Diskuse: Audi Q7 je na cestě - první fotografie

Z Cayennu sa v BA robi iba skelet karoserie (vzhladom k tomu ze su s Tuaregom identicke). Cely zbytok auta sa uz vyraba a kompletuje v Lipsku. Takze ja by som skor povedal, pri pohlade na objem prac, ze Cayenne sa robi v podstate v Nem.

v BA sa montuje komplet karoseria aj s interierom, v nemecku sa k tomu prisroubuje podvozok s motorom, da nalepka MADE IN GERMANY a hotovo.

Hej, overil som si to. Aj interier (ale aj tak nie cely - zas iba zaklad). Takze stale sa vela doraba v Lipsku.

akoze nie cely? jedine co sa namontuje je radio(navi), saltpaka a tusim ze volant. Inak vsetko od stropu,palubky cez sedadla, obklady dveri az po koberce na podlahe.

Tak ja teraz neviem. Pytal som sa spoluziaka zo strednej, co tam robi technicky dohlad na linke. Ten mi ohladom interieru povdal, ze to je iba zaklad a vsetky diely typicke pre Porsche (to cim sa odlisuje hodnotnejsi intrier) uz oni vraj nemontuju. Ked som sa ho pytal na podiel prac v BA a Lipsku, s tym ze som tlmocil Tvoju vetu: "v nemecku sa k tomu prisroubuje podvozok s motorom, da nalepka MADE IN GERMANY a hotovo.", povedal ze asi 40% v Ba - 60% v prospech Lipska.

urcite je to tak ako som ti napisal, pretoze tam pracujem
Co myslis tym "to cim sa odlisuje hodnotnejsi intrier"? fakt je to len Navi/radio

Ja neviem. Ja tym nemyslim nic, musim sa spytat kamarata co tym myslel. Ja som ani Touareg, ani Cayenne nijak zvlast nestudoval. Prvy ma neoslovuje, druhy ma odpudzuje. Ale to fakt chces povedat, ze pri tych brutalnych cenovych rozdieloch nie je v interieroch Porsche a VW nijaky rozdiel?!

v podstate je to tak ze tie diely su prakticky rovnakej kvality od jedneho vyrobcu. Cenovy rozdiel sposobuju predovsetkym motory, ktore su uplne odlisne (len V6 je skoro rovnaka)a podvozok, ktory ma Cayenne predsa len prisposobeny viac na cesty a max rychlost.

na DSF bezel dokument jak se vyrabi porsche. Cizince tam neprijimaji (podobne jak u Ferrari) ing. nebo mechanik musi ukoncit skoly od porsche a z tech si jeste vyberou jen ty nejlepsi. Kazde namontovani prechazi 3 konrolory, zvuk motoru nastavuje doktor atd...
ne nadarmo je to nejnekazivejsi auto v USA, podobne byli kdysi u VW driv nez odesli na vychod [odkaz]

neco takoveho si z nasimi mamlasy neumim predstavit. Stacilo mi kdyz se mi v 93 u volva pokazial benzinova pumpa a ja musel pobehat pulku republiky nevim kdo tu prisel na tu blblost, ze tam kde se auto sroubuje dohromady tomu patri Mexicane veri po dnesni den, ze chrobaka vymysleli oni
Dulezite je kdo dela vyvoj a logistiku, zbytek muzou (pokud neni moc rucni prace -RR) se muze delat i na ukrajine nebo v cine

Tak s tím J.D.Power jsi holt četl nějaký dost mizerný článek. 1)jejich 103 je špatně, má tam být 193. I tak jsou ale první. Problém je, že zmíněná tabulka není tabulkou značek, nýbrž jakýchsi uskupení(ne přímo koncernů): "corporate ranking". Originální tabulka "corporate": [odkaz] A zde tabulka jednotlivých značek (tam už Porsche nevede): [odkaz]

Neviem ako to chodi u Porsche, ale na stranke Ferrari som narazil na dotaznik, ktorym sa mozes zaregistrovat do personalnej databazy Ferrari. Mimo ine su tam pod roletkou krajiny - vratane nasich - takze ak to tam je pochybujem, ze ak im budes vyhovovat, by Ta neprijali.

ferrari je zname, ze dava velky duraz na italske zamestnance.
Napr. novy bugatti designoval VW designer -slovak Kaban v Pravde jsem pred rokem cetl interview, dneska pracuje u audi mozno ma na starosti i novou Q7.
Designeri jsou jak umelci a tech skutecne dobrych neni moc, dost casto se stava, ze peugeot designuje nemec, chrysler ital a bmw 7 holandan, sefove udavaji jen smer.
Podobne jak nejdulezitejsi modni sef designer sveta v Parizi (u Chanel) je nemec Lagerfeld -tam by si clovek umel predstavit jen itala nebo francouze

tu jsou fotky toho slovaka [odkaz]

zel interview uz se neda precist, bylo velmi pekne slovaci muzou byt hrdi )

keby si vedel kde sa vyraba porsche caene tak by si sem nepisal take sprostosti !!!!

