:!: :!: :!: [odkaz] :arrow: :arrow: :arrow:

nejak nam tu tato tema zmyzla 😊

:arrow: (censored link) :!:

stax: Když si dcera vybírala auto, tak jsme jezdili po autosalonech s kočárkem a chtěli, aby jej prodejce do kufru dostal, protože jsem jej normálně vozil v Marei. Vlezl se pouze do P 307! V Octávii mu chybělo asi 10 cm, ale do fabie combi se skoro vlezl. Tady záleží na vnitřním rozměru, nikoliv na objemu kufru.

dobry den,jo to je pravda ze se vyrabi v tolika statech ale ja si myslim ze díli se do toho auta dodavaji z japonska a i pro diesel.musite si to rozmyslet,automobil je velká investice.Rozhodne si ale myslim ze by tento motor byl dobrým výběrem.Sám bych ale doporučoval Mazdu 3 s benzínovým motorem 1.6.16V(77KW) je to dynamický a poměrně úsporný motor.Rozhodnutí je ale pouze na vás!Napiste mi az si mazdicku koupite zajimalo by me pro jaky motor jste se nakonec rozhodl.nashledanou

Doporučuji!

:idea: :idea: :idea:

Protože ji přece nenechám koupit Citroena,ne? Navíc všechna vybraná auta se jí líbí, navíc se do kufru musí vlézl kočárek. Jinak manželka teda jezdí dost sportovně,tak bych to asi viděl v tomto pořadí: 1.M3 2.Focus 3. Corolla.

stax: myslím, že z tebou preferovaných vlastností aut, nebude manželku zajímat ani jedna. Proč se jí nezeptáš? Možná bys tím i ušetřil. Jinak moje dcera má P307, ale jak může, tak lítá raději s mojí M3, protože ráda jezdí.

no pri citani dredu o P307 tomu moc neverim 8-s

stax - pozri nase forum a uvidis, ci problemy, co sa uz vyskytli stoja za to o aute uvazovat, alebo nie. Ja mam sedan dvojliter, zatial ziadny problem, som spokojny 😊

Ak ocakavas od auta spolahlivost, vylucil by som P307, aj ked mozno sa uz casom polepsili >😁

Můžete mi svými názory ulehčit výběr nového auta pro manželku? Zatím máme v rodině 2x M6,ale přesto ve výběru jsou (vše benzín 1.6) : M3, Corolla, P307, F Focus2, Octavia2. Zn. spolehlivost, dobrá ovladatelnost, kvalitní servis. Díky

mrkněte na [odkaz] AUTA ZA OPRAVDU SUPER CENY ! ! !

(censored link)

Mazda doporučuje Castrol, to přece víš. Takže bych tam nalil Castrol podle uvedené specifikace. Já osobně ale preferuju značku Mobil 1.

takze tam mozem prasknut olej ACEA A1/B1 resp. A3/B3 so snizenou HTHS viskozitou? vies mi poradit konkretnu znacku pri viskozite 5W30 a ACEA A3 ?? dik

specifikace😒br />
PRO 1.4, 1,6, 2.0 benzín (ZJ, Z6, LF)

API SL nebo ACEA A3/A5:

5W-30, 10W-40, 5W-20

M3 se vyrábí v JP, v továrně v Hofu, nedaleko Hiroshimi

Mazda3 sa skutocne vyraba v Japonsku (Hiroshima), je to aj vo velkom technicaku a nakoniec je to mozne jednoducho poznat podla VIN kodu.

Inak doporucujem navstivit klub.mazda3.cz

pani, aku specifikaciu oleja leje do svojich mazdiciek?

:arrow: [odkaz] :!: >😁 >😁 😁

Ahoj. Teda co som pocul ja, tak Mazda3 sa vyraba vyhradne v Japonsku. Jedine, ze by mi nieco uslo medzi casom.

[odkaz] 😉

ahoj mazďáci, 😄

taky uvažuju o koupi m3, jen nevim jistě jestli i v dieselu se vyrábí v Japonsku, což je pro celkovou spolehlivost auta myslím docela důležité. Neporadíte mi někdo, kde se dieselový mazdy3 (nová 1.6MZ-CD 66kw) montujou :?: Prý se mazdy dělaj v patnácti různých státech světa a nechtěl bych mít doma auto např. z Itálie nebo z Turecka 8-s .. A jak je na tom vlastně spolehlivost těch francouzskejch motorů?.. předem díky za odpověď- ov

[odkaz]

great 😄 [URL=(censored link)

Leštím auto jedině voskem STAR WAX od firmy RIWAX. 2x za rok.

.....a co všechno si s tím voskem ještě leštíš 😁

😁 Leštím auto jedině voskem STAR WAX od firmy RIWAX. 2x za rok.

www.riwax.cz

niet zac. Zastav sa aj u nas v klube pripadne 😉

dík za radu,zkusím si přečíst i minulý příspěvky.

preberalo sa to uz dole na fore. PP je v zime troska viac optimisticky. V lete je to lepsie.

Co sa tyka nadrze, zacina svietit v okamziku, ked si PP mysli, ze mas dojazd 50km. Ja mam rekord myslim dalsich 70km po tom, co PP ukazoval 0. Je tam 55l nardrz, ale zacina svietit uz pri 45l. Myslim, ze je to takto lepsie, akoby zacal svietit neskor, v niektorych autach tam je uz minimum paliva ked ukaze PP 0km dojazd.

[odkaz]

Ahoj potřeboval bych poradit s mazdou 3 1,6D. Mám ji teď novou, najeto 3tis. km. Jaké máte zlušenosti s palubním počítačem a nádrží? Mě začíná svítit kontrolka paliva už po nějakách 700-750 km, a počítač ukazuje za chvíli dojezd cca 20 km. Když ale dojedu k pumpě, tak naberu 44 l nafty! To znamená, že mě ještě zbývalo v nádrži k jízdě 11 litrů, ale počítač přesto ukazoval 20 km do konce nádrže a kontrolka paliva už svítila. Kromě toho ještě ukazuje špatně průměrná spotřeba - počítač má 5,2 ale ve skutečnosti jsem to ručně přepočítal na 5,7. Tak nevím. Máte podobné problémy? Dík David

:arrow: :arrow: :arrow: (censored link)

:!: :!: :!:

POZOR! Prodám Mazdu 323 GLX sedan na alt. pohon LPG neboli propan - butan (zapsáno v TP) barva bílá, km 177.000, r. v. 1995 (BA), nádrž na P-B o obsahu 80 ltr. v kufru za zadními sedadly (dnes už není problém předělat na toroidní nádrž - místo rezervy). Vše v elektrice (okna, ovládání soustavy topení a větrání, zrcátka s vyhříváním, central s DO do 50 m). Nadstandar😜 Blaupunkt s RDS (mgtf), 4 repro, man. klima, dvouokruhový imobilizér, alarm s protiúnosovým zařízením (jedinečné v ČR), pager (do 200 m), mlhovky. Provedená ochrana dutin a podvozku, nové brzd. kotouče vpředu a pakny vzadu, nové brzd. destičky, nové svíčky a kable, vyměněný olej a filtr (i vzduchový). Nic nedrnčí, nevrže, nepíská a neklepe! Jsem 1. majitel, koupeno u Mazdy v ČR, servisní knížka a dokumentace o servisu a opravách, 4 hliník. kola s novými pneu a zimní na plechových discích. STK/emise 02/2008. Cena 89.000,-- Kč. Vzhledem k tomu, že výdaje za extras převyšují prodejní cenu o 50.000,-- je smlouvání bezpředmětné Tel.: +420608222278 (dopol. a večer).

_________________

:lol: 😁

[odkaz]

opakovanie >😁

a další...

[odkaz]

:arrow: [odkaz] :!:

jj, sup do klubu >😁 a pozri service bulletiny, tam najdes viac info k tomu

Řešit v klubu, ať to nemáme rozfrcaný....

Ale jinak mám "problémy" se startováním pravidelně, ale rozhodně ne 6 se***vý, prostě je to občas obtížnější a trošku delší.

Zdravim, meli jste uz nekdo problem se startovanim (1.6 benzin)? Mne se to stalo ted v sobotu. Trikrat to nechytlo po kratkem startovani, jak jsem zvykly. Potom jsem to dusil asi takovych sest sekund a motor naskocil. Nebyl zadny vetsi mraz. Auto stalo jenom dva dny. Ted je vsechno v poho. Cim by to mohlo byt? K tomu DSC musim rict, ze jsem pozoroval uplne to samy. Schvalne jsem projel zasnezenoy zatacku trochu rychleji a auto se "zavrtelo: a jelo pekne dal. Cekal jsem, ze zablika nejaka kontrolka. Kdyz jsem to zkousel v mensi rychlosti tak nic. Taky jsem zkousel rucni brzdu v zatacce a nic, cim to? ABS?

xircome,

a) připojit soubor? jaký typ souboru myslíš? jestliže chceš připojit soubor jako upload, tak to bohužel nejde, to bychom měli za chvilku ze serveru odpadní jímku, ale můžeš připojit URL.

b) existuje tam něco jako PROFIL nebo ČLENOVÉ KLUBU a není nic jednoduššího, než kliknout na jméno uživatele a ve zobrazených informacích o uživateli najet na e-mail a zaslat e-mail. Ještě je tam také funkce poslat soukromou zprávu přímo přes poradnu. Já už si to jednodušší neumím představit. Tuhle funkci jsem speciálně dodělával, bo tam nebyla. Ale mejla tam můžu někam hodit, aby byl hezky vidět hned od začátku, to beru.

A já bych měl taky prosbičku, ale už to tu zaznělo -

veškeré věci týkající se stránek je možné řešit v poradně přímo pod sekcí FAQ - STRÁNKY, ale to už jsme tu také psali. Například Swift toho využil. Není důvod tu tím zapráskávat tohle vlákno.

jinak samozřejmě díky za poslání příspěvku, jen tak dál.

A ať to dobře jezdí.

Ahoj,

snaživě jsem poslal "příspěvek" do Mazda3klubu. Měl bych dvě "připomínky", v uvozovkách proto, že možná stránky tuto funkci mají, ale já jsem ji neobjevil. Takže moje "připomínky".

a/ Když se přidává příspěvek, bylo by dobré kromě možnosti napsat text mít možnost i připojit soubor.

b/ Na stránkách by mohla být možnost poslat Ti podměty ke stránkám na Tvůj mejl.

Vše nej v roce 2006 a vlástníkům M3 zvlášť!

... no, nebudeme to tu přece bourat, ale čas od času takový link .... třeba takový ... nevinný ...

MAZDA3KLUB

[odkaz]

se sem občas může naťukat ...

S tím DSC mám víceméně stejný zkušenosti - za "normální" situace to to auto krásně narovná a pokračuje se dál. Ale když jsem se snažil něco simulovat na zasněženým parkovišti u supermarketu, tak to nic extra nebylo. Jenže chtít po DSC, aby zastavil 1300kg utrženejch v 90 stupňové zatáčce v čistým sněhu asi taky není to pravý ořechový....

Jinak už bysme tohle asi měli řešit v našem novém virtuálním klubu 😄 Chtělo by to sem hodit nějakej redirect 😉

Xircome.... ano, už jsem všiml a dokonce jsem tě i autorizoval 😉

Je dobře, že jsi mi to s těmi servisy připomněl, pořád jsem si říkal, že mi tam něco chybí, tak jsi mě nakopl správným směrem.

Já teď musím dodělat odkazy, faq, a spořice obrazovky a doplním tam ty servisy.

Původně jsem to hodnocení servisů chtěl nechat pro členy VIP společně s klubovými slevami pro VIP, ale ještě nad tím popřemýslím. Každopádně díky za zájem a za registraci. Děláme si to přece pro sebe, tak ... akorát asi nějakou dobu potrvá, než se lidi začnou víc ptát tam než tady. Jenže to už nějak moc neovlivním. To chce čas a vůli.

Ohledně toho DSC nevím, já ho nemám a tak se snažím jezdit slušně. Takže já jsem chtěl zareagovat jenom na ten poslední odstavec.

Vážení kolegové,

přeji Vám hezké Vánoce(jejich zbytek) a vše nejlepší v Novém roce.Od října 05 jsem na Mazdě (1.6 -Touring) najel 8000 km a pomalu se seznamuji s tím co umí. Teď mne trochu znejisťuje systém fungování DSC. Dokonce jsem si i návod na M3 přečtl, ale nic o tom, jak to funguje. S DSC mám dvě příhody, které mne poněkud zaskočily.

a/ při cestě zpráce přejíždím most přes cosi jako rychlostní silnice a pak z mostu sjíždím "dálničním motýlkem", lesající zatáčka tak o 270, na tu rychlostní silnici. Bylo kolem nuly, a silnici preventivně nasolili a asi přes den na silnici něco i napadalo. Tou zatáčkou jezdím již několik let a skoro denně. Nějak jsem si ji špatně najel a jel asi rychleji než na zvolenou stopu bylo vhodné. Asi v polovině zatáčky jsem zjistil, že jsem rychlý a budu "dlouhý" a skončím v protilehlém příkopě (hlavou mi jen proběhlo, zase nabořím nové auto, povedlo se mi to už i s novou 323F ), tak jsem, ikdyž se to nemá šlápl na brzdu, ne moc . . a auto, netuším o udělalo, nic nikde nezablikalo, ale nějak se "zavrtělo" a srovnalo se do zatáčky - skvělé, ale znovu bych to zažít nechtěl

b/ale stál mi vrtalo hlavou, jak se to auto samo do té zatáčky "naskládalo", tak, když jsem ráno vyjížděl a bylo čerstvě nasněženo a na dlažbě to klouzalo, jsem si řekl,že vyzkouším DSC. Do zatáčky jsem proto najel tak, "abych jako šel do smyku", čekal jsem co udělá DSC. Neudělalo nic a já jsem plachtil po dlažbě vně ze zatáčky. V tomto druhém případě jsem jel pomalu, 20 - 30 km/h. Nezabírá DSC až při větší rychlosti?

Stěžoval jsem si na foru na pískající brzdy, přestalo to někdy ve 3 tis.km. Jinak nezaznamenávám žádné problémy co by stály za řeč. Se stěrači mám podobnou zkušnost, ale "drhnou" jen někdy. Zatím stírají daleko lépe, než na 323F.

V Carauto hodně píší o Focusu II - samé superlativy, o M3 skoro vůbec. O M3 jednou ve srovnávacím testu(Focus II, C4,Opel Astra,P307) napsali, že je to průměrné auto. Kdesi se psalo o velké příbuznosti M3 a Focusu II, takže v čem se ta auta liší nebo naopak neliší? Co například motor 1,6 M3 a Focusu II?

Motor 1,6 se mi zdá v provonání s 323-F1,6 daleko pružnější, dá se s ním jezdit i "pomalu", 323 měla ráda otáčky nad 4000 a na spotřebě to bylo znát. Sleduji si spotřebu, s M3 mám průměrnou spotřebu asi o 1l menší. Ale jezdím asi pomaleji, jednak M3 mne tak neponouká k rychlé jízdě a taky pohled na PP trochu přibrzdí.

Pro Happyho: Přihlásil jsem se do Mazda3.cz. Měl bych "námět" na zavedení rubriky :" Hodnocení servisů" - a doporučení na co si dát při pravidelných prohlídkách pozor, co po nich "zkontrolovat", na co servis před prohlídkou "upozornit", ujistit se, že vědí co dělají.I cena za pravidelnou prohlídku by mohla být zajímavá

kdybychom ty úpravy stránek řešili přímo na stránkách v sekci FAQ. Když se zaregistrujete, můžete si tam vytvořit nové vlákno s dotazem 😉

neviditelný - proto je tam to "+" asi je to na vkusu a na zvyku. To není problém změnit, mně osobně se to tak líbilo a Haldo na to nic neříkal, tak jsem to tak nechal

- kde blbne padding??? Hned to opravím

- obrázky nadpisů .. myslíš INFO a novinky ..jo, asi jo, opravíme, v menu jsou GIF

- to členění fora. Vím, že na OpelClubu právě všichni chtěli členění podle motorů a nadávali, že je to všechno na jedné hromadě podle typu vozu a ne podle kategorií, blbě se v tom hledalo. Mně to tak přišlo správné, jestli jo, to ukáže čas.

