tak se zkus taky zeptat v tematu Ford Mondeo, tam ti snad taky poradej...

Pánové, kolega z práce má vyhlédnuté Mondeo. Poradí mi lidi co jezdí sierrou, na co si dát při koupii mondea pozor? Je to prý 94. rok TDčko.

To nebudes muset, ale k vymene pojistkarny potrebujes popotahnout vsechny svazky co jsou pod pojistkama tzn. rozebrat skoro cele auto (palubka dolu, trochu porozpletat svazky aby za ne slo tahat 😄 Fido to mel cele oholene a jde mu to nadzvednout jen asi o 10 cm a uznej sam ze to neni mnoho

promin .. 😒 .. me s nelibi zadny, to posledni je mi povedomy, nekde jsem ho videl a bylo by preci blbe mit podobne jako nekdo jiny. Ale jsem rad za to ze nekdo neco zkousi, ja az bude cas taky neco taky vymyslim.

Ony to asi budou dve veci - samostav = duneni pri rozjezdech, poj. skrin = vynechavani motoru. Nejak me nenapadlo, ze by to nemuselo byt jedno a totez. Ale s tou skrini me desis, jak to myslis, nejde vymenit ?? Chces tim rici, ze az mi prijde ma pekna nova objednana, budu si ji moct vetknout leda tak za klobouk ? 😊

OK, pokud teda máš na mysli loga do jednotlivých sekcí, pak tedy upřesni s jakým motivem si to zhruba představuješ...

Hele, to je dobrý, mě osobně se líběj v následujícím pořadí: Poslední, prostřední, první...

Prosim Vás, volal mi známej, že jeho hamarád má sierru 1.8 r.v. 91 a že má prasklou hlavu, Jí že máme "Sierra Club" a tak mě poprosil, jestli bych se mu mohl poptat, co stim...

Pánové, mrkněte na ford-sierra.wz.cz. vytvořil jsem nějaký loga, který by se třeba daly použít posléze na fordsierra.cz, tak se k tomu vyjádřete ať už u mě na webu, nebo zde.....

Je možné, že by to škubání mohlo předznamenat tuto poruchu: Prý vozy s dvoulitrovým motorem se vstřikováním paliva mívají problémy s elektronickým ovládáním, časté jsou například poruchy vyvolané přerušením kontaktů, což znamená vyměnit modul.

A to jsem chtěl brouzdat na sierra webu ale "kdosi" tam cosi tvořil! 😃)

(Nenech se od nějakých prudičů odradit)

Už mě to nebaví, každej si někde brouzdá a já abych se dřel - jdu na MATRIX a web asi nechám tak jak je teď. Co vy na to ?

Teď jsem brouzdal na www.ebay.de a tam byl Cossík vydražen za 12t EU,tak se chci zeptat-kdosi tady psal že ho má,jestli to není moc peněz? Já bych za to radši ojezdil fůru dobrejch Sirrek,ale je fakt,že bych občas snesl pod zadkem větší stádo.

J77-psal jsi to sice na Daytonu,ale pokusím se taky přidat troškou do mlýna-špatný samostav by ti dělal problémy s vystavováním spojky.Při puštené spojce má za úkol jediné-velmi lehce napínat spojkové lanko.Tam nemá co dělat kravál.Mluvil jsem o Tvém autě s Michalidesem a veškeré potíže vynechávajícího motoru bych viděl v pojistkové skříni což by také vysvětlovalo problémy s tím vynecháváním motoru na nerovnostech.Pojistková skříňka je u sierry řešena neštastně-nejde vyměnit.Dá se sice povytáhnout ale je to velmi omezeno délkou drátů pod pojistkárnou.Já mám teď obnažené všechny svazky a vytáhnu jí max na 10cm nahoru.Otázkou zůstává to dunění,to bude asi nějaké mechanické klepání třeba výfuku např při ubrání plynu.

Chtel bych se Te zeptat, onedhy jsme tu resili ze mi pri rozjezdech obcas neco duni jakoby od prevodovky / spojky, psal jsi, ze to bude asi samostav. Nevim, jestli to nejak souvisi s tim, ze mi posledni dobou cim dal castej pri jizde po nerovnostech vynechava motor - proto se chci zeptat, muze se spatna funkcnost samostavu zhorsovat ? Michalides u me objevil, ze mam v * pojistkovou skrin, a hodne, zacinam z toho vynechavani byt kvuli blizici se zime dost nervozni, protoze jestli se mi to stane treba v namrzly zataacce, muzu taky skoncit ve skarpe 😒
Fakt nevim, jak to popsat. V dobe, kdy jsi auto videl Ty s fidem, se to stavalo tak 1x tydne, ted je to kazdodenni jistota. Nejvic se to podoba tomu, jako kdybych rychle za sebou prudce poustel a seslapaval plyn (kdyz rychle uplne pustim plyn taky mi nekde neco zaduni). A zacalo to az po vymene spojky, a to uz cestou z toho servisu.

fidofor😜 To je teda mazec.

Jirkafing-nezdá,počet led diod je akorát spíše naopak.Led dioda svítí pod úhlem 30° což není moc,tak to chce dohnat počtem.Ta barva je ředitelná vodou,název nevím,ale mam jí celou doma což je tak na 1000 budíků i víc.Jestli si pro ní přijedeš tak ti jí dám.

A co takhle na diesla? To byste tam ten počítač neměli? Taky by mě to zajímalo!

No vyborne, myslim ze tohle je zajimave tema. Sice nejsem nejakej super bastlir, ale sel bych dotoho.

Pocket: Vcera jsem si na toto tema vymenil par mejlu s PKOD. Uvidime, jestli na to prijde. Ale jeste si je nech v zaloze. Jinak PKOD navrhuje svoji konstrukci s merenim ruznych teplot, lambda sondy, otacek atd... a jeste premysli o tempomatu. Jsem zvedav, co se z toho vyvine.

Pocket: Na displej jsou pouzity 3 zelene LED cislicovky, jak je videt na fotkach a 5 LED na indikaci funkce.

jo jeste se Prochy zeptam .. je podsvicenej?

Mozna bych zkusil najit cloveka co programuje v Atmelu, znam jich hodne, jenom bude zalezet jak se jim dotoho bude chtit. V programove zalezitosti bych problem nevidel. Urcite tdo tyhle veci pujdu, zajimali by me podrobnosti vcdetne toho, jak pekne jsi to tam napasoval, kde poridil material apod. Dik

nevita jaky je pomer prevodu a diferencialu u 2.0DOHC a 2.9?

MartinSierro: sraz v Německu, proč ne, ale abychom nemuseli platit nějakou kauci, že vezem šrot😒((

Fotky PP jsem hodil do hospody na web www.fordsierra.cz.

Já tak budu teď dávat čistě bílé diody protože mám modré polepy. Ale ty ručičky budu taky natírat na modro. Fidofor😜 Dobrej nápad. Akorát těch diod je tam trochu moc nemyslíš 😄)).

To je bomba koukám nová vlajková loď škodovky 😄)) www.auto.cz/auto.phtml?……

Kratas: Lambda z RJ neni ukostrena. Prisli jsme na to s Rbr nezavisle na sobe. Protoze je (a to jsem zmerili, vyplyva to i ze schemat) zem spojena s vnejsim plastem lambdy, lambda z RJ ani dokonce nemuze byt uzemnena, protoze by vznikla zemni smycka a to je nevhodne z hlediska ruseni tak slabeho signalu. Jedine ukostreni lambdy je tedy pres vyfuk (original) a plyne to i z elektrickych schemat. Protoze parohy vyfuku, lambda, srouby,... proste vsechny vodive spoje jsou po x letech zrezle, ukostreni neni spolehlive a to muze delat problemy pri startu. Protoze pri behu motoru cely vyfuk dost vibruje, ukostreni se po nejake chvili muze obnovit a pak se to zda OK.

prochy: Tak koukám, že už máš asi pokoj... Asi taky začnu uvažovat o zbastlení nějakého neoriginálního ukostření...

rbr, prochy K jakým závěrům jste došli s tou lambdou, jejím ukostřením a jejím vlivem na rozjezdy za studena? Zkoušel jsem se na různých místech informovat jak má být ukostření lambdy na Sirce správně originálně řešeno, nicméně jsem dostal jen dost kusé informace, ze kterých vyplývá, že si lambda má brát kostru jen z řídící jednotky. Tak nevím, co vy na to?

Rbr&...: Zacinam verit, ze to ta lambda vyresila. Sice prvni studeny start po oprave nebyl OK (pricital bych to tomu, ze RJ si proste musela zvyknout), ale od te doby ani nejmensi naznak. Dnes rano bylo pod nulou, vlhko (podle mych zkusenosti to nejhorsi) a rozjel jsem se krasne z volnobehu a tahlo to hned dobre (driv byla v prvnich desitkach metru patrna jista ztrata tahu, kdyz uz ne to chcipani) 😄.

Pocket: Mam hotovy akorat displej a v asi 10% rozpracovanosti desku procesoru. A je to v o r c a d u.

