Diskuse: IBM se chlubí bateriemi bez těžkých kovů, mají vyšší výkon a nižší tendenci k požáru

Prečo sa kobalt stále spomína len v súvislosti s batériami, keď ďaleko najväčším spotrebiteľom kobaltu na svete je práve letecký priemysel, kde sa používa na výrobu turbín? Tiež ropný priemysel, kde sa kobalt využíva pri rafinácii na oddelenie síry nachádzajúcej sa v rope. Každý jeden liter benzínu alebo nafty spálenej v aute vyžaduje kobalt. Elektromobily nie sú ani v prvej trojke najväčších spotrebiteľov kobaltu, ale samozrejme, že za každé pracujúce černošské dieťa môže elektromobil a nie rodič dieťaťa :) Top žurnalistika, ale chápem že pred Vianocami sa už toho veľa nedeje tak ťaháte témy hlboko z pr*ele :)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Držím jim palce :yes:

... průlomový koncept je ve skutečnosti velká většina práce. Viz např. Nikola a jejich baterie s pohádkovými parametry, kterých nikdy nikdo neviděl víc než jeden kus v labu. Na druhou stranu, Tesla vyrábí bez kobaltu a dalších nejneekologičtějších postupů 3. generaci baterií už dva roky. I v té sérii to půjde velmi rychle dopředu. Za pár let bude elektro výhodnější než diesel i při nezměněné spotřební dani.

Kde jste proboha vzal, že Tesla už dva roky nepoužívá kobalt v baterkách?
Co se týče Tesly S/X a článků 18650, kobalt tvoří 15% katody, u nejnovější Tesly 3 s články 2170 je tam kobaltu kolem 3%.
Tesla na vyhození kobaltu usilovně pracuje, ale dneska kobalt stále používá.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Pekne nám bublá vývoj v elektromobilite - ako voda tesne pred tým, než sa začne variť.
Ako každá nová technológia aj elektromobily prechádzajú klasickým životným cyklom:
Už prekonali fázu, kedy to bola drahá hračka pre technologických nadšencov s mizernými technickými parametrami. Namiesto kusovej výroby sa už ročne vyrába min. milión elektromobilov. Ceny nových generácií elektromobilov sú buď nižšie ako generácie predchádzajúce, resp. za rovnaké peniaze ponúkajú "viac muziky".
Sme v etape, kedy do vlaku novej technológie naskakujú stále noví a noví hráči a investuje sa do nej stále viac a viac milárd (dolárov či eúr). Obrovské čiastky idú aj na výskum - hlavne batérií, pretože ide o možnosť získania kolosálneho jackpotu - firma či firmy, ktoré vyvinú najlepšie batérie, budú môcť poskytovať licencie na ich výrobu desiatok miliónov batérií ročne.
Čo nás čaká v najbližších 3- 5 rokoch? Výrazné rozširovanie modelovej ponuky u všetkých výrobcov, zvyšovanie kapacity batérií, znižovanie času nabíjania a to najdôležitejšie - mierny, postupný pokles cien samotných áut.
To povedie k ďalšej fáze, kedy sa elektromobily stanú masovkou a bude ich chcieť každý. Budú sa v tom točiť oveľa väčšie peniaze ako dnes a rovnako aj na výskum a vývoj tejto technológie pôjdu väčšie peniaze. Lebo konkurencia nikdy nespí.
Najneskôr v roku 2025 budú v spaľovákoch jazdiť len socky, pretože spaľováky (hlavne tie ojazdené) budú neznesiteľne lacné :-). Bežný človek na ne ani nepomyslí...

je pravdepodobne, ze pisal o 0,4 % raste podielu EV na celkovych predajoch aut ...

