To co popisuješ, se mi stalo jednou, když to bylo úplně nové, venku asi -7 C. Měl jsem pocit, že jsem startoval krátce, motor nenaskočil, tak jsem musel znovu vypnout klíček, nažhavit podle kontrolky a pak to nenaskočilo ale začala blikat kontrolka žhavení.....Tak jsem počkal asi 10 sekund, a pak to naskočilo normálně. Kutile, mě by zajímalo, za jaké závady jim někdo vyměnil celé auto. Mně se nelíbí kolísání teploty motory ve studeném počasí a motor je při nízkých venkovních teplotách i o poznání hlučnější........a celkově mi připadá auto dost hlučné, dílenské zpracování nic moc..... Jo a ještě jedna věc : především na 5 stupeň v rychlosti kolem 120 km/h v záběru se ozývá valivý, svištivý, bzučivý vysoký tón. Napřed jsem si myslel, že je to zimními Savami, ale když trochu přitlačím na řadící páku zvuk mizí a nebo se změní... Je možné, že by to byly synchrony ??

sakrys, palcove obrazky nefungujou, ale i tak to jde. [odkaz]

Ovci rouno na sedadlo, na chladic volske rohy a na dvere carky sestrelu 😄)

Commander: tak na to je dobra takova deka pod zada, ktera se pripne na sedadlo a je elektricky vyhrivana... je to takova ovci houne, ja jsem ji kdysi v aute mival (VAZ 2103) a bylo mi s tim horko..

ALIG: jenomze me na tech sedackach tahne na cemr a potah je jedna z tech vekci, ktere to dokazou omezit 😄 Jsem holt z tech, co si radi k rizeni lehnou, vis? A bez potahu je mi v zime kosa na zada.

Ja s koupil "univerzaly" od firma Cappa ucene pro Ford Mondeo. Predni potahy byly kratky - anatomie sedacky vypadala asi jako kdybych si tam dal stare skladaci kresilko, nas*alo me to, ale rikal jsem si, ze se to treba vytahne (nevytahne), pak jsem presel na zadni sedacku a tam jsem skoncil. Kdyz jsem natahnul na uzsi operadlo ten fusak a zjistil, ze
a) je taky kratky
b) je o 5 cm na kazde strane uzsi,
takze cerny silon, ktery ma byt kolem zadni casti je vic na strane kde se okamzite prodre nez tam kde ma byt.
Reklamoval jsem to v Tescu a vyrobce (Cappa) mi to vratil s papirem, ze reklamuje pouze nove zbozi a ne takove, ktere jiz bylo pouzito a jsou v nem diry (pro operku hlavy, jak je popsano v manualu jako prvni krok). Tak se uz tesim na pondeli - btw, zitra to tam znova navliknu a udelam takovou hezkou reklamni fotostranecku, aby se jim ta reklamace lip rozmyslela... 😄))

já mám sedačky potažený mikroplyšem, nikdy jsem potahy neměl a sedačky jsou jak nový. materiál super, odolnost výborná (130,000 km).

to commander: Potahy jsem koupil cca týden po koupi vozu, protože Ford asi upadl na hlavu a místo mikroplyše udělal potahy z něčeho, co připomíná šmirglpapír, či zátěžový koberec. Na tělel to ale není možné mít! To i ve starém Escortu byly potahy lepší jak v Mondeu. Potahy jsem koupil u dealera Ford, cena byla cca 2500,-Kč. Viděl jsem stejné potahy i v jiných značkách aut. Jsou šité na zakázku prodejců automobilů. Jsem s nimi celkem spokojen. Materiál super! Odolnost super! Problém je s natažením na sedačky a občas je třeba je natáhnout- není je za co zachytit a gumová očka jsou tenká.

já mám na 1,8TD najeto 135,000 km a jsem stále spokojený. Starty jsou v zimě těžký, motor se zaklepe a dost neochotně naskočí (je znát, že to je komůrkovej motor). To je ale jediný, co můžu tomu autu vytknout. Nejsem závodník, tak mi zrychlení stačí a je dost velký (v porovnání s hyundai sonatou s 2litrem benzinem zrychluje naprosto stejne - zkoušeno e😜erimentálně 😄 Motor zabírá dobře od 1800ot, ale pod 1500 ot nechce vůbec... klepe se. Spotřeba je dlouhodobě průměrně 6litrů, s tunovým karavanem 7litrů. Maximální rychlost se mi povedla 200, ale to je už pro to auto extrém. 180 jede ale ochotně a dlouhodobě. Hodně záleží jako u každýho auta na použitých pneu. S probržděnýma gumama se to klepe už v 80ti 😄

Jejda, to jsou mi věci. O těch startech jsem už slyšel, ale ta životnost mi vrtá hlavou. Tak teď nevím jestli je to rozumná volba. Měl bych ještě možnost jít do Nissana Primery v TD r.98, o tomto jsem zatím slyšel jen samé dobré reference. Ale je to trošku menší a ten design v kombíku není zrovna úchvatný a cena je oproti Mondeu kupodivu o dost vyšší. Nevím jestli se mi zde dostane rozhřešení ve smyslu do čeho jít 😄 S pozdravem

smozrejme v mondeu (a pokud ma mondeo combi jine sedacky (delene) tak jake mate v combiku.....

Panove (a damy) mate v autech potahy? Od jakeho vyrobce? Jak vam sedi? Ktere jsou dobre?
Prave jsem udelal strasne hloupou zkusenost s potahy a jelikoz mi je vyrobce nehodla vymenit (pry jsou jiz pouzite - kdyby nebyly, tak bych nevedel ze nepasujou), tak si je navliknu znova a asi udelam trosku reklamu na netu 😄

to TomR: OTD jsem uvažoval před 2ma lety, kdy jsem chtěl koupit Mondeo. Přímo od mechaniků Ford jsem dostal toto info😒br />

- motory 1.8TD jsou nejhorší diesly co Ford vyráběl


- vysoká poruchovost čerpadla


- špatné starty v zimě


- životnost motorů okolo 150tis.km


- malý moment a záběr až okolo 2200 ot.


- problémy s převodovkou

Naopak mi byl doporučený motor 1.8 benzín jako spolehlivý s malou spotřebou. Tak ho mám a musím říct, že se sype celé auto včetně motoru (proměnlivý výkon, v poslední době se to zlepšilo). Naopak se rozpadá celá kastle. Mám rok výroby 2000 a to už asi byly nějaký zmetky. Dali mi na nové slevu 200tis. Dneska bych asi šel do 1.8TD, protože horší to být nemůže a alespoň bych měl nižší spotřebu. U benzínu se pohybuju okolo 9,5litru nezávisle na stylu jízdy. Ten benzín ale nechce jet do 3500ot. Tuhle jsem u Tábora najel na dálnici a vedle mě 1.8TD. Tak jsme na to oba šlápli, co to dá a dost dlouho trvalo, než jsem byl rychlejší jak on. Takže bych ti ho osobně doporučoval. Je to náklaďák s průměrným motorem, který je schopný jet 140km/h a rozjet se i na 180km/h. Další možnost máš, koupit 2.0TDDi, kterých se lidé zbavují a občas jsou vidět dost za levno.

Díky moc. Vjezd do garaže mám skoro 190 cm, tak teď musím jen zjistit z kterého vozu by na Mondeo sklapovací zrcátka pasovaly. Co se týká Mondea TD, jaké s tímto vozem máte zkušenosti? Mě se totiž celkem zamlouvá a rád bych si ho (i přes problém se zrcátky) koupil.

U mňa to robili ventily, po ich nastavení to zmizlo. Neviem v akom rozsahu Ti kolíšu. Mne kolísali cca. +/- 50 otáčok za min.

tom.r: se zrcatky ma mondeo 97/98 presne 193 cm na sirku. dnes jsem to vlastnorucne zmeril.

to marcin: Mám na Mondeu 205/50 16" na litých discích Ford a už se mi 2 zdeformovali. Mám Trend a auto na nich dost skáče. Zimní mám 195/65 15" a ty jsou v pohodě.

to automobilista: Byla to marketingová akce, takže se závady neprobíraly. Co vím, tak jeden majitel po 2měsících vůz vrátil a vyměnil za jiný kus. Další si stěžovali na málo výkonné topení, tuhou spojku, hlučný motor, problémy s elektronikou, problémy se sedačkou a vysokou spotřebu. Byla tam ale i majitelka, co tvrdila, že má mimo město spotřebu 5,4 litru. Dost často se jedná o majitele, kteří přecházeli z Passata z důvodu ceny a ti tvrdili, že by se po zkušenostech s Mondeem vrátili k Passatu. Něco jsou asi konstrukční vady, ale více převládá nekvalitní výroba. Ja jsem měl TDCi půjčené a neměl jsem s ním žádné potíže až na otlačenou pravou nohu z boku). Myslím, že kdo využil akci v loni na podzim, kdy byla možná sleva až 15%, tak neprohloupil.

Mám 8 měsíců staré TDCi. Během posledních týdnů jsem měl opakovaně problém při startování: čekám při startování až kontrolka žhavicí svíčky normálně zhasne, ovšem motor při startování pouze blafá avšak nenaskočí, následně bliká kontrolka žhavicí svíčky a nejde znovu startovat. Když se počká tak 2 minuty, poté na nový pokus normálně nastartuje. Dělá to vždy v garáži, tj. nečekal bych problém promrzlého motoru nebo vybité baterie. Nesetkal jste se s tímto někdo, co by to mohlo být, než s tím pojedu do servisu kde to zase (jak se zdá dle příspěvků) odbydou jako nepodstatnou záležitost?!

Jinak pro KUTILA: jak píšeš o té akti kde diskutována spolehlivost Mondea, ví se o jaké chyby vlastně obvykle jde??

diky

Zdravim vas vsechny. Procetl jsem nedavno celou diskuzi a posleze jsem se stal prozatim stastnym majitelem Mondea 2,5 V6 Combi. Zachytil jsem i nejake prispevky o pneu, ale nechci to uz znovu prochazet a snad mi odpustite, ze se budu mozna ptat na neco zo uz bylo reseno. Mam kola rigo. Ford 7,5x16 a obude do 205tek a chtel bych se zeptat jestli nekdo nemate zkusenosti s 225kami. Rad bych na to dal 225/46R16, protoze mi zbyly dve uplne fungl, ktere jsem mel nachystane na Scorpio do zadu. Takze bych jen 2 prikoupil. A pak kdyby se nasel nekdo s 2,5 V6 rad bych si povipravel o spotrebe. Zatim diky.

Byl jsem včera na akci zabývající se vozy Ford Mondeo a zjistil jsem, že asi 50% nových vozů má výraznější závadu a asi 15% vozů je na výměnu. Z 8mi lidí neměli problémy 4 a 3 měli vážné problémy spojené s výměnou vozů. Byli tam 3majitelé TDCi a dva z nich mají problémy. Vetšinou se všichni shodli, že starší provedení Mondea 1995-2000 bylo lepší než současné. Akorát jeden člověk netechnicky zaměřený si liboval nový model, protože na něj působí bezpečně a má hodně airbagů. Dealeři byli většinou hodnoceni kladně (až na Horáka - již neexistuje), se servisem to bylo horší, ten byl považován za průměrný.

Stav motoru, ktery ma najeto 75000 km (a vzhledem k roku vyroby to asi bude pravda) bych neresil. Pokud nebyl predchozi majitel priserne hovado, pripadne tam neni jeste puvodni olejova napln z vyroby tak nepoznas nic. Spotreba oleje hodne zalezi na stylu jizdy, 1-2 litry na 15000 nejsou neobvykle (ford povazuje za normalni 1 l/1000 km). Pri slusnem zachazeni a udrzbe ten motor (jako blok, nemyslim vstriky, svicky, cerpadlo, turbo 😒 apod.) vydrzi 400 - 500000 km. Neni to motor na zavodeni, to ho nici, ale na klidne premistovani z mista A do mista B za celkem malo penez. Rozvodak se meni po 60000 km, takze bys ted mel chvili jezdit bez nejake vetsi udrzby.

Chlapi aco spotřeba oleje,resp.jak poznám stav motoru?To co píšete není moc potěšující,ale je to

poslední rok výroby tohoto modelu to už bejvaj

závady vychytaný.No nevim jestli vyměnim.

ladaH: 1,8TD v mondeu skutecne startuje v zime mizerne, je treba 2x zhavit. Problemem je padani nafty v potrubi pred cerpadlem, da se odstranit nahrazenim trubek nejlepe jinymi z jineho auta, kde je vyresena tesnost manzet. Mam najeto 130,000 bez jedine zavady. Pozitivni je velky tah turba, vetsi nez v renaultu nebo octavce.

Máme ten motor v Escortu (najeto 130 tkm), líný, ztracený turboefekt, šílený zvuk, v zimě musíš dvakrát žhavit na poprvé to nemá cenu trápit. Ale do teď pouze porucha elektromagnetického ventilu čerpadla (5.000 Kč, prý odejde u všech TD při 100 tkm), těsní a celkem slušná spotřeba 6,5l. Prostě žádný zázrak - průměrně spolehlivý. Velmi nepříjemný je obrovský odpor pedálu spojky, navíc praská jeho plastové obložení (hřídele pedálu) - náhle nepojízdné. Podle mě celkem dobrá dodávka s kvalitním podvozkem.

Mám dotaz naskytla se mi koupě tohoto vozu.Má najeto 75000km.Slyšel jsem že TD jsou problematický a v zimě nestartujou,máte někdo zkušenosti,je to r.v 2000(starší model)cena 239000

tom.r Každý zrcátko má 20cm, ale o kolik přesahuje obrys auta, to neni jednoduchý změřit. Zítra si najedu mezi futra od garáže a změřím celkovou šířku včetně zrcátek 😄

Nevíte někdo jak je široké Mondeo kombi roku výroby 1997/98. V katalogu je uvedena šíře 175 cm, ale kolik je to se zrcátky? Chci si tento vůz zakoupit, ale mám strach, abych se dostal do garáže 😄 Děkuji.

Taky mám modrou metalízu a při pohledu z boku je to jak, kdybys ji vzal ocelovým kartáčem. Musíš jezdit do myčky s předmytím a dobrými kartáči. Ty by měly mít konce roztřepené a měly by umývat jen konci. Některé průtahové myčky to umí. Lak se mi myčkou zhoršuje i po 2letech od koupě. Prvních 6měsíců jsem auto myl ručně, ale pak už mi došla trpělivost. Mám další závadu na autě! Uvolnila se mi sedačka řidiče a celá se podemnou houpe. Prý jsou to vypadané nějaké válečky. Opěradlo sedadla má do strany vůli cca 10-15cm.

Jakou máš barvu ?? Já mám tu modrou metalízi po první myčce taky pěkně sjetou..........

Spirit_: To víš že ujel! Nikdy se mi to ještě nestalo a musím říct, že to byl šok. Vůbec nevím, co to bylo za typ vozu, to jsem si vůbec nestíhal všimnout. Jen jsem koukal kam se uklidit. Úzká silnice, vlevo stromy, vpravo škarpa a za ní svah a skála. Ten šílenec jel přímo do mě, od kol se mu kouřilo jak brzdil. Kdyř už jsem viděl, že dojde ke srážce, strhnul jsem to vpravo skrz škarpu, takže jsem jel levýma kolama po pravé krajnici a pravá kola jela už po svahu. Pode mnou byl hluboký příkop. Nevěřil bych, že to půjde. Nechtěl jsem zastavit, abych ještě vyjel a tak jsem jel dál a vrátil se na silnici. Dnes jsem byl v servisu a spodek je jen odřenej a promáčklá vana motoru.

commander: Jak stary mas lak? Kazdy lakyra ti rekne,

ze lak zraje trebas i rok a po tudle dobu by ses k nemu mel

chovat hooodne slusne (pouze rucni myti, hodne vody, zadna chemie).

kutil: Hlavne, ze ses zivej a zdravej - ten * asi nezastavil, co? Ja jsem zatim takovou smulu na vlastni kuzi nemel (kdyz nepocitam vlastni blbost), zatim jsem to vzdycky nejak vykouzlil, tisicere diky ABS a 2.0 16V, ale uz jsem taky videl par uplne zbytecnych smrtaku. Nejhorsi je, kdyz pitomec v nejake velke kare trefi celne skodovku, a pak sedi u krajnice s naplasti na ruce a nechapave zira na pohrebaky. Kdyby mazelka vozila dite v necem mensim, nez je mondeo, nemel bych z toho dobry pocit.

