4294 komentářů
Mazdar, tak mi u baráku stojí mátina 626, 2.0i 16V, rv 89, 5dv, bílá, kterou bratr den před vánocema namlátil. Je na levý přední roh a řidičovy dveře. Agregáty jsou ok, je plně pojízdná. Opravit to podle mě nemá význam a tak mě napadlo jestli by se někomu nehodila, popř. papíry. Kolik za to vůbec můžu tak chtít. Auto - papíry? Je tam v pr... blatník, nárazník, světlo, možná podběh. Do kola to zřejmě nešlo - to by jinak po té šlupě jenom tak nejelo. No a pak ty dveře. Je v celkem dobré výbavě vč. tempomatu. Poraďte kdyžtak s těma cenama, nemám vůbec představu. Dík.
Chci se informovat ci je neco potreba udelat po znovuzapojení baterie (nebot ji mam na nabíjení) , či jen zapojit a jet Diky
jo sorry je to 626 1998 2,0
Zapoj a jeď.
Nechceš koupit AL kola na tvou 626? Mám na prodej, pěkná, nejprodávanější model Ronalu.
co sou zac rozmerove a za kolik ?
AL disky RONAL LZ 7 x 15, rozteč. 5x114,3 x střed 67,1 a pneu 195/60 R 15 NOKIAN NRVi 88V Koupeno v 04/2003 (3 roky záruka, najeto 4000 km).
P.C. 27500,-, Pokud budeš mít zájem, tak mi napiš na RadimHr@seznam.cz. Dám ti www, kde jsou k vidění a návrh ceny.
P.C. 27500,-, Pokud budeš mít zájem, tak mi napiš na RadimHr@seznam.cz. Dám ti www, kde jsou k vidění a návrh ceny.
Radim: co sa deje? Uz nemazdis, ked predavas papucky?
Zapoj a jeď, pokud to dokážeš. Ale taky se Ti může stát, že motor "zapomene, kde má mít volnoběh". To si pak asi moc nezajezdíš... Ptát se poté, co jsi baterku odpojil, je už pozdě! Probíralo se to tady (ve fórech k různým značkám) snad 100x: odpojení aku má svá úskalí a jestli se chci vyhnout problémům, je třeba (ještě před odpojením aku ve voze) zapojit náhradní zdroj pro udržení dat v ŘJ motoru!!!
BATERKA: muze nastat jediny problem, ze by motor zapomel kde ma volnobeh snad ne ale do ujeti cca 200km nemusi byt vykon auta 100% me tohle udelal 2.0DiTD kdyz byl 4 mesice venku z auta cely motor. auto by melo jet vcelku v pohode, ale jak rikam prvnich 200km se bude ucit a sbirat data, pak bude vse ok.
z vlastni zkusenosti s baterkama rikam, ze nejlepsi je ji nechat v aute zapojenou a napojit ji na Battery-Condic (proste maly trafo 12V stejnosmernych s max proudemcca 150-300 mA, to staci na pokryti prirozeneho vybijeni baterie a udrzi to vsechno v aute (data v ECU, hodiny a radio) tata mel takhle baterii 9 let !!!! a to normalni Vartu tusim 35Ah.
z vlastni zkusenosti s baterkama rikam, ze nejlepsi je ji nechat v aute zapojenou a napojit ji na Battery-Condic (proste maly trafo 12V stejnosmernych s max proudemcca 150-300 mA, to staci na pokryti prirozeneho vybijeni baterie a udrzi to vsechno v aute (data v ECU, hodiny a radio) tata mel takhle baterii 9 let !!!! a to normalni Vartu tusim 35Ah.
Když jsem auto kupoval, tak mělo totálně vybitou baterii. Pak jsem jednou baterku odpojoval doma na cca 3 hodiny a žádný problém jsem nezaregistroval.
odpojena baterka nevadi cca 10-14 dnu...ale mesic uz muze byt problem....
Joe> jestli tomu dobře rozumím, tak řídící jednotka má svůj malý akumulátorek, který v ní udrží data při krátkodobém odpojení baterky, podobně jako baterka pro CMOSku na motherboardu v PC, je to tak ?
Ubezpečuji všechny přítomné, že jsem ještě neviděl ŘJ s vlastním náhradním zdrojem. Není tam mj. proto, aby se dal odpojením startovacího akumulátoru udělat reset ŘJ. Data v ŘJ se tak po odpojení aku udrží max. pár sekund!
dabel: Není to tak dávno, co Radim ty ALU kola usilovně sháněl, a teď najednou prodává. Že by přešel z 626ky na Fabiu 😒 ?
Sic velice nerad, ale Mazdu už nemám. Rozhodl jsem se a prodal. Na to, aby stála v garáži mě to stálo dost peněz, protože jsem měl ma ní půjčku a pojistky. Kdybych tušil před rokem, že dostanu služební auto k soukromému využití, tak bych ji asi vůbec nekoupil. V každém případě to byla velmi pozitivní skušenost a určitě se k Mazdě vrátím ( doufám, že už to bude 6). Momentálně auto potřebuji jen na cestu do práce, abych se dostal na lyže a ke tchýni. Bylo pro mne překvapením, že ji v bazaru prodali za 14 dnů. Beztak ji má nějaký trhovec z Vietnamu.
Radim: Skoda Mazdulky! Tvoja Mazda bola prva nasa spriatelena, preto sa mi teraz do ocu tisnu sentimentalne slzicky 😞
Priatelia, velmi sa tesim na zajtra! V ramci Mazda dni mam slubenu predvadzacku s M6 MZR-CD a powerboxom (150k) a M6 2.3! V pondelok zreferujem, pre ktore sa o rok rozhodnem!
dabel: tak tyhle "starosti" ti teda závidím. Než patřičně ojedu svého Wagonka, aby byl důvod měnit, tak to bude trvat tak ještě 6 až 8 let. A to už se šestka nebude dělat. A taky asi už nebudu potřebovat tak velké auto.
Country: to nie su starosti, ale radosti 😉) Moja Mazdulka bude mat takto o rok uz k 200000km (momentalne 126000). A velke auto potrebovat budem aj nadalej, takze vyber je jasny 😉) No a samozrejme, vsetko je aktualne, az ked budu peniazky po tom, co ma vycucne byt, ale ja sa utesujem, ze budu uz jazdene za dobre ceny.
to dabel: zjisti jestli muzes nejaky info k tomu Powerboxu, diky
OK, vyzistim co sa da a pripojim k referatu 😉
Dlho som tu nebol. Myslim, ze v pondelok bude zaujimave si precitat postrehy z testovacky od 'dabla'. Podobnu dilemu budem riesit aj ja. Moja 323 ma daco okolo 220 tis (naprosta spokojnost, az na spotrebu ... 😊, ale zas ten rychlostny priemer ..., hmmmm), pomaly to chce vsak novu krv, preto privitam postrehy. Tak zdar znova v pondelok. Pekny vikend.
Do testovania sa samozrejme zapojim a pridam postrehy aj z "inej" ruky 😄 Bo Dabel bude ovplyvneny svojim vztahom k buducemu auticku 😄 Slubujem ze dodam referat o jeho nadseni a pocitoch 😄 (nic v zlom Martin) No a hlavne samozrejme referat o autach, ktore sa nam dostanu pod ruku (a hlavne sa mi po dvoch tyzdnoch dostane konecne pod ruku moje 😄 s novymi tlmicmi, vyfukom, silentblokom motora atd, atd...)
Kedze Dabel sa nema k slovu, zacnem teda ja. Nie je toho moc co pisat, snad len jeden postreh, tak ako som to citil ja. Zo strany Mazdy (slovenskej) to bola absolutne nezvladnuta akcia, na to, ake reklamy sli v TV a v radiach tam skapal pes, ak by som to zhrnul v sobotu doobeda, kedy by som predpokladal drsnu navstevu atd tam bol hlucik ludi, pozostavajuci z Dabla, Steve-a a mna s doprovodom priateliek (ja bez). Okrem nas este dvaja ludia, ktori sa chystali kupit 3ku, ale tym bolo evidentne jedno ci je nejaky akciovy den alebo nie. Nebyt toho, ze sa nam povenoval nas dvorny Mazda "guru", ktory vlastne prisiel len preto, lebo mi po dvoch tyzdnoch doviezol auticko, tak sa snad ani nepovozime. Jediny svetly moment bola len ta krasna zlata RX8ka, ktorou sme sa povozili, na ten zvuk sa neda zabudnut, aj ja taky chcem 😄 Proste krasa. Inac, ako vravim, totalne nezvladnuta akcia...
Nuz tak niet velmi co referovat. Cely Mazda den bol zorganizovany na *, nikde ani noha, ziadne "volne jazdy", jedine s predajcom za volantom. Iba vdaka znamosti s "dvornym mechanikom" sme sa aspon previezli v RX-8 (fuf, to je vozicek...) a v M6 2.0. Boxovana 150k M6 bola prave v garazi a nieco na nej kutili - s tym powerboxom su vraj stale problemy, sice sa zvysi vykon, ale len v urcitych otackach a inde je viac hlucha ako seriova a navyse im niekedy cuka. Takze STAVROS, nedavaj to tam 😉 2.0 v M6 ma nenadchla, rozdiel oproti 1.8 som velmi nebadal, sprevodovanie je rovnako kratke. Zla sprava: dozvedel som sa, ze bazou pre benzinaky M6 su motory pre Mondeo (1.8 a 2.0 maju rovnaky blok ako zodpovedajuce Mondeacka, odladene a vyrobene nastastie v Japonsku - vykon a krutak rozdielne, 2.3 je prevrtana 2.0), diesle su kompletne vyvinute u Japov. Takze celkovy dojem: sklamanie z PR Mazdy, vzhladom na reklamu velka bieda.
Hi, nezlobte se, ze vam trham diskuzi. Ale zajimalo by me, jestli nevite, co je to aktivni podvozek. Konkretne jsem na to narazil na slovenskejch strankach auto.sk u popisu Mazdy 3. Nejsem si vedom, ze by tohle bylo v nabidce Mazdy v Cechach. Dik.
Mazdar kluci...tohle nema s mazdama nic spolecnyho, ale vim, ze Vas je par za praci v DE, jeste k tomu za praci v IT, prosim resim tu problem a potreboval bych instalaci nemeckeho IE 5.5 nebo lepe 6.0 vcetne Outlooku, na MS webu je ke stazeni jen ten Setup ktery si to pak vsechno stahuje pres net, ale ten PC co to na nej potrebuju ma dail-up....takze prakticiky neproveditelne. Nemuze te mi pomoci a poslat mi nejake CD (bud vypalene nebo od nejakeho providera, kde by ta instalace byla)...dik moc, pokud jo tak please contact me miata@iol.cz. dik Joe
joe: samoska to mam (tusim obidve) 😉 takze ked sa Ti nikto neozve, poslem Ti to opalene. Ked bude v ramci CR ticho, hod mi mejla a poslem Ti to 😉
jo chalani dik za odezvu, samolitr jsem myslel Outlook E😜ress, pokud to pujde prosim napiste mi na mail : miata@iol.cz napisu Vam postovni adresu.... CR zatim mlci.... 😄 jeste zkusim ve stredu telefonem prohnat Morfikuse, jestli by o tom nevedel. Mam na to tak 14 dnu tak by to bylo prima, pokud by to slo....jeste jednou dik.
To JoeSt : Jasne, ze jde o e😜ress jsem pochopil uz vcera..uz jsem rozhodil site. Sezenu-li, dam urcite vedet.
to Morfik: dik, gumy zatim nic, ale pracuju na tom, dej mi cas...mam toho ted nejak moc, dneska jsem v CB byl, ale nemel jsem cas....oj oj
to Dabel: v mailu mas adresu, budes moc hodnej, dik.
to Dabel: v mailu mas adresu, budes moc hodnej, dik.
joe_st: Kam jezdíš k nám do ČB pro gumy? 😄
to Rbaron, k mestanovi na rudolfovskou, ja vim je to takovej zivel, ale dava mi dobry ceny, mam uz od nej nekolikaty gumy a vzdycky ok.
jeste k tem podvozkum, moje zkusenost je takova, ze mazdy maji obecne podvozek tvrdsi...nevim co jsem naposledy jel v lagune uz je nekolik let, a Vectru co jsem ridil, byla to Vectra GT 2000, ne rok vyroby ale ten model 2.0 se 150HP rok tusim 92-93....to bylo divny auto....je fakt, ze v poslednich letech vlastne nicim jinym nez mazdama nejezdim, tak sam nevim...ale to co mam mam rad 😄
jeste k tem podvozkum, moje zkusenost je takova, ze mazdy maji obecne podvozek tvrdsi...nevim co jsem naposledy jel v lagune uz je nekolik let, a Vectru co jsem ridil, byla to Vectra GT 2000, ne rok vyroby ale ten model 2.0 se 150HP rok tusim 92-93....to bylo divny auto....je fakt, ze v poslednich letech vlastne nicim jinym nez mazdama nejezdim, tak sam nevim...ale to co mam mam rad 😄
joe_st: Když si dobře šlehne, jdou s ním dělat prima kšefty 😄 Já spíš jezdím k jeho staršímu bráchovi, ten tahá z Němec i nový i ojetý a za osminovou cenu se u něj daj koupit skoro nový jednu sezónu jetý gumy, kde ti do vzorku zahučí malíček 😄 Ale má gumy většinou na BMW apod., na pažouta nebo ameriku bych u něj gumy nenašel.
to JoeST : jasne..vpohode...jeste to na zimnacich nejakou chvilku preziju a kdyz nebudou, tak nebudou..holt budu muset pri nejhorsim sehnat nejakou peknou letni sam.. 😉
Apropo, taky tak brutalne nestiham, ze....
Apropo, taky tak brutalne nestiham, ze....
Zdravim
Chtěl bych znát Váš názor na kvalitu podvozku u 626 GE, jeho slabiny, přednosti, a porovnaní s konkurencí jako laguna,mondeo,vectra.
Všem díky za postřehy.
Chtěl bych znát Váš názor na kvalitu podvozku u 626 GE, jeho slabiny, přednosti, a porovnaní s konkurencí jako laguna,mondeo,vectra.
Všem díky za postřehy.
GE je v pohode, ale je to mazda = podvozek je obecne tvrdsi nez treba mondeo nebo vectra, je lepe citelnejsi nez laguna. Jedinou vec bych videl spatnou a to sice vsechny GEcka budou mit uz dost vytluceny silent-bloky, takze bych doporucoval vymenu ulozeni prednich ramen, tam to trpi nejvic. dalsi vec ktera bude v cudu jsou spojky stabilizatoru, vymennit stuj co stuj z Nippartsu nejsou tak drahy.
Mazda ma podvozky dost osobite a clovek si na *mazda* podvozek musi asi zvyknout, ale kdyz se ti zacne libit tak ti bude cokoliv jineho pripadat jako spatne serizena houpacka.
Mazda ma podvozky dost osobite a clovek si na *mazda* podvozek musi asi zvyknout, ale kdyz se ti zacne libit tak ti bude cokoliv jineho pripadat jako spatne serizena houpacka.
joe_st: diky za info. To jsi me docela prekvapil s tim,ze je to mazda = tvrdsi podvozek....a jak je to s 2,5 V6 je to naprosto stejne treba s 2,0? Ja uz mam druhou 626 GE...a potrebuju jeste jedno auto a nevim jestli jeste jednu 626 nebo treba misto toho lagunu,aby byla zmena😄 A kdyz jsem mel vectru,tak tak se mi zdala tvrdsi nez 626....ale dost by me zajimalo jak je to s 2,5 V6...ja mam verzi GT a dodneska nevim jestli to je uplne stejny podvozek jako maji ostatni V6. Diky kdyby nekdo o tom neco vedel
guesst: ked si si zvykol na spolahlivost Mazdy, tak od Japonca nechod. Laguna by bola pre Teba asi tazky sok 😉)
guesst: ja mam takisto 2.5V6 GT. Ma trocha znizeny podvozok oproti klasickej 626 a trocha tvrdsie perovanie. Na mazda626.wz.cz sa pise: "V nabídce se objevila ještě verze GT s 2,5 V6 motorem, která měla nižší a tvrdší podvozek, ale ne na úkor pohodlí a výrazně lepší jízdní vlastnosti oproti ostatním verzím. Automobil se vůbec nenaklání ani při razantním průjezdu zatáčkou a je perfektně ovladatelný a opticky vypadá lépe."
tak vam to musim napsat,dneska jsem s Premaskou tahal ze zaveje Koktavku tdi 4x4....predek se protacel, zadek jakoby tam nebyl , nechapu co to 4x4 by HALDEX znamena 😄 .... kazdopadne tam kde koktavka 4x4 zapadla, druha oktavka mela dost problem a mercedes ML mel trosku nahnano (ridicka za volantem) Premacy profrcela na 1* ..... viva mazda
Pánové, moje GW oslaví druhé narozeniny až v květnu, ale už se mi stává že mám-li zataženou ruční brzdu delší dobu, tak po povolení páky je auto zabržděné. Z garáže vyjíždím na zpátečku a když překonám odpor pravého zadního kola tak to hlasitě lupne. Pamatuji se, že zde byly diskuze co s tím, ale nedaří se mi to najít zpětně. Stačí to promazat? Nerad bych se dočkal zničeného zadního kotouče. Vlastně když je auto v záruce, měl by to opravit zdarma servis, ne? Díky za radu!
zaruka: jasne...chce to rozchodit trmen, mam premacy od cervna, ale kazdy den i ted v zime to auto jezdi, a minuly tyden jsem taky sundal predni brzdy a vycistil to, je v tom pisek a sul, proste binec ze silnice, pro mechanika na zdvizi je to prace asi tak na 20-30 minut a bude to ok. mas pravdepodobne necistoty na mechanizmu ktery toci excentrem a stlacuje pistek v zadnim trmenu.
lanko taha za ovladaci paku rucní brzdy pres vratne zařízení brzdového pístku , tak v tom vehiclu je ložisko a to sem měl v pr.... , oprava celkem asi 3200 Kč v Mazdě (gumičky , ložisko asi 700, kapalina , náplň )Snad je to odborne dobre popsane 😄
Presne tak isto to bolo aj u mna s rucnou brzdou, cena dost podobna (bacha oprava obsahuje aj vymenu brzdovej kvapaliny a bacha, lebo mne akosi zabudli vymenit aj v spojke, nasledkom coho mi potom padla spojka a museli to robit este raz 😄 )
Nechal jsem Mazdu týden stát v garáži, tentokrát s nezataženou ruční brzdou. Předpokládal jsem, že bude vše OK. Stal se přesný opak - zase jsem po zařazení zpátečky cítil, že překonávám slabý odpor a když jsem ho překonal, v pravém zadním kole to luplo tak jako předtím, když jsem měl ruční brzdu zataženou. Umím si to vysvětlit jen tak, že ten excentr zareznul a tlačí přes pístek na kotouč permanentně, nezávisle na poloze ruční brzdy. Takže bych ten servis už neměl odkládat. Nebo by to mohlo být i v něčem jiném?
Volal jsem do servisu Mazdy, kde mi nabídli ještě jedno vysvětlení, které se mi zdá docela pravděpodobné. Řekli, že po tom delším stání vlastně přireznou brzdové destičky, které pak způsobí to lupnutí. No každopádně až přijedu domů, lehnu si pod auto a zjistím, jestli nehřeje pravý zadní kotouč.
Dominiku: měl jsem ten samý problém. Pořád zlobilo zadní pravé kolo, od samého počátku, co jsem auto koupil(myslím tím starší vůz). Když jsem se zezadu podíval na táhla, ve kterých drží lanka, pravý se nevracel zcela zpět na doraz. Nejdříve jsem myslel, že to opravím sám. Jenže jsem do toho tak vrtal až mi píst vyskočil za šroubovice a už jsem ho tam nedostal zpět. Nakonec nezbylo, než vyměnit celý brzdič. Naštěstí v Autolarosu mi byli ochotní dodat repasovaný za poloviční cenu. Za nový chtěli 7000,-Kč.
To lupnuti je zpusobene prireznutim brzd. desticek ke kotouci. Me desticky prireznou i pres noc, ale jen kdyz prijedu po dobre nasolene ceste.
Rekl bych ze je to normalni, protoze pri prijezdu do garaze musim brzdit a desticky se nemuzou odtahnout, protoze pri jizde se normalne vraci prirozenou krivosti kotouce.
Spatne vracejici rucni brzdu poznam tak, ze na rovine zabrzdim rucni a pak odbrzdim a zkusim do auta strcit, jestli se lehce zhoupne na vulich pri zarazene rychlosti.
Za jizdy zkousim, jestli se auto rozjede z mirneho kopce, prip. jestli plynule zastavi po pusteni brzd - nesmi se jakoby zhoupnout zpatky
Pred rokem se mi nevracelo tahlo na pravem zadnim kotouci, zarezlo. V lete jsem to poradne vycistil a promazal, ted brzdu obcas pouziju a zatim zadnuy problem a to se soli dost.
Brzdove lanka jsem mel v naprostem poradku, byly potazene teflonem. 626 GE, rv. 1992
Rekl bych ze je to normalni, protoze pri prijezdu do garaze musim brzdit a desticky se nemuzou odtahnout, protoze pri jizde se normalne vraci prirozenou krivosti kotouce.
Spatne vracejici rucni brzdu poznam tak, ze na rovine zabrzdim rucni a pak odbrzdim a zkusim do auta strcit, jestli se lehce zhoupne na vulich pri zarazene rychlosti.
Za jizdy zkousim, jestli se auto rozjede z mirneho kopce, prip. jestli plynule zastavi po pusteni brzd - nesmi se jakoby zhoupnout zpatky
Pred rokem se mi nevracelo tahlo na pravem zadnim kotouci, zarezlo. V lete jsem to poradne vycistil a promazal, ted brzdu obcas pouziju a zatim zadnuy problem a to se soli dost.
Brzdove lanka jsem mel v naprostem poradku, byly potazene teflonem. 626 GE, rv. 1992
Ahojky nevím proč ani zač, ale zblbnul mi venkovní teploměr, dnes cestou do prace cca 40km mi teplota vystoupila na 62° , mam automatickou klimu tudíž se mu moc nechce topit. Kde je přesně to čidlo? Čím by to mohlo ještě být?? Díky moc
626 GW 1998
626 GW 1998
Zdravím všechny zpřízněné duše .
Můj známí hledá , kde by se dalo sehnat zadní křídlo na 626ku 2.0l r.v.1992 sedan . Kdo by mohl poradit .
Díky
Můj známí hledá , kde by se dalo sehnat zadní křídlo na 626ku 2.0l r.v.1992 sedan . Kdo by mohl poradit .
Díky
EDI: myslim, ze by malo pasovat niektore "univerzalne" kridlo. Ak si pozries galeriu TomAntovej Mazdy, jeho kridlo je prave taketo.
Ak si myslel nasu stranku, tak samozrejme dakujeme za uznanie 😉
Ak si myslel nasu stranku, tak samozrejme dakujeme za uznanie 😉
Ahoj,
je uz mezi nami nejaky vlastnik Mazdy3, ktery by se chtel podelit o svoje prakticke zkusenosti, at kladne nebo zaporne ? V tom aute uz se z nas asi svezlo dost lidi, ale spousty veci si clovek na prvni pohled nevsimne...
je uz mezi nami nejaky vlastnik Mazdy3, ktery by se chtel podelit o svoje prakticke zkusenosti, at kladne nebo zaporne ? V tom aute uz se z nas asi svezlo dost lidi, ale spousty veci si clovek na prvni pohled nevsimne...
Ahoj,
3 dny v M3 SDN 2.0i - zatím jen čtu manuály a učím se s tím vůbec zacházet (najel jsem po večerech jen asi 100 km).
Jediné z větších negativ co musím potvrdit(o jiném jsem v testech ani nečetl) je problematické zacházení s víkem kufru od kterého se člověk fakt zamaže jak při otevírání, tak zavírání pokud předtím auto neumeje... Není tam totiž žádné madlo pro zavření a vzhledem k jiné konstrukci úchytů na rozdíl od předchozí 323 (SDN 97) je problematické i otevření, neboť kufr nejde otevírat jinak než z venku. Ten "starý" při otevření zevnitř pěkně odskočil a zavřít se dal za prolisy díky absenci vnitřní výplně 8-)). Co mi ještě trochu vadí je dost hustá stupnice na tachometru, takže udržení 30, 40 a 50 bude trochu problém nicméně tohle auto je asi opravdu o něčem jiném než se ***t po městě a tak tohle rád odpustím. (Už se těším až bude zajeto a budu moct trochu "vypálit komín" někde po okreskách...)
Co se týče zbytku - spousta růných "vychytávek" (audio, podsvícení palubky, ovládání osvětlení,...) a tak je pořád co objevovat. Proti předchozí 323 roku 97 (zůstává jako druhé a stále oblíbené auto v domácí stáji se 185 000 km bez jakýchkoliv problémů) je to nicméně "nebe a dudy". Shrnuto: zatím super a ani trochu té koupě nelituju. Fakt krásná hračka.
PS: Když už jsme u toho, jaké pojistné matice na kola by jste poradili? S čím máte dobé a s čím špatné zkušenosti?
Díky.
Karel.
3 dny v M3 SDN 2.0i - zatím jen čtu manuály a učím se s tím vůbec zacházet (najel jsem po večerech jen asi 100 km).
Jediné z větších negativ co musím potvrdit(o jiném jsem v testech ani nečetl) je problematické zacházení s víkem kufru od kterého se člověk fakt zamaže jak při otevírání, tak zavírání pokud předtím auto neumeje... Není tam totiž žádné madlo pro zavření a vzhledem k jiné konstrukci úchytů na rozdíl od předchozí 323 (SDN 97) je problematické i otevření, neboť kufr nejde otevírat jinak než z venku. Ten "starý" při otevření zevnitř pěkně odskočil a zavřít se dal za prolisy díky absenci vnitřní výplně 8-)). Co mi ještě trochu vadí je dost hustá stupnice na tachometru, takže udržení 30, 40 a 50 bude trochu problém nicméně tohle auto je asi opravdu o něčem jiném než se ***t po městě a tak tohle rád odpustím. (Už se těším až bude zajeto a budu moct trochu "vypálit komín" někde po okreskách...)
Co se týče zbytku - spousta růných "vychytávek" (audio, podsvícení palubky, ovládání osvětlení,...) a tak je pořád co objevovat. Proti předchozí 323 roku 97 (zůstává jako druhé a stále oblíbené auto v domácí stáji se 185 000 km bez jakýchkoliv problémů) je to nicméně "nebe a dudy". Shrnuto: zatím super a ani trochu té koupě nelituju. Fakt krásná hračka.
PS: Když už jsme u toho, jaké pojistné matice na kola by jste poradili? S čím máte dobé a s čím špatné zkušenosti?
Díky.
Karel.
Jeste kdybych se vratil k tem podvozkum, u 626 V6 mi jako mirne plave....je to takovy rozevlaty to auto nebo jak bych to popsal....myslite ze pomuze vymenit naky ty kosti ke stabilizatorum? jak casto slysim.
Diky
Diky
to guesst: vadny *kosti* tedy spojky stabilizatoru jsou zdrojem desnyho klapani a tlukotu od naprav, ne efeku plavani..to bych videl na spatne pneu, nebo na gumove ulozeni ramen, popr. upravit geometrii.
diiiiikkkkkkyyyy..uz je to tu, a tentokrat v pohode 😄 dik moc ... musime to nekdy srovnat 😃
joe: nemas za co. Som rad, ze to tentoraz prislo v pohode, keby to aj teraz postar zlikvidoval, mal by moj obdiv 😉)
Pánové, jak vám na 626kách funguje TCS ? Když jsem auto kupoval, říkal mi prodejce, že TCS zabrání smyku předních kol při akceleraci v zatáčce na kluzkém povrchu. Včera jsem akceleroval na zasněžené cestě do kopce v zatáčce, a kdybych neubral plyn, tak bych skončil v příkopě vedle cesty. TCS sice problikávalo, jako že něco dělá, ale kola vesele prokluzovaly a předek auta se sunul ven ze zatáčky. Tak nevím, co si o tom mám myslet.
Country: Funkcia, ktoru si ocakaval, je funkcia ESP, ktoru GF este nemalo. Malo len ASR (u Mazdy TCS), ktore zabranovalo pretacaniu kolies pri akceleracii, nie zabranovaniu smyku pribrzdovanim jednotlivych kolies.
Dabel: že nemám ESP, to vím. Ale to, že TCS zabrání protočení kol při akceleraci by mělo znamenat, že kola nepůjdou do smyku. Pokud kola při akcelereci do smyku jdou, pak to podle mého názoru znamená, že TCS nezabrání protočení kol, tj. nefunguje jak má. Mimochodem, zkoušel jsi někdy TCS na sněhu ?
Country: TCS nemam 😒 tak som zatial nic neskusal. Podla mna ale nezabranuje smyku, len pomaha pri hladkom rozjazde na klzkom povrchu.
Je tomu presne 2 roky, co jsem tady vyvolal diskuzi, proc jo a proc ne zrovna mazdu. Vyvolal jsem ji schvalne, abych se presvedcil, jestli ji koupit nebo ne. Nakonec jste me vsichni ve foru ukecali, za coz VAM VSEM DEKUJI!!!
Opravdu, moje Mazda me za dobu sveho provozu stala 10000 kc, a to za vymenu vyfuku a cepu predni napravy. Vydelala si na sebe 20000, to kdyz do me napalil borec se skodnou fobii zezadu (hold mazda brzdi lip nez skodarna). Jinak jsem s ni najezdil 50 000 km, coz si myslim ze je na ceske pomery za dva roky dost na to, abych auto proveril.
Mazdaci, mejte se, nebourejte a jeste jednou diky!!!
Opravdu, moje Mazda me za dobu sveho provozu stala 10000 kc, a to za vymenu vyfuku a cepu predni napravy. Vydelala si na sebe 20000, to kdyz do me napalil borec se skodnou fobii zezadu (hold mazda brzdi lip nez skodarna). Jinak jsem s ni najezdil 50 000 km, coz si myslim ze je na ceske pomery za dva roky dost na to, abych auto proveril.
Mazdaci, mejte se, nebourejte a jeste jednou diky!!!
tak to je prima tohle slyset.....od cloveka ktery chtel poradit....navic my vsichni do toho jdem hrozne srdcem a nenechame na majdu dopustit, ale tohle byl hlas z ulice 😄
joe: No, srdcom ako srdcom. Bez objektivnych pricin by tam to srdce nebolo... V pondelok som dotocil 130000. km. To znamena, ze od prelomu novembra/decembra 2002, kedy som Mazdulku kupil, mam uz 78000km. Problemy za ten cas:
- spinava skrtiaca klapka (vycistene a vsetko OK, vyzera ale, ze je po roku spinava zase - problem sa prejavi vzdy po zime tazkym prvym stlacenim plynoveho pedalu po starte, inak nijak inak). Naklady na opravu 0 - servis to vycistil zadara 😉)
- tuto zimu prasknute obe spatne zrkadla - prasknute po vypnuti vyhrievania v mrazoch a v silnom vetre, pravdepodobne nejakym silnym ochladenim alebo co. Naklady na opravu 3000SKK.
Hm a to je vsetko. Nepocitam 2x menene predne sklo po "presnom zasahu" kamienka, to je proste smola 😒 Takze to srdce si Mazdicka ziskala postupne, proste tym, ze ma vzdy a za kazdeho pocasia doviezla domov.
- spinava skrtiaca klapka (vycistene a vsetko OK, vyzera ale, ze je po roku spinava zase - problem sa prejavi vzdy po zime tazkym prvym stlacenim plynoveho pedalu po starte, inak nijak inak). Naklady na opravu 0 - servis to vycistil zadara 😉)
- tuto zimu prasknute obe spatne zrkadla - prasknute po vypnuti vyhrievania v mrazoch a v silnom vetre, pravdepodobne nejakym silnym ochladenim alebo co. Naklady na opravu 3000SKK.
Hm a to je vsetko. Nepocitam 2x menene predne sklo po "presnom zasahu" kamienka, to je proste smola 😒 Takze to srdce si Mazdicka ziskala postupne, proste tym, ze ma vzdy a za kazdeho pocasia doviezla domov.
Tohle formu je kontraproduktivni! ;-D vzdyt si snizis navstevnost na Tvem mazdackem foru?!? 😉
Myslel jsi na to pri zakladani? Je mi panove lito..ale sem chodit nebudu...s mazdou 3 jsem jeste ani nejel 😒
Myslel jsi na to pri zakladani? Je mi panove lito..ale sem chodit nebudu...s mazdou 3 jsem jeste ani nejel 😒
Jaktooo..tohle jsem psal do uplne jineho fora....do Mazdy 3 a ono je to tady :😉
what the hell is it????? 😃))
hmmm, tak si soused koupil Mazdu 3...no, nevypada spatne, asi ho pozadam o svezeni >😁
😁 >😁 joo, mazda 3, pokud je to nová, ta má docela pěknej facelift, vypadá dravěji než ty minulé. PS: zdravím pana doktora J. Naprogramujte jim dnes takový věci, až jim bude přecházet zrak! přeji všem pěkný den
dabei: Zdravim takmer menovca, uz si sa tu dlho neukazal 😉 A Dr. JJ samozrejme pozdravuje tiez 😉
panove, co ji rikate?....nova premacy...docela odvazne co?..ale po 6,2,3 a RX8 co jineho bychom cekali.... je to dooost dobry, ten zadek je super.
www.salon-auto.ch/en/premieres/detail.… />
www.salon-auto.ch/en/premieres/detail.… />
😲 >😁 >😁 kuna, to je nuda. >😒] :roll: :roll: :roll: Co robite, chlapi, nepozerajte sa len tak tupo do zdi a napiste sem zopar vrelzch slov a odkazov. >😒] >😒] :roll: >😁 the new graphic of this phorum is really great I.d spend a lifetime here. :roll: >😒] >😁 >😁 >😁
Páni to je xychtů >😁
Tak co třeba zdrbnout MX3?
Konkrétně šestivály?
Tak co třeba zdrbnout MX3?
Konkrétně šestivály?
KaZaN: chystas vymenu Golfa za auto? >😁 Ten motor 1.9V6 Ta podla mna neuskopoji, ked si si zvykol na VR6. To skor MX-6 s 2.5V6
Ne, výměnu rozhodně nechystám, ale kámoš má tuhle MXu, americkej model, má v ní šestivál, nějakej upravenej nebo co. Kolik maj tyhle motory výkon a maximálky? A co říkáte podvozku? Jakou má vůbec takový auto dneska cenu? A kolik to žere?
MX6 2,5V6 Asi 124kW, 217Nm, 0-10 asi za 7,2, (nemylim li se) max. asi 245, slusna jizda po meste tak 9,5-10l/100, mimo mesto min prumer 8,5 Praha Pariz Praha tempomat 140km/hod, jinak jezdim tak za 9. Kdyz na to slapnes, tak samo i vic 😉)
Mno jo, to je ale MX6, spíš mne zajímá MX3, mluvil totiž něco o 250íhaháčích....
mx3..oki
seriovka (i pro US market) byla 1.8 V6 1845ccm, 75x69,6mm, 95kW (129hp), 157Nm, komprese 9,2, zrychleni 0-100 8,5sec, max 203km/h a spotreba tabulkova 8,5l....
pokud to auto neni aftermarketove upraveno (nejaky turbo kit) tak to ma tyhle parametry.
S tim autickem jsem se parkrat projel, je to divoch, motor je skvele sametovej (V6 je proste V6) a ma sily na rozdavani..proste pekny maly kupe.
pro evropu se delala i verze s 1.6 to byl motor z 323 1598ccm a jen 90hp, do CR se 1.6 nikdy ofic. nevozila vsechny jsou individualni dovoz.
seriovka (i pro US market) byla 1.8 V6 1845ccm, 75x69,6mm, 95kW (129hp), 157Nm, komprese 9,2, zrychleni 0-100 8,5sec, max 203km/h a spotreba tabulkova 8,5l....
pokud to auto neni aftermarketove upraveno (nejaky turbo kit) tak to ma tyhle parametry.
S tim autickem jsem se parkrat projel, je to divoch, motor je skvele sametovej (V6 je proste V6) a ma sily na rozdavani..proste pekny maly kupe.
pro evropu se delala i verze s 1.6 to byl motor z 323 1598ccm a jen 90hp, do CR se 1.6 nikdy ofic. nevozila vsechny jsou individualni dovoz.
Jo to je fakt, tahle MX3 je USA model...
Díky za informace... 😊
Díky za informace... 😊
US byla taky 1.8, ale dostupnost aftermarketovych kitu je na jejich strane atlantiku trochu lepsi 😄
Priatelia, s TomAntom sme sa rozhodli "rozsirit" nas klub na vsetky Mazdy a tak nas od vcera najdete uz aj na domene www.mazdaklub.sk. Postupne budeme menit aj loga a pridavat informacie aj k inym Mazdam 😉
NAZDAR MAZĎÁCI
Nemáte náhodou někdo MAZDA EPC (electronic part catalog) ???!!!
Sháníme ho už věky a nikdo ho nemá nebo nedá...
Nabízím výměnou jiné EPC programy, ETKY atd....
...nebo nějakou menší úplatu..
DÍKESSSSS >😒]
Nemáte náhodou někdo MAZDA EPC (electronic part catalog) ???!!!
Sháníme ho už věky a nikdo ho nemá nebo nedá...
Nabízím výměnou jiné EPC programy, ETKY atd....
...nebo nějakou menší úplatu..
DÍKESSSSS >😒]
To TOMANT :roll: A co jako má bejt? Nechci ten katalog na nic výdělečnýho, jediný k čemu mi to slouží je nalezení toho SPRAVNYHO dilu nasledne jeho objednání. Ono kdyby ti umělci ve značkových servisech nebyli takoví neschopáci a byli aspon trosku ochotný něco hledat, mozna bych to ani neshanel.
Krom toho jsem nesháněl poradenství ohledně copyrightů, můj dotaz zněl, zda někdo má a podělí se, případně vymění, stejně to je tak akorát pro fandy co překopávaj auto jako třeba já.....ten kdo kupuje jeden díl za rok to asi moc neužije 😜
Ale jinak nic ve zlým a díkes za aspon nejakou reakci..... 😉
CIAO
Krom toho jsem nesháněl poradenství ohledně copyrightů, můj dotaz zněl, zda někdo má a podělí se, případně vymění, stejně to je tak akorát pro fandy co překopávaj auto jako třeba já.....ten kdo kupuje jeden díl za rok to asi moc neužije 😜
Ale jinak nic ve zlým a díkes za aspon nejakou reakci..... 😉
CIAO
Zdravíčko,
zajímali by mne Vaše osobní zkušenosti s motorizací benzín 1,8 74 kW. Jaký je zátah motoru, zpřevodování, hlučnost, spotřeba a vše ostatní, co Vás ještě napadne. Díík.
zajímali by mne Vaše osobní zkušenosti s motorizací benzín 1,8 74 kW. Jaký je zátah motoru, zpřevodování, hlučnost, spotřeba a vše ostatní, co Vás ještě napadne. Díík.
M6: S 1.8 zkušenosti nemám, ale můžu předat zkušenosti s 2.0 / 85 kW Wagon. Spotřeba 8.0 - průměr za 40 tisíc km (20% s boxem, 20% město), hlučnost - co je to ?, převody spíš těžší, když chci rychle předjet z rychlosti 70 - 90 tak řadím III, z nižší rychlosti řadím II. Jinak se dá jet 50 na IV, 65 na V. ale taky 110 na II. Ŕek bych, že ta 1.8 sedan nebo hatch pojede podobně, je lehčí.
Pánové, kolik km vydrží na 626 při běžném provozu brzdové destičky ?
Country: mne ich menili pri 90tkm.
Mám zkušenost s M323 - výměna se odehrála takytéž v 90 000 s tím že už to nemůže dlouho vydržet. Počítám že tak 1/3 ještě zbývala. Samozřejmě asi hodně záleží na tom, jak člověk jezdí. :roll:
Karel
Karel
dabel, KarelB: 90 tisíc - to číslo mě překvapuje, už si přesně nevzpomínám, ale tuším, že při kontrole po 30 tis. je přeměřovali a zůstávaly 2/5, pak jsem musel dolévat brzdovku (svítila kontrolka), a teď mi zbývá 3 tisíce do kontroly po 45 tis. a začínám být nervózní, jestli to vydrží. Ďáble, ty jsi koupil z druhé ruky, neměnili je prvnímu majiteli už v 45 tis. ? Karle, měl jsi tu 323 celých 90 tisíc ? Tak ona je lehčí, takže je to asi reálné.
Country: silne pochybujem, pretoze taketo "zakroky" robia len kazdych 30tkm. Pri 45 to len hodia na diagnostiku, vymenia oleje a filtre a je po ptakach - a pri 60 uz bola moja 😉 Ale je to skor o rezime jazdy: ked jazdis vacsinu v meste, je jasne, ze sa rychlo osoupaju. Ja na 500km cestu na dialnici pribrzdim 1-2 razy, takze nemaju sancu sa opotrebovat 😉
Country: jo mám ji od začátku, dneska má najeto 187 000 a 3. destičky. Ty "devadesátitisícové" šly někdy kolem 150 000 když jsem měnil na předku kotouče (zkřivené ne oježděné) - za cenu cca 900 Kč ("neoriginální díly") mi přišlo rozumné je taky vyměnit. Jsou tam dodneška.
Nevím jak jiné Mazdy, ale tyhle mají indikaci opotřebení, kterou tvoří cosi, co začne dřít o kotouče a zřejmě děsně skřípat. Zbytková vrstva je v té chvíli odhadem tak 2mm.
Nemohu to ovšem potvrdit neboť jsem se tam z výše popsaných důvodů zatím nikdy "neprodřel". Kapalinu jsem nikdy nedoléval, jen před 2 roky měnil před výletem do Alp. Na výdrži destiček se mohly podílet moje časté výlety po dálnici což ovšem znamenalo postupně všechny 4 táhla stabilizátorů. D1 (nejenom) je místy fakt jak bramborové pole ... Taky se snažím trochu používat mozek a brzdy používat jen v případě řešení krizových situací nebo pokud se chci trochu svézt. K tomu Mazda díky skvělému spodku opravdu svádí a mám to rád. Výdrž toho auta mne přesvědčila a tak v garáži už stojí nová M3, ženinu starou Š120 jsem s velkou úlevou "hodil z meze". 😉
Karel
Nevím jak jiné Mazdy, ale tyhle mají indikaci opotřebení, kterou tvoří cosi, co začne dřít o kotouče a zřejmě děsně skřípat. Zbytková vrstva je v té chvíli odhadem tak 2mm.
Nemohu to ovšem potvrdit neboť jsem se tam z výše popsaných důvodů zatím nikdy "neprodřel". Kapalinu jsem nikdy nedoléval, jen před 2 roky měnil před výletem do Alp. Na výdrži destiček se mohly podílet moje časté výlety po dálnici což ovšem znamenalo postupně všechny 4 táhla stabilizátorů. D1 (nejenom) je místy fakt jak bramborové pole ... Taky se snažím trochu používat mozek a brzdy používat jen v případě řešení krizových situací nebo pokud se chci trochu svézt. K tomu Mazda díky skvělému spodku opravdu svádí a mám to rád. Výdrž toho auta mne přesvědčila a tak v garáži už stojí nová M3, ženinu starou Š120 jsem s velkou úlevou "hodil z meze". 😉
Karel
Dobry den preji,
shanim spojkovou sadu pro Mazdu 323F, r.v. 96. obj. 1.8. Docetl sem se, ze spojkovy mechanizmus se vyplati menit celej, kdyz uz se tam leze. Mam zatim dve nabidky. U MHM - lozisko 1000, lamela 1500 - 2500 a prace 6000. Druha je v jednom servisu, kde spojkova sada zakoupena v Elit 7345 (vcetne kotouce) a prace 2500.
Mate s tim nekdo nejake zkusenosti? Co byste doporucili?
Predem diky
S pozdravem
Tomas
shanim spojkovou sadu pro Mazdu 323F, r.v. 96. obj. 1.8. Docetl sem se, ze spojkovy mechanizmus se vyplati menit celej, kdyz uz se tam leze. Mam zatim dve nabidky. U MHM - lozisko 1000, lamela 1500 - 2500 a prace 6000. Druha je v jednom servisu, kde spojkova sada zakoupena v Elit 7345 (vcetne kotouce) a prace 2500.
Mate s tim nekdo nejake zkusenosti? Co byste doporucili?
Predem diky
S pozdravem
Tomas
Pokud je původní přítlačný kotouč OK, maximálně bych "stočil" jeho dosedací plochu vůči lamele a šoupnul bych ho zpátky - ale zásadně v poloze, v jaké byl původně namontován na setrvačníku. Často se totiž stává, že nový aftermarket (ale i třeba origoš) axiálně hází (a spojka má pak "trhavý" záběr), nemluvě o porušení dynamické vyváženosti sestavy setrvačník/přítlačný kotouč. Někdy se rovněž stane, že celá spojka má pak díky jiné talířové přítlačné pružině úplně jiné charakteristiky: např. zabírá příliš "ostře", bez možnosti dávkovat prokluz; podstatným způsobem vzroste ovládací síla na pedálu spojky atd. Takže raději vyměnit "jen" lamelu a ložisko.
Diky za info, ale ja sem odkazanej na nejakej servis. Sam to nejsem schopnej vymenit. Prave o tom zacinam shanet info a sem z toho cim dal vic zmatenej. Dneska sem rozeslal hromadnou poptavku a mam nabidky za spojkovou sadu od 4900 do 7300 kc (vcetne dph). Zajimavy je, ze nekde mi rekli rovnou ze to maji a nekde chteli vedet typ motoru, vin cislo a podobne. (coz mi prijde logicky) Ze je vice druhu spojek na tento tip vozu. Bojim se, abych nekoupil neco co tam nebude pasovat.
Mam tip na servis (jeden znamej) kde to vymeni za 2500 kc. Tam to rozeberou, sjedou pro to do firmy Elit a vymeni. Takze si tam vezmou skutecne to co tam do toho bude pasovat. Jen ta cena je ze vsech poptavanych nejvyssi a to 7300 kc za spojkovou sadu. Proto to shanim jinde.
T.
Mam tip na servis (jeden znamej) kde to vymeni za 2500 kc. Tam to rozeberou, sjedou pro to do firmy Elit a vymeni. Takze si tam vezmou skutecne to co tam do toho bude pasovat. Jen ta cena je ze vsech poptavanych nejvyssi a to 7300 kc za spojkovou sadu. Proto to shanim jinde.
T.
Zdravim.Chci si koupit mazdu 6, ale nevim jestli 1,8 nebo ten slabej diesel. Jsem jeste student takze musim sahnout po tech nejnizsich modelech. Jo jak jste s ni spokojeni????????,Diky
pri beznem provozu neni rozdil mezi slabym a silnym dieselem, oba maji 310Nm....a rozdil 12kW...mozna to pri 200kmh na dalnici bude malicko lepsi...na to kasli...ted diesel je super, ale ani 1.8 neni k zahozeni...je to o $$$ a kolik ujedes.... 😉
to ALL😒br />
ta zime uz me rozciluje...ja uz chci jezdit....pliiiiizzzzzz.....ne ze by PremasoBus byl spatnej ale uz me to nejak nebavi..... :roll:
to Timi
btw na to auto (BA, 1.8BP) jsou spojky dve, jedna s prumerem 200mm a druha 225mm ..tak pozor na to a k identifikaci musi byt VIN kod.... :!:
to ALL😒br />
ta zime uz me rozciluje...ja uz chci jezdit....pliiiiizzzzzz.....ne ze by PremasoBus byl spatnej ale uz me to nejak nebavi..... :roll:
to Timi
btw na to auto (BA, 1.8BP) jsou spojky dve, jedna s prumerem 200mm a druha 225mm ..tak pozor na to a k identifikaci musi byt VIN kod.... :!:
Diky za radu. Mel byste tip na vyrobce od ktereho se to vyplati zakoupit nebo se da rict, ze je to v podstate jedno? Cenove nabidky se totiz dost lisi...
Tomas
Tomas
Nova Mazda medzi nami: Lukasova 626GF 2.0i.
Zdravim vsechny,
uvazuji o tomto voze, narazil jsem na ni za velice prijemne penize s maximalni vybavou, ale bojim se toho automatu.
Nikdy jsem s tim nejezdil.
Kdyz jsem ji projel, tak mne docela vadilo ze si nemuzu podradit rucne pred predjizdenim a ten motor trochu vice vytocit.
Na te radici pace jsou z boku dva knofliky, jeden na prerazovani rezimu a ten druhy nevim k cemu slouzi.
Jak se s tim v realu jezdi?
Nebo nevite o nejakem navodu nejlip elektronicky?
Dekuji
uvazuji o tomto voze, narazil jsem na ni za velice prijemne penize s maximalni vybavou, ale bojim se toho automatu.
Nikdy jsem s tim nejezdil.
Kdyz jsem ji projel, tak mne docela vadilo ze si nemuzu podradit rucne pred predjizdenim a ten motor trochu vice vytocit.
Na te radici pace jsou z boku dva knofliky, jeden na prerazovani rezimu a ten druhy nevim k cemu slouzi.
Jak se s tim v realu jezdi?
Nebo nevite o nejakem navodu nejlip elektronicky?