All: Vcera se mi podarilo spojit se s autorem zapojeni palubniho pocitace a souhlasi s nekomercnim zverejnenim na nasem serveru. Jediny problem je v tom, ze to meri na DOHC o 10% vetsi spotrebu-jine vstriky a asi i tlaky (puvodne to bylo sestrojeno na Opel Omega 2.0i) a ani ja ani autor uz se v programu nevyznaji. Proto se ptam: je tu nekdo, kdo umi dobre programovat jednocipy ? (konkr. ATMEL 2051) Puvodni program ma jakesi komentare, ale cele mereni doby vstriku je tam tak nejak ukryte.
Tady prikladam e-mail autora (Lukáš Caha)😒br /> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Zdravím,

Tak jsem na to koukal a zatím z toho moc moudrej taky nejsem.
Já mám trochu novější vezi programu, ale myslím, že je tam jenom nějaká měnší úprava ohledně přesnějšího a méně poskakujícího údaje okamžité spotřeby.
Jinak jsem tuhle dovolenou (ale mam pocit, že i minulou...) přemýšlel, co s tím udělat. Muslel jsem pojmout to jako jakousi "polokomerční" verzi (protože, jak říká kalsik, doba je zlá...), kde by se v externí eeprom ukládaly konstanty a tak by si každý trochu zručný elektronik mohl zařízení překalibrovat na svoje potřeby. (z podílu skutečných hodnot a hodnot ukazovaných počítačem, by se určila opravná konstanta, která by se zapsala do eeprom).
Ale, jak tak na to koukám, tak to asi opravdu bude rychlejší to celé předělat, protože vznik programu je v podstatě samé záplatování toho, co zrovna nefungovalo v daném autě jak má a nakonec je dílem několika zimních večerů.
Ale vzhledem k tomu, že nevidím reálnou možnost, že se k tomu v dohledné době dostanu, zkuste se podívat, co píšou na vstřikovacích ventilech. Mělo by tam být označení, neco jako tlefonní číslo, někdy je tam občas i písmeno, někdy o vypadá i jinak. Když mi to pošlete, já zkusím dohledat jmenovité průtoky a zkusil bych to ještě dozáplatovat.

Jinak pokud máte pocit, že to bude ostatním přínosné, tak zveřejnit to samozřejmě můžete, s uvedením původního pramene (mě) a aktuálním mejlem.
Dále nespojovat s komerčními nabídkami, jako "naprogamovaný procesor za..." atd. Ale to je snad samozřejmé.
Jenom mi přijde divné, že nemá vliv frekvence procesoru, ta by to ovlivňovat měla, ale možná ovlivňuje i něco jiného...

S pozdravem

Lukáš Caha

2Prochy> mas nekde podklady pro tistak toho palubniho compu ?

1,5l je sice trošku moc, ale když se k tomu připočte že i chladněji, tak je to možné.

Poradíte někdo?V mojí Si je 2,0i-N4B,je to rok 88.V létě,když je motor po jízdě zahřátý,ale i když se s autem nejelo a okolní teplota je vyšší musím při startování dávat plný plyn.Dřív to tak nedělalo.Někde jsem zaslechl,že by to snad mohl být nějaký snímač.Nevíte někdo co by to mohlo být?A kde se snímač(asi pro vstřik paliva)na N4B nachází/jak vypadá?Předem dík za rady.

Ta škoda 1001000100 je tady na auto.cz v magazínu v testech. Dobré počteníčko.

Nazdar, je možné, že když mi pomalu odchází ložisko zadního kola s ABS, tak že se zvedne spotřeba??? Totiž během posledních 3 měsíců mi neustále šla spotřeba postupně nahoru, Minulý týden jsem po přepočtu zjistil, že oproti začátku roku mám o cca 1,5 l větší spotřebu. Při cestě z Karviné se mi uvolnilo ložisko v pondělí mi ho Jarda měnil (měl jsem na kahánku - po demontáži se vysypal jen fialovej šrot z domečku a domeček byl volnej). Teď po výměně auto jede volnějc, líp zrychluje a po ujetí cca 500 km jsem zjistil, že mám spotřebu skoro o 1,2 Lt nižší. Ty 0,3 Lt beru jako daň tomu, že to neni od GO seřizovaný, mimochodem teď mám nalítáno 19000km od GO. Je možný, aby postupně tak jak to ložisko odchází a dře, tak jde i spotřeba nahoru? Asi jo, protože je větší tření a když pak před výměnou kolo volně lítá v příčném směru 20 mm (drhnou kotouče), tak to tak bude. Co vy na to?

Tak kecám,ledek jsem napočítal 54.

Jirkaking-to červené jsem z ručiček odškrábal a natřel barvou modrou.Co jsem nepsal,počet led diod je cca 35,intenzita se dá regulovat bez změny barvy bez problémů od 3V do 15V,max odběr je 1,2A při 14V při min intenzitě(kolem 5V)je odběr 50mA.

Rob-máš pravdu.Za ten jeden km to bylo tak v pytli,že jsem musel vyměnit kastli.Prochy-tak tak,červené pole otáčkoměru je posunuto na 6500 ot.

Omlouvám, se tedy všem co by přijeli, ale nestíhaj. Ale vypadalo to, že se nemůžeme kloudně domluvit, taky by nebylo špatný udělat nějaký hlasování pro místo srazu na webu (fordsierra.cz) pro příště.

Tak to bych už spíš volil rovnou třeba jižní německo, ať se taky někam podíváme 😊). Taky bychom při přejezdu hranic při kontrole VINů s německýmy pohraničníky odstranili plevel od zdravých jedinců 😊),možná by se tím zredukoval počet členů klubu. 😊)

A kolik vás tam bude? Tak to já mám pokud je Willi v PV srazy každý týden😒((

To je teda rychlovka. Kdyby jste to napsali aspoň týden dopředu. Mám to do Brna 60 km, ale nestíhám.

Třeba Teplice Severní čechy 😄)))

Je to taková rychlovka, takže už se nic měnit nebude !! Můžem klidně domluvit i něco většího a na místo, které bude přijatelnější pro všechny...

Taky bych se možná stavil. Nechcete to přesunout do Židenic??? 😄

Sakra, středeční večery mám plný 😒 Ale možná se na vás aspoň přijedu na pět minut podívat, když už to mám kousek od baráku 😄

to jirkaking: no kdybys chtěl, tak se dá zvládnout všechno ! 😊)) ...no tak ti píšu Áčko 😊

Tak to asi nestíhám mám to asi 500 km 😄)) tak jindy 😄)))

Pánové dnes je domluvenej takovej mini rychlo srazík, budu tam já (www.ford-sierra.wz.cz) a speedy (www.sweb.cz/krta-tuning). Koná se na parkovišti u Billy v Brně na ulici Stránského (Žabiny) v 18:00 !!!!!!!!!!!!!!!!!

2Prochy> to bych chtel taky ... zkus dohodit nejakou fotku??

POkudsim se poptat po znamych , jestli to nekdo umi dat dohromady ... to by se mi moc libilo ..

Palubni pocitac: odkaz na nej je: [odkaz] constrc/car_computer /car_computer.html

jj ... tak to je stream video ktere se neztahuje, ale prednacita .. to asi nepujde

To Pocket: jo, tuhle metodu znám, ale videa se mi tam neukládají. Stáhne se tam jenom odkaz na tu page ale video samotné si kesuje az Media Player a z toho to vytáhnout neumím. Nebo to dělám nějak blbě? Tobě se to podařilo?

Ještě jsem zapoměl e-mail: tom@fordsierra.cz

stahnes to tak ze si to spustis a IE si to nejdriv stahne do Temporary internet files. Pak pres pruzkumnik prohledas prave tenhle adresar a tam je to stahly. Pocket

Mě by ten palubák taky zajímal. Šel by dát i na OHC EFi? I kdyby ne tak mi pls pošli schema, časem stejně přejdu na DOHC tak se bude hodit. Dík.

2Fid> no myslim ze to bude to ze mas tachac az do 260 ... normalka je do 240 😄 .. je to tak ?

Je to ve Snídani s nohou, čas 4 minuty a něco málo. Přímý odkaz [odkaz]

Nevíte někdo jestli se to dá nějak stáhnout?

Prochy mohl bych vydět ten palubní pc aspoň schema či foto ? Jen pro zajímavost. hlavacej@sce.cz

Podsvícení ručiček. Jak si se zbavil toho červeneho ? Ta modrá to tak přehluší? Nebo jsi prostě ten spodek ručiček oškrábal ?

Palubni pocitac: jeden jsem si zbastlil. Schema muzu dodat, nebo sem hodim odkaz. Mam to zatim (uz 2 roky) na univerzalnim tistaku; k vytvoreni noveho se nejsem zatim schopen dokopat (mam jen tu cast pro displej). Zabudovan je ve stredovem sloupku misto uzke zaslepky nad hodinami.

sice jsem archiv novy našel a dokonce i teletele ale nevím v čem to je ? Ani reklamy tam nejsou uvedený. [odkaz]

A take cervene pole otackomeru.

A jaký web

V sekci testy je super škodovka! Dobrej černej humor, a docela bych tam povinně ty papaláše povozil!

Hmmm, 260Km/h by se mi také líbilo (pochopitelně, i s tím autem) A je to úplně nové, že? Pouhý jeden kilometr najeto! 😄

Čistokrevná sirka-mírná úprava,ještě jedny budíky na ND a trocha umu(ne rumu).To není všechno,co dalšího je jiné?Ps-2 věci

Tak tam asi byl nějaký bordel v olej.kanálku pro nějaký hydroštel.Jízdou se to propláchlo a je klid

Futura-palubní počítač(ukazatel spotřeby)je prakticky nesehnatelný.Do DOHc jsem ho scháněl přes 3 roky a nic-nový za 15000,-.Mělo ho jen pár škopků,v sirce jsem ho neviděl,ale na schematu z 90-91 ho mám.

Motorek je umístěný pod světlem a je na něm přidělaný-musí se sundat přední maska,blinkr a celé světlo.Jde to dost blbě,je to ježek v kleci.Mám dojem když jsem ho sundaval,že se nejdříve musí povolit ten motorek od světla,světlo přizvednout a pak možná půjde ven.Ruce do ohně za to nedám,je to bezmála rok co jsem to dělal.

Stěrače světel mají doběhové kontakty jako u stěračů oken.Pravý(tak na 50😖motorek má ještě další kontakt spoštějící ostřikovač pro světla.Kostra k těmto stěračům je za jedním předním světlem ze strany motoru-vedle chladičovky.tam jsou kostřící místa těchto stěračů,předních světel,předních mlhovek apod.Pokud chceš nějaké podrobnosti vzhledem k zapojení,musel bych se mrnout do schemat.Jak se chovají by mohl říci i Michalides,ten je na autě má ve funkčním stavu.