loser ma pravdu.V BA sa na porsche skutocne nemontuje iba podvozok ,navi a volant.Aj to sa podvozkove skupiny v Ba predmontuju v palete presunu do lipska a spoja s ich motorom.V Ba sa vyrabaju komplet Touaregi ,Audi Q7 ako v jedinej fabrike na svete.Chodim na vsetkych a ked si raz kupim velke auto tak bez konkurencie to bude Touareg :-)

byl jsi nekdy ve vyrobne aut? vsecho delaji roboty a nasi lide cely tlaci do jednoho cupliku. Ti inteligentni muzou sroubovat pneumetiky. V americe to delaji mexicane v nemecku turci a polaci. Ja bych tu idiotskou praci nedelal ani za 5000 euro.

Tak to jsi potom IDIOT !!!

Pravidelne navstevuji vsechny vele montaze aut ve Cechach i na slovensku.
Robotu se da videt hodne, ale jen pri tech operacich, ktere nejakym
zpusobem resi nevhodnost cloveka. Nastesti nejsme spanele, kteri byli
v 80.letech skutecne "povyseni" na pomocnou silu a vetsina tovaren na
auta je maximalne robotizovana (napr. VW Pamplona - montaz VW Polo zamestnava pouze technicke pracovniky - na delnicke profese nezbylo nic).
Nastesti je povest ceskych a slovenskzch lidi na dostatecne vysoke
urovni a proto je v zavodech v CR a na Slovensku zachovan vysoky podil
lidske prace (diky za to). Mimo jine, kdo videl halu, kde se montuje
VW Polo, VW Touareg, kompletni karoserie Porsche Cayenne a bude i Q7,
musi mi dat za pravdu, ze je to skutecne fabrika pripominajici
sny ze science-fiction se vsim vsudy. V takovem prostredi je pak radost
pracovat, ikdyz je to docela frkot, ktery si lidi z jine branze neumi
predtavit. Proto je potreba vyzdvihnout, at si kazdy kecal nejdrive
zkusi predstavit, jak vypada provoz, z nehoz vypadne cca 1000 aut za den
(mix Polo/Ibiza + Touareg/karos.Cayenne) pri slozitosti, jakou tato auta
dnes maji. Kdyz se pak divam na ceny, za ktere se prodavaji, napada me
myslenka, ze kdyby takto hospodarily stavebni firmy, tak by se i ty
nejlepsi rodinne domy musely vejit do milionu korun!!!
Ale bohuzel ne vsude se hospodari stejne...

Podla mna to bude len tuareg s chladicom z A6 a interier tiez z A6. Ale keby tam dali interier z A8 tak to by sa uz dalo

Mezi interierem A6 a A8 není zásadní rozdíl. S touaregem to bude určitě schodné konstrukčně, už proto, že se bude vyrábět taky v Bratislavě. Design bude oproti VW určitě zase víc hi-tech.

To teda nevím jak jsi na tohle přišel. Zajdi si k prodejci a uvidíš, že A6 je chudý příbuzný A8.

to teda nebude len iny "cumak", Q7 bude kompletne vacsi(3 rady sedadiel) atd...

Naviac ani konstrukcne to vraj nebude uplne to iste. Teda myslim to teraz tak, ze tam nebude redukcna prevodovka. Audi to planuje ako cestne SAV, nie ako klasicke SUV. Aj pre to, aby sa to uplne nebilo na trhu s Touaregom.

Je to při čelní srážce s běžným autem (příklad Golf) bezpečnější. V Golfu tak tak přežiješ, v tomto se ti nestane skoro nic...
Jinak samé nevýhody - velká váha, s tím sovisející neobratnost, ...

k tej obratnosti:Q7 ,Touareg ,Cayene ma lapsie sportove vlast.ako vacsina normalnych sportiakov.Uz len to brutalne zrichlenie a ako drzia v zakrute :yes: V terene im konkuruje iba G medak a hummer.Q7je dobra iba do lahsieho terenu...

me napada duvod proc jsi tady napsal svuj prispevek... zavist...

Ramcovo si to lahko vypocitas, ked zoberes cenu napr. Golfa a porovnatelnej A3 (bacha na motor a vybavu), zistis si percentualne navysenie u A3. (Mozes si to overit aj na dalsom segmente.) Tie percenta potom nahodis na Touareg a + - dostanes ceny.