu proserfovaval Sierra On Line a narazil jsem zase na ten palubni pocitac. Mluvilo se tu o tom ze se to davalo jenom do Ghii, ale tam to bylo i u Saphiru (to mam ja) a nemam ho tam. Nevite jestli se to da vubec sehnat? Nezahlidli jste ho nekde? Sel bych do nej.Cau
Jak je to s tim Saphirem? Ja myslel ze je to anglicke oznaceni pro sedan (ctyrdverak)...
Saphir se dělal i v kombi. Na vlastní oči jsem viděl 2.0 DOHC kombi saphire na 15". Byla to poslední série co se dělala v luxusní výbavě (kůže, klima, metalíza, vše v elektrice atd.), lepší jak ghia.
Tak jsem včera vyzkoušel max. rychlost na čtverku a jelo to 140 ! Hrozně to řvalo, tak jsem opustil od dalšíh testů na tento převodový stupeň. Otáčky nemohu určit, protože to z neznámých důvodů přestalo od 4 tis. měřit, prostě rafika zůstala stát na 4000. Samozřejmě to spolu někdy vyzkoušíme, ale blbca z tebe nedělám, nemám důvod, ty ses ptal kolik mě to jede po rovině a já ti prostě odpověděl. To že máš vyklechtanej motor a jede ti to nejvíc 160, neznamená že to nemůže někomu jinýmu jet rychleji. Ty tlaky co jsi psal nejsou asi nejlepší, nemám teď zrovna u sebe tu kartičku z měřiče tlaků, ale mám min. o 5 atm. víc než ty, vím že se tam objevilo i 35... Tobě se ***i dva žhaviče naráz? Za kolik a jaký kupuješ ? Taky se chystám k výměně před zimou.
OK, to je skvělý. Pokud ti to jede na 4ku 140, je to super. Já jsem naopak rád, že ještě existuje motor v takovém stavu. Kdyby mi ten můj klekl tak vím, že ještě jsou slušné motory. Žhaviče mi neklekly zaráz. Jeden klekl a poznal jsem to na startování. Bylo to horší. Jak klekl i druhý, tak to bylo "výrazně" horší. Do toho zdechl i vstřikovač a druhýmu změkla pružina, takže otevíral brzo a to je jako kdyby tam nebyl. Do toho předvstřik na čerpadle a bylo vymalováno. Tak jem to dal do kupy a už to zase jede (přiměřeně). Jezdím každý den po dálnici od Blučiny na sjezd Slatina a zpět. Dneska si už nová špička sedla, tak zase na lechtání plynu 150km. Víc ale ani rana. Lechtám plyn - 150, plný kotel - 150. Z kopce od Slatiny od benzinky OMV na "Bratislavskou" křižovatku 160, ale to je hukot. Jaký máš číslo motoru či datum výroby? Já mám HY (červen 1987). Kolik máš najeto? PTD
Na to číslo motoru se kouknu později, ale rok výroby je 87, kufrová. Kolik mám najetý nevím, má to pětimýstnej číták. Dle těch tlaků to asi nebude tak hrozný, pochází z Holandska. K těm žhavičům: koupil jsem tuto sierru od maníka, kterej mě ju dovezl na ukázku přes půl republiky, což mě bylo divný a navíc jsem ho stáhl o 10 tis. oproti původní ceně kvůli rezavé bublině (už to bylo podezřelý). Samozřejmě auto po vychladnutí nestartovalo - proto mě to auto dovezl (zahřátý startovalo jak o život). Prcl jsem tam žhaviče, který kámoš vyřadil ze své sierry a auto jezdí suprovka dodnes. Boreček si asi myslel že je vyklechtanej motor, když to studený nestartuje, ale pěkně prodělal. Teď mě to přestalo chytat na drc, tak přemýšlím o novejch žhavičích. Jak to máš se žhavením, mě to žhaví velice krátce, v servisu mě řekli že je to podrbaný, když to nemá rychložhavení, tak to musí žhavit mnohem déle, prý ať žhavým několikrát po sobě. Ty to máš v pohodě ?
Čau, když jste u toho žhavení, žhaviče mě před zimou čekají taky, ale s tím více násobným žhavení po sobě - dřív jsem musel, ať v zimě, nebo v létě žhavit 2krát po sobě. Minulej týden, tady , už nevím kdo psal o žhavení, že stačí po zhasnutí kontrolky napočítat do osmi a až pak startovat, doopravdy to funguje, takhle jsem nastartoval bez problémů napoprvé už i při těch prvních mrazech, který byly minulej týden přes noc.
Žhaví mi to asi 5-6vteřin. Pak napočítám do pěti a startuju. Dneska venku 5+ a na brnk. Fakt. Žhaviče Bosh nebo NGK. cca 250Kč. PTD
Tak Vás zase všechny zdravím. Včera jsem konečně koupil zimní gumy a jsem s nima spokojenej jak blecha, jeden človíček tady vozí gumy ze švajcu,německa a taky itálie. Přivezl zimní protektory-šípovej vzor, dokonce jsou na každým bloku tři lamely, ctěl za jednu 650,-ale už mu zbyly jenom dvě v mým rozměru, jezdí tedˇkaždej tejden a přiveze toho vždycky plnej tranzit. Když se uměj sehnat slušný gumy za dobrou cenovku, tak je to pořád slušnej kšeft.
Bál jsem se, že budou házet, nebo něco, ale zatím jsou čupr, tak uvidím. A hlavně, jak mi házel celej zadek při brždění, tak to přestalo, gumy dělaj doopravdy hodně.
Jaký máte zkušenosti s protektorama a za kolik se u Vás dají pořídit? Myslím si, že je pořád lepší mít na zimu nový zimní protektory, nebo třeba jetý zimáky, než jezdit i třeba na nových letních, to jsem tak jezdil minulej rok, navíc jsem tam měl Good Yearky, s takovým tím vlnovkovým vzorem, jsou špičkový v létě a do deště, ale na sněhu to byl zážitek.
Tož se mějte.
Bál jsem se, že budou házet, nebo něco, ale zatím jsou čupr, tak uvidím. A hlavně, jak mi házel celej zadek při brždění, tak to přestalo, gumy dělaj doopravdy hodně.
Jaký máte zkušenosti s protektorama a za kolik se u Vás dají pořídit? Myslím si, že je pořád lepší mít na zimu nový zimní protektory, nebo třeba jetý zimáky, než jezdit i třeba na nových letních, to jsem tak jezdil minulej rok, navíc jsem tam měl Good Yearky, s takovým tím vlnovkovým vzorem, jsou špičkový v létě a do deště, ale na sněhu to byl zážitek.
Tož se mějte.
Jezdim v zime taky protektory, protoze nikam moc rychle nelitam a jsem s nima spokojeny. Ted s nima pojedu uz asi ctvrtou sezonu a zrejme posledni, protoze pak budou mit asi uz kolem 4 mm vzorku, tak je asi vymenim. Jo jak jste na tom v zime s jezdenim na snehu do kopce. Ja bydlim na kopci, cesta konci u nas, tak si umite predstavit, jak to tam v zime vypada. Musim si do kufru nalozit jeste alespon dve betonovy tvarnice, pak se i obcas po snehu vyhrabu domu (2.0i / 100 k). Bracha tam jezdi s 2.3D combi a vzdycky se tam vyhrabe daleko lepe nez ja. Je to tim motorem, ze neni tak "ostrej" nebo ma kombi nejak lepe rozlozenou hmotnost? Jeste ze ten snih nepada tak casto ...
A sakra, jeste dodatek, oni uz ty protektory maji 4 mm uz ted a nekde jeste mene - tahle zima bude zajimava ... Ale na 205/55 x 15, co jezdim v lete, se nerozjedu ani na mokrej trave ...
Gumy mám letní Brilanty 185/70 R13. Do nedávna jsem měl na zadku protektory, ale po najetých 40.000km se mi na dálnici při 140km/hod servaly. Měli to už za sebou. Jinak za ty prachy 490/ks udělaly medvědí službu. Choval jsem se k nim jak k cizím. Na zimu mám Barumky stejného rozměru Polar a dobrý. Vyhrabal jsem se snima všude. Bez nich jsem se jednou nedostal ani domů. Musel jsem posledních 500m dojít pěšky. Na sídlišti. Ostuda. Po této akci jsem si koupil zimní na zadek a o rok později i na předek. Jinak 2,3D se vyhrabe trochu více než 2.0i, protože není takovej divoch. Navíc motor nezdechá ani při velmi nízkých otáčkách. Kombík je vzadu těžší, tak to má taky něco do sebe. PTD
Čaute všicki.Nevíte náhodou někdo co po mě chce ta oranžová kontrolka mezi otáčkoměrem a tachákem?Rozsvítí se jen někdy při zapnutí klíčku.
Chtel jsem se zeptat jak jste se Sierrama a hlavne jejich nestastnym zadnim nahonem (motor vepredu-lehkej zadek) spokojeny v zasnezenych horskych silnicich. Minulou zimu jsem na letnacich vyrazil do Krkonos. Mechanik v servisu mi rekl at radsi nikam nejezdim a kdyz videl ty gumy tak si jenom poklepal na celo. Ale ja byl tezkej frajer s novym dvoulitrem kteryho nic nezastavi a par vlocek teprve ne. Tam to jeste slo, ale zpatky - KATASTROFA!!! Zacalo hrozne chumelit takze nebylo videt ani silnici. Pri vetsi rychlosti nez 30km/h slo auto do smyku a rovnez pri necitlivym prerazovani. Po 60-ti kilometrech jsem byl tak vyklepanej, ze to musel vzit kamos. 2x chytil takovyho smyka, ze jsem litali v obou pruzich, proti nam auta, vsude snih, ostrej vitr. V kazdym i mirnym kopci jsem tlacili, zvlast kdyz jsem za nekym musel zastavit tak uz to neslo rozjet. Proste hruza asi po 6-ti!!! hodinach jsme ujeli vzdalenost Pec p S. - Praha (tam to bylo 2,5hod.) Varuju vsechny a letos jedu na 100% vlakem nebo s nejakym prednim nahonem. Zdravim
S tím zadním náhonem bych to neviděl tak tragicky, moje BMW524Td r.v.'85 má to samý a předek je tam ještě asi o trochu těžší, neb má agregát ještě o 2 válce víc proti Sieře. Chce to pořádný gumy a budeš králem silnic, uvidíš. Dřív jsem měl Audi 100 a byla teda možná o něco terénější, ale s pořádnejma gumama jsou i ty zadní náhony schůdný.
Zdravíčko, nevím, proč máš takovej odpor ke klasice, ale budiž, před Sierrou jsem jezdil vždycky s předkem. Podle mě záleží na zvyku a hlavně na gumách, pokud máš na zadku zimáky, což jsem si ověřil, že je nutností, není žádnej problém.Navíc u zadku líp cítíš, co se s autem děje.
Ta kontrolka mezi otackomerem a tachometrem je spousteni ABS. Mam ji tam taky a kdyz zhasina tak slysis sepnuti a odepnuti relatka z mista spolujezdce (tam je zabudovanej el. mechanismus na ovladani ABS). Jinak bych vubec nedaval vinu nahonu na zadek. Ja mam 3DV hatch a s zimnima good yearama a 80kg v kufru nemam nejmensi problem neco vyjet, a pochybuju ze s autem s nahonem na predek byl jsi byl na tom lip. V zime je proste nahon na zadek nepostradatelny. Vis presne co auto udela a spolu s ABS ho ukrotis vzdycky. zdar
Prosím tě ta kontrolka má svítít kdy? Jenom při ABS v akci,nebo jenom signalizuje,že je ABS připojeno?
Ta kontrolka asi sviti, ze ABS nefunguje.
aha, ona se rozsviti jen nekdy, tak sorry.
Kontrolka svítí, když ABS befunguje. ABS nefunguje pokud je třeba nízký napětí, takže pokud máš slabší baterku tak při startování klesne napětí a po chytnutí to trvá třeba 2 až 4 s než alternátor zase zvedne napětí na baterce a pak opět začne fungovat ABS.
Oranžová kontrolka ABS se rozsvítí při nstartování a za několik sekund musí zhasnout. Signalizuje totiž (stejně jako červené olej nebo baterie) poruchu ABS. Během jízdy se samozřejmě rozsvítit nesmí.
Náhon na zadek chce v každém případě zimní gumy. Má první naivní představa, že stačí letní s vysokým vzorkem vzala za své už na vysočině. Sněhové řetězy nebudeme řešit. Je lepší je mít, ale sám je nemám. Když jedu do hor, tak jsem naložený po vrch, takže není problém zatížený zadek. Navíc beru vždy plnou, což je 63litrů, potažmo 50kg zátěže za zadní nápravou další. Zatím jsem se vždy všude vyhrabal. Větší problémy mám v létě na chatě, když chci vyjet zablácenou lesní cestou z lesa ven. To už má žena nacvičené, zalehne na kapotu kufru a jedeme. Je to ale jen cca 200m. Navíc kdyby byl náhon na zadek tak nevhodný, tak by asi těžko oblíbené značky jako BMW či Mercedes někdo kupoval. První auta měla taky náhon na zadek, protože si spočetli, že při jízdě do kopce kdy je trakce nejdůležitější směřuje těžnice auta k zadní nápravě. (odborníci omluví zjednodušující vyjádření) Až časem ekonomický tlak donutil výrobce vyrábět levnější kompaktnější řešení, kdy je celý hnací komplex v jednom bloku v předu. Svou roli sehrál i fakt, že v době kdy se masově rozšiřovala auta, s nimi jezdila většina nezkušených řidičů, ke kterým je náhon na předek "user friendly". Zadní náhon má své přednosti, které zkušený řidič prostě umí ocenit. V žádném případě nepovažuju náhon na zadek u Sierry za chybu, naopak. Byl to důvod proč jsem ji kupoval. Scorpio, Omega a pod byly už moc velké (Znám majitele Omegy který mi tvrdil, že ta jeho má náhon na předek 😄. PTD
Nahon na zadek je ten hlavni duvod, proc jsem si Sierru kupoval. Akorat to chce umet jezdit rizenym smykem. Ja to na letnakach v pohode projedu smykem i na mokru, nemluve o sotoline.
V zime samozrejme zimni gumy a pripadne zatizit zadni napravu. A kdyz jedes rovne, tak moc nevrtet volantem, ona to holka zvladne.
A kdyz nekde pekne vymetes zatacku zadkem, tak si budou predonahonari jen rvat vlasy.
Vyhoda zadku je v tom, ze kdyz jdes za mez adheze, furt je to auto v rizenym smyku. FWDcko jede rovne ze silnice ven...
Nejhorsi je, kdyz naucis zvladat Sierru a pak na snehu sednes treba do feldy, to je pak mazec. To auto jede uplne jinak a hlavne se smyky koriguji plynem uplne obracene.
V zime samozrejme zimni gumy a pripadne zatizit zadni napravu. A kdyz jedes rovne, tak moc nevrtet volantem, ona to holka zvladne.
A kdyz nekde pekne vymetes zatacku zadkem, tak si budou predonahonari jen rvat vlasy.
Vyhoda zadku je v tom, ze kdyz jdes za mez adheze, furt je to auto v rizenym smyku. FWDcko jede rovne ze silnice ven...
Nejhorsi je, kdyz naucis zvladat Sierru a pak na snehu sednes treba do feldy, to je pak mazec. To auto jede uplne jinak a hlavne se smyky koriguji plynem uplne obracene.
Zdar chlapi, prave si kupuju combika 2L z 88 a potrebuju zimni kola. Je lepsi koupit protektory nebo jety pneu se vzorkem 5-6mm?
Nevim, tezka otazka, ale vzhledem k tomu, ze se doporucuje prezouvat zimni gumy, kdyz dosahnou minimalni vysky dezenu 4 mm, sel bych do tech protektoru. Sam jezdim protektory na Sierrce, a jsem spokojenej. A na Sierrce jsou zimni gumy docela dulezity (samozrejme kdyz jedes na snehu).
