To Lord ,
Móc móc pěkné. Mě se zdá už cca 3/4 roku , že auto plave a že je náchylné na boční vítr, ale ford tvrdí ,že je vše ok. Tak se mi to asi zdá. Geometrie je v pořádku mám tucha že to budou tlumiče jsou opotřebované z 50% tak je vyměním a pak se uvidí. Do zimy chci nějaké nové ,nebo max 0,5 roku staré auto , ale ford to asi nebude. patrně japonsko TOYOTA,MAZDA, nebo LEXus 😄 a nebo pujdu do rizika a bude Insignia 8-s

Tak to děkuji za kladné ohlasy. Vím že mi to stejně nikdo kromě fandů Forda nepochválí, tak jsem se musel pochlubit alespoň vám. Časově se to opravdu stíhá velice špatně, natočeno to bylo už loni v létě, sestříháno až dnes.

Jinak Mondeo jste chválili, bohužel nevypadá pěkně, ale vypadalo... 😞. Sem časem přidám fotky z kterých vás všechny budou opravdu hodně bolet oči... 😞.

Já dělám pořád, ale při testech software jsou občas časové prostoje a tak koukám, co je nového a vidím, že nic. >😁

Zlobí mě rádio, ale FMC neví co s tím a tak tvrdí že zamrzání rádia není závada a nebrání užívání auta.

Jinak mám nejeto cca 70tis.km a najednou je to na autě znát. Nové pravé dveře nesedí tak jako ty původní, začínají se ozývat plasty a pneu P6000 stále hučí. Navíc po startu v motoru něco drnčí. Naštěstí při přidání plynu to přestane.

Včera to na předku bouchlo a auto nějak plave. Myslel jsme, že jsem prorazil pneu, ale všechny vypadají dobře. Spíše se musím podívat na přední nápravu, jestli se neutrhl držák stabilizátoru.

lordmystic: takhle nějak měla vypadat upoutávka , když šlo Mondo do prodeje - :yes:
Klip dobrej, na tom tvým autě - kola super a co mě zaujalo pěkný prahy, křídlo bych vynechal - jinak to auto vypadá dobře i po těch letech - musíme si to pochválit 😉 Nevím jestli to není monitorem, ale i světlo v tom klipu bylo dobrý. Toliko moje laické hodnocení.
Jinak smekám před lidima, který dokážou takhle fandovsky dělat věci , ze kterých není žádný zisk a věnovat tomu tolik nedostatkového času .

Cau Kutile zas nic nedelas? >😁

Tak mi zacina rachtat lozisko spojky, zatim to teda neresim, ale casem budu muset. Kolik ze stoji vymena dvouhmotaku?

lordmystic: Teda pořád mi tvůj styl jízdy jde spíš k benzínu než k dieselu. S jakou počítáš životností motoru? Ten Passat je pěknej. Kolega má s tímhle motorem Golf, sice tvrdí, že je to 103kW, ale lítá mu jak raketa, musí to mít hodně čiplé. S Mondeem na něj nemám. Motor mu táhne do 4500ot bez zpomalení. Já to horkotěžko vytáhnu na 4000ot. Nevím, ale na sportovní ježdění mi připadá TDCI na prd. To raději benzín 2.5Turbo 😄

Pěkné, moc pěkné.... a přitom taková blbost, ne!?

Ty voe, ty jsi ale hračička !! 😄 No pěkný to je !! Ještě nějaký ten eroplán by měl lítat kolem a to hodně nízko !! 😄

[odkaz]
Velice svižný a akčně pojatý krátký klip s prezentací mého Fordu Mondeo. Jedná se opravdu o velice agresivní střih do hudby. Natáčeno téměř celý den ve třech lidech na dvě HD videokamery a následně stříháno více jak patnáct hodin čistého času.

Budu rád za vaše hodnocení, aby třetí díl byl ještě lepší. A kdo by chtěl vidět pokrok, tak Ford Mondeo Sampler 1 je k vidění zde😒br /> [odkaz]

A jaký je originál olej do motoru na 2,2 Tdci Euro 4??

Chci se zeptat, jestli se dá počeštit ta velká dotyková navigace, nevíte někdo?

Jo, něco kolem turba to bylo..

A nebylo to to el. naklapeni lopatek turba?

Super děkuji, v pátek si jedu pro auto, tak aspoń něco vím.. A na motoru je prý také nějaký viditelný rozdíl, kdysi jsem to tady četl, psal to WinDiesel, ale už se mi to vypařilo..

No pokud jde o kombik tak podle zadnich svetel to nepoznas!
Prechod z Euro3 na Euro4 u 2,2TDCi
[odkaz]
Prechod resp. facelift se uskutecnil na prelomu srpna a zari 2005. S kolegou z prace jsme kvuli tomu cekali o mesic dyl na dodani. No a na prvni pohled je poznat Euro3 od Eura4 podle predni mrizky na prednim narazniku mezi mlhovkami.

Euro3 ma pouze jednu vodorovnou
[odkaz]

Euro4 ma mrizkovani
[odkaz]

Ovsem videl jsem i jete auto z nemecka, ktere melo ve velkem technicaku Euro4, ale stary naraznik - pravdepodobne bouracka a vymeneno za stary.

Janera😜 to dělá Ford, chce na každý díl zálohu aby se mu všechny díly vracely k repasu - kdyby se rozhodli je repasovat. Tady je jen jedno řešení - objednat si turbio přímo od výrobce, což není Ford. Totéž platí pro EGR.

V servisu mi měnili po 100 tkm turbodmychadlo a EGR ventil. Výměnu jsem zacvakal, protože už auto není v záruce. Měněný díl mi odmítli vrátit s tím, že bych musel zaplatit 3500 Kč. Mají na podobný postoj právo? Jaké jsou Vaše zkušenosti??

Mám 2.2TDCI EURO4 bez filtru pevných částic a až na vyšší spotřebu má lepší zrychlení a průběh. Zatím ujeto 70tis.km a v pohodě.

Škoda, že Ford nenabízí nějaký pořádný 6ti válcový motor, Mondeo by si ho zasloužilo. Třeba takový 2.7HDI nebo 3.0TDI. Něco kolem 150-170kW a 500Nm.

Kamarád má v autě 6ti válec 3.0dCi a to je úplně o něčem jiném.

U té 2.2TDCI občas výkon nestačí. Kamarád má Golf 2.0TDI 103kW a je to výrazně živější. Totéž Mazda 6 s 2.0D 103kW mi v pohodě ujíždí. Také Passat 6ti válec 2.5TDI mě ukazuje koncová světla. Švára má 2.5TDI v Audi A6 a je to příjemný motor. Ono n to, že je to 9let staré auto, tak má oproti Mondeu hodně vychytávek. Proč to ten Ford dávno neokopíroval?

ber euro 3

koupil jsem mondeo 2.0tdci ma filtr pevnych castic a diky tomu mam naftu v oleji :no: :no: :no:

koupil jsem mondeo 2.0tdci ma filtr pevnych castic a diky tomu mam naftu v oleji

Aha. Dík.

Já jsem jezdil s PSA 2.0TDCi 100kW i s 1.6TDCi 80kW a neměl jsem žádný problém. Dohromady cca 60 000km.

Já mám dalších zbytečných 60km po okreskách na pizzu 😄 jízda s rodinou max 110, ale spíš technická trať 😄 motor nepřestává překvapovat, připravoval jsem se na slabší, podvozek toho liftbacku je opravdu neuvěřitelnej! Spotřeba dle PP 5,8 (a to jsem jezdfil s Focusem za 6,3-6,😄

Vím, že bych to měl psát do samostatnýho treadu, ale tu to lidi budou spíš hledat...

Je to poslední facelif mondea - liftback dostal nová zadní světla, vypadají trochu jako na Mercedesu.

superkutil:Rozhoduju se mezi PSA a Ford motorem a nevím který je spolehlivější.

Jak prohované lampy..? Nemám Mondeo zatím doma, tak si to nedovedu vybavit..

Další kiláky jen tak po okreskách... Jede to velice schopně, musí se zvyknout na to dřívější řazení... a po dlouhé době mi auto hulí a hulí >😒] Zřejmě tomu motoru pomáhá ta 6-ti stupňová převodovka... Ale 6ku nejdřív tak v 90

Mám dojem, že EURO4 se začaly dávat ve stejný okamžik, jak pruhované zadní lampy na 5dv a 4dv. A to bylo někdy v 2005.

A jak to při pohledu na motor poznám, že to splňuje Euro 4? Vím, že tam byla nějaká odlišnos u turba, nebo hadice k němu, ale už nevím..

altman: Co jsem o 2.2TDCI našel je u EURO4 lepší průběh momentu a tím lepší zrychlení, lepší chování pod 2000ot a bohužel i vyšší spotřeba kvůli EURO4.

Nevíte někdo kdy se u Mondea 2,2TDCI lámalo Euro 3a4 a jestli to při pohledu na motor nějak poznám při koupi? A jaké (jestli vůbec nějaké) výhody plynou z Eura4 (splehlivější, méně náchylné na naftu atd.)? Jestli mám při koupi třeba upřednostňovat auta s Euro 4 před 3, děkuji..

Kdyz uz jste u toho porovnavani. Sef shani Mondeo kombi (predposledni), takze jsem se vcera projel s 06, E4, 96kW. V porovnani s nasi 04, E3, 96kW se ta 06 mnohem lepe sbirala z nizkych otacek, tam kde nase uz chcipe, tak se tahle jeste statecne drzela a snazila zrychlit. Spojka mela dokonce i nejaky chod, nase ma vypnuto, zapnuto 😊. A co mne prekvapilo nejvic, tak razeni bylo podstatne kratsi a presnejsi, o hodne prijemnejsi nez co mame my, tedy drahy delsi a obcas se zadrhnou (coz muze byt chyba kusu). Jinak jsem z toho auta nemel dobry pocit, chlapek mel sice vsechno dolozene (kilometry, servisku), ale auto bylo hlucnejsi pri volnobehu (mozna nafta, mozna ne), drncela trochu trojkombinace, ale nic hrozneho a remen bezel rovne a trochu se mi nepozdavalo vypnuti motoru na neutralu, takove divne zacukani. U dieslu tedy nic podivneho, ale nam se vypina ciste, aspon se mi to zda 😊. Nic objektivniho, proste jenom divny pocit 😊.

WinDiesel:Taky mám Brixíka. 😄

Moik: Do lehčího auta bych tu 1.8TDCI 92kW bral hned, moc se mi líbí. A to že nemá DPF je dobrý argument, protože na DPF si lidi stále stěžují. :yes😒br />
brixik: Rozhodoval jsem se mezi 2.0TDCI 96kW a 2.2TDCI 114kW a nakonec jsem zvolil 2.2 a vřele bych jí doporučil. Spotřeba stejná a chování motoru mnohem lepší, hlavně v otáčkách pod 2000ot.

brixik: Znám jednoho pána, co měl psa jeménem Brix a říkal mu Brixík... >😁

WinDiesel: Díky, další dobrej důvod 😄 a další jsem ještě neuvedl, že 1.8TDCi nemá DPF a splňuje E5...

Napíšu sem zkušenosti s tím motorem. Já přecházím z Focuse 2.0TDCi - takže vím, že to bude slabý (i ten 2.0TDCi 103kW je) :-!

Jo, 20kkm na tacho a hulí

Nemám pražádnou zkušenost s 2.2TDCi, ale pokud nemáš jiný důvody, rozhodně bych volil 2,2

sorry jsm tady poprvé

Windiesel: můžeš prosím poradit, kupuju nové mondeo a nevím jestli 2,0 diesel nebo 2,2 diesel.

Je to jedno, nebo je jeden spolehlivější ?
Předem dik.

Windiesel: můžeš prosím poradit, kupuju nové mondeo a nevím jestli 2,0 diesel nebo 2,2 diesel.

Je to jedno, nebo je jeden spolehlivější ?
Předem dik.

Windiesel: můžeš prosím poradit, kupuju nové mondeo a nevím jestli 2,0 diesel nebo 2,2 diesel.

Je to jedno, nebo je jeden spolehlivější ?
Předem dik.

Dong1: o tom nějak nic nevím >😁 Kamenuj mne... Nic není ztraceno, nová generace 1,6 TDCi a 1,6 HDi jde do Continentalu piezo také, ve 3Q tohoto roku. A bude víc výkonu, tak 92 kW, možná i 96 kW na 1,8 TDCi. 2,0 TDCi skočí na 110 alternativně 120 kW...
Tak někdy příště... 😉

Windiesel: A to mi rikas az ted, pote co sem (kvuli spolehlivosti) pred 2 lety poridil 1,6 od PSA? 😄

Moik: na 1,8TDCi (motor Ford Lynx) se prakticky nemá co pokazit. To je tak vychytaný motor, nemá srovnání. Od té doby, co mu sundali hlavu s komůrkami nepřímého vstřiku, je to těžký držák. Na předchůdci 1,8 TDDi se kazilo čerpadlo Bosch VP30, na předchůdci 1,8 TDCi se občas pokazilo vstřikování Delphi. Současný systém požívá vstřikování piezo Continental a na tom se nemá co pokazit (téměř), čímž neříkám že si člověk nemá dávat pozor na naftu. Ale je to o dost odolnější systém. Nicméně Tě může překvapit cvakání piezovstřikovačů - to u starých dobrých vstřikovačů Delphi nezažiješ. Ty klepaly v zimě za studena a jinak jsi je neslyšel - piezo cvaká furt.
Ale co - jak říkají servisní technici u Fordu - PUSŤ SI RÁÁÁÁDIÓÓÓ >😁 >😁 >😁 >😁 >😁

Tak právě pro něj valím... :yes😒br />
Já jsem jezdil půl dne v obou, než jsem se rozhodl.

