S těma internetovejma obchodama se roztrh pytel.Ale je fakt, že je to výhodnější než v normálnim krámě nebo servisu.Souhlasim s kolegama, že Bosal stojí za starou bačkoru a některý ty polský taky.Já sázim už nějakou řádku let na osvědčenej Walker.Co jsem tak koukal na netu, tak jsou asi nejlevnější tady [odkaz] dávaj 4 roky záruku a to jsem nikde jinde nenašel.

[odkaz] - BMV vypadá líp

Máte někdo zkušenost s tímto dodavatelem www.vyfukovesystemy.cz ?Koukal jsem, že maj hodně dobrý ceny výfuků na naše auta a hlavně to nejsou žádný poláci, ale značový originály.Já měl nějakýho poláka a vydržel mi přesně rok a půl, tak jsem si řekl, že si připlatim za kvalitu a koukám, že tady je to skoro za tu samou cenu co jsem kupoval to šitózního polmostrowa nebo jak se to jmenovalo."

ahoj všem 😄 mam tokovy problem s moji bavkou a nevim co stim a ani v servisu nevijou když jedu tak mi auto cuka litami otačkoměr a rosviti jse mi dobijeni nebo jedu a motor zničeho nic zhasne rosviti jse mi kontrolka protikluzu a ručni brzdy a nemužu nastartovat auto až tak po 10 sekundach nevim co stim a když jsem to dal napichnout do bmw tak mi řekli že tam je nula chyb nic vše vpořadku ;-\ nikdo nevi co to muže byt a ani ja ne auto muže byt zahřaty studeny a pořad to děla prosim kdo vi pomožte ale co vim co mi řekli v servisu tak střiky ok vaha vzduchu ok palivovy čerpadlo i v nadrži vše prosim pomožte děkuju pěkně 😄 😄

Ze svoji zkušenosti musim říct, že bych se přikláněl radši k octavii, a to z jednoho jediného důvodu - je to české auto, [odkaz] a člověk to ocení hlavně když se něco stane. měl jsem taky BMW A3 - ojetý a po půl roce odešly brzdy atd...a servis cizích aut je drahýý [odkaz] Ale pokud nejde tolik o peníze, apk je to asi jedno [odkaz] obě značky mají dobré jméno.

Na našich tankodromech so chovají stejně jako jiná auta. Pokud na ně ovšem nedáš napč. 23" kola....

Dobrý den Vážení, jelikož tuning na tyto vozy je opravdu nelevná záležitost naše firma vymyslela naprostou tuningovou novinku a to samolepící mračítka předních světlometů. Tento produkt je user friendly, což znamená jak snadnou montáž a to do deseti minut, zaručuje dlouhou životnost a přesnou barevnou harmonii a v neposlední řadě také velmi příznívou cenu a to již od 249Kč. Vyberte si Vaše mračítko na Z3 Roadster nebo na E39! Pokud budete mít zájem lze vyrobit produkty v červených a modrých odstínech, na skladě máme zatím pouze černé a bílé. Více na [odkaz]

poradte mi jestli BMW e36 nebo Škodu Octavii I ?? piste na email Kuba.14@email.cz

já mám svoji x3 čipnutou od pana Jiříka - www.wetterauer.cz - a jsem spokojenej. Trochu plošší moment kolem 2200-2500 otáček, ale jede to parádně.

Osobně bych se přiklonil k AC. Jak často se budeš pohybovat nad 216km/h? Spíš bych si prostudoval průbehy točáků u obou úpravců.

Jojo díky...hle a kdyby se tam dal ten Harman Kardon co se v tom autě musí všechno vyměnit?

Zdravím všechny BMW nadšence a zajímal by mě názor na to jak, naboostovat BMW X5 3.0d, jestli využít služeb AC Schnitzer, nebo Hartge. Obě úpravy se liší jen velmi málo ve výkonu (AC 200kw, Hartge 202kw a v točivém momentu, ale Hartge zvyšuje rychlostní limit na 232 km/h, zatímco u AC zůstává na 216 km/h. Osobně se úpravy u Hartge trochu obávám - kompletní přeprogramování řídící jednotky motoru je silný kafe. Co myslíte?

Zkus si ho nechat napojit na diagnostiku jestli v něm není nějaká závada jestli ti hraje špatně. Další variantou je výměna za systém Harman Kardon ale ta investice za to asi nestojí a nejsem zastáncem dávat tam nějaký neorigo blikátka.......to je na tobě.
Jinak další tovární úpravci jsou AC Schnitzer a Alpine

Hoši máme X3ku a máme tam rádio myslim BMW Business.Nešlo by koupit lepší bo si to nechat od někoho vylepšit?A jaký sou úpravci BMW já vim akorát Hamann.Díky 😉

Zdravim.Mate predsudky ohledne Audi? Nemusite Audi Q7 je podle me spolu s X5 v tomto segmentu nejlepsi.Ale Q7 je na muj vkus az opravdu trochu moc nafoukla..pokud na ni date 22´rafky tak bude vypadat o.k ale byt vami tak se nerozmyslim a skocim ihned po X5.Je velke, je krasne,budi respekt, je bezpecne, je rychle a hlavne take spolehlive...Neni proste nad Bmw..........

Zdravím automobilové nadšence a rád bych si nechal poradit, které z uvedených aut je nejlepší. Rozhodl jsem se pro nákup takhle drahého vozu hlavně proto, že mám dvě děti, se kterými jezdit na našich stále nebezpečnějšíchbu silnicích je poslední dobou fakt risk a už mě nebaví drzost některých řidičů, na které platí jen silné a velké auto, které jako jediné v nich může probudit poslední zbytek respektu. Zároveň chci vůz, který bude technologicky na výši v příštích řekněme 5-6 letech a bude mě reprezentovat, protože mám zaměstnání, ve kterém je to svým způsobem nutnost. AUDI Q7 a Touareg VW jsem předem vyloučil, protože jako první vozy své značky/třídy nevěřím, že budou 100% dotažená. Porsche se toto sice týká také, ale ve hře je hlavně kvůli manželce. Které z uvedených SUV/SAV byste doporučili a proč? Mým favoritem je BMW X5, ale nevím 1) proč (je to spíše pocit), 2) pokud BMW X5, pak nevím zda 3.0d nebo 3.0sd - je ten rozdíl tak patrný a využitelný?. Dále mě zajímá chování těchto aut na našich českých tankodromech. Nejsou stavěny špíše pro západní silnice? Těším se na vaše názory a děkuji za pomoc.

Pokeca nekdo o BMW 528i E39 ? Nejlepe nekdo kdo to auto vlastni nebo mel. Zajima me vse okolo E39 😉 Hlavne motor, jizdni vlastnosti atd. (osobni nazory) Treba i nejaky fotky auta. :yes:

BMW je prostě super samozřejmě až po autech mých snů.Ale stejně je jedno BMW,které docela taky ujde je to BMW Z8 strašně krásné autíčko.

Kdyby chtěl někdo vidět BMW Z8 tady máte odkaz na jeden podlě mě pěkný obrázek.

Historie

Počátky

V roce 1916 se spojily dvě německé firmy, Rapp Motorenwerke a Gustav Otto Flugzeugwerke, z kterých vznikla společnost Bayerishe Flugzeugwerke. O rok později se společnost přejmenovala na Bayerische Motoren Werke (Bavorské Motorové Závody), tedy BMW. Zpočátku se firma specializovala pouze na výrobu leteckých motorů. S jedním z motorů dokonce získala světový rekord, když v roce 1919 Franz Diemer dosáhl s letadlem poháněným motorem BMW IV rekordní výšky 9 759 metrů. V roce 1922 byla otevřena továrna v Mnichově, na místě kde automobilka sídlí dodnes. O rok později byl sestrojen první motocykl BMW R32. Firma do automobilového průmyslu vstoupila v roce 1928, když odkoupila závod v Eisenachu. Společnost vyráběla pouze jediný model na základě vozu Austin Seven, vyráběným na základě licence pod označením Dixi. Až v roce 1931 se začal vyrábět automobil vlastní konstrukce – Dixi 3/15. Vůz byl velice úspěšný a prodalo se ho kolem 15 000 kusů. Původní model měl motor o objemu 750 cmł a výkonem 11 kW (14 k). Pozdější verze z roku 1932 nazývaná 3/20 PS měla vyšší výkon a modernější konstrukci.

Předválečné modely

Začátkem třicátých let již měly všechny modely charakteristickou masku chladiče. Nejdůležitějším modelem 30. let je 303 z roku 1933 s 1,2 litrovým šestiválcem. Vůz nabízel skvělé jízdní vlastnosti a navíc se dodávaly různé karoserie. Dále následovaly modely 309, 315 a 319.
Tato stále malá vozidla se zasloužila o zvětšení produkce a tím zvyšování zisku automobilky. Asi nejznámějším předválečným vozem značky je model 328. Lehký elegantní roadster se vyráběl od roku 1936 do roku 1940. Byl poháněn šestiválcem se třemi karburátory Solex (1 971 cmł) a výkonem 57 kW (77 k). Vůz dosahoval maximální rychlosti 150 km/h a stal se tak nejrychlejším sériově vyráběným vozem své doby. Typ 328 byl na svou dobu velmi moderní. Zmizely stupačky a přední světlomety byly zapuštěny do karoserie, což bylo u předválečných vozů naprosto výjimečné. Stal se velice oblíbeným hlavně ve Velké Británii, kde se stal zakladatelem tradice anglických roadsterů. Byla vyvinuta i závodní verze, která dosahovala nevídaných úspěchů. Mezi největší úspěchy patřilo vítězství v závodě Mille Miglia a 24hodinovém závodě v Le Mans. Pro tento závod byla zkonstruována speciální verze kupé od italské návrhářské firmy Corrozzeria. Posledními předválečnými modely byly 321 a 335.