Dekuji
Preco sa bojis automatu? Je to uplne pohodova jazda 😉 Hlavne v meste velmi fajn vecicka, proste na krizovatke len stupnes na plyn a ides. Neotravujes sa so spojkou, proste das "D" a ides. O viac sa nestaras. Ked potrebujes prudko pridat a vytocit motor, na to sluzi tzv. "kickdown", t.j. stlacenie plynu na podlahu a este kustik. To je znamenie automatu "podrad, vyraz vpred a poradne toc". Myslim, ze ten 2.5V6 bude s automatom pohodove auticko a ten vykon plne postacujuci.
Poviem to takto: ked si chces uzit klukatych okresiek, je manual lepsi - samozrejme len na "blbnutie". Ked ale jazdis mesto, dialnicu, alebo kludne okresky, automat je dobra volba. Hlavne v kombinacii s tempomatom to moze byt velmi prijemne na dlhe cesty.
Podstatne pri vybere je, ci ten automat radi hladko a bez cukania. Takisto skontroluj ten kickdown, ci funguje ako ma (okamzite podradenie a "plny plyn"). Alebo sa este spytaj v rubrike "US Cars", tam je plno odbornikov na automaty a ti Ti povedia, ako este skontrolovat, ci je automat OK. Zivotnosti sa kazdopadne neboj, pri automate nehrozi pod- ani pretacanie motora, vzdy si toci svoje optimum.
Poviem to takto: ked si chces uzit klukatych okresiek, je manual lepsi - samozrejme len na "blbnutie". Ked ale jazdis mesto, dialnicu, alebo kludne okresky, automat je dobra volba. Hlavne v kombinacii s tempomatom to moze byt velmi prijemne na dlhe cesty.
Podstatne pri vybere je, ci ten automat radi hladko a bez cukania. Takisto skontroluj ten kickdown, ci funguje ako ma (okamzite podradenie a "plny plyn"). Alebo sa este spytaj v rubrike "US Cars", tam je plno odbornikov na automaty a ti Ti povedia, ako este skontrolovat, ci je automat OK. Zivotnosti sa kazdopadne neboj, pri automate nehrozi pod- ani pretacanie motora, vzdy si toci svoje optimum.
a jak funguje ten knoflik na te radici pace? k cemu tam tedy je?
doficz: Tazko povedat. Automatom som jazdil len na stvorlitrovej amerike s 3+OD automatom, kde ziadne gombiky neboli 😉 Predpokladam rezim normal-sport a zimny program (decentnejsie rozbiehanie sa), tieto dve funkcie su u automatov 90-tych rokov bezne.
to 2.5V Automatic - tak na pace jsou tlacitka dve, Lock-Release a Hold
LOCK Release je na potlaceni aretace, tlacitko musi byt zmacknuto kdyz radis z P na R popr. z D na S a na L...takze jakasi pojistka
a HOLD funguje tak😒br />
D +hold -> staly prevod na stupen 3 (pri zpomaleni stupen 2)
S +hold -> stale dvojka
L +hold -> stale jednicka
to je de facto rucni razeni
navo😜 stisknu HOLD dam L (poloha uplne vzadu) rozjedu se (tocim to jak chci) pak posunu vpred na S (davam dvojku) a pak D (trojku) pokud chci ctyrku tak vymacknu HOLD a automat dava stupen 4...opacny postup pro podrazeni, zkusel jsem toto na Xedosu 9 a byla to parada.
vubec bych se toho automat nebal, jen se musis smirit s cca 1,5L + ve spotrebe.
to MX5 Turbo > k tomu samosvoru, ten ma dneska kazda MX5, zacala s tim 10th Anniversary (99) a pak Sport package. Tech 172HP je pekny, jezdil jsem s Miatou s cca 205HP...je to bomba, na muj vkus ale uz trochu premotorovano 😃) hezky je narust tocaku, nenuti to tolik radit....hmmm super, ale dat 160 liru jen za ten Turbo kit...ojjjj a tusim ze ta limitovana serie s orig. turbem je pouze pro JP trh..... 😒 (alespon na www.mazda.com to tak je)
LOCK Release je na potlaceni aretace, tlacitko musi byt zmacknuto kdyz radis z P na R popr. z D na S a na L...takze jakasi pojistka
a HOLD funguje tak😒br />
D +hold -> staly prevod na stupen 3 (pri zpomaleni stupen 2)
S +hold -> stale dvojka
L +hold -> stale jednicka
to je de facto rucni razeni
navo😜 stisknu HOLD dam L (poloha uplne vzadu) rozjedu se (tocim to jak chci) pak posunu vpred na S (davam dvojku) a pak D (trojku) pokud chci ctyrku tak vymacknu HOLD a automat dava stupen 4...opacny postup pro podrazeni, zkusel jsem toto na Xedosu 9 a byla to parada.
vubec bych se toho automat nebal, jen se musis smirit s cca 1,5L + ve spotrebe.
to MX5 Turbo > k tomu samosvoru, ten ma dneska kazda MX5, zacala s tim 10th Anniversary (99) a pak Sport package. Tech 172HP je pekny, jezdil jsem s Miatou s cca 205HP...je to bomba, na muj vkus ale uz trochu premotorovano 😃) hezky je narust tocaku, nenuti to tolik radit....hmmm super, ale dat 160 liru jen za ten Turbo kit...ojjjj a tusim ze ta limitovana serie s orig. turbem je pouze pro JP trh..... 😒 (alespon na www.mazda.com to tak je)
tak jsem tu mazdu koupil, v pondeli ji na mne prevede.
trochu jsem se s tim projel po znamejch cestacha myslim ze si zvyknu.
hlavne ocenuji ten tempomat.
mimochodem, hadame se tady.
Kdyz zaradim nejaky stupen treba L a nezmacknu plyn, ma to stat na miste nebo se to drobne rozjizdet?
trochu jsem se s tim projel po znamejch cestacha myslim ze si zvyknu.
hlavne ocenuji ten tempomat.
mimochodem, hadame se tady.
Kdyz zaradim nejaky stupen treba L a nezmacknu plyn, ma to stat na miste nebo se to drobne rozjizdet?
pokud je zarazeno D-S-L ..proste cokoliv co jede dopredu a pustis brzdu tak se to musi pomalinku rozjizdet.
Nemám zkušenost s Mazdou ale tohle byl Ford Mustang a dodám jen, že v kopci jak střecha v poloze D při puštěné brzdě stál na místě, po přidání plynu se hladce rozjel. Jen jsem :shock: . Ideální dámská vozidla...
Karel.
Karel.
Vcera som Mazdicku odviezol do servisu. Aktualny stav 136600km. Ako vzdy secko na poradku, aj zemaky su v radku, vymeneny len olej + filtre. Chcel som predvadzacku 6 2.3 a 2.0MZR-CD, bohuzial nic take nemali - je to maly vidiecky predajca. Budem musiet asi skocit do mojho susedstva, kde je fakt _velky_ predajca Mazdy 😉
Country: s brzdovymi dostickami mam teda 45tkm (od 90tkm) a nemenili ich.
Country: s brzdovymi dostickami mam teda 45tkm (od 90tkm) a nemenili ich.
Dabel: dík za info o destičkách. Jedu v sobotu na lyže do Livigna, takže pojedu v Rakousku po dálnici úsek Melk -Landek. Ty ten úsek Melk - Rosenheim jezdíš často, je tam něco, na co je třeba dát pozor ? Třeba radary ? Jinak doufám, že odcházející destičky začnou pískat a pak ještě nějaký ten kilometr vydrží, takže to neřeším. Do servisu na kontrolu po 45k jedu až po návratu.
dneska mi prisel novej autorating a je tam predstaveni limitovane serie Mazdy MX-5 Turbo, je to 1,8T 126 kW/172 PS. Vzadu ma samosvornej diferencial a jizdni zazitky jsou zcela jiste zaruceny.
Country: Melk-Salzburg pohoda, je tam jedna velka rozkopavka hned za Linzom (pri ceste naspat dokonca dialnicna obchadzka Voralpenkreuz-Ried-Linz). Cez Rakusko plati +20, na "otvorenych" usekoch sa sem-tam objavia tipci s radarmi a silnymi motorkami, ktori by Ta mohli pri vyssej rychlosti odstavit na parking a skaredo skasnut. Casto byvaju v Linzi (100, 120 plne toleruju). Pevne radary byvaju v rozkopavkach, kde sa spomaluje - opat toleruju +20 bez najmensich problemov. V Nemecku pozor na elektronicke tabule, ktore obmedzuju rychlost, niekedy v nich byva aktivovany radar. Pravidlo +20 plati samozrejme tiez 😉 Pohyblive radary byvaju az sa Rosenheimom. Tak stastnu cestu!
dabel: dík za info o radarech. Za tím Linzem už byla dálnice rozkopaná předloni, stavěli tam dálniční křížení. Že to za ty dva roky nedostavěli, je divné. Že by to tam stavěla česká firma ? 😉
Country: nie, toto je blizsie k Linzu. Predtym stavali prave ten Voralpenkreuz, teraz je to zavrete od Linzu az po tento Kreuz. 22Km. Rozsiruju to na 3 prudy.
dabel: Tak už jsem zase doma, cesta v pohodě. Spotřeba cestou tam (900km, +1600m do kopce):8.1, zpátky 910km, -1600m): 7.6. Auto plně obsazené + střešní box, rychlost na dálnici 130 plusminus 20 podle provozu, jinak do 120. Brzdy OK, asi jsem se zbytečně plašil. Zítra jdu do servisu na 45k. A ještě něco - dojížděl jsem asi 30 km už se svítící rezervou a dotankoval jsem pak 54 l - takže v nádrži bylo ještě 10 l. Takže ta kontrolka začíná svítit tak při zbývajících 13 l v nádrži. Ciao.
Country: nebodaj si si myslel, ze MAZDA by Ti po ceste robila problemy (doraz na slovo Mazda 😉))? Ta spotreba je pekna, vysledok dllllhej patky - trosku som smutny, ze od nej Mazda odchadza a mazdy sestky su vsetky sprevodovane o dost kratsie. Inak s rezervou mam presne take iste skusenosti. Rozsvieti sa, ked je v nadrzi este cca. 12-13l a uplne na nulu klesne, ked je este cca. 8 litrov. Psychologicky to ale nevydrzim a tankujem uz vtedy 😉
Sehnat dily nipparts neni problem pres www.partspoint.cz nebo nejake jejich distribucni misto. Bohuzel sem nenasel nikoho jinyho, kdo to taky dovazi, takze nemam srovnani cen.
Zajimavy je, ze kdyz sem se obratil emailem na partspoint s mou prosbou, podle VIN cisla sem dostal celkem rychlou a presnou odpoved co a za kolik tam patri.
Kdyz sem se ale s tim samym obratil na jedno z jejich prodejnich mist (Na Sporilov v Praze), prisla mi cena vyrazne vyssi. Kdyz sem tam pak volal jak je to mozny, tak mi to tak dlouho vokecaval ze se to neda jednoznacne urcit a nakonec z nej vypadlo, prijedte si osobne, urcite se dohodnem.
Zajimavy je, ze kdyz sem se obratil emailem na partspoint s mou prosbou, podle VIN cisla sem dostal celkem rychlou a presnou odpoved co a za kolik tam patri.
Kdyz sem se ale s tim samym obratil na jedno z jejich prodejnich mist (Na Sporilov v Praze), prisla mi cena vyrazne vyssi. Kdyz sem tam pak volal jak je to mozny, tak mi to tak dlouho vokecaval ze se to neda jednoznacne urcit a nakonec z nej vypadlo, prijedte si osobne, urcite se dohodnem.
Jel jsem uz se spoustou automatu..jak v USA tak v cechach..vsechny se pri zarazenem D-S-L pomalu rozjizdely..
dekuji za objasneni, myslel jsem si to.
jeste jeden dotaz, ma nejaky efekt kdyz za jizdy z rucne vyradim?
To razeni je na to docela uspusobeno, nemusi se ani mackat ten bocni knoflik.
Ma to nejaky vliv na spotrebu?
jeste jeden dotaz, ma nejaky efekt kdyz za jizdy z rucne vyradim?
To razeni je na to docela uspusobeno, nemusi se ani mackat ten bocni knoflik.
Ma to nejaky vliv na spotrebu?
Při jizdě na neutrál z kopce s automatem hrozí poškození převodovky: automat je totiž stavěn na "přívod výkonu od motoru", nikoli na "pohon od kol"!. To je i jeden z hlavních důvodů, proč se auto s automatem nesmí tahat na laně (výjimkou je nouzové odtažení, např. z dálnice, přičemž jsou stanoveny omezující podmínky, např. max vzdálenost 30 km max. rychlostí 60 km/h).
tak je to uplne v *.
odesla mi u toho automatu trojka. kdyz se to ohreje tak v podstate vubec nezabira. takze to jezdi jen do 2ky (s HOLDEM).
kdyz je tam 3ka tak to zabira snad jeste hur nez 2ka.
4ku to vubec nezaradi.
co s tim?
je to
Mazda 626 2.5i Automat rv 1993
odesla mi u toho automatu trojka. kdyz se to ohreje tak v podstate vubec nezabira. takze to jezdi jen do 2ky (s HOLDEM).
kdyz je tam 3ka tak to zabira snad jeste hur nez 2ka.
4ku to vubec nezaradi.
co s tim?
je to
Mazda 626 2.5i Automat rv 1993
to je blby....sam nemam s rozbitym automatem zkusenosti, ale asi bych zkusil na vrakaci sehnat tu almaru jinou....z AUT nebo DE to musel nekdo privest a nekde se tu ta almarka vali...na to vemu jed.
neznate nekoho kdo do toho trochu vidi.
tam prece bude taky spojka.
nic v tom neboucha, jen to proste moc prokluzuje.
premyslel jsem o tom, ze bych tam mozna mohl nechat namontovat manual. na vrakaci mi nabidli vsechno co k tomu potrebuju do 10tis.
akorat nevim, kdo by to dokazal prehodit.
tam prece bude taky spojka.
nic v tom neboucha, jen to proste moc prokluzuje.
premyslel jsem o tom, ze bych tam mozna mohl nechat namontovat manual. na vrakaci mi nabidli vsechno co k tomu potrebuju do 10tis.
akorat nevim, kdo by to dokazal prehodit.
doficz: Hlavne ten automat nedaj robit nejakemu dedinskemu kutilovi - ked to ten rozdrbe, neda to uz ani Satan dokopy 😉 Skus chalanov v US Cars, pokial som sledoval jednu debatu, maju kontakty na tipkov, co vedia dat automat NAOZAJ do poriadku. Prestavbu na manual urcite nerob, to je blbost bastlit to doma na kolene.
Inak automat je velmi spolahliva vecicka, kym sa toho nedotkne nejaky dedinsky vseumel, takze Weiny, nemusis sa nicoho bat.
Inak automat je velmi spolahliva vecicka, kym sa toho nedotkne nejaky dedinsky vseumel, takze Weiny, nemusis sa nicoho bat.
To Weiny: Pokud se bavime o aute dotazenem z US, pak bych do nej rozhodne nelil vic jak 95 okt. benzin a naopak casteji bych menil olej, pricemz bych nepouzival nic "superridkeho" (0W-30 by mohlo znamenat rychlou smrt) a ani nic Long-life (zbytecne predrazene - motoru spise prospeje ona castejsi vymena oleje, nejpozdeji tak kazdych 10 tis. km, po 7,5 tis. km jeste lepe). A nezapomen zkontrolovat, resp. radeji rovnou nechat vymenit olej v automaticke prevodovce, a to vcetne filtru!
yo yo Mitsi ma opet pravdu, v usa je to s benzinem uplne na levacku..kdyz tam je 91 oktanu tak uz si rikaj jakej to neni dobrej benzin, takze uplne v klidu 95..na 98 to nema smysl. A olej, dal bych neco slusneho 5W-40 nebo i 10W40 ten motor to zblajzne, kdyz si nekde prectes co do toho lejou za oceanem tak je to des bes.....castrol je moje znacka, ja bych volil ten. a jestli to ma 7500 mil tak je to pred prvni vymenou...mas tam jeste orig. napln. Dal bych Magnatec 5W40 nebo TXT Softec. a menil bych tak po 10-12 tisicich. podle toho jak bude vypadat.
tak mam opravenej ten automat, dal jsem za to 18500 a jeste me pry ceka servisni vymena oleje tak za 2500.
Uz to slape asi jak by melo. Uz to neprokluzuje.
Narazil jsem ale na dalsi vec.
To auto neumim rozjet na vic nez 165km/h.
Celkem v pohode tam dostanu 130 a pak je to strasne line.
Vubec to nechapu. Je to 2.5litr V6 v automatu rv.93 a proste to nejede.
Mam jeste druhou mazdu 626 2.0i Coupe GD RV. 89 a ta udela 220 bez sebemensich problemu.
Oni se do techdle montuji omezovace, nebo je tam jeste nekde neco jineho.
Uz to slape asi jak by melo. Uz to neprokluzuje.
Narazil jsem ale na dalsi vec.
To auto neumim rozjet na vic nez 165km/h.
Celkem v pohode tam dostanu 130 a pak je to strasne line.
Vubec to nechapu. Je to 2.5litr V6 v automatu rv.93 a proste to nejede.
Mam jeste druhou mazdu 626 2.0i Coupe GD RV. 89 a ta udela 220 bez sebemensich problemu.
Oni se do techdle montuji omezovace, nebo je tam jeste nekde neco jineho.
Jeden tip: U Toyoty Corolly v USA s automatem a tempomatem jsem viděl na kolečku škrticí klapky, po němž se pohybuje/odvíjí lanko plynu, jakousi závlačku, která znemožňovala dát plný plyn - to plynové lanko se o ní jakoby zaseklo a kolečko se už více nepootočilo, aby tak zcela otevřelo škrtící klapku. Toto velmi jednoduché zařízení sloužilo k ochraně motoru před nadměrným vytáčením při jízdě na tempomat během záběhu. Při první servisní kontrole měla být ona závlačka prostě odstraněna a vše by fungovalo, jak má. Jenže servis to neudělal a majitel vozu trval na tom, že když to tam výrobce dal, tak to tam asi patří... Nemáš snad nějaký podobný problém?
v tom to asi nebude.
ten motor toci normalne do 6ti tisic.
Ale pripada mi, ze ma nejakej divnej zaber.
Rozjizdi se to jakou dobu na 4ku a kdyz se to dostane tak nad 3,5tisice otacek tak to uz skoro netahne a podrazuje to na 3ku.
Todle mi taky prijde zvlastni.
Nerozjede to ani tempomat kdyz to skousim na delsim useku plynule prez nej akcelerovat.
Nechci to ted jeste moc honit. Mam prej podle doporuceni servisu jezdit pianko. Zatim jsem od vymeny lamel najel asi jen 500km.
ten motor toci normalne do 6ti tisic.
Ale pripada mi, ze ma nejakej divnej zaber.
Rozjizdi se to jakou dobu na 4ku a kdyz se to dostane tak nad 3,5tisice otacek tak to uz skoro netahne a podrazuje to na 3ku.
Todle mi taky prijde zvlastni.
Nerozjede to ani tempomat kdyz to skousim na delsim useku plynule prez nej akcelerovat.
Nechci to ted jeste moc honit. Mam prej podle doporuceni servisu jezdit pianko. Zatim jsem od vymeny lamel najel asi jen 500km.
To, že "ten motor toci normalne do 6ti tisic" ještě neznamená, že se škrticí klapka otevírá naplno (na 6 tis. ot./min. Ti vytočím japonský motor i na 1/4 plynu...)! Mnohem důležitější je, jak se ten motor chová v režimu kick-down, tzn. zda po přišlápnutí pedálu plynu až na podlahu podřadí třeba i o několik kvaltů a zpět nahoru řadí postupně až po dosažení červeného pole otáčkoměru.
Jo, kickdown funguje ale abych rekl pravdu to mi pripada na tu prevodovku zrovna docela zaber. Tak se snazim jezdit celkem klidne aby tam neco neodeslo.
Pockam s tim asi radeji az mi vymeni ten olej.
Chova se to tak jak popisujes, ale proste to nema ten vykon jakej bych u 2.5ky V6 cekal.
Proste klasickej 2 litr manual je zivejsi.
Pockam s tim asi radeji az mi vymeni ten olej.
Chova se to tak jak popisujes, ale proste to nema ten vykon jakej bych u 2.5ky V6 cekal.
Proste klasickej 2 litr manual je zivejsi.
Pak bude někde chyba a bylo by třeba ji najít. Podle mých vlastních zkušeností automatická převodovka zdaleka neznamená tak výrazné zlenivění auta, jak se všeobecně předpokládá. Ale je třeba umět zacházet s pedálem plynu a nebát se prudce přidat až na podlahu a podržet to tam, když potřebuji přidat/podřadit, např. při předjíždění. Automatu by to nemělo vadit (pokud je samozřejmě v pořádku), jelikož je stavěný na přenos podstatně větších točivých momentů, než manuální převodovka ve stejném autě. Mj. i proto je automat mnohem výhodnější např. pro tahání přívěsu, než manuál.
PS: Některé automaty mají dokonce vyšší maximálku, než stejné auto s manuálem, jelikož mají širší, resp. optimálnější rozsah zpřevodování.
PS: Některé automaty mají dokonce vyšší maximálku, než stejné auto s manuálem, jelikož mají širší, resp. optimálnější rozsah zpřevodování.
Tak jsem to dnes prubnul poradne na dalnici.
Na 4ku to skoro neakceleruje, tak jsem tam vrazil hold na 3ce a skusil to vytocit.
Po asi 3 km jsem to ze 130ti dostal na 165 a vic ani tuk. Otacky se zastavili na 6100 a uz proste vic ne.
Mam pocit ze je tam nejakej omezovac, nebo tak neco. Nebo jestli mi to dela neco v motoru, treba nejak svicka. Ja nevim. Proste ten motor ma zvuk podle mne hrozne tichej, nepozoruju tam zadny mlaceni nic.
Rikam si jestli by treba nemohli bejt nacaty svicky, nebo kabely.
Proste to nema 110kw.
Nevim jestli s tim neco sam vybadam, asi se dohodnu ze to hodim do autorizovaneho servisu at to nabodnou na pocitac.
Todle je proste strasne.
Takova potupa, dnes mne na dalnici predjela Fabie!
Na 4ku to skoro neakceleruje, tak jsem tam vrazil hold na 3ce a skusil to vytocit.
Po asi 3 km jsem to ze 130ti dostal na 165 a vic ani tuk. Otacky se zastavili na 6100 a uz proste vic ne.
Mam pocit ze je tam nejakej omezovac, nebo tak neco. Nebo jestli mi to dela neco v motoru, treba nejak svicka. Ja nevim. Proste ten motor ma zvuk podle mne hrozne tichej, nepozoruju tam zadny mlaceni nic.
Rikam si jestli by treba nemohli bejt nacaty svicky, nebo kabely.
Proste to nema 110kw.
Nevim jestli s tim neco sam vybadam, asi se dohodnu ze to hodim do autorizovaneho servisu at to nabodnou na pocitac.
Todle je proste strasne.
Takova potupa, dnes mne na dalnici predjela Fabie!
Tak mi kdosi poradil, ze by mohl byt pricpany katalizator. Ze to motor hodne tlakuje do vyfuku a pak by se to mohlo chovat takle.
Tak s tim skusim neco udelat.
Jo mel bych jeste jeden dotaz.
Za jizdy se mi ze zavreneho sibru oziva takove klepani. Vypada to ze je tam nekde neco povoleneho, nebo obehaneho.
Resil jste to nekdo? Da se to nejak odstranit.
Vypada to ze je to bezna zavada, podobne jako ta nefunkcni leva rucka.
A jeste jedna vec, mam docela jete gumy na prednich dverich.
Nesly by nekde za rozumne penize sehnat jine?
Dik za rady, Dofi
Tak s tim skusim neco udelat.
Jo mel bych jeste jeden dotaz.
Za jizdy se mi ze zavreneho sibru oziva takove klepani. Vypada to ze je tam nekde neco povoleneho, nebo obehaneho.
Resil jste to nekdo? Da se to nejak odstranit.
Vypada to ze je to bezna zavada, podobne jako ta nefunkcni leva rucka.
A jeste jedna vec, mam docela jete gumy na prednich dverich.
Nesly by nekde za rozumne penize sehnat jine?
Dik za rady, Dofi
caues mazdaci...tak koukam s jarnim slunickem se zacalo pekne jezdit...a vsechno v pohode 😄 tak to ma byt 😄
jinak koupil jsem domenu www.miata.cz zatim je under construction ale co nevidet by tam melo byt par informaci o MX5 / Miata...budu informovat jak tam neco rozbehnu.
jinak koupil jsem domenu www.miata.cz zatim je under construction ale co nevidet by tam melo byt par informaci o MX5 / Miata...budu informovat jak tam neco rozbehnu.
Tak jsem absolvoval servis 45000 "bez ztráty kytičky", brzdy dalších 15k vydrží v pohodě. Cena: 3600 CZK
to Country: a kam jezdis na servis? Ja jsem minule platil nejak privela.
STAVROS: A nebude to drahsim olejom? Ak Ti naliali nejaky 0W-xx, tak sa necuduj, ze Ta riadne pumpli. Do Countryho leju asi 5W-40 alebo 10W-40.
Zdarec, me desticky vydrzi cca 1mm na +-12 a tis. km. Na GE je mm 8, takze opravdu tech 90 tis daji. Zalezi na stylu jizdy. Kdyz jsem mel ve 100 tis. posledni 2 mm, tak v mazde remcali, ze s tim nedojedu ani domu
(cca 700 km).
Porad jsem ocekaval drhnouci zvuk signalizacnich plechu a stale nic. Po dalsich 10 tisicich jsem chtel jet do Norska, tak jsem je vymenil a stale neco malo zbyvalo do posledniho mm.
Takze klid. Tak zhave to nebude akdyz zacne signalizacni plech drhnout o kotouc, jeste je stale par tis cas, ale zase to nepodcenovat 😄
(cca 700 km).
Porad jsem ocekaval drhnouci zvuk signalizacnich plechu a stale nic. Po dalsich 10 tisicich jsem chtel jet do Norska, tak jsem je vymenil a stale neco malo zbyvalo do posledniho mm.
Takze klid. Tak zhave to nebude akdyz zacne signalizacni plech drhnout o kotouc, jeste je stale par tis cas, ale zase to nepodcenovat 😄
to dabel: ja tam mam 0W 40 za cca 650 Kc/l, ale i tak bych radeji platil o neco min. A proto si zitra jedu pro Subaru Forester.
Stavros, Dabel: Co mi tam tam nalili nevím, ale můžu se přes víkend podívat, předpokládám, že olej 😉. Motor mě překvapil, po seřízení a s novým olejem je tišší než byl. A jak už jsem tady jednou psal bývalému Mazďákovi Radimovi, jezdím na servis do Hekry, je to mezi Opavou a Krnovem. Jak říká ďábel: "malý vidiecký servis" (www.hekra.cz). Jinak jsem si tam na chvilku sednul do M6 Wagon, a je to fakt úplně jiné auto než 626 Wagon. Z hlediska mých skoro 190 cm: nižší posez = sedadlo víc vzdu = relativně méně místa na kolena vzadu než v 626 ! Hezký víkend všem a zdravím Joea.
No jo, no jo, 3600CZK, o takych cenach sa mi moze len snivat... Naposledy pri 135tkm 185EUR - a to som si hovoril, ake lacne 😒 Ale tiez bez straty kyticky. A este Mazdicku pochvalili, ze ako vzdy vsetko OK 😉
STAVROS: Ja viem, ja viem, cital som si to tak tu ako aj na autorevue.cz. Tak vela stastnych kilometrov aj s Foresterom - aspon, ze si ostal u "praveho" Japonca 😉)
Zdravím
Měl bych dotaz na MX6...jde mi jen o to v čem je shodná s mazdou 626 GE, po technické stránce.
A když vezmu v potaz MX6 s motorem 2,0 jak se liší její náročnost na provoz oproti 626 se stejným motorem.
O spolehlivosti jsem přesvědčen, ale jak je to s náhradními díly? A má nějaké slabé místo??
Děkuji za opdpovědi. 😁
Měl bych dotaz na MX6...jde mi jen o to v čem je shodná s mazdou 626 GE, po technické stránce.
A když vezmu v potaz MX6 s motorem 2,0 jak se liší její náročnost na provoz oproti 626 se stejným motorem.
O spolehlivosti jsem přesvědčen, ale jak je to s náhradními díly? A má nějaké slabé místo??
Děkuji za opdpovědi. 😁
To guesst: S tou spolehlivostí MX6 si nejsem zcela jistý. Známý ji měl s nějakým šestiválcem a podělal se mu motor těsně po ujetí 100tis.km (myslím že to bylo ve 106tis.km), ale snad to byla náhoda. Každopádně mu to nechtěli uznat na záruku. Nakonec si, ale vydupal nový motor jen díky tomu, že píše recenze do motoristických časopisů.
Hmmm. Ja jsem se dočetl,že technicky vychází z 626 a mám 626 V6 a má najeto skoro 300tis a až na spotřebu oleje šlape krásně a celkově je auto bez problému....Jde mi spíše o motor 2,0 a 626 znám,tak právě proto mě zajímá jaký je v tom rozdíl.
na MX 6 je profik Morfikus, ma 2.5L V6...
technicky je opravdu temer totozna s 626 (mimo dily karoserie) je potreba si dat bacha na starsi MX6 s motorem 2.2i ten je totiz od forda....
jinak jediny minus toho auta vidim v jeho image, kazdy si rika...ha sportak, kupatko 😉 hmmm a taky se tak k nemu chova...takze vic nez problem toho auta je to problem pouzivani. hodne jich bylo nabouranejch, ale asi se da koupit nejaka pekna. K tem dilum treba brzdy jsou uplne stejny. Co se tyka motoru je taky stejny. BTW v EPC je dokonce MX6 uvadena i jako 626 2-DOOR GE a MX-6 je taktez kod GE.
technicky je opravdu temer totozna s 626 (mimo dily karoserie) je potreba si dat bacha na starsi MX6 s motorem 2.2i ten je totiz od forda....
jinak jediny minus toho auta vidim v jeho image, kazdy si rika...ha sportak, kupatko 😉 hmmm a taky se tak k nemu chova...takze vic nez problem toho auta je to problem pouzivani. hodne jich bylo nabouranejch, ale asi se da koupit nejaka pekna. K tem dilum treba brzdy jsou uplne stejny. Co se tyka motoru je taky stejny. BTW v EPC je dokonce MX6 uvadena i jako 626 2-DOOR GE a MX-6 je taktez kod GE.
Len doplnim Joe-a: "starsia" MX-6 je americka verzia 626GD Coupe (r.v. 1988-1991), naozaj sa robila len ako 2.2i-12V. Novsia samozrejme podvozokovo s 626GE identicka, motor 2.0i-16V podla mna na tu hmotnost postacujuci.
Diky za odpovedi.
za malo 😄
pro priznivce MX je tu jeden odkaz, v sobotu jsme meli akci na draze ve Vysokem Myte tak se podivejte jak to dopadlo😒br />
undefined[odkaz]
naseldujte link Motodrom.....je tam par peknych fotecek 😄
pro priznivce MX je tu jeden odkaz, v sobotu jsme meli akci na draze ve Vysokem Myte tak se podivejte jak to dopadlo😒br />
undefined[odkaz]
naseldujte link Motodrom.....je tam par peknych fotecek 😄
tak jeste raz😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Ad Vysoke Myto. Koukam, ze jsem o hoooodne rpisel 😢
To guest : jj..odbornikem bych se rozhodne nenazval. Abych pravdu rekl, tak s 2,0 v MX6 nemam zadnou zkusennost. Vsechny ktery jsem kdy jel + ta ma byly 2,5V6. Pokud by jsi do ni sel, 2,5V6 vrele doporucuju. Staci se o nej starat a je vpoho. Co se tyka dilu, myslim, ze je vse totozne. Tedy podvozek, brzdy, motor, prevodovka, interier atd atd atd. Nekde jsem snad slysel, ze jen svetla vyska je jina..netusim. S 626 2,5V6 jsem jeste nemel sanci srovnat.
To guest : jj..odbornikem bych se rozhodne nenazval. Abych pravdu rekl, tak s 2,0 v MX6 nemam zadnou zkusennost. Vsechny ktery jsem kdy jel + ta ma byly 2,5V6. Pokud by jsi do ni sel, 2,5V6 vrele doporucuju. Staci se o nej starat a je vpoho. Co se tyka dilu, myslim, ze je vse totozne. Tedy podvozek, brzdy, motor, prevodovka, interier atd atd atd. Nekde jsem snad slysel, ze jen svetla vyska je jina..netusim. S 626 2,5V6 jsem jeste nemel sanci srovnat.
To morfikus😒br />
Diky za velmi cenne rady 😁
Diky za velmi cenne rady 😁
To Morfikus: Uvazuju o koupi..doma mame 626 V6 GT a je to skvely auto, ale nechci uplne stejny, tak koukam po tomhle, ale potrebuju neco na kazdodenni jezdeni, tak asi sahnu po tom 2,0, ikdyz vim jakej v tom je rozdil oproti V6 😄
A take se rozhoduju mezi timhle a Calibrou. Cali mi prijde takova zastaralejsi a kdyz znam tu 626, tak to asi chyba nebude ta mx6....
A take se rozhoduju mezi timhle a Calibrou. Cali mi prijde takova zastaralejsi a kdyz znam tu 626, tak to asi chyba nebude ta mx6....
Mno..nevim, proc premyslis u takovehleho auta mezi 2,0 a 2,5..jelikoz. Povinny ruceni je stejny a rozdil ve spotrebe bude minimalni...to vis sam. Urcite bych bral spis tu 2,5V6. U me je to jediny auto, mam ho jak pises na kazdodenni jezdeni a je to naprosto vpoho a super. Co se tyka Calibry, moc s nima zkusennosti nemam, auto je to super, ale co jsem slysel, rekl bych ze spis pro fandu, jelikoz to auto musis mit fakt rad, protoze se sere jak o zivot...calibru osobne doporucuju nebrat..
Mel jsem moznost jet jen 626 s obouma motory.... a s 2,0 jsem jezdil dalky tak 6-7l a mesto 9-10l a s V6 8-9,5l a mesto 11-13l takze nejaky rozdil tam bude a taky se mi nelibi ta spotreba oleje u V6....ale pocit z jizdy je tam dost patrny a asi to za tu spotrebu stoji😄 Prave ta poruchovost u calibry me nuti poohlidnout se po necem jinym,ale kdyz bude nejaka zachovala(asi mala sance) tak bych ji klidne vzal.
No, jak rikam..s 2,0 nemam zkusennosti... spotrebu ve meste moc nehlidam..takze nevim, ale prijde mi, ze kolem 10-11 jezdim celkem vpoho... No, olej...u V6jj...to je fakt... neni to ale zas tak hrozny. Kus od kusu jiny. Hele, Ty calibry..sezenes mozna zachovalou, ale vubec jsem na ne neslysel chvalu. Na druhou stranu to vis..ta 2,0T 4*4 musi byt neco, ale..Ty se prej serou nejvic 😒 No, drzim palec. Jinak, Mx6 2,0 je podstatne min nez 2,5V6..a Ty 2,5 bejvaj levnejsi...?
Ten olej jak rikas kus od kusu, ta co mame doma si bere tak 1,5l-2l/1000km..to uz se mi tak malo nezda😃 Cali turbo bych nechtel, to jedine novou...4x4 ani nepotrebuju a jeste riziko ojetyho turba, jako ideal bych videl V6. Uvidime...😄
Zdar Mazďáci!
Možná si pamatujete jak jsem zde před skoro půl rokem rozpoutal řeč ohledně nákupu Mazdy přes auctionsbroker.com, ptal jsem se zda do toho jít či ne. Nakonec jsem přece jen nechal zvítězit city nad zdravým rozumem a šel do toho. Jak vidíte ozývám se až po půl roce takže se to ku..vsky protáhlo a podruhé bych takovou blbost neudělal, nejenže to totiž přes moře putovalo přes 3 měsíce (oproti slíbeným 6 týdnům), nepřál bych Vám ale zažít ten šok když bylo auto poškozené o dost víc než jak se dalo z fotek vytušit (vyhrál jsem jej na aukci po studování nabídek co chodili po 5-ti fotkách z vrakáčů a bazarů) a tudíž mě jeho oprava vyšla místo plánovaných cca 35 na 75 litrů a protáhla se na 2apůl měsíce.Taky bylo potřeba platit nikým neavizovaných 435Euro za vyložení v Bremerhavenu a teď dám 7litrů za emise a 3500kč za technickou. No prostě jsem vůl, mám sice nádhernou Mazdu Protegé5 (u nás 323F) v US verzi, což s sebou nese určitá privilegia ale i nevýhody, hlavně mě ale vyšla na bratru 430 tisíc z plánovaných 350 000kč a to nemluvím o dalším věcech jako jsou alarm, tmavé skla, ručení, emise v Praze a další, takže mám za skoro 480 litrů bourané americké auto.
No ale s tím už jsem se smířil (taky co už včíl), odměnou mi doufám bude aspoň 10 let pohodového chodu a naprosto originální Mazdou co mám možná jedinou v republice, má totiž suprovou automatickou převodovku EC-Sport tiptronic, která sice trochu ubírá na dravosti onoho dvoulitru ale při mém nejčastějším jezdění po městě je k nezaplacení a navíc ji nikdo v tomto autě nemá, dává se až do Mazdy3.
Mám už i pár fotek, počkám ale až ji trochu dotuním a pak oslovím přítomné stálice zda ji nebudou chtít dát na svůj web.
Mám zatím dva dotazy, na volantu mám ovládání nevím ale čeho, v našem tech. info se píše že 2-litr Sport má na volantu ovládání audio soustavy, tedy přímo vestavěného modulárního systému co tam mám, ať mačkám co mačkám tak s ním to nic nedělá, navíc mě zaráží popisky oněch 3 tlačítek: Set coast (v překladu něco jako Jízda bez motoru), Cancel (ten je jasný i když nevím co dělá), dále Resume accel (zhruba něco jako Znovu spustit zvuk) a pod nimi je na zatlačení (dvoupolohové) centrální tlačítko Main.
Na ovládání převodovky to není, bo to mají i tyhle Mazdy s manuálem, štve mě ale že se mi nepodařilo vybádat jak to používat aby se něco dělo, doufám že to není nefunkční. Pokud jste se někdo s ovládáním na volantu orig. od Mazdy setkali zkuste prosím poradit.
A taky mám dilema jak zatmavit skla, Profi-tuning ve Zlíně mi to nabídl za pouhých 6litrů metodou pokovení, za fólie tu chce jiná firma 5600kč což se mi zdá předražené, nehledě na to že to není na furt jako kov.
Straší mě ale to že se musí zadní lepené sklo odřezat a lepit znovu, známému s 323F 1998 se po podobné úpravě začala až nyní objevovat pod oním sklem koroze, zuří jak pes že to zřejmě způsobili neopatrným odřezáváním skla. Takže když pominu cenu a riziko poškození, že je lepší kov než loupající se fólie? Vím že je to staré dokola omílané téma, spíš mě trápí to ovládání volantu, pokud někdo ale má co říct proti pokovení sem s tím ať se nenapálím asi po 15-té...
Dík za všechny názory.
Weiny.
Možná si pamatujete jak jsem zde před skoro půl rokem rozpoutal řeč ohledně nákupu Mazdy přes auctionsbroker.com, ptal jsem se zda do toho jít či ne. Nakonec jsem přece jen nechal zvítězit city nad zdravým rozumem a šel do toho. Jak vidíte ozývám se až po půl roce takže se to ku..vsky protáhlo a podruhé bych takovou blbost neudělal, nejenže to totiž přes moře putovalo přes 3 měsíce (oproti slíbeným 6 týdnům), nepřál bych Vám ale zažít ten šok když bylo auto poškozené o dost víc než jak se dalo z fotek vytušit (vyhrál jsem jej na aukci po studování nabídek co chodili po 5-ti fotkách z vrakáčů a bazarů) a tudíž mě jeho oprava vyšla místo plánovaných cca 35 na 75 litrů a protáhla se na 2apůl měsíce.Taky bylo potřeba platit nikým neavizovaných 435Euro za vyložení v Bremerhavenu a teď dám 7litrů za emise a 3500kč za technickou. No prostě jsem vůl, mám sice nádhernou Mazdu Protegé5 (u nás 323F) v US verzi, což s sebou nese určitá privilegia ale i nevýhody, hlavně mě ale vyšla na bratru 430 tisíc z plánovaných 350 000kč a to nemluvím o dalším věcech jako jsou alarm, tmavé skla, ručení, emise v Praze a další, takže mám za skoro 480 litrů bourané americké auto.
No ale s tím už jsem se smířil (taky co už včíl), odměnou mi doufám bude aspoň 10 let pohodového chodu a naprosto originální Mazdou co mám možná jedinou v republice, má totiž suprovou automatickou převodovku EC-Sport tiptronic, která sice trochu ubírá na dravosti onoho dvoulitru ale při mém nejčastějším jezdění po městě je k nezaplacení a navíc ji nikdo v tomto autě nemá, dává se až do Mazdy3.
Mám už i pár fotek, počkám ale až ji trochu dotuním a pak oslovím přítomné stálice zda ji nebudou chtít dát na svůj web.
Mám zatím dva dotazy, na volantu mám ovládání nevím ale čeho, v našem tech. info se píše že 2-litr Sport má na volantu ovládání audio soustavy, tedy přímo vestavěného modulárního systému co tam mám, ať mačkám co mačkám tak s ním to nic nedělá, navíc mě zaráží popisky oněch 3 tlačítek: Set coast (v překladu něco jako Jízda bez motoru), Cancel (ten je jasný i když nevím co dělá), dále Resume accel (zhruba něco jako Znovu spustit zvuk) a pod nimi je na zatlačení (dvoupolohové) centrální tlačítko Main.
Na ovládání převodovky to není, bo to mají i tyhle Mazdy s manuálem, štve mě ale že se mi nepodařilo vybádat jak to používat aby se něco dělo, doufám že to není nefunkční. Pokud jste se někdo s ovládáním na volantu orig. od Mazdy setkali zkuste prosím poradit.
A taky mám dilema jak zatmavit skla, Profi-tuning ve Zlíně mi to nabídl za pouhých 6litrů metodou pokovení, za fólie tu chce jiná firma 5600kč což se mi zdá předražené, nehledě na to že to není na furt jako kov.
Straší mě ale to že se musí zadní lepené sklo odřezat a lepit znovu, známému s 323F 1998 se po podobné úpravě začala až nyní objevovat pod oním sklem koroze, zuří jak pes že to zřejmě způsobili neopatrným odřezáváním skla. Takže když pominu cenu a riziko poškození, že je lepší kov než loupající se fólie? Vím že je to staré dokola omílané téma, spíš mě trápí to ovládání volantu, pokud někdo ale má co říct proti pokovení sem s tím ať se nenapálím asi po 15-té...
Dík za všechny názory.
Weiny.
zdarec...tak to gratulujeme, sice za 480 papiru by Efko mohlo byt i pozlaceny 😄 ale fakt je, ze mas asi jediny tohoto druhu v CR, k tomu nezbyva nez gratulovat.
taaak k tem tlacitkum na volantu😒br />
funguje to kdyz jedes 40km/h (teda ty cca 25mil/h) a vic...pokud mas selektor automatiky na rezimu Drive tak po stisku CRUISE MAIN se zapne tempomat (ang. Cruise control) na palubce se ma rozsvitit napis CRUISE...pak zrychlis na cca 70 mph (tuto rychlost vyberem jako priklad pro jizdu) a kdyz jedes rychlosti kterou chces udrzovat stisknes SET/COAST pak muzes pustit plyn a auto samo pojede rychlosti jakou jsi nastavil. pokus to chces vypnout tak das OFF nebo stisknes brzdu, nebo vyradis do N.
tlacitko RESUME/ACCEL je na treba predjeti, jen to zmacknes a drzis, auto zrychluje dokud to mas zmacknute ...pak staci pustit...kdyz chces zpomalit tak je to stejne ale tlacitkem SET/COAST
pak je tu jedna pekna funkce...prikla😜
najedes na dalnici rozjedes se na 85 mph (cca 140kmph)...zapnes CRUISE/MAIN a pak SET/COAST a frcis na tempomat....ha...musis zpomalit..das brzdu...auto zbrzdi ale tempomat si pamatuje nastavenou rychlost, takze pokud se po omezeni rychlosti chces vratit k puvodni rychlosti staci kratce stisknout RESUME/ACCEL a auto samo zpet zrychli na 85Mph...kdyz se to s tim umi je to fajnova vecicka.
pokud mas nejaky fotky prosim: miata@iol.cz diky to auto me zajima.
joe
taaak k tem tlacitkum na volantu😒br />
funguje to kdyz jedes 40km/h (teda ty cca 25mil/h) a vic...pokud mas selektor automatiky na rezimu Drive tak po stisku CRUISE MAIN se zapne tempomat (ang. Cruise control) na palubce se ma rozsvitit napis CRUISE...pak zrychlis na cca 70 mph (tuto rychlost vyberem jako priklad pro jizdu) a kdyz jedes rychlosti kterou chces udrzovat stisknes SET/COAST pak muzes pustit plyn a auto samo pojede rychlosti jakou jsi nastavil. pokus to chces vypnout tak das OFF nebo stisknes brzdu, nebo vyradis do N.
tlacitko RESUME/ACCEL je na treba predjeti, jen to zmacknes a drzis, auto zrychluje dokud to mas zmacknute ...pak staci pustit...kdyz chces zpomalit tak je to stejne ale tlacitkem SET/COAST
pak je tu jedna pekna funkce...prikla😜
najedes na dalnici rozjedes se na 85 mph (cca 140kmph)...zapnes CRUISE/MAIN a pak SET/COAST a frcis na tempomat....ha...musis zpomalit..das brzdu...auto zbrzdi ale tempomat si pamatuje nastavenou rychlost, takze pokud se po omezeni rychlosti chces vratit k puvodni rychlosti staci kratce stisknout RESUME/ACCEL a auto samo zpet zrychli na 85Mph...kdyz se to s tim umi je to fajnova vecicka.
pokud mas nejaky fotky prosim: miata@iol.cz diky to auto me zajima.
joe
Weiny, posli nam fotky a popis a dojmy z tvojej Mazdy na mazdaklub@mazdaklub.sk a hned ju tam pridame medzi spriatelene Mazdy 😄 Tymto by som rad vyzval aj ostatnych ne626karov aby sa pripojili, nas web sme zmenou domeny z mazda626.sk na mazdaklub.sk venovali aj ostatnym Mazdam 😄
Díky Joe!!!!
To je pro mě naprostý šok, hned jak bude čas a budu na značkách tak to vyzkouším ,nejspíš jak pojedu do Prahy na emise. Odpověď si hned tisknu a zkusím to dostat do hlavy, já věděl že nezklamete!
Fotky tam ze dvě pošlu, zatím jak říkám jsem bez prahů a bez tmavých skel, takže dodám pak víc až to bude tutovka. Jsem rád že jsem mezi Vámi, stará mrkačka už dosluhovala a teď si teprve konečně připadám jako majitel pořádného auta, a ještě tak krásného a originálního, co nocí jsem nespal jak to všechno dopadne, no ale je to doma, teď to nesmím rozflákat. Dnes mi tam montují start motoru na dálkové, s alarmem, celkem 15 litrů, no už aby to bylo. Zatím zdarec a fakt díkes, odzkouším a dám vědět. W
To je pro mě naprostý šok, hned jak bude čas a budu na značkách tak to vyzkouším ,nejspíš jak pojedu do Prahy na emise. Odpověď si hned tisknu a zkusím to dostat do hlavy, já věděl že nezklamete!
Fotky tam ze dvě pošlu, zatím jak říkám jsem bez prahů a bez tmavých skel, takže dodám pak víc až to bude tutovka. Jsem rád že jsem mezi Vámi, stará mrkačka už dosluhovala a teď si teprve konečně připadám jako majitel pořádného auta, a ještě tak krásného a originálního, co nocí jsem nespal jak to všechno dopadne, no ale je to doma, teď to nesmím rozflákat. Dnes mi tam montují start motoru na dálkové, s alarmem, celkem 15 litrů, no už aby to bylo. Zatím zdarec a fakt díkes, odzkouším a dám vědět. W
To s tím automatem Dofimu teda nezávidím, doufám že to nečeká i mě. :roll: Aspoň jsem se tu dočetl že se automat nemá tahat na laně a jak funguje tempomat.
Mám ještě jeden dotaz, jaký lijete do svých korábů benzin? Myslím jestli 95 nebo 98? Vzhledem k tomu že to mám skoro nové (tu mou Protegé5) přemýšlím zda si ji nemám hýčkat 98-kou. Má to kromě mírně vyššího výkonu či dojezdu ještě nějaký třeba blahodárný vliv na motor? Nebo se na to mám vyprdnout a při mém nejčastějším jezdění po městě je to to zbytečně vyhozený peníz? On si ten dvoulitr s tiptronic má brát 8.5l, jaká bude skutečnost teprve zjistím, no názory ostatních rád uslyším, pokud už se to tu neřešilo, moc zpátky se mi chodit nechce >😁 .Taky si říkám že tam dám za 3000km nový olej, asi Castrol 5W-30. Ať to stojí za to...
