476 komentářů
Myslim, ze tady o automobilech uz bylo v MC popsano hodne, dozvis se tady jake nazory panuji na Toyotu, Skodu, Fiat, Seat, Citroen,... . Na kazdem aute bez vyjimky najdes drobne vadicky, ktere vicemen ovlivnuji vyber. Podivej se do rubrik jednotlivych typu aut a tam, pokud si je prectes od zacatku, uvidis, s jakymi problemy se majitele kdy setkavali. Podle toho usoudis, jestli je pro tebe ta vada akceptovatelna. Pokud mam ale primo rict, ktere auto do 350 000 Kc, rikam Fiat Brava 1.2 80 SX za 332 900 Kc. Vybavu a TP muzu v pripade zajmu napsat. No snad uz jsme se vsichni uklidnili a nebude nasledovat obvykly prispevek typu: italske auto bych si nikdy nekoupil ...
Sorry, ale neda mi to vynimajuc Ferrari. Mam v taliansku znamych ktori maju velmi blizko k Fiat-group. A sces vediet na com jazdia? Audi S8, BMW 330d, Passat TDI... Len tak medzi recou som ich na tuto temu podje... a dozvedel som sa ze maju doma aj Fiaty pouzivaju ich na to ked idu nieco do fabriky vybavit aby to vobec vybavili.
Samo ze ked som sa ich spytal na kvalitu tak Fiat je super auto ale usmev na tvari mi povedal svoje... aj fakt ze na com jazdia.
Samo ze ked som sa ich spytal na kvalitu tak Fiat je super auto ale usmev na tvari mi povedal svoje... aj fakt ze na com jazdia.
A co jako??? Já mám v Itálii také velmi blízké příbuzné. Někteří z nich jsou velmi zámožní. Italové z německých aut uznávají hlavně BMW a Mercedes. Na svoje auta však nenechají dopustit, především na Alfu Romeo. Fiat považují za dobré auto. Tolik alespoň má zkušenost.
Som zasa nieco *** sorry, ale fakty su fakty
mohli si vybrat: npr. Masserati 3200GT
Alfa 166,Lancia atd.. Len uvazujem....
Nic proti Fiatu.
mohli si vybrat: npr. Masserati 3200GT
Alfa 166,Lancia atd.. Len uvazujem....
Nic proti Fiatu.
Předpokládám, že Fiat Brava 1.2 SX vlastníte. Pokud ano, můžete napsat jak dlouho jej máte kolik jste na něm najel a s jakými náklady? - tím myslím opravy ne benzín nebo olej do motoru. Na Inetu jsou názory na tyhle auta dost kontroverzní. Také by mne zajímala spotřeba.
Díky.
Díky.
6.ledna na tuhle Bravu vysel testik v MFDnes. Toto konkretni auto tu myslim nikdo nema, a ke spotrebe italskych zazehovych motoru muzu rict zatim jen to nejlepsi. Neni pro mne problem s 1.8 83 kW 16V jezdit pod 6l/100 km. I ve vyse uvedenem testu se podivovali nad nizkou spotrebou, coz u benzinovych motoru tak casto nebyva. Vice mozna najdes v rubrice Fiat Brava - zkusenosti.
Apropo danulo, jak s to myslel se tim, ze yaris hrave prevysuje prodej Fabii ? Tak nejak jsem to pochopil.
Ta poruchovost toho Punta je nesmysl. Po pěti letech je nad průměrem závad. Zdroj TUV report 2000. Navíc Punto II získalo maximální ocenění od Euro NCAP za bezpečnost - 4 hvězdičky. Co se týká kvality zpracování - je na tom Yaris a Punto stejně. U Yarisu je lepší motor 1.0 oproti 1,2 u Punta. Punto zase má lepší podvozek. Nejlepší je zajít k dealerovi a vše si vyzkoušet. Každému přeci vyhovuje něco jiného.
Proti Puntu nemám naprosto nic a nikdy jsem ho nehaněl, navíc se mě vzhledově líbí, já jsem ho vyřadil z důvodů, že je to Fiat. Proč bych pokoušel osud a znovu sednul Italům na "lep". Fiat to u mě projel díky Tipu - Fiat Tipo totální úkaz výrobce jak sfušovat auto. Jedno moje a jedno kamaráda z práce. To je dost na to, abych této značce nedůvěřoval. Mnoho příspěvků mi zde dalo zapravdu. Punto za to sice nemůže, ale s tím nemůžu nic dělat protože si to nemůžu ověřit, musím se podívat na starší produkci a podle ní posoudit. No a tam se Italové vyškrtli z mojeho seznamu vlastním zaviněním. Nikomu tuto značku nedoporučuji - NECHTE si poradit od lidí, kteří si s Fiatem užili takovejch horrorů, že by to bylo na román. Já jsem jeden z nich. Navíc Punto nemá lepší podvozek mež Yaris, jak tu kdosi psal. Je to nastejno. Ten co to tvrdí zřejmě s Yarisem nikdy nejel, jinak by to netvrdil. Oba podvozky jsou na danou třídu opravdu špičkový - ovšem Yaris má v něčem navrh a to je vejš posez - řízení Yarise dává lepší pocit, když jsem řídil Punto, věděl jsem, že řídím "malucha", svezení s Yarisem je něco úplně jiného. U Yarise neznáte únavu z dlouhé tratě. Jel jsem s ním vkuse 600Km. U Punta nevím s tím jsem jel jen 5Km, to by mohl popsat nějaký majitel Punta. Jedno je ale určitý - pisatel, který píše, že jsou to auta na krátké cesty se velice mýlí. jsou za tím záměrem sice vyráběná, ale výrobci do nich stále více a více vnášejí moderní a luxusní prvky známé z dražších aut, stále je zvětšujou a vylepšujou. Tato třída se vlastně posunula vejš. Je to znát na podvozku interieru, motoru... na všem. Jezdím doma ještě s Mitshubishi Galant - je to vlastně limuzína, ale řeknu vám - čím dál víc se s manželkou perem o Yarise. Vyzkoušeli jsme si s ním i cestu ve 4dospělých a dvou dětech a náklad ještě na střeše (kočárek) na dovolenou. Žádnej problém. Ono je totiž ve vnitř větší pohodlí a stejně placu jako v tom Galantu. - V takovémto složení na dovolenou s Octavkou bych nechtěl ani náhodou. Sice bych nemusel mít nosič, protože bych i kočárek vešel do kufru, ale ve vnitř by jsme se mačkali.
Almeru jsem chtěl koupit a bylo to těsný - ne že bych někde nepůjčil těch 65tisíc o co je dražší, zase bych za ně měl delší a hlavně špičkový auto. Mělo to jinej důvod. Vadilo mi - že Variab. časování dělaj až od objemu 1.8 a na zadních sedadlech se rychle svažuje střecha, takže krajní cestující zápasí s místem pro hlavu, je to daň za moderní desing. Ale každej neměří 190 jako můj kluk. Prostě jsem se dlouho nemohl rozhodnout Nissan - Toiota. Kdybych neobjevil Yarise - tak určitě už nyní jezdím s novou Almerou. Do Yarise se můj kluk vejde kamkoliv - i dopředu - narážku, že je vedle řidiče málo místa jsem nepochopil - Sedadlo je posuvný. V octávce je vzadu místo tak pro diplomatku, kdežto v Yarisu si přední sedadlo posuňte klidně až naplno dozadu a nebudete zadního cestujícího utiskovat. Když nějaké to nepohodlí snesou nebo povezete děti můžete si zvětšit kufr. U Octavie je kufr nesmyslně velikej a změnit to nelze. Yaris je navíc o pár ceňťáků širší, což je také příjemné no a na vejšku - to je první co nepřehlédnete - v tom nemá konkurenci.
No a na ty dlouhé kopce? Těch 90N o tom člověk nepřemejšlí, ale jede podle motoru. Já s tím autem do kopce předjízdím, jde to snadno. Zde však už záleží na počtu cestujících. Příkla😜 do dlouhého táhlého kopce jako je před Humpolcem směrem od J. Hradce opatřeným druhým pruhem pro pomalejší vozidla jsem se zařadíl do rychlejšího pruhu a ne že jsem tam některá auta zdržoval, ale všechny tři Felicie přede mnou zdržovali mě, konečně se uhnuly a nahoře jsem měl 135Km/h. To jsme ovšem jeli jen dva dospělí a jedno malé dítě. Chce to však přeřadit na pětku až co nejdýl a kašlat na to, že palubní počítač právě ukazuje 12L/100Km. Po rovině řadím ve 3Tisících do kopce ve 4tisících. Otáčky 5tisíc jsou potřeba jen málo kdy, při předjíždění a podobně. Hysterie všech odpůrců 16V, je tedíž jen hloupé tlachání. Ono to var. časování ventilů má prostě svoje výhody. No a nebo už brzo se bude dovážet Yaris s motorem 1.3l. Ovšem montovat se bude Yaris po novém roce ve Francii a ať mi pání frantíci odpustěj, k japoncům mám větší důvěru. Motor se však nadále bude dělat tam kde se dělá dosud.
Almeru jsem chtěl koupit a bylo to těsný - ne že bych někde nepůjčil těch 65tisíc o co je dražší, zase bych za ně měl delší a hlavně špičkový auto. Mělo to jinej důvod. Vadilo mi - že Variab. časování dělaj až od objemu 1.8 a na zadních sedadlech se rychle svažuje střecha, takže krajní cestující zápasí s místem pro hlavu, je to daň za moderní desing. Ale každej neměří 190 jako můj kluk. Prostě jsem se dlouho nemohl rozhodnout Nissan - Toiota. Kdybych neobjevil Yarise - tak určitě už nyní jezdím s novou Almerou. Do Yarise se můj kluk vejde kamkoliv - i dopředu - narážku, že je vedle řidiče málo místa jsem nepochopil - Sedadlo je posuvný. V octávce je vzadu místo tak pro diplomatku, kdežto v Yarisu si přední sedadlo posuňte klidně až naplno dozadu a nebudete zadního cestujícího utiskovat. Když nějaké to nepohodlí snesou nebo povezete děti můžete si zvětšit kufr. U Octavie je kufr nesmyslně velikej a změnit to nelze. Yaris je navíc o pár ceňťáků širší, což je také příjemné no a na vejšku - to je první co nepřehlédnete - v tom nemá konkurenci.
No a na ty dlouhé kopce? Těch 90N o tom člověk nepřemejšlí, ale jede podle motoru. Já s tím autem do kopce předjízdím, jde to snadno. Zde však už záleží na počtu cestujících. Příkla😜 do dlouhého táhlého kopce jako je před Humpolcem směrem od J. Hradce opatřeným druhým pruhem pro pomalejší vozidla jsem se zařadíl do rychlejšího pruhu a ne že jsem tam některá auta zdržoval, ale všechny tři Felicie přede mnou zdržovali mě, konečně se uhnuly a nahoře jsem měl 135Km/h. To jsme ovšem jeli jen dva dospělí a jedno malé dítě. Chce to však přeřadit na pětku až co nejdýl a kašlat na to, že palubní počítač právě ukazuje 12L/100Km. Po rovině řadím ve 3Tisících do kopce ve 4tisících. Otáčky 5tisíc jsou potřeba jen málo kdy, při předjíždění a podobně. Hysterie všech odpůrců 16V, je tedíž jen hloupé tlachání. Ono to var. časování ventilů má prostě svoje výhody. No a nebo už brzo se bude dovážet Yaris s motorem 1.3l. Ovšem montovat se bude Yaris po novém roce ve Francii a ať mi pání frantíci odpustěj, k japoncům mám větší důvěru. Motor se však nadále bude dělat tam kde se dělá dosud.
Rozhodně bych v těchto relacích doporučoval sledovat jen NS třídu a ne malé automobily. I když v NS třídě se do této hranice vejde jen malá část modelů, přesto jsme oproti malým automobilům někde jinde. Malé auto prostě nedokáže oproti NS třídě poskytovat takové bezpečí a jízdní vlastnosti zvláště na dálnicích a pohodlí na delších trasách ! Používání malých automobilů na delší výlety považuji za znouzectnost danou našimi malými českými peněženkami, ale ta auta na to nejsou určena, jsou do města a blízkého okolí. Citroen Xsara je hezké auto se stejným podvozkem a motorem jako Peugeot 306 a dřívější mizerná pověst Citroenů je snad v posledních letech už O.K. Nissan Almera je rozhodně také velmi dobrý tip. Nepřeceňoval bych 16V motory oproti 8V, protože u běžného ježdění je zase u dobrých 8V motorů sympatický lepší zátah odspoda - mám vyzkoušeno na Peugeotu 306 oproti Toyotě Corolle. Sám mám tu 306-ku, jsem maximálně spokojen, takže jí doporučuji, ale cena je od 364 tisíc. Rozhodně se vyplatí Saint-Tropez s klimatizací zdarma. www.peugeot.cz
Mrknul jsem na Almeru, 5D vychází na 379 000. To už je docela dost. Xsara myslim je o trochu levnější. U Peugeota jsem nebyl. Tady byl dealer Peugeota a ten zkrachoval nebo to prostě pustil a teď tam prodávají ameriky. Bohužel je to jedna z limitujících podmínek aby servis byl někde blízko. Někde jsem četl na Xsaru i nepříjemné připomínky - problémy s podvozkem, nepříjemné zvuky z palubovky. Máte s P306 obdobné problémy?
odporucam ti tych par tisicoviek dosetrit, lebo ta Almera sa oplati najviac zo vsetkeho co si tu spominal. Budes jazdit a jazdit a jazdit.......
ziadne prodlemy. rucim ti zato ze predne brzdove oblozenie budes menit 1x tak na 60-70 tisic a tak je to zo vsetkym, ziadne problemy s vyfukom a podobne hluposti... 100% auto aj po 4-5 rokoch
ziadne prodlemy. rucim ti zato ze predne brzdove oblozenie budes menit 1x tak na 60-70 tisic a tak je to zo vsetkym, ziadne problemy s vyfukom a podobne hluposti... 100% auto aj po 4-5 rokoch
Aj yaris by bola dobra volba ale snad az 1.3 tisicka aj ked VVTi je podla mna malo.
50KW pro lehké auto se ti zdá málo? To je divný -
Co by potom měli říkat ty co jezděj se škodvkama 44 a 50KW??? Ale samozřejmě 1.3 bude lepší, má mít 71KW, ale bude asi i dražší. Je to vždy o ceně. Tady byla daná hranice 350 tisíc. To je dost na hraně. Když bych měl 300 tisíc zvolil bych Yarise, kdybych ale měl 350 tisíc tak si těch 25 přidám a du do střední třídy pro Almeru.
Dnes se však už dá koupit koumfortní auto i pro delší cestování v nižší třídě. Důkazem toho jsou Yaris, Micra, Punto, Polo a jiné. Naopak pro čistě městský provoz tu začíná růst kategorie miniatíček jako je Matiz.
Co by potom měli říkat ty co jezděj se škodvkama 44 a 50KW??? Ale samozřejmě 1.3 bude lepší, má mít 71KW, ale bude asi i dražší. Je to vždy o ceně. Tady byla daná hranice 350 tisíc. To je dost na hraně. Když bych měl 300 tisíc zvolil bych Yarise, kdybych ale měl 350 tisíc tak si těch 25 přidám a du do střední třídy pro Almeru.
Dnes se však už dá koupit koumfortní auto i pro delší cestování v nižší třídě. Důkazem toho jsou Yaris, Micra, Punto, Polo a jiné. Naopak pro čistě městský provoz tu začíná růst kategorie miniatíček jako je Matiz.
K tomu se připojuji - jestliže máš 350 tisíc - neváhal bych a koupil novou Almeru. Je to špičkové auto. Perfektní spolehlivost předcházejících modelů dává tušit, že to bude dlouhou dobu bezproblémové auto a že se investice vyplatí. Dnes se prodejci předhánějí ve slevách - chce to jen trpělivost. Já jsem měl slibenou Almeru za 365 tisíc v metalíze. Když viděli, že mám vážnej zájem tak nabídli metalízu zdarma. Normálně je za příplatek 8 tisíc. Jinde daj rádio jinde zase kartu na benzín. Takže nakonec všude něco slevěj. Chce to nevypadat tak, že je člověk "nadrženej" to auto koupit. Já jsem dostal u Toyoty střešní nosič a postranní ochranné lišty v hodnotě 6 tisíc zdarma. Přitom normálně k tomuto autu není žádný bonus nebo jiná akce. Chce to jeden salon navštívit klidně i třikrát a hrát, že se nemůžu rozhodnout i když už jsem dávno pevně rozhodnut. Kupující je totiž ve výhodě. On nemusí koupit.
P306: problémy s podvozkem ani náhodou, žádné zvuky z palubky. Myslím, že je nutné taky zcela oddělovat 2 věci: a) auto, které si koupíš nové a chováš se kněmu slušně, b) stará ojetina po bůhvíkom: zkušenosti s kvalitou jednotlivých značek jsou především asi dány historií konkrétního kusu a myslím, že ty značky za to moc nemůžou, s novým autem budou minimální problémy řadu let, pokud nebudeš mít vysloveně smůlu. Technické parametry jsou taky podrobnější, než normální člověk pozná, takže asi nejdůležitější je normální lidský laický pocit z každého auta. Nevěř odborníkům, věř sobě, kupuješ si auto ty, ne odborníci. Kritérium pak může být zcela "nedůstojné" - pohodlí uvnitř, pocit z jízdy, výbava, ... Samozřejmě, že existují objektivní kritéria - to jsou ovšem ta, se kterými skoro každý celkem souhlasí - třeba že Fabie žere víc, než Toyota, ...
Ano. Myslím si, že v každém rozhodování jsou nějaké emoce a pocity. Stajně tak každé auto vyvolávává v člověku nějaké pocity a to ještě u každého jiné( viz některé reakce na Yaris nebo Multiplu). Určitě nemohu vyloučit, že část mého rozhodnutí bude pocitová. Rozum a zkušenosti moje pocity jen podpoří(viz debata staré auto-nové auto, škodovka -japonské apod). Pokud se jedná o zmiňované problémy s podvozkem myslím, že je někdo popisoval v Citroen klubu na Xsaře a vy jste se zmiňoval o tom, že podvozek je P306 a Xsara stejný. Proto zkouším jestli to není u Xsary a P306 normální jev, nebo se jedná o výjimku - někdo měl smůlu a chytl nedobrý kus.
Ano, určitě NS. Klidně bych oželel nějakou tu výbavu a koupil třeba holý základ než vybavenější auto o třídu níž. Samozřejmě je třeba zvážit kde se s tím autem bude převážně jezdit, ale má-li auto sloužit jako rodinný vůz, pak bych s NS neváhal. Hodně bych dal na vlastní pocity ze zkušebních jízd, možná má "lama" možnost vybrané vozy i otestovat u nějakých známých. Testy v časopisech jsou někdy tak pro zasmátí, u auta za 1/2 melounu se dočtu třeba že volant je obšitý kvalitní kůží. A takové "prkotině" věnují celý odstavec, pružnosti motoru, spotřebě, podvozku pak jednu větu. Za 350000,- se dal loni koupit P306, Xsara, nevím jak je to teď. Xsara je prý co do vnitřního prostoru super, motorizace a podvozky budou s P306 asi shodné (PSA platforma). Ještě bych doplnil, že bych vyloučil 3 dveřové modely u auta za 300-350000,- je to podle mě velký handicap. Jeden můj známý koupil před rokem Fiat Brava 80 SX za cca 315000,- (akce Fiat) na leasing, a můžu potvrdit že auto je na daný výkon motoru velmi živé, se spotřebou kolem 6 litrů, tichý interiér, obrovský kufr. Zatím ho jen a jen chválí, ale až čas ukáže. Navíc tento model je na konci svého života, bude nahrazen brzy novým. To však i P306. Je to ale příležitost využít různé slevovací akce.
Brav👋Brava se vyrabi od roku 1995 a na podzim 2001 bude nahrazena jedinym spolecnym nastupcem.
Zejmena prave Brava 1.2 s 60 kW je dnes nejlepsi volbou. Cena servisni prace a dilu jsou podobne jako u Octavie. Myslim, ze s ni nebude problem jezdit kolem 5.4 l/100 km. Ale abych se vratil k titulku. Vim, ze se rika, ze by si clovek mel alespon 1 x za zivot koupit vuz, ale ja zatim nemam toto pomysleni. Za svych 300 000, ktere jsem mel pripravenych na auto, jsem si neporidil nove, ale ojete z vyssi tridy za 185 000 Kc. "Usetrenych" 100 000 Kc mi ted v klidku vydelavaji dalsi penize. U koupe jsem si vyminil navstevu v servisu, dukladne jsem si auto prohlednul, zaplatil jsem 2/3 ceny a po tydennim jezdeni, kdy jsem objevil zavady ( vadne cidlo ABS a termostat ), jsem doplaceny zbytek snizil o cenu zavad. Podobne jsem koupil i predchoziho Formana. Taky jety a troufil bych si rict, ze byl mene poruchovy nez nektere nove felicie. Vim, ze chces nove auto, ale uvazoval jsi, ze za 300 000 Kc muzes mit jetou Mareu, Lagunu, Octavii, Megane, Mondeo od oficialnich prodejcu pomalu se stejnymi zarukami jako u novych aut ?
Zejmena prave Brava 1.2 s 60 kW je dnes nejlepsi volbou. Cena servisni prace a dilu jsou podobne jako u Octavie. Myslim, ze s ni nebude problem jezdit kolem 5.4 l/100 km. Ale abych se vratil k titulku. Vim, ze se rika, ze by si clovek mel alespon 1 x za zivot koupit vuz, ale ja zatim nemam toto pomysleni. Za svych 300 000, ktere jsem mel pripravenych na auto, jsem si neporidil nove, ale ojete z vyssi tridy za 185 000 Kc. "Usetrenych" 100 000 Kc mi ted v klidku vydelavaji dalsi penize. U koupe jsem si vyminil navstevu v servisu, dukladne jsem si auto prohlednul, zaplatil jsem 2/3 ceny a po tydennim jezdeni, kdy jsem objevil zavady ( vadne cidlo ABS a termostat ), jsem doplaceny zbytek snizil o cenu zavad. Podobne jsem koupil i predchoziho Formana. Taky jety a troufil bych si rict, ze byl mene poruchovy nez nektere nove felicie. Vim, ze chces nove auto, ale uvazoval jsi, ze za 300 000 Kc muzes mit jetou Mareu, Lagunu, Octavii, Megane, Mondeo od oficialnich prodejcu pomalu se stejnymi zarukami jako u novych aut ?
Ano zvažoval jsem i takovou variantu. Moje negativní pocity z ojetých aut mne jasně přesvědčily. Také musím říct, že nejsem zrovna motorista koníčkář a nechtěl bych svůj čas věnovat opravě auta - to ze mne zase mluví neblahé zkušenosti. Znám i automechaniky, kteří se spálili na ojetých autech (např. Fiat Uno 1.3D). Je možné, že s novým bych nedopadl lépe - viz kluby Fiatu a Citroenu. Na novém autě mne láká záruka např. Yaris 3 roky, 12 prorezivění. Navíc moje manželka by asi spíš jezdila s novým malým, než starým velkým. Kromě toho má ojetin taky dost a kdybych jí řekl, že koupíme zase ojetinu "asi by nebyla ráda" - pokusil jsem se to napsat slušně)
Se zájmem jsem si přečetl všechny příspěvky. Jeté versus nejeté jsem řešil před necelými dvěma roky,podobně jako LAMA jsem měl samá ojetá auta. Už mne prostě nebavilo cpát prachy to starých aut nebo obíhat šroťáky, nehledě na to, že se člověk bál vyjet někam dále, zda jej z hranic naši sousedi nevrátí zpět. I když jsem si byl vědom, že investice do auta (snad jen ty PC jsou podobné) je úplně nejhorší investice, přesto jsem do toho šel. Říkal jsem si - když se o auto budu rozumně starat, vydrží mi déle (i vzhledem k novějším použitým technologiím)než všechny ty ojetiny, které několikrát změnily majitele a přesto ještě někdy i po 10 letech vypadaly k světu (měl jsem např. 10 let starého Passata). Dnes, po necelých dvou letech se mi během několika hodin změnilo auto, které vypadalo jako nové (30 tkm) ve vrak. O plnění pojišťvny si nedělám iluze (čas. cena, cena vraku), dosud mi nikdo jasně neřekl, zda už vrak mohu prodat (prý se možná přijde podívat jejich soudní znalec ?!), navíc likvidace škody může trvat i půl roku - apropo nevíte někdo, zda pojišťovna má - konkretně ČS ŽP - nějaký čas. limit pro uzavření poj. události? Takže v lepším případě budu mít na ruce pár peněz a budu znovu řešit dilema, zda znovu investovat do nového nebo ojetého, z čehož mám depresi už dnes.
Tvůj příběh je smutný, ale nedá se takto žít - systémem "raději si nic nekoupím, mohl by mi to zítra někdo ukrást" nebo "nekoupím nové auto, mohl by mi ho zitra někdo nabourat". To bych si také mohl říct, "nepůjdu dnes na oběd, mohl bych odpoledne umřít" a toho oběda by byla škoda.
Stejně tak příklad toho jak někdo koupil ojeté auto a měl náhodou štěstí, že prodávající byl poctivej člověk, nebude jev tak častý. Riziko, že koupím špatný starý auto je asi mnohonásobně větší než, že mi někdo totálně zničí auto nové. Navíc proti tomu se lze alespoň pojistit. Proti nákupu mizernýho starýho auta se pojistit nelze.
Riziko lze o něco snížit postupem, který tu byl popsán, např. zaplatit předem jen 2/3 ceny. Není to však lék na všechno. Já jsem kupoval staré auto už třikrát v bazaru a jednou od známého. Třikrát mě v bazaru napálili a nejvíc mě podvedl ten známej. Přetočil o dost tachometr a poznal jsemto až za rok a půl. Proti tomu je člověk bezbrannej a vždycky jsem si říkal, že už si dám bacha. Nikdy nemůže bejt člověk dost opatrnej. Pak těch ušetřenejch 100tisíc vyhází za opravy a vlastně má staré auto, takhle by měl nové.
Co dneska není riziko - už život člověka je velké riziko. Mě už jako dítě nakazili v nemocnici při transfuzi nevylečítelnou nemocí a co můžu dělat? Měl jsem smůlu... kdybych to mohl vyměnit za vybourané auto....vymněnil bych to ihned.... prachy jsou na to aby se utratily... důležitější je zdraví. PS - nemyslíte, že dnes už není doba velkých aut???, ale právě těch menších. Co je vlastně velké auto??? k čemu je dobré?? vřdyť v Octavii je podstatně stísněnější životní prostor než v Yarisu, tak který je vlastně lepší jako rodinné auto?? Když chci auto nové, ale ne zase moc drahé, tak si najdu menší, které je ještě dostatečně pohodlné, má dobrou spotřebu a dobrou záruku kvality no a něco oželím, třeba velkej kufr - ovšem nemusím jít kupovat staré auto a přesto mě nemusí trápit svědomí, že jsem hodně utratil.
Stejně tak příklad toho jak někdo koupil ojeté auto a měl náhodou štěstí, že prodávající byl poctivej člověk, nebude jev tak častý. Riziko, že koupím špatný starý auto je asi mnohonásobně větší než, že mi někdo totálně zničí auto nové. Navíc proti tomu se lze alespoň pojistit. Proti nákupu mizernýho starýho auta se pojistit nelze.
Riziko lze o něco snížit postupem, který tu byl popsán, např. zaplatit předem jen 2/3 ceny. Není to však lék na všechno. Já jsem kupoval staré auto už třikrát v bazaru a jednou od známého. Třikrát mě v bazaru napálili a nejvíc mě podvedl ten známej. Přetočil o dost tachometr a poznal jsemto až za rok a půl. Proti tomu je člověk bezbrannej a vždycky jsem si říkal, že už si dám bacha. Nikdy nemůže bejt člověk dost opatrnej. Pak těch ušetřenejch 100tisíc vyhází za opravy a vlastně má staré auto, takhle by měl nové.
Co dneska není riziko - už život člověka je velké riziko. Mě už jako dítě nakazili v nemocnici při transfuzi nevylečítelnou nemocí a co můžu dělat? Měl jsem smůlu... kdybych to mohl vyměnit za vybourané auto....vymněnil bych to ihned.... prachy jsou na to aby se utratily... důležitější je zdraví. PS - nemyslíte, že dnes už není doba velkých aut???, ale právě těch menších. Co je vlastně velké auto??? k čemu je dobré?? vřdyť v Octavii je podstatně stísněnější životní prostor než v Yarisu, tak který je vlastně lepší jako rodinné auto?? Když chci auto nové, ale ne zase moc drahé, tak si najdu menší, které je ještě dostatečně pohodlné, má dobrou spotřebu a dobrou záruku kvality no a něco oželím, třeba velkej kufr - ovšem nemusím jít kupovat staré auto a přesto mě nemusí trápit svědomí, že jsem hodně utratil.
Tohle je trochu silnější kafe. Člověk může být rád, že to přežil on i spolujezdci(jak se říká hlavně zdraví). Musím ale napsat, že takové hledisko -bouračka, zrušení auta je natolik stresující, že mne pud sebezáchovy nenechá o takových možnostech uvažovat. Jediné co mohu udělat je koupit auto s moderními prvky bezpečnosti. Zdánlivě to nahrává NS ale je tomu skutečně tak? Např. z různých článků a odpovědí jsem získal dojem, že Yaris sice při havárce člověk totálně zruší ale rozložení deformačních zon způsobí, že se lidem v autě často i při těžších havárkách nic nestane.
Podvozek Xsara/P306 - sedí naprosto parádně a např. Kalný jezdí a vyhrává evropské rallye na sériové (!) 306-ce s motorem vyladěným na 210 koní. Někomu ovšem vadí ta samonatáčecí zadní náprava a měkké pérování a tvrdí, že auto plave, mně se to naopak zdá šikovné, auto se nechová nedotáčivě. Předevčírem jsem jel dlouhou trasu se svou 306-kou, včera mě vezl kolega 400 km v Octávii stejného výkonu. Koukal jsem se na otáčkoměr, jel zhruba stejnou rychlostí a stylem jako já, ale točil to na vyšší otáčky, tvrdé nepohodlné sedadlo, nepříjemné hranaté plasty všude okolo, nepříjemné na opřené ruce, nohy, prostě ve svém autě když jedu, je to jako v bavlnce. Měsíc předtím jsem absolvoval cestu v asi 2 roky staré Astře a zdála se mi taková obyčejná, chudá a slabá. Xsara má pohodlí asi ještě o něco větší, než P306.
Pokud se jedná o NS třídu. Souhlasím, že je to z nouze cnost. Je to zdá se o penězích. Náklady(benzín, garance, ND) na NS budou s velkou pravděpodobností vyšší než na M. Myslím, že do 350 000 se vejde i Oktávka 1.4, ale další pravděpodobné náklady na její provoz by se mi asi nelíbily. Navíc místo vzadu je zhlediska kolen spíše pro auta kategorie M. Potom člověk musí hledat kompromisy.
Shogune, mne uz to ani nebavi furt reagovat na vytky ke kvalite italskych aut. Ja jsem z toho unaveny. Proc zrovna slovo Fiat vloudi usmev do tvare, kdyz tvoji znami jezdi s auty o tridu az o dve tridy vyssimi nez mnou nabizena Brava ? Vzdyt mne se taky vloudi usmev do tvare, kdyz se mne nekdo zepta na Felicii a jezdim v Brave. Kdyz ma nekdo na Passata, Audi S8, BMW ..., proc by si kupoval neco nizsiho ? Kvalita Bravy je naprosto srovnatelna a v mnohych pripadech i lepsi nez nize uvedena auta ve vyberu. TUV Report 1999.
Vychvaluje se tu Almera. Cena 5d 1.5 comfort 379 000. Dobrá. Proč ne třeba Corolla 1.4 VVTi 5D za 389 000? Je tu někdo kdo tyhle auta může porovnat?Zatím jsem nejel ani v jednom. Na druhou stranu musím napsat, že jaksi ten limit 350 000 "trochu" překračujeme.
predni okno (7693/3697), zadni okno (9392/347😄, predni blatnik (6939/2833), predni naraznik (7125/3725), zadni naraznik (5579/4510), predni svetlomet (5914/3074), zadni sdruze. svetlo (3185/1661), leve zpetne zrcatko (4586/2089), bocni blikac (559/179). Odhadovana cena po 5 letech Octavie😜.c.409 000, 225 000, -45% ;Yaris p.c.449 000, 192 000, -57%. Podobne to bude pravdepodobne i u nekombiku.
Jsem laik. Mohu se zeptat proč Oktávka odpis 45% a TYVerso 57%? Modlím se abych podobné ND nikdy nemusel na žádné auto použít a pokud ano aby to přežila moje rodina i já ve zdraví(doslovně) a pak teprve jsou na řadě peníze. Řekl bych, že Felicie kombi je bude mít ještě levnější. Nevím jestli je cena ND položkou s dostatečně vysokou prioritou. Myslíte, že ano?
Motoricky Corolla 1.4 VVTi Almeru 1.5 převyšuje ve všech směrech. Motor v Toyotě je výkonější, auto je rychlejší, má lepší akceleraci a hlavně je díky VVTi i pružnější než Almera a při přibližně stejné spotřebě. Ostatní parametry nevím, ale v sobotu měli srovnávat Corollu 1.6 G6 VVTi a Almeru 1.8 Sport. Vím jen že Corolla i zde vyhrála motoricky, na ostatní parametry si nevzpomínám. Navíc je Corolla mnohem spolehlivější.
Corolla, je tiez super, po technickej stranke je s Almerou rovnocenna, motor moze mat trocha vykonnejsi ale podvozok ma lepsi zasa Almera /Viacprvkova zadna naprava multi-link a kotucove brzdy aj v zadu seriov👋 a k Nissanu som sa priklonil koli dizajnu a hlavne cene ked tu niekto lamovi ponukne zasa karu za 400.000 aby dosetril tak si nazajazdi ani za 5 rokov.
Hehehe 😉, kdo chce superplakáty😒br />
[odkaz] - jsem rychlejší, než kterýkoliv server s automobilovou tématikou...
[odkaz] - jsem rychlejší, než kterýkoliv server s automobilovou tématikou...
To neni jako "odpis". To je jen prognoza odhadce. Opravdu maji pomerne presne odhady. Skody se tu vzdycky dobre prodavaly a velice dobre se prodavaji jako ojete. Ojeta felicie z roku 96 stoji porad kolem 150 000 Kc, ale v p.c. drazsi Clio, Corsa, Punto ze stejneho roku stoji treba jen 135 000. Ani ty dily te nemusi tak tlacit, protoze to auto budes mit asi jako navrch od prodejce havarijne pojistene. Pojistky na japonska auta patri k nejdrazsim na yaris bude podle meho odhadu 16-18 000 Kc pri 5% spoluucasti a minimu 2 000 Kc. Ale i 5% spoluucast u drahych dilu neni zanedbatelna. Urvane zrcatko, prokopnuty svetlomet,to se stane kdykoliv. Skoda Felicia ma asi z novych aut do 350 000 Kc nejlevnejsi soucastky. Pro nekoho, kdo ma 18 000 rocne na havrijni pojistku, nemusi byt cena ND tak dulezita. Nevim, ale jak to je u ostatnich soucastek, ktere nehradi pojistovna. Mam na mysli treba lambdu, vyfuk ( koroduje u vsech aut ), atd.
Odstup toyoty muze byt i 3 nasobny. Nekdo rekne, ze se toyoty nekazi, ale vyjimky potvrzuji pravidlo. Nevyberes si.
Odstup toyoty muze byt i 3 nasobny. Nekdo rekne, ze se toyoty nekazi, ale vyjimky potvrzuji pravidlo. Nevyberes si.
S tou pojistkou jste mne docela vystrašil. 18 000 možná ani neprojedu v benzinu. Má někdo pojistu na Yarise? A na Felicii?
Pro predstavu: nejlevnejsi pojsitky co jsem nasel: Felicia LXi 1,3 50 kW(239900)- 8010, Fabia 1.4 Classic (279900) - 9346, Fabia 1.4 74 kW Elegance (444900) - 14855, Punto 1.2 60 S (279900)-12167, Clio 1.2 RL (279900)-13175, VW Polo 1.9 SDI (370 000)-16783, P206 1.9 😱R (349900)-15871. Ceny jsou z 12/99 a zahrnuji 5 % spoluucast pro havarku + kradez. Mozna jsem te uvedl v omyl, kdyz jsem tu kradez neuvedl predtim. Muzes si samozrejme pojistit auto jen na havarku, pojisteni pak bude zhruba polovicni.
Ja bych se nejdriv zamyslel nad tim, kolik s tim autem ujedu rocne km. Jestlize do 10 000, tak je uplne jedno, co si clovek poridi. To staci i Favorit za 35t., tj. desetinu zde uvadene ceny a o nejakou pojistku proti cemukoliv se nemusim starat. Na 10 000 km rocne neni potreba auto za 350 000,- To jsou penize vyhozene do popelnice.
Dobrá pokusím se. Kdysi jsem měl Š 105. Když jsem ji koupil bylo ji 7let. Najeto asi 70 000. Kolik jsem za ní zaplatil na náhradních dílech nevím. Původně mne vyšla na 25 000. Během dalších asi 8 let(než jsem se jí já trouba zbavil) jsem dělal GO motoru, GO převodovky, GO kastle(prahy, blatníky, lak). Když to spočtu kolem a kolem, řekl bych, že ty opravy mne vyšly na 30 - 40 tisíc, když nepočítám drobnosti. To je skoro nová škodovka - tenkrát. A to to bylo pořád i po těch opravách staré auto a každou chvilku jsem měl problémy s elektrikou, čekal jsem kdy skončí přední náprava a když si vzpomenu na střední sloupky dole u prahů tak je mi špatně ještě teď.
Teď mám P309 opět jsem jej kupoval jako 7 let staré auto. Teď má 170 000 najeto. Během té doby jsem měnil přední poloosy, tlumiče, výfuk, oprava ealternátoru, starteru, acpumpa nová atd. atd.. Řekl bych, že jsem do něj 60-80 000 nastrkal ateď to vypadá na čepy na předku opět tlumiče (alespoň 15 000) a navíc začíná reznout. Původní jeho cena v bazaru byla 120 000. Takže mne stálo přes 200 000 a stejně je to starý auto se spoustou drobných vad. A to vůbec nemluvím o starostech které to přináší(např steřelá hadička na benzín z nádrže k pumpě je opravdu lahůdka). Takže jsem si myslel, že bych zkusil pro změnu roli 1. majitele a zajezdil si 7 let bez problémů v novém autě.
Teď mám P309 opět jsem jej kupoval jako 7 let staré auto. Teď má 170 000 najeto. Během té doby jsem měnil přední poloosy, tlumiče, výfuk, oprava ealternátoru, starteru, acpumpa nová atd. atd.. Řekl bych, že jsem do něj 60-80 000 nastrkal ateď to vypadá na čepy na předku opět tlumiče (alespoň 15 000) a navíc začíná reznout. Původní jeho cena v bazaru byla 120 000. Takže mne stálo přes 200 000 a stejně je to starý auto se spoustou drobných vad. A to vůbec nemluvím o starostech které to přináší(např steřelá hadička na benzín z nádrže k pumpě je opravdu lahůdka). Takže jsem si myslel, že bych zkusil pro změnu roli 1. majitele a zajezdil si 7 let bez problémů v novém autě.
No, kdyz se to vezme takhle... Ja se na to porad divam tak, ze si sezenu takove auto, o kterem vim, ze u nej predchozi majitel udelal vsechny potrebne opravy a generalka motoru ho uz tak vytocila, ze si koupil nove. 😄
V kazdem pripade je ale 10 000/rok dost malo. Me se proste zda, ze do noveho auta se musi postupem casu investovat (drahy servis, pripadne dily, garancni prohlidky, pojisteni, atd.) uplne stejne, jako do stareho auta. Jenom to stare je minimalne 10x levnejsi (myslim v kategorii do 10kkm/rok).
V kazdem pripade je ale 10 000/rok dost malo. Me se proste zda, ze do noveho auta se musi postupem casu investovat (drahy servis, pripadne dily, garancni prohlidky, pojisteni, atd.) uplne stejne, jako do stareho auta. Jenom to stare je minimalne 10x levnejsi (myslim v kategorii do 10kkm/rok).
Aha... takže do starého auta se investovat asi nemusí. Někdy mě to tvoje "ideální staré" auto, co někdo perfektně spraví a pak ti ho prodá, přijď ukázat. Jestli má auto pro někoho cenu, tak si ho nechá. Jestliže se na něj zdravě naštve, tak ho prodá a pak se na něj budeš zdravě naštvávat ty.
Přesně moje řeč - lépe si to ani popsat nemohl - to je přesně i můj případ. Co já už nastrkal do starejch aut. Navíc mě prodejci třikrát podvedli. A vždycky jsem si říkal, příště už budu opatrnější. Jenže to nejde - příště mě podvedli zase. Uvažoval jsem naprosto zcestně
Řekl jsem si "nové auto rychle ztratí hodnotu", koupím už raději starší. Blbost. Řekl jsem si "dost" a šel jsem koupit nové, samozřejmě ne se záměrem, že ho za tři čtyři roky prodám, ale se záměrem aby co nejdéle co nejlevněji sloužilo, proto jsem vybíral pečlivě. Kašlu na to jakou bude mít cenu za pět let. Já hlavně chci aby za pět let ještě jezdilo protože pak bude mít cenu hlavně pro mě. Když pro mě nebude mít cenu můžu ho jen prodat. Jakýsi věštec mi tady dokonce předpověděl cenu mojeho auta po 5 letech. Já nedovedu odhadnout jakou cenu bude mít za pět let jedna koruna, natož moje auto. Jediné co umím odhadnout je, že Toyota bude mít za pět let míň problémů než Felicie. Holt jsou lidi geniální, někteří vědí dopředu úplně všechno. Já si myslím, že cena aut bude stále klesat a tím víc i těch starejch, takže investice do auta bude stále ta nejhorší investice hned po počítačích. Ovšem koupit si staré auto je ještě horší investice. Podobně se mi jeví nákup nové škodovky je to investice do nového auta se starým motorem a po 7 letech to bude samá oprava a rez. Podívejte se do tématu "SKODA FELICIA - prorezaveni karoserie" - to je počteníčko. V roce 2001 koupit nové auto, kde musím povinně chodit na nějaké dutiny, což mi zase sežere lak a stojí to kolem dvou tisíc, takový auto koupí snad jen blázen. No a pak tu ještě jinej "blázen" psal, že na nové auto je drahej servis. Ten člověk se asi pomátl. S novým autem se chodí jednou ročně na garanční servis, který trvá asi 1 hod. v ceně od 350,- do 450,- jak kde. Může mi ten někdo vysvětlit jak to myslel - že snad dávaj někde ze soucitu nad starým pekáčem slevy za servisní hodinu a vadné součásti zdarma????
Řekl jsem si "nové auto rychle ztratí hodnotu", koupím už raději starší. Blbost. Řekl jsem si "dost" a šel jsem koupit nové, samozřejmě ne se záměrem, že ho za tři čtyři roky prodám, ale se záměrem aby co nejdéle co nejlevněji sloužilo, proto jsem vybíral pečlivě. Kašlu na to jakou bude mít cenu za pět let. Já hlavně chci aby za pět let ještě jezdilo protože pak bude mít cenu hlavně pro mě. Když pro mě nebude mít cenu můžu ho jen prodat. Jakýsi věštec mi tady dokonce předpověděl cenu mojeho auta po 5 letech. Já nedovedu odhadnout jakou cenu bude mít za pět let jedna koruna, natož moje auto. Jediné co umím odhadnout je, že Toyota bude mít za pět let míň problémů než Felicie. Holt jsou lidi geniální, někteří vědí dopředu úplně všechno. Já si myslím, že cena aut bude stále klesat a tím víc i těch starejch, takže investice do auta bude stále ta nejhorší investice hned po počítačích. Ovšem koupit si staré auto je ještě horší investice. Podobně se mi jeví nákup nové škodovky je to investice do nového auta se starým motorem a po 7 letech to bude samá oprava a rez. Podívejte se do tématu "SKODA FELICIA - prorezaveni karoserie" - to je počteníčko. V roce 2001 koupit nové auto, kde musím povinně chodit na nějaké dutiny, což mi zase sežere lak a stojí to kolem dvou tisíc, takový auto koupí snad jen blázen. No a pak tu ještě jinej "blázen" psal, že na nové auto je drahej servis. Ten člověk se asi pomátl. S novým autem se chodí jednou ročně na garanční servis, který trvá asi 1 hod. v ceně od 350,- do 450,- jak kde. Může mi ten někdo vysvětlit jak to myslel - že snad dávaj někde ze soucitu nad starým pekáčem slevy za servisní hodinu a vadné součásti zdarma????