Poválečné modely

BMW 502 Coupe
BMW 502 Coupe
BMW 507
BMW 507
BMW 1600 kabriolet
BMW 1600 kabriolet
BMW 2002 Touring
BMW 2002 Touring

Za druhé světové války se výroba natrvalo přesunula z okupovaného Eisenachu do Mnichova. Tři roky po skončení války v roce 1948 byla obnovena výroba motocyklů a v roce 1952 výroba automobilů. Prvním poválečným vozem byl model 501, který ještě vycházel z předválečných automobilů BMW. Čtyřdvéřový vůz poháněný šestiválcem (2l) podpořil vznovuzkříšení značky a zároveň se postaral, aby se firma dostala na seznam výrobců luxusních automobilů. Následoval typ 502. Osmiválcový motor V8 (2 600 cmł) poháněl mnoho modelů padesátých let. Nejhezčí z nich bylo bezpochyby kupé 507, které ovšem neslavilo očekávaný úspěch. Po luxusních automobilech totiž nebyla v poválečné Evropě velká poptávka. Prodělávající automobilku zachránila výroba (pod licencí) italských vozů Isetta. Miniaturní vozidlo poháněl vzduchem chlazený jednoválec s výkonem 8,8 kW (12 k). Dalšími úspěšnými modely zvyšující zisk automobilce byly 500 a 600. Ty zaznamenaly úspěchy hlavně ve Spojených státech. V roce 1962 se začal vyrábět model 1500. Tento sedan s motorem vpředu a poháněnými zadními koly předznamenal další vývoj značky BMW. V 60. letech automobilka nabízela modely 1600, 1800 a 2000. Dvoudvéřové verze dostaly označení s dvojkou na konci, tedy 1502, 1602, 1802 a 2002. V roce 1967 koupilo BMW společnost Hans Glas BmbH v Dingongfildu, kde postavila svojí druhou továrnu. V 70. letech čekal automobilku rozmach, když byla v Dingongfildu postavena druhá továrna a celkem čtvrtá továrna v Landshutu. V roce 1972 se objevil první sériově vyráběný vůz s turbo motorem - BMW 2002 Turbo, který se ale nedočkal úspěchu kvůli ropné krizi (vůz měl totiž spotřebu 22 l/100km). Historie výroby motocyklů slaví v roce 1973 padesáté výročí a po tuto dobu bylo vyrobeno 500 000 kusů. V tomtéž roce se začíná vyrábět první generace řady 5, která nahradila modely 1500 až 2000. V roce 1976 se představila „trojková“ řada nahrazující modely typu 1502 až 2002. Dále byly představeny vozy řady 6 a 7. Dále byl spuštěn výrobní program motocyklů v Berlíně. V osmdesátých letech se představila nová generace „trojkové“ řady (1982), s nejlepším modelem označeným M3. Od roku 1981 se prodává řada 5 se vznětovým motorem (2,4 l). Její třetí generace se začíná prodávat od roku 1988.

Jako první evropská automobilka BMW vznesla požadavek na používání bezolovnatého benzínu, a tak představila jedny z prvních evropských vozů s katalyzátory. V roce 1994 koupilo BMW společnost Rover Group kam spadaly vozy Rover, MG (tyto dvě jsou již zaniklé) a Land Rover. O rok později začala firma dodávat své motory BMW Rolls-Royce pro letadlo McDonnell Douglas.

Součástí koncernu BMW jsou i dceřinné společnosti jako BMW Technik GmbH, která se zabývá vývojem nových automobilů a celkovým výzkumem celé automobilové dopravy. Další z nich je BMW M GmbH, která se zabývá výrobou sportovních a závodních vozů a okruhových speciálů.

oddie: Ne, je to ta třetí zprava nebo druhá v kaplici na náměstí. Stojí v garáži a na šťastného majitele čeká.

matuS: PanaVue Image Assembler. F7xx byla velice povedená řada. Na tom foťáku až na drobný šum nenajdu nic, co bych mu vyloženě vytknul. Skvělý objektiv s nehlučným servem a ovládáním zoomu prstencem, po zapracování skvělý tvar do ruky, vynikající Li-Ion baterka, kterou jsem v praxi vybil jenom jednou, když jsem donekonečna procházel kartu a díval se na fotky a promazával a fotil a tak pořád dokola. Pak blesk s největším dosahem co jsem u vestavěného viděl, ostrost a barvy skvělé, rychlost. Za tu cenu, co se vyprodávala F717 ještě pár týdnů zpátky (18.000,- Kč bez DPH), bych do toho šel znovu.

cim si tie obrazky skladal dohromady?

mam f707, je to celkom dobry fotak ale za tie peniaze sa uz da dnes zohnat aj lepsia masina.

RB: no, a jek tedy ta tvoje šestka, už je prodaná, nebo ne?

matuS: Mou milovanou Sony DSC-F717, je to panoramatická fotka složená ze čtyř obrázků. Kompletní galerie je na

bmw.paleo.czundefined

To je mi vás líto. Švestky byly na číhané, protože cannonball měl mít nějakou kontrolu a točit se zpět na Prahu právě někde u Kaplice a Vimperka, pokud vím. Omezené švestky určitě nechápaly, že s takovými nadupanými auty nejdete závod. "Rychlý Standa" je určitě zaúkoloval - rychle a proti předpisům smí přeci jezdit výhradně on...

Off-topic: myslím si, že arogantní jízdy soc-demáků vs. buzerace obyčejných řidičů sérií kryštofů byly velmi účinnou předvolební (anti)kampaní - 9% hlasů mluví za vše ...

nadhera. s cim je to fotene?

Ať nemám jen špatné zprávy😒br />
[odkaz]

V sobotu jsme měli sraz šestek, díky policii ČR to byl pěknej vopruz!

[odkaz]

dabel: Jasně, žádné jiné "classy" povožení neklesá tak rychle na ceně 😄))

rbaron: a coze ta "nabidka, co se neodmita" bude? Teda ked to nie je tajne... ostavas u BMW?

PRODÁM😒br />
BMW 635CSi r.v. 1981


Stříbrná (polaris silber), modrá kůže

okna, šíbr, zrcátka v elektrice

Motor BMW M30(M90), 3453ccm, 218PS, 310 Nm, 0-100 za 7.xx

Elektronické vstřikování Bosch Motronic DME I

Sportovní manuální převodovka (1° k sobě dozadu)

Samosvorný diferenciál

Dovoz 3/2002 Švýcarsko, dokumentaci mám.

Český TP pravý 635CSi

Najeto 187 tis. km

Poctivá STK do 2005

Alu kola😒br />
- BBS Mahle 7x16, Conti Sport Contact předek 205/55/16 zadek 2x 225/50/16

- BBS Mahle originál výbava 6.5x14"

- Zimní plech 15 + 205/65/15 WinterContacty

Auto má pár nedostatků😒br />
- Po zimě chtějí udělat zadní lemy

- Hnusný koberec - náhradní libovej mám

- Poslední dobou někdy nepočítá tacho - náhradní mám

- Přední nárazník hnus - náhradní bezvadnej mám z ebay

V podstatě vše co chybí je k tomu nebo seženu, chtěl jsem dokutit na jaře.

Měněné Díly😒br />
- Nové filtry, kapaliny komplet krom diferu

- Spousta drobností, které zde nebudu jmenovat, na vše doklady

- Nové tlumiče Kayaba

- Nová vodní pumpa

- Nové ledviny (+ opraven předek po lehounkém ťukanci)

- K tomu krabice náhradních dílů do kufru

Jede dobře, za studena nehoněná, mám ji rád, při jízdě nic netluče, ale naskytla se mi nabídka, která se neodmítá.

----------------------------------------… />
!!! Akční cena 89 tis. Kč + dohoda !!!

----------------------------------------… />
Obrázky😒br />
[odkaz] (předek už je OK)

Kontakt😒br />
tel. 777 240 818

rbdisk@seznam.cz

209592678

Filip

Ahoj, nevíte někdo, jestli by se navigační CD z BMW daly použít v Renaultu? Když je to stejná značka navigačního systému??? Díky za radu. Ricz

eric_singer: Jakto? 😄

Díky profesionalitě jednoho z originálních servisů BMW máme doma úplně novou, originál BMW plechovou benzínovou nádrž na 5-řadu E34. Pokud někdo potřebujete, je k mání za 4000 (zlomek pořizovačky).


777 576350, mail@kfl.cz

Teď jsem mluvil s Patrikem Eliášem. Jsou k mání tyto objekty😒br />
Alu Alpina original dvoudílné 2ks 8x18" + 2ks 10x18" obuté, cena kolem 50 tKč, dohoda. Velká paráda a velká raritka.

Budou k mání v nejbližší době dvě 635CSi, bronzitbeige s béžovou kůží a automat, druhá je manuál ve stříbrné a s modrou kůží. Cena kolem 70 tKč za kus za proclené auto.

