Diskuse: Dodge Caliber SRT4 na českém trhu: 217 kW za 800 tisíc Kč

netaraj...citaj to cele ma sportovy podvozok...ja si myslim, ze to je pekelne auto...a navyse tie 19" pneu krasne ukazu na tom robustnom aute...a nie kazdy sa moze hrdit napisom SRT. A cena je myslim tiez velmi priazniva...u mna ma Caliber SRT4 :yes:

pěkné, u mě vede ale v tehle kategorii OPC, stejně bych ale raději jetou M3, to je jina jizda :-!

M3 E46 Cabrio poznam, ma ju kamos...je to zradlo. OPC je sleha, ale neviem ako stoji u vas u nas to je drahe pomerne dost

..kazdemu..

To bude patrně proto, že kW je jedna z jednotek SI. Koňská síla je v podstatě stará jednotka výkonu, která se ovšem používá i dnes - vymyslel ji James Watt pro srovnání výkonu jeho vylepšeného parního stroje k domácímu zvířectvu pro své zákazníky.

to mas pravdu, ale v nemecku se pouzivaji PS, v anglii HP (BHP) a napriklad v anglii kdyz reknes kW tak nikdo nema ani tucha...

v anglii kdyz reknes kilometr tak taky vedi prdlajs

Od Hp se v Evropě upouští a to i z toho důvodu, že pokud by se pak podle otáček a výkonu v Hp počítal točivý moment, vyjdou celkem pro nás méně srozumitelné lb/ft namísto bežných N/m. Hp se používá prakticky jen ze zvyku a nostalgie.

:yes:

Když se od nich opouští, proč je tolik lidí chce uvádět? Přidávám můj hlas pro to, aby se uváděly obě jednotky. Je to takový problém??? ;-\

pro me sou napriklad KW mnohem prehlednejsi nez kone. koniky u nas casto hodne zaokrouhlujou. ja verim KW...

Pokud si zjistíte, za kolik se prodává v USA, tak budete patrně udiven. Dle ceníku začíná cena na 23.000 USD, což je zhruba cena Octavie v základu s 1.4 59 Kw...

Nejde uplne len o prachy aj ked za tie peniaze nema konkurenciu asi...ale tie sportove doplnky a ten vykon robia z toho auta naozaj auto..pekne je robustne...dal by som si povedat

No nahodou..posobi robustne..co automaticky daa pocit bezpecnosti uz na prvy pohlad a to je silna zbran. Dizajn je subjektivna vec pretoze kazdemu sa paci nieco ine..ja som zatazeny na talianske plnokrvniky, pretoze taliani maju prekrasny dizajn..na druhej strane sa mi paci aj hruby, neotesany a robustny dizajn ameriky, z ktorej priam srsi sila uz na pohlad..Taky Grand Cherokee SRT8..Challenger, Mustang, nove Camarao..taktiez su take robustne, neocesane..a pritom tak zivelne krasne...je to o vkuse...kazdopadne u mna :yes: aj ked interier amerik ja naozaj nemusim...

Nie je niekde crash-test tohto zázraku? Či je taký bezpečný, ako sa snaží robiť dojem...

Dostal minuly rok 4* od EuroNCAP...v clanku mas link

idem kuknut, nevsimol som si....

No ja ho uz mam doma, sice nie SRT4, ale CRD a je to fakt kus pekneho auta. Dost netradicne na slovenske a ceske pomery, ale nenasiel som cloveka co by sa mu nepacil. Sedadla aj ked nie su az take pekne ako v SRT4 su super, vykon - super, spotreba - super (5,5l/100), podvozok - super (ide mi hlavne o komfort, ale zvlada paradne aj sportovejsiu jazdu), interier v skutocnosti vyzera lepsie ako na fotkach. A posobi extremne iritacne na majitelov BMW, Audi, VW, MB.. :-)

koeficient odporu je 0,4.

v tom pripade nechapu jak s tim muze jezdit PKDza 5.5l / 100 km. to asi mas jen nastartovano ne ? >:D

Dodge a kvalita? never heard about it.

vidim, ze si ich vlastnil celu kopu...