Vypadá to pěkně, na první rychlý podívání mě napadá

- to "neviditelný" menu členství klubu je takový divný, jak se to objevuje pod myší.

- doladit padding.

- pro ty obrázky nadpisů použít PNG místo JPG, nebude to takový zrnitý.

- zdá se mi, že je tam těch fór nějak až moc, možná by to chtělo nějak sjednotit na jedno místo....až budu mít čas, tak se na to mrknu víc a hlavně se zaregistruju.

už to mělo být včera, já vím, ale měl jsem na serveru definováno přes .htaccess heslo pro přístup k adresáři fora, -- jenže on ten původní zůstal na původním serveru stejného providera a nový se s ním byl, nemohl jsem se zbavit hesla pro přístup k foru při ověřování serverem. Takže včera večer to běželo asi 2 hodiny, než jsem zjistil, že to pořád vyžaduje heslo serveru. Myslel jsem, že si to přes noc sedne. Nesedlo a tak jsem o půlnoci zase zrušil a čekal do rána. A teď se to konečně zvetilo a stránky už jedou.

[odkaz]

Trošku to projděte, budeme dolaďovat.

No, happy, kde nic tu nic..... :?

S chiptuningem tohoto motoru zkušenosti rozhodně mám a motor lze celkem slušně vylepšit. Za mojí vydatné pomoci jeden známý úpravce vyvinul celkem slušný program, který výrazně nekouří, nenámáhá common-rail čerpadlo přílišným tlakem a přitom auto jede slušně v celém rozsahu otáček. Auto jezdí zhruba jako 96 kW Passat. S tím "turboefektem" pod 2000 otáček nelze nic dělat, prostě ten motor je tak stavěný a kdyby měl menší turbo (je tam Garett GT15 jako v 81 kW Oktávii I.), tak by zase neměl sílu nahoře. Přesto si myslím, že je vzhledem k objemu motoru průběh výkonu i kroutícího momentu víc než dobrý. To že "máte co dělat" aby vám to při rozjezdu nechcíplo - podívejte se na kompresní poměr a objem.

A o hluku? No nevím, ale asi máte nějaký špatný kus, protože o nějakém kraválu si můžete nechat zdát - motor je velmi tichý a kravál vydávají motory od úplně jiného výrobce.

BTW 4,5 litru má 1.9 TDI, pokud se "šouráte" po okreskách i ve městě kontinuálně 80, jak důchodce. Já mám průměrnou spotřebu 6.1 litrů stále a to se veřejně přiznávám, že jediné místo, kde dodržuji předepsanou rychlost jsou obce a místa, kde je ta rychlost přikázána dopravními značkami. Jinak dálnice většinou ustálených 170 na tachometru, v Německu pak i víc. Nicméně vím, že se stačí jen trochu krotit a spotřeba jde někam k 5.3-5.5.

Nicméně bych i já sám uvítal dvoulitr a šestikvalt, vzhledem k tomu, že jsem na Mazdu přesedl ze šestiválcového turbodiesela od BMW.

Mám skúsenosti s motorom 1,6 diesel. A iba dobré. Mám najazdených 105 tis. km za rok a pol. S motorom ani autom žiadny problém, iba tvrdší a hlučnejší podvozok na nekvalitných cestách... a chýbajúca šestka. Ad motor: je pravda, že pod 1500 otáčok moc nežije, treba sa naučiť jazdiť nad touto hranicou, čo sa však hravo dá. "Šílenej turboefekt" som na rozdiel od TDI nezaznamenal, skôr naopak - motor je točivý dosť plynulo až do vyšších otáčok, čo považujem za výhodu. Je teda pravda, že nemá okamžitý nárast výkonu. "Kravál a vibrace" okolo 1500 otáčok som si nevšimol. A spotreba? Jazdím pomerne svižne a mávam tak 5,3-5,6, teraz v zime po meste 6,3 (čo je myslím aj údaj od výrobcu). Na dlhej ceste do Kosova a späť (2500 km, traja ľudia plus batožina) som mal 4,9 litra nafty (merané systémom dotankovania nádrže, nie počítačom, ten ani nemám...). Takže aj spotreba myslím fajn. 😁

Milí trojkaři, přeji Vám bohatého Ježulu, hlavně pohodu a klid, které se například mě momentálně nedostává. Kdyby ano, už by byly stránky a přál bych Vám na nich. Zítra večer je však spouštím, takže přání do Nového roku ode mne najdete už na stránkách našeho klubu. Takže zítra večer se nezapomeňte mrknout.

ahoj Mazďáci,

máte někdo zkušenosti s MAZDOU 3 - 1,6 MCD - myslím s tím motorem ?

mám najeto 24tis.km za 3/4 roku

A moje postřehy ?

- je to pěknej jetel

-v každém časopise ho chválí, nevím co na něm vidí

-rozjezd je ubohej - když se chcete pořádně rozjet, máte co dělat, aby Vám to nechcíplo.Prostě to hrozně pomalu leze do otáček.

-šílenej turboefekt - šlápnete na plyn, půl sekundy nic, pak to teprv zabere. Při předjíždění je to o hubu.

-a ten kravál a vibrace kolem 1500ot. - zlatej benzin

-spotřeba - ubohost. 1,9TDI umí za 4- 4,5 l . 1,6MCD tak 5,5 l ( v zimě 6 l )

Nemá někdo zkušenosti s chiptuningem ? Třeba by se ten motor vyléčil.

Něco přes 1,5 l. V žádném, leju tam přímo kapalinu -20 st. C.

ahojte, znova ja 😊. Viete niekto, aky objem ma nadrzka na kvapalinu pre ostrekovac? A v akom pomere miesate v zime?

Prajem prijemne sviatky!!!

Ondro, a odkud jsi?

Dobrý den.Chtěl bych Vám nabídnout své služby.Můj obor se týká karosářských prací a to přesněji specializace na drobné opravy promáčklin důlků deformací které opravuji bez poškození laku.Ušetří se práce s lakováním díl zůstává v původním laku a téměř ve většině případech bez poznání kde se deformace nacházela.Opravitelné je opravdu mnoho např auta poškozená kroupami možno i táhlejší deformace apod.Dále provádim opravy s větším poškozením dílů tak aby nemusel být kytován popř minimálně.

Bližší info- 600n@seznam.cz 777 812 333

Stalo se mi něco podobného, když mně někdo na parkovišti odral nárazník od zadního kola až na konec (15x 20cm) a taky na základ. Ukázal jsem to v servisu, ti se domluvili s lakovnou a ta to opravila nějakým lokálním zástřikem. Opravované místo není absolutně poznat a cena 2000Kč.

Včera jsem to zkoušel. 208 tacho (6400 otáček) za 18,8 l/100 km. Motor 1,6 benzin.

Jednou už jsem to tady psal, ale nechce se mi to hledat 😄 Myslím, že to bylo nějakejch 24l / 100km při cca 205 km/h (reál).

cafte. Vcera som si pozrel znova "test" Veyronu (top gear) a Jeremy povedal, ze tato kara zezere pri plnom vykone 100l nadrz za 12min.

Tak by ma zaujimalo, kolko vydrzi nasa 55l nadrz Mazdicke, resp aku to ma spotrebu pri maximalke :?: To aby som vedel ked sa raz nahodou dostanem s tym autom do Nemecka 😄

mno, myslim ze som to cital na fore autorevue.cz. Pokial je to hlboke az po zaklad, tak pomoze prakticky iba nalakovat na novo. Ale mozes skusit aj tu ceruzku...problemom naraznika je, ze ak by ho striekali na novo, tak iba komplet cely, nie lokalne. Mam taku ryhu na prednom narazniku a pri servisnej prehliadke som sa s tipkom zhodol, ze pockame este kym pribudnu dalsie a potom sa da prestriekat...

taksi dneska ještě jeden přidám ... tak jsem si to dneska hezky pokřtil. Naštěstí nebo naneštěstí si za to můžu sám. Čumim kam nemám a už to skřípalo. Ještě, že mám vysoký nárazník a nevzalo to plechy Ale ten zadní nárazník je dost poškrábaný ... v místě ohybu, jak je lem pro blatník asi tak 15 cm odzhora až dolu poškrábaný fest. Dostal jsem z toho cizí lak, ale už na mě kouká jenom bílý základ. Tak se chci poradit, čím to nějak aspoň trochu rozleštit. Doporučíte mi něco? Mám si objednat tužku od dealera, napatlat to, a pak rozleštit? Nebo mi doporučíte něco jiného. Kuwa to je den, mě by dneska vyrostl i trpaslík. Já snad dneska ani snad nebudu dělat na stránkách, bo jsem schopný si to odpálit. To mi připomnělo, že stránky už jsou na místě, kam patří, tedy byly v pořádku přesunuty a tak na nich opět pokračuji a pod stromeček budou, to je jasná věc, to jsem slíbil a to splním.

tak, ako iste viete, pri slvanom otvoreni poslednej casti dialnice v BA vyuzili prilezitost a celu ju vrazili do mesta (cize rychlost isla z 130 na 80 -> vsetci jazdia 100 😁). V pondelok som bol tankovat a vynuloval som si PP. A na druhy den pozeram ako puk...do prace to mam 18km a spotreba 6.9l :shock: , do teraz som mal vzdy tak 8.5l, tych 130-150 si teda poriadne cuclo >😁 Tak reku, ze si spravim maly economy run. Dnes, po nieco vyse 200km mam na PP priemer 7,3l (o 1,3l menej) :shock: :shock: :shock: . Jazdim priblizne rovnake trasy v rovnaky cas, takze sa to da celkom dobre porovnat. Odhadovany dojazd je tak o 200km dlhsi (+-800km).

Myslim si ale, ze ak dlhodobo nenasnezi, tak to viac ako tuto nadrz nevydrzim, je to naozaj o lahkom plyne a pomalych rozjazdoch...nic pre BA dopravu >😒] (a 150 skreckov pod kapotou >😁 )

S tím stěračem už mám zase taky ten samej problém, ale do servisu se mi kvůli tomu nechce..... No a ten studenej motor - dělá mi to něco podobnýho, ale poznám to vždycky jen na jednom místě - když relativně slabě akceleruju do takovýho menšího kopce. Pak to za studena trošičku "houpe". Ale řekl bych, že tohodle si spousta lidí ani nevšimne.

S těmi stěrači to dělá i mně, na místě řidiče, spolujezdec OK. Vždycky po dojetí tu gumičku obrátím ve směru stírání a pak je to zase chvilku dobré ... ale jenom chvilku. Dealer mi slíbil nové, ale zatím neposlal. To, co se píše v tom bulletinu není kvůli gumičkám, ale kvůli celému přítlačnému systému, a i když to platí pro JM1BK, tak ani tak se do toho VIN nevlezu. Ovšem je otázka, jak ty VINy počítají, ale to je jedno. Pokud by ale platil ten bulletin, tak by to bylo na výměnu mechanismu, ne jen gumiček. A píšou tam, že hlavně v zimních obdobích, takže to bude si ono. Gumičky tvrdnou a rameno nemá takovou sílu, aby je při stírání otočilo. Paráda. Tak ti * o tom ví určitě půl roku, auto jim tam stojí na salonu minimálně taky půl roku, ale že by to vyměnili preventivně, to je ani nehne. To je prostě ...

Ale mám jinou takovou zvláštnost a tak bych se chtěl poradit.

Když je motor studený, chviličku ho nechám ..tak max. půl minuty, a než se vykodrcám z garáže, je to tak minuta. Pa jedu ..a zvláštní je, jak je studený, tak sice akceleruje docela normálně, to že je hlučnější, na to kašlu, ale při otáčkách 1900-2200, možná až 2500 při tahu se mi zdá, jako kdybych jel po hrbolaté cestě, něco jako kdybych 10x sa sekudnu přudával a ubíral plyn, ale velice jemně ..no nejvíc je to cítit, pokud jedu konstatní rychlostí, konstantními otáčkami ..řekněmě těch 2000 ... jakmile začně ručička teploty stoupat, jev zmizí a po řekněmě pěti minutách jízdy už to v tomhle spektru otáček nedělá. Trasu jsem si zkoušel projet znovu, úplně stejným způsobem se zahřátým motorem, jestli přeci jenom není na vině cesta, ale není. Tak mě to začíná mírně sr... A čím víc mám najeto, tím víc je to markantnější za studena. Ale jak říkám, jinak i za studena nemá problém s přidáváním plynu, ale jak si drží konstantní točky, tak to si připadám, jako kdybych měl třes v noze.

Mně to dělá od začátku. Vyměníš gumičky, vydrží to dva-tři měsíce a zase jsou ztvrdlé a jak ten stěrač má malou přítlačnou sílu, nechtějí se překlápět, jakkoliv jsou i se sklem odmaštěné. Pomáhá nechávat zdvednuté nebo podepřené stěrače, jamile auto dlouho stojí, gumičky si odpočinou a narovnají se.

Tady máte pár service bulletins od Mazda N.A.😒br />
[odkaz]

Jsou mezi nimi i stěrače (samozřejmě VIN mají jiné, je to N.A.)😒br />
[odkaz]

...nicméně je možné, že tím jsou postižena i naše auta.

Pokud nás bude víc, můžeme se klidně obrátit s hromadnou žádostí na importéra, jestli by s tím nehodlal něco udělat, kontakty na příslušné lidi mám. Stačí, když zkontrolujete a odmastíte vaše stěrače a sdělíte, jak jsou staré a kolik mají najeto.

Možná by pomohlo nasadit jiné stěrače než ty originál Mazda. Např. z těchto nových typů aerostěračů v nedávném testu v německém Auto Zeitung nebo Power Caru (nevím teď přesně, musel bych se mrknout, každopádně něco od vydavatelství HBV Köln) vynikly Bosch Aerotwin, které jsou na Mazdu3 k dispozici.

no ja som nechal v septembri vymenit oba stierace pred zimou a i tak mi nechavaju smuhy na okne...ale nie vzdy, akoby dobre nedoliehali obcas, ale neviem podla akeho astronomickeho ukazu tento jav nastava...

Prosím o radu.V zimních měsících mi blbnou stěrače.Drhne to jako by to šlo na sucho obvzláště ten před řidičem.Dělá to ještě někomu?

Nevíte nějakou fintu jak to odstranit.Díky.

M3 1,4

Jinak mohl bys pls hodit odkaz(y), kde jsou nějaký bližší info ohledně toho faceliftu? Dík.

Interní informace z Mazdy z Leverkusenu.

No aspoň tak. Mám výbavu Touring, takže DSC mám.

Jinak mohl bys pls hodit odkaz(y), kde jsou nějaký bližší info ohledně toho faceliftu? Dík.

Myslím, že už se nemusíš bát. Oni pochopili, že betaverze prodávat nemůžou, takže auto během roku 2004 doladili. Rozhodně všechny Mazdy vyrobené od 9/2004 mají už tu správnou hadici a pravděpodobně i novější EDC16. Nicméně kdyby ti to náhodou přestalo jet, tak víš o co se jedná. Jo ještě upozorňuju, že tyto problémy měly především diesely s DSC (čili ne Comforty).

Shr3k: Tak tos mě teda nepotěšil. M3 jsem si koupil před měsícem a už jí čeká příští rok facelift? Jsem doufal, že by to mohlo bejt později.

