RADEK1
0
to kutil: ten můj dotaz byl směřován na to , že těsnění u dveří nemusí vždy 100% přiléhat a při vyšší rychlosti, nebo když venku opravdu dost fouká tak dovnítř doléhají různě nepříjemné zvuky. Hučí to a někdy i píská atd. Jen jsem chtěl vědět jestli někoho nenapadlo udělat takové malé zlepšení . Ty by jsi to měl chápat když posloucháš vedle stojící kamion na křižovatce 😉
Přejít do diskuze
Stou spotřebou u 1.8TDCI nemohu souhlasit.Já ho mám osobně v s-maxu a jezdím dost po dálnicích,takže dost rychle a v pohodě se dostanu na 6,0 litru.Víc ani náhodou.
Na ukázku, že má martin.z pravdu:
Moje dlouhodobá spotřeba s C-MAXem 1.6TDCi byla 6.3l/100km jezdím skoro výhradně město a dálnice.
Nevěřím nikomu, že s tím autem jde jezdit po městě pod 7l a nezdržovat. Já s ním jezdil tak za 8. Mimo město to opravdu jde i pod 4 i se 110kmh, ale nesmíš chtít zrychlovat za vesnicí na 4, aby ses trochu hýbal.
Dálnice je taky celkem úsporná 5,5 ve 130kmh.
mkovesi: beru extrémy, ale 73kmh průměr se spotřebou 4,8 dlouhodobě, pokud je pravda, je opravu, opravdu síla.
Moje dlouhodobá spotřeba s C-MAXem 1.6TDCi byla 6.3l/100km jezdím skoro výhradně město a dálnice.
Nevěřím nikomu, že s tím autem jde jezdit po městě pod 7l a nezdržovat. Já s ním jezdil tak za 8. Mimo město to opravdu jde i pod 4 i se 110kmh, ale nesmíš chtít zrychlovat za vesnicí na 4, aby ses trochu hýbal.
Dálnice je taky celkem úsporná 5,5 ve 130kmh.
mkovesi: beru extrémy, ale 73kmh průměr se spotřebou 4,8 dlouhodobě, pokud je pravda, je opravu, opravdu síla.
kutile ty ses fakt uz strasnej! Ty posuzujes kolik ti to zere na rovine v ustalene rychlosti na zaklade nejakeho nahodneho useku o kterym netusis jak je rovnej (jak bys to zmeril?) nevis jak foukal vitr - porovnavas to s jinym nahodnym usekem na dalnici vo kterym vis taky kulovy (ani kdybys to oboji jel obema smery abys sklon ty silnice zprumeroval tak tim nepoberes vlis protivetru) a cely to porovnavas se spotrebou uplne ciziho cloveka s jeho subjektivnim stylem jizdy!! To snad ani neni mozny!
Me uz ty tvy neustaly spekuly fakt vadej, pri vsi slusnosti kterou k tobe chovam jako k cizimu cloveku kterej mi nic neudelal.
Uvedom si ze rozdil nakladu na ujetych 100km pri rozdilu spotreby 1l nafty/100km je nejakych 30 haliru.
Uvedom si ze kdybys ty konkretne sednul do toho focusu 1,6 tdci 80kw tak bys proste stejne nedosahnul tu spotrebu kolegy pod nickem mkovesi. Proste stejne bys tady neustale spukuloval a zjistoval proc ti to zase zere vic, ale problem je v tom ze mas jednoduse tezkou hnatu a jezdis v jinych podminkach! Tak uz to vem jako fakt a prestan tady spamovat prosim, prosim.
Me uz ty tvy neustaly spekuly fakt vadej, pri vsi slusnosti kterou k tobe chovam jako k cizimu cloveku kterej mi nic neudelal.
Uvedom si ze rozdil nakladu na ujetych 100km pri rozdilu spotreby 1l nafty/100km je nejakych 30 haliru.
Uvedom si ze kdybys ty konkretne sednul do toho focusu 1,6 tdci 80kw tak bys proste stejne nedosahnul tu spotrebu kolegy pod nickem mkovesi. Proste stejne bys tady neustale spukuloval a zjistoval proc ti to zase zere vic, ale problem je v tom ze mas jednoduse tezkou hnatu a jezdis v jinych podminkach! Tak uz to vem jako fakt a prestan tady spamovat prosim, prosim.
RADEK1: Pro snížení hluku potřebuješ zadělat všechny spáry na autě, odmontovat zrcádka, překrýt kliky, sundat střešní lyžiny, zakrytovat spodek vozu a pořídit dobré pneumatiky. A ani na jedno ti těsnění nepomůže. 😉
mkovesi: Koukal jsem, že tu průměrnou rychlost máš hodně vysokou na to jak ti to málo žere. Ten motor se mi líbí čím dál víc i v kombinaci s C-MAX. Jinak jsem někde narazil na žebříček nejekologičtějších aut a hned někde mezi nejlepšími je Ford Focus 1.6TDCI, ale je to jedinný zástupce Forda v tomto žebříčku.
nezkoušeli jste někdo po vzoru novějších aut nalepit si na dveře nějaké přídavné těsnění. V sobotu jsem ho lepil na obývákové dveře a tak mě napadlo , jestli by se nedalo využít i na dveře od auta . Za účelem snížení hluku ve vyšších rychlostech. jen úvaha 😐
To Kutil😒br />
Jazdim trasy cca 30 km do prace a 30 km spat cez 7 dedin do Kosic na klukatej a zvlnenej ceste .... to je asi 40 % vsetkych km, dalej jazdim trasu cca 350 km tam a 350km spat od Kosic do Dunajskej stredy (bezna cesta, dediny, mesta, cesta pre mototrove vozidlo) asi 40%, a zvysok je v meste (Kosice)/dedine (kde byvam) + obcas tak 8-9 km do susedneho mestecka...
Spravidla mam priemernu rychlost podla PP 63-75 km/h. Predpisy sa snazim dodrzovat, ale obcas si vyskusam po dialnici kratkodobo tych 160-170, aby motor nezabudol....
V zime sa mi spotreba mierne zvysi cca 2 dcl oproti letu takze v lete to byva okolo 4.8 - 5.0 v zime 5.0 - 5.2, jazdim na pneu s rovnakym rozmerom v zime aj v lete.
Spravidla mam priemernu rychlost podla PP 63-75 km/h. Predpisy sa snazim dodrzovat, ale obcas si vyskusam po dialnici kratkodobo tych 160-170, aby motor nezabudol....
V zime sa mi spotreba mierne zvysi cca 2 dcl oproti letu takze v lete to byva okolo 4.8 - 5.0 v zime 5.0 - 5.2, jazdim na pneu s rovnakym rozmerom v zime aj v lete.
kutil: Me v me 1,6 spotreba v zime dokonce klesla. V lete to mam (dle PP) za 6 a v zime to spadlo na 5,7l/100km. Na sprintmonitoru sem to neoveroval.
mkovesi: To klobouk dolů, to vypadá neuvěřitelně. Ten motor 1.6TDCI 80kW mi připadal dost dobrý, snad až na tu lenost pod 1700ot. Jezdíš převážně město nebo mimo? Jezdíš podle předpisů nebo víc? Kolik ten motor točíš? Já totiž když jedu po silnici tak 90km/h tak jsem na 5,5litru, ale jakmile přijde město nebo zvýším na 130km/h, tak to leze nahoru a i když točím do 2200ot. tak to doleze na 7litrů podle PP. Ale pokud motor točím a jedu svižně po normální silnici do rychlosti tak 130km/h, tak je spotřeba kolem 6,3 což je dost podivné protože když jedu po dálnici ustálenou rychlostí 130km/h, tak je spotřeba vyšší.
Zajímavé, že ti nestoupla spotřeba ani v zimě. 1.8TDCI 85kW v C-MAXu je spotřeba 6,81 což mi na C-MAX připadá hodně.
Koukal jsem i na motory 1.8TDCI 92kW v Mondeích a spotřeba je v průměru 7litrů. A pokud vezmu spotřebu všech dieselů v Mondeu tak je 6,95 a u 2.2TDCI je 6,98 což je zajímavé, protože i při velmi velkém rozdílu výkonů a objemů motoru má Mondeo stále spotřebu cca 6,9 což spíše ukazuje na to, že je spotřeba závislá na hmotnosti a cx vozu.
U toho C-MAXu je ten rozdíl mnohem větší. Těch tvých 5litrů na tak velké auto je skoro zázrak. Je zajímavé že u Focusu s tvým motorem je průměrná spotřeba vyšší jak u C-MAXe se stejným motorem.
Takže se omlouvám motoru 1.6TDCI 😄
Zajímavé, že ti nestoupla spotřeba ani v zimě. 1.8TDCI 85kW v C-MAXu je spotřeba 6,81 což mi na C-MAX připadá hodně.
Koukal jsem i na motory 1.8TDCI 92kW v Mondeích a spotřeba je v průměru 7litrů. A pokud vezmu spotřebu všech dieselů v Mondeu tak je 6,95 a u 2.2TDCI je 6,98 což je zajímavé, protože i při velmi velkém rozdílu výkonů a objemů motoru má Mondeo stále spotřebu cca 6,9 což spíše ukazuje na to, že je spotřeba závislá na hmotnosti a cx vozu.
U toho C-MAXu je ten rozdíl mnohem větší. Těch tvých 5litrů na tak velké auto je skoro zázrak. Je zajímavé že u Focusu s tvým motorem je průměrná spotřeba vyšší jak u C-MAXe se stejným motorem.
Takže se omlouvám motoru 1.6TDCI 😄
Kutil: "A dokonce i ty 1.6TDCI v C-MAXu se pod 6litrů nedostanou. "
tak ja mam 1.6 TDCi a dlhodoby priemer pod 5.0L vid. [odkaz]
pricom jazdim normalne, nie som pretekar ale zdaleka nie som najpomalsi..... no urcite by som dokazal jazdit aj za 6L, ale to by som asi pretekal alebo jazdil plyn brzda... pricom som asi 1.5 mesiaca jazdil s prasknutou trubkou od turba.... (poklesol vykon a narastla spotreba...
tak ja mam 1.6 TDCi a dlhodoby priemer pod 5.0L vid. [odkaz]
pricom jazdim normalne, nie som pretekar ale zdaleka nie som najpomalsi..... no urcite by som dokazal jazdit aj za 6L, ale to by som asi pretekal alebo jazdil plyn brzda... pricom som asi 1.5 mesiaca jazdil s prasknutou trubkou od turba.... (poklesol vykon a narastla spotreba...
každá barva má pododstíny, když si ji necháváš míchat tak mají vzorník. Každá barva není stejná.....asi jako když kupuješ tašky na střechu nebo dlažbu - záleží na sérii
WinDiesel: Že by se ovlivnil výkon a chování motoru si nemyslím. 😉 Jen mám pocit, že motor je po setkání s jiným dieselem chvíli hlučnější. Asi mi z toho hučí v hlavě. >😁 Výkon motoru už dávno neřeším. Prostě je to jak to je, lepší to nebude a horší snad taky ne. Při svém složení tras a stylu jízdy se na těch 6,1 litrů nedostanu a tak to neřeším. Útechou je mi to, že i mnohem menší a slabší motor např. 1.8TDCI jezdí za 7litrů a nemá takové zrychlení. A dokonce i ty 1.6TDCI v C-MAXu se pod 6litrů nedostanou. Já mám alespoň výkon.
Kutil: akustická rezonence je normální, úplně normální jev. Nehledej v tom nic hlubšího, prostě se sčítají rezonanční akustické vlny, je to zcela subjektivní dojem, hlavně si nemysli, že tento akustický jev může ovlivnit výkon a chování motoru..... 😐
>😁 V dokumentaci k motorům TDCI se o metodě tlumení na základě čidel něco málo hovoří, ale že by mohla mít vliv interference s blízko běžícícm motorem?
Ale mohlo by docházet k interferenci mezi dvěma motory. Akusticky by to nebyl problém a pak by docházelo i k rezonancím celé karosérie.
Ale mohlo by docházet k interferenci mezi dvěma motory. Akusticky by to nebyl problém a pak by docházelo i k rezonancím celé karosérie.
Tož to je jasné, to oni si vykládají😒br />
"Tak co ten tvůj, dobrý?"
"Ále, co ti budu povídat, furt mi šlape na krk, neustále mi dává zahulit s plným nákladem, všude mě pomlouvá..."
"Hm, to máš blbý, ten můj v pohodě, někdy se proskočíme a má mě rád."
"No jo, mně nezbývá než stávkovat, zas na něj musím něco vymyslet. Tak se měj, my už musíme vystřelit dvoustovkou, za náma je Oktávka."
"Tak co ten tvůj, dobrý?"
"Ále, co ti budu povídat, furt mi šlape na krk, neustále mi dává zahulit s plným nákladem, všude mě pomlouvá..."
"Hm, to máš blbý, ten můj v pohodě, někdy se proskočíme a má mě rád."
"No jo, mně nezbývá než stávkovat, zas na něj musím něco vymyslet. Tak se měj, my už musíme vystřelit dvoustovkou, za náma je Oktávka."
Hele, možná blbej dotaz, ale většinou mám motor velmi tichý na diesel, ale někdy když stojím vedle kamiónu nebo jiného dieselu, tak motor začne být hodně hlučný a chová se jinak. Jako kdyby chytal rezonanci od vedlejšího auta nebo kdyby nějaké čidlo bylo zblbnuté vibracema od motoru vedle stojícího auta. Když přidám, tak se objeví několik rezonančních š***k.
Myslel jsem, že se mi to zdá, ale upozornilo mě na to víc lidí, co se mnou jeli.
Jakým způsobem motor eliminuje hluk a vibrace?
Myslel jsem, že se mi to zdá, ale upozornilo mě na to víc lidí, co se mnou jeli.
Jakým způsobem motor eliminuje hluk a vibrace?
Na Mitsubishi som menil H4 každý rok min. jednu, preto mi to bolo teraz divné že 2,5 roka svietia. A zdá sa že svietia dobre. Teraz navyše je dlho svetlo takže potme moc nejazdím. Keď majú takú životnosť, tak počkám do jesene. Problém je, že ak odídu nasledujúcich 20 tis. km, budem musieť zájsť na neplánovanú zastávku do boxov, čo bude min. 500 Sk strata. Teraz by mi to vymenili možno v rámci servisu.
Barva: kód je na štítu B sloupku u spolujezdce. Je v malých čtverečkách vlevo. Je to ten předposlední (druhý odspoda)
Francie: pokud jsi tam ještě nebyl, tak jestli je třeba s něčím počítat, tak zejména s mýtným na dálnicích. Počítej asi 1,5Kč na 1km.
Poplatky umí spočítat např. [odkaz]
Francie: pokud jsi tam ještě nebyl, tak jestli je třeba s něčím počítat, tak zejména s mýtným na dálnicích. Počítej asi 1,5Kč na 1km.
Poplatky umí spočítat např. [odkaz]
chci se zeptat, koukám že tu máte zkušenosti s jízdou v zahraničí - v létě jedu do francie na okružní jízdu na 14 dní, předpoklad cca. 5500km. rychlostní limity jsou jako u nás a někde jsem se dočetl, že tam se rychlost nepřekračuje a když ano, je to trestáno a přísně. k tomu také časté kontroly. takže nemáte někdo zkušenosti s francií a také když už tam budu, jakou naftu tam tankovat? opět shell a mít jistotu?
jinak čistě náhodou, nutně potřebuji kód barvy auta, vím že se to nějak zjišťuje ze štítku u dveří u spolujezdce (mondeo 2002). ale spíš, myslíte že je více odstínů černé barvy? v dokladech jsem našel jen černá panter...
jinak čistě náhodou, nutně potřebuji kód barvy auta, vím že se to nějak zjišťuje ze štítku u dveří u spolujezdce (mondeo 2002). ale spíš, myslíte že je více odstínů černé barvy? v dokladech jsem našel jen černá panter...
Jozef0351: Mám zkušenost, že čím výkonnější žárovky, tím kratší životnost. Žárovky H7 mi ve starém Mondeu zůstaly přes 3roky a pak jsem je vyměnil za xenony. Ty H7 jsou o hodně lepší jak H4. Takže kombinace H7 (tlumené) a H1 (dálkové) je výborné řešení (hlavně když se po zapnutí dálkových H7 nezhasínají a svítí společně s H1).
Kdysi jsem koupil dálkové H1 od Opla, bezvadně svítili a vydržely 8let, ale už je tam nemají. Zkušel jsem různé jiné žárovky ale těm od Opla se nevyrovná ani jedna. Dávaly krásné bílé světlo a jasnou hranici.
Kdysi jsem koupil dálkové H1 od Opla, bezvadně svítili a vydržely 8let, ale už je tam nemají. Zkušel jsem různé jiné žárovky ale těm od Opla se nevyrovná ani jedna. Dávaly krásné bílé světlo a jasnou hranici.
měnil jsem jednu potkávačku asi po dvou letech a cca 55 tisících, už nevím, později jednu parkovačku. dal jsem tam nějaký philips ze supermarketu a dál dobrý.
Josef: Já jezdil s H7 3 a 1/2 roku, u Mondea je to normální. Ale asi neuškodí je vyměnit, jistě již mají sníženou svítivost. Protože ve firmě žárovky děláme (Lucas), vyzkoušel jsev vše co existuje😒br />
80/100 W Blue Rallye (svítí skvěle, ale hodně hřejí)
Blue Lightning (modré normální, spíše pro efekt)
Premium Xenon (na ty jezdím, super)
All Seasons (žluté, teplé, světlo, dobré)
Blue Lightning (modré normální, spíše pro efekt)
Premium Xenon (na ty jezdím, super)
All Seasons (žluté, teplé, světlo, dobré)
Ako často meníte žiarovky v stretávačkách? Ja mám stále originál. Už mi to je divné. Svietim nonstop 2,5 roka / 100 tis. km. Neviem či je to špecialita Mondea, sú tam originál nejaké špeciálne žiarovky alebo mám iba šťastie. Idem na prehliadku a chcel som ich preventívne vymeniť za Nigt Breaker alebo niečo pod. aby sa mi nevypálili niekde na ceste keď už majú toľko odsvietené. Ale tie údajne odchádzajú po 12 - 13 tis. km. Tak ešte asi počkám. Koľko vám vydržali originál žiarovky?
tak to je blbý - chtěl jsem ti poradit, ať to rádio vypínáš před dojetím. Máš asi fakt smůlu.
impaler: Definici krajní polohy okna znám a nedávno jsem ji dělal, otevírání dálkovým mi taky funguje. Nemá to ale vliv na chování okna. Ford mi tvrdí, že mi okno sjede dolů protože si myslí, že je při zavírání v okně překážka, prý je čidlo přivření moc citlivé, ale řešení nevědí.
To rádio zlobí od počátku, ještě než jsem namontoval HF Nokia. Nemám automatické rozsvědcení světel. Mám pocit, že v palubní síti auto se objevují impulzy které rádio zamrznou. Zamrzá jak při zapnutí při zapnutí zapalování, tak při zapnutí rádia ručně.
Chtěl jsem HF od Forda s propojením na palubní počítač nebo rádio, ale nic takového Ford nenabízí (třeba Renault to nabízí u aut o třídu nižších). Ona i montáž v CellNet, který montoval tu Nokii byla dost síla, jako by to dělali poprvé a svoji blbost svedli na nekvalitní rádio Ford Sony. Nakonec mi pomohli u Sony Elvia Pro. Jsou tam špičkoví odborníci a hlavně machři, kteří hledají řešení až ho najdou. Nic neodfláknou. Do minulého auta mi připojovali na Fordí rádio Sony CD changer a super provedené. :yes😒br />
Nemám chuť řešit problémy Fordu, rozebírat palubku a laborovat s odrušovacími prvky. Ale na výměnu rádia už taky nemám nervy, tu minulou mi u Charouze tak zvorali, že jsem se musel do servisu vracet a když jsem viděl jak to dělají, tak jsem měl o rádio i o auto strach. Bez zájmu, otrávení, že to musí dělat. Jako kdybych je výměnou rádia otravoval. ;-\
To rádio zlobí od počátku, ještě než jsem namontoval HF Nokia. Nemám automatické rozsvědcení světel. Mám pocit, že v palubní síti auto se objevují impulzy které rádio zamrznou. Zamrzá jak při zapnutí při zapnutí zapalování, tak při zapnutí rádia ručně.
Chtěl jsem HF od Forda s propojením na palubní počítač nebo rádio, ale nic takového Ford nenabízí (třeba Renault to nabízí u aut o třídu nižších). Ona i montáž v CellNet, který montoval tu Nokii byla dost síla, jako by to dělali poprvé a svoji blbost svedli na nekvalitní rádio Ford Sony. Nakonec mi pomohli u Sony Elvia Pro. Jsou tam špičkoví odborníci a hlavně machři, kteří hledají řešení až ho najdou. Nic neodfláknou. Do minulého auta mi připojovali na Fordí rádio Sony CD changer a super provedené. :yes😒br />
Nemám chuť řešit problémy Fordu, rozebírat palubku a laborovat s odrušovacími prvky. Ale na výměnu rádia už taky nemám nervy, tu minulou mi u Charouze tak zvorali, že jsem se musel do servisu vracet a když jsem viděl jak to dělají, tak jsem měl o rádio i o auto strach. Bez zájmu, otrávení, že to musí dělat. Jako kdybych je výměnou rádia otravoval. ;-\
Před pár dněma jsem tady kritizoval znovu tu palubku v novém mondeu...v sobotu na procházce s kočárkem jsem očumoval jednu Ghiu a téměř bych se vsadil, že to změnili, nebo rozšířili výběr. Znal jsem první modely ze showroomu v červnu 2007, pak jedno hodně čerstvě koupené nedaleko bydliště, všecko hrůza - světlejší a hodně flekatá imitace. To sobotní bylo zvenku tmavomodré a interiér tmavý, imitace dřeva tam sice byla, ale velmi podobná té, co mám já v modelu 2005 - hodně tmavě hnědá.
Tak třeba soudruzi z FMC zjistili, že někde udělali chybu...ještě tak dát možnost nechtít to vůbec - ale třeba to jde, co já vím.
Tak třeba soudruzi z FMC zjistili, že někde udělali chybu...ještě tak dát možnost nechtít to vůbec - ale třeba to jde, co já vím.
Kutil: okna poněkolikáté (máš patrně rozhašené naprogramování krajní polohy)😒br />
Otevřít okno někam, jedno kam. Zavřít trvalým stiskem tlačítka až do krajní polohy, držet chvíli tlačítko. Pustit tlačítko a ZNOVA podržet tlačítko zavírání, okno by se již nemělo hnout (někdy mi to ještě lehounce poskočí). Podržením číslo dvě zadáš novou krajní polohu tohoto konkrétního okna.
Pokud to uděláš na všech čtyřech, mělo by jít i otevírání a zavírání všech naráz dlouhým držením tlačítka na dálkovém ovládání. Jakmile se mi jedno okno rozhasilo (nevím, kdy a kde), toto už nefungovalo.
Rádio Sony mp3: pokud to dělá další kus stejně, asi bude chyba někde jinde, ne? Nemáš třeba domontované automatické rozsvěcení světel, které se taky aktivuje na startu? (hypotéza čistě z vody, jenom nápad) Nebo third-party hands-free třeba?
Moje Sony naprosto nikdy nezlobí, ať už ho vypnu před vypnutím motoru, nebo ne. Může startovat s cédéčkem uvnitř a hned ho začne přehrávat, žádný problém. Nemám v autě ovšem napevno nic netovárního.
Otevřít okno někam, jedno kam. Zavřít trvalým stiskem tlačítka až do krajní polohy, držet chvíli tlačítko. Pustit tlačítko a ZNOVA podržet tlačítko zavírání, okno by se již nemělo hnout (někdy mi to ještě lehounce poskočí). Podržením číslo dvě zadáš novou krajní polohu tohoto konkrétního okna.
Pokud to uděláš na všech čtyřech, mělo by jít i otevírání a zavírání všech naráz dlouhým držením tlačítka na dálkovém ovládání. Jakmile se mi jedno okno rozhasilo (nevím, kdy a kde), toto už nefungovalo.
Rádio Sony mp3: pokud to dělá další kus stejně, asi bude chyba někde jinde, ne? Nemáš třeba domontované automatické rozsvěcení světel, které se taky aktivuje na startu? (hypotéza čistě z vody, jenom nápad) Nebo third-party hands-free třeba?
Moje Sony naprosto nikdy nezlobí, ať už ho vypnu před vypnutím motoru, nebo ne. Může startovat s cédéčkem uvnitř a hned ho začne přehrávat, žádný problém. Nemám v autě ovšem napevno nic netovárního.
Okna - někde jsem četl návod, na znovunaprogramování oken - asi v originál návodu... Něco jako otevřít, zavřít, otevřít zavřít, pak něco s klíčkem a pak zase otvírat zavírat... ale musí se dle návodu...
Sony MP3 - taky mi občas (1x) zamrzlo, několikrát mi nefungoval BT hf... ale to nevím, jestli to bylo telefonem, nebo radiem...
Sony MP3 - taky mi občas (1x) zamrzlo, několikrát mi nefungoval BT hf... ale to nevím, jestli to bylo telefonem, nebo radiem...
Omlouvám se za 4.800 ot./min. - už se mi to stalo po druhé...
Samozřejmě deklarovaný max. výkon je na 3.500 ot/min, ale když jedu na krev, tak točím přes 3.700 - 3.800, pak řadím....
To ESP mam odzkoušený, je to znát stejně jako klima...
Samozřejmě deklarovaný max. výkon je na 3.500 ot/min, ale když jedu na krev, tak točím přes 3.700 - 3.800, pak řadím....
To ESP mam odzkoušený, je to znát stejně jako klima...
Omlouvám se za 4.800 ot./min. - už se mi to stalo po druhé...
Samozřejmě deklarovaný max. výkon je na 3.500 ot/min, ale když jedu na krev, tak točím přes 3.800, pak řadím....
To ESP mam odzkoušený, je to znát stejně jako klima...
Samozřejmě deklarovaný max. výkon je na 3.500 ot/min, ale když jedu na krev, tak točím přes 3.800, pak řadím....
To ESP mam odzkoušený, je to znát stejně jako klima...
Já mám sice denso ,ale mě zamrzalo i během jízdy a zamrzly i čudlíky kolem něj . tedy ovládání kompletní ventilace. Pomohlo jen znovunastartování. Pak mi servisu poradili,at´ odpojím baterku na cca 12 až 15 hod ono se to celé zresetuje včetně těch tvých neposlušných oken a snad to pomůže. Mě to vážně pomohlo. 😄 pokusům zdar >😁
Hlavně nezapomenout zavřít okna a sundat zahrádku. >😁 A dobře nafouknout kola. A těch 4800ot platí pro diesel? Já jsem rád když to roztáhnu přes 3500ot, to už mám pocit, že to vůbec nezrychluje. 8-s
To ESP mě zaujalo, myslíš, že má vliv na maximální rychlost?
Máte někdo tip jak umoudřit okno? Když mám pootevřené okno (cca 10cm) a stisknu tlačítko, že ho chci zavřít, tak cukne nahoru a pak sjede až dolů. Je to hodně nepřijemné. Navícvčera když jsem chtěl okno zavřít, tak vůbec nereagovalo. Musel jsem vypnout a zapnout motor a pak šlo zavřít.
A taky co s rádiem Ford Sony MP3, které po nastartování zamrzne a musí se vypnout a zapnout. Rádio už bylo v odborném servisu Ford měněné kvůli této závadě.
To ESP mě zaujalo, myslíš, že má vliv na maximální rychlost?
Máte někdo tip jak umoudřit okno? Když mám pootevřené okno (cca 10cm) a stisknu tlačítko, že ho chci zavřít, tak cukne nahoru a pak sjede až dolů. Je to hodně nepřijemné. Navícvčera když jsem chtěl okno zavřít, tak vůbec nereagovalo. Musel jsem vypnout a zapnout motor a pak šlo zavřít.
A taky co s rádiem Ford Sony MP3, které po nastartování zamrzne a musí se vypnout a zapnout. Rádio už bylo v odborném servisu Ford měněné kvůli této závadě.
Na oktávky mám osvědčený recept😒br />
1. V Power D
2. Vypnutá klima
3. Vypnute ESP
3,5 (superkutil vypne i světla, radio a ventilaci) 😄
4. točit do 4800 ot/min.
Také se mi stává, že mám pocit, že lépe akcelerují (do 180 km/h)
- můj pocit je, že mají lehčí převody...
Ale nad 200 jim dojde dech... Já to dokážu rozjet do 230 tacho a ujíždím...
2. Vypnutá klima
3. Vypnute ESP
3,5 (superkutil vypne i světla, radio a ventilaci) 😄
4. točit do 4800 ot/min.
Také se mi stává, že mám pocit, že lépe akcelerují (do 180 km/h)
- můj pocit je, že mají lehčí převody...
Ale nad 200 jim dojde dech... Já to dokážu rozjet do 230 tacho a ujíždím...
V autě trávím hodně času a tak po předchozích zkušenostech bych chtěl auto, které splňuje co nejvíc z mých požadavků. A když mám možnost při své práci si vyzkoušet něco nového, tak toho využiju. Asi používám auto k více účelům než ostatní a nebo si věcí moc všímám. Vím o čem píšeš, tako mám známé kteří ani nevědí jaký mají motor a nebo co jejich auto umí. Prostě sednou, jezdí a když auto nejezdí jak chtějí, tak si koupí jiné. A pak se smějou, když jím říkám, co všechno jejich auto umí a co vše mají ve výbavě. Asi tím, že jsem dost dlouho dělal kolem aut, tak mám profesionální deformaci. >😁
Jeden nejmenovaný sbormistr také pořád myslel na mladá děvčátka, takže v tomto případě to může být stejný základ, pouze orientovaný trochu jiným směrem.
kutil😒br />
tobe se snad o tech autech i zda, ne? To je furt jen vykon, prostor, rychlost, vykon, rychlost, prostor....
Normalne clovek jede autem kdyz nekam potrebuje jet a jakmile z nej vystoupi tak uz premysli nad jinejma vecma..
Normalne clovek jede autem kdyz nekam potrebuje jet a jakmile z nej vystoupi tak uz premysli nad jinejma vecma..
Včera jsem měl možnost si vyzkoušet snad celou produktovou řadu a je zajímavý třeba rozdíl mezi Fiestou a Fusionem. Ale hlavně jsem porovnával moje Mondeo s S-MAX a Galaxy a překvapilo mě, jak je u obou aut prostor řidiče obestavěný a při zavření dveří člověk nemá moc prostor na pohyb. Když to porovnám se starým Galaxy kde člověk pomalu mohl autem za jízdy procházet, tak hlavně středová konzole a vystouplé výplně dveří uvězní řidičovy nohy i jeho pohyb. Také délka palubní desky je šílená, je to fakt jak v tunelu.
Také systém 7mi sedaček v Galaxy je hodně stupidní, nezajíždí do podlahy a nejdou ani pořádně vyndat. Staré Galaxy to mělo mnohem lépe udělané.
Také systém 7mi sedaček v Galaxy je hodně stupidní, nezajíždí do podlahy a nejdou ani pořádně vyndat. Staré Galaxy to mělo mnohem lépe udělané.
WinDiesel: Jo jezdím Německo, Rakousko, Itálie, Francie. A teda i ve Francii mi připadá, že jezdí jak šílenci, ne rychle ale zbrkle, nedokážeš odhadnout co udělají. V Německu se dřív všichni na dálnici drželi vpravo, dnes je to chaotické kličkování. A musím teda říct, že i v ČR jezdí Němci a Rakušáci jak prasata. Byl jsem na svátky na Šumavě a fakt to bylo síla. A nebo to byli Češi v německých a rakouských autech. >😁
A mám docela špatnou zkušenost i českých silnic, kde někteří jedou zbytečně pomalu (na 50km/k jedou 40) a na dálnici jedou třeba 110 nebo 120km/h v levém pruhu a nikoho před sebe nepustí. Už jsem zažil vlevo jedoucí kolonu 50ti aut rychlostí 90km/h a vpravo volno a šlo je v pohodě předjet. Prostě stačí jeden vidlák který nejede do levého pruhu a tam se prostě drží, protože on jede a po ostatních je mu putna. Ono vůbec hodně Čechů jezdí po dálnici v levém pruhu a uhnou jen když je někdo dojede.
A mám docela špatnou zkušenost i českých silnic, kde někteří jedou zbytečně pomalu (na 50km/k jedou 40) a na dálnici jedou třeba 110 nebo 120km/h v levém pruhu a nikoho před sebe nepustí. Už jsem zažil vlevo jedoucí kolonu 50ti aut rychlostí 90km/h a vpravo volno a šlo je v pohodě předjet. Prostě stačí jeden vidlák který nejede do levého pruhu a tam se prostě drží, protože on jede a po ostatních je mu putna. Ono vůbec hodně Čechů jezdí po dálnici v levém pruhu a uhnou jen když je někdo dojede.
Super-kutil: zjevně jezdíš jen v Německu a Rakousku, možná v Itálii. Tam, hlavně v Německu, se to skutečně zhoršilo, nebojím se říci že jdeme Němcům příkladem v porušování předpisů ruku v ruce s bratry Poláky a Slováky. V Holandsku, Belgii, Francii a UK neexistuje jet rychleji než je maximálka, jedou všichni, minimum bouraček.
Já jsem měl vloni budíky venku snad 10x - pak mi je celé měnili, postup je dobře popsán na: [odkaz]
Pokud praskne žárovka 1. žárovka (pod teploměrem) dá se jí vyměnit i bez demontáže budíků.
Pokud jsi někde z Ostravska klidně Ti s tím pomůžu.
Pokud praskne žárovka 1. žárovka (pod teploměrem) dá se jí vyměnit i bez demontáže budíků.
Pokud jsi někde z Ostravska klidně Ti s tím pomůžu.
Cau mam dotaz jak moc slozity je vymenit zarovku budicich? Asi mi 1 praskla a nechce se mi to davat do servisu. Nemuzu tam neco podelat? Popripade nemate nekdo nejakej navod jak na to?
Dekuju
Dekuju
Díky vaší diskuzi teď víc sleduju kdo "prasí" a nejvíc to jsou asi řidiči Oktávek a pak už je to směs. Sem tam starší BMW a Fábie a pak taky dost dodávek (jízda na červenou). Jezdím i po Evropě a musím říct, že i tam se to zhoršilo, provoz je tam bláznivější, ale nedochází tolik ke krizovkám. Nevím kde WinDiesel jezdí, ale jízda v ČR mi připadá srovnatelná s EU. Snad jen v Praze a větších městech je to víc na plechy. Ale je zajímavé, že v Praze jsou to často mimopřažští, kdo "prasí".
DR: přiznávám že i já občas zaprasím když opravdu potřebuji něco zmáknout.
Pokud si ovšem myslíš, že jezdím pomalu a proto mne ostatní předjíždějí, TAK JSI MNE OPRAVDU POBAVIL.... >😁
Po normální silnici jezdím 90-110 a jsem "středně rychlý". Za mnou zůstávají náklaďáky a vozy třídy "Astra", já zůstávám za množstvím Superbů, Passatů, O2 ale mastí mne i O1 !!!!!
Trochu mi připadá, že jezdíš v nějaké jiné zemi než v ČR.
Já opravdu hodně jezdím v zahraničí (I, NL, DE, UK, F, A, SVK, HU) a prostě mne to strašně irituje, to, co se děje u nás a absolutně neděje v zahraničí. Tam je jízda opravdu pohodová.
Pokud si ovšem myslíš, že jezdím pomalu a proto mne ostatní předjíždějí, TAK JSI MNE OPRAVDU POBAVIL.... >😁
Po normální silnici jezdím 90-110 a jsem "středně rychlý". Za mnou zůstávají náklaďáky a vozy třídy "Astra", já zůstávám za množstvím Superbů, Passatů, O2 ale mastí mne i O1 !!!!!
Trochu mi připadá, že jezdíš v nějaké jiné zemi než v ČR.
Já opravdu hodně jezdím v zahraničí (I, NL, DE, UK, F, A, SVK, HU) a prostě mne to strašně irituje, to, co se děje u nás a absolutně neděje v zahraničí. Tam je jízda opravdu pohodová.
DR: Sleduju se zájmem vaši debatu, máte myslím každý kus pravdy. Připodotkl bych, že u tebe může fungovat efekt STéčka = větší respekt okolí (člověk nemusí být odborník a je to vidět na karoserii, ne?).
Dobře to je vidět, když jede otec s Imprezou GT, klasika modrá se žlutýma hvězdama a velkým křídlem vzadu. Jen málo lidí si troufá, i když jede slušně. No a když jsem s tím jel já ve stylu, který popisuje tady martin.z, bylo to skoro blbý, jak se za mnou poslušně štosovaly ty oktávky, co by mě jinak dávno osolily...
Dobře to je vidět, když jede otec s Imprezou GT, klasika modrá se žlutýma hvězdama a velkým křídlem vzadu. Jen málo lidí si troufá, i když jede slušně. No a když jsem s tím jel já ve stylu, který popisuje tady martin.z, bylo to skoro blbý, jak se za mnou poslušně štosovaly ty oktávky, co by mě jinak dávno osolily...
Jen jsem chtěl říct, že by se mohl Ford vzpamatovat a do Mondea dát konečně pořádný motor, například 6ti válec 2.7HDI. 😉
Mě to netrápí, zda mne někdo předjede nebo ne, jezdím celkem v pohodě, akorát mě překvapilo, že je OT II tak nadupaná.
Mondeo prodám, ale Forester v dieselu přijde až napodzim a tak uvidím. ještě zvažuju výměnu za S-MAX. Potřebuju vyšší posez a velký kufr a to mi Forester nedá. Normálně nové auto nekupuju, ale tohle Mondeo bylo za nižší cenu než 2roky stará ojetina a tak jsem neváhal. A mám to na firmu, takže odpisy dost umoří. Pokud bych auto kupoval jako soukromé, tak minimálně 3 roky staré. Auto je nejhorší investice co existuje a moc nechápu ty, co si kupují do soukroma nová auta a pak ročně ujedou 5000km. Je to jak vyhazovat peníze oknem.
Mě to netrápí, zda mne někdo předjede nebo ne, jezdím celkem v pohodě, akorát mě překvapilo, že je OT II tak nadupaná.
Mondeo prodám, ale Forester v dieselu přijde až napodzim a tak uvidím. ještě zvažuju výměnu za S-MAX. Potřebuju vyšší posez a velký kufr a to mi Forester nedá. Normálně nové auto nekupuju, ale tohle Mondeo bylo za nižší cenu než 2roky stará ojetina a tak jsem neváhal. A mám to na firmu, takže odpisy dost umoří. Pokud bych auto kupoval jako soukromé, tak minimálně 3 roky staré. Auto je nejhorší investice co existuje a moc nechápu ty, co si kupují do soukroma nová auta a pak ročně ujedou 5000km. Je to jak vyhazovat peníze oknem.
WinDiesel: beru tě jako odborníka na nafťáky. Ale o lidech, kteří ostatní posuzují a škatulkují jen podle toho, jak se oblékají nebo v čem jezdí, si i nadále budu myslet svoje.
Jen pro upřesnění. Nikoho neomlouvám. Jen jsem se snažil upozornit na fakt, že to co tobě vadí a vytáčí tě do ruda, to čas od času dělá každý z nás - a že nás k tomu bohužel nutí současný uspěchaný způsob života. Takže je dobré s tím počítat, ono tě to pak tolik nepřekvapí a nerozhodí.
BTW, pokud tě tak často někdo riskantmím způsobem předjíždí, možná bys měl popřemýšlet nad svým stylem jízdy. Já jezdím taky hodně, po celé ČR, ale to co popisuješ se mi stává zcela výjmečně. Vlastně si ani nepamatuju, kdy mě někdo "oprasil", natož jaké měl auto...
Jen pro upřesnění. Nikoho neomlouvám. Jen jsem se snažil upozornit na fakt, že to co tobě vadí a vytáčí tě do ruda, to čas od času dělá každý z nás - a že nás k tomu bohužel nutí současný uspěchaný způsob života. Takže je dobré s tím počítat, ono tě to pak tolik nepřekvapí a nerozhodí.
BTW, pokud tě tak často někdo riskantmím způsobem předjíždí, možná bys měl popřemýšlet nad svým stylem jízdy. Já jezdím taky hodně, po celé ČR, ale to co popisuješ se mi stává zcela výjmečně. Vlastně si ani nepamatuju, kdy mě někdo "oprasil", natož jaké měl auto...
kutil stále řeší to stejné, myslí si snad někdo, že když si koupí Mondo 2,2 TDCI, že ho už nikdo nikdy nepředjede? to asi ne, mě když předjede O2 , i O1 , tak s tím nebojuji, proč, moje auto by to nezvládlo.... ne nemám potřebu se s někým honit, zkrátka jezdím a tímto se netrápím a neotravuji s tím ostatní, auto mi funguje, tak jak jsem očekával, jsou oblasti , kde by to mohlo být lepší, ale jsou taky věci, které mi vyhovují. Na to aby člověk mohl dělat nějaké závěry co jede a nejede by měl mít více informací a udělat nějaká měření a né napsat , že ho někdo předjel a má mít nižší výkon a přesto mi ujel. Nevim , ale znám lidi co si na M3 dali štítek 316 a někteří se potom nestačili divit. Tak to pořád neřeš. Kup Forestera a možná zase někdo předjede a zase budeš řešit, jak je to možný....
Ja nevim co porad s tim opevovanym motorem mas, co si budem povidat 114 kW je prumer a byl to prumer i ve sve dobe. Prodejce ti nikdy nebude tvrdit, ze si kupujes sunku, mas mit vlastni nazor. Kupuju-li novy auto, tak si o nem neco zjistim, srovnam s konkurenci, svezu se, abych pak nesplakal nad vejdelkem, ze? (ja tedy novy nikdy nekupoval a asi ani nikdy nebudu... 😄 ).
Ac je PD proklinana, tak ve sve dobe byla vykonovou a newtonmetrovou spickou, to ze nemaji dodnes zadny progres je jina, ale byl to opravdu slusny motor se zatahem. Me treba svym zpusobem charakteristika PD vyhovuje (upozornuju ze nemam, jezdim s TDCi), ale to je na kazdem at si vybere dle chuti.
Btw. VW je znamy ze delal motory silnejsi nez pak uvadel ve specifikaci (v benzinu urcite), ale nevim jak je to tedka a v dieselu obvzlast.
Ac je PD proklinana, tak ve sve dobe byla vykonovou a newtonmetrovou spickou, to ze nemaji dodnes zadny progres je jina, ale byl to opravdu slusny motor se zatahem. Me treba svym zpusobem charakteristika PD vyhovuje (upozornuju ze nemam, jezdim s TDCi), ale to je na kazdem at si vybere dle chuti.
Btw. VW je znamy ze delal motory silnejsi nez pak uvadel ve specifikaci (v benzinu urcite), ale nevim jak je to tedka a v dieselu obvzlast.
martin.z: Nezajímá mě přesná hodnota, očekával jsem, že super opěvovaný motor "nejsilnější ve své třídě" bude mít výrazně lepší parametry než nějaké TDI v Oktávce a že nebudu muset řešit, zda ji předjedu nebo ne.
S tím že mi bude ujíždět nebo mě bude tlačit jsem teda fakt nepočítal. 8-s
Je mi jasné, že Oktávka je lehčí a ale při 114kW v Mondeu? Ale už chápu proč lidé kupují Oktávky Scout 4x4 2.0TDI a jsou spokojeni. 😄
Mondeo 2.2TDCI mě vyléčilo z touhy po silném motoru a představě že když je 2.2TDCI nejsilnější dieselový motor co Mondeo může mít, tak bude jezdit jak dělo. Příště něco s menším objemem, sice moc nepojede, ale stejně budou plné silnice a alespoň to nebude tolik žrát. :-!
S tím že mi bude ujíždět nebo mě bude tlačit jsem teda fakt nepočítal. 8-s
Je mi jasné, že Oktávka je lehčí a ale při 114kW v Mondeu? Ale už chápu proč lidé kupují Oktávky Scout 4x4 2.0TDI a jsou spokojeni. 😄
Mondeo 2.2TDCI mě vyléčilo z touhy po silném motoru a představě že když je 2.2TDCI nejsilnější dieselový motor co Mondeo může mít, tak bude jezdit jak dělo. Příště něco s menším objemem, sice moc nepojede, ale stejně budou plné silnice a alespoň to nebude tolik žrát. :-!
Vim ze WinDiesel tady psal o doporucenych servisech - kde vedi co s tim, kdyz se TDCi dostane
do nouzoveho rezimu. Predpokladam, od toho cloveka jak mi to popisoval, ze to budou vstriky. Koupil
auto za levno v nemeckem autobazaru s najezdem 160tkm.
Potreboval bych kontakty na Delphi servisy co opravdu umi a ne na Ford, ktery mu jiz vymenil vsechno
a ted mu rekli ze teda asi vstriky - skoro mi to prijde jako kdyz na tom vedome nejdriv vymenili vsechno
okolo, aby vydelali na servisu a pak teprve mrknou na vstriky.
Prosim o kontakty okoli Brna a Prahy
do nouzoveho rezimu. Predpokladam, od toho cloveka jak mi to popisoval, ze to budou vstriky. Koupil
auto za levno v nemeckem autobazaru s najezdem 160tkm.
Potreboval bych kontakty na Delphi servisy co opravdu umi a ne na Ford, ktery mu jiz vymenil vsechno
a ted mu rekli ze teda asi vstriky - skoro mi to prijde jako kdyz na tom vedome nejdriv vymenili vsechno
okolo, aby vydelali na servisu a pak teprve mrknou na vstriky.
Prosim o kontakty okoli Brna a Prahy
kutil: dobre ale co stav nadrze? Muzete se lisit o 40 litru, co rozdil vahy mezi tebou osobne a ridicem v druhem aute? To muze byt dalsich 30kg a co si pamatuju tak treba u fabie 1,4 16v 74kw byla skutecne na pruznosti auta znat i plna verzus prazdna nadrz nebo dalsi pasazer a to jen pri singl jizde. A pokud jedou dve auta paralelne a jednomu z nich pridas zatez tak bude znat kazda nuance jeste vic.. A pokud porovnavas pruzne zrychleni ale argumentujes parametrama pevneho zrychleni tak to asi neni to stejne, ne?
Proste to co popisujes je hodne orientacni metoda kterou zjistis, ze jste na tom podobne, ale nic vic.
Musel by obe auta ridit jeden ridic, zrychleni od-do merit casomirou a udelat vic pokusu jejichz vysledky by se zprumerovaly.
Proste to co popisujes je hodne orientacni metoda kterou zjistis, ze jste na tom podobne, ale nic vic.
Musel by obe auta ridit jeden ridic, zrychleni od-do merit casomirou a udelat vic pokusu jejichz vysledky by se zprumerovaly.
Fuky: Asi to měl přečipovaný, protože jsme zrychlovali od 60km/h a na 200km/h mi ujel. Od začátku se stále mírně vzdaloval. Nijak mě to nebere, ale asi by měl Ford nabídnout diesel odpovídající kvalitě Mondea, např. 2.7HDI. Na to jakou slávu Ford dělá kolem 2.2TDCI ten motor tak úžasný není když je na tom auto stejně jak Oktávka 2.0TDI.
martin.z: Auto jsem měl prázdné, osazené jen řidičem a rozsah rychlosti není jen o jednom rychlostním stupni a pružném zrychlení na něj.
martin.z: Auto jsem měl prázdné, osazené jen řidičem a rozsah rychlosti není jen o jednom rychlostním stupni a pružném zrychlení na něj.
Nebo to má přečipovaný. Z mého okolí mají tři lidi Oktávku s TDI a nikdo nemá původní papírový výkon, všichni si ho zvedli...
kutil😒br />
ujizdi ti v pruznem zrychleni v urcitem rychlostnim rozmezi, ktere tezko porovnas, mohli jste mit zarazenej jinej kvalt, jine zprevodovani, jinak nalozeny a zatizeny auto, proste tohle neni tak nejak technicky precizni porovnani..
S pevnym startem 0-100km/h se stejne zatizenym autem a stejnym soferem by to treba bylo jine.
S pevnym startem 0-100km/h se stejne zatizenym autem a stejnym soferem by to treba bylo jine.
Hele, nechci prudit, jen se chci zeptat. Jak je možné, že mi ujíždí Oktávka II kombi s TDI když má max výkon 102kW a já mám 114kW? Oktávka by měla mít zrychlení za 9,7sec a já za 9,2sec. Tak kde je zakopaný pes? Ne že by mě to nějak bralo, ale trochu mi to nejde do hlavy.
Taky me nezajima proc nekdo prasi a myslim ze je to jeho problem s kterym muze jit klidne do pr..
Ale soucasnej superb (novej sem jeste nevidel) se mi taky libi a jezdit v nem bych se asi nestydel, pres to ze jezdim jak duchodce co se tyce rychlosti. A nechapu ze bych kvuli tomu ze bych jezdil superbem se mel stat hovadem nebo pripadne tim hovadem byl uz ted kdyz se mi takovy auto muze libit.
Pred mondeem sem mel passata 😄 1,8T s prumernou spotrebou kolem 7l/100km dlouhodobe tak si muzete predstavit jak asi jezdim agresivne 😄
Ale soucasnej superb (novej sem jeste nevidel) se mi taky libi a jezdit v nem bych se asi nestydel, pres to ze jezdim jak duchodce co se tyce rychlosti. A nechapu ze bych kvuli tomu ze bych jezdil superbem se mel stat hovadem nebo pripadne tim hovadem byl uz ted kdyz se mi takovy auto muze libit.
Pred mondeem sem mel passata 😄 1,8T s prumernou spotrebou kolem 7l/100km dlouhodobe tak si muzete predstavit jak asi jezdim agresivne 😄
No chlapci, myslím, že je úplně jedno o jaké auto se jedná. Jezdím po Praze a v okolí Prahy a to co vidím na silnicích se nedá popsat, to se musí vidět. Už uvažuju o tom, že si do auta namontuju kameru a budu točit.
Pokud je řidič tupý a sobecký hovado, tak je úplně jedno v čem jede. A může to být jak úplná plečka (Favorit) nebo auto za několik miliónů. V obou případech je to o tom, že dotyčný chce dát ostatním najevo jaký jsou pitomci a jak je pěkně očůral. Takže takové to předjíždění přes plnou čáru, jízda na červenou, jízda v protisměru, odbočování vpravo objetím kolony aut vlevo a pak střihnutím doprava, parkování před 2 místa, bezohlednost, sobectví je úplně běžné. V těch lidech to je a ježdění autem je jen činnost kterou se charakter těchto lidí projeví. Oni se tak chovají i při jiných činnostech, ale v autě je to vidět nejčastěji. Je zajímavé, že tento stát přímo nahrává těmto lidem. Již delší dobu podnikám a někdy mi opravdu vyrazí dech, jaké vlastnosti má úspěšný podnikatel. Dost často je to bezpáteřní hov*do, který umí obelhat důvěřivé lidi a na jejich důvěře vydělávat. No a takoví pak jezdí v těch autech za milióny.
A co se týče Superba, tak ho kamarád měl "výhodné koupě" a brzy ho prodal, protože to je fakt auto na vožení papalášů - málo místa vpředu a obrovské místo vzadu. Ale je pravda, že je to sen mnoha Čechů.
Pokud je řidič tupý a sobecký hovado, tak je úplně jedno v čem jede. A může to být jak úplná plečka (Favorit) nebo auto za několik miliónů. V obou případech je to o tom, že dotyčný chce dát ostatním najevo jaký jsou pitomci a jak je pěkně očůral. Takže takové to předjíždění přes plnou čáru, jízda na červenou, jízda v protisměru, odbočování vpravo objetím kolony aut vlevo a pak střihnutím doprava, parkování před 2 místa, bezohlednost, sobectví je úplně běžné. V těch lidech to je a ježdění autem je jen činnost kterou se charakter těchto lidí projeví. Oni se tak chovají i při jiných činnostech, ale v autě je to vidět nejčastěji. Je zajímavé, že tento stát přímo nahrává těmto lidem. Již delší dobu podnikám a někdy mi opravdu vyrazí dech, jaké vlastnosti má úspěšný podnikatel. Dost často je to bezpáteřní hov*do, který umí obelhat důvěřivé lidi a na jejich důvěře vydělávat. No a takoví pak jezdí v těch autech za milióny.
A co se týče Superba, tak ho kamarád měl "výhodné koupě" a brzy ho prodal, protože to je fakt auto na vožení papalášů - málo místa vpředu a obrovské místo vzadu. Ale je pravda, že je to sen mnoha Čechů.
DR: To´s mi to ale natřel... >😁 Jsem hodně na silnici, a pokud mne, který rozhodně nejezdí pomalu, riskantním způsobem na cestě za Břehem do Zábřehu předjede 5-10 O2 a k tomu 3-5 Prassatů/Superblbů, budu si i nadále myslet své. Až Tě nějaký takový skvělý businessman stále nestíhající, kterého, jak říkáš, je třeba tolerovat - chudáčka, sejme, a Ty to přežiješ, případně třeba i na kolečkovém křesle, změníš názor.
Kamaráde, přemíra tolerance způsobila v našem státě ten chaos, který tu je (nedílnou rukou se o to zasloužili všichni občané i politici), a největší na silnici.
Práva blba v Superblbu končí tam, kde začínají má práva, a na ty si nedám šáhnout.
Pokud mne náhodou hodláš podezřívat ze závisti, tak jsi vedle jak ta jedle.
Howgh.
Kamaráde, přemíra tolerance způsobila v našem státě ten chaos, který tu je (nedílnou rukou se o to zasloužili všichni občané i politici), a největší na silnici.
Práva blba v Superblbu končí tam, kde začínají má práva, a na ty si nedám šáhnout.
Pokud mne náhodou hodláš podezřívat ze závisti, tak jsi vedle jak ta jedle.
Howgh.
DR: tak jo, neco o autacich a navic Ze zivota
Dneska jsem jel z Mikulova do Vyskova a jak tak posloucham radio, slysim dopravni informaci o tom, ze na 206km D1 smerem na VYSKOV se tvori velika kolona z duvodu havarie v levem pruhu. Jelikoz jsem mistnich pomeru znaly, volil jsem jednoduchou objizdkovou trasu po statni ceste. Jake vsak bylo moje prekvapeni, kdyz jsem zjistil, ze dalnice je zacpana v opacnem smeru a tudiz jsem si objizdku mohl odpustit. No,i mistr radioman se nekdy utne. Protismer na statni ceste byl uplne zacpany temi, kteri z dalnice sjeli a to od Brna az za Rohlenku.
Jel jsem asi 80km/h a v okamziku, kdy jsem mijel posledni auto protistojici kolony se mi pred ocima vynoril cerveny Forman, ktery prejizdel silnici napric-je tam takova nenapadna krizovatka (hned za Rohlenkou).Ridic me zrejme v rozcileni ze stavu ranniho provozu nevidel a vjel tam, jako by muj pruh ani neexistoval. Nasledoval losi test na hrane schopnosti mych i podvozkovych, kdy jsem ho objel zleva se smrti v ocich a minul jeho zadni cast asi o dvacet centimetru. Myslim, ze zarvani, ktere pak nasledovalo potom slyseli ridici az na ucpane dalnici. Kdyby jelo v protismeru auto, tak bych toho borce nabral zboku a byl by na sracku vcetne vsech jeho spolucestujicich. Az jsem se vynadaval tak jsem na klidnem miste zastavil, ubalil retko a popremyslel nad pomijivosti zivota..
Musim pochvalit Olinu, ze to zvladla s bravurou, sice vim, ze mit na tachasku trochu vic, tak to asi uz neustoji a jsem si zcela jisty, ze v mene "sportovnim" aute bych sel po manevru zadkem do smyku. Fakt me podrzela! Taky se mi uz ponekolikate osvedcila zasada "furt ve strehu", kdy drzim volant obema rukama. Jet lazo plazo s jednou rukou dole na volantu tak bych si ani neprdl a napsal to sem az za mesic, co by me pustili ze spitalu. Jestli by me pustili..
Toz tak.
Co z pribehu plyne za ponauceni? Predevsim si davejte pozor na cervene Formany a snazte se jezdit aspon trichu jako ja. Uvidite, ze se vam nic nic nestane! S pozdravem Neohrozeny Mikes
Dneska jsem jel z Mikulova do Vyskova a jak tak posloucham radio, slysim dopravni informaci o tom, ze na 206km D1 smerem na VYSKOV se tvori velika kolona z duvodu havarie v levem pruhu. Jelikoz jsem mistnich pomeru znaly, volil jsem jednoduchou objizdkovou trasu po statni ceste. Jake vsak bylo moje prekvapeni, kdyz jsem zjistil, ze dalnice je zacpana v opacnem smeru a tudiz jsem si objizdku mohl odpustit. No,i mistr radioman se nekdy utne. Protismer na statni ceste byl uplne zacpany temi, kteri z dalnice sjeli a to od Brna az za Rohlenku.
Jel jsem asi 80km/h a v okamziku, kdy jsem mijel posledni auto protistojici kolony se mi pred ocima vynoril cerveny Forman, ktery prejizdel silnici napric-je tam takova nenapadna krizovatka (hned za Rohlenkou).Ridic me zrejme v rozcileni ze stavu ranniho provozu nevidel a vjel tam, jako by muj pruh ani neexistoval. Nasledoval losi test na hrane schopnosti mych i podvozkovych, kdy jsem ho objel zleva se smrti v ocich a minul jeho zadni cast asi o dvacet centimetru. Myslim, ze zarvani, ktere pak nasledovalo potom slyseli ridici az na ucpane dalnici. Kdyby jelo v protismeru auto, tak bych toho borce nabral zboku a byl by na sracku vcetne vsech jeho spolucestujicich. Az jsem se vynadaval tak jsem na klidnem miste zastavil, ubalil retko a popremyslel nad pomijivosti zivota..
Musim pochvalit Olinu, ze to zvladla s bravurou, sice vim, ze mit na tachasku trochu vic, tak to asi uz neustoji a jsem si zcela jisty, ze v mene "sportovnim" aute bych sel po manevru zadkem do smyku. Fakt me podrzela! Taky se mi uz ponekolikate osvedcila zasada "furt ve strehu", kdy drzim volant obema rukama. Jet lazo plazo s jednou rukou dole na volantu tak bych si ani neprdl a napsal to sem az za mesic, co by me pustili ze spitalu. Jestli by me pustili..
Toz tak.
Co z pribehu plyne za ponauceni? Predevsim si davejte pozor na cervene Formany a snazte se jezdit aspon trichu jako ja. Uvidite, ze se vam nic nic nestane! S pozdravem Neohrozeny Mikes
Ale ale, kam se poděl rozum a tolerance? Tak řidiči superbů jsou blci, pro jiného jsou to řidiči oktávek a fabií, nebo bílých dodávek, pro dalšího pražáci, brňáci, ženy - a blondýny zvlášť, staříci v klobouku .... A jsou všichni stejně špatní, nebo je nějaké stupnice? Je třeba pražák větší hovado, než ridič superbu? a co pražák ve vytuněném golfu III? A nebo brňák v superbu? A co blondýna v mercedesu CLK?
Tak mě napadá, existuje vůbec nějaká skupina, která nikomu nevadí? Sorry, ale na rasismus a předsudky v jakékoliv podobě jsem alergický, stejně jako na hloupost.
BTW, že se piloti služebáků "vytahují" na ostatní je podle mě poněkud tendenční interpretace. Blíž realitě bude, že prostě díky své skvělé práci lítají jak utržený vagón, nic nestíhají, rodinu vidí jen o víkendech a někdy ani to ne a tak se na silnicích snaží takhle dohnat čas. Aby nepřišli pozdě na obchodní jednání, aby se dostali dřív domů, atd. Nikdo z vás to nikdy neudělal?
Nechcete se radši zase bavit o autech?
Tak mě napadá, existuje vůbec nějaká skupina, která nikomu nevadí? Sorry, ale na rasismus a předsudky v jakékoliv podobě jsem alergický, stejně jako na hloupost.
BTW, že se piloti služebáků "vytahují" na ostatní je podle mě poněkud tendenční interpretace. Blíž realitě bude, že prostě díky své skvělé práci lítají jak utržený vagón, nic nestíhají, rodinu vidí jen o víkendech a někdy ani to ne a tak se na silnicích snaží takhle dohnat čas. Aby nepřišli pozdě na obchodní jednání, aby se dostali dřív domů, atd. Nikdo z vás to nikdy neudělal?
Nechcete se radši zase bavit o autech?
Mohou být i výjimky, ale stačí sledovat. Nedávno mi to ukázal chlapík ve zbrusu novém SuperBlbu, to bylo tóčo. D5 na Plzeň, odbočka k letišti, z levéhu pruhu Superblb 2 asi tak 170, při odbočování do prava k letišti předjíždí mne i toho přede mnou samozřejmě pevná čára - vyneslo ho to do levého připojovacího pruhu, kde by se musel srazit s projíždějícím autem, kdyby tam nějaké jelo.
A toto nám teď budou muset předvést desítky až stovky jemu podobných. """"Já mám služebáka SuperBlba 2 a musím Ti ukázat jak mi to jede""""....
Takže říkáš že podle auta tohoto chlapíka a jemu mnoho podobných nemám posuzovat???
Faktem je, že s Mondeem jsem já nikoho takhle prasit neviděl, alespoň si nepamatuji.
Soráč, Dime, mne neukecáš. Jsem si poměrně jist ře velká řada lidí má podobný pocit a zkušenosti.
Mimochodem, s bavorákem, to jo, ale s Mercedesem nikdo nijak výjimečně neprasí, nevšiml jsem si...
A toto nám teď budou muset předvést desítky až stovky jemu podobných. """"Já mám služebáka SuperBlba 2 a musím Ti ukázat jak mi to jede""""....
Takže říkáš že podle auta tohoto chlapíka a jemu mnoho podobných nemám posuzovat???
Faktem je, že s Mondeem jsem já nikoho takhle prasit neviděl, alespoň si nepamatuji.
Soráč, Dime, mne neukecáš. Jsem si poměrně jist ře velká řada lidí má podobný pocit a zkušenosti.
Mimochodem, s bavorákem, to jo, ale s Mercedesem nikdo nijak výjimečně neprasí, nevšiml jsem si...
Já už jsem jel i Multikárou i s Mercedesem !!! Tak teď nevím, co jsem to vlastně za chlapa !! 😄
To rozhodně. S přibývajícími zkušenostmi si začneš všímat dalších a dalších souvislostí a potom třeba Mercedesáře poznáš, i když jeho auto nevidíš. Výjimky potvrzující pravidlo jsou samozřejmé.
......tak trochu jsem teď na rozpacích, přece jen sortovat lidi podle toho, v čem jezdí, už mám za sebou. Asi to přichází s věkem 😄
Možná jsem se špatně vyjádřil, ale chtěl jsem říct, že 6ka nepřináší žádnou moc výhodu a že pokud Forester s dieselem zvládá 5ti kvalt tak je to lepší. Hlavně je důležité do jakých otáček motor táhne. 6ka má smysl jen u motoru který má nešťastně malý rozsah otáček, to znamená, že monent nevydrží ani do 4000ot. Taky si chci vyzkoušet Forester s dieselem, jakmile bude. :yes:
Proti tomuto vozni mám vše.
V tomto autě se vozí podobný typ lidí jako v Prassatech. Možná horší. Určitě horší.
Promineš. Nic proti tobě osobně.
Superblb = very sad story about czech mentality. :no:
V tomto autě se vozí podobný typ lidí jako v Prassatech. Možná horší. Určitě horší.
Promineš. Nic proti tobě osobně.
Superblb = very sad story about czech mentality. :no:
Máš snad něco proti embéčku v provedení Superb ?? 😄 Pro jistotu v benzínu, ten je teď levnější ....😄
Super-kutil: A tady se právě pleteš. 5ka nebo 6ka, boxer diesel je tak tichý, že točíš (točit můžeš) a o motoru nevíš. A 5ka je dost dlouhá a 110 kW a 350Nm je celkem dost na to, aby dlouhou 5ku utáhli. Nenenenene, hluk není u boxeru dieselu vůbec žádný problém.
Vezl jsem se se šéfredaktorem Autodieselu panem Vaculíkem a potom jsem řídil já, dávali jsme tomu fakt na frak, věřte nevěřte se stálým 4x4 to ukazovalo 6,6 l. No dobře, tak to proměřuje a žere to 7. Se stálým 4x4 je to prostě bomba, opravdu to mají u Subaru zmáknuté.
Já se musím přiznat že čekám na Forestera s boxerem dieselem a potom možná půjdu do SUV. Ale doufám že ve Foresterovi už bude těch slibovaných 180 koní v Euro 5. 150 by to uvezlo, Forester přijde rovnou se 6kvaltem, ale já bych chtěl těch 180k. >😁
Vezl jsem se se šéfredaktorem Autodieselu panem Vaculíkem a potom jsem řídil já, dávali jsme tomu fakt na frak, věřte nevěřte se stálým 4x4 to ukazovalo 6,6 l. No dobře, tak to proměřuje a žere to 7. Se stálým 4x4 je to prostě bomba, opravdu to mají u Subaru zmáknuté.
Já se musím přiznat že čekám na Forestera s boxerem dieselem a potom možná půjdu do SUV. Ale doufám že ve Foresterovi už bude těch slibovaných 180 koní v Euro 5. 150 by to uvezlo, Forester přijde rovnou se 6kvaltem, ale já bych chtěl těch 180k. >😁
Asi před rokem jsem dělal anketu Mondeo nebo S-MAX oba stejný motor a čekal jsem vítězství S-MAXe. Ale nakonec to bylo skoro nastejno, S-MAX byl jen i pár procent žádanější.
hope: podepisuju. Jinak zrovna o vikendu sem kamosovi rikal, ze bych ho bral asi klidne znova - priste uz asi nebudu mit na novy, resp. nebudu chtit platit propad ceny. Soucasne sem dostal za hooodne velkou slevu...dnes, kdybych vybiral, asi bych nadsene nasel nejaky malo jety z tech poslednich MKV. Nove je moc cerstve, drazsi, otresna palubka, ktera je tak otresna, ze by mi to asi vadilo.
Nova Mazda 6 na prvni letmy pohled super, akorat kombi videne z dalky se mi zdalo jaksi male prave v te zadni casti, ale muzu se samozrejme dost plest.
A dnes uz bych vzal asi kombik, i kdyz se mi nelibi. Kocarek je sakra velka polozka i do mondea, uprimne obdivuju hrace tetrisu v kratkych fabiich...
Nova Mazda 6 na prvni letmy pohled super, akorat kombi videne z dalky se mi zdalo jaksi male prave v te zadni casti, ale muzu se samozrejme dost plest.
A dnes uz bych vzal asi kombik, i kdyz se mi nelibi. Kocarek je sakra velka polozka i do mondea, uprimne obdivuju hrace tetrisu v kratkych fabiich...
kutil: nevim jak to zvladam, prijemny mi to neni a proto ted mondeo chci mit aspon 5 let. Nejaky auto sem mel po sestre kdyz sem byl mladsi a neco sem si vybral a nasel sam, tak nejak intuitivne, ani nevim, vetsi pruser me mozna nahodou - minul.
Pri vyberu mondea sem mel prioritu aby to byl 5ti stupnovej automat, ne moc slabej motor (puvodne sem chtel preplnovanej benzin 1,8T od koncernu), ne exot, ne velkej zrout.
A vybiral jsem a spekuloval asi rok, cena a mnozstvi dostupnejch aut me nejak uz nasmerovalo..kdyz sem to moje videl a projel tak sem to citil jasne a ani sem nepotreboval nejaky prohlidky u automechanika a tak, proste se ridim pocity 😄
hope:taky v tom nevidim paradox mit par stejnych aut po sobe, ja jen popsal jak to mam ja, kdyz nekomu to auto na 100% vyhovuje a chce jen treba novejsi nebo min jete apod. tak proc by nesel zase do stejneho.
Pri vyberu mondea sem mel prioritu aby to byl 5ti stupnovej automat, ne moc slabej motor (puvodne sem chtel preplnovanej benzin 1,8T od koncernu), ne exot, ne velkej zrout.