Také bude k mání jedna sedma E32, parádní kousek ve výbavě, kůži a shadowline paket (bez chromů, načerno celé auto).

Velká paráda, k mání je Range Rover v plné výbavě, 17" BBS koly, 96tka, přihlášený, na papírech, cena 420 tKč.

Všechno je dovoz Švýcarsko, jsou to kousky vybrané dlouholetým fandou, odborníkem na BMW a inženýrem přes motory, spokojenost zaručena.

V případě zájmu volat

Patrik Eliáš

608 021 838

Prodám 2x BMW 745i turbo E23, jedna zbořená se zdravým motorem, druhá se zdravou kastlí. Motor je řadový šestiválec s turbem M102 (Vychází z běžného 3.5 M30) a má v sérii 252 koní, do 100 tisíc se z něj dá udělat masakrující bestie o 500 koních, o kroutícím momentu raději nemluvě. Nutno odvézt obě auta tak, jak jsou. Cena 25 000,- Kč.

Telefon 608 021 838

magic: Asi teď budu řešit něco úplně jinýho. Když tomu dávám čočku a jde dopředu, nic se neděje. Ale když na čtyřku nebo pětku povolím pedál, cítím, jak řadící páka vrní a někde jdou o sebe zoubky. Asi nějaký ložisko nebo co, jsem zvědav, jestli převodovka nebo diferák...

OMP ti zajisti a typ zjisti Pavel Novotny na cisle 604 827 776. Problem je, ze to jsou spagetaci a me se stalo, ze jsem u nich neco objednal, zaplatil a po pul roce mi vzkazali, ze jestli to jeste chci, tak zvedli ceny o 15% a mam to doplatit. Nejdriv jsem rek, at si vyserou voko, ale pak jsem zjistil, ze Eibach chce i tak za polovicni kvalitu dvakrat vic penez a proste jsem to z ty Italie vzit musel, i kdyz jsem skripal zubama. Jsou to strasny *! Ale maji hodne kvalitni a dost laciny zbozi.

Jinak akcelerace auta, kterou jsem uvadel je merena na silnici (ne na valcich), se zatezi 180 kg (2 dospele osoby + 20 kg nakladu). Delaji tyhle testy v casopisu Automobilismo, v kazdym cisle vychazi souhrnna tabulka nejdulezitejsich namerenych hodnot. Neni tam ale zadny nemecky subjektivni hvezdickovani, proste jen cisla. Subjektivni dojmy jsou vzdycky az v tom testu (ale v nem uz meri vsechno: ovladaci sily na pedaly, rizeni, bocni zatizeni, hlucnosti...samy cisla, zvastu jen minimum). A ze by nadrzovali domacim znackam jako skopcaci (z 39 srov. testu AMS 2001 jen 2x nevyhralo nemecky auto; jednou vyhrala Skodovka, jednou Peugeot) , o tom nemuze byt ani rec – myslim, ze to stoji za precteni.

magic: Bohužel máš pravdu, tři lidi v autě, něco v kufru a nedostal jsem se na kratší zrychlení na sto než devítku. Bylo to ale na studených odjetých pirellkách 195kách. Teď s 225 contisportech vzadu kdybych nechal jen půl nádrže a seděl tam sám, třeba bych se dostal na osm. Problém je, že mám převodovku, která zrovinka v 95 km/h chce přeřadit na trojku, prostě Getrag 265/5 s extrémně krátkýma kvaltama. Na zrychlení na sto prostě není ideální.

Třílitrovej turbodiesel BMW je vynikající motor a já bych si ho při výběru motoru do tří litrů asi vybral.

Cestu na Karlštejn přes ty nádherný serpentýny jsem absolvoval tam i zpátky, se sedmou. Řekl bych, že tomu autu se takováhle cesta vyloženě příčila, kdykoli jsem to zkusil trochu rychlejc, šla ven po předku. Ale to je pohodlnej velkej sedan s automatem a v béžový kůži, ne diblík točivý, HF zvaný 😄

Odkud ty OMP pochází, kdo ty OMP dělá u nás, má nějakej web, mail nebo telefon? Díky.

Hura, nekdo rozumnej, ze by do BMW nebyli blazni jen posuci? Ale ted vazne: u OMP se vyplati vymenit desticky + kotouce, ceny jsou neuveritelne nizky a neni potreba zadny zasah do trmenu. Soucinitel treni min. 0,35 od 50 do 650 °C (asi nelzou). Hadicky na Integralach menim dost casto hlavne kvuli sutrum, ale na HF jsou puvodni, tam menim jen kapalinu (protoze se casto vypari). Kdyz uvazim, ze sada kotoucu + desek OMP na treba 155 stoji cca 15 litru (to je min nez u znackovyho servisu Textary), tak je to senzace. Nejenom, ze to znatelne lip brzdi, ale hlavne se ty brzdy temer neprehrivaji. A to je u te me HF podstatny problem, italskym soudruhum totiz nedoslo, ze kdyz tam daj brzdy stejny jako na ctyrkolce, tak to auto bude brzdit podstatne hur. Nejenom, ze normalni brzdy shori z kopce z Ritky do Revnic, ale povedlo se mi je dostat do plamene i opacne = dokopce! Nemam tu ted samozrejme cenik, ale na silnejsi bavory delaji sady taky, na nejaky 520 pecou...a k ty stovce za 7 - pojdme to nekdy zkusit (mam to vyzkouseny, se seriovkou nemas sanci). U BMW paradoxne nikdy benzinovy auta nedosahujou parametru, ktery fabrika uvadi, ale jsou (nekdy i mnohem - viz M5) horsi, zato ropaci jsou nekdy az podstatne lepsi, nez fabrika tvrdi. Nedavno se mnou chtel zavodit fanda v 330d a musim ocenit hodne slusnou akceleraci toho auta (hlavne ma vyhodu startu, ten muj predohrab preci jen nejakou tu desetinku ztraci, od cca 80 km/h sel ale samozrejme do kopru).

(soráček, u příspěvku před tímhle jsem se nějak umáčkl 😄 )

Díky moc za ten tip s e30.de.. po napsání do jejich fóra se mi už ozvalo pár Němců, zdá se, že toho Kugelfischera se podaří sehnat....takže ještě jednou díkes, vytrhl jsi mi trn z paty 😉

dik za reakce, ted potřebuju nahradní díly na 324. Rok výroby osumdesátněco.

rbaron: Noviny nerozseká, takže už natvrdo nespíná. Ještě chci zkusit ji doplnit olejem, ale nevím jakým. (hydraulický OTH-3, MGE-10...??)

Nemáte někdo tušení, co se tam dává?

venca_n: Visko by neměla téct, neměla by se mlít a neměla by udělat víc než otáčku zastudena. To nejdůležitější se ale testuje zatepla, srulovaný noviny při plně zahřátým chladiči by ji neměly zadržet, jinak je pryč.

Na E30 318i je visco-spojka na ventilátoru u chladiče.

Jak odzkoušet její funkci, pokud je vymontovaná?

Jo, jináč jsem teda do diskuzního fóra na e30.de vznesl dotaz na toho "Kůgla", doufám, že se z mojí němčiny skopčáci nezblázní smíchy 😊.

Jéje a proč tedy tím fotem už dávno netěšíš oči bávofanoušků? 😉

to petr5: Ale vyfotil, měli právě sundaný víko ventilů...

To rbaron: Díky za info.To bávo je nádherný. Jen je trochu škoda, že jsi nevyfotil to hlavní pod kapotou 😉...vzhledem k tomu, jak to auto vypadá z venku, bylo by se na co dívat,nebo se pletu?

Ahoj, hledam kvalitni servis za rozumnou cenu. Mam E39 a potreboval bych vymenit ramena.

za jakoukoliv informaci predem diky

A ještě něco pro magica😒br />
[odkaz]

petr5: To fakt nevím, v auto kelly to asi nebude. Spíš bych se zkusil obrátit někam na e30.de, mají tam oddíl youngtimerseite nebo tak nějak a tam bys mohl něco najít.

Mimochodem, koukni se, co jsem potkal před čtrnácti dny ve Švýcarsku v takové zapadlé dílničce v Aarau, kousek od Zürichu😒br />

[odkaz]


[odkaz]

Zdravím Vás,pánové, mám docela problém sehnat vstřikovací čerpadlo na BMW 2002 TII. Je značky Kugelfischer a to BMW je už veterán r.v. cca 1974 atd. Nevíte náhodou, kde by se (kdekoli v ČR, připadně Německu) mohlo válet? Díky za případné info, P.

magic: Ale vždyť víš, že to nevidím černobíle a že jsem Tě jenom tak pošťouch. Občas mi to totiž nedá, když vidím nějaký ty Themy a 164ky jak ten náš provoz zvládají s poloviční graciézností než pětkové bavory a vypadají jako ze smeťáku, ať se jedná o lak, spasování dílů, stav interiéru a vyčvachtanost motorů.

Jaký jsou ty OMP brzdy? Dával jsi jenom kotouče a adekvátní segmenty nebo jsi měnil i třmeny, brzdové válce, dával stahlflex hadice atd?

Ta moje bába dělá stovku za těch sedm a něco taky, ale v zatáčkách na tebe ani nemyslím, je to totiž cestovní kupé, ne čtyřkola do vraceček.

