Ty "15"jsem dal do háje a mám tam teď "16" 215/55 a výrazný zlepšení podvozku v zatáčkách i při brždění,auto neposkakuje ze strany na stranu při brutálnějším brzdění jak se mě stávalo u "15".I ty micheliny mě moc neoslovili,ale těma to asi nebylo,i když...Za "17"byl už cech,ale určitě se budou vzhledově víc vjímat.
Broos: no ja neviem, ale ja osobne "17" nie. Mne sa tie "16" zdaju ako zdravy strop, ked to nechces len na zavody. No a plus tam uz tusim hodne preplacas na pneumatikach, plus je to koleso daleko tazsie ako ta "15" . To na aute pocitis, pokial nemas 2.0 . Mne by sa tiez pacili, ale myslim ze to bude mat viac minusov ako plusov. luf ma tusim "17" hadam odpovie.
Tak už konečně mam - Sedan 1,4 80k , teda...prvních pár kilometrů bylo dost línejch 😉 .....teďka mám najeto cca 600km....a už to trošku ožilo..... První cesta z Kutný Hory do Liberec za 6,6l ....si myslim že je docela dost solidní 😉 na to že jse od boleslavi jel 130 skoro celou dobu..... Zatím nic nevrže, neskřípe a tak.... Jedinej problém byl při přidělávání repráků do dveří......😜lody od sony.... Rozdělali jsme první část tapezierungu v pohodě, díra tam byla ale kabely se prostě nedaly najít.....tak jsme rozdělali dveře a kabely našli, potom následovala instalace repráků - museli jsme z nich ucvaknout pacičky aby se tam daly strčit, jenže ejhle.....moc malá hloubka.....tak jsme tam ještě vyřízli kousek toho plastu a už se to tam vešlo..... 😉 ....jinak jsem fakt spokojenej......i když to zpřevodování je fakt zajímavy 😄
ia
ia
....měl bych otázku - v renaultu mi nabízeli originál koberečky za strašný prachy.....nevíte někdo o nějakejch dobrejch gumovejch koberečcích za rozumnou cenu?
ia
ia
Sorry, pomylil som si forum >😒]
Gumy 17 su OK. Pokial zvolis gumu s dostatocne velkym chranicom rafku, tak hrozba poskodenia disku je minimalna. Hned na zaciatku pouzivania auta som jednu gumu na obrubniku precvikol, to kym som si zvykol na sirku auta. Ale ak budes opatrny, tak je riziko poskodenia rovnake ako u 16tok. Predsalen ta 16 guma je iba o >1cm vyssia, to uz az tak vela nezachrani. Neviem to porovnat so 16kami, ale na zimu mam 15 a je to dost rozdiel. Na 17kach je auto ani nie tvrdsie, ale akoby pevnejsie. Jednoznacne citis, ze tie gumy sa tolko nedeformuju. Najvacsi rozdiel robi zadok, ktory sa prestane pohupovat a vykruzuje poctivo zvolenu stopu. Taktiez pozdlzna stabilita sa neda porovnat, na ceskej D1 ide zadok jama-nejama stale presne vo svojej stope, kdezto na 15kach je obcas nutne korigovat smer, to vsak moze byt sposobene aj tym, ze je to zimny vzor. 17ky su o nieco hlucnejsie, rozdiel spotreby ziadny, rozdiel vyzoru priepastny, rozdiel ceny nehorazny.
Gumy 17 su OK. Pokial zvolis gumu s dostatocne velkym chranicom rafku, tak hrozba poskodenia disku je minimalna. Hned na zaciatku pouzivania auta som jednu gumu na obrubniku precvikol, to kym som si zvykol na sirku auta. Ale ak budes opatrny, tak je riziko poskodenia rovnake ako u 16tok. Predsalen ta 16 guma je iba o >1cm vyssia, to uz az tak vela nezachrani. Neviem to porovnat so 16kami, ale na zimu mam 15 a je to dost rozdiel. Na 17kach je auto ani nie tvrdsie, ale akoby pevnejsie. Jednoznacne citis, ze tie gumy sa tolko nedeformuju. Najvacsi rozdiel robi zadok, ktory sa prestane pohupovat a vykruzuje poctivo zvolenu stopu. Taktiez pozdlzna stabilita sa neda porovnat, na ceskej D1 ide zadok jama-nejama stale presne vo svojej stope, kdezto na 15kach je obcas nutne korigovat smer, to vsak moze byt sposobene aj tym, ze je to zimny vzor. 17ky su o nieco hlucnejsie, rozdiel spotreby ziadny, rozdiel vyzoru priepastny, rozdiel ceny nehorazny.
ten cenovy rozdiel je nehorazny v pripade, ze sa nekupia s novym autom a treba nove obutie 😄
Pro Renault vyrábí koberečky firma Gumárny Zubří (mezi Rožnovem a Valašským Meziříčím), sada 4 ks stojí 570,-
Díky za rady ohledně koberečků - jaké máte vy? 😉
jinak by mě zajímalo jak se dostanete z toho servisního módu? ....přepne se to samo po nějaké době nečinnosti?
dix ia
jinak by mě zajímalo jak se dostanete z toho servisního módu? ....přepne se to samo po nějaké době nečinnosti?
dix ia
S neoriginal kobercami byva problem, ze tvarove celkom spravne nesedia a po podlahe sa pohybuju. Ja som ukecal predajcu, aby mi original koberce daroval. Ale ani tie nie su bez chyby - spolujazdcov nie je nijako prichyteny a posuva sa. Fakt netusim, preco ten ako jediny zo styroch nema uchytku. Mate to tak aj ostatni, alebo mam iba nekompletny kus?
Ja som kupil tie negumenne za 5 korun v Tescu. Netvrdim ze sedia na 100% ale vdaka drsnejsiemu spodku drzia ako pribite. Naviac aj vizualne celkom sadli, takze som spokojny. Ked ich zoderiem kupim presne tie iste.
luf: mam to presne tak isto, akurat ze som je zaplatil 😒, vo vyjednavani som hodne slaby :😉
ja mam upevneny len kobercek vodica, ostatne su polozene, tak som ich podlepil obojstrannou lepiacou paskou na koberce a je to ciastocne vyriesene. raz za cas ich ale ajtak treba dat na miesto.
ono j tie upevnene treba obcas napravit. Po tejto skusenoti, ze jeden nieje uchyteny a to uchytenie je chabe, zasterky som u kupoval v Tecsu, trosku doladil, ich ucinok je lepsi ako iriginanych a este stale su na mieste. Vydrzali vyse roka 😄 a vysli na 200skk
Miro - aj mne sa tie originalne po case posunuli dopredu. Ale to robili iba dovtedy, kym som nedal ten hak opacne, takze smerom dopredu uz drzia a do ostatnych smerov nie su az tak namahane. V servise asi moc nad takymito vecami nerozmyslaju 😉 Od minuleho leta som s nimi uz nic nemusel robit (teda vlastne manzelka ich asi 2-3x vysavala)
Zdravím Vás,
rád bych uvedl pár poznatků s mým novým vozem, každým velmi oblíbeným. 😄 Auto jsme na firmu objednali před koncem května. Předpokládaná doba dodání byl srpen, avšak dodali rychleji, v půli července, což bylo fajn.
Jedná se o kousek Grandtour, serie sportway, 1.5dCi se 6 kvaltem.
Celkově to auto je velmi hezké, jezdí super, na dálnici hlavně využiju tu
6, s tou se krásně jede. Na to, že se jedná jen o 1.5, tak je motor svižný
a můžu říct i silný. Dokonce jsem byl překvapený, že auto vzbuzuje nechápavé pohledy kolemjdoucích - i když nevím jestli ty pohledy znamenají: "co to je za káru" anebo "který vůl si koupil renault.." 8-s ???
Zatím jsem najel za cca 3 týdny 2200km, prvních 1500 se motor šetřil do 2tis.otáček (dle doporučení prodejce a manuálu), pak už se využíval plný rozsah, ale samozřejmě se neprohání jak zdutá koza. Auto je fakt pekné,
ale myslím, že je na něm dost věcí takových nedotažených do konce. A čekal bych, že auto za půl MEGA by mohlo být oprostěno od takových volovin. Zde jsou ty hlouposti😒br />
1. když jsem vezl kolegy v na zadních sedadlech, levé zadní nešly otevřít zevnitř. Zapnutá dětská pojistka. Kdo se v tom vrtal? 8-s
2. při vypnutém motoru a po stisku tl. START bez žádného pedálu se pustí spotřebiče, jako rádio, ofuk, a jde stahovat pouze okno řidiče. Okno spolujezdce nejde. Abych mohl stahovat i okno spolujezdce, musím užít vašich rad, a to Brzda+zarazeno+START a můžu stahovat i okno spolujezdce. Ale zase se pustí úplně všechna elektrika a pěkně to žere. No nevím, ale naco tak blbé režimy? Proč to dělat jednoduše, když to jde složitě, že? 😄 S tím asi souvisí, že pokud jsem vylezený venku a stisknu 2x zamknutí na kartě, tak se automaticky vysune okno řidiče, spolujezdce ne. :shock:
3. Auťák tahá doleva. Poučen z vašich informací a zkušeností jsem v 1300km zašel do servisu. V servisu ochotní, i když k mnoha věcem jsem je musel natlačit. :-! Technik sedl do auta nastavil volant a "Však to jede rovně", říkám "počkejte chvíli" a auto samozřejmě letělo doprotiměru, hmm. Uznáno, převáženy kola, dofoukáno, i udělaná geometrie. Na záruku. Zatím to vypadá OK ale uvidíme časem.
4. Při poslední cestě se objevili divné zvuky vrzání interiéru, na dvou místech. U spolujezdce a vzadu vlevo, někde při uchycení mřížky. Musím kouknout, co to dělá. Měl jsem tam bordel, tak třeba to s tím souvisí. 😜
5. Zdá se mi, že rádio při poslechu CD někdy mírně zesílí či zeslábí. Ale zatím jsem tam poslouchal jen přepálené CD, takže to by mohl být problém. Musím zkusit orig. CD.
Toť zatím vše, uvidíme co se objeví za dalších pár tisíc km. Jinak to auto fakt jede dobře, i když brzdy někdy kopou jak kráva. Bylo super že pri 150 mělo tendenci táhnout klidně dál bez problémů 😄. A jako velké PLUS
hodnotím spotřebu, protože při klidné jízdě kolem 90 (a já tak jezdím) jsem dosáhl 3.9 l, jinak při 130-140 km na dálnici jsem se posunul na 4.3l,
takže pohodička. Tzn. že z Uh. Hradiště můžu až do Hamburku na jednu nádrž a ještě mě zbyde na cestu k Nordsee >😒]
PTF
rád bych uvedl pár poznatků s mým novým vozem, každým velmi oblíbeným. 😄 Auto jsme na firmu objednali před koncem května. Předpokládaná doba dodání byl srpen, avšak dodali rychleji, v půli července, což bylo fajn.
Jedná se o kousek Grandtour, serie sportway, 1.5dCi se 6 kvaltem.
Celkově to auto je velmi hezké, jezdí super, na dálnici hlavně využiju tu
6, s tou se krásně jede. Na to, že se jedná jen o 1.5, tak je motor svižný
a můžu říct i silný. Dokonce jsem byl překvapený, že auto vzbuzuje nechápavé pohledy kolemjdoucích - i když nevím jestli ty pohledy znamenají: "co to je za káru" anebo "který vůl si koupil renault.." 8-s ???
Zatím jsem najel za cca 3 týdny 2200km, prvních 1500 se motor šetřil do 2tis.otáček (dle doporučení prodejce a manuálu), pak už se využíval plný rozsah, ale samozřejmě se neprohání jak zdutá koza. Auto je fakt pekné,
ale myslím, že je na něm dost věcí takových nedotažených do konce. A čekal bych, že auto za půl MEGA by mohlo být oprostěno od takových volovin. Zde jsou ty hlouposti😒br />
1. když jsem vezl kolegy v na zadních sedadlech, levé zadní nešly otevřít zevnitř. Zapnutá dětská pojistka. Kdo se v tom vrtal? 8-s
2. při vypnutém motoru a po stisku tl. START bez žádného pedálu se pustí spotřebiče, jako rádio, ofuk, a jde stahovat pouze okno řidiče. Okno spolujezdce nejde. Abych mohl stahovat i okno spolujezdce, musím užít vašich rad, a to Brzda+zarazeno+START a můžu stahovat i okno spolujezdce. Ale zase se pustí úplně všechna elektrika a pěkně to žere. No nevím, ale naco tak blbé režimy? Proč to dělat jednoduše, když to jde složitě, že? 😄 S tím asi souvisí, že pokud jsem vylezený venku a stisknu 2x zamknutí na kartě, tak se automaticky vysune okno řidiče, spolujezdce ne. :shock:
3. Auťák tahá doleva. Poučen z vašich informací a zkušeností jsem v 1300km zašel do servisu. V servisu ochotní, i když k mnoha věcem jsem je musel natlačit. :-! Technik sedl do auta nastavil volant a "Však to jede rovně", říkám "počkejte chvíli" a auto samozřejmě letělo doprotiměru, hmm. Uznáno, převáženy kola, dofoukáno, i udělaná geometrie. Na záruku. Zatím to vypadá OK ale uvidíme časem.
4. Při poslední cestě se objevili divné zvuky vrzání interiéru, na dvou místech. U spolujezdce a vzadu vlevo, někde při uchycení mřížky. Musím kouknout, co to dělá. Měl jsem tam bordel, tak třeba to s tím souvisí. 😜
5. Zdá se mi, že rádio při poslechu CD někdy mírně zesílí či zeslábí. Ale zatím jsem tam poslouchal jen přepálené CD, takže to by mohl být problém. Musím zkusit orig. CD.
Toť zatím vše, uvidíme co se objeví za dalších pár tisíc km. Jinak to auto fakt jede dobře, i když brzdy někdy kopou jak kráva. Bylo super že pri 150 mělo tendenci táhnout klidně dál bez problémů 😄. A jako velké PLUS
hodnotím spotřebu, protože při klidné jízdě kolem 90 (a já tak jezdím) jsem dosáhl 3.9 l, jinak při 130-140 km na dálnici jsem se posunul na 4.3l,
takže pohodička. Tzn. že z Uh. Hradiště můžu až do Hamburku na jednu nádrž a ještě mě zbyde na cestu k Nordsee >😒]
PTF
Ahoj PTF, my teda jenom 1,5dCi 100k 😉 ale s tou dětskou pojistkou mám problém pořád - to ad Tvůj bod 1. Jde o to, že je velmi neprakticky umístěna na levé opěrce u ovládání okýnek, tj. se o ní každý kdo řídí neustále opírá a tím i zapíná. Řešení nás zatím žádné nenapadlo, ale jak jsi psal, že se v tom někdo hrabal, tak max. tedy Ty >😁 Tereza
3. Auťák tahá doleva. Poučen z vašich informací a zkušeností jsem v 1300km zašel do servisu. V servisu ochotní, i když k mnoha věcem jsem je musel natlačit. Technik sedl do auta nastavil volant a "Však to jede rovně", říkám "počkejte chvíli" a auto samozřejmě letělo doprotiměru, hmm. Uznáno, převáženy kola, dofoukáno, i udělaná geometrie. Na záruku. Zatím to vypadá OK ale uvidíme časem.
>😒]
Zdravim, stejny problem mam i ja, geometrii a všemozne rovnani pricky mi delali 2x ale problem pretrvava, jiz jsem zazadal prodejce o vymenu vozu, dle Obcanskeho zakoniku mam na to narok v prvnich 6mesicich, cekam jak se k tomu Renault postavi
:arrow:
4. Při poslední cestě se objevili divné zvuky vrzání interiéru, na dvou místech. U spolujezdce a vzadu vlevo, někde při uchycení mřížky. Musím kouknout, co to dělá. Měl jsem tam bordel, tak třeba to s tím souvisí.
Stejny problem, vrze palubka, neco na boku, hlavne na kostkach je to peklo
>😒]
5. Zdá se mi, že rádio při poslechu CD někdy mírně zesílí či zeslábí. Ale zatím jsem tam poslouchal jen přepálené CD, takže to by mohl být problém. Musím zkusit orig. CD.
zkousel jsi vypnout automatickou regulaci hlasitosti dle rychlosti vozu
:arrow:
>😒]
Zdravim, stejny problem mam i ja, geometrii a všemozne rovnani pricky mi delali 2x ale problem pretrvava, jiz jsem zazadal prodejce o vymenu vozu, dle Obcanskeho zakoniku mam na to narok v prvnich 6mesicich, cekam jak se k tomu Renault postavi
:arrow:
4. Při poslední cestě se objevili divné zvuky vrzání interiéru, na dvou místech. U spolujezdce a vzadu vlevo, někde při uchycení mřížky. Musím kouknout, co to dělá. Měl jsem tam bordel, tak třeba to s tím souvisí.
Stejny problem, vrze palubka, neco na boku, hlavne na kostkach je to peklo
>😒]
5. Zdá se mi, že rádio při poslechu CD někdy mírně zesílí či zeslábí. Ale zatím jsem tam poslouchal jen přepálené CD, takže to by mohl být problém. Musím zkusit orig. CD.
zkousel jsi vypnout automatickou regulaci hlasitosti dle rychlosti vozu
:arrow:
Dnes v noci se mi podařil husarský kousek, ještě teď mám husí kůži na zádech :😉
Od začátku mého ježdění na Meganu jsem si pochvaloval a zvyknul na to, že po nastartování mototru se mi automaticky rozsvítí světla. Svítím nonstop, a vyhovuje mi to. Dnes v noci - či spíš brzo ráno - jsem musel vyzvednout dceru na nádraží. Jelikož měl vlak zpoždění, seděl jsem v autě a topil. Abych zbytečně nesvítil, vypnul jsem světla manuálně. Po naložení dítěte do auta jsem standardně nastartoval a rozjel se. Asi po 2 km jsem si všiml, že ze souběžně jedoucího auta se na mne nějak blbě dívají, ale nic negestikulovali, jen přibrzdili a nechali mne předjet. Až po chvíli mi došlo, ze jedu úplně potmě!!!!! Já pitomec jsem si nezapl světla a bloudil městem potmě jako Riddick. No ještě že mne nikdo nesestřelil, nebo mne nepotkali policajti, to bych těžko vysvětloval, že u Megana světla nezapínám nikdy..... 😜
Jinak mám za sebou první rok provozu, najel jsem 44 600 km, po prvním vychytání much šlape auto jako hodinky, doufám, že to nezakřiknu.
Dlouhodobá spotřeba 4,9 l (1,5 DCi, 60KW).
Koberečky střídám - léto textilní, v zimě guma. Obě sady originální, ale textil po nohama jezdí (ne zas tak moc).
Přeji vám mnoho šťastných kilometrů.
Od začátku mého ježdění na Meganu jsem si pochvaloval a zvyknul na to, že po nastartování mototru se mi automaticky rozsvítí světla. Svítím nonstop, a vyhovuje mi to. Dnes v noci - či spíš brzo ráno - jsem musel vyzvednout dceru na nádraží. Jelikož měl vlak zpoždění, seděl jsem v autě a topil. Abych zbytečně nesvítil, vypnul jsem světla manuálně. Po naložení dítěte do auta jsem standardně nastartoval a rozjel se. Asi po 2 km jsem si všiml, že ze souběžně jedoucího auta se na mne nějak blbě dívají, ale nic negestikulovali, jen přibrzdili a nechali mne předjet. Až po chvíli mi došlo, ze jedu úplně potmě!!!!! Já pitomec jsem si nezapl světla a bloudil městem potmě jako Riddick. No ještě že mne nikdo nesestřelil, nebo mne nepotkali policajti, to bych těžko vysvětloval, že u Megana světla nezapínám nikdy..... 😜
Jinak mám za sebou první rok provozu, najel jsem 44 600 km, po prvním vychytání much šlape auto jako hodinky, doufám, že to nezakřiknu.
Dlouhodobá spotřeba 4,9 l (1,5 DCi, 60KW).
Koberečky střídám - léto textilní, v zimě guma. Obě sady originální, ale textil po nohama jezdí (ne zas tak moc).
Přeji vám mnoho šťastných kilometrů.
PTF: Teraz si uz nepamatam podrobnosti a nechce sa mi listovat pozadu, kde sme riesili tie problemy s roznymi rezimami, ale tak sa mi zda, ze benzinove verzie nemaju (nemali) problem a dieslove ano. Pokial sa mylim, opravte ma.
V kazdom pripade na Grandtoure Sportway 1.6 vyr. v 04/2005 ide vsetko ako ma, tzn. po stlaceni start bez startovacej podmienky (spojka-brzda-neutral) idu vsetky spotrebice vratane vsetkych okien. Vyskusane uz mnohokrat.
Pockat... teraz ma napadlo. Moznoze Ti v salone este pred predajom odpojili z nejakeho dovodu bateriu (napr. aby Ti vymenili radio za "lepsie" alebo upgradli nejake diely za starsie - "vekom osvedcene", hehe) a nasledne Ti nenastavili horny doraz okien. Skus manualne dojst az na vrchny doraz okna a nasledne podrzat cca 5 sekund tlacidlo zdvihania skiel v polohe "hore" - to by malo zabezpecit, ze si elektronika zapamata vrchnu poziciu. Trochu mi tu vsak nesedi fakt, ze ak by to bolo iba v tomto nastaveni vrchnej pozicie, potom by si nemohol otvarat okna naraz, ale iba v cca 10cm krokoch... V kazdom pripade vyskusaj, uvidis. Ak nepomoze, skus este odpojit (pockat 10sekund) a pripojit bateriu a zopakovat tuto proceduru este raz. Poskodit sa nema co. Podla mna to stoji za skusku, pretoze tak, ako to popisujes, to urcite nema fungovat a neviem si ani predstavit dovod, preco by to takto niekto mal naprogramovat.
V kazdom pripade na Grandtoure Sportway 1.6 vyr. v 04/2005 ide vsetko ako ma, tzn. po stlaceni start bez startovacej podmienky (spojka-brzda-neutral) idu vsetky spotrebice vratane vsetkych okien. Vyskusane uz mnohokrat.
Pockat... teraz ma napadlo. Moznoze Ti v salone este pred predajom odpojili z nejakeho dovodu bateriu (napr. aby Ti vymenili radio za "lepsie" alebo upgradli nejake diely za starsie - "vekom osvedcene", hehe) a nasledne Ti nenastavili horny doraz okien. Skus manualne dojst az na vrchny doraz okna a nasledne podrzat cca 5 sekund tlacidlo zdvihania skiel v polohe "hore" - to by malo zabezpecit, ze si elektronika zapamata vrchnu poziciu. Trochu mi tu vsak nesedi fakt, ze ak by to bolo iba v tomto nastaveni vrchnej pozicie, potom by si nemohol otvarat okna naraz, ale iba v cca 10cm krokoch... V kazdom pripade vyskusaj, uvidis. Ak nepomoze, skus este odpojit (pockat 10sekund) a pripojit bateriu a zopakovat tuto proceduru este raz. Poskodit sa nema co. Podla mna to stoji za skusku, pretoze tak, ako to popisujes, to urcite nema fungovat a neviem si ani predstavit dovod, preco by to takto niekto mal naprogramovat.
Automobilka je dnes pouze montážní továrna kam se schází díly a komplety od všemožných dodavatelů, kteří vyrábí díly i pro jiné značky. Motor do auta je složen ze řady dílů, podskupin a skupin, které zpravidla na téměř plně automatizované lince složí dohromady většinou automat. Kontrola dodávaných dílů je od dodavatele 100%. To je jakost. Rozdíl je dán pouze kvalitou dílů. A tu určuje zkušený konstruktér tohoto dílů s ohledem na zkoušky a dále na ekonomickou vnitropodnikovou válkou. Tak to jde s převodovkou, nápravami a jinými komponenty. Takže montážní dělník toho moc neovlivní. To, že jsou určeny auta třeba pro Německo, Francii, případně pro jiné země je pravda, ale pouze potud, že každá země požaduje jistá specifika daná předpisy. A to může být i výběr materiálů pro vybavení aut. Dnes máte možnost u řady domácích dodavatelů spatřit díly, které jdou i pro Renault a jiné automobilky. Kdo dnes vyrobí levnou kvalitu, má přednost. Ono je dobré se nechat u takové nadnárodní společnosti zaměstnat a hned máte jiný pohled. Auto není textil z dál. východu. Jak se dělaji moderně auta můžete vidět v TPCA Kolín.
V Itálii stojí tři plně automatizované továrny, které vyrábí turbodiesely pro řadu automobilek. A značkaři se hádají jako pominutí, která značka má lepší motor. A on jde přitom z jedné továrny. Kam třeba jdou díly od výrobce, který je dodává dalším 4 nebo 5 značkám. Auto je stále jednoduchý stroj, ale komplikované příslušenství z něj činí věc složitou a poruchovou. Podvozek Renaultu je stavěn a zkoušen na Francouzké silnice a podobnou kvalitu v Evropě. I tak, proto také řada ojetin se 120 tis. km konči v zemích, jako je ta naše. Protože potom je servis pro uživatele drahý. Ono dát za servisní interval 2000,- a více EUR, protože životnost řady dílů končí stojí za přemýšlení. O kvalitě jednoznačně odpovídá hodnocení TUV, což je u nás ještě sci-fi. Ale s novým autem jste už jenom statistika. Jedině prodat a říci si už nikdy. A jít jinam šlápnout do exkrem...
V Itálii stojí tři plně automatizované továrny, které vyrábí turbodiesely pro řadu automobilek. A značkaři se hádají jako pominutí, která značka má lepší motor. A on jde přitom z jedné továrny. Kam třeba jdou díly od výrobce, který je dodává dalším 4 nebo 5 značkám. Auto je stále jednoduchý stroj, ale komplikované příslušenství z něj činí věc složitou a poruchovou. Podvozek Renaultu je stavěn a zkoušen na Francouzké silnice a podobnou kvalitu v Evropě. I tak, proto také řada ojetin se 120 tis. km konči v zemích, jako je ta naše. Protože potom je servis pro uživatele drahý. Ono dát za servisní interval 2000,- a více EUR, protože životnost řady dílů končí stojí za přemýšlení. O kvalitě jednoznačně odpovídá hodnocení TUV, což je u nás ještě sci-fi. Ale s novým autem jste už jenom statistika. Jedině prodat a říci si už nikdy. A jít jinam šlápnout do exkrem...
Poraďte, prosím, mám Megane II hatb., mám najeto 73 t. km, a mám pocit, že na nerovnostech "plave" (ustřeluje), resp. když přejíždím příčné nerovnosti ve vyšší rychlosti (80 a více), tak ustřeluje zadek. Nesouvisí to s tím, že mezi 110-130 km se auto "rozklepe", resp. vibruje volant. Kola jsou spravně nafouknutá a vyvážená. Co Vám měnili na nápravách po ujetí cca 70 tis. km?
Tereza:
Ahojky, ja myslel, ze jezdíš jen "traktůrkem" a na diskuzi ti nevychází čas 😄 Jinak já mám sportwaye, který vychází z výbavy Pack,
tudíž je dětská pojistka k dispozici jen mechanická a to na boční straně dveří. Elektronické tlačítko u řidiče neni k dispozici. 8-s
TV:
dík za informace. dle tvého návodu by teda mělo dojít k tomu, že budu
moct stahovat spolujezdcovo okno jen po stisku START bez jakychkoliv pedálů? Jinak Rádio je origoš, a jestli mě vyměnili nějaké nové díly za staré, tak to asi nepoznám..... 😒 A Pokud to poznám, tak jim to omlátím o hlavu .... >😒]
Ahojky, ja myslel, ze jezdíš jen "traktůrkem" a na diskuzi ti nevychází čas 😄 Jinak já mám sportwaye, který vychází z výbavy Pack,
tudíž je dětská pojistka k dispozici jen mechanická a to na boční straně dveří. Elektronické tlačítko u řidiče neni k dispozici. 8-s
TV:
dík za informace. dle tvého návodu by teda mělo dojít k tomu, že budu
moct stahovat spolujezdcovo okno jen po stisku START bez jakychkoliv pedálů? Jinak Rádio je origoš, a jestli mě vyměnili nějaké nové díly za staré, tak to asi nepoznám..... 😒 A Pokud to poznám, tak jim to omlátím o hlavu .... >😒]
To PTF: Jako jak jen traktůrkem >😁 aby Tě hoši neukamenovali 😉 a diskutuju, když se chytám >😁 občas hoši rozebírají témata, které jdou fakt mimo mě....auta mě zajímají, ale pořád to beru hlavně z toho babského pohledu: jak se dostat z místa A do místa B.
Ale malé problémy s megošem (klepu na dřevo za ty malé) se nevyhli ani nám a dobrá rada stejně postižených se hodí.
Jo a máme E😜ression Confort výbavu....
Ale malé problémy s megošem (klepu na dřevo za ty malé) se nevyhli ani nám a dobrá rada stejně postižených se hodí.
Jo a máme E😜ression Confort výbavu....
dle tvého návodu by teda mělo dojít k tomu, že budu
moct stahovat spolujezdcovo okno jen po stisku START bez jakychkoliv pedálů?
Snad, dufam, verim a drzim palce 😄 Na mojom okna po odpojeni baterie urcite nefunguju v automatike az do nastavenia horneho dorazu, podobne aj na inych znackach (napr. Skoda). Ak to nepomoze, tak je potrebny upgrade firmware UCH (ci ako to Renault vola).
Jinak Rádio je origoš, a jestli mě vyměnili nějaké nové díly za staré, tak to asi nepoznám..... A Pokud to poznám, tak jim to omlátím o hlavu ....
No... ktovie. Asi to nezistis, pokial nie si detektiv 😄
Jinak já mám sportwaye, který vychází z výbavy Pack,
tudíž je dětská pojistka k dispozici jen mechanická a to na boční straně dveří. Elektronické tlačítko u řidiče neni k dispozici.
No, tak to ste v Cechach inak dopadli... Sice ma u vas Sportway v serii radio s CD (na SK je kazeta), ale zato SK seria ma vsetky styri okna elektricke + antipinch a samozrejme s elektronickou detskou poistkou.
Tato elektronicka hracicka spolu s automatickym zamykanim po rozjazde sa vie postarat o celkom zaujimave chvilky pri potrebe urychleneho nalozenia/vylozenia spolujazdcov na zadne sedadla. Clovek nikdy nevie, co skor stlacit...
moct stahovat spolujezdcovo okno jen po stisku START bez jakychkoliv pedálů?
Snad, dufam, verim a drzim palce 😄 Na mojom okna po odpojeni baterie urcite nefunguju v automatike az do nastavenia horneho dorazu, podobne aj na inych znackach (napr. Skoda). Ak to nepomoze, tak je potrebny upgrade firmware UCH (ci ako to Renault vola).
Jinak Rádio je origoš, a jestli mě vyměnili nějaké nové díly za staré, tak to asi nepoznám..... A Pokud to poznám, tak jim to omlátím o hlavu ....
No... ktovie. Asi to nezistis, pokial nie si detektiv 😄
Jinak já mám sportwaye, který vychází z výbavy Pack,
tudíž je dětská pojistka k dispozici jen mechanická a to na boční straně dveří. Elektronické tlačítko u řidiče neni k dispozici.
No, tak to ste v Cechach inak dopadli... Sice ma u vas Sportway v serii radio s CD (na SK je kazeta), ale zato SK seria ma vsetky styri okna elektricke + antipinch a samozrejme s elektronickou detskou poistkou.
Tato elektronicka hracicka spolu s automatickym zamykanim po rozjazde sa vie postarat o celkom zaujimave chvilky pri potrebe urychleneho nalozenia/vylozenia spolujazdcov na zadne sedadla. Clovek nikdy nevie, co skor stlacit...
Tereza: to je este ten lepsi pripad... Ja som bol zvyknuty z Fabie potiahnut za vnutornu klucku dveri jeden krat, cim sa dvere odomkli a potom druhy krat, cim sa dvere otvorili. No a raz som isiel na Citroene, kde sa - tak ako na Renaulte - hned na prvy krat otvoria dvere... Potreboval som niekoho nalozit na zastavke autobusu a zo zvyku som potahol klucku cca uz 50m pred zastavkou... Nic moc jazdit s otvorenymi dverami 😄
Preco zapinate detsku poistku a automaticke zamykanie dveri pocas jazdy, ked nevozite deti? Chudaci ti vzadu si potom ani okno nemozu otvorit :roll:
BTW vypnutie detskej poistky v spravny cas - myslim ze v momente ked niekto otvara dvere zvnutra, ale nemam to celkom vysledovane - vedie k uplnej nefunkcnosti vnutornej klucky. Ak sa vam to stane, opravi sa to po tom, co dvere zvonku otvorite, zavriete a zamknete. Ale kym som na to prisiel, tak som dotycnemu skoro ruky polamal, ze nemoze chvilu pockat a musi vyskakovat este skoro za jazdy >😒]
BTW2 to automaticke zamykanie pocas jazdy mi pripada ako funkcia pre paranoikov. Nejako som nepochopil, k comu je dobra. Ked mam vzadu alebo v kufri nieco cenne o co na krizovatke nechcem prist, zamknem si auto rucne. Ale inak mam dvere otvorene pre vsetkych.
BTW vypnutie detskej poistky v spravny cas - myslim ze v momente ked niekto otvara dvere zvnutra, ale nemam to celkom vysledovane - vedie k uplnej nefunkcnosti vnutornej klucky. Ak sa vam to stane, opravi sa to po tom, co dvere zvonku otvorite, zavriete a zamknete. Ale kym som na to prisiel, tak som dotycnemu skoro ruky polamal, ze nemoze chvilu pockat a musi vyskakovat este skoro za jazdy >😒]
BTW2 to automaticke zamykanie pocas jazdy mi pripada ako funkcia pre paranoikov. Nejako som nepochopil, k comu je dobra. Ked mam vzadu alebo v kufri nieco cenne o co na krizovatke nechcem prist, zamknem si auto rucne. Ale inak mam dvere otvorene pre vsetkych.
"BTW2 to automaticke zamykanie pocas jazdy mi pripada ako funkcia pre paranoikov. Nejako som nepochopil, k comu je dobra. Ked mam vzadu alebo v kufri nieco cenne o co na krizovatke nechcem prist, zamknem si auto rucne. Ale inak mam dvere otvorene pre vsetkych."
Ja to ocenuji. Proc ne? Alespon ti do auta nikdo nevleze a nemusis sledovat, zdali vezes neco ceneho nebo ne...
Ja to ocenuji. Proc ne? Alespon ti do auta nikdo nevleze a nemusis sledovat, zdali vezes neco ceneho nebo ne...
BTW2 to automaticke zamykanie pocas jazdy mi pripada ako funkcia pre paranoikov. Nejako som nepochopil, k comu je dobra. Ked mam vzadu alebo v kufri nieco cenne o co na krizovatke nechcem prist, zamknem si auto rucne. Ale inak mam dvere otvorene pre vsetkych.
doklady davam vedla seba stale, takze auto sa mi zamyka stale a samo.
doklady davam vedla seba stale, takze auto sa mi zamyka stale a samo.
Ja som mal davnejsie trodverove auto s kufrom otvaranym na kluc a kufrik/notebook som daval na zadne sedadlo. Vtedy mi nebolo treba automaticke zamykanie. Na vsetkych ostatnych som si to aktivoval hned, ako to bolo mozne. Okrem vseobecne znamej situacie ukradnutia veci na krizovatke sa takto poistujem aj proti dotieravym SBS-karom pri vyjazde z roznych zavodov, ktori automaticky lezu do kufra bez mojho suhlasu. Co ak tam mam nieco cenne prave na vrchu a to vypadne z kufra a rozbije sa? Zaplati to SBS-kar? Pochybujem...
Okrem toho sa mi raz stalo, ze z nicoho nic na krizovatke pribehol jeden debilek a dozadoval sa otvorenia dveri, ze mi chce dat cez drzku. Asi by mi bol dal priamo do mojho prekvapeneho ksichtu, keby som to nebol mal automaticky zamknute...
Okrem toho sa mi raz stalo, ze z nicoho nic na krizovatke pribehol jeden debilek a dozadoval sa otvorenia dveri, ze mi chce dat cez drzku. Asi by mi bol dal priamo do mojho prekvapeneho ksichtu, keby som to nebol mal automaticky zamknute...
Musim sa vam pochvalit, lebo uz som vycerpany z tych diskusii ako HTP nezerie a taha od 1500ot >😒]
Mal som perny piatok, jazdil som cely den a vedel som, ze toho musim hodne stihnut, tak som sa neflakal. Tocil som 3ku asi do 90km/h a 4ku do 120, potom som radil 5ku a udrzoval tych 120, takze motor bol skoro stale nad 3500ot. Proste vobec som na spotrebu nehladel, iba som to chcel mat co najskor za sebou. Najazdil som 100km po Prahe, 420km po dialnici (mojich obvyklych 120 na tempomate) a 350km po okreskach, v aute som mal asi 200kg naklad. Vzhladom na piatkovu premavku je priemerna rychlost 92km/h myslim viac nez slusna. A teraz sa drzte: v cieli som mal priemernu spotrebu 6.9l :shock: Osobne som cakal, ze budem niekde na 7.5l. Ale aby ma spotreba nestrasila, jazdil som s PP prepnutym na priemernu rychlost (to je moj psycho trik, aby som nemal snahu jazdit uspornejsie)
Vzhladom na namerane hodnoty uz od teraz nejazim defenzivne, lebo uspora par deci na 100 je nerelevantna. Pri rychlej jazde som urobil usek, ktory normalne jazdim ~3 hodiny za 2h15min. Uspora 45 minut je vykupena 1l benzinu navyse. To je dobry pomer 😉
Mal som perny piatok, jazdil som cely den a vedel som, ze toho musim hodne stihnut, tak som sa neflakal. Tocil som 3ku asi do 90km/h a 4ku do 120, potom som radil 5ku a udrzoval tych 120, takze motor bol skoro stale nad 3500ot. Proste vobec som na spotrebu nehladel, iba som to chcel mat co najskor za sebou. Najazdil som 100km po Prahe, 420km po dialnici (mojich obvyklych 120 na tempomate) a 350km po okreskach, v aute som mal asi 200kg naklad. Vzhladom na piatkovu premavku je priemerna rychlost 92km/h myslim viac nez slusna. A teraz sa drzte: v cieli som mal priemernu spotrebu 6.9l :shock: Osobne som cakal, ze budem niekde na 7.5l. Ale aby ma spotreba nestrasila, jazdil som s PP prepnutym na priemernu rychlost (to je moj psycho trik, aby som nemal snahu jazdit uspornejsie)
Vzhladom na namerane hodnoty uz od teraz nejazim defenzivne, lebo uspora par deci na 100 je nerelevantna. Pri rychlej jazde som urobil usek, ktory normalne jazdim ~3 hodiny za 2h15min. Uspora 45 minut je vykupena 1l benzinu navyse. To je dobry pomer 😉
luf: ci to nebolo aj povetrnostvymi podmienkami. Mne sa podarilo, neviem ci som to uz pisal, resednut PP smerom zo senca do BA, tusim na konci Velkeho Bielu a prist do BA s priemernou rychlostou cez 90km/h ( myslim ze ta bolo az 95km/h) a priemernou spotrebou 5,0l/100km. Lenze to som siel za kamaratom a to urobilo svoje.Ale z tej spotreby som nechapal a neda sa povedat, ze som bol na nom nalepeny na 3m. Motor bol ale teply a resetol som to tesne pred tym, ako som zacal z dediny pridavat a na PP kukol pri znacke BRATISLAVA
svoje mam v servise a dostal som nahradne, sedana. Zaujalo ma par veci. s
koro som si rozbil cumak pri zabrdeni,
mam pocit ze po pusteni volantu taha tiez dolava 😄
no a do kufru som musel davat veci po jednom.
Ten otvor je fakt maly. Neviem preco to nepotiahli az na uroven podlahy, ziskalo by sa na vysku aspon 7cm a uz by to bolo uplne o niecom inom . Je to verzia konfort a som rad, ze tuto farebnu kombinaciu nemam a pritom som ju chcel, ze je fajn. Plus to auto zastudena divne reagovalo na plyn. Najkor vyletolo, potom vahanie. Nemyslel som, ze az tak bude citit presadnutie d ineho kusu. Kedze je v BA problemova situacia, viac som neposudoval a dost som sa ponahlal nazad do prace. Rano mi volali ze maju volne az na 24 a o 14h , ze neaju co robit :roll: . Do stredy budem vediet, ci pomoze vymena ramien a napravnice. Hadam hej, lebo inak je kriva karoseria :?
koro som si rozbil cumak pri zabrdeni,
mam pocit ze po pusteni volantu taha tiez dolava 😄
no a do kufru som musel davat veci po jednom.
Ten otvor je fakt maly. Neviem preco to nepotiahli az na uroven podlahy, ziskalo by sa na vysku aspon 7cm a uz by to bolo uplne o niecom inom . Je to verzia konfort a som rad, ze tuto farebnu kombinaciu nemam a pritom som ju chcel, ze je fajn. Plus to auto zastudena divne reagovalo na plyn. Najkor vyletolo, potom vahanie. Nemyslel som, ze az tak bude citit presadnutie d ineho kusu. Kedze je v BA problemova situacia, viac som neposudoval a dost som sa ponahlal nazad do prace. Rano mi volali ze maju volne az na 24 a o 14h , ze neaju co robit :roll: . Do stredy budem vediet, ci pomoze vymena ramien a napravnice. Hadam hej, lebo inak je kriva karoseria :?
To muj sedan, 1.4/16v, zase tahne mirne doprava 😄 Asi si vice napustim kola na prave strane, abych to srovnal 😄)
niky: mne hustenie dao nepomohlo ? Asi to bude hodne citlive riadenie. Inak pri dialnicnej jazde pri 130 a viac to tahanie skoro necitit, je uplne v tolerancii
Me auto proste zacne pomalu uhybat napravo, kdyz pustim volant. Jinak pri jizde mi to samozrejme vubec nevadi, asi s tim taky nebudu nic delat 😄
prene ako mne moje. Svom zvedavy co bude po vymene prednych ramien a napravnice. Ked to tu ale tak citam , asi to nikdy nebude ako som s predstavoval. Asi som moc narocny. V tom by tiez mohol byt problem
Občas taky pozoruju, že auto táhne doleva. Nicméně je to spíš tím, že je hodně citlivé na povrch vozovky. Stačí popojet pár KM a rázem o tom ani nevím.. Pak když jedu například v dešti, tak pozoruji nepatrně vyjeté koleje v úseku, kde mi to táhlo trochu na stranu.
Taky bude mít asi vlvi zatížení vozu. Pokud sedím v autě sám, nebo bude velké zatížení například v levé části vozu, může se to projevit.
Takže problém neřeším.
Taky bude mít asi vlvi zatížení vozu. Pokud sedím v autě sám, nebo bude velké zatížení například v levé části vozu, může se to projevit.
Takže problém neřeším.
Miro - vetrom to nebude, pretoze som siel 1/3 cesty do Prahy, pojazdil osm tam a potom hned naspat. Ale v ten den bolo dost teplo a to tiez urcite nieco spravi. Vcera vecer som siel opat svojim pokojnym tempom ale miesto 100 som mal nastavene 110. A spotreba po 60km bola 6.2 miesto klasickych 6.1, ked idem 100. Jazdit pomaly u mna nejako straca vyznam.
BTW ako, ze si dostal nahradne auto? Mne tvrdili, ze dostanem iba keby moje bolo nepojazdne. Ale ze ked pridem do servisu po vlastnych, tak na nic nemam narok. Ako to teda je?
BTW ako, ze si dostal nahradne auto? Mne tvrdili, ze dostanem iba keby moje bolo nepojazdne. Ale ze ked pridem do servisu po vlastnych, tak na nic nemam narok. Ako to teda je?
luf: tak to som dostal na zaklade toho, ze si ma vazia ako kludneho zakaznika ( doteraz som tam nemal 100% dovod byt hlucny a neprijemny zakaznik ), alebo ....... . Ved vies kolko mam s autom problemov a aj riesenie je desne zdlhave, od 6.4 :roll: a doteraz som v tom servise nevybuchol. Doteraz som zlyhal iba v Istrose a po telefone s Renaultom SK ked ma aj tam dozrali :😉 . Plus tam auto bude viac ako jeden den. Najskor asi v stredu ho dostanem nazad na daky cas a potom sa bude pokracovat na dalsich veciach, podla vysledku tejto opravy. Inak je to ako vravis. Doteraz som auto gratis nedostal. Toto je pozornost servisu. Teraz uz len cakam , aky bude vysledok.
Ono moze byt aj problem urobit riadenie tak, aby nebolo uplne mrtve, aby bolo dostatocne responzivne, aby sa neprenasali do neho razy a vibracie, aby auto bolo smerove stabilne... Proste je tam vela protichodnych poziadaviek a cena je obmedzujuci faktor. Verim, ze Ecko Mercedes ma riadenie premakanejsie, ale za aku cenu. Mne auto taha raz doprava, raz dolava a inokedy ide presne rovno. Asi to zavisi aj od inych faktorov ako natocenie volantu, ale po troske hrania sa najdem polohu, kedy ide presne rovno. Mne sa volant pri priblizne priamej polohe uz sam nevracia na stred a tak si tu priamu polohu rucne nastavim tak, aby islo uplne rovno. Je to chyba? Mne sa nezda a nemienim s tym nic robit.
Nedavno este vobec nebolo mozne pustit volant a nechat sa autom odviezt po priamej ceste, pamatam si, ze mi robilo problem udrzat Favorita v pruhu pri 70km/h a stale bola potrebna korekcia, o predchadzajucich Skodovkach radsej pomlcim, a aj tak sa jazdilo. Dnes sa volantu iba trosku dotykam, aby som mal ruku dostatocne blizko keby nieco (a aby manzelka nebola nervozna, ze nedrzim volant). Sme na auta stale narocnejsi a chceme aby boli aj kupitelne, opat velmi protichodne poziadavky. Ale mozno som iba prilis benevolentny >😁
Nedavno este vobec nebolo mozne pustit volant a nechat sa autom odviezt po priamej ceste, pamatam si, ze mi robilo problem udrzat Favorita v pruhu pri 70km/h a stale bola potrebna korekcia, o predchadzajucich Skodovkach radsej pomlcim, a aj tak sa jazdilo. Dnes sa volantu iba trosku dotykam, aby som mal ruku dostatocne blizko keby nieco (a aby manzelka nebola nervozna, ze nedrzim volant). Sme na auta stale narocnejsi a chceme aby boli aj kupitelne, opat velmi protichodne poziadavky. Ale mozno som iba prilis benevolentny >😁
Skusal som tempomat pri radare, ktory ukazuje skutocnu rychlost. Pri nastavenych 60km/h radar ukazal ze idem 58-59 (preblikavali tieto dve hodnoty), pri nastavenych 70km/h ukazoval 69. Nepremeriavaju tie radary? Sa mi nezda, ze by bol tempomat az taky presny.
BTW konecne som dnes rozobral dvere a vymenil zlomenu roletku. Diky tv 😉
BTW konecne som dnes rozobral dvere a vymenil zlomenu roletku. Diky tv 😉
luf: nie je za co. Slo to OK, nic sa nepodarilo zlomit?
S predpisanym rozmerom pneu Fabia pridava k skutocnej rychlosti cca 10%. Takisto Megane pridava, ale neviem presne kolko. Tie cestne radary su viac-menej informativne, keby bol namontovany na tej ulici, kde byvam, tiez by som bol rad, keby ukazoval o trochu viac ako skutocnost...
Ako presne je to GPS ohladom rychlosti? Ako sa to vysporiadava s tou schvalne zabudovanou nepresnostou (tusim 20m)?
Co sa tyka tahania do stran, okrem vonkajsich pricin ako pneu, sklon cesty, kolaje apod., mozno sa svojim podielom pridava aj posilnovac riadenia. Je totizto velmi netradicne urobeny, neobsahuje ziadnu hydrauliku, ale elektromotor, ktory je pripojeny priamo ku tyci riadenia cez snek. Aby elektronika vedela ktorym smerom a ako silno tocit motor, ma dve cidla (snimace) - snimac natocenia (to ma vela znaciek, napr. VW a familia na elektrohydraulickom posilnovaci) a tiez snimac tociveho momentu. Ten druhy snimac, aby mohol pracovat z principu, musi mat isty deformacny clen, ktory dovoluje zistit prave tu silu, ktorou vodic posobi na volant. No a podla mna niekde v tychto dvoch snimacoch je pes zakopany, mozno je ten cely system technicky unikat (novinka), ktory caka na postupne vyladenie alebo co, ale zda sa mi, ze ak tie cidla (najma to silove) bude trochu mimo toleranciu alebo ak je nieco nie celkom presne nastavene (geometria, centrovanie volantu apod.), tak sa vodic pretlaca s tym elektromotorom cely cas, pritom podvozok ako taky moze byt v superperfektnom stave.
Keby som mal takyto problem s tahanim, asi by som najprv vystopoval poistku, ktora napaja ten posilnovac, vytiahol ju (auto by ostalo bez posilnovaca) a skusil sa prejst po nejakej znamej trase, kde som predtym zaznamenal tahanie do strany. Ak to bude tahat aj nadalej, treba hladat chybu na podvozku (pneu, geometria atd.) a ak nie, tak je to horsie :roll: , treba pouvazovat nad navstevou servisu...
Inac celkovo sa mi takyto system pozdava, voci klasike o jednu vec menej na kontrolovanie (hydr. olej), ovela menej na pokazenie (hydraulicke hadice a pripoje), mensie rozmery, jednoduchsia konstrukcia a znacna uspora na hmotnosti. Lenze... ako som tu pocul, ak sa to raz pokazi, menit to s celou tycou riadenia je celkom "lacna" zalezitost...
Podotykam, ze neviem, ci mam pravdu a ci aj niektore ine znacky pouzivaju takyto system, alebo nie, vsetko, co som pred chvilou napisal je iba to, ze nahlas uvazujem :idea: . Technicke detaily som vycital zo serv. manualu.
S predpisanym rozmerom pneu Fabia pridava k skutocnej rychlosti cca 10%. Takisto Megane pridava, ale neviem presne kolko. Tie cestne radary su viac-menej informativne, keby bol namontovany na tej ulici, kde byvam, tiez by som bol rad, keby ukazoval o trochu viac ako skutocnost...
Ako presne je to GPS ohladom rychlosti? Ako sa to vysporiadava s tou schvalne zabudovanou nepresnostou (tusim 20m)?
Co sa tyka tahania do stran, okrem vonkajsich pricin ako pneu, sklon cesty, kolaje apod., mozno sa svojim podielom pridava aj posilnovac riadenia. Je totizto velmi netradicne urobeny, neobsahuje ziadnu hydrauliku, ale elektromotor, ktory je pripojeny priamo ku tyci riadenia cez snek. Aby elektronika vedela ktorym smerom a ako silno tocit motor, ma dve cidla (snimace) - snimac natocenia (to ma vela znaciek, napr. VW a familia na elektrohydraulickom posilnovaci) a tiez snimac tociveho momentu. Ten druhy snimac, aby mohol pracovat z principu, musi mat isty deformacny clen, ktory dovoluje zistit prave tu silu, ktorou vodic posobi na volant. No a podla mna niekde v tychto dvoch snimacoch je pes zakopany, mozno je ten cely system technicky unikat (novinka), ktory caka na postupne vyladenie alebo co, ale zda sa mi, ze ak tie cidla (najma to silove) bude trochu mimo toleranciu alebo ak je nieco nie celkom presne nastavene (geometria, centrovanie volantu apod.), tak sa vodic pretlaca s tym elektromotorom cely cas, pritom podvozok ako taky moze byt v superperfektnom stave.
Keby som mal takyto problem s tahanim, asi by som najprv vystopoval poistku, ktora napaja ten posilnovac, vytiahol ju (auto by ostalo bez posilnovaca) a skusil sa prejst po nejakej znamej trase, kde som predtym zaznamenal tahanie do strany. Ak to bude tahat aj nadalej, treba hladat chybu na podvozku (pneu, geometria atd.) a ak nie, tak je to horsie :roll: , treba pouvazovat nad navstevou servisu...
Inac celkovo sa mi takyto system pozdava, voci klasike o jednu vec menej na kontrolovanie (hydr. olej), ovela menej na pokazenie (hydraulicke hadice a pripoje), mensie rozmery, jednoduchsia konstrukcia a znacna uspora na hmotnosti. Lenze... ako som tu pocul, ak sa to raz pokazi, menit to s celou tycou riadenia je celkom "lacna" zalezitost...
Podotykam, ze neviem, ci mam pravdu a ci aj niektore ine znacky pouzivaju takyto system, alebo nie, vsetko, co som pred chvilou napisal je iba to, ze nahlas uvazujem :idea: . Technicke detaily som vycital zo serv. manualu.
Ahoj, relativně dlouhou dobu tu sleduji vaše stesky nad Megany a jsem právě ve stádiu, že váhám zdali to auto pořídit - přecházel bych z Fabie Elegance. Má volba je Grandtour 1.6 16V manuál Confort Dynamique nebo Privilege. Z dalších věcí bych určitě chtěl automatickou klimu, origorádio s CD a tempomat. Můžete mi prosím okomentovat tuto volbu? V danou chvíli bych dostal 120.000Kč slevu a bylo by potřeba zareagovat do konce měsíce (objednat auto), jinak je to bezpředmětné. Ještě dodám že by mě zajímalo (je-li možno) následující: 1. kompresor klimatizace je ten "tupý" co poběží pořád na plný výkon a zvýší spotřebu o litr (klima nesoulad teplot vyřeší přitopením) nebo podobně jako ve Fabii řízený dle nutného chladicího výkonu, tj. nezatěžuje motor víc než v danou chvíli nutno? 2. Tempomat a motorizace 1.6 - četl jsem že to neumí jet inteligentně, že to trhá +/- v cyklech a honí se to s nastavenou rychlostí. Fabie má zcela komfortní tempomat, jeho zásahy jsou nepostřehnutelně sametové 3. který interiér, rozdíl je 10.000 v neprospěch Privilege, ale zase má kožené dveřní výplně. Nebude ten látkový hned doničen? Fabie má na horní hraně dveří lištu 4. motor je prý jen EU III. Proč? 5. Rádio Radiosat s CD (16.000), je to dobrá volba? A dále co koho napadne, byl bych vděčen, kdyby měl někdo chuť se mnou ztratit pár slov o tomhle autu - jsem vážně nalomen, ale upřímně říkám že si myslím, že některé věci komfortní výbavy auta má VW koncern dotažené lépe (pal. počítače, inteligence světel, dveří a zámků atd. atd.). Díky moc za reakce...
tamtam: viac-menej si si niektore veci sam zodpovedal. 😄
Ako byvaly majitel Fabie Ti viem povedat tolkoto😒br />
1. Automaticka klima Meganu je toho typu ako vo Fabii, teda kompresor s premenlivym zdvihom, ak to vies pouzivat (a automatika Ti to dovoli, to vsak neviem, mam mech. klimu), tak sa Ti spotreba zvysi len malicko. Mechanicka klima Meganu je naopak standardna, teda spojkou spinany kompresor, podla vsetkeho e😜anzny ventil "orifice type" (teda nie termostaticky). Inac aj Fabia aj Megane si reguluje teplotu miesanim ohriateho a chladeneho vzduchu, nie iba vykonom kompresora. Aj ked je vonku teplota akurat tolko, ako mas nastavene (teda nie je treba chladit), vo Fabii bezi kompresor pri zapnuti klimy na min. 33% koli odvlhcovaniu. Zvysok sa doreguluje kurenim. Odsledoval som to cez VAG.
2. Tempomat si si uz zistil sam, teda lepsie ako vo Fabii to nebude. Fabia ma zatial najkomfortnejsi tempomat, aky som kedy mal a to som ich uz mal niekolko.
3. Neviem, mal som Classic, teraz SportWay (latka).
4. Neviem. Ale ma dva katalyzatory, dve lambdy apod. Ale Euro 3 sa vyzaduje od 1.1.2005, nie? Potom je to OK...
5. Neviem, mam kazetu.
S PP budes sklamany, je to to iste ako v pripade tempomatu. Ale zakladne udaje tam su, aspon mas prehlad co sa deje.
Inteligencia svetiel? Zamkov? No, to je vec zvyku, nemam s tym problem. Napr. take automaticke svetla a stirace funguju spolahlivo, presne ako clovek potrebuje. Ako byvalemu Fabiakovi by som Ti vsak doporucil deadlocking (to dvojite zamykanie), aj ked nemam ponatia, kolko treba doplatit.
Dalsie komentare😒br />
- ak si mal VAG a sem-tam si si nieco prestavil, pozrel apod., toto uz nebudes moct robit. Ak si VAG nemal, potom ti to moze byt jedno.
- ak si si kazdu chvilu nieco v interieri Fabky prerabal, rozoberal, menil apod., toto na Renaulte radsej nerob casto, nie je na to stavany. Ak nie, znova Ti to moze byt jedno
- mnozstvo odkladacich priestorov je - tak ako hovori reklama - naozaj prekvapujuce. Odporucam stredovu laktovu opierku.
- nech si chlapci z Fabia fora hovoria co chcu (na ktorom si aktivny Ty?), Megane je predsalen trochu ine auto (ozve sa Diamant...?), vnutorna sirka podobna, ale priestor na dlzku je samozrejme vacsi, kufor voci F.Kombi je o poznanie vacsi, interier Fabky je vyborne odhlucneny, ale v porovnani s 1.4MPi je Megane 1.6 este o trochu lepsi, aj ked hluk od pruzenia je poznat viac u Renaultu. 1.6-ka ma sprevodovanie dost do pomala, pri 100kmh toci okolo 3000 ot., clovek ma obcas pocit, ze ide na 4-ke.
- jazdne vlastnosti Megana su vdaka dlhemu rozvoru a tiez rozchodu subjektivne lepsie, povedal by som, ze v prudsich zakrutach sa da odvazit ist o 10-15% rychlejsie ako u Fabky
- vyhlad dozadu pri cuvani je velmi dobry, neporovnatelny s F.Combi. Pravy spatak je normalnej velkosti.
Tolko zatial, urob si vsak zaver sam, podla mna ta zlava je velmi dobra. Za tie peniaze by si asi dostal podobne vybavenu Fabku s hahahatapkou trojvalcom alebo Octaviu II v najchudobnejsom vydani.
Ako byvaly majitel Fabie Ti viem povedat tolkoto😒br />
1. Automaticka klima Meganu je toho typu ako vo Fabii, teda kompresor s premenlivym zdvihom, ak to vies pouzivat (a automatika Ti to dovoli, to vsak neviem, mam mech. klimu), tak sa Ti spotreba zvysi len malicko. Mechanicka klima Meganu je naopak standardna, teda spojkou spinany kompresor, podla vsetkeho e😜anzny ventil "orifice type" (teda nie termostaticky). Inac aj Fabia aj Megane si reguluje teplotu miesanim ohriateho a chladeneho vzduchu, nie iba vykonom kompresora. Aj ked je vonku teplota akurat tolko, ako mas nastavene (teda nie je treba chladit), vo Fabii bezi kompresor pri zapnuti klimy na min. 33% koli odvlhcovaniu. Zvysok sa doreguluje kurenim. Odsledoval som to cez VAG.
2. Tempomat si si uz zistil sam, teda lepsie ako vo Fabii to nebude. Fabia ma zatial najkomfortnejsi tempomat, aky som kedy mal a to som ich uz mal niekolko.
3. Neviem, mal som Classic, teraz SportWay (latka).
4. Neviem. Ale ma dva katalyzatory, dve lambdy apod. Ale Euro 3 sa vyzaduje od 1.1.2005, nie? Potom je to OK...
5. Neviem, mam kazetu.
S PP budes sklamany, je to to iste ako v pripade tempomatu. Ale zakladne udaje tam su, aspon mas prehlad co sa deje.
Inteligencia svetiel? Zamkov? No, to je vec zvyku, nemam s tym problem. Napr. take automaticke svetla a stirace funguju spolahlivo, presne ako clovek potrebuje. Ako byvalemu Fabiakovi by som Ti vsak doporucil deadlocking (to dvojite zamykanie), aj ked nemam ponatia, kolko treba doplatit.
Dalsie komentare😒br />
- ak si mal VAG a sem-tam si si nieco prestavil, pozrel apod., toto uz nebudes moct robit. Ak si VAG nemal, potom ti to moze byt jedno.
- ak si si kazdu chvilu nieco v interieri Fabky prerabal, rozoberal, menil apod., toto na Renaulte radsej nerob casto, nie je na to stavany. Ak nie, znova Ti to moze byt jedno
- mnozstvo odkladacich priestorov je - tak ako hovori reklama - naozaj prekvapujuce. Odporucam stredovu laktovu opierku.
- nech si chlapci z Fabia fora hovoria co chcu (na ktorom si aktivny Ty?), Megane je predsalen trochu ine auto (ozve sa Diamant...?), vnutorna sirka podobna, ale priestor na dlzku je samozrejme vacsi, kufor voci F.Kombi je o poznanie vacsi, interier Fabky je vyborne odhlucneny, ale v porovnani s 1.4MPi je Megane 1.6 este o trochu lepsi, aj ked hluk od pruzenia je poznat viac u Renaultu. 1.6-ka ma sprevodovanie dost do pomala, pri 100kmh toci okolo 3000 ot., clovek ma obcas pocit, ze ide na 4-ke.
- jazdne vlastnosti Megana su vdaka dlhemu rozvoru a tiez rozchodu subjektivne lepsie, povedal by som, ze v prudsich zakrutach sa da odvazit ist o 10-15% rychlejsie ako u Fabky
- vyhlad dozadu pri cuvani je velmi dobry, neporovnatelny s F.Combi. Pravy spatak je normalnej velkosti.
Tolko zatial, urob si vsak zaver sam, podla mna ta zlava je velmi dobra. Za tie peniaze by si asi dostal podobne vybavenu Fabku s hahahatapkou trojvalcom alebo Octaviu II v najchudobnejsom vydani.
Niky: pokusme sa teda vypocitat presnost merania. Ak sa mylim, prosim oprav ma.
Predpokladajme, ze meriame ustalenu rychlost na useku 1km.
Nepresnost - ako vravis - je 10m, predpokladam, ze 10m v kazdom smere od stanoviska, teda kruh s polomerom 10m.
To znamena, ze 1000m usek namerame v intervale , pretoze v extremnych pripadoch si ukrojime 10m na kazdom konci alebo si pridame 10m. V tomto pripade by sme sa teda pohybovali v presnosti 4%, co je prilis vela na to, aby sme vedeli posudit, ci je tachometer presny. So zvacsujucou sa meranou vzdialenostou by sa presnost zlepsovala. Podla mna na spravne meranie by sme potrebovali presnost 0,5 az 1%, co je pozadovana presnost pre fakturacne meradla.
Podotykam, ze nemam ziadne skusenosti s GPS prijimacmi a nemam ponat o tom, ako vypocitavaju rychlost pohybu, ale zaujimalo by ma to, pretoze uz vela ludi spominalo meranie rychlosti cez GPS.
Predpokladajme, ze meriame ustalenu rychlost na useku 1km.
Nepresnost - ako vravis - je 10m, predpokladam, ze 10m v kazdom smere od stanoviska, teda kruh s polomerom 10m.
To znamena, ze 1000m usek namerame v intervale , pretoze v extremnych pripadoch si ukrojime 10m na kazdom konci alebo si pridame 10m. V tomto pripade by sme sa teda pohybovali v presnosti 4%, co je prilis vela na to, aby sme vedeli posudit, ci je tachometer presny. So zvacsujucou sa meranou vzdialenostou by sa presnost zlepsovala. Podla mna na spravne meranie by sme potrebovali presnost 0,5 az 1%, co je pozadovana presnost pre fakturacne meradla.
Podotykam, ze nemam ziadne skusenosti s GPS prijimacmi a nemam ponat o tom, ako vypocitavaju rychlost pohybu, ale zaujimalo by ma to, pretoze uz vela ludi spominalo meranie rychlosti cez GPS.
tv: děkuji, zejména ten kompresor mě potěšil. Pro ostatní: jasně že vím že klima je automatická, ale výsledku lze docílit buď tupě (Octavia 1 Climatronik) že mrazím co umím a protože uživatel řekl +20, smíchám tuhle brutální zimu s ohřátým vzduchem od topení, namíchám a pošlu dovnitř, je-li potřeba korekce, měním jen poměr horký/ledový, kompresor stále mrazí co umí a zvyšuje spotřebu pořád stejně jen tím, že je sepnutý (jeho vypínání na základě námrazy na výparníku pro jednoduchost neřešme). Anebo to lze komfortně (Octavia 2 Climatronic 2), v jednoduchosti: kompresor chladí o něco málo víc než je aktuálně třeba (rozhodně ne naplno) a jemné nepřesnosti určuje opět mísící klapka. Výhoda je v tom, že odlehčený kompresor málo zatěžuje motor, tudíž nárůst spotřeby není tak brutální a více to odpovídá dnešnímu světu, než chladit jak v minulém století a komfort dělat jen tím, že podle displeje točím mísící klapkou...
Ad GPS rychlost: GPS přijímač zná aktuální polohu na zem. povrchu s přesností 5-10m (v dobré viditelnosti na satelity) a v GPS signále je zakodován absolutní čas. Protože přijímač ví jak je od satelitů daleko, dovede si i zpoždění nutné k doražení signálu k němu (rychlost světla) eliminovat. Takže máte na přijímači jak polohu, tak přesný čas. Rychlost je matematika z těchto měnících se hodnot, počítaná trvale a opakovaně, tudíž i pro nepřímé průjezdy dostatečně přesná... GPS umí i výškový profil (nadm. výšku), takže ani stoupání/klesání není problém, vše se dopočte a měla by to být přímo rychlost pohybu po zemském povrchu, ať je jak chce křivý. :roll:
Ad GPS rychlost: GPS přijímač zná aktuální polohu na zem. povrchu s přesností 5-10m (v dobré viditelnosti na satelity) a v GPS signále je zakodován absolutní čas. Protože přijímač ví jak je od satelitů daleko, dovede si i zpoždění nutné k doražení signálu k němu (rychlost světla) eliminovat. Takže máte na přijímači jak polohu, tak přesný čas. Rychlost je matematika z těchto měnících se hodnot, počítaná trvale a opakovaně, tudíž i pro nepřímé průjezdy dostatečně přesná... GPS umí i výškový profil (nadm. výšku), takže ani stoupání/klesání není problém, vše se dopočte a měla by to být přímo rychlost pohybu po zemském povrchu, ať je jak chce křivý. :roll:
tamtam: Co sa tyka klimy, ak je to pre Tvoje rozhodnutie velmi dolezite, radsej si to este prever v salone, lebo moje info vychadzaju zo servisnej dokumentacie pre prve serie Meganov (2003). Mohli nieco medzitym zmenit, aj ked nevidim dovod. Staci, ak si pozries nejaky iny Megane s aut. klimou a najlepsie tym istym motorom. Podla vsetkeho sa v tom dobre vyznas, takze ak tam nie je elmag. spojka, tak je to variabilny kompresor, ak je, tak s najvacsou pravdepodobnostou je to ten "tupy" typ. Podla mna si to budes musiet osobne pozriet a popocuvat, pretoze v salone to najskor ani nebudu vediet, moznoze v najlepsom pripade hlavny technik bude tusit, ze o com hovoris, ale jeho odpoved moze byt nahodna v zavislosti na tom, ci chce alebo nechce vyzerat hlupo, ze to nevie presne :shock:
Dakujem za vysvetlenie GPS, ale stale mam este jednu pochybnost, a to fakt, ze civilne GPS maju defaultne zabudovanu (pokial viem casovo nahodnu) nepresnost, aby neboli tak presne ako vojenske. Ako sa s tymto vysporiada prijimac pri vypocte tej rychlosti? Alebo to je tak, ze algoritmus vypoctu rychlosti obchadza tuto nepresnost a pocita s uplne inymi udajmi?
Dakujem za vysvetlenie GPS, ale stale mam este jednu pochybnost, a to fakt, ze civilne GPS maju defaultne zabudovanu (pokial viem casovo nahodnu) nepresnost, aby neboli tak presne ako vojenske. Ako sa s tymto vysporiada prijimac pri vypocte tej rychlosti? Alebo to je tak, ze algoritmus vypoctu rychlosti obchadza tuto nepresnost a pocita s uplne inymi udajmi?
S tou GPS nechci mást, ale nepřijde mi že by přímo "přijímač" byl záměrně ošizen - který výrobce by to proč dělal nebo kdo by ho k tomu "nutil"? Dříve bývala v GPS signále časově proměnná nepřesnost, která dělala výše naznačené (kolísání akt. polohy) a pro účely americké armády se vysílal doplňkový diferenční GPS signál (ten už vysílají pozemní stanice), který chybu korigoval. Nicméně pokud jsou mé informace správné, tak ta záměrně vnesená chyba v primárním GPS signále už není - ale třeba mě někdo zkušenější opraví. Stále (i dnes) se vysílá dif. GPS (v ČR ho vysílá pražská ČVUT), který dále zpřesňuje dosažitelnou přesnost přístrojů (musí být vybaveny vstupem pro tuto funkci), ale podle mě zákl. GPS už čistý - ruku do ohně za to ovšem nedám. Nicméně to armáda uvolila pro civilní účely a hraje pro to i fakt, že se v Evropě připravuje ke spuštění vlastní systém navigace, který by to asi zabil, kdyby to skrývali a znepřesňovali. Tolik mé dnes už zase chatrné znalosti ...
Jo, k autu: viděl jsem odstaveného Megana a svítili mu hl. reflektory (jak na starých škodovkách). To auto nemá přepnutí aspoň na parkovačky po zastavení motoru? Prej je tam nějaká logika, ale jde lehce zblbnout, tohle bylo prý otevřením kufru a už se to rozsvítilo. Ale jinak se mi to auto moc líbí, Renault není v zajetí VW aby musel omezovat sortiment motorů jak např. Fabie, pro mě je 1.6 úplně ideál...
Jo, k autu: viděl jsem odstaveného Megana a svítili mu hl. reflektory (jak na starých škodovkách). To auto nemá přepnutí aspoň na parkovačky po zastavení motoru? Prej je tam nějaká logika, ale jde lehce zblbnout, tohle bylo prý otevřením kufru a už se to rozsvítilo. Ale jinak se mi to auto moc líbí, Renault není v zajetí VW aby musel omezovat sortiment motorů jak např. Fabie, pro mě je 1.6 úplně ideál...
tv - no dvere islo lahko, ked clovek vedel, kde a ktorym smerom potiahnut. Diky za info a za tie pdf 😄
Ad porovnanie Fabia vs. Megane - precitajte si par prispevkov dozadu vo fore o HTP. Jednoznacne by som volil Megana aj za povodnu cenu, pri sucasnych zlavach uz fakt neni o com.
Ad tempomat - ja mam pocit, ze tempomat Fabie a Meganu je uplne rovnaky, sprava sa presne rovnako, iba tym, ze Fabia ma slabsie motorizacie nie je citit to, ako reguluje rychlost. Uz som tu o tom tiez kedysi pisal.
Ad klima - mne sa zo servisnych manualov zda, ze obe klimy maju rovnaky kompresor s premenlivym zdvihom. Podla toho, co som pozeral, su obe klimy a kurenia rovnake a rozdielna je iba riadiaca elektronika, ktora je postavena nad tym. To by aj celkom sedelo, pretoze moja klima urcite nebezi stale na plny vykon a je to na chovani motora citit (mam manualnu). Ale cele tie manualy som este neprestudoval. BTW spojka by mala byt aj na kompresore s premenlivym zdvihom, inak by sa kompresor nedal nikdy vypnut a bezal by vzdy, ked bezi aj motor.
Ad logika svetiel - je ina ako u VW, svetla zostanu svietit aj po vypnuti motora. Zhasnu po otvoreni vodicovych dveri alebo po 20 minutach. Ale kazdopadne je asi dobra, pretoze na vypinac svetiel som nesiahol uz asi pol roka, mam ich stale zapnute.
Ad interier - mam Dynamique a po 53t km je po vycisteni stale ako novy. O jeho testovanie sa staraju obe moje deti 😄 Ale ma jednu velku nevyhodu - ja na nom vidiet kazdu spinku. Ak mas deti, co ti v aute budu pojedat keksiky, chlebiky, cokoladu, popijat mlieko a caje, jednoznacne si vyber ten bledy. Aj ked niektore prvky su na nom hodne divne (cierny plast na dverovych kluckach, ovladani okien, tempomatu na volante a pod.) Dost dlho som sa rozhodoval, ci zoberiem cervene auto s interierom dynamique alebo bezove s interierom privilege. Idealom by bola polokoza pri Dynamique, nastastie aj ta latka sa celkom dobre cisti.
Ad porovnanie Fabia vs. Megane - precitajte si par prispevkov dozadu vo fore o HTP. Jednoznacne by som volil Megana aj za povodnu cenu, pri sucasnych zlavach uz fakt neni o com.
Ad tempomat - ja mam pocit, ze tempomat Fabie a Meganu je uplne rovnaky, sprava sa presne rovnako, iba tym, ze Fabia ma slabsie motorizacie nie je citit to, ako reguluje rychlost. Uz som tu o tom tiez kedysi pisal.
Ad klima - mne sa zo servisnych manualov zda, ze obe klimy maju rovnaky kompresor s premenlivym zdvihom. Podla toho, co som pozeral, su obe klimy a kurenia rovnake a rozdielna je iba riadiaca elektronika, ktora je postavena nad tym. To by aj celkom sedelo, pretoze moja klima urcite nebezi stale na plny vykon a je to na chovani motora citit (mam manualnu). Ale cele tie manualy som este neprestudoval. BTW spojka by mala byt aj na kompresore s premenlivym zdvihom, inak by sa kompresor nedal nikdy vypnut a bezal by vzdy, ked bezi aj motor.
Ad logika svetiel - je ina ako u VW, svetla zostanu svietit aj po vypnuti motora. Zhasnu po otvoreni vodicovych dveri alebo po 20 minutach. Ale kazdopadne je asi dobra, pretoze na vypinac svetiel som nesiahol uz asi pol roka, mam ich stale zapnute.
Ad interier - mam Dynamique a po 53t km je po vycisteni stale ako novy. O jeho testovanie sa staraju obe moje deti 😄 Ale ma jednu velku nevyhodu - ja na nom vidiet kazdu spinku. Ak mas deti, co ti v aute budu pojedat keksiky, chlebiky, cokoladu, popijat mlieko a caje, jednoznacne si vyber ten bledy. Aj ked niektore prvky su na nom hodne divne (cierny plast na dverovych kluckach, ovladani okien, tempomatu na volante a pod.) Dost dlho som sa rozhodoval, ci zoberiem cervene auto s interierom dynamique alebo bezove s interierom privilege. Idealom by bola polokoza pri Dynamique, nastastie aj ta latka sa celkom dobre cisti.
>Idealom by bola polokoza <
jedine :-!
... co tyka vsetkych automatizmov, tak myslim ze problem je pochopit ako funguju (takze problem tych zapnutych svetiel bude asi medzi usami) ... ale pokial ma netrapi 100% poznanie tych zlahka chaotickych funkcii a ked riadim stylom vsetka automatika zapnuta a pouzivam iba gombik start, tak som sa este nedostal do stavu ze by automatizmy zlyhali, mozno jedine svetla by sa mohli zapinat skorej (uz na mna par ludi blikalo ze by som mal zacat svietit), inak sa mi to zda OK
v kazdom pripade system tempomat na volante a radio na satelite je podstatne lepsia a logickejsia volba ako naopak
jedine :-!
... co tyka vsetkych automatizmov, tak myslim ze problem je pochopit ako funguju (takze problem tych zapnutych svetiel bude asi medzi usami) ... ale pokial ma netrapi 100% poznanie tych zlahka chaotickych funkcii a ked riadim stylom vsetka automatika zapnuta a pouzivam iba gombik start, tak som sa este nedostal do stavu ze by automatizmy zlyhali, mozno jedine svetla by sa mohli zapinat skorej (uz na mna par ludi blikalo ze by som mal zacat svietit), inak sa mi to zda OK
v kazdom pripade system tempomat na volante a radio na satelite je podstatne lepsia a logickejsia volba ako naopak
K tomu kompresoru s proměnlivým zdvihem: ten není nutno vypínat, spojku tudíž mít nemusí, je-li dostatečně dobrý, lze jej řídit cca 3-100% výkonu, tedy v době kdy klimy netřeba se nastaví na svá minimální 3% výkonu, dopravuje zlomek media okruhem a jinak nic nedělá. Tak to má tedy Fabie. Pokud je tam spojka, která jej periodicky připojuje odpojuje, tak bude asi ještě normální nebo si to neumím vysvětlit. Ale to je jedno. To auto má serv. interval 30.000km a dva roky, že ano?? Takže já ještě popřemýšlím, díky.
yyyyy - s tymi automatickymi svetlami to frantici urobili podla seba. Tam nikto nesvieti, ked je 6 vecer, ale az v momente, ked zacne byt fakt sero 😉 Takze na ceste stretavas neosvetlene auta v case, ked by u nas uz kazdy svietil. Vdaka automatike som ale nestretaval take Renaulty, Peugeoty a Citroeny. Vsetky zacinali svietit priblizne v rovnaky cas, vsetci bezali na automatiku 😄
Vcera mi v servise dufam konecne vyriesili problem so zadnym stieracom.
Menili mi riadiacu jednotku kabiny za novu.
