Diskuse: Video: Kimi Räikkönen nezvládl řízení Ferrari LaFerrari

v nekolika zaberech je videt ze pilot ma capku kterou velmi podobne nosiva i Kimi

souhlas, všiml jsem si.

tak na takovej díl bych taky rád kouknul ale nesmíme zapomínat že TG je pouze show

i když je to jen show....tak dokáží ukázat super podívanou jakou jinde vidíte jen opravdu těžko. a i kdyby to bylo němé tak za obraz :yes:

Tak od Autocaru i Chrise Harisse už víme, že je P1 rychlejší, schopnější, technicky vyspělejší a řidičsky více vtahující než 918, teď už jen musíme čekat, jak tím vším zamíchá LaFerrari :-)

Vždyť to slibovali ve dvacáté sérii...jen místo 918 chtěli vzít Zondu Revolucion, ale u té pochybuju, že jí někde na natáčení splaší.

Vzhľadom k tomu že Hammond je zo zZondy celý hin, a doposiaľ boli len pozitívne reakcie, nemyslím že by to bol až taký problém. >:D Ale na to LaFerarri som aj ja docela zvedavý. Skôr si však myslím, že sa tieto autá pohromade stretnú v niektorom Jeremyho sólo projektov mimo TG.

F70 to zcela jistě není. Je to LaFerrari. A jak miluju vše s koníkem , tak ten zvuk se mi tu až zas tak nezdá. Při srovnání s F50 je výsledek jasný a La tak trochu bručí, zatím co F50 zpívá.

[odkaz]

Já bych řekl, že přesně takhle zní zpěv ;-)

P1 nemá momentálně konkurenci...ZATÍM ;-)

Je to dechberoucí auto a plnohodnotný nástupce F1. Tady onboard z ostrého kola: [odkaz]

extaza, dik :yes: :yes: :yes:

918 a La Ferrari není konkurence?

máš moc silný řečičky

918 už v podstatě konkurence není, P1 je o třídu výš ve všem. LaFerrari jsem zmínil jako rivala nepřímo výrazem ''ZATÍM", což znamenalo, že P1 nebude mít konkurenci do doby, než přijde LaFerrari, ale to tvůj mozínek opět nepochopil. LaFerrari je pro mě špička automobilového světa od doby, co ho představili a viděl jsem ho na vlastní oči.

Co to meleš za ptákoviny, proč 918 není konkurence?

ty jsi pro mě špička mezi blekotajícími pomatenci

Konkurence to papírově je, ale v reálu je P1 ve všech aspektech o tolik lepší, že jak se říká (i lidově) nemá konkurenci, tak je to myšleno ty pomatenče. Nemáš přehled a tudíž nechápeš souvislosti.

potvrzuješ moje slova, jsi špička mezi blekotajicími pomatenci a nemáš sobě rovného a narozdíl od P1 nemáš konkurenci

A v jakých pomatených aspektech je P1 podle tebe lepší jak 918 ?

Jsou to naprosto seriózní aspekty, s tvým pomateným postojem ti bohužel nepomůžu >:D

Tak je to zejména rychlost ať už v zatáčkách tak i v přímém směru, mnohem nižší váha a vyšší výkon, je technicky i aerodynamicky vyspělejší, více vtahuje do děje, je lépe vyvážené a je i agilnější. Dále je tu lepší zvuk motoru, exotický design a v neposlední řadě na takové auto až překvapivá praktičnost a komfort. Zkrátka převyšuje všechna ostatní auta rozdílem třídy, včetně 918 Spyder. Znova tě odkážu na Autocar a na DRIVE, kde oba redaktoři potvrzují, že nikdy neřídili auto, které by se P1 byť jen přiblížilo. To smé Jeremy. Ale jak už jsi mě přesvědčil několikrát předtím, tvá schopnost přiznat si svou neinformovanost se rovná nule >:D A tos dole napsal tak dobrý příspěvek...