Odvolavam, co jsem odvolal. Slibuji, co jsem slibil. 😄 Ano servisni hodina me stoji tak stovku a dily mam velice levne - na Skodovky, pripadne BMW. Ja proste soudim podle sebe, coz je chyba. Ale stejne mi nikdo nevymluvi, ze na 10kkm/rok staci Favorit, 120ka, klidne i 100vka, na ktere se daji sehnat dily pomalu zadarmo (i nove), a za par korun ji opravi kazdy.
Hmmmm - odvolávej - jenom na benzinu me bude najetejch 10 000 za rok stát 21 000,-Kc u Yarise to bude 14 000,-Kc. A jsou tam i jiné vlastnosti - nemusím se neustále starat jestli projde na emise, na STK, jestli mi neupadne kolo, jestli mi nedosel krome benzinu i olej, jestli dokážu překřičet motor, jestli tu zatracenou skodovku zejtra nastartuju. Některé horrorové situace z dob kdy jsem ještě škodovku vlastnil si pamatuju dodnes. Apropo - kterej "blázen" dneska ještě opravuje za stovku? docela lidumil - já za stovku ani nevstanu ze židle.
Je to asi také otázka zkušeností. Já mám se starými auty zkušenosti špatné. Představte si, že máte někam přijet v určitou hodinu a tomu člověku řeknete "když mi pojede auto". Nebaví mne vozit sebou montérky a náhradní díly na GO motoru - to samozřejmě trochu přeháním, ale faktem je, že v mé P309 je asi čtvrtina (možná pětina)kufru vyhrazena náhradním dílům a nářadí. Nebudu popisovat co všechno P309 dělá a už vůbec ne co umí škodovka ale mohu říct, že pokud chci mít klid, tak radši jedu MHD.
Mám speciální přílohu Auto, motor a sport kde je srovnávací test Yarise 1.0, 206 1.1, Clia 1.2 a Corsy 1.2 16V. Je to celkem podrobné, je tam porovnání brzd, spotřeby během testu, provozních nákladů (je to převzato z Německa, takže jsou ceny v markách), hlučnosti, pružnosti motorů atd. Pokud máte zájem, tak to můžu nascenovat a poslat mailem (tucek.petr@worldonline.cz), stačí se jen ozvat na mail. Ten test vyhrál Yaris.
Někteří tady píšou "z cesty", a pouze odhady aniž by se pokusili alespoň sehnat fakta, než začnou něco tvrdit. Havar. pojistka na Yarise stojí 7300,- ročně a je v tom i odcizení a vandalizmus. No a s těma světlometama je to třeba tak, že jako náhradní díl lze koupit i pouze jenom odnimatelné sklo za 1000,- aniž bych musel kupovat celej světlomet jako u škodovky jen proto, že mě ho někdo kamenem rozflák. Corola je taky asi velice dobrá volba, ale nepsal jsem o ní protože jsem s ní nikdy nejel, nemohu posoudit. Podle různých ohlasu však bude asi dobrá. Co se týče motoru je VVT-i vždy lepší, je to znát i u toho Yarise přestože je to jen litr je velice pružný a vyrovná se hravě motoru 1.4, který je ve Fábii. To že Nissan do 1.5 litru VVT-i nedělá mě taky dost vadilo. Kdo nechce platit náhradní díly, protože to někde odřel, nechť uzavře pojistku, mimo jiné je to nejdokonalejší ochrana před zloději. Je ještě otázka kolikrát budu potřebovat novej náhradní díl do Toyoty a kolikrát do Felicie. Až budou dnešní Felicie v letech dnešních Favoritů budou vám levnější díly tak platný - když je budete kupovat každou cvíli.
Nevim, proc by mel nekdo pro sva tvrzeni oznacena "podle meho" shanet fakta. Na tvoje "od cesty" musim odpovedet radou a otazkou. Rada: podivej se jestli tech 7300 neni nahodou pololetni pojistka na tveho Yarise za 304700 Kc a nasleduje otazka typu: skutecne si myslis, ze pude celorocni pojistne na yarise za 300 000 o 1000 Kc levnejsi, nez pojistka na nejprodavanejsi a nejlevnejsi vuz za 239 000 Kc ? Nesrovnavas zase jen jabka s hruskama, tzn. treba jinou spoluucast ?
Pak tady mluvil "nekdo" o prokopnutem svetlometu, kdybys videl takovyto prokopnuty svetlomet, tak bys vedel, ze fakt, ze ma vymenitelne predni sklo, ti je prd platny.
Částká 7300,- je snížená o 5% pro toho kdo má u této pojišťovny "Č kooperativa" už nějakou pojistku např. Povinné ručení. Takže kdo nemá je to kolem 8000,- jedná se o spoluúčast 10000,- a jde o havar, krádež, vandalizmus a živel. Ale co bych se tady rozepisoval, každej se může informovat. Česká pojišťovna to samé nabízí za 13tisíc, ale proč bych k ní chodil. Mám tu smlouvu doma, že to není jen na půl roku jsem opravdu nepřehlédnul. Další snížení o 10% je po dvou letech. Podmínkou je imobilizér a ten je u Toyoty v základu. Zámek řazení dělá další snížení o 5%
Podle kterej pojišťovny to posuzuješ? Nenapadlo tě, že jich je víc? že ta do kterej chodíš ty není jediná? Takže ještě jeden příklad - to samé u pojišťovny "ZURICH" přijde na 8200,- ročně
Jak jsem psal, ja o voze a ty o koze. U havarijniho pojisteni jsem psal odhadovanou vysi pojistneho na havarku a kradez pri 5 % spoluucasti a minimu 2000 Kc pro Yarise ve vysi 16-18 000 Kc. V dalsich prispevcich jsem uvadel "nejlevnejsi" pojisteni konkretnich aut a vybiral jsem z CP, Allianzu, Generrali, Kooperativy a Cesko Rakouske. Mimiochodem pojisteni Yarise Verso (449 000 ) Kc v poradi pojistoven je 26760,23507,23617,21552. To jsou moje fakta. A ty mne opacis nasledujicim "Někteří tady píšou "z cesty", a pouze odhady aniž by se pokusili alespoň sehnat fakta, než začnou něco tvrdit. Havar. pojistka na Yarise stojí 7300,- ročně a je v tom i odcizení a vandalizmus. ". Takze v tom je rozdil mezi mymi a tvymi "fakty", kdyz placnes 7300, coz je cena jen pro tebe, pro ostatni je to 8 000, o to ale vubec nejde, kdyz napises o nekolik prispevku pozdeji veledulezitou poznamku, ze to je pri spolucasti min. 10 000 Kc. A to je sakra rozdil oproti spoluucasti 2 000 Kc. Nejdriv mluvis o nekoho psani z cesty, ale sam jsi mimo kontext.
že je u nás ještě mnoho lidí dost omezenejch. Když je napadne koupit nové auto, tak je nenapadne nic chytřejšího než Škodovku a když pojistit, tak zas nic chytřejšího než Českou pojišťovnu.... dost omezené myšlení....
Zvážit i jiné altrnativy to je děsně pracný. Můj šef si koupil Fávoše - pořát se mu to sralo - pořát lítal do servisu... jednoho dne se zdravě naštval a prodal ho.... a co myslíte, že si koupil???? .... Felícii.... Za několik ne moc let se mu zase bude pořát * a bude často v servisu a jednoho dne se zdravě naštve a prodá ji.... a hádejte co si koupí?????
Zvážit i jiné altrnativy to je děsně pracný. Můj šef si koupil Fávoše - pořát se mu to sralo - pořát lítal do servisu... jednoho dne se zdravě naštval a prodal ho.... a co myslíte, že si koupil???? .... Felícii.... Za několik ne moc let se mu zase bude pořát * a bude často v servisu a jednoho dne se zdravě naštve a prodá ji.... a hádejte co si koupí?????
...je pěkně na *, všechny běžný škody si zaplatíš sám.
Není na * - když ti ho ukradnou tratíš 10000,- v opačném případě máš to *.
Můj názor je taky, že taková spoluúčast je naprosto k ničemu, sice lepší než nemít pojistku vůbec (kvůli krádeži), ale u auta do 350 000,- jsou případné náhradní díly a drobné opravy ponejvíc právě do této sumy. A ať mi nikdo netvrdí, že riziko krádeže auta je větší než poškození auta vlivem havárie, odřenin při parkování, vandalů aj. během životnosti auta. Proto bych doporučoval dát u HP velký důraz právě na pojištění havárie. Platí to pro nová auta, u těch starších se dají použít neoroginální díly nebo něco z vrakáče. Do nového auta to asi nikdo cpát nebude, nehledě na skutečnost, že by tím určitě přišel o záruku. Myslím, že riziko poškození auta, kdy Ti třeba nějaký ožrala urve zrcátko (to u nás na parkovišti vidím dost často) je velké, a se spoluúčastí 10000,- Ti zbydou oči pro plášť. To samé rozbité přední okno, boční okno při vykradení, zámek atd.
Já auto garážuji, takže některá rizika jsou nižší..viz ožralové a pod. Mě se hlavně jednalo o vážnější nehodu a tu krádež. Tam je takováto spoluúčast zlatá střední cesta, ale nic nikomu nebrání sjednat si dle sazebníku třeba 5tisíc - kde byla částka něco málo přes 9tisíc roční platby u tej "Zurich" u "Kooperativa" nabízejí už dokonce od 2tisíc.
Ja vim, ze existuji Vami popsane peripetie s ojetymi vozy, ale skutecne zalezi na kusu. Vetsinou se jedna o vozy dovezene po nekolika majitelich a s buhvijakym zachazenim. Ano, ty jsou a byvaji poruchove. Ja jsem mel na mysli jine ojete auto. Stari do 4 let, koupeno v CR, nejlepe 1. majitel, osobni pohovor s puv. majitel, ktery hodne napovi, jak se o auto staral, samozrejme jasna servisni knizka, osobne overene informace u prodejce typu: ano, to auto jsem servisovali, byl na nem jen menen koncovy dil vyfuku. Muzete namitnout, ze takova auta neexistuji, nebo je jich malo, ale jak uz jsem rikal, nikdy bych si v bazaru auto nekoupil, vzdy pres inzerat, osobne. Chceto hledat a hledat, je to pracnejsi, ale predejde se tim mnoha pozdejsim zklamanim. Lama: mne se taky stredni trida moc nelibi, jen jsem se zeptal, jestli te to napadlo. Libi se mi nizsi stredni trida. Apropo chystas se na zkusebni jizdu Bravou 80 SX ?
Přiznám se, že po přečtení všech nadávek na Fiaty co tady jsou a po vyprávěních různých známých(a i z rodiny) jsem na to moc chuti neměl. Cena 80 SX je normálně 350 000 což je na hranici únosnosti. Manželka tvrdí, že má "divnej zadek"(to nemá cenu rozebírat). Ale je pravda, že za svezení a podívání nic nedám(jak se říká). Je možné, že budu příjemně překvapen nebo taky ne. Podle toho co jsem viděl a v čem jsem jel - tedy myslím starší auta Uno, Tipo, Regata, myslím, že motory dělají úsporné a výkonné(jel jsem třeba v Unu 1.4 TD a to jede fakt pěkně). S kvalitou zpracování a poruchovostí jsou tahle starší auta na tom nevalně. Jak mohu zjistit, že kvalita zpracování a poruchovost se zlepšila? Poraďte. Podívat se k dealerovi půjdu, ale termín zatím nemám.
To som fakt vazne zvedavy co si kupis.Urcite nam daj vediet!! Podotykam ze ku Znacke Fiat som vyadril svoj nazor a podlozil ho faktami nepouzil som ziadne nadavky, resp. ked to tak vyznelo sa ospravedlnujem. Koniec koncov ty kupujes karu -ty sa na naj budes vozit. Vela stastnych kilometrov...........................
S Tipem jsem jezdil, uspornej motor to skutečně, je, ale těch oprav - hrůůůůza. Takže vlastně úspornej nebyl vůbec. No a jak poznat, že budou po čase dnešní nové modely bezporuchové, to se pozná až ten čas nadejde. Nejlíp si počkat tak 5 až 10 let, ale to je pro dnešního kupujícího pozdě. Takže se musí spolehnout na štěstí a to je lepší nepokoušet, proč taky když existuje spousta značek, který maj naopak tradiční dobrou kvalitu.
Jak to danulo prosimte myslis:"nejlepsi si pockat 5 az 10 let " ?. Jestli kupujes ojetinu po 5-10 letech .... tak se pak nediv, ze se kazi. A neser mne furt s tim stestim a nepokousenim kupovat Fiat ... Nebo je snad pohodova Corrola tak spolehliva ? Pochop uz konecne, ze Fiat je dnes Punto, Brava,Marea a ne Uno, Tipo,Tempra. Ty kvuli jednomu staremu ojetemu kousku zanevres na celou znacku ? Jak by se ti libilo, kdybych predtim mel kdovijaky stary sunt od TY a ted bych tvrdil, ze si TY nikdy nekoupim, protoze jsou to srace .... Souhlasil bys ? A k dilenskemu zpracovani aut jinych znacek: [odkaz]
Tak jsem to nemyslel, pochopil jsi to špatně - myslím to "obrazně". Samozřejmě, že kupující nemůže čekat 5 - 10 let a tak se právě musí ve volbě značky nebo výrobce pro koupi nového auta inspirovat kvalitou jejich předcházejících modelů.
Jinak to nejde - vsadit na nějaké reklamy nebí moudré - proto já taky nevěřím Fiatům a Škodovkám.
Jinak to nejde - vsadit na nějaké reklamy nebí moudré - proto já taky nevěřím Fiatům a Škodovkám.
to mfilip: Neser se do Corroly! Viděl jsi už někdy statistiky spolehlivosti TUV z Německa nebo spokojenost zákazníků JD Power? Fiat je tak akorát v druhé půlce těchto přehledů. Minulej rok jsem byl s kamarádem u Fiatu v Brně, chtěl si tam koupit Bravu, hrozně se mu líbila, pořád o ní básnil jak je to nádherné a perfektní auto. Když jsme si tam prohlíželi jeden vystavenej kousek, stačili jsme "rozbít" odkládací schránku u spolujezdce (dvířka nešly zavřít), kufr šel zavřít až na pátý pokus (kufr špatně lícoval), nefungovalo tam rádio a celá přístrojovka měla takovej divnej povrch ( asi od slunka, který svítilo do autosalonu). Risknuli jsme jízdu v předváděcím voze, to auto mělo najeto 1200km, všechno v tom vrzalo, po nastartování se ozývaly z výfuku divný zvuky, podle dealera to byl špatně upevněný výfuk. Kamarád nakonec vypadl z autosalonu celej bledej a byl rád, že nevyhodil 400000 táců za takovej krám, nakonec si koupil v nedaleké prodejně Mazdu 323.
To ti žeru,divný zvuky - hmm,máš velkou představivost a žádnou zkušenost,vlastním Bravu 1,6SX,r.v 10/98.
Na Corollu doporučuji přečíst test na [odkaz] . Nevím zda se tomu dá věřit ale vychází ze všech testů starších aut v Jízdě asi nejlíp.
tak to já jsem se projel včera (s tou depresí to není až tak strašný) a měl jsem z toho smíšené pocity. jelikož jsem zřejmě nevypadal, že si jí koupím zítra, starší majitel autosalonu mě jenom svezl. Bylo to jeho auto, které běžně používá, do kopce se to šplhalo docela pěkně i na 5°(bohužel jsem na displeji neviděl rychlost a točky). Ale ty plasty - opravdu drnčí a vypadají velmi lacině. Právě ty pazvuky mne v každém autě nejvíce vadily - tak nevím.Na tuto kritiku mi majitel řekl - je to levné auto. když přišla řeč na doplňky a ev. možné slevy, bylo mi řečeno, že toto auto se prodává samo a co dostanou, prodají obratem. Co dodat?
Mě nic nedrnčí - nejedu-li zrovna po kočičích hlavách. Ty plasty - já nevím ??? - ten interiér je docela moderní oproti jinejm z této třídy, ale lacině to vypadá... vždyť to taky není auto za půl melounu. Má to však jednu výhodu. Lehko se to čistí - až mi na to někdo mázne čokoládu tak to jen otřu. Mitshubishi mám 4 roky a to čalounění vypadá už dost nevábně. Myslím, že ten plast bude za 4 roky pořát jako novej. Toyotu nepovažuji za Boha, mě se líběj i jiný auta, Peugeot 206 a hlavně Nissani. Toyotu si cením pro VVT-i, myslím, že s tím přišli první.
Danula = Yaris, ale Yaris se už nehlásím - pouze Danula - už si heslo pamatuju. Danula jezdi s Yarisem jeho máma taky a jeho žena jezdí s Mitshubishi Galant. Root je spolupracovník, jezdí Fordem Focus a jeho žena Yarisem. Někdy je v tom zmatek, někdy se vrátím k PC a je to přihlášený na kámoše a já do toho začnu psát, někdy to dělá i on, alespoň je to řádně zamíchaný.
Někdy píšu ale večer doma (mám pevnou linku) a tam jsem sám. Někdy mi do toho kecá žena - kecá mi do všeho. S těma Yarisema už nějakou tu zkušenost máme, ale jinak vám můžu říct, že nejdřív se mě vůbec nelíbil (nejsem do něj zamilovanej jako ženský), ještě před časem by mě ani nenapadlo, že bych si tohle auto někdy koupil, no a dnes - nelituju - Nejvíc se mi líbil Peugeot 206.
Přeju vám všem aby jste si taky vybrali tak aby jste v budoucnu mohli říct "nelituju".
Danula = Yaris, ale Yaris se už nehlásím - pouze Danula - už si heslo pamatuju. Danula jezdi s Yarisem jeho máma taky a jeho žena jezdí s Mitshubishi Galant. Root je spolupracovník, jezdí Fordem Focus a jeho žena Yarisem. Někdy je v tom zmatek, někdy se vrátím k PC a je to přihlášený na kámoše a já do toho začnu psát, někdy to dělá i on, alespoň je to řádně zamíchaný.
Někdy píšu ale večer doma (mám pevnou linku) a tam jsem sám. Někdy mi do toho kecá žena - kecá mi do všeho. S těma Yarisema už nějakou tu zkušenost máme, ale jinak vám můžu říct, že nejdřív se mě vůbec nelíbil (nejsem do něj zamilovanej jako ženský), ještě před časem by mě ani nenapadlo, že bych si tohle auto někdy koupil, no a dnes - nelituju - Nejvíc se mi líbil Peugeot 206.
Přeju vám všem aby jste si taky vybrali tak aby jste v budoucnu mohli říct "nelituju".
Já jsem na Fiat nezanevřel kvůli jednomu autu, kámoš ho měl taky současně se mnou a měl ještě vetší problémy, divná náhoda, že. A taky i hodně jinejch lidí z těch co znám na Fiaty dost nadávaj, tak si to asi vymejšle jo? Jak mám poznat, že nové Punto nebude za 5-6 let sráč jako bylo Tipo?? Mám tu dobu počkat??? Prostě kašlu na ně, už jim nevěřím - proč bych ho kupoval??? Vždyť je z čeho vybírat - proč bych nezkusil zase japonce, když jsou chválený. Proč bych kupoval značku kvůli kterej jsem dost proďělal a pokoušel znovu osud? Ať se mi od Fiatu přijdou omluvit, že to byl nepovedenej kousek opravdu čistě nedopatřením, že jsem měl jenom já tu smůlu, nahraděj mi škodu a stejně jim neuvěřím.
Jak to mas poznat ? Treba jen rozumem. Statistiky TUV u Punt a Brav.Tak jak je hodne pripadu na kazivost Tip, Tempr jsou i pripady, ze si lide nemuzou tyto auta vynachvalit. Ja si proste nedelam zavery na znacku podle anonymnich exemplaru odnikud, odnikoho, z kdoviceho. Me trampoty se S 110 R neprenasim na Octavii.
Dneska se předpokládám projedu v TY. Je to jeden z mých horkých(nejteplejších zní divně) kandidátů na koupi. Základní cena(přibližně) 304 000. Dojmy se pak pokusím zprostředkovat. Zatím jediné dva problémy jsou kufr a M kategorie vzhledem k bezpečnosti - to je ale s otazníkem. Dalšími kandidáty jsou zatím bez pořadí Corolla, Brava, Demio(zatím tu o něm nepadlo slovo - 350 000 trochu jako Yaris ale větší), Almera, Xsara. Nechci úplně vyloučit ojetinu, ale teď bych řekl spíše ne.
osobne mam Mazdu 323 sedan 1.5 /65Kw/ som s nou max.spokojny kupena jazdena "zlahka tuknuta" stacilo vymenit chladic, masku, svetla, kapotu, a naraznik. najazdenych mala 30.000 /inac "naprostej drzak" to som tu niekde cital/ sa pozri do aniklubu jap. pekacu, ked chces, tam som si to vydiskutoval s Barrichellom a u Demia 1.4 mi trosicka vadi tych 53Kw na minivan malo...
"Při jízdách po silnicích s dlažbou je vzhledem k novosti vozu rozvrzanost interiéru poměrně vysoká. Na tom mají zajisté svůj podíl všudypřítomné laciněji působící použité plasty. To (bohužel) jednoznačně umocňuje pocit cestujících, že sedí v malém voze. "
TO PROSTĚ KECÁŠ, mě nevrže vůbec nic - klidně tě svezu i po špatnej silnici. Na dlažkách vrže každý auto, tim spíš plastový interiŕ, nejvíc vržou škodovky, ale i Mitshubishi Galant auto za 800 táců a na dlažkách taky vrže interier.
Ty danulo jak je to s tebou ? Proc mi pripada, ze root = danula = yaris ? Tutti: o co ti jako jde ? Otevri oci, i toyota muze mit problemy. Proc nemuze mit "pohoda" problemy s autem, Toyota neni buh je to taky jen auto. Vysvetli mi jednu vec: proc je ta "poruchova" Brava v poruchovosti vozu do 2-3 let podle TUV na tom uplne stejne jako Toyota Carina E ( vuz STREDNI tridy ) ? Ha ? No tak, snaz se to trosku obkecat ...
Danulo, az budou v testech u Fiatu kritizovat vrzani interieru, budes si myslet to same, co si myslis o vrzani interieru u Yarise ?
Tutti: cekam ....
Tutti: cekam ....
Maš pravdu - asi bych si to taky myslel. Ale já
se musím hájit, ty na mě stále útočíš, že mám něco proti Fiatům. To tak není. Jel jsem s Puntem a psal jsem o tom ... a psal jsem že je dobrý a navíc i hezký. Já bych si Fiata jenom nekoupil a to je v mém případě přeci dost pochopitelný. Kdyby snad "osud" nezařídil, že jsem měl dva roky Tipo, neměl bych dnes na Fiaty averzi možná bych jako druhé auto do rodiny koupil Punto a ne Yarise. Možná že jo, možná že ne (On ten Yaris v porovnán s Puntem nějaký výhody přece jen má), ale takhle jsem to Punto prostě vyloučil a svezl jsem se s ním akorát ze zvědavosti. Ocenil jsem jeho jízdní vlastnosti a to je vše. Nekoupil bych ho ze strachu, že po pár letech začne bejt samá závada.
Naopak po rozhovoru s několika lidma, kteří vlastněj Corollu, Nissana, Mazdu a nějaký rok s tím už jezděj, jsem se přiklonil k japonský značce. To je přeci dost logický.
se musím hájit, ty na mě stále útočíš, že mám něco proti Fiatům. To tak není. Jel jsem s Puntem a psal jsem o tom ... a psal jsem že je dobrý a navíc i hezký. Já bych si Fiata jenom nekoupil a to je v mém případě přeci dost pochopitelný. Kdyby snad "osud" nezařídil, že jsem měl dva roky Tipo, neměl bych dnes na Fiaty averzi možná bych jako druhé auto do rodiny koupil Punto a ne Yarise. Možná že jo, možná že ne (On ten Yaris v porovnán s Puntem nějaký výhody přece jen má), ale takhle jsem to Punto prostě vyloučil a svezl jsem se s ním akorát ze zvědavosti. Ocenil jsem jeho jízdní vlastnosti a to je vše. Nekoupil bych ho ze strachu, že po pár letech začne bejt samá závada.
Naopak po rozhovoru s několika lidma, kteří vlastněj Corollu, Nissana, Mazdu a nějaký rok s tím už jezděj, jsem se přiklonil k japonský značce. To je přeci dost logický.
to mfilip: Na co čekáš? Na to, až bude Fiat vyrábět kvalitní a spolehlivá auta? Toho se asi nedočkáš.
Aha, tak pan tutti neumi reagovat na prispevek 82 ? Zadne prekvapeni.
Mám reagovat na svůj vlastní příspěvek? Poskládej si to trochu v té hlavě. Zkus si třeba sednout do svýho fiaťáckýho přibližovadla, možná se ti pak z toho drnčení rozsvítí.
Toyota vyrábí nejspolehlivější auta na světe, to je nepopiratelný fakt, který uznávají i německé automobilky jako je VW nebo Opel. Proto taky Piech prohlásil, že jeho auta musí být minimálně tak spolehlivá, jako jsou Toyoty. Pojem nejspolehlivější auto ale neznamená úplně bezporuchové auto, je to myšleno ve srovnání s ostatními značkami. mfilipe ty se odvoláváš na poruchovou Corrolu od Saaba a na poruchy u Cariny. Saabova Corrola je asi auto starý asi 12 let a Saab ho kupoval už v dost špatným stavu, vím to alespoň podle toho co psal. K té Carině bych chtěl napsat, že poslední generace Carin se vyráběla v Anglii a podle toho to taky vypadalo. Většina lidi u zastoupení Toyoty ti řekne, že auta vyráběný v Evropě jsou nekvalitnější a nespolehlivější než japonský. Auto, který má na kapotě znak Toyoty a je vyrobený v Anglii není žádnej Japonec ale Evropan, i když některý díly se dovážejí z Japonska.
Takze, kdyz se nekdo odvolava na 8 let stare Tipo, tak to je jako neco jineho ? Vim, ze Toyoty jsou spolehliva auta, ale kdyz mluvis o kazivosti Fiatu, tak nezapomen na stejnou kazivost Cariny E s Bravou. Mne nezajima, ze se vyrabi v Britanii, stejne, jako ze se Tipa vyrabela i v Turecku. Kdyz budes mluvit u prumerne spolehlivosti TY, ze je vyssi nez Fiat, budes mit pravdu. Tvuj prispevek 82 nemuzu akceptovat.
Zkus se zeptat Saaba. Podle toho co psal, stav auta byl dán jeho předchozím majitelem. Když se o auto nebudeš vůbec starat a budeš s ním jezdit jak hovado, bude vypadat za rok jak jiný auta třeba za pět let. Carina se vyráběla v Anglii, stejně jako se vyrábí Avensis. Je to teda auto anglický. Vyrábí ho Toyota, kterou lze spíše považovat za světový koncern než za čistě japonskou firmu. Stejným příkladem je Honda, jejíž vedoucí představitelé označují Hondu jako firmu s celsvětovou působností.Za japonská auta považuji pak auta vyrobená v Japonsku, nikoliv jejich evropské deriváty.
Jak tak koukám, tak tady začínáte probírat moji Corollu 😄 Takže tady je její story😒br />
koupil jsem ji na inzerát jako rok výroby 1991 se stavem km cca 90.000 v dobrém technickém stavu. Po pár týdnech kdy mi stála v servise Toyota jsem vysolil za opravy cca 20.000 kč, tak jsem se začal zajímat o její původ a zjistil jsem následující: je to ročník 1989 (květen) a tachometr byl natvrdo stržen z 250.000 km (dle dokladů z celnice !!!) na 80.000 km (dle dokladů z STK o týden později !!!). Ukazatel km mi po překročení 100.000 skočil na 2.000, takže v současnosti mám 11 let starou Toyotu, která má najeto 3.500 km 😄 Dále jsem zjistil, že v Rakousku byla zadržena při páchání trestné činosti a prodána v aukci města Vídně (aspoň není kradená). Poté jsem na opravách utratil dalších cca 20.000 kč a ještě mě čeká nový katalyzátor. V této době opět stojí v servisu, protože se přehřívá, asi špatné těsnění (doufám). Majitelka o odškodném nechce ani slyšet, takže na ni připravuji žalobu za trestný čin podvodu za KM (důkaz doklady z celnice a STK) a rok výroby (doloží mi to rakouská policie) a vzhledem k tomu, že podniká, tak bude mít velké problémy. Navíc to přivezla ze svým švagrem po kterém jde finanční úřad za podvody z dovozem aut. Auto jsem koupil za 85.000,- kč (ve smlouvě 50.000 - jsem blbec) a dle dokladů ho přivezli za necelých 20.000,- kč. Takže nezáleží jen na tabulkách spolehlivosti, ale i na majitelých, ale u nového auta jsou alespoň nějakým vodítkem. Pokud se budete ale i o "nejporuchovější" auto dobře starat, tak může dlouho a dobře sloužit, záleží na štěstí.
koupil jsem ji na inzerát jako rok výroby 1991 se stavem km cca 90.000 v dobrém technickém stavu. Po pár týdnech kdy mi stála v servise Toyota jsem vysolil za opravy cca 20.000 kč, tak jsem se začal zajímat o její původ a zjistil jsem následující: je to ročník 1989 (květen) a tachometr byl natvrdo stržen z 250.000 km (dle dokladů z celnice !!!) na 80.000 km (dle dokladů z STK o týden později !!!). Ukazatel km mi po překročení 100.000 skočil na 2.000, takže v současnosti mám 11 let starou Toyotu, která má najeto 3.500 km 😄 Dále jsem zjistil, že v Rakousku byla zadržena při páchání trestné činosti a prodána v aukci města Vídně (aspoň není kradená). Poté jsem na opravách utratil dalších cca 20.000 kč a ještě mě čeká nový katalyzátor. V této době opět stojí v servisu, protože se přehřívá, asi špatné těsnění (doufám). Majitelka o odškodném nechce ani slyšet, takže na ni připravuji žalobu za trestný čin podvodu za KM (důkaz doklady z celnice a STK) a rok výroby (doloží mi to rakouská policie) a vzhledem k tomu, že podniká, tak bude mít velké problémy. Navíc to přivezla ze svým švagrem po kterém jde finanční úřad za podvody z dovozem aut. Auto jsem koupil za 85.000,- kč (ve smlouvě 50.000 - jsem blbec) a dle dokladů ho přivezli za necelých 20.000,- kč. Takže nezáleží jen na tabulkách spolehlivosti, ale i na majitelých, ale u nového auta jsou alespoň nějakým vodítkem. Pokud se budete ale i o "nejporuchovější" auto dobře starat, tak může dlouho a dobře sloužit, záleží na štěstí.
hmmmm taky zajimavá story, přetočenej tachák se špatně dokazuje, je jasný, že prodávající za to co prodává odpovídá, avšem ten tachák se musí nějak prokázat, že to udělala právě ona. Mě přetočil tachák, můj známej kterej mi prodal auto a to tak, že o hodně. Taky jsem byl tenkrát blbec, protože to udělal dost amatérsy, šroubovákem. Jenom trochu znalej člověk by si toho všimnul (číslice jak když pejsek čůrá). Tak jsem s právníkem chvíli diskutoval o možné žalobě za podvod. Je to jednoduché, kupující byl uveden v omyl a bylo mu zatajeno značné ojetí auta. Jenže jak mu to dokázat - když sem to auto dovezl, on bude tvrdit, že o ničem neví a jestli že to pan znalec říká tak to asi je pravda, ale on to neudělal.... Starý auto už kupovat nebudu.
Myslim, ze historie mnohych dovezenych Tip bude podobna .... No ten lama, ono to tak vypada, ze se nemuze vzpamatovat z projizdky Bravou. Bud je nadsen nebo zklaman. 95 % ted napise, ze urcite zklaman ...
Takže dojmy. Musím říct, že budu asi dost opakovat to co tu už bylo napsáno. Prostor uvnitř je opravdu bohémský. Místa je tam opravdu hodně. Velmi příjemně se do něj nasedá a vystupuje -sedadla jsou výš. Kufr se zdá dost malý, ale 2 dost velké tašky se tam v pohodě vejdou - musí se dát na sebe - kufr je spíše využitený do výšky. To jsme testovali na místě. Sbalili jsme 2 tašky asi 40x50x80(odhadem), nastavili jsme lavici až dozadu (nejmenší kufr 205 l) a kromě tašek by se tam ještě klidně něco vešlo. Pokud se týká interiéru řidič má vše pěkně po ruce, žádný natahování. Plasty. Celá přístrojová deska je z plastu. Kdyby mne na to tady někdo neupozornil, nevšiml bych si. Na údržbu je to určitě perfektní, pohledově to působí prostě plastově - někdo fakt může říct lacině. Co se týče jízdních vlastností - jeli jsme 4 dá se říct dospělí. Auto jede opravdu dobře. V zatáčkách při normální jízdě sedí. Co jsem ocenil byl výhled dopředu. Připadal jsem si trochu jak v autobusu (jak když to nemá "čumák"). Do kopce ve 4 lidech bez problémů. Jel jsem 1700 ot na 4-ku, aniž bych měl potřebu řadit(můj P309 by se usilovně bránil). Digi rychloměr je perfektní. Nikdy jsem digitál neřídil ale tady bych si během jedné jízdy zvykl. Trochu mi vadil otáčkoměr - já ho k jízdě dost používám -respektivě na něj čumim. Je tam trochu nevýrazný a musel jsem na něj zaostřovat zrak. Propagačním řečem o "panoramatickém" displeji jsem moc nevěřil, ale to musím napsat, že je to opravdu velmi příjemné pro oči, když nemusíte zaostřovat silnici před sebou a přeostřovat na tachometr. Pokud se jedná o počítač - tak se to nesmí brát moc vážně, jinak si člověk opravdu nezajezdí. Takže mi to ukazovalo místy momentální spotřebu 2 l jindy 9,5 l. Prodejce o T co s námi jel říkal, že to zbytečně vytáčím a to jsem mu musel dát za pravdu. TY opravdu slušně "táhne" i při točkách pod 2000. Hlučnost. Do 3500 jsem o motoru vůbec nevěděl. Když jsem si přesedal na místo řidiče musel mne prodejce zarazit abych nestartoval protože motor už běžel. Je pravda, že to nebylo v lesní tišině ale na průměrně hlučné ulici. Motor jsem slyšel až od 3500 ot. Předpokládám, že pokud někdo chce jezdit sportovně (nad 4000ot) přijde mu vhod i silnější zvuk motoru - umocňuje to zážitek sportovní jízdy - adrenalin. Takže takový hluk nevidím jako závadu. Nerovnosti. Po kočičích hlavách jsem nejel. Jel jsem po asfaltu ne zrovna rovném. Jednotlivé nerovnosti TY zvládá excelentně. Přejezd, který bych normálně jel 5 km aby mi neupadlo kolo jsme prostě "přeletěli" asi 60-70 aniž by si auto stěžovalo. Myslím, že trochu slabší to bude se souvislou nerovností - kočičí hlavy. Projížděli jsme místo kde asfalt nebyl zrovna moc rovný a to už bylo trochu horší. Zvuky v kabině budou samozřejmě poplatné plastům. Nemyslím si, že to je ale vina TY ale spíše třídy vozu - krátký rozvor. Přestože uvnitř je opravdu hodně místa(autobus - lepší přirovnání mne nenapadá) jízdní vlastnosti jsou prostě poplatné této třídě a to se ošvindlovat nedá. Pro 2 lidi(i pro 3) je to teda super třída. Jako rodinné auto to skutečně vyhovuje, ale ........Prodejce nasliboval (v tom dobrém slova smyslu - docela ve mě budil důvěru) pojištění za asi 8000 s 5000 účastí - to si myslím že je rozumné - auto bude v garáži. Pokud převezme TY žezlo Starletu v poruchovosti bude to opravdu auto s velmi nízkými náklady na provoz(pak se mu mohou rovnat zřejmě jen diesely - kdo ví jestli).
a to je moc hezký text. V podstatě potvrzuje můj první dojem z prvních podrobnějších informací o TY: mezi srovnatelnými auty je cenově nejvýš, ale rozhodně NENÍ předražená, protože má oproti těm srovnatelným spoustu měnších i větších drobností, parametrů a kvalit, které z TY dělají špičku ve své třídě a tudíž je s ostatními srovnatelnými vlastně srovnatelná jen těžko. Ve své třídě představuje technický krok dopředu. Obdobný, i když méně intenzivní pocit (o tom kroku dopředu) jsem měl i z focuse, ale tam mi vadila hlavně vyšší spotřeba, než bych si u technického zázraku ve stylu "skvělého forda" představoval. Takže si myslím, že TY je (i vzhledem k image značky co do poruchovosti a tedy i nákladů na provoz) stejně tak si myslím, že je velmi dobrý poměr cena:užitná hodnota u swifta, kdežto u focuse by to mohlo být lepší - vše samozřejmě ve svých cenových kategoriích. Vrátím se ještě k té poruchovosti a cenám za servis: Pořád mi přijde výhodnější utratit během 5 let v servisu (za ND, oleje...) 40 tis.Kč za TY než za felicii nebo fabii, protože s TY pojedu do servisu, když budu chtít a ne když budu muset a strávím tam asi tak třetinu času (odhaduju si ze statistik poruchovosti). Nějak jsem se zase 'zamyslel', je to asi příliš dlouhé, takže sorry.
Asi tak podobné pocity ve mě vzbudil Yaris, když jsem s nim jel poprve. V tu chvíli, jsem vůbec neuvažoval, že bych si ho chtěl koupi. To bylo v Humpolci. Navíc tam byl dost "nepříjemný" prodejce. Naše děti se jízdy účastnit nesměli.
Při výběru auta jsem však děla (na radu zkušených)
jisté "mazanosti". S několika auty (P206, Almera a Yaris), jsem nejel jednou, ale víckrát. Je to podobné jako když jdete na první rande. Spoustu věcí a to spíš těch nepříjemných jste ochotni přehlédnout, považovat je za prkotiny nebo si jich vůbec nevšimnete. Při druhé či třetí jízdě už máte takové jiné "pragmatičtější" pocity. No a dělal jsem to jednoduše, nelenil jsem a jel jsem k prodejci do jiného města a tvářil jsem se, že to auto vidím poprve. Auto se nekupuje jako houska na krámě. A skutečně jsem na konec "vyžebral" i slevu. A na konec jsem "vyžebral" slevu i u pojišťovny, dali mě bonus ihned a ne až po roce. Ne že bych byl chudej, ale je to příjemný.
Při výběru auta jsem však děla (na radu zkušených)
jisté "mazanosti". S několika auty (P206, Almera a Yaris), jsem nejel jednou, ale víckrát. Je to podobné jako když jdete na první rande. Spoustu věcí a to spíš těch nepříjemných jste ochotni přehlédnout, považovat je za prkotiny nebo si jich vůbec nevšimnete. Při druhé či třetí jízdě už máte takové jiné "pragmatičtější" pocity. No a dělal jsem to jednoduše, nelenil jsem a jel jsem k prodejci do jiného města a tvářil jsem se, že to auto vidím poprve. Auto se nekupuje jako houska na krámě. A skutečně jsem na konec "vyžebral" i slevu. A na konec jsem "vyžebral" slevu i u pojišťovny, dali mě bonus ihned a ne až po roce. Ne že bych byl chudej, ale je to příjemný.
Dneska bych se rád podíval do Fiata. Zajímá mne Brava a trochu Punto pro srovnání a Yarisem. Pokud se jedná o značku Fiat máme v rodině Uno 1.6, Uno 1.4TD, Tipo 1.4, Regata 1.9. řekl bych, že to už je slušný vzorek starších aut. Pokud se jedná o poruchovost, neřekl bych, že je nějak dramatická, ale také nemohu říci, že s nimi nejsou problémy. Asi vůbec nejhůř ja na tom Regata - ta má doslouženo a silně rezne. Nejlépe je na tom Uno 1.6 a to je majitelem. Majitel je skutečně automobilista koníčkář. To co normálně při mytí auta přehlédnete(rohy dveří apod) je úžasně vypíglováno. Motor je možná čistější než když vyjel z výroby a celkově by jste neřekli, že to auto ujelo alespoň 5 km. Zvenku a shora. To ale neznamená, že je bez problémů. Řekl bych, že jsou na tom o dost lépe než se škodovkou a dokonce trochu líp než já s P309(kromě Regaty). Ale "držák" podle mého soudu není ani jedno. Je to jako když budu chodit na guláš do jedné hospody. 4x mi ho udělají nechutný a pak už mne těžko někdo bude přemlouvat abych tam na guláš zašel, že se zlepšili. Špatná pověst se strašně špatně a dlouho napravuje. Takže to vypadá, že do Fiata půjdu trochu s despektem. Ale zvědavý.
danulo, ja tomu preci rozumim. Mel jsi Fiata a nebyl to dobry kousek. Kdyby tva fiatacka averze byla na zaklade zkusenosti noveho Punta, Bravy, Marey, znelo by to lepe. Ale mel jsi trable se starym Fiatem, kdovi odkoho,..... . Byly tu popsany i pribehy s Bravem 1.4 S, ale kdo nema podobne problemy, kdyz tady zaznelo, ze nekdo na nove Audi A? menil uz potreti predni napravu, nebo Fabie po 30 000 km. Vzdyt byste se taky ozvali, kdybych nekdo napsal japonsky srace ( berte to obrazne, nemyslim si to )
No právě, Nové Punto posoudit nemohu, protože je ještě nové, ale když si promluvíš s majitelem Corolly třeba ji má už 8 let, tak ti řekne, že chodí jen na garančky, ale majitelé 8 letých Fiatů, hovoří jinak. Snad jenom Una jsou na tom o poznání lépe, Ale Tipo... co já znám majitele tak každej nadává. A já byl tenkrát vůl, že jsem na to nedal, dnes stejnou chybu neudělám podruhé.
Ale Tipa,Tempry se tu nikdy neprodavaly, takze nemuzou chodit na garancky, navic tu timpadem chybi vyskoleni lide na tyhlety druhy a tak se to masti a improvizuje ...
Dámy a pánové, najde se tu někdo, kdo měl jakoukoli závadu v Yarisovi?
Neblázněte, ozvěte se nebo si budu myslet, že je T Yaris opravdu dokonalé auto.
Tady se nekdy na odpoved nacekas ..... Vypada to, ze to asi vyhraje Yaris, ze ?
Ještě není všem dnům konec, ale pořád má největší naději.
At si vyberes, jak si vyberes, muzes si pak rict, ze si pro vyber zvazil vsechny moznosti. I jak si ktera znacka stoji v podvedomi naroda.
Ja jen jeste trosku o Fiatu. Dukazem kvality novych Fiatu, je i to, ze v MC jsou lide, kteri prodavaji Bravy, Punta, aby si poridili Mareu Weekend .... Ten jen tu panuje takove presvedceni, ze kdo mel Tipo by si uz nikdy jineho Fiata nekoupil ... Prijemny weekend a svezeni Bravou.
Ja bych tu otazku polozil jinak - Cte to nekdo, kdo ma Yarise? Dost pochybuju o tom, ze je to nejky vyznamejsi pocet lidi. Kdyby se nekdo ozval, ze ma zavadu, tak by to byl bud extrashit nebo nahoda.
Co je to významnější počet lidí? Souhlasím, že tady těžko získám reprezentativní vzorek(Od jakehokoli auta). Nicmeně tedy otázka : Cte to nekdo, kdo ma Yarise? Slyšel někdy někdo o závadě na T.Yaris? Děkuji za odpovědi.