Ahoja. W
Mám ještě jeden dotaz, jaký lijete do svých korábů benzin? Myslím jestli 95 nebo 98? Vzhledem k tomu že to mám skoro nové (tu mou Protegé5) přemýšlím zda si ji nemám hýčkat 98-kou. Má to kromě mírně vyššího výkonu či dojezdu ještě nějaký třeba blahodárný vliv na motor? Nebo se na to mám vyprdnout a při mém nejčastějším jezdění po městě je to to zbytečně vyhozený peníz? On si ten dvoulitr s tiptronic má brát 8.5l, jaká bude skutečnost teprve zjistím, no názory ostatních rád uslyším, pokud už se to tu neřešilo, moc zpátky se mi chodit nechce >😁 .Taky si říkám že tam dám za 3000km nový olej, asi Castrol 5W-30. Ať to stojí za to...
Ahoja. W
Ahoj Weiny, ten motor ma predpisany N95. N98 vobec neprospeje, naopak moze uskodit (Mazda-mag Rudo spominal jednu 323, ktoru majitel hyckal V-Power 99+ az ju dohyckal k znicenemu motoru!). Osobne som vyskusal na jednu dialnicnu jazdu plnu nadrz N98. Vysledok: horsie vytacanie do otacok, nizsia maximalka (190 oproti 220 tacho), spotreba identicka. Takze som sa velmi rychlo vratil k N95 a ten lejem do Mazdulky uplne obycajny. Napada ma este, ze v Amerike benzin tych oktanov vela nema, tak bohvie, ci aj 95 mu nebude moc 😉
Jo a este som zabudol: olej plna syntetika, na leto skor 5W-40, na zimu 5W-30. Original Mazda servis mi leje kazdykrat inu znacku (najlepsie sa Mazdulka citila minule leto s Veedol 10W-60, motor doslova priadol 😉)).
Jo a este som zabudol: olej plna syntetika, na leto skor 5W-40, na zimu 5W-30. Original Mazda servis mi leje kazdykrat inu znacku (najlepsie sa Mazdulka citila minule leto s Veedol 10W-60, motor doslova priadol 😉)).
Dobrá tedy, "ukecali" jste mě pro benzin N95 a olej Castrol TXT 5W-40, ten stejně dávají v Mazdě do všech aut a mají ho tedy nejvíc a pořád skladem, takže se dá vyškudlit sleva. Jen nechápu, proč nemohu měnit olej každých 15 tisíc, jako u všech nových aut (doufám že to mé za něj mohu považovat, 2003-ka a 7400 mil najeto), kde to dělají na garančkách právě po 15 000km. A už vůbec netuším proč bych měl měnit olej a filtr v převodovce, to mám v plánu až za pár let po ujetí víc jak 50 tisíc km.
Je tam vše orig. Mazda, vyrobeno a plněno v Japonsku, amíci to zatím mohli naprznit jen špatným benálem a slaným vzduchem od moře (kde to doufám moc nepobývalo) a nevidím důvod proč se (co se týče výměn náplní) k tomu nechovat jako kdybych to kupoval nové u nás.
Oleje tam za celou dobu provozu neubylo ani trochu a ani není dle vizáže "totálka", po všech těch šílených investicích jej dřív než při cca 9000mílích měnit nechci, no pokud máte pocit že je to z nějakého důvodu pro něj lepší nechám se ukecat, víc hlav víc ví >😁
Je tam vše orig. Mazda, vyrobeno a plněno v Japonsku, amíci to zatím mohli naprznit jen špatným benálem a slaným vzduchem od moře (kde to doufám moc nepobývalo) a nevidím důvod proč se (co se týče výměn náplní) k tomu nechovat jako kdybych to kupoval nové u nás.
Oleje tam za celou dobu provozu neubylo ani trochu a ani není dle vizáže "totálka", po všech těch šílených investicích jej dřív než při cca 9000mílích měnit nechci, no pokud máte pocit že je to z nějakého důvodu pro něj lepší nechám se ukecat, víc hlav víc ví >😁
weiny: kvalita americkych olejov je naozaj na figu (zivotnost tych spominanych cca 7500km), tak tuto original napln vymen hned a daj jej nejaky dobry plne synteticky pamlsok, ako Ti radil joe. Potom podla mna mozes prejst na 15tkm interval vymeny, kedze ten olej uz bude kvalitny. Konieckoncov je to investicia do istoty, lebo vies, aky olej to je a kedy si ho menil.
Nazdar, tak nejak jsem nemel potrebu prihazovat svuj nazor do ohne, jelikoz s klukama souhlasim. Moje USA mazdcika taky nepapa nic jineho nez 95 a to z jiz uvedenych duvodu a olej Castrol 5w40 ji myslim taky moc chutna 😉. No, mazdy jsou na olej hodne haklivy, obvzlaste ty s "hydrostely", hdyraulickym nastavenim zdivahtek..tam se fakt vyplati DOBREJ olej, idealne original filtr a pravidelna vymena radsi driv, nez pozdeji. Dobra skola Joe_St) Proste, menit po 10tis. Co se tyka oleje v prevodovce, myslim ze kontrola pri tomto poctu km staci.
Hm myslim, ze pri intervale vymeny zavisi aj od toho, ako a kde auto jazdi. Pri cisto jazdeni po meste by som po 10tkm menil tiez. Ak je tam velky podiel dialnice, tak kludne 15tkm - toto ale vie najlepsie Weiny 😉
Omlouvam se, ale nejak jsem si nevsiml, ze ona Mazda ma najeto pouze 7500 mil. V tomto pripade samozrejme odpada vymena oleje v prevodovce, a pokud jde o olej v motoru, vymenil bych ho hned a propriste pouzil neco lepsiho (plnou syntetiku, ovsem rozhodne ne ve viskozite 0W-xx - viz muj predchozi prispevek) s tim, ze prejdu na interval 15000 km nebo jeden rok (co uplyne drive).
PS: Svoje nazory na oleje zn. Castrol jsem tu (ale asi v nejake jine rubrice) uz drive prezentoval. V kratkosti: Pokud mi v servisu nekdo nuti Castrol, proste si prinesu vlastni olej, ktery jsem predtim koupil u pumpy...
A jeste dodatek: Bacha na americke gumy (byt nesou jmeno nejakeho evropskeho vyrobce) - vubec totiz nejsou stavene na evropske provozni podminky! To jen aby se pak nekdo nedivil, ze ze zatacky, kterou predtim auto na evropskych gumach v pohode projelo urcitou rychlosti, auto na americkych gumach pri stejne rychlosti proste vyletelo do prikopu...
PS: Svoje nazory na oleje zn. Castrol jsem tu (ale asi v nejake jine rubrice) uz drive prezentoval. V kratkosti: Pokud mi v servisu nekdo nuti Castrol, proste si prinesu vlastni olej, ktery jsem predtim koupil u pumpy...
A jeste dodatek: Bacha na americke gumy (byt nesou jmeno nejakeho evropskeho vyrobce) - vubec totiz nejsou stavene na evropske provozni podminky! To jen aby se pak nekdo nedivil, ze ze zatacky, kterou predtim auto na evropskych gumach v pohode projelo urcitou rychlosti, auto na americkych gumach pri stejne rychlosti proste vyletelo do prikopu...
Jo, to o těch gumách už jsem tu někde četl, je pravda že to přišlo na orig. Dunlopech (jak jsem ale psal, dávali je tam japonci) s označením SP Sport 5000 (195/50 R16 83V M+S) a když jsem studoval co se dá u nás koupit našel jsem jen SP Sport 2000 nebo 3000, ty 5000 nejsou nikde.
Ty co tam mám jsou už i dost sjeté, na staré mrkačce jsem měl 13-ky Passia a po 12 000km vypadaly rozhodně líp.
No abych se přiznal ten automat co tam je mi vzal dost vítr z plachet, je sice pravda že tak 70% mého jezdění je v městkém provozu, tedy občas krokem, takže zde automat exceluje, já se ale těšil na adrenalin co mi dvoulitr přinese, protože dost miluju když jednou za 2 měsíce vyrazím na er-zetu mezi dědinami bez manželky a ve stovce střihám mezi stromy úzkou asfaltku, no ta stará ludra na 13-kách se sice kolíbala jak dodávka ale díky manuálu byla jízda jinačí, i Joe_st to tu pár diskuzí zpět vysvětloval.
Netušil jsem že ani možnost sekvenčního řazení mi onen požitek neumožní, bo se do toho ten automat pořád montuje a i když to vytočím na max. a manuálně zařadím má to zpoždění a elektronika to tam zase tak uhlazeně zasadí že to prostě není ono. No ale to jsou kompromisy, moja září štěstím, jelikož mi vždy nadávala že se zabiju a ať jezdím pomalu, teď mi s tím korábem byť 130-ti koňovým ani nic jiného nezbývá 😢
Takže ještě na čas poslední dotaz, po kolika km mám měnit ten olej v převodovce a případně taky svíčky? A musí se někdy nějak čistit vzduchový filtr? Je tam taková veliká plastová nehezká nasávací konstrukce, na protegeclubu jsem našel spousty fotek, kde si to amíci mění za sportovní filtr, no nevím jestli si u nás na to troufnu. Ještě prý se musí měnit náplň klimatizace, no je toho tolik že si snad koupím brožuru >😁 . Taky mi v Profi tuningu tvrdili že mám hned investovat 6 litrů za podložky na rozšíření rozchodu kol, prej to auto hrozně změní tvář a zlepší se jízdní vlastnosti. Já mám pocit že spíš zvýší spotřebu a opotřebení pneu a ještě častěji budu ku..vit disky o patník...
Ty co tam mám jsou už i dost sjeté, na staré mrkačce jsem měl 13-ky Passia a po 12 000km vypadaly rozhodně líp.
No abych se přiznal ten automat co tam je mi vzal dost vítr z plachet, je sice pravda že tak 70% mého jezdění je v městkém provozu, tedy občas krokem, takže zde automat exceluje, já se ale těšil na adrenalin co mi dvoulitr přinese, protože dost miluju když jednou za 2 měsíce vyrazím na er-zetu mezi dědinami bez manželky a ve stovce střihám mezi stromy úzkou asfaltku, no ta stará ludra na 13-kách se sice kolíbala jak dodávka ale díky manuálu byla jízda jinačí, i Joe_st to tu pár diskuzí zpět vysvětloval.
Netušil jsem že ani možnost sekvenčního řazení mi onen požitek neumožní, bo se do toho ten automat pořád montuje a i když to vytočím na max. a manuálně zařadím má to zpoždění a elektronika to tam zase tak uhlazeně zasadí že to prostě není ono. No ale to jsou kompromisy, moja září štěstím, jelikož mi vždy nadávala že se zabiju a ať jezdím pomalu, teď mi s tím korábem byť 130-ti koňovým ani nic jiného nezbývá 😢
Takže ještě na čas poslední dotaz, po kolika km mám měnit ten olej v převodovce a případně taky svíčky? A musí se někdy nějak čistit vzduchový filtr? Je tam taková veliká plastová nehezká nasávací konstrukce, na protegeclubu jsem našel spousty fotek, kde si to amíci mění za sportovní filtr, no nevím jestli si u nás na to troufnu. Ještě prý se musí měnit náplň klimatizace, no je toho tolik že si snad koupím brožuru >😁 . Taky mi v Profi tuningu tvrdili že mám hned investovat 6 litrů za podložky na rozšíření rozchodu kol, prej to auto hrozně změní tvář a zlepší se jízdní vlastnosti. Já mám pocit že spíš zvýší spotřebu a opotřebení pneu a ještě častěji budu ku..vit disky o patník...
Weiny: Podla mna je to skor o pocitoch ako o tom, co automat dokaze. Skus kickdown, tam by to malo podradit a tocit hodne vysoko (plynovy pedal na podlahu a este kusok nizsie) - a zaroven prevetrat koniky 😉
ad vymeny: Ja si myslim, ze meni olej po 15tkm bude OK. Sviecky pozri tak po 30tkm, ako budu vyzerat, takze to neponahla. Ked su tam poriadne, tak vydrzia 60 alebo aj 90tkm (platinove, ako ma aj moja Mazdula). Vzduchovy filter rovno vymen, mne ho servis meni kazdych 15tkm. Tu konstrukciu otvoris, stary zahodis a nasadis novy. Ja nie som fanda "sportovych filtrov", ale to je vec vkusu. Tie sportove sa potom nemenia, ale "peru". Klima vydrzi urcite do velkej udrzby v 90tkm. A na hovadiny ako podlozky sa vykasli, pneu mas siroke uz dost a zbytocne sa budes montovat do fabricky odladenych veci. Oni Ti to tvrdili, ale holt chcu predat. To radsej za tych 6 litrov kup nieco rozumnejsie 😉
ad vymeny: Ja si myslim, ze meni olej po 15tkm bude OK. Sviecky pozri tak po 30tkm, ako budu vyzerat, takze to neponahla. Ked su tam poriadne, tak vydrzia 60 alebo aj 90tkm (platinove, ako ma aj moja Mazdula). Vzduchovy filter rovno vymen, mne ho servis meni kazdych 15tkm. Tu konstrukciu otvoris, stary zahodis a nasadis novy. Ja nie som fanda "sportovych filtrov", ale to je vec vkusu. Tie sportove sa potom nemenia, ale "peru". Klima vydrzi urcite do velkej udrzby v 90tkm. A na hovadiny ako podlozky sa vykasli, pneu mas siroke uz dost a zbytocne sa budes montovat do fabricky odladenych veci. Oni Ti to tvrdili, ale holt chcu predat. To radsej za tych 6 litrov kup nieco rozumnejsie 😉
Díkes! To byla rychlovka. Co dodat, kopíruji do texťáku a ukládám pro případ že to brzo zapomenu.
Jo, kick-down funguje, to jsem zkoušel po pár metrech při prvním předjetí, ten automat je jen 4-rychlostní (i u nové Mazdy3) a sám tu 4-ku řadí už při 50 km/h, takže vlasně jakékoli zrychlení bez něj je nemožné až do cca 80-ky, i potom tam ještě tu trojku řadí ale to už jen opravdu na prvních pár sekund, pak se vrací na 4. Je to divný rozsah té čtverky, 50 - 195km/h, kdy by měla být maximálka této verze, co? Tu odzkouším na dálnici v úterý kdy jedu přece jen na emise do Prahy. Doufám že mi něco neuletí 😄 .
Na podložky prdím, taky si myslím že je to jen pro ty co to vozí po tuning srazech, nehledě na to prý kola dle vyhlášky nesmí přesahovat karoserii, což by zrovna možná způsobily.
Zkoušel jsem zatím po městě ten tempomat, funguje skvěle, na dálnici si na něj myslím velice brzo zvyknu a konečně nebudu po celodenním cestování dostávat křeče do holeně 😉 .
Čauec.
Jo, kick-down funguje, to jsem zkoušel po pár metrech při prvním předjetí, ten automat je jen 4-rychlostní (i u nové Mazdy3) a sám tu 4-ku řadí už při 50 km/h, takže vlasně jakékoli zrychlení bez něj je nemožné až do cca 80-ky, i potom tam ještě tu trojku řadí ale to už jen opravdu na prvních pár sekund, pak se vrací na 4. Je to divný rozsah té čtverky, 50 - 195km/h, kdy by měla být maximálka této verze, co? Tu odzkouším na dálnici v úterý kdy jedu přece jen na emise do Prahy. Doufám že mi něco neuletí 😄 .
Na podložky prdím, taky si myslím že je to jen pro ty co to vozí po tuning srazech, nehledě na to prý kola dle vyhlášky nesmí přesahovat karoserii, což by zrovna možná způsobily.
Zkoušel jsem zatím po městě ten tempomat, funguje skvěle, na dálnici si na něj myslím velice brzo zvyknu a konečně nebudu po celodenním cestování dostávat křeče do holeně 😉 .
Čauec.
- Gumy? Ty pod označením "Dunlop SP Sport 5000 (195/50 R16 83V M+S)" jsou bezpochyby "plnohodnotné americké celoroční" gumy, které by měly vydržet věčnost, ale jinak jsou úplně na ho...! Proto je max. podezřelé, že vypadají dost ojetě (jak píšeš) už v 7,5 tis. mílích. Nabízí se dvojí vysvětlení: buď to auto má ve skutečnosti najeto mnohem víc; nebo na něj někdo před cestou do Evropy obul staré gumy! Pro ilustraci: na autě dotaženém z Ameriky jsem měnil původní gumy na zadku (u předohrabu) v 54 tis. mílích a co do vzorku byly ještě dobrý (cca 3,5 - 4 mm). Jen už byly ztvrdlý na kámen, tak se na nich nedalo jezdit (hlavně za mokra). Pokud tedy chceš "účelně investovat", kup si rovnou nový evropský gumy (jednu sadu na léto a druhou na zimu)!
- Podložky? Chceš snad výrazně zhoršit jízdní vlastnosti svého vozu?
- Vzduchový filtr? Ano! Originál stačí měnit po 30 tis. km, neoriginál raději po 15 tis. km. "Konečné řešení" ovšem představuje koupě bavlněného filtru zn. K/N tzv. "do boxu" (žádné "hříbky" apod., jelikož to vyžaduje další úpravy) a máš klid už na furt.
- Olej v převodovce? Dle předpisu výrobce vozu, obvykle bývá výměna předepsána každých 30 - 70 tis. km.
- Náplň klimatizace a její výměna? Úplná blbost! Na náplň se vůbec nikdy nešahá, pokud ovšem neutíká. A když utíká, je třeba především zjistit, kudy, a pak buď doplnit nebo lépe rovnou vyměnit (aby chladivo bylo stejné/nové, navíc se vyžaduje přesná dávka/množství). Pozor!!! Klimatizaci nutno pravidelně "provětrávat" i během zimního období!
- Automatická převodovka? Prostě se s tím musíš naučit zacházet: Na sekvenční řazení se vykašli a nauč se především používat "kick-down" - plný plyn a držet a držet na podlaze bez ohledu na to, že už vlastně ani nepotřebuješ jet tak rychle, neboť v momentě povolení tlaku na plynový pedál to hned přeřadí nahoru a veškerá dynamika je pak - víš přece, kde? Správně seřízený agregát (tj. motor + převodovka) řadí při kick-downu třeba z pětky (u Tebe tedy pouze ze čtyřky) klidně i na jedničku (to podle okamžité rychlosti) a řadí nahoru až poté, co otáčkoměr dosáhne červeného pásma!
- Podložky? Chceš snad výrazně zhoršit jízdní vlastnosti svého vozu?
- Vzduchový filtr? Ano! Originál stačí měnit po 30 tis. km, neoriginál raději po 15 tis. km. "Konečné řešení" ovšem představuje koupě bavlněného filtru zn. K/N tzv. "do boxu" (žádné "hříbky" apod., jelikož to vyžaduje další úpravy) a máš klid už na furt.
- Olej v převodovce? Dle předpisu výrobce vozu, obvykle bývá výměna předepsána každých 30 - 70 tis. km.
- Náplň klimatizace a její výměna? Úplná blbost! Na náplň se vůbec nikdy nešahá, pokud ovšem neutíká. A když utíká, je třeba především zjistit, kudy, a pak buď doplnit nebo lépe rovnou vyměnit (aby chladivo bylo stejné/nové, navíc se vyžaduje přesná dávka/množství). Pozor!!! Klimatizaci nutno pravidelně "provětrávat" i během zimního období!
- Automatická převodovka? Prostě se s tím musíš naučit zacházet: Na sekvenční řazení se vykašli a nauč se především používat "kick-down" - plný plyn a držet a držet na podlaze bez ohledu na to, že už vlastně ani nepotřebuješ jet tak rychle, neboť v momentě povolení tlaku na plynový pedál to hned přeřadí nahoru a veškerá dynamika je pak - víš přece, kde? Správně seřízený agregát (tj. motor + převodovka) řadí při kick-downu třeba z pětky (u Tebe tedy pouze ze čtyřky) klidně i na jedničku (to podle okamžité rychlosti) a řadí nahoru až poté, co otáčkoměr dosáhne červeného pásma!
Ještě svíčky: Napřed si zjisti, jaké tam jsou od výrobce (měla by to být značka NGK). Pokud jsou tam opravdu NGK a navíc platinové, klidně je tam nech 90 tis. km. Pokud jsou tam Championy, Boschky či podobné ..., hned je vyměň za kvalitní NGK.
Moje doporučení: Denso Iridium Power, kde si můžeš vybrat svíčky pro výkon i pro životnost (až 200 tis. km, tj. vlastně opět na furt...). Na Mazdě 323 s dvoulitrem, r.v. 2001, dokázaly ušetřit na spotřebě 1,8 l/100km, a to při lepší dynamice!
Pozor!!! Tvoje Mazda dotažená z Ameriky může mít předepsány svíčky o jiné tepelné hodnotě, než totéž auto pro Evropu! Jakou tepelnou hodnotu zvolit jde ovšem za rámec rychlé odpovědi na tomto fóru.
Moje doporučení: Denso Iridium Power, kde si můžeš vybrat svíčky pro výkon i pro životnost (až 200 tis. km, tj. vlastně opět na furt...). Na Mazdě 323 s dvoulitrem, r.v. 2001, dokázaly ušetřit na spotřebě 1,8 l/100km, a to při lepší dynamice!
Pozor!!! Tvoje Mazda dotažená z Ameriky může mít předepsány svíčky o jiné tepelné hodnotě, než totéž auto pro Evropu! Jakou tepelnou hodnotu zvolit jde ovšem za rámec rychlé odpovědi na tomto fóru.
K svickam, poridil jsem si iridium NGK...zatim naprosta spokojenost. Typ jsem nasel pro sve auto na jejich strankach www.ngk.com
Filtr mam K/N na zaklade doporuceni. Jen vymenou vlozku, neko konus..rozdil tam je a znatelny. Doporucuji oboji kombinaci.
Filtr mam K/N na zaklade doporuceni. Jen vymenou vlozku, neko konus..rozdil tam je a znatelny. Doporucuji oboji kombinaci.
Chlapi dík, jste super, ani jsem takový ohlas nečekal, občas sem nakouknu (se starou mrkačkou jsem si netroufal otravovat s problémy) a bývá tu klid, líbí se mi jak jde rozpoutat diskuse a když hodí každý kousek svých zkušeností a názorů dá se z toho udělat bezva výcuc, tzv. zlatá střední cesta a takovéto informace jsou pak cennější než zlato, každý servisák bude cpát svoje díly, zvyky a názory, tady je to z vlastních zkušeností a v přátelské atmosféře, miluju taková fóra. Zvlášť když mě ušetří bádání a peněz. A bomba je že si to tu může přečíst i za několik let někdo další, komu tím rovnou ušetříme starosti a klápání do klávesnice, jen bude v klidu číst a bude chytřejší...
Beru vše na vědomí, udělám si tabulku a naplánuji kdy co měnit, potěšil mě návrh svíček ale hlavně toho air filtru, měl jsem v plánu dát tam právě onen "hřib", ale jak jsem psal do těch úprav se mi moc nechtělo.
Takže se do budoucna zaměřím na K/N filtr, ta bavlněná vložka se ale taky musí prát ne?A průser je, že už jsem tak rozhozen že nevím kde mám který díl objednávat, myslel jsem že když jsou obě Mazdy (323F a Protegé5) vyráběny v Japonsku budou rozdíly minimální, teď s hrůzou zjišťuji že je to jiné skoro ve všem a třeba i ten blbý K/N filtr budu muset brát kdoví odkud...
No ale jezdím málo, spíš se na auto dokážu i 20x denně jít podívat z okna :shock: a tak doufám všechny možné údržby a výměny čehokoli budou probíhat v dlouhých rozmezích a navíc díky Vám už je to pro mě vše snažší.
Dal jsem tam alarm za 15-ku se startem na dálku, teď mi pokovují skla, zároveň jsem si nechal upravit stříbrem další věci v interiéru, třeba kapličku budíků, výdechy vzduchu a další drobnosti, ještě tam dám zadní čirou US optiku, teploměr, koupím zimní disky, mám vyhlídlé 15-ky Enzo O, AL za 2800kč kus (plechy nechci,je to hnus i s poklicemi), rozměr pneu bude 195/55 R15, pak už bude částka spolehlivě nad půl milionem a můžu to vesele rozflákat nebo si ji nechat ukrást >😒] .
Doufám že tím některému čtenáři nedávám rovnou tip...
Takže doufám že teď budu víc času jezdit než strávím zde ve fóru a pokud budou postřehy či ještě dotazy ozvu se, už se nemůžu dočkat tempomatu a kick-downu, pro mě věci doposud neznámé :idea: .
Čauec a díky všem.
Beru vše na vědomí, udělám si tabulku a naplánuji kdy co měnit, potěšil mě návrh svíček ale hlavně toho air filtru, měl jsem v plánu dát tam právě onen "hřib", ale jak jsem psal do těch úprav se mi moc nechtělo.
Takže se do budoucna zaměřím na K/N filtr, ta bavlněná vložka se ale taky musí prát ne?A průser je, že už jsem tak rozhozen že nevím kde mám který díl objednávat, myslel jsem že když jsou obě Mazdy (323F a Protegé5) vyráběny v Japonsku budou rozdíly minimální, teď s hrůzou zjišťuji že je to jiné skoro ve všem a třeba i ten blbý K/N filtr budu muset brát kdoví odkud...
No ale jezdím málo, spíš se na auto dokážu i 20x denně jít podívat z okna :shock: a tak doufám všechny možné údržby a výměny čehokoli budou probíhat v dlouhých rozmezích a navíc díky Vám už je to pro mě vše snažší.
Dal jsem tam alarm za 15-ku se startem na dálku, teď mi pokovují skla, zároveň jsem si nechal upravit stříbrem další věci v interiéru, třeba kapličku budíků, výdechy vzduchu a další drobnosti, ještě tam dám zadní čirou US optiku, teploměr, koupím zimní disky, mám vyhlídlé 15-ky Enzo O, AL za 2800kč kus (plechy nechci,je to hnus i s poklicemi), rozměr pneu bude 195/55 R15, pak už bude částka spolehlivě nad půl milionem a můžu to vesele rozflákat nebo si ji nechat ukrást >😒] .
Doufám že tím některému čtenáři nedávám rovnou tip...
Takže doufám že teď budu víc času jezdit než strávím zde ve fóru a pokud budou postřehy či ještě dotazy ozvu se, už se nemůžu dočkat tempomatu a kick-downu, pro mě věci doposud neznámé :idea: .
Čauec a díky všem.
Koukám na ngk.com a jsou tam přímo na mou Protegé5, zde:
[odkaz]
jsem našel možnost dvou typů - IX iridium za $6.95 a Iridium plug za $11,71.
Které jsou ty pravé a jaký je mezi něma rozdíl?
Zde [odkaz] jsem našel bezva info o K/N filtrech a tady [odkaz] zase možnost najít dle vozu typ filtru co mám shánět. Super.
Teď už mi zbývá jen najít laciného dodavatele. Pokud o nějakém víte a dělá i na dobírku sem s ním 😁
PS: Ten filtr jsem si právě na [odkaz] objednal za 1706kč + kilo poštovné, vše s daní. Bomba. Tak už jen svíčky.
[odkaz]
jsem našel možnost dvou typů - IX iridium za $6.95 a Iridium plug za $11,71.
Které jsou ty pravé a jaký je mezi něma rozdíl?
Zde [odkaz] jsem našel bezva info o K/N filtrech a tady [odkaz] zase možnost najít dle vozu typ filtru co mám shánět. Super.
Teď už mi zbývá jen najít laciného dodavatele. Pokud o nějakém víte a dělá i na dobírku sem s ním 😁
PS: Ten filtr jsem si právě na [odkaz] objednal za 1706kč + kilo poštovné, vše s daní. Bomba. Tak už jen svíčky.
S Morfikusem jsme tady svého času vedli dlouhou, ale bezvýslednou diskusi na téma "iridiové svíčky od NGK nebo Densa - které jsou lepší?" Já si stále stojím za tím, že od firmy Denso jsou lepší a navíc se dají bez problémů koupit v ČR (e-shop na www.tuning.cz). Ale pokud máš dobré kontakty na USA a jsi schopen si tam (nechat) koupit iridiové NGK "za jejich ceny", klidně jdi do toho!
Tak tak, Mitsi ma pravdu. A nic jsme nevyresili >😁 ...ja nakonec stejne koupil NGK a to konkretne ze dvou duvodu: 1, NGK tam mazda dava sama 2,povedlo se mi sehnat kluka, kterej dela v jedny firme, co dovazi dily a mel jsem je za cenu asi 320Kc/ks oproti 560 za kolik je normalne podavaj. Pochopitelne NGK IX iridium. Mno, s Denso zkusennosti nemam, Mitsi ano..tak snad priste 😉 .Ja jsem za ty penize NAPROSTO spokojenej 😄
No právě, já zjišťoval celé dopoledne ceny a ty levnější co potřebuji (BKR5EIX-11) můžu mít za 665kč/kus a ty na 200 000km (FR5E-11) mi nabídli za šílených 900kč za kus :!: :?:
Ani jedno se mi nelíbí. Kouknu nejdřív co tam vůbec mám a zda je potřeba měnit, i tak ale skoro 7 kil za svíčku se mi dávat nechce.
Kdyby mi Morfikus sehnal něco levněji byl bych velmi zavázán...
Ani jedno se mi nelíbí. Kouknu nejdřív co tam vůbec mám a zda je potřeba měnit, i tak ale skoro 7 kil za svíčku se mi dávat nechce.
Kdyby mi Morfikus sehnal něco levněji byl bych velmi zavázán...
oki. ozvi se mi na rejfir@seznam.cz Zatim se poptam.
Denso KJ20SR11 ("dlouhověké") na www.tuning.cz stojí 536,- Kč za kus. Poněkud sportovnější IK20 stojí 571,-Kč (ještě nedávno rovněž kolem 535,- Kč/kus), ale vzhledem k praktickým zkušenostem na daném voze (Mazda 323 s dvoulitrem) bych volil spíše KJ20SR11.
PS: "Skutečně iridiové" NGK jsou děsně předražené (cena někde od 900,- Kč/kus a spíše výše, navíc jsem se dosud nikdy nesetkal s případem svíčky "fouklé" mezi kovovým tělem a izolátorem, což se mi právě u iridiové NGK stalo!
PS: "Skutečně iridiové" NGK jsou děsně předražené (cena někde od 900,- Kč/kus a spíše výše, navíc jsem se dosud nikdy nesetkal s případem svíčky "fouklé" mezi kovovým tělem a izolátorem, což se mi právě u iridiové NGK stalo!
Musí se to fakt hledat dle typu auta, já dal jen Denzo / podle typu svíčky a tento typ jsem nenašel. Teď už to vidím, pěkně zpracované a cena 536kč. Počkám jak dopadne s NGK Morfikus a pak uvidím. Díkes.
A na co se mám kouknout? Vždyť jsem to včera večer opisoval právě z referenčního ceníku svíček Denso pro Mazdy na www.tuning.cz. Že by každému z nás nabíhaly jiné ceny?
Ahoj,
rád bych tady rozpoutal debatu na téma motorové oleje. Mám novou M3 2.0i která má podle předpisu papat olej 5W30 nebo 5W40, s novým autem jsem dostal litr Castrol Formula SLX 0W-30, který je tam údajně nalitý. ("Syntetický vysoce výkonný motorový olej SAE 0W-30, API SJ/CF, ACEA A3,B3,B4. Syntetická aditiva ACO umožňují prodloužené intervaly výměn, snižují spotřebu oleje a především zabezpečují minimálně 3% úsporu paliva, při jízdách na krátké vzdálenosti až 10%. Ideální motorový olej pro všechny atmosférické i přeplňované motory osobních automobilů. Schválen podle norem VW 502.00, 505.00 a 503.01, MB 229.3, BMW Longlife"). Mé otázky zní:
1) Má smysl alespoň první náplň tohoto, jako prase drahého oleje (cca. 500 Kč / litr), vyměnit již po 10 000 km přesto, že servisní interval je 20 000? Jezdím hodně po dálnici, nicméně se víceméně držím předepsaných rychlostních limitů takže se běžne točíme kolem 4000. V případě, že bych to udělal, předpokládám, že výměna filtru by byla též vhodná - už vzhledem k ceně toho oleje je filtr nejspíš "za půl darma".
2) Proč tam lejou olej, který je lepší než specifikace výrobce? Ano vím, že by to teoreticky mělo šetřit palivo a ulehčovat zimní starty, na druhou stranu je horní teplota trochu nižší a až uhodí vedra nebo při cestě k moři, kde to auto dostává na frak v kolonách a 40 stupňovém vedru to nemusí být úplně O.K.?
3) Co by jste tam poradili nalít jako alternativu? Castrol Formula RS 0W40 je skoro o 70 Kč na litr levnější a přitom je to plná syntetika navíc prýzvyšuje výkon :!: :?: :?: ("Castrol Formula RS 0W-40 je syntetický motorový olej původně vyvinutý pro závodní účely, který je vhodný pro použití ve všech zážehových i vznětových motorech osobních, případně lehkých dodávkových vozech. Jedná se o motorový olej zabezpečující vynikající ochranu proti opotřebení jak při studených startech, tak i při vysoké teplotní zátěži. Tento olej nezajišťuje pouze vyšší úroveň ochrany proti opotřebení, ale také zvyšuje výkon. Olej Castrol Formula RS 0W-40 byl testován při extrémních podmínkách a je úspěšně používán předními závodními týmy. Splňuje specifikace API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 502.00, 505.00, MB 229.1, BMW LL98, Porsche")
4) Je vůbec dobré do Mazd lít olej s nižší "dolní" specifikací, když to výrobce nedoporučuje - viz. nedávná debata na témy "hydroštely"?
Moc díky a Mazďákům a jejich vozům zdar!
Karel
rád bych tady rozpoutal debatu na téma motorové oleje. Mám novou M3 2.0i která má podle předpisu papat olej 5W30 nebo 5W40, s novým autem jsem dostal litr Castrol Formula SLX 0W-30, který je tam údajně nalitý. ("Syntetický vysoce výkonný motorový olej SAE 0W-30, API SJ/CF, ACEA A3,B3,B4. Syntetická aditiva ACO umožňují prodloužené intervaly výměn, snižují spotřebu oleje a především zabezpečují minimálně 3% úsporu paliva, při jízdách na krátké vzdálenosti až 10%. Ideální motorový olej pro všechny atmosférické i přeplňované motory osobních automobilů. Schválen podle norem VW 502.00, 505.00 a 503.01, MB 229.3, BMW Longlife"). Mé otázky zní:
1) Má smysl alespoň první náplň tohoto, jako prase drahého oleje (cca. 500 Kč / litr), vyměnit již po 10 000 km přesto, že servisní interval je 20 000? Jezdím hodně po dálnici, nicméně se víceméně držím předepsaných rychlostních limitů takže se běžne točíme kolem 4000. V případě, že bych to udělal, předpokládám, že výměna filtru by byla též vhodná - už vzhledem k ceně toho oleje je filtr nejspíš "za půl darma".
2) Proč tam lejou olej, který je lepší než specifikace výrobce? Ano vím, že by to teoreticky mělo šetřit palivo a ulehčovat zimní starty, na druhou stranu je horní teplota trochu nižší a až uhodí vedra nebo při cestě k moři, kde to auto dostává na frak v kolonách a 40 stupňovém vedru to nemusí být úplně O.K.?
3) Co by jste tam poradili nalít jako alternativu? Castrol Formula RS 0W40 je skoro o 70 Kč na litr levnější a přitom je to plná syntetika navíc prýzvyšuje výkon :!: :?: :?: ("Castrol Formula RS 0W-40 je syntetický motorový olej původně vyvinutý pro závodní účely, který je vhodný pro použití ve všech zážehových i vznětových motorech osobních, případně lehkých dodávkových vozech. Jedná se o motorový olej zabezpečující vynikající ochranu proti opotřebení jak při studených startech, tak i při vysoké teplotní zátěži. Tento olej nezajišťuje pouze vyšší úroveň ochrany proti opotřebení, ale také zvyšuje výkon. Olej Castrol Formula RS 0W-40 byl testován při extrémních podmínkách a je úspěšně používán předními závodními týmy. Splňuje specifikace API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 502.00, 505.00, MB 229.1, BMW LL98, Porsche")
4) Je vůbec dobré do Mazd lít olej s nižší "dolní" specifikací, když to výrobce nedoporučuje - viz. nedávná debata na témy "hydroštely"?
Moc díky a Mazďákům a jejich vozům zdar!
Karel
KarelB: Myslim, ze 0W-xx je pre normalny dvojlitrovy benzinovy motor naozaj zbytocny luxus. 5W-40 ako celorocny je bohate postacujuci.
To KarelB:
- Olej, který jsi získal v servisu na dolévání, určině není ten, který tam leje výrobce jako "prvonáplň". Schoval bych si ho a doléval (pokud to bude vůbec třeba, o čemž pochybuji) něčím "obyčejným".
- Výměna po prvních 10 tis. km určitě svůj smysl má.
- Olej viskozity 0W-30 by zcela novému motoru neměl vadit. Rozhodně bych ho nenalil do staršího motoru.
- Moderní motory mají tak vysokou účinnost, že "špatně zahřívají olejovou náplň". I proto nevidím v něčem, co končí na xW-30 problém, a to ani v létě. Ale opět zdůrazňuji: jen do moderního motoru fungl nového vozu!
- Castrol Formula RS je jediný skutečně dobrý Castrol, který znám. Jen je otázkou, zda to není zbytečné...
- Olej, který jsi získal v servisu na dolévání, určině není ten, který tam leje výrobce jako "prvonáplň". Schoval bych si ho a doléval (pokud to bude vůbec třeba, o čemž pochybuji) něčím "obyčejným".
- Výměna po prvních 10 tis. km určitě svůj smysl má.
- Olej viskozity 0W-30 by zcela novému motoru neměl vadit. Rozhodně bych ho nenalil do staršího motoru.
- Moderní motory mají tak vysokou účinnost, že "špatně zahřívají olejovou náplň". I proto nevidím v něčem, co končí na xW-30 problém, a to ani v létě. Ale opět zdůrazňuji: jen do moderního motoru fungl nového vozu!
- Castrol Formula RS je jediný skutečně dobrý Castrol, který znám. Jen je otázkou, zda to není zbytečné...
To Mitsi & dabel: Pánové díky za "ochytření", nějak to teda vymyslím, zatím to vidím na ten Castrol Formula RS pokud ho někde seženu za rozumný peníze.
PS: Správná specifikace oleje pro M3 je 5W30, 10W40 a 5W20. Předtím jsem to psal zpaměti a udělal jsem chybku.
Karel
PS: Správná specifikace oleje pro M3 je 5W30, 10W40 a 5W20. Předtím jsem to psal zpaměti a udělal jsem chybku.
Karel
Sakra chlapi nakolik mám foukat ty mé Dunlopy SP Sport 5000 (celoroční) 195/50 R16 83V?
Amíci se neobtěžují někde uvádět jakýkoli údaj o huštění pneu, zjistil jsem že většina pneuservisů zřejmě pneu schválně přefukuje a po změření a zjištění že mám všechny kola na 3 ATM zdá se mi že něco neklape.
Jedná se o tu mou Protegé5 2003, mám dát tradičních 2,2 vpředu a 2,0 vzadu jak jsem to měl na starých 13-kách? Foukají se nízkoprofilové gumy stejně jako "papuče"?
Taky jsem zblblý z toho, že tu byl vyřčen zákaz táhnout na laně auto s automatem, nedávno jsem koupil lano a nevím tedy zda ho mám do auta vůbec dávat.
Nechápu proč by měla trpět převodovka když je v neutrálu?
Jo a ještě jsem zjistil nebo mám pocit, že mě auto při jízdě lehce táhne doprava (tam dostalo v USA ránu). Všechno je poměněné a spravené, geometrie prý vyšla v pohodě, může to být tím že by kolo lehce brzdilo?
A když ne a bude se na heveru točit volně, může být třeba vadná poloosa? To bych se z toho pos.al ... 😢
W
Amíci se neobtěžují někde uvádět jakýkoli údaj o huštění pneu, zjistil jsem že většina pneuservisů zřejmě pneu schválně přefukuje a po změření a zjištění že mám všechny kola na 3 ATM zdá se mi že něco neklape.
Jedná se o tu mou Protegé5 2003, mám dát tradičních 2,2 vpředu a 2,0 vzadu jak jsem to měl na starých 13-kách? Foukají se nízkoprofilové gumy stejně jako "papuče"?
Taky jsem zblblý z toho, že tu byl vyřčen zákaz táhnout na laně auto s automatem, nedávno jsem koupil lano a nevím tedy zda ho mám do auta vůbec dávat.
Nechápu proč by měla trpět převodovka když je v neutrálu?
Jo a ještě jsem zjistil nebo mám pocit, že mě auto při jízdě lehce táhne doprava (tam dostalo v USA ránu). Všechno je poměněné a spravené, geometrie prý vyšla v pohodě, může to být tím že by kolo lehce brzdilo?
A když ne a bude se na heveru točit volně, může být třeba vadná poloosa? To bych se z toho pos.al ... 😢
W
To Weiny: pokud vládněš anglicky zkus [odkaz] Já už druhý den čtu [odkaz] a je to teda "nářez".
Karel
Karel
KarelB: No a na kolik foukáš Ty svoje 17-ky? Mě stačí cokoli co je tomu podobné, od toho se chytnu.
To Weiny: Jenže neutrál u manuálu není to samé, co neutrál u automatu. Zařaď u automatu neutrál, vyheveruj si přední kolo a zkus jím otočit. Pak to pochopíš...
Ad táhnutí ke straně: může to být i vliv rozdílného valivého odporu pneumatik. Zkus prohodit pravé přední kolo za levé přední (a naopak) a hned budeš vědět, zda jde o vliv působení disků/pneumatik, nebo nějaký zádrhel na podvozku.
Ad táhnutí ke straně: může to být i vliv rozdílného valivého odporu pneumatik. Zkus prohodit pravé přední kolo za levé přední (a naopak) a hned budeš vědět, zda jde o vliv působení disků/pneumatik, nebo nějaký zádrhel na podvozku.
Weiny, udaj o husteni pneu by mel byt na stitku bud na dverich ridice nebo na stredovem sloupku - viditelny po otevrni dveri ridice. Jsou tam vsechny mozne udaje, jako celkova hmotnost, max. povolena hmotnost na kazdou napravu a spousta dalsich veci vyzadovanych USA normou.
Tak včera mi jeden podnikavec nabízel do auta zařízení, které sníží spotřebu o 25% :shock: , to už pak asi neplatí fyzikální zákony 😉 ...
Tak a jsem v *, kvůli vstupu do blbé Unie o kterou se nikdo neprosil nakonec možná vůbec nepřihlásím tu svou slavnou Mazdu Protegé5!
Musel jsem jet na emise do Prahy což mě vyšlo s benzínem na 7500kč, to jsem se už smířil, když jsem chtěl ale udělat přes toho co to sem dostal technickou, narazil jsem na nemalý problém. Bylo mi totiž technikem co to dělal řečeno že papír co mám už měsíc vytištěn se všemi údaji co se zapisují do techničáku (pracně jsem je sumíroval z pdf-ek z mazda.com) mi od tohoto týdne už nestačí, protože prej Unie vyžaduje pro přihlášení a zápisy do techničáku oficiální dokumentaci se všemi hodnotami co se do něj uvádí...
Takže zatímco já tmavil skla a fotil auto prošvihl jsem poslední týden kdy byli prý ochotní na tento můj výtisk z internetu dát razítko a dostal bych vzápětí značky.
Takhle po mě vyžadují orig. manuál k automobilu, protože doufají že je to v něm uvedeno (jako u většiny u nás dodávaných návodů k použití). Jenže já volal firmě co sem vozí díly na auta z USA a ti mě ujistili v tom, že mají po ruce několik manuálů a krom toho jak se ovládá rádio a vyměňuje kolo v nich amíci vesměs žádné tech. info neuvádí, takže je pro mě zbytečné si jej nechat posílat.
V Mazdě v Autopalace Praha mi paní Gregorová na tohle určená řekla,že od roku 2001 je zakázáno u nás přihlašovat (tedy i dovážet) jakékoli auta vyrobené pro USA kvůli naprosto rozdílným normám a že tudíž mi s ničím ani pomoci nemůže, pochopil jsem že tudy cesta nevede.
Dotyčný pan Nesvatba co mi sem auto dotáhl a tvrdil že nebudou nejmenší problémy je z toho taktéž zaskočen, no na druhou stranu proč by se tím trápil když svých 48 000 za to že mi sem to pitomé auto dotáhl už dostal. Takže skoro po půl roce od zaplacení (a kur..ském zaplacení) za auto jej sice mám před barákem ale bez značek a můžu se na něj jen vztekle dívat. :shock:
Jestli někoho z Vás napadá kde a jak získat nějaký oficiální v brožuře zalisovaný doklad s údaji co se dávají do techničáku dejte prosím vědět, každá rada drahá...
PS: Údaj o huštění pneu jsem našel na netu, 32PSI což je 2,2 Bar u nás.
A dost mě zarazilo že při vysokých otáčkách motoru mi několikrát za cestu do Prahy do kabiny pronikl onen ze staré mrkačky známý a nenáviděný zápach z motoru, něco jakoby spáleného ale tak divně, prostě byl jsem převědčen že to byl problém 32-trojek mrkaček (potvrdili mi to další 2 jejich majitelé, že to občas přesně takhle zasmrdí i jim) a že když přeskočím 2 generace musí být dávno ošetřen, je tam ale furt akorát ne tak často a netuším co to je a jak se toho zbavit.
Teď ale hlavní co vím že kupovat americké auto a ještě za takový peníz kdy jsem mohl mít dávno evropu a novou byl nejhorší a nejpitomější počin co jsem kdy spáchal, nikdy to nikdo neriskujte a podobné firmy jako je DETE s.r.o. s jejich auctionsbroker.com obejděte sakra oklikou, vytřískají na Vás své tisíce a z těch následných problémů se poserete jako právě já :x
Musel jsem jet na emise do Prahy což mě vyšlo s benzínem na 7500kč, to jsem se už smířil, když jsem chtěl ale udělat přes toho co to sem dostal technickou, narazil jsem na nemalý problém. Bylo mi totiž technikem co to dělal řečeno že papír co mám už měsíc vytištěn se všemi údaji co se zapisují do techničáku (pracně jsem je sumíroval z pdf-ek z mazda.com) mi od tohoto týdne už nestačí, protože prej Unie vyžaduje pro přihlášení a zápisy do techničáku oficiální dokumentaci se všemi hodnotami co se do něj uvádí...
Takže zatímco já tmavil skla a fotil auto prošvihl jsem poslední týden kdy byli prý ochotní na tento můj výtisk z internetu dát razítko a dostal bych vzápětí značky.
Takhle po mě vyžadují orig. manuál k automobilu, protože doufají že je to v něm uvedeno (jako u většiny u nás dodávaných návodů k použití). Jenže já volal firmě co sem vozí díly na auta z USA a ti mě ujistili v tom, že mají po ruce několik manuálů a krom toho jak se ovládá rádio a vyměňuje kolo v nich amíci vesměs žádné tech. info neuvádí, takže je pro mě zbytečné si jej nechat posílat.
V Mazdě v Autopalace Praha mi paní Gregorová na tohle určená řekla,že od roku 2001 je zakázáno u nás přihlašovat (tedy i dovážet) jakékoli auta vyrobené pro USA kvůli naprosto rozdílným normám a že tudíž mi s ničím ani pomoci nemůže, pochopil jsem že tudy cesta nevede.
Dotyčný pan Nesvatba co mi sem auto dotáhl a tvrdil že nebudou nejmenší problémy je z toho taktéž zaskočen, no na druhou stranu proč by se tím trápil když svých 48 000 za to že mi sem to pitomé auto dotáhl už dostal. Takže skoro po půl roce od zaplacení (a kur..ském zaplacení) za auto jej sice mám před barákem ale bez značek a můžu se na něj jen vztekle dívat. :shock:
Jestli někoho z Vás napadá kde a jak získat nějaký oficiální v brožuře zalisovaný doklad s údaji co se dávají do techničáku dejte prosím vědět, každá rada drahá...
PS: Údaj o huštění pneu jsem našel na netu, 32PSI což je 2,2 Bar u nás.
A dost mě zarazilo že při vysokých otáčkách motoru mi několikrát za cestu do Prahy do kabiny pronikl onen ze staré mrkačky známý a nenáviděný zápach z motoru, něco jakoby spáleného ale tak divně, prostě byl jsem převědčen že to byl problém 32-trojek mrkaček (potvrdili mi to další 2 jejich majitelé, že to občas přesně takhle zasmrdí i jim) a že když přeskočím 2 generace musí být dávno ošetřen, je tam ale furt akorát ne tak často a netuším co to je a jak se toho zbavit.
Teď ale hlavní co vím že kupovat americké auto a ještě za takový peníz kdy jsem mohl mít dávno evropu a novou byl nejhorší a nejpitomější počin co jsem kdy spáchal, nikdy to nikdo neriskujte a podobné firmy jako je DETE s.r.o. s jejich auctionsbroker.com obejděte sakra oklikou, vytřískají na Vás své tisíce a z těch následných problémů se poserete jako právě já :x
Tak to mne uprimne mrzi! Soucitim s Tebou, nicmene zadny pouzitelny recept neznam. A chapu Te o to vic, ze jednoho Americana mam doma: sice jsem ho dostal uplne zdarma tzv. na rozebrani, ale bylo mi ho lito, a tak jsem ho zachranil pred vrakovistem. Je to sice puvodem a vyrobou Evropan (Renault 21 alias Medaillon), ale prvni posledni je na nem uplne jine, nez na tomtez aute urcenem pro evropsky trh. Asi si umis predstavit, jak dobre se na to shaneji dily...! A az se na nem pose.. neco opravdu americkeho ci elektronickeho (cela elektroinstalace je s vyjimkou par drobnosti prakticky uplne jina), pak uz opravdu pujde na zaslouzeny odpocinek. Jenze ja to auto mam vyhradne pro zabavu, na stourani se v nem, a dobre si uvedomuji, ze jakousi hodnotu ma pouze a jen pro mne, jelikoz jsem do jeho zvelebeni vlozil hodne casu (prostredky nepocitam, ty bych promrhal jinak). A navic, ja ho - na rozdil od Tebe - nepotrebuji pouzivat ke kazdodennimu jezdeni (byt stoji na znackach a obcas s nim jezdim). Tak Ti snad jen popreji, at se vse nakonec v dobre obrati!
