oleowr1
0
Pokud občas koukáte na můj webík www.volny.cz/…/ford_sierra.htm tak jsem tam doplnil tabulku spotřeb a rychlostí na jednotlivé převodové stupně pro jednotlivé modely. Oscanovaný manuál ve francoužštině mi poslal Rob, tak jsem to tam přepsal.
0
Chválím, chválím, máš to hezky udělaný a je vidět, že Forda Sierru máš jako značku opravdu rád. Všem Sierrákům doporučuju stránku k nahlédnutí. Už dávno nejsem Sierrák, ale přesto jsem si se zájmem počet.
0
Ten web je povedenej. Hlavně se mi líbí fotky, jak šel vývoj. Jen tak dál.
Všechny Vás zdravím pánové, obvzláštˇ "diesláky". Tož, jak Vám to ráno startuje, při té kose. Musím zaklepat, zatím jsem od silvestra pokaždý nastartoval 2.3😱8´, jen tak dál.
1,8TD mi startuje bez problémů, nezaregistroval jsem větší mrazy než -10st. Horší je to s baterkou, ráno vozím dceru do školky (ani ne pět minut) a pak spěchám do práce, t.j. cca. 15min. Dvakrát startuju studený motor a navíc se pořád svítí, tak se nestíhá dobíjet. Domů jí tahat nabít je nereálné.
Kluci, je hodně těch, co mají připomínky na motory 1.8 TD. Já jsem se za 3 roky a po najetí téměř 170 000 km nesetkal se sebemenším problémem. A to provádím běžnou pravidelnou údržbu. V zimě špatné startování ? Co to je ? Kupř. zrovna dnes bylo zde 16 pod nulou a po asi 10 s,co zhasne kontrolka žhavení startuji. Samozřejmě, že to není start, jako při nule, ale bez problémů motor naskočil. Takže nejsou určitě ty motory tak špatné, jak z něj někteří dělají. Nebo zanedbávají údržbu. Jinak všechny sierráky zdravím.
Tak to ti blahopřeju k jednomu z mála dobrech kusů, fakt máš štěstí, že ti to funguje bez problémů. Jinak co je za nereálný problém pro olerowla vzít nabít baterku? Zrovna včera jsem to absolvoval. Když je to potřeba, člověk se hold musí podřídit...
To by ses divil, 80Ah baterku sám z auta sice vytáhnu z problémama, je dlouhá přes celý kastlík, ale na zpětnou montáž mi chybí někdo po ruce, aby přidržel kabely. Mít garáž tak to není problém, ale v paneláku jí nabíjet ani není kde.
Včera jsem šachoval s baterkou 88AH. Taky bydlím v paneláku a taky se mi tam dávala blbě. Vždycky se pod ní schovává ukostřovací kabel a je potřeba si ho přidržet nahoře. To nemáš poruce některýho člena rodiny, aby to přidržel? To já mám rodinu vycvičenou i na mnohem divočejší kousky z oblasti motorismu - údržby, radši ani nebudu vyprávět.
Člen rodiny není (leda 3letá dcerka), žena jezdí do práce podstatně dřív než já a těžko bych jí donutil vstávat dřív (než ve 4😁0), aby mi pomohla dát do auta baterku. Když bude zle, tak auto dám tátovi před garáž a nabiju baterku u něj, jen to je na druhý konec města. Člověk si musí nějak pomoct. Jinak nabíjení mi jede dobře, to jsem proměřoval a když to jen trochu jde tak svítím parkovačkama, třeba při parkování, ve frontě před želez. přejezdem apod. Na druhou stranu, když si posvítím dálkovýma+vyhřívání+ventilátor, tak nejde z alternátoru do baterky téměř nic.
Koukam tady na vase problemy s baterkou, ja ji chtel taky nabit, tak jsem ji odpojil, ale pak jsem nepovolil ten sroub co ji drzi, tak jsem dvacetikilovou nabijecku tahnul do sve male garaze a malem jsem pak nezavrel dvere od garaze. Ale po nabiti ted toci motorem jak vino 😄 Jeste ze mam v garazi udelanou elektriku ...
Tak jsem jel minulej týden do Ostravy a po cestě zpět mi zdechl Fordík. Nemel naftu přivedenou až do motoru. Odtáhl jsem ho do Brna s kolegou a tam kluci zjistily, že nefungují ventilky na ruční pumpě a nepropouští naftu do vstřikovacího čerpadla. Vyměnili mi celej filtr i s pumpou (je to pumpa z Iveca - byla nejlevnější 1400 i s filtrem) a jede zase jak víno. Nicméně baterka byla po cestě na laně z Olomouce do Brna při zapnutých stěračích a světlech celkem hyn. Auto mám v práci v garáži, tak není problém s nabíjením. Základ je mít fabriku s vyhřívanou garáží. Zatím ale startuje ok, tak vyčkám. Mám také problém s vyndáním baterky. Šroub co ji drží má sjetou hlavu a navíc k němu není přístup. Musím to ještě hodit klukům ať mi to nějak vyškubnou a dají pořádný šroub, nejlíp imbus. Je tam tak málo místa, že se tam nedá dostat ani s nástrčkovým klíčem. Navíc když je sjetá hlava a celý je to zarezlý. Chci jet na hory a tak chci vyndat baterku kdyby fest mrzlo, tak abych se nemusel nechat roztahovat. Vloni bylo na horách mínus 24 st. celsia (poslední týden v lednu) a to nenastartovala ani zánovní Astra 1,7TD. Fordikovi se ani neprotočila klika zmrzlým olejem.....PTD
Když jste u té baterky. Před Silvestrem jsem ji dobíjel. S vytahováním žádný problémy nemám, šroub vždycky máznu vazelinou a je to. No jenže po Silvestrovskejch mrazech jsem prostě nanastartoval a ještě navíc totálně vybil baterku. Po roztáhnutí a následné cestě do Brna je ale zase O.K. Stejně nevím jak dlouho mi ještě vydrží je z 98´. A ještě k té baterce resp. nabíjecím kabelům. Známý, před tím, než mě roztáhl, mi zajel koupit kabely- z nějaké benzinky, stály 118,- Pichl to na Renaulta 21. Vůbec nebylo poznat, že se snažím startovat s kabelama. Kabely, nekabely, baterku nenahradily ani nepomohly. Možná felicii bych něma nastartoval, ale auto ne.
No pockej, kabely za 118,- Kc, v praci mame kabely za cca 700,- Kc (uz je to dele, co se kupovaly), ale tim nastartuju vsechno. Ve svym aute mam kabely za cca 300,- Kc a normalne me startovala Sierra 2.3D (mam 2.0i) - a v pohode. Akorat ty kabely byly trochu zahraty, ale jinak v pohode. Ale jestli jsi mel uplne vytlucenou baterku, tak musis chvili nechat dobijet pres kabely tu svou baterku. Kdyz to napojim na uplne vymlacenou baterku, tak si s motorem taky neskrtnu. Je potreba chvili pockat, pak na aute co ti dava proud trochu zvysit otacky (tak 2000 staci) a zacit startovat - vzdycky jsem to nastartoval.
Taky to ne dobře funguje na úplně zmrzlé baterce v -25 st. Celsia. Jinak taky jsem u pumpy koupil za 200,- kablíky (jinak se tomu říct nedá) a musel jsem je celé rozebrat obrousit od "povrchové úpravy", řádně silnou pájkou připájet a pak to začalo přez ně alespoň dobíjet. O startování přez ně nemůže být řeč. Na to byly nejlepší kabely udělané doma z kabelů od svářečky, opatřené koncovkama co se s nima zemní svařenec. To pak jo. S těma nastartuješ i tank. Jinak auto ze kterého se startuje musí mít samo nahozenej motůrek a zvýšené otáčky, protože pokud jsou dobré kabely a vše funguje jak má, tak pří startování lehce poklesnou. Alternátor si vezme své....PTD
Jo kamarade, přesně tak jsme to dělaly a nic, ono asi doopravdy záleží z čeho a jak jsou ty kábly udělaný.
1. U kabelů záleží na průřezu, pro diesely je ten průřez větší než pro zážehové motory.
2. Minusový kabel u startovaného auta je potřeba co nejlépe ukostřit, nejlepší je uchytit ho přímo někde k motoru, aby bylo co nejméně přechodových odporů mezi pomocnou baterkou a startérem.
3. Pokud se snažíš nastartovat diesela z baterky v benzinovém autě, tak na to raději zapoměň, baterka nedá potřebný proud a ani alternátor od spuštěného motoru to svými cca. 50A nevytrhne.
2. Minusový kabel u startovaného auta je potřeba co nejlépe ukostřit, nejlepší je uchytit ho přímo někde k motoru, aby bylo co nejméně přechodových odporů mezi pomocnou baterkou a startérem.
3. Pokud se snažíš nastartovat diesela z baterky v benzinovém autě, tak na to raději zapoměň, baterka nedá potřebný proud a ani alternátor od spuštěného motoru to svými cca. 50A nevytrhne.
cagos, nerad prerusuji vasi souvislou debatu kvuli baterkam. Ja ji mam v pohode. Naopak zase mam trosku problem s necim jinym. Pred nedavnem jsem vymenoval lamelu a spojkovy lozisko a prevodovkovy olej. Bylo to v poho az do ty doby nez zacla byt poradna kosa. Kdyz je studeny motor (zrejme stuhly olej) tak tam nemuzu dat dvojku.Ale ani za boha. A kdyz se mi to nahodou povede tak tam pak nejde jednicka. Po cca 10 minutach jizdy uz jse vsechno jako po masle. NEvite co stim ???? Dikes
Čaute chci vyměnit mot.olej u 2,0i benz.,ale navím co tam bylo.Poradite mi nekdo? A pro (Dalina) ty gufera na ventily fakt stojí 230,-Kčeských.Chystam se na to v nejbližší době.
Mám 2.0i 74kW. Dřív jsem používal Castrol 10W40.
Později jsem prováděl výměnu a známej co prodáva ND (taky oleje) kouknul do papírů a poradil mě olej Mobil 15W40. U těhle starších motorů je polosintetika zbytečná a tenhle Mobil má stejnou specifikaci jako polosyntetika Castrol a je samozřejmě levnější. Pokud tě trápí, co jsi tam měl dřív, tak pokud uděláš výměnu i s filtrem, tak je to vcelku jedno, protože se to měmí skoro všechno a to deci, co tam zůstane se ztratí.Gufera na ventily jsem kupova 32,-/kus.(z Escorta)
Později jsem prováděl výměnu a známej co prodáva ND (taky oleje) kouknul do papírů a poradil mě olej Mobil 15W40. U těhle starších motorů je polosintetika zbytečná a tenhle Mobil má stejnou specifikaci jako polosyntetika Castrol a je samozřejmě levnější. Pokud tě trápí, co jsi tam měl dřív, tak pokud uděláš výměnu i s filtrem, tak je to vcelku jedno, protože se to měmí skoro všechno a to deci, co tam zůstane se ztratí.Gufera na ventily jsem kupova 32,-/kus.(z Escorta)
Čau Sierristi, přivez jsem teďko z Německa Sierru 1,8 karbec r.v.'87 - starší model, pětidvířko, tmavě modrá barva. Auto je plně pojízdný celkově ve slušnym stavu, na pohled krasavice vzhledem k ročníku. Motor šlape jak hodinky, celkem to jede. Převodovka bohužel čtyřkvalt. Je dobře obutá na 13" kolech. Cena rozumná: 10.000,- Nehodí se vám někomu?
Cena dobrá. To Ti vyjde tak akorát na formanku. Kdyby to byla 2,3D 5ti dvéř nebo kombi, ročník 1989/90 (kufrovou už nechci, nedá se do ní nic naložit) dám Ti i 20.000,- když to bude krasavec. Popřemýšlej. Jo, to pěkný Ritmo pro ženu sháním furt.....1,5Benzin, 85PS nebo podobně. PTD
Tak sem ráno sednul do auta, nastartoval a hned sem slyšel divnej bublavej zvuk... Řikám si - ten vejfuk je děravej čim dál tim víc, budu to muset nechat udělat... Ujel sem asi dvacet metrů, bublání se rapidně zvětšilo společně s charakteristickým zvukem tření "želez👋asfalt"... Zastavim, kouknu se do zrcátka a tam poslední díl vejfuku na silnici... Tak zatáhnu ručku a zapínám všechny čtyři blinkry... Kurnik, vzpomínám, že levá páčka, která je spojená se spouštěnim varovnejch blinkrů je jaksi pochroumaná a varovný se nesměj pustit!!! Pozdě, nebliká nic, po vypnutí už neblikaj ani normální blinkry... Tak sem shodil ten horní dekl, abych to lehce pomačkal (osvědčený trik) a přitom mi spadla ta červená krytka směrem kamsi... To už sem teda byl vytočenej do ruda... Vejfuk sem hodil do kufru, krytku nechal krytkou a po důkladnym promačkání i s funkčníma blinkrama pokračoval do práce..... JO, a abych nezapomněl, včera mi přišla složenka na povinný ručení... Asi začnu krást...😄 *** Kdyby ste někdo měl navícovku FUNKČNÍ levou páčku blinkrů a přepínání dálkáčů, byl bych za ní moc vděčnej. Poslat by šla třeba na dobírku. ***
Koukam Harousi, ze jsi na tom s temi cernymi dny stejne jako ja ... Nejhorsi jsem mel kdysi, kdy jsem se rozhodl vymenit raminka steracu, sundam je dolu, ale pak me hnupa napadlo, ze jsem chtel promazat mechanismus zavirani kapoty, zvednu kapotu, rana a sklo v * (bylo vymeneny clovekem ktery to dovezl z venku a jo to po nem cca 7 mesicu koupil). V te chvili by se ve me krve nedorezal ... Nebo kdyz mi ty manici natirali plot a ja parkoval na druhe strane plotu. Dostal jsem "info" bezim tam a videl jsem neco, co jsem myslel, ze me zabije, cervena zakladovka na plote vsude kolem plotu a taky na kapote, narazniku, svetlech ... Myslel jsem, ze je zabiju !!!!!!!!!!!!!! Takze soucitim s tebou Harousi 😃, jsou dny, kdy je treba auto vubec z garaze nevyndavat ...
Fakt si z toho nic nedělej, mě zas před 14 dny klekla převodovka na Bavoráku, vyměnil jsem ji - u tohodle auta strašná práce! A ta nová převodovka střašně rachtá na volnoběh a hučí za jízdy. Už jsem sehnal další, ale je mi blbě, když si představím tu práci... Čeká mě další zabitej víkend proloženej vodpornou špínou, která se nedá umejt. To není jak u benzíňáků, totálně ojetý diesely, kde všude crčí černej volej a když končím práci jsem celej černej, jen mi v obličeji svítěj voči a zuby, ale ty jen málokdy, protože mi při tý práci neni do smíchu.
Teď mi mluvíš z duše. Všude crčí černý olej. To je výstižné. Když občas vlezu pod auto, tak je to smutný pohled. Co se s tím dá ale dělat? Už nic. Benzíńáci to neznají. Protože na autech nenajedou tak jak my, přez 500.000,- Km ani náhodou. Převodovka je i u Sierry brutální. Komplet příruba, převodovka, pouzdro táhla řadící páky, cca 1m dlouhý litinový bazmeg. Hmotnost téměř půl tuny (skoro 😄 dvakrát byla venku. Nikdy více. PTD
Viděl jsem na stránkách u Richarda reklamu Autofrcu, kde nabízí, nebo ukazuje kontrolky na Sierru. Jde o ukazatel otevření dveří, rozsvícených světel a tak. Nevíte náhodou jak je pracný to sehnat a dostat do Sierrky která to nemá a neměla. A nebo se na to mám vy..... .
Díky za každou radu. Roman
Díky za každou radu. Roman
Já ti nevím,ale mám to na své Ghii a podle mě to není,žádná sranda.Montoval jsem pištěk na světla a ten jsem tahal od kontaktu dveří a pořád jsem si myslel,že ten samý kontakt je pro tu signalizaci.Ona to ale není pravda a ten snímač je někde uplně jinde.Nevím kde ,,,Snad v zámu či co,,, A krom toho tam jsou i jiné blbiny jako upozornění na mráz atd.. Tak do toho bych nešel.
Ahoj "sirkari"! Nema nekdo z vas Sierru Cosworth?! Nebo aspon nejake zkusenosti s timto autickem? Klidne i zprostredkovane. Mam moznost koupit r.v.90 a nevim, jestli do toho jit... mail: marcin@iol.cz DIKY
Zkušenosti s tim nemám, ale s auty mám dost jinejch zkušeností, že vím, že bych si takovýhle auto nikdy nekoupil. Cokoliv se na tom autě podělá, bude z toho akorát tak velkej a drahej průser! Já mám zase možnost koupit úplně novýho Lexuse, nevíte někdo o nich něco? Maj je u nás vystavený za výlohou a jsou volně v prodeji....
mam zkusensti s Escortem Cosworth.., se sierou taky, ale jen od kamarada..Bylo by dobre, kdyby jsi napsal vice informaci o aute, ktere chces koupit.. jako napriklad pocet kilometru, jestli bylo bourane, jestli mas servisni knizku apod.
Všechny Vás zdravím. Chtěl bych se Vás zeptat, jak se projevuje vůle v řízení a je to nebezpečný s tím jezdit. Včera jsem vyměnil klíňák na servu, při parkování a v poslední době i větším otočení už hrozně pištěl a řízení bylo dost tuhý, už je to O.K. Nejjednoduší jak ho vyměnit je přeřezet starej,novej převlíknout přes vrtuli, nasadit ho na ojnice na bloku, zařadit nějakej kvalt, nejlíp 4, jednou rukou klíňák natlačovat na ojnici u serva a tlačit do auta, tak aby se ojnice pootáčely, krásně se tam navine.
Už ale delší dobu mi tak při druhé otočce celým volantem nepříjemně cukne, nevím jestli je to povolený přichycení volantu v přístrojovce, nebo jestli mi to litá v převodovce řízení. Když chytnu na "kardan" na tyči řízení trošku se vykle nahoru a dolů, do strany vůli nemá a při jemným pootočení i bez zapnutýho motoru žádnou vůli ve volantu necítím a kola se pohnou hned jak pootočím volantem. Tak nevím, máte s tím někdo zkušenosti.
Stejně je to všechno těma cestama, už se tam kde je slezlej sníh a před rokem jakž takž dalo jet teď jede jak po poli. Cesty jsou jak tady v Olomouci, tak asi na celý Moravě jedna velká hrůza. Doopravdy mě to občas hodně nasere. Vrchol všeho jsem v pátek vyděl bouračku na "dálnici" - kdysi možná z Ol. do Mohelnice před Křepelkou, bylo tam úplně jasný, že kdyby na té "dálnici" nebyly koleje jak prase, vůbec by se ta havárka nestala, nejhorší je, že tu cestu před 7 lety dělali novou.
Už ale delší dobu mi tak při druhé otočce celým volantem nepříjemně cukne, nevím jestli je to povolený přichycení volantu v přístrojovce, nebo jestli mi to litá v převodovce řízení. Když chytnu na "kardan" na tyči řízení trošku se vykle nahoru a dolů, do strany vůli nemá a při jemným pootočení i bez zapnutýho motoru žádnou vůli ve volantu necítím a kola se pohnou hned jak pootočím volantem. Tak nevím, máte s tím někdo zkušenosti.
Stejně je to všechno těma cestama, už se tam kde je slezlej sníh a před rokem jakž takž dalo jet teď jede jak po poli. Cesty jsou jak tady v Olomouci, tak asi na celý Moravě jedna velká hrůza. Doopravdy mě to občas hodně nasere. Vrchol všeho jsem v pátek vyděl bouračku na "dálnici" - kdysi možná z Ol. do Mohelnice před Křepelkou, bylo tam úplně jasný, že kdyby na té "dálnici" nebyly koleje jak prase, vůbec by se ta havárka nestala, nejhorší je, že tu cestu před 7 lety dělali novou.
Tvoje metoda výměny řemene se mi teda zdá pěkně zvířecí, je to úplně zbytečný násilí, vždyť není nic jednoduššího než povolit napínák a pohodlně nandat novej řemen a pak natáhnout... Jinak co se týče toho lupání v řízení, měl bych spíš podezření, že budeš mít někdě trochu víc vyčvachtaný ramena řízení, některej čep, stabilizačku, ňákej silentblok na řízení, špatný ložisko nahoře v podběhu sloužící pro otáčení celýho personu nebo máš třeba trochu povolený šrouby, který držej celý řízení. Že by takhle lupalo v převodce bych usoudil jako jednu z posledních variant.
To: zadek524 Cau, dík za radu ohledně toho řízení, no počkám na jaro a začnu zas kolem auta lítat, ležet pod ním, každej víkend pucovat,....už se celkem těším. I když něco je i na tom lít do takové té díry vzadu v kastle naftu a v předu na motoru do takové druhé díry 1 měsíčně dolít olej. Stejně kecám, aspoň vnitřek 1 tejdně umývám.
S tím napínákem, ať jsem robil co sem robil, šrouby u serva povolil, se servem to nehnulo, tak nevím, je tam (2,3😱8´)ten napínák vůbec někde?
S tím napínákem, ať jsem robil co sem robil, šrouby u serva povolil, se servem to nehnulo, tak nevím, je tam (2,3😱8´)ten napínák vůbec někde?
Neznám přesně tenhle model, ale určitě tam napínák je, to mi věř. To máš celkem dobrý, že nemusíš přes zimu provádět žádný zásahy a nemusíš nic řešit. To mě se zásadně všechno rozsype v tom nejhorším počasí. Navíc mám teďko nakrku 2 nabouraný rodinný auta a vůbec nevím, kdy to všechno dám do kupy.
Chtěl požádat o radu.
Občas (stalo se mi to za 2 roky asi tak 8x) po nějaké době jízdy (né po nastartování) mi od určité úrovně plynu nejde zvýšit výkon motoru (motor trochu trhá). Jakmile však sešlápnu plyn na určitou úrověn (skoro maximum) motor zabere a otáčky jdou nahoru. Další věc s tím související je, že když za jízdy (pokud je tento problém) vyřadím rychlost, ručička otáčkoměru jde rychle dolů až na 0 a nachvíli se rozsvítí kontrolka baterie. Potom se vrátí otáčky pozvolna na volnoběh (1000 ot/min).
Moje domněka je, že je problém někde ve vstřikování (L-jetronik). Buď nejaké špatné čidlo nebo tryska (nevím)
Díky
Občas (stalo se mi to za 2 roky asi tak 8x) po nějaké době jízdy (né po nastartování) mi od určité úrovně plynu nejde zvýšit výkon motoru (motor trochu trhá). Jakmile však sešlápnu plyn na určitou úrověn (skoro maximum) motor zabere a otáčky jdou nahoru. Další věc s tím související je, že když za jízdy (pokud je tento problém) vyřadím rychlost, ručička otáčkoměru jde rychle dolů až na 0 a nachvíli se rozsvítí kontrolka baterie. Potom se vrátí otáčky pozvolna na volnoběh (1000 ot/min).
Moje domněka je, že je problém někde ve vstřikování (L-jetronik). Buď nejaké špatné čidlo nebo tryska (nevím)
Díky
Sakra, jaro na krku a auto se mi zacina rozpadat, najednou prestal fungovat vypinac na vyhrivani zadniho okna, ale co me vcera nejvic nastvalo, ze se na me v oblasti stropni lampy zacala vylejvat voda !!!!!!!!!!!!!!!!, hned jsem otevrel sibr, jestli tam neni nekde dira do strechy, ale nic, tak nevim, predni okno mam nove a nikdy do nej neteklo, budu se muset na to mrknout ...
Mě ta voda ze šíbru tekla taky, po té, co jsem ucpal odtokovej kanálek. Někde na trase byla porušená hadice a měl jsem pořád mokrej koberec. No furt je lepší mít mokro pod nohama, než ruku na řadičce po průjezdu zatáčkou, tak jsem ucpávku zrušil... 😄)
Cauky panove, koukam, ze mate ty vase Sierry docela precteny. Par vasich zkusenosti se mi urcite bude hodit. Vzhledem k tomu, ze mam taky jednoho takoveho krasavce, mel bych na vas dve otazky. Nevite nahodou, jakej by se mohl vyskytnout problem pri montazi volantu z Fiesty (ten stavajici mi prijde zbytecne velky)? A pak by mne zajimalo, jestli nahodou nevite o nejakem vhodnem vrakovisti v Praze a prilehlem okoli.
Ja se z toho zblaznim. Pred 2 mesici jsem opravoval dvere kvuli tomu ze mi reznou. Hadejte kde asi. No a vcera co jsem po dlouhy dobe v zime taky jednou auto umyl (v takovym bordelu co je venku se to nevyplati), je to znova a na druhych. Nechapu sakra proc, kdyz jsem ty dutiny vystrikal tolik ze mi znich jeste 14 dni tekl olej. Muselo to tam prezivat uz asi dlouho. Kazdopadne me to stve, pac ty druhy dvere byli delany po bouracce a maji uplne novy lak. Muzete mi nekdo poradit, jak to vystrikat tolik, aby to dalo uz konecne pokoj? Jka je mozny ze v tech rohovych mistech tak reznou?? Dik vsem a preji hezky den.
Potřebuju poradit s topenim. Teď už to sice topí, ale jakmile je kolem nuly, tak to zaboha nechce topit. Motor je ohřátej podle ručičky po pár kilometrech, ale topení ani po hodinový jízdě nepřidá na intenzitě. Fouká to jen lehce vlažně... Podle teploměru soudim, že termostat je dobrej...Netušíte někdo co s tim???
Dneska dobrej den. Dneska rano si jedu z Rakovnika do Prahy do prace a zniceho nic prask, jiskry ve zpetnym zrcatku, jasny vejfuk v tahu. Ulomil se tesne za katalyzatorem. Tam mi to pred dvema rokama varili. Zrejme to udelali jenom tak tak. Fakt super, myslim ze se to pred nedavnem taky nekomu stalo. Nejlepsi na tom bylo, ze v cistym obleku se plazis pod autem a snazis se to odhaknout z ty gumy. JInak to ma ted spravnej zvuk 😊, i tramvaje se otacej 😊. Ach jo.
Tak to si ještě můžeš gratulovat, že to upadlo až po dvou letech po ňákým svařování. To ti vařili nový nebo už starší?
Výfuk: Taky mi furt upadával. Před čtyřmi roky (jak ten čas letí) jsem koupil nejlevnější Bosal (myslím že je pevný jak novinový papír) a místa kde to začalo po dvou letech upadávat jsem nahrazoval trubkama z výfuku z Moskviče. Po takovém tunningu výfuku musím zaklepat, ale asi 1/2 roku to nikde neupadlo. Jinak minulý týden jsem byl na horách v Karlově pod pradědem, každé ráno jsem ho startoval, ujel cca 3km a večer zpět. Při -11 nastartoval po cca 20sec. točení startérem. Tak to jsem nečekal. PTD
Kdyz jsem ten vejfuk vyndal.. to byla sila. To varilo nejaky prase. Nedivim se ze to padlo. Tak bastlenej kat+priruba.. hruza. Vymenil jsem to za skoro novej dil i s katem , dal novy tesneni a jezdim zase jak drak. Jinak me ceka technicka, vubec se netesim, kolik to vubec dneska stoji a jak dlouhy jsou cekaci lhuty? Dik a hezkej den.
Cau, také jsem zvědavej, jak bude výfuk po zimě vypadat, no nechám se překvapit. Technickou jsem dělal v říjnu. Taky jsem se toho bál, takže jsem to svěřil známému, co má známý na STK. Jel jsem akorát sám na emise, toho jsem se bál taky-13let starej diesel. Kupodivu jsem prošel v pohodě ještě s rezervou, to mě potěšilo. Za emise jsem dal 400,-. Za technickou jsem dal do ručky 1500,-, ránko jsem tam jel s tím známým, on vjel s autem do vnitř a za 25minut vyjel s udělanou technickou na 2 roky. Stejně mi sdělil, že by to prošlo i normálně, akorát že mám netěsnost mezi skříní a motorem a malou vůli na předku, teď už je tady z těch cest větší. Normálně myslím technická stojí do 500,-. Pokud si ale člověk není tím, že by prošel jistej, nebo to ví, tak je pořád lepší strčit někomu třeba i dva tisíce, nebo víc, než nejezdit, nebo do vrazit do auta podstatně víc. Dofám, ale, že i když na technickou přijede nějakej známej známýho s autem, který se očividně ještě dnes rozpadne, tak mu tu technickou stejně nedaj. To by byl těžkej hazard.
No taky me ceka v kvetnu STK + emise. U nas nejsou cekaci lhuty zadne (dokonce tam jsou nektery den i do 21:00 hodin), ale jakmile trefis na nejakeho blbce, tak stejne neprojdes (priklad - byl jsem vyhozen za "slepe" svetlo, pak STK udelal pres kamose a kdyz jsem tam za cca 1 rok jel na STK zdarma, tak svetlo bylo v poradku ...), tak nevim ...
Cau Sirkaři.Můžete mi nekdo sdělit za kolik jezdíte s 2,0i DOHCčkem,mám 1991,XR4i,cca 150 000Km.***čky v zimě až 12l.Štreky v létě i naloženej i 7,6l.V jakých otáčkách to honíte,kolik máte nalítáno bez GO ??? Prý jsou u těchto typů náchylné hlavy na praskání?Jo a jaký máte zkušenosti s ABS?Nechodí mi ,má to cenu nechat to spravit?Nebo máte nějaký tip jak to zkusit udělat doma?Jinak mám "Sirku"moc rád.Díky za pomoc.Bohouš.
Cau kolego Sierraři, mám Sierru 92´ 2,0iDOHC a se spotřebou moc spokojenej nejsem. Po Praze 10-11l a na dálnici pri 90-100km/h asi 8,5l. Když to přišlápnu na 130 a výše tak není problém i 12-13l. Ve srovnáni s filckama 1,3 je to docela žroutík. Ještěže nejezdím moc často a do práce to mám pár metrů. Na praskání hlav opravdu něco bude, nevím jestli je to jenom doména motorů DOHC, protože jsem už jeden měl a naprosto v pohodě. Když jsem si ale koupil v bazíku druhou sirku a projížděl ji s prodavačem, slyšel jsem divné čvachtání vody v topení. Přesvědčil mě, že je jenom trochu zanesené topení a že se to spraví (univerzální rada všech bazíkářů). Časem se začaly dít divné věci. Nejdřív mizela voda v chlazení kolem víčka. Vyměnil jsem ho. Pak tekly snad všechny gumový hadice. Dotáhl jsem je. Nakonec mi ve vyšších otáčkách vynechával motor. (Jak se díky vysokému tlaku dostávala voda do válců). A při cestě z Jablonce jsem začal vařit. Třikrát jsem musel zastavit a nakonec doma zajet do servisu. Tam zjistili prasklou hlavu a tak jsem vytopil za různá těsnění a svařovaní asi 12000,-. Rada nakonec: NEVĚŘTE BAZÍKÁŘŮM CHTĚJÍ VÁS OKRÁST!! Teď jezdím v pohodě akorat mi za jizdy trochu klepe volant. Známej říkal, že jsou to silentbloky. Neví někdo o co se jedná a kolik stojí oprava? Dík za odpověď.
