Diskuse: Prohlédli jsme si rozebraný elektromobil. Jeho technika není jednoduchá

10. 6. 2020 21:31

spaleny6

11. 6. 2020 13:05

WinDiesel

11. 6. 2020 14:08

Hendly

11. 6. 2020 22:11

Mikesus

Elektromobil

10. 6. 2020 18:18

Mikesus

Re: Elektromobil

10. 6. 2020 18:48

KIaudius

Re: Elektromobil

10. 6. 2020 21:58

jhamil

LG Chem

10. 6. 2020 21:29

empeso

11. 6. 2020 08:19

pogo26

11. 6. 2020 17:59

empeso

11. 6. 2020 13:06

WinDiesel

12. 6. 2020 10:24

4bytelnýkola

23. 7. 2021 13:34

Tarsinion

nechapu

10. 6. 2020 21:31

topten

Re: nechapu

11. 6. 2020 10:57

Patriotik

Re: nechapu

11. 6. 2020 12:42

JirkaVejrazka

DonVito

10. 6. 2020 18:15

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Jednodussi EV

V poctu pohyblivych dilu kazdopadne.

A ke vsemu jsou eliminovany linearni pohyby (valce, pisty). A treni (vacky, pisty).

Je eliminovano spalovani a cisteni spalin...

Ano baterka a termomanagement jsou u EV slozitejsi.
Ale samotny pohon EV je mechanicky primitivni.

K opotrebeni u EV dochazi s nadsazkou jen u pneumatik, baterii a interieru...

Rozbalit vlákno

spaleny6

10. 6. 2020 21:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jednodussi EV

......

WinDiesel

11. 6. 2020 13:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jednodussi EV

Bez nadsázky wole, velmi těžké elektromobily emitují spoustu pevných částic z pneumatik a brzd, načež musí být tyto nečistoty zachycovány DPF dieselových vozidel a v menší míře BPF benzínem vybavených vozidel.
Ale to wůl jako jsi ty nikdy nepochopí.

Hendly

11. 6. 2020 14:08

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Jednodussi EV

Ještě že dieslová auta nebrzdí a nemusí emitovat pevné částice z brzd:)

Mikesus

11. 6. 2020 22:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jednodussi EV

A jak emituji mnohem větší množství částic z brzd, když u EV existuje věc jako rekuperace? Narozdíl od benzínu nebo nafty a u každých jejich zpomalení je nutné brzdy použít narozdíl od EV, které ty brzdy většinu času vůbec nepouziji.
Ale to wůl... však ty víš jak je to dal.

Mikesus

10. 6. 2020 18:18

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Elektromobil

Dle titulku rozebraný elektromobil a první co vidím, je spalovací motor. Až v polovině článku se dozvídám, že byl rozebrán PHEV.
Ach jo. Ale jinak souhlasím, že PHEV je ze všech variant snad ten nejsložitější co se týče počtu použitých dílů

Rozbalit vlákno

KIaudius

10. 6. 2020 18:48

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Elektromobil

Tí chlapci fakt asi nevedia, čo robia. Tunajšie články, to je jeden kiks za druhým. V tejto branži musí byť veľká núdza o ľudí...

jhamil

10. 6. 2020 21:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Elektromobil

Taky jsem zpozorněl, když jsem viděl DS, že exisuje jen jako elektro. A ono fakt ne.

empeso

10. 6. 2020 21:29

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

LG Chem

Tohle auto není DS s nějakou technikou od LG Chem, to je LG Chem v obalu od PSA.

PSA má problém.

V Tesle dělali 10 let na vlastním softwaru, vlastních boardech a vlastních čipech a kompletně celé elektronice. Dnes umí vybít články ze 3.8V na 2.9V a přitom udržet rozdíl v napětí mezi moduly v řádu milivoltů. Pro PSA tohle dělá komplet LG, takže jsou závislí na tom jak to umí nebo neumí a kolik si za to řeknou.

V Porsche vyvinuli software, boardy a elektroniku pro 800V platformu, nevadí jim že je to drahý, a mají Taycan.

Číňani umí postavit auto od baterek po navigaci.

PSA kupuje kompletní battery packy od LG, stejně jako například GM. Jsou limitovaní tím co jim umí dodat, a dělí se s nimi o marži.

A není to otázka jednoho bouchnutí do stolu, protože nezačali v roce 2015 psát software.

Rozbalit vlákno

pogo26

11. 6. 2020 08:19

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: LG Chem

Pro Teslu taky dělá baterky Panasonic.

empeso

11. 6. 2020 17:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: LG Chem

Je to tak, ale jenom články, baterie si vyrábí sami. Na battery packu je článek to nejmíň důležitý.

WinDiesel

11. 6. 2020 13:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: LG Chem

... se z toho ppoosseerr wole ...

4bytelnýkola

12. 6. 2020 10:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: LG Chem

nějaký psychický problémek?

Tarsinion

23. 7. 2021 13:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: LG Chem

U Porsche samozřejmě nic ne vyvinuli, ale tu techniku mají od chorvatského rimacu, tak tu nefabulujte.

topten

10. 6. 2020 21:31

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

nechapu

proc (elektro)motor potrebuje 60-70C jak je uvedeno v clanku.
cirkulku zapinam i kdyz je venku kolem nuly

Rozbalit vlákno

Patriotik

11. 6. 2020 10:57

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: nechapu

Co nechápeš? Je to jako s normálním spalovacím motorem, kde motor typicky potřebuje vodu 88°C, nebo něco kolem.
Na tuto teplotu je motor optimalizovaný - vůle mezi pohyblivými díly, tření, účinnost, emise.

Teplota se stanoví tak, že se vezme max. předpokládaná teplota okolí (třeba 50°C kdyby někdo jel po Sahaře) a ponechá nějaký teplotní spád pro rozumnou konstrukci tepelných výměníků resp. chladičů. Takže těch 60-70°C vypadá rozumně. Přece jen elektrický pohon má lepší účinnost přeměny energie, než u spalovacího motoru.
(ale celková bilance přeměny energie je u eletrického plug-in auta naopak horší - po započítání účinnosti typických elektráren založených na parním cyklu, generátor, vn/vvn/vn/nn rozvod, několik traf, nabíječka ...). Při současném portfoliu zdrojů el. energie odhaduji průměrnou účinnost přeměny energie na kolo elektrovozidla tak 20% maximálně. U spalovacího motoru můžeme účinnost zobecnit na 30% ...

JirkaVejrazka

11. 6. 2020 12:42