Mimochodem, před čtrnácti dny jsme měli takovou erzetu s M5tkou od Strážného přes Prachatice, Netolice až do ČB. Je to tam zajímavý poježdění a známej to tam docela pekelně vodil, zajímalo by mě, o co by byla integrála rychlejší.

Tedy tvrdis, ze Talos z roku 1996 je na tom stejne jako ten tvuj Bavor? Tak si nekdy prijd prohlidnout ty moje, Jeden je z roku 89 (Delta Integrale, 215 koni, 0-100 za 5,7 s, stavitelny tlumice, 3 spery, brzdy OMP) a druhej z roku 95 (Delta HF, 193 koni, 0-100 za 7,25 s, elektronicky rizeny tlumice Bilstein, 1 spera). Ani jeden nevykazuje zadny z tebou popsanych zavad...asi sem divnej...

Ital? Po 7 letech je jich na tom většina stejně jako bavoráky po dvaceti. Lehkým počtem - třetinová kvalita 😄

Auto sice mozna nemaze, nedrzi na silnici a vykazuje hromadu dalsich zavad, ale je perfektni. Co je u tebe teda spatny auto?

STAVROS: Tohle v pohodě přihlásíš jako veterána když už se Ti nechce přestavba a teď jsou ty předpisy o něčem úplně jiném, není problém s veteránem jezdit denně...

to red baron: no aby se s tim dalo i legalne jezdit, vypada docela k svetu

STAVROS: Doklady kterékoli řady BMW 2xxx a potom přestavba na základě potvrzení homologačního oddělení BMW za 3500,- Kč. Proč? 😄

Lidi poraďte, potřebuju pár dílů na 320ku. Nevíte o nějakejch wrakáčích v Praze a okolí?

Jestli svítí olejnička, buď tam tlak není nebo je vadný čidlo tlaku, ale ten okruh nesouvisí s ukazatelem INSPECTION/OILSERVICE, takže jsou to dvě různé závady.

Pokud nejde ten servisní ukazatel resetovat, můžou být špatné baterie v přístrojovce.

to rbaron: a jak to udelat s dokladama a SPZ?

RBaron vdaka, ale tu -inspection- zresetovat nejde, uz sme to skusali viackrat. Mam podozrenie, ze je to spolu prepojene s tou kontrolou oleja a dokial je to cidlo alebo kablove vedenie naprd, bude to hlasit furt. Preto chcem skusit vymenit to cidlo alebo aspon najst pricinu. Len kde to cidlo je?! A ten zadok- diferak je OK, zhanam tlmice a pre istotu asi komplet vsetky capy a silentbloky. A tiez pre istotu aj capy riadenia, nech mam pokoj.

Prodám BMW 2800CS

Rok výroby 1972


Najeto 76 tis. km


Dvoudvéřové kupé


Modelová řada E9


Modrošedá metalíza


K renovaci


Originální kola a pneu


Dovoz CH


Procleno


Cena k jednání 65.000,- Kč


Kontakt 608 021 838


Detaily a foto: [odkaz]

max-max: To se musí vynulovat při výměně oleje v servisu. Zadek je hlučný - nejspíš diferák. Utíkat může díky tlumičům nebo silentblokům zadní nápravy.

Nazdar chlapci. Zhruba pred 2 tyzdnami som si kupil E30 320i, r.v. 86. Celkom slusny stav, mal ho predo mnou taky dedko co ho v 91 dotiahol zo Svaicu. Mam taky problem: na palubke mi furt svieti kontrolka oleja - taka ta olejnicka, a zaroven svieti inspection na zlto aj na cerveno zaroven. Na check kontrole je olej v poriadku. Co by to mohlo byt? skusal som ci cidlo oleja nieje na prd, ale za boha ho neviem najst. A este jedno: zda sa mi, ze zadok je dost hlucny a uteka na nerovnostiach. Co tomu pomoze? Tlmice al. pruziny al. stabilizatory al. capy al. co? Ale auto je to super. Stary pekac, ale nadhera.

zajimal by me Vas nazor na M3 E36 3.0,jestli se da sehnat do 300kkc,co vydrzi motor, jesli se takova koupe vubec vyplati,jestli v tom nekdo jel atd.

Diky

Koukal jsem na fotky tvoji sestice, je to krasnej mazel...!!!

matuS: Pochybuju, že je to lepší. Mám pocit, že je pořád lepší mít zlomenou pánev v krčku než roztříštěnou hlavu v palubce :👋

keysersoze> aha, no musim povedat, ze ma velmi prekvapilo, ze Opel Corsa stredny 3bodovy pas nema! Prekvapuje ma to preto, lebo Holden Barina (model pre australiu) sa vyraba tiez v nemecku a trojbodovy pas v zadu v strede MA, a dali ho tam lebo ho ziadali australsky novinari (povedali, ze ak nedaju 3bodovy pas do stredu, auto sa nebude moct zucastnit sutaze o titul Auto roka (tu ma tato sutaz velmi dobre meno, robi sa uz niekolko desatroci) btw barina sa potom naozaj stala autom roka. Tuto informaciu potvrdil aj CEO Holdenu Australia (ze to vybavili na poziadavok novinarov).
spat k otazke: takze mas pravdu, corsa ho nema, punto ho nema, ale napr. Clio ho ma. a to je lacne auto (vo viacerych modeoch lacnejsie ako fabia) mimochodom fabia a dokonca ani nove polo (!!!) ho nemaju. Nerozumiem tomu, pretoze viacero krat som uz pocul, ze najme pri nizsich rychlostiach je bederny pas nebezpecny, lepsie je byt nepriputany.

Ondraaa: Jo, tak to je, v nějakým tématu o amerikách jsou i důkazy 😄 Je to tam krásnej kraj, co?

zdarek, tys me prej videl v Dobry Vode😊 rikal Honza, neni nad to mit nenapadny auta😊

Od pátku jsem na značkách. Uff, to to trvalo.

[odkaz]


[odkaz]


[odkaz]

Moje šestka je pro 4 i psaná, tam je to opravdu jasný 😄

Keyser_Soze: A to jsi zapomněl říct, že snad všechny BMW, který jsem viděl, můžou sice vézt 5 lidí, ale jakmile se podívám na sedadla, tak vím, že je to auto pro 4 lidi, včetně sedmy.

jo ? funglnova sluzebni 406ka pezot a laguna to teda nemaj, ktery laciny auta maji vzadu tribodovy ?

z tohtotyzdnoveho testu 320😜Třetí osoba vzadu se také musí spokojit pouze s bederním bezp. pásem.


ja mam rad BMW ale toto je naozaj hanba!!!. dnes uz male lacne auta maju vzadu 3x 3 bodovy!

Keyser_Soze: To ale taky mluvíš o autech, která jsou třeba za 140-160 tisíc a ne třeba za 75-100. Přitom nabízejí až na detaily to samé, myslím motorově, podvozkově, pohodlí a spolehlivost. Ptal jsem se Patrika na 740tku z 94. s xenonama a plnou palbou. Řekl mi, že pod 200 to asi nesežene, když už takovou vzácnost najde. A za 200 něco už jsou zas k sehnání novější E38.

Není tu někdo nový s X5?

Líbí moc😊

hm 735 do omezovace nepujde pac zadnej nema a nepotrebuje, ma maximalku 235 a vic proste nejede. (ozkouseno) a reci ze na roku nezalezi jsou taky blbost, do 89 meli vadny topeni, do 2/89 je tam palubka ktera prestane pocitat v 299960 km (chyba epromky ktera neumi otocit 300000) plus plno dalsich veci co mne ted nenapada, takovej zlomovej rok je proste 90 kdy uz auta byly od tehle vsech prvotnich chyb osetreny, nebo jeste lepe 91, kdy se v zakladu 735 objevilo plno veci co predtim ani nebyly, (ASC, mikrofiltr a tak)

Mimochodem, jak se Vám líbí nová šestka?

tea: V poho. Nevím o moc autech, co za 100 tisíc nabídnou víc. Automat, kůže a klima je do sedmy nutnost, manuál se k charakteru auta (ačkoli jízdní vlastnosti jsou dobré) podle mě vůbec nehodí. Hlavně auto musí jet až do omezovače, nedělat neplechy, nevibrovat, startovat. Taky o všechno, co nefunguje, jde stahovat cenu, vyzkoušej úplně všechno jinak to pak budeš řešit sám!!! Obuté elektrony určitě taky znamenají plus. My jsme za sto tisíc koupili tátovu 735i rv87 s najetými 219 tkm, dotažená z Německa od známého. Mám už od něj 635CSi, ten kluk říká, že u těchhle pětek a sedem je jedno, z jakýho jsou roku, jde jenom o to, co všechno na nich zrovna chce vyměnit a jak se o to majitel staral. Kastle a hnací ústrojí jsou fakt dobře stavěný, maník tu s tím má nalítáno přes 700 tkm, z toho většinu s károu a na ní další auto. Bejt tebou, když majitel svolí, nechám udělat prohlídku v servise u BMW, za třikrát bouranej omyl, do kterýho narveš 200 tisíc, to nestojí. Kor u auta už ježděnýho v ČR...

