Diskuse: Start dlouhodobého testu VW T-Cross 1.0 TSI (85 kW) – Začínáme!

Tak když si s tím jel, mohl by jsi mi vysvětlit jakej je rozdíl mezi TCrossem a Trocem? Procházel jsem obě auta vedle sebe a ve velikosti jsem se nemohl doměřit, které je větší, nebo praktičtější, jen, že obě byly sakra drahé :D Kufr k ničemu, prostornost ok, docela, ale pořád nevím, proč si radši nevzít Golf ? TSi 1.0 85kw jsem jezdil v Skále, ušlo to, ale asi bych to doma nutně nechtěl mít.

No jak říkáš - oboje je na nic. Ale ten vejvar! Je to vlastně Polo Cross a hele tu cenu!
Twl jako to asi víš, že T-Roc je dospělejší. I jízdně. Máš tam čtyřvály i 300koňský R. Prostě T-Cross je Polo na chůdách, T-Roc je Golf na chůdách. Njn.
Zajímavost je, že Kamiq má o nějaký mm větší rozvor i než T-Roc.
Další zajímavostí, a to není pěkná věc, že mám nějaký info, že palubovka Golfa 8 bude stejně bakelitová, jako u těchto dvou T-cosi. No, hlavně že displej.

Palubovka Golfu bude kompletně měkčená, tak jako dosud ;-) .

Páč T- je na chůdách a Golf ne. Jenže důvody ke koupi T-Crossu se těžko hledají i vedle Stonicu, vzhledem k tomu, že kvalita materiálů v interiéru T- je sotva na úrovni Fabie.

Pokud můžu soudit motor dle 1.0 TSI 81 kW bez OPF, tak za mě v autě této velikosti ideál.

Nejel jsem s tím, ale motor považuji tak za ideál pro Fabiu, pro méně náročné pro Scalu. Tady bych asi chtěl 1.5TSI. Nejde o maxima, které ten litr opravdu nemá tak špatné, jak zafouká turbo. Jenže taky o rozjezdové charakteristiky, v kopci, s klimou, komfort celého toho rozjezdu a tak. Ono třeba stará předkomůrka 2.5 nafta Nm moc neměla, táhlé kopce čtverka plný a sotva to lezlo, ale couvnout si v kopci nebyl problém. Víme jak pan Vaculík (a ten asi jezdit bude umět) maturoval se zeleným Rapidem před závorou.

Já tím tím samým Rapidem, s novější i starší spojkou, pár tisíc najel a s couváním jsem nějak nelaboroval. Možná kdybych běžně postával v kolonách nebo couval do garáže v kopci, tak na převody nadávám víc... Problém nastává když ti ve městě spadnou otáčky, nebo když se táhneš plně naložený za traktorem do kopce a musíš jet na jedničku, ale obecně jsem se s tou charakteristikou naučil pracovat a na 1.5 bych ve Scale netrval.

U letošních MB asistenční systémy svoje tlačítka nemají a defaultně jsou zapnuté, nutno vypnout po každém nastartování.
Který akt. MB umí vypnout "adaptivnost" tempomatu?

OK, moje S Klasse není letošní, takže změna k horšímu i u MB.
S tou adaptivností jsem se ptal obecně. U MB jsem to nezažil, ale u některých Amerik a BMW ano, i když u toho BMW to nebylo v návodu.
POTŘEBUJU TO. ACC (Distronic, abys nešílel) mě DEPTÁ:

:-!

Nešílím, jen se ptám, protože tu tepeš vw za něco, co má MB minimálně stejně blbě.

Pokud jde o bmw, je v nastavení (kalibraci) asistentů, i jejich vypínání výrazně lepší než MB. Stejně tak adapt tempomat, jde jednoduše zmáčknutím tlačítka na volantu nastavit tak, že buď jede vč asistentu řízení (super do kolon) nebo jen adaptivní (silnice, město), anebo jen klasický tempomat (pro mně varianta na dálnici). Právě asistenty a tempomat mě u MB tak sejří (éčko, gle coupe), že místo éčka jsem znova v 5er a nové Gle zvažuju vs. X5, ta je v tomto neotravná.

OK. :yes:

Teď mi znamej vypnul (přepnul na defaultne vypnuto) start/stop u čtyřky. V BMW tvrdili, ze to nejde. Jsem jak v ráji:)

Tak ono to vedeli (robili) aj v BMW, ale z Mníchova dostali striktný zákaz to robiť ďalej.

Už mám nacvičený dvojhmat při startování, ale rozumím ti. U F30 mi to vypnuli sami v BMW, ale to bylo v r. 2015. ;-)

...2016 už ne..... :-(

U Porsche, když přepneš z režimu normal na sport, tak se SSS automaticky deaktivuje, nevím, jestli to teď tak má i BMW a spol.