Ak s tym mate problem nenechajte sa odbit servisom ze je to sw problem alebo ze o takomto probleme este nepoculi a trvajte na vymene RJ kabiny. Vcelku nenarocna vymena, iba k tomu treba obidve karticky.
Menili mi riadiacu jednotku kabiny za novu.
Ak s tym mate problem nenechajte sa odbit servisom ze je to sw problem alebo ze o takomto probleme este nepoculi a trvajte na vymene RJ kabiny. Vcelku nenarocna vymena, iba k tomu treba obidve karticky.
tamtam a ini: dakujem za to objasnenie GPS, uz som sa medzitym docital aj inde ze ta zamerna nepresnost uz nie je aktualna.
luf: ako pise tamtam, spojka na variabilnom kompresore nie je nutna, pretoze kompresor je schopny znizit svoj prikon na minumum a ked z nejakeho dovodu strati el. ovladanie (pretrhnuty drot apod.), ostane defaultne vo vypnutej polohe. Remenica je vsak urobena tak, aby v pripade zakusnutia sa kompresora sa utrhli nity a dalej bezala remenica bez pohonu kompresora. Trochu neprijemne je to, ze za kazdych okolnosti musis zabezpecit, aby vsetky komponenty systemu boli v perfektnom stave koli tomu, aby kompresor mal spravnu olejovu napln, inac rychlo odide. Teda napr. pri svojpomocnej vymene kompresora alebo poskodeni komponentov chlad. okruhu (hadice, kondenzator, vyparnik) nemozes nastartovat motor, kym to neopravis a potom nezozenies a nenalejes specialny chladiarensky olej do kompresora. V spojkovych stacilo odpojit napajanie spojky a dojst do servisu.
Este zopar poznamok ku kompresoru: sice teraz uz nepamatam uplne detailne, ale myslim ze ku kompresoru vedu iba dva vodice. Ak je to variabilny kompresor, ovlada sa nimi zdvih. Ak je to kompresor so spojkou, tak sa nimi ovlada zopnutie spojky a na ovladanie zdvihu uz neostava volny vodic. Takisto - a to je asi najdolezitejsie - u mech. klimy chyba velicina, ktorou by sa ovplyvnoval zdvih toho kompresora, teda napr. teplota vnutri auta. Tiez som sa tesil, ze na manualnej klime je variabilny kompresor, pretoze podla manualu to tak vyzeralo, ale skutocnost je ina. Manual z 2003-ho roku asi uvazoval iba s automatickymi klimami alebo tie mech. su take jednoduche, ze im nestalo za to ich popisovat.
Zatial sa mi na 100% nepodarilo zistit, ci e😜anzny ventil je termostatovy alebo "orifice type", teda s dyzou. Ak by bol termostatovy (co podla vsetkeho asi nie je), tak by do istej miery vedel zabezpecovat aspon podobnu funkciu ako variabilny kompresor, a to premenlivy prikon kompresora v zavislosti od teploty okoliteho vzduchu (ale nie od potreby chladit). Ak je dyzovy, tak to je ten najtupejsi system, ktory chladi co sa da. V oboch pripadoch je spinanie kompresora riadene tlakom chlad. media, v tom prvom pripade vsak prichadza do uvahy este privieranie potrubia vstupujuceho do vyparnika v zavislosti od teploty media opustajuceho vyparnik. Cim nizsia teplota, tym je vstup privrety viac. Tym sa zabezpecuje rovnaka teplota vyparnika bez ohladu na teplotu vzduchu vstupujucu do klimatizacneho systemu regulovanim mnozstva media prechadzajuceho cez vyparnik.
luf: ako pise tamtam, spojka na variabilnom kompresore nie je nutna, pretoze kompresor je schopny znizit svoj prikon na minumum a ked z nejakeho dovodu strati el. ovladanie (pretrhnuty drot apod.), ostane defaultne vo vypnutej polohe. Remenica je vsak urobena tak, aby v pripade zakusnutia sa kompresora sa utrhli nity a dalej bezala remenica bez pohonu kompresora. Trochu neprijemne je to, ze za kazdych okolnosti musis zabezpecit, aby vsetky komponenty systemu boli v perfektnom stave koli tomu, aby kompresor mal spravnu olejovu napln, inac rychlo odide. Teda napr. pri svojpomocnej vymene kompresora alebo poskodeni komponentov chlad. okruhu (hadice, kondenzator, vyparnik) nemozes nastartovat motor, kym to neopravis a potom nezozenies a nenalejes specialny chladiarensky olej do kompresora. V spojkovych stacilo odpojit napajanie spojky a dojst do servisu.
Este zopar poznamok ku kompresoru: sice teraz uz nepamatam uplne detailne, ale myslim ze ku kompresoru vedu iba dva vodice. Ak je to variabilny kompresor, ovlada sa nimi zdvih. Ak je to kompresor so spojkou, tak sa nimi ovlada zopnutie spojky a na ovladanie zdvihu uz neostava volny vodic. Takisto - a to je asi najdolezitejsie - u mech. klimy chyba velicina, ktorou by sa ovplyvnoval zdvih toho kompresora, teda napr. teplota vnutri auta. Tiez som sa tesil, ze na manualnej klime je variabilny kompresor, pretoze podla manualu to tak vyzeralo, ale skutocnost je ina. Manual z 2003-ho roku asi uvazoval iba s automatickymi klimami alebo tie mech. su take jednoduche, ze im nestalo za to ich popisovat.
Zatial sa mi na 100% nepodarilo zistit, ci e😜anzny ventil je termostatovy alebo "orifice type", teda s dyzou. Ak by bol termostatovy (co podla vsetkeho asi nie je), tak by do istej miery vedel zabezpecovat aspon podobnu funkciu ako variabilny kompresor, a to premenlivy prikon kompresora v zavislosti od teploty okoliteho vzduchu (ale nie od potreby chladit). Ak je dyzovy, tak to je ten najtupejsi system, ktory chladi co sa da. V oboch pripadoch je spinanie kompresora riadene tlakom chlad. media, v tom prvom pripade vsak prichadza do uvahy este privieranie potrubia vstupujuceho do vyparnika v zavislosti od teploty media opustajuceho vyparnik. Cim nizsia teplota, tym je vstup privrety viac. Tym sa zabezpecuje rovnaka teplota vyparnika bez ohladu na teplotu vzduchu vstupujucu do klimatizacneho systemu regulovanim mnozstva media prechadzajuceho cez vyparnik.
Hej, serv. interval je 30tis. a 2 roky, ale pocul som spravu, ktora vsak nemusi byt pravdou, ze so zavedenim vyssej emisnej normy ostane 30tis., ale vraj skratia tie dva roky na rok.
Fabka ma este stale 15tis. a rok? Teda mimo predlzeny interval. Hej, Fabka neskutocne trpi bratstvom s VW, od prveho dna vyroby ju otrhavaju o co sa da a tie trojvalcove nanutene pokusy (1.2 benzin a 1.4 diesel) su hanba na inac velmi podarene auto. Okrem toho 1.4 a 2.0, resp. superdrahy 1.9 diesel, fakt nie je co vybrat.
Fabka ma este stale 15tis. a rok? Teda mimo predlzeny interval. Hej, Fabka neskutocne trpi bratstvom s VW, od prveho dna vyroby ju otrhavaju o co sa da a tie trojvalcove nanutene pokusy (1.2 benzin a 1.4 diesel) su hanba na inac velmi podarene auto. Okrem toho 1.4 a 2.0, resp. superdrahy 1.9 diesel, fakt nie je co vybrat.
Vidím, že jste tady probírali přesnost rychloměru. Já si dal jednou tu práci a vytvořil si tabulku na výpočet rychlosti dle otáček motoru, zpřevodování a daných pneumatik. Trošku oříšek bylo spočítání ujeté dráhy při jednom otočení kola (o 360😖 - zde se nemůže počítat s aritmetickým obvodem, protože plášť se pod váhou deformuje, nýbrž s tzv. odvaleným obvodem kola který se liší dle typu pneu huštění, rychlosti apod. Nakonec jsem však získal tabulku s odvalenými obvody různých druhů pneumatik se středně povoleným zatížením a pro rychlost 60km/h a z toho jsem vycházel. Samozřejmě přesnost mé tabulky je odvozená od přesnosti otáčkoměru který může mít také svou odchylku a tabulka dosud taktéž nezahrnuje nárůst odvaleného obvodu odstředivými silami při vyšších rychlostech. Nicméně pokud máte zájem si tabulku prohlédnout je ke ztažení na mém prvotním pokusu o stránky [odkaz]. Podotýkám, že tabulka je primárně naplněna daty pro Fiat Marea, ale není problém si data pozměnit na jakýkoliv vůz 😄
P.S.: Stránky jsou opravdu pokusné, tak buďte prosím shovívaví... :wink:
P.S.: Stránky jsou opravdu pokusné, tak buďte prosím shovívaví... :wink:
tv - na mna si moc vedecky, az tak do problematiky klimy nevidim a ani ma to az tak nezaujima. Ale mam vysledovane, ze podla teploty vonkajsieho vzduchu si kompresor berie z motora vykon. Ak klimu zapnem ked je pod 20 stupnov, tak sa nic nedeje, ak je nad 25, zacina ho byt citit a ked je 35, uz sa zvysuju aj volnobezne otacky motora a je citit ubytok vykonu pri kazdej akceleracii. Takisto pri teplotach pod 25 stupnov nepozorujem ziadne zvysenie spotreby pri zapnutej klime. Ale v podstate je mi to uplne jedno az do doby, kym to vsetko funguje ako ma 😉
BTW najlepsie zistime ci je to ten isty kompresor asi tak, ak zistis katalogove cislo kompresora manualnej a automatickej klimy, nie?
BTW najlepsie zistime ci je to ten isty kompresor asi tak, ak zistis katalogove cislo kompresora manualnej a automatickej klimy, nie?
No, Luf, dostal si ma a prinutil prebootovat pocitac a stravit prijemnu hodinku detailnejsim studovanim co to v tom aute vlastne je. Tym padom mozem odpovedat aj Tamtamovi. Koho nezaujima klima, moze kludne teto riadky preskocit, asi to nebude prilis zaujimave.
Najprv zacnem tym, ze som - co sa tyka klimatizacie a chladenia - iba samouk. Uz som priviedol zopar klimatizacii k zivotu a do Fabky som si prehodil z buraneho auta klimu, to je moj teoreticky a prakticky background. Preto som nevedel (a az teraz poriadne detailne precital pdf-ka co o tom mam), ze existuju tri druhy kompresorov a dva druhy e😜anznych ventilov😒br />
1. Kompresor s premenlivym zdvihom piestov (a teda vytlakom)
1a.: ovladany iba pneumaticky rozdielom tlakov na vstupe a vystupe z kompresora
1b: ovladany tak ako 1a, ale navyse s elektrickym ventilom, ktory vie prinutit kompresor bezat na nizsi vykon, ako by bezal iba s pneumatikou (neviem isto, ci aj na vyssi, predpokladam, ze asi nie)
2. kompresor s pevnym zdvihom
Dalej som vydedukoval, ze vsetky kompresory mozu mat elektromagneticku spojku, ale ten typ 1a ju v skutocnosti nepotrebuje - tato skutocnost, ktoru som predtym nevedel, ma pomylila v mojej povodnej teorii ohladom typu kompresora v Megane
E😜anzne ventily existuju ako😒br />
1. termostaticke, montovane na potrubiach vstupujucich a vystupujucich z vyparnika a funguju na zaklade regulacie teploty vyparnika tym, ze teplota media vychadzajuca z vyparnika ovlada membranu, ktora zas otvara a zatvara ventil regulujuci pritok media. Cim je teplota opustajuca vyparnik vyssia, tym je vacsia potreba chladit a teda sa vstup otvara viac. (jeden mudry dokument to dokonca podlozil vedecky vyzerajucim zdovodnenim, ze tento e😜. ventil zabezpecuje konstantny rozdiel tlakov vstupu a vystupu tak, aby para opustajuca ventil smerom ku kompresoru sa nachadzala v stave nasytenej pary, hmm, to je vazna teoria, lebo jej uz prestavam rozumiet)
2. "orifice type" teda dyza, ktora je iba jednoduchou restrikciou v potrubi za kondenzatorom, ktora tym padom zabezpecuje rozdiel tlakov pred a za nou a teda prejdenie media z kvapalnej do plynnej fazy. Medium nasledne vstupuje do vyparnika s nejakou teplotou, kde sa ta teplota zvysuje tym, ako odobera teplo zo vzduchu prechadzajuceho cez vyparnik. Ako medium vychadza z vyparnika, prechadza este cez akumulator s vysusacom, kde sa zachytavaju pripadne kvapky nachadzajuce sa v mediu, aby nasledne do kompresora bolo medium nasavane iba v plynnom stave.
Co sa tyka kombinacii kompresor/ventil, tak v podstate kombinacia kompresora typu 1a (variabilny zdvih ovl. iba pneumaticky) s e😜. ventilom typu 1 (termostaticky) nema zmysel, lebo ta ista funkcia by bola opakovana dvakrat a to aj vo ventile aj v kompresore. Zdalo by sa, ze velky zmysel nedava ani kombinacia 1b/1, ale asi tomu nie je tak, pretoze Fabia to ma presne takto robene.
Kompresory typu 1a nepotrebuju k svojej funkcii okrem trojstavoveho tlakoveho spinaca (ochrana voci nizkemu stavu freonu, ovladanie kompresorov a ochrana voci zlyhaniu ventilatorov kondenzatora) nic viac. Kompresor typu 1b potrebuje zo svojho principu ovladanie cez nejaku velicinu - typicky teplotne cidlo na vyparniku a prip. tepl. cidlo interieru auta a dalsie. Kompresor typu 2 v kombinacii s ventilom 1 nepotrebuje nic viac, ale koli bezpecnosti sa dava termostaticke cidlo na vyparnik, aby sa zabranilo jeho zamrzaniu. Kombinacia 2/2 nutne potrebuje cidlo na vyparniku, pretoze tato kombinacia je najjednoduchsia (teda ta najtupejsia) a chladi, co dokaze bez ohladu na vonkajsie podmienky.
Takze, vybaveny touto teoriou a prezretim vsetkych katalogov a konfiguracie chladenia v Megane II som prisiel k zaveru, ze je tam osadeny kompresor 1a v kombinacii s ventilom c.2. Je to velmi dobra kombinacia a zabezpecuje to, co popisoval luf, ze kompresor si zoberie iba tolko vykonu, co potrebuje, ale zase nie je az taka dobra, ako u Fabie, kde je do toho zamontovany aj pocitac. Osobne som radsej, ze je to tak, ako je, pretoze ten pocitac podla mna uz neprinesie velmi vyznamnu usporu paliva, ale zato znacne zvysuje pravdepodobnost zlyhania klimatizacie - cim viac komponentov, tym vacsia sanca. Nakoniec pravi Fabiaci by vedeli rozpravat o kaziacich sa komponentov klimatizacie...
OK, tolko zatial, dufam, ze som nenudil.
Najprv zacnem tym, ze som - co sa tyka klimatizacie a chladenia - iba samouk. Uz som priviedol zopar klimatizacii k zivotu a do Fabky som si prehodil z buraneho auta klimu, to je moj teoreticky a prakticky background. Preto som nevedel (a az teraz poriadne detailne precital pdf-ka co o tom mam), ze existuju tri druhy kompresorov a dva druhy e😜anznych ventilov😒br />
1. Kompresor s premenlivym zdvihom piestov (a teda vytlakom)
1a.: ovladany iba pneumaticky rozdielom tlakov na vstupe a vystupe z kompresora
1b: ovladany tak ako 1a, ale navyse s elektrickym ventilom, ktory vie prinutit kompresor bezat na nizsi vykon, ako by bezal iba s pneumatikou (neviem isto, ci aj na vyssi, predpokladam, ze asi nie)
2. kompresor s pevnym zdvihom
Dalej som vydedukoval, ze vsetky kompresory mozu mat elektromagneticku spojku, ale ten typ 1a ju v skutocnosti nepotrebuje - tato skutocnost, ktoru som predtym nevedel, ma pomylila v mojej povodnej teorii ohladom typu kompresora v Megane
E😜anzne ventily existuju ako😒br />
1. termostaticke, montovane na potrubiach vstupujucich a vystupujucich z vyparnika a funguju na zaklade regulacie teploty vyparnika tym, ze teplota media vychadzajuca z vyparnika ovlada membranu, ktora zas otvara a zatvara ventil regulujuci pritok media. Cim je teplota opustajuca vyparnik vyssia, tym je vacsia potreba chladit a teda sa vstup otvara viac. (jeden mudry dokument to dokonca podlozil vedecky vyzerajucim zdovodnenim, ze tento e😜. ventil zabezpecuje konstantny rozdiel tlakov vstupu a vystupu tak, aby para opustajuca ventil smerom ku kompresoru sa nachadzala v stave nasytenej pary, hmm, to je vazna teoria, lebo jej uz prestavam rozumiet)
2. "orifice type" teda dyza, ktora je iba jednoduchou restrikciou v potrubi za kondenzatorom, ktora tym padom zabezpecuje rozdiel tlakov pred a za nou a teda prejdenie media z kvapalnej do plynnej fazy. Medium nasledne vstupuje do vyparnika s nejakou teplotou, kde sa ta teplota zvysuje tym, ako odobera teplo zo vzduchu prechadzajuceho cez vyparnik. Ako medium vychadza z vyparnika, prechadza este cez akumulator s vysusacom, kde sa zachytavaju pripadne kvapky nachadzajuce sa v mediu, aby nasledne do kompresora bolo medium nasavane iba v plynnom stave.
Co sa tyka kombinacii kompresor/ventil, tak v podstate kombinacia kompresora typu 1a (variabilny zdvih ovl. iba pneumaticky) s e😜. ventilom typu 1 (termostaticky) nema zmysel, lebo ta ista funkcia by bola opakovana dvakrat a to aj vo ventile aj v kompresore. Zdalo by sa, ze velky zmysel nedava ani kombinacia 1b/1, ale asi tomu nie je tak, pretoze Fabia to ma presne takto robene.
Kompresory typu 1a nepotrebuju k svojej funkcii okrem trojstavoveho tlakoveho spinaca (ochrana voci nizkemu stavu freonu, ovladanie kompresorov a ochrana voci zlyhaniu ventilatorov kondenzatora) nic viac. Kompresor typu 1b potrebuje zo svojho principu ovladanie cez nejaku velicinu - typicky teplotne cidlo na vyparniku a prip. tepl. cidlo interieru auta a dalsie. Kompresor typu 2 v kombinacii s ventilom 1 nepotrebuje nic viac, ale koli bezpecnosti sa dava termostaticke cidlo na vyparnik, aby sa zabranilo jeho zamrzaniu. Kombinacia 2/2 nutne potrebuje cidlo na vyparniku, pretoze tato kombinacia je najjednoduchsia (teda ta najtupejsia) a chladi, co dokaze bez ohladu na vonkajsie podmienky.
Takze, vybaveny touto teoriou a prezretim vsetkych katalogov a konfiguracie chladenia v Megane II som prisiel k zaveru, ze je tam osadeny kompresor 1a v kombinacii s ventilom c.2. Je to velmi dobra kombinacia a zabezpecuje to, co popisoval luf, ze kompresor si zoberie iba tolko vykonu, co potrebuje, ale zase nie je az taka dobra, ako u Fabie, kde je do toho zamontovany aj pocitac. Osobne som radsej, ze je to tak, ako je, pretoze ten pocitac podla mna uz neprinesie velmi vyznamnu usporu paliva, ale zato znacne zvysuje pravdepodobnost zlyhania klimatizacie - cim viac komponentov, tym vacsia sanca. Nakoniec pravi Fabiaci by vedeli rozpravat o kaziacich sa komponentov klimatizacie...
OK, tolko zatial, dufam, ze som nenudil.
Prosím, nemáte někdo zkušenosti s tímhle dieslem? Uvažuji o koupi, ovšem přijde mi to trochu slabé - tedy nejsem dravec, jen se bojím, že to "skoro nepojede do kopce", nic neutáhne a naložené nepředjede leda traktor. Dík za odpověď Kamil
citronek: to auto nebude velky lenoch co sa tyka bezneho jazdenia. Ma to max. vykon ako 1.6 pri 4000ot. A ako poznam dost ludi, toto byva casto strop vytacania. Inak osobne si myslim, ze ked, tak si zover ten silnejsi. Velky cen. rozdiel tam uz nebude a to auto je nielen tazke, ale aj velke a to chce vykon. Ale fakt zalezi na tvojich poziadavkach a narokoch. Plus peniazoch. Ale lepsia volba by bol potom asi benzin. Ak ho nebudes nahanat, nebude mat vysoku spotrebu a tam kde konci slabsia 1.5, tam ta 1.6 este len zacina. Hlavne potom v kopcoch, pri predbiehani.
tv - smekam klobouk! Ty na to ides hodne moc vedecky! A som rad, ze som vypozorval to, co si nakoniec vedecky podlozil.
BTW z toho vsetkeho teda vyplyva, ze nasa klima sa samoreguluje podla vonkajsej teloty. Dobre to chapem?
BTW z toho vsetkeho teda vyplyva, ze nasa klima sa samoreguluje podla vonkajsej teloty. Dobre to chapem?
Pridam nazor z druhej strany 😉 Ked chcem ist trosku rychlesie (t.j. nikam sa surne neponahlam), tak radim na dalsi stupen prave pri cca. 4t otackach. Ale zase predstava, ze by to bol maximalny vykon, aky od neho mozem cakat sa mi prilis nepaci. Pri predbiehani casto tych dalsich >30 konikov, co mam, vyuzivam a osobne by som privital aj keby ich bolo este viacej. Ale zase na pohodovu jazdu aj s nalozenym autom to bude urcite stacit (pri plnom aute a kludnej jazde radim pri ~3500ot = 65 koni). V najhorsom budes na tom podobne, ako majitelia HTP. A pozri, kolko ich jazdi a mnohi sa este z toho "vykonu" vytesuju 😁
maximalny vykon je iluzorny, dizel sa na 4000 netoci (mozno ten 100konovy), medzi 2000 a 3000 to ma realne pouzitelnych 40-55kw ... co nie je nic moc, ale nie je to ani uplny uboziak
[odkaz]
ten 100kkonovy v tom istom rozsahu neda o nic viac😒br />
[odkaz]
vyhoda je ze je tocivejsi podobne ako benzinak, takze vyhoda jedine pri predbiehani
... ale ja (by) som zvolil 1.9 >😒] ... to mas 60kw pri 2000 a 80kw uz pri 3000
[odkaz]
ten 100kkonovy v tom istom rozsahu neda o nic viac😒br />
[odkaz]
vyhoda je ze je tocivejsi podobne ako benzinak, takze vyhoda jedine pri predbiehani
... ale ja (by) som zvolil 1.9 >😒] ... to mas 60kw pri 2000 a 80kw uz pri 3000
Mam 1,5 dCi/80k v Megane Grandtour, najazdených cca. 6000 km.
Doteraz bez problemu... tuk, tuk, tuk...
Motor je podla mojho nazoru super a na pohodove cestovanie uuuplne postacuje. 100k verzia bude urcite este lepsia, ale ak ta budget nepusti nebudes lutovat. Dlhodoba priemerna spotreba je podla PP 4,9l/100km
60% mesto, 10% dialnica, 30% ostatok.
BTW na jednej cca. 120 km trase som sa snazil o co najlepsiu spotrebu a výsledok bol priemer 3,8 l/100km. :-! A urcite som nebol vodcom kolony... 😊
Doteraz bez problemu... tuk, tuk, tuk...
Motor je podla mojho nazoru super a na pohodove cestovanie uuuplne postacuje. 100k verzia bude urcite este lepsia, ale ak ta budget nepusti nebudes lutovat. Dlhodoba priemerna spotreba je podla PP 4,9l/100km
60% mesto, 10% dialnica, 30% ostatok.
BTW na jednej cca. 120 km trase som sa snazil o co najlepsiu spotrebu a výsledok bol priemer 3,8 l/100km. :-! A urcite som nebol vodcom kolony... 😊
Tak jsem Megane objednal. Dostal jsem slevu 120.000 Kč na výbavový stupeň Confort a to mě přesvědčilo. Klimu jsem zvolil tu automatickou (designově to auto v interiéru pozvedává o 100😖. Takže jsem zvědavý jaké budu mít z toho auta pocity, jestli to bude pro mě stejně "srdeční" záležitost jak naše Fabie kterou jsem kupoval jako první nový v životě nebo jestli se přidám po bok těch co mají (a je mi jich líto) s tím autem jen problémy a budu se snažit to zase rychle prodat??? Akce -120 (ona byla -110, těch dalších -10 přihodil dealer) by měla srpnem skončit...
Zdravím všechny,
opět bych se rád podělil se skušenostmi s vozem Megane Sportway.
Absolvoval jsem na delší cestu ve směru Uh. Hradiště-Praha-Berlin-Hamburk-Kiel-Flens… Pak dánsko -Sonnenborg-Fynshav-AAbenraa. No a pak kdesi kolem a nakonec přes Roztok zpět do UH. Najel jsem něco kolem 3000km, celkem na autě je 5500km. Musím říct, že cesta s tímto
autem byla v pohodě, příjemná a i po spoustě km jsem necítil nějakou extra námahu na tělo. Motor je velmi kultivovaný, svižný, hodně tomu dává 6 převodový stupeň. Cesta byla tvořena převážně dalnicí a pak nějaké ty okresky, takže rychlost byla od 130do160km/h, jinak kolem 90km/h. Vychytal jsem samozřejmě i zácpy a to několik km a spotřeba za celou dobu byla 4.6l/100km, což je fajn :-! A to bylo jen ve 2 lidech, plný kufr těžké bagáže. Jinak kufr je fajn, narval jsem tam všechno potřebné a zbývalo spoustu místa na všechno nepotřebné >😁
Za celou dobu se neobjevila nějaká závažná potíž (tuk na dřevo....)
Jinak jak jsem psal již dříve, spíše mě na tom auťáku serou drobnosti😒br />
1. Sem tam vzrgotání interiéru ale není to pravidelné a nijak hlasité. Trošku mi tam něco cinká na mřížku, třeba lokalizovat a odstranit. Dá se říct, že to ani neslyším, protože vždycky hodně zvučím muziku :-! Vrzání jsem testoval a tak jsem najížděl na různé patníky, nájezdy, rantly a vrzlo to málo. Takže pohoda. Zato má felicie se 100tiskm vrže i na rovné cestě :roll:
2. Tahání doleva je myslím v pohodě. Asi se ztotožním s názorem s TV, který to přisuzuje posilovači řízení. Na rovných úsecích to jelo dlouhý kus rovně, a při druhém pokusu to letělo doprava a při třetím zase doleva. Uvidíme, dále sleduji. 8-s
3. Interiér sportwaye je černá látka, docela na ní jde vidět smítka a ostatní "bordýlek". Takže stačilo posvačit bulku a hned je čisto 8-s
4. Přehrávač CD mě někdy sral, protože plival ven některá přepálené CD. Ale většinou z důvodu, že byla záznamová plocha zamacaná anebo po ránu zamlžená. Dotaz na Toma69 - jak se vypíná automatická regulace hlasitosti? I když si nemyslím že by to pomohlo ale zkusit můžu.
5. Nejvíce mě vadí, že při stisku Start bez motoru můžu stahovat okno jen u řidiče. To bude třeba co nejdříve ošetřit. Jednou na mě kdosi něco blekotal na parkovišti a já musel nahodit spolujezdcovo okno pomocí Brzda+zařazeno+start, abych nemosel točit motor. Jo, co se týká porovnání Sportway na SK a CZ, já oželím el.okna vzadu, stejně tam vozím kolegy jen málo a když už, tak tou kličkou si otočí. Raději jsem pro to CD než pro kazetu.
6. Třeba větší síly na zavření kufrových dveří. Nic závažného, ale mohli to lépe vyřešit.
Ale můžu říct že až na ty voloviny jsem spokojen. Uvidíme časem, po více km. Ale za tu spotřebu, pohodlí a využitelnost prostoru se zdá vůz docela fajn.
Někde se ke granturovi přirovnávala Fabie - no nevím jak po motorizaci, ale co se týká místa v autě mi fabie přijde šílená. Seděl jsem vzadu i v předu, pokaždé jsem vylezl zmuchlaný a potlučený, no děs.
PTF
opět bych se rád podělil se skušenostmi s vozem Megane Sportway.
Absolvoval jsem na delší cestu ve směru Uh. Hradiště-Praha-Berlin-Hamburk-Kiel-Flens… Pak dánsko -Sonnenborg-Fynshav-AAbenraa. No a pak kdesi kolem a nakonec přes Roztok zpět do UH. Najel jsem něco kolem 3000km, celkem na autě je 5500km. Musím říct, že cesta s tímto
autem byla v pohodě, příjemná a i po spoustě km jsem necítil nějakou extra námahu na tělo. Motor je velmi kultivovaný, svižný, hodně tomu dává 6 převodový stupeň. Cesta byla tvořena převážně dalnicí a pak nějaké ty okresky, takže rychlost byla od 130do160km/h, jinak kolem 90km/h. Vychytal jsem samozřejmě i zácpy a to několik km a spotřeba za celou dobu byla 4.6l/100km, což je fajn :-! A to bylo jen ve 2 lidech, plný kufr těžké bagáže. Jinak kufr je fajn, narval jsem tam všechno potřebné a zbývalo spoustu místa na všechno nepotřebné >😁
Za celou dobu se neobjevila nějaká závažná potíž (tuk na dřevo....)
Jinak jak jsem psal již dříve, spíše mě na tom auťáku serou drobnosti😒br />
1. Sem tam vzrgotání interiéru ale není to pravidelné a nijak hlasité. Trošku mi tam něco cinká na mřížku, třeba lokalizovat a odstranit. Dá se říct, že to ani neslyším, protože vždycky hodně zvučím muziku :-! Vrzání jsem testoval a tak jsem najížděl na různé patníky, nájezdy, rantly a vrzlo to málo. Takže pohoda. Zato má felicie se 100tiskm vrže i na rovné cestě :roll:
2. Tahání doleva je myslím v pohodě. Asi se ztotožním s názorem s TV, který to přisuzuje posilovači řízení. Na rovných úsecích to jelo dlouhý kus rovně, a při druhém pokusu to letělo doprava a při třetím zase doleva. Uvidíme, dále sleduji. 8-s
3. Interiér sportwaye je černá látka, docela na ní jde vidět smítka a ostatní "bordýlek". Takže stačilo posvačit bulku a hned je čisto 8-s
4. Přehrávač CD mě někdy sral, protože plival ven některá přepálené CD. Ale většinou z důvodu, že byla záznamová plocha zamacaná anebo po ránu zamlžená. Dotaz na Toma69 - jak se vypíná automatická regulace hlasitosti? I když si nemyslím že by to pomohlo ale zkusit můžu.
5. Nejvíce mě vadí, že při stisku Start bez motoru můžu stahovat okno jen u řidiče. To bude třeba co nejdříve ošetřit. Jednou na mě kdosi něco blekotal na parkovišti a já musel nahodit spolujezdcovo okno pomocí Brzda+zařazeno+start, abych nemosel točit motor. Jo, co se týká porovnání Sportway na SK a CZ, já oželím el.okna vzadu, stejně tam vozím kolegy jen málo a když už, tak tou kličkou si otočí. Raději jsem pro to CD než pro kazetu.
6. Třeba větší síly na zavření kufrových dveří. Nic závažného, ale mohli to lépe vyřešit.
Ale můžu říct že až na ty voloviny jsem spokojen. Uvidíme časem, po více km. Ale za tu spotřebu, pohodlí a využitelnost prostoru se zdá vůz docela fajn.
Někde se ke granturovi přirovnávala Fabie - no nevím jak po motorizaci, ale co se týká místa v autě mi fabie přijde šílená. Seděl jsem vzadu i v předu, pokaždé jsem vylezl zmuchlaný a potlučený, no děs.
PTF
luf: ano, zhruba je to tak, ze kompresor si berie tolko vykonu, kolko je minimalne treba, aby udrzal vyparnik (stale tu meliem to iste a ani neviem, ci kazdy rozumie, ze vyparnik to je ta vec, co chladi vzduch v telese kurenia) stale na tej istej teplote. Aktualne odoberany vykon bude teda zavisiet od vonkajsej teploty a rychlosti ventilatora aku si navolis.
tamtam: gratulujem k Tvojmu rozhodnutiu! Aj ja som bol kedysi (09/2001) stastnym prvomajitelom novej Fabie Combi MPi Classic, zelena atol. Heh, mesiac na to F.Combi podrazela o 10tis. a dockala sa prveho otrhania vybavy, pretoze bola vraj "prilis dobra na cenu, co stala"... Samozrejme, s Meganom uz nezazijes ten isty pocit (lebo uz nie je prve), ale spokojny budes, to urcite. Pokial som to tu vypozoroval (a tiez na tom anglickom fore), tak najviac problemov sa tykalo Meganov v prvom roku vyroby, teraz to uz je snad lepsie.
Ad zlavy na Meganov: fakt je to cudna politika, ale mne sa paci, ze davaju take zlavy. Je sice pravda, byt majitelom noveho Megana, ktory nasledne zlacnie o 100tis. je na slak trafenie, ale neviem, co by sa s tym dalo urobit. Takisto neviem, ci ich niekto bude potom kupovat potom, ked pridu na povodnu cenu, potencialni zakaznici budu cakat na dalsiu neskutocnu akciu, mimochodom kolku v poradi tohto roku...? Podla mna nie je celkom pravda, ze by sa ich chceli zbavit, vypredat apod., ved v roku 2004 bol Megane najpredavanejsi model auta v Europe - uz sme to tu niekde riesili, tusim 702 tis. aut, pred Golfom alebo Focusom, ktore boli tusim nieco nad 600tis. Skor chcu sa pokusit ovladnut trh na SK+CZ tak, ako sa pokusaju s Thaliou a Loganom. Byt vo vacsine katogorii druhy po Skode (lebo tu takmer naisto nepredbehnu) nie je zly vysledok, nie?
tamtam: gratulujem k Tvojmu rozhodnutiu! Aj ja som bol kedysi (09/2001) stastnym prvomajitelom novej Fabie Combi MPi Classic, zelena atol. Heh, mesiac na to F.Combi podrazela o 10tis. a dockala sa prveho otrhania vybavy, pretoze bola vraj "prilis dobra na cenu, co stala"... Samozrejme, s Meganom uz nezazijes ten isty pocit (lebo uz nie je prve), ale spokojny budes, to urcite. Pokial som to tu vypozoroval (a tiez na tom anglickom fore), tak najviac problemov sa tykalo Meganov v prvom roku vyroby, teraz to uz je snad lepsie.
Ad zlavy na Meganov: fakt je to cudna politika, ale mne sa paci, ze davaju take zlavy. Je sice pravda, byt majitelom noveho Megana, ktory nasledne zlacnie o 100tis. je na slak trafenie, ale neviem, co by sa s tym dalo urobit. Takisto neviem, ci ich niekto bude potom kupovat potom, ked pridu na povodnu cenu, potencialni zakaznici budu cakat na dalsiu neskutocnu akciu, mimochodom kolku v poradi tohto roku...? Podla mna nie je celkom pravda, ze by sa ich chceli zbavit, vypredat apod., ved v roku 2004 bol Megane najpredavanejsi model auta v Europe - uz sme to tu niekde riesili, tusim 702 tis. aut, pred Golfom alebo Focusom, ktore boli tusim nieco nad 600tis. Skor chcu sa pokusit ovladnut trh na SK+CZ tak, ako sa pokusaju s Thaliou a Loganom. Byt vo vacsine katogorii druhy po Skode (lebo tu takmer naisto nepredbehnu) nie je zly vysledok, nie?
Porovnavat Megane Grandtour s Fabiou Combi moze fakt len ABSOLUTNY ignorant >😁
Ved to nie je len ina kategoria auta, ale hlavne nebe a dudy. Priestor, pohodlie, bezpecnost, motorizacia, design...
Inac po stlaceni START bez nastartovania motoru sa mi spusti komplet elektronika mimo posilovaca riadenia. Samozrejme idu spustat vsetky okna... Mam vybavu SportWay
Ved to nie je len ina kategoria auta, ale hlavne nebe a dudy. Priestor, pohodlie, bezpecnost, motorizacia, design...
Inac po stlaceni START bez nastartovania motoru sa mi spusti komplet elektronika mimo posilovaca riadenia. Samozrejme idu spustat vsetky okna... Mam vybavu SportWay
ABSOLUTNY ignorant
To je na mna?
Inac cudoval by si sa, zajdi si na skoda forum, uvidis, ako tam bojuju proti Meganu. Ako proti moru alebo Loganu... Samo, Fabka je najsamlepsia, najvacsia, najneporuchovejsia, mozno ma dokonca aj cervensie/zelensie/modrejsie/ciernejsie farby ako Megane... No a ma v ponuke aj laskavost - uplne genialne vymysleny motor presne na nase cesty a potreby - HTP... A ten pocit z jazdenia... Nic to, komentovat to dalej nejdem. Mal som Fabku, spokojnost na 101%, ale Megane je ina liga.
To je na mna?
Inac cudoval by si sa, zajdi si na skoda forum, uvidis, ako tam bojuju proti Meganu. Ako proti moru alebo Loganu... Samo, Fabka je najsamlepsia, najvacsia, najneporuchovejsia, mozno ma dokonca aj cervensie/zelensie/modrejsie/ciernejsie farby ako Megane... No a ma v ponuke aj laskavost - uplne genialne vymysleny motor presne na nase cesty a potreby - HTP... A ten pocit z jazdenia... Nic to, komentovat to dalej nejdem. Mal som Fabku, spokojnost na 101%, ale Megane je ina liga.
Díky všem za reakce - študoval jsem tedy prospekt a uvedené grafy - a moc moudrý z toho nejsem - jízdní dynamika 98k 1.4 benzín - a 100 k 1.5 diesel - obdobná, ovšem "krouťák" u benzínu 127 tuším a u dieselu 185 /maxima 4 tis. a 2 tis./. Dle údajů se v jízdní dynamice krouťák tedy neprojevuje, tak výrazně, jak se jeho údaj mezi těmito dvěma motory liší. V čem se tedy projevuje? Že auto víc uveze? Mohl by mi to někdo vysvětlit? Díky /jinak asi mi bude stačit ten slabší 1.5 dCi/
citronek - na krutak sa kludne vyprdni, to je to co na kolesach nevidis, jedine ze poznas presny prevodovy pomer. To co vidis je VYKON. Prevovka vykon nemeni, takze to co je na motore je aj na kolesach (ak sa nepocita ucinnost)
A teraz😒br />
maximalny vykon je to co dostanes ak tocis motor na max otackach (vecsinou) ... ale to normalne nerobis, jedine pri prudkej akceleracii ho nechas vytocit aby si rychlo predbehol a podobne.
max krutak ti udava miesto na krivke kde motor na tom istom prevodovom stupni "taha" najvecsou silou (ale znova - to neznamena ze najvecsim vykonom) a zaroven je tam pri plnom plyne najvecsia ucinnost motora
Miesto toho max krutaka ale deformuje krivku vykonu pretoze vykon=krutak x otacky x konstnata
cele to znamena ze keby si mal motor z konstantnym krutakom v celom rozsahu povolenych otacok, mal by si krivku vykonu neustale sa zvysujucu s otackami - cize cim vecsie otacky tym vecsi vykon - to je priblizne charakter benzinoveho motora (az do momentu ked nestaci s dychom a proste odpadne)
ak mas turbo, to ma svoj vlastny vykon a so zvysujucimi otackami nedodava vyssie mnozstvo vzduchu a vysledok je typicky dizlovy priebeh momentu ktory klesa s otackami, vysledok je ze krivka vykonu nestupa ale ma velky hrb v nizkych otackach a velky moment - ten sa ale strati s tazsou prevodovkou, takze treba porovnavat VYKONY a nie tocive momenty
takze: benzinak bude mat max vykon v max otackach ale v beznych otackach - napriklad v polovici rozsahu, teda kde sa bezne jazdi ma zhruba polovicu (konstantny tocak a polovicne otacky)
dizel bude mat max vykon tiez v maxime otacok, ale opadavajuci moment s otaclami znamena ze v polovici rozsahu bude mat vecsi ako polovicny vykon, lebo ma velky tocak, vysledok je, ze rovnako vykonny turbodizel pri 2000 otackach taha daleko lepsie ako benzin pri 3000 (rovnako vykonny) a dava pocit velkej pruznosti a teda lepsie vyuziva vykon ktory je k dispozicii, na druhej strane zase dizel dava pocit ze so zvysujucimi otackami "odpadava" ... takze vyber si 😄
... v kazdom pripade s rovnako vykonnym dizlom ako benzinakom dostavas vykonovo nieco navyse
A teraz😒br />
maximalny vykon je to co dostanes ak tocis motor na max otackach (vecsinou) ... ale to normalne nerobis, jedine pri prudkej akceleracii ho nechas vytocit aby si rychlo predbehol a podobne.
max krutak ti udava miesto na krivke kde motor na tom istom prevodovom stupni "taha" najvecsou silou (ale znova - to neznamena ze najvecsim vykonom) a zaroven je tam pri plnom plyne najvecsia ucinnost motora
Miesto toho max krutaka ale deformuje krivku vykonu pretoze vykon=krutak x otacky x konstnata
cele to znamena ze keby si mal motor z konstantnym krutakom v celom rozsahu povolenych otacok, mal by si krivku vykonu neustale sa zvysujucu s otackami - cize cim vecsie otacky tym vecsi vykon - to je priblizne charakter benzinoveho motora (az do momentu ked nestaci s dychom a proste odpadne)
ak mas turbo, to ma svoj vlastny vykon a so zvysujucimi otackami nedodava vyssie mnozstvo vzduchu a vysledok je typicky dizlovy priebeh momentu ktory klesa s otackami, vysledok je ze krivka vykonu nestupa ale ma velky hrb v nizkych otackach a velky moment - ten sa ale strati s tazsou prevodovkou, takze treba porovnavat VYKONY a nie tocive momenty
takze: benzinak bude mat max vykon v max otackach ale v beznych otackach - napriklad v polovici rozsahu, teda kde sa bezne jazdi ma zhruba polovicu (konstantny tocak a polovicne otacky)
dizel bude mat max vykon tiez v maxime otacok, ale opadavajuci moment s otaclami znamena ze v polovici rozsahu bude mat vecsi ako polovicny vykon, lebo ma velky tocak, vysledok je, ze rovnako vykonny turbodizel pri 2000 otackach taha daleko lepsie ako benzin pri 3000 (rovnako vykonny) a dava pocit velkej pruznosti a teda lepsie vyuziva vykon ktory je k dispozicii, na druhej strane zase dizel dava pocit ze so zvysujucimi otackami "odpadava" ... takze vyber si 😄
... v kazdom pripade s rovnako vykonnym dizlom ako benzinakom dostavas vykonovo nieco navyse
citronek: to jo hlavne aj o sposobe/stylu jazdenia. Diesel ma plochsiu vykonovu krivku a tak aj vyssi priemerny vykon. Kdesto benzin ju ma strmsiu a priemerny vykon nizsii. Ked mas D/B s rovnakym maximalnym vykonom, bude z hladiska dynamiky prizatazi( kopec, plne auto) urcite lepsi D, aj ked benzin budes tocit a tocit( pri preradeni padne vzdy na nizsi vykon ako D). Vzdy bude priemerny vykon nizsi ako u D. Ine to bude konkretne pri 1.6 113PS a 1.5 100PS. Tam ak budes 1.6 tocit, tak s nou bude to auto zivsie. Preto napriklad ja osobne pri volbe som siel jednoznacne do 1.6 , lebo je hooodne lacnejsia a viem z nej dostat maximalny vykon, lebo potocit ak treba viem. Ale napr ak zoberiem skutocnost, ze na tom aute jazdi aj manzelka, tak ona urcite vyuzije vacsi potiecial vykonu z toho diesla, lebo ona pri 4000 ot( asi sa boji toho zatahu co prave nastane a este to tak "strasne" huci 😄 ) konci. Bezne uz pri 3000 😄 . Obac si myslim, ze odpoved ci je lepsi D/B vlastne vseobecna neexistuje 😄
To: tv
To o tych ignorantoch som myslel vseobecne, urcite nie na ludi v tomto fore... Skor som narazal na niektore prispevky vo Fabia Fore, kde sa krvopotne snazia rozlusknut rebus, ci kupit Fabiu Combi v "plnej palbe", alebo Megane Grandtour "zaklad" 😄 v rovnakej cene...
So sluzobnou Fabiou Combi 1,4 MPi som najazdil cca. 110.000 km a je to proste o niecom inom. Fabiu pritom stale povazujem za podarene/solidne vozitko, ale priame porovnanie s Grandtourom to proste neznesie...
Mimo to mam nazor, ze co sa tyka pomeru cena/vykon/emocie, tak sa na Megan Sedan/Grandtour proste nechyta ani Octavia II (obcas s nou jazdim sluzobne). Octavka je v mojich ociach seda, nudna, obycajna, bez napadu aj ked solidne spracovana. Proste nemecke ludove auto...
To: Miro
Spustenie serva bez spustenia motora by davalo zmysel jedine v nejakom servisnom mode...
To o tych ignorantoch som myslel vseobecne, urcite nie na ludi v tomto fore... Skor som narazal na niektore prispevky vo Fabia Fore, kde sa krvopotne snazia rozlusknut rebus, ci kupit Fabiu Combi v "plnej palbe", alebo Megane Grandtour "zaklad" 😄 v rovnakej cene...
So sluzobnou Fabiou Combi 1,4 MPi som najazdil cca. 110.000 km a je to proste o niecom inom. Fabiu pritom stale povazujem za podarene/solidne vozitko, ale priame porovnanie s Grandtourom to proste neznesie...
Mimo to mam nazor, ze co sa tyka pomeru cena/vykon/emocie, tak sa na Megan Sedan/Grandtour proste nechyta ani Octavia II (obcas s nou jazdim sluzobne). Octavka je v mojich ociach seda, nudna, obycajna, bez napadu aj ked solidne spracovana. Proste nemecke ludove auto...
To: Miro
Spustenie serva bez spustenia motora by davalo zmysel jedine v nejakom servisnom mode...
srandista: ale v servisnom mode to nebolo a servo slapalo. Mozo to bola zvlastna kombinacia tlacitka , karty, pedalu ? Nema s tym nikto skusenost ? Aj zapnutie elektriky som sa naucil tu, este to servo ......... 😄
Na mojom megane ten "servisny" mod funguje pri zatlaceni brzdy, zaradenej rychlosti a zatlaceni startu. Vtedy nabehne kompletne vsetko, vratane serva a vsetkych kontroliek. Este k tej klime: mam digitalnu klimu a kompresor ma el.mag spojku. Myslite ze ma modulovany vykon?
Hasic: ale to neni servisni mod, ale zapnuti kompletni elektroniky.
niky, takze karta musi byt zasunuta ak chcem aby sa zapla komplet elektrika a nie len kabina ? No dnes to vyskusam. Sice to nepotrebuje clovek casto ale uz asi 4x som to potreboval a saskoval som s stratovanim :roll:
Zapnutie serva je jednoduche - karta do diery a podrzat start 2s. Vypnutie je trochu zlozitejsie a bezne na to clovek bez manualu ani nepride - 2x po sebe zmacknut start.
Ad porovnanie Fabia vs. Megane: strojcom tej bohapustej myslienky som ja. Pretoze pri kupe auta bol na vyber Megane Sedan SportWay s 1.6, alebo Fabia Sedan HTP vo vybave tusim Comfort (to je ta najvyssia?). Cely rozdiel v leasingu bol: akontacia skoro rovnaka (pretoze ku akontacii Fabii sa priplacal construct a koberce) a mesacne splatky o 500CZK vyssie u Meganu. Proste rozdiel nepodstatny a pritom rozdiel aut priepastny. A vo vysledku nie je ani hospodarnost tej HTP nic hviezdne v porovnani s Meganom... Provnanie z ostatnych stranok uz dalej rozvijali Fabiatici.
Ako pise luf, treba podrzat tl. start min. 5s (myslim, ze 2 nebudu dost) za vynechania startovacich podmienok - teda bez spojky al. brzdy, resp. ak s brzdou, tak zaradena rychlost. Vypina sa dvoma stlaceniami. Ak sa nevypne, po case asi 20min. sa deaktivuje servo (prestane ho napajat) a este nejake dalsie veci.
Takisto sa da dostat do servisneho modu tacha - stlacit a dost slho srzat start a tl. palubneho pocitaca, potom sa rozbehnu rucicky tacha hore-dole a rozsvieta sa kontrolky a daju sa precitat dodatocne udaje na tachu. Vyskoci sa stlacenim nulovacieho tlacidla na tachu. Pri vstupe do serv. modu sa vsak vynuluju udaje PP.
Hasic: vsetky rozpravky ohladom klimy a jej chladiarenskych casti sa dotykaju oboch verzii (manualna aj automaticka) rovnako, pretoze tam nie je rozdiel. Rozdiel je iba v tom, ze v mech. klime clovek musi nastavovat teplotu a smer prudenia vzduchu rucne otocenim gombika (ktory zas taha lanka prisl. klapiek) a tiez nastavovat ventilator podla zelania. Automaticka klima "taha lankami" sama na zaklade zelanej teploty, mnozstva slnecneho svitu a vlhkosti v kabine. Taktiez prislusne podmienkam sama ovlada ventilator v tusim 8-ich stupnoch cez PWM, teda sirkovu modulaciu napajacieho napatia (na rozdiel od styroch stupnov v manuale hnanych cez 3 predradne odpory + priame napajanie).
Takisto sa da dostat do servisneho modu tacha - stlacit a dost slho srzat start a tl. palubneho pocitaca, potom sa rozbehnu rucicky tacha hore-dole a rozsvieta sa kontrolky a daju sa precitat dodatocne udaje na tachu. Vyskoci sa stlacenim nulovacieho tlacidla na tachu. Pri vstupe do serv. modu sa vsak vynuluju udaje PP.
Hasic: vsetky rozpravky ohladom klimy a jej chladiarenskych casti sa dotykaju oboch verzii (manualna aj automaticka) rovnako, pretoze tam nie je rozdiel. Rozdiel je iba v tom, ze v mech. klime clovek musi nastavovat teplotu a smer prudenia vzduchu rucne otocenim gombika (ktory zas taha lanka prisl. klapiek) a tiez nastavovat ventilator podla zelania. Automaticka klima "taha lankami" sama na zaklade zelanej teploty, mnozstva slnecneho svitu a vlhkosti v kabine. Taktiez prislusne podmienkam sama ovlada ventilator v tusim 8-ich stupnoch cez PWM, teda sirkovu modulaciu napajacieho napatia (na rozdiel od styroch stupnov v manuale hnanych cez 3 predradne odpory + priame napajanie).
Automaticka klima "taha lankami" sama na zaklade zelanej teploty, mnozstva slnecneho svitu a vlhkosti v kabine
uz som jazdil asi s 3 autami, kde to meria aj mnozstvo slnecneho svitu, dokonca v 166 to zevraj meria aj uhol - ani v jednom aute to ale nefungovalo, lebo musim mat inu teplotu v noci, inu pod mrakom a inu na priamom slnku
uz som jazdil asi s 3 autami, kde to meria aj mnozstvo slnecneho svitu, dokonca v 166 to zevraj meria aj uhol - ani v jednom aute to ale nefungovalo, lebo musim mat inu teplotu v noci, inu pod mrakom a inu na priamom slnku
uz som jazdil asi s 3 autami, kde to meria aj mnozstvo slnecneho svitu, dokonca v 166 to zevraj meria aj uhol - ani v jednom aute to ale nefungovalo, lebo musim mat inu teplotu v noci, inu pod mrakom a inu na priamom slnku
Hej, mat niektore veci vydumane automaticke je sice pekne, ale su uz aj iste hranice, za ktorymi to uz je len drahe a s mizivym dodatocnym uzitkom. Nehovoriac o tom, ze cim viac veci, tym viac sanci, ze sa daco pobabre - ved viaceri to uz poznate na zakl. vl. skusenosti...
Niekto niekde spominal nejake nove generacie ABS, ktore automaticky vysusuju disky brzd a pod. No, to je ta uplne posledna vec, ktora mi chyba k radosti... A pre vyrobcu dalsia trojpismenova skratka na chvalenie sa, ze to ini nemaju...
Hej, mat niektore veci vydumane automaticke je sice pekne, ale su uz aj iste hranice, za ktorymi to uz je len drahe a s mizivym dodatocnym uzitkom. Nehovoriac o tom, ze cim viac veci, tym viac sanci, ze sa daco pobabre - ved viaceri to uz poznate na zakl. vl. skusenosti...
Niekto niekde spominal nejake nove generacie ABS, ktore automaticky vysusuju disky brzd a pod. No, to je ta uplne posledna vec, ktora mi chyba k radosti... A pre vyrobcu dalsia trojpismenova skratka na chvalenie sa, ze to ini nemaju...
luf😒br />
Vo Fabiatackom fore som ti pisal, ze porovnavat Fabiu a Megane je uplne mimo.
Argument, ze vtedy boli za rovnaku cenu je demagogia, pretoze to mohla byt akurat situacia, ze presne v tom case mal uz Megane zlavy a Fabia mala este vysoke ceny, ale teraz to uz neplati.
Ty si do Fabiatickeho fora napisal, ze aka ja Fabia * a ze za tie iste peniaze mas Megane (btw pre neznalych pripomeniem, ze presadol zo 115 konoveho Megana na 17" kolesach do 65 konovej Fabie 1.2 na 14" kolesach, a po niekolko 100km jazde prehlasil, ze Fabia vobec netaha, vobec nesedi a strasne vela zerie... no comment ).
Megane porovnavaj s Focusom a s Golfom, ktore sa dali zohnat ale za trochu vyssie ceny. A v tomto porovnani taha Megane za vyrazne kratsi koniec.
Samozrejme dalsia otazka je, preco Renault musi predavat "skvele" Megany za taketo "dumpingove" ceny a preco Skodovka dokaze predavat "*" Fabie za take vysoke ceny (nie len u nas - Nemecko, pozri si hodnotenia Skody v GB )
Ked som si precital toto forum, tak som zistil preco.... Uz len samotny fakt, ze majitel Megana citi potrebu pisat do fora Fabia HTP, aky je jeho Megane skvely v porovnani s Fabiou, a ako malo zerie nieco naznacuje....
Preposudenie miery tvojej objektivity prikladam tvoj vyrok😒br />
"Asi si v Megane v zivote nesedel, pretoze kombik je fakt neutralny. Fabia na rozdiel od neho ide brutalne po predku von zo zatacky. Detto nova Oktavia, ktorej zadna naprava navyse drzi povodnu stopu a vyslovene brani zatoceniu."
Cize Megane je neutralny (hahaha), Fabia ide brutalne po predku von zo zakruty (to "brutalne" je porovnanie s cim s Meganom na 17"?) a najlepsie na koniec: viacprvkova zadna naprava v Octavii je podla teba horsie riesenie ako ma Megane. No na takyto vyrok uz treba mat riadne klapky na ociach. Cize vsetkym, co si nevedia vynachvalit viacprvkove napravy vzadu (Octavia II, Golf, Focus, ...) by si doporucoval podvozok Megana, aby zistili, ako vyzera poriadny neutralny podvozok.
Vo Fabiatackom fore som ti pisal, ze porovnavat Fabiu a Megane je uplne mimo.
Argument, ze vtedy boli za rovnaku cenu je demagogia, pretoze to mohla byt akurat situacia, ze presne v tom case mal uz Megane zlavy a Fabia mala este vysoke ceny, ale teraz to uz neplati.
Ty si do Fabiatickeho fora napisal, ze aka ja Fabia * a ze za tie iste peniaze mas Megane (btw pre neznalych pripomeniem, ze presadol zo 115 konoveho Megana na 17" kolesach do 65 konovej Fabie 1.2 na 14" kolesach, a po niekolko 100km jazde prehlasil, ze Fabia vobec netaha, vobec nesedi a strasne vela zerie... no comment ).
Megane porovnavaj s Focusom a s Golfom, ktore sa dali zohnat ale za trochu vyssie ceny. A v tomto porovnani taha Megane za vyrazne kratsi koniec.
Samozrejme dalsia otazka je, preco Renault musi predavat "skvele" Megany za taketo "dumpingove" ceny a preco Skodovka dokaze predavat "*" Fabie za take vysoke ceny (nie len u nas - Nemecko, pozri si hodnotenia Skody v GB )
Ked som si precital toto forum, tak som zistil preco.... Uz len samotny fakt, ze majitel Megana citi potrebu pisat do fora Fabia HTP, aky je jeho Megane skvely v porovnani s Fabiou, a ako malo zerie nieco naznacuje....
Preposudenie miery tvojej objektivity prikladam tvoj vyrok😒br />
"Asi si v Megane v zivote nesedel, pretoze kombik je fakt neutralny. Fabia na rozdiel od neho ide brutalne po predku von zo zatacky. Detto nova Oktavia, ktorej zadna naprava navyse drzi povodnu stopu a vyslovene brani zatoceniu."
Cize Megane je neutralny (hahaha), Fabia ide brutalne po predku von zo zakruty (to "brutalne" je porovnanie s cim s Meganom na 17"?) a najlepsie na koniec: viacprvkova zadna naprava v Octavii je podla teba horsie riesenie ako ma Megane. No na takyto vyrok uz treba mat riadne klapky na ociach. Cize vsetkym, co si nevedia vynachvalit viacprvkove napravy vzadu (Octavia II, Golf, Focus, ...) by si doporucoval podvozok Megana, aby zistili, ako vyzera poriadny neutralny podvozok.
No jasne, uz som len cakal, kedy to pride aj tu... :roll: Ferko, Luf, ak mozte, udrzte si tie svoje prekaracky na inych forach, tu je to zatial dost kulturne. Dakujeme 😊
to tv😒br />
ad diskusia Fabia vs Megane - ano, je to uz z podstaty temy "zabomysia" vojna.
ad klima: rad by som ti vyjadril verejne podakovanie za vysvetlenie funkcie klimy v tomto fore + vo fore Fabia a klimatizace. Hadam sa tym skoncia diskusie o tom, ci klima vo Fabii alebo v Megane je manual, polo-automat alebo automat. Vyzera to, ze mas prehlad, vsetko ma hlavu a patu. Este raz vdaka.
ad otazka😒br />
Ak som to dobre pochopil, tak rozdiel klimatizacii v Megane("manual" a vo Fabii je takyto😒br />
1. Ak v Megane pri konstantnej vonkajsej teplote mam pocit "chladu" a nastavim ovladac teploty do "teplejsej" oblasti, tak sa jednoducho zacne primiesavat teplejsi vzduch, ale vykon kompresora sa nemeni. Ak to iste spravim v Fabii, tak sa znizi vykon kompresora, cim sa setri palivo.
2. Fabia udrzuje nastavenu teplotu vo vozidle aj pri zmene vonkajsej teploty pomocou pneumatickej+elektronickej regulacie vykonu kompresora, Megane sa snazi udrzat nastavenu uroven teploty tym, ze ak sa zvysi/znizi vonkajsia teplota, tak zvysenim/znizenim vykonu kompresora pneumatickou regulaciou by sa mala udrzat +- rovnaka teplota v aute, ale nedokaze to tak presne ako Fabia.
3. Fabia dokaze udrziavat nastavenu teplotu aj v zime regulaciou klapky zmiesavania studeneh👋tepleho vzduchu. Megane nedokaze v zime nijako reagovat na zmenu vonkajsej teploty.
4. Megane s "automatickou" klimou ma navyse riadenie smeru a rychlosti prudenia vzduchu + automaticky udrzuje nastavenu teplotu vo vozidle. Deje sa to iba pomocou zmiesavania tepleho a studeneho vzduchu alebo Megane s automatickou klimou ma elektronicky regulovatelny vykon kompresora (typ 1b) ?
Mozes napisat tvoj nazor, ci su tieto body spravne, resp. ci sa v niecom mylim ?
ad presnost GPS zo stranky garmin.sk pre turisticky GPSMAP 60C😒br />
s WASS😒br />
poloha: 1-3 metre
rýchlosť: 0.05 m/s za stálych podmienok
bez WAAS😒br />
poloha: 5-15 metrov
rýchlosť: 0.05 m/s za stálych podmienok
0.05 m/s je 0.18 km/h
WAAS je system na zvysenie presnosti, aj bez neho je presnost pre rychlost dostatocna 😄
Este raz vdaka za vysvetlenie principu klimatizacii.
ad diskusia Fabia vs Megane - ano, je to uz z podstaty temy "zabomysia" vojna.
ad klima: rad by som ti vyjadril verejne podakovanie za vysvetlenie funkcie klimy v tomto fore + vo fore Fabia a klimatizace. Hadam sa tym skoncia diskusie o tom, ci klima vo Fabii alebo v Megane je manual, polo-automat alebo automat. Vyzera to, ze mas prehlad, vsetko ma hlavu a patu. Este raz vdaka.
ad otazka😒br />
Ak som to dobre pochopil, tak rozdiel klimatizacii v Megane("manual" a vo Fabii je takyto😒br />
1. Ak v Megane pri konstantnej vonkajsej teplote mam pocit "chladu" a nastavim ovladac teploty do "teplejsej" oblasti, tak sa jednoducho zacne primiesavat teplejsi vzduch, ale vykon kompresora sa nemeni. Ak to iste spravim v Fabii, tak sa znizi vykon kompresora, cim sa setri palivo.
2. Fabia udrzuje nastavenu teplotu vo vozidle aj pri zmene vonkajsej teploty pomocou pneumatickej+elektronickej regulacie vykonu kompresora, Megane sa snazi udrzat nastavenu uroven teploty tym, ze ak sa zvysi/znizi vonkajsia teplota, tak zvysenim/znizenim vykonu kompresora pneumatickou regulaciou by sa mala udrzat +- rovnaka teplota v aute, ale nedokaze to tak presne ako Fabia.
3. Fabia dokaze udrziavat nastavenu teplotu aj v zime regulaciou klapky zmiesavania studeneh👋tepleho vzduchu. Megane nedokaze v zime nijako reagovat na zmenu vonkajsej teploty.
4. Megane s "automatickou" klimou ma navyse riadenie smeru a rychlosti prudenia vzduchu + automaticky udrzuje nastavenu teplotu vo vozidle. Deje sa to iba pomocou zmiesavania tepleho a studeneho vzduchu alebo Megane s automatickou klimou ma elektronicky regulovatelny vykon kompresora (typ 1b) ?
Mozes napisat tvoj nazor, ci su tieto body spravne, resp. ci sa v niecom mylim ?
ad presnost GPS zo stranky garmin.sk pre turisticky GPSMAP 60C😒br />
s WASS😒br />
poloha: 1-3 metre
rýchlosť: 0.05 m/s za stálych podmienok
bez WAAS😒br />
poloha: 5-15 metrov
rýchlosť: 0.05 m/s za stálych podmienok
0.05 m/s je 0.18 km/h
WAAS je system na zvysenie presnosti, aj bez neho je presnost pre rychlost dostatocna 😄
Este raz vdaka za vysvetlenie principu klimatizacii.
Vidim, ze sa tu nachadza dost odbornikov, preto vas poprosim o pomoc. Neviete nahodou niekto, ako restartujem po vymene oleja pocitac, aby mi stale nevypisoval hlasku "treba vymenit olej"?
fero - precitaj si moje prispevky este raz. Viacprvkova naprava nie je horsia, ale ma jednu vlastnost, ktora sa mne nepaci. To je asi tak vsetko, co som o nej napisal. Strc hlavu pod studenu vodu 😄
Ku dovodom porovnanvania sa vyjadrovat dalej nebudem, to uz nema cenu dalej rozoberat. Na jazdne vlastnosti mam cit a nic s tym neurobis. Kedysi cesky Besip robil nejake soty o bezpecnosti, tam by si videl, ako je Megane pri uhybnych manevroch, brzdeniach atd. neutralny. Skus si na Fabii strhnut volant pri cca. 50km/h - pojde dalej rovno! Ak toto nie je hrnutie sa po predku tak potom neviem co ine. A ze netaha je jasne a nepozastavoval by som sa nad tym, keby nezrala. Ale taraz ma 5500km a na PP priemernu spotrebu 6.1 😒
Ku dovodom porovnanvania sa vyjadrovat dalej nebudem, to uz nema cenu dalej rozoberat. Na jazdne vlastnosti mam cit a nic s tym neurobis. Kedysi cesky Besip robil nejake soty o bezpecnosti, tam by si videl, ako je Megane pri uhybnych manevroch, brzdeniach atd. neutralny. Skus si na Fabii strhnut volant pri cca. 50km/h - pojde dalej rovno! Ak toto nie je hrnutie sa po predku tak potom neviem co ine. A ze netaha je jasne a nepozastavoval by som sa nad tym, keby nezrala. Ale taraz ma 5500km a na PP priemernu spotrebu 6.1 😒
Já mám Megana grandtoura 1.6 a v práci jezdím Fóbií 1.2 (ta silnější) a je pravda,že je to neporovnatelný.Nehledě na motor, tak jídní vlastnosti fabie jsou hrozný a brzdy oproti meganu nebrzdí.Takže je nutný v zatáčkách jet rozhodně pomaleji,jinak vlítnout do protisměru není žádný med.Stalo se mi to jednou a ještě teď mě naskakuje husí kůže.Je tam rozdíl ne jedné třídy,ale aspoň dvou.Řekl bych,že ta fabia je spíš určena pro nenáročné řidiče. Nedají se ale porovnávat jako rovnocený auta.
Zdravim,
ti, kteri mate nizsi verzi Megane, bez loketni operky pro ridiče, nezouvejte. Dá se koupit jako neoriginalni za cca 1700 Kc. Montuje se za radici paku - do toho odkladaciho prostoru. Montaz je jednoducha. Operka je oteviraci (takze ziskate dalsi odkladaci prostor), horni cast je v kuzi.
ti, kteri mate nizsi verzi Megane, bez loketni operky pro ridiče, nezouvejte. Dá se koupit jako neoriginalni za cca 1700 Kc. Montuje se za radici paku - do toho odkladaciho prostoru. Montaz je jednoducha. Operka je oteviraci (takze ziskate dalsi odkladaci prostor), horni cast je v kuzi.
Fero: nedakuj tak velmi, az taky e😜ert nie som, len reprodukujem, co som cital v manualoch. Dokonca sa mozem niekde aj mylit, pripustam.
Tvoje otazky si vsak musim precitat este raz a pomaly a skusim ich rozobrat😒br />
1. Ak v Megane pri konstantnej vonkajsej teplote mam pocit "chladu" a nastavim ovladac teploty do "teplejsej" oblasti, tak sa jednoducho zacne primiesavat teplejsi vzduch, ale vykon kompresora sa nemeni. Ak to iste spravim v Fabii, tak sa znizi vykon kompresora, cim sa setri palivo.
1. Neviem uplne presne potvrdit a ani vyvratit, ci vo Fabii si elektronika skusa aj regulovat teplotu vyparnika cez regulaciu kompresora. Fabku uz nemam, ale snad by to niekto vedel vypozorovat (napr. opytaj sa Diamanta, on by mohol vediet). Ak by to tak bolo, je priestor na usporu. Podla mojho nazoru vsak dojde najskor asi iba k primiesaniu tepleho vzduchu a ak vobec sa znizi vykon kompresora, tak iba po istu hranicu, aby sa zabezpecovalo odvlhcovanie. Takisto treba brat do uvahy, ze teplotu vyparnika nie je vhodne prilis zvysovat, pretoze zavislost odoberania teploty so zvysujucou sa teplotou vyparnika pri rovnakom prietoku vzduchu (ventilator) urcite nebude linearna, povedzme ze kvadraticka, neviem. Ale asi by to bolo tazko odhadnut, kde je optimum.
To cidlo na vyparniku (aj prirucka to tak spomina) je viac-menej asi iba pre bezpecnostnu funkciu.
2. Fabia udrzuje nastavenu teplotu vo vozidle aj pri zmene vonkajsej teploty pomocou pneumatickej+elektronickej regulacie vykonu kompresora, Megane sa snazi udrzat nastavenu uroven teploty tym, ze ak sa zvysi/znizi vonkajsia teplota, tak zvysenim/znizenim vykonu kompresora pneumatickou regulaciou by sa mala udrzat +- rovnaka teplota v aute, ale nedokaze to tak presne ako Fabia.
Snad ano, ma to spojitost z predchadzajucou odpovedou. Znova, neviem ani potvrdit ani vyvratit. Mozme vsak vseobecne povedat, ze ta Fabia by mala mat predpoklad presnejsej regulacie ako Megane. Ale kolko a ci vobec nieco to prinesie uzivatelovi, to neodhadnem.
Pozor vsak, "mechanicky" Megane neudrzi presne urcitu teplotu v interieri auta, o to sa musi postarat vodic. Megane len viac-menej drzi presnu teplotu chladiaceho telesa.
3. Fabia dokaze udrziavat nastavenu teplotu aj v zime regulaciou klapky zmiesavania studeneh👋tepleho vzduchu. Megane nedokaze v zime nijako reagovat na zmenu vonkajsej teploty.
"Mechanicky" Megane neudrzuje teplotu v interieri, ani pri chladeni ani pri kureni. Tu ma Fabia naviac.
4. Megane s "automatickou" klimou ma navyse riadenie smeru a rychlosti prudenia vzduchu + automaticky udrzuje nastavenu teplotu vo vozidle. Deje sa to iba pomocou zmiesavania tepleho a studeneho vzduchu alebo Megane s automatickou klimou ma elektronicky regulovatelny vykon kompresora (typ 1b) ?
To som tu uz raz rozoberal, vsetky Megany bez rozdielu mech/aut maju chladiarensku cast rovnaku, teda kompresor typu 1a a e😜anzny ventil typu 2. Rozdiel je iba v casti po tom, co chladeny a ohriaty vzduch opusti prislusne vymenniky.
Ja zase dakujem za to GPS.
Tvoje otazky si vsak musim precitat este raz a pomaly a skusim ich rozobrat😒br />
1. Ak v Megane pri konstantnej vonkajsej teplote mam pocit "chladu" a nastavim ovladac teploty do "teplejsej" oblasti, tak sa jednoducho zacne primiesavat teplejsi vzduch, ale vykon kompresora sa nemeni. Ak to iste spravim v Fabii, tak sa znizi vykon kompresora, cim sa setri palivo.
1. Neviem uplne presne potvrdit a ani vyvratit, ci vo Fabii si elektronika skusa aj regulovat teplotu vyparnika cez regulaciu kompresora. Fabku uz nemam, ale snad by to niekto vedel vypozorovat (napr. opytaj sa Diamanta, on by mohol vediet). Ak by to tak bolo, je priestor na usporu. Podla mojho nazoru vsak dojde najskor asi iba k primiesaniu tepleho vzduchu a ak vobec sa znizi vykon kompresora, tak iba po istu hranicu, aby sa zabezpecovalo odvlhcovanie. Takisto treba brat do uvahy, ze teplotu vyparnika nie je vhodne prilis zvysovat, pretoze zavislost odoberania teploty so zvysujucou sa teplotou vyparnika pri rovnakom prietoku vzduchu (ventilator) urcite nebude linearna, povedzme ze kvadraticka, neviem. Ale asi by to bolo tazko odhadnut, kde je optimum.
To cidlo na vyparniku (aj prirucka to tak spomina) je viac-menej asi iba pre bezpecnostnu funkciu.
2. Fabia udrzuje nastavenu teplotu vo vozidle aj pri zmene vonkajsej teploty pomocou pneumatickej+elektronickej regulacie vykonu kompresora, Megane sa snazi udrzat nastavenu uroven teploty tym, ze ak sa zvysi/znizi vonkajsia teplota, tak zvysenim/znizenim vykonu kompresora pneumatickou regulaciou by sa mala udrzat +- rovnaka teplota v aute, ale nedokaze to tak presne ako Fabia.
Snad ano, ma to spojitost z predchadzajucou odpovedou. Znova, neviem ani potvrdit ani vyvratit. Mozme vsak vseobecne povedat, ze ta Fabia by mala mat predpoklad presnejsej regulacie ako Megane. Ale kolko a ci vobec nieco to prinesie uzivatelovi, to neodhadnem.
Pozor vsak, "mechanicky" Megane neudrzi presne urcitu teplotu v interieri auta, o to sa musi postarat vodic. Megane len viac-menej drzi presnu teplotu chladiaceho telesa.
3. Fabia dokaze udrziavat nastavenu teplotu aj v zime regulaciou klapky zmiesavania studeneh👋tepleho vzduchu. Megane nedokaze v zime nijako reagovat na zmenu vonkajsej teploty.
"Mechanicky" Megane neudrzuje teplotu v interieri, ani pri chladeni ani pri kureni. Tu ma Fabia naviac.
4. Megane s "automatickou" klimou ma navyse riadenie smeru a rychlosti prudenia vzduchu + automaticky udrzuje nastavenu teplotu vo vozidle. Deje sa to iba pomocou zmiesavania tepleho a studeneho vzduchu alebo Megane s automatickou klimou ma elektronicky regulovatelny vykon kompresora (typ 1b) ?
To som tu uz raz rozoberal, vsetky Megany bez rozdielu mech/aut maju chladiarensku cast rovnaku, teda kompresor typu 1a a e😜anzny ventil typu 2. Rozdiel je iba v casti po tom, co chladeny a ohriaty vzduch opusti prislusne vymenniky.
Ja zase dakujem za to GPS.
Měsíc se přehoupl do září a Renault přeskládal slevy - všimli jste si?? Nyní je sleva 120.000 na nejsilnější motory (asi bez vazby k výbavě) a to pro vše kromě Sedana, na menší motory úměrně méně. Jak je to se sedanem nevím, protože konfigurátor zatím není aktuální a mluví o 110.000, čemuž moc nevěřím. No v každém případě jsem rád, že jsem to objednal ještě podle srpnových ceníků.....
Tak mám objevenou první, možná vážnější závadu(najeto 3000km). Zjistil jsem, že mi u řidiče zatéká do odkládací schránky v podlaze. Měl jsem tam uložené různé návody k autu a radiu. Po vyndání byli úplně znehodnocené vodou. Po vysušení stálo auto týden na dešti a po tom byla ona schránka plná vody !!!!! Ted je schránka pořád mokrá...... Dnes to jde do servisu, tak jsem zvědavý, co s tím vymyslí. Máte někdo taky takové problémy se zatýkáním do Meganu II ??
Jo a taky blbne kontrolka na ruční brzdu - někdy svítí a někdy ne (to bude, ale zřejmě jen špatný dotek kontaktu na spínači)
Jo a taky blbne kontrolka na ruční brzdu - někdy svítí a někdy ne (to bude, ale zřejmě jen špatný dotek kontaktu na spínači)
Hamik: podla jednej inej diskusie o Megane je toto znama vec uz pomerne dlho. Zajdi do servisu a dozaduj sa opravy a ked nebudu chciet, odkaz ich nech si poriadne citaju upadty Dialogysu.
Megan II Grandtour. 10.500 Km vrže sedadlo vodiča ako na starej škodovke. Žeby mu mojich slabých 85kg dávalo tak zabrať??? Ináč, voda nezateká nikde. Spotreba 7 l mesto, 6.2 l mimo. Motor 1,4 benzín.
To tv
Diky za odpoved, ale bohhuzel jsem trochu neporozumel tve posledni vete: Zajdi do servisu a dozaduj sa opravy a ked nebudu chciet, odkaz ich nech si poriadne citaju upadty Dialogysu :😉 :😉
Diky za odpoved, ale bohhuzel jsem trochu neporozumel tve posledni vete: Zajdi do servisu a dozaduj sa opravy a ked nebudu chciet, odkaz ich nech si poriadne citaju upadty Dialogysu :😉 :😉
Takze moj problem so zahmlievanim predneho reflektoru nezmyzol ( ako nove som to reklamoval, vraj to zmizne a bude pokoj). upozornili ma na to policajti, ktorym som musel nechat 500,- ( ta 40 sa snad z kopca ani neda dodrzat :😉 ), ze mam zahmleny reflektor. Lepsie povedane, uz tam boli pekne kvapky az voda. Nestretli ste sa s tym? Teda ci nejde o blbost, nerad by som zase do servisu 😞
Tak mě to v servisu zatmelili, že prý je toto bolest Meganu. Že prý ve fabrice vydali jakési nařízení o tom, že plasty pod dveřmi, by se měli více kytovat, ale ve fabrice na to kašlou, tak to musejí doělávat dealeři v servisech. Trochu se mi toto vysvětlení nezdá, ale co můžu dělat... už tam snad nepoteče.