jestli to je v dobrym stavu a vse funkcni tak jo

Aha, tak to tam to vyhrivani mozna je, koukal jsem se ze zadu na stredovej tunel, tam zadny tlacitka nebyla. Myslis ze cena 100 tKc za rok 91 je adekvatni. Manual asi za prd, ze?

hmm ja na airbagy prdim takze mi tohle je jedno,nicmene elektrony jsou u sedmy v zakladu, kuze bez vyhrivani je nejakej bastl z jinyho auta, protoze kuze bez vyhrivani nebyla. (jestli teda nemyslis zadni , kde to je jen u L verze). Ovladani hrani je na sedadle smerem ke stredovemu tunelu. Bez automatu nebrat,

Airbag ridice ma, u spolujezdce tedy ne coz je pro mne zasadni minus. Take nema automat a kuze na sedadlech je celkem odrena bez vyhrivani, tak nevim. Jinak zase gumy na elektronech 100% a vzhledove taky celkem OK, libi se mi moc. Cena je 100 tKc a rok 91. Jeste uvazuji o Chrysleru Visionu za stejnou cenu rok 95 (2 bagy), ale zda se mi hodne podezrele levnej. No to uz je asi na jiny thread.

muzu ti dat dyztak obrazky palubek, ale jak rikam, airbag v 735i '91 je vzacnost jak u ridice tak i u spolujezdce. Ja to mam komplet bez airbagu

Aha, takze airbag spolujezdce nema, skoda, velka skoda, vypadal jinak celkem solidne. Diky

a co bych tam jako o poznatcich z provozu mel psat ? 😄 snad jen na co si dat pozor pred koupi ? to je jednoduchy, na vsechno 😄 obecne 735 je na udrzbu jednoducha a levna. Jinak airbag u spolujezdce tam je kdyz to je napsany na plastu a nema tam ten velky odkladaci prostor, nahore na palubce u spolujezdce (presne pod tim vikem je). Ve schrance opravdu neni 😊)). Ovsem hrozne malo 735i ma airbag spolujezdce, ostatne i ridice.


Airbag spolujezdce byla priplatkova vybava od 9/90

www.bmw-e32.net mam docela prohlednute, bohuzel tam nic nenachazim o zkusenostech a poznatcich z provozu, ktere jsou pro mne jako laika u prvniho BMW dulezite. Kde se prosim pekne nachazi airbag u spolujezdce (ve schrance vlevo je takova krabice se samolepkama, je to ono? Diky za rady.

www.bmw-e32.net je vse co potrebujes 😊, srovnavat to s nizsi tridou nema vyznam.

Zdravim Vas panove, mam v umyslu poridit prave 735 v plne nalozi z roku 91 v cene kolem 100 tKc. Jde mi hlavne o bezpecnost, pohodli, klima, kuze aut. apod. Rad bych se dozvedel nejake info o tomto voze a poznatky z provozu. Jezdim tak v prumeru 20 tkm/rok. Je nejake srovnani s napr. starou E-kladou od MB (w124). Diky za nazory, spousta lidi mne od toho odrazuje, rad si prectu Vas nazor. Tea

cosi: Nejsem, jsem z ČB. To byly jen mé subjektivní dojmy a porovnání s mou 635CSi, se kterou jezdím skoro denně.

to rbaron: díky za odpověď, jestli jsi z Prahy, mohli by jsme pokecat osobně, ozvi se na e-mail: rse@centrum.cz. Ještě jednou díky, Petr

cosi: Petře, co k tomu říct? Včera jsem se v tom vozil. Jednalo se o kombi E34 525tdsA z roku 1995 (E34), tmavomodré, šedý vnitřek, klima, pětistupňový automat, na sedmnáctkách. Majitel jezdí s nohou na podlaze a když říkám na podlaze, tak myslím na podlaze. Žere mu to přes 11 na sto. Já jsem zvyklej na 3.5 benzín ze svý 635CSi a tatovo 735iA, o kterým si myslím, že je to asi nejlepší tuctovej motor z bavorů vůbec. Ten diesel se na začátku moc nechce probrat, pak za to ve dvou tisících zatáhne a v podstatě až do 4000 ot. se děje to samý jako u tý benzínový třiapůlky. Bohužel pak to skončí a na to, co ti dá ten benzín až do 6 tis. musíš zapomenout. Nijak zvlášť orvanej z toho nejsem a ten benzín umí zvlášť na dálku jezdit skoro za stejno. Zvlášť ta tatovo 735i je docela obdivuhodná. Na jedničku se sice ne a ne sebrat, ale na dálnici je to skvělý auto. Spotřeba 12,2 v průměru za celou dobu, co ji tata má, a to lítá pořád kolem 180, klimatizace jde pořád. Na druhou stranu se taky musí brát v potaz, že někdo jinej než ten kluk s tím 525tds bude umět jezdit v klidu za 7 i s klimou a se vším všudy, včetně města. Co se týče 530D, je to zase trochu jiná palba a hlavně je jen v novějším modelu E39. Zase se to o dost víc blíží benzínům a krouťák i spotřeba je vynikající. Bohužel přes půl miliónu to asi bude stát v každým případě. Tenhle kombík v tom 525tds je k mání cca za necelých 250 tis. s tím, že je to fakt libovka nesrovnatelná s tím, co se tady u nás po silnicích pohybuje. Ten kluk vozí auta ze Švýcarska a někdy z Německa a včera řekl jednu důležitou věc: Je zajímavý, že u pětky nebo sedmy z venku je skoro jedno, jestli je z roku 86 nebo 96, jsou to dobře stavěný auta. A já mu docela věřím, najel s nima přes půl miliónu km. To, že se nebude sypat, bych mu celkem věřil, narozdíl od jiných "autotahačů" je vystudovanej inženýr přes motory a když si nějaký auto veze do ČR, bezpečně ví, že se jedná o stroj, který ještě někomu dobře poslouží.

Zdravím Vás znalci vozů BMW, máte někdo zkušenosti z 525 TDS v automatu a za kolik se dá pořídit auto které se ještě celé nesype? Nebo raději koupit novější a várazně dražší model 530 D automat? Díky za každý názor. Petr

no vono se v tom baworu s tou merkou zachazi blbe, ja ji moc vahu nedavam, kdyz mam pocit ze to tece, tak ususim vanu a spodek, vyleju to co tam je a vrazim tam presne kolik tam patri, na merku seru. Ten filtr a vanu by to pochopitelne chtelo.

Tlumice, no ja jsem poklidny ridic, takze stavitelny koni je pro mne hazeni perel svinim, nechce se mi vyhazovat prachy za billsteiny coz je to nejlepsi, takze jsem vernej sachsu, ale ted davam kayaba, ktery by snad meli bejt stejne dobry, tenhle vikend se na to chystam tak se uvidi.

Co se tyce kotoucu to fakt nevim

Hele, dlouho jsme si nic neřekli, jak Ti to teď jezdí? Tata už je zase v ohni, převodovka ráno zařadí z jedničky až po 2 km jízdy, tak zkoumáme čím to je. Tak jednak, při zahřátým oleji máš na měrce 1,5 cm nad horní rysku a za druhý jsme na otázku, zda při výměně ATFky dali i novej filtr dostali jen samozřejmý: "Nééé, proč?".

Předek sebou pajtluje i po výměně upper-arm bushings (silentbloky horních ramen) a v servise si neví rady. My už víme, že je to kvůli kotoučům a oni kdyby se s tím autem aspoň projeli, tak by to věděli taky. Auto u nich bylo už asi 5x a nikdo z nich s ním ještě nejel, připadám si jako na marsu a ne v normálním servisu.

Auto potřebuje nový tlumiče, protože tyhle mu oskákaly nový gumy tak, že hučí jak gumy s drapákama. Asi půjdeme zase do KONI, protože dle zkušeností je mezi nima a ostatníma rozdíl asi tak 15 světelných let, ty na Voyageru mají najeto přes 120 tisíc a chodí. Jaký dáváš ty?

Takže závěrem ještě otázka: Jaký jsou dobrý kotouče? Mám pocit, že za originály se dává 3500 za kus a za to už jsou Brembo nebo OZ. Taky bych rád věděl, jestli tam budou pasovat 750tkový, prej vydržej víc, zvláště při brždění z vysokých rychlostí.

Je to E 34 cerna metaliza

Uz v tom mam jasno, totiz ty nabizis ctecku a soft na OBD II kterej se pouziva tusim od 10/94 (od modelu e3😄 a predtim mel BMW verzi OBD I

Yarreg: Je to E34ka nebo ještě E28?

Perfektním myslím to že není obitá ani rezavá, jestli to vezmes tak ti to dam klidne za 20 000,- hlavně at se toho ztřepu zavolat mi muzes kdykoliv mam nove tel. cislo 776778013

Yarreg: Neříkej perfektní, pod tím si představuju stav jako když to vyjede nový od dealera. A to asi nebude, navíc určitě ne za třicet. Jenom jsem chtěl říct, že už jsem viděl lepší nabídky, třeba E34ku s horší přední nápravou, ale funkčním motorem, plně pojízdnou 525i za 20 tis.

Kolik? kolem 30 000,- motor je kaput jinak kara je perfektní.

Yarreg: Kolik? Na chalupu by se na vyblbnutí hodila 😄))

Keyser_Soze: Jo, všechno chodí, nejsem počítačovej laik, dělám s těma krámama od 11 let. Zatím dík.

obd je tusim od 10/94 v bmw ale ruku do ohne za to nedam.

ale jo ja to pomotal, od 86 do nevim kdy byl konektor jinej, specifickej pro bmw.