A vybiral jsem a spekuloval asi rok, cena a mnozstvi dostupnejch aut me nejak uz nasmerovalo..kdyz sem to moje videl a projel tak sem to citil jasne a ani sem nepotreboval nejaky prohlidky u automechanika a tak, proste se ridim pocity 😄
hope:taky v tom nevidim paradox mit par stejnych aut po sobe, ja jen popsal jak to mam ja, kdyz nekomu to auto na 100% vyhovuje a chce jen treba novejsi nebo min jete apod. tak proc by nesel zase do stejneho.
martin.z: nevidím v tom žádný paradox. Nové a staré Mondeo jsou hodně různá auta. Stejně tak nový a starý Passat, stejně tak starý a nový SuperB.
Pokud jsem nechtěl starého Passata kvůli podvozku, u nového s tím problém nemám. Pokud jsem nechtěl současného Passata kvůli TDi PD, za půl roku s tím možná nebudu mít problém, pokud jsem vyřadil Subaru kvůli žravému benzínu, dneska už to neplatí. Pokud jsem nechtěl SuperB sedan, dneska už mám „skoro liftback“ a za rok možná kombi ……….
Pokud kupuju nové auto, koukám, co je nyní na trhu.
Pokud hodnotím moje Mondeo, jsem spokojený, za stejných podmínek bych ho koupil znova. Kdybych dnes kupoval auto, nemůžu říci, že to bude určitě zase Mondeo.
Pokud jsem nechtěl starého Passata kvůli podvozku, u nového s tím problém nemám. Pokud jsem nechtěl současného Passata kvůli TDi PD, za půl roku s tím možná nebudu mít problém, pokud jsem vyřadil Subaru kvůli žravému benzínu, dneska už to neplatí. Pokud jsem nechtěl SuperB sedan, dneska už mám „skoro liftback“ a za rok možná kombi ……….
Pokud kupuju nové auto, koukám, co je nyní na trhu.
Pokud hodnotím moje Mondeo, jsem spokojený, za stejných podmínek bych ho koupil znova. Kdybych dnes kupoval auto, nemůžu říci, že to bude určitě zase Mondeo.
martin.z: Jak to zvládáš měnit po 3letech. Já vždy mám takovou hrůzu z prodeje a koupě, že se snažím auto nechat co nejdéle. A taky když vyladím všechny mouchy, tak se ho nechci zbavovat. 😉
Podle čeho si volíš, kde nakupuješ? Nikdy se mi nestalo, že bych koupil ojetinu, která by neměla chybu.
WinDiesel: U toho 6ti kvaltu mi vadí, že není jako další rychlost přidaná k 5ti kvaltu, ale že je vlastně do rozsahu 5ti kvaltu nacpáno 6 rychlostí. Takže to na dálnici stejně řve. Mě staré Mondeo točilo 4000ot na 5ku ve 160km/h, kamarádovi Renault točil na 5ku 4000ot už va 135km/h. Koupil tedy benzín s 6ti kvaltem v domění, že to na 6ku bude točit míň a ono je to podobné, na 6ku to točí 4000ot ve 140km/h. Z tohoto pohledu je lepší 5ti kvalt. 8-s
Subaru už mě láká dávno, ale vadila mi spotřeba benzínu. Chtěl jsem Forester a 2.0 je trochu slabý a 2.5 zase už moc žere. Teď mají diesel, ale zase se mi nelíbí design nového Foresteru a taky pěkně ztěžkl a už není tak živý jako starý. Subaru nějak vyměklo. 😒
Podle čeho si volíš, kde nakupuješ? Nikdy se mi nestalo, že bych koupil ojetinu, která by neměla chybu.
WinDiesel: U toho 6ti kvaltu mi vadí, že není jako další rychlost přidaná k 5ti kvaltu, ale že je vlastně do rozsahu 5ti kvaltu nacpáno 6 rychlostí. Takže to na dálnici stejně řve. Mě staré Mondeo točilo 4000ot na 5ku ve 160km/h, kamarádovi Renault točil na 5ku 4000ot už va 135km/h. Koupil tedy benzín s 6ti kvaltem v domění, že to na 6ku bude točit míň a ono je to podobné, na 6ku to točí 4000ot ve 140km/h. Z tohoto pohledu je lepší 5ti kvalt. 8-s
Subaru už mě láká dávno, ale vadila mi spotřeba benzínu. Chtěl jsem Forester a 2.0 je trochu slabý a 2.5 zase už moc žere. Teď mají diesel, ale zase se mi nelíbí design nového Foresteru a taky pěkně ztěžkl a už není tak živý jako starý. Subaru nějak vyměklo. 😒
krkovicka: nikdy nerikej nikdy, ale zatim jsem nemel nic vickrat, mel jsem auta vetsinou 3 roky a mondeo chci mit dyl protoze me nebavi ty nervy kolem prodeje a koupe noveho - i diky tomu ze moje auta byly vzdycky ojetiny tak pri prodeji uz pro me byly moralne zastarale a znova by me nebavily.
martin.z: Nevstoupis ctyrikrate do stejne reky..Me 3Mondea a par let v diskusich stacily na to abych si mohl udelat obrazek o tom, ze Mondeo je dobre auto. Nicmene pokrok na poli bezpecnosti a techniky nezastavis, takze proc jako dalsi auto nezvazovat neco jineho nez tenhle evergreen?
Az se ho budes jednou zbavovat, koupis si to same??
Az se ho budes jednou zbavovat, koupis si to same??
martin.z: stejně si moc nepomůžeme, ale nemládneme tak chceme něco zkusit, a to Subaru bylo fakt hustý !!!!! Měli byste to všickni vyskúšať. To, jak si to klidně jede s 5 kvaltem 220, to je dobrý (5 kvalt je rozhodně sportovnější, 6 kvalt bude dálničnější a trošku úspornější)...
tohle je zajimava diskuze, vlastne vsichni se tak nejak rozhlizej kam by od mondea utekli, az nakonec Petr vymeni za subaru tak uz to bude komplet a pritom kdyz tu clovek napise nazor, ze tu zrovna nevladne obecna spokojenost s autem tak ho vsichni hned okriknou, ze ne ze je skvely a ze jsou spokojeni, jen proste jako dalsi auto uz ne 😄
Mazda 6 se mmi líbila, ale rychle tom opadlo....myslím tím design toho staršího modelu. Mazda mě ale moc nezajímá. Pomalu se taky rozhlíží po náhradě za Mondeo, zatím bych se spíše klonil k tomu, že už to Mondeování stačilo.....Zatím čekám na Superb Combi, ale kdo ví, co bude .....
Tu Mazdu 6 kombi 2.0 103kW má kamarád a tak jsme to porovnávalI a Mazda byla oproti Mondeu 2.2TDCI živější (v pohodě mi v kopcích ujížděla) přitom míň žrala (cca o 0,8litru). Kamarád na ní najel 120tis.km a není to žádný technik, takže ji doslova ničí, studené starty a hned plný kotel, dojede z dálnice a hned vypíná. Jezdí co to dá a přesto auto bez problémů.
A interiér vypadá o dost líp jak Mondeo. Nevím zda je to standard, ale má takový ten centrální otočný ovladač u radící páky ala BMW který ovládá vše, má mnohem líp vybavený PP, kufr je objemově větší jak Mondeo a sedačky, to je nádhera.
A s motorem se 137kW to bude hodně zajímavé. 😄
A interiér vypadá o dost líp jak Mondeo. Nevím zda je to standard, ale má takový ten centrální otočný ovladač u radící páky ala BMW který ovládá vše, má mnohem líp vybavený PP, kufr je objemově větší jak Mondeo a sedačky, to je nádhera.
A s motorem se 137kW to bude hodně zajímavé. 😄
Omluvám se za desinformaci . tu 2,3 mi poradil prodejce na mazdě. Ale i tak to jistě bude povedená kombinace . ne?
Motor 2,2 MZRCD (ne 2,3) se 137 kW pro Mazdu 5, 6 a CX7 se právě začal v Japonsku vyrábět. Takže tak za 3-4 měsíce bude v prodeji.
Ano asi mám Euro 3.S tím výběrem bych se pozastavil třeba u nové Mazdy 6 . Nevím jaké parametry jsou pro Vás důležité, ale pokud jde o délky,šířky ,rozvor tak tam je na tom podobně jako naše mondea. v pátek jsem v ní seděl a musím uznat bylo to moc příjemné. Na podzim by pod kapotu měla příbyt 2,3 nafta. No a nyní se prodává s 2,0 s 103kw. U liftbacku v nejvyšší specifikaci výbavy za 809 tis kč. připlatit si můžete snad jen za DVD navigaci za 65 tis. To je vše. Vemu - li v potaz ,že je to nové a jistě kvalitní auto je cena takto vybaveného auta docela zajímavá. Nebo se pletu :-!
Krkovicka: Tak hlavně ať nenaletíš nějakýmu podvodníkovi třeba z TOCAR, M-CAR, AUTO Černý Most, Auto Lhotka apod.
A dej vědět cos koupil. Já už jsem se s Mondeem srovnal a hlavně tak vidím, že není moc na výběr co vzít aby to mělo lepší parametry jako Mondeo a nestálo to o moc víc jak Mondeo. 😄
A dej vědět cos koupil. Já už jsem se s Mondeem srovnal a hlavně tak vidím, že není moc na výběr co vzít aby to mělo lepší parametry jako Mondeo a nestálo to o moc víc jak Mondeo. 😄
Dnes ve tri odpoledne jsem se rozhodl Olinu prodat. Je nam spolu dobre, ale proc si to nepriznat, jsem k.urva neverna a celou dobu koukam po jinych. Tak jsem podal inzerat. Myslim to uprimne.
Stalo me to leta rozmysleni, ale dnes to prislo jako blesk z cisteho nebe a tak jsem se v okamziku rozhodl s Mondyskama skoncovat. Nelitostne a jednou provzdy. Pise se mi to spatne, ale nemuzu si pomoct..
(Hadam to nejaky ten patek potrva nez si holka najde jinyho a tak si to mozna do te doby jeste rozmyslim)
Nechcete me nekdo premluvit, abych byl spravnackej chlap a nechal si ji?
Stalo me to leta rozmysleni, ale dnes to prislo jako blesk z cisteho nebe a tak jsem se v okamziku rozhodl s Mondyskama skoncovat. Nelitostne a jednou provzdy. Pise se mi to spatne, ale nemuzu si pomoct..
(Hadam to nejaky ten patek potrva nez si holka najde jinyho a tak si to mozna do te doby jeste rozmyslim)
Nechcete me nekdo premluvit, abych byl spravnackej chlap a nechal si ji?
Janera😜 Taky jsem jel s tím novým Mondeem 2.0TDCI a nechápal jsem. Proti 2.2TDCI výrazně lépe jde za plynem, okamžitě reaguje, volant jde zlehka, řazení přesné a taky zlehka. Ale když jsem šlápnul na podlahu, tak ten tah 2.2TDCI nepřišel. Ale jak užasně šel do otáček, tam jsem tiše záviděl, to mi u 2.2TDCI fakt chybí.
DIM: Taky jsem si myslel, že motor musí naskočit i pod nulou a že problémy má TDCI až při -20°C. Nevím zda se mu nelíbila ta zima a nebo zda moc dlouho (2dny) stál.
A co se týče Radkovy jízdy, tak stačí aby bylo vlhko a už to jede jinak. A navíc mám pocit, že Radek má Mondeo 2.2TDCI s EURO 3.
DIM: Taky jsem si myslel, že motor musí naskočit i pod nulou a že problémy má TDCI až při -20°C. Nevím zda se mu nelíbila ta zima a nebo zda moc dlouho (2dny) stál.
A co se týče Radkovy jízdy, tak stačí aby bylo vlhko a už to jede jinak. A navíc mám pocit, že Radek má Mondeo 2.2TDCI s EURO 3.
Taxem se svezl s novým Mondem, 2.0 benzín Titanium a zaplakal jsem...
Co na tom, že mám s 2.2 TDCI kombanjem o pár (10) koníků víc? Co na tom, že tam je jen pětikvalt? Že mám krouťák jako hovado? S novým mondem se mi do zatáček zase jelo jako s motokárou, zavzpomínal jsem na svůj veterán 1.6 čtyřdvéř 1993... jako kdyby vepředu chyběl motor, tak lehce se nechal vodit! Sice krouťák tam není, ale zase tam jsou otáčky...
Nevíte, na co je tam ten velký barevný display? Co to má za Fičury, mám se o to zajímat? Abych tam viděl, jestli mám rozsvícená světla??? Když BT Handsfree se ukazují data z telefonu na malém disp. na rádiu?
Co na tom, že mám s 2.2 TDCI kombanjem o pár (10) koníků víc? Co na tom, že tam je jen pětikvalt? Že mám krouťák jako hovado? S novým mondem se mi do zatáček zase jelo jako s motokárou, zavzpomínal jsem na svůj veterán 1.6 čtyřdvéř 1993... jako kdyby vepředu chyběl motor, tak lehce se nechal vodit! Sice krouťák tam není, ale zase tam jsou otáčky...
Nevíte, na co je tam ten velký barevný display? Co to má za Fičury, mám se o to zajímat? Abych tam viděl, jestli mám rozsvícená světla??? Když BT Handsfree se ukazují data z telefonu na malém disp. na rádiu?
Jenže na Břeclav jsou mimořádné směsné podmínky, místní mikroklima s výrazně vápníkovým geologickým základem a s rozptýleným aerosolem antioxidantů z Ryzlinku Vlašského z Kobylí udělá tak nejméně 2,5 Nm/min/x kg x sek na minus třetí...... Na kolech, samozřejmě, pokud ale máš šestnáctky........
RADEK1: Hm, to máš docela přesný tacho. Mě při 200km/h ukazuje GPS jen 185km/h. To znamená že by mi při GPS 209 ukazoval tacho někde kolem 225km/h. Jak je to s přesností GPS?
Byl jsem o víkendu na Šumavě a jel jsem brzo ráno a tak jsem to nešetřil a auto jelo dobře, ale přes ty 3000ot to leze nahoru hodně pomalu. Do 4ky se roztáčí v pohodě i v kopcích, ale na 5ku a 6ku už nad 3000ot jde velmi pomalu. Někdy je lepší místo 5ky dát 6ku. Měl jsem pocit, že auto pokaždé zrychluje jinak, jak se zrovna ŘJ rozhodně. Podle technika Fordu je pro ŘJ prvotní dodržet emise a tak reguluje výkon podle potřeby. Spotřeba byla okolo 7mi litrů což na styl jízdy bylo hodně dobrý. Od té doby co používám VIF tak už nemá motor problém se starty, ale teď používám letní VIF a když bylo ráno zima, tak auto nechtělo naskočit, kuckalo a kouřilo, ale to bylo asi tím, že bylo pod 0°C.
Byl jsem o víkendu na Šumavě a jel jsem brzo ráno a tak jsem to nešetřil a auto jelo dobře, ale přes ty 3000ot to leze nahoru hodně pomalu. Do 4ky se roztáčí v pohodě i v kopcích, ale na 5ku a 6ku už nad 3000ot jde velmi pomalu. Někdy je lepší místo 5ky dát 6ku. Měl jsem pocit, že auto pokaždé zrychluje jinak, jak se zrovna ŘJ rozhodně. Podle technika Fordu je pro ŘJ prvotní dodržet emise a tak reguluje výkon podle potřeby. Spotřeba byla okolo 7mi litrů což na styl jízdy bylo hodně dobrý. Od té doby co používám VIF tak už nemá motor problém se starty, ale teď používám letní VIF a když bylo ráno zima, tak auto nechtělo naskočit, kuckalo a kouřilo, ale to bylo asi tím, že bylo pod 0°C.
...sychravé starty po ránu jsou asi fakt klidnější, naskočí to hned do klidu, žádné takovéto se***vé uvítací zařehtání se zvýšenými otáčkami........že by na tom něco bylo ??
Všichni prominou. Včera večer jsem jel z brna na břeclav a snad z radosti nad koupi nových hodinek jsem si vzpoměl na Kutila. Má paní právě usnula dálnice byla prázdná: co jsem udeělal? plyn až na podlahu no na GPS mám max 209 tacho tam bylo 220 ale pomalu to lezlo ještě nahoru, jenže jsem se blížil k bílému transportéru a všichni víme čím že jezdí naši strážci zákona tak jsem ubral.Ale min. o 5 km by to ještě popolezlo. To jen tak . :-!
Spotřeba možná neznatelně dolů, motor O.K. a jelikož dobře maže, tak i na funkci rostlináře by měl být příznivý vliv
Tak jezdím s Vervou 😄 Horší to určitě není, ráno bez obláčku a možná o něco klidněji to naskočí....ale taky už je tepleji, takže to možná ani s tím palivem nesouvisí. Ještě počkám , jaká bude spotřeba.....
...........tak ty spolujezdkyně jsou fakt gút 😄
Krkovičko: jak to vypadá, když pod igelitem bouchne érbek ?
Krkovičko: jak to vypadá, když pod igelitem bouchne érbek ?
DR: Duverne se ti priznam, ze za studii mi spoluzaci prezdivali Dr. Igelit. Nestydel jsem se za to, plasty mi ucarovaly a viditelnym projevem bylo, ze jsem do igelitu balil vsechno co bylo zabalitelne. Neni divu, ze moje prvni auto byl Trabant a hned co jsem se financne trochu zajistil, koupil jsem si BMW 320i "plastak"
DIM: Zapomnel jsem se zminit o dire pro volant a vydechy topeni.
Taky jsem s tim chvili bojoval, ale stacilo par sikovnych rezu nozikem a bylo po problemu.
Latex me nelaka, to je prekonana zalezitost
Ted vybiram novou pritelkyni do skrine na www.realdoll.com
Nevim, jaky model vybrat. Ma nekdo zkusenosti s vydrzi a spolehlivosti jednotlivych bodytypu?
Omlouvam se za offtopic, ale muselo to ze me ven..
DIM: Zapomnel jsem se zminit o dire pro volant a vydechy topeni.
Taky jsem s tim chvili bojoval, ale stacilo par sikovnych rezu nozikem a bylo po problemu.
Latex me nelaka, to je prekonana zalezitost
Ted vybiram novou pritelkyni do skrine na www.realdoll.com
Nevim, jaky model vybrat. Ma nekdo zkusenosti s vydrzi a spolehlivosti jednotlivych bodytypu?
Omlouvam se za offtopic, ale muselo to ze me ven..
Igelit??? nejdřív jsem si myslel, že si děláte srandu. Pak jsem zapochyboval... Že si děláte srandu? >😁
Hadry nepoužívám, ve zmíněném TESCU nají 3 prd*le různých typúů vlhčených čistících ubrousků za pár kaček kilo.
Ale ten igelit ... No já asi dneska neusnu - a co latex, ten nepoužíváte? Chlapi v hospodě říkali, že prý to je bomba. 😉
Hadry nepoužívám, ve zmíněném TESCU nají 3 prd*le různých typúů vlhčených čistících ubrousků za pár kaček kilo.
Ale ten igelit ... No já asi dneska neusnu - a co latex, ten nepoužíváte? Chlapi v hospodě říkali, že prý to je bomba. 😉
...tak ten igelit jsem měl, ale mělo to ještě mouchy....Např když se zapne topení, tak automatika to fouká napřed pod nohy a já jsem pak měl nafouklý igelit před nosem..... a taky když jsem v létě vezl sličnou spolujezdkyni, tak to strašně šustělo, když mi sjížděla ruka na kolínko 😄
WinDiesel: To by mohlo být ono! Auto v pohodě jede do těch 180km/h, pak už se dá jet jen na 6ku a ta v těch 180km/h točí 3000ot. a moment má pokles o 10% oproti maximu. Ve 3250ot(197km/h) je už pokles o 15%, ve 3500ot(212km/h) už je pokles o 21% a ve 4000ot je pokles o 33%. Motor nemá cenu točit nad 3500ot tam už má moment na kolech menší jak na vyšší stupeň. No nic, už to neřeším, jen nechápu, že když mi starý diesel 1.6D rozjel Passat na 180km/h a přitom měl výkon poloviční a že 1.9TDI 81kW rozjede Galaxy na 190km/h, tak proč 114kW v Mondeu nezvládne více jak 200km/h. Už mlčím. 😉
PepeCarrita: No, myslel jsem fleky od bahna uvnitř auta na prazích a vnitřku dveří a vzadu na středové konzole. Do interiéru bych se s wabkou moc nehnal. >😁 Zkoušel jsem to drbat i kartáčkem na zuby, ale povrch je tak porézní, že to nejde. Stavím se v TESCU. Hadr mám bavlnu, ale asi moc tlačím.
Krkovicka: To co popisuješ už jsem v autě viděl, ale nic moc vzhledově. To už je lepší, když se lidi do auta přezouvají. 😉
RADEK1: Vím o čem mluvíš, mám takové 2 kolegy. Auto stále jako nové, interiér jak z autosalonu a přitom auta 13let stará. Ale znam i opak, kdy nové kolegovo auto po měsíci od koupě vypadalo tak, že jsem se štítil do auta sednout a čehokoli se dotýkat.
Krkovicka: To co popisuješ už jsem v autě viděl, ale nic moc vzhledově. To už je lepší, když se lidi do auta přezouvají. 😉
RADEK1: Vím o čem mluvíš, mám takové 2 kolegy. Auto stále jako nové, interiér jak z autosalonu a přitom auta 13let stará. Ale znam i opak, kdy nové kolegovo auto po měsíci od koupě vypadalo tak, že jsem se štítil do auta sednout a čehokoli se dotýkat.
Krkovička: No ale Legacy je skutečně skoro o 300 kilo lehčí než Mondeo a přitom stejně bezpečné. A zatraceně dobře se řídí. Co se týče kufru, každý kombík má proti sedanu a hatchbacku dobrý kufr (jel jsem v kombíku)... A Mondeo si tedy v tuto chvíli může nechat pouze zdát o jakémkoli 4x4.
BOHUZEL Legacy stejne jako Outback je prcek. Misto vzadu ani kufr se s Mondeem nedaji rovnat.
Muj kamarad ma Legacy 2.0R a kdyz jsem s tim jel poprve, tak jsem myslel ze ridim o tunu lehci auto. Pak jsem zase sedl do te chrochtaci placate obludy a bylo mi jasne, ze az Subaru vymysli auto rozmery a spotrebou podobne Mondeu, tak nebudu vahat ani minutu. Jak vidno spotrebou uz se zacali zabyvat..
Muj kamarad ma Legacy 2.0R a kdyz jsem s tim jel poprve, tak jsem myslel ze ridim o tunu lehci auto. Pak jsem zase sedl do te chrochtaci placate obludy a bylo mi jasne, ze az Subaru vymysli auto rozmery a spotrebou podobne Mondeu, tak nebudu vahat ani minutu. Jak vidno spotrebou uz se zacali zabyvat..
Me se nejvic osvedcil igelit. Prilepim ho pod sklem vepredu, pretahnu pres palubku az na stredovy tunel, tam udelam diru na saltrpaku a radio a kdyz potrebuju mit pocit cistoty, tak to sundam. Pouzivam obycejnou izolepu.
Jednou mi za jizdy vyprskla kokakola a krasne to vsechno po igelitu steklo dolu na podlahu, kde mam vanicky z PVC, ktere vsechnu necistotu zachyti. Dulezite je ovsem peclive vyprojektovat (a udrzovat) drenazni kanalky, protoze jinak by necistoty mohly migrovat i na mista nechtena.
Igelit obmenuju tak jednou, dvakrat, za pul roku. Vanicky vysypavam v zimnim obdobi kazdy tyden, v letnim obdobi jedenkrat za dva tydny.
Je to lepsi nez vsechny ty sajrajty, usetrim na sprejich, casu i hadrech. Doporucuji. Pro vice informaci www.dashboardprotect.com
Delaji i specialni navleky na boty, aby se neuspinily pedaly, jenze jenom do 46, tak mam smulu..
Jednou mi za jizdy vyprskla kokakola a krasne to vsechno po igelitu steklo dolu na podlahu, kde mam vanicky z PVC, ktere vsechnu necistotu zachyti. Dulezite je ovsem peclive vyprojektovat (a udrzovat) drenazni kanalky, protoze jinak by necistoty mohly migrovat i na mista nechtena.
Igelit obmenuju tak jednou, dvakrat, za pul roku. Vanicky vysypavam v zimnim obdobi kazdy tyden, v letnim obdobi jedenkrat za dva tydny.
Je to lepsi nez vsechny ty sajrajty, usetrim na sprejich, casu i hadrech. Doporucuji. Pro vice informaci www.dashboardprotect.com
Delaji i specialni navleky na boty, aby se neuspinily pedaly, jenze jenom do 46, tak mam smulu..
Co se týče spreje, tak souhlas s RADKEM1, používám pěnu z Tesca s nápisem TESCO 😄 Hadr používám bavlněný např. ze starého trička. Ten nepouští chlupy (kdyby pouštěl, taky by letěl). Jó a taky na něj netlačím, aby se o ten "jakoby gumový a drsný jak brusný papír" povrch nerozedřel na chlupy >😁 I ta houba se může roztrhat anechávat za sebou žmolky, jak se mi běžně stávalo při spárování dlažby. Špinavé boky ostříkám wabkou, ošmudlám koštětem na wabce s přisáváním šamponu a spláchnu opět wabkou. Fleky, co zůstanou po uschnutí zmizí po použití vosku. Když ne tak na ně kakám, protože za chvíli je auto zase jak prasátko a nejsou už vidět 😉
to kutil :Já používám na palubku jen cocpit spray, ale jestli chceš v různých super a hyper marketech je universálních pěnových čističů spousty. A hlavně nepoužívej HADR vezmi si nejakou houbičku( molitan) ten nic nepouští. Věř mě čistím interiér 1 x týdně celý včetně vysávání. Je to víkendový rituál. V sobotu odpoledne interiér a to tak ,že nenajdeš smetíčko a v neděli ráno monďu umyji a vyleštím. Asi mě to baví >😁 >😁 prostě úchylka. Žena nic neříká ,ale když jsem si vzal její parní čistič a čistil jím panty tak řekla něco o magorovi 8-s 😲 nevím proč 😄
Superkutil: nevím, jestli jsi vzal v potaz vzduchovou brzdu, kterou vytvářejí všechny kombíky. Po diskuzi s uživatelem Legacy (také v kombíku) jsme se shodli, že vzduchová brzda je zde menší. Tato brzda se obvykle začíná projevovat od 180 km/hod. Legacy jelo s boxerem dieselem parádně na 5, 200 jsem měl ale už jsem se bál jet víc, nebylo to mé auto. Ale pořád to ještě mělo tendenci jet !!!!!
WinDiesel: Čekám až bude ve Foresteru. Byl to můj velký favorit i v benzínu, ale nakonec jsem kvůli spotřebě vzal dieselové Mondeo. Ten diesel od Subaru jsem neviděl, ale podle recenzí se chová jak popisuješ. Jediné připomínky byly k dostupnosti dílů při servisování.
Subaru motor vyvíjel neuvěřitelně dlouho, zkoušeli různé objemy 2.5 pak 2.2 a nakonec 2.0 Měli velké problémy s šířkou motoru a se vstřiky, nakonec mají nějaké zkrácené aby motor šel do aut.
Také ta spotřeba je super, odpovídá Mazdě 6 s 2.0 dieselem. Jak už jsem někde psal, Mazda 6 kombi s 2.0 dieselem je živější jak Mondeo 2.2TDCI a přitom spotřeba Mazdy byla 6,5 litru a Mondea 7,6litru. Pro objektivitu jsme si s kamarádem v půlce cesty auta vyměnili.
A WinDiesel veř že i já tam mám 200km/h ve chvilce, ale víc ani ťuk. >😁 Zajímavý byp přístup FMC, řekli, že Mondeo 2.2TDCI má maximálku okolo 200km/h a že to nebudou řešit. Ve své podstatě to svedli na počasí, pneumatiky, naftu atd.
Subaru motor vyvíjel neuvěřitelně dlouho, zkoušeli různé objemy 2.5 pak 2.2 a nakonec 2.0 Měli velké problémy s šířkou motoru a se vstřiky, nakonec mají nějaké zkrácené aby motor šel do aut.
Také ta spotřeba je super, odpovídá Mazdě 6 s 2.0 dieselem. Jak už jsem někde psal, Mazda 6 kombi s 2.0 dieselem je živější jak Mondeo 2.2TDCI a přitom spotřeba Mazdy byla 6,5 litru a Mondea 7,6litru. Pro objektivitu jsme si s kamarádem v půlce cesty auta vyměnili.
A WinDiesel veř že i já tam mám 200km/h ve chvilce, ale víc ani ťuk. >😁 Zajímavý byp přístup FMC, řekli, že Mondeo 2.2TDCI má maximálku okolo 200km/h a že to nebudou řešit. Ve své podstatě to svedli na počasí, pneumatiky, naftu atd.
PepeCarrita: Co používáš za sprej s pěnou na palubku. Kdekoliv se ptám, tak mají sprej bez pěny. Včera jsem se snažil dostat z prahů a dveří bahno a ani katráček moc nefunguje. I když to vydrhnu, tak po uschnutí jsou špinavá místa stále vidět.
Palubku jsem zkoušel, ale tím že jsem neměl pěnu, tak akorát všude na ní zůstaly chlupy z bavlněného hadru. Ten povrch je matový a jakoby gumový a drsný jak brusný papír. Vše se na něj chytá a prach nejde dolů a když to vezmu na mokro, tak se dělají žmolky.
U MKII to šlo všechno tak krásně vyčistit. 8-s
Palubku jsem zkoušel, ale tím že jsem neměl pěnu, tak akorát všude na ní zůstaly chlupy z bavlněného hadru. Ten povrch je matový a jakoby gumový a drsný jak brusný papír. Vše se na něj chytá a prach nejde dolů a když to vezmu na mokro, tak se dělají žmolky.
U MKII to šlo všechno tak krásně vyčistit. 8-s
Mě Legacy interiérem moc nepřekvapilo, musím říct. Na zadních sedadlech to byla vyloženě bída..... Ale to byl ten model předešlý..... Co se týče těch různých zvukových projevů, Mondeo je jednoznačně nejnápaditější 😄
Tak, pánové, někdo tu bude mít velký problém. Legacy s boxerem 5 kvaltem je..... no prostě paráda. Byl jsem s Mondeem spokojený, ale Subaru překonalo všechna má očekávání.
- start - motor si lehce přede, neslyšíte ho
- volnoběh - když stojíte venku vedle vozidla, slyšíte jakoby tichoučký benzín, jemné cvakání pravidelně jdoucího benzínu, pokud si stoupnete před vozidlo, pochopíte, jedině tehdy, ale stěží, že se jedná o diesel.
- akcelerace - bez výraznější turboprodlevy a bez výraznějšího kopance
- jízda po rovině, kvalitní asfalt, zatáčky - neuvěřitelná trakce, vozidlo se nevlní, poslouchá perfektně
- jízda do kopce, zatáčky, nekvalitní asfalt - tam kde jsem nemohl jet ani na 3, ani na 4 v Mondu, tam jsem jel v Legacy na 2, to vytáčení tohoto motoru - naprostá radost, úžasný zvuk a pocit, zábava
- jízda po dálnici - no co říci - absolutní pohoda, 200 ve chvilce po rovině (info pro Super-kutila)
- posez v autě - měřím 185 cm, do sedačky jsem hezky zapadl, sedadlo mne obalilo, velice dobrý pocit, lepší než v Mondeu (sedačky v Sub v kůži, v Mondeu mám textilní)
- zvuk motoru v různých situacích - těžko popsat, to se musí zkusit, téměž neslyšíte, pouze takové brumlání...
- zvuk motoru je zcela prost jak zvenku tak zevnitř jakýchkoli rušívých pazvuků, žádné chrochtání, skřípání, cvakání, rezonance, vibrace, kolísání.....
Huf, dost dobré !!!!!! Byl jsem docela v šoku - diesel, co se tak úplně nechová jako diesel
- průměrná spotřeba ve chvíli při odevzdávání vozu (měl jsem ho zcela bez omezení k dispozici něco přes hodinu) 6,4 l.....
- start - motor si lehce přede, neslyšíte ho
- volnoběh - když stojíte venku vedle vozidla, slyšíte jakoby tichoučký benzín, jemné cvakání pravidelně jdoucího benzínu, pokud si stoupnete před vozidlo, pochopíte, jedině tehdy, ale stěží, že se jedná o diesel.
- akcelerace - bez výraznější turboprodlevy a bez výraznějšího kopance
- jízda po rovině, kvalitní asfalt, zatáčky - neuvěřitelná trakce, vozidlo se nevlní, poslouchá perfektně
- jízda do kopce, zatáčky, nekvalitní asfalt - tam kde jsem nemohl jet ani na 3, ani na 4 v Mondu, tam jsem jel v Legacy na 2, to vytáčení tohoto motoru - naprostá radost, úžasný zvuk a pocit, zábava
- jízda po dálnici - no co říci - absolutní pohoda, 200 ve chvilce po rovině (info pro Super-kutila)
- posez v autě - měřím 185 cm, do sedačky jsem hezky zapadl, sedadlo mne obalilo, velice dobrý pocit, lepší než v Mondeu (sedačky v Sub v kůži, v Mondeu mám textilní)
- zvuk motoru v různých situacích - těžko popsat, to se musí zkusit, téměž neslyšíte, pouze takové brumlání...
- zvuk motoru je zcela prost jak zvenku tak zevnitř jakýchkoli rušívých pazvuků, žádné chrochtání, skřípání, cvakání, rezonance, vibrace, kolísání.....
Huf, dost dobré !!!!!! Byl jsem docela v šoku - diesel, co se tak úplně nechová jako diesel
- průměrná spotřeba ve chvíli při odevzdávání vozu (měl jsem ho zcela bez omezení k dispozici něco přes hodinu) 6,4 l.....
oleowr1: tato "metodika" je často příčinou smrti motorů starších ojetin, které nebyly v dobrém stavu...
Metodika se nezměnila. 4x opakovaně po sobě se má motor vytočit do přeběhových otáček ohledně změření opacity
windiesel: vsaď se, že se emise dělají na neutrál!!! Na měření emisí auto stojí na podlaze ne na válcích, takže rychlost zařazená určitě není. Jde samozřejmě o "překlep" a víme o čem je řeč - emise se nedělají na volnoběh, ale na plné otáčky ikdyž mi na ME technik motor taky nevytáčel a tak jsem nabyl dojmu, že změnili metodiku....
Krkovicka: 2 stupňové vstřikovače Sobek neumí, PAS v Zábřehu ale ano. Jinak tyto vstřikovače jsou u Forda i v Delphi síti do 2800 Kč bez DPH v repasu. Což je dobré.
Ale to čerpadlo - VP44 Bosch - to může být snadno noční můrou - tam pravidelně odcházení 3 věci, repas tak za 30-40 tKč. Takže Tě to bude stát totéž co repas celého systému common rail v TDCi. Transity 2,0 TDCi se vyráběly od roku 2002 (přední náhon, až 93 kW), Transity 2,4 TDCi se vyráběly od roku 2004 s výkonem až 103 kW (zadní náhon).
Od 2006 se potom všechny Transity vyrábějí jako TDCi, a motory 2,2 TDCi (zcela nový motor, až 96 kW), 2,4 TDCi (až 103 kW) a posléze pětiválec 3,2 TDCi(zcela šílených 147 kW !!!). Ford nyní věří jako dodavateli common railu japonské společnosti DENSO (respektivě její maďarské továrně)...
Ale to čerpadlo - VP44 Bosch - to může být snadno noční můrou - tam pravidelně odcházení 3 věci, repas tak za 30-40 tKč. Takže Tě to bude stát totéž co repas celého systému common rail v TDCi. Transity 2,0 TDCi se vyráběly od roku 2002 (přední náhon, až 93 kW), Transity 2,4 TDCi se vyráběly od roku 2004 s výkonem až 103 kW (zadní náhon).
Od 2006 se potom všechny Transity vyrábějí jako TDCi, a motory 2,2 TDCi (zcela nový motor, až 96 kW), 2,4 TDCi (až 103 kW) a posléze pětiválec 3,2 TDCi(zcela šílených 147 kW !!!). Ford nyní věří jako dodavateli common railu japonské společnosti DENSO (respektivě její maďarské továrně)...
Když tady píšeš o VIF, tak musím říct, že od té doby co přidávám VIF, tak jsou pryč škubavé starty, nejistý chod, problém se startováním v zimě apod. A stačí jejich doporučené dávkování. VIF kupuju u www.autostangl.cz a cena je 157,-Kč to jest 25hal/litr.
tak jen info do placu pro orientaci - jak již víte mám skoro rok chip od bitpower. jako jednu z nevýhod jsem jmenoval vyšší kouřivost. tento týden jsem navštívil stk + emise. při testech bylo auto relativně vychladlé - hodinu jsem stál ve frontě! natankováno levné nic moc palivo, ovšem přidán vif. a výsledek - ten co mi to měřil se nestačil divit, říkal mi že podobných výsledků dosahují nová auta. naměřil mi čtyři měření v rozmezí 0,11-0,19 těch jejich jednotek kouřivosti s tím, že limit byl až 2,0! takže konstatuji, že emise nejsou s chipem problém, tedy dokud se stále budou dělat na neutrál 😊.
martin.z: U těch mlhovek je to sporné, jezdím často v mlze a xenony z ní udělají bílou stěnu. Mlhovky mi svítí pod ní a je to v pohodě. Navíc mi mlhovky osvětlí prostor blíž k autu a do stran. Ale máš pravdu, že ne všichni výrobci mlhovek je dělají dobře. Nejlepší jsou ve tvaru vodorovného obdelníku. Horší jsou kulaté a malé. Třeba jsi je měl moc vysoko nebo blbě nastavené.
Měl jsem mlhovky na všech svých autech a vždy byly kontrolky v zorném poli řidiče. A to i u Escorta, Fiesty a Mondea MKII.
Osobně preferuji všechny informace zobrazované ve sdruženém přístroji v zorném poli řidiče.
Měl jsem mlhovky na všech svých autech a vždy byly kontrolky v zorném poli řidiče. A to i u Escorta, Fiesty a Mondea MKII.
Osobně preferuji všechny informace zobrazované ve sdruženém přístroji v zorném poli řidiče.
no na tomhle je videt ze vsem se zavdecit proste neda.
Me by zas bylo uplne jedno kdyby to ty predni mlhovky nemelo vubec.
Sou podle me uplne nanic a kdyz sem je nekdy zkousel treba v mlze kdyz bylo blbe videt tak jsem s nima videl tu mlhu jeste vic, jakoby kontrastneji.
Me by zas bylo uplne jedno kdyby to ty predni mlhovky nemelo vubec.
Sou podle me uplne nanic a kdyz sem je nekdy zkousel treba v mlze kdyz bylo blbe videt tak jsem s nima videl tu mlhu jeste vic, jakoby kontrastneji.
Krkovicka: No já ji stěhovat nepotřebuju, spíše nedokážu pochopit důvod proč když u Mondea MKII byla v zorném poli, tak proč u MKIII je takhle blbě dole? Napadá tě rozumný důvod? A co se týče mlhovek, tak je pouštím tak odhadem 50-80x za rok. Jezdím ráno a večer a v období mlh je pouštím 2x denně. A vzhledem k tomu, že když mlha skončí tak zapomenu že mám mlhovky zapnuté a tím že mi nesvítí na palubce, tak s nima svítím pořád až když chci vypnout světla, tak si to ho všimnu.
WinDiesel: Diky za radu, bohuzel auto chlapik prodal, tak ted hledam dal. Je tam jeste 88kW verze a ta by mohla uz tech 140km/h zvladnout. Jeste ohledne servisu-repase vstrikovacu na TDDi zvlada i Sobek ve Frydku?
Kutil: Kolikrat do roka poustis mlhovky, ze se ti vyplati vubec uvazovat nad tim prestehovat kontrolku?
Takhle si opet koledujes o "virtualni ponizovani", ale mam pocit, ze ti to vubec nevadi😊
Kutil: Kolikrat do roka poustis mlhovky, ze se ti vyplati vubec uvazovat nad tim prestehovat kontrolku?
Takhle si opet koledujes o "virtualni ponizovani", ale mam pocit, ze ti to vubec nevadi😊
Netušíte někdo, co vedlo Ford u Mondea MKIII přestěhovat kontrolky zapnutých mlhovek z kapličky k ovladači světel? Já totiž když řídím, tak si kontrolky kreju rukou a tak vůbec nevím zda mám mlhovky zapnuté. Není dnešním trendem umísťovat všechny kontrolky do zorného pole řidiče?
Totéž platí o displayi rádia který je hodně dole a na ovladače rádia a vyhřívání sedaček se přes řadičku nedá vůbec dostat Taky nevím proč se vyhřívání sedaček po vypnutí zapalování nevypne ale zůstane nastavené a při dalším zapnutí zapalování sedačky začnou hřát.
S-MAX už má ovládání vyhřívání mezi řadičkou a ruční brzdou a rádio nad klimatizací.
Totéž platí o displayi rádia který je hodně dole a na ovladače rádia a vyhřívání sedaček se přes řadičku nedá vůbec dostat Taky nevím proč se vyhřívání sedaček po vypnutí zapalování nevypne ale zůstane nastavené a při dalším zapnutí zapalování sedačky začnou hřát.
S-MAX už má ovládání vyhřívání mezi řadičkou a ruční brzdou a rádio nad klimatizací.
Krkovička: POZOR !!!!! V roce 2001 se 2,4TDCi ještě nedělaly, musí to tedy být 2,4TDDi, tam je docela problém s čerpadlem VP44 BOSCH. Mechanické 2 stupňové vstřikovače DELPHI.
Motor je dimenzován dobře. Výkon na 9 lidí nedostatečný 140 to nepojede. Neděláš si ze mne srandu???
Motor je dimenzován dobře. Výkon na 9 lidí nedostatečný 140 to nepojede. Neděláš si ze mne srandu???
Zdravím DIMe,
Verva Diesel je asi aditivovanější palivo než nafta TopQ ze stejné stáje Benziny - [odkaz] .
Ovšem kvůli její vyšší ceně oproti TopQ naftě (o 1 Kč na 1 litr {tam, kde tankuju já}) uvažuju tak, že jednak je to zatím ještě ne úplně zavedená značka a že se jí bude tankovat zřejmě podstatně méně než nafty TopQ a tak radši zůstanu věrný TopQ naftě.
U této nafty mám jistotu, že její výtočnost je (a bude) vyšší (což je určitě výhoda)
a ještě mi zbyde na jedny cigára...
Verva by TDCi ublížit určitě neměla, ale nemám důvod to zkoušet.
Verva Diesel je asi aditivovanější palivo než nafta TopQ ze stejné stáje Benziny - [odkaz] .
Ovšem kvůli její vyšší ceně oproti TopQ naftě (o 1 Kč na 1 litr {tam, kde tankuju já}) uvažuju tak, že jednak je to zatím ještě ne úplně zavedená značka a že se jí bude tankovat zřejmě podstatně méně než nafty TopQ a tak radši zůstanu věrný TopQ naftě.
U této nafty mám jistotu, že její výtočnost je (a bude) vyšší (což je určitě výhoda)
a ještě mi zbyde na jedny cigára...
Verva by TDCi ublížit určitě neměla, ale nemám důvod to zkoušet.
Tak co to VERVO ?! Asi ho tam zkusím, Benzině věřím a ta ho deklaruje jako přímo určené palivo pro CR......
Nemate niekto skusenosti s tymto motorom? hlavne na kolko km je to stavane?Rozmyslam o rozsireni zaruky v Cechach.
Co se tyka nafty, tankuji pouze D VPower... Jezdi to pekne, zatim 63 tis. a ok....
Co se tyka disku, letni mam 17 origo Ford -ronal 7 paprsku....
gumy conti sport contact 2 - kola jsou super tichy, rafky i gumy, jedou jako po kolejich... zatim zadne poskozeni
Zimaky 16 Rial Flare, lehoucke, ale zneji, nad 180 i nejak hraji, take prenasi hluk do auta... Gumy GY UG7 - docela ujdou...
Doporucuji ty rafky tak na Fiestu, ne na Mondeo...
Vnitrni stranu predniho rafku jsem bouchnul na dire tak 20cm hluboke na jinak nove silnici, nova necekana dira, jel jsem za autem a vlitl jsem do ni... Rana jako z dela... Jak a kde se to da nechat opravit? Jinak byly dobre, ale s bouli bych to asi spatne prodaval... Nechcete nekdo 2 zimy jete, 4,5 mm vzorek rafky a gumy zimaky, neodrene, jeden rafek je bouchly, jedna guma riznuta a s vrutem, za 5 tis. ?
Co se tyka disku, letni mam 17 origo Ford -ronal 7 paprsku....
gumy conti sport contact 2 - kola jsou super tichy, rafky i gumy, jedou jako po kolejich... zatim zadne poskozeni
Zimaky 16 Rial Flare, lehoucke, ale zneji, nad 180 i nejak hraji, take prenasi hluk do auta... Gumy GY UG7 - docela ujdou...
Doporucuji ty rafky tak na Fiestu, ne na Mondeo...
Vnitrni stranu predniho rafku jsem bouchnul na dire tak 20cm hluboke na jinak nove silnici, nova necekana dira, jel jsem za autem a vlitl jsem do ni... Rana jako z dela... Jak a kde se to da nechat opravit? Jinak byly dobre, ale s bouli bych to asi spatne prodaval... Nechcete nekdo 2 zimy jete, 4,5 mm vzorek rafky a gumy zimaky, neodrene, jeden rafek je bouchly, jedna guma riznuta a s vrutem, za 5 tis. ?
Petre ty jsi takovy odbornik na ty dyzly. Potreboval bych radu tykajici se motoru 2.4 TDCi, ktery Ford nasazuje do Tranzita.
Mam s kolegou v merku Tranzita 2001 devitimistnou verzi prave s timto motorem a ve ctvrtek bychom ho chteli koupit. Jde o 66kW verzi.
Otazka1: Je zivotnost spotrebnich soucastek motoru(vstriky, cerpadlo, vodni pumpa) obdobna jako u Mondea nebo je motor dimenzovan na vyssi kilometrovy probeh?
Otazka2 (recnicka): Pojede to auto aspon 140 v obsazeni 9lidmi a plne bagazi? Je to nejdelsi a nejvyssi verze..Podle me to bude line jako prase.
Otazka3: Je neco na co si dat u tohodle modelu specialni pozor?
Za kazdou radu predem diky
Mam s kolegou v merku Tranzita 2001 devitimistnou verzi prave s timto motorem a ve ctvrtek bychom ho chteli koupit. Jde o 66kW verzi.
Otazka1: Je zivotnost spotrebnich soucastek motoru(vstriky, cerpadlo, vodni pumpa) obdobna jako u Mondea nebo je motor dimenzovan na vyssi kilometrovy probeh?
Otazka2 (recnicka): Pojede to auto aspon 140 v obsazeni 9lidmi a plne bagazi? Je to nejdelsi a nejvyssi verze..Podle me to bude line jako prase.
Otazka3: Je neco na co si dat u tohodle modelu specialni pozor?
Za kazdou radu predem diky
DIM: už mám 185 tkm a pořád původní vstřikovače... Mimochodem, dopátral jsem se že maximální životnost vstřikovačů Delphi s regulací tlaku v railu (Ford, Renault) je 250 tkm a maximální životnost vstřikovačů Delphi bez využití této regulace (Mercedes-Benz, Peugeot-Citroen 2,0HDi) je 400 tkm.
U benziny jsme našel diesel VERVO, už jste někdo našel odvahu ho našim vstřikovačům naservírovat ??
To že jsou bouchnuté jsme zjistili až při prodeji. A ty 2 bouchnutí na počátku byla opravená tak že to nebylo vidět ani cítit, tak nevím co plašíš. Kupoval jsi je snad ode mne ty? Nový majitel byl spokojený a disky i s pneu bral i s tím bouchnutím za 16tis. Disky jsem prodával za 1/4 pořizovací ceny.
A co se týče té obouchané plečky jak píšeš, tak by mne zajímalo kam na ty svoje tvrzení chodíš, protože nová majitelka je s autem nadšená a o tom že auto bylo bouchnuté nic nevím. Už jednou jsem ti psal ať svoje tvrzení o bourání doložiš a nebo držíš klapačku. Nejseš náhodou zaměstnancem M-CAR či TOCAR? Stejně by mně zajímalo čí klonem jsi.
Nevím co tě opravňuje označovat Mondeo MKII starou obouchanou plečkou. To moje mělo sice mouchy, ale jinak to bylo super auto a dnes, po zkušenosti s MKIII, bych ho už neprodal.
Prodával jsem ho v perfektním stavu, občas se vidím se současnou majitelkou a auto nemá jediný problém. Jediná větší závada byl ten prohnilý chladič klima a kdyby to servis Ford včas zjistil nemusel jsem ani dávat nový kompresor klimatizace.
A co se týče té obouchané plečky jak píšeš, tak by mne zajímalo kam na ty svoje tvrzení chodíš, protože nová majitelka je s autem nadšená a o tom že auto bylo bouchnuté nic nevím. Už jednou jsem ti psal ať svoje tvrzení o bourání doložiš a nebo držíš klapačku. Nejseš náhodou zaměstnancem M-CAR či TOCAR? Stejně by mně zajímalo čí klonem jsi.
Nevím co tě opravňuje označovat Mondeo MKII starou obouchanou plečkou. To moje mělo sice mouchy, ale jinak to bylo super auto a dnes, po zkušenosti s MKIII, bych ho už neprodal.
Prodával jsem ho v perfektním stavu, občas se vidím se současnou majitelkou a auto nemá jediný problém. Jediná větší závada byl ten prohnilý chladič klima a kdyby to servis Ford včas zjistil nemusel jsem ani dávat nový kompresor klimatizace.
Polokutile, že tě huba nebolí a stud nefackuje ty lháři. S tebou bych chtěl opravdu obchodovat. Když jsi prodával tu starou obouchanou plečku MkII s milionem závad, tak jsi zároveň dával inzerát, že prodáváš nové Bridgestone a Al disky v hodnotě 20K a nikde jsi neuváděl, že neumíš jezdit a ty disky byly omlácené jak píšťalička. Případně jsi chtěl za jeden disk 2000Kč. Na tvém místě bych zalezl někam hodně hluboko a nevystrčil ani špičku nosu.
Na předchozím Mondeu jsem sice měl jen 205/50 16" ale během 3měsíců jsem měl bouchlé 2disky a když jsem je prodával tak byly zase 3bouchlé. Měl jsem originál lité disky Ford. Vždy byly bouchlé jen disky, pneu se to nedotklo. Bouchlé byly na vnitřním ráfku. Ty disky byly divné v tom, že u klasického disku máš střed uchcený v cca 2/3 až 3/4 šířky disku. Ty moje měly uchycení úplně na vnější straně disku a tak byl vnitřní ráfek hodně zranitelný. Nikdy si nepamatuju, že bych projel nějakou dírou. Na novém Mondeu jsou zatím disky v pohodě. A pokud jde o poškození, tak nevím kudy jezdíš, ale já stále nějaké díry potkávám a pokud je hlubší a delší, tak to tlumič neudrží.
Dej vědět jak se 18" osvědčili až je budeš mít. 😉
Dej vědět jak se 18" osvědčili až je budeš mít. 😉
ještě jsem tu řešil nedavno ty 18" kola, navíc Janerad zmiňuje poškozený ráfek - chci se zeptat všech co mají větší ráfky a nižší pneu, máte s tím velké problémy s těmi poškozenými ráfky? kde se to nejčastěji na našich cestách poškodí? díky za info.
slovo socka miluju. teda miluju lidi, kteri jej pouzivaji. zaplatpambu, ze existujou lidi co jezdej tramvaji, protoze kdyz nejsi ubersocka, porad mas sanci ze najdes nakou untersocku! a svet je hned krasnejsi.
Zase se hlasim ze Svedska,
kde jen socky jezdi Fordem...
Jinak Volvo, Saab, Audi, BMW, a pak zbytek sveta...
Okno jsem mel taky pobity, navic, jak se oteplilo, tak osklive prasklo... puvodne od kaminku dirka...
Jsem jel "240 tacho z kopce s vetrem v zadech...Ö
Pak jsem prezouval na letni a zamrazilo me... jeden bouchly rafek^pres bublinu mi to trochu uchazi, jeden vrut v gume a jedna paradni rezna rana az na textil... Nechci domyslet, kdyby mi to bouchlo na te dalnici... Takze bacha, jak casto si kontrolujete gumy?
Taky jsem reklamoval sedak ridice, ventilatory a draty okolo me neprijemne tlaci do zadku... uvidime, co s tim udelaji...
kde jen socky jezdi Fordem...
Jinak Volvo, Saab, Audi, BMW, a pak zbytek sveta...
Okno jsem mel taky pobity, navic, jak se oteplilo, tak osklive prasklo... puvodne od kaminku dirka...
Jsem jel "240 tacho z kopce s vetrem v zadech...Ö
Pak jsem prezouval na letni a zamrazilo me... jeden bouchly rafek^pres bublinu mi to trochu uchazi, jeden vrut v gume a jedna paradni rezna rana az na textil... Nechci domyslet, kdyby mi to bouchlo na te dalnici... Takze bacha, jak casto si kontrolujete gumy?
Taky jsem reklamoval sedak ridice, ventilatory a draty okolo me neprijemne tlaci do zadku... uvidime, co s tim udelaji...
Díky za tip, už sháním pěnu. >😁 Dnes jsem při mytí předního skla zjistil, že je po 30tis.km více poškozené od kamínků jak u předchozího Mondea po 150tis.km. čím to je? Že by tvar přední kapoty?
Kutile, žmolky z prachu přejedu vysavačem a ty co zůstanou vyčešu ne moc hrubým kartáčem (takový, jako je na ruce). Palubku postříkám sprejem s pěnou na palubky a utřu hadrem z bavlny a dál neleštím. Vše je čisté rychle a bez problémů. Taky mám Ghia.
Ahoj, mám trochu netradiční dotaz. S údržbou interiéru Fiesty ani starého Mondea jsem neměl problém, plasty jsem umyl vodou a pak naleštil leštěnkou, na sedadlech jsem měl potahy které se nešpinily a polstrování bylo z nějaké tkaniny. Současné Mondeo je ve verzi Ghia, potahy i polstrování dveří je z nějaké mikroplyše a palubní deska a plasty s prapodivným vzorem vypadajícím jako kachlíčková podlaha.
Na polstrování a potazích se stále dělají žmolky které nejde moc odstranit a plasty se nedají vyčistit ani umýt protože špína zůstává v hrubém vzoru. Nemáte někdo návod, jak a čím plasty vyčistit? Tak hrubou palubku jsem u jiného vozu neviděl a ta mikroplyš je taky za trest.
Na polstrování a potazích se stále dělají žmolky které nejde moc odstranit a plasty se nedají vyčistit ani umýt protože špína zůstává v hrubém vzoru. Nemáte někdo návod, jak a čím plasty vyčistit? Tak hrubou palubku jsem u jiného vozu neviděl a ta mikroplyš je taky za trest.
no docela si mě nahlodal, asi už opravdu půjdu do těch 18" - pošli foto těch tvých. jinak jsem relativně vyhraněn, chci něco agresivního a do černé barvy - prostě origoš. nebo když už klasiku, tak něco zajímavého vzdušnějšího...
lordmystic: Pred par mesici jsem ti nabizel moje 18", protoze vim, ze jsi je shanel. Koupil jsem je uz s autem, predchozi majitel za ne tezce priplacel a rozplyval se na nimi ale me se nelibi. Jak znamo jeden ma rad vdolky a jiny holky-vse je otazka vkusu. Obrazek muzu poslat mailem.
Jinak komfort na 18" neni vyrazne horsi nez na 16'. Minuly tyden jsem prehazoval kola tak mluvim z cerstve zkusenosti.Velikost vzduchoveho polstare je vicemene stejna. Permanentni nevyhoda je, ze sirsi kola vic tahaji za volant v kolejich.
Na druhou stranu v zatackach na peknem asfaltu je to trosku lepsi😊
Mel jsem i 17" ale uz nevim co to bylo za rozmer. V komfortu oproti 18" nebyl rozdil.Pneu byly dokonce drazsi nez na 18" protoze to nebyl prave typicky rozmer. Premiove 18" sezenes za 3.5tis, coz driv nebejvalo..😊
Jako nejvetsi nevyhodu nizkoprofilovych gum vidim jejich nachylnost na procvaknuti. Resil jsem to uz trikrat a to si davam na diry majzla. Taky pocitej s vyssi spotrebou-tak 0.5l
Se sroubama/roztecema ti neporadim, ale doporucim neriskovat a koupit znackove disky primo na Mondeo. Moje zimaky-lite neorigose-mi tuhle zimu docela delaly problemy s vibracema. Na 18" se kola ani pri velmi razantnim zpomaleni nechveji.
Proste je to lepci.
Jinak komfort na 18" neni vyrazne horsi nez na 16'. Minuly tyden jsem prehazoval kola tak mluvim z cerstve zkusenosti.Velikost vzduchoveho polstare je vicemene stejna. Permanentni nevyhoda je, ze sirsi kola vic tahaji za volant v kolejich.
Na druhou stranu v zatackach na peknem asfaltu je to trosku lepsi😊
Mel jsem i 17" ale uz nevim co to bylo za rozmer. V komfortu oproti 18" nebyl rozdil.Pneu byly dokonce drazsi nez na 18" protoze to nebyl prave typicky rozmer. Premiove 18" sezenes za 3.5tis, coz driv nebejvalo..😊
Jako nejvetsi nevyhodu nizkoprofilovych gum vidim jejich nachylnost na procvaknuti. Resil jsem to uz trikrat a to si davam na diry majzla. Taky pocitej s vyssi spotrebou-tak 0.5l
Se sroubama/roztecema ti neporadim, ale doporucim neriskovat a koupit znackove disky primo na Mondeo. Moje zimaky-lite neorigose-mi tuhle zimu docela delaly problemy s vibracema. Na 18" se kola ani pri velmi razantnim zpomaleni nechveji.
Proste je to lepci.
zdravím opět po delší době. mám prosbu, chci kupovat nové lité kola, ale nejsem si jist jaký rozměr mám koupit. máme na tdci 10/2002 u mondea šrouby s roztečí 5x100 nebo 5x108? a nešli by nějak kombinovat či zaměnit?
jinak chci na to 17" kola s gumama 215/45. také ještě přemýšlím o 225/40 ale 18". co myslíte, bude zde velký rozdíl co se týče komfortu? je mi jasné že už i ty sedmnáctky s výškou 45 budou tvrdé, ale je to tak strašné? případně kdyby se vyjádřil majitel nějakých 18-tek budu velice rád.
osobně nyní jezdím dost málo, cca. 6-8 tis. ročně a většinou trasy jako strakonice-praha, strakonice-čb, něco po městě, občas na okresky. určitě chci min. ty sedmnáctky, také 45 výška je max, větší nechci, jde mi fakt jen o ten rozdíl k osmnáctce a výšce 40.
jo a doporučili by jste nějaká litá kola? mám nabídku zde😒br /> [odkaz]
líbí se mi např. tyto - [odkaz] nebo tyto - [odkaz]
jestli máte dobrej ještě nějakej další tip, budu velice rád. thx všem za vaše zkušenosti.
ps - a prosím neřešme TP jestli je mohu či nemohu mít, to si zařídím.
jinak chci na to 17" kola s gumama 215/45. také ještě přemýšlím o 225/40 ale 18". co myslíte, bude zde velký rozdíl co se týče komfortu? je mi jasné že už i ty sedmnáctky s výškou 45 budou tvrdé, ale je to tak strašné? případně kdyby se vyjádřil majitel nějakých 18-tek budu velice rád.
osobně nyní jezdím dost málo, cca. 6-8 tis. ročně a většinou trasy jako strakonice-praha, strakonice-čb, něco po městě, občas na okresky. určitě chci min. ty sedmnáctky, také 45 výška je max, větší nechci, jde mi fakt jen o ten rozdíl k osmnáctce a výšce 40.
jo a doporučili by jste nějaká litá kola? mám nabídku zde😒br /> [odkaz]
líbí se mi např. tyto - [odkaz] nebo tyto - [odkaz]
jestli máte dobrej ještě nějakej další tip, budu velice rád. thx všem za vaše zkušenosti.
ps - a prosím neřešme TP jestli je mohu či nemohu mít, to si zařídím.
Krkovicka: OK, myslel jsem, že u Mondea je to objem po střechu. Tak porovnám průměrnou hodnotu, která je u S-MAXe 1050 takže je to pořád skoro 2x tolik co Mondeo. Kolik má Mondeo po střechu? Ford je poněkud nesystematický v jednotnosti uváděných parametrů a tak se mezi sebou nedají auta moc porovnávat. To platí i o pružném zychlení, co katalog to je to jinak.
To Braillovo písmo za jízdy mi dělá dost potíže, hlavně kvůli tomu stupidnímu rozložení tlačítek. Ve státech jsem si zvykl na umístění tempomatu z boku na ovladači blinkrů v podobě kolébky (+ -) a posuvného RES. Ta kolébka byla nejlepší, prostě jsou to 2 tlačítka a nemusí být ani podsvícený. Ale 5 tlačítek, sorry, to je opruz a ještě k tomu + - je na pravé straně. 😲
Člověče mít Titanium, tak ty sedačky nezakrývám. :-!
To Braillovo písmo za jízdy mi dělá dost potíže, hlavně kvůli tomu stupidnímu rozložení tlačítek. Ve státech jsem si zvykl na umístění tempomatu z boku na ovladači blinkrů v podobě kolébky (+ -) a posuvného RES. Ta kolébka byla nejlepší, prostě jsou to 2 tlačítka a nemusí být ani podsvícený. Ale 5 tlačítek, sorry, to je opruz a ještě k tomu + - je na pravé straně. 😲
Člověče mít Titanium, tak ty sedačky nezakrývám. :-!
kutil: S-max nema pri 5ti sedadlech 1171 litru-leda ze bys uvadel udaj "az po strechu". Tve srovnani tudiz nema zadnou vypovidaci hodnotu.
V Mondeu mam vybavu Titanium - sedacky jsou z kuze Alcantara, ale mam na nich chlupte potahy Filson v tygri barve s nemeckymi polstarky na absorpci prdu. V zime i v lete se za nima otaci vsechny zensky.
Jedine co mi na nich vadi je, ze v poloze uplne dole (kterou mam defaultne nastavenou) vrzou o stredovy tunel.
Nepodsvetleny tempomat mi nevadi, vyhral jsem olympiadu v rychlocteni textu psaneho Braillovym pismem a vystacim si s temi vroubky.
V Mondeu mam vybavu Titanium - sedacky jsou z kuze Alcantara, ale mam na nich chlupte potahy Filson v tygri barve s nemeckymi polstarky na absorpci prdu. V zime i v lete se za nima otaci vsechny zensky.
Jedine co mi na nich vadi je, ze v poloze uplne dole (kterou mam defaultne nastavenou) vrzou o stredovy tunel.
Nepodsvetleny tempomat mi nevadi, vyhral jsem olympiadu v rychlocteni textu psaneho Braillovym pismem a vystacim si s temi vroubky.
Krkovicka: Nevím kde je problém, ale v Mondeu 2006 mám se sedačkami větší problém jak v Mondeu MKII nebo v novém 2008. Nové Mondeo se mi nelíbí, ale ty sedačky jsou dost dobré.
S-MAX je fakt trhák a tomu bude odpovídat i pokles ceny. Jel jsem s ním teď trasu 2x650km a absolutně bez únavy, všude hodně prostoru, proti Mondeu skoro 2x tak velký kufr při 5ti sedadlech (Mondeo 542litrů a S-MAX 1171litrů). Výborný výhled, velká okna (v Mondeu si připadám utopený jak v tanku), výborné rozmístění ovládacích prvků, podsvětlený tempomat!!!!!!!!! (ten nepodsvětlený v Mondeu mě fakt se*e). Pokud bych se tedy rozhodoval mezi novým Mondeem kombi a S-MAXem, tak nevidím jediný důvod proč brát Mondeo.
Co máš za verzi výbavy v Mondeu? Já jezdil s S-MAX Titanium 2.0TDCI a sedačky byly fakt úplně v pohodě, skvělý materiál. Já mám v Mondeu nějaký mikroplyš a je to mizerný v létě i v zimě. V předchozím Mondeu jsem měl takovou rašpli, tak jsem tam nechal ušít potahy a ty byly bezva, v létě chladily a v zimě hřály. Ten materiál ve verzi Titanium je fakt dobrý.
S-MAX je fakt trhák a tomu bude odpovídat i pokles ceny. Jel jsem s ním teď trasu 2x650km a absolutně bez únavy, všude hodně prostoru, proti Mondeu skoro 2x tak velký kufr při 5ti sedadlech (Mondeo 542litrů a S-MAX 1171litrů). Výborný výhled, velká okna (v Mondeu si připadám utopený jak v tanku), výborné rozmístění ovládacích prvků, podsvětlený tempomat!!!!!!!!! (ten nepodsvětlený v Mondeu mě fakt se*e). Pokud bych se tedy rozhodoval mezi novým Mondeem kombi a S-MAXem, tak nevidím jediný důvod proč brát Mondeo.
Co máš za verzi výbavy v Mondeu? Já jezdil s S-MAX Titanium 2.0TDCI a sedačky byly fakt úplně v pohodě, skvělý materiál. Já mám v Mondeu nějaký mikroplyš a je to mizerný v létě i v zimě. V předchozím Mondeu jsem měl takovou rašpli, tak jsem tam nechal ušít potahy a ty byly bezva, v létě chladily a v zimě hřály. Ten materiál ve verzi Titanium je fakt dobrý.
Nemůžu si pomoci, ale pokud elektronika úplně umře, tak to může souviset s nějakým místním silným rušičem....vím třeba o místě, kde mi při zaparkování u Octávie nešel dálkáč...několikrát se to stalo, a vždy jen na tom jednom jediném místě. Vedle je tramvajová trať. Ale že by to takto vyplo celou elektroniku ? No potěš 😄
robinson: Kazdemu dle jeho gusta. Me sedacky S-maxu zklamaly i kdyz jiste bych se prizpusobil.Nekdo nadava na sedacky Mondea a ja s nimi nemam nejmensi problem- po bezprostrednim presednuti z S-maxu do Mondea jsem se citil mnohem pohodlneji v mem aute. A neni to zvyk- sedak je jako boty, bud padne napoprve nebo vubec.
Bohuzel pro me je S-max v tomhle usity na miru nekomu jinemu.
Bohuzel pro me je S-max v tomhle usity na miru nekomu jinemu.
Po přečtení názoru na sedačky u s-maxe mi to nedalo a musím na to
reagovat.Moje výška je 196cm a nemám žádný problém se sedačkami,
v pohodě se do auta vejdu a že by byly krátké sedáky,tak to se mi nezdá.Jezdím dlouhé trasy a nikdy mě nohy neboleli, na pedály
v pohodě dostanu a po 3 hodinách jízdy jsem v pohodě.
reagovat.Moje výška je 196cm a nemám žádný problém se sedačkami,
v pohodě se do auta vejdu a že by byly krátké sedáky,tak to se mi nezdá.Jezdím dlouhé trasy a nikdy mě nohy neboleli, na pedály
v pohodě dostanu a po 3 hodinách jízdy jsem v pohodě.
kutil: Ted jezdim v aute, ktere ma cenu cca 300-330tis a zvazuji nakup S-maxe (ojeteho) v cene 2x vyssi- to jen na vysvetleni. Nove Mondeo bych si nekoupil protoze jsem se soucasnym v podstate spokojeny a jedinym duvodem prodeje by byl fakt, ze atakuji najezd pri kterem je auto jeste relativne slusne prodejne. Po vyzkouseni S-maxe jsem nenasel racionalni duvod pro jeho koupi, resp. nasel ale pomer prinos/cena prilis racionalne neni..