Kolega měl tento motor v posledním Scorpiu z roku 1994, kufráči. Krasavec auto, nové, za pěkné peníze pořízený poslední kousek skladový u dealera kdesi v Kolíně, full výbava mimo kůže. Spotřeba byla kapitolou sama pro sebe. Jezdil s ní trasy typu: Brno - Komárno - Praha - Teplice - Brno. Když to měl stihnout za jeden den, celkem fofr. Nádrž na cca 70 litrů mu vydržela necelých 400km. To tomu ale dával plný kapky stále. Po městě Brně mu to baštilo tak 17 - 18 litrů. Protože nikdy nejel na spotřebu, tak nevím kolik mu to baštilo při 90km na dálnici. Mimochodem jezdit 90km na dálnici je sebevražedná rychlost. Protože to měl na firmu, psal si knihu jízd a dlouhodobý průměr měl 14,4 litru. Což si myslím, že při stylu používání - rychlý přepravní prostředek není tak moc. Samozřejmě že jako spotřeba rodinného auta je to brutální. PTD
Ja mam 2,0iEFI a zatim jsem ze spotřeby na prášky.Ještě jsem se nedostal pod 10l. na 7.5l najedu tak do 50km
Mam 2.0i EFi a spotreba je v lete na dalku pod 8 litru na 100 km a to jedu normalne (silnice 90-120 km/h, dalnice 130-140 km/h), jakmile jezdim po meste, tak spotreba okolo 10l, ale jakmile se ochladi a jezdim jen do prace a nakup a a zpet, tak neni problem v zime jezdit za 15l. Na dalku jsem s ni spokojenej, ale v tom meste je to holt horsi. Jo a to jsem zapomel, jezdim kola 205/55 x 15, co na dobrou spotrebu urcite nejsou 😃
Majku, Ty mě strašíš s tím čvachtáním vody v topení. Podle mě je to normální. Mám stejný motor o dva roky starší,ale teprve jsem ujel 10.000km. Čvachtalo to vždycky a vodu jsem nikdy nemusel dolít. Ani kapku.Jezdím často po dálnici přes sto pade a necítím žádný náznaky závady.Nebylo tam u Tebe ještě něco jinýho?Vzpomínej.Jo, a ty silenbloky, to jsou ty gumový držáky motoru.Nic si z toho nedělěj, mě to dělá taky. nicméně výměna bude relativně jednoduchá.Čau.
Cau Keno, fakt Te nechci strasit s tou vodou v topeni, v servisu mi rekli, ze existujou dva duvody. Za prve (coz byl muj pripad): praskla hlava motoru, zpusobovala unik casti tlaku do chladici soustavy, voda se tim pratlakovavala a pod timto vysokym tlakem strikala do topeni. Cely jev je tim dost slysitelny. Za druhe (asi Tvuj pripad): vlivem nekvalitnich chladicich medii (napr.: obycejne vody z vodovodu) muze dojit k zaneseni otvoru, kterym voda vteka do radiatoru. Prutok vody timto malym otvurkem je rovnez dost slysitelny. V kazdem pripade budes muset driv nebo pozdeji vymenit radiator (novy asi 2500,-). Od te doby co jsem nechal svarit hlavu je vse OK. V servisu mi kladli na srdce, ze voda nema byt slyset a jakekoliv hlasite projevy znamenaji zavadu. Asi jsem Te moc neuklidnil, ale ver mi, ze ja jsem z toho byl taky na prasky. Jo a jinak auto jsem kupoval v listopadu (hlava byla uz na 100% poskozena), ale uniky vody se zacaly projevovat asi po pul roce po ujeti 10000km - do te doby pohodicka. Tak se mej Majk
Všechny Vás pánové zdravím. Po dnešním dopolednijsem si zase potvrdil, jak můžu být rád, že mám Sierru. Dopoledne jsem nafasoval auto šéfové, její soukromé a celý dopoledne s ním lital po městě. No auto, byl to favorit s poctivejma jenom 35000km z 90´, s kterým vyjede jednou dvakrat tejdne nakoupit a jinak je v garáži. Pánové, jak je možný, že v 90´vyráběly v Boleslavi takovy střepy, to už podle mě byly lepší poslední 130 a rapidy. No nebudu srovnávat nesrovnatelný. Zase jenom můžu konstatovat, že se Sierry fordu moc povedli, protože i po čtrnácti letech jsou minimálně o 100% lepší než mladší favority i filcky. Kdybych si teď měl zase vybírat auto, (teď bohužel hlavně podle cenya to dost omezený), radši si 100% koupím sierru třeba i z 85´než favorita z 93´...
Cagos sirakri, aby to nestacilo stim vejfukem co jsem psal, tak jsem vcera (uz s opravenym) vyrazil zase smer Rakovnik a na pul cesty (presne tam kde nemuzes nikde zastavit, ani u kraje) mi praskl remen. Nastesti mi neudelal takovou paseku jako ve 105L. Samozrejme jsem nahradni nemel. Stacilo ze jsem mel co delat vymotat to lanko , kterym je ten remen vystuzenej kolem ty nehvetsi remenice. Auto mam odtahly a novej remen stoji 666,- 😞((. Jinak ja mam spotrebu (2.0i DIHC r.v.89) ted v zime (3x tydne Praha, vikend RA) presne 8.3l/100. Leto pri stejny jizde 6.9. V lete jsem do Chorvatska udelal prumerku 5.8L. Reknete, nevyplati se o to auto trochu starat ??
Mejte se a peknej den.
Mejte se a peknej den.
Lidicky, pred nosem mi vyfoukli super elektrony za 3500.- i s letnim obutim. Nemate nekdo dobry kontakt na nejaky elektrony? Schanim je na leto. Nemate nekdo nejaky na prodej? Jo jinak, jak se tam narve ten remen, je to s ABS bez klima a napinaci kladkou. Musi se nejak opvolit ta kladka, nebo se jenom zmackne?
Nasad na sroub na ose kladky klic a zatlac dolu, pak ti pujde remen natahnout. Predtim si ho musis nasadit na vsechny kola, na to posledni ale uz asi nepujde narvat a proto je treba povolit kladku.
BTW spotreba - pantata na svym SOHCcku 2.0 jezdi denne rano na nadrazi 2km a dva zpet a basti to asi 10l...
Me DOHCcko ted zere pri dojizdeni do prace 9l, na podzim to samy 7,5l. Dlouhy streky nemam zmereny presne, ale urcite to je pod 7 litru.
BTW spotreba - pantata na svym SOHCcku 2.0 jezdi denne rano na nadrazi 2km a dva zpet a basti to asi 10l...
Me DOHCcko ted zere pri dojizdeni do prace 9l, na podzim to samy 7,5l. Dlouhy streky nemam zmereny presne, ale urcite to je pod 7 litru.
Dikes, mam to nejdriv narvat na vsechny remenice a nakonec si nechat kladku, nebo to dat na skoro vsechny a kladku apres to rvat na posledni remenici? Dik
Díky všem co se ozvali ohledně spotřeby.
Dál bych měl ještrě dotaz ohledně ABS.Ještě jsem nepotka nikoho komu by na Sieře chodila.Já ji mám v háji.Auto jinak brzdí dobře,váhám zda se o to zajímat.Předchozí majitel na ní docela nadával ,že razantně prodlužuje brzd.dráho,tak nevím.Čidla jsem už zkouše čistit,dát ABS do Charouze je asi finanční sebevražda,tak nevím.Díky předem za příspěvky.Bohouš
Dál bych měl ještrě dotaz ohledně ABS.Ještě jsem nepotka nikoho komu by na Sieře chodila.Já ji mám v háji.Auto jinak brzdí dobře,váhám zda se o to zajímat.Předchozí majitel na ní docela nadával ,že razantně prodlužuje brzd.dráho,tak nevím.Čidla jsem už zkouše čistit,dát ABS do Charouze je asi finanční sebevražda,tak nevím.Díky předem za příspěvky.Bohouš
proc dat do charouze je sebevrazda ? 😊autorizovany servisy ford maji max ceny stanoveny zastoupenim, a navic jsou levnejsi nez jine znacky. (bezne prace mnohdy levnejsi nez na felicie)
co se tyce senzoru, neskousej je jen cistit ale i promerit.
nejdriv jestli jsou vubec vodivy
odpor by mel bejt 1100 ohmu +/- 300
dal jestli dobre fungujou, takze pri jedny otacce za sekundu by meli davat 0,15-0,7V zvysujici se pri rychlosti.
co se tyce senzoru, neskousej je jen cistit ale i promerit.
nejdriv jestli jsou vubec vodivy
odpor by mel bejt 1100 ohmu +/- 300
dal jestli dobre fungujou, takze pri jedny otacce za sekundu by meli davat 0,15-0,7V zvysujici se pri rychlosti.
Cau , ... ja ABSko mam. Jsem snim docela spokojenej. Je pravda ze pomerne prodluzuje brzdnou drahu ale musi se nechat fakt ze auto je za vsech situaci riditelny. A to pri 1.7 tuny kdyz se ridis po lede z kopce je docela nepostradatelna vec. Zvykl jsem si na nej a uz nemuzu jinak nez s ABS.
Nesplet ses s tou hmotností? Sierra tak těžká přeci neni, nebo jezdíš furt plně napakovanej s přetíženym autem?
To: Pocket, a vlastně nazdárek všichni, jenom jsem Pocketovi říct, člověče nezoufej, dneska o půl šestý vezu mladou do práce, vjedu na obchvat, kde se blbě zastavuje, ujedu 100 metrů, rána jak z děla, mrd a výfuk na zemi, naštěstí upadl u sojky s prvním dílem a držel vzadu, takže pod auto, obtočil jsem ho špagátem, přivázal za střešní madlo spolujezdce a už jsme traktorovali. Mladé se ten zvuk líbil, tak jsem jí aspoň udělal radost, když má zrovna dnes narozeniny.Teď by to už mělo být slátaný, musím tam zavolat. Ono to auto už mělo včera nějakej divnej zvuk, jenže jsem měl povolenou celou tu konzoli se vzduchovým filtrem, myslel jsem, že ten randál to dělalo tohle a ono i něco jinýho a ještě navíc mi to včera začalo při zařazený dvojce a trojce cukat. MYSLÍTE, že to mohlo být tím výfukem?
Nazdarek brasi. Chtel sem se jenom zeptat, jetli neco nevite o vydrzi motoru u techto automobilu, protoze se mizdaji ceny v bazarech dost nizky na takhle velky auto. Jde mi hlavne o rocniky nad 90 a motory 1,8 2,0 a 2,0DOHC
Nehodí se vám někomu z 1,8TD r.v.'91 kompletní vzduchovej filtr (ta krabice) a přední plastové čílko co je mezi nárazníkem a kapotou. Nabízím to zdarma za odvoz, je mi to k ničemu a je mi to taky líto vyhodit... Souřadnice odběru: Praha. zadek524@seznam.cz
Zdravím. Co se týká spotřeby u DOHC - pokud jedu od 50 km dál a nejedu moc přes 100km/hod., tak mám spotřebu okolo 6,5 - 7,0 litrů. Cestu do Chorvatska jsem jel za průměr 7,2 litru na 100 km - dálnice stále 130km/hod., 2x jízda po městě v místě pobytu. Mám automat, kde je spotřeba o něco vyšší. Při jízdách po městě ve svém bydlišti bohužel asi 10 litrů na 100km. Spotřeby uvedené u Richarda na www.volny.cz/oleowr1 podle mě celkem sedí.
Rob
Rob
Kdo by mel "neodolatelnou" touhu vlastnit kufrovou Sierru, tomu muzu jeho sen splnit...😄 Je to 2.0i DOHC, r.v. 12/89, vinova barva, predni okna v el., sibr, servo, manual, rmg.+ 4x repro... Fotky muzu poslat mailem, nebo sou k videni jako "Martinuv sedan" na www.volny.cz/…ford_sierra.htm. Mail je Harous@seznam.cz
Teda touha mi kufraka me uz davno presla. Tata ji ma, semtam s ni jedu, ale me pridje mych 5 dveri mnohem lepsich. Predevsim je do toho 4dvere blbejsi pristup do kufru, min se tam vejde (na vejsku) a hlavne to nema vzadu sterac, na ktery jsem si fakt zvyknul.
Kridlo mu trochu zhorsuje vyhled dozadu, ale aspon odhadnu konec kufru... To u liftbacka proste koci auto dvacet cisel za zadnim sklem a jsem doma.
Jinak jsem se dostal tuhle na dalnici a trochu poskadlil svoje auticko. Dostal jsem z toho asi 190, ale pak jsem zacal mit strach, protoze posilovac zjevne neni prilis degresivni a necitil jsem se moc bezpecne, zvlast na zimnich gumach...
Kridlo mu trochu zhorsuje vyhled dozadu, ale aspon odhadnu konec kufru... To u liftbacka proste koci auto dvacet cisel za zadnim sklem a jsem doma.
Jinak jsem se dostal tuhle na dalnici a trochu poskadlil svoje auticko. Dostal jsem z toho asi 190, ale pak jsem zacal mit strach, protoze posilovac zjevne neni prilis degresivni a necitil jsem se moc bezpecne, zvlast na zimnich gumach...
Je pěkná Harouši, proč se jí zbavuješ a když tak za kolik?
Jednak se jí nezbavuju, ale prodávám jí. 😄 Důvod - kdysi měl otec stejnou Sierru a já sem na ní začínal jezdit, když sem uďál řidičák. Od tý doby sem jí bral jako pohodlný a super auto. Tak když sem moh, tak sem si jí pořídil (ke svojí naprostý spokojenosti). Postupem času sem ale zjistil, že je na mě zbytečně velká a povinný ručení je nekřesťanská palice. Takže se chci vrátit zase k Lancii Deltě (moje první auto Delta 1500GT), tentokrát k HF Turbo. Taky se mi těch 120 koní už začalo zdát nějak málo...😄 A co se týče ceny, tak kolem 65 tisíc, s tim, že upřednostňuju rozumnou domluvu... Víš o někom, kdo by měl zájem?
To Harous: Je to asi měsíc, něco jsme si domluvili a nedokázal ses ani ozvat, zrušit to... Nesnáším ukecanost! Jinak Deltu si užij a předem ti ji fakt nezávidím.
Lancia Delta - moje první auto. Chce to na to mít náturu. Sierru bych za Deltu nevyměnil. Jako auto pro ženu místo Ritma z fleku beru. Problém je ten, že staré Delty sice nic nestojí, ale jsou to vraky. Navíc nemají kufr. 4WD má navíc v kufru rezervu. Delty se mi vždycky líbili, ale jako auto místo motocyklu. Ne jako primární vozidlo. Delta k Sieře OK. Delta místo Siery = smrt....PTD
Tím zbavením se jsem samosebou myslel prodej. Jinak se zeptám bratra. A k té Lancii, na sierru a navíc čtyřdvéřáka nedám dopustit. Já platím pojistku na 2,3D, platím ji čtvrtletně a vždycky ji nějak zaplatím i když jsem momentálně na civilce. Osobně si myslím, že když koupíš itala, nevím, jak starýho, tak do něho postupně vrazíš stejně a víc, než za kolik jsi ho koupil. Zbavovat se Sierry a kupovat jiny starší auto je podle mě blbost!!! a ono 65tis. je na benziňáka dost
Taky bych bral v úvahu dostupnost náhradních dílů: na Sierru je skoro na každým vrakáči spoustu dílu, ale na L. Delta a v turbu? Osobně jsem přivez z Německa 2 Delty 1,6Gti něco kolem roku 1991 a celkem lituju ty co si je koupili..., i když je fakt měli ode mě za super cenu!!!
To Zadek 524 - sice se strasne omlouvam za to ze sem se neozval, ale ouplne mi vypadlo, na cem sme se domluvili. Jestli de o toho pickupa, tak se nakonec srelil do AAA. Cena nic moc, ale uz to stalo doma 2 mesice a blizila se technicka a poviny ruceni...😒 Fakt promin, kdyztak pripomen. Taky je fakt, ze behem instalovani internetu doma jsem prisel o par mailu...😒 tak se na me nezlob...
S tou Deltou - moje prvni auto byla taky Delta - 1500 karbec, tahle HF turbo co mam vyhlidlou je rok 92 v elektrice a vypada dobre. A taky vzhledem k mymu veku (21) je na me Sierra moc velka a kufr me moc nebere. Chtel sem HF4WD, ale to asi za 65 nesezenu. A kdyz jo, tak to bude rok 86/87...😒
S tou Deltou - moje prvni auto byla taky Delta - 1500 karbec, tahle HF turbo co mam vyhlidlou je rok 92 v elektrice a vypada dobre. A taky vzhledem k mymu veku (21) je na me Sierra moc velka a kufr me moc nebere. Chtel sem HF4WD, ale to asi za 65 nesezenu. A kdyz jo, tak to bude rok 86/87...😒
Cauky chlapi, chtel jsem se vas zeptat, jake mate zkusenosti se shanenim noveho vyfuku. Vyplati se investovat do noveho Bosalu, nebo staci sehnat si zachovaly kousek na vrakovisti? Diky Pavel
Vlastní zkušenost. Začal jsem původní výfuk po každém upadení vařit a tlumiče vyřezávat po vrakovištích. Každé dva měsíce to upadlo o kus dál. Rutina. Pak jsem koupil komplet nový třídílný výfuk (2,3D) Bosall, největší *** = nejlevnější (6200,-). Upadl mi přesně za dva roky. Vyřezal jsem kritická místa trubek, nahradil je trubkama z Moskvičova výfuku a od té doby tři roky pokoj. Takže to si nevybereš. PTD
22.2 jsem si koupil svou první SIERRU.Přitažená z Belgie,kde jezdila závody.Vypada super,ale chybí jí nějaký detaily.Ten chlápek přede mnou s tím moc nejezdil a 2 roky to nemá technickou.Zajímá mě 2 věci:1.Jestli on neplatil ty 2 roky pojistku,znamená to že ji budu muset zaplatit za něho?
za 2.Jedete do Brna na sraz tuningu?Diky za odpovědi
za 2.Jedete do Brna na sraz tuningu?Diky za odpovědi
Mám pocit, že bude mít přechozí majitel problémy... Ale prej se to dá obejít - tím, že auto nemělo STK, tak tedy nebylo způsobilé k provozu, tak k čemu tedy pojistka. Každopádně: převedli ti auto bez pojistky na inspektorátě? Jestli je auto převedený na tebe a ty to máš zaplacený, je všechno vpohodě a o nic se nemusíš starat - seš z obliga a vše je OK.
Zdar pánové, protože zase uhodily mrazy kruté, hodil jsem v neděli na chladič igelit, pěkně nahoře přilepil páskou na plast nad vrtuli a dole jenom na krajích stejným způsobem za spodek chladiče. Chtěl jsem se Vás zeptat, v létě...když nejedu dlouho po dálnici mi teplota drží na spodním okraji norm. Teď se zakrytým igelitem je to dobré ráno, když jedu jenom do práce, to se ohřeje stejně jako v létě bez igelitu. Když ale jedu trošku dál, nebo v neděli z chalupy po dálnici, to jsem měl ručičku na maximu v norm. Pak jsem samozřejmě nechal motor na volnoběh ochladit. Je lepší tam ten igelit teda mít - přes týden jezdím jenom do práce a nazpět, i když mi odpoledne vyletí ručička třeba na půlku norm. Nebo radši ten igelit vyhodit, ať si radši víc chladí???????? Diesel je zřejmě náchylnější na přehřátí a kolísání teploty v chlazení? Jinak musím zaklepat, minulý rok jsem měnil kapalinu, fridex+destilka a od té doby je v nádobce pořád stejně vody a topí mi super.
Sierra topí super. Úplná sauna. A je jedno kolik je venku. Já před chladič nic nedávám a funguje to taky. Vše je o termostatu. Ten musí otevírat u všech Sierr na 80 st. celsia. PTD
to PT😱 no, díky. S topením nemám problémy ani se zakrytým chladičem, ani s nezakrytým, mě šlo spíš o teplotu motoru, jestli je lepší, když teplota není ani na norm. po celou dobu jízdy ráno a odpoledne po městě, nebo jestli je lepší, když sice "lítá" v normálu ale už po 10minutách není pod ním. Jde mi o to, čím ten motor víc mrvím, podle mě je horší, když je furt studenej?
Cau lidi,v jakých otáčkách honíte Sierrky 2,0 DOHC a jaký to má vliv na spotřebu?Jaké otáčky jsou nejhospodárnější?Já se pohybuju v extrémech od 7.5l do 12 l/100km.Díky.Bohouš
Hele, DOHCcko ma maximum tocaku nekde kolem 2500 otacek na rozdil jinych motoru, ktery to mivaji vyse. Proto ciste teoreticky by to chtelo honit kolem techto otacek.
Jinak ja ten motor honim tak od 1500 do 3000 a spotrebu mivam v lete 7.5, ted v zime tak do 9 litru (dojizdeni do prace, 20 procent mesto).
Co se tyce sedacek, dole je sroubovice, ktera sedacku zveda nebo spousti. Me osobne prijde, ze sedim hodne zapdaly do sedacky. Koukal jsi se pod sedacku, je to tam docela dobre videt.
Jinak ja ten motor honim tak od 1500 do 3000 a spotrebu mivam v lete 7.5, ted v zime tak do 9 litru (dojizdeni do prace, 20 procent mesto).
Co se tyce sedacek, dole je sroubovice, ktera sedacku zveda nebo spousti. Me osobne prijde, ze sedim hodne zapdaly do sedacky. Koukal jsi se pod sedacku, je to tam docela dobre videt.
Zdar.Mám Sierrku 2,0DOHC,XR4i s možností regulace výšky sedáku sedadla řidiče.Ať to šteluju jak chci připadám si jak na bidýlku (příliš vysoko a dost nepohodlně).Co tam máte za sedačky,co tam pasuje a je lepší??? Diky.Bohouš.
Cau lidi.Co udělá s motorem výměna svíček o jeden stupeň teplejší či studenější v praxi.V servisu tvrdí že se to nepozná?Konktrétně se mi jedmá o motor 2,0DOHC Ford Sierra.Diky
Zdravím. Má někdo zkušenost (i zprostředkovanou) ohledně praskání hlav u DOHC? Snažím se ohřívat motor šetrně, ale "čert nikdy nespí". Známý mi říkal, že DOHCéčka jsou na hlavy choulostivé, i když jinak je tento motor velmi povedený. Pokud víte, tak napište. Dík. Rob.
Kolik se dá nalítat na 2,3 D při agresivnějším /výkon motoru/způsobu jízdy a pravidelných výměnách oleje. Hádám se s kámošem, rozsuď nás.
Cau, mám 2.3D´88, nevím, co myslíš tím agresivnějším stylem jízdy. Já jezdím, myslím si průměrně. Po okreskách do 100km/h, většinou ale kolem 80km/h. Po dálnici do 150km/h. Většinou ale 130km/h, což je ideální cestovní rychlost. Známý, co dělal dlouho ve Fordu mi řekl, že ten motor to auto přežije, že prý je to Peugoťáckej motor a v pohodě udělá 300-400 tis. Základ je hlídat olej a měnit spíš častějc než míň. Liju do něj Texaco Havoline Diesel - polosyntetika a motorek jenom brumle, musím zaklepat.Zdá se mi, že dokonce přestal tíct v těsnění mezi skříní a motorem, což je u Sierr běžný. Taky se musí hlídat rozvoďák, ale asi jenom spíš podle zvuku, je tam totiž řetěz na napínácích, kluci mi tady psali, že se jeho povolení pozná podle nepříjemnýho zvuku a jinak do něho nemá smysl šahat?
No první pohled je z mé zkušenosti, druhý z kolegovy. Mám auto z roku výroby 6/1987. Když jsem ho kupoval, měl na tachometru číslo 30.000km. Sám s ním každý rok ujedu cca 30.000Km Km. Ten kdo ho měl přede mnou, si určitě nafťáka nekupoval aby mu stál v garáži, ale proto, že s ním chtěl hodně jezdit. Takže berme , že taky najel cca 30.000km za rok. Tedy: auto v provozu 14let. 14x30k je cca 420.000km. Te´d mám na tachecu 70.000km. Takže auto může mít buď 370.000km nebo 470.000km. Spíš bych to viděl na 470.000,-. kromě toho že olej teče kolem šňůry na klikovce a jsou vymačkaný vahadla takže se moc nedá poléčit ventilová vůle a tím i komprese je taková jaká je, no problem. Byl jsem te´d na horách, v noci -18st, k ránu -14st a start po 20sec točení startérem. Co dodat. Auto jezdí cca max 160km/hod a baští 8litrů nafty na 100km a 1l oleje na 1000km (mimochodem Skoda pise ze spotreba 1l oleje u motoru 1,6 a 1,9 u Felicie je normalni primo v navodu k obsluze). Spotřeba 8l na 100 je dána tím, že na dálnici pomaleji než 140km/hod nejezdim a na okresce jedu co to da, takže i 140km/hod. Po městě přiměřeně k vyskytu radaru. Motor našlape ještě minimalně tolik, kolik najede. Ono totiž pokud bude mit olej a něco do něho přivede naftu, neni duvod aby nefungoval. Co se na něm muže podělat? To a´t mi někdo řekne. Ať mi někdo ukaže mrtvy motor 2,3D kterej skončil jinak, než že ho někdo kousl na klice, protože tam nebyl olej. Koleguv přiklad. VOLVO z roku 1985, 2,5D Motor z VW LT 6ti valec. Když ho vezl z Italie, měl najeto 600.000km a dostal to auto jako bonus, Že si odvezl dvě další, skoro nová auta. Má ho 5 let a najeto dalších 250.000km což dělá do kupy cca 850.000km a tlaky "lehce jeté". Prorokuje mu 1mio do generálky. Takže tak. Když to vemu z jiného soudku, znám služebního favorita, co má najeto original 370.000km. Kastle shnilá, motor trochu "jetý" ale furt to jede. Co dodat. Asi tak. PTD
Kdyz to tak ctu a srovnam s temi, co breci, jak se jim sype TDicko po 100tkm apod.(staci chvilku browsit tenhle server) tak si tak rikam, ze v jednoduchosti je sila. A Sierra je fakt jednoducha, co si budeme povidat.
Jo, jo, ty 2,3d jsou držáci, ten se jentak nevyklepne. Viděl jsem jeden rozsekanej motor po lehký bouračce, kde se přeseknul rozvoďák a motor se rozlítnul - jak se potkal v točkách. To PT😱 nechce se mi věřit tvý spotřebě 8 l, jestli to vopravdu honíš tak, jak píšeš... K tý Sieřře co jede max 120: zkus ještě vyměnit naftovej filtr a zkus s ní chvíli jezdit a honit co to dá, bůhví jak s ní jezdil bejvalej majitel, mělo by se to po pár stech až tisících rozhejbat, pokud teda motor není úplně po smrti, ale vzhledem k tomu, že je zima a startuje ti to, tak asi není mrtvej. S rozhejbáváním mám dobrý zkušenosti a vopravdu se daj vychovat dravci i ze zdechlin - jenom ježděním.
Cauyki lidi, chci se zeptat, jaky mate skusenosti se sundanim tapicirunku na dveri, mam povolenej repracek na levych dveri, nebo se da dotoho dostat i nejak lip, resp. utahnout to, aniz by se to sundavalo, nekolikrat jsem to skousel a stroskotal jsem na tom ze je to tam lepeny nejakou cernou pastou, a tu nemam. Poradte, dikes vsem vau Pocket
Cau Pocket. U mě v pohodě, nevím, jakej tapecirunk maš, ja mám nějakou překližku potáhlou látkou s jednoduchou lok. opěrkou a kapsou pod ní. Vymontuje asi šest šroubku - u otevírání, v madle opěrky, u kličky okna a pár jich je z boku. Celý to vespodu trošku vyklopím k sobě a zvednu- nahoře je to zasunutý do vnitř dveří před těsněním, ten igelit co je pod čalouněním je, myslím kolem repráku vyřízlej, když jsem si je tam montoval, tak byl dokonce předchystaný otvor v molitanu pod překližkou, takže to člověk nemusí proměřovat...
Scháním nějakou inspiraci na vylepšení svého přibližovadla.Pošlete mi nějaká fota nebo informace o sierre2.3D na hophop@razdva.cz
Čau lidi, potřebuji poradit, koupil jsem si sierru2.3D r.85 a nemám s sní žádné zkušenosti. Maximální rychlost co je napsaná v papírech je 153km/h a já s tím udělám po rovině jen 110-120km/h je to normál?Nemám to dát do servisu na seřízení? Aby to za pár měsícu nevodešlo!
To Zadek. Tak dobrá, někdy mi to sbaští i 9l/100 ale to když tam dám Bionaftu. Na normální naftu mám největší spotřebu 8,4/100km. Fakt. Píšou tomu autu při 90km 5,0l/100km....Jinak pokud to kolegovi nejede víc než 120km/hod, poradím trik. Dej tam 4ku a na rovné dálnici tomu dej co se vleze. Podle toho, na kolik tu čtyřku roztočíš se dá hrubě orientačně poznat, jak na tom motor je. Pokud je ok, vytočíš ji na 130km/hod. Pokud ne, začal bych u vstřikovačů-š***k. Preventivně bych dal všechny nové. Jedna z Motorpalu Jihlava stojí max 180,- Kč když ji koupíš blbě.Výměnu ti každej servisák udělá za "pětset" i s natažením pružin tak, aby byl otevírací tlak cca 130MPa (srovnej s dnešními TDi, HDi a spol. tlaky otevíracími 1600-2200MPa). Na čerpadle nic neseřídíš, maximálně statický předvstřik 8stupňů. To ale chce měřák. Od oka to nikdo neseřídí. Co se týká regulace dávky nafty, zas to chce udělat podle papírů. V každém případě vzduchový filtr vyměnit. Olej to sežere jakýkoliv co je. Je to motor konstrukce z roku 1953 takže zalamovat se s polosyntetikou je nesmysl. Když mu dáš M7A😱 tak bude spokojenej jak želva. Chce to kontrolovat olej v převodovce. Taky seřídit vůle ventilů, aby jsi tam měl nějaké tlaky. Pokud máš hodně najeto, budeš mít vymačkaný vahadla v místech kde tlačí na dřik ventilu. Nedá se s tím nic dělat. Navaření nepřipadá v úvahu (měkký matroš-za chvíli je to to samé) a nové vahadla - ranec peněz. Chce to seřídit tak, že počítáš s vůlí, které tam jsou vymačkané. Navís seřizovací matičky jsou na pendrek a vůbec je to časem všechno takové "vytahané" Co by jsi chtěl od rozvodu OHV. Jinak na tom motoru není co řešit. PTD
To : Zadek524 and To : PTD – Pánové díky za cenné informace! Nevíte ještě jak dlouho zhruba má vydržet rozvod. řetěz? Ten majitel co to měl přede mnou tak s tím nalítal tak 220tkm.a jinak motor to má perfektní (na to že r.v. je 85, 220tkm a max. rychlost je 120km/h) 3dny jsem s tím nejel a ráno hned na první nažhavení to perfektně chytlo!Nevíte o nějakém dobrým servisu na Fordy v Praze nebo okolí? Jakej máte názor na Seta diesel, maj ho jen u OMW za cca.21Kč.Já jsem slyšel, že je prej lepší než ten normální a ten ekolog.Byl by to velkej technickej problém dát volant z Mondea (nějakej 4ramenák) do Sierry?
