Tak nejak prestavam verit, ze jsem vas videl oba na stejnem miste a jestli se nepletu, tak jste si spolu i povidali. Ted to trochu vypada, ze potkat se znovu tak dojde k souboji na hevery.

Proc? To je takovy problem udelat krok zpatky a respektovat ze nekdo muze mit jiny nazor?

Done, proč si takhle diskuzně klesl ? To, že kombíky moc lidí už nechce, jako dříve, přeci nemění nic na faktu, že zavazadlový prostor kombi je využitelnější, než u liftbacku-crossoveru (nebo co to TMY je).... nic jiného jsem netvrdil. Proč máš potřebu uhýbat od tématu ? Vysvětli mi to prosím slušně.

:D:D:D:D

Tomu rikam diskuzni dno.

Přičemž si opětovně dokázal mnohokrát dokázané, že pokud chceš kufr kombi v SUV, musíš o třídu výše ;)

@ Mikesus:

Diky za objektivni porovnani bez ideologickeho zabarveni.
:yes: :yes:
A potvrzeni toho, o co se tu snazim od pocatku. Dokazat, ze TMY je tvrdou konkurenci pro Golf Variant.

PS O tridu vetsi nez kompaktni kombi (C-segment) je "maly crossover". WTF
:D

Ale nedá si Ozzy povedať, kŕmi ho stále. ;-\

Tak jasné, dost lidí udělá cokoliv, aby dostali něco zadarmo.

Když člověk "pevně" věří prodávajícímu, dá se koupit leccos. ;-)

To jsou pravě ty priority a manual je pro mě vyloženě zasadni a to do te miry, že bych si byl ochoten za něj i připlatit. Ale jsem si vědom, že do budoucna tohle, už nebudu muset řešit, protože tohle za mě vyřeši automobilovy trh.
Každopadně, když jsem dostal druhou šanci, kdy jsem přišel o prvni GTI tak bez vahani jsem šel opět do něj, ale...jista vahavost tam byla jen z toho duvodu, že dodavky byly hrozne a vlastně jsem byl od něj odrazovan. A vlastně prodejce mě nabadal ke skladovkam CS v doměni, že i CS se děla s manualem což jsem ho doinformoval po to co zjistil, že žadna neni a ani byt nemuže. Holt ne zrovna kompetentni prodejce. Nicmeně mi to nedalo a po skladovkach CS jsem se opravdu dival. Snažil jsem se přesvědčit, že do toho skočim. No a začal jsem hledat duvody proč CS ne a vlastně to byly 3 věci, ktere mě odrazovali a to sniženy podvozek, nemožnost mit dojezdovou rezervu a zhoršeny rejd. Nevim jak by to dopadlo a je klidně možne, že bych se s těmito negativy smiřil a nějake to skladove CS pořidil. Jenže blik a jen si řekl co blbneš vždyť to nejhlavnějši a to pravě manual chyby. Takže jsem byl ochoten dlouze čekat na zakladnoi GTI.

Jinak jsem zvědavy jak s Tiguanem nakonec dopadneš přesněji dopadnete.
Ja co mam vypozorovano skrze monitor tak u noveho systemu infot. vidim vyhodu v tom, že na displeji je možnost mit vice věci najednou a ještě o něco větši konfigurovatelnost. Na druhou stranu mi přijde, že prostory pro ovladani jsou zmenšene. Ale je to čistě na zakladě teorie.
Jedna věc je fajn a to, že VW na rozdil pravě od Audi či Škody ma ty displeje vyše a periferně je slušně na něj vidět a řadu věci pravě takzvaně poslepu řešit. V jistych připadech i lepe než u klasickeho ovladani. Ale pravě zde zaleži i na velikosti těch ovladacich ploch. Ty jsou a to asi ještě neznaš kolikrat vyrazně větši než ty klasicke ovladače.
A samozřejmě zaleži jak často mate s ženou potřebu něco ovladat a co konkretně. Pak je tu dalši věc, kdy řadu věci je možno mit již automatizovanych. Dale třeba takovy zaklad samotneho ovladani auta, ale to, už je spiš o tom golfu a to je naprosto OK. Tim myslim poloha sedadel, volantu a jeho tvaru, umistněni paček vedle volantu tzn ovladani blinkru, stěrače to vše je prostě bez vyhrad. Samo v připadě řadici paky, ale to tě určitě nemusi zajimat tak ta je na vyvyšene konzoli takže taky velice fajn. Nebo to, že 8G ma po vzoru 6G ovladani oken ve dveřich opět na ruku.

Navic bych řekl, že si VW již pohlida uvodni katastrofalni fungovani diky SW chybam, kdy něco menšiho asi ze startu bude, ale nic zasadnějšiho bych neočekaval. Což je věc, ktera samozřejmě muže velice ovlivnit samotne ovladani a fungovani a odradit od připadne koupi.