Nekomu sedacky v S-maxu mohou vyhovovat, ale rozhodne ne lidem s dlouhyma nohama a vyskou nad 195cm. Zoufale tam chybi podpora spodni strany stehen a sedacky tlaci z obou stran do boku.
Nekomu sedacky v S-maxu mohou vyhovovat, ale rozhodne ne lidem s dlouhyma nohama a vyskou nad 195cm. Zoufale tam chybi podpora spodni strany stehen a sedacky tlaci z obou stran do boku.
Já jsem s S - maxem nejel ,ale když jsem do něj sedl. První co mě vadilo byly právě ty sedačky. připadal jsem si jako když sedím u baru. Na vysoké a vratké židličce. To když sednu do Monda a sedák nakloním jako by dozadu až na max. tak mě sedačky sevřou a úplně pohltí je to super. o všem dá to dost práce je zase seřídit když je manželka rozladí 😒 Nechápu proč to nemá paměti. jinak po mazdě CX 7 pošilhávám taky je to moc pěkné vozítko.
DIM: jo, bez kontrolek, bez jakykoliv indikace - u me to nebylo na uplne stejnem miste ale tak o 10-20m dal 😄
windiesel: jo, jo - dokonce od tebe jeden IMV mam, asi si nepamatujes, je na kredenci v krabicce a zatim jsem ho neimplantoval 😄
windiesel: jo, jo - dokonce od tebe jeden IMV mam, asi si nepamatujes, je na kredenci v krabicce a zatim jsem ho neimplantoval 😄
S-MAX mi vyhovoval, mám rád vyšší posaz a spíše v sedě než v leže. Sedadla při porovnání s MKII mi přišla srovnatelná s příjemnějším sezením (jezdil jsem s verzí Ghia i Titanum), s velikostí jsem neměl problém. Naopak se sedačkama v současném Mondeu z roku 2006 mám stále problémy, do sedačky se propadnu a sevře mi kyčle a ty mě po delší jízdě bolí, také pravá noha mě bolí a taky tvar zad má pro mne nevyhovující tvar. Co se týče polohy sedačky tak mám rád posez hodně vysoko, to ale zase nemám prostor na nohy a kolenama narážím na palubku a ovládání rádia. Pokud si dám sedačku dál, tak zase nedosáhnu na volant a ovládání klimatizace. Takové problémy jsem v MKII neměl. Z tohoto pohledu je pro mne Mondeo zklamáním a S-MAX mi vyhovoval víc.
U S-MAXe oceňuji vyšší posaz kvůli jízdě i nastupování, variabilní velikost kufru a výšku kufru. Do stávajícího Mondea se mi totiž nevejdou věci co se vešly do Mondea MKII. Je to nepochopitelné ale Mondeo MKII bylo mnohem vzdušnější a prostornější a bylo to úžasné auto.
Nerozumím té poznámce o 2x vyšší ceně. Vždyť rozdíl mezi Mondeem kombi a S-MAXem je 8000,-Kč.
Mám chápat tvoji větu😒br />
Kazdopadne jsem si po presednuti do sveho auta rekl, ze za ty prachy jezdim docela v dobre kare.
tak, že u auta za nižsí cenu clověk sleví i na požadavcích a toleruje nedostatky které by u dražšího auta reklamoval.
>😁
U S-MAXe oceňuji vyšší posaz kvůli jízdě i nastupování, variabilní velikost kufru a výšku kufru. Do stávajícího Mondea se mi totiž nevejdou věci co se vešly do Mondea MKII. Je to nepochopitelné ale Mondeo MKII bylo mnohem vzdušnější a prostornější a bylo to úžasné auto.
Nerozumím té poznámce o 2x vyšší ceně. Vždyť rozdíl mezi Mondeem kombi a S-MAXem je 8000,-Kč.
Mám chápat tvoji větu😒br />
Kazdopadne jsem si po presednuti do sveho auta rekl, ze za ty prachy jezdim docela v dobre kare.
tak, že u auta za nižsí cenu clověk sleví i na požadavcích a toleruje nedostatky které by u dražšího auta reklamoval.
>😁
Já si teď trochu myslím na CX7, ale s dieselem 137 kW na podzim. A také jsem trochu podlehl módě SUV, tak přemýšlím o Foresteru s dieselem boxerem - tento vymazlený motor je prý srovnatelný s motory BMW. Jinak ale nedám ne své Mondeo dopustit, 195 kkm a žádné mimořádné problémy, něco málo v garanci, po garanci jen brzdy a jeden senzor za 2,5 k.
Mně to teda ještě nechcíplo nikdy !!! Nerozumím tomu, proč ti to udělalo dvakrát na stejném místě !! Není tam nějaký rozvaděč, transformátor , trolejbus nebo tramvaj ??? Pokud se nerozsvítí kontrolky , tak to znamená, že je řídící systém úplně out....Taky by to mohly být kabely nebo konektory.....ale to by asi těžko dělalo vždy na stejném místě 😄
martin.z: 2x mi to stejne udelalo predchozi Mondeo 2TDCi- vzdy na stejnem kruhaci a na stejnem miste. Nedovedu si predstavit, jak by se ztuhlym rizenim zapasila ma zena. kdyby se to stalo ji. I ja jsem mel plne ruce prace a to mam silu jako vostriz. Pricinu neznam, ale spolehal bych se na radu PetraT
S-max si nekoupim. Byl jsem se s nim v patek dukladneji obeznamit v autosalonu a zklamaly me sedacky a prostor za ridicovym sedadlem pri optimalnim nastaveni sedacky.
Sedak prednich i zadnich sedacek je neuveritelne uzky a kratky.Kdyz jsem pak presedl zpet do Oliny, tak jsem si uvedomil jak moc by mi to vadilo. Navic jsou pedaly dost bliz k sedadlu nez u Mondea a pro dosazeni optimalni polohy za volantem jsem si sedacku nasteloval tak, ze za mnou bylo dost malo mista.Asi vic nez v Mondeu, ale ne o tolik vic, abych mel pocit, ze 2x vyssi cena je opravnene vykoupena vetsi prostorovou/uzitnou hodnotou.
Motor 2.TDCi 103kW dobry, nic noveho. Jizdni vlastnosti v ramci ctvrthodninove predvadeci jizdy nelze otestovat.
Kazdopadne jsem si po presednuti do sveho auta rekl, ze za ty prachy jezdim docela v dobre kare😊
Nikomu z vas ty sedaky v S-maxu nevadily? (..kutile)
S-max si nekoupim. Byl jsem se s nim v patek dukladneji obeznamit v autosalonu a zklamaly me sedacky a prostor za ridicovym sedadlem pri optimalnim nastaveni sedacky.
Sedak prednich i zadnich sedacek je neuveritelne uzky a kratky.Kdyz jsem pak presedl zpet do Oliny, tak jsem si uvedomil jak moc by mi to vadilo. Navic jsou pedaly dost bliz k sedadlu nez u Mondea a pro dosazeni optimalni polohy za volantem jsem si sedacku nasteloval tak, ze za mnou bylo dost malo mista.Asi vic nez v Mondeu, ale ne o tolik vic, abych mel pocit, ze 2x vyssi cena je opravnene vykoupena vetsi prostorovou/uzitnou hodnotou.
Motor 2.TDCi 103kW dobry, nic noveho. Jizdni vlastnosti v ramci ctvrthodninove predvadeci jizdy nelze otestovat.
Kazdopadne jsem si po presednuti do sveho auta rekl, ze za ty prachy jezdim docela v dobre kare😊
Nikomu z vas ty sedaky v S-maxu nevadily? (..kutile)
Nazdar Martine, nemám AT ale připomíná mi to závadu ovládacího ventilu čerpadla CR - říká se mu IMV. Mnohokrát mne vystavil velice nepříjemným zážitkům, když mi motor v různých nepříjemných situacích chcípnul. Například řadím dolů, jedu do dost ostré zatáčky a najednou totálně ztuhlý volant...
IMV je dost levný náhradní díl, asi 2,5 K....
IMV je dost levný náhradní díl, asi 2,5 K....
Dej tomu zase trochu natankovat, ono se to pak z kopce nahrbńe na jednu stranu 😄 Bez kontrolek - to jako že se ti nerozsvítilo dobíjení, mazání a tak ??
Cau vsem, za posledni cca mesic (predtim rok a pul nikdy) mi 2x auto za studena pri jizde z mirneho kopce hned kousek od baraku uplne z niceho nic, bez kontrolek nebo skubani, chciplo.
Moje chyba to nebyla, je to AT 😄
Pokazdy jsem to zjistil kousek niz na krizovatce podle tuheho volantu (nefunkci servo)
Mate nekdo podobnou zkusenost? V obou pripadech to slo ihned nastartovat a v dalsi jizde uz nic..
Moje chyba to nebyla, je to AT 😄
Pokazdy jsem to zjistil kousek niz na krizovatce podle tuheho volantu (nefunkci servo)
Mate nekdo podobnou zkusenost? V obou pripadech to slo ihned nastartovat a v dalsi jizde uz nic..
Niečo ako silichrom sa používalo skoro pred 30 rokmi ,stálo to 3 koruny a bolo to výborné.Vtedy som mal Škodu 1000MB a chromové časti som pravidelne týmto ošetroval.Taká jemná akože hrdza sa objavovala vždy po zime ale to sa dalo preleštiť.To pôjde dolu,uvidíš.
Niečo ako silichrom sa používalo skoro pred 30 rokmi ,stálo to 3 koruny a bolo to výborné.Vtedy som mal Škodu 1000MB a chromové časti som pravidelne týmto ošetroval.Taká jemná akože hrdza sa objavovala vždy po zime ale to sa dalo preleštiť.To pôjde dolu,uvidíš. 😄
Niečo ako silichrom sa používalo skoro pred 30 rokmi ,stálo to 3 koruny a bolo to výborné.Vtedy som mal Škodu 1000MB a chromové časti som pravidelne týmto ošetroval.Taká jemná akože hrdza sa objavovala vždy po zime ale to sa dalo preleštiť.To pôjde dolu,uvidíš. 😄
martin.z: je to jenom slaba povrchova vrstva, co vypada jako rez. Niceho se neboj, vezmi hadrik a uvidis, jak to jde dolu.
Ja se do toho pustim v sobotu- vymenim kola a po dlouhe dobe uklidim bordel v aute a asi ho i umeju. Mozna se mi zase zacne libit😊
Ja se do toho pustim v sobotu- vymenim kola a po dlouhe dobe uklidim bordel v aute a asi ho i umeju. Mozna se mi zase zacne libit😊
Na mem aute r.v. 2004 se mi snazej korodovat ty chromovy prouzky na klikach, na 5 dverich, na masce atd, proste vsude kde sou. Dela vam to taky?
Sice sem to ted asi rok nemyl ale je to zraly na silichrom nebo tak neco..
Sice sem to ted asi rok nemyl ale je to zraly na silichrom nebo tak neco..
krkovicka: Poláci jeli do Vídně, v autě jeli 4 a po ošetření spěchali zpátky domů, auto měli po střechu naložené nějakou šmelinou, tak se jim asi není co divit...
oleowr1: jesteze to dopadlo jenom otresem mozku. Co ti Polaci?
Tahle silnice je pomerne nebezpecna- hlavne v patek vecer, kdy se to tam hemzi unavenymi a agresivnimi polaky co spechaji domu z Rakouska/Nemecka no a taky ostravaky (naplavenina z Kutilovy Prahy. Nemam tu cestu rad!
Tak se tuz!
Tahle silnice je pomerne nebezpecna- hlavne v patek vecer, kdy se to tam hemzi unavenymi a agresivnimi polaky co spechaji domu z Rakouska/Nemecka no a taky ostravaky (naplavenina z Kutilovy Prahy. Nemam tu cestu rad!
Tak se tuz!
50 na 50 ? Pokud ti někdo přejede z pruhu do pruhu a omezí tě a nebo ohrozí, tak za to přece nemůžeš ! Manželka taky jednou praštila do auta před sebou, protože jí tam na poslední chvíli vjelo skoro nulovou rychlostí.... policajt napřed jednoznačně , že za náraz zezadu může vždy ten zezadu, jenže já jsem mu to vymluvil , a nakonec dali za pravdu nám....na 100%.
to DIM: na rychlostní komunikaci mezi Č.Těšínem a FM se přede mnou roztočil polský escort a já jsem už neměl místo kudy ho objet. PČR vidí zatím vinu 50/50 - nepřizpůsobení rychlosti jízdy... Ani nevím, jaká byla rychlost při nárazu, jel jsem cca 80-90km/h a asi jsem ani moc nebrzdil, snažil jsem se spíš vyhnout...
Tak jsem to uzavřel, dostal jsem odpověď od FMC a závěr je ten, že ve své podstatě nejsou schopni zjistit důvod nedosažení rychlosti která by odpovídala výkonu vozidla, svádí to na cx nebo na nedofouknuté pneu. Ohledně zubů na křivce mě odkazují na programátora ŘJ protože nevědí co s tím. Ve své podstatě FMC nemá diagnostiku ani prostředky na provedení analýzy a dohledání příčiny nedosažení rychlosti. Na otázku zda má Mondeo omezovač rychlosti ani FMC nebylo schopné odpovědět. Už to nebudu dál řešit.
My už máme přezuto >😒] Už jsem ty hnusné plecháče nemohl vystát, tak už jsme dali letní litý obleček😲)a k oblečku patří i žlutá limča do odstřikovačů😲)Co mě ale trochu zaráží, je to že máme zase bouchlej jeden plecháč, zase má v jednom místě plošku, takže to budou muset na podzim popáčit v pneuáku hasákem >😒] , nevím nevím, tyhle ty materiály zdají se mi jaké si měkké, hold mám na kola štěstí no, nejdřív 2 elektrony, a teď plecháč, ale jen jeden, takže sem to musel asi vzít někde přes obrubník, škoda že nevím jestli byl zepředu nebo zezadu...
DIM: s lakem bych si nedělal hlavu, jestli je to pořeba, tak klidně do myčky. Dnešní akrylátové laky vytvrdnou na vzduchu za 24 hodin, dva měsíce je IMHO víc než dostatečná rezerva. Ta delší prodleva měla smysl dřív, u teplem vypalovaných laků.
Trochu jsem se odmlčel, byl jsem týden na pozorování s otřesem mozku ve špitále - zrušil jsem služební fabii... Aspoň jsem si vyzkoušel crashtest a pecku od airbagu.
Zdar všem, tady je ale nádherný klid, když se nám superznalec přesunul do Focusu !!! 😄 Tak potichoučku, potichoučku..... 😄 Chtěl jsem přezout na letní, ale asi zase počkám..... Počasí je už asi tak půl roku pořád stejné, od podzimu do jara... 😄 Mám přestříklý blatník, asi dva měsíce. Mám už do myčky ??
martin.z: jo, taky jak to čtu, tak teď už nechápu, proč nám tak dlouho trvalo, než jsme se pochopili >😁
superkutil: [odkaz] . Ale je to marný, je to marný, je to marný ...
😢
superkutil: [odkaz] . Ale je to marný, je to marný, je to marný ...
😢
Mslím že by se superkutilovi hodil CARCHIP. Já ho na Mondeu 2.0 TDCi mám a jak znám superkutila tak by se na něm možná vyřádil. [odkaz]
kdyžtak napiš na info@davis.cz
kdyžtak napiš na info@davis.cz
Zdravím všechny. Dnes jsem dal rok staré Mondeo 2.0 TDCi do servisu (najeto 32000) s tím, že při brzdění jsou cítit vibrace do volantu. Před chvílí mi volal technik, že to nebyly ani disky, ani zadní kotouče. Že to jsou přední kotouče s tím, že je zevnitř něco sežralo a prý kde jsem jezdil (tam jak je mezera pro vnitřní chlazení). Netušil jsem že se s autem nesmí jezdit venku po silnici!!!! :-!
Zdravím všechny. Dnes jsem dal rok staré Mondeo 2.0 TDCi do servisu (najeto 32000) s tím, že při brzdění jsou cítit vibrace do volantu. Před chvílí mi volal technik, že to nebyly ani disky, ani zadní kotouče. Že to jsou přední kotouče s tím, že je zevnitř něco sežralo a prý kde jsem jezdil (tam jak je mezera pro vnitřní chlazení). Netušil jsem že se s autem nesmí jezdit venku po silnici!!!!
A to řekl kdo, že musíš v době záruky využívat služeb servisu Ford? To řekl nějaký polokutil? Teď jsi ze sebe teda udělal pěkného bl.ce. Dávno již to není pravda, ty náš zneuznaný génie >😒]
DR vystřídal jsem 5 servisů a z té hrůzy ten co mám je nejvíc ucházející. Mám jednoho garážistu, vozím k němu auta po záruce a nemám s ním problémy. Ale v záruce musím používat servisy Ford.
Nejlepší fór byl když měli vyměnit zapalovací kabely a svíčky a na faktuře skutečně byly. Ale v autě ne. No přišlo se na to, že je mechanik nafasoval, ale nepasovaly (!?!) mu do auta a tak je tam nedal.
Jestli znáte nějaký dobrý servis Ford v Praze, tak dejte vědět.
Nejlepší fór byl když měli vyměnit zapalovací kabely a svíčky a na faktuře skutečně byly. Ale v autě ne. No přišlo se na to, že je mechanik nafasoval, ale nepasovaly (!?!) mu do auta a tak je tam nedal.
Jestli znáte nějaký dobrý servis Ford v Praze, tak dejte vědět.
dr😒br />
tak zrovna na financaku uz jsem si jednou pomohl tim ze jsme sel za nadrizenym me referentky, jeji sef byl hodne vstricnej a vlitnul se mnou do jejiho kanclu jak velka voda cimz ji jeste schodil pred jejima kolegynema.
Proste ja nerad na neco rezignuju, ale porad nechapu proc to beres jako ze mame jine nazory. Mozna povahu mas o neco klidnejsi ale nazory mame velice podobne, jen ta interpretace je mozna trochu jina. Ja proste s tebou v obecnych vecech souhlasim.
Proste ja nerad na neco rezignuju, ale porad nechapu proc to beres jako ze mame jine nazory. Mozna povahu mas o neco klidnejsi ale nazory mame velice podobne, jen ta interpretace je mozna trochu jina. Ja proste s tebou v obecnych vecech souhlasim.
dr😒br />
tak zrovna na financaku uz jsem si jednou pomohl tim ze jsem sel za nadrizenym me referentky, jeji sef byl hodne vstricnej a vlitnul se mnou do jejiho kanclu jak velka voda cimz ji jeste schodil pred jejima kolegynema.
Proste ja nerad na neco rezignuju, ale porad nechapu proc to beres jako ze mame jine nazory. Mozna povahu mas o neco klidnejsi ale nazory mame velice podobne, jen ta interpretace je mozna trochu jina. Ja proste s tebou v obecnych vecech souhlasim.
Proste ja nerad na neco rezignuju, ale porad nechapu proc to beres jako ze mame jine nazory. Mozna povahu mas o neco klidnejsi ale nazory mame velice podobne, jen ta interpretace je mozna trochu jina. Ja proste s tebou v obecnych vecech souhlasim.
martin.z: zrovna finančák s jeho téměř absolutní mocí a státní úřady obecně nejsou IMHO ten správný příklad, kde se vyplatí neřešit probblémy rozumnou dohodou. Stejně tak jsem ani náznakem nepsal nic o tom, že se máš vykašlat na řešení už vzniklého problému a jít jinam. Jen jsem poznamenal, že je lepší se tomu problému vyhnout, třeba tím, že půjdeš jinam ještě dřív, než ten problém vznikne. A samozřejmě po vyřešení problému půjdeš taky jinam. Polopatě - když se ti nebude servis(firma) zdát poctivý, tak mu auto (zakázku) výbec nesvěříš. Když tu nepoctivost zjistíš až po zadání zakázky, tak zakázku podle situace dokončíš/ukončíš, nesrovnalosti dořešíš a další zakázku zadáš někomu poctivějšímu.
Ale jak už jsem psal, různí lidé mají různé povahy a podle toho jim vyhovují různá řešení. Cesta "prevence a minimalizace rizika bez zbytečného rozčilování", která funguje celkem spolehlivě v mém případě, tak třeba tobě vůbec fungovat nemusí. Takže to nikomu necpu, je jsem se ohradil proti paušalizování ve smyslu "všichni jsou zloději" a "se slušností nikam nedojdeš".
Nechme to být, máme jiné životní zkušensoti, očividně dost rozdílné povahy, takže si nemusíme vzájemně vnucovat ty "své" pravdy.
PepeCarrita: dobrou zkušenost mám s brněnským rašinem, ale jak tady někdo zmiňoval, obměnili se tam trochu lidi a už to není, co to bývalo. Jen upozorňuju, že dobrá zkušenost neznamená slepou důveru, taky jsem tam řešil pár nesrovnalostí, ale všechny jsem bez problémů a k mé spokojenosti vyřešil. Nešlo o žádnou zlodějnu, spíš o upřesnění názorů na vzhled a požadovaný/dodaný materiál. V tomto směru hrají určitou pozitivní roli i klubové podložky CMC pod RZ
Ale jak už jsem psal, různí lidé mají různé povahy a podle toho jim vyhovují různá řešení. Cesta "prevence a minimalizace rizika bez zbytečného rozčilování", která funguje celkem spolehlivě v mém případě, tak třeba tobě vůbec fungovat nemusí. Takže to nikomu necpu, je jsem se ohradil proti paušalizování ve smyslu "všichni jsou zloději" a "se slušností nikam nedojdeš".
Nechme to být, máme jiné životní zkušensoti, očividně dost rozdílné povahy, takže si nemusíme vzájemně vnucovat ty "své" pravdy.
PepeCarrita: dobrou zkušenost mám s brněnským rašinem, ale jak tady někdo zmiňoval, obměnili se tam trochu lidi a už to není, co to bývalo. Jen upozorňuju, že dobrá zkušenost neznamená slepou důveru, taky jsem tam řešil pár nesrovnalostí, ale všechny jsem bez problémů a k mé spokojenosti vyřešil. Nešlo o žádnou zlodějnu, spíš o upřesnění názorů na vzhled a požadovaný/dodaný materiál. V tomto směru hrají určitou pozitivní roli i klubové podložky CMC pod RZ
DR😒br />
Pokud si o nějakém servisu myslíš, že je poctivý, napiš nám jeho jméno a netaj jej 😉 Taky nemám zájem stát celou prohlídku u auta jen kvůli tomu abych viděl, že vypustili všechen olej a vyměnili všechny filtry. Obcházet po 20tkm servisy a sbírat zkušenosti je docela zdlouhavé.
Dr😒br />
po koupi auta jsem narychlo nechal vymenit olej a filtry v jedne male dilne kde me nechali byt u toho protoze jsem to s technikem chtel prohlidnout i zespoda atd. aby mi k tomu neco rekl.
Olej prede mnou poctive vypustil(byl cernej), doplnil novym a kdyz jsem se tesil jak ted bude na merce hnedej, cistej tak mi uz predem rikal, ze to u dieselu tak neni a opravdu byl olej cernej jak bota, nepoznal bych vubec nic.
Mozna kdyby se to napred jeste proplachlo, ze by se ten novej olej znova vypustil a doplnil dalsi..
Olej prede mnou poctive vypustil(byl cernej), doplnil novym a kdyz jsem se tesil jak ted bude na merce hnedej, cistej tak mi uz predem rikal, ze to u dieselu tak neni a opravdu byl olej cernej jak bota, nepoznal bych vubec nic.
Mozna kdyby se to napred jeste proplachlo, ze by se ten novej olej znova vypustil a doplnil dalsi..
Dr: Hele ja se nehadam, ja tvoji pravdu beru ale je to relativni.
Chtel bych videt jak vyresis problem rozumnou dohodou treba na financaku nebo jinem statnim urade kde je vzite ze za ramec jejich povinnosti vstric "zakaznikovi" ani o chlup.
A jestli myslis ze je lepsi jit jinak kdyz ti nevyhoveli a vykaslat se na stiznost tak ja teda ne! Jednak nekdy jinam proste jit nejde a jednak casto je problem v lidech dole a pokud si nestezuju, nenapisu ten mail lidem nahore tak ten problem tam proste napriste zustane pro ostatni.
Prijde mi koncepcni se snazit zmenit to co mi vadi a taky nejsem blahovej, kdyby to vzdycky zustalo bez odezvy tak uz to proste nedelam, ale presvedcil jsem se, ze to lrckdy ma cenu si stezovat, pripadne navrhovat ex post lepsi reseni a ne si jen v duchu rict kaslu na vas a priste jdu jinam.
Chtel bych videt jak vyresis problem rozumnou dohodou treba na financaku nebo jinem statnim urade kde je vzite ze za ramec jejich povinnosti vstric "zakaznikovi" ani o chlup.
A jestli myslis ze je lepsi jit jinak kdyz ti nevyhoveli a vykaslat se na stiznost tak ja teda ne! Jednak nekdy jinam proste jit nejde a jednak casto je problem v lidech dole a pokud si nestezuju, nenapisu ten mail lidem nahore tak ten problem tam proste napriste zustane pro ostatni.
Prijde mi koncepcni se snazit zmenit to co mi vadi a taky nejsem blahovej, kdyby to vzdycky zustalo bez odezvy tak uz to proste nedelam, ale presvedcil jsem se, ze to lrckdy ma cenu si stezovat, pripadne navrhovat ex post lepsi reseni a ne si jen v duchu rict kaslu na vas a priste jdu jinam.
Dr: Hele ja se nehadam, ja tvoji pravdu beru ale je to relativni.
Chtel bych videt jak vyresis problem rozumnou dohodou treba na financaku nebo jinem statnim urade kde je vzite ze za ramec jejich povinnosti vstric "zakaznikovi" ani o chlup.
A jestli myslis ze je lepsi jit jinam kdyz ti nevyhoveli a vykaslat se na stiznost tak ja teda ne! Jednak nekdy jinam proste jit nejde a jednak casto je problem v lidech dole a pokud si nestezuju, nenapisu ten mail lidem nahore tak ten problem tam proste napriste zustane pro ostatni.
Prijde mi koncepcni se snazit zmenit to co mi vadi a taky nejsem blahovej, kdyby to vzdycky zustalo bez odezvy tak uz to proste nedelam, ale presvedcil jsem se, ze to lrckdy ma cenu si stezovat, pripadne navrhovat ex post lepsi reseni a ne si jen v duchu rict kaslu na vas a priste jdu jinam.
Chtel bych videt jak vyresis problem rozumnou dohodou treba na financaku nebo jinem statnim urade kde je vzite ze za ramec jejich povinnosti vstric "zakaznikovi" ani o chlup.
A jestli myslis ze je lepsi jit jinam kdyz ti nevyhoveli a vykaslat se na stiznost tak ja teda ne! Jednak nekdy jinam proste jit nejde a jednak casto je problem v lidech dole a pokud si nestezuju, nenapisu ten mail lidem nahore tak ten problem tam proste napriste zustane pro ostatni.
Prijde mi koncepcni se snazit zmenit to co mi vadi a taky nejsem blahovej, kdyby to vzdycky zustalo bez odezvy tak uz to proste nedelam, ale presvedcil jsem se, ze to lrckdy ma cenu si stezovat, pripadne navrhovat ex post lepsi reseni a ne si jen v duchu rict kaslu na vas a priste jdu jinam.
kuitl: tys to vystihl naprosto přesně. A proto pořád jezdíš do toho stejného servisu >😒]
To mám za to, že se tady chlubím zkušenostmi, že já radši nešel spát, místo toho zastávání se poctivců.
Ale už jsem se snad konečně poučil , dobrou noc.
To mám za to, že se tady chlubím zkušenostmi, že já radši nešel spát, místo toho zastávání se poctivců.
Ale už jsem se snad konečně poučil , dobrou noc.
No a mě se divíte, že jsem předchozí auto reklamoval 4roky. >😁
To bylo taky jak u cvoků. Každý servis se vyjádřil jinak, jeden tvrdil že moje auto bylo před prodejem bourané, jiný tvrdil že ne a tak to bylo se vším. I když se závady opakovaly více jak 3x tak to zahrály do ztracena, nenechali mi žádné reporty o opravách atd.
Jednou jsem zajel k dealerovi Ford s tím, že mi táhne do auta a zatéká. Technik auto prošel a řekl že bylo bourané. Když jsem po něm chtěl písemné vyjádření, na chvíli odešel a někam volal. Pak se vrátil a řekl, že se spletl, že auto bourané nebylo.
A tak to bylo se vším.
Konzultoval jsem to i s lidma, kteří měli se servisem potíže a podle nich jediné řešení je před opravou si nechat odborný posudek, pak auto nechat opravit a nechat udělat posudek znovu. A takhle dokumentovat vše.
Nejčastější problém při soudních sporech bylo to, že když došlo po 5ti letech konečně na soud, tak soudce chtěl doložit nějaký posudek, který už díky časovému posunu nešel udělat.
Zažil jsem i takovou blbost, že jsem naplnil nádobku ostřikovačů po okraj a auto dal do servisu. No a tam se do té nádobky podařilo technikovi nalít ještě 4litry po 100Kč. Když jsem to reklamoval, tak mi řekli, že už tam technik není a že mám dokázat, že byla nádobka plná. Náš zákazník náš pán. >😁
A ta odpověď ohledně mého motoru je také jen důkazem, že v servisu jsou spíše měniči dílů než odborníci. Jejich práce je nezajímá a nebaví. :no:
To bylo taky jak u cvoků. Každý servis se vyjádřil jinak, jeden tvrdil že moje auto bylo před prodejem bourané, jiný tvrdil že ne a tak to bylo se vším. I když se závady opakovaly více jak 3x tak to zahrály do ztracena, nenechali mi žádné reporty o opravách atd.
Jednou jsem zajel k dealerovi Ford s tím, že mi táhne do auta a zatéká. Technik auto prošel a řekl že bylo bourané. Když jsem po něm chtěl písemné vyjádření, na chvíli odešel a někam volal. Pak se vrátil a řekl, že se spletl, že auto bourané nebylo.
A tak to bylo se vším.
Konzultoval jsem to i s lidma, kteří měli se servisem potíže a podle nich jediné řešení je před opravou si nechat odborný posudek, pak auto nechat opravit a nechat udělat posudek znovu. A takhle dokumentovat vše.
Nejčastější problém při soudních sporech bylo to, že když došlo po 5ti letech konečně na soud, tak soudce chtěl doložit nějaký posudek, který už díky časovému posunu nešel udělat.
Zažil jsem i takovou blbost, že jsem naplnil nádobku ostřikovačů po okraj a auto dal do servisu. No a tam se do té nádobky podařilo technikovi nalít ještě 4litry po 100Kč. Když jsem to reklamoval, tak mi řekli, že už tam technik není a že mám dokázat, že byla nádobka plná. Náš zákazník náš pán. >😁
A ta odpověď ohledně mého motoru je také jen důkazem, že v servisu jsou spíše měniči dílů než odborníci. Jejich práce je nezajímá a nebaví. :no:
martin.z: štvavé maily jsem nemusel psát nikdy, to ani není můj styl. Vlastně jen jednou jsem si musel vyměnit pár dopisů s regionálním zastoupením a dealerem, než uznali, že bude lepší se domluvit po dobrém. Ale já jsem asi jiná povaha, snažím se problémy a neshody v klidu bez emocí řešit, a ono to obvykle stačí. Většinu negativních zkušeností jsem udělal už v mládí a na firemních autech, takže jsem měl dost času se z toho poučit do dalšího života :-!
G. M.: i v dieslu je olej těsně po výměně čistý a průhledný, ve vitu mi v takovém stavu vydrží pár tisíc km, ale tam ho je taky skoro 10 litrů. Takže olej si značit nemusíš, stačí se podívat na měrku (ne kolik ho tam je, ale jak vypadá).
Asi to je opravdu o povaze a přístupu. A protože starýho psa novým kouskům nenanučím ani já, ani vy, necháme si zřejmě každý to svoje. Já můžu existenci vámi popisovaných zlodějských firem potvrdit, ale mám dost zkušeností i s těmi poctivými. Snad taky budete mít štěstí - které ovšem přeje připraveným a musí se mu jít naproti 😉
G. M.: i v dieslu je olej těsně po výměně čistý a průhledný, ve vitu mi v takovém stavu vydrží pár tisíc km, ale tam ho je taky skoro 10 litrů. Takže olej si značit nemusíš, stačí se podívat na měrku (ne kolik ho tam je, ale jak vypadá).
Asi to je opravdu o povaze a přístupu. A protože starýho psa novým kouskům nenanučím ani já, ani vy, necháme si zřejmě každý to svoje. Já můžu existenci vámi popisovaných zlodějských firem potvrdit, ale mám dost zkušeností i s těmi poctivými. Snad taky budete mít štěstí - které ovšem přeje připraveným a musí se mu jít naproti 😉
DR😒br />
Nebral jsem to jako při, ale psal jsi dnes něco o hrocení do extrému a o tom, že to chce trochu rozumu. (Kopírovat to nemusím, že ne...?)
Jde o to, že to opravdu vnímáme každý z jiného úhlu a mantinely máme nastaveny jinak a to je myslím v pořádku - já beru jako SPEKULACI něčí ústní ujištění o výměně dílu, které si ale nesmím ověřit na dílně, EXTRÉM je pro mě dělat si značky na díly před jejich výměnou a tu TROCHU ROZUMU bych já potřeboval k tomu, abych si zakázal myslet na to, jak si teda poznačit olej, abych ten nový - vyměněný - poznal...
Každý jsme jiný, tak to má být. A dík, že se nehádáme. 😄
Prostě změním servis, tak jak to píšeš.
Jde o to, že to opravdu vnímáme každý z jiného úhlu a mantinely máme nastaveny jinak a to je myslím v pořádku - já beru jako SPEKULACI něčí ústní ujištění o výměně dílu, které si ale nesmím ověřit na dílně, EXTRÉM je pro mě dělat si značky na díly před jejich výměnou a tu TROCHU ROZUMU bych já potřeboval k tomu, abych si zakázal myslet na to, jak si teda poznačit olej, abych ten nový - vyměněný - poznal...
Každý jsme jiný, tak to má být. A dík, že se nehádáme. 😄
Prostě změním servis, tak jak to píšeš.
ja zas jako technik mam takovou zkusenost ze temer vsechno ma neskutecnou snahu se vymr*dat a clovek musi byt jak ostriz, predvidat, hlidat a pri kazdem problemu reklamovat, psat stvave maily atd. jinak se totiz nic nezmeni a priste narazi na ten samej problem.
A tohle plati jak v praci pro techniku, software, procesy a procedury (velka firma) tak i mimo praci na urade, v servisu atd.
A tohle plati jak v praci pro techniku, software, procesy a procedury (velka firma) tak i mimo praci na urade, v servisu atd.
G. M.: ale v tomhle přece nejsme ve při 😉 . Pokud servis nenabízí službu, kterou požaduješ, jdeš jinam a to je naprosto OK. I oprava za osobní přítomnosti zákazníka je služba jako každá jiná. Proč tuto službu nenabízí už je ale bez důkladnější znalosti fungování konkétního servisu pouhá spekulace - a jak jsem říkal, já jsem technik a nepodložené spekulace nemám rád.
Jinak já jsem si občas na díly před výměnou dělal nenápadné značky. A po čase jsem s tím klidně přestal.Ale protokoly z oprav z ruky nedávám.
Jinak já jsem si občas na díly před výměnou dělal nenápadné značky. A po čase jsem s tím klidně přestal.Ale protokoly z oprav z ruky nedávám.
Jinak ta vase slavna zaruka nemusi taky moc znamenat, je to zase jen o pristupu.
Moje sestra pred par lety koupila (za hotove a jako fyzicka osoba) noveho opla merivu u auto stayger na cernokostelecke.
Bylo to hned po nabehu vyroby coz byla chyba. S autem byly problemy, jednak nesmyslne zavady hlasici kontrolky - splasena elektronika a hlavne jakesi cukani a vule v rizeni.
Jednou ji to rizeni cely na zaruku vymenili (nebo to aspon tvrdili), po nejake dobe s tim byly problemy zase. No kdyz uz to bylo vicero problemu a reklamovala to, uz toho mela plne zuby a chtela to vratit tak po ni pod nejakou zaminkou chteli ty protokoly z oprav, dala jim to do ruky (aniz si je predem ofotila a me by to tedy taky nenapadlo) a oni ji je proste a jednoduse nevratili a tvrdili ze tam je s tim problemem prvne a ze o nejakych predchozich problemech u sebe nemaji zadny zaznam atd. Proste to asi vymazali z pocitace a jeji lejstra ji ukradli.
Takze zaruka nevymahatelna a problemove auto s vyhlidkou dalsich oprav a nervu.
Vyresila to tak, ze to proste jako hodne zanovni prodala se ztratou nekomu mimo ne a zbavila se toho.
Tolik k zaruce na nove auto.
Proste bohuzel sou to zmr*di zkur*veny a zlodeje nemines..
Mimochodem kdyz jde o prachy tak loajalitu ma kazdy nastavene vuci sobe, ne vuci cizimu cloveku, nikdo si nechce pridelavat problemy ale radsi je prevede na druheho. Je to prirozena vlastnost kazdeho a na cest a rytirstvi ja proste neverim!
A znamej, pokud to neni opravdu dobrej kamarad, leckdy okrade jeste vic protoze vi, ze cloveku bude trapny neco rict..
Moje sestra pred par lety koupila (za hotove a jako fyzicka osoba) noveho opla merivu u auto stayger na cernokostelecke.
Bylo to hned po nabehu vyroby coz byla chyba. S autem byly problemy, jednak nesmyslne zavady hlasici kontrolky - splasena elektronika a hlavne jakesi cukani a vule v rizeni.
Jednou ji to rizeni cely na zaruku vymenili (nebo to aspon tvrdili), po nejake dobe s tim byly problemy zase. No kdyz uz to bylo vicero problemu a reklamovala to, uz toho mela plne zuby a chtela to vratit tak po ni pod nejakou zaminkou chteli ty protokoly z oprav, dala jim to do ruky (aniz si je predem ofotila a me by to tedy taky nenapadlo) a oni ji je proste a jednoduse nevratili a tvrdili ze tam je s tim problemem prvne a ze o nejakych predchozich problemech u sebe nemaji zadny zaznam atd. Proste to asi vymazali z pocitace a jeji lejstra ji ukradli.
Takze zaruka nevymahatelna a problemove auto s vyhlidkou dalsich oprav a nervu.
Vyresila to tak, ze to proste jako hodne zanovni prodala se ztratou nekomu mimo ne a zbavila se toho.
Tolik k zaruce na nove auto.
Proste bohuzel sou to zmr*di zkur*veny a zlodeje nemines..
Mimochodem kdyz jde o prachy tak loajalitu ma kazdy nastavene vuci sobe, ne vuci cizimu cloveku, nikdo si nechce pridelavat problemy ale radsi je prevede na druheho. Je to prirozena vlastnost kazdeho a na cest a rytirstvi ja proste neverim!
A znamej, pokud to neni opravdu dobrej kamarad, leckdy okrade jeste vic protoze vi, ze cloveku bude trapny neco rict..
DR😒br />
Zlobíš... 😄 Ale dobře, neva.
Nechci, at' to vypadá, že mám někoho v servisu Ford, kam jezdím, za zloděje - to jsem nikdy neřekl, tak chci, at' je to všem jasné.
Já psal, že jsem s nimi byl vždy spokojený.
Jen mi docela dost vadí jejich péče o mé zdraví - z důvodu mé bezpečnosti mě na servis nechtějí pustit. Já jim přitom říkal, že jsem shodou okolností bezpečák. Úsměvné. Minimálně úsměvné.
Pochop, nemám jak zjistit, jestli jsou poctiví, když se dívat nemůžu...
Martin to přesně napsal třeba s tím filtrem paliva - už se vidím, jak ho hledám a ujišt'uju se, že se dívám na filtr nový... nebo Tys psal s tím olejem - já ale, DR, nezjistím z měrky, jestli ho měnili. Mi to auto nežere ani deci oleje mezi výměnami a fakt si na tu měrku nebudu pilovat nebo rýt rysku, abych ji porovnal s aktuální výškou oleje po výměně... navíc jestli Ty poznáš u auta, že je vyměněn olej, když je to diesel, tak já teda ne. A i to vypuštění oleje jde zdrbat...
Prostě a jasně - první prohlídku jsem nehrotil a po odmítnutí mé přítomnosti na dílně jsem si řekl, že ta první prohlídka je stejně jen olej a na můj požadavek filtr nafty.
A že když by náhodou se na to vykašlali, že se až tak moc neděje... že je auto ještě rok v záruce, takže by nikdo neměl chtít mít s tím autem chut' něco zapinkat.
Jenže ted' záruka končí a druhá serv. prohlídka je poněkud dražší a obsáhlejší a já chci mít za své peníze jistotu, že mám vše vyměněno.
Nechci, aby za mé prachy bylo mé auto pokusným králíkem při hledání poctivého servisu. Já jaksi chci vědět, ne doufat.
Nechci nikomu na dílně kecat do toho, že na auto bere kladivo nebo že nemá svačit, když mi v tom čase dělá auto - o to mi vážně nejde - jen chci vidět, že mám vyměněny díly, za které platím.
Já jim moc chci věřit, že jsou slušní a poctiví - asi jsou, ale proč mě nenechají si to ověřit???
Nechci, at' to vypadá, že mám někoho v servisu Ford, kam jezdím, za zloděje - to jsem nikdy neřekl, tak chci, at' je to všem jasné.
Já psal, že jsem s nimi byl vždy spokojený.
Jen mi docela dost vadí jejich péče o mé zdraví - z důvodu mé bezpečnosti mě na servis nechtějí pustit. Já jim přitom říkal, že jsem shodou okolností bezpečák. Úsměvné. Minimálně úsměvné.
Pochop, nemám jak zjistit, jestli jsou poctiví, když se dívat nemůžu...
Martin to přesně napsal třeba s tím filtrem paliva - už se vidím, jak ho hledám a ujišt'uju se, že se dívám na filtr nový... nebo Tys psal s tím olejem - já ale, DR, nezjistím z měrky, jestli ho měnili. Mi to auto nežere ani deci oleje mezi výměnami a fakt si na tu měrku nebudu pilovat nebo rýt rysku, abych ji porovnal s aktuální výškou oleje po výměně... navíc jestli Ty poznáš u auta, že je vyměněn olej, když je to diesel, tak já teda ne. A i to vypuštění oleje jde zdrbat...
Prostě a jasně - první prohlídku jsem nehrotil a po odmítnutí mé přítomnosti na dílně jsem si řekl, že ta první prohlídka je stejně jen olej a na můj požadavek filtr nafty.
A že když by náhodou se na to vykašlali, že se až tak moc neděje... že je auto ještě rok v záruce, takže by nikdo neměl chtít mít s tím autem chut' něco zapinkat.
Jenže ted' záruka končí a druhá serv. prohlídka je poněkud dražší a obsáhlejší a já chci mít za své peníze jistotu, že mám vše vyměněno.
Nechci, aby za mé prachy bylo mé auto pokusným králíkem při hledání poctivého servisu. Já jaksi chci vědět, ne doufat.
Nechci nikomu na dílně kecat do toho, že na auto bere kladivo nebo že nemá svačit, když mi v tom čase dělá auto - o to mi vážně nejde - jen chci vidět, že mám vyměněny díly, za které platím.
Já jim moc chci věřit, že jsou slušní a poctiví - asi jsou, ale proč mě nenechají si to ověřit???
to martin.z😒br />
...tak me delali vymenu trojkombinace (Charouz Cernokostelecka) na podzim 09/2007 na zaruku v cca najetych 60tkm od nova a po ujeti cca 15tkm je to tam zas!!! Takze tam je stale problem!!!
martin.z, G. M.: koukám, že jsem asi velký klikař 😄. Nebo si možná jen umím líp vybrat servis, i když o tom prý málo vím 😉.
Já nemám nic proti vašemu přístupu, ale vadí mi to plošné označení "všichni jsou zloději". Protože nejsou, jsou i slušné servisy, nebudu se dohadovat, jestli jich je 10 nebo 90%, to je jedno. Ale existují - a jediné řešení je jezdit k nim, ne k těm zlodějům. Stát u auta celou dobu opravy je záplatování důsledku, ne odstranění příčiny. A já jsem technik, tak k tomu mám prostě systémový přístup >😒]
Zkušenosti jsou bohužel jen velmi obtížně přenosné, to už jsem zjistil dávno, takže vám asi nedokážu poradit. Přesto, pokud se ke každému budete předem chovat jako ke zloději, tak vás pak často skoutečně okrade - když už je stejně za zloděje, tak ať z toho aspoň něco má. A do značné míry to funguje i opačně, pokud si ovšem nespletete důvěru s naivitou a držíte se zlatého "důvěřuj, ale prověřuj".
Jednu radu přece jen zkusím. Když se vám někdo jeví jako zloděj, tak mu nesvěřujte své auto a jděte jinam :-! Možná ne hned, ale nakonec ty poctivce najdete. Všichni opravdu zloději nejsou. To je moje odpověď.
BTW, já mám i slušné zedníky 😉
Já nemám nic proti vašemu přístupu, ale vadí mi to plošné označení "všichni jsou zloději". Protože nejsou, jsou i slušné servisy, nebudu se dohadovat, jestli jich je 10 nebo 90%, to je jedno. Ale existují - a jediné řešení je jezdit k nim, ne k těm zlodějům. Stát u auta celou dobu opravy je záplatování důsledku, ne odstranění příčiny. A já jsem technik, tak k tomu mám prostě systémový přístup >😒]
Zkušenosti jsou bohužel jen velmi obtížně přenosné, to už jsem zjistil dávno, takže vám asi nedokážu poradit. Přesto, pokud se ke každému budete předem chovat jako ke zloději, tak vás pak často skoutečně okrade - když už je stejně za zloděje, tak ať z toho aspoň něco má. A do značné míry to funguje i opačně, pokud si ovšem nespletete důvěru s naivitou a držíte se zlatého "důvěřuj, ale prověřuj".
Jednu radu přece jen zkusím. Když se vám někdo jeví jako zloděj, tak mu nesvěřujte své auto a jděte jinam :-! Možná ne hned, ale nakonec ty poctivce najdete. Všichni opravdu zloději nejsou. To je moje odpověď.
BTW, já mám i slušné zedníky 😉
DR😒br />
Stejne jako G.M. zasadne nesouhlasim, roky jsem servisoval sluzebak na Jarove, zazil i videl jsem tam hodne, kolegove taky, jeden kolega ma znamyho co jim servisuje jejich masiny napr. na geometrii a ten na ne kouka primo kousek od nich.
Zlodejna, odbyvani prace, drobna poskozeni aut jsou tam naprosto bezna vec.
Olej se bezne meni tak ze vyndaj vypustnej sroub, chvili pockaj a jakmile olej chcije trochu min tak ho zase zavrou a z vrchu dolejou novej olej, neexistuje aby se dukladne vypustil vsechen a potom prodavaj olej pod cenou protoze ho nasetrej.
Uctujou si cele baleni wd spreju, izolacek atd. ktere nepatrne pouziji a zbytek zridka kdy najdes v aute, menej se bezvadne dily kvuli kterym si neprijel za vadne (treba cestou do servisu tiche kola, cestou ze servisu po garancce vyrazne hucici lozisko), drobne oderky na aute ktere predtim nebyly, napr. na strese jsem to videl u x aut, tohle nikdy nedolozis kdyz u toho nejsi. Uctujou si neprimerene dlouhe casy na ukony (napr. prostrikani vrzajiciho ulozeni predni sedacky - nauctovana hodina prace, pricemz cinnosti jako demontaz a montaz sedacky byly zvlast - pritom umej uctovat praci po 10 minutach.
Na vlastni kuzi jse zazil ze jsem zpetne reklamoval tyhle nesvary u nejvyssiho vedouciho a on nakonec priznal chybu a vyplacel mi zpatky 1.500,- kc na ucet!!
Dale ze poznas co vymenili - souhlas neco poznas neco ale ne. napr. palivovej filtr je kovovej valec, kterej omyjou od nejvetsi spiny a klidne ti ho tam daj jako novej, kdyz reknes ze se se ti nezda novej a ze je nejakej zaslej tak ti s klidnou tvari reknou ze takhle to prislo z fabriky a muzes si myslet co chces.
Podle toho co jsi napsal tak malo vis, ja hodne z tehle veci zazil a neco i vickrat, takze duvera je pro me nepatricna stejne jako ve stavebnictvi, zednici a spol.!
Zlodejna, odbyvani prace, drobna poskozeni aut jsou tam naprosto bezna vec.
Olej se bezne meni tak ze vyndaj vypustnej sroub, chvili pockaj a jakmile olej chcije trochu min tak ho zase zavrou a z vrchu dolejou novej olej, neexistuje aby se dukladne vypustil vsechen a potom prodavaj olej pod cenou protoze ho nasetrej.
Uctujou si cele baleni wd spreju, izolacek atd. ktere nepatrne pouziji a zbytek zridka kdy najdes v aute, menej se bezvadne dily kvuli kterym si neprijel za vadne (treba cestou do servisu tiche kola, cestou ze servisu po garancce vyrazne hucici lozisko), drobne oderky na aute ktere predtim nebyly, napr. na strese jsem to videl u x aut, tohle nikdy nedolozis kdyz u toho nejsi. Uctujou si neprimerene dlouhe casy na ukony (napr. prostrikani vrzajiciho ulozeni predni sedacky - nauctovana hodina prace, pricemz cinnosti jako demontaz a montaz sedacky byly zvlast - pritom umej uctovat praci po 10 minutach.
Na vlastni kuzi jse zazil ze jsem zpetne reklamoval tyhle nesvary u nejvyssiho vedouciho a on nakonec priznal chybu a vyplacel mi zpatky 1.500,- kc na ucet!!
Dale ze poznas co vymenili - souhlas neco poznas neco ale ne. napr. palivovej filtr je kovovej valec, kterej omyjou od nejvetsi spiny a klidne ti ho tam daj jako novej, kdyz reknes ze se se ti nezda novej a ze je nejakej zaslej tak ti s klidnou tvari reknou ze takhle to prislo z fabriky a muzes si myslet co chces.
Podle toho co jsi napsal tak malo vis, ja hodne z tehle veci zazil a neco i vickrat, takze duvera je pro me nepatricna stejne jako ve stavebnictvi, zednici a spol.!
DR😒br />
Se spoustou věcí, které jsi v minulém příspěvku napsal, nesouhlasím, ale než to tu dlouze rozepisovat, shrnu to radši do jedné věty.
Nevěřím nikomu kromě rodiny a když už mám svěřovat pořád ještě drahé auto cizím lidem a tito mi neumožní se na mnou placenou jejich práci a díly dívat, tak prostě půjdu jinde, protože mi to konkurence umožňuje.
Kulantně napsáno, myslím... 😄
Totiž, flame ani tapetování nechci, ale chci at' víš, že ostře nesouhlasím s Tvým přístupem k této věci ohledně servisování vozu. Dík za pochopení. 😄
Nevěřím nikomu kromě rodiny a když už mám svěřovat pořád ještě drahé auto cizím lidem a tito mi neumožní se na mnou placenou jejich práci a díly dívat, tak prostě půjdu jinde, protože mi to konkurence umožňuje.
Kulantně napsáno, myslím... 😄
Totiž, flame ani tapetování nechci, ale chci at' víš, že ostře nesouhlasím s Tvým přístupem k této věci ohledně servisování vozu. Dík za pochopení. 😄
Tak vám moc děkuji za postřehy . No a já jsem nakonec objednal na doporučení prodejce (mimichodem bývalý spolužák z vyššího ročníku ale nepoznal mě)Hankook ventus v 12 evo. Já vím značka taková no jakási 8-s 8-s . Ale čirou náhodou jsem dnes koupil Auto Tip a tam je test letních pneu a kdo je nejlepší ? No přece Good Year a můj hankook. Takže u mě dobrý >😁 Ta prohlídka po 80 tis proběhla výborně vyměnily všechny filtry. O palivový jsem si říci nemusel, protože se má údajně měnit po 40 tis. Ale mě ho měnili v 60 tis . Servisní technik se trochu podivil ,že ho chci znovu vyměnit když má za sebou 1/2 života , ale bez řečí vyměnili nový. Můj požadavek na garančku byl aby prošli vše,ale měnili jen nutné. To byly ty filtry.Kapalinu do ostřikovačů a jiné blbiny jsem zakázal. Stálo to něco přes 5,5 tis. 😄 A to jsem jim tam ještě nechal parádního netopýra . Byl přišpendlený pod chladičem servisman ho odsud dostal šroubovákem >😁 Jak dlouho se ten neřád vozil zdarma nevím. >😁
"....to jde dost proti zlodejne, kdyz maj nekoho z a *.. a to oni nemuzou potrebovat"
S tím bych až tak nesouhlasil. Z tvého příspěvku by člověk nabyl dojmu, že v autorizovaných servisech nemají nic lepšího na práci, než fakturovat díly, které ve skutečnosti nevymění a okrádat zákazníky jak na běžícím pásu.
K tomu asi tolik. Podívat se na olejový nebo palivový filtr, (jestli byl nebo nebyl měněný) a podívat se na měrku, jestli je tam nový olej (co mají v tom sudu, ze kterého to tam nalili stejně nepoznáte) není až tak složité, stejně tak většina dílů (kotouče, destičky, atd.) je vidět bez demontáže čehokoliv a nové od starého poznáš pouhým okem. Žádný mechanik není nijak nadšený, když mu celý den stojí zákazník za zadkem, pořád někde zavazí - případně má ještě spoustu zvědavých dotazů, takže ve finále jenom zdržuje a rozptyluje při práci. Ani já bych na jeho místě nebyl. Zrovna tak by mohl mechanik podezírat zákazníka, že mu v nestřeženém okamžiku krade nářadí.
Nevidím důvod hrotit to do extrému. Pokud jsem někde spokojený a dělají tam dobře, tak jim nemusím stát za zadkem, dokážu si jejich práci zkontrolovat při přebírání auta - a klidně si nechám ve vší slušnosti dát auto na zvedák a ten nový vyměněný filtr ukázat na autě, mám na to právo a aspoň si to zapamatují pro příště. Co není zvenku vidět, to si stejně nezkontroluju jinak, než provozem. Kdo z vás pozná, jestli mechanik použil předepsaný pracovní postup a správný díl pro vaše auto a tak zajistil patřičnou kvalitu opravy? IMHO nikdo, ani když se mu při tom budete dívat na ruce. Nebo byste chtěli kontrolovat na každém šroubku katalogové číslo, jestli vám pak nevyfakturovali nějaký jiný? A co opravy na více dní, budete spát v servisu?
Tak snad trochu s rozumem, pánové ....
Jen bych ještě poznamenal. že mám opravdu bohaté zkušensoti s autorizovanými i neautorizovanými servisy všech možných značek (včetně premiových). I ti nejlepší se občas uťali, ale vždycky se všechny nesrovnalosti vyřešily, v rámci možností k mé spokojenosti. Je to pokaždé o vzájemné dohodě - takže to záleží z velké části na vás.
S tím bych až tak nesouhlasil. Z tvého příspěvku by člověk nabyl dojmu, že v autorizovaných servisech nemají nic lepšího na práci, než fakturovat díly, které ve skutečnosti nevymění a okrádat zákazníky jak na běžícím pásu.
K tomu asi tolik. Podívat se na olejový nebo palivový filtr, (jestli byl nebo nebyl měněný) a podívat se na měrku, jestli je tam nový olej (co mají v tom sudu, ze kterého to tam nalili stejně nepoznáte) není až tak složité, stejně tak většina dílů (kotouče, destičky, atd.) je vidět bez demontáže čehokoliv a nové od starého poznáš pouhým okem. Žádný mechanik není nijak nadšený, když mu celý den stojí zákazník za zadkem, pořád někde zavazí - případně má ještě spoustu zvědavých dotazů, takže ve finále jenom zdržuje a rozptyluje při práci. Ani já bych na jeho místě nebyl. Zrovna tak by mohl mechanik podezírat zákazníka, že mu v nestřeženém okamžiku krade nářadí.
Nevidím důvod hrotit to do extrému. Pokud jsem někde spokojený a dělají tam dobře, tak jim nemusím stát za zadkem, dokážu si jejich práci zkontrolovat při přebírání auta - a klidně si nechám ve vší slušnosti dát auto na zvedák a ten nový vyměněný filtr ukázat na autě, mám na to právo a aspoň si to zapamatují pro příště. Co není zvenku vidět, to si stejně nezkontroluju jinak, než provozem. Kdo z vás pozná, jestli mechanik použil předepsaný pracovní postup a správný díl pro vaše auto a tak zajistil patřičnou kvalitu opravy? IMHO nikdo, ani když se mu při tom budete dívat na ruce. Nebo byste chtěli kontrolovat na každém šroubku katalogové číslo, jestli vám pak nevyfakturovali nějaký jiný? A co opravy na více dní, budete spát v servisu?
Tak snad trochu s rozumem, pánové ....
Jen bych ještě poznamenal. že mám opravdu bohaté zkušensoti s autorizovanými i neautorizovanými servisy všech možných značek (včetně premiových). I ti nejlepší se občas uťali, ale vždycky se všechny nesrovnalosti vyřešily, v rámci možností k mé spokojenosti. Je to pokaždé o vzájemné dohodě - takže to záleží z velké části na vás.
krkovicka, dim: no buhvi jak to je, mam pocit ze i Petr T mi tvrdil ze ta trojkmbinace je problem jen do r.v.2006
Jestli to nove (noveji) vyrobenym nedela tak verim ze pri vymenach pouzivaji totozne dily jako u tech noveji vyrobenych.
Jinak s tou pritomnosti na dilne je to tezky, taky bych o to stal, i treba kvuli tomu abych videl jak se kontroluje stav hladiny v AT prevodovce a mohl si to obcas doma zopaknout sam, ale vsem i jim je nam asi jasny, ze to jde dost proti zlodejne, kdyz maj nekoho z a *.. a to oni nemuzou potrebovat
Jestli to nove (noveji) vyrobenym nedela tak verim ze pri vymenach pouzivaji totozne dily jako u tech noveji vyrobenych.
Jinak s tou pritomnosti na dilne je to tezky, taky bych o to stal, i treba kvuli tomu abych videl jak se kontroluje stav hladiny v AT prevodovce a mohl si to obcas doma zopaknout sam, ale vsem i jim je nam asi jasny, ze to jde dost proti zlodejne, kdyz maj nekoho z a *.. a to oni nemuzou potrebovat
martin.z : menil jsem to tusim v cervenci, ale presne to nevim, musel bych se podivat na fakturu
Kazdopadne to bylo loni v lete😊
U Charouze na Cernokostelecke v Praze jsem byl v rijnu na oprave uvolnene hadice od turba a nechteli me tam. Pry na dilne nemam co pohledavat..
Kazdopadne to bylo loni v lete😊
U Charouze na Cernokostelecke v Praze jsem byl v rijnu na oprave uvolnene hadice od turba a nechteli me tam. Pry na dilne nemam co pohledavat..
Sice jsem byl u nich spokojený - doteď...
po 60 tkm mi nedali ani starý olejový, ani palivový filtr. Jestli to měnili, bůh ví... Ale špinavý filtry, co z nich teče olej/nafta, bych stejně v autě nechtěl... Tak nevím, jestli mám být rád, nebo ne, že mi to do auta nedali... Jinak tam býval na příjmu takový seriózní pán, to bývalo v poho... Teď tam byl mladíček, a nic moc... Do servisky mi napsal o 3 tis. km něco jiného než tacho, o garanční opravě se budu zmiňovat až později, až a jak mi ji vyřídí - jde o velkou kauzu, si počtete... Zatím tři týdny a ještě se neozvali, prý nejsou díly...
po 60 tkm mi nedali ani starý olejový, ani palivový filtr. Jestli to měnili, bůh ví... Ale špinavý filtry, co z nich teče olej/nafta, bych stejně v autě nechtěl... Tak nevím, jestli mám být rád, nebo ne, že mi to do auta nedali... Jinak tam býval na příjmu takový seriózní pán, to bývalo v poho... Teď tam byl mladíček, a nic moc... Do servisky mi napsal o 3 tis. km něco jiného než tacho, o garanční opravě se budu zmiňovat až později, až a jak mi ji vyřídí - jde o velkou kauzu, si počtete... Zatím tři týdny a ještě se neozvali, prý nejsou díly...
Já jsem se na to ptal, údajně nic nového na těch kladkách nebylo a není a jsou pořád stejné , co je Mondeo Mondeem.
krkovicka😒br />
kdy ti tu trojkombinaci naposledy menili?? Me v Charouzovi na Cernokostelecky v Praze nejak konec roku 2006/zacatek 2007 a tehdy mi tvrdili, ze na to maj pripis nebo jak od Forda a ze to menej uz za nove koncipovane dily ktere by to nemely znova delat.. Najel jsem na nich zatim jen asi 15kkm a zatim je to ok, ale zajima me jak je to s tim dooporavdy, jestli je to porad jeste problematicke a oni lzou..?
Já mám pocit, že kladky mě opouštějí vždy na jaře, když se oteplí ...... Už jsem včera taky zaregistroval známé jarní rozechvění... Já jsme zvědavý na Superb Combi, s tím benzínovým turbem. Nafta už mi nějak nevoní 😄
PepeCarrita😒br />
Díky Ti za tip, napsal jsem si na ten Ford Servis v Brně na Vídeňské telefon a mail a pak se jich přeptám, jestli u toho auta teda můžu být. Pokud mě ujistí, že ano, jdu do toho. Díky!
Krkovicka😒br /> Za ty prachy je toho auta škoda, pokud zlobí jen ty kladky. Já bych asi vyreklamoval trojkombinaci (nemyslím kočárek, i když ten je u vás asi ted' taky aktuální téma, že..), jak radí DR a pak to jako první nabídl někomu v rodině.
Jinak myslím, že za těch lehce přes 300 tisíc to střelíš v pohodě.
Jo a ten 2.5T... ses zbláznil, ne? A kam budeš jako psát o naftě, vstřicích, kladkách? Zrádče! 😄
Ne, chápu, musí to být dělový "autobus", ten S-MAX s více než 200 koňmi...
Krkovicka😒br /> Za ty prachy je toho auta škoda, pokud zlobí jen ty kladky. Já bych asi vyreklamoval trojkombinaci (nemyslím kočárek, i když ten je u vás asi ted' taky aktuální téma, že..), jak radí DR a pak to jako první nabídl někomu v rodině.
Jinak myslím, že za těch lehce přes 300 tisíc to střelíš v pohodě.
Jo a ten 2.5T... ses zbláznil, ne? A kam budeš jako psát o naftě, vstřicích, kladkách? Zrádče! 😄
Ne, chápu, musí to být dělový "autobus", ten S-MAX s více než 200 koňmi...
Krkovicka: kladky reklamuj, tady není co řešit. Máš 2 roky záruku na materiál a 6 měsíců na práci. A kladky nejsou spotřební materiál, ne po 30000km.
Zdar.V posledni dobe jsem zacinal tusit, ze kladky rachoti vice nez by mely, ale cekal jsem az se trochu otepli, abych si to overil. V nedeli bylo krasnych 20stupnu, tak jsem se rozhodl, ze si s rodinou vyjedeme na Kokorin. Pripravil jsem vuz (nahusteni, kol, kontrola oleje, brzdove kapaliny, servo oleje a gumicek steracu), svacinu do chlebniku a mapu a vyrazili jsme. Cesta ubihala poklidne do doby, nez slunicko vyhralo interier a nastavil jsem teplotu na 23C a vypnul radio. A co myslite? Mel ho tam! Rachta to tam skoro jako driv a tipuju, ze jeste mesic a budou zrale na vymenu
Od posledni vymeny jsem najel 32tis km..to veru neni moc. Tak nevim co s tim. Menit 2x rocne se mi to vazne nechce.
Ohledne pneumatik- nechal jsem si od pneunetu poslat 2ks Bridgestone Potenza RE50A-stejne co jsem meli lonskou sezonu.Nevydrzi moc, ale na zadku vydrzi 2x vic nez vepredu, tak jsem dokoupil jen predni a odjedu to na nich (1ks 3600Kc) Pak uz si je nekoupim a poohlednu se po gumach s vyssim km probehem. Myslim, ze RE50 je dobra volba.
Jinac uz jsem se rozhodl, ze si koupim S-maxe. Zvazuju 2.5T, protoze od cervna uz nebudu tak moc jezdit. Ale uvidime, jak to bude s prachama.
Kdybyste nekdo chteli Olinu, tak mi dejte vedet. Otazkou je cena.
Myslite, ze za 13000 EUR je to prodejne? (12/04, 150tkm, po hodnem majiteli😊)
Od posledni vymeny jsem najel 32tis km..to veru neni moc. Tak nevim co s tim. Menit 2x rocne se mi to vazne nechce.
Ohledne pneumatik- nechal jsem si od pneunetu poslat 2ks Bridgestone Potenza RE50A-stejne co jsem meli lonskou sezonu.Nevydrzi moc, ale na zadku vydrzi 2x vic nez vepredu, tak jsem dokoupil jen predni a odjedu to na nich (1ks 3600Kc) Pak uz si je nekoupim a poohlednu se po gumach s vyssim km probehem. Myslim, ze RE50 je dobra volba.
Jinac uz jsem se rozhodl, ze si koupim S-maxe. Zvazuju 2.5T, protoze od cervna uz nebudu tak moc jezdit. Ale uvidime, jak to bude s prachama.
Kdybyste nekdo chteli Olinu, tak mi dejte vedet. Otazkou je cena.
Myslite, ze za 13000 EUR je to prodejne? (12/04, 150tkm, po hodnem majiteli😊)
Být u prohlídky Ti prý umožní v Rašíno Brno.
[odkaz]
Píše to dole v novinkách. Za 5tkm se za nimi taky chystám, neb mě TipaF Třebíč zklamala.
[odkaz]
Píše to dole v novinkách. Za 5tkm se za nimi taky chystám, neb mě TipaF Třebíč zklamala.
Jo, DIM a hope mají asi pravdu, nicméně stejně si to necháváme asi skoro všichni měnit co 20 tisíc Km.
Spíš ted' řeším to, jak být u celé prohlídky, at' vím, že mi (mimojiné) filtr (na mou žádost - co 20 tisíc Km) skutečně vymění...
Ale asi je to sci-fi, sehnat servis, kde by to dovolili, takže jim budu muset dál věřit.
Spíš ted' řeším to, jak být u celé prohlídky, at' vím, že mi (mimojiné) filtr (na mou žádost - co 20 tisíc Km) skutečně vymění...
Ale asi je to sci-fi, sehnat servis, kde by to dovolili, takže jim budu muset dál věřit.
..... po 20 tis km, pardon, Jednoduše řečeno při každé prohlídce žádám výměnu palivového filtru.....
O tom filtru něco vím. Opravdu je Fordem předepsán interval výměny 60 tis km., ale DELPHI doporučuje 10 tis km 😄 Servisy začaly doporučovat výměnu po 15 tis km, ale jen s výslovným souhlasem, resp. požadavkem na výměnu.
DR, hope😒br />
Kluci díky za postřehy.
DR, oni si třeba můžou myslet, že ty staré filtry sbírám nebo ne? 😄
Pánové uvažuju, že auto nechám prohlédnout jinde. Mám svůj Ford servis rád, nikdy nebyl problém, ovšem chci být u prohlídky a oni mi to nedovolí, mají obavu o mou bezpečnost prý. Přitom já jsem jim říkal, že jsem na úseku BOZP certifikován...
Hlídám si chování k autu - stálo mě ranec, vybírám pumpy, kde tankuju, leštím to, ručně myju, nechávám dotočit turbo po jízdě, ...
Platím v servisu za prohlídku, tak chci být u toho. Chci vědět, že olej + filtry fakt vymění. To po nich chci tak moc? (Řečnické otázky, resp. výkřiky do tmy.)
U Škodovky, kterou fakt nemusím, mi dovolili být u auta po celou dobu servisu... byl to UniCar Ostrava. Ale Škodovku si kvůli tomu nekoupím, to zas ne. 😄
Neví někdo o Ford servisu na Moravě, kde by mě nechali být u auta po dobu prohlídky? Pokud budou nějaké informace, budu fakt rád.