A jak dlouho máš tu Sierru? Jestliže to dobře chytá, věřím, že by se rozjezdila. Jsem z Prahy, tak kdyžtak napiš na zadek524@seznam.cz a můžu ti dát tipy na opravy, podle toho, co potřebuješ.
A mysliš, že při dnešní ceně bionafty a nafty-rozdíl poměrně zanedbatelný, má vůbec smysl bionaftu kupovat, jinak Seta je dobrá, jezdil jsem na ni když stála 17,-Dokonce jsem na ni narazil právě u OMV na slovensku pod Tatranskou Štrbou. Je ale potřeba častějc měnit naft. filtr.
Jo a když jsme u těch našich 2,3D-ještě, že tak, jediný, čeho se bojím je jenom ten rozvoďák, spíš ty napínáky a ono to je tak, buďto máš možnost se dostat do dílny a kouknout na to sám, ale zase taková sranda to nebude? Nebo prostš věřit svým uším a citu. Jeden příklad, známýmu(Francouz), dělali u Forda motor, měl na něm nalitanejch něco přes 650tisíc a měl na to prachy. Týden po té jel do Francie a v Německu mu při 150, uletěl napínák-to auto tam už nechal, aspoň tak mi to líčil,co je na tom pravdy...myslím si ale že se to běžně nestává?, doufám a už jsme tady o tom kdysi diskutovali.
Jo a když jsme u těch našich 2,3D-ještě, že tak, jediný, čeho se bojím je jenom ten rozvoďák, spíš ty napínáky a ono to je tak, buďto máš možnost se dostat do dílny a kouknout na to sám, ale zase taková sranda to nebude? Nebo prostš věřit svým uším a citu. Jeden příklad, známýmu(Francouz), dělali u Forda motor, měl na něm nalitanejch něco přes 650tisíc a měl na to prachy. Týden po té jel do Francie a v Německu mu při 150, uletěl napínák-to auto tam už nechal, aspoň tak mi to líčil,co je na tom pravdy...myslím si ale že se to běžně nestává?, doufám a už jsme tady o tom kdysi diskutovali.
Musim se vyjadřit k tomu rozvodovému řetězu. Co mate konkretně mna mysli? 2,3D ma rozvod OHV. Na tom se shodnem. Takže řetěz co pohani vačkový hřídel rozhodně žadny napinak nema. Neměl jsem ten motor nikdy rozhozeny, takž jsem na vlastni oci ani ten retizek nevidel. Navic tam zadny byt nemusi. Muže to byt pohanene ozubenymi koly. (osobně bych to tak zkonstruoval). Podivat se nato znamena shodit vodni pumpu a nasledně cele čelo motoru. Drbačka na den. Ne, fakt bych si s touto věcí nedělal hlavu. Jestli je tam řetěz (system Škoda 1000MB - Fabia)tak je tak kratky a dimenzovany, že je to v pohodě. Pokud jsou tam ozubene kola, tak už vubec neni co řešit. Ty jsou tam na furt. myslím že celá diskuse o rozvodovem řetězu a jakémsi napínáku vychází z toho, že málokdo ví, že motor 2,3D Peugeot ze Sierry má rozvod OHV. PTD
To PTD, cau, doopravdy jsme tady už o tom diskutovali, to že je tam řetěz a napínáky vím na stopéro, s rozvodem a "dimenzací" s Tebou zcela souhlasím. Nakonec jsme tady k tomu došli i když ohlasy byly stejný jako Tvůj, mrkni dozadu.
PS: Mrkněte do tématu Škoda Moldavia - musel jsem se vyjádřit, protože je to fakt hnus
PS: Mrkněte do tématu Škoda Moldavia - musel jsem se vyjádřit, protože je to fakt hnus
Panove, potreboval bych poradit. Mam Sirku EFi 2,0i s kat. a mam jiz vecny problem ktereho se nemohu zbavit.Při pripojene Lambda sonde mi auto cuka pri jemnem pridavani plynu.Kdyz ji odpojim, tak necuka, ale je hrozne shnile a dela kraval, menil jsem sondu, ale tou to neni, nemate nekdo zkusenosti? Ford je prece jenom dosti drahy na diagnostiku.pozn. Novy potenciometr skrt. klapky, nove teplotni cidla, nove kabely, svicky, vycisteny rozdelovac, novy palec.
Zdravím. Trochu odbočím od nafty k benzínu. 3.3. jsem se dotazoval na praskání hlav u DOHCéček. Protože zatím žádná odpověď, dovolím se tímto připomenout. U "Bavora" 520 jsem jednou tento problém absolvoval (pod vačkou) a rozhodně si podobné zážitky nechám ujít. Pokud motor ohřívám šetrně, je třeba se bát? Díky. Rob.
Jo, jo. Asi na tom něco bude. Znám několik lidí z okolí co mají s hlavou DOHC potíže. Jemné prasklinky vycházející z ostrých závitů uložení svíček. Pozná se to lehce, motor se začne výrazněji hřát a nepomůže ani výměna termostatu. Samozřejmě i únik vody. PTD
to PT😱 předpokládám, že je to konstrukční nedostatek, se kterým toho asi moc nenadělám. Nebo tomu lze nějak předejít? Zmiňovaný "Bavor", ač šetrně ohříván, řekl dost po cestě z Prahy do Jihlavy, kdy jsem mu trochu (trochu víc) naložil. Dvoulitrový 6-tiválec od BMW prý na praskání hlavy pod vačkou trpěl poměrně často.
Po krátké a těžké nemoci odešla moje Sierra 2,3D CL. Sloužila mi věrně 6 let a 170.000km. Odešla k překupníkovi a dále do světa...Budiž ji vyjetí kopce lehké. Nicméně nadále budu tuto rubriku sledovat. PTD
Přidávám se k Robovi, upřímnou soustrast. Zůstáváš u Fordu?
Ano, zůstanu u Forda. Šetřím na Ford F350 7,2TD. Do doby než na něj dám do kupy drobné, budu využívat služební Feldu. Sierra byla skvělá, nicméně množství nahromaděných chorob nabylo takového rozměru, že náklady na opravy by přesáhly vlastní časovou cenu auta a tak nezbylo jiné řešení. Najela cca 470.000km a ještě nějaké drobné určitě najede. Chce to ale někoho kdu bude mít čas se v ní hrabat. Já teď potřebuju dělat práci a ne řešit jak se k té práci z bodu A do bodu B dostanu. Tak bach drobné na F350 do kupy nikdy nedal... PTD
to PT😱 S tou služební Felicií Tě lituji. Pokud je bez posilovače řízení (jako že asi jo), tak dvojnásob. Mě osobně přední pohon nikdy moc k srdci nepřirostl - zejména u aut bez serva mi vadí tahání za ruce, když jedeš trochu ostřeji. Nechci ale polemizovat, zda je lepší takový nebo makový pohon. Je to věc názoru. Sám mám jako služ. stroj (autem bych to nenazval) Lada Niva. A to je očistec. Ergonometrie je výrobci slovo neznámé - volant daleko a vysoko, pedály blízko, nebo nemám ty správné rozměry postavy. Zlatá Sierra. Rob.
Díky,bylo to přesvědčivé.Co se týče lehlého motoru tak postihlo mne to v pořadí u mé čtvrté 2,3D. Důvod 1 litr oleje na 100km samozřejmě tlaky pryč, tahala dvouosák s autama a měla najeto asi 500000km. Ještě jednou dík,sázku jsem vyhrál .
Chudák Sierra s plaťákem, to asi nebyla žádná divoká jízda - hlavně do kopců co? Jinak to PT😱 za kolik šla ta tvoje holka do světa? Jinak jako služební auto bych bral cokoliv, klidně Fiat Uno, hlavně, že to nic nestojí...
Jo, jo, služební auto je služební auto.
To PTD - s tím F350... si děláš *, nebo co to je?Asi jsem natvrdlej..
To PTD - s tím F350... si děláš *, nebo co to je?Asi jsem natvrdlej..
Služební mám Feldu 1,6 GLX s klimou, 14" kola, vyhřívané sedadla, posilovač atd. Jelikož v té firmě jsem na půl zainteresovaný tak s tím "ježděním zadarmo" je to takové polemické 😄. Nicméně Ford F350 existuje, je to celkem mazel. Možná bych šel do Dodge RAM 5,9TDI Cummins 2500 Club Cab. Je menší, ale zase má lepší motor. 235 koní. Jezdí v něm mimo jiné Texas Walker Rangers v jakémsi TV seriálu. Inspiraci jsem si z něho nebral, nicméně jsem v něm USA jezdil a je to fakt mazel. Stále je levnější než pětkovej Bavorák ve výbavě. Utáhne max zátěž na kouli - závěsu, což je pokud se nepletu 3,5 tuny. PTD
Máte někdo Sierru Cosworth? Jakej je v tom motor? Onehdy jsem ji předjížděl a zdálo se mi, že jí to docela jede...
Díky.
Díky.
No mel by v tom byt 2.0 16V DOHC v turbu s 220k. Delala se 4x4, s rwd snad taky (ale nejsem si jisty, zda jenom pro Anglii).
Onehdy si ji tady nekdo chtel vyzkouset, ne?
Onehdy si ji tady nekdo chtel vyzkouset, ne?
Dík. Tak proto mu to tak jelo...
to tomcat: Doporučuji web www.volny.cz/oleowr1 O Sierrách je zde dost údajů - výkony motorů, kompresní poměry,.... Rob.
Tady je odkaz na přibližovadlo, na které se snad jednou zmůžu. Abych zapadl do rubriky, má taky náhon i jen na zadek 😄 [odkaz] PTD
to PT😱 Hm, tak to se povozíš. Taky by se mi to líbilo, bohužel bych si musel postavit trochu větší garáž. Jestli jsem tu délku dobře spočítal, tak začíná na 5689 mm. Pokud se mýlím, tak mě oprav. Mě osobně by velikost nevadila (mám rád větší auta), ale mojí ženě se zdál moc velký i "pětkový Bavor", kterého jsem jeden čas vlastnil, tak nevím nevím....😄 Ať se Ti zadaří! Rob.
Všechno je to pěkný, ale kde na to vzít? Daj se dneska koupit krásný hračky!
Jasně, kde na to vzít. To je ono. Jinak to auto nemá chybu. Celkem velkej kufr, silný motor, a prostorná kabina. Utáhne na speciálním otočném závěsu (system tahač návěsů) až 7,5 tuny. Nicméně zůstanem na zemi. PTD
tak ti nevim , jestli to neni zas moc velka krava, po Praze stim jezdit by byl opruz, to tak nekam na chatu vysoko v horach, jinak je pekny, ale drahy.
Jó člověče, je to nádhera, takovýhle auto, barák někde 50km za městem. Ta 5.9l,6válec,235koní TurboDiesel, to musí být svezení a RAM1500 QuardCab 4x4SLT s offroad výbavou, krásný. Ani jsem nevěděl, že Stratus je i kupé, možná je ještě hezčí než kabrio....No už radši stojím na zemi a kdybych měl ty prachy, asi bych volil něco evropského, nový Mondeo je špička, no a o Volvu se nemá smysl bavit, ale to jsme někde úplně jinde. Momentálně jsem rád, že mám Sierru. Při mé mom. fin. situaci, no civilka no..
Nejsmutnější je pánové to, že průměrná rodina si takový auto v Americe může bez problémů na splátky pořídit, aniž by to nějak rapidně ovlivnilo její rozpočet. To je bordel, splácet musej, ale taky nemusí přestat jíst. Když tak mě opravte.
Pěkný Víkend Všem
Nejsmutnější je pánové to, že průměrná rodina si takový auto v Americe může bez problémů na splátky pořídit, aniž by to nějak rapidně ovlivnilo její rozpočet. To je bordel, splácet musej, ale taky nemusí přestat jíst. Když tak mě opravte.
Pěkný Víkend Všem
Je to tak. Největší a nejdražší pickup je v USA Ford F350. Byl jsem se na něj podívat ve Philadelphii na autosalóně (fotky někde vystavím a dám vědět kam) a při zvednuté kapotě jsem měl hranu přední masky těsně pod bradou. A to měřím 180cm. Stojí v max výbavě (kůže, klima, bez sportovních doplňků) cca 45.000,- USD v provedení se 7,1 Turbodieselem. Kolega tam dělá programátora za orientačních 7.000,- USD měsíčně. Takže si spočtěte, jak dlouho na něj bude šetřit, když mu každý měsíc vyzbyde 3000USD čistého. Jo, je to přesně půl roku. Bordel ne? A to má pronajatej celej barák a splácí Ford E😜lorer trapných 250USD měsíčně....PTD
3000USD x 6 = 18.000 USD. Jak je to s tím ušetřením za půl roku?
Bral jsem to z plné výplaty. To kdyby bydlel pod mostem a nejedl, neplatil daně. Prakticky je to ale tak, že se všechno kupuje na splátky. Nízké úroky a jistota stabilního zaměstnavatele tomu nahrává. PTD
Přesně tak, je to Bordel, kdyby to tady tak bylo aspoň s tou podělanou Fabii, takový auto by mělo být hlavně pro maldý lidi a měli by tomu odpovídat i podmínky při koupi, ale ono už aspoň u té Fabie máte záruku???, že když ji vezmete na leasing, tak splácíte jenom ten leasing a za těch pězt let se vám na tom nic moc nevysere???Pokud člověk nenajezdí 100 tisíc ročně.Ale stejně
jednoho bejvalyho majitele F350 sem znaval, super kara,ten clovek je emigrant, v cr se moc nezdrzuje, zivi se tim ze prevazi vysmatejm bohacum lode napriklad z holandska do italie a podobne. Mel 350ku s navesem na tyhle lode od fordu. Ale pred lety ji vymenil za kamion mercedes aby moh tahat i vetsi jachty. Nicmene tezka pohoda.
prodám ford sierra2.0i Ghia sedan,krasavec r.v.87 el.okna,centr.ABS šíbr.cena 37 000,- nemá někdo zájem???? tel 0607170946
Na podzim sem ve svym nove koupenym 2 litru z 87 nechal vymenit olej a filtr a ted po ujeti asi 2500 km me pri volnobehu zacala poblikavat kontrolka mazani a tak sem musel dolejt prez litr voleje. Je normalni, ze to zere tolik oleje? Jezdim tak na pul po meste (7km tam rano a vecer zpatky - prakticky celou cestu se studenym motorem) a tu druhou pulku na cestach mezi 50 a 100 km, vetsinou po spatnech silnicich. Spotrebu benzinu mam od 8 na dalnici do 14 po meste, coz v tom pocasi nevazuju za moc, ale ten olej me prekvapil. Je to moje prvni auto, takze moc vlastnich zkusenosti nemam. Nepomuzou nejaky aditiva do oleje, jak pisou v reklamnich casopisech typu Svet motoru?
To je normální, že Sierry žerou olej. Kolega než ji prodal na Ukrajinu olej jen doléval a mě to ve finále žralo 1litr na 1000km. Navíc je to normální. Jak jsem psal, když si koupíte novou feldu, přímo v návodě píší, že spotřeba oleje 1litr na 100km u motoru 1,6 a 1,9 je normální. Proto furt píšu, hlídat olej, hlídat olej a zase zkontrolovat olej. Je to nepříjemný pohled na zadřené motory, jen proto, že tam nebyl vůbec žádný olej. PTD
Jak je mozny, ze ja jsem menil olej loni v lete a do ty doby jsem nedolil ani kapku. (Najeto cca 6000km). Pravidelne to kontroluju neubyde ani n.
No, je to možný. Kdysi jsme se tady už o olejích bavili a většina z vás tvrdila, že je zbytečný lít do starejch motorů polosin. nebo dokonce sintetiku. Nemyslím si to. Koupil jsem Sierrku, do který majitel lil Castrol Gtx3, no lil, byla na filtru samolepka a ono bůhví, co tam lil, ale podle stavu motoru, bych usuzoval, že aspoň v Belgii odkud si ji přivezl, tam ten olej lili. Minulý rok v zimě jsem dolíval každý týden i dvě deci, protože mi netěsní šňůra mezi blokem a skříní-Mogul Diesel, což je u Sierry normální, od té doby, co do motoru liju polosin. Texaco-Havoline 10w40,dolívám deci až dvě za měsíc, pravda najedu za týden jenom nějakých 250-300km. Ale projel jsem v létě skoro celý Slovensko a po 2tisících jsem dolíval 2decky oleje. Vezl jsem s sebou 2 litry, nebyli potřeba, bohudík. Jo a hned jak jsem auto koupil, nalil jsem do motoru SLICK-originál samozřejmě. Nemůžu ale říct, že bych u tohoto motoru pocítil takovou změnu 2.3D, jako předtím u filcky benzinu, do které jsem to nalil po 120tisících a tam to bylo poznat hodně. Takže radím, zvlášť u Dieslů, Pořád mít v motoru dostatek oleje a podle mě kvalitního, měním po 10tis. Aditivum bych už do Dieslu nelil.
No, nejsem moc odbornik a sierru mam prvni (2.0i, r.v. 87), takze nevim, ale v lete jsem nechal delat motor, protoze byly uplne fuc tlaky - napul rozsypany krouzky atd. - takze by to i melo duvod - i v te dobe mi bastila slovy jeden a pul litru na 10 000 km, po GO mi basti asi tak 3 decky na 10 000. Nevim, mozna mam jen stesti, ale je mi to divne. Jinak co se tyce te syntetiky - ja tam davam (na radu odborniku) polosyntetiku a nekdo mi dokonce rikal, ze pro tyhle motory muze byt plna syntetika dost nezdrava - vite o tom nekdo neco blizsiho?
to hugozhor: O svých problémech s výměnou oleje jsem psal v "motorových olejích", číslo příspěvku 61. Celé moje snažení šlo až tak daleko, že jsem se formou elektron. pošty dotazoval u výhrad. dovozce jisté renomované firmy. Uváděl jsem, že nevím, co v motoru je a jak postupovat. Odpověď zhruba taková: pokud byl v motoru minerální olej, je možné na polo či případně plnou syntetiku přejít, ale celý postup je potřeba provést postupně a opatrně, a není to bez rizika. Asi záleží, jak kvalitní ten minerál byl a zda je motor čistý - bez úsad.
btw. - panove, nevite nekdo, kde by se dala sehnat termospojka k vrtuli od chladice ? (myslim za rozumnou cenu) Diky
Vrakoviště, nebo rozsypaný motor na vrakovišti. O jiné cestě nevím. Nebo originál Ford, ale psal jsi za rozumnou cenu.....Pasuje tam i z Transita a Peugeotu 504 - všechny auta používaly v určitých modifikacích stejný motor. Co se týká spotřeby oleje, je to především u 2,3D otázka těsnosti motoru než spálení oleje. PTD
Než půjdu do Áček, nabízím nejdřív specialistům.
Sierra 2.9i GHIA, kufr, rv.1989, tunning Wolf,
RS Al kola 205/50-15 + zimní gumy na plecháčích,
šíbr, spojler, křídlo, ABS, vínová metalíza,
klima (nutná oprava těsnění kompresoru),
el. př.okna, centrál na dálku, el. vyhřívaná zrcátka, vyhřívané přední i zadní sklo, atd,atd.
foto - [odkaz]
Cena: nemám tušení - podle nabídky.
kontakt: geomon@barr.cz nebo 0602 231408
Sierra 2.9i GHIA, kufr, rv.1989, tunning Wolf,
RS Al kola 205/50-15 + zimní gumy na plecháčích,
šíbr, spojler, křídlo, ABS, vínová metalíza,
klima (nutná oprava těsnění kompresoru),
el. př.okna, centrál na dálku, el. vyhřívaná zrcátka, vyhřívané přední i zadní sklo, atd,atd.
foto - [odkaz]
Cena: nemám tušení - podle nabídky.
kontakt: geomon@barr.cz nebo 0602 231408
Být to čtyřkolka r.v. 1993-4 tak jdu do ní. 1989 je ještě starší verze a to už není až tak zajímavé. Je to automat? PTD
celkem mam zajem, kolik za nic chces ?, nebylo by mozne nekam dat vic fotek (zadek, disk, interier?) na vybava (central, el. okna) to je vse orig. Ford?
Na stránku www.geomon.barr.cz/sierra jsem přidal nějaké fotky, nechtěl jsem to v tomhle psím počasí vůbec fotit, tak jsem původně oskenoval hotovou fotku, ale když jinak nedáš (chtělo by to auto umýt). Bohužel, mám to ještě na zimních kolech, tak jsem elektrony vyfotil zvlášť. No jinak automat to není, je to sportovní ladění, tak to by se asi moc nehodilo. Co se typu modelu, je to vyrobeno 11 nebo 12 /89 (teď přesně nevím), ale je to model 1990, pak už byly snad jenom kosmetické úpravy, a 4x4 už se dávno nedělal (aspoň co vím - možná se pletu). Výbava je všechno originál Ford s výjimkou dálkového ovládání centrálu, ten je dodělávaný.
Musim rici, ze je to vazne moc pekny kousek. Ja uz ale jednu mam, takze asi nejsem nejvhodnejsi zajemce. Ale chtel jsem se zeptat na jednu vec, a sice na ty plasty, co na ni mas. Pocitam, ze jsou delany na zakazku, tak jsem se chtel zeptat, na kolik to asi prijde. Nebavi me tam mit klasicky naraznik a to Tve provedeni memu oku dost lahodi... Uvazuji prave o necem podobnem, ale nemam paru, na kolik me to prijde...
Ty doplňky jsou originál od německé tunningové firmy Wolf a byly tam už na novém autě. Týká se to spojleru, křídla, plastových prahů, je tam jejich volant, úprava podvozku, a ještě nějaké drobnosti.
Jo ještě k té ceně. Nevím přesně, kolik by to dneska stálo, ale určitě by to bylo víc, než celá moje Sierra. 😊)
Zdravím Vás pánové, mimochodem ta sierrka je doopravdy pěkňoučká a ta cena, když už člověk někdy Sierru měl, tak vý, jakou protihodnotu za dneska doopravdy pár peněz dostane, akorát bych se trochu bál toho sníženýho podvozku, resp. jeho stavu....Ale nemít sierru a dostat se mi dnes taková nabídka, asi bych moc neváhal. Navíc ty doplňky jsou doopravdy stejně drahý, jako to auto.
Ale proč hlavně píšu. Už přezouváte na letní? Já mám dilema. Mám z minulýho roku hliníkáče, jenže 13, vypadají dobře, ale furt mě vrce hlavou, jestli radši nepřezout na 14 a zřejmě plecháče-fin.možn. Dal jsem inzerát, dnes mi kdosi volal, že má14plechy,obutý do Semperitek 185/60/14,nebo65,abych nekecal a chce za jedno kolo 1500,- Tak nevím, za 15stovek koupím novou 13gumu, poraďte...Díky
Ale proč hlavně píšu. Už přezouváte na letní? Já mám dilema. Mám z minulýho roku hliníkáče, jenže 13, vypadají dobře, ale furt mě vrce hlavou, jestli radši nepřezout na 14 a zřejmě plecháče-fin.možn. Dal jsem inzerát, dnes mi kdosi volal, že má14plechy,obutý do Semperitek 185/60/14,nebo65,abych nekecal a chce za jedno kolo 1500,- Tak nevím, za 15stovek koupím novou 13gumu, poraďte...Díky
No ja nevim, ja kupoval jety plechace v pneuservisu na 450 kacek, gumy jety dunlopy za podobnou cenu. Odlital jsem na nich cely leto (cca 10tkm] a jeste chvili vydrzi. Toz asi tak.
Kokolda: Sháněl jsem před dvěma roky plechy, abych nemusel přezouvat - obutí jsem měl jeté asi po pětikilu. Nový plech (nikoliv originál) byl za 1.600,- jeden!! Nakonec na inzerát jsem koupil všechny čtyři asi za 2.000,- i s dopravou. Nebyly nové, ale originál a stav celkem ucházející - nevymačkané, nerezavé.
Asi záleží, co za obutí a v jakém stavu je těch, co chceš koupit. Za 1.500,- kus by to opravdu muselo být moc dobré.
Asi záleží, co za obutí a v jakém stavu je těch, co chceš koupit. Za 1.500,- kus by to opravdu muselo být moc dobré.
Myslím, že za 6.000,- seženeš pěkný elektrony s obutím než kupovat ty plecháče. Nebo mu cinkni zpátky, že to od něj za 4.000 koupíš komplet. Vozím každou chvíli nějaký kola z Německa a vím za kolik prodávám - mnohem levnějš. Na Sierru teda zrovna nic nemám, ale kdybys chtěl tak mám na Mercedesa, na Omegu, na Peugeota 106, na Mitsubishi a jednu sadu 4x100 (to je na Fávo, Oply, VW...). Všechno kompletní sady elektronů. Krasavce elektrony 14" na Sierru jsem na podzim střelil za 4.000 bez gum.
to zadek524😒br />
na kolik by u tebe přišly 14' elektrony se slušnejma gumama ?
na kolik by u tebe přišly 14' elektrony se slušnejma gumama ?
No na Sierru teď bohužel nemám, kolik má vlastně rozteč? Mám tam ve 14" superkrasavce z Mitsubishi, vzor leštěná dvoubarevná pavučina obuté velmi slušnejma Firestonkama 195/60R14, rozteč maj 4x114mm. Za ty bych chtěl 6.000,- za komplet, ale na Sierru by to asi nepáslo.
Nevíte někdo, kde bych sehnal na Sierru oplastování prahů (tuning)? Nejlépe originál, nebo přesnou repliku. To, co jsem měl zatím v ruce, bylo dost šílené - nepřesné, ne příliš kvalitně vyrobené. Viděl jsem originál Ford, a to je jiné kafe. Když jsem se později ptal v prodejně na cenu, tak mi říkali něco o 3.800,- Kč za kus, což nejsem ochoten investovat. To tak za oba.
zajimalo by mne zda se da v CR sehna sierra rs cosworth, ale ta 3dv co se vyrabela do roku cca 1988. Dal shanim prospektovy material na sierry obecne
Zdar pánové - bych se chtěl zeptat - moje 2.0i DOHC r.v.1992 po nastartování běží pár sekund jako traktor a dalších pár sekund v motoru něco klepe (asi jako ve Feldě). Čím je větší zima tím to trvá déle. Zřejmě to dělá hydraulický vymezování vůle ventilů. Nevíte čím by to mohlo být? (třeba špatnej olej?). A myslíte že to nějak vadí? (dělá to asi tak 30000 km a zatim se nic nepodělalo 😄 - předem díky za odpovědi
To je normální. PTD
Normální? - to ťukání dejme tomu to asi normální bude, ale ten traktorovitej zvuk bezprostředně po nastartování je fakt brutální - těžko se to slovně popisuje, ale ještě sem něco takovýho u žádnýho neviděl (neslyšel) až u toho mýho - tak nevim - ale stejně díky
Mas tam dost oleje? A maze jeste ten olej?
Po nastartovani bezi chvilku vacky, pokud vim, v podstate jenom na ten olej, co na nich je. Cerpadlu to chvilku trva, nez tam ten olej dotlaci. Cim vetsi zima, tim hur, protoze olej je ztuhlej (zalezi to na jeho teplotnim rozsahu).
Cili problem bych hledal v oleji pripadne v tom, jak se dostava na vacky (kanalky + vacky obecne). Asi jsem ti moc neporadil, vid...
Po nastartovani bezi chvilku vacky, pokud vim, v podstate jenom na ten olej, co na nich je. Cerpadlu to chvilku trva, nez tam ten olej dotlaci. Cim vetsi zima, tim hur, protoze olej je ztuhlej (zalezi to na jeho teplotnim rozsahu).
Cili problem bych hledal v oleji pripadne v tom, jak se dostava na vacky (kanalky + vacky obecne). Asi jsem ti moc neporadil, vid...
oleje tam mám spoustu 😄 - a je celkem jedno jestli je po výměně nebo před výměnou - je to pořád stejné - ovąem leju tam jenom minerál (i kdyľ API SJ) - Myslíte ľe bych tam měl nalejt polosyntetiku? (má to najeto asi 170000 na minerál) - nebo to nechat nějak vyčitit? (ale to se snad dělá jen u dieselů) - tak nevim
omlouvám se za ty překlepy
Tady je jednim z reseni takovy ten Militec apd., ale je to dost polemicka zalezitost.
Budto se to tim procisti, ale muze se nekde odloupnout vetsi kus nejake usazeniny a udelat bordel.
Jaky tam mas olej a jeho typ? 15W40? Ona je viskozita dost zavisla na teplote. Me prijde mineral na tento motor malo, ja jezdim na polosyntetiku.
Lepsi olej by mohl pomoct taky. Doporucoval bych ho vymenit samozrejme i s filtrem.
A nejlepsi by bylo to ukazat nejakymu motorari...
Budto se to tim procisti, ale muze se nekde odloupnout vetsi kus nejake usazeniny a udelat bordel.
Jaky tam mas olej a jeho typ? 15W40? Ona je viskozita dost zavisla na teplote. Me prijde mineral na tento motor malo, ja jezdim na polosyntetiku.
Lepsi olej by mohl pomoct taky. Doporucoval bych ho vymenit samozrejme i s filtrem.
A nejlepsi by bylo to ukazat nejakymu motorari...
ten Militec je možná dobrej, ale na takový ty rozpouštěcí vodičky já moc nevěřím (to je asi víc škody než užitku) - myslel jsem vyčištění takovým tím proplachovacím strojem (jednou tu o tom někdo psal - myslím že v tématu přísady do oleje). Teď tam mám VAT z Elitu (ten nejlepší minerální), předtím tam byl Mogul (ten nejlepší minerální) a předtím nějakej Schell (všechny 15-W40, API SJ) - ale je to pořád stejný - záleží v podstatě jen na tom jaká je zima (tím nemyslím nějak velkej mráz - může být klidně +10 a rachtá to taky). Polosyntetiku bych tam klidně nalil, ale nevim jestli by to nedopadlo jako s těma rozpouštěcíma vodičkama. Asi to fakt někam odvezu - jinak díky za pomoc
maxipes: O přechodu na jiný olej jsem psal v příspěvku 1380. Není to názor můj, ale (snad)odborníků. Co se týká klepání, tak moje DOHC klepe po nastartování také - asi tak 3 až 4 vteřiny. Sousedovo BMW 318 se chová také tak. Ohledně používání oleje ve Ford Sierra DOHC jednoznačně hovoří manuál, který doma mám. Výrobcem je požadován olej API-SG/CD a samozřejmě lepší, viskozita je dána teplotou okolí, za které je motor provozován - podle přiložené tabulky je možno od -15 výše používat i SAE 15W40. Pro teploty nižší SAE 10W30. Striktně je nařízeno do motoru Cosworth použít plnou syntetiku API-SG/CD SAE 5W50. Polosyntetika do DOHC je sice určitě lepší, než minerál, ale nevím, zda bych po moc ujetých kilometrech na minerál zkoušel motoru "přilepšit". Jak moc a dlouho Ti to vlastně po nastartování klepe? PS: pokud máte někdo zkušenosti s přechodem na lepší oleje, tak dejte vědět.