Ta 1,8 táhne dřív a vadne těsně před 4000ot. 2.0 jede i za 4000ot. 1,8 má menší prodlevu turba.

Pro 1,8 rozhodlo 1. povinný ručení levnější o 3500/rok 2. lepší pozdější prodejnost 3. mí známí mechanici umí Ford motory, ale PSA ne (kdyby něco) 4. levnější o 60 000kč

sybokcz: Mě se ta 1.8TDCI líbila. Byla tichá, výborně reagovala na plyn a zabírala už kolem 1600ot. Problém byl v tom, že při prudším sešlápnutí motor zaduněl, lehce zabral, ale kolem 2500ot už hodně vadnul. Na předjíždění to nebylo. To ta 2.0TDCI sice zabrala až kolem 2000ot ale vydržela až ke 3500ot. Pořád si myslím, že 2.2TDCI je nejlepší volba, že ta 1.8TDCI s těžkým Mondeem nedokáže moc cvičit. Je to jak jezdit s 1.6 benzínem v Mondeu MKII. Na jízdu podle předpisů to je, ale na řádění není. 😉

Nejlepsi je do obou dvou drepnout a vyzkouset, co vyhovuje, jak se chova. Papir ti totiz rekne tuzku.

Co jsem se bavil, tak ta 1.8TDCI je skvělá mezi 1600-2600ot a pak rychle vadne. 2.0TDCI je horší pod 2000ot ale vydrží táhnout až do 3300-3500ot a pak teprve slábne. Nejlepší je porovnat momentové křivky. 😉

hech, špatně jsem to napsal... myslel jsem tím, že jsem měl vybranýho S-MAXe... a byl jsem ppro něj rozhodnutej a všechno jsem měl rozumově podložený 😄 Teď si podkládám tu 1.8TDCi.

Rozdíl mezi těmi motory je, ale zatím bych neřekl, že 1.8 TDCi je jen na pohodovou jízdu. Rozdíl 11kW asi nebude v rozmezí 1700 - 3000ot. kde se pohybuju nejvíc...

Proč si se zbavil S-MAXe? To najedeš ročně tolik km? Ten motor 1.8TDCI má velmi příjemný průběh momentu a na pohodovou jízdu stačí. A vstřikování Siemens není k zahození, Ford si od něj hodně slibuje.

Myslíš, že si zvykneš z S-MAX zpátky na zem do Mondea?

Hele co může být takové hluboké tření na volnoběh? Špatně se to popisuje, ale po drnčení nějakých plechů p nastartování se objevilo občasné zahučení, buď jako tření nebo vynechávání vstřiků. Příjemný zvuk to ale není. Také auto mnohem víc drnčí při rozjezdu a to se snažím stále držet otáčky nad 1500ot.

Jak mi jdou roky, začíná mě bavit, jak si něco naplánuju a vymyslím a stejně je nakonec všechno úplně jinak :yes😒br />
Takže po S-MAXu se 110tis km. 2007 jsem se stal majitelem Mondea 08 s 19k na tacho 😄

A protože osud je u mě důsledný, mám v něm motor 1,8TDCi 92kW, o kterém jsem napsal hodně příspěvků, že je to prastarý Fordův 8V motor :-!

Ale důvodů, proč si ho vzít bylo nakonec tolik, že jsem se podvolil, měl jsem přímé srovnání se stejným autem, jen s 2,0TDCi, stejná výbava, barva.

Zítra mi začne sloužit.

U Forda ale DELPHI stojí víc jak BOSCH. V Auto Kelly stojí cca 1400,-Kč.

kutil: Já jsem se již něco dozvěděl. Filtr Bosch je kvalitativně srovnatelný s Delphi, pouze nemá bimetal vnitřní recirkulace paliva. Ford se chová pragmaticky ale teď již vím že nikdo nemůže být poškozen použitím filtru Bosch. Cena je vyšší než u Delphi ale to už je na každém z nás do čeho půjde.

Před nedávnem mi měnili v servisu Ford palivový filtr a samozřejmě byl v krabici Motorcraft filtr BOSCH. Vznesl jsem proto dotaz na FMC, ale odpověď nedošla. Odpověděl mi jenom servis s tím, že filtr BOSCH je schválený pro motory Ford. Podle odpovědi bych doporučoval používat filtr DELPHI. Ve své podstatě totiž nejsou u Forda schopni rozlišit zda se jedná o TDCI od Delphi, Bosch nebo Siemens. Do všeho cpou jeden filtr a zprávu od TAD Praha považují za konkurenční boj.

já jsem dosud měnil palivový filtr při každé výměně oleje, dokonce jednou i mezi intervaly, když to začalo blbnout. Ve fordu si vždycky řekli 1000 kč a to se dalo přežvýknout. Ale na otázku, kolik má ten filtr mikronů, mi nikdy neuměli odpovědět.

To rád slyším a měň častěji filtry, máš tam origo od Delphi, je to myslím nejlevnější filtr na trhu ale nesmíš kupovat od značky vozu. Tam stojí 1800 nebo tak nějak. Správně by měl stát cca 600 Kč.

sybokcz: pravdu díš ale zeptej se mne na Avensis nebo Mazdu 6, o 2,0 JTD toho zas až tolik nevím, 3 výkonové verze, ta nejvyšší twinturbo, ale zatím se neprodává. Fiat se na rozdíl od prémiových značek soustředí na vylepšování ? motoru, zatímco konkurenční značky sázejí hlavně na vylepšování vstřikování a vytváření podmínek pro kvalitní spalování - viz Mercedes má z 2,2 CDI 159 kW a 550 Nm (na brzdě.)

DIM: je to evoluce motoru 1,9 JTD velice překvapivě s tlaky nžšími než u konkurence a bez piezovstřikovačů - asi kvůli láci. Fiat jde cestou úspor a ztratí dobré jméno svých dieselů. Opel a Saab tyto motory sdílí nebo budou sdílet, stejně tak jako 1,3 JTD. (Bez Saabu) Na silnější verzi je to nic moc. To stejné zklamíní je z motorů 2,0 TDi common rail.

tak drazí kolegové, nechal jsem si zde poradit a nechal si zrepasovat vstřikovače u pana Walicy a myslím, že jsem dobře udělal. První poznatky jsou takové, že zmizely dva opravdu hlučné zvuky a přibylo jedno tiché šumění. Jinak 50 km/h už můžu jet na čtverku jako normální smrtelník, při volnoběhu nekolísají otáčky, při rozjezdu se neklepe motor jako traktor a při rozjezdu do křižovatky nemusím vypínat klimu. Spotřeba 4,4 l při zapnuté klimě a obutých zimácích, snižuje můj nejlepší průměr z poslední doby o dobrého 1,5 l. Jeden vstřikovač byl zcela mrtvý, tekl vrchem a reagoval tak 1x z 10ti impulzů, navíc byl tak zarostlý a přilepený bordelem k motoru, že to museli něčím rozleptávat, aby ho vůbec vyndali. Tak mimoto, že jsem poslední rok jezdil většinou na tři válce, tak ani zbývající tři vstřikovače nebyly už nic moc. Jak říkám vše vyměněno a po více jak roce mi zase chutnala jízda v mém autě. 😄 Uvidíme jak to půjde dále, dálnice, město, studená rána atd. najel jsem zatím pouze 85 km, to jak jsem se vracel ze servisu.

Dalsi evoluce Fiat/GM JTD motoru. Vic nevim, krom vykonu, momentu a aplikace. Treba Win doplni.

Svezl jsem se v nové Insignii 2,0 , té silnější ( 160k )a bylo to docela zklamání : výrazné diesl dunění v nízkých otáčkách, zátah dole žádný. Bylo to sice ještě nezajeté, ale Common rail bych v tom vůbec nehledal, i když tam je . Co to je za motor, Wine ?

fangio_7: Na silnici z Kiruny do Narviku, kde je okolo jen divočina začala blikat kontrolka žhavení, motor ztratil tah a nakonec to zdechlo. Nervozita byla dost velká. Volal jsem do Forda a tam mi řekli, že je závada na motoru - palivový systém. Doporučili mi okamžitou návštěvu servisu. Když jsem se ptal, kde je servis blízko Narviku, tak mi doporučili Trondheim přes 900km vzdálený. Nakonec jsem s tím dojel do Prahy, kde mi vyměnili EGR ventil a řekli mi, že většinou odchází ve 40000km. Škoda, že na něj nepřišli při kontrole ve 40000km, kterou jsem měl těsně před odjezdem do Norska.

Superkutil: no vidíš, to já utopil klíčky od Mondea na Makarské a ve Splitu byl nečekaně servis Fordu, auto jedno, ale i s chorvatským přístupem k věci za docela těžké many vyřešeno... :😉

Co se stalo? Norsko mam v planu s Mondeo TDCI 😲

stnoro: Tady máš to zrychlení z 60-100km/h na 4ku. [odkaz] Podle odečtu z videa je čas 4,6sec [odkaz] . Odečet z 65-95km/h dělá 3,6sec. Zkus naměřit 70-140km/h na 4ku, bude to přesnější.

WinDiesel: Forester 2.0D je v plánu jako další auto. Měl už být místo Mondea, ale v době kdy jsem kupoval Mondeo ještě Subaru boxer nemělo.

Jinak s těma turbobenzínama s přímým vstřikem souhlasím, technologie je to podobná, navíc vyšší teploty turba. A když vezmu, že z 1.4TSI dostanou 129kW, tak ten motor musí rychle odejít. Záleží na tom, co konkurence a jak dlouho se ještě udrží atmosférické benzíny.

Bohužel snaha nabízet stále nové, znamená i stále více poruch. Nakonec na tom budou nejlíp auta z rozvojových zemí - viz Tara. Zažil jsem závadu na motoru v Norsku v pustině za severním polárním kruhem a musím říct, že to bylo fiasko, Ford nemá v severním Norsku žádné servisy (Fordy tam nekupují) a tak do nejbližšího servisu bylo přes 800km. Nakonec jsem nějak dojel až do Čech, ale dost mi to otrávilo dovolenou.

KUTIL: Zkus Forestera boxer diesel a na 2,5 benzín zapomeneš. I vytáčet se dá.
Osobně si myslím že poruchovost turbo-benzínů s přímým vstřikováním se prudce zvýší minimálně na úroveň turbo-dieselů. A do věci se vloží čipaři: turba, dvouhmoťáky, EGRy a spojky půjdou do háje masově.

maverick220: všechny turbo motory mají spotřebu hodně závislou na stylu jízdy. S TDCI v Mondeu se dá jezdit od 5-8litrů. U těch benzínů to bude taky velký rozsah. V USA jsem jezdil s velkým autem pro 8 lidí s motorem 4.9litru a přitom byla spotřeba 12litrů. Když vezmu, že jsme s ním jezdili v horách a rychlostí až 100mil, tak bych prohlásil spotřebu za úžasnou. Pořád tvrdím, že objem se ničím nenahradí. Možná se dá něco vyřešit turbem, ale není to ono. I když díky turbu může být menší objem motoru a tak se sníží ztrátový příkon motoru a tak při ekonomické jízdě může být spotřeba nižší.

Padla tady otázka, zda fandím víc benzínu nebo dieselu. První co bych zde uvedl je to, že porovnáváte většinou benzín a turbodiesel. Takže v tom už je rozdíl. Pokud by jste porovnávali turbodiesel a turbobenzín, tak by se názory na malý zátah benzínu v nízkych otáčkách změnili.

Pokud mám tedy porovnat benzín a turbodiesel, tak pro pohodovou jízdu s nízkou spotřebou ve velkém autě a na dlouhé trase, tak bych volil TD, ale pro živou, sportovní jízdu s menším autem bych volil benzín.

U TD mi vadí, že pořádně zabere ve 2000ot, ale už ve 3500ot. ztrácí tah a musí se řadit. To znamená že se stále musí hodně řadit. U benzínu to můžu točit mezi 2000-6500ot a nemusím pořád řadit. Navíc benzín okamžitě reaguje na plyn, což se o TD nedá říct. U mého 2.2TDCI je turbodíra malá, cca 0,5-1sec, ale i to je znát.

Naopak u TD mi vyhovuje zátah v nízkých otáčkách a nízká hlučnost motoru při jízdě po dálnici. A taky výdrž motoru při jízdě do kopce, kdy neztrácí otáčky i zvýšení zatížení.

