To zase věštíš z kávové sedliny😄 Jestli nemáš v hlavě vodováhu nebo podobný zařízení tak na silnici do určitýho sklonu nepoznáš jde-li do kopce nebo z kopce...Pak i malé klesání může podstatně ovlivnit momentální spotřebu auta a ty pak máš dojem, jak to auto jede supr úsporně po rovině😃)))

Tak jsem jel dnes po Patočkově ul. v Praze 6, ve směru od Strahovského tunelu směrem z Prahy objevil jsem tam měřič rychlosti, který ukazuje řidičům rychlost, jakou zrovna jedou. Podobný měřič býval kdysi na Radlické ulici. Měl jsem na tacháči přesně 80km/hod a ukazovalo to 78km/hod. To znamená že je tachometr v Avensisu docela přesný. Ještě to někdy zkusím ve vyšší rychlosti, ale až nebude provoz. Nechci zbytečně ohrožovat lidi a kort když je náledí.

Je to přesně ten zvuk, ale cvakání to taky není. Spíš takové drhnutí, ale asi to tak má být. No, abych rekl pravdu, tak jsem taky nepozoroval rozdíl mezi zapnutým a vypnutym protiprokluzem. Ale co, aspon na pristrojovce neco blika a da se zjistit na jakem povrchu zrovna jedes bez pouziti brzd.

To Kadel: Je to asi normální. Je to ten samý zvuk, který slyšíš, jakmile se s autem rozjedeš? Pokud jo, tak to samé dělá i mě. Neřekl bych rány, ale prostě to tam jakoby cvaká. Stejně tak je také docela slyšet ABS pokud zrovna zabírá. To ABS a VSC je na sněhu fakt super, ale ten protipodkluz mě nějak neuchvátil.

Kdyz se aktivuje protiprokluz, tak se zacnou z podvozku ozyvat docela rany, je to normalni?

Čau lidi, jak to tak pozoruju, tak se před Vánocema asi prodalo dost nových Avensisů. Stále více je potkávám u ulicích Prahy. Včera jsem ale viděl špičkově vytuněného Avensise Liftbacka se skopčáckou SPZkou. Měl snad 18" nádherné kola, vytažené blatníky, zcela jinou přední masku, sportovní nárazníky a kdoví co dřímalo pod kapotou. Moc mě mrzí že jsem u sebe neměl digitála. Stálo by to za fotku. Takhle pěkný kousek jsem ještě neviděl ani na netu.

Jinak Vám tady všem přeji krásné prožití Vánoc a hodně dárků.

Ještě bych málem zapoměl, že když jsem zkoušel tu spotřebu při 120km/hod, tak jsem měl auto naložené až po střechu a nevezl jsem zrovna polyesteren 😃 Podle mého názoru bych na rovince s prázdným autem jel při 120km tak za 4,5 litru.

Tak jsem dnes stěhoval nábytek z Poděbrad do Prahy. Jelikož za mnou lej ještě kamarád s Ducatem a jel jen 90km/hod, tak jsem držel stejnou rychlost s ním. Spotřeba se trvale pohyvovala kolem 3,6 litru na 100km. To jsem ani netušil, že když člověk jede tak pomalu, že je z toho auta skoro perpetum-mobile. Jinak dnes ráno na Primě byl Avensis D-4D v pořadu "Autosalon". Obdivolai tam přkvapivě nízkou spotřebu při rychlosti 120km/hod jen 5,9 litru. Tak jsem to dnes také zkusil, protože se mi to moc nezdálo a při konsantních 120km, jak to uváděli oni, jsem byl na spotřebě 4,8 litru a to jsem jel ještě do mírného kopečka. Zřejmě měli k otestování zcela nové auto a to mi na začátku taky žralo výrazně víc.

ze by vehlasny VW?

To bambinone: Vzhledem k tomu, že se xenony nastvují automaticky, tak asi u jednoho z aut nefungovalo automatické nastavení sklonu tak jak by mělo. Těžko říct u kterého.

s temi halogeny jsem to zamotal. Zkratka prislo mne, ze passat s XENONY sviti jakoby dal, nez avensis s XENONY. Nemyslim ani vic, ani min, ale dal. Pritom obe to byla nova auta, takze nejspis nemusla mit ty svetla nejak rozhasena...

To bambinone: Passatem s xenony jsem nejel, ale jel jsem Passatem s halogeny a přilo mi to že to auto nesvítí oproti mému Avensisu s Xenony, což mi přijde zároveň přijde logické. Stejný pocit jsem měl, když jsem jel Oktávkou s halogeny. Tys to fakt myslel tak, že halogeny u Passtatu stvítí víc než xenony u Avensiu, nebo jsem to špatně pochopil ?

samozrejme melo byt napsano s XENONY...

- ac se mne zda, ze jsem v manualu cetl, ze automaticka funkce steracu se po vypnuti zapalovani deaktivuje a je nutne ji prechodem pres jinou polohu znovu zapnout, tak ted se mne zda, ze funguje trvale. Je to asi prijemnejsi a srozumitelnejsi, nicmene v tomto destivo mrazivem pocasi se sterace po nastartovani pekne rvaly s ledem na prednim okne. Nebo se s tim manualem mylim? - uz jsem jej strcil nekam hluboko do kufru...

- projel jsem se VW Passatem s halogeny a pak jeste vecer Avensisem a prislo mne, ze tlumena svetla Avensisu sviti o poznani na kratsi vzdalenost. Jakou mate zkusenost - lze to vubec nejak nastavovat?

To našrot: To nevylučuji, ale na druhou stranu mi říkali že když mi dojde nafta, tak to u těchto comonrailů ve starších a nových Avensisech není žádný problém. Čert ví kde je pravda. Raději to zkoušet nebudu.

Brázdič: to si asi pletou s čerpadlem, které natlakuje soustavu před nastartováním, aby motor právě nenasál vzduch, protože když neběží motor, tak palivo v té soustvě drží jen podtlakem díky zavřeným tryskám.

To našrot: Dle mých informací z Toyoty se Avensisu vůbec nic nestane, když mu dojde nafta. Je tam prý jakési automatické čerpadlo, které si soustavu samo odvzdušní a palivo nasaje hned po otočení klíčkem v zapalování. Osobně jsem to ale nevyzkoušel.

To Howar😜 Ale ty nemáš normální auto 😃 Jezdíš přece pořád tou konzervou, ne? 😃 Kdyby si pozorněji četl, tak zjistíš že PP má odchylku cca 0,1-0,3 litru a tím se moc aut pochlubit nemůže. Jde jen o to že při resetu průměrné spotřeby naskočí hodnota 35L/100km, což je maximum a během chvilky se přemění na skutečnou průměrnou spotřebu. Některá auta to mají zase tak, že po resetu naběhne 0L/100km a postupně se zvýší.

A pokud jde o tu "alibistickou" rezervu: z hlediska koncepce auta je PP naprosto k ničemu nebo spíš negativní zařízení, ostatně jako kterákoliv nezajímavá kontrolka navíc (např. co se stane strašného, když ti dojde kapalina v ostřikovači...?), které odvádí pozornost od řízení. V případě nafťáků s přímým vstřikem (dneska převážně common-rail nebo PD) a benzínových motorů s přímým vstřikem má ta "nepochopitelná" rezerva 10l při nulovém dojezdu snadné vysvětlení - jakmile u jednoho z výše uvedených typů dojde PHM, tak motor končí, protože palivová soustava nasaje vzduch a odvzdušnit se nedá, jedině vyměnit kompletně za novou.

Howar😜 na otkávce se taky resetuje - viz manuál - po najetí tolika kilometrů, kolik se vejde na počítadlo nebo v případě MFA1 ještě při delší zastávce než cca 2 hodiny. A stejným způsobem to funguje u 99% PP.

to Brazdic: Paneboze, co je to za slendriansky PP, kdyz se resetuje a pak ukazuje nesmyslne hodnoty? No jo, Japonci...


A opravim te - je to dusledek toho, ze to je blbe udelane (na "normalnim" aute jsem neco podobneho nikdy nezazil 😊

To bambinone: S tím šplouchnutím jsi mě rozesmál 😃 Už jsem tady před nějakým časem uváděl, že se občas stane že se najednou sama od sebe zresetuje průměrná spotřeba. Tím dojde ke stejnému efektu, jakö když natankuješ nádrž. Průměrná spotřeba se zresetuje na maximální hodnotu tj 35litrů/100km a pak postupně klesá. Mě se to stalo za 10.500km již 3x a Kadell to tu také již zmiňoval. Je to zřejmě důsledek toho, že se PP přizpůsobuje stylu jízdy.

Mne se stalo, ze v prubehu jedne nadrze - treba nekde v polovine - se najednou prudce zvedla spotreba na PP. Vysvetlil jsem si to "splouchnutim" v nadrzi - pocitac si mohl myslet, ze jsem neco natankoval. Nadrz jsem predtim tankoval pri delsi ceste na dalnici, ale pak jezdil jen vzdy po par kilometrech ve meste se studenym motorem. Cili vysoka spotreba neodpovidala cele nadrzi, ale jen trebas casti jizdy z druhe pulky nadrze projezdene jen ve meste. Pokud se to nekomu stane obracene (mesto, "splouchnuti", dalnice), muze mit na PP naopak podstatne nizsi spotrebu, nez by odpovidalo vypoctu z cele nadrze.

Jinak potvrzuji 10L rezervy pro vypocet dojezdu - osobne to povazuji za alibisticke a neprilis prehledne...

Kdyz uz jste u cen, ja tankuju na takovy maly OMV na Libusi a litr ty jejich super zimni nafty tam stoji 20.90 ;o))

Já tankuju už pár rel u Globusu na Zličíně a ještě jsem neměl problém. Je to jedna z nejlacinějších pump v Praze, ale má rozumnou kvalitu paliva a nešidí. Zkoušel jsem tankovat u Aralu jejich slavný Aral Super Diesel a nespozoroval jsem žádný rozdíl v hlučnosti a ani ve spotřebě, tak proč dávat řádově o 3Kč víc za litr?

Mě se taky už několikrát stalo, když jsem tankoval "výhodně levný benzín", že se to nakonec prodražilo, protože byl méně kvalitní a auto prostě žralo víc (cca o 1-skoro 2 litry).

Ako som uz napisal, tankujem vylucne na Shellke 😄


Na Esse kupujem iba zimnu vodu do ostrekovacov a bagety, s tym mam dobre skusenosti 😊

to Lubos1: poznam, kusok dalej je ta OMV-ka. Ma este o cosi nizsie ceny ako Shell. Myslel som, ze je to tou lokalitou (pri obchodnych domoch, ktore maju nejake dohody s pumpami: nieco ako "zakaznik si pride natankovat lacnejsie a hned u nas aj nakupi a naopak"). Este je tam aj Esso a ta ma este nizsie ceny ako OMV. Co inak vravis na Esso ako pumpu?

Doporucujem Shell v Petrzalke oproti zeleznicnej stanici. maju tam nizsie ceny ako na inych Shellkach, lebo oproti je Jet-ka, ktory tlaci ceny dole 😊


Tankujem tam uz 3 roky a maximalna spokojnost.

Takze predsalen to je mozne. No, kazdopadne skusim tankovat inde, co to spravi. Maju tam totiz nizsie ceny nez inde. Myslel som, ze im obchodne domy (TESCO, Carrefour) nejako dotuju ale za tychto podmienok sa im na to mozem ... 😒(

To s tim schodkem u pumpy se mi stalo taky.Jedna ze tri mistnich benzinek mi zvysovala spotrebu o pul litru.Od ty doby tam nejezdim.

To SirAnton: Zkoušel jsem to jen jednou, ale jestli to přestalo, nebo nepřestalo počítat průměrnou spotřebu, to si nejsem jistý, ale řekl bych že to počítalo dál. Jinak když se s autem stojí na místě, tak průměrná spotřeba narůstá a dojezd se zkracuje. To mám bezpečně vyzkoušené. Spotřebu počítám i dle tankování a obvykle je o 0,1-0,3 vyšší než deklaruje PP.