Nikdy nezapomenu, jak mi jeden kamarad, Japonec, s vytrestenyma ocima vykladal, co se mu vsechno na stratusu pokazilo. Predstav si, dokonce i stahovani oken, jak se muze takova vec pokazit, rikal... Na druhou stranu, jeho dalsi auto byl mustang, takze i s poruchovosti se jde smirit :-)

no s tou cenou - musí - protože je tu DPH, clo a nakonec - nenažranost evropských prodejců. Ve Státech je auto spotřební předmět běžné spotřeby a dostupný "masám".Stačí si uvědomit, že třeba nissan navarra v plné výbavě a se 4l benzínem a automatem stojí i se ziskem dealera 32 000 usd - což je v přepočtu nějakých 576 000,-. Kontajner - ať něžeru - celý - kam se vejdou dvě auta 30 000,- korun - k tomu clo a dph plus vyřízení formalit - pokud nebudu za zloděje - dostanu se na nějakých 800.000,- Dobře - budu si myslet, že zákazník je takový blbec, že mu budu tvrdit, že na tom budu mít zisk jen 50000,- dostanu se na 850.000,- vč. daně.... No a to je individuální dovoz - co pak fabrika, která by to sem prala po desítkách - nejde o případ navary, která mne zajímá, ale o cenu. Jeep Cherokee - nový - do 27 000 usd, patriot do 22 000,- atd. atd.... Zkrátka je to o nenažranosti...

Není to o nenažranosti, ale o zákonu nabídky a poptávky! Jsou snad americké auta dražší v Evropě než jejich velikostně srovnatelná konkurence z Evropy a Asie? Ne, není.

Ale jsou. Vezmi si Dodge Avenger, auto stření třídy a je bezmála o 150 000 Kč dražší než Hyundai Sonata. A nepovídej mi, že je Dodge lepší než Hyundai. Není, obobje dvoje sem měl možnost vidět na vlastní oči. Možná že někomu se design Dodge líbí víc, někomu zase přijde hezčí Hyundai, ale to je věcí vkusu. Ale jde o to, že Dodge ti nabídne zpracování interiéru kvalitou srovnatelnou s Felicií, zatímco u Hyundaie jsou přeci jenom dál. Takže Sonata za 550 tis kč a Avenger za 699 tis kč. A já osobně bych si koupil radši tu Sonatu. Je blbost prodávat něco, co není lepší za cenu o dost vyšší. A nezapomeň, že Dodge je vnímán jako značka pro obyčejný lidi. Takže za cenu Dodge si v klidu kjoupíš i Mazdu 6, Hondu Accord a další, a ty jsou daleko daleko lepší.

Zapomínáš na fakt, že ten Dodge má notně větší image v široké veřejnosti než ten Hyundai. Tvorba ceny není pouhé přepočítávání ceny v USA a přidání fixních nákladů. Proč bych já jako importér měl si dávat menší marži, když mi lidé platí tolik kolik chci? A stačí mi to ke spokojenému životu? Člověk, který si jde koupit Sonatu (neznalý člověk) ani nepomyslí na koupi Dodge. A to z prostého důvodu: Dodge má silnější image, a tudíž bude předpokládat větší cenu. To je třeba také důvod, proč se Jaguaru nezdařila expanze s X-typem.

No amíci jsou hlavně trochu jako děti a všude jim visí jejich vlajka a dodge je us značka - takový ten beran na kapotě - ale nic proti, nám by někdy zase národní hrdost taky neuškodila.... Hyundai jsou tam pro socky a študáky, ale.... situace se zlehounka mění - a je to o spokojenosti s vozy. Jasně, že H. nikdy nedosáhne prodejů Dodge - tedy myslím, ale můžu se plést, jako manažeři GM a Fordu, když nepovažovali Toyotu za reálné nebezpečí.... a ouha - ale toyota je přeci jen jiná liga než hyundai - zatím... Jinak X type - draze prodávané mondeo ve slušivě střiženém kabátku - to byl úlet - draze zaplacený jak zákazníkem - tak značkou.... I když - kdyby alespoň udělali mondeo 4x4 - to bych jim schvaloval....