Jinak s tím dieselem, mám ho taky, to je ojedinělý, nebo se na to mám připravit taky?

SHR3Ku, to ti teda nezávidím. A já myslel, že Frantíci dělají dobré diesely. Pfffff. Tak to jsem tedy na-i-v-ní. Já jsem si totiž neuvědomil, že máš DieSeL. To jsou teda kluci šikovní. Nezávidím, doufám, že s benzínem tolik problémů nebude ...tfuj, už se děsim.

S tím Hofu už to tu někdo myslím říkal, a je dobře, že jsi to potvrdil. V neděli jsem se dokonce díval do mapy a hledal jsem Hofu. A našel, jižně od Hiroshimi, tipoval jsem to tak 100km, tak jsem se moc nesekl.

Shr3k: Dik, to su zaujimave informacie...

Jozo: Od června 2006 bude facelift:

Nene, žádný vtip, moje skóre😒br />
1 výměna špatně konstrukčně vyřešené hadice odvětrání klikovky (vzlínající olej díky "šikovně" vyřešenému sání stéká zpět přes MAF až do filtru)

2 výměny EGR ventilu (různý typ, až třetí zafungoval)

1 výměna teplotního čidla

3 upgrady software, než servisní oddělení Mazdy usoudilo, že to bude asi

opravdu chtít vyměnit ŘJ Bosch za modernější typ

První problémy (neustálý nouzový mód bez výkonu, nefunční ukazatel teploty, stále běžící větrák) se začaly objevovat už při 7000 km v září. Během této anabáze strávilo auto takřka nonstop v servisu celý listopad, prosinec a leden minulého roku. K objasnění závady taky hodně přispěl internet, kdy jsem si synchronně dopisoval s jedním Rakušanem a jedním Němcem, kteří měli ty samé problémy. No kdybych to neměl na leasing, tak už dávno reklamuju, protože auto strávilo měsíc v kuse na Spořilově a závadu se nepodařilo opravit (ani nebylo jak, protože nebyl postup a řešilo se to až v Japonsku). Vtip byl, když mi po měsíci na den přesně předali auto, se kterým se odjel a vzápětí opět nouzový mód - takže nový příjem do servisu a opět kolečko znovu. Prostě kilometr 7000 až 17000 byl pro mě peklo.

Jojo, takhle to dopadá, když se do práce pustí ten správný líný odborář v socialistické Francii (PSA/Ford závod v Tremery, co vyrábí motory DW6 a DW10). Never more. Pokud se nestane zázrak, nezblázním se a nekoupím si náhodou 6 MPS nebo RX-8, tak se vrátím za rok a půl opět k BMW a vezmu na leasing nové 320d kombi.

Jinak se tady někdo ptal, kde se dělá Mazda3. Tak ta se vyrábí ve městě Hofu v prefektuře Jamaguči asi 130 km od Hirošimy ve třech závodech H1, H2 a U2.

SHR3K

tohle😒br />
(blbě navrženej) EGR ventil a tu betaverzi řídící jednotky, tak jsem to radši sundal, aby jim to nevadilo v práci." (rozuměj látání toho, co francouzští a němečtí inženýři ***i při montáži motoru)."

patřilo ke trojce??? Snad ne 😄 😲

To byl jenom příklad, že jo 😄

No, nevypadá to ani zas tak složitě, jak jsem myslel.... to by mě zajímalo, jestli by to dokázali namontovat v autorizovaným servisu bez porušení záruky. Asi se jich na to někdy zeptám, až bude příležitost.

Zárukou velmi rádi straší u všeho. No, pokud se nebudeš ptát na Spořilově a nebude tam nějakej rádoby chytrolín, tak asi kecy mít nebudou (ačkoliv šíleně rádi poslouchali, jak mi to hraje a strašně to chválili). Spíš to nebudou umět. Zato lidským přístupem je třeba známý Zlín a Ostrava.

Třeba příklad (namontuju si na zkoušku xenony s upravenou paticí na H7 - D2S výbojka přesně vystředěná a v ohnisku, elektrika žádný bastl, všechno vypadá jak z továrny): "Proč jste sundal ty xenony, když byly v pořádku, dobře zamontované a svítily bez problémů?"

Já na to: "Ale měli v Praze blbý kecy, jako že zásah do elektroinstalace a že ta jakoby to mělo mít vliv na ten (blbě navrženej) EGR ventil a tu betaverzi řídící jednotky, tak jsem to radši sundal, aby jim to nevadilo v práci." (rozuměj látání toho, co francouzští a němečtí inženýři ***i při montáži motoru)."

Odpověď: "Však je tam dejte zpátky. Co jim je po tom?"

Já na to: "Ale jo, já tam zamontuju bixenony. Pak bych potřeboval od vás objednat snímač na zadní nápravu a modul na naklápění a hlavně to na diagu oživit. Dáme tam ostřikovače z šestky s velkou nádržkou a ať mi políbí..."

Nicméně na montáž autohifi bych raději doporučil specializovanou firmu, která se tím zabývá a není to žádný bastlíř. Odkud jsi? Já mám známé takřka po celé republice, takže by to nebyl problém. Stačilo by je instruovat co a jak a třeba by ti nabídli i nějaké vhodnější komponenty (podle toho co posloucháš). Kdyžtak mi napiš soukromou zprávu na kokes(uzenáč)tuning-magazine.cz .

JOZO: díky za info, doplním to tam.

SHR3Ku, co ty, zdá se, že jsi dobrý kutil a máš hlubší elektroakustické znalosti, přidáš se pak taky do klubu? 😉

No, nevypadá to ani zas tak složitě, jak jsem myslel.... to by mě zajímalo, jestli by to dokázali namontovat v autorizovaným servisu bez porušení záruky. Asi se jich na to někdy zeptám, až bude příležitost.

Haldo: Jojo, je to možné, podívám se na to a opravím.

Jozo: Od června 2006 bude facelift😒br />
-černá světla vzadu por všechny modely

-diesely 1.6 90 k a 2.0 143 k (pravděpodobně s tempomatem)

-benzín 2.0 se 6rychlostní převodovkou

-dvojitá koncovka výfuku pro >2.0

Přestavení 257k MPS září/říjen.

Barvy pro facelift😒br />
Black MC

Sunlight Silver M

Sparkling Silver M

Carbon Grey MC

Phantom Blue MC

Galaxy Gray MC

Icy Blue M

Aurora Blue MC

Crylstal White Pearle

Phantom Purple MC

True Red

Arctic White CLE

gem: Signál se vytáhne od autorádia z výstupů na repro symetrickým stíněným kabelem (+,- a zem), případně lze vytáhnout cinche přímo z plošného spoje, jako jsem to udělal já.

Zesilovač můžeš dát zespodu plata kufru (sedan/HB), do bočnice kufru nebo pod sedačku spolujezdce.

Kam se většinou dává ten zesilovač? A na co se připojují jeho vstupy, na zadní repro?

Happy, podarilo sa mi zatial zistit toto😒br />
Do M3 sa montuju obecne nasledujuce benzinove motory😒br />
- 1.4 L MZR, 62 kW

- 1.5 L MZR, 81 kW/110 hp

- 1.6 L MZR, 77 kW/105 hp

- 2.0 L MZR, 110 kW/150 hp (104 kW Australia)

- 2.3 L MZR, 126 kW/160 hp (115 kW Australia)

a dieselovy 1.6 L MZ-CD, 80 kW, 109 hp (jedna sa o spolus Fordom vyvijany motor, oznacovany aj ako Duratorq). Vsetky su tradicne I4, s premenlivym casovanim ventilov.

Prevodovka je bud 5-stupnova manualna, ale je mozne zvolit si aj 4 stupnovy automat alebo 5 stupnovy sportovy Activematic (u 2.0/2.3).

V roku 2006 by na trh mala byt uvedena Mazda3 MPS (Mazda Performance Series). Bude vybavena rovnakym motorom ako "sestka" (2.3 190 kW Turbo, 256 hp)

V zavislosti na tom, v ktorom state si M3 kupis, mas moznost zvolit si jeden z tychto motorov.

USA: 2.0 a 2.3 (benzin)

Europa: 1.4, 1.6 a 2.0 (benzin) a 1.6 diesel

Japonsko: 1.5, 2.0 a 2.3

Okrem toho sa v niektorych krajinach este predava Mazda3 SP23 - specialna edicia M3-ky. Je osadena motorom 2.3, 115 kW, 203 Nm bud v manualy, alebo v sportovom Activematicu, interier v kozi, ...

Pracujem na tabulke, v ktorej chcem zrhnut este viac technickych detailov k jednotlivym motorm (kompresne pomery, maximalny tah, ...). Vidim, ze exisutju urcite "jemne" vykonove odlisnosti (ako priklad uvadzam Australiu, ale nie je to jedina vynimka...). Navyse sa jednotlive krajiny odlisuju aj v tom, ze napr. v USA predavane M3-ky maju vo vybave system udrziavania rychlosti jazdy (cruise control)...

Shr3k - diky za vycerpavajucu odpoved 😁. Osobne mi zatial staci to co tam je teraz...ale casy sa menia, takze som chcel byt pripraveny 😊. Ja momentalne viac rozmyslam nad tmavymi foliami na okna a nechat si napieskovat okna. Inac, tie ceny v poslednom prispevku su bez DPH? Lebo pises za DSK165 2340,- a troska skor 2800,-, co by na tu DPH priblizne vychadzalo :?:

základní - výměna repro a jejich provoz na originálním rádiu😒br />
2x set kompa Hertz DSK 165 á 2340 Kč - sound quality

nebo

1x set kompa Hertz DSK 165 á 2340 Kč, 1x set ovály Hertz DCX 690 á 2070 Kč (HB/SDN - do zadních dveří by se mohly vejít, HB do plata určitě) - posílené basy

základní - 4kanálový zesilovač a repro😒br />
2x set kompa Axton CAC 2.6 3300 Kč

4kanálový zesilovač 4x60W Axton C 509 4900 Kč

základní - 5kanálový zesilovač, repro, subwoofer😒br />
2x set kompa Axton CAC 2.6 3300 Kč

5kanálový zesilovač 4x50+150W Axton C 609 6400 Kč

bandpass Emphaser EBP110 CON-S3 - 6470 Kč (25 cm subwoofer v nízké bedně)

střední - 4kanálový zesilovač a repro😒br />
2x set kompa Phase Evolution PCS 165.20 5000 Kč

4kanálový zesilovač 4x70W Rodek R 480 FRD 7990 Kč

střední - 6kanálový zesilovač, repro, subwoofer😒br />
2x set kompa Phase Evolution PCS 165.20 5000 Kč

6kanálový zesilovač 4x70+2x119W Rodek R 650 FRD 11000 Kč

subwoofer Phase Evolution Select 10 SR 2x3 Ohm paralelně - 4590,- (samotný repro do spočítaného boxu)

vyšší - 6kanálový zesilovač, repro, subwoofer😒br />
2x set kompa Phase Evolution CFS 165.25 8000 Kč

6kanálový zesilovač 4x75+2x150W Phase Evolution RS6 15990 Kč

subwoofer Phase Evolution Select 12 S 2x4 Ohm paralelně - 5990,- (samotný repro do spočítaného boxu)

Komponenty většinou voleny podle dobrého poměru cena/výkon, ceny MOC, důraz na neutralitu zvuku. Zesilovače (kromě toho posledního) vybrány navíc s důrazem na prostor. Plně digitální zesilovače Rodek FRD jsou trochu studenější (jak co se týče teploty zesilovače, tak zvuku), ale mají zato kompaktní rozměry.

Shr3k - taka mala prakticka otazka Very Happy. Na kolko by ma vysla vymena repra za typ, co tu odporucas? Aby som vedel na kolko sa mam priapdne pripravit Smile. Mam 2,0SDN, ale ani za boha si teraz neviem vybavit, ci to ma 6 alebo 8 repro dokopy Embarassed (uz je dnes neskoro pre mna)

V sérii má 2.0 ty samé ovály 5x8", co ostatní typy, čtyři kusy. Pouze výškové repro vpředu jsou navíc, jsou to jednoduché výškáče, oddělené jedním kondenzátorem. Nevím kolik stojí tyto konkrétní kompa (Hertz DSK 165) u vás na Slovensku, cena v českých obchodech je 2800,- Kč za set.

Chtěl bych jen všem říct: Aby tu všichni nezačali měnit reproduktory a pak nezjistili, že stejně jim to víc nezahraje, protože to originální rádio je moc slabé. Je jisté že když budete mít reproduktory o citlivosti 93 dB a výškáče jak vpředu, tak vzadu, tak to bude hrát mnohem lépe (určitě bude prokreslený prostor a repra budou hrát hlasitěji), než série, ale stejně myslím, že brzo sáhnete na dno, hlavně co se výkonu týče.

Uvědomte si, že Hertz DSK 165 je prostě základní řada repro a s tím nikdo nic nenadělá. Uvedu vás do obrazu😒br />
Pokud bych byl začátečník a měl v rukou absolutně neupravenou Mazdu, udělal bych následující (s ohledem na minimální náklady)😒br />
-základem je zesilovač, přičemž bych přemýšlel, jestli budu chtít subwoofer nebo ne. Pokud bych stavěl auto bez subwooferu, použil bych čtyřkanál (solidní stojí kolem 8000), pokud se subwooferem, tak pěti nebo šestikanál (11000). Jediný zesilovač proto, protože v Mazdě3 moc místa opravdu není.

-takže bych zvolil něco v rozumné kvalitě (asi ne základ, ale ani ne highend, protože vzhedem k použitému zdroji signálu by se to nevyplatilo)

-k zesilovači bych pořídil určitě komponentní reproduktory střední třídy dopředu (zmíněné 3500-7000) a pokud jsem alespoň trochu na sound quality, tak i dozadu.

-subwoofer bych buď koupil hotový (4000-10000) v nějaké šikovné bedně, stačí kolem 25cm a nebo si koupil/udělal bednu a dal si tam subwoofer podle uvážení. Samozřejmě bych ho udělal odpojitelný.

-vlastníci hatchbacků by mohli eventuálně použít jako slabší náhradu subwooferu dvojici velkých oválných repro, které by zabudovali do zadního plata (nevím, jak je silné, ale asi by se muselo udělat znovu z MDF - pokud by vám bylo líto toho originálního, které by se stejně muselo vyztužit). Nicméně viditelné ovály jsou lákadlem pro zloděje, takže by se asi měly dát pod nějakou černou průzvučkou tkaninu. Upozorňuji že je to nouzovka a je lepší opravdu použít malou bednu se subwooferem.

Takže spíš pokud budete chtít něco navrhnout, spíš řekněte cenový strop a perspektivu do budoucna.

Jestli se nepletu tak 4x velkej reprák ve dveřích a 2x vepředu výškáče v A sloupku....

Shr3k - taka mala prakticka otazka 😁. Na kolko by ma vysla vymena repra za typ, co tu odporucas? Aby som vedel na kolko sa mam priapdne pripravit 😊. Mam 2,0SDN, ale ani za boha si teraz neviem vybavit, ci to ma 6 alebo 8 repro dokopy :😉 (uz je dnes neskoro pre mna)

Viz návod [odkaz]

Normálně je přišroubuj na ty plastové trojúhelníky. Ty výškáče mají seříznuté domečky, které lze nasměrovat podle potřeby. Za tím trojúhelníkem je i prostor pro zapuštění, ale je mnohem lepší, když výškové repro směřují doprostřed vozu do úrovně ramen.

Pro kutily doporučuju třeba návod na stránkách😒br />
[odkaz]

BTW firmu RyVes [odkaz] mohu s čistým svědomím doporučit.