Brázdič: a skusal si ist na tu 10-litrovu rezervu? Neprestal Ti PP pocitat priemernu spotrebu? Alebo si to nepreverujes vypoctom?

paloM: vyskusam v meste tankovat na inej pumpe a porovnam vysledky. Tiez sa mi nezdalo, ze by takto okradali, ved by si to ludia vsimli. Ale ked sa tak dialo po natankovani vylucne na tejto pumpe, nebol som si isty. S tym castym statim pri jazde v meste ale neviem. PP predsa nie je technologicky prevrat poslednych rokov, ze by nemohol byt odladeny...

To paloM a SirAnton: Ta rezerva 10litrů skutečně souhlasí. Sám jsem to tady již před nějakým časem psal. Když mám dojezd cca 0km, tak vždy natankuju 50l nafty a nádrž je na 60l. Jednou už jsem zkusil najet 60km od doby co mi to ukazovalo nulový dojezd a vše v pohodě. V každém případě se PP přizpůsobil mému stylu jízdy a ač mi dříve ukazoval dojezd 777km, tak teď ukazuje asi 830km a když beru v úvahu že to počítá jen s 50 litry, tak to celkem sedí.

To paloM: Jojo, máme krásnýho kluka 3,9kg a 52cm. Narodil se nám na Mikuláše 😃

Ad 1. Niekde som cital, ze akysi nemecky predajca potvrdil tu hodnotu 10 litrov. Takze pri dojazde 0km by v nadrzi malo byt skutocne 10l paliva.


Ad 2. Tou pumpou sa mi to nezda byt pravdepodobne, mozno sa vyvojarom podarila trapna chyba. Osobne si myslim, ze pocitaju priemernu spotrebu ako podiel paliva na prejdenu vzdialenost. No a v meste sa ovela castejsie stava, ze clovek stoji na krizovatkach a semaforoch. A kedze vtedy zrejme vodic nevypne motor, mina palivo na volnobeh, co ale PP asi neregistruje/nepocita, pretoze auto stoji. Takze realna spotreba zahrna aj palivo minute pri stati s beziacim motorom, zatial co PP s nim nerata.

Je to dusík. Pokud by plyn unikal v závislosti na velikosti molekuly, tak mi tam nakonec zbyde zase dusík, i když bych foukal vzduchem, ale to je blbost. Jedině snížené korozní vlastnosti, ale to je všechno. Já bych za to dal max. 5Kč na kolo. Kolik za to chtěli?

Este som zabudol dodat, ze mam najazdenych takmer 3200km a celkova priemerna spotreba sa mi vysplhala na 7.25L/100km. Uz mam ale zimne gumy a zacal som motor vytacat mierne nad 4000ot. Postupne zvysim otacky na 4500-5000 ot., nech sa motor zoznami s prostredim, pre ktore bol vyrobeny. 😉

Tak, vcera som to pisal, ale bud som uz sklerotik a pomylil si rubriku (neviem to vsak nikde najst), alebo to pri posielani spadlo a moj prispevok sa stratil. 😒(


Medzicasom som opat trochu pojazdil a pomeral spotrebu. Zistil som zaujimave skutocnosti ohladne PP.


1. Ze PP neukazuje skutocny dojazd, to je asi kazdemu majitelovi Avensisu jasne. Zrejme PP pocita s cca 10-15litrovou rezervou, ktoru vobec neberie pri vypoctoch do uvahy. Mna ale prekvapilo, ze ak nastane situacia, ze PP ukazuje dojazd 0km, tak PP prestava merat priemernu spotrebu (ci aj priemernu rychlost, to teraz neviem). Rucicka palivomeru je uplne dole vpravo, co na vodica posobi dost deprimujuco - pritom ma v nadrzi este min. 10 litrov (nepocital som presne).


2. Zda sa mi, ze som prisiel na to, preco mi obcas PP ukazuje nizsiu spotrebu ako v reale. Zakazdym je to po jazde v meste, ale moze to byt aj pumpou, kde tankujem. Ide o OMV v BA v Petrzalke pri Carrefoure a TESC-u. Vzdy mi po tankovani na tejto pumpe vyjde vypocitana spotreba vyssia ako ukazal PP. Akoby som natankoval menej nez ukaze stojan. Naposledy to robilo 1.3L pri tankovanych 15.3L, pokial mozem verit PP (inak mi PP ukazuje dokonca vyssiu spotrebu ako mi vyjde vypoctom). To sa mi vidi dost, takze nabuduce zmenim pumpu a uvidim. Je vobec mozne, ze by takymto sposobom okradali?

Co vy na to?

Okrem tych nosicov aj nejake ine novinky (napr. porodnica)? 😄

Tak jsem si pořídil příčníky na střechu dle katalogového listu THULE (106cm) a ejhle, byly moc krátké. Jel jsem je tedy vyměnit za delší. Přivezl jsem si příčníky 120cm, ale při nasazování na podélné hagusy mi připadali stejně dlouhé a tak jsem je nakonec změřil metrem. Výsledek byl opět 106cm, ale na krabici bylo 120cm, tak jsem je jel opět vrátit a na třetí pokus jsem konečně dostal příčníky 120cm, které jsou nejen pasané na krabici, ale skutečně měří 120cm. I na zastoupení THULE mi nechtěli věřit, že jsou příčníky 106cm na Avensis moc malé, ale je to tak. Berte to jako radu až půjdete nakupovat.

Nám se kdysi podařily ukroutit 3 z 6ti na Chrysleru... byly zarezlé.

Ten uvedeny rozmer je podla technickych udajov uvedenych v marketingovej brozurke. Predpokladam, ze bude uvedeny v technicaku spolu s povolenymi alternativami, vratane pneumatik.

to pablo: Takze to mohol byt aj zly srob, aj "sikovnost" mechanika? Mne sa moc nechce verit, ze by sa dal dobry (a novy) srob tak lahko utrhnut...

to paloM: ja som este hlinikace nekupil. Chcem si to ale doviezt z vonku - vyjde to vyrazne lacnejsie ako tie toyotacke. Zatial som nepozeral po rozmeroch. Na Avensisa je predpisany len jeden rozmer hlinikacov (6,5x16 ET45)? V technicaku som tusim nenasiel ziadne schvalene rozmery - alebo som iba zle pozeral?

Kupoval uz niekto 16"-ky elektrony na Avensisa?

Kolové šrouby by měly být především tzv. "pevnostní", tj. kované. Kalení samo o sobě toho už moc nezachání (ale ani nepokazí).

Ten sroub mohl byt opravdu spatne zakaleny.Lepe receno nerovnomerne.Pak mohlo pri utahovacim momentu dojit k "natazeni" casti zavitu.Poskodi se vrchni vrstva,a koroze to dokonale spoji.Pak to nejde ani sundat a sroub se v tom nejslabsim miste utrhne.

Mitsi: A je ten plyn opravdu dusík? Já se jen ptám, mě tam foukali nějakej secur pneus nebo co, prostě jsem to jednou zkusil.

Ve vzduchu, který dýcháme, je 78% dusíku. O kolik více je ho asi v pneumatice, kterou někdo dofouká čistým dusíkem, když z ní nevyčerpá veškerý "normální" vzduch (rád bych viděl, jak by to někdo dokázal), který tam stejně je? Ano molekuly dusíku jsou větší, než molekuly kyslíku, tudíž mají údajně méně pronikat přes stěny bezdušové pneu... Pokud je ale ta pneu v pořádku a těsní vůči disku (a disk je rovněž OK) a kolem ventilku, tak z ní stejní nic neuniká, velikost molekul nevelikost molekul!!!

To SirAnton: To ti ten šroub na kole omylem utahovali, ne? Jinak to snad ani není možné.

Já jsem o plnění dusíkem slyšel že to nemá smysl. Dokonce se o tom tady nedavno někdo rozepsal v konferenci a také to hanil. Ve skutečnosti jsem to ale nikdy nezkusil. Jsou to prý zbytečně vyhozené, i když drobné peníze.

Avensis má najeto 10857 km a brzdy už nepískají. Tady [odkaz] se můžete podivat na rozdíl mezi 17" hliníkama a 16" plecháčema. Už aby bylo po zimě😄

Asi mas pravdu, ma to logiku, ale z vyroby to jde nasucho. Slo by to mazat i molykou nebo medenym sprayem.

To petous: Neni zakazano mazat zavity kolovych sroubu, ale jejich dosedaci hlavy! To je samozrejme velky rozdil. Zavitova cast se naopak mazat ma, nejlepe medenou, v nouzi staci grafitovou vazelinou.

To SirAnton.


> Teraz si dam nasadit zimne gumy na ocelove disky a letne potom na neskor kupene hlinikove.


Ake si kupil hlinikace? - Ak Toyoty, tak ake a u nas? Su dost drahe. Asi sa to celkom oplati doviezt z vonku (bez cla a s vratenou DPH v porovnani s nadsadenymi cenami u nas uspora cca 20-30😖.
Ak nie Toyoty, tak ake? (Znacka, rozmer, cena, kde 😃


Ja sice auto este nemam, ale verim, ze coskoro uz kupene zimne gumy nasadim na ocelove disky a tie univerzaly neskor na liate disky. No a tu je trochu asi problem, pretoze rozmer 6,5x16 ET45 je dost netradicny.

Mysli tim dusik. Nech si ho tam dat cca 80%, kazdej Jouda, kteryho potkas ti ho tam nazene pumpickou.

Zlomit skrutku na kolech chce opravdu hodne sily. Jeste jsem to neslysel. Ale mazat zavit je konkretne u sroubu na kolech zakazano, nejsou nijak jistene, jen vysokym momentem. Predepsany utahovaci moment je vetsinou mezi 110-120N.m, potom to jde povolit celkem dobre.

Na benzin celkem slusna spotreba (papa mi to stejne pri tomto stylu jizdy ;o)

to all: tak ako s tym inertnym plynom v pneu? Mate s tym niekto skusenosti? V Mikone ma na to nahovarali a uz som aj podlahol, ale po problemoch s tou skrutkou tam tak skoro (ak vobec) nepojdem... ;-(

to paloM: no, mechanik v Mikone tvrdil, ze to bolo zle nasadene. V Toyote zase pozreli na skrutku a povedali, ze je vidno, ze bola zle zakalena. Ja som videl, ze ta skrutka nechcela ist dole, cize iba zlym zakalenim to nebolo. Len ba ma zaujimalo, ci by sa zlomila aj dobra skrutka, ked by bola takto zle nasrobovana.

Mne sa tiez nepaci, ked idem s autom na prehliadku, resp. teraz na prezutie a kolesa mi davaju dole tym ich elektrickym klucom (ci co to je). Jednak to vzdy utiahnu dost silno, ale najviac ma napali, ze tym spravidla oskru hlinikovy disk (stalo sa mi to na predchadzajucom aute pri jednej z prehliadok). Neviem ale, ci by ma vobec pustili (pri servisnej prehliadke) k tomu, aby som si kolesa mohol dat dole a nasadit sam. Mal som problem byt vobec pocas prehliadky pri aute (bezpecnostne predpisy a pod.), nieto nieco na ich pracovisku robit. 😒(

Teraz si dam nasadit zimne gumy na ocelove disky a letne potom na neskor kupene hlinikove. Dalej uz budem prezuvat doma sam (ako aj doteraz).

paloM: Uff, to bude tazke. Napr. na ceste z BA do Linzu (cez Berg, cca 60km po rakusku dialnicu, dalej po rakuskej dialnici po Linz); rychlosti: na rakuskej okreske 110-120 km/h, na dialnici 110-140 km/h (kvoli zabehovym zmenam otacok motora) - celkovy priemer rychlosti na danej trase okolo 100km/h. Spotreba: podla PP 7.1, vypoctom 6.54

Sedem litrov je super. Este by si mohol napisat priblizny percentualny podiel dialnice, mesta, okresky a priemerne rychlosti na nich. Aj je to totiz 90% ustalenou devatdesiatkou na okreskach, tak nic moc.