Myslím, že si vyzkouším tu 2,5T která vypadá velmi lákavě a až na spotřebu by mohla být budoucím řešením. Jezdil jsem se Subaru Forester 2.5T a bylo to opravdu úchvatné. 😄

cia: ba ba, pravdu díš.
DI benzín - benzínová pumpa (odchází po 100 tkm - pravidlo)
DI diesel - čerpadlo CR
DI benzín - common rail 200 bar
DI diesel - common rail 1200 až 2000 bar
DI benzín - dvouhmoťák
DI diesel - dvouhmoťák
DI benzín - turbo
DI diesel - turbo
DI benzín - senzory, lambdy, vstřikovače CR
DI diesel - senzory, také již lambdy, vstřikovače CR
DI benzín - žádné žhaviče ale pro etanol dodatečné vyhřívání
DI diesel - žhaviče a pro změkčilé dodatečné vyhřívání

DI benzín Toyota - kombinace nepřímého a přímého vstřikování, takže má 2 sady vstřikovačů a škrtící klapku (ovšem toto jsou systémy bez turba)

DI benzín - pro Euro 6 možná již s filtrem pevných částic, norma stanovuje pevné částice již pro Euro 5 - PŘEKVAPENÍ !!!!
DI diesel - pro Euro 5 volitelný filtr pevných částič, pro Euro 6 povinný

Takže mnoho rozdíl nevidím. Na benzínových motorech je obecně použito více senzorů k získávání dat - diesely nemají problémy se samozápaly.

Ada je zase tady😒br /> Nevím, ale moc teenagerů v Mondeu nejezdí, to není auto pro pozéry, na to se hodí spíš jiná třída. A když se někdo chce předvádět před kočkama, tak si těžko bude kupovat chrochtla. Uznávám sám ,že jsem měl teď slabou chvilku a nad benzínem uvažoval, ale po menší analýze , kdy 2,5T má taky vstřiky, EGR, turbo - tak si to ještě raději porovnám, abych nešel z bláta do louže. No a atmosf. benzín v dnešním provozu není zrovna ideální, pokud to není V6 a tu do nového Monda nedávají.

stnoro: myslis si, ze kecam nebo co? S 2,5 V6 jsem mimo mesto (tedy okresky, dalnice) v pohode do 9 litru. To ne ze bych vedel jenom ja, to je fakt. Auto je v rodine 5 let, takze vim za kolik jezdi. Mondo je 3 roky a opravdu ma dlouhodobu cca 6,5 litru. Ale je to tim, ze je prevazne provozovane na dalnicich a ve vysokych rychlostech. Vim, ze se s nim da kolem 5.5 litru zajet. Ale to bych nesmel jezdit po dalnicich.

Ada je zase tady: Myslíš 2.0 TDi PD? Tak to bychom si moc nepomohli. Pokud trošku znáš tyhle motory, tak asi víš co myslím.
Ale souhlasím že např. Diesel od Hondy je opravdu někde jinde.

Kdyz tady ctu diskuse mondeovcu na tema spotreby a vymeny vstriku, musim se pousmat: proc si nekoupite auto s nejakym poradnym, t.j. nemeckym, nebo japonskym dieselem? Pokud je vasim pracovnim naradim auto, se kterym rocne nakezdite vice, nez 50 tisic km, vite, o cem mluvim. Ovsem pokud jste teenagery a jde vam jen o to, abyste se pred kockami predvadeli raketovymi starty a rocne nenajezdite ani 20 tisic km, je pro vas samozrejme benzinovy motor dobrou volbu.

maverick: Stačí sa pozrieť na spritmonitor.de a hned je človek v obraze. Tej spotrebe u 2.5 V6 sa ešte dá uveriť s prižmúreným okom, ale u ST 220 je 9,3 výnimočná hodnota. V dlhodom merítku vidím reálnych skôr 10,5-11 litrov aj to si ten motor moc neužiješ. Asi tak.

Hi,
to stnoro: rocne najedu 50k a vice, vedu si spotrebu v XLS,takze😒br /> ST220 kombi 3.0 V6, 6kvalt, zima 16", leto 18"😒br /> najeto nyni 173.000km, spotreba v XLS 9.3, na PP 9.3
manzelka 2.5V6 sedan, 5kvalt, zima 16", leto 17"
najeto nyni 176.000km, spotreba v XLS 8.8, na PP 8.9
me predchozi 2.2TDCi kombi, 6kvalt, zima i leto 17"
najeto 90.000, spotreba 6.2
S ST220 jezdim vetsinou na 6ku (50-250 km/hod), v ramci limitu, na dalnici 120km/hod (me 225/40/18 nejsou kola pro drncajici ceskou dalnici). Blbnu jen na okreskach s dobrym asfaltem (takovych moc neni).
Manzelka s 2.5V6 jezdi klidne, s detma a na nakupy, dalnici nejezdi.
Spotreba je hodne veci stylu jizdy a nohy, nekteri kolegove s 2.0TDCi jezdi za vice jak 7, jeden kolega s 2.2TDCi jezdi za 5.6.

sybokcz: To, či hovoríš pravdu, vieš len Ty sám, ale ja mám poznatky z môjho okolia iné. V6 benzín jednoducho pod 10litrov pri normálnom štýle nejazdí, kapišto? A s tou spotrebou 2.0TDCi si to prehnal, normálny štýl jazdy max. 5,5litra. Reálny rozdiel medzi TDCi a 3.0 V6 sú 3,5 až 4 litre paliva pri normálnom štýle jazdy. Toto je jednoducho realita. Ale ja to neberiem ako negatívnu stránku benzínu, pretože ten motor sa odmení inými vecami. Je to proste motor pre ludí, ktorý jazdia bud málo alebo na to majú. Neviem prečo sa každý bojí napísať reálnu spotrebu 3.0 V6 ???

No 3.0 V6 od Fordu ma problem s mazanim, resp. s melkou vanou, pri sportovnejsi jizde, kdy se olej odleje z mist, kde ma mazat.

Nicmene s V6 (nikoliv ford) co s ni jezdim, se usporne jezdit da. Na te same trati, podobnym stylem mam s mondeem 2.0 TDCi 96kW spotrebu kolem 6,5. Se zminovanou V6 pri defenzivnim, nikoliv pomalym se vejdu do 8 pri normalnim stylu do 9. Mesto je samozrejme jinde. Auta jsou stejne tezka i dlouha. Nenajezdim/me 100tis rocne, takze naklady nejsou u V6 o moc vyssi a kdyby byla nova, tak by se s ni jezdilo mnohem lepe, cimz nechci rict,ze mondo jede hur. Naopak podvozek je opravdu perfektni. Nekdy bych ho chtel skusit s lehcim motorem 😊.

maverick: Ano, ST220 je lákavá volba, ale nebud si tak istý spolahlivosťou motora. V6 majú problémy a nie hociaké, stačí si pozrieť zahraničné fora, servis ST-čiek je cenovo niekde inde ako TDCi. Všetko čo má prívlastok ST u forda je neskutočne drahé. Samozrejme, ten kto má dostatočne vysoké príjmy, nad tým len mávne rukou, ale logicky mi vychádza, že ak sa niekto rozhodol pre 2.2 TDCi, tak chce jednoznačne svižné a úsporné auto s prijatelnými servisnými nákladmi. S V6 benzín sa nedá jazdiť úsporne, o tom ma nikto nepresvedčí. Vlastníme autá, ktorých hodnota a image je zo všetých strán rôznym spôsobom degradovaná a preto jazdiť na mondeu, ktoré má priem. spotrebu 11-12l mi nepríde velmi lákavé. Naproti tomu V6 Tdi, 3.0D alebo 3.2 V6 Cdi, to je už iná káva.

maverick220: souhlasím, souhlasím, já ani další auto nebudu kupovat nové a riziko ojetého diesela je daleko vyšší. Navíc ty nové benzíny už taky nežerou co ty staré, mají šestistupňovou převodovku a tichý chod. Rozpočítávat náklady na kmi až tolik moc nedá, stejně ta investice je nárazová, neplatím to průběžně a především já většinou najedu až tu druhou porci kilometrů, tu problémovější. No když na nové nemám a šrotovné ve výši 30 tis. není určena pro nás.

Hi chlapi,
mala poznamka kolemjdouciho.
Kdysi jsem sledoval urputne tohle tema, zalozene DIMem (mel jsem 2.2TDCi, najel jsem na nem lehce pod 90k), pak si koupil ST220 a manzelce 2.5V6. V praci jsem pojezdil i nejake nafty a benziny (2.0+2.2TDci, 1.8SCi, atp.).
Kdyz vas tady tak ctu, jak casto resite vstriky a kvalitu nafty, nechcete vyzkouset V6? Spotreba bude cca o 2l/100 km vyssi, ale budete bez starosti. Dostanete sametovy projev motoru, dostatek vykonu, linearni prubeh zatahu, bezproblemovy motor. Budete do nej jen lit olej a kochat se tichem pod 2.000ot/min, nebo o nekolik stupnu podradite a vystrelite.
Ja na 2.2TDCi taky menil vstriky, taky hlidal zpravy z ČOI o inspekcich na cerpackach, taky cetl recenze aditiv😄
A ted - klid. Jen jezdim.

Já jsem s TDCi spokojený, snažím se jezdit slušně, vlézt se do rychlostních limitů +/- 20km 😉, spotřebu 6,28l/100km bych při tomhle výkonu a velikosti auta s benzínem nedosáhl. Před 14 dny mě potkaly podle očekávání vstřiky a výměna žhaviček, což je pro první "dieselová" porucha. Koupil jsem tříleté auto, najeto 107tkm, teď má 151tkm a vstřiky byly původní. Při ceně repase mi vychází na 150tkm navýšení provozních nákladů o necelých 10hal/km (smůlu mám, že jako druhý majitel jsem to zacáloval sám), ale není to až taková katastrofa. Jistěže pro objektivitu je třeba připočítat častější výměnu palivového filtru, více dražšího oleje, namáhanější přední náprava...
Osobně by mi na moje ježdění stačilo i TDCi s řekněme 74kW, smůla je, že kvůli přepravě dětí a drobného zvířectva potřebuju velké auto...

pava1: no máš pravdu, já taky jezdím delší trasy a diesel se více vyplatí, ale když umíš jezdit úsporně s benzínem tak to vždy nemusí být tak obrovský rozdíl ve spotřebě, navíc si stále myslím, že servis benzíňáku vyjde levněji a nemusíš se navíc tolik bát o palivo jako u diesela. Je mi to líto, ale s příštím autem už opustím vaše řady, budu volit určitě němce nebo japonce, kteří se pro naše podnební podmínky a hlavně palivové podmíny hodí více. Vím, že vstřiky se mohou pokazit na každém autě, ale nějak to u těch Fordů slyším suveréně nejčastěji. A jak se říká: statistika nuda je, má však cenné údaje.

kutil: ja mám pocit, že si natrafil naozaj na nevydarený kus. Máš pravdu, že za hranicou 3500ot/min motoru už dochádza dych, ale v nízkych otáčkach reaguje okamžite bez žiadnej turbodiery a v záťahu sa mu nevyrovna žiadny atmosferický benzín v porovnatelnej kubatúre. Ja som problém s vädnutím motora vo vysokých otáčkach už vyriešil, ako som už písal a som nadmieru spokojný. Moderné benzíny majú taktiež už 6-stupnové prevodovky, takže tam sa nakvaltuješ taktisto. Ja som mal benzín 1.8Turbo passat a tam som musel stále podradovať aby to išlo, teraz len stlačím plyn. pedál a nestarám sa o podradovanie. A do budúcna by som to riešil skôr s nejakým V6 diesel ako benzínom, lebo môj ročný nájazd je cca 50.000km.

cja: Dekuji ze jsi nam to vyjasnil, kapitane zrejmy 😊.

Jinak sef shani velky auto, chvili se probiral netem a pak prohlasil, ze chce Mondeo. Tak jsem mu vysvetlil uskali TDCi a stale je rozhodnut ho koupit. Ten balik penez navic za co by koupil srovnatelnyho Passata proste vyvazuje i notoricke chyby TDCi. S tim, ze TDI rozhodne nejsou bez chyb. Takze se asi v utery na jedno podivame (ja jako "odborna" pomoc 😄 ).

Ja uvazoval podobne, kdyz jsem shanel velky auto pro rodice. Chtel jsem nejaky rozumny motor a ten Ford krom TDCi nenabizel (jednu V6 uz mame, takze tahle volba padla rovnou). S autem jezdime vetsinou na dlouhe vzdalenosti nebo do zahranici a zatim (tuk, tuk) dobry. Trojkombinaci jsem nechal vymenit, pac uz se nedala poslouchat, jinak nic. Vstriky ocekavam, ale nebudu se zlobit, kdyz neprijdou 😊.

lulipin: Máš pravdu do města ten diesel moc není, ale vjedeš na dálnici a je to přesně naopak. Nízké otáčky, výborná pružnost a nízká spotřeba. Já najezdím taky málo a mám Mondeo s Tdci. Chtěl jsem to vyzkoušet, dobrá výbava za dobrou cenu. Zatím spokojenost, vše funguje, s motoru mám jen dobrý pocit. Chápu, že když se "vyserou" vstřiky, naštve to, ale to se ti může stát na jakémkoliv dieselu a oprava vyjde mnohem dráž než u Mondea. Dokonce i u benzínu, tátovi nedávno odešly dva vstřikovače na benzínové fabii. Jedn stojí kolem pěti tisíc, takže taky nepotěší. Jednoduše každý motor má svoje a s poruchou se musí počítat. Kvůli stále snižujícím se emisím bude hůř, elektronika složitější, technologie s vyšší přesností na výrobu a opravy dražší.

superkutil: z toho co píšeš, si nejsem zcela jistý, čemu fandíš. Ale já po svých zkušenostech se s příštím autem zcela jistě vrátím k benzínu. Čert vem větší spotřebu u benzínu, ale čekat než se to u diesela zahřeje a pojíždění po městě s nízkými otáčkami a hučícím motorem, kdy to na trojku jede jak kostrbaté saně a na čtverku se to dusí to mě fakt ser... A taky ta problémová česká nafta. Chápu, že vstřiky můžou být smůla, ale na tuhle loterii já už nechci hrát, někdy jsem z toho svého auta z nervů spocenej jak želva v bandasce. Diesel a ford mi moc nejdou dohromady, slyšel jsem toho na tohle téma dost i ze zahraničí. V Polsku mají na fordy dost kruté fóry a v Řecku prý ani forda nemusí jeho majitel zamykat, tyhle auta nechce nikdo krást. To je smutný, to je smutný, to je smutný

Thanks for pointing this out, captain obvious 😊.

