0
Prosim o radu, kde hledat zavadu. V poslednich dnech mi kolisaji volnobezne otacky cca mezi 600 at 1100 ot/min. Jakmile zastavim na volnobeh porad si ridici jednotka hraje s otackami v tomto rozmezi. Taktez se mi stava po startovani tepleho motoru, ze otacky padaji az na 500 a az po nekolika sekundach se to srovna. Predpokladam, ze by to mohlo byt nejake cidlo nebo lambda sonda. Pokud vsak jiz nekdo mate s tim zkusenosti, poradte na co se zamerit. Pripada mi, ze i motor je hlucnejsi (hlavne v nizkych a vysokych otackach) a v otackach okolo 2200 mi to pekne rezonuje - myslim ze zepredu - predpokladam, ze to bude nacatej katalyzator. Mohlo by to zpusobovat i toto? Pokud bude katalyzator v haji nebo vyfukove potrubi od motoru, lze katalyzator zcela vyndat? Emise me netrapi. Diky. Predpokladam, ze posledni moznost hledani zavady je to pripojit na pocitac u Fordu.
Zajimalo by me, jak vam vyhovuje sedadlo ridice (popr i ta ostatni) v mondeu. Ja celkem dost jezdim, nikdy jsem nemel problemy s dlouhymi jizdami, ale ted jsem s mondeem dvakrat objel republiku behem tri dnu (cca 1200) km a boli me z toho zada. Pritom s feliciemi a passaty jsem celkem casto delal i vetsi davky a tohle jsem nezazil. At delam, co delam, nedari se mi seridit sedadlo (vyskove, podelne, berni + hlavova operka) a volant na nejakou dlouhodobe pouzitelnou pozici. Uz jsem uvazoval o i vymene sedadla za recaro, ale ford ma na sedaku i spodni uchyty bezpecnostnich pasu 😒(.
Sedí sa mi super, veď to bol jeden z hlavných dôvodov prečo som ho kupoval. Ináč sedím, teda takmer ležím, noha pri stlačenej spojke takmer úplne natiahnutá, výška sedadla na minime, bedrové koliesko na minime, operadlo tak, že vzadu je tak 10 cm od zadného sedadla. Cesta k moru cca 14 hodín (3x20 min. pauza) bez problémov.
Je to normálne že TD (94) mi akceleruje normálne do 4.000 otáčok a ďalej nevládze? Ešte tak z mierneho kopca dokáže tak 4.250 max. Nie je to často, ale občas pri predbiehaní by sa to zišlo. Hľadať príčinu alebo sa na to vy...?
Pro porovnani uvadim data odectena z grafu Mk(ot/min) pro motor Zetec 1.8 ve focusu kombi zmereneho na Jarove: (ot/min,Nm): 1500/143.2, 1800/145.7, 2300/155, 2550/159.6, 2800/161 (1.maximum), 3300/155.4 (minimum], 3700/161.8, 4370/168 (2. maximum), 5550/155, 5590/153.7 (max. vykon 90 kW), 6150/128.1 (82.5 kW).
Mimo jine z toho plyne, ze mezi 2300 a 5550 ot/min dosahuje Mk minimalne 92% (155 Nm] sve maximalni hodnoty (168 Nm). Take je videt, ze motor v nizsich otackach ma na seatnactiventil docela slusny zatah.
Vzhledem k tomu, ze oba motory jsou identicke, myslim si, ze rozdily mezi namerenymi chrakteristikami maji na svedomi ridici jednotky.
Mimo jine z toho plyne, ze mezi 2300 a 5550 ot/min dosahuje Mk minimalne 92% (155 Nm] sve maximalni hodnoty (168 Nm). Take je videt, ze motor v nizsich otackach ma na seatnactiventil docela slusny zatah.
Vzhledem k tomu, ze oba motory jsou identicke, myslim si, ze rozdily mezi namerenymi chrakteristikami maji na svedomi ridici jednotky.
Asi se vloudila chybička v grafu. Zřejmě technik na Jarově špatně ocejchoval brzdu a zobrazené otáčky jsou oproti skutečnosti vyšší o cca 7%. To znamená, že maximální výkon není v 6100, ale v 5700. A moment je v tom případě o cca 8% větší. Jedu tam na přeměření. Tak dám pak vědět.
Tak mám za sebou další dvě měření. Minulé byl skutečně špatně a zde jsou správné hodnoty. Max. výkon 92,5kW/5760 a moment 165Nm/4490. Mezi 2800 - 3500 propad momentu na 148Nm. To už jsou velmi zajímavé parametry a plně vyhovují normě.
kutil: A jelo to aspon cestou d👋z zkusebny primerene tem papirovym parametrum? Vcera jsem pokecal se znamym, ma 1.8 kombi z 95 a jezdi pry za 7,5 (spis mimo mesto) - ale neni to zadny zavodnik, po dalnici do 140, tak tomu verim.
Spirit_: No, moc to neodpovídá, ale už jsem vysledoval, co tomu je. Pokud má dobrou náladu a je dobré počasí, tak v pohodě nastartuje, dobře se vytáčí, je relativně pružný a je schopný jet i 190km/h. Během dne a nebo při dlouhé jízdě začne ztrácet dech, přestane zrychlovat, jakoby se dusí, požaduje hodně stisknutý pedál plynu a ani při vyšších otáčkách nezrychluje. Pokud je k tomu dusno a vedro, tak už nejede vůbec. Teplý nechce nastartovat, točí jen asi 400ot. (něco mezi životem a smrtí). Musí se vypnout a nastartovat s plynem. O víkendu jsem byl v Krkonoších a při rychlosti 140km/h na dálnici a 100km/h na silnici spotřeba 8,2. Vypadá to, že blbne nějaké čidlo teploty nebo senzor množství nasávaného vzduchu (myslím, že se jmenuje MUF nebo MAF). To pak způsobuje špatný poměr směsi a zvyšuje spotřebu. Dle techniků z ÚVMV by motor mohl mít s dobrou elektronikou parametry minimálně o 10% lepší. Bohužel na Mondeo 1.8 nikdo tuning nedělá.
Ma někdo zkušenosti s tím, že po výměně oleje (a rozvodů - asi není podstatné) se razantně změní "vůně"(???) výfukových plynů ? Nechal jsem vyměnit olej /plná syntetika Valvoline, před tím Castrol/ a z výfuku to smrdí jako když se pálí guma, nebo olej... Nafta zůstala stejná, auto jezdí v pohodě, z výfuku se nekouří. Stejnej smrad cítím z motoru, když sundám olejové víčko. Poradí mě někdo čím to je ? Děkuji za každou radu...
Asi som to svoje TDčko(94) minule veľmi prechválil a teraz mi chce dokázať, čo všetko vie. Včera som sa vracal domov z Brnenského výstaviska a 30 km pred Košicami niečo po polnoci mi pri 90 tke prestalo auto z ničoho nič reagovať na plyn, žiadna rana, žiadny čudný zvuk. Prešiel som ešte zotrvačnosťou asi 200 m na neutrále, voľnobeh sa dusil a kýchal na nejakých 400 ot. až zdochol po minúte celkom. Nepomohli nadávky ani vľúdne slovo. Niet toho boha naštartovať. 2 hodiny mi trvalo kým som zohnal odťah. Ak niekto vie čo s tým, skúste poradiť. Vďaka.
Ahoj, prave jsem nekolik hodin cerstvym majitelem ojetiny - Ford Mondeo Festival 1999 Kombi 2.0. Festival byl akcni model v Nemecku, ma 4 airbagy, protiprokluz, klima, ABS, vyhrivany celni sklo, sportovni sedacky a pod. Prvni kilometry=dobrej pocit> Hodlam na nem pracovat, tedy shanim CD changer Ford /nebo CD prehravac Ford/, spojlery /nejradeji celou RS sadu ve vinovy metalize/. Tez budu chtit palubni pocitac, ALU kola /ty si puvodni majitel asi nechal, ted jsou tam 15 zimaky/,el. klima, dily z verze ST 200 / napr. tlumice, pruziny, kola, ozvuceni, brzdy, kola a pod /. To by se vlastne hodila cela ST200 a prestavet to. Kdybyste nekdo o necem vedel, napiste mi prosim na adresu info@epoxy.cz, kazdou dobrou radu ocenim flaskou. Taky budu chtit zvysit vykon.
Do ted jsem byl orientovanej na VW, ale nekupte vyse zminene r.v. 1999, najeto 70 000, dolozeno serviskou, za 230 000Kc. Mejte se fajn, jsem v ocekavani, zda jsem udelal dobre nebo slapnul do...
Do ted jsem byl orientovanej na VW, ale nekupte vyse zminene r.v. 1999, najeto 70 000, dolozeno serviskou, za 230 000Kc. Mejte se fajn, jsem v ocekavani, zda jsem udelal dobre nebo slapnul do...
kutil: A co chiptuning s Superchips Flash Modulem? Jiz o tom nejakou dobu uvazuji.
(www.wenning.de/produkte.html,
www.superchips.co.uk)
Zasutpuje je firma Afroi - Superchips v Ostrave
(www.volny.cz/motortuning/).
(www.wenning.de/produkte.html,
www.superchips.co.uk)
Zasutpuje je firma Afroi - Superchips v Ostrave
(www.volny.cz/motortuning/).
Jiri: Tak jsem se ptal u firmy Afroi a jsou na informace skoupí a cena za instalaci je 25-27tis. Kč. Našel jsem ale ještě firmu LEV, která totéž nabízí za 12tis!!! Ale říkají, že jednotku vyměnit neumí a ten SuperChip je přídavný modul, který jenom pohne s předstihem a řídí vstřik. Původní jednotka zůstává. Zvýšení výkohu je asi o 8hp a nemají žádné testy. Asi bych do toho nešel. Nemusí to dobře působit na katalyzátor a na spotřebu. SuperChip se prý se zapíná jen při plném stisku plynu. A hlavně pořádné informace nejsou ani na serveru v UK.
kutil: Pokud bychom neziskali referenci na nekoho, komu ten Flash Modul namontovali, byla by to asi ponekud riskatni akce. Matne si vzpominam, ze asi pred dvema roky si nekdo s Focusem 1.6 stezoval, ze mu to pak pri startovani chcipalo (i po opakovane reklamaci). Delali mu to snad nekde v Plzni.
Pripojuji odpoved na muj lonsky dotaz Superchipsum
na to co bych od aplikace jejich modulu mohl ocekavat: Thank you for your interest shown in Superchips.
Your Ford Focus 1.8 16v would gain up to 8 bhp with 10-15 % gain in torque by using our Superchips EEC Modules (sorry we don't have detailed Power and torque curves for vehicle type, howeve I have included the 2.0 for
illustrative purposes only). Since 1984 Ford have fitted their EEC IV computer to everything from the Fiesta 1.4 up to the Granada 2.9. They are unlike other systems in that they have a custom built EPROM at the heart of their control. This uniqueness caused chip tuners to reckon them to be "uncrackable". We spent over a year developing a solution that would enable us to utilise the computers diagnostic port on which to mount our Superchips EEC Module. The Superchips module plugs into the on board computer,
allowing the car to run the revised Superchips programme which optimises the power delivery, improves throttle response resulting in improved low speed flexibility and swifter overtaking. Driven carefully fuel consumption may even improve.
Our approved fitting centres within your area are
Afroi (Ostrava) Tel: 0696963444
If we can be of further assistance please do not hesitate to call.
Yours sincerely
Constantin
Technical Sales
Mezitim se na jejich serveru objevily i vysledky mereni pro Focus 1.8. V zasade se posouva vrchol Mk k vyssim otackam, coz si myslim, ze zrovna nepotrebujes. To uz mas, a dusledkem toho je i ten trochu vetsi propad ve strednich otackach oproti memu motoru. V kazdem pripade je ten efekt v porovnani s cenou u nepreplnovanych motoru problematicky. Asi do toho take nepujdu.
Pripojuji odpoved na muj lonsky dotaz Superchipsum
na to co bych od aplikace jejich modulu mohl ocekavat: Thank you for your interest shown in Superchips.
Your Ford Focus 1.8 16v would gain up to 8 bhp with 10-15 % gain in torque by using our Superchips EEC Modules (sorry we don't have detailed Power and torque curves for vehicle type, howeve I have included the 2.0 for
illustrative purposes only). Since 1984 Ford have fitted their EEC IV computer to everything from the Fiesta 1.4 up to the Granada 2.9. They are unlike other systems in that they have a custom built EPROM at the heart of their control. This uniqueness caused chip tuners to reckon them to be "uncrackable". We spent over a year developing a solution that would enable us to utilise the computers diagnostic port on which to mount our Superchips EEC Module. The Superchips module plugs into the on board computer,
allowing the car to run the revised Superchips programme which optimises the power delivery, improves throttle response resulting in improved low speed flexibility and swifter overtaking. Driven carefully fuel consumption may even improve.
Our approved fitting centres within your area are
Afroi (Ostrava) Tel: 0696963444
If we can be of further assistance please do not hesitate to call.
Yours sincerely
Constantin
Technical Sales
Mezitim se na jejich serveru objevily i vysledky mereni pro Focus 1.8. V zasade se posouva vrchol Mk k vyssim otackam, coz si myslim, ze zrovna nepotrebujes. To uz mas, a dusledkem toho je i ten trochu vetsi propad ve strednich otackach oproti memu motoru. V kazdem pripade je ten efekt v porovnani s cenou u nepreplnovanych motoru problematicky. Asi do toho take nepujdu.
Kontaktoval jsem firmu Afroi a chce za to 25-27000,-Kč. Tak sem psal do Anglie a tam za ten Superchips chtějí cca 14000,-Kč. A dokonce jsem našel jednu Pražskou firmu a ta chce je 12000,-kč, ale tvrdí, že je to jen externí box, který mění předstih a vstřik. Prý se do řídící jednotky Fordu nedá vlézt. Psal jsem ještě jednou do Anglie, ale zatím se neozvali. Ale v minulém mailu mi napsali: Your Ford Mondeo would gain up to 8-12 bhp and 10-15% gain in low to mid range torque by using our exclusive Customer Key Serial Reprogramming System (detailed Power and torque curves are included, if available). This will allow your car's ECU to be programmed with the revised ignition timing to create a more sporting advance curve, the fuel map is modified to further optimise power output on full power and to improve throttle response without destroying economy on part throttle. This gives you low speed flexibility and swifter overtaking. Driven carefully fuel consumption may even improve.
Note this is a non visible modification which would normally does not register on the vehicle diagnostics at time of servicing.
We offer a seven day customer satisfaction guarantee, whereby the cost of the Superchip modification (exclusive of labour charges) would be refunded if you are not entirely happy please see website for details.
To znamená, že poskytují možnost do 7mi dnů Superchips vrátit. Tak by mě zajímalo, jestli to platí i v Čechách.
Note this is a non visible modification which would normally does not register on the vehicle diagnostics at time of servicing.
We offer a seven day customer satisfaction guarantee, whereby the cost of the Superchip modification (exclusive of labour charges) would be refunded if you are not entirely happy please see website for details.
To znamená, že poskytují možnost do 7mi dnů Superchips vrátit. Tak by mě zajímalo, jestli to platí i v Čechách.
Přišla mi odpověď z UK. Jediný dealer Superchips je Afroi. Ceny si určuje sám. Dám vědět, až zjistím více.
Tak jsem mluvil s firmou z Brna montující Superchips a pokud si nenecháš vyměnit vačky, vyleštit sání a vyměnit filtr tak to nemá cenu. Říkali, že to měřili na brzdě a nárůst je do 5kW a moment se nehne skoro vůbec. Ty křivky na serveru v UK jsou blábol! Se všema úpravama se dá výkon zvýšit o 10kW. Ta prý už má čip smysl. Říkají, že největší problém je s nedostatkem vzduchu. Pokud vyleštíš sání a vyměníš filtr, tak už se ti zvedne výkon. S momentem je to problém, to řeší jen vačka. Zkusil jsem vyměnit tlakový regulátor na zásobníku paliva a tím zvýšíl množství paliva do motoru, ale nemělo to žádný efekt (mimo zvýšené spotřeby).
Mam na prodej jednu ST200 z duvodu upgrade na ST220. Pripadni vazni zajemci kontakt: karta@marias.cz
Koupil bych, koupil, ale skoro všechny koruny jsem utratil za cihly, maltu, trámy, tašky, okna, dveře, dlaždičky, trubky a tak a teď úpím ve voze koncernu VW. Už máš 220? Jak jezdí?
Proti 200 to neni takova motokara, je to vetsi a jeste to nemam v ruce. Motor tahne paradne odspoda a ma jeste lepsi zvuk. Pri dokoupeni tempomatu a sibru je tam v podstate vsechno. Chtel jsem si puvodne to stary nechat, ale pripravuju se na cihly,maltu....
kutil: Byt tebou, zameril bych se na ta cidla. Ta mereni na brzde ukazuji, ze motor a zrejme i ridici jednotka jsou v poradku. Teprve pak ma eventualne cenu uvazovat co s tim dal, pokud by to stalo za to.
Mám tam MAF z jiného Mondea a vypadá to lépe. Bohužel už nebude vedro a dusno a tak se problémy neprojeví tak výrazně. Už jsem unavený stálým dohadováním s Fordem.
Dnes jsem se vracel večer z Kralup a auto jelo super! Motor točil v pohodě do 6000ot. a svižně zrychloval, ale maximálka byla jen 185km/h. Těch výrobcem deklarovaných 195km/h se mi stále nedaří dosáhnout (možná z prudkého kopce). Spotřeba se ale bohužel stále pohybuje okolo 10ti litrů.
to kutil - a těch deset litrů se ti zdá moc? Já nevím, ale vzhledem k tomu, že pořád zkoušíš maximálku (je fakt, že 200 tacho by to asi jet mělo) mi těch 10 litrů přijde jako adekvátní hodnota. (sice se tu pořád vytahuju jak nízkou mám se Sierrou spotřebu, ale kdybych jezdil 180km/h (při čemž bych se vzhledem ke stavu svého podvozku a našich silnic asi zabil 😄, tak bych se 10 l/100km nedivil)
RomanL: Tu maximálku zkouším jen rozjet v jednom úseku, jinak jedu tak 110km/h. Na vzdálenosti okolo 500km se to jedno zrychlení nemůže projevit. Je zajímavý, že zastavíš, vypneš motor, nastartuješ a najednou to vůbec nejede, jak kdyby sis za to pověsil vozejk. Je to v pr....
take uz jsem si vsimnul ze moje 1.8 je sem tam linejsi 😒 Ale dostal jsem z ni na dalnici Praha Kalupy 204 km/hod.
Tak to se mi povede, jen z kopce před Kralupama. A ještě ne vždycky. Jen tak pro zajímavost, dnes mi odešel elektromotor ve světlometu. Legrace za 3000,-Kč. Ještě, že mám 4-letou záruku.
Takhle to rozjedu po rovine, ale je pravda, ze to te karce chvilku trva. Posledni dobou se mi vsak stava (po vymene filtru, svicek a oleje), ze po startu kdyz je studenej motor, tak pri prerazeni z 1 na dvojku auto cukne, ale hned na to se chytne a jede celkem v pohode. Nevim cim to muze byt, pred tim to nikdy nedelalo.
Dnes jsem jel z Prahy do Uherského Hradiště (tam a zpět skoro 600km) a při stálé rychlosti po dálnici okolo 160km/h byla spotřeba 8,4litru (dobré, že). Je zajímavé, že ráno, po výjezdu z Prahy najednou motor cuknul a rozjel se, jako když najednou odbrzdím. Od té doby jel jak divý, točil se do 6500ot a byl schopný držet tempo i s Oktávkou 1.6i (to jindy nezvládá, to mě předjížděj i Favority). Tak třeba už pojede v pohodě. Zkus to tvoje auto nechat připojit na tester a zkontrolovat a nastavit počítač. Mě se to vždy osvědčilo a podobné neduhy zmizely.
Trosku se divim do jakych otacek s tim autem jdes, ja mam max 5500, nad to jsem se snad jeste nedostal.
Ale je asi dobry napad, nechat to auto pripojit na komp a nechat ho trosku otestovat.
Ale je asi dobry napad, nechat to auto pripojit na komp a nechat ho trosku otestovat.
Nechal jsem změřit výkonovou charakteristiku a maximální výkon mám mezi 5700-6100. Je zajímavě, že pořádně táhnout motor začíná až nad 4000ot a pak jede (možná má i nižší spotřebu, jak při dušení okolo 3000. Mezi 6000-6500 už to začíná pískat jak turbína. Omezovač je na 6500. Nevím přesně co s řídící jednotkou u Charouze dělají, ale vím, že ji připojí na kufr s diagnostikou a projedou testy (čidla, lambda apod.) Údajně se tím vymažou i nějaká data, co jednotka posbírala za jízdy (přechodové stavy mezi volnoběhem a 1500ot). Výsledkem je, že potom motor lépe startuje, lépe se roztáčí a svižněji jede. Problém je ovšem v tom, že to dlouho nevydrží. Měl jsem Felicii a chovala se velmi podobně. Prý je to chyba SW.
To Kutil: když si tak chválíš připojení na tester, zkontrolování a nastavení, co je tím myšleno? Že to našlo konkrétní závadu o níž jsi neměl tušení a ta byla odstraněna, nebo mluvíš o přínosu samotného měření + nastavení?
rbr: Mám od začátku problém s řídící jednotkou. Po každém nastartování se motor chová jinak. Po projetí testerem se nic nenajde, ale chování motoru je lepší - asi tak měsíc.
To je zajímavá (a smutná) myšlenka. Zkoušel jsi pouhý reset počítače pomocí odpojení napájení? Slyšel jsem odpojit na víc jak 1 hodinu, jiní tvrdí raději přes noc.
Že by to mohlo mít stejný efekt, jak popisuješ. Pokud se nemýlím, po přečtení kódů z počítače automaticky dochází k jeho resetu. Kdyžtak mě někdo opravte, jestli kecám.
Že by to mohlo mít stejný efekt, jak popisuješ. Pokud se nemýlím, po přečtení kódů z počítače automaticky dochází k jeho resetu. Kdyžtak mě někdo opravte, jestli kecám.
No tak jsem to sve mondeo asi take trochu prechvalil 😒 Zacala mi problikavat dioda od brzd a ted kdyz nahodim auto, tak se rozviti dalsi dioda - vlocka jako ze mrzne a potom jako ze je do 5 stupnu nad nulou a tak si to behem jizdy ruzne poblikava 😒 Jedu s tim do servisu pristi tyden. Ford tvrdi, ze by nemelo byt nic s pocitacem, ale ze nekde budou v tahu kabely 😞( Nejsem si vedom, ze bych nekde prolit nejakou dirou, abych tam neco utrhnul. Stalo se nekomu neco podobneho ?
Mně jednou začla blikat kontrolka airbagu. Asi po dvou dnech zase zhasla. V servisu zkontrolovali nějaký kabely a konektory, co vedou k sedadlum (tam že to většinou bejvá) a nic nenašli. Pak mi tu kontrolu chtěli naúčtovat, i když byo auto v záruce. Srandisti.
Ochladilo se a mondeo 1,8TD z roku 98 trucuje při startu a po startu, když je studený motor (první start ráno). Motor startuje těžce, válce nechytnou najednou (svíce už vyměněny- prd platný). Po rozjezdu motor téměř netáhne, rozjezd do mírného kopce vyžaduje plný plyn. To trvá asi 10km a pak je všechno OK jako v létě, i další starty třeba za 5hodin stání jsou už ten den dobré. Čím to je? Znáte podobné chování toho maslostroje od forda? Už si to nikdy nekoupím.
proč mi 1,8TD tak neochotně startuje. padá mu nafta a potrubí od filtru k čerpadlu zeje po delším stání prázdnotou. nevím ale, jak to spravit. když dočerpám trubku ručně, startuje na převalení.
Cauky Fordaci, mam v umyslu vymenit vozitko, ne ze by mi se mi moje Mazda 626 2.5i V6 nelibila, jsem navysost spokojeny, ale proste potrebuju auto vetsi, do ktereho neco nalozim a navic auto ktery jede. Vyhlidl jsem si v jednom bazaru Ford Mondeo Combi 2.5 V6 r.v. 98 za 189.000,- Kc, vypada jako novy, jeste jsem v nem ovsem nejel. S Fordy nemam vubec zadnou zkusenost, jsem spise na Japonce, ale tohle se mi fakt libilo. Takze radte, koupit, nekoupit, duhy i neduhy, cena, nahradni dily atd. Diky
proc mi slo auto tak neochotne za plynem. dnes jsem si koupil novy vzduchovy filtr a hned bylo vse OK. a ja si myslel, ze je to tou zimou venku 😄 takze, kdyz vam netahne TD, nebo se neochotne rozjizdi (az po nekolika vterinach po seslapnuti plynu) zkuste vymenit filtr. asi to ma souvislost s cidlem mnozstvi vzduchu, coz je soustava dvou vyhrivanych odpurku, a kdyz tam nejde dost vzduchu, tak tam ridici jednotka neda pres cerpadlo naftu... a nejedete.
to alig: Ty máš v TD čidlo množství vzduchu? To jsem míval jen u benzínu, u dieselu ne, tam jsem to nepotřeboval. Zkusil bych se ještě mrknout na filtr nafty.Tam se vetšinou drží voda a parafín a pak mezi filtrem a čerpadlem není nafta, nebo je tam jen pěna.
Kutil... jo, v kazdym mondeu TD s elektrickym cerpadlem je cidlo s oznacenim AIR FLOW, umisteny je hned za filtrem vzduchu a vedou k nemu 4 draty z ridici jednotky. vypada to, ze to cidlo dela zpetnou vazbu regulace mnozstvi vstrikovane nafty. kdyz se zacpe sani, klesnou otacky skoro na volnobeh a po uvolneni sani pomalu po nekolika vterinach zase stoupnou.
Chci se zeptat, když máš 1.8TD, jak to jezdí? Kolik je to schopné jet a co kopce? Je to hlučné? Kolik žere? Máte někdo zkušenosti s títo motorem? Koukal jsem po bazarech a prodává se jich hrozně moc za velmi nízké ceny. Jsou tak špatný?
Teď mám najeto 110,000km. Spotřeba je 5,7 až 6,4 litrů. Tahám karavan o váze 1000kg a s ním to bere 7 litrů. Zkoušel jsem po dálnici, kolik to jede a dostal jsem se poměrně brzo na 200km/h, otáčky byly 5000. S karavanem se dá jet bez problémů stovkou, řazení na 4ku je třeba jen ve větším stoupání. Amatérsky jsem měřil i zrychlení na letišti 😄 a dělalo to asi 13vteřin sólo a 25vteřin s karavanem. Hluk od motoru slyšet není, nejvíc hlučí pneumatiky (mám provedení s dodatečným odhlučněním od motorového prostoru). S motorem jsem spokojenej, na zvláštnosti ježdění s turbem, který funguje od 1800otáček jsem si už zvyknul. Nedostatek je v mizerným startování, který se zhoršuje vždy se zanášením filtru. Je to asi způsobený padáním nafty, protože když před startem ručně napumpuju naftu do filtru, tak startuje na převalení. Takhle se to chovalo hned od začátku a nikdo to nedokázal nějak vylepšit. Na bionaftu to jezdí mizerně, úplně zmizí zátah turba, jako kdyby tam nebylo. Proč jsou ty auta tak levný nevím, já dal za nový skoro 800tisíc před 4,5lety (s plnou výbavou, tehdy dostupnou). Co vím, tak se sem teď hodně vozí z německa a rakouska z operativního leasingu a pak znám taky pár "firem", který kupujou za čárou bouraný auta a tady je po opravě prodávaji za 200 až 250tisíc. Pár jsem jich projel a na každým nějaká závada: nešlo turbo, klima, různě táhlo řízení, nešlo ABS a podobně.
Ahoj, sháním slušnou autoelektro opravnu v Praze, chtěl bych někoho, kdo ví co dělá a není to nějaký fušer, který během opravy stihne něco zlomit, nebo po čtyřech hodinách řekne, že to njde, jedině výměnným způsobem, a za diagnostiku si naúčtuje 800. Porouchal se mi programovatelný cyklovač stěračů na Mondeu 95. Prosím o kontakt na někoho se slušným poměrem cena výkon. Díky.
Nazdar všichni, koupil jsem si nedávno v bazaru Mondeo Combi 1.8 16V GLX a nedostal jsem k tomu návod k obsluze, předtím jsem měl Škodu 105, takže všechno nemám ještě v malíku, prosím proto všechny ty, kteří návod mají a už ho nepotřebují a byli by ochotni mi ho dát, napište: hradil.lukas@tiscali.cz
Nevíte někdo, jak řídící jednotka vyhodnocuje skutečné množství paliva, které jde do motoru? Někde jsem četl, že kvůli udržení konstantního rozdílu tlaku v rozvodném potrubí benzínu a v sacím potrubí, je na rozvodném potrubí benzínu umístěn tlakový regulátor, který konstantní rozdíl tlaků udržuje. Mohl by být jeho závada příčinou vyšší spotřeby? Mám Mondeo 1.8 a od začátku mám vysokou spotřebu 9-10 litrů v poslední době 12. Různě jsem to testoval a zjistil jsem, že rozdíl spotřeby mezi velice úspornou jízdou a jízdou systém "brzda-plyn" dělá asi 1/2litru. I při velmi úsporné jízdě na dálnici mezi Prahou a Poděbradama při rychlosti okolo 100km/h s vyřazováním z kopce jsem se nedostal pod 9litrů. Kamarád má stejný vůz a jezdí mimo město za 6litrů a druhý má Mondeo 2.0 Ghia a jezdí taky za 6litrů. A to to moc nešetří. V jakém rozsahu je nejlepší držet otáčky. Zkoušel jsem jezdit mezi 1500-3500 i mezi 3000-5000 a rozdíl nebyl vidět. Měření jsou vyhodnocována objemovým differenciálním průtokoměrem. Chtěl jsem oficiální měření od Forda, ale ten se brání "zuby-nehty". Asi tento problém znají. Vyměnili lambdu a MAF senzor. Chování vozu se zlepšilo, spotřeba ne!
No mezi 9-10 bych u 1,8 nebral jako vylozenou tragedii,pokud v tom mas aspon 50% posunovani ve meste a venku jezdis ne vylozene usporne. 12 uz je moc.Nerekls,kolik mas najeto,ale jestli je to na 40tis.,zkusil bych vymenit v prvni fazi palivovej filtr,potom bych jeste zkusil cidlo teploty nasavanyho vzduchu,ja ho mel odesly a delalo to presne tohle. Nejlepsi je pucit si dobry,vyzkouset a potom kdyztak koupit. Odkud jsi?
to futura: Mám najeto 42tis. km. Ve městě jsem schopen jezdit za 9,5litru, ale mimo město i při velmi ekonomické jízdě s vyřazováním a bez vytáčení motoru se pod 9litrů nedostanu. Mám vyměněnou lambdu, MAF senzor (měření teploty a množství vzduchu.) a tento týden má dojít na řídící jednoutku. Něco je v tom autě v háji! Pokud jedu po dálnici na plnej plyn (jede po rovině tak 180km/h, z kopce i 200), tak mám spotřebu jen 9,5. Na mě to působí, jako když neumí dávkovat palivo při malém zatížení. Jinak jezdím tak 30% ve městě a 70% mimo. Minulý měsíc jsem jel Praha - Uh. Hradiště a zpět (dálnice cca 140km/h a silnice cca 100km/h) a spotřeba byla skoro 10litrů. Kamarád má Mondeo 2.0 kombi a ve městě jezdí za 9, mimo za 6litrů. Sám jsem měl půjčené Mondeo 1.8 sedan z roku 1997 a s ním jsem měl spotřebu okolo 8mi litrů. Mimo město se dalo jet stovkou za 6litrů. Mělo najeto 240tis.km.
No je fakt,ze takhle zanovni auto,by se asi melo chovat lip,aspon pri usporny jizde venku.Jinak kolem 9 pri mestske jizde snad opravdu neni na vetsi auto s takovym obsahem takova hruza. Podle stare metodiky ma treba motor 1,6 16V spotrebu pri 90 6,2, pri 120 7,8 a mesto 9,3.I kdyz ma auto s timhle motorem kratsi prevodovku,nez mas ty,pocitam,ze diky vetsimu obsahu a vetsi vaze tezko docilis spotreby nizsi.Navic podle novych norem,ktere jsou vice realne,leze spotreba v jednotlivych rezimech nahoru.Fakticky je ale moc tezky rict,jestli v tomhle konkretnim pripade je nekde nejaka zrada,nebo jde jen o subjektivni pocit.Kolik ti to toci na 5 pri 100km/hod?
to futura: Ve stovce to točí 2500ot. Zkou šel jsem i jet tak, že otáčky po celou dobu nešly nad 3000ot. Spotřeba byla stejná. Vypadá to skutečně na to, že počítač, při malé zátězi motoru, špatně dávkuje palivo nebo špatně měří.
No jo,prevodovku mas fakt dost dlouhou. Ale ber v uvahu,ze jizda pod 3000 je usporna,jen kdyz je male zatizeni,mluvim o tomhle konkretnim motoru,kdyz tzv. "tahas" na maly otacky a hodne plynu,tak to moc usporne neni.Ale kdyz tak sleduju tve utrapy,tak vazne nevim,jestli to opravdu neni vadnosti kusu.Ja mam ted taky dlouhou prevodovku a zrychluje to celkem bez uzardeni plynule od 1500,vlastne od 1000,ale tak ho zase netrapim. Pochopitelne nemuzes v takovem rezimu ocekavat raketovou akceleraci,spis pozvolny,plynuly tah. Jestli tohle nedela,tak je tam nejaka zrada.
Tak jsem to zkoušel, rozjel jsem to, aby točil cca 1000ot. na 4.stupeň. Potom jsem na rovině naplno sešlápl plyn. Skutečně do 2000ot motor jen duní a nezrychluje. Po překonání 2000 začíná motor táhnout. Pořádný zátah ale začíná až na 4000. Zátah trvá až do 6500. Podle mě je skutečně problém buď v ŘJ nebo ve snímačích. Dělá mi to i to, že po každém nastartování se chová ŘJ jinak. Pokaždé se motor chová jinak. Potřebuju nějakého ladiče Fordů, aby se na to podíval.
Da se rict,ze to,co popisujes by asi odpovidalo tomuhle motoru,ale nejsem si jisty,jestli by jiny auto slo od 1000ot za plynem razantneji,zvlast,kdyz nepridavas pozvolna,ale nalozis tomu.Pokud jsem to zazil,tak se to nelibilo zadnemu z mych motoru.Naprosto odpovida zretelne zacinajici tah pri 2000 a od 3000 se to motoru zacina moc libit a dava to najevo.Chut ke spolupraci fakt pokracuje az k tem 6000,ale kdyz se kouknu na graf kroutaku,tak ten od 5500 dost strme klesa,takze pri beznem jezdeni asi nema moc cenu vyuzivat dlouhodobe max ot.povolene vyrobcem.Chovat se po kazdym nastartovani jinak nesvedci o dobrem vychovani,stava se to,ale nemelo by. Jen jsem hrozne zvedav,jestli najdes nekoho,kdo tomu prijde na kloub,ja si zatim pripadam jak vecny hledac,ale mozna hledam blbe. Dej vedet,jak dopadnes,podobny problemy trapi spoustu fordaku.
to futura: Měl jsem možnost se svézt v Mondeu 1.8 z roku 1997 a to se chová mnohem lépe.
Ted je otazka,jestli to Tvoje ma individualni vadu,nebo diky technickemu pokroku a vyvoji se chova tak,jak se chova.Nevim ted konkretne,ale nekde jsem zahledl,ze snad v r 98 doslo mimo prubeznych konstrukcnich zmen k nejake vetsi modernizaci,vcetne upravy motormanagementu.Uplne jisty si nejsem,ale dochazi k tomu u vsech vyrobcu,jen se obcas dobre myslena vec nepodari tak,jak bylo predpokladano.Nevis o nekom z okoli,kdo by mel stejny auto,jestli je na tom taky tak?Skoro mam pocit,ze cim novejsi a hig.tech. auto,tim vetsi a slozitejsi problemy i pri banalni zavade.Jinak ta myslenka svicek marna neni,ve 40 tis. by uz vymena mohla prospet,i kdyz nutna neni.A mozna by stalo za to,vyzkouset pripadne RJ z toho 97 na tvym.
Tak nevim, jestli ti to stoji za to. Jak pises, spotreba je +- stejna, at uz to auto honis, nebo jezdis jako kloboucnik. Me jezdi 2.0/1996 zhruba za 10 (a v posledni dobe vyjedu plnou nadrz tak za 2 dny), kdyz hodne pospicham po dalnicich, tak to jde k 11, ale to u auta s pohotovostni hmotnosti skoro 1400Kg beru vzhledem k dynamice jizdy jako normalni (kamos ma fabii kombi 55kw a kdyz to honi po dalnici 190, jezdi za 10 taky, dlouhodobe pres :-! - pod 8 jsem se nedostal ani s rodinou na dovolene (a jak pises, ze tvuj kamarad jezdi s 2.0 za 6, tak tomu se mi v normalnim provozu ani nechce verit). Zatah motoru je poznat skutecne az nad 3000 (a nad 4000 uz trochu chytaji saze), 1000-2000 jsou prechodove otacky do kterych motor poustim jenom pri rozjezdu, kolem 2000 jezdim jenom s lehkou nohou bez snahy o akceleraci (nebo kdyz dobrzduju pred vesnici), v beznem provozu to drzim mezi 2500-4500 (s vyjimkou dalnice, protoze petka je moc kratka), pri predjizdeni 4000-6500 😄. Je mi jasne, ze kdyz uz jsi do toho investoval tolik casu a asi i penez, tak se na to ted nevykasles, ale obavam se, ze vysledek nebude vubec umerny vynalozenemu usili. IMHO je jednodussi, pokud ti to auto nesedi, tak ho prodat a koupit si jine, se kterym budes spokojenejsi a usetris si nervy.
To Spirit - konecne neco realneho,to pohladi na dusi.Z tech spotreb u nekterych aut uz jsem pomalu dostaval depku.Verim,ze nektery opravdu zerou tak malo,ale cloveka potesi,ze neni sam,kdo by potreboval ropna pole.
To futura: ono by se asi dalo jezdit i za min, ale pokud setrim kazdou kapku benizinu, tak nepotrebuju zivit dvoulitr a koupim si Matiz (obcas o tom uvazuju). Ja to beru tak, ze vyssi spotreba je cena za trochu usetreneho draheho casu (neprehanim to, lepsi prijet pozde, nez nikdy) a za tu hromadu plechove pasivni bezpecnosti, kterou mam kolem sebe.
to Spirit_: S tím Matizem máš pravdu. Mám ještě jedno auto - VW Polo 1.3 Coupe a když se chci skutečně povozit, tak jezdím s ním. Je to úplně o něčem jiném. Všude se vejdeš, je to bezva pocit! Ale zboží se v něm vozit nedá. Jinak jsem dnes koukal, kolik to točím a ve městě jezdím 2500-3500ot, při posunování na dvojku už od 1500ot, když potřebuju zrychlit mimo město tak 4000-5500ot, na pětku od 2000ot. Dnes to jelo úplně skvěle, je to hrozně závislé na počasí a na tom, jak naběhne ŘJ.
Jakožto potenciální kupec ojetého Mondea Combi bych se chtěl zeptat jestli je "kutilův problém" u Mondeí častý a jestli postihuje i dvoulitry. Dík.
to RomanL: Tak mám novou řídící jednotku. Uvidíme co to udělá. Když jsem auto kupoval, tak jsem se informoval na spotřebu u cca 10ti majitelů Mondeí. Všichni mi potvrdili spotřebu 6-7 mimo město, 8-9 ve městě. Průměrná spotřeba cca 7,5-8,5litrů. Podívej se na předchozí příspěvky. V mém případě se skutečně asi jedná o vadu motoru. Níže uvádím některé informace😒br />
>
je to 99 sedan, 1.8 16v zetec, 60% dalnice (150), 20% mesto ( praha) 20% okresky , auto nesetrim a nevyuzivam teren atd ... vejdu se dlouhodobe / za 70.000 km / do 8.5 l, jezdim sam.
>
mam Mondeo Kombi 1.8 benzin, r.v. 12/97 a 9,7 mimo mesto mi to nezere.
Pokud jede otec, tak ma spotrebu tak 7,7 (pohoda jizda, vyrazovani, max
100 km/h mimo obec, dalnice 130 km/h), pokud ja, tak se to pohybuje od
8,0-9,0 (horni udaj je dalnice plnej knedlik pri -10C, jinak jezdim dle
nalady - normalni cesty max 130 km/h, dalnice 160 km/h konstantne).
>
Odpověd FMC😒br />
Opirate se pritom o udaje v technicke dokumentaci. Jak jste si vsiml, jsou tyto udeje zprumerovane. Informace, ktera tam ovsem uvedena neni, je ta, ze veskere udaje vychazeji z testu, ktere jsou provadene v laboratornich podminkach na valcich.
Nova norma, ktera se vice priblizuje realite, jiz uvadi spotrebu cca o 1 litr vyssi!
Vasi spotrebu, podle Vami uvedenych hodnot, posuzoval nezavisle i nas technik, a neshledal zde zadnou odchylku od normalu.
Spotreba se samozrejme dale odviji i od stylu jizdy, ktery nemohu v tuto chvili posoudit.
Je tedy vice nez zrejme, ze spotreba Vaseho vozidla, ktera dosahuje v prumeru 9,5 litru, je naprosto v souladu s uvadenymi hodnotami pro spotrebu vozu Vaseho typu.
S pozdravem
Lenka Vlčková
FORD MOTOR COMPANY s.r.o.
služby zákazníkům
>
je to 99 sedan, 1.8 16v zetec, 60% dalnice (150), 20% mesto ( praha) 20% okresky , auto nesetrim a nevyuzivam teren atd ... vejdu se dlouhodobe / za 70.000 km / do 8.5 l, jezdim sam.
>
mam Mondeo Kombi 1.8 benzin, r.v. 12/97 a 9,7 mimo mesto mi to nezere.
Pokud jede otec, tak ma spotrebu tak 7,7 (pohoda jizda, vyrazovani, max
100 km/h mimo obec, dalnice 130 km/h), pokud ja, tak se to pohybuje od
8,0-9,0 (horni udaj je dalnice plnej knedlik pri -10C, jinak jezdim dle
nalady - normalni cesty max 130 km/h, dalnice 160 km/h konstantne).
>
Odpověd FMC😒br />
Opirate se pritom o udaje v technicke dokumentaci. Jak jste si vsiml, jsou tyto udeje zprumerovane. Informace, ktera tam ovsem uvedena neni, je ta, ze veskere udaje vychazeji z testu, ktere jsou provadene v laboratornich podminkach na valcich.
Nova norma, ktera se vice priblizuje realite, jiz uvadi spotrebu cca o 1 litr vyssi!
Vasi spotrebu, podle Vami uvedenych hodnot, posuzoval nezavisle i nas technik, a neshledal zde zadnou odchylku od normalu.