To SirAnton. Mě vychází spotřeba pořád tak o 0,1 až 0,3 litru vyšší než deklaruje PP. Že by mi ukázal nižší spotřebu než je ve skutečnosti, to se mi ještě nestalo. I tak si ale myslím že je to dost přesné. Kamarád má u oktávky odchylku víc než jeden litr (PP ukazuje o litr méně než mu to baští).

Je to dost pravdepodobne, ze to zle namontovali. Inak by to musel byt dobry magor, co by zlomil nezlomitelne, ak teda skrutka nebola zla.


Inak skrutky sa zvyknu lamat (aspon podla mojich skusenosti) vtedy, ked clovek necha niekoho ineho (najcastejsie manika v pneuservise) aby mu menil kolesa. Su to totiz obycajny sraci, ktorym je luto pred vlozenim skrutky obetovat na zavit trochu vazeliny (soferi nakladiakov to robia vzdy a vedia preco) a su lenivy pouzit krizovy kluc a miesto toho skrutky zatahuju pneumatikou a samozrejme najlepsie s co najvacsim momentom (nech to dobre drzi). Po takomto nasadeni kolesa sa kazdy stava velmi pravdepodobnym adeptom na pruser v podobe utrhnutych hlaviciek skrutiek alebo v lepsom pripade strhnuteho zavitu.
Ja osobne od noveho auta (dufam ze uz v januari) do ziadneho pneuservisu nepojdem (zimne na diskoch) a menit si budem sam. No a ak nahodou nejaky defekt, nebudem sa rozpakovat vymenit si koleso v pneuservise sam, nech si o tom kto chce mysli co chce.

to kmecma: No jo, ale na necem Japoncici setrit musi - takze ty skrutky asi nebyly uplne koser ;o)

Skrutky na kolesach byvaju z Wolframom dopovanej oceli - take daco urvat chce vela 'trpezlivosti' ... 😊) hehe, sikulkovia

Tak, prvy problem je na svete. Isiel som dat prezut zimaky na povodne ocelove disky a vybral som si pneuservis Mikona. Neviem, ci je to normalne, ale pri davani kolies dole jeden srob nesiel a po opakovanych pokusoch mechnika ho tento utrhol. Normalne sa v strede zlomil ten stift, co drzi kolesa. Chlapik mi tvrdil, ze bol zle nasrobovany a preto to neslo. V Toyote nastastie nerobili problemy a posudili to ako zle zakaleny stift (materialova vada), hoci s komentarom, ze take tam este nemali. 😄 Tazko povedat, kde je pravda, ale uz viem, ze nielenze do Mikony viac nepojdem, ale vzhladom na nizsie (!!!) ceny v Toyote pojdem uz len tam.

Stalo sa to uz niekomu? Je vobec mozne zlomit uchytny srob pri odkrucani? Tam by predsa nemala byt taka velka paka...

Este som sa chcel spytat na vas nazor na inertne plyny v pneu namiesto vzduchu. Oplati sa to?

To Brázdič: no, tak moja spotreba sa zatial pohybuje pod 7-litrovou hranicou. Je to asi miernejsim zabehovym tempom (ziadne tlacenie plynu na podlahu a pod.). Celkovu spotrebu mam 6.99L/100km (stav k poslednemu tankovaniu pri 2005 km). Co vsak zatial neviem odhadnut, je odchylka PP. Raz ukazuje spotrebu vyssiu ako mi vyjde vypoctom, inokedy zase nizsiu. Asi to bude nejako suvisiet s tym, kde to meriam (dialnica, mesto, okreska).

Robis si aj Ty vypocty (plna-plna nadrz) a porovnavas s PP?

To SirAnton: Tak jak jsi na tom se spotřebou? Já se teď s D-4D pohybuju kolem 5,6 litru na 100km.

Kolik máš už najeto Karle, pokud to není tajné? Ještě ti pískají brzdy? Mě ani nekvíknou.

To kadell: ....jsem to asi napsal moc stručně. Jeden je přímo z Poděbrad, pravidelně prakuje v ulici nedaleko nákupního střediska Slon a minule vedle mně stál na parkovišti u Peny marketu druhý a ten měl SPZ 2A8 1883, takže to byl Pražák.

Tak všiml sis té SPZ nebo ne?😄

Jezdívám často do poděbrad a vídám tam jednoho Avensise Combi (nevšiml jsem si SPZ), ale minulý víkend tam vedle mě na parkovišti stál v tmavě šedé metalíze s SPZ 2A8 1883. Nejste někdo jeho majitelem?

Nevím čím to je, ale teď mám pěknou honičku a tak to honím čím dál víc a spotřeba je nižší a nižší. Navíc je chladno a já často nasedám a vysedám. Pokud vím tak by studené starty měly spotřebu spíše zvednout. Jsem teď na 5,5 litrech. Dokonce i PP mi nyní po natankování hlásí delší dojezd, než dříve. Že by PP počítač rozpoznal můj styl jízdy a přizpůsobil si parametry v řídící jednotce? Pokud by to tak ale bylo, tak by měla spotřeba spíše vzrůst, ponevadž teď jezdím ostřeji než dříve. Jinak mám najeto 9700km.

Mel jsem kozeny Recara v Lancii Delte HF a byl to hnus nejvetsi, v zime k tomu primrzala * a v lete si clovek spalil stehna, proste des a to ani nemluvim o tvarovani sedacek, zadne bocni vedeni, tvrdy jak drevena lavice. Ty uz mi nesmi domu a mimochodem Lancie taky ne!! Zkouseli jste si nekdo sednout do noveho Legacy?? Kdyby bylo operadlo o trochu delsi, tak by nemeli vubec zadnou chybu!!

To rbaron: Ty ses zase vyspal s knihovnicií viď ? 😄 Měl jsem kůži v Peuegotu 605, Fordu Mercury, Opleu Astra Cabrio a Fordu Escortu Cabrio. Jestli ti ale smrdí látkové potahy, tak to asi bude tím, že se potíš jako dveře od chléva 😄 Jinak si to neumím vysvětlit. Látkové potahy mi totiž nikdy nesmrděly. Jednou za čas se osprchuj, nebo si dejh vanu s mýdlem a zápach bude pryč 😄

rbaron: smradlavý hadr? To neznám. Jen smradlavé nevyměněné x-let staré koberečky... BTW: nevíte někdo o nějaké prodejně v Praze a okolí, kde by měli opravdu výběr těch koberečků do aut a ne jen černý s černým pruhem nebo černý se světle černým pruhem apod.? A ještě pokud jde o tu kůži - měli jsme světlou kůži v LeBaronovi a ani klimatizace nepomohla - holá kůže na kůži se lepí vždycky a oblečená kůže na kůži klouže ;o) Jo když kůži, tak jedině na sedačkách Recaro Ergomed nebo Orthoped - s klimatizací a to bych se ještě hodně rozmýšlel ;o) Sériově to dělá málokdo a když, tak za nehorázný příplatek. A ještě jen tak mimochodem - Tatrovka apod. ve třicátých letech to měla proto, protože byla kůže levnější a kvalitnější, než dnešní umělé tkaniny, které se v interiérech používají. A pak si vezmi dneska ty různé aktivisty - viz bývalá misska Houdová...

Na tom hadru v Avensisu je zase všechno vidět. Mám černej interiér a je tam vidět každý drobek a vypadané😄 vlasy na opěrce hlavy. Ve starým Avensisu jsem měl šedivé potahy a bylo to v poho. Ale to jsou prostě prkotiny, ať si do auta dá každej co chce. Bude v tom jezdit on sám, ne? 😄

Brázdič: Taky názor českýho pumprdenta, kterýmu kůže není dost dobrá. Neseděl jsi náhodou spíš na gumokožence ve Škodě 100? Pak bych tomu věřil, z tý se dá tak leda chytnout vlka. A opravdu bych hodně rád viděl někoho, kdo se na kožených sedačkách v krémové barvě někdy připálil. Ke kůži, stejně jako ke každýmu autu rok výroby 90 a dál patří výhřev a klima, o tom se snad nemusíme bavit, ty snobe nejmenší 😄

To SirAnton: To s tebou plně souhlasím. Kůže je dobrá akorát tak pro kabriolet, nebo limuzínu se řidičem. Do kabrioletu když naprší, tak jsou kožené sedačky za chvíli suché, ale i tak se v létě připálíš a v zimě na nich mrzneš. Něco jiného je limuzína, která ti najede před barák a sedneš do dokonale ohřátého, nebo v vychlazeného auta. Zimu nebo vedro si za tebe odskáče jednoduše řidič. Jinak je kůže jen prachobyčejná snobárna, která není k ničemu. Docela mě překvapilo čalounění v Avensisu, kde je střední pruch (na kterém se sedí a o který se opírají záda) vyroben z jakési pěny, která navozuje dojem malých gumových kuliček spojených do sebe. Je to příjemné na odvětrání zad a neklouže po tom zadek v zatáčkách. Vím o čem mluvím, protože jsem ve 4 autech kůži měl a vždy mě tam pěkně srala. To aly byly auta z druhé ruky a tak jsem si nemohl vybrat běžný potah, aniž bych oželel výbavu. Zas to jen potvrzuje pravidlo, že Němci jsou snobové největší 😄

ad koza v aute: kolko ludi, tolko chuti. Mne osobne koza v aute nesedi. Testoval som Avensis v kozi. Jednak sa mi na tych sedadlach nesedelo tak dobre ako na "obycajnych" calunenych a potom aj ten zvuk nie je pre moje usi najprijemnejsi. Najma ked ma rozculuje akekolvek povrzavanie, ci klepanie v interieri (minule som hladal, co mi to vnutri tak jemne klepoce pri prejazdoch nerovnostami a zistil som, ze to bol remienok na mojich hodinkach. 😉 ). A potom v lete sa na kozi zle sedi - predpokladam, ze sa aj medzi vami najdu ludia, ktori nosia v lete kratke nohavice/bermudy. No a sediet s holymi nohami na kozenom sedadle - to je po chvili na dobru klzacku. 😉) Ale ako vravi kamos, ked kozu, tak jedine s vetranim v sedadlach. To je vsak uz zrejme drahsia zalezitost. 😒

našrot: Já si zase nemíním vozit zadek v nějakým smradlavým hadru, když už v tom má člověk jezdit. Třída je irelevantní. Auto bez kůže mi domů nesmí. V podmínkách, ve kterých se potíš na kůži, tak už se potíš i na hadru. Akorát ten to vsákne a pak je to právě ten smradlavej hadr, vo kterým mluvím hned v první větě 😄

Výhod, proč mít v autě kůži, je celá řada, nemíním se tady přít o něco, co je zhýčkanýmu motoristovi prostě jasný. Když to mohla mít česká Tatrovka už ve třicátých letech, není mi jasný, proč s tím tak vyspělé japonské automobilky ještě otálí.

Mimochodem, jak je to v Německu? Tam mají tahle auta taky v nabídce dva prakticky stejný benzíny a jeden nafťák, kůže v nedohlednu?

to Lubos1: Ty v tom budes vozit kozu?