Včera jsem trochu víc spěchal a musím říct, že TDCI je pěkné, ale jen na pohodovou jízdu. Na pořádnou jízdu se zrychlením to chce benzín nebo turbobenzín. Turbodiesel hezky zabere kolem 2000ot, ale pak zvadne. A navíc mu hrozně dlouho trvá, než se rozjede (turboefekt) a k tom musí člověk pořád řadit. A to jsem to točil nad 4000ot. 😄 Ale na pohodovou jízdu nedám na TDCI dopustit. Pohodová jízda, žádné šílené točení motoru, úžasný zátah ve 2000ot.

oleowr1: Díky za odpověď. Já mu tedy zavolám. Ta cena, pokud by byla za všechny čtyři, by se mi taky celkem líbila. :yes:

lulipin: Repase vstřiků vyšla na 13tis Kč, bohužel mám taky jen telefon a pan Walica dělá i vstřiky Bosch.

oleowr1: můžu se zeptat, kolik ta repase vstřiků stála? Jsem z Krnova, tak to do Bohumína nemám tak daleko. Na netu jsem našel na toho Walicu jen telefon, nemáš náhodou jeho emailovou adresu?

WinDiesel: díky za doporučení těch dvou servisů, nabídku jsem od nich dostal, chci to řešit tento měsíc. Tady jsem se dočetl, že je snad spolehlivý pan Walica z Bohumína, dělá i vstřiky Bosch co mám já na Focusovi?

stnoro: Klidně to natočím, ale zkus změřit na 4ku ze 70-120km/h. Bude to trvat déle a hodnota bude objektivnější. V těch 60km/h mám 1750ot a to to nechce ještě moc zrychlovat (maximální moment mám v 2440ot). Zkusím to na rovné dálnici. 😉

kutil: pokial máš sériový motor, tak tento Tvoj príspevok považujem za jeden veľký výmysel. Natoč si to a hod sem odkaz, potom Ti uverím. Ale dávaj pozor, aby to nebolo dole kopcom, to by bolo potom podvádzanie. >😁 Len na okraj, moj kamoš z fora fordclub.sk(kysko) má ST TDCi EURO4 (ziadne úpravy)a dnes sme to porovnávali a on má zrýchlenie na 4-ke z 60-100 za 5,6s. Tu je odkaz na forum ST drivers s tabulkou hodnôt zrýchlenia- 1míla je 1.6km [odkaz] Podla týchto meraní má sériová 2.2 TDCi hatchback,sedan(nie kombi!) zrýchlenie z 65-95 na 4-ke za 4,4s. Takže zo 60-100 to vychádza teoreticky 5,5s! Ako môžeš mať Ty so sériovým motorom a ešte k tomu kombi za 4,5???

😄 :yes:

WinDiesel: Auto je od včerejška opravené, pan Walica si našel čas, přestože jsme byli domluveni na čtvrtek 2.4.09. Repase vstřiků+nové žhaviče - byly upálené. Vstřiky původní, 150600km odpovídá skutečnosti. Protože jsme si dobře pokecali a porozuměli dostal jsem i dobrou cenu. Ještě jednou díky moc za tip. :yes:

jako apríl dobré 😉

Sorry kluci za spam. Ale tohle si nemuzu nechat pro sebe [odkaz]

stnoro: Tak jsem to zkoušel a z 60-100 na 4ku mám 4,5s. Ale 60km/h na 4ku je málo a čas je moc krátký. Zkus to na 4ku ze 70-130km/h, to by mohlo hodit lepší časy a eliminovat chybu měření. Těch 230km/h mi 2.2TDCI bez čipu teď jede taky. Problém byl do té doby, dokud nevyměnili EGR, to to jelo jen 205km/h, protože motor ztrácel tah nad 3000ot.

cja: tak to Ti moc nezávidím 😄. Ja som najazdil od kúpy auta 50tis km, samozrejme už na našu naftu, takže dúfam, že po dalších 50tkm mi neodídu, lebo to by bol prúser meniť každý rok vstrekovače. ;-\ Teraz si budem už dávať väčší pozor na naftu, lebo pred tým som tankoval na hocakej pumpe. U nás mi vychádza najlepšie Shell diesel extra. Ak som v CR, tak beriem len Benzina a OMW.

kutil: no, neviem ako to presne funguje, ale môžem potvrdiť, že u mna naozaj doslo k poklesu spotreby, zvýšil sa mi dojazd na plnú nádrž a pritom štýl jazdy som určite nezmenil, to nezmeníš len tak zo dna na den. Zýchlenie z 50-100 na 3-ke mám teraz za 4s, môžeš si to pozrieť a odmerať na videu, ktoré som natočil, odkaz na video je nižšie. Na 4-ku mám odmerané len zo 60-100 a to za 4,5s. Maximálna rýchlosť na rovine 230km/h podla tachometru. Pri dialničnom klesaní 240km/h

stnoro: Neporovnávám. 😄 Jen jsem psal o rozdílech čipování TDI a TDCI. TDI je hrozný traktor, dnes jsem jel vedle Superba a to byl strašný zvuk. Oproti tomu je TDCI tichounké. Vždyť má 2.2TDCI je tišší jak předchozí benzínové Mondeo. Graf jen potvrdí hodnoty které čipař garantuje.

A maximální výkon motoru na konkrétních otáčkách používáš dost často. Je to vždy, když plynový pedál trochu víc přišlápneš. Tento výkon ale nesouvisí s maximálním výkonem motoru. A třeba při jízdě po dálnici se k maximálnímu zatížení motoru můžeš dostat často.

Chtěl jsem tím jen říct, že uváděné spotřeby není možné dosáhnout při normální jízdě. A je sporné čipovat motor a přitom chtít nižší spotřebu. Čipaři to většinou zdůvodňují tím, že se po čipů nemusí motor tolik točit a tím že klesá spotřeba. Je ale otázkou, zda je spotřeba až tak moc závislá na otáčkách.

Ony totiž fyzikální zákony nelze obcházet a tak jedinný způsob snížení spotřeby je vyšší účinnost motoru a to ve všech režimech.

Ono všude se uvádí maximální moment a maximální výkon, ale tyto hodnoty platí jen při danných otáčkách a v těch se pohybuje opravdu jen občas. Ale motor má maximální moment i výkon pro každé otáčky a proto je dobré znát momentovou křiku. Protože auto žene moment na kolech, který je dán momentem motoru a převodovým stupněm. Chceš-li jinak výkonem motoru.

Zda používáš maximální schopnosti motoru poznáš podle polohy plynu. Tak zvaž jak moc a jak často ho sešlapáváš. >😁

Dej vědět, jaké máš zrychlení z 50-100km/h na 3ku i když je to krátký interval a bude docházet k chybě odečtu. Zkus to raději na 4ku. Kolik ti to jede maximálně na rovině?

Mám rozdělaný program na měření zrychlení přes GPS a přes OBD-II. Tak až bude, tak ho dám k použití.

kutil: neporovnávaj TDI s TDCi. Je to úplne iný systém a zabudol si napísať, že 1.9 a 2.0 TDI má v porovnaní s TDCi značnú turbodieru, výrazne väčšiu dymivosť a absolútne nelineárny nárast výkonu, kde TDI v 4000ot doslova umrie. Co sa týka grafov, načo Ti to je? Reálne porovnanie v premávke má vyššiu vypovedaciu hodnotu ako nejaký graf, nemyslíš? Mna nezaujímajú nejaké grafy, ale ako sa zmení chovanie auta. Samozrejme doloženie deklarovaných hodnôt grafom je len plus. Co sa týka spotreby, že pri využívaní max. výkonu stúpne spotreba 2-3násobne??? Predsa max. výkon v reálnej premávke využívaš len krátkodobo. To s tým plynovým pedálom: u Bluefinu sa nič také nedeje, práveže naopak, do 1/2 reaguje motor takmer ako predtým, ale až po zošliapnutí do 2/3 a viac ukáže svoju silu.

altman: E3 je myslím začátek 2005, po půli roku už bylo E4 - je to ve velkém TP - už se to tady řešilo, dobrá cena? mrkni na mobile.de a uvidíš, jinak těžko soudit bez konkrétního auta

stnoro: na mém autě již jedu 3. sadu vstřiků - je vidět , že tvé auto jezdilo venku, kde tenhle problém s naftou nemají, hlavně ať slouží - a s p. Velendorfem taky dobrá zkušenost i spolupráce

aha. Dik za vysvetlenie

jelinek4: Výrobce se nesnaží z motoru dostat maximum, ale volí kompromis mezi výkonem a zivotností při dodržení emisních norem. To znamená, že většinou má motor výkon uměle upravený pomocí ŘJ.

Třeba v USA je to běžný postup pro dodržení emisních norem.

Pokud totiž každý motor má jiné parametry, tak jedině ŘJ dokáže dát všem motorům požadované vlastnosti.

Naopak čipař nehledí na emisní normy ani na životnost. Snaží se z motoru dostat maximum, ale většinou ne zrovna korektním způsobem. Každý motor totiž má jiné parametry a tak by se ladění motoru mělo dělat na motorové brzdě.

Jenže to by se čipaři nevyplatilo (moc práce za málo peněz) a tak jen upraví mapy v ŘJ tak, že zvýší plnící tlak, zvýší tlak v commonrailu a zvýší množství paliva ve vysokých otáčkách, aby motor vydržel táhnout i když tím nedodrží emisní normy. Další úpravou je většinou zvýšení citlivosti plynu, můžeš si to představit tak, že po čipu když sešlápneš plyn na 1/4, tak si motor myslí, že js sešlápl na 1/2. Motor je pružnější, lépe reaguje, ale většinou na úkor spotřeby.

Ale i někteří výrobci nabízi jako originál příslušenství ŘJ se zvýšeným výkonem.

A hlavně pozor na jeden základní klam. Výrobce ti uvádí minimální možnou spotřebu a maximální moment a výkon. Ale to nemá nic společného. Pokud budeš využívat maximální výkon, tak bude spotřeba 2-3 násobná než uvádí výrobce. Pokud by jsi chtěl dosahovat uváděných spotřeb, musel by jsi s autem jezdit jak s lemrou, žádné zrychlování, maximálku držet na 110km/h.

To co tebe zajímá je účinnost motoru, ale ta se velmi těžko zjišťuje, protože záleží na režimu v kterém motor zrovna běží. Vždy je motor v určité oblasti nejúčinnější (otáčky a zatížení) a tam by jsi měl jezdit. Účinnost může čipař zlepšit, ale určitě to neudělá za 30minut. Musel by do auta dát jinou ŘJ s jiným softwarem. Vyladit sání a výfuk a musel by jsi mít variabilní časování ventilů a připadně i variabilní kompresi, úprava by se netýkala jen ŘJ, ale i motoru.

Asi si nechce snižovat životnost motoru, railu, vstřikovačů,...

Vie mi niekto vysvetlit preco uz rovno vyrobca nancipuje motor aby mal lepsi vykon, spotrebu...
len tak ma to zaujima

altman: Bluefin deklaruje priemerný nárast výkonu o 25koní a 43 Nm. To znamená, že pri každom upravenom aute sa to môže trošku líšiť. Bluefin je vymakaný v tom, že úplne odstranuje vädnutie motora po 3.000 ot/min, takže motor plynule zrýchluje až do 4.500ot. Je to krásne vidieť na videu, ktoré som natočil. Bluefin taktiež deklaruje zníženie spotreby, čo môžem skutočne potvrdiť a ten pokles mi vychádza reálne o 0,4-0,7 l/100km.

superkutil: Ja som z tohto dôvodu, ktorý uvádzaš zvolil dlhoročnú overenú kvalitu a to Bluefin od Superchips. Ponúkajú 3 stupne úpravy V1,V2,V3. V2 a V3 sú vlastne upgrady V1 a odporúča sa tam meniť intercooler za väčší, aby sa tepelne nenamáhali piesty. Ja mám V1 a zrýchlenie z 0-100 sa zlepšilo o 1 sekundu a to nehovorím o pružnom zrýchlení. Aby som nehovoril len do vetru, tak som si aj natočil nejaké to video [odkaz]
Porovnaj si to so svojím mondeom a daj vedieť
😉

altman: Věř jen čipařům, kteří ti před čipem a po čipu udělají graf motoru. Pokud se podíváš na stránky čipařů (např. BitPower), tak u TD nabízejí většinou 30% nárůst momentu. Jenže jde o to, že většina aut má skutečný moment a výkon vyšší než je výrobcem uváděný. Třeba moje auto má mít moment 360Nm/1800ot (krátkodobý 400Nm) a výkon 114kW/3500ot. Skutečný maximální moment je 390Nm/2400ot a výkon 117kW/3720ot. To znamená, že pak čipaři stačí zvýšit moment mnohem míň. Pokud seženeš někoho, kdo má navýšení výkonu doložené grafy, tak mi dej vědět, taky by mě to zajímalo. Osobním pocitům už moc nevěřím. 😄 Mám totiž zkušenost s pár TDCI a při změření zrychlení před a po čipu na stejném úseku nebyl 30% nárůst výkonu vidět a to ani v oblasti maximálního momentu. 😲

Ach tak, koukal jsem na stránky čipařů a udávají tam super hodnoty po načipování 2,2 TDCI, ale radši jsem se chtěl zeptat někoho, kdo to má..

altman: TDCI bych nečipoval. Viděl jsem pár aut s TDI a s dCi s čipem a bylo to hodně znát. Pak jsem viděl pár TDCI s čipem a nic moc. Ono i na fórech píšou, že TDCI se blbě čipuje. Vetšinou se to dělá akorát zvýšením tlaku v commonrailu a větší citlivostí plynu, protože TDCI je už tak složitý systém, že to moc přenastavit nejde.

cja: moje mondeo je dovoz z Belgicka od prvého majitela so servisnou knižkou a záznamy sú tam len z Fordu Garage Deck. Auto bolo v skvelom stave, tak som tú historiu dopodrobna nezisťoval. Windiesel mi robil diagnostiku na Slovensku cez Delphi diamant a podla jeho vyjadrenia mali vstrekovače velmi vysoký počet zdvihov, čomu môže zodpovedať fakt, že tie trysky boli pôvodné od výroby. Potvrdil mi to aj p. Velendorf. Najazdené mám teraz 142tis km.