Weiny: uprimnu sustrast. Nedalo by sa to postavit na znacky europskej M323? Fuf... tazka vec...
No první co na technické řekli tak že budou stačit doklady (spíš manuál který bude obsahovat tech. specifikace) na naši 323F Sport, které už jsem měl i zamluvené, vzápětí ale upřesnili že by to neobstálo bo jsou tam podstatné rozdíly a je potřeba sehnat opravdu originál k této US verzi.
No ještě se mi naskytla jedna možnost, jestli to vyjde tak to příští týden pořádně zapiju, nechci ale křičet předem, však dám vědět.
Co říkáte na ten občasný zápach od motoru? Neregistroval někdy z Vás něco podobného v 323 jakýkoli ročník? Nebo i v jiném modelu? Nechce se mi věřit že by to dělalo jen auto do kterého sednu já, už si ze mě kámoš dělal * jestli to nejsou moje nohy... >😁
A dal jsem tam air K/N filter, za 1800kč i s poštou, rozdíl jsem ale nepoznal, chtěl bych hlavně aby reagoval ještě rychleji pedál plynu při tůrování, to bych ale musel dát asi onen "hříbek" s přímým sáním,co? Do toho už nejdu, hlavně teď už získat značky a začít jezdit, vždyť k tomu by auto mělo sloužit především, že jo :?: 😜
No ještě se mi naskytla jedna možnost, jestli to vyjde tak to příští týden pořádně zapiju, nechci ale křičet předem, však dám vědět.
Co říkáte na ten občasný zápach od motoru? Neregistroval někdy z Vás něco podobného v 323 jakýkoli ročník? Nebo i v jiném modelu? Nechce se mi věřit že by to dělalo jen auto do kterého sednu já, už si ze mě kámoš dělal * jestli to nejsou moje nohy... >😁
A dal jsem tam air K/N filter, za 1800kč i s poštou, rozdíl jsem ale nepoznal, chtěl bych hlavně aby reagoval ještě rychleji pedál plynu při tůrování, to bych ale musel dát asi onen "hříbek" s přímým sáním,co? Do toho už nejdu, hlavně teď už získat značky a začít jezdit, vždyť k tomu by auto mělo sloužit především, že jo :?: 😜
Weiny: Asi jsi měl tomu člověku na technické přišoupnout tak 5k a říct mu, aby si vzpoměl, že je 30.4., oni na tohle většinou slyší. Jinak ti to teda nezávidím, a přeju, ať to dobře dopadne.
nazdar chlapici 😄
tak jse se dnes svezl s Nissankem Z350..takovej drobecek s 280 konema...no co clovek se neubrani srovnani s RXkem...
Ten 3.5L V6 je vazne tahoun, to se musi nechat, jakej to ma presne kroutak nevim, ale tahne to jako sileny, to RXko neumi, ale a je tu velky ale....pokud vas bavi ridit a hlavne radit tak je RXko lepsi...ten mensi tocak si rika o to aby se Wankel tocil jako sileny (ale od toho tam pratele je, ze ano) pak je to pila...asi se na obe auto musi trochu zvyknout..ale muj postreh je asi to ze Nissan je vic amerika...silna a nevyvazena, auto je evidentne tezky na predek, do zatazek se mu moc nechce pres volant, pod plynem je to lepsi, to ten vykon. Pro silence do Japoncu je lepsi RXko, sice tak netaha ale mate vic pocit, ze ridite neco extra...ten tah co dela Nissan umi i kde jaky 3.0 BMW...ale ruku na srdce Zetko je super kara a RXko taky, nemaji si vzajemne co vycitat a bude hafo lidi co reknou jo Zorro 350 je muj salek caje...a druha skupina si necha do usi vrcet ten Wankeluv vynalez....
Zajimave je ze nissan ukazoval na pocitaci prumerku cca 12.7L coz pri tom jak jsme jeli neni vubec spatny tim boduje 😄 .... ted otazka jestli stejne provozovana RX8 bude mit spotrebu cca 14 tak ten 1.3L uz asi neni nic rozhodujiciho. a cena ze....Nissan za 1.4 Mega a Mazda za Mil. je to 40%...hmmm
jeste k tomu zvuku...nissan je uvnitr trochu divnej, venku je skvelej ale do kabiny to jde trochu jinak a s kamaradem co to privezl jsme se shodli na tom, ze to mohlo byt lepsi. RX je na zvuk neutralni...ani bomba ani se vam z toho nedela spatne. Proste lepsi GTcko 😉 ale svezte se stoji to za to v obou autech 😄 ...
jinak Mazdar a doufam ze Vam to vsem dobre beha.... 😄
Joe&Miata&Premacy
ps: na webu miata.cz se vesele pracuje a co nevidet bude v provozu 😉
tak jse se dnes svezl s Nissankem Z350..takovej drobecek s 280 konema...no co clovek se neubrani srovnani s RXkem...
Ten 3.5L V6 je vazne tahoun, to se musi nechat, jakej to ma presne kroutak nevim, ale tahne to jako sileny, to RXko neumi, ale a je tu velky ale....pokud vas bavi ridit a hlavne radit tak je RXko lepsi...ten mensi tocak si rika o to aby se Wankel tocil jako sileny (ale od toho tam pratele je, ze ano) pak je to pila...asi se na obe auto musi trochu zvyknout..ale muj postreh je asi to ze Nissan je vic amerika...silna a nevyvazena, auto je evidentne tezky na predek, do zatazek se mu moc nechce pres volant, pod plynem je to lepsi, to ten vykon. Pro silence do Japoncu je lepsi RXko, sice tak netaha ale mate vic pocit, ze ridite neco extra...ten tah co dela Nissan umi i kde jaky 3.0 BMW...ale ruku na srdce Zetko je super kara a RXko taky, nemaji si vzajemne co vycitat a bude hafo lidi co reknou jo Zorro 350 je muj salek caje...a druha skupina si necha do usi vrcet ten Wankeluv vynalez....
Zajimave je ze nissan ukazoval na pocitaci prumerku cca 12.7L coz pri tom jak jsme jeli neni vubec spatny tim boduje 😄 .... ted otazka jestli stejne provozovana RX8 bude mit spotrebu cca 14 tak ten 1.3L uz asi neni nic rozhodujiciho. a cena ze....Nissan za 1.4 Mega a Mazda za Mil. je to 40%...hmmm
jeste k tomu zvuku...nissan je uvnitr trochu divnej, venku je skvelej ale do kabiny to jde trochu jinak a s kamaradem co to privezl jsme se shodli na tom, ze to mohlo byt lepsi. RX je na zvuk neutralni...ani bomba ani se vam z toho nedela spatne. Proste lepsi GTcko 😉 ale svezte se stoji to za to v obou autech 😄 ...
jinak Mazdar a doufam ze Vam to vsem dobre beha.... 😄
Joe&Miata&Premacy
ps: na webu miata.cz se vesele pracuje a co nevidet bude v provozu 😉
to joe: diky za vycerpavajici komentar, dneska jdeme s tchanem objednat tu RX-8-ku, cervenou s cerveno-cernou kuzi. Takze potom poreferuju. Skoda, ze neni moje. Zavidet je jako dobre nebo spatne? >😁 :x
Vím, že už tu někde něco o MX5 proběhlo, ale vyhledávání v tomhle fóru je mi záhadou, takže bych se rád zeptal přímo a asi znovu na zkušenosti s tímhle roadsterem. Chtěl bych tu starší mrkačku a zajímá mě, na co si při koupi dát pozor, co zkontrolovat a hlavně - co od tohoto auta můžu čekat?
ja Vas vsechny zdravim, byl jsem chvilenku OFF 😄 cimz zdravim DABELa, taky jsem si uzival >😁
to STYLUS: k tomu kufru RXka...reknu to takhle, nevim jestli se tam vejde naradi na golf, to netusim, :shock: ale v tomhle bych problem toho auta rozhodne nevidel 8-s
taaak a ted k te MX5😒br />
mrkacka = serie NA, od r.v. 1989 - 1997 (teoreticky 9😄, motory B6 (159😄 s vykonem 66 a 84kW a BP (1838ccm) s vykonem 96kW...do roku 93 trochu slabsi brzdy a seriove neni osazen spodni ram pod zadni napravou...ale to jsou drobnosti. 😉 Jinak skvely auticko .... jak se svezes tak se zamilujes...teda pokud ti neco rika super kratka radici paka, rychlej volant (2,5 otacky z plneho rejdu vlevo do plneho doprava) a trochu vetru ve vlasech. koukni na WWW.MIATA.CZ nahore je link na nas klub kterej spravuje kamos v Brne, je tam uz ted hafo fotek, tak pokud mas nejake dotazy tak klido napis mail miata@miata.cz. s pozdravem MX5tkaru BLUE SKY ...Joe >😁
to Morfikus> co je to za blaznovstvi se me ptat na MX5tku ????? :roll:
to STYLUS: k tomu kufru RXka...reknu to takhle, nevim jestli se tam vejde naradi na golf, to netusim, :shock: ale v tomhle bych problem toho auta rozhodne nevidel 8-s
taaak a ted k te MX5😒br />
mrkacka = serie NA, od r.v. 1989 - 1997 (teoreticky 9😄, motory B6 (159😄 s vykonem 66 a 84kW a BP (1838ccm) s vykonem 96kW...do roku 93 trochu slabsi brzdy a seriove neni osazen spodni ram pod zadni napravou...ale to jsou drobnosti. 😉 Jinak skvely auticko .... jak se svezes tak se zamilujes...teda pokud ti neco rika super kratka radici paka, rychlej volant (2,5 otacky z plneho rejdu vlevo do plneho doprava) a trochu vetru ve vlasech. koukni na WWW.MIATA.CZ nahore je link na nas klub kterej spravuje kamos v Brne, je tam uz ted hafo fotek, tak pokud mas nejake dotazy tak klido napis mail miata@miata.cz. s pozdravem MX5tkaru BLUE SKY ...Joe >😁
to Morfikus> co je to za blaznovstvi se me ptat na MX5tku ????? :roll:
To joe_st: Moc díky za info. Do toho auta jsem se úplně zamiloval a teď se snažím někde za rozumnou cenu jeden kousek sehnat. Bohužel stránky www.miata.cz jsou v rekonstrukci 😞( Nevěděl bys o mrkačce za slušnou cenu? Peněz zatím moc není, ale proto nejsem ani náročný. Tak kolem 150tKč by byl ideál, ale zrovna teď nikde žádná není 😞((
Mrkni na www.tipcars.cz nedavno jsem tam jednu za 149 zahlid. Ale je to 91rol a najeto neco pres 100tis.
Jo, tu jsem dneska objevil a mám ji v merku. Což mě ovšem přivádí k otázce, jak je na tom 13 let stará MX5ka se 100 tisíci kilometry? Na co by si měl člověk při koupi takto staré MX5ky dát pozor? A je ta cena OK, nebo by šla snížit? Moc díky za každé info, nerad bych zbytečně vysypal peníze...
nedavno jeden znamej kupoval 96 moooc peknou za 199tis. ale to auto je vazne hezky, 1.6 sice jen 66kW ale jede to 😄
pozeptam se jestli nekdo o necem nevi.....jo jo www.miata.cz jeste nemam v takovem stavu aby to bylo k tomu 😄 omlouvam se 😄
reknu to takhle MX5 je sportak, a tak se k ni taky majitele obcas chovaji...a 13 let tary auto..muze byt relativne dobry ale taky to muze byt pasticka...znas to u ojetiny clovek nikdy nevi....to se proste musi videt. Sleduj annonci, neco se urcite objevi 😄
pozeptam se jestli nekdo o necem nevi.....jo jo www.miata.cz jeste nemam v takovem stavu aby to bylo k tomu 😄 omlouvam se 😄
reknu to takhle MX5 je sportak, a tak se k ni taky majitele obcas chovaji...a 13 let tary auto..muze byt relativne dobry ale taky to muze byt pasticka...znas to u ojetiny clovek nikdy nevi....to se proste musi videt. Sleduj annonci, neco se urcite objevi 😄
joe_st: Moc díky, ocením každou pomoc...
jedna MX5 tka na prodej
MX-5 modrou, rv 91, 128tis najeto, 15 kola al mazda,křídlo, atd. info na mailu mjasa@centrum.cz, prodám ho dost pod svou cenu tj okolo 135 tisíc.Spěchá, sleva ještě bohužel možná 😒
MX-5 modrou, rv 91, 128tis najeto, 15 kola al mazda,křídlo, atd. info na mailu mjasa@centrum.cz, prodám ho dost pod svou cenu tj okolo 135 tisíc.Spěchá, sleva ještě bohužel možná 😒
jj, psali jsme si spolu. Auto 13 let, přivezené z Kanady, bourané na předek (prý málo, ale na fotkách evidentně viditelné i po opravě), 6. majitel 😒 , těsněním trochu zatéká do auta. Nevím, jak ostatním, ale mě to připadne dost peněz za takové auto..... :?
no jo... ted je uz za 115...sam nevim...mam dojem, ze sezenes lepsi....
joe_st: Tak jsem se na ni byl podívat. Přijel jsem, domluvený na 100 tisících. Viděl jsem slátanou a příšerně lakovanou zbořku. Nabídl jsem 60 a to bych měl ještě sakramentský obavy, co si vlastně vezu domů za hrůzu 😢 Samozřejmě jsem odjel domů po vlastních.
Takže hledám dál....
Takže hledám dál....
je fakt, ze ted je blba doba na nakup...kazdej se tesi ze bude jezdit...zkus zavolat do Ostravy do Larosu....Lasa (majitel) tam mozna neco bude mit...urcite vim, ze tam ma NB, ale to na tebe bude moc $$$ .... ale za optani nic nedas....
joe_st: Díky. Díval jsem se na jejich stránky. V bazaru mají odkaz na tipcars.cz a tam v tuhle chvíli MX5 nemají 😢 Nebo jsi to myslel tak, že by mohl mít něco mimo oficiální nabídku? 😉 Mně se nechce čekat až do zimy, kdy bude na tyhle auta nejlepší doba na koupi...
Lubos.1
Zdravim!
Ma tu niekto Mazdu 6 diesel 136 k?
Zaujimala by ma spotreba. Je uvadzana 6.5 l, co sa mi zda na diesel akosi vela, ale v reale bude predpokladam este vyssia.
Iank ake su skusenosti s tymto vozom?
Ma tu niekto Mazdu 6 diesel 136 k?
Zaujimala by ma spotreba. Je uvadzana 6.5 l, co sa mi zda na diesel akosi vela, ale v reale bude predpokladam este vyssia.
Iank ake su skusenosti s tymto vozom?
Lubos: 6.5l/100km vela na 140k motor v aute strednej triedy??? Si dost narocny 😉)
podobne vykonne motory od nemcov a francuzov udavaju spotrebu nizsiu. Okrem toho 310 Nm je menej oproti konkurencii.
Subjektivne neviem, neskusal som.
Ale ked porovnam s napr. Hondu Accord 2.2 dieselom, kde je udavana 5,4 l spotreba a 340 Nm, tak je to rozdiel.
zaujima ma vsak spotreba realna, po zabehnuti atd.
a narocny som 😊
Subjektivne neviem, neskusal som.
Ale ked porovnam s napr. Hondu Accord 2.2 dieselom, kde je udavana 5,4 l spotreba a 340 Nm, tak je to rozdiel.
zaujima ma vsak spotreba realna, po zabehnuti atd.
a narocny som 😊
Porovnáváš hrušky s jablky: diesel 2,2 v Hondě Accordu je o něčem úplně jiném, než dvoulitrový "uhlák" v Mazdě 6! Ale kdybych si měl vybrat, tak raději volím ten uhlák v Mazdě 6, než TDI od VW, jelikož nižší spotřeba "koncernových" TDIček mi kultivovanost projevu mazďáckého motoru nevykoupí...
Mitsi: ten rozdíl mezi dieselem v Accordu a dieselem v šestce mi není jasný, nejsem specialista motorář :😉 , múžeš to blíž vysvětlit ? Díky
to Lubos: nevim jake mas auta a jake zkusenosti s naftovyma motorama, Mazdu 6 136 PS mam a jezdim i po meste do 7l/100 km. Jezdim tak, jak me to bavi, o spotrebe nepremyslim. Jinak jestli ti nekdo vyklada, ze s Passatem 1,9TDi 96 kW jezdi za 5l/100km, tak je to spis pohadka. Musis pochopit, ze je neco jineho 1,9 TDi 66 kW v Octavii, ktera ma temer polovicni vykon a ma o 300 kg min a Mazdou. Jinak ¨ten naftak v Honde je skvelej. Avsak kdo by si priplacel 100 000,- za naftovy vuz, kdyz muze mit 155 konovy benzin a penize doma. Jinak v ty Mazde je ten naftak super, kdyz jsem vybiral auto cca do 900 tis. Kc pred rokem a pul, tak to byl asi nejlepsi naftovy motor na trhu.
to dabel: ja ti tady pisu, jak jsme vcera objednali s tchanem tu RX-8 a s tebou to ani nehne. Ty snad spis i v praci.
Stavros, Dabel je na dovolenke, asi to nestihol napisat, na nete bude predpokladam az v pondelok... Ale tu RX8 ticho zavidime 😄
to TomAnt: a sakra to se nekdo ma, my normalni smrtelnici musime opet drepet v kanclu >😁 >😁 😁
to mi povidejte 8-s des bes..stokrat radsi bych byl nekde venku.
Ja ci taky Rx osuuuum >😒]
Vcera jsem se vratil s mazdulkou ze serviZu, nechaval jsem menit rozvody, seridit moturek...zas to slape jak novy, nadhera...bych porad nekam jezdil... vymenili mi rozvodak, dve kladky, remen k posilovaci a pak uz jen nejake serizovani a tak..a dostal jsem za moturek pochvalu, pry je ve vybornem stavu..to me tesi..uz ma nejakejch 176tis km... 😉
Ja ci taky Rx osuuuum >😒]
Vcera jsem se vratil s mazdulkou ze serviZu, nechaval jsem menit rozvody, seridit moturek...zas to slape jak novy, nadhera...bych porad nekam jezdil... vymenili mi rozvodak, dve kladky, remen k posilovaci a pak uz jen nejake serizovani a tak..a dostal jsem za moturek pochvalu, pry je ve vybornem stavu..to me tesi..uz ma nejakejch 176tis km... 😉
to STAVROS😒br />
skusenosti s dieslami moc nemam (doteraz som mal iba benzinovu Toyotu Corollu a teraz mam benz. Peugeot 307), ale je dokazane, ze 'papierova' spotreba je dosiahnutelna za idealnych podmienok, tak ma zaujimala spotreba realna.
Ale ak jazdis po meste do 7 l, tak pohoda.
Neviem sa rozhodnut, ci kupit Mazdu 6 136k diesel Touring alebo Mazdu 3 1.6 diesel sedan Sport (ale az September 2004).
M6 diesel som este nemal moznost vyskusat, dieselovu M3 ano a bol som celkom spokojny a tam je papierova spotreba 5 l.
Vybava je podobna, v M6 by som nemal hlinikove disky (a su tam iba 15" - takze by som ich musel vymenit, co su prachy navyse), v M3 su xenony, ale zas chyba tempomat, rozdiel medzi tymito autami by som mal okolo 20t Sk.
Otazka je, uz aj s ohladom na spotrebu, ci je diesel v M6 ovela lepsi ako v M3 a ci by nestacila M3.
Aku mas teda priemernu spotrebu na tej M6?
skusenosti s dieslami moc nemam (doteraz som mal iba benzinovu Toyotu Corollu a teraz mam benz. Peugeot 307), ale je dokazane, ze 'papierova' spotreba je dosiahnutelna za idealnych podmienok, tak ma zaujimala spotreba realna.
Ale ak jazdis po meste do 7 l, tak pohoda.
Neviem sa rozhodnut, ci kupit Mazdu 6 136k diesel Touring alebo Mazdu 3 1.6 diesel sedan Sport (ale az September 2004).
M6 diesel som este nemal moznost vyskusat, dieselovu M3 ano a bol som celkom spokojny a tam je papierova spotreba 5 l.
Vybava je podobna, v M6 by som nemal hlinikove disky (a su tam iba 15" - takze by som ich musel vymenit, co su prachy navyse), v M3 su xenony, ale zas chyba tempomat, rozdiel medzi tymito autami by som mal okolo 20t Sk.
Otazka je, uz aj s ohladom na spotrebu, ci je diesel v M6 ovela lepsi ako v M3 a ci by nestacila M3.
Aku mas teda priemernu spotrebu na tej M6?
To Country: Rozdil mezi dieselem v Mazde 6 a Honde Accord je predevsim v celkovem pristupu k reseni problemu "vykon vs. spotreba vs. kultivovanost". Zatimco motor v Mazde 6 je opravdu povedena "klasika" (konstrukce, turboefekt, charakteristika a charakter uprednostnujici vykony pred za kazdou cenu co nejnizsi spotrebou), motor v Honde Accord oplyva novymi konstrukcnimi resenimi (resp. kombinaci novych prvku na jednou motoru) ve snaze nabidnout v oboru turbodieselu "neco uplne jineho". A Honde se to rozhodne povedlo!
Jinak souhlasim se STAVROSEM, ze v dobe, kdy on vybiral a kupoval Mazdu 6 s turbodieselem, nebylo na trhu nic lepsiho. Ale po nastupu Hondy Accord to uz rozhodne neplati!
Jinak souhlasim se STAVROSEM, ze v dobe, kdy on vybiral a kupoval Mazdu 6 s turbodieselem, nebylo na trhu nic lepsiho. Ale po nastupu Hondy Accord to uz rozhodne neplati!
to Lubos: ja bych volil tu Mazdu 6, normalne jezdim za 6,5l/100 km. A i v zime se nedostavam pres 7l/100km. Jsem docela mlad /26/ a s autem si obcas zaradim a i presto tak tech 7l/100km. Jednou jsme jeli se znamyma na vylet a ja jsem se chtel pochlubit, tak jsme jeli po okreskach velmi casto 180-190 km/h a vysledna spotreba 8l/100km. Jinak pokud by byla Honda Accord stejne cenove jako Mazda, tak bych zakoupil Hondu. Jinak ja jsem vymenil Mazdu za Subaru Forester, jezdim za 9l/100km a jsem jeste vice spokojeny. Sametovy beh boxeru a AWD jsou zarukou pohody a dobre nalady za volantem.
Není mně jasná jedna věc. Řekl bych, že Mazda používala stejnou platformu pro 323 i pro 626 z důvodu úspory výrobních nákladů. Že rozdíl začíná až od C sloupku, kde má 323 hatchback kratší záď a přilepené páté dveře. Jaký je ale potom rozdíl mezi 323 sedan a 626 sedan, když rozvor mají stejný? Je i uvnitř stejně místa nebo je 323 uvnitř menší?
Hele k ty rx8, je to prima auto, trosku jsem ho prolezl u dealera ale na predvadeci jizdu jsem nemel cas. Je to fakt hezky auto, ale pro me docela neprijatelny je to ze kdyz jedu na golf nebo na tenis tak do kufru nenarvu tasku nebo bag a na to abych daval veci na zadni sedadla jsem moc velkej uchyl na poradek a cistotu v aute.....
Tak som naspat, predlzeny vikend utiekol ako voda. Nieco som slavil, nejaky katolicky sviatok. Netusim, co to bolo, ale potesi 😉)
stylus: myslim, ze RX-8 ma na auto GT kufor dostatocne velky (cakal som omnoho mensi). Porovnaj napr. s 350Z a uvidis, ze je o dost vacsi.
Stavros: no jo no jo, ja som to zaregistroval 😉) Len cakam na Tvoje dojmy z jazdy 😉) Viem, ze RX-8 nekupim, ostavam stale u sestky kombajna 2.3 alebo 2.0 MZR-CD 136k - zviezol som sa v poslednom case v dvoch turbodiesloch a celkom ma zaujali - ten Hondacky 2.2 je fakt vynikajuci motor, hlavne sa mi velmi paci absencia turbodiery a to, ze sa s nim da jazdit ako s benzinakom. Bola to len skusobna jazda, cca. 30km mesto a dialnica. Ale naozaj sa mi to auto pacilo. No a potom som cca. 700km pojazdil so Saabom 9-5 3.0V6 TiD. Ten sa mi zase velmi pozdaval kultivovanostou a zatahom, na druhej strane velmi velka turbodiera kazila dojem.
stylus: myslim, ze RX-8 ma na auto GT kufor dostatocne velky (cakal som omnoho mensi). Porovnaj napr. s 350Z a uvidis, ze je o dost vacsi.
Stavros: no jo no jo, ja som to zaregistroval 😉) Len cakam na Tvoje dojmy z jazdy 😉) Viem, ze RX-8 nekupim, ostavam stale u sestky kombajna 2.3 alebo 2.0 MZR-CD 136k - zviezol som sa v poslednom case v dvoch turbodiesloch a celkom ma zaujali - ten Hondacky 2.2 je fakt vynikajuci motor, hlavne sa mi velmi paci absencia turbodiery a to, ze sa s nim da jazdit ako s benzinakom. Bola to len skusobna jazda, cca. 30km mesto a dialnica. Ale naozaj sa mi to auto pacilo. No a potom som cca. 700km pojazdil so Saabom 9-5 3.0V6 TiD. Ten sa mi zase velmi pozdaval kultivovanostou a zatahom, na druhej strane velmi velka turbodiera kazila dojem.
no ta RX-8-ka prijde az asi tenhle tyden takze potom napisu. Jinak ten Saab bych si nechal libit. Znamej ma asi 15 let starej model 9000 2,3T 230 PS a to ¨ma vybavu, ze jenom koukam. Nazavisly topeni a kozeny kresla jsou samozrejmosti. Mam vzdycky vztek, kdyz si uvedomim, ze moje 4 splatky na auto stojej stejne jako jeho auto cely.
Tak sa uz tesim na podrobnu spravu 😉)
Inak ten Saab ma fakt pekne veci, ako vyvod klimy do perforovanych kozenych sedaciek, ale inak je hruza a des: kazde 2 tyzdne v servise pre najroznejsie problemy, najhorsie asi kompletne odidene turbo a 8 tyzdnov v servise pri stave tachometra 55000 - saamozrejme o druhej v noci 😒 Ten kamarat mi ho nukal, ale s podakovanim som odmietol 😉) Holt, je tam motor Isuzu-Opel a to je poznat...
Inak ten Saab ma fakt pekne veci, ako vyvod klimy do perforovanych kozenych sedaciek, ale inak je hruza a des: kazde 2 tyzdne v servise pre najroznejsie problemy, najhorsie asi kompletne odidene turbo a 8 tyzdnov v servise pri stave tachometra 55000 - saamozrejme o druhej v noci 😒 Ten kamarat mi ho nukal, ale s podakovanim som odmietol 😉) Holt, je tam motor Isuzu-Opel a to je poznat...
nazdar..to jsem rad, ze jsi se ve zdravi vratil.
Ups..nechapu. Blaznovstvi se Te ptat na mx5tku? Nejak netusim, o cem mluvis.?? :😉
Ups..nechapu. Blaznovstvi se Te ptat na mx5tku? Nejak netusim, o cem mluvis.?? :😉
no nazdaar 😄 jo jo jsem zpet. No s tou MX5..proste jsem nevedel odkud zacit 😄 znas to kdyz toho mas srdce plny 😄
Ja jsem totiz asi skleroza, ja si totiz nepamatuju, ze bych se na mx5 ptal :shock: To nevesti nic dobreho o mem stavu. Bud to byl preklep, nebo je to se mnou fakt zly...
klid...to se tu ptal jeden clovicek na MX5...ja jen reagoval, jako ...ze ty vis jaky vztah k tomu vozitku mam 😄
:lol: >😁 >😁 >😁 uf se mi ulevilo, lidi...Joea_St se na mx5ky radsi neptejte..ten clovek je do nich naprostej silenec..to ja vim >😁 Musim ovsem podotknout, ze se mu vubec nedivim..zacinam..zatim opravdu jen zacinam o jedne male take premyslet..¨(vyhledove) ale zatim je to tajemstvi...
tak teda nevim jestli pri vyberu aut nekoukas na prakticnost. sice je pekny ze to auto jezdi hezky ale abych jen mel v garazi mi pride na nic.nejsem zadnej chudak ale prachac aby si kupoval auta do garaze taky ne. Kdyz se podivam na TTcko tak ten ma kufr dostacujici i s velkym vstupem......mazda rx se mi moc libi ale vychvalovat ji do nebes nebudu
to stylus: jasne prakticnost je taky vec kterou zohlednuji to je jasny, ale nekdy jsou emoce silnejsi a pri tom kdy jsem se rozhodoval o koupi MX5 jsem vuubec nekoukal jestli se mi do kufru vejde to ci ono.... vypujcim si slova pana Lasky (on mi to snad dovoli, zdravim Petre 😉 ) z kompaktniho testu RX8 AMS (C):
Hodnotit v kompaktim test RX8 stejnymi meritky jako kterykoliv jiny automobil v podstate nelze. Nebo abych byl zcela uprimny, neumim to. Prestoze nabizi z pohledu jizdniho komfortu a ovladatelnosti vse, co bychom cekali, misto pro ctyri cestujici a slusny zavazadlovy prostor, neumim se odpotat od pocitu, ktere ve mne tento automobil jako fabrika na emoce budi.
no Petr Laska to napsal skvele a je videt ze je TOP auto novinar. Takze v tom aute se chce povozit....pak prijde ta fabrika na emoce 😉 a je ti fuk co mas nebo nemas v kufru 😄
Hodnotit v kompaktim test RX8 stejnymi meritky jako kterykoliv jiny automobil v podstate nelze. Nebo abych byl zcela uprimny, neumim to. Prestoze nabizi z pohledu jizdniho komfortu a ovladatelnosti vse, co bychom cekali, misto pro ctyri cestujici a slusny zavazadlovy prostor, neumim se odpotat od pocitu, ktere ve mne tento automobil jako fabrika na emoce budi.
no Petr Laska to napsal skvele a je videt ze je TOP auto novinar. Takze v tom aute se chce povozit....pak prijde ta fabrika na emoce 😉 a je ti fuk co mas nebo nemas v kufru 😄
Lubos.1
Neviete o nejakom dobrom a vhodnom zabezpecovacom systeme pre Mazdu 6?
Lubos: ze by sme Ta nakoniec predsa len privitali v klube? 😉 Tesime sa na Teba!
to dabel
tak to vyzera, este sa rozhodujem medzi Nissanom Primera 1.9 dCi a Mazdou 6 diesel v podobnych vybavach, podobne motory.
(lepsia hudba + subwoofer, xenony, atd...)
v primere chyba ESP, ma cuvaciu kameru , mazda ma horsiu spotrebu, ale silnejsi motor, musim objednat park. senzory atd.
Primeru som vyskusal, M6 este nie, ale planujem buduci tyzden.
Objednat to musim do 15. juna 😊
len tak mimochodom, ako casto sa na dieselovej mazde meni olej?
tak to vyzera, este sa rozhodujem medzi Nissanom Primera 1.9 dCi a Mazdou 6 diesel v podobnych vybavach, podobne motory.
(lepsia hudba + subwoofer, xenony, atd...)
v primere chyba ESP, ma cuvaciu kameru , mazda ma horsiu spotrebu, ale silnejsi motor, musim objednat park. senzory atd.
Primeru som vyskusal, M6 este nie, ale planujem buduci tyzden.
Objednat to musim do 15. juna 😊
len tak mimochodom, ako casto sa na dieselovej mazde meni olej?
Ten diesel v Mazde je kompletne vyvinuty v Japonsku, takze spolahlivostou by mal byt "typicky Japonec" - toto by ma na "lagunackom" dCi trosku odradzalo (aspon podla toho, co tuna citam). Servisne intervaly pri vsetkych M6 su 20tkm - kazdych 20tkm mala udrzba (olej, filtre), kazdych 40tkm udrzba velka. Ak si z BA, mame velmi dobry kontakt na mechanika z Mazdy, co sa naozaj vyzna a vie poradit.
Proti Mazde hovori asi o nieco drahsi servis - originalne diely su zatazene clom, kedze sa vozia z Japonska, Primera je kompletne robena v Anglicku.
Proti Nissanovi hovori zradnejsi podvozok (oproti starsim Primeram - jednu som tiez mal -, kde bol vynikajuci - ta absencia ESP asi nie je dobry napad) a maly vnutorny priestor a kufor. Osobne som jazdil v 2.2dCi hatchback a cele to auto na mna posobilo dojmom 7.5 tonovej dodavky - dost neohrabane a tazkopadne. Mazda oproti tomu posobi velmi "lahucko" (neviem to lepsie nazvat, proste lepsie manevrovatelne, lepsi posilovac). Inak ta kamerka je pekna ficurka, pre hatchback absolutne nevyhnutna 😉
Este ma napadlo, ked chces usetrit, pozri si ceny na [odkaz] Su to ceny bez DPH, musis k nim priratat slovensku 19% DPH. Napriek tomu sa da usetrit az do 250000SKK, co myslim za to stoji 😉
Proti Mazde hovori asi o nieco drahsi servis - originalne diely su zatazene clom, kedze sa vozia z Japonska, Primera je kompletne robena v Anglicku.
Proti Nissanovi hovori zradnejsi podvozok (oproti starsim Primeram - jednu som tiez mal -, kde bol vynikajuci - ta absencia ESP asi nie je dobry napad) a maly vnutorny priestor a kufor. Osobne som jazdil v 2.2dCi hatchback a cele to auto na mna posobilo dojmom 7.5 tonovej dodavky - dost neohrabane a tazkopadne. Mazda oproti tomu posobi velmi "lahucko" (neviem to lepsie nazvat, proste lepsie manevrovatelne, lepsi posilovac). Inak ta kamerka je pekna ficurka, pre hatchback absolutne nevyhnutna 😉
Este ma napadlo, ked chces usetrit, pozri si ceny na [odkaz] Su to ceny bez DPH, musis k nim priratat slovensku 19% DPH. Napriek tomu sa da usetrit az do 250000SKK, co myslim za to stoji 😉
Z Danska sa mi to vidi komplikovane, ale tiez to nekupujem na Slovensku. Ked to vyjde, poviem viac 😊
Co ma este zarazilo, boli pomerne biedne crash testy Mazdy 6, horsie ako napriklad u Peugeota 307.
Co sa mi este nepaci u M6 je farba potahov v interieri, ta seda je strasna, ale vo verzii, ktoru asi objednam, bude rovnaka farba ako vo verziach GT.
Motor bude ten slabsi, 120 k.
Japonske diesele nemaju dlhu tradiciu, zatial jediny 'chvaleny' diesel je v Honde Accord.
dCi od Renaultu bolo slusne, tiche a kultivovane.
Toho francuzskeho diesela by som sa nebal.
Dufam, ze ma ten motor v Mazde aj napriek vyssej papierovej spotrebe zaujme viac ako v Primere 😊
(5,7 oproti 6,5)
Ta Primera nebola zla a napriek tomu, ze som sa citil ako v autobuse (mal som pozicane kombi) tak nebol podvozok vobec zly. Trochu mäksi, ale stopu drzal slusne. Trochu sa aj naklanal.
S tym vnutornym priestorom mas pravdu, kabina sa akosi zuzuje smerom hore a vadili mi trochu sedacky, kde bola sice vynikajuca bedrova opierka, ale slabe bocne vedenie.
To, ze su pristroje v strede, mi nevadilo, ale volant ma divny tvar , je tenky a okrem toho sa akosi chvel pri vyssich rychlostiach (mozno problem kusu, ale bolo to nove auto - 1700 km). Je aj slabo odizolovany od povrchu cesty, citil som kazdy kamienok.
Ale pochybujem, ze to bude ine u Mazdy.
Cosi mi u tej Primery vadilo, ale neviem zatial co.
Co ma este zarazilo, boli pomerne biedne crash testy Mazdy 6, horsie ako napriklad u Peugeota 307.
Co sa mi este nepaci u M6 je farba potahov v interieri, ta seda je strasna, ale vo verzii, ktoru asi objednam, bude rovnaka farba ako vo verziach GT.
Motor bude ten slabsi, 120 k.
Japonske diesele nemaju dlhu tradiciu, zatial jediny 'chvaleny' diesel je v Honde Accord.
dCi od Renaultu bolo slusne, tiche a kultivovane.
Toho francuzskeho diesela by som sa nebal.
Dufam, ze ma ten motor v Mazde aj napriek vyssej papierovej spotrebe zaujme viac ako v Primere 😊
(5,7 oproti 6,5)
Ta Primera nebola zla a napriek tomu, ze som sa citil ako v autobuse (mal som pozicane kombi) tak nebol podvozok vobec zly. Trochu mäksi, ale stopu drzal slusne. Trochu sa aj naklanal.
S tym vnutornym priestorom mas pravdu, kabina sa akosi zuzuje smerom hore a vadili mi trochu sedacky, kde bola sice vynikajuca bedrova opierka, ale slabe bocne vedenie.
To, ze su pristroje v strede, mi nevadilo, ale volant ma divny tvar , je tenky a okrem toho sa akosi chvel pri vyssich rychlostiach (mozno problem kusu, ale bolo to nove auto - 1700 km). Je aj slabo odizolovany od povrchu cesty, citil som kazdy kamienok.
Ale pochybujem, ze to bude ine u Mazdy.
Cosi mi u tej Primery vadilo, ale neviem zatial co.
Lubos: v inej teme si spominal nakup v Rakusku. Samozrejme, ked nejde o "normalneho" dealera, ale tzv. EU-reimport, co prekvita hlavne v Nemecku (a asi aj v Rakusku), tak je to vlastne to iste ako toto Dansko (vozia to z Danska a Holandska). Mmch. maju ponuku aj na internete? Rad by som si popozeral ceny...
ad diesel: nemyslel som tradiciu, ale skor to, ze ide o japonsku preciznost do posledneho srobku 😉 Papierovym spotrebam ani spotrebam v testoch prilis neverim, vsetko zavisi od stylu jazdy konkretneho sofera a jazdnych podmienok. Inak ten 120k nebude zla volba, od 136k sa lisi len elektronikou a mierne vyssim vykonom vo vysokych otackach. Krutiaci moment je rovnaky, aj dynamicke zrychlenie (60-100, 80-120) a zrychlenie z 0 na 100 su velmi podobne.
ad Primera vs. M6: ja som jazdil hatchback, kde to s priestorom nebolo nic moc a hlavne kufor bol hodne maly. Tie pristroje v strede su asi len vecou zvyku. Podvozok na Mazde je vsak urcite o triedu lepsi, nie je to len moj dojem, ale aj vysledky porovnavacich testov.
ad diesel: nemyslel som tradiciu, ale skor to, ze ide o japonsku preciznost do posledneho srobku 😉 Papierovym spotrebam ani spotrebam v testoch prilis neverim, vsetko zavisi od stylu jazdy konkretneho sofera a jazdnych podmienok. Inak ten 120k nebude zla volba, od 136k sa lisi len elektronikou a mierne vyssim vykonom vo vysokych otackach. Krutiaci moment je rovnaky, aj dynamicke zrychlenie (60-100, 80-120) a zrychlenie z 0 na 100 su velmi podobne.
ad Primera vs. M6: ja som jazdil hatchback, kde to s priestorom nebolo nic moc a hlavne kufor bol hodne maly. Tie pristroje v strede su asi len vecou zvyku. Podvozok na Mazde je vsak urcite o triedu lepsi, nie je to len moj dojem, ale aj vysledky porovnavacich testov.
to dabel😒br />
ono vlastne ide o normalneho dealera 😊
ono vlastne ide o normalneho dealera 😊
Lubos: tak to sa asi rakuski dealeri poucili - narozdiel od tych nemeckych 😉)) A horke zaplakanie caka asi aj slovenskych dealerov, ked sa niekto do reimportov pusti 😉
Kazdopadne Ti drzim palce, nech to dopadne dobre a nech mas stastnu ruku pri vybere, aby si bol s autom spokojny 😉
Kazdopadne Ti drzim palce, nech to dopadne dobre a nech mas stastnu ruku pri vybere, aby si bol s autom spokojny 😉
Dost mohutny update, ktory vznikal postupne, takze odkaz az teraz. Nove veci hlavne vo fore (moznost editovania vlastneho auta a pod). Nove auta (prva 323 a Premacy), atd, atd, atd...
Nazdarek vseci, tak jsem dneska dal Pha - Bratislava - Pha s prumernou spotrebou 8,2l/100km. Tempomat 140km/h sem tam vic a to i s mestama. Celkem me to potesilo, tak se musim pochlubit 😉
na Tvuj temperament a hlavne obsah motoru je to primo skvele 😃) pak si predstav kdyby jsi jel po normalni silnici na tempomat tak 95km/h...to uz by jsi frcel zadarmo 😃))
ted trochu odbocim, v sobotu jsem menil olej v MXku, a nedalo mi abych nezkontroloval olej v deferencialu a v prevodovce, bylo to ok (po 2letech), ale preci jen jsem vzal lahvicku PS23 a strikackou (tou velkou) jsem dal jednu davku do diferencialu a dve do prevodovky....vysledek je patrny, almara je tizsi a evidentne klade mensi odpor, lehceji se radi a cele razeni je sametovejsi 😄 .... tak az budete chtet trochu vyladit svoje milacky zevnitr, tohle neni spatny 😉
ted trochu odbocim, v sobotu jsem menil olej v MXku, a nedalo mi abych nezkontroloval olej v deferencialu a v prevodovce, bylo to ok (po 2letech), ale preci jen jsem vzal lahvicku PS23 a strikackou (tou velkou) jsem dal jednu davku do diferencialu a dve do prevodovky....vysledek je patrny, almara je tizsi a evidentne klade mensi odpor, lehceji se radi a cele razeni je sametovejsi 😄 .... tak az budete chtet trochu vyladit svoje milacky zevnitr, tohle neni spatny 😉
No, keeez by to takhle bylo... Tohle byl jen "pokus". Temperament jsem zapomnel doma 😉 ..a kupodivu mi to i sedlo. Tolik pohodovejch ridicu jsem na D1 nepotkal ani nepamatuju. Vsichni zdvorili, ohleduplni, zadnej stres... Jel jsem celou cestu 140 a predjelo me minimum aut..pohoda.
Co se tyka oleje v prevodovce..na to se prave chystam.. Tak se necham inspirovat.... co tam mam nalejt za olej? Mam vypustit celou prevodovku a dolit ji novym? Myslim, ze bych mel.. Menil se remen, tohle se dela s tim. Kolik toho tam asi naleju? Mam to urcite doma v chytre knizce...ale. Kdyby nekdo vedel.
Co se tyka oleje v prevodovce..na to se prave chystam.. Tak se necham inspirovat.... co tam mam nalejt za olej? Mam vypustit celou prevodovku a dolit ji novym? Myslim, ze bych mel.. Menil se remen, tohle se dela s tim. Kolik toho tam asi naleju? Mam to urcite doma v chytre knizce...ale. Kdyby nekdo vedel.
Morfikus, ty si bol v BA a ani si sa neozval? >😒] >😁 😁
Fuj, ja se stydim :😉
Byl..jel jsem skolit hostesky..takze v 7 smer Blava, od 12 jsem skolil, skoncil jsem v 15 a hned zase sup do Prahy..cestou jeste pracovni zastavka v Brne a v 20 jsem byl diky zacpam na D1 pred Phou rad, ze jsem doma...
Byl..jel jsem skolit hostesky..takze v 7 smer Blava, od 12 jsem skolil, skoncil jsem v 15 a hned zase sup do Prahy..cestou jeste pracovni zastavka v Brne a v 20 jsem byl diky zacpam na D1 pred Phou rad, ze jsem doma...
Skolit hostesky? To znie dobre 😄 😊 a v com si ich "vyskolil" ?
"Hostess promotion"..takovy ty holciny, jak stojej v krame a rozdavaj vzorky, ochutnavaj apod... Ted jede nejaka vetsi akce na Makrech a Metrech.. Tedy, skolil bych je radsi v necem jinem...ale tohle lepsi nez nic >😁
Ahojte, specifikace oleje jsem nasel. Co se mi ale najit nepovedlo je mnozstvi? Netusite kolik oleje do manualu prevodovky u 2,5V6KL? A mate nejake doporuceni? Znacka, typ? Dikas
cus Rudo....hele pro MTX (manual transaxle) 2WD 2.7 litru secifikace API GL-4 nebo GL-5...staci? 😉
ja jsem do MXka dal GL-4 Shell + trochu toho PS23.. 😉
Specifikace GL-xy je sice OK, ale co viskozita? Ta nikoho nazajímá? Já bych dokonce řekl, že právě ta je ze všeho nejdůležitější, neboť olej výkonově nižší než GL-4 jsem už léta neviděl! A co třeba předpis výrobce používat hypoidní olej...?
Lubos.1
Bol som si vyskusat dieselovu 6 so 120 k.
V porovnani s Primerou (1.9 dCi), ktoru som skusal predtym, je to lepsie. Objednam verziu Evolution (v CR a SR nie je) liftback, je to prakticky Touring + xenony, BOSE, interier cierny z verzie Sport atd.
Motor celkom fajn, je silnejsi ako v Primere, ale ma vyraznejsiu 'turbo dieru'. Spotreba je vyssia, hlucnost asi rovnaka.
Sedadla by mohli byt lepsie, hlavne bocne vedenie na sedaku.
Bedrova opierka je horsia ako v Primere.
V kazdom pripade auto na mna urobilo lepsi dojem ako Nissan.
Jazdne vlastnosti som si moc neuzil, lebo prsi a nechcel som blbnut, ale v porovnani s Nissanom nevidim zasadny rozdiel. Samozrejme neskusal som medzne situacie, kde by som veril skor Mazde.
Auto je objednane, budem ho mat az zaciatkom septembra. Neviem, preco sa na to tak dlho caka, ale hadam to bude stat za to 😊
V porovnani s Primerou (1.9 dCi), ktoru som skusal predtym, je to lepsie. Objednam verziu Evolution (v CR a SR nie je) liftback, je to prakticky Touring + xenony, BOSE, interier cierny z verzie Sport atd.
Motor celkom fajn, je silnejsi ako v Primere, ale ma vyraznejsiu 'turbo dieru'. Spotreba je vyssia, hlucnost asi rovnaka.
Sedadla by mohli byt lepsie, hlavne bocne vedenie na sedaku.
Bedrova opierka je horsia ako v Primere.
V kazdom pripade auto na mna urobilo lepsi dojem ako Nissan.
Jazdne vlastnosti som si moc neuzil, lebo prsi a nechcel som blbnut, ale v porovnani s Nissanom nevidim zasadny rozdiel. Samozrejme neskusal som medzne situacie, kde by som veril skor Mazde.
Auto je objednane, budem ho mat az zaciatkom septembra. Neviem, preco sa na to tak dlho caka, ale hadam to bude stat za to 😊
Tak mozna nekteri vzpomenete na muj prizpevek z pocatku roku 2002 - kupoval jsem tehda mazdu 323 USA - Automat...
...tak mi asi odchazi motor, hadicky praskaji jedna za druhou... ale za tu dobu (28 mesicu, 60000 km) a z roku 1988 se to dalo cekat...
I tak muzu rict ze Mazda slouzila velmi dobre... Dekuji vsem za pomoc v zacatcich...
...tak mi asi odchazi motor, hadicky praskaji jedna za druhou... ale za tu dobu (28 mesicu, 60000 km) a z roku 1988 se to dalo cekat...
I tak muzu rict ze Mazda slouzila velmi dobre... Dekuji vsem za pomoc v zacatcich...
Zkoušel jste si někdo dávat do mazdy bílé papírky do budíků, jako jsou třeba na [odkaz] ? Zajímalo by mě, jak to vyřešit s jejich podsvícením. Díky za tipy.
kontaktuj tohoto cloveka: Jiří Láša - 602 713 313 (vzal jsem to z jejich webu tak ten telefon asi tajnej neni) a ten ti rekne, jestli neco ma. drzim palce 😉
To: Country
Dlouho jsem tu nebyl, protože stále nemohu tu svou americkou krásku přihlásit. Nejdřív mi na technické řekli že jim bude stačit US manuál. Já jej u Cartime objednal,no za 3 týdny mi došel manuál na B-series, což je pick-up... Tak jsem to vrátil, za další týden došel sice ten správný manuál, ale technikovi už nestačil, bo se přiostřila situace okolo přihlašování američanů. Takže po konzultaci s poldou co mi bude nakonec vydávat značky a je naprosto neústupný jsme došli k názoru, že abych to konečně dostal na značky musím dokončit i ostatní homologace, které upravená vyhláška vyžaduje. Tedy mimo emise co už mě stály 6200kč musím jet do Prahy znovu udělat homologace ještě na😒br />
-Odrušení - 3000kč
-Hluk - 7200kč
-Brzdy - 3500kč
Celkem tedy s cestou do Prahy dalších 15 litrů, a to ještě nevím kde splašit převozky, všichni se o ně serou jak kdyby byly zlaté >😒]
To auto je zakleté, vyšlo mě o 100litrů víc než jsem doufal a ještě problémy s přihlášením...