1.Nové zimní gumy, 2. Nové protektory, 3. Sjeté zimní. Sám jsem si koupil nové zimní (obyč barumky 185/70R13) a od té doby vyjedu fšude. Jinak fakt bych šel do zimních protektorů nových, než sjetých zimáků. Ty sjeté zimáky budou dobré na suchém asfaltu. Jak ale vjedeš na sníh, tak to nemusí být ono. PTD
prosim te, podivej se mi, jestli tam nahodou pojedes, na ceny N95 v Marklovicich, nejlepe ve Zl bez prepoctu. Zatim tankuju o OMV za 28.80 - akce kooperativy a OMV, ale chtel bych prubezne sledovat polske ceny. Vyplati se mi to az pri rozdilu 1 koruny. diky
Zdravím dnes po druhé, tak jsem takhle po poledni potřeboval něco vyřídit, jdu k autu a ona zadní levá guma prázdná. je to ten novej zimní protektor. Doufal jsem a zdály se být v pořádku, ale jak je vydět, musí mít člověk při jejich výběru taky trochu štěstí. Zajel jsem za tím, kdo mi je prodal, myslel jsem, že ušla u disku, protože mi to už jednou dělala rezerva. Tak jsme ji hodily na jinej disk, ale byl jsem se dívat a udělala to zase, u toho disku ale uchází, jenže je to tou gumou. Blbý je, že už měl poslední a v tomhle rozměru neví, jestli ještě přiveze. Řekl mi, že mi do ní hodí duši a vrátí mě dvě kila z ceny toho protektoru. Co myslíte, nevadí to ničemu. Drží ta guma i na té duši dobře na disku???
Tak proč smutníš, pneu s duší snad je bez problému? Navic s takovou slevkou!
Chtěl bych zase otevřít diskusi o tom, kdy byla vyrobená poslední Sierra, případně kdo máte "nejnovější". Osobně jsem v srpnu 1994 viděl v Karlsruhe v autosalonu novou Sierru "Kosfors" za 72.000,- DM. Ještě bych někde našel prospekt. Asi to byl rok výroby 1994, jinak to nevidím. Byla v šedé metalíze v černé Recaro kůži, s klimou, šíbrem a na 15" kolech. Zelené víko ventilů = verze s katem (jak jinak). Krasavec. PTD
Na webu sice píšu, že se Sierry vyráběly do února 1993, ale není to pravda. Je možné, že v únoru 1993 skončila montáž v některých fabrikách s náběhem výroby Mondea (typoval bych Kolín n. Rýnem a Dagenham), ale vyráběly se určitě do konce 1993 a kosíky montovali i v roce 1994 a to zřejmě i proto, že Mondeo ještě nemělo žádný "sportovnější motor". ST200 byla představena teprve nedávno, ale na kosíka 4x4 podle mně nemá...
Zadní náhon v zimě je výborná věc se zimníma gumama, příp. zátěží v kufru. Přenos hnací síly na vozovku je u zadního náhonu daleko lepší. Přední náhon je asi bezpečnější pro méně ostřílené řidiče, protože auto není tak citlivé na zacházení z plynem.
Pánové, měnil jste si někdo sám žhaviče? Nemělo by to být asi nic obtížného. A jak nejlíp poznat, který nefunguje. Asi by bylo nejlepší vyhodit Vzd. filtr, vyhodit vstřiky, zapnou klíček na žhavení a kuknout na ně, nebo ne?
Tak jsem se tady před týdnem ptal, kdo by mi poradil s těmi vibracemi u sierry a nikdo se neozval. Již při nahození motoru to začne vibrovat a pak se to ozývá ještě při přejezdu nerovností a v zatáčkách. Původně jsem myslel, že to je vyhozeným ramenem, jenže po výměně komplet pravého ramene a levé gumy ke stabilizátoru to nepřestalo. Teď mám podezření na silentbloky motoru nebo uvolněný domeček u převodovky. Co vy na to?
podle mě by to nejspíš mohly dělat ty silentbloky, spíš by to ale chtělo odpovědět od někoho zkušenějšího. Co máš za motor? Určitě má totiž slovo vybrace jinej význam u benzinu a dieslu. U mý 2.3, ten motor "cítím při volnoběhu, nevím to přesně, ale počítám do takovejch 800,900 otáček, pak nic. Silentbloky tam mám nový, ale dával je tam už ten, od koho jsem to koupil. A myslím, že vyjde pořád levnějc vyměnit sil., než třeba začít u tlumičů.
Mě to vybruje jako prase, hlavně když se rozjíždím, pak mám pocit že se auto roztrhne. Nová spojka a ložisko na klice to nevyřešilo, pak mě misim PTD poradil několik možností, z nichž jedna byla silentblok na převodovce. Šoupl jsem auto na rampu a ta guma na tom uchycení převodovky tam prostě není. Ta převodovka tam prostě líce s vůlí jak prase. Ohledně těch tupých ran v přední nápravě, z toho jsem na mrtvicu, dělá mě to taky. Hlavně když jedu sám a auto je odlehčený. Když někdo přisedně tak to dělá míň. Jinak je to ale čím dál horší.
Tak to bylo přesně tím, co píše ufon. To bych nevěřil, co to ve spodu dělá se špatnou gumou u uložení převodovky. Celé to vibruje - nejen převodovka, ale i motor a výfuk. Šrou z uchycení výfuku pak mlátí do podvozku a dělá vibrace v celém interiéru. Tak jsem koupil celý ten plech i s tou gumou v Autolandu za tři kila a bude pokoj.
To Kokolda: v tom Neředíně je ta rampa v areálu garáži po těmi patrovými, ale v PV je to volně k dispozici.
To Kokolda: v tom Neředíně je ta rampa v areálu garáži po těmi patrovými, ale v PV je to volně k dispozici.
Když jsme u těch tlumičů. Před půl rokem jsem dával do předku nový - Gabriely. Pak mě ještě měnily(nevím, jestli to jsou silentbloky, ale nazvu to tak), silentbloky na torzní tyči - omlouvám se, ale nevím přesně, jak se to jmenuje, zabraňuje to vybracím kola dopředu a dozadu(když jsem do něj dřív zepředl kopl, tak lítali, teď už ne) - asi víte o co jde.
Auto se mi uklidnilo, žádný vibrace, žádný házení volantu(měnil jsem ještě brzdový kotouče a nechal pořádně! vyvážit kola).
Jenže se mi tak před měsícem začaly, když vjedu do nějaké díry,(těch je mimochodem v Olomouci požehnaně), ozívat od předku takový jakoby tupý nárazy.
Čím to může být? Čepama? Uložením tlumičů?
Ps: sorry, že se vždycky tak rozepíšu, ale tady se člověk aspoň něco dozví, v servisech "Vás" chtěj nejdřív okrást. Nejvíc mě štve, že nemám někde v Ol. možnost používat rampu. Člověk si tak udělá daleko víc věcí sám.
Auto se mi uklidnilo, žádný vibrace, žádný házení volantu(měnil jsem ještě brzdový kotouče a nechal pořádně! vyvážit kola).
Jenže se mi tak před měsícem začaly, když vjedu do nějaké díry,(těch je mimochodem v Olomouci požehnaně), ozívat od předku takový jakoby tupý nárazy.
Čím to může být? Čepama? Uložením tlumičů?
Ps: sorry, že se vždycky tak rozepíšu, ale tady se člověk aspoň něco dozví, v servisech "Vás" chtěj nejdřív okrást. Nejvíc mě štve, že nemám někde v Ol. možnost používat rampu. Člověk si tak udělá daleko víc věcí sám.
To Kokolda: to je náhoda, taky jsem z Olomouce. Mám diesla 1,8 TD. Od řízení to asi nebude, protože tam jsem vyměnil co bylo volné (protřepali to na STK). Jinak nějaké ty rampy by se v OL našly (v Neředíně pod patrovými garážemi je jedna, v PV v Autoklubu).
V každém případě se podívej na spodní čepy. Tupé nárazy v zatáčce a při přejezdech nerovností. Minulý rok jsem je taky měnil. Vůle 1mm. Když to začne bouchat, tak je fakt na pendrek. Zvedni si kolo na heveru a vraž tam šroubovák, nebo si to nech prokvedlat na STK stanici. Dej technikovi 50,- do kapsy a je to....PTD
Jeste k tem tupym ranam z predni napravy. Me to zacalo delat na pravym kole, myslel jsem ze to je cep, tak jsem to zvednul, vrazil tam "montpaku" a cep je jako novej. Kdyz jsem na rampe zacal hejbat kolama sem a tam, tak se asi to chroupani ozyvalo z prave tycky rizeni. Vcera jsem vyklepnul kulovej cep (jako novej), tycka na rizeni bohuzel nedrzi sama v poloze, ve ktere je, ale pada dolu. Kdyz jsem s tou tyckou lomcoval sem a tam, tak zadna vule citit nebyla, sundal jsem takovou tu manzetku, co kryje ten kloubek te ridici tycky, a zrejme to cvakani vznika tam, ale normalne rukou, to bohuzel neslo zjistit, ta vule je zrejme tak malinka, ze to nejde poznat. Tak jsem to zase slozil a budu koukat, jak se mi to bude zhorsovat. Cep na ramenu je take OK, guma na silentbloku praskla, ale zatim to s kolem nic nedela. Kdyz hejbu volantem sem a tam, tak se zadny rany nebo praskani neozyva ??? Mam to jenom kdyz prejedu pravym kolem nejakou nerovnost, tak v tom tupe zaboucha. Nejdrive mi to vadilo, ale uz jsem si nejak zvykl ... Chtel jsem to vymenit z toho rizeni, co mam doma nahradni, ale tam jsou ty tycky v podobnem stavu, takze zatim na to kaslu. Kolo by mi upadnout nemelo 😄
Nazdar pánové,
Mám kombíkovou 2.0i kat z roku 96 a celou dobu co ji mám, se mi po otočení klíčem do 2. polohy na chvilku rozsvítí kontrolky uprostřed palubovky (brzdy, voda chladič, voda ostřik. a palivová nádrž). Všechny pak zhasnou ale kontrolka předních destiček ještě tak 15 sekund bliká, než zhasne. Je to závada nebo nějakej kontrolní režim ? Poraďte někdo. Destičky jsem už před rokem měnil a jsou o.k.
Mám kombíkovou 2.0i kat z roku 96 a celou dobu co ji mám, se mi po otočení klíčem do 2. polohy na chvilku rozsvítí kontrolky uprostřed palubovky (brzdy, voda chladič, voda ostřik. a palivová nádrž). Všechny pak zhasnou ale kontrolka předních destiček ještě tak 15 sekund bliká, než zhasne. Je to závada nebo nějakej kontrolní režim ? Poraďte někdo. Destičky jsem už před rokem měnil a jsou o.k.
Zdravim, vcera jsem si chtel na zimu vystrikat dvere olejem a chtel jsem sundat polstrovani, nemate stim nekdo skusenosti, kdyz sesunda ten predni kryt tak je tam jeste jedna vrstva ktera je prilepena ke dverim nejakou cernou pastou , tak jsem to nakonec vyresil tim ze jsem to tam striknul tem adiramam ze spoda dveri, sundaval jste to nekdo ??
Jednou jsem to sundával, když jsem měnil servo centálu. Je to jen igelit nalepenej na plechu. Podle mě je tak kvůli tomu, aby ti vlhkost ze dveří nerozpučela tapecírung, který jak víme je z tvrzeného papírupotažený hadrou. U dveří je důležité, aby se ti neucpaly odtokové kanálky ve spodním lemu. Ty když se ucpou bordelem co se ti tam dostane kolem bočního okýnka nebo i jinak, tak voda co tam nateče nemá kudy odtýkat a proreznou ti dveře kolem spodního lemu. PTD
U dveří je důležité, aby se ti neucpaly odtokové kanálky ve spodním lemu. Ty když se ucpou bordelem co se ti tam dostane kolem bočního okýnka nebo i jinak, tak voda co tam nateče nemá kudy odtýkat a proreznou ti dveře kolem spodního lemu
Hmm, tak uz je mi jasny, proc jsem ty dvere u ridice vyvaroval ... Taky jsem odtud vyndaval ruznej bordel a svinstvo, kdyz jsem vyrezal pod ochranou listou pulku dveri karbofreskou 😄
Hmm, tak uz je mi jasny, proc jsem ty dvere u ridice vyvaroval ... Taky jsem odtud vyndaval ruznej bordel a svinstvo, kdyz jsem vyrezal pod ochranou listou pulku dveri karbofreskou 😄
Ten igelit tam je podle mne mj. proto, aby pres dvere nefoukal do kabiny vzduch. A prach. Jestli jste uz nekdy jeli bez "tapecirungu", vite, jak se ten "igelit" nafoukne.
Zdravíčko pánové, díky za rady kolem těch tupejch nárazů ze předku.
To Residents: to mě těší, že je tady ještě někdo z Ol. v tom neředíně to zkusím. Dík.
Proč ale ten titulek. Nezabrousím tak přímo k problémům, či radostem přímo z pajšlem našich Sirek, ale kolem toho jak se lidi, který jezděj autama k sobě chovají. Měl jsem před rokem to štěstí, že jsem se mohl přestěhovat do "vlastního". Máme byt na sídlišti a tím pádem tam i parkuju auto. Jenže je to na Rožňavské. Je to řada paneláků, kde jsou z jedné strany obchody a z druhé samozřejmě vjezdy ke skladům těch obchodů. My obyvatelé máme k dispozici, nebo bychom měly mít k zaparkování jenom místo kolem obrubníku silnice. Parkoviště je půl kilometru daleko, to by ani nevadilo, jenže je neosvětlené a mimo sídliště-na začátku pole. Takže tomu, kdo přijede po třetí odpoledne, nezbývá nic jinýho, než to zapíchnout do toho zákazu.U jednoho obchodu, jeho nájemce vypouští gumy, hraje si s klíčama, to až poté, co aspoň třikrát zavolá městskejm policajtům. Ti jsou ale většinou rozumní a věděj, že se nedá nikde jinde zaparkovat. Tak jsem včerá zaparkoval k tomu druhýmu obchodu. Ráno člověk spěchá, takže jsem si nevšiml, že mezitím, jak jsem startoval za mně zacouval nějak * s rohlíkama, otevřel zadní dveře a vykráčel k obchodu. Vy co máte diesely 2,3, víte jak si rády po mrazivý noci začouděj, i když je to chvilka. tak nastartuju, vemu škrabku, že očistím zadní sklo a v tom okamžiku jsem myslel, že mě ten chlap chce zabít. Nepomohlo to, že jsem se mu omluvil a řekl že jsem ho neviděl. Deset minut se vyřval, pak mi sdělil, že pokud tam budu zítra, ať se objednám u lakírníka a pak mě ještě čtvrt hodiny blokoval. Napřed jsem ho chtěl trefit, pak jsem se uklidnil, oni se totiž k tomu přidali i majitel obchodu a jeho prodavačka s tím, že je nezajímá, že tady bydlím a nemám kvůli nim kde parkovat, tak jsem jim sdělil stejný názor z opačné strany a odjel. Akorát teda fakt nevím, kde budu parkovat.
PS: omlouvám se, že tohle není zase tak moc k tématu, ale ono vlastně taky tak trochu je.
Jaký máte zkušenosti Vy. Setkávám se dokonce s lidma, který mě záviděj, jak mám pěkný auto. Když jim říkám, že mě stálo čtvrtinu, co jejich např. filcka, akorát se o něj starám, zřejmě se cítěj dotčeni.
No jo ty lidi....Ať mě políběj *, člověk má akorát zkaženej den.
To Residents: to mě těší, že je tady ještě někdo z Ol. v tom neředíně to zkusím. Dík.