Spotreba se samozrejme dale odviji i od stylu jizdy, ktery nemohu v tuto chvili posoudit.
Je tedy vice nez zrejme, ze spotreba Vaseho vozidla, ktera dosahuje v prumeru 9,5 litru, je naprosto v souladu s uvadenymi hodnotami pro spotrebu vozu Vaseho typu.
S pozdravem
Lenka Vlčková
FORD MOTOR COMPANY s.r.o.
služby zákazníkům
kutil - Tak co? pomohla ta výměna???
Zatím nevím, je moc zima a tak to bude zkreslovat. Motor má ale jiný zvuk. Víc budu vědět až tak za měsíc. Co je ale zajímavé, že nemohli najít vhodnou ŘJ, protože je Ford stále mění a je mnoho verzí, které jsou nezaměnitelné a nedají se údajně programovat. Stále mám ale problém s max. rychlostí. Auto není schopné na rovině dosahovat ani 180km/h. Rozumně jede do 160km/h, potom už to jde velmi pomalu. Ve 160km/h točí motor 4000ot a je tam max moment. Zajímavé je, že i na čtyřku auto rozjedu na 160km/h a pak se mu už nechce. Podle papírů má na čtyřku jet až 188km/h. Míval jsem Escort 1.6 16V, ten měl maximální rychlost 177km/h a v pohodě jel 190. Mám pocit, že se Ford chtěl udělat hezčí a tak u Mondea zkreslil parametry: spotřebu dolů a max. rychlost nahoru. Mluvil jsem s majitelem Mondea TDDi a říkal,že má prům. spotřebu o 1,5litru vyšší oproti papírům. A to jezdí pohodově, max. 140m/h.
KUTIL: jakou beres naftu? Prave jsem vzal plnou od nejakejcch shitaru v Praze u Florence (autoobusove nadrazi) a kdyz budu optimista, tak mi vydrzela na 750 km . predtim jsem vvpohode tahal i 870. mozna za to muze zima, ale to auto mi ted nejede bez foukani vetricku rychlejjcc nez 195, pricemz pred mesicem jsem po rovvince udelal 200 bez problemu. Mozna je to tou zimou, ale mozna jsem taky nevzal spravny zradylko....
Mám 1.8EFi a tak do toho radši leju benzin. Tak to vypadá, že spotřeba po výměně ŘJ klesla o cca 1,5 litru. Zato mi ale nějakej * včeravnoci ukradl obě mlhovky i s rámečkama. *** Ford, že uchycení mlhovek neudělal líp!! Stačí povolit dva šroubky a je to! Je to jednodušší jak u neznačkových mlhovek. Kéž by tomu zloději uhnily obě ruce! Pořízení nových mě přijde tak na 6 táců a to chci vidět, jestli vůbec bude mít Ford ty rámečky v barvě mého vozu. Zase se mi ale začínají objevovat problémy se starty - motor nechce naskočit i když točím skoro 5 vteřin, a když naskočí, tak se otáčky pohybují někde na 400-500 a nereaguje na plyn. Musím ho vypnout a natočit znovu. To mi snad nedělalo žádné jiné auto!
Asi jo! Spotřeba mimo město (silnice 80km/h, dálnice 120km/h) vychází 7,3L/100km.
To kutil (příspěvek 704): Reaguješ na co? Nebo se snad jedná o dobrou zprávu o snížení spotřeby po náhradě původních Motorcraftů svíčkami Denso Iridium Power ITV16? Předem díky za odpověď a případné podrobnější porovnání výsledků/dojmů.
Reaguju na výměnu řídící jednotky. Svíčky DENSO už mi přišly, ale ještě jsem je nenamontoval. Měl jsem totiž opět problémy s LP dveřmi, které po seřízení u Charouze nad 120km/h netěsnily. Nějakou dobu budu testovat tu ŘJ. Chová se podobně blbě jako ta předchozí, ale spotřeba vypadá, že bude nižší. Stále se ale mění charakteristika motoru. Jednou reaguje na plyn a motor se plynule roztáčí od 1500ot do 6500ot a jindy se jakoby dusí a nereaguje na plyn. Musí se hodně sešlápnout a potom motor zaduní a začne se roztáčet. Musí se ale hodně držet pod plynem, jinak netáhne. Až otestuju ŘJ, tak vyměním svíčky a uvidíme, co to udělá. Bohužel k tomu musím řešit opravu druhého auta (VW Polo coupe 1.3), které po výměně zapal.kabelů přestalo jezdit.
Ja uz se tesil,ze se to tak zlepsilo po tech Denso,uvazuju o novych a vaham mezi Iridiem a NGK.
To futura: Tady není co k řešení - jednoznačně Iridium Power od Densa! Mám osobní zkušenosti (pravda, ne na Fordu a ani nevím, jestli se pro Zetec motory vyrábějí) s iridiovými svíčkami od NGK (průměr středové elektrody 0,7 mm, na minusové elektrodě platinová "placička", označení IZFR...), ale není to ono a už vůbec ne srovnatelné s Densem. K tomu jsou tyhle speciální NGK téměř o 50% dražší než Densa, konkrétně 934,- Kč za jednu v Elitu nebo u Štangla (přesně si to nepamatuji).
Mitsi auuu,takhle v novym roce mi dat takovou ranu,934Kc. To ty Densa maj v shopu i na Zetec ted za 460 jednu.Jinak s tim odtrhem vyse mas pravdu,zkousel jsem od 1,5 (nechtene upozornuju) az do 1mm a kolem ty 1,1 jsou vysledky nejlepsi,na znacce svicek nezalezi,delal jsem to na Motorcraftech,Champion a Autolite.
To kutil: Pokud má motor najeto více jak 60 tis. km, doporučuji u těch ITV16 snížit odtrh elektrod z 1,3 mm (nastaveno výrobcem) na 1,1 mm. Jde o praxí osvědčenou úpravu (u Fordů jsou problémy se zapal. kabely a správně by se měly po 60 tis. km měnit), u nových Zetec motorů je už stejně rovnou z výroby předepsán odtrh 1,1 mm. PS: Pokud se nemění kabely, může se stát, že po instalaci ITV 16 bude motor v určitém režimu (bez zátěže) cukat. Snížením odtrhu na 1,1 mm tento problém obvykle zcela zmizí.
to Mitsi: Tak jsem vyndal svíčky. Jedna je Motorcraft Iridium, další dvě Motorcraft a s tou čtvrtou jsem nedokázal hnout. Zato ta druhá nebyla vůbec dotažená. A to je stav v jakém mi auto předal servis Charouz. Všechny tři svíčky měly odtrh přes 2mm !!! a byly dost špinavé. Motor má najeto 44000km. Hlavně ale mají šroubení o 1/3 delší jak DENSO. Nebudou DENSO utopené? Jak mám z motoru vyndat tu poslední svíčku? Bojím se, že ohnu svíčák.
to Mitsi: Člověče, tak jsem vyšrouboval i poslední svíčku a u všech zmenšil odtrh z 2mm na 1,1mm a mám pocit, že motor nechce jít do otáček. Ale možná to není tím odtrhem, on už včera večer měl problémy a když jsem přidával plyn nezrychloval, ale naopak se začal dusit. Pomohlo až sešlápnutí na podlahu. Po něm to v motoru škublo, zaduněl a začal táhnout. Ale jakmile jsem ubral, začal se zase dusit. Během cca 20km se to vytratilo. Ty svíčky jsou všechny Motorcraft Platinum (ne Iridium), ale dvě mají středovou elektrodu do špičky a další dvě ji mají plochou se zakulacenými okraji. Všechny jsou ve šroubení od oleje. Auto má najeto 44500 a tak půjde na kontrolu v 45000. Potom tam dám ty DENSO. Má cenu používat místo klasických vzduchových filtrů filtrační vložky K&N?
Kutile, ITV16 jsou speciálně pro motory Zetec od Forda a nikam jinam se nehodí. Pravda, oproti Motorcraftům mají trochu jiný tvar těla izolátoru a opticky i jinou délku závitu (je to dáno jinou šířkou kužele dosedací plochy), ale jiskřiště je přesně tam, kde má být, a to je nejdůležitější. Pozor, při montáži jen lehce dotáhnout!!! Ocelový kužel se v hliníkovém sedle rád kousne, ale to je obecný problém svíček s kuželem. Proto doporučuji pracovat zásadně na studeném motoru a nedávat studené svíčky do zahřátého motoru. Zaolejovaný závit svíčky svědčí o špatném spalování v daném válci (nízká teplota spalování). O tom, že Ford od určité doby dává do Zeteců dva druhy svíček v rámci jednoho motoru (pamatuješ si ještě pořadí? - byly dvě stejné uprostřed nebo "na střídačku"?) vím, ale důvod opravdu neznám. Ten odtrh 2mm se mi ovšem nezdá - u nového Focusu byl i v tomto případě z výroby nastaven odtrh 1,1mm. Ale neměj strach, ITV16 fungují v praxi mnohem lépe, než kombinace dvou různých Motorcraftů, byť platinových. Dej vědět výsledek.
Ještě pro kutila k tomu KN filtru: Efekt se liší auto od auta. Sám nemohu referovat o žádné praktické zkušenosti s KN filtrem na Mondeu, ale slyšel jsem, že právě na Zetecu to není to "pravé ořechové". Takže asi ne, pokud to tedy zrovna nechceš vyzkoušet přímo na sobě. PS: Na většině Japonců je právě kombinace KN a Iridium Power vynikající, byť trochu vzroste hlučnost sání (i když se použije KN "do boxu").
to Mitsi: ta svíčky jsou 1válec AYFS22P1 se š***tou elektodou, 2válec AYFS22PG1 s plochou elektrodou, 3válec AYFS22P1 s plochou elektrodou a 4válec AYFS22PG1 se š***tou elektrodou. Ty DENSO tam dám až po kontrole ve 45000km.
Jen pro kontrolu: např. AYFS22PG1 mají plochou nebo š***tou elektrodu? Z Tvého popisu je možné obojí...
Ano, skutečně je to namíchané. Není to, že by jeden typ svíčky měl plochou a druhý š***tou. Ty co mají plochou elektrodu mají na zemnící elektrodě malý výstupek. Nastavil jsem všechny svíčky na 1,1mm a je to výrazně lepší. Líp to táhne v nižších otáčkách. Podle dokumentace bych tam měl mít svíčky AYFS22PP1. Dnes mám dostat vyjádření FMC.
Pokud si pamatuji, u toho Focusu s loňska byly dvě a dvě různé svíčky, tj. s různým jiskřištěm, ale i s různým typovým označením. To se navíc lišilo od předepsaného typu svíček v instrukční knížce (což je ovšem běžný problém i u jiných vozů/značek). Opravdu nevím, proč výrobce něco předepisuje a sám tam pak něco úplně jiného montuje...
Tak už jsem dostal vyjádření FMC. Reklamoval jsem vadné LP dveře, které jsou křivé již od koupě vozu. Dle FMC jsou v pořádku, protože dveře viděl v roce 2002 technik FMC a ten je tvrdí, že jsou v normě. To že mi do vozu fouká je pro ně nezajímavé. Technik od Charouze s kterým jsem minulý týden mluvil a který mi řekl, že je to na výměnu dveří. Dle p.Janatové z FMC ale tento technik FMC sdělil, že dveže jsou v požádku a do vozu fouká. Nikoho nezajímá, že do vozu fouká a ani se nikdo od FMC nesvezl, aby tuto situaci zkontroloval. Dle FMC je ale vůz v naprostém pořádku a není na něm co opravovat. Tomu se říká, náš zákazník náš pán. Takže mě nezbyde, než si nechat udělat odborný posudek a řešit situaci soudní cestou.
Oprava min.příspěvku: Tak už jsem dostal vyjádření FMC. Reklamoval jsem vadné LP dveře, které jsou křivé již od koupě vozu. Dle FMC jsou v pořádku, protože dveře viděl v roce 2002 technik FMC a ten je tvrdí, že jsou v normě. To že mi do vozu fouká je pro ně nezajímavé. Technik od Charouze s kterým jsem minulý týden mluvil a který mi řekl, že je to na výměnu dveří. Dle p.Janatové z FMC ale tento technik FMC sdělil, že dveře jsou v pořádku a do vozu nefouká. Nikoho nezajímá, že do vozu fouká a ani se nikdo od FMC nesvezl, aby tuto situaci zkontroloval. Dle FMC je ale vůz v naprostém pořádku a není na něm co opravovat. Tomu se říká, náš zákazník náš pán. Takže mě nezbyde, než si nechat udělat odborný posudek a řešit situaci soudní cestou.
tgo Mitsi: tak jsem tam dal ty DENSO ITV16 (mají už odtrh 1,1mm z výroby) a krásně to nastartovalo. Když se motor trochu ohřál měl jsem pocit, že divně kolísá, jako by to pálilo nepravidelně. Když otáčky klesly na volnoběh, tak se motor uklidnil. Zkusil jsem to projet a chod motoru je plynulejší, jde lépe do otáček a plynuleji lze regulovat výkon. Ani při běhu na málo plynu se neškube. Myslím, že skutečně v Mondeu fungují. Teď mi svíčky měnily v druhém voze a daly tam taky DENSO, ale s jednou elektrodou a třemi těmi protikontakty (místo jednoho). Vypadá to jako 3 jiskřiště. K čemu jsou takové svíčky?
To kutil: Nějakou dobu potrvá, než se vypálí usazeniny ve spalovacím prostoru válců. Tipuji tak v průměru 200 km - podle toho, jak se s tím jezdí, i dřív či naopak později (je nutno počítat se "záběhem"). Pak se to srovná. Svíčky se třemi a více elektrodami jsou v praxi v zásadě k ničemu. Teoreticky se více elektrod odůvodňuje přesvědčením, že jiskra "si skočí" tam, kde jsou pro její přeskok z fyzikálního hlediska momentálně lepší podmínky. Ale zase nastává problém s "tříštěním náboje" a s "lokalizací jiskry" a následným šířením plamene. V každém případě však mají svíčky s větším počtem elektrod delší životnost a o to výrobci motoru přece hlavně jde.
to Mitsi: Tak jsem najel asi 400km na nových svíčkách DENSO a je to stejné nebo možná horší, jak na Motorcraftech. Motor nechce táhnout v nižších otáčkách a dokonce nechce jít do obrátek. Buď je v háji ŘJ (ta je ale nová) nebo je chyba v SW nebo je něco v motoru a ŘJ se přizpůsobí. Když byla vyměněná, tak se to chovalo pěkně a spotřeba byla nízká. Teď musím hodně šlapat na plyn a stejně to nejede!
Kutile, je mi líto, že použití nejlepších svíček, jaké znám, nebylo právě v Tvém případě receptem na problémy. Škoda! Nevím, co bych poradil. Může se jednat o úplnou "blbovinku", ale najít ji... Jestli Tě to utěší, já jsem hledal dva roky. Ale výsledek stojí opravdu za to. A těch "ladičských věcí navíc", co jsem za tu dobu od prodejde, dovozce a fabriky vymámil... PS: Nejedná se FMC, ale MMC.
to Mitsi: Podle mě je něco v motoru - čidlo nebo výrobní vada, co chybně informuje ŘJ. Před měsícem jsem donutil servis a oni mi dali ŘJ z jiného vozu stejné série. Po dobu cca 14dní se motor choval skvěle a spotřeba mimo město byla 7,5litru. Časem se ale začal motor chovat stejně jak se starou ŘJ. Po každém nastartování se chová jinak, při startu vyžaduje delší točení, nedá se dosáhnout uvedené max. rychlosti 195km/h, zrychlení z 0 - 100 je cca o 2sec horší, spotřeba je cca 9,5 - 10litrů, někdy stačí lehce šlapat na plyn a motor reaguje, jindy se po posešlápnutí plynu dusí a zabere až po sešlápnutí na podlahu. Nechce se točit a ani při podřazení to nechce táhnout. Když jedu bez zatížení (plyn jen aby se motor točil, ale netáhnul) tak to škube jak v náklaďáku. Někdy to natočím a motr naskočí ale drží se na 400-500ot a nejde s ním vůbec nic dělat. Musím to chcípnout a startovat s plynem. Stojí to za ho...!
kutil: Hele, a kdyz ti to s tou novou jednotkou jelo
dobre... Nezkousel jsi na noc odpojit baterku 😄
Trebas pokazde, co prijedes domu (ci na vykend)
,usis odpojit baterku, aby RJ najela na defaultni
hodnoty 😄 Pak by to fakt vypadalo na "nejake cidlo".
Problem asi je, ze cidlo neni vadne, ale jen si "primysli",
takze to asi odbornici "umimepouzespocitacem" nepoznaji :-\
dobre... Nezkousel jsi na noc odpojit baterku 😄
Trebas pokazde, co prijedes domu (ci na vykend)
,usis odpojit baterku, aby RJ najela na defaultni
hodnoty 😄 Pak by to fakt vypadalo na "nejake cidlo".
Problem asi je, ze cidlo neni vadne, ale jen si "primysli",
takze to asi odbornici "umimepouzespocitacem" nepoznaji :-\
reakce na předchozí příspěvek: Tak opravdu odpojení baterky pomohlo. Ale jen na cca 30km. Pro změnu mi ale auto začalo děsně plavat. Gumy jsou 15" 195/60 GoodYear zimní. Tlak 2,2. Je problém ho udržet ve 140km/h, najednou někam zahne a potom zase jinam. A hlavně má problém při natočení př. kol, stále se výrazně snaží jet rovně. To ale předtím nedělalo.
Tak už jsem zjistil, co je s řízením. Je tam cca 3-5° vůle. Vypadá to na nějaký problém s př. nápravou.
Mám teť Mondeo 2,0 TDCI 130 PS a spotřeba cca 7,5l v kombinaci 1/3 mimo město 2/3 Praha. Řečem o spotřebě 6 l v Praze u auta velikosti Mondea nevěřím, to bys to musel tlačit. U Passatu 1,9 TDI PD 130 PS je spotřeba při stejném režimu také 7,5 l. Na ten tvůj motor 1,8l jsem, ale slyšel dost špatné reference. Zkus si půjčit v autopůjčovně stejné auto a zkusit to porovnat (a možná přehodit všechny čidla a máš po starostech). S vypůjčenou
octavií 1,9 TDI 90 PS jsem se pod 6,5l po Praze také nedostal. Vyprávnění různých kamarádů a známých o jejich zázračné spotřebě jsou většinou lži.
octavií 1,9 TDI 90 PS jsem se pod 6,5l po Praze také nedostal. Vyprávnění různých kamarádů a známých o jejich zázračné spotřebě jsou většinou lži.
To by se mi taky líbilo.Když jsem kupoval to moje Mondeo byl jen 1.8TD nebo 2.0TDDi. Ten byl ale drahý. Měl jsem vyhlídnutý 1.8TD, ale všichni mě varovali, že je to mizernej motor. U 1.8 mě taky varovali, že moc nejede. Kamarád skončil u 2.5 a je spokojený. Podle testů je ale 1.8 to nejlepší, co jde u Forda zvolit. Malá spotřeba a když je potřeba tak jede. To je pravda napůl. Nízká je spotřeba, když jedu jako šnek a zrychluje jo, když otáčky neklesnou pod 4500. Tam je spotžeba úplně jinde. Už nechci benzín ani vidět! Příště jedině diesel. Měl už jsem dohodnutou výměnu za TDCi 130km ale FMC najednou změnilo podmínky. Tratil bych na tom 300tis.
Káždopádně závad jsem tam měl a mám také dost: zadní dveře (kombi) jdou špatně zavírat, nepohodlná sedadla, řadící páka příliš vpředu, práši se do předních světlometů, drnčení zadních sedadel a hlavně "motor tichý, že bys mohl poslouchat delfíny rozhodně není". Kdybby člověk ty peníze utratil v night klubu, udělal by lépe!
Jen tak pro zasmání přítomných: Jeden známý mého známého tak dlouho provokoval své okolí "nepřiměřeně" nízkou spotřebou svého vozu (samozřejmě, že si vymýšlel, jak je v těchto případech běžné), až se na něj kamarádi smluvili a začali mu tajně dolévat palivo do nádrže. Byl z toho tak vyblblý, že začal svým vlastním výmyslům opravdu věřit. Že jde o žert, to pochopil teprve v momentě, kdy mu začala vycházet "záporná spotřeba"! Inu, nalili mu tam toho víc, než bylo "zdrávo"...
Mimochodem - posledním vozem, který mi bral ve městě více než "venku", byla Š 120. Od té doby mi už každé auto, a bylo jich dost a dost, bralo "venku" vždy více, než ve městě, a to někdy i o několik litrů v průměru!!! Asi proto, že se v obci snažím jezdit (v rámci možností) předpisově...
Mimochodem - posledním vozem, který mi bral ve městě více než "venku", byla Š 120. Od té doby mi už každé auto, a bylo jich dost a dost, bralo "venku" vždy více, než ve městě, a to někdy i o několik litrů v průměru!!! Asi proto, že se v obci snažím jezdit (v rámci možností) předpisově...
reakce na předch. přísp: Tak použití svíček DENSO Iridium se ukázalo dobré, motor táhne lépe v nižších otáčkách a jeho chod je plynulejší. Také lépe reaguje na plyn. Akorát někdy motor nechce naskočit a musím ho točit třeba 10sec než naskočí. To je ale spíše problém řídící jednotky. Ta se chová skutečně nespolehlivě. Včera jsem např. jel ve dvou do Špindlu. Jel jsem na Poděbrady. Po celou dobu motor reagoval pružně a auto okamžitě reagovalo na plyn. Jel jsem tak 140-150km/h. Po sjetí z dálnice najednou přestal motor reagovat a dusil se. Vzhledem k tomu, že je to rovina, tak to bylo divné. Auto nechtělo jet víc jak 100km/h. Zkusil jsem podřadit na 4ku, ale ani to nepomohlo, dokonce ani na 3ku to nechtělo jet. Musel jsem stát na podlaze aby to trochu jelo. Dojel jsem do Špindlu a měl jsem na Forda fakt vztek. Večer jsem jel zpět a bylo vše v pořádku. Něco je v autě v háji a Ford se tváří, že je vše v pohodě, respektive dle ředitele FMC, vůz netrpí závadou, která by bránila běžnému a bezpečnému používání.
Hele kutile, to, co popisuješ ve svých dvou předešlých příspěvcích, mi připadá spíše na potíže s dodávkou benzínu, než na ŘJ. Přiznávám, že teď víceméně střílím od boku, ale tady už stejně nezbývá než použít metody "pokusu a omylu". Pokud máš tu možnost, zkus někde sehnat jiné palivové čerpadlo a vyzkoušet ho. Nádrž stejně bude muset ven (už kvůli těm problémům s palivoměrem), tak co...? Jestli se nepletu, Fordy byly vždy "slabé na palivová čerpadla" a znám pár lidí, kteří právě v důsledku poruchy palivového čerpadla nedojeli. Pravda, obvykle nevysadilo během jízdy, ale při snaze o nastartování prostě "nenaskočilo". Další tip: Pokud to auto má už 60 tis. km a víc, mohl by být také "vysypaný" katalyzátor, jehož obsah čas od času (podle toho, jak se to tam "sesype" dohromady) ucpává výfukový trakt a auto se pak chová přesně tak, jak jsi napsal. Ani tyto případy nejsou u Fordů vzácné. A když už to budeš mít na heveru kvůli nádrži, neuškodí "proklepnout" i ten kat...
to Spirit_: Hned bych prodal, ale je na leasing. Jenom mě sere, že mi dealer nasliboval hory doly a teď se tváří, že mě nezná. U FMC mi řekli, že údaje v tech. dokumentaci jsou zcestné (laboratorně měřené na motoru mimo auto) a skutečná spotřeba je mnohe vyšší. Reklamoval jsem auto hned druhý den po koupi, ale Ford řekl, že auto prodal leasingovce a ta si nestěžuje. Za benzín dám měsíčně 8000,- a dost mě to točí. Už jsem uvažoval i o přestavbě na LPG, ale nevím kdo to dělá a je mi líto kufru.
S tim leasingem to je naprd, i kdyz i toho se da zbavit. Co se tyka plynu, tak zkus zlate stranky, sveho casu jsem o tom taky uvazoval, nakonec me odradilo to papirovani, trochu i cena - az 40000, podle typu zarizeni a nadrze (a ja si to auto zase nechci nechavat prilis dlouho, takze bych zase tak moc neusetril) a prece jenom nizsi vykon motoru - kdyz uz mam dvoulitr, tak si ho chci uzit (a to auto si svuj provoz vydela i tak). Ale o kufr bys neprisel, existuje (homologovana) nadrz misto rezervy, pak vozis bud sprej na opravu kol (coz tusim vyhlaska nepovoluje, musis mit nahustene kolo, kdysi jsem mel v aute skladaci rezervu a byla s tim obcas sranda na STK), nebo tu rezervu premistujes po aute podle potreby 😄. Akorat je ta nadrz pomerne mala (tak do 40l), takze akcni radius nic moc - me je malo i tech 60 litru benzinu, na jedno tankovani pri me spotrebe republiku tam a zpatky neprejedu (passat mel 70 a zral 9, to uz slo). Ale neni to neresitelny problem.
Doporučuji zkusit vyměnit svíčky - třeba si je s někým jen na čas prohodit. Moderní elektronika dnešních motorů dokáže docela úspěšně "maskovat" špatnou funkci třeba jen jedné ze svíček. Tím neříkám, že nepálí vůbec - chod motoru na tři válce nazamaskuje žádná elektronika! Za zkoušku to přece stojí? PS: Mám podobnou zkušenost - po neúspěšném hledání a výměně všeho možného (včetně hlavy motoru!!!) se jednalo o špatnou svíčku... Pro Forda Mondeo rozhodně mohu doporučit DENSO Iridium Power, typ ITV16 (s úspěchem ověřeno, že fungují na starých i zcela nových motorech mnohem lépe, než Motorcrafty).
Mitsi,ty Iridia jsi mel z E-shopu,nebo odjinud? Na kolik vysly?
To futura: Odpověď je - "odjinud". Nakoupil jsem jich opravdu hodně (pro všechny mé kamarády, kteří zrovna nemají v oblibě diesely), tak jsem dostal slevu. Proto nemohu prozradit přesnou cenu (jen orientačně - 2,5x cena Motorcraftů).
Kde sedají koupit ty svíčky DENSO Iridium Power, typ ITV16?
To kutil: ...Tak jsem to zkoušel, rozjel jsem to, aby točil cca 1000ot. na 4.stupeň. Potom jsem na rovině naplno sešlápl plyn. Skutečně do 2000ot motor jen duní a nezrychluje...
Co to prosim Te s tim autem vyvadis a co od takoveho "testu" ocekavas? Nevim, nevim, jestli by si tohle nechal libit i bezny turbodiesel. Co kdybys do svych uvah zahrnul i kroutak na kole?
Co to prosim Te s tim autem vyvadis a co od takoveho "testu" ocekavas? Nevim, nevim, jestli by si tohle nechal libit i bezny turbodiesel. Co kdybys do svych uvah zahrnul i kroutak na kole?
Oktávka s TDI to snese velice dobře. Tam skutečně zrychluje od volnoběhu. Tam můžeš jezdit mezi 1000-2000ot. U té 1.8 jsem to dnes zkoušel znovu a od 1500ot. to už táhne dobře. Jinak to byl jen test. Totéž udělal technik od Forda, který auto zkoušel! Jinak jezdím mezi 2000-4000, při malém zatížení od 1500ot. Při předjíždění to točím do 6000ot. Dnes se mi ale auto začalo chovat jinak. Když uberu plyn, tak se auto začne cukat - ubere, přidá, ubere, přidá...
To kutil: V manualu pro motor 1.8 ve Focusu je tabulka rozmezi pouzitelnych rychlosti pro jednotlive rychlostni stupne. Kdyz jsem to prepocital na otacky tak ta dolni mez byla vzdy priblizne tech 1500 ot/min.
To futura: K te modernizaci motoru Zetec E doslo v roce 1998 a bylo to asi i kvuli nasazeni motoru 1.8 a 2.0 do Focusu.
Mondeo Kombi 1.8 ma Gapa. Ale uz se tu delsi dobu neukazal. Tahal jsem z nej informace o motoru 1.8 a byl s nim spokojeny.
Jméno: gapa
Datum: 29-01-2000 v 23:18:56
Příspěvek číslo: 371
Předmět: Re: Re😲tacky ve stovce (ANONYM nemůže odpovídat!) (Původní zpráva)
to: Jiri. Ta 1.8 85kW/115k je docela živý motor. Všechno záleží jenom na tom jak s ní budeš jezdit. Pokud ho budeš tzv "šetřit", tak ten motor zaručeně "uspíš" a bude lenivý jako nějaká 1.4. Pokud mu ale dopřeješ čas od času takových 5-5.500 ot/min (např. při předjíždění), tak budeš mile překvapen. Jinak v těchto otáčkách vyluzuje nádherný "sportovní" zvuk.
Jméno: gapa
Datum: 29-01-2000 v 23:18:56
Příspěvek číslo: 371
Předmět: Re: Re😲tacky ve stovce (ANONYM nemůže odpovídat!) (Původní zpráva)
to: Jiri. Ta 1.8 85kW/115k je docela živý motor. Všechno záleží jenom na tom jak s ní budeš jezdit. Pokud ho budeš tzv "šetřit", tak ten motor zaručeně "uspíš" a bude lenivý jako nějaká 1.4. Pokud mu ale dopřeješ čas od času takových 5-5.500 ot/min (např. při předjíždění), tak budeš mile překvapen. Jinak v těchto otáčkách vyluzuje nádherný "sportovní" zvuk.
Ahoj lidi, mam nabidku na 1,8 TD Z roku 95 auto ma najeto 230 tkm. Predchozi majitele dobre znam. Sam zatim najedu rocne cca 5 tkm i kdyz se to urcite bude zvetsovat. Ma smysl kupovat auto s tolika kilometry? Kolik ten motor muze vydrzet?
moc diky za rady
Bart
moc diky za rady
Bart
Ten motor muze vydrzet bez problemu 500000, nebo taky nemusi. Ale 230 tisic nejsou zadne kilometry, zalezi, jak se o motor doted pecovalo, projdi si prispevky od zacatku, TD od forda se tady probiraly, nekdo je spokojeny, nekdo ne, mechanici od forda (a asi vi, o cem mluvi) varuji pred rizikem drahe udrzby pri vice najetych km (vstrik. cerpadlo, turbo, same levne veci 😒). Ovsem pokud najedes rocne 5000 km s tim, ze se to casem bude zvysovat (jak dlouho si to auto chces nechat??), tak budes chodit na vymenu oleje jednou za 3 roky 😃 a levnejsi provoz na naftu sotva poznas. Dneska obecne se (s vyjimkou nakupnich tasek) nemusis bat motoru pres 200000 km (to je normalni stav u 6-7 let stareho auta) i favorit vydrzi 300 tisic, spis si pohlidej to ostatni, to uz je doba na pravdepodobnou vymenu spojky, lozisek v kolech, kotoucu, kde ceho dalsiho na predni naprave atd., takze pokud na to predchzi majitel kaslal, tak po par tisicich km by ses mohl dost divit (a platit a platit). Ono vetsina starsich aut ma najeto i mnohem vic, i kdyz na tachometru je nejakych 100-150 😒 a jezdi taky.
.. (561) tak nakonec ... zdroj vibraci predni napravy a pristrojovky v mem pripade ( Mondeo-99 sedan) byly elektrony AEZ ( koupeny fungl new ) , po vymene za zimaky na plechu se vibrace ztratily. Ted bude sranda ty elektrony reklamovat 😒. ve vyvazeni to nebylo, v servisu tvrdili cosi o "vyosenych" elektronech.
To Alig: Našel jsem Tvuj přízpěvek (někdy ze října) a vidím, že nejsem jedinej s tímto problémem.... Úplně stejnej problém se startováním u mondea TD 97, 60 tis. - jak auto nejede trochu déle, den, dva, tak musím při startování točit motorem třeba 20 sekund a to i když příliš nemrzne. Během startování sem tam zapálí nějakej válec, typické startování zamrzlé Avie. Když s autem ráno jedu, do večera potom úplně schládne při -10°, tak to večer chytne na jedno nažhavení a jedno převalení. Už mě dřív napadlo, že by snad mohla padat nafta... Už jsi tento problém vyřešil ?
Shanim predni naraznik (bez mlhovek) na Mondeo 97. Muzete mi nekdo poradit, kde bych sehnal i treba starsi za dobrou cenu? Zatim muzu mit novy za 3300 + 2000 lak, coz se mi zda dost. Nevite, jestli se daji starsi prelakovat+jak to vypada - bohuzel mam trochu netradicni fialovou
Nevíte někdo jak odstranit aerodinamický hluk u LP dveří? Dveře šly špatně zavírat a tak jsem to dal opravit k Charouzovi do Štěrbohol. Po opravě je to ale ještě horší. Prý to víc nejde, musely by se dveře vyměnit. Olepil jsem jak okno, tak štěrbinu mezi dveřmi a karosérií ale je to tam pořád. Na 120km/h to začne někde u horní hrany dveří hučet a zůstavá to až do maxima.
Zdravím v novom roku. Objavil sa mi veľmi zaujímavý jav na mojom TD 94. Pri jazde od cca.70 km a viac mi začne s vozom pravidelne v asi 3 se***vých intervaloch triasť (sekundu trasie, 2 s. nie). Markatnejšie je to po prejazde nejakou nerovnosťou, ktorá auto trochu rozhojdá hore-dole a keď je v spodnej fáze tak mi hrkajú cukríky, kazety, kľúče .... Keď je voz plný tak intenzívnejšie. Robí to asi mesiac. Neviete, kde môže byť problém? Ď. za každý nápad.
No tak to hledani ti moc nezavidim,to muze bejt hafo veci. Zkusil bych silentbloky ulozeni motoru i prevodovky,gumy v ramenech,proste vsechny veci,ktery muzou mit nejakou vuli navic.Dela to jen tohle a v tomhle rezimu,nebo to ma jeste neco? Nejlepsi by bylo,kdyby se podarilo tuhle situaci nasimulovat pri stani,ale to se podarit nemusi.No,hodne stesti,mozna s tim ma nekdo vetsi zkusenosti.
Tenhle problém má řada majitelů Fordů Mondeo (ale i Escort/Orion) a nevím o nikom, kdo by to dokázal na 100% odstranit či snad jen s určitostí identifikovat příčinu. Zajímavé navíc je, že někomu to dělá, jinému ne, někdy ano, někdy ne, u jednoho auta je to závislé na rychlosti, u jiného na počtu najetých kilometrů. Tak nevím...
Podívej se na starší příspěvky. Popisuji tam podobný problém. V roce 2001 jsem koupil Mondeo. Bylo nové. Od prodeje se mi při rychlosti nad 140km/h rozkmitá svisle volant, a začne v cca 2-3sec. kmitat svisle nejdřív palubní deska, potom celý předek. Podle dealera a hlavně podle Ford Motor Company je auto zcela v pořádku. Takže o tom vědí a neví co s tím. Totéž mám i s LP dveřmi, do kterých mi od začátku fouká, respektive dveře za jízdy syčí a pískají. Když se zevnitř opřu o gumu horního rámu, tak to přestane (zřejmě křivé dveře). Přesto dle ředitele FMC (který auto ani neviděl - je asi jasnovidec) je vůz naprosto v pořádku a není na něm co opravovat. Doslovně mi napsal, že vozidlo nevykazuje závady, které by bránily běžnému a bezpečnému užívání. Tím zřejmě chce říct, že pokud se to klepe, píská, škube, padají z toho díly, hodně to žere a moc nejede, je to u Fordů v pořádku, protože to ještě jede a to je hlavní.
Mne to delaly elektrony cca od 135 ve vlnach po 15-25 km ( 135 , 160 , 185 ( nove AEZ) vzdy 1 sec vibrace, 1 sec klid , na plechach nic - klídek. Budu reklamovat elektrony 😒
Mně to dělá jen na elektronech , na orgig. plechach od Forda ne. Podezrival jsem uz lecos ( pneu, alu , silentbloky , polosu atd ... . Nakonec mi v mem pripade poradil chlapek z Allcaru, ze ford ma /dava jakesi podlozky u naboju kol, ktere jsou vestsi nez standartni a zapricinuji, ze alu nedosedne celou plochou a tudiz pak alu neni vystredeny. Orig. plechy od forda tam maji prostor. Dobry ne ?
to mib: Užil jsem si s tím dost! Dělá mi to jak na plecháčích, tak na elektronech originál Ford. Kolegovi u Laguny taky kmitalo řízení. Nakonec mu to vpředu křuplo a dojel. Byl v háji jeden kinematický kloub. Já jsem měl od 140km/h rozkmitanou přední nápravu, volant i palubku (svisle). Jednoho dne v předku ruplo, auto poskočilo a vibrace zmizela. Teď se v menší míře objevuje ve 160km/h, ale už je to cítit jen v řízení. Tak nevím jestli mi neupadne předek, ale servis se tváří, že je vše v pořádku. Podle mě je tam něco v háji.
Podle mne bys to auto mohl uz s klidnym srdcem prodat na protiúčet Fordům a vzít si jinej podobnej / jetej /novej Ford - byla by sranda poslechnout si výkupní cenu a důvody proč je tak malá ( vibrace, dveře , výkon .... ) 😃)))
Tržní cena mého Mondea, které v roce 1999 stálo 720tis. (já ho koupil v roce 2000 za 590tis.) je po dvou letech cca 330tis. Mám ho ale na leasing a musím ještě doplatit 180tis. To by byla slušná ztráta s nejistým výsledkem. Bojím se situace, kdy svoje auto prodám se ztrátou a Ford mi pak žádný jiný auto se slevou neprodá. To nerisknu - přijít o auto a zůstat se 150tis. v kapse. Doufám, že ta náprava neupadne a když upadne, tak že to přežiju! Dveře jsou už v pohodě a proměnlivý výkon motoru je nepřijemný, ale není nebezpečný.
Kutile, cos udelal s tema dverma, ze jsou uz vpohode?
To commander: To bys nevěřil. Dveře byly opravdu z výroby křivé. To ale nebyl ten problém. Hlavně byla vadná těsnící lišta mezi dveřmi a sklem. To způsobovalo hluk. Servis ale místo toho, aby hledal zdroj hluku, ohnul horní část rámu dveří dovnitř. Tím hluk na chvíli zmenšil, ale zničil vnější gumovou tšsnící lištu a tím, že ohnuli ten rám, dveře napružili a tím byl extrémně namáhaný zámek dveří - dveře šli špatně zavřít a při otevření odskočily. Naopak vznikla škvíra na B-sloupku. Namáhaným zámkem se poškodil plastový potah části zákmu uchycené na karosérii a při zavření dosedal zámek kov-na-kov. Tím se zámek v místě spoje zadíral. Čím déle jsi jet, tím bylo otevírání horší. Nakonec začalo do auta zatékat a tak mi vyměnili lištu mezi sklem a rámem dveří a ohnutý rám narovnali. Já jsem potom zámek namazal tukem a dohodl se s FMC na výměně poškozeného zámku. Nevím, zda tato závada vznikla již ve výrobě nebo až v servisu. Osobně si myslím, že to zvorali již ve výrobě. Takže po 2letech od reklamace budou dveře opravené! Doufám, že takových míst není v autě víc.
fepa ... me tohle jednou delaly blbe ojety pneu. po vymene prednich pneu bylo vse OK.
Když jsem rešil reklamaci vibrací, tak to Ford taky sváděl na ojeté a nevyvážené pneu. Ale ty byly úplně nové a donce to dělalo i na zimních s jinými disky. Dokonce na mě zkušeli, že litá kola, co mám na voze jsou pro Mondeo nevhodná. Problém byl v tom, že je dodaly s vozem přímo z továrny. Jednou se z přední nápravy ozvala za jízdy děsná rána a vybrace se přesunuly ze 140km/h na 160km/h !?!?!? Teď je to náhodné. Někdy míň, někdy víc.
KUTILE, jakym zpusobem jsou tam pridelany dvere? Pant je na sroubech, nebo navarenej na kastli? Jestli je na sroubech, tak ty dvere zkus usadit povolenim sroubu a prekroutit je tak aby se zavirali nahore vic, pripadne zkus posunout zamek na karoserii od tech dveri vic smerem dovnitr, aby se ty dvere zavreli "hloubejc" to je asi tak vsechno jak ti muzu poradit - u Facka to pomohlo a Fordi masinky nejsou o moc slozitejsi...
to commander: Panty jsou na karosérii navařené, na dveřích je drží šrouby. Problém je v tom, že jsou dveře do vrtule. Spodek je ok, ale rám okolo okna je nějakej zkroucenej. Pokud je víc ohnu dopnvitž, tak trhnu horní gumu a zase nepůjdou zavřít. Zevnitř pak musíš použít obě ruce, abys dveře otevřel. Ty pak úplně odskočí. Byl jsem včera v myčce a horem mi tam pěkně teklo. Úplný vodopád. Mezi karosérií a dveřmi má být po celé horní straně stejná mezera, kterou vyplňuje gumové těsnění do "V". To já mám z výroby úplně zdeformované. Dát nové nepomůže. Měl jsem už mnoho aut, ale takovéhle problémy jsem neměl.
Tak to je fakt v * a pokud to Ford ignoruje, doporucoval bych ti obratit se na pravnika, aby ti sestrojil lehce vyhruzny dopis ve kterem navrhne reseni cestou smirnou nebo cestou soudni... Neveril jsem, ale dost to pomaha - kamaradka zustala z 12ti denni dovolene na letistich a v cekacich halach vic nez 3 dny a cestovni kancelar se s ni odmitla bavit. Pak dostali dopis od kamarada/pravnika a ted ma kamoska vracene penize na ucte. A pry ji nabidli bud prachy zpet nebo dalsi kratkej zajezd zadax.
na mem krasnem auticku je neco divne - je to Mondeo 1.8 TD (199😄 a pri seslapnuti plynu pri volnobehu se mi z motoru ozyva dost divny vibrujici zvuk - intenzita zavisi na poctu otacek a je to jako by se jeden valec dusil a nefungoval na 100% - nevim jestli to muze byt stejne jako u klasickych benzinaku odpalena svicka, ale jezdi to dobre 😲( Kolik do toho stoji zhavici svicky? 😲(
commander... poslechni si, jestli jdou vsechny vstrikovace. Zhavici svicka pracuje jen pred nastartovanim, pak uz ne, takze jeji kvalita nema vliv na chod motoru, ale jen na start.
ALIG: jaky to ma mit zvuk? Poznam to podle vibraci ze to funguje?
poslechni si pres nejakou kovovou tycku, pres sroubovak, jak zni vsechny vstrikovace a nefunkcni bezpecne poznas 😄 tycku opri o horni konec vstrikovace, ktery kouka z hlavy valcu. jde do nej tlakove potrubi nafty z cerpadla.
Lidickove, zlikvidoval jsem jednu stribrnou 15" poklici s relativne silnymi oblymi paprsky z original sady od Forda. Nabizim k prodej zbyvajici 3 ks za nejakou symbolickou sumu, nebo koupim jednu paprskovou....