Miro - skus si z toho svetla v niektory pekny suchy den vybrat ziarovku a nechat ho otvoreny, pripadne este tak, aby nan svietoli slnko. Mal by sa vysusit. Svetlo sice nie je vzduchotesne, ale cirkulacia vzduchu asi nie je dostatocna na to, aby sa vysusil sam.
on sa uz raz urcite po dlhsom case vysusil, len toto leto asi moc prsalo 😄 Ja som to dlho nesledoval. Len nedokazalo sa to vysusit ani po 4h jazde so zapnutym svetlom, potom prisli na 4 dni hmly( na oravae 😄 ) a zase kvapky vody. No a cestou domov sa zase lahko presusil, ale kvapky stale tam. Proste sa zahmli aj potom, ako sa uplne preschne. Uz som volal do servisu a riesi sa to udajne vymenou. Zajtra tam zbehnem a uvidim ako sa to poriesi.
inac jednu ziarovku som uz raz musel pre zaoksidovanie/lahku koroziu cistit, prestala fungovat smerovka
inac jednu ziarovku som uz raz musel pre zaoksidovanie/lahku koroziu cistit, prestala fungovat smerovka
Miro - a si si isty, ze sa vysusil? IMHO sa iba voda zmenila na paru a ked vychladol, tak sa vyzrazala opat na vodu. Problemy so zahmlenymi reflektormi som nemal este na ziadnom aute (a to som mal na starej Skode reflektor prilepeny lepiacou paskou, lebo predne celo mi zhrdzavelo, hrniec odpadol, a na nove som ako student nemal 😄 )
Dobré ráno, je tady někdo kdo má Grandtour r.v. 2001. Mám najeto 46.000 za 4 a půl roku. Poslední rok mám pořád potíže se zadními brzdami. Zdá se mi že neustále trochu přibrž´dují a po delším stání (po týdnu) se nejdříve musí odtrhnout. Jinak je auto jakoby zabržděno ruční brzdou. V servisu mi řekli, že to je normální, že při delším stání destičky přirezavějí ke kotoučům (kotouče mám i vzadu) a musí se odtrhnout. Divné mi připadlo také to, že nejdříve měnili destičky vzadu (po 30.000) a pak ve předu (po 45.000). Nyní mám kouče vzadu rezavá, asymetrické a při brždění hlučí jako by šel kov na kov. Výměna kotoučů 4.000 Kč plus práce. Chci kupovat nové auto, líbí se mi Megane II, ale nevím. Kvalita se mi jeví nic moc a servis je taky na nic. Podle mne jen tahají peníze a kvalita techniků nic moc. Máte někdo podobné zkušenosti? Petr
Petr Krejčíř: no dam Ti len jednu radu, poriadne si to tu precitaj a rozhodni sa. Ja mam auto 1,5 roka, jazdim kazdy den a zadne brzdy mi tiez prihrdzaveju, ale len ak pouzijem rucnu. Ja osobne by som Megana uz nekupil ani nahodou. Velmi malo vydarenych kuskov. Ale je to vse otazka priorit, narokov a penazi 😄
Petr> mira si nevsimaj, tem ma pokazene snad uplne vsetko, chyby sa najdu to je jasne, ale som presvedceny ze renolt v tomto z radu nevybocuje, aut som mal uz 12 a to roznych znaciek a tento renolt je v poradi 3 (stary megan, scenic a teraz novy megan) a som (v porovnani s inymi znackami) spokojny ... nikdy som nemal melonove auto takze dajme tomu v porovnani s "obycajnymi" znackami
teraz k tvojmu problemu: ak zaparkujes mokry disk tak celuste uplne bezne "prischnu" to s tym "prihrdzanenim" je blbost - moze sa to kludne stat, ale pri rozbehu ti "cvakne" aj na uplne cistom disku, v tom problem nevidim
ak mas zabrzdene auto (a rychle minanie oblozenia moze ale nemusi byt znamenim ze sa tak deje) to zistis lahko na zdvihaku jednoduchym pretocenim kolesa alebo ak ti lenivost nedovoli tak si proste pojazdi a zastav tak aby si prilis nebrzdil pri zastavovani - pribrzdene koleso sa VELMI lahko pozna podla teploty disku - ale neverim ze je to zavada ktoru by v servise nezistili, len ich k tomu treba dokopat, ono sa velmi lahko vymiena olej a tazko premysla hlavou, tak robia to lahke, v tom ma miro pravdu - ale zase - nie je to len vysada renoltich servisov
btw co je to za varianta? ja som mal vzadu bubny
teraz k tvojmu problemu: ak zaparkujes mokry disk tak celuste uplne bezne "prischnu" to s tym "prihrdzanenim" je blbost - moze sa to kludne stat, ale pri rozbehu ti "cvakne" aj na uplne cistom disku, v tom problem nevidim
ak mas zabrzdene auto (a rychle minanie oblozenia moze ale nemusi byt znamenim ze sa tak deje) to zistis lahko na zdvihaku jednoduchym pretocenim kolesa alebo ak ti lenivost nedovoli tak si proste pojazdi a zastav tak aby si prilis nebrzdil pri zastavovani - pribrzdene koleso sa VELMI lahko pozna podla teploty disku - ale neverim ze je to zavada ktoru by v servise nezistili, len ich k tomu treba dokopat, ono sa velmi lahko vymiena olej a tazko premysla hlavou, tak robia to lahke, v tom ma miro pravdu - ale zase - nie je to len vysada renoltich servisov
btw co je to za varianta? ja som mal vzadu bubny
yyyyy: tak by si si mal precitat prispevky dozadu.Je tu viac ludi s podobnym problemom a kopa takych, co o probleme ani nevedia. Prve tri odseky su hadam uplne jasne. Standartne vacsia zbiehavost, zatahovalo do strany aj auto, co som mal pozicane, tak aky len moj kus ??? Len ten tvoj je z tych vydarenych. V servise maju neustale nabite a nejedna sa o same garancky. Proste tie tolerancie hovoria same za seba. Protivaha 150g !!, vydrz Michelin 30tkmva mohlo by sa pokracovat. Len sa kukni v salone, ako licuju vonkajsie plasty a plechy,dvere, kapota na niektorych autach. Sak su jak spravene po buracke. Tomu vravis dobra kvalita ? Nehnevaj sa na mna, ale s tou obhajobou to trosku prehanas 😄. Ja som spomenul len veci, co ma skoro kazdy, nepominal som vynechanie klimy, dake servo a tak, co tu pisali aj iny. Ale to co som popisal sa objavilo u viacerych a to si pri sedeni v serise vypocujem aj inych 😄
Já už opravdu ne! Vrátil jsem se po dovolené a při kontrole auta zjistil, že mám totálně sjetou zadní pravou gumu. Ostatní mají vzorek ještě minimálně 2,5 mm. Vzpomínám, že jste o podobných problémech psali - musím se podívat nazpět. Pro jistotu jsem volal do servisu a tam mi řekli, ža to je vlastnost vozu, a že jestli jsem na těch gumách najel více nez 20 000 km, nemá se cenu o tom bavit. Udělají mi geometrii, ale jak znají minulé případy, ta je v pořádku. Prostě vlastnost vozu. Takže napříště si kupovat nejednou sadu pěti, né čtyřech gum, jelikož jednu budete muset vyměnit stejně dříve. Vlastnost vozu - tak takhle se u Renaultu říká špatné konstrukci, výrobě a neschopnosti techniků? No bomba. Příště Renaulta? Ani náhodou. Šel bych do Mazdy 5 / 6, nebo Toyoty....
Tomovu verziu mozem len potvrdit 😒 . Skoda na auto davat v takomto pripade drahu pneumatiku. To sa tusim oplati dat si tu 2-rocnu protektorovat 😄 a jazdit do limitov. Ja uvidim, ci sa nieco zmeni potom, ako mi menili napravnicu, predne ramena a zadnu napravu. Pneumatiky nechce, ved to je vlastnost 😄. Verim ze tie moje niekde pouziju, ved nie kazdy necha menit napravu skrze smiesne 3mm posunutia a ze guma vydrzi len cca 30-35tkm 😄 Uvidim, ako poriesia ten svetlomet
Petr Krejčíř: este zopar drobnosti z vlastnych skusenosti, s ktorymi musi clovek ratat s kupou Megana II a podla mna sa toto tyka vacsiny aut, takze😒br />
- ak taha volant do jednej strany a vyvazi to 150g, je vse o.k
- ak vydrzia pneumatiky aspon 30tkm a je jedno, ze niesu opotrebene rovnomerne, je to o.k
- zadne su standartne viac drane, lebo na zadku je vacsia zbiehavost( u vacsiny), aby auto dosiahlo dobre jazdne vlastnosti. Co este dalej ovplivnuje vacsia zbiehavost je otazne.
- ak ma niekto moc inteligentnu kartu, musi ratat s tym, ze zamykanie a odomykanie na dverach kazdu zimu zlyha. Ak sa zavada neprejavi v servise a na PC, tak sa nic proaktivne menit nebude, trebaze kazde rano prvych 5min nejde auto bez karty otvorit
- ak vam pukoce, vrzgoce palubka, tak to robi v kazdom aute a nevzrusujte sa
- jeden servis radi vymenu oleja do30tkm/1 rok a druhy az 30tkm/2 roky,skor sa to nesmie, no a teraz si vyber. Lebo ak to vymenite skor ako je predpisane, viem si zivo predstavit, ako pripdny zavadu zvedu na skoru vymenu oleja, lebo vyrobca kaze 30tkm
- zahadne dusenia motora. Opet sa nic na skusku a proaktivne nevymeni, az kym neukaze jasnu zavadu PC/Diagnostika. Aj ked si pri zaduseni technik rozbije hubu o volant. Proste aj nieje jasna zavada a chybna suciastka, mate smolu a trapite sa dalej. Vid ja a Matoo.
- nahlasil som problem s prijmom signalu, mozna chyba v radii ci antene alebo je to predavany nekvalitny sunt. Nasupu vymenene radio a myslim, ze to je to iste. Aspon sa odstranilo nereklamovane vypluvanie niektorych napalenych CD 😄
- dalej napr nedokazu zmerat brzdny ucinok brzd a aj to, kedy a v akom pomere zaberaju predne/zadne, ci nahodou zadne nezaberaju prilis neskoro a tym moze dochadzat skoro k nepouzivaniu zadnych brzd pri lahkom brzdeni a tym aj k ich nadmernemu hrdzaveniu. Akoby ste s autom ani nejazdili. Neviem ci taka valcova brzda vobec je, STK ju nema 😄, meraju kazdu napravu zvlast
- dalej je tu pre mna zvlasne nastavena cirkulacie vzduchu, ktora mne osobne pri kureni vobec nevyhovuje. Proste na okno prudi vzduch pri hociktorej polohe. Udajne to roby kazde auto a ma to tak byt. Ono vo vela pripadoch to je dobra vec, ale mne to casto vadi, lebo pouziva aj polohu 3😄
nebyt tychto veci , je to pre mna skvele auto. Vediet toto skor, to auto nekupim, hlavne odstavec 1,2,3, . Dalej ten pristup k problemom a skoro vse je zrazu normalne, bezne a ja neviem co este. Mal by si asi skusit nieco ine, aj ked pri tak vysokej zlave, mas vlastne peniaze na aspon 4 sady pneumatik 😄
- ak taha volant do jednej strany a vyvazi to 150g, je vse o.k
- ak vydrzia pneumatiky aspon 30tkm a je jedno, ze niesu opotrebene rovnomerne, je to o.k
- zadne su standartne viac drane, lebo na zadku je vacsia zbiehavost( u vacsiny), aby auto dosiahlo dobre jazdne vlastnosti. Co este dalej ovplivnuje vacsia zbiehavost je otazne.
- ak ma niekto moc inteligentnu kartu, musi ratat s tym, ze zamykanie a odomykanie na dverach kazdu zimu zlyha. Ak sa zavada neprejavi v servise a na PC, tak sa nic proaktivne menit nebude, trebaze kazde rano prvych 5min nejde auto bez karty otvorit
- ak vam pukoce, vrzgoce palubka, tak to robi v kazdom aute a nevzrusujte sa
- jeden servis radi vymenu oleja do30tkm/1 rok a druhy az 30tkm/2 roky,skor sa to nesmie, no a teraz si vyber. Lebo ak to vymenite skor ako je predpisane, viem si zivo predstavit, ako pripdny zavadu zvedu na skoru vymenu oleja, lebo vyrobca kaze 30tkm
- zahadne dusenia motora. Opet sa nic na skusku a proaktivne nevymeni, az kym neukaze jasnu zavadu PC/Diagnostika. Aj ked si pri zaduseni technik rozbije hubu o volant. Proste aj nieje jasna zavada a chybna suciastka, mate smolu a trapite sa dalej. Vid ja a Matoo.
- nahlasil som problem s prijmom signalu, mozna chyba v radii ci antene alebo je to predavany nekvalitny sunt. Nasupu vymenene radio a myslim, ze to je to iste. Aspon sa odstranilo nereklamovane vypluvanie niektorych napalenych CD 😄
- dalej napr nedokazu zmerat brzdny ucinok brzd a aj to, kedy a v akom pomere zaberaju predne/zadne, ci nahodou zadne nezaberaju prilis neskoro a tym moze dochadzat skoro k nepouzivaniu zadnych brzd pri lahkom brzdeni a tym aj k ich nadmernemu hrdzaveniu. Akoby ste s autom ani nejazdili. Neviem ci taka valcova brzda vobec je, STK ju nema 😄, meraju kazdu napravu zvlast
- dalej je tu pre mna zvlasne nastavena cirkulacie vzduchu, ktora mne osobne pri kureni vobec nevyhovuje. Proste na okno prudi vzduch pri hociktorej polohe. Udajne to roby kazde auto a ma to tak byt. Ono vo vela pripadoch to je dobra vec, ale mne to casto vadi, lebo pouziva aj polohu 3😄
nebyt tychto veci , je to pre mna skvele auto. Vediet toto skor, to auto nekupim, hlavne odstavec 1,2,3, . Dalej ten pristup k problemom a skoro vse je zrazu normalne, bezne a ja neviem co este. Mal by si asi skusit nieco ine, aj ked pri tak vysokej zlave, mas vlastne peniaze na aspon 4 sady pneumatik 😄
Ja radim nekupovat! Nerad sa na cestach pozeram na rovnake auta, ako mam ja >😒]
BTW gumy maju 45t a do vymeny za zimne (~5t km) preziju. Takze nie kazde auto ma spatnu geometriu.
BTW gumy maju 45t a do vymeny za zimne (~5t km) preziju. Takze nie kazde auto ma spatnu geometriu.
luf: ak som sa nesekol, pisal som len vacsina, to je aj 60% 😄 Inak po vymene veci hadam aj mije vydrzia 4 sezony a mozu ist prec na starobu 😄 Teraz maju letne 18tkm z celkovych 24tkm.
Inak mam otazku, je vhodne prehadzovat zadne a predne, ak tie predne su lesie ? Teda dla mna maju byt lepsie na hnanej naprave ci nie ?
Inak mam otazku, je vhodne prehadzovat zadne a predne, ak tie predne su lesie ? Teda dla mna maju byt lepsie na hnanej naprave ci nie ?
Mne sa zda (toto a ine fora, kde sa o tom pise), ze vadne su najma auta z prveho roku, mozno dvoch, vyroby. Ako u kazdej inej znacky.
Akurat ze Miro tu najviac kraka (prepac, nemyslim to negativne, ale skor ako vtip), evidentne ma preco, a tak sa zda, ze kazdy Megane je superzly. No ved ono sa to vrati v cene pri predaji pouzivaneho auta... Kazdy, kto si to tuna precita, bude od toho davat ruky prec, bez ohladu na rocnik
Akurat ze Miro tu najviac kraka (prepac, nemyslim to negativne, ale skor ako vtip), evidentne ma preco, a tak sa zda, ze kazdy Megane je superzly. No ved ono sa to vrati v cene pri predaji pouzivaneho auta... Kazdy, kto si to tuna precita, bude od toho davat ruky prec, bez ohladu na rocnik
U Meganu je dost znacny priklon kolies vzadu, pozri sa zozadu auta cez zadne koleso az dopredu. Uvidis, ako silno je vrch prikloneny dovnutra. Taky tomu jednoducho urobili dizajn, len Boh a Renaut vie preco.
>len Boh a Renaut vie preco<
to je proste renolt, je to tak odjakziva a nerobia si tazku hlavu ani z uplnej nesymetrie, niektore modely so skrutnymi tycami mali nerovnaky razvor aj cez 5 centimetrov a v com je problem? ked favorit prisiel s uplne nesymetrickym zavesom ktory bol vyladeny na "zosymetrizovanie" sa pri rychlosti 90km/h tak sa s tym este vytahovali ako fasacky to vymysleli ... mna by ani vo sne nenapadlo ist to premeriavat (hlavne ked neviem AKO to MA byt) alebo merat ci mi rovnako brzdia kolesa alebo na kolko percent mam vymlatene tlmice, proste ak je auto OK nic s tym nerobim, ak auto nie je OK, musim dokopat servis aby ho opravil
to je proste renolt, je to tak odjakziva a nerobia si tazku hlavu ani z uplnej nesymetrie, niektore modely so skrutnymi tycami mali nerovnaky razvor aj cez 5 centimetrov a v com je problem? ked favorit prisiel s uplne nesymetrickym zavesom ktory bol vyladeny na "zosymetrizovanie" sa pri rychlosti 90km/h tak sa s tym este vytahovali ako fasacky to vymysleli ... mna by ani vo sne nenapadlo ist to premeriavat (hlavne ked neviem AKO to MA byt) alebo merat ci mi rovnako brzdia kolesa alebo na kolko percent mam vymlatene tlmice, proste ak je auto OK nic s tym nerobim, ak auto nie je OK, musim dokopat servis aby ho opravil
"mna by ani vo sne nenapadlo ist to premeriavat (hlavne ked neviem AKO to MA byt) alebo merat ci mi rovnako brzdia kolesa alebo na kolko percent mam vymlatene tlmice, proste ak je auto OK nic s tym nerobim, ak auto nie je OK, musim dokopat servis aby ho opravil"
to premeriavnie je jasne len vtedy, ak nieco nesedi. To Ti neberiem. Naco by si siel do servisu, ak nemas pocit, ze je nieco v neporiadku.Ked servis nevedel vysvetlit pricinu, tak som sa snazil ja najst pricinu.Toto patri k tym zadnym brzdam. Inak sa mi posledne stalo ze auto dako nechcelo brzdit, teda ze predne kol sa hned sekli a zadne akoby nechceli brzdit. Co ti mam na to povedat. Nesedi mi iste spravanie a tak si to preverim. Inak po vymene naprav som si dal namahu to preverit, ci to spravili a poskladali o.k, nieco slabo dotiahli a pukotalo, tak to pri vymene zadnej napravy dostelovali a je klud.
to premeriavnie je jasne len vtedy, ak nieco nesedi. To Ti neberiem. Naco by si siel do servisu, ak nemas pocit, ze je nieco v neporiadku.Ked servis nevedel vysvetlit pricinu, tak som sa snazil ja najst pricinu.Toto patri k tym zadnym brzdam. Inak sa mi posledne stalo ze auto dako nechcelo brzdit, teda ze predne kol sa hned sekli a zadne akoby nechceli brzdit. Co ti mam na to povedat. Nesedi mi iste spravanie a tak si to preverim. Inak po vymene naprav som si dal namahu to preverit, ci to spravili a poskladali o.k, nieco slabo dotiahli a pukotalo, tak to pri vymene zadnej napravy dostelovali a je klud.
>sa snazil ja najst pricinu<
to je samozrejme, ak su v servise lempli treba do nich kopat
co sa tyka zadnych brzd, oni maju nie len ze neskor a menej brzdit, ale aj do smyku musi ist neskorej kvoli smerovej stabilite pri brzdeni ... keby nebrzdili uplne vobec, len dost tazko na to prides pri beznej jazde (pokial nemas v kufri 300kilo nakladu), to by si musel fakt vymerat brzdnu drahu ... skorej by som to videl na mokry disk alebo nieco podobne ... inak nepochopim ako si zvnutra ziztil ze zadne nebrzdia, to mi je zahadou
to je samozrejme, ak su v servise lempli treba do nich kopat
co sa tyka zadnych brzd, oni maju nie len ze neskor a menej brzdit, ale aj do smyku musi ist neskorej kvoli smerovej stabilite pri brzdeni ... keby nebrzdili uplne vobec, len dost tazko na to prides pri beznej jazde (pokial nemas v kufri 300kilo nakladu), to by si musel fakt vymerat brzdnu drahu ... skorej by som to videl na mokry disk alebo nieco podobne ... inak nepochopim ako si zvnutra ziztil ze zadne nebrzdia, to mi je zahadou
yyyyy: tak asi splnim tie podmienky na to, aby som to citil.
Pocitil som to , ked som viezol skoro 300kg zivej vahy + rybarsku vybavu, krmenie. Takze odhadom nieco menej ako 400kg a z mierneho kopecka. Proste auto nechceloz astavit a necitil som brzdenie odzadu. Auto sa valilo do krizovatky necakane lahko. Taktiez som mal teraz pozicane 3dni nahradne a rozdiel bol citit. Ja neviem, ale ja ked som za volantom, pocitim vela veci. Ty nie?
Pocitil som to , ked som viezol skoro 300kg zivej vahy + rybarsku vybavu, krmenie. Takze odhadom nieco menej ako 400kg a z mierneho kopecka. Proste auto nechceloz astavit a necitil som brzdenie odzadu. Auto sa valilo do krizovatky necakane lahko. Taktiez som mal teraz pozicane 3dni nahradne a rozdiel bol citit. Ja neviem, ale ja ked som za volantom, pocitim vela veci. Ty nie?
>Pocitil som to , ked som viezol skoro 300kg zivej vahy <
a to sa divis ze auto menej brzdi???
btw stale si nepovedal AKO citis rozdiel brzdneho ucinku prednej a zadnej napravy
a to sa divis ze auto menej brzdi???
btw stale si nepovedal AKO citis rozdiel brzdneho ucinku prednej a zadnej napravy
Pocitil som to , ked som viezol skoro 300kg zivej vahy <
a to sa divis ze auto menej brzdi???
btw stale si nepovedal AKO citis rozdiel brzdneho ucinku prednej a zadnej napravy
no proste predne sli hned do smyku, pracovalo ABS a na zadnych som necitil smyk( teda poriadne zabrzdenie) a ani ABS. Podla toho som mal dojem, ze zadne nedostatocne brzdili. Nikde nevravim, ze to tak je. Proste som mal pocit, ze zadne nebrzdili naplno. Nieco podobne som zazil s Bravou. Tam sa zadne zasekli len na lade, ani na snehu tie zadne brzdy nemali taky ucinok, aby dokazali zablokovat kolo, to znamena ze skoro nebrzdili. Ono to ma mozno tak byt, ja neviem, ale cakal som, ze ked dupnem na brzdu, auto ma 4xkotuc,ABS, tak proste budu nadoraz brzdit vsetky 4. Zadne s urcitim oneskorenim. Ale naozaj to slabsie brzdenie ma prekvapilo, lebo predne sa smykali a zadne akoby nebrzdili, s cim som trosku neratl. Nastastie som brzdil trosku dopredu.
tak ma napadlo, siel som v nedelu tym istym usekom nazad. Je tam z praja prijazd so STOP-kov( tu som si preveril po celej prihodicke). Ja na hlavne. Z prava sa ruti mala fitka, nebrzdi, zacinam vahat, noha z plynu. Noten magor fakt nezastavil a asi tak v 70( islo o Y-nku) mi prefical pred nosom. Moja noha z plynu a lahke vybocenie vpravo bolo to, co nas zachranilo od zrazky
a to sa divis ze auto menej brzdi???
btw stale si nepovedal AKO citis rozdiel brzdneho ucinku prednej a zadnej napravy
no proste predne sli hned do smyku, pracovalo ABS a na zadnych som necitil smyk( teda poriadne zabrzdenie) a ani ABS. Podla toho som mal dojem, ze zadne nedostatocne brzdili. Nikde nevravim, ze to tak je. Proste som mal pocit, ze zadne nebrzdili naplno. Nieco podobne som zazil s Bravou. Tam sa zadne zasekli len na lade, ani na snehu tie zadne brzdy nemali taky ucinok, aby dokazali zablokovat kolo, to znamena ze skoro nebrzdili. Ono to ma mozno tak byt, ja neviem, ale cakal som, ze ked dupnem na brzdu, auto ma 4xkotuc,ABS, tak proste budu nadoraz brzdit vsetky 4. Zadne s urcitim oneskorenim. Ale naozaj to slabsie brzdenie ma prekvapilo, lebo predne sa smykali a zadne akoby nebrzdili, s cim som trosku neratl. Nastastie som brzdil trosku dopredu.
tak ma napadlo, siel som v nedelu tym istym usekom nazad. Je tam z praja prijazd so STOP-kov( tu som si preveril po celej prihodicke). Ja na hlavne. Z prava sa ruti mala fitka, nebrzdi, zacinam vahat, noha z plynu. Noten magor fakt nezastavil a asi tak v 70( islo o Y-nku) mi prefical pred nosom. Moja noha z plynu a lahke vybocenie vpravo bolo to, co nas zachranilo od zrazky
tv: myslíš á la Tatra T815 s 5-ti tunami písku na korbě?? Takže kola jsou nahoře k sobě blíže (při jakékoli zátěži v kufru) a neodvalují se tedy po celém běhounu, ale více po vnitřku??? To by ale svědčilo nikoli pro "dření" jako sbíhavostí (kdy se guma "šoupe" proti přirozenýmu pohybu pohybujícího se auta) nýbrž pro "nestejné odvalování", kdy vnitřní část běhounu ujede v podstatě tutéž dráhu (za dobu životnosti) nesoucí přitom značný díl hmotnosti a tím se jednoduše rychleji "ojede" - nikoli ovšem "odere". Uvažuji správně???
>Uvažuji správně???<
to je poresne ono, navrhnut a odmakat taku napravu je dost roboty a je tam hodne kompromisov (vcitane cenovych) ... nikto z nas tu na fore ani nijaky manik servisu nemoze vediet vsetky detaily, ten priklon predsa suvisi s tou zbiehavostou, zbiehavost napriklad to odvalovanie zase zrovna, do akej miery to sa asi nedozvieme a nejde tu len o to co to robi v priamom smere, ide aj o to co to urobi v zakrute pri 1/ bocnej sile a 2/ nerovnakom zatazeni napravy vplyvom taziska nad vozovkou ... to sa proste navrhne, urcia sa mantinely v ktorych to funguje dobre a laik (a to je aj opravar v servise alebo spickovy inzinier inej automobilky) k tomu tazko co povie
to je poresne ono, navrhnut a odmakat taku napravu je dost roboty a je tam hodne kompromisov (vcitane cenovych) ... nikto z nas tu na fore ani nijaky manik servisu nemoze vediet vsetky detaily, ten priklon predsa suvisi s tou zbiehavostou, zbiehavost napriklad to odvalovanie zase zrovna, do akej miery to sa asi nedozvieme a nejde tu len o to co to robi v priamom smere, ide aj o to co to urobi v zakrute pri 1/ bocnej sile a 2/ nerovnakom zatazeni napravy vplyvom taziska nad vozovkou ... to sa proste navrhne, urcia sa mantinely v ktorych to funguje dobre a laik (a to je aj opravar v servise alebo spickovy inzinier inej automobilky) k tomu tazko co povie
Tamtam: ano, akurat ze pri 5-ich tonach budu akurat stat kolesa rovno, to by si musel nalozit snad 15 ton. Tatra je neznicitelna :shock:
Ale ano, vrchy su blizsie, podla odhadu asi o 2-3cm ako spodky.
Yyyyy: tak nejako, ak to vyrobca takto vymyslel, tazko s tym nieco robit, servis tomu nepomoze. Treba zistit pri akom zatazeni spocitali, ze to bude mat tie najsam super vlastnosti a nosit v kufri prislusnu zataz. Potom to bude OK.
Ale ano, vrchy su blizsie, podla odhadu asi o 2-3cm ako spodky.
Yyyyy: tak nejako, ak to vyrobca takto vymyslel, tazko s tym nieco robit, servis tomu nepomoze. Treba zistit pri akom zatazeni spocitali, ze to bude mat tie najsam super vlastnosti a nosit v kufri prislusnu zataz. Potom to bude OK.
>v kufri prislusnu zataz<
ja mam dizla s hodne tazkym predkom, a nejake nerovnake zjazdievanie som este nespozoroval, ale ja nenajazdim to co luf, teraz mam necelych 30 000
ja mam dizla s hodne tazkym predkom, a nejake nerovnake zjazdievanie som este nespozoroval, ale ja nenajazdim to co luf, teraz mam necelych 30 000
ja mam dizla s hodne tazkym predkom, a nejake nerovnake zjazdievanie som este nespozoroval, ale ja nenajazdim to co luf, teraz mam necelych 30 000
yyyyy: mna na to upozornili v pneuservise pri vymene za zimne. Na prvy pohlad tiez nebolo moc vidiet, sak co take uvidis po 11tkm , ze 😄. A hlavne ako laik 😄. Tak som to premeral a vysledok uz vypadal inac.
Inak ja to beriem, ja som blazen puntickar a auto nieje firemne ale moje. S autom sa vlastne v poho dalo jazdit. Vlastne ma este nenechalo v srabe!!! Dusenie ( kazdy ma ine), klucky a ostatne blbosti naseru len preto, ze si clovek kupil novy kus a vela ocakaval. Inak som sa vedel vzdy vynajst. Aj sa vyhnut duseniu ( netankovat doplna z pradnej nadrze), otvorit/zatvorit auto kartou, zakruty nerezat. Staci sa prisposobit a auto je vlastne super 😄
TV: ci si to tu niekto precita, ci nie, cena tychto aut bude asi aj tak mizerna, staci ak sa mu dostanu do ruk letaky s xxxt. zlavami. S tym nic nenarobis a sem nechodi zase az tak vela ludi. Inak by tu nepisalo 20 majitelov Megana 😄
yyyyy: mna na to upozornili v pneuservise pri vymene za zimne. Na prvy pohlad tiez nebolo moc vidiet, sak co take uvidis po 11tkm , ze 😄. A hlavne ako laik 😄. Tak som to premeral a vysledok uz vypadal inac.
Inak ja to beriem, ja som blazen puntickar a auto nieje firemne ale moje. S autom sa vlastne v poho dalo jazdit. Vlastne ma este nenechalo v srabe!!! Dusenie ( kazdy ma ine), klucky a ostatne blbosti naseru len preto, ze si clovek kupil novy kus a vela ocakaval. Inak som sa vedel vzdy vynajst. Aj sa vyhnut duseniu ( netankovat doplna z pradnej nadrze), otvorit/zatvorit auto kartou, zakruty nerezat. Staci sa prisposobit a auto je vlastne super 😄
TV: ci si to tu niekto precita, ci nie, cena tychto aut bude asi aj tak mizerna, staci ak sa mu dostanu do ruk letaky s xxxt. zlavami. S tym nic nenarobis a sem nechodi zase az tak vela ludi. Inak by tu nepisalo 20 majitelov Megana 😄
Ste sa poriadne rozbehli. Skuste sa este vyjadrit k tomu prehadzovaniu predne/zadne, zaujimaju ma vase skusenosti.
Na Cliu som to musel robit pravidelne, predne isli prec vyrazne rychlejsie a zadne sa zjazdovali na vnutornej strane (zadna naprava bola do A tak isto, ako u Meganu). Na Megane som to urobil raz pri 5t km, ale vtedy sa mi zdalo, ze to robim uplne zbytocne a tak som najblizsie prehodil gumy az po zime, ked mali 25t, odvtedy som to nerobil. Teraz maju 45t a su vsetky 4 priblizne rovnake.
BTW fukal som predok na 2.4 a zadok na 2.1-2.2 podla zataze a gumy su v strede behuna zjazdene viacej, ako na vonkajsich stranach (~1mm rozdiel). Mam 17ky a nikde nie je uvedene hustenie pre tieto gumy, kdesi kedysi som pocul, ze nizkoprifily sa maju hustit na menej ako vysoke profily. Netusite kolko je tak akurat?
Na Cliu som to musel robit pravidelne, predne isli prec vyrazne rychlejsie a zadne sa zjazdovali na vnutornej strane (zadna naprava bola do A tak isto, ako u Meganu). Na Megane som to urobil raz pri 5t km, ale vtedy sa mi zdalo, ze to robim uplne zbytocne a tak som najblizsie prehodil gumy az po zime, ked mali 25t, odvtedy som to nerobil. Teraz maju 45t a su vsetky 4 priblizne rovnake.
BTW fukal som predok na 2.4 a zadok na 2.1-2.2 podla zataze a gumy su v strede behuna zjazdene viacej, ako na vonkajsich stranach (~1mm rozdiel). Mam 17ky a nikde nie je uvedene hustenie pre tieto gumy, kdesi kedysi som pocul, ze nizkoprifily sa maju hustit na menej ako vysoke profily. Netusite kolko je tak akurat?
luf: ja mam 16 a na vsetkych som daval + 0.1 - 0.3 , zalezi ci som sie na dovcu plny a aj tak kraje boli vzadu a 1,5mm horsie. Teda vonkajsie. Vnutorne len 0,5mm. Predne praje oproti stredu len 0,7mm horsie. Tebe staci obrat 0,1 a budes v ideali 😄
Miro: cista spekulacia >😁 Nie si nahodou nejaky marketingovy pracovnik...?
Inac, neuspokoj sa s tym, ze tu prispieva par ludi. Osobne poznam mnozstvo ludi, ktori pasivne citaju toto forum a bud nechcu alebo nemaju cim prispievat. Vies aku reklamu ma toto forum napr. na Fabia fore? Netusil by si, aky si popularny a ako sluzis Fabiakom ako idealny priklad toho, ze Megane e-e a Fabia HTP ano. A to vsetko pre (najma) Tvoj jeden nepodareny Megane z prveho roku vyroby a kopec story okolo neho, ktore idu na vrub najma zlemu servisu v nasej hlavnej dedine...
Inac, neuspokoj sa s tym, ze tu prispieva par ludi. Osobne poznam mnozstvo ludi, ktori pasivne citaju toto forum a bud nechcu alebo nemaju cim prispievat. Vies aku reklamu ma toto forum napr. na Fabia fore? Netusil by si, aky si popularny a ako sluzis Fabiakom ako idealny priklad toho, ze Megane e-e a Fabia HTP ano. A to vsetko pre (najma) Tvoj jeden nepodareny Megane z prveho roku vyroby a kopec story okolo neho, ktore idu na vrub najma zlemu servisu v nasej hlavnej dedine...
tv: o.k zacnem problemy rozpisovat len SZ, aby to nevyzeralo, ze je to nepodarok. Inak poviem to aj Matoo, Broos a ostatnym co maju problemy, nepamatam si vsetkych a nechce sa mi to tu cele citat. Inak Fabia 1.2 naozaj nieje zla, vceera som sa s nou viezol 😄
Ahoj, děkuji všem za odpovědi. Chtěl bych zdůraznit, že nejsem žádný anti-renaulťák. Moje první auto bylo Twingo, které bylo super. Teď ohledně cen. Twingo jsem koupil bouchlé z Francie za 90t (včetně všech oprav), po 3 letech jsem ho prodal za 120t. Manželka koupila v roce 2000 fabii 1,4 za 290t, loni ji prodala za 20t (najeto 25.000), což si myslím že jde. My jsme s kamarádem koupili úplně stejná auta v roce 2001, tedy Megane, kombi, 1,616V, manuální klima, medvěd blok, vestavěné audio za 445t. Kamarád ho minulý měsíc prodal za 170t (najeto 64.000). Řekl mi, že je rád, že tolik dostal. Pokles ceny je tedy o dost větší než u Fábie. Můj osobní názor je, že Megane se po uplynutí záruky nějak moc "sere". Možná je to výrobou kombíků v Turecku.. Čau Petr
Miro, nepis mi problemy cez sukromnu spravu, usetri si energiu, konferu som par dni cital od zaciatku az do konca, pamatam si Tvoje (a aj ostatnych) prvotne nadsenie este pred dorucenim auta, prve maximalne pozitivne dojmy a nasledne problemy. Teba som spomenul len preto, lebo si tu najaktivnejsi a stale mas tie iste problemy, stale ich omielas dookola a stale sa s tym nic nedeje. A ked po x-ty raz spomenies zlu geometriu a ostatne choroby, tak uz sa zda, ze Megany snad posielaju z fabriky s kolesami na streche.
A tiez by som mohol po x-ty raz napisat, ze taka deformacia, aku si spominal, musi byt viditelna a/alebo nastavitelna. Nechapem, preco Ti (teda servisu) to trva vyse pol roka. Kurniksopa, pozri si pdf-ko z Dialogysu, tam nie je len sprosta geometria kolies popisana, ale snad stovka kontrolnych bodov geometrie celej karoserie. Ako dopekla rovnaju (alebo aspon premeriavaju) karoserie v Renaulte po havariach??? Tak nech premeraju aj Tvoju! Ak je tam deformacia a nemas zaznam v jednotke airbagu o havarii, tak je to vyrobna chyba, ktoru si uz reklamoval x-ty krat.
Take vrzgania palubovky, napriklad, osobne nepovazujem za podstatne. Ty hovoris, ze si perfekcionista, tak prosim, ries to. Nechaj si rozobrat palubovku. Neviem, ci si to osobne robil, ale ja som si pol palubovky rozobral tyzden po kupe. A uvedomil som si, ze radsej si necham vrtat koleno ako rozoberat palubovku v servise pre prkotinu, pretoze tak, ako je ta palubovka navrhnuta a tak, ako ze dam ruku do ohna, ze napr. jednorazove plastove matice v servise urcite nenahradia podla predpisu novymi, tak si koledujes o ovela vaznejsie problemy, ako nejake tie vrzgania (zosilnene po tej rozborke). Prosim nechap to ako ze sa do Teba navazam, skor Ta a inych chcem len upozornit na skutocnost(i), ktore som osobne vyskumal.
Ad ABS: wow, Ty si ovela skusenejsi vodic, ako som si myslel. Ja by som asi nevedel odhalit, ze mi slabo brzdia zadne kolesa a uz vobec nie s ABS. Mal som problem na Berlingu bez ABS, ze mi naopak silno brzdili sadne bubny, a to bolo rodeo... OK, tu mozem povedat asi tolko, ze sice sa uplne nevyznam v generaciach ABS a mozem sa mylit, ale k prednym kolesam sa ABS chova a kontroluje ich individualne, kdezto zadne sa kontroluju v dvojici, myslim tomu hovoria select-low. Teda ak pride jedno koleso ku hranici smyku, uvolnia sa obidve kvoli smerovej stabilite. To by mohla byt odpoved na Tvoj problem, preco sa Ti zdalo, ze Ti zadne nebrzdia. Dalsia vec je, ze zadne kolesa sa stale pribrzduju maximalnou silou (trocha obmedzenou v hydraulickej jednotke) a ked prichadzaju ku hranici smyku, zasiahne tzv. elektronicky rozdelovac brzdnej sily. Predtym sa to riesilo bud jednoduchym obmedzovacom tlaku zadnych brzd alebo trochu zlozitejsim zatazovym regulatorom. Dnes to robi software, je to jednoduchsie a aj preto napr. je vyhodnejsie osadit vsetky auta ABS-kom a kotucmi, ako vymyslat dve verzie brzdoveho systemu a bez-ABS-ove osadzat bubnami a relativne zlozitym zatazovym regulatorom.
A tiez by som mohol po x-ty raz napisat, ze taka deformacia, aku si spominal, musi byt viditelna a/alebo nastavitelna. Nechapem, preco Ti (teda servisu) to trva vyse pol roka. Kurniksopa, pozri si pdf-ko z Dialogysu, tam nie je len sprosta geometria kolies popisana, ale snad stovka kontrolnych bodov geometrie celej karoserie. Ako dopekla rovnaju (alebo aspon premeriavaju) karoserie v Renaulte po havariach??? Tak nech premeraju aj Tvoju! Ak je tam deformacia a nemas zaznam v jednotke airbagu o havarii, tak je to vyrobna chyba, ktoru si uz reklamoval x-ty krat.
Take vrzgania palubovky, napriklad, osobne nepovazujem za podstatne. Ty hovoris, ze si perfekcionista, tak prosim, ries to. Nechaj si rozobrat palubovku. Neviem, ci si to osobne robil, ale ja som si pol palubovky rozobral tyzden po kupe. A uvedomil som si, ze radsej si necham vrtat koleno ako rozoberat palubovku v servise pre prkotinu, pretoze tak, ako je ta palubovka navrhnuta a tak, ako ze dam ruku do ohna, ze napr. jednorazove plastove matice v servise urcite nenahradia podla predpisu novymi, tak si koledujes o ovela vaznejsie problemy, ako nejake tie vrzgania (zosilnene po tej rozborke). Prosim nechap to ako ze sa do Teba navazam, skor Ta a inych chcem len upozornit na skutocnost(i), ktore som osobne vyskumal.
Ad ABS: wow, Ty si ovela skusenejsi vodic, ako som si myslel. Ja by som asi nevedel odhalit, ze mi slabo brzdia zadne kolesa a uz vobec nie s ABS. Mal som problem na Berlingu bez ABS, ze mi naopak silno brzdili sadne bubny, a to bolo rodeo... OK, tu mozem povedat asi tolko, ze sice sa uplne nevyznam v generaciach ABS a mozem sa mylit, ale k prednym kolesam sa ABS chova a kontroluje ich individualne, kdezto zadne sa kontroluju v dvojici, myslim tomu hovoria select-low. Teda ak pride jedno koleso ku hranici smyku, uvolnia sa obidve kvoli smerovej stabilite. To by mohla byt odpoved na Tvoj problem, preco sa Ti zdalo, ze Ti zadne nebrzdia. Dalsia vec je, ze zadne kolesa sa stale pribrzduju maximalnou silou (trocha obmedzenou v hydraulickej jednotke) a ked prichadzaju ku hranici smyku, zasiahne tzv. elektronicky rozdelovac brzdnej sily. Predtym sa to riesilo bud jednoduchym obmedzovacom tlaku zadnych brzd alebo trochu zlozitejsim zatazovym regulatorom. Dnes to robi software, je to jednoduchsie a aj preto napr. je vyhodnejsie osadit vsetky auta ABS-kom a kotucmi, ako vymyslat dve verzie brzdoveho systemu a bez-ABS-ove osadzat bubnami a relativne zlozitym zatazovym regulatorom.
tv: niekto sa tu pytal ohladne tohoto auta, ma zaujem o kupu a chcel som mu napisat nech si to tu cele precita( nebolo by tolko pisania) ale rozhodol som sa zopakovat problemy( dal som si tu namahu, aby mal co zvazovat a nepisal som blabol, tie normy a vyhovorky od Renaultu su realita). To posledne bolo len konecne konstatovanie, co sa clovek v servise dozvie. Nikoho nikam nedokopes, ked fabry da 150g normu . Oto tu islo, nie o to, aby som sa stazoval. Zmieril so sa ze to nieje podla mojich predstav a len som upozornil s cim musi ratat, lebo niesom sa a www.auto.cz nieje cely svet a skus si posiedit v servise s pokecat s dalsim z spolotrpiacim 😄. Ja nehovorim keci, jedna babka povedala, ale to co voslo priamo mne do oka a ucha. Tie Megany proste maju dost problematickych kusov a na tom nic nezmenis a sam servis nadava, ze to vo fabrike flakaju. Vid posledne zatekanie a nutnost dodatocneho telenia.
inak ja uz tu geometriu mam konecne o.k. Rozdiel uz len cca 2mm, takze nakoniec to po vymene naprav zvladli. Ale netreba zabudat, ze s autom si kupujs aj servis a ten je taky aky je a nie kazdy hned kope. Ked si nezazil lahko sa ti krici. Nieje to lahne dokazat v servise, ze nieco je zle a treba to vymenit.Takze si skus a potom skus byt mudry.
Palubku neriesim, nedam ju rozoberat. Skusobne som nechal bocne stlpiky a bolo to zbytocne. Palubky sa nechytia, kym sa v nej nieco vazne nedoserie. A koleno si vrtat nenecham 😄
pdf z Dialogysu si nekuknem, lebo ho nemam.
ABS neviem ako pracuje a ani neviem ako to ma cele spravne pracovat. Len som povedal nazor a moznom probleme u mna. Pocity, hrdzavejuce brzdy a dalsie k tomu smeruju, ze by som mohol mat pravdu, ako s podvozkom a nakoniec som pravdu mal. Tod vse 😄
SZ so Ti pisat nechcel, ako pises, nemalo by to zmysel a nemam tu potrebu 😄
inak ja uz tu geometriu mam konecne o.k. Rozdiel uz len cca 2mm, takze nakoniec to po vymene naprav zvladli. Ale netreba zabudat, ze s autom si kupujs aj servis a ten je taky aky je a nie kazdy hned kope. Ked si nezazil lahko sa ti krici. Nieje to lahne dokazat v servise, ze nieco je zle a treba to vymenit.Takze si skus a potom skus byt mudry.
Palubku neriesim, nedam ju rozoberat. Skusobne som nechal bocne stlpiky a bolo to zbytocne. Palubky sa nechytia, kym sa v nej nieco vazne nedoserie. A koleno si vrtat nenecham 😄
pdf z Dialogysu si nekuknem, lebo ho nemam.
ABS neviem ako pracuje a ani neviem ako to ma cele spravne pracovat. Len som povedal nazor a moznom probleme u mna. Pocity, hrdzavejuce brzdy a dalsie k tomu smeruju, ze by som mohol mat pravdu, ako s podvozkom a nakoniec som pravdu mal. Tod vse 😄
SZ so Ti pisat nechcel, ako pises, nemalo by to zmysel a nemam tu potrebu 😄
Haha, GrandTour sa robi v Palencii v Spanielsku, precitaj si prispevky zhruba mesiac-dva dozadu.
Co - okrem pocitov a osobnych (ne)sympatii - vies povedat o tej tovarni v Turecku? Mozno aj Nemci si hovoria, aha ich, blbi Slovaci, ale aha ich tiez, robia najzlozitejsie VW s pohonom 4x4 a asi dost dobre. A ked Spanieli strajkovali kvoli platom, tak v Bratislave robili Seaty. Tak teda co...? Precitaj si bohaty zdroj info na stranke Renaultu ( www.renault.com )
Ja osobne som rad, ze moje Berlingo a Megane boli vyrobene v Spanielsku, ale dost vela tam robi osobna sympatia + fakt, ze na tych miestach, kde su tovarne, nie su imigranti z krajin, kde rozpravaju inym jazykom. Aspon pracovnici rozumeju jazyku, v ktorom im bossovia zadavaju prikazy. No a tiez ze Spanielcina a Francuzstina su velmi blizke jazyky. Okrem toho vacsina dielov na GrandToure sa vyraba v Spanielsku (interier a plasty karoserie, kurenie, motor sa sklada necelych 100km od assembly line v motorarni vo Valladolide).
Co - okrem pocitov a osobnych (ne)sympatii - vies povedat o tej tovarni v Turecku? Mozno aj Nemci si hovoria, aha ich, blbi Slovaci, ale aha ich tiez, robia najzlozitejsie VW s pohonom 4x4 a asi dost dobre. A ked Spanieli strajkovali kvoli platom, tak v Bratislave robili Seaty. Tak teda co...? Precitaj si bohaty zdroj info na stranke Renaultu ( www.renault.com )
Ja osobne som rad, ze moje Berlingo a Megane boli vyrobene v Spanielsku, ale dost vela tam robi osobna sympatia + fakt, ze na tych miestach, kde su tovarne, nie su imigranti z krajin, kde rozpravaju inym jazykom. Aspon pracovnici rozumeju jazyku, v ktorom im bossovia zadavaju prikazy. No a tiez ze Spanielcina a Francuzstina su velmi blizke jazyky. Okrem toho vacsina dielov na GrandToure sa vyraba v Spanielsku (interier a plasty karoserie, kurenie, motor sa sklada necelych 100km od assembly line v motorarni vo Valladolide).
Prosím moc všechny o vysvětlení problému kluček (po slovensky psáno). Pro nás to totiž můžou být jak kličky (kliky dveří, kličky oken - má-li někdo) tak klííííčky (tedy klíče k autu - vím že je na kartu ale nějaký serv. klíč tam je taky). Dlouho přemýšlím co to vlastně slovensky klučka je??? Díky.
Jo, takže vnější kliky dveří... A co prosímtě mají za problém, vím že to o 12 stránek dole asi najdu, ale prosím lehce trknout... Týká se to všech nebo jen těch doplatkových karet co samy odemykají strčím-li pazouru pod kliku (k tomu čtverečku)? Na mou obhajobu: budu mít Megana, ale zatím se vyrábí, tak se možná ptám jako pako.... S Keyless drive, tj. tou normální kartou.
ja som ich tiez moc nepochopil, ale potom sa to vysvetlilo ze im nejde zamknut - to sa robi stlacenim toho tlacitka na klucke ... ale snad to vysvetlia
... ja mam tiez tu "inteligentnu" co sa nezasuva a jedine jej negativum vidim v tom, ze az budem kupovat dalsie auto (ak sa medzi tym neminu svetove zasoby ropy) tak budem mat hodne zuzenu moznost vyberu, lebo auto bez toho uz hexcem ... staci mi ked si obcas musim sadnu do scenica - furt cosi mackat a kamsi cosi strkat ... no kriza
... ja mam tiez tu "inteligentnu" co sa nezasuva a jedine jej negativum vidim v tom, ze az budem kupovat dalsie auto (ak sa medzi tym neminu svetove zasoby ropy) tak budem mat hodne zuzenu moznost vyberu, lebo auto bez toho uz hexcem ... staci mi ked si obcas musim sadnu do scenica - furt cosi mackat a kamsi cosi strkat ... no kriza
tamtam: tyka sa to len tych priplatkovych , inteligentnych. Proste su tam mikrospiravnace vo vonkajsich kluckach, niekde niekto asi urobil chybu a proste skoroduju a nefunguju. Musi sa potom menit cela klucka, co udajne( toto mi vravel technik a cennik som nevidel) stoji asi 6t Skk/ks. Potom su tam este senzory vo dverach a tie blnu tiez. Ale prichodom leta prestali, cakam na zimu.
... ja mam tiez tu "inteligentnu" co sa nezasuva a jedine jej negativum vidim v tom, ze az budem kupovat dalsie auto (ak sa medzi tym neminu svetove zasoby ropy) tak budem mat hodne zuzenu moznost vyberu, lebo auto bez toho uz hexcem ... staci mi ked si obcas musim sadnu do scenica - furt cosi mackat a kamsi cosi strkat ... no kriza
uplny suhlas, mam s tym tiez problem 😄
... ja mam tiez tu "inteligentnu" co sa nezasuva a jedine jej negativum vidim v tom, ze az budem kupovat dalsie auto (ak sa medzi tym neminu svetove zasoby ropy) tak budem mat hodne zuzenu moznost vyberu, lebo auto bez toho uz hexcem ... staci mi ked si obcas musim sadnu do scenica - furt cosi mackat a kamsi cosi strkat ... no kriza
uplny suhlas, mam s tym tiez problem 😄
>stoji asi 6t Skk/ks vymenit
mne sa to tiez nezdalo a len som krutil hlavou. Preto om napisal, ze to overene nemam. Mozno mi chcel naznacit, ze si mam vazit to, ze mi vymenili az dve 😄 Co sa tyka zaruky, raz skonci 😄 .
Naposledy mi tiez povedali ze posledna zakazka je na cca 100t., ramena, naprav + napravnica. Ja som po skutocnej cene nepatral, vsetko zase preverovat nemozem. Ale dnes je tu vazne zivo
Naposledy mi tiez povedali ze posledna zakazka je na cca 100t., ramena, naprav + napravnica. Ja som po skutocnej cene nepatral, vsetko zase preverovat nemozem. Ale dnes je tu vazne zivo
>Co sa tyka zaruky, raz skonci <
v tvojom pripade by som nevahal nad stvorrocnou zarukou ani sekundu 😄
v tvojom pripade by som nevahal nad stvorrocnou zarukou ani sekundu 😄
yyyyy: no ja ju aj mam 😄, s dokupenou zarukov mam skusenosti pri inom tovare a viem, ze sa to proste oplati a hlavne mne pri mojom stasti . Ja so im vravel, hned po asi piatich mesiacoch, nech mi to auto vymenia za podobne a usetria, ale oni nie. Opravy u mna sa mozno dostaly cez 100t 😄, aj ked fabriku to asi nestalo ani polovicu, neviem.
Aha, sranda, takze😒br />
klucka, genitiv pluralu kluciek, alebo klika, genitiv pl. klicek (spravne?)
a
klucik, genitiv pluralu klucikov, alebo klicek, gen. pl. klicku (?)
Cize - bez urazky a len ako vtip - ani jeden uvedeny tvar v Slovencine sa neopakuje, kdezto v Cestine bez diakritiky klicek/klicek ano 😊
Robi nam ten jazyk problemy, co? Najma bez tej diakritiky.
A to budte radi, ze nemusite doma pocuvat: Joder, porque es eso en Eslovaco asi??? (Volny prekla😜 Dopekla, preco to v Slovencine je prave takto!?)
klucka, genitiv pluralu kluciek, alebo klika, genitiv pl. klicek (spravne?)
a
klucik, genitiv pluralu klucikov, alebo klicek, gen. pl. klicku (?)
Cize - bez urazky a len ako vtip - ani jeden uvedeny tvar v Slovencine sa neopakuje, kdezto v Cestine bez diakritiky klicek/klicek ano 😊
Robi nam ten jazyk problemy, co? Najma bez tej diakritiky.
A to budte radi, ze nemusite doma pocuvat: Joder, porque es eso en Eslovaco asi??? (Volny prekla😜 Dopekla, preco to v Slovencine je prave takto!?)
tv: ale já neříkal že to má jeden tvar, já říkal že ani z jednoho (koho čeho kluček, koho co klučku, množně klučky a všemožně už nevím jak...) nejsem sto (a ani dvěstě ne) pochopit CO TO JE. Kdybyste to furt nezdrobňovali a řekli kluka (česky klika) tak vím že to není klíček.... Takhle ať to mělo 20 tvarů tak všechny byly pro mě neslováka dvojsmyslný.... >😁 😉 😉
Ano, kluku mají pouze tanky a ZILy - nicméně konečně vím co to je ta klučka a už mi to stačí... :mrgreen: :mrgreen: Takže jsme se dobrali jednoho významu, díky.
Fakt je tu zivo, pomaly nestiham citat, este kvoli vam zrobim chybu v uctovnictve a niekto sa bude tesit radovo vyssej vyplate >😁
Ja nehovorim keci, jedna babka povedala, ale to co voslo priamo mne do oka a ucha.
O tom vobec nepochybujem! Skor Ta lutujem a neviem sa zmierit so skutocnostou, ze servis s Tebou takto toci a nedajboh z toho vyjst, najma ak viem z dostupnej dokumentacie, ze by to nemal byt velky problem diagnostikovat/nastavit/opravit/vymenit. No a tak nepriamo Ta tu nechaju krakat (este raz sorry za vyraz) a robit im supernegativnu reklamu. Z Tvojho pohladu odvovodnenu na 101%, to uznavam.
Chcem vsak povedat este raz, ze vyzera to tak, ze Tvoje (a ostatnych) problemy sa z velkej casti tykaju iba aut vyrobenych v prvom roku-dvoch vyroby, teraz je to uz (snad) lepsie. A ziadne nove auto nie je usetrene podobnych problemov. Len tak od boku strelim pribeh kamarata, ktory ma predposlednu Astru z prvej serie (r.v. 199😄, 1.8 litra, uplne plna vybava, drahe bolo jak slak a dodnes chodi co polrok do servisu menit komponenty prednych brzd (kotuce, strmene, dosticky, dokonca aj lozisko), samozrejme po zaruke a plati si to sam, a to nie je ziadna lacna sranda...
Takze konecny vysledok pre kazdeho, kto sa mrkne na forum a opyta sa na nazor je ten, ze Renault nikdy, pretoze sa zakazdym opakovane vytasis s tym Tvojim zoznamom problemov, pricom desiatky dalsich ludi, ktori ostavaju v anonymite s malo alebo ziadnymi problemami Tvoje opakovane negativne story nevyvazia. A pritom to ani nie je ani tak problem auta (a dnesnych Meganov), ale problem servisu. Rozumies o co mi zhruba ide?
Ja sa podobnym problemom uspesne vyhybam tym, ze si robim maximum sam a nechodim do servisu (okrem povinnych zarucnych prehliadok, pardon, vymeny oleja) a tak tam dodatocne nemaju co dobabrat. S vynimkou Berlinga, tam mam znameho, ale musim chodit cez pol Slovenska.
Medzivlozka: prave pozeram na Spanielskom satelite na Fernanda Alonsa, ako civilne chodi po uliciach Ovieda na Megane. Dobry chlapec, drzim mu a Renaultu palce.
ABS: preto Ti to pisem, aby si nabuduce vedel, ako to zhruba pracuje a vedel si si vsimat veci a priznaky s ohladom na tuto znalost. Ak nechces vediet, Tvoja vec.
Pdf si popytaj, riesili sme to tu nedavno. Tusim Broos ma jedno ftp, odkial si to mozes stiahnut. Uploadoval som tam tie pdf-ka prave preto, aby ti, co chcu, vedeli viac (hoci ja som za ne platil nejaku tu korunku, aby som mal anglicku verziu so vsetkym co k tomu treba, ale poskytujem to zadarmo).
Tamtam: keď si už cibríš tu Slovenčinu, tak si dám tú námahu a prepnem na Slovenskú klávesnicu aj s tým príslušným bordelom nad písmenkami a trochu Ťa opravím, aby si to mal kompletné: kľúč, kľučka je ten správny tvar. Každopádne však ak by si sa pohyboval iba po západnom Slovensku, uživíš sa aj s tvarom klúč, klučka.
Ja nehovorim keci, jedna babka povedala, ale to co voslo priamo mne do oka a ucha.
O tom vobec nepochybujem! Skor Ta lutujem a neviem sa zmierit so skutocnostou, ze servis s Tebou takto toci a nedajboh z toho vyjst, najma ak viem z dostupnej dokumentacie, ze by to nemal byt velky problem diagnostikovat/nastavit/opravit/vymenit. No a tak nepriamo Ta tu nechaju krakat (este raz sorry za vyraz) a robit im supernegativnu reklamu. Z Tvojho pohladu odvovodnenu na 101%, to uznavam.
Chcem vsak povedat este raz, ze vyzera to tak, ze Tvoje (a ostatnych) problemy sa z velkej casti tykaju iba aut vyrobenych v prvom roku-dvoch vyroby, teraz je to uz (snad) lepsie. A ziadne nove auto nie je usetrene podobnych problemov. Len tak od boku strelim pribeh kamarata, ktory ma predposlednu Astru z prvej serie (r.v. 199😄, 1.8 litra, uplne plna vybava, drahe bolo jak slak a dodnes chodi co polrok do servisu menit komponenty prednych brzd (kotuce, strmene, dosticky, dokonca aj lozisko), samozrejme po zaruke a plati si to sam, a to nie je ziadna lacna sranda...
Takze konecny vysledok pre kazdeho, kto sa mrkne na forum a opyta sa na nazor je ten, ze Renault nikdy, pretoze sa zakazdym opakovane vytasis s tym Tvojim zoznamom problemov, pricom desiatky dalsich ludi, ktori ostavaju v anonymite s malo alebo ziadnymi problemami Tvoje opakovane negativne story nevyvazia. A pritom to ani nie je ani tak problem auta (a dnesnych Meganov), ale problem servisu. Rozumies o co mi zhruba ide?
Ja sa podobnym problemom uspesne vyhybam tym, ze si robim maximum sam a nechodim do servisu (okrem povinnych zarucnych prehliadok, pardon, vymeny oleja) a tak tam dodatocne nemaju co dobabrat. S vynimkou Berlinga, tam mam znameho, ale musim chodit cez pol Slovenska.
Medzivlozka: prave pozeram na Spanielskom satelite na Fernanda Alonsa, ako civilne chodi po uliciach Ovieda na Megane. Dobry chlapec, drzim mu a Renaultu palce.
ABS: preto Ti to pisem, aby si nabuduce vedel, ako to zhruba pracuje a vedel si si vsimat veci a priznaky s ohladom na tuto znalost. Ak nechces vediet, Tvoja vec.
Pdf si popytaj, riesili sme to tu nedavno. Tusim Broos ma jedno ftp, odkial si to mozes stiahnut. Uploadoval som tam tie pdf-ka prave preto, aby ti, co chcu, vedeli viac (hoci ja som za ne platil nejaku tu korunku, aby som mal anglicku verziu so vsetkym co k tomu treba, ale poskytujem to zadarmo).
Tamtam: keď si už cibríš tu Slovenčinu, tak si dám tú námahu a prepnem na Slovenskú klávesnicu aj s tým príslušným bordelom nad písmenkami a trochu Ťa opravím, aby si to mal kompletné: kľúč, kľučka je ten správny tvar. Každopádne však ak by si sa pohyboval iba po západnom Slovensku, uživíš sa aj s tvarom klúč, klučka.
tv: ja viem co tym chces povedat. No a ja som spravil chybu, ze som mu nepovedal aby si precital celu historiu 😄
zadne a ABS, neboj , precital som si to. Takze zadne su nastavene tak, ze sa nikdy nebloknu ako predne ? Ale tesne pred zastavenim kola pri brzdeni su uvolnene a tak nikdy nepride k ich zaseknutiu a tak nemoze byt citit na zadnych praca ABS ako na prednych ? Takto si to myslel ?
Tom: hmm, tos to je zase celkom iny pristum. S tym vymenikom je to zaujimave. Ked to je zaoxidovane, je uplne zbytocne robit donekonecna dezinfekciu.ta zadna naprava je sice len vlecna, ale pri vymene veru lacna nebude ako by si cakal. Ale mozno dost vydrzi.
zadne a ABS, neboj , precital som si to. Takze zadne su nastavene tak, ze sa nikdy nebloknu ako predne ? Ale tesne pred zastavenim kola pri brzdeni su uvolnene a tak nikdy nepride k ich zaseknutiu a tak nemoze byt citit na zadnych praca ABS ako na prednych ? Takto si to myslel ?
Tom: hmm, tos to je zase celkom iny pristum. S tym vymenikom je to zaujimave. Ked to je zaoxidovane, je uplne zbytocne robit donekonecna dezinfekciu.ta zadna naprava je sice len vlecna, ale pri vymene veru lacna nebude ako by si cakal. Ale mozno dost vydrzi.
Tak Vás všechny zdravím v našem malém jazykovém koutku........ 😜
Dnes jsem zažil něco, co bych vám všem přál. Jel jsem pěkně vytočený do servisu s ojetou gumou a dostal jsem šok - v dobrém! Ujal se mne vrchní servisák Renaultu a začal ŘEŠIT vzniklé problémy!
1. Smrdící klima - je možnost zoxidování hliníkového výměníku vniknutím čistící kapaliny při odstraňování vosku u nového auta (nedodržení povinnosti zaslepit vstupy vzduchu při mytí). Povrch výměníku může být tím pádem zoxidovaný - voda špatně schne a vzniká nepříjemný zápach. Řešeni: kompletní vyjmutí výměníku - při oxidaci jeho výměna, pokud nebude zoxidovaný pak jeho důkladné vyčištění, desinfekce celého prostoru a vzduchových cest, včetně odpadu.
2. Občas nefunkční stěrač - chyba řídící jednotky - pokoušeli se ji přeprogramovat, nedaří se a tak mi bude vyměněna celá řídící jednotka.
3. Sjíždění gum - díky levné zadní nápravě (oproti drahým konkurenčním víceprvkovým) je opravdu nastavená zoufalá sbíhavost a tak se - oproti jiným vozům - dříve sjíždějí zadní gumy. Jejich životnost je udaná na 20 000 km, co je víc, je spíše zázrak. Takže mi byla provedena geometrie, vše je v normě, ale i tak technik nařídil přesnější doladění, aby se to maximálně shodovalo s doporučením výrobce. Já mám na letních najeto 30 000, tak to přestávám řešit, nastavením zadní nápravy se snad problém alespoň částečně eliminuje. Musím se ještě kajícně přiznat, že tlak v pneu kontruluji cca 1*za 10 dnů, naposled minulé pondělí (vše bylo O.K.) a dnes jsem na té hodně sjeté měl jem 1,5. Takže i to asi bylo trochu příčinou - za ten týden jsem najel cca 1 000 km.
Když nad tím tak přemýšlím - pokud by byl takový přístup standartem - neměl by Renault takovou pověst.
A pokud se vyřeší tyto problémy - pak není, co bych tomuto vozítku vytknul.
Dnes jsem zažil něco, co bych vám všem přál. Jel jsem pěkně vytočený do servisu s ojetou gumou a dostal jsem šok - v dobrém! Ujal se mne vrchní servisák Renaultu a začal ŘEŠIT vzniklé problémy!
1. Smrdící klima - je možnost zoxidování hliníkového výměníku vniknutím čistící kapaliny při odstraňování vosku u nového auta (nedodržení povinnosti zaslepit vstupy vzduchu při mytí). Povrch výměníku může být tím pádem zoxidovaný - voda špatně schne a vzniká nepříjemný zápach. Řešeni: kompletní vyjmutí výměníku - při oxidaci jeho výměna, pokud nebude zoxidovaný pak jeho důkladné vyčištění, desinfekce celého prostoru a vzduchových cest, včetně odpadu.
2. Občas nefunkční stěrač - chyba řídící jednotky - pokoušeli se ji přeprogramovat, nedaří se a tak mi bude vyměněna celá řídící jednotka.
3. Sjíždění gum - díky levné zadní nápravě (oproti drahým konkurenčním víceprvkovým) je opravdu nastavená zoufalá sbíhavost a tak se - oproti jiným vozům - dříve sjíždějí zadní gumy. Jejich životnost je udaná na 20 000 km, co je víc, je spíše zázrak. Takže mi byla provedena geometrie, vše je v normě, ale i tak technik nařídil přesnější doladění, aby se to maximálně shodovalo s doporučením výrobce. Já mám na letních najeto 30 000, tak to přestávám řešit, nastavením zadní nápravy se snad problém alespoň částečně eliminuje. Musím se ještě kajícně přiznat, že tlak v pneu kontruluji cca 1*za 10 dnů, naposled minulé pondělí (vše bylo O.K.) a dnes jsem na té hodně sjeté měl jem 1,5. Takže i to asi bylo trochu příčinou - za ten týden jsem najel cca 1 000 km.
Když nad tím tak přemýšlím - pokud by byl takový přístup standartem - neměl by Renault takovou pověst.
A pokud se vyřeší tyto problémy - pak není, co bych tomuto vozítku vytknul.
Tom: dovolim si nesuhlasit ohladom tej "lacnej" zadnej napravy. Videl si ju...? OK, v porovnani so zlozitejsou viacprvkovou je v cislach naozaj lacna, ale poviem Ti, ze je sakra zlozito urobena a prepocitana. Viacprvkove napravy maju niektore automobilky a zacinaju sa stavat castejsimi uz aj v triede Meganu, ale podla mna to jednak predrazi auto (myslim nova Octavia ju ma?) a jednak uplnej vacsine vodicov je jedno, co tam ma, aj tak nikdy nejazdia tak, aby ocenili jej zlepsene vlastnosti.
Ak by sme to zovseobecnili, tak ten mechanik tvrdi, ze vlecna naprava je z principu nanic a ze vsetky auta s takymto typom napravy (a stav sa, ze ich je na cestach absolutna vacsina) zjazdievaju gumy. To je - sam uznas - blbost. Jednoducho, Megane ma takuto napravu, lebo sa tak Renault rozhodol, vdaka tomu nestoji o 50tis. alebo kolko viac, prepocitali ju na nejake vlastnosti a jednoducho umerne k nim sa sprava. A jeden z dosledkov moze byt ten, ze si to odnasaju gumy, na skodu majitela. (Pominieme fakt, ze naprava moze byt zle vyrobena alebo nastavena, to uz nie je chyba dizajnu).
Ale ten mechanik/technik to je ina klasa, pochval sa, kde takeho maju. Stavim sa, ze by sa mi tam v pripade velkych problemov oplatilo fujazdit, povedzme do Prahy tych 700km. Aj mne smrdela klima hned za nova, teraz uz nie a pri predavani povedali, ze tam nemozu byt z vyroby ziadne bakterie a teda by Renault dezinfekciu nepreplatil. Do haja, chcelo by to zohnat prislusnu Note Technique z Dialogysu (ja mam len velmi stare z 2003-ho), kde sa o tom hovori, potom by sme mohli nabehnut do servisov a ziadat napravu. No zbohom, a nechat si rozoberat palubovku... :roll:
Miro: opakujem, ze sa mozem mylit v nejakych detailoch, ale princip je asi takyto, ze kym kazde predne koleso je samostatne ponechane prist az na hranicu smyku (teda jeho rychlost zacne byt ovela pomalsia ako ostatnych kolies) a potom sa riesi, co s nim, teda sa odbrzdi, tak zadne kolesa su sice sledovane kazde samostatne, ale odbrzdia sa obe naraz. Tym sa vlastne dosiahne to, ze to druhe, ktore este vobec neblokovalo, je aj tak odlahcene a proces brzdenia sa zacina odznova. Takze vlastne ten brzdny ucinok zadnej napravy, ak to vezmes statisticky, je ovplyvnovany castejsie ako brzdny ucinok kazdeho predneho kolesa. Preto sa moze zdat, ze predne kolesa blokuju o dusu a zadne sa len "vlecu" a bloknu cas od casu. Tak to ma byt, tak to je naprogramovane kvoli smerovej stabilite.
Ak by sme to zovseobecnili, tak ten mechanik tvrdi, ze vlecna naprava je z principu nanic a ze vsetky auta s takymto typom napravy (a stav sa, ze ich je na cestach absolutna vacsina) zjazdievaju gumy. To je - sam uznas - blbost. Jednoducho, Megane ma takuto napravu, lebo sa tak Renault rozhodol, vdaka tomu nestoji o 50tis. alebo kolko viac, prepocitali ju na nejake vlastnosti a jednoducho umerne k nim sa sprava. A jeden z dosledkov moze byt ten, ze si to odnasaju gumy, na skodu majitela. (Pominieme fakt, ze naprava moze byt zle vyrobena alebo nastavena, to uz nie je chyba dizajnu).
Ale ten mechanik/technik to je ina klasa, pochval sa, kde takeho maju. Stavim sa, ze by sa mi tam v pripade velkych problemov oplatilo fujazdit, povedzme do Prahy tych 700km. Aj mne smrdela klima hned za nova, teraz uz nie a pri predavani povedali, ze tam nemozu byt z vyroby ziadne bakterie a teda by Renault dezinfekciu nepreplatil. Do haja, chcelo by to zohnat prislusnu Note Technique z Dialogysu (ja mam len velmi stare z 2003-ho), kde sa o tom hovori, potom by sme mohli nabehnut do servisov a ziadat napravu. No zbohom, a nechat si rozoberat palubovku... :roll:
Miro: opakujem, ze sa mozem mylit v nejakych detailoch, ale princip je asi takyto, ze kym kazde predne koleso je samostatne ponechane prist az na hranicu smyku (teda jeho rychlost zacne byt ovela pomalsia ako ostatnych kolies) a potom sa riesi, co s nim, teda sa odbrzdi, tak zadne kolesa su sice sledovane kazde samostatne, ale odbrzdia sa obe naraz. Tym sa vlastne dosiahne to, ze to druhe, ktore este vobec neblokovalo, je aj tak odlahcene a proces brzdenia sa zacina odznova. Takze vlastne ten brzdny ucinok zadnej napravy, ak to vezmes statisticky, je ovplyvnovany castejsie ako brzdny ucinok kazdeho predneho kolesa. Preto sa moze zdat, ze predne kolesa blokuju o dusu a zadne sa len "vlecu" a bloknu cas od casu. Tak to ma byt, tak to je naprogramovane kvoli smerovej stabilite.
Ahoj všichni, ohledně klimy - já mám manuální. Zejména po zimě dost zapáchá. V servisu mi řekli, že je třeba ji každý rok vyčistit za cca 1t (u A3 je to za 790,-). Zdá se mi to dost a to nevím co s tím v servisu vlastně udělají. Jeden známí mi řekl, že existuje něco jako Savo, které se pomocí hadičky vstříkne do ventilace a má to podobný účinnek jako vyčištění celé klimy. Bohužel se mi v obchodech nepodařilo noc sehnat. Víte o něčem takovém? Petr
ano ten sprej stoji zhruba (velmi zhruba - len z pocutia aneviem ci si pametam dobre) okolo 500, maju ho v servise, robi sa to "naslepo" takze treba vediet ako na to, takze by som to predsa len nechal na nich ... myslim ze ten 1t ako pises je 1t ceskych a myslim ze je to prehnana cena, treba sa spytat presne a uz to 1t nebude, aspon tak sudim podla cien u tas kde mi novorili
Tak ste sa pekne rozpisali.
K problemom Meganu: plne suhlasim s Mirom. Kto by mal vediet viac o servise a o problemoch ak nie Miro a ja. Ja som bol v servise k dnesnemu dnu cca 40-50krat. Auto mam 1.5 roka. Do fora uz ani nepisem, pretoze ma uz nebavi stale vypisovat aky je moj Megane....Skoro vsetky problemy co tu boli popisane sa prejavili aj na mojom aute okrem tych problemov s napravami. Ale na druhej strane mozem potvrdit ze sa zadne gumy deru viac.
Ja osobne verim tomu ze polovica z tych problemov(hrkotanie, piskanie brzd, vrzganie... je na vsetkych Meganoch len ich maitelia si bud nevsimaju/nevsimnu alebo to neriesia. Mam kolegu ktory ma Megana presne takeho ako ja. Je s nim v podstate spokojny, ked som sa ho pytal na problemy spomenul iba zadny stierac. Ked som sa s nim previezol zistil som ze mu auto vrzga, hrkoce palubovka, piskaju brzdy a nefuguje zadny stierac.
Mozno sme s Mirom detailisti, ale ja by som od auta za viac ako pol miliona ocakaval ze tam vsetko bude fungovat tak ako ma a ze nebudem muset kazdu chvilu nieco "neriesit" a bat sa dat rozobrat palubnu dosku.
To ze maju problemy auta aj u inych znaciek a ze vacsinou je problem prvy rok vyroby alebo prve dva roky je jasne. Neplati to len u aut, plati to u kazdeho zlozitejsieho vyrobku, mam s tym skusenosti. Bohuzial Reanault niektore problemy neriesi ani po 3 rokoch vyroby a pri tom o nich vie, pretoze by to znamenalo zvysene naklady, proste to riesi iba u ludi co to reklamuju a tym padom ho to tolko nestoji. A kedze sa najde vela ludi co si proste povie to "neriseim" tak im takato strategia aj vychadza.
Co sa klimy tyka: Dnes mam auto v servise aby sa na tu klimu pozreli pretoze pred dvomi mesiacmi mi ju kompletne dezinfikovali a nepomohlo to. Cize mam asi problem s tym vymenikom, uvidime ako to vyriesia.
Tak zelam co najmenej veci na "neriesenie"
K problemom Meganu: plne suhlasim s Mirom. Kto by mal vediet viac o servise a o problemoch ak nie Miro a ja. Ja som bol v servise k dnesnemu dnu cca 40-50krat. Auto mam 1.5 roka. Do fora uz ani nepisem, pretoze ma uz nebavi stale vypisovat aky je moj Megane....Skoro vsetky problemy co tu boli popisane sa prejavili aj na mojom aute okrem tych problemov s napravami. Ale na druhej strane mozem potvrdit ze sa zadne gumy deru viac.
Ja osobne verim tomu ze polovica z tych problemov(hrkotanie, piskanie brzd, vrzganie... je na vsetkych Meganoch len ich maitelia si bud nevsimaju/nevsimnu alebo to neriesia. Mam kolegu ktory ma Megana presne takeho ako ja. Je s nim v podstate spokojny, ked som sa ho pytal na problemy spomenul iba zadny stierac. Ked som sa s nim previezol zistil som ze mu auto vrzga, hrkoce palubovka, piskaju brzdy a nefuguje zadny stierac.
Mozno sme s Mirom detailisti, ale ja by som od auta za viac ako pol miliona ocakaval ze tam vsetko bude fungovat tak ako ma a ze nebudem muset kazdu chvilu nieco "neriesit" a bat sa dat rozobrat palubnu dosku.
To ze maju problemy auta aj u inych znaciek a ze vacsinou je problem prvy rok vyroby alebo prve dva roky je jasne. Neplati to len u aut, plati to u kazdeho zlozitejsieho vyrobku, mam s tym skusenosti. Bohuzial Reanault niektore problemy neriesi ani po 3 rokoch vyroby a pri tom o nich vie, pretoze by to znamenalo zvysene naklady, proste to riesi iba u ludi co to reklamuju a tym padom ho to tolko nestoji. A kedze sa najde vela ludi co si proste povie to "neriseim" tak im takato strategia aj vychadza.
Co sa klimy tyka: Dnes mam auto v servise aby sa na tu klimu pozreli pretoze pred dvomi mesiacmi mi ju kompletne dezinfikovali a nepomohlo to. Cize mam asi problem s tym vymenikom, uvidime ako to vyriesia.
Tak zelam co najmenej veci na "neriesenie"
Ad klucky - pri poslednej navsteve servisu mi tvrdili, ze uz vedia vymenit iba mirkospinac v klucke, co asi taka strasna palka nebude. Ale zatial som nemal cas dat auto do servisu na ich vymenu.
No a este jeden citat: "Ja osobne verim tomu ze polovica z tych problemov(hrkotanie, piskanie brzd, vrzganie... je na vsetkych Meganoch len ich maitelia si bud nevsimaju/nevsimnu alebo to neriesia." Alebo hrkotanie, piskanie brzd a vrzganie nie je pre nich problem (napr. ja 😄 )
No a este jeden citat: "Ja osobne verim tomu ze polovica z tych problemov(hrkotanie, piskanie brzd, vrzganie... je na vsetkych Meganoch len ich maitelia si bud nevsimaju/nevsimnu alebo to neriesia." Alebo hrkotanie, piskanie brzd a vrzganie nie je pre nich problem (napr. ja 😄 )
no vrzganie by pre mna problem bol
brzdy mi obcas pisknu, ale absalatne ma to netrapi lebo dnu to pocut iba pri otvorem okne a to robim iba na hranicnom prechode >😒]
brzdy mi obcas pisknu, ale absalatne ma to netrapi lebo dnu to pocut iba pri otvorem okne a to robim iba na hranicnom prechode >😒]
Opět zdravím všechny,
zase přispěji svoji trochou zážitků do zdejšího fóra, a tentokrát uvedu
hezčí stránku Megana II.