JOOOO jáááá mám, dokonce dva, teda já jednoho a moje máma druhého, ale kupoval jsem je oba sám.
Dnes je pátek a právě jsem se vrátil s fungl novou havarijní pojistko na Yarise. Předem říkám, že kdo by tomu nevěřil, můžu úkázat pokladní doklad .. a samozřejmě i smlouvu. Spoluúčast
10%, havar. krádež, vandal. živel. pojištění.
roční platba 6 656,- Kč Moje máma ještě o 5% míň protože má u Kooperativy i zákonné pojištění.
Dnes je pátek a právě jsem se vrátil s fungl novou havarijní pojistko na Yarise. Předem říkám, že kdo by tomu nevěřil, můžu úkázat pokladní doklad .. a samozřejmě i smlouvu. Spoluúčast
10%, havar. krádež, vandal. živel. pojištění.
roční platba 6 656,- Kč Moje máma ještě o 5% míň protože má u Kooperativy i zákonné pojištění.
T.Y. je auto model z roku 99 a rok se také teprve dovážejí. Vzhlede k tomu by to byla asi závada dost ojedinělá, tedy ne tak částá, nejspíš z výroby, která se neprojevila hned, ale po nějakém tom ujetém tisíci. na což se vztahuje tříletá záruka. Pravděpodobnost, že takový "nešťastník" má ještě internet a sleduje tyto stránky je ještě menší. Tento dotaz by zodpověděl asi jedině servi. Jelikož ty jsou vetšinou i součástí prodejců, tak by taky nemuseli říkat pravdu. Na dotaz u mého prodejce jsem se dozvěděl, že ještě nikdy nebylo nic reklamováno.
V pátek jsem se byl podívat na Fiata. Punto je opravdu elegantní auto. Cenově mi vycházelo s podobnou výbavou jako TYaris zhruba nastejno. Okoukl jsem FBrava. To už opravdu dostatečné rodinné auto. Bohužel prodejce mne pouze svezl, Auto jsem neřídil. Motor vypadal živě, ale jako spolujezdec to těžko mohu posoudit. Kufr pořádný, místa vzadu se zdálo dost(svého syna 185 cm jsem tam neměl). Teď zrovna je na tyhle auta slevová akce, na Bravu je to 17 tisíc. Trochu jsem se porozhlédl po interieru a musím přiznat, že jsem nalezl nějaké "nepřesnosti" v kvalitě zpracování. Když se otevřelo víko kufru vypadaly spoje plechů vpravo jinak než vlevo. jako vy byl plech při montáži mírně zkroucen. Těžko se taková věc popisuje, zvlášť když nemáte strojařské vzdělání. Při otevření dveří u řidiče na levé boční straně palubní desky bylo nestejnoměrné ukončení čalounění. Místy bylo "sdrhnuté", místy jakoby nějaký ten milimetřík scházel- je pravda, že tam se normální člověk nedívá ale nedej bože aby se to muselo rozebírat. To mne přesvědčilo o tom, že kvalita zpracování není na zvlášť vysoké úrovni. Záruka na Bravu je 1 rok a 6 let karoserie. Prodejce mi tvrdil, že je to celopozink. Na celopozik mi záruka přišla krátká. Vůbec vystupování prodejce jsem nehodnotil moc kladně. Byl slušný a věnoval se mi, ale k Bravě měli jen jednostránkový leták, ceníky s výbavou byly rozmnoženy tak, že byly hůře čitelné(kopie kopi kopie) o barvách jsem se nic nedozvěděl - neměli k dispozici vzorník. Když jsem se zeptal na užitečnou hmotnost obdržel jsem "vzorec" pro výpočet, kde mi vyšlo 650 kg - to se mi zdá trochu divné. Celkově jsem cítil trochu tah na "prodej". Zase ale pravda je, že o konkurenci žádné křivé slovo. To mohu říci až na výjimky o všech prodejcích i jiných aut. Na závěr jsme se s prodejcem dohodli o možnosti další návštěvy a zkušební jízdy. Zdá se, že přes určitou "neprofesionalitu" a "nepřesné "dílenské zpracování může být Brava slušnou volbou(pro člověka, jenž nemá nedobré zkušenosti s Fiaty a je tolerantní k prodejci).
Takze celkem fajn. Kdyz ses sel podivat na Fiaty byl jsi uz primo predtim rozhodnuty, ze si zvlast budes vsimat "dilenskeho zpracovani" ? Myslim si, ze se na kazdem aute neco najde, a ted nekdo namitne, ze u Fiata toho je vice. Ja jsem si tebou popisovanych veci vsimnul take, ale nedelam si iluze o jinych autech. Dival jsem se na treba na Escorty, a byl jsem prekvapen "dilenskym zpracovanim" spoju prahu s podlahou ..... uz vubec nemluvim o korozi techto mist, naprav, ... 2-3 letych Escortu. Na jine auta se musim teprve podivat, nikdy predtim jsem to nijak zvlast nesledoval. Jinak na Bravu jde dokoupit zaruka, nekde to bylo popsano v jine rubrice. tusim za 18 000 Kc je zaruka prodlouzena na 3 roky.
Byl jsem ve Fiatu s mírným despektem, který se týká dílenského zpracování a mírně i poruchovosti - debata o proruchovosti FBrava mne přesvědčila o nutnosti najít podrobnější informace. Vady zpracování jsem sledoval jen v okolí přístrojové desky u řidiče a v kufru. Potom jsem zkontroloval stejná místu u Demia a tam byl šev čalounění perfektní, spoje plechů na spodní hraně kufru , která se objeví při jeho otevření byl tak precizní, až to "bilo do očí". Myslím, že jsem se díval i na podběhy a tam bych se
neodvážil posoudit dokonalost ani u jednoho vozu Brava - Demio. O dokoupení záruky mi prodejce nic neřekl, mne to nenapadlo a přímo jsem se ezeptal. Chtěl bych zde zmínit jednu věc, která mne při výběru auta ze značné části ovlivňuje. U nás máme jen jednoho prodejce na poměrně velký rajon(nejsem z Prahy). Autorizovaný servis je vždy
u prodejce. Takže z toho vyplývá, že dost záleží i na tom, jak se ke mne prodejce chová a jaké služby mi dokáže nabídnout. Pokud prodejce nemá k dispozici úplnou propagaci (třeba škálu barev - je to hloupost, ale ženský to nevysvětlíte), pokud mi na dotaz na cenu položenou za stěrač auta řekne ta cena už dávno neplatí a že to zapoměli vyměnit, že neví kolik bude stát garanční servis, na užitečnou hmotnost mi řekne vzoreček 5*90 +200 a spočti si to a ověřit si to se brání moc u mne nezaboduje. Pokud prodejce zjistí, že mám skutečně zájem, dá mi všechny informace a ty co neví a nejsou v propagaci mi najde přímo v techničáku a když pak před odjezdem otevřu hauptnu motoru své staré P309 on se mne přijde zeptat zda něco nepotřebujeme a přesto jeho chování není vlezlé tak ten opravdu zaboduje. Pokud bych měl řadit chování prodejců, které jsem navštívil tak 1.Mazda,2.Toyota,3.Citroen, 4-5.Opel a Škoda, 6 - 7.Seat a Fiat, 8. Daewoo. Tím nechci říct, že mám něco proti Fiatům.
neodvážil posoudit dokonalost ani u jednoho vozu Brava - Demio. O dokoupení záruky mi prodejce nic neřekl, mne to nenapadlo a přímo jsem se ezeptal. Chtěl bych zde zmínit jednu věc, která mne při výběru auta ze značné části ovlivňuje. U nás máme jen jednoho prodejce na poměrně velký rajon(nejsem z Prahy). Autorizovaný servis je vždy
u prodejce. Takže z toho vyplývá, že dost záleží i na tom, jak se ke mne prodejce chová a jaké služby mi dokáže nabídnout. Pokud prodejce nemá k dispozici úplnou propagaci (třeba škálu barev - je to hloupost, ale ženský to nevysvětlíte), pokud mi na dotaz na cenu položenou za stěrač auta řekne ta cena už dávno neplatí a že to zapoměli vyměnit, že neví kolik bude stát garanční servis, na užitečnou hmotnost mi řekne vzoreček 5*90 +200 a spočti si to a ověřit si to se brání moc u mne nezaboduje. Pokud prodejce zjistí, že mám skutečně zájem, dá mi všechny informace a ty co neví a nejsou v propagaci mi najde přímo v techničáku a když pak před odjezdem otevřu hauptnu motoru své staré P309 on se mne přijde zeptat zda něco nepotřebujeme a přesto jeho chování není vlezlé tak ten opravdu zaboduje. Pokud bych měl řadit chování prodejců, které jsem navštívil tak 1.Mazda,2.Toyota,3.Citroen, 4-5.Opel a Škoda, 6 - 7.Seat a Fiat, 8. Daewoo. Tím nechci říct, že mám něco proti Fiatům.
Na ty celopozinky POZOR, caste rceni prodejcu "no samozrejme, dnes uz to ma kazde auto", byva take casto lzive. Nejlepsim voditkem je doba zaruky na proreziveni, zpravidla 12 let. U zaruky 6 let bych o tom velmi vazne pochyboval. Taky neni pozink jako pozink. Nektera auta se pozinkuji v lazni az po svareni, u jinych se pouze pozink k vyrobe pouziva no apak jsou nejohrozenejsi prave spoje neosetreny.
misto pro kolena vzadu: 110,70,140,95,105. Vyska vzadu 855,855,857,840,860. Sirka vpredu/vzadu: 1480/1480, 1420/1425, 1430/1440, 1430/1410, 1410/1405. Mereni USMD.
Pokud tvi synove maji sirsi ramena, v Brave se budou citit nejlepe. Misto pro kolena nadprumer, misto nad hlavou prumer.
V sobotu jsem se byl podívat v Mazdě. První co musím napsat je chování prodejce. Bylo opravdu příjemné, věnoval se nám seč mohl a zatím překonal svým chováním všechny, které jsem dosud navštívil. Velkou zásluhu na tom měla i nabídka dalších služeb - výhody při prodeji ojetého auta a nákupu nového, sleva servisních prací a další a
další. Okoukl jsem 323 - řekl bych representativní auto, ale mimo moji peněženku. Co mne zajímalo byla Mazda Demio. Ze strany to tvarem přimomíná off road, zezadu kombi,zepředu docela sympatické menší auto. Variabilita vnitřního prostoru je velmi silnou zbraní tohoto auta. Po sklopení zadních sedadel jen přes 600 l, ale základ kufru na 330 l, což je docela dost, posuvná zadní lavice (podobně jako v Yarisu) na 360 l. Možnost lůžkové úpravy(to už jsem dloho neviděl)- tak, že se sklopí přední i zadní sedadla. Palubní deska působí některými prvky trochu tvarově "konzervativně" - například je plochá - není natočená k řidiči. Místo vzadu pro nohy jsme sice zkoušeli, ale opět bez 185 cm syna. Záruka 3 roky nebo 100 000, 6 let na karoserii. Myslel jsem si, že mazda bude se zárukou na karoserii velkorysejší. Podvozek se mi líbil. Není sice měkký jako v P309, ale nerovnosti bez problémů zvládá a zdálo se mi, že i souvislé nerovnosti by byl ochoten zvládat bez ztráty desítky(po kočičích hlavách jsem nejel ale na asi 20 -30 m "rozbité silnice" se auto chovalo opravdu dobře.Až doma jsem zjistil, že to má rozvor skoro jako Yaris a Punto, čekal jsem spíš větší podle chování). Auto je o trochu vyšší a nemá natáčecí zadní nápravu. Zdálo se mi, že v zatáčkách úplně nesedí jako třeba Yaris ale to chci ještě ověřit. Vystupování a nastupování je příjemné - sedadla jsou výš. Celkově bych řekl, že to je zdařilý konkurent Yarisu, jen dražší, s větším kufram a větší variabilitou vnitřního prostoru(lůžková úprava,půlená sedadla atd.) Pokud se jedná o motor, tak tím jsem byl nadšen. Někdo tady psal, že se mu zdá slabý. Je to 16V 1320(povinné ručení) s 55 kW asi při 5000 a 105 N při 3000 původně prý z 323(nějak se na 323 lépe
prodávaly 1,5 tak tam tyche přestali dávat). Musím napsat, že pěkně táhne odspodu(podle grafů má pěkně plochý točivý moment), nebojí se nad 4000ot a vůbec se mi jízda opravdu zamlouvala. Brzdy fajn. Průměr zatáčení 9,4 metru(tak málo jsem zatím neviděl). Výhled do předu o malinko horší než Yarisu ale lepší než v ostatních ve kterých jsem seděl (Xsara, Daewoo, Brava, Punto, Fabia, Seaty atd...). Prodejce nabídl slevy(to bylo poprvé co se mi to stalo u prodejců). Cena 349 900(nemá rádio a pal. počítač, má posilovač řízení).
další. Okoukl jsem 323 - řekl bych representativní auto, ale mimo moji peněženku. Co mne zajímalo byla Mazda Demio. Ze strany to tvarem přimomíná off road, zezadu kombi,zepředu docela sympatické menší auto. Variabilita vnitřního prostoru je velmi silnou zbraní tohoto auta. Po sklopení zadních sedadel jen přes 600 l, ale základ kufru na 330 l, což je docela dost, posuvná zadní lavice (podobně jako v Yarisu) na 360 l. Možnost lůžkové úpravy(to už jsem dloho neviděl)- tak, že se sklopí přední i zadní sedadla. Palubní deska působí některými prvky trochu tvarově "konzervativně" - například je plochá - není natočená k řidiči. Místo vzadu pro nohy jsme sice zkoušeli, ale opět bez 185 cm syna. Záruka 3 roky nebo 100 000, 6 let na karoserii. Myslel jsem si, že mazda bude se zárukou na karoserii velkorysejší. Podvozek se mi líbil. Není sice měkký jako v P309, ale nerovnosti bez problémů zvládá a zdálo se mi, že i souvislé nerovnosti by byl ochoten zvládat bez ztráty desítky(po kočičích hlavách jsem nejel ale na asi 20 -30 m "rozbité silnice" se auto chovalo opravdu dobře.Až doma jsem zjistil, že to má rozvor skoro jako Yaris a Punto, čekal jsem spíš větší podle chování). Auto je o trochu vyšší a nemá natáčecí zadní nápravu. Zdálo se mi, že v zatáčkách úplně nesedí jako třeba Yaris ale to chci ještě ověřit. Vystupování a nastupování je příjemné - sedadla jsou výš. Celkově bych řekl, že to je zdařilý konkurent Yarisu, jen dražší, s větším kufram a větší variabilitou vnitřního prostoru(lůžková úprava,půlená sedadla atd.) Pokud se jedná o motor, tak tím jsem byl nadšen. Někdo tady psal, že se mu zdá slabý. Je to 16V 1320(povinné ručení) s 55 kW asi při 5000 a 105 N při 3000 původně prý z 323(nějak se na 323 lépe
prodávaly 1,5 tak tam tyche přestali dávat). Musím napsat, že pěkně táhne odspodu(podle grafů má pěkně plochý točivý moment), nebojí se nad 4000ot a vůbec se mi jízda opravdu zamlouvala. Brzdy fajn. Průměr zatáčení 9,4 metru(tak málo jsem zatím neviděl). Výhled do předu o malinko horší než Yarisu ale lepší než v ostatních ve kterých jsem seděl (Xsara, Daewoo, Brava, Punto, Fabia, Seaty atd...). Prodejce nabídl slevy(to bylo poprvé co se mi to stalo u prodejců). Cena 349 900(nemá rádio a pal. počítač, má posilovač řízení).
Byly zde zmiňovány tabulky TÜV o poruchovosti vozů. Nějaké tabulky jsem sice získal, ale nepodařilo se mi např. zjistit jak je na tom Brava. Nevíte někdo kde získat "podrobnější"?
Pošlu mailem statistiky TUV 2000.
Jinak jako zajímavou statistiku můžu ještě doporučit TopGear jehož aktuální výsledky jsou na adrese [odkaz]
Vychází ze zkušeností jejich majitelů a je tam hodnocení různých problémů (mechanické závady, el. závady atd). Dokonce ve stučnosti tam jsou popsány i přednosti případně zápory aut.
Vychází ze zkušeností jejich majitelů a je tam hodnocení různých problémů (mechanické závady, el. závady atd). Dokonce ve stučnosti tam jsou popsány i přednosti případně zápory aut.
Statistiky TUV 1999 vysly 3.5.2000 v MFDnes. K dispozici jsou i na www.idnes.cz. Dej si kriterium pro hledani Brava a najde to. I kdyz tato statistika je k dispozici od kvetna, pred 14 dny jsem v Auto moto Revue na Radiozurnalu na vlastni usi slysel vysledky znovu. Prezentovali to tam jako novinku a vysledky byly uplne stejne jako v kvetnove MFDnes. Novinari. Jinak ty miry pro cestujici bys mel teoreticky taky na www.idnes.cz najit, v novinach to vyslo 1.3.2000. Jinak ma Brava jeste treba system FPS - pri rychlosti nad 25 km/h nebo prevraceni se zastavi privod paliva do motoru. Jak prave pred chvili hlasili z radia, jako novinku to ma Octavia RSi.
Ten prodejce je podezrely. Dival jsem se na Punto a to ma stejne jako moje Brava zaruku 1/3/8. 1 rok servis, 3 roky na lak, 8 let na proreziveni zevnitr - ven. Mas pravdu, u mne prodejce hraje taky velkou roli.
OMLOUVAM SE ZA CHYBU U ZARUKY NA FIAT BRAVA.
Zaruka je mechanika - 1/ lak - 3/ prorezivění - 8. Hodnoty jsem si chybně zapamatoval. Nechť mi to čtenáři a diskutující laskavě prominou. Nicméně myslíte si, že je na celopozink 8 letá záruka adekvátní - do diskuze?(pokud vím yaris má 12 let, Fabia 10 let)
Zaruka je mechanika - 1/ lak - 3/ prorezivění - 8. Hodnoty jsem si chybně zapamatoval. Nechť mi to čtenáři a diskutující laskavě prominou. Nicméně myslíte si, že je na celopozink 8 letá záruka adekvátní - do diskuze?(pokud vím yaris má 12 let, Fabia 10 let)
Panove, uvedomte si, ze Brava se vyrabi od roku 1995. Se stejnou zarukou. Na tu dobu si myslim, ze byla kralovska a plne srovnatelna, ne-li vyssi nez konkurencni auta stejne tridy. Jsme o 5 let dal a samozrejme prodejci se s vyrobci rozhodli prodlouzit zaruky jako konkurencni vyhodu. Zaruku 1/3/8 mel od zacatku i Punto I, a srovnejte tuto zaruku s auty z tridy "male vozy". Felicie, Twingo. Ma nekdo Octavii z roku 1996-7 ? Troufam si rict, ze novy model Brav👋Brava v roce 2001 bude mit zaruku na proreziveni min. 12 let
Octavie ma od nabehu vyroby zaruku na proreziveni 10 let. A to proto, ze nemuze mit 12, jako ma Audio a VW. Nicmene, jestli je to 10 let, nebo 30 let, je jedno. Protoze neznam nikoho, kdo by takovou zaruku nekdy uplatnil. Jsou totiz velmi prisne podminky pro to, aby ti ji uznali. Tj. nesmi v danem miste byt mechanicke poskozeni. Pokud je poskozeni (potencialni zdroj plneni zaruky), musi byt ihned opraveno v autoriz. servise. A to ihned je "nejpozdeji do nasledujici pravidelne servisni prohlidky". Servisky musis absolvovat vyhradne u autorizovanych servisu, a to pravidelne a mozna i u stejnych servisu. Vsechny dily na voze musi byt originalni (nebo orig. prislusenstvi) atd. Takze chci videt nekoho, kdo vsechno spli, a pritom mu auto prorezavi. Pri takoveto peci by nezreznul ani Favorit (ktery jinak rezne fest).
Tak to je. Proreziveni zevnitr - ven. Musi byt pravidelne prohlidky, a razitka kontroly karoserie. Jestli jsem to dobre u Bravy pochopil, jsou pro uznani povinne 2 kontroly. Po 36 a 60 mesicich. Pak uz nic.
Takto to vypadá, že na záruce na prorezivění vůbec nezáleží. Proč tedy všichni výrobci(Škoda, Fiat, Daewoo, Mazda)nedají také záruku 12 let - nebo více?
to je marketingova zalezitost - zeptej se primo jich.
Narážím na jistou možnost, že přece jen si výrobce chce za svým výrobkem stát. A to jak si stojí za plechařinou zobrazí v záruce. Pokud by pravidla záruky nedodržel, zřejmě by se to lehce rozneslo a ztratil by renomé. Je možné, že dodržet v našich podmínkách všechny podmínky záruky se může jevit nemožně. Ale co venku? Myslím, že je lehce dodržují a u nás to bude brzy také tak, protože zaměstnání nás vytíží natolik, že na "vrtání" se v autech nebude čas ani chuť.
TO fija - Prosímtě, co to tady "plácáš", že sou záruky k ničemu a že majitelé Favaritů se ke svejm autům chovaj špatně. Ty žiješ asi na jinej planetě. Majitelé Favoritů so o ně staraj, lítaj s tím každý druhý rok na dutiny a stejně to rezne jak sviňa. Seš asi z jinej planety, normální je, že "normální řidič" kolem svojeho vozu normálně takhle neblbne a on stejně nerezatí. U Škodovky je zase normální když se to sere, říct, že majitel je *** a tak si za to vlastně může sám.
Co by tak asi měli majitelé Favoritů udělat aby jim nerezly? ...zalejt je do lihu? já vám poradím ... NEKUPUJTE ŠKODOVKY, je to neseriózní firma, Felicie možná dopadnou stejně jako Favoriti a "někdo" vám pak řekne "vaše blbost, nesplnili jste všech 10P, neměli jste s tím autem vůbec jezdit, takhle vám záruku neuznáme". Nebo jak jsi to myslel.
Co by tak asi měli majitelé Favoritů udělat aby jim nerezly? ...zalejt je do lihu? já vám poradím ... NEKUPUJTE ŠKODOVKY, je to neseriózní firma, Felicie možná dopadnou stejně jako Favoriti a "někdo" vám pak řekne "vaše blbost, nesplnili jste všech 10P, neměli jste s tím autem vůbec jezdit, takhle vám záruku neuznáme". Nebo jak jsi to myslel.
Danula, ty jsem proste vemeno. Ja si opravdu nemuzu pomoct 😒(( Ja jsem prece napsal neco uplne jineho; to nepochopis ani smysl drobne rozvinute vety ? OK, takze pro tupce a danulu jeste jednou - k ziskani moznosti uplatnit zaruku je potreba splnit velmi prisne podminky. Jinak tu zaruku vyrobce neuzna. To se tyka zrejme vsech automobilek (prinejmensim vsech, od nichz jsem videl servisni knizku). Jako primer jsem pouzil Favority, ktere notoricky rezively - aa rikal jsem, ze na ne s klidnym svedomim mohli davat sestiletou zaruku (protoze podminky te zaruky by stejne nikdo nesplnil).
Pro Danulu je kazda Skodovka strep vhodny pouze jako nazorna ukazka fuseriny a odflaknute prace, kdezto Yaris je nejlepsi minivuz, co kdy jezdil, jezdi a jezdit bude. A kdo to jeste nechape, tak je taky vemeno. Asi jako ja. Pokud Danulo jeste nejsi spokojenej, tak tady "slibuji pred svymi druhy, jako jiskra jasna..." nasledujici body😒br />
1. nevezmu jmeno Yarise (nebo Galanta) nadarmo
2. vsem budu rikat, ze Toyota je nejlepsi
3. vsem budu rikat, ze Mitsubishi je nejlepsi
4. vsem budu rikat, ze Skodovka je nejhorsi
5. tem co mi jeste porad budou verit budu rikat, at ignorujou prispevky od "danula" tady na MC, protoze informacni hodnota techto prispevku se limitne blizi nule (asi tak, jako hodnota tohohle meho prispevku).
6. vsem se omlouvam, ze jsem se nechal unest, priste uz se budu lepe ovladat...
Pro Danulu je kazda Skodovka strep vhodny pouze jako nazorna ukazka fuseriny a odflaknute prace, kdezto Yaris je nejlepsi minivuz, co kdy jezdil, jezdi a jezdit bude. A kdo to jeste nechape, tak je taky vemeno. Asi jako ja. Pokud Danulo jeste nejsi spokojenej, tak tady "slibuji pred svymi druhy, jako jiskra jasna..." nasledujici body😒br />
1. nevezmu jmeno Yarise (nebo Galanta) nadarmo
2. vsem budu rikat, ze Toyota je nejlepsi
3. vsem budu rikat, ze Mitsubishi je nejlepsi
4. vsem budu rikat, ze Skodovka je nejhorsi
5. tem co mi jeste porad budou verit budu rikat, at ignorujou prispevky od "danula" tady na MC, protoze informacni hodnota techto prispevku se limitne blizi nule (asi tak, jako hodnota tohohle meho prispevku).
6. vsem se omlouvam, ze jsem se nechal unest, priste uz se budu lepe ovladat...
hele - brzdi - já tě taky osobně neurážím - proč to deláš ty to nechápu - proč si vymejšlíš to taky nechápu (kdy jsem psal že jedině nejlepší je Yaris?)
A jestli ti věta "protoze podminky te zaruky by stejne nikdo nesplnil" připadá normální, tak potom se přiznávám - sem VEMENO. Podmínky záruky při běžným provozu splní každej. U Favoritu jsem psal, že pro ně dělají majitelé myslím víc než by si výrobce mohl vůbec přát. Co si se tak rozčílil? Hájim majitele Favoritu, co by ještě měli dělat víc aby podle tebe splnili podmínky záruky na prorezatění.
A jestli ti věta "protoze podminky te zaruky by stejne nikdo nesplnil" připadá normální, tak potom se přiznávám - sem VEMENO. Podmínky záruky při běžným provozu splní každej. U Favoritu jsem psal, že pro ně dělají majitelé myslím víc než by si výrobce mohl vůbec přát. Co si se tak rozčílil? Hájim majitele Favoritu, co by ještě měli dělat víc aby podle tebe splnili podmínky záruky na prorezatění.
klídek fija 😄 , on je danula takovej "svuj". Jezdí s Yarisem, protože je to vlastně lepší a pohodlenější auto než Mitsubishi Galant, kterýho dal do garáže a teď přesvědčí celej svět , ať si nekupujou ty hrozný škodovky a koupí si Yarise, nejlíp stejnou barvu a budou nejspokojenější na celým světě. Já mu docela fandím 😄
to RSD, to fija 😜okud máte něco proti TYaris, můžete to napsat? Velmi mne zajímá jakákoli informace o něm(zvláště ty nedobré). Díky.
A můžeš my zase ty říct, co jsem kdy proti Yarisu měl? Mé srovnání s Fabií je v audítku FAbia, tak si ho prosím přečti.
Já neříkám(nepíši) že někdo něco má proti nějakému autu. Já si chci koupit nové auto a scháním všechny informace k tomu, abych se mohl nějak rozhodnout. Každá informace či názor je mi k něčemu dobrý. Četl jsem Fabia vers. Yaris dle doporučení a beru to jako zajímavé srovnání, které sám pro sebe musím prozkoumat a zvážit jeho cenu pro moje rozhodnutí. Není potřeba dmychat vášně.
To - RSD. To pokaždé, když ti dojdou argumenty, začneš být "jedovatý" a sprostý. Nic, co jsi o mě napsal není pravda - takový opravdu nejsem. V podstatě začínáš být pěkně hnusnej. Dál tě ignoruju.
bohužel je to ale naopak. Slovně jsi začal napadat ty a tvá arogance nabírá kosmických rozměrů. Tvé příspěvky jsou ale opravdu vyjímečné , zejména těma upoutávkama typu LIDI , ŠKODU SI ZA ŽÁDNOU CENU NEKUPUJTE ! atp. Nevím čím ti připadám jedovatý a sprostý v poměru k tobě , ale věř, že kdybych takový začal být, tak by jsi si mé názory na tebe do rámečku na stůl nedal.
Nebudu se s tebou prit, danulo. Bude tve prispevky (vicemene uspesne) ignorovat. Takze naposledy - psal jsi neco jineho, nez ted tvrdis. A ja psal taky neco jineho, nez tvrdis. Takze tvuj problem zrejme bude ve zpusobu chapani - proste chapes jinak nez ja (bohudik ja chapu dle pravidel ceskeho pravopisu, ty nechapes ani sam sebe). Pokud by se v nekterem z tvych prispevky objevila vecna fakta, jsem ochoten o nich dale diskutovat. Howgh.
K tem zarukam uvedu jeden cerstvy priklad.
Nase firemni felicie je 5 let stara, ma najeto 150tis km, denne pouzivana. Zacaly na ni reznout podbehy, nejaka rez se objevila na 5. dverich a na blatnicich - podbehy a blatniky byly spis jiz obrouseny od kaminku atp.
a co ve skodovackym servisu?
Pozorne ctete: Reklamace uznana (auto jezdilo na pravidelne prohlidky), oba blatniky byly vymeněny, 5 dvere jsou nove, oprava rzi na zadnich podbezich (nevim jak, ale vypada to nyni jako nove) Auto prestrikano (opakuji prestrikano a celé) dutiny osetreny, prace na tuto reklamaci byla 15hod, + zdarma prohlidka za 1rok na kontrolu prace. Firma platila 0,0 Kc.
Nase firemni felicie je 5 let stara, ma najeto 150tis km, denne pouzivana. Zacaly na ni reznout podbehy, nejaka rez se objevila na 5. dverich a na blatnicich - podbehy a blatniky byly spis jiz obrouseny od kaminku atp.
a co ve skodovackym servisu?
Pozorne ctete: Reklamace uznana (auto jezdilo na pravidelne prohlidky), oba blatniky byly vymeněny, 5 dvere jsou nove, oprava rzi na zadnich podbezich (nevim jak, ale vypada to nyni jako nove) Auto prestrikano (opakuji prestrikano a celé) dutiny osetreny, prace na tuto reklamaci byla 15hod, + zdarma prohlidka za 1rok na kontrolu prace. Firma platila 0,0 Kc.
to lama - nemam proti zadnemu autu apriori nic. Proti Yarisovi nemuzu rict ani to nejmensi, ale irituje mne danulovo shozovani Fabie (ktere bych z konkretnich duvodu dal pred Yarisem prednost). Ja jsem taky Yaris v zadnem svem prispevku nehanil a Toyoty povazuju za skutecne kvalitni auta. Ale Fabie mi pripada komfortnejsi, bezpecnejsi, vetsi a je "nase". A Danula bude zase vyskakovat jak certik z krabicky a kricet "ma to spatny motory, to Yaris s litrovym motorem....".
to Kasik: minimalne vam dle zarucnich podminek nemeli uznat ty prahy (mech. poskozeni) a pokud blatniky zacinaly vykazovat znamky rzi, meli je opravit (ne vymenit). Ale treba jste tam meli nekoho znameho ... a treba jste meli stesti.
to Kasik: minimalne vam dle zarucnich podminek nemeli uznat ty prahy (mech. poskozeni) a pokud blatniky zacinaly vykazovat znamky rzi, meli je opravit (ne vymenit). Ale treba jste tam meli nekoho znameho ... a treba jste meli stesti.
Trochu se pokusím chytit za slovo. Zkoušel jsem také Fabii(je to asi 3týdny) u místního prodejce. "Fabie mi pripada komfortnejsi, bezpecnejsi, vetsi a je "nase"". Komfort - tady bych se s Vámi asi přel. TY mi přišla na místo pro cestující větší. Když je zadní lavice v TY úplně vzadu má kufr 205 l, Fabia asi 260. Když je lavice úplně vepředu má TY kufr 305 - ale dospělý se dozadu nevejde. Je pravda, že jsme to neměřili, ale dobrá, dejme tomu, že na délku jsou na tom obdobně - jen TY je "trochu" variabilnější. Ale na šířku je na tom TY určitě lépe. Pokud se jedná o podvozek - Fabia ho má skutečně skvělý, ale jestli je lepší než v TY to bych se neodvážil tvrdit. Výbava je v základu lepší u TY (radio, počítač) ale taky je TY v základu dražší. Bezpečnost nemohu posoudit. "Naše" skutečně je - ve smyslu zaměstnaných lidí v Boleslavi. Musím souhlasit s Danulou ohledně motorů - nemá cenu to dál rozpitvávat - to už tu bylo. Pokus se jedná o náklady na provoz byla by výhodná Fabia 1.9D. Počítal jsem to, pokud člověk najezdí víc než 8 000 ročně vychází palivo(údaje o spotřebě od výrobce - kombinovaná spotřeba) a ručení(na rok 2000) lépe u dieselové Fabie(ale je dražší pořizovací cena).
Jestli tomu dobre rozumim, tak jsi pocital smazaval v povinnem ruceni dieslu a benzinu nizsi spotrebou a cenou nafty. Kdyby byl tento propocet tak jednoduchy, neprodavalo by se 15 % dieslu a 85 % benzinu, ale presne naopak. Vypocet navratnosti investice do dieslu neni vubec jednoduchy. Musis tam u konkretnich aut zapocitat pravidelne servisni intervaly, obecne plati, ze diesly maji vetsi olejovou napln, drazsi olej, palivovy filtr navic, drazsi svicky, drazsi baterii, servisni interval vymeny olej ( u novejsich motoru tento rozdil neni markantni ). Prognozy se velice lisi. Prumerne bych to videl, ze navratnost dieslu je po 60 000 az 90 000 km. Z propoctu jsou vynechany veci jako vetsi opotrebeni pneumatik, drazsi tlumice,... Drive jsem videl srovnani Octavie 66 kW a 74 kW. Dieslova verze se zacala vyplacet po 90 000 km. Jako priklad muzu uvest srovnani Fabie 1.4 (279 900) a 1.9 SDI (339 900). Naklady na provoz ( pravidelny servis + palivo ) - po 30 000 km: 357 071/396104, po 45 000: 388681/415214, po 60 000: 420 651/435 577, po 75 000: 452261/454687, po 90 000: 483871/473797
Jestli tomu dobre rozumim, tak jsi smazaval rozdil v cene povinneho ruceni mezi dieslem a benzinem, nizsi spotrebou a cenou nafty ......
Použil jsem jen spotřebu a povinné ručení. Fabia má kombinovanou spotřebu 4.7 TY 5.7 povinné ručení F asi 5000 TY 1000. Někde v 8 000 km se mi to sešlo. Ostatní informace - kontroly, výměny olejů atd nemám a asi těžko bych je sehnal.
TO kasik - souhlasim s tebou - podobny případ u nás, Nissan Micra pátým rokem se objevila rez na zadních dveřích - reklamace uznána - vůbec nebylo třeba čeka až dveře proreznou naskrz i když je to v záruční pdmínkách uvedeno a zadní dveře byly bezplatně vyměněny. Takže nejenže "Fia" dost s tím svojim výrokem o zárukách ujel, možná ani vlastně neví - co je to záruka.
OK. Asi to nevim. Ja jsem reklamaci zazil jen asi 4x, s ruznymi auty. Ale rad se necham poucit. Takze smele do toho...
Možná máš nepříjemné zkušenosti, ale to neznamená, že jsou všichni výrobci a dealeři stejní. Záruka je na vady které zavinil jednoznačně výrobce, ať je to vadou nekvalitního mat. nebo výroby a td. Zpravidla jsou to vady, které se projeví až po čase. Jako například právě rezatění odlupující se lak a tak. Jak si tedy výrobce za svou prací stojí se dá dost dobře usoudit, kolik let dává na lak a kolik na prorezatění. Takovej tlumič se "sjede" způsobem používání, někomu brzo, někomu později - tam se záruky dávaji menší. Ale rezatění je právě faktor, kterej příliš neovlivní uživatel.
Takže když pominu takové šílence, kteří jdou na auto ještě v záruce s bruskou nebo autogenem a musejí na něm stůj co stůj něco předělávat, tak za to musí nést odpovědnost výrobce. Jinak by to byla lživá reklama, zákazník by při nákupu byl uveden v omyl a vlastně by se jednalo o podvod. Ty podmínky stanoveny být musej. Pojedu-li za autem s pískem, a písek mi otříská lak, nemůžu uplatňovat záruku, protože to není vada z výroby.
Tam kde to není jednoznačný, záleží na výrobci jakej má přístup k zárukám a zákazníkoj. I podle toho je dobré vybrat značku.
Takže když pominu takové šílence, kteří jdou na auto ještě v záruce s bruskou nebo autogenem a musejí na něm stůj co stůj něco předělávat, tak za to musí nést odpovědnost výrobce. Jinak by to byla lživá reklama, zákazník by při nákupu byl uveden v omyl a vlastně by se jednalo o podvod. Ty podmínky stanoveny být musej. Pojedu-li za autem s pískem, a písek mi otříská lak, nemůžu uplatňovat záruku, protože to není vada z výroby.
Tam kde to není jednoznačný, záleží na výrobci jakej má přístup k zárukám a zákazníkoj. I podle toho je dobré vybrat značku.
Jestli ti trosku pomuze tak napriklad Honda CR-V a Subaru Forester maji zaruku na vuz/karoserii v delce 3/6. Myslim si, ze zaruka na proreziveni karoserie zpusobem zevnitr - ven, tak jak ji chapou prodejci by mela byt u dnesnich aut jednim z poslednich kriterii. Panove TUV je certifikat, nezavisla zkusebna a Top Gear je ciste spotrebitelska anketa. Kdyz se zeptate majitelu Felicii nebo Starletu , jestli jsou s autem spokojeni, tak reknou: ANo, auto jsme kupovali na takoveto nase popojizdeni do obchodaku, a na to nam toto auto staci. Na weekendy jezdime dal a na to pouzijeme radsi jiny vuz. Mne by vubec zajimal kilometrovy prubeh testovanych aut u TUV. Kriterium je stari, ale vedle stari by meli uvadet prumerny pocet km testovanych aut. Prispelo by to k lepsi predstavitelnosti.
Souhlasim s fijou ohledne nadstardandni opravy. Kolega si v 95 roce koupil zelenou felicii a za 3 mesice prorezavely zadni dvere v miste, kde je vodici lista pro stahovani oken. Ackoliv mel zaruku 6 let na proreziveni dosahl reklamaci pouze zakytovani a prestrikani.
to mfilip😒br />
dlouho jsem si myslel, ze nezalezi na poctu kilometru za rok, ale na celkovem poctu kilometru. Ale uz jsem zjistil, ze k tomu, aby byl diesel vyhodnejsi, musis jezdit. Jinak se nevyplaci.
1. diesel ma zpravidla vyssi porizovaci cenu, tim padem vyssi havarijni pojistku. Take miva vetsi objem motoru a tim padem drazsi povinne ruceni.
2. olejove naplne byvaji stejne (nerikam, ze to tak byt musi, ale v pripade mych zkusenosti to tak je. Tj. stejny olej do benzinu i dieselu). Mnozstvi oleje - treba u Octavie TDI je to 4.5l, o Octavie 1.6/55kW je to 4.7l. Vesmes to byva kolem 4l oleje (zpravidla o chloupek pres).
3. interval vymeny oleje zrovna u Fabie je stejny u benzinu i dieselu. U Octavie taky. Palivovy filtr ma jak benzinovy, tak dieselovy motor (ceny nevim, ale prijde mi u dieselu i benzinu podobny, takze cena by mela byt taky podobna).
4. svicky se meni casteji u benzinu, a o cene jsem ochoten se prit 😄 Myslim, ze dobra svicka u benzinu je prinejmensim stejne draha jako zhavic do dieselu. Baterie se meni dle potreby, rozdil nebude markantni (par set korun) a pokud jezdis, vydrzi ti baterie dyl, nez najedes 100.000 km. Opotrebeni pneumatik zavisi mnohem vic na zpusobu jizdy nez na vyssim zatizeni u dieselu (mimochodem, rozdil 80kg u auta vaziciho 1.2 t neni zase tak podstatny). Pokud zapocitas moznost provozu na bionaftu, tak se diesel vyplaci mnohem rychleji.
to lama: ja jsem psal, ze MI prijde Fabia vetsi, bezpecnejsi, komfortnejsi. Nerikam, ze to nemuzes videt jinak. U ambiente Fabie mas pal. pocitac taky jako std. a cena neni zavratna. Radio si tam muzes dat jakekoliv (treba jako ja SONY XR-X5120R za cca 5000 Kc - priprava na radio je u Fabie standard. No a kte bezpecnosti - prece jenom mam pocit, ze cim vic "masa" kolem mne, tim je auto bezpecnejsi. Porovnej pohotovostni hmotnost Yarise a Fabia a je jasne, o cem mluvim (a s tim souvisi mj. i zvysena spotreba a zhorsena dynamika Fabie - ale to treba mne nevadi).
dlouho jsem si myslel, ze nezalezi na poctu kilometru za rok, ale na celkovem poctu kilometru. Ale uz jsem zjistil, ze k tomu, aby byl diesel vyhodnejsi, musis jezdit. Jinak se nevyplaci.
1. diesel ma zpravidla vyssi porizovaci cenu, tim padem vyssi havarijni pojistku. Take miva vetsi objem motoru a tim padem drazsi povinne ruceni.
2. olejove naplne byvaji stejne (nerikam, ze to tak byt musi, ale v pripade mych zkusenosti to tak je. Tj. stejny olej do benzinu i dieselu). Mnozstvi oleje - treba u Octavie TDI je to 4.5l, o Octavie 1.6/55kW je to 4.7l. Vesmes to byva kolem 4l oleje (zpravidla o chloupek pres).
3. interval vymeny oleje zrovna u Fabie je stejny u benzinu i dieselu. U Octavie taky. Palivovy filtr ma jak benzinovy, tak dieselovy motor (ceny nevim, ale prijde mi u dieselu i benzinu podobny, takze cena by mela byt taky podobna).
4. svicky se meni casteji u benzinu, a o cene jsem ochoten se prit 😄 Myslim, ze dobra svicka u benzinu je prinejmensim stejne draha jako zhavic do dieselu. Baterie se meni dle potreby, rozdil nebude markantni (par set korun) a pokud jezdis, vydrzi ti baterie dyl, nez najedes 100.000 km. Opotrebeni pneumatik zavisi mnohem vic na zpusobu jizdy nez na vyssim zatizeni u dieselu (mimochodem, rozdil 80kg u auta vaziciho 1.2 t neni zase tak podstatny). Pokud zapocitas moznost provozu na bionaftu, tak se diesel vyplaci mnohem rychleji.
to lama: ja jsem psal, ze MI prijde Fabia vetsi, bezpecnejsi, komfortnejsi. Nerikam, ze to nemuzes videt jinak. U ambiente Fabie mas pal. pocitac taky jako std. a cena neni zavratna. Radio si tam muzes dat jakekoliv (treba jako ja SONY XR-X5120R za cca 5000 Kc - priprava na radio je u Fabie standard. No a kte bezpecnosti - prece jenom mam pocit, ze cim vic "masa" kolem mne, tim je auto bezpecnejsi. Porovnej pohotovostni hmotnost Yarise a Fabia a je jasne, o cem mluvim (a s tim souvisi mj. i zvysena spotreba a zhorsena dynamika Fabie - ale to treba mne nevadi).