Nazdar lidi. Koukám že se nám diskuse o Avensisu pěkně rozjela. Je mi líto, ale nemám čas se teď přidat. Přestavujeme kvartýr a přibližně za týden čekáme přírůstek do rodiny. Tak ať Vám to všem drandí.

rbaron: nevím, ale mě přijde dávat do auta spotřební střední třídy kůži jako dávat na plastové swatchky zlaté ručičky ;o) BTW: já bych si stejně nikdy auto s koženým interiérem nekoupil, protože se v tom strašně potím ;o)

rbaron: presne ako hovori Lubos, spickovy model ma dokonca kozu seriovo. A na US a japonskom trhu nema ani problem s motorom V6 😉)

Pokial viem, Mazda6 nema s kozou problem.

našrot: Co je to zase za rádobysprávňácký řeči, jestli si japonci na něco hrajou? Když mohla bejt kůže i v Peugeotu 205 nebo Fiatu Uno (Ano, je to tak), nechápu, proč to nejde u konkurenta Passatu. Myslím si, že auta jako Accord nebo M6 můžou převálcovat i konkurenty s delší tradicí, ovšem těžko jim to půjde, když mají na výběr ze dvou čtyřválcových motorů a dvou vnitřků v hadru, to teda pardon.

bambione: už to tu různě bylo několikrát probírané a taky jsem tu už i psal, že dneska jsou motory 100% bezzáběhové (způsob návrhu a výroby je jiný, než před 10ti a více lety) a už ve fabrice, když ho poprvé zkouší, tak ho nechávají běžet naplno. Jinak záběh celého auta (aby si "sedlo") se počítá cca 10-50hodin (normovaná průměrná rychlost pro takovéto údaje je 60 km/h - tedy 600-3000km, ale to už je extrém, průměrně stačí do cca 1500km). A pokud jde o "vychování" motoru - tak částečně se jeho pružnost dá ovlivnit způsobem namáhání jednotlivých součástí (tedy jestli jsou namáhány více dynamicky nebo méně) a dále dneska si řídící jednotky ukládají způsob jízdy a těm po určitém potřebném množství nashromážděných dat přizpůsobují řízení motoru.

to bambinone: ono dost zalezi na tych cislach. Ja tiez verim na zabehavanie noveho motoru. Ale ci je to 1500kom alebo 4000km, to je uz rozdiel. Najma pre ludi, co najazdia 10tis. km rocne by tych 4tis. znamenalo polroka... 😉


Ja som len chcel povedat, ze sa dost tazko da s autom jazdit 4000km bez prudsieho zabrzdenia. To by som musel jazdit iba o druhej-trejet rano, kedy su cesty prazdne, prip. ist ako dochodca - s dvojnasobnym odstupom od auta predo mnou (aby som stihol zabrzdit jemne). 😄

SirAnton: ja tedy na zajizdeni "verim", byt v manualu a u prodejcu rikaji, ze uz to je dnes skoro jedno. minimalne myslim, ze se auto nema jeden (dva, tri) tisice km pretacet (4000+) a soucasne ale stridat ruzne otacky - chvili nize, chvili vyse, aby nebylo pozdeji line. mozna to jsou povery. take se rika jak se motor po cca peti, deseti, anebo patnacti tisici "probudi". spise bych myslel, ze za to muze computer, ktery drzi auto zpocatku na uzde a vlastne tak zajizdi auto za nas...

to bambinone: ja som sa pri preberani auta pytal, ako mam auto zabehavat. Mam pocit, ze univerzalny algoritmus nie je. V manuale pisu o doporuceniach, no ja uz mam najazdenych 900km, takze pomaly asi zacnem dvihat aj otacky (plynulo) a ani prudke brzdenie by nemal byt problem.


Az tak prudko som zase nepribrzdil, piska(lo) mi to len pri dobrzdovani, a tak som dobrzdoval silnejsie. Nie vsak prudko. Aj preto to chcem este sledovat.


Napadlo ma to preto, lebo kamos mal s 307 SW problem, ze mu od novoti nenormalne piskali brzdy. Riesil to nejako v servise, tusim mu menili kotuce alebo co.

s tim prudkym brzdenim nevim... v autohausu mne rikali naopak, abych se vyvaroval prvnich X set kilometru prudkemu brzdeni - zaslapnuti - a brzdil co mozna nejplynuleji. mne avensis nejprve pri pribrzdeni hucel, postupne to zjemnovalo, dnes mne poprve (po cca 600 km) piskal) a doufam, ze to take prejde. pri prudkem zaslapnuti, se nejspis strhne nevyzrala vrstvicka na kotoucich a brzdeni by nemuselo byt pozdeji tak hladke. odbornik ale rozhodne nejsem...

to Lubos1: neviem, ako je to s mini-vanmi (307 SW, Picasso, Scenic, Corolla Verso ...) a triedami. V tychto autach je ovela viac miesta nez v ich klasickych surodencov (307, Xsara, Megane, Corolla). Razvory teraz neviem takto narychlo porovnat, ale myslim, ze je to sposobene predovsetkym zdvihnutim vysky auta a nasledne aj posedu cestujucich. Preto neviem, ci sa tieto auta neradia do samostatnej kategorie.


Napr. ked som sedel v Scenicu vzadu, nechapal, som kolko miesta mam na nohy. Citil som sa sice trochu ako v autobuse (posedom), ale sediet sa dalo. Za volantom to bolo s pocitom horsie, to som mal uz naozaj pocit, ze soferujem autobus/nakladak. Volant natoceny dohora, chybala mu uz len gula. 😉)

... jo, a mívají jí normálně v servisu.

Mě takhle úplně stejně pískají brzdy po výměně kotoučů a destiček na Corolle - ještě jsem to neřešil, ale slyšel jsem o jaké speciální kapalině, která se kápne na destičky a pak to pískat přestane.

SirAnton: Kdyz se podivas na tu listu pod vydechem a klikou, tak tam je ta mezera videt nejvic. Jinak to piskani jsem zatim neresil, ale dam na tvoji radu. Zkusim prudseji zabrzdit a treba to fakt prestane. Ale jak se toho zbavit opravdu nevim, jedine snad namazat kotouce olejem😃)

to kadell: A co si s tym piskanim robil? Nechal to tak? Ja som parkrat prudsie pribrzdil a zazdalo sa mi, ze to pominulo. Este to vsak budem sledovat, ci sa to neobjavi zase. Mas nejaky tip, co by to mohlo byt, resp. co by mohlo pomoct?

Tie medzery sa mi z fotiek nezdaju moc odlisne. Mozno trochu. Pripustam ale, ze v reale to moze vyzerat inak. Ako si na to prisiel? Len tak, na pohlad? Skusim to u seba nejako premerat.

To Lubos1: Volvo S40/V40 rozhodně patří do NST. A méně místa než v Oktávce v něm rozhodně není (znám oba vozy poměrně důvěrně)! Zvnějšku ovšem Oktávka působí o dost mohutněji.

Len pre zaujimavost...do akej triedy by ste zaradili napriklad Volvo S40/V40? Vseobecne sa zaraduje do strednej. Sedeli ste v tom niekto? Mozno je tam menej miesta ako v Octavii. Takisto razvor je podobny.

V kazdom pripade suhlasim s nazorom, ze kufor vyssiu triedu nerobi.


Ale vezmime si napr. P307 kombi alebo SW, kde je razvor 2700 mm a sirka auta je rovnaka ako Passat. Miesta je tam az az, napriek tomu je auto zaradene do NST.


Takze triedu nerobia asi ani rozmery, ale skor image.

Tak ty mezery jsou tady [odkaz] [odkaz]

a pří dobržďování mi to taky začalo pískat asi po 4000 km. Jinak zkušenosti s pneu v kufru nemám, protože je nechávám v Toyotě. Liťáky jsem jim tam nechal a doufám, že se s nima na jaře shledám😄

Brazdic a Saab: chlapci nerad by som, aby ste si mysleli, ze sa s vami chcem hadat a plne vam verim, ze to v tej relacii vraveli. Len mi to pride silne nelogicke, to je vsetko... A takisto viem, ze Nemci stale zaraduju Koktavku do NST. Inak samozrejme suhlas s poslednou vetou Saaba, to sedi 😉))

Sir Anton: Asi je tachometer v Tvojom Avensise presnejsi ako v Tvojom predchadzajucom aute. To iste som pozoroval, ked som kupil moju momentalnu Mazdu: moja "tradicna" vzdialenost bola na predchadzajucich autach - hoci tiez Japoch - cca. 520km, s Mazdou zrazu rovnych 500 😉 - presnost tachometra sme s kamaratom pre istotu overovali na dialnicnych kilometrovnikoch so stopkami 😉 PS: Zaujimava skusenost bola ist pred kamosovou Octavkou trubo 1.8, ked mne ukazovalo tacho 150, jemu 170 😉)

To Saab: Naprostý souhlas 😄

To SirAnton: Mě brzdy nepískaj ani trochu a to ani ze začátku, když jsem měl najeto to co ty. Teď mám najeto 9000km a vše O.K.

Este som zabudol napisat o brzdach. Ked jemne pribrzdujem (ale naozaj len jemne), tak tesne pred zastavenim mi piskaju. Moze to byt novymi brzdovymi platnickami alebo to treba dat pozriet? Ake mate skusenosti, Brazdic a Kadell?

Já ten Autosalon viděl a říkali tam, že většina evropských zemí měla jinou metodiku zařazování aut než mi (ČR) a byl na nás vyvíjen tlak, abychom tu normu sladili s ostatními a proto je teď Octávka ve střední třídě. Dle této normy je Octávka zařazena do střední třídy i v testech EuroNCAP. Teď je Octávka nejlevnější a nejhorší auto střední třídy nebo snad někdo zná auto střední třídy, které je na tom prostorově tak tragicky ? 😄

No, medzivysledky zatial moc nemam. Najazdil som zatial necelych 900 km, od posledneho prispevku som este netankoval, takze spotrebu nepoznam - PP sice ukazuje 7.1, ale viac verim svojim vypoctom 😉.

Co som si ale vsimol a trochu ma prekvapilo, je kilometrovnik. Na ceste, ktoru poznam z merani na predoslom aute, mi nameral o necelych 20 km menej (namiesto 500km cca 480). Neviem, ci to mozem pripisat novym pneumatikam (vdaka vysokemu dezenu ma aj koleso vacsi obvod, a teda sa na konstantnej drahe menejkrat otoci ako koleso so zodratym dezenom) - nerobil som totiz vypocty, ci je to realne. Ale v takom pripade by nesedela presnost tachometra (test so stacionarnym radarom). Uvidime, dam si na to pozor a odmeriam este par znamych tras, ci ta odchylka nebola sposobena niecim inym (napr. ze som tu trasu nesiel nejako inac; prip. sposobom merania).

Este ku kufru. Kupil som zimne pneu (Dunlopy 16") a chcel som ich dat do kufra - na prezutie do servisu. Ledva-ledva sa mi tam vosli, aj to len tak, ze sa musia trochu stlacit, z coho vyplyva, ze ak uz budu na diskoch, tak budem musiet bud sklopit zadne sedadla alebo dat dole plato. Trochu ma to pri takom objeme kufra mrzi, ale stale lepsie, ako keby som mal sedan. Tam by som asi moc nenaspekuloval. Alebo ake ma kadell skusenosti?

Takmer som zabudol: pozeral som zbezne na tu palubku. Napravo sa mi vidi rovnaka medzera ako nalavo. Aky velky rozdiel tam mal byt?

Ze by sme si precitali nejake medzivysledky a skusenosti z testovania noveho auta? 😄

to all: myslim, ze je to v podstate jedno. Ak by aj bola 'oficialnym' meritkom celkova dlzka auta, tak kazdy z kupujucich si predsa pozrie, co kupuje a podla toho, co chce, aj kupi. A v pripade Octavie (nechcem sa do nej navazat - ine auto, ktore by som mohol uviest, ma proste nenapada) je to jasne. Napokon, co je to za auto strednej triedy, ked sa don nevojdu 4 trochu nadpriemerne vysoke osoby? Otazka je, ci sa don vojdu 4 priemerne vysoke osoby a aky stupen pohodlia (priestorovo) maju. Skor o tomto by malo byt kategorizovanie aut do tried, a nie o tom, ake problemy budem mat so zaparkovanim v meste (o tom jedinom totiz podla mna vypoveda celkova dlzka auta ako taka).