Tak jsem byl dneska v Jablonci a přímo přede mnou se srazili dva volové. Jeden najel na hlavní a nepřidal. Druhý jel po hlavní a řítil se ve městě alespoň 90km/h. Ten ťuknul do toho co najžděl a ten se roztočil jak čamrda. Docela efektní úkaz. Bohužel to nebylo všechno. U Železného Brodu se proti mě vyřítil zpoza dodávky nějaký * a vytlačíl mě mimo silnici. Tak jsem Mondeo protáhl po břiše mezi kořeny a listím, projel jsem škarpou, vylít do protisvahu a vrátil se zpět. Zítra to beru do servisu, tak uvidíme. Takovým bych sebral řidičák na celý život. Se zbrojním pasem se dělají takový složitosti a řidičák se dá každýmu volovi. Požadoval bych psychotesty pro řidiče. Ti vidláci ze Semil jezdí hůř jak Pražáci. Co jsem čekal na policajty, trochu jsem pozoroval. 50% řidičů nesvítilo, do města se řítili snad stovkou. Předjížděli přes plnou čáru, no prostě děs! A ty vraky, co tam jezdí!

Šmouhy od kartáčů je nic proti tomu, když mineš PŘELOŽENÝ NÁKLAĎÁK SE ŠTĚRKEM ...

Jo... tyk jsem poprve projel myckou 😒 kurnik sopa, takhle * lak... a nic s tim nemuzu delat. Proc tam davaji tak tenkou vrstvu? Proc tam davaji tak mekkej lak?

Mám benzíňák 1,6 r.v. 95. Startuji v pohodě, ale jak sundám nohu z plynu, motor chcípne. Jak se motor zahřeje, je to O.K.. Nevíte někdo jak to odstranit? Dík. Aiki

Musel jsem rychle do Prahy a tak jsem jel brzda-plyn, co to dalo (silnice 150km/h a dálnice 185km/h). Pro zajímavost jsem spočítal spotřebu a byla 9litrů. To je jen o cca 0,5 litru proti mé běžné spotřebě, kdy se snažím jet hodně ekonomicky. Čím je ten malý rozdíl způsobený? Počítal jsem tak s 11-ti litry, protože jsem měl na střeše "rakev". Zjistil jsem, že nesmí otáčky klesnout pod 3500, potom to nechtělo zrychlovat. S počtem ujetých km se zhoršoval zátah motoru a po příjezdu do Prahy měl motor problém udržet volnoběh. Jel jsem Vrchlabí - Praha za cca 1hod. Zkusím držet otáčky mezi 2500 - 4500. Možná spotřeba klesne.

to DIM: spotřeba je normální kolem 7L. Nafta je dle mého zjištění různá, doporučuji čerpat u Benziny nebo Shelu a u větších čerpadel s nonstop provozem. Žádná aditiva nedávám. Rozdíl mezi naftou u těchto značek v ČR a u čerpadel v EU jsem nezaznamenal. U menších čerpadel v ČR s denním provozem, jsem slyšel, že vždy večer po zavíračce, nalejí do nádrží s naftou pár litrů vody ...

Máte někdo nějaké zkušenosti s přesností palubního počítače ? Dvakrát jsem to teď přepočítával, tak poprvé jsem podle PP vyjel jednu nádrž se spotřebou 6,7 l/100km, ale podle doplnění nádrže to bylo 6,99 , teď napodruhé bylo na PP 6,5 l/100, skutečná byla 6,91 l/100 Km. To je víc než 0,4 l na 100. Ale budiž, Ještě se zeptám na to, jestli máte nějaké zkušenosti s různou ropou 😄 Je někde znatelný rozdíl ? V benzínech se všichni předháněli v aditivech, u nafty nic 😄

Ahoj,mam dotaz u 1,8TD mi pri volnobehu kolisaj otacky jako by tam nekdo sedel a pridaval,filtry jsou OK. Jizdni vlastnosti v pohode.Jeste 1 otazka je v tom stejnej motor jako u Sierri 1,8TD?

Kluci od forda tvrdi, ze je to ciste papirova zmena, ovsem potom dukladna, protoze stary udaj je vrtani 82,4 x zdvih 79,5 a objem 2544, nove pak 81,6x79,5 = 2495. Takze bud jsou tam ruzne pisty (jestli si vzpomenu, tak se schvalne zeptam), nebo nejsou, v konecnem dusledku je to stejne jedno, rozhodujici je udaj v TP. Jinak na ten motor jsem slysel dost rozdilne reference, pokud se k nemu clovek chova slusne, je to drzak, ale videl jsem auto, ve kterem ridic postupne odorovnal dva, pres pravidelny poctivy servis, v jednom mu vyskocila ojnice, druhy zadrel kratce po vymene. Taky o nem premyslim, ale nevim, jestli by me mel rad 😒.

to King_of_killers: taky jsem se o to zajímal, a změna obsahu byla někdy v roce 1999, nebo možná o rok dříve. Souviselo to s uvedením modelu ST200 které mělo obsah 2495 a za po nějaké dobe změnily i standarní 2,5 V6 z obsahu 2540 na obsah 2495. Podle mě to bylo stejně jen papírově - asi se FMC podařilo vyhodit toho VOLA co napsal tak hloupý obsah jako je 2540.

To jsem si myslel taky! Proto jsem nevzal 2.0 TDDi..... Vzhledem k tomu, že to bylo jedno z posledních Mondeí model 2000, tak snad skutečně posbíraly díly co zbyly po továrně. Proto se děsím, co ještě je v autě blbě a kdy se to projeví. Proto jsem ho chtěl prodat, ale mám ho na leasing a ztráta by byla velká, respektive nemám 180tis. na to, abych předčasně ukončil leasing. Doufám, že mě lajdáctví u Forda nepřipraví o zdraví.
Hned jak to půjde, tak ho prodám! Jen nevím, co koupit. Chtěl jsem diesel 4x4. Passat je drahý, Oktávka je malá. Tak asi nějakou ojetinu, abych neměl důvod si stěžovat.

Zdar pánové. Chtěl bych se zeptat jakej je obsah 2.5 V6 ve sterém Mondeu. Vždycky jsem si myslel, že cca 2540, ale už jsem viděl uvádět i 2495. Změnilo se to nějak v průběhu výroby? Z hlediska pov. ručení je to relativně podstatný. Dík.

Tak si pomalu zvykám, jak se otepluje tak už teplota drží 😄 , škoda jen, že je ten motor tak slyšet, to klepání a rezonance při sundání nohy z plynu mě berou radost z jinak velmi pohodlného podvozku a interiéru, spotřeba je víceméně pořád 6,7 l/100. Jen jsem asi neměl projet myčkou, na modré metalíze je okartáčování laku mnohem více vidět..........

to kutil: a nebo ti to auto vyrobili z vrácených reklamovaných dílů, protože takových závad jsem za 3 roky neměl ani na maželky 11 let staré Sieře. I u mého nového Mondea jsou to všechno jsou spíše dětské nemoci, u tvého bych očekával všechno již vychytané.

... i továrna Ford má svoje dny ...

to fordcosworth: Už na autě proběhlo:

výměna 2xmechanismus okna, vnitřní polstrování LP dveří, vmější gumu LP dveří, těsnšní okna LP dveří (už dvakrát), čerpadlo posilovače řízení, ovladač stěračů - nedržela poloha rychlého stírání, zalepení zadních dveří, ucpání díry v podběhu, odbahnění, vysušení, vyčištění půlky vozu, 6x rovnání LP dveří, totalní rozebrání palubní desky z důvodu vadné ventilace, 2xoprava křivého disku, přišroubování polstrování zadních sedadel, výměna lambda sondy, výměna řídící jednotky, výměna motorku v předním světlometu, seřízení geometrie, 12x vyvažování předních kol. Většina oprav proběhla v prvních 6ti měsících. Na auto mám 4roky záruku, tak se opravuje stále.

to kutil: vidím, že moje závady jsou nic proti tvým. To by mě opravdu velmi velmi točilo. Skoro bych řekl, že si v létě do Karlína k FMC vodu sám naháněl, abys jim pořádně ZATOPIL !!

to fordcosworth: Aha, ty neznáš můj případ od začátku. V 3/2001 jsem chtěl koupit Mondeo 1.8TD. Měl jsem nabídku na ojeté (10měs.), ale bylo moc drahé. Taky mě varovali znamí, že motory 1.8TD u Forda nestály za moc. Za stejnou cenu mi dealer nabídl Mondeo 1.8 (benzín) kombi (model 2000). Jednalo se o úplně nový vůz. Bohužel hned po prodeji se začaly objevovat vady, kterých bylo skoro 20. Hlavní byly: svislé vibrace přední nápravy a celé palubní desky nad 140km/h, padlá lišta z předního okna, zatékaní zadními dveřmi, křivé LP dveře, kterými foukalo, vytopená půlka vozu protože nějaký blbec ve výrobě zapoměl na záslepku v podběhu, vrzající obě přední okna, špatné řazení II a V, chcípající motor, odpadávající kryt zadních sedadel, nefunkční ventilace, tekoucí posilovač řízení, odskakování vozu v zatáčkách a další. Většinu se podařilo odstranit (vody tam bylo skoro 10 litrů), ale vibrace zůstaly. Jednou se ze předku ozvala rána a vibrace se posunuly k 160km/h. Objevují se jak u kol 205/50 16" tak u zimních 195/65 15". Vibrace jsou v intervalech cca 3sec. To není klepání, to se ti třese celej předek a auto začne plavat!


Pokud koupím ojetinu za 200tisíc a ta má vady, tak to beru, ale když za auto vypláznu skoro 600tisíc a je to takovej zmetek a FMC se tváří, že je vše OK, tak mi to hejbe žlučí.

to kutil: klepání přední nápravy asi souvisí s tvými pneumatikami, ta výška "50" je na "české" silnice moc tvrdá, sám to pozoruji na mých "55". Řeším to tak, že dávám více nahlas rádio (je to sice systém, který jsem používal u svého prvního auta Š100, ale je osvědčený).

Jaké lišty ti upadávají a kudy ti teče do auta?

to fordcosworth: Souhlasím, že s těmi převody to byl úlet. Dnes jsem jel, tak, že jsem plně využíval otáček a pokud ti neklesnou pod 3500ot. jede to velmi dobře. Mám už teď jen dvě závady: Jedna jsou vibrace nápravy a druhá ten zpropadený proměnlivý výkon. Objevuje se jen někdy a těžko se to dá v tu chvíli změřit. Nasimulovat se to moc nedá.

Co se týče FMC, tak Ti jsou opravdu splachovací. Obratil jsem se na ně, protože jsem měl pocit, že je to vada z výroby. Nikdy neměli zájem ani vibrace ani motor řešit. To se více snažil dealer. Nechci aby auto bylo super a bez chybky, ale na problému dveří je jasně vidět lajdáckost výroby a neochota výrobce (FMC) závady odstranit. Nebo je normální, že se klepe přední náprava, upadávají lišty, do vozu teče, apod?!?!?!


A hlavně, proč to výrobce neodstraní?

to kutil: bez urážky, ale skáčeš od jedné věci ke druhé. V minulých příspěvcích si stěžuješ na nestálost výkonu u motoru, což je vada tvého konkrétního vozu. A nyní zase mluvíš o poměrně zásadním konstrukčním problému, jakým je špatný převodový poměr. Vždyť jsi říkal, že pokud má motor správný výkon, jede auto super. Pokud vím jsou tvoje pneumatiky 205/50R16 originál rozměr tvému Mondeu. Osobně bych se zaměřil na identifikaci závady v nestálosti výkonu tvého motoru. Mluvil jsi o svých možnostech zkoušet výkon na brzdě a možná i využij svých dřívějších kontaktů (vývoj řídících jednotek). Popsal jsi problém změn výkonu motoru poměrně přesně, tak nevidím problém tuto situaci nasimulovat a změřit to. Dle tvých teoretických znalostí bych očekával hlubší bádání a ne poletování od jednoho problému ke druhému. Možná proto je FMC ke tvým reklamacím tak splachovací. Závady najdeš u všech aut, sám jsem měl jsem na 1 den půjčen Mercedes C 220 CDI a očekával bych za ty peníze, rozhodně víc. Doufám, že jsem tě neurazil, to jsem tímto příspěvkem nesledoval.

kutil: to zprevodovani je uplne normalni, dela to tak kazdy. Posledni kvalt (5, 6) je na klidnou jizdu s rozumnou spotrebou a snesitelnou hlucnosti - ono by te asi brzo omrzelo poslouchat pri 130 km/h hukot motoru na 4500 ot/min. Ale pokud mas pocit, ze 5ka je pro tebe moc dlouha, nic ti nebrani jezdit po dalnici na 4ku 😄. Jinak maximalni rychlosti dosahuji auta (urcena pro bezny provoz, u zavodaku je to jinak 😃 obvykle na predposledni prevodovy stupen. Co se tech kol tyka, tak jak uz bylo receno, podstatny je prumer kola, ne jenom rafku. Na tech tvych 16" mas nizsi profilove cislo (a teoreticky mensi valivy odpor), nez bys mel na 15" nebo 14" (a mas to presne podle vyrobce), protoze jinak by ti promeroval tachometr a zmenil by se celkovy prevod - takze je uplne jedno, co mas za rafek. Ja osobne nejsem zrovna priznivec pouzivani ruznych extremu v rozmerech pneu, myslim, ze vyrobce ve vlastnim zajmu zvolil to nejrozumejsi a ja nemam ani cas, ani penize na vlastni vyzkum v teto oblasti. Navic ve tvem pripade je problem evidentne v motoru a to vymenou pneumatik urcite nespravis 😒.

kutil ... neni dulezity rozmer disku, ale prumer celeho kola

Tak jsem znovu koukal na zpřevodování 5ky u Mondea 1.8 benzínu. To výrobce opravdu nezvládl! Maximální rychlost je u vozu uváděna 195km/h, ale při této rychlosti točí motor necelých 4800ot. To znamená, že by mohl být převod v diferenciálu jiný, tak, aby při max. rychlosti byl i maximální výkon. Vůz by se stal živější a naopak by se dalo lépe jezdit na 2ku a 3ku. Výrobce se zřejmě snažil snížit spotřebu vozidla. Jediným řešením je na auto namontovat kola 185/50 15" nebo 14". Mám 205/50 16" a to zřejmě ubírá výrazně výkon.

to alig: Vycházím z jednoho příspěvku dříve, kde majitel Mondea 1.8TD píše, že dosáhl rychlosti 200km/h při 5500ot. Já u benzínu mám 200km/h při 4900ot. Teda, když fouká vítr do zad a jedu z kopce 😉) To Mondeo totiž má slabej motor a tak aby jelo, snížili mu maximálku a zvýšili moment. Ono je to všechno skutečně jen o zpřevodování. Proto třeba i malý teréňák Suzuki s motorem 1.3 pěkně uhání. Proto některá auta mají 6ti kvalt (hlavně nová TD CR ho potřebují). A nebo variátor!!! Kdysi jsem jezdil s VW Broukem s variátorem a bylo to super. Není to ale na velký momenty.

Kutil ... nespletl ses? diesel prece nemuze tocit pri stejne rychlosti vic nez benzin. Myslim tim konkretne mondeo. Do kolika mas otackomer u benzinu? myslim, ze do 8000. ja mam u diesela do 6000 ot. Pri rychlosti 200km/h toci na petku necelych 4500. Kolik ti toci benzin?

To Spirit_: Podle brzdy má můj motor výkon 91kW při 6150ot. Takže vydrží o trochu déle. S tím zpřevodováním diesla to není tak jednoznačné. 1.8TD ve starých Mondeích točí při stejné rychlosti víc jak benzín 😄. Je to skutečně jenom o momentu na kolech při jednotlivých rychlostech. Pokud bycho se bavili o rozdílu benzín X diesel, tak hlavní přednost dieselu je zátah od volnoběhu a vzrůstající moment s klesajícími otáčkami. Další výhoda je okamžitá použitelnost motoru - běžně jedeš s otáčkami, kde je maximální moment. Stačí šlápnout na plyn. U benzínu, musíš většinou podřadit a přidat plyn. Neznám nikoho, kdo by používal benzín dlouhodobě v otáčkách s maximálním momentem. Většinou tam každý narve 5-ku, jen co tam má alespoň 1800ot. Bohužel u nejnovějších TD C-R jsem zaznamenal díru mezi volnoběhem a 1500-1800ot. Vetšinou jsou pod 2000ot neklidné a duní. Vzhledem k tomu, že mám velmi slušné výsledky z brzdy, nechápu, proč to moje auto nechce jet alespoň těch 195km/h. Motor by to utáh, ale asi je něco s podvozkem a možná že ty vibrace jsou důsledkem nějakého odporu. Nemůžou být v háji kinematický klouby? Vibrace jsou výraznější při přidání nebo ubraní plynu. A nejsou stalé, jsou ve vlnách s intervalem cca 3sec. Znáte někoho, kdo má Mondeo a taky mu takhle vibruje předek?

kutil: jak jsem zjistil, trochu jsem mystifikoval 😒, prekoukl jsem se a pri 160 km/h tam mam jenom cca 4375 ot/min.