Co sem pleteš vnímání Hyundaie v USA? A to samé platí pro nacionalismus v USA?
Bavíme se o trhu v Evropě, a zde mají americké vozy takovou image, že jsou lidé ochotni platit za ně podstatně víc než za Asiaty. Šlus tečka. Je to o poptávce a nabídce. Ke každému trhu se přistupuje individuálně podle síly produktu na něm. Takže v Americe je za babku, v Evropě bude drahý a třeba v Singapuru bude placen zlatem. Zapomeňte na nějakou rovnost cen!

mluví tady snad někdo o rovnosti cen? Pokud by se o něčem mluvilo, tak o srovnatelnosti cen ve vztahu ke kupní síle. "Vnímání" značky? Možná někomu zní dodge super americky a hyundai příliš orientálně se závanem korejské láce a šuntu. Když se tedy budeme bavit o Evropském trhu, tak bude mít Dodge punc vyjímečnosti - že si někdo koupí ameriku.... a pokud se ke každému trhu přistupuje individuálně a podle síly produktu na něm, tak asi někde v cenové politice dělají chybu, protože silnou pozici tu má třeba mercedes či vrtule, ale snaha po prémiovosti jaksi us značkám - snad kromě c.escalade - tak ta tu tady u oficiálních dovozců jaksi není. Pokud bychom se bavili o ochotě zaplatit za "něco" vyjímečného - tak mají vaše řádky pravdu.

Samozřejmě, že je to o ochotě zaplatit za něco vyjimečného! O ničem jiném to není

myslim, ze v USA sa vacsina cien automobilov uvadza bez dph

V USA DPH nemají, mají federální a lokální daně, jsou to tzv. sales tax - daň z prodeje
Každopádně jelikož se daně v různých státech liší, jsou zpravidla ceny uváděné bez těchto daní.

Protoze stale jako magori prepocitavate jen a jen dolar na Kc + nejaka preprava a clo. Nikdo z vas se nezamysli, co vse importer musi. Nikdo z vas nekalkuluje ceny nemovitosti, najmu, cenu prace, energii, danovou zatez, cenu penez z banky atd. To vse utvari cenu dovezeneho auta. Takze uz konecne prestante blit kraviny, jak se importer pakuje. Myslet, vazeni a hlavou!!!!!

Ale ty zas tomu rozumíš. A jak to, že japonský a korejský auta, která se musej dovážet z ještě větší dálky předražený nejsou, aha. Jasně, že si nějakej bakšiš musej připočíst, ale že by to bylo tolik. A nezajímaj mě řeči typu, že jich prodávaj daleko míň. To je sice pravda, ale čím to asi je. Kdyby ty auta nabízeli za normální cenu a ne za cenu, jako za prémiovky, tak se jich prodává taky mnohem víc. Takže to, že se tady ameriky prodávaj tak málo je jenom vinou nenažranejch dovozců a prodejců.

Ty mi pripominas jednoho cloveka, ktery u me nedavno poptaval nejakou dodavku technologie. Spocital jsem mu to, udelal radnou nabidku a on prisel s konkurencni, ktera byla o rad % niz a povidal mi, ze si myslel, ze jsem solidnejsi, protoze ted mu je uplne jasny, ze na nem chci vydelat ;-\ Co s takovym clovekem? Stejne jako ty, ignorujes realny priciny ovlivnujici cenu a jen si meles svou. Mimochodem, japonci nejak extra levny nejsou. Zkus si cvicne spocitat, ale opravdu tak, jako bys pocital podnikatelsky zamer pro banku, dovoz neceho. Nijak samo nevylucuju, ze maji dovozci US vyssi marze, ale moc pravdepodobny to neni. Kazdopadne by to chtelo znat treba i podminky vyrobce. Kdy a jak mu musi auta zaplatit, jaky maji kvoty atd. Bez toho jsi jen za rvouci socku, ktera na to nema, place a obvinuje druhe z nenazranosti :no:

Tohle je pohled druhé strany - řekněme prodávajícího a pravda bývá někde uprostřed. Já jsem o dovozu auta ze států uvažoval dost vážně - nakonec jsem se rozhodl jinak - ale - je jasné, že cena vozu není pouze o jeho nákupní ceně krát kurs - jsem klidně schopný pochopit i přepravní náklady, cla, daně a přiměřený rabat - marži obchodníka. Dokonce chápu, že něco stojí i homologace, která není levnou záležitostí, jde-li o oficiální prodej. Kalkulace s tím, že mám cenu prodejny, servisní vybavení, režie jako voda, elektřina, plyn atd... včetně nezanedbatelné částky na mzdy a odvody atd atd - tak to už je jiná liga - prodejce ve státech, který mi přičte místní daně - proto také uvádějí tzv čistou prodejní cenu - na kterou mi nabalí místní daně - ale na druhou stranu je také schopen mi říci, že .... dovezu vám za x dolarů auto k prodejci, kde se vám to vyplatí - a já na rovinu vím, že to udělá jen papírově, ale já ušetřím atd atd....a stejně na tom autě vydělá okolo 700 dolarů....teď se bavíme o autě řádově za 20000 us babek.... Ale vraťme se do čech - marže na malých autech je mizivá - třeba jen pět až osm tisíc - u aut nad milion už je to třeba o padesáti až 150 litrech - pak to roste - podle prestiže a pozice značky. Dovozce či fabrika Vám marži neřekne ani za peníze >:D , protože nejsou padlí na hlavu - kvoty se liší podle značky - jinou má korejec a jinou švéd - u dealera volva je to třeba 40 aut ročně u hyundaie na okresním městě třeba 140 za rok.... a všeobecně je známo, že dealery spíš živí servis než prodej. Pokud chcete znát hodně hrubý odhad a to opravdu hrubý marže třeba škodovky - tak vezměte výroční zprávu - zisk - a prodaný počet automobilů - a bude to hodně hrubé - protože se nedozvíme - rabaty od dodavatelů - bonusy od dodavatelů, poplatky za patenty, poplatky za poskytnuté technologie, platby za energie, mzdy atd. atd. Můžu považovat jen za tzv. latinu to, co mi řekl jeden z prodeje škody v MB, že na každé oktávceII. má fabrika plus mínus 35-45 tisíc. Když se vrátím k těm us vozům - Nissan Frontier ve výbavě jakou jsem chtěl včetně všech sranda daní do přístavu po případné slevě, protože to bylo, přes známého, který ve státech ofiko - naštěstí - pracuje - tak by mne vyšel na 30 450 dolarů- a to bylo v době, kdy kurz byl 21,50 - by mne se vším všudy vyšel na 930 000,- - zařizoval bych vše sám, za pomoci známých. Nejlevnější nabídka firmy spec. na dovoz byla ....... tamtadadá - 1 160 000,- To jenom k těm maržím. Kdybych byl schopen fixlovat a čekat na auto přes půl roku - tak by to vyšlo ještě levněji - protože ho tam může občan koupit, pak ho užívat - dovést si do Evropy a pak ho tu střelit jako ojetinu.... ale to už jsou kouzla, která třeba ovládají někteří dovozci ojetých vozů..... Takže neupírám nikomu právo na slušný výdělek, ale zneužívání neznalosti druhých mi také nepřijde jako zrovna ryzí fair play.... A jen tak mimochodem na závěr věru dlouhého článku - stačí porovnat prodejní ceny uvnitř evropy a to jsou pecky - a ať mi nikdo nevypráví, že "ti druzí" pracují pro charitu...

Cituji : "Kalkulace s tím, že mám cenu prodejny, servisní vybavení, režie jako voda, elektřina, plyn atd... včetně nezanedbatelné částky na mzdy a odvody atd atd - tak to už je jiná liga". Jenze presne prave tuhle ligu musis hrat, kdyz chces ta auta oficialne dovazet a prodavat. Srovnavat individualni dovozy a oficialnim zastoupenim proste nelze! Kritizovat primerenost zisku bez znalosti jeho skutecne vyse, pouze na zaklade nekvalifikovanych odhadu je taky blbost. Myslim, ze si rozumime ;-) Jinak ja prodejce ani dovozce aut nejsem. Mel jsem moznost byt u toho na laika velmi blizko a neco vim. Dal uz spoustu let podnikam a mimo jine i dovazim (sice naprosto jinou komoditu) a proto mam aspon tuseni, jak se veci maji. Vadi mi kecy typu dolar je za tolik, kontik stoji nejspis tolik a je mi to jasny, oficialni importer krade :-( To vetsinou napisou deti, ktere jeste nemuzou nic vedet nebo nejaky socansky picocurak, pro ktereho je kazdy, kdo neco dela a taky za to treba neco ma, skudce nejvetsi 8-s