Dá se na to mrknout i přes web na stránkách Novy v archívu 😉

oleowr1 kontox? ten neznám. Nemyslíš Kontaktol? Ale to je podle mě svinstvo.
prochy jo zapomněl jsem: měděný sprej jsem nakonec v OBI našel. Jen nebyl v auto-moto (a to mě v minulosti zmátlo) ale mezi barvy-laky.
Ukostření lambdy: no a právě proto jsem udělal prvně ukostření výfuku(části pod parohama), na převodovku. Měl jsem to zcela bez kontaktu. A teď to dodělám na tu lambdu(to jsem zas neměl odvahu ani vhodný stahovací pásek). Snad to zachráním. A nebo to má za sebou...

Futura: pekny odkaz!
Rbr: Ano. Me taky vychazi, ze signalove minus lambdy je spojene s kostrou (na vyfuku).

na zadním okně nemám stěrač - sedan, mrknu se jestli je rozebiratelný

Zadní je slisovaný a je nerozebíratelný, nicméně rozebraný jsem ho částečně měl a pak jsem ho lepil se***vým lepidlem. Prostříkni motorem nejdřív nějakým Kontoxem nech vysušut a pak můžeš zkusit WD-čko.

oleowr1 a v zadním okně jsi měl motorek otevřený? taky mi to vzadu občas "nedojede", ale podle mě se dovnitř moc nedostaneš. Že by jen to "prolít" WDčkem nebo podobně?

Jo,to by mozna slo,ale bude asi potiz v tom,jestli analogovy ukazatel zachyti to kmitani signalu,ty Led blikaji nahoru a dolu v postupny rade,rucicka nevim,jak by se chovala. Co se tyce pohlednosti,tak by to asi zapadlo vic,to jo. Jinak ja mam merak v krabicce,ta je v tunelu, z ni 10 diod na dlouhym dratu,muzes si je dat,kam je libo,dal jsem si je pred saltrpaku dolu,vidim,ale nerusi. Taky jsem dal normalni a ne vysocesvitivy.

Stěrače přední světel na svém autě nemám a rozebrané jsem je ještě neměl.

kde ho najdu a jak vypadá? musím ten motorek vykuchat ze světlometu?

Na motorku stěračů (platí i pro př. a zadní sklo) by měl být doběhový kontakt. Tem máš asi zaoxidovaný.

jestli někdo z vás má stěrače a ostřikovače př. světlometů, poraďte. Normálně má fungovat takto : při zapnutý světlech zmáčknu ostřikovač př. skla, spustí se ostřikovače a stěrače př. světlometů a po vykonání 2-3 cyklů se mají vrátit do původní polohy. Bohužel někdy se mi stane, že se nevrátí a zůstanou viset v poloze, kdy jsem pustil páčku ostřikovačů. Naposled se mi to stalo včera, přijel jsem domů a stěrače zůstaly viset. Pár minut jsem se motal kolem auta a zničehonic dokončily svůj cyklus a vrátily se do původní polohy. Motor neběžel a klíče ze spínací skříňky byly vytaženy. Tipoval bych to na nějakou "kostru", ale nic se mi nepodařilo najít. Dík.

futura: jasně, nemyslel jsem to až jako ekonoměr. A taky mě napadlo, zbyl mi domu analogový ukazatel úrovně za starého magnetofonu. Podsvětlený, na konci má červené pole. Vyvést signál lambdy (přes trimr a tranzistor abych nezkreslil původní signál lambdy pro ŘJ) do něj. Možná by to víc opticky zapadlo k ostatním budíkům než barevné ledky. A asi by to nakonec mohlo být jednoduší, samozřejmě, chtělo by to vyhrát si s citlivostí pomocí trimrů.

Já mám taky kombi a na zadní okno taky moc neprší jen občas setřu. Ale to bude asi tím pytlem co se tvoří za autem. Zástěrky mám.

Jo,mam to napichnuty pres vypinac,aby se to dalo pripadne v noci vypnout a nerusilo blikani,jinak kdyz je to studeny,tak to leze az k horni cerveny,tj. 1V,totez i pri akceleraci,pri brzdeni motorem to pada dolu,tak na 0,3,volnobeh a ustalena rychlost blika odspoda doprostred.Ale jako ekonomer se to zase moc brat neda,na tyhle ucely by vakuomer,nebo palubak byly lepsi.Nevite nekdo nahodou o nejakym funkcnim starsim kousku za rozumny penize,do sirek,nebo skorpiku se snad palubak daval. Teda do nekterych.

kostey: ten kombík měl na zadním skle kapky deště nebo stříkající vodu od zadních kol? Mám taky kombíka a pokud jedeš, tak ti na sklo "nenaprší". Ale když jsem neměl vzadu zástěrky, nestačil jsem stírat svinčik ze silnice od zadních kol..

jo, pokud je auto tvarovano dobre tak na zadni sklo "neprsi". Lepe receno netahne. Vetsina bordelu na zadnim skle je zajizdy totiz od turbulenci za vozem. Kdo ma kridlo tak asi zna ciste a spinave oblasti.

víte co jsem si uvědomil? že hatchback jr docela dobrá věc... Nedávno jsem jel po okresce a pršelo... Přiblížil jsem se k sieře-combi a jel jsem za ní. On měl zaplej stěrač na zadnim okně a jen tak tak se mu to stíhalo stírat a já? já jsem měl zadní sklo uplně čisté, jako by vůbec nepršelo. akorát při zastavení se smočilo, tak jsem zase jednou ho nechat setřít stěračem a zase dlouho ani kapka. Je to fakt, že hatchbackum při dešti neprší na zadní sklo?

(samozřejmě že záleží na intenzitě deště a směru větru). Máte stim nějaké zkučenosti?

samozřejmě jsem chtěl říci: ...mimo jistotu o stavu...

futura: dobrá signalizace. Takže ty to máš trvala zapojené a mimo jistotu a stavu lambdy vidíš, kdy ŘJ obohatí, kdy ochudí? To není špatný nápad!
prochy: nevím, jestli jsi koukal na odkaz od futury. Já jsem to pročet a především ze sekce Pitva LambdaSondy ([odkaz] je jasná, že "minus pol" MUSÍ být spojen s fungující kostrou. Souhlasíš?
A to měřidlo v sekci Urob si sám má taky něco do sebe - viz 1. odst.

stalo se to bez varovani, jako ostatne vetsina zavad ktere provazeji muj zivot s fordem. a je pravda ze se hybalo s elektrikou pri oprave a kostra je svinstvo, ktere me cas od casu trapi. ale u tohot me to nenapadlo

Jo,je to kalibrovany asi od 0,1V do 1,V, mam to na 10ti diodach,je docela hezky videt,jak je v ruznych rezimech smes bohata,nebo chuda,neco podobnyho v profi provedeni prodava na ostrovech Burton za tezky libry. Teda ja si to nedelal,jen jsem koupil matros,praci provedli lidi,ktery o tom vedi vic,jak ja. Proto jsem taky prisel na to,ze ta sonda z toho DOHC je zamrzla,davala konstantni napeti 0,3V a to jen kdyz mela dobrou naladu,jinak jsem ji nedostal nad 0,2V.

futura hm, dobré počtení. K indikátoru jsem se zatím "nedočetl". To bude spešl "měřič" napětí, které ti leze z lambdy?

je to OHC, spotřeba 11l, za ty svíčky dík mrknu na ně. Ještě mě napad regulátor podtlaku paliva, za starýho to uplně při zahřátí chcíplo a musel jsem to nechat 5 minut odpočinout a pak to zase jelo, po výměně za jiný (starý) to nechcípá, ale dělá to toto. Prý tam není stoprocentní tlak paliva, ale po pár cukancech se to pak rozjede.

Docela mě štve že jsem to tele tele nevyděl 😄)).

a nema to souvislost s nabijenim baterie?? Pridas plyn, altik doda prod a na spatne kostre mas hned nejake napeti ktere ti pokazi teplotu. Jo a jeste me napada ze uvnitr tachometru je cast obvodu spolecna pro otackomer i teplomer. Vzadu je dost divnej konektor tak s nim pohni, jestli to numuze byt ono. Predpokladam ze se zavada vyskytla z niceho nic.

docela sranda. Mě vůbec nenaštvali. Ono si nelze nevšimnout, že jaksi zvýšené procento sociálně slabších barevných občanů přesedlalo ze Žigulů do Sierr (převážně combi). Ti sociálně obratnější pak mají pravé MB..... Mimochodem ta reklama na Globus s vlasatým plešatým polocikánem je o dost horší - majitélé Sierr jsou holt vnímáni jako jakési sociální bahno společnosti 😄. Tak se nerozčilujme a smiřme se s tím - je to sranda.....

zdravim vsechny.opet se mi projevila nová odchylka od standardu. ukazatel teploty ukazuje normalne,alespon to tak vypada, pokud auto stojí. v momentě kdy pridam plyn(i na volnobeh) tak teplota klesne na minimum.okamzite.je to DOHC.nevite nekdo co to znamena?

Tak se to ťukání opravilo samo, jako koneckonců většina věcí na mém zanedbaném autě 😄. O víkendu jsem to projel po dálnici - pár set km a najednou to přestalo. Teď už si i po nastartování jenom ševelí.........