Jinak ten moment neni az tak dulezity, kdysi se to tady nekde resilo, je ti nanic velky kroutak pri malych otackach (vychvalovana prednost dieselu), protoze po zprevodovani se ti v patricnem pomeru kroutici moment snizi - akorat s dieselem mas 2000 ot a s benzinem treba 4000, ale pri stejnem krouticim momentu a otackach na kolech (pokud by ten naftak mel dvakrat vyssi kroutak pri polovicnich otackach). Takze vetsi kroutak pri vyssich otackach by mel byt vyhodnejsi, pri stejnem momentu na kolech muzou mit v tom pripade ta kola vyssi otacky, nebo pri stejnych otackach kol tam bude vetsi kroutak. Proste ten motor 2.0 se da lip a vys vytacet oproti 1.8. Navic ja mam stary 2.0 NGA (100kw/6000ot a 180Nm/4000, ne ze bych ty 4kw umel poznat 😃 a ty mluvis o novem 2.0 NGC (96kw/5600 a 178Nm/4000) - podle tech udaju je novy motor 2.0 o trochu mene zivy ve vysokych otackach, stara 1.8 se od nove nelisi. Ta tva 1.8 ma max. kroutak i vykon v nizsich otackach (85kw/5750 a 158Nmn/3750) nez 2.0, takze asi potom uz ztraci dech, zatim co 2.0 s narustajicimi otackami jeste chvili ziskava dalsi kw a Nm - a o tom to je. BTW, cervene pole mam od 6500ot a omezovac spina podle stylu jizdy kolem 6500-6750 - vlastne by spinal, kdybych to tak vysoko tocil 😄. Chtelo by to porovnat grafy vykonu a momentu, nejlepe z brzdy, mozna se 1.8 a 2.0 shoduji az do tech spickovych hodnot, pak by pri normalni jizde mezi nimi nemel byt znatelny rozdil. A i kdyby nebyl, my na tom nic nezmenime 😒, takze asi nema vyznam to resit. A ta spotreba myslim vyrazne zalezi na stylu jizdy (ja jsem i s naftakem jezdil za 8-9), myslim ze pri stejne dynamice by mela byt +- stejna, ale s vykonnejsim motorem clovek vetsinou jezdi svizneji (aspon ja ano), i metodika pro stanoveni spotreby to predpoklada. S 1.8 budu jezdit pristi tyden, tak to budu moct porovnat.

kutil: Na tom Tvem aute urcite neni neco v poradku. Ty reci o emisich jsou kecy. Muj motor 1.8 ve focusu splnuje EURO 4, a nemam pocit, ze by byl nejak priskrceny. Ty nase motory by mely byt temer identicke.

OK. Špatně jsem to napsal. Chtěl jsem říct, že by se moje auto mělo chovat podobně jako běžný dvoulitr. Určitě by mělo jet více jak 180km/h. Je ale neskutečné jak dokážou u Forda lidem lhát. To už bylo nesmyslů, co jsem se dozvěděl. A když si přečtu prospekt od nového Fusion, tak je to zase blábol.

kutil: Neporovnavej udaje pro 1.8 z brzdy s katalogovymi hodnotami pro 2.0. Ten dvoulitr bude take o neco lepsi nez udava vyrobce.

Spirit_: Koukal jsem do dokumentace a opravdu mají oba motory stejné zpřevodování. Naopak ta 1.8 se dá točit do vyšších otáček. Dokonce má 1.8 max moment v nižších otáčkách. Já mám moment 163Nm a výkon 91kW a 2.0 má moment jen 178Nm a výkon 96kW. Myslel jsem, že má moment alespoň 190Nm. To v těch motorech opravdu není rozdíl. Když jsem auto kupoval, tak mi tvrdili, že 1.8 je nejlepší motor, co Ford má - slušný výkon a malá spotřeba. Je pravda, že duní míň jak 2.0

kutil: tak jeste k tem prevodum, na 5ku mi pri 160 km/h ukazuje otackomer 4750 ot/min. 3500 ot tam mam ve 130, a jestli si dobre vzpominam, tak maximum jsem tam mel na 5ku pres 5500, to bylo pres 200 km/h. Ti mechanici od forda v tom zda se nemaji tak uplne jasno 😒. BTW, benziny jsem taky zkousel ruzne, pokud to jde davam prednost necemu znackovemu, jednou jsem omylem natankoval plnou V-Power Racing a u kasy jem malem omdlel 😄 - je fakt, ze mi potom vysla nepatrne nizsi spotreba 😉. Ze zacatku jsem taky uvazoval o necem pro zvyseni vykonu, ale nakonce jsem si rekl, ze nejlepsi tuning je koupit jine (vykonnejsi) auto. O tech svickach mozna pouvazuju, az prijde cas.

Spirit_: Benzín jsem zkoušel leckde, Aral, Agip, OMW a i ten Shell Super99. Nakonec jsem skončil u Jet. Chová se to stále stejně. Nakonec ten Jet vypadá nejlíp. Před měsícem jsem měnil svíčky Motorcraft za DENSO Iridium a motor se zlepšil v nízkých otáčkách. Hhed po výměně měl motor problémy při nezatíženém režimu - to cukal. To se ale během cca 100km usadilo.

je vidět že se blíži konec prac. doby ach jo, myslel jsem forda tempo

Tak to jsem myslel že jsem sam v republice, co maji mondeo 4kolku. Kdovi kolik je takyvych aut, asi moc ne. Motor bude uložen asi jak tu popisujete. Me připada oproti tranzitu daleko linější, ale je to jak jste říkali tím zpřevodováním. Vždycky když jedu s tranzitem a pak přesednu do mondea je to jako bych jel ze zateženou brzdou........ Jinak mondeo je velice prostorny a pohodlny vůz a protože jsem vysoký, necitim se dobře v malých autech. Jinak vam všem moc dík za vaše postřehy. Jinak ford je skvele auto. Když jsem byl v americe mel jsem Tepmo a to bylo auto akorat do ruky.

Mě to příležitostné cukání u Mondea 2L dělalo palivové čerpadlo. Do půl roku zdechlo úplně.

Rád slyším o někom s mondeem 4x4. Mám totéž ale z roku 96 taktéž s 2litrem, abs, asr, klima, vyhřívané přední sklo (velice oceňuji). Spotřeba minimální 8,5 a maximální po městě 12. To moje považuju za celkem svižné, ale při sportovní jízdě taky náležitě hlučné. Jinak samozřejmě nejvyšší zátah od 3000 otáček. U charouze se na 4x4 taky chodili koukat ze je to prvni co vidi. Jenom má to auto smůlu - jen letos mě 4x nabořili.

kutil: Tak jak to popisujes, ciste ze zvedavosti, kde tankujes benzin? Neco podobneho mi delaval ten 1.8 passat na levne benziny od Carefouru a podobnych dealeru - z niceho nic to zacalo ruzne pocukavat, netahlo to, jako by vynechavalo zapalovani. Projevovalo se to nahodne, bez jakychkoliv zjevnych pricin. Tak jsem zacal brat u znackovych pump a byl klid. BTW, na ty uzasne levne benziny mam obvykle znatelne vyssi spotrebu 😒.

Ještě perlička, když jsem se u Forda ptal, proč ma 16V motor menší výkon jak 8V, řekli mi, že 16V je tam kvůli hlučnosti a ne výkonu (plnění válců ve vyšších ot.). A snížení výkonu je způsobené emisními limity. Oni i to občasné zvadnutí motoru svalují na ty emise.

Spirit_: Jasně! Polo je lehké a ten motor má 55kW. Jen jsem chtěl ukázat na rozdíl mezi VW motorem a Ford. Ještě jedno srovnání: kamarád má Vento 1.8 (takovej ten omezenej motor, myslím, že je to jen 66kW, ale moment 160Nm odspoda). Jeli jsme k moři, já měl auto narvaný 2+2lidi a kufr až ke stropu, on 2+2lidi, plnej kufr a na střeše rakev. A on mi s tím Ventem ujížděl. Pokud jsem mu měl stačit, tak jsem to musel často točit na 4ku. Když jsme ale jeli 80tkou po Chorvatsku, měl jsem spotřebu 7,4litru (nebo jsem si někde zapoměl napsat tankování) 😃. Zpátky jsem jel přes Alpy a tam jsem (joko předtím s Escortem) nemohl vyjet do průsmyku - na dvojku se to dusilo a na jedničku přetáčelo a tlačili mě zezadu. To auto jede super a najednou přestane táhnout, při přidání plynu se dusí, když ho prošlápneš na podlahu, tak cukne a přidá. Když ale ubereš, tak zase nejede. Většinou stačí jezdit na málo plynu, ale když začne zlobit, tak na to musím hodně šlapat. Druhý den zase jede dobře. Může tam bejt nějakej bordel nebo je něco v elektrice nebo se mění tlak benzínu (regulátor, čerpadlo). Nevím! Ta maximálka může souviset s těma vibracema, ty to mohou omezovat.

To je klasický případ autorizovaných servisů.

Pokud diagnostika tvrdí že auto je v pořádku, pak to tvrdí i oni. A to že nejede - to je přeci jen nepodstatný detail. 😃

kutil: ono je to zprevodovani relativni, mozna technikovi od forda pripada prevodovka u 2.0 "dlouha", ale opravdu neni. Na ty otacky ve 160 se schvalne podivam (najvic jsem tam na 5ku mel tusim , ale myslim, ze to bude trochu vic, nez 3500. Jinak ten vykon u 2.0 (NGA, od 92 do 8/96) je 100 kw, verze tohoto 2.0 motoru pro 4x4 ma 97 kw a ostani od 9/96 maji 96 kw. Srovnavat motory forda s VW samozrejme muzu 😄, mel jsem od VW passaty 1.9TD, 2.0 16V (ten jenom velmi kratce, ale pochopitelne jezdil nejlip 😃 a 1.8GT (tusim 79kw), je to tak, jak rikas, dole super zatah (s vozikem na 3ku od volnobehu no problem) a pres 4000 to zvadne ). V kombinaci s dlouhymi (opravdu dlouhymi, ford ma mnohem kratsi pri vyssim vykonu motoru) prevody to bylo akorat na cestovani po dalnici, jakekoliv predjizdeni v trochu vyssi rychlosti bylo o nutnosti podradit z 5 na 3 aby to trochu akcelerovalo a i tak mi diky malemu rozsahu pouzitelnych otacek kazdy frajirek s favoritem dal zabrat (to bylo s 1.8, u 1.9TD byla 5tka tak daleko od 4ky, ze pokud jsem motor na 4ku mirne nepretocil, klesly po prerazeni otacky tesne pod zacatek turba a mohl jsem radit zase zpatky - pokud jsem chtel zrychlovat, jinak to samozrejme jelo). S mym mondeem muzu jezdit na jakykoliv prevod od 2000 ot, samozrejme bez naroku na raketove zrychleni (proste zrychluje pomalu, ale bez protestu), ale pokud potrebuju, tak staci podradit o stupen dolu, mam tam pres 3000 a dalsich 3000 otacek ten motor jede jako cert. Me osobne ta trocha pozornosti pri rozjezdech za to stoji. Kdyz to srovnam, tak s VW 1.8 jsem jezdil za 9-10 l, s mondeem max o litr vic pri mnohem sviznejsi jizde. Kdyz jsem jezdil s escortem (kombi, 1.6 tusim 66kw), tak mam dojem, ze to dole tahlo o fous lip, taky to bylo lehci auto (ale podle tacho mel maximum 197, 180 trvale), ale samozrejme ve vyssich rychlostech uz ztracel dech. S tim tvym autem je porad neco spatne, ta 1.8 by nemela jezdit o moc hur, vykon na brzde jsi mel v poradku, nepromeruje ti tachometr? Ony stare 8V motory uz proste konci, a 1.4 16V ve fabii taky dole netahne, jednou me na krizovatce pri rozjezdu (s tou fabkou) presprintoval junior 1.0 - narozdil ode me se nemusel starat, aby mu to pri rychlem startu nechciplo, protocil kolecka a byl o 5 m napred. Takze s rozdilem polox mondeo si nelam hlavu, to polo vazi hadam aspon o pul tuny mene.

to Spirit_: Tu informaci o zpřevodování Mondea mám přímo od technika FMC. Tvrdil, že 1.8 je zpřevodovaná krátce, takže třeba na 5ku točí při 160km/h 4000, zatímco 2.0, která má být zpřevodovaná dlouze, točí jen 3500ot. Takže jeho závěr byl, že 1.8 i 2.0 si jsou výkonově hodně blízké. Mám 1.8 s výkonem 91kW a 2.0 má výkon 96kW. Nikdy ale nemůžeš Ford srovnávat s VW! VW má super 8V benzíny , které táhnou od volnoběhu, ale ve vyšších otáčkách ztrácí. Osobně jsem zvyklý jezdit na nižší otáčky (aby to tak neřvalo) a tak s Fordem bojuju. Je pravda, že když držím otáčky mezi 4000-6500, tak to jede super, ale to pak musím občas podřadit až na jedničku. Mám Mondeo 1.8 kombi a VW Polo 1.3. Na Polo ale Mondeo nemá, to mu v pohodě ujede. Ona mi ujede i Oktávka 1.6 a to jedu naplno. Taky mě štve, že ačkoliv je maximálka u Mondea 1.8 195km/h, nedostanu se přes 180km/h! Když jsem měl Escort, tak byla maximálka 177km/h, ale jezdilo v pohodě 190km/h (akorát se mu pak otevíraly dveře).

Panove, dovolim si trochu upresnit.

1. Mondeo 4x4 je v podstate normalni mondeo, samozrejme s motorem napric (jinak by se tam nevesel), prevodovka je MTX75, za ni je predni diferencial a za nim mezinapravovy diferencial a hnaci hridel k zadnim kolum. Pokud o tom ve Ford servisu v zivote neslyseli a jeste to drze priznavaji, je to namet k zamysleni ...

2. Motor 2.0 (100kw) mam ve svem kombiku, a jak uz jsem tady mozna nekde psal, da se s tim jezdit i na 5ku od 2000 ot (s citem, ale tahne), od 3500 vyrazne oziva (takove pseudoturbo) a ochotne toci az k maximu - drzet otacky pres 3000 znamena velmi sviznou jizdu (nebo neschopnost radit 😃. Prevody jsou tam celkem kratke, takze rozhodne to neni zprevodovane na nizke otacky, spis naopak, mel jsem pred tim 1.8 8V passata a ten tahl odspodu lepe nez diesel - a taky mel patricne dlouhe kvalty (trojka do 140km/h, na ctverku uz to neslo pretocit), nic na zavodeni. U mondea musim pri rozjezdu pridavat plyn driv, nez zacnu poustet spojku, jinak to chcipne - ale fabie 1.4 16V (55kw) to dela taky. Me ten motor celkem vyhovuje, a maximalni vykon vyuzivam malokdy - pedal na podlaze jsem nemel, ani nepamatuju - i kdyz vetsi rezervavykonu by se pri predjizdeni nekterych "zavodniku" docela hodila, 2.5 bych si dal libit, obzvlast za stejne povinne ruceni, ale i ten 2.0 je do soucasneho provozu hodne nadprumerny.

3. Co se tyka spotreby, tak maximum mam 11,3 l/100km, to bylo hodne rychle po dalnici (ono celkem bez problemu to jede pres 200 tacho), pres 12 litru bych to uz asi nedostal, nejnizsi jsem dosahl 8,4 s rodinou na dovolene a ted v zime na snehu. Vetsinou jezdim delsi cesty po dalnici, obcasne mesto a normalni silnice, spis rychlejsi jizda (nezavodim, ale moc aut me nepredjizdi) a spotreba se pohybuje kolem 10 l/100.