DR, oni si třeba můžou myslet, že ty staré filtry sbírám nebo ne? 😄
Pánové uvažuju, že auto nechám prohlédnout jinde. Mám svůj Ford servis rád, nikdy nebyl problém, ovšem chci být u prohlídky a oni mi to nedovolí, mají obavu o mou bezpečnost prý. Přitom já jsem jim říkal, že jsem na úseku BOZP certifikován...
Hlídám si chování k autu - stálo mě ranec, vybírám pumpy, kde tankuju, leštím to, ručně myju, nechávám dotočit turbo po jízdě, ...
Platím v servisu za prohlídku, tak chci být u toho. Chci vědět, že olej + filtry fakt vymění. To po nich chci tak moc? (Řečnické otázky, resp. výkřiky do tmy.)
U Škodovky, kterou fakt nemusím, mi dovolili být u auta po celou dobu servisu... byl to UniCar Ostrava. Ale Škodovku si kvůli tomu nekoupím, to zas ne. 😄
Neví někdo o Ford servisu na Moravě, kde by mě nechali být u auta po dobu prohlídky? Pokud budou nějaké informace, budu fakt rád.
G. M.: staré díly ti musí servis vrátit (je na to tuším nějaká vyhláška nebo přímo zákon). Ale poměrně často to nedělají, např. mají na objednávce opravy poznámku, že díly bez vyžádání nevracejí, nebo je nevrací ani tak. Takže je při předávání auta upozorni, nejlépe ať si to poznamenanjí na opravenku, že všechny díly včetně palivového filtru (to je asi pobaví) chceš vrátit.
Mě u forda vesmě díly vracejí a já je pak musím sám vyhazovat.
RADEK1: mám druhý rok pirelli pzeronero 215/45/17, nestěžuju si. Ty RE050 jsem taky zvažoval, ale jednak byly asi o 1500 za kus! dražší, druhak jich bylo milion podtypů - dělají je snad pro každou značku extra - RE050 Alfa romeo, RE050 Mercedes, RE050 BMW, atd. Sháněl jsem něco, co má slušné vlasntosti na mokru. Z eshopů můžu doporučit [odkaz] levněji budeš shánět těžko.
Mě u forda vesmě díly vracejí a já je pak musím sám vyhazovat.
RADEK1: mám druhý rok pirelli pzeronero 215/45/17, nestěžuju si. Ty RE050 jsem taky zvažoval, ale jednak byly asi o 1500 za kus! dražší, druhak jich bylo milion podtypů - dělají je snad pro každou značku extra - RE050 Alfa romeo, RE050 Mercedes, RE050 BMW, atd. Sháněl jsem něco, co má slušné vlasntosti na mokru. Z eshopů můžu doporučit [odkaz] levněji budeš shánět těžko.
GM: mě tvrdili, že se palivový filtr mění po 60. tis. Mám 2,2 EURO 4. Když jsem si o něj řekl, tak žádný problém.
Veškeré staré díly mi vždy servisy dávali, pokud jsem neřekl, že je nechci. To se ale netýká dílů měněných na záruku.
Veškeré staré díly mi vždy servisy dávali, pokud jsem neřekl, že je nechci. To se ale netýká dílů měněných na záruku.
Ahoj všichni!
Radku,
jezdím úplně stejný rozměr jako Ty a Pirelli P6000 Powergy (z výroby) budu muset už brzy vyměnit - rychle se sjíždějí. Navíc dost hučí. Zřejmě obuju Bridgestony, o kterých píšeš. Od Krkovičky a ze dvou pneuservisů mám informace, že RE050 vydrží opravdu velký proběh Km.
Ale pneuservisy mi básní i o Michelinech - že jsou prý nejlepší. Mluvili o typu Michelin Energy - ale nevím konkrétní typ - že by mi prý řekli až dle aktuálních cen, co vybrat.
Že prý ani ty nejlepší Bridgestony se nevyrovnají Michelinům... ???
Ale beru je s rezervou, chtějí prostě prodat drahé zboží kvůli slušné marži.
Půjdu do těch RE050.
Jinak - jak jsi Radku1 dopadl na té garančce po 80ti tis. Km, jak jsi o ní v minulém příspěvku psal? Kolik Tě to teda stálo a bylo něco k řešení nad rámec prohlídky? A prosím Tě - měnili Ti automaticky palivový filtr, aniž by sis o to řekl? On se má dělat co 40 tisíc (nechal jsem si jej ale vyměnit už i na první prohlídce), takže mě to zajímá i proto, že zanedlouho taky pojedu na prohlídku - po 40ti tisících.
Díky za případnou odpověd'.
DR:
Napadá mě zeptat se Tebe, coby matadora😒br /> ne že bych svému servisu Ford nevěřil, ale když budu chtít ten starý palivový filtr (který mi při prohlídce nahradí novým) si od servisu vzít, mají povinnost mi jej na mé přání nechat nebo toto Fordí servisy nedělají a třeba řeknou, že mi jej nedají např. proto, že bych to nemusel ekologicky zlikvidovat😊 nebo že pak ty filtry zkoumají pro interní potřeby...?
Vím, že by mi taky mohli dát do kufru úplně jiný filtr (a ten starý v autě nechat), ale stejně mě zajímá, jestli mi mají povinnost ten díl nechat nebo ne...?
Nevíš teda náhodou Ty nebo WinDiesel, jak to je?
(Pochopte, když už nemůžu být u auta během prohlídky {prý kvůli bezpečnostím důvodům..}, tak se aspoň nějak snažím se vnitřně uklidnit tím, že ty díly skutečně vymění, když za ně platím..)
Jinak s autem není jediný problém - spokojenost.
Omlouvám se za obsáhlý příspěvek a předem díky za případnou odpověd', mějte se všichni fajn!
Radku,
jezdím úplně stejný rozměr jako Ty a Pirelli P6000 Powergy (z výroby) budu muset už brzy vyměnit - rychle se sjíždějí. Navíc dost hučí. Zřejmě obuju Bridgestony, o kterých píšeš. Od Krkovičky a ze dvou pneuservisů mám informace, že RE050 vydrží opravdu velký proběh Km.
Ale pneuservisy mi básní i o Michelinech - že jsou prý nejlepší. Mluvili o typu Michelin Energy - ale nevím konkrétní typ - že by mi prý řekli až dle aktuálních cen, co vybrat.
Že prý ani ty nejlepší Bridgestony se nevyrovnají Michelinům... ???
Ale beru je s rezervou, chtějí prostě prodat drahé zboží kvůli slušné marži.
Půjdu do těch RE050.
Jinak - jak jsi Radku1 dopadl na té garančce po 80ti tis. Km, jak jsi o ní v minulém příspěvku psal? Kolik Tě to teda stálo a bylo něco k řešení nad rámec prohlídky? A prosím Tě - měnili Ti automaticky palivový filtr, aniž by sis o to řekl? On se má dělat co 40 tisíc (nechal jsem si jej ale vyměnit už i na první prohlídce), takže mě to zajímá i proto, že zanedlouho taky pojedu na prohlídku - po 40ti tisících.
Díky za případnou odpověd'.
DR:
Napadá mě zeptat se Tebe, coby matadora😒br /> ne že bych svému servisu Ford nevěřil, ale když budu chtít ten starý palivový filtr (který mi při prohlídce nahradí novým) si od servisu vzít, mají povinnost mi jej na mé přání nechat nebo toto Fordí servisy nedělají a třeba řeknou, že mi jej nedají např. proto, že bych to nemusel ekologicky zlikvidovat😊 nebo že pak ty filtry zkoumají pro interní potřeby...?
Vím, že by mi taky mohli dát do kufru úplně jiný filtr (a ten starý v autě nechat), ale stejně mě zajímá, jestli mi mají povinnost ten díl nechat nebo ne...?
Nevíš teda náhodou Ty nebo WinDiesel, jak to je?
(Pochopte, když už nemůžu být u auta během prohlídky {prý kvůli bezpečnostím důvodům..}, tak se aspoň nějak snažím se vnitřně uklidnit tím, že ty díly skutečně vymění, když za ně platím..)
Jinak s autem není jediný problém - spokojenost.
Omlouvám se za obsáhlý příspěvek a předem díky za případnou odpověd', mějte se všichni fajn!
Přátelé, já vím že se tady před časem řešilo téma pneumatik, ale léto se blíží a já zvažuji jaké pneu koupit. Chtěl jsem continental cs 2,ale v pneu servisu mi řekli,že se už nedělá a že je zastaralá .má sice nástupce ,ale ten je o dost dražší. Ještě se dívám po bridgestone re050. Můžete mi prosím sdělit na čem jezdíte Vy a jaká je spokojenost? jo jezdím 205 x50x17
Asi 10 sekund jsem měl chuť jet těch 200km/hod zkusit, protože jsem přesvědčen, že to auto v pohodě zvládne.
Pak jsem si ale představil další kutilspaming a hned mě to přešlo.
Pak jsem si ale představil další kutilspaming a hned mě to přešlo.
Spíše to vypadá, že Mondeo má velmi sofistikovanou řídící jednotku obsahující nezveřejněné features, a pokud vyhodnotí, ža za volantem sedí někdo s mentální úrovní polokutila, tak zasáhne a omezí rychlost, protože vyhodnotí, že daná poloosoba nemá na zvládnutí vozidla v dané rychlosti ani vlohy a ani schopnosti.
Takže se ostatní nemusíte bát, že by vám Mondeo přes 200km/h nejelo, neboť toto se uplatňuje jen na velmi omezenou skupinu >😒]
Takže se ostatní nemusíte bát, že by vám Mondeo přes 200km/h nejelo, neboť toto se uplatňuje jen na velmi omezenou skupinu >😒]
No čekal jsem, že se otočí na židli, otevře si Dialogys či jiný vnitrofiremní informační software a dohledá jak to s omezovačem je a co by mohlo být problémem omezení rychlosti (např filtr vzduchu nebo nízký tlak paliva) a doporučí mi návštěvu servisu s dianostickým přístrojem. Vždyť jim projde rukama tolik aut, tak už by něco měli vědět. Místo toho mi technik řekne, že informace o rychlosti z GPS je méně přesná jak z tachometru.
Mám zkušenost od Renaulta, kde stahují diagnostikou informace ze všech aut do centrálního serveru ve Francii, tam z toho dělají databázi informací a na základě diagnostiky jim vypadne seznam možných závad.
Ale co jsem pochopilm ze slov techniků, tak diagnostika u Forda neobjeví nic.
Mám zkušenost od Renaulta, kde stahují diagnostikou informace ze všech aut do centrálního serveru ve Francii, tam z toho dělají databázi informací a na základě diagnostiky jim vypadne seznam možných závad.
Ale co jsem pochopilm ze slov techniků, tak diagnostika u Forda neobjeví nic.
No jo a cos cekal, dyt v servisech delaj neangazovany lidi ktery se vetsinou o to nezajimaj nebo se to rozhodne neda srovnat s lidma napr. na diskuzi.
Me treba na sluzebni fabii 1,4 16v 74kw vzdy po otevreni ridicovych dveri vzdy na chvili bezelo jakesi servo, asi palivovy cerpadlo. Bylo to proste slysitelne i pri stani venku z auta a delalo to pokazde a prijimaci technik na jarove mi pri pravidelnem servise tvrdil ze tam fabie zadne cerpadlo spoustene otevrenim dveri nema..
Me treba na sluzebni fabii 1,4 16v 74kw vzdy po otevreni ridicovych dveri vzdy na chvili bezelo jakesi servo, asi palivovy cerpadlo. Bylo to proste slysitelne i pri stani venku z auta a delalo to pokazde a prijimaci technik na jarove mi pri pravidelnem servise tvrdil ze tam fabie zadne cerpadlo spoustene otevrenim dveri nema..
Tak jsem obvolal servisy Ford a názory na omezení rychlosti jsou opravdu velmi rozdílné až odporující si. Dokonce ani nebyli jednotni v odpovědi zda má Mondeo omezovač rychlosti a pokud ano, tak v kolika km omezuje. Nejčastější odpověď byla, že s Mondeem ještě 200km/h nejeli. 😲
On nemusi byt omezenovac rychlosti, staci na cerpadle. Tj. elektronika na nejvyssi stupen neda vic nez urcite mnozstvi nafty, takhle to ma transit (i nektere dalsi dodavky).
Ahoj, tak mám nové informace. Kontaktoval jsem servis ohledně max. rychlosti a zubů na moment.křivce a bylo mi řečeno, že se zuby nic nedokážou udělat a ža Mondeo 2.2TDCI kombi víc jak 200km/h tachometrových nejede, že je tam asi omezovač rychlosti. Takže objedu ještě pár servisů Ford a uvidíme jaký bude závěr protože tomu omezovači se mi moc věřit nechce.
Přesně tak, jsou to normální parkovačky.... aj estli nejdou samostatně rozsvítit, tak to bude tím, že už nesvítí vůbec 😄
Akoze nie?! Má to klasické parkovačky a samozrejme, že sa dajú rozsvietiť aj samostatne.Vymieňajú sa tak, že vyberies z predu svetlomet a tak sa dostanes ku všetkým žiarovkám. 8-s
Akoze nie?! Má to klasické parkovačky a samozrejme, že sa dajú rozsvietiť aj samostatne.Vymieňajú sa tak, že vyberies z predu svetlomet a tak sa dostanes ku všetkým žiarovkám.
Martin.z: taková sebereflexe 😉 , řešil jsem to taky a taky mi to chvíli trvalo, až jsem si přečetl návod bylo vše jasné 😄
nevíte k čemu slouží vepředu to malý bílý světlo pod blinkrem v hlavním světlometu?
Praskla mi v tom žárovka tak jsem ji nevyměnil, protože sem línej a přijde mi že to nemá žádnej smysl krom efektu. Samostatně to nejde rozsvítit nebo to aspoň neumím a jakmile vedle svítí velký světlo tak už to je o ničem.
Volvo mělo u těch hranatejch modelů taky takovej bíle svítící kus nad blinkrem
Praskla mi v tom žárovka tak jsem ji nevyměnil, protože sem línej a přijde mi že to nemá žádnej smysl krom efektu. Samostatně to nejde rozsvítit nebo to aspoň neumím a jakmile vedle svítí velký světlo tak už to je o ničem.
Volvo mělo u těch hranatejch modelů taky takovej bíle svítící kus nad blinkrem
s tím chipem se s vámi fakt už nechci pouštět do pře - je to fakt každého věc, každého jeho vlastní auto a peníze, tak mě nekamenujte. prostě já jsem s chipem absolutně neskutečně spokojen, auto kouří mnohem víc to ano, ale to překousnu, mám černé tak není nic vidět. jinak pružné zrychlení opravdu znatelně lepší, spotřeba +- stejná, mnohem menší turbo-kopanec, plynulejší zátah, možnost točit do vyšších otáček.
a dotaz proč že to rovnou v továrně rovnou nenaladí takhle a nechají tu prostor - velice prosté - motor a turbo mnohem více namáhané, taktéž ostatní součásti jako spojka, převodovka, brzdy, atd. takže aby to vše vydrželo předepsané km je třeba to nějak dimenzovat. aby měl motor svou životnost i při horším používání je třeba ho trochu předimenzovat.
měním olej po 10tis., měním dřív brzdové destičky, dřív mi odejde spojka, atd. tohle vše snižuje užitné vlastnosti auta na úkor sportovnějšího projevu. to je přesně to proč výrobci rovnou nenaladí motory na max. a nechávají tam tuhle rezervu. osobně si myslím že když se k motoru vyhnanému k horní hraně výkonosti budu chovat dobře - kvalitní olej, častá výměna, zbytečně nedržet dlouho přetočené, atp. tak mi vydrží stejně dlouho jako klasicky naladěný motor.
je proto nemožné stoprocentně tvrdit že je to lepší či horší, takže prosím zdržte se už stále kritiky - je to jen a jen mé auto a jen a jen mé rozhodnutí co si s ním udělám.
kutil: při klidné jízdě jezdím v rozsahu 1200-2000rpm, ideální se mi po rovině jeví 1600-1800rpm. jinak si vedu pečlivou spotřebu i bokem, otázkou je jak auta měří vzdálenost - měřili jsme 400m na letišti se třema autama (mondeo, passat, octavia) a každé auta zastavilo řádově o několik desítek metrů někde jinde!!! takže pochybuji že lze vůbec nějak přesněji srovnávat spotřebu i když se píše přesně dle natankovaných litrů paliva.
jinak 120kW a 420Nm je fakt slabota na takhle těžké auto, to je tak na poklidné víkendové jízdy, v hustém provozu se s tím nedá nic udělat. někomu to stačí, někomu to musí stačit (já) a někdo jezdí v pořádném benzínu - ano kdo se párkrát sveze v 200k a více benzínu nebude chtít jinak... >😒] (evo rulez!)
a dotaz proč že to rovnou v továrně rovnou nenaladí takhle a nechají tu prostor - velice prosté - motor a turbo mnohem více namáhané, taktéž ostatní součásti jako spojka, převodovka, brzdy, atd. takže aby to vše vydrželo předepsané km je třeba to nějak dimenzovat. aby měl motor svou životnost i při horším používání je třeba ho trochu předimenzovat.
měním olej po 10tis., měním dřív brzdové destičky, dřív mi odejde spojka, atd. tohle vše snižuje užitné vlastnosti auta na úkor sportovnějšího projevu. to je přesně to proč výrobci rovnou nenaladí motory na max. a nechávají tam tuhle rezervu. osobně si myslím že když se k motoru vyhnanému k horní hraně výkonosti budu chovat dobře - kvalitní olej, častá výměna, zbytečně nedržet dlouho přetočené, atp. tak mi vydrží stejně dlouho jako klasicky naladěný motor.
je proto nemožné stoprocentně tvrdit že je to lepší či horší, takže prosím zdržte se už stále kritiky - je to jen a jen mé auto a jen a jen mé rozhodnutí co si s ním udělám.
kutil: při klidné jízdě jezdím v rozsahu 1200-2000rpm, ideální se mi po rovině jeví 1600-1800rpm. jinak si vedu pečlivou spotřebu i bokem, otázkou je jak auta měří vzdálenost - měřili jsme 400m na letišti se třema autama (mondeo, passat, octavia) a každé auta zastavilo řádově o několik desítek metrů někde jinde!!! takže pochybuji že lze vůbec nějak přesněji srovnávat spotřebu i když se píše přesně dle natankovaných litrů paliva.
jinak 120kW a 420Nm je fakt slabota na takhle těžké auto, to je tak na poklidné víkendové jízdy, v hustém provozu se s tím nedá nic udělat. někomu to stačí, někomu to musí stačit (já) a někdo jezdí v pořádném benzínu - ano kdo se párkrát sveze v 200k a více benzínu nebude chtít jinak... >😒] (evo rulez!)
cja: Jo, to je přesně ono. Kdysi jsem měl Passat 4x4 diesel a jezdil jsem i s TDI a tak se mi líbilo, že nemusím motor tolik točit a že tak neřve. V roce 2000 jsem chtěl po benzínovém Escortu koupit u dealera lehce jeté Mondeo 1.8TD ale když jsem tam přišel, tak mi nabídl za stejnou cenu jako bylo to 1.8TD úplně nové Mondeo 1.8 benzín. To 1.8TD jsem si projel a po zkušenostech s těmito motory mi každý doporučoval koupit Mondeo benzín. Jezdilo dobře, ale na dálnici bylo dost hlučné a pořádný zátah mělo od 4000ot. Jezdil jsem v té době i se služební Oktávkou TDI a Meganem dieselem. Takže jsem se rozhodl, že další auto bude diesel a líbil se mi S-MAX. Vyzkoušel jsem 1.8TDCI i 2.0TDCI, ale oba motory mi připadaly, že moc netáhnou, hlavně při předjíždění. Ale to mohlo být tím, že jsem seděl výš. Nakonec mi S-MAX utekl a tak jsem nakonec zvolil Mondeo a po zkušenostech s S-MAXem jsem šel do 2.2 protože se říká, že objem ničím nenahradíš (byla jen o 20tis dražší jak 2.0TDCI). Čekal jsem, že motor bude mít tak jako diesely se kterými jsem jezdil zátah od 1500-4000ot. Bylo mi řečeno, že 2.2 má sice maximální výkon jen ve 3500ot, ale na rozdíl od jiných dieselů ani za max výkonem moment moc nevadne. Ale při předjíždění mi motor vadne nad 3000ot a při přeřazení už tah není takový.
Takže nemám ten kopanec v 1850ot jako ty, ale určitě to do 4200ot nevydrží.
Takže to je vše na vysvětlení a už nebudu psát. Prostě auto je takové, zkusím se servisem dořešit proč auto vadne nad 3000ot a zda s tím pujde něco udělat.
Takže nemám ten kopanec v 1850ot jako ty, ale určitě to do 4200ot nevydrží.
Takže to je vše na vysvětlení a už nebudu psát. Prostě auto je takové, zkusím se servisem dořešit proč auto vadne nad 3000ot a zda s tím pujde něco udělat.
no , ale potom neřeš spotřebu, mě osobně to táhne od 1500 ot , v 1850 se to zblázní a tah pokračuje až do 4200 ale žádné výrazné vadnutí nebo poklesy nepociťuji, možná jsem kopyto, ale to co popisuješ ty tak nevnímám
a využití auta v maximálních otáčkách - proto jsem si vzal TDCI po benzínu, abych to nemusel točit - už mě to nebavilo a na blbnutí si auto můžu půjčit(víkend s Fiestou ST nebo Focusem ST si pořád umím představit, ale už bych to asi domů nepotřeboval - i když je možné , že s věkem si koupím nějakou 1,6 benzín a budu ji užívat jako čepičář až do důchodu 😄 )
a využití auta v maximálních otáčkách - proto jsem si vzal TDCI po benzínu, abych to nemusel točit - už mě to nebavilo a na blbnutí si auto můžu půjčit(víkend s Fiestou ST nebo Focusem ST si pořád umím představit, ale už bych to asi domů nepotřeboval - i když je možné , že s věkem si koupím nějakou 1,6 benzín a budu ji užívat jako čepičář až do důchodu 😄 )
cja: No já jsem vždycky zastával ježdění v otáčkách maximálního momentu motoru, ale stále mě tu někdo přesvědčuje, že důležitý je moment na kolech a ten je největší v otáčkách maximálního výkonu. To znamená, že i když ve 2000ot má motor největší moment, tak když podřadíš a tím motor dostaneš do vyšších otáček s menším momentem na motoru, tak díky převodovce budeš mít na kolech větší moment. Takže jak je vidět, tak má každý jiný názor. :-!
Kutile: ...I když by auto mělo nejlíp jet v otáčkách maximálního výkonu, takže bych řadit měl. 😄
- nepleteš výkon s krouticím momentem? Jestli chceš s naftovým motorem jezdit na maximální výkon, tak jsi měl zůstat u benzínu. Charakter motoru od pana Diesela je trochu jiný a na jiné používání - lépe řečeno jiný způsob použití. Já mám pocit, a možná nejsem sám, že jsi do dneška nepochopil způsob jízdy s naftou. Nezlob se ,ale pro normální ježdění je náš motor dobrý až dost, tak nevím kde se v tvém případě stala chyba, ale než tady pořád řešit......
- nepleteš výkon s krouticím momentem? Jestli chceš s naftovým motorem jezdit na maximální výkon, tak jsi měl zůstat u benzínu. Charakter motoru od pana Diesela je trochu jiný a na jiné používání - lépe řečeno jiný způsob použití. Já mám pocit, a možná nejsem sám, že jsi do dneška nepochopil způsob jízdy s naftou. Nezlob se ,ale pro normální ježdění je náš motor dobrý až dost, tak nevím kde se v tvém případě stala chyba, ale než tady pořád řešit......
cja: No, já u dieselu moc nepodřazuju, protože můj motor táhne od 1800-3000ot. a tak to není potřeba, ale když to ve 2000ot nejede, tak prostě podřazení nemá smysl. I když by auto mělo nejlíp jet v otáčkách maximálního výkonu, takže bych řadit měl. 😄
A o automatu mi ani nemluvte, zažil jsme ho ve státech a stačilo mi to. Ve městě je automat pěkný, ale ta pružnost. 8-s To raději variátor.
A o automatu mi ani nemluvte, zažil jsme ho ve státech a stačilo mi to. Ve městě je automat pěkný, ale ta pružnost. 8-s To raději variátor.
Ten automat by byl nejlepší i pro Kutila. Vyřešil by mu problém, kdy a co zařadit a měl by po jednom problému 😄 Snad by pak neřešil, proč "zrovna tehdy zařadil to a néé ono" Já osobně bych ho bral taky. Snad v příštím autě 😉
Kutil: jen se zeptám ty podřazuješ u dieselu 2,2 ve 2000 ot/min.??? Proč?? Mě pokud tam mám 2000 otáček to auto bez problému zrychlí a pokud mám ty nervy vydržet to točit tak to leze až přes 4000 ot/min kromě 6. stupně. Ale jinak podřazovat ve 2000 ot/min????????Podřazuji při 1500 ot/min. Nebo dle sluchu a projevu motoru. Ale ve 2000 mám zátah, takže...........Nepleteš si to s benzínem?
A co se týče žen, musím chválit - abych nebyl bit, ale nejlepší je pro ně automat - tím je myslím, až na pár čestných vyjímek, řečeno vše . A pro rejpaly - vůbec netrpím syndromem pána tvorstva, ženy zkrátka jezdí dobře , ale jinak než chlapi.
A co se týče žen, musím chválit - abych nebyl bit, ale nejlepší je pro ně automat - tím je myslím, až na pár čestných vyjímek, řečeno vše . A pro rejpaly - vůbec netrpím syndromem pána tvorstva, ženy zkrátka jezdí dobře , ale jinak než chlapi.
Krkovicka: Jezdím stejně jako ty, ten dotaz byl jen reakcí na to, že si tu lidi hodně stěžovali, že jim odešel tlumič rázů co je u spojky a že to bylo právě tím, že motor točili v nízkých otáčkách. A co se týká řazení, tak jsem měl problémy jen při přechodu z benzínu a to kvůli nutnosti řazení během předjíždění. Mám vypozorováno >😁 že když 2.2TDCI jen lehtám, tak jezdí bezvadně a dokonce se stejnou spotřebou jako 2.0TDCI ale když chci pořádnej zátah tak s tím podřazováním to moc nefunguje. Když ve 2000ot podřadím, tak se většinou dostanu ke 3000ot a nad nima mé auto nic moc. Takže já většinou TDCI nepodřazujuju. 😉
A co se týče žen, tak třeba moje žena slyší i otáčky motoru a řadí podle nich a za to má můj obdiv. :yes: A umí i brzdit motorem. >😁 Ale většinou je to tak jak píšeš!
DR: Neboj, vím jak to myslíš a omezím to protože už není co u mého auta řešit, problémy které jsou předám na servis a ostatní nejsou. Auto se zlepšilo a jezdí suprově. A věř, že totální dřevák nejsem, mé dotazy jen vycházeli jako reakce na předchozí příspěvky jiných.
A co se týče žen, tak třeba moje žena slyší i otáčky motoru a řadí podle nich a za to má můj obdiv. :yes: A umí i brzdit motorem. >😁 Ale většinou je to tak jak píšeš!
DR: Neboj, vím jak to myslíš a omezím to protože už není co u mého auta řešit, problémy které jsou předám na servis a ostatní nejsou. Auto se zlepšilo a jezdí suprově. A věř, že totální dřevák nejsem, mé dotazy jen vycházeli jako reakce na předchozí příspěvky jiných.
Kutil: Na sestku jezdim od 100Km/h vyse (po rovine)
Pokud chci plny plyn, pak chci i zrychleni, tudiz podradim na petku/ctyrku. Myslim, ze se to tak bezne delava. Pokud potrebuji trochu zrychlit, tak lehce pridam plyn. V pripade, ze auto netahne-odezva na pridani plynu je mdla, tak podradim, rozjedu to na zamyslenou rychlost a dale bud plachtim na vyssi stupen nebo to drzim v otackach dle provozu.
Mam vypozorovano, ze schopnost ovladat radici paku souvisi s pohlavim ridice. Obvykle se to da naucit za deset az patnact minut jizdy v jakemkoli aute, ale zenam to nekdy trva cely zivot a stejne se jim to nikdy nepodari. Treba moje manzelka jezdi obcas na sestku a mysli si, ze tam ma ctyrku (chvalabohu to nebyva obracene)
Tak me napada..nejsi nahodou zena?
Pokud chci plny plyn, pak chci i zrychleni, tudiz podradim na petku/ctyrku. Myslim, ze se to tak bezne delava. Pokud potrebuji trochu zrychlit, tak lehce pridam plyn. V pripade, ze auto netahne-odezva na pridani plynu je mdla, tak podradim, rozjedu to na zamyslenou rychlost a dale bud plachtim na vyssi stupen nebo to drzim v otackach dle provozu.
Mam vypozorovano, ze schopnost ovladat radici paku souvisi s pohlavim ridice. Obvykle se to da naucit za deset az patnact minut jizdy v jakemkoli aute, ale zenam to nekdy trva cely zivot a stejne se jim to nikdy nepodari. Treba moje manzelka jezdi obcas na sestku a mysli si, ze tam ma ctyrku (chvalabohu to nebyva obracene)
Tak me napada..nejsi nahodou zena?
kutil: no, já jsem tušil, že si poradit nenecháš, a svůj stín jsi opravdu nepřekročil. V tom případě ale zkus jít plakat na jiný hrob. Co třeba obrátit se na For Motor Company? To je nejvyšší a vlastně jediná autorita, která ti může poskytnou chytré odpovědi na tvé pitomé otázky. A její vyjádření budiž svaté.
Ale když o to tak stojíš, tak ty můžeš pod zátěží jet na šestku s plynem na podlaze už od volnoběžných otáček a tvůj motor se určitě nezničí. To říkám já, tak je to jistě pravda. No a kdyby to náhodou pravda nebyla a ty sis takhle zničil motor, tak ti to patří a já ti samozřejmě žádnou škodu hradit nebudu - já se ti naopak budu nevychovaně škodolibě smát >😁 .
Ale když o to tak stojíš, tak ty můžeš pod zátěží jet na šestku s plynem na podlaze už od volnoběžných otáček a tvůj motor se určitě nezničí. To říkám já, tak je to jistě pravda. No a kdyby to náhodou pravda nebyla a ty sis takhle zničil motor, tak ti to patří a já ti samozřejmě žádnou škodu hradit nebudu - já se ti naopak budu nevychovaně škodolibě smát >😁 .
To DR, předpokládám, že se bavíme o motoru pod zátěží, to znamená nejlépe na 6ku a pod plynem. Takže zkusím otázku upřesnit. Od jakých otáček můžu jet na 6ku s plynem na podlaze aniž by se vibracema ničil motor, spojka atd.
Na záhadné závady nevěřím, vše se dá vysvětlit, jen to chce se tím zabývat. Za tu dobu co jsem dělal kolem aut jsem už viděl takové závady, že mě nic nepřekvapí. Jen jde o to původ závady najít a odstranit ho. Koneckonců úkazem toho bylo mé staré Mondeo, na kterém se skoro všechny závady odstranily. A to že to trvalo víc jak 3roky většinou bylo tím, že se servisu nechtělo je řešit, ale nakonec se do řešení pustili a našli je.
Totéž je např rádio u mého stávajícícho Mondea, které občas při startu zamrzne. Bylo vyměněné a dělá to dál, míň ale dělá. Problém je někde v elektrice auta, rádio dostane impulz při startování, ale není na mě abych to řešil, to je problém výrobce. Servis to ví, ale neví co s tím, takže to neopravuje. Prý mám rádio vypnout a zapnout. Podobné je to s handsfree. Když se mi nepřijímá hovor, tak musím za jízdy vypnout motor a znovu zapnout a funguje. Je to vopruz ale je to řešení. Je to ale řešení u nového auta této třídy? co bys dělal? Nechal bys to plavat a za jízdy vypínal motor?
Na záhadné závady nevěřím, vše se dá vysvětlit, jen to chce se tím zabývat. Za tu dobu co jsem dělal kolem aut jsem už viděl takové závady, že mě nic nepřekvapí. Jen jde o to původ závady najít a odstranit ho. Koneckonců úkazem toho bylo mé staré Mondeo, na kterém se skoro všechny závady odstranily. A to že to trvalo víc jak 3roky většinou bylo tím, že se servisu nechtělo je řešit, ale nakonec se do řešení pustili a našli je.
Totéž je např rádio u mého stávajícícho Mondea, které občas při startu zamrzne. Bylo vyměněné a dělá to dál, míň ale dělá. Problém je někde v elektrice auta, rádio dostane impulz při startování, ale není na mě abych to řešil, to je problém výrobce. Servis to ví, ale neví co s tím, takže to neopravuje. Prý mám rádio vypnout a zapnout. Podobné je to s handsfree. Když se mi nepřijímá hovor, tak musím za jízdy vypnout motor a znovu zapnout a funguje. Je to vopruz ale je to řešení. Je to ale řešení u nového auta této třídy? co bys dělal? Nechal bys to plavat a za jízdy vypínal motor?
Zajímalo by mě, jestli má vaše Mondeo II taky tento problém : když dám nohu z plynu, tak mi klesne ta ručička na levém budíku pod 1000 erpéem. V tu chvíli ale nemá motor skoro žádný kroutící moment, a to ani podle džípíesky . Taky mám strach, že se mi motor v takovém režimu zničí. uvažuji , že si to nechám čipnout ... anebo dám na plynový pedál nějaký šprajc, protože je přece ze všech grafů jasné, že motor pod 1500 otáček trpí. Ach, jo, to mi Fiat Polski 125 P, 1300, nedělal 😒 A to stálo Mondeo II 15,39x více.....
Kutile, v nízkých otáčkách někdo jezdit umí, aniž by tím škodil motoru, jiný to neumí. Když se na to pořád dokola tak blbě ptáš, jsi zřejmě totální dřevák a pro motor máš stejný cit, jako socha svatého václava. Nemá smysl se snažit na tom něco změnit, když ti není shůry dáno, v apatyce nekoupíš ... Věnuj se raději vydělávání peněz a smiř se s faktem, že údržba auta tě bude stát o dost víc, než normální lidi. A stejně tak se smiř s tím, že tobě se budou na autě objevovat neustálé nějaké záhadné závady, se kterými si nikdo nebude vědět rady a které se normálním lidem na autech nevyskytují.
Tak neplýtvej zbytečně svým ani naším časem na žvanění o problémech, se kterými ani ty, ani my nemůžeme nic udělat.
Tohle si prosím vytiskni, zarámuj a pověs vedle motnitoru. A až budeš mít zase grafomanské nutkání podělit se o nějakou záhadnou závadu, aspoň 3x si to pořádně přečti, snad tě to přejde. Tohle je nejlepší rada, jakou můžeš dostat - i když nevěřím, že se jí budeš řídit. To bys nebyl kutil ;-\
Tak neplýtvej zbytečně svým ani naším časem na žvanění o problémech, se kterými ani ty, ani my nemůžeme nic udělat.
Tohle si prosím vytiskni, zarámuj a pověs vedle motnitoru. A až budeš mít zase grafomanské nutkání podělit se o nějakou záhadnou závadu, aspoň 3x si to pořádně přečti, snad tě to přejde. Tohle je nejlepší rada, jakou můžeš dostat - i když nevěřím, že se jí budeš řídit. To bys nebyl kutil ;-\
Já když jedu pohodu tak točím i 1200 ot . Tedy pokud vím ,že nebudu muset prudčeji zrychlovat. potom se stává zvuk motoru dunivým a ani to samozřejmě nejede. Nevíte někdo ,jestli už vyšel nový AUTODIESEL ? V pátek jedu na garančku po 80 tis. tak jsem zvědavý co to bude stát a co najdou. :-!
lordmystic: V jakém rozsahu otáček jezdíš? Dva dny se snažím jezdit na spotřebu a pokud to točím mezi 1500-2300RPM, tak se dá jezdit kolem 5ti, ve městě 6ti litrů. Ale je to opruz a jsem brzdou dopravy. Takže na to kašlu, stačí mi, že vím, že se za tebou uváděné hodnoty dá jezdit, ale do běžného provozu to není.
Ptal jsem se, zda v otáčkách okolo 1500RPM se motor neničí, protože tady někdo psal, že odchází části motoru, kvůli rázům. Bohužel opět nikdo nebyl schopen odpovědět a např. pepek opět jen spamuje. Tak jak to je s ježděním v nízkých otáčkách?
Ptal jsem se, zda v otáčkách okolo 1500RPM se motor neničí, protože tady někdo psal, že odchází části motoru, kvůli rázům. Bohužel opět nikdo nebyl schopen odpovědět a např. pepek opět jen spamuje. Tak jak to je s ježděním v nízkých otáčkách?
Víš co? Kup si trakař a jezdi s trakařem. S tím můžeš jezdit pomalu nebo rychle a pokud byl truhlář šikovný, tak ti nebude vibrovat a konečně začneš něco pořádného dělat a přestaneš vopruzovat.
btw. Založ si třeba diskuzi na svém webu, kde popisuješ ty špatné, poruchové, nejezdící, netahající, zubaté Fordy a sleduj, kdo ti tam přijde. Pokud nikdo, pošli odkaz na ty stránky do Bohnické léčebny a uvidíš, co tam přilákáš soukmenovců
btw. Založ si třeba diskuzi na svém webu, kde popisuješ ty špatné, poruchové, nejezdící, netahající, zubaté Fordy a sleduj, kdo ti tam přijde. Pokud nikdo, pošli odkaz na ty stránky do Bohnické léčebny a uvidíš, co tam přilákáš soukmenovců
Jak to tedy je, ničí jízda v 1500RPM motor nebo neničí? Je pro tyto otáčky motor stavěný nebo je potřeba jezdit nad 1800RPM?
Ano kutile, to je opravdu otázkou. A na všechny otázky ti odpoví pouze náš manažer Franta Kocourek. Frantóóó ....
..... Ale já bysem si ten boršč dal taky!
A moment sem, moment tam, co já s nima udělám ...
..... Ale já bysem si ten boršč dal taky!
A moment sem, moment tam, co já s nima udělám ...
Všechny vozy vybavené tímto motorem budou vybaveny filtrem pevných částic, značky koncernu PSA budou nadále využívat systému s aditivy, Fordovy značky se budou spoléhat na systém bez aditiv.
Vrcholná verze tohoto motoru bude prvním sériovým vznětovým čtyřválcem, který bude přeplňován dvěma turbodmychadly. Relativně malé turbodmychadlo je v novém čtyřválci naladěno na dodávku maximálních plnících tlaků v nízkých a středních otáčkách, od 2700 ot./min se k němu přidává druhé turbodmychadlo se shodnými rozměrovými parametry. Spolupráce turbodmychadel, opatřených elektricky ovládanými nastavitelnými rozváděcími lopatkami, je usměrňována řídící jednotkou motoru. Dodavatelem systému přeplňování je Honeywell Turbo Technology.
O nejvybranější chování se starají dva vyvažovací hřídele v bloku motoru, ale také rychlý systém ovládající škrtící klapku, která zabraňuje vibracím po vypnutí motoru.
Ford a PSA věří v úspěch nového motoru, protože dosavadní kapacita 70.000 motorů u předchozí generace motoru může být operativně zvýšena až na 200.000 kusů ročně.
Koukal jsem na ten graf a v otáčkách nad 3000RPM je pokles momentu o trochu nižší, takže max. výkon je až v 4000RPM a ani za nimi výkon tolik neklesá jako třeba u 2.0HDI.
Je jen otázkou, tak bude 2.2HDI zvládat ježdění v 1500RPM, protože v těchto otáčkách už 4válcový diesel dost trpí vibracemi. Zajímavé řešení by bylo místo 4válců použít 5 nebo 6válců.
Vrcholná verze tohoto motoru bude prvním sériovým vznětovým čtyřválcem, který bude přeplňován dvěma turbodmychadly. Relativně malé turbodmychadlo je v novém čtyřválci naladěno na dodávku maximálních plnících tlaků v nízkých a středních otáčkách, od 2700 ot./min se k němu přidává druhé turbodmychadlo se shodnými rozměrovými parametry. Spolupráce turbodmychadel, opatřených elektricky ovládanými nastavitelnými rozváděcími lopatkami, je usměrňována řídící jednotkou motoru. Dodavatelem systému přeplňování je Honeywell Turbo Technology.
O nejvybranější chování se starají dva vyvažovací hřídele v bloku motoru, ale také rychlý systém ovládající škrtící klapku, která zabraňuje vibracím po vypnutí motoru.
Ford a PSA věří v úspěch nového motoru, protože dosavadní kapacita 70.000 motorů u předchozí generace motoru může být operativně zvýšena až na 200.000 kusů ročně.
Koukal jsem na ten graf a v otáčkách nad 3000RPM je pokles momentu o trochu nižší, takže max. výkon je až v 4000RPM a ani za nimi výkon tolik neklesá jako třeba u 2.0HDI.
Je jen otázkou, tak bude 2.2HDI zvládat ježdění v 1500RPM, protože v těchto otáčkách už 4válcový diesel dost trpí vibracemi. Zajímavé řešení by bylo místo 4válců použít 5 nebo 6válců.
WinDiesel: Koukal jsem na momentovou křivku od lordmystic [odkaz] a na ní je v rozsahu 2900-3300RPM pokles momentu o 12% a v rozsahu 2900-3600RPM je pokles o 20%. A na všech fórech čtu, jak má 2.2TDCI úžasný zátah mezi 2000-3000RPM a pak rychlý pokles. No nic, tento týden jedu do servisu, tak uvidíme.
lordmystic: Někde na fóru jsi takto popisoval průběh čipování😒br />
Vlastní chipování probíhalo to tak, že mi stahli soft (přes PowerGate), ten přehráli do compu, tam upravily mapy dle jejich defaultního odladěného softu. Pak to zase přes PowerGate nahráli do auta. Lze si ten PowerGate (krabička, kam lze nahrát myslím tři různé softy a nahrávat si pak do auta jaký chci podle sebe). Pak jsme šli auto projet. Technik se ptá, jestli něco cítím. Mu říkám že ne . Sice jsem se na to hodně těšil, ale pořád jsem si říkal, že se nesmím nechat oblbnout . Nakonec po pořádném projetí jsem zjistil, že hlavní změna chipu je v nižších otáčkách. Posunul se max. krouťák do nižších a navýšil se, tím se téměř úplně odstranil turbo efekt a auto zrychluje jak nějaký benzíňák až do 4650rpm. Jde krásně za plynem, ihned reaguje už i na nepatrné sešlápnutí plynu, odstranila se ta maličká prodleva při hodně a rychle sešláplém plynu. Také jede např. na čtyřku krásně pomalu i do kopce, prostě paráda.
Projevil se ti chip hned nebo ten nárůst momentu byl až po ujetí několika km? Ty jsi viděl jak na notebooku technik upravil mapy? Jak víš, že to bylo podle jejich odladěného softu? Jak dlouho jim úprava map trvala? Neměl jsi po čipu problémy se startováním v zimě?
Vlastní chipování probíhalo to tak, že mi stahli soft (přes PowerGate), ten přehráli do compu, tam upravily mapy dle jejich defaultního odladěného softu. Pak to zase přes PowerGate nahráli do auta. Lze si ten PowerGate (krabička, kam lze nahrát myslím tři různé softy a nahrávat si pak do auta jaký chci podle sebe). Pak jsme šli auto projet. Technik se ptá, jestli něco cítím. Mu říkám že ne . Sice jsem se na to hodně těšil, ale pořád jsem si říkal, že se nesmím nechat oblbnout . Nakonec po pořádném projetí jsem zjistil, že hlavní změna chipu je v nižších otáčkách. Posunul se max. krouťák do nižších a navýšil se, tím se téměř úplně odstranil turbo efekt a auto zrychluje jak nějaký benzíňák až do 4650rpm. Jde krásně za plynem, ihned reaguje už i na nepatrné sešlápnutí plynu, odstranila se ta maličká prodleva při hodně a rychle sešláplém plynu. Také jede např. na čtyřku krásně pomalu i do kopce, prostě paráda.
Projevil se ti chip hned nebo ten nárůst momentu byl až po ujetí několika km? Ty jsi viděl jak na notebooku technik upravil mapy? Jak víš, že to bylo podle jejich odladěného softu? Jak dlouho jim úprava map trvala? Neměl jsi po čipu problémy se startováním v zimě?
BigFoot007: Pokud najdeš dobrého čipaře, tak budeš mít lepší zátah při plynu na podlaze a nižší spotřebu při lehké noze. A pokud nebudeš mít plyn na podlaze stále, tak motor neodepíšeš. Ale co jsem se bavil s čipařema tak TDCI se čipuje jinak než třeba TDI a čip není znát hned, ale až po ujetí několika desítek km (ŘJ se musí naučit nové režimy).
O víkendu jsem zkoušel tu spotřebu a jízda s rodinou s lehkou nohou dálnice do 140km/h a silnice do 90km/h, celkově 250km (2 starty studeného motoru) vycházela 6,5litru podle PP. Dnes dálnice 20km a silnice 10km ale se zahřátým motorem a snahou jet za co nejmíň 4,6litru podle PP. Dálnice rovina 130km/h s tempomatem 5,4 podle PP. Takže to asi jde, ale motor běžel v otáčkách 1500-2300RPM a plyn jsem jen lehtal. 😉
O víkendu jsem zkoušel tu spotřebu a jízda s rodinou s lehkou nohou dálnice do 140km/h a silnice do 90km/h, celkově 250km (2 starty studeného motoru) vycházela 6,5litru podle PP. Dnes dálnice 20km a silnice 10km ale se zahřátým motorem a snahou jet za co nejmíň 4,6litru podle PP. Dálnice rovina 130km/h s tempomatem 5,4 podle PP. Takže to asi jde, ale motor běžel v otáčkách 1500-2300RPM a plyn jsem jen lehtal. 😉
No tak konecne by niekto objasnil123.komnatu chipovania...dik za info😄
Sam momentalne uvazujem o chipe na 1.4 TDCi, ale asi sa na to vyserem, zaruka je zaruka a vykon zbitocne nahanat nepotrebujem
Sam momentalne uvazujem o chipe na 1.4 TDCi, ale asi sa na to vyserem, zaruka je zaruka a vykon zbitocne nahanat nepotrebujem
Koukám, že se tu to rozjelo. Cja má pravdu, že hodně lidí honí auto co to dá, hlavně ty podnikový a když to čipnou, tak to zase honí na maximum.
Jestli můžu něco k tomu ladění z výroby, zažil jsem ladění SW v Česaně, ve Škodovce. SW se ladí tak, aby motor splňoval emise, deklarovaný výkon a průběh momentu. Aby měl motor klidný chod a přívětivou reakci na plyn. Vzhledem k tomu, že dnešní motory mají přenos od plynového pedálu elektronicky, tak i o to se stará SW.
Protože je každý kus motoru jiný a není možné pro každý kus ladit SW, tak se vytvoří univerzální verze SW a dolaďuje se na autě (samoučící SW) z údajů čidel a chování motoru podle konkrétních vlastností daného kusu a podle změny vlastností při stárnutí motoru.
A tak má čipař má 3 možnosti😒br />
- oblbne ŘJ tím, že zkreslí údaje od čidel (PowerBox). To je prasárna a auta se chovají tak jak tady psal cja o Passatu.
- pohne s konstantama, takže motor rychleji reaguje na plyn, turbo zabírá v nižších otáčkách a vytváří vyšší plnící tlak, případně upraví průběh vstřiků. Tím ale nepodchytí odchylky jednotlivých kusů motorů.
- posadí auto na brzdu a ladí tak dlouho až u motoru dosáhne maximální účinnost. Zřejmě motor nebude splňovat emise, taky motor dřív odejde, ale spotřeba nemusí být vyšší.
Je potřeba si uvědomit, že motor neběhá stále jen pod plným plynem, ale že motor běhá v různém zatížení a různých otáčkách. A taky motor netočí stále stejné otáčky, ale jde o dynamické změny, reakci motoru na plynový pedál atd. Takže motor opravdu doladit, jsou hodiny testování a ladění. :-!
Několik známých má čipy v TDI, v Renaultech, v Mazdě a v HDI. Všichni si čip dávali proto, aby měli nižší spotřebu a aby auto mělo výkon na bezpečné předjetí, to znamená na asi 5% času běhu motoru. Všichni mají po čipu skutečně nižší spotřebu při zachování stylu jízdy a zátah motoru v nízkých otáčkách je výrazně lepší. Většinou mají s čipem najeto cca 150tis.km a neměli s motorem žádný problém. Jedná se o cca 10 aut.
Jestli můžu něco k tomu ladění z výroby, zažil jsem ladění SW v Česaně, ve Škodovce. SW se ladí tak, aby motor splňoval emise, deklarovaný výkon a průběh momentu. Aby měl motor klidný chod a přívětivou reakci na plyn. Vzhledem k tomu, že dnešní motory mají přenos od plynového pedálu elektronicky, tak i o to se stará SW.
Protože je každý kus motoru jiný a není možné pro každý kus ladit SW, tak se vytvoří univerzální verze SW a dolaďuje se na autě (samoučící SW) z údajů čidel a chování motoru podle konkrétních vlastností daného kusu a podle změny vlastností při stárnutí motoru.
A tak má čipař má 3 možnosti😒br />
- oblbne ŘJ tím, že zkreslí údaje od čidel (PowerBox). To je prasárna a auta se chovají tak jak tady psal cja o Passatu.
- pohne s konstantama, takže motor rychleji reaguje na plyn, turbo zabírá v nižších otáčkách a vytváří vyšší plnící tlak, případně upraví průběh vstřiků. Tím ale nepodchytí odchylky jednotlivých kusů motorů.
- posadí auto na brzdu a ladí tak dlouho až u motoru dosáhne maximální účinnost. Zřejmě motor nebude splňovat emise, taky motor dřív odejde, ale spotřeba nemusí být vyšší.
Je potřeba si uvědomit, že motor neběhá stále jen pod plným plynem, ale že motor běhá v různém zatížení a různých otáčkách. A taky motor netočí stále stejné otáčky, ale jde o dynamické změny, reakci motoru na plynový pedál atd. Takže motor opravdu doladit, jsou hodiny testování a ladění. :-!
Několik známých má čipy v TDI, v Renaultech, v Mazdě a v HDI. Všichni si čip dávali proto, aby měli nižší spotřebu a aby auto mělo výkon na bezpečné předjetí, to znamená na asi 5% času běhu motoru. Všichni mají po čipu skutečně nižší spotřebu při zachování stylu jízdy a zátah motoru v nízkých otáčkách je výrazně lepší. Většinou mají s čipem najeto cca 150tis.km a neměli s motorem žádný problém. Jedná se o cca 10 aut.
DR: OK ale to jsi spíš vyjímka(i když já to mám taky tak, výkonné auto využívám když potřebuji a nebavilo mě točit to pořád do omezovače, ), ale mám zkušenost, že ten výkonový potenciál se snaží většina řidičů využívat co to jde(až na pár vyjímek 😉 ) a potom ty auta jsou dost vyběhaná, jen pro příkla😜 O1 1,8T čiplá na 132kW jak RS - ježděná po dálnici , ale honěná stylem co kvalt to do omezovače, auto bylo po advokátovi, vevnitř jak nový , ale motorově těžká vražda, , nechci tvrdit, že lidi co čipují motory jsou všichni stejný, ale nějakou vypovídací hodnotu to má, a kupovat auto po chipu ...?
Další věcí co se týče těch čipů, nárust hodnot je jedna věc a přenos na silnici i decelerace jsou druhá věc - mám tak trochu pocit, že se pořád zanedbává podvozek, že se honí výkon, ale potom to auto v zatáčce vyletí a namotá se na 1. strom, takže pouhé zvýšení výkonu nemusí nutně kromě jízdy rovně být pozitivem.
Další věcí co se týče těch čipů, nárust hodnot je jedna věc a přenos na silnici i decelerace jsou druhá věc - mám tak trochu pocit, že se pořád zanedbává podvozek, že se honí výkon, ale potom to auto v zatáčce vyletí a namotá se na 1. strom, takže pouhé zvýšení výkonu nemusí nutně kromě jízdy rovně být pozitivem.
cja: ono je to s těmi motory složitější. Kvůli výrobním nákladům může být v jedné konstrukční řadě dost dílů totožných, i když se z nich staví motory s rozptyleme výkonu (např.) 66 - 96 kW. Většinou je jeden blok, popř. písty, popř. klikovka, někdy i hlava válců. Ale až na naprosto ojedinělé výjimky se slabší motory osazují jednodušším/levnějším/slabším příslušenstvím - takže se to liší turbem, vstřiky, vstřikovacím čerpadlem atd. Výkonější verze mají toto příslušenství dimenzované na vyšší zátěž/výkon a výrobce opravdu moc dobře ví, proč na tom neušetřil a nepoužil to samé, co na slabších motorech.
Jen pro příklad. Klasická 2.5 V6 v mondeu má 125kW. V ST200 tento motor má přímo z výroby: vzdušnější sání, leštěné sací kanály!, ostré vačky, snížené hlavy válců (=vyšší kompresní poměr), laděný výfuk a upravednou ŘJ. Díky tomu došlo k nárůstu výkonu na 151kW. Bitpower, obecně považovaný za seriozního čiptunera, nabízí u obyčejné V6 pouhým přečipováním navýšení výkonu na 138kW. A u ST200 nabízí Bitpower opět pouhým přečipováním 166kW. Takový ABC tuning se s tím nemazlí a u obyčejné V6 nabízí přečipováním rovnou nárůst ze 125 na 151kW - STčko snadno a rychle. >😒]
Čiptuneři často sází na to, že ani drsné překročení konstrukčních limitů motoru se neprojeví okamžitě. A až se to projeví, nidko s jistotou nedokáže, že příčinou bylo přečipování.
Další pohled na věc je takový, že zdaleka ne každý řidič ten navýšený výkon využívá trvale, nebo často. Dost lidí si i po čipu jezdí dál na pohodu, a jen sem tam v případě potřeby na to pořádně šlápnou. Jejich motory se můžou v klidu dožít vysokého věku - to už záleží na kvalitě toho čipu. A v takových případech to přečipování může mít smysl. Já třeba STčko nijak moc nehoním, plný výkon využívám jen při předjížděn - a jen když to je potřeba - a někdy si jen tak užiju zrychlení a zvuk motoru, ale nedusím to od rána do večera.
Jen pro příklad. Klasická 2.5 V6 v mondeu má 125kW. V ST200 tento motor má přímo z výroby: vzdušnější sání, leštěné sací kanály!, ostré vačky, snížené hlavy válců (=vyšší kompresní poměr), laděný výfuk a upravednou ŘJ. Díky tomu došlo k nárůstu výkonu na 151kW. Bitpower, obecně považovaný za seriozního čiptunera, nabízí u obyčejné V6 pouhým přečipováním navýšení výkonu na 138kW. A u ST200 nabízí Bitpower opět pouhým přečipováním 166kW. Takový ABC tuning se s tím nemazlí a u obyčejné V6 nabízí přečipováním rovnou nárůst ze 125 na 151kW - STčko snadno a rychle. >😒]
Čiptuneři často sází na to, že ani drsné překročení konstrukčních limitů motoru se neprojeví okamžitě. A až se to projeví, nidko s jistotou nedokáže, že příčinou bylo přečipování.
Další pohled na věc je takový, že zdaleka ne každý řidič ten navýšený výkon využívá trvale, nebo často. Dost lidí si i po čipu jezdí dál na pohodu, a jen sem tam v případě potřeby na to pořádně šlápnou. Jejich motory se můžou v klidu dožít vysokého věku - to už záleží na kvalitě toho čipu. A v takových případech to přečipování může mít smysl. Já třeba STčko nijak moc nehoním, plný výkon využívám jen při předjížděn - a jen když to je potřeba - a někdy si jen tak užiju zrychlení a zvuk motoru, ale nedusím to od rána do večera.
DR: mě třeba nejde do hlavy, že automobilka motor vyvíjí dlouhé roky, nechává tam možná malou výkonovou rezervu,(možná lehce předimenzované části motoru), a potom přijde tuner - i třeba renomovaný - a udělá zásah do softu, proč to neudělala ta automobilka, to jí činí radost platit vývojáře, které potom zastíní někdo, kdo udělá na jejich motoru zásah za 20 - 30 t, a vše je OK (i když chápu, že automobilka hledá optimální poměr výkon, spotřeba, emise, cena a životnost) - ??????????? , takže nikomu nic neberu ani nevnucuji, ale mě by to do auta nesmělo 😄
Pořád platí, že ho*na bič neupleteš a na vyšší výkon musíš spálit víc paliva. Nebo musíš spálit stejně paliva, ale vykašlat se na emise. Nebo přidat na tlaku turba, což ale musí mít dopad na odezvu motoru na plyn a jeho životnost.
Řeči tunerů o "optimalizaci" chodu motoru bych bral s opravdu velkou rezervou. Přestože se nové motory od sebe vždy vzájemně trochu odlišují, tak ty odlišnosti nejdou nijak velké - tolerance při výrobě jsou velmi malé, když nejsou součásti motoru nijak předem vybírány, tak převážná většina motorů bude prostě průměrná. A pokud by někdo chtěl skutečně optimalizovat až tak detailně, tak by mě zajímalo, jak během krátké jízdy jen pomocí notebooku a sběru dat přes diagnostické rozhraní chce získat údaje pro tak detailní ladění. Ale i kdyby je získal, tak mu je každá změna paramerů znehodnotí - stačí vyměnit vzduchový filtr a celé ladění je v .... i každé čidlo má nějakou toleranci parametrů.
Nevěřím na pohádky a nevěřím, že se dá získat 20-30% výkonu navíc jen "optimalizací" sw - s výjimkou motorů, které jsou jen uměle "udušenou" variantou vzniklou z nějaké výkonější verze. Napři 1.8TDDi 55kW ve focusu, který je jen softwarově udušená 1.8TDDi 66kW.
Řeči tunerů o "optimalizaci" chodu motoru bych bral s opravdu velkou rezervou. Přestože se nové motory od sebe vždy vzájemně trochu odlišují, tak ty odlišnosti nejdou nijak velké - tolerance při výrobě jsou velmi malé, když nejsou součásti motoru nijak předem vybírány, tak převážná většina motorů bude prostě průměrná. A pokud by někdo chtěl skutečně optimalizovat až tak detailně, tak by mě zajímalo, jak během krátké jízdy jen pomocí notebooku a sběru dat přes diagnostické rozhraní chce získat údaje pro tak detailní ladění. Ale i kdyby je získal, tak mu je každá změna paramerů znehodnotí - stačí vyměnit vzduchový filtr a celé ladění je v .... i každé čidlo má nějakou toleranci parametrů.
Nevěřím na pohádky a nevěřím, že se dá získat 20-30% výkonu navíc jen "optimalizací" sw - s výjimkou motorů, které jsou jen uměle "udušenou" variantou vzniklou z nějaké výkonější verze. Napři 1.8TDDi 55kW ve focusu, který je jen softwarově udušená 1.8TDDi 66kW.
Pánové, myslím, že téma spotřeby při ceně aut ve kterých jezdíme je velmi relativní. Jedna věc je co je psáno ve VTP a druhá věc je realita(jinak laboratoř versus silnice). Nevím co zmůže čip v autě jsem ho neměl a ani po něm netoužím, ale zdá se mi to taky takový lehce utažený. Až dá do diskuze Lord spotřebu dle propočtu a ne dle PP, tak potom to řešme. Mě se stalo , že je PP jak optimista , tak i pesimista(to bylo jednou).
Osobně si myslím, že když jede Krkovička po dálnici v D, tak má sice vysoký jízdní průměr, ale řekl bych , že musí být hlavně mistrem plynulé jízdy a potom lze dosahovat slušných spotřeb. Jinak mě pravili v servise , že přes 8 litrů na sto to nevyleze v kombinivaném cyklu. 10 l si to vezme jen při konstantní jízdě po dálnici v D , a to musíš jet 200km/h - a mezi námi takovou palbu ti provoz dlouho nedovolí. Po městě si auto za studena vezme kolem 12 l - popojíždění. Dlohodobě se pohybuji mezi 6 - 8 litry, v zimě na delší trase s boxem si vezme okolo 6,5 l/100, ale v létě jede na 18 kolách na dálku okolo 7 l/100km.
Čip jsem zažil v Passatu 96kW a měl to čiplý na hodnoty jako máme my v Mondu 2,2. Pokud jsme jeli stejně a dodržovali předpisy ČR, tak byly spotřeby podobné +- 0,5 l, ale pokud jel kládu tak tam byly víry v nádrži. Měl spotřebu mezi Znojmem a Olomoucí asi 10,5 l/100 , ale jel to za 55 minut, což je poněkud magorie, ale chlastalo to auto moc. A projev motoru byl velmi nepříjemný - nejdřív nic pak náhle kopanec a potom zase nic - moc plynulý to nebylo a úžasně kouřil. Oproti projevu motoru v Mondu to bylo docela nepříjemný, velmi úzké pásmo využitelných otáček. A navíc to byl 5 ti kvalt, takže to bylo takový divný.
Osobně si myslím, že když jede Krkovička po dálnici v D, tak má sice vysoký jízdní průměr, ale řekl bych , že musí být hlavně mistrem plynulé jízdy a potom lze dosahovat slušných spotřeb. Jinak mě pravili v servise , že přes 8 litrů na sto to nevyleze v kombinivaném cyklu. 10 l si to vezme jen při konstantní jízdě po dálnici v D , a to musíš jet 200km/h - a mezi námi takovou palbu ti provoz dlouho nedovolí. Po městě si auto za studena vezme kolem 12 l - popojíždění. Dlohodobě se pohybuji mezi 6 - 8 litry, v zimě na delší trase s boxem si vezme okolo 6,5 l/100, ale v létě jede na 18 kolách na dálku okolo 7 l/100km.
Čip jsem zažil v Passatu 96kW a měl to čiplý na hodnoty jako máme my v Mondu 2,2. Pokud jsme jeli stejně a dodržovali předpisy ČR, tak byly spotřeby podobné +- 0,5 l, ale pokud jel kládu tak tam byly víry v nádrži. Měl spotřebu mezi Znojmem a Olomoucí asi 10,5 l/100 , ale jel to za 55 minut, což je poněkud magorie, ale chlastalo to auto moc. A projev motoru byl velmi nepříjemný - nejdřív nic pak náhle kopanec a potom zase nic - moc plynulý to nebylo a úžasně kouřil. Oproti projevu motoru v Mondu to bylo docela nepříjemný, velmi úzké pásmo využitelných otáček. A navíc to byl 5 ti kvalt, takže to bylo takový divný.
Zažil jsem čip u TDI a Renaulta a opravdu po čipu klesla spotřeba o cca 0,5-1litr při stejném stylu jízdy. Čipaři to zdůvodňují tím, že zvýší účinnost motoru a že je to také díky většímu max momentu v nižších otáčkách. Ale jak u TDI tak u Renaulta je čip u auta výrazně znát. Čip u TDCI mě neoslovil a připadá mi nevýrazný. Čipař mi ale vysvětloval, že jak u TDI, tak u Renaulta dochází ke změně datových map, ale že u TDCI to funguje jinak a že čipař změní převodní konstanty a motor se po čipu začne učit jiné hodnoty a chvíli trvá než se efekt čipu projeví. Ale spotřeby Lorda mi připadají hodně nízké, 5,4 litru dosahuju když jedu z kopce.
k probržděným kotoučům😒br />
ty, co mi vyměnili, že sou na *, dostaly ode mě řádný kopanec asi tak dvakrát nebo třikrát. Takže na řidiče bych to nesváděl, na brzdě skutečně nestojím ani v zácpách z kopce ani nikde jinde, brzdím krátce a účinně, rozhodně na to ale bezdůvodně nedupu.
ke Lordově spotřebě😒br />
tušil jsem, že to Kutila vzruší. Lorda poprosíme, aby propočítal spotřebu reálnou, nezdá se mi to. Máme stejné auto (5-dveř) a motor (2,0 96/130). On má chip, já ne. Ať mi nikdo netvrdí, že po čipu se koná zázrak, totiž to lépe jede za míň nafty. Já když jedu po německé dálnici stabil 160 +/- 20, tak je to dlouhodobě za 6,5-7,5. Při těchto cestách kombinovaných s městem (spíš za studena a rovně do práce, než časté starty nebo křižovatky) mám 6,6 na spritmonitor.de. Ale dlouho jsem to neaktualizoval. Nicméně myslím, že to je nejlepší způsob, jak se dívat na reálnou spotřebu, vysoký počet uživatelů téhož auta eliminuje excesy.
ty, co mi vyměnili, že sou na *, dostaly ode mě řádný kopanec asi tak dvakrát nebo třikrát. Takže na řidiče bych to nesváděl, na brzdě skutečně nestojím ani v zácpách z kopce ani nikde jinde, brzdím krátce a účinně, rozhodně na to ale bezdůvodně nedupu.
ke Lordově spotřebě😒br />
tušil jsem, že to Kutila vzruší. Lorda poprosíme, aby propočítal spotřebu reálnou, nezdá se mi to. Máme stejné auto (5-dveř) a motor (2,0 96/130). On má chip, já ne. Ať mi nikdo netvrdí, že po čipu se koná zázrak, totiž to lépe jede za míň nafty. Já když jedu po německé dálnici stabil 160 +/- 20, tak je to dlouhodobě za 6,5-7,5. Při těchto cestách kombinovaných s městem (spíš za studena a rovně do práce, než časté starty nebo křižovatky) mám 6,6 na spritmonitor.de. Ale dlouho jsem to neaktualizoval. Nicméně myslím, že to je nejlepší způsob, jak se dívat na reálnou spotřebu, vysoký počet uživatelů téhož auta eliminuje excesy.
Ford je možná zkostnatělý a nejde moc s dobou a také s elektronikou to nepřehání, ale kvalita Fordů jde výrazně dopředu, podvozky jsou špičkové a nabídka motorů dostačující. O tom hovoří i zvýšení prodeje a nabídka nových modelů. Bohužel je u nového Mondea vidět, že Ford stále šetří a hodně věcí přebírá ze starších modelů a míchá to s novou výbavou. To dělá interiér nesourodý a staví Ford na úroveň Renaulta. Také pořád Ford dělá fóry a a pořádnou výbavu a barevný PP nabízí jen v nejvyšších verzích.
Mě hodně iritují třeba malé ovladače pro nastavení teploty klimatizace. Ať se podívám na jakékoliv řešení konkurence, tak mají ovladače větší průměr a lépe se ovládají.
Mě hodně iritují třeba malé ovladače pro nastavení teploty klimatizace. Ať se podívám na jakékoliv řešení konkurence, tak mají ovladače větší průměr a lépe se ovládají.
Můj dotaz spíš směřoval k tomu jak vnímá uživatel forda nabídku motorů a výbav poskytovaných k rok se prodávajícímu autu(mondeu) vs nabídku mot. a výbav u auta ,které se teprve začne prodávat. Proto ten superb a C5. Mě připadá nabídka stále dost chudá. Kde je utom.parkovací asis. ?masážní sedačky?proč není dvd navigace v CZ a celý p.p. v češtině? USB ? Když to může mít Volvo (a toho se asi prodá méně v CR) tak proč ne Ford ? Tady se mi zdá ,že je ford trochu zkostnatělý 😢 Jinak je mondo v pohodě jen by to chtělo tu a tam zrychlit vývoj a uvedení do výroby.
lordmystic: Osobní zkušenost, proti staré 1.8TDCI 85kW která měla kopanec někde v 1750RPM, tak ta v S-MAXu krásně táhne už od 1600ot a kopanec není znát (pohybuješ se nad ním). Naopak ta 2.0TDCI 104kW je pod 2000RPM líná. Ale jezdil jsem s 2.0TDCI v novém Mondeu a i když by to měl být stejný motor jako v S-MAX, tak je mnohem živější. A to i při porovnání s mojí 2.2TDCI. Ta 1.8TDCI je fakt super a když vezmeš, že se z ní po čipu dostane moment přes 400Nm, tak klobouk dolů. Prý je to piezo vstřikovačema Siemens.
