Elektromobilita
Arese
10
už nyní mělo jezdit v Německu minimálně milion elektromobilů! 😒] 😒] 😒] 😒] 😒]
Hendly
1
Bylo to v roce 2010. Podívej se co třeba VW říkalo v roce 2015 v rámci strategie Together2015 a co dnes říká o plnění limitů CO2.
ve vlhkem snu nejakeho ekoteroristy. Dnes je jiz na slunce jasnejsi, ze diky koronaviru k nicemu takovemu nedojde. Bez dotaci to prakticky nikdo (krome par posahancu, ale to jsou jednotlivci) nechce, a staty na dotace nebudou mit penize - nastesti - takze nebudou k*rvit trh neobelsevickymi praktikami.
Doufejme, doufejme... ;-\
Proč doufáš, že se nebudou prodávat ele auto bez dotace? Nějak ti škodí?
Ano, jsou vysoce neekologická a nechci je podporovat ze svých daní.
Nechtěl by jsi být aspoň za chytrého trolla, když už to musíš dělat?
Se rozepiš o ekologii spalovacího auta. O rakovinotvorných splodinách, o těžbě a dopravě ropy o likvidaci vyjetého oleje a filtrů atd.
Se rozepiš o ekologii spalovacího auta. O rakovinotvorných splodinách, o těžbě a dopravě ropy o likvidaci vyjetého oleje a filtrů atd.
Jak probiha tezba lithia a dalsich kovu pro baterie si muze kazdy na google najit - neni to hezky pohled. Nerikam, ze tezba ropy a jeji nasledna preprava v atnkerech je ekologicka, to nikoli, ale stale mi to prijde lepsi nez obrovske povrchove doly. Zejmena vyuzitelnost ropy je obrovska, takze ,,nic neprijde nazmar". Likvidace oleje a filtru je zmaknuta, zatimco likvidace baterii neni a dlouho nebude, takze budou koncit v jeskynich jako vyhorele jaderne palivo ?
Najdi si třeba heslo "Kanadské ropné písky" proti tomu je lithium klidná těžba. A je tu rozdíl v tom, že lithium už po vytěžení zůstává v oběhu. Ropa se jen spaluje.
Baterie lze využívat stacionárně a následně (to znamená za cca 20let) recyklovat.
Baterie lze využívat stacionárně a následně (to znamená za cca 20let) recyklovat.
Až mi ukážeš baterii která vydrží 20 let, dát na modlení. Utopistické neobolševické sny, fantazie, fikce, utopie. to Vám vždycky šlo. Realita je že ty baterky vydrží 7-10 let za optimálních podmínek, za jakýchkoliv jiných 4-6 let . Víc nikdo neumí prozatím.
Nepočítej nějaké e😜erimentální pokusy typu baterie co by poháněla elektromobil velikosti Tesla S za 3,5 mega nebo truck za 9 mega. Bavme se o sériové produkci
Nepočítej nějaké e😜erimentální pokusy typu baterie co by poháněla elektromobil velikosti Tesla S za 3,5 mega nebo truck za 9 mega. Bavme se o sériové produkci
Protože nikdo normální nechce, aby se peníze z jeho daní vyhazovaly z okna.
A to myslíš, že dotace na ele auta jsou to podstatné kudy odtékají peníze? Co třeba léčba nemocných v důsledku zamořeného vzduchu emisema aut?
Co to plácáš?
??? Nestihl sis přečíst, jak v německu výrazně klesla doprava a emise jsou ještě horší, než před pandemií? Že by lidi měli nastartovaná auta nonstop před domem?
Prosim o rozepsani tohoto tvrzeni : ,,zamořeného vzduchu emisema aut". Aktualne se zjistuje, ze pri mnohem mensim poctu aut napr. ve mestech, se emise nezlepsili. Zjistuje se, ze podil emisi od automobilove dopravy je mnohem mensi, nez se pocitalo a vice zavisi na pocasi - vetru, teplote, vlhkosti. Takze prosim o relevantni data, kde je zamoreny vzduch emisema aut.
Počasí určuje rozptylové podmínky. Ale pořád se někde ty emise musí vyrobit.
V globálním měřítku ke snížení z zprůměrovaných dat, kde je snížen vliv počasí, prokazatelně došlo. https😐/www.esa.int/Applications/Observing_the_Earth/Copernicus/Sentinel-5P/Air_pollution_remains_low_as_Europeans_stay_at_home
V globálním měřítku ke snížení z zprůměrovaných dat, kde je snížen vliv počasí, prokazatelně došlo. https😐/www.esa.int/Applications/Observing_the_Earth/Copernicus/Sentinel-5P/Air_pollution_remains_low_as_Europeans_stay_at_home
Nechceš mi poslat ze svýho 3tis. kč? Pošlu ti číslo účtu, nijak ti to neuškodí....
A proč mi je nepošleš ty jako se to dělalo v roce 2009 na spalovací auta?
Ne, že by mě překvapovalo, že nechápeš rozdíl.
Takže jsou dotace dobré a zlé a o tom jaké jsou rozhoduješ ty?