SPIRIT: podivam se kolik paprsku maji, ale co si vzpominam, tak by to mohlo byt ono.... Moc si je nepamatuju, koupil jsem to jako soucast disku a pneu a hned jsem to sundal, protoze mam hezci.... Kdyby to bylo vono, co bys za to dal?
rád bych se zeptal zda má někdo praktické zkušenosti s novým ST220. Zajímalo by mě zajména jak se chová motor a jízdní vlastnosti když člověk jede ostře.
Na podzim na letnakach ST220 kombi "ukazalo" asi maximalku, na tachometru 270km/h. Oproti ST200 to neni takova tvrda sedici "motokara" a na rallye v ostrych zatackach to opravdu neni. Na druhou stranu ale zase velmi spolehlive "vyzene" z leveho pruhu soupere podobne litraze v Audi,Bmw..., coz jejich majitele obcas nechapou.....
Cili spise rychlo-vozejk na dlouhe cesty a + jsou i pohodlnejsi (vyhrivana) Recara pri tempomatu 210km/h na nemeckych speedway 😊. Motor u ST220 zabira podstatne nize a pri "zavodech" vykonu idelane radit 5 pri 180km/h (u ST200 210km/h). ST220 nema tak hezky zvuk jako ST200. ST220 ma lepsi brzdy + brzdo-asistent je super. Uzaverku diferaku jsem i pri jizde na snehu nijak nepocitil.
Spotreba mesto 14.5lit/100km, mimo se da za 10.0lit/100km.
Kartus
Cili spise rychlo-vozejk na dlouhe cesty a + jsou i pohodlnejsi (vyhrivana) Recara pri tempomatu 210km/h na nemeckych speedway 😊. Motor u ST220 zabira podstatne nize a pri "zavodech" vykonu idelane radit 5 pri 180km/h (u ST200 210km/h). ST220 nema tak hezky zvuk jako ST200. ST220 ma lepsi brzdy + brzdo-asistent je super. Uzaverku diferaku jsem i pri jizde na snehu nijak nepocitil.
Spotreba mesto 14.5lit/100km, mimo se da za 10.0lit/100km.
Kartus
Tak mě dneska zase Ford pěkně vypekl! Jel jsem po dálnici do Českého Ráje. Po průjezdu Ml.Boleslaví se mi rozsvítila kontrolka, která signalizuje málo paliva. Ukazatel paliva ukazoval 1/4 nádrže. Ani ne po 10ti km, najednou klesl ukazatel na nulu!!! Odbočoval jsem z dálnice. Po projetí zatáčky ukazoval ukazatel zase 1/4 nádrže. Dojel jsem tedy do Č.Ráje. Když jsem se vracel, ukazoval ukazatel zase 1/4 nádrže. Na dálnici do MB "u letadla" (od rozsvícení kontrolky jsem neujel více jak 30km) motor začal najednou škubat a chcípat. Překonal jsem kopec a při sjezdu k MB zase ukazatel ukazoval něco pod 1/4 nádrže. V MB jsem natankoval 62,5litru (nádrž má 61,5L)! Takovej ukazatel ať si Ford strčí do pr....! To i starej Žigulík ukazoval líp.
Jen taková drobnost. To, že jsi natankoval 62,5 litru do nádrže s obsahem 61,5 litru není asi až tak chyba nádrže, ale benzinky. Prostě tam tak trochu kradou a mají podle toho nastavené ukazatele na čerpadle. Kamarád udělal takovou zajímavou zkušenost. Tankoval na dvou různých benzinkách do kanystru (20 litrů) a pokaždé mu vyšlo jiné natankované množství. Potom to začal zkoušet i na jiných benzinkách a říkal, že nestačil koukat. Jen v jednom případě prý mu to ukazálo nějakých 19,9 litrů, jinak prakticky vždy více než 20 z toho jednou skoro i 22 litrů.
Poslednú štvrtinu už ukazuje podľa zákrut. Keď je tam menej ako 1/4 nádrže tak do pravej tiahlej nad 180 stupňov (pri mimoúrovňových križovatkách a výjazdoch z dialnic) to chce ísť značne pomaly cca. 30 km/hod. ináč začne cukať až zdochne, čím je paliva menej tým skôr. Riešim to tak, že natankujem pred tým ako tam zíde palivomer na 1/4. Ináč ja som už natankoval aj 63,10 L ale až po úplný okraj a už som jazdil asi iba na výpary. Raz mi došla nafta, keď som ešte nepoznal palivomer a to sa ešte len presne začal dotýkať čiarky E, čiže moja 0 v nádrži je tak 1 mm nad teoretickou nulou.
Ahoj, zdravím všechny, jsem novým majitelem auta FORD Mondeo COMBI, r. 1995. Objem 1.8. Vysvetle mi prosim co je zkratka SRS.. .ABS atd... vím ale nenašel jsem nikde vysvětlivku co je SRS... Moc DÍKY
SRS by měl být systém, který ti zabrání prokluzu předních kol při rozjezdu. Ale neboj se u 1.8 se ti to nestane. A bacha, SRS má jednu chybu! Pokud pojedeš v zimě do kopce a začnou ti prokluzovat přední kola SRS způsobí to, že motor bude ubírat plyn až chcípne. Většinou je to udělané elektronickým plynem, ale u Mondea to asi bude změnou předstinu nebo vstřiku paliva. Naštěstí lze SRS vypnout. Zmám případy, kdy si majitelé vozů s tímto systémem stěžovali, že jim brání v rychlé jízdě (je to jako kdyby za tebe někdo jiný šlapal na plyn).
Oprava předchozího: SRS je obyčejný Airback ale v podání Forda. To co jsem psal níže je ASR, Fordem označované za TCS (něco jako track control system).
to kutil: Podle mě vršíš blbost na blbost, SRS je samozřejmě airback a TCS je variantní označeni pro ESP - stabilizace podvozku při smyku, přibržďování zadního kola. A s ASR jsi evidentně nikdy nejel, protože právě na sněhu je to bomba, zrychluješ mnohem rychleji a bez hrabání. A že ti chcípne motor je úplná kravina, protože to auto se rozjede vždycky i na ledu akorát jseš v pohodě, zařadíš, pustíš spojku a dáš plný plyn a zbytek je problém systému. A vypnout samozřejmě jde vždycky, protože když někoho potřebuješ třeba někoho vytáhnout ze škarpy, není vhodné ubírání výkonu.
to imaxim: Když myslíš. S SRS jsem se opravdu seknul, ale kdybys četl všechny příspěvky, tak bys viděl, že jsem jsem se opravil dříve, než jsi psal ten svůj! A to že TCS je ESP, to je pěknej úlet! kdyby ses podíval do dokumentace Ford, tak tam najdeš: TCS - protiprokluzový systém Pokud jedno z předních kol začne prokluzovat, potom TCS převede točivý moment na druhé kolo. Při rychlostech nad 50km/h systém navíc omezí výkon motoru. Takže žádné přibržďování zadního kola! ASR - ubírání výkonu při prokluzu předních kol (už se nepoužívá), TCS - přibrždění předního kola které se protáčí a současně ubrání výkonu, ESP - složitý systém vyžadující měřič rotace kolem svislé osy vozu a s měřením natočení př.kol, který přibržďuje zadní kola tak, aby se vozidlo sklidnilo a drželo stopu. Takže já vrším blbost na blbost, ale ty ses úspěšně přidal. S autem s ASR jsem jezdil (Mondeo 2.0 1994) a několikrát jsem na ledu skončil s chcíplým motorem. Pokud totiž nedokáže ASR zabránit protáčení kol, tak ubere tolik plynu, že motor chcípne. V běžném provozu je to samozřejmě prima věc.
to kutil: OK, OK, já Forda nemám, takže s těma zkratkama jsem to pouze odhadl, ale že ASR chcípně motor jsem nikdy neslyšel a ani to nechápu, když si ŘJ stejně přidává ,aby to nechcíplo, tak jak se ty dvě fce poperou? Jinak já mám ve Škodě ASR a to ubírá plyn i přibržďuje.
to imaxim: Ty máš Fabii 2.0, že. No Ford má ASR udělané tak, že mění přestih a tím sníží moment. To dělá, dokud se nepřestanou přední kola protáčet. Pokud je ale adheze tak malá, že to stále klouže, tak ti otáčky klesají až to chcípne. TCS už to nedělá. Těch systémů je mnoho. Ty už tam máš elektronický plyn a tak se to dělá jinak. To je vlastně TCS i když to používá ještě mechanický plyn. Základem stabilizace vozu jsou snímače otáčení kol, snímač otáček motoru, snímač přenášeného momentu, snímač podélného, příčného zrychlení, snímač rotace kolem svislé osy vozu a snímač natočení př. kol. Regulace se pak provádí přidáváním a ubíráním plynu (výkon motoru a brždění motorem) a přibržďování jednotlivých kol. Nakonec je z toho ABS, ASR, ESP, EDS, MSR a další. Takový auto skoro nepotřebuje řidiče 😃 Jó ještě jsem zapoměl na řiditelný podvozek (Citroen).
SRS Airbag je zádržný systém doplněný pyrotechnickým předpínačem bezpečnostních pásů. Máte to napsaný v příčurce k autu. Antiprokluz je skvělá věc na zimu a vůbec ho nedoporučuju vypínat, protože nikdo neumíte jezdit tak dobře, abyste jeli líp bez něj. Řeči o tom, že chcípne motor jsou bludy. Byl jsem teď na horách a měl jsem jiný problém. Při -18°C mi zamrzly vstřikovače, a to jsem měl "arktickou" naftu od OMW. Nastartoval jsem po 1/2 hodině trápení starteru a polévání vstřiků teplou vodou.
to alig: Máš ASR, TCS nebo BTCS? Co máš za auto, že máš takovou zkušenost. Jesli máš TD tak tam ti samozřejmě motor nechcípne. Mluvil jsem o benzínu. Jezdil jsem s ASR v Mondeu 2.0 z roku 1993. Jak jsi poznal, že ti zamrzly vstřikovače a ne palivovej filtr? To jsi startoval při -18°? Jezdím teď s Mondeem 1.8 a zatím jsem absenci ASR nepostřehl. U diesla by ho ale bral. U toho jsem zažil s Oktávkou nepřijemnou situaci při brždění motorem z kopce. To auto mělo sytém proti prokluzu při brždění motorem (byla to 4x4 TDI) a pořád to z kopce přidávalo. Taky dobrá sranda. Tam ale pomůže vyšlápnout spojku a brzdit přes ABS.
kutil: mam 1.8TD s asr (protiprokluz). V cem je rozdil u ASR mezi benzinem a dieselem? Jo, startoval jsem pri -18 a ze neni zamrzlej filtr jsem poznal tak, ze pri rucnim cerpani (knoflikem na filtru) tekla nafta do cerpadla. Pak jsem povolil prepad ze vstriku do nadrze a tam taky tekla nafta. Tak nezbylo, nez rozmrazit vstrikovace. Jo... na mondeu je taky protiprokluz pri brzdeni motorem 😄 nemci tomu rikaji decelerator a je to zarizeni, ktery pri ubrani plynu pomoci posunu predstavniku v cerpadle malicko prida 😄
to alig: Rozdíl mezi benzínem a TD je u ASR v tom, že benzín v nižších otáčkách ztrácí moment a mě to chcípalo v dost velkejch stoupáních. U toho TD si myslím, že chcípnutí zabrání regulátor volnoběhu. S těma vstřikovačema je to docela síla. Moc si nedovedu vysvětlit, kde to zamrzlo, když přepad šel, to muselo bejt skutečně až pod jehlou a tam zase jsou tlaky tak vysoký, že je divné, že to neprorazilo. Nemáš problémy spíš se žhavením? Tem protiprokluz je součástí ASR nebo to mají všechna Mondea TD? Osobně bych uvítal EDS (elektronický diferenciál). Ale tomu je asi hodně podobné TCS. EDS ale neubírá výkon, jen přibržďuje kolo, které se protáčí. Přece jenom je Mondeo velká kráva a ne vždy člověk pozná, že někam klouže. Bez ABS si ho nedovedu představit. Takhle alespoň podle ABS poznám, že klouže.
Čau všichni, mám to asi týden tak mi hned řekněte, na co si dát pozor, kolik to asi bude brát, jestli se motor nějak dramaticky změní po " zajetí "........... Zatím registruju syčení u dveří ( není to nakonec lámání vzduchu na klice nabo zámku ? ), hluk po ránu při mínusových teplotách je impozantní 😄, ve volantu se občas objeví lehké rázy ( údajně je to jenom málo namazané ). Mám najeto jen pár set, musím říct, že oproti benzínu opravdu není slyšet jen tlukot vlastního srdce 😃. A navíc jsem hned dostal kamínek a vyhřívané sklo má tak 10 cm prasklinu 😒( Tady bych se teptal : není to sklo nějak moc háklivé ?? Přece jen, něco už jsem najezdil, různé kamínky už jsem odrazil, různí pavoučci se pak někdy objevili....ale takhle ještě neprasklo sklo ani jednou ?!........no snad je to jen smůla. TAK NA CO SE MÁM PŘIPRAVIT ?? A jaké máte ty spotřeby ?? Jo , a někdy se motor ta jakoby lehounce přidusí při náběhu při lehké akceleraci ??
DIM: k tomu sklu můžu říct, že mi prasklo taky brzo a úplně bez kamínku, jen tak samo od sebe. Nejdřív krátká prasklinka z dolního rohu se rozjela přes celý sklo během měsíce. Tak jsem nechal zasklít normálním sklem bez ohřevu a to drží už dva roky a kamínky odráží dobře 😄
to DIM: Zdravím dalšího majitele TDCi. To máš 115 nebo 130 PS. Já mám kombi 130 PS, koupené nové v roce 2002 a někdy mám pocit, jako když jsem auto koupil ojeté v AAA: Nesmyslně tvrdá spojka, nepohodlný tvrdá sedadla, podvozek dobrý na kvalitní silnice, ale ne na ty české, špatně se zavírající 5 dveře (kombi), řadící páka příliš vpředu, vnikající prach do předních světel a další. O hluku motoru nemluvím, za reklamu "o tlukotu srdce" bych vraždil. Když vyjeli nové Mondea z motorem 2,0 TDDI, všichni to vychvalovali - po delší projíždce nic moc motor. Teť všichni vychvalují 2,0 TDCI, ale pokud s ním najedeš jako já 40 tisíc za rok, tak vidíš že je to jen lživá reklama. Měl jsem fordy od roku 1992 a model Mondeo 2,0 TDCi mě znechutil tak, že z fordy končím.
Mám 130 PS. Spojka je spíš než tvrdá příliš ostrá. Ale tady jde o zvyk, s tím problém nemám. Sedadla se mi naopak líbí, v Octávce byly ještě tvdrší, na řadící páku jsem si taky bez problémů zvykl, podvozek nemám za co moc kritizovat - zatím. Sklo prasklo mimo to vyhřívání a je tam vidět zásek od kamínku. Pozitivní je prostor ve všech směrech. Motor mě ale moc nenadchl. Studený start je provázen klepáním jak v Zetoru ( fakt je, že je každé ráno pod nulou a motor má asi 1500 km ) , zátah je sice solidní ale ostřejší jízda se hned projevuje na vyšší spotřebě, která je přece jen vyšší, než jsem čekal.......ale utěšuju se tím, že je to nové a že si to ještě sedne, a taky že je to tou zimou a hrkáním po městě.... Takže se zeptám ještě jednou : zklidní se ten motor a zlepší se spotřeba až se to zaběhá ?? A až se oteplí ...??
to DIM: Spotřebu mám cca 7,5L/100 km, když se chci svést tak i přes 8L/100 km, Pod 6,5L/100 km jsem se nikdy nedostal. Mám najeto 39 tisíc Km. Ten rachot studeného motoru mám taky, nic se nezklidnilo. Na to ,že ten motor má vstřikování comon rail II. generace a 4 ventilovou techniku to zase takový zázrak není. Jinak prostor uvnitř, exteriér, interiér, včetně super volantu jsou velmi pěkné. Tím spíš mě výše uvedené věci štvou.
Já jsem si ten počítač občas nuloval a při cestách mimo město jsem měl spotřebu 5,6 až 6,8 l První nádrž jsem vyjel se spotřebou ( podle dočerpané nafty) 6,6 l. Druhou asi 6,2. Teď mám plnou a jezdím jenom několikakilometrové městské pojíždění a ukazuje to 7,2. TDi od VW ( 81 KW ) má tak o litr míň 😒( Proto mě to zklamalo. Měl jsi i před tím diesel ? Já jsem měl Octávku Combi 1,8 T 20V , 110 KW a to je proti tomuto raketa. Ale chtěl jsem zkusit diesel , tak ho mám 😄 Fakt je že TDI VW 96 kw při zkušební jízdě dělal, podle mě, ještě větší rachot . Takový hluboký, dunivý, celé se to třáslo....a spotřeba taky 7 - 8 l. A mám porovnání AUTOBILDU mezi Mazdou 6, Citroenem C5, Passatem a Mondeem, všechno kombi, všechno nejsilnější diesly a porovnání hluků bylo při malých rychlostech ve prospěch Mondea, při vyšších ve prospěch Passatu, asi o dva decibely z cca 70 , a to má Passat šestku. Takže který diesel podobných parametrů je tišší a úspornější ? Laguna se svou 2,2 HDCI ?? A nebo je prostě jen Mondeo jednookým mezi jednookými ??
to DIM: Ohlídej si všechny závady a pokud by byly větší nebo se opakovaly, tak si dělej kopie garančních listů a před opravou odborné posudky. V případě závad je s FMC velmi špatné jednání a nechtějí některé závady opravovat v rámci garance. Co se týče hluku při startu, tak tam u dieslu pomůže jen řízené zhavení keramickými svíčkami a pokud vím, tento systém používá jen nová Laguna. Systém CR2 klepání při startu neřeší. Nedávno jsem se vezl v Citroenu Piccasso a tam jde použít ten "tlukot srdce". Motor po studeném startu klepe, ale vevnitř to není slyšet. Za jízdy skoro není slyšet. A po přečipování má 275Nm. A vnitřní prostor-útulný prostor pro sezení a obrovský kufr 550/2200litrů. Akorát, že vypadá jak krabice. Slušně jede těch 175km/h a spotřeba někde okolo 6Litrů. Zrychlení 0-100 za 11,2s.
Já ale neslyším tlukot svého srdce ani v kostele 😃 Citroen ale v kvalitě moc nezáří......Právě že starší Mondea i mých známých a pod. byla spolehlivá a chválena. Na druhou stranu , které auto je ve střední třídě dokonalé a naprosto bezproblémové ? Mazda je asi hezčí, dobře vybavená........ale je to neevropské auto .......a Passat bude příští rok nový......tak proto padla volba právě na to Mondeo. Navíc se tak nekrade jako německé auta.......
to DIM: Skoro bych si dovolil tvrdit, že Ford je také německé auto. S tou kvalitou je to bída. Já jsem osobně měl Escort a teď Mondeo. Obě auta nestojí za moc - hodně problémů a řešení v nekonečnu! Mondeo jsem koupil v roce 2001 jako nové a mělo 10 výrazných závad - některé dodnes nevyřešené! Více viz předchozí příspěvky. Kamarád má Xantii a je nad míru spokojen, spotřeba 5,5L. Žádné závady, pouze pravidelné prohlídky. Druhý má Megane a má problémy s dieslem - hlučný. To Picaso má známej, platil ho i s klimatizaci 570tis. a je velmi spokojený. Předtím měl Mondeo 1.8 sedan. Jinak, já jsem Escort a Mondeo kupoval taky po vlastní zkušenosti s Fordem v období 1993 - 1998, kdy jsem s nimi jezdil a byla to perfektní auta.
to DIM: Jaký přesně to máš rok a měsíc vyrobené (dle výrobního čísla), protože jsem se dnes projížděl Mondeem 130PS výroba 12/2002 a přišel mě výrazně lepší záběr v nižších otáčkach bez přidušení. Jinak je dobré (pokud už máš najeto přez 5000 km) dát po zahřátí motoru (30 minut) pořádně do těla, ale skutečně pořádně. Vím že to není jednoduché prohnat 130 koní, ale ten motor úplně probudíš. Nejde ani o vašší otáčky, jako o plný záběr ve spektru otáček 1500 - 4000. Hlavně to po takovémto protažení, nech doběhnout několik minut na volnoběh, abys ochladil turbo.
Je to vyrobeno 11/2002. Mám najeto 1500 km , občas to protočím, ale nechci to nějak přehánět. To přidušení není normální stav, evidentně něco zlobí. Dělá to zásadně až po té, co se motor zahřeje a ručička teploměru se ustálí. A především to dělá když motor přechází z režimu brždění motorem ( třeba lehce z kopce ) do lehké akcelerace . Několikát to vysloveně vynechá, trošku poškube, a pak už to jede. Mimochodem, ten teploměr se nikdy nedostane až na tu střední čárku, vždycky končí kousek pod ní.........
to DIM: Podle toho jak jsi to popsal, tak to je "NORMÁLNÍ" vlastnost (řečeno slovy garančního technika FMC) na kterou jaksi omylem zapomněli upozornit před sepsáním kupní smlouvy. Prý je to dáno naklápěním lopatek turba. Slabší verze TDCi 115 PS to nedělá, ta totiž naklápění lopatek nemá - Jak jsem psal minule tak jsem projížděl 115 PS ne 130 PS. Ford prostě NEUMÍ správně řídit turbo. Zaráží mě jen to všeobecné vychvalování TDCi motoru, který vlastně trpí "KARBURÁTOROVOU DÍROU".
Já si pořád myslím, že to není klasická turbo díra........ Ta se projevuje prodlevou před zátahem a ne tím, že během zátahu vynechává.....Technik mi tvrdil, že všechna historie režimů motorů je v pamětech a že na všechny vady by se hned přišlo..tak v pondělí uvidíme, ale vzhledem k tomu, že nesvítí žádná kontrolka řízení motoru tak si myslím, že mi vítězoslavně oznámí, že je všechno OK 😃 Odkud jsi ?? Kdo ti dělá servis ? Máš nějaké zkušenosti s něčím dalším na co si dát pozor ??
to DIM: To máš naprostou pravdu, klasická turbo díra to není je to TDCi DÍRA a ve fordu ti 100% řeknou, že je vše v pořádku a možná to pojedou i s tebou projet a budou ti říkat, jak to krásně jede!! A na závěr přidají: "Jste jediný kdo s tímto problémem přišel, to je zajímavé". Přitom každý, kdo má 130PS TDCi a i 115PS TDDI (obě mají nastavitelné lopatky turba) si na tento problém stěžuje. Jsem z Prahy a obešel jsem již všechny servisy včetně Charouze. Podle mě, mají nařízeno od FMC dělat udivené, zkontrolovat počítač, projet to, nabídnout ti kafe a vypoklonkovat. Jak by řekl klasik: JE TO HNUS VELEBNOSTI !!!
Dnes jsem opět řešil s technikem FMC problémy s motorem a vibrace. Mám sice benzín, ale reakce podobná. Motor jede super a najednou přestane táhnou, je líný, po šešlápnutí plynu se dusí a místo aby táhnul ubírá. Zabere až po plném sešlápnutí plynu. ŘJ mám měněnou a je to stejné. Zřejmě chyba ŘJ. Diagnostika neukázala nic. Ukazuje totiž jen vadná čidla, ale ne špatně ukazující!!! Přístup technika přesně takový, jak popisuješ. Jeho slova: Jede Vám to super! Zátah lepší jak u mého auta! Žádný hluk neslyším! Sedí to jak přibité! Auto je v perfektním stavu! apod. Vedlejší efekty jako vrzání , plavání vozu, hluk jakoby neslyší. Na dotazy odpovídá neurčitě a zavádí řeč jinam. Prostě dobrý výcvik. Když jsem poukazoval na vady, jakoby to neslyšel nebo není odborníkem na dannou problematiku. Mám známého, který zná techniky od Forda. Občas to jsou dost šílený zvěsti. Myslím, že si nechám to co mám a na palubní desku si napíšu: tento Ford Mondeo je skvělý, bezpečný, tichý a spolehlivý vůz! A pokud mě zase nasere, tak si to budu dokola číst! V nejhorším případě ho někde odstavím a zavolám si taxi. Už to nehodlám řešit. Jen mám strach, co koupit příště.
ja mam stare mondeo 1,8TD a vubec nechapu, o jakych problemech tady pisete. me to jezdi dobre, za 6litru solo a za 7litru s tunovym karavanem. zadna dira na plynu, turbo zabira, jak ma, aerodynamicky hluk minimalni, motor do 2500otacek neni slyset. nejvic jsou hlucne pneumatiky. mam asi jineho forda,,,,
to alig: Máš staršího Forda. Problémy se objevují až v poslední době. Jde o modely cca od roku 1998-99. Jezdil jsem s Fordy 1993 - 1998 a nebyly s nima žádné problémy. Dokonce Mondeo z roku 1998 bylo považováno za velmi zdařilé. Akorát zrovna 1.8TD je podle techniků Ford nejvíce poruchový motor.
Vyjma toho, ze * konstrukter udelal vyztuhy v motoru tak skvele, ze musis uriznout imbus abys mohl vymenit jeden pretrzenej remen, je to celkem vpohode... Potrebuju akorat aby se oteplilo, abych mohl sundat masku, prisroubovat spravne obe svetla a vymenit obvodovou gumicku kolem masky, protoze je nejaka zvetsela 😲( Taky mi nejakej kripl pripalil barvicku na lemu masky (zlamat mu ruce, parchantovi). Jinak ta "dira" v tahu turba je u me cca pulvterinove cuknuti pri plynu seslapnutem napul a projevuje se hlavne u ctyrky a u petky.
Díra tam buď je nebo není........a tady se to objevuje značně nevyrovnaně, někdy i kolísají volnoběžné otázky a dokonce to někdy i samo přidává 😄 Tak jsem jim to tam nechal, vzal si starou Octavii 1,8T....a najednou jsem konečně slyšel ten vlastní tep 😃 Na druhou stranu jsem trošku pojezdil po horách a po sněhu a všechna čest, auto vyjelo i bez protiprokluzu absolutně všude tam, kde jiní klouzali a i při jízdě na ledu a sněhu se chovalo klidně a čitelně. Otázka je, nakolik se na tom podílejí SAVY, které už kdysi na Feldě byly skvělé.......
to: DIM Rozhodně dej vědět jak jsi dopadl s reklamací. Podle mě Ford nedotáhl vývoj tohoto motoru do konce. Jinak já mám na Mondeu taky Savy, konkrétně S3. Měl jsem je předtím i na Scorpiu 24V Cosworth (odtud můj nick), jezdily super a ani teť i na ně nemohu stěžovat.
Auto bude až zítra, musí mu vyměnit to prasklé přední sklo, jinak mě ještě štvou rázy ve volantu a syčení ze dveří......A podle mě to bude ta hrana zámku v klice, u spolujezdce není, tak jsem jim navrhl, ať tam přes ten zámek dají taky tu krytku.........to jsem asi neměl dělat, se na mě podívali dost divně, jako kde ji mají vzít......😃
Sklo je vyměněno (jen tam mohli ještě vysát ), řízení promazáno a zdá se, že dobrý......no a bylo mi sděleno, že překódovali ŘJ na nový software, snad místo B2 na B3, ale to už ten mechanik očividně přesně nevěděl... Klepe to pořád 😄 Ale zdá se mi, že je to přece jenom použitelnější odspodu a hlavně to přestalo škubat.....tedy zatím, po 20 Km jízdy 😄 Dveře šustí pořád, podle mě je to ten zámek a asi je donutím, aby tam dali plnou krytku ze zadních dveří, zámek nepotřebuju 😃
to DIM: Takhle už chodím 2roky. Když jsem v den koupě reklamoval skoro 20 závad, řekli mi u Forda, že se dá všechno opravit. A tak opravují: vždy na 2-5 dnů do servisu, část opraví, část ne a některé závady se objeví znovu. A takhle se to opakuje stále. Teď už to ani nechtějí do servisu brát, protože ví, že závady neodstraní. Jen čekají, až to vzdám. Pokud budeš mít pocit, že to má tyto tendence, obrať se na soud a žádej výměnu vozu.
Venku je minu 9, motor se těžce zahřívá, a když už se to blíží k té střední poloze, a jedu pomalu ( kolem 60), tak to zase padá dolů !!?? To je normální ?? Jsem z Ostravy ...........
To by se ti mohl otevírat termostat, většinou to způsobí náhlý pokles ukazatele teploty. V kritice TDCi se objevil názor, že tento motor díky vysoké úšinnosti málo topí. Co si o tom myslíš?
To mě samozřejmě napadlo, ale to už se pak nikdy nezahřeje ?? 😄
Nevím jaký je objem chladícího média u TDCi. Záleží na velikosti malého a velkého okruhu. Pokud by ale malý okruh (jen motor, čerpadlo a termostat) měl např. 4litry a velký (přes chladič) např. 8litrů, tak ohřev velkého okruhu může trvat velmi dlouho. Ještě ti může zlobit termostat. Dej si desku z lepenky před chladič. To by mělo pomoct. Jak rychle se ti ohřívá motor a kolik jsi ráno ujel km?
Lepenku před chladič u nového auta za 3/4 milionu?? Tak to bych rozhodně nedělal, zapomeneš na to a pak to někde uvaříš. Mohu z vlasní zkušenosti říci, že se motor ohřívá velmi pomalu a stačí jet i na méně plynu a teplota i klesne. Po pár kilometrech se to ale ustálí těsně před ryskou v 1/2 teploměru. Tato vlastnost je bohužel také normální !! Aneb: CO TAM MÁTE DÁL ?
P.S.: Naftové motory Common Rail mají tak dobrou účinnost, že jim zahřívání na provozní teplotu trvá déle - u naší firemní dodávky Mercedes Vito 108 CDI je to podobné.
P.S.: Naftové motory Common Rail mají tak dobrou účinnost, že jim zahřívání na provozní teplotu trvá déle - u naší firemní dodávky Mercedes Vito 108 CDI je to podobné.
Kdyby zlobil termostat, tak se to snad přehřívá ! Kolik je tam náplní, nevím........Ozvu se později.....
Zdar pánové. Nemá tu někdo zkušenost s novým mondeem v benzínu? Nejlépe dvoulitr. Uvažuju, že bych tak za půl roku (no možná až za rok) zainvestoval do nějakého jetého. Na Mondea min. generace už mě přešla chuť. Takže se možná uskromním a jdu do Focuse Combi (moc se mi nelíbí, kvalita prý ale není špatná) a nebo do jetého nového Mondea, nebo do úplně jiného auta jiné značky, jen tak vědět jakého 😄. Každopádně ta Sierra, kterou ještě pořád mám, už je pro ostudu 😄.
Měl jsem možnost v něm jet a připadalo mi, že moc nezrychluje. Ale jel jsem před tím c TDCi 130k. Osobně bych doporučil staré mondeo 2.5litru. To tě určitě nezklame a dá se sehnat za rozumnou cenu. Ten Focus nedoporučuju. Pokud teď jezdíš v něčem velikosti Mondea, tak budeš zklamaný. Pokud ale teď jezdíš Favoritem, tak se ti bude líbit - má větší vnitřní prostor a prostor pro pravou nohu.
S tím termostatem je to jak říkáš, mě jen překvapilo, že se mi to zahřálo po ujetí tak 5 km nad první čárku, pak jsem zastavil u pumpy, pak jsem se rozjel, a to začalo padat a padat a po ujetí dalších asi 6 km asi 60 km/h už to bylo skoro na nule. A já ten teploměr sakra dobře sleduju, protože se vždycky těším na okamžik kdy se to začne zahřívat a začne mizet ten protivný traktoroidní zvuk ...Ale stejně nikdy nezmizí úplně, i když už je to objektivně na provozní teplotě. Při (lehké) akceleraci se probudí traktor, a při ubrání plynu zmizí, případně si ještě na rozloučenou tak lehce odrezonuje ....Řekněte už mi někdo konečně, že to zmizí, ať můžu klidně spát ......😄
to DIM: Termostat může špatně regulovat a to znamená, že😒br />
- neotevírá a motor se přehřívá
- otevérá brzoeotevírá a motor je podchlazený
- zasekává se, to znamená, že otevře později, ale pak přivře pozdě a tak klesne teplota moc a naopak
Většinou ale situace vypadá takto😒br /> Motor ohřívá malý okruh až na teplotu pro otevření termostatu, ten se otevře a vpustí do oběhu ledovou vodu z velkého okruhu. Tím se malý okruh ochladí a termostat zase zavře. To se opakuje až do okamžiku, kdy se ohřeje i voda ve velkém okruhu.
To s tou deskou přes chladič nebyl fór. Prostě je dobré, když je v zimě zepředu zakryt chladič i motor. Občas je vidět toto řešení i na vozech v amerických filmech. Ty tam ale mají takovou zateplenou zástěru na patentky přes celý předek (slouží to i k ochraně před odletujícími kamínky). To není frajeřina, to je užitečná věc. Zkus to a uvidíš!
- neotevírá a motor se přehřívá
- otevérá brzoeotevírá a motor je podchlazený
- zasekává se, to znamená, že otevře později, ale pak přivře pozdě a tak klesne teplota moc a naopak
Většinou ale situace vypadá takto😒br /> Motor ohřívá malý okruh až na teplotu pro otevření termostatu, ten se otevře a vpustí do oběhu ledovou vodu z velkého okruhu. Tím se malý okruh ochladí a termostat zase zavře. To se opakuje až do okamžiku, kdy se ohřeje i voda ve velkém okruhu.
To s tou deskou přes chladič nebyl fór. Prostě je dobré, když je v zimě zepředu zakryt chladič i motor. Občas je vidět toto řešení i na vozech v amerických filmech. Ty tam ale mají takovou zateplenou zástěru na patentky přes celý předek (slouží to i k ochraně před odletujícími kamínky). To není frajeřina, to je užitečná věc. Zkus to a uvidíš!
to kutil
objem chladícího media je 8,3l - 10,4 resp.10,6 dle motoru a příp. přídavného topení.
objem chladícího media je 8,3l - 10,4 resp.10,6 dle motoru a příp. přídavného topení.
Hm, překvapení. Přijel jsem dnes z Pelhřimova, jel jsem pianko po okrskách, pouze občas jsem to přišlápl na předjetí a spotřeba dle dotankování vyšla 6,4 L/100 km. To se mi zdá velmi dobré. Co vy na to?
Doporučuji všem občas zkontrolovat olej. Nové TDci si trochu bere.
Tak jak je to s tím klepáním ?? Je to normální nebo se to ztratí nebo to mám reklamovat??
Reklamuj to. S TDCi jsem jezdil a tohle mi to nedělalo. Pokud ti po zahřátí začne klesat teplota, tak se zasekává termostat. Ten bych taky nechal vyměnit. Myslím, že tě auto stálo dost peněz a mělo by se podle toho chovat. Někdy mi připadá, že se prodejce chová, jako když koupíš boty - zlobí Vás, kupte si nové. U Escorta jsem termostat měnil 2x.
to DIM: jestli se ti po pár kilometrech teplota ustálí a pak už drží, tak je termostat v pohodě a nemá smysl jej měnit. To klepání nevím, jezdi dál a hlavně využívej naplno výkon motoru v celém spektru otáček. Motor si buď SEDNE nebo LEHNE. Nakonec máš 2 roky záruku ne ?
Měl jsem mo TDCi na očích od novoty až do 40 tis.
Motor fakticky si sedne někdy po dvaceti tis.Přestane brát olej a jede jako kráva s velmi dobrou spotřebou. Cukání které se občas projeví je dle mého názoru naftou v ČR.
Motor fakticky si sedne někdy po dvaceti tis.Přestane brát olej a jede jako kráva s velmi dobrou spotřebou. Cukání které se občas projeví je dle mého názoru naftou v ČR.
to fordcosworth: Myslíš, že je normální že teplota vody v motoru stoupá a pak prudce a o hodně klesne? To ti připadá termostat v pořádku?
Tak v pondělí budou auto půl dne testovat 😃 Že toho moc nenatestujou bych se vsadil . Podle mě je opravdu na vině termostat, který nezachytí okamžik , kdy má zase přivřít......a nebo nevím 😄 Včera jsem najezdil asi 500 km, venku bylo kolem mínus 9 , a po dvou hodinách jízdy kolem 100 km/h jsem brzdil z kopce na pětku a pod Mohelničákem byla ručička teploměru těsně nad nulou, pak jsem zas jel take se zase zvedla, ale když jsem přes vesnice zvolnil na 60, zase to jde dolů. To ten motor fakt je tak účinný, že to nevytopí chladící okruh ani na provozní teplotu ?? Jak s tím pak asi jezdí ve Finsku ? Mínus 9 zas není tak moc, co to bude dělat, až bude -20 ?? Spotřeba byla 6,1 , to by ještě šlo, ale na ten hluk si snad nikdy nezvyknu 😒(. Už jsem odvezl taky Octávku 1,8 T, po nastartování člověk ani nevěděl, že už to běží, sametové zrychlení od volnoběhu...............Ještě že rádio je ve Fordu velmi solidní, takže se to dá přerazit.........
Ale aby se zase to autíčko neurazilo, tak musím říct že po dálnicích a vůbec ve větších rychlostech už je pětkový zátah velmi příjemný, podvozek je stabilní, nenaklánivý, prostor a pocit z interiéru je taky dobrý...........
Mal som podobný problém ešte s Orionom, teplomer najprv postupne vystúpal a potom klesol na minimum v políčku normal. Keď som ho nechal bežať na voľnobeh zo stredu klesol na minimum, zopol vetrák a teplota stúpla (proti logike). Chyba bola nakoniec nie v termostate ale v čidle teplomera, ktoré so stúpajúcou teplotou vody ukazovalo akoby jej teplota klesala. Predtým som však testoval termostat doma v hrnci s teplomerom a ten bol OK. Ale nech sa s tým trápi FORD, veď to máš v záruke. Je to len moja skúsenosť.
to DIM: Na co si dát pozor? Měl jsem problém hlavně s tím co jsem ti odepisoval hned po tvém dotazu. Jinak je snad nejlepší jezdit a nedávat na nic pozor, nebo si zkazíš radost z nového auta. To přidušení turba tam prostě je a nic s tím neuděláš, leda vrátit auto.
DIM&FORDCOSWORTH: panove, nedeste se, ale v mem Mondeu 1.8TD Combi model 1999 to pri zaberu kolem 1900-2100 otacek dela to same, takze at se Fordi nevymlouvaji na lopatky v turbu, proste jim selhava vstrikovani. Pri startu v zime mam pocit jako bych se chystal vyjet na pole, ale vyjma toho, ze mi vyskakuji svetla s tech debilnich plastovo-kovovych zavesu si nemam na co stezovat 😄
DIM: Mám Mondeo s vyhřívaným sklem 2roky a vydrželo všechny kamínky. TDCi jsem měl půjčené jen 2dny, tak jen co jsem postřehl. Přidušení jsem také pocítil, myslím, že je to problém ovládání turba. Co se týče hlučnosti, tak mi připadal tišší, jak 1.8 benzín v mém Mondeu. To by ti mělo sednout po zajetí. Všeobecně má Ford problémy s vibrací přední nápravy - nové modely to prý mají také. Já jsem to nepocítil. Aerodinamický hluk je skutečně velký problém nového Mondea - již to bylo veřejně publikované. Podle toho, co jsem viděl má Ford dost velké problémy s kvalitou dílenského zpracování a slícování dílů. Co se týče spotřeby, tak jsem se pohyboval okolo 7,5 litrů.
Mám TDCi cca 7 měsíců, žádné problémy s vyhřívaným oknem (naopak oceňuji rozmracování, ostatni škrábou led a já již odjíždím)! Motor si podle mého sedne, s tím vynecháváním motoru jsem měl problémy zpočátku také (např. snaha motoru chcípnout při zařazení dvojky), po cca 3-4tis přestalo. Teď necelých 10tis táhne odspoda super, teď v zime pořád bliká ESP a reguluje prokluz i když mám dobré zimáky, těším se jaro zase na 18palcu gumy. Spojka mi už vůbec ostrá nepříjde, sedačky a prostor uvnitř super. Špatné zavírání kufru viz ostatní (blbej elektronickej zámek), zadek se hodně rychle špiní (asi všechny kombi). Dlouhé auto, někdy obtížné najít dostatečné místo. K těm ztížnostem na motory Fordu, TDCi motor koupil Ford od Peugeotu který je znám svými TD motory, ne? Motor je papírově mnohem lepší než Mazda6 a jiná zmiňovaná auta, takže nevím co je za problém. Souhlasím s těmi krádežemi - kupovali jsme TDI společně s kolegou, ten vybral VW a má už ukradený, já zatím no problem. No jinak diesel je hlučnější, když přicházíš z benzínu. Takže klídek, na jaře zajedeš a TDCi bude super, šetří peněženku.
Nemate nekdo prebytecnou redukci na predni sterace? Koupil jsem si nove, ale jako tradicne maji jiny rozmer dutinky nez ty puvodni a nemaji adapter na tu kovovou stiraci packu. Ach jo....
Vážení, nemáte někdo schéma elektriky v mondeu 1,6 r.v 95, nebo aspoň v kterémkoli jiném?
Pokud ano, poskytněte mi prosím scan nebo fotokopii. Náklady samozřejmě uhradím. Dík
Pokud ano, poskytněte mi prosím scan nebo fotokopii. Náklady samozřejmě uhradím. Dík
mam to v knizcem, ale ta je pro jistotu dole pred barakem zamcena v aute (kdyz se to zastavi, tak kouknu a vidim 😄) Jestli mas naladu, stav se v Praze na Vinohradech,nebo mi dej e-mail, prefotim ti to
Díky za odezvu. Boužel do Prahy to mám 170 Km, takže je to z ruky. Pokud bys mohl schema naskenovat a poslat mi na aiki@atlas.cz, byl bych moc vděčný. Případně mi s tím pošli i svoji fyzickou adresu a já se budu nějak revanžovat. Ještě mě napadá jestli to ale není knížka "Jak na to" od vydavatelství Kopp. Tam uvedené schema je nepoužitelné. proto také scháním jiné. Dík AIKI
Chci se zeptat - před pár dny tady DIM zmiňoval nový software který mu FMC nahráli do ŘJ u TDCI (SW verze B2 na B3)? Může někdo napsat o co se jedná, tj. jestli budeme s TDI motory chodit každých půl roku jako s mobilama si nahravat novější verze SW?? Co ta novější verze vlastně dělá + co to přehrání stojí?? Díky
Myslím, že každý motor v jakémkoliv autě má každou chvíli nové " mapy" řízení, které se neustále dodělávají. Nové TDCi zas tak dlouho nejezdí, takže se dá předpokládat, že nové verze řídícího SW budou pravidelně nahrazovat ty předchozí. Nečekal bych ale, že se nějak dramaticky změní celé auto, spíš se to třeba zaměří na trošku jiné časování v některých specifických okamžicích a pod. Já teď , musím říct, škubání motoru nezaznamenávám, takže buď se to zabíhá, nebo to pomohlo. Přehrání nestálo nic, je to nakonec v záruce.
