Diskuse: Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu: Edice Sang potřetí

Ano, 9ff je mi "sympatické"!
Nu - já ZMÍNILA, že mluvím o MAX. rychlosti ;-)
NIC to NEmění na tom, že ty "normální" projekty jsou MI "sympatičtější" a když špičkové GT, já bych raději volila (směšně "LEVNÉ" :-) ) Ferrari 599, neb situace i na německých dálnicích se za posledních 10-15 let skoro "dramaticky" ZHORŠILA a i když víte KDE, tak najít prostor jet JEN třeba přes 250 km/h je relativně PROBLÉM (a to 599 vám umožňuje za "zlomeček" provozních nákladů "hravě" a v pohodě plout Evropou na jakoukoliv vzdálenost i jet trvale přes 300 km/h - v reálu už rychlejšího vozu vlastně NEtřeba, neb NEjste "limitován" vozem, ale "okolím" = silnicemi a provozem ;-\
NEměla jsem možnost vyzkoušet např. ono Pagani, počítám že bude v tomto směru ještě "o fous" DÁL ..
PS: NEvím jak je na tom v reálu s komfortem ono 40ti milionové Bugati, ale stav/kvalita dálnic poslední dobou také zrovna NEstoupá (řekla bych ;-) ), prostě jak jsem napsala, na jednu stranu je to jistě důkaz že LZE udělat/vytvořit málem NEuvěřitelné, ale myslím že kdyby ony (naprosto šílené) prostředky na vývoj něčeho podobného investovalo Ferrari, Porsche - dočkali bychom se možná i LEPŠíHO vozu ...
... prostě pro mne (reálná) "smysluplnost" KONČí někde u toho (např.) Ferrari 599, které samozřejmě je také DRAHÉ, ale "normálně" (myslím že česká cena je nějakých 6 milionů) a i v něm jste v 99% případů LIMITOVÁN ne vozem, ale "prostředím"
(a to raději NEzmiňuji "rest", který se rozšiřuje i v Deutschland, tedy vozy "neuvěřitelně samozřejmě" přejíždějící z pomalejšího pruhu do levého rychlého - v českých řekněme 135 km/h - tak nějak většinou jezdím - když vám někdo, aby nemusel zpomalit, vjede rychlostí 115-120 km/h do pruhu, NEjste nadšeni, když se vám totéž stane "jen" ve 200-220 km/h, už je to DOST nepříjemné ... pro vyšší rychlosti je to ... myslím že se říká "o hubu" - popravdě já mívám problém "najít" prostor pro využití "obyčejného" třílitrového Brumly a dávnou dohodu o maximální rychlosti 250 km/h /kterou Audi stabilně PORUŠUJE!/ považuji za SPRÁVNOU!!! Pro vyšší rychlosti by - dle mne - měla být "spec." řidičská zkouška označená v řid. průkazu, bez ní by NEbylo povoleno rychlejší vozy řídit - a myslím že VÍM o čem mluvím!
Pěkný den (raději s něčím od Ferrari po 9ff než ve Veyron(u) ... i když "zkusit" bych ho možná CHTĚLA :-)

Je fakt, že výkon Veyronu nejde využít téměř nikde, to máte pravdu, ale já nevim, jak vás přemluvit, že Veyron není nesmysl. :-)
Objednejte si ten Speed. ;-)

Vim, že to co sem napsal, nejde moc dohromady, ale mně se prostě líbí. >:D

Speed samozřejmě ZNÁM a já dnes už tolik (no už skoro VŮBEC :-) ) NE"hltám" automagazíny a byť v takovýchto časopisech umí udělat okolo vozu docela pěkné "show" (nu je to SMYSL jejich práce) - já KDYŽ už, tak raději nějaká čistá FAKTa a "rozbory" - o autě mi více řekne "obyčejný" Gebrauchtwagen-katalog, či "jen" český AUTO-DIESEL (ProfiDiesel) apod. ;-)
S tím SMYSLem je to (jak jsem napsala) trochu SPORNÉ. Když dnes vezmu dvoj- TŘí-násobek peněz co byly vynaloženy na vývoj Veyron a "rozhodnu" se že udělám vůz co "v pohodě" jezdí ... no 500 je možná moc, tak 450 km/h a jeho koncová cena nebude 40, ale třeba 80 nebo klidně 100 milionů, tak se to jistě PODAŘí - otázkou se jeví, MÁ-Li to opravdu SMYSL.
Možná vám to NEpříjde, ale je to pak v praxi o tom, že sice UDĚLÁM něco tak "fantastického" jako je Veyron (a na každém prodaném kusu prodělávám 8-s ), ale právě PROTO aby mohl "existovat" prostě MUSíM ty peníze vydělat (= šetřit) jinde - na mysl mi teď přišel nový 1.6 TDi, který je "viditelně" postaven co NEJlevněji ..
.. MNĚ by přišlo prostě LEPŠí, kdyby ta (a to je celkem MASOVÁ MOTORizace!) 1.6ka byla "super" (což opravdu NENí technický problém) a něco jako Veyron by dle "normálních" ekonomických zákonů mělo třeba "jen" 800 koní a stálo třeba "jen" 15 milionů ... a "přirozeným" vývojem bychom časem došli klidně i do 1500 PS ale tohle byl "umělý" zásah do "vývoje" a i PROTO stál tak absurdní peníze (nemluvím o prodejní ceně - tahle "hra" má smysl - One77 je myslím skoro vyprodaný a asi by se "vyprodal" i nějaký model snad i za těch 100 miblionů, když se okolo něj udělá náležitá "show", jistě by se (vy)prodalo i to
PS: Popravdě napsat o Veyron cokoliv JINÉHO než "superlativa" NEjde (a ani se NEsmí ;-) ) a byť by se "mouchy" zcela určitě NAŠLY, tak vw jistě NE náhodou ODMÍTÁ srovnávací testy ...
PPS: Prostě moje "praxoteoretické" znalosti říkají (možná jsem "přízemní"), že ta 599 (apod.) prostě STAČí a když chcete jít nějak zásadněji VÝŠ, už je to trochu "tlačení na pilu" a NEsmysl - na vývoj dáte o MILIARDU (doslova) více a pro REÁLný provoz už "nic/moc" NEzískáte - ale "atraktivněji/zajímavěji" to V-Y-P-A-D-Á .. to ano :-)
.. a "líbí" se - to CHÁPU ;-) - jak jsem řekla, přes veškerou KRITIKU, bych ho chtěla VYZKOUŠET - nejraději POROVNAT, třeba s tím Ferrari 599, s Bristol Fighter T ... prostě s pár "obyčejnými" LEVNÝMi vozy.. :-)

Tak VW na Veyronu sice prodělává, ale tak velkému koncernu to nemůže nějak výrazně uškodit.
Prostě si chtěl vylepšit image výrobce tuctovek (vyjma Bentley a Lamborghini... :-) ).
Jinak majitel jediného Veyronu v ČR - Radim Passer, vlastní nebo spíše vlastnil Veyron i 599 současně (to naboural), tak se ho můžete zeptat, jak tyto auta srovnává. ;-) :-)
Jinak celkem souhlasim.