Mě u Forda tvrdili, že poznají nejen vadná čidla, ale i to, že měří špatně! Prý měří teploty na více místech a tím zjistí i vadný termostat 😃). Občas mi totiž benzínová 1.8 přestane jet a ani na 4ku nejede víc jak 100km/h. Pořád se vymlouvají na emise. Tak jsem myslel, že zlobí nějaké čidlo, ale oni prý to testovali a vše je v pořádku.

Termomechanická záležitost se dá taky diagnostikovat .......

to crazyradim: Tak jsem na to koukal a musíš mít auto z nějaké malé série. Jestli máš motor podélně, tak je to síla! Nedoporučuje se tyto atypické řady kupovat jako ojetiny. Ne vždy se na to dají sehnat díly! Ten kamarád koupil 5let starý Mondeu 2.5 kombi za 220tis. Počítej, že tvoje auto má najeto cca 20-30tis. za rok.

Na diagnostice prd pozná protože termostat je mechanická záležitost. Já jsem ho teď vyměnil u benzíňáku (stojí 450 kč) a je to fajn. Teplota motoru je stabilní, líp to topí a hlavně studený motor jede daleko lépe. Myslím že to za to stojí. AIKI

Díky za odezvu. Boužel do Prahy to mám 170 Km, takže je to z ruky. Pokud bys mohl schema naskenovat a poslat mi na aiki@atlas.cz, byl bych moc vděčný. Případně mi s tím pošli i svoji fyzickou adresu a já se budu nějak revanžovat. Ještě mě napadá jestli to ale není knížka "Jak na to" od vydavatelství Kopp. Tam uvedené schema je nepoužitelné. proto také scháním jiné. Dík AIKI

Tu kutil

Jo je to zvlaštni, když jsem byl kdysy v autorizovanem servisu forda tak se na nej chodili divat, že pry ještě neviděli čtyřkolku mondeo.... motor mam asi podelně Spotřebu mam celkem v pohode protože to moc nehonim....

2,5 litr by byl už asi na me dost silny i když bych se nebranil... Jsem si tak řikal jakou by melo cenu při udajne najetych 90 tis kilometru... Asi hodnotu by melo pro nejakeho nadšence protože asi normalně hodnota by byla asi kolem 100 tis. korun, nefunguje mi abs, ale jinak je v pořadku ..

Převodovka zabira fakt při vyšších otáčkách....

Dik za rady radim

to crazyradim: Ahoj, to jsem nevěděl, že Mondeo existuje 4x4. U Forda mi tvrdily, že 4x4 byla naposled Siera a Escort. Motor 2.0 u Mondeí není žádný zázrak. Hlavně je zpřevodovaný tak, aby točil v nízkých otáčkách (na rozdíl od Tranzitu). Bohužel, ale jeho moment nabývá maxima ve vyšších ot. Pokud budeš motor vytáčet, tak to pojede. Další věc je náhon 4x4. Pokud je stejný jako u Siery, tak tam máš dost velký ztráty. Na to máš ještě velmi nízkou spotřebu. Máš motor podélně nebo příčně? U Mondeí je jediný slušný motor 2.5, kamarád měl 1.8 pak 2.0 a nakonec skončil na 2.5 V6. Spotřebu má 8-12litrů a je velmi spokojený.

Zdravim všechny Mam trošku neobvykle mondeo 95 4*4 s benzinovym motorem 2.0 l Moc s nim nejejezdim takovych 600 km měsične. Spotřebou se při normalní jízdě dostávám na 9 až 10 litru na 100km. Je to skvely vuz ale zda se mi na to že je to benzin a dvoulitr tak je takovy líny. V praci máme benzinového tranzita taky 2 litr a ten je daleko živější než mondeo a nevim čim to je.

Je třeba upozornit ještě na jednu věc. Moderní řídící jednotky jsou samoučící a všechny nové stavy si pamatují a přizpůsobují se. Každý kus jednoho typu motoru má totiž jiné parametry, které se časem mění. Proto by se pro každý motor musely dělat nové mapy a ještě je upravovat každých 10tis.km. Místo toho se vyrobí jedna mapa, která se podle chování motoru upravuje. Upravuje se pomocí několika konstant, které se mění. Dříve byla 1-3, dnes je to více. Je to dost alchymie. Kdysi jsem dělal na mapách pro Felicie, kdy se sbíraly hodnoty při startech při velmi nízkých teplotách. V autě byla měřící ŘJ, která má přes optiku vývod do notebooku v kabině. Vždycky se počkalo, až motor promrzne a pak se nastartovalo a jelo. A podle odezvy motoru se upravila mapa. Vím, že velké problémy byly s řízením motoru mezi volnoběhem a cca 1500ot. Dokonce se dneska dá koupit takovéto zařízení pro ladění motorů samo-domo. Je to notebook se SW a upravená ŘJ nebo emulátor EPROM.

Pokud vím, tak u VW, Opela a dalších to tak chodí. Kolega má Astru a zlobil ho motor. Tak chodil každé 3měsíce na přehrání SW. Ford u starších typů modelů neměl přehrávací SW a byl v tom děsnej bordel. Mnoho HW i SW verzí. U nového Mondea je to už všechno přehrávací. Proto se také lépe dělá tuning. Zkoušel jste ho někdo u TDCi. Viděl jsem už někde nabídku.

Myslím, že každý motor v jakémkoliv autě má každou chvíli nové " mapy" řízení, které se neustále dodělávají. Nové TDCi zas tak dlouho nejezdí, takže se dá předpokládat, že nové verze řídícího SW budou pravidelně nahrazovat ty předchozí. Nečekal bych ale, že se nějak dramaticky změní celé auto, spíš se to třeba zaměří na trošku jiné časování v některých specifických okamžicích a pod. Já teď , musím říct, škubání motoru nezaznamenávám, takže buď se to zabíhá, nebo to pomohlo. Přehrání nestálo nic, je to nakonec v záruce.

Chci se zeptat - před pár dny tady DIM zmiňoval nový software který mu FMC nahráli do ŘJ u TDCI (SW verze B2 na B3)? Může někdo napsat o co se jedná, tj. jestli budeme s TDI motory chodit každých půl roku jako s mobilama si nahravat novější verze SW?? Co ta novější verze vlastně dělá + co to přehrání stojí?? Díky

Všichni se mě ptali : A topí to ?? Tak o co jde ?? Ale údajně je nulová poloha teploměru a ta střední čárka rozdíl jen asi 5 - 6 stupňů, takže je normální, že se to hýbe .... Tak jim asi uvěřím 😄 Fakt je, že na teploměru není skoro nic, ale teplý vzduch z ventilátoru jde, takže zamrznutí za jízdy snad nehrozí 😄 Technik mi vysvětloval, že díky diagnostice může vyzkoušet všechny režimy termostatu a že žádné odchylky nevykazuje......ale když mi auto z dílny vyvezl sám majitel salónu , tak říkal ( ten technik) že když se mi to ale nezdá, tak mi preventivně ten termostat vymění, když budu chtít 😃

Mal som podobný problém ešte s Orionom, teplomer najprv postupne vystúpal a potom klesol na minimum v políčku normal. Keď som ho nechal bežať na voľnobeh zo stredu klesol na minimum, zopol vetrák a teplota stúpla (proti logike). Chyba bola nakoniec nie v termostate ale v čidle teplomera, ktoré so stúpajúcou teplotou vody ukazovalo akoby jej teplota klesala. Predtým som však testoval termostat doma v hrnci s teplomerom a ten bol OK. Ale nech sa s tým trápi FORD, veď to máš v záruke. Je to len moja skúsenosť.

Tak to je docela drsny... jak si vubec muzou dovolit ohnout dvere? Vzdyt je tim prece znici? Ach jo, jsou to paka...

To commander: To bys nevěřil. Dveře byly opravdu z výroby křivé. To ale nebyl ten problém. Hlavně byla vadná těsnící lišta mezi dveřmi a sklem. To způsobovalo hluk. Servis ale místo toho, aby hledal zdroj hluku, ohnul horní část rámu dveří dovnitř. Tím hluk na chvíli zmenšil, ale zničil vnější gumovou tšsnící lištu a tím, že ohnuli ten rám, dveře napružili a tím byl extrémně namáhaný zámek dveří - dveře šli špatně zavřít a při otevření odskočily. Naopak vznikla škvíra na B-sloupku. Namáhaným zámkem se poškodil plastový potah části zákmu uchycené na karosérii a při zavření dosedal zámek kov-na-kov. Tím se zámek v místě spoje zadíral. Čím déle jsi jet, tím bylo otevírání horší. Nakonec začalo do auta zatékat a tak mi vyměnili lištu mezi sklem a rámem dveří a ohnutý rám narovnali. Já jsem potom zámek namazal tukem a dohodl se s FMC na výměně poškozeného zámku. Nevím, zda tato závada vznikla již ve výrobě nebo až v servisu. Osobně si myslím, že to zvorali již ve výrobě. Takže po 2letech od reklamace budou dveře opravené! Doufám, že takových míst není v autě víc.

Kutile, cos udelal s tema dverma, ze jsou uz vpohode?

mam to v knizcem, ale ta je pro jistotu dole pred barakem zamcena v aute (kdyz se to zastavi, tak kouknu a vidim 😄) Jestli mas naladu, stav se v Praze na Vinohradech,nebo mi dej e-mail, prefotim ti to

Teptota na TDCi u mého se drží po zahřátí na středu stupnice a po celou dobu jízdy se poloha nemění.Spotřeba auta se po 20.000 km snížila .Dle stylu jízdy se pohybuje u mne podle počítače (ukazuje ale cca 0,3-,05l méně) mezi 6,5l-12,5l.Ta maximálka odpovídá 200 po dálnici.Auto je kombi GHIA.Spotřeby jsou pruměry na počítači tak na 500km a pak na benzince vynulovány.Spotřeba se nemění příliš se zátěží .Nemáte někdo zkušenost se zabudováním přídavného topení do tohoto auta. Dík

Tržní cena mého Mondea, které v roce 1999 stálo 720tis. (já ho koupil v roce 2000 za 590tis.) je po dvou letech cca 330tis. Mám ho ale na leasing a musím ještě doplatit 180tis. To by byla slušná ztráta s nejistým výsledkem. Bojím se situace, kdy svoje auto prodám se ztrátou a Ford mi pak žádný jiný auto se slevou neprodá. To nerisknu - přijít o auto a zůstat se 150tis. v kapse. Doufám, že ta náprava neupadne a když upadne, tak že to přežiju! Dveře jsou už v pohodě a proměnlivý výkon motoru je nepřijemný, ale není nebezpečný.

... drahá sranda

Podle mne bys to auto mohl uz s klidnym srdcem prodat na protiúčet Fordům a vzít si jinej podobnej / jetej /novej Ford - byla by sranda poslechnout si výkupní cenu a důvody proč je tak malá ( vibrace, dveře , výkon .... ) 😃)))

to mib: Užil jsem si s tím dost! Dělá mi to jak na plecháčích, tak na elektronech originál Ford. Kolegovi u Laguny taky kmitalo řízení. Nakonec mu to vpředu křuplo a dojel. Byl v háji jeden kinematický kloub. Já jsem měl od 140km/h rozkmitanou přední nápravu, volant i palubku (svisle). Jednoho dne v předku ruplo, auto poskočilo a vibrace zmizela. Teď se v menší míře objevuje ve 160km/h, ale už je to cítit jen v řízení. Tak nevím jestli mi neupadne předek, ale servis se tváří, že je vše v pořádku. Podle mě je tam něco v háji.

to fordcosworth: Reklamoval jsem pozdě a věřil servisu, že to opraví. Pokud bych okamžitě řešil závady přes právníka, tak už bych měl nové auto. Já jsem ale měl jasné závady. Po těch 2letech se opravilo vše až na proměnlivý výkon motoru a vibrace přední nápravy ve 160km/h. Když Vás dva s DIMem sleduju, tak se do TDCi neženu za každou cenu. Počkám si ještě rok a uvidím. Buďto koupím Mondeo TDCi se slevou od FMC a nebo koupím něco jiného, třeba Picasso. Platit ročně 45tis. pojistku za Mondeo se mi nechce. A nebo se mi moje auto tak zalíbí, že si ho nechám a prodám ho, až doslouží. Dnes jsem ho dal na kontrolu po 45000km a dost mi vyrazila dech cena za ni: 7900,-Kč. Účtovat si 160,-Kč za výměnu vzduchového filtru je dost drzost! Taky litr oleje za 400,-Kč mi připadá hodně, ale je to možné.

Mně to dělá jen na elektronech , na orgig. plechach od Forda ne. Podezrival jsem uz lecos ( pneu, alu , silentbloky , polosu atd ... . Nakonec mi v mem pripade poradil chlapek z Allcaru, ze ford ma /dava jakesi podlozky u naboju kol, ktere jsou vestsi nez standartni a zapricinuji, ze alu nedosedne celou plochou a tudiz pak alu neni vystredeny. Orig. plechy od forda tam maji prostor. Dobry ne ?

Vážení, nemáte někdo schéma elektriky v mondeu 1,6 r.v 95, nebo aspoň v kterémkoli jiném?

Pokud ano, poskytněte mi prosím scan nebo fotokopii. Náklady samozřejmě uhradím. Dík

to DIM: traktorový zvuk tam trochu slyšet je, nakonec je to diesel. Taky mě to ze začátku rozčilovalo. Potom jsem si zvykl. Turbo s nastavitelnými lopatkami je v určitém režimu hlučnější. Nesleduj to, nic s tím nenaděláš, pust si nahlas rádio a vychutnávej zátah motoru. Hledej na tom autě ty lepší vlastnosti, jinak se z toho zblázníš. Podívej se na kutila: reklamuje a bez výsledku. Čau

A co to traktorové klepání, máš to tam nebo ne ?

to fordcosworth: Jestli jezdíš po okreskách 100, tak je spotřeba 6,4 super. Já mám benzín, tam je to jiné, ale diesel je strašně citlivý na polohu plynu, trochu přidáš nebo ubereš (ani to necítíš) a už letí spotřeba nahoru. Je to danné trochu divokou regulací výkonu u TD. Tam se to reguluje několika vstřiky, polohou lopatek turba a obtokovým ventilem. Do toho se míchá teplota a tlak vzduchu. Staré TD akorát měnily množství vstřikované nafta a tím to končilo. Občas se ještě hledělo na otáčky motoru. U C-R se dost složitě počítají předvstřiky a pak se to ještě zpětně měří. Proto ty propady a cukání. Proto ta citlivost na polohu plynu. Občas jezdím s Meganem a motorem C-R. Motor je dost hlučnej, ale na plyn reaguje zajímavě. Pokud šlapeš málo, tak udržuje rychlost, pokud ale chceš předjet, musíš hodně sešlápnout a motor velmi slušně zabere již od 1500ot. a vydrží až do 4500ot. Pokud máš chuť, zkus občas při jízdě pomalu ubírat plyn. Uvidíš, co to bude dělat. To rozpohybování motoru znám. Protože je spotřeba stále stejná, točím motor co se dá. Hezky od 1500-6500ot. a s plným plynem. Pokaždé ale zareaguje stejně. Uvidíme, co udělá spotřeba. Zatím je stejná. Akorát po delší jízdě pod plným plynem motor zdechne a nechce jet. Nějaké čidlo asi kecá. Jaký jsou v Mondeu 1.8Zetec čidla k ŘJ? Pokud vím, je tam lambda, MAF (teplota a množství vzduchu), teplota motoru, otáčky, poloha klapky(?), tlak benzínu je asi proti tlaku v sání stále stejný. Je tam ještě něco. Chystám se měřit množství paliva součtem doby po kterou jsou otevřené trysky, ale nemám čas to dodělat. Měřič doby je hotový, ale ještě nemám display nebo výstup do PC. Zkusil jsem motoru ubrat benzín, ale začne se cukat. Větší moment z něj asi nedostanu. Jedině zvednout plnící tlak nějakým turbem. Mám někde mechanické, ale je asi pro větší objem. Na to nemám čas.