Proč ale ten titulek. Nezabrousím tak přímo k problémům, či radostem přímo z pajšlem našich Sirek, ale kolem toho jak se lidi, který jezděj autama k sobě chovají. Měl jsem před rokem to štěstí, že jsem se mohl přestěhovat do "vlastního". Máme byt na sídlišti a tím pádem tam i parkuju auto. Jenže je to na Rožňavské. Je to řada paneláků, kde jsou z jedné strany obchody a z druhé samozřejmě vjezdy ke skladům těch obchodů. My obyvatelé máme k dispozici, nebo bychom měly mít k zaparkování jenom místo kolem obrubníku silnice. Parkoviště je půl kilometru daleko, to by ani nevadilo, jenže je neosvětlené a mimo sídliště-na začátku pole. Takže tomu, kdo přijede po třetí odpoledne, nezbývá nic jinýho, než to zapíchnout do toho zákazu.U jednoho obchodu, jeho nájemce vypouští gumy, hraje si s klíčama, to až poté, co aspoň třikrát zavolá městskejm policajtům. Ti jsou ale většinou rozumní a věděj, že se nedá nikde jinde zaparkovat. Tak jsem včerá zaparkoval k tomu druhýmu obchodu. Ráno člověk spěchá, takže jsem si nevšiml, že mezitím, jak jsem startoval za mně zacouval nějak * s rohlíkama, otevřel zadní dveře a vykráčel k obchodu. Vy co máte diesely 2,3, víte jak si rády po mrazivý noci začouděj, i když je to chvilka. tak nastartuju, vemu škrabku, že očistím zadní sklo a v tom okamžiku jsem myslel, že mě ten chlap chce zabít. Nepomohlo to, že jsem se mu omluvil a řekl že jsem ho neviděl. Deset minut se vyřval, pak mi sdělil, že pokud tam budu zítra, ať se objednám u lakírníka a pak mě ještě čtvrt hodiny blokoval. Napřed jsem ho chtěl trefit, pak jsem se uklidnil, oni se totiž k tomu přidali i majitel obchodu a jeho prodavačka s tím, že je nezajímá, že tady bydlím a nemám kvůli nim kde parkovat, tak jsem jim sdělil stejný názor z opačné strany a odjel. Akorát teda fakt nevím, kde budu parkovat.
PS: omlouvám se, že tohle není zase tak moc k tématu, ale ono vlastně taky tak trochu je.
Jaký máte zkušenosti Vy. Setkávám se dokonce s lidma, který mě záviděj, jak mám pěkný auto. Když jim říkám, že mě stálo čtvrtinu, co jejich např. filcka, akorát se o něj starám, zřejmě se cítěj dotčeni.
No jo ty lidi....Ať mě políběj *, člověk má akorát zkaženej den.
Cau, tím PV, myslíš v Prostějově? Kde to tam je? Autoland mysliš kluky u Paláce, nebo někde jinde.
Jasně - PV je Prostějov. Ta rampa je v areálu myčky autoklubu (pozor jsou tam dva areály - na Bulharské ul. a ve Vrahovicích). Tento je ve Vrahovicích. Dostaneš se tam když odbočíš z Olomoucké ulice (ta na severním sjezdu) doleva hned za Cílem (před mostem) a pojedeš až na konec, podjedeš dálnici a přejedeš koleje a jsi v části Vrahovice, tam je to hned za garážemi vedle Minervy (dnes AMF REECE). Je tam rampa a ruční myčka, mimochodem za dost směšné prachy. Můžeš cákat vodou pěkně dlouho a zaplatíš kolem 30 Kč, pokud to chceš teplou z wapky, tak když jsem tam byl naposledy, tak počítaly 1 minutu do 5 Kč. Důchodci co to obsluhují klidně auto umyjí za cca 80 Kč. Když to srovnáš se cenami u benzínek, tak je to lidovka.
Díky Moc, do Prostějova jsem kdysi jezdil každej den, tož to určitě najdu. Jak jsou tam o víkendech?
Jináč jsem se chtěl zeptat, šmejdím po té rampě hlavně, protože chci nastříkat spodek. Vím, že jste se tady tím před časem zabývaly, ale poraďte, jak moc, musí být ten podvozek očištěnej a čím je nejlepší ho stříknout popř. natřít. Včera jsem v makru narazil na Hammerite ve spreji, za 400ml. chcou 118,-, tak o tom hodně přemýšlím. Budu ale asi potřebovat aspoň 2 balení? Když jsme u toho makra, koupil jsem tam včera 2 Osramky halogeny, s nějakým UV filtrem a mají vydat o 30% lepší světelný tok, taky jsou prý výborný do deště a mlhy a mimochodem jsou homologovaný, vyměním za původní a poreferuji.
Jináč jsem se chtěl zeptat, šmejdím po té rampě hlavně, protože chci nastříkat spodek. Vím, že jste se tady tím před časem zabývaly, ale poraďte, jak moc, musí být ten podvozek očištěnej a čím je nejlepší ho stříknout popř. natřít. Včera jsem v makru narazil na Hammerite ve spreji, za 400ml. chcou 118,-, tak o tom hodně přemýšlím. Budu ale asi potřebovat aspoň 2 balení? Když jsme u toho makra, koupil jsem tam včera 2 Osramky halogeny, s nějakým UV filtrem a mají vydat o 30% lepší světelný tok, taky jsou prý výborný do deště a mlhy a mimochodem jsou homologovaný, vyměním za původní a poreferuji.
No ja nevim s temi 2 x 400 ml. Formana jsem strikal Elaskonem komplet ( spodek, dvere, mot. prostor, dutiny) celkem asi 5 kg. Bravu mam nastrikanou jen spodek 2 kg Konkoru 500 . At ti za to "zabývaly" upadnou ruce. Bavis se tu snad s nejakyma zenskyma ?
To Kokolda: ta myčka s rampou má otevřeno každý den. Teď přes zimu to bude však omezeno tak cca co 17 h, jinak přes léto tam mají do tmy, cca do 20 h. Ten nátěr spodku jsem si nechal udělat i s dutinama a stálo mě to 2200. Dělá to jeden automechanik v Žešově (cca 2 km od PV) a dělá to dost poctivě. Před nátěrem to pořádně umyje právě na té myčce wapkou. Používá švédskýmé barvy a vosky.
To:mfilip, za to tu chybku sorry.
To: residents - jak tak čtu, asi si to nechám taky nastříkat v servisu. U Kadlece - naproti starému autobusovému nádraží. Je tam ve svém a chce za to 1600,- tož to není zas tak hrozný. Umývat to bude taky, říkal, že to musí přes noc pořádně vyschnout. I když on už někdo ten podvozek kdysi stříkal, ale chce to znovu.
To All: ty žárovky jsou perfektní, nedá se to s normálnima srovnat.
To: residents - jak tak čtu, asi si to nechám taky nastříkat v servisu. U Kadlece - naproti starému autobusovému nádraží. Je tam ve svém a chce za to 1600,- tož to není zas tak hrozný. Umývat to bude taky, říkal, že to musí přes noc pořádně vyschnout. I když on už někdo ten podvozek kdysi stříkal, ale chce to znovu.
To All: ty žárovky jsou perfektní, nedá se to s normálnima srovnat.
Myslite, ze mi tyhle zarovky pomuzou, kdyz mam v tahu paraboly a kdyz v noci zaprsi, tak ja z auta nevidim na krok? Jde mi o to, jestli to bude lepsi, nebo me uz nic nezachrani.
Nove světla. Taky jsem koupil po bouračce prave nove, to nejobyčejnější za 1800,- Carelo. Kamoš co mi to prodával mě zrazoval že je to jen imitace světla, ale co. Koupil jsem a bomba. Levé mám origoš bez chromóvého povlaku jen vypálený plast a rozdíl je asi 200%. PTD
To: Dallin. Cau, za dvě stovky bych to zkusil. Pořád lepší než to zkoušet z druhé strany - paraboly.
Taky je u Vás tak pěkně. Tady v Ol. je jak na jaře. Tož pěknej prodlouženej víkend
Taky je u Vás tak pěkně. Tady v Ol. je jak na jaře. Tož pěknej prodlouženej víkend
Pokud to máte vypálené, tak tam zkuste dát ty silnější žárovky. Uvažoval jsem o nich taky, ale mají silnější i tlumené vlákno, nejen dálku. Takže např. mají např. 70/65 až 100/90.
To: Kokolda Jo, jo, taky bylo tak skvele pocasi, ale ted to stoji za prd, protoze prsi ... Asi budu muset ty silnejsi zarovky vyzkouset.
No nazdárek, s tím počasím, to máš pravdu člověče. Už to začíná, ráno poslouchám impuls a všude bouračky, protože je to ráno namrzlý.
S těma žárovkama, jsou dobrý, ale zjistil jsem, že nutností je mít ty světla hlavně seřízený, včera jsem jel v pěkný mlze a ono štelovat aspoň trochu na silnici, není ono. Prý to teď někdy začnou servisy dělat zadarmo? No uvydíme.
S těma žárovkama, jsou dobrý, ale zjistil jsem, že nutností je mít ty světla hlavně seřízený, včera jsem jel v pěkný mlze a ono štelovat aspoň trochu na silnici, není ono. Prý to teď někdy začnou servisy dělat zadarmo? No uvydíme.
Ty tupý nárazy: už to mám, je to svislej čep, je nechutně vymletej a na druhé straně se taky klube. Nepřišel jsem na to dřív, protože jsem blbec zvedal celý auto, případně kolo i s ramenem. Bohužel samostatnej svislák neprodávají, pouze s ramenem za 1700,-, tak už mám celou nápravu z vrakáču se zkoro novejma kotoučama, celkem za 500,-!!
Kdyz jsem u tech ramp, poradte mi nekdo, kdo jste z Prahy a vite o nejkay rampe. Ja ji zaboha nmuzu najit. Vsechny co kde byly tak si na tech mistech postavili bud servis nebo autobazar. Ted o zadny nevim. Kdyz nebudete vedet primo v Praze tak v blizkym okoli. Dikes vsem .
Zdarek lidi, muzete mi prosim poradit nejakej fakt dobrej, kvlaitni, a zaroven hodne levnej servis v Tabore (pripadne v okoli)...
mam totiz takovej dojem, ze jsem narazil pouze na 2 typy servisu: bud na znackovej servis (CHUM), kde zachazeji se zakaznikem jak s i... a ceny jsou uplne na h... a auto se zakonite do mesice opet vys..., takze tam musite znovu - nebo s neautorizovanym servisem, kde sice s vami zachazeji privetive, relativne dobre jsou i ceny, ale delaj skoro vsechno na koleni a pak to taky podle toho vypada (nelicuji ani kusy plechu, vsechno drnci a clovek ma pocit, ze kdyz pojede vic jak 130, tak se cely auto rozpadne😞
mam totiz takovej dojem, ze jsem narazil pouze na 2 typy servisu: bud na znackovej servis (CHUM), kde zachazeji se zakaznikem jak s i... a ceny jsou uplne na h... a auto se zakonite do mesice opet vys..., takze tam musite znovu - nebo s neautorizovanym servisem, kde sice s vami zachazeji privetive, relativne dobre jsou i ceny, ale delaj skoro vsechno na koleni a pak to taky podle toho vypada (nelicuji ani kusy plechu, vsechno drnci a clovek ma pocit, ze kdyz pojede vic jak 130, tak se cely auto rozpadne😞
Tak se mi podruhé podařilo urvat motorek do ostřikovače. To zadek 524: Nezbyl ti z toho vraku co mám z něho světla? Pasuje tam i z pětidvéře, po drobné úpravě. Help please, nedá se teď s tím skoro jezdit. Zdestruoval jsem ho o rantl. Díky PTD
Chystam se na generalku spodku motoru a jsem zvedav, jak na tom bude turbo. Mate s turbem respektive s opravou nejake zkusenosti. Popripade, za kolik se na vrakaci da koupit ?
První co bych udělal, spočetl bych náklady na generálku versus jiný dobrý motor. Myslím, že by to vyšlo lépe. Určitě vyjde lépe koupit celý motor, než z něho kupovat jen díly jako např turbo. PTD
V jedný brusírně válců v Náchodě mi zgenerálkujou spodek za 15000,- a hlava co mám doma je snad dobrá. Kdyľ bych sehnal celej motor, jako ľe se mi to zatím nepodařilo, mohl bych koupit to samý, co mám a akorát bych vyhodil prachy. Teď jde o to, jestli bude dobrá hlava, protoľe za tu chtěj lidi kolem 10000,- a turbo nebude o nic levnějąí. Na opravy sice nějaký drobný mám,ale pokud by někdo nabídl dobré turbo levně .....
Turbo mi odešlo cca ve 150 tkm. Nechal jsem to kompletně spravit v REMA Turbo ve Strakonicích. Jsou to bývalí borci z ČZ Strakonice a s turby to opravdu umí. Počítej však, že to něco stojí. Čím dřív to spravíš, tím to taky bude stát míň. Mě to příšlo na 15 litrů, protože měnili kompletně pajšl. Pokud už to dost černě kouří, tak už je turbo odepsané. Koupit jeté bych se asi bál, to raději kompletní repase.
Ta akce je u vsech znackovych prodejen Fordu po cely CR, akce bezi od rijna do konce roku a to tak ze ti udelaji celkovou zimni prohlidku za 99,-. 12 a 13.11 to bylo gratis. Samozrejme do toho spada serizeni svetel atd.
Tak sem byl teď dýl nemocnej a moje Sirka se vyloženě někomu na ulici zalíbila. Takže jednoho nekrásnýho dne se dotyčnej rozhodnul, že si pořídí znak Fordu. Tak se jal ho urvat vzadu, protože tam byl hezčí, neposekanej od kamínků. To se mu ale nějak nepovedlo, protože milej znak rupnul přesně uprostřed vejpůl. Dotyčnej nelenil a nepohrdnul tím posekaným zepředu. To už se mu povedlo...😒 Tak sem trochu začal schánět. Kupodivu se nechá koupit taková silnější samolepka se znakem Fordu okolo 50 korun. Tak jí tam asi hodim, abych zase někoho nedráždil...Mimochodem, kdyby někdo z vás potřeboval 4 forďácký 13" plecháče, tak se ozvete na harous@seznam.cz...
Zdar Harousi !!! To znam, ale ja kdyz jsem prisel o svuj predni znak na Sierrce, tak na me nastesti narazil nejakej "machr", protoze mi ho stipnul jednim tahem nejakym sroubovakem nebo cim a NASTESTI mi tim neposkodil pulku kapoty ... Byl jsem nastvanej, ze bych vrazdil, ale pak jsem si uvedomil, jak bych asi dopadl, kdybych narazil na lupice amatera ...
Přední znak ještě mám. Je tak dobouchanej, že ho nikdo asi nechce. Zadní už nemám 😄 ten byl v pohodě. Přelepil jsem to "CZ"tkou a mají po * gauneři. Nic nebude. Jinak pořád sháním motorek do ostřikovače. Fakt nikde nic nemáte? Budu se muset podívat po vrakáči. Kdyby někdo něco měl, dejte vědět. Předem díky. PTD
Shanis motorek do ostrikovace? Tusim, ze mam doma i s nadobkou do tridveroveho modelu (coupe) na zadní okno, ale motorek by mel byt snad stejny ne?
Motorky ostrikovace jsou 2 typy - pro 4dv ma jeden vystup, pro 5dv dva vystupy (predni a zadni sklo).
Jinak se pokud vim lisi i konektor na motorku do r.v.89 a od r.v.90 ...
Jinak se pokud vim lisi i konektor na motorku do r.v.89 a od r.v.90 ...
Dokázal by mi někdo z vas poradit? Mám Sieru 2 l DOHC z roku 90 s kotoučovými brzdami vzadu. Rucni brzda je neučinná. Se znamým automechanikem jsme zkontrolovali lanko, to je dobré. Brzdové destičky jsou taky dobre, i když zrovna nejsou nový. A přesto mi to na ruční nebrzdi. U zadního brzdiče je pohyblivý segment (přibližně trojúhelníkový tvar), za který tahá lanko. Ten má dorazy proti sřoubu, k němuž je uchyceno péro. Když brzu zatáhnu, jsem už nadorazu (toho trojúhelníčku - asi se to nějak jmenuje) ale brzdové destičky se sevřou jen nepatrně. Napadlo, jestli se nedá ten trojúhelníček vytáhnout a pootočit (jako tisícihran) ale nevím, zda to je ono.
To se mi nezda, protoze tenhle ma svoji nadrzku i svuj moturek a bylo to vyndane jakoby tusim z leveho blatniku. Bratr na starem kombiku ma taky nadrzku vzadu a nalejva se to tam, kdyz se odklopi pate dvere. Pripada mi nesmyslne tahat celou hadicku pres cele auto a moturek mit vepredu?, ale treba to tak je, ale to co mam doma, to melo vsechno vzadu. U sebe to posoudit nemohu, protoze mam ctyrdverovou a ta ma jen jeden moturek s nadobkou vepredu.