Mrzi me,ze jsem ti moc nepomohl,ale mrkni na [odkaz] tam je o sondach mooc pekny povidani,ten indikator funkce mam a je to spickova vec,fakt to ukaze,jestli sonda maka spravne.

futura: hm, tak ti dík, i když to je takový nejednoznačný výsledek. Doufám, že ta druhá nebyla funkční, ono je nebezpečí měřit ohmmmetrem vstup a výstup.
Stejně se domnívám, že by to mělo být uzmeněný, už z popisu prochyho, který má u ŘJ na 49 0V, při odopojení ukostření lambdy to ale vyskočí na asi 4V (říkám to dobře prochy?).
Takže už nebudu čekat a přidělám kostru na tělo lambdy. Ta spotřeba už mě štve 😒 Ale jestli odepíšu lambdu.....tak mě najdete na webu v inzerci: "koupím levně fukční lambdu"

Tak jsem meril sondu,podotykam,ze jsem na elektriku dost levej,takze vysledky berte s rezervou. Ta zamrzla o ktery to vim tutove reagovala na kostru zavitu proti sedivymu vodici takovym podivnym zpusobem,ze kteryho jsem nebyl moudrej,nejdriv tam jakysi naznak propojeni byl,potom to uz ukazovalo 1,jako u ostatnich. Pucil jsem si jeste jednu sondu,u ni nevim,v jakym je stavu,predpokladam,ze nic moc,u ni jsem nenameril na zadnym dratu proti zavitu vubec nic. Meril jsem ohmetrem,jeden fous na zavit sondy,druhej na drat,abyste vedeli,jak jsem se k vysledku dopracoval a jestli pouzil odpovidajici metodu.

Já bych vsadil na podtlakový regulátor na rozdělovači. Je tam prožinka nebo jich je víc, teď přesně nevím a membrána. Podle mě je háji ta pružina. Proto se ti mění nastavení předstihu, hlavně když sešlápneš plyn. Tak bych to viděl.

To reidents: Nevím zrovna, jak to napsat slušně, ale to, co říkal tvůj naštěstí už bývalý šéf mě pěkně nasralo! Kdyby předemnou řekl, že sierra je cikánský mercedes, neváhal bych, odmontoval 5. dveře a zamlátil bych do těma dveřma do asfaltu. Jednak za ty blbý kecy a pak za rasismus, což naprosto nesnáším. Na druhou stranu je mi ho celkem líto, protože soudě podle toho v čem si vozí * má asi peněz dost a nemusí se v autech vrtat sám. Těžko potom může ke svýmu autu mít nějakej vztah jako my k sieře.

No máš 6 místnej tacháč. Z čeho že to je ? ESCORT ?

Jak psal Daytona o pár příspěvků níže pořebovali bychom víc info o motoru-Typ(ohc vs.dohc),nalítáno km,dost řekne spotřeba.Pokud máš podezření na el,hodně prozradí po jízdě barva elektrod svíček.Měli by mít hnědou cihlovou barvu.

Koukli jste na mé budíky a přišli jste na to v čem se odlišují od Vašich?Barva se nepočítá.

to losbobos: nejspis to bude OHC, ale nejsem si jist. Takze je to OHC nebo DOHC? Rok vyroby? Je to urcite EFIna, neni to nahodou karburator?

to maloja: zalezi na mnoha vecech, je to OHC nebo DOHC? Kolik to ma najeto?? Ma nejakou extra vybavu, treba Ghia? Jestli ne, tak treba ABS, elektrika...Ale hlavne, jak to jede, jestli motor neklepe...chce to videt. Ale asi hlavni otazka je, zda je to OHC nebo DOHC. Pro pekne DOHC je cena 50 tisic tak akurat.

Zdravím,

> jsem vlastník Fordu sierra 2.0 Ghia a mám specifický problém a napadlo mě, že vy jako fandové byste mi mohli poradit. Můj problém je asi v motoru. Auto po přeřazení na vyšší rychlostní stupeň se jakoby přidusí a pak se rozjede, ale ne v takovém zrychlení jak by mělo. Hlavně to zlobí, když to přišlápnu, když to jen tak lochtám, tak je to v pohodě. Měnil jsem svíčky, palivový filtr, kabely, čerpadlo je v pohodě, ale mám podezření na elektriku. Při seřizování předstihu stroboskop ukazoval jedno místo, ale po chvíly odskočil o +-30% jinam, jako by dostal impuls z jiného válce. Napadlo mě, zda nemůže být propálené víčko, nebo něco s palcem. Palec je ovšem zalitý a nic na něm není vidět (bohužel to není škodovka, kde se rozsypával). Tím kovovým dílem za vzduchovým filtrem co reguluje vzduch to také není, je vyměněný.

>

> Pokud máte podobné zkušenosti budu rád když mi poradíte, jen doufám, že to nebude počítač.

>

> Předem děkuji za odpověď

>

> Michal

Co se tyce spotreby, co tam lijes za benzin? Ja jen ze jsme tady s par clovickama meli treba problemy s hypernovou, na jejiz 95ku to zralo o litr dva vic (passat, sirka), ale treba na facku nebo na mym sestikilu jsem to nepoznal. Ted uz tam nejezdim... Jedna pani povidala, ze tam lijou vodu a nebo co a kvalita paliva se zlepsuje az pred priezdem kontroly, ale to jsou fakt drby. Ze to zralo vic je fakt.

maloja:Za dohc je to ok cena, pokud je to dohc

Nediv se, když se sirce říká cikánský mercedes (aspoň tak mi to taky říkal bývalý šéf co se vozil v MB E a Pajeru).

No jo,ja jsem se k tomuhle nazoru dopracovaval celej vikend.Snad ty originaly budou dobry,to ja jen uvazoval,jestli by cesky rucicky neco neudelaly s tim puvodnim osazenim. Ale nestoji to tolik,pudu do novych.

Futura: Ja tomu teda moc nerozumim, ale myslim, ze kazdy cidlo muze davat neco jinyho, takze by mely byt spravna cidla k tem budikum, ci orig. budiky k cidlum.

Prave,ze nemam,budiky jsem mel nase cesky,cidla taky,to spolu hralo,ted jsem sehnal Veglie se zavesenejma rucickama shora,opticky daleko hezci,ale tam ty nase cidla asi nejsou kompatibilni. No,mozna mi vyjdou za slusny penize originaly,snad to potom pude.

rbr: No, moje spotřeba Ti asi moc neřekne, většinu času jezdím na plyn a do něj mi lambda moc "nekecá" 😄 Co jsem ale jezdil na benzín (souvisle to ale nikdy nebylo moc dlouho), vycházela mi spotřeba v průměru tuším někam kolem 9 l/100 km. Z toho byla tak polovina po městě (krátké jízdy do 20 km, mnohdy i výrazně kratší), zbytek zhruba půl na půl mezi dálnicí (rychlost většinou v rozmezí 140 - 160) a okreskama. Samostatně po městě nebyl problém dostat se k 11 (se zaplou klimatizací a stálém popojíždění velice snadno). Tohle je ale taky určitě dané stylem jízdy, která asi není zrovna pro spotřebu ideální 😄

futura: díky.

prochy: neukostřil. Bál jsem se "sáhnout" na lambdu bez dalšího ověření, jak to máš zapojený. Jen jsem ověřil, že není ukostřen výfuk vůči zbytku vozu (měřeno k převodovce - nejsnadnější montáž kostry), ani výfuk vůči lambdě. Pak jsem (mimo jinou práci) udělal ukostření převodovka - výfuk. Diagnostika hlásí stále 38, tedy stav jako kratas - viz jeho příspěvek z rána. A vedle toho jsem našel tvůj příspěvek, jak máš kostru lambdy zapojenou. Teď to tedy vím a udělám něco podobného.

Futura: To mas koupeny jako celek (cidlo i s budikama?)

Jo,jeste me napada neco mimo misu,ale ma to souvislost s elektrikou. Mam budiky na teplotu a tlak oleje,problem je asi v cidlech,teplota zacina nabihat od pulky stupnice,po ohrati se opira o maximum,tlak zase zacina na maximu a ukazuje dolu. Na teplotu mam cidlo s jednim vyvodem,existuji i s dvema,mozna je to tim,u tlaku bych vsadil na obracenou polaritu cidla,ale neni mi jasny,jestli musim koupit spravny cidlo,nebo jestli by to v tom soucasnym slo nejak prehodit. Jo,italsky budiky,na VDO by asi ty cidla sly.

Zitra sdelim vysledek.

Rbr: Ano. Problem u me bude asi v ukostreni lambdy na ty parohy (asi vorezlej zavit?). Ty jsi teda pres vikend lambdu neprikostril? Takze ve vztahu ke skubani u tebe zadna zmena?

futura: to bude ono. Já si nepamatuji barvy ale rozložení v konektoru. byl bych ti vděčen. To asi bude ten problém, já tu kostru na lambde nenaměřil.
prochy: ty jsi psal, že máš nějaké dodělané kostření na tělo lambdy.....zřejmě v tvém případě taky nebylo ukostření přes výfuk jak má být - viz přípsěvek futury. Tak chci natáhnout taky nějaký kablík jak jsipopisoval, že máš ty a řeším odkud kam.

prosím smraďochy o zdělení jakou mají spotřebu, během týdne budu znát i tu svou, taky abych věděl co mě čeká....díky

Mam doma zamrzlou sondu z DOHC,zkusim to zmerit,ale pokud vim,tak jsou tam 4 draty,cernej je signal,dva sedy vyhrivani a bilej napajeni.A kostru by to melo brat pres teleso z vejfuku,doporucujou na zavit vodivou a zaruvzdornou vazelinu,pravdepodobne medenou,aspon ja ji tam dal a no problem.

Rbr: Jak si to myslel s tim ukostrenim prevodovky-parohy a jak prosim Te chces delat ukostreni parohy lambda? Moc jsem to z Tveho prispevku nepochopil.

Posket: Sice je to piplačka ale já interier do modra předělávám až to bude hotoví vyfotim. Pač sraz je moc moc daleko 😄)). Teď jsem volal k nám do elektra a modré diody dělají rozptylové a s čočkou. Takže nic upravovat nemusím. Chtěl jsem zachovat u palubky červené pole rezervy a maxima otáčkoměru. Takže tam dám bílé diody s opravdu bílým světlem. je prý sice trošilinku namodralé. Ale zase to tolik nevadí. Jsem na to sám zvědav. Už se těšim až se do toho vrhnu. Kabeláž je připravená jen zapojit diody a odpory.

