Diskuse: Design po generacích: Fiat Panda – Hranatý medvídek

se mi líbí více :yes:

Nesouhlasím..stará byla před 10 lety pěkná..nyní je již design zastaralý.
Nová Panda se povedla , prodeje jsou slušné..jen má víc konkurence. ;-)

Pochopitelně Giugiarova přízně racionální tvarová kreace snoubená s levnou technologií (o plátnem potažených trubkových sedadlech se v článku mlčí) je ukázkou mistrovské stylistiky (vyváženost proprcí, ladnost celku, vtipnost detailu). Druhá verze se naštěstí vyhnula období násilné kulatosti (srovnat s Ka či 121), aniž ztratila původní hmotové proporce (pouze ta horní linie bočních oken omlouvaná stylem oblorohého čtverce). Poslední verze je oproti předchozím výrazně aerodynamičtější a předevší precizněji konstruovaná. Takže i já jako obdivovatel ladnosti a nenákladnosti přímých italských linií z konce 80. let (nikdo jiný to jako Italové neuměl), neupírám kouzlo i oběma novějším generacím.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Fiat by měl poděkovat Renaultu za ten spor o fonetickou podobnost názvů Ginga a Twinga, protože název Panda těm medvídkům sluší podstatně více.
Jinak co se týče designu uvedených generací, jsou jedinečné. Všechna čest italským stylistům. Ovšem hledat návaznost mezi první a druhou generací namá smysl, jde o dvě naprosto odlišná vozidla s jinou koncepcí, ideou, natož designem. Teprve mezi druhou a třetí generací lze shledat návaznost na předchůdce.

Na súčasnej Pande najviac oceňujem akým spôsobom nadviazala na predchodcu, ale zároveň má perfektnú osobitosť a dobrý nápad so všade sa opakujúcim motívom zaoblených štvorcov. To sa len tak nevidí, lebo po úspešnom modeli chcú automobilky často zopakovať predajný úspech a novú generáciu spravia v podobnom štýle. V mnohých prípadoch to ale už nefunguje a auto stratí špecifickú osobitosť.
Myslím že dobrým príkladom je súčasná generácia Swiftu alebo Civicu...

takto ma vyzerat napadite zabavne hrave ale pritom dospele mini auto :yes:

panda ;-) :yes: momentalne jedno z najpredavanejsich aut v eu :yes: netreba viac slov

Jsou auta, která nezaujmou znalého šoféra, ani kdyby se ve svých vemlouvavých reklamách tvářila jako opravdu to nejlepší z... domestikovaných přivandrovalců. No a pak jsou auta, nad kterými se zpočátku jen usmíváš, jenomže jejich životnost, životaschopnost překonává i známé garážové predátory.

Je to tím, že předmětná auta navrhnou lidé nikoliv s upocenou snahou prioritně proto, aby se dobře prodávala, ale pro to, aby se zcela přirozeně a elegantně dobře... prodávala. Důležité je nadčasové zadání, praktičnost v základním genu a jistá stopa originality, kterou prostě nelze přehlédnout.

A i když dnes píšeme takříkajíc o autíčkách pro děti, je možná o to cennější uznat, že holt to ten fiat (už třikrát) úspěšně střihnul. Samozřejmě, že genialita první generace je už navždy k nepřekonání, přesto i potomkům dopřejme jejich zaslouženou slávu.

Píši, že diskutujeme nyní o autíčkách pro děti. No, abych to upřesnil: To je možná aktuální pohled, když ovšem do tehdejšího čísla Světa motorů probleskla v osmdesátých letech (černobílá) zprávička o tom, že Fiat začal vyrábět malý pojízdní kontejner, pak jsme zpoza ok ostnatého drátu, jimž byl obehnán zdejší "tábor míru" hleděli takřka se slzama v očích na tu krásnou, jednoduchou pandičku.

Všechny tři generace svým designem nenásilně, stylově a zdařile promlouvají (promlouvaly) do své dané doby. Jasně, trojka se nám může zdát až příliš jaksi... přiteplalá (nic proti), příliš koloraturní, no pro holku, proč ne?

Čas ovšem přinesl i konkureční modely, z nich vyzdvihněme především aktuální produkci koncernu Volkswagen. Emoce tradičně podřízené striktně technicistnímu designu, praktičnost referenční (konfrontačně srovnej poměry v kabině), legendární image a špičková technika. Ano ano, to je tep doby.

Mám-li na závěr vyjádřit centrální vklad Fiatu do tohoto segmentu, pak snad tímto sloganem: PANDA (gen. 1) - malý vůz, který vám přinese velkou radost.

BRAVO FIAT, BRAVWO VOLKSWAGEN :yes: :-!

Mal som tu cest ju stretnut 2x, kedze som poznal " majitelov. Jedna biela, osarpana, chlapik mal novinovy stanok a vlacil v nej casopisy :-) Druhy znamy rybar a mal 4x4, aby ste videli podvozok, stacilo ist do drepu...cista mechanika ako na starych Tatrovkach - mal som vtedy 15 rokov a vidiet tu "gulu" medzi zadnymi kolesami bolo fascinujuce :yes:

před faceliftem byl parádní laciný kostitřas. Sestavená byla jak kuchyňský sporák, sedadla i palubka byly jen trubky potažené pytlovinou, tapecíra jen aby se neřeklo, ale stála pár šupů a přežila úplně všecko.Byl to ideový pokračovatel Fiatu 600. Nová panda je úplně někde jinde, proti té původní je z úplně jiného světa, přibrala úplně ve všech parametrech, ať už jsou to rozměry, hmotnosti, výbava nebo výkony, ale také cena. Ale i tak se mi moc líbí, pro mě jedno z nejzajímavějších sériových aut posledních let. Má šmrnc, zvenku i vevnitř a jestli je nebo není na brazilském unu je pro mě irelevantní. Těším se na čtyřkolu, jednou bych si jí rád pořídil. Prostřední generace mi naopak neříká vůbec nic, neoslovuje mě v žádném aspektu a její vzhled se mi nelíbí, má dost ze Stila.

Druhá Panda je úžasné auto. Měl jsem tu čest ho řídit a je obratné, jednoduché, prosté. Vše je při ruce. Skvělá věc je řadící páka zvednutá blíže k volantu, takže ji nemusíte lovit někde po podlaze. Prostě skvělé. :-)