A to jsem se ještě teď doslech od fízlů že ten Nesvatba z DETE co mi to sem dotáhl je podvodník co už kohosi o prachy připravil, prej je na něj i zatykač, no to jsou mi věci, mohu být rád že jsem to auto vůbec získal.
Až budu na značkách, pořádně to nablýskám, nafotím, pošlu chlapům do clubu aby se mohli všichni kouknout, jestli to mé trápení stálo za to.
Jo a zatímco se na ni chodím koukat, aspoň ji hýčkám, namontoval jsem na ni zadní světla s čirou optikou, přivařil pořádný tubus na výfuk a nalil Castrol Formula SLX 0W-30, jsem zvědav jestli to sníží spotřebu, když už stál takové prachy! 😄
Dlouho jsem tu nebyl, protože stále nemohu tu svou americkou krásku přihlásit. Nejdřív mi na technické řekli že jim bude stačit US manuál. Já jej u Cartime objednal,no za 3 týdny mi došel manuál na B-series, což je pick-up... Tak jsem to vrátil, za další týden došel sice ten správný manuál, ale technikovi už nestačil, bo se přiostřila situace okolo přihlašování američanů. Takže po konzultaci s poldou co mi bude nakonec vydávat značky a je naprosto neústupný jsme došli k názoru, že abych to konečně dostal na značky musím dokončit i ostatní homologace, které upravená vyhláška vyžaduje. Tedy mimo emise co už mě stály 6200kč musím jet do Prahy znovu udělat homologace ještě na😒br />
-Odrušení - 3000kč
-Hluk - 7200kč
-Brzdy - 3500kč
Celkem tedy s cestou do Prahy dalších 15 litrů, a to ještě nevím kde splašit převozky, všichni se o ně serou jak kdyby byly zlaté >😒]
To auto je zakleté, vyšlo mě o 100litrů víc než jsem doufal a ještě problémy s přihlášením...
A to jsem se ještě teď doslech od fízlů že ten Nesvatba z DETE co mi to sem dotáhl je podvodník co už kohosi o prachy připravil, prej je na něj i zatykač, no to jsou mi věci, mohu být rád že jsem to auto vůbec získal.
Až budu na značkách, pořádně to nablýskám, nafotím, pošlu chlapům do clubu aby se mohli všichni kouknout, jestli to mé trápení stálo za to.
Jo a zatímco se na ni chodím koukat, aspoň ji hýčkám, namontoval jsem na ni zadní světla s čirou optikou, přivařil pořádný tubus na výfuk a nalil Castrol Formula SLX 0W-30, jsem zvědav jestli to sníží spotřebu, když už stál takové prachy! 😄
Ahoj, mám dotaz. Netušíte, přes co by mohl unikat olej, který se hromadí
ve "žlábku - prohlubni", v kterém jsou usazeny svíčky v první řadě válců? Prostor pro svíčky je čistý, suchý. Ale ve žlábku se objevuje olej, okolí také žlábku také čísté. Vypadá to, jako by prosakoval kolem těch dvou šroubků uprostřed mezi svíčkami. Kdo zná 2,5V6, asi ví. Myslíte, že zmáknu případné přetěsnění? Pro toho kdo neví..tak obrázek [odkaz]
ve "žlábku - prohlubni", v kterém jsou usazeny svíčky v první řadě válců? Prostor pro svíčky je čistý, suchý. Ale ve žlábku se objevuje olej, okolí také žlábku také čísté. Vypadá to, jako by prosakoval kolem těch dvou šroubků uprostřed mezi svíčkami. Kdo zná 2,5V6, asi ví. Myslíte, že zmáknu případné přetěsnění? Pro toho kdo neví..tak obrázek [odkaz]
Tak uz vim. Je to ten prostredni sroub s "podivnou podlozkou" mezi svickami. Ma ten sroub nejakou spec funkci? Jak moc ma byt dotazeny? Trochu jsem ho dotahl, byl "volnejsi"...
cauky Mazdaci..... tak po nekolika probdelych nocich uz konecne spoustim web WWW.MIATA.CZ ... tak kdo chcete videt a vedet neco o MX5 a lidech okolo tak zkuste kliknout...pokud mate nejake zajimave info, ktere tam chybi tak prosim napiste..mail tam na strankach je tak za kazdou propominku nebo radu budu vdecny...dik Joe_St
TO dabel, tomant A SPOL...TAK MAM TAM NA VAS LINK, DOUFAM, ZE MI TO OPLATITE 😉 ...ejjj capslock..no mazat to nebudu 😄
joe: pekny sajtik si porobil, pjeknucky. Link samozrejme pridame 😉
to dabel: dik...prosim z vasich linku dej pryc ten muj stary web.iol.cz...atd..a nahrad to miatou...dik 😉 a mej se 😄
Tak jsem terpve dnes rano zjistil, co znamena klapajici zdvihatko ventilu. Takovej randal jsem jeste neslysel. Klapalo jen jedno, dle intenzity a frekvence projevu. Auto stalo asi 4 dni...po nastartovani jsem se zalekl...pote start dvakrat opakoval. Asi po minute HRUBE klapani zmizelo a zustalo jen jemne..ktere odeslo asi po 500m jizdy. Myslite, ze tomu mam venovat pozornost? PS Bylo to zdvihatko na zadnim bloku uplne na kraji u praveho predniho kola. Diky 😢
Nedělal bych z toho tragédii, ale přinejmenším to naznačuje začínající problém. Pokud je za tepla vše OK, pak bych to zatím nijak neřešil.
to Mitsi : ale jo, tragedii z toho nedelam, ale znas to..sere se vsechno a jeste tohle 😉 Od nejakejch 20hod auto stalo a rano v 9 jsem startoval...ticho jako po pesine. Ani tuk..uvidime...budu jako ostriz :shock: Dik
Kdybys mel moznost to nahrat a nekam hodit na web, docela by me to zajmalo, neco obcas slycham taky...
Doufam, ze prilezitost mit nebudu, ze uz to neuslysim. Kazdopadne ver, ze by jsi to nepreslechl a poznal. Takove to slabe tikani to neni. Byl to randal, jako by jsi vevnitr motoru mlatil nejkou tyci...kovove hlasite klapani ve frekvenci otacek.. Kdyby se vyskytlo, nahraji..
Uf, tak tolik to zas neslysim, nastesti. Kdyztak zkusim taky nahrat.
Mno, ja zas do ted neslysel ani to jemne cvakani...fakt jen kdyz jsem optevrel studenej motor a poslouchal.Proto me to tak prekvapilo. Tohle byl takovej suchej, hnusnej zvuk. A to auto stalo jednou i 3 mesice a pry po nastartovani necvakalo. Ja u toho bohuzel nebyl..no, uvidime. Bojim :?
Zdarek. Takze..ohledne meho zdvihatka..udelal jsem test..nechal jsem auto 4..opakuji 4. dni stat. DESNE premahani a dnes rano jsem nastartoval...ani klapnuti. Naproste ticho..takze..snad to opravdu bylo tim, ze se mazdulka nejako spatne vyhajala 😁
Zdravim, mel bych maly dotaz. Mam Mazdu 626 s dieselem 2.0 comprex z 94ho. Z niceho nic mi auto prestalo tahnout a pri dosazeni cca 3000 otacek motor tak razantne zvadne, az se mi zda ze mi nekdo seslapl brzdu. Pres 3000 ot. se pak uz nedostanu. Podle me to i zacalo trosku vic kourit. Pri volnobehu jde motor plynule bez znatelnych "pazvuku". Vedel by nekdo cim by to mohlo byt? Vim ze s tim budu muset do servisu, ale chtel bych vedet, jak moc se mam bat 😢 Diky moc.
Podle toho, co jsem slysel bych tipoval rozdelovac, ci ridici jednotku...
bojim bojim, ze bude v cudu lysholm...ten kompresor co u comprexu nahrazuje turbo....proto to nejde do otacek...a kouri to....ale ted me napada...on by to mohl delat i vstrik...nejjednodussi je zkontrolovat vstriky, pokud budou spravne otvirat tak bych rozebral ten kompresor. co zvuk?..normal, nebo to chrci?
kdyz prislapnu plyn ... tak je znatelne slyset sani vzduchu ... a zacina se objevovat i slabsi houkani-huceni ...
no to fakt vypada na problem s kompresorem....
vsechny vas zdravim, udelal jsem zase trosicku prace na webu, tak Vas vsechny zvu podivat se... mam spustenou i diskuzi tak kdo mate zajem popovidat o MX5 - Miata....tak budete vitani 😄
Klidek 😉
me to udela obcas taky, tak cca 2x do roka. Mam 165 tis. Ge 2.0i 1992.
Nijak to, zatim, neresim a jednou se to ozvalo i pri stani 8 hodin. Jinak rocne najezdim 35 tis. Kdyz se to zacne zhorsovat, tak pouziju hustsi olej, ted mam plnou synt. 5w-40 Mobil 1. B.
me to udela obcas taky, tak cca 2x do roka. Mam 165 tis. Ge 2.0i 1992.
Nijak to, zatim, neresim a jednou se to ozvalo i pri stani 8 hodin. Jinak rocne najezdim 35 tis. Kdyz se to zacne zhorsovat, tak pouziju hustsi olej, ted mam plnou synt. 5w-40 Mobil 1. B.
Joe, co si spravil prosim ta, ze na mazda.cz a aj mazda.sk sa im v menu objavila linka na tvoj web miata.cz
Nas totiz dokonale ignoruju >😁 (nie ze by to nejak vadilo, ale prinajmensom je to cudne ze si nikto nevsimol >😁 )
(A to sme im velkodusne nechali k dispozicii domeny mazda6.sk a mazda3.sk, mal som 100 chuti im ich vyfuknut (boli volne ked sme registrovali nase) ) >😁 >😁
No nic, len ma to zaujima aky by mal byt postup, keby sme tam tu linku chceli 😁
Nas totiz dokonale ignoruju >😁 (nie ze by to nejak vadilo, ale prinajmensom je to cudne ze si nikto nevsimol >😁 )
(A to sme im velkodusne nechali k dispozicii domeny mazda6.sk a mazda3.sk, mal som 100 chuti im ich vyfuknut (boli volne ked sme registrovali nase) ) >😁 >😁
No nic, len ma to zaujima aky by mal byt postup, keby sme tam tu linku chceli 😁
to TomAnt: neudelal jsem vubec nic...asi si toho nekdo vsimnul na AutoPalacu a takhle to dopadlo. Mel jsem to v planu je o tom informovat, ale ze to pujde samo a takhle rychle to bylo SURPRISE :shock: :shock:
od jakého roku mazda dělala pozink moj eposlední mazda 323f rezla před očima jak je na tom 626 z roku 93
mazdarek...
tak je hotov maly update www.miata.cz ...nova videa a par info o srazu v rakousku. tak budete vitani 😄
blue sky
Joe
tak je hotov maly update www.miata.cz ...nova videa a par info o srazu v rakousku. tak budete vitani 😄
blue sky
Joe
Weinyho kraaaasna Protegé5 je uz u nas vystavena, fakt stoji za prezretie, fotky su uzasne.
tak Weiny uz ma znacky..super 😄 to auto vypada opravdu paradne 😄 konecne Protege5 v plne krase..... ja moc nemusim ty ruzny stupne zatmaveni oken, dal bych to mene a na vsechny stejne...ale to je muj dojem 😄 .... jinak krasavice 😄 ...chtel bych zkusit ten automat muze to byt psina 😄
No chtěl jsem dát fotky do Mazdaklubu a pak se tu teprve pochlubit, byli jste rychlejší než já >😁
Jsem rád že se líbí, byly to ale nervy, však jsem informoval. A prachů co vyšla navíc, už na to raději ani nemyslet, hlavně že je hotová a ještě k tomu i jezdí :-!
K těm sklům, taky bych měl raději všechny stejně tmavé, všichni mě ale varovali že jednak pak neprojdu technickou a jednak mě můžou drbat policajti, když to vepředu zatmavím tak moc jak vzadu...
Jinak na to pokovení nedám dopustit, nejen že je to úžasně efektní oproti fóliím, navíc je ale zevnitř ven vidět úplně nádherně a přitom díky zrcadlovému efektu dovnitř (vzadu) nejde vidět vůbec, takže jsem mohl i z kufru vytáhnout plato, co mi jen překáželo. Navíc v autě už neexistuje onen teplotní šok, který jsem měl při nástupu do mrkačky při několikahodinovém stání na slunci. Prostě je tam jen teplo, což klima za 5 minut vytlačí a je v něm jak v obyváku, kouzelné...
Ten Tiptronic je taky bezva, teď mám už druhý měsíc pracku v sádře tak ho využívám naplno, pokud ho nechce ale člověk moc často nechat podřazovat a raději být pořád v otáčkách je lepší po městě používat sekvenční řazení, on tam totiž jinak při klidné jízdě nacpe už při 50-tce 4-ku a pak člověk skoro nezrychlí. No pořád si s tím hraju, neměnil bych ale už ani za nic 😄
Jen mě trochu děsí spotřeba, když jsem jel z Prahy 130-kou s tempomatem spotřeba přesně 7,8l/100km, teď jsem to ale spočítal za tutéž vzdálenost 300km ale po městě s klima a je to 11,2l, což je docela vír v nádrži, je možné že si z tohoto množství třeba litr vzala jen ta klimatizace? No i kdyby, v každém případku si to zasloužila, jen mě zajímá jestli může mít takový vliv na spotřebu.
W
Jsem rád že se líbí, byly to ale nervy, však jsem informoval. A prachů co vyšla navíc, už na to raději ani nemyslet, hlavně že je hotová a ještě k tomu i jezdí :-!
K těm sklům, taky bych měl raději všechny stejně tmavé, všichni mě ale varovali že jednak pak neprojdu technickou a jednak mě můžou drbat policajti, když to vepředu zatmavím tak moc jak vzadu...
Jinak na to pokovení nedám dopustit, nejen že je to úžasně efektní oproti fóliím, navíc je ale zevnitř ven vidět úplně nádherně a přitom díky zrcadlovému efektu dovnitř (vzadu) nejde vidět vůbec, takže jsem mohl i z kufru vytáhnout plato, co mi jen překáželo. Navíc v autě už neexistuje onen teplotní šok, který jsem měl při nástupu do mrkačky při několikahodinovém stání na slunci. Prostě je tam jen teplo, což klima za 5 minut vytlačí a je v něm jak v obyváku, kouzelné...
Ten Tiptronic je taky bezva, teď mám už druhý měsíc pracku v sádře tak ho využívám naplno, pokud ho nechce ale člověk moc často nechat podřazovat a raději být pořád v otáčkách je lepší po městě používat sekvenční řazení, on tam totiž jinak při klidné jízdě nacpe už při 50-tce 4-ku a pak člověk skoro nezrychlí. No pořád si s tím hraju, neměnil bych ale už ani za nic 😄
Jen mě trochu děsí spotřeba, když jsem jel z Prahy 130-kou s tempomatem spotřeba přesně 7,8l/100km, teď jsem to ale spočítal za tutéž vzdálenost 300km ale po městě s klima a je to 11,2l, což je docela vír v nádrži, je možné že si z tohoto množství třeba litr vzala jen ta klimatizace? No i kdyby, v každém případku si to zasloužila, jen mě zajímá jestli může mít takový vliv na spotřebu.
W
Weiny> K té spotřebě - jezdím s 626 Wagon 2.0/85 kW a na spotřebu 11l :shock: jsem se ještě nedostal >😁 . Fakt je, že po městě moc nejezdím. Pro srovnání - v dubnu do Livigna a zpět, 4 osoby, střešní box, po dálnici 110 až 150 jak kde, a spotřeba tuším asi 7.6 . Vliv klimy: mám automatickou a ta má dva režimy AC a AC eco. Za normálního počasí do 25 st. běží na "eco", a na vliv na spotřebu je neměřitelný - zkoušel jsem to na rovné cestě za ustálené rychlosti, zapínal a vypínal jsem klimu a sledoval okamžitou spotřebu na BC. Ten režim AC vyzkouším, až budou vhodné klimatické podmínky >😁 , teda nejspíš až v Chorvatsku. To spíš má vliv ten Tiptronic - u M6ky dvoulitra píšou plus 8 deci na 100 km. A ještě dotaz - to pokovení oken - kde sis to nechal dělat a kolik to stálo ?
Weiny> A ještě něco - okamžitá spotřeba při 50 km/h na čtverku je dle mého BC tak 5.5, na trojku asi 8 (!) , takže nezbývá než řadit - při ustálené jízdě čtyřku, při zrychlení podřadit na trojku.
No je pravda že jsem to teď hodně předváděl, pořád startoval, stojím buď na semaforu nebo zase valím r-zety s plným plynem skrze dědiny, i tak se mi zdá ale 11litrů moc, kolik to proboha bude žrát v zimě? S tím Tiptronicem těžko říct, slyšel jsem zas názory že právě při pojíždění po městě a lehkou nohou na plynu spíš šetří, protože hned řadí vyšší stupně i za cenu podtáčení motoru. Samozřejmě to teď budu sledovat jako ostříž, jeden "starý mazďák" mi tvrdil že u těchto 323F za posledních 7 let je problém se zvýšenou spotřebou známá skutečnost, že se to s motory v 626 nedá srovnat při stejném výkonu...
Jinak pokovení mi dělali u nás ve firmě Profi tuning, chtěli za to původně 6litrů (za folie chtěla jiná firma 5300kč!), nakonec vzali 7 bo to má navíc skla jako kombík, dali mi i potvrzení a samolepky na přední skla že to splňuje vyhlášku. Taky jsem si od nich nechal postříbřit další části interiéru, hlavně kaplička s budíky nádherně prosvitla...
Jinak pokovení mi dělali u nás ve firmě Profi tuning, chtěli za to původně 6litrů (za folie chtěla jiná firma 5300kč!), nakonec vzali 7 bo to má navíc skla jako kombík, dali mi i potvrzení a samolepky na přední skla že to splňuje vyhlášku. Taky jsem si od nich nechal postříbřit další části interiéru, hlavně kaplička s budíky nádherně prosvitla...
Weiny> Asi to bude o Tiptronicu a o těžké noze na plynu. Ten Tiptronic je čtyřkvalt, takže při 130 na dálnici točí motor víc než s pětikvaltem, takže s pětikvaltem bys jel tak za 7.3. A ty r-zety s plným plynem - to je těch 11 litrů. Na BC je to pěkně vidět - dvojka a plný plyn = okamžitá spotřeba kolem 30 litrů, trojka a plný = tak asi 18 litrů. Pak máš chvilku nohu z plynu a brzdíš = spotřeba nula, tak ono se to potom zprůměruje na těch 11. Zkus někdy jet s lehkou nohou a rychlostní limity překračovat tak jenom do +30 km/h, co to udělá. Já se takhle cestou na chalupu do hor ve dvou dostávám se spotřebou i na 6.5 l až 7.0l/100 km. Což odpovídá techničáku: "mimo město" 6.4l / 100 km. Vliv zimy - je nevýrazný. Dokonce jsem zjistil, že 626ka mi v zimě bere míň (7.5 - 8.5), než brával nebožtík Forman (někdy až 9.0).
No podle údajů na mazda.com bych měl mít ve městě 9,9l a mimo město 7,4l/100km.
Ani jednoho z údajů se mi zatím nepodařilo dosáhnout, což přisuzuji své divočejší jízdě a příliš optimistickým odhadům od výrobce, v každém případě je vidět, že už podle něj by měla být spotřeba vyšší než u tvé 626, takže to nemůžem srovnávat. Navíc mám 96kW, spíš by mě pomohl postřeh někoho se stejným typem 323F a nejlépe s dvoulitrem, abych se dobral toho proč to tu vlastně řeším, zda je to totiž normální a měl jsem si hold koupit slabší motor když chci šetřit na benálu anebo jestli je závada "na mém přijímači" a mám hledat problém ve svém motoru a případně jej nechat v Mazdě za velké love proklepnout... :?
Ani jednoho z údajů se mi zatím nepodařilo dosáhnout, což přisuzuji své divočejší jízdě a příliš optimistickým odhadům od výrobce, v každém případě je vidět, že už podle něj by měla být spotřeba vyšší než u tvé 626, takže to nemůžem srovnávat. Navíc mám 96kW, spíš by mě pomohl postřeh někoho se stejným typem 323F a nejlépe s dvoulitrem, abych se dobral toho proč to tu vlastně řeším, zda je to totiž normální a měl jsem si hold koupit slabší motor když chci šetřit na benálu anebo jestli je závada "na mém přijímači" a mám hledat problém ve svém motoru a případně jej nechat v Mazdě za velké love proklepnout... :?
Weiny> V těch 96 kW to nebude, u 626ky je rozdíl ve spotřebě (dle techničáku) mezi 85 kW a 100 kW (oba 2.0) jen 0.1 litru. Velký vliv má váha vozu, zvlášť v městském cyklu kde zrychluješ a brzdíš - 323 je lehčí, takže bere míň (já mám 10.7 dle techničáku). A u mimoměstského cyklu převažuje vliv zpřevodování a ztrát v automatu, takže bere víc zase tvoje 323. Zkus tu lehkou nohu na plynu. Howgh, musím taky někdy pracovat 😢
jeste k tomu motoru....mam takovej dojem ze Mazda dela svoje motory vcelku ekonomicke, ale to neplati pro TOP motorizaci, napr. moje MXko 1.6 se da udrzet na 7.7-8.0 litrech a ta sama MX s 1.8 ktera ma o necelych 20kW vic jezdi za 10...tazke mas nejlepsi motor co se do toho daval a je proste udelanej tak aby to jelo....a ono to jede co? 😉
Country: ja som sa raz dostal asi na 10l hranicu. Ale zase som zmakol Olomouc-BA za 1:15h 😉)
dabel: Ty jsi teda fakt ďábel, 200 km za 1:15h, to je průměr 160 :shock: . Vidíš, kdybys jel 130, tak bys dojel o 20 minut později, ušetřil bys 5 litrů benzínu >😁 , což je (hádám) tak 160 SKK. Jedna minuta byla za 8 korun ... 😉 , ale asi to stálo za to, ne ? 😄
to Weiny: spotreba jednoznacne ten automat a tezka nozka plynovka 😄 a s doulitrem Sport, takovou almarou a trochu divocejsi sty jizdy....bud rad ze to je za 11 mam dojem ze to auto umi i za 15 😉
to Country: jo presne tak...kdyz si pak uvedomis o kolik minut jsi prijel driv tak se to nechce verit .... a nejlepsi je ze nekdy takovyho jezdce dojedes v prvnim meste na semaforu a stoji 20m pred tebou...a pred 10 minutama te divoce predjel pres dve plny cary rychlosti 140.....ale malo kdo si to umi spocitat 😁
to Country: jo presne tak...kdyz si pak uvedomis o kolik minut jsi prijel driv tak se to nechce verit .... a nejlepsi je ze nekdy takovyho jezdce dojedes v prvnim meste na semaforu a stoji 20m pred tebou...a pred 10 minutama te divoce predjel pres dve plny cary rychlosti 140.....ale malo kdo si to umi spocitat 😁
No abych byl úplně upřímný čekal jsem ještě víc. Váží 1247kg což je asi o 50 víc než dvoulitr u nás, díky automatu a výztuhám nárazníků, mám ale občas pocit jako bych táhl 1500 kilo. Mrkačka měla 90koní, doufal jsem že těch 40 navíc co teď budu krmit mě bude pořádně tlačit do sedadla, buď je to tím automatem nebo je to prostě pořád málo, ono přetížení se prostě nekoná a když chci někoho rychlého předjet musím ten plyn hodně potrápit. Při nedávné cestě do Prahy mě na výjezdu z omezení do jednoho pruhu doslova předletěla Impreza, já ždímal trojku a jel 80, to Subaru přestože se taky rozjíždělo jakoby neznalo fyzikální zákony, během několika sekund mi zmizelo z obzoru a když to přeženu vyloženě mi zhnusilo zbytek cesty, když jsem si představil kolik mi ještě do podobného zrychlení a jízdy na hranici chybí koní a peněz 😢
Možná bych si měl na pár km sednout do nějaké staré škodovky, člověk si velice rychle zvykne na něco lepšího a neuvědomuje si pak ten rozdíl a pořád má málo. Ono přetížení a tlak na žaludek jsem pociťoval když mě před X lety vezl kámoš v nějakém starém bavoráku, u těch se ale zřejmě spotřeba šplhá pořád k 15-ti litrům a je pravda že mi to neustálé cukání bylo po čase jízdy až nepříjemné...
Ten automat to vlastně co se týče zrychlení degraduje o 2s (při zrychlení z 0 na 100m) oproti verzi manuál, zas ale ten komfort kdy ani nepoznám že řadí to vyrovná.
No hold se musím smířit s kompromisem, na ryze sportovní zážitky jsem si měl koupit nějakou jetou Imprezu, teď mám auto co mi bude nejmíň 10 let (doufám) sloužit komfortní jízdou s možností občas trochu víc říznout zatáčku, mrzí mě jen že na spotřebu co při tom "řezání" má by mohlo frčet ještě pohotověji a nemuselo toliko chlemstat ten předražený benzín.
Z důvodu zátahu odspodu bez nutnosti stálého podřazování a prodlevy s tím spojené si stejně jednou koupím nafťáka, ještě jsem ho nikdy neřídil a pořád mě to přitahuje. Zas ale ten smrad nafty a trápení auta za studena (což dělám pořád, popojíždím po městě) mě od něj doposud odrazovalo.
A taky za 10 let už možná budem jezdit na vodík, anebo jako Prius s kombinací elektromotoru, kdy si dám pohon na baterky po městě a na řádění mimo něj zapnu benzín, to bude asi splňovat mé nároky nejlíp 😉
Jinak samozřejmě zkusím teď co nejmíň dlábit plyn, sice to bude utrpení vydržet, jestli to ale nepomůže a půjde to zas přes desítku asi to nechám přece jen proklepnout přes počítač.
Taky nedokážu odhadnout jestli ten motor japončíci pro američany přece jen mírně neupravili, podle tabulek má o 12Nm vyšší krouťák než náš dvoulitr (což nějak nepozoruji) a kdoví jestli není upravený pro jejich nekvalitní benzín (a díky tomu třeba i víc žere), u nich prý je na denním pořádku 88 oktanů, sice mám v manuálu 95, těžko ale dobrat se pravdy...
Možná bych si měl na pár km sednout do nějaké staré škodovky, člověk si velice rychle zvykne na něco lepšího a neuvědomuje si pak ten rozdíl a pořád má málo. Ono přetížení a tlak na žaludek jsem pociťoval když mě před X lety vezl kámoš v nějakém starém bavoráku, u těch se ale zřejmě spotřeba šplhá pořád k 15-ti litrům a je pravda že mi to neustálé cukání bylo po čase jízdy až nepříjemné...
Ten automat to vlastně co se týče zrychlení degraduje o 2s (při zrychlení z 0 na 100m) oproti verzi manuál, zas ale ten komfort kdy ani nepoznám že řadí to vyrovná.
No hold se musím smířit s kompromisem, na ryze sportovní zážitky jsem si měl koupit nějakou jetou Imprezu, teď mám auto co mi bude nejmíň 10 let (doufám) sloužit komfortní jízdou s možností občas trochu víc říznout zatáčku, mrzí mě jen že na spotřebu co při tom "řezání" má by mohlo frčet ještě pohotověji a nemuselo toliko chlemstat ten předražený benzín.
Z důvodu zátahu odspodu bez nutnosti stálého podřazování a prodlevy s tím spojené si stejně jednou koupím nafťáka, ještě jsem ho nikdy neřídil a pořád mě to přitahuje. Zas ale ten smrad nafty a trápení auta za studena (což dělám pořád, popojíždím po městě) mě od něj doposud odrazovalo.
A taky za 10 let už možná budem jezdit na vodík, anebo jako Prius s kombinací elektromotoru, kdy si dám pohon na baterky po městě a na řádění mimo něj zapnu benzín, to bude asi splňovat mé nároky nejlíp 😉
Jinak samozřejmě zkusím teď co nejmíň dlábit plyn, sice to bude utrpení vydržet, jestli to ale nepomůže a půjde to zas přes desítku asi to nechám přece jen proklepnout přes počítač.
Taky nedokážu odhadnout jestli ten motor japončíci pro američany přece jen mírně neupravili, podle tabulek má o 12Nm vyšší krouťák než náš dvoulitr (což nějak nepozoruji) a kdoví jestli není upravený pro jejich nekvalitní benzín (a díky tomu třeba i víc žere), u nich prý je na denním pořádku 88 oktanů, sice mám v manuálu 95, těžko ale dobrat se pravdy...
No vidím že k mé zpovědi už nemá nikdo co dodat, tak se aspoň zeptám, jestli někdo z Vás přítomným nepojede na ten sraz v Olomouci, jak je na něj odkaz na mazdaklubu? Za 14 dní, tedy 24.7.2004.
Mám sice v plánu spíš se jet předvést do Slušovic na Tuning day, ten je ale i v neděli, přemýšlím že kdyby byl zájem zde přítomných stálic možná bych se pochlubil i v té Olomouci 😜
Mám sice v plánu spíš se jet předvést do Slušovic na Tuning day, ten je ale i v neděli, přemýšlím že kdyby byl zájem zde přítomných stálic možná bych se pochlubil i v té Olomouci 😜
Weiny> V pátek už asi nikdo nepracuje, tak nikdo neodpovídá >😁 K tomu srazu - 24. ráno v 6:00 odjíždím na týden do ALp, takže budu k zastižení asi tak kolem sedmé na obchvatu Olomouce 😉 Škoda, jinak bych asi na ten sraz zajel. K tomu zrychlení a předjíždění - abych pravdu řekl, v tomhle směru mě moje 626 trochu zklamala, doufal jsem, že to bude větší dělo. V techničáku zrychlení na 100 za 9.9, ale to bych musel točit jedničku tak do 60 a pak dvojku do 110. Prakticky to vypadá tak, že když jedu tak v pohodě na pětku 100 a sešlápnu plyn, neděje se skoro nic. Když chci jet razantně, musím podřazovat o dva stupně a honit motor přes 4000 otáček. Červené pole začíná v 6500, tak jaký problém ? 😄
Country: Toz vyrazal som z jednej akcie o jednej v noci a po celej ceste stretol asi 2 auta 😉
Btw bol som na skusobnej jazde s M6 dieslom a pri konstantnych 150 (prazdna dialnica, cca. 5km) mi ukazoval PP spotrebu 4.9 😉) to sa veru daaaaa 😉
Btw bol som na skusobnej jazde s M6 dieslom a pri konstantnych 150 (prazdna dialnica, cca. 5km) mi ukazoval PP spotrebu 4.9 😉) to sa veru daaaaa 😉
dabel: to se tedy opravdu daaaaa, to abych se začal poohlížet po nějaké pěkné lehce ojeté M6, ale samozřejmě Wagon :-! , ale co pak s mým zánovním wagónkem 626 ? 😞
Country: ja zatial len opacujem a skusam 😉) Moja Mazdulka ma momentalne 155000km, takze je pomaly cas sa po niecom obzerat. Teda samozrejme az niekedy o rok, ked bude prefinancovane byvanie - dotedy musi Mazdulka mazdit a mazdit 😉) Zatial som mal pozicanu 1.8 kombi (motor nic moc a hlucny), 2.0 automat (velmi dobry automat, motor kultivovanejsi ako 1.8, ale stale "nic moc", pocitovo zhruba ako moja) a teraz tu 2.0 MZR-CD. Z tych troch motorov suverenne najlepsi motor, napriek mojmu "benzinu v krvi" sa mi s nim jazdilo najlepsie a najviac ma bavil. Chcem sa previezt 2.3 (ked ju Joe tak ospevoval), zatial som ale nenasiel dealera, co by ju mal ako predvadzacku 😞
dabel: než já budu mít najeto 155 tisíc, to už se M6ka nebude vyrábět 😒 , zatím mám najeto asi 46 tisíc ("nové auto" 😄 ), a ikdyž pokukuji po každé M6, kterou potkám, zatím je to asi tak, jako když listuješ časopisem Playboy - je to krásné, svůdné, ale není to pro mne 😉
Nazdarek..volal mi jeden klucina, kteryho jsem se svoji MX6 tkou potkal asi pred rokem v Praze. Chvili jsme spolu zavodili..a pak kecali. Ted mi volal, ze ji prodava. Nevypada zle, tedy technicky ok, potrebuje nove tlumice. Byla strelena na zadek vic, na predek min. Je to opravene. Je ale jeste potreba udelat zadek, neni nic moc. Rozumeje, je narovnany, pojizdny, vyklepany a vpoho, ale ne 100%..myslena klempirina. Dava k tomu jinej zadek na prehozeni, viko kufru apod..je to rv. 1995, 2,5V6, najeto 148tis a CENA 60tis! Jo, je cerna. No, vic nevim.. kdo bude mit zajem, at napise..predam kontakt.
Dival jsem se na fotky na mazdaklub.sk, vypada ji moc hezky. Mame ted novou M3 taky s automatem. Hrozne se mi na ni nelibi koncovka vyfuku, je to jenom trubka. Libi se mi ta co mas ty, kolik takova vec stoji a jak je tezky to tam dat? Moc se v tom nevyznam. Mozna by se mi libila trochu hranatejsi, neco na styl Oktavky RS. BTW, je nejaky rozdil mezi Tiptronicem a Activematicem, ktery mame my? Pokud Mazda pouzivala Tiptronic drive, tak ten Activematic bude asi jenom nejaka evoluce u Mazdy, nebo se pletu?
To: Bethe: Pro koncovku výfuku zajdi do první tuningové prodejny na kterou narazíš, já tuhle parádní akorát pasující k mému tlumiči koupil za 1300 kč, no a za další 3 stovky mi ji v dílně vedle garáže přivařili :-!
Na co dávat spousty pěněz za hlučné Remusy když stačí podobná úprava, zvlášť když můj tlumič má za sebou teprve 13000km, tvůj určitě ještě míň.
K tomu automatu, ten co tam mám já se pro náš trh a už vůbec ne do dvoulitru nikdy nedodával, takže mám zdá se opravdu originál možná v Evropě, nikdo by sem netahal auto které se vyrábělo i pro EU trh, jen já jsem takové pako 😉 Dělali ho japončíci jen pro Ameriku a přesný název je EC-Sport AT w/overdrive, název Tiptronic používám pro zjednodušení, myslím že funkce je stejná, prostě má navíc možnost sekvenčního řazení a vypadá efektně, ne jako taková ta kvedlačka dopředu-dozadu, co se u nás prodávala do 1,6-tek... Mimochodem ten můj je jeden z velmi mála automatů co řadí nahoru směrem k sobě a podřazuje od sebe, což mají i např. WRC-čka a zdá se mi to víc intuitivní, než jak to máš třeba i ty na M3. Ale je to zřejmě otázka zvyku. Hrozně by mě zajímalo kolik ti to s ním žere po městě, jestli jako mě i přes 11l, i když ty máš určitě 1,6-ku, u nás se prostě do dvoulitrů automat nedává, aspoň u nižší střední třídy...
Na co dávat spousty pěněz za hlučné Remusy když stačí podobná úprava, zvlášť když můj tlumič má za sebou teprve 13000km, tvůj určitě ještě míň.
K tomu automatu, ten co tam mám já se pro náš trh a už vůbec ne do dvoulitru nikdy nedodával, takže mám zdá se opravdu originál možná v Evropě, nikdo by sem netahal auto které se vyrábělo i pro EU trh, jen já jsem takové pako 😉 Dělali ho japončíci jen pro Ameriku a přesný název je EC-Sport AT w/overdrive, název Tiptronic používám pro zjednodušení, myslím že funkce je stejná, prostě má navíc možnost sekvenčního řazení a vypadá efektně, ne jako taková ta kvedlačka dopředu-dozadu, co se u nás prodávala do 1,6-tek... Mimochodem ten můj je jeden z velmi mála automatů co řadí nahoru směrem k sobě a podřazuje od sebe, což mají i např. WRC-čka a zdá se mi to víc intuitivní, než jak to máš třeba i ty na M3. Ale je to zřejmě otázka zvyku. Hrozně by mě zajímalo kolik ti to s ním žere po městě, jestli jako mě i přes 11l, i když ty máš určitě 1,6-ku, u nás se prostě do dvoulitrů automat nedává, aspoň u nižší střední třídy...
No ta nase paka volice vypada hodne podobne jako ta tvoje, akorat je zrcadlove obracena, takze manualni rezim das z D smerem doleva. Az se mi podari na Linuxu pripojit fotak, tak to sem nekam dam. Ale v nasem aute se taky radi v manualnim rezimu + k sobe a - od sebe, tak jak to pises ty. Spotrebu jsem popisoval v tematu k Mazde 3. Po meste se drzi stabilne kolem 9.6, ale jezdim opravdu nenarocne. Kdybych na to slapal, tak to bude na 100% pres 10. Pripadne mi to ale normalni. Kdyz proste otacky vyleti, tak si to bude brat hodne. Libi se mi prave, ze ten automat me svadi ke klidne jizde s obcasnym zablbnutim. Ta spotreba je po meste uplne stejna jako jsem mival v Oktavce 1.6 74kW. Pokud jsem se podival na dlouhodobou spotrebu, tak byvala 8.5. Ja predpokladam, ze Mz3 si bude brat uplne stejne. No, vlastne ne, to kecam. Bude si to brat vic. S oktavkou jsem jezdil, jak se mi zachtelo. V Mz3 se fakt drzim. Ale s tim clovek musi pocitat, kdyz si poridi automat.Ale vic o tom urcite budu moc rict az po zabehu a po vice najezdenych kilometrech. Uz se na to tesim. A myslim si, ze nemas proc mit tezkou hlavu ze spotreby, kterou uvadis ty. Kdyz budes jezdit pianko, tak to bude ok. Ale pokud jezdis, tak jak pises, tak si asi kazdej dvoulitr rekne o to, co si zaslouzi.
Jasně, z jednoho měření nemohu dělat závěry, nehledě na to že jsem včera studoval pdf-ko s tech. údaji k 323 z loňska a tam u dvoulitru přímo uváděli oněch 11,2 l/100km po městě, a to pro manuál, takže jsem pochopil že pravdu mají naši a amíci na svých webech udávají spotřebu uvalenou, jako by se zrovna oni o benál srali...
Našel jsem fotku automatu M3-ky, máš recht, je zrcadlově obráceně, kam se řadí nahoru a dolů jsem z ní už nevykoukal >😁
Chtěl jsem ti ji poslat, ale nemáš uveden mail...
V každém případku gratuluji, dlouho jsem se rozhodoval zda šetřit a čekat na Mazdu3, nakonec jsem zvolil jak jsem zvolil a už to neřeším, i když za ty prachy už jsem mohl mít i M3..
Zajímavé by bylo si obě auta na pár km přehodit, zhodnotit plusy a mínusy novinky a "důchodce" zvláště s takovýma převodovkama.
Čauky.
Našel jsem fotku automatu M3-ky, máš recht, je zrcadlově obráceně, kam se řadí nahoru a dolů jsem z ní už nevykoukal >😁
Chtěl jsem ti ji poslat, ale nemáš uveden mail...
V každém případku gratuluji, dlouho jsem se rozhodoval zda šetřit a čekat na Mazdu3, nakonec jsem zvolil jak jsem zvolil a už to neřeším, i když za ty prachy už jsem mohl mít i M3..
Zajímavé by bylo si obě auta na pár km přehodit, zhodnotit plusy a mínusy novinky a "důchodce" zvláště s takovýma převodovkama.
Čauky.
Ahoj,
vzhledem ke svemu "zazitku" s cvakajicim zdvihatkem..dojizdim olej a chystam se na jeho vymenu. Castrol Magnatec 5w40 (jezdi to na 5w40 co se to narodilo + samo Mazda filtr). Myslite, ze mam pred vymenou zkusit aplikovat STP cistic motoru? Nebo to tam radsi lit nemam? Minule jsem zkusil..a zas nejak nevim.? Diky
vzhledem ke svemu "zazitku" s cvakajicim zdvihatkem..dojizdim olej a chystam se na jeho vymenu. Castrol Magnatec 5w40 (jezdi to na 5w40 co se to narodilo + samo Mazda filtr). Myslite, ze mam pred vymenou zkusit aplikovat STP cistic motoru? Nebo to tam radsi lit nemam? Minule jsem zkusil..a zas nejak nevim.? Diky
caues Rudo 😄 hele dej Magnatec 5W40 a jestli chces necim prilepsit tak dej malou modrou lahvicku STP Oil Treatment for Petrol engines pred tim, nez zacnes lit novy olej. Ted uz bych ten motor necistil....dej tam jen tohle.
Uz jsem si to pekne cistiko koupil 😉) a nemam ho tam dat? ;-D
Moje rada: ROZHODNĚ ŽÁDNÝ ČISTIČ USAZENIN! A Místo toho Castrolu Magnatecu tam nalej něco v plné syntetice, ovšem 10W-40 a ROZHODNĚ NE OD CASTROLU!
Tak tady bych byl proti vsemu.
A) Castrol Magnetec je sice jakasi mezikategorie, ale bazi ma mineralni - takze NIKDY do motoru, ktery behal na MINERALNI olej NESMI prijit PLNE SYNTETICKY olej!!! Pri spalovani mineralni baze vznika karbon, ktery synteticke oleje rozpousteji. Takze ja bych naopak radil zustat u Magnetecu. B) nikdy do oleju nelit zadne "caroprisady" !!! Uz nekolikrat jsem psal o prikladu nestastneho majitele BMW, ktery v zaruce prisel o motor a po posudku od UVMV (pouzival Slick50) i o zaruku! Plati to same jako shora: tyto zazraky v postate funguji tak, ze rozpousteji karbon a potom hrozi riziko, ze kousky karbonovych zbytku ucpou nejaky mazny kanal, dostanou se do panvi a vydiraji je, nebo totalne zanesou olejovy filtr a v oleji potom muze plavat cokoliv. C) Nevim, co stale cesi proti olejum Castrol maji, ale ja s nima delam uz pres deset let a lepsi oleje neznam (pouze drazsi). Castrol patri do koncernu BP a ten je vrchni dodavatel syntetickych olejovych bazi i do maziv Aral, Agip, IC, OMV a dalsich. Jen Shell ma svoji patentovanou synthbazi, ale je strasne drahej (a nepripada mi, ze by lepsi a treba u turbomotoru se vypaluje, kdezto Castrol RS je proste pohodovej). Mam pocit, ze neduvera vuci olejum Castrol prameni z dob GTX, vyrabenych u nas v Koline....
A) Castrol Magnetec je sice jakasi mezikategorie, ale bazi ma mineralni - takze NIKDY do motoru, ktery behal na MINERALNI olej NESMI prijit PLNE SYNTETICKY olej!!! Pri spalovani mineralni baze vznika karbon, ktery synteticke oleje rozpousteji. Takze ja bych naopak radil zustat u Magnetecu. B) nikdy do oleju nelit zadne "caroprisady" !!! Uz nekolikrat jsem psal o prikladu nestastneho majitele BMW, ktery v zaruce prisel o motor a po posudku od UVMV (pouzival Slick50) i o zaruku! Plati to same jako shora: tyto zazraky v postate funguji tak, ze rozpousteji karbon a potom hrozi riziko, ze kousky karbonovych zbytku ucpou nejaky mazny kanal, dostanou se do panvi a vydiraji je, nebo totalne zanesou olejovy filtr a v oleji potom muze plavat cokoliv. C) Nevim, co stale cesi proti olejum Castrol maji, ale ja s nima delam uz pres deset let a lepsi oleje neznam (pouze drazsi). Castrol patri do koncernu BP a ten je vrchni dodavatel syntetickych olejovych bazi i do maziv Aral, Agip, IC, OMV a dalsich. Jen Shell ma svoji patentovanou synthbazi, ale je strasne drahej (a nepripada mi, ze by lepsi a treba u turbomotoru se vypaluje, kdezto Castrol RS je proste pohodovej). Mam pocit, ze neduvera vuci olejum Castrol prameni z dob GTX, vyrabenych u nas v Koline....
to magic: jo Mitsi bud vzdycky proti Castrolu 😄 to uz je takovej ritual....jediny co uznava je RSko 😄 ja jinej olej nedavam a jezdim uplne v pohode....do 323F jsem daval Magnatec 5W40... jezdil jsem za 5L/100 a po 100tis km to jelo jako nove (teda lepe). do MXka davam jen RS 0W40...ten cistic co dava Morfikus je jen pruplach...nalejes nachas 3 minutky bezet na volnobeh a sup ven..podle me to jen olej naredi a snazi se to vyplachnout motor pak uz dava Maganteca...podle me to neni blbej olej.
to KAREL: clovek od Castrolu mi to vysvetlil takto: co je mineralni a co syntetickey olej?...pry se to lisi pomerem synteticke a mineralni slozky...a do jakeho pomeru je to mineral a od jakeho syntetika?....neverim, ze PLNA syntetika je skutecne jen a jen umele vyrobeny olej....to by asi nestalo ani tech 600 za litr 😄 porad tam je nejaky mineralni zaklad ktery je obohacovan necim umelym, syntetickym.....tudiz Magnatec 5W40 je proste vic synteticky nez 10W40 ..... v nicem jinem to asi neni....
to KAREL: clovek od Castrolu mi to vysvetlil takto: co je mineralni a co syntetickey olej?...pry se to lisi pomerem synteticke a mineralni slozky...a do jakeho pomeru je to mineral a od jakeho syntetika?....neverim, ze PLNA syntetika je skutecne jen a jen umele vyrobeny olej....to by asi nestalo ani tech 600 za litr 😄 porad tam je nejaky mineralni zaklad ktery je obohacovan necim umelym, syntetickym.....tudiz Magnatec 5W40 je proste vic synteticky nez 10W40 ..... v nicem jinem to asi neni....
No já našel ve své doobjednané brožuře ke své Protegé5 2L že doporučují syntetiku 10W-30 anebo 5W-30, já se nechal zlomit motem na letáku "Z lásky k motoru" a nalil tam Castrol Formula SLX 0W-30 za 500kč/l, protože pořád jen popojíždím (na to potřebuji 2L motor >😁 ) a zdá se že přede blahem, možná je to tím teplem nebo mi opravdu ztichl motor po studeném startu, prostě už tam nic jiného nenaliju.
Taky mě zaráží ty intervaly (schedule) výměny oleje, jsou tam 3 tabulky rozdělené podle oblastí Ameriky a v té poslední je fakt výměna co 3000mil, v té první je 12 000km, myslím ale že s tímto Castrolem to klidně mohu prodloužit na u nás obvyklých 15 000km a nic se nestane...
Nevím jestli jsem si měl připlatit za nějaký Mazda filtr, ten jsem nechal na klukách co mi to v malé opravničce měnili, stál mám pocit ani ne 3 kila, myslíte že takový olej zasluhuje i dražší filtr nebo je to putna?
Taky jsem se nikde nedočetl kdy se má měnit olej v automatické převodovce, je ho tam 7,2L a jak to tak vypadá neměl by se dle výrobce měnit vůbec?
V tomtéž servisu mi doporučili i tento olej po cca 60 000km raději vyměnit, co tam ale nalít neví nikdo, no to budu řešit s mým ježděním až za několik let, takže to mě teď netrápí.
Do té Mazdy3 bych doporučil zase tu Formuli, zvlášť když už tam byla, to zas potěšilo mě, že i výrobce holduje Castrolu.
Mám ale stejně pocit že to tu trochu nafukujem, motor snese hodně a pokud je olej jakýkoli pod 10W-40, plná syntetika a mění se nejpozději při 15 000km je celkem putna co tam kdo nalejem, zbytek je hlavně o našich pocitech, abychom měli o čem kecat tady či v hospodě a hřálo nás svědomí, že jsme ve všech směrech pro naše čtyřkolé miláčky udělali vše co si podle nás zasloužili, i když to nebylo kolikrát nutné, co říkáte? >😁
Taky mě zaráží ty intervaly (schedule) výměny oleje, jsou tam 3 tabulky rozdělené podle oblastí Ameriky a v té poslední je fakt výměna co 3000mil, v té první je 12 000km, myslím ale že s tímto Castrolem to klidně mohu prodloužit na u nás obvyklých 15 000km a nic se nestane...
Nevím jestli jsem si měl připlatit za nějaký Mazda filtr, ten jsem nechal na klukách co mi to v malé opravničce měnili, stál mám pocit ani ne 3 kila, myslíte že takový olej zasluhuje i dražší filtr nebo je to putna?
Taky jsem se nikde nedočetl kdy se má měnit olej v automatické převodovce, je ho tam 7,2L a jak to tak vypadá neměl by se dle výrobce měnit vůbec?
V tomtéž servisu mi doporučili i tento olej po cca 60 000km raději vyměnit, co tam ale nalít neví nikdo, no to budu řešit s mým ježděním až za několik let, takže to mě teď netrápí.
Do té Mazdy3 bych doporučil zase tu Formuli, zvlášť když už tam byla, to zas potěšilo mě, že i výrobce holduje Castrolu.