Při dnešní služební cestě jsem měl zajímavý zážitek. Jel jsem si klidnou
jízdou přes okresní silnicie, tak asi 70-80 km/h (ideální na spotřebu),
plně jsem se věnoval řízení a poslechu Nightwishe, a vlastně vychutnával příjemnou jízdu pohledem na hezkou okolní krajinu a holky :-! . Z tohoto bohulibého stavu mě vyrušil frajírek, takový typický šampon, kterému dal táta k dispozici novou fabii. Přifrčil ohromnou rychlostí ke mě, a okamžitě se začal natláčet a předjíždět, v zrcátku jsem viděl jeho hloupý úsměv, stejně tak i jeho evidentně inteligentní zmalované a pierciengové slečny. OK, řekl jsem si, že jej pustím. Předjel mě pěkně debilním způsobem, že jsem musel brzdit a mírně stočit volant. A jakože mi teď rychle ujede.
Tak říkám fajn, jdem do toho. >😒] Pošimral jsem svého "líného traktůrka" a začal se s ním dohánět. Samozřejmě jsem byl u něj hned, myslím, že jeho fabie byla 1.4. Hnal jsem jej pěkně dlouho, přes různé okresky, tlačil jsem mu na * tak, že začal být nervózní. Mnohdy mezi auty bylo fakt málo místa, ale co ať se ukáže. :-! Pořád v jeho snaze být první jsem mohl sledovat chování Fabie za divoké jízdy. Byl jsem docela překvapen, fabie mu na silnici lítala ze strany na stranu, v zatáčkách mu ulítávala *, absolutně neseděla, při kritických chvílích brzdil jak blázen, stejně letěl do háje. Když najel na větší nerovnost na vozovce, skákal jak skotná koza. >😁 Zato já v Grantourovi jsem nepocítil nic, co by se podobalo jeho jízdě. V zatáčkách se auto drželo jak přibité, akcelerace super, až jsem se zařezal do sedačky. Při brždění mě auťák párkrát nakopl, ale bylo třeba, jinak bych byl nabouraný. Byl jsem překvapený fakt dobrým ovládáním megana, poslouchal jak dobře vycvičený psík. Při jízdě přes větší nerovnost jsem cítil jen jak dusají tlumiče, ale auto stále drželo směr. Takže pohodička :-!
Chlapec ve fabii boj vzdal tím, že na křižovatce odbočil jiným směrem, ale viděl jsem na něm jeho červenou a upocenou tvář >😒] .
Takže to jen tak, že i Megane II může být fajn auto. Jak jste zde uvedli, možná je jeho zadní náprava laciná, ale fungovala dost dobře. Jo, kufr jsem měl prázdný, takže nic co by mě mohlo tlačit pevně k zemi.
PTF
zase přispěji svoji trochou zážitků do zdejšího fóra, a tentokrát uvedu
hezčí stránku Megana II.
Při dnešní služební cestě jsem měl zajímavý zážitek. Jel jsem si klidnou
jízdou přes okresní silnicie, tak asi 70-80 km/h (ideální na spotřebu),
plně jsem se věnoval řízení a poslechu Nightwishe, a vlastně vychutnával příjemnou jízdu pohledem na hezkou okolní krajinu a holky :-! . Z tohoto bohulibého stavu mě vyrušil frajírek, takový typický šampon, kterému dal táta k dispozici novou fabii. Přifrčil ohromnou rychlostí ke mě, a okamžitě se začal natláčet a předjíždět, v zrcátku jsem viděl jeho hloupý úsměv, stejně tak i jeho evidentně inteligentní zmalované a pierciengové slečny. OK, řekl jsem si, že jej pustím. Předjel mě pěkně debilním způsobem, že jsem musel brzdit a mírně stočit volant. A jakože mi teď rychle ujede.
Tak říkám fajn, jdem do toho. >😒] Pošimral jsem svého "líného traktůrka" a začal se s ním dohánět. Samozřejmě jsem byl u něj hned, myslím, že jeho fabie byla 1.4. Hnal jsem jej pěkně dlouho, přes různé okresky, tlačil jsem mu na * tak, že začal být nervózní. Mnohdy mezi auty bylo fakt málo místa, ale co ať se ukáže. :-! Pořád v jeho snaze být první jsem mohl sledovat chování Fabie za divoké jízdy. Byl jsem docela překvapen, fabie mu na silnici lítala ze strany na stranu, v zatáčkách mu ulítávala *, absolutně neseděla, při kritických chvílích brzdil jak blázen, stejně letěl do háje. Když najel na větší nerovnost na vozovce, skákal jak skotná koza. >😁 Zato já v Grantourovi jsem nepocítil nic, co by se podobalo jeho jízdě. V zatáčkách se auto drželo jak přibité, akcelerace super, až jsem se zařezal do sedačky. Při brždění mě auťák párkrát nakopl, ale bylo třeba, jinak bych byl nabouraný. Byl jsem překvapený fakt dobrým ovládáním megana, poslouchal jak dobře vycvičený psík. Při jízdě přes větší nerovnost jsem cítil jen jak dusají tlumiče, ale auto stále drželo směr. Takže pohodička :-!
Chlapec ve fabii boj vzdal tím, že na křižovatce odbočil jiným směrem, ale viděl jsem na něm jeho červenou a upocenou tvář >😒] .
Takže to jen tak, že i Megane II může být fajn auto. Jak jste zde uvedli, možná je jeho zadní náprava laciná, ale fungovala dost dobře. Jo, kufr jsem měl prázdný, takže nic co by mě mohlo tlačit pevně k zemi.
PTF
PTF:...z čehož neplyne, že Fabie má tragické jízdní vlastnosti a Mégane oslňující,ne? Chlapec prostě neuměl jezdit. Tečka. Jezdím momentálně s Lagunou2, ale s Fabií mám také pár desítek tisíc odjeto a spíš bych řek, že mnohé lidi ve velkých autech lehce popudí, když se jich na technické trati v poho drží. Je při tom docela zábava. Třeba je to tím, že to co jiní najezili dopředu, já za 30 let nacouval, když to trochu nadsadím...viděl bych to na to, že chlapec byl těžký začátečník. Fabie s tím nesouvisí a její podvozek snese docela hodně.
K zavěšení kola: teoreticky by měl být lepší víceprvkový závěs, ale solidním vlečným ramenem(vzadu), char. pružení, tlumení,rozměr a druh pneu se dá docílit prakticky téhož. Před časem mi prodejce z Mazdy ukázal s M6 zatáčku, kterou měl natrénovanou(vozil tam i jiné známé), tak jo, bylo to dobrý...ale stejně rychle to profičím i s obyčejnou Lagunou, je to sice akční model s tvrdším podvozkem a ESP, ale on do pravého úhlu 70, já také 70. M6 měla též ESP a bliklo. Sice to není normální v tom místě jet tak rychle, ale auto to snese naprosto stejně. Jedno i druhé.
Konečně, nový Civic má vzadu zase staré dobré(levné, jednoduché,lehké) vlečné rameno. Jde o postavení kola(kinematiku) při všech jízdních situacích, aby si to samo neřídilo, nebo "řízeně" trochu ano,jak které auto, nic víc v tom není. Kdo neumí jezdit, tomu nepomůže ani 5.prvkový závěs vzadu. Dobrou.
K zavěšení kola: teoreticky by měl být lepší víceprvkový závěs, ale solidním vlečným ramenem(vzadu), char. pružení, tlumení,rozměr a druh pneu se dá docílit prakticky téhož. Před časem mi prodejce z Mazdy ukázal s M6 zatáčku, kterou měl natrénovanou(vozil tam i jiné známé), tak jo, bylo to dobrý...ale stejně rychle to profičím i s obyčejnou Lagunou, je to sice akční model s tvrdším podvozkem a ESP, ale on do pravého úhlu 70, já také 70. M6 měla též ESP a bliklo. Sice to není normální v tom místě jet tak rychle, ale auto to snese naprosto stejně. Jedno i druhé.
Konečně, nový Civic má vzadu zase staré dobré(levné, jednoduché,lehké) vlečné rameno. Jde o postavení kola(kinematiku) při všech jízdních situacích, aby si to samo neřídilo, nebo "řízeně" trochu ano,jak které auto, nic víc v tom není. Kdo neumí jezdit, tomu nepomůže ani 5.prvkový závěs vzadu. Dobrou.
Dobrý den, jsem zarytý renaulťák, protože moje první byla ojetá Laguna staré generace - teď uvažuji o Renault Mégane sedan 1.5 dCi 105 k - ovšem jak pročítám toto fórum - sjíždění gum, zápach z klima, vrzající interiér, pískající brzdy, nefunkční stěrače...JE TO TÍM, ŽE DO FÓRA PÍŠE TA MENŠINA SE ZÁVADAMI A VĚTŠINA SI POKOJNĚ BEZ ZÁVAD FRČÍ? anebo je "nový" mégane fakt tak nespolehlivé auto? Díval jsem se /pod vlivem TV reklamy, ale i TUV.../ na fórum TOYOTA COROLLA - no a tam se podobné problémy neřeší..../?/ Srdcem mě Toyota neláká, ovšem trávit dny bez auta - v servisu.... mohlo by se ozvat PÁR SPOKOJENÝCH MAJITELŮ MÉGANE??? díky
Ahoj Citronku, asi pročítáš špatně >😁 když se polepšíš uvidíš, že s 1,5 dCi 100 k jsem tu já a letec....musím zaklepat na dřevo, abych to nezakřikla, ale ani jeden nemáme vážnější problémy....
Když bud mluvit za sebe: sjíždění gum, zápach z klima, vrzající interiér, nefunkční stěrače se mě netýkají.
Problémy: poslední měsíc pískající brzdy - musím pročíst forum, co s tím 😉 a dále se nám po ca. 10 tisicích km stalo, že kontrolka oleje se rozsvítila a vyžadovala návštěvu servisu. O Vánocích večer, před cestou 400 km jsem zažila naprosto perfektní službu po telefonu Renault Assistance, sehnali mi dokonce i technika v místě s pohotovostí...chudák bych zrovna u tchýně >😁
Nakonec jsme olej dolili, závada se projevila, když auto stálo týden z kopce a od té doby je klid, dolití ca. 0,5 litru, proč to žere olej fakt netuším.
Jinak jsme naprosto spokojeni. Rozhodovali jsme se mezi Focusem a Meganem, ted si tchyne koupila toho Focuse v akci - sleva 160 tisíc a nechtěla bych to ani za ty prachy.
Jinak Megane zakoupen v červenci 2004.
Jo a jen tak mimochodem jezdila jsem s Octavii 1,8T v automatu a milé auto skončilo v půl roce stáří až Boleslavi ve Škodovce, protože v servisu si s tím nevěděli rady, auto bratru o 300 tisíc dražší, ale málem mi kleplo...problémy s Turbem, rozebírali oba sloupky, protože tam něco děsně mlátilo atd. Jinak jelo to samozřejmě lépe, to se nehádám 😉
Jinak podle sebe soudím, že fóra jsou od toho, aby se rozebírali problémy, taky píšu, jen když něco řeším, nebo odpovídám na podobné dotazy, jako byl Tvůj 😉 Takže se neděs, že je tu samá kritika.
P.S. Jen na okraj Megane má v téhle třídě aut bezkonkurenčně největší prostor uvnitř...jen pro zajímavost, onehdá jsem jela vzadu v Audi A6 a to jsem teda čuměla, jak jsem byla namačkaná :shock:
Když bud mluvit za sebe: sjíždění gum, zápach z klima, vrzající interiér, nefunkční stěrače se mě netýkají.
Problémy: poslední měsíc pískající brzdy - musím pročíst forum, co s tím 😉 a dále se nám po ca. 10 tisicích km stalo, že kontrolka oleje se rozsvítila a vyžadovala návštěvu servisu. O Vánocích večer, před cestou 400 km jsem zažila naprosto perfektní službu po telefonu Renault Assistance, sehnali mi dokonce i technika v místě s pohotovostí...chudák bych zrovna u tchýně >😁
Nakonec jsme olej dolili, závada se projevila, když auto stálo týden z kopce a od té doby je klid, dolití ca. 0,5 litru, proč to žere olej fakt netuším.
Jinak jsme naprosto spokojeni. Rozhodovali jsme se mezi Focusem a Meganem, ted si tchyne koupila toho Focuse v akci - sleva 160 tisíc a nechtěla bych to ani za ty prachy.
Jinak Megane zakoupen v červenci 2004.
Jo a jen tak mimochodem jezdila jsem s Octavii 1,8T v automatu a milé auto skončilo v půl roce stáří až Boleslavi ve Škodovce, protože v servisu si s tím nevěděli rady, auto bratru o 300 tisíc dražší, ale málem mi kleplo...problémy s Turbem, rozebírali oba sloupky, protože tam něco děsně mlátilo atd. Jinak jelo to samozřejmě lépe, to se nehádám 😉
Jinak podle sebe soudím, že fóra jsou od toho, aby se rozebírali problémy, taky píšu, jen když něco řeším, nebo odpovídám na podobné dotazy, jako byl Tvůj 😉 Takže se neděs, že je tu samá kritika.
P.S. Jen na okraj Megane má v téhle třídě aut bezkonkurenčně největší prostor uvnitř...jen pro zajímavost, onehdá jsem jela vzadu v Audi A6 a to jsem teda čuměla, jak jsem byla namačkaná :shock:
Tereza: zaujimave, kolko ludi, toko nazorov. Poznam ludi, ktori sa zaprisahaju, ze vo Fabii je vnutri presne tolko isto miesta ako v Megane. Samo, ja s tym nesuhlasim...
Wow, 1.8T a automatika. To musi byt sen.
Wow, 1.8T a automatika. To musi byt sen.
Tv: No tak Fabii jsem jezdila služební 1,4 MPI....líné jako blázen a prostoru tedy opravdu nemnoho....to mi neříkej, že někdo může vůbec vyslovit, že ve Fabii stejně místa jako v Meganu ?!?! Opravdu mohu hodně srovnávat na základě zkušenosti.
Jo, jo mělo to fakt odpich...spokojenost veliká, ale ta spotřeba 😢 sežralo Ti to i svačinu z kufru, když jsi jí neměl přidělanou 😉
Jo, jo mělo to fakt odpich...spokojenost veliká, ale ta spotřeba 😢 sežralo Ti to i svačinu z kufru, když jsi jí neměl přidělanou 😉
P.S. Jen na okraj Megane má v téhle třídě aut bezkonkurenčně největší prostor uvnitř...jen pro zajímavost, onehdá jsem jela vzadu v Audi A6 a to jsem teda čuměla, jak jsem byla namačkaná
To si asi nesedela v inych autach tejto triedy. 307, Golf, Astra, Octavia... vsetci su aspon subjektivne sirsie ako Megane. Vzadu je takisto viac miesta ako v Megane (kratkom). Samozrejme Grandtour ma dlhsi razvor, ale napr. taka 307 kombi/SW takisto, takze je vzadu miesta pomerne dost. Dokonca aj v Suzuki Swift sa mi sedelo lepsie ako v Megane, bol subjektivne sirsi.
Ked som si prvykrat do Megane sadol, bol som sokovany. Nemohol som si nastavit sedadlo bez toho, aby som si neotvoril dvere, tak su natlacene na sedadlo. Okrem toho ma madlo dveri na mieste, kde mam koleno, takze som si ani nemohol pohodlne sadnut. Toto je asi u Renaultov normalne, lebo Laguna to ma rovnako.
Co mozem porovnavat najlepsie, je 307, kedze som ju 2 a pol roka vlastnil. Do kazdej strany bolo viac miesta ako v Megane, ci uz na sirku, vysku alebo dlzku. Ak by som porovnaval verzie kombi, tak aj priestor na zadnych sedadlach ma 307 vacsi ako Megane.
Na druhe strane, nic proti Megane nemam, ale som rad, ze som si ho nekupil. Po skusenostiach s 307 uz ziadne francuzske auto nechcem. Ale urcite sa problemy casom vychytaju a vsetko bude v poriadku. Kazdy nech si kupi take auto, ake sa mu paci a ake mu vyhovuje.
To si asi nesedela v inych autach tejto triedy. 307, Golf, Astra, Octavia... vsetci su aspon subjektivne sirsie ako Megane. Vzadu je takisto viac miesta ako v Megane (kratkom). Samozrejme Grandtour ma dlhsi razvor, ale napr. taka 307 kombi/SW takisto, takze je vzadu miesta pomerne dost. Dokonca aj v Suzuki Swift sa mi sedelo lepsie ako v Megane, bol subjektivne sirsi.
Ked som si prvykrat do Megane sadol, bol som sokovany. Nemohol som si nastavit sedadlo bez toho, aby som si neotvoril dvere, tak su natlacene na sedadlo. Okrem toho ma madlo dveri na mieste, kde mam koleno, takze som si ani nemohol pohodlne sadnut. Toto je asi u Renaultov normalne, lebo Laguna to ma rovnako.
Co mozem porovnavat najlepsie, je 307, kedze som ju 2 a pol roka vlastnil. Do kazdej strany bolo viac miesta ako v Megane, ci uz na sirku, vysku alebo dlzku. Ak by som porovnaval verzie kombi, tak aj priestor na zadnych sedadlach ma 307 vacsi ako Megane.
Na druhe strane, nic proti Megane nemam, ale som rad, ze som si ho nekupil. Po skusenostiach s 307 uz ziadne francuzske auto nechcem. Ale urcite sa problemy casom vychytaju a vsetko bude v poriadku. Kazdy nech si kupi take auto, ake sa mu paci a ake mu vyhovuje.
To, co popisuje Lubos1 (klucka/klika pri kolene) tkvie v tom, ze podlaha prednych sedadiel je velmi vysoko a teda mnohym nepohodlna. Je to preto, lebo pod nou vedie vzduchovod ku zadnym sedadlam (nechapem preco to v servisnej prirucke vychvaluju ako neviemaky vymysel) a na vyplnenie prazdneho miesta tym vzniknuteho tam fukli paseracku podlahovu skrinku a la Berlingo a zrobili z toho marketingovu prednost.
Keby podlaha bola hlbsia, hned by vsetky pocity obcasnych navstevnikov interieru Megana boli ine. A tak sa im zda, ze je clovek natlaceny odtial a odtial, ale vec je len v tom, ze ma nohy vysoko.
Keby podlaha bola hlbsia, hned by vsetky pocity obcasnych navstevnikov interieru Megana boli ine. A tak sa im zda, ze je clovek natlaceny odtial a odtial, ale vec je len v tom, ze ma nohy vysoko.
Nie, nejde o to, ze sedis vysoko nad zemou, ale o to, ze aj v najvyssej polohe sedacky Megana mas uhol stehna-lytka stale prilis velky, asi tak, ako u inych aut v najnizsej polohe sedacky. No a v najnizsej polohe sedadla Megana mas nohy uz prakticky vystrete.
Kvoli tymto skutocnostiam si treba dat sedadlo prilis dozadu, aby sa vodic necitil stiesneny, cim spolujazdcovi vzadu ostane menej miesta na nohy a potom sa Megane zda byt maly. A cim vyssia postava, tym horsie.
Kvoli tymto skutocnostiam si treba dat sedadlo prilis dozadu, aby sa vodic necitil stiesneny, cim spolujazdcovi vzadu ostane menej miesta na nohy a potom sa Megane zda byt maly. A cim vyssia postava, tym horsie.
Terezka: Lubos1 má s tím místem pravdu. V Mégane 5D je v podélném směru, navzdory rozvoru zoufale málo místa. Sedan či GT mají větší rozvor a tam je to dobrý.
Olej: je tam určitě ELF 5W40 long life, specifikaci z hlavy nevím.
Mně to na 1,9 dCi Laguně2 vzalo na 15 tis rovný litr. Tak šel olej ven a je tam Castrol Magnatec, naprosto stejný, jak si přeje výrobce, jenom namísto 550 Kč/litr platím 250 Kč u kamaráda(kupováno u dodavatele, nic kradeného), který na rozdíl od servisu ta auta i umí, ale to je už zase jiná kapitola.... Motor je tišší a olej nemizí. Přešel jsem na 15 tis interval. Ono stačilo vidět, jak olej vypadal po těch 15 tis a představa, že tam bude dalších 15 tis mne nelákala(krásně černý). Ted to má najeto dalších 15 tis s Castrolem, nic se nedolévá a barva oleje je světle hnědá. Styl jízdy, palivo od Shell atd. stále stejné. Vím, že je to zkresleno počátečním záběhem, ale ELF a servis Renault celkem nemusím. Mohu si ten luxus dovolit.Konečně, klienty jsme jenom do okamžiku koupení auta, tj. do okamžiku nasednutí a vyjetí z autosalonu.Dál to většinou známe....
Olej: je tam určitě ELF 5W40 long life, specifikaci z hlavy nevím.
Mně to na 1,9 dCi Laguně2 vzalo na 15 tis rovný litr. Tak šel olej ven a je tam Castrol Magnatec, naprosto stejný, jak si přeje výrobce, jenom namísto 550 Kč/litr platím 250 Kč u kamaráda(kupováno u dodavatele, nic kradeného), který na rozdíl od servisu ta auta i umí, ale to je už zase jiná kapitola.... Motor je tišší a olej nemizí. Přešel jsem na 15 tis interval. Ono stačilo vidět, jak olej vypadal po těch 15 tis a představa, že tam bude dalších 15 tis mne nelákala(krásně černý). Ted to má najeto dalších 15 tis s Castrolem, nic se nedolévá a barva oleje je světle hnědá. Styl jízdy, palivo od Shell atd. stále stejné. Vím, že je to zkresleno počátečním záběhem, ale ELF a servis Renault celkem nemusím. Mohu si ten luxus dovolit.Konečně, klienty jsme jenom do okamžiku koupení auta, tj. do okamžiku nasednutí a vyjetí z autosalonu.Dál to většinou známe....
Sorry, že se vám tady do toho motám, jsem jen váš chudý příbuzný s Loganem (kdybych tušil, jaký budou o prázdninách slevy na Megana sedan, tak... raději nemyslet >😁 ), nicméně jste narazili na problém, který mne zajímá a který jsem zrovna včera řešil s tchánem, kterej mi tvrdil, že oleje ELF jsou s*** a že on má ve fábce Castrol a že ten je daleko lepší. Vzhledem k tomu, že Logan má výměnu oleje po 30.000 km/2 roky, tak bych mu chtěl dopřát kvalitu (úměrnou mémo sociálnímu statutu). Takže raději ten Castrol? No i kdybych ho kupoval za těch 550 Kč/litr, tak mi to přijde jakž takž únosný...
Jeeezis, dalsi s tych olejovych flamov...
OK, ja nie som ziaden e😜ert na oleje, ale uz roky pouzivam polosynteticky ELF Competition 10W40, napr. vo Fabii, Citroene HDi apod., ale take nieco, zeby mi to zralo olej som nebadal. Olej ostava krasne cisty aj po 15tis., ale moje tajomstvo je, ze to nerobim ako diletanti v servise, ale najprv stary olej vypustim, odsrubujem filter, necham vytiect, zasrubujem filter nazad, nalejem cca 2 litre oleja na preplachnutie (staci akykolvek mineralny s prisl. specifikaciou), pobeham 2-3 kilometre, aby sa olej zohrial a dostal vsade a nakoniec ho vypustim, dam novy filter a novy olej. Ak chces mat krasny cisty olej, tak inac ako takto sa to neda dosiahnut. Uz aj ten preplachnuty olej po 2-3km ide z motora ako keby tam bol 10 tisic km.
OK, ja nie som ziaden e😜ert na oleje, ale uz roky pouzivam polosynteticky ELF Competition 10W40, napr. vo Fabii, Citroene HDi apod., ale take nieco, zeby mi to zralo olej som nebadal. Olej ostava krasne cisty aj po 15tis., ale moje tajomstvo je, ze to nerobim ako diletanti v servise, ale najprv stary olej vypustim, odsrubujem filter, necham vytiect, zasrubujem filter nazad, nalejem cca 2 litre oleja na preplachnutie (staci akykolvek mineralny s prisl. specifikaciou), pobeham 2-3 kilometre, aby sa olej zohrial a dostal vsade a nakoniec ho vypustim, dam novy filter a novy olej. Ak chces mat krasny cisty olej, tak inac ako takto sa to neda dosiahnut. Uz aj ten preplachnuty olej po 2-3km ide z motora ako keby tam bol 10 tisic km.
Gogo: Logan je normální auto, poskládané ze součástek Renaulta, krom plechů...takže např. oleje sem klidně patří.
[odkaz]
[odkaz]
Oleje je věc diskuse a názoru, snad i nějakých informací a prakt. zkušeností.
Nám se prostě zatím u všech motorů a to vč. závodního či veteránů(pozor, byly totálně rozebrány, vše naprosto čisté, jak z továrny, to pro pořádek), tak se nám osvědčil Castrol, viz odkaz.
Ale např, koncern VW dává Castrol long life, který je dělán pro ně a mohu tě ubezpečit, že je to stejná hrůza, jako ten ELF v Laguně z továrny. A to ani nebudu rozebírat, že výrobce auta nakupuje olej skrz cenu ve výběrovém řízení, takže deklaruje olej X a ve skutečnosti je tam olej Y. Přečti si na odkazu oleje.cz
Já jsem s ELFem skončil a motor šlape jak švýcarské hodinky. Francouzský motor 😉
tv: ale no tak se alespoň shodněme, že není olej jako olej, seč mají základ od dvou výrobců, že jo.... 😉
Nemohu za to, že několik motorů do týdne vidím. Co s tím? Asi nic.
[odkaz]
[odkaz]
Oleje je věc diskuse a názoru, snad i nějakých informací a prakt. zkušeností.
Nám se prostě zatím u všech motorů a to vč. závodního či veteránů(pozor, byly totálně rozebrány, vše naprosto čisté, jak z továrny, to pro pořádek), tak se nám osvědčil Castrol, viz odkaz.
Ale např, koncern VW dává Castrol long life, který je dělán pro ně a mohu tě ubezpečit, že je to stejná hrůza, jako ten ELF v Laguně z továrny. A to ani nebudu rozebírat, že výrobce auta nakupuje olej skrz cenu ve výběrovém řízení, takže deklaruje olej X a ve skutečnosti je tam olej Y. Přečti si na odkazu oleje.cz
Já jsem s ELFem skončil a motor šlape jak švýcarské hodinky. Francouzský motor 😉
tv: ale no tak se alespoň shodněme, že není olej jako olej, seč mají základ od dvou výrobců, že jo.... 😉
Nemohu za to, že několik motorů do týdne vidím. Co s tím? Asi nic.
IT: ano, zhodneme 😉
A este sa asi zhodneme aj na tom, ze casto moze bezny zakaznik v servise zaplatit za drahy Castrol a dostane tam nakoniec mineralny Madit za desatinu ceny 😄
A este sa asi zhodneme aj na tom, ze casto moze bezny zakaznik v servise zaplatit za drahy Castrol a dostane tam nakoniec mineralny Madit za desatinu ceny 😄
IT - z benzinaku ide po 30t olej svetlo hnedy, nic hrozneho. Novy je asi o dva stupne svetlejsi, ale to je asi tak vsetko. Keby to motoru nejako skodilo, tak si asi netrufnu dat 30t interval. Samozrejme motor proti castejsiemu intervalu asi nic nebude namietat 😄
BTW v SR som sa 1l elf excelium platil urcite menej ako 500SKK, to ho maju vase servisy poriadne predrazeny. Na interenete sa da kupit 1l uz za 8EUR...
BTW v SR som sa 1l elf excelium platil urcite menej ako 500SKK, to ho maju vase servisy poriadne predrazeny. Na interenete sa da kupit 1l uz za 8EUR...
luf: ale nieje olej ako olej. Su oleje, co bezne v obchode nekuis. Minule som len tak prezeral napr Castrol , long life a mali ho len pre servis. Takze tazko s tou cenou. No a ani neviem ci je lepsi ako ten co bezne dostat. Tak ci tak by som si taku vec nechal urobit niekde inde, kde u toho budem a viem co tam daju, lez zaruka nepusti 😢
Luf: to víš, jsme bohatší... 😉
Já to mám na naftu, takže nároky na olej jsou asi trochu jiné než u benzínu. Proto měním po 15 tis to co jsem psal a pohoda. Finančně stejné, jako ELF ve značkovém servisu po 30 tis. Vozit svůj olej nelze. Nebudu se hádat, ani tam už nejezdím. Konec. Asi i s francouzi. Tečka.
Já to mám na naftu, takže nároky na olej jsou asi trochu jiné než u benzínu. Proto měním po 15 tis to co jsem psal a pohoda. Finančně stejné, jako ELF ve značkovém servisu po 30 tis. Vozit svůj olej nelze. Nebudu se hádat, ani tam už nejezdím. Konec. Asi i s francouzi. Tečka.
IT - "Konec. Asi i s francouzi. Tečka." - ked vidim tu cenu za Avensis D4D 177PS, za ktoru sa da dotrepat z Danska, skoro by som mal chut tiez skoncit z francuzskym autom. Ale nie vsetko francuzske je zle - maju squele syry a vina 😄
Miro - ten excelium je presne taky isty, ako sa da kupit v obchode. Videl som v servise pohadzanych zopar prazdnych flias a vyzerali presne ako tie z obchodu.
louis - vyplaveny bordel sa ma zachytavat v olejovom filtri. Farbu stareho neriesim, lebo sa do toho nevyznam. Kontroloval som ju iba preto, aby som si overil, ze mi ten olej fakt vymenili (neverim nikomu na svete)
Miro - ten excelium je presne taky isty, ako sa da kupit v obchode. Videl som v servise pohadzanych zopar prazdnych flias a vyzerali presne ako tie z obchodu.
louis - vyplaveny bordel sa ma zachytavat v olejovom filtri. Farbu stareho neriesim, lebo sa do toho nevyznam. Kontroloval som ju iba preto, aby som si overil, ze mi ten olej fakt vymenili (neverim nikomu na svete)
Luf:Ale mně ten francouz normálně funguje, jenom přední kotouče se trochu víc sjíždějí z vnitřní strany, vnější plochy kotoučů naprosto hladké, zadní kotouče také OK. Já to za normální nepovažuji(asi tvdé desky), servis kličkuje a už jsme tak daleko,..."že kdybych nekoupil,problém by nebyl".Nicméně jinde to lepší také není...Takže tam budu muset tak za 1-1,5 roku hodit novou sadu(4 kotouče a 8 desek), u soukromníka se vejdu pod cenu 30 tis. prohlídky, tj. pod 7,5 tis Kč, konečně náklad jako náklad. Spíš jde o princip-jak se chovají a jak dlouho je pro ně člověk skutečným klientem a stále mám pocit, že pouze do okamžiku nasednutí do nového auta a vyjetí z autosalonu.
Jinak s autem spokojenost, spotřeba na 26 tis je 6,5 nafty, tempo spíš svižné. Pohodlné a tiché.
Nicméně ten Avensis-co si budeme namlouvat, paráda. Tak příště....
Jinak s autem spokojenost, spotřeba na 26 tis je 6,5 nafty, tempo spíš svižné. Pohodlné a tiché.
Nicméně ten Avensis-co si budeme namlouvat, paráda. Tak příště....
Tak jsme si s manželkou chrochtali, jak se nám to "dobře jede" a meditovali, co by jsme očekávali v novém autě (pokud na něj někdy dojde >😁 )
Došli jsme ke zjištění, že nám Megánek tak zvedl laťku, že u něj budeme muset zůstat!
Začalo to kartou, samozatmavovacím zrcátkem, automatickým zamykáním, roletkami v zadních oknech a došli jsme až na parkovačky vzadu.....
Kluci a Terko, když si odmyslíme těch pár stejných závad, které se opakují a představíme si, že se potkáváme se servismeny tak jako já naposled - měli by jsme vůbec důvodněco měnit?
Asi by jsme jen v Renaultu pošilhávali na vyšší třídu.......
Nebo že by jsem nakonec šel do té vychvalované Fóbie? Když je tak prostorná >😒]
Došli jsme ke zjištění, že nám Megánek tak zvedl laťku, že u něj budeme muset zůstat!
Začalo to kartou, samozatmavovacím zrcátkem, automatickým zamykáním, roletkami v zadních oknech a došli jsme až na parkovačky vzadu.....
Kluci a Terko, když si odmyslíme těch pár stejných závad, které se opakují a představíme si, že se potkáváme se servismeny tak jako já naposled - měli by jsme vůbec důvodněco měnit?
Asi by jsme jen v Renaultu pošilhávali na vyšší třídu.......
Nebo že by jsem nakonec šel do té vychvalované Fóbie? Když je tak prostorná >😒]
No ja som prave vyberal medzi Avensisom a Meganom. Okrem toho, ze Megane bol lacnejsi a vybavenejsi, musim povedat, ze Avensis ma lakal hlavne koli ich povestnej kvalite. Ale potom prislo porovnavanie a v Avensise chybali niektore prvky (najviac tempomat), Avensis chodi na olej kazdych 15t km a podobne. A nakoniec bol to rozdiel 200t (= leasing o jeden rok dlhsi) v prospech Meganu. Ale stale vo mne hloda, ako asi bude na tom Megane po 6 rokoch pri 200t km, a ako na tom bude po 10 rokoch? No a ku tomuto cervickovi Toyota pridala ich novy diesel a ja som zistil, kolko by stal pri dovoze z Danska... A z cervicka je teraz pyton 😄
Inak som s autom spokojny, ale mam novu zavadu: cez vikend mi v garazi uplne vyfucalo jedno koleso. Asi to auto dostalo defekt. Je to kram francuzsky >😒]
Inak som s autom spokojny, ale mam novu zavadu: cez vikend mi v garazi uplne vyfucalo jedno koleso. Asi to auto dostalo defekt. Je to kram francuzsky >😒]
BTW kartu maju aj Mercedesy, tusim ze Ecko. A zrejme aj Audi A8. Takze je mozny vyber aj u konkurencie 😄
Ahoj všichni, minule jsem psal o svých zkušenostech s Megane Grandtour 1,6 (ale I). Něco nového. Minulý týden mi po nastartouvání "něco" bouchalo v motoru před řidičem. Po návštěve servisu Renault mi řekli, že se to běžně nestává, ale už takové případy měli (já jsem to pochopil jako že je to normální závada). Je to špatný převod ozubenými koly na krokového motoru rozvodu topení. Cena? Maličkost 23.000 Kč + rozborka, sborka, vypuštění a napuštění klimy. Kamarád to rozebral, nechám si udělat nová ozubená kola a vlezu se se vším všudy, t.j. viz klima, rozborka sborka do 5.000 Kč. Mě to auto fakt sere. najeto za 4 1/2 roku 47.000 a kvalita nic moc. A propo, v prosinci mám jít na garančku. Co se stane když nepůjdu do zančkového servisu a udělá mi to můj mechanik, kterému 100% věřím? Podle mne jde jen o razítko v knížce, protože auto je po záruce? Je to tak? čau Petr
Kdysi se tu diskutovala zadní náprava (odklon kola, sbíhavost vzadu atd.) s respektem na nadměrné sjíždění kol vzadu. Žádné nové poznatky na toto téma nemám (stále čekám na objednaný exemplář auta - tudíž jsem člen korespondent o autě zatím bez auta), ale postřeh: dnes jsem jel hubenou kroucenou silničkou za nějakým mercedesem kombi a protože jel přesně mým tempem, dlouho jsem si ho zezadu mohl prohlížet. Řekl bych že měl odkloněná kola taky (nahoře blíže k sobě, dole dál, osa kola lehce vykloněná proti vodorovné rovině auta). Když to švihal do zatáček a poskakoval po hrbolech, bylo krásně vidět jak pracuje pružení a reagují na to pneumatiky. Můj laický dojem je, že ten odklon je tam schválně (ne že je výsadou jen Meganu nebo že Megane ho má výrazně atypicky proti zbytku světa), protože když je auto v oblouku a vjelo by na hrbol, tak byly-li by kola přesně svisle, asi by to mělo tendenci "svlékat" pneumatiku jak se to chilkově odlehčí a pak zpět dopadne. Když jel ten mercedes, byly i v obloucích "bačkory" z pneumatik tak nějak "akorát" vůči ráfkům, měl-li by kola svisle vypadalo by to asi hůř... Co vy na to??
Petr Krejčíř: Pokud máš někoho dobrého, kašli na ně. Navíc jsou mechanici, kteří mohou dělat i gar. prohlídky(mají např. atest od Bosche, vybavení, školení) a jejich razítko v serv. knížce platí i pro reklamaci, mají své právníky. Já brzy pojedu na 30 tis ke spolupracovníkovi, který tohle dělá a vejdu se i s olejem, filtry do nějakých 3,5 tis.A hlavně vím, že to auto neodflinkne a skutečně se podívá. On to auto stejně denně vidí, poslouchá co uslyší když jedu, takže já to mám v trvalé péči. Žádné špatné zvuky se neozývají. Do značkového ani náhodou. Jistě že to mám v záruce a stálo to 750 tis. Jsou to diletanti a zloději. Slušným se omlouvám, ale v mém bydlišti platí to, co jsem uvedl.Za ušetřené peníze si kup benzín nebo naftu a voz se. Jejich řeči, jak se auto špatně prodá, když v servisní knížce není jejich razítko-to by se tu nemohla prodat žádná ojetina z venku a vesele se prodávají. Jejich ceny jsou naprosto šílené a přemrštěné a kvalita práce nulová.
Ja sice nie som e😜ert na podvozok a jeho nastavenia, ale jedno viem povedat naisto, a to ze Megane II GrandTour ma neskutocnu zotrvacnost v porovnani s inymi autami. Jednak by sa to dalo pripisat dobrej aerodynamike (ale zase nie az tak odlisnej od inych aut tejto triedy), tiez snad hmotnosti (tiez nie prilis odlisnej od priemeru), ale hlavne nizkym trecim stratam, ako su loziska, brzdy a pneumatiky.
Mam iste testovacie useky, kde poznam pomaly kazdy kamen a pri vyradeni rychlosti pred vjazdom do obce sa mi velmi casto stava, ze namiesto zelanych 70-80 kmh vletim do obce zhruba o 10-15kmh vyssou rychlostou. A to som tymito trasami isiel radovo stovky krat najmenej 20-imi typmi aut od Citroena AX az po Peugeot 605.
Z toho usudzujem, ze Megane, nech ma akokolvek nastavenu napravu, ju musi mat nastavenu tak, ze sa kolesa odvaluju po (takmer) idealnej stope, inac by nemalo taky dojazd. A to tam mam standardne 15" kolesa 195-ky.
Mam iste testovacie useky, kde poznam pomaly kazdy kamen a pri vyradeni rychlosti pred vjazdom do obce sa mi velmi casto stava, ze namiesto zelanych 70-80 kmh vletim do obce zhruba o 10-15kmh vyssou rychlostou. A to som tymito trasami isiel radovo stovky krat najmenej 20-imi typmi aut od Citroena AX az po Peugeot 605.
Z toho usudzujem, ze Megane, nech ma akokolvek nastavenu napravu, ju musi mat nastavenu tak, ze sa kolesa odvaluju po (takmer) idealnej stope, inac by nemalo taky dojazd. A to tam mam standardne 15" kolesa 195-ky.
Nedavno jsem zacal uvazovat o prodeji sve ojetiny a koupi nejake novejsi za cca 250tkc,ale docela me uchvatila nabidka Meganu sedan za 335tkc,jelikoz ale auto bez klimy a radia s CD bych uz nechtel,tak Renault prisadil-Sportway s silnejsi 1,4,klimou,radiem s CD a dalsimi blbostmi za 380tkc a to uz se odmita dost tezce 😉 .
Tak jsem se byl povozit,dojmy vesmes pozitivni (elektronika,karta,misto vzadu,robustnost,stabilita,atd.).
A negativa kvuli kterym vaham?
Misto vpredu-nohy jsou vysoko,prostor na nohy u ridice je uzky,z jedne strany dverni madlo,z druhe stredovy panel,nemohl jsem si sednou pohodlne s nohama od sebe,jak jsem zvykly 😒 ,nezkousel jsem ale vsechny kombinace nastaveni sedla.
I me zene (netechnicke stvoreni) se po nasednuti na misto spolujezdce hned neco nezdalo,ze pry se ji sedi nejak divne,mista vzadu jsou OK.
1.Jde si na to zvyknout,nebo to nejak zkorigovat?
2.Jake moznosti ma orig.radio s CD,jde tam nastavovat vysky,basy,vyvazeni zadek-predek?Jde jednoduse skenovat stanice (6 mist v pameti je dost malo)?Bere CD-R,CD-RW?
3.Jde jeste kdyz jsou ty slevy,srazit cenu (dva prodejci mi tvrdili ze nikoliv,ze uz z toho nic nemaji),nebo ziskat nejake prislusenstvi,metalizu zadara?Podarilo se to nekomu,kdo ted kupoval?
Tak jsem se byl povozit,dojmy vesmes pozitivni (elektronika,karta,misto vzadu,robustnost,stabilita,atd.).
A negativa kvuli kterym vaham?
Misto vpredu-nohy jsou vysoko,prostor na nohy u ridice je uzky,z jedne strany dverni madlo,z druhe stredovy panel,nemohl jsem si sednou pohodlne s nohama od sebe,jak jsem zvykly 😒 ,nezkousel jsem ale vsechny kombinace nastaveni sedla.
I me zene (netechnicke stvoreni) se po nasednuti na misto spolujezdce hned neco nezdalo,ze pry se ji sedi nejak divne,mista vzadu jsou OK.
1.Jde si na to zvyknout,nebo to nejak zkorigovat?
2.Jake moznosti ma orig.radio s CD,jde tam nastavovat vysky,basy,vyvazeni zadek-predek?Jde jednoduse skenovat stanice (6 mist v pameti je dost malo)?Bere CD-R,CD-RW?
3.Jde jeste kdyz jsou ty slevy,srazit cenu (dva prodejci mi tvrdili ze nikoliv,ze uz z toho nic nemaji),nebo ziskat nejake prislusenstvi,metalizu zadara?Podarilo se to nekomu,kdo ted kupoval?
Já se můžu vyjádřit jen k poslední části. Kupoval jsem teď (objednával) a dostal jsem slevu 120.000 na Grandtour. Původně byla 120.000 na sedan, pak udělali 110.000 na sedan. Když jsem přišel prozradili mi že oni na svůj risk udrží na sedan těch 120 jak bylo (místo 110 co mělo platit) no a když jsem odcházel, nabídli mi tuto slevu i na Grandtoura. Dále jsem dostal slevu na Defend lock, ale už asi spíš kosmetickou. Ohledně sezení v autě: v každým novým autě se bude vždy sedět jinak a jak jinak jsou subj. dojmy, to nejde nějak vyjádřit - prostě zjistíš že je to jiný (stejný to bejt přeci nemůže). Ale když za to vytopíš 400 nebo ve tvým případě kolik peněz, tak zjistíš že sedíš pohodlně - to je prostě psychika... 😁
PP: Grandtour, Sedan alebo HB? Dobra cena, naozaj.
Asi si uz cital prispevky predtym, ak nie, precitaj si aspon za posledny mesiac, uz sa to tu viackrat preberalo.
Tvoje otazky😒br />
- na miesto na nohy vpredu sa da zvyknut (aj vertikalne aj horizontalne), konkretne ja si pravu nohu opieram o stredovy panel, tak, ako som to robil aj vo Fabii. Musis sa vsak pohrat s nastavenim sedadla a volantu. Velmi dobra je laktova opierka medzi sedadlami.
- radio s CD uz aj v najnizsej verzii (vnutri elektronicky takmer identicke s kazetovym, ktore mam ja az na to, ze namiesto kazety je tam CD mechanika) umoznuje regulaciu basov, vysiek, balance, fader, loudness, hlasitost zavisla od rychlosti auta, dokonca sa da nastavit prednastaveny equalizer podla modelu auta (Megane, Laguna atd.). Co sa tyka repro a kvality audio sustavy, tak ta je uz v zaklade velmi dobra. Pamat a vsetky operacie - no na to si treba zvyknut, ale mas 3 mody vyhladavania stanic (manual, preset, list), pricom v mode list najde vsetky dostupne stanice, neviem kolko, ale celkom dost, asi 30 az 50. Citlivost radia je velmi vysoka, na vychode Slovenska (Kosice, Michalovce) nemam problem chytit vysielace aj z Madarska, Polska a Ukrajiny, z kazdej krajiny aspon 3-4 a tiez z Kralovej hole (asi 120km).
- zlavy pri takej nizkej cene? Ano, napr. originalne gumove koberceky 😄
Asi si uz cital prispevky predtym, ak nie, precitaj si aspon za posledny mesiac, uz sa to tu viackrat preberalo.
Tvoje otazky😒br />
- na miesto na nohy vpredu sa da zvyknut (aj vertikalne aj horizontalne), konkretne ja si pravu nohu opieram o stredovy panel, tak, ako som to robil aj vo Fabii. Musis sa vsak pohrat s nastavenim sedadla a volantu. Velmi dobra je laktova opierka medzi sedadlami.
- radio s CD uz aj v najnizsej verzii (vnutri elektronicky takmer identicke s kazetovym, ktore mam ja az na to, ze namiesto kazety je tam CD mechanika) umoznuje regulaciu basov, vysiek, balance, fader, loudness, hlasitost zavisla od rychlosti auta, dokonca sa da nastavit prednastaveny equalizer podla modelu auta (Megane, Laguna atd.). Co sa tyka repro a kvality audio sustavy, tak ta je uz v zaklade velmi dobra. Pamat a vsetky operacie - no na to si treba zvyknut, ale mas 3 mody vyhladavania stanic (manual, preset, list), pricom v mode list najde vsetky dostupne stanice, neviem kolko, ale celkom dost, asi 30 az 50. Citlivost radia je velmi vysoka, na vychode Slovenska (Kosice, Michalovce) nemam problem chytit vysielace aj z Madarska, Polska a Ukrajiny, z kazdej krajiny aspon 3-4 a tiez z Kralovej hole (asi 120km).
- zlavy pri takej nizkej cene? Ano, napr. originalne gumove koberceky 😄
Cena je dobra,ale proc by nemohla byt jeste lepsi ze... 😉 ,u vyrobku u ktereho 1% z ceny dela 4000kc je i to blbe 1% nezanedbatelna uspora.
Na druhou stranu se mi zda az neskutecne,ze Tamtam cenu srazil jeste o 60tkc ke sleve (v srpnu byla sleva na sedan 110tkc,na grandtour 60tkc).
Ve srovnani s Fabii je to misto pro nohy mozna srovnatelne,jenze Fabia je auto o kategorii nize,kdyz jsem s Meganem jel tak se mi jenom zdalo ze sedim nejak nepohodlne,tak jsem si rikal ze to jenom mam blbe nastavene,ale kdyz jsem pak presedl zpatky do moji Bravy tak jsem to pochopil,mista pro natazeni nohou je v Meganu dost,ale jenom na delku,na sirku prekazi stredni panel (v Brave zacina panel az pred kolenem) a proto jsem myslel jestli nejde nastavit sedlo vic dozadu aby panel neprekazel kolenu,ale to bych asi mel nohy moc natazene k pedalum,budu to muset jeste zkusit v salonu,jinak do toho asi nepujdu,od "noveho" auta vzdycky chci vice komfortu,kdybych si mel pohorsit tak to radsi ten kup jeste odlozim.
Tak me napada,sledujete nekdo dlouhodobeji vyvoj cen?Jsou ty soucasne ceny opravdu vyjimecne,nebo se podobna situace periodicky opakuje,takze za pul roku budou podobne nabidky,ja vim ze to nikdo nemuze vedet,ale preci jenom kdo sledujete ceny dlouhodobe byste mi mohli poradit...
Na druhou stranu se mi zda az neskutecne,ze Tamtam cenu srazil jeste o 60tkc ke sleve (v srpnu byla sleva na sedan 110tkc,na grandtour 60tkc).
Ve srovnani s Fabii je to misto pro nohy mozna srovnatelne,jenze Fabia je auto o kategorii nize,kdyz jsem s Meganem jel tak se mi jenom zdalo ze sedim nejak nepohodlne,tak jsem si rikal ze to jenom mam blbe nastavene,ale kdyz jsem pak presedl zpatky do moji Bravy tak jsem to pochopil,mista pro natazeni nohou je v Meganu dost,ale jenom na delku,na sirku prekazi stredni panel (v Brave zacina panel az pred kolenem) a proto jsem myslel jestli nejde nastavit sedlo vic dozadu aby panel neprekazel kolenu,ale to bych asi mel nohy moc natazene k pedalum,budu to muset jeste zkusit v salonu,jinak do toho asi nepujdu,od "noveho" auta vzdycky chci vice komfortu,kdybych si mel pohorsit tak to radsi ten kup jeste odlozim.
Tak me napada,sledujete nekdo dlouhodobeji vyvoj cen?Jsou ty soucasne ceny opravdu vyjimecne,nebo se podobna situace periodicky opakuje,takze za pul roku budou podobne nabidky,ja vim ze to nikdo nemuze vedet,ale preci jenom kdo sledujete ceny dlouhodobe byste mi mohli poradit...
PP: ak ms za radio priplatit 15t. tak radsej kup ine, co zvladne aj MP3 a zmestis sa do 11t.. Napriklad VDO Daytona je podporovana v Renaulte. Dobre radia.
to Miro😒br />
integrovane radio chcu z jedineho pragmatickeho duvodu,aby mi ho neukradli (mel jsem i tatranky i integrovane a co se tyce pohodli tak integrovane u me vede-je zcela bez starosti) ,i kdyz i me ty jejich nehorazne ceny za tuctove radia stvou a radeji bych si koupil neco podle sveho,ale predstava ze budu sebou zase muset tahat tatranku... (a i to mi nezaruci ze mi nekdo nevyrazi okno a neprozkouma prihradky,jestli tam ta tatranka nekde neni :x ) a kdybych koupil Pack s klimou a silnejsi 1,4 tak me to vyjde draz nez Sportway,a k nemu dostanu jeste to radio,str.operku a dalsi blbosti.
integrovane radio chcu z jedineho pragmatickeho duvodu,aby mi ho neukradli (mel jsem i tatranky i integrovane a co se tyce pohodli tak integrovane u me vede-je zcela bez starosti) ,i kdyz i me ty jejich nehorazne ceny za tuctove radia stvou a radeji bych si koupil neco podle sveho,ale predstava ze budu sebou zase muset tahat tatranku... (a i to mi nezaruci ze mi nekdo nevyrazi okno a neprozkouma prihradky,jestli tam ta tatranka nekde neni :x ) a kdybych koupil Pack s klimou a silnejsi 1,4 tak me to vyjde draz nez Sportway,a k nemu dostanu jeste to radio,str.operku a dalsi blbosti.
Ee, ja ceny velmi nesledujem, ale Renault volajako v poslednom case tlaci trh cenami, od Loganu az po Megane. Ktovie, mozno si povedali, ze po uspesnom roku 2004 (najviac predanych aut v Europe - Megane so 702 tisic kusmi) sa umiestnia este lepsie, vezmu si trh a aj Formulu 1 😊
Tie sedadla si vsimni naozaj dobre, nie ze potom budes lutovat. Pre mna je toto asi najviac prekazajuca vec v tomto aute, ale uz som si za 3.5 mesiaca zvykol, treba sa dobre pohrat so sedadlom a potom sa to da. Tento vikend som stravil v aute vyse 8 hodin v kuse a nohy ma neboleli ani som necitil nejaky nezvycajny nekomfort. Viac info - pozri prispevky z minuleho tyzdna.
Sirkovo z miesta vpredu uberaju dvere, ktore maju taku specialnu policku na uschovavanie veci, typicky napr. penazenku a mobil. Tie dvere su naozaj hrube, ale myslim si, ze v pripade bocneho narazu budes dakovat ich konstrukterovi, ze sedis prave v Megane. A taktiez seriovemu hlavovemu airbagu, samozrejme.
Tie sedadla si vsimni naozaj dobre, nie ze potom budes lutovat. Pre mna je toto asi najviac prekazajuca vec v tomto aute, ale uz som si za 3.5 mesiaca zvykol, treba sa dobre pohrat so sedadlom a potom sa to da. Tento vikend som stravil v aute vyse 8 hodin v kuse a nohy ma neboleli ani som necitil nejaky nezvycajny nekomfort. Viac info - pozri prispevky z minuleho tyzdna.
Sirkovo z miesta vpredu uberaju dvere, ktore maju taku specialnu policku na uschovavanie veci, typicky napr. penazenku a mobil. Tie dvere su naozaj hrube, ale myslim si, ze v pripade bocneho narazu budes dakovat ich konstrukterovi, ze sedis prave v Megane. A taktiez seriovemu hlavovemu airbagu, samozrejme.
Podle mě /ale nemám to ze sebe/ je nejlepší na "slevy" nekoukat, ale říct si, jestli za tu kterou cenu to auto je např. v porovnání s konkurencí s podobnými "slevami" pro mě přijatelné či nikoli. Slevy byly a budou - Renault v současné době neprodává za ceníkové ceny, protože by to nikdo nekupoval. Slevy na sedany jsou, protože prodeje váznou - pokud váznout přestanou, možná slevy sníží.
Já nesrazil cenu o 60, ale jen 10.000. Protože slevy aktuálně byly Sedan -110, Confort -110. Já dostal informaci že sedan bude u nich stále -120 (co platil ještě v červnu), tak jsem se ptal Sedan Confort taky ze jo? Ano. Mě se ale víc líbí Grandtour, kolik je GT Confort? -110. Aha, tak to teda asi Sedan, ale GT je stejně lepší.... No pane tak my vám dáme na GT -120 ať vás to nebolí a je to... Já: Hm, tak tedy jeden GT Confort Dynamic 1.6 16V a šel jsem spokojen domů. Takhle to bylo...
Dobrý den, uvažuji o SportWayovi - manuál. zrcátka mi ale dost vadí...ovšem připlácet na confort kvůli zrcátkům.../senzory apod. oželím/ prosím vás, jaké máte zkušenosti s tímto "handicapem"? Je to banální otázka, ale ocením odpověď. Díky
Stejná situace co já - přesně tohle jsem řešil taky. V ČR má Sportway jen 2x el. okna (jen jedno impulsní), ale má zase rádio s CD v ceně, klimu a loketku, jinak je to Pack. Byl bych ho vzal protože ta cena je (pro sedan - kup ho v Dáblicích a máš -120) dost dobrá a nedokupuješ nic, nicméně já trval na kombíku a tak mě to vypudilo do výbavy Confort. Zrcátka by mi vadili relativně málo, pokud jezdíš sám, nastavíš to 1x a hotovo... Víc mě vadily ty okna. Naopak barevné sladění sportwaye je perfektní, řekl bych že nejlepší (zcela suverénně nejhorší je ten kostkovaný žlutošedý - to vypadá jak řeznické sako). V SR je skladba toho sportwaye ještě krapet jinačí, má 4 el. okna ale zas jen RMGF bez CD. Dnes bych volil (při dané skladbě slev) sedan sport way.
mi sadlo na prvy pokus 😄 Pri prvej testovacke mi nejako nesadla radiaca paka, ale pri druhom testovani som uz nemal problem. Sedi sa mi dobre, pretoze si mozem nohy opriet o stredovu konzolu, ktora je makka, a o rukovat dveri, ktora je bohuzial tvrda. Nemam rad auta, kde si nemam nohy o co opriet. V Megane jazdim hlavne dlhe trasy (5h-12hod) a nepotrebujem sa zastavovat, aby som sa pretiahol.
Kazdy ale sedi trochu inak, ja sedim presne podla ucebnice spravneho sedenia 😄 a vyhovuje mi to.
Kazdy ale sedi trochu inak, ja sedim presne podla ucebnice spravneho sedenia 😄 a vyhovuje mi to.
>jazdim hlavne dlhe trasy (5h-12hod) a nepotrebujem sa zastavovat<
a to je vo co go ... chodim 1100km trasy a toto je auto z ktoreho nevystupim ako pokrcene noviny
a to je vo co go ... chodim 1100km trasy a toto je auto z ktoreho nevystupim ako pokrcene noviny
to tamtam😒br />
ja psal o 60-áti,proto protože v konfiguratoru i u prodejce kde jsem byl byla furt sleva na Grandtour 60tkc,pouze na sedan 110tkc (evnt.120tkc) a to u vsech verzi,nejak to nechapu...ale bud rad ze ji mas,i kdyz ja bych ji chtel taky >😁
ja psal o 60-áti,proto protože v konfiguratoru i u prodejce kde jsem byl byla furt sleva na Grandtour 60tkc,pouze na sedan 110tkc (evnt.120tkc) a to u vsech verzi,nejak to nechapu...ale bud rad ze ji mas,i kdyz ja bych ji chtel taky >😁
Sedim takto: sklon operadla 14 stupnov (cca. od oka, ale je to hodne vzpriamene), sedacka najvyssie mozne aby mi nevadil strop, sedak vo vzdialenosti, aby sa mi dobre mackala spojka (ked je uplne vyslapnuta, koleno nesmie byt vystrete); volant si nastavujem na najvyssiu polohu a vzdialenost taku, aby som si pri normalnom sedeni na vrch venca volantu polozil vystretu ruku v zapasti. Bedrova vystuha nastavena na maximalnu tuhost, hlavova opierka tak, aby vrch bol zarovno vrchu hlavy a sklonena aby sa takmer dotykala temena. A ku tomu nastavit spravne vysku pasu a mozem pohodlne cestovat.
Ku tomuto sposobu sedenia (okrem tej vysky opierky hlavy) som dosiel skusanim sam a potom som o tom kdesi cital nejaky clanok a tesil sa, ze som intuitivne dosiel na spravne sedenie 😄
BTW tym, ze sedim dost vzpriamene a mam vysoko volant, mi napriklad vobec nevyhovuje Laguna - volant ma maly rozsah nastavovania a neda sa dat dost vysoko. Dobre sa mi sedi v Espace a Moduse, perfektne v Sceniku (ale zase mi vadi radiaca paka; som zvedavy, kedy vymyslia nastavitelnu radiacu paku) a VelSatise. Clio malo problem, ze ked som mal spravne sedak, mal som daleko volant. Fabia je OK, v novej Oktavii som nemal pohodlie, ale uz si nespominam preco.
Ku tomuto sposobu sedenia (okrem tej vysky opierky hlavy) som dosiel skusanim sam a potom som o tom kdesi cital nejaky clanok a tesil sa, ze som intuitivne dosiel na spravne sedenie 😄
BTW tym, ze sedim dost vzpriamene a mam vysoko volant, mi napriklad vobec nevyhovuje Laguna - volant ma maly rozsah nastavovania a neda sa dat dost vysoko. Dobre sa mi sedi v Espace a Moduse, perfektne v Sceniku (ale zase mi vadi radiaca paka; som zvedavy, kedy vymyslia nastavitelnu radiacu paku) a VelSatise. Clio malo problem, ze ked som mal spravne sedak, mal som daleko volant. Fabia je OK, v novej Oktavii som nemal pohodlie, ale uz si nespominam preco.
Luf: já si u Megana budu opěradlo sedadla na max. vztyčení (zde není žádné kolečko jak u jiných aut, jen páčka povolit-nastavit-zajistit), tedy nejvíce co lze mít to kolmo a snesl bych ještě krapet víc. Sedadlo totiž musím mít dole (jsem dlouhej tak abych nekoukal stropem ven) a ono se snižováním jakobysi zaklání, tj. pro spodní polohu sedadla je pro mě trochu moc položené opěradlo - jsem zvyklý sedět zpříma zadkem opravdu na konci židle a ne jak někteří tzv. napůl, příp. ještě opěradlem "na ležení". Pak mám tím pádem ruce tak že nedosáhnu na volant (dlouhý nohy, tj. sedadlo daleko od pedálů), takže si musím přitahovat volant k sobě (rád bych ho měl max. zastrčenej v palubce). Nicméně se mi sedí (bude sedět) pohodlně, jen ta výška do stropu nic moc a v dolní poloze židle na mě možná velký sklon, ale třeba si zvyknu... Takže vlastně sedím přesně jak Crash test dummy a takto byly projektovány zádržné systémy. Kdo sedí vleže, letí napřed půlmetru do pásů a pytel startuje proti němu, takže se v půli potkají... Já se tlačím do opěradla a instinktivně sedím co možná daleko.
PP: sleva -110 Sedan platí dál, sleva -110 Confort (libovolná karoserie) skončila na konci srpna a byla nahrazena silnější motor ze stejnou cenu, která je blbější. Tudíž co píšu mé story, tak to bylo ze 30.8., kdy jsem objednával vědom si toho že o prázdninách je okurková sezóna a pak už bude jedině hůř. Sedan (nevadí-li ti že je z Turecka) je v provedení Sport way stále velmi atraktivní kup. (koupě)
Jazyková: co je to vystreté???
PP: sleva -110 Sedan platí dál, sleva -110 Confort (libovolná karoserie) skončila na konci srpna a byla nahrazena silnější motor ze stejnou cenu, která je blbější. Tudíž co píšu mé story, tak to bylo ze 30.8., kdy jsem objednával vědom si toho že o prázdninách je okurková sezóna a pak už bude jedině hůř. Sedan (nevadí-li ti že je z Turecka) je v provedení Sport way stále velmi atraktivní kup. (koupě)
Jazyková: co je to vystreté???
Jajaj: vzprimene narovnane natazene...
tv je certifikovany prekladatel. >😁 😁
tv je certifikovany prekladatel. >😁 😁
Tamtam: Ty zase prejdes bez problemov a s plnym poctom bodov najvyssim stupnom certifikatu Slovencina pre cudzincov 😁
😞 tak sedan se dělá v Turecku? no potěšpánbů...tedy jako corolla... tak proto možná jsou ty problémy s kvalitou...já blázen myslel, že ve Fr.... 😉
A GT ve Španělsku - sejde na tom?? Nebo myslíš že mají linku na 20 typů aut a od každýho několik karosérií (pochopitelně přeháním) v jednom závodě?? Která jiná automobilka dělá tolik modelů současně - dyť škodovka ještě před pár lety dělala jeden max. 2 naráz....
Hm z toho co tam bylo tak Bursa (Turecko) beztak zvládne většinu produkce meganu (kromě cabrio a grandtour) a některý modifikace mají těch závodů víc, takže je ještě otázka řazení pro který trhy to dělaj který fabriky. Ale není to prdlačku, dyť je to stejně jen Assembly line, díly tam snad jdou všude stejný. I když je fakt že turci můžou tu tam přestat těsnit okna a blatníky a tak když dojde tmel a všimne si toho až další směna (s úsměvem - čerpám z vašich zkušeností...).
Citronek: Já jsem si při koupi tohoto vozu myslel, že absence vyhřívaných a el. ovládaných zrcátek bude velký handicap. Mýlil jsem se. Zrcátka jsem si vlastně nastavil jen jednou a to při zkušební jízdě při přebírání vozu v autosalonu a od té doby jsem s nima nepohl. A to i když řídili mí dva kolegové, tak si nastavili pouze sedačku, volant a hlavní zpětné zrcátko, ale vnější nechali tak jak byly. To samé i přítelkyně, která je o dost menší než já, neměla potřebu s nimi nějak manipulovat, protože dobře viděla. Takže to hodnotím tak, že el. ovládání je pro mě asi zbytečné, protože bych to nevyužil. A ještě by se to kazilo 😉 Ovšem co se týká vyhřívání, tak to budu moct posoudit až v zimě.
Jinak co se týká sezení, až po přečtení posledních příspěvků zde jsem si uvědomil, že se má pravá noha dotýká středového panelu s rádiem. I když mám 1.95m, tak prostě jak jsem poprvé nasedal do auta, tak jsem tam vklouzl jak po másle a necítil žádný nedostatek místa. Od té doby to tak je pořád. Na levé noze mám ode dveří dostatek prostoru, a to i v případě nohy na "šlapce" vedle spojky, anebo v případě nohy na rovné podlaze. A pravá noha má taky dost místa i když se dotýká onoho prostředního panelu. Sedačka se mi zdá dobrá, dobře vede tělo a drží v zatáčkách. Snad jen bych uvítal možnost ještě snížit posez, jsem na nejnižší poloze a myslím že bych nějaký cm ještě snesl. Ale třeba nastavení polohy jak do křesla v obývacím pokoji, loket na loketní opěrce a dobře zvučící rádio dělá z jízdy požitek 😄
Nedávno se diskutovalo ohledně servisních intervalů a prohlídek. Na můj vůz je stanoveno 20.000km, prý kvůli 6 kvaltu. Netušíte, proč má mít 6 rychlostní převodovka nižší interval než vámi uváděných 30tis. km?
Jinak co se týká sezení, až po přečtení posledních příspěvků zde jsem si uvědomil, že se má pravá noha dotýká středového panelu s rádiem. I když mám 1.95m, tak prostě jak jsem poprvé nasedal do auta, tak jsem tam vklouzl jak po másle a necítil žádný nedostatek místa. Od té doby to tak je pořád. Na levé noze mám ode dveří dostatek prostoru, a to i v případě nohy na "šlapce" vedle spojky, anebo v případě nohy na rovné podlaze. A pravá noha má taky dost místa i když se dotýká onoho prostředního panelu. Sedačka se mi zdá dobrá, dobře vede tělo a drží v zatáčkách. Snad jen bych uvítal možnost ještě snížit posez, jsem na nejnižší poloze a myslím že bych nějaký cm ještě snesl. Ale třeba nastavení polohy jak do křesla v obývacím pokoji, loket na loketní opěrce a dobře zvučící rádio dělá z jízdy požitek 😄
Nedávno se diskutovalo ohledně servisních intervalů a prohlídek. Na můj vůz je stanoveno 20.000km, prý kvůli 6 kvaltu. Netušíte, proč má mít 6 rychlostní převodovka nižší interval než vámi uváděných 30tis. km?
Dle mého názoru je to milná informace. Logicky to nemá s převodovkou nic společného. Spíš kvůli motoru.
Ikdyž kámoš má v rodině Grantour 1.5dCi/100k a servisní interval 30tis s 5-ti kvaltem.
Já mám clio s 30-ti tis. intervalem a budu břecházet na 20-tis, protože jezdím spíš krátké trasy - 30km do práce a 30km zpět.
Klidně to nech po 20-ti - motoru to rozhodně prospěje >😁
Ikdyž kámoš má v rodině Grantour 1.5dCi/100k a servisní interval 30tis s 5-ti kvaltem.
Já mám clio s 30-ti tis. intervalem a budu břecházet na 20-tis, protože jezdím spíš krátké trasy - 30km do práce a 30km zpět.
Klidně to nech po 20-ti - motoru to rozhodně prospěje >😁
1.9 dci + 6 kvalt mam tiez 30 000
Ako ma Renault vlastne riesene tie 30 000 intrevaly ? Pretoze pre motor je zasadny rozdiel, ci sa to najazdi po dialniciach pri 130 kmph alebo po meste so studenymi startami. VW group ma nejake cidla, ktore sa snazuia urcit kvalitu oleja. Ma nieco take aj Renautl ? Alebo sa to riesi znamou klauzolou "Ak sa auto vyuziva za ztazenych podmienok (caste starty, bla-bla-bla) tak doporucujeme skratit interval vymeny oleja az na polovicu" ?
Miro: u 1,9 dCi(Laguna) jsem vyměnil po 15 tis. 30 tis se mi zdá příliš, navíc tam byl long life ELF a ten jsem již komentoval dříve.... Nevěřím, že Renault dělá hyper kvalitu a např Toyota méně kvalitní, když u ní je interval 15 tis. 😉 Bral bych ještě 20 tis.
Ještě jeden dotaz.
Musím jezdit s autem v záruce na garančky,příp.reklamace,atd. do servisu-prodejny tam kde auto koupím,nebo mohu i k jiným prodejcům?
Musím jezdit s autem v záruce na garančky,příp.reklamace,atd. do servisu-prodejny tam kde auto koupím,nebo mohu i k jiným prodejcům?
Uvažujem o upgrade z krátkej Fabie na Mégane Grandtour. Prelúskal som si diskusiu, napriek tomu ma to neodradilo 😉 Je pravda, že na Fabii som si porobil všetko, čo bolo treba. S Méganom by tiež nemal byť problém, Dialogys už mám nachystaný a pomaly študujem :-!
Keď som dobre čítal, tak tv prešiel z Fabie na MGT. Nájde sa tu ešte niekto, kto robil rovnaký upgrade?
Ak by bol niekto ochotný a popísal pre a proti Fabie a MGT, bol by som povďačný. Skúšobnú jazdu som absolvoval, trvala "až" 4km - od Kestlera na Panónskej cez Rusovskú a Einstenovu. Počas takto dlhej jazdy sa veru človek toho veľa nedozvie. Nehovoriac o tom, že predvádzačka bola 1.5dCi a ja chcem rozhodne benzín...
Načítal som si toho dosť aj o servisoch a predajcoch. Fabiu som kupoval mimo mesta, oplatilo sa aj na servisné prehliadky chodiť tam. Rovnako plánujem aj s novým autom, kúpim tam, kde je dobrý servis. Máte zmapované servisy v okolí BA? Okolie myslím tak do cca. 200km...
A ešte by som mal jednu prosbu - neviem ako Méganisti, ale my Fabiatici sme sa zvykli z času na čas stretnúť naživo. Ak by sa chystal takýto nejaký meeting v Bratislave v blízkej dobe, a nerobilo by to problém, rád by som sa ako pasažier zviezol v MGT, ktorý má najazdených cez 50tisíc km - zaujímali by ma totiž po toľkých km rôzne pazvuky/vŕzgania, stav poťahov na sedadlách a podobné veci, ktoré nie je možné zistiť na salóne. Odmením sa pozvaním na nealko piv👋kofolu, prípadne po dohode niečím iným 😄
Keď som dobre čítal, tak tv prešiel z Fabie na MGT. Nájde sa tu ešte niekto, kto robil rovnaký upgrade?
Ak by bol niekto ochotný a popísal pre a proti Fabie a MGT, bol by som povďačný. Skúšobnú jazdu som absolvoval, trvala "až" 4km - od Kestlera na Panónskej cez Rusovskú a Einstenovu. Počas takto dlhej jazdy sa veru človek toho veľa nedozvie. Nehovoriac o tom, že predvádzačka bola 1.5dCi a ja chcem rozhodne benzín...
Načítal som si toho dosť aj o servisoch a predajcoch. Fabiu som kupoval mimo mesta, oplatilo sa aj na servisné prehliadky chodiť tam. Rovnako plánujem aj s novým autom, kúpim tam, kde je dobrý servis. Máte zmapované servisy v okolí BA? Okolie myslím tak do cca. 200km...
A ešte by som mal jednu prosbu - neviem ako Méganisti, ale my Fabiatici sme sa zvykli z času na čas stretnúť naživo. Ak by sa chystal takýto nejaký meeting v Bratislave v blízkej dobe, a nerobilo by to problém, rád by som sa ako pasažier zviezol v MGT, ktorý má najazdených cez 50tisíc km - zaujímali by ma totiž po toľkých km rôzne pazvuky/vŕzgania, stav poťahov na sedadlách a podobné veci, ktoré nie je možné zistiť na salóne. Odmením sa pozvaním na nealko piv👋kofolu, prípadne po dohode niečím iným 😄
hxigor😒br />
K porovnání Fabie a Megana mě napadá jediné přirovnání😒br />
NEBE A DUDY
Teda nic proti Fabiim nemám,ale Megane je opravdu úplně jiná káva,snad srovnání s Octavkou II.,ale s Fabii fakt ne...
Vlastně jo,jde to srovnávat,když se teď v Čechách podíváš do ceníku obou aut,ceny jsou podobné 😄 ,ale tak jsi to srovnávat asi nechtěl že... 😄
K porovnání Fabie a Megana mě napadá jediné přirovnání😒br />
NEBE A DUDY
Teda nic proti Fabiim nemám,ale Megane je opravdu úplně jiná káva,snad srovnání s Octavkou II.,ale s Fabii fakt ne...
Vlastně jo,jde to srovnávat,když se teď v Čechách podíváš do ceníku obou aut,ceny jsou podobné 😄 ,ale tak jsi to srovnávat asi nechtěl že... 😄
hxigor: Porovnanie Fabia kratka - Megane GrandTour je naozaj trochu neferove, predsalen je to rozdiel tried. Kedze si uz ostatok cital, zhrniem tie pre a proti😒br />
- u Meganu si musis zvyknut na trochu plytsiu podlahu vpredu, trosku nizsi pristupovy dverovy otvor (treba sklonit hlavu kvoli masivnemu nosniku) a dost hrube dvere uberajuce zo sirky, ale zase na druhej strane ak sa na to pozries z pohladu bezpecnosti, tak akukolvek havariu radsej v Megane ako vo Fabii
- Audio system uz v serii u Meganu na velmi dobrej urovni
- vychytavky ako aut. svetla a stierace, startovacia karta, dost pokrokovy imobilizer, zaujimavo rieseny posilovac riadenia, ABS a tiez 6 airbagov v serii ... bez komentara
- sanca ukradnutia radovo nizsia ako u akejkolvek Skody, taktiez Megane nie je taky okukany...
- 30tis/2 roky servisny interval voci 15 tis./1 rok
- proti: nemas VAG ani nic podobne, nie prilis priatelsky na rozoberanie, nieco ako kosicky Askof asi nedostanes (ale mozes skusit Siho, oni su naozaj e😜erti vylucne na Francuzov)
- NB: na Fabiu VAG este funguje, ale na Oktavku II uz potrebujes specialny kabel z USA, stoji okolo 10 tisic...
- u Meganu si musis zvyknut na trochu plytsiu podlahu vpredu, trosku nizsi pristupovy dverovy otvor (treba sklonit hlavu kvoli masivnemu nosniku) a dost hrube dvere uberajuce zo sirky, ale zase na druhej strane ak sa na to pozries z pohladu bezpecnosti, tak akukolvek havariu radsej v Megane ako vo Fabii
- Audio system uz v serii u Meganu na velmi dobrej urovni
- vychytavky ako aut. svetla a stierace, startovacia karta, dost pokrokovy imobilizer, zaujimavo rieseny posilovac riadenia, ABS a tiez 6 airbagov v serii ... bez komentara
- sanca ukradnutia radovo nizsia ako u akejkolvek Skody, taktiez Megane nie je taky okukany...
- 30tis/2 roky servisny interval voci 15 tis./1 rok
- proti: nemas VAG ani nic podobne, nie prilis priatelsky na rozoberanie, nieco ako kosicky Askof asi nedostanes (ale mozes skusit Siho, oni su naozaj e😜erti vylucne na Francuzov)
- NB: na Fabiu VAG este funguje, ale na Oktavku II uz potrebujes specialny kabel z USA, stoji okolo 10 tisic...
tv: Dík za názory. Ja viem, že je to neférové porovnanie, ale zaujímal by ma názor bývalého fabiatika, že o čo bola fabia lepšia. Zatiaľ z posedu na salóne a krátkej jazdy som si všimol, že sa sedí nejak ináč. Nehovorím že zle, ale proste nejak inak. Vadilo mi vnútorné spätné zrkadlo, zdalo sa mi veľmi blízko tváre. (Alebo to bolo v Astre? Uff, už sa nepamätám, bol som očumovať v rovnaký deň.) Vo fabii sa cítim tak nejak útulnejšie.
Audio vo Fabii bolo veľmi dobré, bolo by super, keby aj u Méganu. Ako som sa dočítal, nerád by som sa v aute musel vŕtať, nerobí mu to totiž dobre.
S bezpečnosťou naprosto súhlasím, rovnako aj s pravdepodobnosťou krádeže. Dobrá vec je aj predĺžený servisný interval, aj keď ten by sa dal aj už u škodovky. Rozmýšľam aj na predĺženej záruke na 4roky. Tie peniaze nie sú nijaké hrozné a mať ďaľšie 2 roky pokoj, to by sa mi páčilo. Otázny je ale nevalný prístup servisov, ktoré sa budú skrúcať ako hady pri hádaní sa s nimi na čo sa záruka vzťahuje a na čo nie :😉
Ten VAG mi naozaj bude chýbať 😢 Teraz som sa hocikedy napichol, pozrel čo sa deje a bolo to.
Bol som pozrieť Astru (fuj), Stilo (to by ešte ušlo, má veľmi zaujímavú cenu) a aj škodovku :roll: Nová Octavia nehrozí, rozumne vybavená stojí kúsok cez 700tisíc a to je na môj vkus veľa >😒] Na Fabiu Combi Elegance s 1.4 16v 55kw (+ strešný nosič, parkasistent, alarm ) som dostal VIP cenu 435tisíc, čo je dosť dobré... Ale Grandtour sa mi páči oveľa viac 😄
Audio vo Fabii bolo veľmi dobré, bolo by super, keby aj u Méganu. Ako som sa dočítal, nerád by som sa v aute musel vŕtať, nerobí mu to totiž dobre.
S bezpečnosťou naprosto súhlasím, rovnako aj s pravdepodobnosťou krádeže. Dobrá vec je aj predĺžený servisný interval, aj keď ten by sa dal aj už u škodovky. Rozmýšľam aj na predĺženej záruke na 4roky. Tie peniaze nie sú nijaké hrozné a mať ďaľšie 2 roky pokoj, to by sa mi páčilo. Otázny je ale nevalný prístup servisov, ktoré sa budú skrúcať ako hady pri hádaní sa s nimi na čo sa záruka vzťahuje a na čo nie :😉
Ten VAG mi naozaj bude chýbať 😢 Teraz som sa hocikedy napichol, pozrel čo sa deje a bolo to.