Vzdyt jsem prave psal o konkretnich fabiich a rikal jsem, ze zalezi na konkretnim aute , u ktereho porovnavas benzin - diesel. ad 1) souhlasim, neni co dodat. ad 2) Felicie 1,9 D ma -5l, Fabie 1,9 SDI- 4,5l, Felicie 1.3 ( nevim presne,ale do Formana jsem daval 2,9 l ). Olejovou napln Fabie benzinu neznam, ale vymena oleje + filtr + prace stoji na Fabii benzin 1610 Kc a na diesel 2240.
ad 3) interval u Fabie je stejny pro benzin i pro diesel, ale treba Felicie 1,9 D ma interval 7500 km a benzinova ma interval 15 000. Treba u noveho Punta je u dieselu vymena po 10 000 a u beniznu 20 000 km. Nevim jak to je u Octavie, ale divil bych se, kdyby Octavie 1,9 SDi ( 49 kW nebo tak nejak ) mela stejny interval jako 66,81 kW. Jinak palivovy filtr na benzin Fabii stoji 360 Kc, na diesel 1253 Kc. Takze cena neni podobna, i kdyz oba se meni po 60 000 km ( u Bravy 90 000 km). ad 4) Zhavici svicka stoji na diesel Fabii 533 Kc na benzin nevim podobne jako interval vymeny. Baterie na diesel je drazsi o par stokorun, ale i to jsou penize, na ktere si musi diesel jezdenim vydelat. Opotrebeni pneumatik zavisi vice na zpusobu jizdy nez na zatezi, o tom se nebudeme prit, ale kdyz ja tvrdim, ze se pri stejnem zpusobu jizdy musi o 7% vyssi hmotnost projevit vetsim opotrebenim pneumatik, musis se mnou souhlasit.
ad 3) interval u Fabie je stejny pro benzin i pro diesel, ale treba Felicie 1,9 D ma interval 7500 km a benzinova ma interval 15 000. Treba u noveho Punta je u dieselu vymena po 10 000 a u beniznu 20 000 km. Nevim jak to je u Octavie, ale divil bych se, kdyby Octavie 1,9 SDi ( 49 kW nebo tak nejak ) mela stejny interval jako 66,81 kW. Jinak palivovy filtr na benzin Fabii stoji 360 Kc, na diesel 1253 Kc. Takze cena neni podobna, i kdyz oba se meni po 60 000 km ( u Bravy 90 000 km). ad 4) Zhavici svicka stoji na diesel Fabii 533 Kc na benzin nevim podobne jako interval vymeny. Baterie na diesel je drazsi o par stokorun, ale i to jsou penize, na ktere si musi diesel jezdenim vydelat. Opotrebeni pneumatik zavisi vice na zpusobu jizdy nez na zatezi, o tom se nebudeme prit, ale kdyz ja tvrdim, ze se pri stejnem zpusobu jizdy musi o 7% vyssi hmotnost projevit vetsim opotrebenim pneumatik, musis se mnou souhlasit.
OK.
ad 2. v papirech Felicie 1.3/50kW je napsano 4.5l Ceny asi souhlasi - neplatil jsem jeste za prohlidku benzinove Fabie, ale az kolega najede svych 15000 km, tak se zeptam. U Dieselove Fabie to bude stejne jako u Octavie - prohlidka po 15tkm mne prisla pri pouziti CASTROLu TXT Softec 5W-40 v mnozstvi 5l (0.5l jsem si odvezl "na dolivani" a i tak mam po dalsich 8tkm porad "pres horni rysku", protoze jsou to prasata a nenechali olej poradne odtect a supli tam rovnou tech 4.5l), drobnych opravach laku, vycisteni interieru, umyti auta na necele 3000 Kc vcetne DPH.
ad 3.Felicie 1.9D je "obycejny diesel", ne primovstrikovy. Tedy koncepcne zastaraly motor, ktery potrebuje castejsi vymenu oleje. Ale vsechny primovstrikove diesely ve Skodovkach (tedy obe SDI i vsechny TDI) maji interval minimalne 15000 km - u faceliftovane Octavie uz to neni fixni, ale zalezi na stavu oleje - muze to byt az 30tkm. Nechapu, kde kdo prisel na cenu palivoveho filtru na diesel 1253Kc (tak to bylo v MfDnes). To by totiz meli prodejci jen na tom filtru zisk alespon 1200 Kc... Naftovy filtr bezne stoji kolem 200 Kc... ale treba je u Fabie pozlaceny 😃) Ted jsem volal do servisu - na Felicii stoji 300 Kc, na Octavii 1437 Kc! Pry je to "made in VW" - takze ty ku?vy na tom asi fakt rejzuji neuveritelnym zpusobem... Zacinam uvazovat o tom, ze tam frknu druhovyrobni za 300 Kc...
ad 4. k tem zhavicim svickam muzu rict jen totez co k palivovemu filtru. Tj. musi na tom desne rejzovat... no ale zhavice vydrzi klidne 90tkm, pokud nestartujes 10x na 100km... Takze naklady taky nebudou extremni.
K pneumatikam - nemusim s tebou sohlasit 😃 ale klidne budu. Hmotnost se jiste projevi, ale v tom pripade se mnohem vic projevi, kdyz budes jezdit s benzinovym autem plne nalozenym, nez v dieselu sam - proste to nelze zjednodusovat na "diesel vic zere gumy". Mozna, ze statistiky to dolozi, ale ja jsem takove jeste nevidel.
ad 2. v papirech Felicie 1.3/50kW je napsano 4.5l Ceny asi souhlasi - neplatil jsem jeste za prohlidku benzinove Fabie, ale az kolega najede svych 15000 km, tak se zeptam. U Dieselove Fabie to bude stejne jako u Octavie - prohlidka po 15tkm mne prisla pri pouziti CASTROLu TXT Softec 5W-40 v mnozstvi 5l (0.5l jsem si odvezl "na dolivani" a i tak mam po dalsich 8tkm porad "pres horni rysku", protoze jsou to prasata a nenechali olej poradne odtect a supli tam rovnou tech 4.5l), drobnych opravach laku, vycisteni interieru, umyti auta na necele 3000 Kc vcetne DPH.
ad 3.Felicie 1.9D je "obycejny diesel", ne primovstrikovy. Tedy koncepcne zastaraly motor, ktery potrebuje castejsi vymenu oleje. Ale vsechny primovstrikove diesely ve Skodovkach (tedy obe SDI i vsechny TDI) maji interval minimalne 15000 km - u faceliftovane Octavie uz to neni fixni, ale zalezi na stavu oleje - muze to byt az 30tkm. Nechapu, kde kdo prisel na cenu palivoveho filtru na diesel 1253Kc (tak to bylo v MfDnes). To by totiz meli prodejci jen na tom filtru zisk alespon 1200 Kc... Naftovy filtr bezne stoji kolem 200 Kc... ale treba je u Fabie pozlaceny 😃) Ted jsem volal do servisu - na Felicii stoji 300 Kc, na Octavii 1437 Kc! Pry je to "made in VW" - takze ty ku?vy na tom asi fakt rejzuji neuveritelnym zpusobem... Zacinam uvazovat o tom, ze tam frknu druhovyrobni za 300 Kc...
ad 4. k tem zhavicim svickam muzu rict jen totez co k palivovemu filtru. Tj. musi na tom desne rejzovat... no ale zhavice vydrzi klidne 90tkm, pokud nestartujes 10x na 100km... Takze naklady taky nebudou extremni.
K pneumatikam - nemusim s tebou sohlasit 😃 ale klidne budu. Hmotnost se jiste projevi, ale v tom pripade se mnohem vic projevi, kdyz budes jezdit s benzinovym autem plne nalozenym, nez v dieselu sam - proste to nelze zjednodusovat na "diesel vic zere gumy". Mozna, ze statistiky to dolozi, ale ja jsem takove jeste nevidel.
o.k.
U dieselove fabie jsem nasel u palivoveho filtru dalsi cenu - 1299. To jsou ceny original od SKody nebo VW, ale urcite bude existovat ekvivalent. No vidis, to jsem netusil, ze se zhavit da 90 000 km.
To je sranda. Tys rekl, ze diesel zere gumy. Statistiku jsem nevidel, ale ciste teorticky si myslim, ze vetsi tlak na napravu a pneumatiky i o 1 % vetsi musi zakonite vest k vetsimu opotrebeni. Ciste teoreticky, nerikam o kolik procent. Pri brzdeni, pri zataceni vsude musi pneumatiky vice trpet, nez pri stejnem ukonu na lehci naprave ( benzin ). Pak jsi napsal: "Hmotnost se jiste projevi, ale v tom pripade se mnohem vic projevi, kdyz budes jezdit s benzinovym autem plne nalozenym, nez v dieselu sam ". Ja mam na mysli samozrejme opotrebeni za stejnych provoznich podminek. Kdyz pojede se stejnou zatezi benizn a diesel ( +80 kg ), myslim si, ze se u dieslu rychleji opotrebuji pneumatiky. Jinak vyhodu v dieslu oproti benzinu vidim, jeste ve vyfuku. Nevidel jsem jeste zkorodovany vyfuk ( zevnitr ) u dieslu.
U dieselove fabie jsem nasel u palivoveho filtru dalsi cenu - 1299. To jsou ceny original od SKody nebo VW, ale urcite bude existovat ekvivalent. No vidis, to jsem netusil, ze se zhavit da 90 000 km.
To je sranda. Tys rekl, ze diesel zere gumy. Statistiku jsem nevidel, ale ciste teorticky si myslim, ze vetsi tlak na napravu a pneumatiky i o 1 % vetsi musi zakonite vest k vetsimu opotrebeni. Ciste teoreticky, nerikam o kolik procent. Pri brzdeni, pri zataceni vsude musi pneumatiky vice trpet, nez pri stejnem ukonu na lehci naprave ( benzin ). Pak jsi napsal: "Hmotnost se jiste projevi, ale v tom pripade se mnohem vic projevi, kdyz budes jezdit s benzinovym autem plne nalozenym, nez v dieselu sam ". Ja mam na mysli samozrejme opotrebeni za stejnych provoznich podminek. Kdyz pojede se stejnou zatezi benizn a diesel ( +80 kg ), myslim si, ze se u dieslu rychleji opotrebuji pneumatiky. Jinak vyhodu v dieslu oproti benzinu vidim, jeste ve vyfuku. Nevidel jsem jeste zkorodovany vyfuk ( zevnitr ) u dieslu.
Já se také bavím spíše o subjektivních dojmech a odmítám jakékoliv osobní inpertinence(pokud to tak vyznělo tak se omlouvám). Mě se zdálo u Fabie málo místa ze strany. Dveře byly na můj vkus dost blízko a to by mohlo mít jistý vliv i na bezpečnost - při nárazu ze strany - ale to je jen můj názor a neznamená to, že za 5 minut mne někdo nebo něco nepřesvědčí o jiném. Tady si každý hájí svoje. Někdo rád Fabii, někdo Yaris, někdo Bravu, někdo P306, někdo benzín, někdo diesel. OK. Tak je to správné. Já nemám nic(tedy kromě staré P309) a tak se snažím probrat se něčemu, co mi pomůže vybrat si k obrazu svému a najít pro mne snesitelný kompromis. Takže díky za každý příspěvek
Aut do 350.000 na našem trhu je k výběru více než dost. Osobně bych si nejprve udělal soupis osobních preferencí (velikost, počet dveří, druh paliva, preferovaná základní výbava, možnosti upgrade atp.) Dnes kromě aut východní provience (VAZ, Dacia-Renault, atp...) nelze o žádném voze říct jednoznačně (jak nám tu tvrdí DA-nula) že je špatné. Není třeba brát u nového vozu v úvahu třeba cenu náhradních dílů, protože dnes nabízené záruční podmínky téměř všech automobilek nabízejí mnohem více, než tomu bylo třeba před deseti lety. Navíc většinou člověk , který koupí nové auto jezdí s tímto vozem dle statistik od 3 do 5 let, a tam je míra nutných oprav klesající. Bylo by tedy záhodno zde sdělit, tvé preference a nároky na tvůj budoucí vůz, protože jinak by jsme se tu asi racionálního výsledku nedočkaly.
Preference + naroky + jak casto budes jezdit + kdo a s jakym nakladem tim bude casteji jezdit + bydlis ve meste nebo na dedine + ..... +. Vse se musi promyslet.
Podminky pro zaruku na proreziveni, pokud tato presahuje zaruku ze zakona: dukaz o tom, ze se jedna o skody zpusebene prorezavenim zevnitr ven na jednom, nebo nekolika nize uvedenych dilech puvodni karoserie: dutiny dveri, plechy zavazadloveho prostoru, viko zavazadloveho prostoru pripadne 5. dvere,viko motoroveho prostoru, prahy,sloupky dveri, predni pricna stena karoserie uvnitr a venku,podbehy vpredu a vzadu dale podlahove plechy, stresni listy a strecha, predni a zadni maska, blatniky pripadne bocnice, ram motoru, predni pricnik, predni mezistena. Zaruka na proreziveni se nevztahuje na skody zpusobene prorezivenim v dusledku koroze v upevnovacich mistech narazniku nebo ozdobnych list, zavesu nebo mechanickych agregatu, na rafcich, prehybech plechu a hranach nebo v dusledku mechanickeho poskozeni ochrannych laku.
Takže od začátku. Zkusím na místní čtenáře a dopisovatele pustit svoje představy. Děkuji RSD za impuls k tomuto. Doufám, že tím můžeme pomoci i dalším lidem, kteří jsou v podobné situaci jako já nebo se možná alespoň shodneme na řešení takové situace. Takže. Chtěl bych koupit auto(to je překvapení , že?). K tomu mám jisté limitní podmínky. Na začátku jsem sice psal, že nechci lpět na ceně, ale bohužel musím přitvrdit - Objevili se pořizovací náklady, které jsem neuvažoval - povinné ručení, pojištění a sem tam něco z výbavy. Do celkové částky 350 000 by se mi mělo vejít auto minimálně 4 dveřové, přednost dám 5 dveřovému(hatch nebo liftback). Auto bude sloužit na jízdy po městě : mimo město 50:50 plus mínus 10%. Mimo město bude auto v 90% použito jako rodinný vůz - 4 dospělí 175,170,185,180(ještě asi vyroste)+ něco do kufru. Ve městě 1-3 osoby + nákup nebo přívěsný vozík. Kufr by měl mít alespoň 250 l při plném obsazení. Při nákupu lehce zaplníme 300-350 l. Z výbavy potřebuji závěsné zařízení, otáčkoměr a radio(to může počkat), rád bych ochranou lištu, přední zástěrky a gumové podlážky i do kufru. Předpokládám, že ročně najedu asi 8000km plus minus 2000. Auto bude teď asi půl až rok venku, potom v garáži. Upřednostňuji nejlepší poměr výkonu a nákladů(spotřeba, povinné ručení, náklady na ev. opravy včetně nervů a času). Předpokládám, že auto budu mít 5-8 let(to teď nelze přesně určit - podle toho jak bude pak vypadat). A teď trochu pocity - auto se musí líbit celé rodině(hlavně manželce). Prodejce musí být v dosahu(škoda, Seat, Fiat, Ford, Renault,Toyota, Nissan, Hyunday a Mazda-ta je ochotna půjčit auto, - možná jsem na někoho zapoměl). Servis musí být na úrovni - viz příspěvky o prodejcích Fiat vs. Mazda, protože bych se v autě nechtěl "vrtat" sám. Snad jsem na nic nezapoměl. Že chci vlastně 2 auta(město, venku)v jednom psát nemusíte. To je jasné každému. Tady jde o kompromisy. Auto bude řídit já : manželka : syn 70:20:10.
Přidej pár korun a kup novou Almeru, auto se nekupuje jak houska na krámě, jestliže máš takovéto nároky tak nemůžeš kupovat nižší třídu, ale potřebuješ minimálně střední nižší a navíc auto spolehlivé a pěkné. V takovém připadě je ale blbost si stavět přesnej cenovej strop. To bych těch 30 tisíc někde sehnal i kdybych je měl půjčit. Auto kupuješ na několik let a můžu ti stoprocentně říct, že za takových pět let ti třicet tisíc bude připadat jako banalita, ale čas nevrátíš aby jsi se mohl znovu rozmyslet. Kdybych měl mít auto pro rodinu jenom jedno, tak bych nekoupil Yarise ale určitě Almeru. To auto za 380tisíc vůbec není drahý. Lepší podvozek jsem u střední třídy neviděl, kotouče i vzadu, nízká spotřeba, 12let záruka, špičkový dílenský zpracování, interier taky špica. Dalo by se o něm napsat ještě mnoho, ale není třeba protože se o něm v současné době píše všude. Hlavně je to novej model a ne auto, teré prošlo jenom nějakým vylepšením.
Dovolim si taky poradit.
Ja si myslim, ze kdyz najezdis rocne cca 8tis km
tak Ti bude vyhovovat a stacit Felicia kombi. (Pokud si reknes v MB o nejaky vydareny kus z vyroby)
Ale protoze si napsal, ze nechces mit nervy s autem nebo tak nejak, potom doporucuji Octavii LX za 336tis. To je solidnejsi auto a pokud se tam u predvadeci jizdy vejdete cela rodina tak na tech 8tis km za rok to bude solidni volba a mozna nebude treba ani zavesne zarizeni.
Ja si myslim, ze kdyz najezdis rocne cca 8tis km
tak Ti bude vyhovovat a stacit Felicia kombi. (Pokud si reknes v MB o nejaky vydareny kus z vyroby)
Ale protoze si napsal, ze nechces mit nervy s autem nebo tak nejak, potom doporucuji Octavii LX za 336tis. To je solidnejsi auto a pokud se tam u predvadeci jizdy vejdete cela rodina tak na tech 8tis km za rok to bude solidni volba a mozna nebude treba ani zavesne zarizeni.
Do Oktávky jsem zkoušel nasednou ale obráceně než bych měl - nejmějte se, tím myslím dozadu za řidiče 185 cm a měl jsem problém kam s koleny. Nechci tady zase budit vášnivé debaty o kvalitě škodovek, na to už jsou jiné rubriky. Nicméně zařadit do žebříčku bych je měl. Myslím, že Felicia Combi by mohla být bez zařazení spolu s Fabií, Yarisem Almerou atd. Problémy s kvalitou součástek a vozu lze překonat(na úkor zdraví)a také se nemusí vyskytnout(podařený kus). Místo vzadu na sedadlech ale bohužel těžko nějak překonáme(oktávka). Nicméně stojí za pokus vyzkoušet ještě jednou jak to s tím místem vzadu vlastně je.
Lamo, zkus novou Octavii 1.4 Classic - ma vzadu vic mista. Myslim, ze tech 175-180cm nejsou zase takovi habani a meli by se do Octavie vpohode vejit. Navic si ted muzes vybrat vybavu a sluzby v hodnote az 85000 Kc (mj. zamykani zpatecky, pojistku zdarma na 3 roky, atd.). Necekej, ze to bude nejake zihadlo, ale na pohodovou jizdu to myslim klidne postaci.
Samozřejmě bych chtěl auto hezké, ale ne moc nápadné, spolehlivé a levné.
Hm. Porad to vidim na Bravu 80 SX ( 60 kW ). Bohuzel vyber kazi renome znacky ( subjektivni vada ) a prodejce ( objektivni vada ). Jinak NS trida, nejvetsi vykon, nadprumerny kufr 380 l ( vetsi nez Megane 348, Astra 370, Focus 350 ), nejvice mista pro posadku ve tverm vyberu. Vynikajici spotreba, povinne ruceni, 5 dveri. Na delsi cesty je pohodlne ( v testech se ocenuje ergonomie testovani ), otackomer + radio + zadni zasterky v zakladu + dalsi veci jako nastaveni volantu, sedadla, el. predni okna, delene sedadlo, central,immo. Ochranne listy jsou v cene (narazniky, dvere ). Predni zasterky a podlozku bys mohl vymoci od prodejce. U leasingu je havarijni pojistka po 3 roku v cene + 1 rok povinne ruceni. Pro tvoje potreby nevidim lepsi volbu. Pokud ovsem nevyzadujes palubni pocitac.
k zaporum dieselu jsem jeste zapomnel uvest vetsi opotrebeni brzdovych desticek a vetsi vzduchovy filtr, jinak baterka udajne vydrzi u dieslu max 2-3 roky. Svicky na benzin jsou na Octavii za 231 Kc ( vymena po 60 000 km ) a zhavici za 745 Kc ( neomezeno ) ... U dieselu se musi casteji menit ozubeny remen rozvodu a jeho napinaci kladka. Jinak jsem videl porovnani nakladu tve 66 kW (444 900 ) s 55 kW (354 000). Diesel se v tomoto pripade zacne vyplacet az od najetych 120 000 km.
Porovnavas ale LX 1.6 s GLX 1.9TDI - to prece nejde. Porovnani GLX 1.6/55kW a GLX 1.9TDI/66kW znamena 389900/444900. Porovnavej se mnou😒br />
spotreba 1.6 - cca 7.6l/100km
spotreba TDI cca 5.1l/100km (ja jezdim pod 4, ale s benzinem bych mozna jezdil za 6.5, takze porovnavejme dle udaju vyrobce). Cena benzinu dnes Brno - natural95 - 28.80 Kc, SETADiesel 19.80.
Takze na 1000 km je spotreba u benzinu 2188.80, u dieselu 1009.80.
Prohlidka kazdych 15tkm - cili naklady na palivo kazdych 15tkm - benzin 32832, naftak 15147. Servisni prohlidka pri pouziti stejneho oleje - benzin dejme tomu 2700, naftak 2900. Povinne ruceni - naftak 5000, benzin 3259. Havarijni pojistka se pocita z ceny auta - je to kolem 2.6% rocne(pri jistych slevach za zabezpeceni), takze cca 12000 u nafty a 10500 u benzinu.
Rocni probeh 30tkm - naklady benzin 32832+2*2700+3259+10500=51991
naklady nafta 15147+2*2900+5000+12000=37947
Po 60tkm u nafty vymenit palivovy filtr - dejme tomu 1500 Kc, po 90tkm vymenit rozvodovy remen, dejme tomu 1000 Kc. U benzinu po 60tkm vymenit svicky - dejme tomu 600.
Naklady na 90tkm:
benzin - 389900 + 3*51991+600 je 546473.
nafta - 444900 + 3*37947+1000 je 560741.
K vyrovnani nakladu dojde uz po 105tkm, pricemz jsem mozna u nakladu benzinoveho auta neco opomenul (treba o neco vetsi mnozstvi oleje, mozne vymeny nejakych remenu a nevim co jeste).
A to jeste nedavno stal benzin pres 30 Kc (pri stejne cene bionafty), a u dieselu mas lepsi motor (ma vyssi vykon, kroutak, konstrukci...). Kdyz porovnavas porovnatelne (tj. 1.6/74kW a 1.9TDI/66kW, obe GLX), vyjde ti naftak vyhodneji uz po cca 60tkm.
spotreba 1.6 - cca 7.6l/100km
spotreba TDI cca 5.1l/100km (ja jezdim pod 4, ale s benzinem bych mozna jezdil za 6.5, takze porovnavejme dle udaju vyrobce). Cena benzinu dnes Brno - natural95 - 28.80 Kc, SETADiesel 19.80.
Takze na 1000 km je spotreba u benzinu 2188.80, u dieselu 1009.80.
Prohlidka kazdych 15tkm - cili naklady na palivo kazdych 15tkm - benzin 32832, naftak 15147. Servisni prohlidka pri pouziti stejneho oleje - benzin dejme tomu 2700, naftak 2900. Povinne ruceni - naftak 5000, benzin 3259. Havarijni pojistka se pocita z ceny auta - je to kolem 2.6% rocne(pri jistych slevach za zabezpeceni), takze cca 12000 u nafty a 10500 u benzinu.
Rocni probeh 30tkm - naklady benzin 32832+2*2700+3259+10500=51991
naklady nafta 15147+2*2900+5000+12000=37947
Po 60tkm u nafty vymenit palivovy filtr - dejme tomu 1500 Kc, po 90tkm vymenit rozvodovy remen, dejme tomu 1000 Kc. U benzinu po 60tkm vymenit svicky - dejme tomu 600.
Naklady na 90tkm:
benzin - 389900 + 3*51991+600 je 546473.
nafta - 444900 + 3*37947+1000 je 560741.
K vyrovnani nakladu dojde uz po 105tkm, pricemz jsem mozna u nakladu benzinoveho auta neco opomenul (treba o neco vetsi mnozstvi oleje, mozne vymeny nejakych remenu a nevim co jeste).
A to jeste nedavno stal benzin pres 30 Kc (pri stejne cene bionafty), a u dieselu mas lepsi motor (ma vyssi vykon, kroutak, konstrukci...). Kdyz porovnavas porovnatelne (tj. 1.6/74kW a 1.9TDI/66kW, obe GLX), vyjde ti naftak vyhodneji uz po cca 60tkm.
vrtalo mi hlavou místo pro cestující v Fabii a v TY a tak jsem prostudoval materiály od prodejců. A zjistil jsem, že prodejce Škodovky mi dal nějaký starý (nebo jaký) prospekt. Ten neobsahuje motor 1.4/44kW, který mi prodejce docela vychvaloval kvůli ekonomice provozu, u 16V 1.4/55kW mám spotřebu jako u asi 8 ventilové?(10.9/6.1/7.9 zrychlení na 100km/h 17 s). Vrátím se k pohodlí. Našel jsem v prospektech Fabie hodnoty "míra pohodlí vpředu" = 1100/860, "míra pohodlí vzadu" = 846/606. Z toho jsem uvážil, že celkové "pohodlí" pro cestující v podélné ose je 1706 mm. TY má v materiálech nakreslené koty, které snad budou odpovídat Fabiáckému "míra pohodlí" vpředu 1023, vzadu 872. Dohromady místo pro cestující 1895. Pokud posunu lavici V TY úplně dopředu(předpokládám, že uvedené míry byly pro lavici úplně vzadu = nejvíce místa pro nohy), mělo by podélné místo pro cestující být 1745. To je pořád o celé 4 cm více než v Fabii. Výška vpředu Fabie/Yaris 977/1011 vzadu 952/954. Na porovnatelnou šířku jsem v prospektech nenarazil. Zdá se, že TY je větší než Fabie. To ovšem platí v případě, že mnou uvedená čísla "míra pohodlí"(Fabie) a vynesené koty(TY) jsou adekvátní. Bohužel to nemohu zaručit. Možná má někdo jinou statistiku?
Ani se to nemusí měřit, ano je to vidět na první pohled (posez), stačí si z jednoho přesednout hned do druhého. Myslím že i ti největší odpůrci, který tady po mě házeli nejen kamení, ale i balvany, by pak poctivě uznali, že to tak je.
Nevýhody jsme už rozebírali a celkem se shodneme(mfilip). Nedobré renomé značky(to je sporný bod), neprofesionální chování prodejce(to je nepříjemné) a subjektivně se "nelíbí"(manželce z venku - to nemusí být její konečné rozhodnutí). Za klady považuji prostor, poměrně příznivý výkon vůči nákladům. Pokud se jedná o počítač, tak v Demiu mi nechyběl a nevidím důvod proč by mi měl chybět v jiném autě, když to bude příjemné svezení.(V Bravě jsem zatím jel jen jako spolujezdec)
Mne u Almery zaskocila nutnost vymeny prednich ramen ( nekdy i po 20 000 km) a zvlneni kotoucu. Neco takeho jsem kdysi cetl v rubrice Nissan. Jinak se mi kdysi vice libilo pojmenovani Datsun.
Bohužel velmi tvrdě překračuje pořizovací cenu. Pokud si vymyslím závěsné zařízení, připočtu splátku na pojištění a ev. další věci, řekl bych, že přeskočím 400 000 ani nemrknu. A to se zatím zuby nehty bráním. Takže Almera až v druhé řadě. Stejně tak Corolla, Focus a další.
Tohohle kandidáta si zapisuji sám. Cena je na hranici - 349900, místa se zdá dost(kufr 330), docela se líbí. Služby prodejce asi nejlepší.
Ja vim, ze mas GLX a cena benzinu je pro 55 kW LX. Odlisnost vypoctu je ale v tom, ze ty udaje u mne jsou pro naftu. Octavie muzou ale i bionaftu, spotreba bude asi o par procent vyssi. Nebudu zachazet do detailu a jeste treba rikat, ze v mrazu se musi davat do nafty (parafin ?). Nektere pumpy to maji v cene, u jinych si musis dokoupit treba benzin, aby ti nafta nezmrzla. Jinak vymena rozvodoveho remene + napinaci kladky + prace stoji 7 000 Kc. Pokud porovnavas 74 kW s 66 kW navratnost je skutecne kolem 60 000 km ( za predpokladu nafty )
Ja mamz mych 24tkm najeto na bionaftu cca 21tkm a jezdim pod 4l/100km... takze s tou spotrebou problem byt muze, ale nemusi. Alespon ja ho se SETADIeselem nepozoruji. Pozoroval jsem ho u "noname" bionafty za bratru 17Kc/litr... A ten problem byl spis ve vykonu, nez ve spotrebe. Napinaci kladka remene se u meho TDI meni po 180tkm, tkaze to jsem nepociotal - bral jsem pouze remen (jehoz vymenu zvladnu sam za pul hodiny - ale v servise si za to tech 1000 Kc urcite reknou).
S kladkou mas pravdu, prehlednul jsem to. Ten Setadiesel vypada jako dobra volba. Jinak jsi dobry, pokud tvrdis, ze si rozvodovy remen vymenis sam za 1/2 hodiny. Ja 1/2 hodiny odmontovavam plastovy kryt rozvodu, kde je par sroubku na tezko pristupnych mistech. O vymenu rozvodoveho remene doma bych se vubec nepokousel. Je na to treba specialni naradi, staci necim pootocit o kousicek, a uz se to muze rozladit a zpusobit skody za desitky tisic. V servise si vykazali na vymenu 2,2 hod. Urcite mas na mysli rozvodovy remen ?
Na Octavii jsem jeste rozvodak nemenil, ale na P205 1.😁 jo, taky na VW Golf I 1.5D a na VW Golf II 1.8i. Vsechna tahle auta jsem vlastnil a protoze jsem si nebyl jist predchozi udrzbou a praskly rozvodak znamena drahou opravu, tak jsem ho radsi preventivne vymenil. Teda - mam na to lidi 😄 ja jsem jen pricmrndaval okolo. Dulezite je nastaveni - skutecne nesmis "pretocit" zadne z dulezitych ozubenych kol. A proto jsou tam znacky, aby se ti to lehce nastavilo 😄 Takze to neni slozite. Mozna, ze u Octavky je spousta krytu, jejichz demontaz a zpetna montaz zpusobi delsi casove trvani vymeny, ale u Golfa II je kryt na 4 sroubkach (2 imbusy a 2 normalni matky 10tky, jestli si dobre vzpominam. Takze demontaz krytu 3 minuty, zpetna montaz 4 minuty, vymena remene (povolis, sundas, nahodis dle znacek, napnes) max. 20 minut... Ale mozna je to subjektivni - mozna to bylo 2 hodiny. Ale mne to prislo hned.
Rypnu si - proc sundavat kryt pod motorem, aby ses dostal k vypoustecimu sroubu oleje u Bravy ? Kdybys mel Octavii, staci ti prejet pres vyssi obrubnik a kryt je pryc natotata 😄 A nemusis se "spinit se sroubovakem a klici" 😃)
Rypnu si - proc sundavat kryt pod motorem, aby ses dostal k vypoustecimu sroubu oleje u Bravy ? Kdybys mel Octavii, staci ti prejet pres vyssi obrubnik a kryt je pryc natotata 😄 A nemusis se "spinit se sroubovakem a klici" 😃)
No u Fiatu je kryt rozvodoveho remene chycen snad 12 srouby s valcovitou hlavou na imbus ( asi petka imbus ). Mam celkem tenke ruce, ale pristup je tam spatny. Nektere sroubky se daji povolit pouze po 1/4 otackach, je tam malo mista. Nevidel jsem v servisu jak to menili, ale z takove chytre knizce jsem vycet, ze se tam musi nejakym specialnim naradim zajistit rozvody proti pohybu,atd. .... mozna to neni veda, ale nemusim vsecko zkouset doma na kolene. Myslim, ze ty 2,2 hod, co byly nauctovane jsou v toleranci. Plastovy kryt motoru zespod je u Bravy asi za priplatek ( 80 SX ho nema ). U 1.8 16 V je v cene. Jinak vypousteci sroub oleje je mimo spodni kryt, takze se kryut nemusi demontovat. Kryt jsem tehda demontoval kvuli vymene oleje v prevodovce, napousteci a vypousteci sroub neni jinak pristupny. U me bravy je kryt pod celym motorem a zasahuje az za predni stenu. Timto je chraneno pred bordelem a kdyz jsem poprve otevrel kapotu motoru tak jsem zaplesal, jak je motorovy prostor cisty. Jak to je u Octavie ? Ten kryt mam chycen 7 srouby. Za naraznik, za podbehy a za podvozek. Neurval bych ho ani, kdybych se po ... Sak je taky pekne poskrabany od puvodnich majitelu. Vzdycky kdyz jej demontuju, tak musim poradne ku?vovat, bo tam je hlavne u podbehu spatny pristup. Puvodne tam byly takove spunty ( podobnymi se chytaji na karoserii ve Favoritu plasty uvnitr auta }, ale ja jsem tam dal radsi mosazne sroubky. Dobre mi tak.
mfilipe, volba O1.4/44kW je bezesporu na dynamiku jizdy nejhorsi volba. Ale nevim, zda lama zrovna dynamice priklada takovou vahu - mi se zda, ze vahu ma spis cena a prostor apod. Necht vezme rodinu a vyzkouseji to - treba se rozhodnou, ze Octavia nikdy vice 😄
Ja kryt motoru pod autem zatim stale mam a nehodlam zkoumat, jak je uchycen 😄 Ale vim, ze se snadno necha utrhnout, a tak pokud uz, tak pres obrubniky a diry jezdim velmi opatrne. 😄
Ja kryt motoru pod autem zatim stale mam a nehodlam zkoumat, jak je uchycen 😄 Ale vim, ze se snadno necha utrhnout, a tak pokud uz, tak pres obrubniky a diry jezdim velmi opatrne. 😄
Ja jsem se na tech 44 kW dival z pohledu, ze lama bude jezdit mesto pul na pul s mimo obci. Pro tohleto jezdeni mi nepripada 44 kW jako dobra volba pro tezsi auto. Odrazi se to na spotrebe.
Jinak musim rict, co se tyce vybavy a ceny mi uz Octavka nepripada jako nejhorsi volba a radim ji na predni mista. Hadej, kdo je u mne prvni. Tech 85 000 se jevi celkem dobre, ale bez leasingu z tech 85 000 muzes ukrojit pouze za piskovani skel, Construct, sleva 10 000, urazove pojisteni osob od Allianzem + sleva na pojisteni. Takze cena Octavie je pak nekde kolem 326 000. V cene Construct a piskovani skel. Vidim, ze marketing Skody se po 4 letech trosku hnul k zakaznikovi.
volba 44kW u tekžkého auta je nejhorší volbou hlavně na spotřebu. To, že to nebude žihadlo, se dá ještě přežít, ale že se musí brzo podřazovat, že se pětka použije jen sem tam, je dost na zváženou.
Vidim danulo, ze jsi s touto Octavkou najel tisice kilometru - podel se s nami o tom, kolik km jsi v ni skutecne ujel ? Ad spotreba - dle mych vedomosti by se mela pohybovat okolo 7-7.5l/100km...
Já jsem s ní nejel ani dva metry, taky jsem nepsal, že to tvrdím, ale že si to myslím. Přijde mi, že je tento motor na takové auto slabej a na spotřebu to mít vliv určitě bude.
Co takhle Hyunday Accent 1.3 5D? Má někdo zkušenosti s touto značkou? Stojí za to navštívit prodejce?
myslíte si, že TY moje nároky nesplní?
Mno ja nevim. Ja jsem v tom nejel, ale ze by mne to nejak ... . Nemam nic proti yarisu. Kdyby ses zeptal, jake auto do mesta pro manzele, tak je to volba vcelku jasna. Ale ty chces i auto pro 4 lidi + nakup 300,350 l, a prece nebudes porad posouvat zadni lavici, jeden syn bude mit za chvili pritelkyni, nebo budete nekdy chtit na chatu vzit babicku ..... a uz to v TY nebude ono. Myslim, ze by skutecne byla nejlepsi volba NS trida. Kdyz uz si nahodil toto tema, tak si mozna cekal, ze bude rozhodovani jednodussi. Jedine stesti, ze jsem si svou Bravu koupil jeste predtim, nez jsem poznal MC. Urcite by na mne zanechaly negace na FIAT nejake stopy pochybnosti. Ale ted jsem rad, ze mam Bravu, byla to dobra volba.
Hodně dobrým kandidátem , splňujícím všechny tvé podmínky a to zejména dost podstatnou podmínku o většinovém obsazení 4 sedadel lidmi vyššího vzrůstu bych doporučil Mazdu Demio, která se vejde do třídy povinného ručení svým objemem 1324 jako ost. malé vozy. Tento vůz je u nás prodáván za cenu téměř přesně 350.000,- Kč a jeho standartní výbava nevybočuje z výbav obdobně velkých vozů. Demio nabízí výkon 72 PS, lpí li někdo na tom tak i moderní 16V motor vycházející z již předchozí osvědčené koncepce a koneckonců i příznivou spotřebu. Hyundai Accent bych asi já nevolil, protože i po faceliftu se na něm také moc nezměnilo (i když je nutno přiznat, že mu dává více podoby do Corolly), navíc pořád nějak nevěřím těm korejcům. Když k tomu připočtu, že za 5-8 let bude jeho prodejní hodnota téměř na nule, tak bych se poohlédnul asi jinde. Almera byla docela dobrou volbou v provedení 4D invitation za cenu dokonce o něco nižší třebas v r. 1997. Jenže teď asi příjde brzy do prodeje nový typ (ještě jsem neviděl provedení sedan) a tak se vyplatí asi trochu počkat a neukvapovat se koupí sic zvýhodněného ale výběhového modelu. Já osobně jsem si vybral v této cenové kategorii Octavii 1.6LX, jenže to bylo v r. 1997 ,a navíc jsem měl tehdy jedno dítě a manželku, a z 80% jsem jezdil autem sám. Fakt u tohohle auta oceňuji obrovský kufr, velmi dobré jízdní vlastnosti a další klady . Kdybych měl však vozit takový habány, jako budeš vozit ty, tak to bych byl z Octavie (ale i Golfa , Bory a Toleda) na mrtvici, to mi věř. Yaris není špatná volba ale z nabízených aut je poněkud menší (nikoliv vniřním prostorem , o to se nepřeme ale konstrukčně (rozvor/rozchod) a z toho vyplývají horší jízdní vlastnosti podvozku, než u výše jmenovaných. Tvé porovnání míry pohodlí je trochu nepřesné (jsou na to vzorečky) ale v celku lze říci, že je na sedadlech Yarisu objektivně více místa než ve Fabii. Zkus však posadit rodinu do Fabie a pak do Yarise, ať si zkusí sami vybrat. Mé srovnání Yarise s Fabií jsem uvedl už v téma Fabia, ale z těchto dvou aut bych při tebou stanovených kritériích nevybral.
Jestliže se mají kriteria o kterých tady píše spnit, pak tomu nemůže Yaris vyhovět, nemůže ani Fabie. Pak už je nutné vybrat ze střední třídý a tam je zase hranice 350 tisíc nízká.
Leda se "člověk" uskromní a oželí třeba velkej kufr nebo jízdní vlastnost nebo něco jiného. A nebo posune hranici na 400 tisíc. Obojí je takřka nesplnitelné. Střední třída je vyráběna za jiným účelem než nejnižší třída a samozřejmě každá má podle toho ceny. Některá auta svojim komfortem začínají střední nižší třídu dohánět. Takže by byl možnej jedině kompromis je-li ta hranice 350 nezměnitelná.
Leda se "člověk" uskromní a oželí třeba velkej kufr nebo jízdní vlastnost nebo něco jiného. A nebo posune hranici na 400 tisíc. Obojí je takřka nesplnitelné. Střední třída je vyráběna za jiným účelem než nejnižší třída a samozřejmě každá má podle toho ceny. Některá auta svojim komfortem začínají střední nižší třídu dohánět. Takže by byl možnej jedině kompromis je-li ta hranice 350 nezměnitelná.
to: RSD,mfilip díky. Máme tu Mazda Demio 1.4 16V(zatím první místo), Fiat Brava 80SX(druhé místo - servis,prodejce atd??). Na další pořadí čekají TYaris, ŠFabia, NAlmera a přidám i TCorolla(všechny zatím bez pořadí). Co třeba ŠOctavia 1.4? Mezitím jsem tel. zjistil, že prodejce Hyunday v místě končí.
Tu ŠOctávia v příspěvku 203 beru zpět. Málo místa vzadu. Omlouvám se. Ale co třeba Felicia Combi, Opel Astra Classic nebo Opel Agila. Astru 1.6 8-mi ventil jsme tuším už probírali. Je to zastaralá koncepce včetně motoru. Výroba v Polsku, vyšší náklady(spotřeba, povinné). Nicméně slušný kufr, a dost místa. Třeba by Astře 3. místo (po Bravě) slušelo. Co říkáte?
Bohužel, situace je taková, že 350 000 je opravdu horní hranice, kterou nemohu překročit(ještě nevím jak bych zaplatil pojistku na Demio nebo Bravu - počítám alespoň 8 000 navrch ale to se snad nějak vstřebá). 400 000 je pro mne hranice chymérická a nemožná. Pokud bych je měl, asi bych se tady nevykecával a koupil TCorollu 1.4 5D - pokud bychom se do ní vešli. S autama nad 350 000 mohu počítat jen při nemožnosti splnit zadaná kriteria jinými auty. Takže promiňte, ale nemohu. Přesto díky.
Když je slabej motor, musí se jeho síla víc zpřevodovat. Když je "krátkej" převod je větší spotřeba - o tom se asi nebudeme přít. Nevím proč bych k tomuto potřeboval najezdit tisíce Km.
slovo "myslim si" se ve tvem prispevku nevyskytlo ani jednou. Naopak, podal jsi to jako fakta - coz tedy nejsou. Zprevodovani vliv na spotrebu jiste ma, ale objem ji ma taky (a nastaveni ridici jednotky teprve). Proc asi ma 1.9SDI mnohem "kratsi" zprevodovani a pritom na petku pro 90km/h uplne stejnou spotrebu jako obe 1.9TDI ? Protoze spaluje o neco chudsi smes. A tim ma sice nizsi vykon, ale spotreba je OK. Pri 120km/h se vliv otacek zvysi tak, ze je spotreba u SDI ji o chloupek (2-3 desetiny litru) vyssi - ale kombinovana spotreba je u SDI pres "vyrazne kratsi zprevodovani" 5.2l, kdezto u TDI 5.1l Tady je videt, ze tve teorie stavena jako fakta jsou naprosto liche. Zkusenost pravi, ze 1.4 pri pohodove jizde ma v Octavii spotrebu nizsi nez 1.6. A nepri se, dokud si to neoveris.
Víš co - tak si vem ty svoje vohromný zkušenosti - kup si poměrně těžký auto s motorem 44Kw a jezdi si s nim a nevnucuj ho jinejm. Asi máš jedinej pravdu a všichni ostatní kecaj, kecá i sám výrobce přímo na tomto internetu, když udává spotřebu 7.4l. Zatímco pro ten samej motor u Fabie udává 6.9l. Takže výrobce to schválně přeprogramuje aby to u Octavie víc žralo, jen tak ze srandy.... přiznávám se že tomu vůůůbec nerozumím. A váha auta na spotřebu podle tebe vliv nemá?
Slovo "myslim si" používat nemusím (nechceš mě už začnou i "komandovat"), stačí úplně, že jsem nikdy netvrdil, že bych s Octavii jezdil. Mám poměrně lehké auto (o proti Octavii o hodně lehčí) s 50Kw motorem. Když ho plně obsadím, je to už na motoru poznat (taky zkušenost). Dovedu si představit plně obsazenou Octavii s motorem 44Kw a nemusím mít ani tu tvoji zkušenost, bude to "MYSLÍM SI" o dost horší.
Jo , akce Octavia 1.4 je docela dobrá. Cena je bezkonkurenční (na svoji třídu) akorát to místo v octavii bych trochu povysvětlil. Co se týče místem za řidičem, tak to je bez problému, ale místo za spolujezdcem je ochuzeno hlavně díky příliš dopředu vysunuté přístrojovce. Určitě by Octavii do budoucna slušelo nějaké to vybrání přední odkládací schránky u spolujezdce, protože vzrostlejší člověk tam opravdu má problém složit nohy aniž by ho netačila přístrojovka v holeních, pokud chce někoho vézt vzadu. Na delší tratě si pak stěžovali cestující vzádu na příliš kolmé opěradlo. Co se týče motoru 1.4 44kW tak to je něco co mne naprosto překvapilo. Před tím ,než jsem se svezl jsem byl plný předsudků,že to auto bude líný až hrůza ale po svezení....vřele doporučuji nejprve ozkoušet a pak kritizovat.