Mám ale stejně pocit že to tu trochu nafukujem, motor snese hodně a pokud je olej jakýkoli pod 10W-40, plná syntetika a mění se nejpozději při 15 000km je celkem putna co tam kdo nalejem, zbytek je hlavně o našich pocitech, abychom měli o čem kecat tady či v hospodě a hřálo nás svědomí, že jsme ve všech směrech pro naše čtyřkolé miláčky udělali vše co si podle nás zasloužili, i když to nebylo kolikrát nutné, co říkáte? >😁
to Weiny: U nás bych prodloužil interval výměny proti USA. Oni používají velmi levné a proti nám málo kvalitní oleje - proto ta výměna tak brzy. Když se v Evropě měnil olej po 10-15000 km měli v USA stále 4800 km. Mě kdysi v servisu taky dávali čím dál kvalitnější oleje a zkracovali lhůty z 20 na 15 a dokonce na 10000 km. Na moji otázku proč, odpovídali, že je to lepší (zapoměli říct pro koho). Nikdy jsem je nerespektoval. Kdysi jsme dělali rozbory motorových olejů. U předpisu výměny po 10000 km byl olej nevyhovující teprve po 20000 km, kvůli mechanickým nečistotám, ostatní vlastnosti byly v normě. Dál jsme nemohli pokračovat, protože nebylo dost oleje v motoru (na zkoušku je potřeba odebrat nejméně 0,5 l). Jednalo se o auto v běžném soukromém provozu. Dodrží-li se interval výměny předepsaný výrobcem a olej nejhorší ještě dovolený, tak se nic nestane. Maximálně může mít problém 5, 6 nebo další majitel po 25 letech provozu, ale s tím on počítá.
Nevim, dle meho nazoru je dulezite dodrzet specifikace, ktere doporucuje vyrobce. Paklize se dodrzi i znacka a typ oleje, myslim, ze tim clovek nic nezkazi. Me rozhodnuti? Proplach se nekona (jednalo se opravdu o cistic STp..pred vymenou oleje se neleje do motoru, necha se chvili bezet na volnobeh a pak se vypusti. Tzn svou povahou to neni aditivum), skovam ho na dalsi pouziti, olej pouziji stejny jako ten, na kterem auto odjezdilo valnou vetsinu sveho zivota a to Castrol TXT ci Magnatec 5w40. Uvazoval jsem o 10w40 jak psal Mitsi, ale vzhledem k povaze svych tras..po meste a pomerne casto kratke vzdalenosti si myslim, ze i vzhledem k malinko vyssi spotrebe tohoto typu oproti 10w40 zustanu na 5w40. Ted ho jen koupit a vymenit. Jeste me ceka ta prevodovka..myslim olej..ale tam je to celkem jasne.
to magic: Tak teď jsem trochu rozpolcen. Už delší dobu si lámu hlavu co naleju do své M3 až přijde na garančku a zatím jsem byl rohodnut použít Castrol Magnatec 5W40 což snad odpovídá zadání výrobce, který to specifikuje takhle: "API SL ACEA A3/A5 5W30 nebo API SL ACEA A3 10W40, doporučený výrobce oleje Mazda nebo Castrol".
S autem jsem dostal Castrol Formula Longtec SLX 0W-30 který mi přijde poněkud předražený, navíc jezdím většinou velmi dlouhé trasy, takže "lehkoběžnost" tohoto oleje za studena mi přijde poněkud zbytečná neb 99% času mám olej na nominální teplotě :?:
Prolezl jsem už spousty "olejových" webů a mohu jen konstatovat, že specifikace ACEA A5 což je momentálně to nej. v evropské normě (zatím?) nemá téměř žádný z "velkých výrobců" včetně Castrolu doporučovaného Mazdou.
Výše uvedený "super" olej má navíc úplně stejnou výkonnostní specifikaci jako Magnatec (SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3, B3, VW 505 00, 500 00, MB 229.1) přesto, že Castrol o Longtecu tvrdí: "motorový olej viskozitní třídy 0W-30, která v kombinaci se speciálně vyvinutým systémem aditiv převyšuje požadavky dnešních extrémních technických nároků, včetně úspory paliva i prodloužených servisních intervalů". Je to tedy jen o těch servisních intervalech? Jaké "dnešní" požadavky, když nejvyšší specifikace A5 nedosahuje? Mj. litr oleje ELF EVOLUTION CRV 0W30 disponující specifikací A5 stojí kolem 600 Kč 😢 :shock: Litr oleje už pomalu stojí víc než nejlepší chlast a jsou to jenom auta ....
Magnatec v obou verzích je pak na stránkách výrobce (a nejen tam) deklarován jako plná syntetika :?: .
Z výše uvedeného pak povstávají některé zákeřné otázky na vás všechny😒br />
1) jaký konkrétní olej Castrol doporučuje výrobce pro M3 2,0i v servisní dokumentaci ne v knížce co dává s autem - neví to tady někdo? Flaška, kterou jsem dostal minimálně neodpovídá teplotnímu rozsahu specifikace výrobce a jak se na "lehkoběžný" olej např. tváří zde již probírané hydroštely?
2) viděl někdo z vás či již použil olej specifikace ACEA B5?
3) Jaké oleje je tedy vlastně dobře používat? Na US webech věnovaných Mazdám se dají najít doporučené intervaly výměny i 3000 mil a méně, syntetické oleje tam nejspíš moc neznají? Netahaj nás tady (v Evropě) jenom za fusekli poté, co nás zblbli Formulí 1 a podobnými záležitostmi, kde motory pracují hodiny v režimech, které by pro naše "stroje" znamenaly okamžitý konec již v případě jejich dosažení?
Karel
S autem jsem dostal Castrol Formula Longtec SLX 0W-30 který mi přijde poněkud předražený, navíc jezdím většinou velmi dlouhé trasy, takže "lehkoběžnost" tohoto oleje za studena mi přijde poněkud zbytečná neb 99% času mám olej na nominální teplotě :?:
Prolezl jsem už spousty "olejových" webů a mohu jen konstatovat, že specifikace ACEA A5 což je momentálně to nej. v evropské normě (zatím?) nemá téměř žádný z "velkých výrobců" včetně Castrolu doporučovaného Mazdou.
Výše uvedený "super" olej má navíc úplně stejnou výkonnostní specifikaci jako Magnatec (SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3, B3, VW 505 00, 500 00, MB 229.1) přesto, že Castrol o Longtecu tvrdí: "motorový olej viskozitní třídy 0W-30, která v kombinaci se speciálně vyvinutým systémem aditiv převyšuje požadavky dnešních extrémních technických nároků, včetně úspory paliva i prodloužených servisních intervalů". Je to tedy jen o těch servisních intervalech? Jaké "dnešní" požadavky, když nejvyšší specifikace A5 nedosahuje? Mj. litr oleje ELF EVOLUTION CRV 0W30 disponující specifikací A5 stojí kolem 600 Kč 😢 :shock: Litr oleje už pomalu stojí víc než nejlepší chlast a jsou to jenom auta ....
Magnatec v obou verzích je pak na stránkách výrobce (a nejen tam) deklarován jako plná syntetika :?: .
Z výše uvedeného pak povstávají některé zákeřné otázky na vás všechny😒br />
1) jaký konkrétní olej Castrol doporučuje výrobce pro M3 2,0i v servisní dokumentaci ne v knížce co dává s autem - neví to tady někdo? Flaška, kterou jsem dostal minimálně neodpovídá teplotnímu rozsahu specifikace výrobce a jak se na "lehkoběžný" olej např. tváří zde již probírané hydroštely?
2) viděl někdo z vás či již použil olej specifikace ACEA B5?
3) Jaké oleje je tedy vlastně dobře používat? Na US webech věnovaných Mazdám se dají najít doporučené intervaly výměny i 3000 mil a méně, syntetické oleje tam nejspíš moc neznají? Netahaj nás tady (v Evropě) jenom za fusekli poté, co nás zblbli Formulí 1 a podobnými záležitostmi, kde motory pracují hodiny v režimech, které by pro naše "stroje" znamenaly okamžitý konec již v případě jejich dosažení?
Karel
to KarelB: co dát do M3 neřeš. Žádný výrobce nepřipustí dát do motoru nevyhovující olej. Jestliže mi Mazda dovoluje použít 10W/40 A3 SL, tak jde o vyhovující olej s nejmenší rezervou. Dovolí-li to servis (záruka), používej takový olej. Pokud používáš auto způsobem doporučeným výrobcem, tak kvalita oleje v rozsahu předepsaném výrobcem nezkrátí životnost motoru. Něco jiného je filtr a výměnné lhůty oleje. Vždyť dnes stojí kvalitní olej 750,- a normální 150,- Kč/l. Při 200000 km je to 10 výměn po 4l, to je 30000 ku 6000 Kč za oleje. To dej raději do benzínu místo placení reklamy olejářským firmám. Je podstatné, zda ti motor vydrží 380000 nebo 400000 km? Testovali jsme i spotřebu za použití 0W/40 a 10W/40. Pocitově se to zdálo lepší, ale rozdíl byl jen v toleranci měření.
Různé přísady do olejů: Nikdo nedokáže udělat kvalitnější olej levněji, než sám výrobce. Proto individuální přísady ne.
Ke Castrolu mám taky nedůvěru, která vznikla asi před 25 lety, kdy Castrol měl špičkový marketink, ale mizerné oleje na trhu (ověřeno rozbory!). Dnes jsou asi jinde, ale ve mě ta nedůvěra zůstala.
Různé přísady do olejů: Nikdo nedokáže udělat kvalitnější olej levněji, než sám výrobce. Proto individuální přísady ne.
Ke Castrolu mám taky nedůvěru, která vznikla asi před 25 lety, kdy Castrol měl špičkový marketink, ale mizerné oleje na trhu (ověřeno rozbory!). Dnes jsou asi jinde, ale ve mě ta nedůvěra zůstala.
Do Mazdy3 uvádí importér Castrol SLX A1 (0W-30). Magnetec je právě jakýsi syntetický olej na částečně minerální bázi. Castrol jej nedoporučuje míchat s oleji plně syntetickými třídy SLX nebo TXT/RS. Taky je Megnetec lacinější (ale dražší než třeba Aral Elastic; Magnetec má prý oproti Elasticu nějaké lehkoběžná syntetická aditiva). Pokud je auto nové a požadavkem spotřebitele není nekonečná životnost motoru (tedy za 3 roky a 150.000 auto prodám), klidně lze používat ten Magnetec. Efekt zanešení motoru karbonem se projeví stejně až někde za hranicví 100.000 km a to ne havárií motoru, ale pouze nepatrně horšími výkonovými vlastnostmi a nepatrně vyšší spotřebou paliva (když někdo v zimě v -10°C dá hned při prvním rozjezdu plnej knedlik, je to pro ten motor asi o 1000% větší zvěrstvo....). Naopak nemizí tolik jako oleje syntetické, protože vlivem vzniku karbonu se ředí a jeho spotřeba je relativně nižší (absolutně to ale neplatí a olej je pouze špinavější). Při používání plně syntetických olejů na bázi TXT a SLX A1 je nutné vzhledem k intervalům po 30.0000 km olej dolejvat, ideálně půl litru po ujetí 10.000 km. Jediné, co člověk udělat NESMÍ, je do motoru, který běhal x let na minerální olej nalejt plnou syntetiku. Opačně to ale není žádný problém.
Jinak ještě k těm propočtům, kolik člověk ušetří na oleji - to je úplně špatné počítání. Třeba u Octavie TDI, kde vydržej turba v toler. stavu cca 80-150.000 km lil kámoš od "malička" jenom Castrol RS 10W-60 (prptže je závodník a ten olej leje prostě do všeho). Dneska je to jediná Oktávka, která i na 230.000 km fouká to, co má, nezasírá se, maže jak nová a tlaky má taky jak nový...(výměna turba přijde asi na 68.000 Kč).
Abych zdůraznil "svůj vyhraněný přístup" k olejům zn. Castrol: Formula RS v jakékoli viskozitě rozhodně ano!!! Vše ostatní "do motoru" (nehovořím o převodových olejích a mazadlech pro speciální aplikace) od Castrolu rozhodně ne, a to především z důvodů zcela neadekvátní "value for money".
Weiny: z toho intervalu si nic nerob. Americke oleje su uplne ine ako nase - s kratsou "zivotnostou". Uplne kludne dodrz interval vymeny ako u europskej 323F (teda 15tkm/1 rok).
Inak ten "vyber oleja" nevidim ako taky strasny problem: podla mna staci "dodrzat specifikaciu" a je to. Nemyslim, ze je medzi plne syntetickymi olejmi taky priepastny rozdiel, aby sa to prejavilo napr. na skrateni zivostnosti auta. Uz som to asi spominal, ze mi servis kazdykrat naleje do Mazdicky iny olej - ina znacka, dokonca ina viskozita: od 5W-30, cez 5W-40 az po 10W-60. Pocitovo sa Mazdicke najviac pacil prave ten posledny (znacky Veedol), ktory mi naliali na leto.
Co sa tyka prechodu mineral-syntetika, nerobil by som to. Prechod syntetika-mineral je asi OK. Ked je vsak motor "zvyknuty" na plnu syntetiku, ostal by som pri nej.
Inak ten "vyber oleja" nevidim ako taky strasny problem: podla mna staci "dodrzat specifikaciu" a je to. Nemyslim, ze je medzi plne syntetickymi olejmi taky priepastny rozdiel, aby sa to prejavilo napr. na skrateni zivostnosti auta. Uz som to asi spominal, ze mi servis kazdykrat naleje do Mazdicky iny olej - ina znacka, dokonca ina viskozita: od 5W-30, cez 5W-40 az po 10W-60. Pocitovo sa Mazdicke najviac pacil prave ten posledny (znacky Veedol), ktory mi naliali na leto.
Co sa tyka prechodu mineral-syntetika, nerobil by som to. Prechod syntetika-mineral je asi OK. Ked je vsak motor "zvyknuty" na plnu syntetiku, ostal by som pri nej.
No ještě mám jeden dotaz, vzhledem k tomu že jsem doposud s nebožkou mrkačkou najel v průměru jen asi 6000km ročně (a teď nemám v plánu víc), nevím zda pro mě platí hledět jen na ujeté kilometry, jak jsem dělal doposud, taky třeba u vzduchového filtru a svíček mám psáno 50 000km, to by u mě ale znamenalo tak za 6 let nejdřív, olej po 2,5 roce. Můžu to takhle aplikovat a řídit se převážně kilometry, nebo musím dodržovat časový intrval co je za lomítkem, tedy olej každý rok a zbytek co 3 roky? To se mi zdá taky přemrštěné, ten olej přece kdybych třeba vůbec nejezdil po roce stání neztrouchnivý aby ho bylo potřeba vyměnit, ne? To kdyby jo kupoval bych ten nejlevnější a měnil furt. Málo lidí jezdí tak málo jak já (zase chci aby to aspoň stálo za to) a proto tento problém skoro nikdo neřeší...
Nevim, ja ted cekam na dodavku Castrolu TXT 5w40 v 5L za 250,-/l. Coz mi prijde srovnatelne....samo, obchod to neni. Doklad na to ale bude..Staci jen obvolat par lidicek..kde se vzal nevim, ale vzdy kdyz menim, nejak takhle sezenu... kde je tedy pak "value for money" 😉
250,- / l ??? to bych bral, kde se to da sehnat?? Diky
Já kupuji olej (a ostatně i všechny další věci na auto) v běžných obchodech. Proto srovnávám oficiální prodejní ceny tzv. "na pultu". Asi jsem neschopný, když ho (tedy ten olej) neumím sehnat levněji... Ale i kdybych tu možnost měl, pak stejně nechápu, proč bych měl pást zrovna po Castrolu!
PS: Cokoli, kolem čeho panuje masivní reklama, ve mě už z principu budí nedůvěru. Tento "a priori" negativní přístup ke zboží provázenému masivní reklamou mne zatím nezklamal: myšleno tak, že párkrát jsem se nechal nachytat a zatím vždy jsem litoval...
PS: Cokoli, kolem čeho panuje masivní reklama, ve mě už z principu budí nedůvěru. Tento "a priori" negativní přístup ke zboží provázenému masivní reklamou mne zatím nezklamal: myšleno tak, že párkrát jsem se nechal nachytat a zatím vždy jsem litoval...
To Mitsi: Souhlas, urcite mas pravdu. Neda se to srovnavat. Proto jsem to nepsal. Chtel jsem tim jen rici, ze kdybych mel kupovat za ofiko cenu, mozna bych take premyslel o jine alternative..nic vic, nic min. 😉 Co se tyka reklamy na Castrol...cece, krom poutacu..o zadne jine nejak zrovna ted nevim. Spis me napada Shell..napr. Ale to je treba vazne jen osobni pocit.
koupil jsem nedávno rv 97 1.5 i.Zatím velká spokojenost.odpovídá tomu co jsem se kde dočetl,i když má přes 110 000 mám servisku a vše šlape jako hodinky.Na netu psali že je ventilace slabá ale tedy mě příjde dost špatná 😢 nemám klima ani střešní okno a pokud otevřu okno vpředu tak zas je v tom kupéčku vzádu uragán.
tak nevím jestli je opravdu tak špatná ventilace-nebo je nějak ucpaná.
Nemá někdo zkušenosti?Zkoušel jsem oddělat tu lištu před sklem ale pokud tam jsou nasávací otvory jsou dost nepřístupný.
Nevím jestli by šlo oddělat výdechy na palubce a zkusit to pročistit zevnitř :?:
díky za jakoukoliv radu 😉
tak nevím jestli je opravdu tak špatná ventilace-nebo je nějak ucpaná.
Nemá někdo zkušenosti?Zkoušel jsem oddělat tu lištu před sklem ale pokud tam jsou nasávací otvory jsou dost nepřístupný.
Nevím jestli by šlo oddělat výdechy na palubce a zkusit to pročistit zevnitř :?:
díky za jakoukoliv radu 😉
Nejak se mi nechce prodavat moje 16 let stara 323 sedan... jednak je to exot, jednak porad vypada dost dobre...
ale mam problem: pri zarazeni zpatecky a vetsim pridani plynu tam asi neco praskl👋preskocilo a motor je ted strasne hlucny, az skoro bych rekl hvizdavy zvuk. s otackama se zvysuje hluk linearne, normalne jede, ale neda se to vydrzet. pri otevrene kapote temer nejde poznat rozdil mezi stavem ted a pred poruchou, ale vevnitr je to hrozny rachot...
Skoro bych rekl ze se stalo neco s prevody, protoze motor jde uplne normalne do otacek, vykon normalni, prevodovka radi jak vino, zadne cukani, akorat ty vybrace a hrozny rachot. Nevim co s tim, radeji s ni ted nejezdim, nikdo mi nebyl schopny rict cim to je 😞( Do servisu mazdy to nepovezu, to ji radeji prodam...
ale mam problem: pri zarazeni zpatecky a vetsim pridani plynu tam asi neco praskl👋preskocilo a motor je ted strasne hlucny, az skoro bych rekl hvizdavy zvuk. s otackama se zvysuje hluk linearne, normalne jede, ale neda se to vydrzet. pri otevrene kapote temer nejde poznat rozdil mezi stavem ted a pred poruchou, ale vevnitr je to hrozny rachot...
Skoro bych rekl ze se stalo neco s prevody, protoze motor jde uplne normalne do otacek, vykon normalni, prevodovka radi jak vino, zadne cukani, akorat ty vybrace a hrozny rachot. Nevim co s tim, radeji s ni ted nejezdim, nikdo mi nebyl schopny rict cim to je 😞( Do servisu mazdy to nepovezu, to ji radeji prodam...
jo kdyby se vam nechtelo hledat, co ze to mam vlastne za mazdicku, tak je to 323 sedan USA, 1,6i - 8 ventilu, 66kW, 4AT
a diky moc za reakce, uz fakt nevim co to muze byt...
a diky moc za reakce, uz fakt nevim co to muze byt...
nazdarek Mazdarek 😄 ... kdo mate chut a cas.. kouknete na www.miata.cz -> Klub -> Galerie -> Link .... mame nove foto z vikendoveho srazu...a mooooc se povedlo 😄
mozna to zlaka i nekoho s MXkem kdo s nami zatim nejezdi 😄
mozna to zlaka i nekoho s MXkem kdo s nami zatim nejezdi 😄
mam problem: pri zarazeni zpatecky a vetsim pridani plynu tam asi neco praskl👋preskocilo a motor je ted strasne hlucny, az skoro bych rekl hvizdavy zvuk. s otackama se zvysuje hluk linearne, normalne jede, ale neda se to vydrzet. pri otevrene kapote temer nejde poznat rozdil mezi stavem ted a pred poruchou, ale vevnitr je to hrozny rachot...
Skoro bych rekl ze se stalo neco s prevody, protoze motor jde uplne normalne do otacek, vykon normalni, prevodovka radi jak vino, zadne cukani, akorat ty vibrace a hrozny rachot. Nevim co s tim, radeji s ni ted nejezdim, nikdo mi nebyl schopny rict cim to je ( Do servisu mazdy to nepovezu, to ji radeji prodam...
Skoro bych rekl ze se stalo neco s prevody, protoze motor jde uplne normalne do otacek, vykon normalni, prevodovka radi jak vino, zadne cukani, akorat ty vibrace a hrozny rachot. Nevim co s tim, radeji s ni ted nejezdim, nikdo mi nebyl schopny rict cim to je ( Do servisu mazdy to nepovezu, to ji radeji prodam...
dabel: Jak se ti jelo v pátek odpoledne domů ? Já jsem uvízl na dvě a půl hodiny za Linzem u sjezdu na Haag v koloně, byla tam havárka. To je pech, jezdím tam tak 2x za rok a trefím se 😞
Country: jo jo, piatok bol pekelny... najprv zapcha pri Rosenheime (podarilo sa ju obehnut po okreske) a vzapati tato pri St. Valentin. Peklo pekelne, lebo sme hned zbehli na okresku s tym, ze vyjdeme bud v Haagu alebo az z Oede. No a zapcha bola aj na tej okreske!!! Na slak trafenie! Inak boli sme teda riadne blizko 😉))
No a tu nedelnu smolu ste uz mozno niektori videli...
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Zastavil som na prechode, za mnou auto tiez a dalsie uz nie. Ta Xsara poskocila a zobrala mi piate dvere, zadne celo, nacala svetlo (ale vydrzalo) a samozrejme zlikvidovala naraznik 😞(
No a tu nedelnu smolu ste uz mozno niektori videli...
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Zastavil som na prechode, za mnou auto tiez a dalsie uz nie. Ta Xsara poskocila a zobrala mi piate dvere, zadne celo, nacala svetlo (ale vydrzalo) a samozrejme zlikvidovala naraznik 😞(
Dabel: Jel jsem z Brenneru a ve Worglu jsem uhnul na St. Johann a Lofer, z Rosenheimu jsem měl obavy. Pak za Salzburgem jsem koukal po červených 626kách, ale nikde jsem Tě neviděl 😒 Za Linzem jsem chtěl jet vyjímečně na Dolní Dvořiště, ale ostatní mě ukecali, že přes Melk do Znojma to bude lepší. A nebylo 😉 .
Lubos1: proč hned nové auto, pokud není hnutý skelet, tak se to dá lehce opravit, zvlášť, když to platí viníkova pojišťovna. Měl jsem předloni něco podobného, nacouval jsem do jednoho Itala -> bouchlé páté dveře a světlo - a opraveno naprosto dokonale.
Lubos1: proč hned nové auto, pokud není hnutý skelet, tak se to dá lehce opravit, zvlášť, když to platí viníkova pojišťovna. Měl jsem předloni něco podobného, nacouval jsem do jednoho Itala -> bouchlé páté dveře a světlo - a opraveno naprosto dokonale.
Country: ta zapcha bola uplne vynimocna, vacsinou od Salzburgu uz ziadne nebyvaju (o tom case), dokonca aj cez Vieden sa vacsinou prejde v pohode...
Lubos: a co si nezastavil a nepokecal? 😉 Jo, asi sme sposobili peknu zapchu, bolo to veru riadne huste... No a auto musia opravit, nie su love na nove, momentalne sa mi stavia byt a ten ma vycucava do poslednej koruny.
Dneska to pozera znalec poistovne, vzapati na to ide do opravy - Mazda to odhadla na 80+ litrov, tak to nerobim u nich ale u klampiarov - tatkovi znami, velmi sikovni, uz mi opravovali aj kedysi Opla, ked mu odpadla zadna naprava. Spravia fakturu tak, aby poistovna vsetko zaplatila. Tie svine by totiz stiahli na kazdy nahradny diel amortizaciu a dostal by som polovicu. Toho, co tento "system" vymyslel, by som rad osobne bolestivo a bez narkozy vykastroval. Inak ram by nemal byt chyteny, nebola to az taka supa. Len ta Xsara "poskocila" a tak si to odniesol nielen naraznik.
Lubos: a co si nezastavil a nepokecal? 😉 Jo, asi sme sposobili peknu zapchu, bolo to veru riadne huste... No a auto musia opravit, nie su love na nove, momentalne sa mi stavia byt a ten ma vycucava do poslednej koruny.
Dneska to pozera znalec poistovne, vzapati na to ide do opravy - Mazda to odhadla na 80+ litrov, tak to nerobim u nich ale u klampiarov - tatkovi znami, velmi sikovni, uz mi opravovali aj kedysi Opla, ked mu odpadla zadna naprava. Spravia fakturu tak, aby poistovna vsetko zaplatila. Tie svine by totiz stiahli na kazdy nahradny diel amortizaciu a dostal by som polovicu. Toho, co tento "system" vymyslel, by som rad osobne bolestivo a bez narkozy vykastroval. Inak ram by nemal byt chyteny, nebola to az taka supa. Len ta Xsara "poskocila" a tak si to odniesol nielen naraznik.
Dabel: Jo, byl tam náklaďák s návěsem plný štěrku vyvrácený na bok a totálně zničené BMW. K nákladům na opravu - servisy když vědí, že to platí pojišťovna, tak mají tendenci "vyrazit co se dá". Já jsem si nechal od pojišťovny vyplatit na ruku předpokládanou cenu opravy a v servisu jsem se pak tvářil, že to pojišťovně nehlásím, abych nepřišel o bonus. A oprava stála méně než co mi vyplatila pojišťovna >😁 Ale o bonus jsem samozřejmě přišel, takže to teď postupně pojišťovně vracím na zvýšeném pojistném 😢
Nemáte někdo přehled o kvalitě a cenách značkových servisů na severní Moravě?
Mám opakovaný problém s motorem (viz [odkaz] na Mazdaklubu.sk) a chci to dát do značkového servisu. Vím o Autolaros v Ostravě a HEKRA v Opavě.
Díky
Mám opakovaný problém s motorem (viz [odkaz] na Mazdaklubu.sk) a chci to dát do značkového servisu. Vím o Autolaros v Ostravě a HEKRA v Opavě.
Díky
Ahoj,
mám problém s ABS u M626 (´9😄. Nejdříve mi to při dobržďování vrzalo od pedálu a teď už to nevrže, ale svíti oranžové kontrolky ABS a TCS. Jinak auto brzdí normálně. Nevíte jak velký problém to může být. Máte někdo zkušenost s touto závadou příp. tip na její odstranění?
díky
mám problém s ABS u M626 (´9😄. Nejdříve mi to při dobržďování vrzalo od pedálu a teď už to nevrže, ale svíti oranžové kontrolky ABS a TCS. Jinak auto brzdí normálně. Nevíte jak velký problém to může být. Máte někdo zkušenost s touto závadou příp. tip na její odstranění?
díky
Tak už to je vyřešené. Bylo to vadné čidlo ABS na zadním kole. Oprava za 4600 kč. V jednu chvíli to vypadalo i na vadnou řídící jednotku ABS, což by bylo o dost dražší.
Ahoj,
nemate nekdo zkusennosti s odblokovanim tuenru USA Mazda radia? Jede jen klasicky liche frekvence, je ale super a nechce se mi ho menit.. 😒
nemate nekdo zkusennosti s odblokovanim tuenru USA Mazda radia? Jede jen klasicky liche frekvence, je ale super a nechce se mi ho menit.. 😒
Nic se na tom "odblokovat" nedá, je tak stavěné. Kup si nové autorádio nebo si laď jenom stanice vysílající na "lichých desetinách".
PS: Je tu samozřejmě možnost "peladění tuneru" změnou nastavení jeho citlivosti a selektivity. Ale zase to bude hrát na ho...
PS: Je tu samozřejmě možnost "peladění tuneru" změnou nastavení jeho citlivosti a selektivity. Ale zase to bude hrát na ho...
hm, toho jsem se bal..jasne..delam to tak uz dva roky..ladim jen liche. 😉
Napadlo me jen se zeptat, jeslti s tim nema nekdo zkusennosti....nahoda je blbec 😉
Napadlo me jen se zeptat, jeslti s tim nema nekdo zkusennosti....nahoda je blbec 😉
skus s nim poradne slehnou o zem, kdyz to nepomuze tak jeste jednou a porad dokola. Az te to nebude bavit si kup nove. Mam Mazdu protege USA a original radio z USA (skoro o 2/3 vetsi nez evropske) delalo neco podobneho, tak jsem s nim parkrat riznul a sel si koupit nove...
...ani v Mazda Brno nevedeli co s tim...
...ani v Mazda Brno nevedeli co s tim...
No já s ním mám samozřejmě ty samé problémy, chvíli jsem doufal že to půjde nějak upravit, s tím že to nejde jsem se už smířil, s tím že ale zvuk z onoho rádia hraje hrozně se nesmířím a brzo ho z toho auta vykopu... :x
Je to integrované i s CD přehrávačem a hodinami, nádherně to do auta pasuje, navíc to zabírá 2 pozice, je to podsvícené jako vše ostatní, svítí to jinak při zaplých světlech než bez nich, prostě nádhera, jenže jakákoli skladba co hraje z tuneru postrádá vše co by měla mít, výšky, středy, dynamiku, prostě to huhle někde zpoza palubovky, zatímco když pustím CD rozezní se všech 6 integr. repro konečně naplno a nechybí tomu nic.
Takže až trochu našetřím a seženu šuplík do druhé pozice která odbastlením celého slavného mazďáckého modulárního systému vznikne kašlu na to jak to krásné lícuje a ladí s interiérem a nacpu tam buď Pioneera nebo VDO Dayton, zdají se mi The best...
Je to integrované i s CD přehrávačem a hodinami, nádherně to do auta pasuje, navíc to zabírá 2 pozice, je to podsvícené jako vše ostatní, svítí to jinak při zaplých světlech než bez nich, prostě nádhera, jenže jakákoli skladba co hraje z tuneru postrádá vše co by měla mít, výšky, středy, dynamiku, prostě to huhle někde zpoza palubovky, zatímco když pustím CD rozezní se všech 6 integr. repro konečně naplno a nechybí tomu nic.
Takže až trochu našetřím a seženu šuplík do druhé pozice která odbastlením celého slavného mazďáckého modulárního systému vznikne kašlu na to jak to krásné lícuje a ladí s interiérem a nacpu tam buď Pioneera nebo VDO Dayton, zdají se mi The best...
resil jsem to tak ze jsem zakoupil plechovou krabicku na bastlene veci cerne barvy v GM Electronics, trochu ji pririzl, vyvrtal do ni dirky a udelal si ovladani na klimatizaci - mam tam mechanickou, tak jsem to zdigitalizoval. bohuzel byl spatny procik, takze to po tydnu shorelo a druhy se mi uz kupovat nechtelo... Tedka uz mi to jen blika podle toho jak hrajou basy... takovy ten KNIGHT RIDER lol >😁
Takze plechova krabicka zabere to misto co zbyde po instalaci EU radia...
Nez se totalne sesralo tak stejne hralo na***... Tak s nim honecne slehni a pak ukaz FOTO...
Takze plechova krabicka zabere to misto co zbyde po instalaci EU radia...
Nez se totalne sesralo tak stejne hralo na***... Tak s nim honecne slehni a pak ukaz FOTO...
Zdravím všechny, Vím že svíčky už sou tu probrané ale jaké označení Svíčky mám koupit? Páč když se chci kouknout na NGK na NETu tak pak naběhne 626 - LX (ES, 😱) a sem :shock: No a pak motor a to je to same L 4-2- či co :shock: . Dík za Info k těmto pro mě záhadám nebo typ co přímo koupit Díky >😁
(M626 GW 1998 2.0 16V)
(M626 GW 1998 2.0 16V)
626 LX, ES a 😱 su americke modely, ktore su od tych europskych znacne rozdielne. Odporucam zajst do obchodu so suciastkymi, ktory vedie NGK alebo Denso (ine rozhodne nie!) a zakupit podla ich katalogu.
Vsetkych Vas pozyvame na 1. Ceskoslovensky Mazda zraz😒br />
[odkaz]
Podrobnosti vo fore😒br />
[odkaz]
Tesime sa na Vasu ucast!
[odkaz]
Podrobnosti vo fore😒br />
[odkaz]
Tesime sa na Vasu ucast!
skoda chlapi, mne by mala 6 prist niekedy od 5.9 - 15-9., takze to s najvacsou pravdepodobnostou nestihnem 😞
Lubos: ale keby prisla ten tyzden pred zrazom... tak by sa Ti mohlo podarit prist, ci nie?
Jo, tych formalit sa dost desim - v oktobri budem mozno prehlasovat moju Mazdulku na slovenske znacky a uz teraz ma to mata v nocnych morach 😒 No nic, ked nevyjde zraz, tak by aspon mohla nejaka pizza vyjst, aby som Ti fesandu poobdivoval 😉
priserne, musim ist odhlasit stare do ineho okresu, potom musim ist s novym na obvodny urad, kde mi daju slovensky TP, musim prejst STK (aj ked to je nove auto 😄 ) a az potom na DI po znacky.
Hrozne.
Hrozne.
Jo... ja prave zistujem, ci sa na mna tiez vztahuje tych 50 litrov poplatok 😞, kedze to auto je MOJE uz 2 roky... ak ano, tak ma asi (s prepacenim) j...e!
'98. Keby som ho dovazal, uz by som caloval 50 litrov. Pevne ale verim vo vynimku v pripade, ze toto auto vlastnim vyse pol roka - tato vynimka platila aj v case, ked sme v EU este neboli.
vsechny zdravim >😁 chtel jsem posunout tema z toho osudneho dna trochu vys 😉 ... evidentne Mazdy jezdi o 106 a neni co resit 😄
Jo to jezdi... jak jsem psal o tom neidentifikovanem klepani, tak silent blok, ktery jsem cca 2 roky zpet prelisoval o 180 stupnu a podlozil, aby neco vydrzel, tak vydrzel dalsich 50 000...
Pak ulitl upne a po vymene jede zase mazda nadherne, jako nova...
😄
Stalo to vsecko 4000, chvala bohu...
Mazda je sepot kvetin, jeden problem za dva roky fakt dost dobre, navic silentblok je spotrebak. Jo jeste musim lejt benzin a kapalinu do ostrikovacu >😁 ...
Pak ulitl upne a po vymene jede zase mazda nadherne, jako nova...
😄
Stalo to vsecko 4000, chvala bohu...
Mazda je sepot kvetin, jeden problem za dva roky fakt dost dobre, navic silentblok je spotrebak. Jo jeste musim lejt benzin a kapalinu do ostrikovacu >😁 ...
Tak pani, mame po Mazda zraze, reporty, fotky atd. najdete na www.mazdaklub.sk
Chlapi, až je mi líto, že jsem tu Mazdu prodal a nebyl na srazu. Ale koukám už po nějaké šestce. 😜
Ja sem chodim kazdy den taktiez... Ste ma hned odpisali 😁
V kazdom pripade, pocet prispevkov u nas vo fore prekonal pocet prispevkov tu... To je fakt... A zle sa tu hlada ak chce clovek nieco najst... napriek tomu ze pouzivame rovnaky engine... Tunajsi admini kopu funkcii vyhodili, co je trosku na skodu...
Kazde rano se tesim, ze se tu dozvim neco noveho, pravdou jest, ze spis cerpam, nez pisu..stale mam pocit, ze jsou zde lide s fundovanejsimi odpovedmi, nezli jsou ty me... No, tak se ai taky po "delsi" dobe mrknu na Vas chat...
Naučte sem chodit Lily a uvidíte těch příspěvků >😁
I když jí by tu chybělo těch 5 (neprávem 8-s ) získaných modrých znáčků Mazdy 😜
Buďte rádi že není co řešit, to znamená že jen lijem benzín a jezdíme a "Vo vo vo tom to je"! :-! :-! 😄
I když jí by tu chybělo těch 5 (neprávem 8-s ) získaných modrých znáčků Mazdy 😜
Buďte rádi že není co řešit, to znamená že jen lijem benzín a jezdíme a "Vo vo vo tom to je"! :-! :-! 😄
Tak jsem definitivně ojel přední brzdové destičky, vydržely 52000km. Nové stály 3000,- CZK, soustružení kotoučů 1100,- CZK, montáž 300,- CZK. Mám pocit, že ty destičky byly dražší než v Německu, co říkáš Ďáble ?
Country: nasiel som fakturu z 90tkm: 65EUR + 16% DPH = 75EUR. Jo, asi to bude lacnejsie 😉 Holt ale za pracu chcu zase vela, nemcuri akisi... btw buduci tyzden v stredu idem na prehliadku pri 165 tisic... nejak to pribuda a blizi sa dalsia "veeelikaaa" prehliadka.
Jestli se nemýlím, tak máš brzdové destičky od 90tis km, tj. najeto 75 tisíc ? Jestli jo, tak to je teda výdrž. Ale ty jezdíš většinou po dálnici sám, a já hodně na hory ve čtyřech s plným autem a ještě se střešním boxem, tak to ty destičky ubývají 😒 . A letos jsem udělal "výškový rekord" - projel jsem passo Stelvio, tj. přes 2700m.
No jo, od 90tkm nemenene 😉 Ani nejde o to, ze sam (casto jazdime traja alebo styria + batozina), ale snazim sa o max. plynulu jazdu a tak brzdim dost zriedka 😉 Ked, tak vacsinou len take decentne pribrzdovanie 😉
Taky jezdím plynule, nejsem žádný divočák 😉 . A hodně dojíždím bez zařazeného kvaltu nebo přibržďuji motorem. O tom svědčí i spotřeba - Na chalupu do hor a zpátky jezdím (ve dvou) i za 6.5 litru - města 50-60, mimo do 120, průjezdy vesnicema (přehledné, rovné) 60 - 80, a žádné velké brzdění, pokud nemusím. Možná to ale bylo i tím, že v zimě občas nejedu nikam třeba 14 dní a asi mi zrezly kotouče a pak se ty destičky asi ojížděly víc. Tak teď mám nové, tak hurá do dalších 50ti tisíc ! 😊
TomAnt: Za mých asi 7 příspěvků na SK fóru si je opravdu nezasloužím, navíc jsem poctivý 😉
Co se týče destiček asi je dost hobluji, jezdím brzda-plyn a vychutnávám si ten úžasný zátah všech čtyřech kotoučovek. Protože ale jezdím jen málo a krátce všiml jsem si že mi kotouče dost rezaví, což mě jako puntičkáře celkem rozčiluje, asi je něčím namažu aby nerezly >😁 >😁 >😁
Co se týče destiček asi je dost hobluji, jezdím brzda-plyn a vychutnávám si ten úžasný zátah všech čtyřech kotoučovek. Protože ale jezdím jen málo a krátce všiml jsem si že mi kotouče dost rezaví, což mě jako puntičkáře celkem rozčiluje, asi je něčím namažu aby nerezly >😁 >😁 >😁
Ahoj lidicky, nemate nahodou nekdo na prodej 4ks plechacu na mazdu 5*114,3, 15" a pripadne jeden kus Barum Polaris I. 195/65/15 (moji temer novou mi prozizli :x ) Diikas Morf
Ahojte , jen se chci zeptat jak ste na tom s výdrží zadních destiček. A jakou značku používáte ? Koupil jsem Nipartsy a ty vzadu vydrželi 28000.
Přední sem měnil po ujetí 30000km(tak dlouho vlastnim Majdu) takže kdy se měnili nevim. Uvidim teď :shock:
Přední sem měnil po ujetí 30000km(tak dlouho vlastnim Majdu) takže kdy se měnili nevim. Uvidim teď :shock:
psycho_mike: Myslim, ze hlavne zalezi na Tvojom style jazdy a kde jazdis. Ked jazdis len mesto systemom brzda-plyn, bude vydrz niekde inde ako ked jazdis iba po dialniciach. Ja jazdim takmer len po dialnici kludne a plynule a dosticky vydrzali tak vpredu ako aj vzadu 90tkm. Potom mi ich vymenili. Ci vsak boli uplne zodrate, to neviem...
Ahoj, nemate nekdo nejake zakulisni informace o tom, kdy se bude a za kolik radove se bude v CZ prodavat nova Mazda5 ? Zajimaji me hlavne modely s temi dvoulitrovymi commonraily. Na prvni pohled se mi to auto libi, ackoli je trosku usedlejsi nez M6 nebo M3.
... nejsilnější sedan v nabídce značky Mazda s pohonem AWD a motorem MZR 2,3 DISI Turbo o výkonu 260 k . Co na to říkáte ?
Skoda, ze je len sedan... kombajn ako MPS, to by bol riadny naaasup! Ale nie, sklamalo ma, ze je to len Haldex, teda nie permanent 4x4.
Sedan je použitelný tak akorát na služební cestu se se(x)kretářkou 😉 , na normální ježdění s rodinou je potřeba pořádný Wagón >😁
Jen tak mimochodem - z nabídky Mazdy vymizel Xedos, všiml jsem si toho až dnes, a dost mě to překvapilo. Proč, málo se prodával ?
Jen tak mimochodem - z nabídky Mazdy vymizel Xedos, všiml jsem si toho až dnes, a dost mě to překvapilo. Proč, málo se prodával ?
Presne, ohladom sedanov sa zhodneme 😉 Ked uz, tak aspon hatchback.
ad Xedos: Myslim, ze sa jednak uz prestaval predavat (tych novych po facelifte pred troma rokmi som videl ako safranu), jednak uz je vyrazne za zenitom. Konstrukcne zo zaciatku 90-tych rokov (vysoka spotreba, 4-st. automat) sa uz nemohol chytat na konkurenciu. Navyse mam svoje pochybnosti, ci motor 2.5V6, povodne plniaci emisnu normu Euro I, zvladne Euro IV platnu od buduceho roku - toto mohol byt tiez dovod.
ad Xedos: Myslim, ze sa jednak uz prestaval predavat (tych novych po facelifte pred troma rokmi som videl ako safranu), jednak uz je vyrazne za zenitom. Konstrukcne zo zaciatku 90-tych rokov (vysoka spotreba, 4-st. automat) sa uz nemohol chytat na konkurenciu. Navyse mam svoje pochybnosti, ci motor 2.5V6, povodne plniaci emisnu normu Euro I, zvladne Euro IV platnu od buduceho roku - toto mohol byt tiez dovod.
Mne sa moc kombi verzie nepacia, resp. je ich malo designovo vydarenych. Myslim, ze M6 hatchback/liftback je idealna kombinacia a pritom este vyzera k svetu. Osobne som najprv planoval tiez sedan, ale dal som sa ukecat a stoji to za to.
Akurat ma sere, ze su v M6 zle vyriesene uchytavanie ploch v kufri. Aby mi tam vsetko nelietalo, kupil som original siet. Vsetko by bolo v poriadku, keby sa ta siet nedala uchytit iba na podlahu. Takze aj ked mam pod nou nejake veci - napr. 5-litrovu bandasku s vodou do ostrekovacov, tak pri prudsom pohybe lieta tak ci tak.
Predtym v aute som mohol siet uchytit nielen na podlahu, ale aj na zadnu stranu zadnych sedaciek, co bolo idealne.
Akurat ma sere, ze su v M6 zle vyriesene uchytavanie ploch v kufri. Aby mi tam vsetko nelietalo, kupil som original siet. Vsetko by bolo v poriadku, keby sa ta siet nedala uchytit iba na podlahu. Takze aj ked mam pod nou nejake veci - napr. 5-litrovu bandasku s vodou do ostrekovacov, tak pri prudsom pohybe lieta tak ci tak.
Predtym v aute som mohol siet uchytit nielen na podlahu, ale aj na zadnu stranu zadnych sedaciek, co bolo idealne.
Nemám rád kombíky typu "Astra" s kolmou zadní stěnou. Když jsem vybíral kombík, vybíral podle různých kritérií, tedy i podle vzhledu, a vybral jsem 626ku. A M6 je ještě povedenější, ale ta tehdy ještě nebyla 😒 .
To lítání věcí v kufru - koupil jsem do kufru plastovou podložku vytvarovanou podle půdorysu kufru a prakticky ji z auta vůbec nevyndávám. Jednak se neušpiní čalounění, když převážím sekačku (a kape z ní olej) nebo půl metráku dřeva :shock: , ale hlavně má uprostřed gumovou plochu, která dost dobře drží věci "na tření", pokud člověk zrovna nebere zatáčky po dvou kolech.
To lítání věcí v kufru - koupil jsem do kufru plastovou podložku vytvarovanou podle půdorysu kufru a prakticky ji z auta vůbec nevyndávám. Jednak se neušpiní čalounění, když převážím sekačku (a kape z ní olej) nebo půl metráku dřeva :shock: , ale hlavně má uprostřed gumovou plochu, která dost dobře drží věci "na tření", pokud člověk zrovna nebere zatáčky po dvou kolech.
Nechával sem měnit spojku v Mazdě na spořilove u 323F BA, 1.8, r.v 96.0
Přikládám ceny bez DPH, kdyby to někoho zajímalo.
Materiál😒br />
Spojková sada 4413 kč
2 těsnící kroužky 610 kč
ložisko hřídele spojky 444 kč
Práce: 2912 kč
Přikládám ceny bez DPH, kdyby to někoho zajímalo.
Materiál😒br />
Spojková sada 4413 kč
2 těsnící kroužky 610 kč
ložisko hřídele spojky 444 kč
Práce: 2912 kč
Dobrý den,
mám v hrozném stavu u předního světlometu jednu pružinku, která drží žárovku v objímce. Je jednoduše vyměnitelná, ale nevím, kde jí sehnat. Měl byste někdo nějakej tip? Jsem z Prahy a auto Mazda 323F, 96r.
Díky.
mám v hrozném stavu u předního světlometu jednu pružinku, která drží žárovku v objímce. Je jednoduše vyměnitelná, ale nevím, kde jí sehnat. Měl byste někdo nějakej tip? Jsem z Prahy a auto Mazda 323F, 96r.
Díky.
Nazdarek Mazdaci 😄
sice jsem v jednom letu, ale podarilo se mi updatovat WWW.MIATA.CZ a zaroven aktivovat domenu WWW.MX-5.CZ
kdyz budete mich chvilku a zajem dovedet se neco o Mazde MX5 - Miate bude vitani na www.miata.cz
mimochodem, nemate tu nekdo Mazdu 2 s motorem 1.25? diky Joe
sice jsem v jednom letu, ale podarilo se mi updatovat WWW.MIATA.CZ a zaroven aktivovat domenu WWW.MX-5.CZ
kdyz budete mich chvilku a zajem dovedet se neco o Mazde MX5 - Miate bude vitani na www.miata.cz
mimochodem, nemate tu nekdo Mazdu 2 s motorem 1.25? diky Joe
Lubos.1
Zaujal ma novy dieselovy motor v Mazde 5 . 105 kW (143k) /3500 ot a 360 Nm/2000 ot. Samozrejmostou je standartne filter pevnych casti. A konecne 6-stupnova prevodovka.
Dufam, ze ho zacnu davat aj do M6. Budem zvedavy na porovnanie tohto motora s dieselom v Honde Accord.
Dufam, ze ho zacnu davat aj do M6. Budem zvedavy na porovnanie tohto motora s dieselom v Honde Accord.
ten diesel by mel byt ve Faceliftu M6 ....ten motor novy neni, je to jen modifikace stavajiciho motoru z M6 a MPV
Joe: nevies, kedy sa ma ten facelift M6 objavit? Ten motor vyzera zaujimavo, dufam len, ze naozaj ide o ten Mazdacky a nie o PSA.
O skorom facelifte pochybujem, este je priskoro, hlavne ked sa slusne predava.
Sucasna M6 je na trhu od 2002.
Mna skor zaujimalo, ci sa da moj motor (89kW) nejako prerobit na 100 kW, kedze sa vraj tieto motory lisia iba nastavenim riadiacej jednotky. V servise mi al epovedali, ze by som musel riadiacu jednotku vymenit, co by stalo 80 000 Sk!
Nemate niekto info, ci sa neda RJ iba nejakym sposobom iba nejako prestavt? Podla mna by to mala byt iba otazka software. Motory by mali byt identicke.
Sucasna M6 je na trhu od 2002.
Mna skor zaujimalo, ci sa da moj motor (89kW) nejako prerobit na 100 kW, kedze sa vraj tieto motory lisia iba nastavenim riadiacej jednotky. V servise mi al epovedali, ze by som musel riadiacu jednotku vymenit, co by stalo 80 000 Sk!
Nemate niekto info, ci sa neda RJ iba nejakym sposobom iba nejako prestavt? Podla mna by to mala byt iba otazka software. Motory by mali byt identicke.
Lubos1: Zkus sehnat ŘJ z vrakáče. Já jsem chtěl do 626ky dodělat board computer a v servisu za něj chtěli 30 tisíc :shock: . Pak jsem sehnal z vrakáče za 3 tisíce, a už 2 roky slouží .
co se tyka M6 MPS ..polovina roku 2005...a face lift M6 but na tuty taky a nebude to dlouho trvat, model se prodava vzdy cca 4 roky a v polovine zivota dostane facelift...takze pravdepodobne uz pristi rok.