A jaký má ta Sirka štelování ventilů? Jsou to klasický štelovatelný, podložkový nebo hydroštely, který se samoseřizujou? Podle toho, co píšeš to vypadá na hydroštely, kterejm to po více ujetých kilometrech trvá dýl. Taky můžeš mít horší olejové čerpadlo a trvá déle než natlakuje celej systém, proto by to taky mohlo buchat. No nevím jak ti to mlátí, třeba to je něco úplně jinýho, tak jsem jen přispěl se svou troškou...
Jo, ja bych tam ten Militec apd. taky asi nelil, ale ciste teoreticky jsem tuto moznost zminil.
Pokud je to jenom par vterin, tak bych to asi neresil. Ale preventivni kontrola vacek a rozvodaku by asi nikomu neublizila. Taky mozna jestli nemas prilis nizke otacky hned po startu. Me to po nastartovani s vysl. spojkou naskoci na 1500 a po chvili klesne na cca 1100-1200 a tam se to uz drzi.
Rikam to proto, ze me to traktorovani DOHCcko nedela a nikdy jsem si toho nevsimnul. Na rozdil od motorky, ktera studena tluce jak sici stroj...
Pokud je to jenom par vterin, tak bych to asi neresil. Ale preventivni kontrola vacek a rozvodaku by asi nikomu neublizila. Taky mozna jestli nemas prilis nizke otacky hned po startu. Me to po nastartovani s vysl. spojkou naskoci na 1500 a po chvili klesne na cca 1100-1200 a tam se to uz drzi.
Rikam to proto, ze me to traktorovani DOHCcko nedela a nikdy jsem si toho nevsimnul. Na rozdil od motorky, ktera studena tluce jak sici stroj...
Díky všem za vaše rady - ale asi sem to s tím klepáním ventilů trochu zamlžil. Zdá se že mám tedy dva (možná nezávislé) problémy. Ten první - ťukání ventilů vlasně žádným problémem není a je to u tohodle motoru poměrně normální. Ale zbývá to traktorovatění (trvá to bezprostředně po startu asi tak 1-5 sekund (to je jen odhad)) - a zvuk je to asi jako diesel zetor z roku raz dva. Mě to zas tak nevadí - ale jde mi spíš o to jestli se něco nepodělá. Ještě mě napadlo: prej je u DOHC nějakej hydraulickej napínák rozvodovýho řetězu - tak mě napadlo že kdyby třeba nenapínal...... - ale fakt nevim - ještě jednou díky
No v DOHCcku jsou napinaky dva - na kazdy retez jeden (casovaci retez a ten k pohonu olej. pumpy). Pokud by ten napinak k casovaciho retezu byl vybehanej, tak se muze stat, ze na zacatku zaklepe retez. Je dost dlouhej...
DOHC má hydraulicky vymezovanou vůli ventilů (zmiňovaný samoštel). Napínaní řetězu jsem viděl - je to váleček s pístkem, který nemá možnost zpětného pohybu. Znamená to, že řetěz se po vypnutí motoru prakticky nepovolí (nebo by neměl), tlak oleje pouze pístek vytlačuje dál podle toho, jak se řetěz provozem vytahuje. Je ale možné, že zde vše nepracuje tak jak má - zejména pokud se v tom již někdo neznalý "vrtal". Mechanismus skládání tohoto napínání řetězu mi ukazoval a vysvětloval jeden můj známý, a není to legrace. Při neodborné montáži je zde možné se velmi snadno dopustit chyby, která má za následek, že se pístek při poklesu tlaku oleje vrací zpět a řetěz není tím pádem napnut. Jak to dopadne si každý jistě domyslí. Rob.
Ahoj, mám taky Sierru DOHC r.v. 92 a hned po nastartování je slyšet klepaní jako traktor trvá zhruba 2 vteřiny. Leju do toho polosyntetiku olej po 15000 km. Už to dělá asi 30000 km a ještě se nic nestalo.
Včera jsem byl zaplatit zálohu na nového Escorta pro otce. Loňský rok výroby. Motor 1,6 16V, airbag, posilovač, centrál, imobilizér, příprava na rádio, gumy P6000 185/60 R14, tmavá skla, modrá metalíza (pěkná), dělené sedačky, nastavitené sedadla přední ve všech směrech, XR maska s mlhovkama atd za 308.000,- . Nekupte to. K tomu gumové koberce, všechny zástěrky a dálniční známka - 310.000,- . Konečně přestane přemýšlet o Fabii a bude jezdit v normálním autě. PTD
Pánové, zdravíčko, nějak to zamrzlo u klepání, no nic mě taky zatím nenapadá, až na to, že mi vpředu litaj tlumiče jak žid v hospodě, ale to je uložení-guový, nebo teflonový, ani nevím, akorát vím, že je to pěkně drahý.
A tož aspoň Pěkný Jaro Pánové
A tož aspoň Pěkný Jaro Pánové
Zdravím všechny fandy Siery. Koukám, že se tu najde kdejaká užitečná rada. Poradil by někdo i mně? Při brždění asi v rychlosti 80 až 100 km/hod cítím trhání ve volantu. Mám Sieru 2.0 i DOHC s kotoučovými brzdami vpředu i vzadu. Na brzdovým pedálu trhání necítím. Slyšel jsem, že by to mohly být zdeformovaný přední kotouče. Co myslíte?
Resp. kdo by je dokázal přebrousit (nejlépe okres Kl a Pha), prý by to mělo jít.
Resp. kdo by je dokázal přebrousit (nejlépe okres Kl a Pha), prý by to mělo jít.
Určitě jsou to kotouče, to je jasná zpráva. Jestli si auto chceš ještě ňákej čas nechávat, kup si radši nový. To stočení je sice dobrý, ale ne zas na tak dlouho, protože už tam je úbytek materiálu a jak jednou hamstneš pořádně v rychlosti na brzdu, máš to znovu.
A když to zkombinuješ s vyvážením předních kol a novýma destičkama (na nové kotouče vřele doporučuju) tak to nebude mít chybu. PTD
To je klasika, ale dej si tam original. Ja jsem si jednou dal do predu neoriginalni kotouce (v zadu muzes mit jenom originalni - nebo obracene) a po 3tkm, mi zaclo taky cukani volantu pri pozvolnem brzdeni, kdyz brzdis osrtrejs, tak to ani nepostrehnes. Preji hezky den.
Jeětě pro Pocket: rozumím tomu dobře, že jako original od Fordu? To asi bude o kousek dražší. Jinak naprosto přesně: cítím to jen při pozvolném brždění, při silnějším brždění se to ztratí.
Ve Fordu se nedoplatíš, šel bych i do těch"neoriginálních" a 1200,- to je slušný. Dělal jsem kotouče minulý rok - přebroušené a musím zaklepat, zatím v pohodě. Zítra mě čeká uložení předních tlumičů, tož to su zvědavej na tu láci. Mě nabízeli jedno neorig. za 600,- V servise, kde mi to dělaj mi dneska řeknou jejich cenu, tož uvidím....
To Kokolda: Já jsem dělal (teda se známým)výměnu předních tlumičů a jejich uložení tuto sobotu. Horní uložení ( tu gumovou misku jsem koupil original u Fordu za 280 Kč/ks !), tlumiče neoriginál HQ (nebo tak nějak)za 1800 Kč/ks.
Ty přebroušené kotouče, když vydrželi rok, kolik to km?
Ty přebroušené kotouče, když vydrželi rok, kolik to km?
Ty brďo, to nemyslíš vážně, že jsi dal za přední uložení origoš necelý tři kila, hned volám do Forda, to bych se teda ale fakt nasral, kdyby to tam za ty prachy měli. Jinak k těm kotoučům. Nevím jestli předtím házeli, nabídli mi je kluci, ke kterým jsem předtím jezdil, byli dobří, jeden z nich dělal u fordu, ale byli hodně drazí -1 za 500,- Ty co jsem tam měl předtím házeli, tyhle v pohodě,najel jsem s nima takovejch 15 tisíc. Volám do fordu...
Kotouče jsem dělal vloni, v Polsku vyšly oba dva noname na 2.200,-. Najel jsem na nich přes 20.000km a jsou v pohodě. Za originál Ford bych prachy nedával, přesoustružení nemá význam, kotouče které začnou házet jsou už přehřáté a mají tloušťku pod tolerancí.
S těma cenama za kotouče jste teda dost vysoko a to si tu cenu ještě vychvalujete. Zdálo se mi to hodně, tak jsem si to pro zajímavost zjišťoval - za kolik bych uměl sehnat přední chlazený a vychází mi to bohatě do 1.000,- za ks, neni to teda origoš, ale nemusím kvůli tomu jezdit do Polska.
Čoveče, nepřiváděj mě příště do infarktových stavů, i když bych se takové ceně nebránil. Do Fordu jsem se nedovolal, mají už zřejmě vyděláno a jsou na obědě. Dovolal jsem se do Elitu - Nekupoval jsi jenom náhodou to ložisko, který tam patří a jenom to stojí 260,-? Na druhé straně aspoň vím, že mě teď v tom servisu, kde to mám moc neokrádaj, možná ani vůbec. Protože za obě strany chce 1500,- Pokud tam třeba nevymění pouze ta ložiska, to by byl ale *....
Na kotouče a destičky doporučuju firmu DND. Adresu maj www.dnd.cz, jsou tam i ceníky. Navštívil jsem provozovny v Praze a v Brně, jestli maj jinde, nevim. Ale pozor, jsou to velkoobchodní ceny. Pro běžný zákazníky jsou ceny o 15% vyšší.
Je to tak. Jestli si rozumíme: horní uložení tlumiče má seshora matku s plastovým krytem, pod matkou plechová podložka, ta dosedá na gumové tesnění, které je zespodu protažené skrz stěnu. Toto gumové těsnění mám na mysli a říkám znovu 280 Kč za kus - originál od Ford Charouz v Kladně.
Pod tou gumou jsou další části včetně ložiska, ale ty jsem už nechal původní.
Tak sorry za ten infarkt.
Pod tou gumou jsou další části včetně ložiska, ale ty jsem už nechal původní.
Tak sorry za ten infarkt.
To rbr: Cauky, toz jsi mel pravdu v cene toho gumovýho "silentbloku", vymenil mi prave ty silentbloky, ten"cilindr v kterym je uložený ložisko byl v pořádku na obou stranách. Nevěřil bych ale co kousek gumy dělá. V normálním stavu je vnitřní průměr té gumy po celé délce stejný, v mém případě ten tvar připomínal spíš kužel, no pěkně to v tom lítalo. Vyměnil mi ještě pouzdro na řízení, samozřejmě udělal(prý, ale zdá se že jo)geometrii a vzal si tisícovku, tak myslím, že to udělal za slušnou cenu. Jinak mi řekl, že se mi trošku hádá motor(2,3D) než se zahřeje-když je studený, tak parkrát cukne, ale doopravdy jenom po nočním stání a chvilku-prý by to mohl být špatnej vstřik,tak nevím, jestli má smysl do toho vrážet další prachy, myslím, že zatím ne???
Zdar Pánove,
chtěl bych se zeptat, co mě čeká, když si nechám přivézt nějakou dobrou Sierru z ciziny a budu ji chtí provozovat na papíry tý Sierry co mám teď? Netušíte, za kolik se zhruba dá v cizině koupit hodně pěknej benzínovej kombík posledních roků výroby?
chtěl bych se zeptat, co mě čeká, když si nechám přivézt nějakou dobrou Sierru z ciziny a budu ji chtí provozovat na papíry tý Sierry co mám teď? Netušíte, za kolik se zhruba dá v cizině koupit hodně pěknej benzínovej kombík posledních roků výroby?
Pokud bude Sierra v cizině v kombíku mladého roku výroby = '91 a výše, bude za dost drahej peníz. Auta jsou levný, když jim něco je. Nejlepší je, když jsou šikovně nabouraný... Když jim něco je, mám na mysli: technickej problém, bouračka, celkově zrasený auto, hodně najeto, koroze, starej ročník. Jen zřídka bejvá super vyvoněný auto za dobrej peníz. Ale taky mívám štěstí a povedou se mi dobrý kusy za slušný peníze...
Nominální hodnota peněz je velkého rozsahu. Najdeš auto za 2200,- DM ale taky za 7000,- DM. Je to u takto starých aut kus od kusu. V každém případě je dobře bouchlé auto nejlepším řešením. PTD
Jenom vím, že za sebekrásnější Sierru v benzínu bych nedal víc než cca 1000DM, jinak se stává neprodejným zbožím. Za 1000,- by musela bejt hodně mladýho ročníku a fakt hodně, hodně pěkná a s el. výbavou, po tom lidi blázněj. Když se přičte přeprava, clo, celní průvodky...
Jasně, v tom případě se bavíme o normálních Sierrách. Nikdo Ti nenechá "Kosforta" z 1994 co stál novej 75.000,- DM za 1000DM. Ale za 7.000,- už se dobře bořený dá poléčit. Za 2200,-DM beru kufraka DOHC 4x4 z roku 1992/3 v plné výbavě (klima, kůže, 15" Elektrony)ze Švýcarska. Jinak za 1000,-DM. se dá pořídit 2.0i čko v základu bez problému. Otázka je, jestli se obyčejné Sierry vyplatí k nám tahat. Myslím že na kšeft jdou lépe "špekové" modely. Čtyřkolky (i když někteří mantáci tvrdí že jsou poruchové) a "special edition" modely jsou ty o které je zájem. PTD
Díky za odpovědi, je to asi tak jak sem čekal. Já potřebuju auto jako prostředek pro přepravu spousty věcí, takže mě stačí i základní výbava. Jediný co od auta vyžaduju je spolehlivost a minimální údržba - rád bych, ale nemám čas se v autě vrtat.
Ještě mě zajímá, jak funguje legalizace - přehlášení na starý papíry (přepis čísel kastle, motoru,??)? Mám o tom jen informace z několikátý ruky.
A propos, jak vidím, tak tu jsou lidi, kteří dokážou přivézt auto. Šlo by domluvit přivezení nějakýho auta?
Ještě mě zajímá, jak funguje legalizace - přehlášení na starý papíry (přepis čísel kastle, motoru,??)? Mám o tom jen informace z několikátý ruky.
A propos, jak vidím, tak tu jsou lidi, kteří dokážou přivézt auto. Šlo by domluvit přivezení nějakýho auta?
Na legalizaci bych se vyprd. Pokud upřednostníš vyšší cenu za STK bez osobní účasti, tak při běžných kontrolách ti čísla nekontrolují. Barva by měla sedět s původní, alespoň přibližně. Jinak se dají oficiálně přehodit motory stejného typu, stejně tak jako provést výměnu karoserie, případně obojí. Dělat to bez známých na policajtech bych do toho nešel, ale pokud máš kontakty a volné drobné, dá se to sfouknout i zaráz a máš to vlastně legální. Kdyby jsi to dělal oficiálně, potřeboval by jsi vyjádření dovozce, že tu a tu kastli s tím a tím motorem můžeš přehodit. To jsou další peníze nacpané soukromým firmám vlastně za nic. To raději tu první variantu. Počítej s tím, že dražší než vlatní auto bude dovoz a všechno kolem toho, než se dostaneš k autu bez SPZ na ND s fakturou či jiným dokladem prokazujícím, že jsi to auto neukradl. PTD
S tou legalizací to snad nebude tak hrozný. Taky se u mýho BMW teď chystám na upgrate, už mám všechno připravený a zjišťoval jsem si to. Známej to před 14 dny absolvoval a postup: Dojít do zastoupení s německým techničákem a s českým techničákem, počkat cca půl hodiny, zaplatit 1500,- a motor i kastle dostaly dobrozdání na výměnu, pak stačí už jenom dojít na policajty, kteří by to měli bez keců přepsat. Ale chce to aby to bylo opravdu bez problémů přepisovat stejnej model na stejnej model, když se to liší, tak je to obtížnější, ale co jsem si zjišťoval v Mercedesu, protože jsem chtěl přestavovat MB 190D do nový benzinový kastle, vůbec je to nezajímá a přepíšou cokoliv. Řekli, že kastle jsou stejný a že nemaj problém, na ročníku nezáleží 1983 nebo 1993, ať si tam dá každej co chce...
Nevim jaky famy, my jsme to takhle nedavno delali. Staci zavolat na Forda do oddeleni homologaci a oni ti poradi.
V praxi jsme poslali fordum 4000 kacek (2 tacy za motor, 2 za kastli) a poslali jim faxem starej ceslekj technicak od toho vraku a nemeckej technicak od dovezenyho auta. Poslali zpatky dva dopisy - ze motor XXX a YYY jsou povazovany za stejny a deuhej ze kastle ZZZ a VVV jsou stejny (i kdyz to bylo z 1990 na 1989 :-] ). Pak jsme vyplnili papirek se zadosti o zmenu + kopii tech dvou dopisu a sli s tim na policajty. Ty si to auto prohlidli, mlaskli na to berana a pak uz se jenom do velkyho technicaku napsalo nevy cislo kastle, motoru a nova barva. A bylo to hotovy, vse je legalni.
Otazkou je, ze za to fordi chtej ty prachy, ale s tim nic neudelas. Nez je strkat znamymu za sfalsovany STKcko...
Akorat nevim, ale asi si nechali originaly od vsech tech dokladu, takze je dobry mit kopie. Rozhodne je tohle ale cesta, jak relativne levne "opravit" totalku.
Zakladem ale je prepisovat stejnou kastli (napr. 4dv na 4dv) a stejny motor (napr. N9C), jinak muzou byt problemy. Muzou, nemam osobni zkusenosti...
V praxi jsme poslali fordum 4000 kacek (2 tacy za motor, 2 za kastli) a poslali jim faxem starej ceslekj technicak od toho vraku a nemeckej technicak od dovezenyho auta. Poslali zpatky dva dopisy - ze motor XXX a YYY jsou povazovany za stejny a deuhej ze kastle ZZZ a VVV jsou stejny (i kdyz to bylo z 1990 na 1989 :-] ). Pak jsme vyplnili papirek se zadosti o zmenu + kopii tech dvou dopisu a sli s tim na policajty. Ty si to auto prohlidli, mlaskli na to berana a pak uz se jenom do velkyho technicaku napsalo nevy cislo kastle, motoru a nova barva. A bylo to hotovy, vse je legalni.
Otazkou je, ze za to fordi chtej ty prachy, ale s tim nic neudelas. Nez je strkat znamymu za sfalsovany STKcko...
Akorat nevim, ale asi si nechali originaly od vsech tech dokladu, takze je dobry mit kopie. Rozhodne je tohle ale cesta, jak relativne levne "opravit" totalku.
Zakladem ale je prepisovat stejnou kastli (napr. 4dv na 4dv) a stejny motor (napr. N9C), jinak muzou byt problemy. Muzou, nemam osobni zkusenosti...
Dobrý den vsem, mam nasledujici problem u 2l motoru DOHC se zacala projevovat neprijemna vec a to sice, ze bez zjevneho duvodu motor prestava tahout a je strasne tupy. Nedavno jsem mel problem s podtlakovym regulatorem a do servisu jsem to dotahl tak tak a melo to spotrebu jako tank. Tam mi to dali dohromady, ale zavada se objevila znovu. Nemate nekdo podobnou zkusenost. Diky Vsem.
Jestli ti neodchází MAP senzor, kterej řídí vstřikování. Novej stojí kolem 7 000. Test motoru v servisu vyjde asi na 1 000 Kč.
Mám doma 2 sierry 2,0DOHC obě byly kupovaný bouraný a obě měli zmáčklou vratnou benzínovou trubku zpět do nádrže a to od pravého silenbloku motoru(ten u olej.filtru).Na mojí sieře pravděpodobně kvůli tomu odešla benzínová pumpa-tak na to pozor.Za jízdy se to nijak neprojevovalo.Oprava-vyříznout poškozený kus a nahradit ho hadičkou a sponkama stáhnout.
Přeji Vám všem pěknej den volna navíc, i když bude asi pěkně hnusně. Kokolda
Koupil jsem sierru 2,3D z 89.Přibližně v 7 stupních nad nulou už nenastartovala.Tak jsem ji odvezl k poloznámemu do servisu a ten mi řekl,že motor má špatnou kompresi a že je nutná výměna nebo generálka motoru.Jiný poloznámý,který mi ji sehnal řekl,že to je blbost a stačí vyměnit pístní kroužky.Jezdim dost často do hor,motorům vůbec nerozumim.Mohl by mi někdo ze skušenějších poradit,jak to řešit?
Cauky, to je nějaký divný člověče. Mám 2,3D z 88,když jsem ji koupil tož jsem se stavil za jedním člověkem, říká se že je odborník na diesely a ten mi řek, že je motor po smrti a potřebuje generálku. No vyměnil jsem akorát olej a od tédoby musím zaklepat jsem najel 40tis. bez problémů. Nepočítám do problémů výměnu žhavičů. Jeden poloznámý, kterej dělal u forda mi řekl, že 2,3D je vlastně klasika Peugeot a že ten motor to auto přežije. Být Tebou nejdřív bych se orientoval na žhaviče, žhav. relé a taky baterii. Patřím ale k těm, co si auto umyjou, vyčistěj, max. tak vyměnim klíňák nebo třeba nárazník, do motoru bych nešel, jsou tady erudovanější pánové, určitě se ti ozvou........
Jednak bych Ti poradil rubriku Dieselové motory - Tipy a triky, kde se hodně hluboko v historii o těchto problémech mluvilo. Z osobní zkušenosti jsem neviděl auto, které by při sedmi stupních nenastartovalo. A to co jsem měl já, to bych nikomu nepřál. Přesto startoval na horách při -14ti velmi dobře. První rada: Zkontroluj žhaviče, jestli všechny žhaví. Jak, to se dočteš viz výše. Pokud jen jeden z nich nebude žhavit, vyměň všechny čtyři za BOSH DURATHERM. Další krok. Kup novou baterku VARTA 72Ah, 400A. Jednak ji užiješ, a jednak vyloučíš problém se zdechlou baterkou. Ještě furt Ti to vychází levněji než zbytečná generálka motoru. Pokud ani to nepomůže, vyměň špičky ve vstřikovačích a nech seřídit vstřikovací tlaky ve vstřikovačích. Stačí špičky z Motorpal Jihlava. Na čerpadle se dá nastavit jen předvstřik a volnoběh. Poslední věc kterou zkus v první etapě je táhlo automatického sytiče. Ten bývá mrtvý u starších aut běžně. Dej pak vědět, jak to probíhá. PTD
Jak říká PTD - nový žhavky, seřídit vstřiky, zkontrolovat sytič (ten bude na 50% nefunkční) jen k tý baterce: myslím, že to nemusí bejt zrovna Varta. Žhavky bych doporučil taky kvalitní a dražší - nejsme tak bohatí, abychom mohli kupovat levný věci!!! Jinak to, že auto nestartuje může mít i jinou příčinu. Je možný, že jenom spadává nafta a pak to nechce chytit, dokud se nenatáhne z nádrže - to znám na vlastní kůži u několika aut. Ten poloznámej mechanik ti měřil tlaky? Kolik to bylo? Jestli to bylo aspoň minimálně kolem 16-17 na všech válcích, tak to není žádná sláva, ale ještě by to mohlo pár kiláků ujet. Jinak takový řeči, že motor auto přežije bych vynechal, stačí to párkrát trochu uvařit, neměni včas olej a VZDUCHOVEJ FILTR a ono to udělá svý, motor může bejt úplně zdechlej klidně ve 200.000km. Ale že při slušnym zacházení je motor v 500.000km v plný kondici je taky pravda.
Jasně, baterka nemusí být Varta 😄 jen že jsem je tam vždycky dával a nezklamaly. Spadávání nafty myslím není u 2,3D problém. Ještě mi napiš, jaký máš čerpadlo. Bu´d tam bude francouzký (alá peugeot)Rotodiesel, nebo poslední stroje už mívali Bosh. Jinak na čerpadle není co seřizovat kromě volnoběhu a a statického předvstřiku 8stupňů. Řeči o seřizování dávky paliva - není podle čeho seřizovat. To musíš zkusit. Nikdy jsem za 150.000km čerpadlo neseřizoval a bylo stále ok. Bohatost na 75% a předvstřik na doraz - 8 stupńů. Doraz nedoraz je daný tím, jak je to vyběhaný. To chce v každém případě změřit. Jak se někdo ptal na cukání, to je dané (pokud máš všechny vstřiky ok) rozdílnými tlaky ve válcích. Za studena ty slabší vynechávají. Jak se ohřejou, začnou taky chodit na 100%. S tím se nedá nic dělat, v létě to ještě ustoupí. PTD
Čau chlapáku, prosímtě, když jsme u těch vstř. trysek. Myslíš, že by cukání, který mě to dělá při studeným motoru-tak prvních 5min. mohlo být špatnou tryskou, nebo neseřízeným čerpadlem a když jo, na kolik by mě to seřízení popř. vyměnění trysky přišlo u slušnýho mechanika,(i když mi to doopravdy moc nevadí a vždycky to za chvíli přestane, ale chci jet taky v létě na dovolenou a rád bych do té doby vychytal věci, který jdou i když většinou když se něco má *, tak se vysere...) Díky Kokolda
Neví někdo,čím se liší úprava sierry XR4? Jestli se dělala 2,0DOHC XR4i.
Ahoj lidi, před měsícem jsem si koupil XR4i 2DOHC a jsem moc moc spokojenej. Před tím jsem mněl escorta ale tohle je bomba. Proč píšu: chci sehnat spojení na fan club těhle aut, kdy a kde se pořádaj srazy apod. Prosím pište na email : SURKI@seznam.cz . Zatim dík a hodně super km - všem!
SURKI: zkus www.volny.cz/oleowr1
Bohužel, mojí www.volny.cz/…/ford_sierra.htm nemám už delší dobu čas aktualizovat, přesto jí od 21.6.2000 navštívilo přes 4000 lidí a téměř denně dostávám maily, na které se snažím v rámci možností odpovídat. Byl jsem skoro dva měsíce nemocný a teď to nestíhám dohnat. Se srazem to taky vypadá bledě, hlavně s organizováním. Máte-li někdo dobrý tip na místo a datum napište. Vloni to bylo trošku nadivoko a moc to nevyšlo. Na jaře mi asi opět nevyjde podívat se na sraz Fordever klubu Brno (viz. www.volny.cz/fordever), dělají srazy pravidelně 2x do roka,, první letošní 26.-27.května.
Ještě moje malá zkušenost s dieselem 1.8 u Orionu 1990.Ty svíčky, to je obrovská pravda.Dal jsem český s tím že ušetřím a prd.Od tý doby to startuje hůř než na ty starý Championy.Takže koupit je a nebo Bosche.Po výměně filtu nafty, mi začala padat zpátky do nádrže.Prostě děs, zastavíš a za 5 minut to startuješ půl minuty.Na výstupu z čerpadla je přetlakovej šroub se sítkem a tryskami, když jsem ho vyčistil injekční stříkačkou, bylo všechno OK.To mi ale poradil jeden samouk,v 5 servisech věděli kulový a hned by to celý rozebírali.Zdar a sílu diesel motorům...ICE
Tak jsu zejtra na STKcko. Jsem na to zvedavej. Byli jste nekdo takhle na blind a jak jste dopadali? Nechce se mi davat 2000,- nejakymu znamymu kdyz to cely stoji 690,- a kdyz te vylijou z technicky tak jdes znova za 370,-. Drzim svy krasce palec.
To máš pravdu, ale vždycky Ti tam něco najdou a oprava Tě bude stát víc než ty 2000,- Kč (třeba). Osobně upřednostňuju na STK nechodit. I když byl jsem tam mockrát a vždycky to prošlo. Těch řečí co ale kolem bylo, že auto není Traktor a nemůže mít větší zadní kola než přední, že musí jít polohovat světla, že nárazník nemůže být nýtovaný a musí mít vlastní pevnost, kde že mám klíč na svíčku což je v povinné výbavě, nebo kde mám povolovací zažízení na vstřikovač což je také v povinné výbavě a podobné záležitosti. Člověk si u toho připadá jak úplný ***. Takže STK ano, ale jako poslední zoufalá možnost jak udržet auto v oficiálním provozu. Jinak jdou po povinné výbavě včetně toho že ti kontrolují jestli není prošlá lékarnička a jestli obsahuje vše podle dodatků - gumové rukavice a sterilní roušku. Hodně lidí tvrdí že to po nich nikdo nikdy nechtěl, ale moje opakovaná zkušenost hovoří o pravém opaku. PTD
Za STK + emise dám 2.000,- a o víc se nestarám, dělám to hlavně proto, že si nenechám huntovat 1,8TD-čko kvůli blbé metodě měření emisí.
Taky musim tu STK nejak "vyrobit", protoze v mem vlastnim zajmu je, aby auto bylo v poradku, ale i kdyz to auto v poradku je, tak me vyhodi za takovy nesmysly, jako jsou sklapene svetla a nutnost zadnich operek na zadnich sedackach ..., takze vysledek STK je takovy, ze auto ma zavady jako netesnost motoru, prevodovky (stejne jsem zvedavej, jestli to tam ted dostanu, kdyz ted mam motor venku a bude celej po "GO"), ale vyhodi me za ty chybejici operky a nesklapeci svetla - BANALITY. To to radsi nejak obejdu, dam kamosovi nejakou stovku navic, auto projede STK (stejne mi bylo receno, ze kdyby to auto melo treba spatne brzdy, tak stejne neprojde) a mam zase na 2 roky klid.
To dalin: já taky nemám sklápěné světla a opěrky na zadních sedadlech. Mám starý auto a to bylo přihlášený bez toho, tak to tam být nemusí. U aut před r.v. 85 nemusí být třeba ani pravé zrcátko. Jinak těsnost motoru, vůle v kloubech a podobně tam většinou píšou rovnou, toho si nevšímej. Ale za brzdy se vyhazuje, ty je potřeba mít OK. Já na STK klidně jdu a když mi něco najdou, buď to hnedka opravím nebo dám nějakou tu stovku - podle toho co to je.
Takze lidicki vylili me. Prijel jsem tam a co tomu chudackovi auticku vsechno delali. Presne jak rikate. Nejdriv jsem vjel na ty plosiny a uz mi tam psal netesno prevodovky , motoru - lehka zavada - pohoda. Bod cislo 2 brzdo + geometrie. Geo v poho brzdy taky. Najel tam zadnima kolama a zatahl rucku na meraku vyjela jenom jedna rucka a je to jasny levy kolo nebrzdi na rucku. A jsem v haji. Bod 3 - kontrola svetla + vybavycka. Zadni operky nemam a nikoho nezajimali. Nesli po nicem krome vybavy. 20minut cumel do motoru a nenasel nic. Ukazal jsem mu vsechno a kdyz jsem skoro uz vyjizdel tak chtel vydet nahradni zarovicky. To vite ze jsem je nemel a hrs - v kolonce vazne predepsana vybava. takze do 30ti dnu se muzu dostavit za 50,- prekontrolovat a jdou jenom po zjistenych zavadach. JInak Emise brnkacka. Je fakt ze STK maji podchyceny maximalne. Veselej den panove.