Auta VAG dostanou příští rok nový tempomat, kde si budeš moct zvolit adaptivní nebo klasiku.

Když to srovnám s "předchůdcem" (poslední CrossPolo 1,2 TSI/81kW, vyráběné v JAR), tak je všechno spíš horší, než lepší... a jako "bonus" to stojí víc.

JJ jak říkáš.
Zlatej Kamzík s možností čtyřhrnku a měkčenou palubou :)

ludom co za to nedaju v reale 571 000 kč to samo nevadi... :no:

Kamzík mi přišel rozhodně zajímavější, příjde mi, že VW u těchto módních SUV začíná cenově hrát prémii....

Mimochodem, Kamzík není špatný, ale pochybuji, že co do praktičnosti uspokojí kupce Fabie kombi :/

ak je reč o Kamiqu tak ten je riadne šeredný aka Citroen C4 Picasso look...

jj trochu jo :-)

Oponovat ti nebudu, taky mi jako krasavec nepřijde :D Ale minimálně mi přišel variabilnější v interiéru, než tenhle "švihák"

Kamiq je mimořádně hnusná škodovka...takový Komik.. :-(
a SLUŠNÝ INTERIER UŽ TO NEZACHRÁNÍ..
T CROSS vypadá o mnoho lépe , až na šílenou cenu.
Na živo jsem se v autě cítil fajn , bohužel ty tříválcové motory to úplně zabíjejí.

suhlas Kamiq je fakt hnusny...aj s tym ostatnym, ale T Cross je predrazeny jak prasa, dat 571tis za toto ? fuj

Tu zabijou...aby Kamzík!

Automobilky tie spaľováky už asi psujú schválne, aby sme sa tešili na EV kde to pôjde všetko hladko.

Môžeš to ale brať pozitívne: automobilky robia všetko preto, aby si si vážil, aký parádny stroj máš v garáži! :-)

To áno, ale čo z toho keď ma na 1/4 míle vytrie kdejaká Tesla :-[] a za cvrkotania vtáčkov.

Mě ne.

Jasne, ty sa vytrieskaš aj sám. Stačí Teslu iba spomenúť. :D

Vravíš, že veteránistov pribudne?

Souhlas..cena je nesmysl , ale jinak je Polo už děsně placaté , nízké auto.
Lidi nebaví sedat zadkem na silnici , pak musí připlácet balík za SUV a crossovery.

Jasny, ono lidi nebavi uz ani chodit, sportovat a vubec delat jakoukoliv fyzickou cinnost. 80% populace ma problem dostat se bez pomoci z lehu do sedu. Jako rasa tezce degenerujeme.

za 380 tis kč by asi šlo i v ČR na dračku..

15 tisic za zaklad je dobra cena? kabina bakelit a pod kapotou kosacka no jo... a k tomu zadarmo "retro" vybava vzadu hadam este so svihadlami ci? ..

ved uz za 15 900 je paradna corolla ktora je vo vsetkom o 2 levely inde ako T-cross... ale tak ved je to kazdeho vec jasne ok 8-s

Akože porovnavať T-Cross s Corollov je divné.Tu sa píše o mestskom crossoveri takže konkurencia je Captur,2008 alebo Crossland.A voči týmto autám je to určite vačšie a podla mna aj kvalitnejšie auto.

Bezpečnosť a povedzme aj pohodlie beriem. Ale praktičnosť ? Na auto, ktoré strávi svoj život prevažne v meste je to zbytočne široké a dlhé.

Tento rok som chcel kúpiť v poradí tretie VW do garáže (Tiguan, Golf, ...) v cene do 15.000 € a bohužiaľ, za túto cenu nešlo už kúpiť ani Golfa (predošlý bol za 14.300 € 1,2TSi/63kW Trendline Edition 2015).

Nešlo to ani cenou, ale čo je horšie, ani motorom (podmienka bola 4-valec), tzn. nevyšiel ani Golf, ani Polo, o T-Cross a T-Roc ani nehovoriac.

Dojmy ? T-Roc je auto pre puberťákov a pipiny, ktoré nemajú na drahšie auto. To auto je proste nepraktické ... T-Cross je zase malé na to, aby človek dal do toho toľko peňazí.

Motory katastrofa, tie 3-valce proste "cítiť" a vedia to aj redaktori, ale to nenapíšu, lebo nechcú prísť o prácu. Koľkí redaktori majú doma 3-valec za vlastné prachy ? No vidíte, a sme doma.

Takže podmienke 4-valec do 15.000 € vyhoveli také autá, ako Kia Rio, Kia ceed, Hyundai i20, i30.