Ahoj. Na kolik ses dostal kW a krouťáku po tom načipování a kolik to teď žere?

E3 to je r.05? A celkově jseš spokojenej do těch 140 km? Kolik myslíš, že by byla ta zajímavá cena..?

No já myslím, že je to blbost. Navíc seš ve fóru Mondeo a takovýhle "tjuuuuuningový" koniny tu neřešíme 😄

Chtel bych radu.Mam escorta 1.4 rv.91.Mam ho na blbnutí po zahrade.Chte bych vylepsit zvuk a treba i vykon.Mam sportovni vyfuk ale neni to ono.Ctel bych jeste vyriznout prostredni tlumic a nahradit ho trubkou(chci lepsi zvuk).A pak s tim bych prave chtel poradit chtel bych se zbavit katalyzátoru(o spotrebu,emise a zivotnost motoru mi nejde) pokud tam vubec je.Poradte prosim jesti to neni blbost.Aby to vubec jelo a jestli se s tim vyrovna motor a aby to vykon naopak nezmensilo.Dekuji za rady.

Chtel bych radu.Mam escorta 1.4 rv.91.Mam ho na blbnutí po zahrade.Chte bych vylepsit zvuk a treba i vykon.Mam sportovni vyfuk ale neni to ono.Ctel bych jeste vyriznout prostredni tlumic a nahradit ho trubkou(chci lepsi zvuk).A pak s tim bych prave chtel poradit chtel bych se zbavit katalyzátoru(o spotrebu,emise a zivotnost motoru mi nejde) pokud tam vubec je.Poradte prosim jesti to neni blbost.Aby to vubec jelo a jestli se s tim vyrovna motor a aby to vykon naopak nezmensilo.Dekuji za rady.Prosim poslete je na RISAFOX@seznam.cz nebo i zde

jelinek4: taky jsem měnil všechny 4 vstřiky u p. Velendorfa a cena vč. filtru, palivového vedení , diagnostiky a práce 27t Kč vč DPH - já 2,2TDCI E3

stnoro: koukám , že máš to co já, já akorát kombi a jinou barvu, historii auta znáš? - to byla 1. sada vstřiků nebo víš něco víc?

altman: napínací kladky a remeny pohánějící klimatizaci a další pomocné systémy? - na 3kombinaci nejsem odborník - na tu jsou jiní >😁
já mám natočeno 140t km - 2,2 TDCI E3

pokud je těch 40t km doloženo a je zajímavá cena , tak bych taky přemýšlel ...

C-MAX motor 100kW PSA úplně v poho, žádný problém, mám 120 000km. Asi budu vypadat jako úplný laik, ale co myslíš tou "trojkombinací"? Tu 2,2 mohu koupit r.06 a 40 000 najeto.

Kolik máš natočeno na motoru..?

a kolko ta to vyslo? Menil si komplet vsetky vstrekovače?

Zdravím všetkých, prednedávnom som sa pýtal tu na fore ohladne 2.2 tdci na hlučnosť motora na volnobehu, klepanie a tak. Vtedy sa mi už nepozdával môj motor a pridružili sa dalšie problémy s cukaním za studena. Petr T. mi asi za týžden robil na SR diagnostiku palivového systému a jeho vyjadrenie bolo také, že vstrekovače už majú toho dosť za sebou (140tis.km) a doporučil mi opravu alebo výmenu. Ja som sa rozhodol pre výmenu za nové a kedže na Slovensku nie je ziadny slušný servis, tak som cestoval do Ríčan k pánu Velendorfovi. Ten mi všetko ochotne vysvetlil, vymenil vstrekovače za nové a motor je zas ako nový, neuveritelne stíchol a kedže mám zvýšený výkon prostredníctvom Bluefinu od firmy Superchips, tak doslo aj k poklesu spotreby.
Auto je r.v. 9/2004 EURO 3 a mám ho už 15mesiacov. Odvtedy som najazdil 54tis km a toto bola zatial prvá oprava. S autom som maximálne spokojný. 😉

Altman: Já měl na Mondeu z roku 1999 najeto 150tis.km a dost se rozpadalo, kamarádovi se rozpadlo ve 180tis.km druhému ve 210tis.km. To ale byly benzíny 1.8. A co se týče ztráty, tak koupené bylo za 590tis a prodáno za 120tis. Když ještě vezmu servis 80tis a opravy 80tis. tak to dělá 4,20Kč/km a to je dost.

Teď mám 2.2TDCI r.v. 2006 a plná spokojenost. Problém byl s motorem se ztrátou výkonu, ale asi byl vadný EGR. Ten mi nakonec úplně odešel v pustině za polárním kde nejbližší servis Ford byl 800km. S problémy a v nouzovém režimu jsem dojel zpět do ČR, tam EGR vyměnili a řekli mi, že většinou ve 40tis.km odchází.

Po výměně ERG je motor v pohodě, točí od 1500-4000ot. Spotřeba dle stylu jízdy 5-7,5 litru. Průměrná za 65000km je 7,1 litru.

WinDiesel😒br /> původně jsem chtěl u Peugeotu v podstatě co píšeš až po kontrolu 4 - zbytek vezou stejně k panu Walicovi Fordi i Pažouti z okolí. Situace se ale zkomplikovala, v 16😁0 při odjezdu z práce - motor ne úplně vychladlý, ale problém se startem (pravděp. spadl tlak v CR), bílý dým... Vypravil jsem se do Bohumína, pan Walica sice končí v 16:00, ale byl ještě na dílně, poprosil jsem ho, ať si auto nechá, přestože jsem objednaný na příští čtvrtek - už bych tam nedojel po vlastní ose.... Popsal jsem závadu, dal klíčky a udělal si exkurzi s odborným výkladem v dílně, řekl jsem mu, že mi ho doporučil PetrT - věděl o koho jde 😄. Celkem jsme si padli do noty a diskutovali jsme možná hodinku o různých věcech, je to fajn chlap.
Díky moc za dobrý kontakt, myslím, že můžu mít jistotu, že o auto je dobře postaráno. O panu Walicovi jsem věděl, že existuje (díky měření emisí), ale nevěděl jsem, že je specializovaný prakticky na všechny vstřikovací systémy.

Altman: a to o těch 150t km, říkal kdo? Řekl bych , že každé auto s tímhle proběhem má určité mouchy, dej dotaz na Krkovičku, ten měl tuhle kilometráž natočenou nebo WinDiesel - i když ten má 2,0 TDCI. Pokud bylo pravidelně servisováno, tak by motor měl mít tak půlku životnosti, řetěz se dělá v 250t km . Trojkombinace - jak kdo a vstřiky to je obehraná(i v mém případě) písnička , navíc ty už by jsi měl mít Euro4, což je zas o kus dál.
Ale pokud najedeš hodně, tak si vezmi nové auto a budeš oprav ušetřen, těch 200t v rozdílu není zas tolik, a pokud zvažuješ ztrátu a zaroveň náklady na servis, tak asi už radši tu ztátu, nebo hodně mladou ojetinu s max 50t najeto.

Ještě prosím tě napiš , jak jsi byl spokojen s tím PSA motorem, vstřiky .... Dík, docela by mě to zajímalo.

Altman: Já koupil před 2 měsící 2.2, najeto 89.000, rv 09/05. zatím bez problémů....

A Ty máš 2,2? Jaký rok a kolik najeto? A spokojenost?

Vím, mám teď C-Max 100kW právě s PSA. A o novém Mondeu uvažuji, jestli přidat a místo 2,2 r.v. 06 koupit nové Mondeo.. Ale rozdíl je cca 200 litrů, tak zvažuji. Ale je pravda, že disainem se to srovnat asi nedá.. Hodně jezdím, takže si ho nechám maximálně tři roky a pak půjde, takže musím také počítat s tím kolik na jakém za tři roky ztratím..

altman: Také jsem zvažoval TDCI kvůli problematice s 3 kombinací a vstřiky, ale motor 2.2TDCI mi byl doporučován. Pokud z něj máš strach, kup si S-MAX nebo nové Mondeo. V něm už je PSA.

Děkuji, myslel jsem si, že to PSA nebude. Někde na ten motor 2,2 TDCI z r.06 slyším samou chválu a někdo to haní, že po 150 000km, je to strašně hlučné,poruchové, slyšet rozvody atd..?

oleowr1: kristypindy nikam k Pežoutům s Fordem nejezdi.
Máš opotřebenou trysku jednoho vstřikovače - 4. válec - buď vyčistit nebo vyměnit trysku a vyjet kalibraci vstřikovače na stanici. Následně zadat do DCU (neboli ICU u Fordu a Delphi, neplést s ECU). Také vyměnit kablík s konektorem a bude hej...

Diagnostický manuál říká😒br /> Kód FOR😱 P2339: Korekční hodnota vstřikovače ve válci č. 4 je mimo rozsah.
Kód DELPHI: 51: Korekce jemného nastavení MDP
Viz poruchový kód DTC2336
Kód FOR😱 P2336: svítí signálka poruch.
• Aktivace strategie „snížená dodávka paliva“ (menší závada)
• Deaktivace pilotních a následných vstřiků.
• Deaktivace strategie aktualizace MDP akcelerometru.
• Jestliže porucha přetrvává i na konci výkonového cyklu, soustava udrží poruchu aktivní i na začátku dalšího výkonového cyklu, takže akce na obnovu normálního režimu zůstanou stále aktivní.
Příznaky😒br /> • Špatný výkon.
• Zvýšená hlučnost motoru.
Kód DELPHI: 49: Korekce jemného nastavení minimálního budícího impulsu (MDP)
Za účelem umožnění přesné regulace dodávka paliva během celé životnosti soustavy potřebuje řídicí jednotka vstřikování (ICU) znát aktuální charakteristiku každého vstřikovače. Přirozené opotřebení vnitřních součástek vstřikovače má za následek změnu stavu během jeho životnosti. Za účelem zachování výkonnosti soustavy na předchozí úrovni je nezbytné kompenzovat každou odchylku vstřikovače. Strategie aktualizace MDP akcelerometru představuje adaptivní metodu umožňující odchylku vstřikovače kompenzovat. Tato metoda je založena na schopnosti snímače změřit začátek spalování. Toto měření pak umožňuje přesnou aktualizaci minimálního budicího impulsu (MDP) vstřikovače. Nicméně, při korekci delší než 80 µs dojde k indikaci této poruchy, která znamená poškození vstřikovače.
Posloupnost - strategie úkonů při řešení problému😒br /> Kontrola 1😒br /> Zkontrolujte připojení vstřikovače:
Jsou s jeho připojením nějaké problémy?
Proveďte příslušnou opravu. Vymažte poruchové kódy a zopakujte kontrolu.
Kontrola 2😒br /> Zkontrolujte připojení DCU.
Jsou s jejím připojením nějaké problémy?
Proveďte příslušnou opravu. Vymažte poruchové kódy a zopakujte kontrolu.
Kontrola 3😒br /> Zkontrolujte neporušenost a izolaci kabeláže.
Jsou s kabeláží nějaké problémy?
Proveďte příslušnou opravu. Vymažte poruchové kódy a zopakujte kontrolu
Kontrola 4😒br /> Zapněte zapalování a vymažte poruchové kódy.
Znovu zaveďte hodnotu C2i daného vstřikovače.
Zopakujte kontrolu.
Došlo k odstranění závady?
Nyní je všechno v pořádku.
Kontrola 5😒br /> Vyměňte vstřikovač.
Spusťte motor a zopakujte kontrolu.
Přetrvává porucha i nadále?
Vyměňte DCU.
Krok 6😒br /> Závada byla odstraněna.

DIM: po přelívání nafty při výměně plováku v nádrži (v autorizovaném servisu) se mi to už taky stalo, vyměnili filtr, překalibrovali a do včerejška auto jezdilo. Je fakt, že jezdím málo, koukal jsem do svých záznamů, stalo se mi to 14.6.2007 a auto od té doby ujelo něco přes 23tkm. Chyba tehdy byla na 3. válci, teď je na 4.

