Diskuse: Autocar: Honda Civic Type-R také jako superdiesel 2.2 i-CTDi

No ak sa tento motor dostane do vyroby, to bude pecka! uz sa tesim :yes:

no zbohom!!

ale tak nemusi to byt az take zle. je vela priaznivcov Dieselov. ano auto bude tazsie a bude mat menej vykonu, cize asi neponukne to co zazihova verzia. Vsetko zalezi urcite od ceny.. neviem aky je dopyt po type-r ale mne sa ako auto celkom pozdava, a zasoferoval by som si keby bola moznost :-)

ale ja si myslim ze priaznivcov si aj vznetova verzia najde, ale vsetko zalezi od ceny..

aj tak accord 2,4Ivtec rulezz :yes:

ted uz chybi jen Civic Type-R na plyn 8-s

Diesel je VZDY lepsi alternativa nez benzinovy motor. :yes:

Uvidíme, zda se předpovědi z článku potvrdí či zda nepůjde jen o silnější běžnou verzi Civicu. Pokud ale skutečně dostane znáček Type-R, pak Honda sama zničí mezi mnoha fandy značně ceněnou pověst aut s tímto označením... :no: Připomínám, že R v daném názvu představuje Racing - otáčky a s tím související zvuk motoru v osmi tisících, lehké motory a obecně nízkou váhu, mezi předokolkami ojedinělé neutrální chování (alespoň v minulé generaci CTR) atd... Type-R byl doposud pro lidi, co si ráno k snídani místo džusu dají sklenku benzínu a vajíčka smaží na oleji...samosebou motorovém... Jak jde výše popsaná pověst Type-R dohromady s dieslovým motorem (i když bezesporu kvalitním)? Nijak... :-( Ale třeba budou u Hondy soudní a použijí název Type-D...

teda tak to mě fakt naštvou, jestli to projde. legendární značka Type-R a diesel??? to je jak mít diesel v 911 nebo ve Ferrari...

VTEC Rules!!!

Čemu se divíte?Už i šikmoočka pochopili,že ruka trhu je neúprosná,Evropa inklinuje k naftě a pokud chtějí udržet stávající prodeje,tak musí zapomenout na tradice a pomyslné předsudky.Za pár let už tento počin nikomu divný nepřijde a nafta ve supersportech bude naprosto běžnou záležitostí.A dokonce si myslím,že Type-RD se bude docela hojně prodávat a předčí benzín. :yes:

Ostřejší civic s našláplou naftou? Proč, ne? V této třídě mají podobný model skoro všichni, jiná věc je označení. To co v případě dýzlové RS octavie nevadí, označení RS v jejím podání nikdy ultimativní sportovní náčiní neznamenalo, by v případě Type-R, které vždy znamenalo opravdu ostrý stroj, vadit mělo, prostě Type-R v dýzlu je z tohoto pohledu nemyslitelné. Tipnul bych, že Honda tohle auto označí jako Type-D nebo něco podobného. A pokud jde o diskusi, nafta do sporťáku ano/ne, odpověď určitě není jednoduchá, ať ve stylu, sporťák jedině s vysokootáčkovým benzínem nebo naopak, nafta je v pohodě, viz. Audi tdi Le Mans. Záleží totiž na tom, jaká nafta v jakém autě, dobře odladěný víceválcový naftový motor s příslušně naladěným výfukem může splnit i nároky na sportovní motor obecně, i když pochopitelně s trochu jiným charakterem než má motor benzinový. Druhou, pro sportovní auto podstatnou věcí, je podvozek, potažmo koncepce pohonu. Stejně-válcový dýzl je vždy těžší než benzín, pokud jej strčím do malé předokolky, musím jí tím zákonitě zhoršit jízdní vlastnosti. Proto si, principielně, můžu umět představit supersport s motorem uprostřed, který jezdí na dvanáctiválcovou naftu, aniž bych musel, při posuzování charakteru toho auta, slovo supersport nějak relativizovat. Ve třídě hatchbacků se auto se čtyřválcovým dýzlem, jakkoliv dobrým bude dát nazvat pravým hothatchem jen ztěží. Tedy v tom smyslu, že nikdy nebude schopno dostát významu slova hothatch. Takže znova, silné nafty do hatchbacků, proč ne, ale pokud možno, neplýtvejme na ně označeními jejich benzinových předloh.
;-)

smrdí to, duní to, netočí to. nafta patří do kamen nebo na pole.