Mám takovéhoto mazla : Sierra 2.0 Efi, r.v. 91, sedan, zelená metalíza, šíbr, centrál na DO, rádio Panasonic na CD, kožený stavitelný volant, naprosto bezva stav a bez koroze!! Je to dovezene z NDR před půl rokem a je tam naprosto legálně u nás udělaná přestavba čili auto po našich silnicích neničené. Poraďte co to má mít za cenu? Byl bych spokojen s nějakými 50.000,- Co vy na to odborníci??

2Fido and all> Taky jsem o tom uz dlouho uvazoval. Prave ze mi tam vadilo to ze cervene pole nejsou cervene. TAky mi prijde ze to hodne sviti. Chtel jsem to udelat asi tak jak maji Passaty ci Golfy. I kdybych tohle vyresil tak to chce modre osviti cely interier, vcetne vsech tlacitek apod. Myslim ze to by byla tak slozita prace ze za to ani nestoji. Kdyby jste nekdo vedeli jak nejednoduseji to udelat rad se pripojim.

To oleowr1: No já to zatím takhle nemám, pod gumu se radši dívat ale nebudu, protože co oči nevidí, to srdce nebolí...

A ještě jednou ukostření, tentokrát na pko😜 tebe jsem chtěl taky poprosit, kdyby ses mohl znovu kouknout pod auto a PŘESNĚ mi říct odkud a kam vede ten ukostřovací pásek, o němž jsi psal na konci týdne. Já jsem cosi přes víkend vymyslel (viz níže) ale nenašel jsem již žádné stopy po poůvodním uzmenění.

Nebylo by od věci ověřit následující: na zničené lambdě proměřit Ohmmmetrem(žárovkou, čímkoliv), zda kostra lambdy je opravdu vodivě spojena s vodičem, který ústí v pravé horní zdířce konektrou lambdy (v motorovém prostoru za ABS, čtyřpinový konektor) při pohledu do tohoto konektru.


Předem díky, pomohlo by to ověřit problém, který tady s prochym a kratasem (popř. dalšími) řešíme.
prochy: ten způsob uzemnění lambdy(jak jsi popsal ty) je fakt dost "nestandartní" a m ožná vyjde nakonec nastajeno s mou dřívější myšlenkou propojení piunu 49 se zemí. Nevadí, chci to takto ověřit, hlavně, když to bude účinné.
kratas: pokud ti ŘJ hlásí stejnou závadu jako u mě, s jakou spotřebou jezdíš? Já míval dlouhodobě 7.5 až 8,0, teď mi to vylítlo až kousek nad 9 (fuj, až se stydím).

Procvhy: tak přesně na toto jsem se tě potřeboval o víkendu zeptat: jak přesně máš to ukostření lambdy udělaný. Teď už to čtu. To víš, že to nebudeš mít originál, nic takového tam nebylo. Já si zatím jen propojil - obnovil ukostření předvodovka-výfuk(parohy). A na tu lasmbdu jsem pomýšlel ale raději jsem cvhtěl vědět, jak to máš ty. Fakt je, že to ukostření výfuk(parohy)-lambda nemám a budu ho tedy muset udělat jako ty.

Taky jsem to viděl a docela mě naštvali, teď si při nasedání do Sirky připadám nějak tmavší😒

kratas: tak jsi přesně tam kde já!!!! A taky vím, že lambda samotná funguje. Ale do ŘJ lezou nesmysly. HEGO je samozřejmě lambda.

Včera koukám náhodou na TeleTele a Suchánek s Genzerem si to vesele jezdí v klipu "Jesus Christ ..." 5-dv. sirkou se šíbrem r.v. 92/93 (nová palubovka). Víc podrobností jsem neodhalil. Další reklamou se sirkou je reklama na Globus.

To juchuchu: Jednak jsem měl korozi, kterou jsem chtěl asi na třech místech aspoň zamáznout základovkou. Odchlípl jsem gumu, škrábl šroubovákem a bylo to jasné a navíc mi dole okolo zámku tekla v dešti rezavá voda.

Jirko: k té tvé připomínce: všimni si že budíky už tam jednou v hospodě byly. do cen ND jsem to chtěl dát kvůli ceně ! s tou editací již uložených záznamů: pracuje se na tom seč mi síly stačí ale ten čas ....

Jirkaking: rozptyl světla je zaručen množstvím LEDek tuším že jich tam má asi 30 možná víc teď přesně nevím

NovakT: pokud si dobře vzpomínám tak mě kdysi stály zadní čelisti na mé OHC něco kolem 600,- ale bez záruky od Elitu

K té avízované sieře jsem se dostal náhodou, tisíckrát radši ale vezmu kombíka, tam dám narozdíl od 5tidvířka víkendový náklad v pohodě (kočárek, tašky, hrnce, květináče, motorovou pilu....) Heslo - jako reklama na nákup z Globusu.

oleowr1: A co tě vedlo ke kontrole zadního skla? Měl jsi okolo gumy korozi? Já to nemám ani chycený rzí, ale oddělat gumu mě zatím nenapadlo.

Při opravě zatuhlé ruční brzdy jsem zjistil že už mi na bybnech nezbývá moc obložení. Nevíte někdo kolik může stát náhradí obložení? Předpokládám že je to celá sada 4 čelistí které se vymění.

HEGO je opravdu lambda sonda, taky jsem si to musel kdysi dohledat.

Kratas: Ten kostrici drat nebyl zvrchu videt. Videl jsem ho teprve, kdyz jsem vlezl pod vejfuk. Myslim, ze to nebylo origos, ale byl na jedne strane pripevnen k prirube bloku motoru a prevodovky a u lambdy stahnutym paskem (jako u nadrzky chladici kapaliny) okolo jejiho tela pod tim tepelnym stitem. Jestli jsem to vyresil ukaze az cas. Ted mi to jeste nezazlobilo, ale je dost teple pocasi.

S hrůzou jsem zjistil, že sklo v 5-tých dveřích drží v podstatě už jen silou vůle. Po sundání vnější těsnící gumy a vyškrábání zbytků zkorodovaného plechu drží sklo jen nahoře a trochu na bocích. Dole je ve vzduchu, mezi nejbližším plechem a sklem je místy až 0,5cm prostoru. Zbytek plechu jsem odrezil, natřel základovkou a vnější gumu vlepl silikonovým tmelem. Budu se muset ohlídnout někde po 5-tých dveřích...

Tak koukám, že jsem někde zapomněl ukončit tučné písmo. Proč se tady příspěvky nedají zpětně upravovat nebo mazat? 😒((

to rbr, prochy a všichni ostatní, kteří mají problémy s cukáním při studených rozjezdech 😄 : Tak jsem v pátek zajel za Robem (ještě jednou díky) a udělali jsem té mé mršce diagnostiku (dynamický test). Zkoušeli jsme to pro jistotu třikrát po sobě a výsledky byly celkem zajímavé. První a třetí pokus – kód 11 tj. všechny systémy OK, druhý pokus – chybový kód 38 tj. snímač HEGO – chudá směs. Pojem snímač HEGO nám nic moc neříkal, ale v SierraPetrol je v anglických kódech u čísla 38 psáno oxygen sensor: voltage constantly too low (lean mixture) , pokud to tedy dobře chápu, mělo by se jednat o konstantně příliš nízké napětí na lambda sondě, jehož následkem je chudá směs. Zajímavé je, že tento kód se objevil pouze v jednom ze tří pokusů. Podle mého názoru to ukazuje spíš na nějaký špatný kontakt než na špatnou funkci lambdy jako takové (Rob měl dojem, že mám nějak moc volný konektor lambdy). Asi bude třeba celé to vedení k lambdě projít. Tak snad se brzy najde čas a prostor.
prochy Kde přesně jsi prosím Tě měl na lambdě uchycený ten kostřící kabel? Při pohledu zvrchu u mě není nikde nic vidět. A vyřešilo Ti to ten problém opravdu definitivně?

No vzhledem k tomu ze LEDka je +- monochromaticka, tak to bude docela tezky 😄))

BTW neresil jste nekdo, ze by profukovalo tesneni z vyfukovych svodu do 1. dilu vejfuku? Ja jen abych vedel, na co se mam pripravit, moje sirka ted trochu "chrchla"...

A jak koukám je nedořešeno podsvícení červeného pole. Porstě je vše modré 😄)). A jak fído udělal rozptyl u té diody? Je tam čočka? Já jsem jí prostě a jasně ubrousil 😄)). Zajímalo by mě jestli dělají i diody s čistě 100% bílým světlem. Ty by se mi tam hodili víc. Jinak jsem to vložil do sekce hospoda. To michalides bylo by dobré kdyby se tyto příspěvky dali nejen mazat ale i upravovat. Musel jsem ho vytvořit znova.

Jirko - tyto informace zkus dat do sekce ceny ND at nam tam neco pribude 😄 podsviceni ma fido udelane modrymi ledkami

Takže pro ty co by si chtěli změnit design budíků tak je to newman +420603767425 jinak [odkaz] stojí 900 kč pokud si tam necháš dát co chceš. Jinak určitě míň. fidifor😜 Podsvícení jsi provedl modrýma diodama ?

Tak jsem to dnes vyzkoušel po demontáži restriktoru.Protože jsem zároveň nabíjel i baterii tak jsem navíc učil ŘJ.Dojmy😜okud to není pouze subjektivní dojem,tak je motor lepší ve výk.křivce(plošší).Do kopců se zdá že jde lépe,nemusím tolik prošlapovat plyn,maximálku jsem nezkoušel,protože mám obuto na zimu a v zadu mám protektory,navíc silnice plné "dušičkářů".Spotřebu můžu okomentovat až najedu nějaký ten KM. Když jsem se včera díval do velkého TP(německého) tak tam je ten restriktor zaznamenán a v protokolu z TUV je potvrzeno,že je osazen.Doufám,že naši byrokrati se této kontroly nebudou po vstupu do EU zůčastňovat! Asi nastane problém při bouračce,když pojišťovna zjistí že tam clona není,ale u mě je to docela jedno,protože mám DOHC 11/91 na papírech combi r.v.85 takže bych asi musel vysvětlovat trošku jiný zádrhel.

