Diskuse: Koncern VW svolává 63.328 vozů, brzdový pedál může prasknout Karoqu i Kodiaqu

A tady se primitivové smáli, že se to může stát jenom Tesle.

...nemecká kvalita.

Tak proto jsou ty tdíčka rychlejší než áďuv mercedes ,bo nebrzdí.

sem si dělal (_!_)....
Škodofku už neeee... :-[]

:D Já psal na NĚ (VW), na mě ne, mám za to, že jsme spolu vzájemně v pohodě! ;-)

Nemam na tebe averzi, i když se ti to muze zdát. Možná par let zpět, ale určitě ne ted. Je mi treba lito, ze jsem nemohl konečně vyzkouset necukajici DSG. Nebo ze nemam rad SUV, ale neznamená, že jiným nevyhovuje. A také se muze stat, ze take v nějakém skončím, ne ze by mi vyhovovalo, ale ze budu muset kvuli dětským sedačkam. Takze pokud cítíš averzi z me strany, velice se omlouvám, ze to tak vyznívá.
A ano 9z10 to v průměru určitě nebude, ale vzorek pro nějaký náhled to je.

A muzu vedet, na co se mu vysmivam? Možná spis nechápeš co mi na VAG vadí, a to z vlastni zkusenosti na vice než 10 kusech jejich aut, včetně i poměrně nových ( ted poslední od vag ma 2 roky ). A neříkej mi, ze vadných, opakovane vyzadujici servisní zásah zaruce, nektere i nepojizdne, 9z10 je náhoda? Poslední bezproblémový kus byla O1. Kdyz vypíchnout, O2 hnila po 4 letech a zlobila pravidelne elektrika. Yeti hnila uz po roce a půl, výmluvy servisu uz jsi ode mne četl. 2 roky starý leon a uz 3x nepojizdny. Passat b7, 2x zadreny 2.0tdi, vzdy kolem 90tis km. A tak bych mohl pokračovat.
Nerikam, ze se to nemuze stat ostatnim, ale je to rozhodne jina pravdepodobnost nez 90% co byla u nas. I žebříčky spolehlivosti ukazují, že VAG je spis podprůměrný. A jestli upornovani na to, ze nepatří mezi kvalitnější auta je vysmivani, pak ano. Dělám to.

Ok. Dik za upřesnění. Ale k motorové brzdě to asi ma stále daleko.

DSG plachtí jen v eco režimu, jinak kupodivu srdnatě podřazuje a brzdí, v rámci možností motoru.

Tohle tu asi nikdo netvrdi, ze to je ostuda. Dle mého prave naopak, obzvlast pokud ta svolavacka je na popud výrobce.

Ha. Tak k večeru neumím cist :-[]
Spis jde o to, ze se často v diskuzich objevuje, jak to je super kvalitní koncern, i kdyz realita je spíše podprůměrná.

Pro některé senzacechtivé znovu opakuju: Svolávačka není žádná ostuda. Spíše naopak. A mne jistě nikdo nemůže podezřívat k náklonnosti k VAG, že?

Králové spolehlivosti určitě nejsou, to jsem nikdy netvrdil. Na druhou stranu 9 z deseti sypajících se aut taky není určitě běžný vzorek.
Nalejme si čistého vína, máš na ně averzi - klidně i zaslouženě, a někdo ji má na Teslu. Byť už i mě s tím někteří dost lezou na nervy (s tou Teslou).

Keď na to pozeráme z tejto strany, je mi ako zákazníkovi úplne fuk, či je to chyba dodávateľa alebo automobilky - zodpovednosť nesie dodávateľ finálneho produktu. Takto by sa zodpovednosť dala hodiť na niekoho iného skoro vždy, VW si objednáva rôzne podskupiny a časti vozidla vrátane vývoja - zadáva len parametre. Napr. vyhlási súťaž na dodávateľa predného nárazníka (toho kovového dielu pod plastom), zadá všetky parametre a nechá si vypracovať riešenia. Vyberie najlepšieho a s ním potom dojedná výrobu, dodávky, podmienky kvality aj cenu, proste komplet. Dodávatelia makajú a potia sa, a všetci, až na toho jedného vybraného, zbytočne. Zadávateľ tým ušetrí nemalé peniaze. Ale zákazníkovi je zodpovedný práve on, a nie dodávateľ. Ten sa zodpovedá zase jemu. Nie je to med lízať, robiť dodávateľa takémuto výrobcovi je o držku - nároky sú vysoké, ceny sa tlačia dolu, až na hranicu prežitia dodávateľa.
Pri evidentnej chybe nejakého dielu VW nemá inú možnosť ako sa tomu postaviť priamo. Chyby sú ale často priamym dôsledkom jeho agresívnej politiky voči dodávateľom. Ak je to chyba dodávateľa, zderie ho až na kožu.

Ale na to ja vôbec nenarážam. Mal som na mysli skôr reklamné slogany o "nemeckej kvalite", ktoré marketéri tak radi používajú pri propagácii čohokoľvek s nemecky znejúcim názvom... Z tohto vidno, že je to skrátka žvást, nemecká kvalita či nekvalita je proste porovnateľná s ostatnými. ;-)

Kdo je tím pověstně kvalitním výrobcem bez svolávaček?

Omlouvám se, ale mam dlouhé vedení a nápadů tak milion. Nejaka nápověda by nebyla?

Akorát tohle motorovou brzdu nema. Moc se s tim brzdit neda. Hlavne kdyz ti dsg najednou zacne plachtit.

Mal som takého kolegu (extrémne šetrný človek), ktorý brzdil viacmenej iba motorom, maximálne jemne dobrzdil. Samozrejme mu hrdzaveli kotúče, mal problémy na STK a skoro sa mu opotrebili brzdy. Predpokladám, že nič neušetril :-).

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

:-[] :-[] :-[]
To mne pobavilo

můžu si to brknout sám na dvoře...? :D :D :D

A teď si zkus Mikeši přečíst první tři příspěvky tohoto vlákna, schválně, jestli ti to dojde.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Stáva sa kadečo. Nie som síce veľkým priaznivcom VW, ale brzdový pedál je určite diel, ktorý vyrába nejaký externý dodávateľ. Spravil chybu, na ktorú sa prišlo neskoro. VW sa k tomu postavil priamo, keďže ide o bezpečnosť. Myslím, že daný problém by rovnako riešil každý... Vlastne skoro každý - predpokladám, že v Teslu by sa snažili zákazníka presvedčiť, že má ťažkú nohu a použil neprimeranú silu :-!
Dodávať diely pre automobilový priemysel nie je až taká skvelá vec :-!. Pri výrobe sa toho dá pokaziť dosť veľa... ;-\

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nejseš občas s koncernem podobnej těm , co se smějí Tesle?
Ne, že bys byl primitiv.