951 komentářů
wolff
S4 400 koní 1,8 14 V, turbo, vcelku neměla konkurenci
S4 mohla mít dle potřeby až 600 koní . Tlak na turbíně dělá divy. Nakonec na RAC 1986 obsadila první čtyři místa . Co dodat ?
Ja mam doma aspon model S4, ale jinak cela skupina B byla dost ujeta. Takovy rakve na kolech.
Další adept do klubu - bratr a jeho Lancia Delta HF Integrale Kat.
Proto taky skupina B skončila . Ale mělo to něco do sebe . Kdo si chce o " B " něco počíst , tak na www.motormix.cz je v historii poměrně pěknej článek .
wolff
No prý s tou Lancií zajeli čas se kterým by se v pohodě kvalifikovali do závodu F1....?
Jo , to je fakt . Byl to Henri Toivonen tuším na Silverstone .
Ahoj Aleši, ten článek jsem četl už před časem a je fakt hezky napsanej. Kdybych mohl, chtěl bych "béčka" vidět v akci, muselo to být něco úchvatného v té době.
" B " jsou k vidění min. jednou do roka na Michelin Race of Champion , který se jede na Kanárech . Je to takovej sranda mač jezdců minulých i současných a jezdí se s buginou , současným soutěžním autem ( loni to byla Corolla WRC 97 , Lancer Evo sk. N , Peugeot 306 Maxi ) a jedním béčkem , většinou Audi Quatro . Je to vždy na konci roku , takže už jsi to prošvihl. Ale ... ! Myslím že to mám nahraný na video kazetě .
Neprošvihnul, koukal jsem na, byly to Audi S1 tuším (HB team, kdysi), ale je to takový jiný na tom "polygonu". Já bych je chtěl vidět "v akci" někde mezi stromy nebo na úzkých silničkách kolem Monte Carla. Na těch kanárech to není ono. A v Colin Mc Rae, když jedu s Audi S1, tak to vypadá asi takhle: 1,2,3,4, zatáčka a už se kutálím ...
Jo , jo taky bych to chtěl vidět . No a ktomu Colinovi , ten pedál vpravo od plynu je brzda ( nebo šipka dolů )Chachacha. Myslím že to byl Emil Triner , kdo řekl že rally není o tom jezdit co nejvyšší rychlostí , ale ve správnej okamžik správou věc .Třeba zabrzdit .
To jo, teď už i s Audi S1 lítám jak bůžek, ale první dojmy byly odstrašující.
Mimochodem na mých stránkách ([odkaz] v sekci "rally" je už vidět tvoje HF Integrale. Mrkni na to. Obrázek jsem nechal v původní velikosti, akorát thumbnail zmenšil.
Mimochodem na mých stránkách ([odkaz] v sekci "rally" je už vidět tvoje HF Integrale. Mrkni na to. Obrázek jsem nechal v původní velikosti, akorát thumbnail zmenšil.
Pokud uvazuje nekdo v teto zemi o zalozeni Integrale klubu, jdu tam. Kamosi, co maji Posche dokazi diky svymu klubu sehnat i nesehnatelny veci za babku. Jinak, pokud chce nekdo videt S4, Stratos nebo 037 Rally, Italove s temahle autama jezdej slalomy. Ale ne jako u nas pidislalomy. Je celkem sranda, kdyz prave Delta S4 natluce monopostu Osella, nebo jiny formuli. Fakt, to nema chybu. Obcas o tom pise nemeckej Rallye Racing. Jestli mate chlapi dost penez, tak vim o jedny S4, co je na prodej. Je to byvala tovarna, vhodna spis ale do sbirky. Samo - 100% funkcni. 350.000 liber stoji. Levnejsi je u Astry Delta Integrale co vyhrala PikesPeak 1999. 350.000 dolaru. A ted zpatky na zem. Kdo chce za 180.000 Kc Integrale 8V s 250 konema, cernou, tak je pry na prodej v Novosedlicich, tel 0417/444 67, mobil 0602/115 492, p. Blaha. Jinak se mejte, sloni.
Zdravím Vás,všechny co trpíte stejnou chorobou, jako já, nebo Aleš.První INTEGRALE 8v jsem si koupil v roce 1992.Po prvním svezení jsem pochpil, že se mi splnil ten nejkrásnější sen.Po té následovala INTEGRALE 16v a vím co bude následovat po té.Lancia je opravdu náboženství a proto musíme založit "sektu".Tyto stránky by mohli být dobrý odrazový můstek.Bylo by dobré dohodnout kde se sejdeme(např.na některé rallye)
protože máme všichni stejné radosti i starosti.
Těším se na další kontakty,protže si myslím, že máme s Alešem co se týče Lancií a zkušenostmi s nimi co nabídnout.
P.S.Měl jsem tu možnost vidět LANCII S4 v akci na závodech do vrchu v Rakousku a kdo neviděl nepochopí.
kontakt: David Brázda
Špitálka 9
Brno 602 00
0602/59 11 07
protože máme všichni stejné radosti i starosti.
Těším se na další kontakty,protže si myslím, že máme s Alešem co se týče Lancií a zkušenostmi s nimi co nabídnout.
P.S.Měl jsem tu možnost vidět LANCII S4 v akci na závodech do vrchu v Rakousku a kdo neviděl nepochopí.
kontakt: David Brázda
Špitálka 9
Brno 602 00
0602/59 11 07
Vítám Davida v klubu , už sem myslel že na nás kašleš , dobrá debata je ve vedlejším tématu Lancia , ale myslím že to převedeme sem .
Jak už jsem napsal vedle , pěkně se nám to rozvíjí . Vítám Magica do klubu a dovolím su reagovat na příspěvky za dnešní den . Vezmu to na přeskáčku od nejkratšího : Harousi pokud si chceš kupovat Integrale , tak zapomeň na spotřebu . To auto udělat Ital na vyhrávání . Já osobně ho mám jako druhý auto , a spotřeba je to poslední nad čím přemýšlím .Jinak k té pořizovací ceně - ještě na podzim byly v Brně 4 Integrale ( včetně jednoho Evo ) dohromady cca 350 tisíc . Ve Svitavách sem viděl HF 4WD za 65 tis. Stav odpovídal ceně . I u ostatních . Jak sem na jiných místech psal , tyhle auta mají smůlu , že se dovezou v blbým stavu , a pak jim ještě každej dá do těla a pošle dál .
Pro Dalina : moje Delta je rv. 1987 . V tomto roce se ještě nedělali 16V , který mají velkou hlavu ( jak správně říká Magic , kterej se jeví jako znalec ) , proto mam kapotu rovnou pouze s výdechem v místě kde je ten nápis Martini . Jak začali s 16V , byla nutná vypouklá kapota (198😄 která se potom dávala i na 8V kat .I první soutěžní tovární auta ( Biasion , Saby a Fioro jr - Jolly klub ) měli rovnou kapotu . Teprve San Remo 1988 - Auriol - jiná kapota .
Mgicu - v pondělí dám řeč s tím Talošem , i když s tou cenou - je to Ital a v případě Integrale jsou dost nesmlouvaví . Možná by bylo lepší kdybys mi napsal e-mail , s Dalinem si už takhle píšu . Jinak teda je to 16 V ne Evo . Diky za pochvalu mé Delty - lakýrník se moc nenadřel protože daleko víc práce bylo přesný polepení toho co neměl zastříkat , a to sem si dělal sám . Jinak si vůbec všechno dělám sám ( David i Dalin potvrdí určitý zkušenosti ) protože mám docela strch to auto dát do servisu . Navíc to dost žeru . A zázemí mi může závidět leckterej soutěžák . S tím lokalizováním si uspěl - 20km jižně od Brna , a Romana Oplatka z toho Citroenu znám , pomáhal sem mu to skládat . Uf to je román .Zase příště .
Pro Dalina : moje Delta je rv. 1987 . V tomto roce se ještě nedělali 16V , který mají velkou hlavu ( jak správně říká Magic , kterej se jeví jako znalec ) , proto mam kapotu rovnou pouze s výdechem v místě kde je ten nápis Martini . Jak začali s 16V , byla nutná vypouklá kapota (198😄 která se potom dávala i na 8V kat .I první soutěžní tovární auta ( Biasion , Saby a Fioro jr - Jolly klub ) měli rovnou kapotu . Teprve San Remo 1988 - Auriol - jiná kapota .
Mgicu - v pondělí dám řeč s tím Talošem , i když s tou cenou - je to Ital a v případě Integrale jsou dost nesmlouvaví . Možná by bylo lepší kdybys mi napsal e-mail , s Dalinem si už takhle píšu . Jinak teda je to 16 V ne Evo . Diky za pochvalu mé Delty - lakýrník se moc nenadřel protože daleko víc práce bylo přesný polepení toho co neměl zastříkat , a to sem si dělal sám . Jinak si vůbec všechno dělám sám ( David i Dalin potvrdí určitý zkušenosti ) protože mám docela strch to auto dát do servisu . Navíc to dost žeru . A zázemí mi může závidět leckterej soutěžák . S tím lokalizováním si uspěl - 20km jižně od Brna , a Romana Oplatka z toho Citroenu znám , pomáhal sem mu to skládat . Uf to je román .Zase příště .
Takže ještě jednou pro potřeby založení klubu , můj e-mail je a.klement@volny.cz , mobil 0602 / 390245 . Počítám s Dalinem a jeho bráchou , Magicem a Davidem . Borci musíme se někde setkat . Ja su z Brna , David totéž , Magic Praha ( švindlštat - bez urážky ) , Dalin s bráchou Český Krumlov . To je teda nářez . Co Harous ? Jede s náma ? Dám možnosti - Rally Šumava , akce Bervid Brno , docela často jezdím do Prahy . Další možnosti ? Myslím že máme o čem povídat . Jakej je Váš názor ?
No myslim, ze se s Magicem urcite objevime na Rally Sumava. Teda jestli tam bude cim dojet, ze mam pravdu ?
To Ales: kdyz ses brnak tak urcite vis o te Integrale co stoji uz asi dva roky v autobazaru Jelinek. Co to je zac? Jednou sem se na ni ptal a prodavac rikal ze to je Evo (uz nevim presne I nebo II) ale to se mi moc nezda, protoze na papiru to je 2,0l 4x4 rok 88 a to prece eva jeste vubec nedelali!? Siroky blatniky to ma, ctyrpistovy brzdy, cockovy svetla taky atd ale zas to nema sport. sedadla.... Je teda ve strasnym stavu, a chcou za ni 230000,- prece jenom kdyby to byla obyc integrala je to trochu moc ne?.
Je to předělaný z 8V a je to strašná vražda , je to nejakýho turka co má hospodu na České ale je teď nezvěstnej . Jel sem s tím , hrůza , nemohl sem se dostat přes 140 . Nebrat . Hodnota max 130.000
Mezi kamosi se prodavaji Delta Int r.v. 90-91 i za 50 000,- protoze stav tomu odpovida a kdyz jsou potreba rychle penize...To co je u nas, jsou povetsinou vykvedlane stroje a ta jedna z mala dobrych - zluta je na prodej za cca 130 000,- svyho casu byla na www.inzert-e😜res.cz takze ceny 230.000,- jsou bud ujety, nebo to musi byt auto v super stavu s rozsahlymi sportovnimi upravami (v CR jsem takove jeste nevidel). Kdyz to otocim, tak Subaru Impreza ctyri roky jeta chodi za max 350.000,- takze za dvanact let starou Deltu dat vic nez 70.000,- je divny. Je to muj ciste osobni nazor, ale kdyz ma nekdo penize na rozhazovani nebo je blazen tak to pak jo...PTD
Takze se uvidime na Sumave. Nejlepsi asi bude v patek vecer nekde v hospode, protoze nevim, jak to budeme stihat s tim lomem. Radi bychom neco natocili a porovnali s nasim jezdenim taky v lomu [ protahli jsme tam i treba Audi S4 nebo Lancer Evo VI]. Nevim, jestli prijedeme s Romanem Deltou, protoze ji ma pucenou kamos a tak je otazka, jak dlouhyho veku se to auto dozije. Stejne jsme ale chteli tu fabrickou EVO III from Nocentini od ing. Pecha sjr.... Trocha humoru po ranu.
Návrh na setkání je tedy ještě před startem rally . Co vy na to ?
Sesel bych se nekdy s predstihem pred startem rally, protoze pak vas chci videt, jak se sejdeme nekde v prubehu, to se neda. A vecer mi s brachou mizime domu, aby jsme druhy den vstali a leteli na Vimpersko, coz uz neni tak daleko.
Pokud to stihame, radi bychom v 11 hod. jeste na tiskovku. Treba se muzeme sejit tam nekde? Ale potom to bude casove dost narvany.
Moje rec, ale treba podumat a sejit se nekde, kde nebude vstup jenom pro novinare. Aby jsme se tam mohli videt vsichni. Sesel bych se mozna jeste drive, aby jsme se pak mohli rozprchnout na rychlostni zkousky. Start je ve 12, tiskovka jak rikas v 11, tak nekde pred jedenactou. A hlavne aby tam slo zaparkovat, v centru rally to bude asi obtizne. Co se sejit u nejaky pumpy na nejakej vypadovce? Malo lidi, hodne prostoru.
O.K. Treba nekde pred klatovskou ceduli. Vsichni jedeme v podstate ze stejnyho smeru.
Nabizim k prodeji Ackovy predni kotouce original OMP 308mm na Deltu Integrale za 5.000 Kc [puvodni cena 171.95 Liber+post.+clo+DPH [14269 Kc] nebo vymenim za cokoliv jineho. Kotouce jsou uplne nove, nepouzite, jdou do seriovych trmenu, kdyz se o 2 mm profrezuji. Dale nabizim kompletni vyfuk OMP pro sk A/98+1dB. Cena kolem 10.000, neni original, ale je presne podle originalu udelany z tenk. oc. plechu + Zn + Al. Original prijde asi na 60.000. Shanim trmeny Brembo dvoupistky dozadu, prip. i ctyrpistky dopredu, nebo cely kit i s vrtanymi kotouci - nehomolog. Dale shanim zadni i predni stabilizator [A8] vcetne kozliku . Rovnez poptavam peknou haubnu z 16V, jakakoliv kola 4x98mm [15,16,17]. Jakekoliv tuningove dily vitany!
To magic : O ty kotouče bych měl možná zájem , mluvil sem s tím italem . Blíže e-mailem .
Do Klatov přijedeme od Strakonic .
Do Klatov přijedeme od Strakonic .
Do Klatov prijedeme taky od Strakonic.
My asi prijedeme do Klatov od Plzne, ale to neni problem. Stanovte cil nekde kolem 10.00 hodin na Strakonicky, mam dobryho navigatora, tak to snad najdem [je to Roman - jenom se boji se mnou jezdit].
Sice jsme se moc neviděli , ale ti předjezdci mi udělali radost . EVO 3 dávalo Hrdinkovi na polovině RZ .
Dneska jsem strávil asi půl dne na www.geocities.com/…ity/3756/evocorn…
Odcházím za Viktorem Koženým abych ho přesvědčil že jeho peníze jsou vlastně moje . To co jsem viděl se nedá slovy popsat .
To Magic : fakt dík za tu adresu
To Harouš : jestli ještě váháš co koupit za auto tak se tam podívej .
Odcházím za Viktorem Koženým abych ho přesvědčil že jeho peníze jsou vlastně moje . To co jsem viděl se nedá slovy popsat .
To Magic : fakt dík za tu adresu
To Harouš : jestli ještě váháš co koupit za auto tak se tam podívej .
Sorry, kluci, ze jsem se neozval na Sumave, ale nejeli jsme nakonec Deltou, ale petasedmou, ktera je 8 cm nad zemi, a tak jsme dlouhe hodiny travili vyhrabavanim auta z blata. Takze na dalsi rally to nad uz bude lepsi. Mne predjezdci teda vubec nenadchli, protoze az v tom lomu bylo v jeden okamzik videt, jak si ten frajer s bilou Deltou prislapl plyn a najednou se to auto rozjelo. Lancia porad tanci a musi se tak s ni jezdit. Ale nejsme proste Dolak. Doufam, ze jste vsichni jako ja plakali pro 0,3s, ktere nakonec delily Trojana od Krecka. Moc jsem Trojanovi to druhe misto pral. No nic. Stejne to byla pekna soutez, hlavne v patek. Na internetu doporucuji adresu www.evocars.com/integral.htm, je tam hodne cena potrbnych dilu. Ale Libra za 60 je fakt hodne. Takze at se nam cesty pekne klikati!
Na té adrese jsem taky byl ( proto asi půjdu za tím Koženým ) . Co se týče Šumavy , tak ti předjezdci mi udělali velkou radost , že vůbec jeli . Je fakt že to nevodili nic moc , ale já na jejich místě bych taky moc nezávodil . Taková rána mrzí o to víc . Přesto dával Mikeš ( bílý EVO ) na každé druhé RZ i Hrdinkovi . A to jel v kšiltovce a šusťákách .
Je to fakt, premyslel jsem taky o roli predjezdce, ale ten lom by asi moje auto nemelo rado, protoze je nastaveny ciste asfaltove. Co se tyka dilu, pokud se mrknes na dily pro Lancery nebo Subaru, tak jsou zase na druhy strane na tu Deltu skoro za pusinku. Myslim si, ze pokud nekdo bude premyslet a koupi EVO III od Pecha sen., tak za malo penez muze pekne zamichat poradim v MCR. Ale nastesti zatim takhle nikdo nepremysli, zato ja premyslim, kde na ni sehnat penize. Treba by u WAPu meli zajem, ptal jsi se?
Ptal , a ne jednou jenže některý věci šéf prostě nechápe . Když viděl prvně moji Deltu tak netušil kolik uhodilo a ptal se jestli to je normální . Prostě škoda slov . Ale pokud seženeš sponzory na 50 % tak do toho jdu s tebou .
Jiz asi pul roku jednam s nekterymi klienty, ale stale chybi asi 700tis. Mame prisliben nakup auta na splatky [asi 35.000 mes.], ale je potreba do toho vrazit asi jeste 500tis. na nezbytne upravy pro sk.A [vzpery jsou k tomu 1xasfalt + 1xsotolina, ma to plastovy blatniky, chybi samohas, diferak je v tom jen 50/50, atd] a nema cenu to delat jinde, nez primo u Nocentiniho, kde to auto postavili. Dale jeste chybi penize na sezonu [k autu je sice 22 obutych kol, ale nevim, jak dlouho ty gumy vydrzi]. Ma to restriktor 45mm misto 34mm, takze ted ma namereno 462 koni. Ale je fakt super, zustala prakticky soutezni [na rozdil od te Hollerove] a tak by behem mesice mohla byt pripravena. Chtelo by to jeste dalsiho sponzora. Uvidime. Jedname dal. Mas, prosim, nekde oficialne potvrzene ty casy predjezdcu? Mohlo by to pomoci. Ale v kazdem pripade bych se rad podival na tu 16V v tom Brne. Kdyby to nevyslo, tak na prezdecke auto, kdyby ano tak jako treninkac. Cau.
Netankujte 30. dubna 2000 ! ! !
Přečtěte si prosím tuto zprávu a předejte ji dále, mohla by se z ní stát geniální akce, pokud budou všichni spolupracovat!
Toto je protestní akce proti stále stoupajícím cenám pohonných hmot!
Neustále stoupající ceny pohonných hmot, získávají pomalu zastrašující rozměry.
Je nejvyšší čas na reakci postižených.
Celosvětově stoupají ceny pohonných hmot neakceptovatelným způsobem, I když jsou miliony barelů v zásobě. Nyní se rozhodli ropní producenti snížit svou produkci o dva miliony barelů denně, aby vyhnali ceny uměle nahoru.
Všichni postižení jsou nutně vyzváni k protitahu.
Rozhodující den je 30. dubna 2000.
Pokud tento dne nebude nikde tankováno, nemůže si trh této skutečnosti nepovšimnout.
Musíme si povšimnout toho, že máme moc; měli bysme ji jen použít. Dnešní moderní komunikační prostředky umožňují informovat o této akci ve velice krátké době obrovské množství lidí.
Tankujte před, nebo po 30. dubnu 2000, ale😒br />
NETANKUJTE 30. DUBNA 2000 ŽÁDNÉ POHONNÉ HMOTY!!!
Tato akce je nutná proto, aby pár miliónů lidí ukázalo ropným multimiliardářům, že se jím přejídá neustálé placení čím dál více peněz za pohonné hmoty a mají toho tak akorát po krk.
Spolupracujte!!! Předávejte tuto zprávu dále!!! Pošlete tuto informaci svým přátelům a známým. Pomožte udělat z 30. dubna 2000 nezapomenutelný den!
Děkuji
----------------------------------------… />
Originál této zprávy byl doručen z Německa, kde se plánuje úplně stejná akce ve stejný den. (a určitě nezůstane jenom u Německa...)
---
Příchozí zpráva neobsahuje viry.
Zkontrolováno antivirovým systémem AVG ([odkaz]
Verze: 6.0.121 / Virová báze: 58 - datum vydání: 31.1.2000
----------------------------------------… />
Přečtěte si prosím tuto zprávu a předejte ji dále, mohla by se z ní stát geniální akce, pokud budou všichni spolupracovat!
Toto je protestní akce proti stále stoupajícím cenám pohonných hmot!
Neustále stoupající ceny pohonných hmot, získávají pomalu zastrašující rozměry.
Je nejvyšší čas na reakci postižených.
Celosvětově stoupají ceny pohonných hmot neakceptovatelným způsobem, I když jsou miliony barelů v zásobě. Nyní se rozhodli ropní producenti snížit svou produkci o dva miliony barelů denně, aby vyhnali ceny uměle nahoru.
Všichni postižení jsou nutně vyzváni k protitahu.
Rozhodující den je 30. dubna 2000.
Pokud tento dne nebude nikde tankováno, nemůže si trh této skutečnosti nepovšimnout.
Musíme si povšimnout toho, že máme moc; měli bysme ji jen použít. Dnešní moderní komunikační prostředky umožňují informovat o této akci ve velice krátké době obrovské množství lidí.
Tankujte před, nebo po 30. dubnu 2000, ale😒br />
NETANKUJTE 30. DUBNA 2000 ŽÁDNÉ POHONNÉ HMOTY!!!
Tato akce je nutná proto, aby pár miliónů lidí ukázalo ropným multimiliardářům, že se jím přejídá neustálé placení čím dál více peněz za pohonné hmoty a mají toho tak akorát po krk.
Spolupracujte!!! Předávejte tuto zprávu dále!!! Pošlete tuto informaci svým přátelům a známým. Pomožte udělat z 30. dubna 2000 nezapomenutelný den!
Děkuji
----------------------------------------… />
Originál této zprávy byl doručen z Německa, kde se plánuje úplně stejná akce ve stejný den. (a určitě nezůstane jenom u Německa...)
---
Příchozí zpráva neobsahuje viry.
Zkontrolováno antivirovým systémem AVG ([odkaz]
Verze: 6.0.121 / Virová báze: 58 - datum vydání: 31.1.2000
----------------------------------------… />
Tak jsem tam byl , sice sám s Deltou ( kromě p. Oplatka ) , ale jinak supr .
Potrebuji poradit, bracha na Integrale vymenil predni tlumice, loziska ulozeni, novy kotouce, desticky a chtel hlavne tema tlumicema odstranit tento jev - kdyz vjede do diry, tak to auto slo na doraz! Ted i kdyz je vsechno novy, tak kdyz vjede do diry, podvozek jde nadoraz a auto jeste jedenkrat nebo dvakrat poskoci nez se uklidni - docela neprijemna vec pri vyssich rychlostech, jsou prodreny uz i podbehy. Nevite nekdo cim by to mohlo byt - unavene pruziny?, protoze to auto jakoby sedi docela na zemi a je velmi nizko. Tohle jeste odstranit a uz to bude super.
Vis, Daline, pred casem jsme se zde bavili na tema ceny nahradnich dilu. Psal jsi, ze tvuj bracha dal za ty tlumice asi 1000 Kc/kus. To nemohou byt tlumice na Deltu Integrale, mozna na Prismu ano. Ja doporucuji tlumice KONI, jsou nastavitelne podle pruzin a jsou nejlevnejsi z tech normalnich. Jeden stoji 5.300 Kc. Nenabizim ti Proflexy za 160.000, i kdyz jsou lepsi. Vsadim se, ze ma tvuj bracha mnohem vic problemy s pravou predni stranou, ktera je mnohem tezsi nez zbytek auta. Nikdy se nesmi vymenit prava a leva pruzina! Leva je udelana na vetsi zdvih. Pokud ma tvuj bracha navic auto jeste snizene pruzinama Eibach, nesmi nikdy pouzit seriovy tlumice, protoze se naprosto s tema pruzinama nesnaseji. S Koni Sport se ale snaseji dobre.
Pruziny by meli byt seriove, ale jsou jaksi zmacknuty, tak proto se ptam, jestli nemuzou byt nejak unaveny nebo podobne. Tlumice sice byly levny, ale ty co jsme odtud vyndavaly byly nachlup stejny, vcetne vyrobce a oznaceni, to by tam musely dat uz ve Svycarsku nejakej shitt a to se mi nezda. Pravda je, ze 5000,- za tlumic asi bracha nepusti. Pravdu mas v tom, ze horsi byla prava strana, kdyz tam byly stary tlumice, tak pri vjeti do diry vevnitr se otevrel kastlik. Ale kdyz jsme dali tlumice novy, tak jsem cekal alespon nejake zlepseni, ale nic moc, to auto jde proste na dorazy a pak odskoci nez se uklidni, jakoby ty pruziny byly takovy vlacny a mekky. Tak nevim, je to takovej neprijemnej pocit v te vyssi rychlosti.
Na autech z CH uz jsem videl vetsi prasarny (nevim, proc se u nas porad rika, ze ojeta auta z CH jsou nejlepsi), ale pokud nekdo pod lisem snizil original pruziny, tak at je bracha rovnou zahodi. Pruziny na predek sice nemam, ale mam originaly na zadek. Nizky Eibachy pro serii moc nestojej. Muzu se doma mrknout do ceniku, jestli chces.
Ani se magicu nikam nedivej, ja mu to reknu, jak to stojia co s tim udela, je jeho vec, kazdopadne dik.
Pozde, uz jsem to nasel: cely Pro-kit stoji 8917 Kc + DPH. Je tu internatova adresa: www.renocar.cz
Prodam, nebo vyridim leasing na😒br />
Lancia Delta HF Integrale kat., r.v. 1992, cerna met., 247 koni, 381 Nm, ostre vacky, bang-bang, ostra elektronika Weber-Marelli 3.2, Vyfuk OMP 98 dB, sani Sparco, vetsi olejovy chladic, tlumice Koni - stavitelne, pruziny Eibach, brzdy 308/294mm, petikvalt, mez. dif. 47/53, 0-100 km/h za 5,2, max 220, kola 15" s novymi pneu 195/50 VR15 Barum, sada kol 16" s pneu 215/45 ZR15 Brigestone S-01, v cene nenamontovany zadni stresni spojler, svetla 2x100W a nekolik dalsich doplnku. Cena k jednani kolem 250.000 Kc - dohoda
Lancia Delta HF Integrale kat., r.v. 1992, cerna met., 247 koni, 381 Nm, ostre vacky, bang-bang, ostra elektronika Weber-Marelli 3.2, Vyfuk OMP 98 dB, sani Sparco, vetsi olejovy chladic, tlumice Koni - stavitelne, pruziny Eibach, brzdy 308/294mm, petikvalt, mez. dif. 47/53, 0-100 km/h za 5,2, max 220, kola 15" s novymi pneu 195/50 VR15 Barum, sada kol 16" s pneu 215/45 ZR15 Brigestone S-01, v cene nenamontovany zadni stresni spojler, svetla 2x100W a nekolik dalsich doplnku. Cena k jednani kolem 250.000 Kc - dohoda
Nikdo nema zajem?
Zájem bych měl , ale prachy ne ! Copak že prodáváš , zalíbilo se ti žlutý EVO p. Mikeše ( teda jeho moc pěkné dcery ?
80.000 + 4252 Kc mesicne beres? Jeste nevim, jestli nejakou Imprezu nebo Evosku, ale chce to neco novejsiho. Tohle auto jsme kupovali 3 dohromady a nedela to dobrotu.
Je to velmi lákavá nabídka , ale fakt nemám ani to a navíc jsem se rozhodl že kvalita je lepší než kvantita . Mám v plánu tu svoji ještě trošku vymazlit . Co s tou Italovou - padá to ? Co máš za kola ty 16 " a co je na nich nazutý .
Urcite to nepada, ale potreboval bych to tam bud domluvit na nejaky vikend, nebo cislo na neho a domluvim se s nim sam. Ty 16" kola jsou jako Abarth limcace jsou na nich Brigestone S-01. Ale limcace ti nedoporucuju, blbe chladi brzdy. Pokud to ale nekdo koupi jen na tech 16", tak mi zbydou 15" Zender, co jsou oprasknuty O.Z.Racing. O tech potom ma cenu dat rec. Jinak Marcel Svacina mel na prodej 15" original O.Z.
Jo , jenže ty Marcelovi kola pochází od člověka z Brna ( auto bylo původně Jugoslávců ) a byly víc čtveratý jak kulatý . Jinak Speedline 16" pětipaprsek cca 6.300 vč DPH - OZ Rally Racing 7.800 ( krasavci )
Magicu,co ma ted Marcel za auto?
To nevim, ale jeste v lete mel Deltu Integrale 16V, cervenou, od Romana Uchytila z Prahy (autobazar Argentinska - hned naproti metru Nadr. Holesovice). Ten ji pritahl z Nemecka s prasklym blokem motoru (zima a 5000/min po startu delaj svy). V Mantove, na jednom prima vrakaci mu nas spolecny kamarad sehnal hned nekolik motoru 16V, takze si mel z ceho vybirat. S kompletnim sanim a vyfukem, vc. alternatoru atd. stal vcetne cla, DPH a cesty kolem 50tis Kc, ale chodil jak novy Rolexy. To auto bylo na prodej (spis dar) za 169tis. Kc. To jeste melo uskrcenej Sebring. Marcel dal OMP, Ackovy brzdy, Sparco sani, KONI tlumice a dalsi drobnosti (za dalsich 150tis.), do motoru ale nesahal. To jsou informace z leta. Ale protoze jsem na neho ztratil cislo a jeho spolecnik ma odpojeny mobil, tak nevim, jak je na tom dneska. Mate-li nekdo na Marcela Svacinu telefon, prosim, napiste mi ho, jsem dubova palice a on mi slibil nejake dily. Urcite bude rad, ze bude mit kseft. Diky.
Byl jsem se podivat na Valašské zimě a zdalo se mi, že jsem ho viděl v Es. Cosworth.. tak nevim..
Mozny je i to, ale chtel kupovat Deltu EVO. A ty informace vlastne nejsou z leta, ale z 15.11.99.
Počítám že by asi neskočil do Forda , podle toho jak mluvil o Deltě tak byl taky jeden z nás .
Myslim si totez, Cosworth a Audi jsou jiny, nedotacivy. Jak si na to clovek jednou zvykne, tak se mu jezdi blbe s necim ostrejsim. Al enekomu to zase vyhovuje (treba Kreckovi).
Cosworth,že je nedotačivý, dovol abych se zasmál... ha ha ha
Ja bych dodal cosworth ma rozdeleni tociveho momentu 34 : 66 = predni : zadni.. takze dle meho nazoru nemuze byt nedotacivy.. navic hovorim, ze zkusenosti
To je zvlastni, seriovka ma 50/50, ale to neni tak podstatne. Lancer EVO VI ma taky 50/50 a je pretacivy jako blazen. U Fordu je to dano celkovou stavbou a zejmena umistenim motoru podelne. Uznavam, ze ten motor je silnejsi nez v Delte, al epokus se nekdy tyto dve auta konfrontovat primo (mam na mysli Deltu Evoluzione, nebo 16V s 47/53 ci 45/55). Uvidis sam.
Kde si prisel na to, ze ma Cosworth 50:50? Je fakt, ze jsem s Deltou nejel, ale cosworth rozhodně neni nedotacivy, najel jsem uz 30000 Km
Alesi, prosim, domluv toho Itala, nebi mi posli jeho cislo na e-mail. Diky.
Jo , dám se do toho . Čili to chceš na víkend nabo jak ? . Nevím jak se na to bude tvářit . Co pátek ? . Napiš možnosti , nebo ti pošlu ten telefon .
Je fakt že většina těchto aut je ve velmi špatným stavu . Já sám jsem jednu měl ( minulej čas úmyslně ) ale dal jsem si ji dohromady ( za moc tisíc ) , mám ji asi 5let a poslední dva roky jezdím bez jakýhkoliv nákladů na opravy - samozřejmě nepočítám tuningový díly . Je to hodně o přístupu k tomu autu , netočím přes 2.500 /min než se to ohřeje , netočím přes 6.000 a hlavně to neposílám díra nedíra . Taky to nenechám hřát přes 95stupňů a prostě se k tomu autu chovám slušně . Spousta lidí ( hlavně u BMW ) si řekne co je to za magora , co takhle slouží autu , ale ono mi to bohatě vrací .... Jinak jesli chceš tu moji Deltu vidět tak nalistuj žačátek týhle rubriky , někde tam najdeš adresu . Je na stránkách kámoše Dalina , kterej se tady občas taky projevuje . Jo , odkud byla ta HF 4WD ? Jednu sem viděl ve Janově ( u Svitav v bazaru ) .
