Diskuse: EuroNCAP: pět hvězdiček pro Ford S-MAX i novou Corsu

Fordu se tenhle kousek povedl, stejně jako Galaxy, očekávání Mondea se ani nedá popsat, držím ti Forde palce. V Evropě si to zvládl, ještě tu Ameriku a Jag hoď do cajku. ;-)

Corsa jste ani neni na trhu, S-max Prisel zhruba ve stejne dobe co Roomster. Je pomalu cas, abychom se dovedeli sladke tajemstvi take u nove Skodovky, ne?

ještě než se auto vyrobí, tak se dělá spousta simulací. Na tomhle linku sice nejsou simulace crash-testů, ale simulace aerodynamiky by vás mohla taky zajímat [odkaz]

Začala to Laguna, prvé auto na 5 hviezdach. Potom to v EuroNCAP pokazili bonusovými bodmi za pásy. A teraz prišiel Ford. Najprv Focus a teraz aj S-Max. Obe autá nekompromisne 100 %. 4 hviezdy sú v dnešnej dobe priemerný výsledok.

Další důkaz, že rozdíly mezi značkami v otázce pasivní bezpečnosti se už téměr stírají. Kdysi se při slově bezpečnost v souvislosti s auty každému vybavilo Volvo. Dnes chce v tomhle ohledu hrát prim každý. Otázka na redakci: Budou k tomu i videa?

Vypadá to, že 4 hvězdy začínají být nutná norma a 5 hvězd předpoklad pro přijetí do golfového klubu. Aveo s 3 kousky vyvolalo posměch a zděšení. Možná jsou už normy NCAP zastaralé, možná se opravdu projevuje až příliš započítávání bočních/hlavových/kolenních bagů, nálepek s výstrahami pro umístění dětské sedačky a bzikátek na nezapnuté pásy, nevím. Každopádně se mi zdá, že by bylo na čase zase trochu přítvrdit a stupnice nastavit na jemnější rozlišování. Dost často např. má testované auto relativně slabší výsledek čelního nárazu, včetně přípomínek např, k ohrožení kotníků, kolen, chybné funkčnosti čelního bagu apod., ale dožene to bočním výsledkem, protože má ramenní i okenní bagy. Kromě toho jsou problémem hlavové opěrky, u řady aut nejsou vyhovující, ale testy na ně se dělají úplně samostatně, takže do nárazových testů se vůbec nepromítnou. Zostření parametrů - a třeba přidání 6 a 7 hvězdy - by taky umožnilo automobilkám, které si na image bezpečnosti zakládají, aby se zase mohly odlišit.