Ne v roce 2009 s ezachraňovalo důležité odvětví průmyslu. Situace je dnes vlastně stejná. Pokavaď evropa nezvládne přechod na ele auta může skončit jako nokia.
Ne v roce 2009 s ezachraňovalo důležité odvětví průmyslu. Situace je dnes vlastně stejná. Pokavaď evropa nezvládne přechod na ele auta může skončit jako nokia.
A že sa z tvojich daní platia veci, o ktorých ani netušíš, ľudia, ktorých nemusíš, alebo projekty, ktoré sú vopred rozkradnuté, to ti nevadí?
Zatím to vypadá, že o dotace budou opět jako v roce 2009 žádat výrobci konvečních automobilů.
Za deset let prý přiletí i Aštar Šeran a společně tu lithium-iontovou budoucnost oslavíme. Budou kuřátka, pečená nad věčným plamenem baterii z Tesly a za odměnu si odveze Elona Mlaska do souhvězdí Plejád, kde spolu žili byli šťastně až na věky. Amen. :-!
Za deset let, 16. března ve 13 hodin bude pršet a bude 9,5st. Celsia.
Co si takhle přečíst článek a ne jen nadpis?
Co takhle si vytáhnout hlavu ze zadku? Hned v úvodu máš napsáno, že na to číslo přišla nějaká studie. Dokonce přišla na číslo 523.000ks. Můj tip na počasí má stejnou relevanci. Kdo dnes ví, jaká auta se budou prodávat za deset let? Nikdo.
Mimochodem, jestli umím chápat psaný text, tak ta studie odhaduje za deset let rozptyl 26.000 - 523.000. Paráda. Upravuji svůj odhad počasí. Bude něco mezi 3-26st. celsia.
Mimochodem, jestli umím chápat psaný text, tak ta studie odhaduje za deset let rozptyl 26.000 - 523.000. Paráda. Upravuji svůj odhad počasí. Bude něco mezi 3-26st. celsia.
Ta studie totiž není o počtu aut, ale o dopadu na rozvodnou soustavu. To je trochu rozdíl pracovat s ruznýma variantama a nebo z toho udělat hloupý titulek pro bulvarní auto.cz. Ale evidetně třeba na tebe to zabírá. (
Ty si snad děláš kozy. Ano, řeší se dopad na rozvodovou soustavu, proto se odhaduje počet budoucích EV. A ten odhad je 26t-523t. Z toho se tedy vážně skvěle odhadují dopady na přenosovou soustavu.
Je to titulek na auto. Cz. Co je v samotné studií tu napsáno není. Je ale pravděpodobné, že tyhle dvě čísla jsou brány jako extrém a samotná studie pak pracuje s jinými počty. Přesně takhle se totiž studie dělají. Problém je, že tady se s toho dělá zase rej ele odpůrců a trolu než aby se někdo zamyslel nad neznalosti autora.
malé nedotované EV stojí jako základní 3er , z benzínu jde do státní kasy skoro dvacka a zelená elektrika pokryje v česku 10% spotřeby. Jak to může dopadnout. No přece úžasně.
Pokud si das BMW 3er a Tesla Model 3 do srovnatelne motorizace a vybavy, tak cena je skoro stejna a to v ceskych cenach bez dotaci. Ve statech, kde jsou dotace nebo zdaneni podle emisi, je pak TM3 levnejsi.
Porad ta argumentace se srovnatelnou motorizaci. Me je uplne jedno, ze TM3 dava stovku za par sekund, vyuzitelnost nulova - ja nikoho na krizovatce ohromovat nemusim.
BMW 3er staci v pohode nabizeny dvoulitr, prumerna vybava a cena je uuuuuplne jinde nez TM3 - myslim tim nizsi, mnohem nizsi.
BMW 3er staci v pohode nabizeny dvoulitr, prumerna vybava a cena je uuuuuplne jinde nez TM3 - myslim tim nizsi, mnohem nizsi.
Sorry, ale srovnávat BMW a EV na úrovni Dacie je úplně mimo (čímž nechci Dacii křivdit). Jsou za stejnou cenu, ale za ni dostáváš produkt lišící se o několik tříd...
Jak alespoň spekulují tvůrci henté oné studie.
Z dnešních 3.000 na "vlhce sněných" 523.000 - to máme za 10 let nárůst na více, jak sto-čtyři-a sedmdesáti-násobek dnešního stavu 😁 😁 😁
Jak (s oblibou) říkával Jan Werich: "To je blbý, to se bude líbit" - a taky, že jo 😁 😁 😁
Nevím, co páni autoři brali, ale evidentně to musí být teda HODNĚ SLUŠNEJ a MIMOŘÁDNĚ NELEGÁLNÍ matroš 😁 😁 😁
Z dnešních 3.000 na "vlhce sněných" 523.000 - to máme za 10 let nárůst na více, jak sto-čtyři-a sedmdesáti-násobek dnešního stavu 😁 😁 😁
Jak (s oblibou) říkával Jan Werich: "To je blbý, to se bude líbit" - a taky, že jo 😁 😁 😁
Nevím, co páni autoři brali, ale evidentně to musí být teda HODNĚ SLUŠNEJ a MIMOŘÁDNĚ NELEGÁLNÍ matroš 😁 😁 😁