... pokud teplota klesne i po 20 km, tak rozhodně není něco v pořádku. Myslel jsem kolísání teploty prvních 5 km. Jinak co se týče té spotřeby, tak 90 nejezdím, nejsem RYCHLÝ FRAJER, ale při téhle rychlosti bych asi usnul. Podvozek je u Mondea opravdu fantastický, tak proč jezdit jak z Avií? Po dálnici tak 150 km/h a mimo 110 km/h. Jo, občas mám rozhovor z pány policisty. Pokud mě vyjde spotřeba pod 7 L/100 km, tak je to úspěch. Přeci závodní koně nenechám chrápat ve stáji! Když jsem měl půjčenou Octavii TDI 90 PS tak byla spotřeba mimo město cca 6,5 L/100 km. Přijde mě to velmi solidní, Scorpio 2,9i/V6 24V Cosworth mě baštilo 12 L/100 km. Mám asi težší nohu. Možná, že když začnete (DIM i kutil) šlapat Vašemu autu na krk, motor se zlepší. Zkoušeli jste to? Chce to, ale pořádný záhul!

Ale aby se zase to autíčko neurazilo, tak musím říct že po dálnicích a vůbec ve větších rychlostech už je pětkový zátah velmi příjemný, podvozek je stabilní, nenaklánivý, prostor a pocit z interiéru je taky dobrý...........

Tak v pondělí budou auto půl dne testovat 😃 Že toho moc nenatestujou bych se vsadil . Podle mě je opravdu na vině termostat, který nezachytí okamžik , kdy má zase přivřít......a nebo nevím 😄 Včera jsem najezdil asi 500 km, venku bylo kolem mínus 9 , a po dvou hodinách jízdy kolem 100 km/h jsem brzdil z kopce na pětku a pod Mohelničákem byla ručička teploměru těsně nad nulou, pak jsem zas jel take se zase zvedla, ale když jsem přes vesnice zvolnil na 60, zase to jde dolů. To ten motor fakt je tak účinný, že to nevytopí chladící okruh ani na provozní teplotu ?? Jak s tím pak asi jezdí ve Finsku ? Mínus 9 zas není tak moc, co to bude dělat, až bude -20 ?? Spotřeba byla 6,1 , to by ještě šlo, ale na ten hluk si snad nikdy nezvyknu 😒(. Už jsem odvezl taky Octávku 1,8 T, po nastartování člověk ani nevěděl, že už to běží, sametové zrychlení od volnoběhu...............Ještě že rádio je ve Fordu velmi solidní, takže se to dá přerazit.........

to fordcosworth: Myslíš, že je normální že teplota vody v motoru stoupá a pak prudce a o hodně klesne? To ti připadá termostat v pořádku?

to fordcosworth: Ten průměr je za kolik km? Pokud jezdíš okolo 60-90km/h mimo město, je spotřeba skutečně nižší. Majitelé Mondea 1.8TD by ti ale řekli, že ti to žere hodně. Při pohodové jízdě do 90km/h to musí jít ještě níž. Na okreskách mi bere i benzín okolo 7 litrů.

to DIM: ... až natočíš 20 tisíc uvidíš. Jinak s tím olejem, motor s turbem a s výkonem 130 PS nějaký olej vezme (tedy pokud nemáš opojené turbo dle návodu pana kutila)

Kolegové, funguje Charouz v karlíně???

Měl jsem mo TDCi na očích od novoty až do 40 tis.

Motor fakticky si sedne někdy po dvaceti tis.Přestane brát olej a jede jako kráva s velmi dobrou spotřebou. Cukání které se občas projeví je dle mého názoru naftou v ČR.

to DIM: jestli se ti po pár kilometrech teplota ustálí a pak už drží, tak je termostat v pohodě a nemá smysl jej měnit. To klepání nevím, jezdi dál a hlavně využívej naplno výkon motoru v celém spektru otáček. Motor si buď SEDNE nebo LEHNE. Nakonec máš 2 roky záruku ne ?

Reklamuj to. S TDCi jsem jezdil a tohle mi to nedělalo. Pokud ti po zahřátí začne klesat teplota, tak se zasekává termostat. Ten bych taky nechal vyměnit. Myslím, že tě auto stálo dost peněz a mělo by se podle toho chovat. Někdy mi připadá, že se prodejce chová, jako když koupíš boty - zlobí Vás, kupte si nové. U Escorta jsem termostat měnil 2x.

Tak jak je to s tím klepáním ?? Je to normální nebo se to ztratí nebo to mám reklamovat??

Doporučuji všem občas zkontrolovat olej. Nové TDci si trochu bere.

Hm, překvapení. Přijel jsem dnes z Pelhřimova, jel jsem pianko po okrskách, pouze občas jsem to přišlápl na předjetí a spotřeba dle dotankování vyšla 6,4 L/100 km. To se mi zdá velmi dobré. Co vy na to?

to kutil

objem chladícího media je 8,3l - 10,4 resp.10,6 dle motoru a příp. přídavného topení.

S tím termostatem je to jak říkáš, mě jen překvapilo, že se mi to zahřálo po ujetí tak 5 km nad první čárku, pak jsem zastavil u pumpy, pak jsem se rozjel, a to začalo padat a padat a po ujetí dalších asi 6 km asi 60 km/h už to bylo skoro na nule. A já ten teploměr sakra dobře sleduju, protože se vždycky těším na okamžik kdy se to začne zahřívat a začne mizet ten protivný traktoroidní zvuk ...Ale stejně nikdy nezmizí úplně, i když už je to objektivně na provozní teplotě. Při (lehké) akceleraci se probudí traktor, a při ubrání plynu zmizí, případně si ještě na rozloučenou tak lehce odrezonuje ....Řekněte už mi někdo konečně, že to zmizí, ať můžu klidně spát ......😄

Měl jsem možnost v něm jet a připadalo mi, že moc nezrychluje. Ale jel jsem před tím c TDCi 130k. Osobně bych doporučil staré mondeo 2.5litru. To tě určitě nezklame a dá se sehnat za rozumnou cenu. Ten Focus nedoporučuju. Pokud teď jezdíš v něčem velikosti Mondea, tak budeš zklamaný. Pokud ale teď jezdíš Favoritem, tak se ti bude líbit - má větší vnitřní prostor a prostor pro pravou nohu.

to DIM: Termostat může špatně regulovat a to znamená, že😒br />
- neotevírá a motor se přehřívá
- otevérá brzoeotevírá a motor je podchlazený
- zasekává se, to znamená, že otevře později, ale pak přivře pozdě a tak klesne teplota moc a naopak

Většinou ale situace vypadá takto😒br /> Motor ohřívá malý okruh až na teplotu pro otevření termostatu, ten se otevře a vpustí do oběhu ledovou vodu z velkého okruhu. Tím se malý okruh ochladí a termostat zase zavře. To se opakuje až do okamžiku, kdy se ohřeje i voda ve velkém okruhu.

To s tou deskou přes chladič nebyl fór. Prostě je dobré, když je v zimě zepředu zakryt chladič i motor. Občas je vidět toto řešení i na vozech v amerických filmech. Ty tam ale mají takovou zateplenou zástěru na patentky přes celý předek (slouží to i k ochraně před odletujícími kamínky). To není frajeřina, to je užitečná věc. Zkus to a uvidíš!

Zdar pánové. Nemá tu někdo zkušenost s novým mondeem v benzínu? Nejlépe dvoulitr. Uvažuju, že bych tak za půl roku (no možná až za rok) zainvestoval do nějakého jetého. Na Mondea min. generace už mě přešla chuť. Takže se možná uskromním a jdu do Focuse Combi (moc se mi nelíbí, kvalita prý ale není špatná) a nebo do jetého nového Mondea, nebo do úplně jiného auta jiné značky, jen tak vědět jakého 😄. Každopádně ta Sierra, kterou ještě pořád mám, už je pro ostudu 😄.

Kdyby zlobil termostat, tak se to snad přehřívá ! Kolik je tam náplní, nevím........Ozvu se později.....

Lepenku před chladič u nového auta za 3/4 milionu?? Tak to bych rozhodně nedělal, zapomeneš na to a pak to někde uvaříš. Mohu z vlasní zkušenosti říci, že se motor ohřívá velmi pomalu a stačí jet i na méně plynu a teplota i klesne. Po pár kilometrech se to ale ustálí těsně před ryskou v 1/2 teploměru. Tato vlastnost je bohužel také normální !! Aneb: CO TAM MÁTE DÁL ?

P.S.: Naftové motory Common Rail mají tak dobrou účinnost, že jim zahřívání na provozní teplotu trvá déle - u naší firemní dodávky Mercedes Vito 108 CDI je to podobné.

Nevím jaký je objem chladícího média u TDCi. Záleží na velikosti malého a velkého okruhu. Pokud by ale malý okruh (jen motor, čerpadlo a termostat) měl např. 4litry a velký (přes chladič) např. 8litrů, tak ohřev velkého okruhu může trvat velmi dlouho. Ještě ti může zlobit termostat. Dej si desku z lepenky před chladič. To by mělo pomoct. Jak rychle se ti ohřívá motor a kolik jsi ráno ujel km?

To mě samozřejmě napadlo, ale to už se pak nikdy nezahřeje ?? 😄

To by se ti mohl otevírat termostat, většinou to způsobí náhlý pokles ukazatele teploty. V kritice TDCi se objevil názor, že tento motor díky vysoké úšinnosti málo topí. Co si o tom myslíš?

Venku je minu 9, motor se těžce zahřívá, a když už se to blíží k té střední poloze, a jedu pomalu ( kolem 60), tak to zase padá dolů !!?? To je normální ?? Jsem z Ostravy ...........

to DIM: Takhle už chodím 2roky. Když jsem v den koupě reklamoval skoro 20 závad, řekli mi u Forda, že se dá všechno opravit. A tak opravují: vždy na 2-5 dnů do servisu, část opraví, část ne a některé závady se objeví znovu. A takhle se to opakuje stále. Teď už to ani nechtějí do servisu brát, protože ví, že závady neodstraní. Jen čekají, až to vzdám. Pokud budeš mít pocit, že to má tyto tendence, obrať se na soud a žádej výměnu vozu.

to DIM: tak tenhle postup, je mi podezřele známý, kde ti to dělali?

Sklo je vyměněno (jen tam mohli ještě vysát ), řízení promazáno a zdá se, že dobrý......no a bylo mi sděleno, že překódovali ŘJ na nový software, snad místo B2 na B3, ale to už ten mechanik očividně přesně nevěděl... Klepe to pořád 😄 Ale zdá se mi, že je to přece jenom použitelnější odspodu a hlavně to přestalo škubat.....tedy zatím, po 20 Km jízdy 😄 Dveře šustí pořád, podle mě je to ten zámek a asi je donutím, aby tam dali plnou krytku ze zadních dveří, zámek nepotřebuju 😃

Já se řídím počítačem - dojezdem a ten se zdá být celkem spolehlivý. Mě to cuká i když mám plnou 😃

Poslednú štvrtinu už ukazuje podľa zákrut. Keď je tam menej ako 1/4 nádrže tak do pravej tiahlej nad 180 stupňov (pri mimoúrovňových križovatkách a výjazdoch z dialnic) to chce ísť značne pomaly cca. 30 km/hod. ináč začne cukať až zdochne, čím je paliva menej tým skôr. Riešim to tak, že natankujem pred tým ako tam zíde palivomer na 1/4. Ináč ja som už natankoval aj 63,10 L ale až po úplný okraj a už som jazdil asi iba na výpary. Raz mi došla nafta, keď som ešte nepoznal palivomer a to sa ešte len presne začal dotýkať čiarky E, čiže moja 0 v nádrži je tak 1 mm nad teoretickou nulou.

Auto bude až zítra, musí mu vyměnit to prasklé přední sklo, jinak mě ještě štvou rázy ve volantu a syčení ze dveří......A podle mě to bude ta hrana zámku v klice, u spolujezdce není, tak jsem jim navrhl, ať tam přes ten zámek dají taky tu krytku.........to jsem asi neměl dělat, se na mě podívali dost divně, jako kde ji mají vzít......😃

to: DIM Rozhodně dej vědět jak jsi dopadl s reklamací. Podle mě Ford nedotáhl vývoj tohoto motoru do konce. Jinak já mám na Mondeu taky Savy, konkrétně S3. Měl jsem je předtím i na Scorpiu 24V Cosworth (odtud můj nick), jezdily super a ani teť i na ně nemohu stěžovat.

Díra tam buď je nebo není........a tady se to objevuje značně nevyrovnaně, někdy i kolísají volnoběžné otázky a dokonce to někdy i samo přidává 😄 Tak jsem jim to tam nechal, vzal si starou Octavii 1,8T....a najednou jsem konečně slyšel ten vlastní tep 😃 Na druhou stranu jsem trošku pojezdil po horách a po sněhu a všechna čest, auto vyjelo i bez protiprokluzu absolutně všude tam, kde jiní klouzali a i při jízdě na ledu a sněhu se chovalo klidně a čitelně. Otázka je, nakolik se na tom podílejí SAVY, které už kdysi na Feldě byly skvělé.......

Nemate nekdo prebytecnou redukci na predni sterace? Koupil jsem si nove, ale jako tradicne maji jiny rozmer dutinky nez ty puvodni a nemaji adapter na tu kovovou stiraci packu. Ach jo....

Vyjma toho, ze * konstrukter udelal vyztuhy v motoru tak skvele, ze musis uriznout imbus abys mohl vymenit jeden pretrzenej remen, je to celkem vpohode... Potrebuju akorat aby se oteplilo, abych mohl sundat masku, prisroubovat spravne obe svetla a vymenit obvodovou gumicku kolem masky, protoze je nejaka zvetsela 😲( Taky mi nejakej kripl pripalil barvicku na lemu masky (zlamat mu ruce, parchantovi). Jinak ta "dira" v tahu turba je u me cca pulvterinove cuknuti pri plynu seslapnutem napul a projevuje se hlavne u ctyrky a u petky.

to alig: Máš staršího Forda. Problémy se objevují až v poslední době. Jde o modely cca od roku 1998-99. Jezdil jsem s Fordy 1993 - 1998 a nebyly s nima žádné problémy. Dokonce Mondeo z roku 1998 bylo považováno za velmi zdařilé. Akorát zrovna 1.8TD je podle techniků Ford nejvíce poruchový motor.

ja mam stare mondeo 1,8TD a vubec nechapu, o jakych problemech tady pisete. me to jezdi dobre, za 6litru solo a za 7litru s tunovym karavanem. zadna dira na plynu, turbo zabira, jak ma, aerodynamicky hluk minimalni, motor do 2500otacek neni slyset. nejvic jsou hlucne pneumatiky. mam asi jineho forda,,,,

Dnes jsem opět řešil s technikem FMC problémy s motorem a vibrace. Mám sice benzín, ale reakce podobná. Motor jede super a najednou přestane táhnou, je líný, po šešlápnutí plynu se dusí a místo aby táhnul ubírá. Zabere až po plném sešlápnutí plynu. ŘJ mám měněnou a je to stejné. Zřejmě chyba ŘJ. Diagnostika neukázala nic. Ukazuje totiž jen vadná čidla, ale ne špatně ukazující!!! Přístup technika přesně takový, jak popisuješ. Jeho slova: Jede Vám to super! Zátah lepší jak u mého auta! Žádný hluk neslyším! Sedí to jak přibité! Auto je v perfektním stavu! apod. Vedlejší efekty jako vrzání , plavání vozu, hluk jakoby neslyší. Na dotazy odpovídá neurčitě a zavádí řeč jinam. Prostě dobrý výcvik. Když jsem poukazoval na vady, jakoby to neslyšel nebo není odborníkem na dannou problematiku. Mám známého, který zná techniky od Forda. Občas to jsou dost šílený zvěsti. Myslím, že si nechám to co mám a na palubní desku si napíšu: tento Ford Mondeo je skvělý, bezpečný, tichý a spolehlivý vůz! A pokud mě zase nasere, tak si to budu dokola číst! V nejhorším případě ho někde odstavím a zavolám si taxi. Už to nehodlám řešit. Jen mám strach, co koupit příště.

to commander: Máš asi pravdu, u každého auta je nějaká ta "specialitka"

DIM&FORDCOSWORTH: panove, nedeste se, ale v mem Mondeu 1.8TD Combi model 1999 to pri zaberu kolem 1900-2100 otacek dela to same, takze at se Fordi nevymlouvaji na lopatky v turbu, proste jim selhava vstrikovani. Pri startu v zime mam pocit jako bych se chystal vyjet na pole, ale vyjma toho, ze mi vyskakuji svetla s tech debilnich plastovo-kovovych zavesu si nemam na co stezovat 😄

Mám TDCi cca 7 měsíců, žádné problémy s vyhřívaným oknem (naopak oceňuji rozmracování, ostatni škrábou led a já již odjíždím)! Motor si podle mého sedne, s tím vynecháváním motoru jsem měl problémy zpočátku také (např. snaha motoru chcípnout při zařazení dvojky), po cca 3-4tis přestalo. Teď necelých 10tis táhne odspoda super, teď v zime pořád bliká ESP a reguluje prokluz i když mám dobré zimáky, těším se jaro zase na 18palcu gumy. Spojka mi už vůbec ostrá nepříjde, sedačky a prostor uvnitř super. Špatné zavírání kufru viz ostatní (blbej elektronickej zámek), zadek se hodně rychle špiní (asi všechny kombi). Dlouhé auto, někdy obtížné najít dostatečné místo. K těm ztížnostem na motory Fordu, TDCi motor koupil Ford od Peugeotu který je znám svými TD motory, ne? Motor je papírově mnohem lepší než Mazda6 a jiná zmiňovaná auta, takže nevím co je za problém. Souhlasím s těmi krádežemi - kupovali jsme TDI společně s kolegou, ten vybral VW a má už ukradený, já zatím no problem. No jinak diesel je hlučnější, když přicházíš z benzínu. Takže klídek, na jaře zajedeš a TDCi bude super, šetří peněženku.

to DIM: Na co si dát pozor? Měl jsem problém hlavně s tím co jsem ti odepisoval hned po tvém dotazu. Jinak je snad nejlepší jezdit a nedávat na nic pozor, nebo si zkazíš radost z nového auta. To přidušení turba tam prostě je a nic s tím neuděláš, leda vrátit auto.

to DIM: To máš naprostou pravdu, klasická turbo díra to není je to TDCi DÍRA a ve fordu ti 100% řeknou, že je vše v pořádku a možná to pojedou i s tebou projet a budou ti říkat, jak to krásně jede!! A na závěr přidají: "Jste jediný kdo s tímto problémem přišel, to je zajímavé". Přitom každý, kdo má 130PS TDCi a i 115PS TDDI (obě mají nastavitelné lopatky turba) si na tento problém stěžuje. Jsem z Prahy a obešel jsem již všechny servisy včetně Charouze. Podle mě, mají nařízeno od FMC dělat udivené, zkontrolovat počítač, projet to, nabídnout ti kafe a vypoklonkovat. Jak by řekl klasik: JE TO HNUS VELEBNOSTI !!!