Rek bych, ze si kazdy novinar radi auta jak ho to napadne/automobilka doporuci. Mam elantru a ta je taky 1 stredni, 1 NS. Jestli existuji oficialni kriteria (normy), vydane nejakou instituci, rad se necham poucit 😄.

To dabel: A proč by to v Autosalonu tvrdili? Kdo by tam z toho měl prospěch? Nebo že by tomu nerozuměli? ...no nevím. Prodávám, jak jsem slyšel.

Brazdic: No, faktom je, ze cenou Octavka vyssich modelov uz do strednej triedy pomaly patri. Da sa toto zaradenie ale pochopit, kedze Skoda moze dalej drzat image lacneho auta - kup auto strednej triedy za 400 litrov ci kolko najlacnejsia Octavka stoji (odhliadnuc od toho, ze ide o auto s motorom 1.4 a jednym airbagom). Inak s Tebou nesuhlasim, v ams v "Auto des Jahres" je Octavka samozrejme v NST - kufor auto o triedu vyssie neposunie.

ohhh...to je ale překlepů 😄

To našrot a dabel: Ve světě se uta již delší dobu řadí do daných kategorií podle celikosti, ale u nás to bylo podle rozvoru. Nevím kdo přišel se změnou a kdy proběhla. ale zrovna tuto sobotu v TV běžel Autosalon, ve kterém výslovně říkali, že se spousta lidí si myslí že Oktávka je stále nižší střední třída, ale upozorňovali, že tomu již tak není a že to bylo dle starého způsobu zařazování, které se již nepoužívá. Dnes se u nás používá stejný způsob řazení do tříd, jako v ostatních evropských zemích.

nasrot: Jasnacka. Motor 2.0V6, 144 konikov. Robila sa len do toho "najagresivnejsieho" modelu 323F, napriklad je tu: [odkaz] id=11111111121950277 (vyhodte medzeru). Robila sa v case 94-97, v case, ked Mazda mala progresivny design a do kazdeho modelu V6, v case, ked prisiel rad Xedos, proste v "zlatych casoch". Potom ju kupil Ford a pre europske trhy sestvalce "zatrhol", udajne pre nedostatok dopytu (V6tiek sa ale predalo dost, hlavne 2.5V6 v 626). Pre Japonsko a Ameriku maju dalej volnost, napr. v USA sa predava Mazda6 s 3.0V6 motorom a 220 konikmi - to by som sa asi nechal ukecat!

dabel: 323jku dělali s V6tkou? To jsem ještě neslyšel. V kterých letech? Jinak šestiválce dělají japonci pořád, ale jen do těch aut "vyšší kategorie" (Subaru Legacy, Toyota Camry, Lexus IS200, Nissan Maxima atd.). Akorát dneska jsou takové všeobecné tendence dělat auta čím dál větší a proto každý očekává, že by auto střední třídy, které je dneska stejně velké ne-li větší, jako byla vyšší třída před 10ti lety, mělo mít také nějaký extra velký motor.

SirAnton: podle rozvoru je ***ávka nižší střední, podle délky normální střední (tedy jako Avensis, 6tka, Primera apod.).

Brazdic: ako moze trosku nafuknuty Golf patrit do strednej triedy? To nie, to je volaka haluz 😉) Ad sestvalce: no nie je to tak davno, co Japonci sestvalce mali - a dokonca aj v NST. Mazda 323 V6 a 626 V6 😉) * Ford, ze im to zatrhli 😒 Teraz ostal uz len Galant 2500V6 a je to skoda 😞

To SirAnton: Nechci ti do toho mluvit, ale Oktávka podle nového řazení nyní spadá do střední třídy. Staré řazení jí umisťovalo do nižší střední třídy, ale to už je minulost. S Corolu mohla ještě v něčem soupeřit, ale ve střední třídě moc šancí nemá.

to našrot: nic v zlom, ale "japonski" konkurenti Octavky su Corolla, Civic, Almera, Mazda3, ... Cize nizsia stredna trieda. No a v NST sa 6-valce akosi nenosia. 😉

rbaron: a už jsi někdy viděl od japonců auto střední třídy (a nebyl to Lexus nebo Infiniti...), tedy úroveň stejná, jako např. ***ávka, které by mělo možnost takových pitomostí, jako je kožené čalounění a víc než 4 válcový motor? Já tedy ne. A to se mi na japonských autech líbí, protože si na nic nehrajou, narozdíl od evropských.

Ten šestiválec by fakt Avensisu seděl, ale automat si objednat můžeš a kůže taky bude.

Brázdič: Teď jsem byl na konfigurátoru na www.toyota.cz a doteďka se divím, že Avensis nemá možnost šestiválce, automatu a koženého čalounění. Je to možný?

To kadell: Ten nový motor bude určitě zase D-4D. Má se jednat o stejný motor, jen má mít zvýšený výkon. D-CAT je jen nějaký název pro dieslový katalyzátor u Toyoty. Jen jsme tady řešili, zda-li ho už naše Avensisy mají, nebo je budou montovat až do výkonnějších verzí. Mrzí mě že už nevím, kde jsem článek o tom novém motoru viděl, ale bylo to někdy v červnu letoního roku.

Jestli jsem ten článek dobře pochopil, tak ten nový diesel nebude D-4D, ale D-CAT. Z čehož usuzuju, že stavající diesel D-CAT není😄

http😐/ news.auto.cz/cgi-bin/ main.phtml?rubrika= 2&id=1208&stamp= 1068850240&kam=detail

Tady mate o tech motorech [odkaz]

Brázdič: jsem. O tom novém dieslu jsem ale ještě neslyšel.

Dnes jsem poprvé vyzkoušel VSC v běžném provozu. Trochu jsem pospíchal a najednou mi v jedné ostré zatáčce auto jakoby přibrzdilo, aniž bych se dotkl brzdového pedálu. V tom jsem si všiml že mi probliklo VSC a když jsem mrknul do zpětného zrcátka, tak jsem si všiml krásně zledovatělého pruhu, jenž vedl přes silnici. Ze strany odkud jsem přijížděl to vůbec nebylo vidět, ale při pohledu zpět se led pěkně leskl. Asi nějaký potůček přes silnici, co do rána zmrzl. Život mi to dnes asi nezachránilo, ale rozhodně to pomohlo.

To našrot: Jseš si s tím jistý? Já jsem četl v nějakých materiálech od Toyoty, že dieslové motory nových Avensisů již teď splňují normu Euro4 a že zhruba od listopadu budou navíc vybaveny filtrem pevných částic, který ještě sníží již tak nízké emise. Jinak tam taky psali, že Toyota již testuje turbodiesel D-4D s výkonem 100kW. Původně jsem myslel, že s ním Toyota přijde současně s filtrem pevných částic.

Brázdič: to není tak strašný - v mém případě stojí jedna taková středně použitelná Catia (specializovaný konstrukční software) vč. 1 licence cca 600tis., hodně dobrá milion. A aby se něco stihlo, tak musí mít člověk aspoň 5 konstruktérů (tedy 5 licencí na software) a každému počítač, kterému nebude všechno trvat týden (tedy dalších cca 100tis. jen za 1 počítadlo - takže zatím jsme na cca 5mil. a to ještě není kde pracovat a už vůbec ne pro koho ;o) ), k tomu nějaké to příslušenství (což je ve srovnání s ostatním prkotina - cca dalších 100tis.) a dál místo, kde se dá pracovat atp. Počítal jsem jen peníze do začátku...

D-CAT je tam už od začátku, prostě od nového dieslu a právě má tu výhodu v tom, že se měnit ani čistit nemusí. Samozřejmě ovšem jako každý jiný katalyzátor časem fungovat přestane ;o)

To našrot: To by ses divil kolik je na to potřeba peněz do začátku. Mám ve firmě 5 počítačů, servisní vybavení za 0,5 milionu a skladové zásoby za cca 2,5 mil. K tomu musíš připočítat kopírku, fax, prodejní pulty a a jiný nábytek, zabezpečení, pojištění, platy pro zaměstnance, provoz aut.... Dnes bych se vrhl na něco úplně jiného, ale po 11 letech podnikání jsem v tomto oboru už dost zavedený a nechce se mi znovu začínat. Před pár lety jsem uvažoval o autosalonu, ale chyběly finance a těch je na autosalon potřeba zatraceně hodně.

To našrot: D-CAT by měl by být v Avensisu asi od listopadu nebo prosince, ale nejsem si jist, zda-li má být bezůdržbový. V každám případě si ale myslím že nepřežije 200tis. bez nutnosti výměny. Jak jsem již napsal, jsem rád že ho nemám 😄

Brázdič: hmm, tak to je dneska poměrně slušně výdělečný obor podnikání (za 3 koupím, za 15 prodám a ty 3% mi bohatě stačí k obživě ;o)) ). Hlavně do začátku to ani nechce moc financí. Já za 2 měsíce končím školu, ale kdybych chtěl podnikat, tak bych asi pro nejlevnější začátky udělal konstrukční kancelář, ale i na tu bych potřeboval aspoň 1,5 - 2mil. jen na software a poč. vybavení 😲( Takže se podnikání, pokud se nestane nějaký zázrak, konat asi nebude...

Spíš by mě ale zajímalo, jak se dá auto odepisovat a koupit bez daně? Jste v tom někdo zběhlý?

Jenže ten FAP Toyota mít nikdy nebude, protože má ten jejich D-CAT (mimochodem licenci na výrobu a používání koupilo i VW, ale ještě to nepoužívají - myslím, že až u těch nových 2litrových dieslů je), který redukuje jak NOx, tak pevné částice a čistit se nemusí, protože ty pevné nespálené uhlovodíky vlastně znovu spaluje. Takže FAP bude ve všech dieslech za chvíli minulostí.

Ještě bych rád dodal, že jsem moc rád že v mém ropákovi ještě nemám FAP (flitr pevných částic). Snižuje to výkon, zvyšuje spotřebu a časem se to musí měnit a není to nic levného. Navíc mi to nečudí ani bez něj. Jestli by měl mít někdo FAP, tak jsou to TDi od VW Group. Někdy člověk vidí fungl novou oktávku a hulí jak parní lokomotiva.

To palom: Docela by mě zajímalo jak vylepšily to uchycení vertikální sítě. Jinak ten bzučák ať si klidně bzučí, když si spolujezdec nevezme pásy. Když dojde k nehodě a airbag ho zabije, tak to odnese vždy řidič. Jen bych malinko zvedl práh rychlosti, při které dojde k aktivaci bzučáku. Často totiž vyjedu z garáže a jak to rychle odpíchnu, tak mi sepne bzučák ještě dřív než dojedu k vratům a tak to musím buď nechat pípat dokud neprojedu vratama a nezavřu je, nebo se symbolicky připoutat a odpoutat, aby to ztichlo 😄 Ideálním stavem je když nepospíchám a nepřekročím na zahradě rychlost 15km/hod, ale ta velká zahrada svádí 😄

No, z tej formulky nie je jasne, k comu to blokovanie patri. Ale immobilizer sluzi prave na blokovanie...

to Kadell: tak zbehni do servisu, nech to opravia. Su to naozaj prkotiny (s tou kontrolkou otvoreneho kufra), ale prave preto by som tam zbehol. Je to chvilka, kym Ti to opravia, nemusis tam nechavat auto cely den...

Licovanie som este nepozeral. Ale mozno to tak ma byt, pozriem pre istotu u seba.

Na spataku mam aj ja jedno tlacitko...

No a Meta taky je, "... blokovanie funkcnej casti motora ..."

To SirAnton: Pokial viem, tak standartna formulka pri poziadavkach znie "... immobilizer a alarm s blokovanim funkcii a/alebo mechanicke zabezpecenie pevne spojene s karoseriou ..."

to palom: neviem o tom, ze by poistovne vyzadovali tento druh alarmov. Proste alarm a hotovo. Ten Meta taky nie je?