Ano, prodeje elektrik za poslední roky jsou následující:
2015 - 274 tisíc
2016 - 403 tisíc
2017 - 748 tisíc
2018 - 1,297 milonu

A dle tebe je tempo růstu 0,4 % a méně ročně... Tvůj matikář ze základky si právě přikládá hlaveň k hlavě...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Jak nezměněné. Elektroauta se snad taky někdy začnou danit. Nebo těch 100 miiard dáš ze svého? Tesla má baterky od Panasonicu.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

jsem klidnej :-)

… a teď tu o Karkulce prosím
přesně to samé se říkalo před 5 lety …
Merkel básnil o milionech EV v Německu

Co budu potom hejtovat ?
Ale vidim, ze si bez problemov poradia.

je to presne naopak - ceny EV ( zatial ) stale rastu. prave nedavno bol o tom pekny clanok doplneny realnymi udajmi vyvoja cien jednotlivych modelov EV ... pri vyssich cenach ponukaju vyssi dojazd ( cize nesedi ani jedna cast Tvojho vyroku ) ... a Tvoj vyrok o tom, ako budu NAJNESKOR v roku 2025 jazdit na autach so spalovacimi motormi len "socky" je tak hlupy, ze si ani nezasluzi komentar.

Myslíš, že tuší, co je to procentní bod? :*)
Nehledě na to, že "%" je procento, procentní bod je "p.b.".

Ono je otázkou, zda myslel procento nebo procentní bod. Což je velký rozdíl.

No keď si tak poctivo čítal tak si sa tam určite tiež dočítal, že elektromobilom išlo v roku 2019 približne 7200 ton kobaltu (celková produkcia kobaltu v roku 2018 bola cez 140.000 ton). Teda EV zožrali približne 5% svetovej produkcie. To je priam vražedné číslo! :D A taká Tesla sa chce kobaltu zbaviť úplne. Ak chce niekto chrániť černošské deti v Afrike, hlavným spotrebiteľom kobaltu je letecký priemysel, mobilné telefóny/tablety/notebooky a rafinácia ropy (tak šup protestovať pred najbližšiu čerpaciu stanicu za práva detí v Afrike). A úplne najviac zodpovedným subjektom za tento stav otrokárstva je primárne vláda Demokratickej republiky Kongo. Kopať do EV je v tomto prípade úplne mimo. Až bude podiel EV v premávke 70% tak sa môžme k tejto téme vrátiť ale to potrvá viac ako 20-30 rokov a to už bude kobalt úplne mimo hru.

Ale stejná wikipedie, na kterou doporučuješ zavítat, u kobaltu tvrdí

"Celosvětová spotřeba kobaltu do roku 2010 před rozvojem Lithium-iontových akumulátorů činila přibližně 50 000 tun. V roce 2016 byla spotřeba kobaltu 100 000 tun a z toho zhruba polovina na výrobu Lithium-iontových akumulátorů. Osobní elektomobil s dojezdem 500 km potřebuje pro svoji 300 kg baterii přibližně 10 kg Kobaltu a 7 kg lithia."

Nepletiem. Šup doštudovať chémiu. Ešte aj taká stránka ako wikipedia ti potvrdí, že sa používa kobalt. A minimálne bratislavský Slovnaft aj viedenská OMV používajú zaručene kobalt :)

Neplete = ty si jen správně dodal že v letectví a kosmonautice se používá i nikl = nesprávně popřel.. :-)

Co ty a reálná cena nafty? Od big rozdílu už v rafinérii přes big absurditu při převodu z velko- na maloobchod po závěrečnou perlu v podobě zvýhodnění daní? Už si to zpracoval?

to můžeš, další "převratné" baterie
skutečnost bude někde úplně jinde
a pokud ne, rád se jim ukloním

až na to že jsou zapotřebí opravdu obrovské investice a výsledek? bída.
v době dieselového boomu rostly diesely tempem 4% ročně. EV tempem 0,4% nebo méně. hybridy to trochu zachraňují ale celkově je to vzhledem k investicím UBOHÉ

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Když bude mít elektro dojezd 600-800, tankování za deset minut a bude stát půlku, bude z jednoho “hejtra” třeba zákazník.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Černošské děti v Africe neřeším, na těch se chce jen někdo napakovat.

Já jsem poskytl citát z wiki a pokud to tam neuvádějí správně, máš možnost to tam rozporovat a uvést tam správné údaje včetně zdrojů.

Osobně nic nehodnotím a do EV nemám potřebu kopat. Jsou mi lhostejné. Jen nemám rád, když se uvádějí údaje, které jsou na poměrně důvěryhodném zdroji tj. v tomto případě od Clippy doporučená wiki jinak. A co bude za 20 až 30 let je mi celkem jedno.

Ze si magor ti nemusim pripominat, vsak ?

pleteš si kobalt s niklem