Tak Jeremy obhajuje P1 protože je to britské auto, 918 je srovnatelné , ne-li lepší jak P1, P1 ještě oficiální čas na severní smyčce nemá , 918 ANO

Mě se P1 moc nelíbí, víc se mi líbí LA Ferrari, 918 nemá takové charisma jako měla Carrera GT, technicky je ale 918 dokonalá

jestli jde o rychlost v zatáčkách tak je na tom 918 rozhodně líp jak P1, 918 se mi zdá že líp drží, P1 jde furt do smyku

P1 je vynikajicí auto,ale tvrdit že je o třídu lepší jak 918 je nesmysl, nedivil bych se kdyby P1 byl pomalejší jak 918 na severní smyčce

až zajede P1 a LA Ferrari na severní smyčce oficiální čas potom bych srovnával, teď je brzo

P1 má zvuk jako pískající konvice na čaj, to je taky jeden z azpektů proč P1 nemá konkurenci, žádné z superaut nepíská jako konvice na čaj

[odkaz]

Haha ty čajová konvice, to jen dodává celé té show okolo P1 na pikantnosti, je to s rykem V8 skvělý zvuk, který dává najevo, že je to něco výjimečného. Všichni kdo auto řídili říkali, že je zvuk jeden z hlavních taháků auta. Koukni se výše na záznam z ostrého kola, abys měl představu o tom, co P1 skutečně umí.

Proti McLarenu nic nemám, ale vidět ho jako vrchol dokonalosti ?! Třeba na okruhu v Blyton Parku pojezdila "obyčejná" 911 GT3 McLaren 12C >:D Kolik které auto stojí a jak výkonné je, to už si každý najde sám....
Osobně mám rád puristická "mechanicky" fungující auta než technologický orchestrion s armádou asistentů na 4 kolech ;-)

Teď se snad bavíme o P1 ne? ;-) Jestli myslíš tu jízdu Autocaru na Blytonu tak tam GT3 12C nepojezdila, jen se ho slušně držela.

P1 je ten samý automobilový vrchol stejně jako kdysi F1 a to je neoddiskutovatelné.

Jaká auta myslíš těmi puristickými mechanickými auty? V každém puristickém autě se dají všechny asistenty vypnout, stejně tak v P1. Koukni se na to, jak s McLarenem jezdí Harris - jako vždycky pilu a bez jediné kontroly trakce nebo stability. Technologie umožňují právě ten posun v jízdním zážitku a schopnost vymáčknout ze stroje to nejlepší a jít až na úplnou hranu, aniž by tě auto zabilo (a auto s 900 koňmi by nemělo moc problémů), takže nějaké zpátečnické uvažování tady opravdu není na místě. Pamatuješ si, když vyjel právě F1? Byla to výkladní skříň nových technologií a vychytávek, stejně jako dnes P1. A z F1 se postupem času stala modla všech supersportů. P1 je díky své sofistikovanosti schopné zajet okruh rychle jako LM prototyp a po vypnutí všech kontrol se patřičně rozdovádět. Technologický orchestrion, který je hlavně o asistentech je třeba Mercedes třídy S, který bohužel předvádí směr k plně automatizovanému řízení, což beru jako zhoubu automobilové budoucnosti. Mac P1 předvádí naopak ten nejvíce puristický přístup pro ty, kteří milují řízení a hledají ten nejryzejší zážitek.

A pokud narážíš na novou 911 GT3, nepřijde ti, že se tam odehrálo taky dost změn? Např. Dvouspojková převodovka, elektrický posilovač, natáčení zadních kol,...a dělá to z GT3 horší auto? Já bych řekl, že naopak ;-) Pokud někdo volá po mechaničnosti, ať si pořídí GT86, ale já mám dojem, že takové auto už je vyhynulým druhem, což je ostatně vidět na prodejích. A podívej se, co se stalo zdánlivě ''mechanickému'' Zenvu v Top Gearu - naprostý propadák a důkaz, že technologická vyspělost je předností a ne naopak, jako to předvedli Dánové.

:yes: Nová GT3 za krátkou dobu od uvedení už pojezdila mnohem víc aut než jen MP4-12c. Na GT3 nestačí praktický žádné auto se srovnatelným výkonem a auta s daleko vyšším výkonem s ní mohou jenom na drag-race, na dráze dostanou sodu jako ta 12C. Také je to auto pro "zapálené řidiče" a občas od jejich "zapálení" dokonce blafne >:-[] .

těmhle autům bych dával výjmky co do emisý, vzhledem k tomu jak málo jich jezdí jsou jejich emise naprosto zanedbatelný a nepodstatný

udělal bych pravidlo čím víc aut automobilka vyrobí tím přísnější normy budou ať to má nějakou logiku

To znaemná i kdyby la Ferrari mělo spotřebu 100 na 100 je to jedno

ale třeba Fábií, Golfů, Pól a další masovky to budou mít ostřejší