To shr3k: resim podobne dilema, proto se chci zeptat, kam namontovat ty vyskove repro? U verze 2L jsou v prednich dverich tom malem plastovem trojuhelniku (nevim, jak to nazvat jinak 😄 ). diky za odpoved

No, jakej je pak rozdíl ve zvuku, když se vymění jen ty reproduktory? Někde jsem četl, že ten audio systém dává 4 * 25W, tyhle jsou kolem 80W.... Samozřejmě bych se nejraději spokojil jen s tou jednoduchou výměnou repráků.

No tak ten FMSaudio systém dává 4x25 W možná tak MAX, nikoliv RMS (jsou tam jednoduché koncové TDA zesilovače v můstku a není tam žádný DC/DC měnič jako u 1DIN rádií s 4x25-30 W RMS). Odhadem to může mít tak 4x10 W RMS při ucházejícím zkreslení.

Není důležité, jak jsou ty reproduktory zatížitelné (Wattáž RMS), důležité je, jakou mají citlivost (doslova jak dokážou využít 1W, co se do nich pošle a jaký akustický tlak z toho 1 W vyvinou ve vzdálenosti 1 m).

Abych ti to zestručnil - dáš tam dvoje Hertzy DSK, výškáče nasměruješ doprostřed auta a zvuk bude prokreslený a díky jejich 93 dB citlivosti z toho rádia vymáčkneš co se dá. Pokud vylepíš alespoň maličko dveře nějakým tlumícím materiálem (Dynamat Xtreme), aby nerezonovaly výplně, zahraješ i ucházející basy - zdůrazňuji, že ucházející.

No, jakej je pak rozdíl ve zvuku, když se vymění jen ty reproduktory? Někde jsem četl, že ten audio systém dává 4 * 25W, tyhle jsou kolem 80W.... Samozřejmě bych se nejraději spokojil jen s tou jednoduchou výměnou repráků.

Blbý je, že se v tom neorientuju, takže jediný na co jsem se v rychlosti díval, byly Xplody.

Na Xplody zapomeň, kromě nejvyšší řady XS-HT170SN a některých subwooferů Sony nedělá dobré repro (to netvrdím o ostatních výrobcích, jako autorádia atd.). Obecná rada - pokud chceš jen měnit repro a nedávat zesilovač, pořiď si dopředu komponentní repro s co nejvyšší citlivostí. A kulatá membrána má kupodivu větší účinnost než oválná.

tzn. Hertz DSK 165 [odkaz]

nebo Axton CAC 2.6 [odkaz]

A do zadních dveří stačí leckomu i koaxiální (bez oddělených výšek)😒br />
Hertz DCX 165 [odkaz]

nebo Axton CAX 169 [odkaz]

Ale já bych do koaxů nešel - koupil bych dvoje kompa a radši jen ty Hertzy.

Pokud ale uvažuješ alespoň trochu o zesilovači, doporučil bych zcela jiné repro.

BTW radím ti jen konkrétní osvědčené výrobky, takže ani se nesnaž hledat alternativy. >😁

JMZBK1232511* :!:

Velký TP bude mít ještě rok a pár měsíců ČSOB Leasing. >😁

Mě to spíš jen tak napadlo, že prostě u komplu poslouchám MP3 na docela slušné sestavě, tak by se něco lepšího hodilo i do auta, tak jsem přemýšlel, jak je to složitý na montáž, kolik to stojí a tak. Blbý je, že se v tom neorientuju, takže jediný na co jsem se v rychlosti díval, byly Xplody.

shr3K ..jasně, to už máme obšlapnuté, to by mělo být v pohodě, už jsem zase o level dál. Teď už jenom vyřeším přemístění hostingu a dodělám drobnosti (potřeboval bych od JOZO tz technické náležitosti v ASCII 😉 )

a když tě tu takhle máme, tak toho využijeme, protože máš MZ-CD a to se mi teď moc hodí do stránek- tak tě hned trochu zneužiju. Prosím tě, vytáhni Techničák a hoď mi sem prvních pár čísel z VIN a napiš mi prosím tě TYP motoru, jak je uvedený ve velkém techničáku. Můžeš??? Díky moc. 😉

Byla tu diskuze myslím o nějakých ochranných známkách kvůli logu Mazda3. Zjednodušeně řečeno, pokud toto logo nebude použito na nějakém výrobku, ale pro informační nebo zpravodajské účely, není potřeba souhlas Mazdy s umístěním.

Přemýšlel jste někdo o vylepšení audio systému? To co tam je, není nic extra... Confused Máte s tím někdo zkušenosti třeba i z jiných aut?

Integrované rádio FMSaudio v Mazdách 2,3,5,6,RX8 a MX5 je skutečně * na entou a nezmění na tom nic ani přídavný Bose zesilovač. Hlavně část tuneru (CD/MP3 modul od Pioneeru je v pohodě). Přitom by stačilo, kdyby měl tuner lepší citlivost a kdyby to mělo nějaké 4 cinch výstupy a bylo by vše v pohodě (použité šváby jsou vcelku slušné).

Já s tím zkušenosti docela mám, teda konkrétně z Mazdy3. Jde toho samozřejmě udělat spousta, vše je jen o penězích.

Aktuálně mám😒br />
-vpředu 16cm komponenty MB Quart Reference 216

-vzadu 16cm komponenty MB Quart Reference 216

-v kufru v podlaze 30cm subwoofer Phase Evolution Aliante 12"Si LTD v bassreflexu

-dva zesilovače nejvyšší řady Macrom M1 class AB (4kanál a dvoukanál v můstku)

-z originálního rádia (mám s MP3/CD modulem) vyvedené asymetrické výstupy na 4x CINCH

-kapacitor 10F

Vydražil jsem originál navigaci s 7" monitorem z Německa, už ji mám na stole oživenou, takže přes zimu přijde další upgrade (kvalitní 1DIN DVD receiver s lepší citlivostí a pořádným zvukem, který přijde nad popelník + plný 5.1 DD/DTS zvuk a TV tuner).

Jediný problém integrovaného rádia je jeho funkce propojení klimy a displeje. Ale dá se vyřešit skrytím tunerové části do palubky. Trochu lepší řešení je koupit z Japonska 2DIN slot s malým blackboxem, který umí emulovat propojení CAN BUS a displeje klimatizace.

Co by sis asi tak představoval?

čus chlapi,

tak jsem nakonec ještě musel změnil webhosting, asi bychom měli problémy s rychlostí a s dostupností stránek. Ale jak na tom průběžně dělám, tak vám můžu slíbit, že stránky dostanete pod stromeček. Nemusíte mít strach. Tolik situace. 😉

no super, ale pokial staci "restartovat" tak to na servis nie je. Nasere, ale je to drobnost na to, aby som zabil kopu casu v servise kvoli tomu. To sa nabali na vacsie problemy ked uz (snad nie)

ad radio) tak toto se mi přihodilo už 3x - prostě to radio najednou zmlkne a nereaguje na ovládání z volantu. Musím ho vypnou a zapnout a vše je zase OK

ani se mi to nechce reklamovat, nechci aby mi rozebrali palubku a pak to vrzalo :😉

ok, ja jen jestli to nechce zobrazit prohlizec nebo to opravdu jeste nejede, nevite kde by se dala koupit cira optika koncovych svetel? ty z www.mazda.cz jsou docela drahy

takze mam 2body 😊

1. stranky vyzeraju dobre a stale sa na nich nieco meni 😊

2. vcera mi chvilu nefungovalo ovladanie radia na volante. Boli dopravne info a ked skoncili, namiesto aby sa pustilo CD, tak ticho...pozeram na display, je tam meno radia, ale nic. Tak klikam na volante a nic znova, stredovy panel ale reagoval. Ked som prisiel domov, tak pomohlo standardne "vystupit - nastupit". Vypol a zapol som elektriku a uz ide...

vlastne, spomenul som si na bod

3. zamykanie dveri. Vsimol som si taku zaujimavu vec, blbne iba ked mrzne, ale potom vacsinou cely den. Lebo teraz ako bolo v BA tyzden tepla, tak ziadny problem. Vcera a predvcerom sa troska ochladilo a znova to blbne. A dnes znova v pohode...

...to je naprosto v pořádku, ještě vydrž. Nechci rozjížděť něco, kjdyž je to napůl hotové a pak do toho rýpat za chodu. Furt se na tom dělá.

funguje ta domena? me to presmeruje na (censored link) a pak nic

Jozo, díky, tím jsem se přávě nechal inspirovat. Jinak Jozo, použiji pro recenze ty tvoje odkazy, ze stránky 14 tohoto fora, takže už máš zásluhy, aniž bys o tom věděl. 😉

VIN-ko je rozobrane aj tuto😒br />
[odkaz]

Je to sice primarnu na Miatu, ale obecne zakonitosti sa z toho daju poznat...

mám směrem do kopečka ke své karáži táhlý zhup na pravou stranu auta ;když se jede svižněji, tak kolem 50km/h do kopečka - a zhoupne se to, tak byl vždycky klid. Dneska ..chrrrrkřupcvak. to samé i na těch přechodech. Našel jsem o tom na mazda3forums.com nějaké debaty, ale výsledek je akorát ten, že se má zkusit vyměnit nějaká připěvňovací guma s konkrétním číslem, ale to ve většině případech problém nevyřešilo a hoši jezdí s povrzáváním při přejetí retardéru. Asi se k nim přidávám 😄 Prošel jsem si vešekré jejich reakce, a zdá se, že mají náturu stejnou, jako my češi. Jeden vznese problém a druhý mu na to řekne, že si měl vybrat lepší auto, dražší, co že čeká od auta za 17k$ 😄) ten mu samozřejmě vynadá, že to s tím nemá nic společného, a že prostě má větší nároky než on a už to jede >😁

Všude stejné. Je to vlastně o tom: "Proč by zrovna moje NOVÉ auto mělo dělat takové zvuky...a kuwa, za takové prachy." Svým způsobem mají pravdu obě dvě strany. Já to beru jako trošku znepokojující, je to pro mne nový zvuk a rozhodně se mi nelíbí, ale že bych šel za to šel dealerovi vymlátit zuby z huby nebo se šel zhoupnout, tak to zase ne. Každopádně - je to nepříjemné, ale měl jsem si koupil - jak to tam komusi kdosi říkal: "better engineered car!" 😄

Já jdu zase dělat na stránkách.

Kdyby ještě někoho něco napadlo, tak to napište.

No občas to vydá nějakej nestandardní zvuk, ale furt to nedělá....ale může to záležet na profilu to zhupu.

pánové, tak jsem zpozoroval, že při přejezdu zvýšeného přechodu pro chodce, kdy se auto zhoupne nebo když třeba je velký zhup na vozovce, tak mi něco - jak to popsat zachrastí/zakřupe/zavrře zpodpaluby, spíše dál, takže někde z prostoru motoru. Myslel jsem si, jestli to třeba nědaljí pružiny, ale když jsem auto na místě rozhoupal pořádně, tak to žádné zvuky nevydávalo. Přechody jsem takhle projel asi 4 nebo 5 a pořád stejné. Tak jsem se chtěl zeptat, jestli jste si toho taky třeba nevšimli. Mimochodem začalo nám tu pršet. Za sucha mi to určitě nedělalo. A taky jak je na cestě posypová drť, je možné že se to někam dostalo ... ale aby to křupalo pokaždé a stejně ...nevím. Docela mě to vzalo, je to jako starý žebřiňák, lidi se musí otáček, co to je za vrzání.

kontrolní součet - počítáme ho z kterých pozic - 1-8? Zkusím to přelouskat.

Takže to máme devítku.

Desítka rok výroby nebo modelový rok. Takže u nás asi modelový rok. To by asi taky sedělo.

11. výrobní závod. Takže ano, to sedí, žádná Hiroshima 😄 Takže svítit se nebude. Na druhou stranu ... >😒]

A já bych spíš viděl specifikaci modelu 4-7, a motor na té osmičce.

Vypadá to, že už známe význam pozic, ještě k tomu sehnat všechny kódy 😄

Zdar Mazďáci, takže soudě podle toho, co jsem našel na Internetu je na 10. pozici buď rok výroby a nebo modelový rok, což u mne docela dobře sedí. Na pozici 9 je jen kontrolní součet, jedenáctá pozice je výrobní závod, v našem případě 1, což by mělo být Hofu. Na pozicích 4 - 8 je pak podrobnější specifikace modelu. U mne tedy BK12F, přesný výklad jsem zatím nenašel.

Poměrně dost o VIN je například na😒br />
(censored link) nebo (censored link) (bohužel Anglicky)

Zdraví,

Karel

Taky rok výroby nesedí. Mám r.v. 2003 a ve WIN čtyřku. Byla to vlastně rychlovka. Schválení technické způsobilosti 29.12.2003 a koupě 31.12.03.

no já právě taky 2004 a mám tam 5. Tak to asi bude znamenat něco jiného nebo je to zvláštně zakodované. Ale u všech mazd by tam měl být rok výroby. Asi kluci šikmoocí zase něco změnili. Ksakru, kdo se v tom má vyznat.

Mno, ja mam JMZBK12F25. Ale rok vyroby je 2004. Inac zvysok sedi...

tak jestli tomu dobře rozumím, tak...

1. J=Japonsko

2. M=Mazda

3. Z=kategorie nebo nějaké jiné členění třeba podle destinace vývozu

(našel jsem taky 1,2,3)

4.5. BK= typ vozu - obchodní označení naší trojky

6.7. XX= druh - (12 sedan, 34 hatch)

8. X = typ motoru (Z 1.6, F 2.0, nafťák tedy nevíme)

9. X = ???

10. X = rok výroby (já tam mám 5 ..????)

11. X = místo, kde se vyrábí - fabrika. Mazda prý měla 0-Hiroshima, já tedy nevím, já tam mám 1)

12.-.17. XXXXXX = sériové číslo vozu

Je to tak? Sedí to? Zkuste to prosím provonat a určitě to dáme nějak dohromady. Čus bus.

JMZBK12Z....sedan 1,6. Motor je označen písmenem za číslem 12. Z=1,6 tj. motor Z6, F=2,0 tj. motor LF. Nafťák nevím.

JMZBK12F... Jo a je to 2.0i sedan, dodán někdy koncem února 2004.

PS: A mám tam skoro 92 000 km 😲

Karel

...tak to mi moje teorie padla jako domeček z karet.

Tak by mě zajímalo, jaký VIN má Karel s tím dvoulitrem, co se mu rozletěl napínák kladky. Dávám na stránky servis bulletiny a našel jsem tam ten jeho problém, ale týká se to takových a makových aut - ale s VINem JM1BK Tak jsem myslel, že se bude o omotoru a ono není. Tak to bude asi o oblasti, kam se auta dováží. Možná nám řekne, až se tu ukáže, jaký má VIN.

Dvoulitr, JMZBK.

Asi maš prevdu mám 1,4 a VIN začíná JMZBK.

pánové pozor, mám pro vás extra velký a důležitý úkol - vytáhnout techničáky - teď ... pozor ..zjistit, jestli vaše VIN začíná JMZBK nebo JM1BK.

Mám tušení, že JM1BK bude pro dvoulitry a dvatrojky

JMZBK pro 1.4 a 1.6.

Potřebuju to ověřit. Prosím někoho s dvoulitrem a s jednašestkou, aby na to koukli. Díky.

Přemýšlel jste někdo o vylepšení audio systému? To co tam je, není nic extra... 8-s Máte s tím někdo zkušenosti třeba i z jiných aut?

To je přesně ono, občas to při puštění brzdy lupne. V servisu ty brzdy checkovali snad už dvakrát, jednou obě zadní vyčistili a namazali čímsi a stejně to dělá. Takže asi normál.

