Diskuse: 450 koní od Audi

Bral bych radeji atmosfericky motor M5 nez motor vyhoneny turbodmychadly.

Jasně že je Baworák lepší než Audina. Já osobně preferuju M3, ale M5 je taky dobrej stroj. Nehledě na to, že M power už má docela dlouhou a úspěšnou historii. Taky si myslim, že M3 po pár úpravách by mohla mít i o 120 koní víc. Ale k čemu vlastně!

hehe, a co taky M3 Hartge ktory ma 460 koni (vytunovany motor z M5),

uz aby tu byl novy MB E55 AMG

Jedinou vijímkou je RS4.Ta nová RS6 je divná,má velkej motor s turbem,ale na jeho objem nemá moc výkonu.RS4 má "jen2,7"biturbo a umí 380 koní. A ta automatika v takovim autě?Brrr,moje oblíbená RS4 má makuální 6 kvalt,to je to pravý!

Řekl bych, že Audi se svým výkonem a pohonem na všechna 4 kola je rozhodně lepší než M5.

Co ty němci všechno uměj. To je prostě bomba. BMW M5 je super auto, ale tohle mu asi, jak se řiká "vypálí rybník". Ten design, ten motor, jehož výko je přenášenej na všechna 4 kola (a to tim v historii osobních aut nejlepším systémem - quattro). Jediný co mě vadí a to bohužel docela dost, je ten Tiptronic. Snad si to v Ingolstadtu rozmyslej a přidají do nabídky 6ti stupňový manuální ekvivalent, popřípadě nějakou sportovní superrychlou sekvenční převodovku-ikdyž to by asi bylo zbytečné, přeci jen je to stále osobák. Už se těšim na setkání na silnici.

Audi RS6 si BMW M5 strci do kapsi, uz jen ten tocak 560Nm od 1900 do 5000 je kour. BMW M5 je klasika, ale tadle Audina je fakt rychlejsi.

Mám z Vašich reakcí velmi divný pocit. Zajímalo by mě kdo z Vás kdy měl možnost testovat srovnatelně silné vozy s pohonem zadní - přední nápravy a vozy se systémem quattro. Síla pod kapotou je pouze polovina ze zážitku z rychlé jízdy. Pokuď není tato síla patřičně převedena na vozovku tak je k ničemu. Nikdy se nic nevyrovná quattru. Myslím, že novou RS 6 příliš brzy odsuzujete aniž by jste v ní seděli. Co se týče benzínových motorů s turbem: ten kdo neseděl v RS 4 a neměl možnost nechat se zatlačit do sedadel při akceleraci a záběru obou turbodmychadel by neměl posuzovat jejich kvality. Samozdejmě je nutné se o takový motor starat, ale předpokládám že ten kdo vynaloží takovou sumu na pořízení obdobného vozu není "magor" a že ví co si kupuje. Přál bych Vám všem možnost srovnat oba vozy (RS 6/M 5) na jedné trase a pokuť možno také na mokré vozovce a pak bych si rád přečetl Vaše názory....

Tag ... ;-)

Opravdu Audi nevlastním,ale odkroužil jsem za volantem nejsilnějšího TT (165kw) dvanáct kol po brněnskym okruhu.Bylo to bezva a přesedat zpět do svýho auta bylo strašný.Jen tak mimochodem nemám stodvacítku,ale do značky ses trefil.

koukni na www.dawe.host.sk

O tom motoru si budu myslet svoje i když už jsem se do jisté míry nechal přesvědčit tvrzením, že turbo vydrží víc. No jestli víc, to teda fakt nevím, ale něco nejspíš vydrží. Bavora bych ale bral proto, že 400 koní by mi "celkem" stačilo a myslím, že má daleko sportovnější design a švih. Zkrátka BMW. Je to o preferenci značky, protože koncernovou a silně komerční Audinu už nějak dvkrát v oblibě nemám. Ale to už je o něčem jiném. Jediný mírný nedostatek u BMW vidím v oné absenci pohonu 4 kol. Někdo tady sice píše, že v kritických situacích je to dost "o hubu" , ale myslím, že to už bych si musel hodně moc k tomu autu dovolit, aby k takovéto situaci došlo. Na druhou stranu je pravda, že pro zkušené drivery musí být hrátky s nedotáčivostí a přetáčivostí u zadního náhonu skutečně lahůdkou. I když sám jezdím se čtyřkolkou (ale podstatně "civilnější") nemohu z vlastní zkušenosti posoudit, která z těchto dvou alternativ je lepší.

BMW má mnohem čistokrevnější motor, nahnat výkon turbem umí každej. Ale atmosferickej pětilitr M 5 je něco jinýho.
Taky ta převodovka, myslím že mnohem záživnější je 6ti stupňovej manuál než ten automat. To je jak pro ženský nebo pro američany.

BMW forever!!!!!!!!!!

BMW uz na to prost nemá. Audi RS6 má budoucnost. A co se tyce motoru, rozdil mezi atmosferickym a turbem je jednoznacny TURBO!!!!!!!!!! Smrt BMW!!

neviem, cim by sa mohol bavorak porovnavat s A U D I

Pěkná diskuse, která je poznamenána spíše pocity než vlastními zkušenostmi z jízd s vozy 4x4.

Já osobně jezdím na S4 (přečipované na 320 k) a Passat V6 Syncro. Nyní jsem Passata nahradil 4motionem v 1.9 TDI.

Co musím předeslat je fakt, že kdo vyzkouší (dlouhodobě) čtyřkolku, tak už nic jiného nechce. Takový kecy jako "až se to utrhne tak vás to nechá ve štychu" píšou čistí teoretici. Fakt je ten, že vás čtyřkolka pustí dále než dvojkolka a pak se chová a ovládá stejně jako jiné auto (situace je kritičtější, protože jedete rychleji). Při prudkém ubrání planu a šlápnutí na brzdy jedete do kytek jako s jiným vozem. Plynem se přetáčivost a nedotáčivost řeší v mezních situacích stejně.
Co je ale bomba je akcelerace a průjezd zatáček. Přenést 300 koní na vozovku jen jednou nápravou je dost problém. BMW už to také pochopilo a mám simpatie s těmi nadšedci BMW, kteří to umí přiznat.
Osobně jsem se několikrát honil s M3 (bohužel jen na dálnici). Výsledek - turbo je turbo při akceleraci a bojácnost a odvaha druhé při brždění a průletu skokem pod Střechovem na Brno. Nicméně rozdíl byl tak malý, že v běžném provozu neměl ani jeden vůz na to druhý předjet nebo mu ujet. Vždy vás někdo omezil.

Co se týče 4motion. Bál jsem se ho, že se bude zapínat zadek moc pozdě nebo moc nahodile. Musím uznat, že to asi bude plnohodnotná čtyřkolka. Při akceleraci mi nikdy ještě neproklouzla kola. Můj zvyk na to šlápnout se u jiných aut projevuje hrabáním předku.

Souhlasím s názorem, že S6 je moc velká kráva a je lepší RS4 váhou i ovladatelností. To asi platí i u M5 x M3.