Já si pořád myslím, že to není klasická turbo díra........ Ta se projevuje prodlevou před zátahem a ne tím, že během zátahu vynechává.....Technik mi tvrdil, že všechna historie režimů motorů je v pamětech a že na všechny vady by se hned přišlo..tak v pondělí uvidíme, ale vzhledem k tomu, že nesvítí žádná kontrolka řízení motoru tak si myslím, že mi vítězoslavně oznámí, že je všechno OK 😃 Odkud jsi ?? Kdo ti dělá servis ? Máš nějaké zkušenosti s něčím dalším na co si dát pozor ??

to DIM: Podle toho jak jsi to popsal, tak to je "NORMÁLNÍ" vlastnost (řečeno slovy garančního technika FMC) na kterou jaksi omylem zapomněli upozornit před sepsáním kupní smlouvy. Prý je to dáno naklápěním lopatek turba. Slabší verze TDCi 115 PS to nedělá, ta totiž naklápění lopatek nemá - Jak jsem psal minule tak jsem projížděl 115 PS ne 130 PS. Ford prostě NEUMÍ správně řídit turbo. Zaráží mě jen to všeobecné vychvalování TDCi motoru, který vlastně trpí "KARBURÁTOROVOU DÍROU".

Já jsem předtím proháněl 150 koní, tak to snad tady ty zvládnu 😄

Je to vyrobeno 11/2002. Mám najeto 1500 km , občas to protočím, ale nechci to nějak přehánět. To přidušení není normální stav, evidentně něco zlobí. Dělá to zásadně až po té, co se motor zahřeje a ručička teploměru se ustálí. A především to dělá když motor přechází z režimu brždění motorem ( třeba lehce z kopce ) do lehké akcelerace . Několikát to vysloveně vynechá, trošku poškube, a pak už to jede. Mimochodem, ten teploměr se nikdy nedostane až na tu střední čárku, vždycky končí kousek pod ní.........

to DIM: Jaký přesně to máš rok a měsíc vyrobené (dle výrobního čísla), protože jsem se dnes projížděl Mondeem 130PS výroba 12/2002 a přišel mě výrazně lepší záběr v nižších otáčkach bez přidušení. Jinak je dobré (pokud už máš najeto přez 5000 km) dát po zahřátí motoru (30 minut) pořádně do těla, ale skutečně pořádně. Vím že to není jednoduché prohnat 130 koní, ale ten motor úplně probudíš. Nejde ani o vašší otáčky, jako o plný záběr ve spektru otáček 1500 - 4000. Hlavně to po takovémto protažení, nech doběhnout několik minut na volnoběh, abys ochladil turbo.

Jinak ta MAzda 6 s dieslem motorem je myslí proti Mondeu o poznání lepší. A zrovna Mazda, Nisan, Honda a Toyota nejsou špatné vozy.

to DIM: Skoro bych si dovolil tvrdit, že Ford je také německé auto. S tou kvalitou je to bída. Já jsem osobně měl Escort a teď Mondeo. Obě auta nestojí za moc - hodně problémů a řešení v nekonečnu! Mondeo jsem koupil v roce 2001 jako nové a mělo 10 výrazných závad - některé dodnes nevyřešené! Více viz předchozí příspěvky. Kamarád má Xantii a je nad míru spokojen, spotřeba 5,5L. Žádné závady, pouze pravidelné prohlídky. Druhý má Megane a má problémy s dieslem - hlučný. To Picaso má známej, platil ho i s klimatizaci 570tis. a je velmi spokojený. Předtím měl Mondeo 1.8 sedan. Jinak, já jsem Escort a Mondeo kupoval taky po vlastní zkušenosti s Fordem v období 1993 - 1998, kdy jsem s nimi jezdil a byla to perfektní auta.

Já ale neslyším tlukot svého srdce ani v kostele 😃 Citroen ale v kvalitě moc nezáří......Právě že starší Mondea i mých známých a pod. byla spolehlivá a chválena. Na druhou stranu , které auto je ve střední třídě dokonalé a naprosto bezproblémové ? Mazda je asi hezčí, dobře vybavená........ale je to neevropské auto .......a Passat bude příští rok nový......tak proto padla volba právě na to Mondeo. Navíc se tak nekrade jako německé auta.......

to DIM: Ohlídej si všechny závady a pokud by byly větší nebo se opakovaly, tak si dělej kopie garančních listů a před opravou odborné posudky. V případě závad je s FMC velmi špatné jednání a nechtějí některé závady opravovat v rámci garance. Co se týče hluku při startu, tak tam u dieslu pomůže jen řízené zhavení keramickými svíčkami a pokud vím, tento systém používá jen nová Laguna. Systém CR2 klepání při startu neřeší. Nedávno jsem se vezl v Citroenu Piccasso a tam jde použít ten "tlukot srdce". Motor po studeném startu klepe, ale vevnitř to není slyšet. Za jízdy skoro není slyšet. A po přečipování má 275Nm. A vnitřní prostor-útulný prostor pro sezení a obrovský kufr 550/2200litrů. Akorát, že vypadá jak krabice. Slušně jede těch 175km/h a spotřeba někde okolo 6Litrů. Zrychlení 0-100 za 11,2s.

Já jsem si ten počítač občas nuloval a při cestách mimo město jsem měl spotřebu 5,6 až 6,8 l První nádrž jsem vyjel se spotřebou ( podle dočerpané nafty) 6,6 l. Druhou asi 6,2. Teď mám plnou a jezdím jenom několikakilometrové městské pojíždění a ukazuje to 7,2. TDi od VW ( 81 KW ) má tak o litr míň 😒( Proto mě to zklamalo. Měl jsi i před tím diesel ? Já jsem měl Octávku Combi 1,8 T 20V , 110 KW a to je proti tomuto raketa. Ale chtěl jsem zkusit diesel , tak ho mám 😄 Fakt je že TDI VW 96 kw při zkušební jízdě dělal, podle mě, ještě větší rachot . Takový hluboký, dunivý, celé se to třáslo....a spotřeba taky 7 - 8 l. A mám porovnání AUTOBILDU mezi Mazdou 6, Citroenem C5, Passatem a Mondeem, všechno kombi, všechno nejsilnější diesly a porovnání hluků bylo při malých rychlostech ve prospěch Mondea, při vyšších ve prospěch Passatu, asi o dva decibely z cca 70 , a to má Passat šestku. Takže který diesel podobných parametrů je tišší a úspornější ? Laguna se svou 2,2 HDCI ?? A nebo je prostě jen Mondeo jednookým mezi jednookými ??

to DIM: Spotřebu mám cca 7,5L/100 km, když se chci svést tak i přes 8L/100 km, Pod 6,5L/100 km jsem se nikdy nedostal. Mám najeto 39 tisíc Km. Ten rachot studeného motoru mám taky, nic se nezklidnilo. Na to ,že ten motor má vstřikování comon rail II. generace a 4 ventilovou techniku to zase takový zázrak není. Jinak prostor uvnitř, exteriér, interiér, včetně super volantu jsou velmi pěkné. Tím spíš mě výše uvedené věci štvou.

Mám 130 PS. Spojka je spíš než tvrdá příliš ostrá. Ale tady jde o zvyk, s tím problém nemám. Sedadla se mi naopak líbí, v Octávce byly ještě tvdrší, na řadící páku jsem si taky bez problémů zvykl, podvozek nemám za co moc kritizovat - zatím. Sklo prasklo mimo to vyhřívání a je tam vidět zásek od kamínku. Pozitivní je prostor ve všech směrech. Motor mě ale moc nenadchl. Studený start je provázen klepáním jak v Zetoru ( fakt je, že je každé ráno pod nulou a motor má asi 1500 km ) , zátah je sice solidní ale ostřejší jízda se hned projevuje na vyšší spotřebě, která je přece jen vyšší, než jsem čekal.......ale utěšuju se tím, že je to nové a že si to ještě sedne, a taky že je to tou zimou a hrkáním po městě.... Takže se zeptám ještě jednou : zklidní se ten motor a zlepší se spotřeba až se to zaběhá ?? A až se oteplí ...??

to DIM: Zdravím dalšího majitele TDCi. To máš 115 nebo 130 PS. Já mám kombi 130 PS, koupené nové v roce 2002 a někdy mám pocit, jako když jsem auto koupil ojeté v AAA: Nesmyslně tvrdá spojka, nepohodlný tvrdá sedadla, podvozek dobrý na kvalitní silnice, ale ne na ty české, špatně se zavírající 5 dveře (kombi), řadící páka příliš vpředu, vnikající prach do předních světel a další. O hluku motoru nemluvím, za reklamu "o tlukotu srdce" bych vraždil. Když vyjeli nové Mondea z motorem 2,0 TDDI, všichni to vychvalovali - po delší projíždce nic moc motor. Teť všichni vychvalují 2,0 TDCI, ale pokud s ním najedeš jako já 40 tisíc za rok, tak vidíš že je to jen lživá reklama. Měl jsem fordy od roku 1992 a model Mondeo 2,0 TDCi mě znechutil tak, že z fordy končím.

DIM: Mám Mondeo s vyhřívaným sklem 2roky a vydrželo všechny kamínky. TDCi jsem měl půjčené jen 2dny, tak jen co jsem postřehl. Přidušení jsem také pocítil, myslím, že je to problém ovládání turba. Co se týče hlučnosti, tak mi připadal tišší, jak 1.8 benzín v mém Mondeu. To by ti mělo sednout po zajetí. Všeobecně má Ford problémy s vibrací přední nápravy - nové modely to prý mají také. Já jsem to nepocítil. Aerodinamický hluk je skutečně velký problém nového Mondea - již to bylo veřejně publikované. Podle toho, co jsem viděl má Ford dost velké problémy s kvalitou dílenského zpracování a slícování dílů. Co se týče spotřeby, tak jsem se pohyboval okolo 7,5 litrů.

DIM: k tomu sklu můžu říct, že mi prasklo taky brzo a úplně bez kamínku, jen tak samo od sebe. Nejdřív krátká prasklinka z dolního rohu se rozjela přes celý sklo během měsíce. Tak jsem nechal zasklít normálním sklem bez ohřevu a to drží už dva roky a kamínky odráží dobře 😄

Čau všichni, mám to asi týden tak mi hned řekněte, na co si dát pozor, kolik to asi bude brát, jestli se motor nějak dramaticky změní po " zajetí "........... Zatím registruju syčení u dveří ( není to nakonec lámání vzduchu na klice nabo zámku ? ), hluk po ránu při mínusových teplotách je impozantní 😄, ve volantu se občas objeví lehké rázy ( údajně je to jenom málo namazané ). Mám najeto jen pár set, musím říct, že oproti benzínu opravdu není slyšet jen tlukot vlastního srdce 😃. A navíc jsem hned dostal kamínek a vyhřívané sklo má tak 10 cm prasklinu 😒( Tady bych se teptal : není to sklo nějak moc háklivé ?? Přece jen, něco už jsem najezdil, různé kamínky už jsem odrazil, různí pavoučci se pak někdy objevili....ale takhle ještě neprasklo sklo ani jednou ?!........no snad je to jen smůla. TAK NA CO SE MÁM PŘIPRAVIT ?? A jaké máte ty spotřeby ?? Jo , a někdy se motor ta jakoby lehounce přidusí při náběhu při lehké akceleraci ??

to alig: Rozdíl mezi benzínem a TD je u ASR v tom, že benzín v nižších otáčkách ztrácí moment a mě to chcípalo v dost velkejch stoupáních. U toho TD si myslím, že chcípnutí zabrání regulátor volnoběhu. S těma vstřikovačema je to docela síla. Moc si nedovedu vysvětlit, kde to zamrzlo, když přepad šel, to muselo bejt skutečně až pod jehlou a tam zase jsou tlaky tak vysoký, že je divné, že to neprorazilo. Nemáš problémy spíš se žhavením? Tem protiprokluz je součástí ASR nebo to mají všechna Mondea TD? Osobně bych uvítal EDS (elektronický diferenciál). Ale tomu je asi hodně podobné TCS. EDS ale neubírá výkon, jen přibržďuje kolo, které se protáčí. Přece jenom je Mondeo velká kráva a ne vždy člověk pozná, že někam klouže. Bez ABS si ho nedovedu představit. Takhle alespoň podle ABS poznám, že klouže.

kutil: mam 1.8TD s asr (protiprokluz). V cem je rozdil u ASR mezi benzinem a dieselem? Jo, startoval jsem pri -18 a ze neni zamrzlej filtr jsem poznal tak, ze pri rucnim cerpani (knoflikem na filtru) tekla nafta do cerpadla. Pak jsem povolil prepad ze vstriku do nadrze a tam taky tekla nafta. Tak nezbylo, nez rozmrazit vstrikovace. Jo... na mondeu je taky protiprokluz pri brzdeni motorem 😄 nemci tomu rikaji decelerator a je to zarizeni, ktery pri ubrani plynu pomoci posunu predstavniku v cerpadle malicko prida 😄

to alig: Máš ASR, TCS nebo BTCS? Co máš za auto, že máš takovou zkušenost. Jesli máš TD tak tam ti samozřejmě motor nechcípne. Mluvil jsem o benzínu. Jezdil jsem s ASR v Mondeu 2.0 z roku 1993. Jak jsi poznal, že ti zamrzly vstřikovače a ne palivovej filtr? To jsi startoval při -18°? Jezdím teď s Mondeem 1.8 a zatím jsem absenci ASR nepostřehl. U diesla by ho ale bral. U toho jsem zažil s Oktávkou nepřijemnou situaci při brždění motorem z kopce. To auto mělo sytém proti prokluzu při brždění motorem (byla to 4x4 TDI) a pořád to z kopce přidávalo. Taky dobrá sranda. Tam ale pomůže vyšlápnout spojku a brzdit přes ABS.