Je třeba upozornit ještě na jednu věc. Moderní řídící jednotky jsou samoučící a všechny nové stavy si pamatují a přizpůsobují se. Každý kus jednoho typu motoru má totiž jiné parametry, které se časem mění. Proto by se pro každý motor musely dělat nové mapy a ještě je upravovat každých 10tis.km. Místo toho se vyrobí jedna mapa, která se podle chování motoru upravuje. Upravuje se pomocí několika konstant, které se mění. Dříve byla 1-3, dnes je to více. Je to dost alchymie. Kdysi jsem dělal na mapách pro Felicie, kdy se sbíraly hodnoty při startech při velmi nízkých teplotách. V autě byla měřící ŘJ, která má přes optiku vývod do notebooku v kabině. Vždycky se počkalo, až motor promrzne a pak se nastartovalo a jelo. A podle odezvy motoru se upravila mapa. Vím, že velké problémy byly s řízením motoru mezi volnoběhem a cca 1500ot. Dokonce se dneska dá koupit takovéto zařízení pro ladění motorů samo-domo. Je to notebook se SW a upravená ŘJ nebo emulátor EPROM.
Pokud vím, tak u VW, Opela a dalších to tak chodí. Kolega má Astru a zlobil ho motor. Tak chodil každé 3měsíce na přehrání SW. Ford u starších typů modelů neměl přehrávací SW a byl v tom děsnej bordel. Mnoho HW i SW verzí. U nového Mondea je to už všechno přehrávací. Proto se také lépe dělá tuning. Zkoušel jste ho někdo u TDCi. Viděl jsem už někde nabídku.
Zdravim všechny Mam trošku neobvykle mondeo 95 4*4 s benzinovym motorem 2.0 l Moc s nim nejejezdim takovych 600 km měsične. Spotřebou se při normalní jízdě dostávám na 9 až 10 litru na 100km. Je to skvely vuz ale zda se mi na to že je to benzin a dvoulitr tak je takovy líny. V praci máme benzinového tranzita taky 2 litr a ten je daleko živější než mondeo a nevim čim to je.
to crazyradim: Ahoj, to jsem nevěděl, že Mondeo existuje 4x4. U Forda mi tvrdily, že 4x4 byla naposled Siera a Escort. Motor 2.0 u Mondeí není žádný zázrak. Hlavně je zpřevodovaný tak, aby točil v nízkých otáčkách (na rozdíl od Tranzitu). Bohužel, ale jeho moment nabývá maxima ve vyšších ot. Pokud budeš motor vytáčet, tak to pojede. Další věc je náhon 4x4. Pokud je stejný jako u Siery, tak tam máš dost velký ztráty. Na to máš ještě velmi nízkou spotřebu. Máš motor podélně nebo příčně? U Mondeí je jediný slušný motor 2.5, kamarád měl 1.8 pak 2.0 a nakonec skončil na 2.5 V6. Spotřebu má 8-12litrů a je velmi spokojený.
Tu kutil
Jo je to zvlaštni, když jsem byl kdysy v autorizovanem servisu forda tak se na nej chodili divat, že pry ještě neviděli čtyřkolku mondeo.... motor mam asi podelně Spotřebu mam celkem v pohode protože to moc nehonim....
2,5 litr by byl už asi na me dost silny i když bych se nebranil... Jsem si tak řikal jakou by melo cenu při udajne najetych 90 tis kilometru... Asi hodnotu by melo pro nejakeho nadšence protože asi normalně hodnota by byla asi kolem 100 tis. korun, nefunguje mi abs, ale jinak je v pořadku ..
Převodovka zabira fakt při vyšších otáčkách....
Dik za rady radim
Jo je to zvlaštni, když jsem byl kdysy v autorizovanem servisu forda tak se na nej chodili divat, že pry ještě neviděli čtyřkolku mondeo.... motor mam asi podelně Spotřebu mam celkem v pohode protože to moc nehonim....
2,5 litr by byl už asi na me dost silny i když bych se nebranil... Jsem si tak řikal jakou by melo cenu při udajne najetych 90 tis kilometru... Asi hodnotu by melo pro nejakeho nadšence protože asi normalně hodnota by byla asi kolem 100 tis. korun, nefunguje mi abs, ale jinak je v pořadku ..
Převodovka zabira fakt při vyšších otáčkách....
Dik za rady radim
to crazyradim: Tak jsem na to koukal a musíš mít auto z nějaké malé série. Jestli máš motor podélně, tak je to síla! Nedoporučuje se tyto atypické řady kupovat jako ojetiny. Ne vždy se na to dají sehnat díly! Ten kamarád koupil 5let starý Mondeu 2.5 kombi za 220tis. Počítej, že tvoje auto má najeto cca 20-30tis. za rok.
Panove, dovolim si trochu upresnit.
1. Mondeo 4x4 je v podstate normalni mondeo, samozrejme s motorem napric (jinak by se tam nevesel), prevodovka je MTX75, za ni je predni diferencial a za nim mezinapravovy diferencial a hnaci hridel k zadnim kolum. Pokud o tom ve Ford servisu v zivote neslyseli a jeste to drze priznavaji, je to namet k zamysleni ...
2. Motor 2.0 (100kw) mam ve svem kombiku, a jak uz jsem tady mozna nekde psal, da se s tim jezdit i na 5ku od 2000 ot (s citem, ale tahne), od 3500 vyrazne oziva (takove pseudoturbo) a ochotne toci az k maximu - drzet otacky pres 3000 znamena velmi sviznou jizdu (nebo neschopnost radit 😃. Prevody jsou tam celkem kratke, takze rozhodne to neni zprevodovane na nizke otacky, spis naopak, mel jsem pred tim 1.8 8V passata a ten tahl odspodu lepe nez diesel - a taky mel patricne dlouhe kvalty (trojka do 140km/h, na ctverku uz to neslo pretocit), nic na zavodeni. U mondea musim pri rozjezdu pridavat plyn driv, nez zacnu poustet spojku, jinak to chcipne - ale fabie 1.4 16V (55kw) to dela taky. Me ten motor celkem vyhovuje, a maximalni vykon vyuzivam malokdy - pedal na podlaze jsem nemel, ani nepamatuju - i kdyz vetsi rezervavykonu by se pri predjizdeni nekterych "zavodniku" docela hodila, 2.5 bych si dal libit, obzvlast za stejne povinne ruceni, ale i ten 2.0 je do soucasneho provozu hodne nadprumerny.
3. Co se tyka spotreby, tak maximum mam 11,3 l/100km, to bylo hodne rychle po dalnici (ono celkem bez problemu to jede pres 200 tacho), pres 12 litru bych to uz asi nedostal, nejnizsi jsem dosahl 8,4 s rodinou na dovolene a ted v zime na snehu. Vetsinou jezdim delsi cesty po dalnici, obcasne mesto a normalni silnice, spis rychlejsi jizda (nezavodim, ale moc aut me nepredjizdi) a spotreba se pohybuje kolem 10 l/100.
1. Mondeo 4x4 je v podstate normalni mondeo, samozrejme s motorem napric (jinak by se tam nevesel), prevodovka je MTX75, za ni je predni diferencial a za nim mezinapravovy diferencial a hnaci hridel k zadnim kolum. Pokud o tom ve Ford servisu v zivote neslyseli a jeste to drze priznavaji, je to namet k zamysleni ...
2. Motor 2.0 (100kw) mam ve svem kombiku, a jak uz jsem tady mozna nekde psal, da se s tim jezdit i na 5ku od 2000 ot (s citem, ale tahne), od 3500 vyrazne oziva (takove pseudoturbo) a ochotne toci az k maximu - drzet otacky pres 3000 znamena velmi sviznou jizdu (nebo neschopnost radit 😃. Prevody jsou tam celkem kratke, takze rozhodne to neni zprevodovane na nizke otacky, spis naopak, mel jsem pred tim 1.8 8V passata a ten tahl odspodu lepe nez diesel - a taky mel patricne dlouhe kvalty (trojka do 140km/h, na ctverku uz to neslo pretocit), nic na zavodeni. U mondea musim pri rozjezdu pridavat plyn driv, nez zacnu poustet spojku, jinak to chcipne - ale fabie 1.4 16V (55kw) to dela taky. Me ten motor celkem vyhovuje, a maximalni vykon vyuzivam malokdy - pedal na podlaze jsem nemel, ani nepamatuju - i kdyz vetsi rezervavykonu by se pri predjizdeni nekterych "zavodniku" docela hodila, 2.5 bych si dal libit, obzvlast za stejne povinne ruceni, ale i ten 2.0 je do soucasneho provozu hodne nadprumerny.
3. Co se tyka spotreby, tak maximum mam 11,3 l/100km, to bylo hodne rychle po dalnici (ono celkem bez problemu to jede pres 200 tacho), pres 12 litru bych to uz asi nedostal, nejnizsi jsem dosahl 8,4 s rodinou na dovolene a ted v zime na snehu. Vetsinou jezdim delsi cesty po dalnici, obcasne mesto a normalni silnice, spis rychlejsi jizda (nezavodim, ale moc aut me nepredjizdi) a spotreba se pohybuje kolem 10 l/100.
to Spirit_: Tu informaci o zpřevodování Mondea mám přímo od technika FMC. Tvrdil, že 1.8 je zpřevodovaná krátce, takže třeba na 5ku točí při 160km/h 4000, zatímco 2.0, která má být zpřevodovaná dlouze, točí jen 3500ot. Takže jeho závěr byl, že 1.8 i 2.0 si jsou výkonově hodně blízké. Mám 1.8 s výkonem 91kW a 2.0 má výkon 96kW. Nikdy ale nemůžeš Ford srovnávat s VW! VW má super 8V benzíny , které táhnou od volnoběhu, ale ve vyšších otáčkách ztrácí. Osobně jsem zvyklý jezdit na nižší otáčky (aby to tak neřvalo) a tak s Fordem bojuju. Je pravda, že když držím otáčky mezi 4000-6500, tak to jede super, ale to pak musím občas podřadit až na jedničku. Mám Mondeo 1.8 kombi a VW Polo 1.3. Na Polo ale Mondeo nemá, to mu v pohodě ujede. Ona mi ujede i Oktávka 1.6 a to jedu naplno. Taky mě štve, že ačkoliv je maximálka u Mondea 1.8 195km/h, nedostanu se přes 180km/h! Když jsem měl Escort, tak byla maximálka 177km/h, ale jezdilo v pohodě 190km/h (akorát se mu pak otevíraly dveře).
kutil: ono je to zprevodovani relativni, mozna technikovi od forda pripada prevodovka u 2.0 "dlouha", ale opravdu neni. Na ty otacky ve 160 se schvalne podivam (najvic jsem tam na 5ku mel tusim , ale myslim, ze to bude trochu vic, nez 3500. Jinak ten vykon u 2.0 (NGA, od 92 do 8/96) je 100 kw, verze tohoto 2.0 motoru pro 4x4 ma 97 kw a ostani od 9/96 maji 96 kw. Srovnavat motory forda s VW samozrejme muzu 😄, mel jsem od VW passaty 1.9TD, 2.0 16V (ten jenom velmi kratce, ale pochopitelne jezdil nejlip 😃 a 1.8GT (tusim 79kw), je to tak, jak rikas, dole super zatah (s vozikem na 3ku od volnobehu no problem) a pres 4000 to zvadne ). V kombinaci s dlouhymi (opravdu dlouhymi, ford ma mnohem kratsi pri vyssim vykonu motoru) prevody to bylo akorat na cestovani po dalnici, jakekoliv predjizdeni v trochu vyssi rychlosti bylo o nutnosti podradit z 5 na 3 aby to trochu akcelerovalo a i tak mi diky malemu rozsahu pouzitelnych otacek kazdy frajirek s favoritem dal zabrat (to bylo s 1.8, u 1.9TD byla 5tka tak daleko od 4ky, ze pokud jsem motor na 4ku mirne nepretocil, klesly po prerazeni otacky tesne pod zacatek turba a mohl jsem radit zase zpatky - pokud jsem chtel zrychlovat, jinak to samozrejme jelo). S mym mondeem muzu jezdit na jakykoliv prevod od 2000 ot, samozrejme bez naroku na raketove zrychleni (proste zrychluje pomalu, ale bez protestu), ale pokud potrebuju, tak staci podradit o stupen dolu, mam tam pres 3000 a dalsich 3000 otacek ten motor jede jako cert. Me osobne ta trocha pozornosti pri rozjezdech za to stoji. Kdyz to srovnam, tak s VW 1.8 jsem jezdil za 9-10 l, s mondeem max o litr vic pri mnohem sviznejsi jizde. Kdyz jsem jezdil s escortem (kombi, 1.6 tusim 66kw), tak mam dojem, ze to dole tahlo o fous lip, taky to bylo lehci auto (ale podle tacho mel maximum 197, 180 trvale), ale samozrejme ve vyssich rychlostech uz ztracel dech. S tim tvym autem je porad neco spatne, ta 1.8 by nemela jezdit o moc hur, vykon na brzde jsi mel v poradku, nepromeruje ti tachometr? Ony stare 8V motory uz proste konci, a 1.4 16V ve fabii taky dole netahne, jednou me na krizovatce pri rozjezdu (s tou fabkou) presprintoval junior 1.0 - narozdil ode me se nemusel starat, aby mu to pri rychlem startu nechciplo, protocil kolecka a byl o 5 m napred. Takze s rozdilem polox mondeo si nelam hlavu, to polo vazi hadam aspon o pul tuny mene.
Spirit_: Jasně! Polo je lehké a ten motor má 55kW. Jen jsem chtěl ukázat na rozdíl mezi VW motorem a Ford. Ještě jedno srovnání: kamarád má Vento 1.8 (takovej ten omezenej motor, myslím, že je to jen 66kW, ale moment 160Nm odspoda). Jeli jsme k moři, já měl auto narvaný 2+2lidi a kufr až ke stropu, on 2+2lidi, plnej kufr a na střeše rakev. A on mi s tím Ventem ujížděl. Pokud jsem mu měl stačit, tak jsem to musel často točit na 4ku. Když jsme ale jeli 80tkou po Chorvatsku, měl jsem spotřebu 7,4litru (nebo jsem si někde zapoměl napsat tankování) 😃. Zpátky jsem jel přes Alpy a tam jsem (joko předtím s Escortem) nemohl vyjet do průsmyku - na dvojku se to dusilo a na jedničku přetáčelo a tlačili mě zezadu. To auto jede super a najednou přestane táhnout, při přidání plynu se dusí, když ho prošlápneš na podlahu, tak cukne a přidá. Když ale ubereš, tak zase nejede. Většinou stačí jezdit na málo plynu, ale když začne zlobit, tak na to musím hodně šlapat. Druhý den zase jede dobře. Může tam bejt nějakej bordel nebo je něco v elektrice nebo se mění tlak benzínu (regulátor, čerpadlo). Nevím! Ta maximálka může souviset s těma vibracema, ty to mohou omezovat.
Ještě perlička, když jsem se u Forda ptal, proč ma 16V motor menší výkon jak 8V, řekli mi, že 16V je tam kvůli hlučnosti a ne výkonu (plnění válců ve vyšších ot.). A snížení výkonu je způsobené emisními limity. Oni i to občasné zvadnutí motoru svalují na ty emise.
kutil: Tak jak to popisujes, ciste ze zvedavosti, kde tankujes benzin? Neco podobneho mi delaval ten 1.8 passat na levne benziny od Carefouru a podobnych dealeru - z niceho nic to zacalo ruzne pocukavat, netahlo to, jako by vynechavalo zapalovani. Projevovalo se to nahodne, bez jakychkoliv zjevnych pricin. Tak jsem zacal brat u znackovych pump a byl klid. BTW, na ty uzasne levne benziny mam obvykle znatelne vyssi spotrebu 😒.
Spirit_: Benzín jsem zkoušel leckde, Aral, Agip, OMW a i ten Shell Super99. Nakonec jsem skončil u Jet. Chová se to stále stejně. Nakonec ten Jet vypadá nejlíp. Před měsícem jsem měnil svíčky Motorcraft za DENSO Iridium a motor se zlepšil v nízkých otáčkách. Hhed po výměně měl motor problémy při nezatíženém režimu - to cukal. To se ale během cca 100km usadilo.
kutil: tak jeste k tem prevodum, na 5ku mi pri 160 km/h ukazuje otackomer 4750 ot/min. 3500 ot tam mam ve 130, a jestli si dobre vzpominam, tak maximum jsem tam mel na 5ku pres 5500, to bylo pres 200 km/h. Ti mechanici od forda v tom zda se nemaji tak uplne jasno 😒. BTW, benziny jsem taky zkousel ruzne, pokud to jde davam prednost necemu znackovemu, jednou jsem omylem natankoval plnou V-Power Racing a u kasy jem malem omdlel 😄 - je fakt, ze mi potom vysla nepatrne nizsi spotreba 😉. Ze zacatku jsem taky uvazoval o necem pro zvyseni vykonu, ale nakonce jsem si rekl, ze nejlepsi tuning je koupit jine (vykonnejsi) auto. O tech svickach mozna pouvazuju, az prijde cas.
Spirit_: Koukal jsem do dokumentace a opravdu mají oba motory stejné zpřevodování. Naopak ta 1.8 se dá točit do vyšších otáček. Dokonce má 1.8 max moment v nižších otáčkách. Já mám moment 163Nm a výkon 91kW a 2.0 má moment jen 178Nm a výkon 96kW. Myslel jsem, že má moment alespoň 190Nm. To v těch motorech opravdu není rozdíl. Když jsem auto kupoval, tak mi tvrdili, že 1.8 je nejlepší motor, co Ford má - slušný výkon a malá spotřeba. Je pravda, že duní míň jak 2.0
kutil: jak jsem zjistil, trochu jsem mystifikoval 😒, prekoukl jsem se a pri 160 km/h tam mam jenom cca 4375 ot/min.
Jinak ten moment neni az tak dulezity, kdysi se to tady nekde resilo, je ti nanic velky kroutak pri malych otackach (vychvalovana prednost dieselu), protoze po zprevodovani se ti v patricnem pomeru kroutici moment snizi - akorat s dieselem mas 2000 ot a s benzinem treba 4000, ale pri stejnem krouticim momentu a otackach na kolech (pokud by ten naftak mel dvakrat vyssi kroutak pri polovicnich otackach). Takze vetsi kroutak pri vyssich otackach by mel byt vyhodnejsi, pri stejnem momentu na kolech muzou mit v tom pripade ta kola vyssi otacky, nebo pri stejnych otackach kol tam bude vetsi kroutak. Proste ten motor 2.0 se da lip a vys vytacet oproti 1.8. Navic ja mam stary 2.0 NGA (100kw/6000ot a 180Nm/4000, ne ze bych ty 4kw umel poznat 😃 a ty mluvis o novem 2.0 NGC (96kw/5600 a 178Nm/4000) - podle tech udaju je novy motor 2.0 o trochu mene zivy ve vysokych otackach, stara 1.8 se od nove nelisi. Ta tva 1.8 ma max. kroutak i vykon v nizsich otackach (85kw/5750 a 158Nmn/3750) nez 2.0, takze asi potom uz ztraci dech, zatim co 2.0 s narustajicimi otackami jeste chvili ziskava dalsi kw a Nm - a o tom to je. BTW, cervene pole mam od 6500ot a omezovac spina podle stylu jizdy kolem 6500-6750 - vlastne by spinal, kdybych to tak vysoko tocil 😄. Chtelo by to porovnat grafy vykonu a momentu, nejlepe z brzdy, mozna se 1.8 a 2.0 shoduji az do tech spickovych hodnot, pak by pri normalni jizde mezi nimi nemel byt znatelny rozdil. A i kdyby nebyl, my na tom nic nezmenime 😒, takze asi nema vyznam to resit. A ta spotreba myslim vyrazne zalezi na stylu jizdy (ja jsem i s naftakem jezdil za 8-9), myslim ze pri stejne dynamice by mela byt +- stejna, ale s vykonnejsim motorem clovek vetsinou jezdi svizneji (aspon ja ano), i metodika pro stanoveni spotreby to predpoklada. S 1.8 budu jezdit pristi tyden, tak to budu moct porovnat.
Jinak ten moment neni az tak dulezity, kdysi se to tady nekde resilo, je ti nanic velky kroutak pri malych otackach (vychvalovana prednost dieselu), protoze po zprevodovani se ti v patricnem pomeru kroutici moment snizi - akorat s dieselem mas 2000 ot a s benzinem treba 4000, ale pri stejnem krouticim momentu a otackach na kolech (pokud by ten naftak mel dvakrat vyssi kroutak pri polovicnich otackach). Takze vetsi kroutak pri vyssich otackach by mel byt vyhodnejsi, pri stejnem momentu na kolech muzou mit v tom pripade ta kola vyssi otacky, nebo pri stejnych otackach kol tam bude vetsi kroutak. Proste ten motor 2.0 se da lip a vys vytacet oproti 1.8. Navic ja mam stary 2.0 NGA (100kw/6000ot a 180Nm/4000, ne ze bych ty 4kw umel poznat 😃 a ty mluvis o novem 2.0 NGC (96kw/5600 a 178Nm/4000) - podle tech udaju je novy motor 2.0 o trochu mene zivy ve vysokych otackach, stara 1.8 se od nove nelisi. Ta tva 1.8 ma max. kroutak i vykon v nizsich otackach (85kw/5750 a 158Nmn/3750) nez 2.0, takze asi potom uz ztraci dech, zatim co 2.0 s narustajicimi otackami jeste chvili ziskava dalsi kw a Nm - a o tom to je. BTW, cervene pole mam od 6500ot a omezovac spina podle stylu jizdy kolem 6500-6750 - vlastne by spinal, kdybych to tak vysoko tocil 😄. Chtelo by to porovnat grafy vykonu a momentu, nejlepe z brzdy, mozna se 1.8 a 2.0 shoduji az do tech spickovych hodnot, pak by pri normalni jizde mezi nimi nemel byt znatelny rozdil. A i kdyby nebyl, my na tom nic nezmenime 😒, takze asi nema vyznam to resit. A ta spotreba myslim vyrazne zalezi na stylu jizdy (ja jsem i s naftakem jezdil za 8-9), myslim ze pri stejne dynamice by mela byt +- stejna, ale s vykonnejsim motorem clovek vetsinou jezdi svizneji (aspon ja ano), i metodika pro stanoveni spotreby to predpoklada. S 1.8 budu jezdit pristi tyden, tak to budu moct porovnat.
To Spirit_: Podle brzdy má můj motor výkon 91kW při 6150ot. Takže vydrží o trochu déle. S tím zpřevodováním diesla to není tak jednoznačné. 1.8TD ve starých Mondeích točí při stejné rychlosti víc jak benzín 😄. Je to skutečně jenom o momentu na kolech při jednotlivých rychlostech. Pokud bycho se bavili o rozdílu benzín X diesel, tak hlavní přednost dieselu je zátah od volnoběhu a vzrůstající moment s klesajícími otáčkami. Další výhoda je okamžitá použitelnost motoru - běžně jedeš s otáčkami, kde je maximální moment. Stačí šlápnout na plyn. U benzínu, musíš většinou podřadit a přidat plyn. Neznám nikoho, kdo by používal benzín dlouhodobě v otáčkách s maximálním momentem. Většinou tam každý narve 5-ku, jen co tam má alespoň 1800ot. Bohužel u nejnovějších TD C-R jsem zaznamenal díru mezi volnoběhem a 1500-1800ot. Vetšinou jsou pod 2000ot neklidné a duní. Vzhledem k tomu, že mám velmi slušné výsledky z brzdy, nechápu, proč to moje auto nechce jet alespoň těch 195km/h. Motor by to utáh, ale asi je něco s podvozkem a možná že ty vibrace jsou důsledkem nějakého odporu. Nemůžou být v háji kinematický klouby? Vibrace jsou výraznější při přidání nebo ubraní plynu. A nejsou stalé, jsou ve vlnách s intervalem cca 3sec. Znáte někoho, kdo má Mondeo a taky mu takhle vibruje předek?
Kutil ... nespletl ses? diesel prece nemuze tocit pri stejne rychlosti vic nez benzin. Myslim tim konkretne mondeo. Do kolika mas otackomer u benzinu? myslim, ze do 8000. ja mam u diesela do 6000 ot. Pri rychlosti 200km/h toci na petku necelych 4500. Kolik ti toci benzin?
to alig: Vycházím z jednoho příspěvku dříve, kde majitel Mondea 1.8TD píše, že dosáhl rychlosti 200km/h při 5500ot. Já u benzínu mám 200km/h při 4900ot. Teda, když fouká vítr do zad a jedu z kopce 😉) To Mondeo totiž má slabej motor a tak aby jelo, snížili mu maximálku a zvýšili moment. Ono je to všechno skutečně jen o zpřevodování. Proto třeba i malý teréňák Suzuki s motorem 1.3 pěkně uhání. Proto některá auta mají 6ti kvalt (hlavně nová TD CR ho potřebují). A nebo variátor!!! Kdysi jsem jezdil s VW Broukem s variátorem a bylo to super. Není to ale na velký momenty.
Tak jsem znovu koukal na zpřevodování 5ky u Mondea 1.8 benzínu. To výrobce opravdu nezvládl! Maximální rychlost je u vozu uváděna 195km/h, ale při této rychlosti točí motor necelých 4800ot. To znamená, že by mohl být převod v diferenciálu jiný, tak, aby při max. rychlosti byl i maximální výkon. Vůz by se stal živější a naopak by se dalo lépe jezdit na 2ku a 3ku. Výrobce se zřejmě snažil snížit spotřebu vozidla. Jediným řešením je na auto namontovat kola 185/50 15" nebo 14". Mám 205/50 16" a to zřejmě ubírá výrazně výkon.
kutil: to zprevodovani je uplne normalni, dela to tak kazdy. Posledni kvalt (5, 6) je na klidnou jizdu s rozumnou spotrebou a snesitelnou hlucnosti - ono by te asi brzo omrzelo poslouchat pri 130 km/h hukot motoru na 4500 ot/min. Ale pokud mas pocit, ze 5ka je pro tebe moc dlouha, nic ti nebrani jezdit po dalnici na 4ku 😄. Jinak maximalni rychlosti dosahuji auta (urcena pro bezny provoz, u zavodaku je to jinak 😃 obvykle na predposledni prevodovy stupen. Co se tech kol tyka, tak jak uz bylo receno, podstatny je prumer kola, ne jenom rafku. Na tech tvych 16" mas nizsi profilove cislo (a teoreticky mensi valivy odpor), nez bys mel na 15" nebo 14" (a mas to presne podle vyrobce), protoze jinak by ti promeroval tachometr a zmenil by se celkovy prevod - takze je uplne jedno, co mas za rafek. Ja osobne nejsem zrovna priznivec pouzivani ruznych extremu v rozmerech pneu, myslim, ze vyrobce ve vlastnim zajmu zvolil to nejrozumejsi a ja nemam ani cas, ani penize na vlastni vyzkum v teto oblasti. Navic ve tvem pripade je problem evidentne v motoru a to vymenou pneumatik urcite nespravis 😒.
to kutil: bez urážky, ale skáčeš od jedné věci ke druhé. V minulých příspěvcích si stěžuješ na nestálost výkonu u motoru, což je vada tvého konkrétního vozu. A nyní zase mluvíš o poměrně zásadním konstrukčním problému, jakým je špatný převodový poměr. Vždyť jsi říkal, že pokud má motor správný výkon, jede auto super. Pokud vím jsou tvoje pneumatiky 205/50R16 originál rozměr tvému Mondeu. Osobně bych se zaměřil na identifikaci závady v nestálosti výkonu tvého motoru. Mluvil jsi o svých možnostech zkoušet výkon na brzdě a možná i využij svých dřívějších kontaktů (vývoj řídících jednotek). Popsal jsi problém změn výkonu motoru poměrně přesně, tak nevidím problém tuto situaci nasimulovat a změřit to. Dle tvých teoretických znalostí bych očekával hlubší bádání a ne poletování od jednoho problému ke druhému. Možná proto je FMC ke tvým reklamacím tak splachovací. Závady najdeš u všech aut, sám jsem měl jsem na 1 den půjčen Mercedes C 220 CDI a očekával bych za ty peníze, rozhodně víc. Doufám, že jsem tě neurazil, to jsem tímto příspěvkem nesledoval.
to fordcosworth: Souhlasím, že s těmi převody to byl úlet. Dnes jsem jel, tak, že jsem plně využíval otáček a pokud ti neklesnou pod 3500ot. jede to velmi dobře. Mám už teď jen dvě závady: Jedna jsou vibrace nápravy a druhá ten zpropadený proměnlivý výkon. Objevuje se jen někdy a těžko se to dá v tu chvíli změřit. Nasimulovat se to moc nedá.
Co se týče FMC, tak Ti jsou opravdu splachovací. Obratil jsem se na ně, protože jsem měl pocit, že je to vada z výroby. Nikdy neměli zájem ani vibrace ani motor řešit. To se více snažil dealer. Nechci aby auto bylo super a bez chybky, ale na problému dveří je jasně vidět lajdáckost výroby a neochota výrobce (FMC) závady odstranit. Nebo je normální, že se klepe přední náprava, upadávají lišty, do vozu teče, apod?!?!?!
A hlavně, proč to výrobce neodstraní?
Co se týče FMC, tak Ti jsou opravdu splachovací. Obratil jsem se na ně, protože jsem měl pocit, že je to vada z výroby. Nikdy neměli zájem ani vibrace ani motor řešit. To se více snažil dealer. Nechci aby auto bylo super a bez chybky, ale na problému dveří je jasně vidět lajdáckost výroby a neochota výrobce (FMC) závady odstranit. Nebo je normální, že se klepe přední náprava, upadávají lišty, do vozu teče, apod?!?!?!
A hlavně, proč to výrobce neodstraní?
to kutil: klepání přední nápravy asi souvisí s tvými pneumatikami, ta výška "50" je na "české" silnice moc tvrdá, sám to pozoruji na mých "55". Řeším to tak, že dávám více nahlas rádio (je to sice systém, který jsem používal u svého prvního auta Š100, ale je osvědčený).
Jaké lišty ti upadávají a kudy ti teče do auta?
Jaké lišty ti upadávají a kudy ti teče do auta?
to fordcosworth: Aha, ty neznáš můj případ od začátku. V 3/2001 jsem chtěl koupit Mondeo 1.8TD. Měl jsem nabídku na ojeté (10měs.), ale bylo moc drahé. Taky mě varovali znamí, že motory 1.8TD u Forda nestály za moc. Za stejnou cenu mi dealer nabídl Mondeo 1.8 (benzín) kombi (model 2000). Jednalo se o úplně nový vůz. Bohužel hned po prodeji se začaly objevovat vady, kterých bylo skoro 20. Hlavní byly: svislé vibrace přední nápravy a celé palubní desky nad 140km/h, padlá lišta z předního okna, zatékaní zadními dveřmi, křivé LP dveře, kterými foukalo, vytopená půlka vozu protože nějaký blbec ve výrobě zapoměl na záslepku v podběhu, vrzající obě přední okna, špatné řazení II a V, chcípající motor, odpadávající kryt zadních sedadel, nefunkční ventilace, tekoucí posilovač řízení, odskakování vozu v zatáčkách a další. Většinu se podařilo odstranit (vody tam bylo skoro 10 litrů), ale vibrace zůstaly. Jednou se ze předku ozvala rána a vibrace se posunuly k 160km/h. Objevují se jak u kol 205/50 16" tak u zimních 195/65 15". Vibrace jsou v intervalech cca 3sec. To není klepání, to se ti třese celej předek a auto začne plavat!
Pokud koupím ojetinu za 200tisíc a ta má vady, tak to beru, ale když za auto vypláznu skoro 600tisíc a je to takovej zmetek a FMC se tváří, že je vše OK, tak mi to hejbe žlučí.
Pokud koupím ojetinu za 200tisíc a ta má vady, tak to beru, ale když za auto vypláznu skoro 600tisíc a je to takovej zmetek a FMC se tváří, že je vše OK, tak mi to hejbe žlučí.
to kutil: vidím, že moje závady jsou nic proti tvým. To by mě opravdu velmi velmi točilo. Skoro bych řekl, že si v létě do Karlína k FMC vodu sám naháněl, abys jim pořádně ZATOPIL !!
to fordcosworth: Už na autě proběhlo:
výměna 2xmechanismus okna, vnitřní polstrování LP dveří, vmější gumu LP dveří, těsnšní okna LP dveří (už dvakrát), čerpadlo posilovače řízení, ovladač stěračů - nedržela poloha rychlého stírání, zalepení zadních dveří, ucpání díry v podběhu, odbahnění, vysušení, vyčištění půlky vozu, 6x rovnání LP dveří, totalní rozebrání palubní desky z důvodu vadné ventilace, 2xoprava křivého disku, přišroubování polstrování zadních sedadel, výměna lambda sondy, výměna řídící jednotky, výměna motorku v předním světlometu, seřízení geometrie, 12x vyvažování předních kol. Většina oprav proběhla v prvních 6ti měsících. Na auto mám 4roky záruku, tak se opravuje stále.
výměna 2xmechanismus okna, vnitřní polstrování LP dveří, vmější gumu LP dveří, těsnšní okna LP dveří (už dvakrát), čerpadlo posilovače řízení, ovladač stěračů - nedržela poloha rychlého stírání, zalepení zadních dveří, ucpání díry v podběhu, odbahnění, vysušení, vyčištění půlky vozu, 6x rovnání LP dveří, totalní rozebrání palubní desky z důvodu vadné ventilace, 2xoprava křivého disku, přišroubování polstrování zadních sedadel, výměna lambda sondy, výměna řídící jednotky, výměna motorku v předním světlometu, seřízení geometrie, 12x vyvažování předních kol. Většina oprav proběhla v prvních 6ti měsících. Na auto mám 4roky záruku, tak se opravuje stále.
to kutil: a nebo ti to auto vyrobili z vrácených reklamovaných dílů, protože takových závad jsem za 3 roky neměl ani na maželky 11 let staré Sieře. I u mého nového Mondea jsou to všechno jsou spíše dětské nemoci, u tvého bych očekával všechno již vychytané.
To jsem si myslel taky! Proto jsem nevzal 2.0 TDDi..... Vzhledem k tomu, že to bylo jedno z posledních Mondeí model 2000, tak snad skutečně posbíraly díly co zbyly po továrně. Proto se děsím, co ještě je v autě blbě a kdy se to projeví. Proto jsem ho chtěl prodat, ale mám ho na leasing a ztráta by byla velká, respektive nemám 180tis. na to, abych předčasně ukončil leasing. Doufám, že mě lajdáctví u Forda nepřipraví o zdraví.
Hned jak to půjde, tak ho prodám! Jen nevím, co koupit. Chtěl jsem diesel 4x4. Passat je drahý, Oktávka je malá. Tak asi nějakou ojetinu, abych neměl důvod si stěžovat.
Hned jak to půjde, tak ho prodám! Jen nevím, co koupit. Chtěl jsem diesel 4x4. Passat je drahý, Oktávka je malá. Tak asi nějakou ojetinu, abych neměl důvod si stěžovat.
Rád slyším o někom s mondeem 4x4. Mám totéž ale z roku 96 taktéž s 2litrem, abs, asr, klima, vyhřívané přední sklo (velice oceňuji). Spotřeba minimální 8,5 a maximální po městě 12. To moje považuju za celkem svižné, ale při sportovní jízdě taky náležitě hlučné. Jinak samozřejmě nejvyšší zátah od 3000 otáček. U charouze se na 4x4 taky chodili koukat ze je to prvni co vidi. Jenom má to auto smůlu - jen letos mě 4x nabořili.
Tak to jsem myslel že jsem sam v republice, co maji mondeo 4kolku. Kdovi kolik je takyvych aut, asi moc ne. Motor bude uložen asi jak tu popisujete. Me připada oproti tranzitu daleko linější, ale je to jak jste říkali tím zpřevodováním. Vždycky když jedu s tranzitem a pak přesednu do mondea je to jako bych jel ze zateženou brzdou........ Jinak mondeo je velice prostorny a pohodlny vůz a protože jsem vysoký, necitim se dobře v malých autech. Jinak vam všem moc dík za vaše postřehy. Jinak ford je skvele auto. Když jsem byl v americe mel jsem Tepmo a to bylo auto akorat do ruky.
kutil: Neporovnavej udaje pro 1.8 z brzdy s katalogovymi hodnotami pro 2.0. Ten dvoulitr bude take o neco lepsi nez udava vyrobce.
OK. Špatně jsem to napsal. Chtěl jsem říct, že by se moje auto mělo chovat podobně jako běžný dvoulitr. Určitě by mělo jet více jak 180km/h. Je ale neskutečné jak dokážou u Forda lidem lhát. To už bylo nesmyslů, co jsem se dozvěděl. A když si přečtu prospekt od nového Fusion, tak je to zase blábol.
kutil: Na tom Tvem aute urcite neni neco v poradku. Ty reci o emisich jsou kecy. Muj motor 1.8 ve focusu splnuje EURO 4, a nemam pocit, ze by byl nejak priskrceny. Ty nase motory by mely byt temer identicke.
Zdar pánové. Chtěl bych se zeptat jakej je obsah 2.5 V6 ve sterém Mondeu. Vždycky jsem si myslel, že cca 2540, ale už jsem viděl uvádět i 2495. Změnilo se to nějak v průběhu výroby? Z hlediska pov. ručení je to relativně podstatný. Dík.
to King_of_killers: taky jsem se o to zajímal, a změna obsahu byla někdy v roce 1999, nebo možná o rok dříve. Souviselo to s uvedením modelu ST200 které mělo obsah 2495 a za po nějaké dobe změnily i standarní 2,5 V6 z obsahu 2540 na obsah 2495. Podle mě to bylo stejně jen papírově - asi se FMC podařilo vyhodit toho VOLA co napsal tak hloupý obsah jako je 2540.
Kluci od forda tvrdi, ze je to ciste papirova zmena, ovsem potom dukladna, protoze stary udaj je vrtani 82,4 x zdvih 79,5 a objem 2544, nove pak 81,6x79,5 = 2495. Takze bud jsou tam ruzne pisty (jestli si vzpomenu, tak se schvalne zeptam), nebo nejsou, v konecnem dusledku je to stejne jedno, rozhodujici je udaj v TP. Jinak na ten motor jsem slysel dost rozdilne reference, pokud se k nemu clovek chova slusne, je to drzak, ale videl jsem auto, ve kterem ridic postupne odorovnal dva, pres pravidelny poctivy servis, v jednom mu vyskocila ojnice, druhy zadrel kratce po vymene. Taky o nem premyslim, ale nevim, jestli by me mel rad 😒.
Ahoj,mam dotaz u 1,8TD mi pri volnobehu kolisaj otacky jako by tam nekdo sedel a pridaval,filtry jsou OK. Jizdni vlastnosti v pohode.Jeste 1 otazka je v tom stejnej motor jako u Sierri 1,8TD?
Máte někdo nějaké zkušenosti s přesností palubního počítače ? Dvakrát jsem to teď přepočítával, tak poprvé jsem podle PP vyjel jednu nádrž se spotřebou 6,7 l/100km, ale podle doplnění nádrže to bylo 6,99 , teď napodruhé bylo na PP 6,5 l/100, skutečná byla 6,91 l/100 Km. To je víc než 0,4 l na 100. Ale budiž, Ještě se zeptám na to, jestli máte nějaké zkušenosti s různou ropou 😄 Je někde znatelný rozdíl ? V benzínech se všichni předháněli v aditivech, u nafty nic 😄
to DIM: spotřeba je normální kolem 7L. Nafta je dle mého zjištění různá, doporučuji čerpat u Benziny nebo Shelu a u větších čerpadel s nonstop provozem. Žádná aditiva nedávám. Rozdíl mezi naftou u těchto značek v ČR a u čerpadel v EU jsem nezaznamenal. U menších čerpadel v ČR s denním provozem, jsem slyšel, že vždy večer po zavíračce, nalejí do nádrží s naftou pár litrů vody ...
Musel jsem rychle do Prahy a tak jsem jel brzda-plyn, co to dalo (silnice 150km/h a dálnice 185km/h). Pro zajímavost jsem spočítal spotřebu a byla 9litrů. To je jen o cca 0,5 litru proti mé běžné spotřebě, kdy se snažím jet hodně ekonomicky. Čím je ten malý rozdíl způsobený? Počítal jsem tak s 11-ti litry, protože jsem měl na střeše "rakev". Zjistil jsem, že nesmí otáčky klesnout pod 3500, potom to nechtělo zrychlovat. S počtem ujetých km se zhoršoval zátah motoru a po příjezdu do Prahy měl motor problém udržet volnoběh. Jel jsem Vrchlabí - Praha za cca 1hod. Zkusím držet otáčky mezi 2500 - 4500. Možná spotřeba klesne.
Mám benzíňák 1,6 r.v. 95. Startuji v pohodě, ale jak sundám nohu z plynu, motor chcípne. Jak se motor zahřeje, je to O.K.. Nevíte někdo jak to odstranit? Dík. Aiki
Tak jsem byl dneska v Jablonci a přímo přede mnou se srazili dva volové. Jeden najel na hlavní a nepřidal. Druhý jel po hlavní a řítil se ve městě alespoň 90km/h. Ten ťuknul do toho co najžděl a ten se roztočil jak čamrda. Docela efektní úkaz. Bohužel to nebylo všechno. U Železného Brodu se proti mě vyřítil zpoza dodávky nějaký * a vytlačíl mě mimo silnici. Tak jsem Mondeo protáhl po břiše mezi kořeny a listím, projel jsem škarpou, vylít do protisvahu a vrátil se zpět. Zítra to beru do servisu, tak uvidíme. Takovým bych sebral řidičák na celý život. Se zbrojním pasem se dělají takový složitosti a řidičák se dá každýmu volovi. Požadoval bych psychotesty pro řidiče. Ti vidláci ze Semil jezdí hůř jak Pražáci. Co jsem čekal na policajty, trochu jsem pozoroval. 50% řidičů nesvítilo, do města se řítili snad stovkou. Předjížděli přes plnou čáru, no prostě děs! A ty vraky, co tam jezdí!
kutil: Hlavne, ze ses zivej a zdravej - ten * asi nezastavil, co? Ja jsem zatim takovou smulu na vlastni kuzi nemel (kdyz nepocitam vlastni blbost), zatim jsem to vzdycky nejak vykouzlil, tisicere diky ABS a 2.0 16V, ale uz jsem taky videl par uplne zbytecnych smrtaku. Nejhorsi je, kdyz pitomec v nejake velke kare trefi celne skodovku, a pak sedi u krajnice s naplasti na ruce a nechapave zira na pohrebaky. Kdyby mazelka vozila dite v necem mensim, nez je mondeo, nemel bych z toho dobry pocit.