Na tachometru mám 5 tis. Ale nevím, jestli 105 nebo 205 tis. Ineriér mám velmi zachovalý, karoserie je téměř bez koroze s původním lakem. Pravda o počtu km bude asi uprostřed.

Napis pak dojmy!!

Teď jsem přišel z garáže kde jsem demontoval škrticí clonu ze sání(jedná se o original odlitek i s katalog.číslem). Uplně jsem zapoměl že mám v TP uvedeno 85 Kw a chtěl jsem se podívat čím to mají němčouři seškrcený.Naštěstí existuje MotorCafé,tak jsem měl o starost míň.Zítra to projedu a jsem zvědav co na to Sirrka.Jenom pro zajímavost: měl jsem motocykl 750ccm 4-válec do V ,74 Kw,seškrcený na 25 KW(skopčáci) právě clonami ve všech čtyřech karburátorech z půměru 32 na pr.18 mm.Po demontáži se spotřeba nezvýšila.

Rbr-s tou odpojenou lambdou se auto bude chovat normalne.Pokud by byla vadna tak by mela klesnout spotreba.Jde o to,ze pokud je odpojena,tak si ridici jednotka bere prumernou hodnotu.Pokud je lambda KO,tak dava spatne napeti pro ridici jednotku a ta nasledne napr moc bohatou smes-vyssi spotreba.

rbr a prochy to tady resili asi 2 tydny...zalistuj kdyztak o 200-300 prispevku nize, prispevky skubani. Myslim ze zacalo to spatnym pinem na konektoru ridici jednotky a posledne bylo zmineno o spatnem ukostreni lambdy.

to co popisujes se mi jevi jako dve odlisne zavady-jedna s prevodovkou-to cuknuti,druha spotreba.Kolik to ma nalitano?

Michalides prave predelava a pridava nove rubriky,mrknete na to.

A já za 1,5 milionu myslím kč.Byla to sierra RS 500.

to YogiBear: a co to vrzeni?? Co kardanka, jak to dopadlo??

Před nedávnem jsem si zakouil 2.0l DOHC 88kw, r.v. 10/92, automat. Vím, že mohu očekávat u automatické převodoky vyšší průměrnou spotřebu, avšak naměřených 13,8l se mi zdá poněkud příliš, i když nejčastěji jezdím po městě. Podle údajů výrobce se je spotřeba 9,5/6,1/7,6 (měst👋90km/120km/h). Bohužel to však platilo asi jen pro nový vůz. V opačném případě by to byl velmi optimistický údaj. Další můj problém spočívá v tom, že při startu studeného motoru dochází k nepříjemnému cukání. Nejhorší je to u spátečky. Někdy se vůz vůbec nechce pohnout a pak prudce škubne. Kromě výměny olejů, filtrů a ostatních náplní jsem vyměňoval i svíčky. Mohly by to způsobovat špatné kabely?

O vikendu jsem se konecne prinutil a nahradil hloupy system nacvakavacich cepu normalnimi srouby - s padanim ci odstavanim tapecirungu je konec. Pokud by se nekdo chtel nechat inspirovat, davam seznam ingeredienci a postup (treba vam to usetri mereni)😒br />
10 x sroub 6 x 16 M6


10 x nizka matka M6 obyc.


10 x matka M6 pojistna


20 x zinkova podlozka rozmer 20

1. Na tapecirungu je dobre fixou oznacit body kde byly stredy cepu, pote je treba plisky vzdy na jedne strane odehnout sroubovakem a odlomit, jinak je vytrhate i kusy preklizky. Ve vysledku tam tedy zustava nacvakla jedna strana uchytu.


2. Nasleduje vrtani der do oznacenych mist, vrele doporucuji alespon 8 mm. Ten material je dost nepoddajny, hodne stesti 😊


3. Z patych dveri je treba vyndat reproduktory (jsou-li). Tapecirung je uchycen celkem na deseti otvorech, nektere jsou opravdu o zlomeni prstu, nicmene sroub jde dostat do vsech. Postup je zrejmy - otvorem prostrcime srou tak, aby trcel z dveri ven, z druhe strany prijde vzdy jedna podlozka a na ni nizka matka. Diky te podlozce to jde hodne utahnout i kdyz sroub za hlavu drzite jen rukou.


4. Je-li takto pripraveno vsech deset sroubu, nasleduje porod nejvetsi, a to nasazeni tapecirungu. Pokud mate otvory 8 - 9 mm, pujde to lepe.


5. Finale - nasazeny tapecirung drzi celkem dobre i sam, ale stejne, na kazdy sroub patri jeste dvacitka podlozka a pojistna matka (kvuli drncani). Pri dodrzeni vyse psaneho seznamu sroubu / matek / podlozek to vyjde tak, ze ze sroubu nekouka nikde vic nez 0.5 mm (takze to i docela pekne vypada).

No já viděl i za 80tis...

Sorry všem příznivcům ale v práci děláme jakousi fúzi s jinou společností, takže se musím věnovat nově vznikajícím aplikacím ve firmě, konfiguracím VPN atdatd. Dokud jsme měli centrálu v Chicagu tak to byla sranda - angličtina je přeci jen příjemnější jazyk pro vzdálenou konfiguraci aplikací než nějaká přiblblá Paříž kde maj anglick👋francouzský dialogový okna kterejm až tak moc nerozumím a tak se dělá vše teorií pokus-omyl. Ráno vstávám v 7h, a teď jsem ještě v práci tak si můžete představit jakou náladu mám na tvorbu webu. No půjdu do sebe a zkusím s tím trochu pohnout o víkendu ale bez záruky. Mějte se fajn a pokud mi něco budete chtít, volte raději e-mail protože na motorcafe opravdu není čas.

Michalides

69tis je fakt moc za skoro jakoukoliv sirku. Pokud tedy není pozlacená.

juchuchu: Sorry, Tvoji otázku na přiměřenost ceny jsem pochopil jako Tvoje stanovisko. Každopádně můj názor je stejný - je to drahé !!!!

juchuchu: 69tis. Kč za Sierru v základu se Ti zdá přiměřené? No to mě ani náhodou, a to, jestli mi někdo tvrdí, že má najeto x kilometrů, ještě nic nevypovídá (vůbec!!!!) o stavu "pod pokličkou". Pokud bude s autem jezdit člověk - antitalent, zničí motor, spojku, převodovku, atd. třeba za 50 tis. km. A bohužel i méně. Vem DOHC párkrát studené řádně "u držky", a povíme si. Nemá to rád žádný motor (detaily rozebírat nebudu), ale některé jsou k uvedenému chování značně netolerantní. Netvrdím(!), že uvedená Sierra je špatná, protože jsem ji neviděl, ale 69 tis. Kč ?????

rbr: Nic jsem nanastavoval, počítač si "hrál" sám.

72 tisic...moc neverim, knizku lze sehnat...Kazdopadne dobre zachazeni u sirky znamena, ze nepoznas jestli ma najeto 172 nebo 72. Moji jsem kupoval s 212 tisic, motor bez opotrebeni. Michalides ma ted na 4x4 jeste vic, neco kolem 300, ale DOHC jsem jeste nevidel tak rychle startovat jako to jeho. Neklepe, jezdi krasne. Prej tyhle motory vydrzi 500 tisic...

Potřeboval jsem nějakou fotku, kde je vidět připojení turba. Já jsem totiž koupil sierru TD, ale s vymontovaným turbem a se záslepkama a předělaným sáním, takže když jsem sehnal turbo včetně armatur, tak jsem si nebyl 100% jistej, jestli mám všechno a jestli to vůbec dám do hromady. Ale jak píšeš, je to jednoduchý.Já už jsem našel ve svém okolí jednoho človíčka, co mě nechal kouknout pod kapotu. Ale když jsem se doma kouknul na to svoje turbo, tak jak je ta hadička přímo na ulitě sání, tak tam mám v půlce "T" a teď nevím kam to zapojit. Nevíte někdo?

Taky mam doma Skodovku 1000 MB z r.v. 1966, ma najeto 34 tisic, je to dedicstvi, pekna kastle, ale chce to prelakovat, neco nachromovat. Neposkozeny bily interier. Neni na prodej😊

Taky by mne zajimalo jak pohrat jeste se sanim, jestli by slo nejak zvysit prurez, nebo nevim...mam tudiz doma Fiduv byvaly potkany motor, a koukali jsme, ze by slo vyvrtat to na prumer 9,0 cm. Znamenalo by to zvyseni objemu motoru z 1998 na 2188, cili 2.2i DOHC😊 uvidime co to udela. Ma nekdo napad jak predelat sani??

No je pravda že to nevím přesně co je to za typ. Je hráškově zelená s chrom. nárazníky. Minimální cena 18 000 kč. Omlouvám se všem na ford sierra že píši o jiném autě 😄)).

Měl bych zájem,uveď cenu a přihoď foto a dohodnem se.Je to podle roku výroby asi š100,ne 1000MB!!

Je to 1000 mb . Tachometru mám pár fotek . A nebylo to vůbec těžké předělat. Na našem webu v sekci inzeráty jsem je právě teď vložil. čeká mě ještě vsazení modrých diod. A pak je vyfotit v noci. Už teď je to večer bomba.