Jak to zítra zvládnem ? Máš můj telefon ? Jak seš na tom s časem . Hodí se to ?
Jestli jsem to pochopil, jsi volny od 18 hod. To ja taky, takze neni problem. Ale zatim to nejezdi, protoze porad nema zadni trmen. Dneska bych to rad dodelal, zitra snad bude jezdit. V servisu Imofa totiz kamos nechal ve sve 156 klice od garaze, kde to auto stoji a zjistil to v sobotu dopoledne. Myslis si, ze tam nekdo byl? Ve znackovym servisu? V sobotu dopoledne? Ani nahodou!!! Takze auto bylo cely vikend zamceny v garazi a ja jsem na nej ani nesahl. Snad to stihnu namontovat, nasadit desticky a odvzdusnit.
Myslím že by sis ji měl nechat . Je to škoda poslat nějakýmu magorovi , co dřív jezdil v BMW a tohle rozbije !!!
Uz se na to byl jeden takovej podivat. Nejdriv se vyznaval z lasky k BMW M3, kdyz jsem mu rekl, ze ta ode mne dostava 1s na 1km tak si myslel, ze jsem se zblaznil, pak se zahral olej, on vypadal jak v deliriu tremens a nakonec sel ty prachy nekam asi ukrast. Pochopil. Misto kecu - svezeni. A to si vem, ze to auto fakticky neni buhvi co. V Italii pusobi trapne a na Evocorneru bych si s nim urizl ledatak peknou ostudu.
K tomu není co dodat . Jinak sem porovnával znovu když sem teďka jel se svojí Deltou a musím říct , že výkon tvojí je znát hodně při vyšších rychlostech . Ale přesto ty prachy nemám . Ale nechtěl sem se zařadit jen mezi ty co se chtějí svést .
Opravdovi Fandove se vozit musi, to je jasny. Ja sam jsem jsem se taky dlouho chodil vozit, v Italii jsem nikdy zadny auto nekoupil, ale vozit se, to jo! Ja mel na mysli maly kluky, kteri chtej zkusit jak co jezdi. Ale ono to taky ma svuj smysl, alespon nebudou pindat nejaky hovadiny o nadrazenosti nemeckej aut. Ale leze to do penez. Dneska jsem jel vlakem a sedeli tam mladici kolem 18 let a bavili se o tom, jakej je narez VW Corrado a ze ten Golf VR-6 nejakyho Vochcalpadla je taky bozi. Takhle vyjmenovali snad vsechny Nemecky auta, jak jsou super. Jakoby nikdo jinej auta nedelal. To je pak cloveku smutno, kdyz si navic uvedomi, ze Nemecky auta uz si 17 let v MS ani neskrtly. Ale da se s tim zit.
Sorry že vám tu vpadám do debaty.Magic vieš čo som ti spomínal tú kamošovu Themu turbo(doviezol už z I iba perfektný zachovalý šestnásťventil).Vravel som ti že sa mu na tom motore zodrala vačka na výfukovom ventile cca 4mm.Nevieš prečo?Myslíme si že sa zapchal mazací kanálik na ňu.Čo si o tom myslíš ty?Vopred dík.Inak magic mal som možnosť jazdiť s Mazdou 1.8turbo 4x4 ako že nič moc,ale pravdu ti poviem že to čo som si mohol dovoliť na mokrých kľukatých cestičkách to nikdy nie na mojom opli(prebytok výkonu na ľahké auto s pohonom všetkých,to je úplne iné kafe)No a na tvojej integrálke by to bolo "asi o trochu"
dramatickejšie.Proste môj opel je cestovný voz a vôbec to nemá zmysel porovnávať s autami tvojej koncepcie.Magic všelico vieš(hlavne o tuningu),nemoholi by sme si vymeniť maily,mal by som na teba nejaké otázky.vetra2000@pobox.sk
dramatickejšie.Proste môj opel je cestovný voz a vôbec to nemá zmysel porovnávať s autami tvojej koncepcie.Magic všelico vieš(hlavne o tuningu),nemoholi by sme si vymeniť maily,mal by som na teba nejaké otázky.vetra2000@pobox.sk
Mail ti poslu, ale zadna hvezda rozhodne nejsem. Co se Themy Turbo 16V tyka, tak je to neobvykle - spis se obcas stava, za se pridre panev 2. valce nebo odpalis tesneni pod hlavou pri studenych startech. Olejove kanalky jsou tam spis az predimenzovane, zustavaji v Ackach bez vetsich uprav. Takhle je to spis vesteni z kristalove koule, ale vypada to, ze nekdo, kdo to auto koupil, pouzival mineralni olej a tvuj kamos tam asi (zcela spravne) nalil plnou syntetiku, ktera rozpustila karbon a ten kanalek ucpala. Moznost je tu i ta, ze nekdo pouzival "vynalezy" jako Slick 50, apod, ktere rovnez rozpousteji usazeniny a ucpavaji co se da). Ale tech pricin muze byt vic (posk. hrnek, utopeny motor, podpaleny ventil, pokroucena hlava, atd). Neni to ale rozhodne bezna zavada. Nejvic mne ale prekvapuje, ze se projevila na aute dovezenem z Italie. Ta byvaji vetsinou bezproblemova, problemy mivaji dovozy z nemecky mluvicich zemi.
To Magic a Dalin : Podařilo se mi získat téměř konpletní servisní podklady na naše poklady . Je to ale asi 160-tá kopie , takže nevím jestli další kopie bude moc kvalitní . Máte někdo zájem ?
Ze se vubec ptas!!! Samozrejme, ze mam zajem. Dik.
No jasne a neni problem to naskenovat a poupravit, na to mame techniku i lidi! Sejdeme se na Krumlove?
Mohli bychom ne?
Já už teda Deltu nemám, ale jestli bude čas, tak bych se moh přijet podivat. Nejdál to bude mít Dalin. 😄
Velice se omlouvam, ze se montuji do vasi diskuze, ale jsem odjakziva priznivec 4x4 a tak mi neda,
abych se zeptal na obecne zkusenosti s Lanciou.
Dloho jsem o ni taky uvazoval, ale nakonec jsem
musel koupit vetsi auto ( Scorpio 2.9 4x4 ). Takze
jak to jezdi ??? ( jizdni vlastnosti ?? ,na snihu ??, prostor ??, spotreba ?? , ND ?? ). Jake verze se daji koupit a za kolik ( ojetiny ) ??. Dik za nazory .
abych se zeptal na obecne zkusenosti s Lanciou.
Dloho jsem o ni taky uvazoval, ale nakonec jsem
musel koupit vetsi auto ( Scorpio 2.9 4x4 ). Takze
jak to jezdi ??? ( jizdni vlastnosti ?? ,na snihu ??, prostor ??, spotreba ?? , ND ?? ). Jake verze se daji koupit a za kolik ( ojetiny ) ??. Dik za nazory .
Uplne jinak. Delta Integrale je ostre sportovni auto, ktere ma nekolik variant. Zacina to u HF 4WD (165 koni) pres sirsi Integrale 8V (183 koni), Integrale 16V (200 koni), jeste sirsi Integrale Evoluzione (210 koni) a konci u Evo kat (215 koni). Uvadene vykony se mohou kus od kusu vyrazne lisit. Je to male auticko, vzadu se neda sedet (lavice je moc vysoko kvuli zadnimu diferaku), do kufru se nic nevejde (je tam rezervni kolo na vysku prisroubovane k podbehu), takze uzitna hodnota = dva dopeli vpredu + mala svacina vzadu+bedna na naradi v kufru. Jizdni vlastnosti jsou velice dobre (HF 4WD), vynikajici (Integrale 16V) az fantasticke (EVO). Doporucit lze samozrejme posledni EVO KAT, jejiz cena se pohybuje kolem 30 - 50tis CHF. Integrale 16V nelze oficialne prihlasit (nikdy nemela kat), jeji cena se pohybuje kolem 10-15 ttis. CHF. Integrale 8V lze doporucit od roku 1990 a vys (jiny mezinapr. dif.), katova verze pro Nemecko nebo Svycarsko. V CR se da koupit velmi obtizne, z 95% jsou v nabidce sroty, jednu slusnejsi prodavam. Problemem je servis, nejsou zadne problemy s ND. Spotreba odpovida jizdnim vykonum, pohybuje se od 9 do 20 litru, u upravenych verzi i treba az 35 litru. Verze EVO se sestistupnovymi prevodovkami jsou prakticky nesehnatelne. Nejpomalejsi Integrale dela 100 km/h za 6,6s. a jede 212 km/h, EVo za 5,7s. a jede 220 km/h, ma-li 304 koni a puvodni prevodovku 3,111 tak umi 100 za 4,7s. Karoserie je u EVO vyrazne zpevnena, tezsi o cca 120 kg, lehci jsou naopak napravy, motor a kardan. Vyrazne lepsi jsou brzdy a podvozek. Integrale ma pomerne tuhou podlahu ale velmi mekkou strechu, vetsinou maji bohuzel sibr a tak byva ta strecha vlnkovita. Nejdulezitejsi je, jak se k vozu choval jeho puvodni majitel, stav vozu a servis, nebot neni-li zanedban, jedna se o prekvapive spolehlive sportovni auto. Vice na www.evocars.com
Podtrženo a sečteno pokud se potřebuješ někam odvézt tak si kup jakoukoliv čtyřkolku , pokud chceš poznat stoupající adrenalin kup si Deltu . Delta není auto , který by mohlo být jediný v domě , ideální je mít ho jako druhý auto ( nebo třetí ) na opravdový vyblbnutí .
Asi tu Deltu prodavt nebudem, spis ladit. Objednavam nejake dily v Italii na vraku, pokud mas zajem, tak si do Krumlova promysli, co bys tam potreboval. Ciao.
To co slyšíš je potlesk , byla by to fakt škoda . VKrumlově se domluvíme . Nějak si ještě zamejlujeme ale teď nějak nestíhám .
Nevím jestli kupuješ českej tuning , je v něm inzerát na Marcelovu Integrale , a je tam telefon . Podle čísla nepoznám jestli je to jeho ale taky měl Paegas . Zkus , třeba se doptáš . To číslo je 0603 / 504 087 .
Volal jsem tam, ten clovek mel na prodej 8V a Marcela nezna. Tak az se pojede neco na Morave, tak se asi zkusim u neho zastavit. Kazdopadne diky.
To je divný , vsadil bych boty že ta Delta co je na obrázku byla dřív Marcelova . No ale kdovíkolik mezitím měla majitelů . V každým případě myslím že ho uvidím na Barumce .
To nemohla byt Marcelova, protoze to byla 8V kat. a on mel 16V. Mimochodem - nejsem si jist, ale mam pocit, ze kdyz jsem shanel auto, tak jsem s touhle jel. Motor byl o.k. ale vubec to nebrzdilo. Navic to melo totalne v * tlumice a kola drhla o kastli. Ale pohledove byla pekna.
Tak co , už jste do toho motoru hleděli ? Zapoměli jsme se domluvit , co s tou příručkou . Kdyby byli potřeba nějaký údaje tak je namejluju .
Bracha vcera celej den prospal, takze se zatim nic nedeje a Delta stoji nepojizdna na dvore. S tim manualem se jeste domluvime. Koukal jsem na tu kazetu a bylo to pekny podivani. Blize a obsahleji v e-mailu.
Znalci Lancií co víte o Lancii ECV 2 ????
Už jsme o ní mluvili myslím že v tématu skupina B nebo něco kolem rally . Co potřebuješ vědět ? V kostce : čtyřkolka připravovaná pro skupinu S , šestnáctistovka s křížovým uspořádáním ventilů , dvě turba v kaskádě , 440 kW , motor uprostřed ... Myslím že bych našel pár článků té doby o tom autě , snad i nějakou fotku . Strašně brutální auto .
Jen jsem chtěl vědět jak jste na tom s historií Lancii.Mám to tady před sebou.Jen maličkost ,ten obsah byl 1759 ccm.,ale jinak dobrý.Ahoj.
S tím obsahem je to sporný . Nemám v tom jasno , protože v jednom článku uváděli 1,6 , ve druhým 1,8 ( pokud si dobře vzpomenu ) . Pokud máš něco zajímavýho , tak si to neschovávej a pošli na a.klement@volny.cz nebo fax 05/41214887 . Dík !
PS.: to měla být zkouška ?
PS.: to měla být zkouška ?
1759 ccm mela S4, ECV mela snad 1643, protoze sk. S mela mit max. obj. hranici 3 litru (1,7 x 1,8 uz je pres 3 litry). Pro S4 jeste totiz platil koeficient 1,4. ECV vychazela z S4 zmensenim vseho, u motoru pak zdvihu i prumeru a nahrazenim Volumexu mensim turbem. V teto konfiguraci ale jezdily i S4 pozdeji autocross, nez to FIA zatrhla. I v CR v Dobranech si dvojice Delt S4 v roce 1987 pripsala mezi buginama double. Mimochodem - ta myslenka se stridackou sacich a vyfukovych ventilu jeste mozna prijde do mody tak za dva - tri roky.
Hele, vopicaku, dej mi na sebe nejakey majl, rad bych s tebou pokecal a ty delas mrtvyho brouka. King
Pro úplnost budu uvádět i zdroj ,aby mě někdo(tím myslím kohokoliv) nenapadal za výmysly a motoristické novináře.ECV měla obsah skutěčně 1579,poslal jsem materiál AlešoviK.(Motor č.8 198😄.Delta S 4 měla stejné vrtání a zdvih(Motor č.5 1985) a první prototyp pozdější S 4 s označením 038 navazoval na 037, měl motor 1995 ale už v kombinaci Volumex a turbo (Motor č.10 1984)Tolik jen data. V rally jsem taky fandil Lanciím dokud jezdily( už od Stratosu s Munarim). A doufám ,že mě hned někdo smete za Italy.
Sháním Deltu HF Integrale v dobrém stavu okolo r. v. 1990. Nemáte někdo tip?
Vrat se o par prispevku nize - 1992, 62 tis km, 247 koni cernoseda metla. Cena kolem 180.000 Kc. Ale nechci se ji zbavit, pouze ji nabizim fandovi, protoze pokud ji dam pryc, chci postavit 16V. Pokud ne, vubec nevadi. E-mail: reznicek@magicseven.cz
Děkuju Ladao za obrázky , sám jsem vyhrabal starý Světy motorů , 40/87 ,26/88 , 42/89 podle všeho to s tím objemem asi bude překlep , jednom článku skutečně uvádějí cituji " šestnáctiventilová hlava řadového čtyřválce ( 1,6 / 440 kW ) ..." , u článku je jméno ing. Pavel Biskup . Blíže e-mailem . ( ostatní články jsou skutečně o 1,8 ) .
Tom.R - napiš mi e-mail na moji adresu , je o pár příspěvků zpět . Možná by se dalo něco vymyslet .
Tom.R - napiš mi e-mail na moji adresu , je o pár příspěvků zpět . Možná by se dalo něco vymyslet .
Jste jeste zivi? Ten frajer, co nabizi modely na rally ma jeste asi 4-5 ks Delty Integrale v meritku 1/32. Kdo nejaky chce, at to sem napise.
Ja teda eště žiju ( vrátil jsem se z Itálie ) ale ztratil jsem na toho boříka telefon . Máš ho ?
0602-55 27 93. Ja jsem objednal tri, ale budu brat jenom 2, takze pokud chces jeden kus, tak mu nevolej. Cena je 170,-Kc. Jinak jsem dal zlutou haubnu z 16V, vypada to hrozne, tlumice jsem sehnal od Sachse, ale jeden je trochu pokriveny (?), takze na Bohemku nejedeme Deltou, ale AR 75 3.0 V6.
No , nějak jsme ho tentokrát minuli , musím mu zavolat .
Spravime to na Barumce. Ten konec Bohemky byl dost rozpacity, takze nebyla ani nalada. Alespon u nas. Ted je na Rallysportu opis zaverecne tiskovky a snad Trajbold (?) tam rika - "chteli nas poslat proti lidem" - houby, stavkovali proto, ze jim nebylo umozneno prezout gumy a oni na rozdil od divaku netusili, ze bude prset. Po Babikove strele ale cela zalezitost dostava jine svetlo, takze z toho asi bude pekna nechutnost. Uvidime, co FISA. Kazdopadne doufam, ze Barumka bude o sportu a bude to rally a ne prehlidka politickych zvastu.
V souvislosti s teoretickou sanci nakupu Delty Integrale sk. A jsem se informoval o moznosti startu techto automobilu na MR CR. Oficialni stanovisko je nasledujici: byla prodlouzena narodni homologace o dva roky, nikoliv vsak mezinarodni. Tedy - na velke rally MR nelze po 31.12.2000 startovat s timto ovzem, do 31.12.2002 lze startovat v rallysprintech. Podminkou je samozrejme splneni vsech soucasnych predpisu, pricemz ram s velkym podilem titanu, ktery je soucasti homologace neni preoblemem pri technicke prejimce. Takze zbyva 1. hlucnost a za 2. emise. Clovece, mozna ze ta nabidka nebude tak spatna.
No vida , Marcel je na světě , tušil jsem že se s ním na Barumce potkáme ( jako každej rok ) . Dneska jdu k Pierrovi tak mrknu na to "EVO" . Jinak ty homologace na velký soutěže je stejně nedůležitá ( finance ) . Každopádně takovej rallysprint s Deltou ... Ale stejně , pořád je to balík .
No ber to takhle> Auto prdstavuje 100.000,- hotove + 7670,- mesicne. Tedy kazdy rallysprit vyjde auto na cca 15.000,- + benznin + startovny, atd. Gumy a kola na jednu sezonu byly snad v cene (stajne se u nas jezdi jenom jeden typ souteze). To neni tak moc. Otazka je jaky vysledek z toho kouka. Ale mas sanci ziskat nejakou spolupraci. Neprijde mi to tak zly. Ale musi to byt EVO. Za ty prachy asi tezko sehnatelny.
Mluvil jsem s kámošem , říkal něco o tom že by jedno Evo bylo k mání přes L. Bergra ( Škoda ) , zjistí mi něco bližšího . Taky jsem se ptal toho Pierrovýho pohunka , jestli neumí dovézt Evo soutěžní , budu vědět časem . Mimochodem , kde chceš vzít 100.000,- a 7.700,- měsíčně ? Já Deltu neprodám .
Hledam deltu hf integrale, podomínkou je perfktní stav a co nejnižší cena (tak do 250 tis, raději však min)
Za 250 tisíc ti jednu dám dohromady - perfektní . Černá 16V bez katu 1990 . Velmi dobrej motor cca 80 tis km . Bližší mejlem . Napiš na a.klement@volny.cz
Muzeme se domluvit, vim celkem o 3 ks na prodej. Dva jsou 8V sedocerna metla, jedna 1989, 240 koni, bang-bang, N-kove vacky, N-kovy vyfuk, N-kova elektronika, sani K&N, O.Z. Racing kola, takovy pseudoram, polepy a-la Martini, tlumice Koni, pruziny Eibach, sedadla Recaro. Cena asi 170.000,- Druha 1992, 240 koni, bang-bang, N-kove vacky, N-kova elektronika, nerez vyfuk OMP (N), sani Sparco, nebourana, 2x komplet vzpery (sotolina nave (Sachs+K&N) a asfalt (Koni+Eibach), 0,5 kW svetla, Zender kola, Recaro sedadla, atd. Cena asi 185.000,-. Treti je cervena 16V z r. 1990, neco pres 200k, vyfuk OMP (N), sani Sparco, tlumice Koni, sedadla Sparco, bez vnitrnich izolaci, O.Z. Racing kola, frezovane kotouce. Cena asi 220.000,-. Vsechny maji predni rozpery, liziny, dobre gumy a sibr. Ani jedne se majitel nehodla zbavit za kazdou cenu, takze prodej je ciste otazkou dohody.
Cafte. Chcem sa spytat ci nahodou nemate na predaj zadne stresne kridlo na Lanciu Deltu. Ak ano, dajte mi vediet na moj mail: sturdik@cuusa.sk Budem Vam vdacny. Dik.
Co za nej das?
Magic, a ty mas na predaj? Ak ano, co za neho chces? Aka by bola cena pre studenta ktory si prave kupil prve poriadne auto? 😄 Daj vediet!
V podstate totez, co AlesK - mam ten spojler, ale zatim bez laku a tak by se podle neho dalo udelat kopyto. Bud si ho muzes udelat sam, nebo ti ho necham udelat asi za stejny penize, jako Ales. Druha verianta je, ze se ti poptam primo po tom spojleru kamose na Barumce - uvidime se s nim ve ctvrtek na technicke. Ten mi ho sehnal uz jednou. Nevim ale, co za nej bude chtit (bylo v cene auta), proto radeji nabidni cenu, kterou jsi maximalne ochoten akceptovat (bez laku a uchytu). Ve Svycarech se da sehnat na vrakaci - davali je pro tamni trh i na posledni 1.6 HF. Pokud potrebujes nejake dalsi dily, staci napsat, ale zvlaste ty tuningove byvaji nechutne drahe.
No idealny pripad by bol s toho vrakaca, idem to I a tam sa pozrem na par vrakacoch. Investovat do toho moc nechcem, nema vyznam to tam za tazke peniaze davat. Ale vsak napis orientacnu cenu. (komplet kridlo+uchity bez laku)
Laminátový bez laku a nožiček ( poskytnu šablonu na výrobu ) cca 3000,- CZK - lak a případnou samolepku můžu zajistit dle požadavku - cena po dohodě . Nožičky můžu taky vyrobit - dural nebo hliník - stavitelný dvě polohy . cca 500,- CZK . Křídlo bude k vidění na Barumce na mým autě nebo ti můžu zamejlovat fotku . Můj e-mail je o pár příspěvků níž .
Na Barumku nestiham dat auto dohromady. Jedeme asi Alfou. Problem je v tom, ze ten kamos - vrchni ladic, co to u nej delame, ma ted v parade M3, na kterou dostal penize, takze ma prednost. Smula. Ale malem to vyslo. Ono totiz, kdyz se hodi na papir, co vsechno je na tom aute potreba, je to na dalsi tyden prace. A nechci to delat jen napul. Dneska se jedu podivat na jednu EVO 8V. Jsem zvedav, co to bude zac. Jak spite na Barumce? Pod stanem? My bychom meli byt uz ve ctvrtek ve Zline, mame tam sraz s Marcelem Svacinou. Budemem muset udelat strategicky plan.
To je čára přes rozpočet , myslel jsem že budete spát ze čtvrka na pátek u nás . Jestli chceš už ve čtvrtek být ve Zlíně tak nejsem proti . Spíme pod stanem . Zamejlujeme si .
Spatny, letos az 4. misto. Uz by konecne i Astra mela dat intercooler dopredu a olej. chladic do strany. To Dalin> hod mi mailem adresu kvuli tomu CD, ktere jsem ti nedal na Barmce.
To: Magic - diky a adresu jsem ti poslal e-mailem.
Roman zdravím Ťa,help.Kamošovi na Lancii Theme 16V r.v. 93,kód motora myslím 1F,motronic 1.8 zasvieti na 5 sec. kontorolka motora pri zošlapnutí plynu.Nevieš mi povedať,či sa dá na tejto striekačke vyblikať kód závady.Aktivuje sa to premostením pinov na diag. trojpólovom konektore pri vodičovom stĺpiku? Ktorých? Máš významy týchto flash kódov? Nemáš prosimťa schémy tejto striekačky.Ak by to bolo možné nenaskenoval by si mi to a poslal na môj vectra2000@pobox.sk.Určite si vyťažený, ale ak by si bol ochotný vopred díky.Čau.
Bohuzel pro BOSCHe nemam nic, nenemecke verze totiz pouzivaji Magneti-Marelli IAW. Moc jsem to nepochopil, ale jde o to, ze pri plnem seslapnuti plynu chvili sviti kontrolka vstrikovani? Treba u Dedry se to obcas vyskytlo a pricina byla prosta - nizky vstupni tlak benzinu diky zanesenemu palivovemu filtru. Pokud to nedela nic jineho [zmatene udaje otackomeru, blikani ci sviceni jinych kontrolek, atd.] hledal bych pricinu prave v palivovem potrubi [od cerpadla az po zanesene vstrikovace, ale to se moc casto nestava].
Nemáš pravdu, tá THEMA je dovezená originál z Talianska a má motronic striekačku?!?A na týchto generáciách motronikov sa určiťe dá vyblikať kód závady cez kontrolku motora.Dobre Roman takže ty máš iba niečo o talianských striekačkách pre budúcnosť,aby som ťa neotravoval.Inak kamarát vraví na magneti marelli bolo oveľa lepšie a výkonejšie zapaľovanie ako Bosch(ale teraz patrí pod Bosch,však?).Aj tak dík,hľadám ďalej.Čau.
Moment, ma ta Thema turbo? Pokud ano, muze tam byt Bosch jen pro Nemeckou, Svycarskou a Rakouskou verzi. A i to jen v malem procentu. Pokud nema turbo, tak je tam Bosch standard. Ale ja nevim, co tedy myslis "kontrolkou motoru"? A netusim ani co je to "vyblikat". Ja se fakt v elektronice nevyznam, vim jen, ze nektere modely mely a nektere nemely [vetsinou do r. 91] konektor pro pripojeni k "malemu" Bosackemu testeru.
Jinak, k tomu Bosch versus Magneti-Marelli - uz jsem to psal. Co si vzpominam - a nemusi to byt presne - podle firemniho manualu ma Bosch takt. frkv. 4 MHz a 0.9 kV napeti pri pomerne uzkem poli. MM IAW ktere ma 8V a 16V standard ma 1.1 kV a 6 MHz a MM 90 [Evo II + Competition cars] ma 1.4 kV a 8 MHz pri podstatne sirsim poli. Mam ale pocit, ze s firmama je to opacne, tedy MM zere Bosche.
Nie táto čerstvo dovezená z I mala byť turbo,ale mu namiesto neho doviezli 16V(Na jeho povodne SPZ z turba)Inak 93(kod motora 1F), ale celkom v slušnom stave.Turbo(ešte starý kontinuálny vstrek) mal(tá je total,rozpradáva ju na súčiastky).Keď sme pri tej elektrike.Zaujímavé na sedemročnom aute sú komplet rozpadnuté gumené fajky na konektoroch motorovej káblovačky(Made in Bosch,alebo káblovačka je talianska?).Ja na mojom devaťročnom opli nemám s tým nič.Kontrolka motoru?No predsa check žiarovka managmentu,keď je všetko ok zhasne po štarte.Tie blikavé kódy?Proste na starších motronicoch bolo možné privedením zeme na určitý pin diag. konektoru,aktivovať vlastnú diagnostiku,resp. vyvolať pamať závad uložených v chybovom registri.Tie ti nablikala horeuvedená kontrolka.Počet prvých blikaní desiatky,potom pauza a blikanie jednotiek,pauza,další kód,chápeš?.Tými Mhz myslíš takt. frek. mikroprocesoru.Tých 0.9kV,primárne napatie?Sekundárne je bežne u bezkontaktných s úplnou charakteristikou a rozdeľovačom 20-30kV.Roman aj tak dík za reakciu ja som myslel že maš nejaké servisné manuály od Lancií.Viem zohnať,ale tá je iba vo francuzštine.Ozaj teraz tu jeden maník predaval EVO r.v.91 za 160tis sk.Vraj pre náročného...Bohvie v akom bola stave.Ale dlho mu stojí v ponuke.Čau,majte sa.
Mam jen materialy na Integrale, jine Lancie nejsou pro mne zajimave. Ty proudy a frekvence jsi odhadl presne. Diagnostiku pres Check jsem nikdy nedelal - vzdycky jsem si to nechal projet na testeru a Motronic mel konektor O.K. - bez byl starsi Jetronic [vcera jsem napsal blbost]. At si to necha projet na testeru, zaplati par korun a ma cely protokol.
V dnešní Mladé Frontě (13.9.) je v rubrice "Nová stará auta" půlstránkový článek o Lancii Delta.
A nemohol by si to nascenovat a poslat mi to? Alebo rovno cele noviny na dobierku? Daj vediet. Dik.
Nějak to tu chcípe !!!!
Zdravím Aleše.Máš tu svoji Deltičku moc hezkou.Připomněla mi doby ,kdy jsem je vídal jezdit.Jak jsi dopadl ve sprintu v Brně, nevíš ? Na bedně jsi sice nebyl ale jinak to bylo dobrý nebo ne ? Měj se Laďa
Jednu 8V sem dneska viděl v Annonci online za 88tKč. Buď je to vrak, nebo majitel netuší, co má doma za poklad...
Tak aby to nechcipalo. Bratrovo motor uz je v generalce. Navic klika a hlava v * !!! Hlava to nejak nevydrzela i kdyz byla z roku 1998. To bude penez ... O vikendu tam vezl jeste turbo = dalsi prachy, ale pak to bude mit doufam poradnej vykon.
Zdravím ve spolek. Je mi jasné, že tady frčí především 2.0 ale přesto se poohlížím po 1,6HF Turbo pro ženu na ježdění místo starého Ritma 1982 které je pomalu na ostudu. Uznáte sami, že 2.0 HFInt je pro ženskou škoda. Máte s tímto autem někdo nějaké zkušenosti? Motor je tam z Fiatu Ritmo s přidělaným turbem, ale spíš obecně na co si dát pozor při koupi, do kdy se dělala, špeky atd. V několika jsem se svezl, ale žádná nebyla pocitově ono. Jedna měla převodovku v háji, druhá byla totál zbořená a nedržela stopu, třetí shnilotona, atd...Nevíte někdo o verzi 1,6HF Turbo 4x4? Ď za jakékoliv info. PTD
Zdravím PTD, bratr sice HF Turbo má, ale nemá ji moc dlouho, takže špeky nevim. Každopádně je lepší verze se servem, bratr ho tam nemá a při ostřejší akceleraci se musí hóóódně pevně držet volant. Taky se mi nezdá, že by ten motor byl Fiaťáckej. Podle informací, který mám z netu je motor přímo od Lancie.
Podpaleny ventily, olejovy cerpadlo, tesneni pod hlavou, lagr na 2/3 valci, kompletni elektrika, alternator, palivove cerpadllo, vnitrni koroze cele karoserie, zadni brzdy, obcas ohen v palivovem potrubi - to vse te ceka, pokud se pro HF Turbo rozhodnes. Jeji cenu vynasob trema a vis, co te v prubehu nasledujicich 3 let ceka. Zadarmo drahe.
Diky Magicovi za zkušenosti. Věřím ti. Mám v rodině Fiata už asi šest let. Ventily podpálené jsou klasika. Odstranění ale není žádný problém. Poléčí to preventivně i přídavek metylalkoholu cca 20% do paliva 96 Super. Olejové čerpadlo je věc náhody, ale při použití dobrého oleje by to nemuselo být tak horké. Lágry přímo souvisí s olejovým čerpadlem. Těsnění pod hlavou je otázka jedné soboty. Na alternátoru odchází stabilizátor, takže to při nepovšimnutí odvaří i akumulátor (dobíjí až 24V). Věřím všemu co jsi napsal, mám s Italy podobné zkušenosti. Největší strach mám z elektriky. Na vlastní oči jsem zažil dým ze spálené izolace v podzemní garáži i při vyplém zapalování v interiéru. Ohromný pocit. Takže to je jedna strana mince. Ta druhá jsou již "samá positiva" : 4x4, rozumná pojistka (1,6), klima, přiměřený výkon (140PS), atd. Jinak to Harous: stejný 1,6 motor bez turba 2xOHC 8V jsem často viděl v Ritmech jako že - i doopravdy Abarth, a jsou na oko stejné jak ten z Lancie 1,6HF turbo, jen bez turba. Dokonce to má i stejný blok na první pohled jak 2,0 Fiat Ritmo Abarth, Cromy a pod. Svíčky uprostřed, dvě vačky, rozdělovač na zadní vačce, sání naproti výfuku a pod. Kdybych chtěl rýpat do 2,0HF Int. tak řeknu, že i k osmiventilové verzi to nemá daleko samozžejmě jen vzhledem víka ventilů. Díky všem za Info a další připomínky. Nikam nespěchám. PTD
Bacha na to, 1.6 HF neni 4x4! Tech se vyrobilo jen nekolik prototypu, ktere jsem nikdy v zivote nevidel (a asi nejsem sam). To byla Mazda 323F, ktera byla 1.6 turbo 4x4 a potom 1.8 4x4. A do te Mazdy bych sel urcite radeji, nez do Delty HF. Ale je to vec vkusu, nazoru a penez. Ona ale zase Delta HF 4WD (predch. Integrale a WRC vitez 1987) se da kopit i levneji naz ta Mazda.