Řeknu to jak jsem to viděl s tím motorkem. Pětidvéře měli nádobku nad levým podběhem přístupnou z motorového prostoru a slabší motorek. Kufráky měli nádobku před levým podběhem za nárazníkem, přístupnou jen ze spodu auta (velmi nešťastné řešení). Když jsem motorek urval poprvé o rantl, dal jsem tam motorek z pětidvéře. Pasuje tam mechanicky, má ale má jiné kontakty a menší výkon, protože to stříká jen symbolicky. Žádný tlak. Ale stačí to. Je to dané výtlačnou výškou, která je asi o 70cm menší u pětidvéře. I ten jsem však urval. K tomu dvojitému vývodu. U Sierry kombíkové nevím, ale např. Fiat Ritmo co má žena, má nádržku v kufru a vedení hadičky až na přední okna a samo na zadní okno.Itali. Na vrakáči chtějí za motorek 200,- ale raději udělám kšeft někomu odsud, i když zaplatím poštovné. Díky. PTD
Jestli ho chces, tak rekni a ja ho zkusim doma najit - zhruba bych mel vedet, kde je 😄, tak bych ho akorat vyzkousel a bylo by to ...
Motorek je v pravém podběhu, dva vývody, podle toho jak je polarizovaný stříká buď na zadní sklo nebo dopředu, tlak to má celkem slušný, taky jsem už ho měnil - po bouračce (uražený vývod), na vrakáči jsem koupil za 150Kč a je jako nový. Jenom mě štve ostřikování zadního skla, kombík má trysku na stěrači, motorek je s dutou hřídelkou a trošku mi to kolem ní prosakuje.
Na mém čerstvě koupeném kombiku 2L/88 sem zatím najel 300km a zlobí mě pár věcí😒br />
1. Při 80km/h se začne klepat volant, po 85 to přestane a dělá to jen na kvalitním asfaltu (auto skoro půl roku stálo - můžou to být nevyvážená kola?).
2. Při rozjezdu se někdy ozívá hvízdání, hlavně u studeného auta (slyšel sem to i u jiných sierr).
3. Po přeřazování a ostřejším rozjezdu po puštění spojky motor trochu cukne, ale pak jde perfektně za plynem (znám fiestu 1.1 a ta to nedělá, u silnějšího motoru to může být normální?)
Myslel jsem si, že sierra za 40t bude stará šunka, ale je to dobrá kára, narozdíl třeba od favorita za stejný peníze.
Díky za odpověď.
1. Při 80km/h se začne klepat volant, po 85 to přestane a dělá to jen na kvalitním asfaltu (auto skoro půl roku stálo - můžou to být nevyvážená kola?).
2. Při rozjezdu se někdy ozívá hvízdání, hlavně u studeného auta (slyšel sem to i u jiných sierr).
3. Po přeřazování a ostřejším rozjezdu po puštění spojky motor trochu cukne, ale pak jde perfektně za plynem (znám fiestu 1.1 a ta to nedělá, u silnějšího motoru to může být normální?)
Myslel jsem si, že sierra za 40t bude stará šunka, ale je to dobrá kára, narozdíl třeba od favorita za stejný peníze.
Díky za odpověď.
1. Zkus vyvazit ty kola, bud to pomuze nebo ne. Pokud to nepomuze, velmi casto se stava, ze tyhle vibrace zpusobuji gumove silentbloky na ramenech napravy. Vibrace mi to delalo taky, tak jsem vymenil cela ramena vcetne tech silentbloku a byl pokoj (smutna zprava - ted uz to dela zase ...)
2. Pri rozjezdu hvizdani. Mam 2.0i (74 kW/100k) a dela mi to taky. Je to normalni, protoze vrtule, co ti beha pred motorem je napojena na nejakou termospojku nebo jak se tomu povida. Ja kdyz nastartuju a rozjedu se, tak mam zvuk jak sestivalec, ale jakmile dosahnu nejake trochu vetsi otacky (ne vysoke !!!), tak to pomalonku prestane. Mel jsem tu termospojku spatnou a byla porad zasekla, tak jsem jezdil porad jak s sestivalcem a rozhazovalo mi to volnobeh. Pak jsem ji vymenil a zahvizda jenom pri nastartovani a prvnim rozjezdu, pak povoli a uz se netoci spolu s motorem, ale krasne prokluzuje. Tim si hlavu netrap, to by melo byt normalni.
3. To cuknuti mi dela taky, hlavne kdyz se blbe rozjedu, otacky mi spadnou dolu, cukne a jde normalne, nebo kdyz nekde prudce prerazuju, ale na tohle se da zvyknout a myslim si, ze to je i tim, ze Sierra ma zadni nahon a ta cesta od prevodovky az k zadnim kolum je docela daleka. Obcas kdyz radim, tak mi tam propruzi, motor k tomu cukne, ale jedu dal ...
2. Pri rozjezdu hvizdani. Mam 2.0i (74 kW/100k) a dela mi to taky. Je to normalni, protoze vrtule, co ti beha pred motorem je napojena na nejakou termospojku nebo jak se tomu povida. Ja kdyz nastartuju a rozjedu se, tak mam zvuk jak sestivalec, ale jakmile dosahnu nejake trochu vetsi otacky (ne vysoke !!!), tak to pomalonku prestane. Mel jsem tu termospojku spatnou a byla porad zasekla, tak jsem jezdil porad jak s sestivalcem a rozhazovalo mi to volnobeh. Pak jsem ji vymenil a zahvizda jenom pri nastartovani a prvnim rozjezdu, pak povoli a uz se netoci spolu s motorem, ale krasne prokluzuje. Tim si hlavu netrap, to by melo byt normalni.
3. To cuknuti mi dela taky, hlavne kdyz se blbe rozjedu, otacky mi spadnou dolu, cukne a jde normalne, nebo kdyz nekde prudce prerazuju, ale na tohle se da zvyknout a myslim si, ze to je i tim, ze Sierra ma zadni nahon a ta cesta od prevodovky az k zadnim kolum je docela daleka. Obcas kdyz radim, tak mi tam propruzi, motor k tomu cukne, ale jedu dal ...
Ty vybrace přední nápravy způsobují opravdu často pouhá nevyvážená kola, ale častěji asi silentbloky na stabilizátoru. Ty opravdu odcházejí často, už jsem je několikrát měnil, popř. nechal měnit. To zná každej sirkař, nemoc sierr. Jestli to mohou dělat silentbloky na ramenech - to nevím, ale nikdy jsem se s tím nesetkal. Ta přední náprava mě stejně připadne dost lagricová na tak těžký auto. Co myslíte... Při řazení mě ta moja sierra taky cuká, dle toho jak se pustí spojka a v jakých otáčkách je motor, pokuď ovšem jde o tu stejnou věc o které se tady píše. Že by to bylo opravdu tím zadním náhonem ? Jaký máte s tímto zkušenosti ? Jinak to počasí stojí sice za hov.., ale zase budu mít umitý auto.
To: ufon
Mozna myslime stejny silentblok a kazdy tomu rikame jinak 😄, protoze silentbloky na predni naprave snad odchazeji jenom jedny. Ja mel na mysli skutecne ty, co je v nich zasunuty stabilizator, ale jsou na ramenech predni napravy. Vsunes tam stabilizator, a "hodis" na nej matku. Co ty? Jsou tam jeste jedny, ktere jsou v ulozenich a temi je stabilizator prisroubovany k podlaze auta, ale ty jsem v zivote nemenil a asi menit nebudu muset ...
Mozna myslime stejny silentblok a kazdy tomu rikame jinak 😄, protoze silentbloky na predni naprave snad odchazeji jenom jedny. Ja mel na mysli skutecne ty, co je v nich zasunuty stabilizator, ale jsou na ramenech predni napravy. Vsunes tam stabilizator, a "hodis" na nej matku. Co ty? Jsou tam jeste jedny, ktere jsou v ulozenich a temi je stabilizator prisroubovany k podlaze auta, ale ty jsem v zivote nemenil a asi menit nebudu muset ...
Máš zkušenosti s výměnou té termospojky? Kde vůbec je? Je implantovaná přímo do vrtule ? Mně se vrtule točí pořád, teplota na budíku je dole a myslím, že to má negativní vliv i na spotřebu.
Díky za jakoukoli radu
Díky za jakoukoli radu
Termospojka by měla být implantovaná v řemenici která pohání vrtuli. Vrtule se mi v létě točí taky pořád, ale jen lehounce. Zastavím ji rukou. To jest, spojka lehce přenáší. V zimě to nedělá. Pokud ale spojka je seplá na fest furt, není to dobré. Žere to výkon a musí to furt hučet. Mě to spíná až při teplotě vody cca 95 st. Cels měřeno v e😜anzce. Za běžného provozu jen v horkém létě při stání v koloně ve městě nebo při jízdě po polňačce na chatu cca 5km...To Dalin. Díky za snahu. PTD
Tak nevím, mám 2,3D a elektromagnet tam teda fakt nemám. Jen termospojku. Jinak k těm elektronům. Měl jsem asi týden 14" 195/65 R14 když kolega potřeboval moje plechové 13" na STK. Original Ford pět paprsků. Ještě doladit křídlo, poléčit rez a jak nový. Navíc komfort a jízdní vlastnosti výrazně lepší. Horší akcelerace a spotřeba. PTD
Teď jste mě asi přesvědčily na 14-ky. Pokud to teda opravdu zlepší jízdní vlastnosti jak tady píšete. Slyšel jsem, že se těma většíma kolama zmírní aji cukání při rozjezdu a řazení. Navíc třeba přestanu štréchat výfukem o silnic.. . Ten větrák se mě točí taky jenom lehce a rukou ho zastavím, vůbec mě nezapíná, protože se mě auto v létě při pomalé jízdě přehřívá.
Pavle, dík za bleskovou odpověď. Takže když 32-kou klíčem sundám vrtuli, tak termospojku najdu ve středu vrtule? Na kolik příjde nová termospojka?
To Fordař: Neměl jsem to ještě sundané, nicméně když sundáš vrtuli, sundal bych pak řemenici co pohání vrtuji a pod ní by měl být tepelně roztažný element, který se teplem roztáhne a spojí se s řemenicí. Ta pak začne otáčet vrtulí. Neslyšel jsem, že by to měl někdo sepnuté furt. Spíš, že to nespíná vůbec. To je pak ta spojka "sjetá" a je třeba vymětit ten tepelně závislý třecí segment. Co stojí fakt nevím. Bude to tuty muset být originál Ford. Tam je to vždycky loterie. Počítej ale spíše s rancem, než s charitou. Pamatuju na jednu jehličku z jehličkového ložiska v převodovce, co za ni chtěli 42 bez DPH. Za jednu jehličku. V ZKL za ni chtěli 1,20 Kč i s DPH. Fungují dodnes.....PTD
Tož všichni nazdárek, když jsme u te termospojky, nevím to jistě, ale kdysi jsem se taky divil, že se mi vrtulka točí furt 2,3D, ale nezkoušel jsem jestly jenom protáčí, nebo točí, no blbý by bylo, kdyby se netočila vůbec. S teplotou, zaplaťmánbůh problémy nemám, ani auto ne. Jak v létě tak v zimě mi ručička po zahřátí trčí na začátku NORM, akorát při delší a rychlejší jízdě se motor trochu víc zahřívá, ale vždycky v normě.
S termospojkou měl ale problémy otec na Scorpiu, ve Fordu za ni chtěli kolem 3000,- nevím to jistě, spíš to bylo ještě víc, už to je dávno. Nakonec sehnal jinou na vrakáči, akorát vím, že byly problémy sehnat úplně stejnou, protože ne všechny stejné jsou.Záleží asi na r.v.
Pěknej víkend Fšem...
S termospojkou měl ale problémy otec na Scorpiu, ve Fordu za ni chtěli kolem 3000,- nevím to jistě, spíš to bylo ještě víc, už to je dávno. Nakonec sehnal jinou na vrakáči, akorát vím, že byly problémy sehnat úplně stejnou, protože ne všechny stejné jsou.Záleží asi na r.v.
Pěknej víkend Fšem...
Termospojka se správně jmenuje viskospojka. Odchází na 2 způsoby - buď se furt točí volně nebo pořád a to z důvodu, že se zadře. Když je zadřená, dobře to chladí, ale dělá to kravál a zvyšuje spotřebu. Jinak tahle viskospojka stojí do Bavoráka 524TD nebo do Mercedesa 190D mezi 4-5 tis Kč, na Sierru není o moc levnější.
A dá se ta termo-visko-spojka spravit? Funguje to jako bimetal nebo je tam nějaká další vychytávka ?
Jak funguje to ti fakt nevím, tipoval bych na bimetal, ale všechno může být jinak. Chce to vyškubnout a prozkoumat. Teď v zimě můžeš jezdit i bez vrtule 😄. Jinak k těm rozměrům pneu. V chytré knížce psali, že nejmenší přípustný rozměr na sierru je 185/70R13. Jakási alternativa byla i 165R13 (normální guma má poměr 82 - ale nepíše se to, takže by to bylo něco jako 165/80/R13). Měl jsem je tam když jsem to auto kupoval. Tragedie. Byly to gumy ze žigula nebo z čeho. Zadní jsem tam nechal 165/80/13 a na předek jsem sehnal 185/55/R13. Do té doby než jsem na to zapoměl a takto dojel na STK. To bylo haló. "Pane, to není traktor, aby jste měl vzadu větší kola než v předu". Nebyl pravý okamžik ho přesvědčovat, že to svým "motorovým" způsobem traktor je. Vyhodil mě. Pak jsem se koukl do knihy a tam píšou že 185/70/13 je to pravé. Tak jsem je koupil, Brilanty a už mám několikáté. Jinak 165/80/R13 jsou schválené. Klučina na STK mi tvrdil, že když tam dám 165/70R13 tak mě nechá projít. Neměl jsem nervy mu vysvětlovat, že s gumama na Favorita Sierra prostě jezdit nemůže. Trubka...PTD
Jo gumy, to me vyhodili kdyz jsem prijel s 205/55 x 15 a jeste jsem nemel zasterky z prepisu - ten tam na me rval, jak si to predstavuju, * jeden, tak jsem prezul na plechovy, pridelal zasterky, sehnal operky hlav na zadni sedadla a jel znovu - pak mi az ty * dali malej technicak. Na STK tam i v lete radsi nazouvam plechove 13'', abych nemel problemy. Jinak ja mam v technicaku snad milion rozmeru, co muzu na auto namontovat. Bohuzel vsechny konci na max.14''. Ale je tam i guma 195/70x14 - to by byl balon na kterym bych vzletnul !!!
Presne jak to rika PTD, termospojka je v tom zeleznem nesmylsu a na nem je nasroubovana vrtule. Cely to pak jde nasroubovat na hridel, co se toci s motorem. Kdyz jsemto mel spatny, tak to akorat hucelo a hucelo a i ten motor se roztacel tak nejak ztezka. V zime jsem jijednou uplne vysroubal ven (holt moje prvni zkusenosti se Skodou 1000 MB, kde jsem ji na zimu odpojoval se nedaji zapomenout), ale to nebylo ono - musi tam byt, bez ni se mi to prehryvalo. Taky ji ted zastavim rukou (i kdyz to trochu boli). Bracha na 2.3D ma ale neco jineho, tam mu to spina elektricky, je tam nejakej elektromagnet nebo co a bud se vrtule toci jak diva (magnet je seply) nebo se jen tak volne toci skoro jak volnobezne otacky (magnet je odpojenej).
Zdravím všechny příznivce Fordu.Mám problém na stavbu speciálu potřebuji pětistupňovou převodovku. Myslím si,že by mohla být z nějaké dvoulitrové siery. Mohl by mi někdo poradit kde sehnat technické údaje o převodech. Převodové poměry jednotlivých rychlostí,rozměry a pod. Prosím poraďte. Můžete i na Email garda@volny.cz jsem tam stále (skoro). Dík.
No ja mam 3dv 89 2.0i DOHC a mam vepredu moturek 2kanaly na jednu nadobku. Je to pak tazeny na zadni dvere. Uz sem ho menil dvakrat pac se mi pokazdy podarilo ulopit cepicku pro pripojeni hadice. Sehnal jsem od typka novej za 200,-.Jinak stema znackama. Minulej mesic se tez zalibil nekomu zadni znacek a sel do sveta. Predni mam taky voprejskanej, ale protoze si nedokazu predstavit Sierru bez orig. fordackyho znacku sel jsem do nej znova. Mam ho , jsem spokojenej, ale strezim ho jak oko v hlave.Cagos
Schanim operky na zadni sedacky. Videl jsem je na vlastni oci v kombiku a reknu vam parada. Kdyby jste vedeli urcite mi dejte vedet. Schanim je vsemozne.
