Diskuse: Auta s palivovými články trénují v Death Valley

"Základní technické otázky již byly vyřešeny" - to je asi vtip ze?
8-s

-predevsim energeticka efektivita takoveho pohonu naprosto nema smysl, nejdrive se musi vyrobit vodik (hybrid, plugin hybrid nebo nejlepe plny bateriovy elektromobil ma 4x vetsi efektivitu)

-FC nemaji vetsi zivotnost nez 50.000mil spis mene a to je nejdrazsi komponent cele te sarady

-podle sefa FC vyvoje u Toyoty citovana v polovine roku 2006 jsou tyto hracky stale min. 20let pred nasazenim do provozu

-neexistuje infrastruktura, "prvni vodikova ekonomika" Island ma dnes jednu opustenou cerpacku a autobusy zrusili, to bylo v tisku pred par dny

Ale chapu ze se o tom redaktorum lepe pise nez o plne elektrice. Coz je alternativa jiz davno zrala a nasaditelna okamzite, ovsem nikomu se to moc do kramu nehodi..

"Základní technické otázky již byly vyřešeny" - to je asi vtip ze?
8-s

-predevsim energeticka efektivita takoveho pohonu naprosto nema smysl, nejdrive se musi vyrobit vodik (hybrid, plugin hybrid nebo nejlepe plny bateriovy elektromobil ma 4x vetsi efektivitu)

-FC nemaji vetsi zivotnost nez 50.000mil spis mene a to je nejdrazsi komponent cele te sarady

-podle sefa FC vyvoje u Toyoty citovana v polovine roku 2006 jsou tyto hracky stale min. 20let pred nasazenim do provozu

-neexistuje infrastruktura, "prvni vodikova ekonomika" Island ma dnes jednu opustenou cerpacku a autobusy zrusili, to bylo v tisku pred par dny

Ale chapu ze se o tom redaktorum lepe pise nez o plne elektrice. Coz je alternativa jiz davno zrala a nasaditelna okamzite, ovsem nikomu se to moc do kramu nehodi..

Tak předně nejsem odborník, ale něco o tom vím. Základním problémem palivových článků je membrána (tedy taková blanka), kde je na jedné straně vodík a na druhé kyslík. Nebudu popisovat princip, to je zbytečné. Ale vědcům se poměrně daří dělat jí stále z dostupnějších a levnějších materiálů. Vodík je opravdu poměrně složité vyrobit a určitě náročnější skladovat než benzín nebo naftu. Nicméně, nedávno nějaká německá universita zveřejnila studii, že hromadná výroba vodíku pro dopravu by měla být jen 2, nejhůře 3, krát dražší než výroba benzinu a nafty z ropy. Tedy tak hrozné to také není. Nehledě na to, že na pobřeží moří může síla větru vyrábět vodík dokola a dokola. Všechno je to otázka zlevňování technologie, a hlavně ceny a dostatku ropy. Technologii už dávno jsou, jen se nesměly rozvíjet a zlevňovat. Pak je tu možnost spalovacího motoru spalujícího vodík místo nafty či benzinu. Také zajímavé řešení. Odpadem je jen vodní pára a trocha (splodin z maziva, naprosto nesrovnatelné se současnými emisemi). To bych osobně viděl jako schůdnější cestu v nejbližších letech. Jak jsem psal, nejsem odborník, třeba nám to tady někdo opravdu z oboru a znalý doplní :-)