"kupuje original vicko na konektor od BMW" - copak BMW nepoužívá OBD zásuvku? Pokud je soft grátis, nic to nemění na zájmu otestovat diag. dle ISO, přeci jen se někomu může hodit univerzální rozhraní, mě je to šumák, ale známí to poptávají

Zdar všichni nechcete někdo 525i r.v 88 na nahr díly? je dobrá ale motor ja kaput.Bude to za babku.

kdyby nekdo tak tel. je 776089415

hele soft primo na BMW kterej diagnostikuje jak motor, tak ASC, ABS a EML systemy je na netu gratis a soucastky na ctecku stoji do petikila kdyz si clovek kupuje original vicko na konektor od BMW 😊

Hledám majitele vozu BMW r.v. 1996-2000, kdo by chtěl otestovat diagnostiku [odkaz] ať se mi ozve přes [odkaz] (mě zajímá, zda bude SW a HW fungovat s touto značkou (via OBD generický protokol), teoreticky by to mělo šlapat. Prvnímu možnost získat adapter za dotovanou cenu. Více viz osobně - pošlete na sebe kontakt přes tu stránku.

fajn, ja se to snazil nak rozumne zabalit 😉

jo bentley se neinstaluje ale to asi vidis 😄 a Etk ma v adresari \win95\bmw\etk\ instalaci.

to je ale jen sysadmin, to si nainstalujes, pak spustis a vyberes instalaci EPC, pak tam je jeste na vyber TIS (to sem ti asi neposilal, servisni postupy, mam to zatim jen nemecky) a HTK (coz vubec nevim co je 😊

Keyser_Soze: Dobírka došla v pohodě, díky. Ještě jsem to neinstaloval, nebyl na to čas.

Praktické zkušenosti nezaujatého majitele.

4x4 - terén, sníh...

někde níže tu šla debata o vlivu ET na ložiska, čepy apod u E30-ky. Chci se zeptat, pokud je standardní ET kolem 35-ti, jak moc výše zmíněné součásti podvozku ovlivní ET 29 na 15-kách?

Nebo dejte kontakt na slušnej vrakáč Díky

Čau klucí marně sháním kompletní výfuk v dobrém stavu na sedan BMW 325 td - E36 pasující na rok výroby 93. Jsem z Prahy. Ozvěte se mi prosím na 776 266 405

venca> preco x5? ked chces rychlik, preco nie radsej m5?

Tak co bys chtěl vědět? Já osobně toho vim docela dost ale mám kamaráda co ví víc.

Supersportovní SUV....

To mě právě taky😊

No, vzhledem k tomu, že 4,6is je hodně málo rozšířená, tak by mě zajímalo, jak moc reálné jsou ty hlášky o poruchovosti.


Každopádně je to paráda. Supersportovní offroad ;o)

Zajímal by mě motor 4.6is. Já jsem svou X5 kupoval v době kdy byl v nabídce v benzínu jako nejlepší motor 4.4. Teď mě to docela mrzí a váhám jestli ji neprodám a nekoupím 4.6. Přece jenom 0,2l rozdíl objemu přinese asi 60 koní navíc a maximální rychlost vzroste asi o 35km/h. Na druhou stranu, názory na 4.6 se rozcházejí, prý je hodně poruchový, málo vydrží, velká spotřeba, a tak dále. Nevím.

BMW-man: to zní tajemně.

Já bych něco věděl.

to kdo: Ve stodůlkách není technik, který by to zodpověděl. Do AuTecu je číslo +420 257 117 111 zkus to tam. Jinak Patrik Eliáš je vážně znalec, jenom šestkových BMW mu rukama prošlo myslím 13 za poslední tři roky a počty trojkové řady už asi dávno nepočítá.

rbaron: díky za tip, tuto skutečnost zná, nicméně důvod neví, takže dotaz trvá dál.

Zkus zavolat Patriku Eliášovi z www.eliott-tuning.cz

Chci se zeptat, nebrouzdá tady někdo vlastnící X5 s novým motorem 4,6? Rád bych probral pár věcí ohledně motoru.

Nemusíte mi odpovídat všichni, stačí jen pár odpovědí 😒(( viz 430 😃

budu volně parafrázovat něco co jsem našel na netu...

potřebuješ odvézt rodinu s dětmi na výlet? M5!

potřebuješ táhnout dvoutunový přívěs a na střechu dvě horská kola? M5!

potřebuješ se velmi rychle dopravit někam daleko? M5!

M5 - auto pro všecko!

a po shlédnutí The Star (krátký film režírovaný Guyem Ritchie s Madonnou a Cliwe Owenem a stříbrnou M5 v hlavní roli, po jehož shlédnutí jsem plně přesvědčen, že to auto CHCI!) tomu musím dát za pravdu... mimochodem prý se ty BMW filmy nemusí stahovat z bmwfilms.com ale dají se i koupit na DVD u BMW dealerů... aspoň tedy v americe 😐 jak u nás to nevím

to Matus: Dávám Ti za pravdu. Kdybych si měl vybrat jediné auto na světě a mělo by pro mě být univerzální, bylo by to BMW M5 😄

Může mi někdo poradit, proč je v některých manuálních převodovkách modelu E30 (možná i v jiných) předepsán olej ATF (do automatů a posilovačů řízení)?? Je tam nějaká konstrukční odlišnost? Díky všem.

Pro Keyser_soze.Jakým mechanismem se mohu dostat

k manuálu pro Bmw od Bentley. Byla to opravdu

dobrá rada,mají velký výběr.Dík za radu na mobil

777964471.

bob> 😄


hmmm, mozno, ved najme z chyb sa ucime, nie?
ale vazne, ked si to tak zoberies, tak nepreplnovane 6valce a 8valce od bmw su to najlepsie co sa da dnes kupit.

Cerpa zkusenosti... Mas na mysli vecne technicke

problemy u Montoi?

je robotizovana prevodovka v novej M3, ktora preraduje za 80 milisekund!!
pre porovnanie, prevodovka v monoposte BMW Williams radi za 20milisekund.


SMG III, ktora bude v novej M5 by mala radit za 50 milisekund.
boze ja chcem take auto! 😄
podla mna, BMW je jedina automobilka, ktora zjavne cerpa technicke finesy zo svojho ucinkovania v F1

Dnes se mi stala v aute vec vo který nevim co si mam myslet parkrat se mi ozval gong,displej nic neukázal,i když funguje-kecá to při zýapomenutejch světlech nebo ručce. dik

Až se moje milovaná alfina odpotácí do věčných lovišť, bude výběr zadohrabů značně omezen 😊)) OOOO jak já nechci němčoura.

Kluci,mám E36 Compact rv96. Posledni tyden mam dost blby pocit z jízdy v zatáčkách. Zdá se mi,že se auto příliš naklání, je to hrozné. Taky jsem si všiml, že mám z ničeho nic totálně sjetý zadní pneu. Geometrii mám ok. Tak jedině zadní tlumiče nebo pružiny? Zatáčky,který jsem normálně jezdil 120km/h teď stěží zvládám 90km/h, je to hnusný pocit. Dík za radu

to hrbol: Neměnil bych zadokolku za cokoli jiného, i kdyby to nakrásně jelo dopředu stejně. Není nad jízdu s krásně rozevlátou zádí 😄

jo mimochodem ted tam je aral 5w-40,a kdovíco to neni.

Ahoj lidi chystam se na vymenu oleje v 530 v8,mate nekdo zkusenosti co nejlepe tam nalejt?motor je dost zatezovan,najeto 190 tkm premyslel jsem o castrol magnatec 5w-40,0w-40,rs 0w-40,nebo mobil1 0w-40,5w-40.pokud mate nejake zkusenosti sem s nimy diky.

to rbaron: Já ti ani nevím, jaké ET u těch kol je. Každopádně brácha tedˇ koupil VW Corrado VR6 3,0 ABT, 240 koníků v supr stavu a i když to nerad říkám, tak jede minimálně stejně dobře jako 286HP M3. Zvláštní...

to hrbol: Škoda, trojková řada svým ET na kolech vždycky znemožňovala použití v jiných řadách. Jinak bych M-kový kola obutý myšákama samozřejmě na svou 635CSi bral. Smůla...

Ahoj lidičky! Brácha prodal M3 a zbyly mu docela dost dobrý 17" orig. kola i s Michelinama P.sport za sedmadvacet papírů, možná mín, takže kdyby něco, tak 608880008. Ahoj Hrbol

hele je nejakej servis kterej mi doporucite na takovy bezny prace na e32, jako treba tesneni pod hlavou (kdyz si to budu delat sam tak na tom stratim celej den) nebo na hardyspojku (nemam autogen takze ani nepovolim srouby na vejfuku)

to CarMan: Nechci Ti kazit radost, ale zrovna ten Tvůj kousek 540i je takovej dost jetej 😄 535i byl neprůstřelnej motor, kterej se dělal patnáct let a byl hodně vychytanej. Jednalo se o řadový šestiválec. Jenže tady se mluví o E39 a tam už se dával osmiválec, ať to byl 535i nebo 540i. Na osmiválcové 535i nic zvláštního není, ale 540i je tam jiná káva. Objem 4.4 litru, je to takový slabší brácha M5 😄

Zdravím MADMANA. Mám BMW E34 540iA, r.v.11/94, tatík má BMW E39 540iA, r.v. 2/97. Kup raději tu 535ku. Ten požitek z jízdy stojí za to. Je fakt že na jedno natankování ujedu cca 550KM. Co se týče E39, tak tatík na ní měl jen tyto závady: Mírně zaoxidované kontakty u všech žárovek a pojistek. PP občas hlásil, že nesvítí to či ono světlo a tak. Nech si udělat GEOMETRII kol, hlavně přední kola. Nové svíčky, naplně atd. Koukni na mou stránku o BMW E34.