Spirit_: To víš že ujel! Nikdy se mi to ještě nestalo a musím říct, že to byl šok. Vůbec nevím, co to bylo za typ vozu, to jsem si vůbec nestíhal všimnout. Jen jsem koukal kam se uklidit. Úzká silnice, vlevo stromy, vpravo škarpa a za ní svah a skála. Ten šílenec jel přímo do mě, od kol se mu kouřilo jak brzdil. Kdyř už jsem viděl, že dojde ke srážce, strhnul jsem to vpravo skrz škarpu, takže jsem jel levýma kolama po pravé krajnici a pravá kola jela už po svahu. Pode mnou byl hluboký příkop. Nevěřil bych, že to půjde. Nechtěl jsem zastavit, abych ještě vyjel a tak jsem jel dál a vrátil se na silnici. Dnes jsem byl v servisu a spodek je jen odřenej a promáčklá vana motoru.
Nevíte někdo jak je široké Mondeo kombi roku výroby 1997/98. V katalogu je uvedena šíře 175 cm, ale kolik je to se zrcátky? Chci si tento vůz zakoupit, ale mám strach, abych se dostal do garáže 😄 Děkuji.
tom.r Každý zrcátko má 20cm, ale o kolik přesahuje obrys auta, to neni jednoduchý změřit. Zítra si najedu mezi futra od garáže a změřím celkovou šířku včetně zrcátek 😄
tom.r: se zrcatky ma mondeo 97/98 presne 193 cm na sirku. dnes jsem to vlastnorucne zmeril.
Díky moc. Vjezd do garaže mám skoro 190 cm, tak teď musím jen zjistit z kterého vozu by na Mondeo sklapovací zrcátka pasovaly. Co se týká Mondea TD, jaké s tímto vozem máte zkušenosti? Mě se totiž celkem zamlouvá a rád bych si ho (i přes problém se zrcátky) koupil.
to TomR: OTD jsem uvažoval před 2ma lety, kdy jsem chtěl koupit Mondeo. Přímo od mechaniků Ford jsem dostal toto info😒br />
- motory 1.8TD jsou nejhorší diesly co Ford vyráběl
- vysoká poruchovost čerpadla
- špatné starty v zimě
- životnost motorů okolo 150tis.km
- malý moment a záběr až okolo 2200 ot.
- problémy s převodovkou
Naopak mi byl doporučený motor 1.8 benzín jako spolehlivý s malou spotřebou. Tak ho mám a musím říct, že se sype celé auto včetně motoru (proměnlivý výkon, v poslední době se to zlepšilo). Naopak se rozpadá celá kastle. Mám rok výroby 2000 a to už asi byly nějaký zmetky. Dali mi na nové slevu 200tis. Dneska bych asi šel do 1.8TD, protože horší to být nemůže a alespoň bych měl nižší spotřebu. U benzínu se pohybuju okolo 9,5litru nezávisle na stylu jízdy. Ten benzín ale nechce jet do 3500ot. Tuhle jsem u Tábora najel na dálnici a vedle mě 1.8TD. Tak jsme na to oba šlápli, co to dá a dost dlouho trvalo, než jsem byl rychlejší jak on. Takže bych ti ho osobně doporučoval. Je to náklaďák s průměrným motorem, který je schopný jet 140km/h a rozjet se i na 180km/h. Další možnost máš, koupit 2.0TDDi, kterých se lidé zbavují a občas jsou vidět dost za levno.
- motory 1.8TD jsou nejhorší diesly co Ford vyráběl
- vysoká poruchovost čerpadla
- špatné starty v zimě
- životnost motorů okolo 150tis.km
- malý moment a záběr až okolo 2200 ot.
- problémy s převodovkou
Naopak mi byl doporučený motor 1.8 benzín jako spolehlivý s malou spotřebou. Tak ho mám a musím říct, že se sype celé auto včetně motoru (proměnlivý výkon, v poslední době se to zlepšilo). Naopak se rozpadá celá kastle. Mám rok výroby 2000 a to už asi byly nějaký zmetky. Dali mi na nové slevu 200tis. Dneska bych asi šel do 1.8TD, protože horší to být nemůže a alespoň bych měl nižší spotřebu. U benzínu se pohybuju okolo 9,5litru nezávisle na stylu jízdy. Ten benzín ale nechce jet do 3500ot. Tuhle jsem u Tábora najel na dálnici a vedle mě 1.8TD. Tak jsme na to oba šlápli, co to dá a dost dlouho trvalo, než jsem byl rychlejší jak on. Takže bych ti ho osobně doporučoval. Je to náklaďák s průměrným motorem, který je schopný jet 140km/h a rozjet se i na 180km/h. Další možnost máš, koupit 2.0TDDi, kterých se lidé zbavují a občas jsou vidět dost za levno.
Jejda, to jsou mi věci. O těch startech jsem už slyšel, ale ta životnost mi vrtá hlavou. Tak teď nevím jestli je to rozumná volba. Měl bych ještě možnost jít do Nissana Primery v TD r.98, o tomto jsem zatím slyšel jen samé dobré reference. Ale je to trošku menší a ten design v kombíku není zrovna úchvatný a cena je oproti Mondeu kupodivu o dost vyšší. Nevím jestli se mi zde dostane rozhřešení ve smyslu do čeho jít 😄 S pozdravem
já mám na 1,8TD najeto 135,000 km a jsem stále spokojený. Starty jsou v zimě těžký, motor se zaklepe a dost neochotně naskočí (je znát, že to je komůrkovej motor). To je ale jediný, co můžu tomu autu vytknout. Nejsem závodník, tak mi zrychlení stačí a je dost velký (v porovnání s hyundai sonatou s 2litrem benzinem zrychluje naprosto stejne - zkoušeno e😜erimentálně 😄 Motor zabírá dobře od 1800ot, ale pod 1500 ot nechce vůbec... klepe se. Spotřeba je dlouhodobě průměrně 6litrů, s tunovým karavanem 7litrů. Maximální rychlost se mi povedla 200, ale to je už pro to auto extrém. 180 jede ale ochotně a dlouhodobě. Hodně záleží jako u každýho auta na použitých pneu. S probržděnýma gumama se to klepe už v 80ti 😄
Mám dotaz naskytla se mi koupě tohoto vozu.Má najeto 75000km.Slyšel jsem že TD jsou problematický a v zimě nestartujou,máte někdo zkušenosti,je to r.v 2000(starší model)cena 239000
Máme ten motor v Escortu (najeto 130 tkm), líný, ztracený turboefekt, šílený zvuk, v zimě musíš dvakrát žhavit na poprvé to nemá cenu trápit. Ale do teď pouze porucha elektromagnetického ventilu čerpadla (5.000 Kč, prý odejde u všech TD při 100 tkm), těsní a celkem slušná spotřeba 6,5l. Prostě žádný zázrak - průměrně spolehlivý. Velmi nepříjemný je obrovský odpor pedálu spojky, navíc praská jeho plastové obložení (hřídele pedálu) - náhle nepojízdné. Podle mě celkem dobrá dodávka s kvalitním podvozkem.
ladaH: 1,8TD v mondeu skutecne startuje v zime mizerne, je treba 2x zhavit. Problemem je padani nafty v potrubi pred cerpadlem, da se odstranit nahrazenim trubek nejlepe jinymi z jineho auta, kde je vyresena tesnost manzet. Mam najeto 130,000 bez jedine zavady. Pozitivni je velky tah turba, vetsi nez v renaultu nebo octavce.
Chlapi aco spotřeba oleje,resp.jak poznám stav motoru?To co píšete není moc potěšující,ale je to
poslední rok výroby tohoto modelu to už bejvaj
závady vychytaný.No nevim jestli vyměnim.
poslední rok výroby tohoto modelu to už bejvaj
závady vychytaný.No nevim jestli vyměnim.
Stav motoru, ktery ma najeto 75000 km (a vzhledem k roku vyroby to asi bude pravda) bych neresil. Pokud nebyl predchozi majitel priserne hovado, pripadne tam neni jeste puvodni olejova napln z vyroby tak nepoznas nic. Spotreba oleje hodne zalezi na stylu jizdy, 1-2 litry na 15000 nejsou neobvykle (ford povazuje za normalni 1 l/1000 km). Pri slusnem zachazeni a udrzbe ten motor (jako blok, nemyslim vstriky, svicky, cerpadlo, turbo 😒 apod.) vydrzi 400 - 500000 km. Neni to motor na zavodeni, to ho nici, ale na klidne premistovani z mista A do mista B za celkem malo penez. Rozvodak se meni po 60000 km, takze bys ted mel chvili jezdit bez nejake vetsi udrzby.
Byl jsem včera na akci zabývající se vozy Ford Mondeo a zjistil jsem, že asi 50% nových vozů má výraznější závadu a asi 15% vozů je na výměnu. Z 8mi lidí neměli problémy 4 a 3 měli vážné problémy spojené s výměnou vozů. Byli tam 3majitelé TDCi a dva z nich mají problémy. Vetšinou se všichni shodli, že starší provedení Mondea 1995-2000 bylo lepší než současné. Akorát jeden člověk netechnicky zaměřený si liboval nový model, protože na něj působí bezpečně a má hodně airbagů. Dealeři byli většinou hodnoceni kladně (až na Horáka - již neexistuje), se servisem to bylo horší, ten byl považován za průměrný.
Zdravim vas vsechny. Procetl jsem nedavno celou diskuzi a posleze jsem se stal prozatim stastnym majitelem Mondea 2,5 V6 Combi. Zachytil jsem i nejake prispevky o pneu, ale nechci to uz znovu prochazet a snad mi odpustite, ze se budu mozna ptat na neco zo uz bylo reseno. Mam kola rigo. Ford 7,5x16 a obude do 205tek a chtel bych se zeptat jestli nekdo nemate zkusenosti s 225kami. Rad bych na to dal 225/46R16, protoze mi zbyly dve uplne fungl, ktere jsem mel nachystane na Scorpio do zadu. Takze bych jen 2 prikoupil. A pak kdyby se nasel nekdo s 2,5 V6 rad bych si povipravel o spotrebe. Zatim diky.
Mám 8 měsíců staré TDCi. Během posledních týdnů jsem měl opakovaně problém při startování: čekám při startování až kontrolka žhavicí svíčky normálně zhasne, ovšem motor při startování pouze blafá avšak nenaskočí, následně bliká kontrolka žhavicí svíčky a nejde znovu startovat. Když se počká tak 2 minuty, poté na nový pokus normálně nastartuje. Dělá to vždy v garáži, tj. nečekal bych problém promrzlého motoru nebo vybité baterie. Nesetkal jste se s tímto někdo, co by to mohlo být, než s tím pojedu do servisu kde to zase (jak se zdá dle příspěvků) odbydou jako nepodstatnou záležitost?!
Jinak pro KUTILA: jak píšeš o té akti kde diskutována spolehlivost Mondea, ví se o jaké chyby vlastně obvykle jde??
diky
Jinak pro KUTILA: jak píšeš o té akti kde diskutována spolehlivost Mondea, ví se o jaké chyby vlastně obvykle jde??
diky
to automobilista: Byla to marketingová akce, takže se závady neprobíraly. Co vím, tak jeden majitel po 2měsících vůz vrátil a vyměnil za jiný kus. Další si stěžovali na málo výkonné topení, tuhou spojku, hlučný motor, problémy s elektronikou, problémy se sedačkou a vysokou spotřebu. Byla tam ale i majitelka, co tvrdila, že má mimo město spotřebu 5,4 litru. Dost často se jedná o majitele, kteří přecházeli z Passata z důvodu ceny a ti tvrdili, že by se po zkušenostech s Mondeem vrátili k Passatu. Něco jsou asi konstrukční vady, ale více převládá nekvalitní výroba. Ja jsem měl TDCi půjčené a neměl jsem s ním žádné potíže až na otlačenou pravou nohu z boku). Myslím, že kdo využil akci v loni na podzim, kdy byla možná sleva až 15%, tak neprohloupil.
To co popisuješ, se mi stalo jednou, když to bylo úplně nové, venku asi -7 C. Měl jsem pocit, že jsem startoval krátce, motor nenaskočil, tak jsem musel znovu vypnout klíček, nažhavit podle kontrolky a pak to nenaskočilo ale začala blikat kontrolka žhavení.....Tak jsem počkal asi 10 sekund, a pak to naskočilo normálně. Kutile, mě by zajímalo, za jaké závady jim někdo vyměnil celé auto. Mně se nelíbí kolísání teploty motory ve studeném počasí a motor je při nízkých venkovních teplotách i o poznání hlučnější........a celkově mi připadá auto dost hlučné, dílenské zpracování nic moc..... Jo a ještě jedna věc : především na 5 stupeň v rychlosti kolem 120 km/h v záběru se ozývá valivý, svištivý, bzučivý vysoký tón. Napřed jsem si myslel, že je to zimními Savami, ale když trochu přitlačím na řadící páku zvuk mizí a nebo se změní... Je možné, že by to byly synchrony ??
DIME myslel jsem,že vlastníš Octavii.Už jsi změnil
značku?Jo a jak jsem psal o tom Mondeu 1,8TD tak
jsem ho nevzal,zašel jsem se na něj mrknout po ránu když bylo -4 a motor naskočil až při třetím žhavení.Na to nejsem zvyklej moje Filcka i při
-20 chytá na poprvé.
značku?Jo a jak jsem psal o tom Mondeu 1,8TD tak
jsem ho nevzal,zašel jsem se na něj mrknout po ránu když bylo -4 a motor naskočil až při třetím žhavení.Na to nejsem zvyklej moje Filcka i při
-20 chytá na poprvé.
to DIM: Taky by mě zajímalo, co by bylo důvodem na výměnu. Asi jen dobrý právník. Mluvil jsem kdysi s majitelem Focuse, ten si před každou záruční opravou nechal udělat odborný posudek od STK a odborného poradce a po třetí opravě je dal k soudu. Šlo to prý velmi rychle. Mě osobně říkali, že ani vadný motor není důvod na výměnu a že všechno jde opravit. Tak už 2roky opravuju. Už mě to na čase a dodatečných nákladech (ušlý zisk) stálo přes 200tis kč. Ford je pěkný šmejd a FMC jsou pěkný křiváci. Hlavně pan ředitel.
Panove (a damy) mate v autech potahy? Od jakeho vyrobce? Jak vam sedi? Ktere jsou dobre?
Prave jsem udelal strasne hloupou zkusenost s potahy a jelikoz mi je vyrobce nehodla vymenit (pry jsou jiz pouzite - kdyby nebyly, tak bych nevedel ze nepasujou), tak si je navliknu znova a asi udelam trosku reklamu na netu 😄
Prave jsem udelal strasne hloupou zkusenost s potahy a jelikoz mi je vyrobce nehodla vymenit (pry jsou jiz pouzite - kdyby nebyly, tak bych nevedel ze nepasujou), tak si je navliknu znova a asi udelam trosku reklamu na netu 😄
smozrejme v mondeu (a pokud ma mondeo combi jine sedacky (delene) tak jake mate v combiku.....
to commander: Potahy jsem koupil cca týden po koupi vozu, protože Ford asi upadl na hlavu a místo mikroplyše udělal potahy z něčeho, co připomíná šmirglpapír, či zátěžový koberec. Na tělel to ale není možné mít! To i ve starém Escortu byly potahy lepší jak v Mondeu. Potahy jsem koupil u dealera Ford, cena byla cca 2500,-Kč. Viděl jsem stejné potahy i v jiných značkách aut. Jsou šité na zakázku prodejců automobilů. Jsem s nimi celkem spokojen. Materiál super! Odolnost super! Problém je s natažením na sedačky a občas je třeba je natáhnout- není je za co zachytit a gumová očka jsou tenká.
já mám sedačky potažený mikroplyšem, nikdy jsem potahy neměl a sedačky jsou jak nový. materiál super, odolnost výborná (130,000 km).
ALIG: jenomze me na tech sedackach tahne na cemr a potah je jedna z tech vekci, ktere to dokazou omezit 😄 Jsem holt z tech, co si radi k rizeni lehnou, vis? A bez potahu je mi v zime kosa na zada.
Ja s koupil "univerzaly" od firma Cappa ucene pro Ford Mondeo. Predni potahy byly kratky - anatomie sedacky vypadala asi jako kdybych si tam dal stare skladaci kresilko, nas*alo me to, ale rikal jsem si, ze se to treba vytahne (nevytahne), pak jsem presel na zadni sedacku a tam jsem skoncil. Kdyz jsem natahnul na uzsi operadlo ten fusak a zjistil, ze
a) je taky kratky
b) je o 5 cm na kazde strane uzsi,
takze cerny silon, ktery ma byt kolem zadni casti je vic na strane kde se okamzite prodre nez tam kde ma byt.
Reklamoval jsem to v Tescu a vyrobce (Cappa) mi to vratil s papirem, ze reklamuje pouze nove zbozi a ne takove, ktere jiz bylo pouzito a jsou v nem diry (pro operku hlavy, jak je popsano v manualu jako prvni krok). Tak se uz tesim na pondeli - btw, zitra to tam znova navliknu a udelam takovou hezkou reklamni fotostranecku, aby se jim ta reklamace lip rozmyslela... 😄))
a) je taky kratky
b) je o 5 cm na kazde strane uzsi,
takze cerny silon, ktery ma byt kolem zadni casti je vic na strane kde se okamzite prodre nez tam kde ma byt.
Reklamoval jsem to v Tescu a vyrobce (Cappa) mi to vratil s papirem, ze reklamuje pouze nove zbozi a ne takove, ktere jiz bylo pouzito a jsou v nem diry (pro operku hlavy, jak je popsano v manualu jako prvni krok). Tak se uz tesim na pondeli - btw, zitra to tam znova navliknu a udelam takovou hezkou reklamni fotostranecku, aby se jim ta reklamace lip rozmyslela... 😄))
sakrys, palcove obrazky nefungujou, ale i tak to jde. [odkaz]
Jo, ladoH, už jsem změnil značku. A můžu ti v klidu říct, že Octávka je zpracováním skvělé auto a mé nové Mondeo TDCi Ghia má možná některé detaily lepší ( sedadla, ovládače topení a klimatizace, vnitřní osvětlení ) ale celkově například gumová těsnění, obložení interiéru a pod. jsou u Fordu spíš horší.........a to stojí to auto mnohem víc. Samozřejmě, prostor na sedadlech i v kufru je nesrovantelně větší a díky velikosti podvozku i jízdní dojmy jsou lepší. Ale jak vyjede nová Octávia na větším šasi, tak je třeba rok počkat než se vychytají mouchy a rád se vrátím......a to tak vyjde na ty tři roky, co mi bude trvat splácení.....
To DIM: Počkej po dvou letech. V autě mi snad věchno vrže, drnčí mi sloupek mezi dveřmi, podle toho, jak hraje rádio. Když projíždím zatáčku, tak na podvozku něco děsně vrže a klepe se mi řízení. Řízení se klepe i když jedu víc, jak 120km/h. Při otáčkách nad 3500 je benzínový motor hlučnější jak diesel. Ráno mi škube spojka, než se obrousí. Nejde pořádně řadit ani jedna rychlost, musím vždy čekat, až zapadne. Teď se mi kýve sedačka cca 10cm do strany (prý je to běžné a v pátek jdu na opravu). Začínají vrzat zadní dveře. Když je ukazatel paliva na 1/4, tak už musím dotankovat nebo to začne škytat. Oboje přední dveře jdou špatně otevírat. Je slyšet větší aerodinamický hluk než byl dříve (možná jak rovnali dveře). Když jsem byl Mondeo reklamovat, stálo u dealera nové a mělo křivé těsnění na okně a obrovskou slzu barvy na karosérii. Když jsem to dealerovi ukazoval, tak říkal, že jsem detailista !?!? Osobně taky čekám na novou Oktávku, chtěl bych TDI kombi 4x4. Passat je totiž moc drahej.
Detailista ti říkali ?? 😄 Mně puntičkář !! 😄 Jako by si vůbec neuvědomovali, že pokud někdo při přechodu ze Škodovky si ztěžuje na Forda, tak už si ho asi někdy těžko znovu koupí........No nic, nová Octávka tak brzo nebude a taky je potřeba počkat alespoň rok. Passat bude příští rok taky nový, takže je to dneska taky špatná investice, proto vyhrálo to Mondeo, ale motoricky moc vychytané není, pravda TDCi je na trhu jen pár měsíců.....Jinak Passat zas tak moc drahý není, v základu má mnohem víc.......
Když jsem kupoval Mondeo, tak jsem navštívíl i Škodovku a VW. U obou dealerů mě ale šokoval nezájem prodat! Žádné slevy, žádné podbízení, jakoby před prodejnou stál zástup koupěchtivých zájemců. Naopak u Forda se dealer mohl přetrhnout a byl velmi vstřícný. Měl jsem Mondeo TDCi půjčené na týden a byl jsem spokojen. Bohužel cena byla 830tis.Kč. Nakonec jsem tedy koupil benzín se slevou. Co mě ale dožralo, je přístup FMC při řešení reklamace vozu. Místo aby se k problému postalilo čelem, jen se zašívají a podle vykrucují. Ředitel se nechá zapírat jako malý kluk!
Na Passat mi sice nakonec nabídli slevu asi 70 tis Kč, ale Ford nabídl víc než dvakrát tolik......a je to víceméně nový model, Passat pomalu končí. Jestli není zakopaný pes v tom, že v podstatě všichni dealeři žijou ze servisu a ne z prodeje, takže vlastně Ford je v pohodě 😄
Tak teď nevím, uvažuju o Mondeu TDCi s 6 kvaltem, ale jak to tak čtu tak nevím jestli ho mám koupit... je tu někdo kdo má s tímto modelem zkušenosti? (pokud možno pozitivní 😃
Vykašli se na Mondeo, Ford už není co dřív a ten šestikvalt bude mít tradiční Fordovské mouchy (pane vy jste detailista), jako všechno nové od Forda.
A co bys chtěl koupit ?
opravud mě to moc těší, byl by to už můj 5 Ford 😄 - první diesel, je alespoň ten motor tak dobrý a pružný jak se tvrdí? - když se podívám do papírů tak je 50 na 100 km rychlejší jak ST220
Motor táhne velmi solidně, především rychlejší jízda a dálnice je radost, motor už není slyšet , auto kolem těch 140 km/h velmi ochotně zrychluje, ale já mám jen 5-ti kvalt, otázka je , jak se změnil převodový poměr u 6-ti stupňové převodovky. Ví to někdo ? Na druhou stranu spotřeba kolem 7l je víc, než jsem čekal......
Pri sadnutí do sedadla mi puklo v operadle (r.v.94) a prestala mi fungovať regulácia operadla na kríže na ľavej strane. Pri krútení kolieskom sa pohybuje len pravá strana. Neviete, čo tam mohlo odísť a či sa to dá vôbec opraviť?
to fepa: Mám Mondeo r.v. 2000 a přední sedačka se kývá do strany a dopředu cca 10-15cm. Prý je to u Mondeí běžné, je tam konstrukční vada na lyžinách. Slyšel jsem už od 3lidí, že s tím měli problémy. Jeden dokonce vyreklamoval celé sedadlo. Osobně mě z něj taky pěkně bolej záda a klidně bych zaplatil víc, kdyby nějaké lepší bylo. Mám ho po dvou letech prosezelé, bočně už nedrží a opěradlo je propadlé. Nakonec si ho snad budu muset vycpat sám.
Mne chvalabohu celé sedadlo drží len tá regulácia na kríže mi odišla. Čo sa týka všeobecne sedadiel v mondeu som spokojný aj s tvarom aj s poťahom, sedí (sedelo) sa mi super. Snáď jednu vec by som mu mohol vytknúť a to, že na spolujazdcovom sedadle trčí páčka na ovládanie posuvu sedadla asi 10 cm pred celé sedadlo, nepochopím na čo, a zavadzia. Občas sa stane, že človek o ňu zavadí. Na vodičovom sedadle je to OK.
Tak mi opravili sedačku, už se nekývá, ale je celá nakřivo. Když si na ni sednu, tak padám do středu vozu. Auto se dál klepe a v každé zatáčce vrže. Už nevím co s tím. Mám pocit, že auto nějak "zgumovělo". Jaky by karosérie ztratilo tuhost. Musím ale pochválit motor, ten se zlepšil. Už není problém jet i 190km/h. A spotřeba je stále 9,3litrů. Je minimálně závislá na stylu jízdy. Mám na autě kola 205/50 16". Měl jsem na autě zkušebně i kola 185/66 14". Chovalo se úplně jinak, ale klepalo se také.
To kutil: To je az k nevire, ze se na jednom aute muze sejit tolik problemu. Kdyz jsem objednaval sveho focuse, posilhaval jsem po mondeu 1.8i (byl by za stejnou cenu ale s horsi vybavou). Kdyz sleduju tu tvoji story, tak jsem rad, ze jsem zustal o focusu.
Ted jsem absolvoval 3 letou prohlidku s najetymi 39 kkm a dosud bez problemu (tuky tuky tuk).
Az na jednu malickost: kdyz bouchnu pesti do boku dveri u ridice, zadrnci mi vnesi el. zrcatko. Mam podezreni, ze se to prenasi do dveri a na nerovnostech pak slisim obcas slabou rezonanci. Tohle reklamuju od sameho pocatku a snad az ted jeste v ramci prodlouzene zaruky mi to zrcatko vymeni (pry je to konstrukcni vada - na vine jsou nejake plastove pacicky). Nicmene, druhe zrcatko
se tak nechova. Pri kontrole hladiny oleje, bohuzel az po ujeti asi 200 km, jsem zjistil, ze mi ho pekne prelili. Hladina byla na merce nad max asi o polovinu intervalu mezi min a max. Dobry, co? Neni nad autorizovane servisy. Snad to jeste nebylo tolik, aby se neco poskodilo.
Ted jsem absolvoval 3 letou prohlidku s najetymi 39 kkm a dosud bez problemu (tuky tuky tuk).
Az na jednu malickost: kdyz bouchnu pesti do boku dveri u ridice, zadrnci mi vnesi el. zrcatko. Mam podezreni, ze se to prenasi do dveri a na nerovnostech pak slisim obcas slabou rezonanci. Tohle reklamuju od sameho pocatku a snad az ted jeste v ramci prodlouzene zaruky mi to zrcatko vymeni (pry je to konstrukcni vada - na vine jsou nejake plastove pacicky). Nicmene, druhe zrcatko
se tak nechova. Pri kontrole hladiny oleje, bohuzel az po ujeti asi 200 km, jsem zjistil, ze mi ho pekne prelili. Hladina byla na merce nad max asi o polovinu intervalu mezi min a max. Dobry, co? Neni nad autorizovane servisy. Snad to jeste nebylo tolik, aby se neco poskodilo.
to Jiří: Tak takové drobnosti jako drnčení dveří už dávno neřeším 😃. Ty LP dveře, co byly z výroby vadné už vržou při přejezdu každé nerovnosti, při vyšších rychlostech vydávají aerodynamický hluk (dříve nebylo - to je až po opravě v karosárně Charouz) a už zasejdou špatně otevírat. Vržou mi také zadní páté dveře, zřejmě už není kastle tak pevná. Když jsem Mondeo kupoval, pošilhával jsem i po Focusu 1.8TDCi (právě díky testům z TUV), ale po svezení v kombi s tímto motorem se mi to moc nelíbilo a taky mechanici od Forda tvrdili, že staré Mondeo je lepší. Dneska si drbu hlavu, že jsem nešel do Focusu. Mondeo je neprodejné (po 1,5 roce bych ho prodal za 50% původní ceny) a je to děsnej krám! Kamarád ted prodává Ghiu 2.0 kombi v plné výbavě za 200tis.kc a to má najeto jen 60tis km a ročník 1998 (je první majitel). Mondeo má skutečně cenu koupit jen jako ojetinu. Kdybych to věděl, tak jsem si počkal na ten dvoulitr a ušetřil 500tisíc Kč. To 5let starý auto je totiž v lepším stavu jak to moje.
Nevíte někdo, kolik má být tlak v pneumatikách 205/50 16" na Mondeu Trend combi? V servisu mi tam dali 2,5At a děsně to plavalo. Tak jsem to dofouk na 2,7 a je to mnohem lepší. Nechci to ale přefouknout. Pneumatiky jsou hodně sjeté na okrajích - to může být ale stylem jízdy 😉
pokud to přefoukneš, tak se snad sjíždí středy gum a ne okraje......
No právě! Myslím si, že byly málo nahuštěné a proto se sjížděly. Nechci je ale zase přefouknout. V každém případě po dohuštění auto lépe sedí, méně tahá za volant a kola mají menší odpor. Předtím stačila malá nerovnost a málem ti to vyrvalo volant z ruky! Už bych 205/50 16" nechtěl! To radši 195/60 15". Jezdil jsem i s 185/65 14", ale to už vypadá Mondeo, jako když mu praskly péra. Jelo se s nima dobře, ale moc to nesedělo.
kutil: Zase to tolik neprozivej 😄. Kdyz pneu nahustis na predepsany tlak (ktery se mimochodem lisi podle prevazujiciho zatizeni a povrchu silnice, takze tezko urcis ten v vem pripade nejspravnejsi), tak po par dnech uz jsou podhustene 😄. Kdyz je trochu prehustis, tak mas mensi valivy odpor, a po case ti ujdou na spravny tlak 😃. Prehustena pneumatika je z hlediska zivotnosti i provozu o neco mensi zlo, nez podhustena. Ty tvoje 16" bych do mesta foukal tak 210 vsude, mimo mesto 230/230.
Jinak, jak jsi psal o svych problemech se sedackou, tak ja jsem si po svych problemech se zady nechal vymenit oba dva ty molitany pod calounenim (sedak i operadlo, nasezeno 230000 km), ale prakticky jsem to nepoznal - mezitim si zada zvykla a je po problemech. Ale sedacka se mi nekyva ani nevrze - kyvala se ve starem passatu.
Jinak, jak jsi psal o svych problemech se sedackou, tak ja jsem si po svych problemech se zady nechal vymenit oba dva ty molitany pod calounenim (sedak i operadlo, nasezeno 230000 km), ale prakticky jsem to nepoznal - mezitim si zada zvykla a je po problemech. Ale sedacka se mi nekyva ani nevrze - kyvala se ve starem passatu.
to Spirit_: Ja bych na to kašlal, ale auto mi divně plave. Taky jsem si myslel to hustit na 2,1. Konečně jsem našel údaje výrobce a je to 2,3 vpředu i vzadu při norm. zatížení a 2,6 vpředu a 2,8 vzadu při plném. Psal jsem to proto, že mě překvapilo, jak se projevilo dohuštění z 2,5 na 2,7. To auto se chová dost jinak. Hlavně to pořád vypadá. že jsou gumy prázdný. Tu sedačku mám ohnutou tak, že u středu vozu je sklopena víc jak u kraje a tak stále padám ke středu. Mám najeto necelých 50tis.km a tak mi to připadá divné. Kdyby byla možnost, připlatil bych si za lepší - jenže není!
kutil: Jestli se nepletu, tak to mas jeste v zaruce, tak jim tu sedacku hod na hlavu, fordi to v ramci zaruky bezne meni i jenom kvuli vrzani. Jinak se samozrejme da poridit lepsi sedadlo, nez jsem se na to vykaslal, tak jsem nasel [odkaz] recar👋index_levy.html (zrus tu mezeru uprostred). Nedavno jsem v bazaru videl mondeou s recarem na miste ridice, ostatni byly normalni seriove sedacky, takze to evidentne jde, je otazka za kolik.
to Spirit_: Tak jsem si nechal poslat nabídku na sedačku Recaro. To jsou dobrý cvoci. Za sedařku chtěj od 60tis.Kč. To je dobrej úlet. Hodně se mi zlepšil motor. Při velmi ostré jízdě s rychlostí okolo 160km/h mám spotřebu 8,8 litrů. Dlouhodobá průměrná je 9,3Litru. Vůbec nezáleží na stylu jízdy. Ať to šetřím nebo tomu šlapu na krk (vytáčím do 6000ot), mám ji požád stejnou. To má teda Ford dost mizerný řídící jednotky. Začínám ale mít velké problémy se zády a pravou nohou. Po delší jízdě už nevím jak sedět a děsně mě bolé pravá noha. Měřím 190cm a nějak se pod volant nemůžu vejít. Mám pravou nohu stále oprěnou o vnější hranu a pak mě berou křeče. Potřeboval bych mít pravou nohu víc vpravo. Budu si muset udělat nějaký stojánek pod nohu.
To kutil: Kdyz jde o vyrobni vadu nebo vadu materialu, tak ti to musi vymenit. Uz mi to el. zrcatko take vynenili, a to na samem konci 3 lete zaruky. Tak se nedej!
To kutil: S tou nezavislosti spotreby na stylu jizdy je to u benzinaku divne. Ja jsem mel prumernou spotrebu prvni pulrok, nez jsem se odvazal, 7.5l, o letni dovolene v rakouskych Alpach, kdy jsem se snazil vice mene dodrzovat rychlostni limity (na dalnicich 140 tacho), ale vyjizdel take do prusmyku, jsem mel prumer 7.8. Kdyz tomu vice slapu na krk, mam spotrebu kolem 8.5 (dalnice tacho 160, vyuzivani vykonu pri predjizdeni a rychle jizde do kopcu, svizne starty na svetlech). Pro ostatni: mam stejny motor 1.8i ve Focusu Kombi. Vse pri hojnem vyuzivani klimy. No, kdyz to ted po sobe ctu, tak vidim, ze ani tady ta zavislost spotreby na stylu jizdy neni nijak dramaticka. Ta 1.8i je docela dobry motor.
Čím "uškrcenější" motor (sériový benziňák), tím menší závislost průměrné spotřeby na stylu jízdy. A naopak - čím více úprav, zj. na řídící jednotce, tím větší závislost spotřeby na tom, jak moc se tomu šlape na krk. Tohle platí obecně, u "laděného turbomotoru" pak dvojnásob. PS: Při srovnatelné průměrné rychlosti může ovšem laděný motor vzít v průměru i méně!
to Jiri: Ty máš sice stejný motor, ale jinou ŘJ. A v tom to je. U Focusů jsou prý úplně jiné mapy a software v ŘJ jde upgradovat. Já mám SW na pevno a taky motor úplně jinak reaguje na plyn. Osobně si myslím, že kvůli emisím ta moje ŘJ motor hodně škrtí. Motor je hrozně závislý na počasí. Dusný letní den je pro něj smrt. To nejede ani 160km/h. Jezdil jsem i s Focusem 1.8 a měl jsem pocit, že mnohem svižněji reaguje i na mírné sešlápnutí plynu. Na další sešlapování je pak ale již necitlivý. Naopak u Mondea můžeš plynule měnit zátah motoru. U Focusu jsem měl např. problémy jezdit na I. a II. po městě s otáčkami pod 1500ot. Chtěl jsem, aby mi do Mondea dali ŘJ z Focusu (kvůli spotřebě), ale prý to kvůli čidlům nejde.
Máte někdo zkušenosti s TDCi a durashiftem?
Je to rozhodně předražené, u mercedesu C je zastejnou cenu i tempomat. Ale podívej se na tipcars.cz na nabídku předváděcích vozů, nebo na ford.cz pošli požadavek na předváděcí jízdu. Rozhodně doporučuji půjčit na 1 den nebo výkend (dají se ukecat zdarma nebo za rozumnou cenu). Ford Mondeo má své neduhy a každý musí zvážit zda mu vyhoví nebo ne, aby pak nedopadl jako třeba přispěvovatel této rubriky "kutil". Já osobně bych bez možnosti celodenního vyzkoušení nekoupil už žádné auto.
To fordcosworth: Můj problém byl jinde. S Mondei jsem jezdil od roku 1993 a zkušenost byla velmi dobrá. Bohužel model z roku 1998 už není tak kvalitní. Hlavní průšvih ale byl v tom, že jsem bral auto na leasing a při předání jsem auto převzal, místo toho abych jim ho hodil na hlavu pro zjevné závady.
Po této zkušenosti nekoupím a nepřevezmu auto, dokud si ho pořádně nevyzkouším. Nestačí si vyzkoušet typ vozu, ale je nutné si prověřit i kupovaný kus!!! Na vyzkoušení typu vozu doporučuju tak dva dny a rozdílný terén. A hlavně, pokud se objeví po koupi závady, okamžitě požádejte o pomoc právníka! Jinak s váma prodejce vymete, tak jako to udělali se mnou. Jinak k TDCi: Pokud se bavím s majiteli, tak říkají, že motor byl vypuštěn předčasně a má různé konstrukční vady, které výrobce za pochodu odstraňuje. Jinak je vůz dobrý, ale je na něm vidět snaha o co nejnižší výrobní náklady. Pokud majitelé přešli z Passata, tak říkají, že dnes by volili radši Passat než Mondeo. Moje Mondeo po dvou letech a 50000km vypadá hůř jak Escort (který jsem měl předním) po 3letech a 70000km. Celé vrže a skřípe. Sedačka je zdeformovaná a auto ztratilo pevnost karosérie. Tak ať nedopadnete jak já.
Po této zkušenosti nekoupím a nepřevezmu auto, dokud si ho pořádně nevyzkouším. Nestačí si vyzkoušet typ vozu, ale je nutné si prověřit i kupovaný kus!!! Na vyzkoušení typu vozu doporučuju tak dva dny a rozdílný terén. A hlavně, pokud se objeví po koupi závady, okamžitě požádejte o pomoc právníka! Jinak s váma prodejce vymete, tak jako to udělali se mnou. Jinak k TDCi: Pokud se bavím s majiteli, tak říkají, že motor byl vypuštěn předčasně a má různé konstrukční vady, které výrobce za pochodu odstraňuje. Jinak je vůz dobrý, ale je na něm vidět snaha o co nejnižší výrobní náklady. Pokud majitelé přešli z Passata, tak říkají, že dnes by volili radši Passat než Mondeo. Moje Mondeo po dvou letech a 50000km vypadá hůř jak Escort (který jsem měl předním) po 3letech a 70000km. Celé vrže a skřípe. Sedačka je zdeformovaná a auto ztratilo pevnost karosérie. Tak ať nedopadnete jak já.
to kutil: no nevím jestli bys u některého prodejce prosadil převzetí vozu až za čtyři dny, obzvlášt když se o probémech Mondea všeobecně ví. Ale neříkej, že bys po celodenní testovací jízdě nepoznal, že Mondeo 98' je kvalitou horší než Mondeo 93'?
Jinak jsem se projížděl Mondeem 2001 TDDI a kromě vyšších otáček volnoběhu jsem zase takový rozdíl nezaznamenal. Kdysi jsi psal, žes zvolil starší typ Mondea, protože u nového nebyl ještě motor TDCI. Rozdíl tam je, ale zas takový, aby to bylo na bombastickou reklamu: "TDCI-uslišíte jen tlukot svého srdce". Například je tam také znát skokové zmeny lopatek turba, což považuji osobně za "FORDOVU PŘÍŠERNOST".
Jinak jsem se projížděl Mondeem 2001 TDDI a kromě vyšších otáček volnoběhu jsem zase takový rozdíl nezaznamenal. Kdysi jsi psal, žes zvolil starší typ Mondea, protože u nového nebyl ještě motor TDCI. Rozdíl tam je, ale zas takový, aby to bylo na bombastickou reklamu: "TDCI-uslišíte jen tlukot svého srdce". Například je tam také znát skokové zmeny lopatek turba, což považuji osobně za "FORDOVU PŘÍŠERNOST".
to fordcosworth: Když jsem kupoval vůz v roce 200, tak jsem pocítal s tím, že starý model Mondea bude se slevou. Taky se mi nelíbily plasty v novém Mondeu a motor TDDi neměl v té době moc dobré jméno. Tak jsem chtěl vsadit naosvědčenou jistotu na "vychytaný" starý model Mondea. Bohužel jsem se nakonec zalekl výkonu dieslu "jen" 66kW, protože jsem v té době uvažoval i o Oktávce TDI přečip na 85kW. Tak jsem nakonec vzal benzín 1.8 o kterém jsem slyšel, že je to nejlepší motor do Mondea. Tento vůz bohužel neměli na vyzkoušení a viděl jsem ho až v den prodeje. Hned při první jízdě jsem tvrdil, že vůz má vady, ale dealer už nechtěl odstoupit od smlouvy a záloha už byla zaplacená. Dnes vím, že jsem si měl připlatit 120tisíc a koupit TDDi. Ale u nového Mondea mi všechno připadá "fórové" a taky nemám rád hranaté tvary. Uvažoval jsem i o Focusu, ale tam mě taky odradila "hranatost" vnitřního prostoru. S TDDi jsem se vezl a není to špatné. Ale přímo z vnitřku Fordu jsem měl informaci, že motor není dobrý a taky byl velmi rychle ztážený z prodeje. Dnes vím, že jsem měl vzít 1.8TD nebo 2.0TDDi. Hlavně starý model je skoro neprodejný, po 1.5roce mi za něj nabídli 50% pořizovací ceny. Staré Mondeo je dobré jako ojetina, ale ne jako nový vůz! Doufám, že jako další auto seženu větší držák i když osobně nevím vůbec co. Jezdil jsem s TDCi a nepřipadalo mi to tak špatné. Bylo stejně hlučné jako můj benzín! Můj benzín jsem už naučil jezdit, ale vytáčení motoru do 6200ot mě ale nebaví. Je zajímavé, že i při tomto stylu jízdy se se spotřebou pohybuju okolo 8,5litru.
to kutil: ze všeho vyplývá jednoznačně: CELODENNÍ TESTOVACÍ JÍZDA S PŘESNĚ KUPOVANÝM TYPEM JE NEZBYTNOST !!! Pokud toto prodejce odmítne, tak NEBRAT !!!
to fordcosworth: Vzhledem k tomu, že většina mých problémů vychází z nekvalitní a lajdácké výroby konkrétního kusu, upřesnil bych tvůj závěr, že je nejen nutná testovací jízda s kupovaným typem ale i kupovaným kusem. Než předáte peníze auto si pořádně vyzkoušejte. Je nutné do kupní smlouvy zahrnout poznámku, že kupující může odstoupit od kupní smlouvy, pokud se mu kupovaný vůz má závadu nebo se chová jinak než ostatní vozy stejného typu !!! Bez této formulky a bez právníka bych už nové auto nekoupil!
to fordcosworth: Vzhledem k tomu, že většina mých problémů vychází z nekvalitní a lajdácké výroby konkrétního kusu, upřesnil bych tvůj závěr, že je nejen nutná testovací jízda s kupovaným typem ale i kupovaným kusem. Než předáte peníze auto si pořádně vyzkoušejte. Je nutné do kupní smlouvy zahrnout poznámku, že kupující může odstoupit od kupní smlouvy, pokud kupovaný vůz má závadu nebo se chová jinak než ostatní vozy stejného typu a to po dobu 30dní od koupě vozu. Bez této formulky a bez právníka bych už nové auto nekoupil!
To je dobra myslenka - ale myslite, ze opravdu nekdo auto s takovouto klauzuli proda?
Myslim, ze pri zkusebni jizde s (novym) kupovanym kusem se nemusi na nic prijit, protoze vetsina problemu u TDCi motoru, o nichz jsem slysel (startovani, problemy s tahem, chcipnuti pri jizde po dalnici,...) se lidem, kteri o tom psali, projevovala az po nejake dobe ci 2000-3000 najetych kilometru.