Přiznám se, že jsi mne "nahlodal". Pojedu se s tím svést, budou-li moje pocity podobné a překvapivé jako u tebe, přiznám chybu a omluvím se. Ovšem zdá se to být neuvěřitelné.
danulo, "myslim si" nemusis pouzivat. Ale potom laskave pouzivej vetnou skladbu takovou, aby z ni bylo jasne, ze se jedna o domnenky a ne fakta. Kdyz veci postavis jako fakta, tak pridej "myslim si", aby bylo jasne, ze o fakta nejde. Dale, uvadel jsem, ze se s ni da v pohode jezdit za 7-7.5l a to se celkem shoduje s vyrobcem uvadenou spotrebou 7.4. Hmotnost auta na spotrebu vliv urcite ma, ale ten vliv bych neprecenoval - opet se da spotreba mnohem vice zvednout zpusobem jizdy. No a pokud jedes s autem prazdnym, nebo plne nalozenym, to poznas i u 1.8T. I u ni se dynamika docela dost zmeni. Ale i s plnym obsazenim je sakra dobra 😄 A k mistu - za ridicem problem opravdu neni, pokud uz, tak je za spolujezdcem. Proto doporucuju pro Lamu, aby jako spolujezdec byla ta osoba se 175cm (asi manzelka, ne ?) a ti vyssi sedeli vzadu, jinak budou mit schranku na holenich nebo kolenou. Ale ten problem myslim bude az u osob nad 185cm. A i mi kamaradi kolem 190cm to prezili na sestihodinove ceste... jestli pohodlne, to se budu muset zeptat. Ale dalsich 22mm vzadu si myslim pomuze, i kdyz bude spolujezdcovo sedadlo hodne vzadu.
Vidím, že Oktávka zde získává cenné body. Díval jsem se na vybavení zmiňované 1.4 za 337 000 a musím říct, že jsem byl příjemně překvapen - otáčkoměr, nastavitelný volat i sedadlo řidiče, airbag řidiče. Za tuhle cenu v tak velkém autě slušná výbava. Má pro mne v tuto chvíli 3 nevýhody. 1. Manželka řekla, že "takovou krávu" nikdy řídit nebude.2.Většina lidí , které znám mne od jakékoli škodovky odrazuje (kromě Fabie - tam jsou schovívavější) a řeči typu "já ti to říkal" bych ve zdraví nepřežil(mám vysoký tlak). 3. Prodejce a servis. Z toho, jaké jsem od prodejce dostal materiály k Fabii(to už jsem tu psal) soudím, že marketing prodejců Škodovek ze zase tolik nezlepšil. Pravda je, že po roce záruky mohu plynule(alespoň doufám) přejít k nějakému jinému servisu či mechanikovi(doufám, že to budou umět i malí soukromníci - jinak by se tu asi neuživili) a vykašlat se na záruku na prorezivění - stejně podle zdejších příspěvků skoro k ničemu není. Nicméně Oktávie nefiguruje v TÜV testech. Nemá zprávy jak je to s její poruchovostí? Předpokládám, že její podvozek je shodný s VWPassatem a SToledem a že něco vydrží. Nechci tu zase vášnit, nicméně každý názor je mi vhod. Předpokládám, že oproti Bravě a Demiu budou "suché" roční náklady(ručení a palivo) asi o 2-2500 vyšší(při 8000km)
Pouze malá poznámka. Oktávia má stejný podvozek jako VW Golf. Měl jsem možnost jezdit s několika Octáviemi (měli najeto do 30000) a myslím, že za tu cenu auto nemá konkurenci.
A co třeba novej Suzuki Wagon R+ ? Celopozink, motor 1.3 16V 56Kw dobrý záruky - velkej prostor velkej kufr a cena už za 290 tisic. Ušetril by jsi 60 tisíc, dostal spolehlivé auto, ale manželka by ti asi řekla, že je šerednej. Jede se s ním dobře, zkoušel jsem ho. V novém Autohit (1😄je na něj podrobná recenze. Mimochodem je v tomto časáku i dvoustrana recenze na Fabii s motorem 1.4 50 Kw a říká se tam, že je dost línej. Když tento motor naladěn na 44Kw pak má táhnout Octavii, musí se "myslím si" projevovat ještě línějc. Jinak tvoje obavy jsou na místě. Chtěl jsem koupit P206, ale brácha se do mě pustil takovou silou, že jsem to vzdal. Říkal jsem si co když má pravdu a pak budu jen poslouchat "já ti to říkal". S tou Octavii je to na tobě, je to pěkné auto, ale divím se tvému váhání. Na jedné straně šetříš peníze při nákupu nového vozu a na druhé straně jsi ochoten pominout "nepříjemnou" spotřebu. Benzín se zlevňovat nebude nikdy. naopak po pár letech může stát dvojnásobek co dnes. Nějtěžší je rozhodnout se, pak už to jde.
Suzuki Wagon R+ nebo Opel Agila mi zrovna nepřipadají jako nešťastnější volba , a bude li mít někdo zájem, tak se tu můžu dalekosáhle rozepsat proč. Ale zatím, jak to vypadá jsi docela nahlodaný Octavii. Nejdůležitější "proti" je asi v tvém případě výrok manželky, že s takovou krávou jezdit nebude. Moje manželka, když jsem kupoval první větší auto (Opel Vectra) měla na věc úplně stejný názor, avšak s nabývajícími zkušenostmi mi pak sdělila: " ty , to velký auto se ovládá líp jak ten můj R. Twingo !!?" Dneska jí jízda v Octavii nečiní nejmenší potíže a naopak se ráda sveze. Jinak marketing škodovky se naopak hodně proti minulým letům zlepšil. Stoupající tendence je od zač. roku 1997. To co jsi měl asi na mysli jsou ovšem kvality servisních služeb. K tomu mohu říci, že Škodovka v tomto roce za nedodržení standartu Škoda Quality odebrala dost statutů "Autorizovaný prodejce" a tak si myslím, že tlak vyvíjený na kvalitu služeb zbylých prodejců je dostatečný na to, aby se stal pod tíhou důsledků co nejkvalitnější. Pro názornost by asi stačilo při nějakém sporu pohrozit oznámením celé záležitosti na vedení a do tisku , a věřím, že z 99% procent , pokud se někdo domáhá něčeho právem uspěje. S plně obsazenou Octavií je pravda že jsem nejel, ale při obsazení ve dvou lidech toto auto není rozhodně brzda provozu. Toť asi zatím vše, a přeju ti šťastnou ruku při tvé volbě. PS:
Na to co říkají ostatní(sousedi, známí, příbuzní) nehleď, protožře se na vc většinou dívají povrchně a hloubka problému je vůbec nezajímá. Soused ti totiž většinou řekne, že by koupil vůz úplně jiný, a když si za rok půjde koupit vůz pro sebe, tak s rozhodne pro tvoji původní volbu, kterou ti tak pěkně rozmluvil. Uvažuj podle svého úsudku a uvidíš ,že budeš spokojený.
Na to co říkají ostatní(sousedi, známí, příbuzní) nehleď, protožře se na vc většinou dívají povrchně a hloubka problému je vůbec nezajímá. Soused ti totiž většinou řekne, že by koupil vůz úplně jiný, a když si za rok půjde koupit vůz pro sebe, tak s rozhodne pro tvoji původní volbu, kterou ti tak pěkně rozmluvil. Uvažuj podle svého úsudku a uvidíš ,že budeš spokojený.
Prodejce Suzuki jsem v okolí neobjevil. Opla tu mám skoro u nosu. Agilu jsem viděl jet kolem. V zatáčce se to zábavně naklánělo - nebo se mi to alespoň zdálo, že se docela naklání. Zevnitř se to může tvářit trochu jinak. Není ta Agila trochu malá? Pokud se jedná o Oktávku, podívat se na ní půjdu - pokud možno s rodinou. Spotřeba mi nepřijde moc příznivá 7.4 jsem někde viděl kombinaci. Zase na tak velký auto to není až tak moc - vůči třeba Demiu nebo Brave. No uvidíme.
Ta spotřeba mi zvýší při 8 000 km náklady na benzín jen o 1200 + povinné ručení 1000 oproti Brave nebo Demiu. Samozrejme oproti TY je to o necem jinem. Spotřeba se zamhouřenýma očima, akcelerace se zavřenýma ale když si přečtu starší příspěvky do rubriky Oktávia tak mám dojem, že koupí ojetiny(skoro jakékoliv) na tom budu s klidem podobně jako s koupí nové Oktávie. Samozřejmě jsem to přehnal, ale opravdu bych rád kvalitní a spolehlivé auto.
Lamo, zkus prozradit, co te na Octavii nejvic desi - at se muzem bavit o konkretnich vecech. Ja s Octavkou problemy nemam...
Prehled o poruchach, konstrukcnich vadach, kladech a zaporech najdes urcite v rubrikach na MC o Octaviich. Octavie ma slusnou vybavu jako Brava, ale diky akci je o nekolik tisic levnejsi. Opel Agila (Suzuki Wagon R+) je podle marketingu urcen pro rozvedenou ucitelku s max. 2 detmi. Testik by mel byt na www.idnes.cz
Uváděnou rubriku jsem četl a působí na mne silně depresívně. Předpokládal jsem, že zde by mohly být optimističtější texty.
Lidicky neblaznete, mam zkusenosti jak s 1.6 (74 i 55kW) tak s 1.8, a nesel bych u tohohle auta do slabsiho motoru nez 1.6 74KW!! Sice cenove to muze vypadat lakave,ale chce to zkusit si zajezdit.
to dr_agon.No přiznám se, že ta akcelerace .....Ale to nemusí být to nejdůležitější. Myslíte, že Demio, Brava nebo třeba ještě něco jiného(Yaris, Fabia atd) je lepší volba do 350 000 jako rodinný auto? Rád si přečtu jiný názor. Díky.
Proč se děsím Oktávie. Předem říkám, že se nechci hádat. Napíšu jen svoje pocity. Je to trochu obdobné jako s Fiatem. Jméno firmy je u mne spojováno s nekvalitními materiály a nekvalitní prací. Já jsem už škodovku měl(105) a dost jsem se na ní naučil. Přiznávám, že škodovka udělala značný kus práce ve zlepšení kvality i práce. O tom hovoří i tabulky TÜV při porovnání Favoritu a Felicie. Nicméně kladu si otázku vyrovná se Oktavia kvalitou Fiatu Brava nebo Mazdě Demio? Upřímně ..... nevím. Je zde příliš mnoho faktorů. Přečtu-li si rubriku Oktávia konstrukční vady nebo alespoň část např.v rychlosti 142,146,149,155,159,162,169,173,184 optimismus to ve mne nebudí. Jeden z hlavních důvodů proč si chci koupit nové auto je, abych na něj alespoň 4-5 let nemusel "šáhnout". Za tu dobu na něm najedu 40-50 000km. A do té doby chci jet jen na garanční prohlídky do servisu(kdy budu chtít já) a pak jen jezdit...... Škoda, že Oktávia není v TÜV tabulkách, lecčemu by to napomohlo. Takhle se rozdělíme na 3 tábory. 1. Oktávii věří, 2. nevěří, 3.je jim to jedno( to je asi skupina, která má největší jistotu). A teď ..... do které se mám dobrovolně zařadit?
Takhle, ja nemyslim ze bys mel byt z Octavie vydeseny! To auto je opravdu dobry, a me zkusenosti hovori pro nej! Ale ten motor - v nem ja osobne vidim problem. Na toto auto, je slaby. Ne ze bys mel zavodit,ale zkus si s nim predjizdet atd. Jedna se o bezpecnost jizdy.
Nevim, kolik z lidi uvadejicich tyto prispevky Octavii skutecne vlastni. Druha vec je, ze Octavii se prodava v republice desetitisice. Na toto mnozstvi je pocet prispevky v konferenci maly. A za dalsi - spousta z tech veci neni skutecne "vlastnosti Octavii", ale vada konkretnich jednotlivych aut. A medovedu si predstavit seriozniho prodejce, ktery rekne "to nic, to mi moje Octavie dela taky" - to vypada spis na kec. K dalsimu - kolik z tech aut, u kterych je zavada popisovana, ma najeto do 50tkm ? Asi malo - treba zrovna Octavianovo ma 90tkm a pri jeho stylu jizdy se divim, ze jeste vubec jezdi... Kvalita Octavie je na dost vysoke urovni a s Demiem nebo Bravou se da smele srovnavat.
Muj nazor - pockej do konce roku, jeste neco malo usetri, a pockej si na nabidku aut (vyprodej) rocnik 2000. 😄 Tohle udelal kolega a ma vybavu za cenu cca 70 000 zadara.
To lama - A co takle v Polsku vyráběný Opl Astra, je za solidní cenu i s 16V motorem a jako rodinné auto je perfektní. Jeho interiér je velmi moderní, jizdni vlastnosti dobré a značka Opl není k zahození. Mám kamaráda, který s ním jezdí už přes dva roky. Říká že se vejde do 6 litů a servis navštěvuje jen na povinné garančky. Byl tam vlastně teprve podruhé.
Nevím, jak spěcháš s koupí tvého nového vozu, ale měl bych pro tebe jeden navýsost výhodný typ. Jedná se o Octavii s motorem 1.4-16V který má téměř identickou max. rychlost s 1.6 (171/172km/h) a zrychluje 0-100 za 15,3s , při prům. spotřebě 6.7 (1,4 44kW má 7.4l /100 km). Cena bude mezi provedením 1.4 a 1.6, tudíž těsně pod 350.000 za provedení Classic. Opel Astra Classic nabízí na vůz své doby solidní vlastnosti, avšak s jízdními vlasnostmi Octavie se nedá srovnat. Navíc je toto provedení "dojezdové", a tak , pokud si jej budeš chtít ponechat delší dobu bude také hodnota dalšího prodeje téměř nulová. Astra Classic při své příznivé ceně navíc nenabízí mnoho prvků základní výbavy , a tak bych jí spolu s Opelem Agila zavrhl do role outsaiderů. Mám vlastní zkušenosti se servisem Opel, a dokonce i s prodejcem a tak ani tato stránka není rozhodně dávána do souvislosti s výhodami. V horizontu několika měsíců bych se rozhodoval mezi auty: 1) Škoda Octavia Classic 1.4 16V, 2) Mazda Demio 1,3 GL, 3) Škoda Octavia 1.4 , no a pak bych se klidně jel kouknout třeba i na BRAVU 1.2 -16V a porovnávat, porovnávat a nic než porovnávat. Názory typu "nesedl bych do Octavie pod 74kW" nejsou asi od člověka , který si mohl vyzkoušet třeba model 1,6 55kW nebo 1.9TDI 66kW, jinak by si toto rčení musel asi notně poopravit. Nicméně vem rodinu, a trochu si to obšlápněte v reálu, protože "chytrystů" , kteří tu kolem sebe šíří nesmysly je tu víc než dost.
to RSD - "chytrystů", kteří si myslej, že jiná auta kromě škodovky jsou "outsaider", je tady bohužel taky plno (je to až posedlost). Náhodou Opl Astra je solidní auto. Zase tady po mě budou házet kameny. (já to snesu) Opl je lepší volba než Škoda.
Viz Nový Opl Astra a nepatrně vzhledově vylepšená Octávie, zajímavé srovnání. Kdo je vlastně outsaider? Myslím, že Opl ani náhodou... To dokáže tvrdit pouze velice hlouopej člověk. Předcházející verze Astry - je vůz, který už světu něco předvedl a nemá se za co stydět. Naproti tomu doporučuji navštívit téma o výrobních vadách a nedomyšlenostech Octavie z vlastní zkušenosti jejich majitelů - to je počteníčko.
Viz Nový Opl Astra a nepatrně vzhledově vylepšená Octávie, zajímavé srovnání. Kdo je vlastně outsaider? Myslím, že Opl ani náhodou... To dokáže tvrdit pouze velice hlouopej člověk. Předcházející verze Astry - je vůz, který už světu něco předvedl a nemá se za co stydět. Naproti tomu doporučuji navštívit téma o výrobních vadách a nedomyšlenostech Octavie z vlastní zkušenosti jejich majitelů - to je počteníčko.
Reakce na 242. S koupí auta nespěchám. Ani nemohu. Situace se trochu změnila a zdá se, že peníze budu mít okolo poloviny listopadu. Pokud se jedná o Oktávii 1.4 16V. Zatím se mi na Webu nepodařilo najít něco konkrétního. Nemáte někdo něco bližšího?(adresu). Určitě je nejlepší si to sám vyzkoušet. Pokud se jedná názorů jiných lidí, snažím se jim porozumět a k tomu je zapotřebí poznat podmínky, za kterých ten či onen názor vznikl. Neznamená to, že každý názor přijmu za svůj. Spousta věcí se mi rozležela v hlavě. Ať chci nebo ne pocitová složka výběru má velikou váhu. ( to jsem zvědav na diskuzi). Znovu jsem si prošel to co jsem se o autech dozvěděl tady i jinde. Nové auto chci hlavně kvůli bezporuchovosti, jinak by mi možná stačila ojetina. Pokud se na to podívám z tohoto hlediska tak jediné rozumné vodítko pro mne jsou tabulky poruchovosti TÜV všechno ostatní jsou názory jednotlivců – tím rozhodně nechci říct, že nemají svoji cenu ale přece jenom jejich váha vůči obecnějším statistikám je jiná. Z tabulky poruchovosti vyplývá, že nejméně poruchová auta jsou mercedesy, subaru a toyota. Pokud se jedná o konkrétní typy(subaristi a zastánce mercedesů prominou ale cenově jsou mimo můj dosah) Toyota Starlet, Toyota Corolla, Mazda 323. Pokud vezmu Yarise jako potomka Starletu a Mazdu Demio jako jistou úpravu Mazdy 323. Je to jasné. Bez pořadí TYaris, TCorolla, MDemio. Je možné, že jsem někde něco přehlédl, pokud to vidíte opravte mne. Samozřejmě to není konečné pořadí výběru.
..a lidí , kteří píšou OPL namísto OPEL je asi ještě víc, jak tak koukám 😄 Ten velice hloupý člověk, který dal Opela Agilu a Astru Classic d rolí Outsiderů se řídil kritérii, které dal LAMA k dispozici. Tvé názory mu ale z 95% k výběru auta rozhodně nepomůžou, a to je hlavní směr tohoto audítka. Těmi "chytrysty" jsem nemyslel nikoho konkrétního, ale jak je vidět ...potrefená husa....až se ucho utrhne 😄)))Opel Astra Classic, je koncepčně i designově zastaralý vůz , prodávaný sic za rozumnou cenu, avšak adekvátní ke svým kvalitám. Dokonce ti vyhledám články z Auto Motor und Sport týkající se "nesporných" kvalit tohoto vozu v začátcích výroby. Řekl bych, že výrobních vad má soudě podle tohoto článku asi pětkrát tolik než Octavia. Nebudu se přít o tom, že Astra Classic něco ukázala světu, protože na to měla bezmála deset let své existence, ale kupovat auto, které je svou koncepcí již takto staré (...Felicie je třeba už 12 let což mi také nepřipadá jako výhodná koupě) mi připadá jako nesmysl. Je to jen můj názor, a co se týče toho nařčení z chorobného doporučování škodovky, tak být tebou, pročetl bych si pozorněji mé předchozí články´, týkající se výhodnosti automobilů do 350.000 a jen škoda to nebyla ....dokud Škoda neudělala akci, při které nabízí výbavu za 75.000. Holt Yarise bych LAMOVI doporučit nemohl a tak z toho pramení ta arogance ku mne😄
K čemu mu bude výbava za 75 tisíc. Hledám-li co nejlepší auto za co nejnižší cenu, nebudu koukat po autě co nejlíp vybaveném. A za ten "OPL" pardon - nemusel by jsi slovíčkařit, já vím jak se to má psát, omlouvám se za chybu.
Tvoje příspěvky pokládám za zajímavé, rozčílily mě pouze tvoji outsaidery. Žádný auto není outsaider, dokonce ani ta Felicie. Je snad outsaider Ford, který v současné době končí svoji výrobu Escorta? Někdy je dokonce výhodné opatřit si takový vůz, protože jejich kvality jsou vyzkoušeny a jejich ceny jsou často takové, že jsi je mohou pořídit lidi, kteří na to jinak nemají. Samozřejmě, že když chci technicky vyspělejší věc, musím se ohlédnout po novějších modelech. Zaplatím za to, ale určitou cenu. Prosímtě - nech už toho Yarise na pokoji - technicky se za ním škodovka nemůže ani ohlédnout - o dalším se tu už psalo. Jestli sis nevšiml já ho tady už dávno nezmiňuju, je mi jedno jestli si ho někdo koupí nebo ne, tak ho sem už prosímtě netahej. Nebudu o Yarisoj diskutovat s lidma, kteří ho viděli možná jen na obrázku. Nabídka pro autora tohoto tématu však stále platí.
Tvoje příspěvky pokládám za zajímavé, rozčílily mě pouze tvoji outsaidery. Žádný auto není outsaider, dokonce ani ta Felicie. Je snad outsaider Ford, který v současné době končí svoji výrobu Escorta? Někdy je dokonce výhodné opatřit si takový vůz, protože jejich kvality jsou vyzkoušeny a jejich ceny jsou často takové, že jsi je mohou pořídit lidi, kteří na to jinak nemají. Samozřejmě, že když chci technicky vyspělejší věc, musím se ohlédnout po novějších modelech. Zaplatím za to, ale určitou cenu. Prosímtě - nech už toho Yarise na pokoji - technicky se za ním škodovka nemůže ani ohlédnout - o dalším se tu už psalo. Jestli sis nevšiml já ho tady už dávno nezmiňuju, je mi jedno jestli si ho někdo koupí nebo ne, tak ho sem už prosímtě netahej. Nebudu o Yarisoj diskutovat s lidma, kteří ho viděli možná jen na obrázku. Nabídka pro autora tohoto tématu však stále platí.
pro mne je výbava , v hodnotě 75.000 nabízená zdarma dost podstatná, a věřím ,že pro spoustu ostatních také. Mne zase připadá dle tvých příspěvků, že zastáváš neopodstatněný názor" všechno, jen ne škodovku".Navíc nemůžeš popřít jak zastaralost koncepce Forda Escorta , tak i Astry Classic nebo Felicie. Vesměs jsou to vozy, které jsou dávno za zenitem své slávy a čekají na zasloužený odpočinek. Jak pak člověk , se zdravým rozumem může tyto vozy doporučit někomu, kdo lpí na designu, vlastnostech a hlavně bude jezdit se svým vozem třeba až zmiňovaných osm let? Pochopil bych , kdyby tyto vozy nabídl někdo jako řešení někomu, kdo využívá auto pro firemní účely, najezdí spoustu kilometrů a vozový park obmění max do dvou let, protože se skončením výroby hodnota těchto automobilů velmi prudce poklesne? V zásadě bych neměl nic proti automobilu Opel Agila, nebo Suzuki Wagon R+, jenže mi na nich vadí spousta maličkostí, jako jsou neuvěřitlně drahé prvky nadstandartní výbavy, která se dokáže vyšplhat při obyčejném dovybavení hodně přes hranici 400.000,- (!)(otáčkoměr, ABS, mech klima, airbag spolujezdce , 14" hliníková kola za cnu bezmála 100.000 je výbava pro Opel Agila 1.2-16V za cenu 420.900!!!)Výrobce pro tento motor uvádí spotřebu 6,5l ale ve všech testech se nepodařilo dostat pod hranici 7,3l (!)Hodnota zrychlení je také naměřena téměř s 1s rozdílem, než udává výrobce 14,3s.Testy odhalily také nepříliš přesné řazení s rezonacemi čtvrtého převodového stupně. Navíc design tohoto vozu je spíš směřován na zákazníky dálného východu , než na evropské zákazníky, kteří přeci jen lpí více na designu, než na funkčnosti. Má tohle být konkurent právě mnou zmiňované Octavie 1.4-16V ve výbavě Classic? Nebo se snad domníváš, že je Yaris také lepší volbou? Dobře, je to tvůj názor , ale hned nemusíš rozbuřovat své vášně psaním slovních výpadů a mnohdy nesmyslů.
To RSD - v zásadě máš pravdu, ovšem pomíjíš důležitou skutečnost. Byl zde dán cenovej limit, ale zároveň spousta nároku, které auto typu Yaris nebo jiné z této kategorie vylučují. Ve střední třídě pak už s tímto cenovým stropem není příliš možností - takže to o čem jsem psal je jedna z možností. U tebe to zase vypadá, že není prakticky jiné volby než zmíněné škodovky. Jenže ta má taky spoustu maličkotí "vad na kráse". Jako asi každý jiný auto. Některé maličkosti nejsou však zas tak maličké. Např. slabej motor, jeho zastaralá koncepce (když seš tak proti těm zastaralým autům, který končej, že ti nevadí zastaralej škodováckej motor? se divím?), jeho dost velká spotřeba, nedostatek místa na zadních sedadlech a jiné. Jak říkám, každé auto má svoje. Osobně proti Octavii, vůbec nic nemám. Mě se ze škodovek líbí právě Octavie. Kdybych si ji chtěl ale koupit, koupil bych ji s "pořádným" motorem. Nejspíš s novým Diselem. Potom by to bylo špičkový auto. Jenže to by tu nesměl být tento cenový limit.
víš, kdyby jsi si to přečetl, tak by jsi nalezl termín Octavia Classic 1.4 16V, která se mi jeví jako nejvýhodnější volba. Na druhém místě jsem volil Mazdu Demio, ale to je jedno.V zásadě jde o to, že tento nově nabízený motor není vůbec zastaralé koncepce, má nízkou spotřebu a co se týče místa v zádu, tak bych ti přál si sednout do faceliftované Octavie. Mně se jevila o 100% prostornější vzádu, než moje z roku 1997. Z tvého pohledu by pak na kráse tento model moc nepozbyl. Mohu tady uvést i přesné dynamické vlastnosti tohoto nového motoru...
V novej Octavii (facelift) jsem ještě neseděl. Docela by mě zajímala, prohlédnout si ji, ale nikde jsem ji zatim neobjevil. No a ty parametry motoru mě samozřejmě zajímají. Možná jsem něco přehlédnul, ale mluvilo se tu o motoru 44Kw pro Octavii.
zřejmě si přehlédnul můj příspěvek č. 242 kde jsem psal právě o 16V. Jinak parametry jsou 55kW/5000 1/min, toč. moment 126 N.m /3300 1/min, spotřeba měst👋mimoměst👋průměr: 9,0/5,4/6,7, max. rychlost 171 km/h a zrychlení 0-100 15,3s, servisní intervaly od 15 do 30tisíc km!, v závislosti na kvalitě oleje, jehož diagnostiku provádí motor sám. Cena bude pod 350.000,- pro verzi Classic.
Jo.... to už je slušný, fakt slušný. Moje volba, kterou jsem na začátku prázdnin zrealizoval, taky není špatná. Šel jsem cestou kompromisů. Výsledkem je TY. Oželel jsem velkej kufr, ale zase mám kombinovanou spotřebu do 5 litrů, a to dneska není k zahození. Je asi důležité sledovat účel. Já jezdím často do zaměstnání a kratší cesty a někdy k rodičům. Za tímto účelem je TY vhodnější než velké auto a navíc, lze ho pořídit do 300 tisíc. Potřebuji-li použít auto jako "malej náklaďák", jednoduše sklopím zadní sedadla i se sedákem a v okamžiku mám větší kufr než Octavie. Fakt je to dobrá volba i když plná kompromisů. Autor tématu by si měl stanovit priority. Já jsem to měl tkhle. 1 - technická stránka (motor a celopozink), 2 - spotřeba, 3 - prostor, 4 - spolehlivost, 5 - vzhled, 6 - sympatie, 7 - Cena. A celkově jsem posuzoval užitné vlastnosti / Cena. Každé auto jsem známkoval kde bylo plus a mínus jež mělo váhu právě podle pořadí důležotosti. Všimni si, že cenu jsem dal až nakonec. Přistupuji k tomu takto... co mi bude platných ušetřených pár peněz, když si vyberu blbě, pak jsem blbě investoval daleko víc. Nebo - prachy budou my nebudem. Ovšem, šetřit jsem chtěl a tam je nejlépe nehonit se za konfortem a oželet klidně nějakou "zbytečně" drahou výbavu, případně sledovat různé akce. Co jeden prodejce dá zdarma druhej nedá. Mám vyzkoušeno.
Autor tématu už si kritéria dávno stanovil(podívej se do předchozích příspěvků LAMY). Připouštím, že pokud budu využívat vozidlo jako vozidlo do města, tak TY není špatnou volbou , avšak pokud to zase budu hodnotit takto, tak lze vybírat zase z konkurence malých aut do 300.000 a tam se vejdou vozy , které mají téměř identické prostorové vlastnosti (Renault Twingo za cenu o více jak 60.000,-Kš levnější) nebo lepší jízdní vlastnosti (Škoda Fabia 1.4 44/kW, Fiat Punto 1.2 44/kW za cenu o 20.000 nižší), a další vozy této kategorie. TY je jen další možností,která nabízí úsporný motor, avšak nenabízí téměř další možnosti výbavy na přání. Ale srovnávat objemy zavazadelníku po sklopení zadních opěradel? Prostě někomu TY vyhovuje , někomu vyhovuje něco jiného. Já jsem vystřídal vozy této třídy i vozy střední třídy, a přiznám se, že už bych do nižší třídy zpátky nevkročil. Jednak pro bezpečnost, ktero vzhledem ke své váze při střetu s jiným , daleko těžším vozem projedou tyto vozy na plné čáře a jednak pro pohodlí, protože jet třeba s Twingem 600km bylo tak na týdenní rekonvalescenci.
Jo - to by jsi potom ale nesměl jezdit po silnici ani na kole. S tím Fiatem Punto se prostě mýlíš. To tak není, Punto nemá lepší jízdní vlastnosti. Ty jsi jezdil s objema? odkud tak soudíš? Ale necháme toho, Yarise obhajovat dál nehodlám. Kde kdo si pak myslí že jsem z něho "vydřenej", vůbec to tak neni. Clio a Punto jsem ve svém výběru měl. Neobstály, asi pro to, že prachy nebyly to nejdůležitější. Když si jde člověk (parkrát za velice krátkej život) koupit nové auto, neměl by hledět jenom na prachy.
to je pravda, že by na nějakou tu kačku na víc neměl člověk při koupi novýho auťáku koukat, ale zase odsud-podsud. Jel jsem i v Yarisu i v Puntu, a obě jsou svým chováním daleko za Fabií (nejen můj postřeh), ale co se týče brzd, tak je i v tomto směru malý krůček před Yarisem. Naopak ve Fabii, kterou jsem řídil mi připadal nástup brzd pozvolnější, přitom testy avizovaly jedovaté brzdy (možná pro provedení s 4X kotoučema). Co se týče motoru, tak Yaris ,když se točí tak jede asi tak stejně jako R Twingo (stejná hodnota zrychlení), ale hodnotu nejvyšší rychlosti má nejvyšší Fabia. Opomenul jsem do výčtu dalších možných alternativ také Clio a P206, který je atraktivní zejména svým designem. Clio jsem bohužel neměl možnost porovnat, P206 mi připadal ve všech směrech poněkud "gumový", ale to je asi francouzký styl. V jízdních vlastnostech bych jej nezařadil rozhodně před Yarise.
Můžu-li se přidat do debaty, opomenuli jste jeden faktor - zloději. A zde platí "Japonec až nakonec". Víte, že např. P306 v naftě přežije v Praze průměrně 12 nocí, než ho ukradnou. Jednoznačně vede, zatímco japonci se skoro vůbec nekradou. Mám taky Yarise, jezdí s ním žena, ale párkrát jsem se s ním prohnal a když jsem měl svou "jmenovkyni" na záruce, jezdil jsem s ním celej červen a nalítal 9000 km. Mám v tom klima a jezdil jsem pod 5 litrů naturalu. Jsou lepší auta, to nepopírám, ale já už jezdím pátel rok na Toyotě, nalítal jsem celkem 430000 km (80000 TERCEL, 40000 Corolla, 10000 Yaris a 200000 Carina) a zatím nevím, co je problém. A to zatí škodovka neumí. Snad za pár let. A to je taky parametr. Čau.
jo, krádeže jsou také důležitým faktorem, leč brát v úvahu tento fakt, musel bych oporučit LAMOVI Daewoo Matiz ...to se snad nekrade vůbec😄
Víceméně životnost motorů japonské produkce je opravdu neoddiskutovatelná (otázkou je spíš právě zmiňovaný motor 1.0, protože třeba nízkoobjemové motory Daihatsu jsou a byly velmi poruchové a jejich životnost neměla s ost. japonci co dočinění) Partičky zlodějů, soustředící se na jeden typ značky rostou jako houby po dešti a tak bych sem raději toto téma nezanášel.
Víceméně životnost motorů japonské produkce je opravdu neoddiskutovatelná (otázkou je spíš právě zmiňovaný motor 1.0, protože třeba nízkoobjemové motory Daihatsu jsou a byly velmi poruchové a jejich životnost neměla s ost. japonci co dočinění) Partičky zlodějů, soustředící se na jeden typ značky rostou jako houby po dešti a tak bych sem raději toto téma nezanášel.
2lama: psal jsi že nechceš hlavně na auto 4-5 let šahat a uvažuješ že najedeš tak 10000km za rok. Možná by Ti ostatní zde mohli lépe poradit, pokud by věděli, co s autem za těch 5 let uvažuješ udělat. Jestli prodat nebo dál provozovat. Volba pro koupi pak totiž dostane úplně jiné dimenze, protože to co je výhodné jako nové, může po následném prodeji vyjít jako velká ztráta a vyplatilo by se třeba koupit něco jiného, i dražšího s menší postupnou ztrátou hodnoty.
A tak se mi jeví třeba Octavia jako dobrá volba pro následný prodej, Japonci pak jako držáky na dlouhou dobu, pokud jsi první majitel, tak by Tě drahé ND na ně nemusely moc zajímat, nekupuješ ojetinu kterou prasil kdekdo...
taky si myslím. Vysoká životnost japonských motorů je všeobecně známa (nevím jak na tom budou malolitrážní motory 1.0 a níže....) ale při předpokladu , že s vozem do dalšího prodeje najede LAMA cca 50-80t km, je opravdu zbytečné brát do úvahy tento fakt. I nejvetší "*" dnes vykazují minimální životnost nad 150.000 km, navíc poruchovost s dalším vývojem automobilů klesá. Podle mne je skutečně důležitá otázka dalšího prodeje, protože provozovat auto se ztrátou 100.000 /3 roky nebo 300.000 / 3 roky je dost podstatná skutečnost. V této "disciplíne" pak vyhrává Octavia na plné čáře.
navíc třeba Octavia v prbíhající akci právě zahrnuje zdarma montáž bezp. zámku konstrukt, alarmu , sér. immo atp......
TO RS😱 No napsal jsem svuj nazor, ze opravdu motor 1.4 je na toto auto (Skoda
Octavie) slaby! Pokus se mi prosim vyvratit ze s timhle se da "bezpecne" predjizdet, atd. A bavim se o motoru 44/4500, max.155 a zrychleni 18.9. No a ta 1.6 55 je taky sila, jo jezdil jsem v tom, a muzu srovnavat, je to nedostatecne, bohuzel. 😞
Octavie) slaby! Pokus se mi prosim vyvratit ze s timhle se da "bezpecne" predjizdet, atd. A bavim se o motoru 44/4500, max.155 a zrychleni 18.9. No a ta 1.6 55 je taky sila, jo jezdil jsem v tom, a muzu srovnavat, je to nedostatecne, bohuzel. 😞
Já osobně jezdím s Octavií 1,6 a ještě před úpravou neměla problém dosáhnout 180km/h, a na brzdě vykazovala výkon 62,5 kW. Rozhodně mi toto auto vyhovovalo motorově stejně , jako moje předchozí auto Opel Vectra 1.8. Zatím jsem neslyšel nikoho ,kdo by měl problém s dynamikou, a zvlášť v režimu otáček 1500-3000 je tento motor na svůj obsah a výkon nadprůměrně pružný. Mé doporučení se týkalo modelu 1,4/55kW a nebaví mne na tuto skutečnost každého upozorňovat. Tento motor vykazuje téměř shodné dynamické vlastnosti, a jeho menší pružnost nežli je tomu u modelu 1,6/55kW je zase vykoupena velmi nízkou spotřebou. S motorem 1,4 44kW jsem se v Octavii svezl , a i tento motor mne vzhledem k vykazovanému , papírově nízkému výkonu docela mile překvapil. Ať si to LAMA vyzkouší sám, a pak ať tu poreferuje...uvidíme.
TO RS😱 Uprava - mas namysli po rocni zaruce cele preprogramovani compu??? 😄 Jaky vykon ted mas, co to vsechno obnasi atd. ???
Moje úprava mého modelu 1.6 zahrnuje ECU přeprogramování, aplikace kuželového filtru sání,
svíčky SplitFire®, přebroušení vaček na úhel 275 st. , záměna katalyzátoru za Z-Flow - vysokoprůchodový kat. od Remus, zadní koncovka výfuku gr. A rovněž od Remus, a s tím související výměna trubek výfukového traktu s průměrem 55mm.
Výkon na brzdě 105PS/4800 , krouťák 168 n.m při 2500. ...negativum je cca 10l spotřeba 😲(, pozitivum :zrychlení o více jak 3s příznivější než u sériového provedení, maximálka za 200 km/h.
svíčky SplitFire®, přebroušení vaček na úhel 275 st. , záměna katalyzátoru za Z-Flow - vysokoprůchodový kat. od Remus, zadní koncovka výfuku gr. A rovněž od Remus, a s tím související výměna trubek výfukového traktu s průměrem 55mm.
Výkon na brzdě 105PS/4800 , krouťák 168 n.m při 2500. ...negativum je cca 10l spotřeba 😲(, pozitivum :zrychlení o více jak 3s příznivější než u sériového provedení, maximálka za 200 km/h.
Co tahle předělávka stojí? - není to další negativum? - není rovnou lepší koupit větší motor hned, než slabej dodatečne "tunnit"? A co životnost po takovém nárustu?
Jsem spolupodílníkem firmy, která se zabývá tuningem, a proto jsem si do auta "narval" co se dalo, aniž bych hleděl na nějakou tu kačku. životnost by se asi markantně změnila po úpravách sacího traktu, kompresního poměru a dalších dílčích úprav, které poněkud více zasahují do motoru.Navíc životnost má také úměru s režimem provozních otáček, a pokud motor vykazuje max. výkon a krouťák v nižších otáčkách, má oproti vysokootáčkovým motorům vyšší životnost. Když bych to vzal i ze zákaznického hlediska , tak bych se nedostal ani na polovinu rozdílu ceny 1.6 55kW LX /1.6 74kW GLX, která se dá pořídit dnes nejlevněji za 424.000,-. Navíc má můj motor krom spotřeby daleko lepší vlasnosti. Další negativum co mne napadá je velká citlivost na změny počasí...Nechtěl jsem tu uvádět, že by bylo výhodné koupit méně výkonný motor a pak udělat "upgrade", protože to si musí asi člověk rozmyslet sám (navíc né každý vyhledává zvýšený hluk a spotřebu 😄, ale pouze jsem reagoval na otázku Dr-Agona , která byla zcela z tématu, který by pomohl LAMOVI ve výběru jeho nového vozu.
Zdravím.
Mám pocit, že každý v této republice hodnotí auto podle kW a maximální rychlosti. Jediný rozumný faktor podle mne je krouťák. Jet rychlostí 200 km/h dokáže jet každej trouba, ovšem podstata na silnici spočívá v tom, že když jedeš po "bundesce" rychlostí okolo 90 km/h a chceš předjet někoho, kdo je o pár km pomalejší, kolik na to potřebuješ metrů (ne stovek metrů!!!). Kolegové!, třetinu všech nehod za letošní půlrok, dle prezentovaných údajů v televizi, zavinili řidiči s vozidly o objemu 1000 - 1300 ccm. Nad tím je třeba se zamyslet a proto já tvrdím, že ....., kterej vymyslel do Octavie motor 1.4 by měl sedět za obecný ohrožení.
Jinak zdravím a dobře se bavte.
Mám pocit, že každý v této republice hodnotí auto podle kW a maximální rychlosti. Jediný rozumný faktor podle mne je krouťák. Jet rychlostí 200 km/h dokáže jet každej trouba, ovšem podstata na silnici spočívá v tom, že když jedeš po "bundesce" rychlostí okolo 90 km/h a chceš předjet někoho, kdo je o pár km pomalejší, kolik na to potřebuješ metrů (ne stovek metrů!!!). Kolegové!, třetinu všech nehod za letošní půlrok, dle prezentovaných údajů v televizi, zavinili řidiči s vozidly o objemu 1000 - 1300 ccm. Nad tím je třeba se zamyslet a proto já tvrdím, že ....., kterej vymyslel do Octavie motor 1.4 by měl sedět za obecný ohrožení.
Jinak zdravím a dobře se bavte.
Souhlasím s tím, že nejdůležitější je okamžité zrychlení, ale ten argument na podporu je úplně k ničemu. Třetinu nehod zavinily nízkoobjemové automobily. Hm. Tipnul bych si, že s obrovským počtem starých škodovek je tady takových aut nadpoloviční většina, takže třetina viníků není moc. Navíc kterých nehod ? Jediná seriózní statistika by byla statistika nehod při předjíždění rozdělená dle objemu, výkonu či krouťáku. Taková určitě neexistuje. Takže s tvrzením souhlasím, argument ho však nepodporuje, bude lépe ho podporovat zdravým rozumem. než statistikou.
Taky si myslim, ze takovy tvrzeny je zcestny, ja bych rekl zase naopak - nejvic nehod zavinej blci s hodne silnejma a rychlejma autama. Co chvili predjizdi nejakej vul se superrychlym autem a nevadi mu ze me ma v protismeru. Auto za to asi nemuze, spis asi ridic, ze...
"třetinu všech nehod za letošní půlrok, dle prezentovaných údajů v televizi, zavinili řidiči s vozidly o objemu 1000 - 1300 ccm" - a co? dalsiu tretinu 1300-2000ccm a dalsiu nad 2000 ccm, a je to celkom vyrovnane. odhliadnuc od toho, ze 1000-1300 ccm je u nas/vas tak 80% aut, maju tak tym padom vlastne este mensi relativny podiel, nie? 😊
TO - RSD - me to jenom zajimalo, dik (co vsechno "tunite", jen skodovky?)
v tomhle ohledu s tebou plně souhlasím (za 95% nehod zodpovídají většinou řidiči, zbylých 5% je technický stav vozidla, za který také můžou řidiči...) Jinak tuning děláme komplexně na ŠKODU, VW, AUDI, OPEL, BMW ....dílčí úpravy (chiptuning, plasty atd.) na téměř všechny evropské značky , info na web.iol.cz/RSD 😊
Saab
Kupuješ to auto za hotové nebo na leasing ?
Pokud máš na auto hotovost, tak by bylo celkem dobrý si zajít do Komerční banky a vzít si třeba 50.000 spotřebitelský úvěr a koupit si třeba už Almeru, Corollu nebo něco z nižší střední třídy. Úrok je tam tuším kolem 11%, přesně nevím. A pokud máš v plánu leasing, tak to zkus porovnat s tím spotřebitelským úvěrem, protože by to mohlo být podobné a navíc při úvěru jsi okamžitě majitelem a Komerčka by ti možná mohla poskytnout i povinné ručení a havarijní pojistku za zvýhodněných podmínek. Zkus se zeptat.
TO LAMA: Doporucuji tu "Almeru". Sice je o trosku drazsi nez tech 35O tisic, ale samy dobry zkusenosti .. 😄
TO RSD> Diky za info, sice to tu je mimo "misu",ale LAMA muze koupit 1.4 Octavii a po roce se stavit u Tebe .... 😊))
TO RSD> Diky za info, sice to tu je mimo "misu",ale LAMA muze koupit 1.4 Octavii a po roce se stavit u Tebe .... 😊))
Daleko důležitější než deklarovaná, a mnohdy svalnatá udávání akcelerace z 0-100km/h je hodnota pružného zrychlení(80-120, 80-100 atp.), se kterou se chlubí většinou jen vozy koncernu VW, Volvo a Saab. Právě tato hodnota určuje, zda je vozidlo brzdou provozu , či nikoliv, a zde se právě odhalují rezervy na předjetí. Povětšinou pak záleží na zpřevodování převodovky, a tak Octavia 1.4 musí řadit na dosažení rychlosti 100 km/h třetí stupeň, zatímco některé, v tomto ohledu papírově silnější vozidla mají tuto rychlost již na druhý převodový stupeň (většinou 16V motory, kde se pak projeví nárůst výkonu při vyšších otáčkách) Proto jsou slova o "obecním ohrožení" pro 1.4 zcela od věci.