[odkaz]

to madman: Právě 540i doporučuju. Je to snová kárka 😄 Až M5 by byla na údržbu a provoz o hodně dražší, je tam hodně speciálních dílů a tak.

Nazdar lidi. Pokud máte nejaky zkusenosti s E 39 tak mi je sem prosim hodte. Mam na mysli nejcastejsi zavady- na co si dat pri koupi pozor a taky poradit, jestli 528i nebo 535i(540i ani 523i neprichazi v uvahu)

DÍK po prohlídce jejich stránek a služeb to vypadá slibně. poslal jsem dotaz.

jo ten odpocet jejich dph musis vyridit u nich na celnici, to ti nereknu jak to ted chodi pac jsem nevez auto a nic od roku 95. dph cesky zaplatis u nas na celnici az to budes vyclivat v miste tveho bydliste nebo tak.

U Conrada?

to E36: Napiš lidem na bmwtuning.cz

Kde a za kolik by se dalo sehnat zařízení k těmto

dvěma manipulacím. zatím dík Ota

to cafee: Vyřeš to co nejdřív, u mý 635CSi to bylo nedotažený ložisko nahoře v hlavě tlumiče pérování. Uložení stabilizátoru to může taky být a ještě dost dalších věcí. Je třeba to vzít na zdviž a zespoda zamlít vším pohyblivým na podvozku. Může to být taky úplná prkotina typu výfuk, motor v silentbloku apod. Zkoumej, zkoumej... 😄

Mam trochu probleeem.Neco mi dutě mlátí na přední nápravě u e34.čepy to nejspis nejsou a nevim jak poznam jestli to jsou stabilizatory nebo tlumiče.jo a nevite o nejakejch libovejch vecech do interieru chci kůži apod. kde co za kolik deeeekuji.

to carter: Zrovna včera jsem viděl jednu E39 525tds, tak Ti nevím...

Dík. Jen jsi potvrdil mé čerstvé informace. BTW, a co DPH? Prý je postup takový, že mi odečtou jejich MWST (kde a kdy?) a u nás pak zaplatím naši DPH (kde a kdy?).

pri dovozu z EU kdyz je k autu potvrzeni o puvodu z EU, tzv EUR, se clo neplati. To da slusnej prodejce, a kdyz to je z venku od civila tak si to tam v ty zemi vybehat u dealera.

r92. je jen e34 525tds 105kw,klidně do toho skoč skoukni hlavu a vedení nafty a zbytek duležitejch věcí a at uz ses bavorista motorista😄

525d se dělá něco přes rok. Ty asi myslíš 525td(s) E34, že?

Mam Mazdu 323, pocitam s koupi BMW 525d. Je to presne pripad červa s obrovskym pocitem menecennosti....Proste ho chci, protoze se na ty ostatni sunky uz nechci divat.

To Prof: Nevis prosim te, jestli se dela 525d, kolem roku 1992 v AT?

Neee... Pise se SilentBlock !!! ....BTW: To jenom na uvod... 😃))

HUFe, on myslel mě a mou šestku 😄

Ne 6, ale 8!!! 😄

Tak to jsem zvědav, co s tím vymyslíte, určitě se pak pochlub. Já nemám tyhle tahanice rád, tak jsem se s tím vypořádal pomocí úředního čísla s celkovými náklady 130,-Kč... ale u té šestky by to byla škoda, to uznávám, zato u těch mých pažoutů je to celkem fuk.

to oddie: Ne, ale díky Stehlíkovi to jde, jinak nemáš šanci. Včera jsem s ním mluvil a věci snad vypadají trochu lépe. Na něm to nevisí, všechno je záležitost dopravky a ministerstva. Strašně rádi protahují...

Copak, už to máš na číslech???

to oddie: Pan Stehlík z BMW Autec je hotový mág. Jde opravdu všechno 😄

Hufe, to www.mobile.de ber spíš jako orientační, ty auta, co se tam nabízej patří spíš k těm dražším, je to spíš jen pro takový odhad, co se vůbec dá sehnat. A pokud jde o nějaké šílené tuningy, jako přestavba na 840d apod, tak na to pozor! Taky bys to pak u nás nemusel přihlásit...

Huf, Ace2: na konkrétní podrobnosti se poptejte u nějakého dovozce, já dovozy nedělám, když něco kupuju, tak už je to dovezené a proclené. Ale jak tady koukám do poslední faktury, dovoz z EU (Německo), sazba je tam 17,1% - takže na ojetiny tomu asi tak bude 😒 Jestli mu vraceli MWST, tak to mě přiznám se nenapadlo, ale očekával bych že ano - jinak by to bylo pěkně pro zlost.

To doufám. V CH jsem našel jen 1ks (840Ci). v D aspoň 15. A krasavců. Dokonce je tam nějaká kompletní přestavba 840Ci na 840d + šílený tuning. Bomba. Jen stojí skoro 31tisíc EUR... Ale co, když už to budu řešit...

pokud je auto z EU tak se také platí clo ? Nebo tak vysoké ? Samozřejmě CH není v EU. Ale z Německa by to mohlo být levnější ? Nebo jak to je ?

Takže k ceně vozu připočtou 17,1%? Aby mi připočetli DPH, musí mi napřed odečíst MWST, ne? Přece tu daň nebudu platit 2x.

Clo 17,1%, DPH 22%, estli se nepletu. Chce to nechat si napsat fraktůru na nějakou rozumnější cenu - ale nedá se to moc přehánět, celníci maj tabulky... Nejlepší je, když ti dovoz a proclení vyřídí (na plnou moc) někdo, kdo ty dovozy dělá, ten už bude vědět, co a jak.

Tak jsem na to koukal a rozhodně je, z čeho vybírat... Co clo???

840Ci 286 hp V8, 4.0l 07/1993 - 02/1996


840Ci 286 hp V8, 4.4l 01/1995 - 05/1999


... už jsem to zjišťoval, takže jak vidíš, dělali se tam oba.


Podle mně bude 96ka ideální.

www.autoscout24.ch

Tak hodně štěstí. Zatím můžeš nacvakat www.mobile.de, zadat to vysněné do "suchen/pkw" a koukat, jestli tam z toho něco vypadne...

to HUFNAGL: Velice dobrá volba, bavorácký osmiválec ale bude ještě starší 4.0 se stejným výkonem 286 koní, ale maličko horším průběhem krouťáku. Ale jak říkám, není to supersport, ale pohodlné kupé třídy GT. Osmiválec má o půl sekundy horší zrychlení na stovku. Ale je podstatně lehčí, mrštnější a říkejte si co chcete, má rozhodně hezčí zvuk. Bavorácké dvanáctiválce trpí neustálým podtáčením, protože jejich krouťák už na volnoběh stačí a tím se jim snižuje životnost. Myslím, že by ses na dovozu CH mohl domluvit

www.eliott-tuning.cz

Jo. Chápu. Snad to výjde. To by bylo první auto podle mých představ. Navíc, deklarovaný rozměr pneu 235/45R17 je velice cenově příznivý. Však víš, že mám pneu vždy jen na chvíli a celkově je to rozhodně nezanedbastelná položka v nákladech na provoz.

No, jak kdy, někdy auto pár měsíců zůstane "na krámě", a když je to na přelomu roku... Ale zrovna u tohodle typu auta to asi moc nehrozí, to je fakt. Prostě, když si venku něco vyhlídneš, do osmi let od data, co je v TP, musíš zahájit přihlášení, a je to.

Trdlo...

No, 4,4 V8 rozhodně a tu já chci. BTW, jaký je rozdíl v datu 1. registrace a v roku výroby? Copak se vyrobené auto většinou hned nepřihlásí (zvlášť kusovky, jako E31)?

zkus se ještě jednou podívat do antiklubu, já padám

Huf: osmiletky jdou přihlašovat už dávno, takže ji směle můžeš nechat dovézt. A jen poznámka, je to osm let od data první registrace, ne od roku výroby. A musí to splňovat EuroII, což tohle auto asi splňuje s přehledem, což?

Koupím E31 840Ci málo jetou (ještě lépe nejetou), po důchodkyni, garážovanou. Jen po prvním majiteli.


BTW, proč už se tak krásné auta nevyrábí? Z08 je podle mně o dost míň elegantní...

Právě... To spíš vidím na dovoz z CH nebo D. Potom ale nevím jak. Kdy má být schválena změna stáří ojetin z 5 na 8 let dovezených do ČR? Pech. Problém...