Myslim, ze pri zkusebni jizde s (novym) kupovanym kusem se nemusi na nic prijit, protoze vetsina problemu u TDCi motoru, o nichz jsem slysel (startovani, problemy s tahem, chcipnuti pri jizde po dalnici,...) se lidem, kteri o tom psali, projevovala az po nejake dobe ci 2000-3000 najetych kilometru.
to jatypc: Časem snad ano. V mém případě se 90% závad objevilo do jednoho týdne. I když jsem vůz nechtěl převzít a od prvního dne jsem chtěl odstoupit od smlouvy, nic mi to nebylo platné. Byl jsem na prodejce málo tvrdý. V obchodním zákoníku jsou podmínky, za kterých musí prodejce výrobek převzít zpět. Jsou to tyto případy😒br />
- koupený výrobek nemá shodné parametry uváděné v dokumentaci nebo není shodný s ostatními kusy stejného druhu
- na výrobku se opakuje stejná závada více jak třikrát
- výrobek obsahuje více jak tři vady najednou
I když jsem splňoval všechny tři uvedené podmínky (auto mělo v době koupě 20 závad !!!), tak mi s úsměvem a se slovy, že se dá všechno opravit, odmítli vrátit peníze a auto si převzít zpět. Proto je nutné mít při koupi s sebou právníka a dobře prostudovat smlouvu a zakomponovat do ni podmínku, že v případě závad objevených při koupi musí prodejce od smlouvy odstoupit, případně poskytnout jiný vůz. Současná situace mi totiž připomíná známého, který si koupil televizi Sony za 38000,- a když ji přivezl domů tak drnčel jeden reproduktor. Tak ji chtěl vrátit, ale prodejce mu řekl, že se to musí v záruce opravit a známý čekal 2měsíce, než přišel z Belgie díl. Já si s Mondeem připadám stejně. Už dva roky pravidelně jezdím do servisu a oni mi v záruce mění různé díly. Nejhorší je, že nejsou povinni zajistit náhradní vůz.
Zajímavou věc jsem slyšel ohledně dvouleté záruky. Ta prý má pouze garantovat, že se do dvou let neobjeví závada, vzniklá přede dnem prodeje. Pokud závada vznikne během těch dvou let, záruka se na ni nevztahuje. Taky dobrý. Holt to chce dobrýho právníka a rychlejší soudy.
- koupený výrobek nemá shodné parametry uváděné v dokumentaci nebo není shodný s ostatními kusy stejného druhu
- na výrobku se opakuje stejná závada více jak třikrát
- výrobek obsahuje více jak tři vady najednou
I když jsem splňoval všechny tři uvedené podmínky (auto mělo v době koupě 20 závad !!!), tak mi s úsměvem a se slovy, že se dá všechno opravit, odmítli vrátit peníze a auto si převzít zpět. Proto je nutné mít při koupi s sebou právníka a dobře prostudovat smlouvu a zakomponovat do ni podmínku, že v případě závad objevených při koupi musí prodejce od smlouvy odstoupit, případně poskytnout jiný vůz. Současná situace mi totiž připomíná známého, který si koupil televizi Sony za 38000,- a když ji přivezl domů tak drnčel jeden reproduktor. Tak ji chtěl vrátit, ale prodejce mu řekl, že se to musí v záruce opravit a známý čekal 2měsíce, než přišel z Belgie díl. Já si s Mondeem připadám stejně. Už dva roky pravidelně jezdím do servisu a oni mi v záruce mění různé díly. Nejhorší je, že nejsou povinni zajistit náhradní vůz.
Zajímavou věc jsem slyšel ohledně dvouleté záruky. Ta prý má pouze garantovat, že se do dvou let neobjeví závada, vzniklá přede dnem prodeje. Pokud závada vznikne během těch dvou let, záruka se na ni nevztahuje. Taky dobrý. Holt to chce dobrýho právníka a rychlejší soudy.
To kutil😒br />
> Časem snad ano. V mém případě se 90% závad
> objevilo do jednoho týdne.
K tomu lze jen podotknout, ze u bezneho spotrebniho zbozi tohle bezne funguje, alespon v zahranici (vraceni do 30 dnu v pripade nespokojenosti z jakohokoliv duvodu). U aut je to spis pohadka. Zakonny narok na nic takoveho neni.
Dale jsem si vsimnul, ze pry prodejce muze zarucni dobu zkratit az na 12 mesicu, pokud to uvede ve smlouve.
> Dvouleta zaruka: Ta prý má pouze garantovat, že
> se do dvou let neobjeví závada, vzniklá přede
> dnem prodeje.
To slysim prvne - normalni zneni bylo (co vim), ze se zaruka nevztahuje na problemy vznikle opotrebenim (= bezny uzivanim veci). Co do teto skupiny patri by mohl naznacit treba seznam veci (ne)spadajicich pod prodlouzenou zaruku FordProtect.
V kazdem pripade je v novem zneni zakona, ze pokud neni shoda mezi tim, co zakaznik obdrzi a kupni smlouvou (+ toho, co se daneho vyrobku povazuje za obvykle), tak ma pravo na opravu ci vymenu dle vlastniho pozadavku! A tento narok plati po dobu 6 mesicu. To mozna ale drive nebylo - drive asi mohl rozhodnout prodejce, co udela.
> Časem snad ano. V mém případě se 90% závad
> objevilo do jednoho týdne.
K tomu lze jen podotknout, ze u bezneho spotrebniho zbozi tohle bezne funguje, alespon v zahranici (vraceni do 30 dnu v pripade nespokojenosti z jakohokoliv duvodu). U aut je to spis pohadka. Zakonny narok na nic takoveho neni.
Dale jsem si vsimnul, ze pry prodejce muze zarucni dobu zkratit az na 12 mesicu, pokud to uvede ve smlouve.
> Dvouleta zaruka: Ta prý má pouze garantovat, že
> se do dvou let neobjeví závada, vzniklá přede
> dnem prodeje.
To slysim prvne - normalni zneni bylo (co vim), ze se zaruka nevztahuje na problemy vznikle opotrebenim (= bezny uzivanim veci). Co do teto skupiny patri by mohl naznacit treba seznam veci (ne)spadajicich pod prodlouzenou zaruku FordProtect.
V kazdem pripade je v novem zneni zakona, ze pokud neni shoda mezi tim, co zakaznik obdrzi a kupni smlouvou (+ toho, co se daneho vyrobku povazuje za obvykle), tak ma pravo na opravu ci vymenu dle vlastniho pozadavku! A tento narok plati po dobu 6 mesicu. To mozna ale drive nebylo - drive asi mohl rozhodnout prodejce, co udela.
To kutil:
> Časem snad ano. V mém případě se 90% závad
> objevilo do jednoho týdne.
K tomu lze jen podotknout, ze u bezneho spotrebniho zbozi tohle bezne funguje, alespon v zahranici (vraceni do 30 dnu v pripade nespokojenosti z jakohokoliv duvodu). U aut je to spis pohadka. Zakonny narok na nic takoveho neni.
Dale jsem si vsimnul, ze pry prodejce muze zarucni dobu zkratit az na 12 mesicu, pokud to uvede ve smlouve.
> Dvouleta zaruka: Ta prý má pouze garantovat, že
> se do dvou let neobjeví závada, vzniklá přede
> dnem prodeje.
To slysim prvne - normalni zneni bylo (co vim), ze se zaruka nevztahuje na problemy vznikle opotrebenim (= bezny uzivanim veci). Co do teto skupiny patri by mohl naznacit treba seznam veci (ne)spadajicich pod prodlouzenou zaruku FordProtect.
V kazdem pripade je v novem zneni zakona, ze pokud neni shoda mezi tim, co zakaznik obdrzi a kupni smlouvou (+ toho, co se daneho vyrobku povazuje za obvykle - jakost, uzitna hodnota), tak ma pravo na opravu ci vymenu dle vlastniho pozadavku! A tento narok plati po dobu 6 mesicu. To mozna ale drive nebylo - drive asi mohl rozhodnout prodejce, co udela - a netyka se to asi poruch opravovanych v ramci zaruky (24 mesicu), kde muze kupujici pozadovat vymenu celku ci vadne casti, neni-li to vzhledem k vada neumerne.
> Časem snad ano. V mém případě se 90% závad
> objevilo do jednoho týdne.
K tomu lze jen podotknout, ze u bezneho spotrebniho zbozi tohle bezne funguje, alespon v zahranici (vraceni do 30 dnu v pripade nespokojenosti z jakohokoliv duvodu). U aut je to spis pohadka. Zakonny narok na nic takoveho neni.
Dale jsem si vsimnul, ze pry prodejce muze zarucni dobu zkratit az na 12 mesicu, pokud to uvede ve smlouve.
> Dvouleta zaruka: Ta prý má pouze garantovat, že
> se do dvou let neobjeví závada, vzniklá přede
> dnem prodeje.
To slysim prvne - normalni zneni bylo (co vim), ze se zaruka nevztahuje na problemy vznikle opotrebenim (= bezny uzivanim veci). Co do teto skupiny patri by mohl naznacit treba seznam veci (ne)spadajicich pod prodlouzenou zaruku FordProtect.
V kazdem pripade je v novem zneni zakona, ze pokud neni shoda mezi tim, co zakaznik obdrzi a kupni smlouvou (+ toho, co se daneho vyrobku povazuje za obvykle - jakost, uzitna hodnota), tak ma pravo na opravu ci vymenu dle vlastniho pozadavku! A tento narok plati po dobu 6 mesicu. To mozna ale drive nebylo - drive asi mohl rozhodnout prodejce, co udela - a netyka se to asi poruch opravovanych v ramci zaruky (24 mesicu), kde muze kupujici pozadovat vymenu celku ci vadne casti, neni-li to vzhledem k vada neumerne.
Jeste to kutil😒br />
protoze me to zaujalo, vypsal jsem si cely zakon o kupni smlouve, a tam treba stoji: prodavajici odpovida kupujicimi za to, ze prodavana vec je pri prevzeti kupujicim ve shode s kupni smlouvou, zejmena, ze je bez vad. A vse se tedy toci kolem toho, jak protokazat, ze dana skoda tam byla jiz v momente prevzeti nebo ne... tam je pak mozna okamzita vymena apod.
Jinak (= vada se vyskytne az po prevzeti), tak plati akorat pravo na bezplatnou opravu veci ci vymenu vadne soucasti (pokud je vada opravitelna). V pripade neodstranitelne vady branici uzivani lze odstoupit od smlouvy nebo celou vec vymenit. To plati i v pripade, kdyz nelze vec pro opakovane vyskytnuti vady ci vetsi pocet vad radne uzivat. Bohuzel jsem tam ale nenasel nic, co by rikalo, co je vetsi pocet vad.
protoze me to zaujalo, vypsal jsem si cely zakon o kupni smlouve, a tam treba stoji: prodavajici odpovida kupujicimi za to, ze prodavana vec je pri prevzeti kupujicim ve shode s kupni smlouvou, zejmena, ze je bez vad. A vse se tedy toci kolem toho, jak protokazat, ze dana skoda tam byla jiz v momente prevzeti nebo ne... tam je pak mozna okamzita vymena apod.
Jinak (= vada se vyskytne az po prevzeti), tak plati akorat pravo na bezplatnou opravu veci ci vymenu vadne soucasti (pokud je vada opravitelna). V pripade neodstranitelne vady branici uzivani lze odstoupit od smlouvy nebo celou vec vymenit. To plati i v pripade, kdyz nelze vec pro opakovane vyskytnuti vady ci vetsi pocet vad radne uzivat. Bohuzel jsem tam ale nenasel nic, co by rikalo, co je vetsi pocet vad.
kutil... jestli mas takovy problemy s motorem jako tady popisujes, tak to rychle prodej. dnes jsem mel moznost si sjet s mondeem benzin a myslel jsem na tvoje prispevky zde. nic takoveho jsem nepoznal. ten motor sel uplne nadherne uz od 2000 ot. az do 5500 ot. je to rychlej motor, lepsi (pruznejsi) nez TD. akorat ma pry vyssi spotrebu... 8 litru prumerne pri normalnim jezdeni. jel jsem kousek po 4proudovy silnici do mirneho kopce (asi 4km) a bez problemu jsem tam drzel 180km/h.
to alig: Ja jsem mel pujceny na cely den Mondeo TDCi 130 PS (v breznu) a taky to byla parada svezeni. Problem asi je, ze zvlast u TDCi (motor je novy a 1-2 roky ve vyrobe podle typu) se naslo dost much (hodne asi i diky neodladenemu software). Az bude vyraben nejaky cas a odladen, tak to bude myslim skvela volba; nicmene nabeh do vyroby spis vypada jako testovani za behu na zakaznikovi 😒
Taky jsem už našel jen toto😒br />
Nároky z vad zboží
§ 436
(1) Je-li dodáním zboží s vadami porušena smlouva podstatným způsobem (§ 345 odst. 2), může kupující😒br />
a) požadovat odstranění vad dodáním náhradního zboží za zboží vadné, dodání chybějícího zboží a požadovat odstranění právních vad,
b) požadovat odstranění vad opravou zboží, jestliže vady jsou opravitelné,
c) požadovat přiměřenou slevu z kupní ceny,
d) odstoupit od smlouvy.
(2) Volba mezi nároky uvedenými v odstavci 1 kupujícímu náleží, jen jestliže ji oznámí prodávajícímu ve včas zaslaném oznámení vad nebo bez zbytečného odkladu po tomto oznámení. Uplatněný nárok nemůže kupující měnit bez souhlasu prodávajícího. Jestliže se však ukáže, že vady zboží jsou neopravitelné nebo že s jejich opravou by byly spojeny nepřiměřené náklady, může kupující požadovat dodání náhradního zboží, požádá-li o to prodávajícího bez zbytečného odkladu poté, kdy mu prodávající oznámil tuto skutečnost. Neodstraní-li prodávající vady zboží v přiměřené dodatečné lhůtě nebo oznámí-li před jejím uplynutím, že vady neodstraní, může kupující odstoupit od smlouvy nebo požadovat přiměřenou slevu z kupní ceny.
(3) Neoznámí-li kupující volbu svého nároku ve lhůtě uvedené v odstavci 2 má nároky z vad zboží jako při nepodstatném porušení smlouvy.
(4) Vedle nároků stanovených v odstavci 1 má kupující nárok na náhradu škody, jakož i na smluvní pokutu, je-li sjednána.
Nároky z vad zboží
§ 436
(1) Je-li dodáním zboží s vadami porušena smlouva podstatným způsobem (§ 345 odst. 2), může kupující😒br />
a) požadovat odstranění vad dodáním náhradního zboží za zboží vadné, dodání chybějícího zboží a požadovat odstranění právních vad,
b) požadovat odstranění vad opravou zboží, jestliže vady jsou opravitelné,
c) požadovat přiměřenou slevu z kupní ceny,
d) odstoupit od smlouvy.
(2) Volba mezi nároky uvedenými v odstavci 1 kupujícímu náleží, jen jestliže ji oznámí prodávajícímu ve včas zaslaném oznámení vad nebo bez zbytečného odkladu po tomto oznámení. Uplatněný nárok nemůže kupující měnit bez souhlasu prodávajícího. Jestliže se však ukáže, že vady zboží jsou neopravitelné nebo že s jejich opravou by byly spojeny nepřiměřené náklady, může kupující požadovat dodání náhradního zboží, požádá-li o to prodávajícího bez zbytečného odkladu poté, kdy mu prodávající oznámil tuto skutečnost. Neodstraní-li prodávající vady zboží v přiměřené dodatečné lhůtě nebo oznámí-li před jejím uplynutím, že vady neodstraní, může kupující odstoupit od smlouvy nebo požadovat přiměřenou slevu z kupní ceny.
(3) Neoznámí-li kupující volbu svého nároku ve lhůtě uvedené v odstavci 2 má nároky z vad zboží jako při nepodstatném porušení smlouvy.
(4) Vedle nároků stanovených v odstavci 1 má kupující nárok na náhradu škody, jakož i na smluvní pokutu, je-li sjednána.
to kutil: Je to cele desne zvlast proto, ze podle novych zakonu na ochranu spotrebitele v ramci EU musi pri vyskytu a reklamaci vady behem prvnich 6 mesicu prodejce prokazovat, ze tam dana chyba nebyla uz pri prodeji (i kdyz prodejci s bujmou fantazii se urcite najdou... "vse vzniklo opotrebenim" - napr. po 2 km jizdy).
Anebo (slova prodejce): Zabeh daneho auta trva minimalne 20 tis. km (mohu potvrdit, ze motor si "sedl" jeste o neco pozdeji - tak pri cca 22 - 23 tis. km - posuzovano dle vyvoje prumerne spotreby a subjektivniho hodnoceni vykonovych parametru), prijdte az po zabehu, teprve pak se o tom muzeme bavit. Nikde pritom neni stanoveno, jak dlouho trva zabeh a samozrejme chybi upozorneni pro zakaznika, ze po marnem uplynuti 6 mesicni lhuty jiz ze zakona neni narok na vraceni penez (osobni zkusenost z jedne clenske zeme EU). Inu, neznalost zakona neomlouva a to plati vsude! PS: "Zaruka" a "ze zakona vyplyvajici ochrana spotrebitele" jsou casto dost ruzne veci, zejmena pokud jde o plynuti lhut...
A proč jsou H7 tak drahé?
To kutil: Proc to musis vytacet do 6200 ot/min? To ti nestaci se pohybovat kolem maxima kroutaku (t.j. nekde kolem 4500)? Aspon u mne je pri techto otackach na petku na dalnici nejprijemnejsi jizda (motor si vylozene hovi). Do asi 5500 to vytacim jen pri rychlem predjizdeni na trojku na okreskach.
to Jiri: Nejdřív jsem jezdil mezi 2000-4000, to ale auto dost žralo a vůbec nejel. Tak jsem začal při předjíždění a při jízdě po normálních silnicích točit motor do 5000, aby trochu jel. Protože mám ale max. výkon až v 6150, tak jsem to začal vytáčet až do 6200. Motor znatelně ožil a spotřeba je stejná. Pod 4000 to nechce moc jet, ale od 4000-6000ot motor jede slušně. Stále se mi ale stává (a to reklamuju od začatku), že najednou motor přestane táhnout a jakoby se hádají válce. Musím podřadit, nohu na podlahu, vytočit ho nad 6000, potom přeřadit, ale nepustit nohu z plynu (aby se nesepnul kontakt pro volnoběh) a pak to zase jede. Je to pěkně nepřijemný, hlavně při předjíždění. A pak ta závislost na počasí. To je děs! Pokud bych při předjíždění přeřadil už při 5500, tak mi otáčky klesnou pod 4000 a nepojede to. Taky v kopcích musím podřadit, jakmile otáčky klesnou pod 4000. U Focuse je to jiné. Je jinak zpřevodovaný, má jinou hmotnost a jinou ŘJ. Po dálnici jezdím většinou okolo 160km/h a to tam mám 4000ot. Při 4500ot tam už mám 180km/h. A tam je taky nějaký zádrhel. I když má moje auto maximální rychlost 195km/h, většinou se rozjede na 180km/h a víc ani ťuk! Ať tam mám 4ku nebo 5ku a nohu na podlaze, tak nechce jet. Z kopce uhání třeba i 205km/h. Na rovině do 180km/h a víc nic. Motor byl na brzdě a je v pořádku. Hodně se vylepšilo po výměně za svíčky DENSO Iridium a po natankování VPower 95. Delší trasy mi jezdím za 8,5litru, v Praze za 9,3. Pokud si pamatuju, tak když jsem měl půjčený Focus 1.8 4dv, měl mnohem větší záběr v nižších otáčkách, ale nad 5500 už nezrychloval.
Ahoj, tak musím říct, že mě všera potěšil kamarád, který mě taky doporučoval Mondeo 1.8 benzín, protože ho sám měl a byl s ním nadmíru spokojený (najel na něm 240tis.km jako TAXI). Najednou se mu totálně vysypal motor, převodovka a přední náprava (u motoru praskla hlava). Tak hledal, co si koupit dalšího na TAXI a nakonec koupil novou Oktávku 1.9TDI 66kW za cenu cca 350tis. Za dobu 3 měsíců, co ji má, mu odešly oba blinkry, pojistky má přilepené samolepou, protože vypadávají, tečou vzpěry zadních dveří, sjíždí se divně zadní pneu (asi náprava), bouchá závěs př. kola, motor na volnoběhu chcípe a další. Tak mám pocit, že kvalita jde velmi rychle dolů u většiny aut. Druhý kolega pro změnu musel koupit Oktávku i když byla o 50tis. dražší než za kolik mu Ford nabízel Mondeo TDCi. Tak má děsnej vstek, protože měl předtím Mondeo 1.8 benzín a teď se do Oktávky nemůže vejít. Dnes jsem zase u svého auto pozoroval to proměnlivé zrychlení. Je to jako když je silný protivítr a pak přestane.
Ono už je totiž, Kutile, to auto ale velmi širokým průřezem do schopností výrobců a nakonec celého průmyslu : od železáren přes kovárny a slévárny a gumárny a sklárny a drátovny a brusírny a kalírny a olejárny a textilárny a plastárny a lakovny a elektroniky a designéry a montáže a bůhvícoještě 😄 A navíc všichni chtějí být levnější......... takže se výroba už i od nás pomalu stěhuje na východ......Ale na Octávku nedám dopustit . Až na ten malý podvozek a prostor .....pro taxi je to nesmysl...
to DIM: Taky jsem na ni nedal dopustit, ale v poslední době jsem z více stran slyšel stížnosti na Oktávky. Mě by se osobně líbila v TDIPD 74kW 4x4 kombi, ale nevejdu se za volant. Měřím 190cm a vážím skoro 100kg. Když do ni lezu, tak je to jak do tanku, malé sedáky a tlačí mě střed. panel do pravé nohy. Souhlasím, že na TAXI je to nesmysl, ale ten kamarád utopil velké peníze v opravách Mondea. Chtěl nejdčív koupit Mondeo TDDi se slevou, ale nakonec kvůli spotřebě vzal Oktávku (za tu cenu!). Škoda, že i koncová cena aut nejde dolů. Osobně nevím, co po Mondeu koupím. Do novýho se mi už ty nekřesťanský peníze dávat nechce a ojetinu nevím. Když jsem byl v USA, měli tam nový MPV od GMC v dieslu a s AWD (4x4) za 18000US. To bych za to dal! Potřebuju větší auto pro 5osob, který projede všude a nebude mít moc velkou spotřebu.
Já jsem si teď sedl do Octávky a po těch 3 měsících jsem bytostně vnímal, jak je to auto malé, jak lacině interiér působí a taky jak se to houpe a naklání........Prostě auto se nedá "vstřebat" jen tak prohlídkou, je třeba v něm něco najezdit a pak si sednout zase jinam. Octávka už má svůj zenit za sebou. Co koupit po Mondeu ? Především už bude nová Octávka a nový Pasat. Tam bych viděl budoucnost 😄. Původně jsem byl nadšený z Mazdy 6, jenže jsem se v tom projel a najednou bylo nadšení pryč : oproti Mondeu malé, nic moc to nejelo ( jel jsem ve třech verzích, i v té 2,3 ), interiér na slunci už zas tak elegantní jako v přítmí salonu nebyl.....Krásná je , podle mě, nová Honda Accord, ale nejel jsem v tom........
Dotazy na kutila: 1/ Kdyz ten motor zrovna nejede, zmeni se jeho zvukovy projev a jakym zpusobem? 2/ Zmeni se pri pouziti benzinu o vyssim oktanovem cisle frekvence vypadku ve vykonu motoru a jak?
to Mitsi: Vypadá to na blbnutí ŘJ. Začíná to startováním. Většinou naskočí okamžitě, chvíli je v otáčkách (cca 1200ot.) a pak jde na 800 (volnoběh). Někdy naskočí ale zůstane na 400ot a musím ho vypnout (nereaguje na plyn). Někdy ho musím dlouho točit - cca 10sec.než naskočí. Závislost četnosti změn chování motoru na benzínu jsem nepozoroval. Normálně jde motor za plynem a stačí málo a uhání. Zabírá už od 1500ot., od 2000ot. už jede i na 5ku a od 4000-6000ot. super jede. Pokud ale začnezlobit, tak pod 2000ot. jen duní (jako když je blbý předstih, nebo jako když každý válec pálí jinak (pozná se to na zvuku). Motor nereaguje na plyn a ani na plný plyn moc nezrychluje. Pokud ale podržím plyn dost dlouho, začne jakoby škubat a po každém škubu víc a víc zabere. Pokud v tomto stavu zastavím, vypnu motor a znovu nastartuju, většinou je to v pořádku. Jako kdyby bylo něco někde ucpané. Pokud se ptáš na zvuk, tak když motor zlobí, tak není zvuk pravidelný. Jeto ale uplně náhodné. Mimo to, když je vedro, tak to nechce jet. Taky je to divný s tou maximální rychlostí. Na dlouhé rovině to rozjedu tak na 180km/h, ale na uváděných 195km/h se nedostanu. Mám zkušenost, že auto většinou jede víc, než má uváděno v papírech. Mel jsem Escort, měl uvedenou maximálku 177km/h a v pohodě jel 185km/h, pak se mu ale začaly otevírat dveře.
To kutil: Vyloučím-li potíže s kompresním poměrem / detonačním spalováním (můj dotaz ohledně frekvence potíží vs. použitý benzín), pak bych to tipl (a souhlasím s Tebou) na problémy s řízením předstihu zážehu. Příčiny bych hledal: 1. ve snímači polohy klikového hřídele (u Forda je tuším na konci jednoho z vačkových hřídelů); 2. v čidle klepání. To nemusí být zrovna vadné, úplně stačí, když příliš citlivě reaguje na vratný pohyb některých mechanických součástek v motoru (tzv. "natvrdo" - např. špatné hydroštely ventilů), což mylně považuje za detonační spalování a dává ŘJ jednotce signál ke snížení předstihu zážehu. Nejlepší by bylo přesvědčit servismana, aby to v běžném provozu projel se zapojeným testerem, který by měl ukázat (byť asi ne v podobě chybového hlášení), co se děje v momentě, kdy motor netáhne. Hovořím z vlastní zkušenosti - podobný problém byl u mého Lanceru (před 10 lety) diagnostikován až poté, co jsem servisákovi vnutil své auto na jeho pojížďky během víkendu. Žádné chybové hlášení sice nenaběhlo, ale nepřirozeně vysoká plusová hodnota předstihu v momentě ztráty výkonu hodně napověděla.
Zdravicko mam takovou malou prosbu , potreboval bych vedet presne rozmery tedy delku, vysku, sirku, u Fordu Mondeo Combi Rok vyroby 1994. Dekuji mnohokrat.
Petr
Petr
Tak mi začalo celé auto šíleně vrzat. Najednou. Mám najeto jen 50000km! Vrže mi přední náprava, vržou sedačky, vržou zadní dveře a škřípaj okna. Když jedu, tak se lidé otáčejí. Vůbec nevím, co se autu stalo. Co mě ještě s Mondeem čeká !?!?!?!
dej mi prosim seriove cislo kastle, at to od Tebe nahodou za rok nekoupim 😄
Gentlemani, nevite, odkud se mi v mondeu v kuftu muze brat cervenohnedy pisek? Vypada to jako nadrcene cihly s maltou, ale nikde kolem se nestavi a ja ten kram uz asi desetkrat vysal. Neni to nejaka izolace?
Gentlemani, nevite, odkud se mi v mondeu v kuftu muze brat cervenohnedy pisek? Vypada to jako nadrcene cihly s maltou, ale nikde kolem se nestavi a ja ten kram uz asi desetkrat vysal. Neni to nejaka izolace?
Kutile, ty musíš být buď nasazený od konkurence a anebo ti někdo od Fordů pokálel plot 😄
Fakt chlapi přísahám, že nic proti Fordu nemám! Až na to, že mi prodali tenhle krám! Kupoval jsem auto úplně z konce výroby a mám pocit, že prostě oběhli fabriku a ztloukli to dohromady ze zbytků co našli. Už jsem utahanej ze stálých návštěv servisu a stále se opakujících závad. Dříve jsem tvrdil, že u každého výrobku je nejdůležitější kvalitní servis. Teď to ale musím toto tvrzení změnit, přeci jenom musí být i výrobek alespoň trochu kvalitní. Musím říct, že mě peripetie kolem Mondea už přišli na víc jak 200tis.Kč. Myslím, že příští auto už Ford nebude. Moje druhé auto je 11let starý VW a ten je bez problémů a hlavně stál 6x méně!
Pokud by někoho zajímal rozdíl mezi udávanou a skutečnou rychlostí u Mondea, zkusil jsem to změřit. Měřil jsem GPSkem, minimálně bylo alespoň 8 satelitů, Mondeo 1.8, 15" kola. GPS rychlost byla od 50 do 195km/h(max). Tacho údaj byl v tomto rozsahu vyšší o +8 až 10 km/h.
vazne uvazuju koupit si mondeo rv95, 110tkm, udajne vyborny stav, od prodejce fordu (jako ojete), ale prijde mi trochu opelichane. dokonce z nej nekdo vytrhnul i radio, vybava je snad jen airbag u ridice a loketni operka. motor 1.6 16V, cet jsem v hodnoceni, ze je to prej slabota na takovy auto. take jsem videl podobny mondea, rv95, najeto pres 100 tkm, s lepsi vybavou, nevim, jestli nebudou vyzadovat velky a drahy opravy. doted jsem byl zvyklej na moji 25let starou skodofku, a koukal jsem ze hodina mechanika v servisu fordu pride na 7stovek+ty masersky drahy soucastky. tak nevim, jestli bych nemel koupit treba forda escorta nebo fiestu (pac jiny ojetiny co sem videl, byly jen felicie).co mi poradite?
Ze byste si mel nejdriv ujasnit, jake auto vlastne chcete, od fiesty po mondeo je to sakra rozprach, kolik s tim asi najezdite za rok a jak dlouho si to chcete nechat. Pak muzete resit ceny znackovych servisu, kter jsou stejne +- shodne pro vsechna cizi auta, a dneska uz i pro nove skodovky - a IMHO je blbost jezdit se starou sunkou do znackoveho servisu a cpat do ni "znackove" ND. BTW, vy musite zit ve zvlastnim svete, kdyz tam jsou k videni ojetiny jenom fordy a felicie 😄.
PavelLipar: To záleží, co od auta chcete. Jestli chceš prima svezení a nepotřebuješ velký auto, kup si Fiestu. Pokud chceš auto s větším kufrem, kup si Escort 1.6 nebo TD 66kW. Pokud chceš náklaďák, kup si Mondeo. Ojetiny samozřejmě nemá cenu opravovat ve značkovém servisu. Starší Fordy jsou výhodné jako ojetiny protože poměr cena/užitek je velmi dobrá. Ta 1.6 v Mondeu je pro velmi usedlou jízdu bez předjíždění. Nejlepší je motor 2.5 a občas se dá sehnat i za skvělou cenu. Pokud ale chceš jezdit do značkového servisu, tak si kup auto do 3let stáří.
Z toho co jsem videl, se mi nejvic libi ford escort, ale ma zas slaby motor-jen 1.4. a je z 1996, taky nema posilovac. jak rychle to asi dokaze jet, da se spolehnout na technicky prukaz? a daji se s tim vubec predjizdet auta, do kopce (tam kde je bazar, neni zadny kopec). myslite, ze paty dvere budou rezovaty a stejne tak i prahy, i kdyz ja tam nic na prvni pohled nevidim? zadni cast vyfuku je prorezla, ajk dlouho to jeste vydrzi- muze napr. odpadnout behem jizdy, nebo to udrzi haky na kterych visi? a kam bych mel jezdit do servisu, myslel jsem, jestli by nebylo dobry jezdit nekam k fordovi, ze tam tomu rozumi a daji autu potrebnou peci a originalni dily. ze kdyz budu jezdit nekam do stodoly, a pak bych neco potreboval od forda, tak ze mi tam auto nebudou chtit vzit, a povi ze se v tom hrabal nejakej blbec. Kde bych mohl najit, kolik je dobra cena za ojety auto, a kolik uz je moc? koukal jsem na www.fin.cz a rubriku automoto ale moc toho tam nemaj, tabulky z roku 2002 a k tomu vykupni ceny.
Uz jsem to psal jednou. Nedriv si ujasni, na co to auto chces, kolik asi tak za rok najezdis, jestli v tom chces vozit zenu, tri deti a dva kocarky, nebo v tom budes jezdis sam hlavne do prace a z prace a kolik asi tak muzes do provozu auta (palivo, opravy, povinne ruceni) investovat za rok. Pak se s nami podel o vysledek toho ujasneni a muzes se dozvedet spoustu uzitecnych veci. Do te doby je snaha radit ti jenom plytvani nasim casem - to plati i pro ostatni rubriky.
vzdyt jsem to sem napsal. ujasnil jsem si to, a zajimalo mne, jestli ta sunka pojede aspon 150 po dalnici, abych byl vcas doma. Vy asi mate jine auto, tak se nemusite zdrzovat s odpovedi ani se ctenim myho prispevku.
Měl jsem Escort 1.6 kombi a max. rychlost měl uváděnou 177km/h. V pohodě jezdil 180-195km/h. Takže ta 1.4 v sedanu pojede asi tak, jako Felicie 50kW. Escort nebude asi tak živý, ale na 150km/h se rozjede. Záleží ale na jeho technickém stavu. A počítej s vyšší spotřebou (já měl i 12litrů). Taky počítej s tím, že ten motor musíš hodně točit. Pokud nejsi na to zvyklý, kup si nějaký 8mi ventil nebo diesel. Ten taky na 150km/h rozjedeš. A nebo si kup Felicii, u ní bude servis levnější a budeš spokojený jako většina Čechů. A nebo si pořiď Fiestu, ta bude živější.
to PavelLipar: No, aut uz jsem mel docela dost a jeste o trochu vic jsem jich dlouhodobe uzival, m.j. i escorta 1.3 a 1.6. Ale nezlobte se na me, tady jste osciloval od fiesty po mondeo, v rubrice "...do 120000" od felicie po cadilac (naposledy dneska). Ja jsem se vas ptal na zcela konkretni veci a jediny konkretni udaj od vas byl 120000 Kc. Z vasich prispevku mam pocit, ze si z nas bud delate legraci (coz od vas neni vubec pekne), nebo skutecne v bazarech nejsou lepsi auta, nez escort 1.4 tesne pred rozpadem nebo felicie po peti majitelich v obdobnem stavu. Na to co jste sem napsal vam muzu poradit jenom jedno - bezte a kupte si toho escorta, 150 po dalnici to pojede (maximalka 169) a nic jineho prece nechcete.
Nechapu, co je divnyho na tom, ze jsem nevedel jestli koupit novejsi fiestu nebo stary mondeo. jsou to prece hezka auta. Escortu jsem videl nekolik, asi jsem mel k nim napsat cisla. ten escort 1.4 je z roku 96 a docela ujde, neni na prvni pohled rezovatej. ma jen prorezlou diru ve vejfuku, ale rikali ze to jeśte mozna i rok vydrzi a ze za novej neznackovaj dam 2 litry. Jinak vam dekuji i tak za vas nazor
Myslím, že rozumné odpovědi se nedočkáš...a ani dočkat nemůžeš. Obecně vzato je vždycky větší auto bezpečnější, pohodlnější a lépe sedí, což je ale velice obecné a fakt záleží jenom na tom, co potřebuješ, kolik na to máš a jak konkrétně ta auta vypadají - myslím tím stav, minulost, stáří......To musíš zvládnout sám.......
ale vzdyt ja se neptal na OBECNY veci. zajima mi,---1--- jestli kdyz s tim budu jezdit nekam do servisni stodoly, tak, jestli to nebude nakonec horsi, a drazsi, nez zajet 2*rocne do fordovyho servisu. take mne zajima, esli, ---2---kdyz nevidim nic rezovatyho,ani na poklep to nic nedela, tak jestli napr.paty dvere proste po tech sedmi letech jsou prorezly. dal by mne zajimalo, jestli nekdo vi o---3--- vrakovisti na fordy, na nahradni dily (potrebuju zrcatko zpetny levy-to moje se klepe, i kdyz oni tvrdi ze ted kdyz ho prilepili paskou je to jeste lepsi nez driv-ze to "lip pruzi a je to odolnejsi proti urazeni"). take byste mi udelali radost, kdyz mi doporucite nekoho kdo rozumi fordum- ---4---dobrej servis, docetl jsem se tady na diskusi zamejlovat nekomu na karta@marias.cz ,(psal nekdo kdo tvrdil ze autorizované servisy Ford v Praze za nic nestoji) ale nejde tam email zaslat. tak to jsou ---4--- konkretni veci, ktery me zajimaji
Jsou stodoly, kde ti auto budou perfektně udržovat a taky jsou obrovský servisy, kde ti ho můžou zmršit. První Ford jsem bral od Auto Hale a to jsou takový matláci! Zničili so mohli. Tak jsem to řešil s jejich nadřízeným Auto Beni a to je podobná sebranka. Teď jezdím k Charouzovi, protože mám prodlouženou záruku a je to velmi dobrý. Ale záleží na mechanicích, snaží se tě obrat o co můžou. Dokonce mi ve světle vyměnili dobrou žárovku za vadnou. A taky za každou opravu vysolím dost peněz, ale má to záruku.
ja myslel, ze autorizovany servisy museji mit prakticky stejny ceny (ford- mechanicke prace asi 480/hod, eloktroinstalace asi 600, Auto Beni myslim 670 +DPH 22% (?). A jak mám najít kvalitní stodolisty? nechce se mi čekat až budu mít potíže, raděj bych si vyposlech vaše tipy, abych pak neobjížděl stodolly po ČR.
A co konkretne mas za auto?
toho escorta, 1.4i, z roku 96-ale ja ho jeste nemam, chtel jsem si ho dnes odvezt, ale nezdala se mi kupni smlouva, vcera jsem do 2.30 do rana cetl berankoivu diskusi a jeho stranky e-law. ale rekl bych, z toho co jsem videl a vzhledem k mejm casovejm moznostem escorta vezmu. pokud mate nejake zajimave zamestnani, taky byste podle mne v tomto pripade necekal jeste 3mesice co noveho objevim.
A kolik asi km za rok s tim najezdis a jak dlouho si to hodlas nechat? Jestli se nepletu, tak ted je tam jenom potreba zavarit vyfuk, coz by meli udelat na pockani v kazde stodole, jinak je to auto v poradku?
jo je to tak, jen vejfuk, a i ten asi tak 1000km min. vydrzi- mimochodem, zavarit pry asi nepujde, bude to chtit novej-zadni cast neznackova=udajne asi 2000.a pak na zimu novy gumy, protoze jezdim v horach. najezdim asi 15000/rok prumerne. chci si to nechat tak max. 4 roky, ale rekl bych ze po dvou letech to dam rodicum-ri maj taky jen skodovku a uz 10let uvazujou o necem lepsim. ale chci koupit neco, co odpovida penezum, co za to dam, abych bych s nakupem spokojenej.
ale ja nejsem odbornik na auta, nevyznam se v nich, vsechno musim vycist z casaku nebo vytahnout z lidi jako jste Vy a pak si obejit bazary a tam to prakticky prozkoumat. pred 14 dny jsem nevedel kupu veci, protoze jsem je nepotreboval vedet. jestli vite o nejaky stodole, kde rozumi fordum, tak mi napiste adresu na ni.
To tvoje auto by mel byt asi typ motoru PTE,ten se delal od 2/94 a ma obsah 1391ccm na rozdil od svyho predchudce 1392ccm od 9/90-1/94. Ten novejsi ma o jen o par koniku vic,ale kroutak ma 106/2750,coz jest dost rozdil proti 103/4000.Absolutni hodnoty nic moc,ale tocit by se to snad nemuselo tolik,pri beznem jezdeni. Jinak spotrebni dily v aftermarketu docela ujdou,cepy rizeni kolem 300,rozvodak cca 600,svicky kolem 100,filtr oleje cca 150,navic vymena vsech tehle a obdobnych veci neni zvlast slozita. Zalezi,kolik a jakym zpusobem to ma najeto,zazraky od toho cekat nemuzes,existujou i uspornejsi auta,ale jinak jsem toho nazoru,ze by to nemusela byt spatna koupe.
jo ma to 1391ccm, vyrobeny to bylo v breznu 96, jedna hodna pani to pro me zjistila z databaze. bodl by sterac dozadu novej- stiraci gumicka visi tak za 50% delky. rikali ze celej sterac stoji asi 700, gumicka asi 500-tak uz ji snad ani nedovazej, protoze ji nikdo nebral.napiste mi prosim tip na nejaky dobre zasobeny vrakoviste a na stodolu se sikovnym mechanikem, co rozumi fordum-pozna v cem je zavada, kdyz za nim pridu ze mi neco klepe, ale nebudu vedet co.
Proboha,prece nebudes kupovat novej sterac u autorizovany opravny,pokud je to klasicka konstrukce se dvema platkama kovu,co drzej listu,muzes koupit v nahradnich dilech na skodovky treba i delsi gumicku,kterou zastrihnes a mas asi za 30kc vystarano.Jinak klidne nejakou sadu list celych,stejny delky,vesmes maj adaptery,takze na raminko klidne pudou. A cenove od cca 120 vejs,zalezi,cemu das prednost.Vrakace moc neznam,na Fordy jich ale spoustu najdes v Annonci,v nahradnich dilech na zahr. vozy,jinak mechaniku bych radsi bral novou,vetsinou jde sehnat v autodilech,nemusis k fordum,ty vrakace moc lacine uz nebyvaji,tam se to vyplati spis u dilu,na kterych je opotrebeni poznat na prvni pohled,nema cenu koupit neco za polovicni cenu v podobnem stavu,jako to,co chci menit. Ceny fakt nejsou zavratne.O stodole bohuzel taky nevim,ale kdyby byl problem,zkus se zeptat na www. fordfans.wz.cz
15000 rocne by takove auto melo najezdit bez nejake zvlastni udrzby, prakticky jenom menit olej a pohlidat si termin rozvodaku. Ten vyfuk vam vymeni kdekoliv, vyfuky jsou vsude stejne, na to neni potreba extra rozumet fordum. Ja nemam tuseni odkud jste (jenom prepokladm, ze z Prahy), ale vsude je spusta servisu, tam kde jeden je spokojeny jiny muze nadavat - nevidim duvod delat tady z toho zlate stranky (mimochodem, taky stoji za prolistovani). Takze vyuzijte toho deraveho vyfuku (ktery vam spravi kazdy svarec)a udelejte si pruzkum ve svem okoli, co a za kolik by vam s tim kde udelali - nemusi (a taky asi nebudou) to byt primo specialiste na fordy, sikovny mechanik spravi cokoliv (po mechanicke strance jsou skoro vsechna auta na jedno brdo) a ma taky zdroje na "neoriginalni" nahradni dily, jediny problem jsou elektricke zavady, tam uz potrebuje schemata a firemni testery. Ja sam mam dobrou zkusenost s dilnami, ve kterych pracuje majitel a 1-2 dalsi mechanici, pokud majitel nedela rukama, tak uz to vetsinou neni zadna slava. To nikdo ve vasem okoli nejezdi se starsim autem do nejake stodoly?
jak jste spravne odhad,jsem z prahy.nicmene auto bude jezdit v horach po nemecku a do prahy se podiva tak jednou tydne prumerne. rekl bych, opravy asi vyjdou levnejs v CR (Praze).