GEMe, poslyš, až se tu objevíš, co to tvoje lupání od kol až do zastavení? Jen by mě zajímalo, jestli se ti - respektive jim - to už podařilo odstranit. Protože mně to lupnutí od brzdových destiček dělá nejen při pendlování - to už víme, co to dělá - ale někdy (a právě že ne vždycky), když někam dojíždím - brzdím, dobrý ...pustím pedál brzdy ... ještě chci dobrzdit a lup. Pak už třeba zase 3x ne. To je to, co máš ty? Ne, že by mě to jako štvalo, aaaaale já se znám a vím, že časem začne >😁

Tak jestli je to to samé, tak jsem tě chtěl jenom potěšit, že v tom nejsi sám 😉

(Myslím, že si ale za to můžu sám - jednou jsem musel hamtnout na brzdu, až to vyprovokovalo ABS - byla díra na cestě a já ji zahlédl až na poslední chvíli. A to bych si při záběhu brzdám dělat neměl. No co už.)

Tak to jenom tak na okraj...

i já bych to uvítal 😊

ovšem

1. faktem je, že těmito věcmi se již některé profesionální stránky zabývají, tedy by to bylo zbytečné nošení dříví do lesa - někde najdu odkazy.

2. nevím, asi se špatně koukám, ale měl jsem za to, že jsem v rubrice Mazda, ne Škoda ...? Tedy Škoda doporučuje jiné oleje pro své motory než Mazda - taky to jde ruku v ruce s tím, s kým mají pro prvovýrobu uzavřenou smlouvu.

3. Určitě se tam o olejích taky něco napíše. Bohužel, my teď všichni budeme muset nějakou chvíli jezdit na Castrol, než z toho budeme mít staré pekáče, takže to spíš necháme až na konkrétní dotazy na foru.

jinak vás odkáži na: (censored link)

a pokud se vám jedná o Škodu, tak tohle jsou adekvátní stránky: (censored link)

Rozhodně děkujeme za podnětný návrh 😉

Rad bych na vašich stránkách uvítal různé specifikace olejů a užití do jednotlivých značek a druhů aut(hlavně Škoda). díky viktora.josef@seznam.cz

to je přece jasné, však já jsem jenom mlátil prázdnou slámu. člověk si nekupuje auto proto, aby s ním trávil čas v servisu a za další těžko poznáš, co s tím vlastně udělali.

Jen se odreagovávám a občas sem kouknu, když dělám na stránkách.

jj, dokud je záruka, tak to moc neřeším, i když teď bych zrovna měl trávit čas na projektech do školy a ne v servisu. Jestli něco dělali s ŘJ netuším, snad jo, když to trvalo skoro 2 hodiny. Jestli ne, tak s tím stejně nic neudělám. Předpokládám, že by se to časem přeučilo samo.

a nediv se - vždyť olej, který tlakem stříká z víka jde zpátky do sání. Je to kvůli vyrovnávání tlaku, jestli se nemýlím. Takže to je to, co ti zasírá klapku.

Ale 17 000 ... ugh .... mno, něco shnilého je ve státě Dánském. To by při normálním způsobu ježdění asi tak brzo ... nemělo .... no nevím. Já čistíval klapky na Opelech kolem 80 - 100km a myslím, že tím, jak jsem to čistil tím ževlím powerem, že to ani nebylo potřeba. Jednou se mi dokonce stalo, že jsem to vyčistil a někde se mi odloupl kousek karbonu, který nebyl vidět, a chytil se u tyčky krokovacího motorku... Takže výsledek byl takovej, že otáčky lítaly ještě víc než předtím, a kdybych si býval čistění odpustil, tak jsem si mohl ušetřit 5 tisís za novej krokáč. 😄 Na ya, chybama se člověk učí. Ale my to máme v záruce, tak ať pěkně čistí >😁 (Tento elaborát byl jenom takový malilinkatý duševní výlev.)

ZOOM ZOOM zoom, nejde mi to na rozum >😁

2gem ... hmmm, cukne, je to o zvyku, ale měli ti i vymazat paměť řídící jednotky. Určitě to dělali při odpojené baterce. Jestli nedělali, tak to asi měli, protože jak jezdíš a motor se sviní, tak se jednotka učí, jak míchat palivo, aby to jelo. Najednou někdo motor vyčistí a chová se to jinak, protože jednotka je zvyklá na trošku rozdílný způsob jízdy v závislosti na tom, jak byl motor dřív špinavý. To je prostě u všech nových aut. A japonci mají učící se ŘJ. Takže ti ji měli smáznout, pak nechat 5 minut vrnět při zahřátém motoru na volnoběh, aniž by se zapínala jakákoli elektronika vozu - potom zhasnout. Znovu nastartovat a vyrazit. Dělá to divy. Dělal jsem to u Hondy a dělal jsem to i u Opela, účinek je poznat.

A jestli to bylo nebo nebylo potřeba - jde o to, jaký benál do toho leješ a kolik toho najezdíš a jak velké vzdálenosti. Jestli krátké a motor dusíš někde u 2 tisíc otáček, tak to je hned. Já si to Prvních 5 minut nechávám tak do 2500, pak 3 000 a leju do toho výhradně želví power 95 od Shell. Má přísady na odstraňování karbonu. Dělám to proto, že jezdím denně 2x20km a to není zrovna moc na to, aby se motor extra prohřál, tedy aby se zahřál olej - pořádně. Tak tomu pomáhám aspoň tímhle.

2Jozo ... ASCII to bude super.

Happy, s tym prehladom motorov rad pomozem. Nie som sice programator, ani web grafik, ale ak ti to poslem v ascii, bude to stacit, nie? 😊

Tak mám za sebou další návštěvu v servisu, tentokrát řešili plyn drhnoucí při studeným motoru. Rozdělali škrticí klapku a vyčistili, prý to bylo potřeba (17 000 km..... :?: ). Tak teď už to nedělá, zase na druhou stranu, jak je to teď úplně čistý, tak hlavně při pomalé jízdě na dvojku když pustím plyn (kolony atd.), tak to hodně cukne, stejně tak když zase zpátky přidám. Tak snad se to zase trochu, ale ne moc, zasviní. >😁

jj, sorry :😉 Zase som si sekol farbu...idem radsej pracovat, aspon spravim konecne nieco uzitocne 😁

Haldo, ty parde, však ty dostaneš černou >😁

debatu o tom, jaké samolepky a jaké druhy a na co se budou lepit rozpoutáme na novém foru. Musíme si tam taky něco nechat, ať všechna témata nevyčerpáme tady :-! - přece to tu nebudeme řešit :?: 😉

To jsou krásné problémy >😁 😉

ehm, biela nie je? No striebornu urcite nie, ta by nebola vidiet na mojom aute 😊. Ale mozno by nebolo od veci vyrobit aj taku na zadne okno...nie cez cele okno, ale iba hore taky pas napriklad 😊

i ty máš samozřejmě pravdu, snažím se to dělat všechno max. na 3 kliky a spoustu věcí do hlavního menu, navíc n hlavní stránce bude výpis posledních témat v poradně, takže bude stačit kliknout a šup, jste tam a nebudete muset nic hledat, zároveň mám nachystanou galerii pro členy VIP atd, atd. Furt to vyšperkovávám, ale dávám ti za pravdu, že lidi jsou v prvé řadě líní a co nenajedou hned, tak už se moc nenamáhají. A zbytek nás trkne časem. A samozřejmě děkuji za podporu, mám aspoň elán na tom pořád dělat. Asi jste už všichni natěšení, ale ještě vydržte, já to nechci rozjíždět, když to bdue polovičaté, abych to pak nemusel měnit za chodu a vrtat do toho, až tam budou lidi. Však haldo ví, jak na tom jsme.

Jozo, víš co bych potřeboval? Někoho, kdo by se staral o položku - technika vozu. Jaké jsou motory (nejenom v našich krajinách), typy karoserié, informace, rozměry auta, prostě ucelený přehled o typech, M3/AXELY, které se dělají všude ve světě. Taky třeba v budoucnu příjdou s něčím novým, tak to bude chtít trošku udržovat. Ze začátku to bude spíš jenom o sehnání informací a o naflákání na stránky a časem se to zaktualizuje, jakmile bude něco nové, nebo jakmile třeba my budeme vědět něco více. Nechtěl by ses o to postarat???

Další věc: byl jsem dneska u kamaráda v reklamní agentuře. Tak samolepky nejsou problém - černé pro světlé laky nejsou problém vůbec, akorát jsem chtěl pro tmavé laky bílé samolepky - bílé logo klubu - jenže bílou neudělají. Možnost je stříbrná, a tu prý nedoporučuje - myslím, že mi to dokonce i vysvětloval proč ne, ale já byl v tu chvíli naštvaný, že není bílá, tak jsem ho moc neposlouchal. a nebo žluté, červené, a jiné. Ještě ho trošku přidusím 😊

Tak zatím zase ahoj.

BTW: dneska jsem byl auto zapsat do registru vozidel ... po měsíci od koupení 😄 Brutus

Happy, este som sa dival na strukturu menu a osobne by som tam doplnil 1) F.A.Q. (sam vidis v tomto fore, kolko dotazov sa opakuje), 2) Recenzie (tie linky som tu niekedy v minulosti zverejnil). Zase to netreba prehnat, neviem, ako na teba, ale na mna napriklad americke Axelacke forum posobi dost neprehladne. A zlate pravidlo webu - nic by nemalo by dalej, ako na 2-3 kliky...

Suhlasim s Haldom - anonymnym dat len read-only pristup. Dokazem si predstavit, ze by niektore sekcie (napadaju ma "senzitivnejsie" informacie suvisiace s bezpecnostou auta, apod.) boli pristupne (citatelne) len registrovanym uzivatelom, ale to sa da doplnit aj casom...

Inak, rad web podporim - ako po stranke obsahovej (casu mam malo, ale ked nieco zaujime vypatram, sup to tam), tak aj po stranke existencnej (tj. rad sa stanem VIP clenom 😉

Aktivacny kod radia je by default vypnuty (aspon u mna bol), dal som si ale tu namahu a nastavil som si ho (je to jasne vysvetlene v navode od auta). Sice mi to radio v pripade kradeze nevrati, ale aspon sa nebude dat nikde pouzit. Podla informacii, ktore mam od predajcu ten kod nedokazu "vyresetovat" ani v servise. Snad jedine priamo v Mazda JP, ale len vymenou nejakeho obvodu. To uz sa to dost predrazi...

Haldo má opět pravdu ... jako už několikrát při našich rozhovorech 😊

happy - suhlasim, len jeden rozdiel. Anonymom by som neumoznil pisat do poradny, iba ju citat... Na nasom fore sa anonymi moc neosvedcili, casom zacali robit bordel a nikdy si nevedel kto to bol. Registracia netrva tak dlho aby to bez nej neslo 😉.

centsm - o baterke viem ze sa zabudnu nastavenia, ale ten zvysok je dost haluz, dam si na to bacha ked to raz budem robit 😊. S tym radiom, o aktivacnom kode neviem nic, ani len ze existuje.

Co sa tyka dveri, tak uz sa iba zamykaju, takze ten lepsi sposob ako by sa nezamykali... Ale kasle ma to a do BA servisu sa mi moc nechce a ostatne su celkom dost daleko kvoli takejto veci...Sam to ale asi nevyriesim, ci ano?

😊 Naprostý souhlas s rozvržením. I když jsem jen občasným návštěvníkem, už teď si brousím zuby na VIP. Jen tak dál - už se těším. 😊

pánové, já vím, že se opakuji, ale pořád na tom dělám. príci nám klekl internet, takže se příležitostně nedalo po chvilkách dělat a domů se dostávám v osm večer a to už na to spíš nevidím než vidím a občas přitom i vytuhnu, ale opravdu na tom intenzivně makám. Já teď hlavně musím vymyslet, co udělat s registrací členů.

Chtěl bych mít 3 skupiny a chtěl bych, abyste se k tomu vyjádřili tady, ještě než to dokončím😒br />
1. skupina . neregistrovaní/anonymní - budou mít možnost nahlédnout do poradny, můžou napsat dotaz, můžou odpovídat, nemůžou zakládat nové rubriky. To je myslím jasné.

2. skupina - registrovaní. To samé jako anonymní, ale můžou mít svůj avatar - obrázek u nicku a nikdo jim registraci nevezme. Mají vlastní nick

3. skupina - registrovaní VIP - po zaplacení libovolného klubového příspěvku od 100Kč, meze se nekladou. to co registrovaní s tím, že budou mít vlastní blog, kde si můžou psát, co se jim kdy kde přihodilo, dostanou samolepku nebo dvě (ono to něco málo stojí), klubovou kartičku a podle toho, kde mají působiště se budu snažit dohodnout s místním dealerem nějakou slevu při garančních prohlídkách. Zatím mám vytipované dva dealery na Moravě.

Jde mi o to, že nikoho do ničeho nenutím, chci to dělat pro zábavu a pro volné chvíle a pro vzájemnou pomoc, ale vlastně doména něco stojí, hosting, ty samolepky, nějaké ty slevy.

Takže každý, nechť se pak rozhodne, co mu bude nejlíp pasovat.

Tak co, klubáci, co vy na to?

Jinak - kdo by měl zájem na stránkách pracovat - aktivně se podílet na tvorbě (jak vidno, menu je rozsáhlé a já nejsem vševěd ani zdaleka), tak má automaticky bez diskuzí VIP, to je prostě jasné.

Tak, teď se projevte, ať to můžu dodělat a nemusím to pak 3x měnit, pokud by se vám něco nezamlouvalo...

Zdar a sílu v pracovním procesu.

Juj, to sa mi velmi paci 😄 Aj ten cerveny sedan 😊) Tesim sa na nalepky...

Ještě přijdeš na mnoho "vychytávek", až ti např. odpojí v servisu baterku. To potom najednou nejdou od řidiče spouštět ostatní okna, autorádio se rozladí a pokud jsi zapomněl jeho aktivační kód, tak ho můžeš rovnou zahodit. Nepochopil jsem, na co tam ten kód mohu dát. Holt to chce přečíst návod jako první a myslet u toho. Já to dělal obráceně.

ehm. Tak mozno problem...nejak mi blne zamykanie pravych prednych dveri. Obcas sa zamykam pocas jazdy v meste a vismol som si, ze pokial zamknem packou, tak sa tie dvere nezamknu. Ale pomaha otvorenie a zavretie dveri (windows riesenie zeby? 😁), potom to funguje. Uz som to ale spozoroval 3x, tak neviem co si mam o tom mysliet. Ked zamykam centralom, tak zamykanie zatial funguje.

Sterac u spolujezdce, ktery me zlobil, me taky vymenili v ramci zaruky. Novy ma pry modifikovany uchyt (nestudoval jsem to).

...je je je je ...už se perouu, už se perooou.... jejejeje.

😁

No to je teda diskriminace, jen sedan? >😒] >😁

Ale vypadá to super.

tak tady máte zatím zákusek...

(censored link)

... všimněte si prosím klubového loga. Takové samolepky na vás čekají, stanete-li se členy klubu a zaregistrujete se, bližší info později :-!

již brzy ... 😉

mně se na nějakou barvu karoserie vykvákli 😄 mám to pouze zatmelené.

Tak dnes jsem poznal, co to znamená, když drhnou stěrače o sklo. Tak jsem je po jízdě ohnul ve směru stírání, snad to pomůže, ale pochybuju.

Stránky jsou skoro ready. Už dělám na obsahu a dodělávám forum. Ale teoreticky by se to už mohlo začít zkoušet. Čas od času zkuste (censored link) jednoho krásného okamžiku vám to tam naskočí v plné kráse. Čus bus

Tak mi taky namontovalai predni zasterky (nemel jsem zadne) a opravili zadni lemy (zacinajici koroze). Vidim, ze je tam vrstvicka neceho (tmel ?) zatrena barvou (stejna jako barva karoserie). Taky vam to tak delali ?