Bol som pozrieť Astru (fuj), Stilo (to by ešte ušlo, má veľmi zaujímavú cenu) a aj škodovku :roll: Nová Octavia nehrozí, rozumne vybavená stojí kúsok cez 700tisíc a to je na môj vkus veľa >😒] Na Fabiu Combi Elegance s 1.4 16v 55kw (+ strešný nosič, parkasistent, alarm ) som dostal VIP cenu 435tisíc, čo je dosť dobré... Ale Grandtour sa mi páči oveľa viac 😄
hxigor: v případě prodloužení záruky za příplatek je dobré vyčkat až ke konci 2 leté záruky, nic neuspěchat a podle toho, jak budou řešit případné problémy, tak až potom zvážit investici-já ji po zkušenostech s Renault servisem zavrhl a auto servisuje soukromník: levné, kvalitní, špičkové služby.Na rozdíl od mého servisu autům rozumí a to je dost podstatný důvod, abych k nim už nikdy nejel.
>abych k nim už nikdy nejel<
k asitencii sa "nejede" tak pride k tebe
k asitencii sa "nejede" tak pride k tebe
ááááá, pán chce slovíčkařit: tak si to přečti ještě jednou, co psal "hxigor", máš to v mateřštině.... píše, že přemýšlí o prodloužení záruky na 4 roky, nepíše o asistenční službě ani slovo, z čehož plyne, že chce jedzit další 2 roky do značkového servisu a cpát jim neskutečné prachy za jejich pseudoslužby...Pokud mu to někde krchne, tak mu přijede asistenční služba, to jistě,ale o tom to asi nebylo. Problém je, jestli se prodloužení záruky vyplatí si připlatit-u Laguny 19 tis Kč českých-ne,ne,ne. Větší pravděpodobnost je, že mu to na silnici nekrchne a že bude hezky další 2 roky platit za předražený servis značkové opravně. Já v tom nic racionálního nevidím, ale když je libo, prosím...je to věc svobodného rozhodnutí. Nemohu za to, že vím, ja kvalitně značkové servisy pracují a že můj podřízený denně odstarňuje jejich kopance, napříč značkami, vč. vyhlášené japonské kvality.
>nepíše o asistenční službě ani slovomať ďaľšie 2 roky pokojááááá, pán chce slovíčkařit: tak si to přečti ještě jednou, co psal "hxigor", máš to v mateřštině< ... tak toto beriem ako ze si mal dnes blby den ... 😒
když je asistenční služba součástí záruky, jako že je, tak nepodsouvej větičky že..."k asistenci se nejede, ta přijede k tobě"...
P.S: pokud ta služba dosahuje kvality servisu Renault, tak ji rád oželím, konečně Renault je spolehlivé auto. Jak diskuse souvisí s mým dnem, tak tomu už vůbec nerozumím-že jsem dnes ujel 800 km průměrem 79 km/h za 6,5 nafty, neboural a nestál v koloně? Výborný den, jako auto. >😁 Jenom nejsem fanouškem nějaké značky a Laguna je jedno aut z řady...byla auta před ní a budou, doufám, i po ní.
P.S: pokud ta služba dosahuje kvality servisu Renault, tak ji rád oželím, konečně Renault je spolehlivé auto. Jak diskuse souvisí s mým dnem, tak tomu už vůbec nerozumím-že jsem dnes ujel 800 km průměrem 79 km/h za 6,5 nafty, neboural a nestál v koloně? Výborný den, jako auto. >😁 Jenom nejsem fanouškem nějaké značky a Laguna je jedno aut z řady...byla auta před ní a budou, doufám, i po ní.
>Jak diskuse souvisí s mým dnem, tak tomu už vůbec nerozumímpokud ta služba dosahuje kvality servisu Renault, tak ji rád oželím< to je tvoja volba, ja nemam s technikmi od renoltu problemy a nemam ani dovod pochybovat o kvalite trebars asistencnej sluzby, takze ani dovody mysliet si ze nejaky mechanik z domacej garaze lepsie rozumie mojmu auto ako technik od renolta a ani nemam dovod pochybovat ci zrovna ten alebo tamten olej patri/nepatri vydrzi/nevydrzi ale podobne veci, proste som si kupil spotrebak a tak sa k tomu chovam, nic viac, nic menej, proste mi ponukli produkt - asistencnu sluzbu + zaruku - ktoreho existencia mi vyhovuje a riesi moj potencialny problem a tiez viem ze mi ju nijaky garazovy technik nema sancu ponuknut - prave naopak - je budem musiet ist v pripade prieseru k nemu, nie on ku mne - ak niekomu nevyhovuje alebo ma lepsie riesenie, tak si ho nekupi
hxigor: no ako, uz si sa odvazil objednat auto ? Bol si sa este poprevazat inde ako v Kestlery ?
miro: Bohužiaľ nestíham absolútne nič, skúsim zajtra alebo v piatok skočiť do Istrosu. Čo som ale pozeral, tak podľa webu akcia na SportWay už skončila 8-s
Uvidíme, čo bude. Chystám sa ešte omrknúť Stilo, tam by som sa s cenou dostal ešte nižšie, než s MGT :shock:
Čo sa týka farby, tak jednoznačne červená metalíza. Škoda, že SportWay nemá béžový interiér, ten mi veľmi z Fabie bude chýbať :😉
Uvidíme, čo bude. Chystám sa ešte omrknúť Stilo, tam by som sa s cenou dostal ešte nižšie, než s MGT :shock:
Čo sa týka farby, tak jednoznačne červená metalíza. Škoda, že SportWay nemá béžový interiér, ten mi veľmi z Fabie bude chýbať :😉
Igor: aha, o co bola Fabka lepsia... Myslim, ze som to tu nedavno pisal, ale v kazdom pripade😒br />
- Fabka ma lepsi tempomat, vobec najlepsi zo vsetkych aut, co som mal
- VAG samozrejme
- technicky fundovane forum (yahoo a skoda-board) s mnozstvom ludi a mnozstvom skusenosti, je sa kde opytat
Ta predlzena zaruka sa podla mna oplati, zavisi od toho, kolko km za 4 roky odjazdis, lebo je obmedzena na 80 tis. km. Ak za ten cas urobis prave tych 80 tis., tak na dvoch servisnych prehliadkach zaplatis povedzme 6-10 tis. Sk, tu prvu by si v ramci hoci aj nerozsirenej zaruky musel urobit, takze sa jedna viac-menej len o tu druhu, ci si ju nechas urobit v Renaulte alebo u sukromnika (cim usetris povedzme 1500Sk).
Myslim, ze sa to oplati zaplatit, ale az na konci tych prvych dvoch rokov, ked uvidis co a ako sa kazi ak vobec nieco. Uz len ked si predstavis, ze ides na dovolenku niekde daleko a sa ti nieco pokazi, tak organizovat odtah (aj tak asi len do najblizsieho Renaultu) a opravu Ta vyjde na tych 14000 + 1500 usetrenych... Je to ako poistka, platis to a nikdy nevies, ci ju budes potrebovat.
- Fabka ma lepsi tempomat, vobec najlepsi zo vsetkych aut, co som mal
- VAG samozrejme
- technicky fundovane forum (yahoo a skoda-board) s mnozstvom ludi a mnozstvom skusenosti, je sa kde opytat
Ta predlzena zaruka sa podla mna oplati, zavisi od toho, kolko km za 4 roky odjazdis, lebo je obmedzena na 80 tis. km. Ak za ten cas urobis prave tych 80 tis., tak na dvoch servisnych prehliadkach zaplatis povedzme 6-10 tis. Sk, tu prvu by si v ramci hoci aj nerozsirenej zaruky musel urobit, takze sa jedna viac-menej len o tu druhu, ci si ju nechas urobit v Renaulte alebo u sukromnika (cim usetris povedzme 1500Sk).
Myslim, ze sa to oplati zaplatit, ale az na konci tych prvych dvoch rokov, ked uvidis co a ako sa kazi ak vobec nieco. Uz len ked si predstavis, ze ides na dovolenku niekde daleko a sa ti nieco pokazi, tak organizovat odtah (aj tak asi len do najblizsieho Renaultu) a opravu Ta vyjde na tych 14000 + 1500 usetrenych... Je to ako poistka, platis to a nikdy nevies, ci ju budes potrebovat.
Nechci sýčkovat, ale mám dojem, že prodloužená záruka se dá zaplatit pouze do 1 roku od koupi vozu!!! >😒]
Tom: do konce zákonné záruky, tj. do 2 let, max. do 100 tis km-v extrému, takže je to pak 4 roky/100 tis namísto 2 r/100 tis. Ale co pánové uznají třeba po 3,5 letech a 90 tis km, to neví ani bůh. Zkušenost hovoří, že pokud možno, neuznají nic a vše je "přirozené opotřebení", vše je v normě atd. známe ty řeči.....
Příklad od Forda Mondeo TDCI: nepodařil se materiál vysoklotlakého čerpadla,mikročástice se dostaly do systému a poškozovaly vstřikovače. Někomu to po 20 tis dojezdilo. Tak dali nové vstřikovače. Komu v záruce ještě jezdilo, DALI JEMNĚJŠÍ PALIVOVÝ FILTR!!! Tomu říkám přístup. Jinde to měnili plošně. Také se tam dá připlatit záruka na 4 roky. Otázka je, k čemu je to dobré. Ono je EU a eu a netvařme se, že tomu tak není. Bohužel je.
Příklad od Forda Mondeo TDCI: nepodařil se materiál vysoklotlakého čerpadla,mikročástice se dostaly do systému a poškozovaly vstřikovače. Někomu to po 20 tis dojezdilo. Tak dali nové vstřikovače. Komu v záruce ještě jezdilo, DALI JEMNĚJŠÍ PALIVOVÝ FILTR!!! Tomu říkám přístup. Jinde to měnili plošně. Také se tam dá připlatit záruka na 4 roky. Otázka je, k čemu je to dobré. Ono je EU a eu a netvařme se, že tomu tak není. Bohužel je.
Uff, preco vlastne ste sa do seba pustili?
OK, prvy rok zaplatit 14 tisic a zaruka je predlzena do 4-och rokov a 80 tis. Samozrejme, zaruka + k tomu patriace sluzby platia po celej Europe, vlastne podla zarucnych podmienok po celom svete s vynimkou severnej Ameriky.
PS: dufam, ze si to nemylim s Citroenom, na ktorom toto prave teraz riesim...
OK, prvy rok zaplatit 14 tisic a zaruka je predlzena do 4-och rokov a 80 tis. Samozrejme, zaruka + k tomu patriace sluzby platia po celej Europe, vlastne podla zarucnych podmienok po celom svete s vynimkou severnej Ameriky.
PS: dufam, ze si to nemylim s Citroenom, na ktorom toto prave teraz riesim...
Uff, preco vlastne ste sa do seba pustili?
OK, prvy rok zaplatit 14 tisic a zaruka je predlzena do 4-och rokov a 80 tis. Samozrejme, zaruka + k tomu patriace sluzby platia po celej Europe, vlastne podla zarucnych podmienok po celom svete s vynimkou severnej Ameriky.
PS: dufam, ze si to nemylim s Citroenom, na ktorom toto prave teraz riesim...
no ja neviem. Napr v Polsku mi auto chceli ochotne opravovat, casi ked som mal este problem v napravami a tu som ich nevedel z vlastnej hluposti k nicomu dokopat. Skusal som aj rakusko, ale tam mi povedali, ze si to musim zaplatit a peniaze pytat od SR importera. Nechapal som, kedze mam zaruku v ramci EU. Ale to mozno je problem v tom ze oni hned uvazovali o tom ze som to nabural :roll: Naopak v polsku sa tvarili, ze o tom vedia a vedia to riesit. Divne ze >😁
Inac ja osobne som si tu zaruku zaplatil a budem rdsej, ked auto uz konecne bude fungovat, ako mat akykolvek problem,lebo po skusenostiach s ich toleranciami ..... . Ale to uz tu bolo.Ja osobne po 4r., ak sa nic nestane, budem mat pod 60tkm, mozno u nich nedam urobit ani poslednu garancku, uz to nebude mat ziadny vyznam 😄
inak ma sklamal Kestler. Chodi tam aj jeden znam z fora a musi cakat az kym sa vrati ich odbornik, jediny na motor a elektriku. Tyzden ci dva. To naozaj potesi.
hxigor: z BA je nas viac s benzinom poznam 3. Ja, Luf Michal, ale ten sem prestal chodit, mozno uz predal auto. Ja mam ale len 24tkm, Luf ma uz dost ale je v Prahe. Este je z BA minimalne YYYYY, s 1.9 dCi.
OK, prvy rok zaplatit 14 tisic a zaruka je predlzena do 4-och rokov a 80 tis. Samozrejme, zaruka + k tomu patriace sluzby platia po celej Europe, vlastne podla zarucnych podmienok po celom svete s vynimkou severnej Ameriky.
PS: dufam, ze si to nemylim s Citroenom, na ktorom toto prave teraz riesim...
no ja neviem. Napr v Polsku mi auto chceli ochotne opravovat, casi ked som mal este problem v napravami a tu som ich nevedel z vlastnej hluposti k nicomu dokopat. Skusal som aj rakusko, ale tam mi povedali, ze si to musim zaplatit a peniaze pytat od SR importera. Nechapal som, kedze mam zaruku v ramci EU. Ale to mozno je problem v tom ze oni hned uvazovali o tom ze som to nabural :roll: Naopak v polsku sa tvarili, ze o tom vedia a vedia to riesit. Divne ze >😁
Inac ja osobne som si tu zaruku zaplatil a budem rdsej, ked auto uz konecne bude fungovat, ako mat akykolvek problem,lebo po skusenostiach s ich toleranciami ..... . Ale to uz tu bolo.Ja osobne po 4r., ak sa nic nestane, budem mat pod 60tkm, mozno u nich nedam urobit ani poslednu garancku, uz to nebude mat ziadny vyznam 😄
inak ma sklamal Kestler. Chodi tam aj jeden znam z fora a musi cakat az kym sa vrati ich odbornik, jediny na motor a elektriku. Tyzden ci dva. To naozaj potesi.
hxigor: z BA je nas viac s benzinom poznam 3. Ja, Luf Michal, ale ten sem prestal chodit, mozno uz predal auto. Ja mam ale len 24tkm, Luf ma uz dost ale je v Prahe. Este je z BA minimalne YYYYY, s 1.9 dCi.
>inak ma sklamal Kestler< mna tiez, urobili si tam zo mna vrtulu a uz ma tam nevideli takze pre mna istros ... inak pocul som dobre refencie na Nitru, mozno by sa tam oplatilo ist, jasne povedat ze som tam preto ze mam dobre refencie, tak nech sa snazia (raz za cas sa ta cesta da vydrzat), kvalita servisu nie je o znacke ale o ludoch v nom
Zdravím,
co se týká prodloužené smluvní záruky, mě prodejce nabízel
na 4 roky bez umezení ujetých kilometrů. to platí pouze pro osobní vozy, pro užitkové 3 roky s omezením 100t km.
A je potřeba smlouvu podepsat do jednoho roku od koupi vozidla. Takže nějakých cca 20.000 Kč stojí za to, ne? Brzo to podepíšeme.
co se týká prodloužené smluvní záruky, mě prodejce nabízel
na 4 roky bez umezení ujetých kilometrů. to platí pouze pro osobní vozy, pro užitkové 3 roky s omezením 100t km.
A je potřeba smlouvu podepsat do jednoho roku od koupi vozidla. Takže nějakých cca 20.000 Kč stojí za to, ne? Brzo to podepíšeme.
tv: ale tu se přece nikdo do nikoho nepustil, každý jsme to formulovali jinak, resp. jeden myslel na asistenci a druhý(já) na servis, to je celé
Záruka:vidět, že každy prodejce tvrdí něco jiného a že mají klouzavé ceny. Když jsem viděl, jak vyřešili můj problém s kotouči, tj., že jsem neměl asi brzdit, tak jim na jejich záruku kašlu a do servisu nejdu ani na 30 tis. prohlídku. Mohu si ten luxus dovolit, vím, že většina lidí je na ně odkázána a oni toho také pěkně využívají.
Příklad, jak pracují čeští specialisté: v č 9 AUTOE😜ERT je popsán příběh majitele VW Polo, kterému se při deceleraci rozsvěcovala kontrolka"Check": jeden souktomník mu dal nové svíčky za 1300Kč a začalo to zase. Značkový servis po 2 dnech resetoval počítač,vyčistil kontakty,doplnil kapaliny=vše OK za 1800Kč a porucha znovu.Řekli mu, že přičinou může být rozdělovač-on tam sice není, ale to je detail....servis mu potom vyměnil ventil zp. vedení výf. plynů za 5300,-...závada zmizela, aby se zase objevila...další servis vyměnil kabely za 2900Kč a porucha stále...Auto Enge mu potom volalo, že měli podobné problémy jako má majitel a že to vyřešila výměna hlavy za 25-30tis.Odmítl. Nakonec to s počítačem testoval zaměstnanec Škoda Auto, došel k závěru, že to dělá při deceleraci, ale přičinu nenašel.Ale za test a prohození trysek si vzal 1400Kč. Nakonec se dostal k odborníkům v IHR Technika, kde přišli za několik vteřin na to, že je prasklá hadička odvětrání klikové skříně....celé je to na str. 28-31 časopisu.Cena několik desítek korun.Dali tam hadičku z kvalitního materiálu, aby nepraskla.
Na konci se autor táže: Je opravdu taková doba,že si všichni marketingově vyškolení obchodníci a dnes už i servisní technici myslí, že jejich zákazníci jsou ***i?
Ten zákazník je pán se 2 VŠ a počítačový e😜ert, proto chtěl problém vyřešit a odmítal věřit, že je to hlava válců. Hadička také začíná na "h"...
Takže moje skepse vůči značkovým servisům je proto taková, jaká je.
Záruka:vidět, že každy prodejce tvrdí něco jiného a že mají klouzavé ceny. Když jsem viděl, jak vyřešili můj problém s kotouči, tj., že jsem neměl asi brzdit, tak jim na jejich záruku kašlu a do servisu nejdu ani na 30 tis. prohlídku. Mohu si ten luxus dovolit, vím, že většina lidí je na ně odkázána a oni toho také pěkně využívají.
Příklad, jak pracují čeští specialisté: v č 9 AUTOE😜ERT je popsán příběh majitele VW Polo, kterému se při deceleraci rozsvěcovala kontrolka"Check": jeden souktomník mu dal nové svíčky za 1300Kč a začalo to zase. Značkový servis po 2 dnech resetoval počítač,vyčistil kontakty,doplnil kapaliny=vše OK za 1800Kč a porucha znovu.Řekli mu, že přičinou může být rozdělovač-on tam sice není, ale to je detail....servis mu potom vyměnil ventil zp. vedení výf. plynů za 5300,-...závada zmizela, aby se zase objevila...další servis vyměnil kabely za 2900Kč a porucha stále...Auto Enge mu potom volalo, že měli podobné problémy jako má majitel a že to vyřešila výměna hlavy za 25-30tis.Odmítl. Nakonec to s počítačem testoval zaměstnanec Škoda Auto, došel k závěru, že to dělá při deceleraci, ale přičinu nenašel.Ale za test a prohození trysek si vzal 1400Kč. Nakonec se dostal k odborníkům v IHR Technika, kde přišli za několik vteřin na to, že je prasklá hadička odvětrání klikové skříně....celé je to na str. 28-31 časopisu.Cena několik desítek korun.Dali tam hadičku z kvalitního materiálu, aby nepraskla.
Na konci se autor táže: Je opravdu taková doba,že si všichni marketingově vyškolení obchodníci a dnes už i servisní technici myslí, že jejich zákazníci jsou ***i?
Ten zákazník je pán se 2 VŠ a počítačový e😜ert, proto chtěl problém vyřešit a odmítal věřit, že je to hlava válců. Hadička také začíná na "h"...
Takže moje skepse vůči značkovým servisům je proto taková, jaká je.
To:IT Ahoj, mám podobnou zkušenost, viz můj poslední příspěvek. Můj technik, kterému 100% věřím mi řekl, že po vstupu do EU ani tzv. značkové servisy nepotřebuješ. Můžeš jít kam chceš, pouze při záruční opravě musí použít originlní díly. Jinak, že musí autorizovaný servis (za úplatu) poskytnou veškeré údaje o autě. Já se chystám na garančku po 4 letech. Jsm si jist že můj technik to udělá na 100% a za nížší cenu neš originál servis. Čau Petr
Ještě mám 2 věci😒br />
1. Co je to VAG
2. Měl jsem Fabii 1,4 a teď MGT I. Jestli chceš vědět víc, pošli nějaké dotazy, co by tě nejvíc zajímalo.
Petr
1. Co je to VAG
2. Měl jsem Fabii 1,4 a teď MGT I. Jestli chceš vědět víc, pošli nějaké dotazy, co by tě nejvíc zajímalo.
Petr
VAG alebo VAG-COM: diagnosticky software pre VW a rodinu, bezi na kazdom notebooku a pocitaci so seriovym portom a prevodnikom, ktory si kazdy za par korun dokaze urobit. Neocenitelna vec vdaka jednemu americanovi, ktory to s VW mysli vazne a nepacilo sa mu chodit zakazdym do servisu pre kadejaku hlupost.
H: hlava, H: hadicka a servis na H:.... (doplni si kazdy sam), teda H:hrozny
H: hlava, H: hadicka a servis na H:.... (doplni si kazdy sam), teda H:hrozny
Petr: V.A.G je diagnostický přístroj pro rychlou diagnostiku u koncernových aut.
Díky za nabídku, těším se z francouzské a japonské kvality. 😉
K zárukám: jistě, proškolení mechanici s příslušným dokladem (a vybavením+vědomostmi) mají data, mohou dělat prohlídky, vč. ročních či 30 tis(Renault),záruka platí, potvrdí do serv. knížky.Mají své sdružení,své právníky a zatím neprohráli. Že musí umět, nekrást atd., je samozřejmé. Používají orig. díly, ale nekupují je od servisů, takže ceny jsou někde jinde.Mně bude ten můj tak za rok, když jsem teda neměl brzdit, dávat komplet všechny koutouče a destičky na L2 a bude to za 6 tis.Celé.Originál od Bosch,s atestem.U Renaulta stojí jenom přední kotouče 6 tis., zhruba.
Přitom jde o kulový: přední z vnitřní strany se sjíždějí, na vnějšku jsou hladké, vzadu naprosto perfektní ale kecy, že jsem neměl brzdit, resp., že jsem jel nečistotami(bože-a proč není rýha na zbývajících 6 plochách?)tak tyhle kecy mne nebaví a řeším to soukromníkem viz.nahoře a je. Prostě mi vadí, když z člověka dělají blbce.A to vědí,že vím. Jak se chovají k jiným, to netuším, ale dá se odhadnout.
Díky za nabídku, těším se z francouzské a japonské kvality. 😉
K zárukám: jistě, proškolení mechanici s příslušným dokladem (a vybavením+vědomostmi) mají data, mohou dělat prohlídky, vč. ročních či 30 tis(Renault),záruka platí, potvrdí do serv. knížky.Mají své sdružení,své právníky a zatím neprohráli. Že musí umět, nekrást atd., je samozřejmé. Používají orig. díly, ale nekupují je od servisů, takže ceny jsou někde jinde.Mně bude ten můj tak za rok, když jsem teda neměl brzdit, dávat komplet všechny koutouče a destičky na L2 a bude to za 6 tis.Celé.Originál od Bosch,s atestem.U Renaulta stojí jenom přední kotouče 6 tis., zhruba.
Přitom jde o kulový: přední z vnitřní strany se sjíždějí, na vnějšku jsou hladké, vzadu naprosto perfektní ale kecy, že jsem neměl brzdit, resp., že jsem jel nečistotami(bože-a proč není rýha na zbývajících 6 plochách?)tak tyhle kecy mne nebaví a řeším to soukromníkem viz.nahoře a je. Prostě mi vadí, když z člověka dělají blbce.A to vědí,že vím. Jak se chovají k jiným, to netuším, ale dá se odhadnout.
tv: jsi rychlejší, já přeinstalovával jeden program, musím pracovat,50 lidí chce výplatu a práci....
To s tím "H &" je to vtipný, ale šílený, když zvážíš, co všechno lidé zaplatí a naprosto zbytečně.
Teď jsem si vzpomněl na 1 storry: bazar A plus u nás prodával terénní Toyotu, ale svítila kontrolka ABS.Dali do sousední Toyoty, 2 dni zjišťování a napojení na comp.Výsledek-musí se vyměnit ŘJ, asi 45 tis. Ten bazar provozují kluci z VW, dali auto na zvedák a dole uthlý svazek vodičů, když majitel jel terénem. Stálo to 1500Kč , kontroka zhasla, ABS fungovalo. Asi je to obecný problém servisů: ochota nebo schopnost používat "H-hlavu" a logicky uvažovat.
My takhle pracovat, tak už dávno nejsme(firma).
To s tím "H &" je to vtipný, ale šílený, když zvážíš, co všechno lidé zaplatí a naprosto zbytečně.
Teď jsem si vzpomněl na 1 storry: bazar A plus u nás prodával terénní Toyotu, ale svítila kontrolka ABS.Dali do sousední Toyoty, 2 dni zjišťování a napojení na comp.Výsledek-musí se vyměnit ŘJ, asi 45 tis. Ten bazar provozují kluci z VW, dali auto na zvedák a dole uthlý svazek vodičů, když majitel jel terénem. Stálo to 1500Kč , kontroka zhasla, ABS fungovalo. Asi je to obecný problém servisů: ochota nebo schopnost používat "H-hlavu" a logicky uvažovat.
My takhle pracovat, tak už dávno nejsme(firma).
Dobrý, tak tu čtu, že není povinnost si to servisovat /i v záruce/ za urč. podmínek u autoriz. servisů. U nás/Liberec máme servis Bosch - o nich se říká, že jsou kvalitní - servisujete někdo Mégana u Bosch?, jde to? Díky za odpověď. 😄
Nevíte náhodou o kterou barvu se jedná v tomto testu😒br />
[odkaz]
byl jsem u prodejce,ale s žádnou nabízenou metalízou mi to nějak neštymovalo.
[odkaz]
byl jsem u prodejce,ale s žádnou nabízenou metalízou mi to nějak neštymovalo.
To je poprasená fotka, ten digitál si nevěděl rady s tou hromadou bílýho sněhu, a tak zkreslil i barvu auta. U renaultů jsem byl shodou okolností minulej týden něco vyřizovat a hned ve dveřích byl sloup se vzorama barev, takže předpokládám, že jiný prostě nejsou v nabídce )ledaže by redakce měla k testu auto určený pro jiný trh, ale ani tak se mi nechce věřit, že by se u nás nějaká barva nenabízela...)
Mě to taky připadá jako šedá hologram,ale v katologu to vypadá jinak a ve vzorníku nic takového nebylo.Myslel jsem jestli někdo něco takového nemá.Ale ony všechny ty barvy vypadají na každé fotce úplně jinak.
Byl jsem u prodejce a ukazoval mi megana šedá eclipse (ta tmavá) a on byl ve skutečnosti černý (v katalogu je vzorek šedý).Béžová angora je stříbrná-bílá,béžové na ní nic nebylo (v katalogu béžovo-mléčná).Byl jsem pro ní rozhodnutý (podle katalogu,na autě jsem ji předtím neviděl),ale když jsem ji viděl tak zas jsem si říkal že to už můžu zrovna stříbrnou,vypadají podobně...
Ale ta v tom testu je fakt cool,jen jestli ovšem tak bude vypadat i ve skutečnosti...
Byl jsem u prodejce a ukazoval mi megana šedá eclipse (ta tmavá) a on byl ve skutečnosti černý (v katalogu je vzorek šedý).Béžová angora je stříbrná-bílá,béžové na ní nic nebylo (v katalogu béžovo-mléčná).Byl jsem pro ní rozhodnutý (podle katalogu,na autě jsem ji předtím neviděl),ale když jsem ji viděl tak zas jsem si říkal že to už můžu zrovna stříbrnou,vypadají podobně...
Ale ta v tom testu je fakt cool,jen jestli ovšem tak bude vypadat i ve skutečnosti...
>připadá jako šedá hologram<
to je velky problem, ja som kukol vzornik, zapacila sa mi farba (taka ta namodrala strieborna) ale pre istotu som sa spytal ci take nemaju nazivo ... mali, videl som a dobre som urobil, vobec sa mi to nepacilo, tak som potom vyberaz z farieb co som videl nazivo a skoncil som u podobnej ako som maj megana predtym - tej tmavsej sedej - ktora mi mimochodom vo vzorniku pripadala uplne nepouzitelna, nie ze by tie vzorniky mali inu farbu, ale proste na aute v inom osvetleni to auto vyzera uplne inak, takze treba to vidiet nazivo
to je velky problem, ja som kukol vzornik, zapacila sa mi farba (taka ta namodrala strieborna) ale pre istotu som sa spytal ci take nemaju nazivo ... mali, videl som a dobre som urobil, vobec sa mi to nepacilo, tak som potom vyberaz z farieb co som videl nazivo a skoncil som u podobnej ako som maj megana predtym - tej tmavsej sedej - ktora mi mimochodom vo vzorniku pripadala uplne nepouzitelna, nie ze by tie vzorniky mali inu farbu, ale proste na aute v inom osvetleni to auto vyzera uplne inak, takze treba to vidiet nazivo
- tej tmavsej sedej - ktora mi mimochodom vo vzorniku pripadala uplne nepouzitelna
To je ta šedá,která je na autě ve skutečnosti černá?Viděl jsem ji na sedanovi,je super,posouvá megana do třídy manažerských vozů.Akorát že já jsem (a hlavně manželka) chtěl spíš něco originálnějšího než klasiku stříbrná,černá.Jenže moc toho na výběr není,prodejci u kterých jsem byl měli skladem max.červenou nebo zelenou metal.,šedá hologramme se tu snad nedováží...
To je ta šedá,která je na autě ve skutečnosti černá?Viděl jsem ji na sedanovi,je super,posouvá megana do třídy manažerských vozů.Akorát že já jsem (a hlavně manželka) chtěl spíš něco originálnějšího než klasiku stříbrná,černá.Jenže moc toho na výběr není,prodejci u kterých jsem byl měli skladem max.červenou nebo zelenou metal.,šedá hologramme se tu snad nedováží...
>ve skutečnosti černá<
nie, to je ta svetlejsia, na kombika by mi cierna nesadla, na sedana moze byt fasa
nie, to je ta svetlejsia, na kombika by mi cierna nesadla, na sedana moze byt fasa
Miro: určitě jsou, ale neporadím. Já jej mám v práci, dostává práci a peníze za práci pro firmu a právě teď,po pracovní době, zatímco já výjimečně doma, tak on dělá další auto. Všem se nám to vyplatí, jistě že je to o penězích.Prostě se mi vyplatí jej mít a umožnit mu, aby si po pracovní době dělal svoje zakázky. Nebo akutně potřebuje dovolenou, protože jiní akutně potřebují vyřešit problém s nějakým TDI či HDI, tak má volno a jede.Nebo jede na školení Bosch atd.
Spíš je se servisy jeden obecný problém: velká rotace lidí.Když se kluk něco naučí a je dobrý, buď se osamostatní nebo jej přeplatí konkurence, takže se zase začíná učit novou značku, což chvíli trvá a tak je to stále dokola. Šedý průměr zůstává, nebo rotuje i on.Chybí stablita pracovníků. Asi také chybí ochota majitelů je solidně platit.A to nehovořím o tom, že část dostanou oficiálně a zbytek cash. Jen, prosím, žádné nářky nad odvody. Nejsou o nic (procentuálně) vyšší, než ve vyspělé EU, neb zdravotnictví a důchody se holt z něčeho zaplatit musí.A zase je to o penězích, šedé ekonomice atd., však to na SK máte a znáte,ne? Nebo 8-9 tis čistého(z hrubého platu vč. cash) je moc? To si nemyslím.Takže se nakonec ani nedivím, že někdy pracují, jak pracují. Přejímací technik a spousta jiných fcí. v jedné osobě 10 čistých(ofic+cash). Znám ty lidi osobně. Přitom zákazník platí neskutečné pálky.
Spíš je se servisy jeden obecný problém: velká rotace lidí.Když se kluk něco naučí a je dobrý, buď se osamostatní nebo jej přeplatí konkurence, takže se zase začíná učit novou značku, což chvíli trvá a tak je to stále dokola. Šedý průměr zůstává, nebo rotuje i on.Chybí stablita pracovníků. Asi také chybí ochota majitelů je solidně platit.A to nehovořím o tom, že část dostanou oficiálně a zbytek cash. Jen, prosím, žádné nářky nad odvody. Nejsou o nic (procentuálně) vyšší, než ve vyspělé EU, neb zdravotnictví a důchody se holt z něčeho zaplatit musí.A zase je to o penězích, šedé ekonomice atd., však to na SK máte a znáte,ne? Nebo 8-9 tis čistého(z hrubého platu vč. cash) je moc? To si nemyslím.Takže se nakonec ani nedivím, že někdy pracují, jak pracují. Přejímací technik a spousta jiných fcí. v jedné osobě 10 čistých(ofic+cash). Znám ty lidi osobně. Přitom zákazník platí neskutečné pálky.
IT: ja tiez robim vyplaty pre par ludi, ale presne o rad menej oproti Tebe 😊
Prave preto, lebo sa obavam, ze servisy su na H:..., tak pouzivam tu moju H:hlavu, H:hrajem sa s/pod autom a zhanam si dielenske prirucky, aby som tie H:hovadiny po nociach cital a H:hravo si H:helpol v pripade potreby sam. 😊
Prave preto, lebo sa obavam, ze servisy su na H:..., tak pouzivam tu moju H:hlavu, H:hrajem sa s/pod autom a zhanam si dielenske prirucky, aby som tie H:hovadiny po nociach cital a H:hravo si H:helpol v pripade potreby sam. 😊
tv: asi o tom tu byla diskuse.Padl názor, že se vyplatí připlatit si za prodlouženou záruku,tak fajn. Klidně. Já jsem napsal, že mi stačilo, jak se v rámci záruky stavěli k problému, který není dramatický, brzdí to, tl. kotoučů je také Ok, nejsou zvlněné, ale na straně pístků nejsou(2povrchy) ideální, ať je to diplomaticky.Takže si nedělám iluze, co budou tvrdit 3. či 4. rok záruky, když v té zákonné se tváří, že je vše OK a přitom není.Vím to já, ví to oni, ale hrají mrtvého brouka.
Takže v rámci tvého "H"systému si to zaplatím sám, konečně bude to z peněz ušetřených za jejich předraženou "pesudo 30tisícovou prohlídku".
Takže v rámci tvého "H"systému si to zaplatím sám, konečně bude to z peněz ušetřených za jejich předraženou "pesudo 30tisícovou prohlídku".
Prodejce musí mít skutečný vzorník,podle čísla a katalogu to neber. To je zavádějící. U mne měl docela velké stříkané kousky vzorníků a sedí to.
P.S: nakonec na barvě nesejde(seč my bereme pouze jednu, Čechy a závist, aby to lidé postupně rozdýchávali..), podstatné je, aby se auto vyvedlo. Ale hezká barva je hezká barva, to jo. Nejlépe to vidět na živo, musí někde v autosalonu být.
P.S: nakonec na barvě nesejde(seč my bereme pouze jednu, Čechy a závist, aby to lidé postupně rozdýchávali..), podstatné je, aby se auto vyvedlo. Ale hezká barva je hezká barva, to jo. Nejlépe to vidět na živo, musí někde v autosalonu být.
Prodejce měl skutečné vzorky těch barev -kousky plechu 10x10cm,ale poté co nám ukázal černo-černou kostku a tvrdil že se jedná o zakladní montérkovo-modrou,která se hojně vyskytuje na Thaliich, jsme ztratili veškere iluze.Následně nám ještě ukázal čistě šedou Thalii(na pohled to ani nevypadalo jako metalíza) a tvrdil nám že se jedná o Béžovou angoru a to se zase manželka zařekla že takový hnus do garáže nesmí.Pak jsme ještě navštívili jiného prodejce,který měl skladem GT ve stejné barvě a vypadalo to zcela jinak,jenže jak jsem při podrobnějším zkoumání,proč ta barva na GT vypadá tak odlišně,zjistil,na tom GT se v salonu odrážela barva z okolních aut a zářivek a z té šedé se rázem stala výrazná béžová.
Už fakt nevím... 😢 😢 😢 😄
Už fakt nevím... 😢 😢 😢 😄
Miro😒br />
mam zatim jen 80tis. km, 90tis. ocekavam koncem roku. zatim predni i zadni brzdovy oblozeni a jeden kulovej cep.
olej nedolejvam, jen klasicka vymena na intervalech po 30tis., jinak samozrejme palivovy a vzduchovy filtry dle prohlidek
na 90t zatim neocekavam zadny brzdovy oblozeni a tlumice urcite taky ne, druhej kulak taky zatim v poho
mam zatim jen 80tis. km, 90tis. ocekavam koncem roku. zatim predni i zadni brzdovy oblozeni a jeden kulovej cep.
olej nedolejvam, jen klasicka vymena na intervalech po 30tis., jinak samozrejme palivovy a vzduchovy filtry dle prohlidek
na 90t zatim neocekavam zadny brzdovy oblozeni a tlumice urcite taky ne, druhej kulak taky zatim v poho
Jé tak s barvama jsem si taky užil. Nejnepřátělštější barva je Angora - tak jak je v katalogu vůbec nevypadá, mění odstín, ale téměř vždy je šedivá. Béžový nádech má jen při velmi šikmém osvětlení. No a pak ta tmavošedá (Eclipse?) - ta je někdy skoro černá, jindy šedá normální. Hologramme se běžně do ČR dováží, na salonu jsem to auto jedno viděl - je hezká, ale je to metla obyč (bez efektu). Ta čtvrtá šedá je stříbrná (vzor Felicie).
Po mnoha úvahách jsem vyselektoval tyto barvy😒br />
Hologramme - vypadla pro absenci efektu za stejně peněz (mohla být levnější, mě by stačila)
Červená metalíza (název ví člen fora nick tv) - u mě vyhrála, na kombajna jde víc
Zelená metla - nádherná na sedanu, použitelná na kombi
Tmavá šedá - hezká na všem, blbě se leští a hned se zašpiní
Tak vyber dobře, barva je kabát auta - jestli je ti to fuk kup si bílýho (to máš hned opticky 60% efektu krásy v hajz.lu, co?). Takže barva vážně dělá auto!!
Po mnoha úvahách jsem vyselektoval tyto barvy😒br />
Hologramme - vypadla pro absenci efektu za stejně peněz (mohla být levnější, mě by stačila)
Červená metalíza (název ví člen fora nick tv) - u mě vyhrála, na kombajna jde víc
Zelená metla - nádherná na sedanu, použitelná na kombi
Tmavá šedá - hezká na všem, blbě se leští a hned se zašpiní
Tak vyber dobře, barva je kabát auta - jestli je ti to fuk kup si bílýho (to máš hned opticky 60% efektu krásy v hajz.lu, co?). Takže barva vážně dělá auto!!
Jo,to je samá šedá a potom vybírej.Nechápu proč ty barvy roztřidˇují podle auta.Měli tam nástěnku s těma plechama abylo jich tam dost,přišel pošusta a řekl na megana ta,ta,ta.A přitom tam byli i fakt pěkný barvy,ale na megana nejdou.Tak jsem nakonec z toho rádoby výběru nakonec vybral zelenou metalízu a jsem fakt spokojenej na GT vypadá fakt dobře.
jsem rád že nejsem jediný který má problémy se selekcí kolóru >😁 ,díky za postřehy,ta béžová byla jedním z mých favoritů,téď už vím že moje pochybnosti byly správné.
Eclipse jsem viděl na sedanu venku ve stínu,byla černá,jak si to myslel že je jednou šedá jindy černá,podle toho co turci namíchaj 😄 ,nebo podle osvětlení-je mým favoritem,poté co jsem všechny stříbrné vypustil.
Hologramme-k čemu by se to dalo přirovnat,tu jsem ve skutečnosti neviděl,v čem spočívá onen efekt?
červená Feu -metla,na sedanu nic moc (zanikají na ní velké zadní světla,proto jsem taky zavrhnul červenou základní,která je taky hezká a zadara)
zelená Cuirve -metla,hezká ale sezonní,teď je hezká,ale za pár let se na ní budeme koukat jak na láhvovou zeleň na feldách.
Škoda že nedělají něco ve stylu světlé-bílákáva-zlaté jak teď na fabkach a octafkach.
S tou "Tmavě šedou - hezká na všem, blbě se leští a hned se zašpiní" si mě nasral >😁 byla poslední na kterou jsem nic neměl :shock:
Co je to ten efekt?
Eclipse jsem viděl na sedanu venku ve stínu,byla černá,jak si to myslel že je jednou šedá jindy černá,podle toho co turci namíchaj 😄 ,nebo podle osvětlení-je mým favoritem,poté co jsem všechny stříbrné vypustil.
Hologramme-k čemu by se to dalo přirovnat,tu jsem ve skutečnosti neviděl,v čem spočívá onen efekt?
červená Feu -metla,na sedanu nic moc (zanikají na ní velké zadní světla,proto jsem taky zavrhnul červenou základní,která je taky hezká a zadara)
zelená Cuirve -metla,hezká ale sezonní,teď je hezká,ale za pár let se na ní budeme koukat jak na láhvovou zeleň na feldách.
Škoda že nedělají něco ve stylu světlé-bílákáva-zlaté jak teď na fabkach a octafkach.
S tou "Tmavě šedou - hezká na všem, blbě se leští a hned se zašpiní" si mě nasral >😁 byla poslední na kterou jsem nic neměl :shock:
Co je to ten efekt?
tv: děkuji za neúnavné vypisování jména barvy, já mám totiž k tý červený za boha nevím proč vnuknutej úplně jinej název naprosto nesmyslný barvy kterej furt používám a výsledkem je že každej vrací co to je to neexistuje, jak to najdu??? Proto mlčím a jména barev dle katalogu doplňuje můj kancléř.... >😁
Ostatním: Efekt na metalíze je cosi "navíc". Metla je jasná, je-li s efektem, je taková "nevyzpytatelná", dojem dělá takovej, jak se nasvítí (to každá, ale tahle řekněme "cíleně"). Takže kolmý slunce, šikmý slunce, podmrak atd., auto má vždy jiný vzezření. Angora je totál - ta je v salonu šedivá, ale zhasnou jednu řadu zářivek a je zas jiná, obejdeš auto zas jiná... No a totéž (v menší míře) ta hodně tmavošedá (eclipse?). Někdy máš dojem černýho, jindy šedýho - vždy krásnýho, to zas jo. K velkýmu autu tmavá vizáž - nic proti, nádherná volba, ale: uschlý kapičky vody z projetí jedný louže a barva je kropenatá. To by tak nevadilo, ale leštit to (voskem): vyleštit to tak (dělám ručně takže vím jak bych pěnil), aby na kapotě a střeše nebyly vidět ze dvou metrů tahy, to je na tmavý barvě extrémně pracný. Vyleštit stříbrnou je proti tomu šup šup co je blbě to se ztratí - tam nepoznáš nic...
Jo a podle mě dělají barev dost - relativně ku ostatním. Kolik umí škodovka? 11 nebo 13. No a myslíte že snad mají lakovnu na pětadvacet barev? To že jiný modely mají jiný barvy je zčásti tím, že je dělají jiný závody. Někde jsem čet že umí-li lakovna produkovat současně nad 10, je prý špičková. No a škody 105/120 byly ve 4 barvách a měnilo se dycky s rokem výroby zas za jiný 4 - tak na co žehráte??? Jo ta bílá káva (angora tak jak je v katalogu Sedan Grantour) to by byl i můj favorit, bohužel ta není!!!
Ostatním: Efekt na metalíze je cosi "navíc". Metla je jasná, je-li s efektem, je taková "nevyzpytatelná", dojem dělá takovej, jak se nasvítí (to každá, ale tahle řekněme "cíleně"). Takže kolmý slunce, šikmý slunce, podmrak atd., auto má vždy jiný vzezření. Angora je totál - ta je v salonu šedivá, ale zhasnou jednu řadu zářivek a je zas jiná, obejdeš auto zas jiná... No a totéž (v menší míře) ta hodně tmavošedá (eclipse?). Někdy máš dojem černýho, jindy šedýho - vždy krásnýho, to zas jo. K velkýmu autu tmavá vizáž - nic proti, nádherná volba, ale: uschlý kapičky vody z projetí jedný louže a barva je kropenatá. To by tak nevadilo, ale leštit to (voskem): vyleštit to tak (dělám ručně takže vím jak bych pěnil), aby na kapotě a střeše nebyly vidět ze dvou metrů tahy, to je na tmavý barvě extrémně pracný. Vyleštit stříbrnou je proti tomu šup šup co je blbě to se ztratí - tam nepoznáš nic...
Jo a podle mě dělají barev dost - relativně ku ostatním. Kolik umí škodovka? 11 nebo 13. No a myslíte že snad mají lakovnu na pětadvacet barev? To že jiný modely mají jiný barvy je zčásti tím, že je dělají jiný závody. Někde jsem čet že umí-li lakovna produkovat současně nad 10, je prý špičková. No a škody 105/120 byly ve 4 barvách a měnilo se dycky s rokem výroby zas za jiný 4 - tak na co žehráte??? Jo ta bílá káva (angora tak jak je v katalogu Sedan Grantour) to by byl i můj favorit, bohužel ta není!!!
Cervenu ohnivu si nekupujte, tu mam ja a nechcem aby na cestach bolo viacej takych peknych aut >😒] Okrem nej je este pekna Eclipse s bledymi listami co su k Dymanique alebo Privilege a na 17" kolesach. Samozrejme este treba trosku zatmavit okna. Ostatne kombinacie proti nim vyzeraju lacno 😄
BTW este ku tej bezovej - tiez bola podla katalogu mojim favoritom spolu s interierom Privilege. Ale v praxi je divne sediva a hadze modre sajny, co mi teda strasne vadilo. Modro-bledosive auto som nechcel. A Privilege interier postrada trosku teplejsi odtien. A tak som tuto kombinaciu zavrhol. Pacilo by sa mi, keby este existovala farba podobna zelenej metalize u jaguaru, modra metla z Imprezy a tmavo bordova metaliza ktoru davali na predchadzajucu generaciu u sedanu. To by sa vyberalo fakt hodne tazko.
BTW este ku tej bezovej - tiez bola podla katalogu mojim favoritom spolu s interierom Privilege. Ale v praxi je divne sediva a hadze modre sajny, co mi teda strasne vadilo. Modro-bledosive auto som nechcel. A Privilege interier postrada trosku teplejsi odtien. A tak som tuto kombinaciu zavrhol. Pacilo by sa mi, keby este existovala farba podobna zelenej metalize u jaguaru, modra metla z Imprezy a tmavo bordova metaliza ktoru davali na predchadzajucu generaciu u sedanu. To by sa vyberalo fakt hodne tazko.
luf: tych cervenych je fakt pomenej. Ja som metalizu zavrhol. Celkom sa mi zapacila obyc. modra. uvidime kolko vydrzi. Mne by sa lubila potom red-hot co bola na Felicii. Taku som na nej mal. U rodiny Megan u mna vyhrava zatia tmava seda metaliza a "17" kola a prevedenie Grandtour. Pri kupe som ju nazivo nevidel 😒. Je sice neprakticka na umyvanie, ale .... 😄
all: voskujete auta rucne ci pravidene chodite na umyvarku ? Ako vypad lak pri pravidelnom umyvni na umyvarke ? Hlavne nemetalicky
all: voskujete auta rucne ci pravidene chodite na umyvarku ? Ako vypad lak pri pravidelnom umyvni na umyvarke ? Hlavne nemetalicky
Miro - praveze tmava seda metla je velmi dobra na udrzbu. Tym, ze ma perletovy efekt, schovava spinu a len tazko rozonas, ci je auto umyte alebo nie. IMHO velmi prakticka farba.
Modre (sice metlu, ale asi to bude podobne na urzdbu) som mal Clio a bolo na nom vidiet vsetko! Nalestit ho aby vyzeralo super dalo vela roboty. A vacsinou to vydrzalo iba chvilu a zase bolo matne. Teraz ma otec Megana vo farbe rovnakej, ako siva eclipse a to auto je furt pekne. Casom straca lesk ako sa na nom vrstvi bordel, ale nikdy nevyzera spinave. Uz sa necudujem, ze yyyyy neumyva auto, on ma tuto farbu 😄
>ze yyyyy neumyva auto😒]
... ale je fakt ze si nerobim starosti kade jazdim, dost ma prekvapil matus ked mi raz napisal ze "nepridem lebo mam ciste auto a mate tam prach" ... nie ze by mi to prislo nejako "out" ale nad takou vecou som proste nezvykol premyslat
ale aby som povedal pravdu tak kvapky na tom vidno je ... proste prach nevidno. ale ked na to jemne sprchne tak vylezie "tigria srst" :shock:
... ale je fakt ze si nerobim starosti kade jazdim, dost ma prekvapil matus ked mi raz napisal ze "nepridem lebo mam ciste auto a mate tam prach" ... nie ze by mi to prislo nejako "out" ale nad takou vecou som proste nezvykol premyslat
ale aby som povedal pravdu tak kvapky na tom vidno je ... proste prach nevidno. ale ked na to jemne sprchne tak vylezie "tigria srst" :shock:
luf: ani já si tu červenou ohnivou nesmím koupit??? Já že už ji objednal... :😉 Co s tím, čoveče? Mám to do salúnu vrátit nebo mi dáš vyjímku, když jsem až z Prahy (to je daleko...). >😁 >😁 😁
hxigor: mrkni ještě na Ford Focus, ten má v ČR akci taky kolem -120.000, cenově vychází jak Megane. Je to jen tip...
Umývání v myčce: měl jsem kdysi Mazdu 626 (r.v. 1992), ta měla nad koly hodně vystouplé blatníky. Auto jsem umýval jenom v myčce a po roce bylo na sluníčku perfektně vidět rýhy na autě, zejména na blatnících. Od té doby žádné další auto nevidělo myčku blíž než ze 4 metrů. Koupil jsem si WAPku, šampon, vosk, atd. Umývám si to sám a je to perfekt. Čau
MGT 1,6 16V
MGT 1,6 16V
tamtam - ty uz vobec nie! Ja tiez zijem a s mojim autom sa pohybujem po Prahe, takze dalsie cervene je tu zakazane! Ibaze by si si vybral cerveny bez metalizy. Inak sa priprav, ze si ta najdem a obidem ti auto kartou >😒]
tak dnes ma prekvapilo. Siel som po chodiku a pocuem rapkanie ako od TDi, otocim sa a uvidim len jedno auto a to 1.9dCI MGT v cervenej metalize. evravelo sa ze tie motory maju byt vyracne tichsie ako TDi ? Ale fakt ma to sokovalo, lebo ten zvuk bol hodne traktorovy. Soverovala ho pekna, spokojna pipka 😄
>lebo ten zvuk bol hodne traktorovy😒] presne tak, vovnutri ticho vonku traktor .... mas mat automaticku klimu a neotvarat okna 😄
yyyyy: ty si klimu nosis so sebou aby ti nebolo teplo :shock: , lebo ja si ju z auta nevytahujem ked sa chcem poprechadzat 😄
>lebo ja si ju z auta nevytahujem ked sa chcem poprechadzat < nie ja vypinam motor ked vystupujem :mrgreen:
yyyyy: to mas potom co za sunku, ja ked zastavim a vystupi, motor sa vypne automaticky. Mal si si priplatit a nemusel si mackat tlacitka a stacilo by len pomysliet a auto by uz reagovalo na tvoj pokyn :roll:
ved ja vypinam telepaticky, len pomyslim a ruka to uz spravi sama >😒]
yyyyy: hmm, ale stale je to o tom, ze tvoja ruka musi nieco mackat >😒] ale ma tak napadlo, co ma automaticka klima spolocne s otvaranim okienok :roll: . V meste by som tu automaticku aj tak vypol, na kratkom useku je uplne zbytocna a viac urobi otvorene okienko 😉 pri ktorom ma vyrusi rapkajuce 1.9 dCi :😉 . Keby si si kupil 1.6, nemusel si ma rusit rapkanim
Miro: jenže každému výrobci se občas nějaký kus nepodaří. Psal jsem to v diskusi u Avensise: já chtěl strašně Mazdu6. Naftu. Jeli jsme předváděčku a ten motor, seč common rail, byl hlučnější, než TDI Octávka, kterou jsem tam přijel. Šok. Žena tvrdě zaprotestovala, prodejce mi hned nabídl vyzkoušení dalších dvou, ty už měly motor tišší, sice to nebylo ještě 100%, ale hl. zase barva byla nepřijatelná...nakonec jsem vzal Lagunu. Vím, že majitelům Mazdy se to nebude líbit, ale to auto s asi 1300 km, seč motor krásně zahřátý, tak na vonoběh překonával motory VW a při jízdě také žádná sláva. Prostě špatný kousek, víc bych v tom neviděl. Možná by si to auto bylo již tehdy zasloužilo 6.stupeň, jen naokraj.
Takže je možné, že podobně se nepodařilo Renaultu. Jde jen o to, jestli máme to štěstí či smůlu, ale je to smutné konstatování, co si budeme povídat....
Takže je možné, že podobně se nepodařilo Renaultu. Jde jen o to, jestli máme to štěstí či smůlu, ale je to smutné konstatování, co si budeme povídat....
Miro+yyyyy: mám pocit, že původně Miro chtěl a vyjádřil údiv nad hlučným 1,9dCi, což se může docela klidně stát a nějak jste do toho zamotali klimu a aby ta diskuse měla smysl, chtělo by se vrátit k původní myšlence, tj., jestli i dCi může být hlučný(zmetek)a já tvrdím že může....vy se tu chytáte za slovíčka o klimě 😉
>vy se tu chytáte za slovíčka o klimě <
ale ano, uz som dobry .... ja som len naznacil ze je normalne u tohoto auta ze vnutri je ticho a vonku prekvapive nitovanie, to este nemusi byt chyba (to samozrejme neznamena ze sa tym skutocna chyba vylucuje)
mne naopak vadi benzinak ktory je naopak vonku relativne tichy a vovnutri pri urcitych (a hodne vyuzivanych) otackach huci (duni - zvlast pri kombiku), to bol asi najpodstatnejsi dovod preco som dotoho dizla siel
ale ano, uz som dobry .... ja som len naznacil ze je normalne u tohoto auta ze vnutri je ticho a vonku prekvapive nitovanie, to este nemusi byt chyba (to samozrejme neznamena ze sa tym skutocna chyba vylucuje)
mne naopak vadi benzinak ktory je naopak vonku relativne tichy a vovnutri pri urcitych (a hodne vyuzivanych) otackach huci (duni - zvlast pri kombiku), to bol asi najpodstatnejsi dovod preco som dotoho dizla siel
IT: s yyyyy som to bral iba ako spestrenie dna 😄
ja som inac nechcel naznacit ze je to sracka a tak. Len som bol proste hodne prevapeny a dovod klepania som proste nehladal. Mozno uz malo najazdenych 200tkm, kto vie 😄
yyyyy: 2.0i ale netreba az tak tocit, akurat ze si ten motor asi nik nekupil. Ako konkurecia 1.9 to je ale urcite. Horsiu bude mat leda sptrebu a o hluk by sa urcite postarala 6st. prevodovka. Ked som vyberal, tak s tmto motorom predvadzacku nemali. Skusit sm ho chcel, lebo vykon ma neoslnivy, ale ktutiaci moment dost dobry, ked sa nemylim cca 190 a to pod 4000 ot..
ja som inac nechcel naznacit ze je to sracka a tak. Len som bol proste hodne prevapeny a dovod klepania som proste nehladal. Mozno uz malo najazdenych 200tkm, kto vie 😄
yyyyy: 2.0i ale netreba az tak tocit, akurat ze si ten motor asi nik nekupil. Ako konkurecia 1.9 to je ale urcite. Horsiu bude mat leda sptrebu a o hluk by sa urcite postarala 6st. prevodovka. Ked som vyberal, tak s tmto motorom predvadzacku nemali. Skusit sm ho chcel, lebo vykon ma neoslnivy, ale ktutiaci moment dost dobry, ked sa nemylim cca 190 a to pod 4000 ot..
To dCi je naozaj neobycajne tiche. Moznoze ten konkretny motor bol dajako vadny, ale velmi tomu neverim. Skor by sa mohlo stat, ze niekto urval alebo zabudol vratit na povodne miesto spodny kryt pod motorom alebo tlmiacu vypln na kapote. Vyskedny prejav potom mohol byt taky, aky bol.
Ze ma 1.6 pri istych otackach taky zvuk, aky ma? No vsimnite si to nasavacie potrubie s tolkymi rezonatormi pomaly ako Alonsova raketa. Za nejakych podmienok to zarezonuje a potom to pocut. Ale odplata za to je priebeh vykonovej krivky.
Ze ma 1.6 pri istych otackach taky zvuk, aky ma? No vsimnite si to nasavacie potrubie s tolkymi rezonatormi pomaly ako Alonsova raketa. Za nejakych podmienok to zarezonuje a potom to pocut. Ale odplata za to je priebeh vykonovej krivky.
Luf: jsem připraven, že mě najdeš a obejdeš mi auto s kartou... Ale když mi dáš včas vědět, můžem skočit do garáže a "aj do vnútra ťa s tou kartou možem sadnúť pustit - čiže si to vela želáš...." Červená Roy - a hele, voni už to totiž asi mají v tom Španělsku vyrobený, víš jak by byli nasr... kdybych jim teď řek ať si to vezmou zase zpátky a nechoděj mi s tím na oči do doby než to přemalují nejmíň na zeleno??? >😁 >😁 😁
A menohol byt iba normalne studeny? Dnes rano za mnou klapotal diesel, obzriem sa a bola to Thalia dCi, ktoru casto stretavam a bezne chodi ticho. Predsalen ranne teploty su uz hodne blizko nule a to sa na hluku diesla prejavi.
Miro - proč jsi psal - "a nebyla to 6 st. převodovka?" - ta je nějak hlučná oproti 5 st.? :?: jel jsem se zkušební a nezdála se mi špatná... :?
citronek: toto si kde vystrihol ? "a nebyla to 6 st. převodovka?"
ja som pisal nieco v spojitosti s motorom 2.0 a myslel som to tak, ze ten dvojliter uz asi nebude tak hlucny ako 1.6, ked ma tazsiu 6 a nemusi tolko tocit, aby auto slo napr 140 . Reakcia na to co pisal yyyyy mne naopak vadi benzinak ktory je naopak vonku relativne tichy a vovnutri pri urcitych (a hodne vyuzivanych) otackach huci (duni - zvlast pri kombiku), to bol asi najpodstatnejsi dovod preco som dotoho dizla siel
ja som pisal nieco v spojitosti s motorom 2.0 a myslel som to tak, ze ten dvojliter uz asi nebude tak hlucny ako 1.6, ked ma tazsiu 6 a nemusi tolko tocit, aby auto slo napr 140 . Reakcia na to co pisal yyyyy mne naopak vadi benzinak ktory je naopak vonku relativne tichy a vovnutri pri urcitych (a hodne vyuzivanych) otackach huci (duni - zvlast pri kombiku), to bol asi najpodstatnejsi dovod preco som dotoho dizla siel
povodne som chcel benzina 2.0 a to este automatikou ale preslo ma to ... 1.6 sa mi zdala hlucna, potom mi nanutili na vyskusanie dizla (povodne som dizla vobec nechcel - nesedelo mi to - skusenost s TDI) a bolo rozhodnute - prijemne ticho a siel velmi pekne za plynom - a este k tomu vyhoda spotreby ... no a ktomu hluku vonku - no ano, proste na studeno vonku klapoce, mna to netrapi, vnutri to nepocut
- no psal jsi - a o hluk by se postarala 6 st. převodovka - jsem to blbě pochopil - myslels to jinak >😁
to yyyyy: Renault nějak na automaty kašle - 4st - dneska je archaické - škoda
Proc myslis ze 4st. automat ma malo kvaltu? Ja si myslim ze jich ma tak akorat. Nerikam, takova automatizovana(robotizovana) prevodovka, to je vlastne klasicky manual, tam se tech kvaltu hodi mit vic. Ale u automatu s menicem ktery pred vlastni prevodovkou dela plynuly prevod cca 1:1.03 az 1😁?
Ja jsem nahodou s tou prevodovkou spokojeny.
Ja jsem nahodou s tou prevodovkou spokojeny.
To su take reci... Mercedes ma 6-stupnovu, preco ju nemam ja...? Som zvedavy, kedy nejaka automobilka vymysli desatstupnovu len tak z tej srandy, aby mali o styri kolieska viac ako ini...
Podla mna je stvorstupnova v autach triedy Meganu a aj vyssie az-az vzhladom k uzitku, vahe, zlozitosti konstrukcie prevodovky a cene. Trojstupnova by bola vazny problem, ale stvorstupnova s overdrive je OK.
Podla mna je stvorstupnova v autach triedy Meganu a aj vyssie az-az vzhladom k uzitku, vahe, zlozitosti konstrukcie prevodovky a cene. Trojstupnova by bola vazny problem, ale stvorstupnova s overdrive je OK.
Ano! Alonso je majster! A teraz este drzme palce Renaultu!
To je sice hezká informace do prospektů, ale pro majitele Renaulta to má nulový význam, čímž nechci nic zpochybnit, já jenom, že F1 a běžná produkce spolu moc nesouvisí. 😉
IT: ale urcite sa najde dost ludi co si povie: ked maju bezchybnu formulu, preco by nemali bezchybne auta!
Ale je to jedno. Ja osobne som minulu sezonu drzal Ferrari ( ferrari za posledne 4-5 rokov) a Renaultu. No a tento rok mam zase majstra sveta, aj ked v modrom. Bolo nacase aby to uz nebol Schumi. Uz sa to proste nedalo pozerat, aj ked tento rok to tiez moc nesledujem. Dost tych pravidiel je mi proti srsti ako😒br />
- nemoznost tankovnia po kvalifikacii
- nemozna aspon jedna vymena pneumatik
Ale je to jedno. Ja osobne som minulu sezonu drzal Ferrari ( ferrari za posledne 4-5 rokov) a Renaultu. No a tento rok mam zase majstra sveta, aj ked v modrom. Bolo nacase aby to uz nebol Schumi. Uz sa to proste nedalo pozerat, aj ked tento rok to tiez moc nesledujem. Dost tych pravidiel je mi proti srsti ako😒br />
- nemoznost tankovnia po kvalifikacii
- nemozna aspon jedna vymena pneumatik
IT: ved ak nechces, necitaj, nepozeraj.
Uz som tu raz pisal, ze nasavacie potrubie u 1.6-ky je riadne komplikovane, dva rozne rezonatory, dlhe nasavacie potrubie, kazdy valec zvlast apod. Jeho povod sa da vytusit...
Uz som tu raz pisal, ze nasavacie potrubie u 1.6-ky je riadne komplikovane, dva rozne rezonatory, dlhe nasavacie potrubie, kazdy valec zvlast apod. Jeho povod sa da vytusit...
Zdravim,
v Megane Sedan 1.4/72kw jsem dosahl zajimave nizke spotreby. Trasa Dolní Němčí přes Uherský Brod, přes buchlovské kopce, a pak 10-15 km po dalnici až do Brna. Spotreba 4.7/100km. Průměrná rychlost 72 km/hod.
v Megane Sedan 1.4/72kw jsem dosahl zajimave nizke spotreby. Trasa Dolní Němčí přes Uherský Brod, přes buchlovské kopce, a pak 10-15 km po dalnici až do Brna. Spotreba 4.7/100km. Průměrná rychlost 72 km/hod.
Niky, no to je pekne. Teraz zo soboty mam 4,3 z Kamenneho Mlyna po BA. Neviem sice kolko to je km ale priemerna rychlost bola okolo 84km/h. Kto ten usek pozna, vie preco tak nizska spotreba 😄
Miro: 100% souhlas, hl. s pneumatikama to byl šílený úlet úředníků-to nemohl vymyslet normálně uvažující člověk
tv: pozerám a čítám,už asi 30 let.... ale jako majitel Renaulta snad mohu, když jsem jim dal peníze, hodně peněz, tvrdit, že na kvalitu auta to nemá přímý vliv a na zlepšení úrovně servisu už vůbec žádný, bohužel.....už vidím, jak v "mém" ex-servise a e😜rodejně se chvástají, že Renault vyhrál F1 a přitom jsou to diletanti. Já měl tohle na mysli, ani v nejmenším nezpochybňuji úspěch firmy Renault, naopak, jsou dobří.Skvělí!!
Ale jinak jedině jako informace do toho prospektu. 😉
Nepřímý vliv se třeba najde časem: nějaký konstr. prvek se v modifikaci bude používat u sériového auta, viz variabilní časování motorů Honda pro F1 a pak aplikace do sériové výroby-to byl před pár lety fofr.Myslím proměnlivý zdvih a úhel otevření ventilů.To byla Honda rychlá.
Jo, tovární opěrka hlavy pro děti v autosedačce u Renaulta je modifikace z F1.
tv: pozerám a čítám,už asi 30 let.... ale jako majitel Renaulta snad mohu, když jsem jim dal peníze, hodně peněz, tvrdit, že na kvalitu auta to nemá přímý vliv a na zlepšení úrovně servisu už vůbec žádný, bohužel.....už vidím, jak v "mém" ex-servise a e😜rodejně se chvástají, že Renault vyhrál F1 a přitom jsou to diletanti. Já měl tohle na mysli, ani v nejmenším nezpochybňuji úspěch firmy Renault, naopak, jsou dobří.Skvělí!!
Ale jinak jedině jako informace do toho prospektu. 😉
Nepřímý vliv se třeba najde časem: nějaký konstr. prvek se v modifikaci bude používat u sériového auta, viz variabilní časování motorů Honda pro F1 a pak aplikace do sériové výroby-to byl před pár lety fofr.Myslím proměnlivý zdvih a úhel otevření ventilů.To byla Honda rychlá.
Jo, tovární opěrka hlavy pro děti v autosedačce u Renaulta je modifikace z F1.
Tak Megane GT 1.6 16V Dynamique Confort pro mě je vyroben a vyrazil z Palencie do ČR. Prý nejdříve v pátek, reálněji v pondělí ho mám čekat 😉 Až to tu bude tak napíšu...
IT: jaj, tak prepac. Mne po prvom precitani sa zdalo, ze si kamenny a po vcerajsku zatrpknuty zastanca nejakej inej znacky, povedzme Ferrari alebo McLaren 😊
O tom, aka je vacsina servisov a zastupeni Renaulta vie snad uz kazdy svoje po precitani tohto fora. Ale to s F1 fakt nema nic spolocne.
Ano, renault je skvely, Alonso zvlast, ked vezmeme, ze Renault je evidentne o trochu pomalsi ako sucasne McLareny (sice nie cely tento rok, ale predsa) a napriek tomu to vyhral, tak to musi byt iny hrac. Okrem toho kto mal moznost pocut Alonsa rozpravat nazivo, tak musi uznat, ze je to totalne iny hrac ako horenosovsky Schumacher a predtym Senna. Mozno prave ten jeho pristup, ze vlastne nejde az o tak vela 😄 (haha) mu zabezpecil dostatok pokoja a rozvahy...
O tom, aka je vacsina servisov a zastupeni Renaulta vie snad uz kazdy svoje po precitani tohto fora. Ale to s F1 fakt nema nic spolocne.
Ano, renault je skvely, Alonso zvlast, ked vezmeme, ze Renault je evidentne o trochu pomalsi ako sucasne McLareny (sice nie cely tento rok, ale predsa) a napriek tomu to vyhral, tak to musi byt iny hrac. Okrem toho kto mal moznost pocut Alonsa rozpravat nazivo, tak musi uznat, ze je to totalne iny hrac ako horenosovsky Schumacher a predtym Senna. Mozno prave ten jeho pristup, ze vlastne nejde az o tak vela 😄 (haha) mu zabezpecil dostatok pokoja a rozvahy...
Tamtam: tak uz sa Ti to krati! Moj Megane bol vyrobeny presne jeden tyzden a jeden mesiac pred predanim auta na SK. Zo Spanielska mal vyrazit vo stvrtok, do Viedne prist v sobotu, v pondelok na uzemie SK a utorok do predajne. Trochu sa to natiahlo, ale nakoniec prisiel asi iba o den alebo dva neskorsie, ale to presne neviem, nebol som vtedy na Slovensku.
PS: nezabudni podrobne referovat prve dojmy!
PS: nezabudni podrobne referovat prve dojmy!
Tak som dnes obehal všetky Renaulťácke predajne v okolí - výsledok: úplná katastrofa. V Istrose aj Kestleri som si pripadal, ako za komunizmu v mototechne - "nemáme, neotravuj" :x
SportWayov je na sklade už len zopár, všetko 1.6 16V s metalízou. Cenové zvýhodnenie už skončilo, zostalo jedine -50tisíc v prípade leasingu. V Istrose tvrdili, že to platí len cez RenaultFin, Kestler zasa pre ľubovoľnú spoločnosť. Dokonalý chaos. Ani v jednom sa nedalo s cenou nič robiť, proste cenník a hotovo - napriek tomu, že som zdôrazňoval, že kritériom výberu je pre mňa najmä cena.
Chystá sa nový SportWay, ale veľké pozor - zasa budú vychádzať z Pack-u, ale bude navyše len klíma, rádio s CD a lakťová opierka. Cenovo to bude +20tisíc k cene Pack-u. Už nebude dažďový ani svetelný senzor, ani el.okná a zrkadlá :😉
No nič, MGT vypadáva z hry 😢 Nasleduje preskúmanie Stila >😒] No a v najhoršom prípade počkám do jari, či Renault znova niečo nenachystá :?:
SportWayov je na sklade už len zopár, všetko 1.6 16V s metalízou. Cenové zvýhodnenie už skončilo, zostalo jedine -50tisíc v prípade leasingu. V Istrose tvrdili, že to platí len cez RenaultFin, Kestler zasa pre ľubovoľnú spoločnosť. Dokonalý chaos. Ani v jednom sa nedalo s cenou nič robiť, proste cenník a hotovo - napriek tomu, že som zdôrazňoval, že kritériom výberu je pre mňa najmä cena.
Chystá sa nový SportWay, ale veľké pozor - zasa budú vychádzať z Pack-u, ale bude navyše len klíma, rádio s CD a lakťová opierka. Cenovo to bude +20tisíc k cene Pack-u. Už nebude dažďový ani svetelný senzor, ani el.okná a zrkadlá :😉
No nič, MGT vypadáva z hry 😢 Nasleduje preskúmanie Stila >😒] No a v najhoršom prípade počkám do jari, či Renault znova niečo nenachystá :?:
hxigor: a aky mas cenovy limit ?
Niekde som cital, ze na garancne prehliadky netreba chodit vyhradne do znackoveho servisu danej znacky, ale staci navstivit akykolvek autorizovany servis, ktory moze tuto prehliadku vykonat s tym, ze bu nemala padnut zaruka na auto. V CR je na to zakon Bloková výjimka § 3 odst.1 zákona č. 143/2001 Sb.
Dne 1.11.2004 vstoupil do platnosti nový zákon, který umožňuje nezávislým autoservisům opravovat vozidla v záruce.
nezávislý profesionální autoservis, může odborně provést veškeré opravy a údržby vozidla, které je v záruční době, aniž by ztratil vůz záruku.
Řádně provedená oprava nebo údržba a použití odpovídajících náhradních dílů proto nemá vliv na platnost záruky výrobce. . Ako je to v SR, neviete ?
Dne 1.11.2004 vstoupil do platnosti nový zákon, který umožňuje nezávislým autoservisům opravovat vozidla v záruce.
nezávislý profesionální autoservis, může odborně provést veškeré opravy a údržby vozidla, které je v záruční době, aniž by ztratil vůz záruku.
Řádně provedená oprava nebo údržba a použití odpovídajících náhradních dílů proto nemá vliv na platnost záruky výrobce. . Ako je to v SR, neviete ?
To Miro😲n sice zákon je,ale kouzelná formulka:Řádně provedená oprava nebo údržba a použití odpovídajících náhradních dílů v případě problémů s autem v záruce a reklamace nemusí být zrovna sranda.Pokud výrobce auta neuzná,že údržba nebo oprava byla provedena odborně a kvůli tomu je problém s autem,zbývá jedině soud s krajně nejasným výsledkem.
paulz: tak to je lepsie jednu garancku v zaruke ozeliet a nechat ju urobit " znackovym odbornikom" . Aj ked nemaju dovod vedia si vymysliet kdejake kraviny
tv: S tím servisem a F1 bych si dovolil nesouhlasit. První, co mi včera po závodě prošlo hlavou bylo, jak vidím prospekt, kde je vítězné auto, nějaký slogan o kvalitě a spolehlivosti Renaultu, jak jsou tu pro nás atd...OK, klidně, já bych ten prospekt dělal též,to by byli blázni to mediálně nezužitkovat, ale hned jsem si vybavil profesionalitu mého ex-servisu a bylo po náladě z vítězství. 😞
tamtam: ať ti to dobře jezdí a vítej mezi námi renaulťáky 😉
tamtam: ať ti to dobře jezdí a vítej mezi námi renaulťáky 😉
hxigor: tak to kup v ČR, posílám odkaz, mají tam akční GT v různých barvách, celkem 16 ks + něco bude po prodejnách
[odkaz]
[odkaz]
Chci vás majitelů Megana Grandtour zeptat jestli můžete porovnat dynamiku ,výkon,hlučnost, pružnost ...atd těchto dvou motorů a který z nich by jste zvolili dnes po zkušenostech ,které máte.Díky za přízpěvky.
😊
😊
Dobre, zarucna prehliadka je jedna vec, stoji dokopy par korun a pri tej vymene oleja snad nedobabru vela veci. Mna by vsak ale zaujimalo, ako je to v pripade takych veci, ako ked je treba vymenit predne sklo po rozbiti kamienkom, alebo bocne sklo pri lupezi, prip. nejake tie svetla apod. Taktiez montaz alarmu neznackovym servisom... Predpokladam, ze prave na tieto veci je dobry ten vas zakon (ci je aj u nas neviem).
Ahojte,
Tak sa vcelku neuspesne snazim dosriesit problemy s klimou a dusenim motora a tu je zopar poslednych skusenosti. Od vtedy co som naposledy pisal som bol zopar krat v servise-kestler. Pri navsteve v auguste, nic nezistili a podla nich vsetko bolo v poriadku. Ked som zacal vysvetlovat ze mam problemy uz dlhsie a nie su to jedine moje problemy, tak sa ma ujal jeden z veducich a vysvetlil mi ze jedineho cloveka ktory sa rozumie do elektriky motorov tam nemaju 2 tyzdne a to iste plati o clovekovi ktory sa rozumie do klimatizacii. Takze sa mi ozvu za 2 tyzdne. Ozvali a auto bolo 2 dni v servise.
Problem dusenie: Zevraj robili nieco s cievkami na svieckach a upravovali RJ motora konkretne predzapal a ze by to malo byt ok. Ze ak sa to prejavi znova tak uz mi len odporucaju naliat do nadrze nejaky cistic vstrekovacich trisiek ale ten uz si musim kupi sam. A kedze sa to samozejme prejavilo tak mozno zainvestujem do toho cistica aj ked podla mna to nepomoze vzhladom na to ako sa problem prejavuje.
Problem klima: klimu dezinfikovali nepomohlo. Ked som im to zacal vysvetlovat ze to nepomoze a ze klima mi smrdi po vypnuti a priniesol som im vytlacene z diskusie ze by mohol byt problem so zoxidovanim tak sa tvarili ze ok, pozreme to. Auto mali 1 den, nic nepozreli iba skonstatovali ze to co som priniesol vytlacene z diskusie nemoze byt problem. Tak som sa trochu rozculil a auto si zobrali na dalsi den s tym ze pride to pozret clovek priamo s Renault Slovensko. Clovek prisiel precital si vytlaceny clanok a usudil tiez ze to nemoze byt problem. Auto bolo 2 dni v servise a nikto sa ho ani nechytil iba od stola proste rozhodli ze problem nemam. fakt super pristup.
Tolko zasa k servisu.
A teraz trochu ina zujimavejsia vec. Vzhladom na tie problemy s klimou som si dal spravit v Statnom zdravotnom Ustave rozbor vzduchu v aute pri zapnutej klime. Zobrali ster z vyduchov z klimy + robili rozbor kondenzatu odtekajuceho z klimy + vzduch v kabine + okolity vonkajsi vzduch ( aby to bolo objektivne) a tu su vysledky😒br />
Vysledna koncentracia bakterii vo vnutornom ovzdusi v interieri auta poukazuje podla vyhlasky.....na kategoriu stredneho znecistenia. Vysledna koncentracia plesni vo vnutornom ovzdusi v interieri auta poukazuje podla vyhlasky..... na kategoriu vysokeho znecistenia. Pritomnost patogennych a podmienene patogennych mikroorganizmov vratane legionel nebola zistena.
Takze otazka teraz je ci je takyto stav v kazdom aute.
Len pre uplnost v kondenze sa nenaslo nic. Auto pravidelne vysavam a umyvam interier. Vysavam cca raz za mesiac a umyvam asi raz za 3 mesiace.