A co se týče tvé spotřeby, tak se mi vůbec nechce věřit, já jezdím za 7,5 a to to šetřím co se dá. Ani plynulou jízdou v 90km/h nejsem schopný jít pod 6litrů. Zkusil jsem na rovině rozjet na 90km/h, zapnout tempomat a vynulovat PP abych odstranil vliv mé nohy a přesto to ukazovalo přes 6litrů. No a jak na to na dálnici šlápnu, tak to leze až přes 8litrů. Dálnice 160km/h jedu tak za 8litrů. Do háje, to přece normální!!! Když jsem tu 2.2TDCI kupoval, tak mi tvrdili, že se přes 7litrů nedostanu. 8-s
Už vím čím to je, tahám za sebou po zemi ty koně, co mi chybí v motoru. >😁
A co se týče tvé spotřeby, tak se mi vůbec nechce věřit, já jezdím za 7,5 a to to šetřím co se dá. Ani plynulou jízdou v 90km/h nejsem schopný jít pod 6litrů. Zkusil jsem na rovině rozjet na 90km/h, zapnout tempomat a vynulovat PP abych odstranil vliv mé nohy a přesto to ukazovalo přes 6litrů. No a jak na to na dálnici šlápnu, tak to leze až přes 8litrů. Dálnice 160km/h jedu tak za 8litrů. Do háje, to přece normální!!! Když jsem tu 2.2TDCI kupoval, tak mi tvrdili, že se přes 7litrů nedostanu. 8-s
Už vím čím to je, tahám za sebou po zemi ty koně, co mi chybí v motoru. >😁
zdravíčko po delší době. chci se zeptat, za dva roky co mám mondeo mi už nejméně potřetí odešla há sedmička vlevo vpředu, vždy ta samá. nevíte čím by to mohlo být? jinak jsem vůl, nechal jsem si to vyměnit u pochybného maníka co opravuje fordy a chtěl po mě za 5min. výměnu a žárovku dohromady 220kč...?!?
jinak pro superkutila zkušenosti po chipu se spotřebou. nevím jestli neproměřuje pp, ale cesta do alp 450km při dálnici 160-180 kombinované s totálními zácpami a okresky 110-130 průměrná cca. 5,4l. zpět volněji bez zácpy, dálnice 140-160, okresky ostře 100-120 spotřeba plynulejší jízdy 4,5l. v německu na dálnici jsou opravdu střelci, na mokru kolem mě ve 180 profrčel mistr s novou A4 ani jsem nemrknul 😊.
jinak pro superkutila zkušenosti po chipu se spotřebou. nevím jestli neproměřuje pp, ale cesta do alp 450km při dálnici 160-180 kombinované s totálními zácpami a okresky 110-130 průměrná cca. 5,4l. zpět volněji bez zácpy, dálnice 140-160, okresky ostře 100-120 spotřeba plynulejší jízdy 4,5l. v německu na dálnici jsou opravdu střelci, na mokru kolem mě ve 180 profrčel mistr s novou A4 ani jsem nemrknul 😊.
superkutil: s tím větším zátahem v nižších otáčkách to je tvůj subjektivní pocit většího turbokopance nebo jsi to někde našel v charakteristikách motoru?
Fordíček: začnou to na tebe hrát, že je to spotřebák a že moc brzdíš, já tohle neřešil, ale vím ,že pokud majitel servisu chce, tak to jde na záruku udělat - takže je to jenom o lidech
stává se , že když tam jsou velká kola - 18 - že se dostávají na kotouče nečistoty a poškrábou se , ale obecně ,že by bylo stanoveno, že kotouče na Mondeu 2,2 TDCI vydrží 80 t km to nelze, neboť každý jezdí jinak - takže , jak píši je to o lidech
stává se , že když tam jsou velká kola - 18 - že se dostávají na kotouče nečistoty a poškrábou se , ale obecně ,že by bylo stanoveno, že kotouče na Mondeu 2,2 TDCI vydrží 80 t km to nelze, neboť každý jezdí jinak - takže , jak píši je to o lidech
Radek 1: Superb bude určitě trhák, zvláště kombi s odpočtem DPH, ale mě by celkem nevadilo nic, ale cenová politika Škody na domácím trhu mě zkrátka vadí a proto to auto nekoupím. Proč Mitsubishi nebo Subaru (Evo X a STI) stojí v zemi původu v přepočtu 600t kč a u nás RS , jakožto rádoby domácí produkt o 200t kč více. Proč Tiguan ve srovnatelné výbavě a se stejným motorem je levnější než Scout, ať jdou s touhle politikou k šípku, zkrátka majitel je VW a ten nemá důvod snižovat cenu, zvláště , když drží skoro 50 % českého trhu a Češi jsou co se týče aut patrioti - a trochu jako ovce. V novém Superbu jsem nejel 😄 , takže srovnání s Mondeem nelze. Ale je pravda, že jízdní vlastnosti, jako Mondo asi mít nebude. Ale záleží na každém jaké má preference a osobní potřeby >😁
Ten motor 1.8TDCI 92kW mě taky zaujal. Měl jsem možnost ho vyzkoušet v S-MAXu. V rozsahu 1700-2700RPM má stejný zátah jako 2.0TDCI 104kW a v otáčkách 1600-1700RPM má tah dokonce větší. Je velmi pružný, a pokud není pod plynem je i tichý. U toho S-MAXe mi garantovali průměrnou spotřebu 6,5 litru, ale většinou majitelé uvádějí vyšší a to i u Mondea.
Dik za odpoved
Ja mam na mondeu 50 tis.co si myslim ze kotuce musia v pohode vydrzat,len vo Forde zacali vymyslat ze su prebrzdene,noa ked som im povedal ze musia byt vsetky ,tak oni nato , to ste mohli prejst s jednou stranou po vode.Mal som tri Fordy a chcel som si kupit noveho tranzita ,ale uplne ma odradili.
Ja mam na mondeu 50 tis.co si myslim ze kotuce musia v pohode vydrzat,len vo Forde zacali vymyslat ze su prebrzdene,noa ked som im povedal ze musia byt vsetky ,tak oni nato , to ste mohli prejst s jednou stranou po vode.Mal som tri Fordy a chcel som si kupit noveho tranzita ,ale uplne ma odradili.
S tím technikem, co to měřil, jsme se shodli na tom, že je to jako by se ŘJ nemohla rozhodnout a tak zvolila nějaký restart a nové nadefinování hodnout a volba režimu. Myslím, že víc jak na otáčkách je to závislé na čase. Bohužel již nešlo udělat druhé měření. ten filtr pevných částic mě taky napadl, ale 2.2TDCI filtr nemá.
Nazdar Kutile. Podobný zubový průběh momentu se projevoval při brždění Toyoty Avensis 2,2 D4-D a tam za to mohl..... světe div se..... filtr pevných částic kombinovaný s odlučovačem NOx. Tento vyspělý systém je tak složitý, (pracuje s 7 vstřiky v rámci 1 spalovacího cyklu a k tomu má k dispozici ještě PÁTÝ vstřikovač, vstřikující palivo do výfukového potrubí), že se ŘJ jednotak může zbláznit, aby vyhověla požadavkům na odloučení částic, likvidaci NOx i požadavkům na výkon 130kW krouťák 400 Nm, že je výsledkem zubovitá charakteristika výkonu a krouťáku. U Tebe si ale ještě dovedu představit zasekávající se turbo.
fordicek😒br />
Ano. Nejdriv jsem slysel, ze vydrzi 30 tisic. Pak otec sahl prstem na moje po 30 tisicich a pravil, ze na feline ma lepsi po sto tisicich. Tak jsem se zminil pri vymene kol za letni u sveho Forda (Belgie), jestli to je normalni. Vymenili predni kotouce bez reci na zaruku za nove, akorat nove desky sem zaplatil, ktere by jinak pry jeste 10 tisic vydrzely. Pripodotykam, ze jsem spis klidny ridic a dupani na brzdu spis v nouzi na dalnici, kdyz mi tam nekdo vlitne, na okreskach zrovna neradim (tady zadny nejsou, na mnohem mensi plose zije taky deset milionu lidi a panelaku zas tolik neni).
Ano. Nejdriv jsem slysel, ze vydrzi 30 tisic. Pak otec sahl prstem na moje po 30 tisicich a pravil, ze na feline ma lepsi po sto tisicich. Tak jsem se zminil pri vymene kol za letni u sveho Forda (Belgie), jestli to je normalni. Vymenili predni kotouce bez reci na zaruku za nove, akorat nove desky sem zaplatil, ktere by jinak pry jeste 10 tisic vydrzely. Pripodotykam, ze jsem spis klidny ridic a dupani na brzdu spis v nouzi na dalnici, kdyz mi tam nekdo vlitne, na okreskach zrovna neradim (tady zadny nejsou, na mnohem mensi plose zije taky deset milionu lidi a panelaku zas tolik neni).
Chcem sa tu opytat ci uz mal niekto problemi s prednymi kotucami,ked auta mal este v zaruke a ako dopadol.
Dik
Dik
Já bych do superba kombi klidně šel, ale😒br />
1. nejezdím moc, nové auto se mi nevyplatí a ojetý superb bude dražší než stejně ojeté mondeo
2. auta VW group se více kradou
3. nějak mi učaroval modrý ovál, přestože objektivní důvody se někdy těžko hledá
Takže se těším až za 3 roky koupím dobře ojetého kombíka, bude mi stačit i 1,8TDCi.
1. nejezdím moc, nové auto se mi nevyplatí a ojetý superb bude dražší než stejně ojeté mondeo
2. auta VW group se více kradou
3. nějak mi učaroval modrý ovál, přestože objektivní důvody se někdy těžko hledá
Takže se těším až za 3 roky koupím dobře ojetého kombíka, bude mi stačit i 1,8TDCi.
RADEK1: proti superbu taky nic nemám. Ale jsem zvyklý zvažovat, kolik toho za své peníze dostanu a jestli dostávám to, co potřebuji a chci. Marketingová politika škodovky se na můj vkus příliš spoléhá na patriotismus čechů, kteří škodovku koupí i za relativně vyšší cenu - a zdůvodní si to levným servisem a dostupností ND 😄 . Souhlasím, že prodejně bude superb určitě zdatný soupeř pro mondeo, ale každé to auto míří na trochu jinou skupoinu zákazníků. Koho zaujme mondeo, asi se nezhlédne v superbu a naopak.
Superb je pořád český (i když maminkou trošku odstrčený) bratr passata, tím je myslím řečeno vše. Prodávat se bude velmi dobře, zvlášť pokud konečně udělají kombíka.
Mondeo je na trhu pořád ještě novinka, čtyřkolka bude, TDCi V6 pravděpodobně taky, doufám, že i ten automat - proč není v 2.5T nechápu, to by byla ideální kombinace. Nové mondeo na mě působí trochu rozporuplně, na můj vkus už je to až příliš velký koráb, aby se neopakoval osud scorpia. Nových mondeí zatím moc na silnicích nepoitkávám, a to už se to auto prodává skoro rok. Navíc ford už skoro neví, co by za něj chtěl, i když vyrazíte z prodejce v ČR úžasnou slevu, tak v německu koupíte to samé o 100000 Kč levněji 😢 A dost pravděpdobně s lepší výbavou a kvalitou zpracování.
Superb je pořád český (i když maminkou trošku odstrčený) bratr passata, tím je myslím řečeno vše. Prodávat se bude velmi dobře, zvlášť pokud konečně udělají kombíka.
Mondeo je na trhu pořád ještě novinka, čtyřkolka bude, TDCi V6 pravděpodobně taky, doufám, že i ten automat - proč není v 2.5T nechápu, to by byla ideální kombinace. Nové mondeo na mě působí trochu rozporuplně, na můj vkus už je to až příliš velký koráb, aby se neopakoval osud scorpia. Nových mondeí zatím moc na silnicích nepoitkávám, a to už se to auto prodává skoro rok. Navíc ford už skoro neví, co by za něj chtěl, i když vyrazíte z prodejce v ČR úžasnou slevu, tak v německu koupíte to samé o 100000 Kč levněji 😢 A dost pravděpdobně s lepší výbavou a kvalitou zpracování.
To cja: Hm, to že hned s tím grafem k fordovi je asi způsobené nedůvěrou v servis a FMC, protože po zkušenostech s předchozím vozem už v ně nemám důvěru. Prostě jsem nepochopil, když má zákazník problém s autem, opakované závady a Ford je nedokáže uspokojivě odstranit, proč zákazníkovi nedá nové auto a jeho staré si nevezme na půjčovnu. Proč se raději 4 roky dohaduje a opravuje.
Možná jsem se na tomhle webu moc ptal a pořád dokola, ale chtěl jsem být na servis připraven abych věděl, zda mě nehoupou. Příští týden tam zajedu, ale trochu se bojím odpovědi, kterou jsem dostal na forum.fordclubs.org a to že ty zuby jsou nad deklarovanou hodnotu momentu a že moje auto je vlastně lepší než běžný průměr a ať si nestěžuju.
Nějak jsem v poslední době ztratil důvěru v lidi a firmy. Nefungují jak bych očekával. Připadají mi více jak zlatokopové a dobrodruzi než jako seriózní podnikatelé. Ale to už je můj problém. 😄 :-!
Možná jsem se na tomhle webu moc ptal a pořád dokola, ale chtěl jsem být na servis připraven abych věděl, zda mě nehoupou. Příští týden tam zajedu, ale trochu se bojím odpovědi, kterou jsem dostal na forum.fordclubs.org a to že ty zuby jsou nad deklarovanou hodnotu momentu a že moje auto je vlastně lepší než běžný průměr a ať si nestěžuju.
Nějak jsem v poslední době ztratil důvěru v lidi a firmy. Nefungují jak bych očekával. Připadají mi více jak zlatokopové a dobrodruzi než jako seriózní podnikatelé. Ale to už je můj problém. 😄 :-!
Už jsem se jednou ptal a zeptám se znovu. Jak vidíte srovnání mondea a superbu? dle mého názoru (a to škodu nemusím) si myslím že to bude konkurent docela zdatný. Nebo nová C5? Jde mi spíš o nabídku motorů a o výbavu . Tady bych řekl že ford pořád trochu spí 😢 jinak se mi nové mondeo líbí ,ale schází mu silný diesel,4 kolka a solidní automat.ten co se začíná dávat do focuse by mohl být ok. :😉
Kutil: říká se tomu kopání do mrrtvoly..., tak já si taky kopnu, a není chyba, když už není v řidiči ani v autě, třeba v GPS - možná kdyby jsi začal psát na forum o GPS-kách, tak budeš vědět víc ......... a jaro v tomto století bude od roku 2011 začínat už 19. března 8-s ... to jsou mi věci.
Všichni ti na tomto DIMově foru psali, svoje zkušenosti, svoje postřehy, ale nikdo ti nemůže diagnostikovat problém s autem po síti, tak daleko ještě Ford není(i když se cosi chystá), jediný řešení je jako vždy zajet do servisu a trvat na svém, což by neměl být ve tvém případě žádný problém, tak se neurážej a řeš problém. Je to jako s tím Jarovem, před půl rokem jsem ti psal ať tam zajedeš - celou dobu jsi tady řešil a řešil..., nakonec jsi tam zajel, není lepší vzít papír z Jarova a ukázat ho ve Fordu ... další postup bys měl znát. Sorry, ale já mít takovýho zákazníka jako jsi ty , tak už mám jinou živnost nebo ty máš jiné auto...
Všichni ti na tomto DIMově foru psali, svoje zkušenosti, svoje postřehy, ale nikdo ti nemůže diagnostikovat problém s autem po síti, tak daleko ještě Ford není(i když se cosi chystá), jediný řešení je jako vždy zajet do servisu a trvat na svém, což by neměl být ve tvém případě žádný problém, tak se neurážej a řeš problém. Je to jako s tím Jarovem, před půl rokem jsem ti psal ať tam zajedeš - celou dobu jsi tady řešil a řešil..., nakonec jsi tam zajel, není lepší vzít papír z Jarova a ukázat ho ve Fordu ... další postup bys měl znát. Sorry, ale já mít takovýho zákazníka jako jsi ty , tak už mám jinou živnost nebo ty máš jiné auto...
superkutil😒br />
Sláva! Konečně jsi pochopil, že je lepší se obrátit na odborníky, ptát se opakovaně zde je vzhledem k "náročnosti, důležitosti a složitosti" Tvých problémů kontraproduktivní!
Já sám, pokud něčemu nerozumím,, zkusím se zeptat v okolí (chat, kolegové, známí, přátelé...) a pak se obrátím na odborníky (ti mi často taky nepomůžou). Ty volíš naprosto špatný postup: Zeptáš se v okolí, dáš si pauzu, zeptáš se v okolí, dáš si pauzu, zeptáš se v okolí ....
Já sám, pokud něčemu nerozumím,, zkusím se zeptat v okolí (chat, kolegové, známí, přátelé...) a pak se obrátím na odborníky (ti mi často taky nepomůžou). Ty volíš naprosto špatný postup: Zeptáš se v okolí, dáš si pauzu, zeptáš se v okolí, dáš si pauzu, zeptáš se v okolí ....
OK, tak jsme se zasmáli, vidím, že blbosti psát umíte, ale proč moje auto nejede víc jak 185km/h podle GPS nevíte. Tak jo, obrátím se na odborníky. Tohle je jak debata v hospodě u piva.
To je přece známá věc. Je to tak každý druhý přestupný rok ve století. Od jisté doby je to problém hlavně na vodních elekrárnách, hrozně to žere elektriku a ve svazích se hromadí voda.
Kromě anaserpentní spinózy bych měl tip ještě na špendlikózu zapichnutiku. 😉
Kromě anaserpentní spinózy bych měl tip ještě na špendlikózu zapichnutiku. 😉
Kdyz uz jsme u tech paranormalnich jevu- vedeli jste, ze v Rusku letos tecou vsechny reky obracenym smerem?
kutil: no tak to napiš 😉
Tádydádydá .... to je konec :-!
Tak jsme se zasmáli, ale teď konec srandy, Energie, čtverec rychlosti, aerodynamika, ESP, Vmax, moment, tepelná účinnost, práce, kvantová fyzika, paranormální jevy..... hrň to do nás pod tlakem.
Tádydádydá .... to je konec :-!
Tak jsme se zasmáli, ale teď konec srandy, Energie, čtverec rychlosti, aerodynamika, ESP, Vmax, moment, tepelná účinnost, práce, kvantová fyzika, paranormální jevy..... hrň to do nás pod tlakem.
cja: není. Už je to tu zas. Energie, čtverec rychlosti, aerodynamik a ESP.
Z PLR do MLR, jel jsem přes ČSSR, SNB mé DKW si stoplo na TK. Mé DKW SPZ ABT 25-50, musí teďka na GO, do ČSAO. OHC či OHV, ci co má to DKW, potřebuje z NDR nová šoupátka ....
To bylo jen tak pro inspiraci 😉
oleowr1: hmm, tak to zamrzí 😢
Z PLR do MLR, jel jsem přes ČSSR, SNB mé DKW si stoplo na TK. Mé DKW SPZ ABT 25-50, musí teďka na GO, do ČSAO. OHC či OHV, ci co má to DKW, potřebuje z NDR nová šoupátka ....
To bylo jen tak pro inspiraci 😉
oleowr1: hmm, tak to zamrzí 😢
to DR: pokud by byly v dubnu odvzdušňováky povolené, myslím si, že by za 4 měsíce nebyly tak zarezlé, musel jsem je nejdřív prostříkat sprayem na uvolňování zarezlých šroubů a potom opatrně povolit. Navíc, rozpadlá manžetka byla podle mně už taky v dubnu a vodítko třmenu korodovalo déle než 4 měsíce a kdyby opravdu v dubnu kontrolovali na jarní prohlídce brzdovou soustavu a měnili brzdovku, tak by si toho museli všimnout. Dokázat to samozřejmě nemám jak, dělal jsem to s kolegou automechanikem v garáži a ten mi potvrdil můj názor.
Jen tak mimochodem, v lednu 2007 jsem byl na STK a už tam se technikovi nelíbila nevyváženost brzdění zadních kol, do tolerance se to ještě s odřenýma ušima vlezlo a prošel jsem bez ztráty bodu. Na jarní prohlídku jsem šel s tím, že v ní byla mimo jiné kontrola brzdového systému (vyčištění a kapalina byla dokonce fakturována).
Jen tak mimochodem, v lednu 2007 jsem byl na STK a už tam se technikovi nelíbila nevyváženost brzdění zadních kol, do tolerance se to ještě s odřenýma ušima vlezlo a prošel jsem bez ztráty bodu. Na jarní prohlídku jsem šel s tím, že v ní byla mimo jiné kontrola brzdového systému (vyčištění a kapalina byla dokonce fakturována).
Ahoj, tady někdo psal, že by se při přibržďování zadních kol docházelo k ohřevu, ale při maximální rychlosti by stačilo mařit i trošek energie a už by se to mělo projevit. Jestli je totiž potřebná energie rovna čtverci rychlosti, tak by ty zadní kola ani nemusely tolik přibržďovat. Jěště mě napadl problém s aerodynamikou nebo něco s nápravou. Auto se při rychlosti okolo 200km/h (podle tacho) začne dost klepat. Nemohlo by pak zasáhnout ESP a ubrat?
oleowr1: bez povolení odvzdušňováků kapalinu nevyměníš. Jak jsi poznal, že jsou netknuté?
cja: anaserpentní spinóza = nadměrná kučeravost vlny. Jak téměř všichni vědí 😄 , je to nemoc, která až na jedinou zdokumentovanou výjimku napadá výhradně ovce. Dej si to do googlu, stojí to za to :-!
cja: anaserpentní spinóza = nadměrná kučeravost vlny. Jak téměř všichni vědí 😄 , je to nemoc, která až na jedinou zdokumentovanou výjimku napadá výhradně ovce. Dej si to do googlu, stojí to za to :-!
Když jsem auto kupoval, nechal jsem udělat prohlídku, navrhli mi, že příště vymění lanko ruční brzdy, celkem ji používám, tak se asi rozchodila (pomohl jsem jí teflonovým sprejem). Zato při loňské "akční" jarní prohlídce si nevšimli, že na LZ kole jsou rozpadlé manžety na čepech brzdičů a brzda zůstávala viset... Bohužel až v létě jsem zjistil, že LZ destičky jsou až na kov, zatímco pravé byly sjeté tak napůl. Vyměnil jsem destičky, čepy brzdičů včetně manžet na zadních kolech a mám klid. Jenom mi nejde do hlavy, jak se jim při jarní prohlídce podařilo vyměnit brzdovou kapalinu, aniž by povolili jediný odvzdušňovací šroub? Šrouby na všech kolech byly netknuté, tedy ve stavu, v jakém auto sjelo z výrobní linky.
DR: já ruční brzdu používám celkem aktivně, kromě zimního stání - abych nepřimrzl - , ale je pravda, že předchozí majitel ji asi moc nepoužíval - to se týkalo Monda 2001, na Titanicu jsem je zatím neměnil,
a tu spinózu bych prosil přeložit do češtiny, abych si byl jist svým překladem..... děkuji 😄
a tu spinózu bych prosil přeložit do češtiny, abych si byl jist svým překladem..... děkuji 😄
cja, eda.nezbeda: zarezlé lanovody jsou obvykle přímý důsledek nepoužívání ruční brzdy, nefukční seřizování v zadním brzdiči zase bývá způsobeno nevhodnou manipulací při výměně destiček.
Ale týká se to vesmě poněkud starších aut, i když u kutila je asi možné všechno. U jeho auta by mě nepřekvapila ani anaserpentní spinóza . 😄
Ale týká se to vesmě poněkud starších aut, i když u kutila je asi možné všechno. U jeho auta by mě nepřekvapila ani anaserpentní spinóza . 😄
Tak u mě tohle nastalo na Mondu, které jsem prodal - má ho kolega a tomu autu bylo 6 let , když se to přihodilo - najeto 200t km. Ale vím o Mondu, které bylo staré 2 roky a tenhle problém se objevil, ale to byla též 1. série z roku 2001, předpokládal bych, že tohle už po faceliftu odstranili >😁 , tak jako zarezlé lanovody k ruční brzdě >😁 . Nevím , jak máš staré - nové auto, ale Kutil má rok staré auto se 30t km.
Tohle sem mel 😒 a ted mam nove komplet cele zadni brzdy, takze uplny nesmysl to urcite neni. :yes:
Kutile ty zadní kola nejsou úplně od věci , ale u novýho auto by to bylo divný - ať ti mrknou v servise na zadní desky a kotouče, mě se stalo, že něco zarezlo na zadním třmenu a ten potom stabilně přibržďoval, bylo to znát na spotřebě. Ale kolo se přítom abnormálně zahřívá a kdyby jsi jel 200 tacho tak by ty kotouče svítily rudě , jak na 24 h Le Mans, takže takhle to asi nebude.
Krkovicka: Díky že jsi se na to mrknul a napsal to sem. S tou 6kou je to zajímave protože ve 160km/h už motor točí 2700RPM a moment už jde dost dolů a odpor vzduchu roste.
Tu spotřebu máš dost nízkou. Jak máš závislou spotřebu na rychlosti auta? Já do 120km/h mám spotřebu asi 6,5litru, ale jakmile přidám, tak ve 140km/h jsem už na 7mi a ve 160km/h jsem okolo 7,5litrů. Pod 6 se dostanu jen když jedu rovnoměrnou rychlostí do 90km/h.
Celkově mi připadá, že moje auto má nějaký vysoký odpor vzduchu. Nebo co kdyby přibržďovaly zadní kola? To by na motorové brzdě vidět nebylo.
Tu spotřebu máš dost nízkou. Jak máš závislou spotřebu na rychlosti auta? Já do 120km/h mám spotřebu asi 6,5litru, ale jakmile přidám, tak ve 140km/h jsem už na 7mi a ve 160km/h jsem okolo 7,5litrů. Pod 6 se dostanu jen když jedu rovnoměrnou rychlostí do 90km/h.
Celkově mi připadá, že moje auto má nějaký vysoký odpor vzduchu. Nebo co kdyby přibržďovaly zadní kola? To by na motorové brzdě vidět nebylo.
kutil: Jak jsem slibil, zkousel jsem v noci z patku na sobotu Olinu trochu protahnout. 200km/h tacho je tam bez problemu (sestka DOBRE taha az nad 160km/h) max jsem sel na 220tacho, coz slo taky celkem v pohode. Vic jsem nechtel jet kvuli gumam, ackoli asi by to prezily. GPS jsem nesledoval nebot jsem jel sam a v noci.
1000km cestu jsem dal s Vprum 137km/h a spotrebou 6.7real (6.4PP)
1000km cestu jsem dal s Vprum 137km/h a spotrebou 6.7real (6.4PP)
martin.z: tohle řeší o stupeň vyšší level - doporučený dopis zaslaný tvým právním zástupcem :-! Navíc adresát neví, jestli jsi třeba dopis neodesílal pod dozorem notáře 😉
Ale myslím, že to zbytečně směřuješ ad absurdum - a tím se poněkud vytrácí původní informace. Doporučený dopis je obecně uznávaná forma průkazné komunikace, mail ne.
Ale myslím, že to zbytečně směřuješ ad absurdum - a tím se poněkud vytrácí původní informace. Doporučený dopis je obecně uznávaná forma průkazné komunikace, mail ne.
Dr😒br />
on ten doporuceny dopis ma taky nevyhody, napriklad se neda dolozit co v nem bylo 😄
Janera😜 jestli řešíš nějaký problém, tak bych doporučoval o mailu ani neuvažovat, protože maily se "ztrácejí" a jejich průkaznost je téměř nulová. Použij doporučený dopis s doručenkou (dostaneš po doručení potvrzení kdo a kdy tvůj dopis u adresáta převzal) na níže uvedenou adresu. Na sebe jim dej jako kontakt jenom poštovní adresu, takže odpověď dostaneš opět poštou, na hlavičkovém papíře a s razítkem - a to už si dobře rozmyslí, co ti napíšou. A časově (od odeslání do obdržení odpovědi) to vyjde často i líp, spousta mailů končí bez odpovědi v koši. Pokud trváš na emailu, tak fax je jeho alternativou.
Zákaznické Centrum Ford
Karolinská 654/2
186 00 Praha 8
Tel.: +420 234 650 182
(Po – Čt, od 9 do 17 hod.; Pá od 9 do 15 hod.)
Fax: +420 234 650 147
Zákaznické Centrum Ford
Karolinská 654/2
186 00 Praha 8
Tel.: +420 234 650 182
(Po – Čt, od 9 do 17 hod.; Pá od 9 do 15 hod.)
Fax: +420 234 650 147
Pánové, znáte nějaký email na Zákaznické centrum Ford CZ? Jejich online formulář nefunguje, adresu jsem žádnou nenašel...
To by ČEZ možná zkrachoval. Proto ti naši zákonodárci nechtěj povolit na dálnici tu vyšší rychlost, to by Zelení koukali >😁 Akorát by asi byl nedostatek těch sobolů - aspoň zpočátku než by přisla směrnice o přidávání 5% MEŘO do toho sádla.
To DR: Tak jsem začal číst a dozvěděl jsem se že😒br />
Celkové ztráty v převodech při pohonu jedné nápravy by neměly příliš klesnout pod 85%.
To asi autor myslel, že by účinnost převodovky neměla být pod 85% nebo že ztráty by neměly být větší jak 15%. Protože jinak to moc nechápu.
Jinak díky za info kolem výkonnových ztrát, nějak mi to nedošlo ve spojení s účinnosti převodovky a výkonem motoru protože ty vykonnové ztráty se měří po vyšlápnutí spojky a tedy při odpojeném motoru (převodovka není pod záběrem).
Celkové ztráty v převodech při pohonu jedné nápravy by neměly příliš klesnout pod 85%.
To asi autor myslel, že by účinnost převodovky neměla být pod 85% nebo že ztráty by neměly být větší jak 15%. Protože jinak to moc nechápu.
Jinak díky za info kolem výkonnových ztrát, nějak mi to nedošlo ve spojení s účinnosti převodovky a výkonem motoru protože ty vykonnové ztráty se měří po vyšlápnutí spojky a tedy při odpojeném motoru (převodovka není pod záběrem).
A dá se do něj taky schovat nějaký ten proud ?? Přemýšlím ještě nad tím, že při větší rychlosti ( nám co to jede přes 200 to není problém ) bych odpojil vrtule u chladičů ( to už jen zbytečně hučí a stejně už beztak nestíhají ) a nechal bych je roztočit proudícím vzduchem o rychlosti 200 km/h , pak bych použil dodatečné řemenice, kterou bych roztočil dodatečný generátor ........jen co potom s těmi kilowatty ? Co když toho budu mít tolik, že nebude sobolího špeku dostatečné množství ?? Ono by se to dalo prodávat ČEZU do sítě jako zelená energie, na to je i zákon.....ale kde seženu tak dlouhou prodlužovačku ?? Ale pro ty, co stejně jezdí jenom kolem baráku , a to rychlostí kolem 200 km/h , by to šlo !!!
Bojím se DIMe jestli budeme jezdit na soboly, tak budeme zase závislý na Velkém bratru z východu - odcházím si opakovat ruštinu.... a jen tak mimochodem na sobolím kožichu bys možná vydělal téměř jako na norkovém, to by teprve byl efektivní chov - žádný zbytky >😁
kutile, o momentu píšeš přednášky a nevíš, že ztráty v převodech přímo souvisí s výkonem motoru. Proč se asi účinost převodovky udává v % a ne v kW? Tak si o tom něco přečti a pak můžeš zase někde jinde zkusit dělat chytrého. [odkaz]
superkutil: větší ztráta na převodech bude trochu ovlivněna šířkou pneumatik, ale 8kW to asi nebude dělat...
To oleowr1😒br />
1. Parametry z brzdy - může tam být chyba ale čemu pak věřit.
2. Na rovině se zrychlování auta zastaví na 184km/h podle GPS.
To impaler😒br />
1. kontejner není
2. vozík není
3. brzda v pořádku, ale podle grafu z brzdy je ztrátový výkon 32kW a u mého starého Mondea byl 24kW. Proč má nové Mondeo o 8kW větší ztrátu na převodech?
To DR: Stát se pštrosem nic neřeší. >😁
1. Parametry z brzdy - může tam být chyba ale čemu pak věřit.
2. Na rovině se zrychlování auta zastaví na 184km/h podle GPS.
To impaler😒br />
1. kontejner není
2. vozík není
3. brzda v pořádku, ale podle grafu z brzdy je ztrátový výkon 32kW a u mého starého Mondea byl 24kW. Proč má nové Mondeo o 8kW větší ztrátu na převodech?
To DR: Stát se pštrosem nic neřeší. >😁
Kutil: 184km/h jede i 85kW TDDi, 66kW možná taky ... S 96kW TDCi Combi nemám problém dosáhnout 210km/h tachometrových, z mírného kopce s větrem v zádech 235km/h, GPS 218km/h.
Takže nehrají dvě věci😒br />
1. parametry z brzdy
2. naměřená maximálka 184km/h
Takže nehrají dvě věci😒br />
1. parametry z brzdy
2. naměřená maximálka 184km/h
Jo jo, blbá brzda jedna spletená, ani ta kutila nechápe...
Napadají mě 3 možná vysvětlení😒br />
1. Kutil imrvére vozí na střeše kontejner 2x5x3 metry.
2. Kutil imrvére vozí za sebou vozík o hmotnosti do 750 kg.
3. Kutil imrvére jezdí se zataženou ruční brzdou.
Už se na to v.y.s.e.r, člověče, nebo ti z toho j.e.b.n.e. Případně nám.
Napadají mě 3 možná vysvětlení😒br />
1. Kutil imrvére vozí na střeše kontejner 2x5x3 metry.
2. Kutil imrvére vozí za sebou vozík o hmotnosti do 750 kg.
3. Kutil imrvére jezdí se zataženou ruční brzdou.
Už se na to v.y.s.e.r, člověče, nebo ti z toho j.e.b.n.e. Případně nám.
To DR: To co píšeš je hezké, ale nijak to nezdůvodňuje proč auto nad 3000RPM respektive nad 185km/h nechce jet.
To že má auto lepší hodnoty než deklaruje výrobce je skvělé a jsem za to rád. Hlavně za ten maximální výkon až v 3720RPM. Tím víc mě zaráží, že to auto nechce jet. A co ty zuby?
Overboost prý funguje 10sec a po 10sec od počátku měření byl motor tak na 1500RPM takže by se vůbec do průběhu momentu neměl projevit. A pokud byl v době měření aktivní overboost, tak jsou naměřené hodnoty naopak nižší jak deklaruje výrobce, protože s overboostem má být max moment 400Nm.
To že má momentová křivka 2zuby znamená, že při předjíždění auto 2x skokově ztrácí zrychlení.
Podle křivky momentu, kdy je maximální moment až ve 2440RPM (výrbce uvádí max moment v 1800RPM), by motor měl táhnout více než deklaruje výrobce a měl by tedy dosahovat vyšší maximální rychlosti.
Příjemné je, že v 1800RPM je už moment 360Nm. Proto nechápu, proč nechce auto jet více jak 184km/h. Pokud někdo dokáže odpovědět na tuto otázku, tak budu rád. ;-\
DR to není o pocitech, to je o údaji na rychloměru.
To že má auto lepší hodnoty než deklaruje výrobce je skvělé a jsem za to rád. Hlavně za ten maximální výkon až v 3720RPM. Tím víc mě zaráží, že to auto nechce jet. A co ty zuby?
Overboost prý funguje 10sec a po 10sec od počátku měření byl motor tak na 1500RPM takže by se vůbec do průběhu momentu neměl projevit. A pokud byl v době měření aktivní overboost, tak jsou naměřené hodnoty naopak nižší jak deklaruje výrobce, protože s overboostem má být max moment 400Nm.
To že má momentová křivka 2zuby znamená, že při předjíždění auto 2x skokově ztrácí zrychlení.
Podle křivky momentu, kdy je maximální moment až ve 2440RPM (výrbce uvádí max moment v 1800RPM), by motor měl táhnout více než deklaruje výrobce a měl by tedy dosahovat vyšší maximální rychlosti.
Příjemné je, že v 1800RPM je už moment 360Nm. Proto nechápu, proč nechce auto jet více jak 184km/h. Pokud někdo dokáže odpovědět na tuto otázku, tak budu rád. ;-\
DR to není o pocitech, to je o údaji na rychloměru.
Historie se opakuje. Zase má kutil pocit malého výkonu, i když na brzdě mu naměřili o 5kW víc, než udává výrobce. S ohledem na to ty dva zuby na výkonovém grafu leží NAD ideální křivkou průběhu dle údajů výrobce. Tedy nejde o propad, ale naopak o 2 místa s výrazným nárůstem výkonu/momentu nad deklarované hodnoty. Může jít o i projev overboostu. Každopádně výrobcem deklarované údaje ten motor má v celém rozsahu otáček, takže je to zase jenom o kutilových pocitech. Jako obvykle, výkonu tam je dost, ale kutilovi to prostě zase pocitově málo jede.
Kutile, to u mojí 2.0 TDCi (96kW Combi) se tachometru nechce přes 210 (GPS 195). Do ní zrychluje bez problému. V TP mám maximálku 205. Mám auto obdobně staré jako ty, r.v. 3/2007, najeto 33t km.
DIM: V Rusku uz to vymysleli- energii ukladaji do vaku z klokana napustenych sobolim sadlem. Na jednu takovouhle energetickou kapsu se da ujet az 20km. No a kdyz jich tam das treba 5, tak muzes jet se spotrebou 1l na rozjezd a zabrzdeni a zbytek na energii z vaku. Masivnimu rozsireni zatim brani energeticka lobby a ochranci prirody, ale az ropa dojde, zacnu chovat klokany.
Kutil: V patek jedu z Holandska do Rakouska-700km po nemecke Autobahn. Pokud to provoz a pocasi dovoli zkusim z toho pred Frankfurtem na ctyrproudovce vyzdimat maximalku. pochopitelne budu vsechno sledovat na GPS. Pri ceste do Holandska jsem chvili jel tachometrovych 200km/h i proti velmi silnemu vetru, tak predpokladam, ze min 220tacho tam bude.
Uz se nemuzu dockat.
Kutil: V patek jedu z Holandska do Rakouska-700km po nemecke Autobahn. Pokud to provoz a pocasi dovoli zkusim z toho pred Frankfurtem na ctyrproudovce vyzdimat maximalku. pochopitelne budu vsechno sledovat na GPS. Pri ceste do Holandska jsem chvili jel tachometrovych 200km/h i proti velmi silnemu vetru, tak predpokladam, ze min 220tacho tam bude.
Uz se nemuzu dockat.
Kondenzátor 😄 až vymyslíš způsob, jak někam schovat el.proud, tak se přihlas na Nobelovku. Zatím to umí asi jen přečerpávací elektrárny a supravodiče kolem teploty absolutní nuly na nějaké zlomky sekundy .......
cja: Mě ani tak o tu rychlost nejde, občas jezdím v terénu se 4x4 a ta po dálnici jede tak do 110km/h a jsem v pohodě. Taky tahám loď a s tou jezdím do 70km/h. Spíše jsem na to zastavení rychloměru na 200km/h při zryhlování poukazoval jako na projev nějaké chyby motoru. Vždyť max 184km/h u auta se 114kW motorem je dost divný. Dnes mi to člověk na brzdě ukazoval a tak zubatý průběh momentu jsem ještě neviděl. Jako by si motor musel 2x odpočinout. Už to řešit nebudu, špatně se to dokazuje, jen vím, že už silný vůz nechci, 90% jízdy není potřeba a na těch 10% (kdy se předjíždí) je i těch 114kW málo. 2.2TDCI jsem bral právě kvůli tomu KM v nízkých otáčkách a pro bezpečné předjížddění. Ale díky tomu, jak je silnějších vozů stále víc a silnice čím dál tím plněnější, tak stejně za pár let bude stačit slabé auto které jede po dálnici těch 130km/h a možná se i někdy povede těch 130km/h jet (pokud teda zrovna nebude zácpa). >😁
Už se těším až konečně někdo zvládne rekuperaci energie z brždění a auta budou jezdit za 3litry. Stačilo by vyrobit pořádný kondenzátor a spalovacímu motoru pomáhat elektromotorem.
Odkaz na graf [odkaz]
Už se těším až konečně někdo zvládne rekuperaci energie z brždění a auta budou jezdit za 3litry. Stačilo by vyrobit pořádný kondenzátor a spalovacímu motoru pomáhat elektromotorem.
Odkaz na graf [odkaz]
Kutil: nevím kolik mi to jede, neměl jsme pokušení a teď v zimě už vůbec ne , předchozí majitel jezdil hodně ven a byl to typický dálniční jezdec a tvrdil, že rafika už dále lézt nemohla, neb tam byl doraz, neměl jsem důvod mu nevěřit - najezdil ročně okolo 100t km a auta po roce měnil, takže najezdil moc a neměl důvod si vymýšlet nějaké story. Já jsem nikdy neměl potřebu ani mě nijak rychlost neopájela, baví mě KM - pružné zrychlení, ale při cestě z dovolené, jsem trvale jel asi hodinu dle GPS 180, ale nějak nadšený jsem z toho nebyl, pak stačí jedna kolona a časová výhoda je ztracena - podotýkám, že touto rychlostí jsem se nepohyboval v ČR. Pokud ti auto nejede a trápí tě , že nedosahuje deklarovaných vlastností, tak nalož technika , zajeď s ním na dálnici v D, nech ho ať ti tu rychlost předvede a potom jim to vrať - no a doporučil bych koupit nějakou jinou značku , aby jsi se tímto problémem nemusel trápit a zbytečně nepsal na toto téma opakované stesky. Já už bych takové auto nikdy nechtěl a pokud by bylo v záruce , tak by šlo velmi rychle z domu. Ale já nejsem ty, tak si to nějak přeber. Spočítej si kolik času naženeš tím, že pojedeš maximální rychlostí a jak dlouho ti bude trvat v ČR než se na tu rychlost rozjedeš(hustota provozu) a než přijdeš o body a budeš jezdit na kole případně spocenou tyčí. Tak .....
Kutil: ja to uz asi rok nemyl, obcas vezmu skla, zrcatka, svetla a na kompletni myti jsem linej. Kdyz nekam potrebuju jet tak se mi nechce tim zdrzovat a kdyz nikam nepotrebuju tak se mi zase nechce vytahovat auto jen kvuli mycce
martin.z:Když jezdíš do 130km/h, tak se netrap kolik ti to vlastně maximálně jede. Ty to nepotřebuješ vědět. 😄 Asi taky jezdíš, klidně, nepředjíždíš, nikam nespěcháš. A taky asi nejezdíš autem denně, ale občas ho vytáhneš z garáže, provětráš a možná umyješ a naleštíš. Možná je to jinak, ale já mám takového kolegu v práci a i když si koupil auto za 500tis, tak s ním za rok nanajede ani 5000km. 😄
Každý používá auto jinak. Pro mě je auto výrobní prostředek a tak když za něj už zaplatím, tak požaduji i deklarované parametry. :-!
Každý používá auto jinak. Pro mě je auto výrobní prostředek a tak když za něj už zaplatím, tak požaduji i deklarované parametry. :-!
Cau, ja sem ted uplne rozhozenej protoze nevim kolik mi to jede, ja s tim za ten rok a pul nikdy nejel nejak vyrazne nad 130 a kdyz si tu ctu debatu tak sem uplne jak na jehlach protoze co kdyz mi to taky nejede?? Co ted s tim?! Sice se mi to dnes vubec nehodi, ale asi to budu muset hned po praci vytahnout jen kvuli ty rychlosti z garaze a hodit si parkrat Praha-Brno a zpatky..
To že bývá momentová křivka zvlněná a jde s otáčkami dolů vím, ale aby tam byly schodovité poklesy o 10% při změně např z 2900 na 2950ot jsem ještě nezažil. To je jak kdyby se zbláznila ŘJ a buď změnila nastavení turba a nebo vstřiky. Bohužel se mi nepodařilo udělat ještě jedno měření abych zjistil, zda je to závislé na otáčkách nebo na čase měření. Při běžné jízdě tam ty zuby cítit nejsou, snad jen na 6ku. Někdo tady psal, že má občas pocit jako by si chtěl motor za jízdy odpočinout a na chvíli ubere.
Pochopil jsem že s tou sptřebou je to v háji a že 2.2TDCI s EURO III má nižší spotřebu jak EURO IV. To je oběť ekologii.
Jinak jsem jezdil s motory 1.9TDI 66kW a 81kW a připadali mi o dost tišší jak TDI PD. Ty TDI jsou hlučné do 2000ot, ale pak jsou v pohodě.
V každém případě se můj motor nechová normálně a s tím poklesem momentu jsem měl pravdu. Nemám ve zvyku si vymýšlet. Teď ještě zjistit, proč auto nechce jet více jak 200km/h (185km/h podle GPS) když jiným 2.2TDCI jezdí i 230km/h /jak tu někdo psal).
cja: Kolik to jede tobě? Máš podobné auto, ne?
Pochopil jsem že s tou sptřebou je to v háji a že 2.2TDCI s EURO III má nižší spotřebu jak EURO IV. To je oběť ekologii.
Jinak jsem jezdil s motory 1.9TDI 66kW a 81kW a připadali mi o dost tišší jak TDI PD. Ty TDI jsou hlučné do 2000ot, ale pak jsou v pohodě.
V každém případě se můj motor nechová normálně a s tím poklesem momentu jsem měl pravdu. Nemám ve zvyku si vymýšlet. Teď ještě zjistit, proč auto nechce jet více jak 200km/h (185km/h podle GPS) když jiným 2.2TDCI jezdí i 230km/h /jak tu někdo psal).
cja: Kolik to jede tobě? Máš podobné auto, ne?
Kutile , akorát se smiř s tím , že C-R motory zkrátka mají vyšší spotřebu - už na to přišli i ve VW, když teď přechází z PD , tak už ty spotřeby moc optimistické nejsou(viz nový Tiguan). Zkrátka TDI mělo výhodu spotřeby , ale bylo nekultivované , mělo turboefekt stylu nejdřív nic a potom všechno a potom zase nic , no a v neposlední řadě bylo hlučné. Takže budiž mu země lehká. Teď se teprve ukáže , při stejné technologii , jak který výrobce bude mít odolné vstřiky - i když to jsou subdodávky. Ale problémy se vstřiky mají stejně všichni, takže to bude asi i jedno. (Kdo tvrdí, že problém se vstřiky nezná - tak v lepším případě .... fabuluje, to je to správné slovo, aby se někdo neurazil. Jinak co se týče tvého motoru, tak můžeš být spokojený né, stále se zlepšuje, tak není co řešit. To , že tam je pokles momentu jsi tušil, a možná přeháněl - ale tak to mají všechny motory. Některé rychleji některé později. Nechci se pouštět do debaty na téma výpočtů, auto užívám a vyhovuje mi jeho charakteristika. Tož tak.
Ahoj, tak jsem byl na brzdě a výsledkem je 10% skokový pokles na momentu ve 2600ot a 10% skokový pokles ve 2950ot. Díky tomu je ve 3300ot moment 350Nm a ve 3500ot je moment 315Nm. Až to oskenuju, tak dám odkaz. Nevím, zda to nebyla chyba technika na brzdě, ale dušuje se, že tam ty zuby jsou. Jinak maximální moment je 393Nm/2440ot a maximální výkon je 119kW/3720ot. V každém případě díky poklesu momentu auto nechce jet po rovině a za bezvětří víc jak 200km/h. Samozřejmě s větrem v zádech nebo z kopce se rozjede víc. Ode dne, kdy motor vytáčím do 3800ot se motor stále zlepšuje a ožívá. Nevýhodou je spotřeba pohybující se okolo 8mi litrů. Ale i když motor ožívá, tak se stále ručička rychloměru zastaví na 200km/h (podle GPS je to 185km/h).
Jendomu známému se stalo něco podobného na Octavii 2,0 TDI. Přijel do Alp, několik dní po servisní prohlídce a další den auto prostě nejelo víc než nějakých 80. V servise se mu na to podívali a řekli, že to má překousaný přívod vzduchu k motoru od kun... >😁
Kutil, kamarát riešil podobný problém ako máš ty. Dokonca sa musel vrátiť z cesty na dovolenku, lebo auto neťahalo. V servise mu na diagnostike zistili, že má zrolovaný koberček pod plynovým pedálom. >😁 Bol to Fiat a trvalo im to 1/2 hod. kým odstránili závadu.
DR: Máš pravdu, problém je ale v tom, že pokud kupuješ auto ojeté a nedostaneš Návod k obsluze nemáš se to jak dozvědět. Já se dočetl až v návodu, že existují stříbr👋kalciové baterky, tak jsem si o nioch něco málo přečetl.
kutile, tys ještě pořád nebyl na motorové brzdě, ale přesto s jistotou tvrdíš, že máš od začátku nižší moment... Jsi jediný, kdo tady má potřebu probírat furt dokola to samé, mě do toho prosím netahej.
cja: v případě živelných pohrom je přece vzájemná solidarita samozřejmostí.
cja: v případě živelných pohrom je přece vzájemná solidarita samozřejmostí.
To RADEK1: Ještě ne, jsem pořád někde po klientech. Teď jsem taky ještě v práci. Tak snad někdy bude mezera. Problém je, že se musí objednávat a já nikdy tak dlouho dopředu nevím co bude. A aby DR měl zase co probírat, tak současné Mondeo mě nezlobí jako to staré a za celý rok s ním nebyl žádný problém (až na ten pokles momentu), ale ten je od začátku.
v oboru akumulátorů jsem nevzdělanec, tak se omlouvám za neznalost a zároveň děkuji za podporu 😄
Co se týče výrobce aku od Forda neboli Motorcraft - tak prodejce baterií Varta se na ně díval (bavíme se o bateriích do Monda 2001) a podle nějakých kódů zjistil, že jsou to subdodávky od Varty, poté s obalem Motorcraft 😄
Co se týče výrobce aku od Forda neboli Motorcraft - tak prodejce baterií Varta se na ně díval (bavíme se o bateriích do Monda 2001) a podle nějakých kódů zjistil, že jsou to subdodávky od Varty, poté s obalem Motorcraft 😄
oleowr1: jiný akumulátor, než s příměsí kalcia/stříbra proto taky nemá v mondeu co dělat - a ani by ti ho tam neměl nikdo se zdravým rozumem namontovat. Jinak mě vydržel origo aku v MB Vito 9 roků, a ještě by pár měsíců přežil. Byla to značka Mercedes, výrobce pravděpodobně Varta.
RADEK1: až budeš číst kutilovy chronické stesky tak dlouho, jako někteří z nás, tak pochopíš ... Na brzdu se teprve chystá (a chystá a chystá a ..... zatím spekuluje a spekujuje a spekuluje). Stejnou story jsme už zažili s jeho prvním autem, Taky mu to nejelo, když to dal na brzdu, tak naměřili výkon vyšší, než udává výrobce, ale stejně to ani pak nejelo podle jeho představ. Tak se nediv těm reakcím.
BTW, já mám krouťáku dost, ale jak vždycky říkal kutil Tim, chce to "vyšší výkon, brm - brm". Tak kdyby někomu nějaký ten kilowatt přebýval, určitě se domluvíme :-!
RADEK1: až budeš číst kutilovy chronické stesky tak dlouho, jako někteří z nás, tak pochopíš ... Na brzdu se teprve chystá (a chystá a chystá a ..... zatím spekuluje a spekujuje a spekuluje). Stejnou story jsme už zažili s jeho prvním autem, Taky mu to nejelo, když to dal na brzdu, tak naměřili výkon vyšší, než udává výrobce, ale stejně to ani pak nejelo podle jeho představ. Tak se nediv těm reakcím.
BTW, já mám krouťáku dost, ale jak vždycky říkal kutil Tim, chce to "vyšší výkon, brm - brm". Tak kdyby někomu nějaký ten kilowatt přebýval, určitě se domluvíme :-!
to cja: alternátor nabíjí sice na vyšší napětí, ale to je možné pro akumulátor se stříbro-vápnikovými elektrodami, které jsou dražší, ale pravděpodobně se to vyplatí. Běžnému akumulátoru nabíjení větším napětím, resp. proudem životnost sníží.
Moja skusenost je zatial 7 rok vo Fiate Ducato a ide bez problemov, takze to obdobie je zrejme u aut rovnake.
Moje zkušenost z Mondea 93 je 7 let a pak byla výměna. U Mon 01 - jezdí do dneška a baterii neměnil a Titanic je příliš mlád , aby se měnil akumulátor. Transit je taky 7 let a zatím drží. Tak mi z toho vychází, že jednak asi tím, že Fordovy alternátory dobíjí na vyšší napětí, tak více vydrží a že asi nebudou, tak špatné jako zbytek auta..... >😁 dle některých
A ještě mě napadá - když Kutilovi to auto nejede to co by mohlo, jestli mu tam ve Fordu nenamontovali omezovač, některá auta ho mají na 250 km/h no a u Kutila se spletli a má ho ve 150 km/h. 😉
A ještě mě napadá - když Kutilovi to auto nejede to co by mohlo, jestli mu tam ve Fordu nenamontovali omezovač, některá auta ho mají na 250 km/h no a u Kutila se spletli a má ho ve 150 km/h. 😉
Akumulátor jsem neměnil ani nedobíjel.....na to byla specialistka Fabia. On ten denní počítač drží hodnoty asi 20 minut po vypnutí, a pokud se jezdí krátké trasy a je venku mráz, tak jsem ji roztlačoval asi 3x za posledních 5 let..... Teď je místo ní Focus, a agresivní čevené číslice taky svítí ještě asi 30 min......tak snad to nebude stejné.
Už jste někdo měnil akumulátor, kolik by mohl vydržet? V mém autě je 6-tý rok a zatím bez problémů. Na Sieře jsem měl původní akumulátor 8 let. Jediné obavy mám ze samovybíjení odběrem naprázdno (alarm, ŘJ je asi taky pod proudem, hodiny), hlavně když auto déle stojí. Budu to muset změřit, kdyby byl odběr 100mAh tak je to za 10 dnů 24Ah, to už by mohlo způsobit problémy se startováním (hlavně když je pod nulou).
Kutil: smiř se s tím, že ve fóru není nikdo, kdo by Ti odpověděl na Tvé dotazy a ani cyklické obnovování stejných či podobných problémů Ti nepomůže, spíše naopak.
Kutil: smiř se s tím, že ve fóru není nikdo, kdo by Ti odpověděl na Tvé dotazy a ani cyklické obnovování stejných či podobných problémů Ti nepomůže, spíše naopak.
Považuji za vejké štěstí,že jsem vlastníkem mondea. Protože v posledeních dnech se tady řeší jen samé hlouposti. Z toho mi vyplývá, že mondeo je bezporuchové a bezproblémové auto. >😒] Jinak o víkendu jsem jezdil Lexus Ls 600h 😄 😄 😄 špica >😁
Promiň DIMe, ale na tu blbost co napsal Krkovička nešlo jinak reagovat. Tohle fórum opravdu silně upadá...
Jo, jo, to by to jelo možná i víc. A kdybych to někde hodil ze skály, tak to poletí ještě rychleji. >😁
Kutile zkus dnes v noci najet na D1- nejlip ten dlouhy tahly skopec pred Brnem. Vezmi si anemometr a pockej, az ti ukaze rychlost vetru 140km/h, pak to rozjed co to da (pochopitelne po vetru) Myslim, ze z toho dostanes tak 240 tachometrovych (220 skutecnych) Pokud ne, tak v Brne muzes uplatnit reklamaci hned v pondeli rano.
Ahoj, vím že se opakuju, ale čím by to mohlo být způsobené? Auto mi nechce jet více jak 184km/h (200km/h tachometrových). Budu to reklamovat, ale potřeboval bych mít více názorů, čím to může být. Případně porovnat moji momentovou křivku s jinými od motorů 2.2TDCI.
..... a výhra bude jeden malý přidaný krouťáček, za deset malých se dá pořídit jeden velký...... a to dvojka, verze vylepšená .-)
Možná by mohl DIM, jakožto zakladatel, vyhlásit soutěž o to ,kdo položí kolik otázek během jediného příspěvku a jako bonus by mohla být i kvalita a vypovídací hodnota dotazů.... >😁 měl bych tajného favorita....... Akorát nevím jestli by se ta soutěž neměla přesunout na jiné vlákno.... 😉
Ubrat krouťák není problém. Stačí ufouknout trochu vzduchu z pneumatik. A ten vzduch pumpneš DIMovi. Akorát životnost pneu se nezvýší.
to DIM: já bych naopak potřeboval tak 10% krouťáku ubrat. Až pojedeš někam na chip domluvíme se a nechám Ti převést kousek svého krouťáku, zaplatíš tak jenom za práci a já ušetřím na předních pneumatikách.
Já k tomu nemám co dodat 😄 Ale potřeboval bych tak 6,235 % zvýšit krouťák, tak jsem zaneprázdněn ..........
DIMe zkus zase povolit adminovi , že může diskuzi pustit, že už Kutil bude hodnej. 😉 Nějak to tu zmrzlo a nic se neděje nebo všichni přezouvaj na letní a netuší ........ my nesmíme ani naznačovat..............
lordmystic: Máš naměřený graf motoru po čipu? Máš ověřené, že BitPower skutečně zvýšil hodnoty jak garantoval? Narazil jsem na několik článků, kde popisovali čipování od BitPower a následné porovnání naměřených hodnot s deklarovanými a místo deklarovaného 30%ho nárůstu, byl nárůst jen o cca 10%. Dosahuje tvoje auto po čipu vyšší max. rychlosti, má větší zrychlení? Nebo máš jen subjektivní pocit lepší reakce motoru na plyn?
Měl jsem možnost jet v čipnuté TDI i v Renaultu a v obou byla změna výrazná, zatímco u TDCI byla nevýrazná.
Měl jsem možnost jet v čipnuté TDI i v Renaultu a v obou byla změna výrazná, zatímco u TDCI byla nevýrazná.
Nikdo nic nemusí prohledávat, ale stačí mít schopnost si pamatovat např. psaný text, což tobě polokutile chybí :-!
Hele DIMe, proč já, když se škubáním a dupáním prudí pepek. Divím se, že ho baví moje příspěvky prohledávat a hledat tam slovíčka.
Asi požádám admina, jestli mohu toto téma, které jsem založil, taky moderovat 😄
A nebo zkusím založit Kutilovo okénko 😄
Dup, škub, trh......
A nebo zkusím založit Kutilovo okénko 😄
Dup, škub, trh......
pepek: Nikde nepopírám, že jsem to napsal. Je to slovíčkaření. Nevidím takový rozdíl v tom jestli napíšu že sešlápnu plyn nebo na něj dupnu, vždyť jde o elektrický přenos a ŘJ si to oboje zpracuje stejně. Totéž platí o volantu, někdy s ním točím, ale když mi tam někdo vlítne, tak za něj musím škubnout. Je to fakt jen slovíčkaření a hovoří to o tvé ubohosti a snaze se jen hádat a prudit a se skřípáním auta to vůbec nesouvisí.
Pokud chceš veřejně popřít, že ty - polokutil - jsi v tomto vlákně nenapsal, že dupneš na plyn a škubneš volantem, pak lze úspěšně pochybovat i o všem dalším, co zde napíšeeš. Pokud to popřeš, tak tě veřejně nazvu LHÁŘEM.
Pepku, zkus číst pořádně. Auto nehučí, pouze vrže. Většionu to bývá kamínek zapadlý někam u silentbloku nebo zavěšení kol. A to skřípání v motoru už tady někdo popisoval a mě se objevovalo jen při startu. Teď je to pořád. Měl by to být řemen na řemenici. Moje otázka byla, zda se to dá nějak odstranit nebo ne. Mé staré Mondeo takovéto pazvuky nevydávalo. A většina z nás za jízdy šlape na plyn a točí volantem. Ty ale asi používáš jiný způsob ovládání vozidla. 😉
V případě, že je řidičem polokutil, co dupá na plyn a škube volantem (pouze cituji) pak ANO. Pak bude vrzat a hučet každé auto.
Dá se pořídit speciální odhlučňovací kit pro Mondea. Nezkoušel jsem ho, protože to nemají pro mojí barvu vozu. Tobě by to ale určitě pomohlo.
Odkaz je tady: [odkaz]
Odkaz je tady: [odkaz]
cja: Nechci ti brát iluze, ale obávám se, že výměnou řidiče z auta a z motoru pazvuky neodstraníš. 😉 Mám to tedy chápat, že pazvuky k autu patří a že u auta s najetými 30tis.km je to normální a že se mám s nimi smířit? A jedno velké + Mondeo má! Motor se stále zlepšuje a lépe reaguje na plyn. :yes:
WinDiesel: Takže pokud má kámoš kámoše SW od Delphi (o tom jestli legálně či nelegálně bych nerad tady polemizoval) tak by mělo být vše O.K. Jinak minimálně kalibraci nechat udělat u Forda a nemělo by se nic pokazit.
Na repasi se vypravím až se rozsvítí kontrolka žhavení. Může to být klidně zítra, ale při troše štěstí a mém prozatimním nájezdu 15tkm ročně možná za rok či dva a pak budou ceny zase třeba někde jinde >😁
Na repasi se vypravím až se rozsvítí kontrolka žhavení. Může to být klidně zítra, ale při troše štěstí a mém prozatimním nájezdu 15tkm ročně možná za rok či dva a pak budou ceny zase třeba někde jinde >😁
.... mám dotaz z též jiného soudku - zima už nepřijde - sundal jsem s těžkým srdcem skibox ze střechy - nevzroste mi spotřeba? A neměl bych už přezout na letní?.............. >😒]
Je vidět, jaký v tom má Ford nepořádek, že si neumí udělat ani pořádek ve vlastních řadách. Je to jen a jen o lidech. Podvodníci a bezcharakterní jsou všude a bohužel i v ČR jich přibývá. Dnes již nikomu nedělá problém lhát, vykroutit se ze zodpovědnosti, či něco hodit na druhého. Čest a sebeúcta už nikomu nic neříká.
Ale mám dotaz z jiného soudku. Po delší době jsem dnes otevřel okno u spolujezdce abych dýchal čerstvý vzduch a zděsil jsem se jak strašně mi auto skřípe. Je to jak 15let stará herka. Asi je někde kamínek, kde by mohl být. Je to při každém zhoupnutí. Navíc mi motor vydává skřípavý zvuk závislý na otáčkách motoru. Dá se s tím něco dělat?
Ale mám dotaz z jiného soudku. Po delší době jsem dnes otevřel okno u spolujezdce abych dýchal čerstvý vzduch a zděsil jsem se jak strašně mi auto skřípe. Je to jak 15let stará herka. Asi je někde kamínek, kde by mohl být. Je to při každém zhoupnutí. Navíc mi motor vydává skřípavý zvuk závislý na otáčkách motoru. Dá se s tím něco dělat?
To WinDiesel: A vo tom to je 8-s, od fordíků raději nikdy nebudu chtít vědět kolik že mám opravdu těch kilometrů najetých 😢
Pánové, povím Vám skutečný příběh, který se stal nedávno.
Na vyžádání se redaktor Autodieselu pan Vaculík rozhodl podrobit testům Mondeo 85 kW 5 kvalt dovezený z Francie. Žadatel, který je zaměstnancem velkého autobazaru, si údajně vozidel chtěl pořídit pro sebe. Tento článek vyjde s drobnými úpravami v Autodieselu a Autoojetinách.
Při zkoumání vozidla pan Vaculík dospěl k těmto závěrům😒br /> Vozidlo nemá najeto 61 504 km, jak udává tachometr, ale pravděpodobně něco kolem 200 000 km. Zejména jeho motor je již měřitelně opotřeben, nedosahuje původních parametrů a nelze vyloučit vysokou spotřebu oleje, obtížnější starty v mrazech či jiné provozní komplikace. Vozidlo však je způsobilé k provozu na pozemních komunikacích a v dohledné době není ohrožena jeho provozuschopnost.
Subjektivní dojmy😒br /> Karosérie se při přejezdu nerovností kroutí a vrže, ve dveřích řidiče hučí vítr. Obojí následek dlouhodobého namáhání.
Na první pohled je ve skvělém stavu, podrobnější zkoumání však objeví silné znečištění hůře dostupných míst, například kotevních bodů předních sedaček, okolí páky ruční brzdy. Překvapením byl doslova nános mastného prachu v okolí hrdla palivové nádrže. Myslím, že za 60 tisíc km by se tak úctyhodná vrstva nevytvořila.
Motor reaguje neochotně a má značný turboefekt.
Objektivní zjištění
Chybí estetický a protihlukový kryt motoru.
Hadice odvětrání klikové skříně vedoucí z ventilového víka do sání je olejem znečištěna mnohem více, než u referenčního kusu Fordu Mondeo TDCi (koupen nový v ČR, najeto 188 000 km potvrzených servisní knížkou) z toho plyne podezření na velký přepad plynů daný omezenou těsností pístů ve válcích (snížení kompresních tlaků opotřebením).
Podezření posíleno sloupcem modrého kouře stoupajícího z olejového plnicího hrdla po sundání jeho uzávěru za chodu motoru. U zmíněného referenčního kusu se tento jev nevyskytuje.
V motorovém prostoru nalepen štítek, jenž má ukazovat na nedávnou výměnu oleje. Jako stav, při němž byl olej vyměněn, je uvedeno 62 820 km (příští výměna 82 000 km). Tolik však vozidlo ještě vůbec nemá najeto (v době mojí prohlídky mělo najeto 61 504 km). Někdo se zajímavým způsobem zmýlil...
Na motoru je použito turbo regulované obtokem, jaké používají Euro III verze jednotky 2,0 TDCi (85 kW). Motor zkoumaného vozu je však již Euro IV verze, která má mít turbodmychadlo s naklápěcími lopatkami statoru. Turbodmychadlo bylo pravděpodobně měněno a mechanik nezaznamenal technickou změnu modernizovaného modelu s vyšším stupněm čistoty výfukových plynů.
Rozřešení - vozidlo bylo podrobeno elektronické diagnostice přístrojem Delphi Diamand, nebyla nalezena žádná vážná závada, ale dvě skutečnosti mají diagnostický význam😒br /> Počet zdvihů jehly vstřikovačů CR za dobu jejich fungování na motoru diagnostikovaného vozidla je 1365803200 x 10 na 8 - zkoumané mondeo, najeto údajně 61 500 km. 944133555 x 10 na 8 - referenční mondeo, najeto nezpochybnitelných 188000 km, ač počet zdvihů jehly odpovídá počtu otáček motoru, nikoliv počtu najetých km, tak je nepravděpodobné, že s o 40 procent větším počtem zdvihů by měl hodnocený vůz najeto výrazně méně, než vůz referenční.
Všechny autorizované servisy Ford jsou propojeny v celoevropské síti. Dotazen na VIN číslo vozu do systému ETIS lze zjistit jeho přesnou konfiguraci, datum výroby a uvedení do provozu a servisní historii (pravidelné prohlídky, svolávací akce). Servisní historie zkoumaného vozu však byla značkovým servisem ve Francii vymazaná, což se používá třeba při totálních haváriích vozidel, aby databáze nebyla zatížena údaji, které již pro neexistenci vozidla nebude nikdo potřebovat.
Jak to mohlo být: zákazník mající trvalé a dobré vztahy se značkovým prodejcem ve Francii si koupil nové mondeo (rozuměj zkoumaný vůz), k němuž však nepřevzal servisní knížku. Ta zůstala ležet po celou dobu u prodejce. S vozem jezdil na pravidelný servis vždy po předepsaném intervalu, o čemž se však nevedly do servisní knížky záznamy, ta stále ležela čistá a nevyplněná u prodejce. Když poté zákazník vyměnil vůz metodou protiúčtu u prodejce za nový, bylo tomu starému samotným značkovým servisem stočeno počitadlo kilometrů. Byla též poprvé otevřena servisní knížka a do ní vymyšlena a vepsána servisní historie odpovídající nově nastavenému počtu ujetých kilometrů. Pro úplnost byl i nalepen štítek výměny oleje do motorového prostoru. Ten, kdo jej vypisoval, se však spletl a napsal vyšší údaj, než je nový údaj tachometru. Poté byla vymazána historie vozidla v systému ETIS.
