Diskuse: Amerika šlape na spojku: 40 % nových Corvette je s manuálem

je príjemné vidieť že aj v takej krajine ako je USA, ktorá sa hýri automatmi, sa nájdu ludia ktorý zvolia manuál. Pri služobnej ceste v Berlíne som sa zviezol v salóne s touto Vette a manuál k velkému atmosferáku neskutočne sedí...povedzme že človek si viac užije auto a celkovo vytáčať motor do vysokých otáčok a potom si sám preradiť rýchlosť je super...ako niekomu to asi nič nehovorí ale ja som nadšenec a tamto bol naozaj silný zážitok...automat je ok, pokial niekto potrebuje naháňať stotiny pri zrýchlení ,ma rád pohodovú jazdu, alebo má auto moc velký výkon, alebo je to diesel pri ktorom je manuál zbytočný..napríklad v mojej 535d radšej nechám prevodovku nech si robí svoje pretože pri plnom výkone by som nerobil nič iné len mačkal pádla.....

k pravému zážitku určite patrí manuál...inak bol som milo prekvapený aký je manuál vo Vette...páka má dobré dráhy a je precízna...páka ide naozaj hladko, podvozok je dosť dobrý, na to že je to made in USA velmi dobrý, motor nemá chybu...myslím že Vette dokonale trafila kompromis medzi GT-čkom a športovým autom...dokonca by som povedal že konečne Vette dospela..za to u mňa :yes: :yes: a je to rozhodne auto ktoré by som raz chcel mať.. :-)

a fakt že sa nájdu šoféri, ktorí majú radi manuál, je fakt potešujúci... :-)

A v nafte jich je kolik?

Za situace kdy v Evrope je manual v beznych vozech na ustupu, kdy naprosta vetsina aut sportovnich se prodava pouze s padly pod volantem a skoro polovina vyrobcu uz ani manual do svych sportovich aut nenabizi.

Za chvili to budou Americani kdo se bude smat evropanum, ze neumi ridit a ku*wi si auta automaty.

automat s pádly (sportovní auto) - nejrychlejší přeřazení, ovládá sám jezdec. Zásáhne pouze kdyby došlo k poškození
automat - pohodvá jízda a skvělé do města, ve většině připadech si můžete házet rychlosti sami.
manuál - jediné pro je asi, že je levnější...
Nveidím v manuálu budoucnost stejně jako ji nevidím v konvčním pohonu :-) a teď mě ukamenujte

no ja by som chcel vidiet toho blazna ktory si kupi takyto paradny sportiacik s automatom

samozrejme ze manual ;-) :yes:

automat v sportovom aute je asi taka vyhra ako mat 15cm svetlu vysku u defendera.... tiez nic moc v terene by to nebolo ze?

zdejsi zastanci manualu zrejme asi nikdy nejaky silnejsi stroj s manualem neridili, mel jsem moznost ridit predchozi Corvettu C6 v manualu a zabavne? no mozna tak na rovince kde se nemusim prat s volantem, tim samo nevyvracim ze je pro mnohe zabavne se v zatacce prat s 400 konma na zadku a u toho jeste kvedlat radickou, asi mam holt slabej multitaskyng a zaroven slabou levacku ktera pri mensi nerovnosti proste volant stezi drzela tak aby se dalo pohodlne dorovnavat, bylo to spise nepohodlne

radsi volim padla kde si urcuju ja co bude zarazene a zaroven muzu volant drzet obema rukama a uzivat si mnohem vic jak zabavnou tak i tu rychlou jizdu :-)

celkom slušná zbierka názorov ale...treba si uvedomiť, že manuál aj automat, každá z týchto prevodoviek sa hodí k určitému charakteru vozidla..ja som tiež nikdy nepovedal že automat je hnus, napr. v 535d ho oceňujem,

ale...každý tu píše o neviem akom čase preradenia, čase na okruhu, zvládanie radenia v zákrutách a pod... ono pozriem si toho borca čo si kúpi Vette a bude s ňou každý deň na okruhu ale ok...nehádam sa..taktiež som napísal že sa manuál k Vette hodí..k VETTE tým som nikde nenaznačil že musí byť aj v iných autách..napr. v takej 911 Turbo S to chápem...alebo zrovna Ferrari, GT-R, Lambo atď...ale toto sú už autá ktorý sa pohybujú okolo hranice 600 koní a viac..navyše nehovoriac o tom že výrobcovia už ani tak nehľadia na uživatelov ale na to, aby spravili tajkú prevodovku ktorá zlepší čas zrýchlenia o 0,2s, aby náhodou ty * s Ferrari nemali v papieroch lepší čas zrýchlenia z 0-100...ale druhý dôvod je samozrejme ten, že pri ostrej jazde a takom zrýchlení by to človek s manuálom nemal lahké..ja to chápem..

ale keď si niekto Vette kúpi, určite s ňou nebude každý deň jazdiť na okruhu..proste pre pôžitok je ale manuál lepší...

takisto aj v M3(e90) bol manuál, automat nejako neodsudzovali ale vela jazdcov priznalo, že s manuálom je zážitok proste lepší...takisto aj mne to tak pripadá..a treba si uvedomiť že manuál tiež nie je pre každá auto...samozrejme musí existovať nejaká hranica..

a čo sa týka radenia pri šmyku v zákrute...trápenie motora atď..ono nech sa nikto neurazí ale..keď auto už držím v drifte, na čo budem pritom preraďovať na vyšší stupeň?? potom už je tu samozrejme situácia ako uviedol iudex, zákruta sa rovná a človek si potom môže preradiť...to nie je probléma a pokial to pre niekoho je problém, tak asi dobrý jazdec nebude..bez urážky...

ja len hovorím že vela áut sa robilo s manuálom a aj sa robí, a nikto sa nesťažoval..zrazu ale prišla éra automatov, takže manuál zrušiť a všade si napchajme automaty..napr. v takom XFR-S je automat na mieste keďže auto ma naliehavý nástup výkonu..ale atmo motor kde sa výkon dostavuje postupne, tam by manuál nemal byť zabijakom...nuž to ale závisí od schopnosti šoféra :-)

... rozdíl vidím osobně v pocitu. U fofráka se cítíš více být v kontaktu s autem jako chlapáckém nástroji pro zábavu, s pádlama se cítíš jako pilot F1. Vyzkoušeno. Někde jsem tu četl o podřazování o dva stupně. No co k tomu říci...V běžném provozu u tak výkonných aut to není až taková nutnost, pokud ano, tak PDK při sešlápnutí si poradí. Nicméně.... pokud pojedu na 5, 6 např. 280 tak kam cpát 3,4? nebo i při 6 - 200.... proč o dva stupně?