Vsetky protokoly z merani mam aj zaverecnu spravu, ak by niekto chcel naskenujem a poslem.
Tak sa vcelku neuspesne snazim dosriesit problemy s klimou a dusenim motora a tu je zopar poslednych skusenosti. Od vtedy co som naposledy pisal som bol zopar krat v servise-kestler. Pri navsteve v auguste, nic nezistili a podla nich vsetko bolo v poriadku. Ked som zacal vysvetlovat ze mam problemy uz dlhsie a nie su to jedine moje problemy, tak sa ma ujal jeden z veducich a vysvetlil mi ze jedineho cloveka ktory sa rozumie do elektriky motorov tam nemaju 2 tyzdne a to iste plati o clovekovi ktory sa rozumie do klimatizacii. Takze sa mi ozvu za 2 tyzdne. Ozvali a auto bolo 2 dni v servise.
Problem dusenie: Zevraj robili nieco s cievkami na svieckach a upravovali RJ motora konkretne predzapal a ze by to malo byt ok. Ze ak sa to prejavi znova tak uz mi len odporucaju naliat do nadrze nejaky cistic vstrekovacich trisiek ale ten uz si musim kupi sam. A kedze sa to samozejme prejavilo tak mozno zainvestujem do toho cistica aj ked podla mna to nepomoze vzhladom na to ako sa problem prejavuje.
Problem klima: klimu dezinfikovali nepomohlo. Ked som im to zacal vysvetlovat ze to nepomoze a ze klima mi smrdi po vypnuti a priniesol som im vytlacene z diskusie ze by mohol byt problem so zoxidovanim tak sa tvarili ze ok, pozreme to. Auto mali 1 den, nic nepozreli iba skonstatovali ze to co som priniesol vytlacene z diskusie nemoze byt problem. Tak som sa trochu rozculil a auto si zobrali na dalsi den s tym ze pride to pozret clovek priamo s Renault Slovensko. Clovek prisiel precital si vytlaceny clanok a usudil tiez ze to nemoze byt problem. Auto bolo 2 dni v servise a nikto sa ho ani nechytil iba od stola proste rozhodli ze problem nemam. fakt super pristup.
Tolko zasa k servisu.
A teraz trochu ina zujimavejsia vec. Vzhladom na tie problemy s klimou som si dal spravit v Statnom zdravotnom Ustave rozbor vzduchu v aute pri zapnutej klime. Zobrali ster z vyduchov z klimy + robili rozbor kondenzatu odtekajuceho z klimy + vzduch v kabine + okolity vonkajsi vzduch ( aby to bolo objektivne) a tu su vysledky😒br />
Vysledna koncentracia bakterii vo vnutornom ovzdusi v interieri auta poukazuje podla vyhlasky.....na kategoriu stredneho znecistenia. Vysledna koncentracia plesni vo vnutornom ovzdusi v interieri auta poukazuje podla vyhlasky..... na kategoriu vysokeho znecistenia. Pritomnost patogennych a podmienene patogennych mikroorganizmov vratane legionel nebola zistena.
Takze otazka teraz je ci je takyto stav v kazdom aute.
Len pre uplnost v kondenze sa nenaslo nic. Auto pravidelne vysavam a umyvam interier. Vysavam cca raz za mesiac a umyvam asi raz za 3 mesiace.
Vsetky protokoly z merani mam aj zaverecnu spravu, ak by niekto chcel naskenujem a poslem.
matoo: ja uvazujem kupit od STP jeden cistic celeho systemu ( Complete Fuel System Cleaner 500ml : ,[odkaz] ), ked sa vrati problem s dusenim a zdechnutim po natankovani plnej za urcitych podmienok . Co sa tyka servisu-importera, rozoberat to netreba >😒]
klima, nedoporucili Ti nahodou klimu nepozivat, lebo to ohrozuje Tvoje zdravie ? A ten vysledok si im ukazoval ? Co na to povedali ?
Inak si myslim, ze to je problem zrejme vsetkych beznych auto-klim a mozno by to bol problem aj luxusnych aut. Kto vie.
klima, nedoporucili Ti nahodou klimu nepozivat, lebo to ohrozuje Tvoje zdravie ? A ten vysledok si im ukazoval ? Co na to povedali ?
Inak si myslim, ze to je problem zrejme vsetkych beznych auto-klim a mozno by to bol problem aj luxusnych aut. Kto vie.
to tv: posli mail naskenujem a poslem.
to Miro: Klimu mi neodporucili nepouzivat. Renault to videl a vyjadril sa ze s klimou je vsetko ok kedze sa nenasiel problem v kondenze ktory priamo steka z klimy.
Je mozne ze je to podobne vo vsetkych autach, ale kedze asi este nikto nerobil nejaku zasadnu studiu co vsetko obsahuje vzduch v autach, tazko povedat.
Ja auto udrzujem vcelku v cistote, vysavam, umyvam a poznam ludi co auto povysavaju raz za 2 roky a interier ani necistia ako to potom musi vyzerat v ich autach.
A este jedna vec ktoru som zabudol. Ked mi robili ten rozbor vzduchu a popisal som im smrad ktory citim po vypnuti a oni ho potom nasledne aj citili, povedali ze oni to typuju skor na nejaky chemicky smrad. Bohuzial chemicky rozbor vzduchu som si nedaval robit. Takze este si mozno vyskusam dat spravit chemicky rozbor.
to Miro: Klimu mi neodporucili nepouzivat. Renault to videl a vyjadril sa ze s klimou je vsetko ok kedze sa nenasiel problem v kondenze ktory priamo steka z klimy.
Je mozne ze je to podobne vo vsetkych autach, ale kedze asi este nikto nerobil nejaku zasadnu studiu co vsetko obsahuje vzduch v autach, tazko povedat.
Ja auto udrzujem vcelku v cistote, vysavam, umyvam a poznam ludi co auto povysavaju raz za 2 roky a interier ani necistia ako to potom musi vyzerat v ich autach.
A este jedna vec ktoru som zabudol. Ked mi robili ten rozbor vzduchu a popisal som im smrad ktory citim po vypnuti a oni ho potom nasledne aj citili, povedali ze oni to typuju skor na nejaky chemicky smrad. Bohuzial chemicky rozbor vzduchu som si nedaval robit. Takze este si mozno vyskusam dat spravit chemicky rozbor.
Z posledních několika příspěvků se mi zdá, že moje skepse a averze vůči značkovému servisu Renault není nějaká "rozmařilost", ale je dána reálnou skutečností stavu věcí. 😒 To i u Octávky, když jsem byl ve značkovém servisu a popsal podobný problém s klimou to za pár stovek vyřešili a uvnitř krásně voněla, což myslím fakt zcela vážně a upřímně. Vyčistili, zkontrolovali náplň a těsnost systému.
Ono to bývá především v lidech,ne v značkách aut.
U jednoho dealera (prodavač věděl jen to co je v letácích,zkušební jízdu nejspíš vůbec neznal) jsem se chtěl podívat do kufru sedana,který stál za prodejnou (na prodejně sedana neměli,jediný sedan který tam byl,byl soukromý vůz od jednoho ze zaměstnanců prodejny),nedovolil se do něj podívat,že prej tam má soukromé věci,ať příjdu jindy až nějakého přivezou na prodejnu.
U jiného dealera jsem jenom vlezl na parkoviště prodejny a prohlížel zaparkovaného Megana a než jsem se nadál,už mi ho přes výlohu prodejny odemkli a prodavač na mě ze dveří volal ať si ho klidně prolezu,že za chvíli bude u mě a to vůbec nevěděli jestli se k ním nejdu náhodou jenom vychcat >😁 ,pak se po několikerém prodavačovém naléhání konala zkušební jízda,prý jen tak abych si to auto zkusil,prostě kdybych chtěl ať se třeba postaví na hlavu,tak by v mžiku stál na hlavě a ještě přitom stříhal ušima.Pak mi ještě nabízel jízdu v jejich firemním Meganu s dieslem,abych byl v obraze o všech motorech...etc.etc.
Prostě i kdybych se k ním fakt přišel jenom vychcat,tak to auto koupím taky.
U jednoho dealera (prodavač věděl jen to co je v letácích,zkušební jízdu nejspíš vůbec neznal) jsem se chtěl podívat do kufru sedana,který stál za prodejnou (na prodejně sedana neměli,jediný sedan který tam byl,byl soukromý vůz od jednoho ze zaměstnanců prodejny),nedovolil se do něj podívat,že prej tam má soukromé věci,ať příjdu jindy až nějakého přivezou na prodejnu.
U jiného dealera jsem jenom vlezl na parkoviště prodejny a prohlížel zaparkovaného Megana a než jsem se nadál,už mi ho přes výlohu prodejny odemkli a prodavač na mě ze dveří volal ať si ho klidně prolezu,že za chvíli bude u mě a to vůbec nevěděli jestli se k ním nejdu náhodou jenom vychcat >😁 ,pak se po několikerém prodavačovém naléhání konala zkušební jízda,prý jen tak abych si to auto zkusil,prostě kdybych chtěl ať se třeba postaví na hlavu,tak by v mžiku stál na hlavě a ještě přitom stříhal ušima.Pak mi ještě nabízel jízdu v jejich firemním Meganu s dieslem,abych byl v obraze o všech motorech...etc.etc.
Prostě i kdybych se k ním fakt přišel jenom vychcat,tak to auto koupím taky.
PP: Rozlišujme 2 věci:jejich snahu a zpravidla mimořádnou vstřícnost, pokud chci koupit(tam jsem spokojen na 200😖 a pak na ochotu uznat, když je auto v záruce, že se továrně cosi lehce nepodařilo-nehodlají si připustit, že by Reanault(nebo jiný výrobce) mohl něco zkazit. O tom byla řeč. Auto se koupí a jim prodá snadno, ale servis je běh na dlouhou trať. A tam Renault pěkně zapackává.....
Jinak: povinné ručení, spousty keců, co všechno zajistí atd., viz reklamy v TV. Známý v červnu nezaviněně boural, nové auto mu bylo totálně zrušeno, končí září a od pojišťovny, kde je pojištěn viník nehody ani koruna. Vše sepsáno, vyšetřeno, "pachatel" nahlásil a NIC. Peníze prostě nikde. S prodejem a servisem aut je to podobné. Klient jsi do okamžiku, kdy vyjedeš z autosalonu, začne platit OZ a už nastávají diskuse, že vše je normální, jestli jsi nejel polní cestou, neměl jsi brzdit atd...Tohle mi vadí. O okrádání zákazníků nepíši.
Nebo jo: majitel nové Octávky kdesi projel výmolem, nechal si zkontrolovat za peníze geometrii-chtěl mít jistotu, jestli to neťukl. Měl přijít za 3 hod. Přišel, auto nikde. Asi za hodinu přijela,zadní sedadla ven-mechanik potřeboval odvézt roury na kanalizaci domku. Dobrý,ne? Auto obalené blátem. Škoda servis Kyjov.Na roční prohlídku šel jinam(Araver Vlčnov). Jel domů a měl pocit, že to nějak divně táhne. Jel přímo za mým mechnikem-lambda sonda vyměněná a nová(teda 15 tis stará) byla nahrazena špatnou. Tohle mi osobně dost vadí a proto jsem se značkovými servisy, krom Suzuki, když má 2 měsíce skončil. Ale Lagunu starou přes rok si do Renaulta nedám a to se bude muset brzy dělat 30 tis.prohlídka. Můj mechnik ji udělá, oni NIKDY. :!:
Jinak: povinné ručení, spousty keců, co všechno zajistí atd., viz reklamy v TV. Známý v červnu nezaviněně boural, nové auto mu bylo totálně zrušeno, končí září a od pojišťovny, kde je pojištěn viník nehody ani koruna. Vše sepsáno, vyšetřeno, "pachatel" nahlásil a NIC. Peníze prostě nikde. S prodejem a servisem aut je to podobné. Klient jsi do okamžiku, kdy vyjedeš z autosalonu, začne platit OZ a už nastávají diskuse, že vše je normální, jestli jsi nejel polní cestou, neměl jsi brzdit atd...Tohle mi vadí. O okrádání zákazníků nepíši.
Nebo jo: majitel nové Octávky kdesi projel výmolem, nechal si zkontrolovat za peníze geometrii-chtěl mít jistotu, jestli to neťukl. Měl přijít za 3 hod. Přišel, auto nikde. Asi za hodinu přijela,zadní sedadla ven-mechanik potřeboval odvézt roury na kanalizaci domku. Dobrý,ne? Auto obalené blátem. Škoda servis Kyjov.Na roční prohlídku šel jinam(Araver Vlčnov). Jel domů a měl pocit, že to nějak divně táhne. Jel přímo za mým mechnikem-lambda sonda vyměněná a nová(teda 15 tis stará) byla nahrazena špatnou. Tohle mi osobně dost vadí a proto jsem se značkovými servisy, krom Suzuki, když má 2 měsíce skončil. Ale Lagunu starou přes rok si do Renaulta nedám a to se bude muset brzy dělat 30 tis.prohlídka. Můj mechnik ji udělá, oni NIKDY. :!:
Ze vraj predzapal :shock: teda to je kravina! Nesplietli si Ta s niekym...? Nebol nahodou v tom istom case v tom istom servise so starou R5 s karbecom...? Ved predzapal uz peknych par rokov diriguje RJ motora a do toho nemaju absolutne ani len pristup, maximalne ak by v novej verzii firmwaru boli zmenene mapy vstrekovania, ale o tom mozu tak nanajvys diskutovat a viest akademicku debatu, naisto sa to nikdy nedozvedia.
Ten rozbor klimy by bol zaujimavy vidiet, ak by Ti to nerobilo vela problemov, vies to niekde postnut alebo Ti mam poslat mail?
Ten rozbor klimy by bol zaujimavy vidiet, ak by Ti to nerobilo vela problemov, vies to niekde postnut alebo Ti mam poslat mail?
PP😲bě věty jsou velmi pravdivé, resp. s tím příkladem se netrap... a ta druhá, no to je běh na dlouhou trať.
Nicméně např. ta storry s Octávkou, to je síla,ne?
Teď mapuji, co servis na Suzuki a prvotní pocit, neb 2 drobnosti se vyskytly, je ten, že se snaží vyhovět a věci neméct pod koberec. Uvidíme, co za 2 roky... 😉
Nicméně např. ta storry s Octávkou, to je síla,ne?
Teď mapuji, co servis na Suzuki a prvotní pocit, neb 2 drobnosti se vyskytly, je ten, že se snaží vyhovět a věci neméct pod koberec. Uvidíme, co za 2 roky... 😉
No s tou Octávkou to teda síla je,to bych se asi neudržel.
Jinak,Megan už je objednaný,tak jsem zvědav.Nakonec u mě zvítězila ta barva,ktrerou jste mi všichni radili 😉 - Béžová Angora.
Tu tmavě šedou-eclipse jsem si rozmyslel,když jsem před saloonem viděl Lagunu po 300km cestě,špinavé to bylo až hrůza.
Šedá holograme byla už na starých meganech a scenicích,a byla dost tmavá a okoukaná,takže taky vypadla.
Klasická stříbrná byla pěkná (tmavé lišty na Sportwayi krásně ladily),ale tuctová.
Takže zbyla Angora...uvidíme,s tmavými lištami a interiérem to je super 😄 ...docela se těším.
Jinak,Megan už je objednaný,tak jsem zvědav.Nakonec u mě zvítězila ta barva,ktrerou jste mi všichni radili 😉 - Béžová Angora.
Tu tmavě šedou-eclipse jsem si rozmyslel,když jsem před saloonem viděl Lagunu po 300km cestě,špinavé to bylo až hrůza.
Šedá holograme byla už na starých meganech a scenicích,a byla dost tmavá a okoukaná,takže taky vypadla.
Klasická stříbrná byla pěkná (tmavé lišty na Sportwayi krásně ladily),ale tuctová.
Takže zbyla Angora...uvidíme,s tmavými lištami a interiérem to je super 😄 ...docela se těším.
PP: Gratuluju - vidíš, to mě ani nenapadlo použít tu Hologramme z té předchozí generace, tam je vidět fakt dost často... Stříbrná je opravdu hodně běžná a má to každá automobilka a že je ta Eclipse špinavá?? Sem ti to říkal!! A jak blbě se to leští do lesku beze čmouh...
Vybral jsi dobře - ale asi nebudeš sám, já teď vídám dost meganů v téhle barvě. Kdo nechce doplácet bere červenou obyč. a kdo chce metlu často volí jako ty...
Máš objednáno - já mám dodáno. Dnes jsem platil a poprvé auto viděl. Akorát bylo na dílně, sundavali pytle ze sedadel, dávali anténu, koberečky atd. Čeká se až dorazí doklady (ty má importér a posílají se za autem až se celé doplatí), pak pojistky a následně SPZ a může odjet ze salonu. Už se těším.
Jen se chci zeptat, proč jsi nevyužil té prázdninové slevy?? Nevěděl nestihl nebo není tvůj případ?? Říkáš že máš Sedana?? Pokud ano tak chápu, ten je v akci stále... Kdes objednával?
Vybral jsi dobře - ale asi nebudeš sám, já teď vídám dost meganů v téhle barvě. Kdo nechce doplácet bere červenou obyč. a kdo chce metlu často volí jako ty...
Máš objednáno - já mám dodáno. Dnes jsem platil a poprvé auto viděl. Akorát bylo na dílně, sundavali pytle ze sedadel, dávali anténu, koberečky atd. Čeká se až dorazí doklady (ty má importér a posílají se za autem až se celé doplatí), pak pojistky a následně SPZ a může odjet ze salonu. Už se těším.
Jen se chci zeptat, proč jsi nevyužil té prázdninové slevy?? Nevěděl nestihl nebo není tvůj případ?? Říkáš že máš Sedana?? Pokud ano tak chápu, ten je v akci stále... Kdes objednával?
Já jsem totiž ani nevěděl,že ta barva kterou je běžně na Renaultech vidět,je hologramme,až když mi ji ukázal prodejce na jednom starším Sceniku.
Ta Eclipse je na pohled hezká,ale se světlymi doplňky,s tmavými co jsou na Sportwayi není nic moc a že se špiní o tom jsem se přesvědčil na vlastní oči.
Mám objednaného sedana Sportway,cena 380+12 za metlu,to jde...s tou výbavou.
Sakra já myslel,že když příjdu doplatit zbytek,tak i odjedu,to ještě budu muset čekat?
Ta Eclipse je na pohled hezká,ale se světlymi doplňky,s tmavými co jsou na Sportwayi není nic moc a že se špiní o tom jsem se přesvědčil na vlastní oči.
Mám objednaného sedana Sportway,cena 380+12 za metlu,to jde...s tou výbavou.
Sakra já myslel,že když příjdu doplatit zbytek,tak i odjedu,to ještě budu muset čekat?
Neviem ako u vas, ale u nas nepotrebuju velky TP, aby som s autom mohol odist po zaplateni. Iba povinne rucenie podla VIN. Docasnu znacku da predajca aj s papiermi do casu, kym sa vybavi TP a riadne cislo. Zvycajne to trva tyzden az dva.
PS: Dobri predajcovia maju TP pripraveny uz s autom, na nic netreba cakat 😊
PS: Dobri predajcovia maju TP pripraveny uz s autom, na nic netreba cakat 😊
My už tu byrokracii kolem předání s tv konzultovali - a liší se to prodejce ku prodejci a zřejmě i čr vůči sr (co se přihlašovacích úředních mašinérií týče). mé subj. závěry pro Prahu😒br />
- auto přijde bez dokladů (servisní kniha, záruční kniha, TP a bůhvíco ještě), zákazník je vyzván doplatit celou cenu (10 dnů od dojetí vozu k dealerovi)
- teprve učiní-li tak, dealer žádá na importérovi doklady (zde měl tv jinou - lepší zkušenost, nicméně i co píšu já je běžné). To trvá nejméně 2 prac. dny
- v mezidobí si může zákazník zkusit (není jistě že to projde) uzavřít pojistku - pravděpodobně narazí na nutnost znát číslo velkého TP který ještě nepřišel, ale je možné, že to pojišťovna vezme jen na VIN a číslo motoru auta a pojistí to, zbytek dodá až se dzví. Sám stojím před tímto krokem, v Po budu chytřejší
- dle výsledku buď v mezidobí nebo až po dojití dokladů si zákazník auto pojistí, může využít nabídku pojišťoven co sídlí v salonu nebo řešit po svém (já po svém). Až dojdou doklady, může dostat zelené číslo, potvrdí mu začátek záruky a tradá... Nicméně může to i pokračovat
- až má, sdělí salonu svouje povinné ručení a vrátí se tam podepsat plnou moc (k přihlášení) a přinese Kč 800 za úkon úřední
- salon se vydá přihlásit auto k provozu, k tomu potřebuje ty 3 věci (hotové povinné ručení, papír že můžou a osum kilo). Následně se 2 dny čeká
- přijdou finální značky, salon namontuje (vsuvka pro sr: v čr je vyhláška jak patří aby neupadly včetně barev nýtů nebo hlav šroubů...) a story končí!!
Je možná ještě další zauzlina: zákazník si vybral pojišťovnu, která dává slevu např. za vyleptaný VIN. Takže až se dozví VIN, letí do OCISu (sorry, motaj se mi zkratky) a smlouvá o e😜resní vydání sady pro svépomocnou "montáž" toho leptání. Až to má, letí do salonu, tam on nebo oni udělají a pak teprve pojistku s tím že nárokuje tu slevu že už to má... Jinak, vše jde obvykle osobním přístupem domluvit k doložení dodatečně, ale schválně píšu hororové scénáře abyste byli připravení - těžko na cvičišti, lehko... dyť víte, jsme v čr, ne???
tv promine, měl-li možnost zařídit to o mnoho elegantněji... Jak jsem psal, já byl postaven před tento postup a člověk neznalý je tak v plné moci toho konkrétního dealera. Nicméně můj dealer je velmi vstřícný a sám od sebe hodlá veškeré dokumenty faxovat kam já si řeknu abych tam furt nemusel lítat pro každou kravinu. Dá-li bůh, v sobotu (za týden) odjezdu. Zatím dostali 0.5 mio Kč a já mám jen desky plný papírů... 😁
- auto přijde bez dokladů (servisní kniha, záruční kniha, TP a bůhvíco ještě), zákazník je vyzván doplatit celou cenu (10 dnů od dojetí vozu k dealerovi)
- teprve učiní-li tak, dealer žádá na importérovi doklady (zde měl tv jinou - lepší zkušenost, nicméně i co píšu já je běžné). To trvá nejméně 2 prac. dny
- v mezidobí si může zákazník zkusit (není jistě že to projde) uzavřít pojistku - pravděpodobně narazí na nutnost znát číslo velkého TP který ještě nepřišel, ale je možné, že to pojišťovna vezme jen na VIN a číslo motoru auta a pojistí to, zbytek dodá až se dzví. Sám stojím před tímto krokem, v Po budu chytřejší
- dle výsledku buď v mezidobí nebo až po dojití dokladů si zákazník auto pojistí, může využít nabídku pojišťoven co sídlí v salonu nebo řešit po svém (já po svém). Až dojdou doklady, může dostat zelené číslo, potvrdí mu začátek záruky a tradá... Nicméně může to i pokračovat
- až má, sdělí salonu svouje povinné ručení a vrátí se tam podepsat plnou moc (k přihlášení) a přinese Kč 800 za úkon úřední
- salon se vydá přihlásit auto k provozu, k tomu potřebuje ty 3 věci (hotové povinné ručení, papír že můžou a osum kilo). Následně se 2 dny čeká
- přijdou finální značky, salon namontuje (vsuvka pro sr: v čr je vyhláška jak patří aby neupadly včetně barev nýtů nebo hlav šroubů...) a story končí!!
Je možná ještě další zauzlina: zákazník si vybral pojišťovnu, která dává slevu např. za vyleptaný VIN. Takže až se dozví VIN, letí do OCISu (sorry, motaj se mi zkratky) a smlouvá o e😜resní vydání sady pro svépomocnou "montáž" toho leptání. Až to má, letí do salonu, tam on nebo oni udělají a pak teprve pojistku s tím že nárokuje tu slevu že už to má... Jinak, vše jde obvykle osobním přístupem domluvit k doložení dodatečně, ale schválně píšu hororové scénáře abyste byli připravení - těžko na cvičišti, lehko... dyť víte, jsme v čr, ne???
tv promine, měl-li možnost zařídit to o mnoho elegantněji... Jak jsem psal, já byl postaven před tento postup a člověk neznalý je tak v plné moci toho konkrétního dealera. Nicméně můj dealer je velmi vstřícný a sám od sebe hodlá veškeré dokumenty faxovat kam já si řeknu abych tam furt nemusel lítat pro každou kravinu. Dá-li bůh, v sobotu (za týden) odjezdu. Zatím dostali 0.5 mio Kč a já mám jen desky plný papírů... 😁
To tamtam: To zní dost příšerně. Tak já popíšu svojí zkušenost. Objednal jsem si auto a zaplatil zálohu. Když auto dorazilo do ČR, tak jsem zaplatil doplatek ceny a za další 4 dny jsem si jel pro auto. Na místě jsem si smluvil schůzku s pojiťovacím agentem pojišťovny Generali, u které pojišťuji vše a při přebírání vozu jsem s ním uzavřel povinné ručení i havarijní pojistku, s tím že mi rovnou odečetl slevu za montáž vyhledávacího systému Sherlog a bonus 15%, který mi převedl z bývalého vozu. Byl jsem upozorněn, že dle smluvních podmínek musím vyhledávací systém nechat do vozu namontovat nejpozději do týdne. Tak jsem taky učinil, jelikož jsem byl hned na další den objednán do Secaru Bohemia na jeho montáž.
Takže ještě rekapitulace😒br />
1, objednávka + záloha
2, doplatek (bankovním převodem)
3, převzetí přihlášeného vozu včetně SPZ + kompletní pojištění
4, montáž vyhledávacího systému
Proč to dělat složitě, když to jde jednoduše? 😁
Takže ještě rekapitulace😒br />
1, objednávka + záloha
2, doplatek (bankovním převodem)
3, převzetí přihlášeného vozu včetně SPZ + kompletní pojištění
4, montáž vyhledávacího systému
Proč to dělat složitě, když to jde jednoduše? 😁
PP: a ještě něco... Dopředu mě připravili na to, že pojišťovna (zas jak která) může pro havarijní pojistku vyjít jak z faktury koncové ceny auta (tedy sleva 120) tak z ceníkové ceny auta. Na faktuře je počítána ceníková cena a příplatky za výbavu, poslední položka sleva prodejce, následně pak správná částka k úhradě... Takže jak to asi bude??? Pojistné ve výši adekvátní pro 620.000, když se auto ukradne tak ale hned jen 500.000 - spoluúčast. Takže až budeš pojišťovat, hlídej si to!!!
budu asi muset zavolat dealerovi,ale pár věcí,které popisujete mi nesedí.
1.Pojišťovny,aspoň některé uzavírají povinné ručení podle VIN,s tím že SPZ se nahlásí dodatečně,100% u Allianz,u dalších by se bylo třeba zeptat.Takže by teoreticky bylo možné uzavřít ručení i před zaplacením,na základě informací o VIN od dealera.
2.Ještě než jsem auto objednal,tak mi volal dealer,že jim přivezli pár objednaných sedanů,tak jestli si chcu prohlídnout barvy nebo zkusit motory ať se stavím a říkal že jednoho si bere zákazník už zítra a druhého pozítří,když jsem tam na další den přišel,skutečně toho jednoho právě dolešťovali,takže asi fakt měl pro něho někdo přijít.Značky nebyly ani na jednom,ani zelené.
Takže to co popisujete,týden sem,týden tam,mi nějak nepasuje.
3.Přihlášení vozu a SPZ si přece dělá zákazník,proč by to měl vyřizovat dealer?Všichni v okolí kteří kupovali auta,různých značek,jezdili s zelenými značkami.
Kdo vydává a dává na auto zelenou značku?
1.Pojišťovny,aspoň některé uzavírají povinné ručení podle VIN,s tím že SPZ se nahlásí dodatečně,100% u Allianz,u dalších by se bylo třeba zeptat.Takže by teoreticky bylo možné uzavřít ručení i před zaplacením,na základě informací o VIN od dealera.
2.Ještě než jsem auto objednal,tak mi volal dealer,že jim přivezli pár objednaných sedanů,tak jestli si chcu prohlídnout barvy nebo zkusit motory ať se stavím a říkal že jednoho si bere zákazník už zítra a druhého pozítří,když jsem tam na další den přišel,skutečně toho jednoho právě dolešťovali,takže asi fakt měl pro něho někdo přijít.Značky nebyly ani na jednom,ani zelené.
Takže to co popisujete,týden sem,týden tam,mi nějak nepasuje.
3.Přihlášení vozu a SPZ si přece dělá zákazník,proč by to měl vyřizovat dealer?Všichni v okolí kteří kupovali auta,různých značek,jezdili s zelenými značkami.
Kdo vydává a dává na auto zelenou značku?
PP: nějak to zkusím rozmotat😒br />
- ano pojiťovny dělají pojistky bez SPZ (to dá rozum) a některé i jen dle VIN - prý záleží na tom kterém člověku. O co se bojuje není SPZ, ale velký TP!!! Pokud ti to pojistí bez techničáku buď rád, pokud ne čekáš, než dorazí od importéra...
- SPZ nemusí dělat oni a tak jsem to i psal. Je na tvé volbě jestli bereš zelený číslo (platí 10? dnů) a vystojíš si frontu sám nebo si to necháš udělat celý. V Praze je vopruz čekat frontu na přihlášení, proto to milerád svěřím jim ať si tam čekají oni - když to nabízejí
- papírový číslo dává dealer, dostaneš tam datum vydání a jeho razítko. Máš-li současně doklady od auta můžeš jet (i bez povinného ručení - to už je ke tvý tíži jak s tím naložíš...).
- nemusí to trvat týden, ale pro mě hrají roli víkendy. Auto placený v pátek, doklady nejdřív v úterý, já když chci od nich SPZ musím přijít s povinnou pojistkou (nebo s pojišťovákem), pak sice můžu jet ale já chci ještě SPZ takže čekám dál, to už je cca čtvrtek kdy mi zavolají je to hotový pojďte pro to, takže přijdu logicky v pátek.
Píšu to schválně dramaticky, současně říkám že lze (obvykle) vše řešit na dohodu tomu komu přímo na míru, ale správně abys měl všechno půjdeš tam 5x (nebo kolikrát)... >😁 >😁
- ano pojiťovny dělají pojistky bez SPZ (to dá rozum) a některé i jen dle VIN - prý záleží na tom kterém člověku. O co se bojuje není SPZ, ale velký TP!!! Pokud ti to pojistí bez techničáku buď rád, pokud ne čekáš, než dorazí od importéra...
- SPZ nemusí dělat oni a tak jsem to i psal. Je na tvé volbě jestli bereš zelený číslo (platí 10? dnů) a vystojíš si frontu sám nebo si to necháš udělat celý. V Praze je vopruz čekat frontu na přihlášení, proto to milerád svěřím jim ať si tam čekají oni - když to nabízejí
- papírový číslo dává dealer, dostaneš tam datum vydání a jeho razítko. Máš-li současně doklady od auta můžeš jet (i bez povinného ručení - to už je ke tvý tíži jak s tím naložíš...).
- nemusí to trvat týden, ale pro mě hrají roli víkendy. Auto placený v pátek, doklady nejdřív v úterý, já když chci od nich SPZ musím přijít s povinnou pojistkou (nebo s pojišťovákem), pak sice můžu jet ale já chci ještě SPZ takže čekám dál, to už je cca čtvrtek kdy mi zavolají je to hotový pojďte pro to, takže přijdu logicky v pátek.
Píšu to schválně dramaticky, současně říkám že lze (obvykle) vše řešit na dohodu tomu komu přímo na míru, ale správně abys měl všechno půjdeš tam 5x (nebo kolikrát)... >😁 >😁
jo a ještě jednu věc jsem si vzpomněl,když jsem se při objednávání ptal jak dlouho jim mohu auto nechat na prodejně,kdyby jsem náhodou,když ho přivezou byl mimo,tak mi říkali,že do týdne od dodání na prodejnu musí vůz předat zákazníkovi,ale na důvod proč to tak je jsem se jich neptal.
U toho Allianzu jsem se ptal na centrále,popsal jsem jim ten případ že mám objednaný nový vůz a jak ho mohu pojistit on-line (sleva 10😖,když nemám SPZ,ta paní říkala že to není problém podle VIN,ale o velkém techničáku jsme se nebavili.
S tím přihlášením je u nás trochu jiná situace,poté co zrušili dopravku a hodili to na městský úřad-nikdo tam není,od baráku to mám 100m,takže to posezení v kanclu na MěÚ spojené s předáním SPZ jenom uvítám 😁
U toho Allianzu jsem se ptal na centrále,popsal jsem jim ten případ že mám objednaný nový vůz a jak ho mohu pojistit on-line (sleva 10😖,když nemám SPZ,ta paní říkala že to není problém podle VIN,ale o velkém techničáku jsme se nebavili.
S tím přihlášením je u nás trochu jiná situace,poté co zrušili dopravku a hodili to na městský úřad-nikdo tam není,od baráku to mám 100m,takže to posezení v kanclu na MěÚ spojené s předáním SPZ jenom uvítám 😁
Klidně pošlu fotku mého Avensise jak si jej přebírám na showroomu Toyoty Protech a na autě jsou již namontované SPZ. Stejně tak jsem v roce 1998 přebíral ve stejném autosalonu Carinu E, ale ta tenkrát byla skutečně se zeleným převozním číslem a já si ji přihlašoval sám. Tenkrát byl ale problém v tom, že se vše odehrávalo na samém přelomu roku 97/98 a všude byly inventury a zavřeno. Měl jsem tenktát leasingovou smlouvu č.1, fakturu č.1, smlouvu u Secaru Bohemia (na Sherlog) č.1, fakturu za tmavé folie na sklech č.1, jen ta SPZ se mi nepovedla s číslem 00-01 jak jsem chtěl, aby to bylo dokonalé >😁 Nabízeli mi i tenkrát že mi SPZ zařídí, ale byl jsem moc nedočkavej a tak jsem se s nimi dohodnul že si auto přihlásím sám.
Ja jsem si sel pro Megana k prodejci a uz mel vsechno co bylo potreba(pov. ruceni, znacky, Sherlog,moje vlastni handsfree, ktery jsem jim tam nesl ze tohle chci mit v aute). Trvalo to cca tyden od chvile co auto privezli k prodejci. Prodejce se mne ptal jestli si chci vybehat RZ sam nebo to necham na nich. Nechal jsem to na nich, protoze mam v zive pameti straveny den na urade skrz SPZtku na R19.
A to ti udělali dřív než jsi ho zaplatil?? Já mám totiž tu samou situaci jen s tou vsuvkou, že ještě než začnou konat tak jsem tam musel s penězma...
Takže nakonec stejně jak já... Já už tam taky mezitím dneska vše doručil a v pátek je tak auto připraveno k předání.
Vážení, obracím se na Vás jako na zkušené znalce aut. Uvažuji o Mégane Grandtour, ale ještě by jsem potřeboval nějaké "indicie". Uvažoval jsem o 1,6 16V 115k, ale nyní spíše o 1,9 dCi 120k případně 1,5 dCi 80k či 100k. Napište mi, jaké máte zkušenosti (poruchy, neduhy, slabosti motoru, karoserie, interiéru, příslušenství ...), dle testů to nedopadá nijak špatně, ale při něm se jedná o nové auto a podmínky jsou přece jen jiné, než v běžném provozu... Zajímalo by mě také, jak je to s náhradními díly, poměrně často slyším, že snad patří k nejdražším mezi automobilkami, ale Škoda již také není lidové auto. Pokud by tomu tak bylo, existují nějaké alternativy pro náhradní díly. Díky moc předem
zvez sa tymi motormi a zistis ze chces 1.9 dci, potom si pozri cennik a zistis kam ti penazenka siaha ... asi sa takto po pismenkach poradit neda ... ja mam 1.9 dci a som spokojny aj ked to stalo o poznanie viac ako 1.6ka ... provnavali sme s lufom 1.6 a 1.9 a vyzera to tak ze v maximalke sa ten benzin moc nestrati, ale v pruznom zrychleni nieje vobec o com sa bavit tam je to jasna 1.9vina
mozno zlata stredna cesta ... 1.5 100k ... ale rozhodne by som nekupoval ak si tie motory neskusim (vsetky)
mozno zlata stredna cesta ... 1.5 100k ... ale rozhodne by som nekupoval ak si tie motory neskusim (vsetky)
Ad diely - u Renaulta je to asi ine. Diely sice vyrabaju normalne firmy, ale kupit sa u nich nedaju. Ked som zhanal zadny brzdovy bubon na Clio, tak mi sice potvrdili, ze ho vyrabaju (uz si nepamatam ktora firma,a le bola iba jedina), ale nemozu ho dodat, pretoze sa predavaju iba prostrednictvom Renaultu. A tak miesto 3000SKK u vyrobcu stal 10000SKK v servise >😒]
Ad motory - s pribudajucimi kilometrami to auto ide stale lepsie. Takze sa tesim na najblizsie leto a ked budem v BA vyzvem yyyy zase na porovnanie 😉 Inak ked ta penazenka pusti, kup si 1.9. Rozdiel vo zvezeni je v nom ako v ako v aute o triedu vyssom.
Ad motory - s pribudajucimi kilometrami to auto ide stale lepsie. Takze sa tesim na najblizsie leto a ked budem v BA vyzvem yyyy zase na porovnanie 😉 Inak ked ta penazenka pusti, kup si 1.9. Rozdiel vo zvezeni je v nom ako v ako v aute o triedu vyssom.
Morot 1.5dCi 100k už se nedělá (nebo nedodává - nevím). Místo něj je 105k myslím EU4 (toto nevím 100😖 a má 6-ti kvalt, současně pochopitelně taky modifikovanou cenu (směrem vzhůru).
Objednáno (se zálohou) 30.8., auto dorazilo 29.9., takže bez dne měsíc. Hned ten den mi volali že je na prodejně. Původní odhad (v době přijetí objednávky) bylo 15.10., takže to o 14 dní urychlili. Je to továrna ve Španělsku - píšu proto že cesta aut se liší podle toho odkud jdou a francouzské a španělské továrny to posílají přes Vídeň, turecká přes maďarsko (tak nějak jsem to odtušil z telefonátu prodejce který se s kýmsi o čemsi handrkoval kdeže teď právě nějaké jiné auto visí a kam vlastně patří...). No a tu story kolem vybavení auta už znáš... Jen pro pobavení: šel jsem uzavřít pojištění (udělali i bez čísla TP tedy bez prodlení - pojišťovna Triglav), ptali se kdy jdu pro auto - říkám v pátek. Dali tedy pojistku od pátku. Když jsem to přivezl do salonu, šli na ně mrákoty že kvůli tomu že to platí až od toho pátku oni nemůžou jít přihlásit auto na inspektorát, neb není splněna podmínka že auto má pov. ručení... Pokoušely se o mě mdloby, autosalon chápu ale nechápu ty dementy úřední, který trvaj na tom aby papír byl od toho dne kdy se vystojí ta fronta a jinak to neudělaj. Sice pojistka je, ale protože platí až za den, tak to nejde. No a v pátek nepracují!!! Bych se fakt z nich pos... - úřadové pečlivý!!! Takže pojedu na zeleným čísle a pro SPZ si půjdu příští tejden, salon to půjde zařídit v pondělí (to už pojistka platí tak to jde...). Šlak mě z toho trefí a jednou mě ještě jebne, půjdu do Beřkovic a všichni mi budete přispívat na léčbu a bude... 😉
Tak to jsi mě vyděsil 😲
A na to tvoje auto ti zadávali zákazku do výroby,nebo už bylo hotové?
To se mi může stát,že mi za týden budou volat,že je auto na cestě z fabriky (objednával jsem kolem 20.9.,do výroby,na smlouvě mám napsaný listopad),což o to já bych ho bral hned,ale v garáži ještě není místo 😄 😒
S tím inspektorátem to je fakt dobrý >😒] ,to by mě taky nenapadlo,taková pí--vina.
Co po tobě chtěli v tom Triglavu,jenom ten VIN?
A na to tvoje auto ti zadávali zákazku do výroby,nebo už bylo hotové?
To se mi může stát,že mi za týden budou volat,že je auto na cestě z fabriky (objednával jsem kolem 20.9.,do výroby,na smlouvě mám napsaný listopad),což o to já bych ho bral hned,ale v garáži ještě není místo 😄 😒
S tím inspektorátem to je fakt dobrý >😒] ,to by mě taky nenapadlo,taková pí--vina.
Co po tobě chtěli v tom Triglavu,jenom ten VIN?
Auto bylo zadávaný do výroby - skladem nikde tahle kombinace výbav nebyla. To vyrobení trvalo docela krátce, nejdýl trvá než to přes 10 meziskladů vlakem a kamionem a kdoví jak ještě dovezou...
Triglav je pro mě nejlevnější pojišťovna. Ostatní mě penalizují za to že bydlím v Praze atd. Triglav tohle nerozlišuje a na havarijní pojistku dává bonus až 60% (tj. platíš jen 40% ceny) a na ten já už s mými bonusy dosáhl. Takže proto k nim. Chtěli VIN, číslo motoru, objem válců a celkovou hmotnost (to mi napsal prodejce) a fakturu. Z ní vyčetli že to správně patří pojistit na tu cenu beze slevy, takže jsem byl brunátnej vzteky ještě i z toho, protože pojistný hned stouplo o 2 litry. Když jsem jim argumentoval jestli nejsou -píííp- že když pojedu ze salonu je pro mě ýhodný hodit auto ze skály a dostanu i se spoluúčastí na ruku víc než jsem zaplatil tak říkali klidně to je vaše věc, my to pojišťujem dle ceníkový ceny (tedy +120 hadrů než jsem zaplatil). No ale zase garantujou při totální škodě celej 1. rok (od novýho auta) vyplatit celkovou cenu auta bez odpočtu jakýchkoli slev (mají to v smluvních podmínkách), takže jsem to sežvejknul a říkám si, že to budu řešit až za rok kdy to nechám přepočítat na tehdy adekvátní cenu. Ještě něco blekotali o nějakým podpojištění a sankcích když něco (když jsem chtěl pojistit tu cenu kterou jsme platil) a to jsem nepochopil. Následně vydali dočasný doklady (na ty to baba úřední může přihlásit - ale až v pondělí...) no a až bude všechno, tedy TP i SPZ tak k nim musím se vším ještě jednou a vymění mi to za úplné doklady vč. zelené karty a karty pro asistenci atd. To víš že už z toho den co den brunátním - ono koupit auto není jen vydat hromadu peněz, ale absolovovat spoustu bezcílných návštěv roztodivných institucí a dle jejich nesmyslných a vzájemně kolidujících nařízení přibírat stále další a další hovadiny k vyřízení, zařízení a uřízení. Až to skončí, beru si dovolenou !!!
Triglav je pro mě nejlevnější pojišťovna. Ostatní mě penalizují za to že bydlím v Praze atd. Triglav tohle nerozlišuje a na havarijní pojistku dává bonus až 60% (tj. platíš jen 40% ceny) a na ten já už s mými bonusy dosáhl. Takže proto k nim. Chtěli VIN, číslo motoru, objem válců a celkovou hmotnost (to mi napsal prodejce) a fakturu. Z ní vyčetli že to správně patří pojistit na tu cenu beze slevy, takže jsem byl brunátnej vzteky ještě i z toho, protože pojistný hned stouplo o 2 litry. Když jsem jim argumentoval jestli nejsou -píííp- že když pojedu ze salonu je pro mě ýhodný hodit auto ze skály a dostanu i se spoluúčastí na ruku víc než jsem zaplatil tak říkali klidně to je vaše věc, my to pojišťujem dle ceníkový ceny (tedy +120 hadrů než jsem zaplatil). No ale zase garantujou při totální škodě celej 1. rok (od novýho auta) vyplatit celkovou cenu auta bez odpočtu jakýchkoli slev (mají to v smluvních podmínkách), takže jsem to sežvejknul a říkám si, že to budu řešit až za rok kdy to nechám přepočítat na tehdy adekvátní cenu. Ještě něco blekotali o nějakým podpojištění a sankcích když něco (když jsem chtěl pojistit tu cenu kterou jsme platil) a to jsem nepochopil. Následně vydali dočasný doklady (na ty to baba úřední může přihlásit - ale až v pondělí...) no a až bude všechno, tedy TP i SPZ tak k nim musím se vším ještě jednou a vymění mi to za úplné doklady vč. zelené karty a karty pro asistenci atd. To víš že už z toho den co den brunátním - ono koupit auto není jen vydat hromadu peněz, ale absolovovat spoustu bezcílných návštěv roztodivných institucí a dle jejich nesmyslných a vzájemně kolidujících nařízení přibírat stále další a další hovadiny k vyřízení, zařízení a uřízení. Až to skončí, beru si dovolenou !!!
Jo, to treba mat znamych na spravnych miestach.
Mne auto prislo v piatok alebo tak nejako, ale kedze som bol cely tyzden este v praci, dohodol som sa, ze si ho pridem vyzdvihnut az nasledujuci tyzden. Jediny problem bol, ze mi ho nechceli dat zo salonu v ten den, kedy som ho zaplatil. A tak som musel otravovat manzelku, aby vybrala kopu penazi, cestovala s nimi MHD cez celu Bratislavu a zaplatila to v hotovosti uz vo stvrtok. Ostatne islo ako po masle - zakonnu poistku som uzavrel u predajcu; zavolal znamemu aby vybavil DI bez cakania vo fronte (takze som iba prisiel a auto prihlasil); zavolal druhemu znamenu, aby mi urobil havarijnu poistku (auto ani nemusia vidiet, staci im odfaxovat spravne doklady, zaplatit sek a v tej chvili poistka plati) a tak som za necele 4 hodiny mal auto na znackach a poistene v garazi 😄 A este v ten den som mohol ist poobede prvy krat do servisu na prehodenie PP do anglictiny >😒]
Mne auto prislo v piatok alebo tak nejako, ale kedze som bol cely tyzden este v praci, dohodol som sa, ze si ho pridem vyzdvihnut az nasledujuci tyzden. Jediny problem bol, ze mi ho nechceli dat zo salonu v ten den, kedy som ho zaplatil. A tak som musel otravovat manzelku, aby vybrala kopu penazi, cestovala s nimi MHD cez celu Bratislavu a zaplatila to v hotovosti uz vo stvrtok. Ostatne islo ako po masle - zakonnu poistku som uzavrel u predajcu; zavolal znamemu aby vybavil DI bez cakania vo fronte (takze som iba prisiel a auto prihlasil); zavolal druhemu znamenu, aby mi urobil havarijnu poistku (auto ani nemusia vidiet, staci im odfaxovat spravne doklady, zaplatit sek a v tej chvili poistka plati) a tak som za necele 4 hodiny mal auto na znackach a poistene v garazi 😄 A este v ten den som mohol ist poobede prvy krat do servisu na prehodenie PP do anglictiny >😒]
s prihlasenim som nemal problem ani ja. Hned rano som si auto prebral, poistil a v ten den som siel na overenie vyr.cisel. Na druhy den rano som mal do 9h aj SPZ. Bez znamsti, ale o 7h som uz bol v rade 😄
luf, to si ju nemohol poslat taxikom?
ste setrili na blbosti...
ste setrili na blbosti...
Dotaz pro SR: K čemu je u vás potřebná "nultá STK"??? To jako aby strejc na STK potvrdil, že se to výrobci povedlo vyrobit a brzdí to, troubí to a má to stěrače??? To je věc podobného ducha co ta naše pojistka která když je od pondělí tak to v pátek nepřihlásí - přitom když to přihlásí v to pondělí a já následně skočím do pojišťovny že jsem si to rozmyslel a už nic nechci, končí rovnou bez sankcí. Takže opatření čistě pro opatření (tedy je proto aby bylo) a totéž asi ta vaše STK?? Co je jejím výsledkem, že výrobce to vyrobil???
matuS - ja som jej nekazal ist MHD. Iba som jej kazal vybrat peniaze a zaplatiti im to tam vo stvrtok. Ostatne si zariadila sama. BTW mas pravdu, ze sme vtedy setrili kazdu korunu. Vyhadzal som sa do poslednej koruny a uz som mal iba kreditku 😁
Jozefh je naozaj rekordman, ale tie casy, ktore udava, sa s prehladom a hocikedy daju stihnut, ak sa clovek primerane ponahla a ma trochu stastia.
U nas to bolo tak, ze rano poistenie (podla VIN, znacky a typu auta a tiez objemu motora), potom do banky po peniaze, potom do salonu prevziat auto, a keby salon bol v mieste bydliska, boli by aj znacky v ten isty den. S autom - samozrejme - bol prichystany aj technicak, ale jeho cislo ako aj cislo riadnej SPZ sa do poistky vpisalo dodatocne.
O par dni som absolvoval SPZ - odkedy su vsetky SPZ na starych autach vymenene za nove, je to zalezitost na par minut. Viac casu clovek precestuje cez mesto (z domu na obhliadku, potom na dopravny inspektorat, nasledne debilna STK a potom naspat domov) ako prestoji na urade. Obhliadka aj s kratkym pokecom zjavne unudeneho policajta (nikto tam na sirokom okoli nebol) ohladom jeho sluzobneho golfu VR6 trvala cca 3,5 minuty (minuta obhliadka+papiere, dve a pol pokec), na dopravnom inspektorate som cakal akurat tolko casu, co bolo treba na vypisanie papierov. Zvysnych 30 sekund sme prekecali so spoluziakom, ktory tam akurat prihlasoval nove Iveco. Znacku som nasledne dostal asi za cca 5 minut. (pozn.: na DI treba zasadne chodit tesne pred obedom alebo az po obede, vtedy tam uz nie su ti ponahlavci, ktori uz o siedmej rano bojuju na fronte pred policiou). Potom znova cesta krizom cez mesto vyhladat spravne miesto na tu sprostu administrativnu STK - celkovo som presiel tri rozne firmy. Ked som konecne nasiel tu najvyhodnejsiu, tak som tam cakal asi najviac, cca 10 minut, kym sa panom velkomoznym uracilo vyjst vonku nalepit nalepocku. Za ten cas som objavoval nove funckie auta...
A naco je ta administrativna STK? Na prd, len aby z toho niekomu kvapli dobre prachy za nic. Je to o tom, ze auto moze/musi mat na SPZ cervenu nalepku o absolvovani technickej prehliadky (doteraz prvych 5 rokov ju nebolo treba a preto sa niektorym vodicom v zahranici mohli vyskytnut iste problemy lebo ju nemali). A kedze policajti nie su opravneni posudzovat technicky stav vozidla, presnejsie ci novo vyrobene auto je sposobile na prevadzku (teda ci svieti/trubi ako ma), tak to musi robit STK. Ale iba administrativne, co znamena, ze nie ze by naozaj skusali, ako to svieti/trubi, ale iba su opravneni skonstatovat, ze kedze je auto nove, tak podla predlozenych dokladov by naozaj malo svietit/trubit ako ma. Nasledne su opravneni odborne primontovat auto k nalepke, vypisat nejake tie papiere a hlavne zinkasovat peniaze. Ta sranda stoji od 160 do 500 Sk podla rozmaru tej-ktorej STK.
O vztahu zakaznik - nas pan na tej konkretnej STK hovori nieco aj to, ze okienko, kde sa treba zohnut - prosim pekne ponizene, dovolujem si vas otravovat s takouto malichernostou - je v urovni opasku mojich nohavic, mozno este o par cm nizsie a zvysok priehradky je z mliecneho skla.
Na inej STK ma chceli objednat (!) asi az o dva tyzdne a presne na konkretny cas (a aj ma zoberiete presne na ten cas, alebo budem musiet polhodinku cakat? ... Noooo, to zalezi od toho, kolko ludi tam prave bude, zycajne sa caka 20 minut az pol hodinku...)
A este inde ma prijali s otvorenou narucou za futuristicky vyzerajucim modernym drevenym prijimacim pultom, vsade naokolo vsetko svietilo cistotou, dve zeny zjavne nemali do coho pichnut, ziadne auta v dielni, zobrali by ma okamzite a bez cakania, ale za 500 (slovom patsto!!!) korun. Chapem, preco nemali ziadnu robotu...
U nas to bolo tak, ze rano poistenie (podla VIN, znacky a typu auta a tiez objemu motora), potom do banky po peniaze, potom do salonu prevziat auto, a keby salon bol v mieste bydliska, boli by aj znacky v ten isty den. S autom - samozrejme - bol prichystany aj technicak, ale jeho cislo ako aj cislo riadnej SPZ sa do poistky vpisalo dodatocne.
O par dni som absolvoval SPZ - odkedy su vsetky SPZ na starych autach vymenene za nove, je to zalezitost na par minut. Viac casu clovek precestuje cez mesto (z domu na obhliadku, potom na dopravny inspektorat, nasledne debilna STK a potom naspat domov) ako prestoji na urade. Obhliadka aj s kratkym pokecom zjavne unudeneho policajta (nikto tam na sirokom okoli nebol) ohladom jeho sluzobneho golfu VR6 trvala cca 3,5 minuty (minuta obhliadka+papiere, dve a pol pokec), na dopravnom inspektorate som cakal akurat tolko casu, co bolo treba na vypisanie papierov. Zvysnych 30 sekund sme prekecali so spoluziakom, ktory tam akurat prihlasoval nove Iveco. Znacku som nasledne dostal asi za cca 5 minut. (pozn.: na DI treba zasadne chodit tesne pred obedom alebo az po obede, vtedy tam uz nie su ti ponahlavci, ktori uz o siedmej rano bojuju na fronte pred policiou). Potom znova cesta krizom cez mesto vyhladat spravne miesto na tu sprostu administrativnu STK - celkovo som presiel tri rozne firmy. Ked som konecne nasiel tu najvyhodnejsiu, tak som tam cakal asi najviac, cca 10 minut, kym sa panom velkomoznym uracilo vyjst vonku nalepit nalepocku. Za ten cas som objavoval nove funckie auta...
A naco je ta administrativna STK? Na prd, len aby z toho niekomu kvapli dobre prachy za nic. Je to o tom, ze auto moze/musi mat na SPZ cervenu nalepku o absolvovani technickej prehliadky (doteraz prvych 5 rokov ju nebolo treba a preto sa niektorym vodicom v zahranici mohli vyskytnut iste problemy lebo ju nemali). A kedze policajti nie su opravneni posudzovat technicky stav vozidla, presnejsie ci novo vyrobene auto je sposobile na prevadzku (teda ci svieti/trubi ako ma), tak to musi robit STK. Ale iba administrativne, co znamena, ze nie ze by naozaj skusali, ako to svieti/trubi, ale iba su opravneni skonstatovat, ze kedze je auto nove, tak podla predlozenych dokladov by naozaj malo svietit/trubit ako ma. Nasledne su opravneni odborne primontovat auto k nalepke, vypisat nejake tie papiere a hlavne zinkasovat peniaze. Ta sranda stoji od 160 do 500 Sk podla rozmaru tej-ktorej STK.
O vztahu zakaznik - nas pan na tej konkretnej STK hovori nieco aj to, ze okienko, kde sa treba zohnut - prosim pekne ponizene, dovolujem si vas otravovat s takouto malichernostou - je v urovni opasku mojich nohavic, mozno este o par cm nizsie a zvysok priehradky je z mliecneho skla.
Na inej STK ma chceli objednat (!) asi az o dva tyzdne a presne na konkretny cas (a aj ma zoberiete presne na ten cas, alebo budem musiet polhodinku cakat? ... Noooo, to zalezi od toho, kolko ludi tam prave bude, zycajne sa caka 20 minut az pol hodinku...)
A este inde ma prijali s otvorenou narucou za futuristicky vyzerajucim modernym drevenym prijimacim pultom, vsade naokolo vsetko svietilo cistotou, dve zeny zjavne nemali do coho pichnut, ziadne auta v dielni, zobrali by ma okamzite a bez cakania, ale za 500 (slovom patsto!!!) korun. Chapem, preco nemali ziadnu robotu...
Preboha!!! To sú takí trotli kolem té STK... (dále česky). Takže protože nařízení A říká že na SPZ třeba vždy vlepit červená nálepka a nařízení B praví, kdo je oprávněn tuto odborně nalepit, vzniká logickou dedukcí jediná cesta že jedině na STK primárně sice určené k tomu posuzovat auta je třeba přijet s novým autem a říct, mám to nový a dejte mi honem nálepku a abych to dostal zvyšuje se mi cena auta o 500 za to že mi to milostivě posvětíte... To se mi snad zdá!!! Nemůžou to udělat tak že na nový auto vydají SPZ s již nalepenou známkou požadované barvy (všech požadovaných barev) už v tu chvíli, kdy se přihlašuje k provozu na DI?? Že je nový a tak není sporu jak to bude dál je přeci všem zřejmý... Ale lepší je ještě jednou vyfásnout peníze a pověřit jinou, dostatečně certifikovanou autoritu konstatovat ano je opravdu nový, měli jste pravdu a zpečetit to tou nálepkou... Mě vomejou!!! No ale u nás jsou podobný buzerace zase kolem jinejch, ale jinak principielně úplně stejnejch věcí...
ta nultá STK,to nemá chybu >😁
ještě tomu chybí "potvrzení pravosti nově vydané SPZ" nějakou nezávislou institucí,např. STK formou nějaké nálepky... >😁
ještě tomu chybí "potvrzení pravosti nově vydané SPZ" nějakou nezávislou institucí,např. STK formou nějaké nálepky... >😁
No, to sa pytal kazdy, ze ked tu nalepku treba, preco tam nie je uz z DI, lebo vzdy, ked prehlasujem jazdene auto nad 5 rokov, musim priniest papier z STK s vyznacenym datumom platnosti, alebo sa jedna o auto do 5 rokov a tam nic netreba. Toz, neni. Moc prace. A to este vacsia sranda bola minuleho roku pri prehlasovani na nove SPZ. To bolo asi tak, ze STK da papierik o STK, ale nie nalepku a zapyta si - cojaviem kolko, asi 800Sk? za STK. Potom si papierik policajti pozru a daju novu SPZ za 1100Sk. No a potom - povedzme o hodinku nato - znova STK a administrativna prehliadka: "aha, tak to je to iste auto, akurat ma inu SPZ", takze papieriky ohladom znamky - emisnej aj STK, dalsich 160/320Sk. Odp(b)orne primontovanie na SPZ a moze clovek ist.
Spolu ta sranda stala celkom pekny peniaz (mimo riadnej STK, ktoru treba tak ci tak urobit), a to len preto, lebo stat chcel vymenit stare SPZ za nove a tym prihrat sukromnemu lisovacovi SPZ-iek dajaku tu korunku do vrecka pred vianocami naviac...
Spolu ta sranda stala celkom pekny peniaz (mimo riadnej STK, ktoru treba tak ci tak urobit), a to len preto, lebo stat chcel vymenit stare SPZ za nove a tym prihrat sukromnemu lisovacovi SPZ-iek dajaku tu korunku do vrecka pred vianocami naviac...
Odbočím - promiňte: a teď si představte, že ale úplně ty samý procedury jsou prolezlý skrz naskrz celou ekonomikou a podle stejných pravidel nám mocipáni určují celej život a celej stát funguje přesně takhle (doprava, zdravotnictví, vnitro, vojáci - prostě všichni)... A pak kdo brzdí ekonomiku... My teď máme v ČR taky hit: společné zdanění manželů. To je napsáno tak chytře, že když jeden dělá (tedy měsíc co měsíc odvádí část na daně) a druhá je na mateřský, tak když chtějí společně zdanit, udělá si na konci roku do přiznání každý "fiktivní polovinu" celkovýho ročního společnýho příjmu - tedy přesně na korunu příjmu toho jednoho (druhá má 0). Výsledkem je, že ten co už během roku všechno na daně odved má jakoby "přebytek", ale současně ta ženská na tý mateřský díky tomu institutu najednou dluží (!!!) za (jakoby svoji) polovinu příjmu - i když to podají společně a tak si buď musí půjčit nějaké peníze na daň z té své půlky alespoň do doby, než to šiml úřední přechroustá a zjistí, že vlastně teď ty dvě "půlky" maj najednou zdaněný 3x - on během roku za celej plat tedy 2x, ona ještě navíc zase svojí půlku 1x - no a pak to vrátí - lhůta úřední je ovšem měsíc nebo tomůže ženská ignorovat a zaplatit až z toho přeplatku z jeho vyúčtování, ale napočtou jí tím daňové penále za 1 měsíc - ovšem přesně ten měsíc, co jim trvalo než zjistěj že jim to vlastně zaplatil ve svých daních on!!! Nic, sorry za spam a off off off topic, ale já rudnu vzteky kdykoli musím řešit cokoli s touhle hordou diletantů!!! COKOLI - nic tu zkrátka nefunguje!!! Takže kdykoli čtu něco dalšího, mívám cukání dojít si pro pas a vyřešit to "načisto"...
all: skusali ste uz niekto odpojit batieru na Meganovi II ? Chcem nieco vyskusat a viem, ze napr u Feldy MPi som po takom akte musel ist do servisu, lebo mi kolisali otacky a nie a anie sa normalizovat 8-s . Nerad by som nieco dokaslal
Nieee. Miro sice nie je vysloveny mechanik, ale az taky brutal zas nie je.
Kludne mozes odpojit bateriu, ale vypni pre istotu aj zapalovanie. Vyskusane viac ako 10x.
Otacky Ti na Felicii kolisali kvoli adaptacii klapky, ale to by sa casom malo samo dostavit. Ak nie, pomozes tomu VAGom. Renault ma takisto samoadaptaciu, ale tam nepocitis ziaden rozdiel, je to lepsie/inak urobene.
Kludne mozes odpojit bateriu, ale vypni pre istotu aj zapalovanie. Vyskusane viac ako 10x.
Otacky Ti na Felicii kolisali kvoli adaptacii klapky, ale to by sa casom malo samo dostavit. Ak nie, pomozes tomu VAGom. Renault ma takisto samoadaptaciu, ale tam nepocitis ziaden rozdiel, je to lepsie/inak urobene.
Jestli to bylo na mě, tak jsem si jen posteskl v čem to musíme žít, protože aktuálně přihlašuju Megana a měl jsem už tolik do očí bijících nesmyslů (naposledy pojistka od pátku co znemožnila salonu přihlásit mi auto na značky), že když jsem viděl jak tv barvitě popisuje diletantství v SR, přihodil jsem ještě jedno nesouvisející český který aktuálně taky řeším!!! Sorry za plnění fora nesmysly >😁 😁
Doufám že to funguje i na ty byrokraty co tu řeším??? Že bych přines babě mísu salátu aby mi přihlásila Megana??? 8-s >😁 😁
Mozno by si to mal riesit niecim momentalne malo dostatkovym, napr. mandarinkami, alebo niecim exluzivnym, napr. mangom 😄
Alebo sackom mletej kavy Standard...?
Alebo sackom mletej kavy Standard...?
spíš bych vzal tou mísou od salátu po hlavě někoho z ministrstva dopravy,toho kdo ty kraviny vymýšlí...
Tamtam,v pondělí už jdeš do salůnu pro klíčky?Ty budeš mít teda dlooouhý víkend... 😉 >😁
Tamtam,v pondělí už jdeš do salůnu pro klíčky?Ty budeš mít teda dlooouhý víkend... 😉 >😁
Nový videoweb s testy auťáků na [odkaz] Dnes Masserati Quatroporte, H2 a Honda Civic osmé generace - testováno první auto dodané do střední Evropy! Stream v nejlepší kvalitě na českém internetu! Fotky, diskuze.
Tak se hlásím jak jsem slíbil s prvními dojmy - auto už hrdě trůní v garáži. Nebudu popisovat detaily přebírky, bylo to fajn, technicky fundované a příjemné... K autu. Měl jsem Fabii Elegance 1.4 16V, dnes mám Dynamic Confort 1.6 16V. Tedy všechny postřehy jsou v relaci této dvojice. Asi uděláme přehled co je mi sympatické co méně. Takže plusy😒br />
- dobře se mi v tom sedí a dobře z toho vidím. Ideální posed jsem nalezl za chvilku a ač je opěradlo maximálně zpříma a myslel jsem si že budu mít krátký ruce na volant, zvykl jsem si. I do stropu mám dost, vidím všude dobře.
- hezky to běží. Jasně, motor má 300km a tak se vyjadřuju úměrně záběhu, ale je vidět že ožívá důkladně. Nevím jestli to jsou velká kola (jiný dojem rychlosti) ale stále jsem byl "u někoho na kufru", ač jsem auto krotil co to šlo a učil se s ním. Proti Fabii mnohem živější (už teď). Dobře to brzdí, začíná to bejt pěkně jedovatý!!! Velký 16' kola jedou velice pěkně
- málo to žere. Spotřeba na mimoměstskou cestu 120km po okr. silnicích byla 6.0 a to byl extra hnusnej provoz, nechtěl jsem předjíždět, ale pořád se pletly "budky" s vietnamcema atd., nic jsem neviděl a kličkoval mezi dírama a furt brzdil. Aspoň jsem zaběhal převodovku...
- některé věci komfortu příjemně překvapí, zejména klima mě potěšila, jak to umí samo vše vyřešit a na stisknutí knoflíku se odemkne sloupek volantu, vyhodnotí kontrolky, načerpá palivo a nastartuje. Dřepnu na židli a řeknu Jeď, za pár vteřin běží motor... Současně je to tichý, zejména kola (valení). Dnes Continental Premium Contact 16', dříve Continental Eco Contact 14'. Dobrá audiovýbava (i ve Fabii jsem měl dobrou), CD jsem zatím nehrál doufám že to nezkame a nebude přeskakovat. Příjemně se ovládá z volantu.
- dalších příjemných stránek je jistě víc, těžko si všechno vybavit
No a jestli mi má něco ve srovnání přijít líto, tak je to např😒br />
- palubní počítač. Jeho logika mi nějak nesedí, dojezd přestane ukazovat zrovna když začne být potřeba (svítí rezerva), vynulovat PC při stání u pumpy po natankování je oříšek, buďto nejde nic a je třeba vyvolat "zapnutí zapalování - což díky absenci klíče je celý jinak, nebo se tam plete zpráva že olej je OK a PC nejde najít, taky umí chodit jen "dokola" a mám tempomat, auto světla atd. čili těch stránek je hodně a přepnutí dvou sousedních hodnot okamžitá/průměrná spotřeba je asi 8 kliknutí. Bohužel ani hodinovou spotřebu (když auto stojí) to neumí, průměr asi není za posledních x km (aby respektoval poslední styl jízdy) ale za celou dobu a chybí mi údaj Doba jízdy - ten mi chybí dost...
- dále je to asi absence výškového seřízení židle spolujezdce,relativně malej akumulátor (v zimě jezdím zřídkakdy tak budu chodit s nabíječkou asi často), tužší spojka (nějak o sobě dává vědět pedál - asi spínač stlačení co je kvůli tempomatu a vyšlápnutí kvůli nastartování - je tam nějaké cvakání), trojramenný volant co mám tendenci chytat přesně kde nejde, zpátečka od sebe dozadu bez pojistky (ne že bych se pletl, ale byl jsem zvyklej jinak...), absence kontroly výšky hladiny ostřikovací vody, chladicí vody a prasklých žárovek a systém zamykání zpátečky, který trčí nahoru (tv má jinej a má ho logičtěji z boku, já mám nahoře vedle páky bouli jak druhej zapalovač...). Ještě víko kufru co neumím zavřít a taky rohožky (origo) který jsou docela krátký a navíc nejsou fixovaný, takže lítaj po podlaze a brnkaj o pedály nebo o botu... Ještě registruju že to dost drncá, ale kdovíjak jsou nafoukaná kola - tohle zatím berte s rezervou.
Současně ale chci říct, že auto je to perfektní, že věci v kat + jsou věci podstatné a v kat - nepodstatné nebo aktuálně pro mě nezvyklé a že si rychle zvyknu. Jinak auto bylo předáno krásně čistý, nicméně všechny vnitřní plasty zaslouží péči nějakým Armor All atp., což to auto pozvedne ještě o třídu výš - zatím jsou na plastech vidět dozvuky Assembly line (tedy jak to montovali a dávali díly rovnou jak vypadly z formy - matný každý navíc jinak). S tím už jsem začal, bude to několik hodin práce (včetně vnitřních prostor přihrádek, plastů sedadel atd.), ale fabii jsem dělal taky tak a vypadala pak nádherně.
Takže jsem rád, že jsem to koupil, pozitiva jasně dominují a dokonce i cena těch aut se dost podobá (F: 428.000,- Kč, M: 495.000,- Kč). Žádné problémy se zpracováním nebo funkčností jsem neobjevil, jede to rovně, nepíská to, nic v tom nevrže - jsem nadšen!!!
- dobře se mi v tom sedí a dobře z toho vidím. Ideální posed jsem nalezl za chvilku a ač je opěradlo maximálně zpříma a myslel jsem si že budu mít krátký ruce na volant, zvykl jsem si. I do stropu mám dost, vidím všude dobře.
- hezky to běží. Jasně, motor má 300km a tak se vyjadřuju úměrně záběhu, ale je vidět že ožívá důkladně. Nevím jestli to jsou velká kola (jiný dojem rychlosti) ale stále jsem byl "u někoho na kufru", ač jsem auto krotil co to šlo a učil se s ním. Proti Fabii mnohem živější (už teď). Dobře to brzdí, začíná to bejt pěkně jedovatý!!! Velký 16' kola jedou velice pěkně
- málo to žere. Spotřeba na mimoměstskou cestu 120km po okr. silnicích byla 6.0 a to byl extra hnusnej provoz, nechtěl jsem předjíždět, ale pořád se pletly "budky" s vietnamcema atd., nic jsem neviděl a kličkoval mezi dírama a furt brzdil. Aspoň jsem zaběhal převodovku...
- některé věci komfortu příjemně překvapí, zejména klima mě potěšila, jak to umí samo vše vyřešit a na stisknutí knoflíku se odemkne sloupek volantu, vyhodnotí kontrolky, načerpá palivo a nastartuje. Dřepnu na židli a řeknu Jeď, za pár vteřin běží motor... Současně je to tichý, zejména kola (valení). Dnes Continental Premium Contact 16', dříve Continental Eco Contact 14'. Dobrá audiovýbava (i ve Fabii jsem měl dobrou), CD jsem zatím nehrál doufám že to nezkame a nebude přeskakovat. Příjemně se ovládá z volantu.
- dalších příjemných stránek je jistě víc, těžko si všechno vybavit
No a jestli mi má něco ve srovnání přijít líto, tak je to např😒br />
- palubní počítač. Jeho logika mi nějak nesedí, dojezd přestane ukazovat zrovna když začne být potřeba (svítí rezerva), vynulovat PC při stání u pumpy po natankování je oříšek, buďto nejde nic a je třeba vyvolat "zapnutí zapalování - což díky absenci klíče je celý jinak, nebo se tam plete zpráva že olej je OK a PC nejde najít, taky umí chodit jen "dokola" a mám tempomat, auto světla atd. čili těch stránek je hodně a přepnutí dvou sousedních hodnot okamžitá/průměrná spotřeba je asi 8 kliknutí. Bohužel ani hodinovou spotřebu (když auto stojí) to neumí, průměr asi není za posledních x km (aby respektoval poslední styl jízdy) ale za celou dobu a chybí mi údaj Doba jízdy - ten mi chybí dost...
- dále je to asi absence výškového seřízení židle spolujezdce,relativně malej akumulátor (v zimě jezdím zřídkakdy tak budu chodit s nabíječkou asi často), tužší spojka (nějak o sobě dává vědět pedál - asi spínač stlačení co je kvůli tempomatu a vyšlápnutí kvůli nastartování - je tam nějaké cvakání), trojramenný volant co mám tendenci chytat přesně kde nejde, zpátečka od sebe dozadu bez pojistky (ne že bych se pletl, ale byl jsem zvyklej jinak...), absence kontroly výšky hladiny ostřikovací vody, chladicí vody a prasklých žárovek a systém zamykání zpátečky, který trčí nahoru (tv má jinej a má ho logičtěji z boku, já mám nahoře vedle páky bouli jak druhej zapalovač...). Ještě víko kufru co neumím zavřít a taky rohožky (origo) který jsou docela krátký a navíc nejsou fixovaný, takže lítaj po podlaze a brnkaj o pedály nebo o botu... Ještě registruju že to dost drncá, ale kdovíjak jsou nafoukaná kola - tohle zatím berte s rezervou.
Současně ale chci říct, že auto je to perfektní, že věci v kat + jsou věci podstatné a v kat - nepodstatné nebo aktuálně pro mě nezvyklé a že si rychle zvyknu. Jinak auto bylo předáno krásně čistý, nicméně všechny vnitřní plasty zaslouží péči nějakým Armor All atp., což to auto pozvedne ještě o třídu výš - zatím jsou na plastech vidět dozvuky Assembly line (tedy jak to montovali a dávali díly rovnou jak vypadly z formy - matný každý navíc jinak). S tím už jsem začal, bude to několik hodin práce (včetně vnitřních prostor přihrádek, plastů sedadel atd.), ale fabii jsem dělal taky tak a vypadala pak nádherně.
Takže jsem rád, že jsem to koupil, pozitiva jasně dominují a dokonce i cena těch aut se dost podobá (F: 428.000,- Kč, M: 495.000,- Kč). Žádné problémy se zpracováním nebo funkčností jsem neobjevil, jede to rovně, nepíská to, nic v tom nevrže - jsem nadšen!!!
Vitaj do rodiny!
Tvoje dojmy su presne take iste, ako by boli asi u vsetkych, co predtym mali Fabiu, ja som mal presne take iste. Ale to si uz vedel predtym, ako si ho kupoval, t.j. palubny pocitac a neskor zistis, ze aj tempomat, su u Fabie v inej triede, ostatok ujde.
Jazdne vlastnosti, hluk od kolies, spotreba, audio - nad ocakavanie dobre.
S tym volantom si ma dostal - mam presne taky isty zvyk davat ruky tam, kde sa neda 😊
Zatvaranie kufra a perovanie sa bohuzial nezmeni, musis si zvyknut. Spiatocka ked je vpravo vzadu snad na ziadnom aute nie je istena - aspon ja take nepoznam. Iba ked je vlavo hore, vtedy je istena, aby si to omlyom nehadzal namiesto jednotky.
Spojka ma dva spinace - pociatok zoslapovania (to nie je len kvoli tempomatu, ale aj kvoli RJ motora, spinac mam tiez a tempomat z vyroby som nemal, BTW maju ho vsetky auta s plynom fly-by-wire) a koniec zosliapnutia kvoli startovaniu. Pri zoslapovani ich je citit, ale ze by spojka isla ovela tazsie ako u Fabky...? Ak ano, tak asi je to preto, lebo musi prenasat vacsi moment a tym padom ma tvrdsiu pruzinu (tanier).
Ten mechanicky zamok musi fakt vyzerat hrozne, aky mas system (znacku)? Ja mam Construct a je pekne skryty a malo zvonku viditelny.
Kontrola hladiny v ostrekovaci - skoda, myslim, ze sa neda ani doplatit. Kontrola hladiny vody v chladici myslim je kontrolovana, este preverim, ale na diesloch urcite je. Kontrola prasknutych ziaroviek - no, pan je zhyckany z Fabie Elegance 😊
Kolko ziaroviek mas v interieri? Spinace okien mas presvetlene? Automaticke zamykanie si si uz aktivoval?
Tak prajem mnoho stastnych kilometrov bez nehod a poruch!
Tvoje dojmy su presne take iste, ako by boli asi u vsetkych, co predtym mali Fabiu, ja som mal presne take iste. Ale to si uz vedel predtym, ako si ho kupoval, t.j. palubny pocitac a neskor zistis, ze aj tempomat, su u Fabie v inej triede, ostatok ujde.
Jazdne vlastnosti, hluk od kolies, spotreba, audio - nad ocakavanie dobre.
S tym volantom si ma dostal - mam presne taky isty zvyk davat ruky tam, kde sa neda 😊
Zatvaranie kufra a perovanie sa bohuzial nezmeni, musis si zvyknut. Spiatocka ked je vpravo vzadu snad na ziadnom aute nie je istena - aspon ja take nepoznam. Iba ked je vlavo hore, vtedy je istena, aby si to omlyom nehadzal namiesto jednotky.
Spojka ma dva spinace - pociatok zoslapovania (to nie je len kvoli tempomatu, ale aj kvoli RJ motora, spinac mam tiez a tempomat z vyroby som nemal, BTW maju ho vsetky auta s plynom fly-by-wire) a koniec zosliapnutia kvoli startovaniu. Pri zoslapovani ich je citit, ale ze by spojka isla ovela tazsie ako u Fabky...? Ak ano, tak asi je to preto, lebo musi prenasat vacsi moment a tym padom ma tvrdsiu pruzinu (tanier).
Ten mechanicky zamok musi fakt vyzerat hrozne, aky mas system (znacku)? Ja mam Construct a je pekne skryty a malo zvonku viditelny.
Kontrola hladiny v ostrekovaci - skoda, myslim, ze sa neda ani doplatit. Kontrola hladiny vody v chladici myslim je kontrolovana, este preverim, ale na diesloch urcite je. Kontrola prasknutych ziaroviek - no, pan je zhyckany z Fabie Elegance 😊
Kolko ziaroviek mas v interieri? Spinace okien mas presvetlene? Automaticke zamykanie si si uz aktivoval?