To oddie: no jo, ale my tady mame * policajty a ja mam treba ty zadni operky napsane v malem technicaku. Jsou to *, je tam: "Operky zadnich hlav nutne !!!", No uz se tesim, az si top ujdu nejak zaridit. Me jde na STK jen o tyhle blbosti, protoze v mem vlastnim zajmu je, aby byly brzdy, rizeni a jine dulezite veci v poradku ...
to dalin: tak tohle jsem v malém techničáku ještě neviděl. Kterej blb to tam napsal? Jinak by jim měly stačit univerzální opěrky, co se dávaly třeba na žiguly (dát je jen na STK a pak je zase vyhodit), ale jestli máš rozumného známého, kterej ti to napíše, tak fakt asi není co řešit. Jinak hodně štěstí s tím motorem.
To oddie: Univerzalni jsem tam mel, ale je problem v tom, ze ja mam ctyrdverovy sedan, ktery tam ma zaprve kvuli zadnimu sklu docela malo mista a za druhe pak nezaklapnu ty operadla do zamku v karoserii a pokud to nekam lupnu, tak mam obsah kufru na krku, nehlede na to, ze tam vozim prcka v autosedacce. S tim motorem diky, zatim ma najeto asi 70 km a slape jak hodinky.
to dalin: po dovezení kufrové Sierry ze Švýcarska jsem měl stejný problém - absence hlavových opěrek na zadních sedadlech. Že byla stále platná technická prohlídka ze Švýcarska je u nás na STK nezajímalo. Pomohl jsem si následně: dvě starší opěrky na Sierru, čtyři ocelové trubky s vnitřním průměrem takovým, aby se tyčky opěrek do nich daly zasunout a kus pásnice. Po přivaření pásnice na trubky jsem nasunul opěrky, odstranil polstrování sedadel, svrtal jsem trubky s pásnicemi s plechovými "zády", přitáhnul šrouby s velkými podložkami a zase sedadla složil. Sice to chvíli trvalo, ale opěrky jsou tam, kde je na STK chtěli mít. Při zběžném pohledu není znát, že jsou opěrky dodělávané dodatečně. Nepíšu to jako návod, jenom že jsem si také "užil".
Ja je tam uz ted take nevozim, protoze jsem byl tusim loni na STK zadarmo a kdyz videl ty operky, tak zabehl na 5 minut nekam do kamrliku, pribehl s knizkou a metrem a zacal mi merit ty zadni operadla, a pak rekl, at tyhle operky vyndam, ze zakon mluvi o autech dovezenych do 1.7.1997, ze pokud maji operadla zadnich sedadel vetsich nebo rovno 70 cm, tak tam byt zadni operky nemusi. Me to privezly v cervnu 1997 (tesne jsem se do toho vesel), a operadla maji tech 70 cm - tak mi rekl, at se na ty operky vykaslu, ze je lepsi mit ty operaky zaklaple v zamcich, v praci jsem si nasel zakon, vytiskl, vozim ho v aute, ale od te doby me policajti nechytili (teda jednou jo, ale zajimal je jen zavazadlovy prostor, jestli nevezu zlocince)...
PORAĎTE !!! Chci koupit Alu 15". Máte s tím někdo zkušenost, jak se to chová na Sieřře? A hlavně jaký jsou tam ideální gumy (195 nebo 205). Díky
Na patnáct palců musíš dát hodně nízkoprofilové gumy. Je to pak vytřásadlo. Jestli máš zdravou páteř a chceš ji mít ještě chvíli, tak bych 15" až tak nedoporučoval. Jinak 205/50 R15 tam pasnou jak * na nočník. PTD
Na svojí sieře mám 205/50 16 neřekl bych ,že je to natřásadlo.O něčem jiném byly gumy 205/45 ZR16,to jsem cítil každou díru.Pokud máš servo,použil bych 205/50 15.Počítej s tím,že začnou být cítit ve volantu na silnici vyjeté koleje.Pokud servo nemáš,asi bych použil 195/50 15.Jak velký rozdíl je při přechodu z předepsaných 185/65 14 na 15palcové nevím nikdy jsem 15 neměl,porovnávám to se 16-bude to velmi podobné.
Ja jezdim 205/50 x 15 s diskama 7x15. To auto je tvrdsi nez kdyz jezdim na 13'' zimnich plechovych, to je jasny. Posilovac sice nemam, ale da se to v pohode uridit i na miste, protoze sierra ma to rizeni docela dobre zmaknuty. Ale tvrde to auto vubec neni PTD, protoze charakteristika jeho tlumicu a pruzin z nej bohuzel tvrde auto neudelaji. To vis, ja zvykly jezdit s bratrem v Lancii Delte HF Integrale s KONI Sporting (tyhle s plynule serizovatelnou tuhosti) uz jsem tak "zmlsany", ze pokud to s tebou v aute nehazi, tak jsou tlumice mekke ... 😄 Jinak na suchem asfalte je jen malo veci odlepi ze silnice (nepocitam protijedouci tahac s navesem...), ale na mokru je treba si dat bacha. Minulou sezonu jsem mel PIRELLI P600 a ty drzely jak pribite na suchu, ale na vode klouzaly, ted mam Firestone Firehawk, na suchu rekl bych trochu horsi, ale da ses nimi paradne jezdit na vode, tam je ten rozdil oproti tem Pirellkam docela veliky. Je treba take pocitat s tim, ze pokud pojedes s pritelkyni nekam k lesu po trave a bude mokro a trosku z kopecka, da ti hodne prace se na takhle sirokych gumach dostat se zpatky. 😄 Jinak esteticky dojem je veliky a bezpecnost take daleko vetsi. Na mych strankach [odkaz] je fotka my sierry, kdyz jsem ji pred tremi lety kupoval, ted vypada vcelku stejne, akorat ty kola na fotce jsou 205/55 x 15, ted mam jak jsem uz psal 205/50 x15. Tolik asi me poznatky. Jo jeste jsem zapomel, kdyz na podzim nazuju plechace se zimnima kolama, tak je treba se s tim chvilicku naucit jezdit 😃
Mam takovej problem se Sierrkou a vsimam si, ze to neni jen tou moji. Na dobry silnici OK, na spatny, ve vitru a na vyjetejch kolejich to strasne plave... Je to tema gumama v predni naprave, nebo necim jinym? Nevite? (Pneu mam 185/65 R14 tema to ale nebude)
Chybí trochu detailnější popis, ale fakt je ten, že když jsem přešel z BMW 520 na Sierru, tak jsem si musel chvíli zvykat na její nestabilní chování. Hlavně při přejezdu zvlněných míst na silnici to byl proti BMW úplně nebetyčný rozdíl. Sám bych Sierru označil jako "gumovou". Nicméně zmíněné BMW nemělo automat, který jsem pro manželku chtěl, proto nyní Sierra v automatu. A nebo je taky možné, že mám na podvozkových skupinách nějakou tu vůli, o které zatím nevím, a proto taky plavu 😄 Jestli máš možnost, tak vyzkoušej jinou Sierru, a porovnej.
Lidi potřeboval bych poradit, koupil jsem si na moji sierru středový panel co je kolem řad.páky a ručky s odkládacím prostorem na kazety a opěrkou na ruku. Problém je ten, že jsem odšrouboval ten starej a on mi nešel přes ruční brzdu sundat. Je na to nějakej trik, nebo musim sundat spodní obložení palubky, případně uvolnit madlo ruční brzdy. Díky moc.
Taky jsem ho schanel, kolik si za nej dal a kde si ho sehnal?
Sehnal jsem ho na Libeňáku na Ford vrakovišti. Stál 2000,-. Stejná cena je i ve Slušticích, ale tam ho neměli.
Tak to se jdu rovnou vodstřelit - taková pálka za něj! Před necelým rokem jsem likvidoval jednu Sierru z r.'91 a středovej panel s odklápěčkou jsem tam nechal pro Kovošrot.
Buď v klidu, na tom autě co jsi dal do šrotu byla hromada matrošu. Co jsem se ale díval, většinu jsi uklidil dobře. Moje Sierra skončila u nějaké žáby v Pardubicích. Překupník "starý vrakouš" ji prostřelil do světa. Cesty aut jsou nevyzpytatelné. Jedno auto co jsem měl za mlada R5 jezdí do dneška a potkávám ho. Když jsem ho kupoval bylo přez střechu a na předek. Švára ho měl po mě a vzal ho znovu fest na předek. Pak ho měla nějaká žába a skončila v řetětovce - před ní Š1203 a za ní Tranzit. Dovedete si předstravit jak asi vypadal. Poléčiliho (byl zkrácenej o 30% 😄 a pak se s ním otočila přez střechu. Další oprava a dneska stává na sídláku v Brně a furt se s ním jezdí. Jak by řekl klasik, "k neuvěření". Je to jediná červená R5 co jsem v ČR viděl s motorem 1,7 z R21 Nevada 87PS, černá střecha (nátěr kryje 5kg kitu) velké střeční okno vyndávací tmavé. Sportovní volant, švýcarský výbava. Co jsem měl Deltu, tak ta je´už odhlášená z provozu co vím. PTD
Ja sem mel ten samej problem ve scorpiu, kam sem daval kryt s operkou.
ten puvodni nesel vyndat, uz sem ho chtel znicit, ale pak pomohlo maximalne zatanout rucku a bylo to f pohode 😄
ten puvodni nesel vyndat, uz sem ho chtel znicit, ale pak pomohlo maximalne zatanout rucku a bylo to f pohode 😄
Cau, středový panel za 2000!? Docela slušná šílenost a zbytečně vyhozený peníze. Ja jsem za něj dal 300,- včetně krytu na řadící páku, ve kterém je otvor pro ovládání oken. Ptáte se kde? Na Ford-vrakovišti v Modřanech (místo bývalé vietnamské tržnice "Saigon"). Kryt jsme s pomocí kámoše vyměňovali asi 2hod. Už jsem chtěl kuchnout palubku, ale nakonec stačilo odšroubovat páku ruční brzdy, nasadit nový kryt a pak začne to nejtěžší: zašroubovat přes úzký otvor pro ručku její upevňovací šrouby. Dá se to zvládnout dobrými nástrčkovými klíči. Každopádně jsme se slušně zapotili a toho kdo to takhle navrhl bych zabil. Přeju Ti hodně zdaru.
Tak jsem tyden nejezdil (vcetne dvou vikendu) a uz je to historie, vcera jsme dokoncili tu opravu motoru. Pistni krouzky si tam vesele svisti, nova gufera na ventilech napriklad vykouzlily to, ze mi po nastartovani vyfuk ani nezakouri, fakt rozdil, predtim jsem nastartoval a za mnou nebylo videt. Kdyby jste videly ty stare gufera, ktere se pri snazeni dostat ho ven rozpadly, ostatni totalne tvrdy ... Vyfukove ventily podpalene, tak se hned udelal komplet hlava vcetne zabrouseni ventilu. Zacinam zajizdet krouzky, jde to ztuha, malinko se to vic hreje oproti normalu, ale je to pry normalni. Akorat jsem * a zkurvil jsem kolebku na skrtici klapce, kde vede lanko plynu, takze ted nez sezenu tu kolebku ma plny plyn tak asi na 1 cm chodu pedalu ...
nenašla by se u někoho sací hadice na 1,8TD? Nutně potřebuju poslední kus (k turbu), 1.800,- za nový se mi nechce dávat.
Pánové, konečně se našel schopnější organizátor srazů než jsem já a pokoušíme se dát dohromady lidi na sraz koncem června. Vypadá to, že by se to mohlo konat někde v okolí Prahy. Doufám, že budeme úspěšnější než vloni. Informace se budu snažit dát na web.
Kluci, potrebuju poradit s TD. Motor chodi OK, olej nezere, za plynem jde jak za mlada, ale kdyz na to poradne slapnu, tak z vyfuku leti takovy zajimavy kour. Neco jako mlha - po oleji ani nafte to citit neni, vody neubyva. HELP!!
Zdravim vsechny sierristy. Pred nedavnem jsem na netu objevil Richardovu stranku o Sierrach a nasel v ni odkaz na Motorcafe. Uz asi rok vlastnim Sierru 2.0i (DOHC) CLX Ghia a jsem s ni maximalne spokojeny. Chtel bych se ale touhle cestou zeptat jestli nekde na netu neni ke stazeni cesky servisni manual k tomuto autu.
Čau lidi, už je to tady! Sejdeme se všichni a to brzo. Bude to u Prahy-Vrané nad Vltavou, 15-17.6. Už je to potvrzené a je to tam super. Zítra napíšu podrobnější informace ale už teď to platí na 100%. SURKI@seznam.cz
Vše platí! Dnes jsem se tam byl podívat a vše zajistil, je tam místo pro našich 80 aut, letní restaurace, táborák, koupání a pod. Jak budeme spát? Nejlepší a nejlevnější je stan - vemte s sebou a pro naše drahé polovičky je moznost spát v chatkách-je to domluvený. A to nejdůležitější: čím víc nás přijede, tím líp! Adresa: je to klub Lávka (skochovice) na konci Vraného nad Vltavou. Datum je: 15-17.6. Kdo si chce užít hezký víkend ať přijede v pátek, ale oficialní zahájení bude v sobotu v 11h. To je asi tak vše. Jaký koliv (normální) dotaz a nebo potvrzení Vaší účesti : SURKI@seznam.cz nebo tel:0606 374560 . A až se vrátí Richard z dovolený tak to bude mít na svojí stránce. Jěště se ozvu, Jirka.
Měl bych dotaz-skládám rozvody u DOHC a mám problém-rozvodový řetěz je moc napnutý kvůli hydraulickému napínáku.V příručce mladých svištů(jak na to) píšou,že se má zamáčknout dolů až na doraz.Mě ale dole nezůstane,ale zase vyskočí nahoru.Není na to nějaký fígl,nebo ho budu muset koupit nový(to bude zase u Forda rána).Zdravím...
Pokud je napínání dobře složeno, tak ten pístek nahoru opravdu sám vyskočí, ale pozor! Nesmí jít již zpět zatlačit! Je na něm převlečný kroužek, který má dvě polohy - jedna je pro sesazování, ve druhé je za provozu. Ten kroužek při zasunutí pístku do válečku na doraz přeskočí do provozní polohy. Olej vlastně pouze pístek stále dál vytlačuje a tím "došponovává" řetěz. Zpět pístek jít nesmí - při zastavení motoru by se povolil řetěz. Znamená to sesadit se stlačeným pístkem. Není to z mé hlavy, ukazoval a vysvětloval mi to známý, který má se Sierrami dost zkušeností. Snad jsem trochu pomohl.
Zdravím Vás všechny pánové, je fajn, že to se srazem vypadá dobře. Je pro mě trošičku horší to místo srazu, protože jsem z Olomouce, ale dám si to jako dárek k narozením, který mám zrovna 16...
Proč ale hlavně píšu - Už jsem z toho nešťastnej - Zase mi lítá předek jak cikán v hospodě. Přitom mám ani né rok starý tlumiče, nový pouzdra na nápravnících(takový placatý silentbloky), kotouče také ani né rok staré a před 2 týdny jsem dělal nový uložení tlumičů.
Od 80km/h začnu cítit fest škubání na volantu...Tak nevím, co ještě kurňa vyměnit kuláky? Nebo že by něco s řízením? Od té doby, co mi dělal to uložení tlumičů jde trošku tužšeji a tak půl roku mi tak po půl otočení volantem, nebo při parkování ve volantu "lupne". Myslel jsem, že je to vylitaný uložení tyče řízení někde ve sloupku,ale asi není?
Tak vám nevím, už mě to přestává bavit, rvat furt peníze jenom do auta...Napište mi Váš názor, Díky
Proč ale hlavně píšu - Už jsem z toho nešťastnej - Zase mi lítá předek jak cikán v hospodě. Přitom mám ani né rok starý tlumiče, nový pouzdra na nápravnících(takový placatý silentbloky), kotouče také ani né rok staré a před 2 týdny jsem dělal nový uložení tlumičů.
Od 80km/h začnu cítit fest škubání na volantu...Tak nevím, co ještě kurňa vyměnit kuláky? Nebo že by něco s řízením? Od té doby, co mi dělal to uložení tlumičů jde trošku tužšeji a tak půl roku mi tak po půl otočení volantem, nebo při parkování ve volantu "lupne". Myslel jsem, že je to vylitaný uložení tyče řízení někde ve sloupku,ale asi není?
Tak vám nevím, už mě to přestává bavit, rvat furt peníze jenom do auta...Napište mi Váš názor, Díky
Jo ještě jsem zapoměl, geometrii prý, jak vyměnil to uložení dělal a kola jsem byl v pátek převážit - moc vyvážit nepotřebovali
I když ti kola vyvážili, zkus přeci jen přehodit na zkoušku přední za zadní, nebo jestli máš nějaký úplně jiný gumy. Je to záhada, ale když máš křivej ráfek, ani to vyvážení mnohdy nepomůže.
Kokolda: Jestli se jedná o vibrace na volantu, tak jsem se s tím také potýkal. Mezi 80 a 100 km/h mi volant vibroval, vůle v řízení nebyla, ráfky "nenakopnuté", kola na dvou vyvažovačkách bez zjištěné chyby, pneu bez vyboulenin či podobných defektů. Po výměně pneu stále totéž. Konec vibrací nastal po namontování jiných ráfků. Neptej se proč, protože to nevím. Ty předchozí ráfky byly stejného rozměru a fakt neházely. Pokud mi volant občas trošičku zavrní, tak je to naprosto mizivé proti tomu, co to bylo. P.S.: Ptal jsem se na ono vibrování asi třech chlapů se Sierrami - obdobné problémy měli všichni. Jeden přeházel na předku snad úplně všechno, a stejně vibrace zcela neodstranil. Asi půjde o konstrukční nedostatek, nebo fakt nevím. Pokud má někdo více zkušeností, tak napište, nebo dáme řeč na srazu.
Dle mojí zkušenosti - záleží na konkrétním stavu auta - nejisté chování způsobují zhusta kulové čepy - nejedná se o žádnou závratnou částku: cca 300 ,- Kč za kus vč.DPH.
To all others: Můj problém s TD trvá a reakce žádná. Copak sem nechodí žádný majitel 1.8 TD ?
To all others: Můj problém s TD trvá a reakce žádná. Copak sem nechodí žádný majitel 1.8 TD ?
Zdravim vsechny, potrebuju poradit. Na podzim me ceka technicka a problem je v tom, ze mam na aute (Sierra 1,6 CL) kola 185/55 R14, ale v TP jsou jenom 165 R13 nebo 175 R13. Je nejaka moznost dopsat ten muj rozmer do TP, nebo budu muset na technickou proste prezout? Dik za kazdou radu.
podle manuálu, který mám, je možno na benzínovou Sierru (typ sedan) obout 165 R 13, 185/65 R 14, 185/70 R 13, 195/60 R 14 a 195/65 R 14. Pokud bys měl kombi v benzínu, tak je to stejné, pouze 165 R 13 neplatí. Místo něj je 175 R 13. "Patnáctky" jsou povoleny pouze na verzi Cosworth. Anebo i na ostatních verzích mimo STK 😃 Manuál jsem dostal k autu r.v. 1991, jestli to bylo dřív jinak, nevím.
Cago lidi. Preji hezkej den. STKackem mi to proslo oficos. Jinak se chci zeptat. Pri pravotocivy zatacce mi piska/huci nekde z prava (nevim jestli ze predu nebo zezadu to zjistim) v intervalech cim rychleji jedu tim kratsi. Cim vic tocim tim je to vic slyset. Cim by to mohlo byt? Spojovaci tyc rizeni by piskala pravidelene, nemuze to byt v prednich kotoucich, nebo nevim, plis poradte. Dikes vsem. Jinak na sraz jedu.
Ahoj lidi dneska sem koupil 2.0 EFI rok 87, prej 100 koni. motor tahne docela dobre ale je dost hlucnej (zadny klepani) ale odnekud fouka jako by to bylo tesneni na vejfuku... ale nejsem si jistej a kdys to chcipnu a motor stichne, jak se dotaci tak to foukani je slyset perfektne tak 2 vteriny. nevim co to je jestli sani nebo co? volej je cistej a voda taky. mam si stim delat starosti nebo ne? dik JirkaF
Hmm, taky mam 2.0i EFi stokonovy, ale nic mi tam tohle nedela😄, nemuze to delat po chcipnuti vrtule chlazeni, ktera se dotaci?
Myslím si,že ta vrtule by se dala za studeného!!! motoru podržet a hned budete vědět(pozor na ruce!!!).
Pozor na to ať nedopadneš jak já myslel jsem si že je to rozbytý a stálo mě to 2500 na vrakáči,je to termospojka při studeném maotoru se skoro volně protáčí
Ja ji prave uz taky menil - byla zasekla a tocila se porad, mel jsem zvuk jako sestivalec, ale delalo to brikule treba pri volnobehu, kdy to rozhazovalo klidny beh motoru. No ja byl lepsi, sehnal jsem ji na inzerat za 300,- Kc 😄
Zdravim vsechny sirkare! Mam prosbu na vsechny majitele Ford Sierra 2.0 I CL(sedan)co jsou na siti: protoze si chci davat do nakladu cestaky,FU chce kopii meho TP.Ja v nem vsak nemam uvedenou prumernou spotrebu paliva (kolonka 13 v TP je proste prazdna).Zakon umoznuje v takovem pripade dolozit spotrebu kopii jineho TP vozu stejneho typu.Prosim o pomoc.Muj kontakt je take tlf:060😲21815.Diky!
Mám Sierru 2.0i CLX, DOHC, 88 kW, ale je to hatchback (5-tidveř). To ti asi nepomůže, co?
Pro Kratase😒br />
Musi to byt shodny typ se shodnym obsahem valcu.Jak jsem se informoval musime se shodovat v tomto oznaceni: Musi to byt SIERRA obsah 2.0 l a DOHC (nebo N9,to je totez,je to firemni oznaceni pro DOHC). Takze mi z toho vyplyva ze jsi ten muj vyvoleny 😄 Fax mam 040-6924221.Muzu te tedy poprosit o zaslani faxem, nebo potrebujes adresu?
Musi to byt shodny typ se shodnym obsahem valcu.Jak jsem se informoval musime se shodovat v tomto oznaceni: Musi to byt SIERRA obsah 2.0 l a DOHC (nebo N9,to je totez,je to firemni oznaceni pro DOHC). Takze mi z toho vyplyva ze jsi ten muj vyvoleny 😄 Fax mam 040-6924221.Muzu te tedy poprosit o zaslani faxem, nebo potrebujes adresu?
To Pitvor: Radši mi napiš adresu. Ono to stejně tak týden dva potrvá, mám teď nějaký vyřizování a techničák momentálně u sebe nemám.
Prumernou spotrebu si proste vypocti y trech hodnot. Tak se to normalne dela a nikdo proti tomu nikdy nic nemel. Jinak jsem prave ve Slovinsku a musim rict, ye tdz asi nejsou sierrz popularni, protoye jsem jeste ani jednu nevidel na roydil od felicii kterzch tadz snad jeydi vic ney u nas a Renaultu 5, ktere se tadz do nedavna vzrabelz a dnes se tu delaji v te fabrice Clia. PTD
Vazeni, jsem docela dost vytocenej-potreboval bych poradit co s mym Mondeem 1.6i DOHC 16v...z niceho nic mi zacalo pri urcitych otackach (cca od 2500-3500ot) nechutne drncet neco v motoru pouze pri zaberu ... stylu: pokud slapam na plyn pouze do 1/2 a plynule zrychluji, pak je to OK (i v kritickych otackach), ale jakmile sesplapnu plyn na max, tak to zcne drncet, jako dieslak😞 staci ubrat opet plyn na cca 1/2 a je vse zas OK...co s tim??? v servisu mi rekli, ze z fleku netusi, cim to je, ale nabidli mi, ze mi to zjisti, ale at si pripravim tucnou odmenu (ze to klidne mohou hledat i par dni=par tisic)...coz se mi zda dost drsny (motor sice pri drnceni neztraci silu, ale ten zvuk je fakt nechutnej😞...poradte prosim!!! (mj.nepomohla ani vymena oleje a filtru-palivoveho i vzduchoveho, v coz jsem doufal😞
to pitvor: nechci být válečný štváč, ale pokud se jedná o spodní příčné rameno přední nápravy, tak tam je kulový čep nedílnou součástí tohoto ramena, a není možno jej samostaně vyměnit. Cena je okolo 2.000,- Kč - rameno jsem měnil před asi dvěma roky, cenu si již přesně nepamatuji.
to Rob2: Diky,toz to su klidny 😄 Zdravime Smudlu.
to pitvor: ten kulák vyměnit jde. Jsou maníci, co takhle ramena renovujou - kus odbrousej, daj novej kulák a zavařej to. Já bych si to ale na auto nedal, ramena měnim taky celý.
Ahoj sirkaři! Sraz našich krasavců stále platí a pro ty kdo neví kde a kdy : 15-17.6. autocamping klub Lávka (skochovice) Vrané nad Vltavou. Vše znovu opakuji: stany s sebou, naše drahé polovičky mají ubytování v chatkách, bude táborák, pro děti je bazen a pro nás Vltava. Bude to super, přijeďte všichni, ještě se ozvu. Čágo!
Pro ty kdo chtěj vědět víc : SURKI@seznam.cz nebo 0606 374560.
Právě jsem přijel z dovolené a těším se na Sraz 2001. Doufám, že bude úspěšnější než loňský. Lituji všechny, kdo to má dál než já z Karviné (něco přes 400km pojedu-li po D1). Takže nazdar v klubu Lávka ve Vraném n. Vltavou 16.-17.6.2001, pro skalní již 15.6.
Kluci, kluci. Prosil jsem vás o radu, co s kouřivostí u 1.8 TD a nikdo nic. Každopádně pro příznivce Sier: mám momentálně na prodej 2 ks a sice 2.0 DOHC EFI kombi GL ´92 s úpravou na ruční ovládání - nové tlumiče, čepy, přední a zadní ramena, výfuk a 1.8 TD kombi ´92 v perfektním stavu ( po fandovi )auto je spravováno pouze originál díly a má málo najeto. Jo, a není to ta Sirka co kouří. Kdo by chtěl Ecorta 1.8d ´90 kombi s novými tlumiči, jsem taky k dispozici. Jenom ta kouřivost, ta kouřivost zpropadená, nikdo na ni neodpovídá.
Světlým šedobílým dýmem mi kouřila 1,8TD při odpojeném čidle teploty motoru, nefungoval ani ukazatel teploty. Ale jen studená po nastartování. Taky špatně startovala. Já mám v Sieře motor z Mondea a když jsem tam měl i čerpadlo z Mondea chovalo se to studené prvních cca. 5min. stejně. Čidla teploty jsou asi jiná.Po vbýměně za původního Lucase motor šlape jako hodinky. Podle teploty motoru se nastavuje předvstřik, je to analogie k sytiči u benzinového motoru. Víc Ti bohužel neporadím, já spoléhám vždy na svého mechanika.
Díky Richarde, ale zřejmě mám jiný problém. Auto mělo přidřený vstřik a tak jsem to nechal ve značkovém servisu Lucas poléčit, tj. vyměnit všechny vstřiky, seřídit předvstřik a zkontrolovat tlaky a žhavení. Podotýkám, že předtím nekouřilo a asi měsíc po opravě to začalo. Kontrolky a čidla jsou OK.
Skutečnost, že se někdo v motoru vrtal ve značkovým servisu nevylučuje, že se vstřik přidřel znovu. Záležitost bych řešil asi opětovnou kontrolou vstřiků. Já jsem ti odepsal na tvojí žádost, ale dlouho jsi tu nebyl a příspěvek je zapadlej už někde hluboko.... Tak napiš co a jak?
Jak na to koukám, ty seš pěknej Forďáckej král!!! Kde jsi toho tolik posbíral?
Jak na to koukám, ty seš pěknej Forďáckej král!!! Kde jsi toho tolik posbíral?
Zdravim, chteli jste neco na Sport Styl Tuning? Nasel jsem jen toto Sport Styl . Kdyz nebude fungovat odkaz tak je to na www.volny.cz/sport.styl. Jinak spousta dokazu je taky zde. Kdyby to nefungovalo tak na [odkaz]
Před nedávnem jsem zakoupil Ford Sierra 1,8l rv 85
5dv.Jsem sním velice spokojen jen sháním veskere dostupné manuály a kontakty na slušný tuning.
Zatím díky a zdarec.
5dv.Jsem sním velice spokojen jen sháním veskere dostupné manuály a kontakty na slušný tuning.
Zatím díky a zdarec.
Na dovolené dostala sirka zabrat po našich rozbitých cestách, začala mi klepat přední náprava např. na přejezdech. Včera mi mechanik vyměnil dolní přední ramena 3300,- včetně geometrie. Není to ale úplně ono. Auto sice neplave, ale já po průjezdu dírou pořád něco cítím ve volantu. Ložisko hřídele volantu mám vyměněné vloni. Doporučil mi ještě nové přední tlumiče, tak nevím. Nedá se na tlumičích vyměnit jen horní uložení? Měl by tam být nějaký silonový vystřeďovací kroužek.
Záleží přesně na projevech neklidu nápravy. Někdy stačí vyměnit jenom gumové silentbloky stabilizátoru v ramenech. Neklid můžou způsobit taky kuláky. Tlumiče bych volil až jako poslední alternativu - horní uložení opravdu měnit jde, ale nejsem si jistý, jestli ho seženeš v náhradě, nebo jestli musíš do Forda - spíš jo jak ne.
Všechny Vás pánové moc zdravím a zároveň se s Vámi chci oficiálně rozloučit, i když se za Vámi občas kuknu.
Minulej týden jsem spočítal, kolik jsem do mý-no vlastně byla Sierrky 2,3D 87´, vrazil peněz a kolik bych ještě před dovolenou musel, i když by to asi zvládla i bez toho, ale jsem prostě takovej, že chci mít auto naprosto v pořádku.. No vyšlo mi to na 30tisíc, připočetl jsem pojistku, kolik toho najezdím, taky to že má drahá polovička se s tím bála jezdit no a prostě jsem Sierrku prodal. Pánové, nevrážejte do Sier žádný prachy, nemá to Vůbec žádnej smysl. Myslím, bže vypadala dobře a dostal jsem za ni maximum 35tisíc. Dal jsem inzerát za 55tis, dvakrát podanej orámovanej, neozval se mi vůbec nikdo. Takže ***ch 35TISÍC, no ale je to tak. Bylo mi řečeno, kdyby to byl benzin z toho roku. Dostanu max.20tisíc. Je to hrozný.
No a teď se neděste, myslím si totiž, že skoro nový auto je prostě skoro nový, takže přebírám leasing felicie kombika z 10/99 LXi se servem centrálem alarmem rádiem, má najeto 50tis, ale zaručenejch servisem a knížkou. Nová by s tou výbavou přišla na 308tisíc. Mě vyjde na 210tisíc-je v tom ale započítán i přeplatek z leasingu, prostě 20tisíc odstupný a 32splátek po6100,-Myslím, že to není špatný. JAKEJ MÁTE NÁZOR PROSÍM
Děkuji Vám za odepsání a na SIERRU nikdy nezapomenu-MOC POVEDENÝ AUTO, jenže roky neoblbneš... Tak Vám DĚKUJI za všechny rady a Držte se.