2centsm: rád bych věřil, že to bude v pořádku, uvidíme. Myslím si to proto, že auto má na sklech r.v. 04, takže je to model 04, který byl postižen těmi čidly. Jestli to opravili v salonu, když jim to tam stálo, tak to opravdu nevím. To teprve uvidím. Co se týká těch předních zástěrek, tak ty mi tam dali, ty tam mám, a mám taky vytmelené zadní lemy proti korozi, to mi taky udělali, ale s tím čidlem nevím. To je si tak jako s tím třískáním okýnek při stahování. Měli to tam, museli o tom vědět, ale neřešili to. Nechci malovat čerta na zeď, ale asi to tak bude i s tím čidlem. Noo, a tak ...aspoň se zajedu podívat do servisu...horší je, že ještě nemám ani servisku, ani velký techničák. Takže kdyby se mi to po dnešním prvním deštivém dni od koupě projevilo, tak bych se do servisu opravdu tak akorát mohl "zajet podívat" 😄) A jinak díky za reakce.

Včera jsem se s Haldem bavil na ICQ, potvrdil mi pár věcí, které se i mně samotnému na nových stránkách nelíbí, a tak to ještě předělávám. Ale slibuji, že od pondělí opravdu začínáme. Dávám si to jako víkendový závazek, pokud mě chřipka neskolí - něco na mě leze. Ale čaj a vyzařující CRT monitor mě uzdraví. Zatím čus bus.

Jo, mimochodem, není tu mezi vámi nějaký dobrý grafik? A nebo ještě jinak...předběžně vyhlašuji soutěž o logo mazda3klubu. V logu nesmí být znak mazdy, ani nápis mazda tak, jak se používá - všichni víme, jak vypadá ten styl písma - tak ten prosím ne-e. Takže hurá do toho. Kdybyste něco vykoumali, tak mi to posílejte na redakce@techfaq.info

Dííkec. Já se ještě stavím.

ad 1) na čidlo airbagu byla svolávací akce někdy před 1/2 rokem, ty máš určitě už čidlo pouzdřené.

ad :-! taky mě nepatrně pocvakává sací potrubí na volnoběh. Protože na našem P 307 tluče daleko hůř, tak to považuji za štěstí.

ad 10) cvaknutí dělá téměř každé auto při pendlování - normální jev. Promazáním třmenů a vedení destiček se na nějakou dobu ztratí, a zároveň přestane "pískání brzd", ale časem se zase objeví.

ad 11) rezonance vzadu při nízkých otáčkách dělá tlumič výfuku. Jestli to má vliv na jeho životnost musí říct někdo, kdo se blíží 100 000 km.

Ještě byla svolávací akce na montáž předních zástěrek. Mě vyměnili malé za větší a ještě tam něco lepili.

Ostatní věci jsem nezažil.

Mazda 3 SDN 1,6.

tak som sa dnes rano zameral na ten zvuk pri volnobehu a je tam...ale je moc slaby, doteraz som si ho nevsimol...takze zatial nic nejdem riesit 😊

ja to tiez nejak extra neriesim...pneu som dostal od predajcu takto a na nove teraz i tak len tak nemam. Len ma zaujima, ci niekto z toho moze robit problem, ked tam su pneu z vyssim rychlostnym indexom...

co se týká toho rychlostního indexu - já jsem měl u Vectry 2.0 16V, která měla max. povolenou rychlost ve velkém techničáku 210km/h napsané, že max. povolená rychlost na zimních pneu je 160km/h. Přesně takhle to tam bylo. Tak jsem to tak bral a neřešil jsem to ... já jdu zase dělat na stránkách.

Jinak, pánové, celou dobu jsem na ICQ 982 700 78. Kdybyste se Chtěli přihlásit o nějakou práci na stránkách, tak dejte věět. Určitě budeme potřebovat zodpovědného človíčka, který se bude starat o forum, pak někoho, kdo bude prolézat net a hledat nějaké články o Mazdě 3, někoho, kdo vidí do techniky a chtěl by se starat o technické specifikace a modelové řady nejen u nás, ale i v Evropě obecně, a i ve světě... a časem ještě další, to se uvidí, jak nám to půjde. Takže kdyby se chtěl někdo zapojit, tak číslo máte. (BTW, nejsem vidět, jsem invisible, ale neustále on-line. Takže žádný ostych).

já bych se ještě rád vrátil k tomu cvakání, jestli by vám to nevadilo. Já jsem měl za to. Já si to neumím představit, protože šicí stroj mám už teď a nepřišlo mi to divný. Mám to tak od začátku. Je to takové jemné cvakání, když je tevřená habna, tak silnější, samozřejmě. vevnitř ale není nic slyšet a motor je jinak tichý. Ale na volnoběh to dělá lup lup lup spíš hodně rychle za sebou, takže takové trtrtrtrtrtrtrtrtrtrtrtrtrtrtrttrt. Jakmile sešlápnu plyn, je to pryč, když se to dostane pod 1000 ot./min. ..je to zpátky. Je to normální nebo je to ono? Já jsem myslel, že je to normální. Ale nemám s čím srovnat. Hmmm? Známý mě asi před měsícem a půl vezl ve stejné Mazdě, která měla rok a půl, když to nastartoval, neblo slyšet vůbec ni, jenom to trtrtrtrtrtrtrtrtrtrttrtrt, tak jsem myslel, že je to dobře. Navíc se mi ten zvuk líbil ... líbí 😄 Jestli mi řeknete, že nic takového nemáte, tak se jdu oběsit. 😁

Happy: vzhledem k tomu že má "trojka" už má > 86 000 km, mám pár komentářů😒br />
ad 1. kontrolka airbagu - stačí ostříkat auto wapkou a víš na čem jsi - je to čidlo které je umístěné za čelní maskou, výměna je na pár minut

ad 6. problém se startováním - znám, několikrát diskutováno, pomáhá počkat až všechna relé docvakají a motorky dovrčí, asi 2x jsem měl opravdu problém nastartovat - moc to neřeším, auto jezdí

ad 7. napínací kladka řemene alternátoru - tak tohle mne potkalo, zadřelo se ložisko, kladka která je plastová se rozletěla a já zůstal stát v noci na D1 s nepojízdným autem. Následovalo potupné odtažení a oprava (naposled jsem něco podobného zažil se Š 1203 ještě za totáče) >😁

ad 8. sací potrubí - cvakání - taky znám, cvakalo to jako kdyby pod haubnou nebyl motor ale šicí stroj, nedá se to přeslechnout, ale jezdil jsem s tím dost dlouho. Údajně výměna celého sacího potrubí za cca 30 tis.

7. a 8. řešeno v rámci záruky na Spořilově, jediný problém byl s čekáním na tu kladku - skoro 3 týdny ale bylo to někdy vloni, už si ani přesně nepamatuju kdy. Věřím tomu, že to byla opravdu těžká smůla. Nešťastník z mazda3forums, kterého to taky potkalo čekal skoro stejně dlouho :roll:

ad 12. při jízdě nebo při brzdění je od brzd slyšet pískání/tření - občas písknou brzdy při couvání, neřeším, auto brzdí bez jakýchkoliv problémů

Dále: Na lemy zadních blatníků mi dávali ochranu proti korozi (jakési pružné černé svinstvo) - myslím, že někdo už to tady řešil a na hrany prahů lepili plastové ochrany proti odlétajícím kamínkům (bylo to tam opravdu ošlehané). Zástěrky vpředu a vzadu opravdu pomůžou ...

Pozor taky na gumy - nezapomenout přehodit přední za zadní po 10 000 km nebo raději dřív. Jinak se zadek(!) sjede blbě a máš potíže s hlučností. Asi bude trochu záležet na gumách. Originál 17" Potenzy jsou opravdu tvrdé ale zase drží. Teď tam mám Conti SportContact2 a ty jsou výzarně měkčí.

Někdy kolem 45 000 přestala brát olej - zpočátku téměř nestačilo dolít litr / 20 000 km (používám Castrol 0W30). Teď je to Mazda, jakou jsem znával dřív (mám ještě 323 se skoro 190 000 km, která byla a je bez jakýchkoliv problémů - kromě toho, že zažíná trochu reznout 8-s )

PS: Mám 3SDN 2.0i. Na nový Mazda3 web se těším.

Karel

dobry zoznam...mne sa zatial prejavilo iba to vrzganie z lavej casti, ale to neriesim. Viacej ma vytacaju tie xenony. Par dni dozadu som ich skusal na parkovisku a svietili na dlzku jedneho auta. Problem je, ze ja z toho vidim tak polovicu pri najlepsom. Tak bud sedim blbo v aute, alebo tie svetla su vazne blbe...

Inac, tiez mate v technicaku napisane zimne pneu ako Q? To su pneu do 160km/h, nejak malo, hlavne ked letne su V a konstrukcna rychlost je 208km/h. Nieze by som jazdil rychlejsie ako tych 160, ale je to zaujimave. Predajca mi k autu dal H (do 210km/h) a tie uz su od vcera na aute. Myslite, ze by mohol byt problem ak je rychlostny index vyssi ako v technicaku?

ad 3 (látka na sedadlech) - mně se to zvlnilo hned na začátku a už se to nemění. Ale je to jen lehce.

ad 6 (startování) - pořád mi to občas těžko startuje, ale budu věřit servisu, že je to normál. Na diagnostice nic není.

ad 10 (brzdy) - caliper pins je to, co drží brzdový třmeny pohromadě, viz [odkaz]%C3%A1zky Maže se to nějakou tou bílou vazelínou.

ad CD - já mám MP3, občas to taky má problémy, ale asi se není čemu divit. Problémy s prachem má i otec kterej má CD měnič hluboko v kufru. Bude to chtít vyčistit.

ad světla - tohle mi dělalo na mým starým autě (Golf IV 1.6), teď jsem si ničeho nevšiml.

ad okýnka - mně to dělá celkem drsnou ránu hned jak to začnu stahovat, ale neřeším to.

tak už to tu máme...s doménou není problém, i když to běžně nedělají - doslova mají zákaz vydávat monéy někomu, kdo není z Mazdy, nicméně můj záměr se jim zdá být dobrý, doménové jméno v budoucnu neplánují využít a mám prý být po právní stránce v klidu. Prý nám přejí hodně štěstí a nechť nám vzkvétá. A jestliže mi to řekne vlastník značky, tak už jenom vyřešit logo, symbol, a nápis na stránkách a je to. To už vyřeším s AP dle dříve zaslaných rad.

tak zatím mi nic nepřišlo. Ani info o doméně, ani papíry 😄 No, to se dalo čekat. Budu čekat dále... a když už čekám, tak se aspoň vypovídám.

Tak jsem si prošel úplně celé forum a vypsal všechny body, které se týkají nějakých anomálií. Některé jsem vypozoroval i u svého auta, některé ne. Prošel jsem si i mazda3forum.com a taky jsem se tam dozvěděl spoustu věcí. Aspoň bude z čeho čerpat pro klub. Abych si shrnul, co jsem vypozoroval a vyčetl, tak abyste se nenudili, tak to sem hážu😒br />
Pozor, to nepíšu proto, abych někoho naštval, že vypichuju závady, ale pokud sem příjde někdo nový a bude hledat, co by mohlo být to, či ono, tak aby nemusel dlouze hledat😒br />
mám najeto 1500...

1. kontrolka airbagu - na to si tu pár lidí stěžovalo. Mně zatím nepostihla, ale podle Service bulletinu Mazdy předpokládám, že jakmile zaprší, tak jsem na řadě, protože mám VIN podle uvedeného rozsahu, ach jo 😊

2. loketní opěrka - drnčení - několik jedinců tu s ní mělo problémy, mně sice nedrnčí, ale v servisu mi ji nepřišroubovali, to aby mi to nebylo líto.

3. vlní se látka na sedadlech ... nevím, mně zatím ne. Nevím, vážím 85 kilo, třeba to ještě příjde

4. povrzávající/popraskávající palubka - když je auto studené tak si to občas křupne, "no problem" ..spíš mě trochu štve drnčení z levého sloupku řidiče, ale to je jen na okraj

5. vrzání sedadla řidiče - probůh ještě to tak, pánbů chraň

6. problém se startováním - na to je ještě moc brzo

7. napínací kladka řemene alternátoru - na foru mazda se to taky docela řešilo...zajímavé, snad to bude ojedinělý problém, stát se ale může všechno.

8. sací potrubí - cvakání - hmm, tak to nevím, co si pod tím mám představit, vysvětleno to tu nebylo. Já když mám volnoběžné otáčky, tak mi to v motoru dělá lup lup lup lup lup jakmile přidám, je to pryč, jakmile se vrátí volnoběžné otáčky, je to tam zase. Myslím si, že tenhle pojem by měl být lépe vysvětlený, já si například neumím představit cvakání sacího potrubí, ...btw, co mi to tam vlastně cvaká???

9. při sešlápnutí spojky něco cvakne - ano, to je i můj případ. Pokud to neskřípe nebo nevrže, tak "prý neřešit" jsem se kdesi dozvěděl, tak budu prostě cvakat, to už je prostě můj úděl, zaplatil jsem si, tak budu cvakat...

10. při pendlování s autem vpřed a vzad např. při parkování je při brždění od brzd slyšet cvaknutí. - prý normální jev. Někomu to dělá, někomu ne. Co dodat, prý se má v servisu říct, že se mají promazat "calpier pins" a ono to přestane. Tohle jsem fakt nepřeložil. Však já to taky spravovat nebudu. Ještě bych mohl dodat, že to začíná dělat více než hlasitě a takdy ještě dodám, že už nejenom při pendlování vpřed a vzad >😁

11. rezonování něčeho pod autem při nižších otáčkách - mno, mně to příjde, že to jde zezadu, při rozjíždění a při tůrování na volnoběh. To bude asi u všech...a neříkejte mi, že ne, bo se namíchnu a budu to řešit a to se mi moc nechce >😁

12. při jízdě nebo při brzdění je od brzd slyšet pískání/tření - toto mi to nedělá, je to na reklamaci, opět to řešil Mazda Service bulletin. Vymění brzdové destičky a je pokoj.

no a já si ještě přidám pár svých postřehů😒br />
- neskutečně mě se*e CD modul, skáče to jak stepní koza. Co skladba, to skok a přitom si CD udržuji hezky. Pfff...ještě, že funguje rádio

- když parkuju a jsem v garáží a přidám plyn - zvednu otáčky a chystám se rozjet se, tak zjišťuju, že mi mírně pohasínají světla ..když se vrátí volnoběh, je to OK...neznatelné, ale je to tam. Tedy mírné pohasínání při přidání plynu.

- a asi poslední věc - a tu jsem dokonce taky našel v service bulletinu - když stahuju okýnka tak do půlky a zavírám je, tak to křápne. Musí se rozdělat dveře a něco dotáhnout - takže radost 😊

ale jinak dobrý, ne? Co? :-! 😜

Tak co, shrnul jsem to dobře? 😁

ta převozka končí po 14 dnech bez ohledu na víkend, tedy abych to uvedl na pravou míru, už vlastně dávno skončila a vidina registrace v nedohlednu.

neměl jsem čas, tak to zkusím vysvětlit teď.

ohledně doménového názvu: to je právě to, co řeším s Mazda Motors v Japonsku. Oni jsou vlastníky všech registrovaných značek, i u nás, když si necháš vypsat všechna loga, tak pod každým číslem je uveden vlastník Japonec, i když je to u nás, proto doménu řeším s Japoncem.

Obsah - chci mít prvky stejné, jako mají na Novém Zélandu a oni mi v prvé řadě musí povolit autorsky použít jejich stránky. Logo budu řešit, až mi Japonec řekne: "ano, je to OK, máme takové a takové podmínky".

