Diskuse: BMW 5 Touring: Základ za 1,15 milionu Kč, navíc 70 tisíc Kč proti sedanu

Popravdě moc nechápu smysl tvého příspěvku, cos tím chtěl říct, že je pro tebe lepší si koupit pětku ve verzi awd nebo že chceš-li si koupit auto vyšší střední, musíš na něj mít? To první je tvoje věc, to druhé je obecná skutečnost. :-!

Je to jednoduché, kdysi jsem byl zastáncem benzínu a zadokolky, ale teď už raději čtyřkolku a v tom případě naftu.
A na cenu jsem upozornil, protože jsem čekal řeči, že to teda než si koupit auto xx, tak je lepší si připlatit stovku a jít do BMW.
Tohle auto vidím jako ideální rodinné auto bez kompromisů na té nejvyšší úrovni. Japonci bohužel nemají co nabídnout.

Když jsem před 3-mi lety objednával BMW 320dT, vycházela cena za o něco hůř vybavený vůz před slevou stejná jako nyní u 520dT. Od BMW se bez příplatků nechodí, přesto je základ výborně vybaven a kromě toho, že si nedokážu představit prznit nádherný interiér pětky neoriginální navigací s kabely kolem palubní desky a nutností přidat 8tkč za vyhřívání sedadel nechybí nic podstatného...proč plakat, tohle je na jásot ;-)

Jistě, jenže těžko vykládat dnešním pětadvacátníkům, kolik v poměru k např. mainstreamové střední stála pětka před desíti a více lety, současné ceny jsou tak friendly, jak nikdy nebyly. ;-)

Pošlu Ti pro srovnani nabídku od 4 kruhů :-)

Chapu tvoji nelibost v cenove poltice... kdyz je nekdo pripravenej dat za auto 1.15m uz nemusi byt zakonite byt ochoten platit 1.5m s vybavou... toto je bohuzel strategie vetsiny Evropskych premiovych trid. Ja platil za auto 900 a stejne jsem musel doplacet 12 000 za stredovou operku.... Tak uz to bohuzel chodi.

Proste pokud opravdu nejsi magor do aut ci ti na extra 250-350 tisicich z principu nezalezi tak u novych modelu neusetris nic... tam toho moc nenasmlouvas. Obzvlaste u modelu na ktere je malinko delsi cekaci lhuta a prodavaji se jako housky na krame jako nova 5.

Mluvil jsem z clovekem, ktery nechtel v CR preplacet a dal si tu praci a sestavil si Audi Q5 na slovenku a dostal v pomeru cena a vybava lepsi podminky. Ale to zase vyzaduje hodne prace a opravdu se orientovat.

Rád bych reagoval, ale redakce dává reklamy tak, že je to už velmi frustrující!!!!

Firefox + Adblock = život bez reklam

Vedel by si mne technicky blbému poradiť, ako vo Firefoxi aktivovať ten Adblock? Môžeš aj cez SZ.

Přidávám se s prosbou

Aj Ty, Brutus, nevieš?

Nevím a Mozilla po mě chce hesla a můj IT mi nebere tlf

Mates na tebe kašle? >:D

stáhneš a nainstaluješ si ho https://addons.mozilla.org/cs/firefox / addon/1865/ pak se ti objeví v pravém horním rohu ikona ABP (jak kdyby STOPka). Na ni klikneš a dáš aktivovat.
Už si nepamatuju jak je to s filtry, ale to už si poradíte.

edit: mezi firefox/addon jsem přidal mezery, jinak mi to auto.cz nevzalo.

Díky, nainštaloval som. Ale funguje to iba na pop-up reklamy? 8-s

na všechny flash reklamy a bannery. Dokonce se tím dají blokovat i okna youtube, když chceš >:D

Super, už to funguje. Konečne som sa zbavil čertov a podobných pi...tomostí. Keď prídeš na SVK, môžeš si svoju odmenu odpiť. :-)

Já nelibosti nechápu, evropská premie prodává svá auta stejně už desetiletí, prostě základ a přidej si, co sám chceš, ceny se můžou lišit v řádech stovek tisíc. Co je na tom nepochopitelného, tomu zas nerozumím já, all inclusive auta s jedním rádiem a jednou barvou kůže prodávají japonci o třídu níž, o.k. pochopitelná politika vzhledem k exportu hotových aut do Evropy, ale jako standardní postup bych to nechtěl.

Jinak, nezkoumám detailně ceníky, možná jsou v rámci EU v cenách extras rozdíly, ale spíš bych si tipl na rozdílné pakety apod. Jinými slovy ceny stejně nakonfigurovaných příplatků budou podobné, možná se někde liší základní ceny, ovšem i zde to bývá často na margo různé výbavy v základu v růz. zemích. Dosažení na urč. výši slevy (tedy konečná cena) je víceméně dáno schopností kupce obchodovat, osobně bych si auto v této třídě za "ceník" (resp. nějakou optickou slevu 5%) nikdy nekoupil, slevy, kterých se dá dosáhnout klasickým vyjednáváním jsou podstatně vyšší. Do zahraničí bych auto kupovat nejel, ale neříkám, že taková cenová nabídka konkrétního např. německého dealera na auto, o které máš zájem, nemůže ve vyjednávání s českým prodejcem pomoct. ;-)

Poslední souvětí je s naprostým souhlasem... ;-) a funguje

Docela si dovedu představit, že i přístup v servisu bude jiný, když budeš mít auto přímo od stejného prodejce nebo když si to auto přivezeš sám třeba z německa.

A ja si viem docela predstaviť, že servisu je šumafuk, kde si auto kúpil (častokrát ani vzadu v servise nevedia, že si auto vpredu v salóne kúpil) a prístup bude k obom rovnaký (t.j. budeš nespokojný tak či tak). ;-)

Záleží jak kde, dnes se výrobci, alespoň v premii předhánějí v poskytování předplacených servisních služeb, tj. koupíš si, např. u bmw servis dopředu, myšleno v pořizovací ceně, a to pak při rozhodování roli hraje. Ono totiž posuzovat cenu auta jako pořizovací je málo, resp. dnes když kupuju auto, zajímá mě, za kolik budu ty tři nebo čtyři roky (dle záměru) to auto používat, tj. nemusím-li k pořizovací ceně odhadovat náklady na servis a porovnávat s předpokládanou prodejní cenou, je to jednodušší. Mám cenu vč. servisu na celou dobu inclusive (o této ceně jednám, tj. dostanu slevu i na cenu servisu) k tomu dám předpokl. prodejní cenu při odhadnutelném nájezdu a mám náklad. Takže mě opravdu moc nezajímá, kolik auto vlastně stojí, zajímá mě, kolik za ježdění s ním, za ty čtyři roky dám. A v této kalkulaci servis inclusive velmi pomáhá, a věc zlevňuje. Takže vazba prodejce a servis funguje a je důležitá, jak pro prodejce, tak pro mě. ;-)

Beriem a viem, že pri prémii je to často tak. Ja ale jazdím mainstream a tam si servis cvakám sám. A viem, že niekedy sú servis a predaj dva dosť odlišné svety, ktoré akoby ani nepatrili pod jednu strechu. 8-s