Kokolda
Minulej týden jsem spočítal, kolik jsem do mý-no vlastně byla Sierrky 2,3D 87´, vrazil peněz a kolik bych ještě před dovolenou musel, i když by to asi zvládla i bez toho, ale jsem prostě takovej, že chci mít auto naprosto v pořádku.. No vyšlo mi to na 30tisíc, připočetl jsem pojistku, kolik toho najezdím, taky to že má drahá polovička se s tím bála jezdit no a prostě jsem Sierrku prodal. Pánové, nevrážejte do Sier žádný prachy, nemá to Vůbec žádnej smysl. Myslím, bže vypadala dobře a dostal jsem za ni maximum 35tisíc. Dal jsem inzerát za 55tis, dvakrát podanej orámovanej, neozval se mi vůbec nikdo. Takže ***ch 35TISÍC, no ale je to tak. Bylo mi řečeno, kdyby to byl benzin z toho roku. Dostanu max.20tisíc. Je to hrozný.
No a teď se neděste, myslím si totiž, že skoro nový auto je prostě skoro nový, takže přebírám leasing felicie kombika z 10/99 LXi se servem centrálem alarmem rádiem, má najeto 50tis, ale zaručenejch servisem a knížkou. Nová by s tou výbavou přišla na 308tisíc. Mě vyjde na 210tisíc-je v tom ale započítán i přeplatek z leasingu, prostě 20tisíc odstupný a 32splátek po6100,-Myslím, že to není špatný. JAKEJ MÁTE NÁZOR PROSÍM
Děkuji Vám za odepsání a na SIERRU nikdy nezapomenu-MOC POVEDENÝ AUTO, jenže roky neoblbneš... Tak Vám DĚKUJI za všechny rady a Držte se.
Kokolda
Sierrku by za zadnej predohrab nevymenil... 😄
Krucinál já taky ne, ale až bude mít ta moje nějakých 14 - 15let, tedy kolem roku 2006-2007. Tak už budou jezdit jenom předohraby nebo čtyřkolky. Klasiku dělá už jen Mercedes Benz a BMW a to nejsou auta pro mou děravou kapsu. Technika se uměle posunuje někam, aby se z ní udělala věda a aby i výměnu svíček musel člověk svěřit servisnímu technikovi a všechno stojí prachy... Přitom Sierry mohly mít ve výbavě téměř vše na co si vzpomeneš, vyjma airbagů, předpínačů pásů a ASR.
Jeste si muzes koupit Swatch nebo jak se to jmenuje, to ma taky zadohrab. Nebo Honda S2000, Omega a to je asi vsecko.
V Americe Lincoln, Corvetta, Ford Royal Crown, Viper a pickupy. Samy levny kary
Jinak mas pravdu, je to v kelu, kdyz ches klasicky auto a nechces terenaka...
V Americe Lincoln, Corvetta, Ford Royal Crown, Viper a pickupy. Samy levny kary
Jinak mas pravdu, je to v kelu, kdyz ches klasicky auto a nechces terenaka...
Mockrát diskutované téma - přední nebo zadní (ev. 4x4). Jde asi o zvyk. Sám tvrdím, že je to jako s barvou - není žádná lepší nebo horší. Jde o to, která se nám líbí. Sám preferuji také klasiku, a samozřejmě se vždycky najde někdo, kdo mi začne vykládat, že je lepší "předek", protože on ho má. Auto by si člověk vybral snadno, ale pokud trvá na klasickém uspořádání, tak dnes už toho fakt moc není k mání. Škoda. (Není myšlena automobilka 😃
Škoda, ale máš pravdu. 14 let staré auto, které vystřídalo několik majitelů, několikrát přetočilo tachometr je žrout peněz a času, pokud ho chceš mít v dobrém stavu. V bazarech a na inzerátech je takových aut na tisíce, ceny jsou dole, nikdo je nechce.... Moje sierra 1,8TD je r.v. 9/92, koupil jsem jí před třemi lety za 140.000,- co jí mám mě vyšla včetně nafty, povin. ručení, dál.nálepek a údržby celkem na 400.000,-. přičemž jsem ujel něco přes 60.000km. Dělám si dost přesnou statistiku. 1km v současné době mně vyjde na 6,88Kč. Největší rána byl nový motor v roce 1999, teď jdou náklady dolů, takže se jí nemíním zatím vzdávat, prodal bych jí max. za 80.000,- a co dál? Pokud koupíš nové auto za řekněme těch 400.000 bude Ti trvat dost dlouho, než se dostaneš s cenou na kilometr pod 10Kč a když se na tu cenu dostaneš, zjistíš, že už je skoro neprodejné, ojeté, staré. Do 14-ti let tvé 2,3D mojí 1,8TD chybí ještě 5let, to je při mém ježdění tak 100-120tis.km a pak se s ní bude třeba asi taky rozloučit. Na nové auto nemám a nebudu asi mít nikdy, ale dobrá ojetina není taky špatná. Přeji ti hodně bezproblémových kilometrů.
Richard
Richard
Kokolda: Nevím, zda Ti nemám k Tvé volbě popřát upřímnou soustrast!? Přesto - hodně ujetých kilometrů a málo oprav! A napiš, jaký byl přechod na přední pohon. Mě osobně předek nesedí - tahání za ruce (hlavně u aut bez serva), úplně odlišné chování,... Asi jsem už starý 😄 A určitě někdo připíše, že i b... Ale to přežiju. Měj se.
To zadek 524: díky za radu, v dané době jsem to opravdu nestíhal , add Ford vědomosti: momentálně jezdím Mondeem 2.0 SEFI 4x4 a manželka Sirkou 1.8 TD Tournier. Předtím jsem vyzkoušel snad všechny Fordy, co se na kontinentu od začátku 80. let vyskytly. Dovozem Fordů se skoro 10 let zabývám a můžu říct, že jako značka je to nejmíň problémové. Add ojetiny: Nemyslím si, že je nutné přejít z Auta ( Sierra, resp. Ford ) do karikatury auta ( předohrab nižší třídy ) . Mondeo 98 pořídíš za nějakých 250 - 300.000, což je reálné lízovat, Scorpio posledních ročníků od 150.000 a to taky jde. Pro milovníky zadního pohonu je myslím poslední Scorpio optimální řešení. Ještě na téma Felicie: můj soukr názor je asi ten, že za ten samý peníz seženeš starší Mondeo nebo Escorta. Z hlediska bezpečnosti posádky a komfortu je to určitě lepší volba.
To Kokolda, Měl jsi štěstí. Já jsem svoji Sierru 2,3D Kufr 6/1987 prodal za 30.000,-. Šel jsem do nového auta. To už jsem tady rozebíral. Nicméně je pravda, že ten kdo ji dostal do ruky si užije. Ne že by v tom byly nějaké podrazy. To ne. To auto je jen tak odolné, že se na něm všechno podělá a ono to furt jede. A v tom je ten trik. Sedneš do auta a ono to jede. Jenže pak zjistíš, že je prasklý věnec volantu, to ještě jde. Pak to žere 1l oleje /1000km, Výfuk je prorezivělý tak že nepřežije bez upadení měsíc, Čepy řízení také nevydrží věčně, převodovka s prasklou skříní kam když se pravidelně nebude dolévat olej tak se rozsypou ložiska, ložiska v kolech před smrtí, spojka s posledním 1mm obložení, motor s nízkámi tlaky a tak vymačkanými vahadly že nejde seřídit vůle ventilů, alternátor opravený bez záruky, startér po výměně uhlíků ale vydřený uhlíkový věneček takže to taky za chvíli přestane točit. Někde pomaloučku utíká chladící kapalina, ale nikdo neví kam. Paraboly vypálené, takže to moc nesvítilo. Zadní nárazník s vyhnilými držáky, takže drží na dráteh vtažených do kufru. Vůle v diferenciálu překračující všechny "meze", prasklé přední sklo, atd bych mohl pokračovat ještě dlouho. Přesto to auto furt jede a vypadá ok. Jenže dnes najíždím za měsíc cca 3500 km, takže potřebuju nové auto, které mi neklekne při cestě za prací. S Fordem co měl najeto cca více než 500.000km to šlo těžko. Berte to jen jako návod na co je třeba se podívat, když kupujete Sierru. Jinak kdyby šla kolem mě pěkná kombíková Sierra s motorem 2,9i s náhonem 4x4 tak jdu do ní zase a koupím ji ženě. Za ty prachy za které se dnes prodávají Sierry je to zlaté auto. Je třeba se ale na to auto co člověk kupuje pořádně podívat a vědět kam se podívat. Pak je to ok. PTD
Zdravím, mám prosbu. Moje Siera začala dělat vážně divný věci. Nejprve se rozsvěcela kontrolka dobíjení, když jsem vypnul motor. A po nějaké době se to změnilo a teď mi svítí s nastartovanym motorem, ale při nízkých otáčkách svítí slabě a se zvišujícími ot. se zvyšuje i intenzita jejího svícení. Jsem z toho celkem nemoudrej. Přece když bude zlobit dobíjení tak to bude fungovat naopak, tzn. při volnoběhu nedobíjí, ale při vysokých ot. by dobíjet mohla. Předem moc děkuju za případné rady. Roman.
Pokud se týká dobíjení a dělá Ti to co popisuješ, je to Diodový můstek. Vzhledem k tomu, že alternátory dělají cca tři firmy, pasne tam z cca 30ti% jiných alternátorů. Taky jsem to dělal a za identický můstek v dobrém stavu jsem dal 300,- Kč. Bude to čím dál tím horší a pak to klekne celé. PTD
Když se vypne motor,tak při zapnutém zapalování musí kontrolka svítit.Zkontroloval bych vodič buzení k altíku(silný červený +akumulátoru 2.slabý je buzení)jestli se někde nekostří.Pokud to nepomůže,tak nechat opravit altík.(asi jsem mnoho nepomohl)
Ta kontrolka mi právě svítila při vypn. zapalování a to bylo zajímavé. Zamknul jsem auto, odcházel a kontrolka vesele svítila. Jinak díky za ty tipy jdu to vyzkoušet. Někde jsem slyšel, že Sierry mají pojist. skříně blbě izolované proti vlhkosti a tudíž náchylné k uhnívání. Napadlo mě jestli to trochu nesouvisí.
Pokud máš opravdu zájem, tak Sirku 6-ti válec můžeš sehnat prakticky za pár peněz ve Švýcarech, v případě zájmu tady nech avízo.
Zdravim ve spolek, nevite nekdo nahodou, na kolik prijdou novy silentbloky na Scorpio? Ty na Sierru pry moc nevydrzi, tak je lepsi tam dat ze Scorpia. Diky.
Osobně si myslím,že ty silenbloky ze scorpia budou stejné(jako třeba brzdy).Když jsem je já měnil(zase za sierrácký),vůle byla po výměně skoro stejná(do kopnutí do pneu ve směru jízdy).Ty podložky,kterými jsou stažený ,jsou jiný-dal jsem všude ty vnitřní(ty plochý),po utažení matkou jsou ty silenbloky lehce stažený a kolo se už nehýbe.
Ahoj sirkaři! Bohužel se změnil termín srazu z 15-17.6. na pátek 29.6.-neděle 1.7.2001, místo konání zůstává, tj. autocamping klub Lávka (skochovice) Vrané nad Vltavou. Zbytek platí, jak psal SURKI v předchozích příspěvcích: stany s sebou, naše drahé polovičky mají ubytování v chatkách, bude táborák, pro děti je bazen a pro nás Vltava.
to PT😱 Sirky na přestavbu vozím vč. cla za 30 - 40.000 roky 91 - 93. Cenu ovlivňuje druh motoru a celkový stav. TD v kombíku se 100.000 km v dobrém stavu nebouraná vychází na 35.000. Auta kupuju u kámoše- dealera Fordu v Rakousku, někdy Švýcarsko ( hlavně 6-válce ). Všechny auta mají servisní knížku a a byly do poslední chvíle v provozu. Opět se stavím za názor, že starší Scorpio ( Mondeo ) je furt lepší volba než Felda pro toho, kdo potřebuje opravdu hodně jezdit. Co se ceny ND týká, nezapomeňte pánové, že Felda je poslední Škodovka s levnými díly. Většinu věcí přece dělají víc jak 10 let. Porovnal bych spíš ceny u Octavie, .. . A záleží taky, jaké katalogy otvíráš. Já osobně s cenami nemám problém - Škodovka vychází furt dráž.
Cauky, souhlasím s Tebou v tom, že pro toho, kdo doopravdy hodne jezdí je lepší starší mondeo než nová felda. jenže pro toho, kdo sice najezdil kdysi ročně čtyřicet-padesát tisíc, ale teď najede do patnácti tisíc a to většinou po městě a na chalupu a výlety o víkendech(což je můj případ), je výhodnější skoro nová filcka s dokladovanejma padesáti tisícema, u který ví, že spojka odchází v pětasedmdesátí tisících a takový věcí jako vodní pumpa, altík....začnou zlobit až po ujetí takovejch stopadesátitisíc kiláků a to pak jsou ty díly doopravdy min o půlku levnější než na forda.
Prostě Fordy jsou pohodlný, bezpečný a solidnější auta než ta filcka, ale na provoz jsou také o hodně dražší.
Pěkný víkend pánové
Prostě Fordy jsou pohodlný, bezpečný a solidnější auta než ta filcka, ale na provoz jsou také o hodně dražší.
Pěkný víkend pánové
Ok, díky za info. Dá se sehnat šestiválcový kombík? A k tomu čtyřkolka? Vím že se dělali 2,9i 4x4 protože jsem ji viděl. Ale výroba co já vím, končila někdy v 1990. Na rovinu o co mi jde. Chtěl bych nějakou neobvyklou Sierru, něco jako Hobby Car. To jest jak jsem psal. Čtyřkolka, šestiválec, kombik, v co nejlepší výbavě. Díky za info....
2,9i 4x4 opravdu přestali dělat v 1990 (aspoň podle AutoBildu), nevím proč, že by nebyl o ně zájem? XR4i s 2,0i DOHC dělali do 1993, stejně tak cosworth, ten samozřejmě jen v limuzíně, škoda, v kombíku by byl zajímavý. Ale pěkný kombík 4x4 DOHC by taky nemusel být špatný, jen to není 6V má o 30koní méně, ale žere o dost míň, s 2,9i lze zapomenout na spotřebu pod 10l a suma za povinné ručení v ČR při objemu nad 2,5l taky není zrovna pro lidi, asi udělá 2,9i při nehodě větší škodu než cosworth.
Nazdar hoši, nedávno jsem vyměnil motor u mojí Sierrky (z 1.8 na 2,3V6, se kterým jsem velkmi spokejen, ale ještě tomu něco chybí) a už mi kamarádi volali, že mají možnost sehnat 2,8Cosworth. Nějak se nemohu ale dopátrat přesných údajů o motoru. Všude jsou jen 2litry. Pokud já vím tak se dělal, ale asi to nijak nikde moc nezveřejňují. Anebo to nemohu najít.
Díky za případné INFO
Díky za případné INFO
Zdravim vsechny, mam problem s palivomerem, nebo to mozna problem neni a funguje spravne, nevim, Sierru man jen kratce. Chova se tak, ze kdyz je zapnuty zapalovani tak ukazuje asi spravne (doufam), ale kdyz zapalovani vypnu tak rucicka neklesne, prave naopak ukaze o nekolik litru vic. Druha vec Sierra nema hladovy oko? Dik za kazdou odpoved.
Když jsem se stal majitelem Sierry, tak jsem na to taky koukal. Mě osobně ručička palivoměru nahoru neleze, ale taky neklesá. Prostě se, po vypnutí zapalování, "tak nějak nehýbe." Jinak ale stav ukazuje, a asi i správně (dva roky provozu). Co se týká to "hladového oka", tak ani na mě nikde nic nebliká.
Tohle chování palivoměru je normální.Hladové oko měli sierry s lepší výbavou-asi jenom Ghia.To bylo umístěno na "kastlíku" hodin.
Mám Ghiu z roku 1992, ale "hladové oko" jsem u ní hledal marně.
Podívám se do návodu k obsluze,myslím že to hladové oko bylo umístěno na kastlíku hodin(jsou tam hodiny a ten grafický display s tím autíčkem) spolu s další kontrolkou tuším že množství vody v ostřikovači,ale ruku do ohně bych za to nedal.Myslím,že ty kontrolky byly z tmavého plastu-když nesvítí,nebudou moc vidět.Po zapnutí zapalování na pár vteřin svítily.(Možná se pletu,viděl jsem to u strýce v jeho sirce 2,9i kombi před rokem)
To : fidoford
Na Sirce 2,9i Ghia, co jsem tu nedávno prodal byly ty kontrolky přesně jak píšeš. Můžeš se podívat na [odkaz] tam jsou i rozsvícené, takže jsou dobře vidět.
Na Sirce 2,9i Ghia, co jsem tu nedávno prodal byly ty kontrolky přesně jak píšeš. Můžeš se podívat na [odkaz] tam jsou i rozsvícené, takže jsou dobře vidět.
hoj vsem chtel bych zde okomentovat par veci napr. Publikaci Jak na to! je to kniha nic moc mam ji doma a vetsina veci jak tam tak okecana az hruza je videt ze to psal nejakej clovek pro *, kdyz to clovek studuje tak pomalu dostava strach aby tomu neco neudelal ale po chvili kdyz se dotoho pusti prijde na to ze je to bezmala jako obyc favorit, tim nechci srovnavat vlastnosti jen slozitost, dale chtel jsem se zeptat zda nekdo nevi jake sjou zarovky v escortu v palubovce 93 a zda je tam i hladove oko, polovina my jich nesviti napr brzdy, potkavaci svetla tak bych to rad do technicke zprovoznil, jinak pokud byste nekdo potreboval neco ohledne tzv. chytre knihy na escorta 90 a mladsi dejte vedet na mail concon@seznam.cz rad se podelim o clanky
To fidofor😜 Mám Ghiu 2.0i a tam je to asi jinak uspořádaný, na palubovce mám klasicky tachometr a otáčkoměr, hodiny jsou v takovým malým kastlíku napravo od volantu a jsou tam jenom ty hodiny, nic víc.
Pokud ten kastlík nevypadá tak jak na odkazu od JIMA tak to asi nebude Ghia(nebo je tam daný jiný).Jinak u výbavy CL(tu mám orig. já) jsou v tom kastlíku ručičkové el. hodiny + místo na cca.6 kazet.U lepší výbavy(ještě ne Ghia,tuším CLX) jsou digi hodiny přímo uprostřed toho kastlíku a nic víc.Jinak pokud máte orig.návod k obsluze,tak tam je vše vyobrazeno.Pokud ne a jste z Prahy,není problém se dohodnout a okopírovat.
On je to trochu zmatek. Auto je značený jako CLX Ghia, nevím jestli to jde k sobě. Kastlík na hodiny vypadá tak, jak je popsaný pro CL (ručičkový hodiny + schránka na kazety). Na druhou stranu je ve výbavě auta originál od výrobce klimatizace, ABS, přední okna v elektrice, automatická převodovka... Tak nevím. Ten manuál bych si rád ofotil, ale bohužel jsem z Brna, ne z Prahy. Někdy tam ale jezdím, bylo by možný se v takovým případě nějak spojit? Nebo dáme řeč na srazu, i když ještě nevím, jestli se tam s ohledem na tíživou finanční situaci dostanu.
to kratas:Napiš e-mail na sebe,napíšu ti na mě telefon,nějak se dohodnem.
Co se vybavenosti interieru týká, záleží taky na tom, do které země bylo auto určeno.CLX pro Německo není identické s CLX pro Švýcarsko. Zmatek do toho všeho taky vnáší fakt, že v podstatě každé auto mohlo být jedinečné díky příplatkům. V soukr. Sirce 1.8 TD CLX Turnier z Rakouska mám analog.hodiny spolu s kontrolkou žhavení, seřizování výšky světel a reostat na budíky + středovou konzolu mezi předníma sedačkama, zadní opěrky na hlavu. Podle Fordu je tato kombinace nemožná.V benzinovém GT jsem na místě nad hodinama viděl hladové oko.Z Německa jsem dovezl dost Sier, abych mohl tvrdit, že dokumentaci se v tomto případě nedá moc věřit.
Add servo - konkretizujte problémy s netěsností - doporučuju agregáty umýt a zjistit skutečný zdroj problémů. Není nutné hned sázet cash u Fordů za celý díl. Za normálních okolností vydrží serva bez problémů 200-250.000 km.
Add servo - konkretizujte problémy s netěsností - doporučuju agregáty umýt a zjistit skutečný zdroj problémů. Není nutné hned sázet cash u Fordů za celý díl. Za normálních okolností vydrží serva bez problémů 200-250.000 km.
to fidofor😜 kratas@mendelu.cz nebo kratas01@mujoskar.cz. Telefon je 0608 437 957. Dík. Bude asi hodně pravdy na tom, že budou ve verzích existovat rozdíly podle země určení, když jsem se stavoval u Forda pro díly, většinou mi řekli, abych jim tu káru radši ukázal, že hlavně v posledních ročnících Sierr je už namíchané všechno možné a dost často to neodpovídá manuálu. Jinak, ta moje sirka je dovezená ze Švýcarska.
Přešel jsem ze škodovky na tohle auto, ale moc si s ním nevím rady. Jak často mám měnit olej v motoru,v převodovce, v posilovači atd. Navíc mi teče olej z přední manžety - asi servo. Pokud byste mi někdo mohl poradit, nebo kde mám sehnat informace, budu rád.
Dík Ahoj
Dík Ahoj
Tak olej v převodovce,v diferenciálu a nejspíše i v servu se nemění.Motorový olej u diesla nevím,asi po 8000km.Mě servo také teklo(po bouračce na kolo),měnil jsem za jiné.Jinak bych doporučil knihu JAK NA TO (nakladatelství Kopp nebo tak nějak) kde je vše alesponˇ okrajově popsáno.
Olej 10W40 pro TD v tomto věku plně dostačuje, před první výměnou doporučuju použít výplachový olej. Výměnu provádět po 10.000 km pro sichr i se vzduchovým filtrem. Olej v převodovce a diferenciálu zásadně neměnit!!! - v servu cca po 4 letech provozu : podle km to nejde dost dobře říct, ale v zásadě by olej neměl měnit barvu z červené ( čistá ATF ) do odstínů černé nebo šedé. Pokud se tak už stalo, je dobré olej ihned vyměnit - obsahuje totiž zpravidla množství kalu a malinkých bublinek. Pokud máš Sirku poprvé, doporučuju vyměnit taky palivový filtr a brzdovou kapalinu.
To Richard and other Fordfans: momentálně mám v Německu takovou lahůdku pro Sieristy: Tournier GT 2.0 EFI, r.v.92 s elektronickou špérou a ABS. Jinak je v plné palbě vč.původních litých kol, najeto cca 150-160.000 km
To Richard and other Fordfans: momentálně mám v Německu takovou lahůdku pro Sieristy: Tournier GT 2.0 EFI, r.v.92 s elektronickou špérou a ABS. Jinak je v plné palbě vč.původních litých kol, najeto cca 150-160.000 km
fidofor😜 publikaci "Jak na to" jsem si také chtěl koupit. Obětoval bych i těch zhruba 600,- Kč. Jak jsi ale psal, něco je popisováno okrajově. Až příliš. Mě konkrétně zajímala aut. převodovka. Ne že bych ji chtěl generálkovat doma v garáži, ale pár řádků ve smyslu, že až bude smrdět převodová kapalina po spálenisku, tak je vlastně po převodovce, mě zrovna nenadchlo. Poté následovalo doporučení na autorizovaný servis, a to bylo v podstatě vše. Takto si tedy (rádoby) odbornou publikaci nepředstavuji. A tím nemám na mysli, že by musela být převodovka do detailu rozkreslena. Stačilo by zjednodušené schéma, a ne dělat z lidí negramotné chudáky. Bylo zde totiž psáno něco o složitém zařízení, jehož funkci vlastně stejně nikdo nepochopí. Knihu jsem si samozřejmě nekoupil, i když nepopírám, že v ní může být spousta užitečných rad.
Vždycky se zapomenu a nenapíšu všechno: Felda přece jenom nelze srovnávat s Mondeem, když už tak s Escortem ( ale ne prostorem, životností a pohodlím ) . Osobně nic proti ničemu, ale felda jako překopaný favorit je přece jenom už věkovitý stroj( vždyť první návrhy dělal Bertone někdy na přelomu 70.-80. let.) a jako taková v podstatě už dneska patří do muzea, než někam jinam.
"Jak na to" jsem si koupil, ale je skoro na nic. K benziňákům tam člověk možná ještě něco najde, ale např. el.schémata jsou povrchní, 2,3D a 1,8TD je věnováno doslova pár stránek s obecnými pravdami, 6V motory, cosworth, řešení pohonu 4x4 úplně zapomněli. Brácha má knihu z této edice pro Fiat Uno a ta je psána úplně stejně blbě. Německá dokonalost mě velmi zklamala. Chtěl bych se třeba dozvědět jak funguje na 1,8TD systém EGR (nevím jestli to píšu dobře), ale jedná se o vrácení části výfukových plynů do sání, spolujezdec má k tomu nějakou krabičku LUCAS nad nohama. Nedávno jsem objevil vlevo u nohou spolujezdce přišroubovaná dvě relátka+dvě 20A pojistky. Spínají přední ventilátory, čidlo je na hadici vedoucí vlevo kolem čerpadla a spíná nezávisle zem pro ovládání relátek. Tyto věci člověk čeká, že najde v rádoby "odborné literatuře", ale bohužel stále platí na co nepřijdeš a co si neuděláš sám, to nemáš!
Koupil jsem Sierru 1.8 TD r.v. 1991 v rádoby solidním autobazaru AAA Auto Morava. Druhý den začal téct olej ze serva. Reklamaci mi samozřejmě neuznali. Jel jsem s tím do servisu, kde mi řekli, že výměna za nový by přišla asi na 30´000 ,-. Zdá se mi to trochu dost, tak by mě zajímalo, jestli to někde nejde pořídit levněji.
Petr.L: Když přijedeš na sraz, tak třeba pochodíš.
to Petr L. - kolik jsi prosím tě áčkařům vysázel penízek za tu Sirku ? Add servo: nelze než souhlasit s názorem - jdi do Forda a nakup - jiné, než originály se tyto díly nedělají.
Mě se taky servo vysypalo tak jsem scháněl.Výsledky: u Forda se mění za nové,žádné díly na opravy nejsou.Za nové-cca. 33000,- ,za repasované od Fordu- 28000,-.Ceny mi říkal z hlavy tak nebudou úplně přesné.Na vrakáči-3500,-.Sehnal jsem přes známého za 2500,- dnes pro něj jedu.Ptal jsem se ho,jestli je někde někdo spravuje-prý ne.
Otec kdyz mel Sierrku, tak mu zacalo servo tyct a taky se zacal poptavat. Ono to servo snad ani nema jit rozdelat, proto zadny dily...😒
Ahoj lidi, znovu se Vám hlásím ohledně našeho srazu. Vše platí, 29.6.-1.7. Vrané nad Vltavou - Skochovice Autocamp lávka. Stany s sebou, pro dámy je ubytování v chatkách, bazen, táborák a ....- vše je domluveno, i počasí! Tak doufám že vás přijede co nejvíc. Myslím že se budem mít o čem bavit, zatim čágo - těším se na Vás!
Ahoj, znovu se hlásím a vše platí! 29.6-1.7. se sejdem všichni sierrkaři ve: Vrané n/Vltavou - Skochovice autocamp Lávka. Dejte vědět všem a vemte s sebou vše co se vám doma válí(myšleno na auta). Mně třeba blbě ukazuje palivoměr a shánim dokumentaci na tu svojí XR 4i 2,Ol dohc. Díky a těšim se na všechny, čágo!!! Jirka. Případné dotazy na 0606 374560.
Doufám, že to bude lepší než vloni, už šetřím na naftu, ono je to z Karviné přece jen přes 400km a navíc budu muset koupit týdenní nálepku.
No nazdar!"JIž jen zkrytý pozorovatel",hlásí tímto že😜řijedeme s malou taky na sraz!
PS:moje Sirka je furt stejná,ale mazel!
(Na pohled žádný šperk)
V sobotu,v pátek ještě zachraňuji hodnoty!Ahoj Ivan z Plzně.
PS:moje Sirka je furt stejná,ale mazel!
(Na pohled žádný šperk)
V sobotu,v pátek ještě zachraňuji hodnoty!Ahoj Ivan z Plzně.
Tak, tady jsou me prvni dojmy po "GO" motoru my sierrky (hlavne jsem to delal kvuli velke spotrebe oleje - takze priorita byla krouzky a gufera na ventilech). Takze vysledek je OK, po prvnich 1500 km mi snad nezmizela z motoru ani kapka oleje !!!, kdybych jezdil se starym olejem, tak po 1500 km bych tam doleval tak 1.5 l oleje (ne najednou, po 1000 km litra a po 500 0.5 l oleje). Jsem s tim zatim nadmiru spokojeny. Auto jakoby znovu ozilo, emisema jsem prosel jak na dratku, ted me jeste hrome ceka STK ...
Dneska mi přijela ze Švýcarska Sirka pickup a tak se ptám, dá se k tomuto tématu sehnat něco bližšího? Tohle je pro mě u Fordu pole neorané. Pokud se mi to podaří postavit na značky, tak s tímhle exotem na sraz dorazím taky , i když ze Zlína to je trošku z ruky.
Sierru Pickup, jinak taky Ford P100, jsem poprvé v životě viděl v Itálii na Gargánu vloni a jak na potvoru jsem si nebral tehdy foťák. Jinak by měly mít pickupy 2l motory OHC označené NAE, t.j. nižší komprese 8.2:1, jiné časování a tím výkon snížený na 57kW při 4500,ot/min, 143Nm při 2800ot/min.
Díky Richarde aspoň za první vlaštovku, takhle nějaké odkazy kdyby byly. Můj ozkoušený web je www.ifn.cx, což je jedno obrovské forum na téma Ford.
Ahoj lidi! Už se nám to blíží, za 3 týdny se poznáme nejen podle toho co sem píšem, ale i podle našich krásných ksichtíků (klídek, myslím auta). Re-Karvinná nezapomeň prosím, díky. A teď pro všechny : kdo chce přijet a přijede už v pátek 29.6., tak ten na tom trochu vydělá ale co to neřeknu. Já osobně tam budu od 15h ale prosím všechny aby přijeli nejpozdějc 30. do 11h!!! A teď mi řekněte kolik nás tam bude? Dobrá otázka, co? Kdo se trefí, nebo bude nejblíž skutečnosti tak má u mně 0,7l JACK DANIELS.
Svoje tipy mi posílejte na e-mail SURKI@seznam.cz Zatim čágo všem!
Na všechny, kteří čtou tuto rubriku, bych měl prosbu. Pokud někdo víte o dobré (!) aut. převodovce do DOHC Sierry, tak, prosím, dejte vědět. Moje začíná mít (za tepla) problémy - nechce podřazovat z trojky na dvojku. Kick-down je v pořádku, za studena je také vše OK. Pokud nepochodím zde ani na srazu, tak mě asi čeká repase v servisu, což se finančně prohnu. Raději bych vyměnil kus za kus. Předem dík.