Mam takovyho kombika, jakyho jsi asi videl, ale jestli nemas v zadnich sedackach diry pro operky , budou ti k nicemu.
Zdravim
To: Pocket samolepky uz tam byly, myslel jsem, ze to je original (mam vybavu GL, co ty?), jsou matne a sede a jelikoz jsem je tam nedaval, tak fakt nevim, kde je sehnat 😄
To: Kokolda kola jsou super, jezdim 15'', i kdyz je nemam napsane v technicaku, ale pokud tam mam vzorek, tak se nic nedeje. Policajti me chytly a na kola se ani nedivaly. Vcera jsem prezul na zimni 13'' a to je rozdil ... Elektrony s 205/55 x 15 sedi na suchem asfaltu jak pribite a to auto jede jak po kolejich - pozor je treba dat, jakmile navlhne nebo zaprsi, protoze to pak klouze a muze clovek skoncit tam, kde nechce ... Ale jinak super zazitek.
To: Pocket samolepky uz tam byly, myslel jsem, ze to je original (mam vybavu GL, co ty?), jsou matne a sede a jelikoz jsem je tam nedaval, tak fakt nevim, kde je sehnat 😄
To: Kokolda kola jsou super, jezdim 15'', i kdyz je nemam napsane v technicaku, ale pokud tam mam vzorek, tak se nic nedeje. Policajti me chytly a na kola se ani nedivaly. Vcera jsem prezul na zimni 13'' a to je rozdil ... Elektrony s 205/55 x 15 sedi na suchem asfaltu jak pribite a to auto jede jak po kolejich - pozor je treba dat, jakmile navlhne nebo zaprsi, protoze to pak klouze a muze clovek skoncit tam, kde nechce ... Ale jinak super zazitek.
Jaký rozměr používáš na 13" zimu? 185/70 13? PTD
Kvuli motoru jsem koupil druhou 1,8TD Ghia ale na zadnich operadlech byly vytrzeny ty spunty, kteryma se operadlo zajistuje respektive povoluje ke sklopeni, a tak jsem porovnal roztece der pro operky hlavy (puvodni Sierra neni Ghia ) a je to stejny. Takze jestli nekde sezenes drzaky na operky, neboj se a rez. Mam za to, ze by tam pasovaly i drzaky z prednich sedacek. !!! Pozor - pri odmontovani je potreba drzak pootocit o 90° a pak vytahnout ( jde to pekne blbe - hlavne zpatky )Hodne stesti.
Cau Daline, koukl jsem na tvou stránku, mám taky 4dvéřáka, je to podle mého soudu jedno z nejpovedenějších fordových aut. Mám 87/88, ale byla bouraná a ten človíček pak přestrojil předek na 91, myslím, že v tom roce byl poslední facelift. Ještě, když byl v tom hodil nárazníky do laku a to jí sedí moc, proč ale píšu. Je vydět, že se o autíčko také staráš a nejvíc je vydět, jak 4dveřce hrozně sluší pěkný elektrony, úplně to auto změní, kastla je mnohem výraznější a pěkně vynikne výraznej zadek auta. Sehnal jsem sice hliníkáče, ale jsou z Taunusu, jak jsem nakonec zjistil, matky už mám taky, hodím je na auto až po zimě, tak uvydím, jak to bude vypadat a hlavně jak to pojede, ale musím fakt někde pohonit něco novějšího a většího než 13". Na větším rozměru se to auto musí chovat o hodně líp, zřejmě mi dáte za pravdu.
Nějak mi sirka začala reznout v lemech blatníků, kolejničky sedadel a nad nárazníkem v rozích u kufru. Poraďte jak nejlépe na to. Žádnému lakýrníkovi se do takového kšeftu nechce a nejraději by stříkali celý díl.
Já jsem drobnou rez ošetřoval Restopem, kdysi jej vyrábělo JZD slušovice na ošetřování zemědělských strojů, teď už ale není k dostání, ale podobný je prý Antirezin. Byla to taková bílá až šedá vodou ředitelná barva a mělo to v sobě i něco jako odrezovač. Rezavé místečko jsem zhruba očistil, odmastil a natíral. Po prvním nátěru to s rezí zreagovalo, povrch tmavě zfialověl až zčernal, po druhém nátěru a uschnutí jsem to trošku přebrousil, příp. překytoval a stříknul sprayem. Na staré škodovce 120 jsem tak natřel celé prahy a byly bez problémů.
Cau, jezdím na 13", 175/70, bohužel i v létě. Chci do jara pohonit aspoň 14", ale znáš to , když nejsou......(Spíš aspoň vyměním ty hliníkáče co jsem sehnal a zrenovoval za 14"plecháče)
S tím rozměrem jsem už to auto koupil, když občas kuknu na nějakou jinou sierru, občas mají taky tenhle rozměr. Na zimu je to podle mě ideální, i když cítíš každý koleje. Já teď obvzlášť, protože mám v předu ještě letňáky a čekám, až mi známý doveze další dvě gumy. Jinak ty zimní protektory co mám na zadku jsou zatím bez problémů. Cítím se v autě a v tomhle počasí rozhodně líp, než s těma good yearama, co jsem vzadu měl, s něma mi už dělalo problém vyjet na chajdě po mokrý trávě do garáže, teď úplně bez problémů, navíc když projíždím zatáčku se nemusím bát, že mi to někde ustřelí.
S tím rozměrem jsem už to auto koupil, když občas kuknu na nějakou jinou sierru, občas mají taky tenhle rozměr. Na zimu je to podle mě ideální, i když cítíš každý koleje. Já teď obvzlášť, protože mám v předu ještě letňáky a čekám, až mi známý doveze další dvě gumy. Jinak ty zimní protektory co mám na zadku jsou zatím bez problémů. Cítím se v autě a v tomhle počasí rozhodně líp, než s těma good yearama, co jsem vzadu měl, s něma mi už dělalo problém vyjet na chajdě po mokrý trávě do garáže, teď úplně bez problémů, navíc když projíždím zatáčku se nemusím bát, že mi to někde ustřelí.
Ja mam na leto 195/60 14" Brilanty a na zimu mam 185/75 14" Good yeary ,pokud jsem to nepopletl. Jsou to presne udaje z velkyho TP zdravim.
185/75? Neobvyklý profil. Měl jsem za to že profil se dělá bez uvedení poměru, t.j. 82, pak 70/65/60/55/50/45/40 a už jsem viděl i 35 na Dodge Viper. Jinak jak psal kolega že 195/70R14 jsou balony na vzlétnutí, tak to já bych šel do nich. Na zimu určitě. Jenom si nejsem jist, jestli se taková guma dělá. Nikde jsem to neviděl. Nejvyšší profil na 14" jsem viděl 65. Ale je to možné. Do doby než jsem obul 185/70/13 tak bych taky tvrdil, že se taková guma nemůže dělat. Shodneme se ale, ža na 15" se asi 205/70/15 nedělá 😄 to by byl teprv balón. Dělají se pak až 225/70/16 a lá Jeep.
Cha, svýho času jsem měl na autě 235/60/14. To byly papuče !
Teď už balóny preferuju jen u ženskejch.
Teď už balóny preferuju jen u ženskejch.
Si tady delate srandu, ale ja s brachou kdysi na jeho zigulika na originalni disky navliknul 235/40 x 13, ale ty kola pak vypadaly jak z maleho UNCecka. Nedalo se na nich jezdit, byly nejaky zavodni, a jak byly ohly, tak nedrzely, skoncili jsme po zatacce i na chodniku ...
Well, mám kamaráda, co měl Škoda 105S s 13" diskama. Sehnal 14" disky ze Škoda 100. šířka disků tak na 145-155/80R14. Obul na ně totálně sjeté Pireli 195/55R14 a pojďme to projet. Tak jsme jeli. Pak přišla ostrá pravá, brutální nájezd do zatáčky, přetočení zadku a vřítili jsme se do bočních svodidel pěkně naplacato čumákem. To že na tom svodidle seděli dvě děcka a my jsme to napražili přesně mezi ně, o tom pomlčím. Coufačka a rychlý odjezd z místa činu. Po "uklizení" auta jsme zrekognoskovali prohlou střechu a dál nebylo co řešit. Předek na šrot, pohlé sloupky, frajeři, ale na Pireli... 😄 To auto pak dal do kupy...PTD
Pro svý druhý Capri mám litá kola RS 7.5" x 13".
Výrobce na ně dával v originálu 235/60/13". Dneska je sehnání takovejch gum bez šance, tak na ně nacpu "jen" dvěstěpěťule.
Výrobce na ně dával v originálu 235/60/13". Dneska je sehnání takovejch gum bez šance, tak na ně nacpu "jen" dvěstěpěťule.
Mohl by mi prosím někdo poradit jestli Sierra z roku 91 2,0 DOHC má rozvodový řemen, který je třeba měnit? V servisu mi řekli, že tyhle auta měli pohon vačkovýho hřídele přes ozubená kola. Je to pravda? Známýmu se roztrhl řemen u Peugeota a oprava motoru vyšla na 80000,- Dik za všechny odpovědi
Tak to asi nebyli příliš dobří znalci. Měl jsem Sierr několik a všechny měli klasickej rozvoďák. DOHC jsem teda neměl, tak zas nechci kecnout ňákou kravinu.... Poznáš to ale jednoduše - na tý straně co jsou ostatní klínové řemeny je dekl, kterej vede zhruba od spodní hlavní řemenice nahoru (pro laika - k tomu otvoru, kde se nalejvá olej) ten stačí sundat a rovnou ho tam vidíš. Na 99,999999% tam je.
Neni, DOHC ma fakt retez vevnitr (ne vsak Cosworth). Je tam jenom normalni klinak na pohon alternatoru a posilovace.
Ten retez vevnitr by mel vydrzet celou zivotnost auta.
Ten retez vevnitr by mel vydrzet celou zivotnost auta.
Well, měl by tam být řetěz. Měly ho i některé verze 16V mororů 2,0l Ford z té doby (Escort RS2000) , co jsem odpozoroval na schematech s řezem motorů. V žádném případě tam ale není náhon ozubeným kolem, to by bylo kolo "jako hovado". A vůbec. Byla tady řeč, že některé motory měly náhon vačky ozubeným kolem. To se mi nezdá. Měl někdo takový náhon rozebraný v ruce? PTD
Co se týče motoru 2.0 DOHC ze Sierry, tak tam je opravdu rozvodový řetěz bez údržby. Ale taky tam je hydraulickej napínák a ten by asi chtělo občas zkontrolovat...Escort RS2000 to má stejně, protože je to vlastně stejnej motor, jenom se 16V palicí...Bylo by zajímavý ho dát do Sierry...
Jestli je ten rozvodový řetěz bez údržby - nevím. Ale na mé sirce se řetěz tak vytahal, že ten hydraulickej šponovák už nešponoval, vysel na krajíčku a byl zralej každou chvíly na vypadnutí - to by byla paseka ! Jinak je tam ještě jeden šponovák, ten se nastaví na pevno. Ten hydraulickej se došponovává tlakem oleje.Pokud je to teda stejný, píšu o 2,3D.
Rozvodovej řetěz rozhodně není bezúdržbovej, 2x už jsem zažil, že rupnul. Jednou prasknul známýmu a Mercedesa - u piána a před časem jsme ho s kamarádem měnili v Peugeotu 505 2,5D. To je skoro ten samej motor jako je v Sierrách 2,3D, tak bacha! Musím ale přiznat, že už dlouho dopředu dával o sobě vědět takovym divnym chrčením, ale jezdilo se furt dál ještě skoro půl roku a už to bylo. Naštěstí to nebylo v točkách a ohnuly se jen dvě tyčky k ventilům a lítá se dál. Motor má najeto přes 300.000km a je pořád jak mladík.
Jeden můj kamoš mi tvrdí, že má nějaký poslední model Sierry 2,0 DOHC, která má nějaký jiný motor, kterého se udělalo jen pár set kousků, výkon cca 150 koní, osmiventil, ale složitější rozvod. Akorát, že to mám nějak divně řešené napínací kladky, že se to při studeném motoru potkat, což se mu už stalo.
Odpovídám na Váš dotaz jestli SIERRA 2,0i DOHC
ma rozvody ozubenými koly. Mohu Vám to jenom potvrdit protože já mám SIERRU 2,0i DOHC 1990
a má ozubená kola .Chtěl jsem totiž vyměnit rozvodový řemen ,podíval jsem se do motoru a zjistil jsem že tam jsou ozubená kola z čehoš
vyplívá že rozvody jsou na celou životnost motoru
,která je víc než dostačující.
ma rozvody ozubenými koly. Mohu Vám to jenom potvrdit protože já mám SIERRU 2,0i DOHC 1990
a má ozubená kola .Chtěl jsem totiž vyměnit rozvodový řemen ,podíval jsem se do motoru a zjistil jsem že tam jsou ozubená kola z čehoš
vyplívá že rozvody jsou na celou životnost motoru
,která je víc než dostačující.
JR, prosimte, hlavne nam na chatu nevykej...
Jinak nevim jestli se bavime o tom samym, ale retez je v DOHCcku k casovani vacek (rozvodak), viz. obr:
Jinak nevim jestli se bavime o tom samym, ale retez je v DOHCcku k casovani vacek (rozvodak), viz. obr:
To Kokolda: Co ty Osramky?
Tož Vás Všechny zdravím pánové a obvzlášť diesláky. Dnešní ráno mě už doopravdy donutilo vyměnit žhaviče, sice jsem nastartoval, ale tak napošesté a navíc jsem musel připumpnout ručně naftu, ale to je po několikátém startování asi normální?
Jak je prosímtě náročný se k tomu rozvoďáku dostat, radši bych to zkontroloval, známýmu ten napínák uletěl v Německu ve 130cítce, takovou "srandu" prý ještě nazažil. To auto tam už kdesi nechal, protože ta oprava by byla dražší než to celý auto.
U Sierry je to ještě dobré, má motor na dýl. Ventilátor ven, chladič ven (je to lepší) Vodní pumpu dolů (u 2,3D) a stahovákem či podobně sundat řemenice. Pak už jen kryt a jseš tam. Jinak je to dost na pendrek práce. S tou neomezenou životností to je podobné jak s trvalou olejovou náplní v diferenciálu. Pokud auto koupíš nové a budeš s ním jezdit celou jeho životnost - v Německu max 5 let, pak je to skutečně celoživotní záležitost jak řetěz tak převodovkové náplně. PTD
No jo, něco takového jsem tušil. To v garáži, kde se nemužu skoro ani pohnout nezvládnu a jsme zase u toho, dej to k někomu. Neznám člověka, který když mi řekne, měl jsem to sundaný, kontroloval jsem rozv., popř dokonce vyměnil, bez čeho se do toho rýpat nemá smysl, tak mu člověk může na tuty věřit, že to doopravdy udělal. Jak to řešíte Vy, když už dáte k někomu auto. Nejjistější asi je u té opravy být, jenže to, aby si člověk vzal dovolenou...
A ty máš 2,3D nebo 1,8TD? U každýho je to úplně jiný. Jestli máš 2,3D - tam je řetěz a pokud to auto nevydává žádný divný zvuky, radši bych ti doporučil se do toho nehrabat. To ti startuje na po šesté s novejma žhavkama?
Cau 524, mam 2,3D, zvuk v pohode az na ventily, ale dneska je sierka u doktora, toz je zase trosku zesteluji, ono to moc dlouho nevydrzí, ale pres zimu bude pokoj. Na pošestý mi to startuje se starejma žhavičema, počítám, že budou jako obvykle tak dva odejitý někam, není to ale zase taková pálka. Člověk, co dělá diesly mi doporučil ať ten starej žh. hňácnu pod křídlo a zajedu s ním do Avie a podle něj ať koupím se stejným závitem, prý jsou nejlepší a nejlevnější. Což o to hňácl bych, jenže když je v motoru, nemužu ho mít v ruce. Tak uvydím, co tam v servisu dají. Říkal jsem ale max. 1do 300,- a to už je dost. Tak uvydím, jakej zloděj je tady ten automechanik, snad malej....