No právě, ráno se na ni mám jet podívat: 1,6 HF Turbo, 4x4, r.v. 1992, střešní okno el, klima, kůže Recaro hnědá, barva červená Ferrari, 195/65/14 Pneu. CCa 90k. 175.000 km
Druhou jsem viděl dnes, šedá metalíza, zatím bez dokladů, čerstvě dovezená z CH, servisní knížka, dle ní najeto 70.000km, bez koroze (absolutně) 1991, Komplet žluté budíky včetně "Check systemu", Origoš 195/60/14 kola dirovane Lancia včetně rezervy. Interier komplet kuže černa Recaro včetně stropu a dveří, bez šíbru, CH techničák. el okna, nebořená. Cca 60k. Fakt mazel. Ta první je ale prý 100% 4x4 a 1,6 HF Turbo. Tak uvidím. PTD
Druhou jsem viděl dnes, šedá metalíza, zatím bez dokladů, čerstvě dovezená z CH, servisní knížka, dle ní najeto 70.000km, bez koroze (absolutně) 1991, Komplet žluté budíky včetně "Check systemu", Origoš 195/60/14 kola dirovane Lancia včetně rezervy. Interier komplet kuže černa Recaro včetně stropu a dveří, bez šíbru, CH techničák. el okna, nebořená. Cca 60k. Fakt mazel. Ta první je ale prý 100% 4x4 a 1,6 HF Turbo. Tak uvidím. PTD
Tomu neverim ani nahodou! 1.6 HF 4x4 najdes mozna v Lanciackem muzeu nebo u nejakeho sberatele za takovych 100.000 DM. Bez koroze stara Delta (vyjma Evo) snad ani nemuze existovat, protoze ta kastle je z ruskyho plechu a rezati zevnitr (mezikrystalicka koroze). Otevri predni dvere a vezmi sroubovak uhlopricne do podbehu. Rucim ti za to, ze projdes skrz. Cervena Ferrari je taky nesmysl - Ferrari pouziva 10 slozkove laky, Lancia na Deltu 4 na Integrale 5. Ta cervena je uplne jina - kdyz das ty auta k sobe tak to uvidis. Hlavne se na ne mrkni zespoda a uvidis sam. Tim te ale nechci zrazovat - ve Svajcu jsem taky videl jednu peknou 1.6 HF za 3500 CHF. Ta byla hezonka, ale temer 100.000,- Kc se vsim vsudy je preci jen dost.
Teď jsi mě vytočil. Ještě jednou jsem tomu cipískovi co prodává 4x4 volal a tvrdil že samo, že je to 4x4 1,6HF Turbo, 136PS a že zadek se nedá vypínat. Bylo mi trapné se ho ptát, jestli je vzadu skutečně diferenciál, protože už tak se na mne tvářil jak na ***a. Takže ač jsem nechtěl, tak za ním hned ráno zajedu cca 50 km a pak pojedu do práce. Zítra kolem 11.00 tady budeš mít i seriové číslo a přesný popis jak to vypadá. Mám zkušenosti, že každý přehání a do telefonu vychvaluje (já taky) když prodává auto, a pak až pacient přijde tak se to okecá. Jsem "*" zvědavý. Už na tu klimu ve staré Deltě. Ještě dotaz kde je čerpadlo na servo? PTD
Takže fčera jsem se s cipískem nestačil domluvit, (volaná stanice nedostupná) tak jsem tam ráno nejel. Zkusím se s ním domluvit na zítra. Trochu jsem o´tukával terén a odkazů na 1,6HF Turbo 4x4 jsem našel víc. Tak fakt nevím. Mimochodem víte, že spojka do 2,0 HF Int. pasuje z Ducata 2,5TD? 😄. Ještě se chci zeptat jak funguje "Check panel" Na středním panelu nad tlakoměrem oleje, nebo co to tam je... Takové to načrtlé auto a napravo na stojaka řada LEDek...PTD
Cerpadlo k servu je normalne na prave strane z pohledu ridice, myslim, ze je uplne nahore na zadni casti bloku, ale mozna taky na predni, ted fakt z hlavy nevim. Je to takova hranata krabice a vedou od ni 2 kovove trubky - nemuzes se splest. Check panel je jen takova mnozina LEDek, ktere signalizuji (casto i blbe) stav oleje, vody, poruchu jednotlivych svetel, otevreni dveri, atd. Zvlast ten policajt na tom oleji casto blbne, coz je dost kontraproduktivni. Hodne lidi zije v domeni, ze Delta Nuova 2.0 HF nebo HPE HF (od r. 1993) s motorem 2.0 16V turbo 186-193 k (jako AR 155 Q4) ma pohon vsech kol. Ale nema. O tom, ze by nekdo trval na faktu, ze 1.6 HF bylo quattro jsem jeste neslysel. Bud je to quattro 2.0 (HF 4WD) nebo predek 1.6 HF. Pravdepodobnost, ze v Cechach narazis na HF 1.6 4x4 je takrka nulova, vyrobili jich snad udajne 15 ks, ale rok 1988 prezily snad jen 2 az 4. Zbytek skoncil jiz ve fazi testu s rozlomenou kastli. Alespon to tvrdi Automobilismo. Samozrejme muze jit o HF 4WD s dokladama z 1.6 HF. To se casto dela. Mimochodem - mame s Alesem jedno volne misto na Rally San Remo (19 - 22. 10. 2000), kde krome kompletni WRC spicky pojede i nejaky maly soukromnicek s Deltou HF Integrale. Cena za dopravu komplet cca 3.000 Kc.
Tak už v tom mám jasno. Dneska jsem to ráno prohnal. Je to skutečně 1,6HF Turbo 4WD. *** si myslel, že mi to střelí jako rok výroby 1990, ale to byly papíry z přestavby 1,6HF Turbo předek. Podle oken je to 1985/96, má to napsané i v originálním techničáku: 1985, to se ale snad ještě ani nedělaly. Jinak vypadá fakt moc pěkně, červená, bez koroze, jediný místo je na kolem podložky co drží křídlo na zadních dveřích. Interiér hnědý semiš, Volant Martini, Po odklopení sedaček zadních sedaček jak z fabriky. Prasklá hadice z mezichladiče omotaná páskou, tak to píská. Jinak kola lancia 14" dírovaná. Poslední příčný tlumič výfuku je odspodku na cca 4cm načlý korozí, jinak jak z fabriky. Chce za ni 80.000,- což mu za ni asi nedám. Jinak má to šíbr a klimačku, okna elektrika, bez rádia a repro. Žere jak tank. Nabrali jsme za 200,- a najeli cca 30km na plný kotel - okreska rovná 180km/hod plný otáčky a nádrž byla zase prázdná. Výkon v papírech 97kW. Na stránkách www.rallycars ale píše klučina, že 4WD se dělaly 1986-1987. V taliánských papírech je ale jasně uvedeno 1985. Jinak na San Remo mi to nevyjde, práce a barák mě vytěžují na 100%. Navíc zima je na krku. Díky za nabídku. PTD
Jestli to je fakt HF 4x4 1.6, tak mu to dej klidne v markach a koupis dobre. Pokud je to HF 4WD 2.0, tak zalezi na stavu. Jestli to ma jen naclej vyfuk a v * hadici intercooleru, tak to je brnkacka. Ladenej vyfuk Supersprint novy stoji kolem 12.000,- Kc a zvedne ti vykon z puvodnich 165 koni na cca 178 koni. Jen s tema papirama by mohl byt problem. Podle oken to nepoznas, videl jsem Dedru Turbo, ktera mela na oknech 9 a pritom se vyrabela jen v letech 1991 az 1994. V original technicaku pisou teda co? Jestli je to toiz fakt 1.6 a ne 2.0, tak mas super unikatni kousek. Ital bz ti za ni i neco dal. Ale ty italsky doklady by musely byt taky skutecne original.
No tak jsem o tom dumal a není vyloučeno, že je to skutečně 2,0 motor přestavěněj na 1,6 papíry. Pokud by tomu tak bylo, tak jak poznám 2,0 motor od 1,6 motoru? Podle táhla k silenbloku? Podle Akcelerace? To je těžké říct. 1,6 Turbo má 140PS a pokud toto má vyběhanejch 165, fakt nejsu takovej odborník, abych to poznal podle zrychlení. Nicméně vycházejme z faktu, že je to 2,0 a na českých papírech 1,6 r.v 1990, což se tehdy už nevyrábělo. Co z toho plyne? Potencionální průser? Nepodíval jsem se pořádně do Italských papírů. Zajímali mě české, jestli jsou alespoň trochu ok. Taky mě zarazilo, že k tomu nemá "návod k obsluze" a servisní knížku, přeztože je to čerstvě dovezené. Tam když hodím oko, tak tam všechno je. Možná že je zatajil právě proto. Dá se někde poznat čísla motoru jakej teda vlastně je? Případně podle štítku verze auta? U Forda podle štítku zjistím i měsíc výroby. Tak to tady musí jít taky. Paradox je v tom, že když se doveze auto na přestavbu, tak je mladší než to, na které jsou papíry. Tady jsou papíry na 1,6 1990 a auto zřejmě 2,0 turbo 4x4 r.v. "zatím nezjistěn". Díky za jakékoliv info vedoucí k "odhalení pachatele" 😄 PTD
Tak jsem s tím člověkem ještě jednou mluvil a dušoval se, že je to 1,6 motor. Blekotal něco o tom, že je to ne - obvyklá verze. Má to totiž klimu a k tomu střešní okno, což se prý taky nikdy nemontovalo dohromady. Kapotu motoru to má z integrály (vypouklou) a podle originálního techničáku 150PS, což zase ukazuje na green verzi 2,0lt 4WD. Na zadku originál štítek s nápisem: HF 4WD. Dokud neuvidím na vlastní oči originál italskej techničák tak na to prdím. PTD
Tim je to jasny. Podle cisla motoru sice poznas typ - je pred hvezdickou a do naseho TP se neuvadi, ale myslim si, ze to uz nema smysl. Jinak klimacka a sibr neni tak neobvykla - spis nelogicka - kombinace. Navic, pokud vezmes jakoukoliv HF 1.6, a postavis ji vedle, tak to uvidis na prvni pohled. U HF je na vymenu rozvodaku tak 5 cm, u HF 4 WD tak 5 mm. Ten motor 2.0 se proste do toho auta jakoby vubec nechtel vejit. Ale nejspis to je Svycarska 4WD - a neni teda zrovna levna. Pripocteme-li ty papiry - neni to zrovna super kauf. Ja bych do toho nesel, radeji bych treba Integrale s kleklym motorem za 50.000. O jedne 16V v Nemecku bych vedel. Ale taky bez papiru....
Takže připouštíš variantu 1,6HF Turbo 4WD? Jinak je to Italská verze od Benátek. Je zajímavé, že se údajně ani do Integral nedělal černý kožený interier "Recaro" pro Italský trh, prý jen pro CH.
Mimochodem nevíš něco o Integrálách co jsou na bazaru www.auto.cz např ta černá z Prahy? PTD
Mimochodem nevíš něco o Integrálách co jsou na bazaru www.auto.cz např ta černá z Prahy? PTD
Roman sevas.Vieš čo som ti spomínal že sa predávala Integralka za 160.000.Tak zhodou okolností ju kúpil jeden kamoš zo ZV.Mal to jeden z Komárna.Konečne som sa v tom zviezol.Je to dobrý trhač asfaltu,lenže tá bola havarovaná.Ťahá na stranu a vobec nemám s nej dobrý pocit pri vačšej rýchlosti ako 200km/h.Chcel som len toto.Chlap sa so mnou háda, že to je EVO.Inak je to r.v. 90.Čau
Caf Magic. S kludom ho mozes poslat do * pretoze Evo rozoznas na 1. pohla😜 Zadny vypukli blatnik zakryva cele dvere (nie len 1/2), predok je tiez onmoho sirsi a svoje napovie aj interier. Evo sa montovalo len a len s interierom RECARO.
Servus Andy, Evo delali az od pololeti 1991. Poznas ji nejlip podle ctyrpistkovych prednich brzd. Neni problem prestavet uzkou Integralu na pseudoEvo, ale nikdy to nebude ono, Evo ma hlavne jiny napravy. Jinak Integrala (ale i treba Lancer Evo) je dost nervozni nad 180 km/h diky zaverkam a kratkymu rozvoru, coz neni dobry na dalnice, ale ocenis to v serpentinach, nebot transversalnim zrychlenim se Evo vyrovna WRCeckum. Pokud je to auto smerove nestabilni porad, muze byt zavad nekolik: 1.volne horni hrnky zadnich vzper, 2.vyrvany zadni stabilak nebo jeho uchyty i ohnute (houpacka), 3.silentbloky na podelnych zadnich, nekdy i prednich ramenech a 4. spatna geometrie. Tu je celkem dobry nastavit na nulovou sbihavost a 1,5° priklon vpredu a nulovy priklon a 3-5mm sbihavost vzadu. Nepocitam zavady typu kriva kastle, loziska (casto jsou predni jen volny v naboji) nebo kriva ramena (malokdy). Ty ceny za silentbloky jsou celkem rozumne (hrnky kolem 700/ks, na ramena kolem 500/ks).
Sevas Roman.Vyzerá to ze Lancie HF e😜anduju v mojom okolí u mladých ludí ako som ja.Další kamoš kúpil 1.6 HF Turbo z Pieštan, o ktorej ste tu mali debatu.Opticky je v slusnom stave,žiadna hrdza,prelakovaná na šedú met,r.v.90.Dal za nu 95.000 Sk,cuduj sa.U nas je totalne prepadnutý trh.Údajne na slovensku a v čechách sú momentálne najlacnejsie autá.Mal problém s prednou nápravou,nevychadzali odklony,myslel že je krivý tlmič od nejakej pecky.Nakoniec sa zistilo,že bola zdeformovaná tehlica.No a po veľkých problémoch so zháňaním sa zisilo že pasuje z obyčajnej delty a kúpil ju z Darexu.Inak možem ich odpručiť na teba keby zháňali nejaké diely?Je to problém ako vieš.Ešte u nás jazdí jedna integrála HF červená,ale tá je taká polepená po haváriách,že to nestojí ani za reč.Konečne som mal možnosť odskúšať ten trhač.Čaute
Obidve delty o ktorých píšem majú Recará.
Pokud nekdo neco bude potrebovat, rad mu pomohu. Dily na Delty 1.3, 1.5, 1.6Hf nejsou problem, na 4WD, Integrale a Evo je to uz horsi, zvlaste ty tuningove. Vetsinou jsou ale nejvetsim problemem penize. V CR bohuzel skoncil dovoz techto aut, nebot nesplnuji emisni predpisy S1. Spatne se proto kupuji - ty dobre nebyvaji na prodej a mizernych vraku je naprosta vetsina. Evoluzione vychazi ze Svycarska od 30.000 CHF, takze si kazdy muze udelat vlastni nazor na ceny u nas. Verze s pohonem predni napravy jsou ale brany jako nepodarene a velmi lacine. Pekna 1.6 HF vyjde ve Svycarech kolem 2.500 CHF. Je to ale hodne problematicke auto.
Pořád zvažuji koupi 1,6HF 4WD pro ženu, takže nabazíruju na 2,0lt. Od kdy se dělaly vypouklé kapoty? měly je už 4WD od roku 1986? Nemohu se dobrat roku výroby toho exempláře, jehož koupi zvažuju. Nemumí někdo podle čísel motoru určit rok výroby? Kdyby to byl ford, tak vám řeknu i měsíc výroby.....PTD
Este dalsie veci: predne svetlomety (4 rozmerovo rovnake) a hlavne, a to neoklames, napis na motore (presne na hlave) "evoluzione". Onedlho dam do prevadzky asi prvu sk stranku o Lanciach. Tam to supnem. Keby si sa zatial chcel pozriet, chod na [odkaz] Nie je tam skoro nic ale len tak na predstavu. Este musim aj vyvolat fotky mojej delty aby sa bolo na co pozerat.
Jak jsem jiz psal, nekolik 1.6 4x4 vyrobili, ale dochovalo se jich malo a za sberatelskou cenu. Samozrejme se muze stat, ze nekdo vubec nevi, co ma doma a proda to za par supu. Ale moc tomu neverim. Navic ta kastle to pry neunese. Tu cernou Integrale Kat z Prahy prodavam ja - teda prodavam... Kdyz se najde dostatecne prasteny fanda, tak mu ji prodam. Ale vysvetlovat nejakymu dementovi co je na tom aute tak drahyho a proc musi po nastartovani 10-15 min cekat nez muze jet a po dojeti zase 10 min cekat, nez to zhasne fakticky nehodlam. O nekolik prispevku niz je i jeji popis.
OK, četl jsem to, dost dobrý. Máš přístup do nějaké tabulky? Podařilo se mi sehnat číslo motoru a chtěl bych tě požádat, jestli se můžeš kouknout, co je to vlastně zač. Mám dvě části čísla: 831B5000 0624524, říká ti to něco? PTD
No vida . Tu 1.6 HF Turbo 4x4 chci rozhodně vidět . ( pokud existuje ) Skoro bych řekl jestli to není omyl majitele . Těch 136 by mohlo být kW a pak je to 8V Int. No uvidíme .
To Ladao . Nevím jak jsem dopadl , jel jsem domů před vyhlášením . Ta druhá jízda se mi fakt nepovedla . Abych pravdu řekl , bral jsem to jako recesi . 200 metrů pořád rovně ...... 😃)
To Ladao . Nevím jak jsem dopadl , jel jsem domů před vyhlášením . Ta druhá jízda se mi fakt nepovedla . Abych pravdu řekl , bral jsem to jako recesi . 200 metrů pořád rovně ...... 😃)
Na já teda Delty zas tak dobře neznám, ale 1.6 HF 4WD je snad blbost. Doteď jsem si myslel, že byla 1.6 turbo předohrab, 2.0 turbo 4WD (čtyři světla - úzká - tu jsem chvilku měl, r. 1987), a pak byla HF - rozšířená, atd. Budu rád, když mě poučíte, protože Deltu (ty správné, ne nějakého ropáka)považuji za kultovní auto přelomu 80. a 90. let.
To jsem si myslel taky, ale kdybych ji neviděl na vlastní oči a nejel v ní, tak bych se hádal. Teda hádám se furt, ale asi fakt ten jeden kus na jižní moravě existuje. [odkaz] to je odkaz, kde je fotka 2,0lt 4WD, ale ta 1,6HF vypadá úplně přesně včetně barvy. Klima, šíbr, rezerva v "kufru" poslední tlumič výfuku za diferenciálem naštorc. "Odborníci" tvrdí, že se vyráběly takové zvířecí kombinace motorů a ostatního, že nic není nemožné. PTD
Hele , nechci Ti kazit radost , ale podle kodu motoru kterej uvádíš - 831 B5.000 je to 2,0 l ( 122kW - 165 PS ) ne 1,6 , takže si myslím že je to HF 4WD na papírech 1,6 Turbo . Pokud je za slušnou cenu , ber to . Budeš platit nižší pojistku ... . No a až se finančně spravím tak ji od Tebe koupím . Pro info motor HF 4WD je 831 B5.000 , integrale 8V je 831 C5.000 ( kat ma 831 C5.046 ) , integrale 16 ma 831 D5.000 . Kod 1,6 T bych musel hledat pokud máš zájem . Zkus ještě zjistit číslo karoserie . Mělo by začínat ZLA 831 xxx .
To magic: Ten člověk co prodává tu řídící jednotku ( je 16 V ) má prej EVO 3 - přijede sní do Brna na tuning , mám s ním rande .
To magic: Ten člověk co prodává tu řídící jednotku ( je 16 V ) má prej EVO 3 - přijede sní do Brna na tuning , mám s ním rande .
Jestli je z 16V tak to nemusi vadit. Pokud je to Marelli IAW 90.123, tak je to stejna, jako mam ja. Je do 8 i 16V stejna. Pokud je to IAW 90.necojinyho tak zkus Alexe. Co za to chce?
Ne, nekazíš mi radost. Naopak. do 1,6 bych dnes už nešel. Tím, že by to měla být 2,0lt to zase má jiné světlo. jednak to nemůže tedy být r.v. 1990, což je samozřejmé, nemůže to být ani 1985 jak je uvedené v "upravené kopii" techničáku pro celníky, pak to tedy může být rok 1986 nebo 1987. Co za takové auto můžeš dát, aby to bylo zajímavé? Nabídl jsem mu nezávazně 80.000,- ale dnes bych mu je nedal. Kdo neví o co jde tak mu to za "malý blbý italský 1,6" auto nedá. Navíc kdyby přiznal že je to dvoulitr, "4x4", turbo, tak se každýmu protočí panenky při pomyšlení na spotřebu. Nevím. Chlapi poraďte, kolik se za takový auto dá dát. Nechal bych si ho na doživotí do "sbírky", ke které bych pak přidal třeba Int. a EVO. (smích). PTD
Takze jeste jednou HF 1.6 4x4 vyrobili asi 15 ks a vetsinu jich znicila uz fabrika, takze sance, ze jezdi na Morave je asi 0,01 promile. Je to ale teoreticky mozne. Jinak to byl predohrab. Pro Elvise: Pokusy identifikovat auto podle svetel, blatniku, dveri atd. jsou plane. Neni problem vzit Integrale 8V a postavit na ni blatniky, haubnu, zadni spojler a svetla z Evo. Dela se to casteji, nez bys rekl, hlavne po rane. Lepsi je identifikace podle prednich brzd (Evo je ma 4pistkove a 251mm, normalni ma jednopistky a 257mm), ale i ty se daji bez problemu prestavet, jen to nikdo vetsinou nedela. Predni naprava je ale u Evosky dost jina a kdo ji ma nakoukanou, tak to pozna. Zadni je ulozena u EVO v pomocnem ramu a zadni ramena jsou z hlinikovych slitin. Jine jsou i hrnky na tlumice a hlavne cela podlaha, ktera je pevnejsi a silnejsi. Pro subaristu: vypouklou haubnu vodorovne mela Integrale 16V od r. 1989, do sipu s malymi bocnimi otvory po stranach pak Evo. Obe ale pasuji i na obycejnou Deltu. Casto se na tuningove 8V dava vypoukla haubna, protoze se motor lip chladi. HF 4WD a Integrale 8V nebo Integrale Kat mely haubnu normalne rovnou.
Magicu, mame 8V Integralu Kat z roku 1990 a ma vypouklou haupnu a nemyslim si, ze by ji tam nekdo menil? Neni treba mozne, kdyz se zacaly od roku 1989 davat do 16V ty vypoukly haupny, ze to potom praly uz na vsechny. Zrovna rok 1990 byl jakysi predelovy, protoze mame na ni tu vypouklou haupnu, kotouce velky jak prase (musel jsem objednat na 16V, malem mi poslali ty mensi, kdybych jim neposlal nakres, mimochodem taky byly jednou tak drahy a na normalnim aute jsem vetsi nikdy nevidel ...). Jinak: Motor mame doma uz po generalce, vcetne novy spojky (kdyz uz je to venku) a je na nej super pohled !!! Kdyz si vzpomenu, poslu fotku.
Tobe neprislo jeste to CD? Tam tohle vsechno je! Jestli ti neprislo, tak ti poslu jiny. Stoprocentne je ta haubna menena, ja jsem ji ted taky menil, je to mnohem lepsi kvuli chlazeni. Vsechny 8V i 8V kat maji haubnu rovnou, tvrdi servisak i Alex. Jinak brzdy jsou na 8V a 16V uplne stejny, 257 mm, mensi ma jen HF 4WD, ktery jdou do 14" kol. EVO ma sice kotouce "jen" 251mm, ale 4 pistky, vetsi brzdnou plochu (misto 13 mm 14,2) a jsou o 4 mm silnejsi a navic tam jdou az 306 mm (udajne - hodlam vyzkouset na jare). 8V ma o zavit vice na perach nez 16V a jsou z tensiho dratu, tlumice jsou u 16V nizsi o cca 2 cm. Jine je nastaveni geometrie a 16V ma o 1 mm kratsi rozvor a je o 2 mm uzsi. Nikdy by me to nenapadlo, vypadaji prakticky stejne. Jinak tu praci vam nezavidim, ten motor je tezkej jako hovado, zlaty lehoucky TwinSpark z AR. Co to vsechno dohromady stalo?
Stalo to opravdu hodne ....
No bude to pekna pakarna tam dat zpatky, protoze pakarna byla to dostat ven a to se to spoustelo dolu, ted to budeme tahat nahoru a jeste s tim, ze se musi vsechno napasovat tam, kam ma ...
Jeste poshanet nejaky ty oleje, nejaky drobny dily co chybi (bratr musi hlavne nejdrive dodelat ten svuj novy nakladak) a pak se na to vrhnem.
No bude to pekna pakarna tam dat zpatky, protoze pakarna byla to dostat ven a to se to spoustelo dolu, ted to budeme tahat nahoru a jeste s tim, ze se musi vsechno napasovat tam, kam ma ...
Jeste poshanet nejaky ty oleje, nejaky drobny dily co chybi (bratr musi hlavne nejdrive dodelat ten svuj novy nakladak) a pak se na to vrhnem.
No to jsem rád, že jsem si zase vzpomněl. Tohle byla HF 4WD, r. 87, která měla dmychadlo z TD bez klapky a ve 3500 ot./min. nafoukla přes 2 atm. Takže nebylo možné jezdit zdaleka na plný plyn, ale i tak bylo 0-100 km/h (tachometrově) za 5.5 s. Jinak ten motor vydržel něco přes 3000 km a pak se ***, už ani nevím, jak to s ním dopadlo.
Ty si zo Slovenska?Nevieš niečo o týchto Lanciách HF,ten 2.0 HF int,r.v. je od Komárna a je evidentne opravovaná po havárii(šedá met.),bola v avíze istý čas za 160TSK.Tá 1,6 HF od Pieštan(tiež šedá met).
Caf. Napisem ti v pondelok lebo dnes akosi uz nestiham. Inac som s Blavy (teda kusok od nej). O nejakych Deltach viem, napisem v pondelok.
Chlapci mrknite sa na www.tuning.sk do rubriky inzeraty,jeden manik(od tadial skade som ja a ani neviem o nom)predava EVO III v N-kovej úprave!
Krici to na me nejaky nesmysly o domene. Kolik za to chce a co to je presneji? Muzes pripadne i zjistit?
Roman ospraveldňujem sa ti,lebo mi to kamoš diktoval cez plece.www.tuningklub.sk
Ani to mi nechodi
Nechápem mne to chodí,* sme za rohom a vždy je problém medzi slov. a českými servrami,aj časove,asi ideme cez celú zemegulu,haha.No tu máš priamo inzerát ...Predám súťažnú Lanciu Delta HF Integrale Evo III, , skup. N,homologovaná výbava SPARCO,podvozok vyladený na kopce,+ tréningovú Lanciu Delta HF Integrale, športové sedadlá, ochr. rám a iné doplnky,najradšej spolu, cena dohodou. www.tuningklub.sk rubrika inzeráty
Tel.:0905 803 339
Email: dsbb@bb.telecom.sk Inak ten chlapík je podľa primárnej oblasti asi ako ja,ak sa dohodnete,možem urobiť nejakú špionáž pre teba.Čau
Tel.:0905 803 339
Email: dsbb@bb.telecom.sk Inak ten chlapík je podľa primárnej oblasti asi ako ja,ak sa dohodnete,možem urobiť nejakú špionáž pre teba.Čau
Dakujem Andy. Ako vies, mam Integralu pred EVO, takze uz je dost stara. Poslem mu e-mail a este raz skusim tu www adresu. Ital mi ponuka taketo auto kolem 250-300.000 Kc, no problem by mohol byt v otazke papierov. Uvidime
Roman myslim si,ved som vozil auta z CH,ze pre čecha je jednoduchšie pre vaše liberálnejšie zákony, čo sa týka individuálneho dovozu precliť a schváliť auto,ako pre Slováka.Potažme len poplatok za schválenie technickej spôsbilosti na OÚ je za viac ako 5 ročné auto 50000Sk!!a clo,dph,dovozná prirážka je 45% s tabulkovej ceny,podotýkam nie trhovej.Proste u nás ti neuznajú faktúru.U vás je to vraj úplne iné a autá sa vozia veselo ďalej.Dá sa to obísť,ale je okolo toho toľko komplkácíí,že takmer všetci sa na to vykašlali.Je tu ešte jedna možnosť.Kúpiť auto a precliť na diely a postaviť to na existujúci neodhlásený TP,ako je to vlastne u vás?
Hovoril som s ing. Fillom a jeho Delta sa mi podla popisu paci. Aj cena je celkom priazniva a mozno by aj nieco zlavil. Isiel bysom do teho, no ma to malinky hacik. To auto nema SPZ ani TP! Tak teraz neviem, ako ho vlastne dostat k nam. Vobec nechapem, ako s tym mohol jazdit na Slovensku rally bez SPZ? A bez katalyzatora?
Inac k tym dovozom: u nas auto musi - ked ide oficialnou cestou - splnat predpis S1, co sa tyka exhalacii. To je najvecsie obmedzenie. Cena vychadza z nabyvacich dokladou a kedze je podozriva, vychadza sa z cen podla Eurotaxu x mena. Clo robi 11,4% pre nove az 19% pre tie, co niesu clene podla Euro 1. DPH je u nas 22%, dalsie poplatky su radovo do 10.000 Kc, pokial nemusis s tym autom do vyzkumaku. Tam ta mozu poslat kvoli hlucnosti (v CH neudavaju), exhalaciam nabo inym parametrom, ktore niektore zeme (najma CH) neuvadzaju do TP. Normu S1 ale splnaju len auta, vyrabane podla Normy US Federal a jej Narodnych modifikaciach (u nas vyhl.102), tzn. stare tak cca do 4 rokov. Colnu prirazku nemame (myslim od r. 1993)
Inac k tym dovozom: u nas auto musi - ked ide oficialnou cestou - splnat predpis S1, co sa tyka exhalacii. To je najvecsie obmedzenie. Cena vychadza z nabyvacich dokladou a kedze je podozriva, vychadza sa z cen podla Eurotaxu x mena. Clo robi 11,4% pre nove az 19% pre tie, co niesu clene podla Euro 1. DPH je u nas 22%, dalsie poplatky su radovo do 10.000 Kc, pokial nemusis s tym autom do vyzkumaku. Tam ta mozu poslat kvoli hlucnosti (v CH neudavaju), exhalaciam nabo inym parametrom, ktore niektore zeme (najma CH) neuvadzaju do TP. Normu S1 ale splnaju len auta, vyrabane podla Normy US Federal a jej Narodnych modifikaciach (u nas vyhl.102), tzn. stare tak cca do 4 rokov. Colnu prirazku nemame (myslim od r. 1993)
Hele , vyšťárej někde , kolik zubů má mít krátkej převod . Nechci koupit zajíce v pytli .
To AlesK: Podle me neni nejaky spravny pocet zubu stanoven, normalne mas pomer 3.111. Je jenom dulezity aby: 1. byla to sada zabehanyho soukoli - nejen jedno kolecko, ale obe dve a 2. pomer byl co nejhnusnejsi cislo (treba 3,3654789123456789123456 atd), tzn. aby se ty zuby neopakovaly. Pokud by to vychazelo dost presne - tzn treba 3,32 tak se casto potkaji stejny zuby a pujde to do kyticek. To jen ale pokud chces zkratit ciste staly prevod. To ale neni nejlepsi reseni, protoze zkratis vsechny kvalty. Spis by to chtelo 3,4,5 kratsi, prip. jeste 6. 1 a 2 bych spis jeste nepatrne prodluzoval. To Dalin: v Italii jsem objevil komplet motor EVO I 16V (205k) i s turbem, alternatorem a sanim za 1.800,- DM. Ma najeto 56.000 km a je pry perfektni. To ja jen tak rejpu. Mejte se, Cau.
Jasne, tak ja si taky rejpnu, protoze ten nas byl uplne perfektni bez jakekoliv zavady - a nikdy by jsme ho neprodali 😃)), Ber to tak, ze bracha holt chtel "novej" motor, tak do toho sel a "neveri" a nechce kupovat motor z druhe ruky. Kazdy o nem muze napsat, ze je super, a pak se ti za chvilicku rozsype. Bracha to tak chtel, zaplatil to a uz to mame doma, sice je ted bez penez, ale nemam strach z toho, ze si zase k nejakym neprijde 😃, jeste se musi dodelat ten novej komplet podvozek, a pak to bude konecne jizda !!! CD jeste nedorazilo.
Andy, mozes mi prosim ta zjistit spojenie na cloveka, ktory to auto predava? Pripadne aj za kolko a co je to zac? Vopred ti dakujem
Chalani prave som aspon trocha dokoncil moju novu web stranku o Lanciach (najma vsak o Deltach). Pozrite si ju prosim a dajte mi vediet ze co a ako. No ono tam toho este vela nie je ale postupom casu... www.lanciaclub.host.sk
GO GO GO!
GO GO GO!
Velmi pekny design. Vlastna praca? Mozno by to chcelo aj niekolko praktickych veci (manualy, obchody s ND, ceniky, on-line shop, atd) Mozno v tej rubrike, kde je bazar.
Hej, robil som to ja. Planujem tam dat samozrejme este viac veci. Ale kde by som napriklad mohol zohnat manuali v elektronickejpodobe? Mam aj rozne nakresy atd, trocha to este potrva kym to vsetko spracujem a dam tam.