Souhlasím s tím, že zrychlení 0-100 nemusí nic vypovídat o pružnosti motoru při 80-90 km/h. Nicméně když výrobce napíše zrychlení z 80 na 130 na 5 stupeň, je tu ještě možnost podřadit a motor "vytočit". Myslíte si, že lze brát toto zrychlení jako směrodatné? A za druhé pokud tento atribut uvádí jen něktěří výrobci, jak to porovnávat?
Určitě je nutné abych Oktávii viděl a vyzkoušel. Bohužel jsem se k tomu ještě nedostal. Názory moje i mojí rodiny jsou zatím možná zbytečně předpojaté a tudíž se mi nezdá vhodné je zde zmiňovat. Napíšu pak svoje dojmy.
Pokud se jedná o Astru už jsme to probírali dříve. Astra Classic se mi zdá docela vyvážené auto starší „konstrukce“. Dostatečný prostor pro cestující i kufr. Asi bych jí dal přednost před Felicií ale zas je tam jiná pořizovací cena než u Felicie. Má docela nepříznivou recenzi v Jízdě. Nicméně z několika důvodů( montáž v Polsku, starší „konstrukce“) jsem si ji do svých „top“ zatím nezařadil.
Pokud se jedná o výbavu budu se trochu opakovat. Potřebuji otáčkoměr, zamykání řazení, závěsné zařízení, imobilizer. Radio může počkat. Uznávám, že je výhodné mít posilovač řízení nastavitelný volant a sedadlo řidiče, ale netrvám na tom. Možná bych ještě uvažoval o metalíze, ale také na tom netrvám. Samozřejmě gumové podlážky a zástěrky dopředu. Zbytek je pro mne nadspotřeba(snad jsem na nic nezapoměl)
Ja bych rekl, ze Demio nema s 323kou spolecneho nic (podvozek ani motor, i kdyz u toho si nejsem "zcela jist"). Rozhodne ale v 323 je mnohem vic mista nez v Demiu. Shodou okolnosti mam s 323kou najeto pres 50tkm a v Demiu jsem se byl svezt kdyz ho uvedli jako novinku (mam znameho prodejce Mazda) a trvam na svem. Je ale pravda, ze Demio je variabilni. Podle mne ma ale kratsi rozvor a motor se mi zdal taky nejaky slaby (55kW oproti 66kW v 323ce s objemem 1.5). Hlavne se mi zdalo, ze neni pruzny (musel se moc tocit). Jak je to s Toyotama nevim - ale Yaris mi jako rodinne auto moc neprijde. Hlavne ma maly kufr 😃) Ale asi jsou Toyoty opravdu nejspolehlivejsi auta - po te strance je to jasny vitez. S Octavii 1.4 16V/55kW bych to nevidel moc ruzove - zatim tedy rozhodne v nabidce neni. Mozna se motorizace jeste letos doplni, ale ja bych si to nemyslel (tedy v CR - myslim, ze se muzou delat pro e😜ort). RDS, ty mas lepsi zdroj ?
to Fija: řekněme, že mám kompletní tiskovou zprávu od Škody-Auto k modelovému roku 2001, včetně technických údajů, parametrů a výbav zmiňovaných nových motorů 1.4-16V /55kW a 1.6 /75kW.
RSD - tyka se to i ceskeho trhu, nebo je to obecna zprava bez rozliseni cesky/e😜ortni trh ?
je to zpráva obecná, avšak mám informace, že po vyprodání zásob 1.4/44kW - proto ta výhodná nabídka +75.000 by měla nasoupit 1.4 16V/55kW. Něco se povídá, že by tento motor měl nahradit i 1.6/55kw. Jinak do konce roku bude prý i k mání FABIA COMBI, se kterou se LAMA vejde určitě do požadované ceny. Fotoretuš jsem udělal na [odkaz]
Rozumím tomu tak, že ŠOctávia 1.4 16V bude v prodeji až v příštím roce?(Abych tu teď neblbnul prodejce)
Za 330.000 které máš k dispozici mi nejlépe vychází Škoda Fabia Comfort 1.4 55KW 16V za 339.000. Máš tam dual airbag, přední okna v elektrice, otáčkoměr je samozřejmostí, palubní počítač, volant nastavitelný ve 4 osách, nastavitelné sedadlo řidiče a spoustu dalších vychytávek, které žádné jiné auto v této třídě za tyto peníze nenabízí. Chceš jezdit hlavně ve městě, další argument navíc. Koncepčně jedno z nejnovějších aut současnosti, skvělé jízdní vlastnosti, jenom kufr zůstal na úrovni Felicie. Nevím o čem se tady bavíme, za ty prachy je to jeden z nejlepších kaufů... Můj názor. Lukáš
Tohle je bezesporu dobrej kup - jenom ta spotřeba mě sere a trochu i vzhled. Komu tohle ale nevadí - neudělá asi špatně.
Možná jsem ustřelil porovnání Demio a 323. Podvozek skutečně stejný není. Prodejce mi řekl, že motor byl v nabídce 323, ale moc se s ní neprodával. Na serveru Mazdy jsem skutečně pro 323 objevil motor 1.4. Ale jestli je to stejný motor za to ruku do ohně nedám. Má malilinko jiné parametry - ale opravdu malinko. S Demiem jsem jel a byl jsem spokojen. Je možné, že proti jiným autům(323 1.5)je trochu línější - to nedovedu posoudit, 323 jsem nezkoušel
Rozhoduji se nad koupi noveho automobilu a to mezi novy Nisan Almera 1,5 Comfort 2ab/ac 5D benzin (407 000Kc) a Skoda Octavia Ambiente 1,6 MPI/74 kW benzin (424 900Kc).Vim, ze ceny trochu previsuji 350 000Kc, ale presto prosim o radu. Jsme zatim 3 clena rodina, ktera najede behem roku asi 10000km. Jezdime prevazne kratsi trate s nekolika delsimi vylety a dovolenou. Prosim o radu a o Vase nazory. Jakou ma nova Almera spotrebu, kde se necha platit nejnizsi havarijni pojistka (ta pojistka zatim hovori pro Skodu)? (zatim jsem jezdil s Skodou Felicia 1.3 Lxi). Moc diky.
Nejlevnejší je asi Kooperativa, dostaneš ihned bonus 25 nebo 30%. A s tím prvním problémem to je jednoznačný. Nová Almera - je prostornější, dýl ti vydrží, delší záruky, úspornější - nenašel jsem na ni chybu - na škodovce jsem chyb našel spoustu.... a klidně zas házejte kamením. Nová almera je novej stroj, kde je skutečně vidět pokrok ve střední třídě. Už jenom ten Fádní vnitřek Škodovek a moderní vnitřek Almery by mě dokázal přesvědšit.
Pokud se jedná o výbavu budu se trochu opakovat. Potřebuji otáčkoměr, zamykání řazení, závěsné zařízení, imobilizer. Ostatní výbava není rozhodující. Radio může počkat. Uznávám, že je výhodné mít posilovač řízení nastavitelný volant a sedadlo řidiče, ale netrvám na tom. Možná bych ještě uvažoval o metalíze, ale také na tom netrvám. Ale samozřejmě má každý jiný názor.
Po 5-ti letech bude záležet na tom, jak to auto bude vypadat a jak s ním budeme spokojeni. Když nebudeme spokojeni, prodáme jej. Pokud budeme spokojeni necháme si ho zhruba další 2-3 roky. S největší pravděpodobností jej ale stejně jednou prodáme
Priority výběru jsem zkoušel, možná trochu jinak. (vždycky mi vyšel nejlíp Yaris - potvora)Ještě to zkusím promyslet. Díky.
Nasadil jsem tady nějaké základní podmínky, které jsou spíše odhadované. Je docela možné, že poměr jízd město – venku bude až 80 : 20 plus mínus 10%. Stejně tak je tu určitá pravděpodobnost, že po roce budeme tím autem jezdit maximálně 3 osoby a více nás bude opravdu výjimečně.
To je kámen úrazu. Vysvětlím situaci. Asi v listopadu budu mít k dispozici zhruba 330 000. Zbytek si budu půjčovat. Nechci se zadlužit příliš. Nejistota vládne všude a mám pořád ještě rodinu. Takže cenu TCorolly nebo NAlmery zatím zvažuji, ale nevidím to moc průchodně.
Vidim ze si sa zacal uberat spravnym smerom, ked ti nevychadza na Almeru alebo Toyotu tak Demio je spravna volba. Pretekat v tom nebudes ale na pohodlnu a aj sviznu jazdu ti bude vyhovovat.
A ked Fabiu tak SDI.
A ked Fabiu tak SDI.
Hezky. Přece jenom je tu někdo kdo mi rozumí? Díky.
Byt na tvojom mieste tak mam velku dilemu, ci to Demio alebo Fabia SDI, rocne najazdim asi 40.000 takze by som sa skor priklanal k Fabii, ked sa dobre pametam tak ty ratas cca 10.000.- No neviem Mazda je Mazda* ale ta spotreba a krutiaci mom. u Fabie SDI by mi asi nedali spat. Rozhodnut sa vsak musis sam. Caf
Dlouho jsem se drzel,ale nemohu do toho nevstoupit.Lamo,proboha nad nicim nepremyslej a kup si samozrejme Skodu Octavii 1,4 MR 2001.Za ty penize mas krizence mezi nizsi stredni a stredni tridou s nadprumernym podvozkem,modernim designem,kvalitnim zpracovanim interieru,ktera je proti TY 100 a 1.Navic ztrata hodnoty je po letech oproti ostatnim vozum minimalni.
to LAMA NENECH SE OKECAT Octavie s 1.4 motorem je prisernost a paskvil. Ve vsem ostatnim maji asi, pravdu - ze je to moderni auto, ale se slabym motorem je to zmrsenina a leta budes nasranej. At se zastitujou osobnima skusenostm jak chteji. O jedne ti taky povim - muj soused (zahradkar) koupil pred casem Favorita 40Kw a za priplatek 9tisic mohl mit 50Kw - dodne beduje jakej byl tenkrat * ze si tech par tisic nepriplatil - tvrdi, ze to je pri pouzivani auta tak velkej rozdil, ze ho to totalne sere. A to je Favorit - predstav si Octavku s nejakejma 44Kw - Nekupuj to i kdyby mela naraniky ze zlata. Skodovka se podbizi cenou, ale je jim fuk ze vzniknul paskvil. Uvazuj rozumne nestav prachy na prvni misto - levny nemusi byt vyhodny! Na penize se taky divam, ale nikdy ne na prvnim miste. NIKDY neni skoda dat tisic korun za poradnou vec, ale VZDY je velka skoda i desetikoruny vyhozenej treba za kravinu.
typickej danula 😄 ...takhle už ho poznávam!
za a) rozdíl v jízdě mezi favoritem 40kW a 50kW byl opravdu minimální. Já měl 40kW verzi a byl jsem s ní po tři roky nadmíru spokojenej. Tachometrově to utíkalo po rovině 170!, a s autem, krom stržené spojky , kterou mi strhli zaměstnanci při 35.000 km taháním VW Caravelle na laně do kopce a s ruč. brzdou 😄, jsem neměl problém. Stejný rozdíl je mezi 1.4 a 1.6 u Octavie, a tak prosím neuváděj tady dogmata na věci, o kterých víš pouze sprostředkovaně , třeba od souseda... Dát za auto 335.000, a mít auto v hodnotě 410.000 je podle mne dost výmluvné.
za a) rozdíl v jízdě mezi favoritem 40kW a 50kW byl opravdu minimální. Já měl 40kW verzi a byl jsem s ní po tři roky nadmíru spokojenej. Tachometrově to utíkalo po rovině 170!, a s autem, krom stržené spojky , kterou mi strhli zaměstnanci při 35.000 km taháním VW Caravelle na laně do kopce a s ruč. brzdou 😄, jsem neměl problém. Stejný rozdíl je mezi 1.4 a 1.6 u Octavie, a tak prosím neuváděj tady dogmata na věci, o kterých víš pouze sprostředkovaně , třeba od souseda... Dát za auto 335.000, a mít auto v hodnotě 410.000 je podle mne dost výmluvné.
No pokud bude "kombajn" Fabie, tak to bych pockal a sel do toho! 😊)) Zadna Octavie, ale jeji mensi setricka ...
RSD😒Dúfam, že takto to vyzerať nebude. Obyčajne sa mi tvoje retuše páčia, ale toto je nejaký shortwagon a nie kombi. Potešila ma fotka v Blesku, to by sa mi pozdávalo.
PROSTE K E C A S a zasvecene tady ladujes ostatnim kliny do hlavy - jestli je 40KW to same jako 50KW tak ja jsem Esmeralda.....
Prosimte nebut trapnej - proc by se teda vyrabel motor 50KW kdyb by byl skoro stejnej jako 40KW ???? Vis co je to 10KW navi - to je sakraznat (i kdyz u skodovky je vsechno mozny). Prave si se priznal, ze skodovky jsou * - kdyz vyrobej o 10KW silnejsi motor a on je v nem jen minimalni rozdil.
P r o s i m t e prestan, kdykoliv tady napisu cokoliv okamzite na me utocis - typickej Danula - ty ses zase posedlej zastance Skodovek a snad ani nedokaze videt, ze existujou i jiny auta.
Prosimte nebut trapnej - proc by se teda vyrabel motor 50KW kdyb by byl skoro stejnej jako 40KW ???? Vis co je to 10KW navi - to je sakraznat (i kdyz u skodovky je vsechno mozny). Prave si se priznal, ze skodovky jsou * - kdyz vyrobej o 10KW silnejsi motor a on je v nem jen minimalni rozdil.
P r o s i m t e prestan, kdykoliv tady napisu cokoliv okamzite na me utocis - typickej Danula - ty ses zase posedlej zastance Skodovek a snad ani nedokaze videt, ze existujou i jiny auta.
to Esmeralda: pocitem z jizdy je 40kW ve Felicii skoro totez, jako 50kW. Felicii jsou vsude mraky - klidne si to vyzkousej, a potom kafrej. Rozdil mozna poznas po vytoceni pres 4000 ot., ale pri normalni jizde (teda mozna ze ty jezdis normalne okolo 6000 otacek, to by pak o leccems svedcilo) to nepoznas. Jo, jestli mas rad otacky, muzes Lamovi doporucit Kawasaki Ninja ZX-6R, ta toci pres 14000 otacek, a cena je do 350000 - je ma vadu, ze to nejni auto....
No nevím, já najezdil s 50kW Feldou cca 25.000 km a když jsem pak sednul do 40kW Feldy, tak jsem pořád zkoušel jestli není zatažená ruční brzda, ten rozdíl je tam znatelný. Vždyť jde o nárust výkonu o 25% a to už znát musí být.
Myslím, ze motoru jsou pocity ridice lhostejny a ze motor se 40KW ma pri 3000 otacek mensi vykon nez motor 50KW take pri 3000 ot. O tom v jakej otackach ja jezdim jsem tu uz psal, nebudu se opakovat. Jestli te to uklidni tak ot. 6000 jsem jeste nikdy nepotreboval. Klidne si uvadej svuj pocit jako argument, ale nebut na me "jedovatej".
Mohu potvrdit, že mezi 40 a 50kW není velkej rozdíl při běžné jízdě. Neznám křivky kroutícího momentu, ale myslím, že rozdíl bude až někde nahoře u otáček maximálního výkonu, které se používají minimálně.
10kW sakra znát.... 😄...možná 10Kw + 60 N.m 😄...prostě neplácej tu o něčem, co nemáš ozkoušený... Mimochodem netvrdím , že třeba v r. 1994, kdy jsem Favorita kupoval byly motory , ale i auta od Škodovky *, jenže za tu dobu 6-ti let se na těch motorech, ale i autech změnilo vše dost podstatně k lepšímu. Motory dostaly vícebodové vstřikování, úpravu sacího traktu, jiný management a především hydraulické vymezování ventilové vůle(.Nové modely (vyjma Felicie mají ve svých třídách nadprůměrné podvozkové vlastnosti, takže mi nepřipadá, že bych musel Škodovce nějak nadržovat, abych zde mohl tvrdit, že jsou vozy Octavia a Fabia na světové úrovni. Kdo nevěří...ať tam běží 😄Mimochodem Danulo jak je to stím Citroenem? 😄)))))))))
jo jo zmenilo se za ty casy hodne - vykon klesnul z 50 na 44KW a vzrostla spotreba - tomu rikam modernizace. Ze Skodovka objevila vstrikovani 15 let za svetem - tomu rikas pokrok! Ze ma fabia spickovej podvozek o tom neni spor, to tvrdim taky - ovsem to je v dnesni dobe samozrejmost. Motoru vsak chvala naprosto neprislusi a jeste kdyz sem se dozvedel ze ty 50KW jsou vlastne stejny jako 40KW. hruuuuza. Ja jako zakaznik nekupuju podle pocitu, ale podle prospektu. Nebo +Skodovka p;jcuje auta tak na 3 mesice a pocka az zakazn9k z9ska ten dobrej pocit????? ha ha....
to ře byl motor Favorita 40kW téměř totožný s 50kW (rozdíl cen byl ale tehdy pouze 8.000 )je opravdu hrůza, bohužel se ale dnes píše rok 2000 což je 6 let za koncem výroby Favorita. Rozdíl mezi Felicií 40kW a 50kW (rozdíl cen byl ale tehdy pouze 8.000 )je už trošku (neříkám však jako někdo: hrozně znát) oproti motorům Favorita (který měl jednobodové vstřikování) znát. Proč se ale bavíme o motorech, jejihž dny jsou již spočítané (konec výroby Felicie cca za 6 měsíců)
To že má Fabia nejlepší podvozek ve své třídě bych nehodnotil jako samozřejmost...ale jak myslíš. Navíc nikdo nikomu nenutí motory 1.4 OHV, protože v nabídce má Fabia motorů docela dost a věř, že jich mít ještě dost bude.....
To LAMA: Fotografie (tedy moje fotomontáž) Fabie Combi je na [odkaz] ...startovací cena rund 300.000 , objem zavazadelníku 500l 😄...bez šoupacích sedaček 😄))))
To že má Fabia nejlepší podvozek ve své třídě bych nehodnotil jako samozřejmost...ale jak myslíš. Navíc nikdo nikomu nenutí motory 1.4 OHV, protože v nabídce má Fabia motorů docela dost a věř, že jich mít ještě dost bude.....
To LAMA: Fotografie (tedy moje fotomontáž) Fabie Combi je na [odkaz] ...startovací cena rund 300.000 , objem zavazadelníku 500l 😄...bez šoupacích sedaček 😄))))
"Dát za auto 335.000, a mít auto v hodnotě 410.000 je podle mne dost výmluvné". Jak jsem psal uz drive asi v jine rubrice, z akce "85 000" u 1.4 75 000, jsem na inetu skody vycetl o doplncich nebo sleve 10 000 Kc, zdarma Construct ( 6 000 ) a kodovani skel (700 Kc) Zbytek tvori slevy na pojistnem a leasingu. Promin, neda se to ale formulovat tak, jak jsi to napsal. Pokud je to jinak, oprav mne.
Ano , opravdu jsem to ąpatně formuloval. Nebude mít člověk auto v hodnotě 410.000 ale sluľby a doplňky, za které by jinak zaplatil 410.000 😄...avąak to nic nemění na výhodnosti této nabídky. Hodnoty pruľných zrychlení pro Octavii najdeą na stránkách skoda-auto.cz.
Ach jo - hodnota auta, jeste kdyby jsi tak vedel co to vlstne jsou. Az ti prodam auto za 200 tisic o kterem budu tvrdit, ze je jeho hodnota 1.7 milionu - tak budes taky vydrenej jak jsi dobre nakoupil? jeden priklad... nabizeli mi do Fabie palubni pocitac za priplatek 15 tisic. - taky hodnota ocenena pany ze Skodovky - jinde za tu ceno koupim celej barevnej televizor nebo slusnej pocitac. Dekuju - kochat se hodnotnym autem za 440 tisic slozenym z tokovychto hodnot - dik, ale nechci. Jestli maj vsechny ty hodnoty doplnkove vybavy takovymto zpusebem oceneny - tak pak budes mit opravdu hodnotny auto - jenom bude liny, bude mit velko spotrebu, motor moc nenajede, ale to nic, hlavne ze bude papirove hodnotny 😊
Prodej Škodovek - úryvek z článku na www.automobil.cz "Měřeno kupní silou jsou na tom v regionu ovšem nejlépe samozřejmě Němci a Rakušané, kterým například pro zakoupení nejlevnější felicie stačí čtyři či pět průměrných platů" - naopak pro dovozce zahraničních aut je Škodovka svou cenou nepříjemná konkurent. - To se to potom prodává. Za takovéto situace je asi lhostejno jakej motor Škodovka vyrábí.
Jsou statistiky pruzneho zrychleni na urcity rychlostni stupen nekde k dispozici od aut Skoda,VW, apod. ? Mam udaje o pruznem zrychleni Bravy 1.2 80 SX a jinych aut, chtel bych je porovnat.
To auto proste tu hodnotu nema, kdyby ty slevy delat nemuseli tak by je nedelali - je to jeno cislo, ale ne hodnota auta. Hodnota auta je naprosto neco jinyho, casto se pozna az po letech.
Ceny některých doplňků mi taky vyrážejí dech. Cena samotného auta holt podléhá konkurenci, tak se chtějí nakapsovat aspoň na "doplňkách". Pak se třeba nabízí střešní okno za 26 000,- Kč nebo autorádio s CD za 24 000,- Kč Rádio s CD té samé kvality stojí na každém rohu 3 000,- Kč. 21 000,- Kč je zisk na lidské blbosti a snobismu. Každý doplněk, který mám na svém Pežotu (kupován 1.5 roku ojetý), je velice příjemný, ale za pořizovací cenu bych si ho nikdy nekoupil, a to ani tehdy, kdybych na to měl. Je fajn, když zaplatím mýtné platební kartou přes elektricky stahovací okénko, jehož ovladač v noci najdu proto, že svítí, místo toho, kdybych stahoval okno kličkou a pak přepočítával bankovky a drobné v cizí měně a pak zase vytáčel okénko a zezadu na mě troubili, ale že bych za tento luxus vyhodil jánevím 8 tisíc nebo kolik ? Dobře, teď už je to v základu, ale v roce výroby mého auta nebylo. Klimatizace je taky asi strašně fajn, ale 40 tisíc ? Pak Vám jí dají v peugeot Saint Tropes zdarma, ale dávají Vám klimatizaci, nikoli 40 tisíc, protože tu cenu by měla jen tehdy, kdyby si jí do základního provedení každý bez řečí dokoupil. Protože to málokdo udělá, proto Vám jí dají zdarma na podporu prodeje. To, že Vám ji dali zdarma zaplatili ti troubové, kteří si ji předtím za tu cenu koupili. V ceně doplňku platíte tak 10% ten doplněk, zbylých 90% je splátka předchozích a budoucích obchodních neúspěchů firmy, ztrát na reklamacích a neprodaných autech, přebytečné režii, zisku akcionářů, administrativy spojených se zakázkou na míru, .... Proto ukrutné ceny náhradních dílů, kde hodnota ND je několik procent, zbytek je za to, že nemůžou vyhodit a zapomenout výrobní postup a blokují kapacitu kvůli pár kouskům. Čím méně poruchový díl, tím ukrutnější cena musí být za něj jako náhradní. Dovedu si představit, že vyrobit 15 let starý náhradní díl v hodnotě 10 dolarů může být pro firmu dražší, než vyrobit 10 nových aut.
Plně s tebou souhlasí - potom se tu najde jeden "matematyk" kterej tvrdí jak je úžasně výhodný koupit auto které je plné úžasných doplňků za 85 tisíc. Jak k tomu číslu došli? Hahaha. Člověče víš co se dá všechno koupit za 85 tisíc. To tady byl jeden co koupil vysavač za 60tisíc a ještě tvrdil jak je to děsně výhodný - * jeden vylízanej - tohle je něco podobnýho, stejný oblbování zákazníků - solidní firma oblbovat nepotřebuje. VONI ti daj 85 tisíc zadarmo - tak tomu teda věří jenom trouba.
Jestli trochu zvládáš němčinu, tak bych ti doporučil článek , který najdeš v archivu na www.autobild.de, kde srovnávají A2 1.4/75PS, MB-A 140, Toyotu Yaris Verso 1.3 a Fabii Comfort 1.4-16V 100PS...a hádej, kdo to tam na celý čáře(a to se týká i místa na zadních sedadlech a hlavně komfortu, ve kterém je testovaná Fabia značně nad konkurencí)...a představ si, že třeba Combi bude ještě lepší.... tak pak je to jednoznačná volba JEDINĚ FABIA COMBI!!! obrázky na [odkaz] , moje fortoretuš je na [odkaz]
Nevypadá špatně. Jde tady ale i o cenu. Pokud bude cena kombíku o 40 000 vyšší (nižší z odhadů prodejce)potom Comfort 1.4 16V 55 kW (přesně ten motor by mi vyhovoval - nízká spotřeba - dle výrobce - solidní výkon - dle výrobce)vyjde na 380 000. Není pak lepší si koupit Corollu? Jasně, Corolla má menší kufr a slabší výbavu. Ale je to čistá NS s téměř zaručenou nízkou poruchovostí a větším výkonem.
Podařilo se mi sednout si s rodinou do Yarisu, Fabie, Oktávie, Demia a Xsary. Bez zkušebních jízd. Takže dojmy. Bohužel jsem ze seznamu kandidátů musel prozatím vyřadit Demio. Je to z důvodu místa na zadních sedadlech. Pokud si tam sedl syn 185 cm, vešel se tam tak, tak - vůle asi 1cm na kolena i když byly posuvné sedačky až vzadu. To není na pohodlnou jízdu. Je zřejmé, že Demio je dělané pro rodiny s menšími "dětmi" než mám já. Vyzkoušeli jsme v praxi Yaris a Fabii a musím napsat, že ve Fabii bylo vzadu o asi 3 centimetry na kolena větší místo než v Yarisu 3D(nepředpokládám, že Yaris 5D je vzadu větší než 3D), když byla posuvná sedačka až vzadu a to hlavně z důvodu vybrání zadní části sedadel ve Fabii. Tímto se omlouvám RSD. Nicméně i v Yarisu měl syn místa na kolena dost(asi 8 cm). Sedli jsme si i do faceliftované Oktávie, místa vzadu dostatek. Ptal jsem se prodejce na možnost zkušební jízdy s Oktávií 1.4 44 kW a bylo mi řečeno, že to mi nemohou splnit, neboť model s tímto motorem nemají a nejméně 8 měsíců již ani jeden neprodali(to asi o něčem svědčí). Byli jsme tam celá rodina (4) a měl jsem problém rodinu přesvědčit aby si do Oktávie sedli, protože se jim nelíbí. Takže Oktávii jsem zatím vyřadil. Opačný problém jsem měl s rodinou v případě Xsary. Ještě dva dny potom mi vyprávěli jak se jim Xsara líbila, kolik tam bylo místa, jak je pohodlná(jsou zhýčkaní Peugeotem). Ve výběru mi zůstává 1. Fabia 1.4 MPI základ + nějaké výbava cca do 300 000 se vším všudy co potřebuji(hlavně kvůli pořizovací ceně). 2 Fabia 1.4 16V 55 kW Comfort 340 000(nutno přidat tažné, zámek na řadicí páku a ještě pár drobností). 3. Toyota Yaris 1.0 za 306 000(nutno přidat přidat tažné, zámek na řadicí páku a ještě pár drobností) a to kvůli ekonomice provozu palivo+ručení (5000město + 2000venku mi oproti Fabii 1.4 16V 55kW vychází na rok o 6000Kč levněji), Xsara 1.4 X za 355 000(+ něco do výbavy) kvůli pohodlí a černý kůň TCorolla 1.4 kdyby se mi někde vylíhly nějaké peníze navíc. Ještě zkusím rodinu přemluvit na omrknutí Bravy.
nějak tě ta cenová politika Škodovky bere? Nebreč, třeba budou ostatní následovat 😄))) O čem se chceš proboha furt přít? Nejdřív každý brečel, jak je Octavie drahá , a sotva udělaj "sociální" model, který ve své třídě nemá cenový ekvivalent, tak z toho hned dělají naši hnidopichové neoddiskutovatelné mínus. To , že Škoda dává soubor doplňků a služeb za 85.000 ale neodkecáš. Je jedno jaké doplňky a za kolik, protože základní cena je stejná a těch 85.000 navíc je příjemný plus.Kdo ani tohle neuzná , tak se na mne nezlob ale je proti Škodě zaujatý a nemá cenu dál s ním na toto téma diskutovat. Taky by mne zajímalo, jakou hodnotu bude mít po třech letech tvůj Yaris a jakou hodnotu bude mít zmíněná Octávka (...to když byla řeč o těch hodnotách auta😄Hádej na koho bych si vsadil....
Je pravdou , že ceny doplňků jsou přímo od výrobce mnohdy daleko dražší, než li ceny na trhu avšak pokud by měl být pisatel přesný ,tak el. šíbr na Octavii stojí 21.000 a za 24.000 je to RMG+CD Changer + 8X repro 100W. Jenže podívám li se do doplňkových výbav Yarise, tak tam najdu cca jen 4 položky. Do Octavie , nebo Fabie si může člověk nechat samozřejmě s úměrně vzrůstající cenou (jako ale skoro u každého...) zabudovat oproti konkurenci téměř cokoliv, a mnohdy věci, které přísluší do vyšších tříd. Jenže to hlavní je , že to je nabízeno jako doplňková výbava. Chce li zákazník auto holé , s možností dovybavení, tak právě Škoda nabízí Fabii 1.4 za 265.000, nabo Octavii za 335.000,- tak v čem je tedy problém?
Je pravdou , že ceny doplňků jsou přímo od výrobce mnohdy daleko dražší, než li ceny na trhu avšak pokud by měl být pisatel přesný ,tak el. šíbr na Octavii stojí 21.000 a za 24.000 je to RMG+CD Changer + 8X repro 100W. Jenže podívám li se do doplňkových výbav Yarise, tak tam najdu cca jen 4 položky. Do Octavie , nebo Fabie si může člověk nechat samozřejmě s úměrně vzrůstající cenou (jako ale skoro u každého...) zabudovat oproti konkurenci téměř cokoliv, a mnohdy věci, které přísluší do vyšších tříd. Jenže to hlavní je , že to je nabízeno jako doplňková výbava. Chce li zákazník auto holé , s možností dovybavení, tak právě Škoda nabízí Fabii 1.4 za 265.000, nabo Octavii za 335.000,- tak v čem je tedy problém?
Vidíš, na Xsaru jsme všichni zapoměli. Co se týče místa, tak není u Xsary problém. Hodnotně působí i interiér. Jestli je to provedení 3D s motorem 1.4/55kW, tak je to i docela tiché a houpavé auto. Nevím jak je to u vás se servsem, ale u nás je se servisem na Mostecku dost problém v kvalitě a hlavně v uznávání reklamací(TIPPP Moto a Auto Hrubý). Co se týče designu , tak Xsara rozhodně není mým favoritem, ale zase je to auto, který nepotkáš na každým rohu, má dobrý podvozek, prostorný a kvalitní interiér a tichý motor, jehož výkony a spotřeba se v této objemové třídě řadí k lepšímu průměru. Z Citroenů se mi líbí nejvíc Xsara Piccasso,ale to už je trochu jiná finanční skupina. Podle mne jde kvalita Citroenů oproti minulým letům dost nahoru.
těsně vedle jsem z Ústí. U nás to dělá Špindler. Bohužel kvalitu servisu neznám. Třeba má někdo jiný se Špindlerem nějaké zkušenosti.
No vidíš, já jsem v Ústí zkoušel Yarise, zrovna když si kamarád kupoval Avensise. Corolla není špatný auto,určitě právem nosí přívlastek spolehlivé, který si Fabia musí teprve vydobít, ale pokud se svezeš Corollou 1.4 a pak Fabií 1.4-16V/55kW, a zkusíš obě auta podržet do série zatáček (nejlíp cestou do Krupky) tak zase poznáš co je Fabia zač. Kolik stojí provedení Corolla 1.4 5D/linea terra?
Cena Corolly 5D-hatchback(tvarově proti 3D docela hrůza) je v provedení 1.4-71kW/6000 130 n.m /4800 - v.max=185 km/h(!) za cenu 389.000,- Kč, v provedení 4D-sedan (mnohem hezčí varianta podobná Avensisu) je ale už za 415.700,-Kč (!) Podle mne bude motor 1,4-16V/55kW do Fabie Combi montován i v provedení Classic, a tam by se měla cena pohybovat cca+- 345.000,-
Corolla je auto, na kterém se doma shodneme všichni. 5D je zezadu pro nás ne moc hezká, ale to dokážeme všichni pominout. To co nám brání koupit Corolu je vysoká cena. A to může být chybka nepřekonatelná. Pokud se jedná o Fabii kombi manželka mi řekla , že ji viděla někde v novinách a prý byla "dost hrozná" - no manželka , znáte to. Uznávám, že přesah vzadu na Fabii může působit docela dobře. Znal jsem prof. řidiče co jezdil s Favoritem a měl žaludeční problémy. Jakmile přešel na Formana, problémy zmizely.
pěkný auto, ale než bych koupil Xsaru - to raději tu Fabii. Citroeni jsou v stat. poruchovosti takřka na konci. Můžu to potvrdit i sám... mám citrouše 6 let starýho, to není žádnej věk a sere se, že to není k používání. Fabie je alespoň solidně dílensky udělaná. Francouzům bych teda moc nevěřil. Jo... a ještě jedno..... auto asi nekupuješ na dva tři roky.... uvaž jak dlouho s tebou budou ty tvý "habání" ještě chtět někam jezdit. Za nějakej rok ti přijde jako důležitější ekonomika provozu než nějakej cenťák na zadních sedadlech.
Ty jo, danula ma uz treti auto - nejdriv to byl Yaris, potom Galant, a ted uz koupil i staryho citrona.... jestli ty sis, kluku jeden usata, tak trosku nezaprehanel ? 😃)
To Fia - a). nemusel by jsi urážel lidi, o kterých nic nevíš! b). Kdyby jsi četl trochu pozorněji, tak by jsi věděl, že Citroena mám už 6let. Možná, že patříš mezi ty, kteří jezděj 20let jednou starou škodovkou a jiné auto si nedovedou ani představit, ale nemusíš podle toho srovnávat ostatní. Moje rodina je početná, celkem (6 lidí - to si možná taky neumíš představit) Já mám svoje auto - manželka a syn a s dalším se jezdí ve firmě (Felda). Možná, že to bude na tvoje chápání moc tak si vem kalkulačku. Než však začneš jiný urážet a tvrdit, že si vymejšlej, tak se prosímtě zamysli nejdřív nad sebou, jestli nejsi náhodou trapnej pane veštče.
A zrovna před nedávnem mě vyhodili už ze třetího servisu s tím "to se nedá opravit". Takže o Citroneche něco vím.
A zrovna před nedávnem mě vyhodili už ze třetího servisu s tím "to se nedá opravit". Takže o Citroneche něco vím.
ještě To fia - díval jsem se do zrcadla - kluk ušatá taky nejsem a jak jsi na tom ty?
Danulo, zkusime si to vyjasnit, jo ? Takze
a) predpokladam, ze se to tykalo mne. V tom pripade ale prosim o osloveni "fijo", pripadne v 1. pade (pravidla pravopisu si puc v knihovne) "fija". Taky bych se mohl snizit k prekroucenym oslovenim, ale tak spatne (jako ty) na tom jeste nejsem.
b) mozna jsem necetl pozorne, a pak se omlouvam. Ale od doby, co tve prispevky sleduju (protoze extremy mne nejak pritahuji), tak jsem se docetl jen o Yarisovi a Galantu. OK, mas i Citrona - no a ? To znamena, ze jsi hvezda a nejlepsi odbornik na auta ? Spis se projevujes jako, s prominutim, vemeno. Ale nevadi, aspon je sranda 😃)
c) asi taky nectes pozorne, protoze minimalne 5 aut, se kterymi jsem pak tisicovek kilometru jezdil, jsem uz v MC zminoval. V soucasnosti mam Octavii TDI a Golfa 1.8i, v minulosti Golf 1.5D, P205 1.😁, Mazda 323 1.5i, Favorit, Felicie, Fabie, ted jeste Berlingo 1.9D. Ale porad bych si netroufal jakekoliv auto (na rozdil od tebe) odsuzovat. Muzu dat k dobru svuj nazor, ale ty tvrdis o Fabii veci, nad kterymi zustava zdravy rozum nevericne stat.
d) co to mas za Citrona a co s nim je? Docela by mne to zajimalo - pri slusnem zachazeni si 6 let stareho Citrona, ktery "nejde opravit", nedokazu dost dobre predstavit.
e) kdyz nejsi kluk usata, omlouvam se. Asi jsi dedek kaucukova usata 😃) Ja se pres svuj vek citim mlade a "kluka usateho" bych bral jako lichotku.
a) predpokladam, ze se to tykalo mne. V tom pripade ale prosim o osloveni "fijo", pripadne v 1. pade (pravidla pravopisu si puc v knihovne) "fija". Taky bych se mohl snizit k prekroucenym oslovenim, ale tak spatne (jako ty) na tom jeste nejsem.
b) mozna jsem necetl pozorne, a pak se omlouvam. Ale od doby, co tve prispevky sleduju (protoze extremy mne nejak pritahuji), tak jsem se docetl jen o Yarisovi a Galantu. OK, mas i Citrona - no a ? To znamena, ze jsi hvezda a nejlepsi odbornik na auta ? Spis se projevujes jako, s prominutim, vemeno. Ale nevadi, aspon je sranda 😃)
c) asi taky nectes pozorne, protoze minimalne 5 aut, se kterymi jsem pak tisicovek kilometru jezdil, jsem uz v MC zminoval. V soucasnosti mam Octavii TDI a Golfa 1.8i, v minulosti Golf 1.5D, P205 1.😁, Mazda 323 1.5i, Favorit, Felicie, Fabie, ted jeste Berlingo 1.9D. Ale porad bych si netroufal jakekoliv auto (na rozdil od tebe) odsuzovat. Muzu dat k dobru svuj nazor, ale ty tvrdis o Fabii veci, nad kterymi zustava zdravy rozum nevericne stat.
d) co to mas za Citrona a co s nim je? Docela by mne to zajimalo - pri slusnem zachazeni si 6 let stareho Citrona, ktery "nejde opravit", nedokazu dost dobre predstavit.
e) kdyz nejsi kluk usata, omlouvam se. Asi jsi dedek kaucukova usata 😃) Ja se pres svuj vek citim mlade a "kluka usateho" bych bral jako lichotku.
a omlouvam se vsem za prispevek "off topic".... mas-li danulo neco osobniho a vecneho, smeruj to na fijafija@email.cz
Abych pravdu napsal Xsara se líbí celé rodině. Mě se Citroeny vždycky líbily pro avangardní design. Co se mi dost nelíbí je spolehlivost ZX jako předchůdce Xsary, podle TÜV opravdu na chvostě někde u Felicie.
to, že na paravopis seru a že to po sobě kontrolovat nebudu, nýbrž na to nemám čas a že takový zůstanu. Ať po mě hodí kamenem, kdo tady nenapsal žádnou chybu. A koho to sere ať to prostě nečte. Dál prohlašuju, že nejsem žádný vemeno a že moje názory na Fiaty a Škodovky jsou opravdu extrémní - ovšem může si za to každý výrobce sám. Nejsem jedinej kdo na nějakou značku zanevřel.... proč je mi za to nádáváno nevím....
takže čau.
takže čau.
Prohlašuji,že až se kluci od Fiatů-mfilip,marcel a Wollf apod. dozví o tvých extremních názorech na Fiaty, tak tě asi roznesou na kopytech.A budeš mít o další zábavu postaráno.Přeji pevné nervy a hodně zdraví.Hezký den.
že je sice "zábavné" některé příspěvky číst. Nicméně nadávky jako "vemeno", "sráč" a podobné mohou vyvolat úsměv na tváři nezainteresovaného čtenáře, ale těžko u zainteresovaného diskutéra. Pokud se jedná o pravopis ... upřímně ... nemám ho rád. Nicméně každý si zde "přihřívá" svoji "polívčičku" a tak je to podle mne správné a pro to MC je. Každé auto má své výhody(jinak by se asi neprodávalo) i nevýhody(nemůže to být přeci tak jednoduché). Zanechme osobních invektiv a bavme se o autech .... s nadhledem.
Rikas ze financni hotovost je pro tebe dost limitujici. Jestlize jses soukroma osoba a netrvas, aby vuz byl ihned Tvuj, proc nevzit leasing? Navic kdyz se dnes (a pred vanoci jeste mozna vic) leasingovky predhaneji v nabidkach. Ja mam podobnou zkusenost (viz. jiz mrtva rubrika auto do 650 tis.): mel jsem k dispozici cca 600 tis. cash, auto jsem chtel min. na 5 let, na hodne kilometru, tudiz aby bylo dobre vybavene, aby se mi libilo doufejme i po tech 5ti letech, ..., takze nakonec nakupni cena byla 700 tis. ("nevybavene" by bylo za 624 tis.). Takze pocitejme: hotove jsem platil 420 tis. (60% akontace), tedy 180 tis. si muzu dat do banky, urok nekde kolem 5%, za 3 roky to tedy hodi asi 27 tis. V ramci leasingu bylo 3 roky havarijni plus 1 rok povinne zdarma, 5% spoluucast, min. 2000 Kc - je to u Kooperativy, u Allianz mi podobne pojisteni pro 700 tis. spocetli na 27 tis. rocne, s 5000 povinneho je to za ty 3 roky 86 tis. (ale urcite jsou i levnejsi pojistovny nez Allianz). Auto na leasingu preplatim o 91 tis. za 3 roky (pri kvartalnich splatkach). Z toho mi vychazi, ze mam o 100 tis. drazsi auto, pritom preplatim 78 tis., coz se za 3 roky da zmackount a po 5 letech pri prodeji navic to auto bude mit jeste vetsi hodnotu. Proc jsem to vsechno psal? Myslim si, ze je lepsi poridit si drazsi auto na leasing (i kdybych mel tech 700 tak bych to na leasing vzal a usetril bych cca 22 tis.), v tomto pripade bych velmi preferoval Almeru, neb jsem starsi model mel a byl jsem nadmiru spokojen - az na ty brzdy, ale ty pry zasadne predelali. Navic vetsi auto je proste vetsi auto.
A nebyl by lepší úvěr. Pokud by sis půjčil těch 50.000,- na úrok necelých 12% a byl bys schopný to zaplatit za rok, tak bys přeplatil cca 6.000,- kč a auto je tvoje už při koupi.
Nechejte si vysvětlit,co se stane v katastrofickém případě, že vám auto odcizí nebo jej totálně zrušíte při havárii- Máte-li auto na leasing, jste samozřejmě pojištěný. Ale plnění v těchto případech dostává leasingovka a ta se s vámi vypořádá tak, že vám zůstanou pouze a jenom oči pro pláč.Z tohoto důvodu je úvěr lepší, protože auto je ihned po koupi vaším majetkem a plnění od pojišťovny inkasujete vy přímo.Holt nic na světě není úplně dokonalé.
Cafte vsetci, sa mi dostal do ruk casopis Auto motor a sport 10/2000, kde je popisany test odolnosti aut proti kradezi/vybrane znacky test prevzaty z brit. casopisu WhatCar?
len pre zaujumavost/male automobily/
1.miesto: Toyota Yaris
posledne miesto: Peugeot206, test vniknutia za 2s!!!!!