To máš v pohodě v ČR se jich prodalo mnoho. Tuším, že celé 4 kusy (všech 8xx)

Z hlediska nákladů a údržby bych asi taky nejraděj volil 840Ci. Když říkáš manuál, tak jo. Jenže, kde sehnat jednu s posledních (94-6) E31 v dobrém stavu???

to ace2: Líbí 😄 Hrň to sem 😄

to HUF,ace2: Nechci tu vypadat jako fanatik, ale spousta amíků si po 635CSi,M6 koupila tohle auto a uznala ho jako dvoudvéřový dálniční křižník, naprosto nevhodný na okresky, kde je si 6ka jen tak lehce dovádí a je šťastná. Několik z nich si koupilo zpátky starou šestku! Navíc dvanáctiválce od BMW nemají příliš velkou výdrž a jejich kilometráž se leckdy pohybuje do 200 tkm. Pak je konec. Jinak to samozřejmě pojede super a jeho design se mi líbí taky moc. Navíc jsou tahle auta na to, co umí, báječně levná. Nic to ale nezmění na tom, že s osmičkou BMW udělalo trochu krok vedle. Přesto si myslím, že by Ti, HUFe, slušelo, asi bych se přijel podívat 😄 BTW. Manuál 6kvalt je povinnost, automat patří do sedana nebo do vanu 😄

Jo jo znám. Jedinné mě se libíci se BMW. Dokonce mám i spoustu autentických videí. Když se vám bude líbit tohle tak se můžu nafrkat další.

[odkaz]

Pánové, je to sice dost zvláštní (na HUFa), ale tohle starší autko mě dost bere. Máte na něj názor, zkušenosti a doporučení? Možná bych si jedno koupil a udělal z něj téměř nové (lak, kola, čalounění...).


Prostě je to jediné staré auto, do kterého bych šel. Je tam ale povíc motorů. 5.0 asi nebrat. To už spíš 5,6 280kW nebo 4,4 210kW. Alpina bude ai moc drahá. Je dobrý 5tikvalt automat nebo raději volit manuál 6. Uvítám komentáře. P.S.: Co ta bizardné složitá zadní náprava???

Mno na X5 je to jedna z normálních montáží, takže nevím v čem je problém?

hmm sou hezký,ale řekl bych že fyzika zajistí rychlejší opotřebení čepů a všeho co nechceš hned měnit.samozřejmě to nebude tak dramatický záleží taky na pneu jaký tam narveš.kupříkladu jeden člověk u nás tzv. rosoprase-oktávkář nacpal na svou novou superškodu 18/235......no má po 8tis takovou vůli na volantu,že by se za to nemusel stydět leda kdyby seděl v hodně ojetý š1202.....

Prosím, má někdo z vás konkrétní zkušenosti s 20" koly na tomto voze?

Tak mám za sebou druhý výlet do Švajcu. Viděl jsem nádhernou E12 na Alpina kolech, starou E23 sedmu jako kdyby sjela z pásu a nakonec ještě Alpina B7 Turbo Coupé. Nádherná šestka s 330 koňma a neměla ani škrábnutí!

to xmen: Poradím Ti fintu. Hledej na www.annonce.cz/…ndex_online.html a inzeráty jsou tam ještě než vyjdou v novinách. Stačí si vyjet kontakt za pomocí placených SMS u operátora, myslím, že to stojí asi 3,50 Kč. Když vyjdou noviny, už Ti ty papíry nikdo nevyfoukne. Já jsem takhle sehnal papíry na starou E23 a byl to jedinej možnej způsob.

Scháním doklady na BMW 7.. od rv.89 do 94 pokud možno s vrakem vozu, totálka atd.

to carter😒br />
www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/ Transmission/Clutch_hydraulic.htm

cus lidi po každým nastartování mi zabírá spojka jinde?!........

to Keyser_Soze: Já se divím, že tohle nedávali do šestky, ale do tý zpatlaný starý sedmy.

aha, ale s tim 745i jsem se teda strefil, ja to prave neznam ty E23ky, jen sem vedel ze neco s turbem a takovym cislem existuje 😊

nulovani jednoduchy, potrebujes kus dratu, v principu oil service i check control se nuluje stejne, jen je ruzna doba, na oil service ctyri sekundy na check deset. Takze vezmes drat, odsroubujes vicko diagnostickyho konektoru (nevim jak v E34 ale pocitam ze bude na stejnym miste jako v E32 a tam to mam na strane ridice nalevo od sloupku tlumice), vypnes klicky ze zapalovani a propojis tim dratem piny 7 a 19, piny jsou popsany, kazdopadne ne vzdycky, piny jsou na konektoru ve dvou soustrednych kruzich, uprostred je orientacni bod co pripomina postavicku PacMana. Pin 7 je ve VNEJSIM kruhu, v miste kde ma pacman otevrenou hubu. Pin 7 je vstup na reset SI. Pin 19 je zem, je ve VNITRNIM kruhu, kdyz budes mit orientaci tak ze otevrena huba pacmana a zaroven teda pin 7 je smerem k tobe ( pozice 6 hodin) tak pin 19 je nalevo (pozice 9 hodin).


Takze vypnout klicky, propojit piny, zapnout klicky do polohy II na 4 nebo 10 sekund, odpojit drat, vypnout klicky, vratit vicko. Po dalsim nastartovani to bude vyresetovany.

Pinama 11 & 14 muzes nastartovat motor, je to dobry kdyz se stelujou ventily ze nemusis lezt furt do auta. (11 je starter, 14 je napeti z baterky)

Co se tyce manualu, kup si knihu od nakladatelstvi Bentley (www.rb.com) da se sehnat kolem $60.


cokoliv jinyho nema smysl protoze bentleyho knihy jsou nejlepsi.

to carter: Zavítej na roadfly.com do fór a dozvíš se odpovědi 😄

čus lidi mam tak trochu problem s tim že nevim jak nulovat kecy z check controlu u e34.asi mi to kapku chlasta olej takže po provedeni vyměny budu potrebovat vynulovat ty kydy a nechce se mi do servisu.mezi náma jakej olej myslíte že je nej nej jo a potreboval bych nejakej link na manual k 530i V8 dik

to Keyser_Soze: Označení to auto mělo 745i, ale nebyl tam čtyřapůllitr. Byl to normální 3.5 litru, ale s turbem, 252PS s tím, že není problém se se správným čipem, správně velkým intercoolerem a zvýšeným tlakem na turbu na 315+PS. Teď můžu k tý mý šestce mít 2x auto s tímhle motorem - 745i, každý trochu máčklý, jeden motor naprosto zdravej. Celkem za dvacet litrů. Tak přemejšlím a přemejšlím, asi si dám dárek k Vánocům, stejně budu na šestce asi dost dělat přes zimu, tak bych to vzal zgruntu 😄

ze tam narves motor z E23ky ? 4.5 turbo, motor M102 ?

Co říkáte tomu, že bych si z auta udělal 645CSi? Napadne Vás někoho, co tím myslím?

to rbaron: Mě se nelíbí poslední sedmička. Ale předposlední je nádherná kárka. Poslední 5ky jsou taky krásný a M5? No comment. O víkendu jsem byl na srazu klubu E36 a měli jsme tam čestného hosta s M5, kterému nedělalo problémy nám tu káru půjčit. Něco tak hovadskýho jsem v životě nezažil. Fakt ta kára nemá chybu - jak z venku tak zevnitř tak motorově. Prostě 100%ně odvedená práce.

to d.aemon: Dnešní bulvatá BMW? Ty už uspokojí hlavně Američany, pro ty jsou dělaný. Líbí se mi současná dosluhující 540i a M5 a tím to tak končí :👋

rbaron: No jo no. Máme úplně jinej vkus i když máme stejnou značku aut. Aspoň je vidět, že BMW dokáže uspokojit víc typů vkusu zákazníků. ;o)))

to d.aemon: Nelíbí, je to ROPUCHA!!!

😁DD
BTW něco z designu a linií nové sedmy převzala nová Z4 a to je teprve nářez, panečku. Úžasnej sporťáček.

Tak mi křupnul jeden svod z paroží a auto strašně řvalo. Už to prskalo delší dobu. Pustili jsme se se známým do zavařování výfuku. Přitom jsem ho i nastříkal stříbrnou barvou na výfuky. Motor jde bez propadů mezi 3-4 tisíci, které byly dříve znatelné. Má hezčí zvuk, který hlavně vychází pouze z koncovky výfuku 😄 Další věcička ze seznamu škrtnuta...

fakt luxusni sestku jsem vcera potkal v myslikovy.

ja uz jsem si na ten design novy sedmy taky zvyknul, ale precteni par prispevku ve foru majitelu novejch na bimmer.org mne vylecilo z tohoto snu 😊

Včera jsem byl na Blade II. Totální zklamání, místo čisté akce jsem se setkal s americkým filmovým klišováním a dojákováním, příběhů o tatínkovi, mamince, romantickém vztahu upírů... místo Chargera (který měl v sérii přes 400HP) jsem se dočkal vraku, kterej prej "ladili" na 300HP. Hnus.

Jediná potěšující okolnost byla nová černá BMW 745i před kinem. Zrychlila jako moje šestka a ani jsem ji u toho nezaslechl. Musím uznat, že to auto je démon, se svým nabušeným zjevem a sériovými devatenáctkami... zvlášť ve tmě. Před chvilkou jsem tu samou viděl na slunci. Asi si na ten zatracovaný design začínám zvykat. Už se těším na novou šestku 😄