Moc to sem nepatří,ale kdyby jste věděli,kde sehnat palubní počítač(ne řídící jednotku!)za rozumnou cenu ze Scorpia 2,0 DOHC,tak se mi prosím ozvěte budˇ sem,příp.na e-mail fidoford@centrum.cz.
Ahoj sirkaři,
chtěl jsem se zeptat jestli jste se někdo nesetkal s tímto problémem. Teploměr normálmě ukazoval po zahřátí tak na vršek písmenka M, ale minulý týden se nějak zasekl a teď vyleze sotva kousek, tak na konec toho prvního bílého políčka a tam už zůstane.Takhle to jelo asi týden, pak se to zas na dva dny probralo ale teď je to zase zaseklý. Kde začít - čidlo, teploměr, ... ???
chtěl jsem se zeptat jestli jste se někdo nesetkal s tímto problémem. Teploměr normálmě ukazoval po zahřátí tak na vršek písmenka M, ale minulý týden se nějak zasekl a teď vyleze sotva kousek, tak na konec toho prvního bílého políčka a tam už zůstane.Takhle to jelo asi týden, pak se to zas na dva dny probralo ale teď je to zase zaseklý. Kde začít - čidlo, teploměr, ... ???
Začal bych kontrolou budíku teploměru😲dpojit čidlo teploměru,zapnout zapalování a sledovat ručičku-musí ležet úplně dole,pak odpojený drát spojit s kostrou-ručička musí vylézt na max.Tím se vyloučí vada budíku(v tom to nejspíše nebude).Potom zase norm.zapojit a:na místě motor ohřat než sepne větrák(záleží na motoru-tedˇ uvádím návod na el.větrák) a podívat se,kde je ručička teploměru-pokud je v horní půlce stupnice-tak nejspíše termostat,pokud dole,tak čidlo.Tátovi se čidlo pos...o po umytí motoru.Napiš,co to je za motor.
Me ten teplomer zase lezl okamzite po rozjezdu do maxu - sice pomalu, ale za chvili jsem ho mel na maximu - vymenil jsem cidlo za jine a je to OK.
to dalin: Tenhle problém jsem měl taky, čidlo chytalo kostru. Po výměně je všechno v pohodě.
To: kratas, no myslel jsem si, jak to vyresim vymenou cidla ze sierrky 2.3D, ale to mi pak teplota lezla citelne vyse, normalne se pohybovala u pulky stupnice, kam se s benzinovym cidlem malokdy dostanu, tak mi nezbylo, nez sehnat cidlo z 2.0, a ted je to OK.
Mimochodem, kdyz uz jsme u tech nespolehlivych budiku, taky jsem uz menil otackomer 😄
Mimochodem, kdyz uz jsme u tech nespolehlivych budiku, taky jsem uz menil otackomer 😄
Ahoj sirrkaři.Je mi sice jen 14 let,ale protože máme Ford Sierru 2,0i chtěl bych se něco o Sierrách dozvědět.Např:maximální rychlost nebo něco zajímavého.Prostě si pořádně pokecat.
Re, tip se týká počtu aut ale tipovat může celá posádka - tzn. každý kdo tam přijede. Jinak dík všem za tipy co jste mi už poslali a vy ostatní se nebojte: za tu flašku co jsem už koupil to přeci stojí, ne? Tipy mi můžete posílat i sms 0606 374 560. Včera jsem mluvil s šéfem toho autocampu a řekl jsem mu můj odhad!!! Kolik? - neřeknu, ale doufám že to trefim. Počasí bude super (Zákopčaník - ten to jistí i kdyby padaly kroupy). Datum se nám blíží, těšim se na vás. Čágo, všechny vás zdraví Surki! Ps:čekam na tipy!
To, že občas budíky blbnou, myslím patří v Sieře k folklóru. Ještě jsem nezažil Sirku, kde by ukazoval teploměr a palivoměr správně, vždycky je někde něco nalevačku. Pokud zjistíš, čemu v reálu odpovídají údaje na budíkách, dá se s tím normálně jezdit ( je to hlavně nejlevnější řešení ). Dneska jsem na Sirku manželky obul nové obutí a pánové, to je změna - konečně to pořádně sedí. Mám totiž Ventury 195/60 R14 ( jenom jsem zvědavý, jak dlouho bude trvat, než je někdo otočí )
Ahoj lidičky, za 13dní se uvidíme a hodně problémů co se týče našich miláčků vyřešíme. Tak s sebou nezapomeňte vzít vše co vám doma přebejvá. Jinak stále čekám na vaše tipy. Už mi jich několik přišlo - lahev J.Daniels se těší na jednoho z vás. Skochovice budou super, zatim čágo všem brzo se zase ozvu. Kdyby jste mněl někdo nějaký zajímavý nápad, dejte mi vědět. Dík. e-mail : SURKI@seznam.cz sms : 0606 374 560
Nevite prosim nekdo kde se da sehnat technicka dokumentace k sedanu 2.0 DOHC? Jakkoliv - v elektronicke podobe nebo kopie.Dekuju!
Poradí někdo, jestli existují Sierry, které mohou použivat bezolovnaté palivo (např. LPG) a podle čeho se to dá zjistit ? Zajímají mě jen verze bez katalyzátoru a s obyč. karburátorem - 2.0 OHC.
Případně co s tím ? Vyměnit hlavu za novější ? Nechat udělat tvrdá sedla ventilů ?
Případně co s tím ? Vyměnit hlavu za novější ? Nechat udělat tvrdá sedla ventilů ?
Z plynu neměj strach, všechny Škodovky 120, 105... jsou hromadně předělávány na plyn bez úprav ventilů a jezdí vesele na plyn i bez olova a nic se jim neděje. Sám jsem na plyn se Š120 najel asi 60.000km a žádnej problém s ventilama nebyl. Máš ideální Sirku pro plynovej pohon - karbec, bez katu, co lepšího si může člověk přát! Foukni to tam, a když se ti náhodou s těma ventilama něco stane (jako že nestane), pak to začni řešit a hlavu můžeš vyměnit kdykoliv...
Já to trošku upřesním, mám Ford Taunus 1.6 OHC a za cca rok jsem ujel 25tis km na plyn a jen pár km na benzín. Ventily jsem kontroloval 2x, teď je přejdu po třetí. Trošku zaklepávají, ale díky dost velké spotřebě oleje (cca 0,5l/1000km) to není až tak hrozné. Horší je to se svíčkami, které se zanášejí nespáleným olejem a musím je min po 2tis km čistit.
Z těchto důvodů uvažuji o výměně motoru za 2.0 OHC ze Sierry včetně 5kvaltu (5 ka mi dost chybí) a proto sháním ty informace abych věděl do čeho jít.
Jinak škodovky skutečně jezdí na LPG ale doporučuje se každé cca 3-5té tankování vyjet nádrž benzínu. A to skutečně nechci.
Z těchto důvodů uvažuji o výměně motoru za 2.0 OHC ze Sierry včetně 5kvaltu (5 ka mi dost chybí) a proto sháním ty informace abych věděl do čeho jít.
Jinak škodovky skutečně jezdí na LPG ale doporučuje se každé cca 3-5té tankování vyjet nádrž benzínu. A to skutečně nechci.
Když jsem měl Škoduli na plyn, tak jsem za těch 60.000km vyjel tak maximálně celkem 30 l benzínu, kterej přišel na řadu maximálně, když došel plyn nebo byl problém. Věděl bych možná o dobrym motoru 1,6 do Taunuse, neměl bys zájem? To že se zanášej svíčky, ale pochopitelně není plynem, prostě motor to má za sebou!
Jak jsem psal, sháním 2litr s 5ti rychlostní převodovkou. Vím, že za to nemůže plyn, ale záleží u něj hodně na stavu svíček.
Znám příklad kdy po výměně gufer ventilů u stejného motoru odešla ta hlava na plyn hodně rychle a tomu chci právě předejít.
Znám příklad kdy po výměně gufer ventilů u stejného motoru odešla ta hlava na plyn hodně rychle a tomu chci právě předejít.
Říkáš, že odešla hlava. Co konkrétně odešlo na tý hlavě? Když byly vyběhaný ty gufera ventilů, asi to mělo už taky hodně moc nalítáno nebo to asi poznalo hodně vysoký teploty. Nechci se plynu nějak zastávat, už bych to do auta nechtěl, už jenom naftu, ale nemyslím si, že je ten plyn nějak extra škodlivej.
Motor přestal brát olej, ale zároveň se přestaly přimazávat sedla a ventily se zatloukly víc než je zdrávo.
Ten motor a převodovku chci vyměnit z následujících důvodů podle důležitosti.
1. rychlost č.5
2. větší výkon
3. provoz LPG (až hodně na konci)
Jinak jsem hodně spokojenej, ale protože tu výměnu plánuju tak chci vědět na co se mám zaměřit.
Ten motor a převodovku chci vyměnit z následujících důvodů podle důležitosti.
1. rychlost č.5
2. větší výkon
3. provoz LPG (až hodně na konci)
Jinak jsem hodně spokojenej, ale protože tu výměnu plánuju tak chci vědět na co se mám zaměřit.
Ahoj lidi, co mi kdo povite o sierre, sedanu rv90, najeto 100.000.-- vybava CLX motor 1.6 za cca 60.000.-- Je to slusna cena? Moc se ve fordech nevyznam tak bych chtel poradait. diky
Otazka zni - je to opravdu 1990 s CVHckem 1.6i, nebo je to nejaky omlazeny Pinto? I kdyz ty se asi nedelali ve strikacce... Jinak to CVHcko je jenom centralni strikacka. Videl jsi ten motor? Ma viko ventilu po stranach vybrani (takovy vlnkovaty), nebo je rovny?
Jinak cena vypada OK, zalezi v jakym jeste to je stavu...
Jinak cena vypada OK, zalezi v jakym jeste to je stavu...
uwaa, ted jsi me teda zahltil informacema vice nez dostatecne, asi se na ni budu muset jit opravdu podivat - zatim to byla jenom nabidka pres svagra. Ale me slo spis o to, jestli neni 1.6 na takovy auto malo (ted mam vw pasika s 1.6 a ten docela lita, byt by byl rv 80... chtel bych ho prave vymenit za sirku a dat ho pritelkyni na druhou stranu se mi s nim nechce loucit, sou to problemy!)
No ono tech CVHcek tady moc neni a je horsi na to asi sehnat dily nez na dvoulitra. Jinak to jezdi tak normalne a zere asi 8 litru jako dvoulitr, v tom si nepomuzes, ale ma to nizsi ruceni.
Druhou kapitolou je kastle a podvozek, ma-li to vzadu kotouce prip. ABS, proste sierracky problemy...
CLXko by melo mit otackomer, stavitelny svetla, podsvetleni desky a digitalni hodiny. Od 1990 se delaly vsechny s delitelnejma zadnima sedackama.
Navic 1.6ky se delaly tusim vsechny bez posilovace rizeni, nebo ne?
Druhou kapitolou je kastle a podvozek, ma-li to vzadu kotouce prip. ABS, proste sierracky problemy...
CLXko by melo mit otackomer, stavitelny svetla, podsvetleni desky a digitalni hodiny. Od 1990 se delaly vsechny s delitelnejma zadnima sedackama.
Navic 1.6ky se delaly tusim vsechny bez posilovace rizeni, nebo ne?
pokud bych měl na volbu, 90. rok bych nepreferoval, k Sieráckým problémům se řadí ještě neduhy starší řady faceliftu, jako slabší spojka a v tomhle věku i koroze. Dobré je se podívat taky na zadní ramena - v místě pod tlumičem obyčejně bývají prorezlé. 1.6 obecně je pro auto této třidy myslím dost slabý motor, hodící se výborně třeba do Escorta. Záleží na zamýšleném využití auta, ale 2.0 DOHC je asi nejlepší, kvůli pojistce je možné zvolit 1.8 ( žíznivé jsou sejně ), pokud jsi kutil domácí ,tak 1.8 TD.
Hele smudlo, nevim co myslis tim 1.8, ja vim o jedine 1.8i a to je navic extraburt, delalo se to az od roku 1992, motor je prevrtany CVHcko (typ R6A) a tohle auto se u nas skoro nevyskytuje.
A pak samozrejme jeste stary karbecovy 1.8 OHC.
A pak samozrejme jeste stary karbecovy 1.8 OHC.
Tak nevím Faudy, asi špatně vidím, ale jenom ve Zlíně jezdí 3kombíky 1.8i na taxíkách a já sám jsem dovezl tak 5-6ks ze Švýcar. Rok výroby sedí, starší Sierru nemá smysl kupovat ( rozhodně ne za víc jak 30-35.000Kč). Do r.v.91 se u Sirek vyskytovaly závady ( od 92 odstraněné), které znají všichni skalní příznivci.
Máte někdo zkušenot s větráky u chladiče? Mám 2.0 I DOHC kombi z roku 90. Protože se blíží léto a silnice jsou věčně ucpaný, chtěl jsem zkontrolovat, jak běhají. Zjistil jsem ale, že pokud teplota dosáhne maxima v Normálu, tedy před červeným polem, zapne se mi JEDEN větrák. A co ten druhý, ten se zapně při vyšší teplotě a nebo mají běžet ihned oba. Předem díky za radu.
to RBr😜ochopil jsem,že nemáš klima.Máš pravdu v tom,že se spustí nejprve 1. ventilator,při ještě větší teplotě ten 2..Ten druhý ventilátor mi ještě nikdy neběžel_musí to být asi extrém teplota(bylo by dobré ho zkontrolovat,sám jsem ho měl přidřený).čidlo k ventilátorům si nachází na plastovém víčku termostatu(tam kam vede tlustá horní hadice k chladiči).To čidlo je dvojité,vedou k němu dva páry vodičů.Kontrola-vypojit konektor od toho čidla a propojit kouskem drátu při zapnutém zapalování vždy dva a dva vývody ,měl by se rozběhnout budˇ jeden nebo druhý ventilátor.Snad jsem to napsal srozumitelně.
Díky za informace. Myslel jsem si to. Taky mě napadlo zaslepit přívod od čidla k 2. ventilátoru a spojit oba ventilátory na přívod k 1.ventilátoru. Z hledika chlazení bych tím snad nic nepokazil a chlazení odpovídající 1. větráku by bylo účinnější. Ale nevím, jestli mám na to vůbec sahat.
Bylo by to zbytečný, aby ti na volnoběh spínaly oba větráky, jeden to na volnoběh bohatě uchladí. Ten druhej se spíná až když je auto někde v horku v tahu, třeba když jedeš dlouho na plnej kotel na dvojku v Alpách a v podobnejch případech. Kdyby ti na volnoběh spínaly oba najednou, mělo by to zbytečně velkej odběr elektriky a byl by tím dost namáhanej motor v těch nízkejch volnoběžnejch otáčkách. Si to vyzkoušej - sepnout je na volnoběh oba najednou, tak zaberou, alternátor taky zabere a motor úplně zaškytá. Měl jsem kdysi supervýkonou vrtuli chlazení na Audi 100 2.0D a když větrák zabral (při volnoběhu), motor sebou vždycky úplně škubnul než se vyrovnal chod.
to zadek524: Máš asi pravdu a taky je otázka, jestli by to utáhla pojistka. Asi se jenom přesvědčím, že funguje i ten druhý, ještě jsem ho k tomu nikdy nedonutil.
rbr: zatím se mi nepovedlo zvednout teplotu tak, aby mi oba větráky běžely. Snad 2x mi na chvíli sepnul jeden, a to bylo vše. A bylo to vždy, když jsem někde stál. Za normálních podmínek mi teplota nahoru neleze, a doufám, že to tak ještě dlouho zůstane 😄 Rozhodně bych (jak je Ti doporučováno) oba dohromady nespojoval.
Ahoj lidičky, už se nám to blíží. Proto jěště jednou zopakuji pro všechny kdy a kde : 29.6.-1.7., Vrané nad Vltavou - Skochovice - autocamp Lávka. Stany s sebou, pro dámy apod., možné ubytování v chatkách přímo v kempu. Vemte si plavky, kytary, náhradní díly a vše možné co se našich miláčků týče. Ale to hlavní, přijeďte všichni včas, t.j. do 11h 30.6. Stále probíhá tipovací soutěž o to kolik nás tam přijede, ten kdo bude nejblíž s tipem dostane ode mně lahev 0,7l Jack Daniels. Ale platí pouze tipy poslané na můj e-mail: SURKI@seznam.cz . To je zatím vše, už se na vás draci těším, čágo !!!
Tak to bohužel. Už mám na ten víkend plán. 😲(
No nic.
Užijte si to tam.. 😄
No nic.
Užijte si to tam.. 😄
Ahoj, naposledy Vás zdravím před srazem. Doufám že se nás tam sejde dost - né jako loni!!! Já tam sobně chtěl dorazit už v pátek a pěkně se o...., jenže mi do toho vlítla dobrá práce, tak ře přijedu v sobotu ráno v 8h. Jakýkoliv dotaz na MT- 0777 002 666 - Před týdnem jsem zmněnil číslo! Jinak svoje tipy mi posílejte do pátku, v sobotu si je vyberu (třeba pan Richard Oleownik ještě netipoval!). To je pro teď vše, v sobotu 30.6. ráno jsm tam. Čágo všem!!!
Jo, bude tam nekdo v Patek, abych tam nebyl sam? Musim pak totiz zase nekam jet a nemuzu tak byt v sobotu, cagos Pocket
Rád bych se zeptal, zda někdo měnil u Sierry zadní péra z důvodu měkosti a poměrně velkému snížení auta při nákladu nebo přepravě osob na zadních sedačkách. Zda se dají někde sehnat tužší nebo delší a za jakou cenu.
Děkuji
Děkuji
To samé mi dělá i má kufrová sierra.U tátové(hatsbeck nebo jak se to píše) jsem tento jev ani moc nepozoroval.Proto u té mé chci namontovat časem sportovní podvozek(tužší nižší pružiny -30mm a tlumiče).Myslím si,že ta tátová má originál pružiny tužší ,než ta kufrová ,bylo by dobré to zjistit např.u Forda podle objednacích čísel.
Udělal jsem si při plnění chladící směsi zajímavou závadu-při zahřívání motoru mi stoupala hladina v nádobce od rysky MAX za studena mi stoupala hladina až skoro po hrdlo(při sepnutí ventilátoru),čuměl jsem na to jako puk a důvod-schumtané těsnění v nalévacím hrdle-netlakovalo to vodu,opravdu,není nad závady,které si člověk udělá sám...
Pokoušel se někdo zvednout Sierru celkově. Myslím tím delší a tvrdší péra přední i zadní?
Nechci dělat ze Sierry nějakého teréňáka, ale nějaký ten cm zvednutí by neuškodil. Mám to auto moc rád a tak cítím s ním, když někdy chytnu o spodek na horší cestě. Stačí naložit tři lidi a už na horší cestě, kde jsou vyjeté koleje tak někdy zadrhnu o zem. Na silnici je to v pohodě.
Určitě by jí slušelo mít zadek trochu nahoru.
Mám 2,0i DOHC pětidvéřáka.Jezdí opravdu skvěle.
Určitě by jí slušelo mít zadek trochu nahoru.
Mám 2,0i DOHC pětidvéřáka.Jezdí opravdu skvěle.
Už se mi taky podařilo s kombíkem párkrát chytnout zadkem a praskla mi nádrž. Ono je to auto stavěné na dobré cesty, někdy je problém vjet i do garáže pokud je extrémně prudký zlom, nebo příliš vysoký obrubník.
Jo, to je pravda. Se Sierrou jsem se nedostal do nové garáže, protože byla ve zvýšeném přízemí a sklon nájezdu 18 stupňů. První zlom do kopce nebyl problém, ale druhý zlom do roviny jsem chytal čílkem prvního tlumiče o hranu zlomu. Například zajímavě jsou zvedlé Oktávky 4x4 Combi. Něco takového především u kombíkových Sierr by to chtělo. Je to o pérech. Sehnat pasující delší péra a je to v pohodě. Tlumiče to skousnou.
KDO BY MĚL ZÁJEM O SIRKU R.V.87, 1,6 CL v poměrně dobrém stavu s TP do 6/2002 - okolí Zlína.
Cena kolem 30000, ale je možné se ještě dohodnout.
Informace na č. 0604 293 077
Cena kolem 30000, ale je možné se ještě dohodnout.
Informace na č. 0604 293 077
Kde sehnat taková péra, která tam budou pasovat a budou o nějaký tem cm delší. Já bych myslel zvednout asi tak 3-5 cm.
Nejsem si jist sierou ale zvedl jsem granadu kombika (nebot tam mam toroidni nadrz tak to pekne capelo) pouzitim pruzin z 1203 byly asi tak o 6 cm delsi nez ty stary unaveny kombal pak vypadal jak sip nez si to trochu sedlo jinak pruziny jsou oneco uzsi ale myslim ze to nicemu nevadi nejsem si jist zda to bude pasovat na sirku ale ford je povestnej maximalni univerzalnosti dilu tak to muzes zkusit Ales
Výfukem při zajíždění (vyjíždění) do garáže občas chytnu také. A to nepřejíždím žádný velký zlom. Musím prostě rodinu a těžší věci v kufru z auta "odstranit". Delší péra bych ale asi nedával. To by ty původní musely být opravdu "hotové". Je to jednoduše auto na silnici. A co se týká allroad - možná s pohonem 4x4. Jenom zadní pohon je v terénu naprosto nedostačující.
Čau lidi... mám Sirku ´90 2.0 l DOHC a nějak bych potřeboval vyměnit celou spojku. Nevíte o něčem ? Díky, Coffey
Spojku jsem měnil asi před 2 měsíci.Dával jsem komplet od Sachse- ložisko,přítlačák a lamelu a zatím spokojenost.Na té staré po vyndání bylo vše OK až na ložisko.Ta sada mě stála něco málo přes 5000,-
To Coffey: Já ti zrovna neporadím, ale naopak. Co ti ta spojka vlastně dělá, že ji budeš měnit. Já slyším při uvolnění spojky při rozjezdu nebo po 2. a 3. rychlosti zvuk podobný jako když zahvízdají pneumatiky ale ty to nejsou, zas tak surově se vždy nerozjíždím. Mám obavy, jestli mi taky nedosluuje spojka?
To rbr: Ale já ti rovnou můžu poradit. Jsou 2 možnosti - buď máš lamelu sjetou na nejty, že když se tře o přítlačák tak to zakvílí, ale spíš se přikláním k druhý možnosti, která to u aut, který jsem opravoval vždycky byla. A sice ložisko na klice. Nic se neboj, nejde o motor, ale o malý ložisko na konci klikovky, do kterýho je zasunutá mrkev převodovky. Je to otázka ceny do pětikila.
Podle mně je to 100% diagnostika ( zadek524 ). Jinak za Sirkou jsem donedávna tahal podvalník taky, po Čechách slouží ještě furt. Add pera: myslím, že v Přerově je drátovna ( nebo tak něco ), kde udělají péra na míru dle dodané dokumentace, takže není problém nechat udělat pružiny tužší nebo o jeden závit delší. Kdysi jsem tam nechával dělat péra na Hondu Quintet a cenová relace byla relativně přijatelná - 800/ks. Kontakt jsem bohužel někde prosouložil, takže nezbývá než zjišťovat jak se to jmenuje a kde sídlí.
To zadek524: mám to v tomto stavu už 1 a 1/2 roku, tj. co jsem ji koupil. Jde o kombi 2.0l i DOHC. Zatím se to nějak rapidně nezhoršuje, takže asi bych na to zatim ani nesahal. Nebo je to nebezpečný?
Dle mého to příliš nebezpečný není, spíš je to hodně nepříjemný. Jestli se na to ale vykašleš dlouhodobě, mohlo by dojít k tomu, že ložisko se úplně zadře a vymele, mrkev převodovky se tam bude mlít bez uložení a vylomí domeček, po kterým jezdí spojkový ložisko a stojíš! To není fantazie, ale je to z praxe.
to zadek524😜ouze doplňuji, že se tak stane v ten nejméně vhodný okamžik, proces rozkladu může v závislosti na zatížení auta klidně několik let.
Ještě že už žádnou spojku (klasickou) nemám. Mám totiž automat 😄 Na druhou stranu mi dozajista vyvstanou problémy jiné 😒 Optám se možná hloupě: Sierra v manuálu má na spojce klasické ložisko? A dotaz č. 2: Pokud ano, je stále v mírném přítlaku, nebo po povolení pedálu spojky se od přítlačného talíře o malý kus oddálí? Na BMW jsem kdysi měnil lamelu - měla najeto 350.000 Km, do nýtů cca 0,2 mm, takže "za minutu dvanáct". Spojkové ložisko kupodivu dobré - na to, že se vlastně stále točí, mě to docela překvapilo. Asi jsem toho ještě moc neviděl 😄
No... já vlasztně nevím proč, ale známej v servisu říkal, že by jí to ctělo vyměnit, že je špatnej jak přítlačák, tak lamely... já jsem se ptal u Elitu a tam mi řekli, že chtělí 6.000,- u Fordu chtěli za novou 11.000,- a za repas 8.500,- takže Sachs asi bude nejrozumější řešení... Díky.
Jo a taky šíleně smrdí, což přikládal spíš k mým řidičským schopnostem 😄 Ba ne.. asi jsou tam už vážně obroušený lamely.... 😲(
Asi by bylo lepší na tu spojku mrknout a rovnou všechno vyměnit. Co se týče spojkovýho ložiska - určitě se netočí pořád, to by vydrželo možná pár set kiláků a konec.
Tak, tak - spojkové ložisko se točí pouze při manipulaci s pedálem, tj. při vypínání spojky, jinak řečeno pouze při kontaktu s pružinami přítlačáku. Add automat - buď klidný, ekvivalent k tomuto ústrojí na Tvém autě je v případě poruchy mnohem dražší. Jinak ke spojce - v Sierce myslím není problém najet na jedno obložení 200.000 km. Osobně při práci preferuju značku LuK, dávají je taky do originálů.
Nějak se mi začala třepat řadící páka na 1,8 TD. Mechanik mi řekl, že dotáhnout kulisu nejde, protože převodovka je hned pod pákou. K tomu mi jde občas ztuha zařadit. Při řazení zpátečky to rachotí. Komplet spojku jsem měnil před 100 tkm za Sachs od Elitu.
Vlastní zkušenost - třepající šaltrpáka u mě znamenala ulítlý jeden šroub ze tří co drží po kupě "Hardy" spojku - gumový silentblok na hnací hřídeli hned za spojkou......následek toho že jsem na to nepřišel za včas byla prasklá skříň převodovky hned za přírubou motoru únavovým lomem. Vaří se to fakt na pi....PTD
ad fidofor😜 a kde jsi tu sadu Sachs kupoval za 5000? Ptal jsem se v Elitu a tam stojí 7300.
Tak mě spojka definitivně opustila. Stalo se to velmi rychle. Nejdříve šly zařadit některé kvalty velmi obtížně, pak jen násilím a nakonec jsem na křižovatce zůstal ůplně viset a rachotilo to i na neutrál. PTD nevíš nějaké reference na servis v Brně na Špitálce? Tam jsem to nechal odtáhnout.
zadek524: věřím tomu, že u Sierry se spojkové ložisko stále netočí. U BMW (aspoň u mého bývalého) bylo ale stále v mírném přítlaku - slabá pružina ve spojkovém válečku ložisko mírně tlačila na centrál. pružinu přítlačného talíře. Teprve po sešlápnutí spojkového pedálu a tím zvýšení tlaku se (jako normálně) stlačila centr. pružina a spojka vypnula. Vzhledem k tomu, že mezi spojkovým ložiskem a vypínací pružinou přítl. talíře vlastně není žádná vůle, nemění se ani poloha záběru spojky na pedálu. Zkušení se mi možná teď smějí, ale pro mne to (tehdy) byla novinka, a vůbec jsem nechápal, jak to ložisko může "přežít".
To Rob2: Zdá se mi to hodně podivný, věřit se mi nechce, ale tvoje bývalý auto neznám a je možný cokoliv...
To Oleow: Koukal jsem na ten web se Sirkama a už jsem psal i stížnost na výše uvedený e-mail: velice mi tam chybí u fotek popisky, který auto je čí a u lidí na fotkách kdo je kdo? Kvůli mě to není nutný, ale myslím, že by to zajímalo i ostatní.
To Oleow: Koukal jsem na ten web se Sirkama a už jsem psal i stížnost na výše uvedený e-mail: velice mi tam chybí u fotek popisky, který auto je čí a u lidí na fotkách kdo je kdo? Kvůli mě to není nutný, ale myslím, že by to zajímalo i ostatní.
Provizorní popisy k fotkám na stránkách Ježury😒br />
stocho01.jpg Rogalo z Plzně, kombík 1.8TD
stocho02.jpg Fidoford krásné DOHC, klima, elektrika ve včech oknech, elektrický šíbr, vyhřívané sedačky, disky Borbet 16", paráda ...
stocho03.jpg Šurki XR4i hatchback, 205/50/15" jako cosíky
stocho04.jpg Moje 1,8TD
stocho05.jpg DOHC, zapomněl jsem čí - ozvi se!
stocho06.jpg Ježura
stocho020.jpg Rogalo filmuje ...
stocho023.jpg Rob2(vlevo) a Fidoford vpravo
stocho026jpg Já v diskusi se Šurkim, v pozadí Rogalo
Bohužel Ježura nemá zdokumentována všechna auta a já mám film ve foťáku. Příště musím sehnat digitál.
stocho01.jpg Rogalo z Plzně, kombík 1.8TD
stocho02.jpg Fidoford krásné DOHC, klima, elektrika ve včech oknech, elektrický šíbr, vyhřívané sedačky, disky Borbet 16", paráda ...
stocho03.jpg Šurki XR4i hatchback, 205/50/15" jako cosíky
stocho04.jpg Moje 1,8TD
stocho05.jpg DOHC, zapomněl jsem čí - ozvi se!
stocho06.jpg Ježura
stocho020.jpg Rogalo filmuje ...
stocho023.jpg Rob2(vlevo) a Fidoford vpravo
stocho026jpg Já v diskusi se Šurkim, v pozadí Rogalo
Bohužel Ježura nemá zdokumentována všechna auta a já mám film ve foťáku. Příště musím sehnat digitál.
Ti, kteří jste nebyli na srazu ve Skochovicích můžete jen litovat. Letos byl téměř ideální. První fotky jsou na Ježurově webu - [odkaz] nebyl tam ale celou dobu, takže nevyfotil auta, která přijely jen nakouknout. Mně se bohužel nepodařilo sehnat digitální foťák, takže to bude trvat trošku déle. Navíc mám teď drobné problémy s přístupem Internetu, ale to se vyřeší.
Na "Ježurovo" foto radši nekoukejte!Kdo nevíte kdo je kdo,buďte rádi - mi k Vám taky nelezem!
PS:vše v dobrým,ale pro nevěřicí:vidíte že to jde.
Jsem rád,že jsme všichni dojeli,no a uvidíme co za Rok........a kdo vymyslí to NFS 7?..čau
PS:vše v dobrým,ale pro nevěřicí:vidíte že to jde.