Na vyžádání se redaktor Autodieselu pan Vaculík rozhodl podrobit testům Mondeo 85 kW 5 kvalt dovezený z Francie. Žadatel, který je zaměstnancem velkého autobazaru, si údajně vozidel chtěl pořídit pro sebe. Tento článek vyjde s drobnými úpravami v Autodieselu a Autoojetinách.
Při zkoumání vozidla pan Vaculík dospěl k těmto závěrům😒br /> Vozidlo nemá najeto 61 504 km, jak udává tachometr, ale pravděpodobně něco kolem 200 000 km. Zejména jeho motor je již měřitelně opotřeben, nedosahuje původních parametrů a nelze vyloučit vysokou spotřebu oleje, obtížnější starty v mrazech či jiné provozní komplikace. Vozidlo však je způsobilé k provozu na pozemních komunikacích a v dohledné době není ohrožena jeho provozuschopnost.
Subjektivní dojmy😒br /> Karosérie se při přejezdu nerovností kroutí a vrže, ve dveřích řidiče hučí vítr. Obojí následek dlouhodobého namáhání.
Na první pohled je ve skvělém stavu, podrobnější zkoumání však objeví silné znečištění hůře dostupných míst, například kotevních bodů předních sedaček, okolí páky ruční brzdy. Překvapením byl doslova nános mastného prachu v okolí hrdla palivové nádrže. Myslím, že za 60 tisíc km by se tak úctyhodná vrstva nevytvořila.
Motor reaguje neochotně a má značný turboefekt.
Objektivní zjištění
Chybí estetický a protihlukový kryt motoru.
Hadice odvětrání klikové skříně vedoucí z ventilového víka do sání je olejem znečištěna mnohem více, než u referenčního kusu Fordu Mondeo TDCi (koupen nový v ČR, najeto 188 000 km potvrzených servisní knížkou) z toho plyne podezření na velký přepad plynů daný omezenou těsností pístů ve válcích (snížení kompresních tlaků opotřebením).
Podezření posíleno sloupcem modrého kouře stoupajícího z olejového plnicího hrdla po sundání jeho uzávěru za chodu motoru. U zmíněného referenčního kusu se tento jev nevyskytuje.
V motorovém prostoru nalepen štítek, jenž má ukazovat na nedávnou výměnu oleje. Jako stav, při němž byl olej vyměněn, je uvedeno 62 820 km (příští výměna 82 000 km). Tolik však vozidlo ještě vůbec nemá najeto (v době mojí prohlídky mělo najeto 61 504 km). Někdo se zajímavým způsobem zmýlil...
Na motoru je použito turbo regulované obtokem, jaké používají Euro III verze jednotky 2,0 TDCi (85 kW). Motor zkoumaného vozu je však již Euro IV verze, která má mít turbodmychadlo s naklápěcími lopatkami statoru. Turbodmychadlo bylo pravděpodobně měněno a mechanik nezaznamenal technickou změnu modernizovaného modelu s vyšším stupněm čistoty výfukových plynů.
Rozřešení - vozidlo bylo podrobeno elektronické diagnostice přístrojem Delphi Diamand, nebyla nalezena žádná vážná závada, ale dvě skutečnosti mají diagnostický význam😒br /> Počet zdvihů jehly vstřikovačů CR za dobu jejich fungování na motoru diagnostikovaného vozidla je 1365803200 x 10 na 8 - zkoumané mondeo, najeto údajně 61 500 km. 944133555 x 10 na 8 - referenční mondeo, najeto nezpochybnitelných 188000 km, ač počet zdvihů jehly odpovídá počtu otáček motoru, nikoliv počtu najetých km, tak je nepravděpodobné, že s o 40 procent větším počtem zdvihů by měl hodnocený vůz najeto výrazně méně, než vůz referenční.
Všechny autorizované servisy Ford jsou propojeny v celoevropské síti. Dotazen na VIN číslo vozu do systému ETIS lze zjistit jeho přesnou konfiguraci, datum výroby a uvedení do provozu a servisní historii (pravidelné prohlídky, svolávací akce). Servisní historie zkoumaného vozu však byla značkovým servisem ve Francii vymazaná, což se používá třeba při totálních haváriích vozidel, aby databáze nebyla zatížena údaji, které již pro neexistenci vozidla nebude nikdo potřebovat.
Jak to mohlo být: zákazník mající trvalé a dobré vztahy se značkovým prodejcem ve Francii si koupil nové mondeo (rozuměj zkoumaný vůz), k němuž však nepřevzal servisní knížku. Ta zůstala ležet po celou dobu u prodejce. S vozem jezdil na pravidelný servis vždy po předepsaném intervalu, o čemž se však nevedly do servisní knížky záznamy, ta stále ležela čistá a nevyplněná u prodejce. Když poté zákazník vyměnil vůz metodou protiúčtu u prodejce za nový, bylo tomu starému samotným značkovým servisem stočeno počitadlo kilometrů. Byla též poprvé otevřena servisní knížka a do ní vymyšlena a vepsána servisní historie odpovídající nově nastavenému počtu ujetých kilometrů. Pro úplnost byl i nalepen štítek výměny oleje do motorového prostoru. Ten, kdo jej vypisoval, se však spletl a napsal vyšší údaj, než je nový údaj tachometru. Poté byla vymazána historie vozidla v systému ETIS.
oleowr1: Ford má k dispozici stejný kalibrační SW jako Delphi. For má k dispozici nové a fabricky repasované vstřikovače tak asi za 4,5 k jeden. U Delphi stojí repas 3,7 k jeden. Krát 4 - to už může být zajímavá úspora.
Dej vědět s čím ten kámoš kámoše robí tie kalibrácie, to som zuedau. >😁
Dej vědět s čím ten kámoš kámoše robí tie kalibrácie, to som zuedau. >😁
WinDiesel: čím a jak kalibruje nevím, denně prý toho dělá dost, snad si zjistím podrobnosti.
V Dankaru mi kalibrovali taky a pokud mají SW od Delphi, tak bych to zavezl na kalibraci k nim, ne? Pro případ repase vstřiků mi servisák z Dankaru také nabízel "levnější variantu".
Pro mně je to vlastně druhá reálná alternativa vedle Sobka. Měl u něj auto nedávno (tak 1/4roku) kolega z práce a platil celkem 33tisíc, bohužel nevím co bylo v ceně.
V Dankaru mi kalibrovali taky a pokud mají SW od Delphi, tak bych to zavezl na kalibraci k nim, ne? Pro případ repase vstřiků mi servisák z Dankaru také nabízel "levnější variantu".
Pro mně je to vlastně druhá reálná alternativa vedle Sobka. Měl u něj auto nedávno (tak 1/4roku) kolega z práce a platil celkem 33tisíc, bohužel nevím co bylo v ceně.
Lordmystic: akorát si myslím, že i spojka z 2,2 ti přenos sil od motoru nezajistí, pokud se budeš rozjíždět, jak popisuješ ve své recenzi na moje auto, pač do roztočeného motoru pustit spojku a při silách, které tam vznikají, to nemůže spojka, která je pro naše auta dlouho vydržet, člověče to není WRX STI >😁 , to je Mondo 😄 , je to sice tvoje auto, nic proti tomu, ale na takové zacházení bych si koupil Focuse RS a dal tam nějakou závodní spojku... chudák, kterej si to auto koupí po tobě >😁 , to zas bude v diskuzi keců , že Ford nic nevydrží a Mondeo obzvlášt
Tak dej pak vědět, kolik nová spojka i setrvák vydržely, protože ten dvouhmotový setrvačník dostává takový rázy, že se divím ,že máš ještě vyrovnaný chod motoru 😄 Ale nechápej tento příspěvek špatně, je to jen tvoje auto a tvoje rozhodnutí - mě jsi jen pobavil tím jak k tomu přistupuješ.
Tak dej pak vědět, kolik nová spojka i setrvák vydržely, protože ten dvouhmotový setrvačník dostává takový rázy, že se divím ,že máš ještě vyrovnaný chod motoru 😄 Ale nechápej tento příspěvek špatně, je to jen tvoje auto a tvoje rozhodnutí - mě jsi jen pobavil tím jak k tomu přistupuješ.
windisel: no určitě máš pravdu, ovšem s některými věcmi co píšeš to nemusí být až takové pravidlo u všech čipařů. osobně můj čip od bitpower neztrácí schopnost motoru (řj) se učit a přizpůsobovat, naopak jsem byl upozorněn že po chipu se musí změnu parametrů motoru řj osahat a opravdu jsem pozorovat několik prvních desítek km drobné změny v určitých režimech akcelerace nebo hodně volné jízdy s minimem plynu. takže jsem přesvědčen že se řj dále učí. navíc po chipu se není třeba bát, člověk co to má také od bitpoweru byl na výměně vstřikovačů, jen jim řekl ať mu nepřehrávají sw a vše se po výměně zkalibrovalo jak mělo a auto jezdí v poho dál. mě také čeká nyní po chipu výměna i posledního vstřikovače, který byl už před čipem také načatý a auto padalo do nouzáku a nyní po čipu mi auto do nouzáku ještě nespadlo.
takže věřím že jsou čipaři kteří to dělají jak píše windisel, ale věřím, že existují i kvalitnější úpravy, viz. bitpower, který používá odladěný sw do řj z itálie a je to opravdu vyladěný soft. otázkou by bylo do toho dále zasahovat a měnit, ale mám standard, tak doufám že to bude ok.
každopádně jsem s tímhle do toho šel, zatím po chipu jezdím rok, auto nešetřím a dávám mu opravdu zabrat (ano jsem někdy prase, ale je to mé auto a mé peníze co do něj sypu ať se to nelíbí komu chce) a musím uznat že jsem neměl zatím žádné kolísání otáček ani za mrazů, žádné problémy, žádný nouzák, vstřikovače drží.
ale kouří a hodně, olej a náplně měním po 10k, brzdy, spojka a další věci odchází mnohem rychleji, ale s tím vším jsem počítal a akceptoval než jsem šel do chipu a jsem spokojen, je to tak jak jsem si představoval. až se mi něco vysipe, budete první kdo to bude vědět, budu muset přeci sehnat rady na levnou a kvalitní opravu 😊.
takže věřím že jsou čipaři kteří to dělají jak píše windisel, ale věřím, že existují i kvalitnější úpravy, viz. bitpower, který používá odladěný sw do řj z itálie a je to opravdu vyladěný soft. otázkou by bylo do toho dále zasahovat a měnit, ale mám standard, tak doufám že to bude ok.
každopádně jsem s tímhle do toho šel, zatím po chipu jezdím rok, auto nešetřím a dávám mu opravdu zabrat (ano jsem někdy prase, ale je to mé auto a mé peníze co do něj sypu ať se to nelíbí komu chce) a musím uznat že jsem neměl zatím žádné kolísání otáček ani za mrazů, žádné problémy, žádný nouzák, vstřikovače drží.
ale kouří a hodně, olej a náplně měním po 10k, brzdy, spojka a další věci odchází mnohem rychleji, ale s tím vším jsem počítal a akceptoval než jsem šel do chipu a jsem spokojen, je to tak jak jsem si představoval. až se mi něco vysipe, budete první kdo to bude vědět, budu muset přeci sehnat rady na levnou a kvalitní opravu 😊.
G. M.: Ano, chtěl jsem, ale opravdu ten čip nestojí za to. Takže ho nemám, stránky jsem opravil. Ztratil jsem důvěru v čipařskou firmu, jejich práce mi připadala hodně neprofesionální. Proto jsem chtěl vědět zkušenosti od Lordmystic.
Čipař dělá úpravy akorát tím, že změní určité konstanty a díky tomu motor lépe reaguje na plyn, ale k celkovému zvýšení výkonu nedochází.
WinDiesel: Záleží asi na metodě čipování, ale to co jsem viděl já byly pouze úpravy konstant vstřiků a tlaku v CR a nastavení lopatek turba. Nejednalo se tedy o nový SW ale pouze o úpravu konstant. Ale i tak bych dnes už čip u TDCI nedoporučoval.
Čipař dělá úpravy akorát tím, že změní určité konstanty a díky tomu motor lépe reaguje na plyn, ale k celkovému zvýšení výkonu nedochází.
WinDiesel: Záleží asi na metodě čipování, ale to co jsem viděl já byly pouze úpravy konstant vstřiků a tlaku v CR a nastavení lopatek turba. Nejednalo se tedy o nový SW ale pouze o úpravu konstant. Ale i tak bych dnes už čip u TDCI nedoporučoval.
Pánové, rozmyslete si to s tím čipováním. Je to brutální zásah do SW v řídící jednotce - ti čipaři se s tím neserou. Nahrávají do ECU software které ruší funkce samoučení řídící jednotky, potenciálně je to pro motor a další komponenty velký a drahý problém. ECU opakovaně ztrácí kalibrace vstřikovačů a jde do nouzáku, poté nezbývá než tam vrátit původní SW od Forda u Forda za nemalé peníze. Čipaři jsou pro mne zloději a paraziti.
Vysvětlení strategie samoučení: vstřikovač Delphi (a Denso) je ve výrobě vyroben a kvůli odlišnostem součástek ze kterých je sestaven musí být zkalibrován. Hodnota kalibrace, takzvaný C2I kód (z francouzštiny něco jako individuální charakteristika vstřikovače) musí být nahrána do ECU (ŘJ). Pokud ne, každý vstřikovač stříká palivo jinak a výsledkem je nerovnoměrný chod motoru, klepání, zvonění, zvýšená spotřeba paliva.
Pokud se C2I zadá do ŘJ, nastává 2. etapa, jemné dorovnávání chodu motoru díky informacím získaných od CNS - combustion noise sensor - snímač hlučnosti motoru. Díky tomuto snímání pracuje ECU se vstřikovači a dolaďuje vstřik paliva tak, aby byl hluk spalování co nejmenší a spotřeba paliva co nejmenší. ECU de facto zindividualizuje chod motoru konkrétní entitě, která auto řídí!!!
O toto všechno se čipováním přichází. V lepším případě se to riskuje... :no:
Vysvětlení strategie samoučení: vstřikovač Delphi (a Denso) je ve výrobě vyroben a kvůli odlišnostem součástek ze kterých je sestaven musí být zkalibrován. Hodnota kalibrace, takzvaný C2I kód (z francouzštiny něco jako individuální charakteristika vstřikovače) musí být nahrána do ECU (ŘJ). Pokud ne, každý vstřikovač stříká palivo jinak a výsledkem je nerovnoměrný chod motoru, klepání, zvonění, zvýšená spotřeba paliva.
Pokud se C2I zadá do ŘJ, nastává 2. etapa, jemné dorovnávání chodu motoru díky informacím získaných od CNS - combustion noise sensor - snímač hlučnosti motoru. Díky tomuto snímání pracuje ECU se vstřikovači a dolaďuje vstřik paliva tak, aby byl hluk spalování co nejmenší a spotřeba paliva co nejmenší. ECU de facto zindividualizuje chod motoru konkrétní entitě, která auto řídí!!!
O toto všechno se čipováním přichází. V lepším případě se to riskuje... :no:
oleowr1: Mustang dobrý ale kámoše kámoše nebrat. Pokud po repasi za použití dílů Delphi, které pro kámoše nejsou k mání, jsou k mání pouze pro autorizované Delphi servisy, neuděláš kalibraci těchto vstřikovačů na mašinách k tomu určených při použití kalibračního softwaru Delphi, máš velkou smůlu a možná i velký problém, protože můřeš poničit motor.
5 vět..., z toho 5 otázek... a to ses mi ve svém minulém příspěvku (dnes 10😁9) tak líbil...
Sice v něm nic není napsáno, ale byla to možná taková ta první vlaštovka... ale ne... Ty se nezměníš. 😄
Ne, vážně - Ty sis kutile nechal načipovat auto (máš v recenzi svého TDCi na moje.auto jiné, vyšší hodnoty kW a Nm) a ve Tvé recenzi ani zmínka o té úpravě...???
( To ten chip ani nestojí za řeč, či co? 😄 )
Sice v něm nic není napsáno, ale byla to možná taková ta první vlaštovka... ale ne... Ty se nezměníš. 😄
Ne, vážně - Ty sis kutile nechal načipovat auto (máš v recenzi svého TDCi na moje.auto jiné, vyšší hodnoty kW a Nm) a ve Tvé recenzi ani zmínka o té úpravě...???
( To ten chip ani nestojí za řeč, či co? 😄 )
lordmystic: Ty jsi svoje auto po čipu měřil na brzdě? Těch 420Nm je hypotetická hodnota nebo změřená? Nechal by jsi si udělat čip znovu? Máš po čipu spotřebu nižší nebo vyšší? Zvedla se ti po čipu maximální rychlost?
Zažil jsem čip na TDI a Renaultu a vždy to bylo přínosem. Ale nedávno jsem mluvil s člověkem co má 1.6TDCI v C-MAXu a nadšený nebyl (problémy) a měl jsem možnost jet s 2.0TDCI 96kW čiplým (myslím, že je to to co máš ty) a proti mému Mondeu to lépe reagovalo na plyn ale celkově bylo línější. Prý se ty TDCI nedají tak dobře čipovat jako TDI.
Zažil jsem čip na TDI a Renaultu a vždy to bylo přínosem. Ale nedávno jsem mluvil s člověkem co má 1.6TDCI v C-MAXu a nadšený nebyl (problémy) a měl jsem možnost jet s 2.0TDCI 96kW čiplým (myslím, že je to to co máš ty) a proti mému Mondeu to lépe reagovalo na plyn ale celkově bylo línější. Prý se ty TDCI nedají tak dobře čipovat jako TDI.
Tak po delší době dotázek. Nevíte někdo jaké označení (model) turba se montuje do Mondea 2.0TCDi 96kW? A také jsou tam nějaké alternativy, že by se tam dalo namontovat nějaké jiné (např. jsou-li rozdílná mezi 96 a 114kW verzemi)?
A pak méně důležitý dotaz, lze do Mondea 2.0TDCi 96kW 5-kvalt namontovat silnější spojku ze silnějšího modelu 114kW případně nějakou jinou neoriginální od Fordu? Sice mi ještě neodešla, ale rád bych byl připraven a potřebuji přenést těch 420Nm nejlépe s drobnou rezervou...
A pak méně důležitý dotaz, lze do Mondea 2.0TDCi 96kW 5-kvalt namontovat silnější spojku ze silnějšího modelu 114kW případně nějakou jinou neoriginální od Fordu? Sice mi ještě neodešla, ale rád bych byl připraven a potřebuji přenést těch 420Nm nejlépe s drobnou rezervou...
WinDiesel: Záruku určitě nemám, r.v. auta je 12/2002, já ho koupil 4/2006 jako tříletý ukončený lesing u dealera fordu. Do Kladna bych určitě nejel, jsem z Karviné a je to pro mně cca 450km tam a 450km zpátky. Stačí mi služební cesty na otočku do Prahy, bohužel nesmíme jezdit soukromými auty, tak se trápím ve Fabii SDi.
Dnes jsem byl u svého mechanika, jeho kámoš (neřekl který) si prý dokoupil nějaké diagnostické mašiny za prý cca.800tisíc a dělá repase vstřiků i 1. generace. Cena by měla jít výrazně pod 20tis. Bohužel přesné informace nemám, ale časem to z něj vypáčím.
Jel jsem za ním vlastně z úplně jiného důvodu, dovezl si na renovaci světle modrého Mustanga r.v.1965 V8 3,3ltr v celkem dost slušném stavu.
Dnes jsem byl u svého mechanika, jeho kámoš (neřekl který) si prý dokoupil nějaké diagnostické mašiny za prý cca.800tisíc a dělá repase vstřiků i 1. generace. Cena by měla jít výrazně pod 20tis. Bohužel přesné informace nemám, ale časem to z něj vypáčím.
Jel jsem za ním vlastně z úplně jiného důvodu, dovezl si na renovaci světle modrého Mustanga r.v.1965 V8 3,3ltr v celkem dost slušném stavu.
Kutil: majitelé nemají co obhajovat, jednak služebáky většinou řeší správce flotily, majitelé akorát předávají klíče a čekají na vrácení auta,... a za druhé většina věcí je na záruku, takže to nikdo neřeší
- jinak mě volnoběh nekolísal, až teď při těch asi -8°C, zakolísal, ale jak jsem se rozjel, tak byl klid, aditivum nedávám, lehký bílý obláček pozoruji též, ale při této teplotě to asi není nic divného - vždyť se kouří i od pusy, tak to neřeším
- jinak mě volnoběh nekolísal, až teď při těch asi -8°C, zakolísal, ale jak jsem se rozjel, tak byl klid, aditivum nedávám, lehký bílý obláček pozoruji též, ale při této teplotě to asi není nic divného - vždyť se kouří i od pusy, tak to neřeším
Kutil: tak tyhle motory uz novy nesezes 😊, nicmene ale ano, jsou povazovany za to lepsi z VW dieselove produkce (ted se ovsem ceka co TDI CR), krom jiz spotrebni vahy vzduchu, ta ale nezlobi jen VW TDI a obcas zatuhavajich lopatech turba u VGT.
Jinak nase 2.0 TDCi zatim snad dobry, ale co to tady procitam, tak se desim kazdyho zakolisani motoru, kazdeho nestandardniho projevu a kazdeho rozsviceni nejake kontrolky 😊.
Jinak nase 2.0 TDCi zatim snad dobry, ale co to tady procitam, tak se desim kazdyho zakolisani motoru, kazdeho nestandardniho projevu a kazdeho rozsviceni nejake kontrolky 😊.
WinDiesel: Měl jsem na mysli TDI 66 a 81kW ne PD. TDI PD jsou na tom už hůř. Ano, vycházím z malého vzorku aut s motorem TDI, ale celkově s nimi nebyly problémy. Nejednalo se jen o Oktávky, ale i Golfy a jiné VW. Majitelé neměli důvod auta obhajovat, byly to služebáky ve stálém provozu.
Nechci obhajovat TDI ani Škodovku. Má zase jiné mouchy. Třeba cenu. 😄
Nechci obhajovat TDI ani Škodovku. Má zase jiné mouchy. Třeba cenu. 😄
jarda.suchy :Já také používám aditivum ,ale je pravda ,že v té francii jsem ho v nádrži neměl. Včera doma ano. Dávám VIF a někdy standu ale toho už mám zbyteček tak přejdu jen na VIF.
Před rokem jsem byl ve francii na horách,kde auto stálo týden bez hnutí . V den odjezdu jsem ho nastartoval (bylo asi 13 pod nulou) a volnoběh kolísal asi 30 vteřin. když jsem trochu přidal a zvedl otáčky na 1000 až 1200 bylo vše OK. Ovšem po ubrání otáčky zase kolísaly. a to se snižujícímy se výkyvy až se volnoběh srovnal a motor běžel vyrovnaně. Tento víkend auto stálo 3 dny a včera ráno při -12 motor zase zakolísal . Ne tak dlouho jen po startu šel na 1200 ot pak spadl někde cca 650 ,zase na 1200 a pak už na nejakých 850 až 900. Chci jen říci, že s tím kolísáním může mít kutil kus pravdy . Sice při km,které má najeto je to divné já mám 80 a bez potíží, ale to kolísání jsem zažil jednou vlastně dvakrát. 😉
...dnes rano startovano pri -8. bez koure, sice s klapotem po vikendu stojiciho auta a tak 1min. se mu opravdu do otacek max. 2500 nechtelo, ale pak i kdyz se raficka zahrateho motoru ani nehla, bylo citit, ze uz se motor zevnitr ohral a jel krasne - musim rict a jeste jednou. At si rika kdo chce co chce, od te doby co davam pri kazdem tankovani aditivum, tak motor slape jak hodinky. Starty bez zakolisani.
V tom s tim technikem z autorizovaneho servisu DELPHI Kladna bouzel nemohu souhlasit - ze aditivum neni naprosto treba. 2,2TDCi od nova do cca 25tkm jsem zadne aditivum nepouzival a tankoval u v podstate stejnych cerpacek a hned prvni zimu po par tisicich svitila kontrolka zhaveni - nasledna dignostika v servisu naprosto nic nezjistila. I starty byly neklidny, otacky kolisaly cca +- 200ot. Naslednou zimu jiz se Standou a letosni s VIFem - ten se mi pocitove zda "lepsi". Pro me nejlepsi aditivum bylo beze sporu to od WinDiesela primo od DELPHI - cerna lahvicka na 1.nadrz - problem je jeho cena, ktera je pro me neakceptovatelna.
V tom s tim technikem z autorizovaneho servisu DELPHI Kladna bouzel nemohu souhlasit - ze aditivum neni naprosto treba. 2,2TDCi od nova do cca 25tkm jsem zadne aditivum nepouzival a tankoval u v podstate stejnych cerpacek a hned prvni zimu po par tisicich svitila kontrolka zhaveni - nasledna dignostika v servisu naprosto nic nezjistila. I starty byly neklidny, otacky kolisaly cca +- 200ot. Naslednou zimu jiz se Standou a letosni s VIFem - ten se mi pocitove zda "lepsi". Pro me nejlepsi aditivum bylo beze sporu to od WinDiesela primo od DELPHI - cerna lahvicka na 1.nadrz - problem je jeho cena, ktera je pro me neakceptovatelna.
krásné pohádky, Kutile, a tys jim to sežral !!!!!! >😁 Neznám fkodofkáře který by si postěžoal na svoji O. Spotřebu měly non PD motory skutečně velmi dobrou díky velmi nízké hmotnosti vozidla, problémy s váhou vzduchu mělo každé auto. Bez diskuzí. Já se ale bavím o PD motorech, ty jsou velmi poruchové a navíc hmotnost O. citelně narostla tak ani spotřeba se výrazně od vozidel s CR motory neliší.
VW má 2 důvody proč opustit PD motory: komplikovaná a náročná konstrukce náchylná na poruchy (např. nuceně kompromisně zvolený olej nemůže dobře mazat ani vačku ani turbo), 2. důvod je - velké problémy s odlučováním částic.
VW má 2 důvody proč opustit PD motory: komplikovaná a náročná konstrukce náchylná na poruchy (např. nuceně kompromisně zvolený olej nemůže dobře mazat ani vačku ani turbo), 2. důvod je - velké problémy s odlučováním částic.
OLEOWR1: tak mazej do DELPHI servisu, nejlépe na Kladno, ještě máš 2 měsíce záruky DELPHI !!!!!!!!
cia: s těmi TDI jsi to bohužel popsal NAPROSTO PŘESNĚ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!…
DIM: To že jsi si nic u DELPHI nekupoval, neznamená, že na díly vstřikování nemáš záruku. DELPHI má s FORDEM smlouvu o poskytování přímého záručního plnění po dobu 24 měsíců bez omezení km, cokoli nad toto číslo lze uplatnit pouze u Fordu. Takže máš svobodnou volbu. Dnes stejně většina garancí probíhá v Delphi servisech, které svoji práci a materiál účtují Fordu (v případě odmítnutí) nebo Delphi (v případě schválení) záruky. Ford díky zavedení systému oprav čerpadel a vstřikovačů nyní přistupuje k řešení záruk vstřícněji protože má řádově nižší náklady než 3-4 roky tomů nazád. Buď to za něj vyřeší síť Delphi nebo to vyřeší s menšími náklady Ford sám.
Kutil: jenomže ty vycházíš z databází svých klientů a ono je potřeba vycházet z reality a nebo se dostat k databázím servisů, z té by se dalo asi vycházet ,
Ale bojím se , že je to pouze akademická debata, která stejně nikam nemůže véct. Já myslím, že jsi si měl koupit jiné auto a určitě bys byl spokojen.
Ale bojím se , že je to pouze akademická debata, která stejně nikam nemůže véct. Já myslím, že jsi si měl koupit jiné auto a určitě bys byl spokojen.
WinDiesel: Vycházím ze vzorku cca 100 aut s motory 1.9TDI 66kW a 81kW a s motory TDI PD 77kW a 96kW a žádný z nich neměl problém ani s jedním co píšeš. Naopak motory TDI 66 a 81kW byly velmi úsporné. O té váze vzduchu jsem taky slyšel, jeden kamarád s ní měl problém v Galaxy a problém byl akorát v tom, že to Ford neuměl TDI analyzovat a opravit. Nakonec mu váhu udělali u Bosche.
A co se týče kamarádovy Oktávky TDI, tak vzhledem k tomu, že mu bez problémů sloužila 240tis.km, tak už teď je spokojen a auto může odejít na věčnost. >😁
A co se týče kamarádovy Oktávky TDI, tak vzhledem k tomu, že mu bez problémů sloužila 240tis.km, tak už teď je spokojen a auto může odejít na věčnost. >😁
to WinDiesel: auto r.v. 12/2002, koupeno v dubnu 2006 se 107tkm, nyní 138tkm. Letos jsem tankoval zatím jen jednou....
DIM: TDI je mi docela fuk, ale už jsem to jednou zmiňoval, protože TDI od VW je v Čechách téměř božský motor a vůbec i jejich auta 😄, tak moje osobní zkušenost je taková , že Ford je *** (toť ústy několika majitelů TDI) a oni problémy nemají >😁 , ale potom u piva (raději vína) z nich občas vylezou věci, turba , váhy, běžné problémy se rzí .... , no a pak se jde za určitými lidmi, kteří vše seženou na černém trhu z "čórek" a jejich auta nemají žádný problém - já sám vím asi o 3 případech, kdy tímto způsobem měnili celý motor - je jasné , že potom v oficial. statistikách tyto problémy nejsou.... ;-\ Každá koncepce - TDI nebo TDCI -má svá pro i proti a není třeba si nic nalhávat. Musí si člověk akorát vybrat.
Pet.T: pokud však za 24 měsíců najedeš víc jak 100t km, tak nemá smysl připlácen jinou záruku než 3 roky a 150t km a potom si myslím, že už musíš jedině do Forda a ještě musí být ty vstřiky totálně mrtvé, jinak to hrají na opotřebení, takže ideál je přijet s nouzovým stavem a potom musí plnit nebo se pletu?(Ford nad rámec zákonné záruky)
Já jsem ale u DELPHI nic nekupoval !!
Pokud mi bylo něco vyměněno v záruce, neprodlužuje se záruka o další dva roky od data výměny...... Něco jiného by bylo, kdybych si ty díly zaplatil.......
Znám dost lidí s motory TDi a kromě té váhy vzduchu žádný obvyklý totální průser nikdo nehlásí..........
Pokud mi bylo něco vyměněno v záruce, neprodlužuje se záruka o další dva roky od data výměny...... Něco jiného by bylo, kdybych si ty díly zaplatil.......
Znám dost lidí s motory TDi a kromě té váhy vzduchu žádný obvyklý totální průser nikdo nehlásí..........
kutil: Zlaté TDI😒br />
každých 50000 váha vzduchu
každých 75000 dvouhmoťák
každých 100000 turbo
1,9TDi Octavia motor z Maďarska totální průser - honem místo něj dávaj 1,9 TDI common rail - v létě. 2,0 TDi 125 kW piezo-PD totální průser s částicovými filtry, kromě jiných problémů, náhrada honem rychle již na jaře motorem 2,0 TDi common rail.
Takže klídek, je to jen otázka času a Tvůj kamarád si pobrečí a řekne: "zlatý TDCi" !!!
každých 75000 dvouhmoťák
každých 100000 turbo
1,9TDi Octavia motor z Maďarska totální průser - honem místo něj dávaj 1,9 TDI common rail - v létě. 2,0 TDi 125 kW piezo-PD totální průser s částicovými filtry, kromě jiných problémů, náhrada honem rychle již na jaře motorem 2,0 TDi common rail.
Takže klídek, je to jen otázka času a Tvůj kamarád si pobrečí a řekne: "zlatý TDCi" !!!
Zdravím všechny Forďáky . Mám mondeo B5Y 2001 GHIA Liftback a už jsem vyměnil skoro vše, hned jak jsem ho koupil (to mu byly 4 roky 127 000 km) mi začal sáknout paliv. filtr od začátku mi něco klepalo na nápravě tak jsem postupně měnil ,a se všema mechanikama od fordu počínaje,garážovýma konče , detekoval co to může být , stabilizátory nové , ramena nové ,silentbloky , tlumiče a pořád klepe a pořád klepe, kompresor klimatizace repas , chladic klima, tyč řízení, oba zadní brzdiče , teď mi odešla spojka to vše samozřejmě v průběhu tří let v neposledí řadě mi rezla karoserie (dveře a prahy) tak to jsem zvládl ještě v šestileté záruce, ale překvapilo mne to. Dnes má najeto 174 tis. tak nevím mám-li být spokojen , 😒 asi bych byl kdybych ho kupoval jako nové v tomto stáří a kilometrech se projeví u všech aut jejich kvalita.Navíc mnoho km absolvuje po Praze.
Tak já jsem jel 890 km do Dolomitů, tam stálo Mondeo celý týden na mrazu bez hnutí ( snad poprvé ve svém životě ), a v sobotu bylo ráno -13 C, a start šel velmi velmi ztuha, po několika sekundách těžkého protáčení se začaly chytat jakoby některé válce , tak jsem to ještě podržel, až se to rozběhlo.....samozřejmě s dýmem, ale pak už dalších skoro tisíc km v pohodě až domů 😄
Byl jsem s ním ve výšce až 2 200 m.n.m. , tak snad mu vysokohorský pobyt prospěje ...
Průjezd Vídní pomocí GPS úžasný, nechtěl jsem si zajet až na Schwechat, tak jsem jel pořád od jihu na sever, i když už to někdy připomínalo jen obslužné komunikace pro rakouské vinaře, tak jsem se zase za Vídní napoil na tu hlavní !!.-)
Byl jsem s ním ve výšce až 2 200 m.n.m. , tak snad mu vysokohorský pobyt prospěje ...
Průjezd Vídní pomocí GPS úžasný, nechtěl jsem si zajet až na Schwechat, tak jsem jel pořád od jihu na sever, i když už to někdy připomínalo jen obslužné komunikace pro rakouské vinaře, tak jsem se zase za Vídní napoil na tu hlavní !!.-)
WinDiesel: Po 27000km a ani ne roku stáří? A co záruka? Lze na servis na Kladně uplatnit záruku Ford? Vždyť na to auto je 3roky záruka a 150tis.km tak to zkusím dát do Forda. Snad s tím ti měniči dílů něco udělají. Zlaté TDI! Kamarád ho má v Oktávce (najeto 240tis.km) a i -12°C startovalo na první otočení, žádné škubání, žádný kouř.
to WinDiesel: Sice bílý kouř nepozoruju, ale s volnoběžnýma otáčkama má motor problémy hlavně zastudena a po např. 500km režimu kdy jezdím jen do práce, z práce a na nákupy, všechny cesty do 15km. Motor vytáčím max. do 2250-2500ot/min. Po delší štrece se to na nějakou dobu srovná, ale i tak málokdy překročím 2750-3000ot/min., není důvod.
To WinDiesel: Peťa zase nečte, psal jsem: palivový filtr: 950kč
tedy filtr vyměněn, (dle krabky do kerého nám strčili starej a skovali ho do kufru delphi) a máme zase na 20000km pokoj 😄Ten starej rozříznu a prozkoumám😲) Dá se říct že teď je monďas v cajku, ještě ho asi šoupnem do servisku ma ýměnu startéru, tedy spíše toho magnetického nesmyslu co vysouvá pastorek, stalo se při prudkém přechodu počasí z tepla na mráz, že místo startu bylo je skříp grr crrr, a nic, od tý doby ale už zase nic, tak nevím, ale to už sou skoro stovkové položky, no a taky uvažuju o dvouhmoťáku a spojce, ale to je asi zatím zbytčo. Teď mi příjde všecko super 😄 Mám mondíka ráááád
tedy filtr vyměněn, (dle krabky do kerého nám strčili starej a skovali ho do kufru delphi) a máme zase na 20000km pokoj 😄Ten starej rozříznu a prozkoumám😲) Dá se říct že teď je monďas v cajku, ještě ho asi šoupnem do servisku ma ýměnu startéru, tedy spíše toho magnetického nesmyslu co vysouvá pastorek, stalo se při prudkém přechodu počasí z tepla na mráz, že místo startu bylo je skříp grr crrr, a nic, od tý doby ale už zase nic, tak nevím, ale to už sou skoro stovkové položky, no a taky uvažuju o dvouhmoťáku a spojce, ale to je asi zatím zbytčo. Teď mi příjde všecko super 😄 Mám mondíka ráááád
Také já potvrzuji na svém 2.0TDCi, r.v. 3/2007 "stabilní, pravidelný volnoběh bez ohledu na teplotu motoru a vzduchu".
Vasik1: otevírací tlak vstřikovačů NOP (nozzle opening pressure) je spíše pomocná hodnota, totéž hodnoty přepadu paliva ze vstřikovačů B/L (backleak), ale stejně jsou ty hodnoty otevíracích tlaků rozházené a vysoké. Nejdůležitější - tzv. kalibrační test - Ti řekl něco o tom, jak vstřikovače stíhají, jaké dávky paliva dávají v různých režimech. Výsledek: nestíhají, nedávají. Jsou mimo toleranci, kterou je schopna přijmout ŘJ a dále s nimi pracovat.
Nyní je třeba pouze zajistit výměnu filtru paliva (pouze originál DELPHI nebo FORD - což je DELPHI) a max 20-25000 km a abys mu občas protáh perka, aby jsi s ním nejezdil pořád nastudeno.
A budeš ok jako já.
Zdraví, Petr T.
Nyní je třeba pouze zajistit výměnu filtru paliva (pouze originál DELPHI nebo FORD - což je DELPHI) a max 20-25000 km a abys mu občas protáh perka, aby jsi s ním nejezdil pořád nastudeno.
A budeš ok jako já.
Zdraví, Petr T.
to all: Kuciii, přejem dobré ráno, takže v sobotu jsme se vrátili z toulek po Kladně a Špindlerova mlýna😲) Trošku se tedy rozepíšu, jak to včecko bylo. Ve čtvrtek jsme vyrazili cca kolem půl šesté ráno ku Kladnu, cesta v pododě, v Praze trošku kolon, k ceduli kladna jsme dorazili cca okolo 9. Jenže nějak jsem se zamotal, ze začátku jsem přesně věděl kde mám jet, pak sme se ale tak zamotali, že jseme do TP dorazili až před 11 >😒]Plali jsme se asi 10ti lidí, ale ty o té ulici ani o náměstí nikdy neslyšeli (ono totiž není náměstí jako náměstí, a nám fr.rosenbauma opravdu náměstí moc nepřipadá, na normálním náměstí stojí uprostřed kostel, tady na tomhle ovšem stojí servis TP spol 😲) Hned se nás ujal pan Ptáček a technik, poslechli jsme chrochtáka předal jsem jim klíče a šli do města na oběd, (krásná to hodinová procházka) TP spol. je totiž uplně na samém okraji Kladna. Inu ale co, p.ptáček sdělil, že dříve jak ve dvě to nebude, tak bylo času dost😲) dali jsme oběd a vydali se nazpět, přišli jsme tam přesně ve 14:00, až nám to bylo trapné😲)jak jsme dochvilní, Mondík byl již hotovej, prolistoval sem 5 stránek auto dieslu, když v tom přijelo z haly něco co jsme znali, ovšem to na nás tak nějak jinak zpívalo, tak jako spokojeně, a uvolněnně😲) Dostali jsme výsledky z diagnostiky, všechny 4 vstřikovače FAIL😲) tedy co mi bylo řečeno, zkratka NOP, se má pohybovat pod 100, a my měli
NOP 203, 190,214,224,
B/L Time 12,9 15 17,5 12,9,
to Petr T: mohl bych poprosit o zhodnocení?😲)
to all😒br /> No dále pak byla provedena zkouška ultrazvukem, přítomnost špon, žádné nebyli, vyměněn filtr, a 4ks vstřikovače cena pak vyšla následovně😒br /> diagnostika: 714kč
práce: 1428kč
palivový filtr: 950kč
vstřikovače: 17000kč
celkem: 20092kč vč.DPH
Takže pánové nebojte se repase >😁 už je to skoro za hubičku, pak nás tedy čekala společná dovolenka ve špindlu, kosa jak z nosa, docela vyfukovalo, v pátek lanovky ještě jeli, v sobotu už ale ne, tak jsem to zabalili a jeli se vožrat domů na Ples >😒] v den odjezdu na teploměru -12, bez kouře, bez cukání, kutile, ty toho monďasa moc deptáš, on je pak zdeptaný a nervozní😲) tož tak no, ptal jsem se na aidtiva, standu a spol. P. ptáček říkal že opravdu není ani v nejmenším potřeba, že prej jednou za 100000, nějakej sajrajt na proplach trubek, no tak nevím, tuhle nádrž jsme bez standy (OMV z Boleslavi) Inu tak se mějte, a jak pravím, nebojme se repasí, opravdu začínaj být ceny podobné spotřebáku, myslím že i dokonce nežšší, cena 4 tlumičů bude snad i vyšší.
NOP 203, 190,214,224,
B/L Time 12,9 15 17,5 12,9,
to Petr T: mohl bych poprosit o zhodnocení?😲)
to all😒br /> No dále pak byla provedena zkouška ultrazvukem, přítomnost špon, žádné nebyli, vyměněn filtr, a 4ks vstřikovače cena pak vyšla následovně😒br /> diagnostika: 714kč
práce: 1428kč
palivový filtr: 950kč
vstřikovače: 17000kč
celkem: 20092kč vč.DPH
Takže pánové nebojte se repase >😁 už je to skoro za hubičku, pak nás tedy čekala společná dovolenka ve špindlu, kosa jak z nosa, docela vyfukovalo, v pátek lanovky ještě jeli, v sobotu už ale ne, tak jsem to zabalili a jeli se vožrat domů na Ples >😒] v den odjezdu na teploměru -12, bez kouře, bez cukání, kutile, ty toho monďasa moc deptáš, on je pak zdeptaný a nervozní😲) tož tak no, ptal jsem se na aidtiva, standu a spol. P. ptáček říkal že opravdu není ani v nejmenším potřeba, že prej jednou za 100000, nějakej sajrajt na proplach trubek, no tak nevím, tuhle nádrž jsme bez standy (OMV z Boleslavi) Inu tak se mějte, a jak pravím, nebojme se repasí, opravdu začínaj být ceny podobné spotřebáku, myslím že i dokonce nežšší, cena 4 tlumičů bude snad i vyšší.
Jen mě zajímalo zda je ten nepravidelný volnoběh v zimě normální a nebo motoru něco je. Dnes jsem startoval v -12°C a motor napoprvě naskočil a chcípnul a napodruhé naskočil ale kouřil, škubal se a vypadal že zase chcípne. to trvalo cca 30sec. Pak se zklidnil. avíc jsem zvyklý u ostatních dieselů, že když je motor studený tak má zvýšené otáčky by měl klidnější chod. U mého motoru když je studený jsou otáčky spíše nižší než volnoběh. Konečně jsem v HK sehnal VIF a tak ho začnu dávat a uvidím. Tankuju Shell, Benzina a OMW. Většinou ale Shell. Pokud je nad 0°C, tak startuje v pohodě bez kouře a škubání.
Martine, jdu Tě napadnout: já tedy pravidelný volnoběh mám, za jakýchkoli podmínek, ale mám tedy 2,0TDCi 2003 jaro. 😄
Mimochodem kdokoli si kdykoli může zajet nechat přeměřit vstřikovací systém, vstřikovače do jakéhokoli Delphi servisu, pokud to splní podmínky schválení garance, měli by to spravit. Pokud vím tak jediné co bývá problém je nadměrný přepad ze všech 4 vstřikovačů (známka to nekvalitního paliva či dlouhého intervalu výměny filtru či použití noname filtru). V případě nepravidelného chodu motoru je to spíše záležitost trysky a kalibrace vstřikovače, to by mělo projít. Není třeba se obracet vždy na dealera Fordu. Leda v prodloužené garanci. Co já vím tak přímo Delphi uznává 24 měsíců bez limitu najetých kilometrů.
Mimochodem kdokoli si kdykoli může zajet nechat přeměřit vstřikovací systém, vstřikovače do jakéhokoli Delphi servisu, pokud to splní podmínky schválení garance, měli by to spravit. Pokud vím tak jediné co bývá problém je nadměrný přepad ze všech 4 vstřikovačů (známka to nekvalitního paliva či dlouhého intervalu výměny filtru či použití noname filtru). V případě nepravidelného chodu motoru je to spíše záležitost trysky a kalibrace vstřikovače, to by mělo projít. Není třeba se obracet vždy na dealera Fordu. Leda v prodloužené garanci. Co já vím tak přímo Delphi uznává 24 měsíců bez limitu najetých kilometrů.
DR dík, ale to už je na komplexní opravu. Já bych spíš preferoval nějaké zaretušování, aby to tak netlouklo do očí.
panther: jsou firmy, které se na opravy liťáků specializují - nevím, odkud jsi, ale mrkni do zaltých stránek, nebo dej do googlu "opravy litých kol" a jméno tvého města. Dokážou i ulomené křivé kolo svařit a srovnat, ale zrovna lakování mívají poměrně drahé. Další možnost je zkusit to sám, ono na tom zase tak moc není, know how třeba zde [odkaz]… Nebo se na to vykašlat a nechat to, až toho bude víc.
Dvě loukotě jsem podřel při najíždění blízko k chodníku. Je to tak 3x1cm. Chtělo by to něčím "vyplnit" škrábance a přetřít. Je na to nějaká sada event. jak na to? děkuji 😢
kutil😒br />
doporucuju neco jako bmw 3.0d, mozna me tady za to zas nekdo bude napadat, ale neverim ze tdci tyhle generace bude mit nekdy uplne stabilni, pravidelny volnobeh bez ohledu na teplotu motoru a vzduchu.
Safra já jsem slepejš... Už to vidím...
Mno, již jsem Ti to auto jednou chtěl skouknout diagnostikou, ale Ty jsi se na to tvářil vlažně...
Mno, již jsem Ti to auto jednou chtěl skouknout diagnostikou, ale Ty jsi se na to tvářil vlažně...
Ahoj, je normální když TDCI po startu běží nepravidelně a bíle kouří? Stává se mi to jakmile je pod 0°C. Když je -6°C tak občas napoprvé nenaskočí a když, tak běží nepravidelně cca 30sec. U motorů TDI jsem nikdy kouřivost ani nepravidelný chod nepozoroval. Mám najeto cca 27000km.
Pri oficialnom dilerovi, tej ktorej znacky, by som bol v pohode ak by som kupoval od neho uz jazdene auto. Dany predajca v SRN je vlastnikom auta a tak zodpoveda za vsetko, co je uvedene v zmluve a na papieri a za stav auta. A ver mi ofiko dilere nema zaujem ta oklamat a dobehnut, to mu za tie mozne potiaze nestoji. Apropo kazde auto, ktore predava, ci uz zo svojej znacky alebo ak berie na protiucet auto od ineho vyrobcu tak vzdy vyzaduju platnu STK a TÜV certifikat + technicak a servisnu knizku+ kontaktuje servis kde malo auto robene servis. TÜV sa v Nemecku len tak po znamostiach a za uplatu neziska. Predajcovi je jedno, ci od neho auto kupuje domorodec alebo Slovak, Cech. Zo zakona mas 1rok zaruku na jazdene auto . Stacanie tacho je v SRN tresny cin.
Ina kasta su v SRN autobazare ala AAAAAAAAAAAAAAAA alebo bazare vedene albanskymi, kurdskymi, polskymi, ukrajinskymi gangami. Tie ti dodaju auto s stocenym tachom, servisnu knizku jasnu ako detska ***ka, kde vsetko sedi, jeden predajca ma x mobilov a ked si chces overit minulost auta, tak sa ti ozve (niekedy aj ten isty bazarnik) jeho kamos ako volavka, proste oblbovacka a ruky prec od nich. Po takej kupe uz len oci na plac a prachy fuuuc+ ide aj o zivot. Sami Nemci o tom tocia rozne dokumenty a upozornuju na podvody. Apropo tyto bazarnici su iba sprostredkovatelia predaja auta a nie jeho vlastnici!!!!!!!!!!!!!!!!!!! co znamena strasne vela po pravnej stranke a naslednom spore. Bazarnik nezodpoveda za technicky stav, doklady, pocet km a podobne proste mu takto auto dodal predavajuci. A ked potrebujes najst predavajuceho na reklamaciu naa podobne tak je to 90% nemozne (akakolvek stopa sa straca v bludisku).
Ina kasta su v SRN autobazare ala AAAAAAAAAAAAAAAA alebo bazare vedene albanskymi, kurdskymi, polskymi, ukrajinskymi gangami. Tie ti dodaju auto s stocenym tachom, servisnu knizku jasnu ako detska ***ka, kde vsetko sedi, jeden predajca ma x mobilov a ked si chces overit minulost auta, tak sa ti ozve (niekedy aj ten isty bazarnik) jeho kamos ako volavka, proste oblbovacka a ruky prec od nich. Po takej kupe uz len oci na plac a prachy fuuuc+ ide aj o zivot. Sami Nemci o tom tocia rozne dokumenty a upozornuju na podvody. Apropo tyto bazarnici su iba sprostredkovatelia predaja auta a nie jeho vlastnici!!!!!!!!!!!!!!!!!!! co znamena strasne vela po pravnej stranke a naslednom spore. Bazarnik nezodpoveda za technicky stav, doklady, pocet km a podobne proste mu takto auto dodal predavajuci. A ked potrebujes najst predavajuceho na reklamaciu naa podobne tak je to 90% nemozne (akakolvek stopa sa straca v bludisku).
Asterix: nemám zkušenost z D, takže se nedohaduji, i já sám najedu v Mondu ročně 20-25t km, z toho vyplývá i 36měsíční nájezd, ale sebe považuji spíše za vyjímku - auto mě i baví, tak jsem chtěl toto zkusit a potřeboval jsem i náklady, ale sám vím, že je to trochu iracionální, .... ale s tím operativním leasem nebo jeho obdobou souhlasím, tam je toto možné a asi to dojde i sem, zvláště po reformě , kdy doba fin. leasu je 60 měsíců - zde bude cesta oper. leas.,
bohužel obavy ze stočeného tacho sem zavedli naši "poctiví obchodníci s ojetými vozy " a člověk už předem vykazuje známky podjatosti k nízkému stavu tachometru, a pokud je malý stav najetých km a stav vozu tomu odpovídá, tak není důvod k obavám, ale potom mě nejde do hlavy , proč někdo kdo takto profinancovává své vozy nemá servisní knížku, z mého pohledu , je tohle velmi dobrý indikátor solidnosti prodejce - vím, že se dá vystavit serv. knížka dodatečně, ale potom nejsou v systému Fordu záznamy a to se dá ověřit .... zkrátka platí být velmi opatrný
bohužel obavy ze stočeného tacho sem zavedli naši "poctiví obchodníci s ojetými vozy " a člověk už předem vykazuje známky podjatosti k nízkému stavu tachometru, a pokud je malý stav najetých km a stav vozu tomu odpovídá, tak není důvod k obavám, ale potom mě nejde do hlavy , proč někdo kdo takto profinancovává své vozy nemá servisní knížku, z mého pohledu , je tohle velmi dobrý indikátor solidnosti prodejce - vím, že se dá vystavit serv. knížka dodatečně, ale potom nejsou v systému Fordu záznamy a to se dá ověřit .... zkrátka platí být velmi opatrný
CJa ma v mnohom pravdu ak chces jazdene auto, tak ho kupuj cez kammenych predajcov oficialneho dilera tej ktorej znacky. Plati to ako v CR, SVK alebo Nemcka.... Je to garancia a urcita vyssia istota, ze auto ma za sebou skutocne to, co deklaruje predavajuci.
Rozhodne sa vyhybaj klasickym autopredajcom bazarnikom v SRN -albanskej, tureckej, polskej alebo ruskej narodnosti.....
Stahovanie tacho a klamanie zakaznika je ich hobby a zivnostou.
Ako je to s autobazarmi na CR a SVK tak to uz kazdy vie.
Ohladom zahranicia ma CJA pravdu aj v tom, ze da sa na aute najazdit za 11-12mesiacov aj 100000km, no az take bezne to zas nie je.
Uplnu pravdu nema zas v tom, ze nemozes kupit auto s 30.000km- 45000km , 2-3r za rozumnu cenu a s zodpovedajucou kvalitou bez buracky.
V Nemecku auto znamena iba urcitu financnu hodnotu, ktora rychlo trati a nie celozivotne uspory ako je to v CR a SVK (nic v zlom) a tak sa na to tu aj hladi, je to spotrebny material.
V SRN su rozne formy financovania auta a s tym spojene aj rozne podmienky uzivania auta.
Priklad :staci zaplatit z ceny 20000eur za nove auto do predu 20% -30%, platit mesacne splatky vo vyske XX za takychto podmienok (za 3r nabehas na aute max 45000km.....) a po 35mesiaci splacania sa rozhodnes ci doplatis zvysnych 10000eur alebo auto nechas dilerovi. (obdoba operativneho leasingu)
Mnoho firiem a sukromnych osob kupuje takto auta na 2-3 r s limitom nabehu cca15000km rocne a podobne. A nikdy tyto klienti sa nestanu po 2-3r ich skutocnym vlastnikom. Nepotrebuju to a beru si zas nove, aktualne modely. Proste tyto klienti platia mesacne ciastky a nechaju po 2-3r auto dilerovi -znackovemu predajcovi a ten ho dalej nasledne predava.
Za 2-3r dostal takto autopredajca vdaka tymto splatkam + akontacii za auto uz 10 000EUR + nejaky zisk za uroky a ..... a tak moze s kludom predat 3r. auto za cenu 11-12000eur a s nabehom 30-45000km a este aj zarobi. Jasne, ze na aute este urobi poriadny servis.
Takze kupit 2-3r auto s nabehom 30-45000km je mozne a dost aj bezne v SRN.
Rozhodne sa vyhybaj klasickym autopredajcom bazarnikom v SRN -albanskej, tureckej, polskej alebo ruskej narodnosti.....
Stahovanie tacho a klamanie zakaznika je ich hobby a zivnostou.
Ako je to s autobazarmi na CR a SVK tak to uz kazdy vie.
Ohladom zahranicia ma CJA pravdu aj v tom, ze da sa na aute najazdit za 11-12mesiacov aj 100000km, no az take bezne to zas nie je.
Uplnu pravdu nema zas v tom, ze nemozes kupit auto s 30.000km- 45000km , 2-3r za rozumnu cenu a s zodpovedajucou kvalitou bez buracky.
V Nemecku auto znamena iba urcitu financnu hodnotu, ktora rychlo trati a nie celozivotne uspory ako je to v CR a SVK (nic v zlom) a tak sa na to tu aj hladi, je to spotrebny material.
V SRN su rozne formy financovania auta a s tym spojene aj rozne podmienky uzivania auta.
Priklad :staci zaplatit z ceny 20000eur za nove auto do predu 20% -30%, platit mesacne splatky vo vyske XX za takychto podmienok (za 3r nabehas na aute max 45000km.....) a po 35mesiaci splacania sa rozhodnes ci doplatis zvysnych 10000eur alebo auto nechas dilerovi. (obdoba operativneho leasingu)
Mnoho firiem a sukromnych osob kupuje takto auta na 2-3 r s limitom nabehu cca15000km rocne a podobne. A nikdy tyto klienti sa nestanu po 2-3r ich skutocnym vlastnikom. Nepotrebuju to a beru si zas nove, aktualne modely. Proste tyto klienti platia mesacne ciastky a nechaju po 2-3r auto dilerovi -znackovemu predajcovi a ten ho dalej nasledne predava.
Za 2-3r dostal takto autopredajca vdaka tymto splatkam + akontacii za auto uz 10 000EUR + nejaky zisk za uroky a ..... a tak moze s kludom predat 3r. auto za cenu 11-12000eur a s nabehom 30-45000km a este aj zarobi. Jasne, ze na aute este urobi poriadny servis.
Takze kupit 2-3r auto s nabehom 30-45000km je mozne a dost aj bezne v SRN.
CJa ma v mnohom pravdu ak chces jazdene auto, tak ho kupuj cez kammenych predajcov oficialneho dilera tej ktorej znacky. Plati to ako v CR, SVK alebo Nemcka.... Je to garancia a urcita vyssia istota, ze auto ma za sebou skutocne to, co deklaruje predavajuci.
Rozhodne sa vyhybaj klasickym autopredajcom-bazarnikom v SRN -albanskej, tureckej, polskej alebo ruskej narodnosti.....
Stahovanie tacho a klamanie zakaznika je ich hobby a zivnostou.
Ako je to s autobazarmi na CR a SVK tak to uz kazdy vie.
Ohladom zahranicia ma CJA pravdu aj v tom, ze da sa na aute najazdit za 11-12mesiacov aj 100000km, no az take bezne to zas nie je.
Uplnu pravdu nema zas v tom, ze nemozes kupit auto s 30.000km- 45000km , 2-3r za rozumnu cenu a s zodpovedajucou kvalitou bez buracky.
V Nemecku auto znamena iba urcitu financnu hodnotu, ktora rychlo trati a nie celozivotne uspory ako je to v CR a SVK (nic v zlom) a tak sa na to tu aj hladi, je to spotrebny material.
V SRN su rozne formy financovania auta a s tym spojene aj rozne podmienky uzivania auta.
Priklad :staci zaplatit z ceny 20000eur za nove auto do predu 20% -30%, platit mesacne splatky vo vyske XX za takychto podmienok (za 3r nabehas na aute max 45000km.....) a po 35mesiaci splacania sa rozhodnes ci doplatis zvysnych 10000eur alebo auto nechas dilerovi. (obdoba operativneho leasingu)
Mnoho firiem a sukromnych osob kupuje takto auta na 2-3 r s limitom nabehu cca15000km rocne a podobne. A nikdy tyto klienti sa nestanu po 2-3r ich skutocnym vlastnikom. Nepotrebuju to a beru si zas nove, aktualne modely. Proste tyto klienti platia mesacne ciastky a nechaju po 2-3r auto dilerovi -znackovemu predajcovi a ten ho dalej nasledne predava.
Za 2-3r dostal takto autopredajca vdaka tymto splatkam + akontacii za auto uz 10 000EUR + nejaky zisk za uroky a ..... a tak moze s kludom predat 3r. auto za cenu 11-12000eur a s nabehom 30-45000km a este aj zarobi. Jasne, ze na aute este urobi poriadny servis.
Takze kupit 2-3r auto s nabehom 30-45000km je mozne a dost aj bezne v SRN.
Rozhodne sa vyhybaj klasickym autopredajcom-bazarnikom v SRN -albanskej, tureckej, polskej alebo ruskej narodnosti.....
Stahovanie tacho a klamanie zakaznika je ich hobby a zivnostou.
Ako je to s autobazarmi na CR a SVK tak to uz kazdy vie.
Ohladom zahranicia ma CJA pravdu aj v tom, ze da sa na aute najazdit za 11-12mesiacov aj 100000km, no az take bezne to zas nie je.
Uplnu pravdu nema zas v tom, ze nemozes kupit auto s 30.000km- 45000km , 2-3r za rozumnu cenu a s zodpovedajucou kvalitou bez buracky.
V Nemecku auto znamena iba urcitu financnu hodnotu, ktora rychlo trati a nie celozivotne uspory ako je to v CR a SVK (nic v zlom) a tak sa na to tu aj hladi, je to spotrebny material.
V SRN su rozne formy financovania auta a s tym spojene aj rozne podmienky uzivania auta.
Priklad :staci zaplatit z ceny 20000eur za nove auto do predu 20% -30%, platit mesacne splatky vo vyske XX za takychto podmienok (za 3r nabehas na aute max 45000km.....) a po 35mesiaci splacania sa rozhodnes ci doplatis zvysnych 10000eur alebo auto nechas dilerovi. (obdoba operativneho leasingu)
Mnoho firiem a sukromnych osob kupuje takto auta na 2-3 r s limitom nabehu cca15000km rocne a podobne. A nikdy tyto klienti sa nestanu po 2-3r ich skutocnym vlastnikom. Nepotrebuju to a beru si zas nove, aktualne modely. Proste tyto klienti platia mesacne ciastky a nechaju po 2-3r auto dilerovi -znackovemu predajcovi a ten ho dalej nasledne predava.
Za 2-3r dostal takto autopredajca vdaka tymto splatkam + akontacii za auto uz 10 000EUR + nejaky zisk za uroky a ..... a tak moze s kludom predat 3r. auto za cenu 11-12000eur a s nabehom 30-45000km a este aj zarobi. Jasne, ze na aute este urobi poriadny servis.
Takze kupit 2-3r auto s nabehom 30-45000km je mozne a dost aj bezne v SRN.
cia😒br />
motory PUMA😒br />
2,0 a 2,4 TDCi, MOndeo, Jaguar X-type, Transit.
Mondeo 66, 85, 96 kW 2,0 TDCi
Mondeo 114 kW 2,2 TDCi
Transit 92 kW 2,0TDCi
Transit 103 KW 2,4 TDCi
To jsou motory PUMA
Nové Mondeo má DW10B PSA-FORD 97 a 103 KW, chystá se DW10C 110 kW a DW12 2,2 TDCi již brzy
Mondeo 66, 85, 96 kW 2,0 TDCi
Mondeo 114 kW 2,2 TDCi
Transit 92 kW 2,0TDCi
Transit 103 KW 2,4 TDCi
To jsou motory PUMA
Nové Mondeo má DW10B PSA-FORD 97 a 103 KW, chystá se DW10C 110 kW a DW12 2,2 TDCi již brzy
Máš pravdu, Martine, víceméně jsem vyjmenoval přibližné náklady materiálové.... Bez práce...
Tom 17: jedinou radu dám, drž se českéh trhu i s jeho nevýhodami(myslím tím především české komunikace), najdi si auto u Dealera Fordu, které má jasnou historii, jezdilo k nim na servis, případně u nich kopeno a prodáno, takhle se to snažím praktikovat já a zatím jsem byl nemilých překvapení ušetřen,
- jasně lze koupit auto z venku, viz Krkovička, ale tam je potřeba si pro auto sám zajet a též je lépe autorizovaný servis, stáčení tacho u aut z dovozu se děje až u nás , takže českým dovozcům nevěřím, a to že auta z venku mají najeto moc je fakt, ať se to někomu líbí nebo nelíbí - nebo si snad někteří myslí , že si Němec koupí auto , na diesel a najede s ním 20tkm ročně ,aby ho mohl velmi dobře prodat českém zájemci, no to si doufám nikdo nemyslí, moje auto bylo staré a vprovozu 11 měsíců a mělo natočeno 100t km , jezdilo u nás a ven D, Belgie ,Itálie, kolega ve firmě dovezl Passata z Francie za rok 110t km... a tak by se dalo pokračovat dále - ověřená serviska, kontrola ve Ford systému a nebo jít raději od toho, toho bych se držel. Obecné závady - servisní úkony jsou u Monda jasné - ve 100t km obligátní hranice pro ČR - vstřiky , spojka s dvouhmoťákem, no a potom spotřebák - tlumiče, brzdy...pravidelný servis nešidit, hlavně filtry, jo a Mondo nemá řemen , ale řetěz a ten se dělá ve 250t km
Nikdy jsem na autě tach nestáčel a vždy jsem prodával a kupoval auta s jasnou a doložitelnou servisní historíí a vždy prodáno ke spokojenosti dalšího majitele - jedno auto 250 000km druhé 175t km - Fordy Mondea - oba dva kusy zatím jezdí 😄
- jasně lze koupit auto z venku, viz Krkovička, ale tam je potřeba si pro auto sám zajet a též je lépe autorizovaný servis, stáčení tacho u aut z dovozu se děje až u nás , takže českým dovozcům nevěřím, a to že auta z venku mají najeto moc je fakt, ať se to někomu líbí nebo nelíbí - nebo si snad někteří myslí , že si Němec koupí auto , na diesel a najede s ním 20tkm ročně ,aby ho mohl velmi dobře prodat českém zájemci, no to si doufám nikdo nemyslí, moje auto bylo staré a vprovozu 11 měsíců a mělo natočeno 100t km , jezdilo u nás a ven D, Belgie ,Itálie, kolega ve firmě dovezl Passata z Francie za rok 110t km... a tak by se dalo pokračovat dále - ověřená serviska, kontrola ve Ford systému a nebo jít raději od toho, toho bych se držel. Obecné závady - servisní úkony jsou u Monda jasné - ve 100t km obligátní hranice pro ČR - vstřiky , spojka s dvouhmoťákem, no a potom spotřebák - tlumiče, brzdy...pravidelný servis nešidit, hlavně filtry, jo a Mondo nemá řemen , ale řetěz a ten se dělá ve 250t km
Nikdy jsem na autě tach nestáčel a vždy jsem prodával a kupoval auta s jasnou a doložitelnou servisní historíí a vždy prodáno ke spokojenosti dalšího majitele - jedno auto 250 000km druhé 175t km - Fordy Mondea - oba dva kusy zatím jezdí 😄
Ahojte, Všem Vám moc a moc děkuju za rady. Z toho co tady čtu, tak pokud vidím auto s najetýma km do 100 tis. Je blbost a realita je tak x2. Mě by právě zajímalo, co vše a nebo co se nejčastěji u těchto motorů kazí. Něco jsem tady zaslech o vstřikovačích a o jejich ceně 25.000,- , Mohl bych ještě tedy poprosit o orientační ceny těchto dílů, které hrozí, že odejdou.
Pokud by suma oprav byla cca do 30.000,- tak by se to dalo akceptovat.
Mě spíš ještě taky zajímá, jak poznat špatný kousek. Jestli podle nějakého chra. zvuku, či dle chování motoru apod.
Auto bych bral na splátky s tím, že mi bude sloužit tak 5 let, otázkou je co vše za tu dobu mě čeká vyměnit. nepočítám tlumiče, desky apod.
Pokud by suma oprav byla cca do 30.000,- tak by se to dalo akceptovat.
Mě spíš ještě taky zajímá, jak poznat špatný kousek. Jestli podle nějakého chra. zvuku, či dle chování motoru apod.
Auto bych bral na splátky s tím, že mi bude sloužit tak 5 let, otázkou je co vše za tu dobu mě čeká vyměnit. nepočítám tlumiče, desky apod.
- jak tady nekdo psal - diagnostika u WinDiesela mu ukazovala daleko vetsi pocet cyklu vstrikovacu u jeteho auta, nez melo mit podle tachometru nakrouceno. Porovnavano s WinDiesel autem s jistym puvodem a najetych neco kolem 180tkm.
Kdyz jsme delali pred pul rokem diagnostiku na mem aute, mam ho od nova a v te dobe najeto neco kolem 50tkm, tak raficka poctu cyklu vstrikovacu byla v nekonecnu - tzn. diagnostika asi nektere veliciny neni schopna u 2,2TDCi Euro4 nacist. - tzn. nemusi byt pravda, ze takove auto ma evidentne nakrouceno vic km, nez to co ukazuje "spravny" pocet cyklu jednotlivych vstrikovacu
WinDiesel mel v te dobe najeto neco kolem 170tkm a raficka cyklu vstrikovacu byla cca na 3/4. Bavili jsme se, ze je klidne mozne, ze po dosazeni urciteho poctu cyklu zacne diagnostika ukazovat jakoby od znova.
- je zajimave, ze vsechny nabidky na jeta mondea i z EU maji vetsinou najeto neco lehce pod 100tkm! Tomu asi opravdu veri jen blazen, tzn. vsichni se tam zbavuji takoveho auta po dvou letech jezdeni? TO OPRAVDU NE!
Pred casem kamarad shanel prave Mondeo TDCi (na zaklade svezeni v mem) a chtel ho koupit u nas v CR - vsechna mela maximalne 85tkm!
- kladka od nova me vydrzela cca 50tkm nez uz jsem to nevydrzel ja. A po vymene najeto 17tkm a uz byla zase slyset!
Koukal jsem se na to a byvil se s technikem. Opravdu by asi stacilo technologicky opravit stavajici a misto toho "levneho" plastoveho vyvlozkovani kladky, na kterem visi na cepu, by to chtelo nejake kvalitni zapouzdrene jehlove lozisko. Pak by pravdepodobne kladka vydrzela daleko vic.