SRS Airbag je zádržný systém doplněný pyrotechnickým předpínačem bezpečnostních pásů. Máte to napsaný v příčurce k autu. Antiprokluz je skvělá věc na zimu a vůbec ho nedoporučuju vypínat, protože nikdo neumíte jezdit tak dobře, abyste jeli líp bez něj. Řeči o tom, že chcípne motor jsou bludy. Byl jsem teď na horách a měl jsem jiný problém. Při -18°C mi zamrzly vstřikovače, a to jsem měl "arktickou" naftu od OMW. Nastartoval jsem po 1/2 hodině trápení starteru a polévání vstřiků teplou vodou.

to imaxim: Ty máš Fabii 2.0, že. No Ford má ASR udělané tak, že mění přestih a tím sníží moment. To dělá, dokud se nepřestanou přední kola protáčet. Pokud je ale adheze tak malá, že to stále klouže, tak ti otáčky klesají až to chcípne. TCS už to nedělá. Těch systémů je mnoho. Ty už tam máš elektronický plyn a tak se to dělá jinak. To je vlastně TCS i když to používá ještě mechanický plyn. Základem stabilizace vozu jsou snímače otáčení kol, snímač otáček motoru, snímač přenášeného momentu, snímač podélného, příčného zrychlení, snímač rotace kolem svislé osy vozu a snímač natočení př. kol. Regulace se pak provádí přidáváním a ubíráním plynu (výkon motoru a brždění motorem) a přibržďování jednotlivých kol. Nakonec je z toho ABS, ASR, ESP, EDS, MSR a další. Takový auto skoro nepotřebuje řidiče 😃 Jó ještě jsem zapoměl na řiditelný podvozek (Citroen).

to kutil: OK, OK, já Forda nemám, takže s těma zkratkama jsem to pouze odhadl, ale že ASR chcípně motor jsem nikdy neslyšel a ani to nechápu, když si ŘJ stejně přidává ,aby to nechcíplo, tak jak se ty dvě fce poperou? Jinak já mám ve Škodě ASR a to ubírá plyn i přibržďuje.

to imaxim: Když myslíš. S SRS jsem se opravdu seknul, ale kdybys četl všechny příspěvky, tak bys viděl, že jsem jsem se opravil dříve, než jsi psal ten svůj! A to že TCS je ESP, to je pěknej úlet! kdyby ses podíval do dokumentace Ford, tak tam najdeš: TCS - protiprokluzový systém Pokud jedno z předních kol začne prokluzovat, potom TCS převede točivý moment na druhé kolo. Při rychlostech nad 50km/h systém navíc omezí výkon motoru. Takže žádné přibržďování zadního kola! ASR - ubírání výkonu při prokluzu předních kol (už se nepoužívá), TCS - přibrždění předního kola které se protáčí a současně ubrání výkonu, ESP - složitý systém vyžadující měřič rotace kolem svislé osy vozu a s měřením natočení př.kol, který přibržďuje zadní kola tak, aby se vozidlo sklidnilo a drželo stopu. Takže já vrším blbost na blbost, ale ty ses úspěšně přidal. S autem s ASR jsem jezdil (Mondeo 2.0 1994) a několikrát jsem na ledu skončil s chcíplým motorem. Pokud totiž nedokáže ASR zabránit protáčení kol, tak ubere tolik plynu, že motor chcípne. V běžném provozu je to samozřejmě prima věc.

Jen taková drobnost. To, že jsi natankoval 62,5 litru do nádrže s obsahem 61,5 litru není asi až tak chyba nádrže, ale benzinky. Prostě tam tak trochu kradou a mají podle toho nastavené ukazatele na čerpadle. Kamarád udělal takovou zajímavou zkušenost. Tankoval na dvou různých benzinkách do kanystru (20 litrů) a pokaždé mu vyšlo jiné natankované množství. Potom to začal zkoušet i na jiných benzinkách a říkal, že nestačil koukat. Jen v jednom případě prý mu to ukazálo nějakých 19,9 litrů, jinak prakticky vždy více než 20 z toho jednou skoro i 22 litrů.

to kutil: Podle mě vršíš blbost na blbost, SRS je samozřejmě airback a TCS je variantní označeni pro ESP - stabilizace podvozku při smyku, přibržďování zadního kola. A s ASR jsi evidentně nikdy nejel, protože právě na sněhu je to bomba, zrychluješ mnohem rychleji a bez hrabání. A že ti chcípne motor je úplná kravina, protože to auto se rozjede vždycky i na ledu akorát jseš v pohodě, zařadíš, pustíš spojku a dáš plný plyn a zbytek je problém systému. A vypnout samozřejmě jde vždycky, protože když někoho potřebuješ třeba někoho vytáhnout ze škarpy, není vhodné ubírání výkonu.

Oprava předchozího: SRS je obyčejný Airback ale v podání Forda. To co jsem psal níže je ASR, Fordem označované za TCS (něco jako track control system).

To bajtik: SRS - Special Retention System (specialni zadrzny system - obvykle airbag), ABS - Anti Blocking System (protiblokovaci system).

SRS by měl být systém, který ti zabrání prokluzu předních kol při rozjezdu. Ale neboj se u 1.8 se ti to nestane. A bacha, SRS má jednu chybu! Pokud pojedeš v zimě do kopce a začnou ti prokluzovat přední kola SRS způsobí to, že motor bude ubírat plyn až chcípne. Většinou je to udělané elektronickým plynem, ale u Mondea to asi bude změnou předstinu nebo vstřiku paliva. Naštěstí lze SRS vypnout. Zmám případy, kdy si majitelé vozů s tímto systémem stěžovali, že jim brání v rychlé jízdě (je to jako kdyby za tebe někdo jiný šlapal na plyn).

Ahoj, zdravím všechny, jsem novým majitelem auta FORD Mondeo COMBI, r. 1995. Objem 1.8. Vysvetle mi prosim co je zkratka SRS.. .ABS atd... vím ale nenašel jsem nikde vysvětlivku co je SRS... Moc DÍKY

Hele kutile, to, co popisuješ ve svých dvou předešlých příspěvcích, mi připadá spíše na potíže s dodávkou benzínu, než na ŘJ. Přiznávám, že teď víceméně střílím od boku, ale tady už stejně nezbývá než použít metody "pokusu a omylu". Pokud máš tu možnost, zkus někde sehnat jiné palivové čerpadlo a vyzkoušet ho. Nádrž stejně bude muset ven (už kvůli těm problémům s palivoměrem), tak co...? Jestli se nepletu, Fordy byly vždy "slabé na palivová čerpadla" a znám pár lidí, kteří právě v důsledku poruchy palivového čerpadla nedojeli. Pravda, obvykle nevysadilo během jízdy, ale při snaze o nastartování prostě "nenaskočilo". Další tip: Pokud to auto má už 60 tis. km a víc, mohl by být také "vysypaný" katalyzátor, jehož obsah čas od času (podle toho, jak se to tam "sesype" dohromady) ucpává výfukový trakt a auto se pak chová přesně tak, jak jsi napsal. Ani tyto případy nejsou u Fordů vzácné. A když už to budeš mít na heveru kvůli nádrži, neuškodí "proklepnout" i ten kat...

Tak mě dneska zase Ford pěkně vypekl! Jel jsem po dálnici do Českého Ráje. Po průjezdu Ml.Boleslaví se mi rozsvítila kontrolka, která signalizuje málo paliva. Ukazatel paliva ukazoval 1/4 nádrže. Ani ne po 10ti km, najednou klesl ukazatel na nulu!!! Odbočoval jsem z dálnice. Po projetí zatáčky ukazoval ukazatel zase 1/4 nádrže. Dojel jsem tedy do Č.Ráje. Když jsem se vracel, ukazoval ukazatel zase 1/4 nádrže. Na dálnici do MB "u letadla" (od rozsvícení kontrolky jsem neujel více jak 30km) motor začal najednou škubat a chcípat. Překonal jsem kopec a při sjezdu k MB zase ukazatel ukazoval něco pod 1/4 nádrže. V MB jsem natankoval 62,5litru (nádrž má 61,5L)! Takovej ukazatel ať si Ford strčí do pr....! To i starej Žigulík ukazoval líp.

reakce na předch. přísp: Tak použití svíček DENSO Iridium se ukázalo dobré, motor táhne lépe v nižších otáčkách a jeho chod je plynulejší. Také lépe reaguje na plyn. Akorát někdy motor nechce naskočit a musím ho točit třeba 10sec než naskočí. To je ale spíše problém řídící jednotky. Ta se chová skutečně nespolehlivě. Včera jsem např. jel ve dvou do Špindlu. Jel jsem na Poděbrady. Po celou dobu motor reagoval pružně a auto okamžitě reagovalo na plyn. Jel jsem tak 140-150km/h. Po sjetí z dálnice najednou přestal motor reagovat a dusil se. Vzhledem k tomu, že je to rovina, tak to bylo divné. Auto nechtělo jet víc jak 100km/h. Zkusil jsem podřadit na 4ku, ale ani to nepomohlo, dokonce ani na 3ku to nechtělo jet. Musel jsem stát na podlaze aby to trochu jelo. Dojel jsem do Špindlu a měl jsem na Forda fakt vztek. Večer jsem jel zpět a bylo vše v pořádku. Něco je v autě v háji a Ford se tváří, že je vše v pohodě, respektive dle ředitele FMC, vůz netrpí závadou, která by bránila běžnému a bezpečnému používání.

Ma to nalitano asi 86000, takze se mi zda docela spatne, ze by se tomu mohlo neco takoveho dit 😲( Ve 110 mi to nic nedela, jenom tak kolem te 140-160 to ma asi ty 3 stupne vuli, takze mam pocit, ze to auto nekam uhyba, protoze se mi obcas pohne ruka a volant se lehounce pohne. Kazdopadne se poptej, kdyby to bylo neco jednoducheho, dej mi vedet 😄.

To commander: To nevím, ale zjistím. Je otázka, co s tím lze udělat. Když jsem měl Escorta, odešel mi po 15000km posilovař čízení. Choval se podobně. Když jsi začal točit volantem, kola nereagovala a najednou kola kmitla. Nakonec to vypadalo jako vůle v řízení ale byla to vadná torzní tyčka v posilovači. Dokonce to mělo v cca 110 nějakou rezonanci, či co, takže jsi volant držel v klidu a auto jezdilo od krajnice ke krajnici. Prostě jsi musel točit volantem jako šílenec aby jsi auto udržel jet rovně. Teď mám pocit, že má Mondeo podobný problém. Nebo je to někde na tyči od volantu, u Passata jsem měl takovou divnou spojku, tyč volantu byla uprostřed přerušená, na jedné tyči byla navařená destička s dvěma otvory a na druhé tyči byla navařená destička s dvěma kolíky, které zapadaly do otvorů v druhé destičce. Tím byly tyče od volantu spojené. Časem se ale otvory vyběhaly a volant začal mít vůli. To ale za jízdy vydávalo rány. Zajedu s tím do servisu, ale nevím, jestli s tím budou chtít něco dělat.

KUTIL: mam ten samy problem, ale kdyz to chci zmerit pri stani, tak to nejde 😲( Pri stani se to vubec neprojevuje a kolo se pohne pokazde, kdyz se dotknu volantu, ale ve 140 se mi volant volne pohupuje v koncetinach, takze jsme nucen ridit jednou tlapou... 😲( Co stoji oprava?

Tak už jsem zjistil, co je s řízením. Je tam cca 3-5° vůle. Vypadá to na nějaký problém s př. nápravou.

reakce na předchozí příspěvek: Tak opravdu odpojení baterky pomohlo. Ale jen na cca 30km. Pro změnu mi ale auto začalo děsně plavat. Gumy jsou 15" 195/60 GoodYear zimní. Tlak 2,2. Je problém ho udržet ve 140km/h, najednou někam zahne a potom zase jinam. A hlavně má problém při natočení př. kol, stále se výrazně snaží jet rovně. To ale předtím nedělalo.

Taky jsem znal jednoho, kerý tvrdil, že jezdí s Passatem za 3,9L. Když jsem reklamoval spotřebu mého Mondea 1.8. Dle dokumentace je prům.spotřeba 7,8L, mimo město 5,8. Skutečnost = 9,5 - 10L. Pokud ale jedu tak okolo 80km/h tak mám spotřebu 7,5L. Reklamoval jsem to u FMC a ti mi řekli,že uvedené hodnoty jsou laboratorní a nelze jich dosáhnout. Skutečná spotžeba je minimálně o 1L vyšší. Takže u Forda počítat se spotřebou o 1,5 vyšší než je v papírech.

Tak to sedí, spíše se mě podaří srazit spotřebu ve městě než mimo. Z tohoto důvodu, by měli výrobci udávat pouze jednu spotřebu a ta by měla být vztažená k jízdním vlastnostem auta a ne v laboratorních podmínkách. V umění vyprávět o nízké spotřebě jsou e😜erti zejména autorizovaný prodejci nových aut: "Posadí Vás do vozu, prosviští s Vámi předváděcí jízdu, behem níž se již loučíte se životem a po skončení jízdy Vám v autosaloně přísahají, spotřeba do 6 L ". Vrcholem byl jistý mladý prodavač v autosalonu Škoda, který tvrdil, že jeho kolega jezdí s Octavií za 3,5 L !!!

Jen tak pro zasmání přítomných: Jeden známý mého známého tak dlouho provokoval své okolí "nepřiměřeně" nízkou spotřebou svého vozu (samozřejmě, že si vymýšlel, jak je v těchto případech běžné), až se na něj kamarádi smluvili a začali mu tajně dolévat palivo do nádrže. Byl z toho tak vyblblý, že začal svým vlastním výmyslům opravdu věřit. Že jde o žert, to pochopil teprve v momentě, kdy mu začala vycházet "záporná spotřeba"! Inu, nalili mu tam toho víc, než bylo "zdrávo"...

Mimochodem - posledním vozem, který mi bral ve městě více než "venku", byla Š 120. Od té doby mi už každé auto, a bylo jich dost a dost, bralo "venku" vždy více, než ve městě, a to někdy i o několik litrů v průměru!!! Asi proto, že se v obci snažím jezdit (v rámci možností) předpisově...

Káždopádně závad jsem tam měl a mám také dost: zadní dveře (kombi) jdou špatně zavírat, nepohodlná sedadla, řadící páka příliš vpředu, práši se do předních světlometů, drnčení zadních sedadel a hlavně "motor tichý, že bys mohl poslouchat delfíny rozhodně není". Kdybby člověk ty peníze utratil v night klubu, udělal by lépe!

To by se mi taky líbilo.Když jsem kupoval to moje Mondeo byl jen 1.8TD nebo 2.0TDDi. Ten byl ale drahý. Měl jsem vyhlídnutý 1.8TD, ale všichni mě varovali, že je to mizernej motor. U 1.8 mě taky varovali, že moc nejede. Kamarád skončil u 2.5 a je spokojený. Podle testů je ale 1.8 to nejlepší, co jde u Forda zvolit. Malá spotřeba a když je potřeba tak jede. To je pravda napůl. Nízká je spotřeba, když jedu jako šnek a zrychluje jo, když otáčky neklesnou pod 4500. Tam je spotžeba úplně jinde. Už nechci benzín ani vidět! Příště jedině diesel. Měl už jsem dohodnutou výměnu za TDCi 130km ale FMC najednou změnilo podmínky. Tratil bych na tom 300tis.

Mám teť Mondeo 2,0 TDCI 130 PS a spotřeba cca 7,5l v kombinaci 1/3 mimo město 2/3 Praha. Řečem o spotřebě 6 l v Praze u auta velikosti Mondea nevěřím, to bys to musel tlačit. U Passatu 1,9 TDI PD 130 PS je spotřeba při stejném režimu také 7,5 l. Na ten tvůj motor 1,8l jsem, ale slyšel dost špatné reference. Zkus si půjčit v autopůjčovně stejné auto a zkusit to porovnat (a možná přehodit všechny čidla a máš po starostech). S vypůjčenou

octavií 1,9 TDI 90 PS jsem se pod 6,5l po Praze také nedostal. Vyprávnění různých kamarádů a známých o jejich zázračné spotřebě jsou většinou lži.

Na podzim na letnakach ST220 kombi "ukazalo" asi maximalku, na tachometru 270km/h. Oproti ST200 to neni takova tvrda sedici "motokara" a na rallye v ostrych zatackach to opravdu neni. Na druhou stranu ale zase velmi spolehlive "vyzene" z leveho pruhu soupere podobne litraze v Audi,Bmw..., coz jejich majitele obcas nechapou.....

Cili spise rychlo-vozejk na dlouhe cesty a + jsou i pohodlnejsi (vyhrivana) Recara pri tempomatu 210km/h na nemeckych speedway 😊. Motor u ST220 zabira podstatne nize a pri "zavodech" vykonu idelane radit 5 pri 180km/h (u ST200 210km/h). ST220 nema tak hezky zvuk jako ST200. ST220 ma lepsi brzdy + brzdo-asistent je super. Uzaverku diferaku jsem i pri jizde na snehu nijak nepocitil.