Tak mně třeba nesvítí signalizace otevřeného víka kufru a je špatně slícovaná přístrojovka. Vlevo mám větší mezeru mezi dveřmi a přístrojovkou než vpravo. Jsou to prkotiny, ale jednou jsem zajížděl do garáže s otevřeným kufrem😄. Datum výroby mého Avensise je 26.8., ale na vypínání bzučáku jsem nepřišel a ani příjít nechci. Já se sice poutám automaticky, ale spolujezdci zapomínají. A jeste jeden rozdíl mezi prvními vozy a mým Avensisem. Brázdič má na zrcátku 2 tlačítka (auto a off) a já mám jen jedno aut👋off. Tohle jsou opravdu jen detaily.

To Brazdic. Tesim sa s tebou, ze mas vsetko v poriadku. Tak ci onak, detske muchy su asi realitou (napr. viem o tom, ze zvolavali dost velku seriu vozov kvoli problemom tusim s brzdami). No a dalsia vec je ta, ze az po vrhnuti vozov na trh ziskaju tu spravnu zakladnu na testovanie 😒 Takze pocas vyroby sa menia/vylepsuju jednotlive detaily. Napr u kombi sa myslim zmenil system uchytenia vertikalnej siete hore nad zadnymi operadlami. Tiez u aut od 08/2003 je vraj mozne deaktivovat bzuciak nezapnutych pasov (i ked to nie je oprava chyby, ale jednoznacne dosledok dalsieho vyvoja).

To SirAnton. U lepsich alarmov nejde ani tak o odstrasujuci ucinok ako o to, ze blokuju funkcne casti motora (a samozrejme taketo vyzaduju poistovne).

Na ten toyotacky som pocul, ze asi dvakrat drahsi ako ten Meta (ja ho mam tiez). Inak, povedzme si pravdu, alarm dnes uz takmer nikoho neodstrasi, cize jeho ucinok uz nie ten, co kedysi byval. 😒(

To verim, mne nukaju Meta alarm M750. Osobne som cakal, ze mi ponuknu TVSS V (toyotacky alarm, standartne ponukany ako prislusenstvo ku avensis napr. v nemecku), ked som sa nan pytal tak mi povedali, ze ho nemontuju. Ako mechanicke ponukli defendlock.

to palom: ja tam mam mech. zabezpecenie a alarm. Pre oboje maju v Toyote overene a odskusane znacky, co pasuje k ich el. systemu a pod. Mne moc neodporucali doniest si vlastny alarm - nemusi to potom spolahlivo fungovat.

To SirAnton: Brazdic si dal nainstalovat SherLog. Tiez som nad tym rozmyslal ale po tom, co som videl v spravach na markize o typkovi, co mu s tym (na slovensku LoJack) v PD ukradli auto a nenaslo sa a dalsom, ktory si to naschval na skusku aktivoval a za tyzden ho nikto nezastavil, som si to v zasade asi rozmyslel. Co si dal ty? Mechanicke zabezpecenie a/alebo alarm, a ake?

to Brázdič, palom: ked sme uz toho vrzgania a klepania, tak sa mi raz zdalo, ze mi na nerovnej ceste cosi jemne klepe z palubky. Neviem, co to bolo, lebo potom to prestalo. Mozno to boli veci v odkladacej skrinke spolujazdca. Vtedy som sa ponahlal a nemal som cas vyberat vsetko von. Ale puntickar som aj ja. 😉

To palom: Já žádné dětské mouchy nemám. Jen mi trochu vrže sedadlo řidiče při nasedání a neptrně klepe zadní roleta zavazadlového prostoru na nerovnostech, ale není to nic tak závažného, abych to musel hned řešit. Spíš by se dalo říct, že jsem jen moc velký puntíčkář 😄. Budu to řešit až s výměnou oleje při 15tis. km.

to palom: ved hej, kazdemu sedi nieco ine. U mna sedan neprichadzal do uvahy prave kvoli typu kufra. No a kombi mi pripadal akosi uzitkovy. Dost dlho som inak spekuloval, ci kombi alebo liftback. Nakoniec som dospel k zaveru, ze ten priplatok za kombi sa mi asi nikdy nevrati (pri 510-litrovom kufri je rozdiel 10 litrov smiesny).
ad aerodynamicky hluk: neviem, lebo pocas prvych par stovak km som nechcel motor vytacat. Pri rychlosti 140 km/h to bolo neuveritelne tiche. Zalezi ale, s cim porovnavas - pri presadnuti z nejakeho Mercedesu to bude asi hlucnejsie. 😉 Inak, ten aerodynamicky hluk bol vytykany v teste Auto-Motor-Sport a pripisali ho pneumatikam. Uz sa nepamatam, ake mali na testovanom aute, ale ja mam Michelin Pilot Primacy. O zrkadlach neviem, skusim si najblizsie vsimnut.


ad PP: meral som len pri rychlosti 50 km/h, co je asi mala rychlost na vacsiu absolutnu chybu. Ale aj tak potesilo, ze je to presne. 😄


kvapky na sedadle: nevsimol som si, hoci v den preberania prsalo. Asi mi to pride normalne. Ked prsi, fuka aj vietor a dovnutra sa voda dostane (pri otvorenych dverach), nech robis, co robis.


vyssia hlucnost motora: isiel som max. 4000 ot./min (zodpoveda cca 150 km/h na 5. stupni), tak tazko posudit. V tomto rozsahu je sice motor pocut, ale nie nejako neprijemne. Ja osobne mam rad, ked pocujem, ako ide.

Ako tak pozeram na to, co som napisal, budem musiet nastudovat formatovanie sprav 😄

Chcel by som si ho nechat min 5 rokov (aj ked uvidime, co vtedy bude...). No a 17 rocny fagan moze byt uz celkom dost vysoky 😄

Netvrdim, ze ta vyska je kriticka (i ked opakujem, ze ja nie velmi vysoky som sa tam citil trochu blbo), ale spolu s faktom, ze liftback ma najmensi kufor ma viedli ku objednaniu kombi.

Dufam, ze dodacie doby 5 mesiacov sa postupne podari skratit. Zatial mi nezostava nic ine ako ticho zavidiet 😒. Na druhej strane si hovorim, ze sa aspon stihnu vychytat muchy.

Ozaj, vyskytli sa u teba nejake z nasledovnych problemov?😒br />
- aerodynamicky hluk pri vyssich rychlostiach (ze vraj asi od zrkadiel)

- nepresny PP (co som u teba cital, tak vcelku nie. U niektorych bol rozdiel aj 2l, tyka sa vraj iba 1.😄

- pri otvoreni dveri na mokrom aute padaju kvapky vody na sedadlo

Alebo aj nieco nove?

Tej 1.8 vytykaju vyssiu hlucnost pri vyssich otackach (v porovnani s 2.0) Ako je to u teba?

To SirAnton: Přesně tak. Tu červenou mám na mých stránkách, ale možná by byla ve skutečnosti moc křiklavá na auto střední třídy s decentním vzhledem. Ta modrá to auto ale zase naopak moc ubíjí a utápí zajímavé detaily. Kdy mi pošleš svoje fotky, abych je mohl publikovat na mé stránce?

to palom & all: tak som vcera sadol na zadne sedadla v mojom liftbacku. Miesta na hlavu je tam naozaj skromnejsie - najma na moju vysku (takmer 2m). Plati to vsak len v pripade, ze na nohy nemam moc miesta (napr. ked sedim za "sebou") a musim sediet relativne vpriamene. Ak miesto na nohy je, da sa sediet ako napr. vo fotelke a je to v pohode. Neviem, palom, ake stare mas deti, ale kym Ti narastu na 2m, tak to auto uz asi nebudes mat. I ked, na druhej strane, mne sa velmi paci, ked vidim 15-20rocnych japoncov behat po cestach a vyzeraju velmi dobre. 😄

to Brázdič: ja som nemal inu moznost, len porovnat moje tacho s informacnym radarom umiestnenym pri ceste. Predpokladam, ze ten radar ukazuje spravne, inak by to nedavalo velky vyznam.


Co sa odchylky tyka, ta je povolena, nie doporucena 😉. A aj povolena je len smerom nahor, t.j. moze ukazovat viac, nikdy vsak nie menej ako v skutocnosti.

Tu tmavocervenu farbu som videl na obrazku aj ja, tusim to ma Brázdič na svojej stranke. Vyzera tam naozaj super, v tej chvili som zapochyboval o svojom vybere (vtedy este) tmavosedej metalizy. V reale vsak udajne posobi dost kriklavo.


Tmavomodru metalizu som mal na predvadzacke a nijako ma neoslnila. Taka obycajna tmava modra, dokonca sa podla mna Avensisu ani nehodi. Zaniknu mu inak pekne zadne svetla. Je to ale vecou vkusu. 😄

To lemmy: Ano, i tyto služby poskytujeme, ale na klonování by asi nikdo nezbohatl. Živí nás hlavně prodeje a servis.

>našrot: Klonuje SIMky a tak...

To SirAnton: S tou přesností se mi to úplně nezdá. Nějaká odchylka by tam měla být. Zkoušel jsem jet po dálnici konstantních 120km/hod a průměrná rychlost dle PP mi vycházela 115km/hod. Samozřejmě že jsem PP zresetoval ve chvíli kdy jsem začal držet stanovenou rychlost. Některá auta mají ale zřejmě větší odchylky. Nejlepší měl můj kamarád u Ascony, která mu ukazovala 200km/hod a když jsem jel vedle něj tak jsem měl na tachu 160km/hod 😃

To našrot: Tmavěmodrého Avensise jsem řídil, ale moc se mi ta barva na tomhle autě nezamlouvala. Na fotkách z (myslím) Ženevského autosalonu, jsem viděl Avensise v červené metalíze a ten vypadal fakt skvěle, ale v reálu jsem ho ještě neviděl. Auta na výstavách jsou často tak nablýskaná, že vypadají úchvatně a pak když je člověk vidí v reálu, tak by se o ně kolikrát ani neopřel.

To našrot: Podnikám v oboru výpočetní a telekomunikační techniky. A ty?

Brázdič: a co podnikáš, že ti to nese?

K barvám - ještě jsem třeba neviděl běžně jezdit Avensise v tmavě modré metalíze. Ta je, řekl bych, bezkonkurenční.

Skoro som sa zabudol podelit o skusenost testovania presnosti tachometra. V jednej rakuskej dedinke je nainstalovany informativny merac rychlosti prichadzajucich aut, a tak som si zmeral presnost. Pri ustalenej rychlosti 50 km/h mi to preblikovalo medzi 50-51 km/h, co pripisujem nohe na pedali (hoci som sa snazil nehybat nou). Som (prijemne) prekvapeny, lebo spravidla byva na tacho odchylka.

Inak som sa predbezne rozhodol pre zimne pneu od Dunlopu. Je to Wintersport M3, rozmer 205/55 R16. Este trochu vaham nad Bridgestonami Blizzak LM-22 (su o nejakych 240 Sk na kus lacnejsie). Nemate niekto skusenosti s tymito Bridgestonami?

to palom: podla mna je liftback taky kvoli skosenemu zadnemu sklu. Zrejme aerodynamika alebo tak. Kolko je ten rozdiel medzi sedanom a liftbackom? U kombi ten vacsi priestor suvisi s rel. kolmym zakoncenim karoserie.


Vsimol som si, ze vsetci volia striebornu metalizu. Trochu ma to mrzi, pretoze pri objednavke som chcel tu tmavosedu metalizu. Na www stranke vsak maju blbe odtiene, a tak som si myslel, ze ta tmavoseda je platinova. Az neskor som sa dozvedel, ze platinova je vlastne "strieborna". Inak sa mi paci, ale takmer kazdy ma takuto farbu, co je podla mna skoda. Videl som napr. tmavozeleny Avensis kombi a vyzeral naozaj pekne.