No neviem, ako som pisal, M6 sa predava od roku 2002, co este 4 roky v roku 2005 tazko budu. Vidim to az tak o rok neskor. Ale ze sa mozu obmenit motory, to nevylucujem.
Niekedy na konci roku 2006 ma byt uplne nova sestka (na podvozku buduceho Mondea), tak facelift existujucej v 2005 nevylucujem.
Ostatne posledna 626 sa vyrabala 97-2000 v prvej verzii, 2000-2002 vo faceliftovanej verzii. Podla toho mal byt facelift M6 uz tento rok 😉
No uvidime. Dufam, ze sa nevymeni designer v Mazde, sucasne modely u celkom vydarene. Uvital by som trochu zmenu interieru, hlavne sedaciek a trochu viac luxusnych prvkov.
Na nemeckom mazdackom fore ([odkaz] som sa docital (udajne z overenych zdrojov, vraj rozhovor s obchodnym riaditelom nejakeho dealera Mazdy), ze novy diesel bude "priskrteny" 2,2 TDCi od Forda (tam 155k). Tak uz len dufam, ze to nebude pravda a pojde naozaj o dalsi vyvoj MZR-CD 😞
Tiez by som bol radsej, keby pokracovali vo vlastnom vyvoji dieselov.S MZR-CD som zatial spokojny.
Kedze stale riesim prefukovanie od okna, nechal som auto v servise a ako nahradne vozidlo som dostal M6 sedan vo vybave Business. Je to 100kW diesel, plna vybava, xenony, koza, pridavne kurenie, atd...Jedine co chyba je navigacia.
Som rad, ze som si kupil 5-dverovu M6, lebo ma strasne sralo, ze som mal zarosene zadne sklo a kedze chyba stierac, nic som nevidel. Utierat sa mi to nechcelo, lebo to predtym cerstvo osrali holuby >😁
Takze som zapol vyhrievanie a o 5 minut to bolo OK.
Rozdiel vo vykone citit (89/100 kW) len minimalne, turbo diera rovnaka. Ten silnejsi motor sa mi zda tichsi, ale to bude asi tym, ze uz je zabehnuty (21t km, ja mam len 4500 km). Auto je obute na nejakych zimnych Semperitoch - pomerne hlucnych. Predajca bol totiz niekde lyzovat 😊
Kedze stale riesim prefukovanie od okna, nechal som auto v servise a ako nahradne vozidlo som dostal M6 sedan vo vybave Business. Je to 100kW diesel, plna vybava, xenony, koza, pridavne kurenie, atd...Jedine co chyba je navigacia.
Som rad, ze som si kupil 5-dverovu M6, lebo ma strasne sralo, ze som mal zarosene zadne sklo a kedze chyba stierac, nic som nevidel. Utierat sa mi to nechcelo, lebo to predtym cerstvo osrali holuby >😁
Takze som zapol vyhrievanie a o 5 minut to bolo OK.
Rozdiel vo vykone citit (89/100 kW) len minimalne, turbo diera rovnaka. Ten silnejsi motor sa mi zda tichsi, ale to bude asi tym, ze uz je zabehnuty (21t km, ja mam len 4500 km). Auto je obute na nejakych zimnych Semperitoch - pomerne hlucnych. Predajca bol totiz niekde lyzovat 😊
mam asi 40 mazdicek mel by nekdo zajem o kvalitni ojetou mazdu?
Tak jsem se byl dneska na AutoShow v Praze podivat na novou 5ku. Hodne pekna, ackoli ne tak sokujici jako ve sve dobe M6 a M3. Zklamaly me dve veci: 1. - Nebylo mozne se podivat dovnitr (byl to prototyp, kteremu pry v parizi rozdrbli sedadla, takze byl zamceny). 2.- Prvni kousky vyrobi pristi jaro (~kveten 2005), do cech prijde nekdy v lete, normalne k mani bude tedy az tak nekdy za rok 😒 Cena by se ale udajne nemela az zas tak lisit od dnesni Premacy (~500-600k).
Zdravíčko,
>😁
za 14 dní mi vyprší stk+emise, >😒] tak jsem zajel do servisu, ale oni tvrdí, že motor má špatný zvuk a že emisemi neprojdu, pokud si nenecham vyměnit lambda sondu-potrebuju pry novou (3500)a katalyzator (ten pry staci nejaky starsi= 4500).
Chtel jsem auto pristi jaro prodat a koupit si novou mazdu, poradili byste mi, co z toho (katalyzator, lambda sonda) je dulezitejsi, třeba bych si nemusel nechat měnit obojí. Muj nazor je ten, že bych se obešel bez obojiho, přece, když jsem jezdil doted, proč by to nemělo jít i ted, nevíte, nespravila by to třeba pětistovka do kapsy chlápkovi, který dělá emise?
Díky za váš názor.
>😁
za 14 dní mi vyprší stk+emise, >😒] tak jsem zajel do servisu, ale oni tvrdí, že motor má špatný zvuk a že emisemi neprojdu, pokud si nenecham vyměnit lambda sondu-potrebuju pry novou (3500)a katalyzator (ten pry staci nejaky starsi= 4500).
Chtel jsem auto pristi jaro prodat a koupit si novou mazdu, poradili byste mi, co z toho (katalyzator, lambda sonda) je dulezitejsi, třeba bych si nemusel nechat měnit obojí. Muj nazor je ten, že bych se obešel bez obojiho, přece, když jsem jezdil doted, proč by to nemělo jít i ted, nevíte, nespravila by to třeba pětistovka do kapsy chlápkovi, který dělá emise?
Díky za váš názor.
co to mas za auto?....prosim te bezna benzinova mazda projde emisema i bez katu .... pokud teda nezere 2litry oleje na 5tisic km...jestli mas vypalenej kat tak to auto totalne nejede a pokud je v cudu lambda tak uz vubec ne....to je nejaky divny...nechal bych ty emise zmerit a uvidis...kolik to zere?
Mám mazdu 323, asi 8,5 let ojetou, před půl rokem mi to začalo chcípat, >😒] když jsem vyřadil před křižovatkou, nebo když jsem jel z kopce. Nevěděl jsem čím to je, a když jsem měnil olej, tak mi řekli, že má motor divný zvuk.
:shock:
Pak dali auto zkontrolovat počítačem a řekli mi, že emisema mi neprojde. A že prý když si dám novou lamda sondu a starý katalyzátor, tak se prý sníží spotřeba o 0,5 litru. Nevěřím, že je nutný vyměnit lambda sondu a katalyzator, navíc chci auto na jaře prodat jednomu příbuznýmu a koupit si jinou ojetou. Takže proč ted měnit tolik věcí. Díky za odpověd.
:shock:
Pak dali auto zkontrolovat počítačem a řekli mi, že emisema mi neprojde. A že prý když si dám novou lamda sondu a starý katalyzátor, tak se prý sníží spotřeba o 0,5 litru. Nevěřím, že je nutný vyměnit lambda sondu a katalyzator, navíc chci auto na jaře prodat jednomu příbuznýmu a koupit si jinou ojetou. Takže proč ted měnit tolik věcí. Díky za odpověd.
Kedysi som mal odidenu lambdu na Oplovi. Zral asi 12 litrov a absolutne "nejel". Po vymene lambdy zrazu zral 8 litrov a trhal dlazobne kocky. Takze ked ju mas fakt odidenu, rozhodne ju vymen - nejde len o emisku ako taku (ako uz napisal IT)...
kriza: Docela bych se divil, že do Paříže na světový autosalon a do Prahy na bezvýznamnou akci dá Mazda identické auto,no budiž. Bylo zamčeno i v té Paříži a frantíci ji docela ignorovali.Asi skrz ten design a jeho odvaz. Honda FR-V,pro 6 lidí daleko větší zájem.Jinak ta auta tam dostávala docela záhul a i na Hondě drobnůstky nepřežily. Konečně, dobrý test a výrobce ví, co zlepšit. Tu cenu bych viděl spíš od 600 tis nahoru. Kolem 500 dost těžko.
to kuchar : S tou lambda sondou a katalytátorem to máš jako s hrncem a sporákem. Obě samotné jsou Ti naprd. Buď oboje, nebo nic. To raději uplať, dělá se to běžně a to Ti tu nemusíme radit.Vidíš a snad i cítíš, co jezdí po silnicích, ne?
to kuchar : S tou lambda sondou a katalytátorem to máš jako s hrncem a sporákem. Obě samotné jsou Ti naprd. Buď oboje, nebo nic. To raději uplať, dělá se to běžně a to Ti tu nemusíme radit.Vidíš a snad i cítíš, co jezdí po silnicích, ne?
Lubos1 : K čemu navigace? Všude se dá dojet i bez ní, ale nic proti ní nemám! Spíš mne zaujalo "profukování" kolem oken. Kde konkrétně a je to M6? Já ji chtěl koupit, ale nad 120 km se mi zdálo, že roste aerodynamický hluk. Docela silně. Měl jsem pocit, že kolem předních "A"sloupků hvízdá vzduch. Hlučné pneu tam byly také.Navíc to byl ropák a motor byl uvnitř slyšet dost silně, což uznal i prodejce. Celkově mne hluk uvnitř zklamal. Možná to byla jen náhoda, nevím.Tak jsem do toho nešel.Žena protestovala, že nechce nové auto, aby bylo hlučnější než staré. Uznávám její argument, ale M6 se mi líbí stále.
Urcite je pravda, ze Mazda6 je hlucnejsia ako napr. P307. Hluk ide akoby odzadu, od prednych 'A' stlpikov skor nie. Da sa na to zvyknut, ale bol som dost prekvapeny, ked som to 'zazil' prvykrat.
Uz som si zvykol a nevadi mi to, ked mam zapnute radio - bezna hlasitost - tak to vobec nevnimam.
Uz som si zvykol a nevadi mi to, ked mam zapnute radio - bezna hlasitost - tak to vobec nevnimam.
Zdravíčko >😁
nevyměnili mi lambda sondu a katalyzator, ze pry udelali dalsi testy a ty vysli lepe. vymenili mi jednu cast vyfuku.
Porad se mi stava, ze mi motor chcipne, napr. kdyz vyradim rychlost a dojizdim z kopce pred krizovatkou na cervenou. >😒]
Jenom ne nekolikrat denne, ale asi tak jednou za tri dny, po tech testech, lamda sondy. (jezdim denne asi 50 km, tyhle tydny).
Rikali mi, ze by to mohla delat benzinova pumpa, coz by znamenalo ji vytahnout z motoru a zkontrolovat, jinak ze to nejde, zjistit jestli je pumpa v poradku. Nevite, jestli to nemuze zpusobovat neco jineho, to chcipani? treba lambda sonda.?
dik za vasi odpoved
nevyměnili mi lambda sondu a katalyzator, ze pry udelali dalsi testy a ty vysli lepe. vymenili mi jednu cast vyfuku.
Porad se mi stava, ze mi motor chcipne, napr. kdyz vyradim rychlost a dojizdim z kopce pred krizovatkou na cervenou. >😒]
Jenom ne nekolikrat denne, ale asi tak jednou za tri dny, po tech testech, lamda sondy. (jezdim denne asi 50 km, tyhle tydny).
Rikali mi, ze by to mohla delat benzinova pumpa, coz by znamenalo ji vytahnout z motoru a zkontrolovat, jinak ze to nejde, zjistit jestli je pumpa v poradku. Nevite, jestli to nemuze zpusobovat neco jineho, to chcipani? treba lambda sonda.?
dik za vasi odpoved
na chcipani motoru mi stve, ze mi pak prestane fungovat nozni brzda, na krizovatce, musim rychle nastartovat, jinak bych sesrotoval nekoho prede mnou. >😒]
Pokud znovu bez problémů nastartuješ, je benzínová pumpa OK. S největší pravděpodobností máš však špinavou škrticí klapku a ŘJ Ti jede v nouzovém režimu, pročeš máš i špatné spaliny. Jenže tohle všechno měli v servisu už dávno odhalit, pokud Tě tedy netahají za nos, resp. Ti nechtějí "něco navíc" vytáhnout z kapsy...
yo yo ... Mitsi ma pravdu, chce to vycistit sani a popr. dat novy vzduchovy filtr, mimochodem tvoje 323 ma bezinovou pumpu v nadrzi, nikoliv u motoru. Co svicky?....jsou ok?...doporucene jsou NGK BKR5E11 popr. 6E11. Co tam mas?
Ahoj všichni, tak jsem na svou sexici (jak ji nazval onehdá Dabel) koupil nové disky a zimní pneu (a zima jak na sviňu ne a ne přijít), disky Rial Flair po 2300kč, seru na plecháče :-! Pneu mám od nás z Barumu Semperit Sport grip 195/55 R15 (mám je za 50😖, z letních 16-tek jsem to trošku degradoval, i tak mi všichni nadávají že na zimu se nosí plech, já to své Mazďuli ale neudělám 😜
Všimli jste si v posledním Autotipu testu po ujetých 100 000km? Konečně dotestili Mazdu6 a hádejte s jakým výsledkem? 0, opakuji 0 trestných bodů za jakékoli problémy, dostala se na absolutní první místo od dob kdy se tyto testy dělají, je tam super článek na 6 stran, hltal jsem to asi 3x, mám strašnou radost že mám její sestřičku pouze z nižší třídy, ta bezporuchovost je ale doufám stejná, mám ji navíc ještě o rok mladší než tu co testovali. Z uvedených 25aut byl poslední např. Peugeot 307, na který byl test minule, ten museli 2x odtahovat do servisu, kde byli pomalu častěji než pro benzín s všemi možnými problémy. Nechápu že většinu lidí podobné důkazy (toho že japonci jsou nejbezporuchovější) nezajímají a 35000 lidí u nás si ročně koupí třeba Fábii, když je to takový hnus a kombi s lepší výbavou jde stejně k půl milionu jako Mazda3, o Almeře nemluvě. Doporučuji ten Autotip koupit, přečíst a pak všem s jinou značkou omlátit o hlavu, až budou mlet o drazích náhradních dílech >😒] Na co díly, když nejsou potřeba...
Viva Mazda. Čauec.
Všimli jste si v posledním Autotipu testu po ujetých 100 000km? Konečně dotestili Mazdu6 a hádejte s jakým výsledkem? 0, opakuji 0 trestných bodů za jakékoli problémy, dostala se na absolutní první místo od dob kdy se tyto testy dělají, je tam super článek na 6 stran, hltal jsem to asi 3x, mám strašnou radost že mám její sestřičku pouze z nižší třídy, ta bezporuchovost je ale doufám stejná, mám ji navíc ještě o rok mladší než tu co testovali. Z uvedených 25aut byl poslední např. Peugeot 307, na který byl test minule, ten museli 2x odtahovat do servisu, kde byli pomalu častěji než pro benzín s všemi možnými problémy. Nechápu že většinu lidí podobné důkazy (toho že japonci jsou nejbezporuchovější) nezajímají a 35000 lidí u nás si ročně koupí třeba Fábii, když je to takový hnus a kombi s lepší výbavou jde stejně k půl milionu jako Mazda3, o Almeře nemluvě. Doporučuji ten Autotip koupit, přečíst a pak všem s jinou značkou omlátit o hlavu, až budou mlet o drazích náhradních dílech >😒] Na co díly, když nejsou potřeba...
Viva Mazda. Čauec.
Weiny: z jednoho namátkově vybraného auta se nedá dělat obecný závěr,spíš statistika ADAC=počet nepojízdných aut na tisíc prodaných.Stačí si přečíst, jak jsou na tom ojetiny(tak3roky staré).Když byly nové, super auta a pak poruchy všichni, napříč světem.Od japonců po meďoura.K těm fabiím:divil bych se, že prům. cena je 500 tis.Spíš kolem 350 tis.Pro někoho , seč se to jinému zdá nepochopitelné, je 100 tis. navíc mnoho.Drahé fabie se prodávají výjimečně! Vím od velmi velkého prodejce(800 aut za rok). No a i kdyby byla drahá, tak co?Je to problém kupujícího, ne náš.Navíc srovnání s auty o třídu výš trochu kulhá. Pokud Tě fabia tak moc s*re, tak si ji nekupuj, nedívej na ni a je, vyzvracej se....atd.Nebo vím o lepším řešení:zrušme tu továrnu, nějakých 23 tis lidí bude bez práce a další tisíce od dodavatelů k tomu.Ježíši Kriste,je to jenom auto. Už to jednou pochopme.Nebuďme tu jak malí chlapečci na kopališti, kteří si ho poměřují, kdo ho má delšího...Já koupil letos auto za 900 tis a stejně je to jenom auto, hromada šrotu na 3-4 roky a pak zase pryč z domu.Patřím k těm, komu je srdečně jedno, co si kdo koupí, čím jezdí(m), jestli má stejné auto dalších 1 mil. lidí.Je to spotřební věc, ne člověk.
IT: Spadl jsi z Marsu nebo co? Všiml sis že jsme na Mazda-fóru? Co tady propaguješ Fábii? A četl jsi můj příspěvek vůbec? To víš že si ji nikdy nekoupím! Nepsal jsem že je její průměrná cena 500 tisíc, tos překroutil jak reportéři Blesku! Já pouze zde všem přítomným hrdým Mazďákům chtěl zlepšit náladu že máme bezva auta, tys to všecko překroutil že jsou to hromady šrotu, všecky se serou a já se mám jít vyzvracet. Jdi se bodnout frajere, machruj někde jinde! Třeba i se svým pérem na "kopaliště", tíms to opravdu okořenil.
Pro každého není auto jen kus plechu jako pro tebe, pro někoho je to srdeční záležitost, já skoro 3 roky šetřil a nemyslel na nic jiného než jaké to bude až se projedu v krásném autě, což by jaksi třeba Fábie už logicky ani pozlacená splnit nemohla, dlouho vybíral a teď se znovu usvědčuji v tom, že jsem vybral dobře a chci aby i jiní mazďáci měli stejný pocit. Takže jestli nemáš Mazdu a nejsi na ní závislý nech si svoje příspěvky pro fóra o Fabii nebo 307-ku, to budou po pár letech opravdu hromadu šrotu :x
Jsi povrchní provokatér co zřejmě rád rýpe a bere lidem radost z toho mála co mají. Neděláš náhodou v Boleslavi? :mrgreen:
Pro každého není auto jen kus plechu jako pro tebe, pro někoho je to srdeční záležitost, já skoro 3 roky šetřil a nemyslel na nic jiného než jaké to bude až se projedu v krásném autě, což by jaksi třeba Fábie už logicky ani pozlacená splnit nemohla, dlouho vybíral a teď se znovu usvědčuji v tom, že jsem vybral dobře a chci aby i jiní mazďáci měli stejný pocit. Takže jestli nemáš Mazdu a nejsi na ní závislý nech si svoje příspěvky pro fóra o Fabii nebo 307-ku, to budou po pár letech opravdu hromadu šrotu :x
Jsi povrchní provokatér co zřejmě rád rýpe a bere lidem radost z toho mála co mají. Neděláš náhodou v Boleslavi? :mrgreen:
Weiny: klidek 😉 Holt vrtaci su vsade. Ja viem, co viem: Mazda ma este nikdy nesklamala, nenechala v stychu, jazdi jak drak a to napriek vyse 170tkm, ktore mi momentalne ukazuje tachometer. Vsetky dlhodobe testy, ktore absolvoval rad 626/6 dopadli na vybornu (viz. [odkaz] - scany dlhodobych testov radov GD, GE, GF a Mazdy 6 (mmch. iny test ako spominany AutoTip - toto je test 2.3i v totalnej full vybave), cize nejde o "jeden kus". Rad GD bol vobec prvym autom, ktore dokazalo dlhodoby test absolvovat bez jedineho problemu. Nepoznam jedineho nespokojneho majitela, ktoremu by sa stale nieco sralo. A to mi staci...
Pro pana Weiny: Ulevilo se Ti? Tak to je fajn. Jinak si laskavě přečti, co jsi psal v příspěvku z 3. listopadu 2004 11:44 hod. Ty sis v tématu o Mazdě začal s Fabií. Já rozhodně ne.Méně emocí a více rozvahy při psaní.
Bacha! Rozčilování škodí, říkám já. Čest!!!! 😁
Bacha! Rozčilování škodí, říkám já. Čest!!!! 😁
Pánové, to chce klid.
IT má pravdu, že Fabia není zase až tak špatné auto, a Weiny zase v tom, že Fabia za srdce nikoho nechytne.
A to vím, o čem mluvím. Soukromě jezdím s Mazdou, služebně občas s Fabií nebo s Feldou. A vždycky, když do škodule sednu, zažívám kulturní šok, ale přežít se to dá. A k té spolehlivosti - za 10 let jsme ojeli 2 Formany, 3 Feldy a 1 Fabiu (referentská auta, užívá je asi 15 různých řidičů), a nepamatuji, že by někdy někdo někam nedojel. Tím se nechci škovovek zase až tak moc zastávat, asi jsme měli štěstí. Můj známý to štěstí neměl, shořela mu zánovní soukromá Felda při cestě na dovolenou od zkratu v přístrojové desce.
A ještě něco, uvědomte si, že žijete v zemi, kde nová Fabia za 300 tisíc je pro většinu populace finančně nedosažitelná. Účastníci tohohle fóra jsou zdá se ale už v jiných sférách, že jo ? >😁 Jinak by tady nebylo o čem diskutovat.
Takže nesrovnávejme nesrovnatelné. Fabia je určena pro jinou cílovou skupinu uživatelů než Mazda 6
IT má pravdu, že Fabia není zase až tak špatné auto, a Weiny zase v tom, že Fabia za srdce nikoho nechytne.
A to vím, o čem mluvím. Soukromě jezdím s Mazdou, služebně občas s Fabií nebo s Feldou. A vždycky, když do škodule sednu, zažívám kulturní šok, ale přežít se to dá. A k té spolehlivosti - za 10 let jsme ojeli 2 Formany, 3 Feldy a 1 Fabiu (referentská auta, užívá je asi 15 různých řidičů), a nepamatuji, že by někdy někdo někam nedojel. Tím se nechci škovovek zase až tak moc zastávat, asi jsme měli štěstí. Můj známý to štěstí neměl, shořela mu zánovní soukromá Felda při cestě na dovolenou od zkratu v přístrojové desce.
A ještě něco, uvědomte si, že žijete v zemi, kde nová Fabia za 300 tisíc je pro většinu populace finančně nedosažitelná. Účastníci tohohle fóra jsou zdá se ale už v jiných sférách, že jo ? >😁 Jinak by tady nebylo o čem diskutovat.
Takže nesrovnávejme nesrovnatelné. Fabia je určena pro jinou cílovou skupinu uživatelů než Mazda 6
To Country😁íky, o tom to je a tak jsem to myslel, ať se nám to líbí, či nikoliv. Znám ze svého okolí lidi, kteří šetří na auto 3-5 let, nakonec si berou na zbytek leasing a jsou rádi, že mají cokoliv v řádu +-350tis. Je jim docela jedno,od kterého výrobce. Berou i výběhové modely, jen když je to nové. Přihodit dalších 50-250 tis je pro spoustu lidí nereálné,nebo mají jiné proority než auto, tak je za to odsuzovat považuji, přinejmenším, za neslušné.....Prostě ne každý má na Mazdu. Navíc auto je fakt jenom auto, nic víc.Tečka.
Hm, ja len nechapem jedno, preco si teda ludia co nemaju na nove auto (napriklad ako ja) nekupia radsej ojazdenu, ale absolutne spolahlivu a bezproblemovu Mazdu (ako ja) ale ako vravis, setria 3 roky a este zoberu na leasing, len aby mali "nove" auto... S ktorym potom behaju do servisu viac ako ja...
TomAnt: Nevím, nejsem sociolog, nejsem prodejce ani výrobce a je mi to zcela fuk. Někdo po servisech jezdí, někdo nejezdí, někdo s novým, někdo se starým, někdo s japoncem, jiný s evropským.Svět není černobílý a nic není dokonalé.
Vitej v klubu!!!
Panove... moje Mazda ma vyroci....
uz jezdi po svete celych 16 let.
nejdal byla v Texasu - tak se taky pochlubte 😄
Panove... moje Mazda ma vyroci....
uz jezdi po svete celych 16 let.
nejdal byla v Texasu - tak se taky pochlubte 😄
No já měl včera taky malé výročí, na tacháči se mi přetáčelo rovných 10000mil >😁 Co se týče vzdálenosti, má holka je z Oregonu, což je nejzažší konec Ameriky.Sem připlula z Japonska, pak přes celé státy putovala k pobřeží, přes Atlantický oceán pak do Německa a ke mě. Když vynechám Asii tak udělala okruh kolem celé zeměkoule >😁 >😁 >😁
S tou Fábií jsem to myslel ale úplně jinak, kdybych tušil že se tu budu pak s veledůležitým flegmatickým IT (co nevím proč vůbec chodí na diskuze o autech když pro něj vůbec nejsou podstatné) handrkovat vůbec bych se o ní nezmínil. Snad si tady píšem právě proto že někteří z nás mají auta jako rodinné příslušníky a chtějí pro ně to nejlepší,ne? Jestli v něm jen jezdíš z bodu A do bodu B a co je meti tím je spíš otrava tak ti může stačit i 120-ka, z novějších aut klidně nějaký Hyunday či teď nově Chevrolet. Z českých aut samozřejmě Fábie či pro pracháče Oktávka. Proti nim nic nemám, naopak jsem hrdý na to že se tahle naše značka vyšplhala tam kde je, má jméno ve světě a nedělá nám ostudu, v otuněných verzích se na ně dá dokonce i kouknout, jen se třeba do Fábky nesmíš posadit. Ten stísněný pocit kdy jsem byl obložen plasty a nemohl se v bundě hnout je hrozný. Oktávka je zase koráb se kterým se nedá parkovat, hlavně dozadu.
A srovnával jsem to s mou 323F a ne s Mazdou6. Kdysi jsem o Fábce totiž uvažoval, šel jsem podle ceníku a v plné palbě se kombi s nejsilnějším benzinem opravdu dostalo ke 450 000kč, proto jsem to srovnal s například současnou Mazdou3 v základu. To bylo ale srovnání pro mě, který chtěl auto na určité úrovni, designem a místem, neřešil jsem to, že Mazdu 323F či nyní trojku za 300 litrů nekoupím, to je jasné. Onu Fábii v nejvyšší výbavě si moc lidí taky asi nekoupí, protože už logicky půjdou rovnou o třídu výš. Takže pokud se budem bavit o ceně je jasné že se jich prodá víc než čehokoli jiného.
Nemluvě o tom že jak napsal Tomant když má někdo stejný názor a požadavky jak já jen nemá na nové fáro může si koupit Mazdičku 2-3 roky starou, když se podaří je akorát zajetá, ještě v záruce a 200 litrů dolů z ceny a můžem se bavit úplně v jiných dimenzích. Měl jsem spíš napsat že nechápu, proč si někdo koupí Oktávku, když už za ty prachy může mít krásného japončíka, jenže to by zase IT přišel s nějakou jinou polemikou, prostě když chce někdo rýpnout, vždy si něco najde, už raději nebudu psát nic... :x
S tou Fábií jsem to myslel ale úplně jinak, kdybych tušil že se tu budu pak s veledůležitým flegmatickým IT (co nevím proč vůbec chodí na diskuze o autech když pro něj vůbec nejsou podstatné) handrkovat vůbec bych se o ní nezmínil. Snad si tady píšem právě proto že někteří z nás mají auta jako rodinné příslušníky a chtějí pro ně to nejlepší,ne? Jestli v něm jen jezdíš z bodu A do bodu B a co je meti tím je spíš otrava tak ti může stačit i 120-ka, z novějších aut klidně nějaký Hyunday či teď nově Chevrolet. Z českých aut samozřejmě Fábie či pro pracháče Oktávka. Proti nim nic nemám, naopak jsem hrdý na to že se tahle naše značka vyšplhala tam kde je, má jméno ve světě a nedělá nám ostudu, v otuněných verzích se na ně dá dokonce i kouknout, jen se třeba do Fábky nesmíš posadit. Ten stísněný pocit kdy jsem byl obložen plasty a nemohl se v bundě hnout je hrozný. Oktávka je zase koráb se kterým se nedá parkovat, hlavně dozadu.
A srovnával jsem to s mou 323F a ne s Mazdou6. Kdysi jsem o Fábce totiž uvažoval, šel jsem podle ceníku a v plné palbě se kombi s nejsilnějším benzinem opravdu dostalo ke 450 000kč, proto jsem to srovnal s například současnou Mazdou3 v základu. To bylo ale srovnání pro mě, který chtěl auto na určité úrovni, designem a místem, neřešil jsem to, že Mazdu 323F či nyní trojku za 300 litrů nekoupím, to je jasné. Onu Fábii v nejvyšší výbavě si moc lidí taky asi nekoupí, protože už logicky půjdou rovnou o třídu výš. Takže pokud se budem bavit o ceně je jasné že se jich prodá víc než čehokoli jiného.
Nemluvě o tom že jak napsal Tomant když má někdo stejný názor a požadavky jak já jen nemá na nové fáro může si koupit Mazdičku 2-3 roky starou, když se podaří je akorát zajetá, ještě v záruce a 200 litrů dolů z ceny a můžem se bavit úplně v jiných dimenzích. Měl jsem spíš napsat že nechápu, proč si někdo koupí Oktávku, když už za ty prachy může mít krásného japončíka, jenže to by zase IT přišel s nějakou jinou polemikou, prostě když chce někdo rýpnout, vždy si něco najde, už raději nebudu psát nic... :x
Weiny: Nepodsouvej a neposouvej,prosím.Děkuji.Psal jsem někde, že M3 + M6 jsou špatné? Zkus si přečíst...M6 jsem vždy hodnotil a považuji za extrémně pěkné auto, seč ji nakonec nekoupil. Tečka. Akorát nechápu, proč by se měl majitel Mazdy navážet do těch, co si koupili něco jiného. Koupili, no a co? Nebo nějaké ÚV zase bude nařizovat, co si mají lidi koupit, kolik kusů atd.? Lidé si kupují, co chtějí. Není fér jejich rozhodnutí ironizovat, zpochybňovat, kritizovat.Proto ta nadsázka, že auto je pro přepravu z A do B.Doma máme 2 auta, střídáme to po 3-4 letech, za komančů i nyní.Kde jsem, prosím, napsal, že mi vadí, aby někdo bral auto jako "srdeční"a "emoční" záležitost? Nevadí, je to jeho problém a proč ne? Vadí mi útoky na ty, kteří měli tu"drzost" koupit si něco jiného než "my".Chce to trochu tolerance.Nic víc. U nás je také tzv."členem"domácnosti, protože bez auta by to nešlo, navíc slouží k výkonu povolání,resp. k podnikání, proto je "členem" možná víc, než jinde.Ale musí sloužit ono nám, ne naopak.Hezký zbytek dne, žena i já musíme pracovat, bohužel.
Mazdarek 😄 co to koukam, proc se tu hadate?... no taaak, IT pochopi, ze my tyhe japonsky koniky milujeme, kdyz nas nekdo presvedcuje, co to mame za blby japosky auta s drahym provozem tak mu dle rady Weinyho buchnem do stolu testm v Autobildu a IT si muze pracovne nebo soukrome jezdit v cem chce, asi to pro nej ta srdecni zalezitost neni, protoze jak sam rika, dle nej je to za 3-4 roky kupa srotu, my to proste citime jinak, no 😄 jsou lidi kteri milujou knedliky se zelim, druhej by dejchla za svoje kaktusy a my jsme spadli do mazdamanie ..... nech nas a to ze si na paskal vezmeme designove ne moc povedenou fabku?...no jezdi jich tolik, ze je to asi nejjednodussi 😄 ... jediny co mi trochu vrta hlavou je to ze kdyz to pro ITho neni srdecni zalezitost tak proc za to vyhazuje tolik penez, pokud ma auto jako prostredek na prepravu a za 3 roky kupu srotu tak auto za polovicni penize, nez rika, ze utratil, splni vsechno co potrebuje, ale pravdepodobne na to proste ma a nebo potrebuje mozna z duvodu image jezdit v necem za mega. Ale to neni duvod se hadat, znam par takovych lidi, proste potrebuji mit drahy auto (0.9M je pro me drahy auto) a kdyz nekradou .... tak at 😄 ... Weiny, TomAnt, Dabel, Country, Morfikus a vubec vsichni tady si uzivame to ze si sednem za volant mazdy a je fuk, jestli je to deset let stara Morfiho MX6, nebo fungl M6 (Lubos) nebo 626 (Coutry + SK boys 😉 ) nebo v zime temer nepouzitelna Miata, mame z tech aut radost, bavi nas o ne pecovat a hodne z nas se o ne starame sami, prijde nam, ze dat ho jen tak do servisu je proste neosobni, ale tohle je vec, kterou IT nepochopi....at ji prosim respektuje 😄 Dik Joe. Timto Vas vsechny zdravim 😄 HUGS
Jo..diky Joe_ST..MLUVIS mi z duse..ja to svoje auti miluju..at si o me mysli kdo chce, co chce... Kdo me zna, ten me zna a kdo ne...jeho vec. Mam ji proste rad, nikomu ji nevnucuju..ale ta radost, kterou citim, kdyz si po nudnym dni v praci, do ni sednu, pustim si peknou hudbu...ne tak, aby to slysela cela ulice, ale pro sebe..otevru okenko, je leto..letni vecer, silnice prazdna (ne proto, abych mohl jet 200, ale pro to, ze jsem tam jen ja a moje MX..je nepopsatelne krasnej... A proc mazda..che..to by bylo na hodne dlouho. At mi to nikdo nebere a nebudu nic ja brat jemu.Kazdopadne se ztotoznuji s Joe_ST..kdyz auto (spolehlive, doprava z A do B, a levne..) tak proc "drahou" novou Fabii.?.? Tomu nerozumim..
Joe_ST: Kdo se tu hádá? Tu se seriozně diskutuje!Tak pozor!To mám psát červeně, že se mi např. M6 líbí, aby to už bylo k pochopení? Ale proč se navážet do jiných lidí, že si koupili třeba Fabii, že....to tu také bylo. Prostě ji koupili a je. Je to jejich a ne náš problém😁
jeste jen takovej dodatek, predstav si, ze jsem takovej blazen, ze misto toho abych si koupil novy nabuseny auto za 800-900 tisic tak si radsi koupim dve starsi a mam z nich velikou radost, s jednim pracuju s druhym se bavim, fungujou obe uzasne a mam je moc rad 😄 on totiz i ten v tvych ocich 3-4 lety srot dokaze nekomu udelat radost a v pripade japonskych aut pokud se za ty prvni 3 roky zivota o to auto nekdo staral tak jsou to nejlepsi ojetiny, kam se na to VW (at jako Skoda, Seat, VW) hrabe o francouzich vubec nemluvim a italum musis ledasco odpustit. To je o pristupu k autu, pro Tebe je to sluha, sam jsi napsal, ze Ti musi slouzit. Me to auto neslouzi, my spolu zijem a mame se radi 😄
btw: je malo lidi kterym se M6 nelibi 😉 a pokud vim tak se tu nikdo do nikoho nenavazel, jen Weiny napsal, ze az mu bude nekdo vykladat jak je lepsi si koupit Skodovku nez Mazdu, co udela...viz Autobild. .....Mazda Passion for the road.
btw: je malo lidi kterym se M6 nelibi 😉 a pokud vim tak se tu nikdo do nikoho nenavazel, jen Weiny napsal, ze az mu bude nekdo vykladat jak je lepsi si koupit Skodovku nez Mazdu, co udela...viz Autobild. .....Mazda Passion for the road.
Konečně že jste se mě taky zastali, už jsem myslel že jsem tu úplně sám proti názorům IT-ho, vím moc dobře v jakém duchu tady všichni diskutujem a chtěl jsem po měsíci všecky potěšit jak dobře vyšel test M6 a že nechápu, jak si někdo může koupit Fábii (samozřejmě to bylo s nadsázkou určené nám Mazďákům co mi jistě dají za pravdu) a přímo mě spařila IT-ho suchá odpověď ve znění abych se z toho auta nepos.al a proč haním Fábku, no myslel jsem rozkopu monitor >😒] , člověk chce potěšit a ono tohle. Ten člověk sem evidentně nepatří, liší se názory od většiny přispívajících a neustále si protiřečí (M6 je pěkná, za 3 roky s ní ale pryč, protože je to šrot :idea: )
Takže jsem rád že můj příspěvek z 3.11. byl napsán dobře jen přečten a komentován nesprávným člověkem a Vy jste mi potvrdili že to cítíte úplně stejně jako já a nenecháte si do toho kecat :-!
A máš to IT >😒]
Takže jsem rád že můj příspěvek z 3.11. byl napsán dobře jen přečten a komentován nesprávným člověkem a Vy jste mi potvrdili že to cítíte úplně stejně jako já a nenecháte si do toho kecat :-!
A máš to IT >😒]
Weiny: ..a slyšeli jsme slovo boží. Uveď, prosím, kde jsem napsal, že jakákoliv mazda je šrot, konkr. M6 a já se za to omluvím. Už se na to vyser a žij v klidu...Souhlasím,že každý, kdo si koupí něco jiného než M6 je hlupák a jezdí v šedém průměru, ale už to proboha neřeš,protože si ničíš zdraví a tvoje mazda by tě mohla přežít, což bych fakt nechtěl mít na svědomí. Uzavřeme to tím, že vše kromě japonců jsou *, každý kdo si koupí škodovku je socka, * hlupák,primitiv atd. Kdo VW je blbý germán atd., značka po značce. Tečka. Konec.
Jo, komunisti mi taky říkali že jsem málo uvědomělý, že nejsem dostatečně pokrokový a že bych s tím měl něco dělat,... bla, bla. ...Zkus neradit, kam kdo může a nemůže psát.Díky. >😁
Jo, komunisti mi taky říkali že jsem málo uvědomělý, že nejsem dostatečně pokrokový a že bych s tím měl něco dělat,... bla, bla. ...Zkus neradit, kam kdo může a nemůže psát.Díky. >😁
Psal jsi to všeobecně o všech autech, že pro tebe nic neznamenají a po 3-4 letech jsou to hromady šrotu, tedy i M6. Na něco jsi velice chápavý a na něco schválně ne, takové mám nejraději. V klidu budu žít až přestaneš stupidně reagovat na mé příspěvky, evidentně musíš mít poslední slovo a vůbec tě nezajímá že i ostatní kolegy Mazďáky zde prudíš svými povrchními názory na svět. To tak vyrypuješ na všech fórech? Nějak si nepamatuju co máš momentálně za značku auta, že opruzuješ na Mazda fóru >😒] Taky jsem si všiml že jsi vždy první kdo na něco co se tě týká reaguje, takže bych chtěl vidět tu pracovní náplň, tak bych se chtěl taky mít, provokovat půl dne po diskusních fórech a každé 3 roky mít nové fáro, pan podnikatel,
pozóóór :mrgreen: :!: :!: :!:
Běž si pokecat se sockami na Fábia fórum, budou rádi za tvé přátelské a povzbuzující komentáře :roll:
pozóóór :mrgreen: :!: :!: :!:
Běž si pokecat se sockami na Fábia fórum, budou rádi za tvé přátelské a povzbuzující komentáře :roll:
Pane W:Jsi drobátko přecitlivělá dušinka, která není schopna normální diskuse(na rozdíl od jiných, co sem píší).Už se zase navážíš do majitelů škodovek.Tomu se říká diagnóza, tipuji na Dg. F03, dle Mezinárodní klasifikace nemocí, 10. revize. :idea: Peníze si musím fakt vydělat svou prací.Asi jsem tě zklamal, ale to víš, i prací se dá slušně vydělat. Tak se měj hezky a podruhé Tě prosím : už to neřeš. :!:
Cituji IT-ho slova: Každý kdo si koupí škodovku je socka, * hlupák,primitiv atd...
A já se navážím do majitelů škodovek? Myslel jsem to stejně ironicky jako ty a dobře to víš. Jseš magor, chceš slovíčkařit a ani nevíš co sám píšeš. Vidím že poslední slovo musíš mít stejně ty, protože evidentně od rána do večera jenom sedíš u PC dokazuješ si IQ, tak si to užij. Půjdu raději na jiné fóra pokecat se seriózními lidmi, když ty jsi si přivlastnil tohle :x My Mazďáci jich máme víc, víš :?:
A já se navážím do majitelů škodovek? Myslel jsem to stejně ironicky jako ty a dobře to víš. Jseš magor, chceš slovíčkařit a ani nevíš co sám píšeš. Vidím že poslední slovo musíš mít stejně ty, protože evidentně od rána do večera jenom sedíš u PC dokazuješ si IQ, tak si to užij. Půjdu raději na jiné fóra pokecat se seriózními lidmi, když ty jsi si přivlastnil tohle :x My Mazďáci jich máme víc, víš :?:
Weiny: v ramci ukludnenia diskusie sa Ta chcem spytat, ci by si mohol spominany dlhodoby test M6 nascannovat a poslat mi na mejla - prihodime ho na stranku. Ja ho sice mam, ale bohuzial len v originale (v nemcine) ako PDFko.
to Weiny & IT..kluci nechte toho...to nema smysl. Uz se bavite o slovickareni, Weiny kasli na to nestoji to za rec, IT presne vime co jsi chtel rict a staci to, az bude neco zajimavyho o Mazdach urcite tu budes vitan a prijd pokecat, ve vsi slusnosti.. Jo budme kamosi >😁 diky
tak je to tu, asi vsichni uz jsme prezuli...hmmm pripadam si jako v backorach, z rozmeru 205/40 R17 na 185/65R14 je opravdu skok. Chci se zeptat na jakych pneu odjezdite zimu a vase zkusenosti?...Sucho, voda, snih, led co hlucnost atd atd.... at zacnem povidat o necem normalnim 😄
jo a zeptam se, taky mate v zime tak spinavy motor od tech vsech sajrajtu ze silnice?..delam pokus koupil jsem silikonovy spray a cely motor jsem pekne nastrikal, je fakt ze to skvele odpuzuje vodu, tak to treba bude lepsi a pujde to potom lepe umyt.
jo a zeptam se, taky mate v zime tak spinavy motor od tech vsech sajrajtu ze silnice?..delam pokus koupil jsem silikonovy spray a cely motor jsem pekne nastrikal, je fakt ze to skvele odpuzuje vodu, tak to treba bude lepsi a pujde to potom lepe umyt.
Rad se pridam k perspektivni diskuzi: 😉
Zimu jedu na : Nokian NRW 205/65/15
Leto na Fulda Carat Extremo 205/55/15
Nokiany zatim subjektivne hlucnejsi..ale nic hrozneho...objektivne nevim..mam je chvilinku,ale spokojenost.
Fulda je super..(diky Joe_ST za doporuceni)...fakt vyborny gumy pomer vykon/cena.
No a motor? Bojim se ho myt..tak ho jen tak otiram a udrzuju..ale v zime....se mi tam zadna spina nedostane (jak je velkej) 😄 Jinak strikam pouze kabely...sem tam..
Zimu jedu na : Nokian NRW 205/65/15
Leto na Fulda Carat Extremo 205/55/15
Nokiany zatim subjektivne hlucnejsi..ale nic hrozneho...objektivne nevim..mam je chvilinku,ale spokojenost.
Fulda je super..(diky Joe_ST za doporuceni)...fakt vyborny gumy pomer vykon/cena.
No a motor? Bojim se ho myt..tak ho jen tak otiram a udrzuju..ale v zime....se mi tam zadna spina nedostane (jak je velkej) 😄 Jinak strikam pouze kabely...sem tam..
Ale fuj! Silikonový olej? Na konzervaci motoru jsou přece speciální spreje, které nejsou - no přece mastné... Vytvoří to takový průhledný, pevný, vodoodpudivý film, často navíc příjemně "naparfémovaný", a máš pokoj. Jen se to nesmí nastříkat na výfukový trakt a motor musí být před aplikací čistý a suchý - jinak na něm totiž tu špínu dokonale zakonzervuješ!
Mitsi: jo jo vim jaky spreje myslis, ale ono to pak popraska a je to horsi nez lepsi....cemu by mel ten silikon uskodit? dobre je to mastny, ale neni to kriticky...a reknu to takhle lepsi nez od soli a zkorodovany...
Silikon sice ničemu neuškodí, ale před korozí tvůj motor - bohužel - stejně neochrání. Navíc se na něj skvěle lepí prach, takže za chvíli budeš mít pod kapotou "hroudu špíny". Počkej pár měsíců a uvidíš sám...
PS: Pravda, ta špína se pak lépe myje, ale to je snad jediné plus tohoto opatření.
PS: Pravda, ta špína se pak lépe myje, ale to je snad jediné plus tohoto opatření.
Prezul som tuto nedelu a hned v pondelok sa uz tie hnusne biele neforemne veci zacali valit z oblakov.
Inak v zime Dunlop Wintersport M3, zacinaju tretiu sezonu a bude to asi ich posledna - maju uz za sebou 60tkm 😉 Vyborne na to, co potrebujem: clapkanice a rozjazdeny sneh na dialnici, mokro aj sucho OK. Trosku hlucnejsie na niektorych velmi tvrdych povrchoch (nove rakuske trojprudove useky na A1)
No a v lete Bridgestone New Turanza ER70.
Inak v zime Dunlop Wintersport M3, zacinaju tretiu sezonu a bude to asi ich posledna - maju uz za sebou 60tkm 😉 Vyborne na to, co potrebujem: clapkanice a rozjazdeny sneh na dialnici, mokro aj sucho OK. Trosku hlucnejsie na niektorych velmi tvrdych povrchoch (nove rakuske trojprudove useky na A1)
No a v lete Bridgestone New Turanza ER70.
Nazdar mazdaci, kupil som v septembri Mazdu 626 GF 1.9i sedan 98´, prednedavnom som ju prezul kedze mala este origin. pneu. Zvolil som FULDA Kristall Gravito 185/65R15. Ma niekto skusenosti snimi? Ake maju vlastnosti? Neboli drahe tak neviem ci stoja zato. :roll:
Muj poznatek k Fuldám je, že jsou super na břečku a sníh. Rychleji se ojíždějí ( cca 25000 km), ale vzhledem k ceně si v klidu na další zimu koupím čerstvé. Zimní pneu časem tvrdnou a po 4 letech jsou stejné jako letní( to jsem si někde přečetl).
Mazda 323SDN.Najeto 100 000km.Problém: při startu motoru/pouze při prvním startu/se z motorového prostoru ozve zcela neznámý zvuk.Něco jako vadný startér u starých škodovek105 a 120.Velice nepříjemné.Při dalších startech tento pazvuk již není.Zvuk připomíná něco jako vrzání nenamazaných ozubených kol.Víte někdo co to může být?Díky.Jinak krajní spokojenost.Brzdové destičky 85 000km.Výfuk měněn po 80 000km.Jinak nic.Pouze olej a benzín.Takže pánové víte co by to mohlo být za zvuky.Co je třeba opravit či vyměnit?
Čau lidi, má tady někdo zkušenosti s Mazdou2?Má ji někdo nebo ji má nějakej váš známej?Prosím napište mi o ní něco?Jak se s ní jezdí, jaký jsou problémy, kolik to žere,... zajímá mě hlavně 1,25i.Dík moc.