Pane Lypar, má pocit, že jste zbytečný teoretik a předbíháte událostem. Bez urážky, ale co jste to měl proboha za předchozí auto, když už při koupi uvažujet o komplikovaných opravách? To že je u auta z 96 roku zrezlý výfuk a zničený zadni stěrač, je minimální problém. Co se týče servisů, nezavrhoval bych Ford servisy, konkrétně Ford Charouz - jsem tam celkem spokojen. Dokáží tam opravdu rychle a hlavně odborně provést požadované opravy (výměna zadních destiček + vyčistění zadních brzdičů Ford Mondeo 2001: destičky 1.500,- + 390,- Kč bez DPH). Zatímco hodně "stodolových servisů" se Vám v tom bude vrtat i čtyřnásobný čas. Před předáním do opravy není žádný problém nechat si do detailu spočítat cenu a není to žádná ostuda, spíše naopak (možná by jste se divil kolik majitelů Mercedesů S třídy si nechá předem do halíře zjistit cenu a pak ještě o ní smlouvá v servisu Mercedes-Benz Bohemia). Hlavně u toho skorovašeho Escorta z 96 roku, vyměníte výfuk a budete skutečně už jen jezdit. Ten zadní stěrač bude u Forda stát max 300 kč (oba přední stěrače Ford Mondeo 2001 cca 450,- Kč včetně DPH).
karta@marias.cz uz funguje, byla tam chybka. Jsem z Prahy, ale po spatnych zkusenostech servisuju mimo Prahu a jsem doposud spokojen. Pravda, zatim servis spociva u noveho auta ve vymene oleje... V Praze jsem zazil i extrem, kdy mi v jednom nejmenovanem servisu sdelili, ze mi teda auto jako servisovat budou, i kdyz neni kupovano u nich (protoze musi z podstaty Ford dealera), ale ze na tom pry strasne prodelavaj a stve je to, ze tam vlastne vubec jezdim..... Ale jako vsude je to o lidech obecne. Nekteri lidi v socialismu "lukrativnich" profesi (zelinari,reznici,cisnici, autoopravny,taxikari....atd) stale nepochopili dnesni dobu a zrejme trh v techto oborech zatim dost dobre nepusobi.......Karta.
to DIM: S tou velikostí to není tak jednoznačné. Osobně mám Mondeo kombi a Polo coupe. Mondeo přes týden používám pro ježdění za klienty a vožení zboží, o víkendu ho používám na převoz rodiny na delší vzdálenosti a převoz kol, lyží a plachetnice. Naopak Polo používám pro jízdy na malé vzdálenosti, nebo když někam spěchám nebo když se chci pořádně povozit. Na rychlou jízdu po klikatech silničkách prostě Mondeo není. Tomu s Polem v pohodě ujedu. V Polu je benzín 1.3 8V 55kW a úplně to stačí, v Mondeu je 1.8 16V benzín 91kW a to není moc dobré. Při naložení to nejede, žere a musí se to pořád točit nad 3000ot. Příště bych určitě zvolil diesel, který potáhne už od 1500ot. Myslím, že další auto bude vyšší a možná kratší. Nějaký MPV (Picasso, Scenic, C-MAX nebo něco nového). Kdybych nemusel vozit věci, tak bych si pořídil malé auto s velkým rozvorem. Osobně považuji za super koupi Escort 1.8TD 66kW kombi, který byl v září 1998 za neuvěřitelných 360tisíc včetně klima a el.oken.
docetl jsem se, ze chladic na mondeo je za 8 litru, ale kupr. vejfuk udajne jen za 7,5tkc-rekl bych ze asi nebude kompletni? to nadherne zrezlej vejfuk na my skodovce drzi za krasne orezlej hak a drzi FEST a zadarmo.
Ahoj lidi, mám velikou prosbu o radu. Mám koupený Mondeo r.v.97, je v něm orig. autoradio Ford 5000 rds, měnil jsem autobaterii a ono mrcha radio po mě chce kód. Jsem trouba, ale když jsem auto kupoval, tak mě nenapadlo se na to zeptat a kódy jsem nikde nalepený nenašel. Netušíte někdo co s tím?
byva obvykle napsany v servisnim manualu k tomu radiu - aspon u me a u kamarada co ma podobne pritazeny auto, to tam tak bylo.
Tak mám namontovaný changer Sony, který umí spolupracovat s Ford rádiem. Je to super a cena vyšla na 8tisíc. Jinak teď Sony nabízí rádio s CD a MP3 přehrávačem jen za 6900,-Kč.
to kutil: připojení Sony changeru k radiu Ford mě zajímá, jaký to je konkrétně typ a ke kterému radiu Ford jsi to připojil? Já mám radio Ford 6000 a chtěl bych k němu připojit changer co umí i MP3, díky předem za radu typu případně i prodejny. Jsem z Prahy.
to fordcosworth: Tak to není tak jednoduché. To co mám já je Sony C😱-T69F (je to C😱-T69 + redukce od anglické firmy Connect2) a rádio Ford 5000. Vše se dá koupit a namontovat u firmy ElviaPro na Poděbradské ulici. K redukci je možné připojit i changer C😱-T70MX, který umí MP3, ale rádio Ford s ním neumí moc komunikovat. Neumí totiž zobrazit písničky ani ID3 tagy. Prostě přehraje celé CD jako jednu stopu. Jinak Ford nabízí model 6000, který už umí číst MP3. Osobně bych než changer doporučoval koupit rádio Sony C😱-MP40, které umí MP3 CéDéčka.
Vetsinu lidi zajima take vnitrni prostor a objem kufru. A tady je rozdil mezi fiestou a mondeem znacny. Asi jsi mel zduraznit, ze tenhle aspekt u Tebe nehraje roli.
Zdar pánové. Nemáte někdo zkušenost s tímto motorem. Uvažuju o koupi ojetého Mondea Combi za cca 250 000 Kč a údajně jediný slušný motor je u Mondea tento šestiválec. Zajímala by mě hlavně spotřeba - za předpokladu, že nebudu po dálnici jezdit 200, ale tak 130-140, dá se vejít do deseti litrů? Mám pár známých s šestiválci BMW a jejich spotřeby mě docela děsí. Tak díky všem za info.
Osobni zkusenost bohuzel nemam, taky o nem uvazuju. Pokud nebyl predchozi majitel hovado, tak ten motor je v pohode, pokud ma najeto pres 100000km a vypada dobre (a nema za sebou 2 generalky), nemel bys mit problem. ZA deset se s tim jezdit da, ale na jezdeni 130-140 mi to prijde zbytecne velky kanon s drahou udrzbou. Ja mam 2.0 a jezdil jsem i s 1.8, kdyz jezdim po dalnici do 130, tak se dostanu na 8, pokud jedu na doraz, tak skoro 12, moje normalni jizda 9-10 (spis tech 10). Ja naopak povazuju benzinovou 1.8 nebo tu 2.0 za povedene a spolehlive (kutil je extremni vyjimka😃, pokud nejsi zavodnik, tak 85 - 100 kw ti s rezervou staci. Jeste k te spotrebe a zivotnosti, sestivalec si obvykle nekupuje clovek, ktery jezdi po dalnici 130 - a videl jsem duratec, ktery majitel ustval po 60000 a po dalsich cca 10000 zadrel i repasovany (ale to byl taky takovy extremista 😃.
to Konra😜 Známý má Mondeo 2.5 a tak jsem se ptal, jak na to je. Říkal, že vystřídal Mondea s motory 1.8 i 2.0 a 2.5 mu opravdu připadá nejlepší. Jezdí dost svižně, ale tvrdí, že s 2.5 má stejnou spotřebu, jak s ostatníma motorama. Mimo město v pohodě těch 130km/h se dá jet za 8litrů. Ten motor má super zátah od volnoběhu a skoro rovnou křivku momentu. Akorát mezi 2-3tis.ot. je dost velký propad. Prý je to konstrukcí motoru. Osobně bych se toho nebál, 6ti válce jsou super motory. Jen nevím s tou spotřebou, jestli se dokážeš brzdit. Ona je u větší objemů daná spotřeba většinou svižnějším způsobem jízdy. Chce to šroub pod plynový pedál - klapka se pak otevírá jen asi do 1/2 (to byl fór, ale už jsem to viděl i v praxi). Podle BMW to neměř, to jsou težký auta s extrémně velkou spotřebou.
to Spirit_: Už mě to taky jezdí líp. Okolo 50tis.km se motor probudil. Možná to bude tím, že do něj liju V-Power od Shell. Ale stejně občas podle počasí a nálady nechce jet. Potom je nejlepší zastavit a dát mu oddech. A nebo podřadit a plyn na podlahu a vytočit až na 6500ot. To taky pomáhá. Motor začne škubat a stále víc zrychlovat a pak se vzpamatuje.
to Spirit_: Už mě to taky jezdí líp. Okolo 50tis.km se motor probudil. Možná to bude tím, že do něj liju V-Power od Shell. Ale stejně občas podle počasí a nálady nechce jet. Potom je nejlepší zastavit a dát mu oddech. A nebo podřadit a plyn na podlahu a vytočit až na 6500ot. To taky pomáhá. Motor začne škubat a stále víc zrychlovat a pak se vzpamatuje.
kutil... mas tam spravny a nezasmoleny svicky? a dival ses na vstrikovace? taky byvaj zasmoleny. kdyz se to probere po vetsim vykonu, hledal bych chybu tam. u benzinu je taky dulezita kvalita kabelu ke svickam a k rozdelovaci od civky... kdyz to navlha diky nizke permitivite, skube to, nez se kabely el,proudem vysusi
Nejlepší motor je 2.0 TDCI jezdil jsem s obema a zda se mi ze TdCi lepsi jede
Svíčky jsem vyměnil za DENSO Iridium a je to mnohem lepší, hlavně v nižších otáčkách. Ty vstřikovače a kabely jsem nekontroloval. To jsem chtěl po značkovém servisu! Ale asi na to kašlou. Vizuálně, ale na kabelech nic není a rozdělovač tam není. Ty vstřikovače zkontroluju. To auto ale blbne od začátku, kdy jsem ho kupoval jako nové. Dokonce se mi podařilo vyměnit ŘJ. Pak to asi 14dní běhalo super, ale potom se to zase začalo chovat divně. Mám podezření na nějaké čidlo, které dává divné hodnoty a ŘJ pak blbne. Taky se mi stále auto nedaří rozjet na víc jak 18ékm/h i když podle papírů má maximálku 195km/h. Většinou jsem zvyklý, že skutečná max. rychlost je vždy větší jak papírová. Ford se k tomu odmítl vyjádřit.
kutil.. rozdelovac tam prece musis mit, jak by se jinak dostalo napeti na svicky? nebo to ma 4 civky?
to alig: Nikdy jsi neslyšel o elektronickém rozdělovači?
fordcosworth: vim o existenci el. rozdelovace, ale kutil rika, ze nema v aute zadny rozdelovac.
to alig: tak to jsem nezaznamenal, takový nesmysl by snad kutil netvrdil.
Osobně znám pouze dvě řešení zapalování - mechanický rozdělovač a jedna cívka nebo cívka na každé svíčce. Klasický mechanický rozdělovač tam není. Zapalovací kabely vedou z monobloku, který je našroubovaný vedle motoru a vedou do nej jen 3 dráty. Nevím přesně jaké řešení Ford používá, ale zřejmě se jedná o monoblok čtyř cívek. Nevím ale jak je tam rozdělovaný výběr cívek. Termín elektronický rozdělovač jsem ještě neslyšel. V každém případě jsem zkontroloval všechny kabely a místa blízko kostry jsem ošetřil. Osobně mi to připadá jako když neteče dost benzínu. To by ukazovalo na ty vstřikovače nebo pal.čerpadlo.
to kutil: Tak já tě tady hájím a ty takhle. Pojem elektronický rozdělovač dnes používá drtivá většina aut, tak netvrď, žes to neslyšel, obzvláště při tvých annoncovaných zkušenostech z vývojem řídících jednotek pro motory. Hlavně mě neodpovídej sáhodlouhým výkladem pojmu. Ten to, ale nebude, asi by ho testrem motoru ve Fordu ohalili. Ty vstřikovače by to být mohli, kontroluje nějaké čidlo skutečné množství a čas vstříknutého benzinu (myslím u tvého mondea). A jak je budeš testovat?
to fordcosworth: S tím rozdělovačem se fakt omlouvám. Spíš mě zajímalo, jak to ve skutečnosti funguje. Pokud vím, tak přenášení vysokých napětí je pro elektroniku problém a většinou se to dělá na bázi tyristorů, což je dost drahé. Proto jsem sháněl nějakou informaci o elektronickém rozdělovači, ale všude jsou jen informace o vícecívkovém řešení. Nevíš, jestli v tom monobloku má Ford jednu cívku nebo 4? Řešení, že by stále pálily všechny svíčky mě připadá jako hovadina. Vždycky jsem používal buď mechanický rozdělovač nebo samostatnou cívku pro každou svíčku.
Podle info má Mondeo systém udržování stálého rozdílu tlaku v tlakovém potrubí (pro přívod benzínu ke vstřikovačům) a v sání pod vstřikovači. Potom množství paliva pevně definuje pouze čas otevření vstřikovače. Částečná zpětná vazba by měla jít od lambda sondy. Pokud by ale palivové čerpadlo dodávalo rozdílný tlak paliva, pak by to mohlo blbnout. Zkusím nechat změřit tlak paliva v tlakovém potrubí. Taky si vyjedu graf otevírání vstřikovačů. Akorát mě se.., že to musím za Ford dělat já.
Podle info má Mondeo systém udržování stálého rozdílu tlaku v tlakovém potrubí (pro přívod benzínu ke vstřikovačům) a v sání pod vstřikovači. Potom množství paliva pevně definuje pouze čas otevření vstřikovače. Částečná zpětná vazba by měla jít od lambda sondy. Pokud by ale palivové čerpadlo dodávalo rozdílný tlak paliva, pak by to mohlo blbnout. Zkusím nechat změřit tlak paliva v tlakovém potrubí. Taky si vyjedu graf otevírání vstřikovačů. Akorát mě se.., že to musím za Ford dělat já.
Tlak paliva před vstřikovači udržuje mechanický regulátor - dle tlaku vypouští více či méně paliva zpětným potrubím do nádrže. Lze to poměrně jednoduše měřit tlakovým čidlem.
Zkontroluj také kabely od ŘJ ke vstřikovačům.
Jak ale otestovat vstřikovače na nepravidelně se projevující závadu, to tedy nevím. Asi jedině ve Fordu ...
Zkontroluj také kabely od ŘJ ke vstřikovačům.
Jak ale otestovat vstřikovače na nepravidelně se projevující závadu, to tedy nevím. Asi jedině ve Fordu ...
No, ne ze bych se vam do toho chtel michat, ale mondea maji dve zapalovaci civky, vyzdycky jednu pro dva valce. Funguje to tak, ze jiskri vzdycky dve svicky soucasne, jedna ve valci ktery je prave nasal palivo a druhy ve valci, ktery prave vyfukuje 😄. Impulzy do civek si resi RJ podle informaci z patricnych cidel. Takze v mondeu skutecne zadny rozdelovac neni, prestoze nema 4 civky. Dekuji za pozornost 😄.
to Spirit_: to si děláš srandu?
neznam mondeo protože mam cosworth s rozdělovačem, ale to co popisuje Spirit je zcela běžná záležitost u všech motorek. Mám yamaha 1000 a opravdu tam pálej vždy dvě současně a je to jednoduché a spolehlivé řešení
To jsou ale u Forda prasata. Teď chápu ty zničený svíčky po 50tis km. Pokud si pamatuju něco z teorie, tak průchod jiskry směsí je dán i tlakem prostředí. Čím větší tlak, tím horší průchod. To znamená, že více jak 50% energie se maří na druhé - nevyužívané svíčce. Tak to je fakt Ford 100 let za opicema. Zkusím to ještě ověřit přímo u Forda. Nechápu jak můžou v roce 2000, v době, kdy plno firem používá zapalování s cívkou na každém válci (dokonce je měli už i Felicie!) může Ford nabízet tento paskvil. To je šetření na nepravém místě. Nevíte, jestli má Mondeo jedno nebo dvě palivová čerpadla?
Tak jeste doplnek. Originalni svicky maji v mondeu interval vymeny 60000km. Ten druhy valec je ve fazi vyfuku, tzn bez komprese, takze to s tou ztratou neni takova tragedie, navic ty civky jsou na takovou zatez dimenzovany. Proc pouzili fordi zrovna tohle reseni opravdu nevim, zase tak moc se mi nesveruji, ale ver tomu, ze nejsou na hlavu padli a vi co a proc delaji. Rozhodne se to v douhodobem provozu nijak nesype. Kazde reseni ma sve vyhody a nevyhody, mechanicky rozdelovac taky neni zadna slava a ani 4 civky nejsou dokonale (nedavno u VW menili celou vadnou serii - samozrejme namontovanou v autech). BTW, extra civku pro kazdy valec mel uz napr. Wartburg 311 v roce 1956 😄.
Ty svíčky jsem měnil ve 40000km, protože auto cukalo a nechtělo táhnout. Zajímavé bylo, že byla každá jiná (dle vzhledu i označení). Po namontování DENSO se to výrazně zlepšilo. Hlavně zátah v nižších otáčkách a pružnost motoru. Veřím, že systém dvou cívek na 4 svíčky není špatný, jen mám za dobu, co mám Mondeo pocit, že Ford stále něco flikuje. Dokonce jsem našel statistiku, kde Ford patří mezi nejčastěji stahované vozy na výměnu nějakých součástek.
kutil: S tema svickama konkretne u forda je to slozite. Zetecy a Duratecy jeste vic, nejvic ST, jsou hodne haklive na svicky, v podstate cokoliv jineho, nez motorcrafty je sazka do loterie (takze Denso ber jako vyhru😃. Osazeni kazdou svicku jinou mi u tuctoveho serioveho motoru prijde dost divne, rozhodne to neni fordi standard - ale samozrejme ti verim, zes to tak mel. Jo, jeste k tem intervalum vymeny, existuje vic moznosti, krome 60 tkm jeste 45 tkm, 3 roky, nebo podle doporuceni vyrobce 😃. S tim flikovanim, ve tvem pripade je to smutna pravda, ale obecne ma proste kazda znacka sve lepsi a horsi dny - a v konfekcni tride (VW, FORD, Opel, atd.) nikdo neni vyrazne lepsi nebo horsi. Po technicke strance Ford rozhodne nijak nezaostava, ale holt nema takovy marketing jako VW, ktery je pro nemce domaci znacka (no a tech 20 milionu brouku taky udelalo svou praci), neco jako u nas Skodovka (tam taky zustava rozum stat nad prodejnimy cisly).
To Spirit: Rozdílné svíčky z fabriky v jednom motoru, to je u Forda zřejmě dost běžné: např. Focus 1.8 z r.v. 2002 měl vždy dvě a dvě různé, jen si nepamatuji, jestli to bylo tzv. "napřeskáčku", nebo byly vždy stejné dvě "vnější" a dvě "vnitřní". Vyrazilo mi to dech a účel si neumím dost dobře vysvětlit - jinak na tom motoru totiž nic zvláštního / vybočujícího běžné konstrukci rozhodně není.
Mám kamaráda a ten má jen Golfy. Má už snad 10-tý. Nikdy neměl žádné problémy (až na dva ukradený). Teď má ještě služební Passat 2.5 TDI a je taky super. Je to ale spíš vyjímka.
A ještě k těm Škodovkám. Znám plno lidí kteří mají pocit, že když si kupují Škodovku, tak kupují český vůz a tím jednak jakoby podpoří své vlastenectví, budou mít levnější díly a prácí a v případě problémů se jim bude výrobce i prodejce víc věnovat. Naopak koupi zahraničního vozu považují za něco jako zradu češství a podporu chamtivých cizinců. Ono když se podíváš na francouze, tak kupují také jen francouzské vozy a němci taky kupují většinou německé vozy a italové italské apod. Akorát co kupují všichni je Golf. Tech je ve Francii a Itálii neuvěřitelné množství. Osobně se mi taky líbí Oktávka kombi TDI 4x4, ale nevejdu se do ní. Měřím 190cm a jsem v ni jak v tanku.
Škodovka jako celý koncern VW používá poměrně solidní množství českých dílů, takže nejde jen o pocit českého vozu, navíc servisní síť je prostě nesrovnatelná. Škoda servis je v každé větší vesnici, a bydlet tam, taky se ti nebude chtít do servisu někam daleko jezdit, pak zpátky nějak.....
to DIM: Osobně jsem měl Felicii kombi 1.6 koupenou v roce 1996. Od začátku byl v háji posilovač. Jeho výměna byla otázkou skoro 2 měsíců, protože šlo o nějaké ležáky, kterých se chtěl VW zbavit. Nakonec po urgenci až v továrně se ho podařilo vyměnit. Potom mi začala zlobit ŘJ která byla odněkud z Itálie. Tu mi pro změnu odmítli vyměnit vůbec. Potom mi po 40tis.km odešla spojka a po dalších 5tis.km odešla znovu (!). Ale když porovnám spokojenost všech známých a klientů, tak z toho Škoda navychází špatně a Oktávky má velké množství lidí. Dokonce někteří na ně přešli z Fordu, VW, Renaultu apod. Je pravda, že všichni mají Oktávky v nejlepší výbavě a s motory TDI 81kW, 1.8T nebo 1.9 96kW 4x4. Nejhorší je, že ty vesnický servisy stejně moderní elektriku a motory opravit nedokážou a to ostatní je u všech aut stejné. A ono když máš dobré auto, tak do servisu vůbec nemusíš 😃) Já s Mondeem musím každých 15000km (2xročně).
Hmm, ze ja jsem s tema skodovkama vubec zacinal. Ten argument se servisem je hodne pouzivany a vypada celkem logicky, ale: normalni clovek (nepodnikatel) najede tak 15 tkm za rok, takze s tim novym autem jde do servisu jednou rocne, pokud nema spousty reklamaci (coz u zadne znacky nebudu komentovat). Kdyz uz tam jede, tak pokud to neni opravdu ve vedlejsi ulici, musi tam bud cekat, nebo resit dopravu zpatky (a pak zase tam). Tak jako tak ma cely den zabity, jestli najede 5 km nebo 35 je skoro jedno. Ja treba jezim do Ford servisu skoro 40km, prestoze mam dva jine mnohem bliz (a i dalsi znacku maji servisni sit docela hustou) - dela tam kamarad, takze obsluha skoro vzorna, ceny velmi mirne a nahradni vozidlo k dispozici 😃. Ale pokud by se mi neco stalo s autem nekde na cestach, tak je uplne jedno, kam jezdim do servisu. Skodovky si porizuji hlavne firmy, protoze servis neni drahy (ale ani levny) a i ojeta skodovky se da prodat za velke penize 😒. Bezte se podivat po bazarech, co si koupite za cenu ojete Octavie (to nemluvim o tom, co si tam koupite za cenu nove).
BTW, k tem skodovkam a jejich kupcum. O vikendu jsem byl pro benzin a u vedlejsiho stojanu se starsi pan (zrejme duchodce s manzelkou na vyletu) snazil natankovat Special do nove Fabie 1.2 HTP. K tomu neni co dodat.
BTW, k tem skodovkam a jejich kupcum. O vikendu jsem byl pro benzin a u vedlejsiho stojanu se starsi pan (zrejme duchodce s manzelkou na vyletu) snazil natankovat Special do nove Fabie 1.2 HTP. K tomu neni co dodat.
Přeju dobrý den, Mám Mondeo 2.0 r.v.95 a mám problém s vysokým voloběhem, který se drží mezi 1200-1700ot/min. Dokud jsem nevytáhl baterku tak bylo vše O.K. Po nasazení zpět to takhle blbne. Už jsem jí kdysi vytahoval, ale volnoběh se po pár kilometrech ustálil na normální hranici 900-1000ot. ,ale teď nic. Nevíte čistě náhodou proč?
Mam ten stejny motor a volnobeh je obvykle 1000 +- 200 ot (coz je podle fordu v poradku). Taky je tam nejaka moucha, protoze cas od casu to toci vice, nekdy az 3500, ale velmi zridka (delalo to naposledy v zime, mozna nejake zamrzle nebo spinave cidlo). Mondea si ridi volnobezne otacky m.j. i podle toho, jestli auto jede nebo stoji, takze zavada muze byt v kde cem. Pristi tyden to davam do servisu, jsem zvedavy, jestli neco najdou. Taky to cuka v nizkych otacky pri pridani plynu, jako by tem motor chviĺku premyslel, co po nem vlastne chci a jestli se mu chce to udelat 😄. Jestli neco najdou, dam vedet. V tvem pripade bych zkusil tu baterku odpojit jeste jednou, treba pres noc, tim uz nic nepokazis.
No ono to s tou baterkou bylo asi tak:Mondeo bylo v servisu a oni tam údajně odpojovali baterku a zapoměli přitáhnout kontakty.Auto jsem si předral a vše bylo O.k. Jedu si to 130 vjedu na panelovku a auto začalo škubat a vyplo se rádio. Po těchto pár škubancích jelo dál, ale volnoběh zůstával i na 3500ot.Kontakty jsem na cestě dotáhl a volnoběh zůstával pořád mezi 1500-2000ot.
Myslel jsem si že ŘJ dostala chybné informace(ve 130 odpojit Aku.) a další den jsem baterku odpojil asi na 2hodinky. A volnoběh pouze trochu klesl. V těch servisech jsou samí č...
Myslel jsem si že ŘJ dostala chybné informace(ve 130 odpojit Aku.) a další den jsem baterku odpojil asi na 2hodinky. A volnoběh pouze trochu klesl. V těch servisech jsou samí č...
Ještě dovětek pro zetec2.0: pokud při jízdě 130-cítkou došlo k odpojení aku (byť mžikovému), mohlo dojít k výraznému napěťovému skoku v palubní síti (v důsledku "výpadku zátěže", jejíž roli v celém systému elektroinstalace hraje právě akumulátor), a pak mohlo "odejít" v podstatě cokoli, včetně ŘJ. Tady bych na prosté "opětovné nahození" volnoběhu příliš nespoléhal...
Takže jsem zkusil ještě jednou odpojit aku. a po připojení to nechat běžet na voloběh a 1200ot. (jak mi zde bylo poraděno).Mimochodem v manuálu je napsáno že po připojení aku se auto muže pár kilometrů chovat divně, ale to je vše.Volnoběh se opět spravil na 1000-1100ot a zdá se mi, že to líp a osřeji jde s nižších otáček. Takže mám asi štěstí, že se mi nic nezničilo. Jěště k tomu chvilkovému odpojení aku: poprvé to jen 2x škublo a podruhé(po pár panelech) mi otáčkoměr spadnul na 0 a naskočil a po novém nastartování.
(Díky za radu už konečně nestojím na křižovatce a nevypadám jako bych to chtěl nervozně rozhrabat)
(Díky za radu už konečně nestojím na křižovatce a nevypadám jako bych to chtěl nervozně rozhrabat)
Mám zkušenost s motorem 1.8 v Mondeu a Focusu. U Focusu mi občas zůstával motor v cca 1500ot. a klesly až když jsem zastavil. Jednou mi dokonce po vyřazení na dálnici zůstaly na 4000ot. a musel jsem zastavit a motor vypnout. Ptal jsem se v servisu ale nedostal jsem rozumnou odpověď. U Mondea mám otáčky tak 900ot. ale za jízdy zůstávají na 1100-1200ot. To prý je normální a je to kvůli rychlejší reakci motoru za jízdy. Občas se mi ale naopak stane, že mi po startu zůstanou otáčky na 400-600ot. a nedá se s tím nic dělat. Musím vypnout motor. Vypadá to skutečně na chybu ŘJ a pamatování si přechodových dějů v ŘJ. Pokud nepomůže vypojení ŘJ od baterky na celou noc, tak bych to viděl na návštěvu servisu a kontrolu testerem.
To zetec2.0: Je to pořád to samý a už to opravdu odmítám psát znovu a znovu. Lidi, prosím vás, pokud už musíte z nějakého důvodu odpojit akumulátor, pak rozhodně použijte náhradní zdroj! A pokud ho nemáte, neumíte ho připojit atd. atd., pak se se připravte na poměrně nepříjemnou práci s čištěním prostoru difuzoru a škrtící klapky (tedy pokud nemáte ten správný čistící spray, který ovšem nemají ani servisy...) a s resetováním ŘJ. Dalším řešením je samozřejmě navštívit značkový servis a nechat si vyměnit ŘJ. Ale to je snad jen pro ty, kdož mají hóóódně zbytečných "chechtáčků". Ostatní odkazuji na mé starší příspěvky v rubrice Opel (má to nějaký podnázev a je stále "živá", tj. nikoli v archivu), kde jsem postup práce podrobně popsal.
Mitsi: Diky za pripomenuti, nejak mi hned nedoslo, ze u forda se nesmazou jen chybove registry 😒.
zetec2.0: po odpojeni akumulatoru se u mondea vymazou z ridici jednotky zaznamy o chybach a taky "naucene provozni hodnoty", mimo jine volnobeh. Pro znovuobnoveni je doporuceny nasledujici postup: po pripojeni akumulatoru se motor (studeny) necha bezet par minut na volnobeh. Po dosazeni provozni teploty se tak na 2 minuty zvysi otacky na cca 1200 (bacha na krec v noze😃 a pak se udela asi 10 km projizdka ruznou rychlosti v celem spektru provoznich otacek. To by melo pomoct, zkus a dej vedet.
zetec2.0: po odpojeni akumulatoru se u mondea vymazou z ridici jednotky zaznamy o chybach a taky "naucene provozni hodnoty", mimo jine volnobeh. Pro znovuobnoveni je doporuceny nasledujici postup: po pripojeni akumulatoru se motor (studeny) necha bezet par minut na volnobeh. Po dosazeni provozni teploty se tak na 2 minuty zvysi otacky na cca 1200 (bacha na krec v noze😃 a pak se udela asi 10 km projizdka ruznou rychlosti v celem spektru provoznich otacek. To by melo pomoct, zkus a dej vedet.
Takze v prvovyrobe se opravdu bezne (mozna vzdycky) osazuji na motor svicky ruznych tepelnych hodnot - na kraje jedny a mezi ne jine (zrejme u vsech modelu, od fiesty po mondeo), snad kvuli rovnomernemu opotrebeni. Ale v servisech (co ja vim) tam pri vymene davaji vsechny stejne, neni na to zadny predpis (a nebo neni dostatecne prosazovany), ze by to nemeli delat, nebo to meli delat jinak. Neni na tom sice nic spatneho, ale je to dost neobvykle.
Ještě jedna věc mě trápí. Motor je velice hlučný od 1000 do 1800ot při záběru. Při rozjezdu do kopce s naloženým autem to má zvuk jak traktor. Zato na dálnici o něm není ani slechu. Máte něco podobné, nebo to je jen můj problém?
zetec2.0: Jestli mas na mysli takovy zvuk, jako studeny diesel, tak to mi dela taky. Cca do 2000ot to chce lehkou nohu, jinak to klape (neco jako klepani ventilu, kdyz clovek pridusil S120). Resil jsem to s mechaniky, pry to dela nejake cidlo vzduchu, ale na funkci to pry nema vliv a spatne se meni 😄. Ja to neresim, a proste jezdim tak, aby to nedelalo - pod 2000ot stejne se 16V nema vyznam jezdit. Pri rozjezdech jsem si toho nevsiml, v tak nizkych otackach ten motor snad neni ani vterinu.
To PT😱 Chci se zeptat, zdali jste nezjistil nejake informace k tomu TDCi motor tuningu? Videl jsem webstranky Wolfa (www.wolf-racing.de potom kliknout "diesel-power"), za 865 EUR, 2 roky garance, narust vykonu o 20% zni zajimave, to same narust toc.moment z 330 na 370! Nevite nekdo jestli ten TDCi tuning delaji kvalitne bez ztraty garance taky nekdo v Praze a okoli??
Chtěl bych se vás ještě zeptat jak vám jde řadit za studena.U mě je to katastrofa: jednička tam jde jen když zastavím nebo s meziplynem, ale to by tak nevadilo jako řazení dvojky, která z trojky vůbec nechce jít (při -15°C) a nebo velice těžko a sem tam přes zuby. Po 5km jde už dvojka docela dobře a po 15km jde řadit jednička krásně i za jízdy. V servise mi říkali, že prý nejsou příliš šťastně a přesně řešená táhla k převodovce. Nevíte co je na tom pravdy?
Do konstrukce já osobně nevidím...takže to nemohu ani potvrdit ani vyvrátit, každopádně mohu říci, že v zimě mi jde jednička na první rozjetí také trochu hůře. Tak strašně ale jako Tobě mi to nejde. Ostatní tychlosti bych řekl jsou celkem v pořádku. Dvojka trošičku, ale to myslím ani nestojí za řeč.
Jirka
Jirka
Ano, mám také velké prolémy s řazením dvojky.
Protože to je u mého vozu od pořízení nového, reklamoval jsem to u prodejce. Dvojka mi nešla řadit jinak než s opakovaným meziplynem. Bohužel je to prý konstrukční vada a celá převodovka nestojí za moc. Prý by to rozebrali, ale nepomůže to. Mě se to po 50tis.km trošku zlepšilo. Taky mě upozornili, že dost často odchází synchron u 3ky a časem i u ostatních rychlostí.
Protože to je u mého vozu od pořízení nového, reklamoval jsem to u prodejce. Dvojka mi nešla řadit jinak než s opakovaným meziplynem. Bohužel je to prý konstrukční vada a celá převodovka nestojí za moc. Prý by to rozebrali, ale nepomůže to. Mě se to po 50tis.km trošku zlepšilo. Taky mě upozornili, že dost často odchází synchron u 3ky a časem i u ostatních rychlostí.
kutil: to vypada, ze od tebe chteji mit rychle pokoj a bez prace - prevodovka je spatne zkonstruovana (po 7mi letech vyroby!), synchrony odchazeji po par desitkach tisic. Me to prijde, ze bud neumi, nebo nechteji a tak si hlavne kryjou zada.
to Spirit_: Hned od prodeje nešla řadit dvojka(prostě tam bez meziplynu nešla) a špatně šla trojka (někdy řvaly zuby i při spojce na podlaze). Taky mi při řazení pětky občas uvízla páka mezi 3kou a 5kou a musel jsem na neutrál a zkusit to znovu. Všechno se oběhalo, ale ta dvojka stále zlobí. Chtěl jsem převodovku vyměnit, ale přijel e😜ert od FMC a řekl, že je v pořádku (prostě řadil pomalu jak u autobusu a jen nahoru). V servisu mi řekli, že ji mohou rozebrat zkontrolovat a složit. S tím mám ale velmi špatné zkušenosti při opravě LP dveří, kdy to bylo po každé opravě horší a horší. Už mám strach nechat si ve voze něco dělat.
Za studena je to trochu tuzsi, obzvlast v mrazech, to obcas meziplyn pouziju, ale jinak to celkem jde - nebo uz jsem se prizpusobil. To bych videl na slabsi synchronny (tak se k nim chovam slusne, taky uz maji 270tkm), mechanici od forda strasi i spojkou na odchodu - ale odchazi uz 40tkm. Co se tyka tech tahel, tak pokud nemas zniceny nejaky silentblok u prevodovky, nebo motoru, a tohle soustroji je ve spravne poloze, tak to funguje bez problemu. Ono jde podle konstrukce prevodovky a razeni spis o ten subjektivni pocit, treba VW maji takove tvrde, strohe razeni (obzvlast, kdyz je nove), uplne citis, jak tam ta rychlost "skoci", fordy jsou spis mekci - ale radi presne oboje. BTW, kolik mas najeto a co vis o historii auta?
Co se týká historie auta, tak je dotáhlé z CH.Tam najezdilo asi 45000km a bylo bouchlé na levý bok-nic strašného jen plechy, přední náprava+Airbagy O.k (on si ho totiž nechal dotáhnout kámoš)U nás s ním u nás najezdil 50000km. Chtěl si kupovat Omegu TD tak jsem ho od něj při 98000 koupil. Teď mám najeto 141000km. Ze švýcar byla servisní knížka, ale kámoš ho nechal spravit a servisovat v neautorizovaném servisu(měnil jen přední tlumiče,brzdové obložení a olej).Já zatím jezdím bez nehody, jen proražený chladič od zajíce. S tím řezením se mi zdá, že na vině nebudou úplně synchrony,protože v tomto počasí je to celkem O.K. Myslím že "Fordíci" nějak nepočítali s tepelnou roztažností nebo něco takového.V servise mi říkali,že u Focusu už tento problém není(tak nevím jestli tím chtěli říct ať si koupím radši Focuse).
Pokud to s meziplynem radi i studene spravne, tak to IMHO ma neco spolecneho se synchronizaci, vlastne jeste by mohlo zlobit vypinani spojky. Mozna by pomohl nejaky lepsi olej do prevodovky, ale pokud se s tim da naucit jezdit, tak ja osobne bych to proste pri razeni setril a dal to neresil, je to uz prece starsi auto. Jinak jsem jezdil i s mondeem se 370 tkm a radilo to v pohode, ta prevodvka rozhodne par set tkm musi v pohode vydrzet, je na to stavena - on pan Ford delal auta uz v dobe, kdy vetsina ostatnich jeste tahala kacera. Samozrejme to nijak nevylucuje vyrobni zmetek, nebo necitliveho predchoziho ridice, ale vyjimky se najdou vzdy a vsude 😒.
to Spirit_: Znáš teorie o snižování výrobních nákladů na úkor kvality a zákazníka? Těmi se řídí i Ford. Kdysi jsem jednu takovou viděl a tam přímo stálo: Při současné poruchovosti 6% si můžeme dovolit zvýšit tuto poruchovost o 4% (na 10😖 a tím snížit výrobní náklady o 20%. Tak tomu říkám příklad ze života.
kutil: Jasne, ale udelaji to tak, ze vymeni 10 nemcu u pasu za 6 turku 😄. Rozhodne nebudou kvuli tomu konstruovat poruchovejsi agregaty. I kdyz i v konstrukci se vyvazuji vyrobni naklady s kvalitou, ale ta mez je dost vysoka (mluvime o stredni tride). Cas od casu nejaky "nepodarok" je v toleranci, blby je, kdyz se jich sejde vic a zrovna ve tvem aute 😒. BTW, to mi pripomelo Kola od Haileye. Ale fakt nema vyznam se tim nechat vytacet, me kdysi zednici totalne zprasili obklady v koupelne, dohadoval jsem se s nimi 4 mesice o prachy a nakonec to jina firma po nich taky neudelala nijak super, ale uz me to bylo jedno, protoze jsem nemel silu se s nimi hadat a potreboval jsem bydlet. A tak je to proste se vsim, az na velmi ridke vyjimky. Kdyz to vezmu zpetne, tak ta zkusenost byla k nezaplaceni.
Spirit_: Souhlasím, ale je právě na lidech-zákaznících a nedali se! Pokud vím, je ve světe ochrana žákazníka na mnohem vyšší úrovni. Bohužel, pokud to naši posranci se zákony myslí tak, jak to udělali s prodloužením záruky na 2 roky, tak je to stejne v pr.... Většinou jsou práva zákazníka chráněna státní nebo nezávislou organizací (její činnost je hrazena z daní) a tato organizace zastupuje zákazníka v případě soudních sporů nebo přímo spory vede za zákazníka. Je jasné, že nestačí jen zákony vymýšlet, ale také zajistit jejich dodržování a případný postih. Sám jsem se stal poškozeným z důvodu neplnění povinností Komise pro cenné papíry (státem vytvořená a placená organizace). Další státem vytvožená a placená organizace - garanční fond - již přes rok nedodržela zákon a nevyplatila mi pojistné. Problém je v tom, že ten * Špidla i když má (zákonem danné) půjčit tomuto fondu peníze, tak je nepůjčí a jen se směje. K čemu jsou zákony, když ti co je vymyslí, je potom nedodržují.
Zákony jsou pro ty , co je nechtějí dodržovat. Tady nikoho nesere, jak se na něj dívá třeba soused, nikoho nesere a nikomu nedojde, že dodržováním rychlosti třeba uprostřed sídliště chrání ne sebe , ale ty ostatní, děcka na kolech.........tady je machr jen ten, kdo s těmi policajty ( soudci atd.) nějak vy...., a ostatní ho nezajímá. Jen ať se mu ty socky nepletou do cesty. Není chyba v zákonech, je chyba v lidech, každý napřed u sebe . V Německu člověk málem nepotká policajta a jezdí se tam ohleduplně. Tady je policejní felda co chvíli, a stejně si každý dělá co chce. Jo jo, čím zaostalejší stát, tím více policajtů !!! To jsem se ale nervnul......
Panove, zavidte, od stredy jezdim za 5-6 litru vody na 100 kilometru 😄 Jediny problem spociva v tom, ze to zere i naftu 😲(
Potreboval bych poradit, kolik stoji oprava cerpadla chladici kapaliny nebo vymena za nove a jak dlouho to bude v servisu trvat. Mam Mondeo TD model '99, ale podle te zatracene publikace "Jak na to", co jsem si vtipne poridil bych na tom snad ani to cerpadlo nenasel - vymena/oprava u kazdeho jineho modelu nez 1998-2000 je tam pomerne podrobne popsana a zrovna u toho meho je tam akorat: povolit srouby, vyndat cerpadlo, zandat nove, utahnout srouby a odjet....
diky za radu
Potreboval bych poradit, kolik stoji oprava cerpadla chladici kapaliny nebo vymena za nove a jak dlouho to bude v servisu trvat. Mam Mondeo TD model '99, ale podle te zatracene publikace "Jak na to", co jsem si vtipne poridil bych na tom snad ani to cerpadlo nenasel - vymena/oprava u kazdeho jineho modelu nez 1998-2000 je tam pomerne podrobne popsana a zrovna u toho meho je tam akorat: povolit srouby, vyndat cerpadlo, zandat nove, utahnout srouby a odjet....
diky za radu
commander... udelej to presne tak, jak je napsano. Ale mozna by stacilo pretesnit gufero na hrideli. Stare gufero vypacis sroubovakem a nove tam nalisujes ve sveraku. Doporucuju pred lisovanim namazat olejem WD40.
.....a nebo aspon na nejakou slusnou dilnu, kde mi na dve hodiny pronajmou zvedak a momentovej klic?
Proc mam sakra menit skoro uplne novy (4000km jety) rozvodovy remen kvuli vymene vodni pumpy? Dopr.... zatraceny fordi. jedno tesneni za 80.- a oni si reknou za tu vymenu skoro 10.000.-
Při výměně rozvoďáku u TD´97 mě v každé neautorizované dílně doporučovali vyměnit všechny kladky a hlavně vodní pumpu!!! Prý se to vždy po výměně rozvoďáku začne * (že prý změna tahů nového řemene). Zajímavé je, že u Forda mě do tohohle netlačili, jen vyměnit rozvoďák a jednu kladku. Vzhledem k tomu, že to byla výměna po 60tis. (tedy první), nechal jsem tu pumpu a kladky až na 120 tis. Doufám, že se mi to taky teď nevysere....