Tak přeju hodně zdaru a poctivýho šikovnýho mechanika. Nedovedu si představit, že bych se musel obracet na servis s takovejdlema opravama, to snad radši novou Felicii. To se pak může taky starý auto šeredně prodražit. Jinak co se týká takovejch těch preventivních oprav - raději se často řídím heslem: Neser se do ničeho, co funguje. Většinou totiž každej zásah spíš přidělá spoustu práce a starostí a s tím spojenejch finančních výdajů.
Jo, to s těma preventivníma opravama sedí. Nedrbej do ničeho, co alespoň trochu funguje. Většinou jak do toho zarejpeš, podělá se něco vedle, protože u starýho auta je skoro všechno načlé. Takže do něšeho sáhneš že to preventivně vyměníš, opravíš a pod a výsledek je ten, že to stejně neopravíš a ještě se podělá tuna věcí kolem. Příklady ani raději nebudu posílat. Nechci ostatním kazit doufám dobré ráno. Ztáte to šici. PTD
Cau, co se týče těch preventivních oprav, s tím máš pravdu. S těma primitivníma opravama, víš, to je těžký, určitě bych zvládl si udělat na autě víc věcí sám, ale přes týden ráno v6 vyjedu z domu a vracím se kolem 6,7 a bydlím na sídlišti. V pátek vyrážím na chajdu, tam se můžu v autě hrabat jedině venku a nemám skoro žádný vybavení a taky musím v neděli dojet nazpátek. O té Felicii bych moc neuvažoval. Měl jsem filcku od nova. Pořídil jsem si jí v95 na leasing,vyšla mě i s pojištěním na necelej 400tis. Nalital jsem na ni175tis.Po3letech jsem do ni začal vrážet prachy na opravy, to jsem měl najeto kolem stovky. Prodal jsem ji začátkem tohodle roku za 130 a před tím do oprav vrazil takovej dohromady 40tis. Jednou se mi vysralo ABS-5000, AC pumpa..... Takže filcku jo, ale novou a tak do150tisKč. A ne víc než tři roky. A mimochodem na 12let starou sierru ta filcka nemá, to se ani nedá srovnávat.
Ten mechanik mi včera na Sierrce vyměnil 1žhavič, seřídil ventily, napnul řemen u serva, vyměnil vzadu prasátka, dal nový pakny(-ty jsem už měl koupený renovovaný za 500,- všechny.) No a vzal si 1500,-
Ten mechanik mi včera na Sierrce vyměnil 1žhavič, seřídil ventily, napnul řemen u serva, vyměnil vzadu prasátka, dal nový pakny(-ty jsem už měl koupený renovovaný za 500,- všechny.) No a vzal si 1500,-
Zdravim vsechny do novyho tydne.Chtel bych se zeptat na jednu vec,stava se vam (predpokladam ze ano) ze za vlhkych dni vam piska (skripe) zebrovy remen.Predpokladam ze je to tim napinakem.Mate stim nejake skusenosti jestli se do na mazat.Kdyz je sucho tak je to v pohode ale v takovyhlech dnesh je to strasny.Kor kdyz prijedu v praci do podzemni garaze tak je to jako kdyz tam nekdo trenuje rally. Jestli vite tak plis poradte. Dikes Pocket
Me to taky piskalo a hlavne porad mi to jako svistelo, takovej hnusnej zvuk, tak jsem tam obcas striknul trochu konkoru a byl na par dni pokoj, pak to zacalo znovu. Vyresila to vymena dvou klinovych remenu (zdvojena remenice) a je po problemu, dneska se to ani neozve. Ale nepiskalo mi to tak, ze remen prokluzuje to ne, jenom to tak divne svistelo - hnusnej zvuk.
Řemen píská všem za vlhka na Sierrách. Jediný osvědčený řešení je vyměnit řemen. Považoval jsem to za ptákovinu, než po výměně přestal pískat. Údajně je to tím, že starý řemen ztrácí alasticitu a přilnavost. Pak klouže. Za vlhka obzvláště. když byl sundaný, bal jak kaměň. Zatvtrlý plast. Nový byl měkoučký jak dětská prdýlka. K ozubeným kolům na 2,0i DOHC. Ať si rozumíme. Jsou tam ozubená kola, na kterých běhá řetěz. Jinak tedy řetězová kola. Není tam soukolí až nahoru k vačkám. Je tak? PTD
Potřeboval bych rozchodit (vyměnit) pár žárovek v palubce, ale zaboha nevim jak se k nim dostat... De mi o podsvícení stupnice topení a rozvodu vzduchu (na sklo, na řidiče, zavřeno). Je to vpravo od přístrojovky. Potom si myslim, že maj svítit schematický značky nad spínačema mlhovek a vyhřívání zadního okna. V nich sice oranžový ledky nebo žárovky sou, ale v obouch, takže po tmě stejně nevim co sem zapnul...😃) De mi hlavně o to, JAK a KUDY se k tomu dostat... (Výměna žárovky osvětlení popelníku byla záležitost asi 3 dnů - a jak je to primitivní, když se ví jak na to...😃)
Myslim ze co se tyce toho rozvodu vzduchu,tak tam by melo stacit sundat kryt palubni desky, pak tam najdes srouby kde sundas ten osvetlovaci kryt a pod tim by nmeli byt zarovky, co se tyce tech tlacitek, tam staci je vycvaknout, vsechno mi svit, ale popelnik teda ne, muzes mi rict kde tam ma co svitit?
Harousi, presne jak rika Pocket. S tim osvetlenim topeni jsem problem nemel, ale taky mi nesvitilo na ovladani vyhrivani a mlhovky. Jednoduse jsem vyndal ty spinace, vzal je domu, vzal stare kontrolky z pristrojovky (mala zarovicka, co z ni vedou dva dratecky), doma to rozebral, odletoval ty stare, naletoval ty nove, pretahnul pres tu zarovisku takovy original obal (jako prezervativ), aby to svitilo zelene, dal do kupy a od te doby mi to sviti. Jenom na jednu zarovisku jsem dal blbe tu "sprcku" a sviti mi kousicek symbolu oranzove ..., no a s tim popelnikem? nesvitilo mi to, ale stacilo vymenit zarovku a sviti mi taky, kdyz jsou zaple svetla.
V popelníku vyměníš žárovku tak, že ho vyndáš a seshora nad (zavřeným) popelníkem je taková malá objímka, kterou vysuneš směrem dopředu (k čumáku). Tu pak můžeš vytáhnout na drátech a žárovičku pohodlně vyměnit... Zkusim teda vyrvat ty přepínče, doufám, že je tam nějakej rozumnej konektor. Další žárovka, která mě trápí, je ta pod osvětlením přepínače ventilátoru. Už sem jí sice měnil, ale teď svítí jen někdy. Je to tim, že ty žárovičky, který sem koupil sou o trochu větší a musej se trochu zbrousit...
Daline díky za všechny rady, už to svítí...😄 Jenom bych pro další zájemce upravil ten tvůj návod, respektive přidal k němu pár poznámek... Tak předně - nutné nástroje pro demontáž z auta: malý ostrý šroubovák, pevný nervy a plechový rukavice (nebo lékarničku)...😃) Taky si zapomněl upozornit na to, že ty spínače tam držej na ocelovejch pružinkách, kterejch po demontáži zůstane jen polovina a ta druhá polovina se ztratí při ostřejšim rozjezdu...(když jedeš shánět ty blbý žárovičky...😃) Toť vše...😃)
Hlavní je, že to svítí. Dneska se pustim do tý žárovky u topení...(snad to nebude taková pakárna...😃)
Hlavní je, že to svítí. Dneska se pustim do tý žárovky u topení...(snad to nebude taková pakárna...😃)
Harousi, nechtel jsem te hned strasit, ale mas pravdu, me ta chytra pruzinka (kus plechu) zmizela kdesi v nitru palubove desky a nasel jsem ji az za par tydnu, kdy jsem se jal pripojovat dratek na diodu k alarmu ... No a s tim vyndavanim jsem si uzil taky dobrou pakarnu ... Ale sviti mi to, a myslim, ze to za to stoji ne?
To vš, že to stojí za to...Taková blbost, ale to auto hned v noci působí jinak. Ještě bych dneska rád zmáknul tu žárovku u topení...Nevíš jaká tam je? Do těch přepínačů sem nakonec sehnal jenom trošku menší v servisu na autorádia...Hned sem taky přemejšlel co všechno bych moh osvítit...U otcova Mondea vypadalo super třeba osvětlení všech čtyř klik, ale to by byla asi velká pakárna. Škoda, že nejsou podsvícený spínače el. oken. Kdybych měl nějaký navíc, tak bych to tam asi zkusil nějak narvat...
Kdyz jsem rozebiral tu Sierru co jsem mel doma (nabouranou), tak mi tenhle dil Harousi urcite prosel rukou, ale zaboha si nevzpomenu, co tam bylo za zarovicku 😒((
Cožpak o tu žárovku ani moc nejde...Já už se tam jednou dostat chtěl a tušim, že sem ztroskotal na tom, jak sundat ty páčky od topení a regulace vzduchu, aniž bych jim ublížil...
Cau lidi, mam takovej problem a nevim si s tim rady. Prepaluje se mi pojistka, ktera je pro okruh centralu, vnitrniho osvetleni, osvetleni kufru... Vzdycky tam par hodin vydrzi, ale nakonec vzdycky rupne. Mam v aute alarm Jablotron. Kdyz jsem to odvez do servisu Ford Horak, tak mi tam akorat dali silnejsi pojistku (20A misto 7.5A) a nechali si to samozrejme zaplatit. Ta stejne do dvou dnu rupla. Vubec jsem nepochopil, jak to mohli takhle odbyt. Zajimalo by me, jestli nahodou nekdo nemate stejnou zkusenost. Jestli to nemuze byt tim spojenim alarmu s centralem. Uz delsi dobu jezdim bez ty pojistky, ale docela me to stve.
Jde o Sierru 1.6iCLX - sedan. Diky za rady.
Jde o Sierru 1.6iCLX - sedan. Diky za rady.
Tohle se hrozně špatně hledá, chce to vypozorovat, co jsi zrovna udělal těsně před tím než rupla.Pokud ti chodí centrál i alarm a pojistka nepraská, tak je to OK, taky mam Jablotron a v pohodě. Jediný, co mě napadá je ta lampička v kufru, vede tam dlouhej drát s plusem přes celý auto a pokud je někde prodřenej nebo i ohořelej tak se dotkne kastle a je vymalováno. Setkal jsem se se Scorpiem, kde lítala pojistka na blinkry.Přesně jak říkáš: nová pojistka a slova "Už to bude dobrý" jenže dva dny a opět.
Nakonec jsme zjistili, že nějakej chytrák vařil podlahu a nějaký dráty ho vůbec nezajímaly, tak celej svazek dozadu spek v jeden krásnej kabel.
Pokud chceš eliminovat alarm tak ho odpoj, ale myslim si, že to bude dělat dál.
Nakonec jsme zjistili, že nějakej chytrák vařil podlahu a nějaký dráty ho vůbec nezajímaly, tak celej svazek dozadu spek v jeden krásnej kabel.
Pokud chceš eliminovat alarm tak ho odpoj, ale myslim si, že to bude dělat dál.
centrál bejvá napojenej na alarm v případech, kdy auto otevíráš "dálkovkou". Zmáčknutím tlačítka deaktivuješ alarm a zároveň otevřeš centrál. Pokud chceš otevřít dveře klíčem, musíš stejně deaktivivat alarm dálkovkou, jinak se auto rozeřve. pootočením klíčku totiž začne centrál odebírat šťávu a alarm reaguje na odběr (je to i v případě rozsvícení osvětlení interiéru, když není centrál). No a pak by se stejně ozvalo mikrovlnné čidlo na pohyb, otřesový čidlo, etc...
Ale abych se dostal k problémům odcházejících pojistek. Já když zapojoval alarm, tak jsem měl dvě volby: Centrál s mínusovým NEBO plusovým zapojením. Většinou (myslím i Sierru) to je zapojený mínusově. Už přesně nevím, jak to přesně má fungovat, jsou to dva roky. Takže je možný, že máš blbě napojenej alarm na centrál a máš tam něco jako zkrat nebo zvýšenej odběr díky blbýmu zapojení...
Ale abych se dostal k problémům odcházejících pojistek. Já když zapojoval alarm, tak jsem měl dvě volby: Centrál s mínusovým NEBO plusovým zapojením. Většinou (myslím i Sierru) to je zapojený mínusově. Už přesně nevím, jak to přesně má fungovat, jsou to dva roky. Takže je možný, že máš blbě napojenej alarm na centrál a máš tam něco jako zkrat nebo zvýšenej odběr díky blbýmu zapojení...
I to je mozny, ze je to zapojeny blbe. Bohuzel auto jsem koupil v bazaru a tudiz nemam k alarmu zadnou dokumentaci. Jen mi prijde divny, ze kdyz tam dam novou pojistku, tak to dalkacem klidne 20x za sebou zavru(zaalarmuju) a otevru a vse se zda byt v poradku. Pak nekam hodinu jedu a kdyz chci auto zavrit, tak ani tuk.
Rikam si, ze kdyby to bylo spatne zapojeny, tak by se to ozvalo uz po prvnim zavreni...
Asi to opravdu nekde nahodne slusuje kvuli blbymu dratu.
Rikam si, ze kdyby to bylo spatne zapojeny, tak by se to ozvalo uz po prvnim zavreni...
Asi to opravdu nekde nahodne slusuje kvuli blbymu dratu.
Nemužu s tebou tak docela souhlasit. V Sirce je centrál na minus bez řídící jednotky, takže alarm musí centrál ovládat přes relátka, který přivedou mínus k motorům a přest tenhle mínus se točej motory cca 7A výstupy. Na centrál z alarmu mají maximální výstupní proud 300mA, takže když to zapojíš napřímo, schoří ti spínací tranzistor v alarmu , ale ne pojistka ve spojkový skříňce, tady bych chybu rozhodně nehledal. Buďto to funguje a je vše OK nebo to nefunguje, ale nehoří kvůli tomu pojistka.
Díky Dalinovi mám nový motorek v ostřikovači a už zase "šplíchám" Dokud to funguje, tak je to samozřejmost. Jak to najednou nejede, je to na pendrek. Pak si začne člověk vážit i takové prkotiny, že mu stříkají ostřikovače. Chci poděkovat i zadkovi524, který mi motorek taktéž nabídl. Dík. Alarm nemám, tak nevím co s tou pojistkou. Vsadil bych ale na tu prodřenou izolaci. Jednou jsem takhle seděl ve Fiatovi a začalo se mi kouřit zpod sedadla. Fakt fest. Smrad spálené izolace. Dost blbý pocit v podzemní garáži......vypnul jsem zapalování a kouř už dál nehoustl. Jak někdo zavařoval podlahu, tak ohulil izolaci a pak ještě dráty při zpětné montáži sedadla přišrouboval pod držák. Nevím od čeho to byly dráty, asi od zadního všeho, pojistka žádná neshořela, Zamotal jsem to celé do isolačky a v rámci možností rozumě uložil. Taky přestal fungovat jednou větrák. Pomalu přestával. Pak přestal úplně (od ventilace). Pojistka OK. Prolezl jsem celýho Fiata, rozebral půl auta. Nic. Všechno OK. Tak zpátky do pojistek. Vyndal jsem ji (takový ty plastový tyčky, ne ty nový co jsou v Sierrách a spol...) a byla prostě vaklózní, plast částečně utavený. Prostě v háji. Na první pohled OK. Ital. Nicméně mi to přimomíná WRC Octavia na poslední Rallye. Na suchu stěrače stírají, v dešti nikoliv...😄 PTD
Ohledně těch drobnejch zkratů: Asi před půl rokem jsem vez v kufru těžkou rozměrnou autosoučástku a při nakládání jsem trochu pomordoval vršek zadního čela, v kterym jsou lampičky na osvětlení SPZ. Vyrazil jsem a nesvítilo mi na palubce osvětlení. Byl jsem z toho celej nepříčetnej, furt praskala pojistka, ale najednou přestala praskat a palubka svítila tak jenom napůl - mžourala. Tak jsem se s tím spokojil aspoň na dojetí, ale jakej byl údiv, když jsem nesl nářadí do kufru, cca 20cm plamen šlehal z toho poškozenýho světýlka na SPZ. Provedl jsem tedy rychlou, zbrklou, ale účinnou akci, při který jsem si zničil oblíbenou mikinu a oheň jsem uhasil. Opravu jsem totiž inteligentně prováděl u benzínový pumpy - metr od stojanu!!! Pak jsem vyškubnul zbytek lampičky, zaizoloval dráty a jezdím spokojeně dál...