:yes:

tak konkrétně - kontajner pro dovoz zboží z HK - při počtu 30 a výše ks - myslím tím, standartní dlouhý - 26 000,- alespoň pro nás. Marže na autech, které jsem uvedl výše - sedí - stačí ověřit. Dovozce si zpravidla účtuje i spoluúčast na akcích, které inzeruje v médiích - přece to nepůjde z jeho. A co se týče nákladů na výstavbu, odpisy, mzdy atd atd - tak byť je tam trošku jiná daňová soustava - tak má ve státech dealer taky. Je pravda, že trh je tam "o něco" větší, takže se tam dohání mnohdy množstvím chybějící marže. Naopak pokud platí základní ekonomická pravidla pro automobilový byznys - měl by být výhodnější než individuální dovozy, protože se míra nákladů rozepisuje mezi více kalkulovaných položek k prodeji. Určitě má dovozce náklady na zajištění servisu atd. atd.- ale asi si při znalosti určitých poměrů nebudeme nalhávat, že tyto náklady nerozpustí do ceny náhradních dílů atd..... Nepatřím, k těm závistivím hamounům,kteří si přejí aby sousedovic koza chcípla, ale vadí mi zkrátka nastavení tohohle systému směrem k autům, která jsou zkrátka mým koníčkem a žere mne, že jsou tak drahá, byť by nemusela. Mimochodem homologace auta pro daný trh stojí pěkný balík na jehož konci je šest nul. A určitě se nedá srovnat s individuálním nákladem na změnu elektroinstalace světel, emise atp - ale zase se to rozděluje mezi větší počet. Je to na delší diskuzi, kde bychom mohli srovnávat cenu práce tady, v Asii, ve státech, logistické náklady - předpokládané prodeje atd... Stačí když se mrknu do kompu a vidím marže na zboží, které prodáváme a o kterém si zákazníci říkají, jak je levné a přitom kvalitní a vím, znám po jednáních marži distributora atd... Je to zkrátka stejný princip(nikdo lepší zatím nevymyslel ;-)

To jsou zase hlody. Výrobek který prodávám můžu dát za cenu jakou uznám za vhodné. Je jen na zákazníkovi zda-li to za tu cenu koupí a nebo ne. Očividně si to lidé kupují a dovozcům se to vyplácí, tak proč by šli z cenou dolů?
Ty bys určitě nejraději zavedl na auta pořadníky ne?

to je sice pravda, že výrobek můžu nabídnout za cenu jakou uznám za vhodné a je jen otázkou zda někdo kou*** ne - to je ona diskuze o rohlíku za 1,50 či za 2,50. Pro zákazníka je lepší 1,50 a koupí si jich klidně 20 do mražáku nebo na strouhanku - ale rohlík za 2,50 - to už obrací v ruce a koupí třeba jen dva na sváču. Co je pro prodejce lepší? Prodat pro dosažení stejného zisku 5000 rohlíků s vyšší pracností nebo jenom dosypat pár beden a prodat jich 834...... Je to v přeneseném slova smyslu stejný princip na jehož konci je zákazník. Ve Státech je auto výrazně spotřebním zbožím. Příklad lehce napadnutelný - mzda 2500 dolarů měsíčně x 12 - 30000(průměrná je v us asi 34000usd, ale nemá jí tam každý - jako u nás)ročně - auto - něco ofiko prodávaného na obou trzích - Dodge Nitro 4x4 3,7V6 AT - 20 000 usd - vydělá na něj za 8 měsíců. U nás - 780000,- průměrná mzda 18500(kdo je průměrně má že?Takže jako u usa) - vyděláno za 42 měsíců. Ano - nezapočítávám ostatní náklady na bydlení, makroekonomický vývoj, inflaci příp. deflaci(kéž by). Ale předpokládám, že dealer v usa chce také vydělat, má prodejnu, zaměstnance, platí daně atd atd a nemá takovou havaj ve smyslu přísnosti finančáku a "české" cesty.... Sám jsem odpůrcem prostého přepočítávání, protože třeba náklady na bydlení jsou tam nesrovnatelně vyšší a o kvalitní zdravotní péči bych raději nemluvil, protože by se zdejším lidem asi pořádně protočili bulvy a poplatky u doktora by se dostaly do debat na dětských pískovištích..... Jde jen o velmi zjednodušený příklad toho, že zkrátka auto je ve státech normálka - skoro "základní" potřeba a u nás pořád ještě jakoby luxík.....

pozor ale na shodu dílů a záruku - daimler třeba poskytuje záruku us aut jen na motor - ne na elektroniku - ostatní světový výrobci třeba zkrátka trvají na tom, že cestou přes louži záruka padá. Vím o případu, kdy dovoz nového subaru tribeca vyšel o 450 tisíc levněji ale po bouračce na předek se muselo čekat na díly z us, protože evropské díly nepasovaly... tohle mne třeba konkrétně odradilo od dovozu ze států....