Jinak otec koupil starší mondeo s 250tis. a hned nechal vyměnit rozvoďák, vyděl jsem to rozdělaný a bylo znatelné pronikání kapaliny u vodní pumpy - takže to nechal hned vyměnit (cca 3000,- jen za pumpu).
Jinak otec koupil starší mondeo s 250tis. a hned nechal vyměnit rozvoďák, vyděl jsem to rozdělaný a bylo znatelné pronikání kapaliny u vodní pumpy - takže to nechal hned vyměnit (cca 3000,- jen za pumpu).
PAnove, komu z vas uz tohle odeslo? Kolik stala oprava? Kde jste si to nechali delat? Fordi servis si rovnou rekl o vic penez nez jsme vubec byl ochoten pripustit.....
Me tedy ne (zato mi zahadne zmizelo tesneni ze serva, taky sranda - mechanik me proklinal jeste pri pristi navsteve 😃, ale v autorizovanem servisu ford by mela byt cela prace tak 1500, + material. Rozvodovy remen se musi sundat (mozna u nekterych modelu se to da nejak vyklickovat systemem "jezek v kleci", ale nevim jak zrovna u tohohle). Kdyz se sunda rozvodak, tak podle forda se musi vzdy vymenit za novy (pry kvuli tomu, ze pouzity rozvodak uz nejde predepsanym postupem spravne napnout), takze skoro novy je sice pouzitelny, ale bez zaruky. Co se tyka cen, tak doporucuju mrknout na seznam autorizovanych servisu a pro kontrolu zavolat do nejakeho v Dolnich Kotehulkach a poptat se na ceny, pripadne casy oprav, to by melo +- sedet.
.... ja se snad vratim zpatky ke starymu favoritu. Spotreba stejna, LPG za hubicku, zadny problemy s vodni pumpou a kdyz, tak se to necha opravit klidne na ulici a za par supu...
Nevíte, jestli se dá sehnat palubní počítač do Mondea 1999? Ti pitomci ho montovali jen do Ghii a ně v Trendu docela chybí. Hledal jsem nějaký neznačkový, ale našel jsem jen návod jak ho postavit. Ne že bych to neuměl, ale nemám na to čas.
Bohužel o žádném palubním počítači nevím, ale měl bych taky možný zájem. Ty píšeš, že máš návod jak ho postavit. Kde jsi tento návod našel? Docela by mě zajímalo jak ho amatérsky udělat.
zetec2.0: Jedná se o malé zařízené osazené jednočipovým mikroprocesorem, pamětí, zobrazovací jednotkou a čtyřmi tlačítky. Vstupy jsou ujetá dráha měřená snímačem na bowdenu rychloměru a doba otevření vstřikovacích ventilů. Z toho pak spočítáš celkovou dobu otevření všech ventilů za určitý čas a z toho pak dáš dohromady ostatní. Mám i schéma a program, ale nemám na to čas.
Ahoj, tak se mi objevila další závada. Pokud mám zapnuté zapalování a rádio, tak hraje. Pokud vypnu zapalování tak přestane hrát. Pokud ho zapnu, tak začne hrát i když je vytažený klíček ze zapalování. To je vše v pohodě (i když dealer tvrdí, že při vytaženém klíčku rádio hrát nemůže !?!?!??!). Problém je ale s tim, že když jedu hraju, potom vypnu zapalování (rádio se vypne) vystoupím, zamknu a odcházím a najednou se rádio zase samo zapne!!!! Je to jak v blázinci. Nevíte co s tím?
Mě rádio vypne když vypnu klíček ale když ho znovu zapnu, objeví se napřed nápis 1 HOURS a pak začne zase hrát, předpokládám že po té hodině se vypne samo........
Víte o tom něco ??
Viz clanek v Autoe😜ressu:
[odkaz]
[odkaz]
Nová přední mřížka, sériově více vybavení, ......no budiž, ale úprava vstřiku a motoru proti hluku při studených startech, to bych přivítal 😒
Mám info, že Ford má velké problémy s TDCi motory. Jedná se o všechny čtyři typy😒br />
1.4, 1.6, 1.8, 2.0
V software řídící jednotky jsou chyby a u motorů odcházejí jednotlivé vstřiky. Většinou odejde jeden (přestane jít jeden válec) a tak si tě pozvou na přehrátí SW. Odjedeš v pohodě a za 14-dní odejde jinej. Nejdřív to Ford svaloval na naftu, ale motory VW PD problémy nemají a tak nakonec Ford přiznal svoji chybu a snaží se ji opravit. Zatím nevím, zda jde jen o SW, nebo také o nějaké díly (čerpadlo, vstřiky apod.).
1.4, 1.6, 1.8, 2.0
V software řídící jednotky jsou chyby a u motorů odcházejí jednotlivé vstřiky. Většinou odejde jeden (přestane jít jeden válec) a tak si tě pozvou na přehrátí SW. Odjedeš v pohodě a za 14-dní odejde jinej. Nejdřív to Ford svaloval na naftu, ale motory VW PD problémy nemají a tak nakonec Ford přiznal svoji chybu a snaží se ji opravit. Zatím nevím, zda jde jen o SW, nebo také o nějaké díly (čerpadlo, vstřiky apod.).
POZOR, předchozí info bylo chybné, problémy jsou jen s TDCi 2.0
Odkud to máš ??
Přímo od lidí od Forda. Zeptej se svého dealera, kolik vozů s TDCi už stáhli na přeprogramování. Zkusím zjistit více, ale vzhledem k tomu, že mám jen benzín 1.8, tak mě to až tak netrápí. Ale zajímá mě to spíše z odborného hlediska. Několik let jsem ve vývoji SW pro ŘJ dělal a vím jaké jsou s tím problémy.
Měl jsem problém se startováním a občasným škubáním motoru při akceleraci. Před 2 měsíci mi u Forda přeprogramovali SW u ŘJ a mám pokoj, no a auto citelně lépe jede (hladší náběh výkonu, zdá se i tižší, žádné problémy se startováním).
Zajímalo by mě, proč nejsou u Forda schopni udělat pořádný SW, a nakolik se liší takový SW dodávaný v rámci tuningu od Wolfa, který zvedne výkon a krouták u TDCi o cca 20%, tj. proč něco podobného není sakra schopen nabídnout rovnou Ford??
Zajímalo by mě, proč nejsou u Forda schopni udělat pořádný SW, a nakolik se liší takový SW dodávaný v rámci tuningu od Wolfa, který zvedne výkon a krouták u TDCi o cca 20%, tj. proč něco podobného není sakra schopen nabídnout rovnou Ford??
To ctenar: Otázku, proč neumí výrobci naprogramovat ŘJ, tak jako tuningové firmy si pokládá skoro každý. Údajně je to dáno emisními normami nebo životností motorů nebo povinným ročením, protože v některých zemích se platí podle výkonu a ne podle objemu. Ptal jsem se na to i u Forda a prý se tovární SW programuje pro splnění emisí, dlouhou životnost, plynulý běh motoru a optimální starty. Ptal jsem se i na spotřebu, ale tomu se vyhýbali. Kolega si nechal přečipovat Renault a tvrdí, že auto jede o 50% líp, spotřeba je o 1/2 litru nižší a maximálka o 30km/h vyšší. Tuningové firmy to buď řeší složitější ŘJ nebo vícevrstvými mapami a více konstantami a nebo prostě jen přidají naftu (to je to prasácký řešení). U toho Renaulta to bylo tak, že úpravce stáhnul aktuální SW z vozu, poslal ho mailem ladičům a ti ho do 10min poslali zpět upravený. Úpravce ho pak jen nahrál zpět. Z toho si můžeš udělat obrázek, jak moc se SW liší.
Chtěl bych se zeptat, zda-li má někdo s tímto novým Fordem zkušenosti? Něco podobného by se mi líbilo pro manželku, malé prostorné autičko do městského provozu, tj. jaké jsou Vaše postřehy s používáním??
Pouze pro zajimavost - viz hodne zajimavy clanek o novych typech dieselu (Aral Superdiesel vs. Shell Extradiesel, ostatni "starsi" typy dieselu).
Vazeni, co vsechno se posere pri pretrzeni rozvodoveho remene u mondea 1.8TD? Kolik priblizne stoji oprava v nejhorsim pripade (tj zlikvidovana hlava)
Nechcem strašiť,ale pokiaľ sa stretli valce s piestami a nebolo to pri voľnobehu, asi by som radšej zháňal zachovalý motor z vonku.
Pokud nebyl prekrocen interval vymeny rozvodaku a byl montovany ve znackovem servisu, tak by to meli uznat na zaruku - osobni zkusenost s Tranzitem (auto uz bylo po zaruce). V opacnem pripade tluc hlavou o zem a jak uz bylo napsano, shanej jiny motor.
jsem vul... nechal jsem si ten rozvodak vymenit pred 7000 kilaky, ale ne v original servisu 😲(((((((((
Zháňam sa po nejakej zachovalej kladke na remeň klímy. Ak by sa niekomu váľala v garáži ozvite sa. Mondeo 1,8 TD, r.v.94. Ď.
Když auto nastartuju, tak motor točí jen okolo 600ot a nereaguje na plyn. Musím motor vypnout a zkusit to znovu. Nepomůže ani start se sešlápnutým plynem. Co to může být. Dělalo to hned při koupi, potom to ale zmizelo a teď je to tak každý 3-tí start.
O vákendu jsem mluvil s chlápkem, který má Mondeo 1.6 a říkal, že s ním jezdí přes 200km/h. Mám Mondeo 1.8 a do 180km/ to jakžtak jde, ale vytáhnout to na 195km/h je už velký problém a víc to jede jen z kopce. Podle papírů by měla 1.8 jet v pohodě těch 195km/h. Míval jsem Eskorta, měl maximálku 177km/h ale v pohodě jel 190km/h. Tu 1.8 jsem měřil na brzdě a má výkon 91kW, což je o 6kW více oproti papírům. Ale jet se ji nechce. A pokud ji obsadím 4mi lidmi a věcma, tak mě předjíždí i Mondeo 1.8TD s 66kW.
Máte s ním někdo zkušenosti? Minulý týden jsem se svezl s Turanem s motorem 1.6 s přímým vstřikem benzínu a je to divoch. Zátah od 1800ot, neslyšitelný na volnoběhu a při malém zatížení. Moje Mondeo je proti němu traktor. Ale při plném plynu od 4000ot má zvuk jak dvoulitr. Taky ale má výkon 85kW. Zajímalo by mne, zda ten Fordí SCi už je o něco tižší jak předchozí motory. Stále totiž čekám na avizovaný motor 1.1T s výkonem 85kW a momentem přes 200Nm, který Ford inzeroval už minulý rok. Má to totiž taky být přímý vstřik. Osobně už nechci jiný vůz než s turbem. Běžně totiž jezdím mezi 1500-3500ot a to benzín netáhne.
Je u Mondea 2.0 omezovač otáček?Já jsem ho roztočil skoro do 8000 a omezovač nikde.V pojistkové skříni je pouze pojistka od omezovače rychlosti a ten taky nevím kdy má začít fungovat. Nevíte o tom něco?
Je, tusim 6500. Je tam cca 200 ot rozptyl - kdyz to nehonis, tak omezovac zapina o 200 niz, kdyz to casto vytacis, tak te pusti na tech 6500 - udajne, v praxi jsem sel do omezovace tak 2x, ja si otacky celkem hlidam. Jo, schvalne jsem v posledni dobe sledoval razeni, opravdu to nekdy jakoby nechtelo zaradit, obvykle kdyz jedu chvili na volnobech a rychlost auta odpovida otackam pres 3000, ale ja jsem uz davno zvykly v takovych pripadech preventivne davat meziplyn, tak mi to skoro neprijde. Ale neni to vysada modea, delala to prakticky vsechna auta, se kterymi jsem jezdil, od felicie po passata.
Nevíte o někom, kdo by se podíval na motor? Nejlépe
JM kraj, okolí Brna. Mám Mondeo 2.0 a motor nemá výkon. Ve značkovém servisu tvrdí, že je v pořádku a diagnostika jim žádnou závadu neukáže. Jede max 170 a s klimou 160. Je to skoro horší jak 1,6. Dík.
JM kraj, okolí Brna. Mám Mondeo 2.0 a motor nemá výkon. Ve značkovém servisu tvrdí, že je v pořádku a diagnostika jim žádnou závadu neukáže. Jede max 170 a s klimou 160. Je to skoro horší jak 1,6. Dík.
Mám rovnaký problém asi 2 týždne len s 1,8 TD. max. 145 km/hod, po výmene filtrov stav rovnaký. Čo by sa dalo ešte doma v garáži skúsiť skontrolovať, kým s tým niekde poôjdem?
Poslední rada, co jsem dostal - údajně je zanesený katalyzátor. Mám před technickou, takže to zkusím vybrakovat až po ní. Prý na to Fordy dost trpí. Njeto mám ale jenom 92000 km, takže nevím.
Tak jsem dnes přišel k autu a auto vevnitř děsně páchlo. Koukám a u spolujezdce je na zemi louže hnusné mazlavé tekutiny. Tak jsem odhrnul polstrování na podlaze a tam to plavalo. Zřejmě nateklo někde horem (dveře, okno) nevím, ale co mě zarazilo, že tlumící hmota byla rozříznutá a kabeláž pod ní byla bez omotání páskou a ze stran koukaly nějaké plastové lišty do kterých vedly dráty a které byly omotané bílou páskou. Jestli to je z výroby, tak jsou u Forda děsný prasata a jestli ne, tak kdo to tam udělal? Moc profesionálně to nevypadá. Izolace pod kobercema je plesnivá, smradlavá a místy roztržená. Takhle děsně to nevypadá ani u mýho 11let starýho VW Polo. Když jsem volal do servisu, tak mi řekli, že prošelo a proto že je tam ta voda. Nevíte někdo, kudy tam může téct? Taky mi děsně vržou všechny dveře. Co s tím. Čím to namazat? Normální tuk nepomáhá.
kutil... tebe to auto nemá rádo. prodej to a kup si jiný.
To Alig: O co myslíš, že se už 2roky snažím. To auto je ale na leasing a tak musím až za 3roky. Smažím se ale z Forda dostat papír pro finančák, že je to zmetek. Jsou to ale zmetci, pořád mi opakují, že se dá všechno opravit. To auto jsem chtěl vrátit hned druhý den, ale bohužel jsem to hned nehnal přes právníky. Příště dokud auto neuvidím a nesvezu se s ním, tak nedám ani korunu! Ford mi nabídl odkup, ale chce mi dát jen 300tis za 2roky starý auto, který nový stálo skoro 700tis. Takovej blázen nejsem. S tou přední nápravou mám taky stále problémy. Klepe se to někdy víc, někdy míň. Objeví se to hlavně při prudkém přidání nebo při jízdě pod plynem. Taky stále škube motor. Když sešlápnu plyn na podlahu při 2000ot. tak motor zrychluje s proměnlivým zrychlením. Jakoby chvilkama přidá víc, pak zase mín a zase víc, jako kdybych ubíral a přidával plyn.
Hoši, Ford je jeden z největších * na světě.
Ford představuje sám v sobě zástup všech závad, co jen existují. Běžte si pokecat s mechaniky do servisů...
Ford představuje sám v sobě zástup všech závad, co jen existují. Běžte si pokecat s mechaniky do servisů...
nebo můžete jít do jakéhokoliv jiného servisu... je všude stejné.. každá automobilka má své špinavé prádlo a každý kousek se prostě nepovede... a je jedno jestli je to ford, opel, mercedes, bmw nebo škodovka či vw.
Taky mne to kutilovo seslapavani plynu na podlahu pri 2000 ot/min zarazi. Mam stejny motor ve Focusu a plyn az na podlahu jsem snad nikdy naraz neseslap (ostatne vubec nepotrebuju mit pedal az na podlaze). Plyn pridavam plynule v souladu s reakci motoru.
Pánove, když zkouším motor tak bez klimy, světel a větráku. Prodejce VW nejsem, ale měl jsem dva jeté a byly super! Od Forda jsem měl Escort a teď Mondeo a oba stojí za hov..! Escort se tak sypal a žral, že jsem ho musel prodat. Co se týče plynu na podlaze ve 2000ot, je to běžná rutina servisáků od Forda. Na brzdě to jeli už od 1500ot. Motor 1.8 ve Focuse je sice stejný jako v Mondeu (snad jen vačka je jiná), ale je jinak zpřevodovaný, je lehčí a má jinou ŘJ a úplně jinou reakci na plyn. Focus je taky jinak zpřevodovaný a je lehčí. Focus reaguje i na malou změnu plynu, ale na další sešlapávání už nereaguje, u Mondea motor přidává až do úplného sešlápnutí. Takže když chci co největší zátah, tak musím až na podlahu. Někdy dokonce nejede jinak, než s plynem na podlaze. Pokud dám míň tak nejede a dusí se. Pokud ho chvíli podržím na podlaze, tak párkrát škubne a začne jet. Jako kdyby bylo něco ucpané. No a pokud jedu s klimou v dusném a horkém dnu, tak jsem na podlaze pořád, jinak nejedu. Jezdím mimo město 90km/h a po dálnici 160km/h. Spotřeba je dlouhodobě na 9,2L/100km. Bohužel nemám rád když motor řve (ostatně lidé se nme ptají zda nemám diesel, když je to tak hlučný) a tak se dost pohybuju mezi 2000-3000ot. Pro zrychlení ale podřazuju a točím to až do 6500ot. Původně jsem chtě 1.8TD, ale zvěsti okolo těchto motorů byly tak strašné, že jsem to nakonec změnil. Asi jsem měl vzít tu 2.0TDDi (TDCi v roce 2001 nebylo). Jiří, zkus to někdy v těch 2000ot sešlápnout.
To kutil: Vyzkousim to! Mne trochu otravuje jina vec.
Kdyz uplne uberu plyn (jedu jen setrvacnosti na petku nebo ctyrku) a pak znovu pridam, tak se to vzdy odehraje s patrnym zacukanim bez ohledu na to, jak jemne to provedu. Pri rychle jizde na dalnici to nepozoruju, spise na okreskach pri jizde v kolonach, asi to souvisi i s nizsimi otackami.
Kdyz uplne uberu plyn (jedu jen setrvacnosti na petku nebo ctyrku) a pak znovu pridam, tak se to vzdy odehraje s patrnym zacukanim bez ohledu na to, jak jemne to provedu. Pri rychle jizde na dalnici to nepozoruju, spise na okreskach pri jizde v kolonach, asi to souvisi i s nizsimi otackami.
to Jiri: Tam ti hrajou roli dvě věci: jednak nasčítání vůlí ve všech převodech a za druhé problém ŘJ. Vůle neodstraníš a časem se začnou projevovat víc, ta ŘJ je horší, jde zřejmě o chybu v SW, kdy v době, kdy jedeš setrvačností je odpojen přívod paliva a do motoru nic nejde. Údajně tento režim funguje ale jen nad 2000ot. Pod 2000ot motor běží v tzvn. přechodovém režimu mezi volnoběhem a normálním chodem. A tam je někde průšvih Focusu. Když jsem jezdil s Focusem 1.8, tak jsem měl problém jet s otáčkami mezi volnoběhem a cca 1400ot. Focus má opravdu děsně citlivý plyn. U Mondea se motor chová o moc kultůrněji a tento jev tam není (viz můj předchozí příspěvek). U Focusu se mi stávalo, že i motor začal pulzovat - vždy přidal a ubral a znovu i když jsem s plynem nehýbal. Mám podobný efekt když přeřadím, taky mi nejdřív motor ubere, cukne a pak terve přidá. Zks vysledovat v jakém rozsahu otáček to dělá. Bude to tím výraznější, čím nižší budeš mít zařazenou rychlost. Možná by pomohlo přehrátí SW.
to kutil: Nechápu, co s tim pořád provádíš. Měl jsem Escorta 1,4, Mondeo 2,0 a 2,5, jezdil jsem i v Escortu 1,8 a Focusu 1,6 a všechny ty auta jezdily, necukaly, neklepaly se, prostě pohoda. Když něco náhodou odešlo, servis to vždycky rychle a dobře spravil.
to tomcat: Tak to jsi měl štěstí nebo starší modely. V roce 1994 jsem jezdil s prvním Fordem, byl to Escort 1.6D upravený jako pohřebák. Byl super! V roce 1995 jsem jezdil s Mondeem 2.0 a 2.5, oba byly taky super. Jezdil jsem i s Tranzitem a taky dobrý (i když ten se totálně vysypal ve 40tis km).Známí mají Fordy a taky jsou v pohodě. Když se ale svezou s tím mím, tak to taky cítí, že je to jiný. Escort žral 12litrů, ráno mu škubala spojka, utrhla se sedačka a motor nejel. Protože jsem měl dobrou zkušenost s Mondei a dobré reference, tak jsem koupil Mondeo. Prostě blbej kus. Ale proč ho ti pitomci od Forda neopraví nebo nevymění za jiný kus a nedají ho na půjčovnu. Jiní prodejci to běžně dělají. Vadí mi ten přístup Forda!!! Takhle už dva roky jezdím po servisech a stojí mě to čas a peníze! Ty vibrace přední nápravy mi potvrdil i zástupce FMC a pořád to svalovali na vyvážení. Ale pneu i disky jsou originál Ford. Tak proč se do toho ser.., když to neuměj! Prostě ty vady co mám neumějí odstranit a jen mě pořád vodily za nos, aby klesla hodnota vozu. To je sprosťárna a ne seriózní jednání. Vždyť jen chci aby se auto chovalo stejně jako jiná Mondea. To škubání motoru stále svalují na ŘJ, která se montuje od roku 1999 a která motor reguluje na nejnižší emise.
I když má Mondeo s tímto motorem uváděnou maximální rychlost 195km/h, tak auto na rovině nechce jet víc jak 185km/h. Přitom vím, že např. Escort měl maximálku 177km/h, ale byl schopný jet i 190km/h. To už ale do něj foukalo dveřma. Kamarád má Mondeo sedan 1.6 a v pohodě jezdí okolo 190km/h. Kde je problém. Jsou místa, kde mi to na dálnici nechce jet ani 160km/h. Přitom starej golf s motorem 1.8 66kW tam uhání 190km/h. Když jezdím jen po městě, mám spotřebu 9,5 ale když jedu mimo město tak okolo 100km/h, mám spotřebu 8,5. Ta ve městě mi připadá malá, ale mimo město to zase žere moc. Jezdil jsem s Mondeem 2.0 a mimo město jezdilo za 7litrů. Když pak jedu s kolegou, co má Oktávku TDI a vidím na PP prům spotřebu 3,8litru, tak mě to se.. Vím ale, že nové Ford motory TDCi mají také výrazně vyšší spotřebu oproti dokumentaci.
> Když pak jedu s kolegou, co má Oktávku TDI a vidím
> na PP prům spotřebu 3,8litru, tak mě to se..
S pristupem servisu a prodejcu u Fordu nemam zkusenosti, ale mel jsem nedavno moznost zajizdet nove Mondeo TDCi (slabsi 85kW) a prumerna spotreba na prvnich dvou tisicich kilometru byla se pohybovala od 5 litru (mimo mesto, dalnice) po 6,0 - 6,5 litru ve meste s klimatizaci. Vzhledem k tomu, ze se spotreba po zajeti (rekneme 10-15 tisicich km) nejspis jeste snizi, bude asi odpovidat docela dobre tabulkovym hodnotam od Forda.
> na PP prům spotřebu 3,8litru, tak mě to se..
S pristupem servisu a prodejcu u Fordu nemam zkusenosti, ale mel jsem nedavno moznost zajizdet nove Mondeo TDCi (slabsi 85kW) a prumerna spotreba na prvnich dvou tisicich kilometru byla se pohybovala od 5 litru (mimo mesto, dalnice) po 6,0 - 6,5 litru ve meste s klimatizaci. Vzhledem k tomu, ze se spotreba po zajeti (rekneme 10-15 tisicich km) nejspis jeste snizi, bude asi odpovidat docela dobre tabulkovym hodnotam od Forda.
... když míjím bezdomovce z dvoukolákem co má spotřebu 2 lahváče na km, tak mě to taky se.. . To už je snad český folklór, tvrdit známému nebo mu předvádět jak mu auto z kopce žere 3,8 l/100km. Všem mým známým žere a žralo auto minimálně o 2-3 l/100km méně. Podle mě je spotřeba u "kutilova" mondea v pořádku. Podle toho jak líčí "kutil", že se k němu chovají, je buťto naštval a tak mu to vracejí, nebo se jedná o konstrukční vadu tohoto typu (již vlastně ukončené výroby) motoru a auta (možná poslední série). Na to jsi bohužel "kutile" malý pán, to bys to musel jinak a mnohem mohutněji medializovat. Nenič si nervy, prodej to, ty prachy už si stejně tratil a kup si něco jiného. Ale ani TDI-PD od VW ani TDCI od Forda není ideální, jsou to jen reklamní žvásty a mohu ti odpřísáhnout, že TDCI ani TDI-PD nejezdí ve 160 km/h za 6 l/100km nafty, to ti je snad při tvé inteligenci jasné.
Zadny auto, ktery jsem mel, nesneslo prudke pridani plynu z rezimu brzdeni motorem. vzdy jsem musel lehce prislapnout a kdyz to zacalo reagovat, tak dokrmit. Ale tenhle trik s pravou nohou ma kazdy ridic prece davno v noze a mozna si ho ani neuvedomuje. Pokud necham lehce prislapnute a nedokrmim, zacne se to skubat... at je to benzin nebo diesel
Tak to jsi nejezdil s elektronickým plynem. Tam si s ním můžeš dělat co chceš a stejně si to jede po svém. Je tam akorát nepřijemné, že když přeřazuješ, tak motor ještě chvíli drží otáčky. To nepřijemné škubnutí při přeřazení se tam ale už neobjevuje. Naopak přidání plynu, tak jak popisuješ, je tam na nic. Holt technika.
Co se týče spotřeby je jasné, že při 160km/h nebude Mondeo brát co uvádí tabulka, to jest 5,8litru. Ale v 90km/h by mohlo brát alespoň míň jak 7litru.
Co se týče spotřeby je jasné, že při 160km/h nebude Mondeo brát co uvádí tabulka, to jest 5,8litru. Ale v 90km/h by mohlo brát alespoň míň jak 7litru.
co vim tak kdyz pojedu z prahy do brna po dalnici 180-200 takm i 2.0 tdci (ten silnejsi) zere tak 8-9,9 l na 100 podle pc)
to cosi: Občas jezdím s kolegou, který s přečipovanou oktávkou jezdí přes 160km/h a spotřebu má okolo těch 6-ti litrů. Viděl jsem to na vlastní oči. Tak nevím, jak jsi to myslel.
Co se týče Mondea, tak si taky myslím, že to jsou konstrukční vady nebo auto ztloukly z toho co ve fabrice ještě našli, ale to mě jako zákazníka vůbec nezajímá. A pokud koupíš auto, u kterého zjistíš, že do něj teče, netěsněj dveře, zlobí stahování oken, nejde klima-ventilace, odpadává polstrování a lišta okolo okna, nejdou zavírat dveře, protože jsou křivý, klepe se přední náprava, nejde řadit dvojka, motor zlobí, nestartuje a netáhne, uvolní se ti sedačka, nejde motorek světlometu, dálkové ovládání funguje jen někdy, půlka auta je vyplavená protože někdo ve výrobě tam nedal záslepku a druhá ti plave po prudkém dešti, teče do kufru, atd. tak bys byl asi taky naštvanej. Ale ono pokud to jede a neupadne motor nebo auto neskončí v příkopu, tak je vše OK. Za všechno mluví dopis p. ředitele FMC, který mi v době, kdy bylo auto opět odstavené v servisu, napsal že: můj vůz neobsahuje žádnou závadu, která by bránila jeho běžnému a bezpečnému užívání. Myslím, že auto za 700tis. Kč by se mělo chovat jinak a je neskutečná drzost, jak se k danné situaci výrobce staví.
Co se týče Mondea, tak si taky myslím, že to jsou konstrukční vady nebo auto ztloukly z toho co ve fabrice ještě našli, ale to mě jako zákazníka vůbec nezajímá. A pokud koupíš auto, u kterého zjistíš, že do něj teče, netěsněj dveře, zlobí stahování oken, nejde klima-ventilace, odpadává polstrování a lišta okolo okna, nejdou zavírat dveře, protože jsou křivý, klepe se přední náprava, nejde řadit dvojka, motor zlobí, nestartuje a netáhne, uvolní se ti sedačka, nejde motorek světlometu, dálkové ovládání funguje jen někdy, půlka auta je vyplavená protože někdo ve výrobě tam nedal záslepku a druhá ti plave po prudkém dešti, teče do kufru, atd. tak bys byl asi taky naštvanej. Ale ono pokud to jede a neupadne motor nebo auto neskončí v příkopu, tak je vše OK. Za všechno mluví dopis p. ředitele FMC, který mi v době, kdy bylo auto opět odstavené v servisu, napsal že: můj vůz neobsahuje žádnou závadu, která by bránila jeho běžnému a bezpečnému užívání. Myslím, že auto za 700tis. Kč by se mělo chovat jinak a je neskutečná drzost, jak se k danné situaci výrobce staví.
to kutil: budˇ to prodej, nebo si najmi právníka. Ten ti doporučí auto prohlédnout soudním znalcem, doložit doklady o všech nahlášených a provedených opravách. Právník se pak spojí s FMC, nabídne mimosoudní vyrovnání, pokud neuspěje dá to k soudu a pokud auto má nebo mělo všechny uvedené závady, ještě na tom vyděláš. A můžeš si koupit svoji vysněnou "přečipovanou škodivku" co jezdí 160km/h za 6l nafty. Jinak se naprosto zbytečně a bez efektu nervuješ.
to cosi: O právníkovi jsem už uvažoval. Problém je v tom, že to FMC klidně požene k soudu, protože ví, že soud bude za dlouho a já budu bez auta. Právníka to chtělo hned druhý den po koupi. Auto prodám, jen co uběhnou tři roky, je to na firmu a musel bych vyhodil náklady z účetnictví. "škodivku" nechci, ne proto, že by byla špatná - občas jezdím s Oktávkou 4x4 TDI 74kW přečip na 90kW, ale jsem vysoký a nevejdu se do ní. Ford mi slíbil slevu na nový vůz a tak uvidím, co nabídnou. Potřebuju něco většího, něco jako C-MAX nebo Galaxy. Ale k podpisu smlouvy si vezmu právníka. Jinak s těma dokladama je to potíž. Ford totiž doklad o provedených garančních opravách nevystavuje.
Ale než to prodám, potřebuju, aby to jezdilo. Když už motor zlobil moc, vyměnili mi ŘJ. Asi 14dní to jezdilo super a potom zase stejný. Jako kdyby kecalo nějaké čidlo.
Kamarád měl na taxiku Mondeo 1.8 sedan, najeto 240tis.km a v pohodě mi ma rovině ujíždí a žere mu míň benzínu.
Potřebuju jen radu, v čem by mohl být zakopaný pes. Třeba ty přední dveře, co nešly otevírat, tak to byl jen prodřený plast. Bohužel mi zámek dodnes nevyměnili. A tak to bude se vším. Např. ventilace byla vypadlá hadička nekde pod palubkou, zatékání křivé dveře apod. Teď mi pro změnu vržou všechny dveře. Je s tím pořád něco.
Ale než to prodám, potřebuju, aby to jezdilo. Když už motor zlobil moc, vyměnili mi ŘJ. Asi 14dní to jezdilo super a potom zase stejný. Jako kdyby kecalo nějaké čidlo.
Kamarád měl na taxiku Mondeo 1.8 sedan, najeto 240tis.km a v pohodě mi ma rovině ujíždí a žere mu míň benzínu.
Potřebuju jen radu, v čem by mohl být zakopaný pes. Třeba ty přední dveře, co nešly otevírat, tak to byl jen prodřený plast. Bohužel mi zámek dodnes nevyměnili. A tak to bude se vším. Např. ventilace byla vypadlá hadička nekde pod palubkou, zatékání křivé dveře apod. Teď mi pro změnu vržou všechny dveře. Je s tím pořád něco.
Já mám vždy spotřebu kolem 7 litrů ( TDCi 96 ), v Něměcku na dálnici tak 8.0 až 8.5 . Ale to má Passat 96 KW taky. Octávka je s TDi velmi úsporné a velmi dobré auto........ale malé ve všech interiérových parametrech. Navíc díky přesahům na všechny strany je to houpavé jako kočárek. Najezdil jsem se s Octávkou dost, vidím jak obrovská změna podvozek Mondea je. Na druhou stranu když jsem jel s lyžema na střeše do Alp, jel se mnou kolega s TDi 81 Kw, taky kombi, a já jsem měl spořebu jen asi o 0.4 l vyšší......
To už jsou reálnější spotřeby. Těch 3,8 litru jsem zažil u Oktávky 66kW při pohodové jízdě (okolo 90km/h) z Krkonoš do Prahy, ale to je asi extrém. U té přečipované 81kW Oktávky jde taky spotřeba udržet na 5,5 při velmi svižné jízdě, ale chybí tam 6ka. U motorů TDI PD už je ta spotžeba vyšší a je hodně závislá na poloze plynu (jako u většiny nových dieselů). Minulý týden jsem se zůčastnil testů Renaulta Megana 74kW přečip na 85kW. Spotřeba šla asi o 1litr dolů a maximálka je o cca 30km/h vyšší. Spotřeba byla ale děsně závislá na poloze plynu. Mírné přidání, které na zrychlení ani nebylo znát, zvedlo spotřebu o 0,5litru. Je ještě hodně co zlepšovat.
to kutil: A co to tvoje mondeo šikovně nabourat a nechat ho pořádně opravit, když to nechtěj dělat v záruce? Bude tě to stát spluúčast, ale pořád lepší než se s tím trápit.
to imaxim: To nemán odvahu. V poslední době se jim to nedaří moc opravovat a ne včechny opravy byly úspěšné. Po opravě klimy, kdy rozebrali celou palubku v tom pořád někde chrastí. Asi tam zapoměli něco přidělat. Sami v servisu mi řekli, že tak dobře jako z továrny to oni nikdy nesestaví. Taky není jasné, co nabourat. To bych to musel jedině shodit ze skály na totálku, protože zlobí motor, př.náprava, LP dveře, sedačka řidiče a teče vpředu na obou stranách. Takže to dojezdím a budu doufat, že další auto bude v pohodě. Asi nějak tu smůlu přitahuju.
to kutil: To je zajímavé, já jsem dostal vždy papír o provedené záruční opravě. Musíš přeci podepsat provedenou záruční opravu (dealer to účtuje FMC) a kopie ti zůstává, alespoň u mě to tak vždy bylo (Ford Charouz). A časová náročnost tvého soudního sporu je tak 1 rok. Ale i kdyby 5 let, přece si nenecháš sr.. na hlavu, když jsi v právu. Tvůj příběh je dost podivný ... .
to cosi: Nevím, proč se ti můj příběh nezdá. Auto jsem koupil u Charouze v 3/2001. Bylo na leasing a tak jsem peníze zaplatil dopředu. Když jsem auto přebíral, tak jsem upozornil na špatné řazení a nedoléhavé dveře. Během týdne jsem nalezl skoro 20 závad. Řešil jsem to s dealerem, ale ten řekl, že auto vzít zpět nemůže a že se dá všechno opravit. Obrátil jsem se tedy na FMC s žádostí o pomoc. Bohužel jejich přístup byl ještě horší, jak dealera. Řekli, že auto na výměnu není a hodili to zpět na dealera. Jsem hodně zaměstnaný a tak jsem neměl čas se věci více věnovat a řešit věc soudní cestou. Dealer mezitím auto průběžně opravoval. Protože se ale závady opakovaly, dohodl jsem se s FMC (mám to i potvrzené dopisem od FMC), že mi auto vymění za jiné. Když mělo dojít k výměně, FMC stále termín oddaloval, až nakonec jejich příslib výměny popřel a dopis negoval s tím, že se pracovnice FMC špatně vyjádřila?!?!? Soudní spor měl cenu v prvním 1/2 roce, ale už né teď, kdy není vady možné dokázat. Když jsem chtěl protokoly o garanční opravě, tak mi u Charouze tvrdili, že se zákazníkům do ruky nedávají. Pokud dám věc k soudu, tak musím vůz odstavit a pro mě je životně důležitý. Na nový nemám! Znám případ, kdy se spor řešil 5let a nakonec soudce spor ukončil pro nedostatek a časovou neaktuálnost důkazů.
Svým příběhem chci varovat všechny, kteří si koupí Ford a budou mít problémy. FMC je neseriózní organizace s pochybným přístupem k zákazníkům. Pokud Vám nastanou problémy je nutné je řešit okamžitě právní cestou. V přůběhu dvou let mi to potvrdilo více majitelů Fordů.
Přikládám doporučení jednoho z nich, co je potřeba v případě soudního sporu a jak to řešil😒br />
- Podrobná dokumentace vad autorizovanou osobou, kterou může být soudní znalec, státní zkušebna nebo STK. Ideální je kombinace dvou nebo tří autorizovaných osob. Já jsem zvolil STK a soudního znalce před vytčením vad servisu.
- Přesná definice vad v reklamačním zápise a přesná definice vůle kupujícího jakou formu svého práva z odpovědnosti za vady zvolil. V tomto směru se obraťte v případě nutnosti na komerčního právníka, cena za úkon není vysoká.
- V případě jakéhokoli odporu prodávajícího předat vadné vozidlo do notářské úschovy.
- Sdělení ostatních souvisejících nároků spojených s uplatněním práva z odpovědnosti za vady: náhrady ztráty času, cestovného, zvýšených výdajů, atd. a uplatnění práva na jejich úhradu u prodejce. Toto právo máte i v banálních případech jakékoliv vady výrobku, pokud jste v kupní smlouvě nesjednali jinak.
- podání návrhu na soudní rozhodnutí okamžitě, pokud se prodejce brání splnit své povinnosti z odpovědnosti za vady výrobku. Opět se obraťte na právníka, která vám návrh zpracuje a zvolí nejvhodnější formu.
Svým příběhem chci varovat všechny, kteří si koupí Ford a budou mít problémy. FMC je neseriózní organizace s pochybným přístupem k zákazníkům. Pokud Vám nastanou problémy je nutné je řešit okamžitě právní cestou. V přůběhu dvou let mi to potvrdilo více majitelů Fordů.
Přikládám doporučení jednoho z nich, co je potřeba v případě soudního sporu a jak to řešil😒br />
- Podrobná dokumentace vad autorizovanou osobou, kterou může být soudní znalec, státní zkušebna nebo STK. Ideální je kombinace dvou nebo tří autorizovaných osob. Já jsem zvolil STK a soudního znalce před vytčením vad servisu.
- Přesná definice vad v reklamačním zápise a přesná definice vůle kupujícího jakou formu svého práva z odpovědnosti za vady zvolil. V tomto směru se obraťte v případě nutnosti na komerčního právníka, cena za úkon není vysoká.
- V případě jakéhokoli odporu prodávajícího předat vadné vozidlo do notářské úschovy.
- Sdělení ostatních souvisejících nároků spojených s uplatněním práva z odpovědnosti za vady: náhrady ztráty času, cestovného, zvýšených výdajů, atd. a uplatnění práva na jejich úhradu u prodejce. Toto právo máte i v banálních případech jakékoliv vady výrobku, pokud jste v kupní smlouvě nesjednali jinak.
- podání návrhu na soudní rozhodnutí okamžitě, pokud se prodejce brání splnit své povinnosti z odpovědnosti za vady výrobku. Opět se obraťte na právníka, která vám návrh zpracuje a zvolí nejvhodnější formu.
Já mám zase jinou zkušenost. Nejedná se o můj vůz, ale otcův. Vyřízením závady mě pověřil. Jednalo se o to, že servo nevykazovalo u stojícího vozidla takový výkon jako bych si představoval. Protokol byl sepsán, díl byl objednán a jelikož jsem nechtěl aby vozidlo stálo na venkovní ploše servisu, dohodl jsem se, že ho přivezu až díl dorazí. to se stalo asi po 7 dnech. Výměna tervala asi 4 hod. dostal jsem samozřejmě protokol o opravě. Ovšem nesmířil jsem se s tím, že odmítli prodloužit záruku o dobu od nahlášení opravy, ale jen o dobu opravy. Prý kdyby auto stálo u nich na dešti tak by to bylo v pořádku. Kontaktoval jsem FMC ten zjednal nápravu a ještě jsem jako odškodnění za způsobené nepříjemnosti dostal k dispozici na víkend vůz Ford Puma s plnou nádrží. V té době to byla absolutní novinka.
to bober: V roce 1998 mi na Escortu odešlo po 15000km servo řízení - olej vytekl na rameno a do LP kola. Zjistil jsem to 3dny potom, co auto bylo na 15000km kontrole, při které mi tvrdily, že je auto v pořádku. Auto jsem tehdy servisoval v Auto Hale. Objednání serva trvalo více jak měsíc (možná dva) a to si mě tam ještě dvakrát pozvali, aby si vždy znovu opsali nějaké údaje v motoru. Když servo namontovali, tak blbě útáhli matky na řídících tyčích (musel jsem s tím potom dvakrát do servisu a za opravy zaplatit!) a taky blbě sesadili servo a volant, takže jsem za jízdy najednou měl vůli skoro 45°. Myslím, že víc už to zvrznout nemohli. A co se týče zapůjčování náhradního vozu po dobu opravy, tak to taky moc nefunguje. Osobně vidím velký problém ve FMC, protože odmítají zodpovědnost za vadnou výrobu v továrně a vše shazují na dealera. Dokonce mi dealer nabídl výměnu dílů na přední nápravě a FMC mu to odmítlo proplatit na garanci.
nejednalo se o náhradní vozidlo, ale o omluvu a pozornost. A co se týče kvality tak si nevybereš. Tchánovi vylítla na oktávce klika a spolupracovníkovi u Peugeota Jumper praskla těhlice na předním kole. Mě osobně ve Škoda servisu po výměně pneumatiky neutáhli kolo který mi ulítlo na barandovským mostě asi při 80, a jejich argument byl, že mi to musel někdo povolit. jenže já odjel rovnou od nich. Ale to bylo firemní a pojištěný tak mě to moc nevadilo. Můj vedoucí měl Audi A8 a neviděl jsem tolik závad na elektronice jako tady, tam se ***o snad všechno co mohlo, potom šel do BMW 740 ale to jsem odešel takže nevím ale určitě tam bylo taky něco. Dneska se nevyrábějí špatný auta, ale jsou tak složitý že se to mu nedá divit, a diskuze jestli ford volkswagen nebo renault jsou stejný jako jestli sparta slavie nebo kdo jinej.
Ford má 1.8, VW má 1.6, 2.0 a to to ještě před dvěma roky odsuzovali jako neperspektivní technologii. Kdysi jsem viděl článek o motoru 1,1T od Forda (přímý vstřik s turbem), který měl super parametry. Nikde o něm nic není.