Já vím že se ti to nehodí do krámu.

Když ti nepůjde elektrika ze zásuvky a bude tma a zataženo, elektromobil si neabiješ. Nebo jen elektrocentárlou a k tomu potřebuješ ROPU 😄 blbý co.

Kdežto nádrž z barelu si bez elektriky naplníš 😄 Nebo si jí díky ropě vyrobíš.

Já sem čekal že napíšeš, že těžba a zpracování surovin pro marxistický větrníky a solární panely, dobíječky, wallboxy a další 3,14oviny je vysoce ekologická, 😄 😄 😄

Jestli to auto někdo nafasoval a bydlí v paneláku, tak co má asi dělat jinýho? Ty to furt bereš ze svýho pohledu, že to není přeci problém přijet si do garáže a zapíchnout auto do zásuvky, ale každý takovou možnost nemá. Takže to že někdo nenabíjí není blbost, ale realita a blbost je myslet si, že každý PHEV bude vlastnit nadšenec, který bude maximalizovat jízdy na elektřinu a poctivě ho každý den dobíjet.

Pouzivani dieselu ve městě neni spatne ? Lol, on fakt tomu ještě někdo veri.
Studené starty, poskakovani v kolone, jízda na krátkou vzdálenost. Na to je diesel jako delanej, ze? Např tech ucpanych filtrů, výjimka v plnění emisi pro studené motory.... naprosta lahoda pro ovzduší. Pouzivani dieselu pro jízdu po meste je mnohem horší než nenabíjení nafasovaneho PHEV. To PHEV aspoň jezdi jako HEV.

Nikoliv "podle tebe" = to co je tu v diskuzích NAVĚKY historicky zaznamenáno. Ptal sem se už víckrát = podle TVOJÍ VERZE sme se teda my 2 dali do řeči jak?

Co znamená "nevykecávej se"? Opět v diskuzích NAVĚKY zaznamenáno = nezdála se ti formulace že Jirkův PHEV je postarší generace = že dneska sou plug-iny NE jen u Toyoty (viz mnoho odkazů který si dostal) už zase o level dál. NEnapsal sem tehdy že Jirkův ŽERE víc, ale že stejný podobný emise má dneska DS7, BMW 545e nebo ta RAVka a sou i další. Prostě princip pořád stejný ale generačně zase o level DÁL

5-6 litrů = s Aurisem skoro nedáš = ne že by to nešlo ale musel by si fakt DUPAT na plyn. Za kolik reálně jezdí Jirka víš = a nepopíráš to. Je to vlastně stejnej motor jako v Aurisu = takže vím. DÁ se s ním jet i za průměr 10 litrů = ale to není argument. Prostě nějakej reálnej běžnej průměr je...


NEMÁ to pokud si to po všech příspěvcích k tématu nepochopil NIC s nějakou Toyotou = prostě je DALŠÍ generace PHEV. A tak jako jedu s minulou RAVkou za průměr 6 litrů a má psáno 5,1 tak podobný to bude i s tou současnou = psáno 2 litry jestli si jí kolega koupí bude jezdit s mírně vyšší dynamikou jak jezdí třeba za 3. A jo když pojede do daleka tak to bude trochu jinak = loni přes Německo sme měli průměr 12 litrů 😁

Realita je už známá = viz test něčeho od PSA tady. Prostě když jedeš to jak auta jezděj běžnej den = na tu spotřebu podle lepší normy než dřív a klidně vymysli v čem bys jí zlepšil = se na tu spotřebu no problem dostanejš. Jedinej rozdíl je když jedeš jednou za rok do Chorvatska = pak je to normální 300-400 koní hybrid = fungující jako normální hybrid. Při ježdění kdy jsi nadprůměrně rychlej no protože máš 200 koní tak minulá generace RAV jezdí za průměr 6 litrů. Současná generace toho 2,5 litru má 218 koní a Camry jezdí za 5,5 litru = furt mluvim o NADprůměrný dynamice. Takovej mikesus u ní má nižší průměr. To je realita všedního dne = ostatně na testy konkrétně tý RAVky tě upozorňoval Jirka

Je to vlastně furt stejný = rozdíl mezi tvým a mým R4 1.8 je že já mám minimum 1,9 litru a dlouho sem měl maximum něco přes 10 myslim 10,7 litru. Nedávno dokonce 15. A u tvýho 1.8 to bude podobný = když na to hodně dupeš a jestli jezdíš jak popisuješ tak taky asi neni problém 10 a víc ale ROZDÍL je to minimum. Tam se k 1,9 litru = ani nepřiblížíš BEZ šance

Ani k podobný spotřebě ani k podobnejm emisim. Jestli si chtěl říct že když budeš honit těch 400 koní hybridního BMW tak to bude jiná spotřeba než když pojedeš běžnou denní trasu běžnýho průměrnýho člověka kterej jede víceméně v rámci limitů nebo trochu přes = tak jo

Ale s tím tvá úvodní věta = fakt nemá nic nic nic společnýho. Furt něco zpochybńuješ = jedno jestli že se už roky vyrábí pneu s vyšším kilometrovým nájezdem než si zvyklej. Argument že TVÝ starý pneu tohle nikdy nevydržely = s tím fakt NIJAK NEsouvisí. A to samý je současná generace PHEV s výkonem 300-400 koní a v běžnej den spotřebou, na kterou nejsi zvyklej kterou skoro až hlava nechce brát. No a viz i test tady na spíš zpátečnickym ACZ = už se takový auta prodávaj i tady. NE toyota

Hele, já vím, že napíšeš, že nechápu srandu a je to všechno přece jen nadsázka, ale sedět někde u stolu v hospodě a slyšet tě tam blábolit jako tady v diskuzi, tak ti povím, že seš pičus.

A recipročně - proč by měl někdo cizí říkat mně, čím mám, nebo nemám jezdit?

Jasně, že někomu to může vyhovovat. Ale mě to nedává smysl, když plugin hybrid stojí skoro stejně jako elektromobil. Nemůžu najít smysluplnou cílovou skupinu. Teda v tuto chvíli ta skupina je, protože není taková síť rychlonabíječek a výběr elektromobilů je dost malý. Ale do budoucna mi to smysl nedává. Mít plugin hybrid na nákupy a dojíždění do práce? Docela drahé využití. Jako firemní auto? Těch elektrických kilometrů moc nebude. To aby člověk každou chvíli někde dobíjel.