Spotreba mesto 14.5lit/100km, mimo se da za 10.0lit/100km.

Kartus

Mne to delaly elektrony cca od 135 ve vlnach po 15-25 km ( 135 , 160 , 185 ( nove AEZ) vzdy 1 sec vibrace, 1 sec klid , na plechach nic - klídek. Budu reklamovat elektrony 😒

kutil: Hele, a kdyz ti to s tou novou jednotkou jelo

dobre... Nezkousel jsi na noc odpojit baterku 😄

Trebas pokazde, co prijedes domu (ci na vykend)

,usis odpojit baterku, aby RJ najela na defaultni

hodnoty 😄 Pak by to fakt vypadalo na "nejake cidlo".

Problem asi je, ze cidlo neni vadne, ale jen si "primysli",

takze to asi odbornici "umimepouzespocitacem" nepoznaji :-\

rád bych se zeptal zda má někdo praktické zkušenosti s novým ST220. Zajímalo by mě zajména jak se chová motor a jízdní vlastnosti když člověk jede ostře.

Dejme si rande někde v hospodě a společně to zapijme - na žal!

to Mitsi: Podle mě je něco v motoru - čidlo nebo výrobní vada, co chybně informuje ŘJ. Před měsícem jsem donutil servis a oni mi dali ŘJ z jiného vozu stejné série. Po dobu cca 14dní se motor choval skvěle a spotřeba mimo město byla 7,5litru. Časem se ale začal motor chovat stejně jak se starou ŘJ. Po každém nastartování se chová jinak, při startu vyžaduje delší točení, nedá se dosáhnout uvedené max. rychlosti 195km/h, zrychlení z 0 - 100 je cca o 2sec horší, spotřeba je cca 9,5 - 10litrů, někdy stačí lehce šlapat na plyn a motor reaguje, jindy se po posešlápnutí plynu dusí a zabere až po sešlápnutí na podlahu. Nechce se točit a ani při podřazení to nechce táhnout. Když jedu bez zatížení (plyn jen aby se motor točil, ale netáhnul) tak to škube jak v náklaďáku. Někdy to natočím a motr naskočí ale drží se na 400-500ot a nejde s ním vůbec nic dělat. Musím to chcípnout a startovat s plynem. Stojí to za ho...!

Kutile, je mi líto, že použití nejlepších svíček, jaké znám, nebylo právě v Tvém případě receptem na problémy. Škoda! Nevím, co bych poradil. Může se jednat o úplnou "blbovinku", ale najít ji... Jestli Tě to utěší, já jsem hledal dva roky. Ale výsledek stojí opravdu za to. A těch "ladičských věcí navíc", co jsem za tu dobu od prodejde, dovozce a fabriky vymámil... PS: Nejedná se FMC, ale MMC.

to Mitsi: Tak jsem najel asi 400km na nových svíčkách DENSO a je to stejné nebo možná horší, jak na Motorcraftech. Motor nechce táhnout v nižších otáčkách a dokonce nechce jít do obrátek. Buď je v háji ŘJ (ta je ale nová) nebo je chyba v SW nebo je něco v motoru a ŘJ se přizpůsobí. Když byla vyměněná, tak se to chovalo pěkně a spotřeba byla nízká. Teď musím hodně šlapat na plyn a stejně to nejede!

ALIG: zkusim to - prozatim jsem peclive poslouchal a vnimal, ale podle zvuku to vypada, ze to asi bude neco jineho. jakoby to klepalo od vejfuku....😲(


Kdo mate mondeo 18TD v Praze a jste si jisty ze vam funguje na 100%? Potreboval bych referencni srovnani 😲(

poslechni si pres nejakou kovovou tycku, pres sroubovak, jak zni vsechny vstrikovace a nefunkcni bezpecne poznas 😄 tycku opri o horni konec vstrikovace, ktery kouka z hlavy valcu. jde do nej tlakove potrubi nafty z cerpadla.

commander: zalezi, v jakem jsou stavu, ale radove ve stokorunach, tisice uz nepovazuju za symbolickou cenu 😄. Kdyztak mailni na spirit_2003@volny.cz

SPIRIT: podivam se kolik paprsku maji, ale co si vzpominam, tak by to mohlo byt ono.... Moc si je nepamatuju, koupil jsem to jako soucast disku a pneu a hned jsem to sundal, protoze mam hezci.... Kdyby to bylo vono, co bys za to dal?

Tak to je fakt v * a pokud to Ford ignoruje, doporucoval bych ti obratit se na pravnika, aby ti sestrojil lehce vyhruzny dopis ve kterem navrhne reseni cestou smirnou nebo cestou soudni... Neveril jsem, ale dost to pomaha - kamaradka zustala z 12ti denni dovolene na letistich a v cekacich halach vic nez 3 dny a cestovni kancelar se s ni odmitla bavit. Pak dostali dopis od kamarada/pravnika a ted ma kamoska vracene penize na ucte. A pry ji nabidli bud prachy zpet nebo dalsi kratkej zajezd zadax.

to commander: Panty jsou na karosérii navařené, na dveřích je drží šrouby. Problém je v tom, že jsou dveře do vrtule. Spodek je ok, ale rám okolo okna je nějakej zkroucenej. Pokud je víc ohnu dopnvitž, tak trhnu horní gumu a zase nepůjdou zavřít. Zevnitř pak musíš použít obě ruce, abys dveře otevřel. Ty pak úplně odskočí. Byl jsem včera v myčce a horem mi tam pěkně teklo. Úplný vodopád. Mezi karosérií a dveřmi má být po celé horní straně stejná mezera, kterou vyplňuje gumové těsnění do "V". To já mám z výroby úplně zdeformované. Dát nové nepomůže. Měl jsem už mnoho aut, ale takovéhle problémy jsem neměl.

To jsou ty s 18ti paprsky? U forda urcite tu jednu dokoupis, akorat bude stat tolik, co 4 neznackove 😒. Jestli je ale presto budes prodavat, tak bych je bral.

ALIG: jaky to ma mit zvuk? Poznam to podle vibraci ze to funguje?

commander... poslechni si, jestli jdou vsechny vstrikovace. Zhavici svicka pracuje jen pred nastartovanim, pak uz ne, takze jeji kvalita nema vliv na chod motoru, ale jen na start.

Lidickove, zlikvidoval jsem jednu stribrnou 15" poklici s relativne silnymi oblymi paprsky z original sady od Forda. Nabizim k prodej zbyvajici 3 ks za nejakou symbolickou sumu, nebo koupim jednu paprskovou....

KUTILE, jakym zpusobem jsou tam pridelany dvere? Pant je na sroubech, nebo navarenej na kastli? Jestli je na sroubech, tak ty dvere zkus usadit povolenim sroubu a prekroutit je tak aby se zavirali nahore vic, pripadne zkus posunout zamek na karoserii od tech dveri vic smerem dovnitr, aby se ty dvere zavreli "hloubejc" to je asi tak vsechno jak ti muzu poradit - u Facka to pomohlo a Fordi masinky nejsou o moc slozitejsi...

na mem krasnem auticku je neco divne - je to Mondeo 1.8 TD (199😄 a pri seslapnuti plynu pri volnobehu se mi z motoru ozyva dost divny vibrujici zvuk - intenzita zavisi na poctu otacek a je to jako by se jeden valec dusil a nefungoval na 100% - nevim jestli to muze byt stejne jako u klasickych benzinaku odpalena svicka, ale jezdi to dobre 😲( Kolik do toho stoji zhavici svicky? 😲(

Když jsem rešil reklamaci vibrací, tak to Ford taky sváděl na ojeté a nevyvážené pneu. Ale ty byly úplně nové a donce to dělalo i na zimních s jinými disky. Dokonce na mě zkušeli, že litá kola, co mám na voze jsou pro Mondeo nevhodná. Problém byl v tom, že je dodaly s vozem přímo z továrny. Jednou se z přední nápravy ozvala za jízdy děsná rána a vybrace se přesunuly ze 140km/h na 160km/h !?!?!? Teď je to náhodné. Někdy míň, někdy víc.

alig: toto by ma nenapadlo, skúsim prezuť na letné.

To kutil: Nějakou dobu potrvá, než se vypálí usazeniny ve spalovacím prostoru válců. Tipuji tak v průměru 200 km - podle toho, jak se s tím jezdí, i dřív či naopak později (je nutno počítat se "záběhem"). Pak se to srovná. Svíčky se třemi a více elektrodami jsou v praxi v zásadě k ničemu. Teoreticky se více elektrod odůvodňuje přesvědčením, že jiskra "si skočí" tam, kde jsou pro její přeskok z fyzikálního hlediska momentálně lepší podmínky. Ale zase nastává problém s "tříštěním náboje" a s "lokalizací jiskry" a následným šířením plamene. V každém případě však mají svíčky s větším počtem elektrod delší životnost a o to výrobci motoru přece hlavně jde.

fepa ... me tohle jednou delaly blbe ojety pneu. po vymene prednich pneu bylo vse OK.

tgo Mitsi: tak jsem tam dal ty DENSO ITV16 (mají už odtrh 1,1mm z výroby) a krásně to nastartovalo. Když se motor trochu ohřál měl jsem pocit, že divně kolísá, jako by to pálilo nepravidelně. Když otáčky klesly na volnoběh, tak se motor uklidnil. Zkusil jsem to projet a chod motoru je plynulejší, jde lépe do otáček a plynuleji lze regulovat výkon. Ani při běhu na málo plynu se neškube. Myslím, že skutečně v Mondeu fungují. Teď mi svíčky měnily v druhém voze a daly tam taky DENSO, ale s jednou elektrodou a třemi těmi protikontakty (místo jednoho). Vypadá to jako 3 jiskřiště. K čemu jsou takové svíčky?

Vleziem pod auto s nejakým šikovným maníkom a keď na niečo prídem dám vedieť.

Podívej se na starší příspěvky. Popisuji tam podobný problém. V roce 2001 jsem koupil Mondeo. Bylo nové. Od prodeje se mi při rychlosti nad 140km/h rozkmitá svisle volant, a začne v cca 2-3sec. kmitat svisle nejdřív palubní deska, potom celý předek. Podle dealera a hlavně podle Ford Motor Company je auto zcela v pořádku. Takže o tom vědí a neví co s tím. Totéž mám i s LP dveřmi, do kterých mi od začátku fouká, respektive dveře za jízdy syčí a pískají. Když se zevnitř opřu o gumu horního rámu, tak to přestane (zřejmě křivé dveře). Přesto dle ředitele FMC (který auto ani neviděl - je asi jasnovidec) je vůz naprosto v pořádku a není na něm co opravovat. Doslovně mi napsal, že vozidlo nevykazuje závady, které by bránily běžnému a bezpečnému užívání. Tím zřejmě chce říct, že pokud se to klepe, píská, škube, padají z toho díly, hodně to žere a moc nejede, je to u Fordů v pořádku, protože to ještě jede a to je hlavní.

Mne to delalo neco podobneho,ale bylo to ohlou poloosou,tohle u tebe nepredpokladam.Ale 94 uz by mohla mit neco najeto,sam vis,co bylo meneny a co ne. Vychazel bych i z toho.Jestli na neco prijdes,nezapomen informovat.

Tenhle problém má řada majitelů Fordů Mondeo (ale i Escort/Orion) a nevím o nikom, kdo by to dokázal na 100% odstranit či snad jen s určitostí identifikovat příčinu. Zajímavé navíc je, že někomu to dělá, jinému ne, někdy ano, někdy ne, u jednoho auta je to závislé na rychlosti, u jiného na počtu najetých kilometrů. Tak nevím...

No tak to hledani ti moc nezavidim,to muze bejt hafo veci. Zkusil bych silentbloky ulozeni motoru i prevodovky,gumy v ramenech,proste vsechny veci,ktery muzou mit nejakou vuli navic.Dela to jen tohle a v tomhle rezimu,nebo to ma jeste neco? Nejlepsi by bylo,kdyby se podarilo tuhle situaci nasimulovat pri stani,ale to se podarit nemusi.No,hodne stesti,mozna s tim ma nekdo vetsi zkusenosti.

Zdravím v novom roku. Objavil sa mi veľmi zaujímavý jav na mojom TD 94. Pri jazde od cca.70 km a viac mi začne s vozom pravidelne v asi 3 se***vých intervaloch triasť (sekundu trasie, 2 s. nie). Markatnejšie je to po prejazde nejakou nerovnosťou, ktorá auto trochu rozhojdá hore-dole a keď je v spodnej fáze tak mi hrkajú cukríky, kazety, kľúče .... Keď je voz plný tak intenzívnejšie. Robí to asi mesiac. Neviete, kde môže byť problém? Ď. za každý nápad.

Nevíte někdo jak odstranit aerodinamický hluk u LP dveří? Dveře šly špatně zavírat a tak jsem to dal opravit k Charouzovi do Štěrbohol. Po opravě je to ale ještě horší. Prý to víc nejde, musely by se dveře vyměnit. Olepil jsem jak okno, tak štěrbinu mezi dveřmi a karosérií ale je to tam pořád. Na 120km/h to začne někde u horní hrany dveří hučet a zůstavá to až do maxima.

Rekl bych, ze predni naraznik s lakem za cenu 5200 je docela dobra cena. Ja kdyz menil predni naraznik s lakem zhruba pred rokem a pul, tak me to prislo cca na 12 000 Kc.

Shanim predni naraznik (bez mlhovek) na Mondeo 97. Muzete mi nekdo poradit, kde bych sehnal i treba starsi za dobrou cenu? Zatim muzu mit novy za 3300 + 2000 lak, coz se mi zda dost. Nevite, jestli se daji starsi prelakovat+jak to vypada - bohuzel mam trochu netradicni fialovou

Oprava min.příspěvku: Tak už jsem dostal vyjádření FMC. Reklamoval jsem vadné LP dveře, které jsou křivé již od koupě vozu. Dle FMC jsou v pořádku, protože dveře viděl v roce 2002 technik FMC a ten je tvrdí, že jsou v normě. To že mi do vozu fouká je pro ně nezajímavé. Technik od Charouze s kterým jsem minulý týden mluvil a který mi řekl, že je to na výměnu dveří. Dle p.Janatové z FMC ale tento technik FMC sdělil, že dveře jsou v pořádku a do vozu nefouká. Nikoho nezajímá, že do vozu fouká a ani se nikdo od FMC nesvezl, aby tuto situaci zkontroloval. Dle FMC je ale vůz v naprostém pořádku a není na něm co opravovat. Tomu se říká, náš zákazník náš pán. Takže mě nezbyde, než si nechat udělat odborný posudek a řešit situaci soudní cestou.

Tak už jsem dostal vyjádření FMC. Reklamoval jsem vadné LP dveře, které jsou křivé již od koupě vozu. Dle FMC jsou v pořádku, protože dveře viděl v roce 2002 technik FMC a ten je tvrdí, že jsou v normě. To že mi do vozu fouká je pro ně nezajímavé. Technik od Charouze s kterým jsem minulý týden mluvil a který mi řekl, že je to na výměnu dveří. Dle p.Janatové z FMC ale tento technik FMC sdělil, že dveže jsou v požádku a do vozu fouká. Nikoho nezajímá, že do vozu fouká a ani se nikdo od FMC nesvezl, aby tuto situaci zkontroloval. Dle FMC je ale vůz v naprostém pořádku a není na něm co opravovat. Tomu se říká, náš zákazník náš pán. Takže mě nezbyde, než si nechat udělat odborný posudek a řešit situaci soudní cestou.

Pokud si pamatuji, u toho Focusu s loňska byly dvě a dvě různé svíčky, tj. s různým jiskřištěm, ale i s různým typovým označením. To se navíc lišilo od předepsaného typu svíček v instrukční knížce (což je ovšem běžný problém i u jiných vozů/značek). Opravdu nevím, proč výrobce něco předepisuje a sám tam pak něco úplně jiného montuje...

Ano, skutečně je to namíchané. Není to, že by jeden typ svíčky měl plochou a druhý š***tou. Ty co mají plochou elektrodu mají na zemnící elektrodě malý výstupek. Nastavil jsem všechny svíčky na 1,1mm a je to výrazně lepší. Líp to táhne v nižších otáčkách. Podle dokumentace bych tam měl mít svíčky AYFS22PP1. Dnes mám dostat vyjádření FMC.

Jen pro kontrolu: např. AYFS22PG1 mají plochou nebo š***tou elektrodu? Z Tvého popisu je možné obojí...