Už máš vyplněnou přihlášku na Valašku ( Ve stopě.... ) ????
Prihlasku mam, ale ty jsi rikal, ze pojedes se mnou, tak jak to muzu mit vyplneny? Nebo jedes svoji? A jestli chces tu lizinu, tak reni!
Neviete nahodou za kolko sa da vonku kupit nova Delta, rv 97 ??? Samo bez papierov, tie mam. Inac jedna otazka do plena je aj u mna na stranke www.lanciaclub.host.sk v sekcii messageboard.
Za nechutny penize. Zapomen na ni, lepsi koupis u nas a to dokonce kolem 200.000,- Kc. Jinak na to schema se zeptam, ja mam jenom na Integrale.
Hosi, ti co ste sa mi prihlasili tak uz ste na mojej stranke (www.lanciaclub.host.sk). Inac nemate niekto obrazok kde su chronologicky vyobrazene (nakreslene) Delty? Niekde som uz nieco take videl, dokonca v Martini farbach, ale neviem uz kde. Help.
Posilam mailem, snad to bude ono - vitezove Rally Monte Carlo 1987,88,89,91.
Sorry, zase blbe. Jsou to samozrejme vitezove RMC z let 1987, 1988, 1989, 1990 a 1992. V mym veku uz ta pamet neni, co driv. Viz Alexovy stranky.
No dnes som si vsimol tu integralku.Jazdil to starsi pan a nemala znacky,len logo autodoprava.Bola cervena,vsak.Ale chodil na tom ako slimak,asi vie preco to predava.Opticky nevyzerala zle,oslovim ho niekedy ked ho chytim.No a k tomu ze jazdil rally bez SPZ,vies na Slovensku je vsetko mozne,tu je este bordel.STK prejde aj tank,len musis dat na "kavu".U nas mas special. SPZ ked je auto na sportove ucely.Je na bielom podklade s "S".
Jo to vlastne povidal. Ze to ma "esko" a ja nevedel, co to je. S tema STK je to u nas stejny, pokud to auto jednou uz TP ma. Ale kdyz ne, tak jsi v pr.... A to je tenhle pripad. Budu muset zacarovat s dokladama. Pristi tyden bych se na to chtel jet podivat, podle popisu to nevypada zle a vysledky v kopcich ma (kdyz mrknes na jmeno Fillo, zjistis, ze z 9 startu 7x bedna). Problem je v tom, ze ta RJ, kterou to ma, je uz malo aktualni, nema to zapojeny ALS (Escort za stejny penize ano) a kola 15" jsou na prd. Mimochodem, mam gumy 20/65/18" a potreboval bych je smenit za 20/60/17 nebo i 20/65/16. Jsou hodne malo jety, je jich 10 a je to Michelinova stredne mekka smes pro asfalt. Kdybyste nekdo meli nebo vedeli, napiste. Cau
Kdo chcete, zkuste moji novou webovou adresu www.hyperlink.cz/integrale. Zatim je to jen Beta-verze a je hodne tlusta, musi dost zhubnout, hlavne pak galerie. Skoro nic tam neni, ale alespon pro zakladni osvetleni pojmu by to mohlo byt dobre.
Magicu vypadá to fakt pěkně...Super je hlavně popis jednotlivejch verzí Integralek. Jestli chceš poslat mojí sbírku fotek HF Integrale, tak se ozvi na Harous@seznam.cz...
No jasne, a pokud tam je i tvoje auto - tim lip. Na Prazskym rallysprintu v sobotu chceme dat rec o pripadnem EvoKlubu. Uvidime, jak to dopadne, bylo by to dobry hlavne z hlediska vymeny ND.
Magicu přišlo ti to?
jo, ale nejde to rozbalit. Jestli to jsou JPG-cka jeste zaZIPovany, tak to ani nemuze jit. Ted je na str. novy upload
Pánové, potřebuji se u Vás ověřit jednu věc. Před podnikem parkuje nějaká starší Lancia, je to sedan a vpředu na mřížce má nápis "integrale". Dělala Lancia nějaký sedany s tímhle systémeme pohonu? Domníval jsem se,že Delta Integrale byl pouze tří- nebo pěti-dvéřový hatchback. Díky předem za vyjasnění, Pavel.
Cau,
Pokial viem tak sa vyrabala aj Lancia Dedra Integrale, to je na 100%. O inych neviem. Thema urcite nie lebo spickova verzia sa volala 8.32 (V8 s Ferrari).
Pokial viem tak sa vyrabala aj Lancia Dedra Integrale, to je na 100%. O inych neviem. Thema urcite nie lebo spickova verzia sa volala 8.32 (V8 s Ferrari).
Tak to nejspíš bude Lancia Prisma Integrale. jednalo se v podstatě o kufrovou verzi Delty s pár rozdíly. Dedra Integrale se vyráběla taky, ale ta je novější než Prisma. A Delta klasická byla vždycky pětidveřová (jestli ne, tak uvítám jakýkoliv info, nebo foto). Třídveřová byla až Delta Nuovo vyráběná snad od roku 93.
Co sa tyka tej Delty. Videl som na fotkach 3dv verziu ale aj kabrio!!! Ten kabriolet sa vyrobil v pocte 2 kusy! 3dv verziu asi oficialne nevyrabali ale ked najdem tie fotky tak ich fuknem na moju stranku aby ste si ich mohli pozriet. Tato verzia je na svete len jedna. Dufam ze najdem tie fotky.
Fotku kabrose najdes na www.hyperlink.cz/integrale v galerii - pod Seria Exclusiva Speciale. Jinak to dvoudverovy auto pry je podvod. A pro elvise: Integrale byla Delta s turbomotory DOHC 2.0 litru a 8 nebo 16V (177 az 215 koni), Prisma s atmosferou 8V DOHC 2.0 litru (mela kolem 130 koni), Dedra s turbinou 2.0 litru DOHC 8V (169 koni). Delta 8V a prisma mely obdobny podvozek (56/44), Dedra mela jiny podvozek a planetovy mezinapravovy diferak (taky 56/44) bez spery (ta byla jenom vzadu). Dedra se delala Integrale i v kombiku s motory 2.0 TDS, 2.0 16V, 1.8 16V, 2.0 a i s 2.0 automatem. Kappa se taky dela jako integrale jenom v kombiku se vsema motorama. Potom jeste Alfa Romeo delal 155 Q4, coz byla vlastne podvozkove a agregatove Delta Integrale EVO (47/53), ale ta Alfice mela planetovy mezinapravovy diferak s viskosperou az u zadni napravy, takze mela jeste lepsi rozlozeni hmotnosti. Byla vsak dost tezka a tak udelali GTA s kastli castecne v hliniku a s motorem 286 koni. Nejvetsi minus 155 Q4 byly brzdy. Na nekterych trzich se ale zpocatku oznacovala jako AR 155 Integrale.
Magic, este jedna zahada: v predminulom cisle slovenskeho Autotuningu bol nejaky manik s Lanciou Deltou Integrale ale s TURBO DIESLOM!!! Pokial viem tak sa nikdy nic taketo nerobilo a podla mna nejaky uchil zadrel povodny motor a tento tam dal s Themy... Co si myslis ty???
Ak budes chciet tak Ti to poslem naskenovane (tusim 2x A4). Caf.
Ak budes chciet tak Ti to poslem naskenovane (tusim 2x A4). Caf.
Myslim si totez, je to samozrejme nesmysl. Astra teda udelala Integrale s petivalcem 2.4 JTD pro nejaky zavody, ale to byl jen jeden kus - prototyp.
Musim se vam pochlubit se zazitkem. Jeden muj kamarad ma L. D. HF Integale, a ze me jako povozi. Neco tak votresnyho jsem v zivote nezazil. Uz kdyz jsme se blizili, a ja spatril tu hroznou hranatou rakef, s motorem z sedy litiny a kastle z ruskyho plechu. No fujtajbl. Hned, co jsme se rozjeli, hned v prvni zatacce se mi chtelo blejt. Prvni cesta samozrejmne byla k pumpe, abychom s tim prutokacem nekam mohli popojet. Vsechno v tom vrzalo, coz jsem ocekaval. V kazdy zatacce prskal vejfuk a piskaly gumy, takze jsme opravdu byli nenapadni. Hotovej agent. Pri kazdem skoku me ohrozoval suplik spolujezdce. Jeste 10 minut v tohle vraku, a celej bych mu ho zeblil. No strasny. Neco takovyho bych si domu teda FAKT nepritahl... strasny...
Proboha! Kdo tě sem člověče prsk? Kdyby bylo takových vozů jako HF Integrale víc nebylo by to na škodu. Pokud Ti dělá zle rychlost a ostrá jízda tak zkus Matize (to je teprve k zblití).
***Slave, seděl si někdy vůbec v jakýkoliv Deltě? Nebo moh by si mi aspoň vysvětlit jak tě ohrožoval šuplík spolujezdce? Víš kde vůbec v Deltě je a jak se otvírá? Nebo seš jenom tak mazanej, že nám na to pliveš, aby to všichni pomlouvali a chtěli prodat za perfektní cenu, třeba tobě? 😄
V posledních dnech se v autoannonci objevuje Delta EVO III za 385tKč. Podle fotek vypadá lahůdkově, nevíte někdo co je to zač? (A poraďte jak přítelkyni vysvětlit, že v EVO III se spí taky pohodlně, tudíž je byt zbytečnej...😃) Magicu přišly ti alespoň ty videa? Mám ti zkusit poslat ty obrázky nezabalený?
Prisly, dik, ale mam je uz dyl. A nelibi se mi jak to maj udelany. Jestli mas nejaky obrazky technicky=motory, podvozky, atd. pravych fabrickych A8cek, tak to beru! Ale z Evocorneru jsem uz vybral, co slo. Jinak uz asi po sty: EVO III je auto ciste soutezni podle predpisu pro evolucni serie FIA a nemuze jezdit po silnici! Nejvyssi vyvojova verze je EVO II alias Delta Integrale 16V Kat 1993-1994. Kdyz nekdo ani nevi, co prodava za auto, tak mu za to nedam pul milionu, zvlast, kdyz vim o super kusech za stejnou cenu (a hlavne ne po GO!!!!!!) v Italii.
Jak píše Magic , EVO III to určitě není , ale jestli chceš poradit jak na tu Tvoji přítelkyni , tak to je jednoduchý . Puč si od někoho Integrale , svez v ní svoji přítelkyni - když projedeš tak 2 zatačky dveřma napřed tak se s Tebou určitě rozejde a máš po problému jestli byt nebo auto 😃))
To mas recht, uslysis neustale do kola, ze to auto je: seredny, maly, hlucny, nepohodlny, neprakticky, nic se do nej nevejde, co se do nej vejde nechces vozit, vsechno jde moc ztuha, je na to vsechno strasne drahy, nic na to neni, zere to spoustu penez a jeste ke vsemu s tim jezdis hodne rychle, takze ji je spatne....
Abych nezapoměl ... Pánové , at´ nám to v tom příštím roce jezdí ještě líp jak letos , více koní do motoru ,.... zkrátka Veselý vánoce a v Novým roce ty svý káry nerozbijte .
Pánové, může mě někdo říct proč se Lancia vůbec stáhla s rally? Já vím po šesti titulech má právo odejít ale stejně porád mě tam chybí. Když se vrátil Peugeot s 206..a docela úspěšně, tak proč by se nemohla vrátit Lancie.
I když nevím s jakým typemmm ...Lybra mě tam nějak nesedí...
jinak vše nejlepší do Nového roku a hodně motoristických zážitků
I když nevím s jakým typemmm ...Lybra mě tam nějak nesedí...
jinak vše nejlepší do Nového roku a hodně motoristických zážitků
Zdravim diskutujici.Chci se zeptat co znamena oznaceni EVO?
Precetl jsem si celou diskusi a ptam se?Je mozne nekde takove vozy pujcit,vyzkouset apod.Myslim dlouhodobe,ne jen na jedno projeti u prodejce.Existuje nejaka pujcovna specialu?Myslim,ze by me to dost pomohlo pri rozhodovani jake auto si poridim.Jsem za to pujceni ochoten klidne zaplatit treba dvojnasobek,nez v bezne pujcovne a myslim,ze takovych lidi je vic.Zatim jsem o italskych autech slysel jen to spatne, treba bych zmenil nazor a nejen ja.
Taky preju vsem hlavne hodne stesti (na Titanicu byli pry skoro vsichni zdravi, a bylo jim to na prd...) a penez (za ty si uz koupite, co budete sami chtit...). Jinak Lancia v roce 1992 prohrala pri zasedani vedeni koncernu Fiat. Jednak dostalo prioritu luxusni pojeti znacky - nikoliv sportovni a druhak bylo rozhodnuto o tom, ze veskere sportovni aktivity budou prevedeny na znacky Alfa Romeo a hlavne Ferrari ve Formuli 1. Drivejsi taktika pokusu o ziskani hattricku (Lancia MS v rally, Alfa na okruzich a Ferrari v F1) totiz vzdy skoncila prave na F1. Proti odstoupeni znacky Lancia z WRC byl krome Cesare Fioria a dalsich skalnich udajne i Montezemolo, coz me dnes dost prekvapuje (ale neni jiste, ze je to pravda). Nicmene vyvoj situace v letech 1993 az 1999 dal za prevdu tem, co tvrdili, ze ani ten, kdo dokazal privest Lancii k 10 titulum ve WRC, nemusi ziskat titul v F1. Jiz pres dva roky se u Fiatu intenzivne hovori o navratu, ale Lancia ma dnes jine problemy - a dulezitejsi. Krome Libry neni ve vyrobnim programu nic, co by se dalo prodavat. Kappa je jiz designovy pruser, Delta uz ma byt 3 roky nahrazena novym modelem a Zeta se obchodnim uspechem neblyskala nikdy. Pokud bych ocekaval ze strany Fiatu nejaky navrat do WRC, tak spise s Alfou Romeo. 147 ma mit homologovany kit jeste letos. A o WRC se bude rozhodovat pozdeji. Cekal jsem trochu 156 WRC s petivalcem, ktery slibovali i v serii, pak slibovali 156 3.0 V6 Q4, ale to byly taky jenom kecy. Lancia uz ale asi definitivne ziskala punc luxusnich vozu a je to tak mozna i lepsi. Vzajemna konkurence Lancie a Alfy by neprinesla nic dobreho.
Caute, chcem sa spytat ci by mal niekto s Vas zaujem prist v lete na jeden zraz pri Bratislave (cca 80 km od Brna). Je to autotuning zraz a chcel by som sa tam zucastnit pod hlavickou mojho Lancia Sport Clubu. Preto by ma zaujimalo ci by dosli aj fandovia s Ciech na svojich Lanciach (prip. Alfach). Blissie info o minulorocnom zraze je na www.autotuning.sk. Dajte mi vediet prosim, vrela vdaka.
A neni to nahodou takovy sraz, jako v Brne od Renocaru? Nejvetsi buh je ten, kdo sice neujede ani metr, ale komu nejvic basuje CD-changer? A polobuh je ten, kdo ma 1.9 TDI poradne zmalovany, oblepeny foliema, plastovyma nesmyslama pro zvyseni spotreby a oslnuje chromovanou koncovkou Sebring pro snizeni vykonu a zvyseni kravalu? Jestli jo, tak to dik! Pojed radsi na Delta Big Day do Nemecka! Dame nejaky kontakty a bude to mit alespon smysl. Loni tam byla slusna nadilka (podle evocorneru). Ted jsem koukal na inzerci a na severu Italie - u Brescie jsou dve Evosky za 15.000.000 Ł. Cervena a zluta.
No ok: ten zraz NIE je organizovany firmou ale partou chalanou ktorym auto sluzi aj na nieco viac ako len na prevazanie sa do roboty. Netvrdim ze tam nebudu aj nejaky * na fasistickych autach - VW, bmw atd - ale je tam prijemna atmosfera so vsetkym co k tomu patri. Teda sutaz krasy (aut samozrejme, minulorocny vytaz Austin Mini Morris), sprint na 400 m a este neviem co vsetko. Pozrite sa na tu adresu, tam je to vsetko vypisane. Uz teraz je nas niekolko so Slovenska na Lanciach a Alfach (i ked tych je viac). Takze taka je situacia. Myslim ze taky prichod flotili Lancii by stal za to. A to este nehovorim o tych zoradenych otvorenych kapotach (presne ako na zrazoch v japonsku). No dajte mi vediet ci som Vas aspon trocha presvedcil...
Toz muzeme to prubnout. Jestli teda budu fungovat. Mohli bychom tu prilezitost vyuzit k zalozeni toho EvoKlubu, kdyz jsme se na prazskym rallysprintu nesesli. Delit tyhle dve maly zemicky a znacky Alfa a Lancia nema taky velky smysl. Mohli bychom mozna taky zkusit zalozit spolecnou rubriku tady na MC. Treba Alfa-Lancia.
Myslím že se mnou mužeš taky počítat , teda pokud to budu vědět dostatečně dopředu a nebudu vázanej pracovníma povinostma .
Musím říct , že sem už několik takových srazů absolvoval a probíha to tam přesně podle toho scénáře , co píše Magic . Pokud se srazíme italský auta ( Lancia , Alfa , Fiat ) tak bych snad i jel , ale nemám náladu se tam vybavovat s majitelem Golfu TDI s kšiltovkou dozadu a se stroboskopickejma světlama a bubnovýma brzdama vzadu .
Jo a taky vím o jednom , co asi pojede taky sice Alfou 33 , ale za Lancie se bude bít s náma 😃)
Ok chalani, to ste ma potesili. Uz viem o dalsom manikovi s Ceskych Budejovic co by prisiel (aj s priatelkou), maju Deltu 1500 a Deltu GTie. Mozno sa mota aj tu niekde okolo tejto diskusie...
No vsak este uvidime kolko sa nas tam zide.
No vsak este uvidime kolko sa nas tam zide.
Dobry den
Chtel bych se touto cestou zeptat zdali nekdo
nevlastni nebo nevi kde by se dali sehnat nejake
podklady k vise uvedenemu typu vozu. Nejradeji
elektronicke schema pro Hybrid ktery ridi otacko
mer a rozdelovac. No byl bych rad za vse. Budu
rad i za pokec a tak. Mejte se krasne a at Vam
to jezdi
Diky VA.
Chtel bych se touto cestou zeptat zdali nekdo
nevlastni nebo nevi kde by se dali sehnat nejake
podklady k vise uvedenemu typu vozu. Nejradeji
elektronicke schema pro Hybrid ktery ridi otacko
mer a rozdelovac. No byl bych rad za vse. Budu
rad i za pokec a tak. Mejte se krasne a at Vam
to jezdi
Diky VA.
Caf, pozri sa na moju stranku lanciaclub.host.sk a medzi linkami najdi jednu ktoru ma jeden manik co ma na svojej stranke naskenovane vseliake prospekty a tak. Mozno tam najdes aj to co hladas. Inak keby niekto chcel je tam aj porovnavaci test Ferrari Testarosa vs Delta Integrale...
Tak sem jí přece jen mršku našel i na fotce - [odkaz] Má být z 82 roku, ale netušim, kolik kousků bylo vyrobeno. To bude určitě vědět Magic. Jinak myslíte, že by šla sehnat Delta HF 4WD v rozumnym stavu? Případně za kolik zhruba. Na integrale BOHUŽEL nejsou chechtáky...
Dejte prosim vedet na mail Harous@seznam.cz, kdyz nekde zahlidnete na prodej Lancii Deltu HF 4WD (a nebude to vrak). Taky bych uvital nejaky linky s informacema o tedlech autech, vetsinou je vsechno o HF Integrale... Nejlepsi by byli osobni zkusenosti. A jeste prosim Magica, aby se nejak o tomhle aute vyjadril (a neodrazoval me 😃) DIKY a VIVAT Lancia Delta...
Dik, ze si tak cenis mych plku! Ale asi te spis odradim. HF 4WD byla prvnim absolutnim mistrem sveta znacek (i v jednotlivcich) skupiny A ve WRC. A to ji uz nikdy nikdo nevezme. Jezdili s tim az do poloviny roku 1988. Dalo by se rici, ze z cele Deltomanie by mohla byt nejkultovnejsi. Presto tak nejak neni. Srovnas-li ji s prvni Integrale, zasadni rozdily jsou: mene tuha karoserie, mensi rozchod kol vpredu, jina predni naprava, jine vzpery, mensi brzdy, mene vhodne odstupnovana prevodovka, horsi antikorozni uprava, odlisnosti motoru (casovani, pruziny, elektronika, kanaly, sterbiny...), atd. V jeji udrzbe vidim hodne problemu, protoze na to nejsou dily a kazda malickost bude bud na dlouho, nebo draha. Navic ta karoserie toho moc neunese a tak budes mit problemy s jeji udrzbou. Neumim ti rici, kde by se na to dala sehnat treba elektronika a dalsi tuningove dily. Je otazka, jestli neni lepsi koupit Integrale s kleklym motorem a ten dat bud dokupy, nebo koupit dobry. Kdyz mrknes na my stranky, tak zjistis, ze Integrale byly 3: Integrale, Integrale 16v a Integrale Kat. To posledni je vlastne 16v s motorem 8V (ale drzaky, alternator, elektronika atd i na tomhle motoru jsou stejny s 16v) . Zkus zvazit nakup ty posledni s mrtvym motorem a pak se uvidi. Cau
Hodne jich roste ve Svycarsku, kolega integralu 1.6HF turbo, pojede pro 2.0 4x4 na jare, aby to nerval pres kopecky v tehle ***. Ma ale vyhodu, ze pojede na tyhle papiry, presne jak psal PTD. Vyjde to tam na zlomek toho co u nas, protoze servis tehle starejch ac prekrasnejch aut je pro ne nerentabilni. Pokud nemas papiry tak jeto tezsi. Tady jak to znam za ne magori budou chtit dvacitku...
Brácha má 1.6HF Turbo, tak si budem značky a papíry pučovat...😃) Nevíte někdo o nějakejch stránkách švýcarskejch autobazarů? Něco jako u nás tipcars.cz... Zkusim něco najít.
Jednu jsem viděl a projel v Hrušovanech nad Jevišovkou. To byly ty nesmyslné diskuse, jestli se dělala 4WD s 1,6motorem. Vylezlo z toho že je to klasická 4WD 2,0, ale na papírech HF Turbo 1,6. Rok výroby neurčen. CCA tak jak se vyráběly, tedy 1987-8. Byla jak nová, červená, v semiši, italská, klima, šíbr, originál kola, potažmo originál všechno. Chtěl za ni 80.000,-. Trochu napuchlý lak kolem připevnění zadního křídla a v délce cca 6cm prorezlý vnější obal posledního tlumiče. Prasklá gumová hadice od turba. Jela přiměřeně. Chtěl jsem ji koupit ženě (ehm.. no však mi rozumíš) Měla ale v kufru rezervu samozřejmě, takže žádný kufr a to byla potíž. Neprošlo to. Když se podíváš na www.inzert-e😜res.cz na delty, bude tam kontakt na toho cipíska co to prodával. Snad. Tak kolem listopadu minulého roku. Možná by dal info kam šla. Podle toho co říkal, zůstala někde v těch místech. Hevlín-Hrušovany nad Jevišovkou. Podle tachecu 150.000,- km. Nebořená, měl ji podle papírů nějaký známý fotbalista, prý garáži celou dobu. PTD
No já bych samozřejmě radši Integralku, ale všechno je to otázka peněz. A faktem je, že se během pár měsíců (nejdýl tak 3) budu stěhovat, takže co do tý doby nepořídim, to asi mít už nebudu. 😄 Viděl sem v annonci, že nabízíš motor z Integrale, otázka ještě je za kolik se nechá pořídit Integralka bez motoru, nebo s kleklym... Proto sem právě myslel na HF 4WD, těch 165 koní by mi stačilo a hlavně mě láká ta čtyřkolka... To PTD - dovolim si tipovat, že je ti přes třicet, ne? Dřív by si se manželky zbavit nechtěl...😃)
No jo Harousi, ale druha vec je takova, ze kdyz treba nejakou integralku "za levne" sezenes, je treba si ji poradne prohlednout, protoze by se ti mohlo stat, ze do ni zacnes sypat tolik penez, o kterych se ti nezda 😃) Jinak je to ale bomba (Integralka). 😃
No a o tom to přesně je. Vycházim z toho, že je lepší HF 4WD v dobrym stavu, než vrak Integrale...
Vzhledem k tomu, že skutečně nechci se zbavit své ženy, ji pohledám novou Deltu. Vím, není to čtyřkolka, není to prostě hranatý, ale alespoň je to Delta. Potřebuju to pro ni na ježdění. Už jsem se smířil s tím, že Integralu nepřekousne. A zatím nemám na to, abych měl Integralu, žena cosi, další auto na práci a ještě auto pro volný čas (SUW). Pokud vím dělali se jen předohraby 1,6 1,8 2,0 a 2,0 turbo. To 2,0 turbo má něco společného s 16V 2,0 Turbo z Integral a Themy? PTD
Je to stejny motor jako AR 155 Q4 a Fiat Coupe 16v Turbo. oproti Integrale 16v ma nejake zmeny hlave hlavy (casovani, ventily, pruziny, elektronika), neco je shodny. Ta Delta s tim hrabe za vlhka i na petku - je to spis na ho.... nez na poradny jezdeni. Myslim si, ze 2.0 HPE uplne staci, ma to slusnou vybavu, je to sice tvrdsi nez konkurence, ale aspon to obcas zatoci. Brzdy jsou fajn, chce to 15 kola na 205/50 VR, slusej tomu Brigestony 720. A pokud bude dobra, vymenis jen predni ramena (1700-2000/ks) a je to bezproblemovy auto (obcas nahon tachaku, nejaka dalsi elektrika treba na tom pocitaci nebo rozmrazovani zadniho skla, ale nic vaznyho). Cena je ale ve Svycarech dost vysoka (kolem 10.000 CHF). Na [odkaz] nebo [odkaz] nebo [odkaz] snad neco najdes.
OK, mrknu se tam. Osobně to vzhledem k ceně budu směřovat k 2,0 HPE nebo 1,8. 1,6 je horší jak Felda 1.6. Prodávají se skoro za pusu (1,6), ale ani se nedivím, že to nikdo nechce. Vzhledem k dostupnosti 1,8 nebo raději 2,0HPE a bude pokoj. Škoda že už nedělali čtyřkolky. Jinak pokud se nepletu, tak se už asi dva roky nedělají ani Delty Nuovo...PTD
Bohuzel se delaji porad. Uz asi petkrat nahlasili konec, ale jiny model nemaji. Jinak Delta 1.6 versus Felicia 1.6 - sorry, ale to je pitomost. Srovnej torzni tuhost karoserie, bezpecnost, brzdy, rizeni, jizdni vlastnosti, uzitnou hodnotu, atd. A silne pochybuji o tom, ze by v realnych podminkach byly dynamicky srovnatelny, ale nikdy jsem to nemeril. Muzu mrknout do Automobilisma na testy.
To jsem nevěděl, že Deltu dělají pořád dál. Na stránkách Lancie ve Francii, Holandsku a pod, se už o Deltě vůbec nemluví. Možná se jen nevyváží z Itálie? PTD
ten 2.0 motor o kterem si nize psal ma neco spolecneho s motorem z tipa 2.0 16v? On je pry puvodne z lancie, neni ovsem preplnovany.
to byl dotaz na magica, nejak mi to z tama vypadlo 😊
Je v zaklade stejny. Abych zjistil vic, musel jsem na vyzvedy za chytrejsim fiatovym clobrdou, a ten mi rekl toto: blok motoru, pisty, ojnice, ventily, atd. jsou shodne, vacky a ventilovy pruziny jsou asi jiny, jiny je sani a cela ridici jednotka. Oba motory lze vzajemne zamenit. Tipo melo 2 generace - starsi vykonnejsi a novejsi Eco. Jinak - preplnovany motor se pak od atmosferaku lisi vsim, i ten blok je trochu jiny, jina je hlava, pisty, ojnice, sodikem chlazene ventily, lehcena klika, atd. Pouziva se u Nuovy HF nebo driv u Themy, Kappy, Coupe 16V turbo nebo u 155 Q4. Ma dost znatelny turboefekt diky vetsimu lopatkovemu kolu. Zamena za atmosferu je v podstate nesmyslna. U Cromy je zase motor jiny a litaji z neho ojnice - nebrat! U Delty Integrale je taky pro zmenu trochu jiny (pevnejsi pisty, ojnice, jine casovani, vetsi stefty, atd). Evoluzione ma zase dalsi zmeny (i na bloku, misto M10 je tam M12, apod.), ale jdou v pohode zamenit. Stejny blok jako EVO ma i AR 155 Q4 GTA, ale tam jsou titanovy ojnice jako u EVO III, kovany pisty s keramickym povrchem, keramicky krouzky, uplne odlisna hlava, ventily se zdvihem 12,1/11,3 mm, velky turbo 3/4, atd.
diky za info, BTW: slo by k tomu motoru z tipa pridat turbo? Jak velky by to musel byt zasah?
Smysluplne ne. A ani montaz turbomotoru bych nepovazoval za dobry napad. Spojka, prevodovka, diferak, poloosy, brzdy, vzpery - to vsechno by se muselo vymenit. Lepsi je prodat a koupit cely auto. Navic ma ta Delta jinou zadni napravu a vpredu omezeni svornosti, takze se chova trochu jinak, nez to Tipo. Motor 2.0 16V lze i bez turba vyladit na docela slusny hodnoty. Extremne az na cca 306 koni.
306 koni??? to je vice nez dvojnasobek. cim bych mel zacit?
Zapomen na to, to by te ten motor vysel na 1,5 milionu. To maji auta ST (Superturismo). Ale kolem 180 koni z nej dostat lze v pohode, ma to jen urcita omezeni v jeho provozu a soucasne naklady vynasob nejmin 5x. Cena kolem 100.000 Kc. Pri dobrem zachazeni zivotnost kolem 150.000 km, stavajici motor ale musi byt dobry, tzn. nesmi mit velkou ovalitu valcu, jinak se musi brousit a vyjde to o neco draz. Ale neni to zase nijak velka komplikace. Nesmi mit take zadne materialove vady. Otazkou je, zda to ten stavajici podvozek dostane na silnici, odpoved je, ze ne. Lepsi cesta ladeni je prave opacna - kola + pneu, brzdy, vzpery, ulozeni, atd. Treba filosofie rally spociva prave v moznosti a schopnosti udrzet auto ve stope pri plnem plynu po co nejdelsi dobu. Mam nektere dobre a pritom (relativne) levne zdroje, pokud budes chtit, napis na reznicek@magicseven.cz.
no, musim rict ze si mne vcelku odradil. Asi zacnu tim ze se stavajici techniku pokusim dostat do co nejlepsi kondice a teprve potom muzu uvazovat o nejakem upgradu.
Cafte,
pozrite sa prosim na lanciaclub.host.sk do messageboardu a pomozte chalanovi s elektrickym zapojenim do Themy (teda ak viete). Dik
pozrite sa prosim na lanciaclub.host.sk do messageboardu a pomozte chalanovi s elektrickym zapojenim do Themy (teda ak viete). Dik
wolff
Bože, 1,6, že je horší než Felina? A těch 11 kW se podělo kam(zhruba při stejné hmotnosti). DOHC oproti OHV, v tom taky není rozdíl...teda opravdu dobrá hláška!!!!No ono těch 55 kW u té Felicie to je výkon...no skoro raketa na kolech, viď?
OK, nevyjád1řil jsem se přesně. 1,6 Delta je furt 1,6 Delta a Felda na to nemá. Chci jen říct, že se mi nezdá pořizovat 1,6Deltu, to už se dá koupit rovnou Felda. Takže spíše tak, že když Deltu Nuova, tak alespoň 1,8. Jinak 90PS u Delty 1,6 není o moc pružnější u těžšího auta než 1,6 u krátké Feldy. Rozdíl je v "IBM", tedy, že to není Felda. 😄 PTD
Cafte,
mam moznost kupit Delta Nouva bez papierov, 2.0, rv 94, najazdene 190 000 km, modra metaliza, v 100% stave. Mam sa na to dat???
PS: cena je cca 40000,- Sk.
TAK CO???????????????????????????
mam moznost kupit Delta Nouva bez papierov, 2.0, rv 94, najazdene 190 000 km, modra metaliza, v 100% stave. Mam sa na to dat???
PS: cena je cca 40000,- Sk.
TAK CO???????????????????????????
wolff
No s tímhle vysvětlením by se dalo souhlasit...Jo ak té Deltě...a kde seženeš papíry? Pokud je seženeš tak je to v pohodě....
Myslím že byste si měli koupit AUTOTIP č.3 , je tam článek o Deltách s pár fotkama,sice se nic novýho nedovíte , ale potěší . I Magic by mohl pro jednou zapomenout na odpor k tomuto časopisu...BTW(Magic) , slyšl jsem že jsem Ti udělal pěknou čáru přes rozpočet,to je mi líto ..