- Od doby co pouzivam pri kazdem tankovani paliva neustale aditivum (Standa, VIF) - nejsou naprosto zadne problemy - zmizely i ty naprosto male oblacky bileho cmoudiku pri studenych startech a i pri mrazech kolem -10 stupnu bylo letosni zimu zatim vse naprosto bez problemu.
Nemate take nekdo maly problem s tim, ze kdyz radite a mate naprosto vyslapnutou spojku, tak je pri razeni citit do volantu takovy maly raz - prave jako kdyz u jineho auta spatne seslapnete spojku?
Kdyz jsme delali pred pul rokem diagnostiku na mem aute, mam ho od nova a v te dobe najeto neco kolem 50tkm, tak raficka poctu cyklu vstrikovacu byla v nekonecnu - tzn. diagnostika asi nektere veliciny neni schopna u 2,2TDCi Euro4 nacist. - tzn. nemusi byt pravda, ze takove auto ma evidentne nakrouceno vic km, nez to co ukazuje "spravny" pocet cyklu jednotlivych vstrikovacu
WinDiesel mel v te dobe najeto neco kolem 170tkm a raficka cyklu vstrikovacu byla cca na 3/4. Bavili jsme se, ze je klidne mozne, ze po dosazeni urciteho poctu cyklu zacne diagnostika ukazovat jakoby od znova.
- je zajimave, ze vsechny nabidky na jeta mondea i z EU maji vetsinou najeto neco lehce pod 100tkm! Tomu asi opravdu veri jen blazen, tzn. vsichni se tam zbavuji takoveho auta po dvou letech jezdeni? TO OPRAVDU NE!
Pred casem kamarad shanel prave Mondeo TDCi (na zaklade svezeni v mem) a chtel ho koupit u nas v CR - vsechna mela maximalne 85tkm!
- kladka od nova me vydrzela cca 50tkm nez uz jsem to nevydrzel ja. A po vymene najeto 17tkm a uz byla zase slyset!
Koukal jsem se na to a byvil se s technikem. Opravdu by asi stacilo technologicky opravit stavajici a misto toho "levneho" plastoveho vyvlozkovani kladky, na kterem visi na cepu, by to chtelo nejake kvalitni zapouzdrene jehlove lozisko. Pak by pravdepodobne kladka vydrzela daleko vic.
- Od doby co pouzivam pri kazdem tankovani paliva neustale aditivum (Standa, VIF) - nejsou naprosto zadne problemy - zmizely i ty naprosto male oblacky bileho cmoudiku pri studenych startech a i pri mrazech kolem -10 stupnu bylo letosni zimu zatim vse naprosto bez problemu.
Nemate take nekdo maly problem s tim, ze kdyz radite a mate naprosto vyslapnutou spojku, tak je pri razeni citit do volantu takovy maly raz - prave jako kdyz u jineho auta spatne seslapnete spojku?
tom17: Pokud budeš váhat mezi 2.0 a 2.2TDCI tak by měla mít 2.2 lepší zátah v otáčkách pod 1700ot, elektrické ovládání rozvodových lopatek turba a menší turboefekt. Z osobní zkušenosti mohu zátah a menší turboefekt potrvdit a věř, že ani výkon 2.2 není někdy pro Mondeo dostatečný. 2.2 by měla mít asi o 0,5 litru vyšší spotřebu, ale z většího vzorku Mondeí jsem zjistil, že ta spotřeba až tak na objemu závislá není a že spíše záleží na stylu jízdy. Spotřebu počítej tak 7litrů, pokud budeš jezdit normálně. U 2.2 mě zklamal zátah motoru, ten u mého auta prudce klesá v 3300ot, ale může to být problém jen mého kusu. Optimální otáčky 1800-2800ot. Pokud tě bude cokoliv více zajímat napiš mi zprávu nebo na mail.
Petr T.: v servise mi tvrdili , že při dvouhmotovým setrvačníku se musí spojka vždy vyměnit - mě to netrápí-záruka, ale zajímalo by mě jak to tedy je
a ještě jeden dotaz, vím, že se to sem už před asi půl rokem dávalo , ale přesto si dovolím to vyžádat ještě jednou - 2,2 TDCI r.v. 2005, Euro 3 je motor Puma ? Děkuji za odpověď.
a ještě jeden dotaz, vím, že se to sem už před asi půl rokem dávalo , ale přesto si dovolím to vyžádat ještě jednou - 2,2 TDCI r.v. 2005, Euro 3 je motor Puma ? Děkuji za odpověď.
V jednom z diskuzních příspěvků se uvádí, že se tuhá spojka u Mondea 2,0 TDCi nedá nastavit, resp. že to tvrdí servisy. Zajímalo by mě, jak to tedy je......Díky za reakci na dotaz
PetrT😒br />
Petre tohle s tema cenama mi prave prijde tak trochu zavadejici, pokud uz predem servis strili cenu za repasi 25.000,-kc presto ze mondeo neni 10ti valec a nema tim padem 10 vstriku tak je dobry k tomu co pises napsat i to ze to zdaleka neni konecna cena za vsechno co tam budou delat.
Resp. za 2.500 ani 4.000,-kc mu proste problem byt s jednim vstrikem neodstranej!
Resp. za 2.500 ani 4.000,-kc mu proste problem byt s jednim vstrikem neodstranej!
Tome, auto z Německa NIKDY NEMÁ NAJETO 96000 km !!!!!
Já mám 190000 km najeto 2/3 v ČR 1/3 v zahraničí. Němci pořád jezděj dlouhé štreky po těch svých prima dálnicích.
Buď velmi opatrný.
Jinak, za jistých okolností to může stát za to. Když se smíříš s tím, že to auto má tak 250000 km najeto (ale to není pro motor Puma Duratorq, stavěný pro Transita vůbec žádný problém!!!) a zainvestuješ do nových vstřiků (max. životnost 250000 km) a do dvouhmoťáku, budeš v pohodě. Na své (2,0 TDCi) Mondeo nedám dopustit. Já si vše ale hlídám, měním filtry paliva (to je nejdůležitější) po 15-20000 km, tak mám vše v originálu, nicméně jsem dělal dvouhmoťák a spolu, když se to muselo rozebrat jsem nechal udělat i spojku. Takže ano, auto si to zasloužilo, těch 30000.
Mondeo má výhodu že má opravitelné vstřikovače, řada konkurentů si o tom může nechat zdát a za vstřik nebo PDčko zaplatíš 10000.
Takto vyjde oprava vstřiku Delphi někde mezi 2500 a 3700 Kč, to je snesitelné.
Ale já nejsem Ty, tak dělej co myslíš že je pro Tebe nejlepší.
Já mám 190000 km najeto 2/3 v ČR 1/3 v zahraničí. Němci pořád jezděj dlouhé štreky po těch svých prima dálnicích.
Buď velmi opatrný.
Jinak, za jistých okolností to může stát za to. Když se smíříš s tím, že to auto má tak 250000 km najeto (ale to není pro motor Puma Duratorq, stavěný pro Transita vůbec žádný problém!!!) a zainvestuješ do nových vstřiků (max. životnost 250000 km) a do dvouhmoťáku, budeš v pohodě. Na své (2,0 TDCi) Mondeo nedám dopustit. Já si vše ale hlídám, měním filtry paliva (to je nejdůležitější) po 15-20000 km, tak mám vše v originálu, nicméně jsem dělal dvouhmoťák a spolu, když se to muselo rozebrat jsem nechal udělat i spojku. Takže ano, auto si to zasloužilo, těch 30000.
Mondeo má výhodu že má opravitelné vstřikovače, řada konkurentů si o tom může nechat zdát a za vstřik nebo PDčko zaplatíš 10000.
Takto vyjde oprava vstřiku Delphi někde mezi 2500 a 3700 Kč, to je snesitelné.
Ale já nejsem Ty, tak dělej co myslíš že je pro Tebe nejlepší.
Batman: tady není asi moc co řešit. Bez křišťálové koule ti zbývá jenom ty zadní dveře rozebrat a vyzkoušet, jestli jsou serva centrálu funkční, popř jestli tam není jenom nějaký mechanický problém, možná by to stačilo namazat. Pokud si na to netroufáš, svěř to nějakému autoelektrikáři, nemusí být nezbytně přímo od forda.
Motorky centrálu, pokud mě pamět neklame, jsou u tvého auta už součástí zámku, takže nabastlit tam univerzály asi nebude zrovna simply. Nicméně měl bys mít slušnou šanci sehnat funkční zámky na vrakoviších.
Víc se ti na dálku po netu pomoct nedá.
Motorky centrálu, pokud mě pamět neklame, jsou u tvého auta už součástí zámku, takže nabastlit tam univerzály asi nebude zrovna simply. Nicméně měl bys mít slušnou šanci sehnat funkční zámky na vrakoviších.
Víc se ti na dálku po netu pomoct nedá.
Aha jasne nepochopil jsem na co se me ptas... ani packou od ridice to nejde. jde to zaknout jen packou na tech dverich
Porad z tveho popisu neni jasne, zda packou dveri od ridice, resp. klicem u ridice zamknes/odemknes zadni dvere.
Pokud ano, moturek to nebude.
Jinak univerzalni moturek stoji asi 150Kc, funkce bude stejna, jenom se bude sloziteji upevnovat.
Pokud ano, moturek to nebude.
Jinak univerzalni moturek stoji asi 150Kc, funkce bude stejna, jenom se bude sloziteji upevnovat.
Mam mondeo 2003 2,0TDCI jedna se o zadn dvere nikoliv o dvere u ridice a nejdriv mi tuo udelqaly jedny a cca po mesici druhe.
dvere jdou zamknout zevnitr rucne ale dalkou ani neotevrou ani nezavrou.
dvere jdou zamknout zevnitr rucne ale dalkou ani neotevrou ani nezavrou.
Batman: co myslíš, jaká je pravděpodobnost, že současně odejdou motorky centrálu v obou zadních dveřích? Já bych hledal problém buď v modulu GEM, nebo v kabeláži - výstup z GEMu je pro zadní dveře společný. Samozřejmě předpokládám, že když se ptáš v tématu o 2.2TDCi a nepíšeš nic o tom, jaké máš auto, tak že máš mondeo 2.2TDCi.
BTW, píšeš, že ti to zadní dveře nezamyká na DO. To znamená, že klíčem ti je to zamkne?
BTW, píšeš, že ti to zadní dveře nezamyká na DO. To znamená, že klíčem ti je to zamkne?
Zdravim nemate nekdo zkusenost? Z niceho nic mi prestalo funovat odemykani a zamykani zadnich dveri dalkacem. musim je zavirat rucne. Nesetkal jste se s tim nekdo? popripade nejake reseni? Jen jsme si zkusl zavolat do forda a tam mi reklai ze to muze byt motorek a ze 1 stoji 4500,- coz mi prijde jako ulet davat 9000 za to ze se mi zacnou zase zamykat vere dalkacem 😢
hope😒br />
co se tyce razeni bych taky nemenil. Vlastne nechapu co tam ta spojka a klacek jeste dela a je to jedina vec v ktery se od vynalezu auta snad nic nezmenilo, krom toho ze kdysi byla radicka metr dlouha a mozna byla drevena 😄
Slapat furt nejaky slapky a klacek honit neustale tam a zpatky mi uz nejak nedava smysl, to muzu radsi za jizdy honit neco jinyho.. 😄
Slapat furt nejaky slapky a klacek honit neustale tam a zpatky mi uz nejak nedava smysl, to muzu radsi za jizdy honit neco jinyho.. 😄
Martin.z: dobře že jsi nehledal průběhy momentu. Ty ti totiž nic neřeknou o tom, jestli při "běžné" jízdě ve 30km/h máš zařazenou ještě 2, nebo už řadíš 3.
Nepoznáš, jestli pocitově optimální jízda rychlostí 50km/h je přesně na rozhraní 3 a 4 rychlosti, takže každé menší zpomalení po městě řadíš za 3, aby jsi následně řadil 4.
Ale na druhou stranu jsem si zvykl, řazení ani nevnímám a určitě bych neměnil. Ale pražského taxikáře bych v tom dělat nechtěl.
Nepoznáš, jestli pocitově optimální jízda rychlostí 50km/h je přesně na rozhraní 3 a 4 rychlosti, takže každé menší zpomalení po městě řadíš za 3, aby jsi následně řadil 4.
Ale na druhou stranu jsem si zvykl, řazení ani nevnímám a určitě bych neměnil. Ale pražského taxikáře bych v tom dělat nechtěl.
krkovicka & martin.z😒br />
automat je do města vždycky bezpochcby výhodnější, pomůže si "prokluzem" hydrodynamické spojky, takže není tak choulostivý na průběh výkonu a točivého momentu. Jen se za ty "prokluzy" zaplatí o něco větší spotřebou.
asi by bylo ideální spojit ty motory s automatem a potom porovnat, ale abych se zastal (i když to nepotřebuje) martin.z , tak ve 2,0 TDCI, s kterým jsem měl tu čest, s manuálem, jsem nedostatek KM ve městě nepociťoval, na dálnici při vyšší rychlosti už tam rozdíl byl - jedna věc jsou čísla na papíře a druhá skutečnost v reále,
sice je mi 2,2 příjemná , ale v současném provozu si dovedu představit jak 2,0 tak 1,8 TDCI, a další auto asi bude menší motor - jasně, že nadbytek výkonu je věc příjemná, ale při současných přesunech po našich silnicích, mám pocit frustrace
Mondeo 1,8 TDCI bude asi můj favorit při výběru dalšího vozu ;-\
sice je mi 2,2 příjemná , ale v současném provozu si dovedu představit jak 2,0 tak 1,8 TDCI, a další auto asi bude menší motor - jasně, že nadbytek výkonu je věc příjemná, ale při současných přesunech po našich silnicích, mám pocit frustrace
Mondeo 1,8 TDCI bude asi můj favorit při výběru dalšího vozu ;-\
Ja bych to uzavrel s tim ze "malo" je celkem relativni pojem a ja nic takoveho nepocituju. Dokonce to nepocituju do te miry ze se mi nechce nekde na netu shanet prubehy vykonu a momentu obou motoru a porovnavat je aby to nabylo trochu vecnosti..
martin.z: prekrucujes.. Nikdo netvrdi, ze kratke zprevodovani=malo vykonu v nizkych otackach.
Spravny formulace (kterou bychom to mohli uzavrit) zni: Malo vykonu v nizkych otackych+kratke zprevodovani prvnich tri rychlostnich stupnu v kombinaci s obtizne ovladatelnou spojkou dela z jizdy s 2.0TDCi po meste utrpeni..
Automat vyse uvedene nectnosti (vyjma maleho vykonu v nizkych otackach) nema a proto je i jizda s stejne pohodova jako radio Impuls.
Spravny formulace (kterou bychom to mohli uzavrit) zni: Malo vykonu v nizkych otackych+kratke zprevodovani prvnich tri rychlostnich stupnu v kombinaci s obtizne ovladatelnou spojkou dela z jizdy s 2.0TDCi po meste utrpeni..
Automat vyse uvedene nectnosti (vyjma maleho vykonu v nizkych otackach) nema a proto je i jizda s stejne pohodova jako radio Impuls.
hope😒br />
co to je zprevodovani?? Ja myslel ze to funguje nejak jako v tramvaji, proste slapnu na plyn a jede to..
A to ze ma tdci, prvni 3 rychlosti kratke, znamena ze ma na nich tim padem malo vykonu v nizkych otackach?? Hm, ja se s nikym nehadam, mozna se u 2,2 tdci nemusi tak casto radit, psal jsem doslova ze jsem v tom nikdy nejel a o mem automatu bych si troufnul tvrdit ze ma stejne zprevodovani jako 5 st.manual, kvrdlat sice nemusim ale malo vykonu nepocituju, tot vse. At si poridi treba 8 valec HEMI jestli mu je 2.0 tdci malo..
A to ze ma tdci, prvni 3 rychlosti kratke, znamena ze ma na nich tim padem malo vykonu v nizkych otackach?? Hm, ja se s nikym nehadam, mozna se u 2,2 tdci nemusi tak casto radit, psal jsem doslova ze jsem v tom nikdy nejel a o mem automatu bych si troufnul tvrdit ze ma stejne zprevodovani jako 5 st.manual, kvrdlat sice nemusim ale malo vykonu nepocituju, tot vse. At si poridi treba 8 valec HEMI jestli mu je 2.0 tdci malo..
Krkovička upozorňuje na zpřevodování, o kterém martin.z nejspíše moc neví, protože má 5 rychlostí a ještě se mu sami přepínají. Mondeo TDCi má rychlosti 1, 2 a asi i 3 hodně krátké což pro městský provoz (hodně rozjezdů) není nejpříjemnější. Ještě k tomu je zvláštně seřízená spojka, o které servisy rádi tvrdí, že nejde seřídit, takže první rozjezdy končí chcípnutím motoru.
Ale dá se na to zvyknout.
Ale dá se na to zvyknout.
Krkovicka: no tak ja nechci nikomu vestit, ale myslim ze je lepsi s tim pocitat, ze se to vysere, protoze se nemuzes zklamat..JInak ja koupil auto ktere melo realne najeto v nemecku 120 kkm a ve 130 uz sem zaznamenal zmeneny zvuk a nasledne diagnostikou problem na jednom valci. Sice vstriky jako takove byly parametricky vsechny ok ale podle me jeden treba hur prasi nebo neco.
Co se tyce vykonu X momentu tak jsem taky psal ze vykon je mj. dan momentem a podle me to co me tlaci do sedacky pri zrychleni je moment. Takovej exemplarni pripad auta na tohle byla fabie 1,4 16v 74kw. To auto melo na svoji vahu a velikost relativne slusnej vykon, ale byla to mrdka lina, ktera na semaforu do kopce se zapnutou klimou se rozjela jen kdyz si ji roztlacil.
A kdyz se clovek podiva jakej to auto melo kroutak a v kolika otackach, tak to bylo jasny proc. Clovek se totiz rozjizdi s otackama kolem 2.000 a kdyz by se pravidelne rozjizdel na 4.000 ot/min tak by sla spojka asi brzy do haje.
Takze me osobne je vykon aut celkem jedno, dulezitej je pro me kroutak, protoze rychle jezdit nepotrebuju a hlavne chci tah v dostupnejch otackach.
Co se tyce vykonu X momentu tak jsem taky psal ze vykon je mj. dan momentem a podle me to co me tlaci do sedacky pri zrychleni je moment. Takovej exemplarni pripad auta na tohle byla fabie 1,4 16v 74kw. To auto melo na svoji vahu a velikost relativne slusnej vykon, ale byla to mrdka lina, ktera na semaforu do kopce se zapnutou klimou se rozjela jen kdyz si ji roztlacil.
A kdyz se clovek podiva jakej to auto melo kroutak a v kolika otackach, tak to bylo jasny proc. Clovek se totiz rozjizdi s otackama kolem 2.000 a kdyz by se pravidelne rozjizdel na 4.000 ot/min tak by sla spojka asi brzy do haje.
Takze me osobne je vykon aut celkem jedno, dulezitej je pro me kroutak, protoze rychle jezdit nepotrebuju a hlavne chci tah v dostupnejch otackach.
martin.z: Znam Mondea v Rakousku, ktera maji pres 200tis stale s originalnimi vstriky. Na mych autech jsem vstriky zatim taky nemenil protoze ceskou naftu netankuju, tudiz mi vychazi, ze interval vymeny vstrikovacu bude tim kratsi, cim vic auto jezdi na ceskou naftu. Pokud je auto z DE a nema nalitano 200tis, tak bych to s tema vstrikama pri 100tis nevidel tak blede.
K vykonu v nizsich otackach- nechci tu znovu rozebirat problematiku vykonu/krouticiho momentu/momentu na kolech/prevodovce/klikove hrideli, ale vykon v nizkych (nebo jakychkoli) otackach je celkem presne definovana velicina. Stejne tak jsem mohl napsat "kroutici moment v nizkych otackach", protoze obe veliciny jsou v primo umernem vztahu.
Mas automat, takze to otravne kvedlani s saltrpakou ti odpada.
Ver, ze u 2.0 si ho uzijes mnohem vic nez u 2.2TDCi, obzvlaste pak pokud presednes do 2.2 EURO4.
K vykonu v nizsich otackach- nechci tu znovu rozebirat problematiku vykonu/krouticiho momentu/momentu na kolech/prevodovce/klikove hrideli, ale vykon v nizkych (nebo jakychkoli) otackach je celkem presne definovana velicina. Stejne tak jsem mohl napsat "kroutici moment v nizkych otackach", protoze obe veliciny jsou v primo umernem vztahu.
Mas automat, takze to otravne kvedlani s saltrpakou ti odpada.
Ver, ze u 2.0 si ho uzijes mnohem vic nez u 2.2TDCi, obzvlaste pak pokud presednes do 2.2 EURO4.
Kdybych chtěl utratit nějakých 350 klacků za Ford, tak bych si čas na tohle fórum určitě udělal. Třeba proto, že by mě zajímalo😒br />
- kdo má jaké zkušenosti se servisem
- jaké si kdo dává pneu
- jakou má kdo spotřebu
- kde kdo tankuje
- kde se dá co nastavit atd.
Čas ti určitě ušetří, když si přečteš jenom cca. 5 příspěvků superkutila, ostatní jsou jejich klony.
- jaké si kdo dává pneu
- jakou má kdo spotřebu
- kde kdo tankuje
- kde se dá co nastavit atd.
Čas ti určitě ušetří, když si přečteš jenom cca. 5 příspěvků superkutila, ostatní jsou jejich klony.
tom17😒br />
co jsem tak pochopil, nejen z vlastnich zkusenosti ale i mnoha jinych opakovanych informaci z dalsich zdroju, tak z nemecka, zejmena pres prostrednika je velka sance mit stocenej tachometr a na nejakou servisku vubec nedej, ja ji mam a nejak se rozchazi s tim globalnim systemem ford o servisnich prohlidkach 😄 takze si nech podle VINu udelat vypis. Je mozne ze ti to nebudou chtit jen tak bezduvodne vyjet, ale urcite je dobry se s nejakym prijimacim technikem dohodnout - najdes tam totiz zaznamy autorizovanejch servisu..(viz. muj pripad kdy jsem tam nasel prohlidku v nemecku, ktera se konala 2 mesice pred moji koupi a auto pri ni melo na tacho 2x vic km nez pri koupi 😄
Krom toho ze musis pocitat s tim ze auto ma najeto proste maximum ktere se od datumu vyroby dalo najet, tak mi tu vsichni tvrdej ze pri najezdu kolem 100 kkm uz se proste bere jako fakt ze je dobre pocitat s repasi vstriku za nejakych 20-25kkc.
Co se tyce vykonu v malych otackach u 2.0tdci jak pise krkovicka - ja znam jen 2.0tdci (ve 2.2 jsem nikdy nejel) ale problem s vykonem rozhodne nemam.
Resp. bavme se v pripade mesta spis o dostupnosti krouticiho momentu, protoze nejakej vykon je trochu komplikovanejsi velicina dana soucinem momentu a okamzitych otacek, ale ja za sebe muzu rict ze v nizkych mestskych rychlostech to ma sily az az a obcas jsem treba nechtene v krizovatce kdyz sem projizdel autobusu pred nosem i zahrabal.
Krom toho ze musis pocitat s tim ze auto ma najeto proste maximum ktere se od datumu vyroby dalo najet, tak mi tu vsichni tvrdej ze pri najezdu kolem 100 kkm uz se proste bere jako fakt ze je dobre pocitat s repasi vstriku za nejakych 20-25kkc.
Co se tyce vykonu v malych otackach u 2.0tdci jak pise krkovicka - ja znam jen 2.0tdci (ve 2.2 jsem nikdy nejel) ale problem s vykonem rozhodne nemam.
Resp. bavme se v pripade mesta spis o dostupnosti krouticiho momentu, protoze nejakej vykon je trochu komplikovanejsi velicina dana soucinem momentu a okamzitych otacek, ale ja za sebe muzu rict ze v nizkych mestskych rychlostech to ma sily az az a obcas jsem treba nechtene v krizovatce kdyz sem projizdel autobusu pred nosem i zahrabal.
tom17: Staci projit posledni tri stranky tehle diskuse, ponevadz prave spolehlivost 2.2TDCi se tu nedavno probirala.
Rozvodak MkIII nema, je tam retez. Do mesta je paradoxne lepsi nez 2.0 TDCi, kvuli dostatku vykonu v nizkych otackach.
Dovozum z DE pres prostrednika bych moc neveril..
Pokud mas nejaky odkaz (nebo jine informace) na to vyhlidnute Titanium, tak to sem hod.
Rozvodak MkIII nema, je tam retez. Do mesta je paradoxne lepsi nez 2.0 TDCi, kvuli dostatku vykonu v nizkych otackach.
Dovozum z DE pres prostrednika bych moc neveril..
Pokud mas nejaky odkaz (nebo jine informace) na to vyhlidnute Titanium, tak to sem hod.
Zdravím a prosím o radu. Z časových důvodů se nemám čas probírat tak rozsáhlou diskusí jako je tato a tak Vás prosím o pár stručných informací. Zvažuji koupi mondea 2,2 TDCi případně i 2,0TDCI, slyšel jsem, že prý u 2,0 TDCi byl do roku 2003 problém , který byl ale po faceliftu vyřešen, takže modely s rokem od 2003 by měly být ok. Ovšem můj favorit je spíš 2,2 TDCi, hrozí u něj nějaké kritické zvády jako u prvních verzí 2,0 TDCi a nebo je motor už dobře odladěn? Ten vůz na který mám spadeno je dovezen z německa, rok 2005/01 , titanium x , najeto kolem 96000 km . Další dotaz bych směřoval v kolika tis. se mění rozvoďák apod. , jestli ve 120 anebo dřív, případně co dalšího připadá v úvahu v nejbližších 10-20 tis. km měnit. Tlumiče a spotřební věci nepočítám.
No a asi jako poslední byě zajímaly názory majitelů, co spotřeba, hlučnost.....a co krátké trasy po městě? to asi nedělá dieslu moc dobře, že? osobně bych šel raději do benzínu, ale po městě to je 12. měl jsme mondeo 2001 v 1,8 92kW a po městě to pod 11 nešlo, ale štreky jezdil za 8 a po dálnici tak za 9.
Ovšem tentorkáte bych asi bral naftu.
Předem děkuji za odovědi a přeji hezký den
No a asi jako poslední byě zajímaly názory majitelů, co spotřeba, hlučnost.....a co krátké trasy po městě? to asi nedělá dieslu moc dobře, že? osobně bych šel raději do benzínu, ale po městě to je 12. měl jsme mondeo 2001 v 1,8 92kW a po městě to pod 11 nešlo, ale štreky jezdil za 8 a po dálnici tak za 9.
Ovšem tentorkáte bych asi bral naftu.
Předem děkuji za odovědi a přeji hezký den
Zdravím a prosím o radu. Z časových důvodů se nemám čas probírat tak rozsáhlou diskusí jako je tato a tak Vás prosím o pár stručných informací. Zvažuji koupi mondea 2,2 TDCi případně i 2,0TDCI, slyšel jsem, že prý u 2,0 TDCi byl do roku 2003 problém , který byl ale po faceliftu vyřešen, takže modely s rokem od 2003 by měly být ok. Ovšem můj favorit je spíš 2,2 TDCi, hrozí u něj nějaké kritické zvády jako u prvních verzí 2,0 TDCi a nebo je motor už dobře odladěn? Ten vůz na který mám spadeno je dovezen z německa, rok 2005/01 , titanium x , najeto kolem 96000 km . Další dotaz bych směřoval v kolika tis. se mění rozvoďák apod. , jestli ve 120 anebo dřív, případně co dalšího připadá v úvahu v nejbližších 10-20 tis. km měnit. Tlumiče a spotřební věci nepočítám.
No a asi jako poslední byě zajímaly názory majitelů, co spotřeba, hlučnost.....a co krátké trasy po městě? to asi nedělá dieslu moc dobře, že? osobně bych šel raději do benzínu, ale po městě to je 12. měl jsme mondeo 2001 v 1,8 92kW a po městě to pod 11 nešlo, ale štreky jezdil za 8 a po dálnici tak za 9.
Ovšem tentorkáte bych asi bral naftu.
Předem děkuji za odovědi a přeji hezký den
No a asi jako poslední byě zajímaly názory majitelů, co spotřeba, hlučnost.....a co krátké trasy po městě? to asi nedělá dieslu moc dobře, že? osobně bych šel raději do benzínu, ale po městě to je 12. měl jsme mondeo 2001 v 1,8 92kW a po městě to pod 11 nešlo, ale štreky jezdil za 8 a po dálnici tak za 9.
Ovšem tentorkáte bych asi bral naftu.
Předem děkuji za odovědi a přeji hezký den
Mel jsem ted vikend podobny, 2x550 po dalnici rychlosti 130-160, zbytek dojizdeni ke sjezdovce 60-80. Ctyri chlapi s baglama, lyzema a kartonem piv 😊. Dle PP prumerna rychlost 120km/h, spotreba 6,2. Podle mereni plna - plna 6,88. Spokojenost. 2.0TDCi kombi.
DIM: mám tam taky UG7+ v 16" , trochu mě na fóru vyděsili, že si nerozumí s podvozkem Monda, ale kromě hlučnosti na vodě v rychlostech okolo 160 km|h zatím bez problémů - jsou ale nové a zatím jse nepřehazoval, takže ten jev co jsi popisoval zatím neznám. A jen pro porovnání - jezdím na jednu chatu v Jizerách už nějaký rok, parkování je tam v mírném svahu, který vždy zledovatí a Polaris, Dunlop M3, Matador se nechytali vždy mě museli vytlačit, až letos jsem všechny překvapil >😁 , vyjel jsem sám bez tlačení - hádám , že to jsou zůročené roky zkušeností... tímhle konkrétním výjezdem si mě ty pneu celkem získaly a řadím je zatí v tom co jsem zkusil nejvýše.
martin.z: týden tu člověk nebyl a dějou se tu věci - nechci se vyjadřovat k tomu jaký je Mondo, ale jeden postřeh bych z té diskuze vytáhl - tebe zlobí mimo jiné na Mondu to TDCi a porovnáváš to s Passatem benzín - měl jsem Mondo 2,0i a to je považováno co se týče motoru za neprůstřelné, navíc nechal jsem ho kolegovi a ten s ním natáčí další km a bez vážných bolestí, takže si myslím 😄 , že kdyby jsi koupil benzín od Forda budeš spokojeny jako jsi byl u VW - toť můj postřeh a zkušenost též
A jenom na okraj s vstřokovači mají problémy všechny značky, někdy dřív někdy později, navíc jsou i Mondea, která bez ztráty kytičky najela 250tkm, takže nelze vše zobecnňovat.
A jenom na okraj s vstřokovači mají problémy všechny značky, někdy dřív někdy později, navíc jsou i Mondea, která bez ztráty kytičky najela 250tkm, takže nelze vše zobecnňovat.
Krkovička: předchozímu majiteli to bylo celkem fuk, platila to jeho firma a oni tyhle věci neřeší ... 😄
- škoda , že ta výměna nesplnila co ti na očích viděla , samozřejmě navíc viděno optikou té ceny se ani nedivím, to asi na ST bude ta cena též trochu jinde - nu což, olupte ...
All: Jinak se omlouvám za dezinformaci ohledně vyhřívaného čelniho skla - na stránkách Fordu.cz byla v ceníku asi chyba neboť prodejce na salonu mi ukazoval ceník a zde to již bylo od Ghii v ceně.
A teď něco pro Kutila: 😄 Jel jsem teď na 2x asi 550km a PP mi ukázal spotřebu 6,3l/100km - jeli jsme 3 chlapi, rakev na střeše i s lyžema, plný kufr - 20% dálnice, 80% silnice I.třídy teplota
+4°C, průměr. rychlost 68 km/h - rosný bod ... - no a po dotankování 2.cvaknutí pistole , stejná pumpa OMV přepočet a skutečná spotřeba 6,1 l/100km - takže najednou PP byl pesimista, což se mi stalo poprvé, vždy spotřeba o 0,5l/100 vyšší. A teď babo raď, neměl bych to před koncem prodloužené záruky reklamovat? >😁 Technik povídal, od Fordů, že PP si pamatuje poslední úsek jízdy a z něj dělá nějaký průměr. Takže mě to naprosto nechává klidným, kdybych chtěl šetřit, tak si koupím 1,4 TDi Fabii a budu jezdit za 4 l na 100. 😄
- škoda , že ta výměna nesplnila co ti na očích viděla , samozřejmě navíc viděno optikou té ceny se ani nedivím, to asi na ST bude ta cena též trochu jinde - nu což, olupte ...
All: Jinak se omlouvám za dezinformaci ohledně vyhřívaného čelniho skla - na stránkách Fordu.cz byla v ceníku asi chyba neboť prodejce na salonu mi ukazoval ceník a zde to již bylo od Ghii v ceně.
A teď něco pro Kutila: 😄 Jel jsem teď na 2x asi 550km a PP mi ukázal spotřebu 6,3l/100km - jeli jsme 3 chlapi, rakev na střeše i s lyžema, plný kufr - 20% dálnice, 80% silnice I.třídy teplota
+4°C, průměr. rychlost 68 km/h - rosný bod ... - no a po dotankování 2.cvaknutí pistole , stejná pumpa OMV přepočet a skutečná spotřeba 6,1 l/100km - takže najednou PP byl pesimista, což se mi stalo poprvé, vždy spotřeba o 0,5l/100 vyšší. A teď babo raď, neměl bych to před koncem prodloužené záruky reklamovat? >😁 Technik povídal, od Fordů, že PP si pamatuje poslední úsek jízdy a z něj dělá nějaký průměr. Takže mě to naprosto nechává klidným, kdybych chtěl šetřit, tak si koupím 1,4 TDi Fabii a budu jezdit za 4 l na 100. 😄
martin.z: podívej se na můj nick a pak pochopíš, o co se bývalý čtenář tak zoufale pokouší. Chce na mě být hodný a snaží se mě rozesmát - a to se mu tedy daří. Jak říkal werich, klauni už nejsou, ale šašků je ... Toho si nevšímej. Tváří se, že ví něco, co my nevíme a kdybychom to věděli, tak ..... bychom asi padli na zadek. Ale my nevíme, že něco nevíme, natož co je to co nevíme, takže v blažené nevědomosti na žádný zadek nepadáme. To ho možná trochu vykolejilo. A to ještě neví, že my víme něco, co neví on. A kdyby věděl to, co my víme a on neví, to by sem třeba napsal i něco k věci. Jenže on neví, co je to co neví, takže sem asi nic k věci nenapíše. :-!
Byla ňáká anketa a lidi napsali,že největší úctu mají a zasluhují doktoři.Tak to musím nějak vstřebat a pochopit.Jo,s filtříkem a tím vstřik.nafty do válce,aby se vyčistil je to buď pravda, nebo by pan doktor měl na jednom fórku umáznout zkopčený textík.Jinak pro všechny : TDCi je naprosto bezproblémový a pokud má poruchu,tankovali jste v JZD,nebo ZD,pardon,už to není JZD.OT:k nám na strojárnu doktoři nechodili,je možné,že časy se změnily a jsou z nich doktoři.Jako Dikobraz je to tu docela bezva.SUPER! :yes: >😁 Vážní zájemci by si mohli pořídit Č.1+2 Autoe😜ertu, je tam krom ňákých odborností i přehled kurzů k dalšímu vzdělávání.V autařině,jak jinak.Třeba sem budou psát pak i docenti. 😲 Nahlašte to adminovi, se nepotento,že jo...
Vasik:
Na zaruku bych moc nespolehal, kdyz se cokoliv stane tak je tady tankvana nafta na kterou se to da svest a taky svede..
Na zaruku bych moc nespolehal, kdyz se cokoliv stane tak je tady tankvana nafta na kterou se to da svest a taky svede..
Martin.z: taky nenajezdím mnoho mnoho km, no ale o to špíš to chci vše, protože neustálé studené starty a ještě větší množství vstřikované nafty=větší nebezpečí než při zahřátém motoru, ono je to třeba jako s rozvoďákem, v případě že by jsme neměli řetěz, prostě ve 100000km se má obyč rozvoďák měnit tak se vymění, taky to není nezbytně nutné, ale za určitých podmínek by mohl nastat problém, a pak by jsi mohl pořídit komplet nový motor >😒] prostě je to prevence, a ta chrochtanica už mi rve uši, kontrolka žhavení byla zatím jen jednou, když byl motor studenej, myslím že se zahřátým motorem by se to nestalo. Ty trubky se buď mění nebo projížděj ultrazvukem, aby se vyloučila přítomnost špon, vyměnit nebo vyčistit je je třeba z důvodu záruky, tzn aby jsi měl záruku, musí být vyměněn filtr, provedena kontrola trubek, pak máš právo reklamovat když by jako něco 😄 takhle mi to bylo řečeno, jak jsem nakoupil, tak vybaluju z tašky 😄
Vasik:
ok, v tvem pripade chapu vymenu vsech vstriku, je to rozumne. Nechapu ovsem ty trubky - mozna tim myslel jen nejake pripojovaci hadicky. Filtr taky jasnej.
Ale v mem pripade kde je najezd treba polovicni a z diagnostiky je problem jen s jednim valcem/vstrikem - a vzhledem k memu minimalnimu rocnimu najezdu - si fakt klidne necham vymenit jen neco co je akutne spatne s tim ze tam treba nekdy sjedu znova.
ok, v tvem pripade chapu vymenu vsech vstriku, je to rozumne. Nechapu ovsem ty trubky - mozna tim myslel jen nejake pripojovaci hadicky. Filtr taky jasnej.
Ale v mem pripade kde je najezd treba polovicni a z diagnostiky je problem jen s jednim valcem/vstrikem - a vzhledem k memu minimalnimu rocnimu najezdu - si fakt klidne necham vymenit jen neco co je akutne spatne s tim ze tam treba nekdy sjedu znova.
Já s ženskou nemluvil, řek bych že sem mluvil přímo se servisákem, opravdu hovořil o třech hodinách. Celkový repas z důvodu toho, že při napojení Petrovi diagnostiky, měli vstřikovače nakrouceno tolik, jako by auto mělo najeto 300000km, každej byl za zenitem. Tady nejde o to že to ,,ještě nějak funguje,, jde tu o ty následky vstřikovač je opotřebený, místo mlhy tam kapou kapky, vzniká tak větší hluk, vibrace, a motor je mechanicky více namáhán. Nechci laborovat s tím, že vymění dva nejhorší vstřiky a já ujedu dalších 10000km a následně pak budu měnit další dva. Tady se vůbec nejedná o čerpadlo a o špony, tu jde o provozní opotřebení...a když už se to dělá ať se to udělá komplet, výměnou všech 4 kusů, přeci jenom z moravy na kladno je to kus cesty, a jezdit tam co půl roku na výlet... 8-s
Vasik😒br />
Do kladna sem volal taky a jakasi pani mi tvrdila, ze na pockani resp. za 1 den to urcite neudelaj takze tvoje informace me ted celkem prekvapuje (jet totiz 2x Pha-Kladno MHD cloveka dost odradi) a taky nechapu jak vubec muzou vedet co budou delat? To jako automaticky predpokladaj ze jsou v haji vsechy 4 vstriky? A trubky? Cekal bych ze se bude menit vsechno pokud ti treba cerpadlo poslalo nejaky spony do okruhu, ale pokud jen mechanicky dosel nejakej vstrikovac na konec svoji zivotnosti tak nejak nechapu duvod generalky celeho systemu..
Konkretne treba u me mi diagnostika ukazovala vsechno OK krom zvysene hlucnosti na jednom valci.
Konkretne treba u me mi diagnostika ukazovala vsechno OK krom zvysene hlucnosti na jednom valci.
Ahoj, měl jsem dnes možnost jezdit s novým Mondeem a zaujal mě hlavně motor, ostatní nebylo nic moc. Ale motor šel úžasně za plynem a člověk mél pocit, že jede s výrazně silnějším motorem než je 2.2TDCI. Hlavně táhne už od 1500ot a nemá žádné vibrace. Motor je trochu víc zpřevodovaný do rychla než 2.2TDCI (2.2 točí ve 150km/h 2500ot, 2.0 točí 2600ot). Ale ve 160km/h 2.2 zrychluje líp jak 2.0
Jinak to Mondeo mělo najeto 250km, tak byl zvuk motoru hodně syrový a při sešlápnutí byl motor hodně slyšet. Ale je velký rozdíl mezi 2.0 v Mondeu a v S-MAXu. V Mondeu je prý hodně vylepšený.
A ještě ke spotřebám, nové Mondeo combi má pro 1.8TDCI i 2.0TDCI uváděnou stejnou spotřebu. Pak je otázka k čemu je ta 1.8TDCI 😉
Jinak to Mondeo mělo najeto 250km, tak byl zvuk motoru hodně syrový a při sešlápnutí byl motor hodně slyšet. Ale je velký rozdíl mezi 2.0 v Mondeu a v S-MAXu. V Mondeu je prý hodně vylepšený.
A ještě ke spotřebám, nové Mondeo combi má pro 1.8TDCI i 2.0TDCI uváděnou stejnou spotřebu. Pak je otázka k čemu je ta 1.8TDCI 😉
jsem se v úterý zastavil na servise , abych se pochlubil s tím samozamykáním 😄 (povedlo se) a servis. technik mi sdělil ,že existuje navigační dvd i s ČR pro denso. ono je určeno pro nové navigace v novém mondeu ,ale údajně má chodit i v densu. máte někdo zkušenost? má stát cca.5 až 6 tis. jinak včera jsem si musel půjčit od rodičů citroen picaso a ujel s ním asi 150 km . auto nové před rokem kupované za 550 tis. a až po přesednutí do mondea jsem si zase uvědomil co je střední třída. picaso je lepší favorit. to je jen reakce na předchozí přízpěvky. mondeo není zázrak,ale ve své třídě ho já řadím mezi špičku. :yes: mám najeto téměř 80 tis a bez problémů
Dneska jsem jel do Brna s malou Krkovickou na vysetreni a tak jsem vyuzil prilezitosti a zavolal jsem do Forda, zda uz prisly objednane zadni tlumice. A ono jo, meli je tam a dokonce ze mi to vymeni bez cekani na pockani. Tak jsem prijel predal auto a za hodinu a pul mi predali auto i s fakturou na 16400Kc..
cja: nase Titaniky maji jine zadni tlumice, ktere jsou asi trikrat drazsi nez normalni- jeden stoji 7900s DPH, takze pokud ti je puvodni majitel nechal menit, tak je vazne hodnej😊
No, ne ze by ted nebyl citit rozdil, ale kdybych to byl byval vedel, tak se na to asi vyprdnu. No, co uz.
Rozdil je citit- zad je tuzsi a pri prudkych zmenach smeru nebo na hrbech neodskakuje. Zatim jsem nemel moc prilezitosti to trochu prohnat po rozbitych cestach (manzelka je na to citliva😊) ale stejne neocekavam ze by rozdil byl adekvatni cene.
Toz tak.
cja: nase Titaniky maji jine zadni tlumice, ktere jsou asi trikrat drazsi nez normalni- jeden stoji 7900s DPH, takze pokud ti je puvodni majitel nechal menit, tak je vazne hodnej😊
No, ne ze by ted nebyl citit rozdil, ale kdybych to byl byval vedel, tak se na to asi vyprdnu. No, co uz.
Rozdil je citit- zad je tuzsi a pri prudkych zmenach smeru nebo na hrbech neodskakuje. Zatim jsem nemel moc prilezitosti to trochu prohnat po rozbitych cestach (manzelka je na to citliva😊) ale stejne neocekavam ze by rozdil byl adekvatni cene.
Toz tak.
to:all
Hošani, tak volal Marejda, že to neklapne, že se mi moc omlouvá ale nejsou součástky, že měli dorazit, ale že se to ***izovalo a tak příjde zásilka za 3 až 4 týdny >😒]tak trochu mazec😲) takže na doporučení Petra T. Hale *, a hurá na Kladno, volal jsem tedy panu Ptáčkovi (velice příjemný človíček) a ten mě vyslal dešifrovat co mám za vstřiky, po x tém hledání sem konečně našel kod, který ho uspokojil 😄 V Kladně to praktikují tak že mají vstřiky již narepasované a mění je kus za kus, takže montáž ,,na počkaní,, jak mi bylo řešeno. Cena 25000 je prej trochu nadsazená, že se vším co je třeba to udělaj za 20000kč, tzn, výměna vstřiků, výměna trubek, výměna filtru, valentýnský termín zůstává, dojedem na kladno, zajdem na oběd a jedem na petřín na líbanec 😄 tož tak, takže kladno, pro případné zájemce mohu slovy Petra označit jako to nejlepší co v této chvíli v ČR je, Slovy Petra😡 těmi jsem zcela nejspokojenější.
Hošani, tak volal Marejda, že to neklapne, že se mi moc omlouvá ale nejsou součástky, že měli dorazit, ale že se to ***izovalo a tak příjde zásilka za 3 až 4 týdny >😒]tak trochu mazec😲) takže na doporučení Petra T. Hale *, a hurá na Kladno, volal jsem tedy panu Ptáčkovi (velice příjemný človíček) a ten mě vyslal dešifrovat co mám za vstřiky, po x tém hledání sem konečně našel kod, který ho uspokojil 😄 V Kladně to praktikují tak že mají vstřiky již narepasované a mění je kus za kus, takže montáž ,,na počkaní,, jak mi bylo řešeno. Cena 25000 je prej trochu nadsazená, že se vším co je třeba to udělaj za 20000kč, tzn, výměna vstřiků, výměna trubek, výměna filtru, valentýnský termín zůstává, dojedem na kladno, zajdem na oběd a jedem na petřín na líbanec 😄 tož tak, takže kladno, pro případné zájemce mohu slovy Petra označit jako to nejlepší co v této chvíli v ČR je, Slovy Petra😡 těmi jsem zcela nejspokojenější.
to Impaler, from Vasik jednicka 😄 Mi uz taky nepride 25000 zase jako takova zavratna castka, o spotřebaku mam ale jine minění >😒], uvidime kolik bude konecna sumka, a hned jak se vratime z valentynskeho vyletu a nasledne z hor tak poreferuju. Ale pamatuju jak tu cca před dvěma rokama kuci brečeli, když to měli za 60000 😲 uplně vidím ten nadpis co u toho byl něco jako ,,už zase skáču přes kaluže,,? 😄 Už se ale těším...za týden v tuhle dobu už budou vstřiky někde na stoji...začínám mít kontrolku žhavení ráááád >😁
A taky bych pripomnel, ze to neni tak dlouho, co za to chteli stovku. Ne ze bych se tesil, az budou chtit petadvacet, ale uz se to lip bere jako spotrebak.
Koupil jsem sice nove auticko, ale tak hanebne zlevnene, ze bych se taky nemoh zlobit, kdyby si reklo o nove struky. No v sedesati tisicich snad jeste ne...
Koupil jsem sice nove auticko, ale tak hanebne zlevnene, ze bych se taky nemoh zlobit, kdyby si reklo o nove struky. No v sedesati tisicich snad jeste ne...
martin.z (a dalsi): chvalim vas, chlapci, ze uz spolu zase mluvime. Vsak sem taky driv martinovy prispevky moh v klidu podepsat, sracka mi nevadi, kritizovat se smi. Jenom pan nemel v posledni dobe naladu a svadi to na kostitras. 😉
Pripomnel bych, ze az na DIMa, ktereho neni radno uz nak viklat, ten ma jasno, se vzdycky u vstriku na nasi male scene tady prislo na to, ze tam bylo nejake rizikove neco - bud neznama minulost auta, nebo jedno dve slehnuti bez panenske moci, proste neco. Ze, Vasiku jednicko. To neni jedovata slina, jenom to pripominam.
Aneb ja na svoji kontrolku zhaveni zatim cekam, a pak se priznam, slibuju. 😄
Pripomnel bych, ze az na DIMa, ktereho neni radno uz nak viklat, ten ma jasno, se vzdycky u vstriku na nasi male scene tady prislo na to, ze tam bylo nejake rizikove neco - bud neznama minulost auta, nebo jedno dve slehnuti bez panenske moci, proste neco. Ze, Vasiku jednicko. To neni jedovata slina, jenom to pripominam.
Aneb ja na svoji kontrolku zhaveni zatim cekam, a pak se priznam, slibuju. 😄
A já mám zimní Nokian WR. Jsou citelně hlučnější proti letním Continental PremiumContact (z prvovýroby). Při jízdě po D1 místy hučí šíleně, jako bych jel ve vodě - vyloženě záleží na povrchu. To Continentaly byly tichoučké.
DIM😒br />
mam zimaky GY UG 7 v rozmeru 205/55 R16 a neni problem.
Skoro bych si tipnul ze je mas nejaky oskakany nebo proste blbe sjety.
Kdyz jsem auto kupoval tak na nem silene hucela naprava (gumy) ale to se zjistilo az po jejich prehozeni, auto stichlo a pritom to byl zvuk ze jsme fakt sazel na lozisko v kole..
To same se mi stalo jednou s nizsima Bridgestone potenza co meli vzorek do V. Hucely jak prase ale byly to letnaky a urcite to nebyla jejich provozni vlastnost kdyz sou v poradku.
Skoro bych si tipnul ze je mas nejaky oskakany nebo proste blbe sjety.
Kdyz jsem auto kupoval tak na nem silene hucela naprava (gumy) ale to se zjistilo az po jejich prehozeni, auto stichlo a pritom to byl zvuk ze jsme fakt sazel na lozisko v kole..
To same se mi stalo jednou s nizsima Bridgestone potenza co meli vzorek do V. Hucely jak prase ale byly to letnaky a urcite to nebyla jejich provozni vlastnost kdyz sou v poradku.
Hučí Good Year UG 7. Měl jsem je napřed vpředu, teď je chci dojet vzadu, ale je to akusticky strašné.....Uvidím, jak to bude s naloženým autem, příští týden do Dolomitů....
Co tam máš za zimáky? Používám GoodYear, Nokian a Continental a v pohodě. Nejhorší jsou asi ty Continentaly, nejlepší Nokiany. Ale může to být i tím, že Continentaly 205/65 16" mám na novém Mondeu a ty ostatní byly na starém Mondeu 195/65 15".
Já jsem si záruku koupil vždy tu prodlouženou, takže ty kladky byly opravdu v záruce. Teď drží už asi 40 tis km. Mám pocit, že začínají víc řehtat až když je venku teplo..... i když letošní " zima" se dá nazvat poměrně kladková 😄 Nevíte na co jsou ty zimní gumy ?? 😄 Připadá mi, že na de mnou pořád letí doprovod dvou Boeingů a několka Grippenů, jak to hučí .......
martin.z: když jsem četl tvůj příspěvek, tak u údaje "Bylo presne dva roky stare...Na tacho melo 60 kkm...jsem to bral tak ze s tim nejakej nemec najel maximum co se za dva roky da" jsem si řekl, že reálné číslo bylo asi 120000km - to se za dva roky dá najezdit ještě celkem v pohodě (1200km za týden), dá se i 90 tisíc, ale to už je extrém. Tak jsem se moc nespletl, musím se polácat po zádech.
Pak se nediv, že se tě vstřiky potkaly těměř okamžitě. Na druhou stranu jsi dokázal vyrazit z prodejce takovou slevu, že náklady na opravu pokryje. Je to bohužel další běžné opotřebení, na které z předchozích aut nejsme zvyklí. Snad už CR v 5. nebo 6. generaci konečně bude schopné jezdit i na naftu bez panenské moči. Stejně tak i dvouhmoťák je poměrně nová "spotřební" vymoženost (a sypou se napříč všemi značkami zhruba stejně), ale i tady doufám, že za pár let se to naučí opravovat levněji, než výmenou celého kompletu, kterému kromě pár unavených pružinek nic není. Napínací kladka je IMHO specifikum forda, v tom bych souhlasit s kritikou.
Musíme si zvykat, bude hůř. Na řadě je filtr pevných částic.
Pak se nediv, že se tě vstřiky potkaly těměř okamžitě. Na druhou stranu jsi dokázal vyrazit z prodejce takovou slevu, že náklady na opravu pokryje. Je to bohužel další běžné opotřebení, na které z předchozích aut nejsme zvyklí. Snad už CR v 5. nebo 6. generaci konečně bude schopné jezdit i na naftu bez panenské moči. Stejně tak i dvouhmoťák je poměrně nová "spotřební" vymoženost (a sypou se napříč všemi značkami zhruba stejně), ale i tady doufám, že za pár let se to naučí opravovat levněji, než výmenou celého kompletu, kterému kromě pár unavených pružinek nic není. Napínací kladka je IMHO specifikum forda, v tom bych souhlasit s kritikou.
Musíme si zvykat, bude hůř. Na řadě je filtr pevných částic.
Ted uvedu na pravou miru stav km meho vozu - je to myslim zajimave
Auto jsem nasel tady v cr v rijnu 2006 u prevoznika z nemecka. Bylo presne dva roky stare (r.v. 2004/10mesic), co se tyce VINu a puvodu provereno Cebii, najete km vam samozrejme nikdo necertifikuje. Na tacho melo 60 kkm, bylo fakt pekny, ale treba podle opiskovane haupny od kaminku se mi ten najezd nezdal - proste jsem to bral tak ze s tim nejakej nemec najel maximum co se za dva roky da, nicmene jinak to bylo to co sem hledal, interier jak vzhledove tak funkci zanovni auto, exterier i podvozek taky. Serviska byla nejspis vyplnena dodatecne i s razitkama aut. servisu, puvodni asi nebyla protoze stranky ji nechybely 😄
A ted pozor.
Pak mi u charouze udelali vypis z toho jejich globalniho vypisu servisni site, presne 2 mesice predtim nez jsem to koupil se tam nasel zaznam nemeckeho aut. servisu, ze spravovali cosi na el.sibru a uvedeny stav km pri teto prohlidce (2 mesice pred moji koupi) byl nejakych 123 kkm !
Tohle uz jsme bral jako relevantni a verohodnou informaci a na zaklade toho vypisu jsem vymackl jako spravnej pokrytec jeste 30kkc z toho prekupnika zpatky 😄
Tot vse, cena za 2 roky stare auto v plne vybave i s automatem a s myslim primerenym najezdem mimo nase tankodromy byla 330 kkc a pro me to byl slusnej kup a stale je, protoze zatim nevykazalo zadny problem ktery by nebyl obecne vztazitelny k mondeu jako takovemu. Navic jeho trumf proti vsem predchozim je automat kterej si stale uzivam, ale proc nenapsat co mi vadi..
Auto jsem nasel tady v cr v rijnu 2006 u prevoznika z nemecka. Bylo presne dva roky stare (r.v. 2004/10mesic), co se tyce VINu a puvodu provereno Cebii, najete km vam samozrejme nikdo necertifikuje. Na tacho melo 60 kkm, bylo fakt pekny, ale treba podle opiskovane haupny od kaminku se mi ten najezd nezdal - proste jsem to bral tak ze s tim nejakej nemec najel maximum co se za dva roky da, nicmene jinak to bylo to co sem hledal, interier jak vzhledove tak funkci zanovni auto, exterier i podvozek taky. Serviska byla nejspis vyplnena dodatecne i s razitkama aut. servisu, puvodni asi nebyla protoze stranky ji nechybely 😄
A ted pozor.
Pak mi u charouze udelali vypis z toho jejich globalniho vypisu servisni site, presne 2 mesice predtim nez jsem to koupil se tam nasel zaznam nemeckeho aut. servisu, ze spravovali cosi na el.sibru a uvedeny stav km pri teto prohlidce (2 mesice pred moji koupi) byl nejakych 123 kkm !
Tohle uz jsme bral jako relevantni a verohodnou informaci a na zaklade toho vypisu jsem vymackl jako spravnej pokrytec jeste 30kkc z toho prekupnika zpatky 😄
Tot vse, cena za 2 roky stare auto v plne vybave i s automatem a s myslim primerenym najezdem mimo nase tankodromy byla 330 kkc a pro me to byl slusnej kup a stale je, protoze zatim nevykazalo zadny problem ktery by nebyl obecne vztazitelny k mondeu jako takovemu. Navic jeho trumf proti vsem predchozim je automat kterej si stale uzivam, ale proc nenapsat co mi vadi..
G.M. :
jee to me fakt nenapadlo 😄 a nejsi daleko od pravdy, jinak to ze DIMovi neco delali v zaruce me vubec nezajima, fabrika proste neodvedla dobrou praci a omlouval by to pouze fakt ze by svoji vyrobni chybu opravovali zdarma i po zaruce..
jee to me fakt nenapadlo 😄 a nejsi daleko od pravdy, jinak to ze DIMovi neco delali v zaruce me vubec nezajima, fabrika proste neodvedla dobrou praci a omlouval by to pouze fakt ze by svoji vyrobni chybu opravovali zdarma i po zaruce..
martin.z😒br />
Je to tak, jak píše Krkovicka (díky za vysvětlení) - 4x obvod Země je cca. 160tis. Km na tacho, smotaných na obvyklých bazarových 90 - 120tis. Km.
Jsem byl, nevím proč, přesvědčen, že ten termín všichni znají, zas taková tlama, že bych Tě Martine tipoval na týpka, co si koupí auto 4x hozené přes boudu, nejsem.
Ale za to výrazivo o Mondeu a za to Tvé zobecňování Ti to patřilo. 😄
Jsem byl, nevím proč, přesvědčen, že ten termín všichni znají, zas taková tlama, že bych Tě Martine tipoval na týpka, co si koupí auto 4x hozené přes boudu, nejsem.
Ale za to výrazivo o Mondeu a za to Tvé zobecňování Ti to patřilo. 😄
martin.z: Ctyrikrat kolem koule znamena, ze auto mohlo 4x objet zemekouli nez sis ho koupil, takze to bylo mineno jako narazka na skutecny pocet km a ne na bouracku.
Predpokladam, ze DIM ty opravy neplatil a delaly se v zaruce.
Predpokladam, ze DIM ty opravy neplatil a delaly se v zaruce.
krkovicka: o bourace se tu zminil G.M. ktery tak osacoval moje auto - nemam ve zvyku si cucat neco z prstu. Jinak DIM sem myslel ze kupoval auto novy a kdysi tu psal ze trojkombinaci menil dokonce dvakrat a ze mu vydrzela 2x po sobe jen asi 20-30kkm.
Ale jinak dik, rozumime si byt tedy s tou ojetinou je to zase asi specifikum CR
Ale jinak dik, rozumime si byt tedy s tou ojetinou je to zase asi specifikum CR
martin.z: O bouracce se tu nikdo nezminil a myslim, ze by ani nikoho nenapadlo davat ji do souvislosti s trojkombinaci nebo vstriky. Vstriky jsou spotrebak, pravda trosku drazsi, a tak to je i u ostatnich znacek - tudiz paralela CR=sracka plati! Auto se 100tkm odvedlo kus prace svemu prvnimu majiteli, ktery se vstriky ani trojkombinaci zrejme trapit nemusel. Ten zaplatil prvni dva? roky provozu auta a ztratil penize prudkym poklesem ceny. Dalsiho majitele obvykle cekaji investice jineho charakteru. Vyhody a nevyhody nakupu ojetiny tu asi rozebirat nemusime..
exctenar: vubec jsem nepochopil tvuj prvni prispevek
Kutil: TUV neni zkresleny, zkreslana byva obvykle interpretace jejich vysledku aneb hodnoceni VSEOBECNE spolehlivosti na zaklade zaznamu z technicke kontroly.
TUV bohuzel nemonitoruje veci, ktere nesouvisi s bezpecnosti/ekologicnosti provozu. Mimo jine ti nerekne nic o spolehlivosti motoru,prevodovky nebo o vypadcich elektroniky ci rychlem sjizdeni kotoucu nebo gum. Z uzivatelskeho hlediska se na TUV lze divat s vedomim, ze mezi merenymi znaky a celkovou spolehlivosti auta existuje urcita zavislost, ale to je tak vse.
Treba VW Sharan+Seat Alhambra+Ford Galaxy- obecne celkem povedena auta, presto jsou v TUV na konci zebricku z duvodu poddimenzovani jednoho podvozkoveho dilu. TUV namerilo vule, vykazalo vaznou zavadu, cimz odpalkovala jinak spolehlive auto na konec. Ucpane vstriky, zadirajici se turba,praskajici bloky motoru sypajici se prevodovky, vodni pumpy atd. na poradi v zebricku zadny vliv nemaji..Pro posouzeni spolehlivosti je dle me zkusenosti nejlepsi sber informaci primo od uzivatelu, protoze zadny vyrobce sve zavady oficialne nesdeluje. A vidite-Ford trpi na vstriky a trojkombinace😊
exctenar: vubec jsem nepochopil tvuj prvni prispevek
Kutil: TUV neni zkresleny, zkreslana byva obvykle interpretace jejich vysledku aneb hodnoceni VSEOBECNE spolehlivosti na zaklade zaznamu z technicke kontroly.
TUV bohuzel nemonitoruje veci, ktere nesouvisi s bezpecnosti/ekologicnosti provozu. Mimo jine ti nerekne nic o spolehlivosti motoru,prevodovky nebo o vypadcich elektroniky ci rychlem sjizdeni kotoucu nebo gum. Z uzivatelskeho hlediska se na TUV lze divat s vedomim, ze mezi merenymi znaky a celkovou spolehlivosti auta existuje urcita zavislost, ale to je tak vse.
Treba VW Sharan+Seat Alhambra+Ford Galaxy- obecne celkem povedena auta, presto jsou v TUV na konci zebricku z duvodu poddimenzovani jednoho podvozkoveho dilu. TUV namerilo vule, vykazalo vaznou zavadu, cimz odpalkovala jinak spolehlive auto na konec. Ucpane vstriky, zadirajici se turba,praskajici bloky motoru sypajici se prevodovky, vodni pumpy atd. na poradi v zebricku zadny vliv nemaji..Pro posouzeni spolehlivosti je dle me zkusenosti nejlepsi sber informaci primo od uzivatelu, protoze zadny vyrobce sve zavady oficialne nesdeluje. A vidite-Ford trpi na vstriky a trojkombinace😊
oleowr😒br />
mel jsem 3roky passata kteryho jsem koupil se 120kkm. Byl to tedy benzin. Za ty tri roky jsme na nem krom oleje a filtru menil jen a jen zarovky ve svetlech a potom tu kostku (jednu ze dvou) co osvetluje zadni SPZ. Dokonce jsem za 3 roky nemenil ani jedny desticky nebo kotouce!!
Takze tvrzeni ze u ojetiny preci musim pocitat s tim ze dam 8kkc za nejake remeny a kladky, pak zase 30kkc za vstriky je pro me proste neprijemne. Jsem skrt, jsem tak vychovanej - muj zamestnavatel mi taky dava jen to co musi a dobrovolne neda o korunu navic, chovam se stejne. Kdyz budu muset tak to tomu servisu nacpu ale pak jsem asi nevybral auto vhodne abych byl "uplne" spokojenej.
Takze tvrzeni ze u ojetiny preci musim pocitat s tim ze dam 8kkc za nejake remeny a kladky, pak zase 30kkc za vstriky je pro me proste neprijemne. Jsem skrt, jsem tak vychovanej - muj zamestnavatel mi taky dava jen to co musi a dobrovolne neda o korunu navic, chovam se stejne. Kdyz budu muset tak to tomu servisu nacpu ale pak jsem asi nevybral auto vhodne abych byl "uplne" spokojenej.
oleowr😒br />
hernajs ja se nebavim o nafte, bavim se o tom jak servis dojde k castce 25kkc za repas vstriku kdyz vyhoda mela byt ze 1 ks vstriku mel stat treba 1-2kkc dle toho co se tu psalo??
Proste kdyz to tech 25kkc stat bude tak to taky snesu, protoze proste budu muset, ale o cem se tu teda bavime? Jestli si k te cene za repas jeste nauctujou radu dalsich ukonu, jako demontaz, montaz, kalibraci, prezkouseni, projeti, atd. atd. a vysledek je stejny jako koupit si novy vstrik/vstriky u koncernu tak teda nevim kde je vyhoda.
Jen se proste divim. Panove dnes nemam moc dobrou naladu takze pokud tady chcete jen spokojene, chvalici a loajalni osazenstvo tak ja budu jen cist
Proste kdyz to tech 25kkc stat bude tak to taky snesu, protoze proste budu muset, ale o cem se tu teda bavime? Jestli si k te cene za repas jeste nauctujou radu dalsich ukonu, jako demontaz, montaz, kalibraci, prezkouseni, projeti, atd. atd. a vysledek je stejny jako koupit si novy vstrik/vstriky u koncernu tak teda nevim kde je vyhoda.
Jen se proste divim. Panove dnes nemam moc dobrou naladu takze pokud tady chcete jen spokojene, chvalici a loajalni osazenstvo tak ja budu jen cist
Trochu jiný úhel pohledu😒br />
Už před koupí své "ojetiny" jsem se smířil s tím, že jednou budu muset nechat dělat vstřiky. Bude-li oprava stát 25000,- a vzhledem k tomu, že auto má cca. 140000km prodraží to 1km o necelých 18haléřů. Mám průměrnou spotřebu 6,5l/100km, při zvýšení ceny nafty z 30Kč na 31Kč/l se mi zvednou náklady na km o 20haléřů.
Přiznejte se pro koho je katastrofou zvýšení ceny nafty o 1Kč?
Jediný problém je v tom, že mám ojetinu a těch předcházejících 110000km jsem neujel já, ale potom co budu muset dělat repasi vstřiků, věřím že to doženu...
Už před koupí své "ojetiny" jsem se smířil s tím, že jednou budu muset nechat dělat vstřiky. Bude-li oprava stát 25000,- a vzhledem k tomu, že auto má cca. 140000km prodraží to 1km o necelých 18haléřů. Mám průměrnou spotřebu 6,5l/100km, při zvýšení ceny nafty z 30Kč na 31Kč/l se mi zvednou náklady na km o 20haléřů.
Přiznejte se pro koho je katastrofou zvýšení ceny nafty o 1Kč?
Jediný problém je v tom, že mám ojetinu a těch předcházejících 110000km jsem neujel já, ale potom co budu muset dělat repasi vstřiků, věřím že to doženu...
Vasik😒br />
25 kkc???! To si snad delas legraci, ne? Dyt se tady vsichni ohaneji tim jak je mondeo uzasny tim ze jdou vstriky repasovat a to za castku kolem 1-2 kkc na vstrik a nejakejch 7kkc mel stat uplne novej.
Muzes tu prosim potom napsat co presne delali a kolik to stalo?
Tohle je bud jen nejakej hodne strelenej odhad a nebo ty opravy nejsou o nic vyhodnejsi nez u neopravitelnejch znacek.
G.M, impaler - rychle do me, napiste mi co jsem zac a at si koupim koncernovy kde by me to stalo 2x tolik 😄
Nechapu, ze nesnesete kritiku jen proto ze mate novy auta a vam se treba nic nepos... a tim spis ode me, kdyz ja se tady obevim jen cas od casu a pisu fakt jen svou zkusenost, to ze obcas pouziju ostrejsi slovo typu sracka se budu snazit napravit.
Muzes tu prosim potom napsat co presne delali a kolik to stalo?
Tohle je bud jen nejakej hodne strelenej odhad a nebo ty opravy nejsou o nic vyhodnejsi nez u neopravitelnejch znacek.
G.M, impaler - rychle do me, napiste mi co jsem zac a at si koupim koncernovy kde by me to stalo 2x tolik 😄
Nechapu, ze nesnesete kritiku jen proto ze mate novy auta a vam se treba nic nepos... a tim spis ode me, kdyz ja se tady obevim jen cas od casu a pisu fakt jen svou zkusenost, to ze obcas pouziju ostrejsi slovo typu sracka se budu snazit napravit.
Kafe: Ne, neotáčejí se ke mně lidé chrbtom, naopak si mě zvou jako poradce při výběru aut. Jen mě můj obor naučil, že všechno jde a že nedostatky a chyby výrobků jsou z velké části způsobené špatnou úvahou při konstrukci, špatnou výrobou a snahou ušetřit a že je potřeba na ně poukázat, aby se v další verzi neobjevily.