No jo..., riziko tam je. Hlavne aj preto, ze v USA menia kazdy modelovy rok nieco na danom aute..., v europe tak kazde 2-3 roky, podla uspesnosti daneho modelu. Ale mozno, ze aj to by sa dalo neak obist. Trebars kupit auto hned po uvedeni na trh, audi A4 teraz? Mozno, ze v tom pripade by tam take rozdiely neboli, na druhe strane vsak staci ak tam je iny tvar hmlovky... Tak nic ine nezostava iba neburat:-D

Dodge caliber je v nabídce oficiálních českých prodejců, takže při nákupu tady platí standartní záruční podmínky a díly by měly být k dispozici. Pokud jde o individuální dovoz ze států - jde o dovozce, zda firmu či to budete dovážet čistě na sebe. Na sebe přijdete o záruku, pokud tedy dodge neposkytuje tzv. globální, ale to nevím a měl by jste si to ověřit u dealera značky - raději u dvou, protože Vás taky třeba může trochu houpat, aby prodal svůj vůz. Pokud globální záruka, či jiná specifická - třeba jen na motor a převodovku atp. - není, jedná se od první chvíle zkrátka o riziko. V případě havárie se bude muset čekat na díly, které se případně liší od evropské verze a mohou mít jinou cenu(zpravidla nižší :-) ) Cena v servisech bude asi standartní....

zkus se obrátit na diskutéra Hory . ten ho myslím má

Zdar chlape, díky, že sis vzpomněl... Jasný, Calibra mám koupenýho od Chrysleru v Praze na Chodově, standartní servis a záruka...

Jinak se celkem bavím tady těma "chytrejma" hlavama... Mně se Caliber líbil hned od začátku a když jsem zjistil cenu, tak to jsem neváhal. Zkušebka byla jen z povinnosti...

A nezapomínejte, že model pro Evropu je po úpravach (brzdy, podvozek atd.), což ve Státech není.

Jestli je Caliber imagovka po Praze? Tak to bez debat, pokaždý se někdo rád podívá a já neříkám, že mi trošku nedělá dobře... A trojkový BMW je bezesporu sportovní legenda, ale jaksi jí je vidět tolik, že to nikoho nevzruší, je to už teď bohužel jen jedna z davu...

Jak tady někdo ze slovenských kolegů poznamenal, majitele báv na semaforech moc nezkousávaj... Ale já je nechám, ať se odpálej první, to na tu blondýnu, co maj jako spolujezdkyni určitě zapůsobí a ta si řekne: "Ten můj je ale kus chlapa, dal na * i tomu americkýmu beranovi..."

Zdar chlape, díky, že sis vzpomněl... Jasný, Calibra mám koupenýho od Chrysleru v Praze na Chodově, standartní servis a záruka...

Jinak se celkem bavím tady těma "chytrejma" hlavama... Mně se Caliber líbil hned od začátku a když jsem zjistil cenu, tak to jsem neváhal. Zkušebka byla jen z povinnosti...

A nezapomínejte, že model pro Evropu je po úpravach (brzdy, podvozek atd.), což ve Státech není.

Jestli je Caliber imagovka po Praze? Tak to bez debat, pokaždý se někdo rád podívá a já neříkám, že mi trošku nedělá dobře... A trojkový BMW je bezesporu sportovní legenda, ale jaksi jí je vidět tolik, že to nikoho nevzruší, je to už teď bohužel jen jedna z davu...

Jak tady někdo ze slovenských kolegů poznamenal, majitele báv na semaforech moc nezkousávaj... Ale já je nechám, ať se odpálej první, to na tu blondýnu, co maj jako spolujezdkyni určitě zapůsobí a ta si řekne: "Ten můj je ale kus chlapa, dal na * i tomu americkýmu beranovi..."

Jdu se na něj mrknout k prodejci, bydlím od něj 200m. Už se těším, jak si sednu na zadek.