Clanek je z AutoBildu a ten mam uz asi rok. Mam i CD s tema fotkama - muzu poskytnout. Ta cara pres rozpocet se tyka Azzurry? To s tebou nesouvisi, nebylo to dobre domluvene z moji strany a hlavne - on stejne slevit nechce. At se s tim necha vyfotit u zvonu! Jen jsem netusil, ze budes ve Vidni pres vikend, ale to je fakt fuk. Alespon jsem protahl Deltu. Pirelli Winter Zip jsou na ni fakt jako usity.
Jo,kvůli Azzuře.Jestli ses aspoň pěkně svezl,tak ta cesta nebyla úplně k ničemu😃Jestli máš ty fotky z Autotipu v nějakým rozumným formátu a velikosti tak mi je pusť na email. Dík
A co rikate na tohle? Neveril sem vlastnim ocim... [odkaz]
No ve vší úctě si myslím, že to má zakitovaný zadní dveře. Není bohužel vidět přímý boční pohled. Možna naschvál....PTD
Nejspis jo. Uz jen ze zadni okno je deleny a neni v celku. A bejt to original, tak by to asi melo delsi predni dvere nez petidver... Ale je to zajimavy a ma na tom nadherny kola...
Ještě jeden postřeh, má to zakitovaný i zadní stěrač......😄 PTD
Vubec cely ty zadni dvere ma nejak predelany...Az moc, to je u Delty super, ze ma couvacky vedle SPZ. A tahle to ma cely plochy. Vlastne se dostavame k tomu, ze je to strasnej bastl...😃) P.S. Omlouvam se za gramatickou formu, ale vcera me prepadly Krusovice 12%...a bylo jich na me jedenact...😃)))
jako maliho kluka mi tata tahal na rally sumava kde se prohaneli tyhle kousky, skoda ze si je takhle jako soutezni auta moc nepamatuju a ani na historic rally sem je nevidel, jezdi s nimi nekdo jeste rally???
Fabrika o zadne dvoudverove verzi (mimo Cabrio) nic neuvadi, takze hadam, ze je to domanico-delanico. Je to celkem snadny udelat, videl jsem i Delty 1500 nebo HF 1.6 vypadajici jako Evo (na prani sezenu karosarske dily - jsou ale z plastu, takze jsou problemy s barvama, zvlast s originalnima). Problem je v tom, ze tak velky podlozkovani kol dela takovou paseku, ze je to auto blbe ovladatelny. Ale hezky vypada. Jde "prestavet" i uzkou na pseudoEvo, ale neni to nikdy ono. Nevidim nejmensi problem v zakytovani zadnich dveri a vyrobe zadniho dverniho panelu. Cenu odhaduji na cca 15.000 Kc + lak.
mluvil jsem s člověkem, který rozsekal svojí Lancii na padrť a ještě mu snad něco doma zbylo. Nevím jakej přesně typ, nevím jakej rok, ale mluvil o 260ti koních. Kdybyste náhodou měli zájem, tak vám dám kontakt. Ale jen adresu, protože jsem si jaksi zapoměl vzít číslo telefonu.
Tak pánové,
v Brně se objevila v bazaru INTEGRALE.Je bez značek,ale největší šok zažijete při pohledu do kufru, kde leží plynová bomba. No prostě HNUS.
Ahoj David
v Brně se objevila v bazaru INTEGRALE.Je bez značek,ale největší šok zažijete při pohledu do kufru, kde leží plynová bomba. No prostě HNUS.
Ahoj David
Vcera robil Mr. Gargulak predvadzacie jazdy na treningovom EVO V. Uplne standardny voz, len mal cca. 30mm podlozky. Ako to ovplyvni zivotnost zavesenia, napr gulove capy,...? Je to natolko citelna zmena, ze sa to oplati? Dakujem.
P.S. Jo, tak jezdit tedy umi!!!
P.S. Jo, tak jezdit tedy umi!!!
Podlozky jsou casto zatracovane, a to castecne pravem. Pokud si vezmeme ulozeni neodpruzenych hmot, pusobi na ne moment, ktery je roven sile na kolo pusobici krat rameno, na kterem pusobi. Pouziji-li tedy podlozku 25,4 mm, zvetsim o tuto hodnotu rameno a tudiz i moment pusobici na zaves. Ale! Otazkou je, zda to vzdycky vadi? Zalezi na typu ulozeni a pouzitych materialech. Navic - jedna jedina prosolena zima uskodi pryzovym uchytu mnohem vic, nez palcova podlozka. Dale muze mit podlozka kladny, ale i zaporny vliv na brzdy - odsazenim se muze zvysit vzdusnost, nebo naopak snizit virivy ucinek kola (u "limcacu" se vetsinou brzdny ucinek zvysuje - u "vetraku" typu OZ nebo Sparco snizuje). U souteznich aut se zamenuji pryzove uchyty za ocelove klouby a tam uz podlozky nehraji roli. Pokud tedy zni otazka - podlozky ano ci ne, rekl bych ze proc ne, budou-li mit samotne stredy pro ulozeni kola a antivibracni konstrukce. Tedy made in OMP, Sparco, atd. Co se tyka redukci roztece uchyceni kol, jsem proti. Delty Integrale maji podlozky antirezonancni vzadu uz od vyrobce.
Takze ak som vymenil gumene ulozenie ramena za polyuretanove, nebudu 25mm podlozky vadit? Nevedel som, ze existuju aj antivibracne.
Takže ta Integrale stojí v bazaru na Olomoucké a navíc k tomu plynu má taky tažné zařízení!!!Všechny informace o autě jsou k dispozici v Azzura 2.Ale já bych do toho nešel,protože to musel mít pěknej vůl.
Zdar David
Zdar David
Tak jednak si tohle tema nezaslouzi lezet v zaprasenym a zablesenym archivu a jednak mam takovej problem. Bratranek poridil (nadhernou) Lancii Dedru 1.8 z 95 roku a potrebuje sehnat pas u ridice. Na vrakacich je maj jen ty starsi a on potrebuje s nejakou bombickou.... Ma tam totiz predpinace pasu...nevite nekdo kam se obratit? Jestli je firma, ktera by to normalne dodavala?
Jasne, ale nebude to levny a nebude to hned. A nez to bude objednavat, at se mrkne na predni napravu. Ramena vetsinou neprezijou 100.000 km a je dobry je vymenit, zkontrolovat je nutno taky lanko spojky. Lepsi je objednavat vse najednou. Ten spodni zamek s bombickou stoji 4.873,- (na Tempru, ale to bude stejny) a 7.212,- stoji komplet vcetne pasu se sroubama, uchytama atd. Novy dily, samozrejme. Starsi bych v tomto pripade neriskoval. Na tu Dedru by bylo nutno opsat č. karoserie. motoru a dilu ze stitku. To auto teda asi bylo po bouraccce, ne?
Bylo jen tukly, neslo to ani do motoru. Na vymenu blatnik, haubna a svetlo. A bylo to jen lehce, jeste sme se divili, ze je ten pas v prd...Nebo to bylo raply vic jeste ve svycarech a potom hodne moc dobre spraveny... Diky za info, dam mu vedet...
Nemate nekdo nejaky linky o delte Nuovo? A jeste by me zajimaly pouzivany motory a jejich parametry. Co sem nasel na netu, tak motor 1.8 ma 130 koniku a v katalogu 96 mam psanej vykon pro 1.8 90 koniku. Lisej se snad motory pro normalni verzi a pro HPE? Diky za odpovedi...
1.6 = 90k, 1.8 = 103k, 1.8 = 130k, 2.0 = 144k, HF 2.0 = 186 - 193k. 2.0Automat = 114k. Ten katalog byl urcite Nemeckej, ne?
Našel jsem v Brně v autobazaru Lancii Deltu 1.6 Turbo přímo dovezenou z Itálie 5 let nejezdila byla v garáži,Motor má jako novej,nebouraná, rv. 1988 za 50.000 (bez SPZ),najeto 66000 km,všechno docela slušně zachovalý,neteče z toho nikde olej.
Estli to někdo chcete stojí to za to. c_advertising@yahoo.com
Estli to někdo chcete stojí to za to. c_advertising@yahoo.com
Ako som slubil tak Vam prinasam info o tom zraze kde bude aj zraz Lancia, AR a Fiat. Dajte mi prosim vediet ci mate zaujem prist na moj mail sturdik@cuusa.sk
Zraz bude 15-17.6 pri Bratislave. Stretnutie a nasledne presuntie na zraz bude pravdepodobne o 8😁0 na 1. benzinovej pumpe (OMV) v Bratislave na konci dialnice s Brna.
Pre viac informacii ohladom zrazu sa mrknite na [odkaz]
Tych ktorych mam v e-mail zozname rozposlem info e-mailom. Vdaka za skoru odpoved. S uctou a v ocakavani Peter s Bratislavy.
Zraz bude 15-17.6 pri Bratislave. Stretnutie a nasledne presuntie na zraz bude pravdepodobne o 8😁0 na 1. benzinovej pumpe (OMV) v Bratislave na konci dialnice s Brna.
Pre viac informacii ohladom zrazu sa mrknite na [odkaz]
Tych ktorych mam v e-mail zozname rozposlem info e-mailom. Vdaka za skoru odpoved. S uctou a v ocakavani Peter s Bratislavy.
wolff
Myslíte, že se zde bude prodávat Thesis?
thesis se u nas prodavat nema 😒 Ne ze bych na ni nekdy mohl mit, ale uz jenom ta moznost takove auto potkavat misto germanu by potesila.
wolff
jo a pak co říkáte na tu Dedru z 96 v AAAčkách. Já to jen tak sem tam projedu, když se nudím, ale vcelku mě zaujala. Takhle podle inzerátu vypadá dobře, já vím Ačka, ale to auto je fakt pěkný!!!
Mas informace o Lancii Dedra 1.6 16V, ja si ji chci koupit a nevim, jak je kvalitni. Porad. Diky. Harri@seznam.cz
Radeji jdi do ty Alfy, ale spis do 2.0 TS. Sice ma vyssi ruceni, ale chlasta spis min a jezdi lip (diky lepsimu prubehu ji nemusis tak vytacet jako 1.😄. Navic je tissi a jde o poznani lip. Je to totiz dost tezky auto. Dedra ma kroutivy predni ramena, lankovou spojku (a lanka praskaji) a par dalsich drobnosti, ktere dokazou otravit zivot. Alfa zase ma klimacky Bosch, takze radeji bez....Dedra ve verzi Turbo nebo Integrale je super, uplne jine zpracovani nez rada 1.6-1.8-2.0-td, ale ta spotreba je fakticky vysoka. Navic turbina je haklivejsi na zachazeni. Urcite ale neber AR 155 V6 - nejezdi o tolik vic nez 2,0 TS, jako nadela mnohokrat vic problemu. Take se vyhybej Dedram s plne digitalni pristrojovkou - je to velmi efektni, ale jen do doby, kdy to prestane fungovat. Ve starsich prispevcich najdes i dalsi podrobnosti. Preji stastnou ruku!
Mam pristup k nejakemu softu (eeprom) pro Delty Integrale Kat, 16V a Evo (I i II). Dobry ceny. Kdo ma zajem, napiste. Cau
Magicu zkus se podivat na auto . rychle . cz na lancie. Je tam tusim ta, ktera byla dost dlouho v Annonci za 385000Kc. Zajimavy je, ze ma i ochranej ram...
Vypada hezky...
Vypada hezky...
No konecne, zitra jedeme pro jinou prevodovku pro bratrovo "broucka", kdyz je motor v Integrale po GO, tak se "pri treninku" vysypala prevodovka, no spise ten diferencial nebo co to tam je spolecne s prevodovkou. 6 kolecek v takovem kosi - prezily dve ..., zbyle rozlamane na nekolik kusu !!! Jak se rozlamaly ty kolecka, tak v nich jsou (byly) jehlova loziska - ale mely by jste to videt jak to vypada ... Tak snad zitra uz povezeme jinou prevodovku domu a zase vyjedeme (nerad bych, aby auto zase 3/4 roku stalo, jako kdyz se pridrel motor ...) 😄
Smutnejsiho cloveka, co prodaval tu prevodovku jsem v zivote nevidel ..., takze zatim nemame nic ...
Daline, nevim, jestli ti to k necemu bude, ale mam kompletni hridele prevodovky z Delty HF (Nuovy 2.0T 16V). Tedy: hnaci hridel, stromecek a hnany hridel se stalym prevodem. Samozrejme s loziskama a vsim ostatnim, jen bez vidlicek a skrine. Zkuste se nad tim s brachou zamyslet, ten kroutak to snese v pohode (i vyssi), ale je to trochu jinak odstupnovany. Pokud byste to chteli vestavet do soucasny skrine, Dunovsky by to mohl udelat do 5.000 Kc. A na tom materialu se nejak rozumne domluvime.
Cau Magicu, bracha uz si neco zaridil u sebe v praci, kde mu to udelaji, pokud nesezene celou jinou prevodovku. Ono ta samotna prevodovka je v poradku, ale to co je vedle (nejsme si jisti, jestli to je mezinapravovy diferencial) se cele rozsypalo. Je to takovy kos - z toho vede takova duta hridel, vnitrkem prochazi dalsi hridel a v tom kosi je sest malych kolecek - nektere z nich jsou rozlamane i na ctyri kousky ... Podotykam, ze je to v obalu prevodovky. Jinak hridele s koleckama jsou daji se rict ok, mozna kdyz uz to je venku, by se mohli udelat loziska ...
Kluci, doufám že mi pomůžete: sháním prahy+výztuhy na Deltu turbo s předkem 5dveř., rv.89.Za projevenou účast předem díky.
Caf, zhanas plastove prahy? Tak tie mam. Jeden komplet par v ciernej farbe (povodna, nelakovana). Ak chces tak mi daj vediet na sturdik@cuusa.sk Najradsej ich ale vymenim za zadne kridlo na Deltu. Ozaj niekto tu hovoril ze ho ma? Uz som sa raz pytal, tak pre istotu este raz. Ak by niekto chcel, dam mu za neho original volant MOMO (drevo+koza) do Delty.
Nemohu ti to kridlo nechat, protoze uz je prodany, muzu ti ale zajistit vyrobu za cca 2.000,- - musel bych se zeptat. Vcera jsem byl na kukacce na takovy divny EVO z rallycrossu, asi ji nakonec vezmu, ackovy motor, zpevnena kastle, HP vzpery, chybi cast prevodovky a brzdy. Je to sice uplna sebevrazda, ale pokud vse vyjde, jdu do ni. Tak mi drzte palce a az ji udelam (za ty tri roky), tak ji ukazu na nejakym srazu. Tim padem shanim predni svetla (ale velky/maly, ne cocky), dvere (jdou i z normalni Delty, radeji s klickama na okna) a zadni svetla. Kdo mate za dobry penize, sem s tim.
Chalani, a co s tym zrazom, nepride nikto? Uz som aj rozposielal e-mailom detaily ale doslo mi strasne male odpovedi. Tak to napiste aspon sem. Dik.
Mam na prodej sadu kol Tecnomagnesio 7,5Jx16" (petipaprsek + limec) 4x98 mm a Borbet 7,5Jx16" (pavucina + limec) 4x98 mm na AR, Lancii ci Fiata. Borbety jsou trochu horsi. Dale pneu Barum Competition (zavodni) 20/605/15 mokre 4 ks a dve Pirelli P Zero Competition suche (uz ale dost sjete - zdarma). Prodam, nebo pripadne vymnenim za 17" kola 4 nebo 5 x 98mm.
Vážení, pardon že se sem sáčkuju, ale měl bych jeden dotaz: Ferrari 550 Maranello - proč má v názvu číslici 550 ? Dřívější typy, to bylo jasné, např. 512 = pětilitrový 12-ti válec, 308 = třílitrový 8-miválec, pak tu byla 456 = objem jednoho válce v ccm a 550 je co, prosím ?? (a stejně tak 355 ??) Dík za odpovědi, popř. odkazy na zajímavé stránky.
Nevite co znamenaji barevne pruhy na vackovych hridelich pro 2.0 16v? Na vacce pro saci ventily je mezi dvemi vackami vlevo zeleny pruh a vpravo zluty. Na vacce pro vyfuk. ventily je vlevo zeleny a vpravo cerveny. Jde mi o to jestli to nahodou nejsou ostrejsi vacky, protoze nektere maji dost zajimavy tvar (mozna jsou ohoblovany ;o)). Diky.
Nemate nekdo informace o Lancii Dedra 1.6 16V, chci si ji koupit a nevim, zda je dobrá a bezporuchová. Dik. Harri@seznam.cz
Potreboval jsem z Ml. Boleslavi dostat domu Felicii (240 km), a jedine auto doma co ma zaves, je integrala myho bratra, tak jsem si pujcil karu na tazeni auta (vazila 560 kg), na ni pak nalozil Felicii (dalsich tusim 1000 kg) a uz jsme pelasili domu 😄, Integrala 8V Kat ma v papirech, ze muze tahnout brzdeny prives 1000 kg, s tim si hrave poradila, ale nechtel jsem mit problemy s policajtama ... Jinak preju vam ten pohled, kdyz zacnete do kopce predjizdet jina auta a oni cumi, integrala, za ni vlek, na nem jeste felicie, ktera ma svetla v urovni strechy integralky, takze ji prevysuje minimalne o metr a oni se snazi a nemuzou nic vymyslet, az kdyz dosahnou rychlosti pres 80 km/h a snazi se nam to oplatit ... Fakt super zabava. Nastesti jsme v pohode dorazili a klaplo to na jednicku. Jinak ted jak je tam jina prevodovka, tak je nejaka trochu kratsi, a ted to zrychluje jeste brutalneji, nez normalne, a dokonce to zacina hrabat vsema ctyrma na asfaltu ... Fakt parada ... Kdyby byl zajem, muzu na web nekam dat fotku te zajimave "soupravy" 😃)
No to musela být pěkná hlína ... Tu fotku fakt chci , hoď mi to do mailu . 😃)
Uz ti je senduju 😄
Nevíte někdo o motoru vč. převodovky, poloos a ECU na Integralu (možno i z Fiatu Coupe první generace). Nejlépe 16v. Případně jestli nemáte někdo kontak na vrakoviště nebo dovozce.
Za každé info a rady díky.
Za každé info a rady díky.
Pardon ze odbocuju ale co je Fiat Coupe prvni generace? 😃) Ona byla nejaka druha?
Omlouvám se, špatně jsem se vyjádřil, chtěl jsem jenom naznačit že potřebuju ten první čtyřválcový dvoulitr (tuším do r.v. 1996). Pak začali dělat pětiválec a ten nevím jestli bych tam dostal.
Jo jo, tam byl i nejaky facelift, jen jine mrizkovani masky. Mam pocit ze slo o model 97, takze ro bylo na podzim 96.
Motor na Integrale NENI shodny s motorem v Coupe I, ani s AR 155 Q4 ani s Deltou HF !!!! Lisi se pistama, ojnicema, klikou, vackama, atd. I turbo je jiny, byt vypada velmi podobne. Ale pokud to chces do toho Tipa, tak je lepsi ten "mekkej" z toho Fiatu - nema tak brutalni nabeh kroutaku a neni tim padem takovy zabijak. O jednom takovym motoru z Delty Nuovy HF bych vedel, (nevim v jakym je stavu, ale snad pry o.k.) a je k nemu turbo i poloosy s tehlicema a brzdama. Za 35.000,- by byl ten motor vcetne turba, mozna by za ty brzdy chtel neco pridat, mozna by se to dalo uhrat dohromady. Ja mam k tomuhle motoru kompletni vnitrek prevodovky = bez bloku. Pokud by te to zajimalo, hod mi mail na reznicek@magicseven.cz Mimochodem Coupe II se opravdu lisi od Coupe I i jinyma detajlama, nez jenom motorem (prevodovka, diferak, ulozeni motoru, podvozek a jeho ulozeni...).
Problém je že bych potřeboval i řídící jednotku a dráty od ní k motoru. Nejlepší by bylo kdybych narazil na komplet auto z kterýho bych vše potřebné vymontoval a věděl kolik má ten motor nakrouceno. Navíc bych si představoval cenu kolem 30 - 35 tis. ale vč. ECU, převodovky a poloos. Ale jestli máš kontakt na toho dotyčnýho budu za něj rád, třeba se sním nějak domluvím. THX cernoch.
Samozrejme k motoru patri i RJ, ta totiz zvlast nema zadnou cenu. Elektrickey uzel ale ne. Ta cena kolem 30. tis si myslim, ze by byla resitelna, za tu prevodovku bych chtel neco kolem 3-5 tis - dle dohody (vcetne diferaku se samosvorem a staleho prevodu). Na integrale mam nabidku od cca 2.000 DM a tu prevodovku muzes pouzit i na nej. Ale je to zbytecne brutalni motor (to auto pak nejede kousek rovne). Nizsi ceny jsou podezrele!
Mám deltu 1,6, která mi začala sem tam chcípat na volnoběh. Paltest neukázal žádnou závadu, ale v servisu mi řekli, že by to mohl být snímač podtlaku sacích ventilů (nerad bych si něco koupil, co by bylo k ničemu). Nesetkali jste se někdo s podobnou závadou? Nemohl by to být benzinový filtr, nebo něco jiného. Díky
Cafes. Mam dve otazky.
Prva: objednal som si na moju Deltu GTie vyfuk Supersprint. Je to univerzal a ze vraj od Supersprintu presne na tuto Deltu sa lisi len uchitenim, pricom cena univ. je asi polovicna. Je rozdiel naozaj len v tomto???
Druha: da sa zmenit odstupnovanie prevodov na mojom aute? Chcem totiz aby auto malo trocha vacsiu max. rychlost pretoze sa mi zda ze pri 150 km/h pracuje motor na dost vysokych otackach. Pritom v technicaku je max. rychlost 185 km/h... da sa to? Da sa aj vymenit prevodovka s HF turba???
Prva: objednal som si na moju Deltu GTie vyfuk Supersprint. Je to univerzal a ze vraj od Supersprintu presne na tuto Deltu sa lisi len uchitenim, pricom cena univ. je asi polovicna. Je rozdiel naozaj len v tomto???
Druha: da sa zmenit odstupnovanie prevodov na mojom aute? Chcem totiz aby auto malo trocha vacsiu max. rychlost pretoze sa mi zda ze pri 150 km/h pracuje motor na dost vysokych otackach. Pritom v technicaku je max. rychlost 185 km/h... da sa to? Da sa aj vymenit prevodovka s HF turba???
Jak obnovovaci??? Copak uz tady o tyhle superkare nema nikdo co napsat? Kde ste nejakou naposledy videli, co se vam na ni sype, co vam na slape jak hodinky, cim ji chcete vylepsit, atd... Prece tohle tema neshnije v archivu...
Cafte, ozivil som forum 😄 Chcem sa spytat ci mozem na moju Deltu GTie pouzit veci urcene na HF turbo 1.6? Ide konkretne o vyfuk Supersprint, K&N kit a podobne veci. Ide totiz o to ze na GTie nemaju zhola nic ale na HF 1.6 je veci plno. Ak mate niekto s tymto skusenosti dajte mi vediet! DIKI MOC! A RYCHLO PISTE LEBO UZ PALIA PENIAZE V PENAZENKE 😄 A pozdravujem magica ze nech mi posle na seba kontakt lebo jeho e-mail nefunguje kedze tam uz nepracuje...
muj novy mail je integrale@centrum.cz Rovnez nove stranky by mely byt co nejdrive na www.centrum.cz/integrale. Ted je dokoncuji, chybi mi jeste nejake fotky a dalsi veci. Hyperlink zatim stale plati a platiti bude, docka se i zmeny, ktera bude vic jako prezentace, kdezto centrum bude zamerene na nove zakladany EvoKlub. Vyfuk na 1.6 GT i.e. dela Supersprint, nevim ted za kolik, ale napis a ja ti zjistim, co a jak. Kdyby nekdo vedel o Dedre Integrale (nejlepe s kleklym motorem), dejte mi prosim vedet treba SMS na 0604/700 764. Dik
Cau Magic! Ty kokso to som rad ze zijes! Nevedel som na teba zohnat ziaden kontakt!
No k tomu vyfuku, so Supersprintu mi pisali (priamo s I) ze na toto nerobia nic 😞(( Ale volakedy si hovoril ze aj OMP roby nieco take. Popytaj sa mi prosim ta aj na Supersprint a aj na OMP - kludne si po to dojdem aj do Ciech!
Este jedna vec: Mozem dat na moju GTie veci urcene na HF 1.6? Myslim konkretne vzduchovy kit K&N a trebars aj ten vyfuk. Je tam nejaky rozdiel???
Diki moc za odpoved, netrpezlivo cakam!
PS: o nejakych sedackach s EVO nevies? (integrovane opierky hlavy s dierami pre 4 bodovy pas)
No k tomu vyfuku, so Supersprintu mi pisali (priamo s I) ze na toto nerobia nic 😞(( Ale volakedy si hovoril ze aj OMP roby nieco take. Popytaj sa mi prosim ta aj na Supersprint a aj na OMP - kludne si po to dojdem aj do Ciech!
Este jedna vec: Mozem dat na moju GTie veci urcene na HF 1.6? Myslim konkretne vzduchovy kit K&N a trebars aj ten vyfuk. Je tam nejaky rozdiel???
Diki moc za odpoved, netrpezlivo cakam!
PS: o nejakych sedackach s EVO nevies? (integrovane opierky hlavy s dierami pre 4 bodovy pas)
wolff
No skoro 7 minut,ale je to pěkný. Taky by se mi takový autíčko líbilo. V červené nebo i v té žluté, či ve světle zelené...No joooo
Jo, je to paráda, tady je další odkaz, zkuste si prohlédnout třeba Seria Speziala nebo S4 Stradale.
[odkaz]
[odkaz]
Přemýšlím, že na jaře bych koupil auto - buď Alfu 33 (r. 92-94) nebo právě Deltu - teď jsem viděl jednu pěknou, bohužel v AAA, takže těžko říct, jak to s ní bude. Ale koukněte se😒br />
[odkaz]
[odkaz]
wolff
Ta 2,0 z 95 se mi moc líbí. Ta 92 nevím. To je rysk. Ale může být pěkná. Co ten černej plast ve předu?
No ta z 95 nevim, já si myslím, že těch Delt Nuovo u nás moc není a velice, velice podobnou jsem vídal v okr. Kolín...no...vypadala, že más dost za s sebou, pořád stála u nějákých diskoték a buhví kdo s tím jezdil. Navíc starčí Delty mají v mých očích silnější charakter. Ty plasty na tom předku, také nevím co to znamená. Jinak ale vypdá, že je vizuálně pěkném stavu. Jen ten stav tachometru je trochu podivný.
wolff
No vždy záleží kdo s tím jezdil. Pokud to nebylo firemní, tak by to mohlo i odpovídat. Vyděl počtem let...
Máš pravdu, ale stejně se mi to nezdá - kor u AAA.
Jednu 2.0i z 95. sem tam prohlizel a mela hlou haubnu, pravy predni svetlo a na zadni strane spolujezdcovy sedacky bylo dole cosi jako zaschla krev... Premejslel sem o ni, ale tohle me odradilo. Jinak se mi Nuova docela libej...
neni to sice delta, ale co rikate na dedru integrale? btw: nevite o nejake dedre sw (nejlepe prave integrale) na prodej?
Dedra Integrale je celkem fajn. Mam na mysli variantu sedan s motorem DOHC 8V Turbo 169 koni a snekovym zadnim diferakem. Je paradoxni, ze to auto je spolehlivejsi (pri spravnym zachazeni), nez ty laciny atmosferaky 1,6-1,8-2,0-td. Akorat ty predni napravy se musi menit porad dokola. Ve verzi SW se delal snad jen bez turba (u spagetaku ale tezko rici, jsou schpny dat cokoli kamkoli), a to uz neni ono.
podle serveru www.carsfromitaly.com/…ancia/index.html by verze sw mela byt i integrale a 2000turbo, posleze 2.016v. ale natrefit na to bude asi problem 😊
Díky za odkaz, na oplátku: [odkaz]
Doporučuju, shlédnout Market, mají tam staré Lancie za pěkné ceny, kdyby nebyly problémy s přihlášením, tak bych si pro jednu klidně dojel.
Doporučuju, shlédnout Market, mají tam staré Lancie za pěkné ceny, kdyby nebyly problémy s přihlášením, tak bych si pro jednu klidně dojel.
rad bych se zeptal, zda se Integrale prodavali v CR a kdy se prodavali, zda se nyni daji koupit v takovém stavu, aby mohli jezdit dennne a kolik mam pocitat penez
a jeje,.. tady to uz take spi. Nojo, Magic sem uz nechodi. Pry nema v novem zamestnani cas na internet 😊)) Tak to je zle 😞
Vazeni Lancisti, ukradli mi auto. Nastesti ne Deltu, ale Themu (teda zatim). Je modra, i.e.turbo, ma natoceno skoro 260.000 km. Ukradena v Praze (Wenzigova ul u magistraly P2) mezi ctvrtek 14.2. 21.00 hod a sobotou 16.2. 8.30 hod. Barva Blue Lord, kdyz je hodne cista, je poznat, ze levy bok byl cely strikany (je o 1/2 odstinu tmavsi a na strednim sloupku je stekla barva). Zadni lampy maji kazda trochu jiny odstin. Ma skleneny sibr, ktery ma byt dvoupolohovy, ale nejde odsunout dozadu. Nema ABS ani klima, jen automaticke topeni. Predni tlumice jsou skoro novy, zadni naopak uplne v haji. Ma uplne novy pneumatiky Pirelli Winter Zip 195/60/15 na ocelovych rafcich. Jsou tam novy brzdy, vcetne novy hadicky a trubicky vlevo vzadu. Nefunguje rucni brzda, je uplne vypojena. Agregaty jsou vzhledem ke stari a najetym km necekane perfektni. Predpokladam, ze se nekdo chtel projet a tak to auto ted nekde stoji. Kdybyste ho nekdo potkali, dejte mi, prosim, vedet na telefon 0604/700764. Diky a mejte se. A mimochodem - byla by na prodej bila Integrale 16v 1990, nove udelany motor vc. by-passu od Kohouta, cena kolem 160.000,- Kc. Zajemci - viz telefon.
By člověk neřekl, co lidi všechno ukradnou. Kamaradovi byl ukraden BMW 325e z 87 s 240 tis a taky fuč... 😒 snad tak jedině na náhradní díly rozprodat. Ustřelit jim koule a * znásilnit šroubovákem...
Lidičky sháním Integrálu v super stavu, nejlépe 16V, nevíte o něčem?
Hm, takže asi nevíte... Tak jinak: za kolik se dá přivézt z venku, na papíry si už ji postavím.
Ted jsem nekde u Mantovy videl na prodej cervenou Integrale 16V 1990, asi 45.000 km, vypadala jako nova, stala by kolem 150.000 + neco na cestu. Jsou i lacinejsi, ale jde hlavne o stav. Tahle byla fakt super. Pak tam byla jeste bila, 70.000 km, 8v Kat, r. 1988, kolem 100.000 + cesta, taky moc pekna na novych gumach (jen ty stojej kolem 20.000). S tema papirama to ale tak jednoduchy neni - to auto je lepidlo na policajty (zato holky si ho ani nevsimnou) a neni takova sranda jim tvrdit, ze je to opravdu 1.6 HF. Pokud vse pujde dobre, pojedu tak za 14 dni do Cremony pro Dedru Int., muzu se podivat a dat ti vedet. Moje cislo 0604/700 764, mail: integrale@centrum.cz
Magiku díky za informace! Měl bych na tohle vozítko zálusk, ale znám ho víceméně jen z obrázků a podle technických údajů. Byl bych ti moc vděčný, kdyby jsi mi napsal, jak vůbec jezdí, jaké má mouchy atd. Jezdím teď v Corradu VR6 a těch 190 koníků mi pomalu přestává stačit a ještě k tomu je to jen předohrab. Ne že by to byl lenoch, ale Integrala 16V bude asi o něčem jiném... Zatím dík a ahoj!
Tak predevsim> kone nedelaji motor a motor nedela auto. Srovnavat Corrado s Deltou integrale asi nelze, u te Lancie je vsechno jaksi...opravdicky. I kdyz ma Delta jen asi o 10 koni vic, zintegrovanim krivky toc. momentu zjistis, ze ten motor odvede skoro 2x tolik efektivni prace, nez u Corrada. Ale konkretne: Delta Integrale ma nekolik verzi. 1. uzka Integrale, 2. uzka Integrale 16v a 3. uzka IntegraleKat. Potom je to siroky Evo, Evo Kat a Evo II (Kat znamena motor 8v, ale taky DOHC!). Vezmu-li uzkou Integrale 16v, tak je to tvrdy, zravy, ramusici a velmi nepohodlny auto, ktery jede zatacku o cca 40 km/h rychleji, nez Corrado. Je velmi smerove nervozni a po dalnici se pres 180 chova divne. Je velice narocna na jizdu, jsou tam 2 samosvory (celkem 3 diferencialy). Vyborne brzdi, ale pri zpomaleni pres 80% uz ma zadek snahu zatacet vlivem uzavreni diferaku (podobne jako pri cloumani rucni brzdou). Pri rozjezdu je nedriv jakoby nedotaciva, potom se pretaci. Za jizdy se pri brzdeni pretaci, pri mirne akceleraci je nedotaciva, pri velmi prudke akceleraci se opet pretaci. Doporucuji shlednout starsi videa ze soutezi - krome fabrickych (Martini) aut mela vetsina seriove diferencialy a ladene jen motory + zkracovane prevody. Dnesni WRC jsou jen vypiplani nasledovnici - princip chovani je obdobny. Vice najdes na mych strankach www.centrum.cz/integrale nebo www. hyperlink.cz/integrale. V pripade zajmu muzeme auto privezt a pripadne i poladit (podvozek, brzdy, motor, kastli...). Doklady si ale musis vyridit sam.
nemohl bys srovnat treba integrale, celicu, escorth cosworth apod. auta (4x4, 2.0 turbo) pokud mas nejake skusenosti, pripadne jeste mazdu 323 GTR (4x4, 1,8 turbo)?