Tak prajem mnoho stastnych kilometrov bez nehod a poruch!
>Spiatocka ked je vpravo vzadu snad na ziadnom aute nie je istena - aspon ja take nepoznam.😒]
tamtam: Blahopřeji k autu a bez ironie přeji, aby tvé nadšení bylo stejné i za rok.
P.S.1: nekritizujme Renaulty a příp. problémy vč. servisu.Na autorevue.cz se objevila diskuse, že je pár nespokojenců(já se k nim klidně přiznám), co zde kritizují přístup Renaultu a uznávání závad. Ano, jezdí mi to skvěle,pohodlné,tiché, OK spotřeba,každý, kdo se mnou jel byl nadšen.Ale jednu poruchu si nechtějí přiznat, je to v záruce,nakonec si to zaplatím ze svého. Bylo zpochybněno, kolik je majitelů a kolik přispívatelů...no tak to se těžko něco dodává. Většina lidí, co si koupí auto asi nikdy o něm nic nepíše, kolik lidí vůbec ví, že je něco o autech..?!?!
Mrkněte na diskusi Avensis. Brázdič píše,jak mu ve 30 tis vyměnili destičky, zaplatil a nyní mu peníze vrátili,že to byla chyba z nastavení brzd v továrně. O tom to je. Uznat chybu a ne zákazníka pálkovat.
Seč jsem s autem jinak naprosto spokojen,příští bude japonec.Tedy japonci.
P.S.2: Pokud se nějaká diskuse zpochybní, tak potom je lepší všechny diskuse zrušit, všichni jsou spokojeni,vše je OK atd. Už to tu jednou bylo, konečně třeba bude zase... >😒]
P.S.1: nekritizujme Renaulty a příp. problémy vč. servisu.Na autorevue.cz se objevila diskuse, že je pár nespokojenců(já se k nim klidně přiznám), co zde kritizují přístup Renaultu a uznávání závad. Ano, jezdí mi to skvěle,pohodlné,tiché, OK spotřeba,každý, kdo se mnou jel byl nadšen.Ale jednu poruchu si nechtějí přiznat, je to v záruce,nakonec si to zaplatím ze svého. Bylo zpochybněno, kolik je majitelů a kolik přispívatelů...no tak to se těžko něco dodává. Většina lidí, co si koupí auto asi nikdy o něm nic nepíše, kolik lidí vůbec ví, že je něco o autech..?!?!
Mrkněte na diskusi Avensis. Brázdič píše,jak mu ve 30 tis vyměnili destičky, zaplatil a nyní mu peníze vrátili,že to byla chyba z nastavení brzd v továrně. O tom to je. Uznat chybu a ne zákazníka pálkovat.
Seč jsem s autem jinak naprosto spokojen,příští bude japonec.Tedy japonci.
P.S.2: Pokud se nějaká diskuse zpochybní, tak potom je lepší všechny diskuse zrušit, všichni jsou spokojeni,vše je OK atd. Už to tu jednou bylo, konečně třeba bude zase... >😒]
Tak ještě něco málo postřehů:
- je to auto jak kráva... Je toho celá garáž (fabie byla hatchback), neustále to musím postrkovat sem a tam, chci-li otevřít vzadu kufr, musím odstrčit od zdi že čumák čouhá ze dveří, chci-li zavřít vrata, musím zase postrkat nazpátek... Toto není závada - jen konstatování že je to nezvyk!!
- pánové vzal jsem volant a jedny dveře Armor All čističplastů interiéru - a to jsem čuměl. Vzhled stoupne o dalších 100%, je mi sice jasný že při výrobě se nevyhnou prachu, "prstům" a dílům bez konzervace, ale to tak všechno pěkně vystoupilo... Mimochodem vidím to na celý víkend takhle pěkně udělat ten interiér celý (jakékoli vynechání je šíleně markatní)...
- ještě tápu v obsluze. Nesvítilo mi montážní světlo do CL zdířky, hle ona se odpíná a musím mít kartu v čtečce a mačkat start (bez spojky). Trochu blbé v tom, že tudy jsem připojoval záložní aku když jsem v zimě tahal baterku z auta domů dobít (když jsou extra mrazy tak mrzne i v garáži a to se blbě nabíjí na místě). Tak jsem si svítil až se stlačením START, následně za nějakou dobu to opět zhaslo a byl jsem v *... Ale nevadí, musím se to zkrátka naučit že je to tak, principielně je to jedno. Jo za jízdy stále koukám do otáčkoměru - přístroje jsou mezi sebou proti Fabii prohozený. Taky jsem si všim že když kartou zamknu, zůstává tlačítko zamykání/odemykání (vpravo dole před pákou) červeně svítit. Nevím proč a doufám že zhasne... Blikání LEDky immobilizéru mi nevadí - to nic nebaští. Taky mám na dvou kolech závaží jak kráva... To je aspoň 10 cm dlouhý.
tv: je to Defend - varianta PIN lock (oni umějí hodně druhů). Je to svisle vzhůru trčící váleček s tou jejich spec. zámkovou vložkou, zamknout lze bez klíče jen zamáčknutím. To bude legrace až to někde udělám bez klíčů. Když zaplatím 600Kč a kamsi pošlu nějaký papír, dostanu 25.000Kč když ukradnou auto a já jim vrátím všechny klíče i kartu (jako že zámek překonali). To by šlo, ne??? Svetielek mám kopu!!! Hore dole vpredu vzadu - spočíst jich neviem 😄 Asi totéž co ty, vpředu 3 vzadu 3 dole každý dveře extra svoje. Symbol autíčka na centrálním displeji má znázorňovaný otevření každých jedněch dveří i kufru, stejně tak světýlka myslím svítí jen na tý straně která se otevře, ale jistý si nejsem. Automatické zamykání jsem aktivoval (jen cvaká, nijak se nezobrazuje nebo jsem si nevšim), automatická světla zatím ne, tempomat taky zatím ne (záběh). Projeli jsme se na chalupu a dom, zatím jsem se učil jak to jede a co s tím - ne co všechno to umí...
- je to auto jak kráva... Je toho celá garáž (fabie byla hatchback), neustále to musím postrkovat sem a tam, chci-li otevřít vzadu kufr, musím odstrčit od zdi že čumák čouhá ze dveří, chci-li zavřít vrata, musím zase postrkat nazpátek... Toto není závada - jen konstatování že je to nezvyk!!
- pánové vzal jsem volant a jedny dveře Armor All čističplastů interiéru - a to jsem čuměl. Vzhled stoupne o dalších 100%, je mi sice jasný že při výrobě se nevyhnou prachu, "prstům" a dílům bez konzervace, ale to tak všechno pěkně vystoupilo... Mimochodem vidím to na celý víkend takhle pěkně udělat ten interiér celý (jakékoli vynechání je šíleně markatní)...
- ještě tápu v obsluze. Nesvítilo mi montážní světlo do CL zdířky, hle ona se odpíná a musím mít kartu v čtečce a mačkat start (bez spojky). Trochu blbé v tom, že tudy jsem připojoval záložní aku když jsem v zimě tahal baterku z auta domů dobít (když jsou extra mrazy tak mrzne i v garáži a to se blbě nabíjí na místě). Tak jsem si svítil až se stlačením START, následně za nějakou dobu to opět zhaslo a byl jsem v *... Ale nevadí, musím se to zkrátka naučit že je to tak, principielně je to jedno. Jo za jízdy stále koukám do otáčkoměru - přístroje jsou mezi sebou proti Fabii prohozený. Taky jsem si všim že když kartou zamknu, zůstává tlačítko zamykání/odemykání (vpravo dole před pákou) červeně svítit. Nevím proč a doufám že zhasne... Blikání LEDky immobilizéru mi nevadí - to nic nebaští. Taky mám na dvou kolech závaží jak kráva... To je aspoň 10 cm dlouhý.
tv: je to Defend - varianta PIN lock (oni umějí hodně druhů). Je to svisle vzhůru trčící váleček s tou jejich spec. zámkovou vložkou, zamknout lze bez klíče jen zamáčknutím. To bude legrace až to někde udělám bez klíčů. Když zaplatím 600Kč a kamsi pošlu nějaký papír, dostanu 25.000Kč když ukradnou auto a já jim vrátím všechny klíče i kartu (jako že zámek překonali). To by šlo, ne??? Svetielek mám kopu!!! Hore dole vpredu vzadu - spočíst jich neviem 😄 Asi totéž co ty, vpředu 3 vzadu 3 dole každý dveře extra svoje. Symbol autíčka na centrálním displeji má znázorňovaný otevření každých jedněch dveří i kufru, stejně tak světýlka myslím svítí jen na tý straně která se otevře, ale jistý si nejsem. Automatické zamykání jsem aktivoval (jen cvaká, nijak se nezobrazuje nebo jsem si nevšim), automatická světla zatím ne, tempomat taky zatím ne (záběh). Projeli jsme se na chalupu a dom, zatím jsem se učil jak to jede a co s tím - ne co všechno to umí...
ak mas problem s napajanim, tak behni do servisu a vymam z nich kde v aute su vyvedene vyvody s neodpajanymi 12V ... je to na rozne alarmy, povedali mi napr ze v kufri taky vyvod pod tapacirungom je, da sa na to hodit cigaretova zastrcka mas tak nafurt 12V IN/OUT ... ale s akumulatorom som doteraz problem nemal (benzinove renolty mi chytali na prve pretocenie - neviem co bude robit tento "tlacitkovy"), ak padol, tak uz bol uplne mrtvy na vymenu, nabijacku som este nepouzil - a to jazdim tak ze mesiac nic, potom dlha cesta
y..y - vidíš dobrej nápad. S tou baterkou je to u mě tak, že mě jí dycky vycucne nějakej spotřebič (přijímač DO, blikací LEDka, ...), protože nemám klasickou zděnou garáž, ale takový garážový dům, kde se pochopitelně netopí a tak tam je v zimě třebas i -5°C no a když dlouho nejedu, přijdu a baterka vybitá. Já si to hlídám, takže chodím třeba co týden "na obhlídku" s multimetrem, ale je pak problém když zjistíš že už se čas naplnil a bude potřeba nabít, jenže v garáži tou dobou 5 pod nulou a předpověď setrvalá... Ve Fabii jsem vzal malou gelovou 12V 12Ah baterku a přes CL ji strčil do interiéru, zavřel zamknul a potom v mot. prostoru odpojil hlavní baterku, tu donesl domů rozehřát a kontrolovaně nabít, no a třeba za 2 dny nazpět a bylo. Takže vůbec nejde o to jak by motor chytal, ale o to že v tom trvale běží spousta věcí a tak to potřebuju mít šanci odpojit aniž se to celý pomaže, poblbá a pozapomíná kde co... Varianta s malou baterií přes hl. svorky je sice řešení, ale málo komfortní a hodně těžkopádný. Nu což, zima ukáže, cos dělal v létě (já to vykoumám)...
Moj Megane ma 50Ah bateriu, a to je nie az tak malo voci inym benzinom. Fabia mala 40/44Ah. Ked mi raz v lete stala Fabia dva mesiace v garazi tak nastartovala na prvy krat bez znatelneho trapenia. Lenze to bolo teplo a zaroven vybava Classic bez DO na centrali - dokopy nejakych 5-6mA staleho odberu po ukludneni, najviac asi brala ta blikajuca ledka na dverach.
To podsvietenie spinaca centralu na Megane je OK, ma to dve podsvietenia - jedno identicke s podsvietenim palubovky a druhe ako indikaciu zamknuteho auta - obdoba tej blikajucej dvernej ledky na Fabii.
Okrem toho, tento signal spolu so signalom ledky imobilizera by mal byt vytiahnuty na nejaky konektor urceny pre alarm, ale zatial som ho nenasiel 😊
To podsvietenie spinaca centralu na Megane je OK, ma to dve podsvietenia - jedno identicke s podsvietenim palubovky a druhe ako indikaciu zamknuteho auta - obdoba tej blikajucej dvernej ledky na Fabii.
Okrem toho, tento signal spolu so signalom ledky imobilizera by mal byt vytiahnuty na nejaky konektor urceny pre alarm, ale zatial som ho nenasiel 😊
No já právě měl na Fabii 62Ah (asi kvůli vyhřívaným židlím - ty tam dali zdarma ve výrobě, ne že bych o ně stál...). Kolik mi brala nevím, ale stát vydržela tak 2 měcíce (leden, únor). Uvidíme jak si bude stát cizokrajná konkurence >😁
Jo už mám několik dotazů😒br />
- jak se měří výška oleje elektronickou měrkou na displeji? Kniha udává zapnout zapalování (tedy asi start s kartou bez spojky) a že po stisknutí knoflíku nulování nebo knoflíku přepínání PC to ukáže olej. Mě to neukáže nic, na displeji roluje spojku+start... a při tlačítku PC vyleze přímo on (jeho stránky), při tom nulovacím už nevím, ale olej ne... Když běží motor tak jsem to nezkoušel, ale i kdyby jo tak olej bude v motoru a ne ve vaně a naměří to starou belu...
- odpínaná zásuvka CL (zapalovač): Jezdili jsme k moři s lednicí - to znamená že jí teď nemám pořádně kam připojit, protože při každém zastavení mi přestane jít. S 62Ah ve fabii jsem si moh dovolit i decentní nocleh cestou (např. 24 - 05h) aniž jsem ji musel vypnout a ráno v ní všechno málem namraženo, zde co 20 min cut off a zásuvka bez proudu. Netušíte někdo jestli to nejde konfigurovat bez přepojení, kdy a jestli vůbec tenhle okruh odpojit? Nebo elegantně jak na to - natažení dalšího drátu do interiéru mi prosím radit nemusíte... >😁 >😁
Jo už mám několik dotazů😒br />
- jak se měří výška oleje elektronickou měrkou na displeji? Kniha udává zapnout zapalování (tedy asi start s kartou bez spojky) a že po stisknutí knoflíku nulování nebo knoflíku přepínání PC to ukáže olej. Mě to neukáže nic, na displeji roluje spojku+start... a při tlačítku PC vyleze přímo on (jeho stránky), při tom nulovacím už nevím, ale olej ne... Když běží motor tak jsem to nezkoušel, ale i kdyby jo tak olej bude v motoru a ne ve vaně a naměří to starou belu...
- odpínaná zásuvka CL (zapalovač): Jezdili jsme k moři s lednicí - to znamená že jí teď nemám pořádně kam připojit, protože při každém zastavení mi přestane jít. S 62Ah ve fabii jsem si moh dovolit i decentní nocleh cestou (např. 24 - 05h) aniž jsem ji musel vypnout a ráno v ní všechno málem namraženo, zde co 20 min cut off a zásuvka bez proudu. Netušíte někdo jestli to nejde konfigurovat bez přepojení, kdy a jestli vůbec tenhle okruh odpojit? Nebo elegantně jak na to - natažení dalšího drátu do interiéru mi prosím radit nemusíte... >😁 >😁
>Nebo elegantně jak na to <
uz som to raz pisal, niekde pod tapacirungom su vyvedene droty so stalym napetim, tam treba napojit zasuvku - netreba tahat ziadne droty
... s olejom som sa hral v svojom prvom meganovi ... z prvej naplne ku koncu ubudla jedna bodka ... potom som uz nikdy ubudanie nevidel, mierku som mal vytiahnutu len raz aby som vedel kde je, odvtedy olej neriesim
uz som to raz pisal, niekde pod tapacirungom su vyvedene droty so stalym napetim, tam treba napojit zasuvku - netreba tahat ziadne droty
... s olejom som sa hral v svojom prvom meganovi ... z prvej naplne ku koncu ubudla jedna bodka ... potom som uz nikdy ubudanie nevidel, mierku som mal vytiahnutu len raz aby som vedel kde je, odvtedy olej neriesim
tamtam - olej sa zistuje presne tak, ako je napisane v navode - zmacknut nulovanie pocas napisu OIL OK. Ale v navode nie je jedna drobnost a to ta, ze tento napis sa okamzite prekryje niecim od tempomatu. A preto, ked chces vidiet stav oleja, musis tempomat natvrdo vypnut pred startovanim a potom postupovat podla navodu. Moc prace si s pouzitelnostou PP nedali 😒
Počkej takže olej se měří při běžícím motoru????? Jindy totiž nápis OIL OK nelze na displej vyvolat nebo to neumím!!! Olej se přeci ale měří na stojícím motoru, aby hladina stála ve vaně a ne aby to lítalo po motoru a bylo rozprskaný všude možně. A taky, chci jen udělat kontrolu (nechci jet) - musím k tomu vážně startovat???
Dobré ráno všem,
prosím poraďte mi, kde získat objednací číslo náhradníhodílu na MGT. Konkrétně se mi jedná o lanko k plynu. Dík. Petr
prosím poraďte mi, kde získat objednací číslo náhradníhodílu na MGT. Konkrétně se mi jedná o lanko k plynu. Dík. Petr
Uff, myslel jsem ze to lanko plynu nema, ze je to rizeno "po dratech" 😲
tamtam😒br />
To s tou vybitou baterkou ve Fabii se mi nějak nezdá,seriové alarmy,přijímače DO,blikací LED etc. nemůžou za normálních okolností vybít baterku ani v zimě,i kdybys s ním nejezdil vůbec,pokud tam není nějaký HOME MADE spotřebič s enormní spotřebou.Pokud je tedy v pořádku dobíjení,baterka,etc..a pokud jsi tam měl baterku 62Ah,tak je to divné dvojnásob.
Jinak taky gratuluju....a taky trochu závidím 😄 :roll:
S prodejcem už jsem domluvený,přinesu cash a odjíždím domů se zelenou značkou,pro velký techničák se stavím později,pojistky mi vybaví na počkání nebo si je vybavím sám.Možná to risknu a pojistím ho v klidu až ho budu mít doma,snad cestou z salůnu nepotkám nějakého magora policajta.
To s tou vybitou baterkou ve Fabii se mi nějak nezdá,seriové alarmy,přijímače DO,blikací LED etc. nemůžou za normálních okolností vybít baterku ani v zimě,i kdybys s ním nejezdil vůbec,pokud tam není nějaký HOME MADE spotřebič s enormní spotřebou.Pokud je tedy v pořádku dobíjení,baterka,etc..a pokud jsi tam měl baterku 62Ah,tak je to divné dvojnásob.
Jinak taky gratuluju....a taky trochu závidím 😄 :roll:
S prodejcem už jsem domluvený,přinesu cash a odjíždím domů se zelenou značkou,pro velký techničák se stavím později,pojistky mi vybaví na počkání nebo si je vybavím sám.Možná to risknu a pojistím ho v klidu až ho budu mít doma,snad cestou z salůnu nepotkám nějakého magora policajta.
zdravím všetkých,
chcel by som sa spýtať, či nemáte niekto informáciu o tom, aké množstvo chladiva (v gramoch) je napustené v klimatizácii na megane.
chcel by som sa spýtať, či nemáte niekto informáciu o tom, aké množstvo chladiva (v gramoch) je napustené v klimatizácii na megane.
hasic: tusim 550g. Potrebujes to presne?
PP: u nas by Ta zo salonu bez poistky ani nepustili - pokial mas ich docasne cislo, si na ich poistke a malus riskovat nebudu.
PP: u nas by Ta zo salonu bez poistky ani nepustili - pokial mas ich docasne cislo, si na ich poistke a malus riskovat nebudu.
tv: potrebujem naplnit klimatizáciu, no a v renaulte si za to pýtaju 3000Sk. Plní im to nejaká automatická plnička, do ktorej sa pravdepodobne zadá typ vozidla a ona sa o ostatné postará, takže mi nevedeli povedať množstvo chladiva (alebo nechceli?). Viem, že na autách býva v motorovom priestore štítok s údajom o množstve chladiva, ale na megane som to nenašiel. Dá sa to síce naplniť aj bez toho, ale uvítal by som presný údaj. Chladiar v našom meste mi ju naplní za 700Sk.
PP: no Megan už je doma, dnes jsem za ním přivezl oba techničáky a SPZ (po novu RZ). Jsem zděšen, že od května už je zase další, snad patnáctej vzor malého TP, už tam jsou zase jinačí kolonky (nejlepší je měrný výkon motoru na kg hmotnosti který začíná 0.00... - aspoň budou policajti mít co zkoumat) a už nejsme Česká republika, už jsme jen a pouze Evropské společenství... Kriste pane!!!
K baterce: se spotřebou odstaveného auta 10mA v týhle výbavě prostě počítej - jednotka komfortu, LEDka, rádio... Což je za 100 dní (3 měsíce) celých 24Ah pryč - uvážíš-li že v zimě má baterka jen vlastní teplotou sníženou kapacitu (myslím zhruba o procento na stupeň - proti 20°C), že neodstavíš auto dobitý na 100% a že v zimě nenastaruješ s baterkou která má 10% nominálu, tak ti vyjde že 3 měsíce a konec... Tohle jsou technický meze a nevím o žádný automobilce, která by si s odstavením na tuhle dobu nějak zvlášť dělala hlavu... Takže když to po Vánocích strčím do garáže, tak abych na začátku února už radši chodil kontrolovat... :?
K baterce: se spotřebou odstaveného auta 10mA v týhle výbavě prostě počítej - jednotka komfortu, LEDka, rádio... Což je za 100 dní (3 měsíce) celých 24Ah pryč - uvážíš-li že v zimě má baterka jen vlastní teplotou sníženou kapacitu (myslím zhruba o procento na stupeň - proti 20°C), že neodstavíš auto dobitý na 100% a že v zimě nenastaruješ s baterkou která má 10% nominálu, tak ti vyjde že 3 měsíce a konec... Tohle jsou technický meze a nevím o žádný automobilce, která by si s odstavením na tuhle dobu nějak zvlášť dělala hlavu... Takže když to po Vánocích strčím do garáže, tak abych na začátku února už radši chodil kontrolovat... :?
hasic: stitky s mnozstvom chladiva su povinne, ale na americkych autach...
Takze toho chladiva je naozaj 550g, odchylka sa neudava, ale bezne byva +/- 10%. Pre zaujimavost este olej je Planetelf PAG488, 150ml.
To, ze v autorizovanom chcu od Teba 3000Sk ma neprekvapuje, navyse tam mozu mat recyklacnu stanicu - teda vratia Ti tvoj zregenerovany a od oleja a vlhkosti separovany freon plus doplnia do pozadovaneho mnozstva chladivo. Vysledkom je mensia zataz na planetu, ale cena stroja je 300 az 500 tis. Sk, preto ta vysoka cena za plnenie. Sikovny chladiar Ti urobi to iste, pokial ma automobilove redukcie, akurat ze stary freon vypusti do vzduchu. Nezabudni si pozadovat vakuovanie systemu pred naplnenim freonu - kazdy normalny chladiar by to takto mal robit automaticky - a cim dlhsie, tym lepsie (spravne by sa to malo vakuovat par hodin, napr. celu noc). Mna tato operacia s polhodinovym vakuovanim na Fabii vysla na 1200Sk, ked to mas za 700, je to dobra cena.
Takze toho chladiva je naozaj 550g, odchylka sa neudava, ale bezne byva +/- 10%. Pre zaujimavost este olej je Planetelf PAG488, 150ml.
To, ze v autorizovanom chcu od Teba 3000Sk ma neprekvapuje, navyse tam mozu mat recyklacnu stanicu - teda vratia Ti tvoj zregenerovany a od oleja a vlhkosti separovany freon plus doplnia do pozadovaneho mnozstva chladivo. Vysledkom je mensia zataz na planetu, ale cena stroja je 300 az 500 tis. Sk, preto ta vysoka cena za plnenie. Sikovny chladiar Ti urobi to iste, pokial ma automobilove redukcie, akurat ze stary freon vypusti do vzduchu. Nezabudni si pozadovat vakuovanie systemu pred naplnenim freonu - kazdy normalny chladiar by to takto mal robit automaticky - a cim dlhsie, tym lepsie (spravne by sa to malo vakuovat par hodin, napr. celu noc). Mna tato operacia s polhodinovym vakuovanim na Fabii vysla na 1200Sk, ked to mas za 700, je to dobra cena.
Tamtam: gratulujem k uspesnemu zavrseniu operacie 😊
No a ja taku automobilku, ktora si starosti s dlhodobym odstavenim auta v garazi robi starosti, poznam. Vola sa Citroen 😄 a urcite aj Peugeot ma tento system. Volaju to presne mod dlhodobeho odstavenia/parkovania.
Do toho modu sa auto uvedie vytiahnutim shuntu (kalibrovaneho pasika v tvare poistky) z jeho miesta. Cez ten shunt si BSI (Boitier Servitude Inteligent = velmi volny preklad "RJ komfortu") za normalneho stavu meria spotrebu komfortneho systemu auta a odpaja spotrebice podla potreby. Ak tam shunt nie je, tak tie konkretne spotrebice nie su v prevadzke a RJ jednotka vdaka rozdielu potencialov zisti, ze treba robit to a to. Detaily uz nepamatam, ale urcite sa odstavi funkcia dialkoveho ovladania zamkov, teda aj blikanie smerovkami, central, vnutorne osvetlenie auta, asi aj alarm a radio (ale nie som si isty) a celkovo sa auto uvedie do modu hybernacie, ked z baterky netaha takmer nic, menej ako 1mA.
No a ja taku automobilku, ktora si starosti s dlhodobym odstavenim auta v garazi robi starosti, poznam. Vola sa Citroen 😄 a urcite aj Peugeot ma tento system. Volaju to presne mod dlhodobeho odstavenia/parkovania.
Do toho modu sa auto uvedie vytiahnutim shuntu (kalibrovaneho pasika v tvare poistky) z jeho miesta. Cez ten shunt si BSI (Boitier Servitude Inteligent = velmi volny preklad "RJ komfortu") za normalneho stavu meria spotrebu komfortneho systemu auta a odpaja spotrebice podla potreby. Ak tam shunt nie je, tak tie konkretne spotrebice nie su v prevadzke a RJ jednotka vdaka rozdielu potencialov zisti, ze treba robit to a to. Detaily uz nepamatam, ale urcite sa odstavi funkcia dialkoveho ovladania zamkov, teda aj blikanie smerovkami, central, vnutorne osvetlenie auta, asi aj alarm a radio (ale nie som si isty) a celkovo sa auto uvedie do modu hybernacie, ked z baterky netaha takmer nic, menej ako 1mA.
IT: freon, freon... zavisi od toho, co povazujes za freon. Nazvime to teda chladivo a nedorozumenie zmizne.
Freon, ktoreho sa obavas Ty a ktory poskodzuje ozonovu vrstvu, sa vola freon - alebo chladivo - R12. V chemii som totalny ***, ale zda sa mi, ze je postaveny na chlore a ten ma taku zvlastnu vlastnost pri tych podmienkach, ktore su v hornych vrstvach atmosfery, ze ked sa skombinuje s molekulou ozonu O3, tak ju rozbije na O2 a ClO. Druhy chlor urobi to iste a teraz mame dve molekuly O2 a dve ClO. No a tie dve ClO sa maju radi, skombinuju sa a vznikne dalsi O2 a dva chlory. Od zaciatku do konca sme teda dokazali rozbit dve molekuly ozonu O3 s pomocou dvoch chlorov na tri molekuly kyslika O2 a znova tie dva chlory. A proces sa moze zacat odznova a trva (virtualne) donekonecna, kym nerozbije vsetok ozon na kyslik.
Tento freon - chladivo - R12 je uz par rokov zakazane pouzivat v novych zariadeniach, minimalne 10 az 15 rokov.
Naopak, freon, o ktorom hovorim ja, sa vola freon - alebo ak chces chladivo - R134a, inac povedane aj zelene alebo ekologicke chladivo. Ten je okrem chloru postaveny tiez na fluore a pokial viem, tak ten vyssie popisany efekt je mnohonasobne potlaceny, prebieha radovo 1000 krat pomalsie.
Chemicki e😜erti urcite prepacia moje jednoduche ponimanie molekul, pripadne to tu mozu blizsie objasnit, ja osobne budem vdacny.
Freon, ktoreho sa obavas Ty a ktory poskodzuje ozonovu vrstvu, sa vola freon - alebo chladivo - R12. V chemii som totalny ***, ale zda sa mi, ze je postaveny na chlore a ten ma taku zvlastnu vlastnost pri tych podmienkach, ktore su v hornych vrstvach atmosfery, ze ked sa skombinuje s molekulou ozonu O3, tak ju rozbije na O2 a ClO. Druhy chlor urobi to iste a teraz mame dve molekuly O2 a dve ClO. No a tie dve ClO sa maju radi, skombinuju sa a vznikne dalsi O2 a dva chlory. Od zaciatku do konca sme teda dokazali rozbit dve molekuly ozonu O3 s pomocou dvoch chlorov na tri molekuly kyslika O2 a znova tie dva chlory. A proces sa moze zacat odznova a trva (virtualne) donekonecna, kym nerozbije vsetok ozon na kyslik.
Tento freon - chladivo - R12 je uz par rokov zakazane pouzivat v novych zariadeniach, minimalne 10 az 15 rokov.
Naopak, freon, o ktorom hovorim ja, sa vola freon - alebo ak chces chladivo - R134a, inac povedane aj zelene alebo ekologicke chladivo. Ten je okrem chloru postaveny tiez na fluore a pokial viem, tak ten vyssie popisany efekt je mnohonasobne potlaceny, prebieha radovo 1000 krat pomalsie.
Chemicki e😜erti urcite prepacia moje jednoduche ponimanie molekul, pripadne to tu mozu blizsie objasnit, ja osobne budem vdacny.
Naopak, freon, o ktorom hovorim ja, sa vola freon - alebo ak chces chladivo - R134a, inac povedane aj zelene alebo ekologicke chladivo. Ten je okrem chloru postaveny tiez na fluore a pokial viem, tak ten vyssie popisany efekt je mnohonasobne potlaceny, prebieha radovo 1000 krat pomalsie.
To sice ano, ale jak jsem se docetl, tenhle "freon" zase pro zmenu vyrazne pomaha pri tvorbe sklenikoveho efektu (pry 3200x vic nez stejne mnozstvi oxidu uhliku). Navic pry potom v atmosfere rozklada na toxicke kyseliny. Takze nic moc ekologickyho to taky neni. Aspon tak to pisou tady.
To sice ano, ale jak jsem se docetl, tenhle "freon" zase pro zmenu vyrazne pomaha pri tvorbe sklenikoveho efektu (pry 3200x vic nez stejne mnozstvi oxidu uhliku). Navic pry potom v atmosfere rozklada na toxicke kyseliny. Takze nic moc ekologickyho to taky neni. Aspon tak to pisou tady.
Aky kryt??? Taky chci vědět kde mám / nemám mít jaké kryty ... >😁 😁
Jeezis, uz to mam. Neviem preco, ale Tvoje maily mi stale spadnu to Bulk folderu ako spam - mam yahoo. Teraz som si spomenul a hned som to tam isiel prehladat a nasiel som.
Nie, taky kryt naozaj nemam, iba baterka, ktoru vidno hned po otvoreni motora. Neviem, preco si davali taku robotu s tym krytom.
Podla mna ho drzia tie dve sruby hore, ale to si uz asi skusal, predpokladam. Tak len trpezlivost, poriadne pozri, kde je este zaklapnuty a ak ani tak nepojde, rusky univerzalny kluc vsetko vyriesi 😊
Nie, taky kryt naozaj nemam, iba baterka, ktoru vidno hned po otvoreni motora. Neviem, preco si davali taku robotu s tym krytom.
Podla mna ho drzia tie dve sruby hore, ale to si uz asi skusal, predpokladam. Tak len trpezlivost, poriadne pozri, kde je este zaklapnuty a ak ani tak nepojde, rusky univerzalny kluc vsetko vyriesi 😊
to tv a Miro: nevidel som tie Mirove fotky ale ja mam vybavu Confort e😜resion a kryt na baterke mam. Ked otvorim motor tak baterku mam zakrytovanu.
Kmarty, ono je to tak, ze podla greenpeace by sme mali najlepsie vyliezt na stromy a zatazovat prirodu akurat tak curanim a kakanim.
OK, teraz vazne. Pravda vsak je, ze cokolvek clovek robi mimo tych dvoch hore popisanych veci, ma nejaky ten nasledok na prirodu a planetu. A silno zalezi na tom, ako si kto uvedomuje, co a preco robi. No a klimatizacia za ucelom dosiahnutia komfortu je samozrejme vyslovene luxusna zalezitost.
Ked sa uz bavime o tom freone v autach (lebo sme na auto fore), za ovela dolezitejsie by som povazoval, ze o kolko viac benzinu/nafty a z toho vyplyvajucich emisii sa vyprodukuje, aby sa ta klima mohla pohanat. V porovnani s tym je sklenikovy efekt 550-ich gramov R134a absolutne zanedbatelny.
A to uz vobec nehovorim, ze najvacsi producent sklenikovych plynov a giganticky pouzivatel celeho spektra freonov si radsej raz za dva-tri roky necha rozmetat pol krajiny na juhu vratane ropnych plosin v zalive, nez aby sa zacal seriozne zaoberat problemom.
Mna zaujala informacia tu😒br />
[odkaz]
pripadne nasledna diskusia tu😒br />
[odkaz]
celkom zaujimava myslienka hladit pomocou CO2. Uz Ta pocujem, ze sklenikovy plyn apod... OK, tych par gramov, ktory v tomto systeme ostane skrytych po cely cas zivotnosti, vyprodukuje Tvoje auto za cas jednej cesty do prace a na ceste domov uz vyrabas CO2 do klimy Tvojho suseda 😊
OK, teraz vazne. Pravda vsak je, ze cokolvek clovek robi mimo tych dvoch hore popisanych veci, ma nejaky ten nasledok na prirodu a planetu. A silno zalezi na tom, ako si kto uvedomuje, co a preco robi. No a klimatizacia za ucelom dosiahnutia komfortu je samozrejme vyslovene luxusna zalezitost.
Ked sa uz bavime o tom freone v autach (lebo sme na auto fore), za ovela dolezitejsie by som povazoval, ze o kolko viac benzinu/nafty a z toho vyplyvajucich emisii sa vyprodukuje, aby sa ta klima mohla pohanat. V porovnani s tym je sklenikovy efekt 550-ich gramov R134a absolutne zanedbatelny.
A to uz vobec nehovorim, ze najvacsi producent sklenikovych plynov a giganticky pouzivatel celeho spektra freonov si radsej raz za dva-tri roky necha rozmetat pol krajiny na juhu vratane ropnych plosin v zalive, nez aby sa zacal seriozne zaoberat problemom.
Mna zaujala informacia tu😒br />
[odkaz]
pripadne nasledna diskusia tu😒br />
[odkaz]
celkom zaujimava myslienka hladit pomocou CO2. Uz Ta pocujem, ze sklenikovy plyn apod... OK, tych par gramov, ktory v tomto systeme ostane skrytych po cely cas zivotnosti, vyprodukuje Tvoje auto za cas jednej cesty do prace a na ceste domov uz vyrabas CO2 do klimy Tvojho suseda 😊
tv😒br />
1.rozumíme si-bylo to jazykové nedorozumění SK-CR
2.souhlas s názorem na spotřebu paliva-v R134a bych také problém neviděl
1.rozumíme si-bylo to jazykové nedorozumění SK-CR
2.souhlas s názorem na spotřebu paliva-v R134a bych také problém neviděl
IT: co sa tyka jazykovych nedorozumeni, myslim, ze tamtam je univerzalny prekladatel 😊
Mozno tie kryty na baterkach na novych autach vypustili - a podla mna tam neboli potrebne, ved to bol len dalsi diel na zakrytie motoroveho priestoru, ziadna funkcnost. Takze mi to vobec nechyba.
Mozno tie kryty na baterkach na novych autach vypustili - a podla mna tam neboli potrebne, ved to bol len dalsi diel na zakrytie motoroveho priestoru, ziadna funkcnost. Takze mi to vobec nechyba.
😁
tv: no pri tych zlavach museli nieco zobrat z auta. Toto je taka prva perlicka a ktovie, kolko ich este naozaj je 😄 Ale zase mas z vnutornej strany brzd nieco ako chranic-kryt pred priamim znecistenim, co je asi daleko lepsia vec. No nic, dako ho este skusim zhodit po dobrom. No ja som si tiez mysel , ze tie dva sroby ven a uz to skoro bude ale ako tak krutim, teda ide to relativne tazko, nic sa nedeje . Uvazoval som, ze to je len imitacia a ci nepojde dole ako ta plastova nadhera z motora 😄
Miro: v návodu se píše že k sundání krytu baterky je třeba specifické nářadí - takže bych hádal na nějakou složitost typu zahnutý šroubovák, kterým se odjistí zespodu nějaké zobáčky/packy atd. a je to dole ...
Tym specifickym naradim sa asi mysli torx, podla fotky tie sruby maju torx hlavu.
Alebo ten univerzalny rusky kluc (kladivo).
Alebo ten univerzalny rusky kluc (kladivo).
To je teda pekna kravina, prenechat odkrytovanie baterky na servis. A ked sa tamtamovi baterka vybije v tej garazi? To ma ako zhanat Renault technika, aby mu odborne prisiel odsrubovat kryt? Jaj, sudruhovia asi nieco popili a pofajcili a potom pisali navody...
Kryt na brzdach? Neviem o nejakom specialnom kryte na brzdach z vnutornej strany kolesa, vidno aj dosticku aj trochu kotuca, kotuc je samozrejme ako u kazdeho auta chraneny krytom, aby nan nestriekala voda.
Kryt na brzdach? Neviem o nejakom specialnom kryte na brzdach z vnutornej strany kolesa, vidno aj dosticku aj trochu kotuca, kotuc je samozrejme ako u kazdeho auta chraneny krytom, aby nan nestriekala voda.
ak hovorite o kryte batreky, tak neviem v com mate problem, ja som to zhodil uplne bez problemov, bolo to tusim na 2 sroboch (ale mam dci - mozno je to ine)
ak hovorite o kryte batreky, tak neviem v com mate problem, ja som to zhodil uplne bez problemov, bolo to tusim na 2 sroboch (ale mam dci - mozno je to ine)
na tie torxi staci aj francuzak, ale oni sa len naprazdno krutili, nieco praskalo.Vezme zrkadielko, nasvietim a kuknem co tam je . Tak ma napada, ze uz to moze byt cele utrhle, kedze som bol v servise xx krat a ktovie co tam robia a teraz to uz len staci silnejsie potiahnut
TV: ja ten kryt kotucov nemam a snazil som sa, aby ho tam dali. Oni len ze to je zbytocnost. Ze to nepomoze. Tak co uz, on to vie lepsie ako ja.
na tie torxi staci aj francuzak, ale oni sa len naprazdno krutili, nieco praskalo.Vezme zrkadielko, nasvietim a kuknem co tam je . Tak ma napada, ze uz to moze byt cele utrhle, kedze som bol v servise xx krat a ktovie co tam robia a teraz to uz len staci silnejsie potiahnut
TV: ja ten kryt kotucov nemam a snazil som sa, aby ho tam dali. Oni len ze to je zbytocnost. Ze to nepomoze. Tak co uz, on to vie lepsie ako ja.
A nie su to take tie akoze sorby, ktore sa nevysrobovavaju, ale v urcitej polohe idu vytiahnut? Renault ma teketo pi*ovinky rad 😄
BTW ako sa dava dolu kryt motora? Ten sprosty plast mi pri urcitych otackach (volnobeh pri studenom motore) rezonuje a v garazi ma to neuveritelne serie. Nastastie dovnutra pri zatvorenych dverach to pocut nie je.
BTW ako sa dava dolu kryt motora? Ten sprosty plast mi pri urcitych otackach (volnobeh pri studenom motore) rezonuje a v garazi ma to neuveritelne serie. Nastastie dovnutra pri zatvorenych dverach to pocut nie je.
luf: kryt je len nasunuty do gumovych lozok, mozno niektore z tych lozok mas roztrhnute alebo uplne chybajuce - zavisi od toho, kolkokrat si veril servisu a zveril si im svoj poklad do ich drapov...
Bere to orig.rádio ze Sportwaye i RW-čka,nebo jenom CD-R?Zkoušeli jste to někdo?
další dotaz 😉
jak je to vlastně s zadními mlhovkami,v manuálu je k tomu uvedeno toto😒br />
"oba bloky světel jsou vybaveny žárovkou,ale funguje pouze žárovka na straně řidiče"
dá se tedy zprovoznit i ta druhá?žárovka tam je,ale nefunguje,tak co tam teda chybí,kabel?to je nějaké divné...
jak je to vlastně s zadními mlhovkami,v manuálu je k tomu uvedeno toto😒br />
"oba bloky světel jsou vybaveny žárovkou,ale funguje pouze žárovka na straně řidiče"
dá se tedy zprovoznit i ta druhá?žárovka tam je,ale nefunguje,tak co tam teda chybí,kabel?to je nějaké divné...
Ahoj pánové, zdravím po delší době, pro připomenutí 😉 Megane Grandtour 1,5 dCi 100k.
Máme za sebou 30 tisic a s ní související servisku - pro info 7.600,- Kč i s výměnou destiček a opravou (lakování a vyklepnutí) levého blatníku, který nám nějaký blbec na parkovišti u Globusu "ojel" 😢
Bohužel nás k tomu na dovolené na Slovensku sestřelilo Iveco - prostě nás přehlédl :shock: výměna zadních dveří a celého nárazníku - bratru oprava za 50 tisíc naštěstí na náklady viníka - téma spolupráce české a slovenské Kooperativy nebudu komentovat, vyšlo by to na další celou diskuzi 😢
Jinak jsme při prohlídce upozorňovali na pískající brzdy a hlavní problém, který nás trápil ca. měsíc - vibrace (chvění) celého vozu na volnoběh (stání na červené atd.). Vibrace ustali při zapnutí klimatizace - zřejmě se zvednou otáčky (jsem automobilista amatér 😉 ). Servis s námi souhlasil, že to opravdu není normální a závadu opravil. Bohužel se hned druhý den závada začala opakovat.
Tento týden se tam opět chystáme.
Pískající brzdy neřeším, kamarád - ředitel prodeje jednoho dealera Renault jezdí taky RM II a říkal, že mu to dělá taky a že se s tím asi budu muset smířit - dá se to přežít na rozdíl od těch vibrací.
A můj dotaz zní, jestli se Vám to také někomu nepřihodilo na Vašem autě a jak jste to případně řešili a v čem byl problém ?
Máme za sebou 30 tisic a s ní související servisku - pro info 7.600,- Kč i s výměnou destiček a opravou (lakování a vyklepnutí) levého blatníku, který nám nějaký blbec na parkovišti u Globusu "ojel" 😢
Bohužel nás k tomu na dovolené na Slovensku sestřelilo Iveco - prostě nás přehlédl :shock: výměna zadních dveří a celého nárazníku - bratru oprava za 50 tisíc naštěstí na náklady viníka - téma spolupráce české a slovenské Kooperativy nebudu komentovat, vyšlo by to na další celou diskuzi 😢
Jinak jsme při prohlídce upozorňovali na pískající brzdy a hlavní problém, který nás trápil ca. měsíc - vibrace (chvění) celého vozu na volnoběh (stání na červené atd.). Vibrace ustali při zapnutí klimatizace - zřejmě se zvednou otáčky (jsem automobilista amatér 😉 ). Servis s námi souhlasil, že to opravdu není normální a závadu opravil. Bohužel se hned druhý den závada začala opakovat.
Tento týden se tam opět chystáme.
Pískající brzdy neřeším, kamarád - ředitel prodeje jednoho dealera Renault jezdí taky RM II a říkal, že mu to dělá taky a že se s tím asi budu muset smířit - dá se to přežít na rozdíl od těch vibrací.
A můj dotaz zní, jestli se Vám to také někomu nepřihodilo na Vašem autě a jak jste to případně řešili a v čem byl problém ?
ahoj podivej se na me prispevky v diskuzi vymena vozu - nesmysl dle renault CR. posisovane vibrace me trapi take, bohuzel se objevuji nepravidelne a naprosto stejne jak popisujes a to i pri vypnute klimatizaci, vzhledem k tomu, ze se mi tuto vadu nepodarilo servisu prokazat pri testovaci jizde, tak tam zavada neni a tim padem neni co opravovat >😒]
Diky Tome, celou diskuzi jsem velice ale velice peclive procetla. Prvi reklamaci nam nastesti bez problemu uznali a dokonce jsme cekali na nejakeho specialistu, ktery se pry zabyva jen problematikou motoru. Tak jsem zvedava, co na to rekne, pri druhem pokusu...
a v cem byl problem? na diskuzi jsem cetl ze byva problem u jednoho druhu svicek, ktere se nasledne meni a problem odstrani. Jsem vzteky bez sebe kdyz se pul roku pretahuji s autem a odpoved Renaultu je, ze je auto v poradku, protoze pry v protokolu nic neni. Technik mi vsak do oci tvrdil neco jineho. Zjistil jsem v servisech nesvar, ze automaticky nedavaji zakaznikovi protokoly o provedenych opravach. Doporucuji vsem dukladne prezkouseni pri prevzeti, nebot nasledne Renault pri dalsi reklamaci tvrdi, ze zavada byla odstranena, nebot jsem o tom podepsal protokol. Pokud nedelate zkusebni jizdu a spolehate na servis, doporucuji dopsat tam rukou veticku, ze vuz byl predan bez zkusebni jizdy a viditelnych zavad.
Tom
Tom
Bohužel byl u přebírání vozu manžel a jemu bohužel nakecají cokoliv :roll: takže přesnou závadu nevím...údajně snad vyladění motoru, že byl rozhašený....příště tam jdu já a důkladně se na všechno vyptám. ¨
Jinak protokol o provedených pracech a použitém materiálu jsme dostali automaticky, nemuseli jsme si o něj říkat...jen jsem tam nenašla žádnou položku, pod kterou bych si mohla představit vyčištění klimatizace 😢
Opět se dotážu při příští návštěvě....
Jinak díky za tip, s tou poznámkou při převzetí je super nápad...
Jinak protokol o provedených pracech a použitém materiálu jsme dostali automaticky, nemuseli jsme si o něj říkat...jen jsem tam nenašla žádnou položku, pod kterou bych si mohla představit vyčištění klimatizace 😢
Opět se dotážu při příští návštěvě....
Jinak díky za tip, s tou poznámkou při převzetí je super nápad...
teraza: tie dosticky sa odporucali dako skoro. Aj si ich po vymene videla ? Cakal by som to pri 60tkm prehliadke.
Ahoj Miro, bohužel jsem destičky neviděla, neb jsem jak už jsme psala nebyla při převzetí vozu...nicméně nemám důvod se domnívat, že byli vyměněny neoprávněně.
Musím ovšem konstatovat, že mě to také zarazilo, protože na Fabii výměna myslím po 50-ti tisících. Nicméně jsem se na to ptala zkušených kamarádů - prodejců různých aut, kteří mě ujistili, že při jízdě převážně po Praze je to prý normální. Podotýkám,že ani jeden z nás nejezdí "jako prase".
A další argument proti mých pochybnostem je, že jsme v servisu na doporučení a doufám trochu s ochrannou rukou a přeci jen by si nás asi nedovolili jen tak ožulit...tedy doufám 😉
Jinak samozřejmě standardní triky - vyúčtováno myslím 150,- Kč za dolití vody do ostřikovačů - z legrace jsme ji dolili na max. takže nebylo co dolévat >😁
Dále vyúčtována zkušební jízda 0,5 hodiny, na tachometru přibyli 2 km atd. - ale to fakt neřeším...s tím se holt asi nedá opravdu nic dělat...
Musím ovšem konstatovat, že mě to také zarazilo, protože na Fabii výměna myslím po 50-ti tisících. Nicméně jsem se na to ptala zkušených kamarádů - prodejců různých aut, kteří mě ujistili, že při jízdě převážně po Praze je to prý normální. Podotýkám,že ani jeden z nás nejezdí "jako prase".
A další argument proti mých pochybnostem je, že jsme v servisu na doporučení a doufám trochu s ochrannou rukou a přeci jen by si nás asi nedovolili jen tak ožulit...tedy doufám 😉
Jinak samozřejmě standardní triky - vyúčtováno myslím 150,- Kč za dolití vody do ostřikovačů - z legrace jsme ji dolili na max. takže nebylo co dolévat >😁
Dále vyúčtována zkušební jízda 0,5 hodiny, na tachometru přibyli 2 km atd. - ale to fakt neřeším...s tím se holt asi nedá opravdu nic dělat...
Prave ze da, je to obvykla praxe, taky jsem se divil proc mi dolivali vodu do ostrikovacu, kdyz jsem si pred navstevou dolil plnou, standartni je take uctovani vadne zarovky, jednou jsem si toho vsimnul v servisu, kdyz si ostatni zakaznici vyzvedavali auta, kazdy tam tu polozku mel. Ono se rekne blba zarovka za par korun, ale jestli nekdo koukal vcera na nove na strepiny je to stejna praxe, uctuje se neco automaticky a jak kdysi rikaval krampol: brambora k brambore, uno je na dvore :shock:
Jinak samozřejmě standardní triky - vyúčtováno myslím 150,- Kč za dolití vody do ostřikovačů - z legrace jsme ji dolili na max. takže nebylo co dolévat
Dále vyúčtována zkušební jízda 0,5 hodiny, na tachometru přibyli 2 km atd. - ale to fakt neřeším...s tím se holt asi nedá opravdu nic dělat...
mam iba otazku. Ked ti v obchode nauctuju naviac 1kg svieckovej a o,5kg syra, tiez s tym nic neurobis? Lebo to je podla mna to iste. Bol som na zarucnej vymene prednych brzd( kotuce a platnicky) a tych kravin co si popisali, az som zasol. Neplatil som to, ale aj tak mi to nedalo a nechal som si tie polozky vysvetlit. No a nakoniec vyslo, ze niektore ukony nemaju asi nahodene( moja domienka) a tak do zakazkoveho listu pisu bludy. Aleaj tak by sa mi to nelubilo. Nieje problem istu ciastku zaokruhlit, ale taketo veci nemam rad. To je oj..... zakaznika a pekne nadrzovku.
Dále vyúčtována zkušební jízda 0,5 hodiny, na tachometru přibyli 2 km atd. - ale to fakt neřeším...s tím se holt asi nedá opravdu nic dělat...
mam iba otazku. Ked ti v obchode nauctuju naviac 1kg svieckovej a o,5kg syra, tiez s tym nic neurobis? Lebo to je podla mna to iste. Bol som na zarucnej vymene prednych brzd( kotuce a platnicky) a tych kravin co si popisali, az som zasol. Neplatil som to, ale aj tak mi to nedalo a nechal som si tie polozky vysvetlit. No a nakoniec vyslo, ze niektore ukony nemaju asi nahodene( moja domienka) a tak do zakazkoveho listu pisu bludy. Aleaj tak by sa mi to nelubilo. Nieje problem istu ciastku zaokruhlit, ale taketo veci nemam rad. To je oj..... zakaznika a pekne nadrzovku.
Jak jsem psala 😉 nejsem rozhodně typ, co by si nechal všechno líbit, problém je za 1. že jsem bohužel nebyla při prebírání vozu a za 2. se opravdu můžu tak max. hádat o vodu do ostřikovačů...
Ale slibuju pánové,že se polepším a příště jim to jen tak nedaruju >😒]
Ale slibuju pánové,že se polepším a příště jim to jen tak nedaruju >😒]
V nemecku by si to v servisu nikdo nedovolil, u nas je to bohuzel rozsirena praxe ve vsech moznych oborech a to co denne vidime v mediich, je jen obraz toho, ze se spousta z nas nedokaze ozvat, bohuzel :?
Jo, jo to já pořád říkám, že jsme národ ovcí, které si nechají všechno líbit 😢
Mě manžel pořád vyčítá, že pořád někde prudím a nedám pokoj, jenže být všichni jak on (jinak ja nejlepší 😉 ),tak nám budou za chvíli všichni dusat po hlavách....
Mě manžel pořád vyčítá, že pořád někde prudím a nedám pokoj, jenže být všichni jak on (jinak ja nejlepší 😉 ),tak nám budou za chvíli všichni dusat po hlavách....
Ked uz ste zacali tuto temu tak sa pridam. Chystam sa na prehliadku po 60.000km. Od servisu som si vyziadal zoznam veci co sa ma kontrolovat a co sa ma menit. Istota je gulomet. V zozname veci na vymenu som napr. nasiel ziarovky ako povinnu vymenu po 60.000km. Stale som si myslel ze ziarovka sa meni ked sa vypali. Na druhej strane menit ziarovku na Megane nie je zrovna sranda, ten kto uz menil potvrdi. No kedze v zozname je vela veci, tak by som sa nedivil keby mi vymenili sterace, ziarovky doplnili vsetky kvapaliny,...aj ked stierace mam nove, kvapaliny doplnene a ziarovky svietia.
K brzdovym dostickam,... pri prehliadke po 30.000km mi servis vystavil pekny protokol na ktorom bolo napisane ze za 20.000km bude treba vymenit brzdove dosticky. To znamena ze pri 50.000km som mal menit dosticky. Teraz mam 57.000km a dosticky este tych 20.000km vydrzia. Som zvedavy ci mi ich teraz pri 60.000 budu chciet menit automaticky, urcite ich upozornim na to ze este su dobre. Na Fabii som menil dosticky po 100.000km aj to len preto ze uz mali 2 roky a nie preto ze boli opotrebovane.
K brzdovym dostickam,... pri prehliadke po 30.000km mi servis vystavil pekny protokol na ktorom bolo napisane ze za 20.000km bude treba vymenit brzdove dosticky. To znamena ze pri 50.000km som mal menit dosticky. Teraz mam 57.000km a dosticky este tych 20.000km vydrzia. Som zvedavy ci mi ich teraz pri 60.000 budu chciet menit automaticky, urcite ich upozornim na to ze este su dobre. Na Fabii som menil dosticky po 100.000km aj to len preto ze uz mali 2 roky a nie preto ze boli opotrebovane.
Já myslím,že u toho megana jsou ty destičky měký a proto tak dobře brzdí (víc se zakousnou) a tím pádem se víc opotřebovávají.Fabia oproti meganovi skoro nebrzdí,takže se logicky opotřebovávají míň.A navíc na brzdách bych teda nešetřil.
Tak to teda musim s glockem naprosto souhlasit ! Tak ostre brzdy jak na Meganu jsem na jinem aute nezazila. Kdyz obcas jedu sluzebni Fabii, nez si zvyknu, pokazde malem zakufruju na prvni cervene 😢 Vuuuuuuubec to nebrzdi...
Ahoj meganisti, ja jsem na jare kratce jezdil s Modusem (brrrr) a taky hazel sebou i ostatnima na celni sklo - nerozumim tomu vubec, ale rek bych, ze to bude hlavne nastavenim pedalu a cele brzdne soustavy, nebo jak to rict, ne? Neco jako firemni politika Renaultu, tuknout a stat.
Na mondeu je to jinak (tak nejak, jak jsem zvykly z jinych aut vcetne felicie treba), ale k ucinku brzd nemam vytku. Je pravda, ze tam mam asistenta, ktery dupne se mnou, kdyz je potreba (overeno, stal jsem pak taky na fleku).
Na mondeu je to jinak (tak nejak, jak jsem zvykly z jinych aut vcetne felicie treba), ale k ucinku brzd nemam vytku. Je pravda, ze tam mam asistenta, ktery dupne se mnou, kdyz je potreba (overeno, stal jsem pak taky na fleku).
Ahoj všichni, už k Vám sice nepatřím, protože od pátka točím volantem nové Mazdy 5, ale mám něco k brzdám.
Před RMG 1,6 16V jsem měl Felicii 1,3MPI a nyní mám M5 2,0i - felina po zmáčknutí pedálu velmi pomalu zabrzdila, RMG reagoval brutální silou už od jemného sešlápnutí a někdy celá osádka skákala do předu, nyní při sešlápnutí pomalý nástup, který velmy rychle a plynule auto zpomaluje až do zastavení.
Myslím si, že brzdy u RMG nejsou špatné, jen jejich nastavení není zrovna ideální a tím pádem díky silnějšímu účinku se i rychleji opotřebují, možná že i materiál není l. ale ll. jako asi většina komponentů, což mne vedlo k výše uvedené urychlené výměně.
Před RMG 1,6 16V jsem měl Felicii 1,3MPI a nyní mám M5 2,0i - felina po zmáčknutí pedálu velmi pomalu zabrzdila, RMG reagoval brutální silou už od jemného sešlápnutí a někdy celá osádka skákala do předu, nyní při sešlápnutí pomalý nástup, který velmy rychle a plynule auto zpomaluje až do zastavení.
Myslím si, že brzdy u RMG nejsou špatné, jen jejich nastavení není zrovna ideální a tím pádem díky silnějšímu účinku se i rychleji opotřebují, možná že i materiál není l. ale ll. jako asi většina komponentů, což mne vedlo k výše uvedené urychlené výměně.
Kdyz jsou levy nohy tak nic nepomaha. Je to o zvyku. Myslim, ze kazdej prumerne nadanej ridic si na ostry brzdy ve stylu Megane rychle zvykne a pak je to jedine vyhoda.
Po mych zkusenostech si na to docela brzo zvykla i zena >😁
Jinak hodne stesti s rejzi! 😊
Po mych zkusenostech si na to docela brzo zvykla i zena >😁
Jinak hodne stesti s rejzi! 😊
ale teraz som si tak vspomenul, ze ked som mal nahradne vozidlo, asi pred dvoma mesiacmi, Megane sedan, tak som v nom prve dve zosliapnutia lietal. Takze mi na mojom mozno zvadli brzdy, hmmm. Ale mali by byt o.k, lebo potom co som myslel ze nebrzdia som bol na teste brzd a presiel som 😄 Je to asi hodne o zvyku a nastaveni ci sadnuti celeho systemu
Re: brzdy
Ahoj všem renaulťákům, dole jsem četl něco o účinnosti brzd a házení s sebou na sklo. Mám MGTI už 4 roky a stejné pocity jsem zažíval také - jemné přišlápnutí a hlava na skle. Zdůraznˇuji - zažíval. Po 4 letech a 50k i po výměně destiček je to velice slabé. Při porovnání s koktávkou jako čajíček. Byl bych rád aby jste stejné pocity sdíleli i po nějaké době provozu. Hodně ujetých km bez nehod přeje Petr.
Ahoj všem renaulťákům, dole jsem četl něco o účinnosti brzd a házení s sebou na sklo. Mám MGTI už 4 roky a stejné pocity jsem zažíval také - jemné přišlápnutí a hlava na skle. Zdůraznˇuji - zažíval. Po 4 letech a 50k i po výměně destiček je to velice slabé. Při porovnání s koktávkou jako čajíček. Byl bych rád aby jste stejné pocity sdíleli i po nějaké době provozu. Hodně ujetých km bez nehod přeje Petr.
Na porovnanie brzd Meganu s Fabiou by chcelo este doplnit informacie - Megan ma vsetky 4 kotucove, pricom mierna vacsina Fabii ma zadne bubnove. A tie bubnove sa svojim nastupom nikdy nevyrovnaju kotucovym, to je technicky fakt.
To, ze auto postupom casu menej brzdi sa stava tiez casto, ale pri vymene dosticiek sa to upravi naspat. Teraz pominiem dosticky ako take a ich material, skor mam na mysli to, ako je piest vysunuty viac z telesa tam zrejme prichadza k nejakemu priehybu (mikroskopickemu ohynaniu materialu alebo co), prip. k nejakym inym javom. Jednoducho, po vymene dosticiek kotucovych brzd na kazdom aute je pocit z brzdenia trochu iny, ako keby bol skorsi nastup.
Ak teda uzivatel pozaduje take iste brzdenie ako za nova, treba vymenit vsetky dosticky na vsetkych kolesach a najlepsie aj kotuce naraz a potom to ide.
Ak sa vymenia iba dosticky a nevymeni sa kotuc, prip. sa kotuc aspon velmi dokladne nezbavi hrdze a vystupujucich hran, brzdenie je nanic. Ja som takto raz vymenil dosticky na Fabii a trochu som oklepal hrdzu a vyrovnal hrany, auto brzdilo ako keby dosticky boli drevene. Po demontazi kotuca a pol dni oklepavania a zabrusovania/dorovnavania auto brzdilo ako nove. Neveril by som, ze to moze byt taky rozdiel, keby som sam neskusil.
Ad piskajuce brzdy: to je zahada aj pre vyrobcu, raz pomoze to, inokedy ono. Moje Berlingo malo od nova, od prveho kilometra, piskajuce brzdy. Servis: to treba zabehnut, pocvicit, prudko zabrzdit a podobne hovadiny. V ramci zaruky mi vsak neskor boli dosticky vymenene za nove, jednoducho sa nejaka seria nepodarila a Citroen to uznal na zaruku. Obe sady brzdili rovnako dobre, akurat ze tie novsie nepiskali.
To, ze auto postupom casu menej brzdi sa stava tiez casto, ale pri vymene dosticiek sa to upravi naspat. Teraz pominiem dosticky ako take a ich material, skor mam na mysli to, ako je piest vysunuty viac z telesa tam zrejme prichadza k nejakemu priehybu (mikroskopickemu ohynaniu materialu alebo co), prip. k nejakym inym javom. Jednoducho, po vymene dosticiek kotucovych brzd na kazdom aute je pocit z brzdenia trochu iny, ako keby bol skorsi nastup.
Ak teda uzivatel pozaduje take iste brzdenie ako za nova, treba vymenit vsetky dosticky na vsetkych kolesach a najlepsie aj kotuce naraz a potom to ide.
Ak sa vymenia iba dosticky a nevymeni sa kotuc, prip. sa kotuc aspon velmi dokladne nezbavi hrdze a vystupujucich hran, brzdenie je nanic. Ja som takto raz vymenil dosticky na Fabii a trochu som oklepal hrdzu a vyrovnal hrany, auto brzdilo ako keby dosticky boli drevene. Po demontazi kotuca a pol dni oklepavania a zabrusovania/dorovnavania auto brzdilo ako nove. Neveril by som, ze to moze byt taky rozdiel, keby som sam neskusil.
Ad piskajuce brzdy: to je zahada aj pre vyrobcu, raz pomoze to, inokedy ono. Moje Berlingo malo od nova, od prveho kilometra, piskajuce brzdy. Servis: to treba zabehnut, pocvicit, prudko zabrzdit a podobne hovadiny. V ramci zaruky mi vsak neskor boli dosticky vymenene za nove, jednoducho sa nejaka seria nepodarila a Citroen to uznal na zaruku. Obe sady brzdili rovnako dobre, akurat ze tie novsie nepiskali.
to Petr - asi mas ryhovane kotuce. Potom je vymena platniciek citit iba chvilku a si zase tam, kde si bol. Skus ich dat presustruzit.
Ad opotrebovanie - pri ~50t som bol v servise a dusovali sa, ze mi niekto menil platnicky. Vraj moje brzdy vyzeraju akoby som vobec na nich nejazdil. Ja to nesledujem, Megan ma urcite kontrolu opotrebenia a ked sa ta prihalsi, pojdem ich vymenit. Zatial 56t a stale nic.
Ad piskanie - pomoze, ked tu brzdu poriadne zaslapnete? Piskaju mi ked auto vytiahnem po tyzdni z garaze, staci jedno prudsie zabrzdenie a su ticho a nezacnu dokail zase neprestanem jazdit a neodstavim auto na dlhsie do garaze. Pripadne ak auto zmokne, zacnu piskat aj ked sa s autom jazdi. Opat pomaha ich zaslapnutie.
Ad nastup - posilovac MeganuII je projektovany na vyvinutie podtlaku 13.5ATM, vs. posilovace aut typu Oktavia, Megane I a vlastne vsetkeho z tej doby su dimenzovane na 7-9ATM. Ten rozdiel tam musi byt citit 😄 Doteraz mi brzdy nastupuju a brzdia ako na zaciatku, ale uz som si zvykol a nezabijam spolucestujucich o predne sklo. Jedine co mi vadi, ze zjazdene gumy uz tak dobre nebrzdia a ABS zacina ovela skorej ako kedysi.
BTW na brzdach Meganu mi hodne vadi mrtvy chod pedalu na zaciatku jeho drahy. Zda sa mi nejaky privelky a potom okamzite nastupuje bod, kde brzdy brzdia az moc. Na toto som si dlho nemohol zvyknut. Mate to tak aj vy?
Ad opotrebovanie - pri ~50t som bol v servise a dusovali sa, ze mi niekto menil platnicky. Vraj moje brzdy vyzeraju akoby som vobec na nich nejazdil. Ja to nesledujem, Megan ma urcite kontrolu opotrebenia a ked sa ta prihalsi, pojdem ich vymenit. Zatial 56t a stale nic.
Ad piskanie - pomoze, ked tu brzdu poriadne zaslapnete? Piskaju mi ked auto vytiahnem po tyzdni z garaze, staci jedno prudsie zabrzdenie a su ticho a nezacnu dokail zase neprestanem jazdit a neodstavim auto na dlhsie do garaze. Pripadne ak auto zmokne, zacnu piskat aj ked sa s autom jazdi. Opat pomaha ich zaslapnutie.
Ad nastup - posilovac MeganuII je projektovany na vyvinutie podtlaku 13.5ATM, vs. posilovace aut typu Oktavia, Megane I a vlastne vsetkeho z tej doby su dimenzovane na 7-9ATM. Ten rozdiel tam musi byt citit 😄 Doteraz mi brzdy nastupuju a brzdia ako na zaciatku, ale uz som si zvykol a nezabijam spolucestujucich o predne sklo. Jedine co mi vadi, ze zjazdene gumy uz tak dobre nebrzdia a ABS zacina ovela skorej ako kedysi.
BTW na brzdach Meganu mi hodne vadi mrtvy chod pedalu na zaciatku jeho drahy. Zda sa mi nejaky privelky a potom okamzite nastupuje bod, kde brzdy brzdia az moc. Na toto som si dlho nemohol zvyknut. Mate to tak aj vy?
to tv - porovnanie brzde Magnu s Fabiu je zcestne. Megane brzdna draha 100-0 37m, Fabia 42m, Oktavia II 41m. Je to pri brzdeni hodne citit a s novou Oktaviou som bol, co sa tyka brzd, hodne nespokojny.
luf: ved aj ja hovorim, navyse je mozne, ze ten, kto porovnava brzdy Meganu a Fabie a pritom nevie (lebo sa jednoducho nezaujima), ci na tej konkretnej Fabke boli kotuce alebo bubny, porovnava jednoducho hrusky s jablkami.
Ano, Megane II ma dost dlhy chod pedalu, kym zacne brzdit, aj mne to obcas robi problem, najma ak chcem iba jemne pribrzdit a zaroven nechcem vyrusovat posadku. Ale problem mam najma preto, lebo normalne chodim na Berlingu a tam je to dost ine.
Kde si zistil tie udaje o posilnovacoch a podtlakoch? Aky/ktory podtlak mas na mysli? Ja som bol v tom, ze podtlak vzduchu na posilnovaci zavisi od podtlaku v nasavacom potrubi, teda je nezavisly od posilnovaca a ak sa da ovplyvnit, tak iba tvarom nasavacieho potrubie, nie? Mylim sa?
Ano, Megane II ma dost dlhy chod pedalu, kym zacne brzdit, aj mne to obcas robi problem, najma ak chcem iba jemne pribrzdit a zaroven nechcem vyrusovat posadku. Ale problem mam najma preto, lebo normalne chodim na Berlingu a tam je to dost ine.
Kde si zistil tie udaje o posilnovacoch a podtlakoch? Aky/ktory podtlak mas na mysli? Ja som bol v tom, ze podtlak vzduchu na posilnovaci zavisi od podtlaku v nasavacom potrubi, teda je nezavisly od posilnovaca a ak sa da ovplyvnit, tak iba tvarom nasavacieho potrubie, nie? Mylim sa?
tv - mozno to nema byt podtlak ale tlak v systeme? Ja uz neviem. Ale taketo cisla mam z technickeho predstavenia novych Meganov, ktore mi kedysi dal predajca. Cisla su presne, lebo viem, ze horna hranica starsich generacii + 50% bolo to, na co projektovali Megana a to bolo 13.5 😄
paulz - uz neviem, kdesi som to cital o Megane. Mozno aj tam, kde som cital o tych tlakoch. O Fabii sa to vseobecne vie, o novej Oktavii tiez. O Fabii som to aj cital v nejakom casopise, v triede malych aut to ale podla nich bol velmi dobry vysledok. BTW nasojazycne casopisy vobec necitam.
paulz - uz neviem, kdesi som to cital o Megane. Mozno aj tam, kde som cital o tych tlakoch. O Fabii sa to vseobecne vie, o novej Oktavii tiez. O Fabii som to aj cital v nejakom casopise, v triede malych aut to ale podla nich bol velmi dobry vysledok. BTW nasojazycne casopisy vobec necitam.
Brzdy: ked si pozriete nejaky test pneumatik, ako sa lisia brzdne drahy na TOM ISTOM aute s TYM ISTYM rozmerom pneu, a ked si uvedomite, ze brzdna draha 95 % vozidiel zo 100 kmph je v ramci 35-40 metrov tak vam musi byt jasne, ze vyroky typu "megane brzdi perfektne a Fabia vobec" su obycajne blaboly zalozene na pocite, kedze megane moze mat "ostre" brzdy, ktore zaberaju okamzite, a pri Fabii maju brzdy pomalsi zaber.
A je jasne, ze ak niekto z Megana sadne do Fabie, tak ma "pocit" ze to nebrzdi.
Principialna otazka je: dokazu brzdy akehokolvek auta zablokovat vsetky kolesa ? Odpoved je ano. Cize potom je to cele o pneumatikach a naladeni ABS.
Bubny vzadu dokazu taktiez zablokovat koleso, ale kotuce sa viac "zakusuju", takze zase ide o pocit a kotuce vzadu neskracuju brzdnu drahu, resp. iba trocha - vplyv zotrvacnosti pri ABS.
Samozrejme ina situacia je pri zatazeni brzd (prudky zjazd s plne nalozenym autom, agresivna jazda,..) tam uz ma vyznam aj demenzovanie brzd, vetranie aj kotuce vzadu...
A je jasne, ze ak niekto z Megana sadne do Fabie, tak ma "pocit" ze to nebrzdi.
Principialna otazka je: dokazu brzdy akehokolvek auta zablokovat vsetky kolesa ? Odpoved je ano. Cize potom je to cele o pneumatikach a naladeni ABS.
Bubny vzadu dokazu taktiez zablokovat koleso, ale kotuce sa viac "zakusuju", takze zase ide o pocit a kotuce vzadu neskracuju brzdnu drahu, resp. iba trocha - vplyv zotrvacnosti pri ABS.
Samozrejme ina situacia je pri zatazeni brzd (prudky zjazd s plne nalozenym autom, agresivna jazda,..) tam uz ma vyznam aj demenzovanie brzd, vetranie aj kotuce vzadu...
fero,nechci rýpat,ale napsal jsi něco
( tak vam musi byt jasne, ze vyroky typu "megane brzdi perfektne a Fabia vobec" su obycajne blaboly)
a vzápětí jsi to popřel
(megane moze mat "ostre" brzdy, ktore zaberaju okamzite, a pri Fabii maju brzdy pomalsi zaber)
že na brzdnou dáhu májí velký vliv pneumatiky o tom není sporu,ale nejen ony,další faktory jsou neméně důležité - bubny/kotouče,materiál destiček,rychlost odezvy po zmáčknutí pedálu (pomalsi zaber),etc..
( tak vam musi byt jasne, ze vyroky typu "megane brzdi perfektne a Fabia vobec" su obycajne blaboly)
a vzápětí jsi to popřel
(megane moze mat "ostre" brzdy, ktore zaberaju okamzite, a pri Fabii maju brzdy pomalsi zaber)
že na brzdnou dáhu májí velký vliv pneumatiky o tom není sporu,ale nejen ony,další faktory jsou neméně důležité - bubny/kotouče,materiál destiček,rychlost odezvy po zmáčknutí pedálu (pomalsi zaber),etc..
fero1234: suhlas, kym dokazu brzdy zabrzdit koleso(a) aj pri maximalnej hmotnosti, je to potom uz iba na podvozku.
Len ci vacsina uzivatelov (najma zeny) dokazu tak silno stlacit pedal, aby zablokovali aj zadne kolesa s bubnami na autach bez ABS alebo s ABS a bez EBD, to teda fakt neviem, skor tipujem, ze nie. Navyse automaticky zatazovy regulator, resp. tlakovy obmedzovaci ventil vyrazne obmedzi tlak v zadnych brzdach, takze k blokovaniu ani vobec nemusi dojst.
Takze to ostava iba na tych pocitoch uzivatelov a ich realnych schopnostiach, nie maximalne moznosti pri extremnych stavoch a testoch. Priemerny uzivatel - podla mna - v realnom svete dokaze v tej istej situacii zastavit auto so styroma kotucmi a ABS (napr. ten Megane alebo Octavia) skor a na kratsej drahe, ako s bubnami a bez ABS, hoci pri identickej hmotnosti aut a rozmeroch pneu by boli v idealnych podmienkach rozdiely minimalne.
Len ci vacsina uzivatelov (najma zeny) dokazu tak silno stlacit pedal, aby zablokovali aj zadne kolesa s bubnami na autach bez ABS alebo s ABS a bez EBD, to teda fakt neviem, skor tipujem, ze nie. Navyse automaticky zatazovy regulator, resp. tlakovy obmedzovaci ventil vyrazne obmedzi tlak v zadnych brzdach, takze k blokovaniu ani vobec nemusi dojst.
Takze to ostava iba na tych pocitoch uzivatelov a ich realnych schopnostiach, nie maximalne moznosti pri extremnych stavoch a testoch. Priemerny uzivatel - podla mna - v realnom svete dokaze v tej istej situacii zastavit auto so styroma kotucmi a ABS (napr. ten Megane alebo Octavia) skor a na kratsej drahe, ako s bubnami a bez ABS, hoci pri identickej hmotnosti aut a rozmeroch pneu by boli v idealnych podmienkach rozdiely minimalne.
to tv&PP: to o com sa bavime, zalezi to od toho, ci vodic vie brzdit alebo nevie
a aj pre vodicov, ktori nevedia brzdit nasli automobilky riesenie: brake assistent, to je asi prva feature, ktora mi v aute vadi a neda sa vypnut.
to PP: to ze brzdy na Fabii maju pomalsi zaber znamena, ze musis viac stlacit brzdovy pedal ako na Megane, aby zabrali - na druhej strane je predpoklad, ze sa brzdenie lepsie davkuje - to je o naladeni celej sustavy. Ak o tom vies, tak s tym nemas problem.
To je klasicka vec - kazde auto ma inak nastavene brzdy, spojku plyn. Ak dlhsie jazdite na nejakom aute, tak sa vas mozog naprogramuje na dane auto. Potom sa stava to, ze ked sadnem z Fabie do Golfu, tak pri prvom zabrzdeni vsetko leti dopredu - je to pretoze stlacim pedal ako na Fabii a Golf pri takom stlaceni uz brzdi prudko. Ak by som nerozmyslal, tak prehlasim, ze Golf ma skvele brzdy. A naopak, ak po dlhsej jazde v Golfe sadnem do Fabie, tak prve brzdenie vobec nebrzdi - pretoze stlacam pedal ako v Golfe - a Fabia pri tom stlaceni este nebrzdi. Ak by som nerozmyslal, tak prehlasim, ze Fabia vobec nebrzdi....
a aj pre vodicov, ktori nevedia brzdit nasli automobilky riesenie: brake assistent, to je asi prva feature, ktora mi v aute vadi a neda sa vypnut.
to PP: to ze brzdy na Fabii maju pomalsi zaber znamena, ze musis viac stlacit brzdovy pedal ako na Megane, aby zabrali - na druhej strane je predpoklad, ze sa brzdenie lepsie davkuje - to je o naladeni celej sustavy. Ak o tom vies, tak s tym nemas problem.
To je klasicka vec - kazde auto ma inak nastavene brzdy, spojku plyn. Ak dlhsie jazdite na nejakom aute, tak sa vas mozog naprogramuje na dane auto. Potom sa stava to, ze ked sadnem z Fabie do Golfu, tak pri prvom zabrzdeni vsetko leti dopredu - je to pretoze stlacim pedal ako na Fabii a Golf pri takom stlaceni uz brzdi prudko. Ak by som nerozmyslal, tak prehlasim, ze Golf ma skvele brzdy. A naopak, ak po dlhsej jazde v Golfe sadnem do Fabie, tak prve brzdenie vobec nebrzdi - pretoze stlacam pedal ako v Golfe - a Fabia pri tom stlaceni este nebrzdi. Ak by som nerozmyslal, tak prehlasim, ze Fabia vobec nebrzdi....
to jak se tu píše o lepších/horších brzdách na jednotlivých vozech jsou subjektivní pocity uživatelů,objektivně vzato to může být jinak,ale nikdo nebrzdíme v laboratorních podmínkách (zablokování kol vs .brzdná dráha,zpomalení z 100 na 0),mé subjektivní pocity jsou stejné,jaké má většina pisatelů,Megane brzdí jak o dušu ve srovnání s jinými vozy,včetně Fabie.
Naopak např. servo se mi u Megana zdá zbytečně tvrdé,jsem prostě zvyklý na měkčí řízení...
Naopak např. servo se mi u Megana zdá zbytečně tvrdé,jsem prostě zvyklý na měkčí řízení...
Takže když vážím 95 kg,tak zřejmě neumím v té fabii brzdit,protože i když na to dupnu,tak nezastavím ale dojedu.Dokonce pocitově nevidím v té fabii rozdíl,oproti favoritu.Před meganem jsem měl alfinu 156 (i zadní kotouče) a taky žádná sláva.Prostě megan brzdí jak pánbůh.