Jirkaking: To je 1000 MB ci 100L? Ale jestli ma dobrou kastli, tak ji rozhodne neprodavej, uschovej ji v suche stodole. Za 20 let jako kdyz ji najdes 😄.
Co ten tvuj modrej tachometr, uz mas fotky?

prochy: co je na tom neuvěřitelného. Mojí přítelkyně děda má škodu 100 mb s 23 tis. km na tachometru a je to rok 1979. Děda už není mezi námi. Mimochodem nechtěl by jí někdo koupit. Je netknutá a garážovaná. Ale to sem asi nepatří 😄))

prochy: co je na tom neuvěřitelného. Mojí přítelkyně děda škodu 100 mb s 23 tis. km na tachometru a je to rok 1979. Děda už není mezi námi. Mimochodem nechtěl by jí někdo koupit. Je netknutá a garážovaná. Ale to sem asi nepatří 😄))

Juchuchu: Do p..., prispevek se miztratil. Tak jeste jednou.
Na sirku je 69t Kc dost. Zvlast pokud to je pouze standartni vybava. Ale jestli jsou problemova mista fakt bez koroze a kastle je nebourana, tak by se to snad dalo zkousnout (takovou kastli dneska sotva sezenes). Ono 10t Kc nahoru/dolu je stejne jen cena par nadrzi benzinu. Dalsi otazka je, zda-li se da v nasich zemich jen tak nejakymu caru papiru verit. Kazdej ma prece nekde nejakyho znamyho... (promin, ale 72t km je za 11 let fakt neuveritelne). Nakonec rozhodnuti je stejne na tobe, motoru bych se nebal, na nej ani 200t km neni moc.

pokud má opravdu jen 72 tis., tak bych neváhal, ta moje sirka 12/92 má najeto již 326 tis. a co se týká laku a koroze, tak je v perfektním stavu, řekl bych, že při 72 tis. je tak akorát zajetá - ikdyž je to neuvěřitelné (pouze 72 tis.), kdo je současným majitelem (důchodce nebo sváteční řidič)?

Dostal jsem nabídku koupit sierru 2.oI DOHC 5 ti dvířko r.v. 92. Je celá ve stříbrný metalíze, netknutá korozí ani nárazem, s velice slušným interiérem. Okna v el, centrál, šíbr servis Ford a má najeto - 72 000 km zdokladovaných servisní knížkou Byla koupená nově v ČR! Je cena 69 000 rozumná?

No ono jde treba taky o to, ze kdyz se ti podari vyjet ten kopec misto trojky na ctyrku, tak by to mohlo sezrat min. Ale tady je ten rozdil malej, to kdyz se to skrti vykon treba na pulku, tak je to pak znat vic.

oleowr: Tak jsem koukal zase na turbo a není na něm ani kapka od oleje. Ani orosené 😄)). Je krásně červené a čisté. Rozvody budu dělat teď v lednu to zase bude pálka 5* kladka + 2 rozvoďáky. Taky nemohli ten motor udělat jednodušší 😄))

To residents: Rozvoďák se dá pořídit za 1000,- takže jestli se přehlídla a je to 1300 tak je to zase moc.

To residents: Zkušenosti nemám rozvoďák za 300,- na TD je podezřele málo.

SM: né, dobrý popis. takto jsem na to nikdy nekoukal. Já myslel, že to bude cosi uvnitř...Dík.

Jirkaking: Taky se mi zdálo, že se ta ženská přehlídla.

rbr : stačí když otevřeš haubnu a mrkneš, vypadá to jako "tlusté" kovové těsnění mezi škr. klapkou a ramenem vstřiků, s tím, že to má tloušťku cca 10 mm a je to vyrobeno ze stejného materiálu jako domek škr. klapky - asi to není nejpřesnější popis

Rbr: Regulace probiha porad, hodnota ulozena v pameti je pouze vychozi. Vystupni napeti na lambde je vuci slozeni smesi velice strme. Napeti sice kolisa od 0.1 do 0.8V, ale slozeni smesi kolisa jen v radu procent od stechiometrickeho.

Nezapomněl jsem na tebe, jen jsem včera koukal, že se domlouváš s Robem2, že to spolu uděláte v reálu. A taková zkušenost je nejlepší. Samozřejmě ti ty věci můžu poslat, jen to tedy sepíšu.
Rozdělím to do tří části: způsob zapojení "žárovky" - to bych asi vážně nechal spíše na reál ukázce (Rob2?). Druhá věc: doporučený postup měření (jaký používám např já + prochy) - pošlu (umíš aspoň trochu AJ?). Rob2 se v postupu malinko liší(volant), sám nevím, kdo má pravdu. Asi to nebudu podstatné. Třetí část: vyhodnocení pomocí kodů: pošlu ti "Robovi"(s dovolením) kody - jsou česky ale zase dost zujednodušené. A proto k nim přidám odkaz na kody v AJ. Jsou podrobnější. Je to jen odkaz, ten si už vytiskneš (?).

prochy: jo, taky jsem tenm materiál četl. Toto si z toho pamatuji. Ale pěkně jsi to shrnul,pro mnohé to je poučné. Přes všechny tyto informace jsem hledal vlastně tu prvotní příčinu onoho "rozkmitání" celého systému. Zdá se tedy, že jedinou příčinou jsou časová zpoždění, tak jak jsi je popsal. Pokud se ale nepletu, při ustáleném plynu by hodnota lambda, a tedy i výst.napětí z lambda sondy, se měly po několika sekundách stabilizovat.

Sm: doplnim Faudyho; prestoze na to nebudes muset tolik slapat, vzduchu do motoru pujde stejne mnozstvi a spotreba pri tomto vykonu (stejnem jako v predchozim pripade) bude stejna. Jina vec je, ze porad jeste budes mit rezervu, kam plyn seslapnout a pak z toho vyzdimes vic kW a to chce nejaky to palivo navic.

Rbr: Nedavno zde byl zminen odkaz na nejakou praci zabyvajici se modernimi ridicimi systemy zazehovych motoru. Kdybys ten soubor chtel, mam ho nekde ulozenej. Tam je to moc pekne vysvetleny.
V kostce jde o to, ze mezi tvorbou smesi a jejim zmerenim vznika zpozdeni. To je dano rychlosti zmeny davkovani na vstricich RJ, dobou pracovniho cyklu valce, rychlosti proudeni vyfukovych plynu a vzdalenosti lambda sondy od valce a take rychlosti odezvy lambdy. Ta je pro ruzne teploty ruzna. Pri teplote 350st C je to v radu sekund a pri 600st C v radu desitek ms. Dale je napeti na lambde strme zavisle na slozeni smesi. Pro stechiometrickou smes je napeti lambdy 0.45-0.5V. Princip regulace tkvi v tomto: pokud RJ vyhodnoti smes jako chudou (0.1V), pridava na vstricich davku paliva (rychlost pridavani urcuje integracni konstanta zavisla na otackach a zrejme i na dalsich udajich jako poloha skrtici klapky,...), pokud lambda sonda zacne hlasit, bohatou smes, stejnym mechanismem ubira davku na vstricich. Vychozi hodnota, z ktere regulace vychazi, je ulozena v pevne pameti ROM. Kdyz RJ zjisti, ze pro urcite podminky motoru byva stredni hodnota davky paliva, okolo ktere se reguluje, jina nez v ROM ulozi se do RAM (zapisovatelna-po resetu jsou data smazana, v prubehu provozu stale upravovana) a regulace vychazi z teto hodnoty. V tom tkvi adaptivni chovani RJ.

sm: to si to tedy o víkendu prohlídnu, už jen ze zvyku. Mělo by to být vidět už přes škrtící klapku, když je plně otevřená?
Otázkou je, jestli to tam mám nebo ne. Auto je ze Švýcarska, vy se tu bavíte o Německu.

Mohla by klesnout, neni treba pak tolik slapat...

Nemělo tam být místo 300 ----- 1300 kč. Ceny jsou to sice zajímavé ale ne nijak odlišné od našich v Teplicích 😄))

faudy, prochy : a co spotřeba, změní se?

rbr: postačí, když odšroubuješ škrtící klapku od vstřik. ramene, součástka je na těch samých šroubech

Oleowr a jiní ze SM: nemáte zkušenosti s firmou [odkaz] z Ostravy. Náhodou jsem to našel na webu a volal tam. Mají dost dobré ceny ND. Např. rozvoďák za 300.

Pri nizkejch otackach to fakt asi moc znat nebude (tam to tahne prakticky stejne pri polovicnim i plnem plynu), ale u vyssich by znat byt melo, tam je znat pul a plny plyn (a u 5500 rpm to bude delat ty 3kW).

prochy jasně! chystám se projít všechny ukostření - lambduz, pod tou převodovkou a zkouknout další. To víš, že to bude první krok. Nerad bych e😜erimentoval tak, abych podělal něco vedle.
Ještě mě napadlo, i když o lambdě již bylo řečeno mnoho - proč vlastně lambda střídá napětí mezi 0,1 a 0,8V? Myslím, co je tou první příčinou? Je to pouze následek, toho, že ŘJ "sama" střídavě posílá (změnou délky vstřiku) chudší a bohatší směs, což se projeví ve složení výf.plynů a toto zpětně lambda "jen potvrzuje"? Nechce se mi věřit tomu, že čidlo (jakékoliv), které bude měřit chemické složení plynu (ať už koncentraci 02, popřípadě jakoukoliv jinou veličinu), bude na svém výstup dávat takový "zvlněný signál". Ten výstup by snad měl přímo, popř.nepřímo úměrný vstupu.

Rob2: Ano, jak irka Rbr, je lepsi to nastavit v ramci dynamickeho testu a volnobeh potrapit posilovacem rizeni. Predtim se mi taky tak nejak sam upravil, ale s tim posilovacem to nebylo ono.

Rbr: To, co jsem tam kdysi koupil ja melo snad bilomodry obal a stribrne vicko. Ale tech spreju v sekci auto-moto tam moc neni, to prece musis najit!
Kdoviproc dignostika tvrdi kod 38. Jestli tam kontakt chvilku je a chvilku ne, muze si to RJ vykladat po svem. Kdovi jak EEC-IV tuto chybu vyhodnocuje? Ten kod bych zacal resit po poradnem prikostreni te lambdy.