WinDiesel: díky za tip, do Bohumína to nemám daleko, s panem Walicou jsem mluvil, má absolutně plno, objednal jsem se na příšti čtvrtek. Ještě předtím jsem byl u svého garážisty - chyba "P2339 Engine Cyl #4 Knock sensor" dostal jsem od něj tip na Peugeot Auto Tichý, jsem objednaný na pátek. Pan Walica mi říkal, že to stejně vozí k němu...

Uvidím jak odpoledne nastartuju, nejhorší je, že jinak než autem se do práce prakticky nedostanu, doma jsou sice dvě auta, ale jak na potvoru manželčin Getz je díky neznámému šikulovi na parkování do pátku v lakovně :no:

DIM: já vím že nic nevím. Několikrát v poslední době to nebyly vstřiky ale turba, egry a podobné. Nicméně jesli si Mondeo z roku 2002 cuclo špané nafty, je vymalováno.
To nejnovější model vstřikování Delphi používaný v motorech Mercedesu a Peugeotu-Citroenu, to je jiná káva. Poptával jsem se u Mercedesů a po 3 letech provozu nemají žádné porouchané vstřikovače ani čerpadla. Ve Fordech a Volvech brzy uvidíme upgrade motoru Ford-PSA DW10B nazývaný DW10C. Zatímco DW10B má 100 kW nebo 103 kW €uro 5, motor DW10C má 110 kW nebo 120 kW, u PSA má 120 kW s automatem.
Takže u nových motorů Delphi na jedničku, u těch starších to taková sláva není...
Život je strom zelený, u Mercedesů prchali pryč ze spárů Bosche a Ford si zase trošku naběhl s Delphi...

2,0TDCi 96kW, 12/2002 - to už je skoro diagnóza sama. Přesně to se mi stalo taky, akorát jsme netankoval na Slovensku ale u Aralu.... Kontrolka nezhasla, blikala......ale startovat se dalo. Nemá cenu to prodlužovat ani bych s tím raději moc nejezdil, kapající nafta na válec ho může poškodit, pokud by už ten vstřikovač propouštěl hodně..... Ale windiesel o tom ví nejvíc....

Tankoval na Slovensku...... Hm...... Very bad. 😒
Vřele doporučuji Walicu v Bohumíně, dobří hoši. Do Fordu nejezdi. Jak je daleko do Bohumína - Skřečoně? Na Hrázi 761, 735 31 Bohumín-Skřečoň Telefon: +420 596 033 089

Jsem z Karviné, do Prahy je to daleko. Nejbližší servis Dankar mám v Havířově a Sobek ve FM (cca 40km.) Teď ráno, při -5st. bliká a ani nechytne, spíš mi to vypadá na něco v naftě. Jezdím hrozně málo, naposledy jsem tankoval před měsícem na Slovensku. Mám každý druhý týden pohotovosti a jezdím služebákem.

oleowr1: odkuď jsi, třeba bychom se na to mohli spolu podívat...

2,0TDCi 96kW, 12/2002.

altman: To je Ford Puma. PSA-FORD DW12 začali dávat až v 2008.

Jaký je to rok výroby?

Dneska při rozjíždění (nic moc akcelerace) začla blikat kontrolka žhavení. Motor jinak jede s menším výkonem, nekouří drží volnoběh, jen při změnách otáček klepe jak traktor, asi vstřiky.

Jde vyresetovat řídící jednotku např. delším odpojením baterky nebo jen diagnostikou v servisu? Odpojil jsem baterku na cca půlhodinu a po zapnutí klíčku (bez nastartování) žhavení pořád bliká.

A nevíte někdo, jestli ta 2,2 r.v. 06 má originál motor Ford, nebo ten z PSA?

Altman: Taky jsem se rozhodoval mezi 96kW a 114kW a byl mi doporučován 2.2TDCI z několika důvodů. Vyšší výkon, lepší zátah již od 1500ot, elektrické ovládání turba, prý nejsou 2.2 tak poruchové, je jich méně a tak při prodeji je vyšší cena, rozdíl spotřeby je minimální, ale 340Nm nebo 400Nm je slušný rozdíl. 😄

Tak teď mám 2.2TDCI a nelituju. I 2.2TDCI mi někdy připadá na hranici a bral bych o pár koníků více. Spotřeba mezi 5-7,5 litry. Průměr 7,1 litru.

Měl jsem problémy s EGR, který byl vadný z výroby a vyměnili ho až po 40000km. Ale jinak je motor super. Slabší bych nechtěl. Nyní má slušný zátah 1700-3800ot. Mám maximální moment v 390Nm/2440ot a ne v 360Nm/1800ot jak uvádí výrobce, takže nejlépe jezdí 2000-3000ot.

Jedinný problém je s ohřevem motoru. Díky vysoké účinnosti se motor ohřívá dlouho.

Já ho mám, ale taky o něm nic nevím 😄.
Poruchy jako ostatní.
Ale zátah (výkon) je celkem cítit.
Spotřeba 7-8 litrů, bez toho, že bych to hlídal.

Nejde jen o ty 4 kw, ale i o velikost a váhu vozu a v C-maxu mám ten Peugeot motor, tak mne zajímalo srovnání...Osobně bych se přikláněl k verzi 2,2, ale nic o tom motoru nevím..

altman: 4kW rozdilu nepoznas..
Jestli mas cas tak nejvic info na svete o motoru 2.2TDCi najdes v tomhle diskusnim foru. Bud trpelivy, cti a udelej si obrazek sam 😄

Ahoj, můžu se vás někoho zeptat na nějaké info o motoru 2,2 TDCI 114kW r.v. cca 2006? Když ho porovnám s tím 2,0 96kW, spolehlivost, zátah, spotřeba? Je to motor Ford, nebo ten Peugeot PSA jako je v nových? Mám totiž C-Maxe 2,0 TDCI 100kW a nevím, jestli jít do Mondea 2,0 TDCI 96kW, nebo do 2,2 TDCI 114kW, dost toho za rok najezdím, tak mi jde o spolehlivost a jelikož 100kW z C-Maxem docela cvičí, tak se mi nechce s 96kW u Mondea jít dolů. Ale o motoru 2,2 nic nevím, tak sháním info, nebo nějaké testy. Děkuji.

Ohledně Martina.Z o víkendu jsem spolu mluvili, pravidelně to tady čte. A jeho Mondeo? Až na to, že je po zimě hodně špinavé je naprosto v pohodě, chod motoru pravidelný a trojkombinace je naprosto v klidu. Nebojte on se ozve
😄

Taky jdu na červený. 😉

cja😒br /> Cože, tys někdy platil až 8,5 litru za servis Mondea? 😄 Fuj to je peněz a za tak malé auto.. 😄
No, ještěže jsi tenkrát nedělal zrovna i brzdy a že Mondeo nemá vzadu bubny, protože ty pakny (jaks psal) dnes musej stát fakt ranec... >😁 >😁

V nejlepším se má ale přestat, takže jen pozdravím Impalera a přeběhlíka Krkovičku, rozloučím se a zase někdy čau!

G.M.: to Toman si pamatuji, ale tu Ghiu jsem již pozapomněl >😁

Martin sem určitě nakukuje, už jenom z obavy co kdyby Ford to Mondeo vychytal... , fakt nic ve zlém

Jinak s těma serviskama na Mondo(již 3 ks ) mám dost zkušeností - nejlevnější byla za 4,5t a nejdražší za 8,5t. Jinak protože při servisce si navymýšlím takové ty úkony jako čištění klimy , nové pneu ..., tak je někdy ta cena i jinde , ale to jsou věci které dělají všichni majitelé plechových ořů.

cja😒br /> TomanGHIA bylo moc dlouhé a navíc to vypadalo trošičku infantilně, něco jako... WinDiesel? >😁
(Ne, Petře sorry, only joke, pamatuju se, že tvé původní Petr T. jest ztraceno v překladu, nebot' jsi pozapomněl heslo.)

Jinak Martin.Z nás určitě čte a určitě už brzo napíše, že jo Mart'o? 😄
Ale upřímně, kdybych věděl, jak ho to sebere, vykašlal bych se tenkrát na to... 😄
Jo mimochodem, at' tu jen nespamuju - poslední servis Mondea TDCi mě stál 5. 300,- >😒]

G.M. alias jak jsi to měl v tom svém původně dlouhém nicku? : člověče ty ještě žiješ, já myslel , že tě trefil šlak po tom drsném názorovém střetu >😁
Martin.z si do mě taky lehce kopl, tak mě to nedalo a dal jsem sem tu dost solidně ověřenou informaci a doufám ,ž e už na nás nebude naštvanej , nakonec kvůli autu ... >😒]

cja😒br /> 😄
Ahoooj,
čoveče ale tos neměl, to se nedělá, zveřejňovat taková ošklivá čísélka, Martin.Z sem ještě pořád nenapsal po našem flejmu ani jeden příspěvek a jak to tak vypadá, tak tohle jej asi taky moc nepovzbudí.. 😄
Nebo ano?

mrkněte [odkaz] je tam test, který jsem zatím neměl možnost, na rozdíl od některých z vás, číst

>😁 Zrovna minulý týden otec kolegy dělal STK na té Fabii, co jsem tady již na popud martin.z zmiňoval. Auto 8 let starý, najeto asi 140t km, combi, 1,4i 55kW - servisní prohlídka v autoriz. servisu Skoda - běžné výměny náplní + zadní brzdy pakny - cena opět lehce přes 10t korun českých - a pak mi někdo zase může tvrdit, že Fabie je OK, pokud to neošidím v no name servisech, tak je to zkrátka drahý. A hlavně to auto prodal můj kamarád kolegovýmu otci, takže ta servisní historie je jasná a známá a zkrátka - servisně dost náročné. ... to já jen tak, venku hnusně, léto v nedohlednu ... 😉

Tak nejak, taky dali slevu z akcniho ceniku asi 25t. Kc a prihodili prodlouzenou zaruku na 4roky + zimni gumy s disky. Jinde zase nabidli podobnou slevu + metalizu zdarma...ale to bylo za skladovky pred koncem roku.

Kutil: je jasný, že na malých autech je menší marže(prodeje tvoří Transity a Mondeo), ale FMC nic definovat nemusí - zkrátka buď prodejce chce a nebo nechce - nemyslíš si , že jim(dealerům) říká FMC jak mají prodávat, to by potom nefungovalo to, že když zavoláš do dalšího Forda, tak ti tam dají jinou cenu - je to na prodejci a pokud jsi jejich dobrý zákazník, tak ještě pro tebe rádi něco udělají

cja: Záleží na tom, co nabídne FMC a co prodejce. Prodejce opravdu má na autě hodně málo. A pokud jde o prodlouženou záruku a další věci, tak to zase definuje FMC a ne prodejce. Ten ti může tak nanejvýš dát zimní gumy nebo koberečky.

DIM: naštěstí, ťuk ťuk ťuk, už nepadá. Žádný jiný příznaky než 3x ten nouzák se nekonaly. Snad to tu jednu nádrž Lukoilu vydejchá. Už mám zase prázdnou nádrž po OMV, tak někde vezmu zase OMV nebo TOPQ.
Já ten Lukoil bral schválně, podle toho Ford servisu je doporučený! Ale mluvil o Olomouckým, směrem na Hranice.
Doporučovaný Shell - no nevím, bylo to ještě v záruce.

Kutil:taky mi tvrdili , že na Fiestě mají 5000,- a potom byla akce a Fiesta šla dolů(ta stejná) o 100t Kč, sice to byla minulá generace na konci výroby, ale ejhle najednou to šlo. A servis zdarma(tj. servisní prohlídky na 2 roky nebo ujetí ? km) je zase tak nebolí, takže buď chtěj prodat a nebo nechtěj.

A bohužel s tím poklesem cen to tak je . Nejvíc se prodělá na velkém vybaveném autě a nejméně na malém holém voze. Bohužel krize zapřičiňuje to , že lidi chtějí malá úsporná auta, a kde je poptávka ...

cja: Taky to nechápu. Jak ojetiny, tak nová auta jsou nesmyslně drahá. Našel jsem inzerát, kde chtěl člověk za Fiestu na kterou je ofivciální odhad 84ti. nesmyslných 120tis. A co mě ještě víc dostalo, že pokles cen u malých aut je skoro neexistující a že po 5ti letech se ceny malého i velkého auta skoro srovnají. Třeba u těch Fusionů chtějí lidé za 5let staré auto 200tis a přitom nové stojí 250tis. 8-s

Jinak prodejce mi tvrdí, že má na autě 1800,-Kč rabat.

Kutil: já budu asi štvát prodejce, ale prostor je - např. prodloužená záruka, servis na 2 roky zdarma, zimní obutí ..., je potřeba si o to říct, buď povolí nebo jít jinam, ty akční ceny jsou od automobilky , prodejce má pořád prostor.
Co mě pobavilo - ceny aut jdou nahoru kvůli Euru,... podražila i Škoda. - oni už fakt neví co by si za tu domácí značku řekli, spousta aut na skladě , ale budeme zdražovat, protože kurz jde nahoru - úsměvné.

cja: Je to pro ženu s nájezdem 5000km/rok. Ten Fusion má slevu z 365tis. na 250tis. Má centrál s dálkovým, klimu, posilovač řízení, litá kola, vyhřívané přední sklo, rádio atd. Tam už prostor na slevu není. [odkaz]

Mám ještě možnost vzít Toyotu Corolu 3 roky starou, ale s nájezdem 175tis.km.