No ten brzdovy asistent vadi aj mne, tazko sa na to zvyka, ale snad jedneho dna...
Mne zase posilovac na Megane vyhovuje, aj na Fabke mi vyhovoval, a to ci uz v nastaveni tazke/neprogresivne a tiez lahke/progresivne. Tiez mi vyhovuje posilnovac na Berlingu, klasicky hydraulicky, neprogresivny.
Mne vlastn vyhovuje kazdy posilnovac, ktory posilnuje. A nevyhovuje mi, ak nie je posilnovac ziaden 😊
Mne zase posilovac na Megane vyhovuje, aj na Fabke mi vyhovoval, a to ci uz v nastaveni tazke/neprogresivne a tiez lahke/progresivne. Tiez mi vyhovuje posilnovac na Berlingu, klasicky hydraulicky, neprogresivny.
Mne vlastn vyhovuje kazdy posilnovac, ktory posilnuje. A nevyhovuje mi, ak nie je posilnovac ziaden 😊
tv: na Felde r.v 00 som posilovac nemal a vyhovovalo i to. Uz aj pri pomalej jazde slo manevrovat jednou rukou. Zato ked sadnem do tatkovej Feldy po par parkovaniach mam svalovicu 😄 Ten isty motor 1.3. Takze nie vzdy je posilovac potrebny. Inak mne vyhovoval v Brave. Tam mam ale stale rovnaky ucinok, co je inak aj dost nebezpecne !! Ale na akykolvek manever stacil jeden prst. Volant sa tocil ako dobre namazane lozisko .
fero - pri rychlosti 100km/h prejde auto za sekundu 27.7m. Ak teda nastup brzd Fabie bude o 0.1s pomalsi ako u Megane (a to je celkom lahko mozne vzhladom na tupost pedalu a absenciu BA), rozdiel drahy, ak by obe auta brzdili uplne rovnako, je uz v tejto chvili 2.7m. Tak sa moc neorzculuj, ze mate o 5m dlhsiu brzdnu drahu. Zase tak spatny vysedok to nie je. Ale ruku na srdce - fakt by si nechcel mat vo Fabii lepsie brzdy?
Miro: ale na mieste a najma dole kopcom si si musel poriadne namahat bicepsy 😊
Myslim, ze sa netreba pustat do dlhych diskusii, ze kotuce vzadu oproti bubnom urcite prispeju k skrateniu brzdnej drahy, to vie snad kazdy, kto okusil to a ono.
Ale aj ta Fabia s bubnami brzdila v ramci svojej "bubnovej" kategorie aut velmi dobre.
Myslim, ze sa netreba pustat do dlhych diskusii, ze kotuce vzadu oproti bubnom urcite prispeju k skrateniu brzdnej drahy, to vie snad kazdy, kto okusil to a ono.
Ale aj ta Fabia s bubnami brzdila v ramci svojej "bubnovej" kategorie aut velmi dobre.
to luf😒br />
urcite, cim lepsie brzdy, tym lepsie, momentalna spicka su asi elektorhydraulicke brzdy Mercedesu
btw aktualna Fabia ma BA
provokacia😒br />
auto A ma brzdnu drahu 40 metrov, ale ostry nastup brzd
auto B ma brzdnu drahu 37 metrov, ale ma vlaznejsi nastup brzd dany dlhsim chodom brzdoveho pedala
99 % vodicov prehlasi, ze lepsie brzdy ma auto A
problem brzd je v tom, ze napr. audi RS4 ma 420 koni, ale brzdnu drahu
moze mat iba o 0,5 m kratsiu ako Megane 1.4, cize ak niekto ide na rs4 o 10 kmph rychlesie, tak ma dlhsiu brzdnu drahu ako megane 1.4; otazka je kolko vodicov si toto uvedomuje - brzdna draha rastie s druhou mocninou rychlostii
urcite, cim lepsie brzdy, tym lepsie, momentalna spicka su asi elektorhydraulicke brzdy Mercedesu
btw aktualna Fabia ma BA
provokacia😒br />
auto A ma brzdnu drahu 40 metrov, ale ostry nastup brzd
auto B ma brzdnu drahu 37 metrov, ale ma vlaznejsi nastup brzd dany dlhsim chodom brzdoveho pedala
99 % vodicov prehlasi, ze lepsie brzdy ma auto A
problem brzd je v tom, ze napr. audi RS4 ma 420 koni, ale brzdnu drahu
moze mat iba o 0,5 m kratsiu ako Megane 1.4, cize ak niekto ide na rs4 o 10 kmph rychlesie, tak ma dlhsiu brzdnu drahu ako megane 1.4; otazka je kolko vodicov si toto uvedomuje - brzdna draha rastie s druhou mocninou rychlostii
Miro: ale na mieste a najma dole kopcom si si musel poriadne namahat bicepsy
to teda ani nahodou. Manzelka to citila, to je fakt, ale dve osoby si mysleli, ze mam v aute posilovac. Neviem o tom a hlavne do 1.3 sa tusim nedal ani objednat. Co sa tyka riadenia, bol to velmi vydareny kus. Aj motor, kym sa ho nechytili v servise pri 1500km a odvtedy mal zvlastny zvukovy prejav a po 6 mesiacoch boli nove sviecky a podpalene ventily. Ked sa nepletiem. Tusim boli dotiahnute nadoraz.
to teda ani nahodou. Manzelka to citila, to je fakt, ale dve osoby si mysleli, ze mam v aute posilovac. Neviem o tom a hlavne do 1.3 sa tusim nedal ani objednat. Co sa tyka riadenia, bol to velmi vydareny kus. Aj motor, kym sa ho nechytili v servise pri 1500km a odvtedy mal zvlastny zvukovy prejav a po 6 mesiacoch boli nove sviecky a podpalene ventily. Ked sa nepletiem. Tusim boli dotiahnute nadoraz.
paulz - ja viem, tazko sa to nesie, ked mas iba Fabiu, nemas s cim porovnat a musis s nou byt spokojny. Ja bohuzial mam aj Fabiu 😒 a preto viem, co viem. Megane nie je najlepsi a ma tisic a jeden problem. Ale proti Fabii, nehnevaj sa, je to nebe a dudy za takmer identicku cenu. Sorry, ale na Fabii nevidim jediny dovod aby za nu platil clovek take nekrestanske peniaze. Dalej porovnanvat uz nemienim a doteraz nadavam na Renault, ze nemal ziadne auto skladom a preto mame Fabiu 😒
BTW tie brzdy Meganu su fakt spicka a skus si nieco zistit o jeho brzdnych schopnostiach, kym zacnes osocovat z nadrzania. Od Fabie malo lepsie brzdy aj moje stare-prastare Clio. Rozdiel v brzdnej drahe bol 1m na rovnakych pneumatikach (toto asi v nasich testoch nerobia, ze by obuli auta pri porovnavacich testoch do rovnakych gum 😉 ). Skus sa trosku odputat od tohto nasho zapadakova a pohladat informacie aj z inych koncin europy.
BTW2 myslim, ze je tu dost byvalych majitelov Fabii a maju upne rovnaky nazor. Taka velka zhoda uz o niecom asi svedci (ja viem, statisticky vyznamna vzorka ma min. 30 pozorovani).
fero - dlhsi chod pedalu a nastup brzd maju spolocne iba malo. Pri prudkom brzdeni ja pedal v podstate nakopnem. Napriek tomu je ten pocit z brzdenia Fabia/Megane uplne iny (hlavne vo Fabii neletia spolujazdci do pasov tak, aby ich zaseklo samonavijanie). Odkedy ma Fabia BA? Nas Elegance kupeny zaciatkom leta ho nema (alebo nefunguje?), ale je to urcite model 2005, tusim sa to pozna podla hmloviek, nie?
BTW tie brzdy Meganu su fakt spicka a skus si nieco zistit o jeho brzdnych schopnostiach, kym zacnes osocovat z nadrzania. Od Fabie malo lepsie brzdy aj moje stare-prastare Clio. Rozdiel v brzdnej drahe bol 1m na rovnakych pneumatikach (toto asi v nasich testoch nerobia, ze by obuli auta pri porovnavacich testoch do rovnakych gum 😉 ). Skus sa trosku odputat od tohto nasho zapadakova a pohladat informacie aj z inych koncin europy.
BTW2 myslim, ze je tu dost byvalych majitelov Fabii a maju upne rovnaky nazor. Taka velka zhoda uz o niecom asi svedci (ja viem, statisticky vyznamna vzorka ma min. 30 pozorovani).
fero - dlhsi chod pedalu a nastup brzd maju spolocne iba malo. Pri prudkom brzdeni ja pedal v podstate nakopnem. Napriek tomu je ten pocit z brzdenia Fabia/Megane uplne iny (hlavne vo Fabii neletia spolujazdci do pasov tak, aby ich zaseklo samonavijanie). Odkedy ma Fabia BA? Nas Elegance kupeny zaciatkom leta ho nema (alebo nefunguje?), ale je to urcite model 2005, tusim sa to pozna podla hmloviek, nie?
Nemyslim, ze by som mal problem mackat pedal. Najazdil som par tisic km na autach bez BA, a dalsich par tisic na autach bez ABS a tak si myslim, ze brzdit viem. Mozno moja manzelka, ale aj o tom dost pochybujem (u nej by bol skorej problem s tym, ze ked kope ABS, bude brzdu povolovat).
IMHO je to hanba Skodovky, ze nedavala BA do Fabii uz davno. Ze porovnavame brzdy s BA a bez BA - nic ine nam neostava. Ked to do mna zozadu pichne nejaky manik vo Fabii, nebudem mu to prepacovat iba preto, ze nemal BA a preto mu auto horsie brzdilo, no nie? Treba brat cely system tak, ako je.
IMHO je to hanba Skodovky, ze nedavala BA do Fabii uz davno. Ze porovnavame brzdy s BA a bez BA - nic ine nam neostava. Ked to do mna zozadu pichne nejaky manik vo Fabii, nebudem mu to prepacovat iba preto, ze nemal BA a preto mu auto horsie brzdilo, no nie? Treba brat cely system tak, ako je.
Netusim ake boli podmienky porovnavania, ale predpokladajme, ze tie udaje co ste tu pisali su spravne:
100 - 0 Fabia 42 metrov, Megane 37 metrov
To znamena, ze Fabia pri rychlosti 100 kmph ma rovnaku brzdnu drahu ako Megane pri rychlosti 106.5 kmph.
Z toho je jasne, ze bezpecnost jazdy je najma na vodicovi, potom dlho, dlho nic a az potom je technika.
Po x-ty krat musim ale pripomenut, ze porovnavanie Fabie a Megana z technickeho hladiska je uplne zcestne a pre Megane je to pruser, ked jeho majitelia sa uspokujuju tym, ze ich auto je lepsie ako Fabia.
100 - 0 Fabia 42 metrov, Megane 37 metrov
To znamena, ze Fabia pri rychlosti 100 kmph ma rovnaku brzdnu drahu ako Megane pri rychlosti 106.5 kmph.
Z toho je jasne, ze bezpecnost jazdy je najma na vodicovi, potom dlho, dlho nic a az potom je technika.
Po x-ty krat musim ale pripomenut, ze porovnavanie Fabie a Megana z technickeho hladiska je uplne zcestne a pre Megane je to pruser, ked jeho majitelia sa uspokujuju tym, ze ich auto je lepsie ako Fabia.
luf😒br />
dobre hovoríš,
Fabiu fakt kromě ceny,kol a volantu srovnávat nejde,to bychom museli srovnávat s O2,ale tu zas za 335 tKč nekoupíš...možná půlku.
fero😒br />
myslím,že luf nebyl ten kdo začal srovnávat brzdy Fabie s brzdami Megana,na začátku debaty tu někdo pronesl názor,že brzdy Fabie se opotřebují míň,protože Fabia brzdí hůř a někdo to že Fabia brzdí hůř začal vyvracet a od toho se debata odvíjela...
dobre hovoríš,
Fabiu fakt kromě ceny,kol a volantu srovnávat nejde,to bychom museli srovnávat s O2,ale tu zas za 335 tKč nekoupíš...možná půlku.
fero😒br />
myslím,že luf nebyl ten kdo začal srovnávat brzdy Fabie s brzdami Megana,na začátku debaty tu někdo pronesl názor,že brzdy Fabie se opotřebují míň,protože Fabia brzdí hůř a někdo to že Fabia brzdí hůř začal vyvracet a od toho se debata odvíjela...
fero ty máš fakt zajímavé argumenty😒br />
Z toho je jasne, ze bezpecnost jazdy je najma na vodicovi, potom dlho, dlho nic a az potom je technika.
takže vlastně Škodovce stačí mít standartně 1 airbag oproti 6 airbagům v Meganu,protože stejně záleží na vodičovi jestli se s tím autem někde vymlátí. 😊
Z toho je jasne, ze bezpecnost jazdy je najma na vodicovi, potom dlho, dlho nic a az potom je technika.
takže vlastně Škodovce stačí mít standartně 1 airbag oproti 6 airbagům v Meganu,protože stejně záleží na vodičovi jestli se s tím autem někde vymlátí. 😊
to PP😒br />
Ano vodic je na prvom mieste.
Najvacsi problem bezpecnych aut je, ze vodici si myslia, ze ak maju ABS, ESP, 6xABG tak mozu jazdit rychlejsie, co je obrovsky omyl. Kineticka energia vozidla rastie s druhou mocninou rychlosti a fyziku neodrbe ani ABS ani ESP ani 6xABG.
Ale samozrejme, je uplne jasne, ze cim lepsi crashtest, cim kratsia brzdna draha, cim viac ABG, cim lepsia vybava, tym lepsie, ale nesmie to viest k riskantnej jazde.
Napriklad nechapem, ako je mozne ze nova Octavia nema ani v najvyssej vybave 6xABG, povazujem to za vysmech zakaznikov.
Ano vodic je na prvom mieste.
Najvacsi problem bezpecnych aut je, ze vodici si myslia, ze ak maju ABS, ESP, 6xABG tak mozu jazdit rychlejsie, co je obrovsky omyl. Kineticka energia vozidla rastie s druhou mocninou rychlosti a fyziku neodrbe ani ABS ani ESP ani 6xABG.
Ale samozrejme, je uplne jasne, ze cim lepsi crashtest, cim kratsia brzdna draha, cim viac ABG, cim lepsia vybava, tym lepsie, ale nesmie to viest k riskantnej jazde.
Napriklad nechapem, ako je mozne ze nova Octavia nema ani v najvyssej vybave 6xABG, povazujem to za vysmech zakaznikov.
Napriklad nechapem, ako je mozne ze nova Octavia nema ani v najvyssej vybave 6xABG, povazujem to za vysmech zakaznikov.
aspoň na něčem jsme se shodli,problém Škody není v tom,že by neuměli vyrobit kvalitní auto,jejich problém je v tom,že ho oškubou na základní výbavě co to jde a ještě jsou tak drzí a nabízejí nám ho za nehorázné prachy.Na západ od naších hranic by jim to neprošlo,ale čechům to nevadí,kupují jak diví,vždyť je to Škoda.Takže vlastně je vše v pořádku,jenom využívají toho že tady je lidi ještě neprokoukli.
aspoň na něčem jsme se shodli,problém Škody není v tom,že by neuměli vyrobit kvalitní auto,jejich problém je v tom,že ho oškubou na základní výbavě co to jde a ještě jsou tak drzí a nabízejí nám ho za nehorázné prachy.Na západ od naších hranic by jim to neprošlo,ale čechům to nevadí,kupují jak diví,vždyť je to Škoda.Takže vlastně je vše v pořádku,jenom využívají toho že tady je lidi ještě neprokoukli.
to PP😒br />
pises "aspoň na něčem jsme se shodli,problém Škody není v tom,že by neuměli vyrobit kvalitní auto"
no v tomto sa s tebou uplne nezhodnem 😄
vid katastrofalny vysledok novej octavie a superb v celnom crashteste
nova octavia dopadla horsie ako fabia a zhruba na podobnej urovni ako stara octavia, co je 10 rokov stara konstrukcia
a za aktivne opierky hlavy chcu v SR trapnych 2500 Sk - no comment bud to mali dat do serie alebo neprovokovat, aspon je jasne, ako si dali zalezat na bezpecnosti, esteze ESP je za slusnu cenu...
pises "aspoň na něčem jsme se shodli,problém Škody není v tom,že by neuměli vyrobit kvalitní auto"
no v tomto sa s tebou uplne nezhodnem 😄
vid katastrofalny vysledok novej octavie a superb v celnom crashteste
nova octavia dopadla horsie ako fabia a zhruba na podobnej urovni ako stara octavia, co je 10 rokov stara konstrukcia
a za aktivne opierky hlavy chcu v SR trapnych 2500 Sk - no comment bud to mali dat do serie alebo neprovokovat, aspon je jasne, ako si dali zalezat na bezpecnosti, esteze ESP je za slusnu cenu...
Chlapci, už asi 16 let je tu něco jako svobodný trh a každý si může koupit téměř jakékoliv auto. Takže proč ty emoce.Dnes jsem asi po 3 měsících jel s Fabií dcery a mám pocit, že se s tím autem jelo lépe, než s novým Swiftem.Sice byla za stejné peníze o mnohé ochuzená, ale vše je přesně tam kde má být, kastla tuhá,brzdy výborné, ABS perfektně nastaveno, při přejezdu spár zádné rázy, což Suzuki dělá(ABS nastaveno totálně blbě) a protože jsme tu u Renaulta, tak ty rázy dělá i Renault, jehož cena před slevou byla 900 tis.Takže já bych ty škodovky zase až tak moc nekritizoval. Z těch 3 aut doma má např. nejpřesnější řazení.
Ať si každý koupí, co uzná za vhodné.Pokud je pocit, že škodovek se prodává moc, je třeba možné si zakoupit reklamní plochy a udělat antiškodováckou bilbordovou reklamu, např.
V čem je problém? 😉
Ať si každý koupí, co uzná za vhodné.Pokud je pocit, že škodovek se prodává moc, je třeba možné si zakoupit reklamní plochy a udělat antiškodováckou bilbordovou reklamu, např.
V čem je problém? 😉
No prave o tom ABS z Fabie je zname, ze to nie je to prave orechove - mnoho ludi olutovalo, ze si ho priplatilo, pocul som nazory, ze druhy krat by to nezopakovali.
Ked to skratim, tak problem je asi tom, ze na priecnych roletach sa za istych podmienok (ktore sa bohuzial vyskytnu dost casto) a neprilis intenzivneho brzdenia aktivuje ABS, ktore vsak ako naschval brzdi o dusu vtedy, ked je koleso odlahcene, nasledne brzdy povoli, koleso dopadne celou hmotnostou na hrb, ale odbrzdene. Nasledne sa zabrzdi, ale uz je zase "vo vzduchu" a odlahcene a tak dookola. Vysledok: clovek tlaci o dusu a auto nebrzdi takmer vobec.
Ked si chcete precitat detaily, najdem link na yahoo diskusiu.
Ked to skratim, tak problem je asi tom, ze na priecnych roletach sa za istych podmienok (ktore sa bohuzial vyskytnu dost casto) a neprilis intenzivneho brzdenia aktivuje ABS, ktore vsak ako naschval brzdi o dusu vtedy, ked je koleso odlahcene, nasledne brzdy povoli, koleso dopadne celou hmotnostou na hrb, ale odbrzdene. Nasledne sa zabrzdi, ale uz je zase "vo vzduchu" a odlahcene a tak dookola. Vysledok: clovek tlaci o dusu a auto nebrzdi takmer vobec.
Ked si chcete precitat detaily, najdem link na yahoo diskusiu.
Ked sa odputam od ostatnych veci, ktore tu debatujete ohladom Fabia/Megane brzd, musim suhlasit a suhlasim rad s konstatovanim Fera, ze lepsie ako akekolvek brzdy je predvidavost vodica.
Za posledny cca rok som musel prudko brzdit snad dvakrat, z toho iba raz az do smyku, a to na relativne tazkom Berlingu s bubnami vzadu a bez ABS. Pani na nejakej novucickej Alfe so znackou SN (ach jo, to su ti najlepsi vodici na Slovensku) si to zamierila na kruhovom objazde cez tri pruhy, jednu plnu a jednu dvojitoplnu ciaru smer letisko. Pravdupovediac, vzdy, ked vidim nie domacu znacku, davam na kritickych usekoch pozor a kriticky usek u nas je kazdy, kde cesta nejde rovno aspon 300m 😊, ale toto bol pripad, u ktoreho je pravdepodobnost nizsia ako 1%.
Za posledny cca rok som musel prudko brzdit snad dvakrat, z toho iba raz az do smyku, a to na relativne tazkom Berlingu s bubnami vzadu a bez ABS. Pani na nejakej novucickej Alfe so znackou SN (ach jo, to su ti najlepsi vodici na Slovensku) si to zamierila na kruhovom objazde cez tri pruhy, jednu plnu a jednu dvojitoplnu ciaru smer letisko. Pravdupovediac, vzdy, ked vidim nie domacu znacku, davam na kritickych usekoch pozor a kriticky usek u nas je kazdy, kde cesta nejde rovno aspon 300m 😊, ale toto bol pripad, u ktoreho je pravdepodobnost nizsia ako 1%.
meganisti: nestvite ma uz s tym super Meganom. Cez roletu som uz tiez preletel, brzdil ocami a brzdy mi boli k *. Kua, mam ja vobec Megana ? 😄 . Mna by sa ten Renault mal dako zbavit 😄. Na viac nebudem reagovat >😒]
luf: mohol by si pred vianocami prist do BA, ja bych ti to moje dal do ruk at ho testnes 😄 Len nie v zakrute, lebo ak sa utrhne a ty neprezijes, kto by mi ho vyplatil 😄
tv: vcera som ta moc nepocuval, skoro ma sundala Octavia a mohol som si vybrat ktora :😉
tv: vcera som ta moc nepocuval, skoro ma sundala Octavia a mohol som si vybrat ktora :😉
tv😒br />
rolety su problem vsetkych ABS - ked sa dostane ABS do rezonancie s roletami, tak nebrzdi ziadne auto - ide o to nast spravnu rychlost a spravne rolety 😄
ak niekto prehlasi, ze neche ABS, lebo ma problemy na roletach, tak ten vyrok patri k vyrokom typu😒br />
"nechcem airbagy, lebo pri nehode budu vyssie naklady na opravu"
"nepriputavam sa, lebo xy sa priputal a zhorel v aute a yx sa nepriputal, vyletel z auta a prezil"
- cize sprostosti
ABS a spol. na veeelmi podrobnej urovni sa rozoberalo tuto
[odkaz]
rolety su problem vsetkych ABS - ked sa dostane ABS do rezonancie s roletami, tak nebrzdi ziadne auto - ide o to nast spravnu rychlost a spravne rolety 😄
ak niekto prehlasi, ze neche ABS, lebo ma problemy na roletach, tak ten vyrok patri k vyrokom typu😒br />
"nechcem airbagy, lebo pri nehode budu vyssie naklady na opravu"
"nepriputavam sa, lebo xy sa priputal a zhorel v aute a yx sa nepriputal, vyletel z auta a prezil"
- cize sprostosti
ABS a spol. na veeelmi podrobnej urovni sa rozoberalo tuto
[odkaz]
Pred vianocami budem v BA. A zrejme aj tyzden potom. Takze by sme mohli opat skusit zorganizovat zraz. Ak teda opat vsetci z toho nevycuvate. Stretnut by sme sa mohli pred Istrosom a urobit tam stavku napriklad blokovanim ich vjazdu do servisu >😒] Kto sa hlasi dobrovolne, ze urobi nalepky na auta a transparenty?
BTW lepsie bude, ak vyskusas ty to moje. Mozno som na problemy, ako mas ty, iba malo citlivy.
BTW lepsie bude, ak vyskusas ty to moje. Mozno som na problemy, ako mas ty, iba malo citlivy.
hmmm, ta stavka pred Istrosom je dobry napad >😒] . Tam budu zdeseni, uz len ked ma uvidia. Mam velky odpor tam ist. To iste asi citia ku mne :roll:
Fero1234: s tymto nesuhlasim
ak niekto prehlasi, ze neche ABS, lebo ma problemy na roletach, tak ten vyrok patri k vyrokom typu:
"nechcem airbagy, lebo pri nehode budu vyssie naklady na opravu"
s tymto ano
"nepriputavam sa, lebo xy sa priputal a zhorel v aute a yx sa nepriputal, vyletel z auta a prezil"
proste to ABS na roletach ta moze stat zivot, to hadam nezapries. Zazil som a chybalo malo. Cakas ze pribrzdis ( jasne, slo o moju chybu lebo som stihal ako pako oranzovu, ale ABS som dovtedy nemal a necakal take chovanie) a namiesto toho letis dalej. Odvtedy to riesim tak, ze sa snazim mysliet na tuto nevyhodu ABS. Ale aj tak to obcas prekvapi :😉
Fero1234: s tymto nesuhlasim
ak niekto prehlasi, ze neche ABS, lebo ma problemy na roletach, tak ten vyrok patri k vyrokom typu:
"nechcem airbagy, lebo pri nehode budu vyssie naklady na opravu"
s tymto ano
"nepriputavam sa, lebo xy sa priputal a zhorel v aute a yx sa nepriputal, vyletel z auta a prezil"
proste to ABS na roletach ta moze stat zivot, to hadam nezapries. Zazil som a chybalo malo. Cakas ze pribrzdis ( jasne, slo o moju chybu lebo som stihal ako pako oranzovu, ale ABS som dovtedy nemal a necakal take chovanie) a namiesto toho letis dalej. Odvtedy to riesim tak, ze sa snazim mysliet na tuto nevyhodu ABS. Ale aj tak to obcas prekvapi :😉
to Miro😒br />
aj pasy stali niekolko ludi zivot
aj airbagy stali niekolko lusi zivot
aj ABS stalo niekolko ludi zivot
to neznamena, ze celkovy prinos tychto technologii je podstatne vyssi ako nevyhody, najma ak si je vodic vedomy nedostatkov - cize nezije v iluzii, ze ABS skracuje brzdnu drahu, ABG mu zachrania zivot pri celnej zrazke pri 100 kmph, ESP umozni prejst zakrutu o 30 kmph rychlejsie ako bez ESP
aj pasy stali niekolko ludi zivot
aj airbagy stali niekolko lusi zivot
aj ABS stalo niekolko ludi zivot
to neznamena, ze celkovy prinos tychto technologii je podstatne vyssi ako nevyhody, najma ak si je vodic vedomy nedostatkov - cize nezije v iluzii, ze ABS skracuje brzdnu drahu, ABG mu zachrania zivot pri celnej zrazke pri 100 kmph, ESP umozni prejst zakrutu o 30 kmph rychlejsie ako bez ESP
Koncom minuleho tyzdna, este pred poslednym GP Ciny vo F1 som napisal😒br />
Neviem, ale zda sa mi, ze Renault zatial malo tazi z vitazstva vo F1 co sa tyka reklamy. Viem si predstavit, ze keby McL mal jasneho vitaza preteku v jazdcoch a tak blizko, ako ma aj v konstrukteroch, tak by si nacionalisticki Nemci a Mercedes zvlast nenechali ujst prilezitost okazalo ukazovat v kazdej reklamnej prestavke od A-cka az po neviem ake pismeno ma Mercedes pre najvyssiu triedu a zdoraznovat, ze naskok vdaka technike (OK, to heslo je z audi, ale viete co tym myslim) a ze nemecky engineering ja najsamsuper na svete.
Alebo by si ich Shell, BP alebo ktokolvek iny z olejarov prenajimali tak, ako minule roky Ferrari na svoje reklamy.
No, ze som radsej nespomenul milion, mohol som byt bohat(s)i... Prave som videl reklamu na Renault a na konci pod logom prebehla zlto-modra formulka a tahala za sebou napis v zmysle: Renault a Alonso so majstri v F1. Ale dalo sa to cakat...
Teraz som zvedavy, kto este z toho zacne tazit. Len tak tresnem: urcite sa najde nejaky ten mobilny operator, ktory sa nezabudne pochvalit, ze ma najlepsie ceny na roaming do Spanielska do siete Telefonica (sponzor Renaultu, preto ta zlt👋modra farba), a tak neskutocne pomaha podporovat vitazov... OK, to uz fantazirujem 😊
Tento tyzden Alonso dostal aj dalsiu cenu - od spanielskeho princa za najlepsie sportovy vysledok krajiny. Davali aj kratky dokument, zacinal v troch rokoch na motokare, s autami zil cely zivot a teraz momentalne soferuje (ako inak...) Megana, ten volant sa mi zdal povedomy 😄 Predpokladam, ze jemu sa ten Megan nekazi a v servise nestoji viac ako tych obligatnych 10 sekund, to by mechanici dostali zdrbanie priamo od pana generalneho Schweitzera...
Mam vsak aj jednu smutnejsiu spravu (pre podaktorych vsak superpozitivnu a viem asi pre ktorych 😄 ), prave teraz prebieha dajaky ten strajk a nasledne naschvaly v Spanielsku, su toho plne spravy v ich televizii. Strajkuju vodici kamionov za lepsiu zdravotnu starostlivost, presnejsie o uznavanie chorob z povolania. Nedosiahli nic (dalo sa cakat...) a tak asi - zdoraznujem asi, to je len domienka - presli na iny front: podpaluju kamiony stojace na parkoviskach (zoparkrat aj s vodicom spiacim v kabine, ale prezili to) a prevazne tie, ktore prevazaju nove auta. Viete si predstavit, ako hori plny kamion nalozeny novymi Meganmi a Kangoo? No, videl som to, ziadna slava. Esteze Tamtamovi stihol ten jeho prist nacas...
Sila, nie?
Neviem, ale zda sa mi, ze Renault zatial malo tazi z vitazstva vo F1 co sa tyka reklamy. Viem si predstavit, ze keby McL mal jasneho vitaza preteku v jazdcoch a tak blizko, ako ma aj v konstrukteroch, tak by si nacionalisticki Nemci a Mercedes zvlast nenechali ujst prilezitost okazalo ukazovat v kazdej reklamnej prestavke od A-cka az po neviem ake pismeno ma Mercedes pre najvyssiu triedu a zdoraznovat, ze naskok vdaka technike (OK, to heslo je z audi, ale viete co tym myslim) a ze nemecky engineering ja najsamsuper na svete.
Alebo by si ich Shell, BP alebo ktokolvek iny z olejarov prenajimali tak, ako minule roky Ferrari na svoje reklamy.
No, ze som radsej nespomenul milion, mohol som byt bohat(s)i... Prave som videl reklamu na Renault a na konci pod logom prebehla zlto-modra formulka a tahala za sebou napis v zmysle: Renault a Alonso so majstri v F1. Ale dalo sa to cakat...
Teraz som zvedavy, kto este z toho zacne tazit. Len tak tresnem: urcite sa najde nejaky ten mobilny operator, ktory sa nezabudne pochvalit, ze ma najlepsie ceny na roaming do Spanielska do siete Telefonica (sponzor Renaultu, preto ta zlt👋modra farba), a tak neskutocne pomaha podporovat vitazov... OK, to uz fantazirujem 😊
Tento tyzden Alonso dostal aj dalsiu cenu - od spanielskeho princa za najlepsie sportovy vysledok krajiny. Davali aj kratky dokument, zacinal v troch rokoch na motokare, s autami zil cely zivot a teraz momentalne soferuje (ako inak...) Megana, ten volant sa mi zdal povedomy 😄 Predpokladam, ze jemu sa ten Megan nekazi a v servise nestoji viac ako tych obligatnych 10 sekund, to by mechanici dostali zdrbanie priamo od pana generalneho Schweitzera...
Mam vsak aj jednu smutnejsiu spravu (pre podaktorych vsak superpozitivnu a viem asi pre ktorych 😄 ), prave teraz prebieha dajaky ten strajk a nasledne naschvaly v Spanielsku, su toho plne spravy v ich televizii. Strajkuju vodici kamionov za lepsiu zdravotnu starostlivost, presnejsie o uznavanie chorob z povolania. Nedosiahli nic (dalo sa cakat...) a tak asi - zdoraznujem asi, to je len domienka - presli na iny front: podpaluju kamiony stojace na parkoviskach (zoparkrat aj s vodicom spiacim v kabine, ale prezili to) a prevazne tie, ktore prevazaju nove auta. Viete si predstavit, ako hori plny kamion nalozeny novymi Meganmi a Kangoo? No, videl som to, ziadna slava. Esteze Tamtamovi stihol ten jeho prist nacas...
Sila, nie?
Ahoj všichni renaulťáci, před několika dny jsem si přečetl krátký článek s fotem:" Renault Mégane čeká facelift". Jak se vám, zatím ovšem podle fotek, líbí facelift? Chtěl bych znát váš názor, protože podle mne je to krok zpět. Je to kopie Laguany a ta je teď po faceliftu asi horší než před ním. Co vy na to? Petr
tv: jasnacka ze jsem rad za Megana, jeste ze uz je v garazi !!! Kdyby mi dealer volal ze mu cestou zhorel a nech jim prepacim ze musi bleskom objednat dalsi asi bych se smichy neudrzel... :shock: :shock: :shock:
Tamtam: to by ma aj celkom zaujimalo, co by v tomto pripade znamenalo bleskom: stavim sa, ze minimalne dalsi mesiac...
Ako tak rozmyslam, tak ti, co to tam robia asi dobre vedia, co robia, urcite maju automobilky dobre poistenu takuto prepravu, takze skoda ziadna (ubrat poistovniam z nehoraznych ziskov by sa dalo mozno kvalifikovat ako dobry skutok, ak by sme to nasledne nemuseli platit vsetci...) a psychologicky to na kazdeho urobi dojem: pozri nove auta, taka skoda.
Keby zapalili kamion plny vaty a vodicovi by sa nic nestalo, na druhy den by si to uz nikto nepamatal a sice neviem, kolko stoji ta vata, ale asi menej ako desat Meganov 😄
Ako tak rozmyslam, tak ti, co to tam robia asi dobre vedia, co robia, urcite maju automobilky dobre poistenu takuto prepravu, takze skoda ziadna (ubrat poistovniam z nehoraznych ziskov by sa dalo mozno kvalifikovat ako dobry skutok, ak by sme to nasledne nemuseli platit vsetci...) a psychologicky to na kazdeho urobi dojem: pozri nove auta, taka skoda.
Keby zapalili kamion plny vaty a vodicovi by sa nic nestalo, na druhy den by si to uz nikto nepamatal a sice neviem, kolko stoji ta vata, ale asi menej ako desat Meganov 😄
tv: tak to me taky... Nakonec by nekde sehnali toho samyho zelenyho a nacpali mi ho s tim ze cervenej shorel a jinyho nesehnali!!! >😁 >😁
Jinak jsem koukal na nekolik dalsich Meganu a chtel bych potvrdit nasledujici poznatky😒br />
- vnitrni zrcatko vybavy Confort cca 2 roky stare asi melo automatickou clonu - dnes ji nema... Je tato domenka spravna nebo si to majitel prehodil svepomoci???
- chybi mi krytka kterou lze zavrit pruchod chlazeneho vzduchu do schranky pred spolujezdcem, pry uz se nedava. Jak je to dlouho a ma smysl ji shanet??
- videl jsem Grandtour co mel najeto cca 30.000 km (mluvil jsem s majitelem) a mel puvodni pneumatiky vpredu i vzadu. Podle stesku jinych uvedenych zde nize jsem se pidil na stav vzorku pneumatik obou naprav a zjistil jsem, ze jsou uplne v pohode na cca 70% - tedy zcela umerne normalnimu opotrebeni. Mam se tedy pri klidne jizde bat nejakeho nadmerneho sjizdeni jak tu bylo prezentovano?? Kdyz uvazim ze to ma kola jak autobus, stala by sada pneu majlant!!! No snad to nebude muj pripad...
Jinak to jede perfektne a nejake nedostatky vyroby nebo konstrukce jsem dosud neobjevil.
Jinak jsem koukal na nekolik dalsich Meganu a chtel bych potvrdit nasledujici poznatky😒br />
- vnitrni zrcatko vybavy Confort cca 2 roky stare asi melo automatickou clonu - dnes ji nema... Je tato domenka spravna nebo si to majitel prehodil svepomoci???
- chybi mi krytka kterou lze zavrit pruchod chlazeneho vzduchu do schranky pred spolujezdcem, pry uz se nedava. Jak je to dlouho a ma smysl ji shanet??
- videl jsem Grandtour co mel najeto cca 30.000 km (mluvil jsem s majitelem) a mel puvodni pneumatiky vpredu i vzadu. Podle stesku jinych uvedenych zde nize jsem se pidil na stav vzorku pneumatik obou naprav a zjistil jsem, ze jsou uplne v pohode na cca 70% - tedy zcela umerne normalnimu opotrebeni. Mam se tedy pri klidne jizde bat nejakeho nadmerneho sjizdeni jak tu bylo prezentovano?? Kdyz uvazim ze to ma kola jak autobus, stala by sada pneu majlant!!! No snad to nebude muj pripad...
Jinak to jede perfektne a nejake nedostatky vyroby nebo konstrukce jsem dosud neobjevil.
- videl jsem Grandtour co mel najeto cca 30.000 km (mluvil jsem s majitelem) a mel puvodni pneumatiky vpredu i vzadu. Podle stesku jinych uvedenych zde nize jsem se pidil na stav vzorku pneumatik obou naprav a zjistil jsem, ze jsou uplne v pohode na cca 70% - tedy zcela umerne normalnimu opotrebeni. Mam se tedy pri klidne jizde bat nejakeho nadmerneho sjizdeni jak tu bylo prezentovano?? Kdyz uvazim ze to ma kola jak autobus, stala by sada pneu majlant!!! No snad to nebude muj pripad...
tamtam: toto je stav u auta, co nema ziadny problem 😄 Tiez musis zvazit, kolko z tych 30tkm bolo v zime a kolko v lete. Bezne sa pouzivaju dve sady. No a ked auto problem ma, potom je tu teoria, ze dnesne pneumatiky vydrzia cca 20-30tkm a komu viac, tak ten ich nacierno vymenil sam 😄 Ty uz mozno budes mat vychytanu seriu. Aku automaticku clonu myslis ? Myslis spetne ci pudrovacie zrkadlo 😄
tamtam: toto je stav u auta, co nema ziadny problem 😄 Tiez musis zvazit, kolko z tych 30tkm bolo v zime a kolko v lete. Bezne sa pouzivaju dve sady. No a ked auto problem ma, potom je tu teoria, ze dnesne pneumatiky vydrzia cca 20-30tkm a komu viac, tak ten ich nacierno vymenil sam 😄 Ty uz mozno budes mat vychytanu seriu. Aku automaticku clonu myslis ? Myslis spetne ci pudrovacie zrkadlo 😄
Myslim vnitrni zpetne zrcatko s elektrochromatickou clonou, ktere pouziva automaticke zatmavovani na zaklade signalu dvou cidel, cimz rozpozna ze vepredu je tma a vzadu nekdo sviti dalkovyma do tebe. Vpredu i vzadu ma to zrcatko primo na sobe dve cocky od optoprvku, kterym vyhodnocuje rozdily svet. urovni... Tyto cocky jsou videt beznym okem kdyz se divas na zamceny auto na zrcatko (prednim sklem).
To auto co jsem zminil jezdi denne zima/leto. Takze bud stejne nebo leto vic - dve sady asi mit bude. Rozhodne ale nebylo neumerne sjete, pritom je dvoulete...
To auto co jsem zminil jezdi denne zima/leto. Takze bud stejne nebo leto vic - dve sady asi mit bude. Rozhodne ale nebylo neumerne sjete, pritom je dvoulete...
takze na letnych moze mat len 15tkm a to uz je zase ina pesnicka. Ale to je jedno.
tak takto si to myslel s tym zrkadlom. No ja mam vybavu Lux, takze Ti moc nepomozem, tuto funciu mam, aj ked , prezil by som aj bez nej, kedze mam nahodene folie. Skor bocne spetne ma hnevaju kedze ma skor dobiehaju ako predbiehaju a to si spetaky radsej sklopim a sledujem vsetko vnutornym :😉
tak takto si to myslel s tym zrkadlom. No ja mam vybavu Lux, takze Ti moc nepomozem, tuto funciu mam, aj ked , prezil by som aj bez nej, kedze mam nahodene folie. Skor bocne spetne ma hnevaju kedze ma skor dobiehaju ako predbiehaju a to si spetaky radsej sklopim a sledujem vsetko vnutornym :😉
to tamtam: tvoja domienka je spravna, kedysi to bolo vo vybave Confort a teraz uz nie je, aspon na Slovensku. Mam Confort a to zrkadlo mam elektrochromaticke.
Krytku na zavretie vzduchu mam, ci sa prestala davat neviem :?:
Pneumatiky mam zatial ok, a mam skoro 60.000km. Jedine co je zaujimave a co tu bolo uz par krat spominane je ze zadne sa deru viac ako predne.
Krytku na zavretie vzduchu mam, ci sa prestala davat neviem :?:
Pneumatiky mam zatial ok, a mam skoro 60.000km. Jedine co je zaujimave a co tu bolo uz par krat spominane je ze zadne sa deru viac ako predne.
to matoo & tamtam😒br />
Kupoval jsem Megane ve vybave Confort v srpnu a taky uz prosel urcitym stupnem ohlodani vybavy nebot😒br />
Kryt baterky: nemam (to mi zrovna nevadi)
Elektrochromaticke zrcatko: nemam (to uz mi tak trochu va)
Pokovene celni sklo: nemam (prestoze mam aut. klimu a melo se pry dodavat s ni - ted uz jen v lepsi vybave).
Krytku ve schrance: nemam
Kupoval jsem Megane ve vybave Confort v srpnu a taky uz prosel urcitym stupnem ohlodani vybavy nebot😒br />
Kryt baterky: nemam (to mi zrovna nevadi)
Elektrochromaticke zrcatko: nemam (to uz mi tak trochu va)
Pokovene celni sklo: nemam (prestoze mam aut. klimu a melo se pry dodavat s ni - ted uz jen v lepsi vybave).
Krytku ve schrance: nemam
Tamtam: tu clonu v schranke nemam ani ja, ale nebola by od veci. Nemam este skusenost v nasom klimatickom pasme, ale v USA (vychodne pobrezie) je velmi vlhke podnebie a fotky, ktore som mal v odkladacej schranke sa mi jednoducho zlepili od skondenzovanej vody (chlad/horuc👋chlad/horuco atd.) a musel som ich vyhodit. Podobne by mohli dopadnut aj ine veci citlive na vlhkost, napr. fotoaparat a elektronika... Ale to len fantazirujem, fakt neviem, ako sa to bude spravat v nasom podnebi.
No, Megane je tak ako kazde ine auto treba kupovat po vychytani prvych much a pred prvym otrhanim vybavy (vid napr. Fabia). Lenze co s tymi autami, u ktorych sa tieto dve fazy prekryvaju...?
Tie "autobusove" kolesa fakt nieco stoja, teraz som kupoval zimne, 4 kolesa plus styri disky, takmer 20 tisic... To by boli u Fabie takmer dve sady.
Byt predajcom - humoristom, ktory by Ti mal oznamit, ze Tvoje auto po ceste zhorelo, tak by som si dal tu namahu to auto dostat do salonu a povedat Ti: chcel si ohnovu cervenu (Fuego Rojo; Rouge Feu), nech sa paci, s nazornou ukazkou 😊
alebo by som Ti povedal, ze vo fabrike to tak zobrali vazne s Tvojou poziadavkou, ze si primerali odtien a trochu to chytilo. Alebo ze ta cervena bola az tak Fuego, ze po ceste chytla sama 😊
Len ktovie, ci by si predajcu Renaultu a najma importera ukecal na nejaku tu zlavu za mierne olupnuty lak a ci by Ti ho v ramci zaruky aj opravili... Fuego je fuego, nas zakaznik, nas pan...
No, Megane je tak ako kazde ine auto treba kupovat po vychytani prvych much a pred prvym otrhanim vybavy (vid napr. Fabia). Lenze co s tymi autami, u ktorych sa tieto dve fazy prekryvaju...?
Tie "autobusove" kolesa fakt nieco stoja, teraz som kupoval zimne, 4 kolesa plus styri disky, takmer 20 tisic... To by boli u Fabie takmer dve sady.
Byt predajcom - humoristom, ktory by Ti mal oznamit, ze Tvoje auto po ceste zhorelo, tak by som si dal tu namahu to auto dostat do salonu a povedat Ti: chcel si ohnovu cervenu (Fuego Rojo; Rouge Feu), nech sa paci, s nazornou ukazkou 😊
alebo by som Ti povedal, ze vo fabrike to tak zobrali vazne s Tvojou poziadavkou, ze si primerali odtien a trochu to chytilo. Alebo ze ta cervena bola az tak Fuego, ze po ceste chytla sama 😊
Len ktovie, ci by si predajcu Renaultu a najma importera ukecal na nejaku tu zlavu za mierne olupnuty lak a ci by Ti ho v ramci zaruky aj opravili... Fuego je fuego, nas zakaznik, nas pan...
Jaj, tak k Tebe sa treba spravat velmi slusne, ked mas toho znameho v Renaulte 😊
ja tiez mam skoro rodinu v Renaulte, kde som kupil auto, ale sme posekani :😉
me taky prodal auto "dnes jiz byvaly" kamarad >😒]
Kez chces prist o priatela , kup si cez neho Renault. Mas po probleme 😄
No on mi ho nastesti prodal nekdo jiny 😉
Zatim se mi to jevi jako vyhoda, ze se zname, spoustu veci by asi mozna neslo a nebo bych je nechtela, neb bych o nich nevedela...
Uvidime, doufam, ze nas to nebude stat pratelstvi :😉
To tv: prede mnou zadne obavy 😉 jsme s Vami na jedne lodi chudaku zakazniku a drzim se hesla: zakaznici vsech Renaultu (dealeru) spojte se >😁
Zatim se mi to jevi jako vyhoda, ze se zname, spoustu veci by asi mozna neslo a nebo bych je nechtela, neb bych o nich nevedela...
Uvidime, doufam, ze nas to nebude stat pratelstvi :😉
To tv: prede mnou zadne obavy 😉 jsme s Vami na jedne lodi chudaku zakazniku a drzim se hesla: zakaznici vsech Renaultu (dealeru) spojte se >😁
Jinak Vam ovsem muzu rict, ze si myslim, ze by se k nam v tom "nasem" servise chovali podobne i kdyby jsme tam nikoho neznali...uz tady ostatne o nem v diskuzi byla rec, ze v Praze jedine k nim.
Mozna jsem naivni, ale lidsky faktor je lidsky faktor a zalezi na kazdem, kdo se k autu priblizi....a to nepodchytite vsechny, i kdybyste byl majitel.
Mozna jsem naivni, ale lidsky faktor je lidsky faktor a zalezi na kazdem, kdo se k autu priblizi....a to nepodchytite vsechny, i kdybyste byl majitel.
Tereza nakousla jednu věc a to , že ryba smrdí od hlavy. Dle mé osobní zkušenosti s RMG ll jsem tak trošku pochopil cvrkot a s jedním mechanikem od renaulta jsme dali hezkou řeč:
Servisy musejí posílat své techniky na školení, což si mateřský renault nechá velmi dobře zaplatit. Po školení je technik plný vědomostí o voze, ale co čert nechce - ve výrobě snad každý týden dochází k menším či větším změnám a šroubky nebo ůchyty se různě stěhují a i proto má dialogys tolik kolonek pro verzi vozu. Tím se stává, že technik objedná dobře náhradní díl, ale modifikací musí toto několikrát opakovat až se trefí a díl sedí.Takže servisy neposílají techniky zřejmě příliš často a další si domyslíte sami...
Kvalita dílů u renaulta je ovšem sporná a o tom svědčí různá fóra všude na světě( viz. mé dřívější příspěvky), že i již měněný díl za nový je opět špatný.
Je hezké, že vPraze je help line, ale ta helpne jen tak, že kdo si tam vylije své srdce dostane nálepku problémového zákazníka a je hotovo.
Co vy na to?
Servisy musejí posílat své techniky na školení, což si mateřský renault nechá velmi dobře zaplatit. Po školení je technik plný vědomostí o voze, ale co čert nechce - ve výrobě snad každý týden dochází k menším či větším změnám a šroubky nebo ůchyty se různě stěhují a i proto má dialogys tolik kolonek pro verzi vozu. Tím se stává, že technik objedná dobře náhradní díl, ale modifikací musí toto několikrát opakovat až se trefí a díl sedí.Takže servisy neposílají techniky zřejmě příliš často a další si domyslíte sami...
Kvalita dílů u renaulta je ovšem sporná a o tom svědčí různá fóra všude na světě( viz. mé dřívější příspěvky), že i již měněný díl za nový je opět špatný.
Je hezké, že vPraze je help line, ale ta helpne jen tak, že kdo si tam vylije své srdce dostane nálepku problémového zákazníka a je hotovo.
Co vy na to?
Na letnych mam za sebou 47t km a do vymeny tento vikend este najazdia takych 500-800km. Potom vam ukazem fotku, aby ste verili, ze zivotnost gume nie je 30t. Len aby neprsalo a niekde som sa na tych "slickoch" dovtedy nevykotil 😄
Tak jsem dnes přezouval na zimní a letní rovnou vyhodil. Bylo na nich najeto 44 tis. km. Chybělo jim asi 0,5 mm do vymezovacího pásku. Takže možná ještě nějakých 1000 - 2000 km. Paradoxem je, že byly sjeté zadní, ale u zimních, které jsem obouval byly sjeté přední.... Mám najeto 58 000 km, tak se připravuji na druhou garančku. Auto bez závad (klepu na dřevo), jen klima asi měsíc po vyjmutí a důkladné dezinfekci začíná znovu smrdět. Takže se splnilo sýčkování techniků: je to vlastnost vozu >😒]
Andre😒br />
Mam jenom jeden dotaz: jake brzdove desticky jsou nejvhodnejsi do Megana Kombi.
No bud priamo z Renaultu alebo z obchodu s nahradnymi dielmi. Mna este nikdy nesklamal Bendix, naopak zle skusenosti mam so vselijakymi NoNoame.
Ak vsak hladas najlepsi design, ktory by sa dobre vynimal pod hlinikmi a na cerveno nafarbenymi strmenmi a na dierkovanych kotucoch, pytaj sa dalej, ja Ti nepoviem...
Mam jenom jeden dotaz: jake brzdove desticky jsou nejvhodnejsi do Megana Kombi.
No bud priamo z Renaultu alebo z obchodu s nahradnymi dielmi. Mna este nikdy nesklamal Bendix, naopak zle skusenosti mam so vselijakymi NoNoame.
Ak vsak hladas najlepsi design, ktory by sa dobre vynimal pod hlinikmi a na cerveno nafarbenymi strmenmi a na dierkovanych kotucoch, pytaj sa dalej, ja Ti nepoviem...
ahojte,
chcel by som sa vas spytat, ci nahodou niekto neviete, ci na demontovanie vonkajsej klucky na dverach potrebujem demontovat tapacirung na dverach. Mam totiz nefunkcne tlacitka na zamykanie auta. Auto je po zaruke, takze navsteva autorizovaneho servisu s tymto problemom nepripada do uvahy. Funkcne mam uz len jedno tlacitko a samozrejme na piatych dverach, kde prst picham do :roll:
chcel by som sa vas spytat, ci nahodou niekto neviete, ci na demontovanie vonkajsej klucky na dverach potrebujem demontovat tapacirung na dverach. Mam totiz nefunkcne tlacitka na zamykanie auta. Auto je po zaruke, takze navsteva autorizovaneho servisu s tymto problemom nepripada do uvahy. Funkcne mam uz len jedno tlacitko a samozrejme na piatych dverach, kde prst picham do :roll:
Miro, to nie je o tom, ze na volant natrvalo namontujes zavazie, ale o tom, ze sila tiaze 150g zavazia smerom zvislo nadol v bode, kde sa vodorovna rovina prechadzajuca cez stred volantu stretava s vencom, ma (mala by) vykompenzovat to tahanie do strany. No a nie je to trvale riesenie problemu, ale diagnostika.
Ak to primontujes na fix, tak to trochu moze pomoct, ale nie je to to, o co ide v tej note technique.
Ak to primontujes na fix, tak to trochu moze pomoct, ale nie je to to, o co ide v tej note technique.
Musis to mat zavesene na venci volantu, inac nepostupujes podla NT a tym padom mas skreslujuci vysledok.
Na ten jarok/sanec pozor, nie ze sa zapozeras na zavazie a potom budes pozerat, ako vyzera havarovany Megane. 😊
Ako pokracuje radio?
Nie, tento vikend v BA nie som.
Na ten jarok/sanec pozor, nie ze sa zapozeras na zavazie a potom budes pozerat, ako vyzera havarovany Megane. 😊
Ako pokracuje radio?
Nie, tento vikend v BA nie som.
Jeden dotaz do pléna: prosím vás jak se v Meganu II kontroluje výška hladiny vody do ostřikovačů?? V návodu je nějakej šílenej postup s jakousi hadičkou, která se nachází ve víčku nádobky (nádobka sama je před předním podběhem - za světlem a nepřístupná) a která se ponoří do vody, zacpe prstem a vytahne ven a ze sloupce vody v ní usuzuje stav vody v nádobě... Proč se ptám: ta hadička je natolik krátká že do nádobky nedosáhne (k nádobce vede "husí krk" který do ní přivádí vodu), takže je schopna změřit pouze to, stojí-li voda až v tom krku - až po hrdlo. Má-li celá nádoba objem třeba 4l, přestane to indikovat při zbytku 3.8l (až se vyprázdní krk - níž ona už nedosahne a tak bude pak už stále prázdná), což je přeci nesmysl!!!! A druhá související věc: naplnil jsem nádobku až do víčka - až do toho krku, ujel jsem 120km aniž jsem ostřikoval a voda mi zmizela, je pouze v nádobě (tudíž ta pitomá hadice ukazuje že je to prázdné neb tam nedosáhne). Tak se chci zeptat, zdali mám někde díru anebo ten krk je myšlen jen jako "přivaděč vody" a není tak úplně utěsněn s nádobou, rozuměj že voda co se naleje až do něj velice rychle uteče nějakou netěsností a je to normální...
Sorry za ty délku a zamotanost, snad to pochopíte, jde mi o to že můj dojem je že voda patří do nádoby (výše ne - v krku se neudrží a vyteče) a ta trubička co tam je je totální pitomost bez reálné funkce... Když mi toto potvrdíte, budu spokojený >😁 😁
Sorry za ty délku a zamotanost, snad to pochopíte, jde mi o to že můj dojem je že voda patří do nádoby (výše ne - v krku se neudrží a vyteče) a ta trubička co tam je je totální pitomost bez reálné funkce... Když mi toto potvrdíte, budu spokojený >😁 😁
to tamtam: Ja mam tu hadicku dlhu mozno tak 60-70cm, takze dociahne az na dno nadobky, nie len do toho krku. Nemam ju samozrejme zmeranu ale urcite dociahne az do nadobky.
Dolieval som uz par krat do plna a este som si nevsimol ze by mi voda zmizla i ked som ostrekovace nepouzival. Inak ta nadobka musi mat dost dobry objem, pretoze voda mi vydrzi strasne dlho, podstatne dlhsie ako mi vydrzala vo Fabii a to mam teraz aj ostrekovanie svetlometov.
Dolieval som uz par krat do plna a este som si nevsimol ze by mi voda zmizla i ked som ostrekovace nepouzival. Inak ta nadobka musi mat dost dobry objem, pretoze voda mi vydrzi strasne dlho, podstatne dlhsie ako mi vydrzala vo Fabii a to mam teraz aj ostrekovanie svetlometov.
No super!!! Tahle hadice má tak 20-25 cm max (spolehlivě končí kdesi v krku) a je to takovej docela blbě ohebnej plast průhledné barvy. Současně jsem pomocí pořádného světla zjistil, že krk je do vlastní nádoby pravděpodobně jen nasazen, protože prochází takovou černou gumovou průchodkou - tudíž je vysoká pravděpodobnost že právě v ní to poteče... Já když to naleju po hrdlo (stojí hladina těsně pod víčkem) tak za den jsem zjistil, že hladina je přesně na vršku vlastní nádoby těsně pod černou průchodkou. Takže se to buď vybryndalo drncáním přes netěsné víčko nebo proteklo ven přes netěsnou průchodku nebo to má díru ve dně a pomalu to utíká celou dobu a já to zrovna kontroloval když bylo "nějak". Hm a teď co je lepší???
Ale díky za vysvětlenou. Jinak myslím že Renault zahájil akci snižování výbavy (sláva mu že snížil i cenu, což škodovka obvykle neudělá), mám ten dojem že rozdílů by se našlo asi dost. Když už jsme u toho, kdo máte benzínový motor a klimu, máte ventilátor chladiče jeden nebo dva (já mám 1). Tohle přesně udělala škodovka u Fabie (odebrala spoustu věcí - např. i ten větrák všem motorizacím a výbavám) a to byla přesně ta chvíle kdy začali Fabie stát za vyliš cosi jak technickým provedením, tak kvalitou (lupání, křupání a podobné jevy plynoucí z ošizené konstrukce čehokoli).
Ale díky za vysvětlenou. Jinak myslím že Renault zahájil akci snižování výbavy (sláva mu že snížil i cenu, což škodovka obvykle neudělá), mám ten dojem že rozdílů by se našlo asi dost. Když už jsme u toho, kdo máte benzínový motor a klimu, máte ventilátor chladiče jeden nebo dva (já mám 1). Tohle přesně udělala škodovka u Fabie (odebrala spoustu věcí - např. i ten větrák všem motorizacím a výbavám) a to byla přesně ta chvíle kdy začali Fabie stát za vyliš cosi jak technickým provedením, tak kvalitou (lupání, křupání a podobné jevy plynoucí z ošizené konstrukce čehokoli).
Ventilator mam jeden, tusim vsetky benziny maju jeden. nezalezi na pocte, ale na ich vykone a tvare vetraku. Podla mna ten pol kilowatt suctu oboch vetrakov na Fabii bolo zbytocne predimenzovanych, najma na malych motorizaciach.
Mierku ostrekovaca ja osobne nepotrebujem, lebo som ju nikdy nemal a tak sa riadim tym, ze ked nestrieka, dolejem, resp. nahodne dolejem kedy ma napadne. Uplne do prazdna sa mi podari vycucat nadrzku asi tak raz za rok az dva.
Mierku ostrekovaca ja osobne nepotrebujem, lebo som ju nikdy nemal a tak sa riadim tym, ze ked nestrieka, dolejem, resp. nahodne dolejem kedy ma napadne. Uplne do prazdna sa mi podari vycucat nadrzku asi tak raz za rok az dva.
Sice jsem to neviděl,a tak možná píšu blbost,ale nemají to soudruzi tak vymyšlené naschvál?Pokud máte dva ty hadičky stejně krátké,tak to možná není chyba.Třeba se tou hadičkou měří jen jestli při dolévání už je max hladina - trochu vody v hadičce zůstane,pokud v ní voda není tak je třeba lít ještě.Přeci měřit kolik tam je vody je zbytečnost,když tam není tak se prostě dolije a na měření přelití tam je ta hadička.
Ale je to čistě teoretická úvaha.
Na praktické ověření svých úvah si ještě musím pár týdnů počkat . >😒]
Ale je to čistě teoretická úvaha.
Na praktické ověření svých úvah si ještě musím pár týdnů počkat . >😒]
To PP - smůla je v tom, že hadička je připevněná na víčku - když ho sundáš na dolití, tak ti nic nezměří... 😄
Já tam mám taky tak 10- 15 cm dluhý čulibrk, ale jak píšete níže, neřeším to. Když na sklo nic nešplíchá, nic tam není!
Já tam mám taky tak 10- 15 cm dluhý čulibrk, ale jak píšete níže, neřeším to. Když na sklo nic nešplíchá, nic tam není!
😁 >😁 >😁
Díky!!! Ne já to nemyslel špatně z toho důvodu že mi to chybí, spíš polemizuju co to tam je a proč to tam je. Podle mě je nutno při operacích s vodou a nádobou rozlišit následující stavy😒br />
- plním a musím poznat že je plno - upřímně: tohle se pozná tak že voda přetekla (hadičku tedy nepotřebuji a jak bylo zmíněno, je na víčku, tudíž kdesi odložena ...)
- ostřikuji a voda došla - ehm: nevím přesně, ale řekl bych že se to pozná tak že voda neteče (v tom případě je nutno zahájit operaci doplnění nejlépe až do situace viz výše)
Takže jak vidíte, s oběma procesy si všichni víme rady, teď jen rozlousknout k čemu tam výrobce dal hadici co nedosáhne do vody a co s ní hodlá měřit 8-s 8-s 8-s Btw víčko jde sundat tak blbě že na současné zacpání hadice prstem (i kdyby k něčemu byla jako že není) je třeba pomalu tří rukou. Když budete mít náladu, tak až někdo dolejete až nahoru k víčku, zkuste odpozorovat jestli udrží vodu i ten krk nebo to klesne jen po vrchol nádoby. Díky...
tv a vrtule ve Fabii: 2 měly jen výbavy s klimou a jde spíš o to, že to byl "velký" chladič, tedy obdélník a pokrýt plochu obdélníku jedním kruhem jde dost špatně, takže proto mi přišly sympatický ty dva (anebo elipsa - třeba to v Německu dokážou???). Současně taky pak nikdy nespínali na víc než 1. stupeň (ani v Dubrovníku v koloně ne) a nebyly slyšet. Felicie 1.6 klima co měla 1 obr vrtuli při vjezdu do kolony s klimou burácela jak Boeing před startem a vířila listí všude kolem....
Díky!!! Ne já to nemyslel špatně z toho důvodu že mi to chybí, spíš polemizuju co to tam je a proč to tam je. Podle mě je nutno při operacích s vodou a nádobou rozlišit následující stavy😒br />
- plním a musím poznat že je plno - upřímně: tohle se pozná tak že voda přetekla (hadičku tedy nepotřebuji a jak bylo zmíněno, je na víčku, tudíž kdesi odložena ...)
- ostřikuji a voda došla - ehm: nevím přesně, ale řekl bych že se to pozná tak že voda neteče (v tom případě je nutno zahájit operaci doplnění nejlépe až do situace viz výše)
Takže jak vidíte, s oběma procesy si všichni víme rady, teď jen rozlousknout k čemu tam výrobce dal hadici co nedosáhne do vody a co s ní hodlá měřit 8-s 8-s 8-s Btw víčko jde sundat tak blbě že na současné zacpání hadice prstem (i kdyby k něčemu byla jako že není) je třeba pomalu tří rukou. Když budete mít náladu, tak až někdo dolejete až nahoru k víčku, zkuste odpozorovat jestli udrží vodu i ten krk nebo to klesne jen po vrchol nádoby. Díky...
tv a vrtule ve Fabii: 2 měly jen výbavy s klimou a jde spíš o to, že to byl "velký" chladič, tedy obdélník a pokrýt plochu obdélníku jedním kruhem jde dost špatně, takže proto mi přišly sympatický ty dva (anebo elipsa - třeba to v Německu dokážou???). Současně taky pak nikdy nespínali na víc než 1. stupeň (ani v Dubrovníku v koloně ne) a nebyly slyšet. Felicie 1.6 klima co měla 1 obr vrtuli při vjezdu do kolony s klimou burácela jak Boeing před startem a vířila listí všude kolem....
POZOR POZOR update k hadicím od výrobce!!! Já totiž měl půjčený Návod k autu od kolegy co má starší rok výroby, takže jsem veškeré informace o zacpávání hadice a měření vody čerpal z něj. Dnes jsem poprvé otevřel svůj a je tam update ve znění: dolévejte vodu dokud neuvidíte hladinu... Chytré!! No to děláme, ne??? Takže je to zřejmě proces redukce výrobních nákladů že místo jedný hadice ji přestřihli vejpůl a udělali tak dvě (akorát že pak neosáhne do vody ani jednomu...). Jen doufám, že stejnou nebudu mít i měrku oleje!!! 😲 😲 😲
... a až bude Renault mít problémy s odbytem, mohl by ve druhém kroku poloviční hadici co nic neměří vypustit úplně a ušetřit i za tu druhou půlku... >😁 😁
... a až bude Renault mít problémy s odbytem, mohl by ve druhém kroku poloviční hadici co nic neměří vypustit úplně a ušetřit i za tu druhou půlku... >😁 😁
No, prave to som chcel povedat, nech tu hadicu vvhodia uplne, bude pokoj. Alebo... Mozno tam ta hadicka nie je kvoli mierke, ale kvoli odvzdusneniu, haha. Tym by nas vsetkych Renault dostal 😊
A co sa tyka tej pidiolejomierky v tom najsamsuperpristupnejsom mieste, tak s tym Renault vyhral. Garantujem, ze 3/4 ludkov ju ani nevedia najst a z tej zvysnej 1/4-ny si 75% nebude chciet spinit ruky sahanim niekde pomaly pod motor... Ostava sa spolahnut na elektroniku a jej oznam, ze hladina je OK.
Vrtule: no mne sa 2. stupen na Fabke zopol, a to v Monacu/Monte Carle, ale tam bola horucava ako blazon a chodit po tych kopcoch hore/dole... V kazdom pripade, je pravda, ze velky chladic s dvoma vrtulami bol dimenzovany na celu radu, od najmensich (aj 1.2-ka snad?) az po dvojliter a TDI. Ked to staci uchladit ten dvojliter a TDI, tak 1.4 50kW sa musi citit ako na Sibiri.
A co sa tyka tej pidiolejomierky v tom najsamsuperpristupnejsom mieste, tak s tym Renault vyhral. Garantujem, ze 3/4 ludkov ju ani nevedia najst a z tej zvysnej 1/4-ny si 75% nebude chciet spinit ruky sahanim niekde pomaly pod motor... Ostava sa spolahnut na elektroniku a jej oznam, ze hladina je OK.
Vrtule: no mne sa 2. stupen na Fabke zopol, a to v Monacu/Monte Carle, ale tam bola horucava ako blazon a chodit po tych kopcoch hore/dole... V kazdom pripade, je pravda, ze velky chladic s dvoma vrtulami bol dimenzovany na celu radu, od najmensich (aj 1.2-ka snad?) az po dvojliter a TDI. Ked to staci uchladit ten dvojliter a TDI, tak 1.4 50kW sa musi citit ako na Sibiri.
YYYYY: mas 1.6-ku? Lebo u 1.6-ky je mierka zhruba na urovni osi ventilatora za chladicom, vpredu dole. Presnejsie je zastrcena v hliniku bloku motora na najspodnejsej casti a hlbku ponoru ma cca 10cm, presne co sa vojde dovnutra kym sa dotkne spodku olejovej vane.
No ved vravim, ostane sa spolahnut na elektroniku, co nie je prilis velka vyhra. Mam v Berlingu tuto elektronicku mierku (mal som aj v Citr. AX 1.4TZS, ale iba dvojstavovu mal👋dost) a napriek tomu, ze tieto mierky robi PSA viac ako 20 rokov, tak funguju podla nalady. Zo 100 nastartovani (ratam iba tie, ked auto stalo aspon 10 min.) mi asi 15-krat hlasi "nie je olej" a reve to na mna. Zo zaciatku som zakazdym vyletel, ze co je, ale po prvom mesiaci vlastnictva auta som to uz ignoroval a ignorujem doteraz.
To je ten lepsi pripad, ked sa to kazi smerom k min. hladine. Ak sa to bude kazit k max. hladine, tak si to nevsimnem, az pokial nebudem stat so zadretym motorom.
A ak to nahodou zhovadili az tak dokonale ako Skoda, tak to potom zbohom. Skoda filtruje (!) info z tlakoveho senzora na zaklade otacok, dlzky chyboveho signalu apod. A tak sa mi stalo, ze za volnobehu som odpojil konektor - teda som simuloval signal "vobec nie je olej v systeme - motor sa nemaze", co je ovela vaznejsie ako info, ze je nizka hladina - a ani po 5-ich minutach mi palubovka ani len nepipla, ze sa nieco deje.
Skodovka vseobecne z uzivatela robi *, lebo aj teplotu vody filtruje stvorstupnovo na: studeny - hreje sa - teplo - cosi sa se*ie. Ale aby v tom neostala sama, tak zda sa mi, ze aj Megane to robi podobne...
No a potom ver elektronike...
No ved vravim, ostane sa spolahnut na elektroniku, co nie je prilis velka vyhra. Mam v Berlingu tuto elektronicku mierku (mal som aj v Citr. AX 1.4TZS, ale iba dvojstavovu mal👋dost) a napriek tomu, ze tieto mierky robi PSA viac ako 20 rokov, tak funguju podla nalady. Zo 100 nastartovani (ratam iba tie, ked auto stalo aspon 10 min.) mi asi 15-krat hlasi "nie je olej" a reve to na mna. Zo zaciatku som zakazdym vyletel, ze co je, ale po prvom mesiaci vlastnictva auta som to uz ignoroval a ignorujem doteraz.
To je ten lepsi pripad, ked sa to kazi smerom k min. hladine. Ak sa to bude kazit k max. hladine, tak si to nevsimnem, az pokial nebudem stat so zadretym motorom.
A ak to nahodou zhovadili az tak dokonale ako Skoda, tak to potom zbohom. Skoda filtruje (!) info z tlakoveho senzora na zaklade otacok, dlzky chyboveho signalu apod. A tak sa mi stalo, ze za volnobehu som odpojil konektor - teda som simuloval signal "vobec nie je olej v systeme - motor sa nemaze", co je ovela vaznejsie ako info, ze je nizka hladina - a ani po 5-ich minutach mi palubovka ani len nepipla, ze sa nieco deje.
Skodovka vseobecne z uzivatela robi *, lebo aj teplotu vody filtruje stvorstupnovo na: studeny - hreje sa - teplo - cosi sa se*ie. Ale aby v tom neostala sama, tak zda sa mi, ze aj Megane to robi podobne...
No a potom ver elektronike...
tv> to bude asi tym ze mam dizel - ten je cely zakrytovany a ta mierka proste nema kde inde byt, na 1.4ke som to mal tiez dole
... btw nikdy som sa nevzrusoval ci elektronicka mierka funguje presne, ale pametam ze na starej 1.4ke to ukazovalo aspon opakovatelne - proste ked kusok ubudlo, tak to bolo ubudnute aj pri dalsom startovani, takze nevidim dovod neverit tomu a apriori predpokladat ze nie
... btw nikdy som sa nevzrusoval ci elektronicka mierka funguje presne, ale pametam ze na starej 1.4ke to ukazovalo aspon opakovatelne - proste ked kusok ubudlo, tak to bolo ubudnute aj pri dalsom startovani, takze nevidim dovod neverit tomu a apriori predpokladat ze nie
Jo tak jsem dneska uvízl s Meganem v Barrandovském kopci (pochopitelně nahoru) neb se vys.al kamion kdesi hore. Takže jsem měl 40min čas pozorovat co to dělá při stoupání na jedničku v koloně kde se tetelil vzduch od aut přede mnou a je pravda, že teplota se filtruje, resp. je tam okno ve kterém se rafika ani nehne... Sedí přikovaná na první levý čárce od půlky ať to točí větrákem nebo jede volně po silnici, přitom spínání větráku není při provozní teplotě vody ale o trochu výše. Pokud to ručička nijak nezobrazí, musí tam mít okno které ukazuje celé jen jako jednu hodnotu. Jo a hadici pro ostřikovače už neřeším - není tam k ničemu. Pro odvzušnění by byla dostatečná jak díra ve víčku tak jeho dostatečně velká vlastní netěsnost, tohle je pozůstatek a bůh ví po čem... Jinak jak auto jede a hladina v tom skáče, musí díky téhle velechytré hadici to naprosto věrně demonstrovat karlovarské Zřídlo, protože má-li hadice ještě konec pod hladinou, lítá v ní hladina při každým vychýlení vody v nádobě o dost značnou výšku a jistě vystřikuje ven...
Jinak mám najeto 1.000km a motor začal ožívat. Spotřebu jsem měl na volný silnici 5.7 l/100km při průměru 72km/h a to mi ještě stále trochu hřejou kola (než si úplně sednou desky). Desky mám Lucas a nic mi nepíská (viz story o věčně pískajících brzdách). Jede to rovně, nepuká v tom, neskřípe a nevrže, vše funguje jak má a začíná to bejt pěkná raketa (relativně k mýmu původnímu autu).
Jinak mám najeto 1.000km a motor začal ožívat. Spotřebu jsem měl na volný silnici 5.7 l/100km při průměru 72km/h a to mi ještě stále trochu hřejou kola (než si úplně sednou desky). Desky mám Lucas a nic mi nepíská (viz story o věčně pískajících brzdách). Jede to rovně, nepuká v tom, neskřípe a nevrže, vše funguje jak má a začíná to bejt pěkná raketa (relativně k mýmu původnímu autu).
yyyyy: ahááá. Vot eto čort! Ďízeľ...
Tamtam: no, takze my dvaja tu budeme dve cierne ovce na fore, ktorym vsetko funguje ako ma. Teda ak a nech to aj vyrdzi. 😊
Tamtam: no, takze my dvaja tu budeme dve cierne ovce na fore, ktorym vsetko funguje ako ma. Teda ak a nech to aj vyrdzi. 😊
To nejste sami 😄 Aspon prozatim 😄
to tv: K tej elektronike, raz sa mi stalo a uz som to tu spominal. Stal som na krizovatke cakam na zelenu a auto zrazu zacalo zdochynat, elektronika sa snazila udrzat otacky ale motor bol proti. Zrazu zelena ja prvy v rade tak som zaradil jednotku a priskokom som sa rozbehol. Zachvilu to prestalo a motor zasa ok. Potom sa to zopakovalo este zopar krat kym som prisiel do servisu. V servise, kedze problem bol nahodny zistili az po dlhsom case ze je problem s jednou cievkou ku sviecke. Proste motor mi isiel chvilami na 3 valce. Myslite ze sa nieco rozsvietilo na palubovke , absolutne nic.
A potom ver elektronike ked nedokaze upozornit ani a to ze ti bezi motor na 3 valce.
A potom ver elektronike ked nedokaze upozornit ani a to ze ti bezi motor na 3 valce.
tv: já mám ještě málo najeto, ale zatím jsem 99% spokojen. Jsou drobnosti co mi vadí, ale věci kterých jsem se bál mi už teď po pár hodinách za volantem přijdou normální. Co mi vadilo a už nevadí je např: oranžové podsvětlení a divná grafika tachometru (lichá čísla a některá větší druhá menší), křivá rukojeť ruční brzdy (ono je to nakonec docela přirozený...), motor EU3 (no hlavně že jede jak drak) atd. Ale stále bojuju s věcma který by měl Renault dotáhnout, což je předně všeho počítač který počítá dojezd ze spotřeby za celou dobu tudíž nepřesně mění-li se podmínky jízdy (Fabie za posledních 50km v plovoucím "okně") a když začne dojezd být třeba (rezerva) vymaže se, neznám dobu jízdy a nemohu se po stránkách pohybovat nahoru - dolu ale stále dokola a než to přeskáču celý brousím rigól nebo jedu půlkou auta přes atd. - no to mi fakt nesedlo (naštěstí detail). Jo a včera jsem se s autem přetahoval u přejezdu, přijeli jsme po tmě a vlak dloho nejel, já doplachtil k přejezdu a vypnul motor. Auto rozsvítilo vnitřní lampy (po minutě je zase zhaslo) a nechalo svítit hl. světla. Celá kolona stála na parkovačky jen já jedinej svítil naplno, páčka přitom v poloze OFF (rozsvítil to světelný senzor). Nenapadlo mě jak jinak to zhasnout, než že jsem otevřel dveře čímž to zhaslo úplně celý (tma vpředu i vzadu) a myslím že to začlo zpívat ať si vyndám kartu. Stejně tak u pumpy, když jsem vylez z auta celý zhaslo - tak snad mě jednou nenabořej zezadu když to pak stojí u stojanu po tmě (u venkovskejch pump kde nejsou nad stojany osvětlení to může bejt dost krize...). Tohle není závada, jen to neumím ovládat a překvapilo mě to. Jinak je to super !!!!
tamtam> na ten dojazd by som tak ci tak neveril, ja ak som v probleme tak to robim tak, ze v momente prve pipnutia vynulujem PP a prepnem ho do rezimu ukazovania spaleneho paliva, viem ze rezerva je okolo 7 litrov, tak neriskujem prepalit viac ako 5
... a svetla - ak mas problem svietit cely cas, tak sa v takom momente proste prepni do manualneho rezimu
... a svetla - ak mas problem svietit cely cas, tak sa v takom momente proste prepni do manualneho rezimu
Z mojich pozorovani sa mi zda, ze cim slabsi motor, tym plynulejsia jazda. Samozrejme, az na obmedzenia (strmsie kopce), kde tempomat aj tak vypinam koli spotrebe.
Fabia 1,4MPi mala tak dobre premysleny tempomat, ze pri postupnom priblizovani sa k zvolenej rychlosti (napriklad pri znovuvyvolani predchadzajucej rychlosti stlacenim Restore) sa postupne menilo otvorenie skrtiacej klapky tak, ze na nastavenu rychlost sa auto dostalo uplne jemne a bez prekmitu. A pri stlaceni Set (nastavenie), udrziavalo uplne presne nastavenu rychlost bez zmeny (napr. padnutia) rychlosti. Podobne to robi aj Citroen HDi motor, ale po stlaceni treba cca 2 sekundy podrzat plyn, inac tiez padne rychlost.