/Nizsia str.trieda/
1. Toyota Corolla 1.6 +Nissan Almera1.8
posledne:VW Golf 1.6
/stredna trieda/
1.Ford Mondeo ST2000
posledne: Peugeot 406HDO Break
Ostatne triedy sa mi nesce rozpisovat
testovalo sa vsetko mozne treba si to precitat
Samozrejme ze kazde auto sa da dodatocne vylepsit
ale z tejto strany sa to tu este nerozoberalo
Absolutny vitaz ako jediny plny pocet bodov 100%
zabezpeceny LEXUS IS200
"Kua zasa ti Japonci!"
A este citat "ziaden vyrobca by si nemal dovolit vyrobit v sucasnosti auto do ktoreho sa zlodej dostane za 2 sekundy"
ako: Opel Agila 1.2 16V/Peugeot 206 1.9D/Suzuki WagonR/Fiat Brava JTD!!!!!/Kia Clarus2.0
len pre zaujumavost/male automobily/
1.miesto: Toyota Yaris
posledne miesto: Peugeot206, test vniknutia za 2s!!!!!
/Nizsia str.trieda/
1. Toyota Corolla 1.6 +Nissan Almera1.8
posledne:VW Golf 1.6
/stredna trieda/
1.Ford Mondeo ST2000
posledne: Peugeot 406HDO Break
Ostatne triedy sa mi nesce rozpisovat
testovalo sa vsetko mozne treba si to precitat
Samozrejme ze kazde auto sa da dodatocne vylepsit
ale z tejto strany sa to tu este nerozoberalo
Absolutny vitaz ako jediny plny pocet bodov 100%
zabezpeceny LEXUS IS200
"Kua zasa ti Japonci!"
A este citat "ziaden vyrobca by si nemal dovolit vyrobit v sucasnosti auto do ktoreho sa zlodej dostane za 2 sekundy"
ako: Opel Agila 1.2 16V/Peugeot 206 1.9D/Suzuki WagonR/Fiat Brava JTD!!!!!/Kia Clarus2.0
Auto motor a sport 10/2000 jsem sehnal, ale uvedenej test jsem v nem nenasel, kde to tam je?
Asi to zalezi od redakcie ja mam samozrejme slovensku mutaciu, ked sces tak ti to v pondelok zoscanujem a poslem ako jpg. je tu toho 8 stran,
predpokladam ze ste to uz mali alebo budete mat uverejnene. Ked sces tie jpg. daj e-mail.
predpokladam ze ste to uz mali alebo budete mat uverejnene. Ked sces tie jpg. daj e-mail.
Na leasing bych si auto nekoupil ani omylem. Hellebrand má naprostou pravdu - ba co víc, je to ještě horší leas. spol vám může auto odebrat ani nemusí ke katastrofickému scénáři dojít. Přečtěte si někdy velice pečlivě jejich smlouvy - budete se divit co všechno podepisujete.
Já jsem leasingovou smlouvu četl podrobně, vypadá to spíš jako rozsudek, než smlouva. Pokud by se leasingovce chtělo Vás zruinovat, pak to podle smlouvy může udělat kdykoliv a v podstatě Vás může obrat nejen o auto, ale i o další peníze navíc. Kupříkladu Vás může nechat hledat a Vy jste povinni platit 5-10 tisíc denně za dobu, kterou Vás hledala třeba kvůli nějaké administrativní nesrovnalosti nebo zaplatíte splátku a odjedete na 14 dnů dovolenou, bankama to neprojde, protože se spletete při psaní čísla účtu a leasingovka má plné právo Vám bez náhrady zabavit vůz + 140 000,- Kč navíc na hledání + pokuta + další administrativní výlohy. Slušná velká leasingovka to neudělá, protože by sice u soudu vyhrála a zruinovala Vás, ale prohrála by nové zákazníky medializovanou kauzou, ale hrůza je, že může a Vy dokonce podepisujete, že se nesmíte ani obrátit na soud, ale jen k asociaci leasingových společností. U největší leasingovky podepisujete, že se v ABSOLUTNĚ ŽÁDNÉM případě nesmíte obrátit na soud. Důvodů, kvůli kterým Vám mohou bez náhrady odebrat vůz je strašně moc. V kanceláři leasingovky mi řekli, že jsem PRVNÍ z mnoha tisíc zákazníků za řadu let, který si přečetl smlouvu před podpisem CELOU !!!! No further comment.
V kanceláři leasingovky mě taky řekli.... když jsem nesouhlasil s pasáží o tom, že mi kdykoliv můžou zkontrolovat účetnictví a při podezření, že nejsem solventní, zabavit auto i když splátky budu platit řádně .....že to je jenom formalita.
Ovšem když jsem trval na tom aby tato nedůležitá formalita byla ze smlouvy odstranna, tak už to najednou formalita nebyla. Pěkný * - auto na leasing ani omylem.
Ovšem když jsem trval na tom aby tato nedůležitá formalita byla ze smlouvy odstranna, tak už to najednou formalita nebyla. Pěkný * - auto na leasing ani omylem.
Tuším minulý týden dávali v telce(na vlastní oči nebo něco takového) nějaký štěk o lízinkovkách a o tom, jak lízinkovky seberou auto pomocí nezábavných machinací. Asi bych spíš věřil velké lízinkovce. Pokud jsem koukal na nabídky u prodejců tak pojištění při leasingu je se spoluúčastí 10% a 10000 a je pěkně drahé. Zkoušel jsem to u Coroly(to mám v paměti). Chtěli po mě ročně přes 15000. Když bych zaplatil hotově, můžu mít pojištění se spoluúčastí 5% a 5000(to si myslím je rozumné) za necelých 10000 ročně.
s danulou jsme se uz o Fiatech davno pobavili. Dokonce i o Punto X Yaris. Danula ma negativni nazor na Fiaty po jednom kousku ojeteho Tipa.
kecas - po dvouch
Rikal si, ze to druhe Tipo mel kamarad.
no vsak jo - mel a mel s nim jeste vetsi problemy nez ja a to ho mel o rok mladsi - dost velka nahoda ne? Dve ata a zrovna obe mizerny, jestli spis u Fiatu neni nahoda nemizerny.
No vsak jo, protoze to byly 8 let stare auta s neznamou minulosti, tak proto uz Fiat nebude nikdy vyrabet dobra auta. Jak jednoduche. Podobne jak Skoda. Jeste pred nedavnem delala karburatotove Favority, ve kterych se po zadreni diferencialu par lidi malem prizabilo, tak proto uz Skoda asi podle tebe nebude nikdy vyrabet kvalitni auta.
Ze Skoda nebude nikdy vyrabet kloudna auta jsem nikdy nerek, jenze kdy to bude to teda nevim. S nadeji jsem cekal na Fabii - a co udelali? Dostali jsme pekne ledovou sprchu - starej motor v novem aute a vzhled - teda fuj fuj fuj. To se teda vytahli fakt. Na Fiaty si pockam - mozna ze uz se polepsili - co se tyce vzhledu urcite. Vzhled jim muzou skodovaci jen zavidet.
Přečtěte si v příloze MF Dnes tento týden seznam závad a jejich řešení na jejich testovaném vozidle. To člověk neví, jestli stojí tak za * ta Fábie nebo ty autorizované servisy nebo obojí. Najeli za rok či rok a půl 40 tisíc a opravy, kdyby nebyly v záruce, tak by přišly asi na 100 tisíc Kč. Z toho vyvozují, že řidič, co nestihne těch 40 tkm v záruce (což fakt leckdo nestihne 😃), tak má smůlu. Popisy oprav: nepravidelný chod na volnoběh plus ještě nějaká závada motoru - výměna počítače - nepomohlo - dále servisem neřešeno, .....
Ono to je k nasrání i když se to v záruce stihne. jak řikám škodovka stále spoléha na tradici čechů kupovat škodovly, ale to je tak všechno - udělat pro ty svoje "čechy" něco pořádnýho se jí vůbec nechce. Že to tak je dokazuje i tady těch pár "slepech" zastánců Škodovky až za hrob.
můžeme na ni (fabii) plivat, může s enám nelíbit, ale berme to i tak, že tím testem prokázala MFD Škodovce pěkně medvědí službu - testovala v podstatě první auto, co sjelo z linky; a jak všichni víme, všechno od VW má smysl kupovat až po roce, co to vyrábějí, protože pak teprve odchytají ty větší masařky (mouchy zůstávají skoro u všech aut kromě toyoty a subaru)
To pohoda - Mouchy bych jim za zlé vůbec neměl a u prvních vozů už vůbec ne, ale jak chtějí krucinál odmouchovat ten vzhled???????? Bavím se o Fabii s hodně lidma, je to nové české auto a je to většinou téma číslo jedna a ... a je to názor hodně lidí, že vzhled je hroznej, jenom pár lidí mi řeklo, že se jim Fabie líbí.
Trochu jsem se odmlčel. Cosi se mi tu rýsuje. Necham vás chvilku v napětí(2-3dny). Doufám, že jste dostatečně zvědaví.
Takže je to tady, přijímám gratulace. Objednal jsem "sněhuláka", což je T. Corolla liftback(5D) bílá. Ale pozor změna ne nové ale ojeté. Parametry 1.4 VVTi, výroba leden nebo únor(teď nevím jistě) 2000, prodej duben 2000. Najeto 1750 km. Záruka 2.5 roku. Lehce bouraná na PP blatník, vyměněno v rámci povinného ručení od blatníku přes rameno až ložisko(údajně pro jistotu). Na autě jsem to nepoznal. Majitel se prý zbláznil do Versa(....proti chuti žádnej dištutát...) a po 2 měsících "sněhuláka" vrátil jako protihodnotu k Versu. Cena 330 000,- , současná cena s touto výbavou asi 415000(centrál, radio, koberce atd..). Jdu pro to příští pátek. Děkuji všem zůčasněným za rady. Jmenovitě Danulovi, MFilipovi, RSD, Saabovi, TomašizPlzně a ostatním, kteří mne nasměrovali správným směrem (ať chtěli nebo nechtěli). Zárověň se omlouvám všem těm, jejichž favorita jsem si nevybral. Přesto jsem se snažil všechny zde napsané názory zvážit a každý názor mne také obohatil a pomohl mi v rozhodnutí. Nabízím tabulku pro podporu rozhodnutí při výběru auta v MS Excell 97, která samozřejmě je použitelná pro jakákoliv auta po doplnění atributů(stačí Váš Mail). Pokud se jedná o Corollu nepočítám s tím, že je to auto bezporuchové, ale pokud budu mít jen trochu štěstí vydrží mi bez větších problémů 7-8 let, pravděpodobně by mi tak vydrželo i jiné auto(Brava, Xsara, Fabia), ale pravděpodobnost u Corolly je přece jen nejvyšší a to rozhodlo. Všem díky.
Jsem rad, ze ti to tak dopadlo. Sice je barva bila, ale i bila na peknem aute je pekna. Vzdycky jsem preferoval nakup ojeteho auta vyssi tridy za cenu nizsi tridy.
za ty prachy a s tou zarukou je to super - dobry vyber. A bila je OK - sam jsem mel bile auto a prekvapilo mne, ze "zaspinene" vypadalo lip nez zaspinena tmave zelena (kterou mam na Octavce).
Pokud byla oprava provedena odborne, neni treba se toho bat. Jen si nech (pro jistotu) jeste jednou nezavisle zkontrolovat geometrii.
Pokud byla oprava provedena odborne, neni treba se toho bat. Jen si nech (pro jistotu) jeste jednou nezavisle zkontrolovat geometrii.
K tomu není co dodat - než jen "gratuluji"
Udělal jsi správně, dokonce ti závidím. Corolla je dobré auto a za tuhle cenu... prakticky nejetý (ještě by jsi ho měl chvíli zajíždět)- tomu se říká klika. Doufám, že tuto kavárnu neopustíš a někdy se pochlubíš jak Corolla jezdí. Já jsem s ní jel jen zkušební jízdu a líbila se mi.
Udělal jsi správně, dokonce ti závidím. Corolla je dobré auto a za tuhle cenu... prakticky nejetý (ještě by jsi ho měl chvíli zajíždět)- tomu se říká klika. Doufám, že tuto kavárnu neopustíš a někdy se pochlubíš jak Corolla jezdí. Já jsem s ní jel jen zkušební jízdu a líbila se mi.
Gratuluji k výběru a doufám, že se brzo ozveš v rubrice Corolla, jak jezdí. Jinak pokud si ji budeš chtít zkrášlit, tak na bílém autě jsou super černé doplňky.
Kua, teraz si ma "nasral" mas lepsie auto nez ja.
Gratulujem, urcite nebudes lutovat, vsetko dobre!!
Gratulujem, urcite nebudes lutovat, vsetko dobre!!
Samozřejmě jsem zapoměl poděkovat Fijovi a Shogunovi. takže to fija: díky , to Shogun: díky a díky všem ostatním, které jsem nejmenoval a zapojili se.
Never tomu znam tu Toyotu moc dobre.Tvuj Snehulak nebyl bouran pouze ,,lehce,, na PP blatnik.Bylo to mnohem horsi.Auto slo pres strechu a bylo pohnuto celou kastli.Navarovali jsme novou strechu,ale obnovit spravne licovani dveri se nam uplne nepovedl👋proste to nejde tak dokonale schovatmjak sef chtel/.No snad budes s autem spokojeny.Trosku to tahlo do prava,ale jinak dobry.Kdyz to v budoucnosti tuknes zleva,tak to mozna nebude asi znat.Za ty penize je to stale dobry....Mej se...
"dobrý pokus". Někdo si ze mne chce udělat legraci? To mechanik: napiš bližší informace. Nevěřím !!!!!! Nejde o jiné auto?
Snad by jsi mu na ten dost blbej forek nevlít.....
klid, partie je otevřená. Nechte mechanika předložit pár nezvratných důkazů a hned vypluje napovrch jestli lže nebo ne.
Že by mechanikovi došla řeč ???? To co tady tvrdí se dá dokázat či vyvrátit. Pokud se neozve, budu to považovat za největší s odpuštěním „sviňárnu“ o jaké jsem za posledních nejméně 5 let slyšel.
vzdyt to je jen sranda ...
Pokud je to sranda, tak jste mne teda fakt dostali. A fest.
Mily pane Lamo,
Omlouvam se za svuj prispevek,byla to samozrejme legrace.Doufam,ze se Vas to nedotklo.Vase auto je prirozene zcela v poradku.
Sef si to precetl a ted me chce vyhodit,prosim primluvte se za neboheho mechanika.Auuuuuuuuuu Sefe ja uz to nikdy neudelam....chtel jsem jen jednou mluvit cistou pravdu(ale lhal jsem vlastne).
Vsechno je v poradku pane Lamo,verte mi.Mnoho stastnych kilometru s Vasim ,,novym,, vozem.... Zdravi Mechanik
Omlouvam se za svuj prispevek,byla to samozrejme legrace.Doufam,ze se Vas to nedotklo.Vase auto je prirozene zcela v poradku.
Sef si to precetl a ted me chce vyhodit,prosim primluvte se za neboheho mechanika.Auuuuuuuuuu Sefe ja uz to nikdy neudelam....chtel jsem jen jednou mluvit cistou pravdu(ale lhal jsem vlastne).
Vsechno je v poradku pane Lamo,verte mi.Mnoho stastnych kilometru s Vasim ,,novym,, vozem.... Zdravi Mechanik
lamo bud v klidu. Mechanik je na 100% jiny login ucastnika MC. At se na mne nikdo nezlobi, ale podle zpusobu humoru, slohu a znaku za tim vidim Kamil*. Skoda, kdyby mne napadlo neco podobneho, napsal bych to taky.
však si to pořádně prohlídni, kdyby to bylo rozbitý víc než ti řekli, musíš to poznat a klidně bys to mohl jít vrátit jako podvod!
Takže mám to doma. Úplná spokojenost celé rodiny(nechci přehánět, ale je to fakt móóóc hezký, příjemný a rychlý auto). Zatím najeto 60km (celkem 1810). Synové s námi jezdí i tam kam s námi už nejezdili(ono je to přejde). Autu se zdá nic není. To mechanik: šéfík tě vyhodil no chudačtu malintej. Máš štěstí, že jsi tady někde v tý bedně co do ní čumím - nebo kde. Jinak bych Tě dávno přerazil. Udělal jsem kvůli Tvému příspěvku zábavné show u prodejce, takže teď už vím o té bouračce skoro všechno. Rošťáku. Všem ještě jednou díky. Přesouvám se do téma TCorolla.
Chtěl bych poděkovat pracovníkům Toyoty Area v Ústí n. L.za přístup ke mě jako zákazníkovi. Zvláště pak vedoucímu prodeje za přístup osobní. Díky.
Cau, potreboval bych poradit (dat tipy), jaky auto v soucasny (tak do konce brezna/poloviny dubna) dobe koupit do cca 400 000 na leasing. Osobne zatim vaham mezi Toyotou Corollou a Nissanem Almerou. Co byste si vybrali vy ? Pripadne nevite o nejakych vyhodnych akcich? Dikes, Snehulak.
Taky budu kupovat auto a nová Corolla byla jedním z kandidátů, ale když jsem spočítal, že by mě leasing stál 6.000,- měsíčne na 5 let, tak jsem to vzdal.
Já bych asi zvolil Corollu, ale lepší bude když si obě auta vyzkoušíš a vezmeš to, které se ti bude líbit víc, obě jsou totiž velmi kvalitní a dobrá auta. Jinak Toyota Hukr Brno (www.hukr.cz) dává ke Corolle finanční bonus 25.000,- kč a leasingovka OBLeasing (www.obleasing.cz) nabízí při 35% akontaci nulové navýšení (musíš uzavřít havárku u IPB s 10% spoluúčastí) nebo tři roky havarijního zdarma (opět od IPB s 10😖. Jinak Toyota nabízí i vlastní leasing - Toyota Financial Leasing, ale o tom nevím nic, nejlepší bude informovat se u dealera.
to Hufnágl: kouknul jsem se do ceníku Škodovky a Octavia 1.8T stojí 554.900,- což je mimo cenový strop.
Já bych asi zvolil Corollu, ale lepší bude když si obě auta vyzkoušíš a vezmeš to, které se ti bude líbit víc, obě jsou totiž velmi kvalitní a dobrá auta. Jinak Toyota Hukr Brno (www.hukr.cz) dává ke Corolle finanční bonus 25.000,- kč a leasingovka OBLeasing (www.obleasing.cz) nabízí při 35% akontaci nulové navýšení (musíš uzavřít havárku u IPB s 10% spoluúčastí) nebo tři roky havarijního zdarma (opět od IPB s 10😖. Jinak Toyota nabízí i vlastní leasing - Toyota Financial Leasing, ale o tom nevím nic, nejlepší bude informovat se u dealera.
to Hufnágl: kouknul jsem se do ceníku Škodovky a Octavia 1.8T stojí 554.900,- což je mimo cenový strop.
to Saab: co je vubec vyhodnejsi - nulovy navyseni nebo havarjni pojisteni zdarma. A je v tom taky nejakej vyraznejsi rozdil?
to Snehulak: to záleží na výši akontace a na tom na jak dlouho si dáš splátky. Např. při kupní ceně 400.000,- kč, akontaci 35% (140.000,- kč) na 3 roky by byl výsledek tento😒br />
nulové navýšení: pojistka při 10% spoluúčasti (Allianz) = 18.240 x 3 = 54.720,- kč přeplatíš
havárka zdarma: leasing = 449.980,- kč, přeplatek je tedy 49.980,-, takže tady je výhodnější havárka zdarma o 4.740,- kč. Ale co je výhodnější si musíš spočítat sám podle tvých požadavků a možností. Použil jsem výpočet Allianz, protože to má online na netu, IPB může být levnější a OBLeasing má taky výpočet na netu, takže si to zkus propočítat a pak si vyber tu výhodnější variantu.
nulové navýšení: pojistka při 10% spoluúčasti (Allianz) = 18.240 x 3 = 54.720,- kč přeplatíš
havárka zdarma: leasing = 449.980,- kč, přeplatek je tedy 49.980,-, takže tady je výhodnější havárka zdarma o 4.740,- kč. Ale co je výhodnější si musíš spočítat sám podle tvých požadavků a možností. Použil jsem výpočet Allianz, protože to má online na netu, IPB může být levnější a OBLeasing má taky výpočet na netu, takže si to zkus propočítat a pak si vyber tu výhodnější variantu.
Mondeo Rv. 2000, fungl novy - ale starsi generace.
Stredni trida za malo pres 400. Ja jsem spokojen.
Stredni trida za malo pres 400. Ja jsem spokojen.
to nezni spatne, ale ta cena je nejaka moc, moc nizka, jsetli se jedna o novy vuz.
S tim Mondeem to je skvely, ale zajimala by me vybava, motor a tak. Odhadoval bych, ze to bude zaklad, ale co v tom zakladu je ?
Mondeo> zkus obvolat dealery Fordu a nejlepe tam osobne zajit. Samozrejme maji jeste nejaka auta starsi generace, ale vestsinou ve velke vybave tak kolem 600 t. Treba ti bude prat stesti a najdes nejakyho sedana v zakladu kolem 450 , je brezen a je to uz dost vybrany ...
podivej se na www.ford.cz na stare fordy je sleva 120 tKC a tak stoji nejlevnejsi Mondeo 479 000,- ale s ABS + dalsi veci v zakladu. Myslim ze to je moc dobra cena.
Tech 479 za Mondeo je docela dobra cena, ale na me je to uz moc .... Na to nemam 😒.
sorry ze jeste otravuju, ale koukal sem jeste na ceny nektrejch predvadecich aut...a nevypadj vubec spatne...urcite to stoji za zvazeni!!!
V případě ojetiny je zajímavá nabídka AutoPointu (www.autopoint.cz), protože dávají na ojetiny 1 rok záruku, tedy stejně jako na nové evropské auto.
pokud bys chtel Nissana, zkus si lehce prejet nehtem po laku auta na showroomu. Podrizeny si kupoval novou Almeru pred mesicem a uz byl 3x opravovat odstipnuty nebo skrably lak 😒(( Tak zkusil lehce prejet nehtem po Patrolu a prodejce narikal, jak to zamaskuje .... nesvedci to o dobre kvalite laku ....
jezdim s Mondeem ('93) jiz cca 3/4 roku a mohu vrele doporucit, prestoze je to starsi typ...myslim, ze je svezeni urcite o poznani lepsi nez s autem nizsi str.tridy (napr.Corola a pod.)
do 400.000 > myslim si, ze se vyplati koupit i treba 1 rok jete mondeo (stredni trida), nez nove auto nizsi stredni tridy (lepsi je zkusit nejakou predvadeci jizdu a pak se hned rozhoduje lepe😊
do 400.000 > myslim si, ze se vyplati koupit i treba 1 rok jete mondeo (stredni trida), nez nove auto nizsi stredni tridy (lepsi je zkusit nejakou predvadeci jizdu a pak se hned rozhoduje lepe😊
jeste neco malo k Mondeu - da se urcite najit plno akci / slev / vyprodej predvadecich vozu...napr.: na [odkaz] - výprodej málo jetých vozidel (cca 6 měsíců / 20 000 km) nebo Extra záruka Ford na 2,3,4 roky ...atd...
Vyrobeno: 1997
Tachometr: 98 200 km
me osobne by se docela zamlouvalo tohle (ford bazar 3H-Ford horak...jen mit ty prachy😞
Ford Mondeo 2.5 V6 GT
Objem: 2544 ccm
Druh paliva: Benzín
Stav: perfektní
STK: 03/2002
Karoserie: limuzína /5
Výkon: 125 kW (170 PS)
Barva: červená metalíza
Leasing: možnost leasingu
Cena: 339 000 Kč
koupeno v CZ , první majitel , nehavarované
max.vybava: rádio, centrál, centrál - dálkový, alarm, imobilizér, el. př. okna, el. zrcátka, vyhř. zrcátka, tónovaná skla, pevná střecha, přídavné světl., spoiler, křídlo, zadní stěrač, klima, dělená zad. sed., potah kůže, nastavitelný volant, 2 x airbag, otáčkoměr, Al kola, ABS, antiprokluz, posilovač řízení, manuál. př
Poznámka: Protokol ze servisu Ford Horák, 6 měsíců záruka
co se tyka tematu ojetiny-tak do 400tis. zbyva jeste 60tis., coz muze byt pouzito na event.pripadne opravy v naslednem provozu (po 6 mes.-viz zaruka)
Tachometr: 98 200 km
me osobne by se docela zamlouvalo tohle (ford bazar 3H-Ford horak...jen mit ty prachy😞
Ford Mondeo 2.5 V6 GT
Objem: 2544 ccm
Druh paliva: Benzín
Stav: perfektní
STK: 03/2002
Karoserie: limuzína /5
Výkon: 125 kW (170 PS)
Barva: červená metalíza
Leasing: možnost leasingu
Cena: 339 000 Kč
koupeno v CZ , první majitel , nehavarované
max.vybava: rádio, centrál, centrál - dálkový, alarm, imobilizér, el. př. okna, el. zrcátka, vyhř. zrcátka, tónovaná skla, pevná střecha, přídavné světl., spoiler, křídlo, zadní stěrač, klima, dělená zad. sed., potah kůže, nastavitelný volant, 2 x airbag, otáčkoměr, Al kola, ABS, antiprokluz, posilovač řízení, manuál. př
Poznámka: Protokol ze servisu Ford Horák, 6 měsíců záruka
co se tyka tematu ojetiny-tak do 400tis. zbyva jeste 60tis., coz muze byt pouzito na event.pripadne opravy v naslednem provozu (po 6 mes.-viz zaruka)
Nazdar, přemýšlím nad koupí staršího bavoráka trojky. Kombinací pár let stáří a najetých kilometrů bych se chtěl dostat na rozumnou cenu (250 - 350t). Když si ho koupím s 60 - 120t najetých km, kolik můžu očekávat problémů? Slyšel jsem, že vydrží 400 tisíc, ale to se asi týká jen motoru... takže: co mi asi všechno odejde za dalších 50-100 tisíc km? Díky Sonny
P.S. Dilema je jinými slovy toto: Stojí mi ta radost za to?
P.S. Dilema je jinými slovy toto: Stojí mi ta radost za to?
cau docela zajimave bavoraky jsou na www.autolinie.cz, maji tam docela dobre ceny, je to sice bazar v HK coz je pro tebe mozna daleko, ale napriklad 318 sedan rv97, najeto 27tis KM! s klimou - cena cca 330 tis Kc, mrkni se tam je tam i pekne kupecko.
Pokusim se to tady trochu ozivit. Poradte mi prosim s vyberem mezi temito 2. auty. Snazil jsem se precist veskere prispevky tykajici se techto aut. Zvlaste uvitam zkusenosti od majitelu (Lu, Danula...) a tez od Lamy. Mam moznost koupit tyto auta za stejne penize (315000,-Kc), ve stejne vybave (construct, central, - Yaris ma navic radio), rok 2000 (Fa je predvadecka s 10.000 km, Ya je fungl). Auto chci mit dlouhodobe (spolehlivost, nizke provozni naklady, popr. cena a dostupnost nahr. dilu, co nejmensi rizikovost proti kradezi). Najezdim cca 10.000 km/rok. Diky za nazory.
Při deseti tisících km za rok ti ušetřené peníze za naftu nepokryjou ani dražší údržbu naftového motoru a vyšší povinné ručení o cca 3000 (1000 x 4000). Při průměrné spotřebě 5l nafty oproti 6l benzínu, t.j. při ceně BIO 22Kč 1.10 Kč/km a při ceně N95 26Kč 1.56 Kč/km. T.j. rozdíl 0.46 Kč/km při BIO!!! Zkus si to spočítat při normální naftě. Při 10tis km ročně je to 4.600,- Kč. Takže nní co řešit. Ještě bych zvážil výši pojištění (ale tam se to moc lišit nebude, záleží na výběru pojišťovny pro Yarise), předpokládám že je ti jedno, které auto to bude, že jsou obě 5dv., třída stejná, bezpečnost stejná, živější bude Yaris, větší kufr bude mít a něco málo Fabie. Tak tak nějak ...😃)
No, ona ta Bionafta stoji spis 21.50 a ten N95 spis 28. Takze ted se rozdil zase zvetsuje. A u toho pojisteni, bych si nebyl tak jistej, jestli je jako u Fabie. Tata plati u Fabie (1.4 Comfort) neco kolem 9000 Kc. U Yarise bych to tipoval spis na 15000 Kc. Ale na druhou stranu, veci jako spolehlivost a 'odolnost' proti kradezi, to jednoznacne bude lepsi Yaris.
Osobne bych jeste k tomu rek', ze Yaris je podle me auto do mesta (1.0), Fabie je spis mimo mesto a na delsi cesty.
Osobne bych jeste k tomu rek', ze Yaris je podle me auto do mesta (1.0), Fabie je spis mimo mesto a na delsi cesty.
Souhlasim s Tebou Snehulaku, akorat tu havar.poj. bych moh mit priblizne ve stejny vysi u obou. Je tam dost velkej rozdil u povin.ruc. (5.000,-) a to mi trochu vadi. Sice bych moh mozna sehnat levnejsi naftu, ale de mi taky o spolehlivost. A taky o moznou prodejni cenu po par letech. Jinak auto bych chtel i na dovolenou a cet sem, ze Ya se rychle zadejcha a taky bych ho musel vic tocit, coz neni muj styl jizdy.
to Kaptah: co by jsi řekl na Toyotu Corollu 1.4 VVTi 71kW, 5dv. liftback, rok 2000, záruka 3 roky nebo 100.000 km, najeto 12-18.000 km, cena 322.000 nebo 329.000 - dle barvy karoserie. Nabídka je na [odkaz]
No ono to SDicko taky nebude zadnej drak co?.Zalezi co kdo preferuje,Ya pusobi jako auto pro zensky do mesta na nakupy,treba krome1.0.,ta.1.3. 63Kw je fakt dobra,ale za tu cenu.Fabka pusobi zase solidnesim dojmem,tu 1.3. bych Skodovce pral,myslim ze krome 1.4.55Kw a1.9.Tdi sou ostani naprd.
Skodovka bude mit za par let urcite vetsi hodnotu nez Yaris. Spolehlivost nevim, asi to bude horsi nez Yaris, ale zas tak spatny to bejt nemuze. Rek bych, ze to bude podobny Octavii s 1.9SDI - stezuje si na to nekdo? Asi ne. Tata ma 1.4 MPI od lonskyho dubna, najeto neco kolem 20000km a nijak si taky nestezuje, spis pochvaluje. Co vim, tak zadny problemy s tim nemel (mozna ma stesti, mozna taky stylem jizdy, jelikoz jezdi docela v pohode, zadny zavodeni na maximalni otacky/rychlost).
Ja nevim, ackoli jsem velkym priznivcen japonskejch aut (v utery jsem si byl pro Nissana Almeru), tak bych mozna bral tu Fabii. Sice to bude lenoch, ale ty dieselovy motory jsou v pohode hlavne s tocakem. Mam jeste fiestu 1.😁, a to sice rozjizdis dlouho, ale kdyz tam tu 5ku vrazis, tak ji tam nechas sakra dlouho - je to spis na pohodovou jizdu. A skvely je to jeste proto, ze na jednu nadrz ujedu v pohode tak 800-900km a nova me stoji do 1000Kc (naftu beru hlavne v Plzni 😄 ).
Ja nevim, ackoli jsem velkym priznivcen japonskejch aut (v utery jsem si byl pro Nissana Almeru), tak bych mozna bral tu Fabii. Sice to bude lenoch, ale ty dieselovy motory jsou v pohode hlavne s tocakem. Mam jeste fiestu 1.😁, a to sice rozjizdis dlouho, ale kdyz tam tu 5ku vrazis, tak ji tam nechas sakra dlouho - je to spis na pohodovou jizdu. A skvely je to jeste proto, ze na jednu nadrz ujedu v pohode tak 800-900km a nova me stoji do 1000Kc (naftu beru hlavne v Plzni 😄 ).
Tak jsem se s tim SDI svez a sedi mi mnohem vic nez benzinak. TDI je sice trochu vo necem jinym, ale na to bych zdaleka nedosahnul. Ale to SDI taky utika pomerne dobre. A je to i tichy. Zrychleni sice zadnej zazrak, ale s tim se pocita. Na ty Corroly jsem taky uz predtim koukal a i jsem o ni uvazoval, ale asi by zrala kolem 7 litru a nestastnej obsah 1.4 me odradil. To jediny mi taky vadi u Fabky. Kdyby mela obsah do 1.8, tak nevaham. A kufr se mi zda vetsi u Fabky, i kdyz Ya ho papirove pri posunutejch sedackach ma vetsi (305), tak subjektivne se mi to moc nezdalo. Zatim se tedy priklanim k Fa.
Mam Octavii 1.9SDi spotreba do 5,5 litru kombinovana (větsinou ale po meste). Jsem zatim spokojeny - doporucuji.
To SDi nebude taky zadnej trhac, a ze budes muset Yarise tocit, je to 16ti ventil a ty se tocit musej, libujou si ve vyssich otackach, co na tom. Na rozdil v povinnem ruceni a pojisteni (je to VW SDi a ne ta nase sunka MPi, tak tam zas takove zvyhodneni oproti zahranicni znacce nebude) sis odpovedel sam. Navic se VW diesely dost kradou. S narocnosti na udrzbu nevim nevim. No kazdy podle sveho ...
... asi bych sam nevedel ktery vybrat, treba bych sel do neceho uplne jineho ...
Do neceho jinyho bych nesel. Rek sem si bud spolehlivej Japonec, nebo bytelnej Nemcour - no a tohle mi po prohlidce penezenky a mych pozadavcich z toho vylezlo.
Zalezi take na tom jak dlouho to auto chces mit. Urcite se bude pozdeji lepe prodavat SDi Fabie. Ja jsem si koupil SDi protoze je nafta levnejsi a kufr nema konkurenci (za ty penize) a auto se take za 3 roky bude lepe prodavat. Nevim jake budou provozni naklady - garancni prohlidky. Ale urcite se mi to vyplati najedu cca 30 tis. km za rok. Akorat nevim jestli je ten motor u Fabie stejny jako u Octavie (Octavie 50kW). Ja jsem se rozhodoval mezi Fabii combi a Octavii. Cena byla skoro stejna. Navic 3 roky hav. pojisteni a 1rok zak. zdarma.
Ve Fabii ma to SDi 47kW, v Oktavii to asi trochu podrazdili na 50kW, aby to utahl. Podstatnej rozdil v nich asi nebude.
to Kaptah: ta Corolla by žrala kolem 7 litrů, ale Yaris ti bude žrát 6-6.5 litru, takže zase tak velký rozdíl tam není, navíc budeš mít větší obsah (lepší do kopců a na dlouhé tratě po dálnici) a 21kW navíc (71kW vs. 50kW). Oba automobily testovali tady na Auto.CZ, takže si to můžeš přečíst, s Yardou jezdili za těch 6-6.5 a s Corollou za 7.1 litru. Navíc Corolla je větší auto s větším kufrem, lepšími jízdními vlastnostmi apod. Obsah 1.4 je sice už ve vyšší sazbě povinného ručení, ale dokáže hodně potrápit i 1.6ky jiných výrobců, při srovnávacím testu s novou Almerou 1.5 vyšla jako jednoznačný vítěz. Já mám od minulého pondělka Corollu 1.4 (1.332 ccm) 65kW z roku 1993 a jede jak ďas. Zatím jsem najel 516 km svižným stylem (chvílema i 160, po dálnici těch 140 km/h) a kontrolka paliva mi stále nesvítí, a to si ji půlka rodiny a kamarádů vyzkoušela stylem brzda-plyn.
to by me zajimalo, jak vysla ta Corolla ze srovnani s Almerou 1.5 jako jednoznacny vitez. Maximalne motorem, podvozkem urcite ne ....
Mimochodem, prave jsem cetl (na ceskych novinach), ze skodovka bude zas od kvetna zdrazovat. Co byste rikali treba na Octavii Classic s 1.4 44kw za 372000,- Kc - to je trhac asfaltu za hubicku, ne ?
Mimochodem, prave jsem cetl (na ceskych novinach), ze skodovka bude zas od kvetna zdrazovat. Co byste rikali treba na Octavii Classic s 1.4 44kw za 372000,- Kc - to je trhac asfaltu za hubicku, ne ?
Ano, šlo o srovnání dynamiky obou vozů. Byl jsem natankovat a spotřebu mám 6.97 litru, což při využívání výkonu motoru je super, já čekal 8 litrů. Při ekonomické jízdě budu jezdit pod 6 litrů. Ještě dodám, že tam má ještě zimní gumy.
to Saab: prave zajizdim Almeru, mam najeto asi 1750 km, a spotreba mi zatim vychazi na cca 6.6 - 6.7 litru na 100. A to to nijak nedusim, chci aby to bylo zajeto pekne zive 😄. Po prvni vymene oleje by spotreba mela udajne jeste klesnout o 0.5-1 litr, tak jsem zvedavej.
to Snehulak: přeji hodně šťastných km s novým vozem. Kamarád má předchozí Almeru 1.6, koupil ji novou a najezdil s ní zatím cca 210.000 km a říkal, že neměl žádný problém, šlape jak hodinky. Jeho brácha si teď koupil novou Mazdu 323 2.0 DiTD a taky je spokojenej, zatím. Druhý jeho brácha má Octavii 4x4 TDI a Škodovku už nekoupí 😄
Oprava, ta Octavie ma 1.4/55kw. Ale nikde jsem se nedocet', jestli je to ten skodovackej motor, nebo VW 16ventil.
Snehulak> je to VW 16v, znamy i z Fabie. Proto ta cena tolik povyskocila. Almera 1.5 ma skutecne nizkou spotrebu, da se s ni jezdit kolem 6l/100km. Ale jinak je to auto neprilis povedene, urcite treba prostorem je na tom nejlip stejne jako OCtavie, ne-li hur. Takova Mazda 323 je o necem uplne jinem ... Znam 3 Almery, 2 predposledni generace (hatchback a sedan), 1 novou,ve vybave Sport (pochopitelne tedy hatchback). Ja bych si ji nevybral, ale pro 2 lidi je to dobre auto (cenove srovnatelne s Octavii, a kdyz nepotrebujes kufr ...).
to Saab> to si ji nekoupi jiste proto, ze takhle mu uz vydrzi nadosmrti, ne ? 😃) Jedine, co muzu rict je: nekupujte Octavie, jsou to sracky a navic, kdyz maji odbyt, tak to Skodovka porad zdrazuje. Opravdu se divim, proc si je rok co rok koupi pres 100 tisic lidi ...
to Saab> to si ji nekoupi jiste proto, ze takhle mu uz vydrzi nadosmrti, ne ? 😃) Jedine, co muzu rict je: nekupujte Octavie, jsou to sracky a navic, kdyz maji odbyt, tak to Skodovka porad zdrazuje. Opravdu se divim, proc si je rok co rok koupi pres 100 tisic lidi ...
to fija: on potřeboval auto na horší povrch, nejlépe 4x4 (lesní cesty - pracuje se dřevem) a najezdí hodně km. Koupil tedy tu Octavii a jediná věc, kterou chválí je motor. Zatím se mu objevili problémy s přední nápravou, klepali a vrzali mu tam různé věci, začala mu zapáchat klimatizace atd. a on nemá čas pořád navštěvovat servis, protože mu utíkají kšefty.
Prodejnost nemá s kvalitou a spolehlivostí mnoho společného. Vem si třeba Felicii, ta svými kvalitami měla být na trh uvedena místo Favorita a přece se hodně prodávala ikdyž byla konkurence mnohem lepší.
Prodejnost nemá s kvalitou a spolehlivostí mnoho společného. Vem si třeba Felicii, ta svými kvalitami měla být na trh uvedena místo Favorita a přece se hodně prodávala ikdyž byla konkurence mnohem lepší.
aha ... no to je ale prece debilita non plus ultra, kdyz si nekdo koupi do lesa Octavii 4x4 ... do lesa (i po cestach, ne primo do terenu) je urcen treba Nissan Patrol, nebo Opel Frontera, a podobne typy aut. To je jako jezdit po lese s Imprezou, jak by dopadla ??? To jsou auta na asfaltky, ne do terenu ...
Nerikam, ze prodejnost a kvalita jsou primo umerne, ale jiste tu nejaka souvislost bude. A u Octavii mam pocit je e😜ort vic nez 50%, takze argumentovat o prodejnosti diky znacce Skoda na ceskem trhu je hloupost. Rakousko a Nemecko jsou plne Octavii s TDI motory. Nerikam, ze v Octavii jsou vsechny motory povedene (prece jen je v koncernu na poslednim miste), ale vsechny tri turbomotory v Octavii jsou kupovane a prinejmensim srovnatelne s konkurenci, pri vyrazne nizsi cene. Srovnatelne auto nenajdes ...
Nerikam, ze prodejnost a kvalita jsou primo umerne, ale jiste tu nejaka souvislost bude. A u Octavii mam pocit je e😜ort vic nez 50%, takze argumentovat o prodejnosti diky znacce Skoda na ceskem trhu je hloupost. Rakousko a Nemecko jsou plne Octavii s TDI motory. Nerikam, ze v Octavii jsou vsechny motory povedene (prece jen je v koncernu na poslednim miste), ale vsechny tri turbomotory v Octavii jsou kupovane a prinejmensim srovnatelne s konkurenci, pri vyrazne nizsi cene. Srovnatelne auto nenajdes ...
to fija: po lese najede cca 10-15% z celkového množství ujetých km. Do lesa si jede prohlídnout zboží, které nakupuje a po lesích jsou taky asfaltky, ale občas ne a proto koupil Octavii 4x4, aby neměl problém se někam vyhrabat. I k tomu pohonu má výhrady, nelíbí se mu to nepředvídatelné přepínání na 4x4. Po těchto cestách jezdí i jeho brácha s tou Almerou a takové problémy ještě neměl. Když srovnám Octavii TDI a Mazdu 323 DiTD, tak je Octavie lepší jen v motoru a velikosti kufru a to při srovnatelné ceně.
to fija: hahaha, Almera nepovedeny auto. To je teda dost blbej vtip 😃)). Ne kazdej totiz potrebuje stehovat pul baraku osobnim autem. Co se tyce mista, tak samozrejme ze objem zavazadloveho prostoru je mensi nez v Octavii, ale diky tomu ze ma 355 litru, tak je jeste o neco malo vetsi nez bezne hodnoty v nizsi stredni tridem jako Ford Focus, Golf, Megane a sposta dalsich, takze kde si vzal ze to auto je nepovedene prostorem
Navic o miste na zadnich sedackach bych si dovolil velice polemizovat, jelikoz si myslim, ze tam ma Almera vic mista nez Octavie (coz ma nakonec skoro kazdy auto, vcetne felicie a mozna i fabie ...). To spis Octavie je auto s nepovedenym vnitrim prostorem, jelikoz je naprosto nevyvazenej. Kufr velkej silene, ale vzadu se lidi krcej.
Mazda 323 neni spatna, ale spotrebu ma o cca 0.5 litru vic (1.5ka), podvozek ma mozna srovnatelnej (osobne bych rekl ze o neco horsi) a je hlucnejsi. Pred Almerou jsem mel Fiestu 1.😁, a tak jsem chtel pohodlny a tichy auto. Tak ho mam 😄
Mimochodem co rikas na uroven zpracovani a kvalitu pouzitych materialu. V Octavii si pripadam jak v tanku, takovy strohy a nehezky plasty. Je ale fakt, ze se mi vubec ten VW styl interieru nelibi. Navic v Oktavce bych si pripadal jak 50ti letej dedek, to auto je proste pro jinou generaci. Treba tatovi si Octavie hodne libi, jezdi s ni jako sluzebni (1.6, 74kw, GLX) a kdyz se projel s Almerou, tak byl dost prekvapenej jak dobry to je ..
Posledni vec, chtel bych videt, jak sezenes Octavii s klimatizaci, v elektrice, s metalizou, s radiem a se srovnatelnym motorem za 419000,- Kc ...
to Saab: ja nevim, do dieselovejch motoru bych u japonskyho auta asi nesel (navic u ty almery je nehorazne drahej). Benziny jsou skvely, ale diesely se delaji jednoznacne lepsi v Evrope.
