Diskuse: USA: Průzkum kvality přinesl překvapivě body značce Hyundai

[odkaz]

[odkaz]

No ako na to pozeram, VW sa moc nevytiahol... :-O ;-)

Veď má predsa v nižšej strednej tride prvého Golfa, teba zajaca. :-O

To je hrôza, katastrofa!!! :-| ;-\ ;-\ :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( Prečo je LAND ROVER NA POSLEDNOM MIESTE?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!… :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :'-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-O :-O :-O :-O :-O :-O :'-( :'-( :'-( :'-(

Má nejvíc "things that went wrong" ze všech hodnocených; nebylo to zřejmé?

ČO UŽ!!! :-( :'-( :-O

Ty ses teda znalec... "Proste kvantita alebo kvalita" >:D >:D >:D

Co to trepes o kvalite Hyundai? A specialne Getz - pozri si vysledky testu na 100 000 km v nemeckom Auto Bilde, pozri si ako ako dopadol hyundai v J.D.Power rebricku za rok 2006 a hlavne si zisti ako su spokojni majitelia znacky Hyundai. To, ze Hyundai pred 15 rokmi robil jednoduche, lacne a niekedy aj poruchove auta, to este neznamena, ze to tak aj dodnes zostalo. Kvalita aisla rapidne hore a ti ktori do toho trochu vidia maju jasno - Hyundai dnes patri medzi spolahlive znacky. Myslis si, ze by sa znacka dostala na 6.miesto na svete vp vyrobe aut len vdaka nizklej cene svojich produktov? Ak si si vsimol, Hyundai casto kopiruje Toyotu(Toyota to tak robila preda 20 rokmi a ucila sa od europskych znaciek) a Toyota je dnes absolutna svetova spicka vo vyvoji, kvalite a v technologiach. Doporucujem Ti chod k najblizsiemu predajcovi na skusobnu jazdu s Getzom alebo Santa Fe a potom nieco rozpravaj.

No veď já som práve povedal, že HYUNDAI išiel s kvalitou rapídne hore!!!Veď preto mám nick (teraz niesom prihlásený)GETZ.Len som myslel, že tak sa rapídne zvýšila kvalita, že už ani nemúsi ísť hore trotle!!!ČÍTAJ ANDY POZORNEJŠIE.Ja som práveže priaznivec HYUNDAI!!!

Sorry, som to nepochopil.

Taky moc nerozumim zarazenim aut do americkych trid. Napriklad v kategorii Vozy na pomezí luxusní třídy je BMW 3. Dalsi uz je jen luxusni trida a tam je Mercedes S.

M3 patrý do stednej triedy.Ale je to luxusný automobil.To vieš niekde označujú:"kategória prémiových značiek streddnej treidy".E-sko je tride luxusných aut.Ako je napr. trieda malých aut. ;-)

co tak naucit sa pravopis?

Ja napr nechapem preco Lexus RX patri medzi Near luxury SUV a ML je uz Luxury SUV...??? ja som si myslel ze je to naopak...maju to tam divne podelene :-O

To vieš MERCEDES-BENZ

Lexus je v usa spotrebak s priaznivou cenou. MB je tam povazovane za modlu. takze preto. :)

Přesně tak :-)

kdyz jsem tu psal ze lexus je v usa neco jako v CZ octavie, hodne auta za malo penez, ale nikdy nepatri mezi luxus jako mercedes, tak mi nikdo neveril. Staci se podivat vcem jezdi prominenti nebo super bohaci.

Pekne. Hlavne 'Emotional Attachment to Vehicle' je prukazny a velmi objektivni soucast hodnoceni..

Díky :yes: Ta jejich metodika "feel of the car" jen potvrzuje můj předchozí názor, že výsledky nejsou primárně obrázkem kvality, ale slouží jako svého druhu top ten, který má příznivě naladit budoucí kupce ve stylu "většina Američanů je spokojená se svým XY, proto i já si ho koupím a budu také spokojen". Škodovka podobně dobrým způsobem pracuje s průzkumy v Británii.

:yes: :yes: :yes: :yes:

A pak jsi se vzbudil...
Máš pravdu, v každé poušti a bahně pralesa jezdí spousta kvalitních a spolehlivých ML a žádné špatné a rozpadající se LandCruisery a Hiluxy.
V JD Power 2007 se Mercedes akorát dokázal po létech kvalitativní bídy trochu přiblížit špičce - :yes: LEXUSU :yes:

>:-[] :yes:

do pouste ml podobne jak ostatni suv nepatri nato ma mercedes uz od roku 1970 nejlepsi jep na svete - G class. jeho jediny konkurent je hummer

tu se muzes podivat na novou jd power studii ww.jdpower.com/ corporate/news /releases/pdf /2007088.pdf (smaz mezery)ve vsech modelech je mercedes pred lexusem! ls 460 je dokonce za a8!

:yes: Není to překvapení, aspoň ne pro toho, kdo korejská auta trochu sleduje, v tomto případě Hyundai-Kia. Kdyby si redakce dala aspoň trochu práce při přejímání materiálů z agentur, musela by k tomu dopsat aspoň takovouhle poznámku: Koncem minulého tisícíletí zveřejnil Hyundai svůj plán dosáhnout během pěti let výrazného zvýšení kvality, přičemž za svůj vzor a přímého konkurenta prohlásil Toyotu. Oznámil kompletní přebudování své modelové řady a cíl dostat se mezi největší světové výrobce osobních aut. Následovalo v rychlém sledu uvedení nového Accentu, Elantry, Matrixu, o něco později přišlo první SantaFé. V r. 2005 se Hyundai v J D Power umístil na 3. místě v minivanech (Matrix) a SUV (SantaFé), v globálních prodejích byl 7. a předstihl Hondu a Nissan. V roce 2004/05 vyhlásil plán 24/7, tedy uvedení 7 nových modelů během 24 měsíců (v podstatě do fotbalového mistrovství v Německu). Svůj plán zahájil Tucsonem (2004), pokračovala Sonata, Azera, SantaFé, Accent, Elantra. Nynější i30 je vlastně také výsledkem stejného plánu (jelikož vychází z projektu nové Elantry, která se ale prodává pouze v USA). Kvalita a modernizace se netýkala jen samotných vozů, ale i pohonných jednotek. Jako příklad bleskové vývojářské reakce lze uvést 1,5 CRDi, který původně Hyundai "vyrobil" ubráním jednoho válce z 2,0 CRDi. Po zjištění, že přes 3-válec cesta nevede, velmi rychle motor přepracoval na 4-válec, dnes v provedení 1,5 CRDi VGT jeden z nejlepších malých dieselů na trhu. O překvapení z Hyundaie jsme tedy opravdu mohli mluvit ještě tak před 3-4 roky, ale ne dnes. Dnes na něj naopak musíme brát nepřísnější metr - kdo chce být hodnocen v rámci nejlepších, musí to stále prokazovat. Takže můj osobní vzkaz pro Hyunda-Kia: udělejte, co je třeba, s podvozky a řízením, a taky nám dejte víc šestikvaltů.