Celica se prehriva. Ma velke problemy s chlazenim a odvodem tepla. Trochu atyp je to v umisteni motoru - resp. jeho zaklonu a spatnem pristupu k sani. Jinak je dobra na delsi oblouky, ale serpentiny ji taky nevadi. GT-4 ma v podstate obdobne reseni sper, jako Delta, delsi rozvor ji stabilizuje na rovinach. je hezci. Cosworth je diky podelne ulozenemu motoru velmi klidne auto a vyborne se s nim jezdi dlouhe tahle oblouky nebo derave roviny. V serpentinach a vraceckach nezatoci - pokracuje rovne. Casto se stava, ze v najezdu odmita zatocit a potom jde zase okamzite do hodin. Ovladatelnost mizerna, ale da se s nim skakat (i s Imprezou). Navic musi mit kvuli stabilite velky negativy na zadku a ta naprava odchazi, takze se musi porad znovu repasovat. Motor je super, ale spis vrchovej, bere od 4 do 7 tisic. Mazda 323 GT-R je velice podobna Delte, je v najezdu do zatacky malinko nedotacivejsi, ale neni to nijak zly. Nebrzdi a je dost mekka. Motor je slabej. Delta trpi hlavne poruchama elektroinstalace. Prekonal ji az Misak Evo 4 a vys. Integrale Evo je zase o generaci jinde nez uzka, hlavne v brzdach a tuhosti karoserie. Ta je Aischyllovou patou - je vyrobena z ruskeho plechu a proto dost rada hnije. U Eva to neni tak zly jako u uzky. U vozu z Italie, Francie a Svycarska je to v pohode - tam se nesoli cervenou soli. Co se tyka zivotnosti - nejlip je na tom Delta s Mazdou (nepocitame-li toho Mysaka), pokud se k nim chovas tak, jak mas, jsou v pohode. Cosworth vydrzi mnohem min, Toyota podle toho, kolikrat ji uvaris v zacpe (praskaji pak i hlavy). Hlavne pro vsechny spolecne plati: nastartovat a nechat prohrat, az se hne voda na 60 vyjet velmi pomalu a neakcelerovat (tak do 3000), az olej vyleze na 60°C tak pomalu prohrivat turbo a az ma olej 80 tak muzes davat plnej kour. Pred koncem jizdy tak 5 minut jezdit na nizky otacky rychleji a bez turba, aby se pravidelne vsechno zchladilo, po dojezdu nechat dobehnout a vydychat. Drahy oleje, drahy svicky, drahy filtry, drahy brzdy, drahe gumy, caste vymeny remenu, velka spotreba - to vse te ceka a nemine! A za to vsechno - jen sportovni jizda. Ale to je kolikrat lepsi jak sex....
dik za srovnani, me to zajimalo jen tak pro srovnani kdybych si to chtel asi koupit tak si to stejen asi koupim, ale v nejblizsi dobe to urcite nepripada v uvahu (skola).
P.S. Jeste ma napadl Nisan Pulsar, mas neco na neho?
P.S. Jeste ma napadl Nisan Pulsar, mas neco na neho?
Pulsara neznam, videl jsem to parkrat v zivote a nikdy jsem v tom nejel. Jeste existuji velice problematicke Opely (Vectra + Calibra = problemy se vsim), Audi S2 (tezky a hodne nedotacivy predek), Alfa 155 Q4(GTA) (trakce neni tak dobra jako u Integrale, jinak to je velmi podobne, ale vyrazne tezsi), Subaru Impreza (viz. rubrika - problematicky motor, spojovacka, mekke tlumice, ale lip rozlozena hmotnost a teziste), Audi S4 (velke, tezke), a uz mne snad nic nenapada. Krome Lancera Evo 4+. Ten je bombozni, fakticky super auto, ale uz moc drahy. Takze az budes mit penize, tak se ozvi a neco vymyslime.
To magic: vypadáš jako skutečný odborník přes auta a všiml jsem si, že jsi se zmínil o Audi S2. Mohl bys mi prosím o tomhle autě napsat něco podrobnějšího? Rád bych si ho dotáhl z venku ( nebo pokud bys o něčem věděl, rád to uvítám) ale ani netuším, za kolik se dá v super stavu sehnat. A spolehlivost? Děkuji
Diky, za velkeho odbornika se ale nepovazuji. Audi S2 znam bohuzel jen orientacne. Pouziva jeste vyborne vyvazeny litinovy petivalec, je tam primovej sestikvalt a Torsen mezi napravavma. Na muj vkus mohla byt jedovatejsi zadni spera, zavira vlastne stejne jako stredova. S2 se nepretaci akceleracne na fleku - ma snahu jit ven z oblouku po predku. Ta vyrazna nedotacivost je dana hlavne motorem podelne, onou zadni sperou a tim, ze je predek priserne tezky. Je nutny auto pred kazdou zatackou v deceleraci rozkyvat a potom jej do ni poslat, pak funguje vyborne, ale pokud neni dostatecny rozjezd, tak proste nezataci. Vyhodou je zase stabilita v primem smeru, hlavne pri brzdeni. Neveril bych tomu systemu chlazeni, moc se mi nelibi a myslim si, ze s nim bude problem. Dal se mi nelibi brzdy na tak tezkym autaku. To turbo je hodne velky a ma vyrazny turboefekt, ale da se udelat. Se spolehlivosti zkusenosti nemam. Dobrej kousek jsem videl asi za 350 tisic, ale vzhledem k tomu, ze za to uz se obcas da v Italii sehnat i Delta Integrale Evo, tak jsem o S2 ani nepremyslel.
Ahoj Magicu, sleduju tuhle diskusi od jejího začátku a asi před třemi týdny jsem Ti posílal mejlík ohledně Integral - potřeboval bych poradit s případným nákupem a jestli to vyjde, tak možná s dovozem etc. Můžeš se na to pls kouknout?
Díky moc.
Díky moc.
Na ten mail si pamatuji, ale posilal jsem na nej odpoved. Bohuzel jsem tvuj mail ale smazal, takze pokud jsi tu odpoved neobdrzel, tak mi, prosim, znovu napis na integrale@centrum.cz. Slo ale o to - pokud si dobre vzpominam - ze tva praxe neni nijak velka a proto si myslim, ze by bylo vhodnejsi zacit s necim mene jedovatym, treba s Dedrou Integrale, ktera skyta mnoho moznosti dodatecnych uprav a da se koupit za rozumny peniz. Jinak pokud budes na Delte trvat, samozrejme ti rad pomohu (budu-li samozrejme moci a umet).
OK, odpověď jsem poslal, teprve později jsem si všiml, že je v ní spousta překlepů, tak je prosím omluv.
Právě jsem dostal od přítele z Anglie časopis Classic & Sports Car a je tam i něco jako průvodce cenami jsou rozděleny do tří kategorií 😒br />
před renovací - průměrný stav - excelentní stav. No a Lancia Delta HF Turbo je tu za 200 - 1100 - 3000 Liber a Delta HF Integrale 1500 - 4500 - 14000 Liber. Největší rána je tu Ferrari 250GTO který se vyráběl 1962-64 a má uvedeny ceny 700 000 - 1 200 000 - 2 000 000. Ta poslední cena je těsně pod sto milionů korun, Nemáte jej někdo ve stodole ?
před renovací - průměrný stav - excelentní stav. No a Lancia Delta HF Turbo je tu za 200 - 1100 - 3000 Liber a Delta HF Integrale 1500 - 4500 - 14000 Liber. Největší rána je tu Ferrari 250GTO který se vyráběl 1962-64 a má uvedeny ceny 700 000 - 1 200 000 - 2 000 000. Ta poslední cena je těsně pod sto milionů korun, Nemáte jej někdo ve stodole ?
Ve stodole ne, ale ve vitrine ano. V meritku 1/24. A uprime receno, stejne si s Ferrari 250 GTO clovek neuzije to, co s Deltou Integrale.
Magicu (a ostatní), projížděl jsem některé zahraniční inzertní servery (typu autoscout), zajímalo by mě, do jaké míry odpovídají zde nabízené ceny cenám v daném regionu, tzn. jestli se drží reality. Osobně mi totiž přijdou dost vysoké (někdy až extrémně vysoké) a myslím si, že "na místě" musí být ceny o dost nižšší. Konkrétně teď projíždím třeba ceny Delty Nuovo a třeba v Itálii a Německu se pohybujou v rozmezí od 5000 (rozumné) do 10000 (šílené) €. A jak jsem pochopil, tak koupě Italy auta z Německa taky není zrovna výhra.
Moc (aspoň povrchně) pěkná 16V na prodej (odkaz jsem rozdělil):
[odkaz]
autoDetail/detail?C=CZ&AS1=LANCIA&ASEZ=0… />
00%202002-07-19-14.43.00.609002
&ADET=00190000.00%202002-08-14-18.48.13.… />
Cena 190 000,-
[odkaz]
autoDetail/detail?C=CZ&AS1=LANCIA&ASEZ=0… />
00%202002-07-19-14.43.00.609002
&ADET=00190000.00%202002-08-14-18.48.13.… />
Cena 190 000,-
Ahoj. Je to sice mezi Integralkama off-topic, ale presto se zeptam. Mam HF Turbo a jelikoz uz ma neco za sebou (ktera Lancia ne?), tak obcas zlobi. Potreboval bych schema elektroinstalace (a kdyz budou k mani, tak i dalsi veci ohledne HF). Predem moc diky. (stofingr@seznam.cz)
Mam servisni manual jenom k Delte Integrale, ale pokud tve problemy plynou z jinych elektrickych obvodu, nez je motorovy uzel, tak by ti snad mohl pomoci. Alespon orientacne. Uhanej me na cisle 0604/700 764 nebo mailu integrale@centrum.cz, sidlim kousek od Prahy. Nejlepe je navecer kolem 9 se ozvat, abych to vzal rano s sebou.
Tak jsem cetl v casopise Tuning cosi o Vavrincove Delte a zvedal se mi z toho clanku zaludek. Snad jenom jmeno T. Vavrinec a I. Kubelkova byla spravne, jinak co slovo, to kravina. Zacina to historii vozu - ten Bugalski....to byl Dejla. Se Scalvinim s timhle autem vyhrali i u nas (Bohemku?). Potom Pech - nikdy s timhle autem nebyl mistrem republiky, zato 3x vicemistrem a je pravda, ze svuj prvni titul si v zaverecnem zavode s Deltou vyjel, ale celou sezonu startoval s Escortem WRC. Dalsi drobnost - zrychleni z 0 na 200 je velmi zajimava hodnota, az na to, ze to auto jede max kolem 170....??? Prevodovka ma na stitku s prevody napsano dosti velkym pismem Abarth, a zadny Hewland v tovarni specifikaci nikdy nebyl. Navic, ta prevodovka je v obou verzich kupodivu synchronizovana, coz je na prvni pohled zvlastni, ale na druhy logicke, protoze je stavena na razeni bez spojky. Karoserie samozrejme neni z kevlaru, je ocelova (vzdyt to bylo Acko), ale hodne veci ano (treba i ty liziny, co tam chybely). Dalsi vety si nepamatuju, ale byla to jedna blbost za druhou. Tohle pisu jen pro pripad, ze to nekdo cetl, tak abych to uvedl na pravou miru. At se autor stydi!!! FUJ!!!
Magic: Na Scoobynet.co.uk ich par ludi ma. Zvycajne tie 6pot a same staznosti. Kotuc+oblozneie je slabe a nebrzdi. Strmene nemaju prachove tesnenia a kazdych 6 mesiacov sa zaseknu... Moje 40grooved kotuce su s Mintex 1155 ok, su o dost tvrdsie, nez standardne a opotrebovavaju sa menej, no pri naozaj sportovej jazde a DS3000, ktore je podobe 1155, ti nevydrzia moc dlho. Je to skor na frajersky tuning, nez na motosport. Este tie kotuce tak na fast road, ale len G88 40grooved, ktore su najtvrdsie a rucne frezovane. Vydrzia tak 10x 0-100-0, kym nastupi fading.
Zdravim pratele, mam ted takovy "maly" problemek. Sice nemam Integrale, ale jen 1.6 HF Turbo, zato mi na 95% rek sbohem potenciometr na skrtici klapce. Nevite jestli to jde rozebrat a opravit, nebo se musi vymenit cela skrtici klapka?
Ten budik je vymennej a na Integrale je dost drahej (cca 4.000,-) Na 1.6 snad bude levnejsi.
K vykonovym parametrum: integrovat lze v podstate jakoukoliv funkci, pricemz funkce znamena, ze jedne hodnote x je prirazena prave jedna hodnota y. Pokud se tedy nejaka krivka "nevraci" nebo "neoprolina", tak ji muzes integrovat. Integral je potom obsahem plochy, ktera je funkci tvorena. U vykonove toho ale mnoho nezjistis, nebot tam dochazi ke zkresleni casovou hodnotou (vykon=prace/cas), proto je vice vypovidajici krivka toc. momentu, ktera udava mnozstvi odvedene prace (sila x draha). Casovou osu lze u auta optimalizovat prevody.
K vykonovym parametrum: integrovat lze v podstate jakoukoliv funkci, pricemz funkce znamena, ze jedne hodnote x je prirazena prave jedna hodnota y. Pokud se tedy nejaka krivka "nevraci" nebo "neoprolina", tak ji muzes integrovat. Integral je potom obsahem plochy, ktera je funkci tvorena. U vykonove toho ale mnoho nezjistis, nebot tam dochazi ke zkresleni casovou hodnotou (vykon=prace/cas), proto je vice vypovidajici krivka toc. momentu, ktera udava mnozstvi odvedene prace (sila x draha). Casovou osu lze u auta optimalizovat prevody.
Panove na www.autoscout24.de sem nasel klenot v podobe Lancie Delty S4 Stradale. Najeto 18500km, 300 kobyl, cerna barva. Kdybyste nekdo mel zbytecnejch 59.000 EUR stavte se a svezte me...😄
Panove (prip. i damy)
byla by na prodej sekvencni prevodovka Abarth, sestikvalt, nova, v pohadkove cene cca 220.000 Kc!!!
byla by na prodej sekvencni prevodovka Abarth, sestikvalt, nova, v pohadkove cene cca 220.000 Kc!!!
Pratele, uvazuji o prodeji MOTORU Delta Integrale 16V, 316 koni, snizovany blok i hlava, vysoke tesneni, ackove pisty + hlava, mazani s komorou, upravene WasteGate, svody kopie Abarth, elektronika Motorsport Torino, tlak paliva 3,6 baru, pretlak v sani na 1,5 baru, malo jety, k tomu kovokeramicka SPOJKA, PREVODOVKA 5°, kratka, quick shift, skladana, 4,237:1 (serie 3,111), cerstve repasovana s upravenym predpetim viskozni spojky (Dunovsky), dale TLUMICE Bilstein, kratke, stredne tvrde, jednopruzinove usp. (rozbity asfalt, penetrace, lehka sotolina), k tomu zpevnena lehka kastle s ramem (misty lehka koroze - nosnost neovlivena), kopyta na plasty pro blatniky, haubnu a dvere Evoluzione, kola 16" (nic moc) a spustu dalsich drobnosti. Prodej na zaklade cenovych nabidek, nejradeji komplet - rozumne ceny.
co se deje? pokud vim tak jsi chtel postavit Ackovou Lanciu, nebo jeji repliku nebo tak nejak. Ma to znamenat ze stim koncis (a proc)???
Je mozne, ze to budu muset utnout, protoze mozna prijdu o prostory. Mozna ale taky ne, uvidime. Problem je v tom, kam bych to dal, kdyby kamarad prodal byt i s garazi nekomu jinemu. Proste se pripravuju na nejhorsi...jako na pohreb....Ale treba to nebude nutne, ukaze cas. Ten vykon je samozrejme s restriktorem - to jsem zapomel napsat!
Garáž snad není zas až takový problém, ne? Sice to není nijak levná sranda (zvlášť v Praze...), ale vzhledem k ceně toho auta...
...a podívej se raději na svůj e-mail... Co ty na to - zvednul jsem Ti náladu ? Až si to přečteš, odmailuj mi odpověď . G.
Gregory: ty snad disponuješ nějakými zbytečnými prostory? A dokonce v Praze a za super cenu? To by mě možná taky zajímalo... 😊))
NO, ZBYTEČNÝMI ZROVNA NE...Nemám ani garáž a bydlím v činžáku. Ale zřejmě se domluvím s jedním kámošem, jestli by ve svém areálu (soukromničí na statku) nevyšetřil místečko pro dvě auta... A pak snad bude,kde si přestavět auto pod střechou. Kdyby bylo místa víc, vzpomenu si na Tebe a dal bych Ti vědět. Záleží na kamarádově benevolentnosti a na domluvě s ním- na jak dlouho, za kolik mne tam nechá-a tak podobně...
Díky, mě to sice zrovna teď moc nepálí - cca rok mám v nájmu garáž za 1200/měs (na pražské poměry to jde), to spíš kdybych o ní přišel, a nebo kdyby se naskytla nějaká lepší, levnější a blíž... Jsem z P6, takže mě zajímá hlavně tohle okolí.
Oddie - Ty jsi z Prahy 6 ? Já se 15.12.stěhuji zase zpět do Dejvic, odkud pocházím- kousek od "Kulaťáku". Odkud jsi Ty ?
---
Kdybys věděl o bližší garáži, tak mi, prosím , dej vědět. Ale doufám, že si s tím statkem u letiště "plácnem" a bude to na déle. To mám autem z Dejvic asi 15 minut po Evropské a Slánské...
---
Kdybys věděl o bližší garáži, tak mi, prosím , dej vědět. Ale doufám, že si s tím statkem u letiště "plácnem" a bude to na déle. To mám autem z Dejvic asi 15 minut po Evropské a Slánské...
Nekde u kulataku se velmi casto vyskytuje i bily Lancer EVO V nabo IV. Dneska je ale "Evacu" plna Praha (videl jsem 3), holt blizi se Sprint...Jeden kousek s mosteckou SPZ jsem potkal u Bile Labute - EVO VI Tommi Makinen v cerveny Marlboro s pruhama RallyArt a bilejma speedlinama. To je teda taky nadherny auto!
Zvednul jsi mi naladu, to je jasny. Vice mailem. Je pravda, ze kdyz vidim ty ceny veci, ktere ted mam, tak je jasny, ze zpatky uz se nikdy nedostanu. Ted jsem videl na rallysportu podobne udelany auto za cca 500.000, rychle jednani - 10%. Sice uz hotovy, ale rozdil minimalni, dily, ktere mi chybi jsou tam seriove (hlavne totiz stojim na brzdach).
...eRmane, Magicu, Oddie, Integrale a další 😒br />
----------------------------------------… Pánové, zaměstnavatel má před koncem roku problém - a vzhledem k mé práci (technologie ve strojařině) mám (jako i jiní kolegové) PŘIKÁZÁNO být v sobotu i v neděli od 6,oo do 16,oo v práci...
---------------------------------------
Tak jsem zamáčkl slzu, protože Rallysprint uvidím tak maximálně v úterý v sestřihu v televizi v 19,15 hod.na ČT2!!! Moc mne to "sere"...Těšil jsem se tam. Budete někdo na místě fotit? Tak hezký víkend. Gregory.
----------------------------------------… Pánové, zaměstnavatel má před koncem roku problém - a vzhledem k mé práci (technologie ve strojařině) mám (jako i jiní kolegové) PŘIKÁZÁNO být v sobotu i v neděli od 6,oo do 16,oo v práci...
---------------------------------------
Tak jsem zamáčkl slzu, protože Rallysprint uvidím tak maximálně v úterý v sestřihu v televizi v 19,15 hod.na ČT2!!! Moc mne to "sere"...Těšil jsem se tam. Budete někdo na místě fotit? Tak hezký víkend. Gregory.
Prisel jsi o hodne. Krasna auta a mam takovy pocit, ze vzhledem k absenci jakychkoliv bodu jsme mohli videt i plne nasazeni a oprosteni se od ruznych taktickych manevru. Vybornou jizdu predvedl tradicne Veca Pech, i kdyz v kombinacich byla ta Corolla preci jen mrstnejsi nez Focus, ten ale zase vyrazne ziskava jinde. Velkym prekvapenim byl Petak, za 2 dny se szil s WRCkem velmi dobre a prekvapil. Je fakt, ze to auto nema obdoby, turboefekt je pro nej neznamy pojem a akceleraci ma neuveritelnou. Dobry vykon podal i Kopecky, myslim si, ze je zasadnim objevem teto sezony, i kdyz jsem byl na zacatku dost skepticky (u nas v Orlickejch na bezvyznamnem sprintu okresniho formatu "vyrobil" nekolik zasadnich chyb s otcovym civilnim Mysakem Evo VII). Ten kluk ma pred sebou budoucnost, skoda defektu pri prvnim prujezdu Strahovem. Naopak Roman Kresta i na sprintu prokazal svoji upadajici formu, zrejme se po te rane na Monte opravdu nedokazal jeste vzpamatovat (kdo by se divil?). Zli jazykove meli asi pravdu. Pristi rok s 206 WRC uvidime, treba prechod na uplne jine auto pomuze. Milan Dolak potvrdil, ze je skoda, ze ho nevidame casteji, jeste porad se s nim musi pocitat (dokazal i doma v Pribrami). Karel Trojan nejvic oslovil meho syna vyletem do ploceni - ted muj mladej doma stavi porad s Chevy ploty a boura je Mysakem Evo V od Carraramy s tim, ze je zavodnik...I ten druhej mladej kluk s Octavii se snazil, uvidime. Prislo mi to auto dost nedotacivy. Trneny by si mel koupit novejsi videokazety, doby Auriola za volantem Integraly uz jsou preci jen pryc a dneska se jezdi trochu jinak...divaky ale pobavil. I na plejade Mysaku sk. N bylo videt, ze se nasi pomalu uci pouzivat spery a tak pristi rok mozna uz konecne nekdo zautoci na vedouci tandem Arazim/Jandik, bude zalezet nejvic samozrejme na penezich. Jandik se s Gargulakovym Lancerem neszil, evidentne si zatim vubec nerozumeli. Tipoval bych, ze do nej nepujde a zustane u eNka. Ale mozna to auto opravdu za moc nestoji. A uz vubec ne za 8 let...Vic uvidis v tom sestrihu. Akorat komentar (zvitezil Pech s Fordem Escort) neber tak uplne vazne...
Prosím Tě - potřeboval bych vědět tento týden už fakt 100% - je na prodej ta Tvoje "lichá" sedačka, kterou jsi mi ukazoval ve své garáži 7.12.???
---
Ten 4-bodový PÁS U TOHO BÝTI NEMUSÍ- ale i může, využil bych ho také.
---
Dík za rychlou odpověď - nebo aspoň za SMS-ku na mobila . Jirka .
---
Ten 4-bodový PÁS U TOHO BÝTI NEMUSÍ- ale i může, využil bych ho také.
---
Dík za rychlou odpověď - nebo aspoň za SMS-ku na mobila . Jirka .
Omlouvam se, ale ted mam tolik prace do noci, ze jsem zatim nebyl schopen zjistit, po kolika mi Talos necha ty Recara. Pokud mas vyhodnou koupi jinde, kup, ja bohuzel musim zavazne stanovisko odlozit na pristi tyden, protoze i patek vypada hekticky, Zena se mnou nemluvi, ze se mam do te prace odstehovat...co Ti budu povidat...
Cau! Nevite nahodou nekdo o Lancii Delta HF intergale 16V na prodej. Co nejlevneji, i bez SPZ a TP. Muze byt taky mirne nabourana. Diky za vsechny odpovedi!
Martin
martin.usela@seznam.cz
tel:777/661527
Martin
martin.usela@seznam.cz
tel:777/661527
Zdravim pani!
Asi tu by som najskor mohol dostat fundovane odpovede na moje otazky. Existuje nejaka dobra stranka, ktora sa zaobera technikami jazdenia /prejazd zakrutami, brzdenim, smykom.. atd./ Jedna vyborna stranka v anglicku padla a nemam novy zdroj. Mam sice len Corollu predohrab, ale chcel by som sa naucit vyzmykat z nej maximum pri jazdeni zatackami. Viete tu niekto vysvetlit Scandinavian flick? Do smyku v zakrute /zatial len pre efekt, nie pre rychlejsi prejazd/ viem auto dostat len flip-off ubranim plynu a brzdenim lavou nohou. Poradte..chcel by som sa zlepsit a casom kupit nejaku dobru masinu. Diky moc. Michal
Asi tu by som najskor mohol dostat fundovane odpovede na moje otazky. Existuje nejaka dobra stranka, ktora sa zaobera technikami jazdenia /prejazd zakrutami, brzdenim, smykom.. atd./ Jedna vyborna stranka v anglicku padla a nemam novy zdroj. Mam sice len Corollu predohrab, ale chcel by som sa naucit vyzmykat z nej maximum pri jazdeni zatackami. Viete tu niekto vysvetlit Scandinavian flick? Do smyku v zakrute /zatial len pre efekt, nie pre rychlejsi prejazd/ viem auto dostat len flip-off ubranim plynu a brzdenim lavou nohou. Poradte..chcel by som sa zlepsit a casom kupit nejaku dobru masinu. Diky moc. Michal
Na [odkaz] najdes nekolik rally skol, to je to jedine, co ti lze doporucit. U nas delal nejakou okruhovou skolu Micanek, premyslel o rally skole i Dolak (s Toyotou by sis u neho splhnul), ale nevim, jaka je realita. Zvanenim nebo pres internet se nic nenaucis....
Magic> vsak prave to, ale clovek aspon ziska predstavu co robia skutocni jazdci, ked su v nasadeni. Trenovat sa sice da, ale...ale...ale. Ked vidim, ako sa pomerne casto stane pri krutom prejazde zakruty, ako sa ulomi koleso na rally aute nizsej triedy, tak sa sam pytam seba, ci seriovka vydrzi ist smykom bez poskodenia naprav atd. Ako som pochopil z tvojich starsich prispevkov, mas licenciu a jazdis... Ako sa da najlepsie zacat?
1. Je totalni nesmysl praktikovat jakekoliv "soutezacke manyry" v beznem provozu. Nikdy nevis, kdy proti tobe nekdo vyjede, za kterou zatackou bude stat porouchany auto nebo stopar. 2. Soutezni auta skupin A maji vyrazne zesileny podvozek, rozdilne odstupnovani prevodovek, uplne jine brzdy a vzdy samosvor, cimz se vyrazne lisi od svych seriovych protejsku. Enka sice nemaji tolik uprav, ale take jimi zajizdene casy jsou vyrazne odlisne (mimo skupinu N4 - to je dnes vlastne znackovy pohar specialu Mitsubishi). 3. Naprosto nejdulezitejsi soucasti automobilu pri rally jsou brzdy. Mozna se ti to zda divne, ale je to tak. Prave brzdy a hmotnost vozu se na vysledku podileji asi nejvice, dale potom podvozek a nakonec prevodovka a motor. Ladit auto tak, ze navysim vykon = blbost. Vetsina dnesnich aut prekypuje vykonem na ukor podvozku. Proto ti doporucuju vyzkouset souteze s nejakym nejprve najatym autakem, napr. Skodovkou Feliciii, ktere byvaji slusne pripravovane diky dostupnosti dilu. Hondu bych nebral a silnejsi auto pro zacatek taky ne (navic tam uz je lepsi to auto vlastnit nez pronajimat, ale to je na dlouhou debatu). Mrkni na www.rallyejournal.cz nebo rallysport.cz nebo ewrc.cz nebo rally.sk do inzerce a tam najdes spojeni na najemce, kteri Ti ochotne pomohou s licenci (formalita za cca 1500,- + poplatky). Ceny jsou vetsinou vcetne veskerych nakladu, prineses si jenom prilbu a kombinezu. Na sprint se priprav na castku kolem 30-40.000 Kc u auta A do 1400, zatim toho budes mit plny brejle, na velkou soutez si radeji nejaky ten rok pockej, az nasbiras patricne zkusenosti. Soustredit se 2-3 dny s autem sk. A8 je tezka psychicka a take fyzicky prace, ktera vyzaduje spoustu letitych zkusenosti. A hlavne milionove rozpocty.
Vdaka za odpovede. Na ziskanie licencie nie je potrebne absolvovat nejaky trening? Prenajat si auto a ist na nejaku mensiu domacu rally si urcite netrufam...boli by to asi dost velke vyhodene peniaze za nie az tak vela skusenosti. Skor by som sa chcel este spytat, ci nepoznas niekoho v SR, pripadne CR, co robi nejaky pardnovy trening jazdy. Sam nemam sancu nazbierat poznatky za dlhy cas, co mi moze skuseny jazdec povedat a ukazat za dva dni...nemam pravdu? Co sa tyka pretekania a skusania na cestach...myslim, ze nepatrim k tym, co porusuju predpisy a ked sa necham zlakat, tak niekde mimo dedin v horach, kde viem, ze stretnut niekoho je minimalna sanca...aj ked vzdy to riziko je a preto jazdim opatrne. Chcel by som vediet dostat z mojho auta to, co v nom je, pretoze asi je to vzdy najme v jazdcovi a nie vo vykonnom stroji...aspon pri beznych autach. Este raz diky za rady.
Jak je to vlastne s EVAMA u Lancie? Nasel jsem info o EII. Nekdo rika ze mel EVO III Gialle. Nemam v tom moc jasno.....
V tom ma jasno v teto zemi jen malokdo. 1. OZNACOVANI TOVARNI: 1986-87 Lancia Delta HF 4WD (siroka jako 1.6 HF, pohon vsech kol, motor DOHC 8V, kompr. pom. 8/1, 14" kola, maly brzdy, mezinapravovy diferak 56/44%,165 koni). 1987-89 Lancia Delta HF Integrale (rozsirene blatniky na 1700mm, kola 15", jina = zpevnena podlaha, brzdy vetsi - predni 284x22, zadni 277 x 10, jednopistky Girling, nova prevodovka, jina hlava+motormanagement, 185 koni). 1989-1991 Lancia Delta HF Integrale 16v (motor DOHC 16v, 198 koni = 200 podle DIN, jine sani = vypoukla haubna, jine turbo, jina podlaha, jiny vzpery+vetsi zaklony, jiny mezinapravovy diferak 47/53%, jina prevodovka s hydraulickym ovladanim spojky). 1989-1991 Lancia Delta HF Integrale Kat (kastle jako Integrale 16v, motor 8v s katem, rozvodovy mechanismus motoru jako 16v, elektronika Bosch, pro Nemecko, Svycarsko a Rakousko, v Italii se vubec nevyskytuje, 181 koni). 1991-92 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione (nova pevnejsi podlaha + cela kastle, sirka 1770mm, predni vzpery na 3 sroubech, nove vzpery, nove brzdy - 4 pistkove Brembo 281x24 vpredu, vzadu 241x10, zadni ramena vykovky z hliniku, jine odstupnovani prevodovky, 205 koni (DIN 211)). 1991-93 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Kat (kastle jako Evoluzione bez katu, motor 8v 178 koni jako Integrale Kat '89 - opet pouze pro trhy BRD, A a CH). 1992-1994 Lancia Delta HF Integrale 16v Kat [Evo II] (kastle jako Evoluzione, motor 16v s jinym motormanagementem a bez rozdelovace, 215 k ECE, ostrik intercooleru u Martini serii a Dealers collection, ty mely i jiny zadni kotouce). 1992 Lancia Delta HF Integrale - souhrn technickych dodatku pro homologaci (zmeny na zaveseni, sani, turbu, atd - zmeny podlehajici homologaci tzv. evolucni rady = 10% limitovane produkce). Takto upraveny vuz podle teto homologace FIA se oznacuje jako EVO III. 2. OZNACOVANI LAJCKE (velmi divne): Delta HF Integrale = Evo I, Delta HF Integrale 16v a Delta HF Integrale Kat = Evo II a Integrale Evoluzione + Evoluzione Kat + 16v Kat = Evo III (tedy kazda, ktera je siroka 1770 mm). Toto oznacovani podle mne sice nema zadnou logiku, pouziva se vsak nevimproc mezi lajky nejcasteji. Konkretni model je v tomto znaceni treba videt, aby clovek pochopil, o jaky jde. Konflikty nastavaji u EVO II, kdy nikdy nevis, jestli je to Evo nebo jenom Integrale. Zde pomaha nejvice dotaz na pocet sroubu na predni vzpere a brzdy. Vetsina modelu Evo mela stejne velika predni svetla (vnejsi s cockama), nektere serie (treba bianco perlato) vsak mely stejna svetla jako Integrale (vnejsi jsou vetsi nez vnitrni). Tovarni Evo m,mela svetla opacne, nez seriovka (take vnejsi vetsi a vnitrni mensi, avsak srovnane podle horniho ucari a ne podle spodniho, jako serie). Evo ma budiky s teckama, Integrale s carkama. Dalsich zmen je asi 100.000, lae existuje spousta ruznych vice- ci menezdarilych prestaveb, ktere pak matou.