Jirkaking souhlasím s tebou, taky se mi to zdá přehnané 😒


Já mám kombíka, benzin, gumy jako ty a dávám 2.0 až 2.3 podle zatížení a druhu provozu. Zatím mě v vždycky v pneu servisu říkají, že mám pěkně rovnoměrně opotřebovávané gumy.

Rob2 a nastavil sis volnoběh po kodu 60 v rámci dynamického testu nebo se ti volnoběh "sám" upravil?
Já mám skvělou zkušenost s nastavením volnoběhu v rámci testu a prochy mi to po pár dnech taky potvrdil.

No ono je otazkou spise jak to zvedne vykonovou a tocakovou krivku v celym otackovym spektru. Rekl bych, ze "dole" to moc cejtit nebude, lepsi plneni vzduchem ma smysl az pri vysokejch otackach. Ale za pokus to stoji, aspon budes mit lepsi pocit 😲]

prochy OBI? dnes tam jedu! Jak se to nazává nebo co mám hledat, jak to vypadá? Já tam vždy vidím kokory, HD, silikonový oleje apod.
Ten popis s lambdou takto přesně vidím už týden, to je ono. Jen detail: diagnostika tvrdí nízké napětí z lambdy. Což je opak, než jsi teď uvedl ty ale i tak si myslím, že to bude souviset. Co víme, co se děje v tom zákaznickým IO, do nějjž lambda vede. A ještě bych uvedl jednu variaci tvého vysvětlení: po startu(prvním) se naopak kontakt uzemnění zhoršil a proto špatný rozjezdy. A kontakt se pak zlepšil ohřátím (tvůj případ) nebo opakovaným startem (mlůj případ).


Co to vymýšlíte s tím dílem snížujícím průtok vzduchu....už se to tady snad před rokem řešilo. To by mělo schované za škrtící klapkou při pohledu od gumového kolena sání? Nebo až hlouběji? Jak tam lezete?

dík, vyzkouším

Sm: No 85kW a 88kW neni az takovej propastnej rozdil, takze vyraznejsi trhani asfaltu se asi konat nebude. Ale ty 3kW by se mohly hodit.

Rbr: Medeny sprej jsem koupil v OBI, ale maj ho snad v kazdym supermarketu v sekci auto-moto.


U me mozna stacilo, aby se parkrat zatras vyfuk, chytilo to kontakt a bylo ot OK. I kdyz posledni dobou jsem mohl startovat treba 10x a naopak to chtelo svuj cas. Prestoze na voltmetru se zdalo, ze tam kontakt je (0-0.01V na pinu 49), mohlo tam furt lizt nejaky ruseni, jak to ten kontakt ztracelo. Starty mohly bejt taky poznamenany tim, ze pred prvnim startem tam kontakt nebyl (ty-napeti 4V na pinu 49), nebo mizernej (ja-napeti 1.38V na pinu 49) a prestoze se po startu u me kontakt obnovil, RJ to chvilku trvalo nez si zvykla. U tebe uz mohl bejt signal z lambdy uplne mimo zpracovatelnej rozsah (4V + 0.1 az 0.😄, napeti bylo vyhodnoceno, jako prilis vysoke - bohata smes, takze ochudil (proto signal lambdy 0.1V).
Treba to ale takhle neni a po par startech si budu jist, ze jsem zase na zacatku. Ale asi si uz pochopil, ze jsem optimista.

faudy, prochy : chcete mi tím nenápadně naznačit, že by to mohlo poněkud rychleji akcelerovat a dosáhnout vyšší rychlosti, než jsem schopen dosáhnout nyní - 200 km/h(tacho)? - to byste mně věru potěšili

prochy: tak takhle mě už dlouho nic nepotěšilo!!!!To by vše vysvětlovalo. Já se k tomu zatím nedostal, chystám se na to až o víkendu. A jsem zvědavý na tvoje studený starty. Dnes po ránu jsem měl takový. Protože mě to dlouho nezazlobilo, v klidu se rozjíždím a chcípl motor. Druhý start, hned rozjezd(vše jen pár sekund) - po problému ani památky. Proto trvám na svém, že nejde jen o teplotu motoru.
Prisím tě, slyším o tom u tebe podruhé: měděný sprej. Jak vypadá a kde se dá koupit? Já se na něj už pár měsíců všude vyptávám a připadám si jak blb, co že to chci.
fidofor😜 zkusil jsem dnes jet Kladno - Praha s odpojenou lambdou a žádné zhoršení, vše stejné. (jakou změnu bycdh vlastně měl pozorovat?) Takže sonda minimálně nedodává do ŘJ co má dodávat - jelikož sama reaguje na sešlápnutí plynu zvýšením napětí, myslím že prbolém je v tom jak napsal prochy.

Jo, je to kvuli tomu. Nekde na webu jsem i videl navod, jak to vyndat a zvysit vykon (skopek to samy). Treba u skrcenejch motorek se vetsinou pouziva stejny princip - snizeni prumeru sani.

Sm: Overeno nemam nic, nejsem FMC (i kdyz nevim, jestli by Ti slecna neco kloudnyho rekla 😄 ). Ale slysel jsem o tom. Kdyz se kouknes do Nemecka na inzeraty, najdes tam spoustu inzeratu na DOHC 85 kW. To by melo byt prave toto.
Funguje to jako skrtici klapka ne? Proste omezeni pruchodu vzduchu do sani jako u skrt. klapky. Kdyz to vyhodis budes mit stejnou konfiguraci sani jako my ostatni tady v CR.

Rbr: Tak jsem se vcera poradne kouknul na zoubek te lambde. Pri odpojeni lambdy je na pinu 49 RJ napeti cirka 4.3V (to je asi tvuj pripad) a to i pri zapnutem zapalovani i pri nastartovanem motoru.
Kdyz jsem vlezl pod auto, vsiml jsem si, ze k lambde vede kostrici drat od bloku motoru. Zezhora nebyl videt mrska. Ten drat byl pod tim tepelnym stitem kolem tela lambdy omotany a puvodne stazeny kovovym stahovacim paskem. Z toho vsak zbyla pouze drt oxidu zeleza. Tam byl asi muj problem s uzemnenim. Kontakt to byl nedokonaly a po nastartovani se asi vlivem vibraci obnovil. Jak to ma byt ukostreno v originale nevim. Nicmene lambda alespon u me neni s vyfukem (parohy) vodive spojena.
Ukostreni lambdy jsem tedy pomoci noveho pasku obnovil, poradne to stahnul, jeste jsem tam striknul medenej sprej, tak to snad bude OK. Dnes rano jsem startoval a svete div se-ihned pekna reakce na plyn a motor ihned tahl bez nejmensiho zavahani od volnobehu. Ale dnes bylo docela teplo. Tak uvidime, jestli to treba neresi ty studene rozjezdy?!

to prochy : ty 3 kW máš ověřeny? a nezvýší to spotřebu, popř. nezhorší emise? na jakém principu to funguje, pokud si pamatuju z fyziky, tak jestliže zmenším průřez, zvýší se rychlost proudění - což by teoreticky mělo zvyšovat rychlost plnění válců - nebo to funguje úplně jinak? s tím foťákem to bude slabší, ale zkusím něco vymyslet

Fido: A co moturek, jak ten pokracuje?

Rob2: Jo EEC-IV je adaptivni, mela by se snad po case prizpusobit podminkam.

Sm: Tak pokud chces cca 3kW pridat, tak ho vyndej. Nemci to tam davali, aby vykon snizily na 85 kW; snad kvuli nejakym kategoriim pojistoven. Jeste jsem to na vlastni oci nevidel, jestli mas fotak, vyfot to.

Podle toho co tam píšou bych na kombi diesel měl mít nahuštěno 1.8 a to je blbost z vlastní zkušenosti vím že pokud na předek nedám aspoň 2.1 a nazadek 2.0 tak mi to plave v zatáčkách na gumách 185/60 R14. Ale zase 3.3 při plně zatíženém autě se mi zdá jako extrém 😄))

to all : mezi škrtící klapkou a ramenem vstřikování mám vložen díl, který zmenšuje průřez sání o takřka 40 %, prohlížel jsem na webu fotografie motorů u sierr a nikde jsem to nenašel, přiznejte se jestli to někdo z Vás má též a HLAVNĚ k čemu tam ta součástka je? Sierra byla z velké dodávky v r. 1993 (cca 100 ks) pro naši firmu. Dodána z Německa přímo na zakázku.

prochy: Po zapojení (svařování na autě - počítač odpojen) počítače jsem neprovedl doporučený postup pro načtení dat. Motor měl velice nízký volnoběh (pravidelný), spotřeba byla vyšší. V současné době se vše zdá být OK. Diagnostika vyšla dobře. Dofám, že to vydrží.

Možná špatně, ale: Pokud vymezování vůle nefunguje, tak se mu nedostává oleje, nebo není dostatečný tlak. Osobně bych viděl přicpaný kanál, který hydroštely krmí olejem. Jak bylo již napsáno, další možností je KO čerpadlo, přicpané sítko sání oleje, případně totálně ucpaný filtr oleje. Ten má ale obtokový ventil, takže zde je závada málo pravděpodobná. Ale jak praví Murphyho zákony: Každé hermetické těsnění propouští....

Trubky, radlice, lyže - Uf!!!!! 😄

Tak tohle mi poslal na mail😒br />
Čau, žiju, ale v práci je to peklo, takže na net moc nelezu (doma ho

nemam), koukají mi tu na obrazovku monitoru 😊)))))

Díky, taky se mi po vás steyská, vrátim se do diskuze jak jen to pujde

😊

Měj se!

se mi zdá,že dokonce v práci pracuje!Není práce sprosté slovo???

Záleží jak silně to cvaká.Jezdil jsem bez problémů s mírně cvakajícím DOHC,taky to někdy přestávalo,na kvalitu oleje to vliv nemělo.Kolik ten tvůj motor má nalítáno?