A to že prodejce prodá něco, co má jiné parametry než prodejce uvádí a ten se tváří, že ho to nezajímá nebo že je to v pořádku, tak to správné určitě není.
Někdy mi to tady připadá jako když přijdu k prodejci a ten mi vychvaluje to co prodává a tváří se, že konkurence neexistuje, porovnávat s konkurencí se nesmí, že to co prodává nemá absolutně žádné chyby atd.
Pokud se všichni smíří s tím, že to co koupili má jiné parametry než uvádí prodejce, tak si časem prodejci budou dělat co chtějí.
TUV je zkreslený, to vím, ale je zkreslený pro všechny auta, takže to v globálu zas tak zcestný údaj není.
A ty podle tebe bláboly byly jen odpovědi na dotazy a nevidím žádnou, která by byla zcestná. Víš snad o nějaké? Pokud ano, tak napiš a já ji opravím.
A prosím tě, můžeš mi říct proč moje Mondeo jede jen 200km/h, když já chci jezdit 214km/h? >😁
A to že prodejce prodá něco, co má jiné parametry než prodejce uvádí a ten se tváří, že ho to nezajímá nebo že je to v pořádku, tak to správné určitě není.
Někdy mi to tady připadá jako když přijdu k prodejci a ten mi vychvaluje to co prodává a tváří se, že konkurence neexistuje, porovnávat s konkurencí se nesmí, že to co prodává nemá absolutně žádné chyby atd.
Pokud se všichni smíří s tím, že to co koupili má jiné parametry než uvádí prodejce, tak si časem prodejci budou dělat co chtějí.
TUV je zkreslený, to vím, ale je zkreslený pro všechny auta, takže to v globálu zas tak zcestný údaj není.
A ty podle tebe bláboly byly jen odpovědi na dotazy a nevidím žádnou, která by byla zcestná. Víš snad o nějaké? Pokud ano, tak napiš a já ji opravím.
A prosím tě, můžeš mi říct proč moje Mondeo jede jen 200km/h, když já chci jezdit 214km/h? >😁
G.M., impaler😒br />
tak trojkombinace, vstriky urcite nesouvisej s tim jestli je auto bourany nebo ne, nehlede na to ze trojkombinace potkala i DIMa (nekolikrat) a mam pocit ze i Petra T.
Me auto bourane neni, ma jen najeto pres 100 tkm a uprimne neverim tomu ze nekdo spravi bouracku tak abys nikde nenasel lakovani, vareni, problemy s geometrii a dalsi priznaky ktere se mi nechce jmenovat - tak dokonale opraveny auto by bylo neprodejny - ale znovu pisu, neni to vecne v souvislosti treba s trojkombinaci - to proste byla normalni vyrobni vada v tech letech.
No a ted tu mame argument ze vstriky odchazej u vsech CR a tim padem mondeo neni sracka - hm tak potom jsem treba sracky vsechny CR, ne? 😄
Koupil jsem si jete a tim padem musim cekat investice - no to plati prvne u mondea pritom ojetinu jsem mel zatim soukrome vzdy a bylo jich vicero, vzdy jsem je vlastnil kolem 3 let.
Jo a na osobni vypady nereaguju, ja nechci mondeo schazovat tim jake je to auto - to je podle me normalni prumer, podobne jako passat pred nim ale vadi mi prachy ktery do toho tecou - v tom proste vede a zduraznuju ze jezdim minimum kilometru. Ale investice typu lozisek, tlumicu a dalsich veci ktere by se dali oznacit jako spotrebak bych chapal.
Vyrobni vady typu trojkombinace proste nechapu. Jestli mas auto 2005 a novejsi tak tam uz to myslim neplatilo, ale nerikej mi ze to tim padem neni pravda u me 2004..
Me auto bourane neni, ma jen najeto pres 100 tkm a uprimne neverim tomu ze nekdo spravi bouracku tak abys nikde nenasel lakovani, vareni, problemy s geometrii a dalsi priznaky ktere se mi nechce jmenovat - tak dokonale opraveny auto by bylo neprodejny - ale znovu pisu, neni to vecne v souvislosti treba s trojkombinaci - to proste byla normalni vyrobni vada v tech letech.
No a ted tu mame argument ze vstriky odchazej u vsech CR a tim padem mondeo neni sracka - hm tak potom jsem treba sracky vsechny CR, ne? 😄
Koupil jsem si jete a tim padem musim cekat investice - no to plati prvne u mondea pritom ojetinu jsem mel zatim soukrome vzdy a bylo jich vicero, vzdy jsem je vlastnil kolem 3 let.
Jo a na osobni vypady nereaguju, ja nechci mondeo schazovat tim jake je to auto - to je podle me normalni prumer, podobne jako passat pred nim ale vadi mi prachy ktery do toho tecou - v tom proste vede a zduraznuju ze jezdim minimum kilometru. Ale investice typu lozisek, tlumicu a dalsich veci ktere by se dali oznacit jako spotrebak bych chapal.
Vyrobni vady typu trojkombinace proste nechapu. Jestli mas auto 2005 a novejsi tak tam uz to myslim neplatilo, ale nerikej mi ze to tim padem neni pravda u me 2004..
Vasik1: tak drzime palce, at to dopadne.
martin.z: ok, my uz delsi dobu vime, ze se ti to auto nelibi. Dost lidi ti poprelo priznaky, ktere povazujes za obecne, ale je to vec nazoru na tvrdost podvozku, malokdo z nas ma moznost srovnani, co uz. Kazdopadne zacinas delat kutila, ale pravo na to mas, to jo. Dal to lepe rekl G.M.
Ja mam teprve 63 tkm, takze na soudy je brzo, ale svoje uz jsem k tomu rekl, to auto mi zatim velmi sedi.
Ze je tady krouzek deseti lidi, to asi neni statisticky vyznamne, ze.
exctenar: nebylo by spatne prestat se vyjadrovat jako pubertak, kor kdyz uz nejsi ("dobře, tleskam" a podobne). I s kutilem se bavime jako s dospelym, tak tady nedelej ramena, koho to zajima.
Skoleni o trzni ekonomice si taky nech. Trh s autama se k moji nelibosti lisi od jineho noveho zbozi mj. tim, ze je zvykem smlouvat jak na trzisti. Ale respektuju to, nic jineho mi nezbyva, jenom mi to ztezuje orientaci v cenach.
A kdo sem chodi machrovat, ze vydela na mondeo, je *.
martin.z: ok, my uz delsi dobu vime, ze se ti to auto nelibi. Dost lidi ti poprelo priznaky, ktere povazujes za obecne, ale je to vec nazoru na tvrdost podvozku, malokdo z nas ma moznost srovnani, co uz. Kazdopadne zacinas delat kutila, ale pravo na to mas, to jo. Dal to lepe rekl G.M.
Ja mam teprve 63 tkm, takze na soudy je brzo, ale svoje uz jsem k tomu rekl, to auto mi zatim velmi sedi.
Ze je tady krouzek deseti lidi, to asi neni statisticky vyznamne, ze.
exctenar: nebylo by spatne prestat se vyjadrovat jako pubertak, kor kdyz uz nejsi ("dobře, tleskam" a podobne). I s kutilem se bavime jako s dospelym, tak tady nedelej ramena, koho to zajima.
Skoleni o trzni ekonomice si taky nech. Trh s autama se k moji nelibosti lisi od jineho noveho zbozi mj. tim, ze je zvykem smlouvat jak na trzisti. Ale respektuju to, nic jineho mi nezbyva, jenom mi to ztezuje orientaci v cenach.
A kdo sem chodi machrovat, ze vydela na mondeo, je *.
to Martin.z Takže jsme objednaní do Hale, čtvrtek 14.2 na valentýna😲) 9:00, bylo mi zaručeno že do fajrontu odjedem, že se mnou počítaj a že rezervujou díly, herr mareček říkal že problém není to nestihnout, ale že přes noc si auto nechávají z důvodu, zajížďky a kontroly raního startu, ale že to není podmínkou. Když se to stalo polil mě pot, ale teď už se těším, beru si čtvrtek pátek dovolenou, s tím že ve čtvrtek repas, a Valentýnská pusa na petříně >😒] pak přesun do krkonoš, v pátek lyžovačka, a pak jako třešnička na dortě, přesun do jeseníků, kde máme víkendovou firemní lyžařskou akci, tož tak no 😄jen škoda těch 25000 tisíc co to bude stát😲) hehe, teď mě ještě napadá, třeba budou valentýnské slevy na vstřiky, a nebo je budou repasovat aspoň s láskou a tak vydrží o 100000km víc >😁
DR😒br />
Dneska nepochlastávám, nějak se necítím, nevím totiž, jak slušně požádat Krkovičku o zapsání do pořadníku na tu panenskou moč, až se jim letos narodí ta malá Krkovička.
Jinak jsi to shrnul hezky, z Tvého příspěvku je cítit nadhled - určitě léty daný - to se prostě nezapře. 😄
(Myslím to v dobrém - a radši to vysvětluju, protože mi dnes asi nějak {dle exctenare určitě} vysvětlování nejde.)
Jinak jsi to shrnul hezky, z Tvého příspěvku je cítit nadhled - určitě léty daný - to se prostě nezapře. 😄
(Myslím to v dobrém - a radši to vysvětluju, protože mi dnes asi nějak {dle exctenare určitě} vysvětlování nejde.)
G.M.: dneska červené, nebo bílé? 😄.
ostatní (vyjma exctenare): klííííd. Stačí, když si před každou jeho větu dosadíte "já si myslím", a začne to dávat´smysl. Myslet si může každý co chce - a s realitou nebo fakty to nemusí mít nic společněho. Možná se vyzná v mazdách, možná má nějaké obecné zkušenosti, ale o mondeích TDCi toho exctenar asi moc neví (podle toho, co píše).Ale je to vzdělaný člověk v letech, tak na něj prosím buďte hodní ...On pamatuje ještě karburátory, termosifonové chlazení a startování klikou. A to já vlastně taky, tak koukejte být hodní i na mě 😄.
Co se týká slevy. Líná huba, holé neštěstí. Pokud prodejce slevu dát nemůže, tak ji nedá, často ji nedá, i když by mohl. Je to byznys jako každý jiný, já si to auto přece taky klidně můžu koupit jinde, konkrétně mondeo např. v německu o 15-20% levněji, račte laskavě porovnat oficiální ceníky 😒.
ostatní (vyjma exctenare): klííííd. Stačí, když si před každou jeho větu dosadíte "já si myslím", a začne to dávat´smysl. Myslet si může každý co chce - a s realitou nebo fakty to nemusí mít nic společněho. Možná se vyzná v mazdách, možná má nějaké obecné zkušenosti, ale o mondeích TDCi toho exctenar asi moc neví (podle toho, co píše).Ale je to vzdělaný člověk v letech, tak na něj prosím buďte hodní ...On pamatuje ještě karburátory, termosifonové chlazení a startování klikou. A to já vlastně taky, tak koukejte být hodní i na mě 😄.
Co se týká slevy. Líná huba, holé neštěstí. Pokud prodejce slevu dát nemůže, tak ji nedá, často ji nedá, i když by mohl. Je to byznys jako každý jiný, já si to auto přece taky klidně můžu koupit jinde, konkrétně mondeo např. v německu o 15-20% levněji, račte laskavě porovnat oficiální ceníky 😒.
exctenar😒br />
Hele, ty jseš tak našláplej, že z tebe seru volej... fakt jsi frajer...
S tím Cee'dem - z ceníkové ceny se dá dále smlouvat + povinná výbava + sleva na zimní obutí. Viděl jsem to na vlastní bulvy.
K ostatnímu se radši vyjadřovat nebudu, neb mám pocit, že bys to nepochopil.
S tím Cee'dem - z ceníkové ceny se dá dále smlouvat + povinná výbava + sleva na zimní obutí. Viděl jsem to na vlastní bulvy.
K ostatnímu se radši vyjadřovat nebudu, neb mám pocit, že bys to nepochopil.
To exctenar: Co pises je do urcitej miery pravda, ale na druhej strane ak sa nesnazis o zlavu, to neznamena, ze mas lepsie auto ako ten, co zlavu ziskal.... mas presne take iste auto, len si za neho viac zaplatil 😲
2 GM: zkus pozornějc číst,plácáš nesmysly.Psal jsem,že mondíčko má 30 tis interval? Povím ti malé tajmství člověka, kterému je teprve 50 let,má i základní školu a 25 let praxe:jsou v technice věci,stavy,které se daj zobecnit a platí,bez ohledu na značku vozu či výrobce,když jsme u aut.Dokonce to platí pro určitý typ součástí,např.ložisko,nebo šílenost 30 tis interval s olejem...to byly příklady.Víš co je to příklad?Nebo-li,jaký je smysl slova "příklad"? Dobře,tleskám...klidně to tu nečti a je, poškozuješ si zdraví a to je teprve hodnota,že ano?Seš fakt ňákej háklivej na ten svůj idol.Jak můj názor souvisí-s tím....................... s koncernem a jakým koncernem?Co to je koncern? Takovou automobilku neznám.Opravdu,ale opravdu ne.Jinak jezdím snad autem.Myslím že určitě,sice obyčejným,ale autem na naftu,jak jinak.Nicméně je tu bavič,co stále řeší,že mu ford nejede.Já bych to prodal a koupil to,co jezdí.BMW, pro začátek,trojkové...S tím bio výmyslem,to si povíme,až ty motory na tom naběhají kolem 100-150 tkm.Ono se uvidí,kdo se bude smát naposled.Tipnu si:lidé z autoopravárenství určitě!!!Několik vlivů se bude postupně sčítat až se jednoho dne sečtou.To byl zase takový obrat,to neřeš...Hlavně si nenamlouvej,že je normální měnit vstřikovače po 70 tkm.To jo,to určitě >😁 >😁 >😁 Nějak si to obhájit třeba,když se tak výhodně nakoupilo.
Příklad cedníku jsi evidentně nepochopil.Seš jak ti,co nechápou,že auto,které se prodává pod obvyklou cenou už holt slevu mít nebude.Oni se diví...no tak ať to nekupují,když není sleva.Jsou hranice,i v ekonomice.Buď se stal zázrak(když tak levné) a ty se holt nekonají,nebo to někdo zaplatí později a jinde.Perpetummobile není ani v ekonomice.Je to jako koupit párky á 55Kč/1 kg a oni se divěj, že tam není maso >😁 No,není,za tu cenu nemůže být.
Vydělat na mondeo je problém?To bylo myšleno vážně? 😲
Jinak mne udivuje,že se leckdo domnívá,že sleva je něco samozřejmého, resp. jako by na ni byl automaticky právní nárok.Není.Pokud je sleva,musí být důvod ji dát.Tržní ekonomika se tomu říká. :-!
Příklad cedníku jsi evidentně nepochopil.Seš jak ti,co nechápou,že auto,které se prodává pod obvyklou cenou už holt slevu mít nebude.Oni se diví...no tak ať to nekupují,když není sleva.Jsou hranice,i v ekonomice.Buď se stal zázrak(když tak levné) a ty se holt nekonají,nebo to někdo zaplatí později a jinde.Perpetummobile není ani v ekonomice.Je to jako koupit párky á 55Kč/1 kg a oni se divěj, že tam není maso >😁 No,není,za tu cenu nemůže být.
Vydělat na mondeo je problém?To bylo myšleno vážně? 😲
Jinak mne udivuje,že se leckdo domnívá,že sleva je něco samozřejmého, resp. jako by na ni byl automaticky právní nárok.Není.Pokud je sleva,musí být důvod ji dát.Tržní ekonomika se tomu říká. :-!
Kafe:
Nazdááár, konečně ses ozval. Navíc máš pravdu. 😄
exctenar😒br /> "Bavíš mě."
MEŘO tankujeme nějaký ten pátek všichni a dojezdil akorát Vasik1, který měl jít na repasi už dávno, jak sám píše...
Další - Ford má u nových TDCi intervaly na olej 30 tisíc Km? Já jen, že mám Mondeo z 12/2005, tedy poslední verzi s EURO IV a mám interval 20 tisíc, jako všichni tady.
A k těm slevám - takže chudáci korejci nám vlastně prodávají Cee'dy málem se ztrátou a chtít po nich slevu je nemorální... aha... tak bychom jim nakonec měli ta auta přeplácet, tuzéry a sponzorské dary prodejcům...oni pak určitě změní dodavatele a předstihnou i Toyotu ve spolehlivosti...
...aha...
Šmarjá a co když Toyota dá slevu na Auris... tím zřejmě klesne jeho spolehlivost.... poběžíš honem ke Hyundai pro i30, protože bez slevy bude stát podobně a tím pádem bude spolehlivější, když nemá slevu a ještě si Hyundai více vydělá. Jak šlechetné...
Ne, vlastně nevydělá, protože si řekneš o slevu, vid'?
Ježíši.... babička neměla pravdu... taky znám blbost typu "nejsem tak bohatý, abych si mohl kupovat levné věci"...
V čem jezdíš? Koncern?
martin.z😒br /> Martine, já se Mondea zastanu, trojkombinace mě nepotkala, vstřiky taky ne, jako sorry ale koupil sis ojetinu tak co chceš? Jak můžeš vědět, že Tvé auto nebylo tzv. 4x kolem koule...? Jeté Mondeo je o dost levnější než např. Passat - cos ušetřil při koupi, nasypeš do oprav, no. 😄
Upřímně moc nechápu Tvé výkřiky o sračkách - nadáváš i na to, že to auto je kostitřas... snad každý ví, že je sportovněji laděné než např. koncernová auta... pak jsi křičel, že Tvé auto rozhodně kultivované a tiché není, jak to moje může být... pak z Tebe v mailu vylezlo, že máš určitě načaté vstřiky... že o tom víš, že si to plánuješ nechat opravit...
Takže fanatický nejsem, ale zastánce ano - pokud bych na něj měl, koupím si Mondeo zas.
Nazdááár, konečně ses ozval. Navíc máš pravdu. 😄
exctenar😒br /> "Bavíš mě."
MEŘO tankujeme nějaký ten pátek všichni a dojezdil akorát Vasik1, který měl jít na repasi už dávno, jak sám píše...
Další - Ford má u nových TDCi intervaly na olej 30 tisíc Km? Já jen, že mám Mondeo z 12/2005, tedy poslední verzi s EURO IV a mám interval 20 tisíc, jako všichni tady.
A k těm slevám - takže chudáci korejci nám vlastně prodávají Cee'dy málem se ztrátou a chtít po nich slevu je nemorální... aha... tak bychom jim nakonec měli ta auta přeplácet, tuzéry a sponzorské dary prodejcům...oni pak určitě změní dodavatele a předstihnou i Toyotu ve spolehlivosti...
...aha...
Šmarjá a co když Toyota dá slevu na Auris... tím zřejmě klesne jeho spolehlivost.... poběžíš honem ke Hyundai pro i30, protože bez slevy bude stát podobně a tím pádem bude spolehlivější, když nemá slevu a ještě si Hyundai více vydělá. Jak šlechetné...
Ne, vlastně nevydělá, protože si řekneš o slevu, vid'?
Ježíši.... babička neměla pravdu... taky znám blbost typu "nejsem tak bohatý, abych si mohl kupovat levné věci"...
V čem jezdíš? Koncern?
martin.z😒br /> Martine, já se Mondea zastanu, trojkombinace mě nepotkala, vstřiky taky ne, jako sorry ale koupil sis ojetinu tak co chceš? Jak můžeš vědět, že Tvé auto nebylo tzv. 4x kolem koule...? Jeté Mondeo je o dost levnější než např. Passat - cos ušetřil při koupi, nasypeš do oprav, no. 😄
Upřímně moc nechápu Tvé výkřiky o sračkách - nadáváš i na to, že to auto je kostitřas... snad každý ví, že je sportovněji laděné než např. koncernová auta... pak jsi křičel, že Tvé auto rozhodně kultivované a tiché není, jak to moje může být... pak z Tebe v mailu vylezlo, že máš určitě načaté vstřiky... že o tom víš, že si to plánuješ nechat opravit...
Takže fanatický nejsem, ale zastánce ano - pokud bych na něj měl, koupím si Mondeo zas.
kutil, tebe by uz konecne mohli dat na mojeauto banan. Ked si spatne pozries vsetky svoje prispevky tak zistis ze si na tychto strankach "najproblemovejsi typ" a problem hladas vzdy tam kde ziadny nie je. Ja na tieto stranky uz chodim len ked sa straaasne nudim a nikdy sa nezabudnem pozriet co zas riesis a je to strasna zabava citat tie tvoje blaboli 8-s . Stale do okola to iste.... preco nezrychluje? preco nazataca? preco ide len 200 ked ja chcem jazdit 214km/hod? preco je maly kufor? preco bolo stare mondeo lepsie? preco mam taku spotrebu? Sakra kutil, ked sa ti chce stale riesit taketo veci na nete tak by som bol velmi zvedavy ako sa chovas doma a v praci. Neotacaju sa ti uz nahodou ludia chrbtom? Zdravia ta este susedia?
Tuším, že VW bude mít systém Siemens a ten je v pohodě,stejně jako Denso u některých japonců(Toy+Mazda).Bosch a Delphi jsou jak kdy a jak kde.Vstřikovače jsou stejně až důsledkem,nikoliv příčinou u TDCi a dnes bych k tomu dal MĚŘO a je vystaráno(spolu s nějakými 30 tis intervaly výměny oleje).Ale je fakt,že když lidé chtějí slevy na auta v řádu sto tisíc a víc(mne fascinují ti,co chtějí slevu na cenově podbízeného ceeda-to se asi úplně zbláznili a netuší,že existuje něco jako výr.náklady či zisk,no nic...), pak je jasné,že si to někdo někde veme zpět.Proto raději bez slevy a spolehlivé.Je to o úhlu pohledu na věc,uznávám.Babička mi říkávala:"Levné je dvakrát placené".Dost často to platí.Ale zase je možnost volby,což nebylo a to je fajn.Dobrý! :yes:
Nedávno jsem v servisu viděl , jak nějaký člověk rudý vztekem nadával na AUDI 3,0TDi Combi, jak je to v porovnání se Superbem neskutečný šrot a lidi v servisu ještě větší....)Udajně už několikrát se musel vracet něčím náhradním.... Ale za vzor kvality Mondeo rozhodně pokládat nebudu...... Na druhou stranu ty TUV statistiky jsou pokud se nepletu z STK kontrol, a tam už taky člověk nejede jen tak s autem v katastrofálním stavu. Mně by se nejvíce líbila statistika kolikrát člověk navštíví s autém servis na počet km, případně náklady na provoz...jenže která automobilka vám to řekne, že jo ...😄
martin.z: Kdyz se nad tim zamyslis, tak krome te trojkombinace a vstriku Mondeo nevyzaduje zadnou vetsi pozornost. Vstriky vidim jako spotrebak, ktery musis menit u kazdeho CR (skutecnost, ze u Mondea je menis casteji je vyvazena cenou- repas za 20tis zadna jina znacka nenabizi) Nebo jo??
Krome Kutila si tu nikdo na chronicke nedostatky nestezuje. Jasne, ze obcas se neco vyskytne ale srackou bych Mondeo kvuli tomu asi nenazyval.
kutil: Znam par lidi,pro ktere je TUV bernou minci pri vyberu auta, ovsem tito se v automobilove problematice pohybuji jednou za deset let, kdyz si kupuji ojetinu. U tebe bych odvolani na podobnou statistiku necekal, ackoli kdo chce psa bit, hul si vzdycky najde..
Krome Kutila si tu nikdo na chronicke nedostatky nestezuje. Jasne, ze obcas se neco vyskytne ale srackou bych Mondeo kvuli tomu asi nenazyval.
kutil: Znam par lidi,pro ktere je TUV bernou minci pri vyberu auta, ovsem tito se v automobilove problematice pohybuji jednou za deset let, kdyz si kupuji ojetinu. U tebe bych odvolani na podobnou statistiku necekal, ackoli kdo chce psa bit, hul si vzdycky najde..
Trojkombinace je u 2,0 i u 2,2 TDCi. Mně se vstřiky hlásí tak po 70 tis.km , žáný SHELL to neoodálil . Už mi odešly dvakrát, jak víte......
Možná to již bylo řešeno, ale trojkombinace dělá problém i u 2,0TDCi nebo jen u 2,2TDCi?
Do 140tkm mi chybi 2200km, stále věřím tomu, že Shell V-Power Diesel problémy se vstřikama oddálí.
Vstřiky u CR nás straší zejména kvůli jejich ceně, kdyby byla nižší, tak by se k nim přistupovalo stejně jako např. k výměně rozvodů, výrobce by předepsal pravidelné výměny a byl by klid. Při dnešních cenách by byla sebevražda říct zákazníkovi, že po např. 80tkm bude muset počítat s náklady x tis. do repase vstřikování...
Do 140tkm mi chybi 2200km, stále věřím tomu, že Shell V-Power Diesel problémy se vstřikama oddálí.
Vstřiky u CR nás straší zejména kvůli jejich ceně, kdyby byla nižší, tak by se k nim přistupovalo stejně jako např. k výměně rozvodů, výrobce by předepsal pravidelné výměny a byl by klid. Při dnešních cenách by byla sebevražda říct zákazníkovi, že po např. 80tkm bude muset počítat s náklady x tis. do repase vstřikování...
martin.z: nejsi mimo, mimo jsem byl já. Samozřejmě že to se vstřiky nijak nesouvisí, prostě zkrat v myšlení .-(.
Kutil: jeslti považuješ výsledky kontrol TUV za nějaký indikátor kvality nebo spolehlivosti, tak no comment.. Kup si toyotu.
Kutil: jeslti považuješ výsledky kontrol TUV za nějaký indikátor kvality nebo spolehlivosti, tak no comment.. Kup si toyotu.
DR😒br />
mozna jsem ted trochu mimo ale trojkombinace nejak souvisi s CR a jeho principem?
Me to v servisu vysvetlil tak ze remen, remenice a napinaci kladka byly proste z vyroby navrzene tak ze to bylo moc dotazene a vymlelo se to a pry uz ted maji nahradu dilu ktere tim netrpi - tohle mi prijde, ze nesouvisi s tim ze je to diesel absolutne nijak..
A to ze takova vec stoji 8 kkc me rozhodne nepotesili
Me to v servisu vysvetlil tak ze remen, remenice a napinaci kladka byly proste z vyroby navrzene tak ze to bylo moc dotazene a vymlelo se to a pry uz ted maji nahradu dilu ktere tim netrpi - tohle mi prijde, ze nesouvisi s tim ze je to diesel absolutne nijak..
A to ze takova vec stoji 8 kkc me rozhodne nepotesili
martin.z: TDCi mondea bych se zastal. Slavnou trojkombinaci mají všechny CR motory všech značek, nekteré více, jiné o fous méně. Mondeo není žádná výjimka ani extrém. Stačí se podívat do dieselservisů. Taky jsem pragmaticky zvažoval, čím nahradím Mercedes Vito (s CR motorem, který jsem díky vadným vstřikům musel už 1x vyměnit celý). Není alternativa, jedině VW ještě nabízí motory PD (které mají taky své problémy), ale už taky přechází na CR. Není cesty ven, jedině obecné zvýšení kvality nafty, nebo vylepšení CR systémů, aby si i se špatně mazivou nebo nekvlaitní naftou dokázaly poradit.
V současnosti to pro mě vychází tak, že buď nový CR diesel, který si budu pečlivě hlídat, nebo benzín, nebo ojetý CR s tím, že předem počítám s investicí do vstřiků.
V současnosti to pro mě vychází tak, že buď nový CR diesel, který si budu pečlivě hlídat, nebo benzín, nebo ojetý CR s tím, že předem počítám s investicí do vstřiků.
Vasik: Do Hale jsem volal pred koncem roku kvuli tomu stejnemu a pocitej s tim ze ze dne na den ti to urcite neudelaj, tipoval bych si ze ti daji termin tak za tyden az dva a jeste sotva tak ze jim to rano v 9 dovezes a odpoledne v 5 to budou mit. Ja to nemam hotovy dodnes protoze mi nejak nevyhovoval termin.
Jinak dieselovy mondeo beru uz opravdu jako sracku, slavna trojkombinace a vstriky potka snad vsechny, uz jen to, ze tady v diskuzi neni snad zadnej fanatickej nadsenec, kterej by byl z auta nadsenej a tvrdil ze do nej pujde zas. Spis kazdej tak nejak pragmaticky uvazuje co jineho bude vybirat 😄
To jsem v jine diskuzi nevidel.
Jinak dieselovy mondeo beru uz opravdu jako sracku, slavna trojkombinace a vstriky potka snad vsechny, uz jen to, ze tady v diskuzi neni snad zadnej fanatickej nadsenec, kterej by byl z auta nadsenej a tvrdil ze do nej pujde zas. Spis kazdej tak nejak pragmaticky uvazuje co jineho bude vybirat 😄
To jsem v jine diskuzi nevidel.
Tak kluci, dnes ráno, ostrá jízda od přítelkyně z důvodu zaspaní, v prvním kopci jsem tomu vytl aaaaa byla tam, jojo ta no ta, jak se jmenuje?Kontrolka žhavení? 8-s zastavil jsem, zdechl, nastartoval a pokračoval, co je na tom hezký je to že se to stalo přesně když číslo přetočilo tachometr na 140000, tož tak no, takže hrňte na mě rady,typu, Kam s ním? za měsíc máme jet do alp, to bych ale nechtěl riskovat, viděl bych to na některý den na dovolenou a na výlet do Prahy do Hale, musím tam zavolat, myslíte že je reálný zrepasovat vstřiky během dne?Když budu objednanej?Mi už se to tak 3 nádrže nezdálo, už byl takový nepravidelnější volnoběh, taková melzína, no a taky to vrčeniii vrrr klep klep, vrrr klep klep...při koupi mě na to Petr T. upozorňoval, ihned stím val na repasi, ale já ho neposlech 😲
Jak se tak nato dívám nevím proč už to tady nepřejmenovali z ford forum na superkutil forum ty seš tu snad častěji než redaktoři z auto CZ >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Jo, jo, takhle se zkreslují statistiky. To je nestandardní příklad. Ty jsi častý měnič aut (já vždycky tak za těch 10měs. dal ojetinu dohromady) a tvůj švára má v tebe velkou důvěru a nebo moc peněz. >😁
Má nějaký smysl ta častá výměna aut? Já jsem teda váhavý při koupi auta, ale už po 10měsících měnit auto je taky dobrá střelba.
Má nějaký smysl ta častá výměna aut? Já jsem teda váhavý při koupi auta, ale už po 10měsících měnit auto je taky dobrá střelba.
martin.z: Vectru jsem mel asi trictvrte roku, pak jsem ji prodal svarovi bez zmeny jmena v TP.Pred pul rokem jsem ho prodal za 110tis (auto stalo dva dny nalestene na sidlistnim parkovisti s inzeratem za sklem)
Mondeo 1.8 jsem mel 10mesicu, prodal jsem ho znamemu meho kamarada. Mel jsem presne to auto, co chtel (a dlouho shanel), tak jsem mu ho prodal. Chtel jsem diesela.
Mondeo 2.0 TDCi (asi taky 10mesicu..) si vzal svara pote co jsme se zbavili Vectry. V papirech jsem majitel stale ja. Dal jsem mu pulrocni garanci na vstriky😊
Priznavam, ze ten propad ceny neni adekvatni poctu km, co jsem najel, ale na druhou stranu jsem vzdy prodal auto v perfektnim stavu a se skutecnymi km. A taky jsem reznik, KUPEC a sedlak v jedne osobe 😉
Mondeo 1.8 jsem mel 10mesicu, prodal jsem ho znamemu meho kamarada. Mel jsem presne to auto, co chtel (a dlouho shanel), tak jsem mu ho prodal. Chtel jsem diesela.
Mondeo 2.0 TDCi (asi taky 10mesicu..) si vzal svara pote co jsme se zbavili Vectry. V papirech jsem majitel stale ja. Dal jsem mu pulrocni garanci na vstriky😊
Priznavam, ze ten propad ceny neni adekvatni poctu km, co jsem najel, ale na druhou stranu jsem vzdy prodal auto v perfektnim stavu a se skutecnymi km. A taky jsem reznik, KUPEC a sedlak v jedne osobe 😉
Krkovicka😒br />
s tema trema autama co sem ocituju si delas *, ne?
Vectra B 1.8 110/154/125/110 (snimac otacek 2k)
Mondeo 1.8 104/156/270/250 (vlekle problemy s klimou 12k)
Mondeo 2.0 TDCi 94/158/280/250 (nic!)
Jak dlouho jsi je mel? Tyden? A jeste jsi je koupil od znameho kterej ti je pak vzal zpet?
Mluvim ted o nakupni a prodejni cene, dyt to auto ma takovejhle pokles ceny uz jen ten samej den cos ho koupil tim ze pribyl majitel v TP..
Vectra B 1.8 110/154/125/110 (snimac otacek 2k)
Mondeo 1.8 104/156/270/250 (vlekle problemy s klimou 12k)
Mondeo 2.0 TDCi 94/158/280/250 (nic!)
Jak dlouho jsi je mel? Tyden? A jeste jsi je koupil od znameho kterej ti je pak vzal zpet?
Mluvim ted o nakupni a prodejni cene, dyt to auto ma takovejhle pokles ceny uz jen ten samej den cos ho koupil tim ze pribyl majitel v TP..
Cja: motor teď hodně točím a zlepšuje se to. Sice spotřeba hodně vyrostla (okolo 8mi), ale motor nad 3000ot je už lepší. Ale ty 4000ot je na něj už opravdu hodně a musím stát na podlaze.
Jinak je na moje.auto.cz nové Mondeo 1.8TDCI a údajně má s tímto motorem spotřebu 7,55litru. V tom případě je moje Mondeo s 7,25litry dost v pohodě. >😁
Jinak je na moje.auto.cz nové Mondeo 1.8TDCI a údajně má s tímto motorem spotřebu 7,55litru. V tom případě je moje Mondeo s 7,25litry dost v pohodě. >😁
Tak už to všem jezdí bez problémů, že tady nikdo nic nepíše ?? A nebo všichni hledají panenky ?? Pravda, v dnešní době............... 😄
Kutil: na problém se zátahem ve vyšších otáčkách je jediná pomoc - zkusit půjčit jinou 2,2 a subjektivně porovnat, musíš si taky uvědomit , že diesel nemá takovou výkonovou špičku jako benzín, alespoň pocitově , ale má jiné výhody - KM, pružné zrychlení
měl jsem půjčenou 2,2 od servisu jenom na porovnání byla to Ghia, takže už jenom podvozkově to bylo jiné , kola měka stejná, majitel toho vozu měl méně najeto než moje auto asi 70t km, jezdil hlavně na spotřebu do 6 l , auto podle mě bylo (subjektivně) líné, pomalá reakce na plyn, naklánělo se v zatáčce 😄 , ve vyšších otáčkách to nejelo, zkrátka bylo jinak zajeté , mělo jiné mapy v řídící jednotce, zkrátka jsem hned cítil rozdíl, opakuji ale subjektivní - každý má pocit , že jeho auto jede lépe - možná až na tebe - zkus ten Jarov, pokud tě nepřesvědčí projetí se s jinou 2,2 a nebo to chipni a doufej , že to bude bez problémů, jak to má Lordmystic(mimochodem, ten nějak moc buduje a nemá asi čas přispět s postřehem jak funguje jeho auto 😉 )
měl jsem půjčenou 2,2 od servisu jenom na porovnání byla to Ghia, takže už jenom podvozkově to bylo jiné , kola měka stejná, majitel toho vozu měl méně najeto než moje auto asi 70t km, jezdil hlavně na spotřebu do 6 l , auto podle mě bylo (subjektivně) líné, pomalá reakce na plyn, naklánělo se v zatáčce 😄 , ve vyšších otáčkách to nejelo, zkrátka bylo jinak zajeté , mělo jiné mapy v řídící jednotce, zkrátka jsem hned cítil rozdíl, opakuji ale subjektivní - každý má pocit , že jeho auto jede lépe - možná až na tebe - zkus ten Jarov, pokud tě nepřesvědčí projetí se s jinou 2,2 a nebo to chipni a doufej , že to bude bez problémů, jak to má Lordmystic(mimochodem, ten nějak moc buduje a nemá asi čas přispět s postřehem jak funguje jeho auto 😉 )
cja: Spotřeba mě tak netrápí, to spíš ten zátah ve vyšších otáčkách, to řešit budu. Spotřeba je nepříjemná, ale zjistil jsem, že se dlouhodobě ustálila na 7,25litrů a pokud je podle papírů spotřeba ve městě 8,1litru, tak tím že jezdím hodně po městě, tak tomu moje spotřeba odpovídá. Prostě jsem asi očekával spotřebu 6,1 a tak mě to trochu zklamalo. Čekal jsem, že když jsem už tolik vrazil do auta, tak že ušetřím na naftě. A když jedu na spotřebu, tak to jde i za 5,5 litru. To u předchozího benzínu ať jsem se snažil jakkoliv, tak byla spotřeba pořád vysoká. Diesel prostě není do města, protože pokud je spotřeba takhle vysoká, nevyplatí se diesel a je lepší benzín, vyjde levněji a provozní náklady jsou nižší. 😄
Kutile: já jezdím celou zimu s boxem -Thule North Cap - jen pro ponětí velikosti, a spotřebo mám mezi 6,5 - 7 l na 100 - neřeš to pořád, vždyť to nemá žádný význam, tu spotřebu ovlivňuje moc věcí, přestaň to sledovat a budeš v poho - nakonec v tom autě jezdíš ty takže ti z nádrže nikdo naftu nekrade, jsou to tvoje peníze , tak to neřeš, nepřepínej , ... >😁
Krkovička: jako obvykle 😄 , měl jsi štěstí s těma autama, a asi si umíš i vybrat, protože toho Titanika co ho zoveš Olinou jsi koupil za hodně dobrý peníze, díval jsem se po něm v D na netu a tam byl za stejný peníze jako u nás, pro mě bylo útěchou, že se na autě udělala udržba - na záruku a na předchozího majitele asi za 90t , nové pneu a tažné jsem taky dostal v ceně, ale stále mi to vychází o trochu dráž, no nic no zatím auto kromě servisu běžného , stěračů a světýlka SPZ(RZ) nestálo nic - zimní pneu teda nepočítám a do nádrže zatím Ad Blue netankuju ani s Panenkou >😁
Taky jsem to cetl o te moci- Ford to pred ctrnacti dny hlasil obeznikem na vsechny servisni prodejny.
Zkousel jsem trochu nachcat do nadrze, ale asi jsem nedodrzel ten pomer (ale uplnek byl a panenku jsem drzel v ruce) takze jediny vysledek byl, ze na me vybehla obsluha cerpaci stanice.
Ani jsem nestacil oklepat pistoli..
Zkousel jsem trochu nachcat do nadrze, ale asi jsem nedodrzel ten pomer (ale uplnek byl a panenku jsem drzel v ruce) takze jediny vysledek byl, ze na me vybehla obsluha cerpaci stanice.
Ani jsem nestacil oklepat pistoli..
Hele chlapi, vy jste jak dnešní politici. Mnoho slov, ale informace v nich je nulová. 😉 Ale trocha humoru nikdy nezaškodí. >😁
..... a já bych ti pomohl za úplňku ten panenský nektar odebírat přímo z květů........to by mi zvedlo tlak zcela jistě...... no a o vstřikovači nemluvě 😄
Hele polokutile, prozradím ti jedno velké tajemství přímo z vývojové laboratoře v Gothenburgu. Do nádrže musíš přilévat panenskou moč získanou za úplňku v poměru 1:10000. Pokud zachováš přesně tento poměr, tak dosáhneš a určitě i překročíš deklarovanou nejvyšší rychlost a zároveň tlaky na railu vzrostou o 0,005% a tím dosáhneš ty nejoptimálnější podmínky pro vstřik paliva.
Ahoj, tak jsem zkusil natankovat V Power diesel a auto jede přes 210km/h. Bežně beru Shell, OMW, Benzinu a rychlost se zastaví na 200km/h. Je to špatnou naftou nebo malým tlakem v C-R?
Operativní leasing je dražší....ale kdo ví, co je to keš-flou , tak ocení, že se mu nerozsype auto zrovna v okamžiku, kdy není čím hned okamžitě zaplatit. jo jo, vyrovnanost se tomu říká............
Je lepší držet TDCI v nízkých otáčkách a vysokém zatížení nebo vyšší otáčky a menší zatížení? Zkoušel jsem s TDCI jezdit na spotřebu a držel ho v nízkých otáčkách, ale moc to nepomohlo. Pokud jedu po normální silnici 90-110km/h a nešlapu na to, tak mám spotřebu tak 6 litrů, pokud na to šlapu, tak 6,5 litru (to je velmi malý nárůst spotřeby na změnu průměrné rychlosti). Ale pokud to na dálnici rozjedu na víc jak 120km/h, tak spotřeba rychle roste. Co je tedy pro TDCI nejvhodnější?
Jo a nepište prosím, že když jedu z kopce! >😁
Jo a nepište prosím, že když jedu z kopce! >😁
Po kolika letech měníš auta? Kolik najedeš ročně? A jak stará ta auta byla když jsi je kupoval?
Pro uvahu o eknomoicke vyhodnosti v problematice nove vs jete jsem udelal prehled ojetin ktere jsem vlastnil.(Jedine NOVE auto jsem podedil po rodicich a je na prvnim miste 😊)
stav km pri koupi/stav km pri prodeji/kupni cena/prodejni cena
v zavorce jsou naklady na nadstandardni udrzbu, kterou by v pripade noveho auta kryla garance. Naklady na beznou udrzbu nezminuju.
Skoda 105 0/cca 150/tusim 65Kcs/venovano vrakovisti (opravy uz nespocitam..)
Honda Civic 1.6 ????/????+40/62/55 (opravy rzi cca 5k)
Renault 19 ????/????+45/61/42 (prkotinny ale casto cca za 15k)
Renault 19 185/212/46/20 (prkotiny ale casto cca za 15k)
Renault Megane 1.6 173/195/93/23-sel dvakrat pres strechu (loziska 3k, rele 1k)
Vectra B 1.8 110/154/125/110 (snimac otacek 2k)
Mondeo 1.8 104/156/270/250 (vlekle problemy s klimou 12k)
Mondeo 2.0 TDCi 94/158/280/250 (nic!)
Vovo S40 1.8 140/.../125/... (za 15tis zatim nic, jezdi s nim otec)
Mondeo 2.2 TDCi 98/...../440/....(trojkombinace 9k)
Tak bud jsem dobre vybiral nebo jsem mel stesti, protoze mi to vychazi celkem dobre, co myslite??
Pocinaje Meganem jsem si pro ojetiny jezdil do Nemecka. Pak jsem auto vzdy asi po roce prodal v Cechach, takze prispivam k devastaci ceskeho vozoveho parku srotem ze zapadu, za coz se vyrobcum aut omlouvam.
😉
stav km pri koupi/stav km pri prodeji/kupni cena/prodejni cena
v zavorce jsou naklady na nadstandardni udrzbu, kterou by v pripade noveho auta kryla garance. Naklady na beznou udrzbu nezminuju.
Skoda 105 0/cca 150/tusim 65Kcs/venovano vrakovisti (opravy uz nespocitam..)
Honda Civic 1.6 ????/????+40/62/55 (opravy rzi cca 5k)
Renault 19 ????/????+45/61/42 (prkotinny ale casto cca za 15k)
Renault 19 185/212/46/20 (prkotiny ale casto cca za 15k)
Renault Megane 1.6 173/195/93/23-sel dvakrat pres strechu (loziska 3k, rele 1k)
Vectra B 1.8 110/154/125/110 (snimac otacek 2k)
Mondeo 1.8 104/156/270/250 (vlekle problemy s klimou 12k)
Mondeo 2.0 TDCi 94/158/280/250 (nic!)
Vovo S40 1.8 140/.../125/... (za 15tis zatim nic, jezdi s nim otec)
Mondeo 2.2 TDCi 98/...../440/....(trojkombinace 9k)
Tak bud jsem dobre vybiral nebo jsem mel stesti, protoze mi to vychazi celkem dobre, co myslite??
Pocinaje Meganem jsem si pro ojetiny jezdil do Nemecka. Pak jsem auto vzdy asi po roce prodal v Cechach, takze prispivam k devastaci ceskeho vozoveho parku srotem ze zapadu, za coz se vyrobcum aut omlouvam.
😉
Jo, jo, na operativní leasing jsem také koukal, ale tím, že auto chci mít 8-10let, tak je pro mne pořízení auta na operativní leasing na 3 roky drahé. Minulé Mondeo jsem měl cca 6 let a měsíční náklady mimo benzín vycházely cca 6000,-Kč/měsic. Operativní leasing by byl dražší. Pro mě vychází jako nejvýhodnější auto 1-2roky staré a mít ho 5-6let. To se ještě nerozpadá. Ale třeba švára kupuje auta 8lrt stará a když něco upadne, tak to nahradí z vrakoviště. A jeho měsíční náklady jsou mnohem menší jak moje. >😁
Co se týče úroků, tak ceny např. nemovitostí a pozemků stoupají tak rychle, že i s úroky se vyplatí si půjčit.
Samozřejmě je nutné aby člověk byl schopen splácet půjčku. A mnoho lidí v ČR už mají půjčky tak vysoké, že nejsou schopni splácet ani ty úroky a jejich dluh roste. :no:
Co se týče úroků, tak ceny např. nemovitostí a pozemků stoupají tak rychle, že i s úroky se vyplatí si půjčit.
Samozřejmě je nutné aby člověk byl schopen splácet půjčku. A mnoho lidí v ČR už mají půjčky tak vysoké, že nejsou schopni splácet ani ty úroky a jejich dluh roste. :no:
superkutil: "žít na dluh" je možná moc široký pojem. Já bych nikdy nechtěl mít dluhy např. díky dovolené, domácím spotřebičům apod. Auto řeším tak, že si koupím takové, jaké si můžu dovolit. Na mondeo jsem si sice bral spotřebitelký úvěr na 2 roky, ale věděl jsem, že budu mít peníze a splatil jsme to do roka. Je spousta lidí, kteří si libují ve výhodách Home Creditů a pak se diví, když je navštíví exekutor. Dluh by podle mne měl být takový, abych ho byl schopen splácet a aby v okamžiku splacení poslední splátky byl předmět dluhu ještě použitelný. Pokud beru na dluh něco co mi vydělává, je na to určitě jiný pohled, vydělat to musí minuimálně na splátku dluhu + úroky + můj vlastní zisk.
Kutil: VIF u nas na Benzine bezne meli (ted nevim uz tam nejezdim, mala pumpa s malym obratem 😄 )
...ale neni v Praze, jen cca 25km za Prahou 😄
...ale neni v Praze, jen cca 25km za Prahou 😄
DIM: to víš , že to tak jednoduché není , ale je to cesta a operativní leasingy vidím jako cestu k rychlejší obnově vozového parku, protože po 5 letech provozu co třeba jezdí Krkovička - tuším 60t km ročně, , tak se to auto musí nebo 😄 může rozpadnout a to je i nákladově nesmysl
Superkutile: jen jsi tak trochu zapomněl na to, že existuje něco jako úroky z (půjčených) peněz a ty splatit musíš, i když už auto nemáš. Takže vrátit auto z lesingu zase tak velké terno není ....... Operativní leasing je pravděpodobně nejlepším nástupcem pro 3-leté leasingy.
No, všichni s kterými se bavím tvrdí, že je lepší žít na dluh než spořit. A v dnešní době je to pravda. Než člověk naspoří, tak ta cena všeho tak stoupne, že mu jsou peníze stejně na nic. Lepší je si půjčit a hned koupit a tak se dá výborně vydělat. No a když není na splátky, tak ať si ty věci banka vezme.
Nevíte náhodou, kde se dá v Praze koupit aditivum VIF? Ptám se po benzínkách, ale neznají ho.
Nevíte náhodou, kde se dá v Praze koupit aditivum VIF? Ptám se po benzínkách, ale neznají ho.
DIM: proto jsem bral auto rok max dva staré a připlácel prodlouženou záruku, teď po novu kdy leas na 5 let asi nové, abych předešel tomu co popisuješ a nebo půjdu do operativního leasu a nebo z něj nějaké auto vezmu - leasing za formu dluhu asi považovazt nelze(i když Krkovička má jiný pohled a neberu mu jej -záleží na úhlu pohledu a dalších podmínkách) a , auto není moje(nájem) ,tak nemám ani dluh, pokud bych nebyl schopen splácet tak to mám aspoň v nákladech a auto jim s celkem klidným srdcem předám ;-\ , sic bych to stejně odevzdal na F.Ú.
Dobrým důvodem proč nové auto je pro mě záruka........zvlášť při stylu oprav " vyměníme co se dá a pak se uvidí "
cja, Krkovička: dluhy nemám rád (připravuju se na stavbu RD a hypotéce se nevyhnu). Ztráta hodnoty nového auta pro člověka, který nepodniká a je zaměstnancem firmy je myslím dostatečný argument proč ojeté auto. Nové jen v případě, kdybych chtěl něco malého. Paradoxně by mi zatím malé auto stačilo, naposled jsem tankoval na Silvestra a k dnešnímu dni, t.j.za měsíc, jsem ujel jenom 700km.
Chystám se na výměnu tyček stabilizátorů, asi to nechám udělat včetně zadních tlumičů a bude klid. Odskakování sice nepozoruju, ale klepání při přejezdu příčných nerovností mi už leze na nervy.
Chystám se na výměnu tyček stabilizátorů, asi to nechám udělat včetně zadních tlumičů a bude klid. Odskakování sice nepozoruju, ale klepání při přejezdu příčných nerovností mi už leze na nervy.
Když už jste tady vzpoměli tu spotřebu. Včera jsem se vrátil z prodlouženého vikendu v alpách asi 560km od domova. Cestou tam 3 lidi na palubě a plný kufr . Průměrná rychlost 88km/h a spotřeba dle p.p. na mě úžasných 5.3 L/100. Zpět jsem jel sám téměř bez zátěže prům. rychlost 115km/h za 5.5 L/100. Vím že p.p. trochu kecá ale i tak slušný výsledek 😄 Zítra jedu na servis tak se pochlubím s tím zamykáním >😁 .
Krkovička: já si Titanic koupil právě pro radost, ale už jednoho mám, tak tě nepotěším,
jinak taky dlouho auto soukromě, dluhy taky nerad, ale už mě nebavilo odepisovat kilometry a ničit si auto pro firmu - i když svojí, náklady byly potřeba, tak jsem to řešil takto - má to jako vše své výhody i nevýhody - já protože nenajedu toliko km, tak mi vycházelo, že je lepší dát auto na firmu a nákladovat to takto, než dopisovat cesťáky a bát se aby nepřišla větší oprava, což u ojetin může být, to nové auto by byla nachystaná předváděčka, aby to tak nebolelo,šéf s tím najede 2t km a bude to o 30% jinde no a DPH taky na zemi nenajdeš
no a DPH bylo taky jedním z důvodů,nebyl jsem plátce(EU a FÚ dělají divy), proč auto na leasing, u soukromého auta ho zpět nedostaneš - takže jsem tak trochu pragmatik - ale za 25tis Eur by už jako nové být mohlo 😄
no a já bych radši kdyby ta zima už konečně přišla, vždyť žádná zatím nebyla, dřív jsem nazul běžky za domem a trď už i kvůli běžkám jezdím do velehor >😁
jinak taky dlouho auto soukromě, dluhy taky nerad, ale už mě nebavilo odepisovat kilometry a ničit si auto pro firmu - i když svojí, náklady byly potřeba, tak jsem to řešil takto - má to jako vše své výhody i nevýhody - já protože nenajedu toliko km, tak mi vycházelo, že je lepší dát auto na firmu a nákladovat to takto, než dopisovat cesťáky a bát se aby nepřišla větší oprava, což u ojetin může být, to nové auto by byla nachystaná předváděčka, aby to tak nebolelo,šéf s tím najede 2t km a bude to o 30% jinde no a DPH taky na zemi nenajdeš
no a DPH bylo taky jedním z důvodů,nebyl jsem plátce(EU a FÚ dělají divy), proč auto na leasing, u soukromého auta ho zpět nedostaneš - takže jsem tak trochu pragmatik - ale za 25tis Eur by už jako nové být mohlo 😄
no a já bych radši kdyby ta zima už konečně přišla, vždyť žádná zatím nebyla, dřív jsem nazul běžky za domem a trď už i kvůli běžkám jezdím do velehor >😁
cja: no ja taky doufam, ze mi to odskakovani zmizi. Husteni pneu si hlidam jako oko v hlave. K tem pneu-na prednich uz mam pulku vzorku v *, tak doufam, ze zima nebude trvat moc dlouho ;-\
Ty krivky vypadaji jako vlna s minimem pri 15Hz (prilnavost 50😖
na obe strany od minima se krivka zveda stejnomerne k hodnote 100% pri minimalni frekvenci a 90% pri maximalni frekvenci.
Vypovidaci schopnost asi stejna jako u tveho vystupu.
K tomu leasingu- nemam rad dluhy a leasing pro me jistou formu dluhu predstavuje. Auto si zasadne kupuju jako ojete a hotove se stropem okolo 25tis EUR. Vic za auto asi nikdy nedam. Nevim, jak to dopadne s Olinou, zacina me trochu *, ze z Mondea se stava tuctovka (och jak povrchni) ale kdyz premyslim racionalne, tak nemam duvod menit. Leda ze bych ji nekomu mohl prodat pro radost.
Ty krivky vypadaji jako vlna s minimem pri 15Hz (prilnavost 50😖
na obe strany od minima se krivka zveda stejnomerne k hodnote 100% pri minimalni frekvenci a 90% pri maximalni frekvenci.
Vypovidaci schopnost asi stejna jako u tveho vystupu.
K tomu leasingu- nemam rad dluhy a leasing pro me jistou formu dluhu predstavuje. Auto si zasadne kupuju jako ojete a hotove se stropem okolo 25tis EUR. Vic za auto asi nikdy nedam. Nevim, jak to dopadne s Olinou, zacina me trochu *, ze z Mondea se stava tuctovka (och jak povrchni) ale kdyz premyslim racionalne, tak nemam duvod menit. Leda ze bych ji nekomu mohl prodat pro radost.
krkovička: to odskakování znám , tlumič to dokáže dost ovlivnit, proto i dříve odchází zadní sada, ale hodně a to mám vyzkoušeno ovlivňuje tlak v zadních gumách - samo záleží kolik vás v tom jede, ale pokud jezdíš sám, tak je to výrazně lepší - dodržuji hodnoty dané výrobcem a pro 16" kola teď v zimě a auto tak neposkakuje
ten diagram dostávám taky - mám ho i na barevném papíře ,ale ...Krivky maji tvar normalniho rozdeleni s minimem prilnavosti pri 15 Hz. - tomu moc nerozumím. Mám tam diagram kmitů, pokud se dostanu do červené zóny, tak je tlumič nefunkční, jsou tam i ty hodnoty v Hz, a je to též pro každé kolo zvlášť, zatím jsem se vždy tímto řídil a bylo to ku prospěchu mého pocitu z auta - dělal jsem tlumiče snad na každém svém autě krátce po koupi, už jsem měl i plošky na gumách a radši vyměním tlumiče, než zničit předčasně gumy, komfort.
Možná nadešel čas koupit vůz nový s bezvadnými tlumiči - akorát mě pořád trápí ten pokles hodnoty ... >😁 I když při těch 5 letých leasingcích možná nebude jiná cesta, pač asi nebude takový oběh aut, uvidíme až doplatím leas co bude trh nabízet.
Ty teď něco po servisce najedeš a půjde do světa nebo projdeš ještě jednou servisem a teprve potom nebo už je vybráno a jen se čeká...
ten diagram dostávám taky - mám ho i na barevném papíře ,ale ...Krivky maji tvar normalniho rozdeleni s minimem prilnavosti pri 15 Hz. - tomu moc nerozumím. Mám tam diagram kmitů, pokud se dostanu do červené zóny, tak je tlumič nefunkční, jsou tam i ty hodnoty v Hz, a je to též pro každé kolo zvlášť, zatím jsem se vždy tímto řídil a bylo to ku prospěchu mého pocitu z auta - dělal jsem tlumiče snad na každém svém autě krátce po koupi, už jsem měl i plošky na gumách a radši vyměním tlumiče, než zničit předčasně gumy, komfort.
Možná nadešel čas koupit vůz nový s bezvadnými tlumiči - akorát mě pořád trápí ten pokles hodnoty ... >😁 I když při těch 5 letých leasingcích možná nebude jiná cesta, pač asi nebude takový oběh aut, uvidíme až doplatím leas co bude trh nabízet.
Ty teď něco po servisce najedeš a půjde do světa nebo projdeš ještě jednou servisem a teprve potom nebo už je vybráno a jen se čeká...
DIM: Ford Rasino v Brne na Videnske, zatim nejlepsi ze ctyr autorizovanych servisu co jsem uz zkousel. PP ukazoval 5.4, ale do doby nez jsem jel zpatky (proti silnemu vetru) ukazoval 5.1 😄
Ale je fakt, ze jsem moc nepredjizdel a na dalnici 140 tempomat
cja: Vymenim akorat ty zadni tlumice, akorat je nemeli skladem, tak az je privezou necham to vymenit.Jestli jsou jine oproti seriovym nevim, ale poptam se, az je budou menit. Je fakt, ze v zatackach mi na nerovnostech lehce odskakuje zadek, ale rikal jsem si, ze to je dlouhym previsem a tvrdsim nastavenim podvozku.
Vystup z mereni prilnavosti pri ruznych frekvencich pohybu podlozky jsem dostal v podobe grafu, pro kazde kolo zvlast.
Krivky maji tvar normalniho rozdeleni s minimem prilnavosti pri 15 Hz. Myslim, ze se tomu da i verit..
Ale je fakt, ze jsem moc nepredjizdel a na dalnici 140 tempomat
cja: Vymenim akorat ty zadni tlumice, akorat je nemeli skladem, tak az je privezou necham to vymenit.Jestli jsou jine oproti seriovym nevim, ale poptam se, az je budou menit. Je fakt, ze v zatackach mi na nerovnostech lehce odskakuje zadek, ale rikal jsem si, ze to je dlouhym previsem a tvrdsim nastavenim podvozku.
Vystup z mereni prilnavosti pri ruznych frekvencich pohybu podlozky jsem dostal v podobe grafu, pro kazde kolo zvlast.
Krivky maji tvar normalniho rozdeleni s minimem prilnavosti pri 15 Hz. Myslim, ze se tomu da i verit..
krkovička: tož si nic neměnil? necháváš to na dalšího investora?
ke spotřebě gratuluji, ale to už je v oblasti couvání po větru, mě se to ještě nikdy nepovedlo, navíc PP je vždy optimista
ke spotřebě gratuluji, ale to už je v oblasti couvání po větru, mě se to ještě nikdy nepovedlo, navíc PP je vždy optimista
A byla ta spořeba opravdu 5,96 ?? I když asi jo, když to máš na setiny....a kolik ukazoval PP ??
de Ti dělali ten servis ?? Dankar ?
de Ti dělali ten servis ?? Dankar ?
Tak mam za sebou 140tkm servis. Vymena oleje, filtru (vcetne palivoveho), zarovicky v palubovce a osvetleni SPZ, steracu, doliti kapaliny ostikovacu😊, sakumprask za 8820 Kc
Na me prani mi zmerili tlumice (80% predni, 50%zadni) a doproucili vymenu pouze zadnich.
Umyli mi auto a zlomili antenu, kterou posleze zdarma vymenili..
Toz tak
Jinak cestu Viden-Ostrava-Viden jsem absolvoval se spotrebou 5.96 l/100km, coz me mile prekvapilo. Myslim, ze za to muze nejen palivo OMV ale i stavebni prace na trase Viden-Gaweinstal k ceskym hranicim, kde je skoro celou cestu omezena rychlost na 70km/h a neda se jet jinak nez v kolone aut bez predjizdeni.
Na me prani mi zmerili tlumice (80% predni, 50%zadni) a doproucili vymenu pouze zadnich.
Umyli mi auto a zlomili antenu, kterou posleze zdarma vymenili..
Toz tak
Jinak cestu Viden-Ostrava-Viden jsem absolvoval se spotrebou 5.96 l/100km, coz me mile prekvapilo. Myslim, ze za to muze nejen palivo OMV ale i stavebni prace na trase Viden-Gaweinstal k ceskym hranicim, kde je skoro celou cestu omezena rychlost na 70km/h a neda se jet jinak nez v kolone aut bez predjizdeni.
cja: Aha, tak to já mám buď vše nebo jen dveře řidiče a kufr. Asi dám do kufru vypínač, kterým odpojím to vnější tlačítko na kufru a když budu jezdit sám, tak budu kufr otevírat dálkovým. ;-\
To kutil: možná jsem to špatně napsal - lze jen nastavit, buď po stisku tlačítka odemykání na klíčku - otevřeno vše ,tzn. 5 dveří a nebo lze přeprogramovat na přední dveře a kufr(včetně), takže zadní dveře zůstanou zamčeny a až po druhém stisku tlačítka odemykání se otevřou --- takže tě nepotěším, protože to ten tvůj problém neřeší , omlouvám se
cja: Prosím o návod. Já to mám totiž tak, že při prvním stisku se mi otevřou dveře u řidiče, ale i kufr. A chtěl bych jen ty dveře u řidiče a nechat kufr zamčený. Pokud by to šlo, tak bych zrušil automatické zamykání při rozjezdu.
Krkovička: doufám, že nebudeš zklamán a zeptej se , když už tam budeš jestli je ten tlumič standard nebo něco poladěnýho, dík za odpověď - jo a díval jsem se do manuálu, to zamykání dveří doporučují , pokud chceš aby jsi měl při jízdě zamčený kufr, tuším str 58 - 63, nic o otevírání vzhledem k bezpečnosti jsem v sekci o zamykání auta nenašel, takže pokud jezdíš ve městě a máš obavu o posádku, případně věci, tak ti nezbývá než zamčít a tady je na místě ta automatika zamykání, ještě lze na klíčku nastavit, aby se ti při jednom stisku tlačítka odemykání otevřely jenom dveře řidiče a spolujezdce + kufr, takže zadní dveře zůstanou zamčeny - pokud by někdo toužil po tomto návodu rád z manuálu to programování opíši a dám sem - musí být pouze dálkový centrál - ale mám pocit , že Mondo ho mělo v základu 😄
G.M.: Ja to zatim jeste nevzdal, jeste to parkrat zkusim (posledni pokus byl tusim teprv 7). Jen mi zatim cim dal vic zacina pripadat, ze na FoFo II asi zmenili system 😄
RADEK1: Super!
Dong1😒br /> Tak i Radek už se zamyká, tak ještě Ty. 😄 Mám tu ted' manželku, tak píšu, co říká, že dělala, když se jí to povedlo😒br /> (Předpokládám, že jsi zavřený v autě, vše vypnuto, ...)
Takže z 0 do 2, počkat na zhasnutí kontrolek, pak 3x po sobě plynule (asi vteřinu pauza mezi každým sáhnutím na kličku) zamknout a odemknout.
Pak hned do polohy 0, totéž plynulé trojzamknutí v poloze 0, žádný spěch, počkat tak 2 vteřiny, než po posledním uzamčení půjdeš do polohy 2, ozve se krátký temný tón, po něm tak za vteřinku zamknout a odemknout (jednou), ozve se delší tón a hned do polohy 0 - krátký tón, konec. Vytáhnout klíček.
Určitě to musí jít, zkoušej, pokud to chceš. A kdyby to fakt nešlo, nerozpakuj se říct manželce, klidně se odkaž na mě. 😄
Pak určitě napiš.
Dong1😒br /> Tak i Radek už se zamyká, tak ještě Ty. 😄 Mám tu ted' manželku, tak píšu, co říká, že dělala, když se jí to povedlo😒br /> (Předpokládám, že jsi zavřený v autě, vše vypnuto, ...)
Takže z 0 do 2, počkat na zhasnutí kontrolek, pak 3x po sobě plynule (asi vteřinu pauza mezi každým sáhnutím na kličku) zamknout a odemknout.
Pak hned do polohy 0, totéž plynulé trojzamknutí v poloze 0, žádný spěch, počkat tak 2 vteřiny, než po posledním uzamčení půjdeš do polohy 2, ozve se krátký temný tón, po něm tak za vteřinku zamknout a odemknout (jednou), ozve se delší tón a hned do polohy 0 - krátký tón, konec. Vytáhnout klíček.
Určitě to musí jít, zkoušej, pokud to chceš. A kdyby to fakt nešlo, nerozpakuj se říct manželce, klidně se odkaž na mě. 😄
Pak určitě napiš.
to Dong1: dodrž přesně postup a musí to jít . Já jsem po3 uzamknutí a odemčení dal klíč do polohy 1 na nule mi to nefungovalo. Tak do toho chlape. :yes:
přátelé už jsem u Vás v klubu samozamykačů >😁 >😁 můj problém byl ,že jsem nějak přeskočil perfektní popis olewr1 a chytil až diskuzi. Šel jsem na starší stránky a tam návod našel. Vytiskl a na 2 pokus zrealizoval 😄 😄 . Je to funkční . příští týden zajedu na servis a jen tak mimochodem nechám servisního technika projet v autě o kterém mi tvrdil, že to nejde 😉 . Jinak je to solidní chlapík. Takže nic ve zlém :-! .
Tak chlopi, to stojí si za to přečíst. Na Subaru (Fuji Heavy Industries) se vytáhli.
Ne všechno musí být stejné😒br /> [odkaz]
Ne všechno musí být stejné😒br /> [odkaz]
G.M. ne moderator opravdu nejsem😊, ale pratele me jim jmenovali, takze se jim na jeden vecer stanu. Ale premiera to nebude.
cja: v pondeli mi vymeni i tlumice,tak poreferuju, jak to dopadlo
cja: v pondeli mi vymeni i tlumice,tak poreferuju, jak to dopadlo
G.M.: Dong to dnes zkusil 2x, ale porad nic 😒 (jediny pipnuti, co to vyda je upozorneni na namrazu 😄 )
...asi k tomu budu muset taky pustit manzelku...nebo az nekdo komu to funguje pojedete okolo, tak mi to nastavit 😄
Postupoval jsem podle navodu: rucka zatazena, radio off, ventilator off, vyradit. Klic do polohy 2, pockat, 3x zamknout odemknout, poloha 0, 3x to same, poloha 2...a nic. Asi mam natvrdle auto 😄
...asi k tomu budu muset taky pustit manzelku...nebo az nekdo komu to funguje pojedete okolo, tak mi to nastavit 😄
Postupoval jsem podle navodu: rucka zatazena, radio off, ventilator off, vyradit. Klic do polohy 2, pockat, 3x zamknout odemknout, poloha 0, 3x to same, poloha 2...a nic. Asi mam natvrdle auto 😄
Krkovicka😒br />
Si děláš kozy... fakt jsi moderátor? Leoši, přiznej se, jsi to Ty? 😄
Stejnak Ti to nevěřím. 😄 Si zase děláš pr.del.
Btw. jaká je teda ta hlavní cena...?
cja😒br /> Já vím, žes mi to psal, jak jsi programoval, ale já na to tehdy zapomněl.
Ale hlavně, že už to šlape. Ale stejně dík.
Jsem zvědavý, co Radek a Dong, jestli se i jim zadařilo.
P. S.😒br /> Žena teda dostala na řetěz pár oček navíc, ovšem nejslabší článek řetězu (podle ní) jsem doma beztak já. 😄
Stejnak Ti to nevěřím. 😄 Si zase děláš pr.del.
Btw. jaká je teda ta hlavní cena...?
cja😒br /> Já vím, žes mi to psal, jak jsi programoval, ale já na to tehdy zapomněl.
Ale hlavně, že už to šlape. Ale stejně dík.
Jsem zvědavý, co Radek a Dong, jestli se i jim zadařilo.
P. S.😒br /> Žena teda dostala na řetěz pár oček navíc, ovšem nejslabší článek řetězu (podle ní) jsem doma beztak já. 😄