Zdravím Vás, (kurňa to by jeden nevěřil, co dokážou seřízený ventily, najednou mám pocit, že řídím jiný auto. Konečně mi taky už nehízí při brždění zadek. Prostě a jednoduše mi tekly prasátka a brzdovka se míchala se struskou, která se přitom oddrolovala s paken a to celý se lepilo na buben, je to skvělý, že mi auto zase doře brzdí)
Ale jak se tady bavíte o těch pojistkách, předevčírem jsem zaboha nemohl přijít, proč mi nesvítíé mlhovka-4dveřák. Vyměnil jsem žárovku,vymezil znovu vůli v konektoru, byl totiž volnější a při blinkrování mi třeba problikával i blinkr, nebo blinkr blinkroval moc rychle, ale mlhovka pořád nic. Na palubce mi přitom kontrolka svítí, takže pojistkou ta asi nebude. Nevíte přesto náhodou někde, jestli není někde na netu zavěšený schéma rozmístění pojístek v poj. skříni u Sierry 2,3D 88? Díky
Ale jak se tady bavíte o těch pojistkách, předevčírem jsem zaboha nemohl přijít, proč mi nesvítíé mlhovka-4dveřák. Vyměnil jsem žárovku,vymezil znovu vůli v konektoru, byl totiž volnější a při blinkrování mi třeba problikával i blinkr, nebo blinkr blinkroval moc rychle, ale mlhovka pořád nic. Na palubce mi přitom kontrolka svítí, takže pojistkou ta asi nebude. Nevíte přesto náhodou někde, jestli není někde na netu zavěšený schéma rozmístění pojístek v poj. skříni u Sierry 2,3D 88? Díky
U mlhovek je vlastni pojistka na rele. Nekdo pobliz baterky je to rele a na nem je pruhledna plastova krabicka a v ni - svete div se - pojistka. To rele je made in Italy a pojistka takova ta zkur*ena, jako v ziguliku. Jde tam med na hlinik, to je pekny svinstvo.
Kdyz pujdes po dratu od mlhovek, tak to rele najdes... Snad to mas stejny, takhle to ma zapojeny znamy ve svu 4dv z roku 1989 2.0iLX.
Kdyz pujdes po dratu od mlhovek, tak to rele najdes... Snad to mas stejny, takhle to ma zapojeny znamy ve svu 4dv z roku 1989 2.0iLX.
Díky, odpoledne pohledám.
Jinak nevíte někdo o tom schématu? Možná by mohlo být v servisní knížce, jestli ji někdo náhodou máte, pošlu Vám obálku se známkou a peníz na kopírku. Díky
Jinak nevíte někdo o tom schématu? Možná by mohlo být v servisní knížce, jestli ji někdo náhodou máte, pošlu Vám obálku se známkou a peníz na kopírku. Díky
Je to ke stažení na týhle adrese: www.wheels.kiev.ua/cars/sierra.html. Je toho tam docela dost, včetně kompletních schémat na Sierry podle roku výroby. Je tam i centrál a alarm... Nebo pošli maila na Harous@seznam.cz a já ti to pošlu, ale jen ty schémata, všechno to má 16MB...Formát je pdf...
Tak jsem si vcera koupil novy bily blinkry a vymenil je za ty oranzovy co jsem tam mel,je to fakt parada. Jak jsem tady mluvil ohledne toho svisteni remenu, tak jsem na to asi prisel, prokluzuje mi napinaci kladka.Co se stim dad delat krome toho ze ji vymenit ?? Mejte se.
Nazdar pánové, nemá z vás někdo zkušenosti nebo i pár rad jak výkonově vyšlechtit DOHC dvoulitr. Pokud vynechám ostrý vačky a výměnu řídící jednotky, zbývají sportovní filtry K&N, a další drobnosti. Víte, kde se zmíněný filtry dají sehnat? Nejlépe Brno a okolí.
Předem díky za rozvinutí případné diskuze - víc hlav víc ví.
Předem díky za rozvinutí případné diskuze - víc hlav víc ví.
Jeden tip bych měl, ale netušim kolik by to koštovalo a co všechno by se muselo upravit. Podle informací z netu, je stejnej motor, jenom 16 ventilovej v Escortu RS2000 a ten má 150 koní. Ale netušim, jestli by šlo ty motory prostě jen přehodit, nebo by stačila hlava + řídící jednotka...??? Bratránek toho Escorta má, ale zkoušet to asi nebudem...😃)
Nevím nevím, par´ták má RS2000 ale vzhledem k tomu, že je napříč, tak to nebude tak easy....
Dneska mi někdo v Brně ve městě na parkovišti před muzeem dělnického hnutí/kino Moskva zbořil pravý přední blatník. Je tam novej ani ne půl roku co mi ho zbořil jeden z okresu BV. Ještě že mám takový auto, u kterýho mě to netankuje. Mít zánovní BMW 525TDS tak si to jdu hodit. Samozřejmě že ujel a vizitku si nechal zrovna doma......PTD
Dneska mi někdo v Brně ve městě na parkovišti před muzeem dělnického hnutí/kino Moskva zbořil pravý přední blatník. Je tam novej ani ne půl roku co mi ho zbořil jeden z okresu BV. Ještě že mám takový auto, u kterýho mě to netankuje. Mít zánovní BMW 525TDS tak si to jdu hodit. Samozřejmě že ujel a vizitku si nechal zrovna doma......PTD
Z předchozího příspěvku od PTD jsem se opět a znovu ujistil, že mít pěkný - nový - drahý auto, nebo ňákýho staršího vyšlechtěnýho krasavce je naprd, pak do toho člověk jen sype prachy za opravy každýho škrábanečku.... U starejch popelnic stačí trochu narovnat plech a maximálně vzít štětec a základovku a je vystaráno a hlavně - žádný nervy!!!
Zdar Mistři, trochu sem čistil svýho kombíka a našel sem tři díry v podlaze. Prorezivělo to tam kde je svár podlahy a prahu, v továrně to po svaření zatřeli takovou divnou "barvou", pod ní to shnilo nejdřív a už se to rozlejzá dál. Nejhorší to je tam kde je přidělaný bezp. pás předních sedadel, resp. už tam není nic.
Je rozumný s tím něco dělat a co, nebo to nechat bejt a dojezit až se to pos**e a dát auto na vrakáč?
Je rozumný s tím něco dělat a co, nebo to nechat bejt a dojezit až se to pos**e a dát auto na vrakáč?
Urcite to sprav. Ja jsem take nedavno prolejzal spodek a zjistil, ze zadni domecek, pred kterym je prichycena zadni naprava a ta cast co jde k zadnimu uchyceni pruziny je takova napraskla. Kdyz jsme to zvedli a omlatili kladivkem, tak uz tam zadnej domecek nebyl !!!! No a ted uz ho tam mam a je kompletne novej 😃))
Na jedné Sieře co prošla kolem uhnilo uložení - opěra pružiny v karoserii a calý se to zbortilo dovnitř. Šlo to to samozřejmě spravit. Včera jsem chytl za ruční brzdu, zatáhnu, prásk .... a už se mi páka jen vaklala v ruce. Vlezu pod auto a prasklo ocelové táhlo průměr cca 10mm od páky ruční brzdy k měsíčku, kolem kterého je opásané lanko k zadním brzdám. Únavový lom. Tipoval jsem to na lanko, ale že rupne ocelová kulatina, tak to jsem nemyslel. PTD
Tak vcera meho bratra Sierra Combi 2.3 D pekne potrapila ... Potreboval spravit zavadu, ktera se ozyvala v zatackach - strasne praskani v zadni naprave. Vymenil cely diferencial vcetne jinych poloos, stastnej jak to vyresil a jel to project. kdyz jsem videl ten jeho nasranej ksicht, kdyz prijel, bylo mi jasny co se stalo. Zavada nevymizela. Tak jsme sli dal a vymenili komplet naboje prednich kol a loziska ulozeni tlumicu a hle, zavada prestala. Ta zavada se nejak prenasela do zadni napravy i kdyz tam zadna nebyla ...
Pánové, nemáte někdo Weber karburátor pro třílitr Essex, případně 4-kvaltovou převodovku pro zmiňovanej motor ?
Poslyš, třílitr karbec a čtyřkvalt převodovku.....že ty máš soukromou benzínku! 😃)
Ten karbec je do Capri? Dnes jsem zajel na myčku a zadní lemy jsou úplně rezavý. Asi koupím Vivelock, ten je přímo na zkorodovaný povrch 😄 ale není asi na sežraný plech. PTD
PTD, taky jsem na to docela spatne s tema zadnima lemama, ale na STK bezim az v cervnu, tak to necham pres zimu cely shnit, na jare "pripojim" bratra k COcku a karbofresce a on mi s tim neco udela 😃), radsi se do toho nebudu poustet sam, aby mi tam neco zbylo na co by slo potom ty novy lemy navarit ...
no chystám se na "upgrade" motoru z 2.3 na 3.0. Je tam poctivejch 138 koní (dneska to má kdejaká šikmooká 1.6), ale krouťák 250 Nm je výmluvnej. Jen si vzpomeňte na hochy z CI5. Na jarním srazu 3.0 Capri pokořilo i moderní BMW.
Vidím pánové,že jste tady denně a tak by jste mi mohl někdo poradit.Stále špinavé (od oleje ) svíčky už to začíná být kritické.Tipujete více pístní kroužky,nebo Těsnění ventilů.Z těch kroužků mám už teď děsivé sny.
Z menší generálky motoru bych neměl takovou hrůzu. Kroužky počítej tak maximálně - a to v nejhorším případě 1000Kč/1 válec a vymění ti to každej trochu šikovnej mechanik. K tomu připočti nový těsnění pod hlavou. Eventuelně pak ještě pořešit ty ventily, pokud nebudeš měnit celý ventily i s vodítkama a s těma gumičkama, tak je to taky snesitelný. Spíš bych ale tipoval na kroužky, kolik má motor najeto? Jinak ještě k těm lemům - na Sierru '87 - na kufrovou jsou v ACI Praha ke koupi za MC včetně DPH 386Kč/ks.
Tak to teda nevím kolik má naběháno,180-280 tis.???? Těžko posoudit.Najdřív asi nechám změřit tlaky.Nevíte nějaký limit??
Záleží, co máš za motor. U nafťáku je max tak 35barů. Do 25 barů se stím dá ještě jezdit. Pod 25barů nenastartuješ kolem 0 st. celsia. Jinak jak jsem psal již jednou. Auto staré 13 let, r.v. 1987 které řekněme najede cca 35.000km ročně v průměru, má jaksi najeto již 455.000km. S tím se nedá nic dělat. Takže když po těch km odejte dioda v alternátoru, má na to již nárok. A propo, nemáte někdo v šuplíku alternátor komplet k 2,3D ?
PTD
PTD
K těm lemům, mají je v každém lepším kšeftě s plechama, já jsem je koupil v www.hnmotor.cz, kde je normálně nedělají, ale objednali mi je od jinud. Cena cca 250-400 podle toho jestli je to TchajWan, China, nebo jiný šmejd. Je na tom napsaný EUROAUTOPARTS, ale doladit se to bude muset tak jako tak. Nikdy to nesedne přesně. Jinak se mi kromě utržené ruční brzdy začalo divně chovat dobíjení. Při jízdě stále lehce problikává kontrolka dobíjení a to tak, že čím větší otáčky, tím více svítí. Když sednu do auta a otočím klíčkem, normálně se rozsvítí olej a dobíjení. Teď se mi rozsvítí jen olej a dobíjení ne. Navíc to nechce startovat, jako kyby se ta baterka vůbec nedobíjela. Musím to proměřit, ale jediné co člověk naměří je při běžícím motoru 14,00 V na baterce co tam cpe stabilizátor z alternátoru. A to vsadím boty, to tam bude. PTD
Zdravim lidi.Tak to svisteni o kterym jsem tu mlulvil (piskani remene) nakonec skutecne bylo v tom ze za vlhka mi napinaci kladka prokluzovala a drela remen.Je to v cajku.Akorat jsem zjistil ze bych potreboval vymenit spojku.Budu muset koupit novy lamely a spojkovy lozisko.Nedelali jste to nekdo?,,Cagos Pocket
Cau, spojku jsem komplet menil (mam 2.0i, 74 kW - 1987). Doporucuji nejdrive vyndat, protoze, ja jsem si myslel, ze vymenim jenom lamelu a pak jsem zjistil, ze musim vymenit komplet (lamela, lozisko, pritlacak - byl vydreny od loziska). Ale kamos mi to shanel, a nejlepsi, co jsem mohl udelat bylo, ze jsem to vyndal, dal mu to, a podle toho mi prinesl novou. Nerikam to jenom tak, protoze pry spojka na 2.0 byla trochu jina !!! a kdyz pak hledali co mi tam pasuje, tak pry to, co tam ted mam je spojka na Scorpio 2.4 !!!!, takze aby jsi nekoupil spojku na neco, co ti tam pak vubec nepujde. No a slo to docela v pohode, doma jsem si z tvarnic udelal rampu!!!, na ni najel, odstrojil spodek, odpojil kardanku, a vyndal prevodovku ven (pakarna byla dostat ji dolu, protoze mi prekazela radici paka !!! Ale spojka sla v pohode vymenit (je treba asi mit "mrkev" na vystredeni lamely). Vsechno se nanadalo zpatky a spojka dneska slape jak hodinky.
No tak to je super, uz jsem mel strach, jak to tam natvaruju z normalniho plechu ... Jestli se to da koupit, tak to je pohoda 😄
Taky mi to basti olej a chystam se na vymenu gufer na voditkach ventilu a pripadne i krouzky, pokud bude treba, akorat ted na to nemam prachy, ani cas 😒(
Taky mi to basti olej a chystam se na vymenu gufer na voditkach ventilu a pripadne i krouzky, pokud bude treba, akorat ted na to nemam prachy, ani cas 😒(
Měl jsem ten samej problém - hnojili se svíce. Měnil jsem gufera na ventilech a zaroveň i vačku (byla hodně špatná) a dost se to zlepšilo, když odečtu vačku tak mě to celý vyšlo i s prací mechanika(kamarád)a novým olejem,filtrem a těsněním na 3000,-. Měnit kruhy to by bylo mnohem pracnější,dražší a za den by se to určitě nestihlo.
Když jsem měnil spojku, tak jseme převodovku vůbec nevyndávali, akorát jsme odšroubovali kardan a posunuli ji dozádu. A ta mrkev je nutná , bez ní to smontovat nejde.
Jasne, pocitam s tim ze vymenim lamelu a lozisko,no tezko rict jestli bude nutnej i ten pritlacak, snad ne.To bych se uz asi nedoplatil.Na kolik vas to vyslo ?Me ta lamela bude stat 1800,- a lozisko 800,-. Je to pohodova cena , nebo se vam to zda dost (nebo dost malo?) nevim cago
Nazdar chlapíci, koukám, že stále máte o zábavu postaráno, hlavně PTD. Asi jsem nějaká vyjímka. Až na svinskou spotřebu 14 litrů (ale jezdím krátký úseky po městě a motor se ani nastačí zahřát) je má '86 absolutně spolehlivá. Termospojku jsem prošplích WD-čkem a je povolnější, navíc mi mechoš řekl, že se vrtule točí pořád, ať je tam ta spojka nebo ne, že je rozdíl jen v otáčkách vrtule.
Takže přeju i ostatním tak bezstarostnej provoz, jakej mám já....
Takže přeju i ostatním tak bezstarostnej provoz, jakej mám já....