Cakal som nieco vyse 5 mesiacov, lebo dodavka sa necakane oneskorila. Asi v Anglicku nestihaju zasobovat trh a niektore trhy mozu byt preferovane (DE,...).

Zaujimalo by ma preco je liftback taky, lebo zvonka to tak vobec nevyzera. Ja nemam ani 180 a na vysku sa mi to zdalo malo. Inak samozrejme kazdemu vyhovuje nieco ine, mne s rodinou sa uzitkove auto raz za cas moze hodit. (az na rozdiel kombi-liftback sme volili to iste - 1,8 sol technical, striebro) Ako dlho si na auto cakal?

to palom: Vsetko je o prioritach. Viem, ze liftback ma vzadu najmenej miesta nad hlavou. Lenze ja jazdim iba vpredu a vzadu podla mna nie je tak malo miesta, ze by sa tam clovek vysoky 190 cm tlacil. Alebo sa mylim? Vlastne to mozem hned dnes vyskusat - mam skoro 2 metre. Kazdopadne je pre mna vyhodnejsie mat vzadu menej miesta na hlavu ako maly otvor do inak obrovskeho kufra.


Kombi som nechcel kvoli priplatku a najma tomu, ze vo mne tento druh karoserie vyvolava dojem uzitkoveho auta. I ked je Avensis kombi velmi podareny...

Liftback ma na zadnych sedadlach najmenej miesta nad hlavou. Tiez som ho chcel objednat, ale ked som si sadol dozadu (a to som skor nizsi ako vysoky) tak som mal medzi hlavou a strechou cca 5-7cm medzeru. No a kedze deti dorastaju a neviem na akej vyske prestanu rast, objednal som kombi, kde taky problem nebol (sedan, aj ked sa mi osobne paci najviac, som zavrhol pre maly otvor kufra).

to kadell: este by som snad len dodal, ze cele je to myslene v kontexte ceny auta. Ked si niekto kupi auto v cenovej relacii napr. Avensisa, tak urcite tak nerobi preto, lebo na ine nema. 😉 No a ked uz zaplati tolke prachy, tak to cloveka zamrzi, ked neprevezie veci, ktore mu kufor rozmerovo pojme, ale nema ich tam ako dostat. ;-((

to kadell: kufor mas velky, ale pristupova plocha je (kedze je to sedan) dost neprakticka. Skus si tam dat 20" monitor v krabici, ci ho tam nejako strcis. A to je len monitor, nehovorim o TV s uhloprieckou 63cm, co je rozmerovo bezny TV.


A inak nemam proti sedanom nic, napr. mne sa doteraz strasne paci P406... 😄

To kadell: V tomhle musím souhlasit se SirAntonem. Sedan má sice velký kufr, ale liftback je daleko praktičtější. Po sklopení sedaček jsem v Carině liftbacku přivezl sedací soupravu přímo uvnitř v autě a na druhý zátah i dvě křeslo. Sedana vidím jako auto vhodné pro člověka, co si žije na tak vysoké noze, že si vše nechá dovézt firmou až do domu a nemusí nikdy nic stěhovat. Hlavní ale je, že se do všech karosářských verzí vejde tchýně i s nataženýma nohama, ne 😃)

Sorry, když jsem to psal, tak tam ještě nebyl tvůj příspěvek, ale ten kufr se mi opravdu malý nezdá.

SirAnton: S tím sedanem opatrně😃). Teď vážně, co se ti na sedanu (za ty peníze) nezdá? Když otevřu kufr, tak mi do auta netáhne zima😃).

to Lubos1: mozno je pre niekoho elegantnejsi a krajsi (kedze je to vec vkusu), ale pre nikoho nie je praktickejsi. Ako sa kdesi ktosi vyjadril: "bavim sa na ludoch, co maju drahy sedan XYZ znacky (nepamatam si) a ked potrebuju previezt obycajnu stolicku, tak maju neriesitelny problem". 😉


Mna neprekvapuje, ze sa niekomu paci viacej sedan, ale dat za auto 800+ litrov a potom nadavat, ze don nedas ani TV v krabici, hoci objem kufra by zvladol aj tri, je na zamyslenie. Uz si sa bol na kufor sedanu pozriet?

To našrot: Mě se nejvíc líbí liftback, pak kombík a nejméně sedan, ale koupil jsem kombíka kvůli prostoru. Jinak mi přijdou všechny verze moc pěkné. Ptáš se jak to dělat aby bylo na takovéhle auto? 😄 Já to dělám tak že podnikám a koupil jsem ho za hotové, ale chápu že z běžného platu si ho člověk může dovolit leda na leasing a to už musí mít velmi slušný příjem. Na Slovensku to platí dvojnásob.

Mě se teda, pokud můžu říct líbí, líbí nejvíc kombík - u těch jiných variant se mi nelíbí zadek.

Jen bych měl tak dotaz trochu mimo: jak to děláte, že si můžete každou chvíli dovolit nové auto, případně na leasing? Z čeho to platíte? Tady, kdybychom chtěli do rodiny nové auto (jakože potřebujeme), tak nám ho nedají ani na leasing (aspoň jak jsem koukal do prospektů o leasingu).. tak jak se to má dělat?

No sedan je urcite krajsi a elegantnejsi, aspon podla mojho nazoru 😄


Ale je to vec vkusu. V kazdom pripade, keby som si kupoval Avensisa ja, tiez by som brat sedan. Ale este musim pockat zhruba rok, aby som dokoncil leasing 307 😞

Tak, mam za sebou prvych cca 500 km. Snazil som sa ist v rozpati otacok 2000-4000 a neslapat pri rozbehu na plny plyn. Co sa PP tyka, zatial mi ukazuje priemernu spotrebu vyssiu nez je mnou vyratana pri tankovani (plna-plna). Po prvych 330 km mi PP ukazoval 6.9 (skutocna bola 6.76), pri dalsom tankovani PP 7.1 (skutocna 7.4). Podotknem len, ze som isiel bez klimy (teda ak kurenie nejde cez klimu) a na letnych pneu. Z dlhodobeho hladiska je teda asi dost realne udrzat papierovy priemer 7.2 aj pri dynamickejsej jazde. Som zvedavy, co dalsie testy spotreby.

Mam ho vo vybave Sol Technical (tusim kodove oznacenie 02) a v "striebornej" metalize. Tu mas aj Ty. Fotky by som poslal, ale zatial ich nemam. Inak, v poslednych dnoch sa s Avensismi akosi roztrhlo vrece, vidim ich na cestach coraz viac. Ale liftback som (okrem toho svojho) este nevidel. Trochu nerozumiem ludom, co si za tolke prachy kupia sedana...

To Siranton: V jaké ho máš výbavě a barvě? Nechceš poslat fotky?

To SirAnton: Taky se moc těším. Jestli ti spotřeba během prvních 4000km klesne jako mě, tak to bude jezdit skoro levněji než můj ropák 😄

To SirAnton: Jo ten dlouhodobý test Fabie si pamatuju. Tuším že to bylo asi 60tis. Kč jen za opravy, během prvních 50tis. km 😄 No možná ji měli pojmenovat Škoda koupit 😄

To Siranton: Na objektivny test Avensisa a M6 v 1.8 sa uz tesim.

Caute, tak uz ho mam "doma". Avensis, 1.8 liftback v striebornej farbe. Prve dojmy nie su euforicke (som totiz zo zasady velmi kriticky a nezvyknem sa vytesovat z niecoho, co som este poriadne neotestoval), nie su vsak ani zle. Co sa spotreby tyka (Lubos1 sa kedysi pytal), tak este ju neviem presne, no po cca 200 km skusania (otacky nedviham nad 4000 a neklesam s nimi pod 2000) ukazuje PP priemer 7.1L. Som velmi zvedavy na porovnanie so skutocnou spotrebou, ked natankujem (planujem zajtra). Inak, motor velmi tichy, na ceste to sedi velmi dobre, no a vnutorny komfort na dost vysokej urovni. Akurat ma prekvapilo, ze namiesto letnych Bridgestone (standardne napr. v Nemecku) su tam Michelin Pilot Primacy. Myslite, ze SK importer setri?

Prekvapil ma aj predajca Toyoty, pri preberani auta som absolvoval kratke uvody do vsetkych priruciek, vysvetlenia Euro Assistance a podobne. Celkom ma prijemne potesilo, ze sa o zakaznika staraju.


Zatial tolko, neskor sa ozvem s dalsimi vysledkami testov. Btw, kamarat si planuje kupit M6 1.8, tak v najblizsej dobe urcite prebehne 1.8-kovy test tychto dvoch znaciek... 😉

Ako to bolo u Octavie, neviem az tak presne, ale nabeh u Fabie podla mna neprekonala. Mozno si spominate na znamy dlhodoby test prvej Fabie redakciou IDNES.CZ. Kamos mal tiez jednu, co bola vyrobena v prvom roku zahajenia vyroby a po 3 rokoch leasingu a KAZDOtyzdennych navstev autorizovanych servisov ju predal s mottom "Skoda nikdy viac". Nechcel by som podobne dopadnut, nech by sa jednalo o akukolvek znacku... 😒

To Howar😜 Mimochodem měl jsem jeden z prvních vyrobených kusů a 6 auto dovezené do ČR. Náběh Oktávky byl pokud vím docela průser 😄 , ale to už padlo v jiném tématu.

To Howar😜 😃)

Teda mam se starou Octavkou najeto pres 60.000 km, coz je samozrejme malo, ale cekal jsem nejake drobne problemy souvisejici s dobehem vyroby a vse je OK. To se o spouste jinych znacek aut rict neda. Myslim, ze by se v tomhle mohli Japonci dost ucit... ;o)

Teda mám s novým Avensisem najeto přes 8.000km, což je samozřejmě velice málo, ale čekal jsem nějaké drobné problémy, související s náběhem výroby a vše je O.K. To se o spoustě jiných značek aut říct nedá. Myslím že by se v tomhle mohli Němci dost učit. Co tak pozoruju, tak je na tom asi nejhůř Ford.

A jeste smutnejsi kdyz ma auto naskok pred mozkem.Jestli to byla Fabka 1.3 tak by tomu volovi meli sebrat i rodnej list.

To Laďa007: To s těma Oktávkama a Fabiema si trefil 😃 V každém případě jsou to ale nejrychlejší auta na silnici. V pátek jsem jel do Poděbrad a vystál jsem si frontu na jižní spojce, poněvadž si Škodovkář s Fabií dokazoval jak mu to jede a napral do do Oktávky, jejíž řidič zrovna v tu chvíli nezávodil 😃 Je smutné když má motor náskok před brzdama 😃

To Laďa007: Mám je teď nahuštěné na 2,5 a je to optimální. Podle výrobce je doporučeno huštění na 2,4 při rychlostech do 160km/hod a 2,7 při rychlostech nad 160km/hod a obsazení 5 osobami. To by ses divil jak je to hned znát na jízdních vlastnostech a to hlavně v zatáčkách.

Na 2,7 bych ty Pneušmanty určitě nehustil, 2,4 je tak maximum...Rozdíl 2,1 a 2,4 huštění nemůže být na vlastnostech pneu tak poznat.

Možná už konečně dostali lidi rozum a začínají si pořizovat pořádná a kvalitní auta, i když pořád vrcholem blaha v Česku zůstává stříbrná Koktávie 1,6 ve výbavě "žebrák" popř. Pavián 1,2 HTP - tříválec s téměř osmilitrovou spotřebou 😄

Tak nevím co se dnes dělo, ale od rána jsem již potkal 5 stříbrných Avensisů Combi jako mám já a z toho 2 měly SNR SPZ. Ani jeden ale neměl Xenony 😃 Také jsem už dlouho nepotkal VW Phaeton a dneska hned 3 a opět všechny stříbrné.