Co se týče poruchovosti, tak mám Fiestu 8let a neodchází na ní nic. Měl jsem ale Mondeo a u něj odcházelo pořád něco. Nejdřív ho 4 roky v rámci záruky opravovali, pak 5tý rok bylo celkem v pohodě, ale 6tý rok zase začalo odcházet, odešel motorek v eflektoru, praskla spona stabilizátoru, měnily se čepy na přední nápravě, prohnil chladič klimatizace, odešlo čerpadlo klimatizace, odešlo zapalování, odešel termostat, tekl domeček termostatu, motor na dlouhých trasách vařil, odešla LED v ovládání oken. Tak jsem ho prodal. Mělo najeto 150tis.km. Z tohoto případu je pro mě Fiesta spolehlivější jak Mondeo.

Ten Fussion se mi líbí, ale jako ojetina s klimatizací, centrrálem a okny v el. se ani Fusion ani Fiesta za rozumné peníze sehnat nedá.

Na tom Jetu v Mohelnici měli dobré akorát tak kafe !! 😄 Dole na Olomouc je přece Benzina ... A nebo ta Moravská, ale to už je přes kopec. Jestli Ti to ale padá do nouzáku, tak už tomu asi nic nepomůže. Shell by doporučován zřejmě prodejci těch vstřiků !! 😄

Tak jsem to ted večer trochu protáh rychleji a zatím je to stále v pohodě. Asi mu opravdu nechutnal ten Lukoil...

Vasik1: Poslal som mail ešte raz a snad Ti to príde.

hil: omlouvám se uvědomil jsem si to a chtěl udělat změnu, už jsi zareagoval, a už nešlo editovat. Je to jiná guma - ten ContiSport2 je jiný - omlouvám se. Ten funguje na vodě moc dobře, ten bych doporučil - za sebe, vyzkoušeno.
Jet - obrat velký, ale byly tam nějaké problémy, já tudy jezdím každý týden a neberu tam , bratranec bydlí přímo v Mohelnici, má Land Cruisera 3,0D a taky se už vyhýbá...Dávám přednost OMV Moravská Třebová. Střídám teď OMV a Benzinu a občas hrknu VIF.

Jet v Mohelnici: říkal jsem si právě, že je tam dost provoz....
TopQ jsem teď vzal do Transita, tak uvidím, co budou kluci, co s tím jezdí, říkat.

Není to CSC2 jiný vzorek než ContiPremiumContact2?

Kutil: já to pochopil, že leasuješ 72 měsíců, proto jsem se ptal, nechci tě strašit, ale ten servis bude mít stoupající křivku, takže 6 let ?? A s tím Fusionem, pomačkej je a uvidíš , že to umí i za míň , stále tam mají rezervy. Do 5letý ojetiny , bych pokud by to nebyla nouzovka a nebo >😁 to nebylo pro ženu(malý nájezd)nešel, jednu jsem měl(pro některé - ojetinu) a to je období, kdy se ty auta začínají sypat... Už to není jako dřív ... bejvávalo >😁

hil: já je fakt obouval před tímhle Mondeem na 2,0i Duratec, a neměl jsem lepší gumu - tichá, slušný proběh km, možná o málo vyšší spotřeba, ale právě na vodě - mám najetou oblíbenou zatáčku - (bezpečnou 😄 ) - a na ní vždy za deště zkouším kam mě to pustí, než začne klouzat a fakt dost dobrý - proto mě tvoje hodnocení zajímalo( je možné , že benzín byl výrazně lehčí na předek a proto se choval způsobněji, navíc byly Made in Germany - což možná taky má svůj vliv)
V každém případě dík za info.
A to padání do nouzáku - mě nepadalo, ale aditiva už to nezachránily, já teď nejlepší zkušenost na TopQ, jinak předtím OMV. Tak ať tě nikde to vstřikování nevytrestá. Jet-ce v Mohelnici se vyhýbej - mám tam rodinu a nakonec i sídlo firmy, nedoporučoval bych ...

cja: Na 3 roky (jedu poslední rok), ale další 3 roky se budu vzpamatovávat z vykrvácení do nového auta. Takže celkové náklady do auta budou únosné po těch 6ti letech. Ale za 6let bude mít nalítáno kolem 200tis. ale na popojíždění po Praze bude stačit. Žena najede tak 5000km ročně. Sice jsme ještě zvažovali koupi nového Fusionu za 250tis, ale je to šílená darda. Ale zase lepších 250tis. za nové než 180tis za 5 let jeté.

Tak jsem dal na doporučení Ford servisu změnil palivo. Zavrhl jsem tedy Shell, moje auto do té doby nic jiného nepoznalo, opět na důrazné doporučení v jiném Ford servisu asi před 2 lety.
Jako první jsem tam dal OMV (Olomouc, výpad na Brno) bez aditiva. Dobrý, celá nádrž v pohodě. Další mezi doporučenými byl Lukoil (bývalý tuším Jet) Mohelnice, opět bez aditiva . Dvakrát jsem spadl při jízdě kolem 150 do nouzového režimu. Vzal jsem tedy v Brně u Avionu OMV a nalil tam VIF, asi o 1/3 více než doporučená dávka. Ještě jednou jsem spadnul do nouzáku asi po 30 km, od té doby je klid. Tak jsem zvědav...

cia: 205/55/R16 - našel jsem na nich ContiPremiumContact2. Ideální na tréning zimních sportů: Na vodě jako na sáních. :-!

Kutil: na jak dlouho máš leas?, že mluvíš o 6let starém Mondu

hil: znovu se ptám jaký Conti si tam měl, protože já jezdil na 16" CSC2 a nepoznal jsem lepší pneu, na vodě v zatáčkách jak po kolejích,
v 18" nevím, v tom hle rozměru jsem je nezkoušel, tam jsou jiní lídři 😄

Radek1: 1.Bridgestone Turanza ER 300 - já to říkám pořád, maximální spokojenost. Minulý rok jsem se nechal ukecat na Continentály a už je nechci ani vidět. Mám už Turanzy koupený loni od podzimu v kůlně. (z e-shopu, na podzim byly letní levnější...)

Myslel jsem jako druhé auto do rodiny až ve firmě přestane sloužit. Nevidím důvod se ho zbavovat, jezdí konečně dobře. Teda až na rádio, zlobí mě přehrávání CD, ale ford to chce předvést s originál CD a tak musím nějaké najít.

Do rodiny bych ho vzal proto, že pokud se mám rozhodovat mezi 3let starou Fiestou za 150tis nebo 6let starým Mondeem za 150tis. tak vezmu raději Mondeo.

Znám hodně lidí co tu klec vyndalo a jezdí bez ní, ale taky znám hodně lidí co jezdí s ní, protože je alespoň zboží nebo zvířata neohrožují.

Kutil:no, tomu bych moc nevěřil, že udělají něco takového, aby to mělo zpětnou účinnost, spíš ty auta . pokud je nehomologuješ zpět budou s těma krysíma klecema neprodejná, málokdo potřebuje něco , tak omezujícího
- a proč bys po doplacení leasu převáděl auto na sebe - jako na soukromo?(nebo myslíš normální odkup od leas. spol.?) - nebudeš moci nákladovat opravy a u ojetiny se ti cesťákama na km moc nevrátí - osobní zkušenost

cja: Co by taky člověk mohl od tohoto státu očekávat. Respektive není to ani tak ve státě jako v Češích samotných. Jsme nějaký divný. Teď jsem narazil na rozdíl v českých a německých letácích k Fusionu, speciálně zrychlení u motoru 1.25 kdy v německém letáku je 15,5 ale v českém 16,4. No a odpověď od Forda? Nesmíte všechno brát vážně, na všech těchto materiálech je to pouze informativní hodnota. >😁

Přepážku neřeším, po splacení převedu auto na sebe a nebo ho prodám nějakému podnikateli co přepážku uvítá. 😄 Ale mezi náma, on už skoro nikdo tam tu přepážku nemá a je jen otázkou času, kdy schválí změnu v TP s demontáží přepážky bez doplacení DPH. Protože přijdou na to, že je blbost aby jedno auto s odpočtem DPH mělo přepážku a druhé nemělo. Už proto, že většina těch kteří o tom rozhodují odpočet DPH má. >😁

Čao Marti, email nedorazil, asi jej celní správa nepustila přes hranice 8-s vasek.boran@email.cz

Kutil:mělo by to být od dubna, a svoje Mondo si můžeš nechat po doplacení za 5t Kč homologovat zpět na osobní, jinak to bude potom stejně neprodejný - to se zas podnikatel má 😲

WinDiesel: Už ti dají odpočet DPH bez přepážky? Potřebuju druhé auto jako mírnou ojetinu, tak hledám, ale nenacházím. Ty malý auta mají malý pokles ceny na to v jakém jsou stavu a co vydrží. 8-s

Co se týče silnic, tak mám obavu, že letos letní 18 na auto nedám, nechám tam zimáky a nebo začnu jezdit Transitem ;-\

kutil: Kaškaj je dobrej, ani není třeba 4x4 !!! >😁 >😁 >😁 . Dcera má čerstvě řidičák a bere obrubníky zleva zprava, díry apod. Já věděl proč Kaškaj. Než spravěj silnice, Mondeo nevytáhnu, ale už má stejně na kahánku, Subaru už teď nabízí 19% odpočet... Vidím že vezmu ta větší kola, i když je údajně Forester s menšímy koly nejpohodlnější auto na trhu...

to Vasik1😒br /> Cauko,mám asi podobny problém s turbom, pisal som ti mail na ...@email.cz. Môžeš sa mi ozvať ? Dík.

Vasik1: O viv stavu silnic na elektroniku bych se nebál. Většinou se jedná o speciální desky s otřesuvzdornými součástkami a často zalité speciální hmotou. Zažil jsem testy desek pro letadla na vibračním stole a vydrží to opravdu hodně. 😄 Horší už jsou nápravy atd. Po letošní zimě už nevím kudy jezdit. Hlavně to chce na kola nasadit pořádné balóny, už taky zvažuju do rodiny pořídit jako druhý vůz nějaký poloteréňák, jednak kvůli bezpečnosti posádky a také kvůli průchodnosti na českých silnicích. >😁

>😒] >😒] >😒] Myslím že těmto stavům docela hodně přispívaj ty naše zlaté české cesty. Konkrétně ta po které jezdím z práce a do práce je pěkně vypečená. Stále přemýšlím o tom že si do práce pořídím nějakou popelnici bez elektroniky a na dlouhé cesty si nechám mondíka. Po té co jsem viděl desku toho turba se už ničemu nedivím, zkus si pod kapotu nainstalovat tvůj domácí PC a schálně jak dlouho to vydrží. Nějaké žárovky mě už rozházet nemůžou😲) Jinak teď zase z trošku jiného soudku. Když sem si myslel že jsem odrovnal vstřiky a čerdadlo kvalitní českou naftou, napsal sem v amoku na ČOI, a dnes mi přišla odpověď, tak apoň mám otestovanou čerpačku v místě bydliště >😒]

Vážený pane,

K vašemu podnětu ze dne 18.2.2009 sdělujeme, že tento byl ve smyslu ustanovení § 13 zákona č. 64/1986 Sb., o České obchodní inspekci, v platném znění, využit při kontrole v provozovně čerpací stanice AVANTI , podnikatele Rudolfa Pola, Olomoucká ul, 753 01 Hranice.

Nabývací doklady na předmětné druhy paliva byly předloženy, rozdíl v deklaraci druhu paliva na dokladech a stojanech nebyl zjištěn. Stojany byly v době kontroly řádně označeny druhem paliva, číslem normy a ujištěním, že předmětné palivo normě odpovídá.

Byl proveden odběr vzorků BA Natural 95 a Nafty motorové třídy F, které byly hodnoceny Ústavem paliv a maziv,a.s., U Trati 42, 100 00 Praha 10 – Strašnice jako vyhovující ve zkoušených ukazatelích limitním hodnotám příslušné ČSN EN 228 (2009) – BS a ČSN EN 590 (2004) – BS

No, jen jestli nejezdíš s mým Mondeem. Minulý týden výměna žárovky pod pravým displayem, minulý měsíc výměna potkávačky vpředu (za 2roky už druhé), vloni na podzim výměna vyhřívání sedačky u spolujezdce. To mám ale najeto jen 60000km.

Nemáte někdo xenony? Zajímala by mě životnost. A nemáte někdo namontovaná světla pro denní svícení? Chystám se na ně, ale není čas a nevím kam je dát. Nechce se mi moc vrtat do auta. Škoda, že je Ford nemontuje ve standardu jako třeba Audi.

