Diskuse: TEST Dlouhodobý test: Nissan Qashqai dCi 130 Xtronic (1.díl)

Proc jste si nevzali benzin? Jak 1.2 tak 1.6 jsou motory, ktere patri do mestskych aut typu QQ2.
Nafta nepatri do mesta!

social line.

za předokolku, i když v naftě, s CVT a ve vyšší výbavě, se mi zdá cena necelých 800.000 Kč docela vysoká. Přibližuje se k hranici, kde se začínají nabízet auta s prostornější interiérem i zavazadlovým prostorem.

Ten "uskákaný" rozjezd je problém konkrétního kusu, nebo to tak mají všechny CVT od aliance? CVT má přeci vynikat hladkými rozjezdy, hm?

je nesktutocna trefa.... sice som v case prichodu prveho kaskaja kusok uz "plakal" za skoncenou almerou ale tento cross trend nissan vystihol dokonale... a vlastne bol to prave nissan ktory svojim kaskajom donutil drvivu vacsinu konkurencie prist na trh tiez uz s nejakym tym cross/SUVeckom ....

sucasny kaskaj je pekny... velkostne ideal... kasnou tiez moc nestarne... skratka dnes uz ozaj osvedceny bestseller ... za mna by som ale jednoznacne benzin a manual ... ta turbo verzia so 140kw je dokonala ... sice je len v dvojkolke tusim ale zase vzhladom na orientaciu vozu aj vykon a dalsie veci to vlastne ani nevadi... taky povedzme kusok kratsi soul tiez nema 4x4 a so 150kw turbom mu tiez 4kolka ani nechyba... ani v meste ani na dialnici.... tieto vozy uz dnes ozaj asi v terene moc neuvidime... co ale pride vhod u crossov je prave zvysena svetlost podvozka... male previsy... lepsi rozhlad... a celkova flexibilita... kedze su to defakto vsetko take akoby aj (polo)kombiky zaroven.... priznam sa ze v case prichodu kaskaja som ozaj neveril az v takyto boom ci uz samoneho kaskaja tak aj celkovo cross/SUVeciek neskor napriec roznymi znackami.... nissan otvoril nam oci a zaroven studnicu dalsich napadov.... ozaj bohvie kde by sme s crossovemi a SUV boli keby nissan miesto prveho kaskaja proste postavil len dalsiu novu almeru... mozno by dnes polovica konkurencnych znaciek zdaleka nemala v ponuke tolko SUV a crossov ako dnes

Problém je že kvalita zaostáva za pozlátkom... na Nissanfore by si už našiel pár bývalých majiteľov ktorý sa po 3. reklamácii celkom s potešením svojej trefy do čierneho vzdali a využili možnosť vrátiť auto.... Nissan je už len odlesk japonskej značky, je to tuctovka ktorú predáva obal...

V létě jsem s QQ najel po rozbitých sicilských cestách cca 1500km a musím přehodnotit svůj pohled na podvozek. Zřejmě muselo dojít k ladění, neboť na základních hliníkových kolech auto poskytovalo velmi slušnou dávku komfortu, rušeného jen boucháním zadní nápravy na větších dírách. To bylo v rozporu s první jízdou krátce po představení nového modelu, kdy auto bylo rozbředlé a přesto uskákané. Řízení sice zůstalo zoufale umělé, ale ještě ve snesitelné úrovni.
Naopak nevidím vůbec problém s místem vzadu, které je příjemnější než většina stejně velkých HB na trhu. Nijak oslnivý byl motor 1,5dci 110, který poskytuje snesitelnou dynamiku do 100kph, následně z hlediska výkonu už nemá absolutně co nabídnout. Slušné řazení pak už nepomáhá a osádka se na dálniční rychlost dostává dosti pozvolně.
Odvděčí se však spotřebou, která i při častějším jezdění po horských silničkách, či městech nepřesáhla celkově 5,5 l/100km.
Za cenu kolem 0,5-0,6mio a silnějším motorem QQ může fungovat.

Tedy alespon do doby nez se alespon jednou generaci prokaze, ze uz se je naucili delat a hlavne servisovat. Minula generace CVT od Nissanu byla katastrofa. Mizerna zivotnost nasobena faktem, ze se prevodovka dodavala jako "factory sealed". Odeslo vam treba i jenom cidlo teploty naplne, auto nahlasilo chybu, odmitlo ject, po presunu do Nissan servisu vam rekli, ze jedina moznost je vymena prevodovky za 180.000 Kc. Bezne se delo i pred 100.000 najetymi kilometry. V USA musel Nissan prodlouzit zaruku nad prumernou zivotnost prevodovky a menit poskozene CVT jak na bezicim pasu za vlastni penize, protoze mu hrozila class action. V Evrope takovou vymozenost nemame, takze u nas se prodlouzeni zaruky nekonalo. Diky tomu se stala z Nissanu Murano, ktery jinou prevodovku v nabidce nemel, naprosto neprodejna ojetina.

"Za necelého tři čtvrtě milionu korun šlo o opravdu výhodnou koupi."
To akože fakt?
A nabudúce sa povozte aj na zadných sedadlách, nech počujete tie údery a hluk od zadnej nápravy!

Zvonka veľké - nevhodné do mesta.
Zvnútra malé - nevhodné pre rodinu.
Len predný náhon - nevhodné mimo cestu.
Tvrdé, nepohodlné - nevhodné pre kohokoľvek.
Malý kufor - nevhodné pre rodinu, nevhodné na dovolenku.
Malé okná a mizerný výhľad - nevhodné pre ženy, aj pre rodinu s malými deťmi.
Žravý motor - nevhodné do mesta aj pre rodinný rozpočet.
Pridrahé - nevhodné pre väčšinu našincov.

Prečo vôbec testujete auto nevhodné pre nikoho? >:D