Možno je to smiešne, ale napokon som zobral Suzuki Swift 1,2GL+ a mám tak za 10.999€ síce menšie auto, ale "živé", bez turba, so 4-valcom a spotrebou do 5l/100 km aj pri rýchlosti do 130 km/h. Väčšinou jazdím diaľnicu +/- 110-120 km/h a spotrebu mám dlhodobo 4,8.
Mimochodom, pri ceste z autosalónu po okreskách (rovina) som mal so surovým motorom 3,8 l/100 km. Neuveriteľné !!!

Antipatie stranou, máš pravdu.
Naposledy jsem toto zažil v Yetim.

Uz im to pomaly s tym mnozstvom modelov a variant modelu snad zacina dochadzat. Ale iba niektorym.

jaj boze aky som rad ze som este stihol to moje male polo z cias kedy sa ozaj este robili vo vw aj kvalitne palubky aj celkovo konstrukcne kvalitne auta ( vyplne dveri... zakrytovanie holych ploch v kabine a pod .... a dik bohu aj za 4 valcovy motor .. malemu autu sedi vyborne a vzdy tu bude lepsi ako akykolvek vibrujuci 3 valec ) ...

a ako som uz tiez neraz pisal.. z tychto novych vw by som si dnes uz tiez nic nevybral.. lebo ozaj nie je co... navyse ich auta sli aj cenou hore ale na kvalite interierov ci lepsich motoroch to moc nevidiet .. takze dat dnes 15 litrov za nejakeho trojvalcoveho zakladneho T-crossa to je ozaj silne kafe ... ak za 15 900 je uz paradna corolla lepsia vo vsetkom...

vw sa bude musiet nad sebou zamysliet lebo takto strati zakaznikov a ja uz tiez o par rokkov pojdem inam ked sa naspat nevratia k nejakym serioznym autam aj motorizaciam v dostupnych cenach ... anvyse mi pride ze japonci su coraz lepsi a stale je u nich na prvom mieste auto ako take a nie biznis alebo setrenie... takze aj ked je asi este prilis skoro hovorit co by clovek chcel o dalsich 6-7 rokov aj napriek tomu by som povedal tze to uz bude asi nieco od japoncov... maju nadalej solidne vozy a nepodliehaju tak prudko kvalitativnym vykyvom ako nase europske znacky ktore setria uz skoro vsetky a na vsetkom na com sa len da ..

Před 14 dny jsem testoval Aronu 1,0 TSI 85KW manuál i DSG a ani jeden motor nevibroval. 3 válec nepoznáš (odborník asi ano). Kdyby se mě někdo zeptal, co si myslím že je tam za motor? Tak klidně řeknu (s ohledem na dnešní dobu) asi 4 válec. Faktem je, že 1,2 TSI jsem nikdy nejel , takže srovnání nemám. Trasy tak dlouhé nebyly, možná při několika denním testování by to bylo víc patrné. Při druhé jízdě jsem se na ty vibrace při nastartování soustředil mnohem víc a nic znatelného. Jediné co jsem zaznamenal, že DSG motor podtáčí.

Ahoj, já mám srovnání 1.2 TSI a 1.0 TSI a ani jeden motor nevibroval. Zažil jsem 2 moderní turbomotory R3, které na volnoběh za studena kdesi z útrob dali zvukem na pár vteřin vědět, že je to R3. Byl to 1.5R3 BMW a 1.0R3 EB , oba motory jsou jinak o dost lepší, než 1.0TSI, protože TSI jede jako diesel, bez charakteru a radosti do otáček... někomu to ale vyhovuje, takže proč ne... jen ta cena :D

Srovnání mám a R3 je ve všem co se projevu týká výrazně horší než R4.

Nebavím se o tabulkových hodnotách ani o naměřených hodnotách. Bavím se o jízdním projevu a dojmu z řízení.

Pred par rokmi, by ste dakovali bohu, ze mate este motor bez turba, teraz je v kurze dakovat za stvorvalec. Za co budeme dakovat dalej? Za spalovaci motor (hoci aj trojvalec)? A zivot pojde dalej a auta budu lepsie, rychlejsie a uspornejsie :-)

Já jsem od začátku (turbo éry) i u benzínových motorů do cca 3-4 litrů (do 2 litrů ani nemluvě) objemu spíš pro přeplňování, samozřejmě existují výjimky. A třeba R3 v Up!u GTI, nebo ve FieSTě mi vůbec nevadí, vždycky záleží na konkrétní aplikaci.

Bohužel je to tak.

Tvoje Polo je super.

VW jsem měl rád. Ale tyhle nové prostě a jednoduše NE.

Ake interiery robi Renault? Mozno ich robi dobre, ale co z toho, ked auto je rozvrzgane.

ale houby rozvrzané.

Ale ano a nie je to len moja skusenost.

Ale houby, len tvoja.