Jsem rád,že jsme všichni dojeli,no a uvidíme co za Rok........a kdo vymyslí to NFS 7?..čau
To Rogalo: Tak na tebe jsem Rogalíku nejvíc zvědavej, co jsi za týpka a příští rok se na tebe snad přijedu podívat osobně a vyfotím si tě!
prej "nekoukejte", to jako kdyz pan ridici rikal: zaci neolizujte za mrazu kovove zabradli, primrznou vam jazyky 😊)
Ahoj chlopy.
Neberte to zase tak vážně.Mě se to líbilo,jen jsem litoval těch kdo nemohl.Mě to zcela vyjímečně vyšlo.No nicméně:taky mam se Sirkou občas nějakej problém,(teď jsem zaklepal) a z Vašich diskusí se mi již podařilo hodně dát dohromady.Příště "TO" snad vyjde zase více Sierrařům,a i já se na Vás taky moc těším.
Čauky z Plzně všem Sierrafandům přeje Ivan
Neberte to zase tak vážně.Mě se to líbilo,jen jsem litoval těch kdo nemohl.Mě to zcela vyjímečně vyšlo.No nicméně:taky mam se Sirkou občas nějakej problém,(teď jsem zaklepal) a z Vašich diskusí se mi již podařilo hodně dát dohromady.Příště "TO" snad vyjde zase více Sierrařům,a i já se na Vás taky moc těším.
Čauky z Plzně všem Sierrafandům přeje Ivan
Zdar, při cestě na dovolenou se mě povolila matice čepu předního kola. Když sem dojel domů, tak to mělo vůli jako sviňa, ale naštěstí se nerozpadly věnečky u ložisek, tak sem to jen dotáh - na fest. Stalo se vám někdy, že se matice povolila? Já když sem viděl tu matici tak byla už asi několikrát použitá podle stavu hran a to asi moc nesvědčí pastovýmu kroužku, který je tam proti povolení matice. Tu stejně asi určitě vyměním. Ale stejně si myslím, že povolit by se to nemělo.
Zdar chlapi, dají se někde sehnat plastový lemy na zadní blatníky u kombíka?
Jo tak tohle by me taky zajimalo. Ptal jsem se nejak nezavazne fordu a ty sumy v radu stokorun vice stokorun mi prisly moc.
Mam na zadnim narazniku ten prouzek cervenej a chtel bych ho udelat stribrnej jako na zbytku. Uz me napadla stribrna izolepa nebo to i vzit sprejem (asi jsem naivni), ale jeste jsem se k tomu nedostal...
Pokud by mel nekdo napad kde to sehnat treba podobny z druhovyroby, sem s tim.
Mam na zadnim narazniku ten prouzek cervenej a chtel bych ho udelat stribrnej jako na zbytku. Uz me napadla stribrna izolepa nebo to i vzit sprejem (asi jsem naivni), ale jeste jsem se k tomu nedostal...
Pokud by mel nekdo napad kde to sehnat treba podobny z druhovyroby, sem s tim.
Je možné vrazit intercooler z Mondea do Sirky TD? Jeden mi totiž doma zbyl a byla by škoda toho nevyužít, myslíte že něčemu pomůžu?
Určitě bys ho tam nějak dal. Ale o to víc by mi na sirce vadilo zpřevodování. Zatímco mondeo točí při 130km kolem 3000ot/min, sirka skoro o 1000 víc. Chtělo by to jinou převodovku nebo diferák. Možná že by pomohla nějaká kombinace z 2,9l. Nevím, neznám převodové poměry pro jednotlivé diferáky a převodovky.
Tak se zase objevila na mem 2.0i EFi 74 kW mala zavada. Pri plynule jizde si to auto trosku cuklo, tak jsem to zkoumal, ale po podobnych problemech, ktere jsem kdysi mel s Fiatem Uno Turbo i.e., jsem koupil nove vysokonapetove kabely a je nastesti po zavade ...
Zdar vsici, porad se potykam s problemem, kdy mi pri pravy zatacce huci prava strana auta, pri levotocive nic. Kola mam utazeny dobre a netusim cim by to mohlo byt, nekdy to huci vic , nekdy min, muzzete mi nekdo poradt, cim by to mohlo byt ?Dik, a preji vsem krasnej den
Může to být de facto spoustou věcí... podle mě to špatnej čep, nebo smutný ložiska... kromě hučení to nic nedělá ?? netřepe se, nebo tak něco ???
Ne netrepe se, jenom huceni, kdyz vic tocis do prava nebo vic pridas plunu tak to huci vic, rekl bych ze to ma ale vliv na pocasi, kdyz prsi jako dneska tak je to hlasitejsi, a naopak kdyz bylo krasne tak to treba nehucelo vbec, dokonce jeden cas jsem si myslel ze to prestalo, ale opravdu netusim kde mam zacit, ani poradne nevim jestli to je od predniho, nebo od zadniho, napadlo me jestli to nemuze byt diferak, ale to by hucelo na obe ne? Dikes predem za pomoc
Tak sem chtel v nedeli vyrazit z jizni moravy na cestu zpet do rodne ostravy a po nastartovani se mi osval z motoru divny pazvuk. Mrknul sem na to a zjistil sem,ze se mi z napinaci kladky u rozvodaku "ztrhnul a uplne se rozpad" ten plastovy obvod... Kruci,jak se to mohlo stat? Stalo se vam to nekdy? jedna se o 1.8 TD . Staci tam dat novou kladku nebo muze byt pruser nekde jinde? Nemate typ na nejaky sikovny servis/mechanika v okoli Breclav? predem diky...
Určitě novou kladku a hlavně zkontrolovat jestli nepřeskočil rozvodový řemen. Pak teprve startovat. Pokud se nepotkaly ventily je to v pohodě.
Mám starší 1,6 ještě karburátorovou verzi z roku 1985 a nemohu sladit karburátor, auto nejede a v záběru (kopec, předjíždění)nejde do výkonu, jsem z Rýmařova, poraďte mi prosím kam se obrátit, nebo co provést.
Včera se mi povedlo si zamknout do Siery klíče od ní. Bylo to během okamžiku. Jen jsem otevřel kufr, dal tam tašku a zabouchl, i klíče.
Mě se předevčírem stala úplně stejná věc. Jedu takhle domu a najednou se mi rozsvítila kontrolka dobíjení a nechtěla zhasnout ani, když jsem vytáhl klíček. Hned mě napadlo, že mám něco s altíkem a tak budu muset druhý den do servisu. Ještě pro jistotu odpojím baterii. Otevřel jsem haubnu, zabouchnul dveře a odpojil dráty od baterky. V tom fofru me vůbec nenapadlo, že centrál je na elektriku. Jak si drát ťuknul o plus, zamykání jenom zlomyslně zabzučelo. Do * klíče, lekl jsem se, ale už bylo pozdě. Klíče na mě jenom žalostně koukaly ze sedadla spolujezdce. Naštěstí jedny boční dveře nebyly úplně zabouchlý jenom zaklapnutý. Druhý den přišel jeden zručný domácí kutil, zaštěrchal v zámku šroubovákem a bylo po starostech. Z toho vyplývá: Udělat si ještě jeden klíč, a bacha na centrál a dveře od kufru! Otevření od profíka výjde tak na litr. Dneska jsem nechal opravit altík. Jak jsem předpokládal v pytli byly diody a ložisko. Celkem za 2,500Kč. Doufám, že teď budu zase dlouho jenom jezdit. Tak zatím. Majk
Nakonec to dopadlo v pohodě. Než jsem přišel z práce, tak otec zavolal zámečníka, který to otevřel během chvilky drátem za 100. Nemuselo to stát ani to kilo, protože otec sice našel ztracený rezervní klíč, ale zapomněl jsem mu říct, že to byl původní, který byl ojetý a šlo s ním otevřít vše kromě dveří u řidiče, což otec nevěděl. Mimochodem stačilo kdysi udělat nový klíč a zase šlo odemykat (zamykat vždy) u řidiče a to my říkali, že zámek je kaput.
Zdravím všechny,tak jsem po měsíci zase v práci.Koukám několik nových rubrik... Pro residents: spojku jsem kupoval v Elitu,ale na nějakou firmu(množstevní nebo jiná sleva a známý v Elitu).Tak a jdu pročítat starší příspěvky.
právě jsem se vrátil z dovolené, tak hnedka šupky dupky podívat se, co je nového. Jinak , vzal jsem sirku na dovolenou sebou a nemělo to chybu. Až na to, že jsem na dálnici za Fuldou v cca 140kmh koupil LZ kolem šroubovák - povím vám pánové, trošku jsem maturoval.
To Smudla: Co se ti na tý dálnici vlastně přihodilo, že jsi při tom maturoval?
No, levým zadním kolem jsem chytil šroubovák ve 140kmh s plně naloženým autem . Stalo se tak naštěstí v prostředním pruhu, takže jsem měl relativně dost místa na manévrování, trošku to házelo ( chichi ). Ne teď vážně, při hmotnosti auta a stavu dálnic není lehké v prvním okamžiku rozlišit vyjeté koleje od prázdného kola. 100% jistý jsem si byl až v okamžiku, kdy se za mnou skopčáci rozblikali jako šílení a v zrcátkách jsem viděl lítat zbytky mojí pirellky. Ke svodidlům jsem doplachtil na disku, lépe řečeno na tom, co z něj zbylo. Odnesl to zadní nárazník, který mne ve zbabělosti opustil a lem zadního levého blatníku pomlácený od zbytků gumy. Nejhorší bylo, že díky rozpálenému kolu nešly povolit šrouby, ty byly jako přivařené. Ovšem nejvíc mně dojal nějaký Němec - vtipálek, který zastavil a prý jsem mu rozbil čelní sklo - blázen. Byl jsem v takovém rozpoložení, že jsem ho málem pohladil heverem od Sirky za ušima. Celé to má ale vlatně pozitivní dopad, Sirka dostala na nejbližším vrakáči fešný nárazník a doma už mi leží nový lem, ne který jsem se chystal několik měsíců.
Tak to je radost - píchnout a zrušit nárazník s lemem a na závěr vyskladnit celej kufr, aby ses dostal k rezervě. Takhle jsem taky jednou píchnul a měl plnej kufr, kterej se mi nechtělo vyndavat. Řek jsem si, že to dojedu až domů, ale po 10km pomalý jízdy už z toho lítaly cáry a hrozně se z toho hulilo, že jsem to radši vzdal a rezervu vyndal.
Kdyz jsem si precetl tvuj prizpevek o tvem defektu na dalnici, tak jsem uplne videl defekt we er cecka pri rallye 😃, roskubana guma, orvany blatnik, chybejici kus nebo cely naraznik ...
Jo, bohužel v téhle rychlosti při hmotnosti plně naloženého auta to jde celkem pěkně a ani ti to kupodivu nedá až tak moc práce. Na rozbité gumě jsem nemohl skočit na brzdu ale musel jsem na volnoběh dojet do odstavného pruhu setrvačností s mírným dobržďováním, takže to taky pár stovek metrů trvalo.
Tak jsem při výměně praslého šteftu na kole opět měnil zadní brzdové destičky za originál Ford(tuším lucas,norm.cena 2600,-,mě stály 1800,-).Kotouče jsem nechal stočit(ještě v normě).Konečně zase brzdí i zadek.Proto Vám "doporučuji" destičky firmy roadhause(tak nějak).Poučení-za málo peněz málo muziky.Rovnou jsem vystříkal resistinem dutiny pod plastovými podběhy(auto je asi o půl kila lehčí-bahno).
Lucas není špatný, i když trošku drahý, osobně dávám Remsa příp. Textar a nemám problém.
oleowr1:na srazu jsi se ptal,kolik to točí na pětku při 130km/h.Dnes jsem si na to vzpoměl-při 130 cca 3500ot/min,při 140km/h na trojku omezovač(6500 ot/min ?,sirka 2,0DOHC).
Tak to vypadá, že DOHC má trošku těžší převod než 1,8TD (aspoň na 5), TD točí max. 5100ot +/-150ot./min. Při 3500 zhruba 130km pak při 5000 vychází trojčlenkou 185km/h. Já do omezovače vytočím cca. 5200ot/min. a tachometr balancuje na 180km/h. Chtělo by to přesněji změřit, určitě se projevuje chyba tachometru a otáčkoměru.
Podle mých zkušeností při rychlosti nad 160kmh Sirka přeměřuje až 10kmh, záleží ovšem na obutí a celkovém stavu pneu.
Tak nevím, co si mám myslet o své DOHC s aut. převodovkou. Při 100km/h mi otáčkoměr ukazuje asi 2.100 ot./min. Při 140km/h asi 3.000 ot./min. Nějaký velký rozdíl v otáčkách nebyl ani u jiné DOHC s automatem, kterou jsem si projel. Tachometr asi moc neproměřuje - zjištěno PČR 😒 a otáčkoměr při vytočení motoru "vyleze" do patřičných mezí. Pokud je 4-ka přímý záběr, tak diferenciál musí být hrozně "do těžka". Maximálka teoreticky vychází na asi 250km/h, ale při tak těžkém převodu se motor asi moc nevytočí. Tipoval bych do 4.000 - odpovídalo by to udané max. rychlosti. Mimochodem: nevíte, při jakých otáčkách má DOHC vrchol kroutícího momentu?
Byl jsem se u forda zeptat na ceny řídící jednotky do sierry DOHC XR4i a tvrdili mi,že je úplně stejná jako do normální DOHC.Pak tedy opravdu nevím,kde vemou u XR4 těch 5 koní navíc.Cena ř.j.je 28000,-.Pak jsem se ptal na palubní počítač na sierru nebo scorpio-16000,-.Pokud by někdo věděl,čím se liší ta XR4 ,rád bych to věděl.
Čau sirkaři, obzvláště zdravím PTD. Mám pár dílů na DOHC kufrovou, r.v.1990. Jsou to: komplet zadní náprava i s rameny(kotoučové brzdy již odmontovány), stabilizátor př. nápravy, PZ zelené sklo, brzdový válec s ABS, panel s ostřikovači, vinutá pera zadní, motor předních stěračů i s mechanismem. Zbytek je u pryč. Levně, Brno. 0602-239462 nebo capri@volny.cz
Mám 2.0 EFI '86. Občas se mi stává, že když zlehka přidám plyn, motor nereaguje a po 2-3 sekundách naráz zabere a auto sebou cukne. A je jedno, jestli tam je dvojka nebo trojka. Čím to? Může někdo poradit?
Taky jsem si všiml, že někdo poptával lemy na kombíka. Zajímá mě to taky, dají se vůbec ještě na Sierru sehnat ? No name nebo u Ford dealera? A za kolik ? Díky za případný odpovědi.
Taky jsem si všiml, že někdo poptával lemy na kombíka. Zajímá mě to taky, dají se vůbec ještě na Sierru sehnat ? No name nebo u Ford dealera? A za kolik ? Díky za případný odpovědi.
Předem se omlouvám, pokud se nebudu vyjadřovat zcela přesně. Na klapce sání, kterou ovládá plynový pedál, je potenciometr. Ten, pokud má vydřenou dráhu, může způsobovat uvedené chování motoru - počítač nemá správné informace o poloze klapky. Díru v plynu mi názorně ukazoval známý, který se v Sierrách velmi vyzná, a který mi tento problém osvětlil. Řešení je výměna potenciometru. Napiš, jak jsi dopadnul.
Zdravím sirkaře. Potřeboval bych poradit, mam sirku EFI2.0 88rok, kat, hapruje volnoběh a při jizdě kolem 1800ot to jemně škube. Šroubkem volnoběhu se nedá sladit vůbec nic. Vyměnil jsem již potenciometr, kabely svičky, teplotní čidlo (na budik i pro počítač) a nic. když pohnu rozdělovačem tak to částečně srovnám ale potom to nejede. Asi na to jdu blbě, neznáte někdo nějakej rozumnej postup jak to dát dokupy?? Díky Milhaus
Na volnoběh má vliv i lambda sonda.Zkusil bych vyčistit celou šktící klapku-bývá dost zahnojená.Jinak v té knížce Jak na to jsou tabulky se závadami,možná by to pomohlo vyloučit pár věcí.Co to přesně dělá? Kolísají otáčky,co to dělá za studena a tepla?
Klapku jsem čistil a nic. Jak má být asi naštelovaný ten červík na tom volnoběhu?? Lambda sonda je taky nová (z jiného auta) a furt nic. Jo ješte jedna věc, katalyzátor je vykuchanej, zůstala z něj jen schránka poněvadž se urvala ta přepážka a řinčelo to jak ty zbastlený golfy.Dá se vůbec nějak v domácích podmínkách nastavit rozdělovač na těch 18 stupňů (podle té knížky jsem tam risku nenašel).
Ta ryska na tech 18° je blbe videt, ale jestli mas vykuchany katalyzator, tak bych mozna nastavil 12°. Ja kdyz jsem vyndal katalyzator, tak mi to strasne strilelo do vyfuku a kdyz jsem seridil predstih na 12°, tak se to zlepsilo, skoro to prestalo. 12° maji EFi bez katu, tak asi tech 18° je tam jen kvuli ochrane toho katalyzatoru, nevim ...
Sakra, zase me zacala zlobit ta skrtici klapka, problemy zde popisovane s tim volnobehem, mam podobne, ale predtim mi to pomohla vyresit ta vymena te skrtici klapky, spise jenom ten potenciometr, co je na ni ... Nekdy mam volnobeh 1500, 1700 otacek, nekdy se neudrzi 3x zakolisa nahoru a dolu a chcipne ... Kdyz se zda ze to funguje, tak mam kolem 800 ot/min.
Sakra, zase me zacala zlobit ta skrtici klapka, problemy zde popisovane s tim volnobehem, mam podobne, ale predtim mi to pomohla vyresit ta vymena te skrtici klapky, spise jenom ten potenciometr, co je na ni ... Nekdy mam volnobeh 1500, 1700 otacek, nekdy se neudrzi 3x zakolisa nahoru a dolu a chcipne ... Kdyz se zda ze to funguje, tak mam kolem 800 ot/min.
To DALIN. Mas pravdu, me to taky strilelo do vyfuku, kdzy jsem pustil plynovy pedal, ale ted uz to nedela, nevim jak jsem toho docilil...??? Kazdopadne auto jede OK a muzu konecne vyrazit na zaslouzenou dovolenou. Hele a kdyz mas predstih 12ˇstupnu a nebo 18, jede to stejne, jak se ti meni spotreba??Ten potenciometr mam taky novej, stal me 3800 v MOTORSPORTU, ale ten me to nijak neovlivnoval.Hele ja to spravil to kolisani asi takhle: Vyrobil jsem ten testovaci bazmek z te knizky. Kdyz jsem dal testovani okruhu, tak nic. Pet impulsu po 1 sekunde a nic.Stahl jsem z webu navod jak jednotku vygumovat (default factory). zapojil jsem bazmek, otocil klickem do polohy 2 (na kontrolky).Cerpadlo 1x zaplo a vyplo a teprve potom natlacilo na plno. Nechal jsem jednou stestovat okruh (pockal jsem asi 1 min.).Rozpojil jsem bazmek od konektoru. V motoru cosi 2x puklo. Odpojil jsem baterii, vypnul klicek a pockal chvilku. Zapojil baterii, otocil klicek na kontrolky a pockal. Hle a ono uz to posilalo kody. Nastartoval a jede, nekolisa a neskube. Tak jsem to delal ja, nevim jestli je to spravny postup, ale me to tak funguje.
To: MILHAUSP - no ted mam bohuzel zase 18°, protoze jsem byl na emisich a STK, ale kdyz jsem tam mel kratce tech 12°- nebyl tam katalyzator (ja jsem ho ted jeste nestacil vyndat), tak se mi zdalo, ze to ma takovej klidnejsi chod, docela to mozna rychleji slo za plynem, to muze byt ale muj subjektivni pocit a tim, ze tam nebyl ten katalyzator. Spotreby jsem si nevsiml, ze by se nejak menila. Hele, kde jsi to na webu stahl, to resetovani jednotky, a tak. Nestacilo by ji nechat, ja nevim den bez pripojeni k baterce? Ja mel zatim vzdycky problem s tim potenciometrem, tak ho ted zkusim sehnat znovu a uvidim, jestli mi ta zavada zmizi nebo ne 😄
to DALIN: Adresa toho webu [odkaz] , zda se mi ze je tam toho vic a lepe popsane.Myslim ze to odpojeni od baterie ti asi nepomuze (zkousel jsem) a neslo to.Kdyz se vratim k tomu potenciometru, jak ma byt nastavenej??, on ¨ma celkem vuli v uchyceni temi sroubky a to mi celkem slusne ovlivnim chod motoru. (volnobeh).Zatim to slape, ale stejne mam takovej pocit ze to neni vonco, nevim.....ze stare zenske taky novou neudelas....(hergot).
MilhausP:aby se vymazala řídící jednotka,je nutné baterii odpojit tak asi na 1 den(snad stačí i přes noc).Potom vše zapomene.To je moje zkušenost s 2,0 DOHC(bude to asi podobné s 2,0 OHC).¨Po připojení baterie a následné jízdě to prvních cca.6 km špatně drží volnoběh potom zničeho nic se to srovná a je to OK.
To: MilhausP: Diky za odkaz na webu. No ten potenciometr u me zase takovy velky rozsah nastaveni nema ... , normalne jsem ho tam pichnul a hotovo. Dneska rano mi to zase blblo, trak jsem to chcipnul, proslapal plyn (aby si potenciometr zajezdil ...) a pak to nastartovalo normalne. Ze by to dalo blbe informace ridici jednotce a proto to hned jelo blbe. Kdyz jsem nastartoval podruhe, tak si asi normalne pokecali (potenciometr i ridici jednotka) a auto jelo dobre, akorat ty otacky na 1400 ot/min. pri volnobehu OK nejsou 😒(
A jsem zase v pr.... Byl jsem na dovolene a ejhle, projel jsem velkou vodou a volnobeh 1200 a nezbavim se ho. Boze, to snad neni normalni...........
To: MillhausP: no a ja ho tam mam taky mezi 1200-1400 otackami, zacinam shanet ten potenciometr, jestli mi to pomuze. Nekdy tam mam normalni volnobeh a nekdy to nabehne na tech 1200-1400 otacek, ja se na to taky vykaslu, ale rikam na rovinu, ze jsem si na to uz zvykl ... 😒((
MilhausP:zkus znovu vymazat řídící jednotku,když se to srovná,vem hadici s vodou a "zalejvej" motor.Třeba na něco přijdeš.Takový svod na svíčkovém kabelu se takhle dobře hledá.
Ja se na to fakt vykaslu !!! Vymenil jsem potenciometr na ridici klapce - tim jsem vyresil obcasny chod motoru jakoby na tri valce. Pak jsem se vrhnul na ten volnobeh, kterej je zavisly taky na podtlaku v sani. Zmeril jsem ho a byl kolem -25 kPa nebo ceho a ma byt mezi cca -53 - 66 kPa, tak jsem ho posteloval a volnobeh krasne padnul na svych 800 +-50 otacek a byl jsem nadmiru spokojenej. Pres vikend jsem nalital pres 700 km a ted mam zase volnobeh 1500 otacek, ja uz se z toho asi strelim, obcas mi padne po chvili dolu, ale neni to ono ... No zkusim zase promerit, kolik je v tom sani podtlak ...
Když to ráno natočím, tak mám volnoběh asi 1200ot., až se zahřeje tak je asi kolem 850 - 1000, ale spíše těch 1000. Zdá se mi to dost, protože potom je i spotřeba takových 12 po městě a to lehkou nohou na plynu (max 2500 ot.). Někdy jak vyřadím tak je 800, někdy víc, někdy se chvíli bloncká kolem 500ot. a během chvilky mu asi počítač něco řekne a najednou je tam 1000 ot. a dost to řve. Zkoušeli jste již někdo odhalovat závady podle té knížky??? Mám ji taky, ale nějak mi to nejde (asi jsem trubka).
Mně to dělá zase přesně opačně, když to nastartuju mám tam asi 800 a za chvíli mi to spadne na 300-400. Na křižovatce mi to už 2krát chcíplo, tak kde je asi chyba? 2.0l XR 4i dohc. Když jsem s tím byl v servisu tak to jako naschvál neudělalo ani jednou. Kdo to ví ať prosím poradí, diky. 1.9. jedu do Chorvatska tak nechci aby mi to tam chcíplo úplně - nemám prachy na odtahovku jako někdo (nebudu práskat Richarda).
SURKI😜o natočení je 800ot. málo.Mě to vyleze tak na 1100,pak to klesá na volnoběh kolem 850ot.Volnoběh,spíš množství vzduchu při volnoběhu řídí ventil umístěný na tělese sání(litina sání-gumové koleno sání-rovná plastová roura k první plastové krabici,tak na té rouře směrem k motoru natočený je ten ventil).Tam bych hledal možnou chybu.Pokud vím,tak bydlíš v Praze,tak se můžem nějaké odpoledne na to podívat.Jestli chceš tak dej vědět.
To FIDOFORD. Myslíš ten červík na imbus, co je umístěný na měřidle vzduchu???Jestli jo, jak ho nastavit?? (za tepla, studena??).
MilhausP😜ohužel,EFI2,0 neznám.Ten šroubek jsem pochopil,že je u škrtící klapky? Pak si myslím,že se ním nastavují emise-za tepla.OHC motor má myslím taky ten volnoběžný ventil přišroubovaný na sání(litinový odlitek s cívkou na konci,2 dráty ),proto si volnoběh řídí taky řídící jednotka,ne?Doma si budu muset tu knížku přečíst jestli tady nelžu.Odkud jsi?
Jo jo, ten odlitek tam je. Právě jsem v sobotu udělal par změn. Dostalo se mi do ruky pár náhr. dílů a tak jsem laboroval. Vyměnil jsem škrtící klapku, tu cívku na volnoběh, měřidlo na vzuch, předstih nastaven na 18 stupňů.. A ejhle. Auto jede dobře, necuká, spotřeba 7l na 100km, ale ten volnoběh, ach ten mě žere je teď sice kolem 600 - 850, mírně kmitá a autíčko někdy klidně zdechne, jinak se to lepší. Jinak jsem z Ostravy. Myslíš že by se dalo změřit napětí na té cívce?? Možná by se tím dalo poynat zdali to dělá jednotka, tím že jí nějak kolísá napětí na ten volnoběžný ventil??
Napětí na tom ventilu je tuším kolem 6V a kolísá(na volnoběh).řídící jednotkou to asi nebude,můžeš jí zkusit vyměnit a hned budeš vědět,čím to není.Ten ventil jsem čistil asi 2krát-byl taky špinavý(po rozšroubování vnitřek cívky a váleček).Ještě ten tvůj motor má viskozní spojku pro vrtuli,ne? Není zaseklá?To je spíš takový výkřik do tmy...
Jo, tu spojku má, to je pravda. Tu jednotku bych vyměnil, ale kde k ní přijít. Celkem se to srovná (ten volnoběh), když odpojím hadici od podtlatového regulátoru paliva, nebo co to přesně je, ale to mi nepřipádá jako ideální řešení. Co myslíš má cenu navštívit diagnostiku u forda????
1)Zkusil bych navštívit nějaké vrakoviště tam u Vás,říct jim pravdu,že máš potíže s volnoběhem,že jsi udělal kde co a že máš podezření na řídící jednotku,jestli by ti jí oproti záloze(atˇ si udělají značku),příp.s někým od nich na místě vyzkoušet.Pokud jsou slušný,pochopí to.2)Když odpojíš tu hadičku,tak jí ucpeš,nebo to tam tudy saje vzduch? 3)Diagnostiku myslíš napojit na počítač? Pokud to jde,myslím si,že to nic neukáže.Mě taky trošku zlobil volnoběh a diagnostoka nic prý neukázala.
ad1) U nas to na vrakovišti není, už jsem zkoušel., ad2) Hadičkumám na volno (saje vzduch) ad3) Sestrojil jsem si ten přípravek z knížky a je to zajímavé, když to nechám testovat, tak to vyhodnotí na začátku 5 impulsů a dále už nic. A když odpojím ůmyslně nějaký konektor, tak to to zařízení OZNAČÍ PODLE KODU JAKO ŠPATNÉ, TAK TO ASI FUNGUJE, ALE STEJNE BY SE ŠIKL NĚJAKÝ LEPŠÍ POPIS, NEBO TABULKA VYHODNOCENÍ, TA KNÍŽKA JE PRO LAIKA VELICE STROHÁ (ASI NENÍ URČENA LAIKŮM)
Ten popis těch kodů v té knížce je fakt na h...o.Už nevím,jak bych ti poradil.Poslední možnost zkusit přehazovat díly z jiného auta,ale kde ho vzít.Nakonec autoservis.
HURÁ......... Vyhráno. Vymazal jsem staré ůdaje z jednotky, auto má sice volnoběh 900ot. ale neměnný a neškube.Joo někdy se oplatí napsat v altavistě ECC IV, a ono to přece jen najde originální postupy jak na jednotku..
díky za rady stran potenciometru. Ví někdo, kolik (odhadem) stojí?
Taky jak jsem se ptal na lemy, blbě jsem se vyjádřil. Měl jsem na mysli plastové kryty předních i zadních lemů (něco podobnýho je na škůdkách), abych zakryl drobné opravy lemů, na kterých teď mám černý pruh. Myslím, že by to na kombíkové sieře vypadalo zajímavě (něco jako Audi Allroad nebo to 4WD Volvo 😄 )
Taky jak jsem se ptal na lemy, blbě jsem se vyjádřil. Měl jsem na mysli plastové kryty předních i zadních lemů (něco podobnýho je na škůdkách), abych zakryl drobné opravy lemů, na kterých teď mám černý pruh. Myslím, že by to na kombíkové sieře vypadalo zajímavě (něco jako Audi Allroad nebo to 4WD Volvo 😄 )
Čau, mám 2 roky kufrovou 2,3 D (198😄 a zatim bez jedinneho problemu. Pouze jsem letos nechal vyměnit přední ramena a od té doby když brzím, tak se mi roztřepe volant, ale destičky jsou OK. Že by se mi během opravy pokroutily kotouče se mi taky nezdá. Nevíte čím ještě by to mohlo být?
Buď ti tam páni opraváři dali jiný kotouče, nebo do něj nějak blbě majzli, že se na něm udělala vlna nebo prostě přišel už jejich čas... Když se podělá na autě jedna věc, sere se toho vždycky víc najednou, to je zákonitost.
Jinak to třepání - jemné bude a bylo na Sierrach vždycky. Pomůžou tomu Silentbloky stabilizátoru nové, vyvážené kola ale jinak nic moc. K tomu volnoběhu jen zkus vyčistit tu klapku škrtící. Je to taková poslední šance, ale bývá to fakt zasraný. PTD
Já se ¨vám divím, chlapi,že se zabejváte takovejma ***vinama...Kupte si ňáký pořádnější auto než tuhle slavnou Sierru,kterou jsem osobně vlastnil 2 roky a můžu říct že ta spotřeba,to byla hrůza,žralo to snad 15 litrů,místo vevnitř nebylo...Já nevím co na tom autě vidíte.
Tak kde jste všichni mimo MilhauseP? Asi na dovolené.Zeptám se,nevíte někdo,kolik stojí čelní okno na sirku rok 92? Budu muset měnit-pavouk.Nebo nějaké www stránky,kam se mám podívat.Díky za jakoukoliv radu.