Mazda2 ... v garazi mame jednu je rok stara, ma ujeto cca 5000km barva Tonic Blue, motor 1.25i. Zavady - zadne, spotreba: po meste a studeny auto cca 8-8.5 (to je bohuzel 85% toho co najezdi) jinak mimo mesto tak okolo 6-6.3. Dojmy: perfektne se to ridi, motor se musi tocit aby to jelo, mozna proto ta spotreba, neni problem drzet otacky mezi 4-6 tis. je to jako motorova pila 😄 ale jezdi to dobre, presny razeni, paradni brzdy, dobry tlumeni nerovonsti, pro 4 dospely lidi dost mista. Urcite kladny body za praktickej interier, snad malicky minus za kratky sedaky prednich sedacek. Velmi pohodlny nastupovani. Ta vyssi spotreba bych rekl ze je touhou toho motoru po otackach a pak celkove vyssi stavbou auta = vetsi aerodynamicky odpor. Kufr v tehle tride dobrej, ani prilis malej ani maxi. Asi prumer. Zpracovani dobry, myslel jsem ze to bude od tech spanelaku horsi. V interieru jako z japonska, slicovani dilu karoserie hodnotim na cca 80% toho co bych cekal Made in JP. Ale rozhodne vyrazne lepsi nez Ford 😁 jestli se rozhodujes o ICE&Fire tak to je dobry 😄 dali jsme na to 14" ALU kola a je to fajn auto, kdyz se s nim muzu svest tak se na to tesim 😄 jinak jezdil jsemv predvadecce 1.4 a nerekl bych ze to jelo nejak vyrazne vic. Nejel jsem s dieselem ani 1.6. To auto je fajn a muj otec z nej ma radost 😄 a ja mam radost ze on ma radost z auta ktere jsem mu doporucil 😄
čau, díky moc za to co jsi mi napsal...jakej do toho tankujete benzín?stačí 95?A nevíš, co to udělá, když se do toho dá něco lepších(100 OČ)?Máte v ní ABS?Myslíš,že se to dá zvládnout i bez něj?Kudy se jede ta předváděčka?Jen někde po městě, nebo předvedou co všechno to umí? >😁 jaký máš zkušenosti s jízdou na delší trasy(např.Slovensko,...) jestli tě ještě něco k tomu autu napadá tak to prosím napiš...ještě jednou dík moc
cau cau, mame to bez ABS...kdyz neni clovek tupec co hapsne na brzdu tak to neni 100% nutny. Jo predvadecku mi proste dali a mohl jsem si jet kam jsem chtel a kudy jsem chtel 😄 proste jsem ji za 30min vratil 😄 co se tyka delsi trasy tak bych se niceho nebal, jedine co mi pri delsi jizde vadilo je absence odkadaci plosky pro spojkovou nohu, v premacy i v mxku to mam a v M2 je takovej divnej hrb, tak jsem do nej porad noho narazel, ale to je tim, ze jsem zvyknutej tam tu nohu vzdycky odlozit a zvyk je zelezna kosile 😁
Co se tyka benzinu, tankujem 95, mel jsem v tom 99+ (jeste pred VPower 100) ale bez efektu, ten motor to pravdepodobne neni schopen rozpoznat. Takze momentalne to jezdi na 95 od Eurooilu. (tam tata bere). Koukam, ze ten ICE&FIRE to ABS nema, ale nevidim v tom nejakej problem. Zalezi s cim jezdis ted. jestli to ABS ma ci ne. Me nekdy stve, jednou me zachranilo. (zivot ne jen plechy 😁 )
Co se tyka benzinu, tankujem 95, mel jsem v tom 99+ (jeste pred VPower 100) ale bez efektu, ten motor to pravdepodobne neni schopen rozpoznat. Takze momentalne to jezdi na 95 od Eurooilu. (tam tata bere). Koukam, ze ten ICE&FIRE to ABS nema, ale nevidim v tom nejakej problem. Zalezi s cim jezdis ted. jestli to ABS ma ci ne. Me nekdy stve, jednou me zachranilo. (zivot ne jen plechy 😁 )
dík moc...ještě mě tak napadá...byly s tim autem nějaký problémy...jestli jo, tak jak to vyřešili?a máte v tom nějaký příslušenství...nevíš, jestli je drahý?a ani malinko není poznat, když se natankuje V-Power?dík
@ Mazda2: problemy nebyly vubec zadny, proste nic, snad jen, ze po dlouhe dobre potrebujes k otevreni kapoty druheho cloveka, musi trosku pritisknout kapotu dolu pak uz jde zevnitr otevrit, ale jinak za to tahlo cloumas a nic. Ale to je asi problem toho kusu co mame doma. Co se tyka toho benzinu tak jsem opravdu nepozoroval zadny rozdil, motor je novej, zadny usazeniny, aby Vpower neco cistil, a jak rikam, asi ta 1.25 nepozna to vyssi oktanove cislo, ale je taky mozny ze jsem s nim ujel moc malo abych to stacil zpozorovat, tady u nas Shell neni, takze tata dava N95. Co se tyka prislusenstvi tak nekupovali jsme nic extra, mozna casem domontuju mlhovky a tata chce zaves.
@ Mlzeni oken: jo jo klima je ok, ale klima prestava fungovat asi v +5C co kdyz je +1?.... mimochodem co 'tekute sterace' ?....pouziva to nekdo z vas?
@ Mlzeni oken: jo jo klima je ok, ale klima prestava fungovat asi v +5C co kdyz je +1?.... mimochodem co 'tekute sterace' ?....pouziva to nekdo z vas?
Ano používám, ale má to svá omezení: Musíš jet dostatečně rychle (min. 70-80 km/h); musí pršet dostatečně intenzivně nebo musí být naprosto čisto, tzn. žádné blátíčko na vozovce atd.; krátce po aplikaci je účinnost největší, ale zase hůř stírají stěrače, postupem doby účinnost klesá (hlavně v dráze stěračů), ale zase se "normalizuje" jejich činnost. Jinak super, hlavně se pak skla (používám na všechna, včetně plastových překrytů světlometů) mnohem lépe myjí stěrkou.
No bezva, taky mě vždycky zajímalo jaká ta M2 je a jak to s tím slabým motorem jezdí, tak jsi to pěkně popsal.
Odbočím, taky vás tak sere to mlžení skel sotva se ochladilo a nedejbože když je vlhko či prší? Někdy mám úplně zamlžené i boční okna, což mě rozčiluje, nechce se mi je otírat. Vesměs popojíždím po městě, takže to nestačí odfoukat vzduch. A co mě maximálně vytáčí je čelní sklo, z venku se mi udělal jakýsi film, když nastartuju a jedu za tmy tak při použití stěračů nevidím skoro nic, jen ten film (kdyby to byl aspoň Matrix 😜 ). Přitom jsem skla okenou umyl. Mám na to vzít aceton či co? Zkusím to zatím benzínem, přece to musí jít dolů, je to jak rozleštěná mastnota. Zevnitř se to taky mlží, než to ofoukne vzduch, zde jsem na vážkách zda použít nějaké nemlžící prostředky či hadry, pak totiž když náhodou vysvitne slunce vidím, že to naneslo vrstvu která sice zabraňuje mlžení ale okno vlastně zašpinila, protože je vidět že není úplně čiré. Jó, zima, má své mouchy, a to ještě ani nezačla. Nejlíp myslím umyje sklo přimrznutá voda seškrábaná škrabkou >😁
Jaký je váš názor, co s tím čelním, mám koupit kyselinu chlorovodíkovou? Na vodní kámen je nejlepší >😁 :shock: 😁
Odbočím, taky vás tak sere to mlžení skel sotva se ochladilo a nedejbože když je vlhko či prší? Někdy mám úplně zamlžené i boční okna, což mě rozčiluje, nechce se mi je otírat. Vesměs popojíždím po městě, takže to nestačí odfoukat vzduch. A co mě maximálně vytáčí je čelní sklo, z venku se mi udělal jakýsi film, když nastartuju a jedu za tmy tak při použití stěračů nevidím skoro nic, jen ten film (kdyby to byl aspoň Matrix 😜 ). Přitom jsem skla okenou umyl. Mám na to vzít aceton či co? Zkusím to zatím benzínem, přece to musí jít dolů, je to jak rozleštěná mastnota. Zevnitř se to taky mlží, než to ofoukne vzduch, zde jsem na vážkách zda použít nějaké nemlžící prostředky či hadry, pak totiž když náhodou vysvitne slunce vidím, že to naneslo vrstvu která sice zabraňuje mlžení ale okno vlastně zašpinila, protože je vidět že není úplně čiré. Jó, zima, má své mouchy, a to ještě ani nezačla. Nejlíp myslím umyje sklo přimrznutá voda seškrábaná škrabkou >😁
Jaký je váš názor, co s tím čelním, mám koupit kyselinu chlorovodíkovou? Na vodní kámen je nejlepší >😁 :shock: 😁
Weiny: na mlzenie pouzivam klimosku: po zapnuti (a hlavne vyvedeni vzduchu na predne sklo) sa mi to odmlzi bleskovo 😉
Btw co ten test, mas moznost ho oscannovat (viz. moj starsi dozat)?
Btw co ten test, mas moznost ho oscannovat (viz. moj starsi dozat)?
Na vodní kámen kyselinu chlorovodíkovou? Ale ne! Přece forforečnou.
Ale teď vážně. Sklo vezmi nějakým přípravkem na okna automobilů (zvenku i zevnitř), který obsahuje čpavek. Okenu v žádném případě! To ona zanechává ty čmouhy!!!
A zkontroluj si, jestli nemáš zapnutý vnitřní okruh ventilace - to pak totiž skla zevnitř těžko odmlžíš. Klima je samozřejmě nejlepší recept.
Ale teď vážně. Sklo vezmi nějakým přípravkem na okna automobilů (zvenku i zevnitř), který obsahuje čpavek. Okenu v žádném případě! To ona zanechává ty čmouhy!!!
A zkontroluj si, jestli nemáš zapnutý vnitřní okruh ventilace - to pak totiž skla zevnitř těžko odmlžíš. Klima je samozřejmě nejlepší recept.
Noooo... ked sa nebodaj dostanem k umytiu skla zvnutra, beriem to zasadne cistou vodou a cistou jelenicou. To ziadne smuhy nezanecha.
V tom případě jde zřejmě o zbytky konzervačníh👋převozního vosku. Navíc každé mytí skel, obzvláště pak u auta, vyžaduje chemii: zevnitř se totiž usazují čistou vodou těžko odstranitelná změkčovadla z plastů v interiéru, zvenku zase "mastné emise" z vozidel jedoucích před Tebou, obzbvláště pak s dieselovými motory.
Ja na myti skla zvenku i zevnitr pouzivam normalni myci prostredek na okna, neco jako Okena, ale delaji to Germani. Ma to dokonce i modrou barvu 😄 Je to v takove nadobe, kterou si to muzes na to sklo nastrikat ve forme mlhy, nebo peny. Pak to jen jednoduse setru do sucha papirovyma uterkama, jen je dobre si koupit nejake lepsi s mekkeho saveho papiru.
Ta sracka z venku na skle muze jit i ze steracu, takze vzdy kdyz mi zacnou matlat sklo, tak je umyju tim samym, a kdyz uz to nepomaha tak je vymenim.
Jestli se ti hodne mlzi predni sklo a bocni okynka, tak mas hodne velke vlhko v aute. Na vysuseni je nejlepsi klima, a nebo hodne topit a vetrat, casem to vyschne. Pripadne si nechat v garazi otevrene okynko. Vetrani pouzivam jen s venkovnim okruhem, vnitrni uzavreny okruh zamlzi co muze 😄 Po tom co udrzuju v aute sucho uz neni z mlzenim problem. Nejlip to vysycha kdyz je venku mraz, to je suchy vzduch jen to prasti 😃
Ta sracka z venku na skle muze jit i ze steracu, takze vzdy kdyz mi zacnou matlat sklo, tak je umyju tim samym, a kdyz uz to nepomaha tak je vymenim.
Jestli se ti hodne mlzi predni sklo a bocni okynka, tak mas hodne velke vlhko v aute. Na vysuseni je nejlepsi klima, a nebo hodne topit a vetrat, casem to vyschne. Pripadne si nechat v garazi otevrene okynko. Vetrani pouzivam jen s venkovnim okruhem, vnitrni uzavreny okruh zamlzi co muze 😄 Po tom co udrzuju v aute sucho uz neni z mlzenim problem. Nejlip to vysycha kdyz je venku mraz, to je suchy vzduch jen to prasti 😃
Čau mazďáci. Cca před měsícem jsem prodal M323 1.5 SDN rv2000. Ve 130tis se začala tak neskutečně *, že už jsem se jí musel zbavit. Odcházelo kdeco, vevnitř všechno mlátilo, tapecírung se kroutil, ABS v háji, servo, stabilizátor na přední nápravě (už 2x měněnej!)... A to jsem servisoval poctivě, pravidelně. Řeknu vám, že mě Mazda totálně zklamala. Měl jsem z toho auta divnej pocit od počátku, ale pořád jsem se vnitřně přesvědčoval, že je vše OK. A i přestože jsem jezdil různejma služebníma autama, který byly (snad kromě Clia a Magana) všechny lepší než ta Mazda... Teď jsem koupil auto z jinýho sudu. Protože v práci mám VW tak jsem chtěl něco na soukromo, hlavně spolehlivýho a velkýho, vzal jsem Astru Caravan Clasic rv1997 taky 130tis, díesel, bylo to auto za pár peněz. Nechal jsem to prohlídnout, je to zdravý. Opravy za pár šupů, spraví to kdekdo. A pocit z jízdy úplně někde jinde než v té neštastné Mazdě.... Já mám do budoucna jasno: japonce nikdy a Mazdu už vůbec ne! Mějte se a šetřete na opravy😄!
petik: sice mazdu nemám, ale nepodařit se může jakékoliv auto.Kdysi jsem psal, že z jednoho auta nelze dělat obecný závěr a myslím, že to stále platí, seč to kohosi vytočilo.1 auto=1 zkušenost.Dobrá nebo špatná, ale nevypovídá to nic o "nekvalitě", v tomto případě mazdy. Spousta lidí by už zase nikdy nechtěla opla, VW,rencla,toyotu atd...Je to vše relativní, kolik lidí, tolik názorů.Každé auto se může odporoučet.
Jasně, to beru. Ale že se odporoučelo KOMPLEXNĚ, tj bylo na tom vyměněný skoro všechno... Všechny čidla ABS, vodní pumpa, stabilizátor na přední nápravě 3x, brzdový kotouče 2x, zapalovací cívky, průtokoměr vzduchu, palivoměr... Já si na všechno už ani nevzpomenu...
No s tou astrou si to moc nevyhral.skus sa tu zastavit tak po pol roku a popis problemy, ktore si s autom zazijes. Hlavne so 7 rocnym.
to petik: jasne auto se muze nepovest, ale tohle vypada na trochu jinej problem, to auto jsi kupoval nove? nebo dovoz?..cizina?....kde bylo servisovane? atd atd to by bylo hafo otazek. Jen se mi to trochu nezda, protoze nerozumim jak muze 2x odejit predni stabilizator, trochu pokroucena tyc v gumovych blocich, pokud nepojedu rally a nekde ji proste neprerazim (i to jsem videl) tak se krom vymackani spojek (kosti) vlastne nemuze nic stat. kotouce se muzou zkroutit, ale brzdy jsou trochu spotrebak a hodne zalezi na jizdnim stylu. Nebo si mel nebetycnou smulu..preju Ti aby jsi mel nebetycne stesti s tim oplem aby se ti nekazil.
Díky za rady s tím sklem, nejvíc se mi líbí ta s nějakým spešl přípravkem se čpavkem, to zní zajímavě, poptám se někde v prodejně. Patlal jsem to tím samým modrým prostředkem co tu popisuje 626BB, ten mi ale způsobil tu plpu na skle. Problémy jsem měl hlavně jak teď byly ty mlhy a vlhko, jinak se mi to nemlží, že bych tam měl zapaříno >😁
Nechápu ale proč radíte zapnout klimu na odmlžení skel? Vždyť klima je jen aby chladila, a já potřebuji teplý suchý vzduch! Musím to zkusit. Co se stane když je v autě kosa, dám teplotu naplno a zapnu klimu? Nic ne? Zkusil jsem to a bez účinku, snad jen jak tu uvádíte občas to udělat aby se protáhla,co? Vždycky když jsem snil o autě s klimou a byla mi ve studeném autě zima těšil jsem se že s klimou se hned zahřeji, netušil jsem že funguje jen v modrém poli kolečka s teplotou 8-s To bych musel přikoupit topeníčko, jak to dělají švédi či noři...
To Dabel: Scanner nemám, nepotřebuji a mám hlavně málo místa v bytě, takže bych to musel scannovat u někoho a kvůli tomu se mi nechce nikoho otravovat. Ale budu na to myslet, občas někomu instaluji PC s HP kopírkou.
To Petik: Kdoví co jsi po kom měl za šrota, kde a po čem jsi s tím jezdil a jestli to vůbec byla Mazda. Jestli tebe sem neposlal provokovat IŤ-ák, že vy jste se domluvili :?: :mrgreen:
Nechápu ale proč radíte zapnout klimu na odmlžení skel? Vždyť klima je jen aby chladila, a já potřebuji teplý suchý vzduch! Musím to zkusit. Co se stane když je v autě kosa, dám teplotu naplno a zapnu klimu? Nic ne? Zkusil jsem to a bez účinku, snad jen jak tu uvádíte občas to udělat aby se protáhla,co? Vždycky když jsem snil o autě s klimou a byla mi ve studeném autě zima těšil jsem se že s klimou se hned zahřeji, netušil jsem že funguje jen v modrém poli kolečka s teplotou 8-s To bych musel přikoupit topeníčko, jak to dělají švédi či noři...
To Dabel: Scanner nemám, nepotřebuji a mám hlavně málo místa v bytě, takže bych to musel scannovat u někoho a kvůli tomu se mi nechce nikoho otravovat. Ale budu na to myslet, občas někomu instaluji PC s HP kopírkou.
To Petik: Kdoví co jsi po kom měl za šrota, kde a po čem jsi s tím jezdil a jestli to vůbec byla Mazda. Jestli tebe sem neposlal provokovat IŤ-ák, že vy jste se domluvili :?: :mrgreen:
to Wieny: klima vzduch nejen chladi ale hlavne odvlhcuje, takze se neboj pri zamlzenych oknech dat naplno topeni a zapni klimku...pak uvidis ten fofr jak se to odmlzi. k tomu odvlhceni vzduchu, vsimni si, ze v lete pod autem se zapnutou klimou muze byt louze kondenzovane vody.
to Mitsi: mam s temi tekutymi steraci stejny zkusenosti... 😉
to Mitsi: mam s temi tekutymi steraci stejny zkusenosti... 😉
Jo, to si vzpomínám moc dobře, seděl jsem na pivu po fotbale (s jedním to nějak dom uřídím >😁 )a sotva jsme dojeli koukám co mi teče pod auto, byl jsem zděšen že mi prdl chladič nebo něco, kámoši mě v tom parchanti nechali vymáchat, já se plazil pod autem a studoval odkud to teče. No a byla to samozřejmě klima 😜
Joe_ST má pravdu, klimatizace, se může používat v režimu "topení" a vlhký vzduch docela dobře vysušuje, někdy mívají i režim provozu tzv. "odmlžování čelního skla". Jak už název fce. říká...
Kdo klimu nemá, nezbývá než okna rozumně zevnitř omýt,vysušit a nanést něco, co brání rosení.Starý známý Clarin to jistě není.
Dobrý je např. sprej od fy. Johnson "ANTI BESCHLAG", vydrží tak 5-6 týdnů podle teplot a vlhkosti venku, jedno balení na 4 ošetření všech skel, něco kolem 100,- Kč.Doma použ. teprve 5. rokem na 2 autech a funguje.
Kdo klimu nemá, nezbývá než okna rozumně zevnitř omýt,vysušit a nanést něco, co brání rosení.Starý známý Clarin to jistě není.
Dobrý je např. sprej od fy. Johnson "ANTI BESCHLAG", vydrží tak 5-6 týdnů podle teplot a vlhkosti venku, jedno balení na 4 ošetření všech skel, něco kolem 100,- Kč.Doma použ. teprve 5. rokem na 2 autech a funguje.
jo, a jeste jsem zapomel na klimu - chladic byl jak reseto a novej nestal zrovna malo... To auto bylo novy v CR a servisovany ve znackovejch servisech. A jezdil jsem normalne, nemyslim ze jsem ras. Uznavam, ze jsem mel asi smulu, ale pocit znechuceni zustal... Tak at Vam to jezdi!
Petik, nehnevaj sa na mna, mozno nemam pravdu, ale take donicene auto ako popisujes ty ukazuje len na jedno. Jazdil si s tym ako prasa !!! Tak sa necuduj... Mi nehovor ze na akomkolvek aute moze odsit naraz tolko veci len takbezdovodne. Myslim si to, prepac... Toto nema byt konfrontacny prispevok, len moj nazor...
Konkretne, si pozri co si napisal "vevnitř všechno mlátilo, tapecírung se kroutil, ABS v háji, servo, stabilizátor na přední nápravě (už 2x měněnej!)... " podla mna je to uplne jednoznacne... Moja Mazda ma najazdene 235.000, ma 16 rokov ale vsetko z toho co popisujes ty mam v absoultnom poriadku... Viem si vsak zivo predstavit ako by som lahko mozhol dosiahnut ten stav, ktory popisujes ty... na akomkolvek aute...
Konkretne, si pozri co si napisal "vevnitř všechno mlátilo, tapecírung se kroutil, ABS v háji, servo, stabilizátor na přední nápravě (už 2x měněnej!)... " podla mna je to uplne jednoznacne... Moja Mazda ma najazdene 235.000, ma 16 rokov ale vsetko z toho co popisujes ty mam v absoultnom poriadku... Viem si vsak zivo predstavit ako by som lahko mozhol dosiahnut ten stav, ktory popisujes ty... na akomkolvek aute...
caues, kouknete na😒br />
[odkaz]
a
[odkaz]
docela sranda jak se na nove Mazdy koukaji za oceanem....jak treba: Pro vetsinu maminek prilis sportovni vzhled. Nebo: podvozek jako evropsky vytuneny auto, neni komfortni pro denni jezdeni 😁 ... preferujeme automat pred manualem... atd 😄undefined
[odkaz]
a
[odkaz]
docela sranda jak se na nove Mazdy koukaji za oceanem....jak treba: Pro vetsinu maminek prilis sportovni vzhled. Nebo: podvozek jako evropsky vytuneny auto, neni komfortni pro denni jezdeni 😁 ... preferujeme automat pred manualem... atd 😄undefined
mazdarek....chtel jsem to trochu ozivit, nikdo nic nepise, asi je vsechno v pohode 😄 tak preju hezkej prosinec, at Vam to jezdi 😄
Čau všichni,
chtěl bych se zeptat, jestli jste někdo neřídil nebo něco nevíte o tom, jak Mazda2 jede s motorem 1,4D.Docela by mě to zajímalo, jestli se vyplatí 1,25i nebo si připlatit za ten diesel.Počítal jsem to a s dieselem vyjde na delší trasu 1km na 1 Kč...s benzínem na 1,60Kč.Dík za odpovědi.
chtěl bych se zeptat, jestli jste někdo neřídil nebo něco nevíte o tom, jak Mazda2 jede s motorem 1,4D.Docela by mě to zajímalo, jestli se vyplatí 1,25i nebo si připlatit za ten diesel.Počítal jsem to a s dieselem vyjde na delší trasu 1km na 1 Kč...s benzínem na 1,60Kč.Dík za odpovědi.
To eurocitak: Kámoš má Mazdu 2 1.4D a celkem si motor chválí, ale když jsem do toho přesedl z mého auta, tak jsem si v tom připadal podobně, jako v manželčině Fabii 1.4 MPI, jen to o něco líp jelo. Myslím že to není špatné autíčko, jen mi přijde zbytečně drahé a z venku je to taková krabice. Pokud jde o spotřebu, tak říkal že to bere 5,5-6,5 nafty, dle stylu jízdy, ale osobně mi to připadalo, že nafta ubývá v nádrži ještě víc. Možná ale trochu kecal palivoměr. Jinak plasty jsou průměrné a drnčí na horších silnicích.
to co jsi vypocital jako cenu za kilometr je fajn, ale mam dojem, ze to neni realny, ve skutecnosti oba motory budou zrat vic. To auto je velmi dobry, rekl bych v tehle kategorii nadprumerny, vnitrek alespon u naseho auta nevrze je v poho, klidne bych ho srovnal s moji byvalou 323 '99. Meli jsme stejny dilema, nakonec vyhrala 1.25i spocital jsem, ze by tata musel ujet vic nez cca 8000 km za rok a to neujede, takze vyhral levny benzinak. Jestli chces mazdu tak ji kup jak s 1.25 tak 1.4D obe jsou fajn. pokud je tvuj jedinej uhel pohledu spotreba a image znacky te nezajima, asi bych nasel sporivejsi auta nez M2.
To eurocitak a Joe_ST: Zapoměl jsem uvést, že ta M2 ve které jsem jela měla najeto něco kolem 30tis.km. Jinak ten motor 1.4 je údajně od Peugeotu, alespoň to tvrdil ten kámoš, co jí vlastní. Dieslové motory Peugeotů jsou sice asi jediné, co má Peugeot na úrovni, ale i tak když si člověk počte něco na fóru o P-307, tak se ukáže, že i tyto motory mají dost problémů. Existuje dnes vůbec ideální auto ? Já bych osobně složil auto z několika značek. Z Mercedesu bych vzal design, z Toyoty spolehlivost, motor bych zřejmě hledal u BMW a pohodlné sedačky asi z Renaultu.
Brazdis: mas pravdu. Ale to si u Mazdy2 nevyberies: bud ropak od Peugeotu alebo benzin od Fordu (Fiesta).
a spanielske paprce k tomu 😊
Jo jo, to je na tom to najsmutnejsie >😒]
tak uplne nahodou jsem dneska ujel 90km v M2 1.4D najeto 7000km...auto jede bez vetsich problemu 150km/h (jeden clovek v aute), cekal bych malicko vetsi tah toho dieselu, ale to je tim, ze jsem zvyklej na dvoulitr a tohle je proste 1.4...ale jinak fajn auto, ale abych rekl pravdu tak mi vic sedi ten bezinak. Vlastne jediny motor se kterym jsem nejel je 1.6i ..jinak 1.25, 1.4i i 1.4D uz jsem ridil. oproti jinym malym autum ma M2 o tridu lepsi podvozek, bez legrace. So se tyka toho ESP...no JPN to proste neni to je bez diskuze.
Čau, sorry, že ještě otravuju s tou Mazdou2, ale chtěl bych se tě ještě na něco zeptat.Víš, jakej v tom autě byla nafta(z jakej benzínky a jaká), pak co to mělo za výbavu a kolik to sežralo nafty a kudys jel.Kdyžtak můžeš ještě něco připsat... >😁 >😁 😁
jel jsem trasu Tabor - Pelhrimov a zpet je to cca 90km, kolik to sezralo nevim a co tam bylo za naftu taky netusim, jelo to slusne, docela jsem chvatal tak asi spotreba nebyl nijak extra nizka, ale jak rikam, moc jsem to nesetril.
Čau, ještě mě něco napadlo >😁 jakej zvuk motoru ma ta Mazda2 s motorem 1.4D?a napadá tě k ní eště něco dík...
to euroc: clovece budes se divit, ale melo to zvuk jako diesel 😁 proste malej diesel s common railem ... trosku vic kovovej, ale naprosoto normalni a prirozenej, kdyz vis co mas pod kapotou 😄 ... a co me jeste napada?...hmmm prima maly auto, zadna fabrika na emoce jako RX, MX nebo M6 s 2.3i ... to vazne necekej 😁
Ahoj, uz jste si nekdo menil silentblok tyce stabilizatoru? Mam ho uz vybehanej, takze se mi tam tyc klepe...staci povolit sroub, ktery drzi silentblok.? Jsou tam obyc matky, nebo pojistne.? Diky Morf
Ja jsem to sice na Mazde nedelal, ale povazuji za nutne upozornit na to, ze vymenu je prakticky nemozne udelat za pomoci jedineho heveru: pri pouziti standardniho heveru totiz v momente povoleni sroubu (obvykle se jedna o zcela klasicky "pevnostni" sroub) vyskoci objimka gumove manzety a zpatky to lze narvat pouze dalsim heverem, event. uvolnenim pricneho zkutneho stabilizatoru na koncich, samozrejme s opetovnym problemem stejneho druhu (nejde to zpatky bez dalsiho heveru, event. spec. stahovaciho pripravku.
Idealnim resenim je proto sloupovy dilensky zvedak, kterym se ovsem auto zveda ZA KOLA, nedochazi tudiz k jejich vyveseni. Soucasne je treba upravit "vysku karoserie" tak, aby na pricny zkutny stabilizator nepusobily zadne sily: pak to jde velmi hladce, jelikoz se jedna uz jen o prostou montaz/demontaz bez potreby jakychkoli dalsich (specialnich) pripravku. Stejneho efektu lze dosahnout pri praci "na jame".
Idealnim resenim je proto sloupovy dilensky zvedak, kterym se ovsem auto zveda ZA KOLA, nedochazi tudiz k jejich vyveseni. Soucasne je treba upravit "vysku karoserie" tak, aby na pricny zkutny stabilizator nepusobily zadne sily: pak to jde velmi hladce, jelikoz se jedna uz jen o prostou montaz/demontaz bez potreby jakychkoli dalsich (specialnich) pripravku. Stejneho efektu lze dosahnout pri praci "na jame".
Deeekuji..tot presne to, co jsem potreboval slyset...tzn..kdyz si zadkem najedu na zvedaci najizdeci spalky.. (imitace jamy)...tak to muzu v kliiidu povolit a vymenit.? DEKUJI vreleee. Ruda
Rudo, menil jsem oba stabilizatory na MXku (za ty silny z usa) na normalni zdvizi, s vyvesenymi koly a uplne v pohode, menil jsem jak stab. tak i housing a bushing, kvuli vetsimu prumeru stabilizatoru. ta Tvoje medota bude absolutne v poho 😄 mej se 😉
Zdravim všechny. Mam M626 GW 1998, na zadních kolech je tlumič a němu je přimontováno něco malého - prý na dofukování kompresorem na tuhost tlumiče. Neví někdo prosím něco bližšího? Eventuelně jestli je to pravda jaký by tam měl být nafoukán tlak?? Díky Mike
Tak po skoro 4 letech první porucha na mém (skoro novém >😁 ) voze ..... na rádiu značky SONY začala fixlovat kazetová mechanika. Fakt je, že dostávala dost zabrat, kazety točím téměř nepřetržitě. Ale pokud už chtěla odejít, měla odejít v záruce, a né až půl roku po jejím skončení >😒] . SONY už mi teď nesmí přes práh mého domu >😁 ! Jaká značka se teď montuje do nových Mazd ?
ted se tam montuje BOSE 😄 😊, ale urcite neprohloupis, kdyz si koupis neco treba od firmy Clarion, Kenwood, Alpine. Zkus treba diskusni forum na www.autohifi.cz , tam velmi casto prodavaj pekny radia za super penize.
BOSE neBOSE, nehra mi na CD prava strana reprakov. Radio je v poriadku, ale CD nie. Asi nejaky kontakt medzi CD menicom a zosilovacom. A to mam auto 5 mesiacov stare!
A nie je to 1. chyba, ktoru mam. Menili mi aj cely display na strdovej konzole.
A nie je to 1. chyba, ktoru mam. Menili mi aj cely display na strdovej konzole.
Stavros: Dík za tip, ale byla to asi jenom prkotina, opravili to za pár peněz a hraje to. Takže nové HiFi až do nového auta 😉 , mám mraky nahraných kazet a převod mé oblíbené hudby do MP3 nejde tak rychle jak bych chtěl, není čas. 😒 .
Lubos: Taky mi nehrála pravá strana, ale jenom při přehrávání kazet, rádio OK.
Lubos: Taky mi nehrála pravá strana, ale jenom při přehrávání kazet, rádio OK.
Country
A v com bol problem? Ako si to vyriesil?
A v com bol problem? Ako si to vyriesil?
Luboš: Největší problém byl vymontovat rádio z auta, tak jsem zajel do Mazda servisu a tam mi ho (zadarmo) vyšoupli. A pak jsem dal rádio do servisu Sony. Problém byl v mechanice autoreverzu - tak mi to řekl mechanik, který to rádio opravoval. V tvém případě bych zajel do servisu Mazda a ať se starají - máš to ještě v záruce, ne ? Pokud je to drátařina, tak to blbě namontovali a opravu zvládne jejich autoelektrikář. Pokud odešel jeden kanál na CD changeru, tak ho nechají v záruce opravit, určitě mají smluvní servis na elektroniku.
ahoj mazdaci, chci upozornit na nove obrazky snad uz finalove verze NOVE MAZDY MX5 .. jsou k videni na www.miata.cz
mejte se krasne a klouzejte se pomalu 😄
mejte se krasne a klouzejte se pomalu 😄
Zdar chlapi, chvíli jsem tu nebyl, ale teď mám dotaz pro odborníky co se již setkali s automatem (a je Vás tu dost,to vím 😉 ). Mám totiž dilema zda mám na semaforu vyřazovat na neutrál nebo tam nechat D-čko a držet auto na uzdě brzdou.
Mám jak víte 323F US 2003 s tiptronicem, vezl se mi v ní jeden automechanik a tvrdil že i když budu stát víc jak 10s nemám do toho zbytečně zasahovat a mám tam nechat D. Já jsem naopak přesvědčen že pokud je to víc jak cca 5s je lepší vyřadit do neutrálu aby se netrápila spojka jako v klasickém manuálu. Tak co s tím, kdo je blíž pravdě, jaká je optimální nejmenší časová prodleva kdy je lepší u automatu vyřadit na neutrál?
Díkes.
Mám jak víte 323F US 2003 s tiptronicem, vezl se mi v ní jeden automechanik a tvrdil že i když budu stát víc jak 10s nemám do toho zbytečně zasahovat a mám tam nechat D. Já jsem naopak přesvědčen že pokud je to víc jak cca 5s je lepší vyřadit do neutrálu aby se netrápila spojka jako v klasickém manuálu. Tak co s tím, kdo je blíž pravdě, jaká je optimální nejmenší časová prodleva kdy je lepší u automatu vyřadit na neutrál?
Díkes.
Nevyřazovat, pokud tedy nebudeš zrovna stát půl hodiny...!
No to bylo strohé! Takže stát na brzdě? Proč? Ta spojka tam funguje jinak než u manuálu? U manuálu mám zafixované spojku nedržet vůbec pokud možno, tady je to naruby a naopak to mám nechat být? Mě to připadá divné, když navíc auto samo jede dopředu a musím ho brzdit. A kolik minut tedy maximálně? I třeba 5? Já tomu pořád nemůžu uvěřit, bude mi to asi někdo muset vysvětlit odborně, proč je v tom takový rozdíl a u manuálu je spojka tabu a tady je zase špatné vyřazovat... :?
Žádná "spojka" v klasickém slova smyslu tam není! Vadit to může pouze brzdám a event. teplotě ATF, ale od toho je tam obvykle chladič ATF.
Ta převodovka se nějak jmenuje. To jméno je AUTOMATICKÁ, takže podle toho názvu je dobré ji používat. Na křižovatce rozhodně nikam nevyřazuji ani neřadím, je stavěná na "styl brzda-plyn" ovšem v trochu jiném smyslu než by si to někdo mohl vykládat 😁
Tak jo, ukecali jste mě, škoda že jsem se nezeptal dřív, zbytečně si ji už skoro rok ničím a to věčné dilema zda vyřadit či ne jsem si mohl ušetřit. Takže vyřadit jen pokud vidím že jede vlak a je to na dlouho nebo lezu ven z auta. Díky moc, teď ještě to dostat do podvědomí. Je zvláštní že o tomhle se nikde nedočtu, a to těch časáků louskám hodně...
Mám malý problém, po menší kolizi s patníkem a následné výměně levého ramena a disku mi přetrvává problém, a to že když jedu nad 50 a zatočím volantem doprava (stačí trošku) tak se ozve z nápravy silný souvislý hukot přesně jako když najedete na onu bílou schválně zdrsněnou krajnici co má člověka probudit když na ni vlítne na dálnici.
Doleva je to OK, doprava děs.
Názory se různí, nejvíc lidí zatím tipovalo pravé ložisko, takže jsem (ač je to nelogické když náraz dostalo levé kolo) zvolil tuhle variantu a za další 2 litry + práce mám pravé ložisko nové, samozřejmě bez nejmenšího zlepšení. Napadá Vás někoho co s tím, co ještě může být špatné, mám vyměnit i to levé ložisko kde byl náraz i když to cítím a slyším zprava? Co všechno může podobné zvuky způsobovat?
Díkes
Doleva je to OK, doprava děs.
Názory se různí, nejvíc lidí zatím tipovalo pravé ložisko, takže jsem (ač je to nelogické když náraz dostalo levé kolo) zvolil tuhle variantu a za další 2 litry + práce mám pravé ložisko nové, samozřejmě bez nejmenšího zlepšení. Napadá Vás někoho co s tím, co ještě může být špatné, mám vyměnit i to levé ložisko kde byl náraz i když to cítím a slyším zprava? Co všechno může podobné zvuky způsobovat?
Díkes
Úchylkoměrem je třeba změřit házivost kotouče a v případě potíží zjistit, zda je hozený "jen" kotouč, případně i unašeč náboje kola, resp. celá těhlice. Pokud je toto vše OK, pak bych šel po homokinetickém kloubu, a to jak vnějším (u kola), tak i vnitřním (u převodovky).
Díky Mitsi, zatím si tu dva dny píšu jen s Tebou, Tvé rady jsou ale nad zlato, zřejmě autům rozumíš víc jako většina ostatních smrtelníků, musím si to opsat, abych to nezpackal, až to budu tlumočit na patřičných místech. Co se týče aut jsem jak rádi říkají mí PC klienti uživatel, a problémy popisuji stejně jako oni, typem: "Hodilo to nějakou anglickou hlášku a spadlo to". 😄
Takže říkáš zajet s tím někde na válce kde sundají kola a změří zda nehážou kotouče? Kdosi mi říkal že mám uplatit někoho na technické, kde mají mašiny co by mohli problém odhalit, nejhorší je zjistit která z těch několika desítek předražených součástí nápravy to mohla odnést, ty ceny mě děsí, nápravnice 20, poloosa 15, těhlice 5 tisíc, co se ještě všechno mohlo blbým nárazem hnout...
A vytáčí mě že náraz byl zleva a hluk a problém při točení volantem je zprava, to auto si ze mě dělá šoufky a chce mě přivézt na mizinu >😒]
Takže říkáš zajet s tím někde na válce kde sundají kola a změří zda nehážou kotouče? Kdosi mi říkal že mám uplatit někoho na technické, kde mají mašiny co by mohli problém odhalit, nejhorší je zjistit která z těch několika desítek předražených součástí nápravy to mohla odnést, ty ceny mě děsí, nápravnice 20, poloosa 15, těhlice 5 tisíc, co se ještě všechno mohlo blbým nárazem hnout...
A vytáčí mě že náraz byl zleva a hluk a problém při točení volantem je zprava, to auto si ze mě dělá šoufky a chce mě přivézt na mizinu >😒]
Mám 323 F-1,6 (typ 323 BJ14M24-III JMZBJ14M2) koupeno na podzim 2002, kdy končí i leasing. Uvažuji (s předstihem) o novém autě, samozřejmě, že Mazda 3 je jedna z možností, ale protože jsem s 323 spokojený, tak zvažuji i možnost koupit málo ojetou (tak do 40 tis. km) 323 F, zase nejspíš 1,6.
Když jsem se díval na internetu, tak v ČR není moc velký výběr a povětšinou auta mají přes 100 tis.km, ale zato v Německu je situace naprosto odlišná, nabízejí tam 323ky, málo jeté, jako nové a je z čeho vybírat.
Chtěl jsem se zeptat, zda něko z Vás neřešil podobnou situaci a nechal si dovézt ojeté auto ze zahraničí. Existují zde nějaké firmy, které se zabývají dovozem ojetých aut?
Když jsem se díval na internetu, tak v ČR není moc velký výběr a povětšinou auta mají přes 100 tis.km, ale zato v Německu je situace naprosto odlišná, nabízejí tam 323ky, málo jeté, jako nové a je z čeho vybírat.
Chtěl jsem se zeptat, zda něko z Vás neřešil podobnou situaci a nechal si dovézt ojeté auto ze zahraničí. Existují zde nějaké firmy, které se zabývají dovozem ojetých aut?
Kotouče jsou prý nesmysl, kdyby házely tak bych prý cítil vibrace při brždění, a to necítím. Dnes mi zkusí přehodit ty kineťáky (zleva doprava, prej to jde) a pohýbat motorem zda dobře sedí silent bloky, pokud nic nezabere tak už nevím, asi si to hodím 😒 .
Kotouče mohou házet nejen axiálně (nejběžnější případ), ale i radiálně (v tom případě "nekopou do volantu", ale vydávají zvláštní dunivý rachot). Nutno změřit obojí! Výrazná radiální házivost je obvykle projevem nějakého problému s nábojem kola.
Tak bylo to přece jen levé ložisko, světe div se... Byla v něm malinká jamka po kuličce, která to všechno dělala, * jsem si mohl ušetřit 4 litry za to pravé co jsem tam nechal dát nové a za práci při testování všeho ostatního...
No příště budu chytřejší, taky doufám že podobné příště hned tak nebude. Díky za pomoc Mitsi, snad už tu zas budem probírat příjemnější věci...
No příště budu chytřejší, taky doufám že podobné příště hned tak nebude. Díky za pomoc Mitsi, snad už tu zas budem probírat příjemnější věci...
cau jeste k tomu automatu, nerikam ze to jak popisujete pouzivani automatu neni ok, ano je to tak jak se jezdi v USA, neustale D, pohoda a na selektor vlastne nesahate... ale mam tu orig. JP manual k 626 2.5AT a ctu si (v angl.) pouzivani automatu: nikde neni napsano ze pri zastaveni nesmim zaradit N stejne tak za jizdy, jedine co je napsano je, ze pri zarazeni N ...cituji😒br />
The wheels and transaxle are NOT locked.
rozpojeni prevodovky a poloos.....
ja jsem s kazdym autem s automatem jezdil tak ze jsem na svetlech vyrazoval a nebal jsem se ani z kopce vykvaltovat, Pontiacy, Oldsmobil, Xedos9, i BMW 740iL to prezilo a nikdo nerikal ze by ten automat potreboval generalku, jedina vec: u americkych aut pri vyhozeni z kopce bacha...US auta blbe brzdi 😄
The wheels and transaxle are NOT locked.
rozpojeni prevodovky a poloos.....
ja jsem s kazdym autem s automatem jezdil tak ze jsem na svetlech vyrazoval a nebal jsem se ani z kopce vykvaltovat, Pontiacy, Oldsmobil, Xedos9, i BMW 740iL to prezilo a nikdo nerikal ze by ten automat potreboval generalku, jedina vec: u americkych aut pri vyhozeni z kopce bacha...US auta blbe brzdi 😄
V manualu k Mz3 s automatem se pise, ze za jizdy nikdy nedavat N, protoze se pry muze stat, ze auto po opetovnem zarazeni D spatne zareaguje. Jednou se mi to stalo, myslel jsem, ze mam prepnuto na manual a chtel jsem podradit a mel jsem D a dal N misto podrazeni. Jel jsem tak 90, takze co jsem mel delat, nez tam dat D zpatky. Nic se nestalo, ale asi to ok nebude, ja nevim. Tak jak tvrdi Ace2 na vsech forech. Obecny koncenzus je takovy, ze pri jizde mas mate neustale D i pri stani na semaforech atd.. S timhle uz se u automatu pocita a nijak jim to nevadi. Nakonac proc chmatat po pace, kdyz ma clovek automat? Tak si to Weiny uzij 😄 , ze uz nemusis skoro nic delat.
Ja N davam, nekdy na zeleznicnich prejezdech a vlastne i P a vetsinou u toho i zastavim motor. Proste kdyz vim, ze to bude trvat. Ono to taky neni prijemny stat pet minut na brzde. Co jsem u sebe ale vypozoroval je, ze se nesmim moc kochat okolim, kdyz stojim na semaforu. Nebo hledat neco v aute. Jakmile se zacnu ruzne vrtet a naklanet, tak odlehcim nohu a hned bych jel. Ale uz o tom vim, takze no problem.
Ja N davam, nekdy na zeleznicnich prejezdech a vlastne i P a vetsinou u toho i zastavim motor. Proste kdyz vim, ze to bude trvat. Ono to taky neni prijemny stat pet minut na brzde. Co jsem u sebe ale vypozoroval je, ze se nesmim moc kochat okolim, kdyz stojim na semaforu. Nebo hledat neco v aute. Jakmile se zacnu ruzne vrtet a naklanet, tak odlehcim nohu a hned bych jel. Ale uz o tom vim, takze no problem.
Mazda měla na našem trhu vždy zvláštní postavení, ale myslím si že v poslední době stále více zdokonaluje svou image. Dneska, ten kdo má novou Mazdu, tak je mnohdy víc než ti co jezdí s VW a spol. a to nemluvím o francouzech ti už totálně odpadli... 😲
mazda alespon pro me neni auto o image...tak jako je Alfa Romeo CUORE SPORTIVO tak Mazda je proste Passion for the road. Kdyz mezi lidma reknes ze mas mazdu tak to nikoho za usi nechytne, ale kdyz Ti pred barakem stoji RX8 tak je Ti to fuk, protoze se uz tesis az budes sedet uvnitr a brni Te prava noha...mel jsem dneska odpoledne tenhle pocit a strasne se tesim na otepleni a az sleze snih a mohl vyndat Miatu...a kdyz jsem napsal strasne tak jsem myslel STRASNE 😄 ale mam dojem, ze jsi se do te M6 zamiloval a o tom to je 😄 jsi nas 😉
Tak tak... vitaj medzi nami >😁
je to tu, tak jeste pred Zenevou, jsou tu prvni fotky nove MX5 - MIATA ... jak se to povedlo posudte sami na www.miata.cz je link hned prvni, je tam asi 20 fotek... nadhera, krasny moderni roadster presne to co by clovek od takove legendy cekal 😄 nadhera....palubni deska a volant jsou umelecky dilko 😄 nepopiram, ze volant ma inspiraci ve financne trosku nedostupnem BMW Z8 😁 co vy na to?
Jinak já jsem tady v této diskuzi nový. Celou jsem ji ještě nepřečet >😁 , ale snad někdy...V létě budeme s otcem asi kupovat faceliftovanou M6 2.3i. Tak už se těším. Měl jsem už půjčenou současnou 2.3i ta byla taky fantastická ale je fakt že např. ten šestkvalt tam teď chybí. Jinak nejlepší byla kombinace cca 4500ot. na 4rychl.stupeň a soundsystému BOSE. Skvělý!!! Těším se na vaše reakce Čus... 😄
No jo Joe, když Ty jsi takový velký Miaťák >😁 . Neříkám že to není krásné autíčko ale abych se přiznal ještě jsem MX-5 nikdy neviděl na vlastní oči, moc jich u nás asi není. Taky proto její sláva kvete hlavně v Americe, kde na ni mají počasí, u nás je to jen autíčko na letní pobavení, pro ně může být i na celý rok. Nemám pravdu? Musíš ji dovézt do lomu, ať ji okouknu. Daleko víc mě fascinuje RX-8, včera jsem opět obhlížel tu co tu má ve Zlíně jeden známý, zimní 18-ky se vidí málokdy, no ale stejně jako já plecháče na ni neobuje, vypadá božsky. Navíc je celoroční a pro 4 lidi, takže i praktická. Pěknější Mazdu jsem fakt neviděl...
K tomu automatu, konečně jsem slyšel i názor ostatních (díky Joe & Bethe) a souhlasím se všemi, pomalu se přeorientovávám a učím se zběsile nevyřazovat jako dřív, pokud ale vidím že to bude víc jak na půl minuty a jsem na rovince kde nebude potřeba ruční brzda přesto vyřadím, právě protože mě nebaví stát na pedálu brzdy. V každém případku si teď konečně vychutnávám kouzlo rychlých startů na semaforech, kdy vedle stojící při oranžové nejprve řadí a já už jim ukazuji koncovky, protože to auto mám okamžitě k dispozici, to je paráda.
Hrůzu mám jen z toho že za pár let úplně zapomenu na nějaké řazení a když mi někdo půjčí auto budu jak čerstvý autoškolák >😁
Osobně už si ale auto s manuálem nikdy nepořídím,to vím na 100%. Rozhodl jsem se definitivně když jsem projel naprosto v klídečku celé město a pravou rukou si držel skvělý gyros, který jsem za tu dobu snědl >😁 :-! 😁
K tomu automatu, konečně jsem slyšel i názor ostatních (díky Joe & Bethe) a souhlasím se všemi, pomalu se přeorientovávám a učím se zběsile nevyřazovat jako dřív, pokud ale vidím že to bude víc jak na půl minuty a jsem na rovince kde nebude potřeba ruční brzda přesto vyřadím, právě protože mě nebaví stát na pedálu brzdy. V každém případku si teď konečně vychutnávám kouzlo rychlých startů na semaforech, kdy vedle stojící při oranžové nejprve řadí a já už jim ukazuji koncovky, protože to auto mám okamžitě k dispozici, to je paráda.
Hrůzu mám jen z toho že za pár let úplně zapomenu na nějaké řazení a když mi někdo půjčí auto budu jak čerstvý autoškolák >😁
Osobně už si ale auto s manuálem nikdy nepořídím,to vím na 100%. Rozhodl jsem se definitivně když jsem projel naprosto v klídečku celé město a pravou rukou si držel skvělý gyros, který jsem za tu dobu snědl >😁 :-! 😁
Mazda 323F 1.5i 16V-vyhodit/nevyhodit kat?
jsem zvedav na nazor Mitsiho, .. podle meho pridas 5-6 koniku, ale budes mit problem na emisich a to auto je citit, znamej to vyndal na jine mazde a kdyz za nim jedu citim to.....
Dobře tedy, když už jsem byl vyzván...
Za prvé - nevím, co má být příčinou/cílem vyndání katu. Za druhé - když už vyndávat, tak je třeba použít baňku stejných parametrů a nejlépe prostě vytlouct obsah již nefunkčního katu a baňku vrátit zpět. Za třetí - výsledek v podobě např. zvýšení max. výkonu není zaručen, přičemž průběh křivky točivého momentu bude v první polovině rozsahu otáček horší vždy. Za čtvrté - podstatným způsobem se zvětší rozpětí mezi min. a max. průměrnou spotřebou. Za páté - za autem je vždy cítit, že tam kat. není. A konečně za šesté - pokud máš lambdu i za katem, pak na jeho "vyndání" rovnou zapomeň!
Za prvé - nevím, co má být příčinou/cílem vyndání katu. Za druhé - když už vyndávat, tak je třeba použít baňku stejných parametrů a nejlépe prostě vytlouct obsah již nefunkčního katu a baňku vrátit zpět. Za třetí - výsledek v podobě např. zvýšení max. výkonu není zaručen, přičemž průběh křivky točivého momentu bude v první polovině rozsahu otáček horší vždy. Za čtvrté - podstatným způsobem se zvětší rozpětí mezi min. a max. průměrnou spotřebou. Za páté - za autem je vždy cítit, že tam kat. není. A konečně za šesté - pokud máš lambdu i za katem, pak na jeho "vyndání" rovnou zapomeň!
tak jsem se docela hezky bavil kdyz jsem to tu cetl 😄
jinak asi vsechno ok, mazdicka frci jako o zavod 😄
jen pro zajimavost, pry na Autopalacu maji 30 (!!!!!) zavaznych objednavek na RX8....priznejte se...kdo z VAS?....