Člověče, chlape, že ty jezdíš s tím mým autem...?? 😄

Tak jsme se bez komplikací vrátili z alp. Najeto 1500km a po problému s turbem ani památky. No ale život by byl nuda, a proto mi včera přestal svitit pravý dispey, s počtem km. No a dnes ráno při zavírání garáže jsem si ještě všimnul že nesvítí pravá parkovačka. No a do třetice, to jsem tu ani neventiloval, mi v lednu přestala topit sedačka řidiče, tedy občas se rozjede, to když pokvedlám vespod káblama. Nějak se mě ta elektrika chytla. Vím sou to prkotiny, ale zase s něma zadrbu víkend, žárovku vyměním, palubku rozeberu podle navodu na ford clubu, odkaz se tu mihul myslím před časem, no a sedačku si nechávám na léto >😒]

dostal se mě do rukou poslední Autotip, ve kterém je test letních pneu 205/55 R16 . zvítězil 1.Bridgestone Turanza ER 300
2.Continental P.Contakt 2
3.Hankook Prime K105

Tak snad Vám to trohu pomůže s rozhodováním. Já jezdil Bridgestony a nyní Hankook 205/50R17 a obojí velmi dobrý. 😄

Jo prémie 😄 , za co nepřiplatíš to nedostaneš, ale podvozek a motor je fajn, akorát je tam v tom 3-er trochu, oproti Mondu, těsno.
U Opela teď obchází ten duch krachu, tak bych měl trochu strach, ale jinak vzhledově je to auto pěkný.

V sobotu jsem se zašel podívat na Insignii. Za cca 800 tis. dostanete 140 kw diesel ,nebo 2,0 turbo benzín 162kw. Zpracování moc pěkné vše komunikuje v češtině a je možná i verze 4x4 😄 Ovšem po tomto estetickém zážitku jsem se ještě mrknul na ,,modlu automobilů" a to u Bilo Modré Wrtule a čelist mě spadla do klína. Za 1 mil dostanete určitě skvělý 2,0 d 130kw a podvozek ,ale to je vše. Sedačky otřes,a vzhled pal.desky také. Trochu lepší korejec 10 let zpět.Vážně jsem nepochopil proč dává někdo takové peníze za takové auto a ještě si nemyslí co nemá. omlouvám se za tuto připomínku ale musel jsem 8-s

😄 Chápu, ale pak se nedivím těm problémům na D1 na Vysočině. Nechci nikomu říkat co má obouvat, ale vždy , když jsou horší podmínky, tak mám obavy z těch co se pohybují kolem mě a vždy doufám, že mají patřičné obutí. Snažím se chovat tak, abych neohrožoval sebe, ale ani okolí(samozřejmě právo na chybu má každý).Ale beru, že když sjedu tady z těch opičích hor třeba do Chrudimi, že tam lidi mají jiné potřeby a nároky na zimní pneu. Akorát musí být soudný a nemyslet si , že to takhle je po celé cestě do Brna. 😉

Kdybych bydlel na Vysočině nebo na horách, tak si je taky nekoupím. Já jezdím hlavně po Praze a Středočeském kraji, a na místní podmínky mi vyhovují, i na dálnici jsou dost dobré.

možná máš pravdu, ale já mám k věcem univerzálním dost vyhraněný postoj, a mě zkrátka by takové gumy na auto nesměly

sorry, dupl

Ony nejsou všechny univerzály stejné. GY Vector mají značku zimní pneumatiky, i v testech se jako jediné univerzály plně vyrovnají dobrým zimním gumám, s výjimkou hlubokého sněhu, kam nejsou určené. Ony to jsou spíš takové zimní gumy na udržované silnice, s možností provozu v (středoevropském = mokrém) létě. Na hory vozím rychlonasazovací řetězy 😄.

Kacírsky veru znie... Tiež bývam na horách a používam kvalitné zimné pneu (michelin alpin PA3 a dunlop 3D). Rozdiel v zimnej pneu a univerzálom nezbadáš pri normálnom jazdení, ale až pri extrémnych požiadavkách - panické brzdenie na ľade, štveranie sa d👋z kopca na ujazdenom a miestami zladovatelom snehu, smerová stabilita na čľapkanici,...

Ja prezúvam už v priebehu októbra (10. mesiac) a v apríli (4. mesiac)

webster: no, v tomhle jsem velký pesimista, univerzální pneu jsme měli na Land Cruiseru, a v zimě jsme rychle přezouvali, ono, když člověka předbíhá v kopci zadek, tak ani nic jiného nezbývá
jinak já jsem z Vysočiny a i teď to tady bylo ještě na řetězy a pokud by jsi jel na hory..., nevím , ale tudy, kvůli ušetřené koruně i vzhledem k platnosti zákona , cesta nevede
ty letní vlastnosti bych ještě skousl, ale v zimě jedině dobrá zimní guma ;-\
A zimní se dají provozovat i okolo 10°C, ty přechdný období jsou celkem zrádný, takže nějaký teplotní doporučení je velmi ošidné. Ale pokud jezdíš po Praze - chápu - a nedivím se , že když v Praze napadnou 3 cm sněhu , že tam auta nevyjedou kopec 😄

Pánové, tohle bude znít kacířsky, ale já mám Goodyear Vector. Univerzály, v zimě plnohodnotná zimní guma do města i na dálnici, trochu slabší v hodně hlubokém sněhu, v létě sedí na suchu, výborná v zatáčkách na mokru, vždy dobře brzdí, zatím najeto 20kkm, po 10 kkm přehozeny přední za zadní, úbytek vzorku odhadem 1,5 mm. Ušetřím přezouvání 2x ročně, neřeším, jestli už je průměrná teplota výš než +7 stupňů 😉 .

oprava - samozřejmě Continental Sport Contact 2, ne Michelin... mam v tom hokej... Nejak je mi jedno, co je to za znacku, hlavne kdyz to pekne jede! 😄

jinak k eshopum se nebudu vyjadrovat... sponzoruje me totiz [odkaz] , takze tak...

Ivoch: ne Bibenda jsem ještě nejezdil, dojížděl jsem je jednou na autě co jsem koupil, ale nevím co měly za sebou, takže zkušenost o kterou by se dalo opřít nemám
Pokud , ale obouváš 18" kola, tak zkrátka dávej kvalitu, na gumách, který tě držej na silnici se zkrátka nešetří, rozumná cena a rozumná kvalita, ale né žádná nevyzkoušená exotika.

cia: No nakonec to asi promyslím a půjdu do nějakých Michelinek. Prej jsou dobrý a hlavně mi jde o to, ať dlouho vydrží, málo hučí. Vychází v hodně testech jako jedny z nejlepších. Máš zkušenosti s nějakýma Michelinkama?

Ivoch: v Autocaru, asi před 14 dny byl test na čínská pneu, za sebe říkám-a Nankang tam byl-nekoupil bych ani za nic, na mokru tragedie, a co nejvíce žádáme od pneu- bezpečnost na vodě - navíc sorry, ale nechtěl bych tě s těmahle gumama potkat v dešti při nějakém brždění, ty prachy za to nestojí.
Asi před měsícem jsem objednával přes net 4ks pneu taky mám 18", a GY F1 Asymetrico mě vyšel kus na 3190,-Kč vč. DPH, a pokud by nebyly tyhle ,tak bych zkrátka koupil od jiného vyzkoušeného výrobce, Pokud jezdí někdo 18", tak by neměl na pneumatice šetřit, pak je to m*gor 😒 , dát na auto velká kola , a pak nemít na solidní obutí mi zkrátka připadá jako holý nesmysl(především ve vztahu k bezpečnosti svojí i okolí)

jelinek4: na nejlevnějšípneu ti srazí cenu, pokud někde najdeš za levněji, a je to vyzkoušený obchod a ještě bych doporučil pneunet, taky dobrá zkušenost

A co říkáte na pneu Nankang AS-I MFS 225/40/18? Luxusní cena, ale nikde se o nich nic nepíše. Na www.nejlevnejsipenu.cz stoji 2087,-/ks.

Pozeral som ten rajpneu a su aj o dost lacnejsie obchody. Ja som mal predtym namysli 2. a 3. triedu tej istej znacky nie nejake nezname znacky.
Pred casom som znicil jednu gumu na obrubniku a tak som siel do niekolkych obycajnych obchodov a vsetci mi vraveli ze chcu za gumu od 5000 do 6000, cez e-shop som ju kupil za 2400. Preto som sa pytal ci je to rovnaka kvalita.

Kupuji pneu pravidelne pres eshop a to v K&K Pneu - www.rajpneu.cz - a zadnej problem.Ted sem objednaval 4ks DUNLOP SP FASTRESPONSE 82V MFS 195/50 R15 , nemeli je skladem a do 14dnu byly k dodani.Objednaval sem je za 1244.-kus , pak hned zvedlz cenu na 1500.- ale pred dodavkou mne vollali ze je posilaji jeste za puvodni mnou objednanou cenu,takze serioznost taky v poradku. Jinak si nemyslim ze by nakej kvalitni vyrobce pustil do objehu 2.tridu a vysi to by se mu hned vratilo v negativni reklamne to ty nepovedene dle mne vubec neopousteji fabriku.

No on měl zřejmě Jelinek na mysli 2., 3. třídu značkových pneu. Ale myslím, že ani to nehrozí.

Ja sem objednal na www.nejlevnejsipneu.cz . Pneu nejsou skladem, tak doufam ze prijdou slusne od vyrobce (z velkoskladu). jinak sem na netu nasel cenu o cca 150kc levnejs, tak sem si dle jejich hesla napsal o slevu a dali (sli jeste o 5kc niz 😄 ). Mely by dorazit do 2 tydnu, tak sem zvedavy. Pak sem jeste slysel chvalu na www.pneunet.cz
Jinak souhlasim s lordem, jestli mi tech par usetrenych stokorun stoji za rozbiti cumaku...i kdyby mi pomohli o par cm, tak se to podle me vyplati.

Kupuju v e-shopu a bez problémů. On je v podstatě dnes jen jeden, ten největší, ostatní mu už nemůžou konkurovat.

jelínek4: taky jsem měl obavy, a konzultoval s Lordem, pokud vybereš dobrý obchod , tak bych se nebál, na skladě točí tolik gum, že to , aby brali nějakou horší sortu pneu - nehrozí. Řekl bych , že inernet obchody mají ty ceny normální, spíš mě přijde , že v těch pneuservisech jsou to hrozný rány, kamarád jezdil pro gumy do Drážďan a pořád se mu to oproti českým pneuservisům vyplatilo-i když už je to 4 roky. A navíc vůbec bych se nedivil kdyby ty pneuservisy kamenné nakupovali v těch internetových obchodech. Takže doporučil bych si do toho net obchodu zavolat vyptat se na rok výroby, zemi původu a cenové podmínky , pak bych objednal, při převzetí udělal kontrolu - no a pokud by to nebylo ok, tak bych to nepřevzal a poslal s tím PPL zpět.

jelinek4: neumím si představit že si přes e-shop koupím např. značkové kvalitní goodyear či michelin a dostanu nějaké neznačkové šmejdy 😊. to si fakt dnes těžko někdo dovolí. a pokud kupuješ neznačkové noname pneu jestli se to vůbec dnes dá a to na mondeo, tak jsi šílenec, protože těch pár ušetřených korun tě může stát jednou mnohem víc (jen hypoteticky že bys nad extra levnou gumou uvažoval). jinak já jsem vždy kupoval přes e-shopy a nejen gumy a kola a když vím co kupuji tak jsem to i dostal.

Kde kupujete pneumatiky. Kupujete cez internet alebo v obchode. V pneuservise mi povedali, ze tie z internetovych obchodov su sice o dost lacnejsie ale je to vraj 2., 3. trieda. Neviete o tom niekto nieco blizsie alebo nejake skusenosti

Dobrá otázka,
už 3. léto budu obouvat z výroby Michelin Sport Contact 2... najeto s autem celkem 100 tis, tak 40 tis na letních, nevím, jak dlouho vytrží, ale 10 tkm by snad ještě mohly, jak jsem koukal na podzim... Je pravda, že na mokru už to bylo slabší, ale holt budu muset pomaleji...
Netuším, co budu kupovat jako další letní gumy, ale možná ty samé, celkem byla spokojenost...
jinak zimní už mám druhé, musím chválit Dunlop SP 3D Sport, vynikající, lepší než GY UG7, co jsem měl předtím....

kutil: no já na Mondu jezdil CSC2(dle těch nefungujících odkazů), a naprostá spokojenost, hlavně na vodě ta pneu dovolila moc, a navíc byla to guma na které jsem najel já 15 a kolega dalších 10t km, takže i celkem držák - na naše poměry 😉

cja: Tu pilku dělá jen určitý typ náprav a právě Mondea a třeba Oktávka jsou na to citlivé. Ten technik od Pirelli mi říkal, že dnes jsou pro tyto auta vhodnější právě modernější pneu s podélnými gumovými pruhy jako je třeba [odkaz] a [odkaz] a [odkaz]

Odkazy nejdou, protože obsahují slovo p-i-c! Zastřelte administrátora tohoto webu a nebo si v odkazu místo * dejte výše uvedené slovo. Slovo má znamenat picture a ne žádnou sprostárnu. Ach ty ajťáci. >😁

Radek1: tak aspoň někdo je bez problémů, jenom tiše závidím 😄 , hlavně ať to dlouho jezdí bez potíží, dík za info

Radek1: Takže samé dobré zprávy, to je dobře!

WinDiesel: Dnes mi přišlo poštou aditivum Delphi Diesel+. Mohl bych dostat odbornou radu, jak ho co nejlépe použít? Předem děkuji.

Ne už to máme za sebou. Dle WinDiesela je to v pořádku jen jeden vstřikovač dával malinko více nafty. (více by asi sdelil WD. a klidně může) doporučil mě aditivum já ho tam leji a za 14 dnů mám zase cestu do Prahy tak to proměříme a porovnáme výsledky.

Radek1: že jsem tak zvědavý, co diagnostika nebo se teprve chystáš?