Diky za vycerpavajici odpoved. Nevim ale jak je to s gialle. A jestli teda je sance ze by EVOIII jezdilo ofigo na CZ znackach. Je asi fakt ze jen jako predelavka ze zavodaku.....
Gialla (cesky zluta) je Evoluzione, Serie Exclussiva Speciale. Bylo vyrobeno 220 exemplaru, maji cernou kuzi v interieru a na sedadlech Recaro, cernou radici paku s cislem kusu, kola 15" Speedline a cislo kusu na krytu razeni prevodovky. Je to 205 k bez katu s rozdelovacem. Mas-li na mysli tu 0 km, ktera se prodava na netu, tak je to asi dobry kup. 2 roky zaruka neni spatna, ale jeji uplatneni by asi bylo trochu z ruky (no, 7 hodin cesty neni tak moc). Nekde jsem ale videl na prodej i 0 km Martini 6, coz je cennejsi edice, byt bylo vyrobeno vice exemplaru (myslim, ze 365). Je bila, ma tenke cerveno-azurovo-sede prouzky Martini na boku a na dolni hrane pr. dveri napis 6x World Rally Champion. Tam byl navic ostrikovac intercooleru a zadni kotouce mely jinou povrchovou upravu, nez standard. Mam pocit, ze mela kola 16". Byla ale myslim drazsi, nez tech 31.000Eur za Giallu. Jenom nevim, jak by to bylo s prihlasenim techto aut. Postavit je na jine doklady znamena ztratit cast hodnoty identifikace vozu.
Vím,že to sem nepatří,ale magicu zajímal by mně Tvůj názor na Alfu 147/1.6 TS-88 kW.Z minulejch příspěvků jsem nabyl dojmu,že jsi na italy odborník.Sorry,že to píšu sem,ale nikde jinde se moc nevyskytuješ.Jinak vím,že se Ti tahle Alfa moc nelíbí a taky vím,že je lepší dvoulitr,ale cenovej rozdíl je hrozivej.
Diky, nepovazuji se za odbornika, proto me ber s rezervou. Pokud vybiras mezi podobnymi auta, tak ti 147 vrele doporucuji. Test Euro-NCAP sice nedopadl nejlepe u predniho narazu, u bocniho vsak naopak dopadl skoro nejlepe - tak pak si vyber! Slusne prostorny interier (na rozdil od 156 je tam vice mista), vynikajici rizeni, nadprumerna spolehlivost (zejmena nulove potize s agregaty) a rozumne zpracovani. Nevidim dnes v teto tride jinou konkurenci, nez Audi rady 3, tam ale chybi ta zadni naprava a rizeni, naopak lepsi je zpracovani interieru a servis. Nejslabsi 1.6 se casem da elektronikou a vyfukem ponekud "popohnat", ale nemyslim si, ze by dynamika tomuto vozu chybela. Spise si libuje v pasmu vyssich otacek, cemuz je nutno prizpusobit styl jizdy.
Díky, že jsi reagoval,já se rozhoduju mezi Fiatem Stilo 1.8 a právě tou zmíněnou Alfou.V Alfě jsem jel a doslova mě nadchla.Fiat je docela příznivej cenou.Jasně,že bych rád dvoulitra(Alfu),ale nevím jestli +100000 navíc stojí za to,že to pojede místo 195 cca.230 a z nuly na sto to bude a 1.5 sec. dřív.Navíc tu cenu už nejsem schopnej skousnout.Jen pro zajímavost teď mám Feldu 1.6 s vačkou a ŘJ od Motor Excelu+filtr,hladkej střed a koncovku Laityng.
Prestoze Stilo ma treochu vetsi uzitnou hodnotu, kvalitou zpracovani, rizenim a podvozkem ma Alfa hodne navrch. Ja osobne bych ji volil, nebot ten cenovy rozdil je zcela zanedbatelny (cca 40.000 pri stejne vybave).
magic> Test Euro-NCAP sice nedopadl nejlepe u predniho narazu, u bocniho vsak naopak dopadl skoro nejlepe - tak pak si vyber
kazde auto co ma hlavove a bocne airbagy dostane v bocnom naraze takmer plny pocet bodov. crashtest (celny) 147 je strasna hamba. no napriek tomu by som to auto rad vlastnil.
kazde auto co ma hlavove a bocne airbagy dostane v bocnom naraze takmer plny pocet bodov. crashtest (celny) 147 je strasna hamba. no napriek tomu by som to auto rad vlastnil.
Ostuda ten test je, nezbejvá než doufat,že ty prasklý bodový sváry byla jenom záležitost testovanýho kusu.
No, asi to nebude jenom jeden kus - pocet svaru urcuje technolog a ten musi byt shodny pro vsechna auta na lince, takze spis doslo ke spatnemu vypoctu svarovych spoju. Na druhe strane je paradoxne prave takovato zavada nejsnaze resitelna - upravi se pocet svaru a je to. Vetsinou to ani nemiva zasadni vliv na takt linky. Otazkou je, proc takova pricka jako prase neni varena plamenem???
Magicu, nerad se s Tebou pouštím do polemiky,ale dovol mi nesouhlasit.Počet bodovejch svárů určuje konstruktér a když někdo zanedbá údržbu elektrod na bodovce tak svár utrhneš v extrému i rukou.Každopádně se po destrukci pozná jestli to bylo malým počtem svárů a nebo jejich mizernou pevností.Plamen se v sériový výrobě už skoro nepoužívá,hlavně kvůli tomu ,že je pomalej a navíc tepelně ovlivní materiál(oduhličí nebo naopak) a výsledkem je ke korozi značně náchylnej a míń pevnej spoj.Řešením by byla metoda MAG nebo i TIG, ale ten je rovněž pomalej.
To mas samozrejme pravdu, ze pokud jsou elektrody zeleny tak nesvaris nic. Nevim ale, ktery to byl konkretni pripad. Nemyslim si ale, ze by plamen zarucoval mene pevny spoj, byt v otazce koroze to je samozrejme pravda. Mel jsem na mysli princip, ne konkretni zpusob.
Rad bych si poridil sviznejsi ctyrkolku. Nikoliv jako dopravni prostredek, ale v podstate jako "hracku". Jinymi slovy - neni podstatne kolik zere, pocitam s nadprumernou potrebou pece, vyssi cenu ND apod. Uvazuju o cenove kategorii zhruba do 200k CZK. Zcela neznaly veci, jsem se pohrouzil do inzeratu a padla mi do oka prave Delta HF Integrale. Krome toho, ze jsem se nebyl schopen zorientovat v modelech a protoze tohle vozitko je zjevne castou obeti garazovych ladicu jsem se rozhodl vyhledat pomoc odbornika (na auta, nikoliv psychiatra). Zatim jsem zadneho nenasel, ale v patrani po nem, jsem zaslechl tisic a jednu pohnutou historku o tom, ze Integrale je bez pochyby jedna z nejcharismatictejsich "turboctyrkolek", ale ja takzvane "nezivotna" - neustale se na ni neco sype. Jsem naklonen tu pomluvu brat s rezervou, nebot kdyz jsem kupoval enduro a rozhodl se pro Husqvarnu, provazela ji stejna povest (hodina jezdeni - hodina sevisu), ale pro me hobika, ktery vyuziva neco kolem 20-30% vykonu stroje je to s trochou pece bezproblemove a zartoven spickove sportovni naradi. Zajimalo by me tedy za prve co je pravdy na tom, ze na Delte HF Integrale se porad neco rozbiji. Chapu, ze bude asi rozdil mezi "uzkou" a EVO verzema, ale pokud hovorime o kategorii 200k, tak EVO neprichazi v uvahu. Takze spis uzka 8V/16V.......A pak me napadlo, zkusit se k mrknout po nejake alternative, ktera by podle povesti byla mene poruchova. Volba padla na Mazdu 323 GT-R. Nasel jsem tady ve starsich prispevcich , ze ma horsi brzdy, je mekka a ma slabsi motor. V inzeratech se objevuje zridka, ale v zasade nekdo kolem 130k CZK. Napadlo me koupit dobre GT-R, dat nejaky peniz do brzd a podvozku a zacit se s ctyrkolkou seznamovat jejim prostrednictvim - slabsi motor pri seznamovani nebude na skodu. Takze druhy dotaz zni - Co si o GT-R myslite a pripadne neumite me nasmerovat na nekoho, kdo toho o GT-R vi hodne a nejlepe je opravuje a ladi? Diky
Jednu máš v čerstvé Annonci😡ancia Delta HF Turbo Integrale 16V, r.v. 1991, sport. tlumiče, Recaro, al 16", zvýšený výkon 250PS, stavitelné křidlo, černá grafitová met., absolutně bez koroze, super stav, čerstvý dovoz CH, STK + E 2005, cena 99.000 Kč, Praha. Ale nejlíp ti stejně odpoví magic...
Mazdu 323 GT-R znam velmi dobre. Zvlastni na ni totiz je, ze je jasnym dukazem tvzeni: kdyz dva delaji totez, neni to totez...; maji temer stejnou stavbu, temer stejny podvozek, temer stejny system pohonu vsech kol, Mazda ma dokonce od zacatku motor 16v (Lancia az od 1989), atd. Presto se svez a poznas ten zasadni rozdil. Delta tahne odspodu jako blazen a drzi se silnice jako pribita. A k te spolehlivost: u aut tohoto razeni je nezbytne nutne pocitat s podstatne vyssimi naroky na servi, nez u Fabie. Je to dano podstatne vyssim namahanim vsech soucasti, protoze kola jedou po zemi (!), brzdy brzdi a vubec vsechny casti auta delaji to, co maji (coz u beznych aut neplati). Proto je logicke, ze jejich zivotnost je podstatne nizsi, byt jsou velmi velkoryse dimenzovany. Co se osobne tyka me zkusenosti, je Delta ze vsech techto aut nejspolehlivejsi. problem je v tom, ze do CZ se dostala tato auta vzdy az jako vraky, ktere nekdo na oko poslepoval za ucelem zisku. V tom ma Mazda vyhodu, prodavala se i u nas a tak pravdepodobnost, ze narazis na dobry kus je vyssi. Integralu doporucuji kupovat zasadne v Italii (Mantova, Trento, Cremona...), z roku 90 a 100.000 km bude stat cca 4.000E. Pokud chces auto pro radost, radeji doporucuji kult zvany Integrale. Koncem leta bych ti jednu mohl nabidnout, je to sice jen puvodni Integrale s motorem 8v (upravenym na cca 210 koni), ale je nebourana, ve velmi dobrem stavu (co je trochu horsi, bude nove), s kompletne novym motorovym el. uzlem a motormanagementem, sportovnim vyfukem, stavitelnymi tlumici Koni. V provozu je od r. 1989, mel ji opravdovy fanda. Jinak jsem videl peknou fotku 16v nekde od Melnika, take z Italie a vypadala na te fotce moc hezky. Pokud ti zbydou penize (jako ze by mely), neves hlavu, na to auto je takova sposta ruznych vyfikundaci, ze ti zmizi, ani nebudes vedet jak!
magic: V neco takoveho jsem doufal. Takze paralela s Huqvarnou a jeji povesti je vhodna...Velmi rad opustim myslenku na GT-R a necham se vest srdcem. Priznavam, ze do konce leta bude tezke vydrzet, ale radeji koupim dobry kus s relativne jasnou historii, nez rychle nejakou navonenou zdechlinu...Zbytek asi radeji proberemem mailem, co?
To auto by teoreticky mohlo jit hned, jenom jeste nema doklady. V jednani jsou na GT a original Integrale. Jenomze na ni jsou jeste nejaky drobnosti (radeji bych udelal predni ramena a jeste nejaky drobnosti na sani, aby me pak novy majitel nemohl pomlouvat). Puvodne jsem mel s tim autem uplne jiny zamery, ale jednam ted o ackovy Integrale, takze by se penize hodily. Mail: integrale@centrum.cz, tel.: 604 700 764
Nevim, jakej ses mechanik, ale pokud disponujes 200 litrama sezen kamose a privezte si neco ze svycar. Auta se tam prodavaji v nejlepsim stavu a naocesane. Za ty penize budes mit 100% EVO. Kamos odsud privezl Pred rokem EVOII (240k), perfektni stav radio, zesilovac, OZty 17" suma sumarum 22000,- KC. Problem bude s papirama, nemel bych to moc vykrikovat ale zaklad vinu je stejnej s obyc Deltou HF takze ti musi udelat vymenu kastle i kdyz jim potece voda ze zubu.
Jinak nevim, proc by se mela Lanca vic sypat, kdyz bude dobre udelana, bude drzet, kdyz to usijes stylem "dej tam nejt a naech to bejt/barva nejde" tak uvidis. Never tomu, ze je neco lepsiho nez lanca, ta ma jedinou bolest a to jsou sedacky. Jsou to sice Recara, ale spatny. Obudikovani, zatah a komfort ma nejlepsi. 323F treba taky maze, ale je to kostitras. Ja mit misto v garazi, tak uz mi tam jedna lezi. Mam ale jeste jednu vetsi uchylku a to je trabant, takze snad priste..
Jinak nevim, proc by se mela Lanca vic sypat, kdyz bude dobre udelana, bude drzet, kdyz to usijes stylem "dej tam nejt a naech to bejt/barva nejde" tak uvidis. Never tomu, ze je neco lepsiho nez lanca, ta ma jedinou bolest a to jsou sedacky. Jsou to sice Recara, ale spatny. Obudikovani, zatah a komfort ma nejlepsi. 323F treba taky maze, ale je to kostitras. Ja mit misto v garazi, tak uz mi tam jedna lezi. Mam ale jeste jednu vetsi uchylku a to je trabant, takze snad priste..
Taky voz mozes porovavat len s dalsimi rally 4x4 a nie nejakou Mazdou!
Mat peniaze a cas, tak mi jedna vedla Imprezy stoji a mam ju na weekendy a to som zaryty Imprezista 😊
Mat peniaze a cas, tak mi jedna vedla Imprezy stoji a mam ju na weekendy a to som zaryty Imprezista 😊
Ja ti nevim, volal jsem kamaradovi do Svajcu. Neni to zadnej garazovej sudlal, ale prohlasil, ze vsechny Integraly v CH co za neco staly uz jsou davno po smrti. Ze sezenu jen poslepovanou pastiku. Krome toho EVO II za 220k je sci-fi.
Ze Švajcu nebrat , jednak neví co by za to chtěli a za druhý od tam nejsou dobrý auta .Nejlip ji dovez z Italie , tam za to chtějí ještě víc ale stojí to za to . Mrkni na www.mobile.de , najdeš tam i německý a tak .. Evoška za 8-9 tis. euro .
Ve Švýcarsku obecně se dobře kupujou výrazně starší auta a hlavně auta se zřetelnou (ale Čechům zjevně nevadící) vadou. Zbytek je tam doslova předražený, ale obecně lépe obstarávaný než náš vozový park. Ale to může být jen pocit, protože tam jezdí prostě netknutá auta, kdežto naše silnice jsou plné poslepovanin odtamtud i odjinud 😄))
Obavam se, ze tvuj kamos ma normalni uzkou (teda 1700 mm) Lancii Deltu HF Integrale 16v. Doporucuju alespon na tomhle foru alespon trochu ctit znaceni vyrobce. Za Evo oznacujme jenom tu sirokou 1770 mm (s cockama). Jinak v Italii jsou tyhle auta nejen v nejlepsim stavu a siroky vyber, ale taky jsou tam nejlevnejsi. Ja vim, ze Cesi to asi neprezijou, ale moje zkusenost je proste takova. Naopak nemce a Rakusaky mam za totalni prasata, nejen co se aut tyka. Mam na mysli severni Italii, oblast Mantova-Cremona-Trento-Venezia-az po Torino, niz uz ne. Jinak bolesti Delty bych asi neuvadel sedadla, ale hlavne servis, brzdy Girling, hadice k olejovymu chladci, check control a obcasne poruchy elektroinstalace. Pokud ji nekdo dava za studena na *, tak i prostredni saly nebo hlavu motoru, ale prase znici cokoliv. Na tom autaku je spousta vyfikundaci, ktere chteji zkusenosti nebo servisni manual a cesi nemivaji ani jedno...Doklady na bilou uz mam, az ji pristi tyden s Alesem zbouchame jak se patri, bude lahudkova, tes se!
na tipcars.cz byla delta integrale takova cervena za 210 000,- myslim mela cca 280 PS, na zabavu docela sla.
Pokud uvadis jako bolest servis tak je to tezky. Ja predpokladam, ze servis vzdy sedi za volantem.
==
Jinak s tou Imprezou mas pravdu, ta by mi mohla stat ve stodole, bych mel s cim jet k babicce pro plato vajec 😃
==
Jinak s tou Imprezou mas pravdu, ta by mi mohla stat ve stodole, bych mel s cim jet k babicce pro plato vajec 😃
To magic: Jak pokracuji prace? 😄
Jsme na znackach, jinak je opet malo casu, ted o vikendu se zase jede Sumava, takze az ten pristi....nekdy si pripadam jako pitomec, problemy na par hodin resim mesice. Zena rika, ze mam v ty praci i spat, vyjde to pry nastejno a usetrim za cestu. Tak - pokud mas jeste zajem - nejaky ten vikend vydrz. Jedes na Sumavu?
Ahoj lidičky! Sháním turbo na Lancii Deltu 1,6HF Turbo r.v. 89. Nevíte, kde se nějaká povaluje? Díky Hrbol
Cau lidi!
Shanim Lancia Delta Integrale 16V. Mela by byt v dobrem stavu co se napr. koroze tyce, jinak muze byt i mirne bourana a klidne i bez dokladu. Taky to muze byt nejaka stara zavodni s homologaci i bez. Diky za vsechny tipy!!
mail: martin.usela@seznam.cz
tel: 777661527
Shanim Lancia Delta Integrale 16V. Mela by byt v dobrem stavu co se napr. koroze tyce, jinak muze byt i mirne bourana a klidne i bez dokladu. Taky to muze byt nejaka stara zavodni s homologaci i bez. Diky za vsechny tipy!!
mail: martin.usela@seznam.cz
tel: 777661527
TO magic: prosim o tvuj mail. posli mi ho prosim na franu@post.cz diky
Hledám majitele vozu Lancia, Fiat group apod. s r.v. 1996-2000, kdo by chtěl otestovat diagnostiku [odkaz] ať se mi ozve přes [odkaz] (mě zajímá, zda bude SW a HW fungovat s touto značkou (via OBD generický protokol), teoreticky by to mělo šlapat. Prvnímu možnost získat adapter za dotovanou cenu. Více viz osobně - pošlete na sebe kontakt přes tu stránku.
Postradam Lancii Themu Turbo Phase II z roku 1989 (doklady 8😄, 1A0 1433, c. kar ZLA83400000170574, modra tmava (Bleu Lord), napadna je hlavne zadnim sklem (je na prvni pohled videt, ze tam nepatri - nema chromavany lem), zadni lampy jsou kazda malinko jina, ma napraskly vyfuk a turbo hodne svisti. Je na cernych ocelovych kolech 205/60/15 (tak velky kola jina nema) a zanovnich pneumatikach Pirelli Winter Zip. Ma triramennej kozenej volant z Integrale. Je napadna hlavne tim, ze jede jako krava. Pravy zrcatko neni v barve auta. Byla ukradena uz dvakrat, vzdycky se nasla (poprve zdemolovana, podruhy bez poruseni jedinyho zamku!), ted je uz potreti mesic nezvestna. Byla evidentne uzivana k pachani trestne cinnosti (nasly se servisni knizky od kradenych aut, karty od mobilnich telefonu, atd.). Je mozny, ze k tomu ucelu bude pouzivana i nyni, takze pozor treba u benzinek! Ihned prosim volat policii nebo 604 700 764. Diky
Do kelu!!! To je pomaly ako prenajom. Viem ich pochopit, ze si to nechaju na unik z miesta, ak sa nieco udeje a je dost mozne, ze uz ta maju poznamenahe ako majitela vhodneho auta.... 😒 Nastriekaj ho naruzov so smilies a popis vsetky skla a mozno ti daju na 4 pokus uz pokoj.
Drzim palce, nech sa najde aj teraz.
Drzim palce, nech sa najde aj teraz.
Opravdu, smula. Mas muj soucit. Ostatne me kdyz ukradli starou cervenou M3 tak jsem taky nechapal. Jinak vic uz se kradou snad jen Cromy........
Budu mit oci na stopkach a kdyztak hned volam.
Budu mit oci na stopkach a kdyztak hned volam.
Jó, taky jsem si to vyjel a budu to vozit v autě spolu s popisem profových aut. Urazit jim ruce u samý *. Grrrr.
Diky za to cislo,ac jsem ho nakonec (zatim) nepotreboval. Byl jsem v dilech pro gufera a ukecal chlapika, aby mi sesazeni hrideli a vidlicek vytisknul...snad do 14ti dni vyjedu
Prodávám svoji Lancii Deltu 1,6 z r.1991. Pokud byste někdo měl zajem, můj mail je Tom.R@worldonline.cz
Nevim jestli jsem tu dobre , jen bych se chtel na par veci optat. Delta je jedna z mojich cilu a tak pro poradek.
1) co je nejlepsi koupit ? ( 1,6 ; 1,6 GTI ;
1,6 Turbo ? ; 1,8 atd... ) Proste nechci nic pod 100 HP 😄. Koukal jsem nejvice jsou asi 1,6 GTI - 140 HP - za slusnou cenu , samozrejme bych chtel tu 200 Hp potvoru HF, ale na to nejsou penizky 😞
2) je to poruchovy auto ?
3) kolik takova 140 Hp vecicka papa ?
4) Tome hod me na e-mail cenu, stav a kde priblizne sidlis
1) co je nejlepsi koupit ? ( 1,6 ; 1,6 GTI ;
1,6 Turbo ? ; 1,8 atd... ) Proste nechci nic pod 100 HP 😄. Koukal jsem nejvice jsou asi 1,6 GTI - 140 HP - za slusnou cenu , samozrejme bych chtel tu 200 Hp potvoru HF, ale na to nejsou penizky 😞
2) je to poruchovy auto ?
3) kolik takova 140 Hp vecicka papa ?
4) Tome hod me na e-mail cenu, stav a kde priblizne sidlis
Deltu 1.6 at GT ci HF bych nedoporucil ani nepriteli. Karoserie z ruskyho plechu je zkorodovana behem neuveritelne kratke doby, prepaluje se elektrika, zavady na dobijeni, alternatoru a elektrice vubec jsou na dennim poradku. Poruchy dodavky paliva, obcas to i shori plamenem. Zalezi na tvych financnich zdrojich. Pokud chces neco sviznyho, ted je v Trentu k mani AR 75 1.8 Turbo America; za symbolickych 65.000 Kc ji muzes mit tady. Musi to byt ale fofr, je to mimoradna nabidka, ktera bude platit max. 3 dny (bezna cena cca 5.000 Eur)! Ma to kastli v zinku, motor vpredu, prevodovku vzadu a samosvor. 0-100 za 7,5 s, max. 220 km/h. Miva detsky nemoci (prevodovka, kardan, palivova pumpa), ale lze si s nimi poradit a udelat i preveci. Pokud jsi majetnejsi, byvaji k mani nove Delty 1.8/130 koni (cca 110.000), 2.0/144 koni (cca 120.000) nebo HF/190 koni (cca 150.000). Jsou spolehlive a bezproblemove, spotreba paliva i u HF velmi prizniva (ja jezdim v lete 10,5 a v zime 11,3 l/100 km pri hodne slusnym temperamentu). Pokud jsou samozrejme z dobrych rukou. Dneska neni problem treba na leasing, vyjde te to stejne draho, jako stara HF + jeji udrzbarske naklady. AR 155 je dost tezka, TS 16V se da koupit za cca 2-2500 Eur, ale papiry jsou nesehnatelne (na rozdil od 75) nebo drahe (30.000). 155 V6 moc nedoporucuju, chlasta, jede jako TS 16V a kazda drobna zavada je porod. Cislo na me: 604 700 764
Jo, pred 14 dny jsem v Brne videl 155 V6 za 55.000 Kc. To je bomba, jen doklady se prodavaji za polovic. Mozna uz nebude. Bylo to v nejakym bazaru co ma Ital, stala tam i Thema 16v Turbo PIII, nedaleko Azzurry. Brnaci by poradili, neni problem se zeptat.
Čau všichni!
Sháním Lancu Deltu Intergale 16V nejlip Evo2. Bez papírů a za nějaké slušné peníze. Nevíte o něčem? Dík za každou nabídku! Martin tel.: 777/661527, martin.usela@seznam.cz
Sháním Lancu Deltu Intergale 16V nejlip Evo2. Bez papírů a za nějaké slušné peníze. Nevíte o něčem? Dík za každou nabídku! Martin tel.: 777/661527, martin.usela@seznam.cz
Zkuste se mrknout na Tipcars.cz, je tam "Lancia Delta HF Integrale 2.0i Turbo 4*4" (asi takhle je to tam psany). Na prvni pohled me zarazila cenou 73.000Kc, ale kdyz sem prohlizel fotky, nejak se mi tam par veci nezda a nevim jestli neblbnu. Mel jsem za to, ze Integrale i 8V ma vzadu dva vyfuky ve smeru "vodorovne podelne". Tahle ma ale jenom jeden vlevo a pod uhlem velmi mi pripominajici moji 1.6 Turbo. Stejne tak interier je stejnej. Pak sem si vsimnul drobnyho nedolicovani predniho narazniku pred levym prednim kolem... Je to opravdu HF Integrale?
Jinak ja ted uvazuju mezi Dedrou - 155 - Mondeem Ghia - Probe II 2.5V6, ale kvuli prachum to asi vyhraje nejprijatelnejsi Dedra... Osobne bych nejradsi tu 155, z 96. roku sou uz pod 150.000Kc.
Jinak ja ted uvazuju mezi Dedrou - 155 - Mondeem Ghia - Probe II 2.5V6, ale kvuli prachum to asi vyhraje nejprijatelnejsi Dedra... Osobne bych nejradsi tu 155, z 96. roku sou uz pod 150.000Kc.
Tak na reklamu Benziny na tipcars nemam trpelivost. Jinak radeji zvol Dedru od roku 1994 nahoru (myslim fyzicky r.v.) a AR take. Je tam spousta vychytanych problemu, ktere mely starsi modely. Dedra se delala jen do atmosferaku 2.0 16v/144 koni (Turbo 2000 a Integrale skoncily v 93), v 16v turbu uz pokracovala jenom nova Delta HF (93-94 i v 5 dverich, od 95 jenom kupe do 99). Stejny motor mela i Alfa 155 Q4 (190 koni, pohon vsech kol, agregaty Lancia Integrale, motor Lancia 836, vsestranne laditelne auto) do 1996. Bohuzel sis vybral auta, na ktery u nas nejsou papiry (resp. jsou drahy), takze dovoz by skytal mnohe problemy. Presto bych se nad nim zamyslel (slusna 155 TS 2.0 16V se da sehnat v Italii kolem 2500-3500 Eur). Nevim, jestli je u auta z roku 1997 problem s legalnim prihlasenim. Ted jsem nekde kolem Trenta zaznamenal v inzerci prave 155 Q4 za velmi nizky peniz (snad 3500 Eur), ale nevidel jsem ji.
wolff
ten bazar má jeden můj známej (že by byl Ital to nevím) a tahají pokud vím italský auta z Německa no a někdy i z Itálie. Jo ta 155 tam byla a myslím, že tam je furt. Byla trochu jetá...ale nebylo to tak strašný. Nový gumy, popravit plasty a byla jak nová, měla klimačku, jo kdyby ten 6-válec někdo chtěl živit tak to nebyla tak špatná koupě...
Predevsim jsi neuvedl, jestli shanis Deltu HF I. nebo II. generace. Nekdo mi nedavno o jedne II. rikal, byla i za celkem slusny peniz, ale nevidel jsem ji. Musel bych se zeptat. V pripade potreby je mozny se na ni mrknout. Myslim si, ze by nemel byt zasadni problem to auto i privezt z venku, melo by byt normalne prihlasitelne, protoze splnuje normy z roku 99 (jen HF a TDS). Auta z Evropy byvaji lepe servisovana a mene vytlucena, protoze nejezdi na samych dirach jako u nas. Nejsou nijak extra drahy (cca 4.000 Eur) a diky tomu, ze je to prekvapive spolehlivy auto byvaji i v lidskem stavu. Prvni verze HF s petidverovou kastli se trochu neprijemne krouti (tu mam ja). Motor 836 vychazi z 831E5.046 (Integrale Evo II) a lisi se hlavne sacim traktem, intercoolerem, vstrikovanim a elektronikou. Takze lze docilit parametru motoru Integrale za celkem nizky peniz. Vubec motor a jeho potencionalni laditelnost je perfektni, bezna spotreba me mile prekvapila. Ma to speru, ale podvozek hodne nestiha, byt proti normalnim autum to je parada. Seriovy Sachsy doporucuji okamzite vymenit za Koni (stejna cena, 100% rozdil), u tech s ASP to jen tak nejde (jina tehlice) a dokud fungujou, neni duvod, jsou perfektni. Dokonce i rozdil rezimu Aut👋Sport je fakt citelnej. Jen je potreba casteji menit predni ramena a ulozeni stabilaku, ten motor je hodne tezkej. Ja osobne mivam potize s tim, ze casto uvarim brzdy (do plamenu), ale to je moji zalibou extremni jizde. Sada souteznich kotoucu + desticek pro sk. N od OMP stoji celkem kolem 17.000 vc. DPH, coz je cena standardnich smejdu a rozdil nekolika trid. Pak je po problemu. Vymena leve zarovky potkavaciho svetla si vyzada rozebrani pulky sani...Starou Deltu 1.6 HF bych radeji vynechal, i kdyz chapu, ze na prvni pohled vypada jako super kara za hodne malo penez, ale to ma sve racionalni priciny, provozne drazsich a nespolehlivejsich aut je malo.
Musim potvrdit Magicova slova ohledne Delty HF prvni generace. Mam ji neco pres rok a mel jsem rozebranych ca. 70 % auta, nejvetsi problemy s elektrikou - izolace kabelu zpuchrela, kabely se misty lamou, diky check-control na kazdou blbost je kabelaz o dost zamotanejsi... Torzni tuhost karoserie je mizerna, korozi asi nejvic trpi predni dvere a vnitrky prednich podbehu. Brzdy vadnou po mene jak 30km relativne ostre jizdy....Atd., vseobecne sama negativa. Na druhou stranu s ohledem na rok vyroby poskytuje svizne svezeni a v porovnani s Kadettem GSi nebo Golfem II Gti kterych je vsude mraky je to o necem jinem...Ale Integrale to neni...
Koukněte na [odkaz]
koupil ji kamarád, rok 94, výkon cca 300 PS
krasavice
koupil ji kamarád, rok 94, výkon cca 300 PS
krasavice
nevíš kdy ji kupoval?
Mam takovy pocit, ze se jedna o byvale Mikesovo auto, soude podle ty liziny (je totiz trochu divny tenhle plech vydavat za lizinu, ale na druhy strane lepsi, nez nic). Potom by tech 300 koni byla hola utopie, tak 240-250. A ty dva kotrmelce pres boudu....jedna hezka evoska serie Martini 6 v CR jezdi a je na prodej. Pry za 34.000 Eur...
Není to ta co posledně ... 😃) Hele co zamýšlíš s tím intercoolerem co máš u mně ? BTW : Konečně mi přišli ty Sparca .
To ja uz ani nevim, ze je ten intercooler u tebe. To je ten modrej, nebo ten s ostrikem vodou? Jak s Barumkou? Turbo je hotovy, cekam jeste na pop-off ventil a regulacni ventil (dohrmady 11 papiru) a uz to snad pojede. cely WasteGate jsem musel udelat podomacku, ted jsem byl na serizeni tlaku a fouka to presne 1 bar. Pry to prijde do konce tydne. Jinak rozpera od OMP jeste neni...nezapomen se pripomenout o prachy za to turbo, at na to nezapomenu!
Dneska jsem se dočetl že se konstruktéří a designeři Fabie WRC nechali inspirovat legendami jako Audi Quatro a Lancia Integrale . Škoda že se nenechali inspirovat i inženýři a motoráři a Fabia nevyhrála aspoň nějakou RZ už při prvním startu.😃)
Mám tady na Vás dotaz. Jaká je rozteč děr u klasických disků se 4 šrouby na Lancii Deltě? díky
Nevite, zda ma HF Turbo (1.6 2x4) stejne tehlice jako HF Turbo 4WD, popr. kde bych to mohl zjistit? Jde mi o koupi tlumicu KONI, v katalogu maji typy na "Delta HF Turbo / Integrale incl.16V (4WD)" - viz. [odkaz]
Melo by to byt stejne, ovsem chybi jistota - a jelikoz cena neni nejmensi nerad bych sel naslepo.