Doménu právě s našima řešit nechci, protože si právě umím představit, jak by to dopadlo. A jestliže se Mazda Japan vyjádří, že název mazda3.cz jim nedělá problém, tak to nebude dělat problém ani AP v Praze. Podívej se třeba na mazda3.pl. A to je přesně to, co nechci udělat. Chci to mít čisté a tak postupuju od autorských práv, přes vlasníka, až nakonec dojdu na to logo. Jednal bych o logo třeba s AP, ale to logo jim nepatří. Bohužel, je to tak. Už vůbec jim nepatří logo mazda 3. Proto to beru přes horní-dolní. S tou Prahou to máte tak - jak dlouho mám auto ... jak je to dlouho...od 29.10. ještě mi neposlali papíry. S nima jsem prostě skončil. Co to je na neschopnost nedodat 11 pracovních dnů papíry, když na to nemají žádné právo a je to nesolidní. Když jsem jim volal, že potřebuji alespoň kopii faxem pro pojišťovnu, tak mě málem seřvali do telefonu, co si to dovoluju, že chci papíry nějak brzo nebo co. Tak tomu říkám přístup od AP. Když mi převozní značka končí po 14 dnech ...a hádejte, když to bylo ...a hádejte kdy jsou na dopravce... ano, pondělí středa. Takže možnááá, budu doufat, že příští pondělí tam budu moct zajít, jestli se pražák uráčí. To je škoda slov.

díky, chlapi

Ja len k novovznikajucemu webu par postrehov, kedze sme uz cosi podobne dost preskakali...

- drzim palce a zelam vela elanu, verim ze novy web o Mazdach nezanikne do pol roka... (to vies, prvotne nadsenie vyprcha a zrazu zistis, ze akosi nie je co pisat, nemas cas a podobne, to len take male varovanie odo mna 😄 )

- co sa tyka loga, domen a podobne... To ze si das nieco odsuhlasit NovoZelandskou Mazdou, je uplne bezpredmetne, pre Europu vsetky zalezitosti riesi Mazda Motor Corporation vo Frankfurte, pre CZ a SK potom Autopalace so sidlom v Prahe. Komunikacia s nimi je v pohode, skor sa im moze trosku nepacit, ze si ich obisiel, ale ved uvidis... Logo Mazdy ako take, ako uz spominal Dabe je predmetom copyrightu, ako aj ine veci (je ich dost vela) za vsetky spomeniem naprikladnapis mazda tym znamym fontom, slovne znacky aut (Xedos, Premacy a pod). A tu sa dostavame k jadru mozneho problemu. Tebou zaregistrovana domena mazda3.cz je presne pouzitim copyrightovaneho slovneho nazvu modelu auta. Je to nieco, ako keby si si zaregistroval domenu fanta.cz (priklad) Co to znamena? Ano na internete kto prv pride ten prv mele, ale. Ale nevztahuje sa to prave na copyrightovane a trademarkovane veci, co v tvojom pripade znamena, ze ak Mazda Motors Corporation bude chciet a zmysli si, ze chcu domenu, ktoru si si ty zaregistroval, nepomoze ti ani svatena voda a o domenu prides... Snad k tomu nikdy nepride, ale ta moznost tu je...

- Moje odporucanie. Za ucelom pouzivania oficialneho loga Mazdy na webe, kontaktuj p. Zimovu, marketingovu riaditelku Autopalace Praha. Trosku ti vysvetli, co a ako sa moze a nemoze a mozno ti doda logo aj v krivkach (.AI)

Vela zdaru.

TomAnt

ICQ bohuzial nemam, asi by mi ho ani firemny firewall nepustil. Takze asi jedine mejla mi hod na dabel@mazdaklub.sk

Jo, to logo, co tam mame, je prave to "jedine a povolene" - dohodnute s oboma AP. My sme potom spravili uplne ine, co nema s Mazdou spolocne absolutne nic 😉 a mame pokoj.

2dabel ...asi bychom to meli spolu probrat treba na ICQ, ať tu tím nezamořujeme forum. Ukázal bych ti, co už mám, a ty bys na to hodil svůj pohled, co by znalce poměrů autorských aktivit Mazdy. Kdybys měl zájem, tak moje ICQ je 98270078.

Jo, jdu se vzduchovkou na mamuta, protože vím, že v Praze by kvůli tomu začali dělat rozbroje, tak jsem je obešel. Neboj, to se vyřeší, to bude v klidu, já to zatím hezky přichystám. Hmm, co se týče toho loga, tak to jsem právě řešil v rámci těch stránek Nového Zélandu. Dostal jsem povolení použít jejich šablonu stránek, včetně přizpůsobeného obsahu s tím, že tam musí být jasně napsané, že logo patří Mazda motors Co. JP. Ale pokud říkáš, že jsi s tím měl problémy, tak já si na to dám bacha a budu to muset upravit. Logo prznit nehodlám. Vezmu to přesně dle domluvy ze stránek Nového Zélandu a hotovo s odkazem na ochr. známku. Však vy na stránkách taky máte logo v pravém horním rožku...??? Hoja.

Happy, neviem preco riesis registraciu domeny ako taku a to este dokonca s Japoncami... Ides s granatmi na zajace... Ak domena nie je registrovana, tak si na nu nikto nemoze robit nejaky pravny narok... Dalsia vec: vsetky veci ohladom Mazdy sa riesia s AP ako generalnym zastupenim znacky v CZ a SK. Mmch. AP ma dost vlazny pristup k tymto internetovym aktivitam. Varovali sme ich uz pred dlhym dlhym casom, ze domena mazda6.sk je stale volna - kaslali na to, az niekedy o pol roka ju zaregistrovali.

Davat si musis velky pozor na inu vec: logo! Nam zakazali stare logo, ktore pozostavalo z loga Mazdy, napisu Mazda a k tomu dopisanemu KLUB. Toto sme museli okamzite stiahnut (spolu s predajom triciek a pod. s tymto logom), ponevadz na toto ma Mazda ochrannu znamku a su na to patricne citlivi. Logo Mazdy mozes pouzit IBA s ich suhlasom a presne vo forme, ktoru Ti poslu (maju 2, poslu to ako vektorovu grafiku pre Corel myslim).

Takze asi telo. V tomto smere sme si celkom dost preskakali hlavne v suvislosti so sponzorstvom Mazdy pri minulorocnom European Mazda Meeting.

Tzv. pískání brzd v odbržděném stavu je ve většině případů pouze zvukový projev, je to otázka konstrukce brzd, použitých materiálů a vůlí. Po výměně některého dílu se již nemusí projevit nebo může naopak začít. Jedná se o rezonance kotouče po velmi lehkém doteku destičky. Pozor, nezaměňovat s pískáním při brždění!

Včera jsem byl na servisu po 40000 km a nechal si promazat vedení destiček a třmenů a pískání ustalo. Stálo mě to 220 Kč a příště si to udělám sám. Na opotřebení destiček to asi nemělo vliv.

pekne Happy. Som zvedavy co si vytvoril 😊.

Ten servis je prima napad, keby sa ti to podarilo rozsirit aj na Slovensko (napr Nitra), bolo by super 😁

...a přesně o takových věcech budou naše nové stránky. O vyměňování zkušeností. Pěkně sesumírujeme typové chování auta - bude na to rubrika -, aby se pro případné nováčky a nové majitele přichystal seznam toho, co je u auta normální. To bude panečku prima 😊) Už se těším. Jo a taky tu ještě přidám jednu věc .. při určitém turování motoru něco rezonuje vzadu, asi výfuk, ale dělalo to asi u všech Mazd3, se kterými jsem jel, takže to bude asi i u vás, takže to ani neřeším. To jsou prkotiny, buďme tedy rádi, že nám to jezdí. Stránky mám pomaličku nachystané, teď dělám na foru a na osobních deníčcích pro každého registrovaného člena... no bude tam toho hodně si myslím. Akorát ještě musím počkat na vyjádření Mazda Motors Co. JP. Pak to rozjedeme. Jestli to výjde, tak pro členy klubu bych pak chtěl zařídit na Moravě levnější servisování, jestli to půjde, to neslibuji na 100 procent, ale počítám s tím. Tak jsem se zase rozkecal a jdu pokračovat v tvorbě. Práci zdar.

ten zvuk registruju taky. Zda se mi ale, ze jde odnekud zezadu. Tak me napadlo jestli to neni pal. cerpadlo. Ale to fakt ted hadam. Ani nevim, kde by melo byt. Proste se mi zda, ze to jde od nadrze. To lupani od zadnich brz taky nekdy slysim. Nejdriv jsem si myslel, ze neco poletuju v kufru. Asi je to ale ok, jak tak ctu.

OK asi máš pravdu, jsem informatik, ne automechanik, to nechám na znalejší. Máš pravdu, že se tam píše pouze to, že při startování by neměl být sešlápnutý plynový pedál. Ale pořád mám pocit, že jsem to o tom katalyzátoru v souvslosti se startováním někde četl. Třeba o roztahování/ roztláčení se bavit nebudeme, tam je to asi jasné. A to se neřeší, ale já fakt někde něco ohledně toho plynu a katalyzátoru četl. Asi už mám myšiny.

No, nechce se mi chodit dolů pro manuál, ale myslím, že tam píšou jen to, že nemáš startovat se sešláplým plynem. Podle mě se v moderním motoru naprosto nic nestane, i kdybys nechal přes noc na plynu cihlu. Plus teď jak jsem mazal tu škrticí klapku, tak jsem to samozřejmě prošlapával při vypnutým motoru a schválně jsem to poslouchal při startování - nebyl vůbec rozdíl od normálu.

K tomu V-poweru 95. Vždy jsem ho bral a beru ho stále. Jezdím denně od 30 -60km. A dost často po městě a nechci to mít za chvilku zakarbonovaný, tak to krmím benzínem s přísadami. Na 99 si netroufám, má to so dočinění s kompresním poměrem a s délkou spalování a prý to nedělá dobře výfukovým ventilům vzhledem k délce hoření. Myslím u našich motorů a tak to tam neliju. Ale na V power 95 běžně.

2gem ... jak jsi to myslel, že mám o svém autu dobré mínění? >😁 Přece je obecně platné, že by se na plynový pedál nemělo šlapat, pokud nemáš nastartováno. Dokonce jsem to někde četl v manuálu k tomu autu. Je tam psané, že pouze jako z nouze ctnost, když to nechce chytnout při startování. Přece jenom mechanicky otevíráš škrtící klapku a tím pouštíš vzduch do sání. Při startování si tedy počítač nemusí přesně nadávkovat poměr směsi a může se to podepsat na katalyzátoru. Jako nemyslel jsem to tak, že když to uděláš jednou, že se něco stane, ale aby někdo nešlapal před každým nastartováním na plynový pedál, jak se to dělávalo kdysi. (Tedy i tak, že kdyby někdo laboroval 4x týdně s plynovým pedálem tímto způsobem, tak raději při nastartovaném motoru.) Nebo jsi myslel něco jiného???

Jéje to bylo dlouhý >😁 Tak to pískání brzd bych si nechal zkontrolovat, třeba to chce jen nějak pročistit a mělo by to být v rámci záruky.

Ten zvuk, no, nevím jestli je to to samý, ale mě se ozývá občas od pedálů takovej zvuk jakoby od napnuté pružiny. Dělá to ale jen v rychle projížděnejch zatáčkách a je to od začátku, takže to nijak neřeším.

Ten V-Power taky občas tankuju, ale jen tak 2 nádrže za 5000km, jinak klasickej natural od Shellu. V-Power 95 by měl jen čistit, Racing už je pak o těch oktanech navíc.

P.S.: Aktuální "závadička" - za studena drhne úplně na začátku své dráhy pedál plynu. Tak jsem zkusil v motoru na ten ovládací čep škrticí klapky, kde končí lanko, nastříkat WD40 a uvidím, co to udělá.

edit:2 Happy - "Ale vlez si pod pedály a zkoušej šlapat na plyn - raději při nastartovaném, ať si pak neodděláš katalyzator při startování."

No to máš teda o svým autě pěkný mínění... 😊

tohle by se fakt mělo řešit až na novém, ale ještě to nějakou dobu potrvá a tak to vyřešíme tady, stejně na novém hodím link i sem.

Ad a) pískání brzd nemusí být nic hrozného, akorát to prudí, možná se někde chytil kamínek, ale pokud to dělá od začátku, tak někdo vybral špatného dodavatele kotoučů a brzdových destiček. Občas se to stane. V servisu bych trval na odstranění, na výměně brzdových destiček toho moc nepokazí - tím vlastně narážím na ten pocit sevřené zadnice, když jedeš se svým miláčkem do servisu. Není to tím, že by člověk měl pocit, že mu ublíží (i když ...), ale spíš o tom, že víme, jak se na nás a naše auta dívají - neosobní jednání, vše je podle nich v pořádku, a komu by se chtělo hádat. Trochu jsem odbočil, ale tohle bude jedna z věcí, kteoru budu chtít řešit v samostatné rubrice na nových stránkách. Něco jako jak jste spokojeni se servisy - všichni registrovaní členové budou mít vlastní deníček, kde budou psát své postřehy nejen s autem, ale i se servisy, jejich jednání případně jejich ochotu a neochotu. A zase tolik servisů Mazda nemá - a pokud se naše stránky dostanou do podvědomí, tak si myslím, že si sakramentsky dají pozor, než s někým z nás *. Nad tímhle jsem už taky přemýšlel. A tohle není o Mazdě, tohle je prostě o všech servisech. Mimochodem, auto mám 14 dnů, končí mi převozní SPZ a co myslíte - ještě nemám velký techničák...to je přístup - a to jsem po nich zatím ještě nic nechtěl. Uděláme to preventivně - ofenzivně a trošku si je vycvičíme.

Ad b) mechanicko-elektrický zvuk - tohle mi dělá při sešlápnutí spojky - je tam nějaký spínač, má v sobě pružinku a ta se občas vzepře a mně to tam lupne. To samé u brzdy, u plnu jsem to zatím nepozoroval. Jde ještě o to, jestli je to to samé. Ale vlez si pod pedály a zkoušej šlapat na plyn - raději při nastartovaném, ať si pak neodděláš katalyzator při startování. Heh, hlavně si to dobře zabrzdi. Pak nám dej vědět, na co jsi přišel.

Ad "zahraje") - to je naprosto v pořádku, tak by to mělo být. Jsou to relátka na čerpadlo a buh vi co jestě. Akorát jsem z tvého textu nezjistil, zda je to před startováním, když dáš klíček do polohy zapnutí elektroniky a nebo až v poloze START po nastartování. První varianta je v pořádku, jak jsem napsal výše. Pokud to udělá v poloze start - tak na to bych se raději zeptal.

Pěkný víkend.

Pánové, snad kolegové 😄 .

mám od října M3 1,6, HB (Touring), najeto mám 3500km. Rád bych s Vámi konzultoval dva možná pseudoproblémy, ale co kdyby ne.

a/

Od okamžiku převzetí auta mi "pískají" brzdy (na minulé M323 F jsem takovou věc nikdy neměl).Je pravda, že pískání se postupně zmenšovalo a zmenšovalo a teď se mi zdá, že již náhodně, když jemně dobržďuji (např.před křižovatkou). Co mi poradíte? Nechat to být a při servisu 20 000 km žádat např.nové destičky v rámci záruky?

b/

Nejsem si jistý, zda to bylo od počátku a všiml jsem si toho až nyní, nebo je to záležitost posledních dvou tří týdnů. Když jedu, tak se občas ozve zpoza předního panelu (spíše kdesi ze zdola), takový krátký zvuk, řekl bych "mechanicko-elektro-elektronické"povahy. Trochu jsem se na to soustředil a myslím si, že ten zvuk se ozve skoro pokaždé, když pustím pedál plynu. Je to zvuk nějakého relé? Když už mluvím o tom zvuku "mechanicko-elektro-elektronické"povahy, tak jsem zaznamenal, že když ráno startuji, že se jakoby auto "připravuje" na jízdu a jakoby se "nastavuje" a "zahrajemi" zvukem nějakých přepínačů a relé.Dělá něco podobného i Vám vaše M3? Je třeba se dotazovat v servisu?