Navic o miste na zadnich sedackach bych si dovolil velice polemizovat, jelikoz si myslim, ze tam ma Almera vic mista nez Octavie (coz ma nakonec skoro kazdy auto, vcetne felicie a mozna i fabie ...). To spis Octavie je auto s nepovedenym vnitrim prostorem, jelikoz je naprosto nevyvazenej. Kufr velkej silene, ale vzadu se lidi krcej.
Mazda 323 neni spatna, ale spotrebu ma o cca 0.5 litru vic (1.5ka), podvozek ma mozna srovnatelnej (osobne bych rekl ze o neco horsi) a je hlucnejsi. Pred Almerou jsem mel Fiestu 1.😁, a tak jsem chtel pohodlny a tichy auto. Tak ho mam 😄
Mimochodem co rikas na uroven zpracovani a kvalitu pouzitych materialu. V Octavii si pripadam jak v tanku, takovy strohy a nehezky plasty. Je ale fakt, ze se mi vubec ten VW styl interieru nelibi. Navic v Oktavce bych si pripadal jak 50ti letej dedek, to auto je proste pro jinou generaci. Treba tatovi si Octavie hodne libi, jezdi s ni jako sluzebni (1.6, 74kw, GLX) a kdyz se projel s Almerou, tak byl dost prekvapenej jak dobry to je ..
Posledni vec, chtel bych videt, jak sezenes Octavii s klimatizaci, v elektrice, s metalizou, s radiem a se srovnatelnym motorem za 419000,- Kc ...
to Saab: ja nevim, do dieselovejch motoru bych u japonskyho auta asi nesel (navic u ty almery je nehorazne drahej). Benziny jsou skvely, ale diesely se delaji jednoznacne lepsi v Evrope.
355 litru je malo. Mel jsem Golfa a koupil jsem Octavii. Octavii je akorat, na kocarek a zavazadla, kdyz jedu s MOJI zenou a ditetem nekam treba i jen na dva dny. O miste na zadnim sedadle nepolemizuj a ver mi, ze Octavie od MR2000 ma na zadnim sedadle nejmin stejne (ale spis vic) mista jako nova Almera. Materialy ma lepsi Octavie, styl interieru je u obou aut jiny. Mne vyhovuje spis ten nemecky styl, ale nekomu muze vyhovovat styl japonsky...
Nemyslis ty Octavii MR1999 nebo starsi ? Od MR2000 se zmenil interier vcetne palubky, zvetsilo se misto na zadnich sedadlech (a dalsi pribylo od MR2001)...
a k te cene, za kolik koupis Almeru s tim 2,2l dieselem, v elektrice, s ABS+MSR, s klimou, litymi koly ? Octavie TDI 66kW stala (pred zdrazenim pro MR2002, cenu noveho MR2002 nevim) 509900 Kc. Jsdem si jist, ze za ty penize Almeru v te vybave mit nebudes...
Nemyslis ty Octavii MR1999 nebo starsi ? Od MR2000 se zmenil interier vcetne palubky, zvetsilo se misto na zadnich sedadlech (a dalsi pribylo od MR2001)...
a k te cene, za kolik koupis Almeru s tim 2,2l dieselem, v elektrice, s ABS+MSR, s klimou, litymi koly ? Octavie TDI 66kW stala (pred zdrazenim pro MR2002, cenu noveho MR2002 nevim) 509900 Kc. Jsdem si jist, ze za ty penize Almeru v te vybave mit nebudes...
No jo, kdyz je 355 litru malo, tak pak je jasny, ze musis mit Oktavku, nebo spis nejakyho kombika, a nejlip asi auto jiny tridy (treba Primeru, nebo Mondeo nebo Lagunu 😃.Vzhledem k tomu, ze zatim deti nemam, tak to neresim. Ja spis potrebuju auto, kam se pohodlne vejdou 4 lidi s par batohama, pripadne 2 s hodne batohama. A na to mi to vyhovuje.
ad japonsky styl vs nemecky styl. Ja nevim, pred tim jsem mel fiestu a ta mela velice podobny styl ovladani jako Almera, na sluzebce v Kalifornii jsem ridil jejich Escorta (r.v. 2000) a Chevrolet Malibu a ten styl byl hodne podobnej fieste. Ja se proste v Almere citim skvele, coz se neda rict ani o Octavii a Fabii, neluve Felicii
Co se tyce materialu, to bych si dovolil dost nesouhlasit. Prijde mi, ze oktavka ma takovy dost nevzhledny a tvrdy plasty (je ale fakt, ze s oktavkou mam zkusenosti s r.v. 1998, mozna to cely predelali, ale dost bych pochyboval ze by meli plasty lepsi nez VW Golf, a ten je podle me ma horsi nez Almera). Almera mi prisla podobna trochu tomu Chevroletu (stredni trida).
Posledni vec, srovnani ceny. Podle me srovnavas nesrovnatelne. S oktavkou bych porovnaval Almeru Sedan, aby byl alespon trochu fair ten zavazadlovy prostor. Navic japonsky auta jsou na tom lepe v benzinu, ale kdyz diesel, tak zkus se na to podivat takhle: ty diesely musis porovnavat taky fair, takze TDI 81kw u Octavie proti 81kw u Almery, coz je 587000 u Octavie (soucasna cena elegance) proti 598000 u Almery sedan a 546000 u hatchback. U octavie budes mit navic lita kola, u Almery zase koutocovky na vsech kolech. Na druhou stranu benzin 1.8 sport hatchback (81kw) za 488000 (sport ma maximalni vybavu odpovidajici elegance u Octavie + dalsi veci navic) proti 2.0 u Octavie za cca 550000 (elegance + neblbejsi radio + bocni bagy + multifunkcni kozeny volant). Tady ta cena uz je ponekud jina. A nakonec moje 66kw Almerka jen v elektrice + klimoska za 407000 (bez ABS - priplatek 20000) proti Octavia Ambiente 1.4 55kw za 428000 (octavie nema klimatizaci, spolujezdcuv airbag, ani elektricka okna - priplatek zdeleka presahuje 40000,-) nebo 1.6 75kw za 448000.
Proste jsem tim chtel jen rict, ze jsem na Octavii s pozadovanou vybavou a motorem nemel, a Almera nabizi pomer vykon/cena jako jedna z nejlepsich (kdyz jeste pripoctu kvalitu zpracovani, spolehlivost a garanci 3roky/100000, tak je to fakt skvely).
ad japonsky styl vs nemecky styl. Ja nevim, pred tim jsem mel fiestu a ta mela velice podobny styl ovladani jako Almera, na sluzebce v Kalifornii jsem ridil jejich Escorta (r.v. 2000) a Chevrolet Malibu a ten styl byl hodne podobnej fieste. Ja se proste v Almere citim skvele, coz se neda rict ani o Octavii a Fabii, neluve Felicii
Co se tyce materialu, to bych si dovolil dost nesouhlasit. Prijde mi, ze oktavka ma takovy dost nevzhledny a tvrdy plasty (je ale fakt, ze s oktavkou mam zkusenosti s r.v. 1998, mozna to cely predelali, ale dost bych pochyboval ze by meli plasty lepsi nez VW Golf, a ten je podle me ma horsi nez Almera). Almera mi prisla podobna trochu tomu Chevroletu (stredni trida).
Posledni vec, srovnani ceny. Podle me srovnavas nesrovnatelne. S oktavkou bych porovnaval Almeru Sedan, aby byl alespon trochu fair ten zavazadlovy prostor. Navic japonsky auta jsou na tom lepe v benzinu, ale kdyz diesel, tak zkus se na to podivat takhle: ty diesely musis porovnavat taky fair, takze TDI 81kw u Octavie proti 81kw u Almery, coz je 587000 u Octavie (soucasna cena elegance) proti 598000 u Almery sedan a 546000 u hatchback. U octavie budes mit navic lita kola, u Almery zase koutocovky na vsech kolech. Na druhou stranu benzin 1.8 sport hatchback (81kw) za 488000 (sport ma maximalni vybavu odpovidajici elegance u Octavie + dalsi veci navic) proti 2.0 u Octavie za cca 550000 (elegance + neblbejsi radio + bocni bagy + multifunkcni kozeny volant). Tady ta cena uz je ponekud jina. A nakonec moje 66kw Almerka jen v elektrice + klimoska za 407000 (bez ABS - priplatek 20000) proti Octavia Ambiente 1.4 55kw za 428000 (octavie nema klimatizaci, spolujezdcuv airbag, ani elektricka okna - priplatek zdeleka presahuje 40000,-) nebo 1.6 75kw za 448000.
Proste jsem tim chtel jen rict, ze jsem na Octavii s pozadovanou vybavou a motorem nemel, a Almera nabizi pomer vykon/cena jako jedna z nejlepsich (kdyz jeste pripoctu kvalitu zpracovani, spolehlivost a garanci 3roky/100000, tak je to fakt skvely).
Snehulaku, vidim, ze preferujes Almeru pred cimkoliv, ale pokus se nepouzivat argumenty typu "citim se v tom lepe". To zavani propagandou.
proc auto stredni tridy za hromadu penez, kdyz muzu mit Octavii (stala 445tKc) ? K pocitum, kazdy muze mit jiny pocit v Octavii i v Almere. Nerikam, co je dobre a co spatne. Kdyby meli vsichni stejny vkus, bylo by to taky na***. Ale tohle neni argument pro to "koupit nebo nekoupit" pro kohokoliv jineho nez tebe. Prave proto, ze to kazdy muze videt jinak. A k cene😒br />
Almera sedan comfort 598tKc, Octavia TDI 81kW Elegance (MR2001) 569900 Kc. Vybava v Octavii navic: kola z lehkych slitin, zrcatka s vyhrivanim, palubni pocitac, bederni opery ridice a spolujezdce, ASR. Ma ta Almera Comfort ABS ?
Takze kdyz srovnam srovnatelne, tak mi Octavie vychazi o dost lip ... a porovnals nekdy ty motory, tj. Octavii TDI 81kW a Almeru 2,2 ? Spotrebou a pocitem pri jizde ? Asi ne ...
Almera sedan comfort 598tKc, Octavia TDI 81kW Elegance (MR2001) 569900 Kc. Vybava v Octavii navic: kola z lehkych slitin, zrcatka s vyhrivanim, palubni pocitac, bederni opery ridice a spolujezdce, ASR. Ma ta Almera Comfort ABS ?
Takze kdyz srovnam srovnatelne, tak mi Octavie vychazi o dost lip ... a porovnals nekdy ty motory, tj. Octavii TDI 81kW a Almeru 2,2 ? Spotrebou a pocitem pri jizde ? Asi ne ...
to fija: Ne, neporovnal jsem 81kw diesely u nikoho, jelikoz jsem na ne nemel. Ale podle parametru (tocivy moment, vykon) by to mohly byt srovnatelne motory. Navic jak jsem uz psal, tak si myslim, ze diesely od japoncu jsou horsi nez diesely od evropanu a u benzinovych motoru je to naopak. Proto si myslim, ze lepsi volba u japonskyho auta je benzin, jelikoz za stejnou cenu nebo nizssi cenu ma obvykle lepsi nebo alespon srovnatelny parametry (jak uz jsem psal, vybavenou Oktavku za 407000 nesezenu, za ty penize bych mel spis Fabii combi comfort s 1.4 55kw).
Me proste vyprovokovalo tvrzeni, ze Almera je neprilis povedene auto. Potom by muselo byt neprilis povedene auto cokoliv, co je v nizsi stredni a neni to Octavie, pripadne nema tak veliky kufr jako Octavie. Jo a te cena byla vcetne ABS (napsal jsem tu nejvyssi vybavu, co se k nam dodava)
to Boda: sorry, ale v tom aute jsem se citil velice dobre uz na predvadecce, a to byl taky jeden z duvodu proc jsem si ji vybral. V Octavii ani ve Fabii jsem se tak dobre necitil. Dobre jsem se citil i ve Ford Focus, ale na toho jsem uz nemel 😒. Je asi pravda, ze bych to nemel uvadet jako argument kvality auta, ale na druhou stranu tyhle pocity kolikrat rozhodujou o tom ci onom aute. U me to rozhodlo napriklad mezi Corollou a Almerou. Ve finale jsem se rozhodoval mezi obema a v Almere jsem se citil lip, ackoli Corolla ma treba jednoznacne lepsi motor a navic palubni pocitac, pritom cena obou aut je priblizne stejna.
to Saab: to je docela dobra cena. Navic vim, co je to jezdit za 4.5 litru, ponevadz do nedavna jsem jezdil s Fiestou 1.😁 😄. Doba se ale zmenila a jezdim na benzin a zatim mi to nevadi (bral jsem benzin jen 3x, ale docela me poprvy vysokovalo, ze plna nadrz stoji 1500 (60l) misto 800 (44l)) 😄.
Me proste vyprovokovalo tvrzeni, ze Almera je neprilis povedene auto. Potom by muselo byt neprilis povedene auto cokoliv, co je v nizsi stredni a neni to Octavie, pripadne nema tak veliky kufr jako Octavie. Jo a te cena byla vcetne ABS (napsal jsem tu nejvyssi vybavu, co se k nam dodava)
to Boda: sorry, ale v tom aute jsem se citil velice dobre uz na predvadecce, a to byl taky jeden z duvodu proc jsem si ji vybral. V Octavii ani ve Fabii jsem se tak dobre necitil. Dobre jsem se citil i ve Ford Focus, ale na toho jsem uz nemel 😒. Je asi pravda, ze bych to nemel uvadet jako argument kvality auta, ale na druhou stranu tyhle pocity kolikrat rozhodujou o tom ci onom aute. U me to rozhodlo napriklad mezi Corollou a Almerou. Ve finale jsem se rozhodoval mezi obema a v Almere jsem se citil lip, ackoli Corolla ma treba jednoznacne lepsi motor a navic palubni pocitac, pritom cena obou aut je priblizne stejna.
to Saab: to je docela dobra cena. Navic vim, co je to jezdit za 4.5 litru, ponevadz do nedavna jsem jezdil s Fiestou 1.😁 😄. Doba se ale zmenila a jezdim na benzin a zatim mi to nevadi (bral jsem benzin jen 3x, ale docela me poprvy vysokovalo, ze plna nadrz stoji 1500 (60l) misto 800 (44l)) 😄.
no treba u Carismy DI-D (jak jsem psal v jine rubrice) jsou parametry 115k/265Nm a auto je subjektivne na urovni Octavie TDI/66kW. Almera 2,2D taky. Pricemz spotrebu maji ti japonci vyssi. Ja jsem na diesely, ale uznavam, ze v benzinovych atmosferickych mnotorech je Almera proti Octavii lepsi. Ovsem u Golfa FSI 1.6/77kW (ten motor zatim v Octavii neni) uz by to bylo jinak 😃))
No hlavne ze jsme se dohodli. At se nam dobre jezdi. Je fakt, ze tebe to bude stat tak polovinu co me (alespon podle toho, co ctu v rubrice o spotrebe 😃.
Ale neodpustim si poznamku, co ma bejt na tom motoru tak skvelyho? Golf 1.6/77kw/148nm(4500rpm), spotreba 9.7/5.8/7.2 proti treba Renault Megane 1.6/79kw/148nm(3750rpm) se spotrebou 9.4/5.7/7.0, nebo Honde Civic 1.5/84kw/134nm(5500rpm) se spotrebou 8.1/5.5/6.5, a nakonec i proti Ford Focus nebo Fiat Brava ? Rekl bych, ze je to v dnesni dobe naprosto prumernej (mozna i podprumernej) motor 😄.
Ale neodpustim si poznamku, co ma bejt na tom motoru tak skvelyho? Golf 1.6/77kw/148nm(4500rpm), spotreba 9.7/5.8/7.2 proti treba Renault Megane 1.6/79kw/148nm(3750rpm) se spotrebou 9.4/5.7/7.0, nebo Honde Civic 1.5/84kw/134nm(5500rpm) se spotrebou 8.1/5.5/6.5, a nakonec i proti Ford Focus nebo Fiat Brava ? Rekl bych, ze je to v dnesni dobe naprosto prumernej (mozna i podprumernej) motor 😄.
to Snehulak: já bych nešel do žádnýho diesela, já mám raději benzín a navíc nenajezdím tolik km, aby se my diesel vrátil, proto mám Corollu 1.4 65kW. S těmi motory máš pravdu, japonci mají lepší benzín, evropani diesely. On tu 323F 2.0DiTD koupil za 415.000,- kč (model 2000), má to jen základní výbavu. Navíc má zdroj kvalitní nafty za 20,- kč a na diesely je zatížen. Předtím jezdil s Felicií 1.9D.
Tak ja mam jasno.Chtel bych sehnat peknyho Civica(sedan) okolo roku 97-98 nejlepe ve Vtecu.Vse se to da poridit v super stavu do 280000 Kc,ale ma to jeden hacek,chybi nabidka.Ten,kdo toto auto vlastni si ho chce vetsinou nechat.Asi si ho necham dotahnout z Nemecka.Mate s tim nekdo zkusenost?
!!!
Vazeni, pokud mate zajem, pripravil jsem informacni web s kompletnim prehledem PNEU, vcetne obrazku, podrobnych informaci, cen a v neposledni rade testy pneu (ADAC, AMS)...
web je jeste castecne ve vystavbe, proto nejsou dosud jeste funkcni vsechny odkazy
budete-li mit jakekoliv pripominky, rad uvitam vase rady a pokusim se vse co nejrychleji doplnit-napravit (dcs@mail.cz)
Vazeni, pokud mate zajem, pripravil jsem informacni web s kompletnim prehledem PNEU, vcetne obrazku, podrobnych informaci, cen a v neposledni rade testy pneu (ADAC, AMS)...
web je jeste castecne ve vystavbe, proto nejsou dosud jeste funkcni vsechny odkazy
budete-li mit jakekoliv pripominky, rad uvitam vase rady a pokusim se vse co nejrychleji doplnit-napravit (dcs@mail.cz)
! PNEU-KATALOG ! AKTUALIZACE !
nový web-design, testy-12 letních pneu z časopisu AUTO TIP, přibyly další odkazy u jednotlivých pneu na testy (včetně nápovědy s umístěním), u některých pneu jsou i podrobné firemní popisy - obrázky (odkazy na ně najdete ve stručném popisu pneu), zprovozněna další rubrika -odkazy (včetně firem, které poskytují slevy apod.
web je jeste castecne ve vystavbe (tydenni update), proto nejsou dosud jeste funkcni vsechny odkazy - budete-li mit jakekoliv pripominky nebo doplnující udaje, rad uvitam vase rady a pokusim se vse co nejrychleji doplnit (dcs@mail.cz)
nový web-design, testy-12 letních pneu z časopisu AUTO TIP, přibyly další odkazy u jednotlivých pneu na testy (včetně nápovědy s umístěním), u některých pneu jsou i podrobné firemní popisy - obrázky (odkazy na ně najdete ve stručném popisu pneu), zprovozněna další rubrika -odkazy (včetně firem, které poskytují slevy apod.
web je jeste castecne ve vystavbe (tydenni update), proto nejsou dosud jeste funkcni vsechny odkazy - budete-li mit jakekoliv pripominky nebo doplnující udaje, rad uvitam vase rady a pokusim se vse co nejrychleji doplnit (dcs@mail.cz)
Tezko radit, uz je treba rozdil, jestli nekdo chce nove auto nebo snese ojetinu. Vubec je tu jeste otazka diesel x benzin. Zajimave rozhodovani. Pokud chces jenom Skodu a jenom Toyotu, a ne treba Fiat 😃), tak tu je prece i moznost nove Fabie 44 kW ve stejne vybave za 280 tKc. Kdyby zalezelo na mne, rozhodoval bych se asi podle oci, Yaris se mi moc nelibi. Fabie se mi nelibi trosku mene ..... Myslim, ze bys v TP byl zapsan jako 1. majitel. Pozdeji muzes taky u Fabie zvednout vykon. Zase 3 roky zaruka je 3 roky zaruka .....
mfilip: ze bychom mu doporucili 1,2 Bravicku ? ;o))
ze by ? Nechcu byt uz s tim trapny, ten kolega rikal, ze se rozhoduje jen a pouze mezi nize uvedenymi konkretnimi auty .....
...já vím 😃 ---- jenom Fabka, nebo Yarka, no asi bych volil tu škodověnku...
ad 431-ja vim, ze mfilip to s tim Fiatem tak nemyslel, ze jo? Tys to jenom tak zkousel, vid 😄? Ne ale vazne, kriteria jsou jasna, Fa SDI x Ya 1.0 (pripominam ze za skoro stejnou cenu). O 1.4 MPI jsem taky na chvilku v zachvatu silenstvi zauvazoval, ale ty chmury uz jsou pryc. To budu radsi bez auta (a nebo si koupim Fiata nebo Felinu 😄, nez zivit toho linyho nenasytu !!!
A proti Fiatum nic nemam, jenom casem hrozne ztraceji na cene, a to je divny i me jakozto laikovi. Me se libi moc Fa i Ya (je pravda, ze hezci se mi zda Fa), ale v tuhle chvili je treba uvazovat hlavou a chladne, takze pocity jsou skoro vedlejsi. Jinak diky vsem za nazory, pokracujte v tom, prosim, tak do pulky kvetna. Po tom uz by melo bejt jasno.
A proti Fiatum nic nemam, jenom casem hrozne ztraceji na cene, a to je divny i me jakozto laikovi. Me se libi moc Fa i Ya (je pravda, ze hezci se mi zda Fa), ale v tuhle chvili je treba uvazovat hlavou a chladne, takze pocity jsou skoro vedlejsi. Jinak diky vsem za nazory, pokracujte v tom, prosim, tak do pulky kvetna. Po tom uz by melo bejt jasno.
Mno, kdyz si zminil ten pokles cen, tak to u tebe zvitezi Fabie, navic cena diselu bude klesat jeste pomaleji. Nemam predstavu jak moc se lisi dynamiky benzinu 44 kW a Dieselu 50 kW, ja bych jen pro sebe zduvodnil benzin: 1. fungl nove, 2. - 30 tKc, 3. relativne stejne naklady, 4. za predpokladu stejnych dynamickych parametru. 5. Mam jen pocit, ze se yaris drive okouka. I prodeje yarisu klesly o 30% oproti 1.kv 2000.
rikas: na dnesni dobu zastarale auto. No, vidim zastaralost v tom, ze u Bravy za 6 let vyroby nedoslo k technologicke inovaci jako: ASR, EDS, palubni pocitac, atd. Co se tyce designu, tak mne Brava oslovuje fest a upota mne zdaleka prede mnou v protismeru, vypada velice drave, agresivne, jinak. Nelibi se mi takova uniformita treba skodovackeho designu. Myslim, ze designe bude jeste dlouho nadcasovy. Motorickou skalu ma Brava prumernou, a myslim ze 1.2 je spickova a nema konkurenci. Zda se mi, ze uBravy byl poprve pouzit typ svetlometu, kdy je za sklem cerny plast, ve kterem jsou zasazeny paraboly ( vnitrek svetla neni stribrny,bily ). Nyni se to objevuje u nove 626 a tusim u nejakych Nissanu. Myslim si to, protoze si nevzpominam na zadne auto z roku 1995, kde by to bylo podobne.
Ta namitka na zastaralost spocivala hlavne v tom, ze az bude na podzim Stilo a pokud bude obsahovat to co rikaji (coz by mohla bejt docela bomba), tak z tohle hlediska bude Brava/Bravo opravdu stara sunka. A proto bych si nechtel rvat vlasy, proc jsem pul roku nepockal.
Jinak co se tyce podvozku, tak Brava nic moc (prumer), co se tyce bezpecnosti (crash testu), tak dost blby (2 hvezdicky, proti dnesnimu standardu 4 hvezdicky). Jo a ta 1.2 -- no skvela je, ale ze by nemela konkurenci ? Co treba 1.0 v yarisu (objem 1.0, vykon 50kw), 1.4 v corolle (objem 1.4, vykon 74kw), nebo nakonec i 1.4 ve fabii (ta 74kw). Ta 1.2 je podle me v dnesni dobe lepsi prumer, ktera ma ale u nas pritazlivost nizsiho povinyho ruceni.
Nakonec te ale prece jenom potesim. Design ma spickovej. Prece jenom neznam auto, ktery by vypadalo tak in, a pritom by bylo 6 let stary. Osobne se mi libi vic Bravo (ty kulaty zadni svetla, to byla ve svy dobe bomba, a az teprve ted se to snazi ostatni napodobit). Docela me proto zklamalo jak vypada Stilo - naprostej uniformni standard - nic vyraznyho.
Kdyz to vsechno na zaver shrnu, tak bych si ji asi novou nekoupil (i kdyz ta cena je atraktivni). Mozna bych ale uvazoval o 2-3 roky stary ojetine.
Jinak co se tyce podvozku, tak Brava nic moc (prumer), co se tyce bezpecnosti (crash testu), tak dost blby (2 hvezdicky, proti dnesnimu standardu 4 hvezdicky). Jo a ta 1.2 -- no skvela je, ale ze by nemela konkurenci ? Co treba 1.0 v yarisu (objem 1.0, vykon 50kw), 1.4 v corolle (objem 1.4, vykon 74kw), nebo nakonec i 1.4 ve fabii (ta 74kw). Ta 1.2 je podle me v dnesni dobe lepsi prumer, ktera ma ale u nas pritazlivost nizsiho povinyho ruceni.
Nakonec te ale prece jenom potesim. Design ma spickovej. Prece jenom neznam auto, ktery by vypadalo tak in, a pritom by bylo 6 let stary. Osobne se mi libi vic Bravo (ty kulaty zadni svetla, to byla ve svy dobe bomba, a az teprve ted se to snazi ostatni napodobit). Docela me proto zklamalo jak vypada Stilo - naprostej uniformni standard - nic vyraznyho.
Kdyz to vsechno na zaver shrnu, tak bych si ji asi novou nekoupil (i kdyz ta cena je atraktivni). Mozna bych ale uvazoval o 2-3 roky stary ojetine.
mno asi je v crash testech uz nova Brava po faceliftu, kde bylo 1000 uprav ... odpovidala by tomu i barva testovaneho vozu, v clanku je nekolikrat zmineno datum "od rijna 99", cili bylt test delan pred timto datumem, ale kdy ? facelift byl od 1/1999. Na obrazku auta ( modra ) je moje Brava ( barva+disky ) pred faceliftem, a jinak za ty motory sorry u yarise jsem bral 1.3 60 kW a u Fabie jsem na 1.4 74 kW zapomel. Stilo se mi nelibi. Vubec.
Zpátky k tématu.
to Kaptah: zkus si zajít k dealerovi Toyoty a vyzkoušej jak Yarise 1.0, tak i Corollu 1.4 a posuď jestli ten litr spotřeby navíc za to stojí.
to Kaptah: zkus si zajít k dealerovi Toyoty a vyzkoušej jak Yarise 1.0, tak i Corollu 1.4 a posuď jestli ten litr spotřeby navíc za to stojí.
To Saab😒br />
Yarise uz jsem zkousel-moc pohodlne se mi v nem nesedi (necitim se v nem jako v aute - Fa je o necem jinym). Ja vim, ze je to na zvyku, ale...
A Corollu ani zkouset nebudu, protoze je pro moji drahou moc velka a bala by se s tim jezdit. Proto taky chceme maly auto(a taky jasne kvuli penezum). A navic jsem zvyklej auto moc netocit, jezdim spis v nizkej otackach, proto se taky klonim k nafte. Zatim to tedy vypada na SDI.
Yarise uz jsem zkousel-moc pohodlne se mi v nem nesedi (necitim se v nem jako v aute - Fa je o necem jinym). Ja vim, ze je to na zvyku, ale...
A Corollu ani zkouset nebudu, protoze je pro moji drahou moc velka a bala by se s tim jezdit. Proto taky chceme maly auto(a taky jasne kvuli penezum). A navic jsem zvyklej auto moc netocit, jezdim spis v nizkej otackach, proto se taky klonim k nafte. Zatim to tedy vypada na SDI.
Nesmíš své milé všechno věřit. Moje máma taky nechtěla R Espace, že je to moc veliký. Dva roky jí trvalo než sedla za volant. A teď? Už osobák nechce!!! A moje přítelkyně je to samé v bledě modrým😄).
pánové, jsou na autech věci, které, když pánbu dá, nepotřebujete nikdy, ale když nedá, tak vám buď zachrání, anebo nezachrání život nebo zdraví - mluvím o pasívní bezpečnosti - pak je lepší větší a těžší atd. auto. Prostě jsem jenom chtěl připomenout "kreštesty". A o aktivní bezpečnosti je to taky - jak máš svůj vehikl líný nebo živý, aby se stihnul pohnout, kam má, a neulít přitom, kam nemá; ale taky o tom, jak z toho auta vidíš, jestli tě každou chvíli naprdne, že něco vrže, že musíš kvůli něčemu do servisu a tak... A nebo i o tom, jestli tě vždycky naprdne tvoje drahá tříčtvrtka, když ti připomene, že chtěla tehdá "to druhý, protože bylo víc červený a mělo lepší přihrádky" - to je pak na zabití. A jsme opět u té pasívní bezpečnosti, ále z druhého konce...😊)
to Kaptah: Yarise nemůžu posoudit, protože jsem v něm seděl jen na autosaloně, mě osobně se jeho design moc nelíbí, ale to je věc vkusu a navíc mi nevyhovuje ta digitální palubovka, což může být opět na zvyku, já mám rád starou dobrou ručičkovou klasiku, která možná ani nevyžaduje tolik pozornosti jako digitál. S tou velikostí je to na zvyku, ta Corolla je delší o 33 cm, širší o 4.4 cm, ale je nižší o 6.6 cm. Při srovnání s Fabií Combi je Corolla delší jen o 7 cm. Jediný problém může mít tedy s délkou. Jak už tady někteří napsali, je to otázka zvyku, ženský se toho bojí vždy, ale pak si zvyknou. Zakaž ji třeba rok řídit a uvidíš, že už nebude chtít sednou do auta, protože bude mít strach z řízení. Pro Corollu jsou optimální otáčky kolem 2500-3000 a při nich je auto absolutně klidné a jede v pohodě, je to taky na zvyku. Jak už jsem řek, zajdi k dealerovi, vem i svou drahou polovičku a vyzkoušejte, je to zadarmo a alespoň pak budeš mít jistotu při rozhodování ať už se rozhodneš jakkoliv. Po nějaké době by ti totiž mohlo vrtat v hlavě, "neměl jsem ji přece jen vyzkoušet, nebyla by lepší" atd. Já tento pocit totiž znám.
Bravicka, je sice hezka, ale v dnesni dobe je to docela zastarale auto. Navic i crash testy nic moc. Ne ze by se mi nelibila, ale asi bych ji nekoupil (stejne jako 306ku), jelikoz na podzim bude nastupce, a ten bude urcite vyrazne lepsi.
Jenom takova poznamka Almera versus Octavia.K Octavii bych rekl moznost sestavit si auto na prani,to u Nissanu nejde,jenom v ramci paketu,pak asi automaticka klima,u Almery neni,ruzny volovinky jako MSR,ESP,Almera nema,velka nabidka motoru,xenony,byt od verze Elegance na prani atd,na druhou stranu ma Almera urcite lepsi podvozek,spolehlivost 100% lepsi.
Zdravim Vás. Chci si koupit něco lepšího než mám teď. myslíte, hoši, že do 300 000 se dá koupit něco solidního? napište mi vaše skušenosti. nebylo by lepší si zajet pro audi/ bmw do Německa?
hlavně si to auto pořádně zkontroluj, protože pokud koupíš neudržované auto s hodně nalítanýma km, můžež pěkně investovat do oprav, a je jedno, jestli to je bmw/audi nebo treba MB, a v CR sou
tyhle auta pěkně týraná a neservisovaná, pak se to prodá a je to...
tyhle auta pěkně týraná a neservisovaná, pak se to prodá a je to...
já zas uvažuju, že bysem tak do půl roku koupil ojetý audi tak okolo 300 000. z čeho slevit- koupit spíš stařší auto u autorizovanýho prodejce, nebo něco z bazaru? a je lepší, když to má mín najeto, nebo rok výroby, nebo výbava. rekl bych ze lepsi bude co nejmin najetejch km, a aby nebylo kradeny._??
A co tě vede k AUDI ? Průměrná kvalita, průměrná bezpečnost, podprůmerné pohodlí, nevkusný interiér, velmi vysoká šance na odcizení... mimochodem výsledky za rok 2002 jsou 1400 prodaných Audi 1300 zcizených, tedy s přehledem nejhorší statistika ze všech automobilek, no a taky v této třídě nejhorší zabezpečení auta. Pokud chce auto na image, nebo chceš limuzínu s 4x4, tak to jsou asi jediné důvody proč jít zrovna do Audi. Nerad tě asi zklamu, ale když si vybereš některou z méně věhlasných značek jako je třeba Maxima QX s 3.0 V6 nebo Honda Legend, či Toyota Camry uděláš rozhodně lepší rozhodnutí a to jak z pohledu kvality, z pohledu pohodlnosti a samozřejmě z pohledu zcizení kde je šance velmi nízká. A též bych si hádal, že za tyhle peníze jsou výše jmenované auta větší a prostornější než když si koupíš nějakou malinkatou A4 nebo starou A6. Jenom námět na diskusi. Otázkou jestli člověk za cenu image zvolí horší auto, než že dá přednost autu v kterém se budu lépe cítit, i když je to asi taky daný tím kolik kilometrů chceš týdně v autě strávit. Něco jiného je s autem jezdit nechávat ho u chodníků a každý den ho prostě používat, nebo ho mít doma a jen občas dojet za kamarádama, nebo vyrazit na večerní akci.
Od kdy ace podporujes japonsky auta? 😃
No protože kdybych tady navrhnul Seville STS, tak mě ubijou k smrti, že je to americký sráč... a já už tady nebudu po xtý opakovat, že tomu tak není... Kdo se chce zeptat na americký auta, tak ví že se má zeptat mě. Kdo chce Audi... to je potom složitý. I když je pravda že Seville STS vypadá evropsky a možná s přimouřeným okem by se dalo říci, že má z exteriéru něco z německé designerské školy. Je to klasická sportovní limuzína. A za 350 se dá koupit a STSek je v ČR docela hodně, takže by se dalo řící, že je i na výběr. No takže když místo té parodie na luxusní auto jménem AUDI budu chtít pořádné auto Tak ho snad Cadillac Seville STS který se dodával jen s 300Hp a 400Nm V8 by snad mohl uspokojit, stejně jako základní výbava, která je rovná top výbavě v AUDI... No ale když chce Audi... 😊
No, to oni te ubijou stejne i s tema japoncema. Vzdyt jsou to prece auta uplne bez "imidze". Me se osobne ale vic nez STS (je to na moc konzervativni) libi treba Pontiac Boneville nebo Oldsmobile Aurora. Pochybuju ale ze se u nas daj sehnat do 350kKc v dobrym stavu ...
Auroru jo, tam je výhoda, že Autora má zmenšený motor Northstar z Cadillacu. Tam má 4.0 V8 a v Caddym má 4.6 V8. Bonneville má jenom V6 motory, vzhledem k tomu, že spotřeba V6 a V8 je stejná, tak bych v tomto výběru Bonneville neřešil.
Ace podporuje zaponce?! 😄 Marne jsem hledal tecku u nicku, nebo tak neco. Jenom drobnost, pokud by bylo skutecne 1300 "zcizeno", pak to znamena, ze se hodne toci (prevadeji). "zcizit" neni "odcizit", holinky nejsou hodinky, jak uz tu nekde nekdo poznamenal 😄.
No prostě jsou šlohnutý, ukradený, štípnutý stačí tahle definice ? Prostě Audi je na tom se statistikou zcela nejhůře. Pravda ne v absolutních čísel, protože narozdíl od Octavky a Feldy/Fábie je jich celkově mnohem méně. Nicméně zaparkovat Audi na ulici je sázka do loterie.
Rád bych během několika měsíců koupil nové auto do 350 000. Zajímalo by mne jaké kdo má zkušenosti s vozy v této cenové kategorii. Nechci lpět na přesné částce, ale víte jak to je: Pro normálního člověka je každá tisícovka dobrá. Zajímá mě především Fabie, Toyota Yaris, Citroen Xsara, Fiat Brava, Mazda Demio, Daewoo Lanos, Hyunday Accent apod.
Díky.
Potom jsem to, ale vzal dost přísně rozumově což by sa dalo asi vyjádřit co nejlepší užitná hodnota za peníze které mám. Což bylo asi 300 tisíc. (nechtěl jsm dělat dluhy). Dlouho jsem bojoval s myšlenkou přidat si 65 tisíc a koupit si novou Almeru 1.5 za 365 tisíc. Také jsem zvažoval i Opl Astra, který se nyní vyrábí v Polsku. Nakonec jsem to zavrhl protože v této ceně je se zastaralým motorem, kterej navíc dost žere a montáž v Polsku také už nevzbuzuje dost důvěry. Nakonec jsem to vzal vylučovací metodou, kdy jsem nevynechal snad žádnou vlastnost a každé jsem přidělil určitou váhu. největší váhu u mě měla vlastnost Celopozink nebo alespoň 12 let záruka. (nekupuju auto abych ho za pět let s velkou ztrátou ceny prodával že už začíná reznout)
Z tohoto důvodu jsem vyloučil i auta se špatnou pověstí kvality což je, že jsou po nějakém čase asi tak po pěti letech už dost poruchové. Takže vypadl Seat Ibiza a Fiat Punto. Velkou váhu měla moderní koncepce motoru a spotřeba. Proto jsem dával velkou váhu 16V a ještě vetší s proměnlivým časováním. Fabie splńuje karosařinu a podvozek, ale vypadla pro zastaralej a žravej motor. Verze s 16V je už v ceně kdy je zase výhodnější Nissan Almera. To považuji za nejpovedenější auto v této třídě současnosti. U Fabie mi ještě vadí vzhled a stísněnej prostor. Přestože je Yaris od pohledu menší, je to jenom zdání - je to nejprostornější auto ve kterém jsem seděl. Je dokonce podstatně prostornější než ta Almera nebo Octavia, přestože jsou to auta o třídu vejš. Nakonec jsem vyřazovací metodou dospěl K Fabii a Yarisu a Peugeotu 206. No a v tomto porovnání to bylo už naprosto jednoznačný.
Fabie při stejném výkonu 50KW podstatně horší spotřeba, motor zastaralé konstrukce - stísněné prostory. Yaris - udělená cena - motor roku 1999, auto roku 2000, průměrná spotřeba do 5 litrů - mimo město jezdí běžně za 4litry. Mám evěřeno. Dokud jsem si to sám neověřil považoval jsem všechny za lháře. Auto je na svou váhu tak "živý", že se člověk musí s plynem dost krotit. Ve chvilce je tam sto a řidič si to ani neuvědomuje. Posez je totiž vejš, což budí zdání, že řídíš auto střední třídy, k tomuto klamu napomáhá také velkej prostor uvnitř a perfektní podvozek. Auto jede jak po kolejích. Řídil jsem malého Citroena a to je takovej rozdíl jako když člověk z "malucha" vleze do auta střední třídy.
Celopozink - 12 let záruka, 3roky na ostatní. Světlomety v ceně 1100,- návrat k převod řetězu, variab časování ventilů (průběžné - ne skokové), variab zavozadlový prostor (zadní posuvné sedadla). V ceně je rádio a palubní počítač. Což do Fabie davají za příplatek 20 tisíc. Nechci zacházet do podrobností zkušeností s tímto autem mám již mnoho a mohu je případně zaslat na Email, v celku se dá říct, že zatím jsem ještě nedospěl k poznání, že jsem měl koupit jiné i když každé auto má bezesporu nějaké jiné plus a minus a je to v této třídě velmi těsné. Toyota však s těma plus dost přečnívá a je to znát na počtu prodejů. Zatím fabii hravě drtí. Peugeot se mě moc libil, ale rozmluvil mi ho mechanik, tam jsem prostě dal na radu zkušenějšího a dál jsem nepátral. Stejně tak se Seatem. Dílenské zpracování japonců je také příkladné. Parkrát jsem to auto půjčil moji mámě. Její reakce byla dost "akční". Okamžitě prodala svou desetiletou Ladu a už jezdí vlastním Yarisem. Moje máma zbožňuje cestování a strašně ráda jezdí. Do Yarise se okamžitě zamilovala - prostě láska po pár svezení. Ještě za zajímavost stojí Suzuki - je to auto které má 1.3 motor s 16v a celopozink. Také velice prostorné - sice je uzší než Yaris, ale zase má větší kufr. Jenom se mi nelíbil vzhled - moc hranatý a montáž v Maďarsku, ale za zvážení nebo alespoń svezení stojí protože je už za cenu 280 tisíc. Rozhodně nesouhlasím s názorem, že auto se má kupovat především srdcem - to je nejlepší způsov jak být za nějaký rok nebo i dříve dost rozčarován. I když má auto reprezentovat - nekupuje se jenom na parádu, ale má dělat službu a to co nejlevnějc. Tvrdím, že každé nové auto je ještě neokoukané a reprezentuje dobře (snad kromě Multiply). Takže je dobré se více zaměřit na funkčnost a užitečnost. UF...
Ja by som bral Almeru.
Zatím jsem jel v Fabii, Astře,Leonu a Xsaře. Čekám,že se v nejbližší době svezu v T.Yaris a asi v H.Accentu.Pokud bych měl soudit podle toho co jsem zatím "viděl a cítil" při už uskutečněných jízdách, řekl bych že: Fabie má velmi slušný podvozek, motor 1.4 mi přišel trochu líný a zdálo se , že se musí trochu víc točit ale nad 4000 bych se ho bál točit. Dost mi vadila poměrně vysoká spotřeba a hlavně málo místa. Když jsem si sedl vedle řidiče, automaticky jsem si položil loket na opěrku dveří a dalo mi práci ji tam nedat. Nevěřil bych, že se do zadu vejdou 3 dospělí. Jinak kufr docela slušný. Opel Astra 1.6 8mi ventil. Motor docela ušel, žádná stíhačka podvozek trochu slabší než Fabie ale ne o moc. Místa všude dost. Spotřeba žádný zázrak, ale na starou 1600 to jde. Seat Leon - ten nebudu hodnotit. Je docela slušně vybavený už v základu, ale základ je na 400 000. To se trochu vymyká finančně. Xsara 1.4.X - opravdu hezké auto, všude dost prostoru. Měl jsem strach vzadu z výšky, tak jsme tam posadili 190 cm manika a vešel se tam dobře. Kufr opravdu velký. Motoricky se mi zdála trochu línější v nízkých otáčkách(do 3000). Ve vyšších už to bylo dobrý. Podvozek se mi zdál trochu "měkčí" na naše silnice. Obával bych se o výdrž přední nápravy. Jinak se mi zdálo v této třídě slušná cena. Byl jsem také okukovat Yaris a dost se mi líbil. Moje žena se do něj skoro zamilovala. Ona moc neřídí a z velkých aut má respekt. Zdálo se mi, že spolujezdec v předu má málo místa na nohy. Jedna z těch 16 (nebo kolika) schránek dost vyčuhuje. Další obavy jsem měl z kufru. Je sice nastavitelný(205-305 l), ale když vzadu někdo bude sedět(mám 2 syny 185 cm) asi toho do kufru moc nedám. Ještě jedna věc mne trochu v nadšení pro TY zarazila. Točivý moment 90N/m se mi nezdá nijak velký. Co to dělá do táhlých kopců? Ale to je vcelku drobnost. Taky jsem si dělal všelijaké tabulky. Dělal jsem tabulku nákladů na provoz(povinné ručení + benzín) a do 8000km ročně vede Yaris, nad 8000 ročně Fabie 1.9D (má kombinovanou 4.7).Samozřejmě jsem se řídil tím co píší výrobci. Samozřejmě jsou tu i další náklady jako garanční prohlídky a ev. náhradní díly a taky čas a starosti s případným řešením problémů s autem. Tady doufám jasně povede Yaris. Alespoň tomu napovídá kvalita používaných materiálů a zpracování - samozřejmě bráno historicky = renomé jednotlivých automobilek. Přesto, že zatím u mne vede Yaris, rozhodnutý nejsem.
K rasizmu neni co dodat, protoze jestlize se uz snaha o nekupovani asijskych vyrobku povazuje za rasizmus, tak potom nevim, jak nazvat pocit napr. Japoncu vuci ostatnimu svetu.