No ono čistě spalovací auto je problém koupit. Čest výjimkám. Skoro vše nabízené jsou už hybridy. Takže logicky pokud člověk chce nové auto tak MUSÍ koupit hybrid nebo elektrické ikdyž vlastně ta auta nechce.

To je tak s tym rastom hybridov... ked ani nie je uz na vyber... tak bodaj by nerastli...
Mame A a B... A zrusime a potom sa cudujme ze preco B rastie... no hotovy zazrak

A aj Yaris je po fl tusim uz len ciste hybridny... tak boha jeho vyber si potom ked nemas ani z coho

Zrusme uplne spalovaky a potom uvidite ako budu elektromobily rast .. to budete koukat

@3_diamanty

Chudaci dvacatnici nebudou moct radit ani tahat za rucku.
Budou jezdit lokalne bezemisne.

To je ohavne a dehonestujici... pro dnesni neprizpusobivy padesatniky plus.
😀

@Arese
Pre 50tnika dnes este nemusi byt problem "dozit" dalsich 15-20 rokov aj s nejakymi nehybridnymi jazdenkami... nezavidim vsak uz dnesnym 20tnikom tie ich vyhliadky do buducna ( a nielen co sa aut tyka ) ... ale tak kazda doba ma svoje pre a proti...

Roste počet aut, které mají hlídání pozornosti řidiče...

@Arese Kupuju RAV4 PHEV. Dobrovolně. Na moje poskakování okolo komína a občasné delší cesty není nic lepšího. Spalovák by se většinou vůbec neohřál, na dálkách nechci řešit dobíjení.

Nabídka je neuvěřitelné široká. Pro autíčkáře je zlatá doba. Vybere si každý, od baterek po V8. O žádném donucování nemůže být vůbec řeč.

Nikdy a jen přes moji mrtvolu! Pokud kvůli evropským ekoteroristům normální auta zmizí z trhu, klidně budu až do smrti jezdit ojetinama. 😊

Dosť narástol aj počet áut s elektrickým sťahovaním okien. Super.

@rohYpnol A niektoré, hlavne čínske, to dosť preháňajú. Zapozeráš sa o sekundu dlhšie na displej, a už to pípa jak besné a otravuje život.

U hybridu asi narustat bude.

U aut s kabelem temer urcite ne.

Od března máme domy hybrid od Toyoty 1,8, kombi TS. Koupeno pro denní ježdění "okolo komína - 95% v městě", půlka v odpoledních špičkách s městem ucpaným auty... Jezdíme za 3,9 l/100km, (před tím 1,5 TSI od koncernu za 6,7 l/100 km...). Hybrid chce zvyk, ale zatím spokojenost. Ani mimo město to není tragédie...

@jenyk103 Porovnej dnešní nabídku modelů, motorizací a karoserií a nabídku téže značky třeba před 25 lety. Fakt nevidíš žádný rozdíl? 😃

@DonVito
Jo. Budou jezdit lokálně bezemisně. Bez řazení. V MHD. Chudáci.

@DonVito
Ohavné a dehonestující je to, že je to z donucení. Kdyby to bylo díky lepším užitným vlastnostem a nižší, nebo srovnatelnou cenou při nabídce toho nejlepšího z obou řešení, pak by se lidé necukali.

@Pepa_007 skoro vše = 23,6%?

@Arese
No... rozdíly jsou. Před 25 lety byla typická vrcholná motorizace u nižší střední něco mezi 80-90 kW, vyjímečně okolo 100. Typické výkony dostupnějších verzí mezi 50 a 70 kW. Octavia 1.6 55kW a 1.9 TDI 66 kW byla etalon.
Dnes u nižší střední na 80 - 90 kW začínáme, běžně bývá 110 až 150 kW, vrcholné motorizace se blíží nebo i překračují 200 kW.

Dotaz. Kolik automobilek prodává nehybridní? To já si koupil mild, protože je to nejmíň elektrická varianta, co byla k mání. Autor je trochu blbej, ne?

Lidi chtějí auto co jezdí roky spolehlivě a úsporně a v tom je Toyota dobrá. Vlastně ani nemá moc konkurenci.

Skoda a hybrid ja že montuje len plug-in hybrid

Zase další článek, kde není vysvětlení toho, že v posledním roce se z kolonky benzín nebo nafta v COC stal všude "hybridní", manuální pandou 1.0BSG počínaje, BMW 340d konče. Tzn logicky se tu o desítky % propadne klasicky pohon a vyletí hybrid. Pro schválení je jedno zda mild, full nebo plugin, všechno je jeden hybrid. 😉 i Němci z toho dělají haló a přitom bmw 330/40d a dokonce i třeba 340i mělo 2023 v TP benzín a dneska tam má stejný "hybridní" jako moje corolla...