Diskuse: Podle Jahna bude muset Škoda kvůli Euro 7 propouštět. Malá auta se už nevyplatí vyrábět

Vykvet evropskych politiku odlozenych v europarlamentu, ruku v ruce s nejmodernejsimi byrokraty, kteri stoji nad zakony, vcetne tech fyzikalnich, vymysleli, jak zachranit klima. A v ramci pokroku, ktery nam bude zavidet svet, vymysleli normu Euro7, ktera zabije miniauta, tedy ta auta, ktera produkuji nejmene spalin. Nedava vam to smysl? Nebojte, plan je to promysleny, problem je v tom, ze posuzujete pouze prvni krok. Cilem tohoto planu je totiz zruseni individualni mobility. Auta (elektricka) budou vlastnit pouze bohaci. Obycejny plebs bude odkazan na MHD, carsharing (ti majetnejsi) a udrzovani starych ojetin po vzoru soudruhu z Kuby.
Voda se pomalu vari a zaba se stale jeste usmiva... Jak daleko to nechame zajit?

že iné automobilky to zvládnu ale škodovka vyplakáva a vyhovára sa... lebo euro 7 vymysleli včera :-[]

jestli bude mít Škoda dost kupců, kteří budou její auta za +- milion ( zeť si nedávno koupil Octavii kombi za 970 000,-) kupovat, tak přežije. V opačném případě skončí.

takze ukonceni Fabky na podzim je vlastn e takovy maly prispevek Skodovky pro budoucnost, ze?

Vůbec bych se nedivil, kdyby to ze strany Škodovky byla účelově vypuštěná prognóza, která připravuje cestičku k budoucímu vydírání státu. Nebylo by to poprvé...

cílem zelených pomatených utopistů je likvidace evropského automobilového průmyslu a omezení individuální osobní dopravy.

Bojujme proti tomu!

2500 jich bude z jinych clenskych statu (RO, BG, PL, SK) pracujicich v CR a tech 500 bude domacich...
Kdyz si vzpomenu na nedavnou tragedii v ostravskem uhelnem dole, tak se mimochodem reklo (ale hodne potichu), ze vetsina horniku byla z PL, coz lidskou tragedii nijak nesnizuje, ale ukazuje to ekonomickou provazanost v EU.
Zpet k budoucnosti AZNP. Ze by prilezitost zbavit se nalepky CZ montovny a prejit na produkci a poskytovani sluzeb s vyssi pridanou hodnotou? Asi ne, ale co kdyby.

Evropský autoprůmysl křičí již dost dlouho, že ho EU zlikviduje svými příliš ráznými kroky, které nemají ve světě obdoby.
Tak, jak se EU zbavila části zpracovatelského průmyslu a nyní vozí za vysoké ceny z Číny apod, vypadá to, že podobné neuvážené kroky dokáží výrazně oslabit i další sektor evropské výroby.

Pri pohľade na klesajúci odbyt koncernu VW, nadkapacít, a kde sa investuje (Nemecko, Španielsko, Amerika) nie je budúcnosť koncernových automobliek v ČR a v SR v horizonte 10 rokov vôbec istá.
Meiner Meinung nach. :-!

- cilem je sladit limity pro benzinaky a chrochty, tedy benzinaku a tedy malych aut se to nedotkne, protoze dnesni benzinaky limity NOx a PM s velkou rezervou splnuji
- snizeni pevnych castic z pneumatik se netyka vyrobcu aut, ale vyrobcu pneumatik a jestli to chtej snizit, znamena to snizit opotrebeni. merit PM z pneumatik je primitivni - staci merit pocet otacek kola na kilometr v soucinnosti s GPS, tedy SW zalezitost
- snizeni pevnych castic z brzdovych desticek se opet tyka vyrobcu brzdoveho materialu a ne automobilek, ktere to nakupuji jako komponentu. mereni opet primitivni - staci linearne merit vysku brzdoveho oblozeni. dalsi moznost snizeni je HEV protoze brzdi min, ale ten koncern nema, protoze misto toho aby se prinejmensim od dieselgate v 2015 koncern venoval hlavne hybridizaci a elektrifikaci, tak vyvojovy kapacity porad delaj na vybehovejch dyzlech.
- cidlo NOx prinejmensim naftaky maj, tam neni potreba nic pridavat
- sdruzene cidlo pevnych castic PM 2.5 a PM10 kupuju kolem 4stovek za jedno v desitkovym mnozstvi a pripojeni do palubniho systemu je opet jen trivialni SW zalezitost

tedy sumasumarum
jestlize by podle jahna nejlevnejsi maly auto stalo 450tis, tak mi to vychazi o 80tis vic nez stavajici nejlevnejsi nova fabia IV uvedena na trh vloni.
tedy 80tis vic za 4(5) jinejch pneumatik, 8 brzdovejch desticek + linerani mereni opotrebeni brzdovejch desticek + mereni PM a teoreticky NOx u bezinaku, me prijde hodne hodne prestreleny a trochu mi to pripomina, kdyz sem jako malej nechtel neco delat, tak sem vymyslel milion duvodu proc to nejde, nez me tata rychle prived do reality ...

podle me kluci v koncernu udelali po dieselgate spatny rozhodnuti, protoze misto vyvoje HEV, kterej by cenu auta zved o par desitek tisic, ale snizl by spotrebu a tedy CO2, NOx, CO, PM, snizil by PM z brzd.., tak koncern dal ztracel a ztraci cas s chrochtem.

a co je nejhorsi - EU a staty EU jdou na ruku chrochtum nizsim zdanenim nafty proti benzinu, ktery u nas dela 7 korun na litru, a tim nelogicky podporujou naftovy motory, ktery se na druhou stranu snazej prisnejma limitama zlikvidovat.
slusne receno - leva ruka nevi co dela prava