Diskuse: Citroën C4 Cactus zlevnil, s motorem 1.2 PureTech 82 stojí od 299.900 Kč

jako důkaz marketingové bezmoci PSA. když už udělají vzhledově atraktivní auto, zabijí to tříhrnky a převodovkami. dát k 1.6 hdi manuální pětikvalt, to je vážně kauf. hlavně, že si můžete připlatit za plno čupr cool kravinek.

I tak chválím Citró za krok, správným směrem. Obecně PSA, má hodně sebevědomé ceny, na které prostě nemá nárok.

Je třeba si uvědomit, cílový segment a zpracování. To je na úrovní Dacie, Thalie. Na východní trhy dobrý, ale u nás?

Můžu se zeptat? Kdo jste s tím jel?

Snížení pořádně přestřelené ceny je u Cactusu jistě krok správným směrem, ale je také třeba odstranit jeho nesmyslně ořezanou výbavu - minimálně doplnit dělené zadní sedadlo a otáčkoměr. Dodělat chybějící stahování zadních oken by byla změna nesmírně drahá (nový výlisek dveří), to ovšem neznamená, že jen výklopná okna zadních dveří je v nižší střední třídě akceptovatelné řešení... 8-s :no:

za takovouhle ostentativně nízkonákladovou pixlu. Ale jak koukám prodává se v Evropě čím dál líp (03/15 přes 9000 kousků), takže PSA dělá dobře.

lebo aj zakladne rio ma silnejsi motor... ma otackomer.... ma delene sedacky... a normalne zadne okna..... stoji menej.... ma vacsiu zaruku... vacsi pocet valcov.... a v konecnom dosledku aj ked je to mensie auto..... bude lepsie sluzit rodine ako tento nacencany citroen bez otackomeru bez sklopnych sedaciek s vyklopnym okienkom a fakticky bez motora.... nevidim jediny dovod preco by som mal dat 300 tisic za tento citroen v zaklade ktory ma tolko preslapov az ich sotva napocitam..... nehovoriac o dizajne... ktory je tiez moc diskutabilny a nepaci sa mi ... mam rad napadity dizajn ale zase gyc nemusim

mlada rodina potrebuje sklopne delene sedacky.... normalne okna ktore sa daju otvarat... a aj nejaky ten motor pod kapotou...... a dochodca? ten si nekupi auto ktore vyzera ako zo star treku... ci zlta ponorka... pre neho bude vhodnejsie polo alebo corsa...... a aktivny sportovec? ten si zoberie leona alebo octaviu RS .... ten chce predsa otackomer..poriadny motor a ostry svalnaty dizajn... kto je cielovka tohto citroena je pre mna stale otazne.... ;-\

Cactus je muj favorit. Vyuzil jsem dovolenou v Italii a pujcil jsem si ho v pujcovne na 3 dny (byl levnejsi nez Golf). Zazitky naprosto super! Dokonce i moje manzelka, ktera ma hruzu ze vseho, co je pujcene, tak se nebala a vetsi cast cesty (asi 800 km) odridila - to je psychologicky efekt tech airbumpu - clovek ma pocit, ze je nejak lepe chraneny.
Ja bych si umel predstavit toto auto s peknou vybavou za cca. 350 tis. Nicmene me stvou marketingove hradky Citroena, ale vetsina znacek je na tom podobne. Misto toho, aby nasadili konkurence-schopnou cenu, tak kazdy mesic vymysleji nejake cenove chytaky vzdycky vsak podminene necim, typu "kdyz - tak". Jednou je to levnejsi, kdyz das auto na protiucet, druhy mesic zase kdyz si vezmes uver, a tak podobne.
Chlapci od Citroenu, ujasnete si kolik to auto stoji a dejte mi chvili casu, abych na to dosetril. Pak si to rad koupim!

Vždy když vidím Cactus (každý den), tak mi to zvedne náladu. To auto působí prostě jinak, než je "šedá" realita silnic. Funky autíčko. No a je naprosto v pořádku, že je na kapotě znak Citroenu. Natruc počítačové techno elektronické chladné dokonalosti. Mouchy se najdou, ale vlastně i to je v pořádku. Dle mne každé auto, které se mi nějak vrylo do paměti bylo nedokonalé. A ty nedokonalosti bylo protikladem nejaké výjimečnosti, kterou člověk miloval. Jako se ženami. ;-)
Takže za Cactus mohu Citroenu jen tleskat. :yes:

Ahoj,

od dubna jsem majitelem Cactuse. Koupil jsem ho ve výbavě Feel - manuální klimatizace, mlhovky, parkovací kamera. Ceníková cena byla v té době okolo 375tisíc a mě ho nabídli za 309tisíc. Nakonec jsem se rozhodl do toho jít - za vyšší cenu nebo ceníkovou bych si auto určitě nevzal. Je mi 25 a rodinu zatím nemám, pouze přítelkyni se kterou využívám auto na výlety, občasnou jízdu do práce a na tréninky. Před koupí jsem se v něm byl několikrát projet, protože jsem se hodně bál motoru a jeho výkonu. Zjistil jsem ale, že pro mě je to dostačující. Několikrát jsem jel delší trasy v pěti lidech a pořád se to dalo. Je třeba ale počítat s tím, že na dálnici to není žádný rychlík - spíš naopak. Pokud vezu ještě na střeše kola, tak už je hodně cítit slabší výkon motoru. Já ale jezdím hlavně ve městě a tam je to v pohodě.

U konkurence ve stejné cenové kategorii mi hodně vadil interiér. Veškerá konkurence má interiér a přístrojovou desku jako auta před 30ti lety. Sám pracuji v IT a minimalistický interiér se dvěma displeji mě dostal na první pohled. Stejně tak jako spolupráce auta s mým telefonem, ať už přes USB nebo Bluetooth. Ani jedna z věcí není u konkurence za obdnobnou cenu obvyklá, což v dnešní době absolutně nechápu.

Co se týče Vámi zmiňovaných nedostatků, tak si nikdo z lidí co jsem vezl nestěžoval, ani na vyklápěcí zadní okna. Každého třeba udivila velká přihrádka u spolujezdce a airbag umístěný ve stropě.

Mám s autem najeto nějakých 2tisíce kilometrů a musím říct, že jsem zatím spokojený. Rozhodně to není auto snů, ale pro mě to kupodivu byla v poměru cena, výbava, výkon a hlavně neotřelý design super koupě.