Dneska jsem to pořádně projel na správně nahuštěných Pneumantech a už to seká dobrotu. Auto zase jde za volantem jako dřív. Teď se jen ukáže co budou umět na sněhu a břečce, ale dezén se zdá být dost slušný.

Na druhou stranu,kdyz dokazali odhadnout aspon tech 2,1,nejsou na tom zase tak spatne😃

Zdůvodnění pneuservisu - "Kola jsme Vám nahustili jen na 2,1 (místo 2,4) poněvadž nám nefunguje manometr. Brali jsme to tudíž od oka." Je tohle vůbec možný, aby pneuservis neměl minimálně jeden funkční manometr, který stojí cca 50,-Kč ?! Už mě tam nikdy neuvidí.

Tak už vím proč mi to na těch nových zimákách plavalo. Ty e😜erti mi je v pneuservisu nahustili na 2,1 a správně se mají dle výrobce hustit 2,4 - 2,7. Ještě že se mě ptali kolik tam mají dát. Řekl jsem jim ať je dají na 2,4 a oni si to zredukovali na 2,1. Zase se potvrdila má zkušenost. Co není origoš od Toyoty z fabriky, s tím je vždy nějaký problém.

V aktualnim AutoTIPu je test zimních pneu v rozměru 205/55 R16 H. 1. Bridgestone Blizzak LM-22, 2. Continental WinterContact TS 790, 3. Dunlop SP Winter Sport M3

To matuS: Já nesrovnávám Oktávku s Avensisem, poněvadž bych srovnával nesrovnatelné. Nejsem ten kdo začal jako první tvrdit že je Oktávka lepší než Avensis, což je samozřejmě blbost. Již několikrát jsem psal, že pokud někdo chce porovnávat Oktávku, tak ať sáhne přinejmenším k Corole, ale i ta je na tom s jízdníma vlastnostma o poznání lépe. Celé to tkví jen v tom, že jsem odpovídal Howardovi na nedokončenou narážku 😃 Pochopil si to ???

trapne je to, ze porovnavas oktaviu s avensisom, a vytesujes sa z toho. minimalne su to auta rozlicnych generacii. sluzbu tym avensisu rozhodne nerobis...

To matuS: To si se snad chtěl zeptat Howarda, ne? Nezdá se mi to trapné, ale pravdivé. Bohužel pro majitele Oktávek smutné 😃

to Mitsi: Ja som pozeral testy na UG 6 a prekvapilo ma, ze napr. na 14"-kach vysli dost zle, no na 15"-kach boli v ADAC teste "sehr empfehlenswert" (www.reifendirekt.de). Neviem, cim to je, ale kazdopadne: kedze potrebujem kupit rozmer 205/55 R16, tak sa zrejme na vysledky testov inych rozmerov spolahnut nemozem. 😒(

Dnes som si vsimol zaparkovany novy Avensis uz so zimnymi pneu a boli to Bridgestone Blizzak LM-22...

brazdic, nezdaju sa ti tie tvoje reci uz troska trapne?

To Howar😜 To máš pravdu. Horší gumy a hned se jízdní vlastnosti přibližují k Oktávce, ale naštěstí jsou i tak stále ještě o dost lepší 😃

Brazdic> nezavisle kurenie je nezavisle na motore, t.j. ziadne 2min jazdy a potom to kuri. proste uz je nakurene ked vlezies do auta.

Stručné porovnání GY UG 6 a Nokian WR -

GoodYear UG 6: závažné problémy s trakcí, a to i na suchu; poněkud vágní reakce na pohyby volantu při jízdě přímo; problematický přechod z přímé jízdy do zatáčky (výrazné "žvýknutí" dezénu nebo snad přes hranu běhounu?), tato vlastnost se zhoršuje se zhoršujícími se povětrnostními podmínkami; nedostatečné boční vedení/nejhorší je ovšem ostré projíždění zatáček - guma se chová korektně (tedy až po "nasazení" zatáčky) pouze v tom případě, když jde o kvalitní povrch (nesmí tam být příčné nerovnosti), zatáčku o rovnoměrném poloměru (kolik takových je?) a v zatáčce nedochází ke změnám dynamického zatížení (tj. když nepotřebuji korigovat rychlost plynem a už vůbec ne brzdami); brzdění průměr; ovalita OK, valivý odpor nic moc; jinak velmi tichá (na všech druzích povrchu) a pohodlná. Zatím žádné zkušenosti z jízdy na sněhu! Předběžný závěr: Dobrý průměr pro řidiče, kteří jezdí opatrně v zatáčkách a nejsou milovníky "rychlých startů". Nokian WR: Z hlediska jízdních vlastností se blíží průměru letních gum, oproti nim však má "za studena" mnohem lepší trakci; neškodilo by více směrové stability při jízdě přímo (zvýšená citlivost na boční vítr a vyjeté koleje), výrazná zvuková/hluková kulisa ("mlaskání", resp. pocit lepení gumy k vozovce) při jízdě po od kamionů dokonale vyhlazeného asfaltu nebo po stříkaném vodorovném značení; zatáčky super, přitom je ale pohodlná; brzdění opět témeř na úrovni letňáků (srovnávám např. s Pirelli P7); ovalita OK; valivý odpor super; vzhled super. Opět zatím žádné zkušenosti z jízdy na sněhu! Předběžný závěr: Guma pro toho, kdo ani v zimě nechce slevit z nároků na sportovní styl jízdy. PS: Jedná se o mé osobní subjektivní hodnocení na základě zatím pouze několika stovek ujetých km při teplotách těsně nad nulou na suchém i mokrém povrchu, které jde do orčité míry proti výsledkům testů. Jedno však už vím docela jistě: UG6 bych příště nekoupil. Stále jsou však o dost lepší, než Michelin Alpin - ty raději nikdy více!!!

to Brazdic: Co bys taky chtel od Avensise - trosku horsi gumy a ... ;o)

To SirAnton: To že jsou Micheliny zatraceně drahý, to je pravda, ale na silnici se ti odmění skvělými jízdními vlastnostmi. Dneska jsem trochu provětral ty Pneumanty a je to docela bída. Byl to dárek, tak už je nějak odjezdím, ale vůbec nejdou za volantem. Je to praktická ukázka toho, jak můžou pneumatiky snížit jízdní vlastnosti. Uvidíme co dokážou na sněhu.

To Brázdič, Lubos1: Micheliny su dobre, ale ich cena je doslova odstrasujuca. Este by som bol ochotny ist (cenovo) do Goodyear Ultra Grip 6, prip. Bridgestone Blizzak, ci Pirelli Snowsport. Nemam vsak ziadne prakticke skusenosti ludi, co ich maju (na testy sa neda bezvyhradne spoliehat). No a potom su tu cenovo prijatelnejsie znacky ako Nokian, Vredestein, Fulda... Stoji za to ist do tych drahsich?


Trochu som pozeral po rozmeroch a zistil som, ze najuzsie 16"-ky su 205. Takze si nepomozem (kedze chcem pouzit povodne ocelove rafky) a budem musiet zachovat rozmer 205/55 R16. ;-(

To SirAnton: Být po mém tak bych zvolil Michelin, ale jelikož to je předběžný dárek od rodičů k Vánocům, tak jsem si nemohl vybírat. Nechtěl jsem jim kazit radost protože sám nevím co by mi mohli dát. Vše co potřebuji si vždy hned koupím a tak je těžké pro mně něco vymyslet. Také se říká darovanému koni na zuby nekoukej. Mám tedy Pneumant 205/55 R16 a zatím jsem toho na nich moc nenajel, ale buď mi je málo nahustili, nebo trochu plavou. Budu muset nastudovat na kolik se mají správně hustit a zjistit jaký tlak v nich je. Vůbec se mi do toho ale nechce. Ani nevím kam jsem zahrabal manometr 😃

Doporucujem Michelin Alpin 2. Osvedcili sa mi uz minulu zimu a uz som ich aj v piatok dal prezut.

to Brázdič: pre ake zimne pneu si sa nakoniec rozhodol? Ja si idem buduci tyzden po auto a ak nim chcem hned jazdit, budem musiet okamzite prezut na zimaky... ;-(

To Howar😜 U benzínů bych také nevyzdvihoval nezávislé topení, poněvadž tam není až tak nutné, ale vyzdvihuji ho jako skvělou věc právě u dieslu, poněvadž obzvláště motory Comonrail a Pumpe Düse mají dost pomalý ohřev. Každopádně ale se ale ani benzíňák neohřívá jako motor z přídavným topením a to jsem u Oktávky ještě neviděl, nebo ty jo? Škodovka ho sice má v nabídce, ale raději nechá lidi mrnout 😃 Asi je to tím že za něj chce moc peněz 😃

To tomcat: Já jsem nepsal že si můžu sednout do vymrzlé Oktávky rovnou v tričku, já jsem psal že se člověk v Avensisu může za chvíli svléknout do trička a to je rozdíl. Ty si tam lez klidně ve spodním prádle, když ti ta sedačka tak hřeje. Dobře vím co dokáže vyhívaná sedačka, ale na nezávislé topení nemá.

to brazdic: Hele hele mladej, nejdriv si to po sobe precti a pak delej ramena. Ja reagoval na tvoji desinformaci o benzinovych autech a topeni po 6-8km. TDI ani D-4D me nezajimaji neb nemam rad traktory 😄


Co se nezavisleho topeni tyce - muzes si ho do Octavky samozrejme dokoupit vcetne dalkoveho ovladani, tak nevim, co zase odbocujes a kvokas...

to Brázdič: Myslim, že sednout si v tričku do vymrzlé oktávky neni o nic horší, než si sednout do vymrzlého avensisu. Jinak to vyhřívaný sedadlo docela zahřeje i ve studenym interiéru a funguje skoro hned.

To tomcat: Ohřev sedačky možná není úplně k zahození, ale to že ti to hřeje pod zadkem a do zad ti nenahradí teplo v interiéru. Sednout si do vymrzlé Oktávky rovnou v tričku je trochu nahlavu a taky trochu o zdraví 😃)

To oddie: Jenže Avensis má u motoru D-4D nezávislé topení již ve standardní výbavě, což Oktávka nemá ani v předražené verzi L&K. Dokonce to neobsahuje ani Superb. Fakt je že Škodovky si kupují nenároční zákazníci, tam ta chvilka mrznutí zřejmě nevadí 😃)

to Brázdič: Majitelé TDI škodovek si zapnou ohřev sedačky, do studenýho auta si sednou rovnou jen tak na lehko a je jim fajn 😄

Hele, a ty blbý škodovky se nedaj koupit taky s nezávislým topením? Já bych řekl, že taky daj - když se to dá jednoduše dodělat i do starý šunky. Takže nic moc objev... Máš to aspoň na dálku, nebo programovatelný, aby se ti to auto vyhřálo ještě než do něj sedneš? To ty lepčí typy uměj - dokonce při tom prohřejou i motór, takže nestartuje úplně promrzlý.

To Howar😜 Ty jsi ještě větší komik, né-li blb, poněvadž oktávka 1,8T sice po 2km topí, ale teprve začíná a dnešní diesely topí třeba po 10-15km, díky kvalitnímu spalování bez zbytečných tepelných ztrát. Proto si majitelé TDi PD u Škodovek a Passatů tolik stěžují na dlouhý ohřev interéru. Proč bych ale mrznul v blbý Škodovce, když si v Avensisu zatopím ve chviličce tam mám na tričko s krátkým rukávem 😃))

to Brazdic: Si komik - v benzinaku topeni topi uz po 2 km (alespon u Octavek 1,8T 😊


Ale je hezke, jak jsi vydreny jak male decko z kazde ptakoviny na novem aute.

Zjistil jsem první nedostatek Avensise. Sedan nesignalizuje otevřené víko kufru.