Diky
Melo by to byt stejne, ovsem chybi jistota - a jelikoz cena neni nejmensi nerad bych sel naslepo.
Diky
Jestli chces objednat Koniky za dobrou cenu, volej Pavla Novotnyho na 604 827 776. Navic ti objedna to, co potrebujes, je to profik.
Jinak mam NA PRODEJ MOTOR Lancia 831C5.000 z Integrale serie Competizione Migliorata 1989, motor ma nabehano asi 64.000 km, je hodne slusnej, vykon kolem 205-215 koni, zanovni turbo Garrett T0338 s malou turbinou a velkym kompresorem, komplet i s elektrickym uzlem a ridici jednotkou necham za 35.000, s regulovatelnym pop-off ventilem za 40.000 Kc. Tel 604 700 764
Jinak mam NA PRODEJ MOTOR Lancia 831C5.000 z Integrale serie Competizione Migliorata 1989, motor ma nabehano asi 64.000 km, je hodne slusnej, vykon kolem 205-215 koni, zanovni turbo Garrett T0338 s malou turbinou a velkym kompresorem, komplet i s elektrickym uzlem a ridici jednotkou necham za 35.000, s regulovatelnym pop-off ventilem za 40.000 Kc. Tel 604 700 764
magic : diky, KONIky chci, ale az na jare (zatim jsem nasel cloveka co je umi o cca 20% levneji nez oficialni dovozce Autoprima, ale zavolam mu)
Posilal jsem ti mail, ale zatim bez odpovedi
Posilal jsem ti mail, ale zatim bez odpovedi
Zadny mail nemam, nebo jsem na nej uz odpovidal a tudiz smazal. Muzes poslat znovu? Jinak o co slo u te Martini 6? Nejak mi uniklo...
Scháním technickou literaturu na LANCII Delta 1,6ie od roku výroby 1994/i okopírovanou/.Zprávu možno podat na b.blazek@tiscali.cz
Zdravím všechny Lancisty, stále se mi nedaří sehnat original spoiler zadních dveří na novou (od r.v.93) Deltu HF (HPE). Byl bych rád, kdyby někomu zbyl třeba z bouračky, aby se mi ozval na hpz@seznam.cz. Za každé info o prodeji tohoto spoileru předem děkuji.
Prodam Lancii Deltu HF 836 (Nuovu), 2.0 Turbo 16v, vyrobenou v listopadu 94, koupenou 13. 3. 1995 v Nemecku, tam jezdila 3 roky, pote jezdena v Porici nad Sazavou (jsem 3. majitel absolutne). Najeto 98.600 km, cervena, spojlery, interier cerna jelenicova kuze, sedadla Recaro, volant + radici paka v cerne lestene kuzi, 4 el. okna s detskou pojistkou, el. sibr 2polohovy, central, ABS, 30%spera, 190 koni pri 5550/min, 294 Nm pri 3400/min, elektronicky rizene tlumice s prepinanim aut👋sport, al. kola Speedline 15", dobre obuta, pred 20.000 km nova ramena, remeny a naplne, do srpna letosniho roku nebourana. Nacouvala mi do predku nemka s obytnakem, z 10m to neni videt, ani na fotkach (vypada to jako spinave), je pomackany levy roh haubny, brejle a praskla pricka + naraznik, funkcne bez zavad (chladice, svetla, atd – vsechno prezilo). Podle pojistovny to ma cenu 96.300 Kc, tak za tuto cenu do dobrych rukou. Obava ze spotreby je nemistna, ac mi to malokdo veri, jezdim za 10,5 v lete a kolem 11 v zime, ackoliv jezdim hodne po Praze a hlavne hodne rychle (hrozne rad vytacim majitele Medvedu a Baworu). Pred 1,5 rokem jsem za ni dal 148.000,- kc, zachazeni ukazkove (zadny studeny nakladacky). Noveho majitele budou cekat desticky, remeny a oprava toho predku se da zvladnout do 15 tis (taky se nemusi spravovat nic, o cca 2mm nesedi haubna a predni pricka je slepovana). Neukazuje palivomer. Tel.: 604 700 764 nebo mail: integrale@centrum.cz
magic: A jaký auto budeš chválit odteďka, teda chtěl jsem říct jaký si teď koupíš? 😄))
Chapu tvoji narazku na lisku, ktera si chvali svuj ocas. Mam k tomu jen jednu vecnou pripominku: pracoval jsem v AutoTIPu a jel skoro se vsim, co se na nasem trhu prodavalo (a chvalil jsem Alfy a Lancie pouze soukrome); pracoval jsem pro Skodovku a VW a chvalil jsem Alfy a Lancie (opet jen soukrome); ted delam pro jednu japonskou automobilku a chvalim zase Alfy a Lancie. Sluzebni auto je samozrejmosti a navic me nic nestoji, takze nemam duvod hanet jen proto, ze bych ty ostatni autaky neznal nebo ze bych trpel vuci nim nejakym komplexem – v podstate si muzu vybrat co chci. Dokonce vlastne ani zadne sve vlastni auto nepotrebuji, protoze na jezdeni do prace jej rozhodne nemam a i rodina by to sluzebni auto asi prezila (kdyby jiny nebylo, jsou ale 2 – Lancie). Takze pokud presto chvalim Alfy a Lancie, tak jsem bud uplnej magor, anebo mozna na tech Alfach a Lanciich neco bude, ne? A pokud je mi znamo, jsou tu (nebo byli) dalsi dva lide, kteri jsou na tom nejak podobne (ten jeden vlastne ne, protoze to jiny Nemecky auto je dokonce jeho vlastni). Z toho vyplyva, ze jsme bud uplny magori, nebo by ses mel nekdy svezt a teprve potom vynaset soudy...
magic: Já mám jedno z mála německých aut, ke kterým se dá vůbec čuchnout a mám ho jenom proto, že jako kluk jsem viděl plakát se závodním žralokem na okruhu a to auto se mi tak líbilo, že jsem si ho jednoho dne prostě koupil. Jinak bych jezdil v Chevroletu Caprice (takovej ten nejhranatější sedan s širokýma obdélníkovejma lampama, taxi, policajti, filmy atd.), nějaký jízdní vlastnosti by mi asi byly ukradený a užíval bych si zvuk osmiválce, kterej to všechno zalepí 😄
Vim, ty mas nejakou tu sestku, snad 635 CSi? Proti tomu nic. Na me je to, pravda, trochu moc velky a tezky, ale v tomto pripade opravdu nic proti nicemu. Ono - uprime - ja proti tem nemeckym autum nic vlastne nemam, proti gustu zadny disputat, jen mi strasne vadi jakekoliv nesmyslne povysovani a hloupa dogmata, ktera mozna platila nekdy zacatkem 80. let. Zvlaste v oblasti spolehlivosti. Tam uz ale ty skopcaky Fiat vetsinou deklasoval (hlavne pri shodnem stupni vybavy a vykonu je na tom podstatne lepe) a na rovinu - Japonci jsou pro nas Evropany v otazce spolehlivosti (hlavne elektriky) stejne asi opravdu nedostizni...
magic: Souhlas. Když se ale projedu E39 530d, stejně mi připadá, že bych nic víc od auta nechtěl, připadá mi to optimální mix toho, co člověk na silnici potřebuje. Jenom ta cena.
To uz je otazka meritek. Me na tom vadi prevodka rizeni, houpaci zadek a velky sklony k aquaplaningu, ktery nevim cim jsou zpusobeny. Navic je ten motor hodne tezkej a zejmena ted v zime aby se clovek modlil, jestli to vubec zatoci. Pokud jezdis dlouhy trasy prevazne po dalnicich a chces z auta vylizt svezi a ne jako po bitve, tak je to dobra volba.
magic: Já právě v tom autě vidím mix všeho. Jako v životě, stejně tak tady na fóru jsou extrémy. Sprosťáčci od scorpia by mně vynadali, jak mam tvrdej a nepohodlnej krám, ty mě zase na těchhle autech vmeteš do očí, že jsou to měkký prdy pro páprdy 😄 Co naplat?
magic: Ta narážka tam byla jen mimochodem. Jako hlavní účel bylo vytáhnout z tebe, do čeho půjdeš dál a místo toho jsem tě spíš nasral 😄 Tak myslíš, že se dozvím, čím se budeš vozit až prodáš Deltu?
O slevě neuvažuješ? Řemeny na tomhle autě znamená motor ven nebo už je na tom tenhle ital trochu líp? Tahle má OMP brzdy, kolik za ty desky chtěj?
O slevě neuvažuješ? Řemeny na tomhle autě znamená motor ven nebo už je na tom tenhle ital trochu líp? Tahle má OMP brzdy, kolik za ty desky chtěj?
O slevě asi neuvažuje, když v Annonci byla nejprv za 96tis, a teď je za 99. Akorát z toho textu zmizel ten lehce pomačkaný předek, co tam byl před třemi týdny, že by oprava? 😊)) Miluju stálice rubrik 😄 do Annonce koukám denně, tak už některé kousky znám nazpaměť...
Nenasrala, neboj. Cena se zvysila diky lepsim gumam - prezul jsem ji na novy zimaky Michelin. S tim prodejem to asi nebude tak horky, vetsina lidi se jenom chodi vozit a se sviticima ocickama pak premysli, kde by ty prachy ukradli. Jini zase vyzaduji slevu, aniz by uvedli pricinu (kolikrat jeste auto nevideli a uz chteji slevit). Mam pocit, ze ziju mezi ***y, nebo jsem *** sam. Popis poskozeni jsem vyhodil proto, ze treba na Argentinsky je Delta Nuova Turbo 3 dv, ktera je uvadena jako nebourana a ve velmi dobrem stavu (!!!) a pritom je do vrtule a klepe na klice. Proste srot za 149.000 Kc. Takze, je to otazka meritek. Predevcirem jsem jednoho uz poslal ke vsem certum, kdyz mi zacal vypravet, ze s opravou by ho to vyslo na 120 a to za Lancii neda, za to prej uz ma lepsi auta...
Remeny neznamenaji motor ven, to by bylo konstrukcne dost prasteny. U 836 uz je mista mnohem vic nez u 831, takze jdou remeny i vrchem (u Integraly pravym podbehem). OMP chce za komplet predni desky+kotouce+zadni kotouce+ z. desky asi 15.000 Kc, coz je min, nez originaly nebo kvalitni nahrady.
Remeny neznamenaji motor ven, to by bylo konstrukcne dost prasteny. U 836 uz je mista mnohem vic nez u 831, takze jdou remeny i vrchem (u Integraly pravym podbehem). OMP chce za komplet predni desky+kotouce+zadni kotouce+ z. desky asi 15.000 Kc, coz je min, nez originaly nebo kvalitni nahrady.
To je normálka, si zvykneš... Takovejch ještě bude, co jich pošleš k čertu. Jo, holt prodávat na inzerát neny žádná *, 99% volá jen tak, až se někdy divím, proč vůbec utrácej za telefon... Áčka ti nevolaly? Hádám by ti nabídli tak 50tis - to ti kdyžtak dám taky 😊))) a to ještě u mě bude v lepších rukou 😉 Přeju pevný nervy, on se časem někdo najde, kdo to auto ocení... i když podle mě fakt budeš muset něco slevit.
to Catani: asi 3 Delty mají v přestěhované Azzuře 2 v Brně ( teď sídlí na Novoměstské v Řečkovicích). Měl jsem nutkání svézt se v turbo 2,0 16v,(kámoš měl 2,0 16v bez turba tuším 102 kW a to byl pěknej mazec) ale asi bych měl brouka v hlavě. Když se někde projedu v nové předváděčce, tak jsem v klidu, protože vím, že na to nemám love. Ale tady ta Delta byla na značkách za 100 prutů.
To si ji radeji necham. Jenom na dily to ma vetsi cenu, kdyz ten motor budes shanet na vrakaci, tak pod 50 bude jen horko tezko, gumy staly skoro 16 litru, jeden tlumic je za 14... Me jenom do bezvedomi totalne vytaci a serou ty kecy o tom, ze je to "JENOM" Lancia. Nejlepsi soutezni znacka vsech dob, jejich 10 let stary rekordy ani s WRC nejsou ty sraci schopny prekonat (a to jim staci udelat jediny auto misto 5.000!), ale holt cechacci vedi, ze je to nejhorsi automobilka na svete. Kdo ma kolem me auto, tak uz se mu za tu dobu, co ji mam, nejmin 2 veci ***y, ale stejne by Lancii radsi nechtel...tak radeji koupi Vectru 2.0 16v, umeje ji, ona se uz nerozjede, zaplati 1500 za odtah + 5000 za tranzistor vstriku, zrat to bude taky tech 10,5; nehne se to, nezatoci a hlavne nezabrzdi. Az uderi mrazy , vymeni si cvicne tesneni pod hlavou a pak s tim zastavi u chodniku, da varovny, ale utavi se spinac varovnych pres kterej tam vede veskera elektrika, takze nepujdou ani svetla ani blinkry; tak ho za dalsich 1800 koupi....Ale jinak je dokonale s autem spokojenej, protoze ma dokonaly fasisticky auto! Italovi on by preci neveril - no, co taky s autakem, ktery jede jako krava, ma supr primy rizeni, zabrzi na draze skoro o 30% kratsi, a hlavne - leje se do neho jenom benzin a kapotu zvedne jen pri doplnovani vody do ostrikovacu? Nuda...To jsme vazne narod takovejch ***u?
magic: Nejsme. Jenom nás Una a podobný sráče utvrdily v tom, že poslední dobrý italský auto byl Fiat 600 a ruce pryč. Dávám inzerát na bafko, když se ho zbavím za to, co chci, dám vědět a bez hotovejch k tobě nejedu 😄 Zachtělo se mi změny.
Magic: skoro každý auto je prodejný za víc po dílech, než vcelku. To neny nic divnýho... Jinak s těmi italy je to holt tak - mýtus a pověry prostě neporazíš, maximálně budeš za podivína, ale málokdo ti kdy dá za pravdu.Rbaron: no to teda čumim, a nemám slov. Kolikpak jsi nasadil, za tu šestku???
oddie: Stodeset. Jsou na ní nějaký detaily, ale opravdu bezvadný auto sakumprásk se dává 150-200 tisíc.
Má nový tlumiče, pěkný dobový kola, zimáky k tomu. Stříbrná, modrá kůže, okna zrcátka a šíbr v elektrice, sportovní manuál s kratšími převody a jedničkou k sobě a dozadu, samosvor, rok 81, 185 tis. najeto, motor 3453ccm, 218HP, 310 Nm, 0-100 7.3, maximálka 229kmh papírově, nikdy jsem nezkoušel 😄
V jádru je to zdravý auto a na údržbě jsem ji o nic neošidil, nové náplně má motor, brzdovka a nemrzka, nedávno měněna vodní pumpa, čistil jsem teď váhu vzduchu a tyhle blbosti, kde ucházelo potrubí, tak jsem nekompromisně vyměnil za nové, ogigoš, takže motor běží hodně dobře.
Je horší převodka řízení, její spodní ložisko má vůli (218,- Kč origo BMW nebo převodka za litr či celá odhlášená 5xx s tou převodkou za trojku), trošku pouští spojkový válec a sem tam je puchýřek či orezlinka, jediné zadní lemy budou chtít asi udělat komplet. Horší přední nárazník. To je tak všechno, jinak jsou tam detaily jako koberec apod., na které převážně mám lék v podobě náhradních dílů s sebou. Tuningu neholduju, takže auto jsem nijak nezprasil.
Je to na papírech, na těch správných jako opravdová 635CSi, vyřízeno přestavbou.
Pod sto nepůjdu, to si ji radši nechám, protože vím, na čem v tom autě jsem a když koupím jiný, hned v tom budu určitě za 40, protože se mi na tom spousta věcí nebude zdát.
Má nový tlumiče, pěkný dobový kola, zimáky k tomu. Stříbrná, modrá kůže, okna zrcátka a šíbr v elektrice, sportovní manuál s kratšími převody a jedničkou k sobě a dozadu, samosvor, rok 81, 185 tis. najeto, motor 3453ccm, 218HP, 310 Nm, 0-100 7.3, maximálka 229kmh papírově, nikdy jsem nezkoušel 😄
V jádru je to zdravý auto a na údržbě jsem ji o nic neošidil, nové náplně má motor, brzdovka a nemrzka, nedávno měněna vodní pumpa, čistil jsem teď váhu vzduchu a tyhle blbosti, kde ucházelo potrubí, tak jsem nekompromisně vyměnil za nové, ogigoš, takže motor běží hodně dobře.
Je horší převodka řízení, její spodní ložisko má vůli (218,- Kč origo BMW nebo převodka za litr či celá odhlášená 5xx s tou převodkou za trojku), trošku pouští spojkový válec a sem tam je puchýřek či orezlinka, jediné zadní lemy budou chtít asi udělat komplet. Horší přední nárazník. To je tak všechno, jinak jsou tam detaily jako koberec apod., na které převážně mám lék v podobě náhradních dílů s sebou. Tuningu neholduju, takže auto jsem nijak nezprasil.
Je to na papírech, na těch správných jako opravdová 635CSi, vyřízeno přestavbou.
Pod sto nepůjdu, to si ji radši nechám, protože vím, na čem v tom autě jsem a když koupím jiný, hned v tom budu určitě za 40, protože se mi na tom spousta věcí nebude zdát.
Rbaron: no, jseš blázen. Není to tak dlouho, cos tvrdil, že bys jí neprodal ani za nic... Ale budiž, já to znám. Hodně let tamů nazád jsem to o svém moc pěkně zrenovovaném F128 Coupé 3P tvrdil taky, že jej "nikdy"... a kde je mu konec. Dnes už jsem přejal za vlastní spíš to Profovo "byla by to nuda, jezdit celej život v jedný popelnici".
No, jsem teda zvědavej, jestli jí fakt prodáš, a koupíš tu Lancii. To bych se měl ještě přijet mrknout na tu "šestku" naživo, viděl jsem jí jen na fotkách... I tu Lancii bych si mohl nakonec prohlídnout, když budu předstírat vážného zájemce, tak mě Magic určitě sveze 😊))
No, jsem teda zvědavej, jestli jí fakt prodáš, a koupíš tu Lancii. To bych se měl ještě přijet mrknout na tu "šestku" naživo, viděl jsem jí jen na fotkách... I tu Lancii bych si mohl nakonec prohlídnout, když budu předstírat vážného zájemce, tak mě Magic určitě sveze 😊))
Jsem docela zvědavej, jestli to za tuhle cenu někdo koupí - když vidím, jak lidi na ty "italy" nadávaj. Ale držím palce... Kdybys byl ve finanční krizi, za polovičku bych si i udělal radost 😊)) (když už rejpe Baron, se musím přidat...)
Tak co, už je pryč, nebo ses rozhodl jí nakonec neprodat? Že se v té Annonci přestala objevovat...
magic: tak teď mě fakt sere, že nemám prachy na auto. Integrálu z roku 94 za sto papírů, to je super.Ale na těžký bavory stačí i to co mám teď 😄
To neni Integrale, ale Delta Nuova HF. Na 4x4 ti ji klidne prestavim, ale Integrale to nikdy nebude (zato to nechlasta a je to uplne bezproblemovy auto). A penize nepotrebujes, jde v pohode nalizovat, staci asi 40%.
Mě teď čeká na jaře hypotéka, jinak bych do toho šel po hlavě. 75ku budu stejně muset vyměnit, ale to je aktuální tak v roce 2005. Každopádně Delta je moje další meta.
Tak leasing nebo uver. Vyhodou ty novy Delty je absolutni bezproblemovost, ale jizdni vlastnosti AR 75 ti zajistit samozrejme nemuze. Ale to skoro nic (teda za ty penize).
magic: Viděl jsem ve Švýcarsku takový 75tky, za který bych se nestyděl vysolit okolo 100 litrů. Prostě jako nový... Jednu v typický pastelový červeni a druhou grafitově šedou metalízu a se šedýma kolama, na sedmnáctkách a P-Zero gumách, no mňamka.
Jo a ne jen 75. Talosi maji i stary vykopavky jak novy (Giulietta, Giulia...). Treba kolem Torina je takovych chutovek hodne. Na portalclassicu je ted na prodej Giulietta 1.8 Turbodelta, auto z roku 1984, ktery nareze nejaky Prassatu 1.8T za melouna s prstem v nose. Chteji za ni asi 6.000E, coz je dost, ale kolik jich tak po svete jeste jezdi? Nebo takova Alfetta GTV, at uz V6 nebo taky Turbodelta, to jsou proste perly, a Svycari, Talosi nebo Frantici je fakticky umej dat do podoby novy kary. Ted mi jeden znamy nabizel spoustu dilu na GTV6 i celou kastli a cely auto za docela rozumny penize. Ale na denni jezdeni to rozhodne neni, jen jako raritka na nedeli.
magic: Jo, včera tam kluci vyhlídli 1995 BMW 540i, tmavomodrá metalíza, sněhová kůže, v plný palbě, taky za 6000 Euro. To si asi nechám líbit víc 😄
Marně sháním vůz Lancia Delta 1,6 GTIE r. v. 1989 na přestavbu. Prosím vážné nabídky pošlete na email katerina@drs.cz. Dále prosím o veškerou literaturu k tomuto vozu.
Ahoj Romane, posilal jsem ti mail, ale nic.. Potreboval bych prosimte cislo na toho pana s Bosch-testerem. Diky (ev. na mail stofingr@seznam.cz)
s tim prodejem na inzerat je to dost husty, nejradsi by vsechno chteli zadara a jeste abys jim to dovezl pod nos.
To oddie tak az to koupis pocitej se mnou na svezeni 😄
To oddie tak az to koupis pocitej se mnou na svezeni 😄
magic: další splácení by mě utopilo a vo tom to je, proto stále 75ka......i když, mám ji rád. Prostě si za dva roky koupím auto na který bude. Nejhůř nějaká 75ka v třílitru a super stavu. Tahle je taky ze švýcar a už jen blbá kapota je líp udělaná. jestli ti taliáni ty US verze méně flákali, nevím, ale v každým místě, kde je spoj plech na plech, je to lakovaný. U evropských modelů se lakem nezabývali. prostě syrovej kov na kov.
Mám teď novýho kámoše, co vždycky plival síru na taliány a před měsícem mu byla svěřena 75ka 1.8IE na převoz do asi 50km vzdálenýho místa k zájemci o ni. Někde v půlce volal na mobil, že se vrací a bere ji pro sebe 😄)))) Takhle se rodí láska k italům, ve voze. Ne z diskuzí a keců v časopisech, kde je 80% reklama na tu slepici s dlouhýma nohama v Superbu.......
rbaron: no ne, co to vidím 😲O
Mám teď novýho kámoše, co vždycky plival síru na taliány a před měsícem mu byla svěřena 75ka 1.8IE na převoz do asi 50km vzdálenýho místa k zájemci o ni. Někde v půlce volal na mobil, že se vrací a bere ji pro sebe 😄)))) Takhle se rodí láska k italům, ve voze. Ne z diskuzí a keců v časopisech, kde je 80% reklama na tu slepici s dlouhýma nohama v Superbu.......
rbaron: no ne, co to vidím 😲O
To je normalni; ja chtel vzdycky Sierru Cosworth nebo M3 E30. Ale uz pred tema patnacti lety mi bylo divny, jak to, ze ty Lancie nikdo nedokaze porazit ? A pak stacilo pujcit si od naseho pravnika 75 Americu a bylo hotovo...rika se, ze o Alfe rozhoduje pravidlo dvou bloku (pokud se do ni po objeti 2 bloku nezamilujes, nekupuj ji). Vyzkousel jsem jeste dalsi auta (nejhorsi byla M5, i kdyz nebyla moje), ale petasedma byla tutova, i kdyz jsem teda jako prvni koupil Guiliettu 2.0, potom 75 2.0 s dvojitejma Solexama (* auto), pak 75 TS (bozi), 75 2.5 Milano (mas pravdu, jsou PODSTATNE lip udelany nez pro Evropu, ale moc nejedou a nemaji samosvor) a potom 3.0 QV. Mezitim jsem se ale na brigade v Nemecku v Lindau svezl s nekolika (mozna desitkama) sportaku a prisel na to, ze tvrzeni toho emigranta o nadrazenosti Integrale je pravda (i historie to potvrzuje). Takze po 75 prisla Dedra Turbo (naprosto spolehliva, horsi podvozek. lepsi brzdy) a pak Integrale (dokonalost sama az do Mysaka....).
TO RBARON: mozna ted budu vypadat jako *, ale na tvem miste bych to nedelal. Nejde o to, ze bych ti tu Deltu rozmlouval. Jde o to, ze vymenis historicky docela slusne ceneny autak za historicky zcela bezcenny model. Pokud je ta tvoje 635 CSi fakticky dobra, tak si to jeste dobre rozmysli. Za par let bys mohl litovat, protoze kolik jich tak u nas jezdi? A kolik z toho je dobrych? Naproti tomu ta Delta bude sehnatelna vzdycky, na rozdil od Integrale to neni zadny mytus ani hodnota. Je pravda, ze na megasrazech BigDeltaDays se i ty 836 objevuji, ale jsou tak nejak mimo hlavni zajem. Pokud to auto nepotrebujes na denni jezdeni do prace, tak tu sestku radsi vymen za Integrale. Ale to je trochu extremni auto: ma i dost velky provozni naklady. Je to ale zase taky slusnej kus historie a nejaka trvala hodnota (u vybranych kusu; nehovorim o vracich na nasich silnicich). A jeste existuje jedna historicky cennejsi kara: Zagato Hyena - Delta Integrale Evo s plastovou karoserii od Zagata! MOzna, ze za petipatrovou vilu v Modranech by se vymenit dala....
TO RBARON: mozna ted budu vypadat jako *, ale na tvem miste bych to nedelal. Nejde o to, ze bych ti tu Deltu rozmlouval. Jde o to, ze vymenis historicky docela slusne ceneny autak za historicky zcela bezcenny model. Pokud je ta tvoje 635 CSi fakticky dobra, tak si to jeste dobre rozmysli. Za par let bys mohl litovat, protoze kolik jich tak u nas jezdi? A kolik z toho je dobrych? Naproti tomu ta Delta bude sehnatelna vzdycky, na rozdil od Integrale to neni zadny mytus ani hodnota. Je pravda, ze na megasrazech BigDeltaDays se i ty 836 objevuji, ale jsou tak nejak mimo hlavni zajem. Pokud to auto nepotrebujes na denni jezdeni do prace, tak tu sestku radsi vymen za Integrale. Ale to je trochu extremni auto: ma i dost velky provozni naklady. Je to ale zase taky slusnej kus historie a nejaka trvala hodnota (u vybranych kusu; nehovorim o vracich na nasich silnicich). A jeste existuje jedna historicky cennejsi kara: Zagato Hyena - Delta Integrale Evo s plastovou karoserii od Zagata! MOzna, ze za petipatrovou vilu v Modranech by se vymenit dala....
No mně stačí, že to jede líp než ten 2.0TS 😄 Ty americký verze jsou těžký, v náraznících ocelový výztuhy atd. je tam 100kg nesmyslů, který je potřeba vyházet do kontejneru. Pravda je, že jiná Milana( celkem 2) co jsem zkoušel, měla evidentně těžší převody (vzhledem k otáčkám a rychlosti), takže fakt jela hůř.
Ta moje se ve 4000rpm probere a skučí to až do omezovače, kterej ovšem nemám 😄 Milana z roku 87 měla už jinej rozdělovač, stejnej jako v 3.0V6 a omezovač v ŘJ. Tu jsem zaměnil za ŘJ z GTV 2.5, takže to jaksi neomezuje. Musím si to hlídat, protože 7000 rpm je tam hned. Osobně jsem byl zklamanej z 3.0, který v 5800rpm utne, takže to pocitově stálo za prd, ale ono je to jedno, protože to táhne jako bejk od volnoběhu. Samosvor tam mám, někdo ho tam dodal. Jenže je to ten systém s lamelama a už sem to odrovnal, fungovalo to prvních 20000km.
Ta moje se ve 4000rpm probere a skučí to až do omezovače, kterej ovšem nemám 😄 Milana z roku 87 měla už jinej rozdělovač, stejnej jako v 3.0V6 a omezovač v ŘJ. Tu jsem zaměnil za ŘJ z GTV 2.5, takže to jaksi neomezuje. Musím si to hlídat, protože 7000 rpm je tam hned. Osobně jsem byl zklamanej z 3.0, který v 5800rpm utne, takže to pocitově stálo za prd, ale ono je to jedno, protože to táhne jako bejk od volnoběhu. Samosvor tam mám, někdo ho tam dodal. Jenže je to ten systém s lamelama a už sem to odrovnal, fungovalo to prvních 20000km.
magic: To se uvidí. Pokud ji někdo z fleku vezme za sto, do jara přišetřím a půjdu třeba do 540i v automatu a plný palbě, co já vím. Ale až budou na kopici, tak se s nima asi přijedu projet. Když mě to nechytne, tak budu jen další, co se svezl, ale zvědavej na to jsem.
asimov: To je ale nemlich, ta moje třiapůle nádherně táhne odspodu, ale nahoře prostě nic a nad 5000 otáček pomalu skomírá a nad 5500 to nemá cenu točit.
asimov: To je ale nemlich, ta moje třiapůle nádherně táhne odspodu, ale nahoře prostě nic a nad 5000 otáček pomalu skomírá a nad 5500 to nemá cenu točit.
Me se jeste nestalo, aby samosvor lehnul, spis se ten ucinek snizi a je pak potreba trochu vic plynu na otaceni se na suchym asfaltu...a ten Bosch me s tim "omezovacem" na Americe sere vic nez dost, protoze dokaze klidne rozervat rozvodak. Jinak se trochu divim tvemu zklamani z trilitra, protoze ja jsem byl naopak zoufalej z Milana 2.5, ktery jede vlastne uplne stejne jako TwinSpark (akorat min rve a ma lepsi kroutak na spodku; vyfuk Supersprint s ladenejma svodama ale TS hodne pomuze). Rozdil je v tom, ze TS je diky lehcimu predku mnohem lip ovladatelny hlavne na sotoline nebo na snehu.
Na suchým asfaltu hrabou obě kola, ale když pojede jedno kolo na mokrým a druhý na suchým..... tak to na mokru točí jak divý a na tom na suchu se daj číst pomalu nápisy. Teď přeháním 😄 Jestli chceš, tak ti pošlu megový video, kde s ní blbnu dokola, třeba poznáš odborným okem jestli to ještě mmá nějakou svornost. Ze začátku se to motalo dokola ostřeji. Předek skoro stál na fleku. Teď se to lehce pohybuje po tečně.....
asimov: Nevím, jakej je samosvor ten tvůj, ale mě to dělá podobnou věc. Pokud je povrch OK, jedou prostě obě kola jak maj. Ale je-li jedno na prachu, tak abych pravdu řek, točí jako divý a to, co potom cítím, smrdí jako spálená lamelka v samosvoru 😄 Taky je třeba mu po těch letech vyměnit kapalinu a u mě i filtřík.
No mně to dřív točilo tím druhým kolem určitě rychleji. Já mám převodovku s diferákem spojenou, takže se to maže všechno z jedný lázně. Z boku převodovky je taky našroubovanej jakejsi filtr - kovová mřížka ve tvaru koše. Vypadala neporušeně a nečistoty tam taky nebyly......takže jsem novou nesháněl.
Ta petasedma by ale mela mit snahu spis se tocit, nez hrabat, takze ten samosvor bude v haji. Pomohlo by vymenit lamelky, ale vyhazovat tu prevodvoku je peknej porod! je zvlastni, ze me na vsech 75 drzel uplne skvele - rekl bych skoro, ze to byla jedna z mala veci na prevodovce, ketra byla nedotcena (jinak dvojka lupala snad u kazdy a spojka taky nakonec pres 150.000 zacala nekde tyct). Je zvlastni, ze v Italii maj snad vsechny petasedmy dvojku jako vino a v nemecku snad ani jedna?!
magic: Dvojku mám ještě dobrou, škrtne si občas v zimě než se ohřeje převodovka, v létě bez problému. Máš mail, pošlu ti něco malýho. To víš, že se to točí, ale už to kontroluju 😄
asimov: Nevím co patří do tvojí převodovky za olej, ale do mojí patří ATF do automatu. Připlatil jsem si za syntetiku a od tý doby jsem synchron neslyšel ani v mrazech, řadí to jako víno a není problém tam při jízdě 30 km/h vrazit zpátečku, je synchronizovaná 😄
Tato rubriká má být místem , kde chci soustředit fandy a majitele těchto aut k výměně názorů a rad a případně organizovat společné akce - tedy v případě zájmu . Vytvoření klubu vítáno . Máte-li někdo chuť , napište na toto místo nebo na e-mail a.klement@volny.cz
S pozdravem - "TURBO naplno"
Aleš Klement