Na svoje auto si taky nestěžuju. Vzhledem k tomu, že měsíčně najedu cca 3000km, t.j. 36000km ročně se s nějakou tou poruchou počítá. PTD
Pravda, pravda - spolehlivost auta je velice nepřímo úměrná počtu najetých kilometrů. Osobně teda Sierru nemám, ale před časem jsem teda jednu na chvíli vlastnil. Mám BMW524TD a auto najíždí ročně cca 50.000km v nejtěžších podmínkách. Vzhledem k permanenci využívání, stáří a počtu najetých kilometrů mi připadá celkem spolehlivé, i když se každou chvíli něco podělá. Zato několik známých a kamarádů najíždí průměrně do 10.000km a tvrděj mi jak mám poruchovou hajtru. Je jasný, že když najíždím 5x tolik, auto má daleko větší důvod se po... Stále hodně lidí není schopno tohle pochopit.
Jojo. Sierra je spolehlivy auto. Jeste me nikdy nenechala ve stychu. V lete jsem udelal behem 14 dnu 4500 km pri ceste po Italii se spotrebou 7l/100km (1.6i, ve dvou, ale dost nalozeny).
Ani naznak zavady za celou cestu.
Jinak uz se samozrejme menily naky veci - vyfuk, prasatka, s tim se pocita pri stari 10 let. Rocni prumer tak 20000km. To jen aby rec nestala.
Ani naznak zavady za celou cestu.
Jinak uz se samozrejme menily naky veci - vyfuk, prasatka, s tim se pocita pri stari 10 let. Rocni prumer tak 20000km. To jen aby rec nestala.
Přepisuju jeden příspěvek z jiného tématu, ať ot nedrobíme.
Zajímavý problém. první pozoruhodný fakt je, že Ti Sierra 2,3D jezdila 160km na čtyřku. Obecně se totiž testoval orientační stav motoru tak, že po rovince na čtyřku musela jet alespoň 130km, t.j. že tachometr musel ukazovat cca 135-140km. Tzn, že na čtyřku to nemohlo jet 160km, tachometrově cca 170. To nejede Sierra 2,3D ani na pětku. To, že Ti to jede po výměně převodovky tachometrově 120-130 je celkem divný, protože by to mohlo jet tak cca 140-150km na pětku, což je normální vzhledem k výkonu 49kW a hmotnosti kolem 1600kg. Je lepší to prvně s někým poměřit, jestli ti neproměřuje tachometr a pak dělat další rekognoskaci. Jinak co jsi udělal se starou převodovkou? Potencionálně sháním blok převodovky, vzal bych ji i celou s rachotící pětkou. Co Ty na to? PTD
Zajímavý problém. první pozoruhodný fakt je, že Ti Sierra 2,3D jezdila 160km na čtyřku. Obecně se totiž testoval orientační stav motoru tak, že po rovince na čtyřku musela jet alespoň 130km, t.j. že tachometr musel ukazovat cca 135-140km. Tzn, že na čtyřku to nemohlo jet 160km, tachometrově cca 170. To nejede Sierra 2,3D ani na pětku. To, že Ti to jede po výměně převodovky tachometrově 120-130 je celkem divný, protože by to mohlo jet tak cca 140-150km na pětku, což je normální vzhledem k výkonu 49kW a hmotnosti kolem 1600kg. Je lepší to prvně s někým poměřit, jestli ti neproměřuje tachometr a pak dělat další rekognoskaci. Jinak co jsi udělal se starou převodovkou? Potencionálně sháním blok převodovky, vzal bych ji i celou s rachotící pětkou. Co Ty na to? PTD
Koupil jsem Sierra 2.0i DOHC kombi, r.v. 1989. Dobrý svzení a prostor. Jen mě zaskočilo že teploměr je pořád dole, po zahřátí motoru popoleze jen nepatrně. Je to normální, nebo něco hapruje.
Mě to dělá to samí (2L OHC). Ručička se drží na dolním limitu a vejš eště nevylezla.
S tou teplotou je to taky u mě nemlich to stejný...
Teplotu na 2,3D mám přesně v půli stupnice, t.j. svisle. Pokud jedu po dálnici v létě plný kecky, tak povyleze ještě o kousek výše. Pod "půl" stupnice jsem ji ještě neviděl za běžného provozu. To pak zavře termostat a drží. Není od věci strčit teploměr do e😜anzky a změřit si kolik je tam vlastně stupňů. Nedoporučuju lékařský, ale třeba ze zavařovacího hrnce 😄. Když mám ručku svisle, je tam přesně 85 stupňů a to je taky teplota, která je vyražená na termostatu, při které otevírá. Co se týká otáčkoměru na 2,3D nevím, protože já otáčkoměr nemám, a ani nevím odkud se snímají otáčky. U nafťáků se dají snímat jen indukčně, a fakt nevím, kde to čidlo je. Zkusil bych ho najít a šel bych po "drátech". PTD
S tou teplotou nevim mam 2.0i DOHC 1989 a teplotu ma po zahrati presne uprostred.Jinak stim otackomerem jsem to mel stejny, je lepsi ho vymenit za jinej, koupil jsem ho celej i s ostatnima budikama skoro novej za litr a maka do ted. Nema cenu se stim zabyvat, leda zmerit kdekoliv v servisu jestli ti jde do nej signal, pokud ano, neni co resit, pokud ne, tak je spatna eletrika.
Mam 2.0i OHC, 74 kW a teplotu mam taky na spodku, myslim si, ze je to normalni, protoze jsem to videl u jinych sierr. A tady pozor, jednou se mi podelalo cidlo, tak jsem vymenil z 2.3D a nekecam, teplota mi vylezla do pulky a byla v pulce. Takze to bude mozna jinejma cidlama. Kazdopadne na 2.0 si myslim, ze je to v poradku.
Nemáte někdo ve skříni plonkovní alternátor z 2,3D nebo "compatible" ? Vůbec netuším, jestli tam pasuje z 2,0i. Budu se muset podívat do chytré knihy. PTD
Mám Sierru 2,3D kufrovou a nefunguje mi tam otáčkoměr.
Nevýte někdo, jak by se dal proměřat, jestli je dobrý,nebo na co je napojen?
Předem dík.
Nevýte někdo, jak by se dal proměřat, jestli je dobrý,nebo na co je napojen?
Předem dík.
Otačkoměr u sirky je napojen na alternator.Překontroluj si připojení všech kabelů u alternátoru a pojistky.
Že by byl otáčkoměr napojen na alternátor se mi moc nezdá, dalo by se to vyzkoušet třeba sundáním řemenice z alternátoru, potom by po nastartování otáčkoměr nic neukazoval.
U mé 1,8TD končí a začínají všechny zajímavé dráty t.j. otáčkoměr, teplota vody, dráty od čerpadla a elektromagn. ventilu, drát od jakéhosi snímače rychlosti z bovdenu k tachometru atd... v "černé skříňce" s nápisem LUCAS umístěné za odkládací skříňkou spolujezdce. Protože k 1,8TD nemám schéma nevím co se v té skřínce děje. Akorát vím, že když třeba odpojím drát od čidla teploty vody, potom studený motor startuje strašně špatně, a když tak kouří hnusným bílým dýmem.
U mé 1,8TD končí a začínají všechny zajímavé dráty t.j. otáčkoměr, teplota vody, dráty od čerpadla a elektromagn. ventilu, drát od jakéhosi snímače rychlosti z bovdenu k tachometru atd... v "černé skříňce" s nápisem LUCAS umístěné za odkládací skříňkou spolujezdce. Protože k 1,8TD nemám schéma nevím co se v té skřínce děje. Akorát vím, že když třeba odpojím drát od čidla teploty vody, potom studený motor startuje strašně špatně, a když tak kouří hnusným bílým dýmem.
U tý 1,8TD má alternátor spojitost s otáčkoměrem, protože když jsem likvidoval auto na díly, tak si ho ode mě někdo kupoval s tím, že ho potřebuje kvůli otáčkoměru. Asi tedy věděl, proč to kupuje. Jinak u tý 2,3D mám pocit, že by mohl bejt ten otáčkoměr připojenej mechanicky z převodovky.
Taková malá rada než se začneš vrtat v kabeláži. Zjisti si nejprve jestli je funkční ten otáčkoměr. Jedná se vlastně o voltmetr, takže když na vývody připojíš napětí 12V měl by ukázat 1500ot/min. Tak mi to poradili v prodejně autodílů, abych si na vrakáči nekoupil šunt. Jinak novej výjde na 4500,-Kč.
Sundaval někdo z vás tapecírunk na dveřích řidiče s centrálem a el. oknem? A nevíte, jak dobře nebo špatně pude vymáčknout, nebo vyklepat plech ve dveřích? Případně jestli je tam nějaká příčka... Myslel sem, že ho * zabiju...😒
Je motor 1,8TD (1,😁) cholostivý na pravidelné seřizování ventilů? V knize se píše co 20.000km. Vyměňují se tam vlastně jen podložky, ale je na to třeba speciální nářadí, má s tím někdo zkušenosti?
Seřizovat ventily po 20k km je ptákovina. Pokud to nemá hydraulické (olejem) seřizované vůle, tak pak skutečně podložky. Je to ale pakárna. Jednou jsem to dělal na jiném "podložkovém" motoru a dělat to po každých 20k km, bys nedělal nic jinýho. Sundat víko ventilů (většinou u toho zničíš gumové těsnění, pokud je tam vůle, naházet do hrníčku broušené podložky a je to. Dělal jsem to poprvé po 150.000km a vůle byly celkem ok. (Fiat Ritmo) PTD
Vážení sirkaři a vlastně všichni příznivci aut zn. Ford, alespoň touto cestou Vám všem přeji šťastné a veselé Vánoce a úspěšný vstup do prvního roku nového tisíciletí. Ať nás naši miláčkové nadále rychle a bezpečně vozí k cíli.
Omlouvám se tímto těm, kterým jsem neměl čas odpovědět mailem nebo SMS.
Richard
Omlouvám se tímto těm, kterým jsem neměl čas odpovědět mailem nebo SMS.
Richard
Zdravim a preji prijemny svatky.Chci se jenom zeptat na jednu vec,pri mrazivych dnech jako jsou tedka se mi na sve sirce stava, ze pri prejizdeni barierach na silnicich mi neprijemne krupe ve predu.Cim je vetsi mraz tim je to horsi,kdyz je teplo tak to prejedu a nic neslysim.Ale kdyz je tak -12 tak myslim ze tam necham kola.Je mozny ze jsou tlumice proste zamrzly? Nebo co stim muzu delat .. promazat nejak? Diky vsem...
Všechno nejlepší v novém Tisíciletí hodně šťastných kilometrů a co nejnéně závad přeji Všem příznivcům Forda.(na stáří nezáleží)
I když pozdě, ale přece, chtěl bych Vám Všem, kteří navštěvují a svými zkušenostmi radí a pomáhají si navzájem popřát do Nového Roku hlavně hodně zdravíčka, štěstíčka, spojenosti, málo střetů s blbci a také ty prachy. No a atˇ nám Sierrky jezdí i v tom novém tisíciletí aspoň tak, jak v tom minulém. Není to fajn, když si člověk uvědomí, že jezdí v autě z minulého století a navíc ve Fordu, tím spíš v Sieře,v jednom z nejpovedenějších fordů?
Ahoj, dlouho jsem tady nebyl. Jelikož nemám originál knížku od 1,8TD vyrobeno 11/1990, tak nevím, jak mám startovat ráno při mrazu. Musím 4x žhavit (žhavičky jsou nové) a pak sešlápnout kotel a pomalu pouštět. Asi v polovině zdvihu pedálu motor chytne. Jak startuju jinak, tak chytne až na desátej pokus. A ještě- jak je řešeno zvýšení otáček při studeném startu-mně to nefunguje. Mám čerpadlo Lucas. Díky.
Jo Sierra 1,8TD!!! Do domu bych ji už podruhý nechtěl, to je sráč sráčů. Mám pocit, že budeš mít chybku v čerpadle. Ty spodky taky hodně odcházej, nech si změřit kompresi na 4. válci a budeš mít jasno. Jak tam budeš mít pokles tlaku, tak je to jasná příčina a čerpadlo možná k tomu...
mám 2,3Da do -10, nastartuju na třetí žhavení, pak mi to sice občas ještě jednou zdechne,plyn neplyn, ale druhé nastartování na jedno žhavení. Chtěl jsem se včerá ptát na něco podobného, protože na Silvestra bylo v Ol.-19 a na Nový Rok bylo těch -10, tož to jsem nenastartoval, tož mě známej roztáhl-řetěz je řetěz 1,8 bych asi neroztahoval,ale bylo to naftou. Pak jsem nabral u OMV, lupl tam kapku benzinku a je to dobrý.
Dáváte těm 1,8TD kapky!!! Já se zimními starty nemám problémy vůbec. Po zhasnutí kontrolky čekám tak 5s a s plným plynem startuju, mám tam taky Lucas. Roztahoval jsem to jen jednou, ale bylo to slabou baterkou, motorem párkrát pootočila, takže nehrozilo, že by byl zamrzlý. Roztahovat je potřeba velmi opatrně dát minimálně trojku a pomaloučku pouštět spojku. Na baterce taky hodně záleží, jakým momentem dokáže motorem otočit. V listopadu jsem koupil novou 80Ah a ta točí motorem jak o život i při -15st.
Vyzkoušel jsem to tvoje startování s 5 sec. prodlevou a ono to docela funguje i když teď už není takovej samec. Ale chtěl bych ještě další rady (to už platí i pro ostatní).
Na pravým podběhu u baterie je jakejsi nárychtuňk s hadičkama, který nemám nikde zapojený. Co to je?
Není to náhodou ekonoměr? Kam to má být napojený?
Mám výbavu GL.
Jinak jsem docela spokojen, ale jakou máte kluci spotřebu? Já teď přes zimu jezdím za 6,7 l - v létě to bylo 6,0 l.
Na pravým podběhu u baterie je jakejsi nárychtuňk s hadičkama, který nemám nikde zapojený. Co to je?
Není to náhodou ekonoměr? Kam to má být napojený?
Mám výbavu GL.
Jinak jsem docela spokojen, ale jakou máte kluci spotřebu? Já teď přes zimu jezdím za 6,7 l - v létě to bylo 6,0 l.
Mám CLX combi a to "udělátko" na předním podběhu mám taky. Má jednu hadici pripojenou za turbo k sání na přetlakový ventil. Vedou do toho ještě nějaké dráty, má to takové žluté kolečko, kterým lze otáčet (něco jako potenciometr), ale nic se neděje když s tím kroutíš. Dráty vedou do skříňky s nápisem LUCAS (asi něco jako počítač), která je uložena za kastlíkem před spolujezdcem, jdou do ní i dráty od čerpadla, teplota vody pod. Schéma zapojení a vůbec na co to je už delší dobu sháním.
Spotřeba za loňský rok mi vyšla na 6,29l, jinak v létě na delší trasy se dá jet bez problémů pod 6l (pokud se nehoníš 140km po dálnici), rekord 5,1. V zimě většinou do 6,5-6,8, max. spotřebu co jsem měl byla asi 7,3l.
Spotřeba za loňský rok mi vyšla na 6,29l, jinak v létě na delší trasy se dá jet bez problémů pod 6l (pokud se nehoníš 140km po dálnici), rekord 5,1. V zimě většinou do 6,5-6,8, max. spotřebu co jsem měl byla asi 7,3l.
Mam motor 2.0EFI a chci ho pouzit na stavbu jineho auta.Nevite nekdo co se stane, kdyz odpojim katalizator???a dale kdyz nasadim na sani pouze primej filtr???
Diky za zpravu Radek
radek.vinarsky@seznam.cz
Diky za zpravu Radek
radek.vinarsky@seznam.cz
Kdyz odpojis katalyzator, tak se snad nestane nic! Ja bez nej jezdim porad a davam ho tam jenom kdyz jedu na mereni emisi ...
Kat klidně mužeš vyndat, ale s tím filtrem je to problém pokud tam necháš původní stříkačku. Hned za filtrem je měřák průtoku vzduchu a pokud ho odpojíš, tak motor jde hned nepravidelně a pokud je odpojen ještě před startem , tak možná ani nenastartuješ. Řešení je sehnat si potrubí ze starýho dvoulitra s karburátorem.
Pripadne adresu nebo spusob jak se tam dostanu.
Dik