Diskuse: Unikátní akumulátory se zázračnou výdrží se osobáků netýkají. Zatím

"Osmnáctimetrové kloubové elektrobusy mají hnané obě zadní nápravy o celkovém výkonu 600kW. Jedná se přitom o řešení, kdy jsou na každé nápravě dva elektromotory, každý o výkonu 125kW a kroutícím momentu na kole 11.000 Nm. To zaručuje výbornou trakci a jízdní dynamiku i za zhoršených adhezních podmínek."

Výbornou trakci asi proto, že je to čtyřkolka, což je u autobusů docela výjimka.
Výbornou jízdní dynamiku asi proto, že 600kW je u městského autobusu dost nadstandardní výkon.

Bez přední hnané nápravy se mi to moc nezdá.

4 hnaná kola mají pořád 2x lepší trakci než 2 hnaná kola.

Lepší to o něco asi bude, ale bez poháněných předních řídících kol té výborné trakci a jízdní dynamice nevěřím. Autor používá slovo VÝBORNÝ, ne např. zlepšený.

Pražské kloubové 18m autobusy Karosa 2030 City Bus vyráběné v licenci Renaultu mají max. výkon dieselového motoru 213kW a poháněnou prostřední nápravu a stačí se v zimě podívat jak málo stačí v mírném stoupání kdekoliv po Praze aby začaly hrabat a zablokovaly dopravu. Takže mít dvojnásobnou trakci a skoro trojnásobný výkon je jistě výborné jak z hlediska trakce, tak z hlediska dynamiky.
Z pohledu dopředné trakce je proti variantě, že by měl ten autobus poháněnou přední a jednu zadní nápravu varianta s dvěma zadními nápravami výhodnější, protože vzadu jsou dvojmontáže, vepředu jednoduchá montáž. Takže dvě nápravy vzadu znamenají 8 hnaných kol. Jedna vpředu a jedna vzadu znamená jenom 6 hnaných kol.
Jistě, z hlediska trakce by ideální stav byl mít poháněných 12 kol jako měla Praga V3S, ale autobus asi není nástroj k překonávání terénu.

Ne není 2-nasobná a auto s 3 poháněnejma nápravama nebude mít 3-násobnou trakci

Dodatek = koukám že minimálně 3 :no: nevim jestli včetně Šimpanze nebo 3+1 :no: se hrubě mýlí :-)

Nic ve zlým, ale asi netušíš, o čem píšeš. V3S měla 12 kol ale včetně 2 rezerv - pokud se tam kvůli nástavbám vešly.

Ano měla 10 kol, ale to nic nemění na tom co jsem napsal.

Omlouvám se, ale v podstatě tomu bohužel skutečně nerozumíš, ale to neva, to čas zhojí.

Ne takhle to nefunguje

Evidentně pán neví co je čtyřkoka, 6x4 atp... Ale tlachal by o vše možným...

To sem si vzpomnel jak sem s dieslovou hondou crv zapad do blata na mem stavenisti. Kola na predku prokluzovala a zadek se tak snazil pres haldex nebo jak se to jmenuje pripojit. Jenze turbo zabira az od nejakych 1600 otacek a na pripojeni zadku k predni naprave v nizkych otackach nemel motor silu. Musel sem roztocit motor, abych se z toho sajrajtu dostal a to se nelibilo ani spojce ani me.
Elektroauta se tenhle problem netyka. Disponuji kroutakem od min otacek. Tolik k te trakci. Neverim ze to pochopis nebo ze to budes chtit akceptovat, takze palec bude jediny argument na ktery se zmuzes. Si posluz

Tomu rozumím, ale bez hnané přední nápravy se mi to s tím busem moc nezdá. A čím jsou adhezní podmínky horší, tím více je vysoký kroutící moment ke škodě. Jistě, elektromotor má při velmi nízkých otáčkách velmi vysoký kroutící moment, spalovací motor potřebuje otáčky, ale stejně se mi to nezdá. A kdybych chtěl být ještě rýpavej, tak 4 x 125 není 600.

Vlastni zadek rekne vic nez 100 textu na netu

To rozhodně neplatí absolutně ;-)

nemáš si kupovat hondu
jsou tu jiní s poctivými 4x4
ale tys byl vždycky exot :-! od hondy k EV, to nepřekvapuje :-!

Jsi dusevni chudak a na to medicina neni.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Cyklus je obecne slovo.

V tomto pripade jiste mysli 90-70% jako jeden (melky) cyklus.
100-0% se v praxi nepouziva - jelikoz jeden takovy (hluboky) cyklus neodpovida z hlediska zivotnosti peti 90-70%. Ale treba tisici.
Jinymi slovy melkymi cykly se baterky skoro nenici.

kdyz se kouknu na fakturu za elektrinu platim mesicni poplatek za rezervovany prikon, (rychlocharger fakt doma nepotrebuji) pres noc se dobije vic nez stihnu pres den projet z obycejne zasuvky kde mam JIZ TED ZAPLACENEHO A REZERVOVANEHO proudu DOSTATEK a na dovolenou letam letadlem, takze z cesty do chorvatska fakt strach nemam takovej ubozak nejsem abych v aute narvanem konzervama cekala ve frontach na mitnou branu ;-)

Tím chcete dát najevo mar2, že to, co děláte Vy, budou muset začít dělat i ostatní, i když potřebují provozovat zcela jinou činnost závislou na dopravě???
Milá mar2, Vy jste totální sobec a egoista, kdy vše musí být podle Vás a to je jedině správné, viďte?
Samé ,,JÁ" ,,JÁ" ,,JÁ"! -> Jasně. Tím se vyřeší energetická situace na celém světě!