Předem Vám děkuji za odpovědi.

Obecně 😒br />
Prošel jsem si poslední tři stránky fora a zde je moje reakce, jesti bude někoho zajímat.

Mazda 3 forum, jak navrhuje a vlastně již dělá Happy, jsem pro,i když asi nebudu příišným přínosem pro komunitu. Svoji první Mazdu 323F jsem si koupil taky hodně na základě toho co o ní psali jejich majitlé na tomto foru. A NELHALI! Rád na ni vzpomínám, byl to závoďáček, akorát jsem asi udělal jenu chybu, dal jsem si na něj Micheliny Pilot Sport Exalto - 195x55/15", na Al diskcích lehce vystupovaly z blatníků vypadalo i jelo to skvěle ! !, ale ten šílený randál(když byl asfalt dobrý tak ztichly, ale kde j u nás dobrý asfalt?) a netušil jsem, že si mám ohlídat prohazování kol přední x zadní náprava (po 15 000 km), vše jsem nechal na značkovém servisu a to jsem se pak divil co se dělo, jak se zde již na foru psalo - gumy (dost drahé) byly oskákané, pila jak hrom! A to je pak radost z jízdy pryč! Myslím, že forum může v takovýchto na prvních pohled "marginálních" věcech hodně poradit a z chyb se mohou poučit i jiní!

Když dávám auto do servisu, tak jsem nervozní co mi s ním provedou, nebo neprovedou asi jako mnozí z Vás. A zda je tedy lepší nějakou ""závadičku"" zkousnout,než se snažit to řešit v servisu a dočkat se pak trpkých konců. Jsou nějaké reference na servis Mazda Pohona v Roudnici nad Labem?

Spotřeba, mne u M3 1,6 překvapila příjemně, jezdím tak za 6,5 (zapisuji si spotřebu)podle PP je to 6,1-6,2,snad na vysvětlenou po městě jezdím minimálně zato denně 170 km do a z práce, s M323-F 1,6 jsem jezdil za 7,7, ale je pravda, že té se líbilo jezdit v otáčkách 4000 a více a tedy přes 130km/h (to jen svištěla), M3 je daleko pružnější a neprotestuje v rychlostech kolem 100 km/h. Tankuji Shell V, nevím, zda motoru udělám nějak zásadně lépe, nebo zda jsem oběť klamavé reklamy. Všiml jsem si taky, že M3, když stojím na sebemenším svahu (např.před světly) se začne sama od sebe rozjíždět, minimální mechanické odpory, skvělá ložiska, skvělá montáž viva Hirošima!?!?!!!! (asi j to jště o něco lepší nž u 323F).

Zimní gumy mám Nokian WR 195x65/ 15", nevím zda jsem udělal dobře, ale to je tak, když Vám dá prodejce na výběr. Letní mám standardní Bridgestone Turanza 205x55/ R16". Jestě jsem na nich nejel a nevím, zda by stálo za úvahu vyměnit a koupit nějaké jiné, myslím tím tišší. Vedla se zde o jejich hlučnosti debata.Z těch Michelinek jsem dost poučený, co se hluku týče.

Plasty nevržou a loketní opěrka drží, i když mám Medvěd blok, snad jsem měl štěstí při montáži, ale podívám se na to. K těm plastům ještě, zdá se mi, že jsou dost náchylné na otlapkání a asi i odření. Ale snad to půjde eliminovat nějakou čistící pěnou na palubky, první pokus dopadl dobře.

S autem spokojenost, jezdí tichounce, radio hraje dobře, na sedačky si ale stále zvykám, do extremní situace jsem se nedostal a ani se o to nesnažím, uvažuji zajet na autodrom Most, "škola smyku", kde bych chtěl na speciální dráze zkusit jak pomáhá DSC.

Dočetli jste až sem? 😊

Tak na Happyho M3 situ ahoj!

ježišmarjaa sorry, to předtím jsem byl já .. MIKR ... jak se člověk nemusí registrovat, tak v tom dělá binec. omlouvám se, předchozí přispěvěk jsem byl já

2mikr ty woe ...to si děláš *, že to koroduje, tedy hnije :shock: ty krávo, pěkně 😄 Tak to je mi teda lítinko. Nic si z toho nedělej. Mně to zas nějakej závistivej čůlák asi z práce vzal klíčem přes zadní blatník. Někteří lidi ... nejsou lidi, ale to už jsme někde jinde.

to Happy (razeni) : ja mam taky obcas problem s 2. Zaradim a ona vyskoci . Jinak OK. Ted jedu do servisu kvuli korozi na zadnich lemech blatniku.

Ještě vás pánové poprosím o strpení. Jsem v kontaktu s člověkem, který má v Mazdě v Japonsku na starosti webové stránky a vzhledem k použité doméně předá mou oficiální žádost o využívání domén druhého řádu s názvem, jaký jsme vybrali, jejich vedení. Přislíbil mi odpověď do týdne. Jde mi o to, že ta doména je dost křiklavá, tak aby třeba pražáci v AP třeba něco nevymýšleli. Chci to tam mít dlouho, ne abychom se pak někam stěhovali a s nějkým handrkovali o název a značku. Díky za trpělivost.

Happy: Pokud to dělá v rámci šajbování autem vpřed/vzad, jde o zcela normální zvukový projev "přesunutí" brzdových desek (ve třmenech je fixují ocelová perka/plíšky umožňující tento pohyb) ve třemech nahoru/dolů, podle toho, v jakém směru (dopředu/dazadu) se auto pohybovalo při brždění předtím.

uz sa tiez tesim. Rad pomozem, ak budu nejake funkcie u ktorych budem uzitocny 😊

Super, už se těším. Co se týká toho zvuku, no, mně to dělá něco podobnýho, ale rána to určitě není - při dobržďování když jen lehce povolím pedál brzdy tak to odzadu trochu křupne, ale je to jak kdy. Pokud je to fakt velká rána, tak si s tím nedělej hlavu a nech to vyřešit servisu. Nejhorší jsou problémy, který člověk nedokáže spolehlivě demonstrovat....

2dabel: díky, jakmile to zprovozním, hned tu dám vědět. Budeme rádi, když tam u Vás budeme figurovat na seznamu. I my si Vás tam hodíme. Počítám, že přes víkend na to padne většina času, takže pokud vše půjde dobře, tak od pondělí jedeme naostrooo. A jak jsem napsal, budu rád, když mi pak s tím někdo pomůže, kdyby pak měl někdo zájem, rozdělíme si různé sekce. Ukáže čas, co bude potřeba...

Takže pánové, je to tady, doména byla zaregistrována, platba přijata, zítra se zprovozní, paráda. Dokonce jsem se spojil s Mazda motors co. na Novém Zealandu, - chtěl jsem požehnání na využití některých prvků jejich stránek pro náš účel. Měl jsem za to - jak už to bývá - že se na mě vykašlou. Kupodivu je zde kladná odpověď, tedy naše stránky máme schálené tvůrcem šablony. Což mě těší nejvíc - aby někdo nerýpal, komu jsme co ukradli a podobně, takové známe, že jo.

A druhá věc, trochu smutnější - mám první pseudo-problém. Když pomalinku někam dojíždím, stačí krokem a mírně sešlápnu brzdu, tak ze zadního pravého kola se ozve bouchnutí. Všiml jsem si toho, když jsem někde dobržďoval. A pak v garáži, když parkuju. Tak to mám radost, no. Nestalo se to někomu už? A to mám najeto sotva 900. Do servisu daleko a navíc se mi nikam nechce, ale brzdy jsou brzdy. Jinak to neudělá ani ve vyšší rychlosti, ale když jedu krokem, tak je to rana. Práci čest.

Jasnacka, neni problem. Ked to spustite, tak dajte vediet, prelinkujeme sa 😉

centsm: jj, pri 1.6 moze byt 😊. S tou spotrebou u mna, budem rad ak pojde dole, ale uz takto je to menej ako som ocakaval 😁. Takze spokojnost tak ci tak. Auticko ma uz 21500km za sebou. A to som este stale jazdil s klimou ked bolo teplo, teraz ako sa ochladilo si kurim bez klimy ked sa zahreje motor.

no tak s vrzáním plastů jsem si na Opelu užil svoje a 90 procent toho jsem ani nevyřešil. Mně teď jenom jemně rezonuje B sloupek, na to bych se vykašlal...pokud to nebude vyloženě křupat..no uvidíme. Jak jde jenom plasty ... to mi připomnělo, jak jsem minulý týden jel, a najednou zezadu při přejezdu nerovností takový cvak-buch----zase nerovnost ---cvak-buch...si řikam, kuwaa, co to --sem byl nasraný jak tágo. Hodil jsem to na parkoviště, a že se jdu podívat, co mi líta v kufru...a on to byl otevřený kufr. Jak se to mohlo stát, to teda nechápu. Prostě se mi za jízdy otevřel kufr a občas to buchlo. Nechápačka.

tak to jsem rád, že ty stránky najdou uplatnění. Snad se rychle zprovozní doména. Přes víkend jsem na tom dělal, takže kostru už mám, zbytek dořeším až na místě. .... tedy již brzy, již brzy. Doufám, že jak jsme tady, tak že každý přispěje troškou do mlýna, a že nám to bude vzkvétat 😉

A když už jsem se tak rozvášnil, tak bych se chtěl zrovna zeptat ještě na jednu věc. Jak si tak na to autko zvykám, přišel jsem na zvláštní věc. Když řadím 3, 4, 5, tak ty rychlosti tam padají takříkajíc joystickově. Lup lup. Když řadím 2, 1, je to jak kdy. Někdy to tam zajede sametově a někdy to jde jakoby přes dvě fáze. Ale zuby se neozývají, kopnu to tam, no problem, ale tak sametově jako 3,4,5 to tedy nejde, to ne. Dělá vám to všem nebo mi něco dodrbali při montáži defendolcku? Práci zdar.

Haldo: Něco o spotřebě: za 40000 km je průměr 7,48. 1/3 na krátké vzdálenosti do 10 km včetně města, 1/3 po okreskách a 1/3 dálnice. Po městě to jde i k 10 l/100 km, dálnice koplem 8 a okresky někdy i k 6 l/100 km. Zpočátku jsem se dlouho nemohl dostat pod 8, ale asi kolem 20000 km motor ožil a je čím dál lepší. Sedan s motorem 1,6.

Happy: problémy už byly. 2x svolávačka, a 2x vrzaly plasty na dveřích. Ty plasty mě štvaly, protože to původně vypadalo na nějaké klepání vzadu u kol při přejezdu nerovností, ale nakonec se ukázalo, že je to polstrování dveří u zámku.

Myslím, že nás zatím není moc, ale stránky jenom pro Mazdu 3 přivítám s velkou radostí. Naprosto schvaluji. >😁

2centsm: neboj se, to časem příjde - ne *. Nejde o to si stěžovat, ale mít spoustu informací na jednom místě a přehledně - kam do servisu, co kontrolovat, co třeba zazlobí, co naopak potěší, jak se chovat při zajíždění, srazy trojek, doplňky, informace k autům. Prostě stránky jenom pro Mazdu3. Čím míň problémů, tím líp. Vidíš, že tady se nějak extra problémy neřeší, a kolik už je tu stránek textu 😄

podla mna 8.49 nie je az tak strasne, hlavne ked prakticky stale jazdim po meste 😊. Kolko mas ty teraz? A aky motor (uz si nepamatam, sorry 😄 )?

Haldo: 8,49 je dost a moje předpověď je 8,0 po 20000 km.

Jinak doména se mi líbí, jenom nevím, zda tam bude dost příspěvků. Není na co si ztěžovat.

S obsahem nádrže jsi potvrdil moji zkušenost. Já jsem ujel s PP na nule ještě víc.

Ale už vážně budu muset najít čas na přehození pneu za zimní.

normalne ani ja, len som to potreboval vediet...jazdim obcas dlhsie trasy, resp nie vzdy je cas ist hned tankovat, tak je dobre vediet, ze niekde nezastavim 😊

Já teda poslední kapky benálu nevyjíždím, bo nemám zájem o ty případný usazeniny na dně.

tak som dnes natankoval a konecne si overil "teoriu" o 55litrovej nadrzi 😁. Natankoval som 50.57l. Po odpocitani PP na nulu som presiel este cca 30km a este ostalo 4.5l v nadrzi, takze podla stylu jazdy sa da prejst 50-80km uplne v pohode aj bez PP.

Po prejdenych 3900km drzim priemer 8.4912l/100km. To nie je vobec zle na 2liter 😊

bude to mazda3.cz

už jsem jim elektronicky poslal penizky, chvilku jim to bude trvat, proože přes víkend to asi registrovat nebudou, ale příští týden by se na tom mohlo začít dělat. >😒]

Náhodou mazda3.cz je dobrý, divím se, že to nemá oficiálně Mazda.

..tak mazda3.info ne, no :roll:

samozřejmě o tomto foru vím a bude dobře, pokud se pak naše stránky na mazdaklub.sk objeví v seznamu linků. Nejde mi o to někomu konkurovat, ale pouze vytvořit stránky pouze 👋pro Mazdu3, abychom se tu nefackovali o místo a měli 1000 strábnek textu, který není tříděný. Mazdaklub.sk je prima, ale je to pořád v globálu pro všechny Mazdy, byť už je to někde jinde, než tento web, který je o všem. Když se podíváte do linků na mazdaklub.sk, tak se tam odkazuje na kluby jako MX-5, Miata apod. Nikdo stránky výhradně o Mazda3 nemá. A tak mě napadlo, jestli byste to neuvítali. Jestli, a návštěvnost by byla nula nula prd - tedy bych to dělal jenom pro sebe, tak to nemá cenu, ale myslím si, že by to smysl mělo. Myslím si, že by se hodil univerzální název stránek. Nechci přímo doménu .cz nebo .sk, to zavání kategorizací, ale třeba dobrá doména by byla .info - něco jako www.mazda3.info. Co vy na to?

jj, tiez suhlasim, ak budem moct, rad pomozem 😊

To není špatnej nápad....už jen proto, že tohle fórum je dost nepřehledný.

Nuz, samozrejme ste vsetci pozvani do diskusie na [odkaz] . Majitelov M3 je u nas stale dost malo... a kazdy novy clen je vitany!

pánové - měl bych takový nápad. Co si takhle udělat vlastní klubácké stránky pro Mazdu 3. Nikde jsem žádné takové vyloženě pro trojku neviděl. Zaregistroval bych doménu, a vzhledem k tomu, že jsem neustálý kutil, tak bych se o stránky staral, samozřejmě by to bylo včetně diskuzního fora. Prostě bychom měli vlastní stránky, neokupovali bychom auto.cz. Co vy na to, je to stupid nápad? Šli byste do toho se mnou, abych to nakonec nedělal jenom sám pro sebe. Co vy na to?

No já teda motorem brzdím, pokud to jde a podřazuju, klidně i ze 4 na 3 ve 100 km/h (to se řešilo na autorevue, jestli tohle brždění vadí 😄 ). Hlavní důvod bych uvedl to, že na neutrál vám to všechno jde do brzdovejch destičkek, kdežto při brždění motorem toho motor dost odebere.

Diky za odpovedi ohledne vyrazovani a brzdeni motorem.

Mam jeste jednu otazku, netykajici se mazdy 3 tak me snad nezabijete >😁

Mate nekdo nejake zkusenosti s automodul.com

Diky za odpoved.